{"instruction": "KDS 24 10 10 : 2018 기준은 언제 개정되었습니까?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "KDS 24 10 10 : 2018 기준은 2018년 8월 30일에 개정되었습니다."}
{"instruction": "교량 설계 일반사항에서 '가도교'란 무엇을 의미하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "'가도교'는 도로 위에 가설된 교량을 의미한다."}
{"instruction": "다중모드스펙트럼해석법과 단일모드 스펙트럼 해석법의 차이점은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "다중모드스펙트럼해석법은 여러 개의 진동모드를 사용하는 반면, 단일모드 스펙트럼 해석법은 하나의 진동모드만을 사용한다."}
{"instruction": "지진격리받침의 역할은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "지진격리받침은 지진격리교량이 지진 시 수평방향으로 큰 축방향 변형을 허용할 수 있도록 수평방향으로는 유연하고, 수직방향으로는 강성이 높은 교량받침이다."}
{"instruction": "철도교량 설계 시 지진의 영향을 고려할 때 검토해야 할 사항 중 하나는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "지진의 영향으로 과대한 변형, 비틀림, 응력집중 등이 생기지 않는 구조로 해야 한다."}
{"instruction": "철도교의 설계 내용기간은 일반적으로 몇 년으로 정해지는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "철도교의 설계 내용기간은 별도로 규정하지 않는 경우 100년으로 정해진다."}
{"instruction": "교량 설계 시 궤도-교량 간 상호작용에서 고려해야 할 하중의 영향은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "궤도-교량 간 상호작용에서 고려해야 할 하중의 영향은 온도변화에 따른 레일과 구조물에서의 서로 다른 거동의 영향, 제동과 시동에 준용하는 수평하중의 영향, 그리고 수직하중에 의한 교량휨에 기인한 영향이다."}
{"instruction": "교량의 설계 시 고려해야 할 외부적 조건에는 어떤 것들이 있는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "교량의 형식을 선정할 때 지형, 지질, 기상, 교차물 등의 외부적 조건을 고려해야 한다."}
{"instruction": "동합금 받침판의 기준허용지압응력은 얼마로 정해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "동합금 받침판의 기준허용지압응력은 35 MPa로 해야 한다."}
{"instruction": "콘크리트 재료에 사용되는 시멘트는 어떤 기준을 따라야 합니까?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "콘크리트 재료에 사용되는 시멘트는 한국산업표준(KS L 5201, 5205, 5210, 5211, 5217, 5401)에 규정한 것과 같거나, 또는 이와 동등 이상의 것을 사용해야 합니다."}
{"instruction": "콘크리트를 제조할 때 사용되는 물에 대한 규정 중 식수로 부적당한 물이 콘크리트에 사용될 수 없는 조건은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "식수로 부적당한 물은 동일 수원의 물을 사용하여 배합설계를 해야 하며, 식수가 아닌 물로 만들어진 모르타르 시험체의 7일과 28일 강도가 식수로 만들어진 같은 형태의 공시체 강도의 90% 이상의 강도를 가져야 한다."}
{"instruction": "교량 구조물의 휨부재 설계 시 처짐이 구조물의 강도나 실제 사용에 해로운 영향을 주지 않도록 하기 위해 고려해야 할 사항은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "교량 구조물의 휨부재는 강성을 가짐으로써 사용하중과 충격으로 인해 발생한 처짐 또는 변형이 구조물의 강도나 실제사용에 해로운 영향을 주지 않도록 설계해야 한다."}
{"instruction": "열차하중에 의한 궤도면의 허용부등변위량은 지진이 작용하지 않는 경우와 지진이 작용하는 경우 각각 어떻게 달라지는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "지진이 작용하지 않는 경우에는 표 4.1-3의 값 이하로, 지진이 작용하는 경우에는 표 4.1-4의 값 이하로 해야 한다."}
{"instruction": "교량 구조물의 내구성 설계 시 고려해야 할 주요 요소는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "교량 구조물의 내구성 설계 시에는 구조물의 목표내구수명, 환경조건, 구조거동, 중요도, 유지관리방법 등을 고려해야 한다."}
