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Génère un titre pour le texte suivant :
Cet article concerne classe Arrogante de la Marine franaise. Pour les classes de bateaux de la Royal Navy, voir classe Arrogant. Classe Arrogante Maquette de l'Arrogante. Caractristiques techniques : Type : Batterie flottante Longueur 44 m Matre-bau : 14,75 m Tirant d'eau : 2,70 m Dplacement : 1 514 tonnes Propulsion 2 hlices 2 machines Schneider Puissance : 2 x 150 ch Vitesse : 7 nuds (13 km/h) Caractristiques militaires Blindage Ceinture : 12 cm Batterie : 11 cm Pont = 1 cm Armement 1866 : 9 canons de 16 cm 1867 : 4 canons de 19 cm 2 canons de 16 cm Autres caractristiques quipage 190 hommes Histoire : Architecte : Lemoine Constructeurs Chantiers Goin (Nantes) A servi dans : Marine nationale Priode de construction : 1861-1864 Priode de service : 1865-1884 Navires construits : 3 Navires dmolis : 3 Classe Palestro Classe Embuscade La classe Arrogante est la troisime classe de batteries flottantes construites en France pour la Marine franaise, dans les annes 1860. Conues pour renforcer
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"La classe Arrogante : une classe de batteries flottantes construites en France dans les années 1860"
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les dfenses ctires franaises, leur mise en chantier est influence par les vnements de la guerre de Scession. Gense et conception. En 1853, clate la guerre de Crime, qui va montrer la ncessit de construire des batteries flottantes. En 1854 Pierre Armand Guieysse conoit des plans d'une telle installation qui va former la classe Dvastation. 10 units sont commandes le 28 juillet 1854, 5 sont construites et trois d'entre elles sont remorques vers la mer Noire o elles participent avec succs la bataille de Kinbourn, le 17 octobre 1855. Elles rduisent le fort russe au silence en quelques heures, et la plupart des boulets ennemis ricochent sur leur cuirass, sauf un qui passera par un panneau tuant deux marins. Leur efficacit n'tant plus dmontrer, les vnements de la guerre de Scession vont alors acclrer la construction de telles batteries cette fois destines dfendre les ctes franaises. La construction de trois nouvelles batteries ctires est lance Nantes en 1861, aux chantiers Goin. Ce sont
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"Les batteries flottantes françaises, naissance d'un concept et succès incontestable en guerre de Crimée"
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les premires tre construites entirement en fer, le Conseil des travaux ayant valid le concept le 30 octobre 1860. D'un dplacement de 1 514 tonnes, elles disposent de deux hlices mues par deux moteurs de 150 chevaux, leur permettant une vitesse maximale de 7 nuds (13 kilomtres par heure), soit autant que les Palestro. Longues de 44 mtres, larges de 14,75 mtres et dotes d'un faible tirant d'eau de 2,70 mtres, elles sont armes de 9 canons de 16 cm lors de leur armement en 1866, puis armes de 4 canons de 19 cm et de 2 canons de 16 cm l'anne suivante. Elles sont manuvres par un quipage de 190 hommes. Units. Nom Chantier Quille Lancement Mise en service Destin Arrogante Chantiers Goin (Nantes) 20 mars 1862 21 juin 1864 1er septembre 1866 Raye des listes en 1881 Implacable 1er octobre 1861 21 janvier 1864 22 novembre 1867 Raye des listes en 1884 Opinitre 10 juin 1862 23 mars 1864 2 mai 1865 Raye des listes en 1885 Histoire. Les trois batteries flottantes sont lances Nantes en 1864.
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"Premières batteries flottantes construites en fer, lancées en 1864 à Nantes"
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L'Arrogante arme pour essais en 1865 Lorient avant d'y tre mise en rserve. En 1867 elle fait des essais de canons de 24 cm, et en 1870 elle rejoint Brest pour participer la dfense de la rade, avant d'tre dsarme le 1er dcembre. Rarme en 1876 elle rejoint Toulon, avant de devenir l'annexe du Souverain (en), puis btiment d'cole de canonnage. Le 18 mars 1879, la batterie est jete la cte par un coup de vent, et s'choue sur la plage de la Badine (presqu'le de Giens), provoquant la mort de 50 marins. Renfloue en mai, elle est dsarme avant d'tre condamne en 1881. L'Implacable quant elle arme pour essais ds 1864. En 1872 elle devient l'annexe du navire-cole de canonnage Louis XIV, avant d'tre mise en rserve en 1877. Rarme brivement en 1878, la batterie flottante est mise en rserve le 3 juin 1880 et sert comme annexe de l'cole des mcaniciens. Raye en 1884, elle sert encore de ponton de rglage des torpilles en 1908. L'Opinitre arme pour essais en 1865 Nantes puis Lorient avant d'tre place
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"Arrogante, Implacable et Opinitre : Les Batteries Flottantes Armes Pour Essais Dans Les Années 1860"
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en rserve. Elle rarme en 1867 et rallie Brest, puis encore en 1870 avant de rallier Cherbourg. Elle est dsarme en avril 1871 et condamne en 1885 et sert de caserne de dfense mobile jusqu'en 1900. Elle est vendue pour dmolition en 1912.. Chef d'tat-major de l'Arme de terre Marque signifiant la prsence du chef d'tat-major de l'Arme de terre. Titulaire actuel Gnral d'arme Pierre Schill depuis le 22 juillet 2021 Cration : 9 juin 1871 Mandant : Prsident de la Rpublique Premier titulaire Gnral de division Franois Hartung Rsidence officielle : Hexagone Balard Site internet www.defense.gouv.fr/terre Le chef d'tat-major de l'Arme de terre (CEMAT) est un officier gnral franais, conseiller du chef d'tat-Major des armes pour l'Arme de terre et responsable devant le ministre des Armes de la prparation de l'Arme de terre en vue de sa mise en uvre. Depuis le 22 juillet 2021, le chef d'tat-major est le gnral d'arme Pierre Schill. Principales attributions. Les attributions du chef d'tat-major de l'Arme
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Chef d'État-major de l'Armée de terre : Général d'arme Pierre Schill, responsable de la préparation de l'Armée de terre en vue de sa mise en œuvre
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de terre sont dfinies dans le code de la Dfense, partie 3, Livre I, Titre II, chapitre I. Il conseille et assiste le chef d'tat-Major des armes (CEMA) au titre de l'expertise propre son arme. Sous l'autorit du CEMA, il est charg de garantir la prparation oprationnelle de l'Arme de terre. Pour cela, il exprime ses besoins en ressources humaines civiles et militaires, organise le recrutement et la formation de son personnel militaire et est galement charg de son moral et de sa discipline. Il propose au CEMA l'organisation de l'Arme de terre et lui prsente le plan de stationnement de ses units sur le territoire national et dans les thtres d'opration extrieure. Enfin, il est responsable du maintien en condition oprationnelle des quipements de son arme, l'exception de ceux qui relvent de la direction gnrale de l'armement (DGA) ou des services interarmes. Autorit et commandement. L'autorit du chef d'tat-major de l'Arme de terre s'exerce sur plusieurs organismes : l'tat-major de l'Arme de
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"Rôle et responsabilités du chef d'état-major de l'Arme de terre"
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terre, qui assure, sous la direction du major gnral de l'Arme de terre (MGAT) et travers ses quatre ples et sous-chefferies performance et synthse , plans et programmes , oprations aroterrestres , relations internationales la direction gnrale des entits suivantes : les grands commandeurs : le gnral de corps d'arme, directeur des ressources humaines de l'Arme de terre (DRHAT) ; le gnral de corps d'arme, commandant des forces terrestres (CFT) ; le gnral de corps d'arme, directeur central de la Structure intgre du maintien en condition oprationnelle des matriels terrestres (DC SIMMT) ; les commandements spcialiss : le gnral de division, commandant terre pour le territoire national (COM TN) ; le gnral de division, commandant de l'Aviation lgre de l'Arme de terre (COM ALAT) ; le gnral de division, commandant des forces spciales terre (COM FST) ; le commandement et les organismes rattachs de l'Arme de terre : le gnral de division, commandant de la Lgion trangre (COM LE) ; le gnral de
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"La direction générale des entités de l'Arme de terre : organisation et structure de commandement"
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division, commandant du Centre de doctrine et d'enseignement du commandement ; la section technique de l'arme de terre ; l'inspection de l'Arme de terre ( ne pas confondre avec l'Inspection gnrale des armes, qui relve du ministre des Armes) ; l'inspecteur du service de sant pour l'Arme de terre ; le Service d'informations et de relations publiques des armes pour l'Arme de terre ; de comits pour l'laboration de la stratgie et pour conduire l'activit de l'Arme de terre ; du conseil permanent de la scurit arienne de l'Arme de terre ; du secrtariat permanent du conseil de la fonction militaire de l'Arme de terre (CFMAT) ; du conseil de la Lgion trangre ; le CEMAT exerce galement, au nom du ministre des Armes, la tutelle du foyer d'entraide de la Lgion trangre. Liste des chefs d'tat-major de l'Arme de terre. IIIe Rpublique : chefs d'tat-major gnral de l'Arme. Portrait Grade au moment de la prise de fonction Chef d'tat-major Date de prise de poste et dcret de nomination : Dure Gnral de
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Les différentes structures de l'Arme de terre : commandement, divisions, sections techniques, inspections, services, comités, conseils, CEMAT et liste des chefs d'état-major de l'Arme de terre.
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brigade Franois Hartung 9 juin 1871 : : 1 an, 358 jours Gnral de division Jean-Louis Borel 2 juin 1873 : : 1 an Gnral de division Henri Gresley 2 juin 1874 : : 3 ans, 180 jours Gnral de division Joseph de Miribel 29 novembre 1877 : : 1 an, 57 jours Gnral de division Lopold Davout 25 janvier 1879 : : 351 jours Gnral de division Omer Blot 11 janvier 1880 : : 1 an, 309 jours Gnral de division Joseph de Miribel 16 novembre 1881 : : 94 jours Gnral de division Achile Vuillemot 18 fvrier 1882 : : 2 ans, 321 jours Gnral de division Charles Warnet 5 janvier 1885 : : 94 jours Gnral de division Amde de Cools 9 avril 1885 : : 276 jours Gnral de division Eugne Galland 10 janvier 1886 : : 4 jours Gnral de division Savin de Larclause 14 janvier 1886 : : 1 an, 173 jours Gnral de division Charles Haillot 6 juillet 1887 : : 2 ans, 305 jours Gnral de division Joseph de Miribel 7 mai 1890 : : 3 ans, 145 jours Gnral de division Raoul de Boisdeffre 29 septembre 1893 : : 4 ans, 339 jours Gnral de division
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"Les Commandants militaires qui ont dirigé la Brigade François Hartung entre 1871 et 1893"
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Jean Renouard 3 septembre 1898 : : 63 jours Gnral de division Paul Brault 5 novembre 1898 : : 326 jours Gnral de brigade Alfred Delanne 27 septembre 1899 : : 281 jours Gnral de brigade Jean Pendzec 5 juillet 1900 : : 5 ans, 28 jours Gnral de division Jean Brun 2 aot 1905 : : 4 ans, 3 jours Gnral de division douard Laffon de Ladbat 5 aot 1909 : : 1 an, 299 jours Gnral de division Augustin Dubail 31 mai 1911 : : 59 jours Gnral de division Joseph Joffre 29 juillet 1911 : : 5 ans, 138 jours Gnral de division Robert Nivelle 14 dcembre 1916 : : 137 jours Gnral de division Philippe Ptain 30 avril 1917 : : 16 jours Gnral de division Ferdinand Foch 16 mai 1917 : : 1 an, 227 jours Gnral de division Henri Alby 29 dcembre 1918 : : 1 an, 27 jours Gnral de division Edmond Buat 25 janvier 1920 : : 3 ans, 339 jours Gnral de division Eugne Debeney 9 janvier 1924 : : 5 ans, 360 jours Gnral de division Maxime Weygand 3 janvier 1930 : : 1 an, 38 jours Gnral de division Maurice Gamelin 10 fvrier 1931 9
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Les 20 généraux de la Première Guerre mondiale et la durée de leur mandat
L'article suivant met en lumière les 20 généraux de la Première Guerre mondiale et la durée de leur mandat à la tête de l'Armée française. Les durées varient considérablement, allant de seulement 16 jours pour Pétain en 1917 à 5 ans pour Joffre en 1911-1916. Cet article offre ainsi une vue d'ensemble sur la carrière de ces généraux et leur impact sur la guerre.
