arsenZabara/rjd2 · Datasets at Hugging Face

output stringlengths 1 5.06k	input stringclasses 39 values	instruction stringlengths 0 2.41k
При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает	2М62, 2М62У	При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает
Отключился автомат "Управление" Включить автомат "Управление".	2М62, 2М62У	Не включилось РУ6
Реверсивная рукоятка не переведена в положение "вперёд" или "назад". Установить реверсивную рукоятку в рабочее положение.	2М62, 2М62У	Не включилось РУ6
Контроллер не установлен в нулевое положение. Установить контроллер в нулевое положение.	2М62, 2М62У	Не включилось РУ6
Перегорел предохранитель ПР-3 Заменить перегоревший предохранитель ПР3 125 А	2М62, 2М62У	Не включилось РУ6
Перегорел предохранитель на 125 А в цепи электродвигателя маслопрокачивающего насоса Заменить перегоревший предохранитель.	2М62, 2М62У	Реле РУ6 срабатывает, но не включается реле времени РВ1, РВ2
Отсутствует питание на шине контролера машиниста, отсутствует контакт автомата "УО" БУ(367), контакты реверсивного барабана контролера. Напряжение на шине проверить нажатием на песочницу.	2М62, 2М62У	При нажатии кнопки "Пуск дизеля" (все нужные автоматы включены) КМН не включается.
Отсутствует контакт 4-го пальца контролера машиниста. Проверить положение КМ, поставить на "0" позицию.	2М62, 2М62У	При нажатии кнопки "Пуск дизеля" (все нужные автоматы включены) КМН не включается.
Перегорел предохранитель на 125 А в цепи "ЭД" МН Заменить перегоревший предохранитель.	2М62, 2М62У	При нажатии кнопки "Пуск дизеля" контактор КМН включается, но маслопрокачивающий насос не работает
Нарушен контакт или не выведен из зацепления валоповоротный механизм (105 блокировка) Убедиться в отключении валоповоротного механизма.	2М62, 2М62У	При пуске прокачка масла есть (60-90 сек), но после отключения КМН пусковые контакторы не включаются
Неисправность РВ1 или реле РДМ3, неправильная их регулировка Прокачать масло тумблером "Прокачка масла".	2М62, 2М62У	При нажатии кнопки "ПД" включаются пусковые контакторы без предварительной прокачки масла
Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет	2М62, 2М62У	Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет
Отключена подача топлива предельным регулятором. Привести регулятор в рабочее положение.	2М62, 2М62У	Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива или выходят медленно
Заедание плунжерной пары какого либо насоса высокого давления. Отключить вышедший из строя топливный насос.	2М62, 2М62У	Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива или выходят медленно
Не включилось РДМ3 Проверить давление масла по мономеру и уровень масла в картере дизеля.	2М62, 2М62У	Маслопрокачивающий насос не останавливается по истечении 60 секунд, Д1, Д2, Д3 не включаются.
Не работает пусковой сервомотор Проверить подачу воздуха к ВП7 и исправность вентиля.	2М62, 2М62У	Шток сервомотора не передвигается и рейки топливных насосов остаются на нулевой подаче
Не включен предельный регулятор. Привести предельный регулятор в рабочее положение.	2М62, 2М62У	Шток сервомотора регулятора поднимается вверх до отказа, но не передвигает рейки топливных насосов на подачу топлива.
Недостаточное давление масла в системе смазки дизеля Проверить уровень масла в дизеле.	2М62, 2М62У	Дизель начинает работать, но при отключении пусковых контакторов останавливается
Перегорел предохранитель ПР-1 "160 А" Заменить перегоревшую вставку предохранителя.	2М62, 2М62У	При работающем дизеле нет тока зарядки батареи
Перегорел предохранитель ПР-2 "125 А" Заменить перегоревшую вставку предохранителя.	2М62, 2М62У	При работающем дизеле нет тока зарядки батареи
Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса	2М62, 2М62У	Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса
Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности ГГ разрешается отключить один ТЭД. Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности ГГ разрешается отключить один ТЭД.	2М62, 2М62У	Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности ГГ разрешается отключить один ТЭД.
При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается	2М62, 2М62У	При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается
Отсутствие напряжения на зажимах СПВ Включить автомат А17 "Подвозбудитель"	2М62, 2М62У	Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.
Обрыв цепи независимой обмотки возбуждения СПВ, обрыв ремней привода, зависание щёток, загрязнения колец. Перейти на аварийное возбуждение.	2М62, 2М62У	Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.
