[{"instruction": "Системы тепловоза", "output": "Системы тепловоза Системы тепловоза", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Стрелки манометров давления топлива вибрируют на щитке приборов в дизельном помещении", "output": "Попадание воздуха в топливную систему При работающем топливоподкачивающем насосе открыть вентиль на нагнетательной трубе и открыть пробку на фильтре тонкой очистки топлива и выпустить воздух", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Топливный насос (на дизеле) и топливоподкачивающий (электрический) насос не создают нормального давления при низкой температуре наружного воздуха", "output": "Низкая температура топлива Проверить работу и включение топливоподогревателя", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Нет давления топлива", "output": "Вышел из строя топливный насос (на дизеле) Включить тумблер \"Резервный топливный насос\"", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Снижение уровня воды в расширительном баке", "output": "Утечка воды из системы Немедленно снять нагрузку и остановить дизель, найти место утечки и попытаться устранить течь. Дальнейшая эксплуатация допустима после дозаправки системы до необходимого уровня", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Недостаточное количество масла (ниже риски маслоуказателя)", "output": "Утечка масла из системы Попытаться устранить утечку масла. Долить в картер масло до необходимого уровня", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Выход из строя одного из круга гидросистемы", "output": "Неисправность гидромашины 1. Перекрыть воздушный краник к терморегулятору неисправного.\nкруга и отвернуть воздушный штуцер от этого регулятора.\n2. Боковые жалюзи данного круга открыть и поставить на защелку (жалюзи открыть на полный фронт).\n3. Закрыть верхние жалюзи неисправного контура (поставить этот тумблер в среднее положение).\n4. Закрыть все рециркулярные лючки и лючки со стороны дизеля второго контура.\n5. Смотровые люки шахт открыть и положить их, чтобы они не мешали проходу воздуха.\n6. Объединить оба контура, открыв вентили 46 и 12.\n7. Перевести забор воздуха ЦВС и ДВС из дизельного помещения, перед тем убрать обтирочный материал из дизельного помещения.\n8. При необходимости вилкой на исправном терморегуляторе отрегулировать нужное давление в системе.\n9. Перейти на аварийное возбуждение и искусственно за счет ввода сопротивлений уменьшить мощность тепловоза.\n10. На таком же режиме возможно ведение поезда до станции смены локомотивных бригад.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Не включаются контакторы КВГ, КВВ", "output": "Нарушены контакты блокировок защиты.\nНеисправны катушки поездных контакторов КП1-КП6. 1. Проверить состояние аппаратов защиты.\n2. Отключить соответствующий поездной контактор выключателями ОМ1-ОМ6.\n3. Проверить предохранитель ПР1 (250А).\n4. Переставить фишку БВГ на запасную.\n5. Проверить положение ТП (тормозной переключатель).\n6. Проверить контакты КВВ, КВГ.\nЕсли контакты КВВ, КВГ, РВ2, КП1-6 замкнуты, переходим на аварийное возбуждение.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Компрессор", "output": "Компрессор Компрессор", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Не включается компрессор", "output": "Неисправность РДК, контактов\nКБ-1. Признаки этих неисправностей:\nПри давлении воздуха 7 кгс/см2 РУ-18 должно быть включено, если давление воздуха 9 кгс/см2, то РУ-18 должно быть выключено.\nУправление из кабины N 1:\n1. Отсоединить фишку от РДК (стоит слева от бачка воздухоосушки);\n2. Поставить перемычку в ВВК на главные рейки с клеммы 7/10 на клемму 4/17.\nУправление из кабины N 2:\nТоже самое, только перемычку в ВВК ставить с клеммы 7/21 на клемму 4/17. Включением автомата \"Вентиляции\" будем руководить работой компрессора.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Холодильник дизеля", "output": "Холодильник дизеля Холодильник дизеля", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Снимается нагрузка, загорается сигнальная лампа \"Сброс нагрузки\". Сработали термореле воды и масла.", "output": "Перегрев воды охлаждения дизеля или масла.\nНе открываются жалюзи.