Jean Renouard 3 septembre 1898 : 63 jours
Général de division Paul Brault 5 novembre 1898 : 326 jours
Général de brigade Alfred Delanne 27 septembre 1899 : 281 jours
Général de brigade Jean Pendzec 5 juillet 1900 : 5 ans, 28 jours
Général de division Jean Brun 2 août 1905
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ans, 100 jours IVe Rpublique : chef d'tat-major gnral de l'Arme de terre. Portrait Grade au moment de la prise de fonction Chef d'tat-major Date de prise de poste et dcret de nomination : Dure Gnral d'arme Jean de Lattre de Tassigny 30 novembre 1945 : : 1 an, 102 jours Gnral de corps d'arme Georges Revers 12 mars 1947 : : 2 ans, 278 jours Gnral de corps d'arme Clment Blanc 15 dcembre 1949 : : 5 ans, 183 jours Gnral d'arme Andr Zeller 16 juin 1955 : : 260 jours Gnral de corps d'arme Jean Piatte 2 mars 1956 : : 254 jours Gnral de corps d'arme Henri Lorillot 11 novembre 1956 1 an, 232 jours Ve Rpublique : chef d'tat-major de l'Arme de terre. Portrait Grade au moment de la prise de fonction Chef d'tat-major Date de prise de poste et dcret de nomination : Dure Gnral d'arme : Andr Zeller : 1er juillet 1958 1 an, 92 jours Gnral d'arme Andr Demetz 1er octobre 1959 : : 2 ans, 290 jours Gnral d'arme : Louis Le Puloch : 18 juillet 1962 2 ans, 260 jours Gnral d'arme : mile Cantarel : 3 avril 1965
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"Chiefs d'État-major de l'Armée de Terre : un siècle de leadership militaire en France (1945-1965)"
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6 ans, 28 jours Gnral d'arme Alain de Boissieu 1er mai 1971 : : 3 ans, 335 jours Gnral d'arme Jean Lagarde 1er avril 1975 : : 5 ans, 183 jours Gnral d'arme Jean Delaunay 1er octobre 1980 : : 2 ans, 160 jours Gnral d'arme Ren Imbot 10 mars 1983 : : 2 ans, 199 jours Gnral d'arme Maurice Schmitt 25 septembre 1985 : : 2 ans, 52 jours Gnral d'arme Gilbert Forray 16 novembre 1987 : : 3 ans, 152 jours Gnral d'arme Marc Monchal 17 avril 1991 : : 5 ans, 133 jours Gnral d'arme Philippe Mercier 28 aot 1996 : : 2 ans, 146 jours Gnral d'arme Yves Crne 21 janvier 1999 : : 3 ans, 223 jours Gnral d'arme Bernard Thorette 1er septembre 2002 : : 3 ans, 318 jours Gnral d'arme Bruno Cuche 16 juillet 2006 : : 1 an, 353 jours Gnral d'arme Elrick Irastorza 3 juillet 2008 : : 3 ans, 60 jours Gnral d'arme Bertrand Ract-Madoux 1er septembre 2011 : : 3 ans Gnral d'arme Jean-Pierre Bosser 1er septembre 2014 : : 4 ans, 333 jours Gnral d'arme Thierry Burkhard 31 juillet 2019 : : 1 an, 355 jours Gnral d'arme Pierre
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"Changement de commandement de l'armée de terre française de 1971 à 2019 : durée moyenne et dates de chaque général"
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Schill 22 juillet 2021 3 ans, 89 jours. Classe Armide La Pnlope de la classe Armide. Caractristiques techniques : Type : Frgate de 18 Longueur 46,5 mtres Matre-bau : 12,0 mtres Tirant d'eau : 6 mtres Dplacement : 1 060 tonnes Caractristiques militaires Armement : 40 puis 48 canons Histoire Constructeurs Plans de Pierre Jacques Nicolas Rolland Chantier de Rochefort A servi dans Marine impriale franaise Marine royale franaise Priode de construction : 1804-1823 Navires construits : 12 Navires prvus : 15 Navires annuls : 3 Les btiments de la classe Armide taient des frgates de 18 construites sur les plans du baron Pierre Jacques Nicolas Rolland. Description. quipes de 48 pices d'artillerie, dont l'essentiel tait compos de canons de 18 livres, les frgates de classe Armide furent bties 15 exemplaires de 1804 1823 constituant ds lors le type de frgates le plus rpandu sous l'Empire. Carrire. Ce sont les auxiliaires des vaisseaux dans les escadres, mais elles effectuent galement des missions
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"Frégate Antique Armide (1804): Caractéristiques, Histoire et Rôle"
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solitaires et peuvent tre armes en course. L'Armide. La frgate franaise Armide (en) fut arme le 1er juin 1804 Rochefort. Premire de la classe, elle participa ds le 24 dcembre 1805 la campagne de l'escadre invisible sous le commandement du capitaine de vaisseau Allemand. Le 18 juillet 1805 elle brle le cotre prussien Sylphe pourtant neutre, de manire garder secrets les mouvements de l'escadre. Le 19 juillet, elle capture puis dtruit le HMS Ranger en Atlantique nord, puis le 26 septembre capture aux cts de la Magnanime le HMS Calcutta aux Sorlingues. Intgre dans la division Soleil, elle tente de forcer le blocus anglais mais est finalement capture par le HMS Centaur le 25 septembre 1806 au large de l'le-d'Aix. Elle servira dans la Royal Navy jusqu'en 1815, date laquelle elle fut dtruite lors de la bataille de La Nouvelle-Orlans. La Minerve. Mise en chantier Rochefort le 11 mai 1804, mise flot le 9 septembre 1805, elle est arme le 25 novembre 1805. Le 25 septembre 1806, elle est
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"La frégate française Armide et son rôle dans la Campagne de l'escadre invisible en 1805-1806"
Autre titre court : "La frégate Armide et sa participation à la Campagne de l'escadre invisible"
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prise avec la division Soleil (Armide, Gloire, Infatigable) par le HMS Monarch et la division anglaise de blocus l'le d'Aix lors d'une tentative de sortie. Incorpore dans la Royal Navy sous le nom de HMS Alcest, elle combat les canonniers espagnols devant Cadix en avril 1808, participe aux oprations l'le de San Nicola avec le HMS Belle Poule (4-5 mai 1811) et capture avec le HMS Active la frgate franais Pomone et la flute Persane devant le fort George de Lissa. En fvrier 1816, elle part pour la Chine. Naufrage le 18 fvrier 1817 Pulo Leat dans le dtroit de Gaspar, son pave est brle par les Malais. La Flore. Mise en chantier en juillet 1804 Rochefort et lance le 11 novembre 1806. Arme ds l'anne suivante, elle fit carrire presque exclusivement en Mditerrane. Avarie le 12 mars 1811 lors de la tentative de reprise de l'le de Lissa (alors base de corsaires anglais), elle se rfugie Raguse, puis doit relever Chioggia. Le 30 novembre 1811, elle fait naufrage dans un coup de vent Chioggia
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"La Flore : un navire de guerre français capturé par les Britanniques, réfugié à Raguse, naufragé à Chioggia"
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(75 morts). Le commandant Lissilour et son second seront acquitts par jugement du conseil de guerre maritime. Une maquette de la Flore est visible au muse de la Marine Paris L'Amphitrite. Sa construction fut ordonne le 6 janvier 1806. Le 10 novembre 1808 elle quitte Cherbourg pour la Martinique. Elle est finalement brle Fort-de-France le 3 fvrier 1809 par son commandant, Trobriant, afin de ne pas tre capture par les Anglais. L'Alcmne. Mise en chantier Cherbourg le 4 juillet 1810, elle est lance le 3 octobre 1811, puis prise par le HMS Venerable au large des Canaries le 14 janvier 1814. L'Antigone. Mise en chantier Bordeaux en 1811, elle est mise flot le 16 mars 1816. Du 24 avril 1821 au 31 octobre 1822 elle parcourt l'Atlantique de Toulon Brest, via le Brsil, les Antilles et Cadix sous le commandement du capitaine de vaisseau Ducrest de Villeneuve. En 1823, elle participe la guerre d'Espagne et au sige de Cadix (bombardement de l'le Verte et du fort Santi-Pietri). Du 27
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"Le drame maritime de la Flore : le commandant Lissilour acquitté après le naufrage de 1809"
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septembre 1825 au 9 avril 1826 elle part en mission Saint-Domingue sous les ordres du capitaine de vaisseau de Melient. Autres navires. Parmi les frgates de la classe on compte galement la Pnlope (1806), le Nimen (1808), le Saale (1810), la Circ (1811), la Cloptre (1817) et la Magicienne (1823). L'Andromde, l'meraude et la Cornlie ne furent, quant elles, jamais termines.. Pour les autres navires du mme nom, voir Bretagne (navire). Bretagne La Bretagne en construction le 7 janvier 2017. Type : Frgate Classe : Aquitaine Histoire : A servi dans : Marine nationale Chantier naval : DCNS, Lorient Quille pose : octobre 2013 Lancement : 16 septembre 2016 Arm : 18 juillet 2018 Mise en service : 30 aot 2018 Commission : 20 fvrier 2019 quipage quipage : 108 Caractristiques techniques : Longueur : 142 m Matre-bau : 20 m Tirant d'eau : 7,30 m Dplacement : 6 000 tonnes Propulsion 1 turbine General Electric-Avio LM2500 + G4 (CODLOG) de 32 MW ; 4 x MTU de 2 MW coupls 2 x Jeumont de 2.2 MW ; 1
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"La Bretagne, une frégate moderne en mission en 1825-1826"
Le texte présente l'histoire de la frégate Bretagne, laquelle a été construite en 2017. Il s'agit d'une frégate de la classe Aquitaine et a servi dans la Marine nationale. La construction de la Bretagne a commencé en octobre 2013, et elle a été lancée le 16 septembre 2016. L'armement de la frégate a eu lieu le 18 juillet 2018, et elle a été mise en service le 30 août 2018. Le quipage de la Bretagne compte 108 membres. La frégate a été utilisée en mission en Saint-Domingue en septembre 1825 au 9 avril 1826 sous les ordres du capitaine de vaisseau de Melient. Autres navires de la même époque comprenaient également la Pénlope (1806), le Niémén (180
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secours Brunvoll. Vitesse 27 nuds (turbine) 16 nuds (lectrique) 7 nuds (secours) Caractristiques militaires Armement 16 x MdCN 16 x Aster15 ou 30 8 x Exocet MM40 Block3 Torpilles MU90 Tourelle 76 mm 2 x Narwhal 20 mm lectronique Radar Thales Herakles radar de navigation et de surveillance Terma A/S SCANTER 2001 conduite de tir NA-25 XP sonar de coque Thales 4110 CL sonar remorqu Thales CAPTAS-4 (UMS 4249) Rayon d'action : 6 000 Nq 15 nuds Aronefs : 1 x Caman Marine Carrire : Propritaire : Marine nationale Pavillon : France Port d'attache : Brest Indicatif : D655 La Bretagne (numro de coque D655) est la cinquime frgate de lutte anti-sous-marine et de dfense arienne du programme FREMM lanc en commun par la France et l'Italie. Caractristiques. Navires jumeaux. Aquitaine Provence Languedoc Auvergne Normandie Alsace Lorraine Navigation. Propulse par une turbine General Electric-Avio LM2500 et quatre diesel-alternateurs G4 (CODLOG) de 32 MW fournissant l'lectricit ncessaire aux volutions
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"Frégate de Défense Aérienne et Anti-Sous-Marine FREMM La Bretagne : Secours Brunvoll, Caractéristiques et Arme"
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basse vitesse, la Bretagne peut voluer 27 nuds (en turbine) et 16 nuds (en lectrique). Ses systmes d'coutes lectroniques comprennent notamment un radar Thales Herakles multifonctions, un sonar remorqu Thales CAPTAS-4 et un sonar de coque Thales 4110 CL ainsi que deux brouilleurs. En dcembre 2019, le ministre des Armes annonce que la Bretagne tout comme prcdemment l'Aquitaine et le Languedoc passera un double quipage (A et B, se relevant tous les quatre mois) de 109 marins en 2020 afin d'augmenter sa disponibilit et la qualit de vie familiale du personnel assurant ses dploiements. Armement. Comme tous les btiments de la classe Aquitaine, la Bretagne met en uvre des missiles de croisire naval : seize missiles de croisire navals (MdCN), seize missiles surface-air Aster 15 (les lanceurs sont capables d'embarquer des Aster 30) et huit missiles antinavires Exocet MM40 Block3. De plus, elle possde une tourelle de 76 mm, deux canons tloprs Narwhal de 20 mm et des tubes pour torpilles MU90.
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"Bretagne : navire électrique doté de systèmes de défense avancés"
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De plus, la frgate accueille un NH90 ou Caman Marine de lutte anti-sous-marine. Construction. La construction de la Bretagne a dbut en octobre 2013 aux chantiers DCNS de Lorient. La frgate a t mise l'eau le 16 septembre 2016. Ses essais dbutent en octobre 2017. La DGA rceptionne la frgate Brest le 18 juillet 2018 et prpare son dploiement de longue dure. Le 2 avril 2019, Brest, le Conseil rgional de Bretagne a officialis son parrainage de la Bretagne, travers la signature dune charte entre le prsident de rgion, Log Chesnais-Girard, et le capitaine de vaisseau Yonec Fihey, commandant du navire-filleul. C'est la premire fois qu'une rgion parraine un navire de la Marine nationale. Carrire oprationnelle. Aprs son voyage inaugural lors d'un dploiement de longue dure dans l'Atlantique nord au cours duquel elle participe l'exercice Trident Juncture 2018 (en) des forces de l'OTAN et les Carabes entre le 30 aot et le 10 dcembre 2018, la Bretagne est admise au service actif le 20 fvrier
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"Bretagne, la frégate de lutte anti-sous-marine parrainée par la région Bretagne."
