data.jsonl

{"instruction": "KDS 24 10 10 : 2018의 개정일자는 언제인가요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "KDS 24 10 10 : 2018은 2018년 8월 30일에 개정되었습니다."}
{"instruction": "이 기준은 어떤 종류의 교량에 적용되는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "이 기준은 철도건설 및 개량에 따라 철도선로 상에 건설하는 지간 150 m 이하의 교량에 적용하는 것으로 한다."}
{"instruction": "부하중이란 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "부하중은 교량의 주요 구조부를 설계하는 경우에 항상 또는 자주 작용하지는 않지만 내하력에 영향을 미칠 수 있고, 통상 다른 하중과 동시에 작용하는 하중으로서 하중의 조합에서 반드시 고려해야 하는 하중의 총칭이다."}
{"instruction": "지진격리받침의 기능은 무엇인가요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "지진격리받침은 지진 시 수평방향으로 큰 축방향 변형을 허용할 수 있도록 수평방향으로는 유연하고, 수직방향으로는 강성이 높은 교량받침입니다."}
{"instruction": "철도교량 설계 시 고려해야 할 사항은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "철도교량은 안전하고 경제적이며 목적에 맞아야 하며, 정적 및 동적하중, 온도변화, 지진의 영향 등을 고려하여 설계해야 한다."}
{"instruction": "철도교의 설계 내용기간은 일반적으로 얼마로 정해지는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "특히, 별도로 규정하지 않는 경우 철도교의 설계 내용기간은 100년으로 한다."}
{"instruction": "교량 설계 시 고려해야 할 운행 조건 중 어떤 사항이 반드시 평가되어야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "차량 운행에 대한 조건은 열차속도 또는 차축간격, 수직하중, 열차의 특성으로 인해 수반되는 운행 조건에 의해 평가되어야 한다."}
{"instruction": "교량대장에는 어떤 사항들이 기재되어야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "교량대장에는 교량의 길이, 교량 폭, 설계하중, 설계지진의 크기, 기초의 형식과 근입깊이, 지반조건, 주요부분의 구조도, 준공년월일, 기타 장래의 유지관리에 필요한 기재사항이 기재되어야 한다."}
{"instruction": "받침용 재료로 사용되는 주강의 종류는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "받침용 재료로 사용되는 주강의 종류는 KS D 4106의 1종 및 2종과 KS D 4102 중 저망간 강주강품 1종 및 2종이다."}
{"instruction": "콘크리트 재료에 대한 규정에서 시멘트는 어떤 기준에 따라야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "시멘트는 한국산업표준(KS L 5201, 5205, 5210, 5211, 5217, 5401)에 규정한 것과 같거나, 또는 이와 동등 이상의 것을 사용해야 한다."}
{"instruction": "콘크리트를 제조할 때 사용되는 물은 어떤 규정을 따라야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "콘크리트를 제조할 때 사용되는 물은 청정한 것으로서 일반적으로 산, 기름, 알칼리, 염분, 유기물 그리고 콘크리트 및 철근에 유해한 물질을 포함하지 않아야 하며, KS F 4009 부속서 2에 적합해야 한다."}
{"instruction": "교량 설계에서 균열 제어를 위한 철근은 어떻게 배치해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "균열 제어를 위한 철근은 필요로 하는 부재 단면의 주변에 분산시켜 배치해야 하고, 이 경우 철근의 지름과 간격을 가능한 한 작게 해야 한다."}
{"instruction": "궤도면에서의 부등변위량 검토 시 열차하중은 어떤 하중으로 적용해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "열차하중은 동적 실열차하중 또는 표준열차하중 중 큰 변위를 발생시키는 하중으로 적용해야 한다."}
{"instruction": "교량 구조물의 내구성 설계를 위해 발주자와 설계자가 고려해야 할 요소는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "발주자와 설계자는 구조물의 중요도, 환경조건, 구조거동, 유지관리방법 등을 고려해야 한다."}
