| [{"instruction": "На электровозах ЧС7 серии Е5 - Е7 в каждой секции установлены устройства \"ПУМ-Шкода\" для быстрого контроля основных цепей управления.На панели управления блока диагностики расположены следующие аппараты:А8 - главный переключатель для ввода в действие блока и выбора проверяемой цепи;А1-А7 - переключатели для подключения проверяемой цепи к блоку диагностики:А1 - цепь БВ;А2 - цепь линейных контакторов;А3 - цепь вспомогательных машин;А4 - цепь сигнализации;А5 - цепь набора позиций;А6 - цепь сброса позиций и реостатных контакторов;А7 - цепь ЭДТ;Амперметр (А1А7) необходим для определения тока аппаратами проверяемой цепи;АЗВ \"Р\" (10 А) - предохраняет цепи управления блока диагностики от КЗ;L1-L7 - контрольные лампы красного цвета, сигнализирующие при включении выключателей А1-А7 о выбраной для контроля проверяемой цепи;Z1-Z18 - контрольные лампы синего цвета, сигнализирующие о том, что в точках контроля выбранной цепи есть напряжение;Y1-Y18 - контрольные лампы желтого цвета, сигнализирующие о включении соответствующих выключателей Р1-Р18;Р1-Р18 - выключатели контроля, шунтирующие разомкнутые или неисправные контакты в цепи.Для проверки цепей блоками диагностики необходимо затормозить электровоз, отключить ВУ-301 и БВ-021, включить заземлители, перекрыть разобщительные краны к клапанам токоприемников, проверяемую цепь отключить соответствующим АЗВ, на блоке диагностики включить АЗВ \"Р\" и переключателем А-8 произвести выбор проверяемой цепи, а переключателями А1-А7 подключить ее к блоку диагностики.При последовательном включении определенных аппаратов в проверяемой цепи, свечение соответствующих сигнальных ламп синего цвета \"Z\" свидетельствует об исправности цепи:- от ее начала, до провода, соединенного с загоревшейся лампой и указанного на схеме блока4- при невключении какой-то лампы \"Z\" указывается неисправный участок цепи;- по таблице, находящейся на кожухе блока, цепей управления определяется до каких блок-контактов или аппаратов исправна проверяемая цепь.Неисправный участок шунтируется выключателями Р1-Р18.", "output": "На электровозах ЧС7 серии Е5 - Е7 в каждой секции установлены устройства \"ПУМ-Шкода\" для быстрого контроля основных цепей управления.\nНа панели управления блока диагностики расположены следующие аппараты:\nА8 - главный переключатель для ввода в действие блока и выбора проверяемой цепи;\nА1-А7 - переключатели для подключения проверяемой цепи к блоку диагностики:\nА1 - цепь БВ;\nА2 - цепь линейных контакторов;\nА3 - цепь вспомогательных машин;\nА4 - цепь сигнализации;\nА5 - цепь набора позиций;\nА6 - цепь сброса позиций и реостатных контакторов;\nА7 - цепь ЭДТ;\nАмперметр (А1А7) необходим для определения тока аппаратами проверяемой цепи;\nАЗВ \"Р\" (10 А) - предохраняет цепи управления блока диагностики от КЗ;\nL1-L7 - контрольные лампы красного цвета, сигнализирующие при включении выключателей А1-А7 о выбраной для контроля проверяемой цепи;\nZ1-Z18 - контрольные лампы синего цвета, сигнализирующие о том, что в точках контроля выбранной цепи есть напряжение;\nY1-Y18 - контрольные лампы желтого цвета, сигнализирующие о включении соответствующих выключателей Р1-Р18;\nР1-Р18 - выключатели контроля, шунтирующие разомкнутые или неисправные контакты в цепи.\nДля проверки цепей блоками диагностики необходимо затормозить электровоз, отключить ВУ-301 и БВ-021, включить заземлители, перекрыть разобщительные краны к клапанам токоприемников, проверяемую цепь отключить соответствующим АЗВ, на блоке диагностики включить АЗВ \"Р\" и переключателем А-8 произвести выбор проверяемой цепи, а переключателями А1-А7 подключить ее к блоку диагностики.\nПри последовательном включении определенных аппаратов в проверяемой цепи, свечение соответствующих сигнальных ламп синего цвета \"Z\" свидетельствует об исправности цепи:\n- от ее начала, до провода, соединенного с загоревшейся лампой и указанного на схеме блока4\n- при невключении какой-то лампы \"Z\" указывается неисправный участок цепи;\n- по таблице, находящейся на кожухе блока, цепей управления определяется до каких блок-контактов или аппаратов исправна проверяемая цепь.\nНеисправный участок шунтируется выключателями Р1-Р18. На электровозах ЧС7 серии Е5 - Е7 в каждой секции установлены устройства \"ПУМ-Шкода\" для быстрого контроля основных цепей управления.