diff --git "a/table9.json" "b/table9.json"
new file mode 100644--- /dev/null
+++ "b/table9.json"
@@ -0,0 +1 @@
+[{"instruction": "Высоковольтные цепи", "output": "Высоковольтные цепи Высоковольтные цепи"}, {"instruction": "При поднятом токоприемнике снимается напряжение в контактной сети, возможно с появлением вспышек, дыма, искр характерных для короткого замыкания в местах расположения крышевого оборудования.", "output": "Возможные места возникновения короткого замыкания крышевого оборудования:\n- пробой опорных изоляторов токоприемника и помехоподавляющего дросселя;\n- пробой опорного изолятора подвижного ножевого контакта разъединителя;\n- повреждение ограничителя перенапряжений;\n- излом токоприемника с касанием его элементов заземленных частей крыши электровоза; Опустить токоприемник и отключить БВ QF1. На аварийной секции в шкафу МПСУ и Д отключить тумблер SA1 \"Токоприемник\" в положении \"выключено\" и перекрыть кран на магистрали к клапану токоприемника КЭП1. В случае излома токоприемника выполнить все мероприятия согласно действующим инструкциям ОАО РЖД по приведению токоприемника в нерабочее положение.\nДальнейшее следование осуществлять на исправных токоприемниках."}, {"instruction": "Повреждение элементов токоприемника без существенных последствий.", "output": "Повреждение полоза, рамы и тяг токоприемника без нарушения геометрии. Опустить токоприемник и отключить БВ QF1. На аварийной секции в шкафу МПСУ и Д отключить тумблер SA1 \"Токоприемник\" в положении \"выключено\" и перекрыть кран на магистрали к клапану токоприемника КЭП1.\nДальнейшее следование осуществлять на исправных токоприемниках."}, {"instruction": "При включении БВ происходит его отключение в одной из секций, возможно, со снятием напряжения в контактной сети.", "output": "Короткое замыкание в цепи от подвижного контакта БВ до РДФ1 или РДФ2; В шкафу МПСУ и Д отключить БВ неисправной секции тумблером SA2. В кабине управления отключить двигатели неисправной секции переключателями SA28 или SA29.\nСледовать на исправных секциях с использованием всех соединений ТЭД с применением последовательного или независимого возбуждения."}, {"instruction": "При включении БВ происходит его отключение в одной из секций, со срабатыванием дифференциального реле РДФ1 (КА1).", "output": "Пробой изоляции провода 006 от РДФ1 до контакторов К1 и К2, повреждение элементов подвижного контакта реостатных контакторов К1, К2. В шкафу МПСУ и Д отключить БВ неисправной секции тумблером SA2. В кабине управления отключить двигатели неисправной секции переключателями SA28 или SA29.\nСледовать исправными секциями с использованием всех соединений ТЭД с применением последовательного или независимого возбуждения."}, {"instruction": "При включении БВ происходит его отключение в одной из секций, со срабатыванием РДФ2 (КА2).", "output": "Пробой изоляции провода 800 от РДФ2 до контактора КМ1 В шкафу МПСУ и Д отключить БВ неисправной секции выключателем SA2. В кабине управления отключить двигатели неисправной сек��ии переключателями SA28 или SA29.\nСледовать на исправных секциях с использованием всех соединений ТЭД с применением последовательного или независимого возбуждения."}, {"instruction": "При включении БВ происходит его отключение в одной из секций, возможно, со снятием напряжения в контактной сети.", "output": "Короткое замыкание в цепи от подвижного контакта БВ до РДФ1 или РДФ2; В шкафу МПСУ и Д отключить БВ неисправной секции тумблером SA2. В кабине управления отключить двигатели неисправной секции переключателями SA28 или SA29.\nСледовать на исправных секциях с использованием всех соединений ТЭД с применением последовательного или независимого возбуждения."}, {"instruction": "При включении БВ происходит его отключение в одной из секций, со срабатыванием дифференциального реле РДФ1 (КА1).", "output": "Пробой изоляции провода 006 от РДФ1 до контакторов К1 и К2, повреждение элементов подвижного контакта реостатных контакторов К1, К2. В шкафу МПСУ и Д отключить БВ неисправной секции тумблером SA2. В кабине управления отключить двигатели неисправной секции переключателями SA28 или SA29.\nСледовать исправными секциями с использованием всех соединений ТЭД с применением последовательного или независимого возбуждения."}, {"instruction": "Примечание - для предотвращения последствий короткого замыкания и сохранности оборудования электровоза запрещается включать быстродействующий выключатель, при наличии короткого замыкания в силовой цепи, более двух раз, после чего нужно выявить и устранить неисправность.", "output": "Примечание - для предотвращения последствий короткого замыкания и сохранности оборудования электровоза запрещается включать быстродействующий выключатель, при наличии короткого замыкания в силовой цепи, более двух раз, после чего нужно выявить и устранить неисправность. Примечание - для предотвращения последствий короткого замыкания и сохранности оборудования электровоза запрещается включать быстродействующий выключатель, при наличии короткого замыкания в силовой цепи, более двух раз, после чего нужно выявить и устранить неисправность."}, {"instruction": "При следовании в режиме тяги происходит отключение БВ одной из секций со срабатыванием дифференциального реле КА1, возможно с появлением дыма, вспышки в зоне расположения реостатных и линейных контакторов на первом и втором блоках -аппаратов.", "output": "Наличие короткого замыкания в следующем оборудовании электровоза:\n-силовые диоды VD3- VD5 и VD6- VD8;\n- двигатели охлаждения ПТР М11 или М12;\n- контакторы К5, К6, К7, К8, подключения двигателей охлаждения ПТР;\n- элементы пусковых сопротивлений R3 или R4;\n- реостатные контакторы К2, К21, К22, К23 включенные на первой позиции;\n- тяговые двигатели М1, М2, М3, М4;\n- линейные контактора К27, К29, К30, К31, К32, К34, К36, К39, К40;\n- быстродействующие контакторы К41, К42;\n- силовые переходные диоды VD9- VD17 и; VD17- VD26;\n- составляющие элементы преобра��ователя СТПР 1000 А7, А8, А12, А13;\n- межсекционные соединения. Для определения участка или места короткого замыкания необходимо тумблер SA32 поставить в положение \"прицепная\" и собрать схему первой позиции.\nЕсли БВ не отключит, то короткое замыкание в следующем оборудовании головной секции:\n- двигатели охлаждения ПТР М11 или М12;\n- контакторы К5, К6, К7, К8, подключения двигателей охлаждения ПТР;\n- элементы пусковых сопротивлений R3 или R4;\n- реостатные контакторы К2, К21, К22, К23 включенные на первой позиции;\nВыход из положения:\nПри взятии поезда с места и последующего разгона необходимо тумблер SA32 оставить в положение \"прицепная\". Следование электровоза осуществляется на двух секциях, только на последовательном соединении ТЭД с использованием последовательного или независимого возбуждения. При необходимости перехода на более высшее соединение ТЭД \"СП\" или \"П\" необходимо перед сбором первой позиции выключить переключателем SA28 двигатели головной секции электровоза и продолжить движение на исправных секциях с использованием всех соединений ТЭД в режиме независимого или последовательного возбуждения.\nЕсли после перевода тумблера SA32 в положение \"прицепная\" и постановке 1 позиции отключит БВ прицепной секции, то короткое замыкание в следующем оборудовании головной секции:\n- тяговые двигатели М1, М2, М3, М4;\n- линейные контактора К27, К29, К30, К31, К32, К34, К36, К39, К40;\n- быстродействующие контакторы К41, К42;\n- межсекционные соединения.\nВыход из положения:\nВ кабине управления переключателем SA28 определить неисправную пару (после отключения которой не будет срабатывания защиты). Дальнейшее следование:\nС соединение-6-10 двигателей;\nСП соединение двигатели прицепных секции;\nП соединение-6-10 двигателей."}, {"instruction": "Примечание - следует учитывать, что при отключении ТЭД 1, 2 из силовой цепи выводится: Неподвижный контакт контактора К27, контакты 1-6 реверсора QP1, обмотка якоря М1, М2, обмотка возбуждения М1, М2, контакты 1-6 переключателя QP3, подвижный контакт контактора К37, К35, переходные диоды VD18-26, контактор К30, неподвижный контакт контактора К29, СТПР 1000 А7, А12.