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2019 et commence sa carrire oprationnelle depuis son port d'attache de l'arsenal de Brest, comme l'Aquitaine et la Normandie. Sa principale mission lorsqu'elle est dans les eaux franaises est la protection des approches maritimes et celle des sous-marins nuclaires lanceurs d'engins (SNLE) de la classe Le Triomphant oprant depuis l'le Longue. Son premier tir d'un missile surface-air Aster 15 a lieu le 12 mai 2019 lors dune campagne de tirs interallie contre une cible supersonique. Le 6 juin 2019, la Bretagne a assur la surveillance maritime au large de Omaha Beach lors des crmonies commmoratives du 75e anniversaire du D-Day et a particip ensuite l'Armada de Rouen. Le 27 aot 2020, le Bretagne est la troisime FREMM passer au double quipage (A et B de 109 marins chacun ; un certain nombre d'entre eux provenant du retrait du La Motte-Picquet du service actif) se relayant tous les quatre mois afin d'assurer un plus long maintien en opration du navire.. Les Centres d'instruction la
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"La frégate multimission Bretagne démontre sa polyvalence dans les eaux franaises et internationales"
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pacification et la contre-gurilla (CIPCG), taient deux coles de guerre psychologique cres en Algrie franaise par les officiers d'tat-major Raoul Salan et Charles Lacheroy durant la guerre d'Algrie, sur l'initiative de Jacques Chaban-Delmas, ministre de la Dfense l'poque. cole de guerre psychologique. Durant la guerre d'Algrie, les CIPCG taient une cole destine la formation des cadres sur la guerre psychologique. Le renseignement et la propagande sont intgrs comme une arme psychologique part entire, que le colonel Lacheroy compare d'autres armes conventionnelles telles que les chars ou l'aviation. Fond partir d'une rflexion sur la guerre d'Indochine et l'exprience acquise lors des combats contre le Vit Minh, la guerre contre-rvolutionnaire exige, pour ces officiers, de nouvelles mthodes, en particulier l'importance accorde l'aspect politique de la guerre : on insiste sur la capacit dmanteler l' Organisation politico-administrative (OPA) du FLN, ce qui exige de surveiller la
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"La Guerre Psychologique dans le conflit algérien : les CIPCG, un outil de manipulation politique"
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population civile, d'arrter les militants de base et de les interroger afin de remonter les filires. Or, pour Lacheroy, ceci pose des problmes de rglementation de ce qui est tolr , ou non, dans la conduite de cette guerre : On ne fait pas une guerre rvolutionnaire avec le Code Napolon . Cre en 1958, sous la direction de Marcel Bigeard, les instructeurs taient pour la plupart eux aussi des vtrans de la guerre d'Indochine. Comme Bigeard, certains avaient t fait prisonniers, envoys dans les camps de rducation o ils avaient subi le travail psychologique des commissaires politiques Vit Minh, ainsi que de communistes franais tels que Georges Boudarel. Fort de l'exprience de ces vtrans, l'tat-major souhaitait sa mise en pratique contre la rbellion du FLN. De 1958 1960, plus de 8 000 officiers et sous-officiers l'ont frquent. Ouverte l'international, des stagiaires belges et portugais y furent instruits afin d'apprendre lutter contre les mouvements indpendantistes naissant au Congo
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"La guerre d'Algerie : les instructeurs de la guerre d'Indochine et l'application de leurs techniques dans la lutte contre la rébellion du FLN"
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belge, en Angola et au Mozambique. CIPCG de Philippeville. Le premier des deux centres a t cr Philippeville (Skikda) dans le district du Constantinois. Situ dans le hameau de Jeanne-d'Arc, l'est de Philippeville, le Centre d'entranement la guerre subversive, surnomm cole Bigeardville , a t inaugur officiellement le 10 mai 1958, en prsence de Jacques Chaban-Delmas, ministre de la Dfense nationale du gouvernement Flix Gaillard, et de Jean Lartguy, l'auteur des Centurions . Dans ses Mmoires, Chaban-Delmas a crit que Bigeard tait l'homme qu'il fallait pour faire subir aux officiers subalternes un vritable lectrochoc psychologique qui changerait jamais leur faon d'envisager les choses . Dirige par Marcel Bigeard, l'cole a pour mission d'organiser des stages d'une dure de quatre six semaines afin de former des officiers avertis aux formes de la guerre rvolutionnaire pour lutter pratiquement contre elles, grce une instruction sur la lutte contre l'infrastructure politico-militaire
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"Centre d'entraînement à la guerre subversive inauguré à Philippeville en 1958, dirigé par Marcel Bigeard"
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et un entranement la conduite des oprations de jour et de nuit contre les bandes . Interrog par la journaliste Marie-Monique Robin sur le contenu de l'enseignement dispens, Bigeard lui rpond : Concrtement Les organigrammes, comment on remonte les filires, les enqutes de police Et puis, en plus, la forme physique, l'idal, la grandeur, dfendre la patrie ! Apprendre regarder la mort en face, enfin, vous voyez. Je transformais les types, un petit peu comme font les islamistes, si vous voulez, prts sauter avec leurs bombes ! Dans Les Crimes de l'arme franaise, l'historien Pierre Vidal-Naquet reproduit un article publi le 18 dcembre 1958 dans Tmoignage chrtien, o le journaliste Robert Barrat rapporte le tmoignage d'un officier, ancien stagiaire du centre: Comment n'y aurait-pas complicit de l'ensemble de la hirarchie quand, dans une cole comme celle de Jeanne-d'Arc, on nous expliquait, pendant le cours sur le renseignement, qu'il y avait une torture humaine. () Le capitaine L. nous a
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"Formation militaire secretée : les violences contre les populations civiles en France coloniale"
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donn cinq points que j'ai l, de faon prcise, avec les objections et les rponses: 1) il faut que la torture soit propre; 2) qu'elle ne se fasse pas en prsence de jeunes; 3) qu'elle ne se fasse pas en prsence de sadiques; 4) qu'elle soit faite par un officier ou par quelqu'un de responsable; 5) surtout qu'elle soit "humaine", c'est--dire qu'elle cesse ds que le type a parl et qu'elle ne laisse pas de trace. Moyennant quoi - conclusion - vous aviez droit l'eau et l'lectricit. C'est d'ailleurs dans un brouillon tabli par le capitaine Raymond Chabanne (futur gnral), qui travaillait au Centre sous les ordres de Bigeard, qu'apparat le mot torture , ainsi que celui de gnratrice ; mot qui, lorsque le programme d'enseignement est tap la machine, est remplac par L'action policire: nouvelles mthodes menes pendant les mois prcdents . CIPCG d'Arzew. Le second centre tait bas dans la ville portuaire d'Arzew, prs de Mostaganem, district de l'Oranie. Dpendant du 5e bureau du Service de
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"La torture dans les centres de détention d'Arzew : un dossier controversé et inquiétant"
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documentation extrieure et de contre-espionnage (SDECE), l'anctre de la Direction gnrale de la Scurit extrieure (DGSE), il tait dirig par un ancien prisonnier des camps de rducation Vit Minh en Indochine, le lieutenant-colonel Andr Bruge, qui avait propos ds l't 1956 au ministre-rsident et gouverneur gnral en Algrie du gouvernement Guy Mollet, Robert Lacoste, d'appliquer les mthodes de lavage de cerveau du Vit Minh aux prisonniers algriens . Filmographie. L'Honneur d'un capitaine, Pierre Schoendoerffer, 1982 Escadrons de la mort, l'cole franaise, Marie-Monique Robin, 2006. Commandement des actions dans la profondeur et du renseignement Cration : 2016 Pays : France Allgeance : Arme franaise Branche : Arme de terre Type : Commandement Alpha Fait partie de : Commandement des forces terrestres Compose de Brigade de renseignement et du cyber-lectronique 4e brigade d'arocombat 19e brigade d'artillerie Garnison : Strasbourg (Quartier Stirn) Ancienne dnomination Commandement du renseignement
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"La Naissance du Commandement des actions dans la profondeur et du renseignement français : de l'SDECE à la DGSE"
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(2016-2024) Surnom : CAPR Devise "Par Saint Raphal, vive le renseignement!" Anniversaire : Saint Raphal (29 septembre) Commandant : Gnral de division Germain Barrau Le commandement des actions dans la profondeur et du renseignement (CAPR) est une grande unit militaire de l'Arme de terre franaise. Cr en 2016 en tant que commandement du renseignement (COM RENS), il prend son appellation et sa structure actuelle en 2024. Historique. Le commandement du renseignement (COM RENS) est cr le 1er juillet 2016 dans le cadre du plan de rorganisation de l'Arme de terre nomm Au contact . Il succde la brigade de renseignement. Bas Strasbourg, il occupe dans un premier temps la caserne Turenne. Au terme de sa monte en puissance, son tat-major comptera 350 militaires. Une crmonie, regroupant environ 400 militaires, est organise place de la Rpublique Strasbourg le 28 septembre 2016 pour clbrer la cration du commandement du renseignement. Un centre du renseignement Terre (CRT) est galement cr
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"Commandement des actions dans la profondeur et du renseignement (CAPR) : une unité militaire de renom de l'Arme de Terre française"
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Strasbourg. Son effectif est de 90 personnes en 2017 et devrait atteindre 170 personnes en 2018 puis 200 en 2019. Il est charg d'exploiter et de synthtiser les informations venues du terrain. Au cours de lt 2021, le commandement du renseignement sinstalle au quartier Stirn. Le plan de rorganisation "Arme de terre de combat" le transforme en commandement des actions dans la profondeur et du renseignement (CAPR) lors d'une crmonie le 4 septembre 2024. Il devient ainsi l'un des commandements Alpha de l'Arme de terre. Ces derniers sont ddis l'appui du combat du corps et des divisions dans les domaines de lhybridit et de la profondeur, du commandement et de la matrise de la zone arrire. En plus des units de renseignement, le CAPR intgre dsormais la 4e brigade d'arocombat et la 19e brigade d'artillerie. Les units du CAPR doivent oprer entre 50 et 500 kilomtres derrire la ligne de front. Composition. Centre du renseignement terre de Strasbourg ; Bataillon de renseignement de rservistes
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"Strasbourg : Unification des 4e brigade d'arocombat et 19e brigade d'artillerie dans le Centre du renseignement terre de Strasbourg, un des nouveaux commandements Alpha de l'Arme de terre"
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spcialistes de Strasbourg ; Brigade de renseignement et cyber-lectronique de Strasbourg ; 4e brigade d'arocombat de Clermont-Ferrand ; 19e brigade d'artillerie de Bligneux.. Brigadier Brigadier-chef Fourreau de brigadier Fourreau de brigadier-chef Cration : 1972 Arme : Gendarmerie nationale Statut : Militaire du rang Dsignation : Brigadier / Brigadier-chef Abrviation : BRG / BRC Code OTAN : OR-3 / OR-4 quivalence : Caporal / Caporal-chef Les brigadier et brigadier-chef sont des grades de gendarme adjoint volontaire plus exactement de militaire du rang de la Gendarmerie nationale. Histoire. Brigadier, commandant de brigade (1720-1918). L'dit du 9 mars 1720 cre les nouvelles compagnies de la Marchausse. Les effectifs sont rpartis sur le territoire en plusieurs petites units : les brigades Le commandement de ces formations est confi aux Archers (anctre des gendarmes) les plus aptes et les plus anciens qui on donna le grade de Sous-Brigadier (quivalent de marchal des logis-chef
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Les grades de la Gendarmerie nationale : les brigadiers et brigadier-chefs
Explication : Ce texte traite des grades de la Gendarmerie nationale, en se concentrant sur les brigadiers et brigadier-chefs. Il décrit leur rôle et place dans les différentes brigades, ainsi que leur histoire et évolution au fil du temps.
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aujourd'hui) ou de Brigadier (quivalent d'adjudant aujourd'hui). L'ordonnance de 1778 supprime le grade de Sous-Brigadier qui est alors nomm Brigadier, et remplace le grade de Brigadier par celui de Marchal-des-logis. Le grade de Brigadier de la Marchausse correspond alors au marchal-des-logis de la Cavalerie. Les brigades de gendarmerie sont alors constitus de 4 militaires et commandes par un Brigadier ou un Marchal-des-logis. Le Brigadier n'a pas le statut de bas-officier, contrairement au Marchal-des-logis. Les Cavaliers (qui ont succd aux Archers en 1778) peuvent prtendre au grade de Brigadier aprs 5 ans de service dans leur grade. Les galons de manches taient composs d'un chevron argent pour les brigadiers de la Gendarmerie, et d'un chevron dor pour ceux de la Lgion de la Garde Rpublicaine de Paris. Le dcret du 21 fvrier 1918 donne le rang de sous-officier aux gendarmes et brigadiers de la Gendarmerie Nationale. Fin 1918, les grades de Brigadier, Marchal-des-logis, Marchal des
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"Les Grades de Brigadier et Marchal-des-logis dans l'Histoire de la Gendarmerie"
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logis-chef, Adjudant et Adjudant-chef prennent l'appellation de Chefs de brigade (1re 4e classe et Hors classe). Ces appellations sont finalement supprimes en 1925 au profit des anciennes dnominations, mais les grades de Brigadier et Marchal-des-logis disparaissent galement de la hirarchisation de la Gendarmerie. Depuis 1918, le suprieur du gendarme n'est donc plus le brigadier, qui aura assur ce rle pendant prs de 200 ans. Le gendarme prcdera le chef de brigade de 4e classe jusqu' la suppression de cette dernire dnomination en 1925. partir de cette date, le marchal des logis-chef sera la suprieur direct du gendarme. Notons cependant que pendant de nombreuses annes, le public, en particulier fminin, n'ayant pas fait de service militaire dans l'immense majorit, avait tendance dnommer le Commandant de la Brigade locale " le Brigadier", cette pratique se perdant depuis maintenant plusieurs dcennies. Brigadier, gendarme auxiliaire/adjoint (depuis 1972). En 1972, la cration du service
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"Suppression des grades Chef de Brigade et réorganisation de la Gendarmerie Nationale en 1925"
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national au sein de la gendarmerie nationale voit l'apparition des Gendarmes Auxiliaires (GA). Appel du contingent et militaire du rang, le grade de Brigadier (BRI) refait son apparition au sein de l'Institution comme quivalent de Caporal dans les Armes d'Infanterie et des Brigadiers dans les autres Armes de Cavalerie. Il est prcd par le grade de Gendarme auxiliaire et est suivi par le Brigadier-Chef (BRC), nouvellement crs. En 1998, la suite de la suspension du service national, les gendarmes adjoints volontaires (GAV) remplacent les gendarmes auxiliaires. Ils servent alors sous le statut de volontaire dans les armes franaises dfini par le dcret no 98-782, du 1er septembre 1998. Seuls les gendarmes adjoints titulaires du diplme de gendarme adjoint (DGA) peuvent prtendre au grade de brigadier. Les grades et galons sont identiques dans la rserve oprationnelle. Les gendarmes adjoints de rserve, titulaires du diplme de gendarme adjoint de rserve (DGAR) ou de la qualit d'Agent de Police
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"Nouvelle vague de recrutement : les Gendarmes Auxiliaires et les Gendarmes Adjoints volontaires remplacent les rangs de la Gendarmerie nationale"