Неисправность в цепи АВ или выпрямительного блока В2 Перейти на аварийное возбуждение.	2М62, 2М62У	Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.
Неисправность СПВ Перейти на аварийное возбуждение.	2М62, 2М62У	Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.
Низкое давление масла в системе дизеля менее 2,2 +/- 0,25 кгс/см2 Следовать в режиме тяги до 11 - ой позиции контролера.	2М62, 2М62У	В режиме тяги, при переводе контролера с 11 на 12 позицию происходит сброс нагрузки
Неисправность РДМ2. Следовать в режиме тяги до 11-ой позиции контролера.	2М62, 2М62У	В режиме тяги, при переводе контролера с 11 на 12 позицию происходит сброс нагрузки
Перегрев воды охлаждения дизеля или масла. Проверьте работу вентилятора и жалюзи на ручном управлении холодильника. Охладите воду или масло.	2М62, 2М62У	Сброс нагрузки с 1 - ой позиции.
Сработало реле заземления. В силовой цепи - пробой на корпус или частичное разрушение изоляции. Осмотрите всю силовую цепь. Если повреждение не обнаружено, снимите реле с защелки путём переключения автомата "Возбуждение" и попытайтесь продолжить движение. Возможно, реле снова срабатывает, а место повреждения все же не обнаружено. Тогда вновь установите реле в нормальное положение и попытайтесь поочередно отключать ОМ1-ОМ6. Когда и это не дает эффекта, рубильником отключите реле заземления и продолжайте движение до основного или оборотного депо, соблюдая повышенное внимание силовой цепи ТЭД, ГГ.	2М62, 2М62У	Снимается нагрузка, но дополнительно включается сигнальная лампа "Реле заземления".
Нарушен привод объединённого регулятора дизеля. Следовать на одной секции.	2М62, 2М62У	Дизель идет вразнос (резко увеличивается частота вращения коленчатого вала).
Заклинивание насосов блока топливных насосов. Неисправный топливный насос отключить.	2М62, 2М62У	Дизель идет вразнос (резко увеличивается частота вращения коленчатого вала).
Пониженная вязкость масла вследствие его перегрева. Проверить работу вентилятора, открытия жалюзи. Добейтесь снижения температуры масла.	2М62, 2М62У	Низкое давление масла в системе смазки.
Пониженная вязкость масла в следствии попадания топлива. Проверить уровень масла в картере дизеля, при повышения уровня, остановить дизель и следовать до депо.	2М62, 2М62У	Низкое давление масла в системе смазки.
Пропуск масла по соединениям нагнетательного трубопровода. Проверьте плотность соединения трубопроводов масляной системы.	2М62, 2М62У	Низкое давление масла в системе смазки.
Недостаточное количество масла в картере дизеля. Проверьте уровень масла в картере дизеля, при необходимости добавить.	2М62, 2М62У	Низкое давление масла в системе смазки.
Утечка воды из системы. Немедленно снимите нагрузку и после снижения температуры воды остановите дизель. Найдите место утечки, устранить по возможности. Дальнейшая эксплуатация допустима после устранения неисправности или заправки системы до необходимого уровня.	2М62, 2М62У	Снижение уровня воды в расширительном баке.
Неисправен поршень (имеется трещина или прогар). Немедленно остановите дизель.	2М62, 2М62У	Появление давления в картере (показания дифманометра, дымление из заливной горловины, повышенная течь масла по местам соединений и люкам).
Неисправность шатунно-поршневой группы. Немедленно остановите дизель. До устранения стуков запуск дизеля не допускается.	2М62, 2М62У	Стук, внезапно возникающий при работе дизеля.
Неисправен регулятор частоты вращения. Проверить уровень масла в регуляторе.	2М62, 2М62У	Дизель работает неустойчиво, наблюдается резкое колебание частоты вращения (по тахометру).
Неисправны датчики ДТПМ. Перейти на ручное управление.	2М62, 2М62У	При повышении температуры воды и масла вентилятор холодильника не увеличивает частоту вращения.
Не включается микропереключатель. Перейти на ручное управление. Откройте жалюзи вручную.	2М62, 2М62У	При повышении температуры воды и масла частота вращения вала вентилятора холодильника увеличивается, жалюзи не открываются.
Не включен ЭПК-150, нет контакта блокировки контакта. Включить ЭПК-150.	2М62, 2М62У	При наборе позиций обороты дизеля увеличиваются, включается только РУ4, реверсор не разворачивается в нужном направлении
Неисправна (сгорела) катушка вентиля реверсора. Перевести реверсор ключом вручную.	2М62, 2М62У	При наборе позиций обороты дизеля увеличиваются, включается только РУ4, реверсор не разворачивается в нужном направлении
При включении на пульте управления автомата "ТН" топливный насос не работает При включении на пульте управления автомата "ТН" топливный насос не работает	2М62, 2М62У	При включении на пульте управления автомата "ТН" топливный насос не работает