\nНа панели управления блока диагностики расположены следующие аппараты:\nА8 - главный переключатель для ввода в действие блока и выбора проверяемой цепи;\nА1-А7 - переключатели для подключения проверяемой цепи к блоку диагностики:\nА1 - цепь БВ;\nА2 - цепь линейных контакторов;\nА3 - цепь вспомогательных машин;\nА4 - цепь сигнализации;\nА5 - цепь набора позиций;\nА6 - цепь сброса позиций и реостатных контакторов;\nА7 - цепь ЭДТ;\nАмперметр (А1А7) необходим для определения тока аппаратами проверяемой цепи;\nАЗВ \"Р\" (10 А) - предохраняет цепи управления блока диагностики от КЗ;\nL1-L7 - контрольные лампы красного цвета, сигнализирующие при включении выключателей А1-А7 о выбраной для контроля проверяемой цепи;\nZ1-Z18 - контрольные лампы синего цвета, сигнализирующие о том, что в точках контроля выбранной цепи есть напряжение;\nY1-Y18 - контрольные лампы желтого цвета, сигнализирующие о включении соответствующих выключателей Р1-Р18;\nР1-Р18 - выключатели контроля, шунтирующие разомкнутые или неисправные контакты в цепи.\nДля проверки цепей блоками диагностики необходимо затормозить электровоз, отключить ВУ-301 и БВ-021, включить заземлители, перекрыть разобщительные краны к клапанам токоприемников, проверяемую цепь отключить соответствующим АЗВ, на блоке диагностики включить АЗВ \"Р\" и переключателем А-8 произвести выбор проверяемой цепи, а переключателями А1-А7 подключить ее к блоку диагностики.\nПри последовательном включении определенных аппаратов в проверяемой цепи, свечение соответствующих сигнальных ламп синего цвета \"Z\" свидетельствует об исправности цепи:\n- от ее начала, до провода, соединенного с загоревшейся лампой и указанного на схеме блока4\n- при невключении какой-то лампы \"Z\" указывается неисправный участок цепи;\n- по таблице, находящейся на кожухе блока, цепей управления определяется до каких блок-контактов или аппаратов исправна проверяемая цепь.\nНеисправный участок шунтируется выключателями Р1-Р18.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Снятие напряжения в КС.", "output": "Пробой изоляторов крышевого оборудования. Сразу же после подъема токоприемника:\nа) выключить межсекционный разъединитель 013-1.\nб) поочередно поднимаем токоприемники.\nВ секции с неисправным крышевым оборудованием:\n- опустить токоприемник и перекрыть кран к этому токоприемнику\n- перекрыть кран 1017 к БВ (на электровозах, где БВ включается без подвода сжатого воздуха - вытащить \"фишку\" из гнезда около БВ (Италия 50В,110В) и после этого вручную выключить заземлители и включить разъединители и выключить АВ-БВ-1(2) около блинкеров (Швейцария))\n- заклинить реле 808 во включенном положении\nв) переключатель 018-2 поставить в аварийное положение (вниз).\nг) поднять токоприемник в исправной секции. Включить БВ с пульта (включится только в исправной секции). Следовать только на \"С\" и \"СП\". Напряжение на киловольтметре в неисправной секции показывать не будет.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Снятие напряжения в КС.", "output": "КЗ на выходных шинах БВ-1. Сразу же после включения БВ отключилось БВ-1:\nа) перекрыть краник 1017 к БВ-1(на электровозах, где БВ включается без подводки сжатого воздуха - вытащить \"фишку\" из гнезда около БВ (Италия 50В, 110В) и после этого вручную выключить заземлители и включить разъединители и выключить АВ-БВ-1(2) около блинкеров (Швейцария))\nб) выключить секцию N 1 переключателем 312.\nСледовать без МВ.\nв) чтобы запустить МВ необходимо:\n- поставить переключатель 200-1 в положение \"ВЭ\".\n- если снимется напряжение в контактной сети, сразу после подъёма токоприемника поставить переключатель 200-1 в положение \"НЭ\" и следовать без МВ. В зависимости от напряжения АБ - следовать до ближайшей станции или до конечного пункта.\n- если напряжение не снимается, то включить принудительно реле 400-1. МВ и оба МК будут работать.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Снятие напряжения в КС.", "output": "КЗ на выходных шинах БВ-2. Сразу же после включения БВ отключилось БВ-2\n- перекрыть краник 1017-2 к БВ-2 (на электровозах, где БВ включается без подводки сжатого воздуха)\n- следовать на \"С\", \"СП\", \"П\" секцией N 1. Будут работать МВ и МК-1.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Снятие напряжения в КС.", "output": "КЗ на выходных шинах БВ-1, БВ-2. Сразу же после включения БВ отключились оба БВ:\nПосмотреть не стоит ли нож 018-2 в положении \"Авария\" (вниз)", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Снятие напряжения в КС.", "output": "КЗ за ЛК 029-1. Сразу же после набора 1-й позиции. Выключить секцию N 1 переключателем 312.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Киловольтметр в рабочей кабине не показывает напряжения в КС", "output": "Отсутствие напряжения в КС или перегорание высоковольтного предохранителя 110 головной секции. Включить малый компрессор задней секции на ручной пуск. Включение МК укажет на наличие напряжения в КС - сменить высоковольтный предохранитель 110 (2А).