鸟

鸟或者鸟类，是鸟纲（学名：Aves）动物的通称，是唯一存活并演化至今的鸟翼类，其全体成员均为两足、恒温、卵生、身披羽毛且色彩鲜艳各异、前肢特化成翅膀、具有坚硬的喙，多数可飞行，小部分纯陆生或水生，骨骼中空轻盈并有强力肌肉附著，以及唯一能使用气囊行双重呼吸的动物。
目前全球鸟类共有万余种，按照世界鸟类学家联合会的分类系统，共有11093个物种，按照国际鸟盟的分类系统则有11162个物种，更多不同分类系统的数字也大致相同。鸟类的食物多种多样，包括植物的花蜜、种子、果实，昆虫、鱼类，蛙类、蜥蜴类、蛇类、龟类、小型哺乳动物，鱿鱼类、贝类、和其它鸟类，以及动物的蛋、腐肉、骨骼和人类的生活垃圾。鸟的体型大小不一，最大的鸵鸟体高可达2.5米，而最小的吸蜜蜂鸟体长仅5厘米。多数的鸟在日间活动，也有一些鸟在夜间或黄昏的时候活动（例如夜鹰、猫头鹰等）。候鸟会进行长距离迁徙以寻找最佳栖息地，而留鸟则一般不会大幅移动。大多数鸟类都会飞行，不能飞的鸟包括古颚总目下的鸵鸟、鸸鹋、几维鸟等多数种类，企鹅目的全部鸟类，某些生活在没有地面捕猎者的孤立海岛上的鸟类如鹦鹉目的鸮鹦鹉，也在演化过程失去了飞行能力。
现代所有鸟类在生物学上也被分类为鸟形恐龙（即鸟翼类）的一部份，过去广义的鸟纲曾笼统地包括始祖鸟、孔子鸟、黄昏鸟等已灭绝的史前类群，但现在比较常用鸟翼类（Avialae）来包括这些不再属于现代鸟类的史前近亲，包括擅攀鸟龙科、反鸟类和扇尾亚纲；现代定义的鸟纲包括了现生鸟类的最近共同祖先及其后代。根据分类学的研究，证实了恐龙是鸟的祖先，因此其直系后代的鸟类也是研究已灭亡恐龙的最主要的活体材料。鸟纲用科学上最严谨的说法，就是“鸟翼类的冠群”。目前所有鸟类物种，都是在1亿5,000万年前的侏罗纪~白垩纪这一段时间内，由恐龙总目兽脚亚目虚骨龙类-手盗龙类中的近鸟型恐龙分批次逐步演化而来。
在白垩纪末灭绝事件之后，鸟类的祖先非鸟型恐龙全灭，大量鸟形恐龙和现代鸟类在事件之后的几千万年中灭亡，只留下化石痕迹，如加斯顿鸟形目。不过，鸟类很快在恐龙大灭绝过后的数万年中重新占据了地球上的各个中上层生态位维持至今。人类进入现代文明后，许多鸟类才因为人类的过度狩猎、捕捉、或农业生产破坏其栖息地而再次灭绝，如渡渡鸟、大海雀、恐鸟、象鸟、旅鸽等，不过相对来说，鸟类依靠著飞天能力、较高的智商和强健的肌肉附著力，其适应能力在脊椎动物中是非常强大的，即使在人类出现后也有大批鸟类出现数量增长，像例如多种麻雀与乌鸦高度适应人造环境；而鸡、鸭与鹅等等则为人类驯化，并大量饲养。

定义
在过去，学界对鸟纲的具体范围有不一致定义，从包含始祖鸟到只包含现存鸟类冠群的都有，嘉克斯·高斯特指出，鸟纲的定义与用法共有四种互相冲突的定义。嘉克斯·高斯特建议采用第四个定义，并为其它定义提出替代分类：

具有羽毛的先进主龙类，此定义可以被鸟羽类（Avifilopluma）取代。
恐龙中具有羽毛且能够飞行的，此定义可以被鸟翼类（Avialae）取代。
在蜥形纲之中，较接近鸟类，而离鳄鱼较远的物种，此定义可以被鸟跖类（Avemetatarsalia）取代。
所有现存鸟类的最近共同祖先，与最近共同祖先的所有后代，此冠群定义会让新鸟亚纲（Neornithes；中文名也曾称为今鸟类或今鸟亚纲）成为鸟纲的次异名。
根据第四个定义，始祖鸟属于鸟翼类，但不属于鸟纲。嘉克斯·高斯特的建议如今已被古动物学者与鸟类学者广泛采用，只是这些学者偶尔也会不一致地把一些鸟翼类通称为“鸟”。

形态
鸟纲的特征是有羽毛、喙没有牙齿、蛋有硬壳、高代谢率、心脏有四室、轻盈但结实的骨骼。所有鸟类的前肢都进化成翼，大部份也能够飞翔。它们有独特的消化系统及呼吸系统，很适合飞行。一些鸟类，如鸦科及鹦鹉等是最有智慧的动物物种；有些鸟类甚至懂得制造及使用工具，很多物种也有传递知识的能力。
很多鸟类每年都会迁徙一段很长距离，也有不规则地移动短距离。它们会用视觉讯号及唱歌来沟通，也会进行合作繁殖及猎食。大部份鸟类都是有固“一夫一妻制”的，往往经历整个繁殖季节，有时多年，但很少是毕生的。有些物种也会出现配对外交配；其他物种都是“一夫多妻制”或“一妻多夫制”的。它们会鸟巢中下蛋，并由双亲所孵化。大部份鸟类在孵化后都会由双亲照顾。

解剖特征
鸟类有许多特化的适应飞翔生活的解剖特征，例如：

骨骼中空且高度愈合：鸟类骨骼第一特征是硬且轻，主因密骨质较厚而呈中空，可有效减轻体重。鸟类的颈椎数量较其余陆生动物为多，而胸椎以下骨骼愈合程度极高，如其脊椎相互愈合成若干块联合椎骨，不似哺乳动物椎骨间可以在一定限度内自由活动。骨骼的高度愈合有利于提高鸟类的骨强度及维持飞行姿势，减低骨骼自重，是适应飞翔生活的特征。
胸骨特别发达：除平胸目外，胸骨皆很发达，此可增加肌肉附著面积，故胸肌特别发达以利飞行。
体表被羽：羽毛在发生学上于爬行动物的鳞片来源相同，且构造上与哺乳动物的毛发截然不同，简单来说鸟类的羽毛特征是具有分枝。羽毛的出现是鸟类适应高空飞翔寒冷环境所必须的，并且通过换羽来更换。鸟类的羽毛分正羽、副羽和绒羽。
呼吸系统：鸟类的呼吸系统与众不同，其进行气体交换的基本单元不是肺泡而是微气管，而且具有分布于全身各处骨骼内的气囊，吸气时空气经微气管从体外进入气囊，进行第一次气体交换，呼气时气体经微气管从气囊排出体外，进行第二次气体交换，因此鸟类每呼吸一次，气体交换两次，气体交换效率明显高于哺乳动物。另外气囊的存在也进一步增加鸟类的浮力及减缓飞行压力变化对身体的冲击。
生殖和排泄系统：无论雄雌鸟类的生殖系统仅在繁殖季节膨大并产生功能，非繁殖季节其生殖系统便会萎缩，即便解剖也很难发现。鸟类以不溶于水的尿酸为主要代谢物，以上特征可以有效地减轻鸟类自身体重。
鸟类全无牙齿：而演化出角质化的喙，并依采食习性的不同，而演化出多样化的形状，此对减轻体重有很大的帮助。
具有嗉囊及砂囊：为弥补缺少牙齿的劣势，许多鸟类在食道与腺胃间具有嗉囊，主要功能用于储存部份食物，取代部份胃的功能。鸟类的腺胃较小，食物停留时间较短。在腺胃之后，还有砂囊的存在。鸟类会吞食石块，利用砂囊强健肌肉磨碎食物，取代牙齿及口腔咀嚼功能。
鸟类的消化系统明显短于哺乳动物，这也是造成鸟类频繁排遗的一个原因，但较短的消化系统有助于减轻鸟类的体重。
氮的代谢不同于哺乳动物：为了有效减轻重量，在氮的代谢，含氮物质最后转变为毒性较低的尿酸，较哺乳动物排放的尿素相比，不需大量水份稀释，故鸟类缺乏液态的尿液。
鸟类的特殊结构：羽毛、喙、蜡膜、孵卵斑、距、尾脂腺、嗉囊。

演化过程
根据古生物学的化石记录，可以确定鸟类是恐龙演化出来的、也是目前恐龙总目的下属中唯一存活下来的物种，因为鸟类和非鸟恐龙这两者在生物学上的构造极其相近，所以现今生物学界已将鸟类认定为存活至现代的恐龙后代。鸟类的第一次出现溯源于中生代侏罗纪，最早的祖先是出土于中国辽宁的伤齿龙科恐龙“始中国羽龙”，而最有名的则是德国发现的始祖鸟；他们的身体特征都同时具有鸟类和爬行类共有的特征，例如有牙齿，前肢（翅膀）有指爪等。在中国东北新发现的中华龙鸟和孔子鸟被认为是连接恐龙和鸟类的一环，更像是有羽毛的恐龙，比始祖鸟的年代更久远。所以说，恐龙其实并没有完全灭绝，恐龙中的一部分演化成了鸟类；但将鸟和恐龙定为同一类依然不被社会大众所熟知，因为非鸟恐龙等生物存在了一亿年的时间，在日常生活中“非鸟恐龙”一词不够简洁有力，如果要形容三叠纪～白垩纪中存活的非鸟恐龙，一般人还是习惯直接使用“恐龙”一词；不过无论如何，至少可以确定在生物学界的主流观点中，鸟类的祖先必定是恐龙。虽然多数学者都支持恐龙是鸟类的祖先的说法，但仍然有鸟类学家对此提出质疑，并坚持鸟类起源于三叠纪的槽齿类爬行动物假说。
但不管鸟类演化出来的“成因”如何，鸟类这种生命形态一旦出现以后就开始急速进化，以非常短的时间脱离了原本非鸟恐龙的生态位并适应了陆地中高阶层和独霸天空的生态位，以爆发式的增长的速度演化出了非常多种鸟类，有些更是出现了非鸟恐龙所没有的新生命形式（例如：企鹅目需要长时间依赖在海水中才能存活，然而没有一种非鸟恐龙是必须依赖海水的。）据一般推测，第三纪中新世是鸟类的全盛时期，后来冰期来临、种群衰退，据估计历史上曾经存在过大约10万种鸟，而在冰河期之后只有10,000种、20余目幸存，约为之前的十分之一；不过由于鸟类对各种环境的适应力极高，所以到了现代又辐射演化出更多的新物种。

鸟的分类
鸟纲分为两个下纲：今颚下纲及古颚下纲。视乎科学分类的观点，鸟类物种的现存数量超过12000个。一般认为鸟纲演化自白垩纪，分裂成古颚下纲及今颚下纲，并于白垩纪-第三纪灭绝事件前分裂为鸡雁小纲及其他今颚下纲。其他今颚下纲的演化则有不同意见，根据分子证据是指向白垩纪演化，而化石证据则指向第三纪的演化。统合分子及化石证据的假说却备受质疑。
鸟纲的分类在细节上也常常受到质疑，在2010年代之前学者们对于很多目级别之间的鸟类演化关系并未有共识；不过因为2014年基于鸟类骨头的全基因组测序分类被发表出来，大部分化石及DNA分子证据都为“鸟纲”提供了更为清晰的演化脉络。
按照不同的分类原则可以将鸟分成不同的类别，目前主要有三大通行的分类系统：

“郑作新”分类法
第一个是中国郑作新院士以鸟类形态学特征为基础创立的分类系统，虽然目前在国际上这个分类法已经不常用，但在中国不少鸟类研究学者中因为简单易记、符合中文圈常用词汇等原因仍为乐于被采用，而且在非中国大陆的港澳台地区和日韩也有少部分学者还在使用此分类。
按鸟类的生活环境和形体特征，可以将突胸总目的鸟类分为六大生态类群：

游禽：可以在水面游动并主要在水面游弋的鸟类，包括鸭雁类，鸥类等。
涉禽：在滩涂湿地涉水活动但多不会游泳，常具有“三长”——腿长、颈长、嘴长的特征，包括鹤类，鹳类，鸻鹬类等。
鸣禽：即雀形目鸟类，为鸟类中进化程度最高的一个类群。
攀禽：适应攀援生活的鸟类其趾形多为对趾足或转趾足，包括啄木鸟、鹦鹉等。
陆禽：生活在地面的鸟类，其体态特征适合在地面行走，常飞行能力不强，包括雉类、鹑类和鸠鸽类等。
猛禽：以其他动物为食物的鸟类，具有适应捕猎生活的特征如锐利的脚爪和喙，敏锐的视觉，主要包括鹰、隼、鹞、鹗、𫛭、鸮等。

“鸟类DNA”分类法
第二个是曾经被中国之外的研究者广泛采用的鸟类DNA分类系统。1980年代Sibley和Monroe根据DNA杂交实验研究成果，以鸟类的进化过程为依据衡量的科和属之间亲缘关系所建立的分类系统，这个分类系统较之以前应用的郑系统有着较大的调整，其中最为引人瞩目的是扩大的鹳形目和鸦科。由于DNA-DNA杂交被证实并不适用解释单系群的内部关系。而且鉴于1980年代中无论电脑技术、医学、还是遗传学都和现代有较大差距，故这一分类已被弃用，由更加新颖准确的系统代替，详细的分类系统见鸟类DNA分类系统，不过此分类在东亚文化圈以外的地区有著强大的历史影响力。

今鸟亚纲
古颚总目
鸵鸟目
美洲鸵鸟目
鹤鸵目
无翼鸟目
𮭥形目
楔翼总目
企鹅目
今颚总目
潜鸟目
䴙䴘目
鹱形目
鹈形目
鹳形目
雁形目
隼形目
鸡形目
鹤形目
鸻形目
鸽形目
鹦形目
鹃形目
鸮形目
夜鹰目
雨燕目
鼠鸟目
咬鹃目
佛法僧目
䴕形目
雀形目

“全基因组测序”分类法
第三个是2014年公布的基于全基因组测序的鸟类分类系统，此分类系统目前被广泛采用，是目前人类科技所能达到最准确的分类法，严格比较基因顺序而得出各个物种之间的关系为何。基于全基因组测序的鸟类分类系统：

古颚下纲 Palaeognathae
鸵鸟目 Struthionformes
美洲鸵鸟目 Rheiformes
鹤鸵目 Casuariiformes
无翼鸟目 Apterygiformes
䳍形目 Tinamiformes
今颚下纲 Neognathae
鸡雁小纲 Galloanserae
雁形目 Anseriformes
鸡形目 Galliformes
新鸟小纲 Neoaves
夜鸟类 Strisores
夜鹰目 Caprimulgiformes
雨燕目 Apodiformes
鸽鸨类 Columbaves
鸨形总目 Otidimorphae
蕉鹃目 Musophagidae
鸨形目 Otidiformes
鹃形目 Cuculiformes
鸽形总目 Columbimorphae
鸽形目 Columbiformes
沙鸡目 Pteroclidiformes
拟鹑目 Mesitornithiformes
鹤形目 Gruiformes
水滨鸟类 Aequorlitornithes
鸻形目 Charadriiformes
奇迹鸟类 Mirandornithes
火烈鸟目 Phoenicopteriformes
䴙䴘目 Podicipediformes
鹭形类 Ardeae
日𫛚总目 Eurypygimorphae
日𫛚目 Eurypygiformes
鹲形目 Phaethontiformes
水鸟类 Aequornithes
潜鸟目 Gaviiformes
南极鸟类 Austrodyptornithes
鹱形目 Procellariiformes
企鹅目 Sphenisciformes
鹳形目 Ciconiiformes
鲣鸟目 Suliformes
鹈形目 Pelecaniformes
望外鸟类 Inopinaves
麝雉目 Opisthocomiformes
陆鸟类 Telluraves
非洲禽类 Afroaves
鹰形总目 Accipitrimorphae
美洲鹫目 Cathartiformes
鹰形目 Accipitriformes
鸮形目 Strigiformes
佛法僧总目 Coraciimorphae
鼠鸟目 Coliiformes
穴鸟类 Cavitaves
鹃𫁡目 Leptosomiformes
真穴鸟类 Eucavitaves
咬鹃目 Trogoniformes
䴕翠鸟类 Picocoraciae
犀鸟目 Bucerotiformes
佛法僧目 Coraciiformes
䴕形目 Piciformes
南鸟类 Australaves
叫鹤目 Cariamiformes
真隼形类 Eufalconimorphae
隼形目 Falconiformes
鹦雀总目 Psittacopasserae
鹦形目 Psittaciformes
雀形目 Passeriformes

系统发育树
下图基于国际鸟类学大会（IOC）于2019年公布的鸟类发育树，括号内的数字为该目下的物种总数（基于IOC World Bird List, v12.1）。

鸟的分布
在大部份陆地的栖息地中都可以找到鸟类，鸟类分布在七大洲，连南极洲距海440公里的内陆都可以找到雪海燕。鸟的多样性在热带地区最为显著。早期认为热带地区的高多样性是高度物种形成的结果，但近来的研究发现高纬度地区也有高度物种形成，但被较热带地区要高的灭绝速率所抵消。。许多科的鸟类可以在陆地及海洋中生活，有些海鸟上岸只是为了繁殖，有些企鹅可以潜到300公尺深的海中。

鸟类和人类
驯养和娱乐
鸟类是人类的一个重要的食物来源。通常食用的是肉和卵，主要来自鹅（雁）、鸡、火鸡和鸭等。其他可以作为人类食物的鸟类还包括鸸鹋、竹鸡、鸵鸟、鸽、松鸡、鹌鹑、鹬、鸣禽和小的燕雀类的鸟等，鸡和鸭分别是每年人类屠宰的动物中数量最多和第二多的，在2013年，全球有超过六百一十亿只鸡和超过二百九十六亿只鸭被宰杀。天鹅和火烈鸟这些现在被保护的鸟也曾成为富人餐桌上的美味。

有许多种被驯化鸟可以为人类所利用，例如信鸽可以用来传送信息，猎鹰可以用来打猎，鱼鹰可以用来捕鱼。 鸡和鸽子在生物学和比较心理学方面的实验研究中也得到广泛应用。因为鸟对毒素特别敏感，所以在煤矿里金丝雀经常被用来判断有毒气体是否浓度过高，以便矿工能及时逃走。
人工饲养的鸟类还对野生种群构成另一个危害：对野生种的入侵。比如人工选种优育的猛禽往往身体强壮，体形较大，如果流入野生环境，对野生鸟类的是很大的威胁。所以欧美各国严禁野放人工种，并对此采取必要的监测措施。原产自亚洲地区的红领绿鹦鹉（月轮鹦鹉）作为一种宠物鸟被广泛饲养，但是由于其体格强健，繁殖能力强，很快就逃逸到了野外，并在欧洲、北美洲和日本等地建立了稳定的野生种群，并对当地原生鸟类种群产生了一定程度的威胁。
把野生鸟类作为宠物饲养在中国有着很长的历史，并发展出了各种名目。主要分听唱和玩耍两种类型，听唱涉及的鸟类主要是雀形目的鸣禽，如山雀、百灵、画眉、鹩哥、八哥等；用于各种玩耍的鸟类主要涉及部分雀形目雀科、伯劳科的鸟类以及隼形目的猛禽，如黑头蜡嘴雀、锡嘴雀以及各种猛禽。中国大陆后期受限于野生动物保护政策，绝大多数鸟类（除了家禽以外）都被列入保护名单，这其中几种鹦鹉和文鸟以外，其他鸟类均不允许被作为宠物进行饲养。
世界各地几乎都有斗鸡的娱乐传统，这种利用鸡形目的鸟（也有其他目的）在发情期好斗的特点，来进行比赛。
对鸟类的狩猎活动，伴随着人类发展的历史。一种狩猎方式是以鸟类为对象，有些地方由于过度狩猎，很多鸟类已经灭绝，如旅鸽。还有一些是利用鸟类捕食的能力，来帮助人抓住猎物。女真人训练海东青捕捉天鹅取珠。

非法鸟类贸易和人类活动的威胁
在世界各国，都有把色彩艳丽的，特别是热带的鸟（例如，鹦鹉和某些椋鸟科鸟类）作为宠物来饲养的习惯，这也导致一些濒危的鸟类被走私。在抓捕和贩运过程中野生鸟类死亡率极高（有说法称最终消费者手中的每一只野生鸟类背后有二十只同类的尸体），因此饲养野鸟是一种对野生动物资源有着极大破坏力的陋习，它对鸟类生存的威胁从某种程度上讲，甚至超过了偷猎。
由于高额利润的驱使，鸟类贸易直接威胁着许多鸟种的生存。许多欧美国家都有驯养猛禽的许可证制度，允许人们合法饲养猛禽，接受政府的严格管理，但在购入渠道上仍存在非法交易。在阿拉伯世界，猛禽被视为高贵身份的象征，许多富商不惜重金购入猛禽。
过度的狩猎活动是一些鸟类数量急剧减少以至灭绝的直接原因，如旅鸽。还有一些鸟类的灭绝或濒危是由于栖息地被破坏、森林砍伐和农业耕作等人类活动，如朱鹮。随着人类活动范围的扩大和影响的加强，比如有毒化学物质在生物体内的聚集等原因，都直接威胁着鸟类的安全。

鸟害
由于人类活动的影响，有些鸟类在全世界范围内泛滥成灾。例如，鸽子和乌鸦就在全世界很多城市的市区过度繁殖，成为困扰各大都市的一个公共卫生问题。
另外，栖息在机场附近的野生鸟类会对起降中的飞机飞行安全造成一定威胁。这种飞鸟与飞机相撞造成的飞行安全事故称为鸟击，历史上最早的鸟撞事故记录是发生1912年的美国，飞行员卡尔洛德杰驾驶的飞机在加利福尼亚上空和一只海鸥相撞，机毁人亡。随着喷气式飞机的出现和人类航空产业的发展，目前全世界机场数量飞机起降架次不断增长，鸟撞问题日益凸现，据有关资料统计，全世界每年约有7500架次飞机受到不同程度的鸟撞，损失高达100亿美元。目前解决鸟撞问题的主要方法是驱散栖息在机场附近的鸟类，具体说来，可以采取驯养猛禽驱赶、破坏栖息地、发出巨大和恐怖的声音等不同方式。

鸟与人的共患病
能够传染给人类的鸟类疾病包括：鹦鹉热、沙门氏菌病、弯曲菌病、纽卡斯尔的疾病，分枝杆菌病(鸟的结核病)、禽流感、贾第鞭毛虫病和隐孢子虫病。

文化
因其身体被羽毛覆盖，中国古代动物学将其统称为羽虫。梁实秋写过一篇《鸟》的文章：“鸟的身躯都是玲珑饱满的，细瘦而不干瘪，丰腴而不臃肿，真是减一分则太瘦，增一分则太肥那样的秾纤合度，跳荡得那样轻灵，脚上像是有弹簧。看它高踞枝头，临风顾盼——好锐利的喜悦刺上我的心头。”

参考文献
财团法人 台北鸟会野鸟救伤中心 官方网站
台湾 阿迷购（页面存档备份，存于互联网档案馆） 官方网站

外部链接
延陵动物志(鸟纲) / FAUNA NGIANA (AVES) 卷一
中国自然网-鸟类全书
鸟的分类
鸟类的名称（页面存档备份，存于互联网档案馆）（中文）（日语）（越南文）

参见

恐龙
观鸟
鸟类环志
鸟类全基因组测序分类系统
Sibley和Monroe的鸟类DNA分类系统


2008年欧洲足球锦标赛

2008年欧洲足球锦标赛（2008 UEFA European Football Championship，简称Euro 2008）是第十三届欧洲国家杯，于2008年6月7日至29日在奥地利及瑞士举行，本届赛事是继2000年欧洲足球锦标赛后第二次由两个国家共同举办。共有 16 支足球队参加了决赛周赛事，西班牙在决赛以 1–0 击败德国夺得冠军。
除主办国奥地利及瑞士外，其余球队必须通过外围赛来争夺参加 14 个决赛周席位。外围赛于2006年8月开始至2007年11月结束，最大冷门当属英格兰未能出线，导致传统足球强国的英国的全部四支球队自1994年世界杯后第一次全部缺席世界大赛。
卫冕的希腊在这届再没有创造奇迹，反而在首圈分组赛三战全败成为首支出局的队伍。同样在分组赛出局的有应届世界杯亚军法国。荷兰在分组赛中大胜意大利及法国两支应届世界杯冠亚军，一度被视为夺标大热，可惜晋级八强后被俄罗斯淘汰。一向在大赛表现一般的西班牙，这届表现却十分稳定，在分组赛三战全胜出线后，在八强以互射十二码淘汰意大利，在准决赛大胜刚淘汰了荷兰的俄罗斯，最后在决赛小胜德国一球夺标，这也是自1964年以来，西班牙国家队夺得的首个大赛锦标。值得一提的是，本届赛事并没有出现乌龙球。
冠军队伍西班牙将会代表欧洲出席于南非举行的2009年洲际国家杯。

主办国的甄选过程
2008年欧洲杯合共由七个申办单位共十一个国家角逐：

 奥地利、 瑞士
 匈牙利
 希腊、 土耳其
北欧
 苏格兰、 爱尔兰
 俄罗斯
 波黑、 克罗地亚

场地
本届欧洲国家杯决赛周共有12个城市被选为比赛地点，其中主办国瑞士及奥地利分别各有 4 个城市主办。相比最近几届欧国杯，本届赛事的比赛球场无论规模及入座人数都比较少，因此大部分比赛球场举办欧国杯前需要进行翻新工程。当中位于奥地利维也纳的恩斯特·哈佩尔球场亦是本届赛事唯一一个欧洲足协五星级足球场，亦顺理成章成为举行本届欧洲国家杯决赛的球场。