При отключении ТЭД 3, 4 из силовой цепи выводятся: Неподвижный контакт контактора К28, контакты реверсора 1-6 QP2, обмотки якоря М3, М4, обмотки возбуждения М3, М4, контактор К32, контакты 1-6 переключателя QP4, подвижный контакт контактора К34, неподвижный контакт контактора К30, СТПР 1000 А8, А13.При переводе переключателя SA32 в положение \"прицепная\" отключаются пусковые сопротивления и земляная цепь тяговых двигателей головной секции только на последовательном соединении.", "output": "Примечание - следует учитывать, что при отключении ТЭД 1, 2 из силовой цепи выводится: Неподвижный контакт контактора К27, контакты 1-6 реверсора QP1, обмотка якоря М1, М2, обмотка возбуждения М1, М2, контакты 1-6 переключателя QP3, подвижный контакт контактора К37, К35, переходные диод�� VD18-26, контактор К30, неподвижный контакт контактора К29, СТПР 1000 А7, А12.\nПри отключении ТЭД 3, 4 из силовой цепи выводятся: Неподвижный контакт контактора К28, контакты реверсора 1-6 QP2, обмотки якоря М3, М4, обмотки возбуждения М3, М4, контактор К32, контакты 1-6 переключателя QP4, подвижный контакт контактора К34, неподвижный контакт контактора К30, СТПР 1000 А8, А13.\nПри переводе переключателя SA32 в положение \"прицепная\" отключаются пусковые сопротивления и земляная цепь тяговых двигателей головной секции только на последовательном соединении. Примечание - следует учитывать, что при отключении ТЭД 1, 2 из силовой цепи выводится: Неподвижный контакт контактора К27, контакты 1-6 реверсора QP1, обмотка якоря М1, М2, обмотка возбуждения М1, М2, контакты 1-6 переключателя QP3, подвижный контакт контактора К37, К35, переходные диоды VD18-26, контактор К30, неподвижный контакт контактора К29, СТПР 1000 А7, А12.\nПри отключении ТЭД 3, 4 из силовой цепи выводятся: Неподвижный контакт контактора К28, контакты реверсора 1-6 QP2, обмотки якоря М3, М4, обмотки возбуждения М3, М4, контактор К32, контакты 1-6 переключателя QP4, подвижный контакт контактора К34, неподвижный контакт контактора К30, СТПР 1000 А8, А13.\nПри переводе переключателя SA32 в положение \"прицепная\" отключаются пусковые сопротивления и земляная цепь тяговых двигателей головной секции только на последовательном соединении."}, {"instruction": "Повреждение линейных контакторов", "output": "Повреждение линейных контакторов Повреждение линейных контакторов"}, {"instruction": "В режиме тяги или торможения отключает БВ со срабатывание дифференциального реле КА1 на одной из секций с появлением дыма, вспышек в зоне расположения линейных контакторов на блоках-аппаратов 1 или 2. После постановки первой позиции отключает БВ со срабатыванием дифференциального реле КА1 на секции, где включены пусковые сопротивления.", "output": "Наличие короткого замыкания в следующем оборудовании электровоза:\n-силовые диоды VD3- VD5 и VD6- VD8;\n- двигатели охлаждения ПТР М11 или М12;\n- контакторы К5, К6, К7, К8, подключения двигателей охлаждения ПТР;\n- элементы пусковых сопротивлений R3 или R4;\n- реостатные контакторы К2, К21, К22, К23 включенные на первой позиции;\n- тяговые двигатели М1, М2, М3, М4;\n- линейные контактора К27, К29, К30, К31, К32, К34, К36, К39, К40;\n- быстродействующие контакторы К41, К42;\n- силовые переходные диоды VD9- VD17 и; VD17- VD26;\n- составляющие элементы преобразователя СТПР 1000 А7, А8, А12, А13;\n- межсекционные соединения. Переключателем SA32 отключить пусковые сопротивления секции, где произошло отключение. Осмотреть состояние контакторов и шин на блоках аппаратов 1 и 2. Если следов повреждения нет, то в кабине управления переключателем SA28 отключить двигатели 1 и 2 собрать первую позицию, проконтролировав из машинного отделения работу аппаратов на блоках 1 и 2. Если защита сработает, короткое замыкание в цепи двигателей второй тележки.\nВы��од из положения: отключить двигатели 3 и 4\nДальнейшее следование:\nС соединение-6-10 двигателей;\nСП соединение двигатели исправных секции;\nП соединение-6-10 двигателей.\nЕсли при отключении двигателей 1 и 2 защита не сработает, то короткое замыкании в цепи двигателей первой тележки."}, {"instruction": "В режиме тяги отключает БВ со срабатывание дифференциаль-ного реле КА1 на одной из секций с появлением дыма, вспышек в зоне расположения двигателей охлаждения ПТР.", "output": "Короткое замыкание в цепи двигателей охлаждения ПТР М11 или М12, возможно заклинивание одного из вентиляторов. Осмотреть состояние контакторов К3, К4, К5, К6, К7, К8 на блоке аппаратов N 3, если следов перекрытия контакторов не обнаружено в кабине управления тумблером SA32 вывести ПТР неисправной секции. При необходимости перехода на СП или П соединения переключателем SA28 вывести двигатели неисправной секции."}, {"instruction": "Повреждение силовых диодов", "output": "Повреждение силовых диодов Повреждение силовых диодов"}, {"instruction": "В процессе движения при сборе первой позиции большое значение тока якоря, а при трогании с места или малой скорости движения срабатывание защиты.", "output": "- сбой в программном обеспечении;\n-заклинивание, во включенном положении, реостатных контакторов;\n-пробой силовых диодов VD3- VD5 и VD6- VD8. Проверить порядок включения контакторов на секции, где происходят недопустимые броски тока. Если нарушений нет перевести тумблер SA32 в положение включения пусковых сопротивлений на этой секции и собрать схему первой позиции. Если наблюдается недопустимый бросок тока на первой позиции- неисправны диоды VD3- VD5 и VD6- VD8.\nВыход из положения: Отключить неисправную секцию переключателем SA28 и следовать исправными секциями."}, {"instruction": "Недопустимые броски тока при переходе с одного соединен ия двигателей на другое, возможно отключение защиты через дифферениадьное реле КА1.", "output": "Пробой силовых диодов\nVD9- VD17 и; VD18- VD26\nVD9- VD17 VD18- VD26 Отключить неисправную секцию переключателем SA28 и следовать исправными секциями."}, {"instruction": "Цепь питания ПСН-200", "output": "Цепь питания ПСН-200 Цепь питания ПСН-200"}, {"instruction": "Отключает БВ на одной из секций со срабатыванием дифференциального реле КА2", "output": "Короткое замыкание в цепи ПСН-200\nРН3000 А2-1 Для определения места короткого замыкания в шкафу МПСУ и Д выключить тумблер ПСН SA17, включить БВ. Если защита сработает, то короткое замыкание в цепи от БВ до контактора КМ1 (пр 800).\nВыход из положения: В шкафу МПСУ и Д отключить БВ неисправной секции выключателем SA2. В кабине управления отключить двигатели неисправной секции переключателем SA28.\nСледовать на исправных секциях с использованием всех соединений ТЭД с применением последовательного или независимого возбуждения.\nЕсли защита не сработает, дополнительно на блоке аппаратов N 3 все ножи QR1 - QR6 поставить в среднее положение и включить БВ. Если после включения контакторов КМ1 и КМ2 сработает защита, то короткое замыкание в цепи от контакторов до \"Шкафа защиты\" (провод 803)\nВыход из положения: В шкафу МПСУ и Д отключить ПСН неисправной секции тумблером SA17. В кабине управления отключить двигатели неисправной секции выключателями SA28 или SA29.\nСледовать на исправных секциях с использованием всех соединений ТЭД с применением последовательного или независимого возбуждения.\nЕсли после отключения QR1 - QR6 защита не сработает, то короткое замыкание в преобразователях. Необходимо последовательным включением ножей QR1 - QR6 определить место короткого замыкания.\nЕсли срабатывание защиты произошло после включения QR1 - несправен РН3000 А2-1.\nВыход из положения: QR1 поставить в нижнее положение(отключить РН3000 А2-1) в кабине управления тумблер SB14 переставить в положение \"последовательное\", дальнейшее следование на последовательном возбуждении тяговых двигателей."}, {"instruction": "Отключает БВ на одной из секций со срабатыванием дифференциального реле КА2", "output": "Короткое замыкание в цепи ПСН-200\nРН3000 А2-2 Если срабатывание защиты произошло после включения QR2 - неисправен РН3000 А2-2.\nВыход из положения: QR2 поставить в нижнее положение.