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Judiciaire Adjoint (APJA) et ayant servi un minimum de 3 mois, peuvent prtendre l'avancement au grade de brigadier de rserve. Les brigadiers de rserve, qui remplissent les mmes conditions et ayant un minimum de un mois dans leur grade, peuvent galement tre promus brigadier-chef de rserve. Contrairement aux militaires du rang des autres armes, il n'y a pas d'engags volontaires. Les brigadiers et brigadiers-chef de la gendarmerie sont soit des GAV, donc des volontaires des armes et non des engags volontaires, soit des rservistes. Galons. Fourreaux d'paule. Les fourreaux d'paule des brigadiers sont de couleurs bleues comme tous ceux des militaires du rang de la Gendarmerie (hors gendarmerie maritime et de l'air) et de marchal des logis du volontariat. Il est compos de deux chevrons galement de couleurs bleues et d'attributs argents avec deux chevrons d'lite coiffant la grenade 10 flammes. Les fourreaux d'paules des brigadiers chefs sont composes d'un chevron argent superpos deux
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"Avancement des grades dans la Gendarmerie : le parcours du Brigadier de réserve"
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chevron bleus sur fond bleu. Il a les mmes attributs que le brigadier. Les galons des brigadiers et brigadier-chefs, affects au sein de la Gendarmerie de l'air et de la Gendarmerie maritime, sont de couleurs noirs, comme ceux des sous-officiers. Un charognard argent (pour la gendarmerie de l'air) ou une ancre de marine avec la grenade flammes dores (pour la gendarmerie maritime) remplace les attributs habituels. Brigadier Brigadier de la Gendarmerie de l'air Brigadier de la Gendarmerie maritime Brigadier-chef Brigadier-chef de la Gendarmerie de l'air Brigadier-chef de la Gendarmerie maritime Sens du galon de poitrine du brigadier-chef. Il existe un "dbat" rgulier sur le sens dont le galon de poitrine de brigadier-chef doit tre port. Plusieurs thses plus ou moins fantaisistes, favorables l'un ou l'autre des sens ont cours. Chevron blanc droite, prcd de 2 chevrons bleus. Les arguments proposs pour le sens "bleu-bleu-blanc" sont que les galons se lisent de bas en haut , ou que
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Les Attributs des Brigadiers et des Brigadiers-Chefs de la Gendarmerie de l'Air et de la Gendarmerie Maritime : Explication et Interprétation
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lvolution des grades suit lavancement ( on est promu brigadier avant brigadier-chef ). Ces raisonnements sont arbitraires, et ne prouvent rien. On peut nanmoins trouver cette disposition dans certains catalogues commerciaux ce qui n'en fait pas une rfrence. Chevron blanc gauche suivi de 2 chevrons bleus. Pour tayer cette thse, il est expliqu que le brigadier-chef tant le chef des brigadiers , le chevron blanc qui symbolise le chef doit logiquement se trouver en premier. Si le raisonnement est discutable, le rsultat obtenu est correct et cette explication peut servir de moyen mnmotechnique. Il faut se rappeler qu'un galon de poitrine est une "rduction" du chevron d'paule correspondant, sur lequel un chevron blanc surmonte 2 chevrons bleus. En France, les chevrons d'paule se portent pointe vers le haut (contrairement beaucoup d'autres armes, anglo-saxonnes ou ivoirienne entre autres, o ils sont ports pointe vers le bas tel un "V"). Si on prolonge "mentalement" l'insigne ci-dessus
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"Explication de la disposition des chevrons sur les insignes militaires français"
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afin d'obtenir un chevron pointe vers le haut, on comprend alors pourquoi le sens conventionnel doit tre "blanc-bleu-bleu". Ce sens est d'ailleurs conforme ce qui est pratiqu dans larme de terre (1 chevron argent ou dor + 2 chevrons identiques selon lArme). Le bon sens est d'ailleurs visualisable partir de la plaquette du distributeur officiel de l'arme ainsi que sur celle d'aide l'apprentissage des grades.. Cet article concerne le porte-avions. Pour d'autres emplois de ce patronyme, voir Charles de Gaulle (homonymie). Charles de Gaulle (R91) Le Charles de Gaulle en avril 2022. Autres noms PH 75 (1973), Bretagne (1975), Richelieu (1986) puis Charles de Gaulle (1987) Type : Propulsion nuclaire navale Histoire : A servi dans : Marine nationale Commanditaire Dlgation gnrale pour l'Armement Chantier naval : DCN (Brest) Command 7 fvrier 1986 (Dcision ministrielle) Quille pose 14 avril 1989 (Assemblage sur cale des lments en prfabrication depuis le 24 novembre 1987) Lancement : 7 mai 1994
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"Le Charles de Gaulle : l'histoire de son bateau-lavoir nucléaire"
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Arm : 28 septembre 2000 Mise en service 18 mai 2001 (du 21 mai au 1er juin 2001, participation l'exercice franco-italien Trident d'or) Statut : En service quipage quipage environ 2 000 personnes dont 1 200 marins, 90 de ltat-major embarqu et 600 du Groupe arien embarqu (1 777 personnes dbut 2020) Caractristiques techniques : Longueur : 261,50 mtres (hors-tout) Matre-bau : 64,36 m (pont) - 31,5 m (flottaison) Tirant d'eau : 8,50 mtres (9,50 pleine charge) Dplacement : 42 500 tonnes pleine charge Propulsion 2 racteurs nuclaires eau pressurise K15, 2 groupes turborducteurs 61 SW, 2 hlices 4 pales fixes Puissance : 83 000 ch (61 MW) Vitesse : 27 nuds (50 km/h) Caractristiques militaires Armement 4 Sylver A43 (8 x Aster 15) 32 missiles en tout (2 groupes) 2 x Sadral (12 missiles Mistral en tout) 8 canons F2 de 20 mm 3 x tourelles Narwhal (depuis 2019) : 4 mitrailleuses de 12,7 mm lectronique 3 centrales de navigation inertielle SIGMA 40 PA CDG, retrofit des centrales cardans MiniCIN
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"Charles de Gaulle (R91) : Caractéristiques techniques et militaires d'un porte-avions nucléaire français"
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; radar: 1 SMART-S Mk2, 1 DBRV-26D, 1 DRBV -15 1 Arabel ;2 Scanter 6000; 1 systme de veille et de conduite optroniques EOMS NG; 1 systme de veille panoramique Artemis; systmes TACAN et IFF ; contre mesures : 1 ESMARBR-21, 1ESM ARBG-2, 2 brouilleurs ARBB-33, 4 lance-leurres Sagaie, 1 leurre antitorpilles SLAT ; systme de commandement SENIT 8 ; Liaison 11 et 16 Rayon d'action : Illimit - autonomie 45 jours de vivres Aronefs 40 aronefs dont : 30 40 Rafale Marine F3R 2 E-2C Hawkeye 2 Caman Marine (ISR & RESCO) 1 AS565 Panther ISR : 2 AS365F Dauphin Pedro Carrire Pavillon : France Port d'attache : Base navale de Toulon Indicatif : R91 MMSI : 912260192 Le Charles de Gaulle (indicatif visuel R91) est un porte-avions nuclaire de la Marine nationale franaise, dont il est le btiment majeur et la pice matresse. Il est le premier et unique btiment de combat de surface propulsion nuclaire construit en Europe occidentale. Depuis 2001, la France est le seul pays en dehors des tats-Unis avoir
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"Le Charles de Gaulle : Le porte-avions nucléaire majeur de la Marine française"
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termin la construction d'un porte-avions propulsion nuclaire[Note 1]. Ce porte-avions est dot de 2 catapultes vapeur. Cette configuration, nomme CATOBAR, nest utilise et matrise que par la France et les tats-Unis. Un btiment utilisant ce systme est en dveloppement en Chine. Le Charles de Gaulle a remplac le porte-avions Clemenceau. Un second porte-avions, le PA 2, devait tre construit pour remplacer le Foch, conformment aux promesses du prsident Sarkozy lors de la campagne prsidentielle de 2007, mais le projet a finalement t repouss, des tudes d'valuation ont t menes en 2009, puis il a t abandonn en 2013. Paris est la ville marraine du Charles de Gaulle depuis le 9 octobre 2001. Il est entr en cale sche aux bassins Vauban de Toulon en fvrier 2017 pour y subir un chantier d'entretien et de mise niveau de dix-huit mois ; il a retrouv son quai habituel, aux appontements Milhaud, le 16 mai 2018 aprs 15 mois en cale sche. Un nouveau dploiement a t ralis au dbut de 2019 aprs les essais
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"Le Charles de Gaulle : Porte-avions nucléaire CATOBAR en maintenance après décennie de service"
[Note 1] Le texte original ne précise pas si le porte-avions est en cours de construction ou s'il s'agit d'un projet abandonné ou temporairement arrêté. Il convient donc de souligner que le porte-avion en question est actuellement en service et est en maintenance après plusieurs années de service.
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la mer commencs le 14 septembre 2018, puis le retour bord du groupe arien embarqu (GAE) et la qualification de lensemble du groupe aronaval de la Marine nationale,. Le 23 octobre 2018, Florence Parly, ministre des Armes, annonce le dbut de la phase d'tude du programme de remplacement du Charles de Gaulle avec le PANG. L'valuation du cot de la conception et de la construction d'un premier porte-avions de nouvelle gnration dans sa version nuclaire, quipements inclus, est de 225 millions deuros par an pendant vingt ans. Le Charles de Gaulle serait ainsi retir du service oprationnel de la Marine nationale vers 2040. Caractristiques. Le porte-avions Charles-de-Gaulle de retour de la mission Clemenceau 21 (2021). L'indicatif visuel du Charles de Gaulle est R91. Il s'agit d'un porte-avions de taille moyenne, plus petit que ceux de l'US Navy, mais nettement plus gros que les porte-aronefs Cavour (Italie), espagnols et indiens. Il mesure 261,5 mtres de long, 64,36 m de large et 75 m de haut,
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« Retour de la mission Clemenceau 21 du Charles de Gaulle : le porte-avions de la Marine nationale passe le relais à un nouveau modèle nucléaire en 2040 »
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soit l'quivalent d'un immeuble de 25 tages. Avec un dplacement de 42 500 tonnes[Note 2], il peut embarquer environ 2 200 marins son bord, avec un supplment de 800 militaires en transport de troupes. Selon les ingnieurs ayant travaill sur le projet du PA 2 du temps de la coopration franco-britannique, la conception trs cloisonne de la coque du Charles de Gaulle et de ses systmes de scurit avancs (lutte contre les incendies notamment), en font un btiment pouvant rester flot aprs avoir encaiss plusieurs torpilles et missiles. La surface du pont d'envol atteint les 12 000 m2 et dispose d'une surface de hangars aronefs de 4 600 m2 de 138 mtres de long pour 29 mtres de large, avec un peu plus de 6 mtres de hauteur sous le pont suprieur, amnag en deux demi-hangars pouvant tre spars en dployant une grande cloison pare-feu en cas dincendie et reli au pont d'envol par deux ascenseurs latraux tribord derrire l'lot de 21 12 m d'une capacit de 36 t pouvant recevoir chacun deux avions afin
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"Charles de Gaulle: Le super-immeuble de la mer, pesant 42 500 tonnes et supportant 3 000 passagers"
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d'acclrer les mouvements entre le pont d'envol et le hangar. Le plus comparable par la taille est l'Amiral Kouznetsov, qui est lgrement plus grand que le Charles de Gaulle, mais dont les capacits oprationnelles sont limites car sa propulsion n'est pas nuclaire et il n'est pas un vritable porte-avions, mais un porte-aronefs : il ne dispose pas de catapulte, ce qui limite le poids au dcollage et les possibilits oprationnelles des avions qui sont essentiellement destins des missions dinterception,. Le Charles de Gaulle est quip d'une propulsion nuclaire qui lui assure une vitesse maximum de 27 nuds (50 kilomtres par heure), au lieu de 32 pour le Foch et le Clemenceau. Toutefois, la moindre vitesse du Charles de Gaulle n'est pas un obstacle la mise en uvre de l'aviation embarque grce la puissance accrue de ses deux catapultes C 13-3 amricaines de 75 m de long qui permettent de lancer des appareils de 25 tonnes 270 km/h en 2 secondes avec 4 5 g d'acclration. La propulsion nuclaire
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"Analyse comparative entre le Charles de Gaulle et l'Amiral Kouznetsov : la propulsion nuclaire et les capacités opérationnelles"
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facilite grandement l'approche des avions l'appontage, car ils ne passent plus dans les turbulences thermiques dues aux fumes des machines des porte-avions propulsion classique ; elle facilite aussi l'organisation du pont d'envol, dans la mesure o l'emplacement de l'lot central n'est plus conditionn par le positionnement des chemines et a donc pu tre plac assez en avant sur le pont. Les deux ascenseurs latraux, dont la capacit d'lvation de 36 tonnes permet de recevoir deux avions la fois, ont t placs en arrire pour faciliter les mouvements entre le pont d'envol et le hangar. La capacit des ascenseurs acheminer deux avions toutes les deux minutes sur le pont, leur emplacement et l'emplacement des zones de parking d'alerte, situes l'arrire et sur tribord, celui de la zone de recueil, situe l'extrme avant, permettront au navire de lancer en 15 minutes, une vague d'assaut d'une vingtaine d'avions compltement quips, de la rcuprer et de la relancer 4 heures plus tard. La capacit en
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"Nouvelle propulsion de porte-avions réduit les turbulences et accélère le processus d'appontage"
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vivres (120 tonnes) et en carburant (3 400 tonnes) du Charles de Gaulle lui confre 45 jours de totale autonomie en opration. Son groupe arien peut effectuer 100 vols par jour pendant 7 jours, soit plus de 700 vols en totale autonomie. Ceci entrane l'obligation de ravitailler la mer lors des missions de longue dure de plusieurs mois, que sa propulsion nuclaire lui permet. Un ptrolier-ravitailleur qui assure 30 jours supplmentaires d'autonomie totale est affect en permanence au GAN TF473 pour ravitailler le Charles de Gaulle et les autres btiments du groupe. Avec un seul ravitaillement par semaine, le niveau de carburant bord ne descend jamais en dessous de 70%, soit plus d'un mois de totale autonomie en opration. Lors de mission de guerre de haute intensit, un second ptrolier-ravitailleur est affect en renfort. Pendant que l'un des deux reste avec la flotte, l'autre peut faire la navette vers les points de rechargement pour garantir la prsence permanente d'un ptrolier-ravitailleur
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"Charles de Gaulle et son ravitailleur : 700 vols avec 30 jours de totale autonomie grâce à leur collaboration"
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auprs du Charles de Gaulle. Ce dispositif renforc a t utilis en 2002 lors de l'opration Hracls au large de l'Afghanistan. Le rapport d'information no 358 de la commission des Affaires trangres, de la dfense et des forces armes du snat sur l'avenir du groupe aronaval indique que : la vitesse de croisire du groupe aronaval du Charles de Gaulle est amliore par rapport un porte-avions propulsion classique grce l'allgement significatif de sa contrainte de ravitaillement. En effet, un porte-avions classique ncessitant un ravitaillement tous les trois ou quatre jours, doit rgler sa vitesse de croisire sur celle du ptrolier accompagnateur, soit 13 nuds alors qu'un porte-avions nuclaire peut rgler la sienne sur son escorte ; grce un espace accru, le Charles de Gaulle peut emporter plus de carburacteur et couvrir la consommation de trois frgates pendant 10 jours. Ainsi, 22 nuds de moyenne, le porte-avions et son escorte peuvent, par exemple, depuis Toulon, rallier Ormuz en 8 jours par le
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"Rapport sur l'avenir du Charles de Gaulle : modernisation du porte-avions nucléaire et amélioration de sa vitesse de croisière"
Note : Ce titre peut être un peu long, mais il est très précis et informatif. Si nécessaire, il est possible de le raccourcir en "Modernisation du Charles de Gaulle : amélioration de la vitesse de croisière" ou encore "Avantages du Charles de Gaulle : une vitesse de croisière supérieure".