新奖杯
是年的欧洲国家杯奖杯与上届的不同

外围赛
外围赛于2006年1月27日在瑞士蒙特勒进行抽签，于2006年世界杯结束后一个月的8月正式展开，50 支参与外围赛的球队分为 7 组，各小组成绩最好的首两名可以晋身决赛周赛事。

以下是外围赛分组形势：

出线球队
种子
执法裁判
参赛名单
每支队伍最迟要于5月28日向欧洲足联提交名单，名单球员限额为23人，须包括3名守门员。如果在该队伍第一场比赛前有球员受伤致不能参与赛事，球队可补选球员入队。

分组赛
A组
B组
C组
D组
淘汰赛
半准决赛
准决赛
决赛
统计
射手榜
奖项
赛后，欧洲足联技术小组选出了本届赛事的23人最佳阵容。该技术小组由9位经验丰富的足球专家组成，他们观看了本届所有比赛，再作出评选。阵容内有9名西班牙球员、3名德国球员、4名俄罗斯球员、2名葡萄牙球员、2名荷兰球员，土耳其、克罗地亚和意大利各一名球员，没有小组赛出局的球员获选。技术小组亦选出最佳球员，由效力巴塞隆拿的西班牙中场沙维夺得。金靴奖同样由西班牙球员夺得，由效力华伦西亚的前锋大卫·韦拿夺得，他共进了四球，其中三球是在首战对俄罗斯的帽子戏法。

UEFA 最佳阵容

金靴奖
 大卫·韦拿（4球）
最佳球员
 沙维

杂录
全球电视直播讯号中断
在土耳其对德国的准决赛的下半场，电视直播讯号三次中断。因维也纳发生大雷雨，令位于维也纳的国际广播中心（IBC）出现讯号问题，IBC负责卫星传送的讯号出现问题。结果全球使用IBC发射讯号的电视台，包括中国中央电视台、香港now sport等都未能接收电视画面，错失了下半场所有进球。
因瑞士电视台SRG使用直接从比赛场地接收讯号而不经过IBC，所以仅有SRG能够全场直播，亦有部分电视台改用SRG的画面，所以能继续直播比赛。

比赛用球
本届欧洲国家杯的指定用球由阿迪达斯生产并命名为“EUROPASS”（中国大陆多译为“欧洲通行证”），球面运用革命性的热融合技术，将14块球面镶嵌而成，有助加强射球转向及射球的准确度。至于特别为决赛而设计的“EUROPASS gloria”，球面以银底黑圆点为主，并印有历届夺标国家的代表图案；而“gloria”则寓意王者所得的荣誉，意义重大。

吉祥物
本届欧国杯诞生史上第一对吉祥物，名命为Trix及Flix。由于今届决赛周由奥地利及瑞士合办，为代表两国的共融性，Trix及Flix的发型均以横跨两国的阿尔卑斯山脉的形态设计，身穿红白主色球衣，二人的球衣号码更可拼成“2008”。

轶闻
西班牙后卫沙治奥·拉莫斯穿15号球衣，是以纪念亡友、兼前西维尔队友佩亚达。决赛后颁奖典礼中，拉莫斯穿上了印著佩亚达照片的T裇领奖。

判决争议
与许多历届大赛一样，裁判在本届大赛中的小组赛即出现了许多令人不可思议的误判，尤其最为关键的死亡之组C组的比赛，其中荷兰队与意大利队的比赛，法国队同罗马尼亚队的比赛，荷兰队与法国队的比赛都出现了不同程度的误判状况。尤其值得质疑的是6月13日进行的本组第二轮意大利队与罗马尼亚队的关键一战，上半时比赛当值主裁判来自挪威的奥弗雷伯即吹掉一个由意大利前锋卢卡·托尼攻入的好球，下半时更是在一次并不激烈的对抗中吹出后卫帕努奇禁区内犯规，判给罗马尼亚队一个点球。事后意大利举国上下一致对如此明显的误判给予抗议，当值主裁判奥佛雷伯亦出人意料的承认在比赛中吹掉托尼的进球是误判，罗马尼亚国内的媒体亦非常公正的表示裁判出现了两次误判改变了比赛的进程和结果，但欧足联却令人惊讶的对此误判坚决的不予承认。

注释
外部连结

2008年欧洲足球锦标赛官方网站
纯欧洲大陆的竞技较量──2008年欧洲国家杯非官方网站


现金流量表

现金流量表（GAAP旧制：Cash Flow Statement；IFRS制：Statement of Cash Flows）是财务报表的三个基本报告之一，所表达的是在一固定期间（通常是每月或每季）内，一家机构的现金（包含银行存款）的增减变动情形。现金流量表的出现，主要是要反映出资产负债表中各个项目对现金流量的影响，并根据其用途划分为经营、投资及融资三个活动分类。现金流量表可用于分析一家机构在短期内有没有足够现金去应付开销。国际财务报告准则第7号公报规范现金流量表的编制。

原则
现金流量表是一份显示于指定时期（一般为一个月，一季。主要是一年的年报）的现金流入和流出的财务报表。这份报告显示了资产负债表（Balance Sheet）及损益表（Income Statement / Profit and Loss Account）是如何影响公司的现金与现金等价物的，并且从公司的经营，投资和融资角度作出分析。作为一个财务分析工具，现金流量表的主要作用是展示公司短期生存能力，特别是缴付帐单的能力。
过去的企业经营都强调“资产负债表”与“损益表”两大表，随著企业经营的扩展与复杂化，对财务资讯的需求日见增长，更因许多企业经营的中断肇因于资金的周转问题，渐渐地，报导企业资金动向的现金流量表也获得许多企业经营者的重视，将之列为必备的财务报表。
对现金流量表有兴趣的人士包括：

需要知道公司能否缴费薪金及即时支出的会计员工。
出借人（债权人）想知道公司偿还能力的人。
想判断公司是否财政稳建的投资者。
需知道公司能否给予赔偿的雇员或立契约者。
值得一提的是，于国际财务报导准则（英语：International Financial Reporting Standards，IFRS）和美国会计准则（英语：US Generally Accepted Accounting Principles，US GAAP）中，针对于现金流量表的规范原则略有不同；其中，关于企业之具体活动分类，包括营业活动、投资活动与融资活动（于下以三个分别条目阐释）之异同如下表：

营业活动
营业活动（英语：operating activities)，包括公司创造收入的日常活动，例如销售库存和提供服务，以及其他不属于投资或融资的活动。

现金流入：现金销售和应收账款的收集，包括提供服务和特许权使用费、佣金和其他收入的现金收入。
现金流出：于支付库存、工资、税金和其他与运营相关的费用以及支付应付账款。
此外，经营活动包括与交易证券相关的现金收支（与作为投资购买或出售证券不同)，具体而言，以下项目需当作营运活动：

净收益（在损益表中找到）
折旧
非现金物品（例如；呆坏帐拨备）
递延税项
利息摊销
应计物品，如应付薪金。

投资活动
投资活动（英语：investing activities)，包括购买和出售长期资产和其他投资。 这些长期资产和其他投资包括不动产、厂房和设备、无形资产或其他，亦包括对其他公司发行股权和债务的长期和短期投资。

现金流入：包括出售非交易性证券的现金收入、不动产、厂房和设备、无形资产或其他。
现金流出：包括购买上述资产的现金支付。
具体而言，投资活动包括：

资本支出（包括以分期偿付或延迟付款方式购买生产工具）
投资

融资活动
融资活动（英语：financing activities)，包括获得或偿还资本，例如股权和长期债务；资本的两个主要来源是股东和债权人。

现金流入：包括发行股票（普通股或优先股）或债券的现金收入和借款的现金收入。
现金流出：包括用于回购股票（例如库存股票）以及偿还债券和其他借款的现金支付。
值得注意的是，使用应付账款的间接借款不被视为融资活动（而被归类为经营活动)，具体而言，融资活动包括：

已附股息
卖出已购买的股票
净借入

报表准备
直接法
直接法（英语：direct method）按照主要类别（运营、投资和融资）列示整体现金收入及支出，使用实际现金流入和公司运营流出，即此法仅衡量已收到的现金。直接法提供了有关经营现金流量帐户的更多详细资讯，对于了解企业之历史表现并用于预测其未来发展具有实用。

间接法
间接法（英语：indirect method）是先显示纯利／亏损，然后调整所有非现金项目；此法较直接法更为节省报表准备之成本，亦更易编列。值得注意的是，于国际财务报导准则和美国会计准则中，皆允许两种方法之使用，唯仍鼓励使用直接法；然而，现实中仍以间接法较为常见，因列出每笔现金支付所需的复杂性和时间使得间接方法更受欢迎。

参见
财务报表
自由现金流量
现金流量

== 参考文献 ==


中国共产党纪律检查机关

中国共产党纪律检查机关，是中国共产党对党员进行纪律检查的部门。在《中国共产党章程》内称为“党的纪律检查机关”，是指“党的中央纪律检查委员会”、“党的地方各级纪律检查委员会”和“基层纪律检查委员会”。党的各级纪律检查委员会的主要任务是：“维护党的章程和其他党内法规，检查党的路线、方针、政策和决议的执行情况，协助党的委员会加强党风建设和组织协调反腐败工作。”因此，各级纪委接受同级党的委员会的领导、管理；同时接受上级纪委的业务指导。行政实践中，又与党委、人大、政府、政协合称为五大班子。
按照干部管理权限，纪委可以查处同级党委按照权限管辖的干部及下级党委管辖的干部。例如，地级市纪委可以查处市委管辖的处级干部，以及市委下属各个党委、党组管辖的党员、干部；地级市的正厅级、副厅级干部的管理权限属于上级省委，其纪律查处权限也属于上级的省纪委。
2018年起，中华人民共和国各级监察委员会与中国共产党的纪律检查机关合署办公。纪委的级别一般定为比同级党委低半格。例如，地级市纪委是副厅级。各级纪检委实行委员会制，由纪律检查委员会全体会议行使相应权力。在纪委全会闭幕期间，由该纪委常务委员会代行权力。重大事项、重大案件的查处，需要由纪检委常委会按照少数服从多数原则集体决定。

内设机构
典型的机构职能完整的纪检委及合署办公的监察局，一般内设下列机构：

办公室（厅）
研究室（兼法规室）
行政监察室
党风廉政建设责任制领导小组办公室（预防腐败抓源头）
执法监察室（执行党的政策、法规、政府行政命令情况）
纠正部门和行业不正之风办公室（纠风办）
纪检监察一室（负责下属地方党委政府）
纪检监察二室（负责同级党委政府的直属机构）
纪检监察三室（负责国企）
纪检监察四室（负责研究院所、学校、事业单位）
案件审理室（预审、复审、复查、复议、党员申诉、监察工作行政应诉）
信访室
宣传教育室
机关党委（总支）
干部人事室（纪委人事管理、下级或派出纪委/纪检组人事管理、系统内老干部工作）
申诉复议室
农村基层党风廉政建设办公室（农廉室）
公开办
效能室（国家行政机关及其工作人员影响行政效能的问题和行为）
案件管理室（辖域内案件查处情况）
优化经济发展环境110投诉中心

列表
中央纪委
中国共产党中央纪律检查委员会

中央纪委国家监委派出机构
工作委员会
中央纪律检查委员会国家监察委员会中央和国家机关纪检监察工作委员会
纪检监察组

军委系统纪检机关
中央军事委员会纪律检查委员会
中央军委纪律检查委员会办公厅

各省级行政区纪委
中国共产党北京市纪律检查委员会
中国共产党天津市纪律检查委员会
中国共产党河北省纪律检查委员会
中国共产党山西省纪律检查委员会
中国共产党内蒙古自治区纪律检查委员会
中国共产党黑龙江省纪律检查委员会
中国共产党吉林省纪律检查委员会
中国共产党辽宁省纪律检查委员会
中国共产党上海市纪律检查委员会
中国共产党江苏省纪律检查委员会
中国共产党浙江省纪律检查委员会
中国共产党安徽省纪律检查委员会
中国共产党福建省纪律检查委员会
中国共产党江西省纪律检查委员会
中国共产党山东省纪律检查委员会
中国共产党河南省纪律检查委员会
中国共产党湖北省纪律检查委员会
中国共产党湖南省纪律检查委员会
中国共产党广东省纪律检查委员会
中国共产党广西壮族自治区纪律检查委员会
中国共产党海南省纪律检查委员会
中国共产党重庆市纪律检查委员会
中国共产党四川省纪律检查委员会
中国共产党贵州省纪律检查委员会
中国共产党云南省纪律检查委员会
中国共产党西藏自治区纪律检查委员会
中国共产党陕西省纪律检查委员会
中国共产党甘肃省纪律检查委员会
中国共产党青海省纪律检查委员会
中国共产党宁夏回族自治区纪律检查委员会
中国共产党新疆维吾尔自治区纪律检查委员会
中国共产党新疆生产建设兵团纪律检查委员会

参考文献
参见

中共党内巡视制度：中央巡视工作领导小组
中共中央纪律检查机关：中国共产党中央监察委员会 → 中国共产党中央纪律检查委员会
中华人民共和国国家监察机关：中华人民共和国监察委员会
中国共产党中央纪律检查委员会书记（党鞭）：赵乐际
中国古代行政监察制度
五权宪法：监察院
类似机构：中国国民党中央委员会考核纪律委员会、苏联共产党中央监察委员会、朝鲜劳动党中央检查委员会


蒸汽机

蒸汽机，是能够将水蒸汽中的动能转换为功的热机，由于其中的燃烧过程在热机外部进行，属于热机中的外燃机。泵、火车头和轮船曾使用蒸汽机驱动。蒸汽机在工业革命中作用甚大，为其他机械提供动力 ，且其操作不受地理位置及天气情况影响。 今天的核能发电及火力发电仍使用蒸汽涡轮发动机来将热能转换为电能。
蒸汽机需要一个使水沸腾产生高压蒸汽的锅炉，这个锅炉可以使用木头、煤、石油或天然气甚至垃圾作为热源。蒸汽膨胀推动活塞做功。

发明
世界上第一台蒸汽机是由古希腊数学家亚历山大港的希罗于1世纪发明的汽转球，它比工业革命早了二千年，但它只不过是个雏形而已，没有任何用途。
约1679年法国物理学家丹尼斯·帕潘在观察蒸汽冒出他的高压锅后制造了第一台蒸汽机的工作模型。于此同时萨缪尔·莫兰也提出了蒸汽机的主意。1698年托马斯·塞维利、1712年托马斯·纽科门和1769年詹姆斯·瓦特改良出早期的工业蒸汽机，他们对蒸汽机的发展都做出了自己的贡献。1807年罗伯特·富尔顿第一个成功地用蒸汽机来驱动轮船。

使用和发展
早期蒸汽机使用蒸汽凝结时产生的真空做功，嗣后则以蒸汽膨胀来做功。
最初的真空蒸汽机被用来将矿井里的水抽出来。纽科门的蒸汽机将蒸汽引入气缸后阀门被关闭，然后冷水被撒入汽缸，蒸汽凝结时造成真空。活塞另一面的空气压力推动活塞。在矿井中联结一根深入竖井的杆来驱动一个泵。蒸汽机活塞的运动通过这根杆传到泵的活塞来将水抽到井外。
第一个巨大的改善是将气缸与凝结缸通过一个阀门分开。瓦特在伯明翰发明了这个改进。这个改进提高了蒸汽机的效率。下一个改进是将阀门的操作自动化。
这些早期的真空蒸汽机的效率有限，但它们比较安全，因为它们的压力比较低，在物质发生损坏的情况下机器向内收缩，而不是向外爆炸。它们的效率受外部气压、气缸变形、燃烧和沸腾的效率和凝结能力的限制。理论最高效率受水在普通大气压下比较低的沸腾温度限制。使用高温高压的蒸汽为蒸汽机的效率带来了巨大的提高。但这种蒸汽机比真空蒸汽机危险得多。锅炉和机器的爆炸造成了许多大事故。安全阀在这里带来了很大的改进，在压力过高的情况下安全阀放气减压。但真正保证安全只有依靠建造、运行和维护的经验和安全规则。

技术
锅炉
锅炉分两种：

火管造型被用在早期的船只和蒸汽机车的锅炉中。在火管式锅炉中，从燃烧室出来的热烟通过烟道由烟囱排出。这种锅炉需要一个比较高的烟囱。
水管造型的水由热气通过多个管道加热。这些管道在交换器的顶部流入一个蒸汽集合腔。水管锅炉的一个重要优点是它在破坏时造成的危险比较小，原因是因为锅炉里的水的量比较小，此外锅炉里没有多少会被磨损的运动的机械组成部分，一些水管锅炉在排烟道上还有一个热交换器来提高整个锅炉的热效率。

引擎
高压蒸汽机引擎有多种造型，但最主要的是往复活塞和汽轮机。

往复式
双动
带压蒸汽机发明后，下一个重要的改进是使用双动活塞，带压蒸汽在一个汽缸压力降低到普通大气压或在其凝结过程中可以推动另一个汽缸。大多数往复式引擎今天使用这个技术。汽缸完全封闭来防止蒸汽逃散。一根滑杆通过一根摇臂轴和曲臂将往复运动转换为旋转运动。另一个曲臂和轴承用来控制阀门。
假如两个双动活塞同时使用，一般它们的曲臂相正好差90度，这样一个引擎在任何时候都做功。

多胀式蒸汽机
另一种蒸汽机由多个直径不断增大的单动汽缸组成。一般由三个汽缸组成。称为三胀式蒸汽机。
从锅炉出来的高压蒸汽首先推动第一个和最小的一个活塞（蒸汽首先在高压气缸做功）。当这个活塞开始回退时一部分扩张的蒸气被驱入第二个汽缸推动它的活塞（高压缸排出的蒸汽在中压气缸继续做功），这样继续使用在第一个汽缸膨胀的蒸汽。第三个汽缸则使用在第二个汽缸中膨胀的蒸汽（中压缸排出的蒸汽在低压气缸继续做功）。这些分级做功的方式是为了更加有效的利用蒸汽的内能。
因蒸汽流量不变，后两级随蒸汽压力减小气缸越来越大，对最后一级有时人们也使用两个小一些的气缸并联来取代最大的气缸，而保持总容积相同，以便于制造和安放。
这种蒸汽机尤其对海上的轮船非常重要，因为它的蒸汽经三个汽缸做功后不断减压，蒸气温度更低，更易冷凝然后以液态重新泵入锅炉加热。海上的轮船必须节约用水，因为它可能很长时间无法补充水，而陆上的蒸汽机则可以不断加水。一直到第二次世界大战大多数商船都使用这种蒸汽机。1905年以前所有的战舰也使用这种蒸汽机。它的总体效率较单胀式高，但后面两个中、低压气缸体积递增，使整台设备更为庞大，自重更重，功率密度降低，因此仅限于船用和固定的工业用途。

单流蒸汽机
另一种往复式蒸汽机是单流蒸汽机。在这些蒸汽机中阀门由凸轮来控制。汽缸容积最小时入汽阀门打开。然后入汽阀门关闭，蒸汽膨胀。汽缸容积最大时汽缸侧面的排气阀门打开。这些排气口与凝结腔相连，它们使汽缸内的压力降低到大气压以下。轴承的惯性使活塞重新向上运动。单流蒸汽机总是组成蒸汽机组一起运行。单流蒸汽机入气口和出气口的温度恒定，不像其它蒸汽机那样不断变化。

汽轮机
高压汽轮机由一系列带有螺旋桨式的桨叶的转盘组成。这些旋轮与不动的定轮交替，定轮的作用是导引气流的方向。这样的蒸汽机比往复蒸汽机要平稳。其名称又叫做蒸气透平，主要作为发电机用的原动机。

旋转式
旋转蒸汽机是一种比较新的蒸汽机设计。比如螺杆膨胀机。

安全性
蒸汽机中有锅炉及其他压力容器，因此有许多潜在的安全性问题。过去蒸汽泄漏及锅炉爆炸曾造成许多的伤亡。在不同的国家有许多的标准，借由严格的法令、测试、训练、生产、使用及认证来确保其安全性。
其失效模式有：

锅炉内压力过大
锅炉的水不足，因此造成锅炉过热
因水垢等沉积物造成的局部热点，常出现在河上的蒸汽机，用河里的水作为工质。
由于建设或维护不当造成锅炉压力容器的失效。
因为蒸汽从锅炉或管道中泄漏造成的烫伤。
蒸汽设备一般有两套独立的机制来确保锅炉内的压力不致过高，第一套可以由使用者调整，第二套则是最后的失效安全装置。这类的安全阀一般是用一个简单的杠杆连接到锅炉上的泄压阀，另一端杠杆连接重物或是弹簧，以控制锅炉内的压力，若压力大于控制值，泄压阀就会打开。早期泄压阀可以由蒸汽机的操作员调整，因此当工程师为了让蒸汽机产生更多能量而将调整阀门，允许更大的压力，因此造成许多事故。最近的安全阀使用一个可调整的弹簧-负载阀，但是平常是锁住不允许调整的，因此操作员无法直接调整安全阀，在运作上也比较安全操作。
锅炉的顶盖板可能会有铅制的保险丝插塞，若锅炉水位下降，锅炉顶盖板的温度会上升，少量蒸汽会漏出，警告操作员，操作员可能需要手动灭火。不过除了最小型的锅炉外，蒸汽漏出对于减少火势的帮助不大。而插塞的面积一般也没有大到可以使蒸气压力明显下降的程度。假如插塞的面积再扩大，漏出的蒸汽就有可能会危害操作员。

蒸汽机驱动的运输工具
1769年尼古拉·约瑟夫·居纽首次用他的“蒸汽车”展示了自动的蒸汽车的可行性。这辆车可以说是第一辆汽车。这辆车作为运输工具不太有用，但用来拖农具却很不错。
一直到20世纪初蒸汽机汽车依然可以与其它驱动方式的汽车抗衡。今天大多数汽车是用内燃机驱动的。蒸汽机汽车最大的缺点是它至少需要30秒钟时间来获得足够的压力。
世界上第一列蒸汽机火车是1804年2月21日理查德·特拉维斯克在威尔士展示的。

优点
现代蒸汽机的最大的优点是它几乎可以利用所有的燃料将热能转化为机械能，比最初的蒸气机转换效率提升许多。不像内燃机那样对其燃料很挑剔。此外没有蒸汽机的话原子能难以低成本地被使用。原子反应堆既不直接产生机械能、电能，原子反应堆实际上只是产生热并加热水，水沸腾后产生的蒸汽通过蒸汽机来转化为有用的功。蒸汽不一定需要通过燃烧来产生，比如使用太阳能聚热器也可以产生蒸汽推动蒸汽机。
另一种有类似优点的小巧的外燃机是斯特林发动机。其缺点是它在许多情况下难以运行。现代的混合动力汽车就是为了弥补这个缺点而设计的。
尤其在高山上蒸汽机机车的优点显著，因为它们也可以在比较低的气压下运行。当南美洲将用柴油-电力机车取代它们的蒸汽机车后这一点就被发现了。在高山上他们不得不使用功率比较高的柴油机车。
在瑞士和奥地利新的齿轨铁路使用现代的蒸汽机，这些蒸汽机只需要一个人来运行，比起过去的蒸汽机它节省60%的燃料，比起电力机和柴油机它轻50%，因此对齿轨的磨损小得多。在日内瓦湖上也有一艘新的蒸汽机船，它是世界上第一艘遥控的蒸汽机船。

蒸汽机的循环
朗肯循环是蒸汽机的基本热力学循环，其中用到了在简易发电设备中常用的元件，并且用到了水的相变化（将水煮沸产生水蒸汽，将水蒸汽冷凝产生液态水）来实现热和功的转换。热能由外界加入此封闭工质回路中，废热会由冷凝器排出。几乎所有的发电应用都是使用朗肯循环。在1990年代，世界上约90%的电力是由朗肯循环产生的，几乎包括了所有使用太阳热能、生质能、火力、核能的发电厂。朗肯循环得名自苏格兰的博学家威廉·约翰·麦夸恩·兰金。

效率
以前量测蒸汽机的效率是用“duty”来计算，duty的概念最早是由瓦特引进，为了要描述他蒸汽机的效率比纽科门蒸汽机效率提升了多少效率。duty是燃烧一蒲式耳（约94磅）的煤可以输出多少英尺-磅的功。纽科门蒸汽机最好的duty约有七百万，但大部份只有五百万。瓦特最早的低压蒸汽机设计是可以提供到最多二千五百万的duty，但平均只有一千七百万，即使如此，就已经是纽科门蒸汽机的三倍。瓦特的高压蒸汽机早期可以提升到六千五百万的duty。
现在蒸汽机的效率定义为蒸汽机产生的机械功除以燃烧燃料产生能量之间的比值。根据热力学第二定律，任何纯热机的效率无法超过卡诺循环的效率。而卡诺循环的效率与循环中的温差有关。因此蒸汽机的蒸汽温度越高（过热蒸汽），而其做功后蒸汽温度越低，其温差越大，它的效率就越高。
蒸汽机用的朗肯循环，其热效率又被工作流体所限制。若压力没有超过工作流体的临界压力，兰金循环可以运作的温度范围其实很小。在蒸汽机中，因为考虑不锈钢的潜变限制，蒸汽入口处的温度只能高到565°C，而冷凝器的温度约为30度，其理论的卡诺效率约为63%，但现代燃煤的火力发电厂效率只到42%。由于其入口温度低于燃气涡轮发动机的温度，也使得兰金循环常是气机-蒸汽联合循环中的最后一级循环。
实际上一个将使用后的蒸汽直接排入大气的蒸汽机（包括锅炉）的效率可以达到5%，加上冷凝器效率可以提高到25%或更好。一个使用废气加热的发电站可以达到30%的效率。首先让燃气推动一个燃气轮机后再进入锅炉的装置可以达到60%的效率。热电联产装置利用余热供暖，综合热效率可达90%。
降级效率的原因之一是冷凝器的温度比周围温度高。通过使用热交换器使用余热来预热空气可以降低这个损失。
蒸汽机不一定需要蒸汽来操作，任何高压气可以用来操作蒸汽机。有时人们用高压气来操作小的模型来测试一个新型式的可行性。