\n(отключить РН3000 А2-2) в кабине управления тумблер SB14 переставить в положение \"последовательное\", дальнейшее следование на последовательном возбуждении тяговых двигателей."}, {"instruction": "Примечание - при отключении РН3000 А2-1 или А2-2 по причине неисправности, управление электровозом производится только на последовательном возбуждении ТЭД (автоматически по команде МПСУ и Д при резервировании РН3000 или путем переключения выключателя SA19).", "output": "Примечание - при отключении РН3000 А2-1 или А2-2 по причине неисправности, управление электровозом производится только на последовательном возбуждении ТЭД (автоматически по команде МПСУ и Д при резервировании РН3000 или путем переключения выключателя SA19). Примечание - при отключении РН3000 А2-1 или А2-2 по причине неисправности, управление электровозом производится только на последовательном возбуждении ТЭД (автоматически по команде МПСУ и Д при резервировании РН3000 или путем переключения выключателя SA19)."}, {"instruction": "Отключает БВ на одной из секций со срабатыванием дифференциального реле КА2", "output": "Короткое замыкание в цепи ПСН-200\nСТПР-600(А2-3) Срабатывание защиты при включении QR4.\nРазъединитель устанавливается в среднее положение.\nНе будет включаться вентилятор охлаждения тяговых двигателей 1-2 и не работает система микроклимата.\nВыход из положения: Переключателем SA28 отключить двигатели 1-2, тумблер SB14 переставить в положение \"последовательное\", дальнейшее следование на шести или десяти тяговых двигателях при последовательном возбуждении ТЭД."}, {"instruction": "Отключает БВ на одной из секций со срабатыванием дифференциального реле КА2", "output": "Короткое замыкание в цепи ПСН-200\nСТПР-600(А2-4) Срабатывание защиты при включении QR5.\nРазъединитель устанавливается в среднее положение\nНе будет включаться вентилятор охлаждения тяговых двигателей 3-4 и компрессор.\nВыход из положения: Переключателем SA28 отключить двигатели 3-4, тумблер SB14 переставить в положение \"последовательное\", дальнейшее следование на шести или десяти тяговых двигателях при последовательном возбуждении ТЭД и компрессоре исправной секции."}, {"instruction": "Примечание - при неисправности СТПР600 возможен сбор аварийной схемы с резервированием преобразователей. Для этого QR4 или QR5 переводится в крайнее нижнее положение. Вывод ТЭД не требуетсяПри неисправности СТПР600 А2-3 необходимо учитывать, что при сборе аварийной схемы без резервирования инвертора исключается и работы 1, 2 ТЭД из-за отсутствия охлаждения, МВ1 и система микроклимата. При неисправности СТПР600 А2-4 исключается из работы схемы электровоза 3,4 ТЭД из-за отсутствия охлаждения, МВ2, МК. Следовать на аварийной схеме с использованием последовательного возбуждения оставшихся в работе ТЭД с включенной системой их охлаждения и работающем одном МК.", "output": "Примечание - при неисправности СТПР600 возможен сбор аварийной схемы с резервированием преобразователей. Для этого QR4 или QR5 переводится в крайнее нижнее положение. Вывод ТЭД не требуется\nПри неисправности СТПР600 А2-3 необходимо учитывать, что при сборе аварийной схемы без резервирования инвертора исключается и работы 1, 2 ТЭД из-за отсутствия охлаждения, МВ1 и система микроклимата. При неисправности СТПР600 А2-4 исключается из работы схемы электровоза 3,4 ТЭД из-за отсутствия охлаждения, МВ2, МК. Следовать на аварийной схеме с использованием последовательного возбуждения оставшихся в работе ТЭД с включенной системой их охлаждения и работающем одном МК. Примечание - при неисправности СТПР600 возможен сбор аварийной схемы с резервированием преобразователей. Для этого QR4 или QR5 переводится в крайнее нижнее положение. Вывод ТЭД не требуется\nПри неисправности СТПР600 А2-3 необходимо учитывать, что при сборе аварийной схемы без резервирования инвертора исключается и работы 1, 2 ТЭД из-за отсутствия охлаждения, МВ1 и система микроклимата. При неисправности СТПР600 А2-4 исключается из работы схемы электровоза 3,4 ТЭД из-за отсутствия охлаждения, МВ2, МК. Следовать на аварийной схеме с использованием последовательного возбуждения оставшихся в работе ТЭД с включенной системой их охлаждения и работающем одном МК."}, {"instruction": "Отключает БВ на одной из секций со срабатыванием дифференциального реле КА2", "output": "Короткое замыкание в цепи ПСН-200\nСТПР1000(А7) Срабатывание защиты при включении QR3.\nQR3 отключить неисправный СТПР1000, разъединителем QR1 отключить РН3000 (А2-1). Переключатель SB14 переставить в положение \"последовательное\", дальнейшее следование на всех тяговых двигателях при последовательном возбуждении ТЭД."}, {"instruction": "Отключает БВ на одной из секций со срабатыванием дифференциального реле КА2", "output": "Короткое замыкание в цепи ПСН-200\nСТПР1000(А8) Срабатывание защиты при включении QR6.\nQR6 отключить неисправный СТПР1000, разъединителем QR2 отключить РН3000 (А2-2). Тумблер SB14 переставить в положение \"последовательное\", дальнейшее следование на всех тяговых двигателях при последовательном возбуждении ТЭД."}, {"instruction": "Неисправность шкафа ПЧ и ЗУ", "output": "Не запускаются двигатели вентиляторов охлаждения ТЭД, двигатель компрессора. Если не запустились двигатели вентиляторов охлаждения ТЭД переключателем SA28 отключить двигатели, которые не охлаждаются. Дальнейшее следование:\nС соединение-6-10двигателей;\nСП соединение двигатели исправных секций;\nП соединение-6-10 двигателей.\nЕсли не запустился двигатель компрессора дальнейшее следование на одном компрессоре исправной секции."}, {"instruction": "При поднятом токоприемнике отсутствует индикация на мониторе МСУЛ величины напряжения в контактной сети. При поднятии второго токоприемника индикация на мониторе величины напряжения контактной сети отображается.", "output": "- обрыв в цепи от токоприемника до шины 003:\n- отсутствие контакта в блокировках крышевого разъединителя QS1. На мониторе МСУЛ и в машинном отделении по рычагам привода проконтролировать включенное положение разъединителя, выключенное положение заземлителя, проконтролировать давление воздуха в цепях управления по монитору и по манометру в машинном отделении.\nНа аварийной секции в шкафу МПСУ и Д отключить тумблер SA1 \"токоприемник\" дальнейшее следование на токоприемниках с которых поступает индикация на монитор."}, {"instruction": "При наличии напряжения в контактной сети и включенном БВ (на мониторе световая индикация БВ и ПСН не горит) не работают двигатели вспомогательных машин.", "output": "- не проходит ток через силовые контакты БВ вследствие механического заедания;\n- обрыв: в катушке дифференциального реле КА2;\n- обрыв: сопротивления R10, не включение контакторов КМ1, КМ2;\n- обрыв в кабелях 800, 801, 802, 803. По монитору в кабине управления проверить наличие напряжения на преобразователях, в ВВК на блоке аппаратов N 3 проверить замыкание контакторов КМ1 и КМ2, включенное положение разъединителя QR1 и QR2 (ножи в верхнем положении). Если обрыв не обнаружен в шкафу МПСУ и Д тумблер SA2 отключить БВ неисправной секции. Дальнейшее следование на исправных секциях."}, {"instruction": "При наличии напряжения в контактной сети, включенных БВ, работающих вспомогательных машинах отсутствует ток в силовой цепи на 1 позиции, по монитору проходит набор позиций.", "output": "Обрыв в цепи ПТР и ТЭД Проконтролировать в кабине управления включение линейных и реостатных контакторов согласно развертке, положение реверсоров согласно направлению движения тумблер SA32 поставить на ПТР другой секции, тумблер SB14 в полож��ние \"последовательное\". Собрать схему первой позиции.\nЕсли ток якоря появился, то обрыв в ПТР секции или реостатных контакторах. Во избежание недопустимых бросков тока, при необходимости перехода на СП перед началом набора позиций переключателем SA28 отключать секцию с обрывом.\nЕсли после переключения SA32 и набора позиций ток якоря не появился:\n1) переключателем SA28 отключить двигатели 1,2 и дать первую позицию, при появлении тока обрыв в линейных контакторах К27 или К29.\n2) переключателем SA28 отключить двигатели 3,4 и дать первую позицию, при появлении тока обрыв в линейных контакторах К29 или К34.