{"instruction": "콘크리트 구조물이 내구성을 필요로 하는 위치에 놓일 경우, 설계자는 어떤 요구사항을 만족시켜야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "설계자는 표 4.1-7∼표 4.1-9의 노출 환경에 따른 요구사항을 만족시켜 설계해야 하고, 노출환경이 복합적일 경우, 안전적인 측면에서 보다 엄격한 기준을 만족시키도록 해야 한다."}
{"instruction": "콘크리트 구조물의 목표 내구수명에 따른 내구등급은 어떻게 결정되는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "구조물의 내구등급은 구조물을 설계할 때 설정된 콘크리트 구조물의 목표 내구수명에 따라 정해야 한다."}
{"instruction": "내구성 평가를 실시한 후 구조물 설계 내용이 내구수명을 확보하지 못할 경우, 어떤 조치를 취해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "설계 내용을 변경해 재검토하여 내구수명을 확보할 수 있도록 해야 하며, 1차적으로는 콘크리트 재료, 피복두께 등의 변경을 우선적으로 실시해야 한다."}
{"instruction": "교량의 모델링 시 단순교가 병행 구성될 경우 어떻게 해석을 수행해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "단순교가 병행 구성될 경우 단순교 1개에 대해서만 해석을 수행하며 지간이 상이한 단순교에 대해서는 모두 검토를 수행한다."}
{"instruction": "교량의 최대 연직가속도는 자갈 궤도와 콘크리트 궤도에서 각각 얼마를 초과해서는 안 되는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "자갈 궤도에서는 0.35 g, 콘크리트 궤도에서는 0.50 g을 초과해서는 안 된다."}
{"instruction": "면틀림 검토를 위해 표준열차하중 재하 시 어떤 표를 따라 재하해야 합니까?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "면틀림 검토를 위해 표준열차하중 재하 시 표 4.2-3, 표 4.2-4를 따라 재하해야 한다."}
{"instruction": "이 문서의 발행일은 언제인가요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data.pdf", "output": "이 문서는 2016년 6월 30일에 발행되었습니다."}
{"instruction": "KDS 24 10 11 : 2021의 개정일자는 언제인가요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "KDS 24 10 11 : 2021의 개정일자는 2021년 4월 15일입니다."}
{"instruction": "문서의 1.3 항목에서 다루는 주제는 무엇인가요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "문서의 1.3 항목에서는 설계원칙에 대해 다루고 있습니다."}
{"instruction": "이 설계 기준의 적용 범위는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "이 기준의 규정은 도로교 및 철도교의 설계, 평가 및 보수·보강에 적용함을 그 목적으로 한다."}
{"instruction": "교량의 각 구성요소와 연결부는 어떤 한계상태에 대하여 만족해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "교량의 각 구성요소와 연결부는 각 한계상태에 대하여 식 (1.3-1)을 만족하여야 한다."}
{"instruction": "교량 설계에서 극한한계상태와 극단상황한계상태의 정의는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "극한한계상태는 교량의 설계수명 이내에 발생할 것으로 기대되는 하중조합에 대하여 국부적/전체적 강도와 안정성을 확보하는 것으로 규정하며, 극단상황한계상태는 지진 또는 홍수 발생 시, 또는 세굴된 상황에서 선박, 차량 또는 유빙에 의한 충돌 시 등의 상황에서 교량의 붕괴를 방지하는 것으로 규정한다."}
{"instruction": "교량세굴 설계홍수의 정의는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "교량세굴 설계홍수는 교량기초에 최대의 세굴을 야기할 수 있는 재현기간 100년 이하의 홍수흐름이다."}
{"instruction": "교량의 위치 선정 시 고려해야 할 요인은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "교량의 위치는 공학적, 사회적, 경제적, 환경적 요인과 구조물의 유지관리 및 검사를 고려하여 선정하여야 한다."}
{"instruction": "교량 아래의 수평 여유공간은 어떤 요구조건을 만족해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "교량 아래의 수평 여유공간은 2.3.2의 요구조건을 만족하도록 한다."}