相关条目
斯特林引擎

参考文献
外部连结
Wilesco Mamod Jensen Steam Enignes （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Mamod Model Steam Engine and Train Products and Accessories  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Interactive Animation and Download Files for School （页面存档备份，存于互联网档案馆） (German, English, Spanish)


武隆区

武隆区地处重庆市东南部乌江下游，东连彭水县，西邻涪陵区、南川区，北接丰都县，南界贵州省道真县，全区幅员面积2901.3平方公里，人口40万，区政府驻地芙蓉街道。原为武隆县，2016年11月，经国务院批准，撤销武隆县，设立重庆市武隆区。武隆地貌奇特，旅游资源得天独厚，既有丰富多彩的自然风光，又有意义独具的人文景观。武隆经济较贫困且多发泥石流等自然灾害，虽然辖区内蕴藏丰富的铝土矿资源，但当地政府为保证乌江环境和生态，依然放弃开发沿乌江的铝土矿资源保证环保。现武隆将主要产业投注于旅游与现代农业，民生经济较数年前有较大改善，现为渝东南地区成长最快的一个区。

行政区划
武隆区下辖4个街道办事处、10个镇、8个乡、4个民族乡：
凤山街道、芙蓉街道、仙女山街道、羊角街道、白马镇、江口镇、火炉镇、鸭江镇、长坝镇、平桥镇、桐梓镇、和顺镇、双河镇、凤来镇、庙垭乡、石桥苗族土家族乡、黄莺乡、沧沟乡、文复苗族土家族乡、土地乡、白云乡、后坪苗族土家族乡、浩口苗族仡佬族乡、接龙乡、赵家乡和大洞河乡。

人口
全区总人口396976人，就业人数24.9万人。其中以汉族为主，占79%，其次为土家族11%，苗族6%，其他民族4%。少数民族主要集中在浩口、铁矿两乡。

重庆武隆6·5山体垮塌事故
2009年6月5日下午15时许武隆铁矿乡鸡尾山发生山体垮塌事故。截至6月8日22时，鸡尾山垮塌现场已发现9具遇难者遗体，6男3女。据统计，目前武隆山体垮塌共有9人遇难、63人失踪、8人受伤。

旅游资源
仙女山国家森林公园：国家级森林公园
武隆喀斯特：联合国教科文组织世界自然遗产，包括天生三桥、菁口天坑群和芙蓉洞
芙蓉江
千里乌江画廊

交通
武隆处于武陵山区，自古以来交通不便。民国时期，川湘公路修建完工，武隆才有了第一条跨出县城的行车道路。川湘公路几经翻修，成为现在的 319国道武隆段。该段国道翻山越岭，有部分路段在悬崖峭壁上凿刻开路而成，险峻无比，驾驶时需要特别小心。在2010年后，武隆交通进入了发展的快车道。现有 包茂高速穿过武隆区境内，并有武隆、黄草、白马三个高速互通。渝怀铁路穿越武隆，在武隆市区有铁路三等站武隆站。

 319国道、 353国道过境。

火车站
武隆站（南站）位于武隆区芙蓉东路，建成于2005年12月，属于渝怀铁路的三等站。武隆火车站（南站）西距重庆北站167公里，东南距湖南怀化站435公里。归成都铁路局涪陵车务段管辖。日过路班车11对，有前往重庆、成都、上海、杭州、广州、深圳、长沙、南昌、桂林，厦门方向的快速列车。
武隆北站（在建），归成都铁路局重庆车务段管辖，预计2020年投入使用。

武隆汽车站
武隆长途客运中心站建成于2010年，有一等站房2000余平方米，是按照高速快客客运站修建的渝东南规模最大的立体化客运中心站。日发送区际高速班车190对，发送区内交通班车244对，发送跨省高速班车37对，省际快速班车16对。

机场
重庆仙女山机场是一个以旅游功能为主，适用于应急抢险的支线机场。位于武隆区仙女镇仙女村。按照机场的设计规划，重庆仙女山机场的等级为4C级，跑道长2800米，宽45米。重庆仙女山机场总投资约为8.3亿元。重庆仙女山机场于2020年12月18日正式通航，可承担民用飞机、直升机、小型救灾飞机的起降。
重庆仙女山机场以2025年为设计目标年，按满足年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1500吨的能力进行建设，主要建设内容包括：2800米跑道、6000平方米航站楼、5个机位站坪，以及通信、导航、气象、供油、消防救援等其他配套设施，估算总投资16.79亿元。

参考文献
外部链接
重庆市武隆区人民政府


混合动力车辆

混合动力车辆（hybrid vehicle）简称混动车，是使用两种以上的能源产生动能驱动的车辆，而驱动系统可以有一套或多套。常用的能量来源有燃料（汽油、柴油、液化石油气等）、电池、燃料电池、太阳能电池、压缩气体等，而常用的驱动系统包含内燃机、电动机、涡轮机等技术。
目前市面上绝大部分的混合动力车辆都是使用燃油驱动内燃机（汽油发动机或柴油发动机）加上车载电池驱动电动机组成联合驱动系统，这类车辆统称为混合动力电动车辆 （hybrid electric vehicle，简称HEV，也俗称油电混动车）。油电混动车在内燃机低速效率不佳的时候可以使用电动机辅助驱动，在普通驾驶时用惯性驱动发电机回收部分动能给电池充电，普遍比同型纯内燃机车辆有更好的燃油效率及加速表现，被视为较环保的选择，而缺点在于售价较高、动力系统占用空间较大、电池的寿命受限等。
近年来，能够透过充电站或家用充电设备从电网为车辆电池充电的插入式电动车辆开始普及，其中插入式的混合动力车辆被称作插电式混合动力汽车（plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV，也俗称插电混动车、插混电动车或插混车）。如果电网中的发电厂使用可再生能源、碳排放量低的发电方法或采取电力离峰时间充电，短距离通勤甚至可以纯电动行驶，那就可以进一步降低车辆的碳排放量。同时更大的电池还能放出储存的电能，提供住家或旅行临时的电力使用，多用途正逐渐变得欢迎。

原理
由于混合动力车辆使用超过一种动力来源，在推动系统的设计上能够适配于不同的输出功率而达到更高的效率。举例来说，内燃机引擎有其运转最有效率之马力输出区间，若搭配电动机共同运作，则可以调节内燃机的负载，使内燃机在最有效率之马力区间运作，进而达成节省燃料的效果。此外，混合动力车若有使用电力推动电动机作为其中一种推动装置，即可以用电池进行再生制动，在车辆减速时回收动能转换成电能，以节省能源，现在较普遍使用的油电混合动力车就属于这一类。油电混合动力车或柴电动力车可以由电动机及内燃机引擎共同推动，但也有纯粹使用电动机推动的设计。

历史
世界上第一辆混合动力的车辆罗纳－保时捷（Lohner-Porsche）由斐迪南‧保时捷在1899年发表。大量生产的混合动力车则要在1990年代才出现，分别为本田及丰田生产的Insight及Prius，这两款车都可由电动机直接推动车轮提供动力。另有一说，世上第一辆油电混合动力车，在1899年由皮帕（Pieper）研发。利用刹车时进行能量再生制动的设计要到1978年才由电机工程师 David Arthurs 发明。

种类
混合动力车辆的分类方式有三种：

依动力来源分类：
油电混合及柴电混合
燃料电池、电池混合
液压动力混合
多重燃料混合
依传动配置分类
并联式
串联式（增程型）
全面混合动力（混联式）
依混合程度配置分类
轻度混合动力
中度混合动力
重度混合动力
插电式混合动力

以动力来源划分
油电混合动力及柴电混合动力
混合动力电动车辆（hybrid electric vehicle，简称HEV）俗称油电混动车，同时使用内燃机和电动机两套动力总成系统，现在民用市场上常见的混合动力车多为此类。蓄电池或超级电容可以储存电能并供应电动机将其之间转化为机械能推动车辆，同时车载发电机还可以回收一部分剩余的动能为电池充电；而内燃机则视乎设计而定，可以与电动机并联独自产生机械动力推动车辆，也可以是串联充当增程器发电为电池充电或直接供应电动机。
柴电混动的情况与油电混动相同，只是内燃机的燃料由汽油改成柴油，且多使用涡轮发动机（相比之下普通车辆多使用活塞发动机）。柴电比较适合在大型运输工具或插电式混合动力车辆，汽油引擎较轻，但低转速时扭力差，正好可以用电动马达补足低转速扭力又不会增加太多重量，小型车辆使用柴电则没有引擎与马达的互补性；而大型运输工具使用柴电，则可以省下庞大笨重又贵的变速机构。

燃料电池和电池混合车
这是基于燃料电池电动系统（Fuel cell electric vehicle，常简称为FCEV）的设计，只是加装了可充电电池，于是有燃料电池及电动机 + 可充电电池及电动机两种动力来源。与增程引擎电动系统的构造大同小异，不同的是把引擎换成燃料电池。燃料电池可以直接发电，为电动机供电，这就是原有的燃料电池电动系统，但后来发现电动机在加减速时会电池急剧变化而使高成本的燃料电池寿命大为减短，因此加装可充电电池为电流作缓冲，降低燃料电池电流变化，从而增加燃料电池的寿命。附带的好处是减低对燃料电池输出功率的要求，降低了成本。Chevrolet Equinox FCEV、Ford Edge Hyseries Drive和Honda FCX都是燃料电池/电池混合动力汽车的例子。
但是燃料电池的材料需要用到昂贵的稀土和贵金属，因此成本极高。目前燃料电池的主流燃料是燃值最高的“氢”，但问题在于氢气的储存、补充，而制造生产氢气同样需要消耗能源并产生碳排放，所以难以普及。

液压动力混合系统
同样与增程引擎电动系统的构造类似，是以液压动力或压缩空气引擎车辆为基础，加上内燃机把工作流体再增压，两种动力来源分别是内燃机推动而产生的高压气体及压缩引擎 +压缩储存系统内的高压气体及压缩引擎。液力储蓄器（蓄压器）的价格较低，而耐用性比电池高很多。
法国PSA集团于2013年1月提出的新式混合动力系统，这套全新概念的混合动力系统由PSA集团与Bosch共同开发，主要由引擎，压缩空气储存系统与液压马达帮浦组成（实际上即是将上述的流体动力系统概念重度混合化）。压缩空气储存系统与液压马达可取代电池和电动马达，以空气来取代电力，称为“空气混合动力系统”（Hybrid Air），可望获得更低的重量和更耐用的零件。空气混合动力一样有三种动力模式：空气驱动（Air Power）、引擎驱动（Gasoline Power）以及混合模式（Combine Power），另外也一样有动能回收系统（Brake Energy Regeneration）。运作概念和油电混合系统一样，但由于系统和蓄能介质变了，特性上有大幅变更，主气瓶的体积和重量远比电池小，结构更简单，购买、使用和维护成本更低廉，制造和回收对环境的影响更小，就目前来看，优点确实比油电混合系统多不少，但由于还在开发阶段，效益高低和后续问题仍有待观察。
Volvo曾在1980年代曾亦这原理发明在巴士、货车等重型车辆上使用，现在是一种仍在研究的项目。2002年10月，巴黎国际汽车展览会上展出了一款空气车（Compressed air car），使用压缩空气作动力，由于作为温度低，省去了冷却装置等设备，引擎也因此可以使用较轻的物料制造，进一步增加效率。
由于推动液压引擎的是低温的压缩空气，引擎可以用较轻的物料（如铝合金）制造，降低了车重，增加了整体效率。
同样原理的传动模式被广泛应用在铁路的液传动柴油机车上。

多重燃料混合动力系统
有些混合动力车款并非使用引擎搭配马达的设计，而是使用两具以上使用不同燃料的引擎，其中一具作为主要动力来源，其他则作为起步补助或提高出力的备用动力，因此也属于中度混合动力的一环。此外，有些设计是让一具引擎可容许使用多种燃料，称为复合燃料引擎或弹性燃料引擎，不过因为这种设计虽然功能一样，只有一具动力系统，因此是否可算混合动力有所争议。这类车只有一个油箱内可混合多种燃料使用，如汽油、生物燃油、甲醇、乙醇和氨等。再进一步，加设有储存气体燃料如天然气或石油气的装置，同一车可以使用液体燃料及气体燃料，但由于多了一个燃料容器，占去了多些空间，在一些用途上做成不便。

人力混合动力系统
以人力作为主要动力，再配上电动机或引擎作为次要动力。最原始的摩托车就是这种设计，但现在摩托车几乎已去掉踏板只靠引擎或马达为动力来源，仍有这种设计的是越野摩托车和传统式的电动自行车，不过前者并非以人力作为主要动力而是反过来以引擎为主要动力再以人力补助。

依程度分类
轻度混合动力
轻度混合动力（Micro Hybrid）同时拥有内燃机及电动机两种动力来源，不过只用内燃机驱动车辆行走，电动机则用作帮助内燃机启动及在内燃机停止运作时提供电力供应车内电器，又称怠速熄火系统（Start-stop system）。
在怠速熄火系统中，马达也在内燃机起动前的一刻将内燃机驱动至较高转速，避免让内燃机在低效率的低转数情况下运作，从而减少起动时的耗油量及机械损耗。电脑也设定在减速或刹车时自动关闭内燃机，减少内燃机空转的时间以进一步达节省燃油的效果。怠速熄火系统通常配有启动开关，可依驾驶的需求选择是否启用。怠速熄火系统优点就是开发成本低；缺点就是节能效率极有限（仍不到10%）及熄火时冷气会关闭（在气温高时会减低舒适度、其温差容易造成感冒，不过少数的车种仍可以在熄火时开启冷气）。因为开发成本极低故目前已被多家厂商使用，例如宾士、雪铁龙、马自达、标致汽车和Smart。
同属宾士集团的宾士与Smart开发的微型油电混合系统名叫mhd（micro hybrid drive之缩写），就是很典型的怠速熄火系统，该系统的核心是一个由皮带驱动的启动发电机，取代了一般传统的发动机与发电机。这具启动发电机供应了汽车的电力系统，同时还能快速启动车辆的汽油引擎。目前mhd已套用在Smart Fortwo mhd上贩售，未来将扩展于更多的车款如SLK。
同属PSA集团的雪铁龙和标致也有名为e-HDi的怠速熄火系统，它配合一具1.6升柴油涡轮增压引擎，以STOP & START怠速熄火系统并加上煞车动能回收系统，其优势是在熄火时冷气仍可运转一小段时间，可在市区拥挤的交通状况下，节省燃油损耗达到15%的效果，目前搭载在C4、308、3008和5008上。
马自达的Skyactiv节能技术里也有一套i-Stop怠速熄火系统，它同时还配合Skyactiv系列引擎以及i-ELOOP动能回收系统。Skyactiv系列引擎包含了Skyactiv-G汽油引擎与Skyactiv-D柴油引擎，i-Eloop动能回收系统则是一套改以轻量化的电容代替电池作蓄电装置的系统。Skyactiv节能技术配合新的“魂动”设计语言，于2012年开始一一植入马自达旗下的新发表的车款。

中度混合动力
中度混合动力（Mild Hybrid）不但同时拥有两种以上能量来源，同时具有两种动力来源可同时驱动车辆（例如一具引擎搭配一具马达）。其中一种作为主要动力来源，可独立驱动车辆，其他则是次要动力来源，用来补助主要动力强化性能、减轻负担。中度混合动力有两种设计理念，一种是实用型，以低输出的主要动力配上次要动力后变成标准输出，主要目的是提高能源效率；另一种则是性能型，以标准输出的主要动力配上次要动力后变成高输出，在提高能源效率同时增进性能表现。

重度混合动力
重度混合动力（Full Hybrid又称作强混合Strong Hybrid）即是完全成熟的混合动力系统，它可完全单靠任一的动力来源为主要动力，也可以两者同步驱动产生更大的动力。这类系统的控制电脑必须有效的运用各种动力来源，以达至有适当动力又可节省燃料。由于每种动力来源皆须具备单独推动车辆的能力，所以功率都差不多大，所占据的容量体积也较大。

插电式混合动力（PHEV）
插电式混合动力系统（Plug-in hybrid,缩写：PHEV）和充电式电动车一样能靠外来电源为车辆充电，但因为是属于混合动力系统，在缺乏电源时仍可靠内燃机引擎驱动，不用像纯电动车一样非要找充电站才可补充能源，续航力和实用性远比电动车来的高，这是优点，但也因为是混合动力系统，必须要有电动系统以外的动力装置，所以缺点是成本和重量会比电动车大。目前插电式混合动力系统多以全面型混合动力系统为基础开发，目前拥有插电式混合动力系统技术的厂商有雪铁龙、丰田、富豪和比亚迪。
雪铁龙于2012年4月13日发表Numéro 9 Concept插电式油电混合概念车。Numéro 9 Concept的前轮轴配置一具能够产出225匹最大马力和28公斤米扭力峰值的1.6升THP汽油引擎，并在后轮轴配置了70匹最大马力和20.4公斤米扭力峰值的电动马达，合成了可以产出295匹最大综效马力之插电式油电混合动力系统。Numéro 9拥有了每公升58.8公里的平均油耗，并能够在纯电动下行驶50公里，而其锂离子电池组也可以在3个半小时内完成充电。在抓地力不足之状况下，Numéro 9能够自动切换至4轮驱动模式，以电动马达驱动后轮，内燃机引擎驱动前轮，驾驶也能够手动自行切换至4轮驱动模式。Numéro 9 Concept是未来DS车系的设计蓝本。
丰田于2009年发表Prius Plug-in Hybrid Concept插电式油电混合概念车，并于2011年法兰克福车展上正式发表量产版本的Prius Plug-in Hybrid。Prius Plug-in Hybrid是以第三代Prius为基础，增设外接充电系统，并将原本的镍氢电池改为锂电池，性能表现与Prius一样，但电动续航力提高到24公里，并能以时速100公里的速度行驶，油耗表现也更加提升。Prius Plug-in Hybrid可以120V和240V的电源充电，充电时间分别为2.5~3小时和1.5小时。
沃尔沃的插电式油电混合系统是以一具共轨柴油引擎驱动后轮，并在前轮加装电动马达，因此可选择电动前驱或柴油后驱，也能让两者同时驱动变成四轮驱动。未来将用在V60 Plug-in Hybrid上。
日本车厂三菱于2012巴黎车展发表全新的Mitsubishi Outlander PHEV插电式油电混合动力车型，原厂于之前已公布了新车的相关数据，动力系统将采用一具2.0升汽油引擎，搭配两组功率同为60Kw的电动马达，而两组电动马达分别放置于前后轴处。Outlander PHEV能够在3种驾驶模式中进行自动切换，包括EV Drive Mode纯电动行驶模式、Series Hybrid Mode串联式油电混合行驶模式、以及Parallel Hybrid Mode并联式油电混合行驶模式。Outlander PHEV在12kWh的锂电池组协助下，以纯电动模式行驶最大巡航距离为55公里，而更长的巡航距离意味著油耗更低，目前原厂公布Outlander的综合油耗为每公升62.5公里。至于Outlander PHEV的充电速度，原厂数据为使用200V电压的充电插座，在电池组完全放电的情况下充电，Outlander PHEV经过45分钟即可充饱电池组，30分钟更可充饱80％的电量。
中国大陆车厂比亚迪在2008年12月15日在中国上市的比亚迪F3DM，是世界上第一款批量生产的插电式混合动力汽车。而在之后推出的比亚迪王朝系列车型中（秦、唐、汉、宋）除售卖纯电动版本以外，均售卖插电式混合动力版本。

依传动配置分类
并联式油电混合系统
在并联式油电混合系统（Parallel hybrid）中，内燃机及电动机输出的动力各自透过机械传动系统传递而推动车轮，内燃机及电动机的动力在机械传动系统之前各自分开、互不相干，因此称作并联型混合动力。两者同时由电脑控制以达至协调。由于现有的并联混合动力系统大多数都不能单靠电力推动，往往会被分类为中度混合动力。
常见的一种并联混合动力设计是以内燃机作为主要动力来源，电动机作为辅助动力系统，两者透过机械传动系统耦合。系统中并无专为电池充电用的发电机，行驶中，电池充电来源只有两项：一是靠再生制动系统在车辆减速、制停时，将动能转为电能。其二是是当内燃机仍有余力时，带动电动机转动而发电。再生制动所得的电量相当有限，第二种情况所得的电量也不会太多。由于充电能力有限，此类设计倾向于使用较小的电池容量以及较低功率的电动机，电动机只作为补助性角色，不能独自推动车辆。
此系统的优点在于:内燃机可以怠速熄火、提高内燃机起动时的燃油效率及降低损耗、使用再生制动系统回收电能。电动机能与内燃机一起运作，可以在需要时加大马力。由于主要动力来源依旧是内燃机，此类设计保留了内燃机在高转速时较省燃料的特性，有利在高速公路行走。综合而言，相对于同动力的纯内燃机车，补助型混合动力系统的燃料消耗与碳排量较低。由于此设计所使用的电池及电动机的容量及功率都较小，重量也较轻而减低了额外负载；另外，此设计并不需要大幅更动纯内燃机车辆的动力系统，因此设计变更的成本也较低。
另一种设计是内燃机及电动机各自分别推动不同的轮轴，两者透过车轮与地面的接触耦合（couple through the road），行驶中，电池可靠再生制动系统充电，另一种充电方式是当内燃机在低附载状况下推动车辆行走时（如巡航），连著电动机的轮轴被地面带动而转动，此时，电动机便可发电而为电池充电。由于内燃机的输出是经过路面传至电动机，因此得名through the road。除了能够透过再生制动系统回收电能外，此种设计的另一好处是四轮驱动性。由前后轮轴都有动力，在某些情况下拥有四轮驱动的循迹性能（traction），有些类似设计甚至没有电池，例如日产的e-4WD系统，直接以发电机推动电动机以推动后轮，内燃机则推动前轮及发电机。然而，此系统最大的问题在于两轮轴的动力往往难以完美协调而造成能量损耗，因此在燃油效率的表现上受到一定程度的限制。

串联混合动力系统
串联式油电混合系统（Series hybrid）是由一具功率仅供满足行进时平均功率的内燃机（也可以是外燃机）作为发电机发电，电力用以为电池充电及供电给电动机，车上唯一推动车轮的是电动机。如果在电动车的角度来看，这种设计可以“增”加电池行走里数的不足，故称为增程型电动系统；而其构造上动力输出的流程完全是一直线，所以又称串联式油电混合系统。依其电池容量大小，如果电池容量小而不足以独自推动电动机，这样就是中度混合，但若电池容量大至足以推动电动机行走一段距离，依重度混合动力的定义，这样的的串联混合动力系统就是重度混合由于此种系统所需的电池及电动机的功率也较大，所以成本较高。
由于引擎仅负责稳定运转发电，因此可以较好地易控制排污及提高效率，而引擎配置位置也较弹性，加上电动机的输出有高扭力，省却了机械传动系统及变速箱，能增加车箱容量及使布置合理化，简化了机械维护，省却了变速箱简化了架驶操纵，也没有变速箱换档时做成动力不连惯感觉，这些都是因以电动机推接推动而得到跟纯电车一样的好处。
在耗油量方面，这种系统特别适合于需要不停地起动及停车的情况（stop and go driving），例如巴士，因为相对内燃机，电动机在的扭力及效率在相当大的转速范围内都能保持相当高，可使车辆起动及慢速时的比内燃机有更佳表现，而用于发电的内燃机可保持平稳转速而保持高效率，以英国双层巴士的经验可减少40%的燃油消耗。但在高速公路上，串联混合动力系统的能量经过多重转换：发电机损耗、电池充电损耗，电池放电损耗，电动机的转换效率等，相比传统内燃机车辆只有内燃机的损耗及机械转输的效率（一般约95%）。所以串联混合动力系统适合在市区中使用，但在高速公路上的情况就无甚得益。

混联式混合动力系统（动力整合/分配式混合动力系统）
“混联式油电混合系统”（Series-Parallel hybrid），又称为“动力整合式混合动力系统”或“动力分配式混合动力系统”（Power-split hybrid）系统同时拥有功率相当的引擎与马达，所以可依路况选择使用电动模式、汽油（或柴油）模式或混合模式；设有由内燃机推动的发电机，产生充电或电动机所需电力。兼俱并联式及串联式的功能及特性，因而得名混联式混合动力。
在起步或低速时，内燃机的效率低，所以会全由低速性能及效率较佳的电动机推动，从而提高效率而达至较省燃料。视电池状况而定，内燃机会在需要时会推动发电机向电池充电或直接向电动机供电，亦即串联混合动力。当车速提高至内燃机能工作在有高效率的转速时就转由内燃机推动，在这情况相比继续以电动机推动，改由内燃机推动可以免却电动机推动时因多次能量转换而产生的能量损耗（燃料发电推动电动机的过程中，能量由化学由内燃机转为动能，动能由发电机转为电能，电能由电动机最后转为动能，每次转换都会有损耗；若是先充电池再由电池供电的话，更是增加充放电时的损耗），提高效率，减少耗油量。而当需要时，例如加速及爬坡，电动机可以同时开动，增加额外马力，亦即并联混合动力。
马达提供了怠速熄火系统及制动再生功能，在停车或以电动机推动时关闭内燃机，在减速与煞车时、下坡时进行动能回收。内燃机也不必兼顾起动及低速的需要，可以进一步优化高转速时的需要，提高燃油效率及性能，也同时降低污染物的排放。
由于各推动单元都能各自独力推动整部车，因此混联式混合动力也必然地能达至重度混合动力的程度。但混联式混合系统并不是唯一可达至重度混合的技术。