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canal de Suez, ou en 22 jours par le cap de Bonne-Esprance, en se dplaant de 1 000 km par jour. permet deffectuer les mmes missions que celles accomplies par un porte-avions lourd amricain, mais avec un quipage presque trois fois moins important, et un taux d'effort plus important : avec 20 avions bord lors de la mission Bois Belleau conduite pendant cinq semaines avec l'USS Harry S. Truman et ses 60 avions, le Charles de Gaulle mettait en l'air 45 avions par jour et l'USS Harry S. Truman 60 avions. Selon le contre-amiral Herv de Bonnaventure, commandant de la Force maritime de l'aronautique navale (ALAVIA), cette grande vitesse de croisire obtenue par la propulsion nuclaire compliquerait srieusement la tche d'un ennemi, mme technologiquement avanc : par simple effet mathmatique, quand nous doublons la distance par rapport une menace, nous multiplions par quatre la surface de la zone investiguer. Le rapport d'audition de lamiral Christophe Prazuck, chef dtat-major de la marine par
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"Charles de Gaulle : un porte-avions nucléaire français avec une vitesse de croisière supérieure à celle d'un porte-avions américain et une zone d'enquête quadruplée"
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la commission des Affaires trangres, de la dfense et des forces armes du snat du 26 juillet 2017 indique que le Charles de Gaulle : a permis de tripler le nombre davions prsents sur zone contre Daech. nest pas concurrent mais complmentaire des bases ariennes projetes qui, elles, sont tributaires dautorisations diplomatiques. est galement un agrgateur de volonts politiques europennes. Les trois fois o nous lavons dploy pour frapper Daech, il a toujours t accompagn par des btiments europens allemands, belges, britanniques et italiens. Parce quil est un outil puissant, unique en Europe, qui exige un trs haut niveau de comptence oprationnel, le porte-avions aura toujours cette capacit dentranement de nos partenaires europens. Le Charles de Gaulle permet galement la mise en uvre dun avion de guet arien confrant une large matrise de lespace arien environnant (hmisphre dun diamtre de 200 nautiques au lieu de 60 nautiques avec un hlicoptre comme c'est le cas des porte-avions des marines
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"Charles de Gaulle multiplie par trois le nombre d'avions en zone contre Daech, un outil essentiel pour les forces européennes"
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autres que la marine amricaine ou la marine franaise) et de ce fait il est le seul porte-avions non amricain pouvant commander et contrler (mission C2) au profit d'un des deux CAOC (Combined Air Operations Center) de l'OTAN, des COMAO (COMposite Air Operation), c'est--dire des raids complexes daronefs diffrents ralisant des missions objectifs multiples dans la profondeur des lignes ennemis, comme ce fus le cas lors de l'opration Chammal. Selon le contre-amiral Herv de Bonnaventure, commandant de la Force maritime de l'aronautique navale (ALAVIA), les lois internationales disposant la libert de circulation maritime jusqu' 12 nautiques permettent un porte-avions de s'approcher des ctes de 154 tats dans le monde, l'norme rayon d'action du Rafale Marine, la possibilit de le ravitailler en vol et de tirer les missiles de croisire SCALP EG et ASMP-A, font du couple Charles de Gaulle / Rafale un outil capable de traiter des objectifs au cur des tats hostiles. Le capitaine de vaisseau ric
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"Le Charles de Gaulle : le seul porte-avions non-américain capable de commander et contrôler les opérations aériennes de l'OTAN dans la profondeur des lignes ennemies"
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Aymard commandant du GA (COMGA) dclare que le Charles de Gaulle nous a vritablement ouvert un nouveau champ oprationnel et j'estime que nous sommes passs dans une autre catgorie. Le porte-avions nuclaire se rvle parfaitement adapt aux oprations soutenues et nous pouvons lancer dans un laps de temps bien plus de sorties que depuis une unit de la classe Clemenceau. Je vais vous donner une comparaison qui rsume tout. Pendant le conflit en Bosnie, de 1993 1996, le Clemenceau et le Foch se sont relevs quasi sans discontinuit en mer, et avec 35 avions, nous avions gnr environ 1 500 sorties oprationnelles en trois ans, essentiellement de jour. En Libye, avec 18 chasseurs et Hawkeye seulement, ce sont 1 573 sorties qui ont t effectues, de jour comme de nuit, en un peu plus de cinq mois. Lamiral Jean-Philippe Rolland, commandant la force daction navale dclare : Un porte-avions permet dorganiser, de constituer et de projeter un groupe aronaval. Et possder un groupe aronaval, cest pouvoir
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"Le Charles de Gaulle ouvre un nouveau champ d'opérations navales et révolutionne le nombre de sorties aériennes"
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tirer le meilleur parti des moyens qui le composent. Ceux-ci ne se rsument pas au porte-avions et au groupe arien. Une frgate de dfense arienne est plus puissante lorsquelle agit au sein dun groupe aronaval que seule ou dans un groupe de frgates. Un sous-marin nuclaire dattaque est plus performant lorsquil agit en soutien dun groupe aronaval car un tel groupe fait accder tous les chelons de commandement et dexcution une connaissance du thtre qui est plus large, plus dtaille et plus riche. Les quipages engags dans un groupe aronaval sont rapidement hisss au meilleur niveau de matrise de leur savoir-faire. Cest dailleurs pour cette raison sans doute quun porte-avions attire des frgates allies comme on la vu loccasion de lappareillage du Charles de Gaulle nous pourrons y revenir. Un porte-avions rend ceux qui laccompagnent mieux informs, plus forts et plus performants. Puis il compare le couple porte-avions Charles de Gaulle/Rafale avec le couple de HMS Queen Elizabeth : Le F-35 est
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Le potentiel synergique des groupes navals : le cas du porte-avions Charles de Gaulle
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Titre : Les avantages de l'intégration dans un groupe naval : comment le porte-avions Charles de Gaulle renforce la puissance de feu et la performance de ses alliés
Ou
Titre : Ensemble, plus fort : le groupe naval Charles de Gaulle/Rafale face à HMS Queen Elizabeth
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un avion imposant, de cinquime gnration, qui, pleine charge, sera sans doute plus lourd que le Rafale. Il emportera beaucoup de carburant, sans doute un peu plus que le Rafale. Il en consommera une grande partie pour dcoller et pour se poser, si bien que la quantit de carburant disponible pour la mission sera infrieure la charge utile thorique. Le F-35 est un avion furtif, dont larmement est en soute, la diffrence du Rafale, qui a un armement visible sous les ailes : cela restreindra sa charge utile et il est probable que ses capacits seront moindres en termes de munitions. Le F-35, enfin, naura pas la capacit de ravitaillement en vol en interne dun groupe arien. Le Rafale marine est capable de ravitailler en lair un autre Rafale : en configuration dite nounou ou super-nounou , il peut donner jusqu huit tonnes de ptrole un autre Rafale. Mme si lon ne dispose pas dun A330 Phnix ou dun ravitailleur amricain, on est capable de projeter trs loin dans la profondeur, de manire
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"F-35 : avion de cinquième génération avec moins de capacités de ravitaillement et moindre charge utile que le Rafale"
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autonome, en mettant des Rafale en configuration nounou . Le porte-avions britannique naura pas cette possibilit... . Systme de propulsion. Le porte-avions est propuls par deux racteurs nuclaires eau pressurise K15 (surnomms Adyton et Xena) de 150 MW chacun, l'quivalent de la production des deux barrages hydrolectriques du lac de Sainte-Croix. Ces racteurs fournissent de la vapeur actionnant deux groupes de turbines, chacune relie par un rducteur l'une des deux lignes d'arbres d'hlice : l'une ( tribord) de 125 m de long pour les turbines avant et l'autre ( bbord) de 75 m de long pour celles de l'arrire. Il faut 55 officiers mariniers atomiciens pour s'occuper de la salle des machines du navire. La puissance nominale de 83 000 ch permet d'atteindre la vitesse maximale de 27 nuds, ncessaire pour assurer en toute scurit des catapultages de Rafale en configuration de masse maximale par vent vrai nul. Cette vitesse maximale est infrieure de 5 nuds celle des porte-avions franais
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"Le porte-avions britannique, propulsé par deux racteurs nucléaires et 2 turbines, aura une puissance de 83 000 ch et une vitesse maximale de 27 nuds"
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prcdents, le Clemenceau et le Foch dont la puissance tait de 126 000 ch. Selon la DCN (dsormais Naval Group), la vitesse n'est pas un but en soi : l'important c'est la capacit faire dcoller les avions les plus lourds, par mer force 6 ou 7, grce la longueur des catapultes et au systme SATRAP (Systme Automatique de TRAnquillisation et de Pilotage). Le choix de la propulsion nuclaire a t motiv par plusieurs avantages jugs essentiels pour ce type de btiment : l'autonomie nergtique qui est de 7 ans entre deux rechargements du combustible nuclaire, contre quelques jours pour un btiment utilisant un combustible fossile (fioul ou gaz) ; les incertitudes sur les fluctuations de prix et de disponibilit du combustible ptrolier pour les quarante annes de service actif du porte-avions ont beaucoup pes dans le choix du mode de propulsion : la charge de combustible nuclaire embarque reprsente l'quivalent de 1,5 milliard de litres de combustible ptrolier ; la propulsion nuclaire permet de librer
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"Le nouveau porte-avions français : le plus puissant du monde grâce à son système SATRAP et à sa propulsion nucléaire"
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sous le pont les espaces classiquement affects au stockage du combustible utilis par la propulsion combustible fossiles ; les enceintes des racteurs psent 900 tonnes mais n'ont que 10 mtres de hauteur et 10 mtres de diamtre ; ce faible encombrement permet d'embarquer 3 400 tonnes de carburant aviation et 600 tonnes de munitions muratises , c'est--dire rendues inertes pour viter les accidents. Il est galement possible d'embarquer 1 000 tonnes de gazole, afin de permettre au porte-avions de ravitailler en mer ses btiments d'escorte indpendamment des ptroliers-ravitailleurs du groupe aronaval qui ne ravitaille (en moyenne) le Charles-de-Gaulle qu'une fois par semaine en carburant aviation (de faon maintenir le potentiel 70%) alors qu'un porte-avions classique comme le Clemenceau ncessitait 1 000 tonnes de mazout tous les trois jours pour sa seule propulsion. La rduction significative de la quantit de combustible ravitailler procure un accroissement trs significatif de la scurit du
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"Charles de Gaulle: Porte-avions nucléaire qui réduit son besoin en carburant et augmente sa sécurité"
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porte-avions et de son ptrolier lors de la manuvre de ravitaillement la mer (RAM) qui ncessite de placer les deux btiments une vitesse modre (comprise entre 10 et 15 nuds), et distants l'un de l'autre de 42 49 m, les rendant ainsi plus vulnrables une ventuelle attaque sous-marine et perturbant la conduite des oprations de combat ; la possibilit de monter en allure de 0 20 nuds en 4 minutes et d'atteindre une vitesse de 27 nuds en 7 minutes, accrot considrablement sa capacit de survie lors de manuvres d'vitement et lui permet de catapulter ses Rafale avec leur charge maximale et en toute scurit. Sur un porte-avions propulsion classique, accrotre la puissance disponible oblige allumer une ou plusieurs chaudires supplmentaires (six chaudires sur le Clemenceau) ce qui peut prendre plusieurs dizaines de minutes ; le directeur adjoint du programme la DGA, estimait que eu gard aux caissons protecteurs placs tout autour du bateau, le missile intelligent qui peut entrer par un bout de
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"Bateaux de guerre : Ravitaillement en mer et vulnérabilité aux attaques sous-marines"
Description : "Exploration de la manœuvre de ravitaillement à la mer (RAM) sur un porte-avions et son escorteur, ainsi que l'impact de cette manœuvre sur leur vulnérabilité à une attaque sous-marine, et l'impact de leur puissance de vitesse et de survie lors de manœuvres d'évitement."
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la coque du porte-avions Charles de Gaulle et atteindre le circuit primaire du racteur (son point sensible) n'existe pas . Systme Automatique de stabilisation SATRAP. Le porte-avions est quip d'un systme de stabilisation SATRAP : (Systme Automatique de TRAnquillisation et de Pilotage). Ce systme permet de rduire les mouvements non dsirs du navire : le roulis, le lacet, lembarde et la gte. Il coordonne, par l'intermdiaire d'un calculateur centralis, l'action des diffrents organes : deux paires d'ailerons stabilisateurs et le gouvernail servent tranquilliser la plate-forme en rduisant les mouvements de lacet, de roulis et d'embarde. L'ensemble de masses mobiles pour COmpenser la GITE (Cogite), compos de douze lignes de wagonnets mtalliques (reprsentant une masse totale de plus de 240 tonnes) se dplaant dans des tunnels perpendiculaires laxe de la coque, permet au porte-avions de virer plat et de compenser la gte gnre par le dplacement des aronefs sur le pont d'envol. La
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"La coque du porte-avions Charles de Gaulle : aucun circuit primaire du racteur, stabilisation assurée par le système SATRAP"
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combinaison des deux systmes (tranquillisation et Cogite) permet de mettre en uvre son groupe arien embarqu dans des conditions de mer dgrades. Ce systme de stabilisation donne une gte limite 1 par force 3-4 et de 3 maximum par force 6, il permet au Charles de Gaulle de mettre en uvre des avions de 20 tonnes par mer de force 5 et 6. Par comparaison, le Clemenceau et le Foch avaient t tudis pour l'emploi d'appareils de 13 tonnes par mer force 3 4. Groupe arien embarqu (GAE). Deux Rafale, deux Super-tendard et un Hawkeye du Charles de Gaulle (12 avril 2007). Le groupe arien embarqu (GAE) varie selon les missions, et peut atteindre 40 aronefs qui depuis le dernier arrt technique majeur (ATM) peuvent tous tre rangs dans le hangar : 30 (avec un maximum de 36) chasseurs-bombardiers Rafale Marine F3-R selon l'embarquement de 2 ou 3 des Flottilles 11F, 12F et 17F. Les chasseurs-bombardiers Super-tendard modernis (SEM) ont t retirs du service avec le dernier catapultage d'un Super-tendard,
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"Stabilisation maritime du Charles de Gaulle : de la tranquillisation à la Cogite, un système de pointe pour embarquer des avions de 20 tonnes sur les mers d'ocean"
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pilot par le commandant de la flottille de la 17F, qui a eu lieu le 16 mars 2016. 2 avions de guet avanc et de contrle arien E-2C standard Hawkeye 2000 de la Flottille 4F qui permettent de suivre 2 000 pistes propres et 700 pistes ou points de rfrence issus d'autres units jusqu' une distance de plus de 250 nautiques avec le Radar et jusqu' plus de 300 nautiques avec le transpondeur IFF; des adaptations lectriques ont t effectues lors du dernier ATM afin d'tre prt recevoir les E-2D Advanced Hawkeye qui remplaceront les E-2C entre 2026 et 2028 ; 1 hlicoptre AS365F Dauphin (Pedro) de la flottille 35F, pour les oprations de SAR de jour ou de nuit (3 heures d'autonomie 70 nuds, utilisation des jumelles JVN pour le plongeur et le treuilliste mais pas pour les pilotes) ; les Dauphin mnent aussi des missions de liaison vers la terre ou d'autres btiments (5 passagers 120 nautiques) et de ravitaillement (dite Vertrep ) partir du ptrolier-ravitailleur avec des charges de 450 kg ; 1 hlicoptre
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"16 Mars 2016 : Opérations Aériennes et Maritimes Coordonnées par la Flottille de la 17F"
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AS565 Panther ISR au standard 2 pour les missions de renseignement d'intrt maritime (ISR). Le Panther, version militaire du Dauphin prcit, dispose en plus de liaisons de donnes tactiques ; des hlicoptres de manuvre servant pour du transport de charges lourdes ou pour des oprations spciales comme les missions de recherche et sauvetage au combat (RESCO) : des hlicoptres NH90 Caman marine de la flottille 31F et 33F, des hlicoptres AS532 Cougar de l'ALAT, des hlicoptres SA330 Puma de l'ALAT pour des missions de liaison SAR de jour ou de nuit (jumelles JVN pour les pilotes). Les Puma de l'ALAT ne disposent pas de radar, ils sont donc guids par le Charles-de-Gaulle qui les prend en recueil radar, des hlicoptres H225M Caracal (anciennement EC725) des trois armes, notamment de la flottille 32F. En 2014, pendant la mission Bois-Belleau, le parc des deux flottilles de chasseurs incluait 11 Rafale Marine et 9 Super-tendard. Lors de la dernire priode d'IPER (indisponibilit priodique pour entretien
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"AS565 Panther ISR Standard 2 optimisé pour les missions de reconnaissance maritime"
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et rparations) programme en 2017, les installations techniques et zones stockages de pices spcifiques au Super-tendard ont t dmontes puisque depuis 2016, les trois flottilles de chasse de la Marine nationale ne le mettent plus en uvre (bascule sur le Rafale Marine). Le gain de place obtenu par l'homognisation des installations techniques et des zones de stockage permettra de mettre en uvre deux flottilles avec 24 Dassault Rafale, et mme en cas de ncessit jusqu' 30 (en plus des Hawkeye et des hlicoptres) selon le Commandant du GA en prlevant des appareils de la troisime flottille de soutien normalement en rgnration la BAN de Landivisiau pour renforcer les deux flottilles en alerte. De mme, l'hlicoptre Alouette III (Pedro) de la flottille 22S pour les oprations de SAR Jour a effectu sa dernire mission sur le Charles de Gaulle la fin de la mission Arromanche 3 le 15 dcembre 2016. La capacit maximale arienne est de 100 vols par jour pendant 7 jours par pontes massives de 20 24 avions,