\nДальнейшее следование:\nС - соединение-6-10 двигателей;\nСП - соединение двигатели исправных секций;\nП - соединение-6-10 двигателей."}, {"instruction": "Неисправности цепей ПСН-210-3 на электровозах N 015 и с N N 027", "output": "Неисправности цепей ПСН-210-3 на электровозах N 015 и с N N 027 Неисправности цепей ПСН-210-3 на электровозах N 015 и с N N 027"}, {"instruction": "Отключает БВ на одной из секций со срабатыванием дифференциального реле КА2.", "output": "Короткое замыкание в цепи ПСН-200-3. Для определения места короткого замыкания в шкафу МПСУ и Д выключить тумблер ПСН SA17, включить БВ. Если защита сработает, то короткое замыкание в цепи от БВ до контактора КМ1 (пр. 800)\nВыход из положения:\nВ шкафу МПСУ и Д отключить БВ неисправной секции выключателем SA2. В кабине управления отключить двигатели неисправной секции переключателем SA28.\nСледовать на исправных секциях с использованием всех соединений ТЭД с применением последовательного или независимого возбуждения.\nЕсли после отключения ПСН тумблером SA17 и включения БВ защита не сработает, на блоке аппаратов N 3 осмотреть состояние ножей QR1, QR2, QR3, QR4, QR5, QS6 и кабелей подходящих к ним. При наличии видимых повреждений в шкафу МПСУ и Д отключить БВ неисправной секции выключателем SA2. В кабине управления отключить двигатели неисправной секции переключателем SA28. Следовать на исправных секциях с использованием всех соединений ТЭД с применением последовательного или независимого возбуждения.\nЕсли следов повреждения на блоке аппаратов N 3 не обнаружено ножи QR1 и QR2 поставить в среднее положение (не замкнуты силовые контакты) и включить БВ. Срабатывание защиты указывает на короткое замыкание в шкафу защиты.\nВыход из положения: В шкафу МПСУ и Д отключить БВ неисправной секции выключателем SA2. В кабине управления отключить двигатели неисправной секции переключателем SA28.\nСледовать на исправных секциях с использованием всех соединений ТЭД с применением последовательного или независимого возбуждения.\nЕсли после постановки ножей QR1 и QR2 в среднее положение и включения БВ защита не срабатывает короткое замыкание в шкафах преобразователей А2, А4 и А5 (СТПР1000, СТПР600, ПЧ) и ножа QS6. Необходимо на блоке аппаратов осмотреть состояние ножа QS6 и подводящих проводов поставить нож QR2 в верхнее положение и включить БВ. Срабатывание защиты показывает на короткое замыкание в шкафах А4 или А5.\nВыход из положения:\nВ шкафу МПСУ и Д отключить БВ неисправной секции выключателем SA2. В кабине управления отключить двигатели неисправной секции переключателем SA28.\nСледовать на исправных секциях с использованием всех соединений ТЭД с применением последовательного или независимого возбуждения.\nЕсли после включения ножа QR2 защита не сработает, то короткое замыкание в шкафу А2. Необходимо ножом QR1 отключить шкаф А2, в кабине управления перевести тумблер SB14 в положение \"последовательное\", дальнейшее следование установленным порядком на последовательном возбуждении ТЭД.\nЕсли после включения ножа QR2 защита сработает, то короткое замыкание в шкафу А4. Необходимо нож QR2 перевести в нижнее положение, нож QR1 поставить в положение включено. В кабине управления перевести тумблер SB14 в положение \"последовательное\", дальнейшее следование установленным порядком на последовательном возбуждении ТЭД. Отключение защиты в этом случае указывает на короткое замыкание в шкафу ПЧ и минусовой цепи ПСН.\nВыход из положения:\nВ шкафу МПСУ и Д отключить БВ неисправной секции выключателем SA2. В кабине управления отключить двигатели неисправной секции переключателем SA28.\nСледовать на исправных секциях с использованием всех соединений ТЭД с применением последовательного или независимого возбуждения."}, {"instruction": "Примечание: отключение защиты электровоза со срабатыванием КА2 происходит при наличии короткого замыкания в высоковольтных проводах преобразователей на корпус шкафа, в остальных случаях происходит срабатывание защиты преобразователя с потерей цепи питания аппарата электровоза.", "output": "Примечание: отключение защиты электровоза со срабатыванием КА2 происходит при наличии короткого замыкания в высоковольтных проводах преобразователей на корпус шкафа, в остальных случаях происходит срабатывание защиты преобразователя с потерей цепи питания аппарата электровоза. Примечание: отключение защиты электровоза со срабатыванием КА2 происходит при наличии короткого замыкания в высоковольтных проводах преобразователей на корпус шкафа, в остальных случаях происходит срабатывание защиты преобразователя с потерей цепи питания аппарата электровоза."}, {"instruction": "В режиме тяги теряется ток возбуждения ТЭД", "output": "Отключился СТПР1000 На мониторе в кабине управления в окне СТПР1000 появляется индикация: неуправляемый ток, защита по току, защита по температуре.\nВ кабине управления перевести тумблер SB14 в положение \"последовательное\", дальней шее следование установленным порядком на последовательном возбуждении ТЭД."}, {"instruction": "Не запускаются вентиляторы охлаждения ТЭД, компрессор, нет цепи заряда АБ.", "output": "Отключился СТПР600 На мониторе в кабине управления в окне СТПР600 появляется индикация: неуправляемый ток, защита по току, защита по температуре.\nВ кабине управления перевести тумблер SB14 в положение \"последовательное\",.в ВВК на блоке аппаратов N 3 нож QR2 перевести в нижнее положение. Дальней шее следование обеими секциями на последовательном возбуждении ТЭД."}, {"instruction": "На мониторе в кабине управления загорается \"окно\" МВ.", "output": "Отключился канал ПЧ. По монитору на пульте управления проверить какой канал ПЧ отключился. В машинном проверить остановку двигателя МВ\n(отсутствие напора воздуха в канал охлаждения ТЭД). При невозможности остановки поезда переключателем SA28 отключить двигатели без охлаждения. На стоянке через отключение БВ перезапустить ПСН, если питание МВ не восстановилось в ВВК на блоке аппаратов N 3 переставить нож QR4 (для ТЭД 1-2) или QR5 (для ТЭД 3-4) в нижнее положение. Убедиться в запуске МВ, дальней шее следование обычным порядком."}, {"instruction": "На мониторе в кабине управления загорается \"окно\" МК.", "output": "Отключился канал ПЧ. По монитору на пульте управления убедиться в отключении канала ТК и наличии сигнала готовности к запуску компрессора. На стоянке через отключение БВ перезапустить ПСН, если питание МК не восстановилось в ВВК на блоке аппаратов N 3 переставить нож QR3 в нижнее положение. Проконтролировать запуск и работу компрессора."}, {"instruction": "Внимание! При наличии короткого замыкания запрещается проводить резервирование каналов ПЧ.", "output": "Внимание! При наличии короткого замыкания запрещается проводить резервирование каналов ПЧ. Внимание! При наличии короткого замыкания запрещается проводить резервирование каналов ПЧ."}, {"instruction": "Примечание: при работе необходимо по монитору в кабине постоянно контролировать параметры работы СТПР600, показания входного и выходного напряжения. При обнаружении нарушений в работе переключением ножа QR2 производить резервирование СТПР600. Тумблер SB14 устанавливается в положение \"последовательное\", использование независимого возбуждения ТЭД запрещается.", "output": "Примечание: при работе необходимо по монитору в кабине постоянно контролировать параметры работы СТПР600, показания входного и выходного напряжения. При обнаружении нарушений в работе переключением ножа QR2 производить резервирование СТПР600. Тумблер SB14 устанавливается в положение \"последовательное\", использование независимого возбуждения ТЭД запрещается. Примечание: при работе необходимо по монитору в кабине постоянно контролировать параметры работы СТПР600, показания входного и выходного напряжения. При обнаружении нарушений в работе переключением ножа QR2 производить резервирование СТПР600. Тумблер SB14 устанавливается в положение \"последовательное\", использование независимого возбуждения ТЭД запрещается."