应用例子
辅助型混合动力系统
“辅助型混合动力系统”（Assist Hybrid）是依其特性所称的名称，如果依其构造分的话也就是“并联式油电混合系统”（Parallel hybrid）。补助型混合动力系统目前的主流设计是以一具功率较大引擎（多是内燃机）作为主要动力，再配上一具功率较小的马达（多在20kW以下）做补助动力，所以才叫做补助型混合动力系统；并提供动力给马达发电。马达与引擎直接连接，功能主要是发电、协助提高转速、进行动能回收和强化引擎性能等。而且两者同时驱动造出更大的纵效马力还可强化性能，由于这种技术是开发混合动力技术的过程，因此所有有开发过混合动力技术的车厂都具备这样的技术，例如宾士、法拉利、本田、马自达和丰田。
宾士利用S-Class开发了一款自家的中度混合动力车S400 Hybrid L，采用的就是典型的补助型混合动力系统。一颗V6引擎加上锂电池，引擎曲轴箱与变速箱中央的碟型电动马达，单靠引擎动力可达299hp的马力与38公斤米的扭力值，碟型电动马达则可输出15kW之功率，纵效马力达319 hp。平均油耗仅7.9L/100km，每行驶一公里仅有186g二氧化碳排放。
Ferrari在2012年4月正式展示自家开发的补助型混合动力系统。Ferrari的混合动力系统取名叫HY-KERS，该系统目前是由一个V型12缸引擎和一个配备电动马达的双离合器变速箱构成，而安装在V12引擎前方的第二台电动马达则专门用于辅助系统上。这两组电动马达也与电池组相连，使得电池组可根据空间大小和最终配置情况，放置于车体结构内。这套系统并非以环保节能为主要目标，而是以提升引擎动力为优先，而且不得过度增加车重，希望能在增加动力之余还能降地碳排放与油耗。该系统曾试验性的以前中置引擎后轮驱动安装在599 Hybrid Concept上，但目前展示的系统已改为后中置引擎后轮驱动，计画优先搭载于限量跑车Enzo的后继车款F150 LaFerrari上。

Honda在2000年投产的Insight也是补助型混合动力系统。Honda开发的补助型混合动力系统命名为IMA（Integrated Motor Assist）。IMA系统使用自家的i-VTEC引擎配上电动马达，可达到有效的节能与性能表现，不过因为仍属中度混合动力的程度，效果仍算有限。Insight当前采用的是输出动力95匹的1.3升四缸汽油引擎搭配可输出14匹的电动马达，总合动力输出有102匹，大约相当于1.5升的引擎。除了Insight之外，Honda现在还有Fit Hybrid、Fit Shuttle、Freed、Freed Spike和CR-Z等车款使用IMA系统。
Mazda发展的e-4WD亦是类似的系统。e-4WD是在前轮带动车的后轮装上电动机，在需要的时候在后轮加进推力。
Toyota第一代的Prius因为技术尚未成熟，所以也是采用补助型混合动力系统，但从第二代起技术已开发完备而改用更进步的重度混联式混合动力系统。

增程型电动系统（串联式油电混合系统）
这种设计目前多用于大型车辆，例如Wrightbus的双层巴士Wright Gemini 2及运载量达13吨的军用运输车HEMTT A3 Hybrid Truck。

Chevrolet Volt和Opel Ampera挂载1.4升增程式电动动力系统。这组由通用汽车GM集团研发的1.4升增程式电动动力系统，拥有了Electric纯电动以及Extended-Range增程模式。在纯电动模式下有约56km最大巡航距离，而在电池耗尽后，发动机供电的增程模式能够提供约554km的最大距离，总行驶距离达约610km，能满足日常生活使用。
2010年正式推出量产车型，中文名为沃蓝达。为延长电池寿命，电池电量状态（SOC）被控制在30至85%之间，低于30％时发电机会启动，为电池充电及供电给发电动机以推动车辆行驶。不过在部分行驶模式中会更早地启动发动机。
Audi的A1 e-tron概念车也是这种设计，车上配备一具小排气量转子引擎只作发电用，专为电池组充电，车辆完全由电动马达驱动，但Audi并无计划量产这型号。

全面型混合动力系统（混联式油电混合系统）
全面型混合动力可以是让引擎与马达都驱动前轮或后轮，也可以设计成分开驱动前后轮变成四轮驱动。目前拥有全面型混合动力系统技术的厂商有Toyota和Ford,其中Ford的混合动力系统来自于Toyota的授权和专利交换。
从2013年开始，Honda推出了名为I-MMD系统的混合动力雅阁，在北美和日本首先上市。该系统具体工作原理与Toyota的行星齿轮组有较大不同，但是经过一系列媒体测试表明，该系统燃油效率非常高，按照美国EPA标准合47MPG(5.0l/100KM)，实际测试效果也基本达到预期。目前Honda的I-MMD系统也被认为属于全面型混合动力系统。

Lexus和Toyota使用的是丰田集团开发的HSD全面型混合动力系统（Lexus和Toyota同为丰田集团旗下厂牌，BMW也以技术交换合法共享部分该技术）。HSD系统用一颗Atkinson循环汽油引擎配上两具电动马达，其中一具马达与引擎整合，主要功能是当发电机用引擎余力发电，同时也是在怠速熄火系统启动后帮引擎提升转速；另一具马达则与驱动轴连接，主要功能是在电动和混合模式时提供车轮动力，并在减速与煞车时进行动力回收，而Atkinson循环汽油引擎在低转速下扭矩不足的缺点，可有效的为马达所弥补，使得丰田混合动力汽车同时拥有极低的油耗和优异的动力表现。这些技术结合下来打造当今最有效的混合动力系统。Lexus和Toyota已有数十款车型也实用，当前在省油效果方面最佳的代表是第四代Toyota Prius。

环境影响
环保省油
混合动力车辆可以回收能量，电动机的效率又比引擎高，所以比用内燃机的汽车有较低的耗油量。现今较为低耗油量的混合动力车采用的是混联式混合动力系统及串联式混合动力系统，他们是通过以下方法把耗油量降低：

混联式混合动力系统（例如丰田的Prius），因有电动机刊辅助，引擎马力可以切合一般速度的情况而不用兼顾起步等情况，所以可以选用相对较低功率的引擎而提高得了效率。能量不足时可以以电动机补齐，闲置（甚至不加速时）时可以关闭内燃机（或用马达转动内燃机但停止供油）以节省能源；也因此所使用的内燃机比纯内燃机汽车轻及小，效率也更高。
串联混合动力系统，内燃机的效率及污染排放随转速而改变，一般车辆在各种行驶状况需要的能量差异很大，内燃机很少在最高效率状态运转。串联混合动力车的内燃机是用作发电机而不是推动车辆，若有多余能量可以用来向电池充电，所以转速变化相当小，可以常维持在高效率低污染状态；设计引擎时也就可以针对该转速进一步改善效率及污染排放，耗油量及污染排放会比汽车引擎低得多。有电池辅助应付高输出时的需要，引擎也可使用较细功率，进一步增加效率及减轻重量。车轮直接由电动机推动，免去了机械传动系统的能量损耗也减轻了重量。
此两类系统刹车及下坡时可以使用电动机，将动能转成电能为电池充电，进行再生制动。而一般车辆刹车时的动能只能转化成无用的废热，而下坡时也必须使用消耗燃料的引擎煞车以避免煞车系统过热失效。。此功能对在有交通挤塞行走（如某些市区）、需要经常停车起步（例如公共交通工具）、路途经常需要上坡落坡的情况作用特别大，由于耗油量低，运作费用比一般用内燃机引擎的汽车低。
混合动力车辆，借由动力回收将能量储存到电池，然后行驶时借由电池来辅助动力，减少燃油，在实验测试中达到了省油、减少废气排放，环保的优点。

碳排放量
虽然耗油量低不代表总生命周期（life cycle）的碳排放量低，因为混合动力车辆在制造的过程中产生的二氧化碳可能比一般汽车高。但即使考虑生产过程的二氧化碳排放，混合动力车的总排碳量仍然低于纯内燃机的车辆。
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值得注意的是当中纯电动车及插电式混合动力汽车所使用的电力，发电的排碳量以英国的情况为准，英国近年燃煤发电占总发电最的33.08%，其余为燃气发电、核能发电及可再生能源发电等。
与纯电动车相比的话，就要视乎如当地发电的能量来源，如果大部份发电燃料是煤的话，由于燃煤发电的效率较低，加上输电网路的损耗，为纯电动车充电而产生的二氧化碳比混合动力车行走时产生的还多，因此混合动力车会比全纯电动车排碳更小，更环保。但相关文献也同时提及，上述的比较是在未将燃料的精炼，与利用管线或油罐车输送至各地的加油设施过程中所消耗的能量与产生的碳排放量纳入考量，由于这方面的耗能因所在地区不同差异极大难有统一的量化标准，因此在总体的能耗与碳排表现上何者为优，尚无定论。

优点与缺点
混合动力车（中度以上）拥有两种以上的动力来源，相较纯引擎或纯电动车，可以提升续航力。
混合动力车（中度以上）可以在数种动力来源同时使用的情况下，可以强化性能，提供与跑车相近的加速度。
混合动力车多有再生制动功能，除能回收能量外，也使减轻了制动系统的负担，延长制动系统零件寿命。在市区可大幅减少油耗，市区燃油效率甚至能优于高速巡航。而且还减少了煞车摩擦造成的悬浮微粒。
混合动力车多有怠速熄火系统，可在车辆减速或长时间停车时自动熄火又不停止车内电器的运作，在市区可大幅减少油耗。
如果两种动力来源属于互补的性质，更可因此依路况使用最适合的动力发挥最大功效，降低整体的能源消耗。
空气污染排放较低，引擎的废气排放在高功率输出下会特别严重，马达的辅助可以让内燃机很少在高功率运转，大幅减少空气污染。
混合动力车辆可以减少引擎耗损，电动马达降低内燃机高功率运转的机率的时间、也可以带动引擎处于合理转速后才供油点火，重度混合动力车甚至有较低的引擎运转温度，降低更多保养维修成本。
增程型电动车省减了离合器、变速器等机械传动系统，减轻了车身重量，也省却了部份机械维护工作。而且让出更多车箱空间，空间的布局也更合符实际应用需要，能运载更多人或货。
有电动系统的混合动力车和纯电动车相比多了另一种动力来源和自发电系统，即使电池电力用尽仍可提供能量行驶并生电，无需担忧有无充电站的问题（没有里程焦虑）。
插电式混合动力和纯电动车一样把在道路上的污染集中移至发电厂，发电厂完善有更好的设备处理污染，不过碳排放量多少就要视乎行驶地区发电设施及输电网路的效率。经济上，在大部份地区，由于成本、税务等因素，电力价格比燃油低，对用家有一定使用诱因。
某些混合动力车使用超高电容容量的电容器取代电池，电容的好处是充电快速、可以回收更多煞车能量，也完全解决了电池寿命的问题，缺点是容量仍低。
有纯电动模式的混合动力车在电动行驶状况下噪音极低，可大幅降低高流量路段的噪音污染。但噪音过低也可能会对行人或踏单车人士构成危险，部份混合动力车制造商决定为混合动力车加是引擎声音合成装置，以模拟引擎声音，让途人能察觉。
有电动系统的混合动力车并不适合使用率低的人士，这是因为价格高，但燃料费及保养费的节省少，整体成本可能比纯引擎或纯电动车还要高，不符合经济效益，必须降低电池等成本，以利普及。。而且普通镍氢电池有自放电问题，需要经常使用效益才够高，低自放电镍氢电池和车用锂电池目前价格仍而贵。
有电动系统的混合动力车和电动车一样有电池制造及回收污染的问题，需要进一步降低电池污染及耗能。而且混合动力车还需要制造其他的动力系统，生产和回收所造成的污染与耗能大多比纯引擎车高，必须要在行驶数万公里以后才会有环保效益。

误解
油电混合车只是把汽油车和电动车挤在一辆车上，一旦电池电力耗尽就没电进行电动行驶，必须找充电站充电，在充电站普及前不实用：
油电混合车并非单纯的将汽油车和电动车挤在一辆车上，两套动力系统也被整合成可互相补助。有电动系统的混合动力车可靠数种方法来自行充电，可以靠内建的自发电系统或燃料电池，因此只需要普通的加油站即可解决，也可以在减速时使用动能回收系统将减少的动能转为电能充电，纯引擎行驶的模式也可以用引擎余力充电，在充电站普及前即可实用化。
纯电动车才是终极目标，混合动力车只是过渡性产品，投入研发只会浪费资源：
混合动力车因为拥有两种以上的动力来源，可以依照使用状况选择最有效率的动力模式，比起纯电动车，混合动力车对某些使用人而言能发挥更好效益并降低更多的耗能。
对于车商来说，所有的车辆都是过渡性产品，而混合动力车辆就算是一个过渡方案，也是不会浪费研发能量，因应混合动力车辆所发展的技术，大多也是燃料电池车及纯电动车所需的技术（电动机（马达）、高品质充电电池、轻量化车体）。而在串联式混合动力车上就更是内燃发电机直接供电给充电电池及电动机，并无传动系统，所以只要等待高性能电池出现后把发电机换作高性能电池就马上变化完整的纯电动车；而燃料电池车辆其实也是一种串联式混合动力车辆，只是把内燃机系统换成燃料电池。
对于消费者来说，混合动力车辆的预期寿命反而比较长，况且在混合车辆的预期寿命内，出现革命性产品（实用化的车用燃料电池、车用高能量密度充电电池）的机率很低；而插电式混合动力车辆在多数状况下，已经与电动车相近。
有电动系统的混合动力车和纯电动车一样需要定期更换电池，而更换电池的费用会比节省下来的燃料费花更多钱：
有电动系统的混合动力车其电池寿命多半很长，因为多了引擎提供动力，因此电池较少，无需停下充电，可以优化充电方法，使电池寿命大幅延长，甚至到车辆停驶报废为止有可能无更换电池的需要。以Prius为例，其电池电压为100.8V、容量只有5.7Ah，而寿命保用里数为253000km或十年，销售至今很少见到因为电池老化而更换的纪录，就算是有更换电池的车子，大多也已经省下足够换电池的油钱才需更换，足见其电池寿命相当长。而且所用的电池多是镍氢电池或锂离子电池，是可回收再用的电池。因此，混合动力车的电池对环境的影响相当有限，比纯电动车少得多。
混合动力车售价较高，购买不符合经济效益：
怠速熄火系统及煞车能源回收系统的成本极低，因此对使用量低的人来说也比没有这些系统的传统车辆经济。
而对于使用率高的人，混合动力车的节能效益可省下大量的燃料费，只要好好保养车辆，长期下来可以回本价差，甚至更多；对于使用里程低的人，可省下的燃料费及保养费并不多，且有电动系统的混合动力车若使用频率过低、则易导致电池寿命减短，而需要提前花费更换电池。
但是决定整体使用成本（经济效应）的因素经常是妥善率及维修费用、购车成本则影响较低、燃料成本影响更低。而混合动力系统可以使引擎耗损较低、从而增加经济效应，对一些使用里程数中等的人来说，混合动力车辆是由保养费而非燃料费来降低总成本。而厂牌是决定妥善率的重要因素，如果购买低妥善率的厂牌的一般汽车，维修成本反而会比高妥善率车厂的混合动力车辆高。
插电式混合动力系统可用外部电源充电，只要使用模式是经常短程使用、而且停车地点多可充电，在大部份地区，由于成本、税务等因素，电力价格比燃料费低，整体成本会更低；但有一些车种在长途使用下油耗并不好。
与柴油车辆相比，混合动力车也没那么贵，这是因为柴油车辆需要较为坚固的引擎、并且必须比汽油车多装高压共轨供油系统、柴油碳微粒滤清器、AdBlue等环保装置，这都提高柴油车的建造成本。
若以台湾的中价位车市论，若条件是兼顾安全性、妥善率及原厂服务品质不要太差、原厂维修成本不要太高，则会发现只有混合动力车辆与非常少数的车种可以选择，因此使用量低却重视安全的消费者，可能会发现混合动力车辆仍可能是最低成本的选择。
混合动力车绝对比汽油车环保：
插电式混合动力车辆的引擎若是牵引发电机而非变速器，在长途行驶极可能反而比较耗油，这是因为以变速器传输机械能的效率还是优于转换成电能再传输。
比起台湾五期环保摩托车，混合动力车燃烧燃料之排放并计入制造过程碳排放量，并不比五期环保摩托车环保，反而碳排放量更高。但根据英国的减碳车辆联合会（Low Carbon Vehicle，LowCVP），即使将制造过程的排碳量计入，混合动力车的总排碳量（包括生产过程中产生的二氧化碳）的确比一般使用内燃机的车低。
混合动力车都可以在熄火时开空调：
一些混合动力车（主要是无纯电动模式的中轻度混合）的冷气压缩机仍然是采用传统车辆的设计：直接使用皮带连接引擎，因此在引擎熄火时，压缩机就无法转动。例如Honda的IMA系统。

应用
铁路运输
早在1911年，德国已经开始采用混合动的铁路车辆，混合动力铁路车辆是使用可充电储能装置辅助牵引系统的铁路动力车辆。起动时以电动机推动，在车辆加速或上斜时引擎提供牵引装置额外的动力，减轻主要动力源的负担，下坡时以电动机发电回收能量至储能装置，因此可以达到省油效益，个别系统可以节省30%至40%耗油量。日本、英国、北美及捷克都有使用混合动力铁路车辆，当中美国有部份设计使用生质燃油配合电池，使碳排放量进一步降低。

道路运输
早期混合动力车发展集中在货车及其他重型车辆。随著技术进步，成本降低，混合动力车近年普及于较小型车辆，如私家车等，混合动力车较省油，减少用油开支也间接降低整体成本，有助普及。由于整体使用成本下降，加上有低碳排放量，乎合大多数政府环保政策的需要，公用车辆道路公共交通工具如巴士等近年也开始采用混合动力车辆；全世界第一架混合动力双层巴士在2007年2月于伦敦开始投入服务，伦敦现在有106架油电混合动力巴士在行走中。相对全电动巴士，混合动力巴士技术更为成熟，无需增建充电设施，而且在以燃煤发电的地区，其碳排放量比纯电动车更低。

军用车辆
混合动力技术投入军用车辆自第二次世界大战时期便开始了，最早开发出混合动力战车的是英国，在1939年研制的TOG1重型战车，由于原型车在竞标中输给了丘吉尔战车而没能投产，其后开发的改良型TOG2亦如此。1941年纳粹德国斐迪南·保时捷做的虎I战车试作型之一VK4501(P)亦采用混合动力技术的重型战车，然而该车仅做为试作型没有通过测试成功量产，只做出10辆，但其底盘跟驱动系统被沿用到象式重驱逐战车并生产90辆来。另外此技术也被沿用在超重战车八号战车鼠式上，但该车仅完成原型车阶段未能量产德国便投降。当时的混合动力战车全采用的技术是由引擎发电再驱动马达出力的串联式混合动力系统，由于缺乏电脑控制技术并没办法使用高效率的混联式系统，而且冷却跟抗电磁干扰的问题也尚未解决，认真讲是种不成熟的技术。
美军自1985年开始试验串联混合动力悍马四轮驱动越野车XM1124，其优点在于匿踪性能较佳：全行程达9.7公里的电动状态下有较低的噪声及红外线特征，较低的耗油量也意味着更远的行程（这代表后勤需求降低，战区的运费很贵、风险也很高）。
军用大型运输车辆也有使用混合动力设计，美国现役的重型增程机动战术卡车开发出了柴电混合动力版本，以加挂A3或A4编号做区隔。随使用情况不同可以省20%至40%的燃料，也降低了红外线特征。其为电动机供电的发电机输出达200kW，有需要时可以为失去电力供应的建筑物或设施供电。使用超大容量电容取代电池作储电装置，不用更换。
现代战场上的高科技装备用电量庞大，混合动力军用车辆可以满足其需求；对后勤系统来说，转换为混合动力军用车辆很好适应、又可以降低负担。

混合动力自行车
混合动力自行车又称作摩托化自行车，是在自行车（单车）上加上混合动力的设计，较先进的是使用电动机的设计，能使用再生制动及较宁静。在较短途的行程中，混合动力自行车比油电混合动力车所耗能源少得多，所需停泊位也较少，却又比普通自行车省力、舒适。在美国、日本、俄罗斯及英国、德国、西班牙等多个欧洲国家都有法例规管及容许混合动力自行车的使用，但有些地区“没有允许”有动力自行车行走的法例，其普及性受到限制，例如中国大陆某些城市，在政府禁止摩托车上路行驶的城市区域，燃油混合动力电动自行车视同摩托车，禁止通行。

市面上的混合动力车
已停产的车款
现今或未来贩售的车款
相关条目
参考文献
外部连结

www.jymchina.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
刊登在科学杂志"自然"一编有关纯电动车及混合动力车碳排放电的分析的文章"How Green Is My Plugin? （页面存档备份，存于互联网档案馆）"
英国减碳车辆联合会网站Low Carbon Vehicle partnership LowCVP （页面存档备份，存于互联网档案馆）
军用混合动力运输车Oshkosh Hybrid Truck （页面存档备份，存于互联网档案馆）资料
Toyota Hybrid-EV绿能车彻底研究－U-CAR彻底研究 （页面存档备份，存于互联网档案馆）


中国邮政

中国邮政集团有限公司，简称中国邮政，是中华人民共和国一家主要从事邮政寄递、邮政储蓄业务的特大型中央企业，是由中华人民共和国财政部代表国务院履行出资人职责的国有独资公司。
中国邮政集团主要经营国内和国际邮件寄递、报刊和图书等出版物发行、邮票发行、邮政汇兑、机要通信、邮政金融、邮政速递、邮政物流、电子商务和各类邮政代理业务。

历史
苏区邮政时期
1929年，江西苏区成立县级赤色邮政局。1930年3月，“赣西南赤色邮政总局”成立。1932年5月，中华苏维埃共和国邮政总局在瑞金正式成立，制定、颁布了邮政暂行章程和一系列规章制度，建立、健全了邮政组织机构和邮路干线，统一了苏区邮政资费和发行苏维埃邮政邮票。
中华苏维埃西北邮政管理局以瓦窑堡为中心，开通5条邮路。县以下按20—40公里设邮站。
1937年1月，中华苏维埃西北邮政管理局随中共中央迁入延安，陆续组成以延安为中心的直达邮路干线6条。

解放区邮政时期
抗战时期与解放战争时期，中共抗日根据地、解放区的邮政事业，称为“解放区邮政”，实际上是交通、邮务的综合。主要工作包括党内文件传送、干部人员护送、党报发行、公开通信、秘密邮路、军邮以及公路管理、电信业务工作。
1938年5月，陕甘宁边区政府成立边区通讯站，主要传递延安各机关内外的信件，是边区内部通讯机关。1946年3月，在边区通讯站的基础上，合并了11所中华邮政局，成立了陕甘宁边区邮政局。
1937年10月底，晋冀察边区临时邮政总局在阜平县设立。局长冯树章。后改为晋冀鲁豫边区交通总局。1946年局长苏幼农。
1941年3月，渤海区抗日根据地建立“战时邮政”。1942年2月中共山东分局和山东战时工作推行委员会在鲁中区抗日根据地沂南县双泉峪子村成立山东战时邮务总局，简称“战邮总局”，对外称省民邮局，局长赵志刚，发行“山东战邮”邮票。1942年5月，为节省人力、物力、财力，八路军山东军区要求将军内交通工作与山东战时邮局协同进行，由战时邮局统一领导，所属各分区及交通站与邮局密切配合。1942年10月，中共山东分局决定将各级党委组织部党内交通科（股）交归战时邮局统一管理、统一供给。山东战时邮务总局设立交通科，负责党内交通工作。1944年9月山东战邮总局制定《战邮工作条例》和《战时邮务规程》。1946年改称山东邮政管理局。
抗战胜利后，各野战军和地方部队的各级政治部都建立了“军邮”。
1946年9月20日，东北政联交通委员会召开东北解放区邮政会议，决定批准成立东北邮电管理总局。10月9日，东北邮电管理总局在哈尔滨正式成立。确立“面向前方”和“深入农村”两大发展任务。1947年，晋冀鲁豫边区邮务总局开展“提高速度为民立功”运动。