Нарушен контакт автомата "ТН" пульта или его выбивает Переключить автомат несколько раз.	2М62, 2М62У	КТН не включаются
Сработало РУ-7 Выяснить причину срабатывания РУ-7. При давлении в картере запуск запрещён.	2М62, 2М62У	КТН не включаются
Нарушен контакт между проводами 227 и 249 автомата "ТН" на ВВК или его выбивает Переключить автомат "ТН" на ВВК несколько раз.	2М62, 2М62У	КТН включается
Вышел из строя электродвигатель топливного насоса. Пуск дизеля и следование до станции на аварийном питание топливом.	2М62, 2М62У	КТН включается
Включено РУ-7 Обесточить РУ-7 отключением автомата "Дизель"	2М62, 2М62У	При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.
Неисправен блок пожарной сигнализации Взвести общий автомат управления	2М62, 2М62У	При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.
Вышел из строя тумблер "ТН" Поставить перемычку между клеммами под пультом 11/1; 2-12/12	2М62, 2М62У	При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.
Выбило или не включен автомат "дизель". Включить автомат.	2М62, 2М62У	При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.
Попадание воздуха в топливную систему дизеля. Для удаления воздуха из топливной системы включить топливоподкачивающий агрегат, открыть вентиль, на трубе от топливоподкачивающего агрегата, иглы на ФТО.	2М62, 2М62У	Стрелки манометров давления топлива на щите приборов в дизельном помещении вибрируют.
Неисправность в цепи зарядки АБ после запуска дизеля Неисправность в цепи зарядки АБ после запуска дизеля	2М62, 2М62У	Неисправность в цепи зарядки АБ после запуска дизеля
Перегорел предохранитель АБ на 125А Сменить перегоревший предохранитель.	2М62, 2М62У	После запуска дизеля отсутствует зарядка АБ (стрелка амперметра на пульте стоит на нулевом давлении)
Перегорел предохранитель на 160 А Сменить перегоревший предохранитель.	2М62, 2М62У	После запуска дизеля разряд АБ
Неисправен БРН по причинам, которые не могут быть устранены в пути следования Отсоединить фишку БРН.	2М62, 2М62У	После запуска дизеля разряд АБ
Неисправен ДЗБ Если диод ДЗБ пробит, то во время остановки дизеля стрелка амперметра зарядки будет находиться в крайнем левом положении до тех пор пока не перегорит легкоплавкая вставка предохранителя ПР1 на 160А в цепи вспомогательного генератора. В этом случае надо вынуть предохранитель из гнезда и заменить вставку. На место предохранитель можно ставить только после запуска дизеля, а перед каждой остановкой в обязательном порядке вынимать из гнезда.	2М62, 2М62У	После запуска дизеля разряд АБ
Неисправность в цепи датчика контроля целостности тормозной магистрали Неисправность в цепи датчика контроля целостности тормозной магистрали	2М62, 2М62У	Неисправность в цепи датчика контроля целостности тормозной магистрали
Проверить целостность ТМ. При ложном срабатывании защиты вывести РУ-1 отключением автомата "УО".	2М62, 2М62У	Горит контрольная лампа на пульте обрыва "ТМ"
Неисправность компрессора КТ-7 Неисправность компрессора КТ-7	2М62, 2М62У	Неисправность компрессора КТ-7
Неисправность 3РД Переключить 3РД с противоположной секции	2М62, 2М62У	Давление в ГР повышается выше нормального
При включении тумблера "Топливный насос" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается: При включении тумблера "Топливный насос" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается:	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	При включении тумблера "Топливный насос" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается:
Не включен автомат "Дизель". Включить автомат "Дизель".	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	КТН не срабатывает
Не включен или выбивает автомат "Топливный насос" Включить автомат "Топливный насос".	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	КТН срабатывает
Отключился автомат "Управление" Включить автомат.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает:
Реверсивная рукоятка не переведена в рабочее положение Установить реверсивную рукоятку в рабочее положение.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает:
Контроллер не установлен в нулевое положение Установить контроллер в нулевое положение.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает:
Перегорел предохранитель на 125 А в цепи электродвигателя маслопрокачивающего насоса Заменить плавкую вставку предохранителя	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Реле РУ6 срабатывает, но не включается реле времени РВ1