{"instruction": "콘크리트 구조물이 내구성을 필요로 하는 위치에 놓일 경우, 노출환경이 복합적일 때 설계자는 어떤 기준을 만족시켜야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "노출환경이 복합적일 경우, 안전적인 측면에서 보다 엄격한 기준을 만족시키도록 설계해야 한다."}
{"instruction": "콘크리트 구조물의 내구등급은 어떻게 결정되나요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "콘크리트 구조물의 내구등급은 구조물을 설계할 때 설정된 목표 내구수명에 따라 표 4.1-10에 의해 결정됩니다."}
{"instruction": "설계속도 200 km/h 이상의 고속철도 교량에 대해 필수적으로 수행해야 하는 검토는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "설계속도 200 km/h 이상의 고속철도 교량에 대해서는 모든 교량에 대하여 동적거동 검토를 필수적으로 수행해야 한다."}
{"instruction": "KTX의 경우 열차별 추가감쇠비는 어떤 식으로 구하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "KTX의 경우 열차별 추가감쇠비는 식 (4.2-3)으로 구하며, 18m ≤ L ≤ 30m일 때는 0.026L - 0.38, 30m ≤ L ≤ 48m일 때는 -0.024L + 1.12로 계산한다."}
{"instruction": "철도교량 상판의 최대 연직가속도는 자갈 궤도와 콘크리트 궤도에서 각각 얼마를 초과해서는 안 되는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "자갈 궤도에서는 0.35 g, 콘크리트 궤도에서는 0.50 g를 초과해서는 안 된다."}
{"instruction": "면틀림 기준에서 설계속도 200 km/h 이하일 때 3 m 기준 면틀림 변화량은 얼마인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "설계속도 200 km/h 이하일 때 3 m 기준 면틀림 변화량은 3.0 mm/3 m이다."}
{"instruction": "교량설계 일반사항 문서는 어느 기관에서 작성되었나요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "교량설계 일반사항 문서는 한국교량및구조공학회에서 작성되었습니다."}
{"instruction": "KDS 24 10 11 : 2021 기준은 어떤 분야의 설계법을 반영하여 개정되었습니까?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "KDS 24 10 11 : 2021 기준은 국가 R&D 결과를 반영하여 철도교량에도 적용할 수 있도록 개정되었습니다."}
{"instruction": "구조해석의 정적 해석은 문서의 몇 페이지에 위치해 있습니까?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "구조해석의 정적 해석은 문서의 32페이지에 위치해 있습니다."}
{"instruction": "이 설계기준에서 강조하는 안전 개념은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "이 설계기준에서는 여용성과 연성에 의거한 안전의 개념과 세굴 및 충돌에 대한 방호개념을 더욱 강조하였다."}
{"instruction": "교량 설계 시 사용한계상태는 어떤 조건 하에서 응력, 변형 및 균열폭을 제한하는 것으로 규정되는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "사용한계상태는 정상적인 사용조건 하에서 응력, 변형 및 균열폭을 제한하는 것으로 규정된다."}
{"instruction": "교량 설계 시 극한한계상태와 극단상황한계상태에서 구조물의 중요도는 어떻게 적용되는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "구조물의 중요도는 극한한계상태와 극단상황한계상태에만 적용되며, 발주자는 특정교량 또는 그 교량의 구조요소 및 접합부를 중요한 구조로 지정할 수 있다."}
{"instruction": "교량세굴 설계홍수는 어떤 조건에서 발생할 수 있는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "교량세굴 설계홍수는 교량기초에 최대의 세굴을 야기할 수 있는 재현기간 100년 이하의 홍수흐름에서 발생할 수 있다."}
{"instruction": "교량의 위치 선정 시 고려해야 할 요인은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "교량의 위치는 공학적, 사회적, 경제적, 환경적 요인과 구조물의 유지관리 및 검사 또한 이들 상호간의 중요도를 고려하여 선정하여야 한다."}