}, {"instruction": "Обрыв цепей управления или не включение аппаратов в них", "output": "Обрыв цепей управления или не включение апп��ратов в них Обрыв цепей управления или не включение аппаратов в них"}, {"instruction": "Примечание - включение АЗВ МСУЛ SF13 и SF14 в том числе и перезагрузка производится в выключенном положении ключа ВЦУ", "output": "Примечание - включение АЗВ МСУЛ SF13 и SF14 в том числе и перезагрузка производится в выключенном положении ключа ВЦУ Примечание - включение АЗВ МСУЛ SF13 и SF14 в том числе и перезагрузка производится в выключенном положении ключа ВЦУ"}, {"instruction": "В пути следования повышенное значение тока заряда АБ", "output": "Обрыв в элементах АБ В кабине управления неисправной секции проверить значение напряжения бортовой сети, на исправной секции проверить включенное положение АЗВ SF34 и SF35 и отключить АЗВ SF19 АБ неисправной секции."}, {"instruction": "Не выключается заземлитель", "output": "Неисправность отключающей катушки вентиля привода заземлителя QS2-2. Для отключения перекрыть кран КН32 к вентилю привода и с помощью изоляционной рукоятки перевести крышевой заземлитель QS2 в положение \"выключено\"."}, {"instruction": "Не включается разъединитель", "output": "Неисправность включающей катушки вентиля привода заземлителя QS1-1 Для включения перекрыть кран КН31 к вентилю привода и с помощью изоляционной рукоятки перевести крышевой разъединитель QS1 в положение \"включено\"."}, {"instruction": "Токоприемники не поднимаются", "output": "- не замкнулась блокировка SP1 (давление воздуха в цепях управления ниже 0,35МПа)\n- блокировки разъединителя и заземлителя;\n- цепь блокировок ВВК и крышевого люка;\n- блокировка разъединителя ввода под низким напряжением Q1.\n- контакт тумблера SA1;\n- отсутствие сигнала с блока управления системой пожаротушения. 1) Проверить давление воздуха в магистрали цепей управления (показания на мониторе в кабине управления и манометре в машинном отделении).\n2) Закрытое положение ограждений ВВК и крышевого люка по монитору в кабине управления. На секции где не замкнута блокировка горит сигнальная ячейка ВВК\n3) Проверить на обеих секциях включенное положение разъединителя и выключенное положение заземлителя (показания на мониторе в кабине управления и положение привода в машинном отделении)\n4) В обеих секциях на блоке аппаратов N 3 положение разъединителя Q1 ввода под низким напряжением.\n5) Не подсоединен разъем к блоку управления системой пожаротушения (контакт реле KL21)."}, {"instruction": "БВ не включается", "output": "- остался включенным контактор КМ1;\n- не замкнулся контактор КМ17;\n- не замкнулась блокировка в модуле управления защиты ПСН (А1);\n- не сработали на включение реле дифференциальной защиты;\n- после срабатывания защиты не включились БК. -в кабине управления проверить наличие напряжения в контактной сети и включение БК и РДФ;\n-на блоке аппаратов N 3 проверить выключенное положение КМ1;\n- В шкафу МПСУ и Д проконтролировать порядок включения КМ17 (включается на 2 секунды).\nВыход из положения:\n-если не включается БК - включить .принудительно вручную.\n-если не включается КМ17 - кратковременно (не более 2секунд) включить контактор принудительно."}, {"instruction": "Срабатывает БВ при переходе с одного соединения ТЭД на другое.", "output": "При переходах не включается реле KL2 Следование на последовательном соединении на 8 ТЭД, для перехода на СП и П перед набором позиций отключить БВ неисправной секции выключателем SA2 и следовать на ТЭД исправных секций."}, {"instruction": "Внимание! Принудительное включение KL2 отключает дифференциальную защиту цепи тяговых двигателей.", "output": "Внимание! Принудительное включение KL2 отключает дифференциальную защиту цепи тяговых двигателей. Внимание! Принудительное включение KL2 отключает дифференциальную защиту цепи тяговых двигателей."}, {"instruction": "Не запускаются вентиляторы охлаждения ТЭД", "output": "-нет сигнала с пульта управления в ПСН на запуск МВ;\n-ошибка ПЧ. Перезагрузить МСУЛ\nПерезапустить ПСН"}, {"instruction": "Не запускаются компрессора", "output": "Нет сигнала с пульта управления в ПСН на запуск компрессора Перезагрузить МСУЛ"}, {"instruction": "Не запускаются компрессора", "output": "Ошибка ПЧ Перезапустить ПСН"}, {"instruction": "Не запускаются компрессора", "output": "На мониторе нет сигнала о готовности компрессора -на пульте управления компрессора нажата кнопка \"Авария\": отжать кнопку;\n- температура масла в компрессоре выше 105°С: выждать время для охлаждения масла до 90°С, перед запуском проверить уровень масла в компрессоре и работу термостатического клапана компрессора;\n- остаточное давление в винтовом блоке. что вызвало срабатывание датчика обратного хода: принудительно разгрузить винтовой блок через предохранительный клапан компрессора, в момент запуска проверить направления вращения привода компрессора;"}, {"instruction": "Не запускаются компрессора", "output": "Не открылся впускной клапан компрессора (на пульте управления компрессора не загорается сигнальная лампа \"впускной клапан\"). компрессор работает на \"холостом ходу\" из-за пониженной температуры масла (ниже 5°С): при работе компрессора на \"холостом ходу\" выждать время нагрева масла до температуры выше 5°С;"}, {"instruction": "Не запускаются компрессора", "output": "Нет сигнала от датчика давления питательной магистрали по монитору проверить наличие показаний давления питательной магистрали и перейти на управление компрессорами через кнопку \"компрессора принудительно\", контролируя давление питательной магистрали по манометру в кабине управления."}, {"instruction": "Примечание: перед проверкой цепи управления компрессором проверить включенное положение АЗВ SF3 \"Вспомогательный компрессор\".", "output": "Примечание: перед проверкой цепи управления компрессором проверить включенное положение АЗВ SF3 \"Вспомогательный компрессор\". Примечание: перед проверкой цепи управления компрессором проверить включенное положение АЗВ SF3 \"Вспомогательный компрессор\"."}, {"instruction": "После постановки джойстика SA45 в положение \"+1\" нет набора позиций", "output": "не развернуты реверсора в положение направления движения; По монитору в кабине управления проверить соответствие положения реверсоров (разворачиваются вручную нажатием на грибок электропневматического вентиля привода);"}, {"instruction": "После постановки джойстика SA45 в положение \"+1\" нет набора позиций", "output": "не развернуты режимные переключатели в положение \"последовательное\" или \"независимое\"; по монитору в кабине управления проверить соответствие положения режимных переключателей (разворачиваются вручную нажатием на грибок электропневматического вентиля привода);"}, {"instruction": "После постановки джойстика SA45 в положение \"+1\" нет набора позиций", "output": "давление в тормозной магистрали ниже 0,40МПа по монитору в кабине управления проверить наличие давления в тормозной магистрали, если сигнал не соответствует действительности снять разъем с датчика давления тормозной магистрали в шкафу УКТОЛ"}, {"instruction": "После постановки джойстика SA45 в положение \"+1\" нет набора позиций", "output": "напряжение в контактной сети менее 2200 В или более4000 В сбор схемы тягового режима при напряжении контактной сети в пределах 2200 - 4000 В"}, {"instruction": "После постановки джойстика SA45 в положение \"+1\" набор позиций происходит, но через малый промежуток времени происходит разбор тяги", "output": "Не включился контактор К30 Если не включился контактор К30 необходимо по монитору проверить состояние линий связи и БУК, для работы схемы переключателем SA28 вывести любую пару двигателей головной секции."