\nПроверить напряжение в контактной сети по киловольтметру в задней кабине:\n1. Если показывает - включить реле 808 в рабочей секции.\n2. Если не показывает - выяснить наличие напряжения в контактной сети у энергодиспетчера.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Малое напряжения на АБ", "output": "Разряжена АБ. - заземлить электровоз;\n- открыть дверь ВВК секции 1,2;\n- убедиться в нахождении ПШ на низкой скорости (шток вышел);\n- аварийные переключатели 200-1-2 перевести в положение \"ВЭ\";\n- после закрытия дверей ВВК отключить заземлитель, убедиться в отключенном положении заземлителей 005-1,2 и включенном положении разъединителей 003-1,2 (по секторам);\n- на пульте управления включить ВУ, переключатели токоприемников 480;\n- переключатель 418 поставить в положение \"МС\";\n- ручным насосом в задней секции (или передней) накачать воздух во вспомогательный резервуар токоприемника;\n- нажать на шток (грибок) вентиля токоприемника задней (или передней) секции;\n- появление напряжения в цепях управления от ГТУ проконтролировать по вольтметру и амперметру РЩ;\n- восстановить блинкерные сигнализаторы;\n- включить с пульта БВ и мотор-компрессор на секции с наличием воздуха в резервуаре токоприёмника 906;\nПри достижении давления воздуха в ГР 3,5 атм. включить с пульта управления БВ и МК другой секции.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле", "output": "Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 208, 217.", "output": "Срабатывание тепловых реле 208, 217. Восстановить тепловые реле 208 или 217. Восстановить блинкер. При повторном срабатывании ТР 208 восстановить тепловое реле и блинкер, неисправный МК не включать. При повторном срабатывании ТР 217 восстановить тепловое реле и блинкер. Исключить из работы неисправный МВ постановкой переключателя 200-1 (2) в положение \"Авария вентилятора 1\", \"Авария вентилятора 2\". Отключить неохлаждаемую пару ТЭД переключателем ОД 071 или ОД 072.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 025, 026.", "output": "Сработало реле перегрузки ТЭД 025 или 026. Восстановить блинкер, включить БВ с пульта и продолжить движение, не допуская перегрузки ТЭД током свыше 800 А.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 015.", "output": "КЗ в силовой цепи ТЭД Осмотреть ВВК на наличие дыма. Восстановить блинкер, включить БВ и дать первую позицию. Повторное отключение БВ 021-1 с первой позиции укажет на КЗ в силовой цепи ТЭД. Переключателем 312 отключить секцию 1 и дать первую позицию:\n- защита не сработала - КЗ на секции 1-продолжать движение.\n- защита сработала - КЗ на секции 2. Отключить секцию 2 переключателем 312 - продолжить движение.\nНа остановке переключатель 312 вернуть в \"НЭ\". Поочередным переключением переключателей ОД 071, ОД 072 в аварийное положение (вниз) на неисправной секции определить пару ТЭД с КЗ. Следовать далее на шести ТЭД.\nПри наличии КЗ в ЛК или РК исключить их из работы отключением неисправной секции переключателем 312 (Внимание! При КЗ в ЛК 029-1 или 040-1 собирать аварийную схему автономной работы секции 2. При КЗ в ЛК 057-2 или 059-2 собирать аварийную схему автономной работы секции 1).", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 015 при применении ослабления поля.", "output": "КЗ в силовой цепи ОП или контакторах ОП. Ослабление поля ТЭД не применять.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При включении БВ, один из БВ 021-1 или 021-2 отключается в момент включения током уставки или со срабатыванием блинкерных сигнализаторов 015, 201, 700.", "output": "КЗ в общих силовых цепях неисправной секции. Собрать схему автономной работы исправной секции для чего:\n- перекрыть кран 1017 к БВ неисправной секции;\n- переключателем 312 отключить неисправную секцию\nНа станции или удобном профиле остановиться и дополнительно для запуска МВ секции N 1:\n- удалить предохранитель 216-1;\n- сместить нож 226-1 влево;\n- при управлении кабиной N 1, реле 400-1 включить принудительно;\n- МВ запускать только на высокую скорость.\nДля запуска МВ секции N 2:\n- удалить предохранители 216-1, 209-1;\n- переставить шинку 223-2 в аварийное положение вертикально;\n- в свободный зажим 209-2 поставить предохранитель на 40 А;\n- при управлении кабиной N 1, реле 400-1 включить принудительно;\n- МВ запускать только на высокую скорость.