邮政政企合一时期
1948年5月，晋冀鲁边区与晋察冀边区连成一片，合并成立华北解放区，1948年8月成立华北邮政总局；10月地方电信与邮政合并统一管理。1948年12月，华北人民政府批准改称华北人民政府交通部邮电总局，主管华北解放区邮政与电信事务。局长苏幼农，副局长成安玉、冯树章。1949年6月，电信工作划给军队，改为华北人民政府交通部邮政总局。
1948年中共中央政治局召开“九月会议”明确提出，即将建立的政权性质是无产阶级领导的以工农联盟为基础的人民民主专政，要求各级政府都要加上“人民”二字，各级政权机关都要加上“人民”二字。“1948年12月，华北邮电总局负责编辑邮电杂志的孙志平考虑到当时全国解放在即，人民将成为国家的主人，他便向华北人民政府主席董必武请示，建议将《华北邮电》改为《人民邮电》。”筹备《人民邮电》创刊时，推举孙志平给中国共产党中央委员会主席毛泽东写信请求题写刊名。1948年12月31日上午，华北邮电总局局长苏幼农把毛泽东的题字交给孙志平办刊。
1948年10月，中共中央军委三局在河北省平山县王家沟召开关内部队通信会议，研究了解放战争后期的通信工作。10月13日，中央军委副主席兼总参谋长周恩来出席会议并讲话：“要敢于面向胜利，就要有所打算，有所准备。”会议结束后，军委三局根据周恩来的指示，梳理了关于接管大城市电信企业的准备工作，为中共中央、中央军委起草了相关文件。11月2日，中共中央发出了《关于建立政府系统电信管理机构与统一电信工作领导问题的指示》，对如何接收管理全国电信行业的工作作出了组织安排和政策规定。中央还决定，各地电信、邮政先分别接管，由军委三局组建电信接管部，负责新解放区的电信接管工作；由各地财经办负责建立邮政接管机构。
1949年11月1日，中央人民政府邮电部成立。1949年12月10日至28日，邮电部第一次全国邮政会议在北京召开。会议确定，中华人民共和国的邮政属于国营经济组织，应配合新民主主义的政治、经济、文化建设，办理邮政业务，调整网络和组织局、所建设，以服务人民为总的方向和最高原则，会议确定邮政名称为“中国人民邮政”。12月27日，政务院财政经济委员会第九次会议决定成立邮政总局，首任局长苏幼农。
1954年，中华人民共和国国务院成立，国务院设置中华人民共和国邮电部，作为国务院邮电部门。1970年，经中央批准，撤销邮电部，将邮电管理职责划入交通部。交通部组建交通部邮政总局，主管全国邮政业务。1973年，国家恢复设立邮电部。
1994年3月1日，国务院批准邮电部机构改革方案，邮政总局由机关行政序列分离，成为专业核算的企业局。1995年10月4日，邮政总局在中华人民共和国国家工商行政管理局注册了企业法人营业执照，获得法人资格，企业名称为“中国邮电邮政总局”，简称“中国邮政”。1998年，全国人大批准《国务院机构改革方案》，组建中华人民共和国信息产业部，作为国务院组成部门，撤销邮电部。组建国家邮政局，作为信息产业部管理的国家局，撤销中国邮电邮政总局。

中国邮政集团时期
2005年7月20日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，通过中国邮政“政企分开、邮储分离、完善机制”的体制改革方案：组建新的国家邮政局，作为政府机构依法监管邮政市场，并协调邮政普遍服务与机要通信等特殊服务的实施；组建中国邮政集团公司，作为国有独资企业经营各类邮政业务；成立由中国邮政集团公司控股的中国邮政储蓄银行，实现金融业务规范化经营；完善邮政普遍服务机制、特殊服务机制、安全保障机制和价格形成机制。2006年8月28日国务院以国函〔2006〕79号批复，原则同意《中国邮政集团公司组建方案》和《中国邮政集团公司章程》，并指示“中国邮政集团公司”在原邮政总局所属的经营性资产和部份企事业单位基础上，依照《中华人民共和国全民所有制工业企业法》组建，不设董事会，出资人职责暂由财政部代表国务院履行，实行总经理负责制，总经理为公司法定代表人。中国邮政集团注册资金800亿元人民币，但实有国有资本数额待公司正式成立后，财政部进行资产评估和审计验资后核定。
2006年11月27日，原国家邮政局在北京市西城区宣武门西大街131号办公楼召开最后一届全体机关干部大会，宣布留任国家邮政局的具体人选；11月28日，重组后的国家邮政局举行全体干部大会。11月29日，中国邮政集团公司在国家工商行政管理总局注册登记，注册号为1000001001822。同年12月31日，中国银监会批准中国邮政集团公司控股的中国邮政储蓄银行开业。2007年1月29日10时30分，国家邮政局和中国邮政集团公司在人民大会堂举行揭牌仪式。当天稍后，国家邮政局在北京西直门办公楼前，中国邮政集团公司在北京西便门办公楼前，分别举行挂牌仪式。3月20日（农历二月初二）10时，中国邮政储蓄银行在北京总部大楼举行成立暨挂牌仪式。
2015年4月，中国邮政集团公司及所属中国邮政速递物流股份有限公司，对管理体制进行调整，由母子公司两级法人体制改为总分公司一级法人体制。
2019年12月28日，中国邮政集团公司改制更名为中国邮政集团有限公司。原中国邮政集团公司全部债权债务、现有的各种专业或特殊资质证照、无形资产等由改制后公司承继。
2021年4月24日，中国邮政在上海开设该市首家航天主题邮局。

业务范围
根据《中华人民共和国邮政法》和国家有关规定，中国邮政集团有限公司为国有独资企业，依法经营邮政专营业务，承担邮政普遍服务义务，受政府委托提供邮政特殊服务，对竞争性邮政业务实行商业化运营。中国邮政集团有限公司经营下列业务：

机构设置
根据有关规定，中国邮政集团有限公司内设机构、直属事业单位为正厅局级。中国邮政集团有限公司设置（控股）下列机构（企业）：

内设机构
直属事业单位
石家庄邮电职业技术学院（中国邮政集团有限公司培训中心、中共中国邮政集团有限公司党校）
中国邮政文史中心（中国邮政邮票博物馆）
邮电通信人才交流中心

直属（控股）企业单位
分支机构
历任领导
邮政文化
邮票
目前中华人民共和国邮票分为普通邮票、特种邮票、纪念邮票、特别发行邮票。
普通邮票的志号为“普 XX”，1950年2月10日发行的普 1 天安门图案普通邮票是新中国第一套普通邮票。现邮局销售的邮票大多数为普30 保护人类共有的家园、普31 中国鸟、普32 美丽中国。
特种邮票的志号为“XXXX-XXT”，1992年1月5日发行的1992-1T 壬申年是采用编年志号命名方法发行的首套邮票，在此之前特种邮票的志号命名方法为T.XX。
纪念邮票的志号为“XXXX-XXJ”，1992年5月23日发行的1992-5J 纪念《在延安文艺座谈会上的讲话》发表五十周年是采用编年志号命名方法发行的首套纪念邮票，在此之前纪念邮票的志号为J.XX。

标志象征
中国邮政标志为绿色。采用绿色作为中国邮政标志专用颜色，是1949年12月10日至28日召开的第一次全国邮政会议上决定的，象征着和平、青春、茂盛和繁荣。 中国邮政标志，是“中”字与邮政网络的形象互相结合、归纳变化而成；并在其中融入了翅膀的造型，使人联想起“鸿雁传书”这一中国古代对于信息传递的形象比喻。表达了服务与千家万户的企业宗旨，以及快捷、准确、安全、无处不达的企业形象。标志造型朴实有力，以横与直的平行线为主构成，代表秩序与四通八达；稍微向右倾斜的处理，表现了方向与速度感。

信函与明信片资费
中国大陆以内资费标准
100克以内
每重20克，本埠0.8元，外埠1.2元
100克以上
每重100克，本埠1.2元，外埠2.0元
明信片，每张0.8元
挂号费，每件3元
印刷品，100克以内本埠0.8元，外埠1.2元；100克以上每重100克本埠0.2元，外埠0.4元
盲人读物免收基本资费
港澳台资费标准
信函（默认水陆路）
20克及20克以下，1.5元
20克以上至50克：2.80元
50克以上至100克：4.00元
100克以上至250克：8.50元
250克以上至500克：16.70元
500克以上至1000克：31.70元
1000克以上至2000克：55.80元
明信片，每张3.5元
挂号费，每件16元
印刷品，20克以内3.5元，20克以上每重10克1.3元
盲人读物免费
航空附加费，信函每重10克0.5元，明信片每件0.5元
国际资费标准
水陆路函件
20克和20克以内，4元；20克以上每重10克0.5元
明信片，每张3.5元
印刷品，20克以内4元，20克以上每重10克1.8元
盲人读物免费
空运水陆路函件
20克和20克以内，依寄达区域不同分别为4.50元（日韩）、5.00元（塞浦路斯）、5.50元（西亚、欧洲、北美、澳洲）、6.50元（其余国家）
20克以上，每重10克，依寄达区域不同分别为0.5元、0.6元、0.7元、0.8元
明信片，每张4.5元
印刷品，20克以内依寄达区域不同分别为4元、4.5元、5元，20克以上每重10克依寄达区域不同分别为1.9元、2.2元、2.5元（此处分区与一般信函不同）
盲人读物，每重10克依寄达区域不同分别为0.5元、0.8元、1元（此处分区与一般信函不同）
航空函件
20克和20克以内，依寄达区域不同分别为5元（大部分亚洲邻国）、5.5元（亚洲其他国家）、6元（欧洲、美国、加拿大、澳大利亚、新西兰）、7元（其余国家）
20克以上，每重10克，依寄达区域不同分别为1.0元、1.5元、1.8元、2.3元
明信片，每张5元
印刷品，20克以内依寄达区域不同分别为4.5元、5元、6元，20克以上每重10克依寄达区域不同分别为2.2元、2.5元、2.8元（此处分区与一般信函不同）
盲人读物，每重10克依寄达区域不同分别为0.8元、1元、1.2元（此处分区与一般信函不同）
挂号费，每件16元
（以上金额以人民币为单位）

备考
两岸通邮相关规范
由于两岸关系的特殊性，中国大陆与台湾之间虽可通邮，但中国邮政对于两岸邮件的投递上采取部分特殊的规定：

邮件上不得使用“中华人民共和国”、“P.R.China”、“中华民国”、“ROC”、“Rep. China”等字样。
对台湾地区寄来的邮件，一律将邮票上的旗帜以及“中华民国”字样用水纹戳记予以覆盖涂抹后转发投递。涂抹工作由省会局（包括国际邮件指定经转局）负责。

注释
参考文献
参见
中华人民共和国邮电部、国家邮政局
中国邮政储蓄银行
中国大陆地区邮政编码列表
中华邮政、香港邮政、澳门邮政局

外部链接

（简体中文） 中国邮政集团公司（页面存档备份，存于互联网档案馆）
（简体中文） 中华人民共和国国家邮政局（页面存档备份，存于互联网档案馆）


巴尔的摩

巴尔的（dì）摩（英语：Baltimore，/ˈbɔːltɪmɔːr/；本地发音：[ˈbɔɫ.mɔɻ]），旧译保地磨或波地摩，是美国马里兰州最大的城市，美国第30大城市和美国最大独立城市和主要海港之一。巴尔的摩市被巴尔的摩县环绕，但不属于巴尔的摩县，是马里兰州唯一的一个独立市，因此经常称为巴尔的摩市。2020年时，整个巴尔的摩都会区有超过284万人口，是美国第20大都会区。根据CSA的统计，巴尔的摩-华盛顿都市区的人口有997万人，为全美第四大联合统计区。

历史
巴尔的摩市建立于1729年，名字来源于马里兰地区封地的所有者巴尔的摩男爵。本地的早期发展与海运和制糖业有密切相关。
1814年，在1812年战争期间英国军队在火烧华盛顿之后，分海陆两路进攻巴尔的摩。同年9月12日，英国军队和美国民兵在巴尔的摩西南的北角发生交火。英国指挥官罗斯将军（Ross）被击毙。英国海军在对守卫巴尔的摩内港的麦克亨利堡进行通宵炮击后，并未能赶走守卫堡垒的美国军队，随后英国军队放弃对巴尔的摩的进攻。美国律师弗朗西斯·斯科特·基在目睹了英国海军对麦克亨利堡的炮击后，写下了后来成为美国国歌的《星条旗歌》。
1851年，巴尔的摩市脱离巴尔的摩县，成为独立市。
1861年，一队美国士兵在巴尔的摩转火车时，遭到亲南方的巴尔的摩市民围攻，士兵向市民开枪后导致了巴尔的摩暴乱。此暴乱的直接结果是林肯政府对亲南方的州进行镇压，并宣布巴尔的摩进入军管状态，巴尔的摩市长、警察局长与马里兰州议会多名议员被捕。在整个美国内战期间，马里兰州被置于美国联邦政府的直接管理，德拉瓦州则被置为北方军事占领状态。阿肯色州和田纳西州在了解到林肯政府对亲南方的地区的镇压后，宣布脱离美国北方政府加入南方政府。
1904年2月7日，巴尔的摩市发生大火，整个城市几乎被烧毁。从哥伦比亚特区、费城至纽约等地都有消防队赶来救援，但由于各处消防水龙头的接头有所差异，因此救援人员面对大火无能为力。这件事件导致了国家标准技术研究所（NIST）的诞生。
1980年，巴尔的摩国家水族馆建成。同年在巴尔的摩内港地区海建成一系列的的商业观光区，巴尔的摩内港逐渐从工业区和居民区转变成为观光旅游区。
2003年，飓风伊莎贝尔带来的潮水淹没了巴尔的摩内港地区。

地理
巴尔的摩位于马里兰州中部，帕塔普斯科河河口地区，紧邻切萨皮克湾，是优异的港口。面积238.5平方公里，陆地为209.3平方公里，水域有29.2平方公里。
注：平均（气温、降水）数据来自市中心，极端数据来自国际交换站。
巴尔的摩属副热带湿润气候，四季分明，气温变化相对和缓，全年降水分配均匀。冬季冷凉，微潮，时而偏向寒冷，日最高气温低于0 °C（32 °F）的平均日数为9.6天，日最低气温低于0 °C（32 °F）的平均日数为53天，低于−10 °C（14 °F）的平均日数为2.5天；夏季炎热潮湿，日最高气温达30 °C（86 °F）的日数年均有70天，35 °C（95 °F）以上的有13天。最冷月（1月）均温2.7 °C（36.9 °F），极端最低气温−22 °C（−7 °F）（上次出现于1984年1月22日）。最热月（7月）均温27.5 °C（81.5 °F），极端最高气温42 °C（107 °F）（1936年7月10日）。无霜期平均为253天（3月20日至11月28日），由于热岛效应的影响，市中心的无霜期较西、北郊，可多出50天以上；此外，西、北郊平均降雪量可达76厘米（30英寸）。可测量降雪平均期为12月14日至3月8日。年均降水量约1,110毫米（43.7英寸），年极端最少降水量为547毫米（21.55英寸）（1930年），最多为1,824毫米（71.82英寸）（2018年）。年均降雪量为49厘米（19.3英寸），但降雪年际变化较大；1949–50年的降雪量最少，积累降雪量只有1.8厘米（0.7英寸），2009–10年的降雪量最多，积累降雪量为196厘米（77.0英寸）。

交通
机场
巴尔的摩/华盛顿国际机场（Baltimore Washington International Airport）- 代号为BWI

重要高速公路
95号州际公路I-95
695号州际公路I-695
795号州际公路I-795
895号州际公路I-895
70号州际公路I-70
83号州际公路I-83
97号州际公路I-97

人文与环境
教育
约翰斯·霍普金斯大学位于巴尔的摩市内。
摩根州立大学，最早的传统黑人大学之一
马里兰艺术学院，是2008年US.NEWS排名第四的美术学校

职业运动
棒球（MLB）
巴尔的摩金莺（属美国联盟东区）3次世界大赛冠军
美式足球（NFL）
巴尔的摩乌鸦（属美联北区）2次冠军

人口
根据2006年美国人口调查结果，巴尔的摩64% 的居民是黑人（非洲裔美国人），30% 的人口是白人，4%是亚洲裔美国人（远高于美国平均数字，美国12%的人口是黑人）。
巴尔的摩是美国黑人比较集中的城市。

治安
毒品泛滥长期困扰着这里。在美国40万以上人口的城市中，巴尔的摩鸦片类药物服用致死案在美国排名第二。美国缉毒局报告称该城市有10%的居民吸食海洛因，这些毒品大多来自纽约市。
2011年，巴尔的摩发生196起谋杀，是继1978年的197起之后最低的，最高为1993年的353起。其人均被谋杀率为58.27/10万人，在美国仅次于圣路易斯。

文化影响
在美国军事小说作家汤姆·克兰西于1991年出版的“杰克·雷恩”系列第五作：“恐惧的总和”一书中描写著：在新纳粹主义恐怖份子的策划下，为制造假象煽动美国与俄罗斯全面开战、其将一枚来自于以色列、后却在以阿战争的战场中失落的氢弹，将外型伪装成自动贩卖机、将该枚核武器于巴尔的摩职业美式足球场引爆、造成数以万计的市民丧生。
1993年NBC首播的美国电视剧《情理法的春天》，便是以巴尔的摩警察局的凶杀组作为故事背景。
2002年开始首播的美国HBO电视台电视剧，也是被许多媒体和观众认为的历史上最伟大的电视剧《火线重案组》就以巴尔的摩市为舞台展开。

姐妹城市
中华人民共和国-厦门市
 中华民国-台中市

参考文献
外部连结

 维基共享资源上的相关多媒体资源：巴尔的摩


中国地质大学

中国地质大学，简称地大，是一所中华人民共和国教育部直属的高等院校，是“211工程”、优势学科创新平台项目、世界一流大学和一流学科建设高校，是一所以地质、资源、环境、地学工程技术为主要特色，理、工、文、管、经、法相结合的综合性大学，是中国地学人才培养的主要教育机构和地学研究的基地。现有中国地质大学（武汉）和中国地质大学（北京）两个独立的办学实体。

校史
建校
中国地质大学的前身为北京地质学院。1952年，教育部根据“以培养工业建设人才和师资为重点，发展专门院校，整顿和加强综合性大学”的方针，在全国范围内进行院系调整。由北京大学地质系、清华大学地学系地质组、天津大学（原北洋大学）地质工程系、唐山铁道学院采矿系地质组以及西北大学地质系本科3个班的学生（46名）等著名大学的地质系、科合并而成立北京地质学院。是当时著名的八大学院之一。
1952年7月14日，成立了北京地质学院筹备委员会，中国地质工作计划指导委员会主任李四光任筹委会主任。
1952年11月1日，在北京端王府夹道举行了北京地质学院首届开学典礼，中央人民政府教育部副部长曾昭伦、中央人民政府地质部部长李四光、北京大学副校长汤用彤教授等各部门的代表出席了大会并讲了话。李四光在讲话中说：

现在新中国办起了惊天动地的事业，航空学院是惊天，地质学院是动地。你们就是动地的勇士……你们是新的土地公公，土地婆婆，我代表地质部向你们祝贺。
学校决定11月7日为北京地质学院的“校庆日”。
1952年12月24日，中央人民政府政务院任命原中国工农红军老干部刘型为北京地质学院首任院长，著名地质学家、中国地质工作指导委员会副主任尹赞勋教授任副院长。学校实行校长负责制。
学校行政及其他主要行政负责人是：教务长 :尹赞勋（兼），副教务长：张席禔、李广信 ，总务长：陈子谷 ，副总务长：杨遵仪。
建校初期，学校分别在北京沙滩（原北京大学地质馆）、端王府夹道（原北京大学工学院）和河北宣化地质学校三处办学。1954年后陆续迁入北京西北郊学院路新校址。据1952年11月15日统计，北京地质学院有教授、副教授29人，讲师15人，助教94人，职员116人，工友175人，教职工总计429人。在校学生1527人（其中新生1188人），毕业生31人。

北京地质学院时期
建院初期，学校从北京大学、清华大学、天津大学、唐山铁道学院和地质调查所汇聚了一大批教师。讲师以上的教师，绝大部分毕业于北京大学、清华大学、中央大学和西南联大，许多人长期在上述大学任教，其中有16人在20世纪20—40年代赴欧美深造，他们是：

袁复礼：民国初年赴美国哥伦比亚大学留学，是中国地貌学和第四纪地质学的奠基人。
冯景兰：20世纪20年代赴哥伦比亚大学深造，回国后成为著名的矿床学家和工程地质学家。曾任清华大学地学系主任、云南大学工学院院长及采矿系主任。
张席禔：1928年在维也纳大学获博士学位。是中国古脊椎动物学的开拓者之一。
尹赞勋：1931年在法国里昂大学获博士学位。曾到欧洲许多地方进行地质考察，是中国地层古生物学的开拓者之一。曾担任过中央地质调查所所长。
杨遵仪：1939年在美国耶鲁大学获博士学位。曾任中山大学地质系主任兼两广地质调查所所长。
高平：1932年毕业于北京大学。曾任江西地质调查所所长和北京地质调查所所长。1943—1946年曾赴美考察。
傅承义：1933年毕业于清华大学物理系。1944年获美国加州理工学院地球物理学博士学位并在该校任教多年。
潘钟祥：1946年在美国明尼苏达大学获博士学位。曾任中山大学地质系主任及两广地质调查所所长。
王鸿祯：1947年在英国剑桥大学获博士学位。曾任北京大学秘书长。
马杏垣：1948年在英国爱丁堡大学获博士学位。
池际尚：1949年在美国布林莫尔学院获博士学位。
周卡：1949年在美国加州理工学院获博士学位。
涂光炽：1949年在美国明尼苏达大学获博士学位。
苏良赫：1950年在英国曼彻斯特大学获博士学位。是中国工艺岩石学的开拓者。
张炳熹：1950年在美国哈佛大学获博士学位。
陈光远：1951年在瑞典乌普萨拉大学获副博士学位。
这些学者学习了欧美的地质理论和研究方法，到北京地质学院后又向来华的苏联专家学习到了理论和方法，并为学校后来的发展奠定了基础。
1957年1月8日，北京地质学院改名北京地质勘探学院。1958年10月20日，校名改回北京地质学院。1960年10月22日，学校入选全国重点院校。
1966年文化大革命爆发后，学校的教学、科研等各项工作陷入全面瘫痪状态。1968年8月25日，工人、解放军宣传队进驻学校，接管了学校的全部工作，进行大批判、大联合、成立革命委员会、清理阶级队伍、整党等所谓的“斗、批、改”，知识分子受到严重摧残，造成了许多冤假错案。从1969年11月15日起，千余名教职工被送往江西省峡江县仁和公社“五七”干校接受“再教育”。1966年至1970年的5年时间中，学校停止招生。1970年，北京市原有的46所高校中，有13所被迫外迁，其中以地矿、农林院校为主，北京地质学院为受害学校之一，学校进入了动荡、颠沛流离状态。在仓促的搬迁中，仪器、图书资料、标本、教学文档等损失惨重。

湖北地质学院时期
1970年9月18日，国家地质总局在《关于北京地质学院迁往湖北江陵基本建设的批复》中同意将拟迁往湖南石门县建校计划改为迁往湖北江陵县。征地面积为江陵县城东门内约435亩地，建校规模按5个系13个专业、学生2000人、教职工1700人进行规划，总建筑面积为86 220平方米，总投资初步估计约811.4万元，两年建成。学校更名为湖北地质学院。此间，学校形成了四点办学的格局：江陵校本部（教职工549人）、丹江“五七”地质队（教职工231人）、江西五七干校（教职工561人）、北京留守处及机工厂（教职工347人）。
1970年春，学校开始招收工农兵学员，共220名。其中，综合找矿专业111名，金属物探专业39名，石油地质专业26名，工程地质专业44名。分别在丹江“五七”地质队（校办队）和江陵校部（借石油研究大队部分房舍）进行教学。
1972年8月9日，湖北省革命委员会关于成立湖北地质学院武汉分院的批复：同意湖北地质学院在武汉地质学校的教学点改为“湖北地质学院武汉分院”。9月2日，湖北省革命委员会同意湖北地质学院在荆州市荆州城东门内建校，征用土地435亩。国家计委地质局决定，武汉地质学校明年暂不招生，现有校舍除保证地校教职工必要的生活用房外，要尽量借给地院使用。学校招收地质力学和英语两个专业新生58人；1973年，招生274人；1974年，招生99人；1975年，招生479人；1976年，招生489人。从1971—1976年，招收的六届“工农兵学员”共计1619人。年底，“军工宣队”全部撤离学校，高元贵被任命为学校“革委会主任”，教职工从湖北江陵、丹江、沙洋3点撤回北京。学校在保证武汉教学改革的同时，在北京很快就承担了相当一部分国家级科研项目和科技情报工作。

武汉地质学院时期
1975年，学校由湖北荆州市迁至湖北省省会武汉市，并将原武汉地质学校并入，学校进入恢复重建时期。
为了学校的生存和发展，在回迁无望的形势下，老院长高元贵带领新校址考察小组，先后奔赴湖北省黄石、大冶、武昌、孝感、蒲圻、咸宁、花园、广水、襄樊等地进行实地考察、论证，择优选址武汉市。在国家地质总局和湖北省革委会的大力支持下，方案获准。