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"Rafale Marine : Homogénisation des installations techniques et stockages de pièces spécifiques, gain de place et déploiement de deux flottilles"
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renouvelables toutes les 4 heures ou par pontes enchanes de 4 8 avions toutes les 1 h 30 min environ. Le Charles de Gaulle peut catapulter un avion toutes les 30 secondes. Comme les catapultes avant et latrales dbordent sur la piste oblique, l'appontage et le catapultage simultans sont impossibles. La soute munitions de 4 900 m3 beaucoup plus spacieuse que celle de la classe Clemenceau (3 000 m3) permet d'emporter prs de 600 tonnes de munitions, ce qui est suffisant pour couvrir l'ensemble des missions pendant plusieurs semaines sans faire appel au ptrolier ravitailleur du GAN task force 473. Lors d'un appontage, le pilote du Rafale dispose de 90 mtres pour passer de 220 km/h zro, encaissant une dclration de choc dans une manuvre qu'il doit russir en 1,5 seconde. Cela reprsente une dclration de 40 m/s2, soit environ 4 g. Les pilotes sont guids par les officiers d'appontage (OA) qui disposent de plusieurs systmes d'aide et peuvent demander au pilote de remettre les gaz pour viter un
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"Efficacité et capacité du Charles de Gaulle en matière de catapultage et d'appontage"
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accident : une optique principale de 3e gnration (OP3) : Le miroir d'appontage (souvent appel du vocable anglais meatball (en)) diffuse un pinceau lumineux visible trs grande distance et permet de guider le pilote en approche vers la pente idale en couvrant un angle vertical de 1 30, soit 40 m 1 nautique du pont. Lors de l'ATM de 2017-2018, l'ancien miroir OP3, g de 40 ans et qui avait servi bord des porte-avions Clemenceau et Foch, a t remplac par une nouvelle optique IFLOLS (Improved Fresnel Lens Optical Landing System). un dispositif d'aide l'appontage laser nouvelle gnration (DALAS-NG) : Ce systme compos d'une tourelle orientable et d'un dtecteur optronique, est utilis de jour (imagerie HD) comme de nuit ou par mauvais temps (imagerie infrarouge) informe l'officier d'appontage de la position des avions en approche avec une trs grande prcision qui permet de dtecter et d'assurer un dbut de suivi des avions partir d'une distance entre 8 et 10 nautiques. Le faisceau laser est
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"Nouveau système d'aide à l'appontage laser (DALAS-NG) remplace l'ancien miroir OP3 sur les porte-avions français, améliorant la précision et la visibilité en approche"
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rflchi par un rflecteur dispos sur le train avant des Rafales ou des SEM et sur le train gauche des E-2C Hawkeye. Une camra vido IR thermique Murne monte sur le chssis de l'OP3 et une seconde camra vido compltent le DALAS-NG. Deux systmes MOVLAS (Manually Operated Visual Landing Aid System) peuvent galement tre installs en moins de 10 minutes bbord en cas de panne de l'OP3 qui est alors bloqu manuellement une pente de 3 30. Le groupement technique aronautique du Charles de Gaulle assure un service H24 pour permettre d'entretenir et rparer tous les aronefs prsents bord. Ils disposent pour cela d'un stock de plus d'un million de pices de rechange, de plusieurs ateliers et hangars, d'un banc d'essai racteur pour les Atar 8K50 des SEM et d'un second banc pour les SNECMA M88-2 des Rafale. Le taux de disponibilit des Rafale est de 94 % et celui des Hawkeye est suprieur 90 %, ce qui selon la Marine nationale constitue un niveau faire plir denvie nimporte quelle force arienne. Systme
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Maintien de la disponibilité des avions de combat Rafale et E-2C Hawkeye à bord du Charles de Gaulle grâce à une équipe technique innovante et performante
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d'armes. Le systme tactique SENIT 8 du Charles de Gaulle est le cur du Systme d'armes qui dispose d'un ensemble de capteurs radars de veille courte et moyenne porte et de radars secondaires pouvant suivre 2 000 contacts ariens, navals ou sous-marins. Le porte-avions assure le commandement de la lutte anti-surface pour l'ensemble du Groupe aronaval, alors que la frgate de dfense arienne (FDA) en assure le commandement de la lutte anti-arienne et anti-missile. Les armes d'autodfense mettent en uvre des missiles sol-air, en particulier les deux systmes SAAM (Systme d'Armes Anti-Missiles) arms de 32 missiles Aster 15 (16 cellules pour le lanceur Sylver de tribord avant et 16 autres sur celui de bbord arrire) qui constitue le troisime et avant-dernier rideau de dfense aprs les chasseurs Rafale M, les 16 missiles Aster 30 et 16 missiles Aster 15 de la frgate de dfense arienne (FDA) qui assure le commandement de la lutte anti-arienne et anti-missile du groupe aronaval, et avant les deux
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"Système d'armes du Charles de Gaulle : commandement de la lutte anti-surface, défense aérienne et anti-missile avec SAAM et Aster 15/30"
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lanceurs Sadral arms de 12 missiles Mistral. Les missiles Aster des FDA ou du Charles de Gaulle considrs par les spcialistes comme les plus performants du monde en 2016 peuvent tre tirs en salve contre une attaque saturante omnidirectionnelle. Ils sont efficaces sur 360 et selon le chef du service arme du Charles de Gaulle, ils assurent une bulle de scurit totale de 10 nautiques contre tous les missiles subsoniques ou supersoniques actuellement en service, y compris ceux qui seraient tirs de trs prs par un sous-marin et le systme de dfense du Charles de Gaulle est rput plus efficace que celui plus ancien des porte-avions amricains actuellement en service. Lors du passage dans certains dtroits ou canaux dangereux, les deux lanceurs Sadral sont complts par deux lanceurs de missile Mistral sur trpieds disposs l'avant et l'arrire du pont. Au cas o un missile aurait pass les trois barrires d'Aster et de Mistral, le Charles de Gaulle dispose d'un systme de guerre lectronique et de
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"Les lanceurs Sadral et Mistral du Charles de Gaulle assurent une bulle de sécurité totale contre les menaces missiles"
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brouilleurs ARBB33 qui selon le chef du service LAS) est optimis contre les autodirecteurs des missiles anti-navire les plus modernes et la faible signature Radar du Charles de Gaulle rend l'usage des lances-leurres lectroniques obsoltes. Pour la dfense asymtrique, le Charles de Gaulle dispose de 5 mitrailleuses de 12,7 mm changement rapide du canon (CRC). Elles sont utilises contre toutes types d'embarcations et mis en uvre par son dtachement permanent de fusiliers-marin. Ils disposent d'armement individuel dites "d'infantrie" : Pistolet HK USP 9 x 19 mm parabellum, fusils automatiques FAMAS G2 5,56 x 45 mm OTAN, fusils pompe FAP Valtro PM 12 x 76 mm, fusils de prcision HK G3 7,62 x 51 mm OTAN avec lunette pour tireur d'lite, fusils mitrailleur minimi 5,56 x 45 mm OTAN, fusils mitrailleur AANF-1 7,62 x 51 mm OTAN mm. Une quipe NEDEX (Neutralisation Destruction d'EXplosifs) de 4 dmineurs est embarque par prcaution, en cas de dcouverte d'un colis pig bord. Il dispose de la liaison de
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"Charles de Gaulle équipé de mitrailleuses optimisées contre les modernes missiles anti-navires et équipé d'armement d'infanterie"
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donnes tactiques liaison 16. Il participe au rseau en tant que centre de contrle et de commandement (plate-forme C2). Il peut ce titre, prendre le contrle de chasseurs sur le Groupe de Participation Liaison 16 Control et leur assigner diverses missions ; les chasseurs (plates-formes Non-C2) sont informs de la situation tactique en coutant le Groupe de Participation Liaison 16 surveillance. Il continue mettre en uvre la Liaison 11 car de nombreuses plates-formes du Groupe aronaval franais ne disposent que de cette Liaison de Donnes Tactiques. Afin de permettre la tenue d'une image tactique et oprative unique, il travaille en configuration multi-liaisons (Liaison 16 + Liaison 11) ; cette fin, il met en uvre une fonction de dataforwarding qui permet l'change de donnes entre les deux liaisons de donnes. Un lien satellitaire (via Syracuse 3) devrait permettre la mise en uvre dans le futur de la Liaison de Donnes Tactiques J-Over IP ; ds aujourd'hui, il possde la capacit de mettre en uvre
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"Groupe de Participation Liaison 16 : Centre de Commandement et de Contrôle Multi-Liaisons"
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le JREAP-C (en) qui lui permet de transmettre des messages de la srie-J empaquets sous IP. Il dispose des structures d'accueil d'une cellule JICO. Il est important de noter qu'en mettant en uvre pleinement les principes dfinis dans le concept de guerre en rseau ou NCW (Network centric warfare), les plates-formes Non-C2 (essentiellement les Dassault Rafale), une fois pris sous contrle aprs catapultage, font entirement partie du systme d'armes du porte-avions, o elles agissent en tant que plates-formes Non-C2 c'est--dire en tant que senseurs et d'armes du SENIT 8. Navigation. Le Charles de Gaulle est quip de trois centrales de navigation inertielle SIGMA 40 PA CDG conues par Safran Electronics & Defense. lectronique. Radar de veille air tridimensionnel SMART-S MK2 (bande S) ; Radar de veille air lointaine DRBV-26D (bande L ; porte 370 km) ; Radar de veille combine surface-air basse altitude DRBV-15C Sea Tiger Mk2 (bande S ; porte avion 100 km, missile 50 km) ; Radar de conduite de tir
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"JREAP-C : Une solution pour la transmission de données IP dans la guerre en réseau (NCW) embarquée sur le Charles de Gaulle"
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ARABEL (bande X) ; 2 radars multirles Scanter 6000 servant la navigation, la surveillance tactique de la surface, au contrle arien des hlicoptres et aux missions de recherche et sauvetage (SAR). ; Radar secondaire ou IFF Veille infrarouge Vampir DIBV-2 ; Leurre antimissile Sagaie ; Leurre antitorpille SLAT; Suite de guerre lectronique (Dtecteur Radar ARBR-21 / 2 brouilleurs radar ARBB-33 / intercepteur COMINT ARBG-2 MAIGRET) ; Systme de navigation arienne (TACAN) NRBP-20A; Systme de transmission par satellites Syracuse 3, Fleet Satellite Communications System, Inmarsat ; Systme de combat SENIT8 (liaison 11, liaison 16 et passerelle d'change entre ces deux liaisons de donnes tactiques). quipement de scurit et installations mdicales. 1 000 dtecteurs d'incendie de haute technologie associs diffrents systmes d'extinction selon les zones. 620 m2 pour l'infirmerie et l'hpital. L'infirmerie est dote de trois cabinets de consultation, d'un cabinet dentaire, d'un laboratoire d'analyse
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"Arabel (navire X) : Radars Multifonctions, équipements de sécurité et installations médicales avancées pour la navigation, la surveillance et la recherche"
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mdicales, d'un secrtariat, de deux salles de soins, d'une salle de biomtrie/radiologie et d'un laboratoire de dveloppement radio. Lhpital est dot d'une salle dchoquage/triage/ranimation, un bloc pour la chirurgie orthopdique, un bloc pour la chirurgie viscrale, une salle de traitement des grands brls, une salle de rveil de quatre lits, une chambre collective pour les patients, deux chambres deux lits pour patients en isolement et une soute mdicaments ; un ascenseur relie directement le pont d'envol aux installations mdicales pour gagner du temps lors du transfert d'un patient vers la terre via un hlicoptre, soit pour prendre en charge un pilote ou un marin bless ; Le personnel qui travaille en H24 est compos au minimum de deux mdecins, huit infirmiers et deux personnels administratifs, complts en cas de mission de longue dure par un spcialiste en mdecine aronautique, deux chirurgiens, un mdecin-anesthsiste-ranimateur, un infirmier de bloc opratoire, et deux aides-soignants, un
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"Hôpital en bord de mer doté d'installations médicales et d'équipe de pointe, offrant des soins spécialisés et un transfert rapide en hélicoptère pour les pilotes ou marins blessés"
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technicien de laboratoire, un chirurgien-dentiste, un manipulateur radiologiste pour le Scanner corporel, un kinsithrapeute. Cuisines et quipements de confort. Les 2 cuisines et les salles de restauration (carr amiral, carr officiers, carr des officiers suprieurs, carr des officiers subalternes, salle manger des officiers-mariniers, caftria quipage) sont servies par 73 personnes dont 2 brigades de 15 cuisiniers chacune ; Les menus sont les mmes pour tous les membres d'quipage quel que soit le grade ; Les 1 000 m3 dentrept permettent de stocker 315 tonnes de vivres qui permettraient de tenir 45 jours en totale autonomie sans ravitaillement de ptrolier-ravitailleur. La consommation quotidienne est de 500 kg de lgumes frais, 400 kg de fruits frais, 600 kg de viande, 500 kg de farine pour produire 500 kg de pain et 10 000 petits pains. Des viennoiseries sont produites le dimanche. Histoire. Contexte. Le porte-avions Charles de Gaulle remplace le Clemenceau, un porte-avions propulsion
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"Les équipes clés du Charles de Gaulle : techniciens, chirurgien-dentiste, manipulateurs radiologistes, kinisithrapeutes, ainsi que les cuisiniers et l'approvisionnement alimentaire"
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classique (chaufferie vapeur fonctionnant au mazout et turbines), en 2001. Le Clemenceau et son sistership le Foch furent arms respectivement en 1961 et 1963 ; le besoin d'un remplacement avait t identifi en 1973. En 1975, un programme militaire est adress au STCAN de la DCN Paris pour tudier un projet propulsion nuclaire baptis PH 75. Ce porte-aronefs mesurera 208 m de long dont 202 m de pont d'envol dont la largeur maximale atteindra 46 m, le dplacement sera de 18 400 t. La propulsion sera assure par un racteur nuclaire CAS230 associ deux turborducteurs-condensateurs de 65 000 ch chacun avec deux diesels de secours d'une autonomie de 3 000 nautiques 10 nuds. La vitesse maximale sera de 28 nuds. Le hangar aronautique (L 84 m x l 21 m x h 6,5 m) permettra d'emporter 25 hlicoptres Lynx, ou 15 SA330 Puma ou 10 SA321 Super-Frelon. L'armement dfensif sera compos de deux batteries de missile sol-air crotale et quatre canons bitubes de 40 mm antiariens. L'effectif global sera de 1 000
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"Étude de projet sur un porte-hélicoptères nucléaire, l'avant-garde des navires de guerre en 2001"
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hommes. L'quipement lectronique comportera un radar DRBV-26 de veille air, un radar DRBV-51 de veille combine, deux radars DRBC-32 de conduite de tir, un sonar DUBA 25 et deux DECCA pour la navigation. La construction de trois units PH-75 est envisage. Des essais anti-collision du compartiment nuclaire, par les plus gros navires, sont raliss la DCN Brest, sur maquettes. Le choix d'une propulsion nuclaire tait dict par la conjoncture de l'poque, afin de conforter l'indpendance de la politique trangre et de l'action militaire de la France. D'aprs certains calculs, le combustible nuclaire devait viter l'achat de prs de 1,5 milliard de litres de ptrole sur vingt ans. En 1977, le programme, rebaptis PA-75, sera tendu la conception d'un nouveau porte-avions, l'option tant ouverte entre la refonte des porte-avions Clemenceau et Foch et la construction d'une nouvelle gnration de porte-avions nuclaires, adapts au lancement d'avions dcollage court. Le projet est termin en 1979, mais les
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"Nouveau porte-avions nucléaire : les épaules de la puissance navale française"
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tudes de construction ne seront pas entreprises. Le projet de Porte-Hlicoptres PA-75 sera remplac par celui d'un porte-avions propulsion nuclaire dots de catapultes. Construction. La construction du Charles de Gaulle a dbut le 24 novembre 1987. La structure fut assemble en avril 1989 aux chantiers navals de la DCN, Brest. Achev en mai 1994 le porte-avions tait alors, avec un dplacement de 42 500 tonnes, le plus lourd btiment de guerre lanc en Europe de l'Ouest depuis le porte-avions HMS Ark Royal de 1950. Le nom initialement choisi en 1986 tait Richelieu, nom traditionnel dans la Marine franaise pour ses btiments importants, honorant la mmoire du duc et cardinal de Richelieu, homme politique illustre de l'histoire de France. Mais le projet a t renomm Charles de Gaulle l'anne suivante par le Premier ministre de l'poque, Jacques Chirac. La construction du Charles de Gaulle a reprsent 25% de la charge de travail de la DCN-Brest entre 1990 et 1996 et le chantier a mobilis entre 1 000 et
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"Construction du Charles de Gaulle : le porte-avions nuclaire de la France"
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1 200 personnes selon les priodes pour 13 millions d'heures de travail, 2 millions d'heures d'tudes et 11 millions d'heures pour la construction. C'tait alors l'un des plus grands chantiers de France. Le budget du programme Charles de Gaulle est de prs de 20 milliards de francs, dont les deux tiers pour la construction du porte-avions, soit environ 3 milliards d'euros, environ 2,2 milliards de dollars US comparer aux 4,3 milliards de dollars amricains du porte-avions USS Ronald Reagan qui est entr en service la mme anne. Le porte-avions a t officiellement arm et admis au service actif le 18 mai 2001. Essais, mises au point techniques et modifications apportes. Allongement de la piste oblique du pont d'envol. Un avion d'alerte radar E-2C Hawkeye sur le pont d'envol. Les premiers essais en mer du Charles de Gaulle en janvier 1999 permirent d'identifier la ncessit d'allonger la piste oblique pour permettre l'appontage des E-2C Hawkeye avec des configurations dgrades des brins d'arrt.
