| [{"instruction": "При работающих мотор - вентиляторах по вольтметру цепей управления напряжение более 60В.", "output": "Неисправность электронных регуляторов напряжения РЩ. - Включить дополнительную нагрузку (освещение машинного отделения, освещение ходовых частей, стеклообогрев, кондиционер.\n- Для определения неисправного ГТУ поочередно удалить 6А низковольтные предохранители обмотки возбуждения на плате электронного регулятора напряжения РЩ.", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "Не разворачиваются крышевые разъединители или заземлитель.", "output": "Неисправность низковольтных цепей Проверить исправность АЗВ-553, 544.\nРазворот заземлителя и разъединителей произвести нажатием на грибки вентилей или ключом 14 17.\nВизуально убедиться в правильном положении крышевых разъединителей и заземлителя (крайние замкнуты, средний разомкнут).", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "При включении одной из кнопок токоприёмников отключается АЗВ-357 или АЗВ-356.", "output": "КЗ в низковольтной цепи одного из токоприёмников. Кнопку с неисправностью низковольтной цепи не включать. Следовать на одном токоприёмнике.", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "Не показывает напряжение КС по KV при поднятом токоприёмнике.", "output": "Отсутствие напряжения в КС или неисправность высоковольтного предохранителя 113. Узнать у энергодиспетчера о наличии напряжения в КС, при его наличии - заменить высоковольтный предохранитель 113.", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "При нажатии на включающую кнопку - БВ включается, при отпуске кнопки - БВ-021 отключается.", "output": "Неисправность плюсовой цепи удержания РП-021 или проскальзывает шток пневмопривода. При проскальзывании штока пневмопривода БВ-021 перекрыть кран 1015 к приводу БВ, при нажатой кнопке включения БВ открыть кран 1015.", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "Срабатывает АЗВ 411 или АЗВ431.", "output": "КЗ в низковольтных цепях мотор - компрессоров. При срабатывании АЗВ 411 или 431 при включении одного из мотор-компрессоров - следовать на одном компрессоре.", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "Сработал и не восстанавливается АЗВ-401.", "output": "КЗ в цепи РП-943. МК управлять вручную.", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "Не включается рабочий контактор отопления поезда.", "output": "Неисправность низковольтных цепей. Отопление поезда включается при:\n- включенном ноже 701 отопления поезда;\n- включенном ВУ отопления на 4-ом блоке;\n- нажатой кнопке на пульте машиниста \"Отопление\".\nЕсли один из контакторов не включается, поставить аварийный нож 705 и включить исправный контактор.", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "Не разворачивются реверсоры.", "output": "Неисправность низковольтных цепей Проверить:\n- АЗВ 311, 312, 315; - убедиться во включенном положении ключа реверса на пульте машиниста;\n- убедиться в нахождении переключателя направлений на пульте в рабочем положении.\nРазвернуть реверсора вручную нажатием на штоки (грибки) вентилей привода реверсоров.\nЕсли правый верхний силовой контакт замкнут, то реверсор стоит в положении \"Вперед\" по отношению к ближайшей кабине. В нормальном состоянии на электровозе головной реверсор должен находиться в положении \"Вперед\", а задний в положении \"Назад\".", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "На левом мониторе горит надпись \"ЗАПРЕТ ТЯГИ\".", "output": "Сбой в работе МСУЛ или ЕСАУП. Проверить:\n- включение ЭПК-150;\n- включение ключа реверсоров на пульте и нахождение переключателя направления реверсоров в положении \"Вперед\" или \"Назад\";\n- включение 267 блокировки в рабочей кабине;\n- АЗВ 311, 312 (определяется по развороту реверсоров или визуально);\n- правильное положение реверсоров (визуально, один \"Вперед\", другой \"Назад\");\n- выключенное положение реле САУТ N 359 (2 ряд сверху, последнее крайнее в ряду).", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "Надпись \"ЗАПРЕТ ТЯГИ\" появляется при наборе первой позиции и после автоматического сброса на нулевую позицию пропадает.", "output": "Пониженное давление в ТМ или неисправность в цепи РП-943. Проверить давление в тормозной магистрали. При нормальном зарядном давлении в тормозной магистрали, реле РП 345 включить принудительно. При необходимости вывода из схемы ТЭД, работу реле 345 восстановить.", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "Надпись \"Запрет тяги\" на левом мониторе отсутствует, но при наборе позиций на правом мониторе появляется надпись \"К1,...,19\" (реостатные контактора), нет набора позиций.", "output": "Нарушение низковольтных цепей включения или контроля реостатных контакторов Примечание. При неисправностях в работе реостатных контакторов ЕСАУП выдаёт следующие сервисные сообщения:\n- К1,...,19 вне нормы - контактор включается, но замедленно - на работу схемы влияния не оказывает.\n- К1,...,19 - контактор не включается или приварился.\n1. На пульте машиниста включить кнопку \"Резерв\" бортовой компьютер ЕСАУП перейдет на резервный комплект (канал-2 МСУЛ).