{"instruction": "교량의 대피시설은 어떤 조건을 만족해야 합니까?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "교량의 대피시설은 보도하중 및 풍하중, 진동, 피로 등에 대해 안전한 구조가 되어야 하며, 케이블교량과 같이 바람의 영향이 민감하여 설치가 어려운 경우에는 설치하지 않을 수 있습니다."}
{"instruction": "교량 설계 시 내구성을 확보하기 위한 재료 보호 방법 중 하나는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "교량 설계 시 내구성을 확보하기 위해 콘크리트 구성요소의 철근과 프리스트레싱 강선은 에폭시 또는 아연코팅, 콘크리트 피복, 밀도, 또는 공기연행제를 포함하는 콘크리트 화학성분 그리고 콘크리트 표면의 불투수도장 또는 음극방식의 적절한 조합으로 보호해야 한다."}
{"instruction": "철도교의 주행안전성 및 승차감 검토 기준은 어떤 문서의 사항을 따라야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "철도교의 주행안전성 및 승차감 검토 기준은 KDS 24 10 10 (4.2.3)의 사항을 따라야 한다."}
{"instruction": "교량 설계 시 경제성을 고려할 때 어떤 요소들을 고려해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "교량 설계 시 경제성을 고려할 때 구조물의 형식, 경간장, 재료, 자재확보, 제작, 부지, 수송 및 설치 상 제약과 같은 국지적 요소를 고려해야 한다."}
{"instruction": "교량 설계 시 수문분석에서 고려해야 할 홍수흐름 중 하나는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "교량 설계 시 수문분석에서 고려해야 할 홍수흐름 중 하나는 100년 빈도 홍수이다."}
{"instruction": "교량 설계 시 세굴에 대한 검토는 어떤 조건에서 수행해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "교량 설계 시 세굴에 대한 검토는 세굴설계홍수와 세굴검측홍수의 두 조건에서 수행해야 한다."}
{"instruction": "교량의 바닥판 배수시설의 설계 시 고려해야 할 사항은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "교량의 바닥판 배수시설은 바닥판이나 노면의 지표수가 교량 상부구조부재와 하부구조로부터 원활히 제거될 수 있도록 설계하고 위치해야 한다."}
{"instruction": "비탄성의 정의는 무엇인가요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "비탄성은 응력과 변형도의 비가 일정하지 않고 하중이 제거된 후에도 변형의 일부가 남아 있는 구조적 재료 거동을 의미합니다."}
{"instruction": "문서에서 ''는 어떤 경우에 양의 값을 가지는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "''는 모멘트가 단일 곡률로 휘는 경우에 양의 값을 가진다."}
{"instruction": "구조해석을 위한 해석 모델에는 어떤 요소들이 포함되어야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "구조해석을 위한 해석 모델에는 하중, 기하학적 형상, 재료의 특성, 경계조건 등이 포함되어야 하며, 필요한 경우 기초의 응답특성도 포함시켜야 한다."}
{"instruction": "비선형 영역에서 하중영향의 중첩이 허용되지 않는 이유는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "비선형해석 시 하중을 가하는 순서에 따라 해석결과가 달라지기 때문에 하중영향의 중첩이 허용되지 않는다."}
{"instruction": "가로흔들이가 구속되지 않은 구조물에서는 어떤 부재에 대해 설계해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "가로흔들이가 구속되지 않은 구조물에서는 압축부재와 뼈대를 형성하는 휨부재와 기초부는 연결부 압축부재의 재단모멘트의 합에 대하여 설계하여야 한다."}
{"instruction": "비틀림 강성이 큰 단일 거더 곡선교의 경우, 전체 하중영향에 대하여 어떻게 해석할 수 있는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "비틀림 강성이 큰 단일 거더 곡선교의 경우, 등가곡선보로 가정하여 전체 하중영향에 대하여 해석할 수 있다."}
{"instruction": "연속거더 외측지간의 원호 지간 길이는 어떻게 계산되는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "연속거더 외측지간의 원호 지간 길이는 거더의 원호길이에 0.9를 곱하여 계산된다."}
{"instruction": "프리스트레스트 콘크리트 보의 두꺼운 상부플랜지 위에 지지되고 바닥판 두께에 대한 상부플랜지 폭 비가 4보다 작은 경우, 캔틸레버 바닥판의 유효지간은 어떻게 정의되는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "유효지간은 상부 플랜지 끝단에서 캔틸레버 끝단까지의 순 지간으로 정의된다."}