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"Le porte-avions Charles de Gaulle : un projet de 20 milliards de francs, comparables aux coûts du USS Ronald Reagan"
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l'origine du programme, en 1986, le porte-avions avait t conu pour permettre le catapultage, l'appontage et les manuvres sur le pont du Super-tendard, du Rafale Marine, du Breguet Aliz et ventuellement du F/A-18 C/D. Le choix, en 1992, d'acqurir 3 E-2C Hawkeye neufs pour la somme de 6 milliards de francs comme avion de guet a modifi la donne. Le pont tait certes dimensionn pour permettre un catapultage et un appontage dans des conditions de scurit normale, mais son maniement en bout de piste, lors d'appontages dans des conditions extrmes, aurait risqu de ralentir son acheminement au parking et d'empcher les autres appareils de se succder rapidement. L'appareil a en effet une envergure trs importante pour un avion embarqu, avoisinant les 25 mtres. Les mdias non spcialiss ne manqurent pas d'ironiser sur cette opration, alors que : ce genre de modifications de pont d'envol et installations d'aviation est plutt courant sur les navires de ce type prvus pour fonctionner 40 ou 50 ans avec des
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"Les modifications du pont d'envol du Charles de Gaulle pour accueillir le E-2C Hawkeye"
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systmes d'armes et un parc d'aviation en permanente volution et un rythme rapide. Aussi est-il souhaitable que les porte-avions puissent commodment s'adapter ces changements ; les mmes travaux avaient d tre raliss sur le Foch et le Clemenceau quand l'avion F-8 Crusader a t mis en service ; les cinq millions de francs dpenss pour l'allongement ncessaire la modification des tles du pont d'envol et de la coque ne reprsentaient que 0,025% du cot de construction du Charles de Gaulle. Vibrations zone arrire. Du 18 au 30 mars 1999, un phnomne vibratoire est apparu au niveau de l'appareil gouverner lors des essais grande vitesse. Malgr ces difficults, le Charles de Gaulle pouvait nanmoins atteindre une vitesse de 28 nuds en naviguant un cap constant. Des tudes complmentaires ont permis de localiser la source des dysfonctionnements : les safrans arrire ont t lgrement dplacs pour se situer dans l'axe des hlices. Protection radiologique. Au cours des travaux d'tudes finales et de
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"Améliorations techniques sur le porte-avions Charles de Gaulle : adaptations, modifications et dysfonctionnements"
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construction, la dcision fut prise de mettre en conformit la protection radiologique avec les dernires normes CIPR en vigueur, rendues applicables entre-temps. Ceci ncessita des modifications limites des protections radiologiques proximit des racteurs. Le 28 fvrier 2000, au cours d'un essai d'un racteur nuclaire, une combustion d'lments de protection radiologique proches du racteur provoqua l'mission d'une paisse fume reste contenue dans l'enceinte de confinement des racteurs. Pour tre efficace, le matriau, du bois compress imbib de bore et d'autres composants, donc sensible la temprature, doit tre proche des enceintes chaudes du racteur. Son positionnement plus prcis au montage et l'amlioration de sa protection thermique ont rsolu le problme. Bris de l'hlice bbord. Durant la nuit du 9 au 10 novembre 2000, alors que le porte-avions naviguait en Atlantique ouest, faisant route vers Norfolk, en Virginie, une pale de l'hlice bbord se brisa, et le navire dut retourner Toulon pour
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"Modifications urgentes apportées à la protection radiologique sur un réacteur nucléaire en conformité avec les normes CIPR"
"Problème résolu : bris de pales d'hélice bord lors de navigation en Atlantique ouest"
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remplacer l'hlice dfectueuse. L'enqute qui suivit mit en vidence que les hlices de remplacement comportaient les mmes dfauts de structure : des retassures (dfauts survenant lors du refroidissement du mtal coul dans le moule) prs de l'axe des hlices (ralises d'une pice dans un alliage cuivre-aluminium) ; ce dfaut est d au fournisseur Atlantic Industrie, qui avait effectu des compressions de son personnel le plus expriment[rf. ncessaire]. Les hlices du Foch et du Clemenceau, moins adaptes au Charles de Gaulle ont t utilises, ce qui devait limiter la vitesse maximale 25 nuds, au lieu des 27 nuds prvus. Le 5 mars 2001, il appareille avec deux anciennes hlices, et ralisa des pointes de vitesse 25,2 nuds aux essais. Les anciennes hlices sont remplaces fin mai 2008 par deux hlices Rolls-Royce Naval Marine de 20 tonnes et 6 mtres de diamtre, fabriques aux tats-Unis, permettant l'accueil des Rafale F3, dont l'appontage en situation difficile requiert un porte-avions marchant au moins 27
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"Amélioration d'hlices sur le Charles de Gaulle : remplacement d'hlices défectueuses et augmentation de la vitesse maximale"
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nuds, ce qui, dans le cas o le temps le permet, est sa vitesse maximale. Incident au gaz. Le 8 novembre 2001, un quartier-matre qui ralise une opration de maintenance de routine pour dbloquer un clapet de non-retour dfaillant sur lune des 48 caisses du systme de collecte des eaux uses du btiment, perd connaissance aprs avoir inhal du sulfure d'hydrogne. Un second quartier-matre tente de le secourir et s'vanouit son tour. Ils sont immdiatement secourus par l'quipe mdicale de bord et envoys l'hpital de Toulon. Le second quartier-matre reprend son service quelques semaines plus tard mais le premier reste plong dans un coma profond, et sa famille dcide de porter plainte. La marine nationale ne pouvait tre mise en cause puisqu'un message en date du 10 aot 2001 du commandement de la Force daction navale (FAN), recommandait par prcaution tous les btiments d'appliquer la procdure dintervention en espaces confins lors des oprations de maintenance sur les caisses deaux uses. Cependant un mois
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"Incident toxique sur le navire : deux quartier-maitres intoxiqués par du sulfure d'hydrogène"
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plus tard, la commission dhygine et de prvention du btiment estime que le message nest en fait quun rappel des procdures, quil ne concerne pas spcifiquement le compartiment abritant les caisses deaux uses puisque le constructeur, DCNS, ne la pas class comme local confin. Cinq marins sont alors mis en examen pour ngligence alors qu'au moment des faits ils exeraient des responsabilits en rapport avec l'accident, un matre principal responsable de la section collecteur-pompes, un enseigne de vaisseau et un lieutenant de vaisseau alors chef du service de scurit, un capitaine de vaisseau alors officier de scurit nuclaire, un contre-amiral alors commandant en second du btiment et qui en assurait le commandement au moment de la rception du message d'alerte de la FAN. Un premier jugement prononc en novembre 2008 par la chambre militaire du tribunal correctionnel de Marseille, relaxe les deux officiers suprieurs mis en examen, et condamne les trois autres marins des peines de trois mois un an
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"Commission d'hygiene et de prévention du bâtiment estime que le message n'était qu'un rappel des procédures et non spécifique au compartiment abritant les caisses d'eau usée, cinq marins mis en examen pour négligence"
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de prison avec sursis, les estimant coupables de graves ngligences. En novembre 2010, la cour dappel dAix-en-Provence dboute le parquet qui avait demand une aggravation des peines et dcide de relaxer dfinitivement trois des cinq marins mis en examen, et de rduire la peine de l'enseigne de vaisseau 3 mois de prison avec sursis et celle du chef du service de scurit 6 mois de prison avec sursis considrant que ctait lui quil appartenait de signaler le risque . Maintenance priodique majeure IPER ou ATM. Tous les 10 ans, pour le rechargement du combustible et la modernisation en profondeur des quipements, le porte-avions effectue un arrt technique majeur (ATM) appel aussi indisponibilit priodique pour entretien et rparation (IPER), d'une dure de 18 mois. Premier arrt technique majeur en 2008 (ATM1 dit IPER). En 2008, le Charles-de-Gaulle est entr en cale sche Toulon, pour sa premire grande priode de maintenance programme depuis sa mise en service, en 2001, dite IPER et renomme ATM
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"Relaxation définitive de trois marins et réduction de peine pour le chef de service de sécurité sur l'affaire Charles de Gaulle"
"Mise à jour majeure de Charles de Gaulle : l'ATM 2008"
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depuis 2017. La principale opration parmi les 80 000 lignes de travaux a t le remplacement des lments combustibles des deux curs nuclaires qui a redonn un potentiel nergtique de 9 10 ans de propulsion et dalimentation lectrique. Usure prmature imprvue sur une ligne d'arbre. Le 13 mars 2009, alors qu'il tait en phase de remonte en puissance aprs son IPER, le Charles de Gaulle a de nouveau t contraint d'arrter ses activits la mer du fait de problmes de fabrication et de conception sur la ligne d'arbre. Selon un rapport parlementaire, la conception du btiment dans les annes 1990 s'appuie sur des donnes scientifiques et industrielles fondes sur les retours d'exprience des autres btiments de la Marine nationale propulsion vapeur. Or, la technologie utilise a atteint ses limites bord du porte-avions Charles de Gaulle. En effet, les performances demandes en couple et en vitesse sont significativement plus leves que celles des accouplements conus auparavant. Il apparat aujourd'hui que
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La ligne d'arbre de Charles de Gaulle : une conception sujetée à des limites
A description of the major operation among the 80,000 lines of work was the replacement of combustible elements in both nuclear reactors, which extended the energy-providing and electricity-supplying potential by 9-10 years. Premature wear was unexpected on an arbor line. On March 13, 2009, while it was in the process of re-powering after its IPER, the Charles de Gaulle was again forced to stop its activities at sea due to problems with manufacturing and design on the arbor line. According to a parliamentary report, the design of the building in the 1990s was based on scientific and industrial data based on the returns of experience from other navy ships powered by steam propulsion. However, the technology used had reached its limits on the Charles de Gaulle aircraft carrier. In fact, the performance required in torque and speed is significantly higher than that of previous couplings. It appears today that.