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При взятии поезда с места на аварийной схеме ТЭД на подъемах до 8 - допускается не более четырех вагонов на один исправный ТЭД", "output": "При взятии поезда с места на аварийной схеме ТЭД на подъемах до 8 - допускается не более четырех вагонов на один исправный ТЭД При взятии поезда с места на аварийной схеме ТЭД на подъемах до 8 - допускается не более четырех вагонов на один исправный ТЭД", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 067, 068.", "output": "Сработало реле боксования или не открылись жалюзи Восстановить блинкер 067, 068. Включить БВ. Дать первую позицию:\nа) БВ отключило через 6 сек. после набора первой позиции без признаков боксования.\nНеобходимо убедиться в открытии всасывающих и выхлопных жалюзи на обеих секциях по выходу штоков пневмоприводов.\nОдна из жалюзи закрыта - открыть ее принудительно.\nВсе жалюзи открыты - включить принудительно реле 361 неисправной секции.\nб) БВ отключает с позиции 1, 2, 3, 4... с признаками боксования;\n- убедиться в исправности карданных приводов и тяговых редукторов, при их исправности отключить исправную секцию переключателем 312.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 112.", "output": "Повышенное напряжение в КС. Кратковременно опустить рабочий токоприемник (скорость не более 70 км/ч) и восстановить блинкер. Сообщить энергодиспетчеру о повышенном напряжении в контактной сети.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 843, 844.", "output": "Неисправен двигатель охлаждения ПТС или нарушение цепи питания РВ 829 или сработал тепловой датчик 843, 844. а) При нажатии кнопки 836 блинкер восстанавливается, а при наборе первой позиции - срабатывает через 6 сек.\nПоочередным выводом ТЭД на неисправной секции отключить неисправный двигатель охлаждения ПТС;\nб) При нажатии кнопки 836 блинкер 843, 844 не восстанавливается:\n- отключить неисправную секцию переключателем 312\n- переставить аварийный нож 018-2 в аварийное положение (вниз).\n- если блинкер \"выпал\" в секции N 2 - заказать вспомогательный локомотив.\n- если блинкер выпал в секции N 1 - выключить переключателем 312 секцию N 1. Следовать без МВ и на одном МК-2. В зависимости от напряжения АБ - следовать до ближайшей станции или до конечного пункта. При необходимости - собрать схему работы МВ секции N 2 от БВ-2.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 808 при наборе первой позиции.", "output": "Пониженное (менее 2200 В) или отсутствие напряжения в КС. Сообщить энергодиспетчеру об отсутствии или пониженном напряжении в контактной сети, при необходимости принудительно включить реле 808 неисправной секции.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "В пути следования отключился БВ задней секции со срабатыванием блинкерного сигнализатора 700.", "output": "КЗ в силовых цепях отопления поезда Если \"выпал\" блинкер 700-2:\nКЗ в цепи отопления поезда. Разрешается включить отопление поезда еще один раз.\nЕсли \"выпал\" блинкер 700-1:\n- КЗ в цепи отопления поезда, если включено отопление поезда через БВ-1. Разрешается включить отопление поезда еще один раз.\n- Если на позициях 1-20 выпал какой-либо блинкер (кроме \"Т\") в секции N 2. Восстановить блинкеры в обеих секциях. Далее действовать в зависимости от того, какой блинкер \"выпал\" в секции N 2.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "БВ задней секции отключается в момент включения со срабатыванием блинкерного сигнализатора 700.", "output": "КЗ в контакторе отопления поезда задней секции. Собрать аварийную схему автономной работы головной секции.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 201 при включении одного из мотор-компрессоров.", "output": "КЗ в силовой цепи одного из МК. Следовать на исправном МК.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "БВ 021-1 отключается со срабатыванием блинкерного сигнализатора 201-1 при включении мотор-вентиляторов (МВ) на низкую скорость.", "output": "КЗ в силовой цепи МВ секции 1 или секции 2. Не включая МВ вывести поезд на станцию. После остановки с помощью переключателей 200-1-2 поочередно вывести двигатели МВ секции 1, секции 2. При выводе одного из двигателей МВ отключить неохлаждаемую пару ТЭД переключателями ОД 071, ОД 072, при этом МВ включать только на низкую скорость.