\nНеисправность термореле. Проверить работу вентиляторов и жалюзи холодильника. Перейти на ручное управление", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Резко повышается температура воды или масла дизеля", "output": "Перегрев воды охлаждения дизеля или масла.\nНе открываются жалюзи.\nНеисправность термореле. Проверить работу вентиляторов и жалюзи холодильника. Перейти на ручное управление", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Повышенная вибрация трубопровода гидропривода", "output": "В системе гидропривода остался воздух после ее заправки маслом. Запустить дизель на холостых оборотах 15-20 мин. до полного удаления воздуха из системы.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Вентилятор ЦВС", "output": "Вентилятор ЦВС Вентилятор ЦВС", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Нет давления масла по манометру", "output": "Недостаточный уровень масла в картере редуктора. Долить масло. Контроль уровня производить по масломерному щупу.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Пуск дизеля", "output": "Пуск дизеля Пуск дизеля", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля\" реле РУ8 включается, но при освобождении кнопки реле отключается", "output": "Нарушен замыкающий контакт реле РУ8 между проводами 1037 и 1038. Произвести пуск дизеля не отпуская кнопки \"Пуск дизеля\".", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Работа дизеля", "output": "Работа дизеля Работа дизеля", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Неустойчивая работа дизеля на холостом ходу", "output": "Тугой ход привода к топливным насосам. Проверить легкость перемещения привода.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Неустойчивая работа дизеля на холостом ходу", "output": "Завышенный уровень масла в регуляторе. Слить излишек масла через сливную пробку регулятора.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Большой ток заряда батареи при нормальном напряжении стартер- генератора", "output": "Короткое замыкание в аккумуляторной батарее (резистор RЗБ сильно нагрет).\nЗакорочен резистор RЗБ. Отключить выключатель батареи ВКБ. Цепи управления и возбуждения будут получать питание от стартера-генератора (дизель не останавливать).", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Под нагрузкой в зависимости от позиции контроллера падает давление топлива до 0, на борту 1 кгс/см2. Дизель начинает глохнуть. При сбросе позиций давление топлива возрастает, и дизель выходит на холостые обороты", "output": "Пропуск выхлопных газов в топливную систему. 1. Путем прощупывания отсечных трубок. Если пропуск газов по трубке есть, то она очень горячая. Нужно отключить подачу топлива к данному цилиндру.\n2. Отвернуть немного гайку от отсечной трубки, и если, место топлива будут выходить выхлопные газы, то это говорит о неисправности данной форсунки. Подачу топлива к данной форсунке отключить и заглушить отсечную трубку.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Трогание и движение тепловоза", "output": "Трогание и движение тепловоза Трогание и движение тепловоза", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Не включаются контакторы КВГ, КВВ.", "output": "Нарушены контакты блокировок защиты. Проверить состояние аппаратов защиты.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Не включаются контакторы КВГ, КВВ.", "output": "Неисправны катушки поездных контакторов КП1-КП6. Отключить соответствующий поездной контактор выключателями ОМ1-ОМ6.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Сброс нагрузки. На пульте управления загорается сигнальная лампа \"Сброс нагрузки\"", "output": "Пробой на корпус силовой цепи (включилось реле заземления РЗ), на передней стенке ВВК загорается сигнальная лампа \"Земля силовой цепи\". Отключить выключатель реле заземления ВкР32 и нажать выключатель кнопочный \"Отпуск реле заземления\". Установить контроллер на 1 позицию и продолжить движение. Если реле повторно не включается, то место нарушения изоляции находится в \"минусе\" силовых цепей. Если неисправность обнаружить не удалось, продолжить движение с выключенным ВкР32. Если реле заземления снова срабатывает, то место замыкания на корпус находится в \"плюсе\" силовых цепей. Выключить отключатели тяговых электродвигателей ОМ1-ОМ6 и установить контроллер машиниста на