{"instruction": "캔틸레버 바닥판의 폭 1 m에 대한 활하중 휨모멘트를 산정할 때, 교축방향정모멘트의 기본식은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "캔틸레버 바닥판의 폭 1 m에 대한 교축방향정모멘트의 기본식은     이다."}
{"instruction": "사변이 지지된 바닥판의 짧은 지간 방향으로 전달되는 하중비율은 어떻게 계산되는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "사변이 지지된 바닥판의 짧은 지간 방향으로 전달되는 하중비율은 등분포하중의 경우, 중앙에 집중하중이 작용하는 경우, p = b³/(a³ + b³)로 계산된다."}
{"instruction": "지렛대 법칙에 의한 하중 분배법에서 다차로재하계수를 사용할 수 있는 경우는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "지렛대 법칙에 의한 하중 분배법에서는 KDS 24 12 21(4.3.1.2)의 다차로재하계수를 사용할 수 있다."}
{"instruction": "4.6.3.2와 4.6.3.3의 표에 나타난 교량 형식에 대해 어떤 방법을 적용할 수 있는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "이 규정의 근사적인 방법을 적용할 수 있다."}
{"instruction": "거더와 슬래브가 일체인 경우 거더와 거더 사이 간격이 얼마일 때 4.6.11의 정밀 해석방법을 사용해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "거더와 슬래브가 일체인 경우 거더와 거더 사이 간격이 1200 mm보다 작거나 3000 mm보다 클 경우 4.6.11의 정밀 해석방법을 사용해야 한다."}
{"instruction": "외측거더의 휨모멘트에 대한 분배계수는 어떤 식을 사용하여 결정할 수 있습니까?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "외측거더의 휨모멘트에 대한 분배계수는 식 (4.16-14)를 사용하여 결정할 수 있습니다."}
{"instruction": "다중보 바닥판에 사용되는 콘크리트 박스거더의 전단력 분배계수는 어떤 경우에 모멘트에 대한 경우와 동일하게 취급할 수 있는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "다중보 바닥판에 사용되는 콘크리트 박스거더에 대해서 I값이나 J값이 표 4.6-8의 적용범위를 벗어날 경우, 전단력에 대한 분배계수를 모멘트에 대한 경우와 동일하게 취급할 수 있다."}
{"instruction": "콘크리트 바닥판을 지지하는 다중 강 박스거더에 적용되는 규정은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "콘크리트 바닥판을 지지하는 다중 강 박스거더에는 표 4.6.4의 규정이 적용된다."}
{"instruction": "트러스교와 아치교의 해석 방법 중 2차원 구조로 해석할 때 사용할 수 있는 방법은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "트러스교와 아치교를 평면 2차원 구조로 해석할 경우에는 지렛대 법칙을 사용하여 중력에 의한 하중을 분배시킬 수 있다."}
{"instruction": "브레이싱이 없는 뼈대 구조물의 유효길이계수를 구할 때, 기둥의 끝이 적절히 설계된 기초에 완전히 강결되었다면 어떤 값을 사용할 수 있는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "기둥의 끝이 적절히 설계된 기초에 완전히 강결되었다면 유효길이계수 K값을 1로 취할 수 있다."}
{"instruction": "내측거더의 플랜지 유효폭을 결정할 때 고려해야 할 세 가지 값은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "내측거더의 플랜지 유효폭은 등가지간장의 1/4, 슬래브 평균두께의 12배 + Max(복부 두께, 주거더 상부플랜지폭의 1/2), 인접한 보 사이의 평균 간격 중 가장 작은 값으로 결정한다."}
{"instruction": "현장타설 콘크리트 다중박스거더의 유효폭 결정 시 고려해야 할 사항은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "현장타설 콘크리트 다중박스거더의 유효폭은 각 복부판을 보로 간주하여 규정에 따라 결정하거나, 바닥 슬래브의 전체 폭을 유효폭으로 간주할 수 있으며, 후자의 경우 단부에서 전단지연 효과를 반드시 검토해야 한다."}
{"instruction": "박스형 단면에 작용하는 풍하중의 1/4은 어디에 재하시켜야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "박스형 단면에 작용하는 풍하중의 1/4은 외측 박스거더의 하부플랜지에 재하시켜야 한다."}