\nЕсли после окончания прозвонки защита продолжает срабатывать, это укажет на КЗ в общих цепях секции 1 или секции 2. Собрать аварийную схему автономной работы секции N 1 или N 2", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При переходе с \"С\" на \"СП\" соединение отключились оба БВ со срабатыванием блинкеров 015-1,2.", "output": "Неисправность цепи реле F. Переключатель 312 в положение \"Разгон СП\".", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При переходе с \"С\" на \"СП\" соединение отключились оба БВ без срабатывая блинкеров 015-1,2.", "output": "Неисправность контактов реле F. Переключатель 312 в положение \"Разгон СП\".", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При переходе с \"С\" на \"СП\" отключился один из БВ.", "output": "Обрыв в цепи диода 423 неисправной секции. Переключатель 312 в положение \"Разгон СП\".", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерных сигнализаторов 067, 068; 843, 844. При нажатии кнопки 836 не восстанавливаются (электровозы с N 151).", "output": "Обрыв общей плюсовой или минусовой цепи всех реле времени Для включения БВ удалить или включить принудительно реле времени 361, 829 неисправной секции.\nДля запуска МВ снять защитный колпачок с РВ 422 и на 3-5 секунд, включить якорь РВ 422 принудительно при включенной кнопке запуска МВ на пульте.\nСледовать на одном МК.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 208, 217.", "output": "Срабатывание тепловых реле 208, 217. Восстановить тепловое реле 208 или 217. Восстановить блинкер. При повторном срабатывании теплового реле 208 - восстановить тепловое реле и блинкер. МК в данной секции больше не включать.\nПри повторном срабатывании теплового реле 217 восстановить тепловое реле и блинкер. Следовать без МВ. В зависимости от напряжения АБ, следовать до ближайшей станции или до конечного пункта.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 025, 026.", "output": "Сработало реле перегрузки ТЭД 025 или 026. 1.Восстановить блинкер, включить БВ с пульта машиниста и продолжить движение, не допуская перегрузки ТЭД током свыше 800 А.\n2.Если блинкер 025(026) выпадает совместно с блинкером 015 в данной секции, действовать аналогично, как при выпадании блинкера 015.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При перестановке ножа 018-2 в аварийном положении (рукоятка вниз) при срабатывании блинкеров 015 или 700 на одной из секций срабатывают блинкеры 015, 700 на другой секции. Для восстановления блинкеров необходимо одновременно нажать на кнопки 836-1-2 или на головной секции выключить АЗВ 810 и нажать кнопку 836 задней секции. Реле 400 неисправной секции включается через блокировку 5-6 ножа 018-2.Блинкерный сигнализатор одного из основных защитных аппаратов не восстанавливается - залипание якоря одного из реле 015, 025, 700, 201. Остановиться и восстановить работу соответствующего защитного реле.Для вывода поезда на удобный профиль пути можно отключить неисправную секцию переключателем 312. При неисправности секции N 2 - удалить реле 806-2 (или включить принудительно).", "output": "При перестановке ножа 018-2 в аварийном положении (рукоятка вниз) при срабатывании блинкеров 015 или 700 на одной из секций срабатывают блинкеры 015, 700 на другой секции. Для восстановления блинкеров необходимо одновременно нажать на кнопки 836-1-2 или на головной секции выключить АЗВ 810 и нажать кнопку 836 задней секции. Реле 400 неисправной секции включается через блокировку 5-6 ножа 018-2.\nБлинкерный сигнализатор одного из основных защитных аппаратов не восстанавливается - залипание якоря одного из реле 015, 025, 700, 201. Остановиться и восстановить работу соответствующего защитного реле.\nДля вывода поезда на удобный профиль пути можно отключить неисправную секцию переключателем 312. При неисправности секции N 2 - удалить реле 806-2 (или включить принудительно). При перестановке ножа 018-2 в аварийном положении (рукоятка вниз) при срабатывании блинкеров 015 или 700 на одной из секций срабатывают блинкеры 015, 700 на другой секции. Для восстановления блинкеров необходимо одновременно нажать на кнопки 836-1-2 или на головной секции выключить АЗВ 810 и нажать кнопку 836 задней секции. Реле 400 неисправной секции включается через блокировку 5-6 ножа 018-2.\nБлинкерный сигнализатор одного из основных защитных аппаратов не восстанавливается - залипание якоря одного из реле 015, 025, 700, 201. Остановиться и восстановить работу соответствующего защитного реле.\nДля вывода поезда на удобный профиль пути можно отключить неисправную секцию переключателем 312. При неисправности секции N 2 - удалить реле 806-2 (или включить принудительно).", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Цепи управления", "output": "Цепи управления Цепи управления", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При всех неисправностях - прежде всего проверить состояние АЗВ в промежуточных коридорах обеих секций. В случае выбивания АЗВ - восстановить. При повторном срабатывании - заказать вспомогательный локомотив.", "output": "При всех неисправностях - прежде всего проверить состояние АЗВ в промежуточных коридорах обеих секций. В случае выбивания АЗВ - восстановить. При повторном срабатывании - заказать вспомогательный локомотив. При всех неисправностях - прежде всего проверить состояние АЗВ в промежуточных коридорах обеих секций. В случае выбивания АЗВ - восстановить. При повторном срабатывании - заказать вспомогательный локомотив.