более высокие позиции. Если реле заземления не включается, то место замыкания на корпус находится в плюсовых цепях питания тяговых электродвигателей. Включить отключатели ОМ1-ОМ6 и затем, поочередно выключая их, определить и отключить неисправный тяговый электродвигатель. После этого можно продолжить движение. Выключатель ВкР32 и соответствующий тумблер ОМ1-ОМ6 должны быть выключены. Если реле заземления включается и после выключения всех тумблеров ОМ1-ОМ6, то место замыкания на корпус находится в \"плюсе\" силовых цепей между выпрямительной установкой, поездными контакторами или в тормозных резисторах. Осмотреть выпрямительную установку, провода, шины, тормозные резисторы. Если повреждение не обнаружено, отключить выключатель реле заземления ВкР31 и продолжить движение. Но следует помнить, что такой режим является аварийным. При движении следить за состоянием электрооборудования. Включение электрического тормоза блокируется контактом ВкР31 в схеме управления. Контроллер поставить на нулевую позицию, выключить автоматический выключатель \"Управление общее\". Выяснить причину неисправности и попытаться устранить её.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Сброс нагрузки. На пульте управления загорается сигнальная лампа \"Сброс нагрузки\"", "output": "Сработало реле РМ1 (защита от максимального тока тягового режима). Уменьшением позиций контроллера уменьшить ток ГГ.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Происходит сброс нагрузки при переводе рукоятки контроллера с 11-й на 12-ю позицию. Загорается сигнальная лампа \"Сброс нагрузки\" на пульте управления", "output": "Давление масла дизеля 3 кгс/см2 или ниже.\nНарушена регулировка реле давления масла РДМ2 (давление масла более 3 кгс/см2).\nНеисправность РДМ2. Проверить температуру масла, работу холодильника, положение вентилей и Если не удалось довести давление масла до нормального, движение тепловоза продолжить на 11-й позиции рукоятки контроллера (давление масла контролировать по электроманометру)\n.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Значительная просадка частоты вращения коленчатого вала дизеля (с появлением черного дыма на выхлопе)", "output": "Заклинивание якоря индуктивного датчика на максимальном режиме. Отключить индуктивный датчик.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Сброс нагрузки из-за неисправности тягового двигателя", "output": "Электрическая неисправность тягового двигателя. Поочередно выключая отключатели тяговых электродвигателей ОМ1-ОМ6, определить и отключить неисправный тяговый электродвигатель.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Выход из строя схемы возбуждения тягового генератора", "output": "Выход из строя одного или нескольких элементов системы автоматического регулирования возбуждения тягового генератора. Переключатель ПВА установить в положение \"Аварийное возбуждение\".", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Нарушение нормальной работы схемы автоматического управления ослабления поля тяговых двигателей", "output": "Неисправность РП или КШ. Перейти на аварийное возбуждение. Для управление контакторами КШ1 и КШ2 в ручном режиме производить тумблерами Тб1 и Тб2.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Тепловоз не приходит в движение", "output": "Нет цепи в КБ1,КБ2. Восстановить повторным переключением.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Тепловоз не приходит в движение", "output": "Не включен АВ-Управление тепловозом. Включить автомат.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Тепловоз не приходит в движение", "output": "Срабатывание РУ-3 перегрев дизеля. Охладить воду, масло", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Тепловоз не приходит в движение", "output": "Лампа \"Сброс нагрузки\" загорается и гаснет. Перейти на \"Аварийное возбуждение\"", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Тепловоз не приходит в движение", "output": "Проверить предохранитель ПР-1. При необходимости сменить предохранитель.", "input": "ТЭП70"}, {"instruction": "Сброс нагрузки с 12-позиции", "output": "Срабатывание РУ-2 мало давление масла в системе дизеля Проверить уровень масла в картере дизеля.\nСледовать на 11-ой и ниже позициях.", "input": "ТЭП70"}]