Отключена подача топлива предельным выключателем Восстановить предельный выключатель в рабочее положение рукояткой взвода	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива
Заедание плунжерной пары какого либо насоса или общей тяги подачи топлива Проверить свободность хода реек топливных насосов. Неисправный насос отключить выводом поводка от общей тяги	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива или выходят медленно
Перегрев в системе охлаждения воды или масла Проверить работу вентилятора и жалюзей на ручном управлении холодильника. Охладите воду или масло. При выходе из строя запорного клапана отрегулировать давление в гидромуфте обходным вентилем	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Сработало термореле воды или масла
Пробой изоляции силовой цепи тепловоза Осмотреть главный генератор (Г.Г.) и при отсутствии следов переброса и запаха горелой изоляции, обратить внимание на поездной реверсор (П.Р.) Далее на нулевой позиции контроллера кратковременным нажатием кнопки перевести реле заземления в отключенное состояние. Затем, поочерёдно включая тумблера ОМ1 - ОМ6 и набирая тяговые позиции (не выше пятой), по повторному срабатыванию реле заземления определить цепь с повреждённым двигателем. На нулевой позиции контроллера отключить ВРЗ-1 и с помощью кнопки вновь отключить реле заземления. Повторить набор позиций с выключенным неисправным двигателем. Если реле не включилось, пробой изоляции на минусовой стороне, если включилось - на плюсовой. Неисправный электродвигатель отключить с плюсовой стороны соответствующим тумблером ОМ1 - ОМ6. После этого восстановить отключенное состояние реле заземления, включить разъединители ВРЗ1 и ВРЗ2 и следовать далее, контролируя максимально допустимый ток тягового генератора 3500 А	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Снимается нагрузка, но дополнительно включается сигнальная лампа "Реле заземления"
Неисправность тягового электродвигателя Освобождая реле от защелки и поочередно отключая ОМ1-ОМ6, определить и отключить неисправный двигатель	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Сработало реле РОП
Нарушение одного из контактов контролера в цепях управления электромагнитами МР1-МР4 Проверить штепсельное соединение ОРД.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Частота вращения вала дизеля по позициям не соответствует номинальной (не увеличивается или резко изменяется)
Не работает датчик числа оборотов Проверить штепсельное соединение датчика числа оборотов.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Частота вращения вала дизеля по позициям не соответствует номинальной (не увеличивается или резко изменяется)
Попадание воздуха в топливную систему При работающем топливоподкачивающем насосе открыть вентиль на нагнетательной трубе и пробку на фильтре тонкой очистки топлива и выпустить воздух.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Стрелки манометров давления топлива вибрируют на щитке приборов в дизельном помещении
Тугой ход или заклинивание реек топливных насосов Отключить поводок рейки неисправного топливного насоса	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Дизель не развивает обороты.
Разъединение рейки топливного насоса и поводка Соединить поводок рейки с тягой подачи топлива	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Дизель не развивает обороты.
Пониженная вязкость масла вследствие его перегрева или попадания топлива Добейтесь снижения температуры масла, далее следовать с постоянным контролем давления и температуры масла	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Низкое давление масла в системе смазки
Чрезмерно большое сопротивление на всасывании, засорен воздухоочиститель Перейти на забор воздуха из дизельного помещения, путём открытия заслонок на ФНД	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Снижение давления наддува, сопровождаемое повышением температуры выпускаемых газов
Заполнен круг циркуляции (открыт вентиль) Закрыть обходной вентиль запорного клапана гидромуфты	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Повышенная остаточная частота вращения вентиляторного колеса холодильника
Перегорел предохранитель на 125 А вспомогательного генератора Заменить перегоревший предохранитель	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	После пуска дизеля нет заряда батареи (амперметр указывает на разрядку или не работает)
Вышел из строя топливный насос или форсунка (при неисправном топливном насосе выведенная из зацепления рейка не перемещается) Отключить неисправный топливный насос	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Повышенная течь топлива из сливной трубки форсунки или топливного насоса