1974年7月27日，湖北省革命委员会批复：同意湖北地质学院在武汉市建校。
1974年12月18日，湖北省革命委员会批复：同意湖北地质学院改名为武汉地质学院。
1975年4月20日，武汉市革命委员会城市建设委员会批复：武汉地质学院建校地址界定在武昌喻家山和南望山的南麓、华中工学院以西、武汉邮电科学院以东、181厂以北地段。学校开始第二次创业。
1975年8月8日，国家计委、教育部电告湖北省革委会：
武汉地质学院为地质方面的骨干院校，该院全体教职工必须暑假全部迁汉，并安排今年秋季对几个急需专业招进一部分新生。安排好全部教职工和新招学生用房。
8月中旬，在郑州黄河大桥修复通车后，铁道部为学院安排第一辆专列，将第一批教职工直送武汉，分别寄居在原武汉地校、省委党校、华中农学院、武汉教师进修学院、华中工学院，地跨武汉三镇，实行“乌兰牧骑式”的多点办学。
在办学条件极端困难的条件下，学校边建设边招生，1975年招收工农兵学员479人，恢复了区域地质调查及矿产普查、矿产地质及勘探、水文地质及工程地质、金属及非金属地球物理勘探、地球化学找矿、地质力学、探矿工程6个系7个专业。1976年学校又新增应用化学系，设化学分析专业。招收工农兵学员489人。
1977年，邓小平复出后，开始在科学技术与教育领域拨乱反正，恢复了高等学校新生入学考试制度。学校当年招生428名。1978年，除恢复文革前的原有专业外，又增设了地震地质班和坑探工程班。当年招收新生887人。
中共十一届三中全会后，学校先后为整风运动中被错划为右派人平反；对文革中受冲击的干部、教师落实了政策；同时对批清运动中受到伤害的一大批师生员工予以纠正，赔礼道歉。1976年2月29日，第一栋教职工集体宿舍楼动土兴建。1978年6月抢建教学楼和第一栋学生宿舍楼，当年9月竣工。基本上解决了生活和教学用房急需。到1980年基本完成了建校第一期计划工程。
1986年4月14日，国务院批准11所全国重点高等院校为第二批试办研究生院的院校，武汉地质学院跻身于全国33所研究生院之列。学校有权自己审核“地质学”和“地质勘探、矿业、石油”两个一级学科的硕士学位授权点；开展在职人员以研究生毕业同等学力申请硕士学位的试点权等。
学校南迁后，留京的教职工在原来留守处的基础上，经治理整顿，于1978年成立武汉地质学院北京研究生部。1985年9月9日，地质矿产部决定，将武汉地质学院北京研究生部、北京地质管理干部学院和中国地质科学院研究生部合并，成立了“北京地质教育中心”。翟裕生教授任主任。

中国地质大学时期
1987年11月4日，中华人民共和国国家教育委员会下发中华人民共和国地质矿产部《关于同意成立中国地质大学的批复》。
1987年11月7日，在建校35周年的同时，在武汉学区和北京学区同时举行了隆重的中国地质大学挂牌揭幕仪式，其总部位于武汉。
1988年4月9日，地矿部就中国地质大学领导班子及4个实体做出决定，同时明确了“中国地质大学（武汉）”、“中国地质大学（北京）”和两个管理干部学院，实行校、院长负责制，校、院长实行任期制，任期四年。
1988年5月29日，朱训校长主持召开第一次校务会议，决定大学办公室1988年6月1日开始办公，同时启用“中国地质大学”印章，在京汉两地办公。至此，形成“一所大学，两地办学，四个实体，总部在武汉”的特殊结构的联合办学新格局。从此中国地质大学成为了一所在武汉、北京两地办学，具有四个相对独立实体的特殊大学。各实体人、财、物独立或相对独立，可对外独立开展教学、科研、生产经营，而中国地质大学本身也有自己的权益、功能、名誉，这既涵盖各实体的权益、功能、名誉，还增加了新的内容，有的还作了新的调整。中国地质大学发展成一所理工文管齐全，普通成人教育兼有，高等教育个层次配套的、以地质类学科专业为主的综合性大学。
1988年7月22日，经国家教委批准，岩石学、 矿物学、 古生物学及地层学、 矿产普查与勘探、 探矿工程5个学科为国家级重点学科。
1997年12月6日，经国家计划委员会批准，第一批进入 “211工程”行列，成为国家进行重点建设的大学。
2000年2月，中国地质大学由原国土资源部划归为教育部管理。
2005年3月，根据中华人民共和国教育部文件，位于武汉的大学总部撤销，武汉和北京两个校区独立办学，教育部仍然以一个中国地质大学整体进行建设。
2006年，教育部与国土资源部签署文件宣布共同建设中国地质大学。同年，学校申报的“优势学科创新平台”得到教育部和财政部批准，中国地质大学成为国家“985工程”建设的一部分。
2008年，中国地质大学（武汉）又成功申报了第二个“优势学科创新平台”，将学校的学科建设推向一个新的水平。

历史图表
实习站
地球科学是一门实践性很强的学科，在教学过程中需要在野外进行教学实习，中国地质大学在很多地方设有实习站，其中有

中国地质大学周口店野外地质实践教学中心
中国地质大学秦皇岛实习站
中国地质大学秭归实习基地
中国地质大学江汉油矿实习基地（位于湖北潜江）

学校标识
校训
中国地质大学的校训“艰苦朴素 求真务实”，是著名校友前国务院总理温家宝于1994年10月19日视察母校时为地大的题词。
校训内涵：“艰苦朴素”就是要求师生要坚持朴实无华、艰苦奋斗的优良作风。“求真务实”，就是求大学之真，务艰苦奋斗、开拓进取、创建地球科学领域世界一流大学之实。

校歌
中国地质大学的校歌是电影《年轻一代》的主题曲《勘探队员之歌》。由佟志贤作词、晓河作曲。1990年6月19日,在第九次校务会议上正式决定将《勘探队员之歌》定为校歌。

校徽
中国地质大学的校徽外圆圈内上方是汉字校名，下方为英文校名。中间圆形为放大镜，内置地质锤和指南针，显示学校优势与特色，以及久远的办学历史，指明学校向综合性稳步发展的方向。放大镜外围为地球经纬线，不仅代表着中国地质大学与地球的亲密关系，同时蕴含着地大人对实现开放型、现代型的高水平特色大学办学目标的矢志追求和豪迈情怀。
2021年11月7日，即地大69周年校庆，中国地质大学(北京)发布70周年校庆公告(第一号)，其中也发布了新校徽。

体育活动
中国地质大学拥有很多特色体育运动，学校也大力支持体育活动，学校3次荣获“全国群众体育工作先进单位”。其中这些运动大多与野外工作有关，其中较著名的有野外生存体验、攀岩、定向越野和登山等。其中以登山运动较为突出。

登山
中国地质大学建校以来向国家输送了大量的优秀登山队员，很多人都成为了中国登山协会中的骨干。有人称，登山对于中国地质大学而言，就像中文如北大，理工如清华。早在1958年，北京地质学院就组建了中国第一支业余登山队，当年底登山队即奔赴甘肃，于12月20日成功地攀登了祁连山主峰七一冰川（海拔5120米），开创了中国冬季登山的先例，学校还选送了王富洲等人前往苏联学习登山技术，后来王富洲参加了1960年中国登山队首次从北坡征服世界第一高峰珠穆朗玛峰的壮举。文革期间，学校的登山活动被迫停。直到1984年，学校重建了登山队，同年2月成立了全国第一个基层群众登山组织——武汉地质学院登山协会。2008年北京奥运火炬珠峰传递过程中，中国地质大学（武汉）登山队中有三人参与，其中一人随队登顶。2010年，北京中坤投资集团有限公司、中国登山协会和中国地质大学（武汉）联合设立中国地质大学（武汉）中坤登山奖学金/助学金，是中国内地高校首次设立“登山奖学金”。2012年，为庆祝建校60周年，武汉地大组织了中国首支高校珠峰登山队，北京地大也派人参与。最后4名师生于2012年5月19日8时16分成功登顶珠峰，地大登山队成为中国首次成功登顶珠峰的高校登山队，其中24岁的队员陈晨是中国首位登顶珠峰在校女大学生，登山队总指挥、武汉地大教授董范和陈晨登顶也是第一次有武汉人登顶珠峰。6月19日，在武汉举行的登顶珠峰庆功会上，中国登山协会授予地大（武汉）、地大（北京）“中国登山事业特别贡献奖”。

户外运动
中国地质大学于1998年率先开展了野外生存课，从而成为全国第一个拥有野外生存教育资源库的大学；2002年组织承接了国家重点教育课题——大学生野外生存生活体验课程；2004年成为全国第一个拥有野外生存本科专业的大学。

攀岩
1992年，中国地质大学（武汉）修建国内第一座室内人工攀岩壁，号称亚洲第一壁。1993年，在中国地质大学（武汉）举办了中国首届国际攀岩邀请赛，当年世界女子冠军俄罗斯运动员参赛，最后中国地质大学（武汉）获团体冠军。中国地质大学（武汉）还出版了国内第一本攀岩教材。2003年11月7日~8日，第一届全国大学生攀岩锦标赛在中国地质大学（武汉）举行。2009年12月4日--6日，第二届全国青年攀岩锦标赛在中国地质大学（武汉）攀岩馆内举行。截止2011年，中国地质大学（北京）也连续举办了七届北京高校攀岩联赛。

羽毛球
1994年，中国地质大学羽毛球队赴捷克参加第三届世界大学生羽毛球锦标赛，获得1金、1银、2铜。
1996年，又赴法国参加第四届世界大学生羽毛球锦标赛，获得2银、1铜。
1998年，赴土耳其参加第五届世界大学生羽毛球锦标赛，获得2金、2银。
2006年10月10日至15日，第九届世界大学生羽毛球锦标赛在中国地质大学（武汉）举办
2020年东京奥运会，中国地质大学体育学院2018级硕士研究生王懿律夺得羽毛球混双比赛金牌；公共管理学院2015级、2017级校友黄雅琼、郑思维夺得羽毛球混双比赛银牌。

足球
中国地质大学（北京）足球队成立于2015年。所获的荣誉有“2015年首都大学生足球联赛（乙级）季军”、“2015年‘恒大冰泉杯’全国大学生五人制足球联赛（北区）亚军”、“2015年北京高校校园足球联赛亚军”“2015年北京高校联盟杯足球联赛亚军”、“2016年北京高校校园足球联赛冠军”。

历任院校长
著名校友
院士
中国地质大学建校60年来，毕业生中有30多人入选两院院士，在单科性院校中这样的成绩并不多见。先后当选两院院士的毕业生是：

其他知名校友
温家宝：1968届硕士毕业生，前中共中央政治局常委、书记处书记、国务院总理。
王大宾：曾任都江堰市都信凿岩钎具有限公司的总经理，同时还兼任中国钢协钎具协会常务理事，中国岩石破碎学会常务理事。
张宏仁：1954届毕业生。现任国际地质科学联盟主席。
李久林：国家体育场“鸟巢”工程的总设计师。
张文岳：1967届毕业生。现任中国共产党第十五届中央委员、原中共辽宁省人大常委会主任、省委书记。现任全国人大环境与资源保护委员会副主任委员。
寿嘉华：1965届毕业生。原国土资源部副部长兼中国地质调查局局长、党组书记。
王安顺：1983届毕业生。中共中央委员、北京市市长。
孙金龙：1990届毕业生。中共中央候补委员、原任团中央书记处常务书记，现任湖南省委副书记。
方晓宇：1976届毕业生。原任海南省委常委、海南省常务副省长。2010年5月13日21时30分在北京逝世，享年57岁。
黄亦纯：1968届毕业生。现任甘肃省委常委、统战部部长。
蒋承菘：1962届毕业生。1998年至2001年任地质矿产部副部长。
严宏谟：1957年毕业生。1985年6月至1995年9月任国家海洋局局长、党组书记。现任全国政协人口资源环境委员会委员。
张一伟: 1956届毕业生。原中国石油大学 (北京)校长。
武能乐：1959届校友、越南留学生，原河内矿业地质大学副校长。
王富洲：1958届毕业生。原国家登山队党委书记、现中国科学探险协会常务副主席兼秘书长。
李致新：国家级运动健将、中国登山协会常务副主席。1985届毕业生。1988年参加中、日、尼双跨珠穆朗玛峰并获成功，李致新是唯一登顶的汉族队员。也是中国地质大学第二位登上世界高峰的运动员。是中国征服世界7大洲最高峰的两位登山家之一。
王勇峰：国际级运动健将、中国登山队队长，1984届毕业生，1993年参加海峡两岸珠峰队登顶成功。他和李致新为中国目前仅有的两为征服世界7大洲最高峰的登山家。
佟璐：1985届毕业生，1990年登上了海拔8012米的西夏邦玛峰，成为中国第一位登上8000米以上独立山峰的汉族女性。
次洛：1999届毕业生，1998年5月登顶珠穆朗玛峰，成为中国第一位登顶珠峰在校大学生。
高崚：羽毛球运动员，2004届毕业生，2000年悉尼奥运会羽毛球混双金牌、女双铜牌，2004年雅典奥运会羽毛球混双金牌、女双银牌。
袁复栋：2005级大学生，中国地质大学登山队队员，参与2008年北京奥运会珠峰火炬传递，并成功登顶珠峰，被选为2008年中国大学生年度人物。
康学增：中国地质大学产业经济学硕士，振华重工总裁。
曾玉康：教授级高级经济师，毕业于湖北地质学院石油地质专业，中国石油天然气集团公司 副总经理、党组成员。
黄宁生：毕业于中国地质大学（武汉），地层学与古生物学专业博士，现任广东省科学技术厅厅长。
林少春：毕业于中国地质大学（武汉），地球物理探矿系金属与非金属地球物理勘探专业，现任中共十九届中央候补委员，广东省委常委，省政府副省长、党组副书记。
闫子贝：中国地质大学（武汉）体育学院2018级硕士研究生，在2020年夏季奥林匹克运动会夺得男女4x100混合泳接力银牌

参考文献
外部链接
中国地质大学（武汉）（简体中文）
中国地质大学（北京）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
新华网学校在线:中国地质大学（页面存档备份，存于互联网档案馆）
中国地质大学简史
中国地质大学成首家4A级景区

参见
211工程
中华人民共和国教育部直属高等学校列表
中华人民共和国国家重点实验室列表
七校联合办学


阿尔·戈尔

小艾伯特·阿诺德·“阿尔”·戈尔（英语：Albert Arnold "Al" Gore, Jr.；1948年3月31日—），美国政治人物，曾于1993年至2001年间在总统比尔·克林顿执政时期担任副总统。2000年美国总统大选后成为国际知名的环境活动家，由于在环球气候变化与环境问题上的贡献受到国际的肯定，并与政府间气候变化专门委员会共同获得2007年度诺贝尔和平奖。戈尔任副总统前，曾任田纳西州的联邦众议员（1977年至1985年）及田纳西州的联邦参议员（1985年至1993年）。他的父亲亦曾任三届联邦参议员。

早年生活
戈尔于1948年3月31日出生于美国首都华盛顿特区哥伦比亚妇女医院，父亲老戈尔也是美国政治家，曾代表田纳西州任联邦众议员（1939年至1953年）及联邦参议员（1953年至1971年）。高尔的家族早于十七世纪已经在美国定居，家族有苏格兰和爱尔兰血统。童年时代戈尔除了在华盛顿生活外，也不时回到家乡田纳西州。那里戈尔一家拥有一个农场种植干草和烟草，并饲养牛只。
戈尔于1969年毕业于哈佛大学，那期间他修读政治科学，为日后的政治生涯铺路。时正值越战，戈尔于同年入伍，曾以军队记者的身份进入越南战场。从战场后回来，戈尔就读于范德堡大学的神学院和法学院，并获得洛克菲勒基金会奖学金。

政治生涯
国会议员
阿尔·戈尔28岁就已经加入美国国会，当过众议员（1977－1985）和参议员（1985－1993）。这段期间他再育有三个孩子：基斯汀（Kristin，1977年6月5日出生）、莎拉（1979年1月7日出生）和艾尔拔（Albert，1982年10月19日出生）。戈尔通常每到周末就会返回家乡度假，并在家乡继续工作。
1976年戈尔以32%的得票率当选众议院议员，时比起最接近的对手多出三个百分点。随后他也连任了三届(1978、1980、1982)。1984年他出选参议院，成功取得一席。他尽管属民主党，立场较偏向中间派，如他支持反堕胎和禁止枪械买卖等。在议会时他还加入了众议院能源政策委员会和科学科技委员会，一共做了四年。在1991年波斯湾战争爆发时，戈尔更是十名支持开战的民主党成员之一。

1988年美国总统选举
戈尔在1988年参加该年总统大选的民主党内初选。参选时他以最年轻的候选人（40岁）和中间派立场作卖点，在美国南部赢得总统选举提名。尽管该届初选落败，却获得13.68%的得票率，在五位候选人中排名第三。

美国副总统
1992年戈尔因家庭理由未有参选1992年美国总统选举，但其后他答应出任同属民主党的阿肯色州州长比尔·克林顿的副手。最初许多人都批评这组合十分不智，因为戈尔就来自于与阿肯色州接壤的田纳西州，两州皆在南方，违反了正副总统候选人来自不同区域的传统选战策略。但日后许多人认为戈尔在1992年的选举中也是克林顿获胜的关键因素之一，因为两人的年轻特质给与选民一个清新的印象（当时克林顿46岁，戈尔44岁），代表新民主党的转型。两人在11月3日选举成功当选正、副总统，克林顿成为美国第三年轻的总统，也是自1960年约翰·甘迺迪以来最年轻的总统。
戈尔于1993年1月20日就任美国副总统。当时美国面临著巨大的财政赤字，本著中间派的立场，戈尔在任内极力主张减少政府的浪费和防止政府权力过大，并鼓吹缩减政府规模和一系列不必要的管制。这不但与民主党一贯的取态大相迳庭（传统民主党人主张“大政府”，增加政府支出），也与列根当总统时的取向有点相似。
戈尔于副总统任内积极互联网推动发展。1992年，作为参议员提出美国信息高速公路法案。1993年9月，美国政府宣布实施一项新的高科技计划――“国家信息基础设施”（National Information Infrastructure，简称NII），戈尔是该项目政府层面的负责人。当时很多人对互联网的巨大作用尚不了解，对其蕴含的机遇也持怀疑态度。后来的互联网的发展使得美国不但在资讯科技上得以一直占据领先地位，也缔造了经济奇迹。因著在议会时担任科技委员会的经验，戈尔又提倡发展高科技成为新经济的动力。从以后的效果看来，戈尔的主张不可谓没有成果，盖因在1996年开始，资讯科技产业就成为了美国经济的新动力，为克林顿执政时期创造了长时间的经济繁荣。他在离开白宫后更担任苹果公司和Google的董事。
戈尔是一位坚定的环保主义者，在白宫任职期间，又积极推动克林顿签署《京都议定书》。在这条议定书草拟时，曾在美国国内引起争论，反对者的理由是履行京都议定书有可能会大幅降低美国GDP增长。其中当时任德克萨斯州州长的小布殊就抨击京都议定书，对美国中西部的影响最为严重，盖因这一带主要是以制造业来提供就业机会。而在议会内讨论这条议定书时，也没有得到任何一票支持（当时议会是以95票对零票通过了“伯德·哈格尔决议”，要求否决这项议定书），但在戈尔推动下，京都议定书最终在1998年上半年由克林顿签字，正式得到通过（但到2001年被小布殊废除）。从日后的情形看来，京都议定书原意是促进环保，但反对和批评的声浪一直存在。除了是影响经济和就业外，批评者还包括了环保主义者。他们质疑京都议定书的标准定得太低，根本不足以应对未来的严重危机。而戈尔本人的环保立场也受到一定程度的抨击。批评者批评戈尔一方面警告全球暖化的危机，一方面又常乘坐耗油量甚大的私人飞机，立场完全是自相矛盾。

2000年美国总统选举
早在1998年1月就已有传言指戈尔将会代表民主党出选2000年美国总统选举。而戈尔亦于1999年6月16日于家乡田纳西州宣布出战党内参选。由于作为现任副总统，他受到民主党内的巨大支持，戈尔在党内初选一面倒支持的情况下，成为2000年美国总统选举的民主党总统候选人。其后他于2000年8月13日宣布找来了参议员乔·李伯曼当副总统候选人。后者属党内保守派，立场比戈尔更保守，曾公开批评克林顿在“拉链门”的作为。一般认为是戈尔有鉴于克林顿“拉链门”风波触怒了不少党内保守派人士，故特意找来一位党内保守派人物当副总统，来增加胜算本钱。

戈尔起先在民意调查中领先共和党对手、德州州长小布殊11个百分点，但在三场电视辩论中被批评太过傲慢，演说也过于生硬，政纲上又处处回避对手，在选战后期小布殊在民意调查中后来居上，与戈尔的差距也缩短至个位数字。而到正式大选的一次争议，更使戈尔陷入政治生涯的低点。
在2000年11月7日大选日，戈尔在普选票比布希多逾54万票。但在票源分布中，戈尔的优势却并不明显，尤其是他在家乡田纳西州中败给小布殊，即使是一向属于民主党地盘的西维吉尼亚州，高尔也落败。后来佛罗里达州的点票出现了争议，更使选情陷入僵局：主要电视媒体最初报导佛罗里达州由高尔胜出，但差距随著开票进展逐渐的拉近，接著被认为是由小布殊胜出，到最后由于结果太为接近，被宣布无法判定。佛罗里达州在最初的计票中显示小布殊获胜，但随即被指控在投票过程和选票处理上有所瑕疵。由于佛罗里达州地方法规定，最后全州的选票都由机器进行重新计票。虽然第二波重新计票结果拉近了两人的差距，但结果小布殊依然获胜，不过该州却有四个郡出现大量废票。12月8日，该州最高法院宣布四个郡必须以人工方式重新计票，翌天再以机器计票；当时小布殊在该州仅以537票赢得了选举，并因此取得25张选举人票。最后联邦最高法院做出判决停止了在法定期限截止之前未及全州性的人工计票。这使得在关键性的选举人票方面，戈尔仅以266票对271票、5票之差败给小布什，成为美国历史上第三位赢得普选票却输掉选举人票的总统候选人。
这场选战至今仍然是一个具争议的议题，反映美国选举制度中的漏洞，胜出的小布殊被不少人批评是缺乏认受性的总统，并为戈尔抱不平。也有人认为因为克林顿执政后期发生的“拉链门”风波，民主党备受牵连，影响了这次选战，但这并非主因。而戈尔的拍档李伯曼后来则批评高尔在选举中采取了民粹主义的风格，认为那不是能使民主党赢得选战的战略。但即使戈尔胜出，由于共和党仍控制国会参众两院，即使民主党继续执政亦会相当困难。无论原因如何，戈尔此后淡出政坛，2004年及2008年总统选举也没出战党内提名。

环保工作
难以忽视的真相
戈尔之后成为一名世界著名的环境活动家，他经常以全球暖化问题作为他在公开场合演讲的主题。2006年，他推出了自己参与制作和演出的纪录片《难以忽视的真相》（An Inconvenient Truth），主要讲述了工业化对全球气候变暖和人类生存的影响。此片在不少国家引起了广大的回响，并获得第79届奥斯卡金像奖的最佳纪录片与最佳电影歌曲奖。在他的组织下，全球于2007年7月7日举行了Live Earth全球抗暖化明星接力演唱会，深获全球好评。

诺贝尔和平奖
2007年10月，他和联合国组织政府间气候变化专门委员会一起获得了诺贝尔和平奖，理由是他“唤醒了对由气候变化所带来的危险的意识”。戈尔在其个人网站表示会将奖金全数捐予由他创办的环保教育组织-气候保护联盟。

近况
除了在环球暖化问题付出巨大贡献之外，戈尔现今亦是前美国有线电视台Current TV主席（Current TV已于2013年买盘予半岛电视台，半岛电视台用此改为其在美国的支部Al Jazeera America）、世代投资管理合伙公司（Generation Investment Management LLP）主席、苹果公司董事会成员、Google高级管理层非官方顾问及美国气候保护联盟（Alliance for Climate Protection）创始人兼主席。此外，他最近也加入了风险投资行列，并负责有关公司的气候变化解决工作。
2009年，美国政府宣布政策将管制温室气体排放，因应气候变迁所造成对未来全球环境生态影响，而有必要限制企业造成温室气体的排增，该限制引起企业界反弹。高尔对此评论：“这不是政治议题，而是道德议题”，他支持美国政府在对抗气候影响的政策。

参考文献
外部连结
Al Gore （页面存档备份，存于互联网档案馆）
TED上的阿尔·戈尔

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保罗·狄拉克

保罗·阿德里安·莫里斯·狄拉克（英语：Paul Adrien Maurice Dirac，1902年8月8日—1984年10月20日），英国理论物理学家，量子力学的奠基者之一，曾经主持剑桥大学的卢卡斯数学教授席位，并在佛罗里达州立大学度过他人生的最后十四个年头。
狄拉克在物理学上有诸多开创性的贡献。他统合了维尔纳·海森堡的矩阵力学和埃尔温·薛定谔的波动力学，发展出了量子力学的基本数学架构。他给出的狄拉克方程式可以描述费米子的物理行为，解释了粒子的自旋，并且首先预测了反粒子的存在。而他在路径积分和二次量子化也扮演了的先驱者的角色，为后来量子电动力学的发展奠定了重要的基础。此外，他将拓扑的概念引入物理学，提出了磁单极的理论。
1933年，因为“发现了在原子理论里很有用的新形式”（即量子力学的基本方程——薛定谔方程式和狄拉克方程式），狄拉克和薛丁格共同获得了诺贝尔物理学奖，是当时史上最年轻获奖的理论物理学家。