}, {"instruction": "После постановки джойстика SA45 в положение \"+1\" набор позиций происходит, но через малый промежуток времени происходит разбор тяги", "output": "Не включился контактор К36 Если не включился контактор К36 необходимо по монитору проверить состояние линий связи и БУК, отключить тяговые двигатели неисправной секции. дальнейшее следование на ТЭД исправных секций"}, {"instruction": "После постановки джойстика SA45 в положение \"+1\" набор позиций происходит, но через малый промежуток времени происходит разбор тяги", "output": "Не включился контактор К39 в положении тумблера SA32 \"головная\" Если не включился контактор К39 необходимо по монитору проверить состояние линий связи и БУК, тумблер SA32 перевести в положение \"прицепная\""}, {"instruction": "После постановки джойстика SA45 в положение \"+1\" набор позиций происходит, но через малый промежуток времени происходит разбор тяги", "output": "Не включился контактор К40 в положении тумблера SA32 \"прицепная\". Если не включился контактор К40 необходимо по монитору проверить состояние линий связи и БУК, тумблер SA32 перевести в положение \"головная\"."}, {"instruction": "После постановки джойстика SA45 в положение \"+1\" набор позиций происходит, но через малый промежуток времени происходит разбор тяги", "output": "Не открылись жалюзи. Тумблер SA32 перев��сти в положение \"прицепная\" и следовать до станции на последовательном соединении ТЭД. На стоянке с помощью изоляционной рукоятки перевести все жалюзи в открытое положение, проверить замкнутое состояние блокировок жалюзи в ВВК и по мониторам в кабине управления."}, {"instruction": "При переходе с С на СП через 2-5 секунд происходит разбор тяги", "output": "Задержка по времени включения или не включение контакторов К37 и К38 на .какой-либо секции. По мониторам в обеих кабинах проверить состояние линий связи и БУК, проверить включение контакторов К37 и К38 на обеих секциях. Если контактора на включаются следование на последовательном соединении всеми двигателями, при необходимости перехода на высшее соединение ТЭД переключателем SA28 отключить двигатели неисправной секции."}, {"instruction": "При переходе с СП на П через 2-5 секунд происходит разбор тяги", "output": "Задержка по времени включения или не включение контактора К28 По мониторам в обеих кабинах проверить состояние линий связи и БУК, проверить включение контактора К28 на обеих секциях. Если контактор не включается дальнейшее следование на С и СП соединениях ТЭД."}, {"instruction": "Короткое замыкание в цепи питания цепей управления и приводов аппаратов", "output": "Короткое замыкание в цепи питания цепей управления и приводов аппаратов Короткое замыкание в цепи питания цепей управления и приводов аппаратов"}, {"instruction": "После включения АБ отключается АЗВ SF19 или происходит значительная просадка напряжения цепей управления и отключаются оба монитора.", "output": "Короткое замыкание в элементах АБ АЗВ SF19 не включать, запустить электровоз, используя АБ исправной секции."}, {"instruction": "Срабатывание SF35", "output": "Короткое замыкание в проводе 309 После восстановления повторное срабатывание SF35. АЗВ не восстанавливать, проверить состояние SF35 на задней секции, если включен отключить, проверить состояние бортовой сети задней секции. Если напряжение в норме и работают оба монитора задней кабины дальнейшее следование с выключенными SF35 обеих секций. Питание бортовой сети каждой секции от своего ПЧ."}, {"instruction": "Срабатывание SF34", "output": "Короткое замыкание в проводе 307 После восстановления повторное срабатывание SF34. АЗВ не восстанавливать, проверить состояние SF34 на задней секции, если включен отключить, проверить состояние бортовой сети задней секции Если напряжение в норме дальнейшее следование с выключенными SF34 обеих секций. Питание бортовой сети каждой секции от своего ПЧ."}, {"instruction": "Срабатывание АЗВ SF10", "output": "Короткое замыкание в цепи источника питания G1 \"системы безопасности\". АЗВ не восстанавливать, питание приборов безопасности по резервному каналу через МКС."}, {"instruction": "Срабатывание АЗВ SF11", "output": "Короткое замыкание в цепи источника питания G2 АЗВ не восстанавливать, питание систем ПСН по резервному каналу"}, {"instruction": "Срабатывание АЗВ SF9", "output": "Короткое замыкание в цепи источника питания G3 АЗВ не восстанавливать, питание систем ПСН по резервному каналу"}, {"instruction": "Срабатывание АЗВ SF13", "output": "Короткое замыкание в цепи источника питания G4 АЗВ не восстанавливать, питание систем МСУЛ по I каналу в кабине управления работает один монитор., питание УКТОЛ по резервному каналу через МКС"}, {"instruction": "Срабатывание АЗВ SF14", "output": "Короткое замыкание в цепи источника питания G6 АЗВ не восстанавливать, питание систем МСУЛ по II каналу, в кабине управления работает один монитор."}, {"instruction": "Срабатывание АЗВ SF3", "output": "Короткое замыкание в цепи управления вспомогательным компрессором или компрессорным агрегатом. В кабине управления отключить тумблеры \"вспомогательный компрессор и \"компрессор\", восстановить АЗВ:\n-если не сработает включить тумблер \"компрессор\", в случае срабатывания короткое замыкание во внутренней цепи агрегата. АЗВ не восстанавливать, дальнейшее следование на одном компрессоре.\n-если АЗВ срабатывает после восстановления короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана KP11 или реле KL11. В шкафу МПСУ и Д извлечь реле KL11. Дальнейшее управление компрессорами кнопкой принудительного включения компрессоров."}, {"instruction": "Срабатывание АЗВ SF1 после включения тумблера \"токоприемник\"", "output": "Короткое замыкание в цепи включения разъединителей и заземлителей, цепи питания клапана токоприемника. Отключить тумблер \"токоприемник\", восстановить АЗВ. В машинном отделении разъединители и заземлители изоляционной рукояткой установить в положение поднятия токоприемника, отсоединить разъемы от электропневматических вентилей разъединителей и заземлителей обеих секций. В кабине управления поочередно включить тумблеры \"токоприемник\". Если АЗВ не сработает, то короткое замыкание в цепи электропневматических вентилей разъединителей и заземлителей, дальнейшее следование на ручном управлении разъединителями и зазамлителями.\nЕсли АЗВ сработает на включение какого-то тумблера \"токоприемник\" исключить использование этого тумблера, дальнейшее следование на токоприемниках с исправной схемой управления."}, {"instruction": "Срабатывание АЗВ SF1 после включения тумблера БВ.", "output": "Короткое замыкание в цепи включения БВ АЗВ на неисправной секции отключить, переключателем SA28 отключить двигатели секции, тумблер SA32 в положение \"прицепная\". Дальнейшее следование на исправных секциях."}, {"instruction": "Срабатывание АЗВ SF1 после постановки первой позиции.", "output": "Короткое замыкание в цепи управления жалюзи. В высоковольтной камере принудительно открыть жалюзи с обеих сторон, за шкафом МПСУ и Д от клапана КР10 отсоединить разъем. Тумблер SA32 перевести на секцию с исправным клапаном КР10. Дальнейшее следование обычным порядком."}, {"instruction": "Срабатывание АЗВ SF1 после ступени торможения краном машиниста", "output": "Короткое замыкание в цепи датчика обрыва тормозной магистрали На срабатывающей секции в шкафу УКТОЛ при выключенном SF1 отсоединить и заизолировать провод 320 в клеммой коробке датчика 418на главной части блока воздухораспределителя."}, {"instruction": "Неисправности пневматического оборудования", "output": "Неисправности пневматического оборудования Неисправности пневматического оборудования"}, {"instruction": "Малая производительность компрессорных установок", "output": "сброс воздуха из главных резервуаров после остановки компрессора по манометру компрессора убедиться в падении давления в магистрали компрессора до 0 кгс\\см2, если не падает, засорение или перемерзание обратного клапана электровоза в открытом положении, отогреть и обстучать обратный клапан"}, {"instruction": "Срабатывание предохранительного клапана компрессора", "output": "Неисправность пневматической сети компрессора Отключить компрессор кнопкой аварийной остановки"}, {"instruction": "Перегрев масла", "output": "Неисправность термостатического клапана компрессора;\nНизкий уровень масла в маслоотделителе; Отключить компрессор кнопкой аварийной остановки"}, {"instruction": "Перегрев масла", "output": "Воспламенение масла в винтовом модуле Следы нагара на сепараторе компрессора и почернение масла в маслоотделителе, отключить компрессор кнопкой аварийной остановки."}, {"instruction": "При работе компрессорных установок срабатывание предохранительных клапанов на одной из секций", "output": "Перемерзание обратного клапана.