Неисправность шатунно-поршневой группы. Немедленно остановить дизель.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Стук, внезапно возникающий при работе дизеля
Неисправны датчики ДТПМ Перейти на ручное управление.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	При повышении температуры воды и масла вентилятор холодильника не увеличивает частоту вращения
Не включается микропереключатель Перейти на ручной режим открытия жалюзи	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	При повышении температуры воды и масла частота вращения вала вентилятора холодильника увеличивается, жалюзи не открываются
Заклинил топливный насос с приводом от дизеля. Перейти на аварийный топливоподкачивающий агрегат включением тумблера ТНА.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Вышел из строя механический топливный насос дизеля
Не включается КВ, ВВ, РУ-2 Проверить блокировки в цепи РУ-2, положение Д2, дверных створок ВВК, давление воздуха в ТМ, температуру воды и масла	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	При наборе 1-позиции не собирается цепь трогания
Неисправна УСТА Для перезапуска системы переключить автомат "питание УСТА" или при включенном автомате переключить тумблер на БР УСТА. Если работа УСТА не восстанавливается, то: 1. Сначала выключить автомат "Питания УСТА" или тумблер на БР 2. Затем отключить все ШР у БР, кроме нижнего правого. 3. Проверить включены ли ШР у БРН. 4. Переключить АР в "аварийное" положение.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	В пути следования нет нагрузки при исправной схеме движения, нет зарядки БА, занижены мощность или не включаются ВШ при включенном тумблере "ТУП"
Неисправность механического или электрооборудования тепловоза Причины заниженной мощности: 1. Неисправность ОМ1-6 (проверка постановкой перемычки в обход всех ОМ) 2. Неисправность РУ-10 (визуальный осмотр, с 4-й позиции) 3. Неисправность индуктивного датчика (визуальный осмотр, при наборе позиций подвижный сердечник ИД не перемещается вглубь катушки) 4. Неисправность ВП-6 (дует воздух по вентилю, рычаги вверх, давит дизель, при выявлении снять фишку с ВП-6) 5. Заклинило ТНВД (проверка поднятием поводка на свободность хода, при выявлении отключить ТНВД) 6. Неисправность цилиндрового комплекта (проверка поднятием поводка ТНВД на посторонние хлопки в ТК, при выявлении отключить ТНВД) 7. Неисправность датчика числа оборотов (проверка отсоединением ШР с датчика и последующей перезагрузкой УСТА) 8. Слетела тяга с выходного вала ОРД 9. Неисправность механизма захлопки (слабая пружина, не зафиксирован "стакан" стопором) 10. Мало давление надувочного воздуха с 8 позиции (на 15 позиции должно быть 1,4-1,8 кгс/см2) 11. Не работает корректор наддува ОРД (проверить целостность трубки от ресивера к корректору)	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Занижена мощность ДГУ
Утечка воды из системы Немедленно снять нагрузку и после снижения температуры воды остановите дизель.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Снижение уровня воды в расширительном баке
Неполное сгорание топлива Поочередным отключением топливных насосов выявить неисправную форсунку и отключите насос. Разрешается работать до прибытия в депо при одном отключенном насосе, при двух - на всех позициях, кроме 3, 4, 5-й и 6-й.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Дизель работает с дымным выхлопом:
Недостаточное количество или отсутствие масла в ОРМ Добавить масло в регулятор.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Дизель работает неустойчиво, наблюдается резкое колебание частоты вращения (по тахометру)
Недостаточное количество или отсутствие смазки Проверить трубопровод подвода смазки и состояние вентилей	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Чрезмерный нагрев подшипниковых узлов распределительного редуктора
Заклинил топливный насос с приводом от дизеля. Перейти на аварийный топливоподкачивающий агрегат включением тумблера ТНА.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Вышел из строя топливоподкачивающий агрегат дизеля
Токоприёмники, разъединители, заземлители Токоприёмники, разъединители, заземлители	2ЭС7	Токоприёмники, разъединители, заземлители
Заблокирована кнопка ТКП Проверить выключенное положение ВЦУ во второй кабине. Переключатель соответствующего токоприемника установить в положение "Заземлитель", а затем в положение "Токоприемник".	2ЭС7	Переключение ВЦУ при включенном переключателе "Токоприемник"