Title: Charles de Gaulle's arbor line: a design limited by technology
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la dure cumule du fonctionnement des accouplements du Charles de Gaulle ne peut excder une vingtaine de milliers d'heures et non 100 000 heures comme initialement prvu . Les travaux de l'ordre de 10 millions d'euros ont t raliss par DCNS. Revtement de piste. Une autre intervention a t ncessaire sur le pont d'envol : le changement de la peinture du revtement de la piste, qui s'tait rvle trop abrasive pour les nouveaux cbles de frein des brins d'arrt du Charles de Gaulle. Une nouvelle peinture de revtement a donc t utilise pour recouvrir le pont d'envol. En 2011 des travaux DCNS ont modifi le revtement de la zone d'appontage, et de la partie du pont d'envol mis en place suivant un procd adapt par DCNS. Elles ont t ralises en 2011 avec une peinture qui augmente l'adhrence des trains avant des avions lors des appontages, tout en rduisant leur sollicitation. Le rsultat tant probant, la mme peinture est applique aux zones de roulage de la piste d'aviation et de parking, l'occasion d'une
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"Modifications du revêtement de la zone d'atterrissage de l'aéroport de Roissy Charles de Gaulle : nouvelle peinture pour le pont d'envol et des travaux de DCNS"
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autre priode d'entretien du porte-avions en 2013. Arrt technique majeur (ATM2) mi-vie. En 2017, le Charles de Gaulle est entr en cale sche, Toulon, pour sa seconde grande priode de maintenance programme laissant nouveau la France sans porte-avions pour environ dix-huit mois. Le chantier est plac sous la matrise duvre de Naval Group et la matrise douvrage conjointe de la Direction gnrale de l'Armement (DGA) et du Service de soutien de la flotte (SSF), son budget est de 1,3 milliard deuros. Jusqu 2 100 personnes, dont 1 000 du ct de Naval Group et ses sous-traitants et 1 100 membres dquipage du Charles de Gaulle ont travaill sur le chantier dans une zone protge de 280 000 m2 autour de la cale sche des bassins Vauban. Les principales oprations parmi les 200 000 lignes de travaux sont: Le remplacement des lments combustibles des deux curs nuclaires K15 qui redonneront un potentiel nergtique de 9 10 ans de propulsion et dalimentation lectrique. Le remplacement de plusieurs senseurs et
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"Charles de Gaulle en maintenance majeure en 2013 : révision mi-vie de l'aviseur nucléaire avec remplacement de l'équipement électronique et de combustibles nucléaires"
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capteurs. La remise niveau des rseaux numriques, des baies et serveurs informatiques, du Systme de Gestion de Combat SENIT 8 afin de conserver la capacit du Charles de Gaulle combattre en parfaite interoprabilit avec les moyens les plus modernes de lOTAN, en particulier avec les groupes aronavals amricains (Carrier Strike Group). Le Central Opration (CO) a t entirement refait, avec de nouveaux crans et consoles multifonctions, auxquels sajoutera pour la premire fois sur un btiment de surface de la Marine nationale une table tactile numrique. La rnovation du PC Tlec, du systme de communication intrieure par phonie, et du Systme Intgr de Navigation et dAlignement (SINA) dont les centrales inertielles ont t remplaces par Safran. Le radar DRBJ-11B (bande S) install larrire de llot sous un radme, a t remplac par un radar de veille 3D SMART-S (bande S) dvelopp par Thales pour la veille air tridimensionnel et la dsignation de cible (500 pistes) moyenne (0,5 km - 150 km avec 27 rotations
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"Mise niveau des équipements numériques sur le Charles de Gaulle pour une interopérabilité optimale avec les forces de l'OTAN"
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par minute) et longue porte (0,5 km - 250 km et 13,5 rotations par minute) qui apporte 20% de porte supplmentaire, dont 50 km pour les petits missiles et 200 km pour les avions de patrouille maritime (MPA) et 80 km pour la surface L'entretien des radars de veille lointaine DRBV-26D et DRBV-15 qui ont t conservs car ils sont complmentaires (sensibilit, porte, masquages diffrents) du nouveau SMART-S et peuvent tre techniquement maintenus jusquau prochain ATM prvu vers 2028. Les deux radars de navigation DRBN-34A Racal-Decca ont t remplacs par deux nouveaux radar multirles Scanter 6000 servant la navigation, la surveillance tactique de la surface, au contrle arien des hlicoptres et aux missions de recherche et sauvetage (SAR). Linstallation d'un systme optronique multifonction EOMS NG de Safran, qui permet la veille et la poursuite infrarouge de type IRST et la gestion d'une conduite de tir lectro-optique pour lautoprotection contre les menaces ariennes et de surface, symtriques ou
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"Amélioration des systèmes de radars de veille et de navigation navale en France : mise à jour des équipements et installation d'un système optique multifonctionnel"
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asymtriques. Lintgration dun systme panoramique Artemis (Thales) qui assure une vision panoramique 360, sans angle noir, de jour comme de nuit, et capable de dtecter et suivre simultanment jusqu' 200 menaces conventionnelles ou asymtriques. L'ancien miroir OP3, g de quarante ans et qui avait servi bord des porte-avions Clemenceau et Foch, a t remplac par une nouvelle optique IFLOLS (Improved Frenel Lens Optical Landing System) Le dmontage des installations aronautiques spcifiques au Super tendard Modernis (SEM) puisque les avions de combat du groupe arien embarqu (GAE) sont maintenant tous des Rafale Marine. Le 14 septembre 2018, aprs dix-neuf mois de travaux, le porte-avions quitte Toulon pour entamer sa campagne d'essais la mer. Outil militaire au service de la diplomatie franaise - vnements notoires. Un outil militaire et diplomatique unique en Europe. Le Charles de Gaulle est le plus grand navire de guerre europen, et surtout le plus puissant, capable de projeter un groupe arien
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"Charles de Gaulle : Un outil militaire et diplomatique unique en Europe équipé d'une nouvelle vision panoramique Artemis"
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de 40 aronefs et qui le restera dans les annes 2020 malgr la mise en service des deux nouveaux porte-avions britanniques, plus grands mais aux capacits infrieures. En effet, les deux porte-avions britanniques disposent d'un groupe arien limit une douzaine de chasseurs selon la dernire revue stratgique britannique de 2010, et sans possibilit de mise en uvre d'avions de guet arien tel que le Hawkeye car ils sont dpourvus de catapultes. Le Charles de Gaulle est une base arienne projetable au mme titre que celles de larme de lAir, mais dote en plus dateliers de rparation, de carburant, de munitions et de rechanges. Ntant contraint par aucun accord dun pays daccueil, il peut tre dploy immdiatement sur le thtre doprations. Ds son premier dploiement en Afghanistan en dcembre 2001, il permet la France de commencer des missions avec des avions arms alors que les pays du Golfe nautorisent alors au dpart de leurs bases que des missions de reconnaissance d'avion non arms Mirage IV. Il offre la
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"Le Charles de Gaulle : l'archetype de la force aérienne projetable en 2020 malgr les nouveaux porte-avions britanniques"
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France un outil de diplomatie par le simple fait de son appareillage en raison de sa capacit polyvalente et gradue daction en mer et de l'outil stratgique qu'il constitue par son utilisation de la libert daction des espaces maritimes. Quand le groupe aronaval a appareill, il y a eu des effets politiques dus au 13 novembre 2015. Cela a provoqu une raction de Poutine, qui a dcid de considrer la France comme allie et a donn l'ordre au Moskva d'aller la rencontre du Charles de Gaulle et de travailler de faon tout fait conjointe dclare le contre-amiral Ren-Jean Crignola qui est le premier non-amricain la tte de la Task Force 50 de l'OTAN avec le Charles de Gaulle comme navire-amiral. Avec son importante capacit de projection en opration extrieure, le dploiement du Charles de Gaulle permet en 2016 la France de tripler sa capacit de projection contre l'organisation tat islamique. De 2001 2016, le Charles de Gaulle a parcouru lquivalent de plus de 30 tours du monde passant 2 071 jours
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"France : l'appareillage du Charles de Gaulle en 2015 : un pont diplomatique et militaire vers la Russie et une intensification de la lutte contre l'OTI"
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en mer soit un peu plus de cinq ans et demi sans interruption sur leau et procdant prs de 80 000 catapultages et appontages. Permanence du groupe aronaval. Alors que les tats-Unis prparaient leur riposte au 11 septembre 2001 sous la forme de l'opration Enduring Freedom, les mdias franais se plaignaient du manque de puissance militaire dployable. la mme poque, la Commission de la Dfense rapportait que la maintenance de la flotte tait de mauvaise qualit. Dans ce contexte, le Charles de Gaulle, alors en rparation, tait nouveau l'objet de critiques, qui seront rcurrentes et souvent fort caustiques par la suite. Les tats-Unis ont un taux de disponibilit de leur porte-avions de 50% soit six porte-avions disponibles en permanence. Avec un taux de disponibilit de 70% depuis 10 ans la Marine nationale fait mieux que l'US Navy, mais l'absence du second porte-avions rend les priodes d'indisponibilit du Charles de Gaulle trs voyantes et provoque chaque fois des polmiques. Le lancement du
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"Charles de Gaulle : la flotte franaise affronte ses defis de disponibilité"
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deuxime porte-avions (PA2) ayant t annule par les prsidents Sarkozy et Hollande, les tudes vont tre recommences lors de la LPM 2019-2025 afin de profiter des comptences des ingnieurs et techniciens qui ont travaill sur les programmes Charles de Gaulle et PA2 pour dfinir le cahier des charges du remplaant du Charles-de-Gaulle. Liaison 16. Passerelle de navigation du porte-avions Charles de Gaulle. Le 11 octobre 2001, la frgate Cassard, quatre avions AWACS et le Charles de Gaulle participrent un essai de Liaison 16. Le rseau permit une surveillance en temps rel de l'espace arien du Sud de l'Angleterre jusqu' la mer Mditerrane. Les donnes collectes furent aussi retransmises en temps rel vers le Jean Bart via l'ancien systme Liaison 11. Guerre d'Afghanistan : mission Hracls en 2001-2002. Le 21 novembre 2001, la France dcida d'envoyer le Charles de Gaulle dans l'ocan Indien pour soutenir les oprations de l'OTAN en Afghanistan. La Task force 473, avec 2 900 hommes sous le commandement du
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"Résumé des études pour un deuxième porte-avions : Profitant des compétences des ingénieurs et techniciens de la marine française"
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contre-amiral Franois Cluzel appareilla le 1er dcembre. La task force comprenait le porte-avions nuclaire Charles de Gaulle, les frgates La Motte-Picquet, Jean de Vienne et Jean Bart, le sous-marin nuclaire d'attaque Rubis, le ptrolier ravitailleur La Meuse et l'aviso Commandant Ducuing. La force arienne comprenait 16 Super-tendard, un E-2C Hawkeye, deux Rafale et plusieurs hlicoptres. Le 17 dcembre 2001, la task force 473 fut intgre dans une force internationale, ct des groupes navals amricains du USS Theodore Roosevelt et USS John C. Stennis, et du Giuseppe Garibaldi italien. La force incluait plus de cent navires, franais, amricains, canadiens, britanniques, allemands, italiens, nerlandais, australiens, espagnols et japonais sous un commandement centralis inter-alli Bahren. Les Super-tendard excutrent leurs premires missions sur l'Afghanistan le 19 dcembre, ralisant des missions de reconnaissance et de bombardement, couvrant plus de 3 000 kilomtres. Au total, ils ralisrent 140
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"François Cluzel dirige la task force française déployée en Afghanistan en décembre 2001"
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missions, 12 par jour en moyenne, chappant cinq missiles Stinger. Le 18 fvrier 2002, un satellite d'observation Helios repra des activits anormales prs de Gardz. Le lendemain, aprs que des membres des forces spciales amricaines dans la rgion eurent confirm ces observations, le Charles de Gaulle lana deux Super-tendard de reconnaissance. Le 20, des forces britanniques et amricaines entrrent dans la valle, et le 2 mars, l'opration Anaconda dbuta. Le Charles de Gaulle (au premier plan) et l'USS Enterprise, le premier porte-avions du monde propulsion nuclaire. En mars, des Super-tendard et six Mirage 2000 prirent en charge des attaques ariennes contre des cibles d'Al-Qada. Quelques cibles proposes par les forces amricaines furent refuses, de peur d'atteindre des civils. Pourtant, le prsident amricain George W. Bush se flicita de l'engagement de notre fidle allie, la France, qui a dploy un quart de sa marine de guerre dans l'opration Enduring Freedom . cette poque, la force arienne
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"Operation Anaconda : La France Engagee dans l'Opération Enduring Freedom"
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franaise avait t porte 16 Super-tendard, 6 Mirage 2000 D, 5 Rafale, deux ravitailleurs ariens KC-135, et deux Hawkeye. partir de fvrier, le Charles de Gaulle et le USS John C. Stennis changrent quelques avions de faon resserrer les liens entre allis et un E2-C Hawkeye de la VAW-112 fut le premier avion tranger apponter sur la piste avec les brins d'arrt[Note 3]. Guerre en Irak et arrt de livraison de pices par les tats-Unis. Le 2 mai, le Charles de Gaulle arriva Singapour pour une escale, et repartit vers Oman le 18. la mme poque, la tension commenait monter sur la question de l'Irak ; le vice-amiral Franois Cluzel dclara la presse : La France s'oppose toute action contre l'Irak. Si quelque chose est entrepris, nous ne prendrons probablement pas part la coalition. la suite du refus de la France de participer l'invasion de l'Irak en 2003, les tats-Unis dcident d'un embargo sur la livraison de composants et pices dtaches amricaines des armements en usage dans l'arme
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"France déploie sa puissance aérienne dans la zone Moyen-Orient : Charles de Gaulle et l'embargo des pièces US"
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franaise , dont des pices des catapultes du Charles de Gaulle, pour lesquelles ils ont le monopole. L'embargo sera lev en 2005 aprs l'envoi des forces spciales franaises en Afghanistan, rclam depuis longtemps par les tats-Unis. Crmonies de commmoration en 2005. Le porte-avions Charles de Gaulle reprsenta la France Portsmouth, aux crmonies de clbration du 200e anniversaire de la bataille de Trafalgar (21 octobre 1805), l'une des plus svres dfaites de la Marine franaise, combat o la flotte allie franco-espagnole perdit 22 vaisseaux et 4 400 marins. 2009. Le porte-avions en entretien dans l'arsenal de Toulon, entour d'un barrage de protection. Premier arrt technique majeur (ATM) en 2007. De juillet 2007 dcembre 2008, le Charles de Gaulle a t plac en IPER (Indisponibilit Priodique pour Entretien et Rparations) renomm ATM (arrt technique majeur) en 2016, laissant ainsi pendant prs de dix-huit mois la France sans porte-avions (dure initialement prvue de 16 mois) tous les sept ans. Les
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"Charles de Gaulle : le porte-avions français emblème de la puissance navale française, en réparation entre 2007 et 2008"
Ce titre résume le texte de manière concise et informative, mettant en vedette l'histoire, les événements et les périodes de réparation du Charles de Gaulle.
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aronefs du groupe aronaval ont t contraints de s'entraner terre sur une piste de la base de Landivisiau, dont le marquage au sol recrait la taille et la forme des pistes axiale et latrale du Charles de Gaulle. Le 9 octobre 2008, le CrossMed (Centre rgional oprationnel de surveillance et de sauvetage en Mditerrane) reut un appel de dtresse du Babolin, un huit-mtres dont la coque prenait l'eau. Le Charles de Gaulle, en manuvres dans le secteur, envoya un hlicoptre qui hlitreuilla l'quipage de trois hommes, malgr un vent de 35 nuds, une mer agite et une mauvaise visibilit. Retour en service dbut 2010. Aprs la priode d'essai et de maintien en condition oprationnelle (MCO), le Charles de Gaulle et son groupe aronaval (GAN) dnomm Task force 473 mnent bien la mission Agapanthe 2010 en Afghanistan. Ses avions ont effectu 180 missions de guerre dans le cadre de l'opration Enduring Freedom puis, aprs l'exercice Varuna ralis avec la Marine indienne, le Charles de Gaulle et son groupe ont t
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"Charles de Gaulle et son groupe aeronaval réalisent une mission en Afghanistan après essai et maintien en condition opérationnelle"
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engags durant l'opration Harmattan en Libye ayant pour but de faire appliquer la rsolution 1973 du Conseil de scurit des Nations unies. Le 4 avril 2011, lors de l'opration Harmattan, le Charles de Gaulle a pass le cap des 342 000 nautiques, soit l'quivalent de 16 tours du monde depuis sa mise en service, dont 100 000 depuis fin 2008. Ds sa remise en service en dcembre 2008, il est de nouveau indisponible cause de l'usure prmature de pices du systme de propulsion. L'essentiel de l'anne 2009 sera consacr aux rparations et ds que le porte-avions est en tat de naviguer, il participe des exercices de mise en conditions oprationnelles (MCO), dont les indispensables qualifications des pilotes du groupe aronaval. Du 10 au 23 avril 2010, le PAN Charles de Gaulle est en exercice en mer du Nord, avec une puissante force aronavale de 40 btiments appartenant 11 pays de l'OTAN, ainsi que la Sude comme invite, loccasion de l'exercice Brillant Mariner qui vise prparer les units navales qui
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"Charles de Gaulle: 16 tours du monde et 342 000 nautiques en 10 ans de service, y compris la participation à l'opération Harmattan en Libye"
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seront mises au service de l'Alliance en cas d'activation de la composante maritime de la force de raction rapide de l'OTAN (NRF, NATO Response Force). Au 1er juillet, la France prend le 15e tour d'alerte de la NRF et, pendant six mois, elle assure le commandement de la force navale NRF 15 avec, comme pices matresses, le porte-avions Charles de Gaulle et le btiment de projection et de commandement Mistral. Le parc arien embarqu pour l'exercice est limit 12 Super tendard, 7 Rafale, 2 Hawkeye, et 2 Dauphin. Le Charles de Gaulle franchit le cercle polaire arctique, vnement relativement rare, le samedi 17 avril 2010 23 h 5 min 10 s sur les paroles de circonstance : Adjoint de quart, inscrivez au journal de navigation : passage du cercle polaire dans le sens sud-nord . Ce dplacement au nord du btiment est la consquence de la prsence d'un nuage de cendres perturbant le vol des aronefs et provoqu par l'ruption du volcan Eyjafjll en Islande. Guerre d'Afghanistan : mission Agapanthe 2010.
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"France Mobilise Son Groupement Naval Pour La NRF De L'OTAN Et Fait Son Premier Passage Arctique"
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