\nНеисправность датчика давления питательной магистрали. Выключить компрессор нажатием кнопки аварийной остановки, дальнейшее следование осуществляется на одном компрессоре.\nСравнить давления воздуха по манометру в кабине управления, по мониторам в кабине управления и при работающих компрессорах на манометрах блоках управления компрессором. При низком показании давления (меньше чем показания манометра в кабине управления) или отсутствии показаний на мониторах перейти на ручное управления компрессорами."}, {"instruction": "Срабатывание первого от компрессора предохранительного клапана", "output": "Перемерзание влагомаслотделителя под кузовом электровоза Выключить компрессор нажатием кнопки аварийной остановки, дальнейшее следование осуществляется на одном компрессоре."}, {"instruction": "Срабатывании второго от компрессора предохранительного клапана.", "output": "Перемерзание крана КН8 под кузовом электровоза. При перекрытии крана КН8 на исправной секции наблюдается большое падение давления в питательной магистрали. На стоянке отогреть трубопровод и кран КН8."}, {"instruction": "Отсутствие или заниженное давление в магистрали цепей управления.", "output": "Засорение или западание питательного клапана редуктора. Закрутить регулировочный винт редуктора цепей управления, если не поможет на стоянке перекрыть краны КН8 на обеих секциях, выпустить воздух из питательной магистрали и извлечь питательный клапан редуктора. Открыть краны КН8, перейти на управление компрессорам через кнопки принудительного пуска с поддержанием давления в главных резервуарах в пределах 0,70-0,75 МПа."}, {"instruction": "Разрыв межсекционных рукавов", "output": "Питательной магистрали Перекрыть межсекционные концевые краны, работой компрессоров управлять кнопкой принудительного пуска с контролем давления питательной магистрали задней секции на ближайшей станции рукава заменить."}, {"instruction": "Разрыв межсекционных рукавов", "output": "Тормозной магистрали Использовать рукава питательной магистрали."}, {"instruction": "Повреждение питательной магистрали", "output": "Повреждение предохранительных клапанов, обратного клапана, главных резервуаров, влагомаслоотделителя. Отключить компрессор неисправной секции кнопкой аварийной остановки на блоке управления компрессором, перекрыть кран КН8 под кузовом электровоза. Дальнейшее следование с работающим компрессором и главными резервуарами одной секции."}, {"instruction": "Повреждение питательной магистрали", "output": "Повреждение питательной магистрали в кузове электровоза. Если повреждение произошло на головной секции, заказать вспомогательный локомотив. Если на задней секции, перевести секцию в холодное состояние, перекрыть концевые краны, перекрыть краны КН1, КН2, КН4, на блоке тормозного оборудования открыть кран КрРШ4, перекрыть краны к ЭПК, перенести управление на исправную секцию. На исправной секции переключателем SA28 отключить двигатели неисправной секции, тумблер SA32 поставить в положение \"головная\", Дальнейшее следование на исправных секциях."}, {"instruction": "Повреждение воздухопроводов цепей управления электровоза.", "output": "Повреждение резервуара для поднятия токоприемников РС6. Не использовать кнопку вспомогательный компрессор."}, {"instruction": "Повреждение воздухопроводов цепей управления электровоза.", "output": "Не использовать кнопку вспомогательный компрессор. Перекрыть кран КН7, переключателем SA28 отключить двигатели неисправной секции, тумблер SA32 поставить в положение \"головная\", Дальнейшее следование на исправных секциях."}, {"instruction": "Повреждение воздухопроводов цепей управления электровоза.", "output": "Повреждение приводов аппаратов: Повреждение приводов аппаратов:"}, {"instruction": "Повреждение воздухопроводов цепей управления электровоза.", "output": "Жалюзи Перекрыть кран КН29, жалюзи открыть принудительно."}, {"instruction": "Повреждение воздухопроводов цепей управления электровоза.", "output": "Токоприемники Перекрыть кран КН28, в шкафу МПСУ и Д тумблером SA1 отключить токоприемник, дальнейшее следование на исправных токоприемниках."}, {"instruction": "Повреждение воздухопроводов цепей управления электровоза.", "output": "Разъединитель Перекрыть кран КН31, включение и выключение аппарата вручную."}, {"instruction": "Повреждение воздухопроводов цепей управления электровоза.", "output": "Заземлитель Перекрыть кран КН32, включение и выключение аппарата вручную."}, {"instruction": "Повреждение трубопроводов в шкафу УКТОЛ", "output": "Повреждение трубопровода от КН2 до БТО. Перекрыть кран КН2, КН9, КН10 дальнейшее следование с отключенными тормозами секции."}, {"instruction": "Повреждение трубопроводов в шкафу УКТОЛ", "output": "Повреждение магистрали вспомогательного тормоза. Перекрыть концевые краны магистрали вспомогательного тормоза между секциями. Если оставить управление электровозом на секции с неисправной магистралью цепей управления вспомогательным тормозом, перекрыть кран КН4 при дальнейшем следовании управление вспомогательным тормозом осуществлять поездным краном."}, {"instruction": "Повреждение трубопроводов в шкафу УКТОЛ", "output": "Разрыв воздухопровода тормозных цилиндров. Выявить на какой тележке произошел разрыв и кранами КН9 или КН10 отключить тормозные цилиндры секции. Если разрыв произошел от блока тормозного оборудования до кранов КН9 или КН10 отключить реле давления тележки для чего перекрыть краны КрРШ1 и КрРШ5 для первой тележки, КрРШ2 и КрРШ6 для второй тележки."}, {"instruction": "Неисправности тормозного оборудования", "output": "Неисправности тормозного оборудования Неисправности тормозного оборудования"}, {"instruction": "Внимание! При неисправности тормозного оборудования в первую очередь проверить открытое положение разобщительных кранов КН1, КН2, КН3, КН4.КН9 и КН10 - положение вдоль трубы. Проверить открытое положение кранов в шкафу УКТОЛ КрРШ1, 2, 3, 5, 6 и КрРФ - вертикально.", "output": "Внимание! При неисправности тормозного оборудования в первую очередь проверить открытое положение разобщительных кранов КН1, КН2, КН3, КН4.КН9 и КН10 - положение вдоль трубы. Проверить открытое положение кранов в шкафу УКТОЛ КрРШ1, 2, 3, 5, 6 и КрРФ - вертикально. Внимание! При неисправности тормозного оборудования в первую очередь проверить открытое положение разобщительных кранов КН1, КН2, КН3, КН4.КН9 и КН10 - положение вдоль трубы. Проверить открытое положение кранов в шкафу УКТОЛ КрРШ1, 2, 3, 5, 6 и КрРФ - вертикально."}, {"instruction": "Примечание: при снятии тормозных приборов в шкафу УКТОЛ необходимо разрядить тормозную магистраль, выключить устройство блокировки тормозов и перекрыть краны КН1, КН3, КН4.", "output": "Примечание: при снятии тормозных приборов в шкафу УКТОЛ необходимо разрядить тормозную магистраль, выключить устройство блокировки тормозов и перекрыть краны КН1, КН3, КН4. Примечание: при снятии тормозных приборов в шкафу УКТОЛ необходимо разрядить тормозную магистраль, выключить устройство блокировки тормозов и перекрыть краны КН1, КН3, КН4."}, {"instruction": "Нет отпуска тормозов локомотива, в кабине управления кран машиниста во 2-ом положении, кран вспомогательного тормоза в положении отпуска.", "output": "Включение устройства блокировки тормозов в задней секции электровоза. В кабине управления падение давления в тормозной магистрали и в уравнительном резервуаре до 0,2 МПа, сброс воздуха через реле давления блока вспомогательного тормоза (БВТ). В шкафу УКТОЛ нерабочей секции отсоединить разъем от вентиля В1 и нажатием на грибок вентиля В2 отключить устройство блокировки тормозов."}, {"instruction": "Нет отпуска тормозов локомотива, в кабине управления кран машиниста во 2-ом положении, кран вспомогательного тормоза в положении отпуска.", "output": "Неисправность реле давления блока вспомогательного тормоза. Перекрыть кран КН4 при дальнейшем следовании управление вспомогательным тормозом осуществлять поездным краном."