{"instruction": "교량 설계에서 스트럿-타이 모델은 어떤 경우에 사용될 수 있는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "하중이 재하되는 면적이나 기하학적으로 불연속성이 있는 곳에서의 해석에는 스트럿-타이 모델을 사용해도 좋다."}
{"instruction": "박스거더교의 해석 시 반드시 3차원 모델을 사용해야 하는 경우는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "박스거더교의 해석 시 뒴(warping)이나 단면의 뼈대 작용을 고려하려면 반드시 3차원 모델을 사용하여야 한다."}
{"instruction": "아치교의 정밀해석에 적용해야 하는 해석법은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "아치교의 정밀해석에는 대변위 이론에 근거한 정밀해석법을 적용하는 것이 바람직하다."}
{"instruction": "풍하중에 민감한 구조물에 대해 설계 시 고려해야 할 사항은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "풍하중으로 인하여 발생하는 진동 변형 때문에 구조물에 과도한 응력 및 피로가 유발되지 않아야 하며, 사용자가 불안과 불편을 느껴서도 안 된다."}
{"instruction": "가설 중의 구조계가 완성계의 구조계와 다른 경우, 어떤 해석 모델을 사용하여야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "가설 중의 구조계는 별도의 구조해석 모델로 풍하중에 대한 안전성을 검토하여야 한다."}
{"instruction": "KDS 24 10 11 : 2021 교량 설계 일반사항의 소관부서는 어디인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "KDS 24 10 11 : 2021 교량 설계 일반사항의 소관부서는 국토교통부 도로건설과와 철도건설과이다."}
{"instruction": "한국철도기술연구원의 이메일 주소는 무엇인가요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "한국철도기술연구원의 이메일 주소는 ihyeo@kiri.re.kr입니다."}
{"instruction": "KDS 24 10 12 : 2023 기준은 언제 제정되었습니까?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "KDS 24 10 12 : 2023 기준은 2023년 9월 12일에 제정되었습니다."}
{"instruction": "교량설계 일반사항(케이블교량)에서 '공칭저항'이란 무엇을 의미하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "'공칭저항'은 설계기준에 명시된 규격, 허용응력, 변형 또는 규정된 재료강도에 의해 산출되는 구성요소 또는 연결부의 하중효과에 대한 저항을 의미한다."}
{"instruction": "특등급 교량의 설계수명은 몇 년으로 설정할 수 있습니까?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "특등급 교량의 설계수명은 100년 혹은 200년으로 설정할 수 있습니다."}
{"instruction": "케이블교량의 기본 설계수명은 몇 년으로 설정되는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "케이블교량의 기본 설계수명은 100년 혹은 200년으로 설정된다."}
{"instruction": "케이블교량의 1등급 중요도등급에 대한 목표신뢰도지수는 극한한계상태 하중조합 I에 대해 얼마로 정의되는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "케이블교량의 1등급 중요도등급에 대한 목표신뢰도지수는 극한한계상태 하중조합 I에 대해 3.7로 정의된다."}
{"instruction": "특등급 케이블교량의 극한한계상태 하중조합 III, VI에 대한 저항수정계수는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "특등급 케이블교량의 극한한계상태 하중조합 III, VI에 대한 저항수정계수는 0.90이다."}
{"instruction": "현수교 주 케이블의 극한한계상태에 대한 저항수정계수는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "현수교 주 케이블의 극한한계상태에 대한 저항수정계수는 0.71이다."}
{"instruction": "교량설계 일반사항(케이블교량) 2023년 9월 12일 제정에 관련된 소관부서는 어디인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "교량설계 일반사항(케이블교량) 2023년 9월 12일 제정에 관련된 소관부서는 국토교통부 도로건설과이다."}