\n2. Произвести отключение с выдержкой не менее 1 минуты АЗВ308, 309 с дальнейшим одновременным включением.\n3. Перейти на управление от \"МАП\" в режиме \"Авария\" на электровозах ЕСАУП.\nНа электровозах МСУЛ, выключить ПБЗ, при отсутствии набора позиций перейти на управление от аварийного пульта.", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "Надпись \"Запрет тяги\" на левом мониторе отсутствует, но при наборе позиций на правом мониторе появляется надпись \"К34...49\" (ослабление поля), нет набора позиций.", "output": "Нарушение низковольтных цепей включения или контроля контакторов ослабления поля. - проверить включение АЗВ 317;\n- перейти на управление от \"МАП\" в режиме \"Авария\";\n- на электровозах МСУЛ выключить ПБЗ.", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "На левом мониторе надпись \"Запрет тяги\", на правом мониторе надпись \"Отказ К23, К24, К30\" (МСУЛ \"ШК\"), нет набора позиций.", "output": "Нарушение цепи включения шунтирующих контакторов. Надписи \"Запрет тяги\", \"Отказ К23, К24, К30\" исчезнут после отключения БВ или нажатия кнопки \"Восстановление защиты\".\nДля устранения неисправности визуально определить не включившийся контактор.\nПри не включении К23 отключить 3 ТЭД;\nПри не включении К24 отключить 1-2 ТЭД;\nПри не включении К30 отключить 5-6 ТЭД или 4 ТЭД;", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "Аварийное снятие напряжения в КС.", "output": "КЗ на крыше электровоза. Устранить поочередным отключением крышевых разъединителей.", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "БВ отключает в момент включения с возможным снятием напряжения в КС, с надписью на правом мониторе РП.", "output": "Неисправность силовой цепи контакторов отопления поезда 706,707. Отключить аварийный нож 701 (вниз).", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "Неисправности силовой схемы тяговых двигателей", "output": "Неисправности силовой схемы тяговых двигателей Неисправности силовой схемы тяговых двигателей", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "Примечание: при взятии поезда с места на аварийной схеме с отключенными ТЭД на подъёмах до 8 допускается не более четырех вагонов на один исправный ТЭД.", "output": "Примечание: при взятии поезда с места на аварийной схеме с отключенными ТЭД на подъёмах до 8 допускается не более четырех вагонов на один исправный ТЭД. Примечание: при взятии поезда с места на аварийной схеме с отключенными ТЭД на подъёмах до 8 допускается не более четырех вагонов на один исправный ТЭД.", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "В пути следования отключает БВ с появлением надписи \"Дифреле силовых цепей\".", "output": "КЗ в цепи тяговых электродвигателей или пусковых сопротивлений. Восстановить БВ. Дать первую позицию.\nПри повторном отключении защиты со срабатыванием дифференциального реле 015 поочерёдным выводом ТЭД отключателями 360-367 исключить из работы поврежденный ТЭД. Дальнейшее следование возможно только на \"С\" с \"ОП\".\nЕсли при поочередном отключении ТЭД к.з. не устранено, то необходимо вывести из схемы 3-ю (нижнюю) или 2-ю (среднюю) группы пусковых сопротивлений (на электровозах ЕСАУП).\nВывод 3-ей (нижней) группы пусковых сопротивлений.\nВыключить БВ, опустить токоприемники, на правом мониторе нажать кнопку \"Перезапуск\", курсором выделить \"Карта пусковых сопротивлений\" и нажать \"Ввод\". Откроется схема пусковых сопротивлений. Курсором выделить третью (нижнюю) группу пусковых сопротивлений и дважды нажать \"Ввод\". На мониторе контактора обслуживающие третью группу пусковых сопротивлений станут на чёрном фоне - сопротивление выведено, одновременно выведены из работы контакторы К1, К2, КЗ, К4, К5, К17. Заправить электровоз. Дать первую позицию. При срабатывании РДФ - 015 третью (нижнюю) группу ввести (дважды нажать \"Ввод\"), вывести вторую (среднюю) группу сопротивлений.\nВывод 2-ой (средней) группы пусковых сопротивлений.\nВыключить БВ, опустеть токоприемники. Дальнейший вывод аналогичен предыдущему. Курсором выделить вторую (среднюю) группу сопротивлений и дважды нажать \"Ввод\". Из работы будет выведена вторая (средняя) группа пусковых сопротивлений и с ней контакторы К17, К6, К7, К8, К9, К10, К18.\nВ случае возвращения с аварийной схемы вывода пусковых сопротивлений на нормальную схему ток тяги на первой позиции может появится только после включения кнопки \"Резерв\" на пульте или кратковременного отключения АЗВ308, АЗВ309 на панели автоматов в коридоре.", "input": "ЧС2К"}, {"instruction": "При постановке первой позиции нет тока нагрузки, причем на слух контакторы включаются.", "output": "Обрыв в силовой цепи ТЭД или пусковых сопротивлениях. Поочередным выводом ТЭД 1-2, 3, 4, 5-6 и набором позиций проверить отсутствие обрыва по ТЭД и линейным контакторам. При отсутствии тока нагрузки - обрыв в пусковых сопротивлениях. На электровозах ЕСАУП поочередно вывести нижнюю или среднюю группу пусковых сопротивлений с правого монитора.\nНа электровозах МСУЛ выключить ПБЗ, набрать первую позицию, визуально проверить включение линейных контакторов, при их не включении принудительно включить РП-3.", "input": "ЧС2К"}] |