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемники.", "output": "Неисправность низковольтной или пневматической цепи токоприемников. Проверить:\n- включенное положение АЗВ 475-1, АЗВ 462-2, реле 485-2-1, положение рукоятки \"Стоп\" включением БВ;\n- включенное положение разъединителей и отключенное положение заземлителей в обеих секциях;\n- давление воздуха в резервуаре токоприемника должно быть не менее 3,5 атм.\nВ случае выполнения всех вышеперечисленных условий использовать перемычки:\nСекция N 1 ЦКР1 521 - 428\nСекция N 2 ЦКР2 520 - 433\nУправлять токоприемниками с пульта машиниста включением тумблера 528 (включение вспомогательного компрессора).\nТумблер поднятия токоприемника оставить во включенном положении для включения реле N 400.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "БВ 021-1-2 не включаются с пульта.", "output": "Неисправность общих цепей включения БВ. Проверить:\n- включенное положение АЗВ 475-1, 462-2, реле 485-1-2 (подъемом токоприемника);\n- включенное положение АЗВ 300 (кнопкой \"догружения\" или набором КМЭ);\n- включенное положение реле 323-1-2 и нахождение ПБК 330-1-2 на нулевой позиции (постановкой реверсивной рукоятки в нулевое положение);\n- включенное положение реле защиты 806-1-2 по лампам на сигнальном табло 829 или блинкерным сигнализаторам.\n- проверить состояние кнопки \"Отключение БВ\" в обеих кабинах (не осталась ли в утопленном положении).\nВключить БВ с пульта.\nПри невключении БВ с пульта машиниста - включить перемычкой согласно типу БВ, установленному на данном электровозе.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Отключились оба БВ и опустились токоприемники.", "output": "Нарушение низковольтной цепи реле 485-1 или 485-2. При исправности АЗВ 475-1 и 462-2 проверить закрытие дверей, щитов ВВК и люка на крышу электровоза, дверь 100-го шкафа (ЭДТ).\nРеле 485-1 и 485-2 включить принудительно (даже, если они включены).\nЕсли это не помогло, то необходимо поставить перемычки на ЦКР секции N 1:4001 - 4060 и 4001 - 4250.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1(2).", "output": "Нарушение низковольтной цепи. При отсутствии срабатывания блинкерных реле отключить неисправную секцию переключателем 312. Остановиться на станции и переставить нож 018-2 в аварийное положение (вниз).", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Не работает один из мотор-компрессоров.", "output": "Неисправность высоковольтного предохранителя 202 или низковольтных цепей МК. При остановке одного из МК включить его на ручной пуск.\nЕсли не дало результатов, на слух или визуально убедиться во включении контактора 203, если он включается - перегорел высоковольтный предохранитель 202 - заменить его.\nЕсли контакторы не включаются - следовать на исправном мотор-компрессоре.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Мотор-вентиляторы не включаются на низкую скорость.", "output": "Неисправность низковольтных цепей или высоковольтного предохранителя 209-1. Проверить исправность АЗВ 462-1 и включение реле 400-1 запуском МК 1. Если МК 1 работает, поставить переключатель включения МВ 418 на высокую скорость. Если МВ заработали на обеих секциях можно продолжать движение.\nМВ заработали на секции N 2:\nна слух или визуально убедиться во включении контакторов МВ секции 1, если контакторы включаются перегорел высоковольтный предохранитель 209-1 - заменить его;\nесли не включаются, перевести переключатель 418 в положение \"МС\", принудительно на 5-6 сек, включить якорь РВ 422-1.\nМВ заработали на секции N 1:\n- переключатель 418 поставить в положение \"МС\";\n- принудительно на 5-6 сек включить якорь РВ 422-2.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Не вращается ПБК-330 при наборе или сбросе позиций.", "output": "Перекрыт кран к приводу ПБК, отключен АЗВ 300, получило питание реле сброса 321. Убедиться:\n- в открытии крана 1019 и наличии воздуха в цепи управления.\n- во включенном положении АЗВ З00 (включенном положении БВ 021-1(2)).\n- в нормальном положении маневровых кнопок 325, 327.\n- в возможном получении питания реле 425 по причине:\nа) не включения реле зарядки 512, 513.