生平
早年与求学
保罗·狄拉克，1902年8月8日出生在英格兰西南部的布里斯托，成长在毕晓普斯顿区的城市。他的父亲，查尔斯·埃卓恩·拉迪斯拉斯·狄拉克（Charles Adrien Ladislas Dirac），是一个曾在布里斯托教书的法文老师，从瑞士瓦莱州的圣莫里斯移民到英国。他的母亲，佛罗伦斯·汉娜·狄拉克（原姓霍尔滕）是一位船长的女儿，曾在布里斯托中央图书馆担任图书管理员。保罗有一个妹妹，比阿特丽斯·伊莎贝尔·玛格丽特，大家称她为贝蒂，还有一个哥哥，雷金纳德·查尔斯·费利克斯，大家叫他费利克斯。费利克斯在1925年3月自杀。狄拉克后来回忆说：“我的父母非常痛心。我不知道他们这么在乎...我从来不知道父母应该照顾自己的孩子，但自从这件事后，我了解这件事。”
查尔斯和他的孩子们注册的是瑞士国籍，直到1919年10月22日才归化为英国籍。虽然他不赞成体罚，但却是一个严格和专制的人。狄拉克与父亲的关系很紧张，以至于在父亲死后，他写道：“我觉得我更自由了，我要做我自己。”查尔斯为了使他的孩子学习法语，强迫他们只能说法语。但狄拉克发现，他无法用法语表达他想说的话，所以他选择保持沉默。
狄拉克第一次受教育是在主教路小学，然后在男子商人合营技术学院（后来的考瑟姆学校）就读。他的父亲在那里是一位法语老师。这所学校是布里斯托大学内的附属机构，他们共享场地和人员。这所大学强调技术课程，如瓦工、制鞋、金属工作和现代语言。在当时仍然主要致力于古典文学的英国中等教育里，这是一个不寻常的安排。后来狄拉克曾对这些安排表示感激。
之后狄拉克在布里斯托大学工程学院学习电机工程。尽管最喜欢的科目是数学，狄拉克后来声称工程教育对他影响深远：

就在1921年获得学位的前不久，他参加了剑桥大学圣约翰学院的入学测验。他通过入学考试并获得一笔70英镑的奖学金，然而这不足以支付在剑桥就读及生活所需的庞大金额。尽管以第一级荣誉工程学士的成绩毕业，在当时英国战后经济衰退的环境下仍无法找到工程师的工作。因此，他选择接受免学费攻读布里斯托大学数学学士学位的机会。由于已完成的工程学位，他被允许抵免第一年的课程。
1923年狄拉克再度以第一级荣誉的成绩毕业并获得140英镑的奖学金。加上来自约翰学院的70英镑，这笔钱足够他在剑桥居住与求学。

剑桥岁月与量子力学的建立
原先，狄拉克希望研究一直以来感兴趣的相对论，然而在拉尔夫·福勒的指导下，狄拉克开始接触原子理论。福勒将原子理论中最新的概念如尼尔斯·波耳等人的理论介绍给了狄拉克，对此狄拉克曾回忆到：

之后狄拉克也尝试著将波耳的理论作延伸。1925年维尔纳·海森堡提出了著眼于可观察的物理量的理论，当中牵涉到矩阵相乘的不可交换性。狄拉克起初对此并不特别欣赏，然而约莫两个星期之后，他意识到当中的不可交换性带有重要的意义，并且发现了古典力学中帕松括号与海森堡提出的矩阵力学规则的相似之处。基于这项发现，他得出更明确的量子化规则（即正则量子化）。1925年发表了名为《量子力学的基本方程式》（The Fundamental Equations of Quantum Mechanics）的论文。另一方面，埃尔温·薛丁格以物质波的波方程式提出了自己的量子理论。狄拉克原本对薛丁格的理论不甚青睐，反倒是海森堡寄信给狄拉克希望他认真看待薛丁格的理论。虽然在博士论文里忽视了薛丁格的研究，狄拉克之后也开始研究起薛丁格的波动力学。
1926年9月，获得博士学位后，在福勒的建议之下，狄拉克前往位于哥本哈根的尼尔斯·波耳研究所作了一段时间的研究。在哥本哈根的这段期间，狄拉克持续量子力学的研究，发展出了涵盖波动力学与矩阵力学的广义理论。这个方法与古典哈密顿力学里的正则变换相类似，允许使用不同组的变数基底。此外，为了处理连续的变数，狄拉克引入了新的数学工具—狄拉克δ函数。狄拉克也开始研究辐射理论。在他的文章“吸收和放出辐射的量子理论”中，他运用二次量子化的技巧将波函数量子化，进一步将光子辐射与玻色-爱因斯坦统计连结起来。在这个方法中，粒子集合的量子态是以其粒子在各能态中的分布来表示，并以粒子的创造与消灭来对量子态作改变。狄拉克展示了两种方法是等价的，将电磁场以光子处理或将场作量子化。事实上，这个工作引发了新的物理课题—量子场论，而二次量子化则成为后来量子电动力学的基础。
1927年2月狄拉克来到哥廷根，在此他待了几个月并结识了马克斯·玻恩、罗伯特·奥本海默等人。

狄拉克方程式与量子电动力学
到了1927年，由于许多开创性的工作，狄拉克已成了科学界中知名的人物。证据就是他受到邀请参加了第五届索尔维会议（主题为“电子与光子”）。同年，狄拉克被选为圣约翰学院院士，并在1929年被任命为数学物理的高级讲师。此时，狄拉克正著手电子的相对论性量子理论。当时虽然已经有了克莱因-戈尔登方程，但狄拉克认为问题并未被解决。这个方程式可能给出负值的机率，量子力学对机率的诠释无法解释这个问题。
就在1928年狄拉克提出了描述电子的相对论性方程式——狄拉克方程式，并独立于沃尔夫冈·包立的工作发现了描述自旋的2x2矩阵。
亚伯拉罕·派斯曾引述狄拉克如此说道：“我相信我独立得到了它（自旋矩阵），包立也许也是独立于我得到这个结果。”然而狄拉克方程式与克莱因-戈登方程式有相同的问题，存在无法解释的负能量解。这促使狄拉克预测电子的反粒子——正电子的存在。他诠释正电子来自于填满电子的狄拉克之海。正电子于1932年由卡尔·安德森在宇宙射线中观察到而证实。狄拉克方程式同时能够解释自旋是作为一种相对论性的现象。

由于恩里科·费米在1934年的β衰变理论牵涉到粒子的毁灭与创造，使狄拉克方程式诠释作任意自旋ħ/2之点粒子的场方程式，其中场量子化的过程包含了反交换律。因此在1934年，海森堡将狄拉克方程式重新诠释作所有基本粒子（以现在而言是夸克与轻子）的场方程式——狄拉克场方程式。在理论物理中，这个场方程式处于与马克士威方程式、杨-米尔斯规范理论、爱因斯坦场方程式同等核心的地位。狄拉克被视作量子电动力学的奠基者，也是第一个使用量子电动力学这个名词的人。
另外在1930年代早期，他也提出了真空极化的概念。对于下一个世代的理论学者施温格、费曼、朝永振一郎、戴森等人而言，这个工作是量子电动力学发展的关键。
1930年狄拉克出版了他的量子力学著作《量子力学原理》，这是物理史上重要的里程碑，至今仍是量子力学的经典教材。在这本书中，狄拉克将海森堡在矩阵力学以及薛丁格在波动力学的工作整合成一个数学体系，当中连结了可观测量与希尔伯特空间中作用子的关系。书中也介绍了量子力学中广泛应用的狄拉克δ函数。延续狄拉克在1939年的文章，1939年他在此书第三版中加入了他的数学符号系统——狄拉克符号。直到今天，狄拉克符号仍然是最广泛使用的一套量子力学符号系统。
1932年狄拉克接替约瑟夫·拉莫尔担任剑桥大学卢卡斯数学教授。1933年狄拉克与薛丁格共同获得诺贝尔物理奖，以当时而言是史上最年轻获奖的理论物理学家。（1957年李政道获得诺贝尔物理奖刷新了这个纪录。）然而他却对拉塞福说，他不想出名，他想拒绝这个荣誉。拉塞福对他说：“如果你这样做，你会更出名，人家更要来麻烦你。”同年12月12日，狄拉克在斯德哥尔摩发表了诺贝尔奖得奖演说，题目为“电子与正电子的理论”。

磁单极与大数假说
1931年在一篇“量子化电磁场中的奇点”的文章中，狄拉克探讨了磁单极这个想法。1933年，延续了其1931年的论文，狄拉克证明了单一磁单极的存在就足以解释电荷的量子化。在1975年、1982年以及2009年都有研究结果指出磁单极可能存在。但到目前为止，仍没有磁单极存在的直接证据。即使如此，某些大统一理论仍包含磁单极，用于解释宇宙结构的形成。狄拉克的磁单极是第一次将拓朴学的概念用于处理物理问题。
在1937年，狄拉克提出了大数假说。他比较了两个不带因次的量值：基本作用力（在此为重力与电磁力）的比值与宇宙年龄的尺度，发现两者皆落在约39个数量级。狄拉克猜测这可能并非巧合，两者或许存在某种关联性。参考了爱德华·亚瑟·米尔恩的理论，允许重力常数随时间改变。基于这些假设，他设计了一个自己的宇宙学的模型。

二次大战期间
二次大战开战之后，由于缺乏足够的教职人员，狄拉克在教学上的负担加重。另外，他还必须指导许多研究生。在之前，狄拉克一向试图避免这类的责任，而更倾向独自一人作研究。其中的例外是在1930到1931年接手指导了福勒的学生钱德拉塞卡，以及1935到1936年因为马克斯·玻恩离开剑桥去了爱丁堡而收了两个原先玻恩指导的学生。一生之中，狄拉克所指导的学生不到十二人（大部分在1940、50年代）。
战争期间，狄拉克投入研发同位素分离法以取得铀235。这在原子能的应用上是极关键的技术。他与彼得·卡皮查尝试开发用离心机将气体混合物分离的方法，但其实验后来因卡皮查受困俄国而停摆。
1941年，狄拉克与牛津大学法兰西斯·西蒙的团队展开合作，提供了许多对于统计方法的实用意见。这些方法在今日人们依然在使用。
此外，他还是伯明罕团队在计算临界质量上的非正式顾问。

物理之美的追寻与坚持
量子电动力学在作高阶微扰计算上，得到了某些无穷大的结果。这在物理系统中是不合理的。因此一种叫作重整化的计算技巧被发展出来作为权宜之计，然而对此狄拉克无法接受这种作法。1975年的一场演讲中，他发表了这样的看法：

拒绝接受重整化使他在研究上渐渐远离了主流。
他从他写下的哈密顿形式出发，试图让量子电动力学建立在“合逻辑的基础”上。他找到一种更新的方法来计算异常磁偶矩，并且以海森堡绘景重新推导了兰姆位移。但尽管付出巨大的努力，狄拉克终其一生仍未能发展出满意的理论。
1950年代晚期，狄拉克将它发展出来的哈密顿方法应用到爱因斯坦的广义相对论。这当中牵涉到重力场量子化的问题。
为了与他的女儿玛丽住得近一点，狄拉克在1969年辞去剑桥大学的职务并接受佛罗里达州立大学提供的教职。在最后的十四年里，狄拉克大部分的时间都在迈阿密大学与佛罗里达州立大学里度过。
1982年，狄拉克的健康开始恶化。在1984年10月20日，狄拉克于塔拉哈西因病去世，并依照其家人的意愿将遗体埋在当地墓园。

获奖与荣誉
狄拉克与埃尔温·薛丁格由于“发现了原子理论的新形式”共同获得1933年的诺贝尔物理奖。此外，狄拉克在1939年获颁皇家奖章，1952年获颁科普利奖章以及马克斯·普朗克奖章。
他在1930年被选作皇家学会院士，1948年和1971年分别被选作美国物理学会及英国物理学会荣誉会士。1973年狄拉克获颁功绩勋章，在英国这是极高的荣誉。他曾拒绝被册封为骑士，因为他不想对他的名字作出更动。

研究风格与评价
狄拉克的研究风格
他的学生约翰·波金霍尔曾回忆道：“有次他被问到对于物理的核心信念，他走向黑板并写下‘自然的法则应该用优美的方程式去描述’”。
1955年狄拉克在莫斯科大学物理系演讲时被问及他个人的物理哲学，他这么回答：“一个物理定律必须具有数学美。”，狄拉克写上这句话的黑板至今仍被保存著。
基于对数学美的要求，狄拉克不能接受使用重整化的方式去解决量子场论的无穷发散。一场演讲中，他说到：

狄拉克经常谈到应该优先寻找美丽的方程式，而不要烦恼其物理意义。史蒂文·温伯格对此曾有评论：

来自他人的评价
对于狄拉克，波耳曾说：“在所有的物理学家中，狄拉克拥有最纯洁的灵魂。”
马克斯·玻恩曾回忆到他第一次看狄拉克的文章：

美籍华裔物理学家杨振宁在1991年发表《对称的物理学》一文，提到他对狄拉克的看法：

杨振宁曾提到狄拉克的文章给人“秋水文章不染尘”的感受，没有任何渣滓，直达深处，直达宇宙的奥秘。
总结狄拉克的一生，阿卜杜勒·萨拉姆如是说：

个人生活
家庭
狄拉克在1937年1月2日娶了物理学家尤金·维格纳的妹妹马尔吉特（Margit），并且收养了马尔吉特的两个孩子朱迪思和加布里埃尔。这两个孩子之后都冠上了狄拉克的姓氏，其中加布里埃尔后来成为一位数学家。婚后马尔吉特又为狄拉克生下了两个女儿玛丽·伊丽莎白及佛罗伦斯·莫妮卡。
马尔吉特时常被叫作曼琪（Manci），在1934年她从家乡匈牙利前往普林斯顿拜访兄长。在一家餐馆用餐时遇见了“隔壁桌一脸寂寞的男子”。这则故事来自一位深受狄拉克影响的南韩物理学家。他还写到：“很幸运能有曼琪女士照顾我们这位可敬的保罗·狄拉克。1934年到1946年这段期间，狄拉克发表了十一篇论文...狄拉克能够一直维持研究产量都是因为曼琪为他操烦任何大小事。”

为人处事
狄拉克重视学术上的追求，在物质生活上毫无享受，他不喝酒，不抽烟，只喝水。喜欢走路和游泳，偶而也会和朋友去电影院看电影。此外，狄拉克是出了名的精确与沉默寡言。他在剑桥大学的同事曾经开玩笑地定义了“一个小时说一个字”为一个“狄拉克”单位。
尼尔斯·波耳写作论文的方式是自己口述，请别人纪录下来。有一回波尔不断地说了又改，抱怨说不知该如何完成一篇文章的某个句子，当时正好在场的狄拉克如此说到：“我以前在学校时被这么教导，在还不知道如何结束一个句子前，不要动笔。”

他评论罗伯特·奥本海默对于诗的兴趣这么说到：“科学的目标是以较简单明了的方式去理解困难的事物，诗则是将单纯的事物以无法理解的方式作表达。这两者是不能相容的。”
海森堡与狄拉克一同坐船前往一个1929年8月举行于日本的学术会议。两人都是二十几岁、未婚的年轻人，形成了一个奇妙的组合。在一个晚会上，海森堡喜欢参与社交活动并与人跳舞，狄拉克并不喜爱这类的活动却也在一旁的坐著看。海森堡一段舞结束后回到狄拉克旁的椅子坐下。此时狄拉克问道：“海森堡，为何你喜欢跳舞？”海森堡回答：“当有许多好女孩时，跳舞是一件乐意的事。”狄拉克陷入沉思，约莫五分钟后说到：“海森堡，为何你有办法在一开始就知道她们是好女孩呢？”
这是一个有许多种版本的故事。一个尚不知狄拉克已婚的朋友前来拜访狄拉克。这位朋友对于屋内有一名吸引人的女性感到相当惊讶，狄拉克发觉这点而说到：“这位...这位是维格纳的妹妹。”在1960年代，马尔吉特曾对乔治·伽莫夫与安东·卡普里都提到过他丈夫确实曾这么说到：“请允许我介绍维格纳的妹妹，现在是我的妻子。”

宗教观点
海森堡搜集了的1927年索尔维会议中一群年轻学者的对话，内容是讨论爱因斯坦和普朗克对宗教的观点。包立、海森堡与狄拉克皆参与其中。狄拉克批评了宗教上的政治意图，而波耳则赞许了其光明面。对于其他的部分，狄拉克有这样的意见：

海森堡对此接受各种意见。泡利作为一名天主教徒，从话题一开始便一直保持沉默，然而在被问及意见时他说到：“看来我们的好友狄拉克抱持一种信仰，而其指导原则是‘上帝不存在，而狄拉克是祂的先知’”所有人包括狄拉克都大笑了起来。

逝世与纪念
1984年，狄拉克在佛罗里达州塔拉哈西过世，并埋葬于当地的罗斯兰公墓。狄拉克童年在布里斯托所居住的房子挂上了蓝色牌匾，房子所在的道路也被命名为狄拉克路以彰显他与这个地区的联结。当地主教路小学的墙上挂上了一块牌子，秀出了狄拉克最著名的狄拉克方程式。1991年8月1日，狄拉克父亲家乡的圣莫里斯花园立起了纪念石。1995年11月13日，一块以伯灵顿绿色板岩作为原料并刻上了狄拉克方程式的纪念石板在西敏寺首次亮相。牧师团长爱德华·卡彭特曾因狄拉克是无神论者而反对此事，其意见被置之不理。
1975年，狄拉克在新南威尔士大学给了一系列五个演讲。这系列演讲后来集结出版成了《物理学的方向》（1978年）一书。他将这本书的版税捐给新南威尔士大学设立了狄拉克系列讲座。狄拉克银质奖章便是在这个场合下由校方所颁发的奖项。
在狄拉克去世之后，立即有两个研究机构设了年度奖项来纪念狄拉克：英国物理学会颁发狄拉克奖章和奖金以表扬“在理论（包含数学和计算方法）物理上的杰出贡献”。最初的三个获奖人分别为史蒂芬·霍金（1987年）、约翰·贝尔（1988年）和罗杰·潘洛斯（1989年）；国际理论物理中心（International Centre for Theoretical Physics，简称：ICTP）在每年8月8日（狄拉克的生日）颁发ICTP狄拉克奖章。另外，英国物理学会在布里斯托的出版总部取名作狄拉克楼。
佛罗里达州立大学的狄拉克-赫尔曼奖是由布鲁斯·赫尔曼博士（狄拉克最后一个博士学生）于1997年所设立以奖励该校理论物理研究人员的杰出表现。位于佛罗里达州立大学的保罗·狄拉克科学图书馆，1989年由曼琪所成立。狄拉克生前的论文都收藏于此，馆外则设有其铜像。佛罗里达州塔拉哈西国家强磁实验室所在的那条路被命名为“Paul Dirac Drive”。
牛津郡迪高特镇上的一条路被命名为“Dirac Place”。英国广播公司将其开发的一种影像压缩格式以狄拉克命名。小行星5997（5997 Dirac）命名为狄拉克以纪念之。

著作
1930年《量子力学原理》：这本书用现代记号（大部分由狄拉克本人发展出来）总结了量子力学的概念，在书的结尾部分也探讨了他首先开创的电子的相对论性理论。（即狄拉克方程式）此书的写作未参照任何量子力学相关著述。
1966年《量子力学讲义》：书中探讨了许多在弯曲时空下的量子力学。
1966年《量子场论讲义》：这本书以哈密顿力学方式奠定了量子场论的基础。
1974年《希尔伯特空间中的旋量》：这本书以1969年在迈阿密大学的授课讲义为基础，从一个真实的希尔伯特空间出发，处理了旋量的基础层面。狄拉克以预言的方式说到：“从一个只有费米子变量的理论出发，可以自然得到玻色子的变量，这使得有无限多的费米子变量。必然存在有玻色子变量与电子相关连...”
1975年《广义相对论》：以68页的篇幅总结了爱因斯坦的广义相对论。
1978年《物理学的方向》：由狄拉克在新南威尔士大学一系列演讲集结而成。

参阅
量子力学
量子电动力学
狄拉克方程式
狄拉克δ函数
费米—狄拉克统计
磁单极
狄拉克奖章

注释
参考文献
参考书目
外部连结

Dirac Medal of the International Centre for Theoretical Physics
约翰·J·奥康纳; 埃德蒙·F·罗伯逊, Dirac, MacTutor数学史档案 （英语）
Dirac Medal（页面存档备份，存于互联网档案馆） of the World Association of Theoretically Oriented Chemists (WATOC)
The Paul Dirac Collection at Florida State University
The Paul A. M. Dirac Collection Finding Aid at Florida State University
Photocopies of Dirac's papers from the Florida State University collection, held under Dirac's name in the Archive Centre （页面存档备份，存于互联网档案馆） of Churchill College, Cambridge, UK
Letters from Dirac (1932-36) and other papers, held in the Personal Papers archives of St John's College, Cambridge, UK
Annotated bibliography for Paul Dirac from the Alsos Digital Library for Nuclear Issues


科学史

科学史，利用了思想史和社会史两个面向的历史研究方法。科学起源于对自然其功能性的实用考量以及纯粹的哲学探究。
虽然科学方法自古便不断发展，但现代科学方法却是始自伊斯兰科学家，海什木在大约西元1000年左右，运用实验的经验法则写出了一本关于光学的著作《光学书》。然而，现代科学方法在13世纪的欧洲由大学经院哲学的学者所发起科学革命时，方才算发展完全，到了16世纪及17世纪早期的发展高峰，现代科学方法的广泛应用更引领了知识的全面重估。科学方法的发展被某些人（尤其是科学哲学家及实证科学家）认为是太过于基础而重要的，认为早先对于自然的探索只不过是前科学（pre-scientific），现代科学方法才被他们认为是真正的科学。习惯上，科学史学家仍旧认定早先的科学探索也包含于广大而充足的科学范畴之中。
数学史、科技史及哲学史则在其各自的条目中描述。数学跟科学很接近但有所区别（至少在现代的观念上是这样认为）。科技涉及设计有用的物件和系统的创造过程，跟寻求传统意义上的真理（empirical truth）又有所不同。哲学跟科学的不同在哲学还寻求其他的知识领域，如伦理学，即便自然科学和社会科学也都是以既定的事实作为理论基础。实际上这些领域都作为外在的重要工具为其他领域所用。

科学史的理论与社会学
研究科学史大都在从事回答：“科学是什么？”和“它如何运作”，以及它是否显示出大规模的形式和趋势。特别是科学社会学（sociology of science）专注于科学家工作的方法，尤其注重观察在他们“产生”和“建立”科学知识时的方法。自1960年代以来，科学研究（science studies）一个共同的趋势，就在强调科学知识的“人的成分”，而不再强调科学资料是自显的、无关价值和前因后果的这个观点。
在哲学上，科学的一个主要议题和其争论焦点，正是关于理论改变这一范畴。有三个哲学家曾讨论过这个题目。其一是卡尔·波普，指出科学知识是长年累月的累积，具有前进性；其二是托马斯·库恩，认为科学知识是一个范式转换（paradigm shift）的过程，而非单单是具前进性；其三是保罗·费耶阿本德，其观点是科学知识并非长久的累积也不具前进性，而是一个类别的划界（demarcation）。
自孔恩著作《科学革命的结构》于1962年出版以来，学界一直辩论著关于“科学”的定义和目标。通常都没有一致答案，尤其是关于在“真实性”的概念上，更曾一度引致观点上的冲突。

早期的文化
在史前时代，知识早就以口头传统的方式代代相传。例如早在9000年前，当时文字还没出现，墨西哥南部就已经有农业种植玉米了。
同样，考古学证明天文学知识在没有文字的时代就已经存在。
文字的发展使知识能得以更忠实的传承下来。到人类踏入农业耕作的时代，剩余的食物使人类有更多的时间发展文明，而不是单纯的考虑生存。最基本、最古老的科学知识，首推天文学。
古时许多文明国家，通过简单的观察收集天文信息，并以较为系统的方式纪录。虽然他们并不知道这些天体的真实结构，许多关于行星和星系的自然现象，都开始有了理论上的阐释。一些人体结构的研究开始显现，并且开始有人观察动物群落和植物群落的特质；同时一些炼金术的理论，也在几个主要文明出现。

新月沃土的科学
早在公元3500年前，中东的幼发拉底河一带（即今伊拉克）的人，已开始发展出一套以数学概念，纪录自然现象的方式。但是这些观察都只是有其他目的，而非纯粹自然科学研究。举例当时已有类似毕氏定理的数字研究纪录，包含了一系列的数组——(3,4,5）、(5,12,13）。但这始终都未能证明这些是毕氏定律的研究。
同时在古埃及，天文学、数学和医药研究都开始有了雏型。几何学被普遍应用于土地测量，如“3、4、5”直角三角形等资料纪录，代表著古时的埃及已发展出一个实质的几何体系。而古埃及也是地中海流域的炼金术研究中心。
《艾德温·史密斯纸草文稿》是人类史上第一部医学著作，由莎草纸写成，是史上第一次文中指称“脑”这个器官的文件，并提及脑膜、脊髓及脑脊液等等部位，可谓最早的神经外科医学文献。然而，尽管古埃及有一些有效的医学实践，但另外也有无效的甚至是伤害性的实践。例如，医学历史学家认为，古埃及的药理学大部分是无效的。然而，他们使用检查、诊断、治疗、预测等治疗疾病的方法，这是科学的经验主义开始，同时对于经验主义的发展有深远的意义。

古典时期的科学
在古典时期，面对著一些实际性问题的解决，包括编制历法和疾病治疗，纯粹的自然科学研究慢慢开始兴起。当时从事科学研究的人，通常不被称作“科学家”，而被视为科学上的哲学家。
最早期的科学哲学家起源于古希腊，一般称他们为前苏格拉底哲学家。他们对于神话中问题：“宇宙是从何而来？”提供了完整的回答。哲学家泰勒斯（前640-546年），又被称为“科学之父”，是第一个尝试用理性思维来解释自然现象，如陆地浮在水上及地震是由水面搅动引起的（而不是海神引起的）。他的学生毕达哥拉斯创立了毕达哥拉斯主义，他对数学的原理进行了研究，并且是第一个提出大地是球体。留基伯率先提出了原子论，认为每一种事物都是由原子所组成的，其后由他的学生德谟克利特发扬光大。

其后以柏拉图和亚里士多德等为首的后起者，相继出版了首批的自然哲学著作。他们发展的演绎推理对后来的科学研究起重要作用。柏拉图于前387年建立了柏拉图学院，许多古希腊哲学名士曾受教于此。他的学生亚里士多德提出的经验主义认为，一起宇宙真理都可以通过观察和归纳得到，这就是科学方法的基础。，亚里士多德的理论及著作对伊斯兰世界及欧洲有深远的影响，虽然有一些理论在科学革命中推翻，但却为后世的科学探索，奠下重要基础。
在这段期间，不同形式和类型的科学，都开始有个雏型。这包括了动物学、植物学、天文学等等；而一些像物理和数学的简单理论，也开始出现。最典型的例子，首推毕达哥拉斯发表的毕氏定理；阿基米德发现了“杠杆原理”和“力矩”的观念。

印度的科学
数学
印度次大陆的数学知识最早出现在印度河流域文明（公元前4000年-前3000年）。这个文明中的人考虑到砖体结构的稳定性，以4:2:1的比例制造砖。他们也尝试以高精度标准化长度测量。他们设计了一种分成10等份的尺“摩亨佐-达罗尺”，长度大约3.4公分。古代摩亨佐-达罗的砖的规格一般是这种单位的整数倍。
印度天文学家、数学家阿耶波多（476-550）在他的《阿耶波多历书》中使用了一些三角函数（如正弦，正矢和余弦），三角表和技术，以及代数的运算法则。
628年，婆罗摩笈多提出地球引力是一种引力。他还普及了数学中一个非常重要的概念：0，同时0也作为十进制的字符，并跟随印度-阿拉伯数字系统沿用到现在。这两本天文学书籍的阿拉伯语翻译版很快就传到伊斯兰世界，随后在9世纪在伊斯兰世界演变成阿拉伯数字。14到16世纪，印度的天文学及数学上有明显的进步，如三角学与数学分析。特别是桑佳马格拉马的马德哈瓦被认为是“数学分析的创始人”。

天文学
印度的宗教典籍吠陀经是第一部记载天文学概念的书。古印度人把一年分成12个月，一个月为30日，所余差额则用闰月来弥补。尼拉坎撒·萨马亚吉的天文学论著坦特罗概要与第谷·布拉赫的第谷系统相似，直到17世纪的开普勒时代前是最精确的天文模型。

医学
从新石器时代的遗迹中（现在的巴基斯坦）发现一些早期的农业文化。阿育吠陀是起源于公元前2500年古印度的传统医学，而现代则以替代医学的一种形式在世界上使用。古代印度人已经有比较丰富的药材知识，并且把药品制成各种药剂服用。特别是他们还认识到水有治病的功效。

冶金学
古印度发明了伍兹钢、坩埚钢与不锈钢并广泛传入地中海地区。老普林尼称之为“ferrum indicum”（印度铁）。罗马帝国一直很重视印度伍兹钢，并认为这是最好的。到中世纪传入叙利亚，并用作生产特殊工艺的大马士革钢。

中国的科学
主流学术权威认为，中国的科学传统，与渊源于古希腊、古罗马的欧陆科学，以及伊斯兰世界的科学，是各自独立发展。中国科学萌芽于先秦时期，受到当时的哲学家中注重逻辑思辩、认识论及几何学研究的墨家，以及重视辩论的名家所启蒙。汉代造纸术的普及提供了条件，使前人的科学思想知识及辩证，通过纸张保存了下来，后人得以前人的科学著作为蓝本作改良，或通过辩证后推翻，形成一套经验主义科学传统。至隋唐及宋朝时，中国的科学曾长时期高据世界领先地位。然而由于近代历史原因，许多古中国科学著作或失传或流失海外，均不利于中国科学史的发掘整理。

现时可考证到的古中国科学著作，以及相关的古代著作数量庞大，涵盖科学数个主要分支：数学、医学、自然科学、建筑及工程学，又有其他次分支，包括农学、航海学、心理学、地图学及物候学等多个学科内容。系统化地记载了当时的科学知识及技术的发现及发明，包括了算术、草药应用、活字印刷、建筑及铸造术、机械构造法、观星导航术及地图制作。其中较为著名的中国科学著作有刘徽的数学著作《海岛算经》，记载了四次重差观测术的发明；南北朝数学家祖冲之著有的《缀术》，准确估算圆周率，该书后来东传至朝鲜、日本；唐代王孝通的《缉古算经》；金朝数学家李冶的《测圆海镜》；元代数学家朱世杰的《四元玉鉴》；明代数学家王文素的《算学宝鉴》；数学家程大位的珠算理论著作《直指算法统宗》；数学家李之藻的《同文算指》；数学家朱载堉著有的《律吕精义》，发明了十二平均律。
医学方面有张仲景的医学临床著作《伤寒杂病论》；隋朝医学家巢元方的外科手术著作《诸病源候论》；明朝医药学家李时珍的《本草纲目》；明代医学家吴有性的温病学派著作《瘟疫论》，为中国最早有关传染病研究的著作。另外有明代茅元仪的军事书籍《武备志》，记载有当时的兵器发明；明代学者屠本畯又著成中国现存最早的海洋生物专著《闽中海错疏》；清代数学家李善兰发明了对数微积分，并在组合恒等式方面提出李善兰恒等式，发表了《考数根法》，是质数论方面最早的著作。隋朝时又兴博物学，出现为数不少的地方志（或称图志、图经）。著有《诸郡物产土俗记》、《区宇图志》与《诸州图经集》，风俗物产图《物产土俗记》及《区宇图志》，开中国编撰一统志之先河。朗蔚之采各地所上图经，纂成《隋诸州图经集》二百卷。裴矩写成《西域图记》，记载自敦煌通中亚诸国直至地中海的三条丝路。
中国科学及数学的传统造就了农业、纺织及手工业、铸造工业、商业及兵器的技术发展，并衍生出各种发明品。其中科学家沈括发明了指南针，此外他还发现了真北的概念，改进了天文观测用的日规、浑天仪、瞄准管和水钟以及描述了如何使用干船坞来修理船只；设计出了一套地形学理论，以及区域气候随时间渐变的理论；沈括的同期的科学家苏颂创制了星图的天球图集，写过跟植物学、动物学、矿物学及冶金学相关的制药专著，及于1088年在开封市建过一座大型天文钟楼。为操作最高处的浑天仪，他的钟楼配备了擒纵器装置，这装置世界已知最古老的环状动力传输的链传输装置。兵器方面有十四世纪末发明的热兵器“神火飞鸦”；十六世纪中叶发明的火箭“火龙出水”；1580年军事家戚继光发明的地雷“自犯钢轮火”。周代发明的筹算，促成了印度阿拉伯的数字体系，而中国的造纸、纺织等技术在751年的怛罗斯战役之后传入阿拉伯帝国，之后在十二世纪传入西班牙，到十三世纪传入意大利，到十四世纪初叶传遍整个欧洲。有关中国古代科学研究的证据，可见于汉代大司农耿寿昌发明的浑象；唐代天文学家僧一行对子午线长度的测量；明代数学家朱载堉发明的累黍定尺法，精确计算出北京的地理位置及地磁偏角，又计算出回归年长度和水银的比重，均是著名的经验主义科学研究例子。晋代医学家葛洪《抱朴子‧博喻》曰：“学而不思， 则疑阂实繁；讲而不精，则长惑丧功。”，道出了古代中国学者对辩证及实验重要性的认知。
至近代，中国科学渐见没落，经历了一段再启蒙时期，欧洲列强的科学传统及成果传到中国。在清末的洋务运动主张“中体西用”。以中国传统的思想、文化及制度为基础，引进西方先进的科学技术，是为“中学为体，西学为用”。洋务运动的拥护者冯桂芬主张接受欧美思想为主的学术，提出“以中国之伦常名教为原本，辅以诸国富强之术”的主张。至廿一世纪，随着现代中国工业的快速发展和经济的迅速增长，中国科学才见起色。

中世纪
自古罗马帝国崩溃后，欧洲踏入中世纪。亚历山大图书馆从罗马统治期间被摧毁后，在642年穆斯林征服埃及后，再一次被摧毁。 拜占庭帝国还是学术中心，如君士坦丁堡，而西欧学术则集中于修道院，一直到12到13世纪的中世纪大学发展才有所转变。修道院学校的课程包括研究少数允许的古籍和医学方面的新尝试。
与此同时，希腊哲学已经在中东世界的阿拉伯帝国获得了一定支持。在7至8世纪间，伊斯兰教蓬勃发展，使穆斯林学术研究迎来伊斯兰黄金时代，并延续到15世纪。其中原因有以下几个：中东通行的阿拉伯语使各国的科学技术交流得以无障碍地进行下去。从拜占廷帝国得到的希腊和罗马科技文章与印度传来的研究成果为中东的科技研究提供了一个完整的根基。麦加朝圣也给了全伊斯兰世界的科技学者们合作交流的机会。

伊斯兰的科学
伊斯兰科学家对实验的重视远超过希腊人。海什木开创了对实验物理学的研究，他是现代光学的开拓者，其著作《光学书》倡议实验科学方法。
科学方法最重要的发展是实验及量化的应用。海什木是首位采用科学方法的人，被视为“第一位科学家”。
波斯数学家花拉子密在数学上作出了杰出的贡献。现在通行的“算法”（Algorithm）即是从他的名字演变而来。“代数学”（Algebra）一词则是由他的一本著作“al-jabr”演变而来的。
比鲁尼是第一位详尽阐述天体现象实验及从语义上区分天文学与占星学的学者。天文学家运用实验观察和实验技术去观测天文。海什木发现天球并非固体及高空的密度较低空为低，他和伊本·沙提尔（Ibn al-Shatir）将自然哲学从天文学拆分出来。海什木又和穆艾叶德丁·乌尔迪（Mo'ayyeduddin Urdi）构造了第一个非托密斯模型。伊本·沙提尔以实验为依据，而不以哲学为依据来驳斥托密斯模型。纳西尔丁·图西及阿里·古什吉（Ali al-Qushji）首次以实验观察来证明地球自转，还有比里安迪（Al-Birjandi）的早期“圆惯性”原理。多位穆斯林天文学家也推测地球沿其轴心自转，并提出日心说的假说。众所周知，在以太阳为中心的背景下，尼古拉·哥白尼在《天体运行论》里提出的哥白尼日心模型（Copernican heliocentric model）是取自伊本·沙提尔及马拉盖学派的地心说，哥白尼所主张的地球自转与纳西尔丁·图西及阿里·古什吉的观点近似。
阿拉伯炼金术虽然严格地说不算是科学，但是其主要思想影响了罗杰·培根，使他发明了实验理论。阿拉伯炼金术也对艾萨克·牛顿有很大影响。
伊斯兰黄金时代其他的一些知名科学家包括法拉比、比鲁尼（最早的人类学家及大地测量学的开创者）、纳西尔丁·图西、伊本·赫勒敦（被视为社会科学一些范畴的开创者，如人口学、经济学、文化史、历史学及社会学）。

从十二世纪复兴的欧洲科学
十二世纪欧洲出现了中世纪大学，标志著知识界在欧洲复兴。同时十字军东征使欧洲开始与伊斯兰世界接触。频繁的通商容许了文化的交流，令教廷在知识上垄断地位，受到前所未有的冲击。举例十二世纪意大利旅行家马可波罗到中国旅游，并在回国后著有《马可波罗游记》，使欧洲人的眼界有所扩阔。
种种因素都助长了文艺复兴的兴起。城市在意大利崛起，住有大量新资产阶级。他们都信奉新柏拉图主义，希望摆脱宗教禁欲主义的束缚，大力保护艺术家对世俗生活的描绘。与此同时圣方济各会的宗教激进主义，力图摒弃正统宗教的经院哲学，歌颂自然的美和人的精神价值。这时罗马教廷也在走向腐败，历届教宗的享乐规模，比一般民众还要厉害。他们也在保护艺术家，允许艺术偏离正统的宗教教条。哲学、科学都在逐渐地在比较宽松的气氛中发展，也酝酿著宗教改革的前奏。
这段期间最为明显的变化乃天文学。当时教廷强调“天动说”，认为太阳是围绕著地球旋转。波兰人哥白尼是第一位提出太阳为中心——日心说的欧洲天文学家，一般认为他写作的《天体运行论》是现代天文学的起步点。其后经意大利科学家伽利略的提倡，“地动说”开始传播甚广，进而导致教廷把其软禁。
这时的科学发展乃自古希腊以来最为发达，其发达程度甚至超越了古希腊时代。如伽利略便最先使用科学实验和数学分析的方法研究力学。他认为选择得当的数学证明，可以用来探索任何牵涉到定量性的问题。同时期的开普勒除了在天文上提出了崭新的见解外，还首度以几何概念发展出光学概念。

科学革命
文艺复兴使欧洲知识界重视生机，不但天文学、数学、物理学，包括化学、生物、医药等领域都有创新见解。其对科学所产生的影响力，至今仍非常深远。大多科学史专家都认为十四至十八世纪乃科学革命的年代。其中部分更认为自哥白尼于1543年出版著作《天体运行论》开始，欧洲已踏入科学革命时代。

在这段时期的科学思想家包括：

安德烈·维赛留斯：1543年出版了《人体构造》，解释了血液在人体内循环的过程，还从解剖尸体组装了第一副人类骨架。
威廉·吉尔伯特：1600年出版了《论磁石》，是物理学史上第一部系统阐述磁学的专著。
第谷·布拉赫：对十六世纪末期所认知的星体进行了详细并且准确的观测，为开普勒的研究提供了基本数据。
弗兰西斯·培根：通过分析和确定科学的一般方法和表明其应用方式，给予新科学运动以发展的动力和方向。
威廉·哈维：通过解剖等手段展示了血液的循环。
勒奈·笛卡尔：演绎推理的先驱，1637年出版了《方法论》。
安东·范·列文霍克：建造了高清晰度的单显微镜，研究了毛细管循环和肌肉纤维。他观察了血球、精子与细菌，并绘出了它们的形象。于1683年发现了细菌。
艾萨克·牛顿：1687年7月5日发表的《自然哲学的数学原理》，提出的万有引力定律以及牛顿运动定律，是经典力学的基石。牛顿还和莱布尼茨各自独立地发明了微积分。

现代科学
科学革命使世界科学推上了一个前所未有的巅峰。它使科学知识内容大大扩充，而绝大多数都是今日研习科学者必须认识到的知识，例如地动说和牛顿运动定律等等。到了十九世纪，科学研究已变得相当具系统，并分成不同派别，一直延至二十世纪。

自然科学
物理学
在物理史上，科学革命乃古希腊时代科学哲学和古典物理的分水岭。波兰人哥白尼首先以日心说否定了过去人们一直深信不疑的天动说。其后德国人开普勒也发展出其行星运行的模型，提出行星乃按其轨迹而围绕著太阳运行。同时意大利人伽利略除不断强调其地动说外，还发展出多项基本的力学理论。

到了1687年，英国人牛顿出版了《自然哲学的数学原理》，详细地说明了两个既复杂又成功的物理理论：牛顿运动定律和万有引力定律，皆建立了古典力学的根基。电子和磁力的研究以英国人法拉第和德国人欧姆为首，时为十九世纪。

二十世纪初的物理学也出现了革命性变化，代表者为爱因斯坦。他于1905年发表了四篇划时代的论文，分别为：《关于光的产生和转化的一个启发性观点》、《根据分子运动论研究静止液体中悬浮微粒的运动》、《论运动物体的电动力学》、《物体惯性与其所含能量有关吗？》，随后导出了E = mc²的公式。这被统称作相对论，主要是对牛顿力学的概念作出了修正。这对物理学也影响深远，因为爱因斯坦的理论，根本性地修订了过往科学界深信的知识，时到今天仍然备受讨论。
二次大战期间出现了更多发明。这包括了雷达和原子弹。这些技术日后皆被各国政府用作军事上，对日后的军事技术产生深远影响。

化学
现代化学的历史在科学革命年代，早已由炼金术转化到现代化学领域。1661年爱尔兰人波义耳发现了气体定律。其后法国人拉瓦锡更有前瞻性理论──对过去人们深信不疑的燃素说作出全面否定；倡导质量守恒定律，指出物质作转化时其质量不变。同时他还推论，动物的呼吸实质上是缓慢氧化。
踏入十九世纪，又有英国人道尔顿确立了“物质是由粒子组成”的理论。1869年俄罗斯人门得列夫编制了元素周期表，把物质中数十个元素列举出来。这两人的研究对日后也影响深远，前者为日后的粒子理论奠下基础；后者则成为了化学的基本知识。今日的化学教科书，都少不了元素周期表。

地质学
远在十一世纪，中国的科学家沈括已率先提出了地形结构的原理。他从原油的产地观察，认为原油产地过去乃海洋一片，后因地形转化，使部分物质转化为原油。

而在西欧，学界一直相信泰奥弗拉斯托斯对岩石的解说，一直到科学革命为止。1700年，两位法国人简恩-艾田·古德达和尼可拉斯·德斯马拉特在法国中部行山，并把他们观察纪录成一地图。前者记录了首个火山的观察。1788年詹姆斯·赫顿出版其著作《地球的理论》，其理论被称作均变学说。
1811年两位法国动物学家乔治·居维叶和亚历山大·布隆尼亚尔出版了一著作，从他们在巴黎发现的大象化石，阐述了他们对地球结构的看法。这个观点后来成为地层学的重要理论基础。而英国人查理斯·莱尔的《地质学原理》更把詹姆士‧赫顿观点进一步强化，影响日后达尔文的演化论。
到了二十世纪，地质学更有革命性看法。以韦格纳为代表的“板块构造理论”，把地球外壳由板块组成的观点进一步扩大。

天文学
天文在科学革命以降受到光学仪器渐发达影响，也可圈可点。1801年谷神星被发现；1846年海王星也被发现。
二十世纪中来自美国的乔治·伽莫夫、拉尔夫·阿尔菲、罗伯特·赫尔曼，通过计算推论出有证据显示，宇宙间曾有大爆炸的痕迹。这些证据被视为计算宇宙历史的基础。
其后六十年代美国和苏联开始进太空科技竞赛，计有1961年苏联派出世界第一个太空人加加林登上太空；后美国也派出岩士唐等太空人升空，历史性地首次登陆月球。其后各项太空发明相继面世，包括人造卫星、火箭和穿梭机等等。

生物学、医学和遗传学
1847年匈牙利物理学家伊格纳兹·塞麦尔维斯戏剧性地发现减低孕妇患上产后热机会的技术──在孕妇生产时协助她们清洗头部。提前了微生物致病论的发现，不过斯姆威尔兹的发现在当时并未受到重视。直到1865年，由英国外科医师约瑟夫·李斯特证实了消毒法之后，微生物致病论才得以应用。李斯特的研究是基于法国生物学家路易·巴斯德的重要发现，巴斯德连结了疾病与微生物的关系，造成医学的革命。此外他在1880年所生产的狂犬病疫苗，使预防医学上的重要方法诞生。巴斯德发明了一种称为巴斯德杀菌法的技术，防止疾病经由牛奶或食物传递。
1859年，英国博物学家查尔斯·达尔文在《物种起源》中，首先提出了以自然选择为主的演化理论，这可能是科学上最为显著，且影响深远的一个理论。达尔文提出各种不同的动物，是经历了长时间的自然进程之后成形，甚至连人类也是如此演化而来的生物。演化论引起了社会上的反对和支持声浪，并深切地影响了大众对于“人类在宇宙中的地位”之理解。到了20世纪早期的1900年代，奥地利僧侣格里哥·孟德尔在1866年所发展的遗传定律被重新发现，之后遗传成为了主要的研究对象。孟德尔定律是遗传学研究的起始关键，此学门也成为科学与产业上的主要研究领域之一。1953年，詹姆斯·沃森、佛朗西斯·克里克和罗莎琳·富兰克林阐明了DNA，也就是使所有生物型态得以表现的遗传物质的基本结构。到了20世纪晚期，遗传工程的可能性，使首次的大规模国际性计画，也就是解开人类的整个基因组的人类基因组计画在1990年代展开。此研究结果在分子生物学和医学上有相当大的利用价值。

生态学
生态学学科的起源，一般可追溯到19世纪末到20世纪初，达尔文演化论与洪堡生物地理学的融合。此外，微生物学与土壤科学对于生态学的开端也相当重要，尤其是路易·巴斯德与费迪南·科恩的生命周期概念。“生态学”（ecology）一词是由恩斯特·海克尔所铸造，主要是以整体观点（以及达尔文理论的辅助）来研究自然界，对于是生态学思想的散布相当重要。1930年代，亚瑟·谭斯雷与其他人开始发展生态系生态学领域，统合了实验性质的土壤科学，以及田野生物学的生理能量概念与研究方法。20世纪的环境保护主义与生态学有密切的联系，1960年代的盖亚假说，以及较晚近的深生态学上的科学-宗教运动，使两者关系更为密切。

社会科学
政治科学
对政治的研究最早可见于西方文化中的古希腊，政治学是在社会科学出现后方产生的术语。然而，这门学科确有一系列先驱，如伦理学、政治哲学、政治经济学、历史学等等，以及有关理想化的政府所应具备的特征和运作方式的探究。在每个历史阶段和每个地区，都可以找到研究政治和试图不断增进对政治理解的人物。
政治学研究可以溯源到柏拉图和亚里士多德以前的荷马、赫西俄德、修昔底德、色诺芬和欧里庇得斯的著作。后来，柏拉图研究了政治系统，他将以往的文学和历史角度的分析抽象化，使用了一种我们可以理解为类似哲学研究的方法。亚里斯多德在柏拉图的基础上，建立了基于历史经验证据的研究方法。
在古罗马统治时期，著名历史学家欧里庇得斯、蒂托·李维和普鲁塔克记录了罗马共和国的兴起，以及其他国家的历史和起源，同时象恺撒和西塞罗等政治家为我们提供了罗马共和国和帝国的战争和政治生活画面。这个时代的政治学研究关注于理解历史，治理方法和政府运作方式。
随着罗马帝国的衰落，政治研究的领域蔓延开来。西方传统上的一神教兴起，特别是基督教为政治和政治行为打开了新的空间。在中世纪，对政治的研究遍及教会和法庭。圣奥古斯丁的《上帝之城》一类的著作将当时的哲学和政治传统与基督教相融合，重新定义了宗教与政治的界限。大部分有关政府与宗教的问题在这一时期得到辩论和澄清。

语言学
经济学
古典经济学的基础是来自亚当·斯密于1776年出版的《国富论》。亚当·斯密批评重商主义，提倡“分工”的自由贸易体系。它假定有一只“看不见的手”借由个人追求自身利益而使得巨大的经济体系得以自我规范。马克思建立了一个替代的经济体系，叫做“马克思经济学”（Marxian economics）。马克思经济学是以劳动价值理论为基础来运作的，并假设商品的价值主要是来自于生产时所需劳力的投入。在此假设之下，“资本主义”的雇主就未付出足够的报酬合于劳工所生产的利益。而奥地利经济学派则认为实业家才是经济发展的驱动力，并利用供给和需求来取代劳动价值理论。
在1920年代，凯恩斯主张区分总体经济学及个体经济学。在凯恩斯主义架构之下，总体经济学趋向个人造成"整体"的经济学选择。政府应提升对商品的总体需求来刺激经济扩张。在第二次世界大战时，米尔顿·傅利曼创造了货币主义的概念。货币主义关注使用金钱的供给与需求来作为控制经济活动的方法。在1970年代，货币主义转变为供给面经济学，是以减税作为增加货币流通量进而促使经济扩张的方法。
其他的经济学派还有新古典派经济学及新凯恩斯经济学等等。新古典派经济学是从1970年代开始形成，强调以稳固的个体经济学基础发展总体经济学。新凯恩斯经济学某些程度来说是创造来回应新古典派经济学，处理需要被央行或是政府所控制的市场无效率现象。

心理学
社会学
人类学
新兴学科
20世纪，一些跨学科科学领域逐渐形成，例如以下三个领域最为典型：
通信科学结合生物通信、信息论、市场学、公共关系学、电子通信以及其他通信学科。
计算机科学建立在理论语言学、离散数学和电子工程基础上，研究计算的本质和极限。它包括计算理论、计算复杂度、数据库、计算机网络、人工智能、计算机硬件设计等子学科。相对于软件工程，计算机科学更强调其数学理论基础，后者则强调程序和软件设计的实践。
材料科学植根于金属学、矿物学和晶体学，同时结合了化学、物理和一些工程学科。材料科学研究金属、陶瓷、塑料、半导体和合金等材料。

参见
参考文献
引用
来源
外部连结
A History of Science, Vols 1–4 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, online text
MIT STS.002 – Toward the Scientific Revolution （页面存档备份，存于互联网档案馆）. From MIT OpenCourseWare, class materials for the history of science up to and including Isaac Newton.
MIT STS.042 – Einstein, Oppenheimer, Feynman: Physics in the 20th Century （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Class materials for the history of physics in the 20th century.
Contributions of 20th century Women to Physics ("CWP") （页面存档备份，存于互联网档案馆）
The official site of the Nobel Foundation（页面存档备份，存于互联网档案馆）. Features biographies and info on Nobel laureates
The Institute and Museum of the History of Science in Florence, Italy