{"instruction": "교량 설계에서 내구성을 확보하기 위해 어떤 재료 보호 조치가 필요하다고 명시되어 있는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "구조용 강재는 내후성 강재를 사용하거나, 내후성 코팅 또는 음극방식으로 보호해야 하며, 대기 또는 수인성 염분에 노출될 가능성이 있는 콘크리트 구성요소는 에폭시 또는 아연코팅 등으로 보호해야 한다."}
{"instruction": "철도교의 경우 주행안전성 및 승차감 검토 기준은 어떤 문서의 사항을 따른다고 명시되어 있는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "철도교의 경우 주행안전성 및 승차감 검토 기준은 KDS 24 10 10 (4.2.3)의 사항을 따른다."}
{"instruction": "교량 설계에서 향후 확폭을 고려할 때 외측거더의 내하력은 어떻게 해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "외측거더의 내하력은 내측거더의 내하력보다 작지 않도록 하여야 한다."}
{"instruction": "교량 설계 시 수문 분석의 범위를 결정하는 기준은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "발주자는 도로의 기능분류, 국가 및 지자체의 요구조건과 부지의 홍수위험에 기초하여 수문분석의 범위를 결정해야 한다."}
{"instruction": "교량 설계 시 고려해야 할 세굴 조건은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "교량기초의 세굴은 세굴설계홍수와 세굴검측홍수의 두 조건에 대하여 검토해야 한다."}
{"instruction": "교량바닥판 배수에 적용하는 설계강우강도는 어떤 기준에 따라 결정되어야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "교량바닥판 배수에 적용하는 설계강우강도는 발주자가 규정하지 않는 한 인접도로의 포장 배수설계에 적용하는 설계강우강도보다 작지 않아야 한다."}
{"instruction": "비탄성이란 무엇을 의미하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "비탄성은 응력과 변형도의 비가 일정하지 않고 하중이 제거된 후에도 변형의 일부가 남아 있는 구조적 재료 거동을 의미한다."}
{"instruction": "분배 수정계수는 무엇을 나타내는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "분배 수정계수는 각 거더의 무게중심으로부터 설계트럭과 설계차선하중의 편심거리를 나타낸다."}
{"instruction": "구조해석을 위한 해석 모델에는 어떤 요소들이 포함되어야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "구조해석을 위한 해석 모델에는 하중, 기하학적 형상, 재료의 특성, 경계조건 등을 가급적 실제 조건과 동일 또는 유사하게 표현하여야 하며, 필요한 경우에는 기초의 응답특성을 포함시켜야 한다."}
{"instruction": "비탄성 모델을 결정할 때 어떤 요소를 고려해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "재료의 비탄성 모델은 실험 결과에 따르거나 실험으로 입증된 하중-변형 거동에 따라 결정하여야 한다."}
{"instruction": "가로흔들이가 구속되지 않은 구조물에서 압축부재와 휨부재의 설계는 어떻게 해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "압축부재와 뼈대를 형성하는 휨부재와 기초부는 연결부 압축부재의 재단모멘트의 합에 대하여 설계하여야 한다."}
{"instruction": "비틀림 강성이 큰 단일 거더 곡선교의 경우, 전체 하중영향에 대해 어떻게 해석할 수 있는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "비틀림강성이 큰 단일거더 곡선교의 경우에는 등 가곡선보로 가정하여 전체 하중영향에 대하여 해석할 수 있다."}
{"instruction": "연속거더 외측지간의 경우 원호 지간의 계산식은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "연속거더 외측지간의 경우 원호 지간은 거더의 원호길이 × 0.9(mm)로 계산된다."}
{"instruction": "프리스트레스트 콘크리트 보의 두꺼운 상부플랜지 위에 지지되고 바닥판 두께에 대한 상부플랜지 폭 비가 4보다 작은 경우 유효지간은 어떻게 산정되는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "유효지간은 상부 플랜지 끝단에서 캔틸레버 끝단까지의 순 지간으로 정의된다."}