\nб) не включения контакторов 212-1-2 второй ступени МВ.\nв) не включения реле 371-1 экстренного торможения.\n- включенного положения реле 373, 349.\nТак же реле сброса 321 может получать питание при срабатывании:\nа) РБ 067, 068.\nб) при срабатывании блока ПБЗ.\nв) при срабатывании ЭПК 150 - через реле 890.\nВо всех случаях отсутствия набора или сброса позиций можно управлять приводом ПБК вручную, предварительно перекрыв кран 1019. Вращать барабан ПБК за штурвал привода, контролируя набор по указателю позиций на ПБК.\nПереход на ПБК задней секции перестановкой разъемов.\nПри перестановке коннекторов аварийных режимов для перехода на управление приводом ПБК ЗЗ0 задней секции КМЭ З05 в головной секции в обязательном порядке отключать АЗВ З00 и ВУ 301.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Нет набора позиций от контроллера машиниста и от маневрового пульта.", "output": "Перекрыт кран 1019. В открытии крана 1019 и наличии воздуха в резервуаре цепей управления.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Нет набора позиций от контроллера машиниста и от маневрового пульта.", "output": "Утоплена кнопка \"-\" на маневровом пульте. Не утоплена ли кнопка \"-\" на маневровом пульте в рабочей кабине.\nЕсли всё вышеуказанное выполнено - набор позиций производить в ручном режиме.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При постановке контроллера машиниста в \"набор\" происходит мигание лампочек \"0\" - \"С\" -\"0\".", "output": "Выключен ЭПК-150. Проверить включен ли до упора ключ ЭПК-150 в рабочей кабине.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При постановке контроллера машиниста в \"набор\" происходит мигание лампочек \"0\" - \"С\" -\"0\".", "output": "Залипла кнопка \"СП-С\". Проверить не залипла ли в нижнем положении кнопка \"СП-С\" на пульте в рабочей кабине.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При постановке контроллера машиниста в \"набор\" происходит мигание лампочек \"0\" - \"С\" -\"0\".", "output": "Загорание лампы \"Боксование\". Проверить не загорается ли лампочка \"Боксование\" на ВПС в каком-нибудь из блоков, если загорается - выключить данную секцию переключателем 312.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При постановке контроллера машиниста в \"набор\" происходит мигание лампочек \"0\" - \"С\" -\"0\".", "output": "Выключено реле 371-1. Проверить состояние реле 371-1 - должно быть включено (давление в ТМ).\nЕсли выключено - включить принудительно.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При постановке контроллера машиниста в \"набор\" происходит мигание лампочек \"0\" - \"С\" -\"0\".", "output": "Осталась собранная схема ЭДТ. Осталась собранная схема ЭДТ - кратковременно выключить и снова включить АЗВ 340-1 и 340-2.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Отключаются оба БВ 021-1-2, нет набора и сброса позиций ПБК. Теряет питание приставка 206 крана машиниста. При открытых к ней кранах начинается служебное торможение.", "output": "Сработал АЗВ 300. Восстановить АЗВ-300. При повторном отключении АЗВ-300 необходимо:\n- ПБК 330 возвратить на \"0\" позицию вручную.\n- принудительно включить реле 400-1-2. При каждом повторном включении БВ-1-2 убеждаться в нахождении ПБК 330 и кнопок включения вспомогательных машин в нулевом положении.\n- при необходимости разворота реверсивного барабана КМЭ защелку 304-1(2) включать вручную нажатием на шток (грибок) вентиля защёлки.\n-для повторного включения реле 333 кратковременно нажать на его якорь.\n-управлять приводом ПБК вручную.\nПерекрыть оба крана к тормозной приставке 206, следовать поставив ручку крана машиниста в 4-е положение, периодически подзаряжая УР и ТМ 1-м положением.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При нахождении ПБК 330 на 1-й позиции нет тока цепи ТЭД.", "output": "Неисправность низковольтных цепей или обрыв в цепи ТЭД или пусковых сопротивлений Убеждаемся:\n- во включенном положении АЗВ 324 (302) открытием жалюзи или визуально.\n- во включенном положении реле 333 на слух или визуально. Если реле 333 не включается при исправном АЗВ 324, включить его принудительно, предварительно проверив согласованность разворота реверсоров и тормозных переключателей.\n- переключатель 312 поставить в \"Разгон СП\", дать первую позицию:\nа) появление тока на обеих секциях укажет на обрыв межсекцонных соединений или на не включение ЛК 60-1-2;\nб) появление тока на одной из секций укажет на обрыв цепи ТЭД или не включение отдельных ЛК на неисправной секции. Для вывода неисправного участка:\n- возвратить переключатель 312 в \"НЭ\";\n- устранить обрыв поочередным выводом ТЭД неисправной секции;\nв) при нахождении переключателя 312 в положении \"Разгон СП\" и отсутствие тока по обеим секциям указывает на обрыв общих цепей управления.