При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает

2М62, 2М62У

При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает

Отключился автомат "Управление" Включить автомат "Управление".

2М62, 2М62У

Не включилось РУ6

Реверсивная рукоятка не переведена в положение "вперёд" или "назад". Установить реверсивную рукоятку в рабочее положение.

2М62, 2М62У

Не включилось РУ6

Контроллер не установлен в нулевое положение. Установить контроллер в нулевое положение.

2М62, 2М62У

Не включилось РУ6

Перегорел предохранитель ПР-3 Заменить перегоревший предохранитель ПР3 125 А

2М62, 2М62У

Не включилось РУ6

Перегорел предохранитель на 125 А в цепи электродвигателя маслопрокачивающего насоса Заменить перегоревший предохранитель.

2М62, 2М62У

Реле РУ6 срабатывает, но не включается реле времени РВ1, РВ2

Отсутствует питание на шине контролера машиниста, отсутствует контакт автомата "УО" БУ(367), контакты реверсивного барабана контролера. Напряжение на шине проверить нажатием на песочницу.

2М62, 2М62У

При нажатии кнопки "Пуск дизеля" (все нужные автоматы включены) КМН не включается.

Отсутствует контакт 4-го пальца контролера машиниста. Проверить положение КМ, поставить на "0" позицию.

2М62, 2М62У

При нажатии кнопки "Пуск дизеля" (все нужные автоматы включены) КМН не включается.

Перегорел предохранитель на 125 А в цепи "ЭД" МН Заменить перегоревший предохранитель.

2М62, 2М62У

При нажатии кнопки "Пуск дизеля" контактор КМН включается, но маслопрокачивающий насос не работает

Нарушен контакт или не выведен из зацепления валоповоротный механизм (105 блокировка) Убедиться в отключении валоповоротного механизма.

2М62, 2М62У

При пуске прокачка масла есть (60-90 сек), но после отключения КМН пусковые контакторы не включаются

Неисправность РВ1 или реле РДМ3, неправильная их регулировка Прокачать масло тумблером "Прокачка масла".

2М62, 2М62У

При нажатии кнопки "ПД" включаются пусковые контакторы без предварительной прокачки масла

Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет

2М62, 2М62У

Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет

Отключена подача топлива предельным регулятором. Привести регулятор в рабочее положение.

2М62, 2М62У

Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива или выходят медленно

Заедание плунжерной пары какого либо насоса высокого давления. Отключить вышедший из строя топливный насос.

2М62, 2М62У

Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива или выходят медленно

Не включилось РДМ3 Проверить давление масла по мономеру и уровень масла в картере дизеля.

2М62, 2М62У

Маслопрокачивающий насос не останавливается по истечении 60 секунд, Д1, Д2, Д3 не включаются.

Не работает пусковой сервомотор Проверить подачу воздуха к ВП7 и исправность вентиля.

2М62, 2М62У

Шток сервомотора не передвигается и рейки топливных насосов остаются на нулевой подаче

Не включен предельный регулятор. Привести предельный регулятор в рабочее положение.

2М62, 2М62У

Шток сервомотора регулятора поднимается вверх до отказа, но не передвигает рейки топливных насосов на подачу топлива.

Недостаточное давление масла в системе смазки дизеля Проверить уровень масла в дизеле.

2М62, 2М62У

Дизель начинает работать, но при отключении пусковых контакторов останавливается

Перегорел предохранитель ПР-1 "160 А" Заменить перегоревшую вставку предохранителя.

2М62, 2М62У

При работающем дизеле нет тока зарядки батареи

Перегорел предохранитель ПР-2 "125 А" Заменить перегоревшую вставку предохранителя.

2М62, 2М62У

При работающем дизеле нет тока зарядки батареи

Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса

2М62, 2М62У

Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса

Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности ГГ разрешается отключить один ТЭД. Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности ГГ разрешается отключить один ТЭД.

2М62, 2М62У

Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности ГГ разрешается отключить один ТЭД.

При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается

2М62, 2М62У

При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается

Отсутствие напряжения на зажимах СПВ Включить автомат А17 "Подвозбудитель"

2М62, 2М62У

Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.