}, {"instruction": "Нет отпуска тормозов локомотива, в кабине управления кран машиниста во 2-ом положении, кран вспомогательного тормоза в положении отпуска.", "output": "Срабатывание вентилей ЭПВН (срыва рекуперации). Наполнение тормозных цилиндров обеих секций до давления\n0,13-0,18 МПа. На блоках тормозного оборудования обеих секций (БТО) отсоединить разъемы от вентилей ЭПВН, после отсоединения происходит выпуск воздуха через них из управляющей камеры реле давления БТО в атмосферу и отпуск тормозов локомотива."}, {"instruction": "Примечание: на торможение электровоза краном вспомогательного тормоза влияет реле давления БВТ той секции, где включена блокировка тормозов.", "output": "Примечание: на торможение электровоза краном вспомогательного тормоза влияет реле давления БВТ той секции, где включена блокировка тормозов. Примечание: на торможение электровоза краном вспомогательного тормоза влияет реле давления БВТ той секции, где включена блокировка тормозов."}, {"instruction": "Нет отпуска тормозов одной секции локомотива, в кабине управления кран машиниста во 2-ом положении, кран вспомогательного тормоза в положении отпуска.", "output": "Срабатывание устройства торможения при разрыве секций. Наполнение тормозных цилиндров секции до давления 0,35-0,37 МПа. На блоке тормозного оборудования секции перекрыть кран КрРШ7, будет происходить выпуск воздуха через атмосферное отверстие крана, для полного отпуска использовать кнопку отпуска тормозов локомотива SA47 в кабине управления."}, {"instruction": "Нет отпуска тормозов одной секции локомотива, в кабине управления кран машиниста во 2-ом положении, кран вспомогательного тормоза в положении отпуска.", "output": "Неисправен БВР секции Перекрыть кран КрРФ, выпустить воздух из запасного резервуара через отпускной клапан главной части, для полного отпуска использовать кнопку отпуска тормозов локомотива SA47 в кабине управления."}, {"instruction": "Нет отпуска тормозов одной тележки локомотива.", "output": "Неисправность реле давления БТО. Под плитой БТО перекрыть соответствующий кран КН9 или КН10 от реле давления к тормозным цилиндрам тележки."}, {"instruction": "Самопроизвольное наполнение тормозных цилиндров секции.", "output": "Пропуск вентиля ЭПВН. Давление в тормозных цилиндрах в пределах 0,13-0,18 МПа. На БТО перекрыть кран КрРШ3 и ослабить крепление вентиля ЭПВН. Помнить, что при срыве электрического торможения не будет наполнения тормозных цилиндров секции."}, {"instruction": "При сборе схемы электрического торможения наполнение тормозных цилиндров секции.", "output": "Пропуск манжеты от питательной магистрали электроблокировочного клапана КЭБ1. Отсоединить разъем от вентиля клапана КЭБ1. При сборе схемы электрического торможения помнить о возможности наполнения тормозных цилиндров от приборов управления тормозами (не будет работать КЭБ1 на совместное применение электрических и пневматических тормозов)."}, {"instruction": "При торможении краном вспомогательного тормоза нет наполнения тормозных цилиндров локомотива.", "output": "ВЦУ включено, устройство блокировки тормозов включено - неисправно реле давления БВТ. Перекрыть кран КН4 при дальнейшем следовании управление вспомогательным тормозом осуществлять поездным краном."}, {"instruction": "При торможении краном вспомогательного тормоза нет наполнения тормозных цилиндров локомотива.", "output": "Неисправность крана вспомогательного тормоза. Проворот ручки крана на стакане: закрепить ручку или для торможения использовать гаечный ключ на 22."}, {"instruction": "При торможении краном вспомогательного тормоза или краном машиниста нет наполнения тормозных цилиндров одной тележки.", "output": "Неисправность реле давления БТО. На БТО перекрыть краны КрРШ1 и КрРШ5 для реле давления первой тележки или КрРШ2 и КрРШ6 для реле давления второй тележки."}, {"instruction": "При торможении краном машиниста нет наполнения тормозных цилиндров какой-либо секции", "output": "Неисправность БВР или западание одного из переключательных клапанов БТО. По датчику разрыва тормозной магистрали проверить срабатывание БВР на торможение. Если после ступени торможения лампа ТМ в кабине загорается и гаснет, то неисправен какой-то переключательный клапан БТО. Дальнейшее следование с контролем срабатывания тормозов секции. Если лампа ТМ загорается и не гаснет неисправен БВР. Отключить БВР краном КрРФ, выпустить воздух из запасного резервуара через отпускной клапан главной части. Контроль разрыва тормозной магистрали через сигнализатор исправной секции по монитору в кабине управления."}, {"instruction": "Примечание: при работе БЭПП при наличии питания на вентилях загорается светодиод.", "output": "Примечание: при работе БЭПП при наличии питания на вентилях загорается светодиод. Примечание: при работе БЭПП при наличии питания на вентилях загорается светодиод."}, {"instruction": "При постановке ключа ВЦУ в положение 1 не включается блокировка тормозов.", "output": "Обрыв в цепи питания или неисправность вентиля В1. В шкафу УКТОЛ проверить поступление питания на блок управления БЭПП (при положениях 1 и 2 ключа ВЦУ горит четыре севтодиода) нажать на грибок вентиля В1 (принудительно включить ус��ройство блокировки тормозов). Убедиться в поступлении питания на вентиля УКТОЛ в соответствии с положением ручки крана машиниста усл N 130."}, {"instruction": "При постановке ключа ВЦУ в положение 1 не включается блокировка тормозов.", "output": "Неисправность блокировки тормозов. Вентиль В1 постоянно находится под питанием. Неисправно устройство блокировки тормозов (УБТ) заменить на УБТ снятое с БЭПП нерабочей кабины."}, {"instruction": "Непрерывная разрядка уравнительного резервуара и тормозной магистрали при 2-ом положении ручки крана машиниста.", "output": "Потеря питания вентилей В4 и В5 на БЭПП. В шкафу УКТОЛ проверить наличие питания на вентилях В4 и В5 БЭПП, если светодиоды не горят - нарушение контакта в разъеме одной из кнопок экстренного торможения в кабине управления. Перейти на управление автоматическими тормозами от крана резервного управления (КРУ)."}, {"instruction": "Занижение давления в уравнительном резервуаре при 2-ом положении ручки крана машиниста.", "output": "Обрыв питания в вентиле В4 или неисправность редуктора БЭПП. В шкафу УТОЛ проверить наличие питания на вентиле В4, при отсутствии питания использовать вентиль с нерабочего БЭПП или перейти на управление КРУ."}, {"instruction": "При постановке ручки крана машиниста в 1 положение нет сверхзарядки уравнительного резервуара и тормозной магистрали.", "output": "Неисправность вентиля В3 или питательного клапана. Использовать отпуск вторым положением ручки крана машиниста при наличии времени переставить вентиль с питательным клапаном с нерабочей плиты."}, {"instruction": "Завышение давления в тормозной магистрали при 2-ом положении ручки крана машиниста.", "output": "Неисправность редуктора БЭПП или пропуск питательного клапана. Если после постановки ручки крана машиниста в 4-е положение завышение прекратилось, неисправен редуктор, если завышение продолжается пропуск питательного клапана. При неисправности редуктора использовать редуктор с нерабочей плиты, аналогично поступают питательным клапаном."}, {"instruction": "При завышении давления в уравнительном резервуаре нет завышения в тормозной магистрали.", "output": "Неисправность реле давления БЭПП. Перейти на управление КРУ."}, {"instruction": "При ступени торможения нет разрядки тормозной магистрали.", "output": "Неисправность реле давления БЭПП. Перейти на управление КРУ."}, {"instruction": "Примечание: если после постановки ручки крана машиниста в положение служебного торможения нет разрядки уравнительного резервуара в шкафу УКТОЛ кран переключения режимов (КПР) установлен в положение КРУ.", "output": "Примечание: если после постановки ручки крана машиниста в положение служебного торможения нет разрядки уравнительного резервуара в шкафу УКТОЛ кран переключения режимов (КПР) установлен в положение КРУ. Примечание: если после постановки ручки крана машиниста в положение служебного торможения нет разрядки уравнительного резервуара в шкафу УКТОЛ кран переключения режимов (КПР) установлен в положение КРУ."}]
\ No newline at end of file