\nПерейти на ПБК задней секции.\n- На электровозах с 4-х позиционным переключателем 312:\nПосмотреть на лампочку 855.\nЕсли горит - поочередно вывести из работы секции N 1 и 2 переключателем 312. Если это не помогло - производить вручную набор и сброс позиций ПБК задней секции (предварительно включив ВУ-301 в задней кабине).\nЕсли не горит - включить реле 333 в рабочей секции (предварительно проверив положение реверсоров и переключателей \"Х-Т\" в обеих секциях)\n- На электровозах с 2-х позиционным переключателем 312\nДействовать аналогично вышеуказанному, только ориентироваться не на лампочку 855, а на реагирование стрелки манометра ПМ при нажатии на кнопку \"Догружение осевых сил\".", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При переходе на 20-ю позицию отсутствует ток нагрузки.", "output": "Не включение ЛК 031-1 или 031-2 или обоих ЛК 031. На локомотивах с 4-х позиционным переключателем 312 - поставить в \"Разгон СП\" и не производить набор далее 19 позиции.\nДля работы ступеней \"ослабления поля\" на реостатных позициях поставить перемычки в секции N 1: 5000-3820 и 5000-3900.\nНа локомотивах с 2-х позиционным переключателем 312 - выключить в любой из секций переключатель 312 и не производить набор далее 19 позиции. Для работы ступеней \"ослабления поля\" на реостатных позициях поставить перемычки в секции N 1: 5000-3820 и 5000-3900.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При переходе на 21-ю позицию пропадает ток в обеих секциях.", "output": "Не включение ЛК 057-1-2 или 058-1-2. Переключатель секций 312 поставить в \"Разгон СП\". ПБК далее 20-й позиции не перемещать.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При переходе на 22-ю позицию отсутствует ток нагрузки в обеих секциях.", "output": "Не включение ЛК 057-1 и 057-2 или 058-1 и 058-2 На локомотивах с 4-х позиционным переключателем 312 - поставить в \"Разгон СП\".\nНа локомотивах с 2-х позиционным переключателем 312 - выключить в любой из секций переключатель 312.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При переходе на 38 позицию пропадает ток в обеих секциях.", "output": "Не включение ЛК 59-1-2. Переключатель 312 в \"Разгон СП\". ПБК далее 20-й позиции не перемещать.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "При наборе позиций неравномерный прирост тока по КА, на ходовых позициях бросок тока.", "output": "Неисправность в цепи АЗВ 508 или 431. При срабатывании АЗВ 508 или 431 на электровозах с N 151:\n- при срабатывании АЗВ 508 - вывести 3-4 и 5-6 ТЭД;\n- при срабатывании АЗВ 431 - вывести 1-2 и 7-8 ТЭД.\nСледовать на 4-х ТЭД на \"С\" и \"П\" соединениях.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Пропал ток в цепи ТЭД, ПБК пошел на сброс, включилась пескоподача.", "output": "Сработал АЗВ 340-1 или отключилось реле 371-1. Восстановить АЗВ-340-1. При повторном срабатывании АЗВ реле 371-1 включить принудительно.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Некачественное техническое обслуживание", "output": "Сгорание ЛК 060-2 Сгорает при переходе с \"С\" на \"СП\" (а точнее с поз.21 на поз.22)\nПри этом выпадает блинкер 015 в одной или в обеих секциях и происходит задымление в машинном отделении секции N 2.\nВыключить секцию N 2 переключателем 312.", "input": "ЧС7"}, {"instruction": "Приведение электровоза в рабочее состояние со слабыми АБ.", "output": "Разряжена АБ. 1. Заземлить электровоз ключом на 14 (оба разъединителя - выключены, оба заземлителя - включены)\n2. Открыть дверь ВВК секции 1и 2\n3. Убедиться в нахождении ПШ 210-1 на низкой скорости (шток вышел) переключатели 200-1и 200-2 перевести в положение \"ВЭ\"\n4. Закрыть двери ВВК\n5. \"Разземлить\" электровоз (оба заземлителя - выключены, оба разъединителя - включены)\n6. На пульте поставить ручку подъема токоприемника под 45 градусов вправо (той секции, где необходимо набирать воздух ручным насосом)\n7. Ручным насосом в выбранной секции набрать воздух в резервуар токоприемника до 5 кгс/см2 и поддерживать давление в нем не ниже 3,5 кгс/см2, давление в НМ не достигнет более 3,5 кгс/см2.\n8. Нажать на шток (\"грибок\") вентиля токоприемника выбранной секции;\n9. После того, как \"грибок\" вентиля токоприемника станет удерживаться в нажатом положении от напряжения 50В, придти в кабину и включить с пульта БВ, МВ и МК (если \"выпали\" блинкерные сигнализаторы - восстановить их).", "input": "ЧС7"}] |