Обрыв цепи независимой обмотки возбуждения СПВ, обрыв ремней привода, зависание щёток, загрязнения колец. Перейти на аварийное возбуждение.

2М62, 2М62У

Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.

Неисправность в цепи АВ или выпрямительного блока В2 Перейти на аварийное возбуждение.

2М62, 2М62У

Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.

Неисправность СПВ Перейти на аварийное возбуждение.

2М62, 2М62У

Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.

Низкое давление масла в системе дизеля менее 2,2 +/- 0,25 кгс/см2 Следовать в режиме тяги до 11 - ой позиции контролера.

2М62, 2М62У

В режиме тяги, при переводе контролера с 11 на 12 позицию происходит сброс нагрузки

Неисправность РДМ2. Следовать в режиме тяги до 11-ой позиции контролера.

2М62, 2М62У

В режиме тяги, при переводе контролера с 11 на 12 позицию происходит сброс нагрузки

Перегрев воды охлаждения дизеля или масла. Проверьте работу вентилятора и жалюзи на ручном управлении холодильника. Охладите воду или масло.

2М62, 2М62У

Сброс нагрузки с 1 - ой позиции.

Сработало реле заземления. В силовой цепи - пробой на корпус или частичное разрушение изоляции. Осмотрите всю силовую цепь. Если повреждение не обнаружено, снимите реле с защелки путём переключения автомата "Возбуждение" и попытайтесь продолжить движение. Возможно, реле снова срабатывает, а место повреждения все же не обнаружено. Тогда вновь установите реле в нормальное положение и попытайтесь поочередно отключать ОМ1-ОМ6. Когда и это не дает эффекта, рубильником отключите реле заземления и продолжайте движение до основного или оборотного депо, соблюдая повышенное внимание силовой цепи ТЭД, ГГ.

2М62, 2М62У

Снимается нагрузка, но дополнительно включается сигнальная лампа "Реле заземления".

Нарушен привод объединённого регулятора дизеля. Следовать на одной секции.

2М62, 2М62У

Дизель идет вразнос (резко увеличивается частота вращения коленчатого вала).

Заклинивание насосов блока топливных насосов. Неисправный топливный насос отключить.

2М62, 2М62У

Дизель идет вразнос (резко увеличивается частота вращения коленчатого вала).

Пониженная вязкость масла вследствие его перегрева. Проверить работу вентилятора, открытия жалюзи. Добейтесь снижения температуры масла.

2М62, 2М62У

Низкое давление масла в системе смазки.

Пониженная вязкость масла в следствии попадания топлива. Проверить уровень масла в картере дизеля, при повышения уровня, остановить дизель и следовать до депо.

2М62, 2М62У

Низкое давление масла в системе смазки.

Пропуск масла по соединениям нагнетательного трубопровода. Проверьте плотность соединения трубопроводов масляной системы.

2М62, 2М62У

Низкое давление масла в системе смазки.

Недостаточное количество масла в картере дизеля. Проверьте уровень масла в картере дизеля, при необходимости добавить.

2М62, 2М62У

Низкое давление масла в системе смазки.

Утечка воды из системы. Немедленно снимите нагрузку и после снижения температуры воды остановите дизель. Найдите место утечки, устранить по возможности. Дальнейшая эксплуатация допустима после устранения неисправности или заправки системы до необходимого уровня.

2М62, 2М62У

Снижение уровня воды в расширительном баке.

Неисправен поршень (имеется трещина или прогар). Немедленно остановите дизель.

2М62, 2М62У

Появление давления в картере (показания дифманометра, дымление из заливной горловины, повышенная течь масла по местам соединений и люкам).

Неисправность шатунно-поршневой группы. Немедленно остановите дизель. До устранения стуков запуск дизеля не допускается.

2М62, 2М62У

Стук, внезапно возникающий при работе дизеля.

Неисправен регулятор частоты вращения. Проверить уровень масла в регуляторе.

2М62, 2М62У

Дизель работает неустойчиво, наблюдается резкое колебание частоты вращения (по тахометру).

Неисправны датчики ДТПМ. Перейти на ручное управление.

2М62, 2М62У

При повышении температуры воды и масла вентилятор холодильника не увеличивает частоту вращения.

Не включается микропереключатель. Перейти на ручное управление. Откройте жалюзи вручную.