{"instruction": "장지간 단순 및 연속바닥판의 휨모멘트를 산정할 때 어떤 조건을 만족해야 정밀해석방법 대신 간략식을 사용할 수 있는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "차량진행방향의 직각, 즉 교축직각방향인 바닥판 지간의 길이가 12 m를 초과하지 않는 경우 정밀해석방법 대신 간략식을 사용할 수 있다."}
{"instruction": "바닥판의 길이가 바닥판의 폭의 몇 배 이상일 경우 전체 하중을 횡방향 철근이 받는다고 산정할 수 있는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "바닥판의 길이가 바닥판의 폭의 1.5배 이상일 경우, 전체 하중을 횡방향 철근이 받는다고 산정할 수 있다."}
{"instruction": "교량 설계에서 하중 분배를 위한 지렛대 법칙을 사용할 수 있는 경우는 어떤 경우인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "지렛대 법칙에 의한 하중 분배법에서는 KDS 24 12 21(4.3.1.2)의 다차로재하계수를 사용할 수 있으나, 근사적 해석법의 경우는 다차로 재하계수가 이미 반영되어 있기 때문에 다차로재하계수를 중복 적용할 필요가 없다."}
{"instruction": "종방향 강성도 변수()는 어떻게 산정되는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "종방향 강성도 변수()는 식 4.6-12에 따라 산정되며,  = ( + )²로 표현된다."}
{"instruction": "거더와 슬래브가 일체인 경우, 거더와 거더 사이 간격이 얼마보다 작거나 클 경우 4.6.11의 정밀 해석방법을 사용해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "거더와 슬래브가 일체인 경우 거더와 거더 사이 간격이 1200 mm보다 작거나 3000 mm보다 클 경우, 4.6.11의 정밀 해석방법을 사용한다."}
{"instruction": "외측거더의 활하중에 의한 휨모멘트를 결정할 때 어떤 표를 참고해야 합니까?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "외측거더의 활하중에 의한 휨모멘트는 표 4.6.5의 설계 재하차로수에 따른 분배계수를 적용하여 결정할 수 있다."}
{"instruction": "다중보 바닥판에 사용되는 콘크리트 박스거더의 값이나 값이 표 4.6-8의 적용범위를 벗어날 경우 어떻게 취급해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "전단력에 대한 분배계수를 모멘트에 대한 경우와 동일하게 취급할 수 있다."}
{"instruction": "다중보 바닥판을 지지하는 콘크리트 박스거더의 지렛대 법칙에서 적용되는 조건은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "다중보 바닥판을 지지하는 콘크리트 박스거더의 지렛대 법칙은      ≥1.0,  ≤ 600, ≥ 의 조건을 따른다."}
{"instruction": "유효길이계수 K는 기둥의 실제 길이에 무엇을 곱해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "유효길이계수 K는 기둥의 실제 길이에 유효길이 계수 K를 곱해야 한다."}
{"instruction": "브레이싱이 설치된 뼈대구조의 유효길이계수를 구할 때, 기둥 지점이 기초에 의해 지지되지만 완전히 강결되어 있지 않을 경우, 값은 어떻게 취해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "이론적으로 무한히 큰 값을 가지지만, 실제 설계에서는 값을 10으로 취할 수 있다."}
{"instruction": "내측거더의 플랜지 유효폭을 결정할 때 고려해야 할 값들은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "내측거더의 플랜지 유효폭은 등가지간장의 1/4, 슬래브 평균두께의 12배 + Max(복부 두께, 주거더 상부플랜지폭의 1/2), 인접한 보 사이의 평균 간격 중 가장 작은 값으로 한다."}
{"instruction": "현장타설 콘크리트 다중박스거더의 유효폭은 어떻게 결정할 수 있나요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "현장타설 콘크리트 다중박스거더의 유효폭은 각 복부판을 보로 간주하여 규정에 따라 결정할 수도 있고, 바닥 슬래브의 전체 폭을 유효폭으로 간주할 수도 있습니다."}
{"instruction": "박스형 단면의 외측 박스거더에 작용하는 풍하중의 1/4은 어디에 재하시켜야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "외측 박스거더의 하부플랜지에 박스형 단면에 작용하는 풍하중의 1/4을 재하시켜야 한다."}
{"instruction": "교량 설계에서 스트럿-타이 모델은 어떤 경우에 사용될 수 있는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "하중이 재하되는 면적이나 기하학적으로 불연속성이 있는 곳에서의 해석에는 스트럿-타이 모델을 사용해도 좋다."}
{"instruction": "바닥판의 해석 시 포아송 효과를 무시할 수 있는 경우는 어떤 경우인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "하중 재하 시 균열이 발생할 수 있거나, 바닥 부재의 경계면을 따라서 분리가 발생하는 바닥을 해석할 경우에는 포아송 효과를 무시할 수 있다."}
{"instruction": "사장교 해석에서 고려해야 할 비선형성의 요인은 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "사장교 해석에서는 모든 한계상태에서의 사장재의 새그 변화, 모든 한계상태에서의 보강 거더와 주탑의 효과 및 대변위 거동, 극단상황한계상태에서의 재료의 비탄성 및 비선형성을 고려해야 한다."}
{"instruction": "교량 설계 시 풍하중에 민감한 구조물에 대해 어떤 실험을 통해 최대 양압과 음압의 작용 위치와 강도를 결정해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "풍하중에 민감한 구조물에 대해서는 풍동실험을 통하여 최대 양압과 음압의 작용 위치와 강도를 결정한다."}
{"instruction": "가설 중의 구조계에 대한 안전성을 검토할 때 어떤 점에 주의해야 하는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "가설 중 상부구조 단면 형상이 완성계와 차이가 클 경우, 가설 중의 공기역학적 해석에 사용하는 계수들은 별도로 구할 필요가 있다."}
{"instruction": "KDS 24 10 11의 개정일자는 언제인가요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "KDS 24 10 11은 2021년 4월 12일에 개정되었습니다."}
{"instruction": "한국철도기술연구원의 이메일 주소는 무엇인가요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data2.pdf", "output": "한국철도기술연구원의 이메일 주소는 ihyeo@kiri.re.kr입니다."}
{"instruction": "KDS 24 10 12 : 2023의 제정일은 언제인가요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "KDS 24 10 12 : 2023은 2023년 9월 12일에 제정되었습니다."}
{"instruction": "교량설계 기준에서 '공칭저항'의 정의는 무엇인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "공칭저항은 설계기준에 명시된 규격, 허용응력, 변형 또는 규정된 재료강도에 의해 산출되는 구성요소 또는 연결부의 하중효과에 대한 저항이다."}
{"instruction": "특등급 교량의 설계수명은 얼마로 설정할 수 있는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "특등급 교량의 설계수명은 100년 혹은 200년으로 설정할 수 있다."}
{"instruction": "케이블교량의 기본 설계수명은 얼마로 설정되어 있나요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "이 설계기준에서 케이블교량의 기본 설계수명은 100년 혹은 200년으로 설정한다."}
{"instruction": "케이블교량의 목표신뢰도지수는 어떤 기준에 따라 정의되는가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "케이블교량의 목표신뢰도지수는 1등급의 중요도등급을 가지는 경우 극한한계상태 하중조합인 KDS 24 12 12의 극한한계상태 하중조합Ⅰ에 대해 3.7로 정의된다."}
{"instruction": "케이블교량의 사용한계상태에 대한 저항수정계수는 어떤 값으로 사용되나요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "사용한계상태에 대한 저항수정계수 은 거더 및 주탑부재, 케이블부재 등 주요 구조부재에 대하여 1.0으로 사용한다."}
{"instruction": "현수교 주 케이블에 대한 저항수정계수의 기본값은 얼마인가?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "현수교 주 케이블에 대한 저항수정계수의 기본값은 0.71이다."}
{"instruction": "이 문서에서 교량설계 일반사항의 제정 날짜는 언제인가요?", "input": "출처 문서: data\\kds_data3.pdf", "output": "교량설계 일반사항(케이블교량)은 2023년 9월 12일에 제정되었습니다."}