2М62, 2М62У

При повышении температуры воды и масла частота вращения вала вентилятора холодильника увеличивается, жалюзи не открываются.

Не включен ЭПК-150, нет контакта блокировки контакта. Включить ЭПК-150.

2М62, 2М62У

При наборе позиций обороты дизеля увеличиваются, включается только РУ4, реверсор не разворачивается в нужном направлении

Неисправна (сгорела) катушка вентиля реверсора. Перевести реверсор ключом вручную.

2М62, 2М62У

При наборе позиций обороты дизеля увеличиваются, включается только РУ4, реверсор не разворачивается в нужном направлении

При включении на пульте управления автомата "ТН" топливный насос не работает При включении на пульте управления автомата "ТН" топливный насос не работает

2М62, 2М62У

При включении на пульте управления автомата "ТН" топливный насос не работает

Нарушен контакт автомата "ТН" пульта или его выбивает Переключить автомат несколько раз.

2М62, 2М62У

КТН не включаются

Сработало РУ-7 Выяснить причину срабатывания РУ-7. При давлении в картере запуск запрещён.

2М62, 2М62У

КТН не включаются

Нарушен контакт между проводами 227 и 249 автомата "ТН" на ВВК или его выбивает Переключить автомат "ТН" на ВВК несколько раз.

2М62, 2М62У

КТН включается

Вышел из строя электродвигатель топливного насоса. Пуск дизеля и следование до станции на аварийном питание топливом.

2М62, 2М62У

КТН включается

Включено РУ-7 Обесточить РУ-7 отключением автомата "Дизель"

2М62, 2М62У

При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.

Неисправен блок пожарной сигнализации Взвести общий автомат управления

2М62, 2М62У

При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.

Вышел из строя тумблер "ТН" Поставить перемычку между клеммами под пультом 11/1; 2-12/12

2М62, 2М62У

При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.

Выбило или не включен автомат "дизель". Включить автомат.

2М62, 2М62У

При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.

Попадание воздуха в топливную систему дизеля. Для удаления воздуха из топливной системы включить топливоподкачивающий агрегат, открыть вентиль, на трубе от топливоподкачивающего агрегата, иглы на ФТО.

2М62, 2М62У

Стрелки манометров давления топлива на щите приборов в дизельном помещении вибрируют.

Неисправность в цепи зарядки АБ после запуска дизеля Неисправность в цепи зарядки АБ после запуска дизеля

2М62, 2М62У

Неисправность в цепи зарядки АБ после запуска дизеля

Перегорел предохранитель АБ на 125А Сменить перегоревший предохранитель.

2М62, 2М62У

После запуска дизеля отсутствует зарядка АБ (стрелка амперметра на пульте стоит на нулевом давлении)

Перегорел предохранитель на 160 А Сменить перегоревший предохранитель.

2М62, 2М62У

После запуска дизеля разряд АБ

Неисправен БРН по причинам, которые не могут быть устранены в пути следования Отсоединить фишку БРН.

2М62, 2М62У

После запуска дизеля разряд АБ

Неисправен ДЗБ Если диод ДЗБ пробит, то во время остановки дизеля стрелка амперметра зарядки будет находиться в крайнем левом положении до тех пор пока не перегорит легкоплавкая вставка предохранителя ПР1 на 160А в цепи вспомогательного генератора. В этом случае надо вынуть предохранитель из гнезда и заменить вставку. На место предохранитель можно ставить только после запуска дизеля, а перед каждой остановкой в обязательном порядке вынимать из гнезда.

2М62, 2М62У

После запуска дизеля разряд АБ

Неисправность в цепи датчика контроля целостности тормозной магистрали Неисправность в цепи датчика контроля целостности тормозной магистрали

2М62, 2М62У

Неисправность в цепи датчика контроля целостности тормозной магистрали

Проверить целостность ТМ. При ложном срабатывании защиты вывести РУ-1 отключением автомата "УО".

2М62, 2М62У

Горит контрольная лампа на пульте обрыва "ТМ"

Неисправность компрессора КТ-7 Неисправность компрессора КТ-7

2М62, 2М62У

Неисправность компрессора КТ-7

Неисправность 3РД Переключить 3РД с противоположной секции

2М62, 2М62У

Давление в ГР повышается выше нормального

При включении тумблера "Топливный насос" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается: При включении тумблера "Топливный насос" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается: