diff --git "a/public/korean/transport/data/publicdata_transportation_1214__MOLIT_DICTIONARY_AERONAUTICAL_T.csv" "b/public/korean/transport/data/publicdata_transportation_1214__MOLIT_DICTIONARY_AERONAUTICAL_T.csv" new file mode 100644--- /dev/null +++ "b/public/korean/transport/data/publicdata_transportation_1214__MOLIT_DICTIONARY_AERONAUTICAL_T.csv" @@ -0,0 +1,5000 @@ +TERM,KOREAN_NAME,ABBREVIATIONS,COMMENTARY +A & B hydraulic brake system,A & B 유압 제동 장치,\N,일부 대형 항공기의 다중디스크(multi-disk) 동력 제동 장치에 사용되는 예비 제동 장치(backup brake system)의 형태. A & B 유압 제동 장치에 사용되는 휠(wheels)은 브레이크 하우징에 장치된 여러 개의 소형 작동기 실린더(actuator cylinder)로 구성된다. 실린더의 반은 A-유압 장치의 유압으로 작동되고 나머지 반은 B-유압 장치에 의해서 작동된다. +A & P technician,기체 및 동력장치 정비사,\N,FAA에서 인증한 항공기 정비 경력과 지식을 갖춘 기체 및 동력장치(airframe & powerplane) 정비사로 지정된 검사 또는 정비를 마친 비행기를 운항복귀(return to service)시킬 수 있는 자격을 갖고 있다. +A-10 thunderbolt II,A-10 선더볼트 II,\N,"미공군은 베트남 전쟁 후 보다 강력한 근접지원(close support)항공기의 필요성이 대두되면서 개발에 착수하여 1972년 5원 첫 비행을 하였다. A-10기는 저공에서 양호한 기동성과 생존성(survival)을 높였으며 대전차 공격(anti-tank)에 절대적인 위력을 발휘하는 중무장 전투기이다. 엔진: 2×TF34 turdofan / 전폭: 17.53m / 전장: 16.26m / 전고: 4.47m / 전투행동반경: 460km / 최대이륙중량: 22,680kg / 최대속도: 707km/h / 제작국: 미국" +A-37 dragonfly,A-37 드레곤플라이,\N,미공군의 표준 기본 훈련기(basic trainer)로 활약하고 있으며 날개아래 파일론(pylon)과 동체에 소형 기관총 그리고 4개의 무장 장착대가 설치되어 있다. 엔진: 2×J854 turdojet / 전폭: 10.3m / 전장: 8.93m / 최대속도: 819km/h / 항속거리: 740km / 제작국: 미국 +A-battery,A-배터리,\N,일반적으로 1.5볼트(volt)에서 6.0볼트의 전압을 발생시킬 수 있는 배터리. +A-Check,A-검사,\N,"엔진 오일, 산소 등은 보충을 하며, 이착륙 횟수나 비행시간에 따라서 손상되기 쉬운 날개, 타이어, 브레이크, 엔진 등을 중심으로 한 육안 검사(visual inspection)가 운항하는 사이의 시간을 이용하여 실시되는 검사." +"A, B, C, D, E chambers",A B C D E 체임버,\N,5개의 체임버(chamber)로 분리된 압력식 기화기(carburetor)의 장치에 의해서 조정되는 다이어프램(diaphragm)과 2개의 조정 다이어프램과 한 개의 포핏(poppet) 밸브 어셈블리를 갖춘 압력 기화기. chamber A: 유입공기 조정 / chamber B: 승압(boost) 벤투리 압력 / chamber C: 유량 조정된 연료 압력 / chamber D: 유량 조정되지 않은 연료 압력 / chamber E: 연료펌프로 공급된 압력 +abandoned aircraft,폐기 항공기,\N,사용 수명을 다하고 더 이상 항공기로서의 감항성(airworthiness)이 없는 항공기. +abbreviated briefing,약식 브리핑,\N,조종사 브리핑의 한 종류로 기존에 접수한 기상 정보를 확인하고 추가적으로 필요한 정보만을 기상 요원으로부터 브리핑을 받는 절차. +abbreviated IFR flight plan,약식 IFR 비행계획서,\N,"항공교통관측을 목적으로 필요한 정보만을 조종사에게 제출하도록 요구하는 비행 허가. 예를 들어 약식 비행 계획에는 항공기 식별, 위치, 조종사 요청 사항만을 포함한다. 약식 IFR 비행계획은 계기접근을 원하는 VFR 항공기 또는 VFR ON TOP을 원하는 항공기에게 주로 활용된다." +abbreviated PAPI,간이진입각지시등,\N,표준 PAPI는 활주로 양쪽에 각 4개씩의 등기구를 설치하는 것이 원칙이나 지형여건 등으로 인하여 표준 PAPI의 설치가 곤란한 경우에는 등기구의 수를 2개로 줄여 설치하는데 이를 APAPI라 한다. +ABC world airways guide,\N,\N,영국의 ABC Travel guide ltd.가 월간으로 발행하는 것으로 항공사의 시간표 및 두 도시간의 항공사편 및 기타 정보가 수록된 정기노선의 시간표. +abeam,\N,ABM,"픽스, 지점(point), 목표물이 항공기 트랙으로부터 좌우로 대략 90도 정도에서 위치한 상태. 이 경우 abeam은 대략적인 위치를 의미한다." +aberration,정상궤도 이탈,\N,정상 궤도를 벗어남. +abfarad,"절대패럿, 애브패럿",aF,센티미터-그램-초(cgs) 단위체계에서 전자기(electro-magnetic)의 전기 커패시턴스 기본 단위. 1aF = 10^9 farad(패럿) +abhenry,"절대헨리, 애브헨리",\N,센티미터-그램-초(cgs) 단위체계에서 전자기(electro-magnetic)의 전기 인덕턴스(inductance) 기본 단위. 1aH = 10^-9 henry(헨리) +ablate,"제거, 삭마, 융제하다.",\N,"제거, 삭마, 융제하다." +ablating material,"흡열 재료, 융제재(融除材)",\N,우주선이 대기권에 재진입할 때 대기와 마찰(friction)로 인한 과열로 피복(被覆)물질이 녹아 증발하는 현상이 발생할 수 있고 이를 방지해주는 물질. +ablating nose cone,융제 노즈 콘,\N,우주선이 대기권에 재진입시 발생하는 열��� 차폐할 수 있도록 고안된 원뿔형으로 된 탄두 또는 기수. +ablation,"삭마, 융제(融除), 애블레이션",\N,우주선이 대기권을 돌파할 때 피복 물질이 녹아 증발하는 현상. +ablation cooling,융제 냉각,\N,우주선이 대기권으로 재진입 할 때 발생되는 열로부터 비행체를 보호하는 방법. +ablator,"삭마, 융제(融除), 애블레이터",\N,"삭마, 융제(融除), 애블레이터." +abmho,"절대모, 애브모",aΩ^-1,센티미터-그램-초(cgs) 단위체계에서 전자기(electro-magnetic)의 전기 컨덕턴스(conductance) 기본 단위. 1aΩ = 10^9 mho(모) +abnormal,"비정상, 이상(異常)",\N,"비정상, 이상(異常)." +abnormal attitude,비정상 자세,\N,"비행중 또는 비행 훈련 중에 발행할 수 있는 기수가 비정상적으로 높은 자세 및 비정상적으로 낮은 자세, 실속 또는 스핀(stall of spin)등으로 정상적인 기동(maneuvers)에서는 발생하지 않는 비행 자세 등을 의미한다." +abort,"중지, 중단,임무중지",\N,원하는 결과를 얻을 수 없을 것으로 판단될 때 조기에 작동을 중단하는 것. +aborted start,시동 중단,\N,가스 터빈 엔진의 시동시 지정된 시간 내에 정상적인 연소가 발생하지 않을 때 시동 절차를 중지하는 것. +aborted takeoff,이륙중단,\N,이륙이 계속될경우 위험을 초래할 수 있는 일부 조건이 존재한다고 판단될 때 조기에 종료되는 이륙. +above ground level,지상고도,AGL,지면 위의 고도 또는 해수면으로부터 측정되는 해면고도와 달리 지표면 위로부터 측정된 고도로 절대고도와 동일한 의미이고 통상적으로 “AGL 00피트”로 표현됨. +above mean sea level,평균해수면상 고도,\N,"기준수준면으로부터의 연직거리(鉛直距離). 한국에서는 인하대학교에 있는 수준점을 0m로 하여 기준수준면을 설정하고 있다. 일반적으로 수준점을 기준으로 하는 직접수준측량에서 얻어진 지오이드상의 높이에, 위도의 차이에 의한 보정(타원개정)을 가하여 정의한 정표고(正標高:진짜 높이는 이것에 지오이드 높이를 더한 것)를 가지고 해발고도로 한다.cf,above sea level" +abradable seal,마멸성(磨滅性) 시일,\N,엔진의 회전부와 고정부(rotating and stationary parts) 사이의 간격을 완전히 밀착시키기 위한 시일로 터빈 엔진 내부에서 약간씩 마멸되기 하는 나이프-에지 시일(knife-edge seal)의 일반적인 형태. +abradable shroud,마멸성(磨滅性) 슈라우드,\N,일반적으로 외측 터빈 케이스(turbine case)에 설치된 허니콤 타입(honeycomb type) 터빈 슈라우드 링(turbine shroud ring)으로 터빈 깃(blade)이 늘어나거나 (creep) 슈라우드에 접촉된다면 터빈의 손상 없이 마멸된다. +abradable strip,마멸성(磨滅性) 스트립,\N,일부 축류(axial-flow) 가스 터빈 엔진의 압축기 하우징(compressor housing)에 있는 재료의 스트립. 압축기 깃 끝(blade tip)이 마멸성 스트립에 접촉되면 홈(groove)을 형성하면서 마멸된다. 이 홈(groove)은 깃이 최소한의 끝 간격(tip clearance)으로 운용될 수 있도록 한다. 여기서 clearance는 회전 깃과 케이스 사이의 미세한 틈새 또는 공간을 의미하는 것으로 간격으로 통일하여 사용하였다. +abradable tip,마멸성 팁,\N,일부 축류 압축기의 깃 끝(blade tip)으로 압축기 하우징에 접촉되었을 때 끝(tip)이 마멸되어 깃(blades)과 하우징(housing)사이에 최소한의 끝 간격(tip clearance)을 유지한 상태에서 운용될 수 있도록 한다. +abrade,마멸되다,\N,기계적으로 또는 화학 작용(mechanical or chemical action)에 의해서 표면이나 부분이 닳아 가는(wear away) 것. 거친 표면은 사포(sand paper)로 문질러 부드럽게 할 수 있다. +abrader,연마기,\N,연마기. +abrasion,"마모, 마멸(磨滅)",\N,긁힘이나 흠9scratches or gouges)과 같은 거칠음 또는 마모에 의해서 생긴 파손의형태(form of damage). 마멸은 두 표면 사이에 같힌 이물질(foreign matter)의 상대적 운동에 의해서 발생하기도 한다. +abrasion hardness,마멸 경도(硬度),\N,재료가 다른 물질과의 마찰 또는 회전력에 견딜 수 있는 강도. +abrasion resistant,마멸(磨滅) 저항,\N,마멸(abrasion)에 의한 손상(damage)에 저항할 수 있는 물질의 성질. +abrasive,"연마제, 연마용구",\N,"마찰(friction)에 의해서 이물질(foreign objects) 또는 표면을 갈아 없애는 물질. 그라인딩 휠(grinding wheels)은 대표적인 연마용구이고, 연마제로는 실리콘 카바이드(silicon carbide) 또는 산화알루미늄(aluminum oxide)이 사용된다." +abrasive blasting,연마 송풍,\N,"기계 부품으로부터 탄소나 다른 오염물(carbon or other contaminants)을 제거하는 방법. 모래, 산화알루미늄, 혹은 유리 구술(glass beads)을 포함한 ���속 송풍(high-velocity blast)으로 이물질을 제거한다." +abrasive compound,연마제,\N,연마제. +abrasive tip,연마 끝,\N,터빈 깃 끝(blade tip)이 높은 깃 하중(loading) 또는 휨(warpage)으로 인하여 순간적인 접촉을 일으킬 때 마멸될 수 있도록 실리콘 카바이드(silicone carbide)를 삽입한 형태의 터빈 깃 끝. +abrupt,갑작스런 돌연한,\N,갑작스런 돌연한. +absolute,절대의,\N,절대의 +absolute altimeter,절대 고도계,\N,레이더 고도계와 같이 지형위의 항공기 높이를 정확하게 측정하는데 활용하는 전자 고도계. +absolute altitude,절대고도,\N,"비행중인 항공기로부터 항공기 바로 밑 지표면까지의 거리. 따라서 해면상공비행의 경우는 해면에서부터 항공기까지, 산악에서의 경우는 산악표면으로부터 항공기까지의 수직거리를 뜻한다." +absolute altitude limit,절대상승한도,\N,절대상승한도. +absolute angle of attack,절대 받음각,\N,무양력 상태에서 날개의 시위선(chord line)과 비행경로(flight path) 사이의 각. +absolute angular momentum,절대 각운동량,\N,절대 각운동량. +absolute ceiling,"절대 실링, 절대 상승한도",\N,1) 절대 실링은 항공기의 최대 파워로 상승을 계속하면 공기 밀도의 감소로 인하여 상승률이 점점 감소하게 되는데 항공기가 더 이상 상승 할 수 없는 고도. 2) 표준대기 조건하에서 항공기가 수평 비행을 유지할 수 있는 해수면 위의 최대 높이 +absolute coordinate system,절대 좌표 체계,\N,우주 공간에 고정시킨 좌표 체계 +absolute delay,절대 지연,\N,신호(signal)가 연속적으로 전달되는 사이에 발생하는 시간적 지연. +absolute humidity,절대 습도,\N,특정한 공기의 체적(단위 체적당)에 존재하는 수증기의 실제양. 만약 1m³의 공기에 100g의 물이 함유되어 있다면 공기의 절대 습도는 100g/m³이다. +absolute inclinometer,절대 경사계,\N,절대 경사계. +absolute instability,절대 불안정성,\N,절대 불안정성. +absolute pressure,절대 압력,\N,진공 또는 제로(zero)압력에서 상대적으로 측정한 압력. 절대 압력은 기압계로 측정하고 항공에서는 수은 인치(Hg)로 표기된다. 왕복엔진 내의 다기관압은 절대 압력의 한 예이다. +absolute pressure controller,절대 압력 조절기,\N,항공기 임계 고도 이하로 비행하는 동안에 터보과급기 압축기가 최대 방출 압력의 발생을 제한하는 터보과급기 조절기의 형태 +absolute pressure gage,절대 압력 게이지,\N,진공 상태에서의 압력을 측정하는 압력 측정 계기. 아네로이드 기압계(aneroid barometer)는 보다 정밀한 절대 압력 게이지이다. +absolute pressure regulator,절대 압력 조절기,\N,항공기의 고압 공기압 시스템(high-pressure pneumatic system)에서 압축기 입구(compressor inlet)에 있는 조절기 밸브(valve). +absolute rating,절대 정격,\N,필터의 세공(pores)을 통과할 수 잇는 가장 큰 입자(particles)로 정의된 필터의 정격. +absolute temperature,절대 온도,\N,절대 영도로부터 시작되는 눈금으로 나타낸 온도. +absolute value,절대값,\N,더하기 빼기의 기호에 관계없이 수치의 값을 말한다. 예를들어 +10과 -10은 절대값 10으로 동일하다. +absolute zero,절대 영도,\N,"절대 온도의 단위에서 가장 낮은 온도, 열은 물체표면의 분자 운동에 의해서 모든 분자 또는 원자 운동(motion)이 정지되는 상태의 온도로 섭씨 -273˚C, 화씨 460˚F이다." +absorb,흡수하다,\N,전자기 복사로부터 에너지를 흡수하거나 물질이나 복사 에너지를 취하는 것. +absorbent,흡착 ( 수 ) 제,\N,흡착(수)제. +absorber,완충장치,\N,항공기의 동체 또는 특정 구조부에 전달되는 충격을 흡수하는 장치 또는 구조물. +absorptance,흡수비율,\N,측정하고자 하는 물체에 방사된 전체 양에 대해서 전체 비흡수된 방사량(total unabsorbed radiation)의 비율. +absorption ratio,흡수율,\N,흡수율. +absorptivity,흡수력,\N,물체에서 방사선을 방사흔 동시에 외부로부터 입사되는 방사선의 일부를 흡수하는 비율. +abvolt,"절대볼트, 애브볼트",aV,센티미터-그램-초(cgs) 단위체계에서 전자기(electro-magnetic)의 기전력(electromotive force)의 기본 단위. 1aV= 10^-8 volts +AC fitting,AC 피팅,\N,AN(Army/Navy) 표준과 MS(Military standard) 피팅으로 태치된 AC(Air corps). AN 피팅은 콘(cone)과 첫 나삿니(first thread)사이에 약간의 견부(shoulder)를 갖고 있으나 AC는 이 같은 견부가 없다. 또 다른 것은 슬리브(sleeve) 디자인과 나사산의 피치를 포함한다. +AC generator,교류 발전기,\N,교류 전류를 발생하는 회전식 전기 발전기(rotary electric generator). 모든 회전 발전기는 AC를 발생하고 DC발전기(generator)는 교류를 직류로 전환하기 위해서 일부 형태의 정류기(rectifier)를 사용한다. 경비행기에 사용되는 교류 발전기는 전류가 교류 발전기에서 흐리기 전에 교류에서 직류로 전환시켜주기 위해서 삼상 고정 정류기가 내장되어 있는 상상 교류 발전기이다. +AC plate resistance,AC 플레이트 저항,\N,플레이트 전류(plate current)에서 미세한 변화에 대한 플레이트 전압(plate voltage)에서의 변화율. 실질적으로 AC 플레이트 저항은 교류 전류의 흐름의 대한 튜브의 내부 저항으로 옴(ohms)으로 측정된다. +academy,"학술원, 학원",\N,"학술원, 학원." +ACARS Front End Processing Systems,\N,AFEPS,(출처: FAA GPS) +acceesory gear train,액세서리 기어 트레인,\N,왕복엔진의 크랭크케이스(crankcase)의 축이나 가스 터빈 엔진의 압추기 드라이브 축(compressor drive shaft)으로부터 액세서리(accessories)를 회전시키기 위한 기어군(group of gear). +accelaeration & deceleration climb,증감속상승,\N,증감속상승. +acceleraator pump,가속기 펌프,\N,가속시 실린더 내의 혼합가스가 순간적으로 희박(lean)해질 때 기화기 내의 가속 노즐에서 연료를 분사시키는 펌프. +accelerate,가속하다,\N,물체의 속도를 증가시키거나 보다 빠르게 이동하게 하는 것. +accelerate stop distance,가속정지거리,\N,비행기가 이륙활주를 시작하였으나 엔진이 고장나서 이륙을 단념하고 브레이크등의 제동장치를 사용하여 완전히 정지할때 까지의 거리를 말한다. +accelerated life test,가속 수명 실험,\N,가장 나쁜 상황 하에서 취약점(week point)을 발견하거나 정상적인 운용 조건(normal operating conditions)하에서 발생할 수 있는 시스템 또는 구성품의 사용 수명(service life)을 예측할 수 있는 자료를 얻기 위한 시스템 또는 구성품의 실험. +accelerated-stop distance available,가용 가속-정지 거리,\N,1) 활주로에서 이륙을 포기한 비행기의 가속과 감속을 위해서 가용하고 적절한 정지 지역의 거리를 더한 거리. (활주로 +스톱웨이) 2) 가용한 이륙 활주의 거리에 정지 지역의 거리를 더한 거리.(활주로 + 스톱웨이) +accelerating agent,가속제 (加速劑),\N,화학작용(chemical action) 또는 변화를 촉진(hasten)시키기 위한 물질. +accelerating cascade,가속 익렬 (翼列),\N,익렬을 통과한 공기흐름의 속도가 통과 전보다 증가하는 익렬로 수차 또는 터빈에 활용된다. +accelerating force,가속력,\N,1. 항공기나 사람에게 가해지는 가속도에 의해서 발생하는 힘. 2. 추력(thrust)에서 항력(drag)을 감한 힘으로 항공기를 가속시키는 힘. +accelerating pump,가속 펌프,\N,동력 레버를 갑자기 개방했을 때 엔진에 혼합비가 희박(lean)해지는 것을 방지하기 위해 연료를 공급시켜주는 펌프. 가속 펌프에 의해서 공급되는 연료는 급격한 조작으로 인한 엔진의 정지를 방지시켜준다. +accelerating system,가속 시스템,\N,가속 시스템. +accelerating well,가속 유조 (油槽),\N,주오일 탱크(main oil tank) 속에 설치된 보조 탱크 유조에는 엔진을 통하여 순환되는 부분만 함유하고 있다가 엔진 난기운전(warnr up)중에 오일 온도의 증가를 촉진한다. +acceleration,"가속, 속도 증가율",\N,물리학에서 속도가 증가 또는 감소하는 변화. +acceleration & deceleration check,증감속 검사,\N,엔진의 증감속 특성(characteristics)을 기초로 엔진 실속 성능(stall per formance)을 검사하는 것. 먼저 스로틀을 1초 이내에 이륙 동력에 근접하는 정격 동력까지 올린 후 다시 스로틀 레버를 아이들(idle)까지 내렸을 때 엔진 실속 성능 범위에 있어야 한다. +acceleration and deceleration error,증감속 오차,\N,"항공기가 동쪽 또는 서쪽 헤딩(easterly or westerly heading)으로 비행 중에 가속 또는 감속했을 때 자기 나침반(magnetic compass)의 지시에 나타나는 오차. 항공기가 동쪽 또는 서쪽 헤딩으로 비행중 가속했다면 컴퍼스는 북쪽을 지시하고, 반대로 감속했을 때 컴퍼스는 남쪽을 지시한다. 일반적으로 ANDS로 기억한다. 이같은 오차는 앙공기에 장착된 자기나침반(magnetic campass)을 수평으로 유지하기 위해서 중심점이 회전축 포인트보다 아래방향에 위치해 있기 때문에 동쪽과 서쪽으로 가속 또는감속시 수직분리(vertical component)으로 인하여 오차가 발생한다." +acceleration chece,가속검사,\N,엔진 스로틀(throttle)을 아이들(idle)에서 정격 동력 (rated-power)까지 주저함이 없이 증속하여 엔진 제작자(engine manufacturer)가 지정한 가속 시간과 비교하는 검사. +acceleration contrlal unit,가속 제어 장치,ACU,엔진 가속이 요구될 때 노즐(nozzle)에 공급되는 연료의 양을 증가시키기 위한 터빈 엔진 연료 조정(fuel control) 장치의 한 부품. +acceleration due to gravity,중력가속도,\N,지구 중력(eath gravity)으로 인하여 자유 낙하(free falling)하는 물체의 가속으로 단위 시간당 속도의 증가율이라 한다. 해면의 진공 상태에서 초당 32.2피트(9.8m)의 비율이다. 중력(gravity)에 의한 가속은 지구 자기장(magnetic field)이 외부에서 0이 될 때까지 고도가 증가함에 따라 감소한다. +acceleration limit,가속한계,\N,가속한계. +Acceleration of Gravity,\N,g,(출처: FAA GPS) +acceleration switch,가속 스위치,\N,"항공기의 비정상적인 가속에 의해서 작동되는 공중탑재 전자 장비의 한 부품에 있는 스위치. 비상 위치 송신기(ELT)는 항공기가 지면에 충돌했을 때 전파를 발사시키기 위한 가속 스위치를 갖추고 있다. cf, inertia switch." +acceleration system,가속 장치,\N,가속 장치. +acceleration thermostat,가속 온도계,\N,보조 동력장치의 배기흐음(exhaust flow) 속에 장치된 바이메탈 탐침(bimetallic probe). 고열되었을 때 탐침(probe)이 팽창되어 연료조정 장치(fuel control unit)에 신호를 보내고 연료 흐름을 감소시킨다. +acceleration tolerance,가속 공차,\N,가속 공차. +acceleration well,가속 유조 (油槽),\N,일부 뜨개형 기화기(float-type carburetor)의 분사 노즐(discharge nozzle) 주변의 확장된 공간(enlarged annulus)으로 스로틀(throttle)이 갑자기 열리면 이 연료는 주분사 노즐(main discharge nozzle)로 부터 급격히 분사된다. +accelerative factor,가속도 변수,\N,운동체의 가속도와 중력 가속도의 비율. +accelerator,"가속기, 가속장치",\N,왕복엔진의 회전수(RPM)를 증감시킬 수 있도록 기화기의 밸브를 조작하는 장치로 스로틀(throttle)이 이에 해당한다. +accelerator pedal,가속기 폐달,\N,엔진의 회전수를 조정하기 위해서 기화기의 밸브를 조작하는 장치로 자동차의 경우는 발로 조정할 수 있으나 항공기의 경우 스로틀(throttle)을 손으로 조정할 수 있는 기기. +accelerator system,가속기 장치,\N,"스로틀을 갑자기 개방했을 때 엔진에 부가적인 연료를 공급해 주기 위해서 사용되는 기화기의 혼합비 조정(mixture control)장치, 만일 가속자이치가 활용되지 않으면 충분한 공기와 적당한 양의 연료가 실린더 안으로 들어가기 전까지 엔진은 순간적으로 희박(稀薄)혼합가스(lean mixture)를 공급받는다." +accelerograph,가속도 그래프,\N,가속도 그래프. +accelerometer,가속계,\N,가속으로 인해 물체에 작용하는 힘의 합을 측정하는 계기. 가속계는 중력 단위인 G-단위로 조정된다. 1G는 물체의 중량과 동등한 힘이다. +accelerometer drift,가속계 편류,\N,자이로 휠(gyro wheel)에 작용하는 합력이 정확하게 균형이 맞지 않거나 회전 중심이 정상적으로 설정되니 않았을 회전 중심이 정상적으로 설정되지 않았을 때 발생하는 불균형 토크(unbalance torque) +acceptable data,허용 데이터,\N,주요 수리와 주요 교환(major repair and major alternation)을 제외하고 모든 정비 절차 (maintenance procedures)를 위해서 활용될 수 있는 데이터로 제작자 서비스 매뉴얼과 회보에 포함되어 있다. +acceptance of baggage,수화물의 운송조건,\N,수화물의 운송조건. +acceptance rate,"허용률, 수용률",\N,공항 또는 비행장에 착륙하거나 착륙을 수용할 수 있는 공항의 수용 능력. +acceptance test,허용시험,\N,장비가 구매 계약서에 명시된 규정된 한계치에 허용될 수 있는 지를 측정하는 시험. +accepting controller,인수관제사,\N,"항공기관제권을 인수하는 항공교통관제사 cf, transferring unit/controller (이양기관/관제사)" +accepting unit,인수 기구,\N,항공기관제권을 인수하는 항공교통관제기관.(ICAO) +acceptor atom,수용 원자,\N,반도체(semi-conductor)에서 전자(electron)를 받아들이거나 수용하는 불순물(impurity) 원자. +acceptor impurity,수용 불순물,\N,"공유 결합(covalent bond)을 완수하기 위해서 자유 전자(electron)를 받아들이는 원자를 발생하기 위한 반도체 재료(semiconductor material)와 합금된 3원자가 (trivalent)의 화학 원소. 붕소(boron), 알루미늄, 갈륨(gallium) 그리고 인듐(indium)은 수용 불순물로 사용되는 원소이다." +access,"엑세스, 접속",\N,"일반적으로 부품 내부로 출입하는 출입구, 동로, 전밉로 등을 의미한다." +Access Control and Signaling Equipment,\N,ACSE,(출처: FAA GPS) +access cover,점검 도어,\N,부품의 내부로 통하는 통로 입구를 막고 있는 작은 문으로 access door 또는 access panel등은모두 동일한 의미어. +access door,점검 도어,\N,항공기 구조부 내부로 접근하기 위해서 사용되는 출입문. +access interface,공항도착/출발지역,\N,"여객이 항공여행을 위하여 공항에 접근하는 다양한 지상교통수단을 타고 내리는 영역으로서 접근전환 교통수단 및 주차장,여객과 방문객이 차를 타고내리는 청사입구로 구성되어 있슴." +access modes,공항접근교통수단,\N,"공항에 접근하는 교통수단으로서 자가용, 택시, 리무진, 철도, 버스 등의 방식이 있슴." +Access Node Hub,\N,ANH,(출처: FAA GPS) +access panel,점검 패널,\N,항공기의 내부 구조를 점검하기 위해서 설치된 작은 패널로 경첩(hinge)과 스프링 및 잠금장치(hinge and spring or lock device)가 되어 있어 간편하게 내부 구조를 확인할 수 있다. +Access Stack Node 2,\N,ASN or ASN2,(출처: FAA GPS) +accessorial services,부속 서비스,\N,항공사가 평상시 운송 서비스에 부가하여 제공되는 서비스. +accessory,"부속품 , 보기",\N,"엔진본체는 아니지만, 이 장비가 없으면 엔진이 본래의 기능을 다할 수 없는 기기를 가리킨다. 예컨대 기화기, 시동기, 발전기, 마그네토(magneto), 연료 가버너(govenor) 등이 있다." +accessory drive section,액세서리 구동부,\N,액세서리 구동부. +accessory drive shaft,액세서리 구동축,\N,액세서리 기어박스(accessory gearbox)를 회전시키기 위해서 일부 가스 터빈 엔진에서 사용되는 축. 액세서리 구동축(accessory drive shaft)은 압축기 축으로부터 베벨 기어(bevel gear)로 구동시킨다. +accessory end,액세서리 끝단,\N,대부분의 액세서리류(accessories)가 장착되어 있는 왕복엔진의 끝단. +accessory gearbox module,액세서리 기어박스 모듈,\N,액세서리 구동 기어박스와 기본 엔진 액세서리류(basic engine accessories)의 엔진 부속품. 이는 단일 모듈러 단위(modular unit)로 제거되거나 교환될 수 있다. +accessory section,액세서리부,\N,"마그네토, 기화기(carburetor), 발전기, 연료 펌프(fuel pump), 유압 펌프(hydaulic pump) 등과 같은 액세서리(accessories)가 장착되어 있는 왕복엔진의 크랭크케이스 부분." +accessory system,액세서리 시스템,\N,액세서리 시스템. +accident,항공기 사고,\N,"비행을 목적으로 승객이 탑승한 시간부터 목적지에 도착하여 내렸을 때까지의 사이에 항공기 운항과 관련하여 다음과 같은 결과가 초래된 사건(ICAO) 1) 다음과 같은 결과로 인하여 인원의 사망 및 부상. ① 당해 항공기의 탑승. ② 당해 항공기로부터 분리된 부품을 포함한 당해 항공기의 부품과 직접적인 접촉. ③ 제트 후류에 직접적인 노출. 단, 통상적인 승객과 승무원들의 접근이 허용되지 않는 장소에서 발생하였거나, 타인 또는 자신에 의한 경우, 자연적 원인에 의해 발생된 경우는 제외된다. 2) 당해 항공기가 다음의 손상이나 구조상의 고장이 생긴 경우. ① 당해 항공기 구조상의 강도, 성능 또는 비행 특성에 나쁜 영향을 미치거나 ② 손상된 부품의 교체 또는 주요 수리를 요하는 경우. 단, 엔진의 카울링이나 그 부속품에 한정되는 엔진 고장이나 손상, 프로펠러, 날개 끝단, 안테나, 타이어, 브레이크, 페어링, 항공기 표면상의 홈이나 구멍에 한정되는 손상은 제외한다. 3) 당해 항공기가 행방불명되었거나 완전히 접근 불가능한 경우. (주1) 단지 통계상 통일하기 위해 국제민간항공기구는 사고일로부터 30일 이내에 사망한 손상은 사망으로 분리한다. (주2) 공식적 탐색이 종결되고 잔해의 위치가 확인되지 않는 경우 행방불명으로 처리된다." +accident analysis report,사고 분석 보고,\N,사고 분석 보고. +accident cause,사고 원인,\N,항공기 사고를 일으킨 근본 요인으로 조종사에 의한 인적 요소와 정비불량 또는 기상 현상에 의한 원인 등 다양한 원인이 복합적으로 작용할 수 있다. +accident insurance,상해 보험,\N,피보험자가 우연한 사고로 인하여 신체에 상해를 입은 경우 보험금액 기타의 급여를 하는 보험. +accident investigation,사고조사,\N,항공기 사고에 대한 원인을 규명하기 위해서 관계 당국 또는 사고 조사위원회에서 수행하는 조사 활동. +accident rate,사고율,\N,사고율. +accident report,사고보고,\N,"항공사고가 발생한 경우 해당기의 기장 또는 그 사용자가 당국에 제출하는 보고서. 보고사항은 1) 해당기의 기장 또는 그 사용자의 성명 또는 명칭 2) 사고발생 일시 및 장소 3) 항공기의 국적, 등록기호, 형식 및 무선국의 호출부호 4) 항공기의 사고 개요 5) 사람의 사상 또는 손상물건의 개요 6) 사망자 또는 행방불명자의 성명 그 밖의 참고사항." +accident statistics,사고 통계,\N,사고 통계. +Accident/incident Data Reporting,사고 · 사건관련보고자료,\N,"사고 예방을 위한 목적으로 이용될 수 있도록 회원국에게 사고·사건 등과 관련하여 보고된 자료들을 제공하기 위하여 ICAO 본부에 설치된 컴퓨터 자료시스템 즉, 회원국으로부터 특정의 안전문제 또는 연구와 관련한 자료 요청이 있을 경우 이는 즉시 처리되어 24시간 이내에 회답이 보내어진다." +accidential release of hazardous mateial,위험 물질의 우발적 배출,\N,위험 물질의 우발적 배출. +accommodation,"수용 시설, 편의 시설",\N,"정기 여객기에 승무원, 승객의 탑승과 수화물 및 화물(baggage or cargo)을 적재할 수 있는 공간과 설비." +accompanied baggage,동반 수화물,\N,동반수하물. 승객이 탑승한 항공기로 동시에 운송되는 수하물. +accraedited representative,"융합, 누적",\N,과냉각 물방울(super cooled water)이 눈송이 또는 보다 작은 얼음 조각과 부딪힘으로써 과냉각수가 얼어 버릴 때 강수 입자가 생성되는 현상. +accredited medical conclusion,항공신체검사판정,\N,"면허발급당국이 인정 할 수 있는 1명 혹은 그 이상의 신체검사관, 필요에 따라서는 비행운항이나 다른 전문가의 심사에 의한 판정.(ICAO)" +accredited representative,신임대행,\N,국가가 해당자격을 기초로 타 국가가 행하는 사고조사에 참여할 목적으로 지명한자. (ICAO) +Accumulated Delta Ranging/Architectural Design Review,\N,ADR,(출처: FAA GPS) +accumulated error,누적 오차,\N,시스템 또는 부품의 제조에서 발생할 수 있는 오차의 총합계. 만약 이들 오차가 반대 방향(oppose direction)이라면 서로 상쇄되지만 동일한 방향(same direction)이라면 각개의 오차보다 더 커진다. +accumulator,"완충기, 축압기",\N,비압축성 용액을 일정한 압력하에 저장하는 유압계통 내의 용기. 축압기는 다이어프램과 피스톤으로 구성되고 한쪽 부는 압축공기가 들어 있고 다른 부분은 유압계통에 연결되어 있다. 유압액을 축압기에 주유시키면 공기의 압력이 증가하고 공기는 유압유를 일정한 압력으로 유지시켜 준다. 정상적인 유압공급장치가 가용하지 않을 때 축압기를 이용하여 비상 유압을 제공한다. +accumulator air preload,축압기 공기 프리로드,\N,축압기의 한 쪽에 압축 공기 또는 질소가 들어 있는 것. 일반적으로 공기 프리로드는 시스템 유압의 약 1/3정도이다. 유체가 축압기으 오일 쪽으로 펌핑(pumping)될 때 공기가 더 압축되고 공기압과 유체 압력이 같아진다. +accumulator precharge,축압기 프리차지,\N,축압기의 공기실(air chamber)에 저장된 압축 공기. +accuracy,정확성,\N,오차 양의 측정치 또는 실제 값과 지시된 값의 차. 일반적으로 정확성은 총 측정치의 백분율로 나타낸다. +Accuracy Improvement Initiative,\N,AII,(출처: FAA GPS) +accuracy landing,정밀 착륙,\N,항공기가 활주로 위의 목표점(aiming point)에 정확하게 착륙하는 것. +Accuracy Validation,\N,ACV,(출처: FAA GPS) +accurate,"정확한, 정밀한",\N,"정확한, 정밀한." +ace,"에이스, 격추왕",\N,이 용어는 제1차 세계대전중에 사용되었던 용어로 5대 이상의 적기를 격추시킨 조종사를 의미한다. +acessory drive gearbox,액세서리 구동 기어박스,ADG,"연료 펌프(fuel pumps), 공기 펌프(air pumps), 발전기(generators)와 같은 액세서리류를 작동시키기 위한 구동기어(drive gear)를 포함한 항공기 엔진의 부분. 대부분의 액세서리(accessory)는 약 3,000~5,000RPM의 속도로 회전한다. 이를 주기어박스(main gearbox) 또는 동력전달장치(power transmission)도 유사한 의미이다." +acetate,아세트산염,\N,아세트산염. +acetone,아세톤,\N,대부분의 항공기 마무리(finish) 재료로서 또는 용해제(solvent)로 사용되는 가연성 액체(flammable liquid)의 케톤(ketone). +acetylene cylinder,아세틸렌 통,\N,몸통에 땜질함이 없는(seamless) 강철 통으로 직경이 약 12인치 길이는 36인치로 완전 충전시 250psi 이상의 압력에 가스는 약 225cu.ft 정도가 들어있다. +acetylene gas,아세틸렌 가스,\N,"칼슘카바이드(carbide)를 물에 용해시킬 때 발생되는 무색의 무독성(colorless, nontoxic) 가연성 가스(C_2H_2). 아세틸렌 가스는 용접(welding)을 위한 가스로 사용된다." +acid,산,\N,수소(hydrogen)를 함유하는 화학 원소(chemical element)로 신맛(sour taste)이 난다. 알칼리(alkali)에 반응하는 경향이 있고 염분(salt)의 형태를 갖으며 알칼리로부터 전자(electron)를 수용한다. +acid diluent,산 희석제,\N,초벌칠 할 금속의 표면을 부드럽게 하기 위해서 사용되는 세척 프라이머(wash primer). 식각(蝕刻)된 표면(etched surface)은 마무리된 표면과 금속 사이에 양호한 부착력(good bond)을 제공한다. +acid lead,��화납,\N,산화납. +acid rain,산성비,\N,급격한 산업화로 인하여 산성을 띤 비. +acid value,산도,\N,용액 속에 함유된 산성의 정도. +acid-resistant paint,항산성 페인트,\N,배터리박스(battery box)근처의 항공기 구조물에 사용되는 페인트. 이 같은 항산성 페인트는 고무 또는 타르성(rubber or tar base)으로 되어 있으나 최근에는 폴리우레탄 에나멜(polyurethane enamel)이 많이 사용된다. +acknowledge,알았으면 응답하라,\N,주로 관제사가 사용하는 용어로 발령한 사항에 대해서 확인할 필요가 있을 때 사용한다. 1)내 메시지를 수신했으면 응답하라. 2)이 메시지를 수신했고 이해했으면 응답하라. +Acknowledge Control,\N,ACKCTL,(출처: FAA GPS) +Acknowledge Signal,\N,ACK,(출처: FAA GPS) +acorn nut,에이콘 너트,\N,너트의 한 쪽 끝이 둥그럼 모양(domed top)으로 된 너트. 나삿니는 둥근 부분을 제외한 너트의 끝까지만 나있다. +acoustic,"청각의 , 음향의, 음파의",\N,"청각의 , 음향의, 음파의." +acoustic absorbent,흡음재,\N,재료에 부딪히는 소리 에너지의 일부를 흡수(absorb)하여 반사되는 소음을 감소시키는 재료. +acoustic blanket,음향 피복,\N,음향 피복. +acoustic control,음향 조정,\N,음향 조정. +acoustic fatigue,음향 피로,\N,음향 피로. +acoustic gamping,음향 감쇠,\N,음향 감쇠. +acoustic liner,음향 라이너,\N,소음 배출(noise emission)을 감소시키기 위해서 엔진 카울링(cowling) 또는 테일파이프(tailpipe)에 사용되는 소음 흡수 금속 라이너. +acoustic Mach meter,음향 마하계,\N,음파의 속도를 마하수로 측정하여 속도를 지시하는 계기. +acoustic mine,음향 기뢰,\N,음향 기뢰가 설치 되어 있는 수역을 지나는 배의 엔진이나 스크루(screw)에서 발생하는 음패에서 의해서 폭발하는 어뢰(torpedo)의 종류. +acoustic power,청력,\N,청력. +acoustic radiation pressure,음향 방사 압력,\N,음파에 노출된 표면에 발생하는 압력. +acoustic test,음향 실험,\N,음향 실험. +acoustic torpedo,음향 어뢰,\N,배의 엔진이나 스크루(screw)에서 발생하는 음향을 추적하여 목표물을 파괴하는 어뢰의 종류. +acoustic treatment,음향 처리,\N,음향 처리. +acoustic velocity,음속,\N,주어진 매개물 속에서 음파나 그와 비슷한 파(wave)의 속도. +acoustic wave,음파,\N,"기체, 액체 또는 고체 속을 압력의 변화가 파동으로 전파되는 현상." +acoustics,음향학,\N,"소리의 발생, 전달, 수신 등의 효과를 연구하는 학문." +acoustics liner,음향 라이너,\N,음향 라이너. +acquisition,"포착, 획득",\N,레이더에 의해서 표적을 찾아내는 것. 또는 필요로 하는 정보나 자료를 얻는 행위. +acquisition and tracking radar,포착 및 추적 레이더,\N,목표를 포착하여 추적하는 레이더. +Acquisition Management System,\N,AMS,(출처: FAA GPS) +Acquisition Phase Summary,\N,APS,(출처: FAA GPS) +Acquisition Plan,\N,AP,(출처: FAA GPS) +acquisition probability,포착 확률,\N,레이더에서 지정된 목표물을 안전하게 추미를 달성하는 확률. +Acquisition Processing Cabinets,\N,APC,(출처: FAA GPS) +Acquisition Program Baseline,\N,APB,(출처: FAA GPS) +Acquisition Reform Interim Guidance,\N,ARIG,(출처: FAA GPS) +Acquisition Review Committee,\N,ARC,(출처: FAA GPS) +Acquisition Strategy Paper,\N,ASP,(출처: FAA GPS) +Acquisition System Advisory Group,\N,ASAG,(출처: FAA GPS) +acquistition and tracking radar,포착과 추적레이더,\N,표적을 획득하고 이를 자동 추적할 수 있는 레이더. +acrobat team,곡기비행팀,\N,항공기의 편대로서 곡기비행을 하는 팀. 세계각국에서 자국의 항공력을 국민에게 홍보할 목적으로 최고의 비행기술을 갖춘 조종사로 팀을 구성하고 있다. 미국해군의 블루엔젤스 및 미국공군의 선더버드 한국공군의 블랙이글 등이 유명하다. +acrobatic category airplane,곡예 범주 비행기,\N,비행기의 모든 기동(maneuvers)이 어떠한 제한 없이 수행할 수 있도록 승인된 비행기. 항공기의 범주에서 곡예 범주의 하중계수(load factor)는 6G이상의 부여된 항공기이다. +acrobatic flight,곡기비행,\N,"공중회전, 횡전, 반전, 배면, 나선형 강하비행, 기타 항공기 자세의 급격한 변화, 항공기의 이상한 자세 또는 속도의 이상한 변화를 수반하는 비행을 말한다.(ICAO)" +acrobatic maneuver,곡예 기동,\N,곡예 기동. +acrylic,아크릴,\N,항공기의 윈드실드(wind shield) 또는 창문과 같이 캐스트 또는 몰드(cast or mold) 부분의 제작을 위해서 활용되는 윤기 있고 투명한 열가소성 재료(thermoplastic). +acrylic lacquer,아크릴 라커,\N,아크릴 수지와 특정 휘발성 솔벤트(volatile slovent)로 구성된 항공기 마감재(finishing material). +acrylic nitro lacquer finish,아크릴 니��로라커 마감재,\N,"지정된 순서에 적용되는 항공기 마감재로 세제 프라이머 피막(wash primer coat), 아연 크로뮴산염 피막(zincchromate coat) 그리고 아크릴 니트로셀룰로이드 라커 마무리칠(topcoat)을 포함한다." +acrylic nitrocellulose lacquer,아크릴 니트로셀로로이드 라커,\N,무광(nonspecular) 또는 유광(glossy) 어느 것에나 사용할 수 있는 라커(lacquer). 일반적으로 항공기 표면에 칠해지는 여러 겹의 코팅에서 제일 마지막으로 칠해지는 마무리칠(topcoat). +acrylic resin,아크릴 수지,\N,"아크릴산을 중합시켜서 만든 투명 열가소성 재료(transparent, thermoplastic)로 피막과 접착제로 항공기 윈드실드(windshield) 또는 창문에 캐스팅과 몰드(casting and mold)에 사용된다." +act of god,천재지변,\N,"폭풍우, 홍수, 지진 등과 같은 천재지변(불가항력)에 의해 생기는 항공화물의 피해. (출처: 한국공항)" +actinide series,악티니드 계열,\N,원소 번호 89의 악티늄에서부터 103의 로렌슘까지의 방사선 화학 원소(radioactivity chemical element)의 총칭 +actinium,악티늄,\N,"우라늄 광석(uranium ores)에서 발견된 방사성 화학 원소로 기호는 Ac, 원자번호는 89이다." +activated carbon(charcoal),활성탄,\N,분말 또는 가루(powdered) 형태의 활성탄. 액체의 불순물을 걸러내는 여과기 또는 가스를 흡수(absorb gases)하는 물질로 사용된다. +activated diffusion healing,활성 확산수리,ADH,터빈 노즐 가이드 베인(turbine nozzle guide vane)과 같이 손상된 터빈 엔진 부품을 수리하는 과정. +activator,활성제,\N,활성제. +active aircraft,취역(현역) 항공기,\N,"현재 비행임무를 수행하고 있는 항공기. 군에서 작전부대에 직접 배치되거나 군수 지원과정에서 보충, 정비 및 개수 과정을 거처 배치 또는 재배치된 항공기를 포함한다." +active clearance control,능동 간격 조정,ACC,터빈 깃 끝(turbine blade tips)과 고성능 터보팬(high-performance turbofan) 엔진의 케이스 사이의 간격을 조절하는 장치. 엔진이 최대 동력에서 운용될 때 깃 끝 간격(tip clearance)은 최소한으로 되어야 한다. 이를 위해서 ACC장치는 엔진 케이스의 외부에 냉각 팬-배출 공기(cool fan-discharge air)를 분사한다. 이 냉각 공기는 최소한의 끝 간격(tip clearance)을 유지할 수 있도록 케이스를 수축(shank)하게 한다. 정상적인 운용 상태에서는 이 같은 작용이 필요하지 않고 케이스는 정상 치수로 확장된다. +active component,활성 구성품,\N,"전환 또는 증폭(amplification) 등을 위해서 전류 또는 전압을 제어할 수 있는 전기 구성품. 진공관(vacuum tube), 트랜지스터(transistor) 또는 자기 증폭기(magnetic amplifiers) 등이 이에 포함된다." +Active Control System,\N,ACS,(출처: FAA GPS) +active control technology,능동 제어 기술,\N,능동 제어 기술. +active detection system,능동 탐지 장치,\N,에너지의 발사가 요구되는 레이더 및 무선국(radar or radar station)장치. 능동 장치는 에너지를 발사하지 않은 수동(passive)장치와 구별된다. +active duty,현역,\N,징집 또는 소집에 의해서 군에서 복무하는 것 또는 복무하는 인원. +active electrical component,작동 전기 구성품,\N,전류 또는 전압을 변환하거나 증폭을 위해서 제어하는 전기부품. +active electronic countermeasure,능동 전자 방해책,ECM,능동 전자 방해책. +Active Element Fault Tree,\N,AEFT,(출처: FAA GPS) +active guidance,능동 유도,\N,무선 지시에 의해서 우주 비행체의 비행 방향을 유도하는 것. +active homing guidance,능동 호밍 유도,\N,미사일 유도방식의 한 종류. +active infrared detection,능동 적외선 탐지,\N,의심되는 표적(target)에 적외선 빔(beam of infrared ray)을 발하하여 탐지하는 방법. 표적으로부터 반사되어 온 적외선 빔(beam)은 표적을 식별하는 데 활용된다. +active runway,사용활주로,\N,"ACTIVE RUNWAY : 현재 이륙ㆍ착륙에 사용되는 활주로를 말하며, 복수 활주로가 사용될 때 모든 활주로 공이 사용활주로(Active runway)로 간주된다. (참조) : runway in use/active runway/duty runway" +active service,기동 서비스,\N,계속 사용 중인 항공기 또는 장비의 상태. +active stellite,능동 위성,\N,위성에 적재된 무선기기(radio devices)로 전파를 수신한 후 증폭시켜 재송신할 수 있는 기능을 갖춘 위성. +active trackin system,능동 추적 장치,\N,"비행체가 전달하는 신호에 의존하여 위성, 미사일, 탐사체 등을 추적하는 장치." +Active Waypoint,\N,\N,"A waypoint to or from which navigational guidance is being provided. For a parallel offset, the active waypoint may or may not be at the same geographical position as the parent waypoint. When not in the parallel offset mode (operating on the parent rou (FAA GPS)" +activity coefficient,가동 계수,\N,가동 계수. +actua flight path,실제 비행 경로,\N,공기역학 적으로 프로펠러 또는 헬리콥터 깃의 실제 이동하는 경로. +actual block time,실제 구간 시간,\N,항공기가 출발 공항에서 후진(push back) 시간을 포함하여 움직이기 시작해서부터 다음 목적지 공항에 착륙하여 완전히 정지할 때까지의 시간. +actual calculated landing time,실제산출착륙시간,\N,"비행의 고정된 산출착륙 시간임. 실제시간은 활주로의 배치, 공항수용율, 공항지연기간, 그리고 다른 수정된 도착항공기에 기준을 둔, 각 도착항공기에 대한 조정된 지점에서의 고정된 산출착륙 또는 계량항목표시간격(MLDI)에 의해서 결정됨." +Actual Cost of Work Performed,\N,ACWP,(출처: FAA GPS) +actual exhaust velocity,실제 배기 속도,\N,->exhaust velocity +actual fuel remaining,실제잔여연료량,\N,->fuel remaining +actual gross weight,실제 총중량,\N,"포장을 포함한 화물의 총 실중량. 화물요율 계산시에 용적중량과 상대적으로 적용하고, 비행기의 탑재관리에서는 표준중량과 상대적으로 사용한다." +Actual Navigation Performance,\N,ANP,(출처: FAA GPS) +actual time of arrival,실제 도착시간,ATA,->time of arrival +actual time of departure,실제 출발시간,ATD,항공기가 gate에서 떠나는 시각. +actual weight,실중량,\N,"실총중량과 달리 화물을 포장하고 있는 팔레트(palette), 컨테이너(container) 등을 제외한 화물의 무게." +actuating angle of rudder,방향키의 작동각,\N,방향키의 작동각. +actuating cylinder,작동 실린더,\N,유압 또는 공기압 유체 압력(hydraulic of pneumatic liquid pressure)을 일(works)로 전환시키기 위해서 사용되는 실린더와 피스톤의 정렬. 압력을 받고 있는 유체는 피스톤이 일(work)할 수 있게 이동시킨다. +actuating cylinder spring snubber,작동 실린더 스프링 스너버,\N,작동 실린더 스프링 스너버. +"actuating cylinder, double acting",복동 작동기 계통(실린더),\N,복동 작동기 계통(실린더). +actuating horm,작동 혼,\N,조종면(control surfaces)을 움직이는 조종 케이블(control cables)에 연결된 레버. +actuating unit,작동 장치,\N,작동 장치. +actuator,작동기,\N,"유체(fluid) 압력을 기계적 힘으로 전환(transforms)시키는 장치. 작동기는 선형(linear), 회전(rotary) 또는 파형(oscillating)상태가 있고 유압이나 공기의 압력으로 작동한다." +actuator piston,작동기 피스톤,\N,유압 또는 공기압(pneumatic) 선형 작동기의 운동 부분. +acustic emission,음향 방출,\N,음향 방출. +acustic excitation,음향 진동,\N,물체가 음파에 노출됨으로써 진동이 발생하는 것. +acute altitude sickness,급성 고공병,\N,급성 고공병. +acute angle,예각,\N,90도 미만의 각도. +acute fatigue,급성 피로,\N,"격렬한 근육 운동, 과중한 정신적 업무, 격한 감정, 단조로움과 수면부족으로 발생한다. 수족불일치, 경계심을 감소시킨다. 이 같은 급성 피로는 규칙적인 운동과 적절한 영양섭취, 적당한 휴식과 수며으로 극복할 수 있다." +adaptability test,적합 시험,\N,적합 시험. +adapter,급유어댑터,\N,"급유장비의 Reel Hose또는 Deck Hose 끝단의 Nozzle을 결합할 수 있도록 항공기 날개, 연료주입구에 설치되어 있는 연결장치 (출처: 한국공항)" +adapter,어댑터,\N,일부 장치에 접속시켜 기기(devices)를 변형시키는 장치. 공구(tools)에 사용되는 어댑터는 핸들(handle)이나 힌지(hinge)의 크기를 바꾸어 다른 크기의 소켓(socket)에 사용할 수 있게 한다. +adapter booster,어댑터 부스터,\N,어댑터 부스터. +adaptive flight control,적응 비행 제어,\N,적응 비행 제어. +Adaptive Predicative Coding/Aeronautical Passenger Comm.,\N,APC,(출처: FAA GPS) +adcock high frequency direction finder,애드콕 단파 방향 탐지기,\N,애드콕 단파 방향 탐지기. +adcock radio antenna,애드콕 무선 안테나,\N,전자기 에너지를 송출하는 두 개의 수직 전도체(vertical conductors)로 구성된 지향성 무선 송출(directional radio transmitting) 안테나로 이들 전도체는 서로 반대의 위상(phases)으로 신호를 송출하는 방법으로 연결되어 있다. +ADD,추가 예약,\N,항공권 예약(reservation) 시스템에서 예약된 사항에 추가하여 예약하는 것. +add on amount,가산 요율,\N,두 지점간의 공시요율(published rate)이 산정되어 있지 않았을 때 중간 지점까지의 공시요율에 가산하여 전체 요율을 산출하기 위한 가산 요율. +adder,가산기,\N,두 개 또는 그 이상의 수 혹은 양을 더해주는 계산기의 장치. +additional runway threshold indication lights,활주로 말단 식별등,\N,착륙하려는 항공기에 활주로 말단의 위치��� 표시하기 위하여 활주로 양 말단부근에 설치하는 등화를 말한다. +additional service,부가서비스,\N,항공교통관제에 의해 제공되어지는 조언 정보( ICAO Annex15) +additional service,추가조업,\N,지상조업계약서상 통상조업(Routine Service)에 속하지 않는 지상조업 서비스를 항공사의 요청에 의거 지원하는 각 서비스를 통칭함 (출처: 한국공항) +additional sevices,부가업무,\N,"ATC에 의해 제공되는 정보조언업무로서 다음 각호와 같다. 그러나 부가업무는 이에 한정되지는 않는다. 가. 교통정보조언, 나. 조종사가 요구 시, 관측된 항적의 회피를 위하여 교통정보를 받고 있는 항공기에 대한 레이더 유도, 다. 배정고도와 자동고도판독장치(mode C)간의 300피트 이상 차이 정보, 라. 발부된 교통정보가 더 이상 유효치 않음을 알리는 조언, 마. 기상 및 채프(chaff)정보, 바. 기상 지원, 사. 조류활동 정보, 아. 체공장주 감시. 부가업무는 우선권이 있는 업무수행 및 레이더의 제한사항, 교통량, 주파수 혼잡, 워크로드(Workload)를 고려하여 최대한 제공 한다. 관제사는 상황에 대한 업무제공 여부를 결정할 수 있는 권한이 있으며 조종사가 동 사항에 대한 질문시 이에 답할 의무는 없다." +additive,첨가제,\N,엔진 윤활유(lubricating oil)애 첨가되어 기본 특성(basic characteristics)을 보완시켜주는 화확물질. 첨가제는 거품(bubble)의 현성을 방지하고 점도(viscosity)를 높이거나 부식 방지 특성을 개선하기 위해서 활용된다. +additive primary color,일차 첨가 색깔,\N,다른 색을 생산하기 위해서 혼합될 수 있는 일차 색깔. 컬러텔레비젼 영상. +addivisory service,조언업무,\N,항공기이동과 비행의 안전한 수행을 위해 조종사를 지원하는 시설에의하여 제공되어지는 조언과 정보 +address,어드레스,\N,데이터가 있는 컴퓨터 메모리에서 특정 위치를 지정하는데 사용되는 이진수 단어(binary num). +addressing,어드레싱,\N,통신에서 국(station)과 단말기(terminal) 사이에 교신하고자 하는 상대와의 접속 또는 선택. +adel champ,어델 클램프,\N,유체가 흐르는 선이나 전선 다발(wire bundles)을 항공기 구조에 부착시키는데 사용되는 쿠션이 있는 죔쇠(cushioned clamp). +adequate,"적당한, 적정, 적합한",\N,"적당한, 적정, 적합한." +adequate alternate aerodrome,적합 대체 공항,\N,"적합 대체 공한은 사용하고자 하는 시간, 기상보고 및 얘보 또는 여러 조건들이 대체 공항으로서 기상 조건이 공항 운용 최저치(minimums) 또는 그 이상이고 활주로 표면 상태가 착륙에 안전한 조건을 갖춘 공항." +adequte visual reference,적합 시각 참조물,\N,이착륙활주의 모든 단계에서 방향 유지와 이착륙지점을 조종사에게 적합한 시각 참조물을 계속 식별할 수 있게 제공되는 활주로 표지와 표시판(markings and signs) 또는 활주로 등화시설. +ADF fixed loop antenna,ADF 고정 루프 안테나,\N,항공기 동체 아래에 얇고 유선형 하우징(housing)에 장착되는 안테나. 항공기 표면의 금속이 루프 안티나의 신호 수신에 영향을 줄 수 있기 때문에 루프는 동체 중심 선상에 장착되어야 한다. 일부 고속 항공기의 루프 안테나는 항공기 표면과 평평하게 장착된다. +adherend,접착면,\N,접착면. +adhesion,"접착, 부착",\N,"접착, 부착." +adhesive,접착제,\N,화학적 물질로 두 표면 사이의 접착(bond)을 제공하기 위해서 사용되는 물질. 접착제는 표면에 젖은 상태로 입혀지고 접착제가 굳으면 두 표면을 견고하게 부착시킨다. +adhesive film,접착 필름,\N,접착물질이 칠해져 있는 얇은 플라스틱 필름. +adhesive tape,접착 테이프,\N,접착 테이프. +adiabatic,단열 (斷熱),\N,"열의 손실이나 얻음이 없이 이루어지는 가스 상태의 변화. 가스 터빈 엔진을 통한 압축과 팽창의 과정(process) 및 왕복엔진에서 흡입, 팽창 과정은 펼연적인 단열의 한 예이다." +adiabatic change,단열 (斷熱) 변화,\N,물질에 열에너지가 가감 없이 물질 내에서 발생하는 물리적 변화. 예를 들어 열이 가감 없이 용기 속의 가스가 압축될 때 가스는 더욱 뜨거워지고 온도가 상승하는 변화를 단열 변화라 한다. +adiabatic compression,단열 (斷熱) 압축,\N,기체가 내외부로부터 열의 손실이나 얻음(loss or gain)이 없는 상태에서 진행되는 압축. 단열 압축시는 내부 에너지가 증가함으로 기체 분자 운동이 활발해져 온도가 상승한다. +adiabatic cooling,단열 냉각,\N,팽창에 의한 가스의 냉각으로 열의 변화가 발생하지 않는 냉각. +adiabatic diagram,단열 도표,\N,단열 팽창과 압축시 온도 변화의 과정을 보여주는 그래프. +adiabatic efficiency,단열 효과,\N,실제 압축기 또는 터빈의 효율을 백분율(%)로 나타낸 것. 주어진 압축기 압력비(pressure ratio)를 달성하기 위해서 등엔트로피적(isentropically)으로 실제 필수 에너지 입력에 대한 필수 에너지 입력의 비율이다. 또는 터빈(turbine)에서 실제 온도 강하(temperature drop)에 대한 등엔트로피적 온도 강하의 비율이다. 현대 압축기 또는 터빈의 단열 효율은 약 90% ~ 95%이다. +adiabatic expansion,단열 팽창,\N,외부와 열교환 없이 부피가 팽창하는 현상으로 이때는 자체 에너지가 소모되므로 온도가 감소한다. +adiabatic heating,단열 가열,\N,압축에 의한 가스의 가열. +adiabatic lapse rate,단열 감율,\N,"열에너지가 추가되지 않고 변화가 없는 조건에서 공기가 위로 상승할 때 냉각되는 비율. 표준 조건하에서 단열 기온 감률은 1,000,피트 당 3℃(5.4℉)이다." +adiabatic process,단열 과정,\N,"열이 가해지거나 방출되지 않을 때 공기군 내에서 온도, 체적, 압력의 변화가 일정한 관계가 유지되는 과정." +adiabatic rate,단열율,\N,단열율. +adiabatic reversible change,단열 가역 변화,\N,단열 가역 변화. +adiabatic saturation,단열 포화,\N,단열 포화. +adjacent,"근접한, 인접한",\N,"근접한, 인접한." +adjacent air,주변 공기,\N,주변 공기. +adjacent angle,이웃각,\N,수학에서 삼각형(triangle)의 두 변이 형성하는 각도. +adjacent beam,인접 빔,\N,주어진 방햐으로 최소 공간 분할을 확보하고 그 응답 위상 상태가 적어도 한 요소에 대해 다른 신호 전파. +Adjacent Channel Interface,\N,ACI,(출처: FAA GPS) +adjacent side,인접 변,\N,보통 각도를 갖는 삼각형의 두 변. 삼각법(trigonometry)을 연구하는 데 있어서 예각을 이루는 직각 삼각형의 한 변의 인접 변은 각도를 형성하는 직각 삼각형의 빗변(hypotenuse) 이외의 삼각형의 변이다. +adjust,"맞추다, 조절하다",\N,보다 나은 상태로 만들기 우해서 조건을 수정 또는 변화시키는 것. +adjustable cowl flap,조절형 카울 플랩,\N,압력식 냉각 시스템의 하단에 장착된 카울 플랩으로 엔진 내부에 흐르는 공기 흐름의 양을 조절할 수 있다. +adjustable die and die stock,조절형 다이와 스톡,\N,수나사(male thread)를 절삭하는데 사용되는 수공구. 다이와 스톡으로 구성된다. 다이의 외부에 조절 나사(adjusting scerw)가 있어 나삿니의 깊이(depth of thread)를 조절하낟. 다이를 다이 스톡(die stock)에 넣고 움직이지 않도록 고정시킨 후 돌려서 절삭한다. +adjustable pitch propeller,조절형 피치 프로펠러,\N,엔진이 작동하지 않을 때 지상에서 프로펠러 깃의 피치(blade pitch)를 조절할 수 있는 프로펠러. +adjustable speed,조절가능 속도,\N,조절가능 속도. +adjustable stabilizer,조절형 안전판,\N,비행 중 항공기의 수평을 유지하기 위해서 조절이 가능한 수평안정판. 항공기의 피치자세가 수평 상태로 조절되었을 때 주어진 속도에서 조종간에서 손을 떼어도(hand-off)수평 비행이 가능하다. +adjuster,조절기,\N,조절기. +adjusting point,"조절점, 맞춤점",\N,"조절점, 맞춤점." +adjusting screw,조절나사,\N,조절나사. +adjustment,조절,\N,조절. +administration area,관리지역,\N,"공항관리사무소, 항공회사, 공항의 임차인의 관리 및 경영을 위해 준비된 모든 지상지역 및 시설관제탑, 부동산유지시설, 계약업자사무소, 주차장, 직원 및 기내급식장 등을 포함할 수도 있다." +Administration Identifier/Acquisition Decision Memorandum,\N,ADM,(출처: FAA GPS) +administrative aircraft,행정용 항공기,\N,비행훈련 시험비행등을 목적으로하는 비행과 구분하여 순수한 행정상의 목적으로 임무를 수행하는 항공기 +administrative flight,행정적 비행,\N,단순한 행정 업무를 수행할 목적으로 하는 비행. +administrator,행정관,\N,FAA에서 임명한 관련 분야의 권한을 갖는 공무원 또는 검사원. +Administrator for Research & Acquisitions,\N,ARA,(출처: FAA GPS) +adminstration area,관리지역,\N,"공항관리사무소, 항공회사, 공항의 임차인의 관리 및 경영을 위해 준비된 모든 지상지역 및 경영을 위해 준비된 모든 지상지역 및 시설(관제탑, 부동산유지시설, 계약업자사무소, 주차장, 직원 및 기내급식장 등을 포함할 수도 있다." +adminstrative aircraft,행정용 항공기,\N,"비행훈련, 시험 비행 등을 목적으로 하는 비행과 구분하여 순수한 행정사의 목적으로 비행하는 항공기." +admission stroke,흡입 행정,\N,왕복엔진의 흡입밸브가 열려 혼합가스가 실린더에 유입되는 행정. +admittance,"허용, 어드미턴스",\N,지멘(siemens)으로 측정되고 교류 전류(AC current)가 전기 회로(circuit)에 흐를 수 있게 함으로써 측정한다. +ADS contract,\N,\N,"ADS 합의서라 함은 지상시스템과 항공기, 초기화된 ADS 보고서들의 조건들이 보고서에 포함된 데이터를 말한다" +adsorption,흡착,\N,"고체의 표면에 엷은 막(thin film), 기체분자 또는 용해나 부유물질 형태로 응결되는 현상." +adult,성인,\N,만 12세이상의 여객. +adult fare,성인운임,\N,만 12세 이상의 승객에게 정용되는 성인요금. +advance passenger information,사전여객정보,API,사전여객정보 +advance seating product,사전좌석 배정제도,ASP,항공편의 예약시 승객이 원하는 좌석을 미리 예약해 주는 제도. +advanced,"상급의, 고등의, 첨단의",\N,"상급의, 고등의, 첨단의" +advanced arrangement,사전 조치,\N,항공화물 중 특정 품목에 대해 사전에 항공사와 이루지는 교섭. +Advanced Automated System,\N,AAS,(출처: FAA GPS) +Advanced Automation Program,\N,AAP,(출처: FAA GPS) +advanced balance,전진 균형,\N,전진 균형. +advanced booking,사전 예약,\N,사전 예약. +advanced composite material,첨단 복합 재료,\N,수지 매트릭스(resin matrix)에서 섬유 재료를 입히는(encapsulating) 방법으로 만들어진 고강도 구조재. 첨단 복합 재료는 매우 가볍고(light-weight) 강한 재질로 케블러와 탄소 섬유(Kevlar and graphite fibers)는 현대 항공기 구조에 많이 사용된다. +advanced firing,전진 점화,\N,전진 점화. +Advanced Flight Inspection Initiative,\N,AFII,(출처: FAA GPS) +advanced flying training,고등 비행 훈련,\N,"수평직선비행, 상승 및 강하. 선회 등의 기본 훈련을 이수한 후 원형 선회, S-선회, 샹델, Lazy-8, 실속, 스핀 등은 고등 비행 훈련에 속한다." +Advanced General Aviation Transport Experiments,\N,AGATE,(출처: FAA GPS) +advanced integrated manufacturing system,첨단 통합 제작 시스템,AIMS,항고기 부붐을 사람의 손을 거치지 않고 제작에서부터 검사까지 한 공정(one process)으로 수행되는 고도로 전산화 되고 자동화 시설을 갖춘 생산 시스템. +Advanced Interactive Executive,\N,AIX,(출처: FAA GPS) +advanced maneuver,"고등 기동술, 고등 비행술",\N,"고등 기동술, 고등 비행술." +advanced mechanical engine demonstrator,첨단 기계 엔진 시제기,AMED,생산 가능성과 승인 조건에 충족하는 지를 판단하기 위한 자료를 산출하기 위해서 특별히 제작된 원형 엔진(prototype engine)의 연구와 개발. +advanced navigation facilities,항공보안시설,\N,"전파, 등광, 빛깔, 형상 따위에 의하여 항공기의 운항을 돕는 시설. 항공 보안 무선 시설, 항공 등화, 주간 장애 표지 따위가 있다." +Advanced Oceanic Automation System,\N,AOAS,(출처: FAA GPS) +advanced pilot training,고등 조종사 훈련,\N,고성능 항공기 또는 특별한 항공기를 조종하는 조종사 훈련과 교육. +advanced SMCGS,지상이동유도관제시스템,\N,"SMCGS를 한단계 발전시켜 등화가 지상에서 어느방향으로 가야하는지, 어디서 멈추어야하는지, 목적지까지 얼마나 남았는지를 능동적으로 지시해 주는것. cf, SMCGS" +Advanced System Operational Planning Team,\N,ASOPT,(출처: FAA GPS) +advanced timing,전진 시기,\N,왕복엔진의 실린더에서 혼합가스의 점화시기(timing of ignition)를 피스톤이 상사점에 도달했을 때 완전연소(completely burned)가 되어 실린더에서 최대의 압력을 발생하도록 조졸한 것으로 폭발이 일어난 후 최대압력이 상사점후 10도 근방에서 발생하도록 점화시기를 상사점 전으로 앞당긴 것. +advanced traffic management system,첨단교통관리시스템,\N,->ATM +advanced trainer,고등 훈련기,\N,"정부산하 연구기관의 발주에 따라 성우엔지니어링이 시제기를 제작, 납품. 대한민국공군의 차세대 고등훈련 및 경공격기인 KTX-2 고등훈련기(T-50) 프로젝트는 예비설계 및 체계개발 단계로 기체의 형상이 개선, 구체화되어 감에 따라 두 차례에 걸쳐 시험 및 전시 목적의 축소모형을 제작, 납품함. 추가 : 고성능 항공기 또는 고등 비행 훈련에 사용되는 항공기." +Advanced Weather Interactive Processing System,\N,AWIPS,(출처: FAA GPS) +advancement of charges,요금 선지급,\N,항공사가 선지급하는 요금선지급 +advection fog,"이류 안개, 수평류 안개",\N,이류 안개는 차가운 지표면 위로 습하고 무더운 공기가 이동하여 발생하고 특히 겨울에 해안 지역을 따라 주로 형성된다. 주야간 어느 때고 광범위한 지역에 걸쳐 발생하고 구름이 있고 약15노트의 바람과 함께 발생한다. +advence ratio,전진률,\N,프로펠러의 회전 속도와 지름(diameter)으로 나눈 전진 속도의 비율. 모든 프로펠러 성능은 동일한 전진률 상태에서 비교된다. +adverse yaw,���빗놀이,\N,"선회중 발생할 수 있는 현상으로, 좌선회 한다고 가정할 때 우측 보조익을 아래로 꺾어져 받음각이 증가하면서 양력도 증가하고, 양력의 증가는 항력도 증가한다. 반대편 보조익은 위로 꺾어져 양력이 감소하고 동시에 항력도 감소한다. 따라서 증가된 항력은 기수를 선회 반대 방향으로 끌어당기는 힘이 발생하고 이를 역빗놀이라 한다." +advice flight status,\N,AVS,항공사와 예약시스템 간의 좌석상태의 응답코드. +advise intentions,계획조언,\N,상대방에게 계획했던것을 말하시오라는 의미로 사용되는 용어. +adviser,고문,\N,한 국가의 당해인의 자격으로 기초로 신임 대행을 조언할 목적으로 지명된 사람. +advisory airspace,조언공역,\N,항공교통조언업무가 제공되도록 지정된 일정구역의 공역 또는 비행로(ICAO) +advisory area,조언구역,\N,항공교통조언업무가 제공되도록 지정된 일정구역 +advisory circular,조언회보,AC,FAR의 설명과 특정 정비 및 검사 절차의 수행방법을 기술한 FAA에서 발행한 정보지. AC의 정보를 의무적으로 따라야 하는 것은 아니고 제공되는 정보 역시 필수적으로 승인된 자료가 아니다. +advisory frequency,조언업무주파수,\N,항공교통조언업무를 제공하는데 사용하는 주파수 +advisory route,조언비행로,\N,항공교통조언업무가 제공되는 비행정보구역내의 비행로.(ICAO) +advisory service,조언업무,\N,조언과 정보는 항공기 이동과 비행의 안전유도를 위해서 조종사를 위해 지원하는 시설물에 의해 제공된다. +aerial,"공중의, 공기의",\N,"공기 또는 항공기와 관련된 용어. (예) 공중사진, 공중급유, 공중측지." +aerial acrobatics,공중 곡예,\N,"cf, acrobatic flight." +aerial invasion,영공침범,\N,허가없이 주권 국가의 영공을 침범하는 것. +aerial light,항공등화,\N,불빛에 의하여 항공기의 항행을 돕기 위한 항공보안시설을 가리킨다. +aerial light house,항공 등대,\N,1) 항행중의 항공기에 항공로상의 1점을 알려주기 위하여 설치하는 등화. 2) 원거리 산악 지역에서 항로의 특정 구간을 표시하기 위해 활용되는 등화 표식. 이들 표식은 비컨위치를 식별하기 위해서 모르스 코드로 점멸된다. +aerial observation,항공 관측,\N,일반적으로 포탄의 사격수정을 위해서 항공기에서 관측하는 것. +aerial parade,공중 분열,\N,대규모 행사 또는 무력 시위의 일환으로 각 항공기가 편대를 구성하여 비행하는 것. +aerial photography,항공 사진,\N,비행 중 항공기에서 사진을 촬영하는 사업. 항공 사진은 수직사진과 경사사진의 두 가지 형태가 있다. 1)수직 사진(vertical photography) : 항공기가 고도의 목표지역 상공에서 비행하면서 촬영하여 지도 제작에 사용된다. 2)경사사진(oblique photography) : 일반적으로 경사 항공 사진에 활용되는 사진을 촬영 하기 위해서 휴대용 사진기로 항공기의 문 또는 창문을 제거하고 지상의 물체를 촬영 하는 기법. +aerial piracy,공중납치,\N,"승객을 가장하여 탑승한 적대자에 의해서 항공기와 승객이 피랍되는 것으로 특별 비상사태로 간주된다. cf, Hi-jack" +aerial refueling,공중 급유,\N,군용기의 항속 거리를 증대시키기 위해서 비행 중에 한 항공기에서 다른 항공기로 연료를 급유하는데 활용되는 절차. +aerial ship,비행선,\N,"cf, rigid airship." +aerial sickness,항공병,\N,"공중에서 운용하는 항공기의 특성으로 인하여 인체에 미칠 수 있는 증상. 고공에서는 낮은 압력과 고속으로 운항중 감압증, 항공중이염, 저산소증, 멀미와 항공신경증 등과 같은 증상이 나타날 수 있다." +aerial supply,공중보급,\N,항공기를 이용하여 보급품의 공중 투하를 실시하는 것. +aerial work,항공기 사용사업,\N,"농업,건설,사진촬영,탐사,관측,순찰,수색 및 구조,공중광고 등과 같은 공중업무에 항공기를 사용하는 사업.(ICAO)" +aero foil,날개골,\N,"cf, airfoil." +aero strectcher,항공용 승객운반대,\N,환자승객을 위하여 항공기 Seat를 눕힌후 Floor Rail Cover를 떼어낸후 Strectcher를 장착한다. (출처: 한국공항) +aerobatics,"곡예비행, 곡예 비행술",\N,"cf, acrobatic flight" +aerocar,수륙양용 항공기,\N,"cf, hovercraft." +aerocycle,소형 헬리콥터,\N,미 육군이 사용하는 소형 헬기. +aerodone,"글라이더, 활공기",\N,"재래식 비행기, 글라이더 또는 헬리콥터와 같이 비행할 때 주로 공기역학적 힘에 의한 양력에 의존하는 항공기를 가리킨다." +aerodrome,비행장,\N,"항공기의 이,착륙 및 지상이동을 위하여 전제적 또는 부분적으로 사용되는 육상 또는 해상의 일정 지역(건물, 설비 ��� 장비 포함) 주) 비행계획 및 항공교통업무전문과 관련한 비행장은 헬리콥터나 기구 같은 종류의 항공기가 이용하는 비행장 이외의 장소를 나타내기 위해 사용할 수 있음.(ICAO)" +aerodrome beacon,비행장등대,\N,항행중인 항공기에 비행장의 위치를 알려주기 위하여 비행장 또는 그 주변에 설치하는 등화로서 보조비행장등대 이외의 것을 말한다. +aerodrome chart,"항공도, 공항지도",\N,"공중항법의 요건에 맞도록 특수하게 지정된 지구의 단면, 지형과 기복을 나타내 주는 지도.(ICAO)" +aerodrome climatological summary,비행장 기후개요,\N,통계자료를 기초로 하여 작성한 비행장의 특정기상요소에 관한 간단한 기후 설명서.(ICAO) +aerodrome climatological table,비행장 기후표,\N,비행장에서 관측된 하나 이상 기상요소의 발생내용을 나타내는 통계표.(ICAO) +aerodrome control,비행장 관제,\N,->aerodrome control service +aerodrome control radio station,비행장관제무선국,\N,비행장 관제탑과 항공기나 항공이동국 사이의 무선통신을 제공하는 국.(ICAO) +aerodrome control service,비행장 관제업무,\N,"비행장 기동지역 및 비행장 주위에 있는 항공기를 위한 항공교통관제업무. 항공교통관제권으로 지정된 비행장에서 이착륙하는 항공기, 당해 비행장의 주변을 운항하는 항공기에 대한 관제업무를 말하며 진입관제업무, 터미널·레이더관제업무, 착륙유도관제업무 등이 있다.(ICAO)" +aerodrome control tower,"관제탑, 비행장 관제탑",\N,비행장 기동지역 및 비행장 주위에 있는 항공기에 항공교통관제업무를 제공하기 위해 설치된 기관.(ICAO) +aerodrome elevation,비행장 표고,\N,1)해수면 위에서 피트 단위로 측정된 가용한 공항 활주로의 가장 높은 지점. 2)착륙 지역의 가장높은 지점의 표고.(ICAO) +aerodrome facilities,공항시설,\N,항공기의 이·착륙 및 여객·화물의 운송을 위한 시설과 그 부대시설 및 지원시설을 가리킨다. +aerodrome flight information service,비행장비행정보업무,AFIS,지시된 항적정보와 운용중인 정보서비스는 무전기를 장착한 전 항공기의 비행안전과 효율적인 운항을 위해 비행장 비행정보구역 내에서 제공된다. +Aerodrome Forecast,비행장 예보,\N,->TAF +aerodrome identification sign,공항 식별 표지,\N,공중에서 비행장을 쉽게 식별할 수 있도록 공항 내에 설치되는 표지. (ICAO) +aerodrome light,비행장등화,\N,"야간이나 계기비행 기상상태에서 항공기의 이륙 또는 착륙을 돕기 위한 시설로써 다음과 같은 시설을 말한다. 비행장등대(Aerodrome Beacon), 보조비행장등대(Auxiliary Aerodrome Beacon), 선회등(Circling Guidance Lights), 진입등(Approach Lighting System), 진입각지시등(Precision Approach Path Indicator, Visual Approach Slope Indicator System), 활주로등(Runway Edge Lights), 활주로말단등(Runway Threshold Lights), 비상용활주로등(Emergency Portable Runway Lights), 활주로말단연장등(Runway Threshold Wing Bar Lights), 접지대등(Touch-down Zone Lights), 활주로거리등(Runway Distance Marker Sign), 유도로등(Taxiway Edge Lights), 유도안내등(Taxiway Guidance Sign), 착륙방향지시등(Landing Direction Indicator), 이륙목표등(Take-off Aiming Lights), 풍향등(Illuminated Wind Direction Indicator), 지향신호등(Signalling Lamp, Light Gun), 금지구역등(Unserviceability Lights), 착륙구역등(Touchdown and Lift-off Area Lighting System), 착수로등, 착수로말단등, 유도수로등, 활주로중심선등(Runway Centre Line Lights), 유도로중심선등(Taxiway Centre Line Lights), 활주로유도등(Runway Lead-in Lighting System)" +aerodrome marking,공항 표지,\N,->aerodrome identification sign +aerodrome meteorogical office,비행장기상사무소,\N,국제 항공항행용 기상업무를 제공토록 지정된 비행장소재 사무소(ICAO) +aerodrome meteorological information,공항 기상 정보,\N,공항 기상 정보 +aerodrome obstruction chart,비행장장애도,\N,"비행장을 중심으로 비행장내와 비행장 장애표면이 적용되는 구역내의 주요한 장애물등을 포함하여 작성된 지도. cf,aerodrome obstacle chart" +aerodrome operating minima,"비행장 운항 제한치, 공항 운용 최저치",\N,"다음의 조건에 따른 비행장 사용가능 제한치 1) 이륙의 경우, 활주로 가시거리/또는 시정 및 필요한 경우, 운형조건에 따라 설정된다 2) 정밀접근 및 착륙운항에 있어서의 착륙의 경우, 시정/활주로 가시거리, 결심고도/높이(MDA/H) 및 필요한 경우 운형조건에 따라 설정된다. 3) 비정밀접근 및 착륙에 있어서의 착륙의 경우, 시정/또는 활주로 가시거리, 최저 강하고도 /높이(MDA/H) 및 필요한 경우 운형조건에 따라 설정된다.(ICAO)" +aerodrome reference point,비행장 표점,\N,비행장을 지정한 지리상의 위치. 이 표점은 착륙대의 기하학적 중심에 위치하며 비행장의 위치를 표시하는 점이다.(ICAO) +aerodrome taxi circuit,비행장지상통행로,\N,바람의 상태에 따라 사용하는 기동지역상의 항공기 통행로. +aerodrome traffic,비행장 교통,\N,"비행장 기동지역내, 그리고 비행장 주위에서 운항하는 모든 항공기 주) 비행장교통장주내에 있거나 교통장주를 진입 또는 이탈하는 항공기를 비행장 주위에서 운항하는 항공기로 간주함." +aerodrome traffic circuit,비행장교통 장주,\N,비행장 주위에서 운항하는 항공기의 원활한 소통을 위하여 설정된 비행로.(ICAO) +aerodrome traffic frequency,공항 교통 주파수,ATF,비관제 공항을 위해 지정된 공항교통주파수는 정상적일 경우 공항 반경 5NM 지역에서 공통주파수(CTAF)로 청취되는 무전기를 장착한 전 항공기는 확실하게 이용된다. 일반적으로 ATF는 지상 송신소 주파수이다. 지상 송신소가 존재하지 않는 곳에서는 공동 주파수가 지정된다. 무선 호출부호는 ground station으로 호출하고 이 호출 부호가 없을 때는 traffic advisory라는 호출 부호를 사용한다. +aerodrome traffic zone,비행장 교통구역,ATZ,비행장 교통의 보호를 위해서 비행장 주위에 설정한 일정한 범위의 공역. +aerodrome warning,비행장경보,\N,"계류항공기 및 비행장시설에 대하여 발표하는 경보를 말하며 경보기준은 비행장에 따라 다르다. 경보에는 비행장강풍경보, 비행장폭풍경보, 비행장태풍경보, 비행장폭우경보, 비행장대설경보가 있다." +aerodromei dentification beacon,비행장식별등대,\N,공중으로부터 비행장의 위치를 나타내기위해 사용되는 항공등대 +aerodynamic braking,공기역학적 제동,\N,가스터빈엔진이나 프로펠러 엔진에서 역추력을 이용하여 항력을 증가시켜 제동효과를 얻는 방법이다. 항력은 착륙단계에서 제동장치를 사용하기 전에 항공기를 감속시키는데도 이용한다. 경우에 따라 항공기가 급속한 속도로 강하할 때 급격한 강하각을 완화시켜 주는데 이용하기도 한다. +aerodynamic center,공기역학적중심,\N,"양력에서 모든 변화가 효과적으로 발생하는 에어포일의 현(chord)을 따라 형성되는 지점 공기역학적 중심은 캠버, 에어포일의 두께, 받음각의 영향을 받지 않는다. 아음속 에어포일에서 공기역학적 중심은 앞전으로부터 23-27% 후방 현에 위치하고, 초음속 에어포일에서 공기역학적 중심은 앞전으로부터 50% 후방 현에 위치한다." +aerodynamic contrail,비행운,\N,항공기가 고고도에서 매우 차가운 공기속을 통과할 때 형성되는 긴 꼬리모양의 가시적 습기. 비행운은 엔진에서 배출되는 배기가스에서 수중기의 응축으로 인하여 발생한다. 비행운은 길고 엷은 구름과 같이 생겼다. +aerodynamic noise,공력소음,\N,공력소음은 물체가 공기 중에서 움직이면 반드시 공기를 진동시켜서 소리를 발생시킨다는 음의 기본원리에 의해 발생하는 소음으로써 항공기의 엔진을 정지시킨 상태에서 비행을 하더라도 소리가 나는 것을 피할 수가 없으며 이것을 소위 공기역학적 소음이라고도 한다. 따라서 항공기가 공중을 비행할 때 날개의 끝부분이나 플랩 주변 혹은 바퀴 등의 돌출부가 바람을 갈라 기류에 혼란을 일으키면서 난기류 생기는 공기의 저항으로 인하여 발생하는 소음으로써 엔진으로부터 나오는 제트 소음에 비하면 아주 낮다. 특히 초음속 여객기(SST)의 소닉 붐(Sonic Boom)과 같이 비행속도가 빨라지면 상당한 공기역학적 소음을 발생시킨다. +aerodynamic trail,비행운,\N,"cf, aerodynamic contrail." +aerodyne,중항공기,\N,"기체가 공기보다 무거운 항공기. cf, aerostat, aerostatic" +aerofoil,"에어포일, 익형",\N,"날개, 꼬리날개의 총칭. cf, airfoil" +aerohydroplane,수상비행기,\N,수면에 착륙할 수 있도록 플로트(float)를 장착한 비행기. +aeronaut,조종사,\N,"기구, 비행선 조종사." +aeronautica linformation manual,"항공정보교범, 운항정보 및 절차",AIM,"국내 공역 내에 서 운용에 관한 공중근무자를 교육할 목적으로 발행되는 주요 FAA 간행물. AIM은 기본 적인 비행정보, ATC 절차와 건강에 관련한 전반적인 지시적 정보 의학 요소, 비행안전에 영향을 미치는 요소, 사고와 위험보고, 항공차트의 형태와 활용에 대한 정보를 제공한다." +aeronautica linformation publication,항공정보 간행물,AIP,항공항행에 필요한 영속적인 성격의 항공정보를 수록하기 위하여 정부당국이 발행하는 간행물. +Aeronautical Administrative Communication,\N,AAC,(출처: FAA GPS) +aeronautical beacon,항공 등대,\N,지표상의 특정 점을 표시하기 위해서 연속 또는 단속적으로 전 방향으로 빛을 발하는 지상 등화. (ICAO) +aeronautical broadcasting service,항공방송업무,\N,항공 항행과 관련된 정보를 전송하기 위한 방송 업무. (ICAO) +aeronautical chart,항공도,\N,"항공기의 항행에 사용되는 지도를 말하며 축척 100만분의 1의 국제민간항공도와 축척 50만분의 1의 구분 항공도 및 축척 25만분의 1의 터미널지역 항공도가 일반적으로 사용되고 있다. 그밖에 계기비행으로 비행할 때는 radio navigation항공도 등도 이용하고 있다. 이 지도에는 항공로, 항행안전시설, 비행장, 관제권 등 항공기의 항행에 필요한 다양한 정보가 기재되어 있다." +Aeronautical Data Link System,\N,ADLS,(출처: FAA GPS) +Aeronautical Data Link Validation Team,\N,ADLVT,(출처: FAA GPS) +Aeronautical Data-Link,\N,ADL,(출처: FAA GPS) +aeronautical earth station,항공기 지구국,\N,항공이동위성업무에서의 이동지구국으로서 항공기에 탑재된 무선국 +Aeronautical Earth Station/Aircraft Earth Station,\N,AES,(출처: FAA GPS) +aeronautical en-route information service,항공로 정보제공 업무,\N,"비행중인 항공기(비행장에서 이착륙하려는 항공기는 제외에 대하여 비행안전에 필요한 정보의 제공)기상정보, NOTAM, PIREP, 그밖에 필요하다고 인정되는 정보, 또한 항공기로부터 기상상태 등에 관한 보고를 취급하고 기타 비행안전에 필요한 통신을 함으로써 항공기의 비행을 원조하는 업무를 말한다." +aeronautical fixed circuit,항공고정회선,\N,항공 고정 업무(AFS) 일부분을 형성하는 회선. +aeronautical fixed service,항공 고정 업무,AFS,항공항행의 안전과 질서있고 효율적이며 경제적인 항공업무를 위하여 제공되는 특정고정지점간의 통신 업무. +aeronautical fixed station,항공고정국,\N,항공고정업무를 담당하는 기관. +aeronautical fixed telecommunication network,항공 고정 통신망,\N,항공 고정 업무의일부분으로서 동일하거나 호환되는 통신 특성을 갖는 항공 기지국들 사이에 전문 및 디지털 자료의 교환을 위해 제공되는 항공고정 회선들의 전세계적인 통신망. (ICAO) +aeronautical fixed telecommunication network circuit,항공고정통신망회선,\N,항공고정통신망(AFTN)의 일부분을 형성하는 회선.(ICAO) +Aeronautical Fixed Telecommunications Network,\N,AFTN,(출처: FAA GPS) +aeronautical gasoline,항공가솔린,\N,"항공용 피스톤 엔진의 연료는 주로 가솔린이다. 이 가솔린은 자동차용 엔진에서 사용되는 가솔린과는 사용조건이 다르므로, 요구되는 성질도 다르다. 그 주된 것을 든다면, 1) 발열량이 클 것, 2) 기화성이 양호할 것, 3) 내폭성이 강할것, 4) 베이퍼록(vapor lock)을 일으키지 않을 것 등이다." +aeronautical ground light,지상 항공 등화,\N,"항공기 자체등화를 제외한, 항공항행지원을 위한 모든 등화시설." +aeronautical information circular,항공정보회람,AIC,"항공 고시보를 발행하거나 항공 정보 간행물에 수록할 정보는 아니지만 비행안전, 항공항행, 기술, 행정 사항 또는 규정 제정에 관한 정보를 수록하고 있는 회람. (ICAO)" +aeronautical information publication amendment,항공정보간행물 수정판,\N,항공정보간행물에 수록된 항구적인 변경. +aeronautical information publication supplement,항공정보간행물 보충판,\N,특정한 페이지에 의해 발간되는 항공정보간행물에 수록된 일시적인 변경. +aeronautical information regulation and control,항공정보규정 및 관리,AIRAC,사전 통보가 필요한 항공기 운항관련 중요 항공정보 내용을 항공종사자에게 충분한 시간을 두고 통보될 수 있도록 전세계적으로 공통된 일자에 발효시키기 위하여 국제민간항공기구(ICAO)가 정하는 일정한 주기(Schedule of AIR-AC Effective Dates)로 발행하는 항공정보관리 제도를 말한다. +aeronautical information services,항공정보업무,\N,항공항행에 필요한 영속적인 성격의 항공정보를 관련부서에 제공하는 업무. +aeronautical light beacons,항공등대,\N,"공항, 헬기장, 지표, 산악지대 내의 특정 지점 또는 장애물의 위치를 표시하는 시계 항법보안시설(visual NAVAID)이다. 1) 등화구성 : 회전비컨이나 하나 또는 그 이상의 점멸등. 2) 등화색 : 백색 또는 다른 색과 조화된 색." +aeronautical meteorological station,항공 기상 관측소,\N,국제항공항행에 사용하기 위한 기상을 관측하여 통보하도록 지정된 관측소.(ICAO) +aeronautical meteorology,항공기상학,\N,응용기상학의 일부문으로써 항공기의 비행 및 운항목적의 ���성과 관련된 대기의 제 현상에 대한 연구를 포함한 학문을 말한다. +Aeronautical Mobil Communications Panel,\N,AMCP,(출처: FAA GPS) +Aeronautical Mobil Communications/Aeronautical Center,\N,AMC,(출처: FAA GPS) +Aeronautical Mobil Satellite Service,\N,AMSS,(출처: FAA GPS) +aeronautical mobile service,항공 이동 업무,\N,"항곡기지국과 항공기국간 또는 항공기국 상호간의 이동업무로써, 여기에 구조용 항공기국도 참여할 수 있음. 즉 비상위치지기무선표지국들도 지정된 조난 및 비상주파수로 이업무에 참여할 수도 있다." +aeronautical mobile-satellite service,항공이동위성업무,\N,항공이동위성업무는 우선적으로 국내 또는 국제민간 항로를 따르는 항공기의 안전과 규칙에 관계하는 통신을 위하여 준비하며 이동지구국의 이동위성업무는 항공기에 설치한다.(ICAO) +aeronautical obstrution light,항공 장애등,\N,항공기에 대하여 항행에 장애가 되는 구조물의 존재를 인식시키기 위하여 설치된 시설. 항공법 제83조에 의하여 비행장에 항공장애등을 설치해야 하는 구조물은 비행장 진입표면ㆍ수평표면ㆍ원추표면 또는 전이표면의 지상투영면과 일치하는 구역에 근접한 구조물로써 지표 또는 수면으로부터 60m이상 높이의 구조물에 설치한다. +Aeronautical OSI Profile,\N,AOP,(출처: FAA GPS) +aeronautical planning chart,항공계획도,\N,"등자기 편각선, 비행 운행 자료 등과 함께 전 세계에 걸친 주요 도시, 공항, 철도, 고속도로 등을 나타내는 축척 5백만분의 1의 항공지도" +aeronautical radio communication station,항공 무선 통신국,\N,->aeronautical telecommunication station +Aeronautical Radio Facilities and Parts Provisioning System,\N,APPS,(출처: FAA GPS) +aeronautical radio Inc.,항공무선회사,ARINC,"ARINC는 미국의 항공사들이 주요 주주로 되어있는 법인체로, 그 외의 주주로서는 항공기 제작사, 기타 운송업체 및 외국 항공사들이 있다. 워싱턴 DC에 본부를 두고, 항공사들을 위한 전세계적인 통신채널을 제공하는 여러개의 지상 무선국을 운영하고 있다. ARINC는 항공사들의 기술진으로 구성된 항공사전자기술위원회(AEEC)와 유럽의 또 다른 항공사전자기술위원회(EAEC)를 후원하고 있다. 이들 두 위원회는 실제적으로 장비특성(Equipment Characteristics)을 설정함으로써 항공사들이 요구하는 세부 기술기준을 장비 제작사들에게 제시하는 역할을 한다. 이는 곧 항공사가 ARINC기준을 충족하는 장비만을 구입 하도록 하는 것을 의미하진 않으나, ARINC기준을 벗어나는 장비는 사실상 거의 탑재되지 않고 있다." +aeronautical radio navigation service,항공무선 항행 업무,\N,항공기의 이익과 안전을 위한무선 항행 업무 (ICAO) +"Aeronautical Radio, Inc.",\N,ARINC,(출처: FAA GPS) +aeronautical satellite,우주 항공위성,\N,"1979년과 1980년에 대서양상공에 2개의 3축 제어정지위성을 띄워 1980년대이후 해양상의 항공교통관제를 목표로한 항공교통시스템의 실험 및 평가를 위한 계획으로서 미국,유럽,캐나다가 주체가 되었으며, 그외 일본,오스트리아,IATA가 참가하여 연구함." +Aeronautical Satellite Communications Qualifications Center,\N,ASCQC,(출처: FAA GPS) +aeronautical station,항공기지국,\N,"항공이동업무를 수행하는 육상기지국으로서, 경우에 따라 선박이나 해상구조물 등에 위치할 수도 있다." +aeronautical telecommunication agency,항공통신기관,\N,항공 통신 업무에서 기지국이나 통신국들을 운용할 책임이 있는 기관.(ICAO) +aeronautical telecommunication log,항공 통신 일지,\N,항공 통신국의 통화일지. (ICAO) +aeronautical telecommunication network,종합항공통신망,\N,"전세계의 항공통신망을 상호 연결하는 인프라 스트럭쳐로, 국제표준화기구(ISO)의 OSI 참조모델을 기초로 한 데이터 통신 프로토콜을 따르며, 공지 및 지대지 데이터 통신 시스템을 상호 연결함으로써 궁극적으로 서로 다른 사용자 그룹간의 모든 항공 데이터 통신을 가능케 한다." +aeronautical telecommunication service,항공통신업무,\N,"항공업무 목적으로 제공되는 모든 통신 업무. AFTN 및 전문자동배분 시스템을 이용하여 비행계획, 기상정보 및 항공고시전문의 송수신.(ACC)" +aeronautical telecommunication station,항공 통신국,\N,항공업무를 수행하는 무선국. +Aeronautical Telecommunications Network,\N,ATN,(출처: FAA GPS) +aeronautical weather forecast,항공기상예보,\N,"현재의 기상상태를 바탕으로 예상기상상태에 관련한 기상관측보고,분석예보 및 기타서술" +aeronautics,항공학,\N,"항공기 설계, 구조재료, 제작 그밖에 광범위하게 항공기에 관련�� 제반사항을 연구하는 학문을 말한다." +aeroneurosis,항공신경증,\N,"신경증의 일종으로 항공기 탑승객이 고공비행을 빈번하게 할 때 나타나는 것으로써 식욕감퇴, 소화불량, 불면, 만성적피로, 정신집중력 및 기억력감퇴 등의 증상이 발생한다." +aeropause,대기계면,\N,지표면으로부터 약 20～23㎞상의 대기로 유인 또는 무인 비행의 기능을 수행할 수 없는 대기층. +aeroplan ereference field length,비행기 참조 활주로 길이,\N,"주무당국에 의해서 규정된 해당 운항지침서 또는 항공기 제작사의 자료에 의한 최대이륙중량, 표준대기 상태, 정온상태 및 활주로 경사가 0인 상태에서 이륙하기 위해 필요한 최소 활주로 길이. (ICAO)" +aeroplane,비행기,\N,공기보다 무겁고 동력에 의해서 구동되며 주어진 비행조건 하에서 정체된 외부의 기체역학적 반작용으로 주양력을 얻는 항공기. +Aeroport De Paris,파리공항공단,ADP,파리공항공단 +aerosol,에어로졸,\N,"아주 미세한 입자들로 공기중에 분사되는 형태의 액체 또는 고체. 연기는 탄소와 재의 에어로솔이고 구름은 물방울의 에어로솔이다. 이같은 에어로솔은 페인트, 헤어스프레이, 해충구제를 위한 분무기 형태로 많이 사용된다." +aerospace,"우주산업, 대기권과 우주",\N,1) 지표면 위의 우주를 여행하는데 관련된 과학과 기술의 분야. 우주학은 지구 대기의 외부의 광대한 지역에서와 마찬가지로 대기에서 여행을 포함한다. 2) 비행체의 비행이나 유도 미사일의 조정 가능한 비행체. +aerostat,경항공기,\N,"기구, 비행선과 같이 공기의 무게보다 가벼운 기체를 이용하여 공기중에 부양할 수 있는 경항공기를 뜻한다." +aerostatic,경항공기,\N,->aerostat +aerostatics,공기정력학,\N,"유체역학의 일부문으로써 기구, 비행선등 경항공기 또는 낙하산에 관한 기본사항을 연구하는 학문이다." +affinity charter,\N,\N,여행이외의 목적을 가진 단체로 최소 비행전 6개워 전에 구성된 전세비뱅의 일종 (prorata charter). +affirmative,알았음,\N,ATC가 사용하는 용어로 “예”와 동일한 의미로 사용된다. +African Civil Aviation Commission,아프리카 민간항공위원회,\N,"회원국간의 국제항공의 질서있는 발전과 상호협력을 목적으로 1969년에 설립되었으며, 아프리카 통일기구의 전문기구로서의 지위를 갖는다. 다카르(Dakar)에 본부를 두고 있다." +aft,후방,\N,항공기의 후방으로 향하는 방향. +after fan engine,후방팬 엔진,\N,후방부에 위치한 팬(Fan)이 연소기에서 연소된 팽창가스로 구동되는 형식의 터보팬 엔진이다. 후방팬은 터보 프로펠러와 마찬가지로 전체추력의 30～75%를 발생해 준다. +afterburner,재연소장치,\N,터보제트엔진등의 제트엔진의 추력증강장치의 일종이다. 터보제트 또는 터보팬엔진의 배기장치에 있는 장치로 이륙이나 특별한 비행조건을 위한 추력을 증가시키는데 활용된다. 가스터빈엔진을 통과하는 많은 공기는 냉각 작용으로만 활용되기 때문에 많은 양의 산소를 함유하고 있다. 재연소장치는 10～20%의 기본적인 엔진 무게를 더하지만 산소가 풍부한 배기가스에 연료를 분사시켜 추가적으로 40～60% 추력을 발생한다. +afterburning,후기연소,\N,연소된 공기의 일부 또는 전부를 재연소하는 연소장치를 사용하는 엔진 작동방식 +afterfiring,재연소,\N,왕복엔진에서 과도한 연료가 실린더로 유입될 때 발생하는 현상이다. 이 때 연료가 실린더에서 배출되며 계속되는 연소현상으로 폭발음이 발생한다. +AFTN communication centre,AFTN 통신센터,\N,1차적인 기능이 자국에 연결된 많은 다른.AFTN국으로부터 또는 지국을 향하여 AFTN 통신의 중계나 재전송을 행하는 AFTN 기지국 (ICAO) +AFTN destination station,AFTN 착신국,\N,전문 또는 디지털 자료를 수신인에게 전달하기 위하여 주소가 지정되는 AFTN 기지국. (ICAO) +AFTN origin station,AFTN발신국,\N,전문 또는 디지틸 자료가 AFTN 상에서의 전송을 위한 AFTN 기지국(ICAO) +AFTN station,AFTN기지국,\N,AFTN의 한 부분을 형성하고 국가의 권한이나 통제하에서 운용하는 기지국. (ICAO) +Agency for Defence Development,국방과학 연구소,ADD,"국방에 필요한 병기, 장비 및 물자에 관한 기술적 조사, 연구, 개발 및 시험과 이에 관련되는 과학기술의 조사연구 및 시험 등을 담당하여 국방력의 강화와 자주 국방 완수에 기여하기 위하여 설치한 연구소." +AGL altitude,절대 고도,\N,지면 위에서 피트로 측정한 고도. +ai rtraffic flow management,항공교통흐름관리,\N,"국가공역과 관제체제를 최대한 효율적으로 이용함으로써 항공교통수요가, 공역, 공항시설, 항공교통업무의 용량을 초과하지 않도록 하면서, 교통량 흐름을 전략적으로 통제, 관리함으로써 항공교통의 지연을 최소화 하는 반면, 안전하고 신속하며 질서있는 항공교통의 흐름을 촉진하기위한 체제.(FAA)" +aileron,보조익,\N,비행기 날개의 뒷전 끝단에 장치된 주비행 조종표면. 보조익은 조종휠 또는 스틱(control wheel or stick)의 가로 이동에 의해서 운용되고 보조익의 변형은 비행기의 세로축에 대한 회전하게 하는 원인이 된다. +aileron angle,보조익각,\N,"도움날개의 중립 시위(chord) 위치와 중립 위치로부터 이동된 도움날개의 시위 사이의 예각도움날개의 뒷전(trailing edge)이 하향했을 때에는 정의 각이 되고, 반대로 상향했을 때에는 부(負)의 각이 됨." +aileron booster,보조익 부스터,\N,도움날개를 작동시키기 위한 부스터 모터. +aileron reversal,보조익 역효현상,\N,"보조익을 사용할 때, 내린부분의 주익은 결과적으로 영각의 캠버(Camber)가 증가되어 압력중심이 후방으로 이동한다. 이때문에 주익은 전연(前緣)을 내리는 방향으로 비틀림이 작용되며, 반대로 올린부분의 주익은 전연을 올리는 방향으로 비틀림이 작용된다. 주익의 강성(剛性)이 낮던가, 후퇴익이 크고 또한 종횡비가 큰 주익을 가진 기체 중에서도 특히 고속기에서는 기하학적구조상 이같은 경향이 강해서 보조익을 조작할 때, 익형이 비틀리게 된다. 이 결과 보조익의 효과는 불량하며 경우에 따라서는 역효현상도 일어난다. 이것을 보조익의 역효(逆效)라고 한다. 이 현상은 고속이 되면 더욱 현저하며 대형 제트여객기에서의 외측보조익(outboard aileron)과 내측보조익(inboard aileron)의 2종류의 보조익을 설치하여 저속시에는 외측익이 작동되며, 고속시에는 내측보조익만 작동되도록 되어 있다." +aileron roll,보조익 롤,\N,도움날개를 사용하여 단 한 번의 빠른 조종으로 한 번 이상의 완전한 회전을 하는 비행기의 옆놀이. +aileron yaw,보조익 빗놀이 운동,\N,"도움날개를 사용할 때, 상향 날개에 일어나는 빗놀이(yawing) 운동이나 그와 같은 경향." +ailevator,엘리베이터,\N,보조익과 승강타의 역할을 수행하는 조종면. +AIP amendment,항공정보간행물 개정판,\N,항공정보간행물에 수록된 정보의 영구적 변경. +AIP supplement,항공정보간행물 부록,\N,특정한 페이지에 의해 발간되는 항공정보간행물에 수록된 일시적인 변경. +air alert,"공중 대기, 공습 경보",\N,"적의 공격에 대비하여 공중에서 대기하는 상태, 또는 경보상태." +air base,"비행장, 공군기지",\N,"1) 군용 항공기가 이륙, 착륙 그리고 계류할 수 있는 지역 2) 비행대 또는 그와 관련된 병력들이 주둔하면서 임무를 수행하는 근거지. cf, air field" +air base wing,비행단,ABW,"공군 부대편성단위의 하나. 비행사단의 아래, 전대의 위이다. 보통 몇 개의 전투전대와 두세개의 기지전대로 이루어진다." +air bleed,공기흐름,\N,"Compressor 중단 혹은 후단에 air bleed valve를 설치, 저속 회전일 때 valve가 자동적으로 열리어 압축공기 일부를 대기중으로 방출시켜서 stall이 발생하지 않도록 한 것." +air brake,공기 제동기,\N,"비행중의 기체가 급히 속도를 떨어뜨리려고 할 때에는 기체에서 공기저항이 큰 저항판을 돌출시켜, 기체의 저항을 일시적으로 크게 하여 감속시키는 방법을 쓰고 있다. 비행기의 경우는 공기저항을 브레이크 힘으로 사용한다는데서 에어 브레이크로 불리고 있다." +air bridge,공중 가교,\N,승객을 탑승시키기 위해서 탑승구에서 항공기까지 연결해주는 역할을 하는 터널형 통로. +air bus,에어버스,\N,유럽항공사들의 컨소시움(consortium)으로 제작된 운송용 항공기 또는 회사명. +air cargo,항공화물,\N,"항공기로 수송되는 화물(수하물은 제외된다)을 말한다. 항공기의 속도를 이용하여 신속성을 필요로 하는 화물수송은 항공수송의 요람기로부터 행해져 왔으나 종전에는 여객용 비행기의 하부화물실을 이용하여 “부차적”으로 행해져 왔다. 그러나 항공기술의 진보에 따라 수송력 증대, 운항비용 저하, 무역품목 중 고급상품의 비율증대 등 항공화물수송을 필요로 하는 시장의 요구가 높아짐에 따라, 화물전용 항공기를 사용하게 되었으며, 항공화물은 독립된 비즈니스로 크게 각광받게 되어, 항공화물 전문회사까지 출현하게 되었다. 항공화물의 특색은 빠르다는 것 외에 해상화물등에 비해 물리적 손상의 우려가 적고 도난등 피해��� 적으며 포장이 간단하다는 등의 이점이 있다. 단점은 운임이 비싼 것이지만 이점을 감안하면, 총 수송비를 비교할때 종래 해상화물로 운송하던 것도 항공화물로 운송함으로써 기업에 보다 큰 이익을 갖게 한다는 생각을 하게 되었다." +air cargo city terminal,항공화물도심터미널,\N,"도심에서 떨어진 공항과 도심의 중간에 위치하여 대량의 지상 업무를 일괄 처리하는 집배용 항공화물 터미널을 말한다. 여기에서 수행하는 업무로는 화물의 취급, 하역, 보관, 대형차에 의한 터미널과 공항간의 육상운송, 화물의 컨테이너화, 통관업무 등이 있다." +air cargo express,화물전산시스템,ACE,대한항공의 화물전산시스템 명칭. (출처: 한국공항) +air carrier,"운송용 항공기, 항공운송업자",\N,"1) 항공기에 의해서 승객, 화물, 우편 등을 운송하는 회사 또는 운송에 활용되는 항공기. 2) 공공의 운송사업자로 여객, 화물 또는 우편물을 항공기로 수송하여 이익을 얻고, 또한 항공기를 임대하는 사업을 하는 자. 최근에는 정기항공운송사업회사를 가리키는 경우가 많다. 국가를 대표하는 정기항공운송사업회사를 특히 flag carrier라 부른다." +Air Carrier Association of America,\N,ACAA,(출처: FAA GPS) +Air Carrier District Office,\N,ACDO,(출처: FAA GPS) +air carrier district officer,항공사지역사무소,\N,항공사지역사무소 +Air China,중국국제항공,CA,중국국제항공공사는 중국국제항공그룹의 모기업으로 중국내 30여 항공사 중 중국 최대의 항공운수기업사로 전신은 1955년 1월 설립된 중국민용항공총국(CAAC)의 북경관리국으로부터 1988년 1월 분리 설립되어 1993년 12월 중국국제항공그룹으로 변모했다. 국내에는 1994년 11월 한.중 항공협정이 체결된 후 1995년 1월부터 정식 업무를 개시하였다. +air cleaner,공기 정화기,\N,"오염된 공기를 팬으로 흡입하고 필터에 의해 0.01μm정도까지의 미세한 먼지나 세균류를 집진(集塵)하여 체취나 담배냄새를 탈취한다. 또 오염 때문에 감소된 음(陰)이온을 이온발생기에 의해 회복시킨다. 필터에는 몰트프렌이나 유리섬유를 사용해서 집진하는 기계식 필터, 유리섬유와 셀룰로오스 섬유를 사용해서 미립자를 집진하는 고성능 필터 및 활성탄을 사용한 탈취필터의 3종류가 있다. 또 이들 필터에 첨가하여 먼지를 고압방전에 의해 대전(帶電)시켜서 집진하는 전기 집진장치가 함께 사용되기도 한다. 자동차의 공기청정기는 기관에 흡입되는 공기 속의 먼지나 토사를 제거함으로써 실린더의 마모를 방지하고 또 공기가 실린더 내로 흡입될 때 일어나는 소음을 방지하는 역할을 한다. 습식과 건식의 2종류가 있다. 소형기관에는 건식이 사용된다. 정화효과는 98%로 높으나 먼지의 부착에 의한 저항의 증가가 크기 때문에 정기적으로 청소를 해야 한다. 먼지의 농도가 특히 높을 때는 사이클론식 분리기를 프리클리너(precleaner)로 이용하여 습식 또는 건식과 조합한 것도 이용되고 있다." +air coach,보통 여객기,\N,일반적으로 근거리 통근용으로 요금이 싼 비행기를 일컫는다. +air combat maneuvering,공중전투기동,\N,공중전에 대비하여 공중에서 실시하는 기동전술 훈련. ACMI 장비를 활용하여 훈련하고 있다. +air component command,공군구성군사령부,\N,1978년 구성된 한.미 연합사령부 예하 3개 사령부 중 공군력으로 구성된 사령부. +air compressor,공기 압축기,\N,가스터빈 엔진의 구성품으로서 축류형 가스터빈 엔진에 있는 이축 스폴 중의 하나인 압축기. +air conditioning unit,항공기냉난방지원장비,A.C.U.,항공기는 자체 냉방이 가능하나 지상에서 성능이 떨어지는 소형기나 항공사 요청시에 지원한다. (출처: 한국공항) +air container,항공 컨테이너,\N,"알루미늄과 같은 가벼운 재료로 제작된 상자로서, 일반 화물이나 특정화물을 수용하기 위해 만들어진 것이다." +Air Control Center,\N,ACC,(출처: FAA GPS) +air controller,항공관제사,\N,"해당 관제공역에서 운용하는 항공기에 대해서 무선 교신 또는 레이더 장비에 의한 유도로 항공기에 대한 관제업무를 수행하는 항공종사자. 이는 항공관제사에 대한 일반적인 용어이고 해당 관제관에 따라 지상관제사, 관제탑관제, 접근관제사, 출발관제사 등으로 구분된다." +air cooler,공기 냉각기,\N,과급기 또는 압축기로 압축된 공기를 냉각시키는 데 활용되는 열교환기 . +air cooling,공기 냉각,\N,엔진과 같은 구성품 위로 공기를 직접 이동시킴으로써 불필요한열을 제거하는 냉각 방법. +air corridor,공중회랑,\N,1) 횡단이 금지되는 민간항공로 공간. 2) 군사작전에서 우군 항공기를 안전하게 통과시킬 목적으로 설정한 항공로. +air crew,승무원,\N,운용자로부터 비행중에 항공기에 탑승하여 부여된 임무를 수행하도록 부여받은 자. +air current,기류,\N,"대기중 공기의 흐름. 수평기류과 수직기류가 있으며, 속도는 수평기류가 훨씬 빠르다." +air cushion vehicle,공기 부양선,ACV,"cf, hovercraft." +air customs,항공세관,\N,"항공수송에 의한 여객이나 물품의 국경통과에 관해서, 이것을 단속하기 위하여 공항에 설치된 세관을 말한다. 항공세관은 항공기의 출발·도착하는 장소나 국경 통과지점의 지정, 발착을 관장하고 화물의 이동과 검사, 여객의 입·출국 등에 대한 업무를 수행한다." +Air Data Computer/Analog to Digital Converter,\N,ADC,(출처: FAA GPS) +Air Defense Ground Environment,\N,ADGE,(출처: FAA GPS) +air defense identification zone,방공식별구역,ADIZ,자국의 영공방위를 위하여 영공 및 영해로부터 일정 방위를 연장하여 동 구역 내에 침투하는 비행체의 적아식별을 위하여 설정된 구역. +Air Defense Indication Zone,\N,ADIZ,(출처: FAA GPS) +air density,공기 밀도,\N,주어진 체적에서 공기의 질량. 영국식 측정에서 공기 밀도는 입방 피트당(ft³) 슬러그로 측정한다. 표준 해수면 조건에서 공기의 밀도는 입방피트당(ft³) 0.002378슬러그(slugs)이다. +air detachment,공군파견대,\N,일정한 임무를 띄고 소속한 부대에서 갈라져 나가 다른 곳에서 얼마간 근무하는 부대. +air drag,공기 저항,\N,비행하는 물체에 공기로 인하여 발생하는 항력으로 모든 비행체는 공기 저항을 최소화하기 위해서 유선형 형태로 제작된다. 이 같은 공기 저항은 비행체의 속도에 제곱으로 증가한다. 예를 들어 비행체의 속도가 2배가되었을 때 공기저항은 4배가 된다 +air evacuation,항공후송,\N,환자를 항공기를 이용하여 후방으로 보냄. +air exfiltration,공중탈출,\N,항공기를 이용하여 위험에서 벗어남. +air fare,항공운임,\N,항공운송수단을 이용한 대가로 주거나 받는 돈. +air fieid,비행장,\N,"항공기가 이륙, 착륙 그리고 계류할 수 있는 지역. 비행장 용어는 건물, 장비 그리고 항공기를 보관 또는 서비스에 활용할 수 있는 정비 시설을 포함한다. 동일한 뜻으로 airport, airstrip, aerodreome이 활용된다." +Air Force,공군,\N,공군력을 주축으로 구성된 군. +Air Force Base,공군기지,AFB,->air base +Air Force Communications Command,\N,AFCC,(출처: FAA GPS) +Air Force Korea,주한 미공군,\N,한국에 주둔하고 있는 미공군. +Air Force Korea Regulation,주한 미공군 규정,\N,주한 미공군에 적용하는 규정. +Air Force Manual,공군교범,\N,미 공군에 적용하는 교범. +Air Force Operational Test & Evaluation Center,\N,AFOTEC,(출처: FAA GPS) +Air Force Operations Command,공군작전사령부,\N,한국공군의 주 전투력을 운영하는 사령부. +Air Force Space Command,\N,AFSPACECOM,(출처: FAA GPS) +Air Force Systems Command,\N,AFSC,(출처: FAA GPS) +Air France,에어 프랑스,AF,1933년 8월 프랑스 국내 5개 항공사를 통합하여 창립되었고 에어 프랑스는 1948년 6월 국영항공사로 바뀌었고 1990년 초에 UTA 항공을 인수하여 국제적인 대형 항공사. +air freedom,항공의 자유,\N,"1) 항공 쌍무협정에서의 자유권. ① 제1자유 : 타국의 영공을 착륙없이 항행할 수 있는 자유. ② 제2자유 : 수입활동 없이 단순기술상예 : 연료보급기착할 수 있는 자유. ③ 제3자유 : 자국에서 협정당사국으로 수입활동으로 운송할 수 있는 자유. ④ 제4자유 : 타국으로부터 자국으로 운송할 수 있는 자유. ⑤ 제5자유 : 자국에서 협정당사국 및 타국간의 노선에도 운항할 수 있는 자유(타국의 승인이 있어야만 가능함). 2) 기타 추가적인 자유권. ① 제6자유 : 한 항공사가 제3, 제4의 자유를 자국을 경유하여 타국간에도 복합적으로 활용하는 자유. 예를들면, Royal Jordanian 항공이 자신의 기지인 Amman을 경유하여 런던과 중동노선을 연계운송하는 경우로서, 비록 런던과 이들 중동노선들간에 제5의 자유가 인정되지 않은 경우에도 가능한 자유를 말함. 제6자유는 공급상의 이유 때문에 많은 비공식적 협상에서 MOU를 통한 허가를 하고 있으나, 이는 공식적으로 인정된 자유권에 속하는 것이 아니다. ② 카보타지권 : 자국 항공사가 타국의 양지역을 연결하는 노선에서 수익사업을 할 수 있는 권리로서, 예를들면, 프랑스항공이 모로코 국내의 여러 지역을 운송하고 있는 경우가 이에 속한다. 카보타지권은 극히 예외적으로 인정되고 있는 실정이나 현재 많은 나라에서 미국 국내의 카보타지를 인정하라는 압력을 강하게 제시하고 있다." +air freight,항공화물,\N,"① 항공기로 수송하는 화물의 총칭, 일반적으로 여객이 기내에 가지고 들어가는 수하물은 이중에 포함되지 않는다. 이전에는 여객용 비행기의 하부화물실을 이용했으나 항공기의 기술진보에 따라 운항비용이 감소되어 화물수송전용기를 사용하게 되었으며 화물수송전문인 항공회사도 있다. ② 항공화물, 또는 항공화물의 수송을 위한 사무 및 조직." +air freight terminal,항공화물 터미널,\N,항공화물을 취급하는 지역. +air freighter,화물기,\N,항공화물을 수송하는 항공기. +Air Ground,\N,A/G,(출처: FAA GPS) +air ground communication,공지 통신,\N,항공기와 지상의 기지국 또는 지역국간의 양방향 통신. +air ground control radio station,공지 관제 무선국,\N,일정한 지역내 항공기의 운항 및 관제에 관한 통신을 취급하는 항공 통신국 (ICAO) +air inlet duct,공기 흡입관,\N,공기를 흡입하여 정확한 속도와 방향으로 엔진 속으로 유도하는 엔진 압축기의 항공기 전방부분. +air intake,공기흡입구,\N,"항공용 엔진의 공기 유입구. 이것의 위치 및 모양은 장착엔진의 성능을 크게 좌우한다. 따라서 압축에너지의 손실최소화, 공기흐름의 분포균일, 또한 기체전체로서의 외부저항이 적은 형상이 선택된다." +air land,\N,\N,"항공수송과 육상수송을 묶은 항공, 육상 결합의 연결운송 방식." +air lane,항로,\N,"항공사가 정기, 부정기 항공수송을 행하는 공로를 말한다." +air logs,항공일지,\N,"로그 북(log book)이라고도 한다. 모든 비행기에는 비행시간, 거리, 탑승자를 매일 기재하고 그 집계가 일목요연하게 되어 있는 것. 탑재용, 엔진, 프로펠라, 회전익, 활공기용 로그 북 등이 있으며 정비, 수리, 개조, 교환 등의 기록을 상세히 기록하는 것." +air mail,항공우편,\N,항공우편. +air mail delivery bill,항공우편 운송장,CN38/AV-7,우편물의 항공운송에 사용되는 운송장 (출처: 한국공항) +air mail distance,항공우편기준거리,\N,"외국 우편물의 항공운송료 계산의 기초가 되는 거리이며, 정기적으로 운항하는 항공우편노선에 대해서 대권항법에 의한 그 지점공항간을 연결하는 거리에 수정률 5%를 이용해서 100Km단위로 정리한 것이다." +air man,항공 종사자,\N,"1) 항공기의 비행, 정비 또는 운용에 포함된 인원. 2) 항공종사자 기능 증명서를 받은 자를 말한다." +air mass,기단,\N,"1) 지구상에서 어떤 상당히 넓은 구역이 거의 똑같은 기상상황이라면 그 지역상공에 장기간 체류하고 있는 대기는 전체적으로 거의 똑같은 성질을 갖게 된다. 이렇게 해서 생긴 수평방향으로 거의 같은 성질을 갖는 대기의 단괴(團塊)를 기단이라 한다. 대별해서 대륙기단, 해양기단, 혹은 한냉기단, 온난기단이 된다. 이러한 기단과 기단의 경계에서는 일반적으로 여러 기상요소가 불연속적으로 변하며 천기도 일반적으로 불량하다. 이러한 경계를 전선대 또는 불연속선이라 한다. 2) 수평적 면에서 온도와 습도의 조건이 필수적으로 동일한 공기의 광범위한 무리." +air miss,이상 접근,\N,항공기 상호간 접근정도에 관하여 정량적인 정의는 없으나 공중충돌의 가능성을 느낄 정도의 접근을 말한다. cf. near miss +air navigation,항법,\N,"지구표면에 대한 항공기의 상대적 위치를 결정하고 원하는 방향을 유지하기 위한 기술. 항법의 종류는 크게 지문항법, 천문항법, 추측항법 및 관성 항법 등으로 구분된다. <->Pilotage, Celetial Navigation, Dead Reckoning, Inertial Navigation>" +Air Navigation Commission of ICAO,\N,ANC,(출처: FAA GPS) +air navigation facility,공중항법시설,\N,"공중항법을 수행하는데 활용되는 지상 보안 시설로서 활용 또는 활용 가능하거나 활용하기 위해서 계획된 시설. 항법시설은 착륙지역, 기상 정보 전파를 위한 기계 및 장비, 신호시설, 방향탐지시설, 무선과 기타 통신시설 그리고 공중에 있거나 이착륙중인 항공기를 유도하거나 관제하기 위한 유사목적을 가진 기타 구조물 또는 기계 시설 등이 포함된다." +air navigational aid,항행안전시설,\N,"전파, 불빛, 색채 또는 형상에 의하여 항공기의 항행을 돕기 위한 시설로써 국토교통부령으로 정한 것. 항공보안무선시설, 항공등화가 있다." +air navigational radio aids,항공항행무선시설,\N,"전파에 의하여 항공기의 항행을 돕기 위한 시설로써 NDB, 레인지, Z마-카, VOR, TACAN, ILS, DME, 로란A 등이 있다." +air negotiations,항공협상,\N,"협상의 주요 내용은 다음과 같은 것들이다. 1) 노선(목적지). 2) 경유지점들. 3) 각국별 이원지점들. 4) 제3, 4운수자유 해당 교통량. 5) 제5, 6의 자유교통량에 대한 교환가치. 6) 운항편수. 7) 기종제한. 8) 화폐규정. 9) 조세징수." +air operator certificate,항공운송허가서,AOC,운용자가 특정의 상업항공운송사업을 할 수 있도록 인가하는 허가서. +air path,항공로,\N,공중에서 항공기가 비행할 수 있도록 지정된 통로. +air piracy,공중 납치,\N,"승객을 가장하여 탑승한 적대자에 의해서 항공기와 승객이 피랍되는 것으로 특별 비상사태로 간주된다. cf, Hi-jack" +air pocket,"에어포켓, (하강)수직기류",\N,"대기중에서 기류변화에 의한 하강기류가 생기고 있는 곳. 항공기가 이 속에 들어가면 급격히 침하한다. 적운계의 운중, 하천, 호소(湖沼), 산림지대의 상공, 산악 또는 대형건축물의 풍하측에 발생되는 경우가 많다." +air position,공중 위치,\N,상층풍의 영향을 고려 하지 않고 설정된 항공기의 위치. +air position indicator,공중위치지시계,API,위도와 경도 또는 그 밖의 좌표로써 항공기의 위치를 계속적으로 지시해 주는 비행 계기. +air power,"공군력, 공기 추력",\N,비행체가 날 수 있는 힘의 근원. 공근의 단위 부대 또는 한 국가가 보유하고 있는 항공 전력. +air pressure,기압,\N,공기가 갖고 있는 정압과 동압을 지칭하는 압력의 총칭. +air priority,항공 우선권,\N,"항공 수송에 우선권이 있는 물질, 우편물, 사람의 지위." +air rage,항공기내 난폭행위,\N,"Air Rage의 개념은 아직 명확히 정의된 것은 아니나, 혼난을 초래하는(disruptive) 행위, 혹은 제멋대로 하는(unruly) 행위 등과 같이 항공기 내에서의 승객에 의한 공격 행위, 협박. 또는 기내 질서와 승객의 안전을 위협하는 일체의 행위를 포괄적으로 지칭한다. 이같은 항공기내 승객의 난폭행위는 그 주된 원인이 술과 마약의 남용, 기내 금연조치를 둘러싼 논쟁 등인 것으로 보고되고 있으며, 혼잡, 지연, 긴 대기시간 등 항공여행과 관련하여 여객들의 짜증을 초래할 수 있는 요소들도 주요한 원인으로 지적되고 있다." +air refueling,공중 급유,\N,공중 급유는 연료 공급을 받는 항공기와 급유기가 아래쪽으로 연결될 수 있는 돌출 급유관 또는 플라잉 붐(flying boom)으로 급유한다. ->inflight tanker +air report,항공기상보고,\N,"국제민간항공협약에 의하여 행하는 기상관측 보고로서, 국제항공로상의 특정통보점 이외에도, 특수한 기상상태의 조우나, 항공기상부서에서 특별히 자료를 요구했을 경우에는 기온, 풍향, 풍속, 난기류, 착빙 등 AIREP형식에 따라 보고한다." +air rescue,공중 구조,\N,항공기를 이용한 구조업무 +air route,"항공노선, 항로",\N,"1) 항공사가 정기, 부정기 항공수송을 행하는 공로를 말한다. 국내항공로선은 항공회사로부터 노선개설 신청을 받아 국토교통부 항공국이 검토후 허가하며, 국제노선은 상대국과의 양국정부간 교섭에 의해 행한다. 2) 비행규칙의 적용을 위해 같은 크기의 폭으로 되어 있는 두 지점사이의 항행 공간." +air route control service,항로 관제 업무,\N,계기비행 항공기에 대하여 행하는 관제업무로서 비행장관제업무 및 접근관제업무 외의 관제업무.(항공법) +air route surveillance radar,항공로감시레이더,ARSR,터미널공역 간 항공로 상에 있는 동안 항공기의 위치 탐지 및 시현을 위하여 사용되는 지역관제소(ACC)의 레이더. 관제사는 항공기가 ARSR 범위내에 있을 때 레이더 항공교통관제업무를 제공 한다. 일부 지역관제소는 접근관제소가 제공하는 접근관제업무 보다는 다소 제한된 범위 내에서 터미널레이더서비스를 제공할 수 있다. +Air Route Traffic Control Center,\N,ARTCC,(출처: FAA GPS) +air service,항공업무,\N,"항공기에 탑승하여 행하는 항공기의 운항(항공기의 조종연습을 제외한다), 항공교통관제, 운항관리 및 무선설비의 조작과 제22조의 규정에 의하여 정비 또는 개조한 항공기에 대하여 행하는 확인을 말한다.(항공법)" +air ship,비행선,\N,"cf, rigid airship." +air show,"항공 전시회, 에어쇼",\N,각국의 항공산업 관련기업들이 한자리에 모여 기술력을 과시하는 항공우주산업 축제. 각종 첨단 제품이 공중 시연을 통하여 기술을 선보이고 차세대 모델과 다양한 기술 세미나가 동시에 개최된다. 세계적으로 7개국의 국제 에어쇼가 격년 단위로 개회 된다. +air shuttle,에어 셔틀,\N,"비교적 근거리로 여객이 많은 노선에서 운항시간표를 짜지 않고 승객이 일�� 수에 달하면 여객기를 출발시키고 승객이 많으면 몇 편이고 연속 운항하며, 승객이 적으면 적당한 간격을 두어 수송하는 방법임. 일반적으로 운임도 정기편에 비하여 싸게 설정되어 있다." +air sickness,항공병,\N,"항공에 따르는 특수한 환경과 조건 속에서 발생하는 병적 증상. 고공에서 고속으로 운항시에는 저기압 초음속 소음 한랭, 기장, 가속도 등으로 인하여 감압증이나 저산소증, 멀미와 항공신경증과 같은 증상이 나타날 수 있다." +air side,공항 내곽,\N,공항에서 전체 또는 부분적으로 정부통제기관의 관할 하에 있는 지역. 공항의 이동지역과 인접된 지형 및 건물 또는 그 일부로서 일반인의 출입이 통제되어 있는 지역. +air speed,대기속도,\N,"항공기와 대기와의 상대속도로서, 지표면과 항공기와의 상대속도인 대지속도(ground speed)와 구별하여 사용된다. 계기의 지시나 사용하는 목적에 따라 지시대기속도(IAS), 교정대기속도(CAS), 등가대기속도(EAS) 및 진대기속도(TAS) 등으로 분류되어 있으며, 이들을 총칭하는 것이 대기속도 이다. <->CAS, IAS, EAS, TAS>" +air speed indicator,속도계,\N,피토관을 통하여 유입된 충격 공기압과 정압 사이의 차이를 측정하는 차등 공기압 계기. 속도계의 지침판은 이 차등 압력을 시간당 노트 또는 마일 또는 시간당 킬로미터로 전환하기 위해서 조정된다. +air start,공중시동,\N,항공기가 공중에서 훈련 또는 실제 엔진 정지 시 항공기 엔진의 시동(프로펠러 또는 압축기 블레이드에 작용하는 공기력 힘에 의해서 회전하는 엔진으로 비행중 비행기 엔진을 시동시키는 절차) +air start unit,항공기 시동 지원 장비,A.S.U.,항공기 시동 지원 장비. +air station,항공기지,\N,->air base +air strip,간이비행장,\N,"항공기가 착륙할 수 있는 최소의 시설을 갖춘 소규모 비행장. cf, air field" +air surface detection equipment,지상감시 레이더,\N,활주로 및 유도로등의 지상에 이동중인 항공기 및 차량등의 이동 상황을 감시하는 레이더 시설. +air taxi,공중 활주,\N,지면 위 100피트(AGL)이하의 고도에서 헬리콥터 또는 VTOL 항공기의 이동.헬리콥터는 호버택시(hover taxi)그리고 비행기는 20노트 미만의 속도로 이동한다. 공중 활주시 안전한 속도와 고도를 선택하는 것은 오로지 조종사의 책임이다. +air taxiway,공중유도로,\N,헬리콥터의 공중활주를 위하여 설치된 지표면상의 한정된 경로를 말한다. +air to air missile,공대공 미사일,AAM,다른 항공기에 대항하기 위해서 사용되는 항공기에 탑재된 미사일. 미사일은 레이더 또는 적외선 감지기로 표적에 유도된다. +air to ground communication,공대지 통신,\N,항공기에서 지상의 무선국 또는 지역국에 송신하는 일방향 통신 +air traffic,항공교통,AT,1) 비행중이거나 비행장내의 기동지역에서 운항하는 모든 항공기 2) 공중에서 또는 공항 표면상에서 운용하는 항공기. 적재하는 램프와 계류지역은 제외된다. +air traffic advisory service,항공조언업무,\N,비행장 주변 상공의 조언(Advisory)지역 내에서 계기비행계획에 의거 비행하는 모든 항공기를 안전하게 이ㆍ착륙시키기 위해 항공기간에 적정간격을 유지할 수 있도록 제공하는 서비스 업무. +air traffic clearance,항공교통인가,\N,위치가 알려진 항공기 사이 충돌을 방지하고 관제공역 내에서 항공기가 특정 교통 조건하에서 진행시키기 위해 항공교통관제에 의한 승인. +air traffic control,항공교통관제,ATC,"1) 항공기가 안전하고 질서정연하게 운항할 수 있도록 지원하는 시스템을 말한다. 특히 항공교통관제는 계기비행방식으로 항공로관제구를 비행하는 항공기의 관제가 중심이 되며 항공기 상호간의 충돌방지, 항공교통의 질서유지 등을 확보하는 데 그 목적이 있다. 따라서 항공시스템 전체의 효율화와 항공수송의 경제성에 미치는 영향이 대단히 크다. 2) 지상으로부터 항공기 교통의 관제. 항공교통관제는 공항 근처에 있는 항공교통 요원에 의한 관제탑과 공항사이의 항로를 따라 있는 항공교통요원에 의한 공중 항로 관제소로부터 수행된다. 효과적인 항공교통관제는 그들의 관제하에 있는 모든 항공기 항적을 유지할 수 있도록 할 수 있는 효과적인 상호 무선 통신과 레이더가 있기 때문에 가능하다." +air traffic control area,항공 교통 관제 구역,\N,항공교통관제 업무를 수행하는 지역 +air traffic control assigned airspace,항공 교통 관제 할당 공역,ATCAA,"ATC에 인가되고 한정된 고도와 횡적 제한의 공간은 다른 IFR 항적과 인가된 공역내에서 지시되며, 특정한 활 동간의 항적분리 제공을 목적으로 이루어진다." +air traffic control beacon interrogator,항공교통관제 레이더 비이컨 장치,ATCBI,ASR에 부가적으로 설치되어 항공기 식별을 위한 용도로 사용되는 레이더 장치 ->SSR +Air Traffic Control Center Critical/Emergency Power System,\N,ACEPS,(출처: FAA GPS) +air traffic control clearance,항공교통관제허가,\N,"항공교통관제기관이 지정하는 조건에 따라 항공기가 비행하도록 하기 위한 인가사항 주1)항공교통관제허가 용어가 관련 문장에서 사용될 때는 편의상 종종 관제허가(Clearance)로 생략하여 사용하기도 함. 주2) 생략된 용어Clearance 는 항공교통관제허가와 관련된 비행의 특정 부분을 나타내기 위해 taxi, take-off, departure, en-route, approach또는 landing등의 단어 뒤에 사용할 수 있음." +air traffic control holding,\N,ATC Holding,공항의 혼잡 등의 이유로 관제탑의 지시에 의해 항공기가 지장에서 대기하거나 공중에서 선회하는 것. +air traffic control instruction,항공 교통 관제 지시,\N,조종사에게 특정 행동을 취하도록 요구 할 목적으로 항공교통관제기구가 내리는 지시. (ICAO) +air traffic control radar beacon system,항공 교통 관제 레이더 비컨 시스템,ATCRBS,I) ATCRBS의 주요 구성품 ① 질문기(interrogator): 지상에 기지를 둔 레이더 비컨 송수신기로 주레이더와 동시에 탐색하고 모든 트랜스폰더에 응답을 요청하는 분리 신호를 송신한다. 이들 전파는 주레이더와 혼합되어 돌아오고 동일한 레이더스코프 상에 나타난다 ②트랜스폰더(transponder): 질문기의 송신 전파를 자동으로 수신하는 공중탑재 레이더 비컨 송수신기 이다. 특정 펄스군에만 선택적으로 응답하고 주레이더 반송보다 강하다. ③ 레이더스코프: 주레이더와 ATCRBS 시스템으로부터 되돌아온 신호를 나타내 주고 이들 반사체를 표적(targets)이라 한다. 2) ATCRBS의 이점 ①레이더 표적의 보강(reinforcement) ② 신속한 표적 식 별 ③선정된 코드의 독자적 화상 3) 코드 해독기(decoder) ① ATCRBS 지상 장비의 일부이다. ② 이 장비는 관제사가 관제하에 있는 각 항공기에게 독립된 트랜스폰더 코드를 할당할 수 있고 일반적으로 하나의 코드만으로 전 비행구간에 할당된다. +air traffic control service,항공교통 관제업무,\N,"비행정보업무, 비상대기업무, 항공교통조언업무, 항공교통관제업무(구역관제업무, 접근관제업무 또는 비행장통제업무)의 여러 방면의 총체적으로 뜻하는 용어.(ICAO)" +air traffic control specialist,항공 교통 관제사,\N,항공 교통 관제 업무를 제공하기 위해서 FAA에서 임명되는 인원. +Air Traffic Control System Command Center,\N,ATCSCC,(출처: FAA GPS) +air traffic control tower,공항 항공관제탑,A.T.C.T.,공항 항공관제탑. +air traffic control unit,항공교통관제기관,\N,"항로관제소, 접근관제소, 또는 비행장 관제탑 등 항공교통관제업무를 수행하는 기관." +air traffic controller,항공교통 관제사,\N,일정한 자격을 소지하고 항공교통관제기관에서 항공교통관제 업무를 수행하는 자. +Air Traffic Management,\N,ATM,(출처: FAA GPS) +air traffic management system,항공교통관리시스템,A.T.M.S.,항공교통관리시스템. +air traffic managenent,항공교통관리,\N,"ATM은 모든 운항단계에서의 항공기의 안전하고 효율적인 이동을 보장하기 위하여 필요한 지상과 공중의 부문으로 구성되며, 구성 요소로서는 공역관리(ASM), 항공교통흐름관리(ATFM) 및 항공교통업무(ATS) 등이 있다. ATM은 개별 항공기 위치에 관한 정보를 제공하기 위한 CNS(통신, 항행, 감시) 체계의 이용성(availability)에 의존한다." +Air Traffic Operational Management System,\N,ATOMS,(출처: FAA GPS) +Air Traffic Plans and Requirements Service,\N,ATR,(출처: FAA GPS) +Air Traffic Satellite Operational Implementation Team,\N,ATSOIT,(출처: FAA GPS) +air traffic service,항공교통업무,ATS,"비행정보업무, 경보업무, 항공교통 조언업무, 항공교통관제업무(지역관제업무, 접근관제업무, 또는 비행장관제업무) 등 여러 가지 의미를 가지는 일반적인 용어." +air traffic service airspace,항공 교통 업무 공역,\N,"특정한 형식의 비행이 이루어지고 항공교통업무와 운항규직이 정해져 있는 공역으로 알파벳순으로 설정됨 ㈜ 항공교통업무공역은 Annex 11, 부록 4에 명시된 것과 같이 class A에서 class G로 분류됨." +air traffic service reporting office,항공 교통 업무보고 사무소,\N,"항공교통업무 및 출발전에 제출된 비행계획서에 관한 보고를 접수하기 위하여 설치된 기관 주) 항공교통업무보고취급소는 단독으로 또는 항공교통업무기관이나 항공정보업무기관등과 복합적으로 설치될 수 있음. cf, 각공항운항실(ICAO)" +air traffic service sairspaces,항공교통업무공역,\N,특정한 비행이 이루어지고 항공교통업무업무와 운항규칙이 지정되어 있는 공역으로 알파벳순으로 설정됨.(ICAO) +air traffic service unit,항공 교통 업무 기관,\N,"항공교통관제기관, 비행정보센터 또는 항공교통업무보고서 취급소 등 여러 가지 의미를 가지는 일반적인 용어." +air traffic services,항공교통업무,ATS,"항공기간 충돌 또는 항공기와 지상 장애물과의 충돌을 방지하고 항공교통의 질서있는 흐름을 촉진시키고 유지할 목적으로 제공되는 서비스로서 비행 정보 서비스(flight information service), 경보 서비스(alerting service), 항공 트래픽 통제 서비스(지역통제 서비스, 근접 통제 서비스, 혹은 비행장 통제 서비스)를 두루 일컫는 포괄적인 용어. 1. 비행정보 업무 (flight information service), 2. 경보 업무 (alerting service), 3. 항공교통 조언업무 (air traffic advisory service), 4. 항공교통 관제업무 (air traffic control service), 가. 지역관제업무 (area control service), 나. 접근관제업무 (approach control service), 다. 공항관제업무 (airport control service)" +Air Traffic Services Communications,\N,ATSC,(출처: FAA GPS) +Air Traffic Services Message Processor,\N,ATSMP,(출처: FAA GPS) +Air Traffic Services System,\N,ATSS,(출처: FAA GPS) +air transit route,공중통과경로,\N,헬리콥터가 이륙장을 출발하여 원래의 비행로로 진입하기 위해서 지상 위에 설정된 통과 경로. +air transport,항공운송,\N,->air transportation +Air Transport Association,\N,ATA,(출처: FAA GPS) +Air Transport Association of America,미국항공운송협회,\N,1936년에 설치되있으며 사무국은 워싱턴에 있다. 회원은 미국 및 캐나다의 정기항공회사 26개사이다. 이 협회는 미국의 국내 단체로서의 성격이 강하며 캐나다의 항공사는 2개사만이 참가하고 있다. +air transportation,"항공운송,공중 수송, 공수",\N,"인원, 우편 또는 화물을 공중으로 이동시키는 사업." +air transportation business,항공운송사업,\N,타인의 수요에 응하여 항공기를 사용하여 유상으로 여객 또는 화물을 운송하는 사업을 말한다. +air vehicle,비행체,\N,대기 중에서 자체의 부력이나 표면 주위를 흐르는 공기의 반작용 또는 제트 반작용으로 발생하는 양력에 의해서 공기 중을 비행할 수 있는 물체. +air way bill,항공화물 운송장,\N,"화물발송인과 운송인간에 그 항공사의 노선에 거쳐 화물을 운송하기 위한 계약의 체결을 증명하는 화주에 의한 그리고 화주를 위하여 작성된 “air way bill/consignment note”라고 부르는 서류를 의미한다. 국제항공화물에 대해서 발행되는 이 운송장은 IATA에 의해서 그 양식과 절차가 규정되어 있다. 그리고 운송장의 역할은 운송계약체결의 증거서류, 운송물품의 수령증, 요금의 청구서, 보험증명서, 세관신고서류, 항공회사에 대한 운송품의 취급, 발송, 인도에 관한 서류이다." +air waybill,항공화물운송장,AWB,"항공화물운송장. Air Consignment Note라고도 하며 송하인과 운송인(항공사 또는 포워더)간에 화물운송 계약체결을 증명하는 서류로서 해상운송의 선하증권(B/L)에 해당되지만 유통성은 없으며, 총 9부(원본 3부, 부본 6부)로 구성되며, 부본은 사정에 따라 변동될 수 있다. (출처: 한국공항)" +air-cycle cooling system,공기순환 냉각장치,\N,터빈 동력 항공기의 실내에서 공기 냉각을 위한 장치. 압축기 추출 공기는 주요 열교환기를 통과하고 열을 상실하고 팽창 터빈에 의해서 구동되는 원심 압축기로 통과한다. 압축기는 부분적으로 냉각된 추출 공기의 온도와 압력을 상승시키기 위해서 터빈으로부터의 에너지를 사용한다. 이 추가적인 열은 이차 열교환기를 통과할 때 제거된 후 공기는 팽창 터빈을 통하여 흐른다. 공기가 터빈을 이탈할 때 공기 는 압력과 온도가 더 떨어져 실내에 냉각된 공기를 제공한다. +Air-Report,항공기 보고,\N,"위치, 운항상 및/또는 기상보고의 기준에 따라 실시하는 비행중인 항공기로부터의 보고 Air-taxiing (공중활주) 회전익항공기/수직 이, 착륙항공기가 일반적으로 대지속도 37km/h(20kt)미만으로 비행장지표상공을 비행하는 기동형태 ㈜ 실제고도는 다양할 수 있으며, 일부 회전익항공기의 경우 지표요란현상을 감소기키거나, 화물운반허가를 위해 8m(25ft)AGL이상으로 Air-taxiing을 요구할 수도 있다." +air-taxiing,공중유도,\N,헬기나 수직이���륙기가 공항상공을 지표효과를 고려하고 대기속도 37㎞/h(20kt) 이하로 비행하는 기동형태.(ICAO) +air-to-ground communication,공지통신,\N,항공기와 지구표면에 있는 무선국 또는 지점간에 행하는 무선통신. +Air/Ground System,\N,AGS,(출처: FAA GPS) +airborne,"공중, 공중탑재된",\N,항공기가 지상에 떠 있고 공중에서 공기력 힘에 의해서 지지받고 있을 때 항공기의 상태. +airborne collision avoidance system,공중 충돌 회피 시스템,ACAS,"조종사에게 2차 감시레이더(SSR) 응답기를 장착한 항공기와의 잠재적 충돌에 관한 조언을 제공하는 장비로써, 지상장비와 독립적으로 운영되며 2차 감시레이더 응답기 신호를 기초로 하여 작동하는 항공기 장비. 1994.1.1 이후 미주지역을 취항하는 항공기는 이 장치를 장착하도록 의무화 하고 있음." +Airborne Command Post,\N,ABCP,(출처: FAA GPS) +airborne controlled intercept,요격관제,\N,공격해 오는 적을 도중에서 기다렸다가 공격할 수 있는 유리한 위치로 유도하는 관제형태 +airborne delay,공중지연,\N,공중체공중에 예견되는 지연 시간. +airborne early warning,공중조기경보,\N,"항공기 탑재레이더로 공중에서 조기경보를 수행하는 것으로서 방공작전에 있어서 적을 최대한 원거리에서 발견하여 방공경보활동의 시간적 여유를 확보하기 위한 것이다. 기본적으로는 지상레이더망에 의하여 적기를 감시하고 있으나 그 지상레이더의 능력의 한계 또는 지형지물의 영향 등 취약점을 보완하기 위하여 감시용 레이더를 탑재한 조기경보기를 활용, 감시정보를 지상에 송신하여 방공경보관제체제의 기능을 수행함." +airborne early warning and control,공중조기경보관제,\N,->airborne early warning +airborne intercept,공중요격,\N,->airborne controlled intercept +airborne intercept radar,공중 요격 레이더,\N,전투기 또는 공격용 항공기가 표적을 탐지하고 추적하기 위해서 이들 항공기에 장착된 단거리 공중 레이더 장치. +airborne life boat,공중 구명선,\N,구조활동에 있어서 바다에 떨어뜨릴 수 있는 항공기에 싣고 다니는 구명선. +Airborne Mobile Services System,\N,AMSS,(출처: FAA GPS) +airborne moving target indicator,공중 이동 표적 지시계,\N,공중 이동 표적 지시계는 정지표적은 걸러내고 오직 이동하는 표적만 화상에 나타내는 공중 탑재 레이더의 형태. +Airborne Optical Laser,\N,AOL,(출처: FAA GPS) +airborne radar,"공중탑재 레이더, 기상 레이더",\N,항공기에 탑재된 레이더 +Airborne Radar Approach,\N,ARA,(출처: FAA GPS) +airborne refueling equipment,공중 급유 장비,\N,공중급유를 위해 필요한 장비. 공중 급유는 연료 공급을 받는 항공기와 급유기가 아래쪽으로 연결될 수 있는 돌출 급유관 또는 플라잉 붐(flying boom)으로 급유한다. ->air refueling +Airborne System Error/NAS System Engineering Service,\N,ASE,(출처: FAA GPS) +airborne warning and control system,공중 조기경보 지휘통제 체계,\N,"지상의 공중경보 및 관제조직상의 취약점을 보관하기 위한 방공 조직으로서 대형항공기에 레이더를 탑재하여 목표물을 탐지, 식별하고 각종 상황을 전파함으로써 요격관제 내지 지휘관제소의 기능을 수행한다." +airborne weather avoidance radar,공중탑재 기상회피 레이더,\N,"1) 공중탑재 기상회피 레이더는 단지 강수방울만 탐지되고, 구름이나 안개와 같은 미세한 구름 물방울은 탐지하지 못한다. 2) 기상회피 레이더는 계기 비행 상태를 회피하기 위한 충분한 기상정보를 보장할 수 없다. 3) 강한 레이더 반향은 최소한 20NM 이상 회피하여야 하고, 반향 사이를 비행은 두 개의 강한 반향 사이에 40NM 이상 떨어져 비행해야 한다." +airbus,에어버스,\N,"최장거리 1,400마일 정도를 순항할 수 있는 중장거리 용 대형 다발엔진의 운송용 항공기. 이들 항공기의 총이륙 중량은 275,000파운드이고 약 260명의 승객을 탑승 시킬 수 있다." +airbus300,에어버스 300,A300,"유럽 항공사들이 컨소시엄(consortium)으로 제작된 330석 규모의 광폭 동체(wide body) 항공기로 1972년 첫 비행을 실시하였다. A300은 중거리 여객기로 개발되었고, 초대 유상하중(payload)으로 4,074km를 비행할 수 있다. 최대숭항속도(cruising speed)는 930km/h이고 A300-600과 A300-600R로 탑승객 수와 화물을 더 적재할 수 있도록 개량되었다. 엔진: 2×CF6 or 2×JT9D turbofan / 전폭: 44.84m / 전장: 53.62m / 제작국: 프랑스, 독일, 네덜란드, 스페인, 영국" +airbus310,에어버스 310,A310,"A310은 1982년 첫 비행을 실시한 후 250여대의 항공기가 제작되었으며 A300의 짧은 동체와 A310에서 개발한 첨단 기술(advanced technology)의 날개가 조화를 이루어 제작된 항공기로 보잉 767 항공기에 경쟁 기종이다. A310은 최대 유상하중(payload)을 적재하고 순항속도(cruising speed) 828km/h로 4,090km를 비행할 수 있다. 엔진: 2×CF6 or 2×JT9D turbofan / 전폭: 43.9m / 전장: 46.6m / 제작국: 프랑스, 독일, 네덜란드, 스페인, 영국" +airbus320,에어버스 320,A320,"A320은 재질과 항공 전자(avionic electronic)에서 첨단 설계 기술을 도입한 단거리 및 중거리 쌍발 제트 항공기(twin jet aircraft)이다. 1987년 2월 첫 비행을 실시하였고 150-179석 규모로 설계되었다. CFM56 엔진을 장착한 A320항공기는 150명의 승객을 탑승식키고 5,318km를 비행할 수 있다. 엔진: 2×CFM56 of V2500 turbofan / 전폭: 33.91m / 전장: 35.75m / 제작국: 프랑스, 독일, 벨기에, 스페인, 영국" +airbus330,에어버스330,A330,"A330은 A340의 기본적인 동체 구조와 날개 구조로 제작되었고 중장거리용 쌍발 제트엔진 항공기이다. A330은 35명의 승객을 탑승시킬 수 있고 최근 개발된 대형 터보팬(turbofan)엔진에 의해서 동력을 발생시킨다. 엔진: 2×CF6-80EI or PW-4000 turbofan / 전폭: 60.3m / 전장: 63.5m / 최대운용 마하: 0.86 / 제작국: 프랑스, 독일, 영국, 스페인" +airbus340,에어버스340,A340,"A340은 1991년 10월 첫 비행을 실시하였고 쌍발 제트 엔진을 장착한 A330과 조화된 설계로 현재까지 서방에서 제작된 가장 큰 상업용 운송 항공기(commercial transportation aircraft)이다. A340-300은 승객 335명이 탑승하고 마하 0.82로 순항하여 8,700km를 비행할 수 있다. A340-200은 보다 단거리 항로로 비행할 수 있는 기종으로 303명을 탑승시킬 수 있으며 동체가 약간 짧다. 엔진: 4×CFM56 turbofan / 전폭: 60.3m / 전장: 63.65m / 제작국: 프랑스, 독일, 영국, 스페인" +aircraft,항공기,A/C,1)공중에서 비행을 위해서 활용 되거나 활용할 의도가 있는 기기. 항공교통관제 용어로 활용될 때 비행 승무원을 포함한다. 2)지구 표면에 대한 공기의 반작용보다는 공기의 반작용으로부터 대기중에 지지될 수 있도록 고안된 기계.(ICAO) +aircraft accident,항공기 사고,\N,"1) 항공기가 비행의 의도로 이동중일 때 발생하는 파손 또는 부상. 2) 항공기 중사고는 비행 목적의 항공기에 인원이 탑승해 있는 시간이나 이같은 목적의 모든 인원이 내린(disembarked) 사이에 발생할 수 있는 항공기의 운용에 관련해서 발생한 것으로, 인원의 사망이나 중상 또는 항공기의 대파(substantial damage)를 입은 사고이다." +aircraft address,항공기 어드레스,\N,"24비트의 단일결합은 지대공 통신장치, 항행, 감시 목적으로 항공기에 분배하여 사용" +aircraft approach category,항공기 접근범주,\N,"최대 착륙 중량에서 착륙시 실속속도의 1.3배에 기초한 항공기 분류를 말하며 원칙적으로 한 항공기는 한 범주에만 속한다. 당해 범주의 속도 범위 상한선을 넘어서 기동의 필요성이 있는 경우. 차기 범주의 최저치를 사용하여야 한다. 그 예로서, 카테고리 A에 속한는 항공기가 91노트 이상으로 착륙을 위한 선회 시 접근카테고리 B 최저치를 사용하여야 한다. 항공기 범주는 다음 각 호와 같다. 1. 범주 A - 91노트 미만 2. 범주 B - 91노트 이상 121노트 미만 3. 범주 C - 121노트 이상 141노트 미만 4. 범주 D - 141노트 이상 166노트 미만 5. 범주 E - 166노트 이상" +aircraft approach category,항공기 접근 범주,\N,항공기의 착륙 총중량에서 착륙 자세에 있는항공기의 실속속도(stail speed)의 1.3배의 속도를 기준으로 한 항공기의 구분. 어느 항공기든 하나의 범주에 적합해야 하고 만약 해당 범주의 속도 범위 한계를 초과하는 속도에서 조작이 이루어져야 한다면 상위 등급 범주를 위한 최소치가 활용되어야 한다. 예를들어 착륙자세에서의 실속 속도(Vso)가 60노트일 패 이항공기의 접근 범주에 속하는 속도는 78노트가 되므로 A범주에 속한다. +aircraft avionics,항공기 전자장치,\N,"항공기에 사용되는 전자 장비를 총칭하는 용어로 전기 분야를 포함하여 무선 통신 계통, 자동조종 장치 및 계기 장치들을 포함한다.(ICAO)" +aircraft basic operating weight,항공기 기본 운용 중량,\N,유상화물과 연료를 제외하고 승무원을 포함하여 비행준비가 된 항공기의 기본중량. 이 용어는 수송용 항공기에게만 활용된다. +aircraft belly,항공기 객실아래 화물칸,\N,"항공기의 객실아래에 위치한 칸. 일반적으로 여객 수하물과 화물의 적재를 위해 사용되고 이들 용도로 만든 개별 도어를 통해 출입된다. lower, lobe, lower hold, Baggage Compartment라고도 부른다. 어떤 Wide-bodied Aircraft에서는 여객용 음식을 준비하기 위해서 Belly내에 galley가 설치될 수가 있다. (Below-Deck galley)" +aircraft block utilization,구간가동률,Ub,"수송기가 출발지 공항의 주기장에서 스스로 움직이기 시작하여(spot out) 목적지 공항의 주기장에 정지할 때까지(spot in)의 구간비행시간을 기준으로 한 가동률을 말한다. 따라서 구간가동률은 주기장으로부터 이륙 활주로까지의 유도주행시간, 이륙직전의 엔진 테스트 시간, 이륙·상승·순항·강하·착륙시간, 활주로에서 주기장까지의 유도주행시간 등을 합계한 구간시간을 기준으로 계산한다." +aircraft carrier,항공모함,\N,항공기를 탑재하고 이동하면서 필요시 항공기를 이착륙시킬 수 있는 시설과 장비를 구비한 함선. +aircraft carrier,항공모함,\N,"50∼100기의 고정날개固定翼 비행기를 탑재하여 발착시키고, 탑재 비행기에 대한 정비·보급과 항공관제·통신시설 등의 기지시설을 완비하여, 수상 이동항공기지 역할을 수행하는 군함." +aircraft category,항공기 종류,\N,"특정한 기본 특성이 같은 항공기의 분류. 비행기, 회전익 항공기, 활공기, 기구" +aircraft catering,기내식,\N,비행 중인 여객기 안에서 승객에게 제공하는 간단한 식사와 음료수. +aircraft certificated for single-piloto peration,단독 조종사 운항을 위해 면허된 항공기,\N,면허발급 과정에서 등록국이 1인 조종사의 최저 승무원으로 안전하게 운항될 수 있다고 결정한 항공기의 형식.(ICAO) +Aircraft Certification Office,\N,ACO,(출처: FAA GPS) +Aircraft Certification Service,\N,AIR,(출처: FAA GPS) +aircraft chock,항공기 바퀴 고임목,A/C CHCK,항공기 바퀴 고임목. +aircraft classes,항공기 구분,\N,"후류요란 분리의 목적으로 하는 항공기 분류, 항공기를 다음 각 호와 같이 분류한다. 1. 대형기 (Heavy) - 비행시의 중량에 상관없이, 최대이륙중량이 115,600kg (255,000lbs)이상인 항공기. 2. 중형기 (Medium) - 최대이륙중량이 18,600kg (41,000lbs) 초과 115,600kg (255,000lbs)미만인 항공기. 3. 소형기 (Light) - 최대이륙중량이 18,600kg (41,000lbs) 이하인 항공기." +aircraft classification,항공기 구분,\N,"최대인가 총중량에 따른 항공기의 구분. 1) 소형(small) 항공기 : 인가이륙중량 12,500파운드까지의 항공기. 2) 대형(large) 항공기 : 최대이륙중량 12,500파운드 이상의 항공기." +aircraft classification number,항공기 등급번호,ACN,지정된 표준 노반(subgrade) 범주에 대해 포장 위의 항공기의 상대적 효과를 나타내는 번호. +aircraft climb corridor,항공기 상승회랑,\N,상승하는 항공기의 상승로를 확보하기 위해서 비행장으로부터 고도와 크기가 지정된 통로. +aircraft coefficient,항공기 계수,\N,"풀(pool) 수입의 배분방식은 각 항공기업이 제공하는 수송력의 비율에 따라 이루어지는 것이 원칙이지만 사용항공기의 기종에 따라 집객력이 다른 경우가 있기 때문에 풀 수입을 각 항공기업의 운항 편수에 의해 배분하고, 사용항공기의 집객력과 항공기의 수송력을 고려하여 항공기의 기종별 계수를 설정하여 다른 기종의 항공기가 풀(pool)업무에 사용되는 경우에 대비하고 있다. 이것을 항공기 계수라고 부른다. 편수를 사용하지 않고 실제로 제공된 좌석을 기준으로 수입을 분배할 경우도 있다." +Aircraft Condition Monitoring System,\N,ACMS,(출처: FAA GPS) +aircraft conflict,항공기 충돌경보,\N,"두 항공기간 또는 항공기와 공역 내에서의 충돌에 상, 분리가 5마일 이하로 근접이 예상 될 때 적색경보가 발부 된다." +aircraft control and warning system,항공기 관제 및 경보체계,\N,->airborne early warning and control +Aircraft Data Link Processor,\N,ADLP,(출처: FAA GPS) +aircraft earth station,항공기 지구국,AES,항공기 내에 항공 이동위성 서비스에서의 이동 지구국. (ICAO) +Aircraft Electronics Association,\N,AEA,(출처: FAA GPS) +aircraft engine,항공기 엔진,\N,"항공기에 추력을 주기 위하여 사용하거나 사용하고자 하는 엔진을 말한다. 터보 슈퍼 차져, 부속장치 및 엔진의 기능을 발휘하는데 필요한 보기류를 포함하며 프로펠러는 포함하지 않는다." +aircraft equipment,항공기 장비,\N,"분리성 저장품목, 예비부품을 제외한 장비들로 항공기 운항중 사용되는 것으로 응급처치 장비 및 구조 장비들을 포함한다. (ICAO)" +aircraft flight manual,항공기비행교범,\N,"비행중 반드시 항공기에 비치해야 하는 FFA 승인된 교범. 비행교범은 속도한계, 무게와 균형, 허용 조작, 엔진 운용한계 그리고 특정 항공기에 적용되는 기타 한계에 대한 정보를 포함한다." +aircraft flight utilization,비행가동률,\N,수송기가 이륙하여 목적지 비행장에 착륙할 때가지 소요된 비행시간을 기준으로 한 가동률을 말한다. 각 수송기별 일 가동시간(Units of Hours per Day per Airplane)을 가동률의 단위로 사용한다. +aircraft fueling,항공기급유,\N,공항 또는 비행장에서 항공기에 연료 및 윤활유를 주유하는 작업. +Aircraft Ground Power System,항공기지상전원 공급장치,\N,주기하고 있는 항공기 또는 엔진을 가동하지 않고 있는 항공기에 업무 수행상 필요한 전원(AC575V 400Hz)을 지상에서 공급하는 장치. +aircraft heading,항공기기수방위,\N,비행 중 항공기의 기수방향을 나타내는 방위. +aircraft identification,항공기 식별부호,\N,"공지통신에서 사용되는 항공기호출부호와 서로 일치시키거나 동일하게 코드화 시킨 문자, 숫자 또는 이들의 조합으로 이루어진 부호이며, 지점간 항공교통업무통신에서 항공기 식별을 하기 위하여 사용된다." +aircraft incident,항공기 경사고,\N,항공기 경사고는 안전운항에 영향을 미치거나 미칠 수 있는 항공기 운용에 관련된 중사고(accident) 이외의 사고를 의미한다. +aircraft inspection,항공기 검사,\N,"항공기와 구성품들을 체계적인 검사. 항공기 검사의 목적 은 고장이 심해지기 전이 결함이나 기능고장을 탐지하는데 있다. 비행전 100시간, 연간 그리고 진행검사가 가장 일반적으로 활용되는 검사의 형태이다." +aircraft instrument,항공기 계기,\N,"항공기에 사용되는 계기에는 엔진부의 상태를 지시하는 엔진용 계기, 항공기의 비행상태를 지시하는 비행용 계기 그리고 항법에 사용되는 항법용 계기로 대별할 수 있다. 이들 계기는 조종사가 쉽게 관찰하고 판단할 수 있도록 계기판에 배열된다." +aircraft integrated data system,항공통합자료시스템,AIDS,항공통합자료시스템. +aircraft kilometer performed,비행거리,\N,항공회사가 비행한 거리의 합계이다. 즉 각 비행구간의 운항횟수에 당해 비행구간의 대권거리를 곱한 것이다. 기종에 관계없이 계산되기 때문에 대형기이든 소형기이든 관계없이 실제 비행한 거리가 같을 경우에 비행거리는 동일하다. +aircraft light,항공기 등화,\N,"일반적으로 항공기에 설치된 등화시스템으로 착륙등, 활주등, 항법등, 위치등, 충돌방지등, 실내등 그리고 계기판을 비추어주는데 사용되는 계기등이 있다." +aircraft listing,항공기 일람표,\N,등록된 항공기의 제원을 포함한 정보가 기재된 목록표 +aircraft logs,항공기 일지,\N,항공기의 운용적 또는 정비 이력을 포함한 항공기 기록하는 장부. +aircraft maintenance,항공기 정비,\N,"항공기 정비에는 몇 개의 정비단계가 있으며 통상 가장 빈도가 높은 비행전 점검에서 가장 복잡하며 작업량이 많은 D check까지 5단계로 나누어져 있고, 각각 소정의 시간 간격에 따라서 반복 실시된다. 1) Preflight check(비행전 점검) 매 비행시마다 출발 전에 실시되며, 항공기 전체의 외관점검, 연료보급, 출발태세의 확인 등이 행해진다. 2) A check 엔진오일, 작동유, 산소 등의 보충을 하며, 발착회수나 비행시간에 따라서 손상되기 쉬운 동익류, 타이어, 브레이크, 엔진 등을 중심으로 한 점검이 운항하는 사이의 시간(ground time)을 이용하여 행해진다. 3) B check A check의 작업에 더해서 특히 엔진 관계를 중심으로 한 상세한 점검이 운항하는 사이의 시간을 이용하여 행해진다. 4) C check 운항을 2～3일간 중지하여 행해지는 정비이다. A, B 점검내용에 더하여 제 계통의 배관, 배선, 엔진, 랜딩기어 등에 대해서 세심한 점검이 실시되는 것 외에 기체구조의 외부로부터의 검사. 각부의 급유, 장비품의 시간교환 등이 행해진다. 5) D check Plane overhaul이라고도 부르며, 2～3주간 기체를 dock에 넣어 행해지는 가장 중요한 정비이다. 주로 기체구조나 내부검사가 본래의 목적이지만, A, B, C 점검내용에 더하여 제 계통에 대해서 철저하게 하는 점검, 기능시험을 행하는 것 외에 기체중심의 측정, 외장의 도색도 이 시기에 다시 실시된다." +aircraft maintenance specialist,항공정비사,\N,->aircraft mechanic +aircraft marshalling service,항공기 유도,Marshalling,In Bound 항공기가 Spot Line 진입과 동시에 유도사는 유도 Bat를 사용해서 항공기 지상유도 절차에 의하여 항공기를 유도 (출처: 한국공항) +aircraft mechanic,항공정비사,\N,"국토교통부장관이 행하는 자격인정시험에 합격한 항공종사자로 항공법에 의하여 정비 또는 개조한 항공기에 대하여 확인행위를 행하는 사람의 총칭. 기능증���에는 항공정비사와 항공공장정비사가 있다. 이 중 항공정비사는 정비한 항공기에 대하여 확인행위를 행하며, 항공공장정비사는 정비 또는 개조한 기체, 엔진, 프로펠러, 계기, 전기 장비품에 대하여 항공법에서 규정한 확인행위를 행한다." +Aircraft Network Control Terminal,\N,ANCT,(출처: FAA GPS) +aircraft no,항공기 등록번호,A/C NO,항공기 등록번호. +aircraft noise,항공기소음,\N,항공기 소음은 크게 두 가지로 대별할 수 있다. 즉 이착륙할 때 생기는 운항소음과 정비상 필요한 지상에서의 엔진 시운전(engine test) 소음으로 분류할 수 있다. 그러나 가장 문제가 되는 것은 항공기의 운항소음으로써 이것은 다시 엔진 자체에서 생기는 엔진소음(jet noise)과 기체가 대기 중을 비행할 때 바람을 가르면서 생기는 항공기의 공력소음(aero-dynamic noise)의 두 종류로 구분된다. +aircraft noise abatement operating procedure,항공기소음경감운항방식,\N,"항공기가 공항 주변의 거주지를 비행할 때 소음의 음원이 되는 엔진출력을 저하시키거나 거주지에서 가능한 한 멀리 떨어져서 비행하도록 하여 음원 자체를 멀리 하는 방법이다. 이러한 소음경감운항방식에는 다음과 같은 몇가지 방식이 있으나, 이 비행방법은 항공기의 이륙성능과 정면으로 대립되는 비행방식으로써 운항승무원에 대하여도 상당한 부담을 줄 뿐만 아니라 안전비행에도 관계가 있기 때문에 각 항공사가 이러한 비행방법을 채용할 경우에는 신중을 기할 필요가 있다." +aircraft observation,항공기 관측,\N,비행중인 항공기가 수행하는 하나 이상의 기상요소에 대한 관측 +aircraft on ground,운항불가 항공기,\N,항공기가 정비상의 이유로 운항을 할 수 없어 지상에 방치되어 있는 상태의 항공기. +aircraft operating agency,항공기 운용 기관,\N,"항공기 운용에 종사하거나 종사하도록 제안된 사람, 조직, 또는 기업." +aircraft operation manual,항공기 운항규정,\N,"항공기의 성능, 운항, 승무원의 조작에 관한 것으로써 각 기종별로 설정되어 있으며, 항공기 제작회사 발행의 manual을 근거로 항공사가 검토를 가하여 발행하고 있다." +aircraft operation record,항공기운항기록,\N,항공기 비치용 서류로 해당 항공기의 수리 및 개조 외에 운항중의 기록일체를 기록하는 것으로써 air logs(항공일지)가 이에 해당된다 +Aircraft Operational Control/Aeronautical Operational Control,\N,AOC,(출처: FAA GPS) +Aircraft Owners and Pilots Association,\N,AOPA,(출처: FAA GPS) +aircraft power unit,항공기 보조동력장치,APU,항공기의 자체에서 출력시키는 전원 장치. +aircraft proximity,항공기 근접,\N,조종사 또는 항공교통업무종사자가 항공기간의 거리와 상대적인 위치 및 속도를 고려하여 관련 항공기의 안전이 저해되었다고 판단하는 상황으로 항공기근접은 다음과 같이 분류한다. 1) Risk of collision(충돌위험) 항공기간 심각한 충돌위험이 있었을 경우 2) Safety not assured(안전 미확보) 항공기간 심각한 충돌위험이 있었을 경우 3) No risk of collision(충돌위험 없음) 충돌위험이 없었을 경우 4) Risk not determined(위험미결정) 위험정도결정에 필요한 자료가 불충분하거나 상반되는 증거로 인하여 결정이 불가능한 경우. +aircraft records,항공기 기록부,\N,"항공기, 항공기 엔진 그리고 구성품 등이 수행되었던 비행시간과 정비의 서류." +aircraft registration certificate,항공기 등록 증명서,\N,"항공기가 등록되면 국적을 취득하며, 항공기 등록 증명서가 교부된다." +aircraft repair,항공기 수리,\N,고장 또는 파손 및 마모의 발생 후 감항 조건에 맞게 항공기 또는 구성품의 복원. +aircraft replenishing,항공기 재급유,\N,"항공기의 연료, 오일, 유압액 등을 규정치를 유지하기 위한 재급유." +aircraft rigging,항공기 리깅,\N,적절한 항공역학적 특성을 부여하기 위한 항공기의 다양한 구성품의 최종적인 조절과 정렬. +aircraft salvage,구난 항공기,\N,수선 또는 수리를 받거나 부품의 교정 및 파손품의 처리를 하기 위해서 출동한 항공기. +aircraft situation display,항공기상황전시기,ASD,"항공기상황전시기(ASD)는 레이더 트랙데이타를 수신하고, 동 자료를 모자이크 형태로 변환하여 컴퓨터 화면에 전시하는 컴퓨터시스템을 말한다. 운영자는 항공기상황전시기(ASD)를 사용함으로써 항적상태 또는 항공교통의 흐름을 감시할 수 있다." +aircraft stand,항공기 주기장,\N,항공기를 주기할 목적으로 사용하는 장소로서 계류장의 지정된 구역. +aircraft stand identification sign,주기장 식별 표시등,\N,주기장으로 진입하는 항공기에 주기장을 알려주기 위하여 설치하는 등화. +aircraft stand maneuvering guidance lights,항공기 주기장 안내등,\N,->aircraft stand identification sign +aircraft station,항공기국,\N,구명정국(survival craft station) 이외에 항공기에 위치한 항공이동업무를 수행하는 이동국.(ICAO) +aircraft structure,항공기 구조,\N,"항공기의 기체를 구성하는 구조부재를 말한다. 항공기에 가해지는 하중을 감당하는 부재를 1차 구조부재라고 하고, 하중을 감당하지 않는 부재를 2차 구조부재라 한다." +aircraft tow tractor,항공기 견인 트랙터,Towing Trk,항공기 견인 장비 (출처: 한국공항) +aircraft type,항공기 형식,\N,조종이나 비행 특성상 어떤 변경을 초래하지 않는 개조를 제외한 모든 개조를 포함하는 같은 기본 설계의 모든 항공기. +aircraft weather observation,항공기 기상관측,\N,"비행기등을 사용하며 대기 고층부의 기상상태 관측을 행하는 것. 기상업무 수행상 큰 역할을 하며, 항공기 운항안전 및 경제성 확립에 유용하다." +aircraft-category,항공기 종류,\N,"특정한 기본 특성이 같은 항공기의 분류 즉, 비행기, 회전익항공기, 활공기, 기구.(ICAO)" +aircraft-type of,항공기 형식,\N,조종이나 비행특성상 어떤 변경을 초래하지 않는 개조를 제외한 모든 개조를 포함하는 같은 기본 설계의 모든 항공기.(ICAO) +aircrew,승무원,\N,운용자로부터 비행중에 항공기에 탑승하여 부여된 임무를 수행하도록 부여받은 자. +AIREP,항공 기상통보,\N,"국제비행을 행하는 항공기가 기상에서 발신하는 위치ㆍ운항ㆍ기상에 관한 기록 및 통보 형식. 그 형식은 세계기상기구(WMO)와 국제민간항공기구(ICAO)가 협의하여 정한 것이다. 1)정상통보 : 항공기가 정하여진 위치통보점 통과시. 제1절은 항공기 식별부호, 보고지점의 위치와 시간, 비행면 또는 비행고도, 다음 보고지점의 위치와 도달 예정시간을, 제2절은 도착예정시간과 나머지 항속시간을, 제3절은 기온, 풍향, 풍속, 난류, 착빙 등이 통보되며, 3절은 관제탑을 통해서 항공기상대에 전송된다. 2) 특별통보 : 항공기가 강한 착빙, 난류, 활발한 번개, 열대저기압, 심한 스콜라인, 강한 우박, 현저한 산악파, 광범위한 모래먼지 폭풍 등 위험한 일기에 조우하여 그 항공기는 물론 타 항공기의 안전운항 및 능률에 영향을 미친다고 판단될 경우 ->Air-Report" +airfield,비행장,\N,"항공기가 이륙, 착륙 그리고 계류할 수 있는 지역. 비행장 용어는 건물, 장비 그리고 항공기를 보관 또는 서비스에 활용할 수 있는 정비시설을 포함한다. 동일한 뜻으로 “airport, airstrip, aerodrome“ 이 활용된다." +airfile,공중비행계획 접수,\N,비행중에 IFR 또는 VFR 비행중 무선으로 ATC 시설 또는 FSS에 비행계획을 접수하는 것. +airflow,공기흐름,\N,비행중인 항공기 표면상에 흐르는 공기의 흐름. +airfoil,"날개골, 에어포일",\N,"공기가 통과함으로써 유용한 반작용 또는 양력을 얻을 수 있도록 고안된 표면. 비행기 날개, 프로펠러 블레이드, 헬리콥터 회전체 등은 에어포일의 한 형태이다." +airframe,기체,\N,"비행기의 동력장비와 기능부품을 제외한 부분. 즉 주익, 동체, 미익, 착륙장치, 조종장치 등을 포함한 것의 총칭이다." +airground communication,공지 통신,\N,항공기와 지상의 무선국 또는 지역국간의 양방향 통신 +airground control radio station,공지관제무선국,\N,일정한 지역내 항공기의 운항 및 관제에 관한 통신을 취급하는 항공통신국을 말함. +air¡¤land transportation,항공육상 운송,\N,"항공수송과 육상수송을 묶은 항공, 육상 결합의 연결운송 방식 (출처: 한국공항)" +airlift,공수,\N,항공기를 이용하여 승객이나 물자를 수송하는 것. +airlift capability,공수 능력,\N,활용 가능한 공중수송 능력으로 주어진 시간 내에 수송할 수 있는 화물 또는 승객수로 나타내는 능력. +airline,"항공운송회사, 항공사",\N,1) 보수 또는 임대를 목적으로 인원 또는 화물의 수송을 목적으로 항공기를 운용하는 회사 또는 조직. 2) 협약 96조에서 규정된 바와 같이 국제선 정기항공운송서비스를 담당하거나 제공하는 항공운송기업. +airline and operators documents,항공사 및 운영자 서류,\N,"항공사 또는 그 운영자들에 의해 사용되는 항공운송증권/항공화물송장, 항공권 및 탑승권, 은행 및 대리점 결산 계획서류, 초과수하물서류, 기타부대비용청구서.(ICAO)" +airline code,항공사코드,\N,국제민간항공협약에 따라 각 국제 항공사에게 부여되는 고유의 식별 코��. 예를 들어 대한항공은 “KE“ 그리고 아시아나는 ”OZ”이다. +airline deregulation act,항공운송산업 규제완화법,\N,"1978년 10월 미국 의회가 제정한 항공운송산업 규제완화법은 항공회사가 제공하는 항공수송 서비스의 질, 량, 가격의 결정을 시장의 경쟁력에 최대한으로 일임하는 데 그 목적을 두고 있음." +Airline Electronic Engineering Committee,항공사전자기술위원회,\N,->AIRNIC +Airline Operators Committee,항공사운영자협회,\N,공항에 있어서 항공사의 상호이익을 위하여 공동협의 및 공동대처의 목적으로 설립된 국제단체이며 국내에서는 1969. 4. 4 설립되었음. +airline passenger tariff,항공여객운임규정,A.P.T.,"항공여객 운임에 관련된 규정운임지침서. Air Tariff와 유사하나 주로 TC2 area. 즉, 유럽을 중심으로 사용되고 있음 (출처: 한국공항)" +Airline Terminal,에어라인 터미널,\N,상업용 비행에 있어서 항공승객들에게 편의를 제공키 위해 도심에 설치된 터미널로서 다음과 같은 기능을 수행한다. 1) 항공탑승권 판매 2) 항공화물 수송위탁 3) 터미널에서 공항까지의 수송편 제공. +airline ticketing request,\N,ATR,항공권을 agent 자체의 발권을 불가하며 해당 항공사에 직접 발권을 의뢰함 +airline transport pilot rating,운송용조종사,ATR,조종사자격 중 최상급의 것으로 항공사의 기장은 통상 이 자격을 가지고 있다. +airliner,"운송용 항공기, 정기여객기",\N,승객 또는 인원의 수송을 위해서 항공사업에 활용되는 대형 운송형 항공기. +Airlines Electronic Engineering Committee,\N,AEEC,(출처: FAA GPS) +airman,비행사,\N,"항공기의 비행, 정비 또는 운용에 포함된 인원." +airman certificate,항공종사자 자격증,\N,특정 항공관련 의무를 수행하기 위한 인원에게 정부기관에서 발행하는 자격증. +airmass,기단,\N,수평적 면에서 온도와 습도의 조건이 필수적으로 동일한 공기의 광범위한 무리. +airmass thunderstorm,기단 뇌우,\N,"국지적 기단 불안정으로 인하여 발생한 보통 뇌우로 작은 우박, 50노트 미만의 전단풍 등이 이에 속한다. cf, severe thunderstorm" +airmass wind shear,기단전단풍,\N,맑은 기상조건하에서 강항 전선 또는 강한 지표면 기압 경도가 존재하지 않는 야간에 지표면 근처에서 발달하는 전단풍. +airmens meteorological information,에어멧,\N,"모든 항공기에 대해서 운용적 관심과 장비, 계기 또는 조종사 자격의 부족으로 인하여 제한된 성능을 갖고 있는 항공기에 대해서 잠재적 위험이 있는 기상 현상에 관한 지역예보를 수정하기 위해서만 발령되는 비행중 기상 조언. 에어멧은 시그멧 또는 대류성 시그멧에서 취급하는 것보다 정도가 심하지 않은 지상에 관해서 언급된다. 특히 에어멧은 단발 엔진 비행기와 경항공기 조증사에게 잠재적 위험을 내포하고 있는 기상 현상을 조언하기 위한 비행중 기상 경보이다." +AIRMET information,에어멧 정보,\N,저고도 항공기 운항의 안전에 영향을 미치며 당해 비행정보구역 및 그의 일부지역에 이미 발행된 예보에 포함되지 않은 항로상의 발생 및 방생예상가능한 특정 일기현상에 관해 기상감시사무소가 발행한 정보 AIRPROX 항공교통사고 보고서에서 항공기 근접을 나타내는 용어. +airplane,비행기,\N,추진용 동력장치와 고정된 날개를 가진 항공기. 공기보다 무겁고 엔진에 의해서 작동되고 고정된 날개를 갖고 있으며 비행중 날개에 대해서 공기의 역동적 반작용에 의해서 지지되는 항공기. +airplane carrier,항공 모함,\N,->aicraft carrier +airport,"공항, 비행장",\N,1) 공항시설을 갖춘 공공용 비행장으로서 국토교통부장관이 그 명칭·위치 및 구역을 지정·고시한 것을 말한다. 2) 항공기가 이륙 또는 착륙하는데 활용되거나 활용하려는 의도가 있는 육지 또는 수면의 지역. 공항은 건물과 시설을 포함한다. +airport acceptance rate,공항수용률,AAR,어느공항이 매 시간당 수용할 수 있는 도착 항공기의 수.(ACC) +airport advisory area,공항조언구역,AAA,"관제탑은 운용되지 않으나 FSS가 위치해 있는 공항으로부터 10SM이내의 지역이다. 이 지역에서 FSS는 도착하는 항공기에서 사용 활주로 방향, 풍향풍속, 연료 보급 등에 대한 정보를 제공한다." +airport advisory service,공항 조언 서비스,AAS,"관제탑이 운용되지 않는 공항에 위치한 FAA FSS에서 제공되는 업무이다. AAS에서는 입출항하는 항공기에게 풍향풍속, 사용 활주로, 고도계 수정치, 상존하는 교통 정보와 활주로 상태, 유도로, 인가된 계기 접근 절차 등이 제공된다. AAS 근무자는 전문 요��이 아닐 수 있으며 정식 ATC 인가로 볼 수 없다." +Airport Associations Coordinating Council,공항협회조정회의,\N,"1970년 12월 공항간 양대 국제기구인 AOCI와 ICAA의 정책조정 및 협조체제 구축과 조정수립된 정책을 바탕으로 ICAO, IATA 등 관련 국제기구와의 유기적인 업무협조 및 공통된 공항이익을 대변하는 국제기구로서 설립되었으나, AACC, AOCI 및 ICAA 등 3개 공항관련 협회는 1991년 1월 1일자로 ACI(국제공항협회)로 통합되었다." +airport beacon,비행장등대,\N,->aerodrome beacon +airport capacity,공항용량,\N,일정기간동안의 공항업무 시설의 처리 용량. +Airport Capacity Enhancement Plan,\N,ACEP,(출처: FAA GPS) +airport cargo handling system,화물추적시스템,ACS,"화물장치장내의 화물 추적, 보관 관리를 위하여 개발한 전산시스템 명칭 (출처: 한국공항)" +Airport Development Aid Program,\N,ADAP,(출처: FAA GPS) +airport fire fighting and rescue service,공항소방 및 구조업무,\N,공항에서의 항공기 사고 또는 화재의 발생이 예상되거나 발생하였을 때 이를 예방 또는 진압하고 인명을 구조하기 위한 활동으로 인명과 재산의 피해를 최소화하는데 목적을 두고 있다. +Airport Improvement Program,\N,AIP,(출처: FAA GPS) +airport information desk,\N,\N,"조종사 자체 임무보고, 비행계획 작성, 비행계획서 정리의 목적을 가진 공항무인시설." +Airport Integrated Communication Center,공항종합정보센터,\N,"공항운영에 필요한 모든 정보를 데이터베이스화 하여 공항이 전반적인 운영사항을 감시·지휘·통제하는 기능을 갖는 것으로, 공항의 24시간 운영체제를 확립하기 위하여 인천국제공항에의 설치가 계획되어 있다. AICC는 공항정보시스템, 공항시설관리시스템, 공항안전관리시스템, 항공통신망관리시스뎀 등을 수용하여 자동연계 운영하게 된다." +Airport Layout Plan,\N,ALP,(출처: FAA GPS) +airport lighting,공항등,\N,공항에 설치된 여러 가지 등(LIGHT). +airport lights,공항등화시설,\N,공항에 설치된 다양한 등화시설. +airport marking,공항시설표시,\N,"활주로와 유도로 표면에 특정 활주로, 활주로말단, 중앙선 그리고 정지선 등을 나타내는데 사용되는 표지." +airport marking aids,공항표지시설,\N,"특정 활주로, 활주로 말단, 중앙선, 대기선 등을 식별하기 위해서 활주로와 유도로 표면에 활용되는 표지. 활주로는 시각, 비정밀 계기, 정밀 계기와 같이 현재의 활용성에 따라서 그려진다." +Airport Movement Area Safety System,\N,AMASS,(출처: FAA GPS) +Airport Obstruction Chart,\N,AOC,(출처: FAA GPS) +Airport Operators Council International,국제공항운영당국자회의,\N,"미국을 중심으로 구성된 공항간 국제기구로서 공공서비스부문에 주안점을 두고 공항운영 당국간의 기술 및 정보 교환, 회원공항의 대정부 권익보호와 공항간의 공통 문제점해결 등을 통한 공항발전을 도모하고자 1948년 1월에 창설되었으나, AACC, AOCI 및 ICAA 등 3개 공항관련 협회는 1991년 1월 1일자로 ACI(국제공항협회)로 통합되었다." +airport passenger bus,승객수송버스,\N,승객 수송 버스. Ramp Bus라고도 함 (출처: 한국공항) +Airport Pseudolites,\N,APL,(출처: FAA GPS) +airport reference code,공항기준코드,A.R.C.,공항기준코드. +airport revenue,공항수익,\N,공항수익 +airport rotating beacon,비행장 등대,\N,"등화 시설이 된 공항에 위치해 있는 항법을 위한 시각 보조시설. 점멸되는 색은 공항의 형태를 지시한다. 1) 비행장 등대설치 ① 설치각도 : 1～10도최대효과 ② 작동 : 전방향성 축·방전식(omnidirectional capacitor -discharge) 장치로 규칙적인 간격에서 시각효과를 발생하기 위해서 일정 속도로 회전한다. ③ 섬광 회수 ·비행장, 지표, 항로점 : 분당 12～30회 ·헬리포트 : 분당 30～60회 2) 등대색과 색의 조화 ① 육상비행장 : 백색과 녹색 또는 녹색 ② 수상비행장 : 백색과 황색 또는 황색 ③ 헬리포트 : 녹색, 황색, 백색" +airport signs,비행장 표시,\N,비행장에 설치되는 각종 표시시설은 활용 대상과 목적에 따라 다음과 같은 표시시설로 구분된다. 1) 의무지시 표시 2) 위치표시 3) 방향 표시 4) 목적지 표시 5) 정보 표시 6) 활주로 잔여거리 표시 +Airport Surface Detection Equipment,\N,ASDE,(출처: FAA GPS) +Airport Surface Target Identification System,\N,ATIDS,(출처: FAA GPS) +Airport Surface Traffic Automation,\N,ASTA,(출처: FAA GPS) +Airport Surveillance Radar,공항감시레이더,ASR,"① 공항 또는 그 부근에 설치하여, 공항에 접근하는 항공기를 감시함으로써 공항내에서 이· 착륙하는 항공기를 관제하기위해 사용되는 레이더로서 일명 일차 레이더(Primary Radar)라고도 한다. ② 공항지역에서 항공기의 위치를 탐지하고 나타내는데 이용되는 접근관제 레이더. 공항감시레이더는 터미널지역에서 접근중인 항공기에게 방위각과 거리정보를 제공한다. ASR의 운용범위는 60마일까지이다." +Airport Surveillance Radar,\N,ASR,(출처: FAA GPS) +airport taxi chart,공항 활주도,\N,공항에서 지상 교통의 안전하고 효과적인 추진을 위해서 설계된 항공 차트. +airport terminal,공항청사,\N,공항청사 +airport terminal facilities,공항터미널시설,\N,공항내의 여객청사와 화물청사를 말함. +airport traffic area,공항교통지역,\N,일반적으로 운용중인 관제탑을 갖는 공항의 지리적 중심으로부터 5SM의 수평 반경 내의 공역. +airport traffic control service,공항교통관제업무,\N,이동지역 및 공항근처에서 항공기운항에 대하여 관제탑에 의하여 제공되는 업무. +airport traffic control tower,공항 교통 관제탑,ATCT,"cf, control tower." +airport zone,공항구역,\N,공항으로 사용되고 있는 지역과 공항의 확장 또는 신설을 목적으로 도시계획법 제12조의 규정에 의한 도시계획시설구역으로 결정되거나 국토이용관리법 제20조의 규정에 의한 공항시설구역으로 입지승인을 얻어 국토교통부장관이 공항개발 예정구역으로 고시한 구역을 말한다. +airport/facility directory,공항/시설 안내서,\N,"공공에 개방된 모든 공항, 해상 기지 그리고 헬리포트에 대한 정보를 포함하는 FAA의 간행물." +Airports Council International,국제공항협회,\N,"1991년 1월 1일 국제공항운영당국자회의(AOCI), 국제민간공항협회(ICAA) 및 공항협회조정회의(AACC) 등 3개의 공항관련 협의체가 통합하여 설립되었으며, 세계 공항의 대변기관으로서 항공관련 국제기구(ICAO, IATA)와 유기적인 협조, 회원공항의 발전에 기여할 수 있는 프로그램과 서비스 개발, 회원공항의 안전·효율성 재정적 자립 및 환경 보호 정책 기여, 회원공항의 이익 도모를 위한 법규·규정 및 국제협약의 확립, 공항 상호간의 협력·정보의 교환 및 습득기회 확대와 협조체계 유지, 회원공항에 대한 국내외 공항 개발에 대한 시의적절한 정보 및 분석자료 제공 등을 목적으로 한다." +airprox,항공기 근접,\N,항공교롱 사고 보고에서 항공기 근접을 나타내는 데 사용되는 용어. (ICAO) +airship,비행선,\N,"추진용 동력장치와 조종장치를 갖춘 공기보다 가벼운 항공기. 정력학적 부력을 이용하는 경항공기의 일종으로서, 기구와는 달리 자유롭게 항행할 수 있도록 추진장치와 조종장치를 가지고 있다. 주된 구성은 부양가스, 가스용기, 추진장치, 안정보지장치, 조종장치, 승원실, 격류장치등으로 이루어져 있다. 선체의 구조에 따라 연식, 반경식, 경식비행선의 세 형식이 있다." +airside waiting area,공항 내곽 대기지역,\N,출발 콘코오스(concourse)와 여객빌딩에서 에어사이드로 통하는 출구와의 공간을 말한다. +airspace,공역,\N,"특정 지리적 지역 위의 공간. 1) A공역 : 기존의 실관제 공역(positive control area)이 A공역으로 재구분되었다. A공역은 고도 18,000피트로부터 FL600까지의 공역으로 반드시 IFR 비행만 인가되고 VFR 비행은 금지된다. A공역에서 운용하기 위해서는 최소한 자가용 조종사 자격증에 계기 등급을 갖추어야 한다. A공역에서 운용하기 위한 최소한의 장비는 다음과 같다. ① ATC와 쌍방 무전 통신이 가능한 무전기 ② 모드-C를 기능을 갖춘 트랜스폰더 ③ IFR 비행에 필요한 계기와 장비 2B공역 : 기존의 터미널 관제지역(terminal control area)이 B공역으로 재구분되었다. B공역은 IFR 운용 또는 승객 탑승과 관련된 국가의 주요 공항 주변으로 형성되고 지표면으로부터 10,000피트까지이다. B공역은 굵은 청색 원으로 그려지고 여러 층으로 구성되며 각 층에는 상부와 하부의 고도 한계가 명시된다. B공역에서 운용하기 위해서는 최소한 자가용 조종 자격 또는 90일 이내에 해당 교관 조종사의 이서(endosement)가 있는 학생 조종사 또는 레크레이션 조종사 ① B공역에서 운용을 위한 최소한의 장비 ATC와 쌍방 무전 통신이 가능한 무전기 모드-C 기능을 갖춘 트랜스폰더·IFR 비행이라면 VOR 역시 요구된다. ② B공역에서 시각 비행 운용을 위한 최저 기상은 구름으로부터 떨어져 있어야 하고 비행시정(flight visibility)이 최소한 3SM이어야 한다. ③ B공역에서 운용중인 VFR 항공기 조종사는 순서와 분리에 대한 서비스를 제공받는다. ④ B공역에서 운용하는 항공기의 최대 속도는 ATC 또는 행정관에 ��해서 다르게 승인되지 않는 한 250노트를 초과할 수 없으며 B공역의 측방 한계 하단 또는 B공역을 관통하는 VFR 회랑" +airspace hierarchy,공역우선권,\N,"공역등급내에서, 계급이 있고 공역이 겹치는 경우 공역 A가 공역 B에 우선권을 가짐. 그리고 공역 B는 공역C에, 공역 C는 공역D에, 공역 D는 공역E에, 공역 E는 공역G에, 우선권을 가짐." +airspace management,공역관리,\N,"무형의 국가자원인 공역을 효율적으로 활용하기위한 제반활동의 총칭으로서, 구체적으로는 공역사용의 규칙이나 기준의 제정, 항공기 운항관리, 항행을 보조하기 위한 시설의 설치 또는 조정, 조난항공기 수색과 구조활동 등의 포괄적인 의미를 포함한다." +airspace vehicle,항공 우주선,\N,우주선과 같이 우주나 대기권 내에서 기능을 발휘하는 항공 우주 비행체. +airspeed,속도,\N,주위를 둘러싸고 있는 공기에 대한 상대적인 항공기 속도. 1. 지시대기속도(Indicated Airspeed) : 항공기 계기에 나타난 속도. 조종사/관제사 송수신 시 일반적인 용어 “속도”로 사용되는 속도이다. 2. 진대기 속도(True Airspeed) : 안정된 공기에 상대적인 항공기 속도. 비행계획 및 항공로비행 위치에서 주로 이용된다. 조종사/관제사 교신 시 “true airspeed ”라고 하며 “air speed”로 축약하여서는 안 된다. +airspeed indicator,속도계,\N,피토관을 통하여 유입된 충격 공기압과 정압 사이의 차이를 측정하는 차등 공기압 계기. 속도계의 지침판은 이 차등 압력을 시간당 노트 또는 마일 또는 시간당 킬로미터로 전환하기 위해서 조정된다. +airstrip,간이 비행장,\N,항공기가 착륙할 수 있는 최소의 시설을 갖춘 소규모 비행장. +airway,항공로,\N,항행안전보조시설로 구성되는 회랑형태의 관제구역 또는 이의 한 부분으로서 비행안전을 위하여 설정. +airway beacon,항공로 등대,\N,1) 항행중의 항공기에 항공로상의 1점을 알려주기 위하여 설치하는 등화. 2) 원거리 산악 지역에서 항로의 특정 구간을 표시하기 위해 활용되는 등화 표식. 이들 표식은 비컨위치를 식별하기 위해서 모르스 코드로 점멸된다. +Airway Facilities,\N,AF,(출처: FAA GPS) +airwork,조종술,\N,비행 훈련이나 실비행에서 실시되는 모든 비행훈련 조작을 의미함. +airworthiness,감항성,\N,"항공기가 비행에 적합한 안전성 및 신뢰성이 있는지의 여부를 말함. 성능, 비행성, 진동, 지상(또는 수상) 특성, 강도, 구조 등의 견지에서 고려되어짐." +airworthiness certificate,감항증명,\N,항공기가 안전하게 비행할 수 있는 성능이 있다고 확인하였을 경우 발행하는 증명서. +airworthiness directive,"감항지시, 감항성 개선명령",\N,감항당국이 항공기의 안전상 중대한 결함이 생겼을 경우 항공사로 하여금 의무적으로 항공기에 대한 점검 및 개조 등을 수행하도록 지시하는 명령. +airworthiness standards,감항기준,\N,"민간항공기의 경우 운항상 안전성의 확보가 가장 중요하며 각국 정부는 항공기의 안전성과 신뢰성의 확보를 보장하기 위하여 항공기의 성능, 강도 및 구조의 특성, 장비의 정도 등에 대한 기준, 즉 감항기준을 설정하여 이에 합격된 항공기만을 사용할 수 있도록 하고 있다. 이러한 감항기준은 국가에 따라 다소의 차이는 있으나 기본적인 것은 세계적으로 통일되어 있다." +airworthy,감항,\N,항공기 또는 구성품이 기종 설계 조건에 충족하거나 안전 운용 조건에 있는 상태. +aisle seat,통로측 좌석,\N,항공기내의 통로측 좌석 +aisle side,통로측,\N,->aisle seat +Alaskan National Airspace System Interfacility Communication Systems,\N,ANICS,(출처: FAA GPS) +Alaskan Regional Headquarters,\N,AAL,(출처: FAA GPS) +"Albuquerque Area ARTCC (Albuquerque, NM)",\N,ZAB,(출처: FAA GPS) +ALERFA Alerting services,경보 업무,\N,"경보단계를 나타내기 위한 부호 수색 및 구조를 필요로 하는 항공기에 관한 사항을 관련기관에 통보하고, 필요에 따라그 기관을 지원하기 위한 업무. ->ALERFA" +alert area,경계 구역,\N,경계 지역은 비행 훈련 지역과 같이 많은 항공기가 비정상 공중 조작이 수행되는 지역에 설정된다. 따라서 이 지역을 통과하는 조종사는 각자 최대의 주의를 기울여야 한다. +alert notice,경보통지,\N,"도착지연, 미보고 또는 실종항공기에 대한 광범위한 통신수색을 위하여 비행정보실(FIS) 또는 지역관제소(ACC)에 발령되는 요청." +alert phase,경보단계,ALERFA,항공기와 탑승객의 안전에 관해서 우려가 되는 상황. (ICAO) +alerting post,경보소,\N,일반인들로부터 비상항공기에 관한 정보를 입수하여 관�� 구조통신센터에 통보할 수 있도록 지정된 기관. +alerting service,비상대기 업무,\N,수색과 구조를 필요로 하는 항공기에 관해서 관계부서에 통보하고 필요시 이 같은 조직을 돕기 위해 제공되는 업무.(ICAO) +Algorithm Description Document,\N,ADD,(출처: FAA GPS) +all weather fighter,전천후 전투기,\N,"주야를 불문하고 어떤 악천후하에서도 출동하여 전투 할 수 있는 전투기. 방.제빙 장치, 목표 탐색용 레이다, 사격조준용 레이다, 자동조종장치 등을 완비하고 있다." +all weather landing system,전천후 착륙장치,\N,어떠한 악천후에도 착륙을 가능케 하는 장치. 지상설비와 항공기 탑재기기로 구성되어 있다. 지상설비로부터 발신된 전파신호를 항공기가 이 신호를 수신하여 조종장치 및 엔진출력을 제어하여 인력의 도움없이 착륙하는 것. 이 착륙장치를 단계적으로 추진키 위하여 ICAO에서는 5개의 카테고리를 설정하고 있다. +All Weather Operations Panel,\N,AWOP,(출처: FAA GPS) +all wing,전익기,\N,특별히 동체와 꼬리부분이 구분이 없이 단일 날개로 설계된 비행기. +Allocated Baseline,\N,ABL,(출처: FAA GPS) +"allocation, allocate","배당,할당",\N,"국가, 기관 또는 관련 부서에 주파수, 2차 감시레이더코드 등의 배분, 국가 또는 일반 등록 당국에 24비트 항공기 수신처의 배분을 뜻한다." +allotment system,항공화물할당시스템,\N,항공화물 예약방식의 하나로 지점영업소에 일정의 space 할당을 해주고 그 범위내에서 자유롭게 space를 판매하는 방식. +allowable cabin load,허용객실탑재량,\N,운항조건을 고려한 허용탑재량으로서 이는 Maximum Pay Load를 초과할 수 없으며 Weight Limited Pay Load라고도 한다. 따라서 ACL은 어떤 조건 및 상태에서의 최대이륙중량(AGTOW)에서 운항자중 및 탑재연료를 제외한 중량이어야 한다. ※ ACL = AGTOW - SOW - Take Off Fuel +allowable Gross Take-Off Weight,허용최대이륙중량,\N,"항공기는 Burn-Off Fuel외에 목적지 공항의 항공교통혼잡에 의하여 야기될 수 있는 체공에 필요한 연료와 목적지공항의 착륙불능상태가 발생했을 때 교체공항까지 비행하기 위한 연료, 그리고 만약의 경우에 대비하여 어느 정도의 예비연료를 더 싣고 운항하게 되므로 연료탑재량에 따라 이륙중량(TOW)이 달라지게 된다. 따라서 허용최대이륙중량(AGTOW)은 매 비행시마다 산출해야 하며 다음 네 가지 조건은 어느 하나도 초과해서는 안되는 제한사항이기 때문에 가장 적은 수치를 AGTOW로 정한다. 1) Max. TOW 2) Max. LDW + Burn-off Fuel 3) Max ZFW + Take off Fuel 4) Runway Limited TOW" +allowed gross load,총 허용하중,\N,->gross load +alloy,합금,\N,기본 금속에 다른 재료를 혼합시켜 기본 금속의 특성을 변화시키는 금속. +aloft,상층,\N,항공 기상에서 주로 사용되는 용어로 지표면과 구분되는 용어 +alphanumeric,알파 뉴메릭,\N,"Alphabetic(영문자, A-Z)와 Numeric(숫자; 0-9)의 합성어로 영문자와 숫자의 조합으로 정보를 표시하는 것을 말하며, 오늘날 항공관제에 이용되는 공항감시레이더의 경우 목표물(Targets)에 관한 정보는 알파 뉴메릭으로 디스플레이 된다." +alphanumeric display,문자 숫자식 표시,\N,알파 뉴메릭 표시 ->alpha numeric +alternate,"예비, 교체하다",\N,"예비, 교체하다" +alternate aerodrome,교체비행장,\N,"착륙하고자 하는 비행장에 착륙이 불가능할 경우 비행하고자 하는, 비행계획서에 기재된 비행장으로 다음과 같은 종류가 있음. 1)이륙교체비행장 : 이륙후 단기간의 필요에 따라 착륙할 수 있으나 출발 비행장으로 사용할 수는 없는 교체비행장. 2) 항로교체비행장 : 항공로상에서 비정상 기동이나 비상상황을 연습한 후에 착륙할 수 있는 비행장. 3) 목적지교체비행장 : 착륙비행장에 착륙이 불가능할 경우에 비행하고자 하는 교체비행장.(ICAO)" +alternate aerodrome/airport,교체공항,\N,"착륙예정 공항에 착륙이 불가능하거나 부적절하게 된 경우, 항공기가 비행을 계속 할 수 있는 공항을 말한다. 1) 이륙교체 공항(tack off alternate). 항공기가 이륙 직후 착륙해야 할 필요가 발생시 착륙해야 하나 방금 이륙한 공항을 사용할 수 없을 때 착륙할 수 있는 공항. 2) 항로교체 공항(enroute alternate). 항공로 상에서 비정사 기동이나 또는 긴급사태가 발생한 경우 착륙가능한 공항. 3) 목적지 교체 공항(colestination alternate). 착륙예정 공항에 착륙이 불가능하거나 부적절한 경우에 비행하고자 하는 공항. 주 : 교체공항은 출발공항에서 이루어진다." +alternate air vaIve,대체 공기 밸브,\N,왕복엔진의 흡입 장치에 있는 밸브로 공기 여과기나 빈 진 나셀 내부의 부분으로부터 기화기 또는 연 료 분사 장치로 직접 유도해 준다. 기화기를 장착한 엔진에 있는 대체 공기 밸브를 기화기 가열 밸브라고 한다. +alternate fuel,대체연료,\N,"목적공항에 착륙치 못할 경우, 거기에서 교체공항에 착륙할때까지 필요한 연료." +alternate heliport,교체헬기장,\N,목적지의 헬기장에 착륙이 부적합해졌을 때 계속 비행해 가야 할 헬기장으로 비행계획서에 명시된 헬기장.(ICAO) +Alternate Network Control Point,\N,ANCP,(출처: FAA GPS) +alternate theater air control center,예비전구항공통제본부,\N,->TACC +alternating current,교류,AC,전자의 흐름이주기적으로 방향이 변경되고 진폭이 연속적으로 변화는 전기. +Alternative Dispute Resolution,\N,ADR,(출처: FAA GPS) +alternative means of communication,대체 통신 수단,\N,대체 통신 수단은 우선적인 통신 수단에 추가하여 동일한 상황으로 제공된다. (ICAO) +alternative reservation,예비 예약,\N,승객이 원하는 날짜의 항공편이외의 예약. +alternator,교류발전기,\N,교류 전류를 발생하는 회전식 전기 발전기 모든 회전 발전기는 AC를 발생하고 DC 발전기는 교류를 직류로 전환하기 위해서 일부 형태의 정류기를 사용한다 경비행기에 사용되는 교류 발전기는 전류가 교류 발전기에서 흐르기 전에 교류에서 직류로 전환시켜주기 위해서 삼상 고정 정류기가 내장되어 있는 삼상 교류 발전기이다. +altimeter,고도계,\N,"1) 참고 압력층 위에 피트 또는 미터로 조정된 문자판으로 되어 있는 아네로이드 기압계. 고도계는 주변 공기의 압과 계기 정면의 기압 문자판에 조종된 참고 기압 사이의 기압차를 측정한다. 2) 고도계는 해면상 기압을 기준으로 한 해면으로 부터의 고도를 지시하는 기압고도계와, 전파등을 이용한 지면으로부터의 고도를 지시하는 절대고도계로 대별된다. 항공기용 고도계로는 일반적으로 기압고도계가 사용되며, 절대고도계는 그 일종인 전파고도계가 자동조종장치와 연결되어 저고도 지시용으로 사용된다든지 기타 특수용도로 사용되며, 통상 고도계란 기압고도계를 말한다." +altimeter error,고도계 오차,\N,"1) 기계적 오차(mechanical error) : 고도계 내부의 기계적 작동에 의한 오차. 2) 눈금오차(scale error) : 아네로이드 물질의 불규칙적인 수축 및 팽창으로 발생하는 오차(제한치 초과시 수리 또는 교체). 3) 장착오차(installation error) : 고도계 정압계통 압력 변화는 기술 도면에 의한 오차로 항공기의 형태, 속도, 고도 등에 따라 다르다. 4) 반전오차(reversal error) : 항공기의 순간적인 변화로 정압계통의 정압이 전달되어 발생하는 오차. 주) 감지기의 기축선이 많이 변경시 순간적으로 반대 방향으로 지시. 5) 강성오차(hystereses error) : 고도계 내부재질 피로 또는 장시간 동고도를 지시할 때 발생할 수 있는 오차. 6) 온도오차 : 온도변화에 따른 불균형 신축에 따른 오차. 7) 기압오차 : 표준과 실제 기압차에 의한 자연 발생하는 오차." +altimeter setting,고도계 수정치,\N,"현존하는 대기압에서 변화를 위해서 기압 고도계를 조정하거나 표준 고도계 수정치에 활용하기 위한 대기압 수치. ①고도계 세팅 방법(FAA) ·고도 18,000피트(MSL) 이하: 항로능과 100NM 거리내에 있는 송신소에서 보고된 최근 고도계 수정치에 세팅 또는 ATC 시설이 없거나 무전기를 갖추고 있지 않을 패는 출발지 공항의 표고에 세팅. 고도 18,000펴트(MSL) 이상: 29.92inHg에 세팅. ②고도계 세팅 방법 ·QMT: 지역(IDONM) 고도계 수정치 값에 세팅했을 고도계가 지시하는 고도 QNE: 고도계 수정치를 29.띤에 맞추었을때 지시하는 고도(극내 14,000피트 FAA는 18,000피트) ·QFE현재의 기압에 관계없이 출발 공항에서 고도계를 0에 세팅하고 운용 방법." +altimeter setting indicator,고도계 수정치 지시계,\N,직접 고도계 수정치를 지시하도록 조정된 기상 관측소에 있는 정밀 아네로이드 기압계. +altitude,고도,\N,"평균해면으로부터 측정된 평면, 지점 또는 지점으로 간주되는 특정 물체까지의 수직거리." +altitude / height,고도,A/H,고도. +altitude barrier,고도 장벽,\N,공기의 밀도가 매우 희박하여 항공기의 표면 위를 흐르는 공기역학적 반작용을 발생하기가 어렵고 산소를 사용하는 동력 엔진에 필요한 산소의 공급이 불충분한 대기의 상층 한계. +altitude engine,고도 엔진,\N,해면고도에서부터 지정된 고고도까지 일정한 정격이륙출력을 발생하는 항공기용 왕복엔진을 말한다. +altitude readout,고도판독,\N,"SSR Mode C의 송수신기 특징을 통해서 전달, 항공기의 고도는 판독기능을 가자고 있는 데이터의 100피트 단위를 시각적으로 표시됨." +altitude reservation,고도 지정,\N,항공기의 대규모 이동에 활용되거나 필수적인 다른 특별한 사용자 요구조건을 위해 적용되는 규정된 조건하에서 공역의 활용. +altitude restriction,고도 제한,\N,"지정된 지점 또는 시간에 도달할 때까지 유지해야 하는 순차적 비행에서 서술된 고도. 고도 제한은 교통, 지형 또는 기타 고려요소 때문에 ATC에 의해서 발령된다." +altitude sickness,고공병,\N,"고고도 비행시 일시적으로 발생할 수 있는 생리적 병리 현상으로 저산소증, 알칼리 혈증 등을 일으키는 현상." +altitude suit,여압복,\N,비행중에 발생하는 기압의 저하를 방지할 수 있는 비행복. +altocumulus,"고적운, 높센구름",\N,"높쌘구름이라고도 한다. 기호 Ac. 물방울로 이루어지며, 2000∼7000 m 높이에 나타난다. 작은 구름덩어리가 규칙적으로 늘어서 파상을 이루거나 양떼와 같이 뭉쳐 있다. 주로 백색인데, 일부는 암회색으로 보이기도 한다." +altostrarus,고층운,\N,"고층운 기본 운형 10종 중의 하나. 국제기호는 AS 고도 2,000-7,000m 사이에 생기는 중층운. 회색 또는 박묵색을 띠고 있다. 전천(全天)을 덮는 일이 많으며 또한 섬유상을 이룰때도 있다. 태양 또는 달을 흐리게 한다. 이 구름이 두텁고 얕게 덮으면 난층운이 된다." +aluminium alloy,알루미늄 합금,\N,"알루미늄에 하나 또는 그 이상의 다른 물질이 첨가된 합금. 알루미늄 합금은 경도, 거칠음, 수명 또는 알루미늄의 피로에 대한 저항을 증가시키고 항공기 구조물의 일차 자료로 사용된다." +amber,주황색,\N,주황색 +american embassy,미대사관,\N,미대사관 +american forces korea network,주한 미군방송,\N,주한 미군방송 +American Helicopter Society,\N,AHS,(출처: FAA GPS) +American National Standards Institute,\N,ANSI,(출처: FAA GPS) +American Standard Code for Information Interchange,\N,ASCII,(출처: FAA GPS) +ampere,암페어(ampere(a)),A,직선이고 무한한 길이인 두 전도체가 진공상태에 1미터 간격으로 놓였을 때 이들 전도체 사이에 2x10-7 newton per metre에 상당하는 힘이 생기는 일정한 전기의 흐름.(ICAO) +amphibian airplane,수륙양용기,\N,수면이나 육지 어느 곳이나 착륙할 수 있는 착륙 장치가 장착된 비행기. +amphibious aircraft,수륙양용 항공기,\N,육지나 수면으로부터 운용할 수 있는 착륙 장치가 장착된 항공기. +amplitude modulation,진폭변조,\N,"진폭, 주파수, 위상이 일정한 정현파형의 교번전류, 교번전압 또는 전파의 진폭을 신호파의 파형에 대응하여 변화시키는 변조방식" +Amplitude Modulation-to-Phase Modulation,\N,AM/PM,(출처: FAA GPS) +An annunciation that is generated when crew awareness is required and subsequent crew action may be required; the associated color is unique but not red or amber/yellow. (Source: Advisory Circular AC25-11).,\N,Advisory,(출처: FAA GPS) +An annunciation that is generated when immediate crew awareness is required and subsequent crew action will be required; the associated color is amber/yellow. (Source: Advisory Circular AC25-11),\N,Caution,(출처: FAA GPS) +AN-2 Colt,\N,\N,"AN-2기는 1947년 첫 비행을 실시한 후 현재는 더 이상 생산되지 않는다. 총 생산 대수는 약 17,000여 대로 주로 동구권 국가에서 운용되고 있다. 농업용, 인원공수, 사진 촬영 등 다양하게 운용되고 있으며 북한에도 이 기종을 보유하여 특수 부대의 저공 침투용으로 활용되고 있다. 엔진: 1×Shvetsov radial engine / 전폭: 18.18m / 전장: 12.74m / 순항속도: 184km/h / 제작국: 폴란드/우크라이나" +anabatic wind,"활승 바람, 사면상승풍",\N,태양 방사에 의하여 사면이 가열되어 데워진 대기가 사면을 따라 상승하는 바람. 활공기의 상승기류로 이용된다. +analog,아날로그,\N,"변화는 것으로 다른 가변 요소와 함께 고정된 관계를 유지하는 물리적인 변화, 예를 들어 시계의 지침의 위치는 시간과 함께 고정된 관계를 유지한다. 이 관계는 시계 지침의 위치를 인식함으로써 날의 시간을 알 수 있기 때문이고 시계의 지침은 시간의 아날로그이다." +Analog/Digital converter,\N,A/D,(출처: FAA GPS) +"Anchorage Area ARTTC (Anchorage, AK)",\N,ZAN,(출처: FAA GPS) +anechoic chamber,무반향실,\N,"음향 스펙트럼이나 음의 지향성 등의 측정은 자유공간에서 해야 할 필요가 있다. 야외에서는 소음이나 바람의 영향을 받으므로 정확한 측정이 어렵다. 그래서 자유음장(自由音場)과 등가인 측정실을 만드는데 이것을 무반향실이라고 한다. 반무향실에���는 외부 소음을 차단하기 위하여 충분한 두께를 가진 콘크리트 외벽을 쌓고 바닥의 방진(防振)을 위하여 부상구조(浮床構造)로 만든다. 벽 내부에는 10~20cm 두께의 유리섬유 등을 바른다. 이렇게 하면 무반향실 내에는 1,000Hz 이상의 음은 거의 100% 흡수되지만 그래도 100Hz 이하의 음은 재료의 흡음률(吸音率)이 감소하므로 반향이 생긴다. 그래서 벽 안쪽에 길이 수십cm의 쐐기모양으로 만든 유리섬유 등을 배열하여 음을 흡수시키는 방식을 취한다." +anemometer,풍속계,\N,이동하는 공기의 속도를 측정하는데 사용하는 계기. 컵 모양의 풍속계는 회전축에 여러 개의 금속 반구형의 컵이 설치되어 있고 컵은 공기의 힘에 의해서 회전한다. 주어진 시간에 축의 회전수 측정하고 이를 바람 속도로 환산한다. 팬 모양의 풍속계는 여러 개의 작은 날개의 프로펠러는 회전하게 되고 바람 속도에 따라 빠르게 회전한다. +anemoscope wind vane,풍향계,\N,풍향을 계측하는 기구의 총칭. +aneroid,아네로이드,\N,공기의 절대압력을 측정하는 고도계 또는 기압계 내에 있는 예민한 구성품. 아네로이드는 주름진 디스크 형태의 원동판의 평면 캡슐로 밀봉되고 진공 상태로 되어 있다. 진공된 아네로이드는 외부 공기압의 변화에 따라 팽창 또는 수축된다. 공기의 압력은 아네로이드의 수축 또는 팽창되는 양의 측정으로 알 수 있다. +aneroid altimeter,아네로이드 고도계,\N,내부에 설치된 아네로이드 물질에 대기압의 변화를 감지하여 고도를 측정할 수 있는 고도계. +angle of attack,"받음각,앙각",\N,1)압축기 블레이드의 익현선과 공기가 블레이드에 부딪히는 방향사이의 예각이 받음각은 압축기를 통하여 흐르는 공기의 속도와 압축기의 RPM에 모두 영향을 미친다. 만약 압축기의 RPM이 엔진을 통하여 흐르는 공기흐름의 속도에 비행 너무 크다면 받음각은 과도한 것이고 이는 압축기 블레이드가 실속될 수 있다. 2) 항공기 날개의 chord선과 항공기 진행방향 사이의 각도. +angle of azimuth,방위각,\N,수평면에서 북쪽으로 부터 시계방향으로 측정한 각도. +angle of bank,경사각,\N,"비행기가 좌우로 기울어진 각도. 즉, 비행기의 좌우축과 수평선이 이루는각. 통상 보조익에 의하여 조종된다." +angle of climb,상승각,\N,상승각 +angle of descent,강하각,\N,강하각 +angle of glide,활공각,\N,프로펠러기의 경우는 프로펠러를 멈추거나 또는 내리바람의 상태에서 비행하는 것을 말한다. 무동력 비행이므로 수평비행은 이룰 수 없으며 고도를 낮춤으로써 비행거리를 획득한다. 이러한 경우의 강하각을 활공각이라 함. +angle of pitch,피치각,\N,"프로펠라 회전면과 그 익단면 익현이 이루는 각도. 이 각이 증대하면 프로펠라 효율이 증가하나, 45도 이상이 되면 역으로 감소됨." +angle of roll,옆놀이 각,\N,항공기의 가로축과 수평축 사이에 형성되는 예각. +angle of stall,실속각,\N,날개의 실속이 발생되는 받음각. 임계각이라고도 한다. +angle of sweep-back,후퇴각,\N,비행기의 날개가 후방으로 젖혀진 각도. +angle of velocity,각속도,\N,축의 회전에 따른 각도의 변화 비율 각속도는 초당속도 또는 초당회전 변화량으로 분당 회전수 또는 초당 각속도로 측정된다. +angle of yaw,빗놀이 각,\N,항공기의 대칭면과 항공기에 부딪치는 바람으로부터의 방향 사이에 형성되는 수평 각도로 항공기의 세로축과 진행선이 이루는 예각이다. +anhedral,하반각,\N,날개가 수평면보다 약간 처진 각도. cf. dihedral +annex,부록,\N,부록 +annual inspection,연간 검사,\N,특별 검사 계획에 속하지 않는 14 CFR part 91하에서 운용되는 FAA 인가 항공기에 관해서 요구되는 항공기의 기체와 동력장치의 완전한 검사. 연간 검사는 항공기 검사 자격증을 소지하고 있는 항공 정비 기술자에 의해서 매 12개월마다 수행된다. +Annual Procurement Plan,\N,APP,(출처: FAA GPS) +anoxia,"무산소증, 산소결핍증",\N,저산소증의 심각한 경우 또는 산소 결핍으로 초래되는 신체의 심각한 효과. +antenna,안테나,\N,"송수신을 위해 전자파를 공간으로 보내거나 받기 위한 장치. 영국에서는 에어리얼(aerial)이라고 한다. 안테나라는 것은 곤충의 ‘촉각’이라는 뜻으로서, 전파를 잡는 촉각과 같은 작용을 한다는 데서 이 이름이 생겼다. 에어리얼이라는 것은 ‘공중의’라는 뜻이며, 안테나를 공중선이라고 하는 것은 여기에 기인한다." +Antenna Control Unit,\N,ACU,(출처: FAA GPS) +Antenna Electronics,\N,AE,(출처: FAA GPS) +anthropometric adaptation,인체 ���학적 개조,\N,조종실 또는 조종 계통을 인체에 적합하게 설계 개조하는 것. +anti collision light,충돌방지등,\N,"항공기의 운항중, 특히 비행장 주변이나 야간 비행시의 공중충돌을 방지할 목적으로 장비되어 있는 적색섬광등이다. 투광범권는 항공기의 수평면의 상하 각 30° 이내의 전방향에 미친다. 섬광개수는 매분 40회 이상 110회 이내이다. 단, 2개 이상의 광원을 붙인 경우는 중복 부분의 섬광회수는 매분 180회 이내이다." +anti-freeze,부동액,\N,"결빙점을 낮추기 위해서 액체에 첨가하는 화학물질. 에틸렌 글라이콜, 알코올 수랭식 왕복엔진의 냉각제로 부동액을 사용한다." +anti-G suit,내중력복,\N,가속시 발생하는 G부하가 인체에 미치는 영향을 최소화하기 위해서 제조된 옷. +anti-icing,방빙,\N,표면에 형성되는 착빙의 예방. 착빙은 표면에 열을 가하거나 표면에 물기가 형성되는 것을 방지하는 화학 약품을 사용함으로써 예방할 수 있다. (참고) 제빙 : 이미 형성된 착빙을 제거하는 것. +anti-icing fluid,방빙액,\N,표면에 형성되는 얼음을 방지하기 위해서 항공기에 뿌려지는 알코올과 글리세린 성분의 액체. +anti-icing system,방빙장치,\N,"비행중 기체각부(프로펠라, 기화기, 익전연, 공기취입구, 피톳관, 기타)에 얼음이 부착되는 것을 예방하는 장치. 열기방빙장치, 전열방빙장치, 알콜방빙장치 등이 있다." +Anti-Jamming,\N,AJ,(출처: FAA GPS) +anti-skid brake system,미끄럼방지 브레이크 장치,\N,비행기 파워 브레이크 장치에 설치되어 물기가 있거나 결빙된 활주로에서 바퀴의 미끌림을 방지하기 위한 전자유압 조종기. 바퀴속도 감지기는 모든 주착륙 장치 바퀴의 감속율을 감지한다. 어느 바퀴가 급격히 감속되면 그 바퀴 브레이크에 적용된 압력이 완화되고 바퀴는 감속이 중지된 후 압력이 약간 낮은 값으로 적용된다. +anti-skid control system,미끄럼방지 조종 장치,\N,수송기가 착륙하여 활주로에 접지한 후 제동장치를 세게 밟으면 바퀴의 회전이 멈추어져서 미끄러지거나 타이어가 한 쪽으로만 닳아서 위험하게 되며 제동거리도 길어진다. 따라서 브레이크를 밟은 채로 착륙하거나 또는 급 브레이크를 사용하더라도 자동적으로 제동장치가 작동하는 것이 요구된다. 이 시스템은 미끄럼을 방지할 수 있고 바퀴의 회전속도 및 감속률을 보다 효과적으로 통제할 수 있도록 제동압력 컨트롤 밸브(brake pressure control valve)를 전기로 제어하는 시스템이다. +Anti-spoofing,\N,A-S,(출처: FAA GPS) +anticipated operating conditions,예상되는 운용상태,\N,"경험상 알려진 상태 또는 항공기 운항이 적격한지를 고려하여 항공기의 운용 수명기간내에 발생될 것이 예견되는 상태, 대기의 기상상태, 지형의 형태, 항공기의 기능, 종사자의 능률 및 비행안전에 영향을 미치는 모든 요소에 관계되는 것 등을 고려한 상태.(ICAO)" +anticollision radar,충돌 방지 레이더,\N,다른 항공기와 충돌 선상에 있는 물체의 존재가 나타났을 때 조종사에게 경고해 주기 위해서 항공기에 장착된 레이더. +anticyclone,"역선풍,고기압권",\N,공기가 폐쇄된 순환을 갖는 고기압 지역. 대기 중의 기체가 적도 주변의 따뜻한 지역으로부터 북쪽이나 남쪽의 보다 시원한 지역으로 이동할 때 생긴다. 북반구에서 고기압에서 나오는 공기의 순환은 시계방향(역선풍)이다. 남반구에서 고기압의 순환은 반시계방향(선풍)이다. +appearance test,외양검사,\N,수분 및 이물질에 의해 항공유가 오염 되었는지 확인하기 위하여 육안으로 실시하는 검사 (출처: 한국공항) +appliance,"기기, 기구",\N,"항공기의 기체, 엔진 또는 프로펠러 부품은 아니지만 항공기 운용에 사용되는 기기. 펌프, 작동기, 발전기, 계기 그리고 무선 송수신기는 모두 이에 속한다." +Application of the navigation process providing the capability to establish and maintain a flight path on any arbitrary chosen course that remains within the coverage area of navigation sources being used. RNAV utilizing capabilities in the horizontal pl,\N,Area Navigation (RNAV),(출처: FAA GPS) +Application Program Interface,\N,API,(출처: FAA GPS) +Application Specific Integrated Circuit,\N,ASIC,(출처: FAA GPS) +approach and landing phase,접근 및 착륙 단계,\N,"최종접근 및 이륙지역(FATO)의 표고 위로 300미터(1,000피트)를 초과한 고도에서 비행한다면, 바로 그 FATO의 표고 상방 300미터(1,000피트)에서부터 또는 기타의 경우엔 강하를 시작한 지점부터 착륙 또는 실패착륙 지점까지의 부분을 말한다.(ICAO)" +approach area,진입구역,\N,"진입 표면이 지표면 또는 수면에 수직으로 투영된 구역을 말한다. 진입구역의 길이는 계기 접근에 있어서는 1만5천미터, 비계기 접근에 있어서는 3천미터로 한다. 다만, 헬기장의 진입구역의 길이는 1천미터 이하의 범위에서 국토교통부장관이 정하는 길이로 한다." +approach ATS authority,관계항공교통업무당국,\N,관련공역내에서 항공교통업무를 제공할 책임이 있는 국가가 지정한 적절한 당국.(ICAO) +approach beacon,진입무선표지,\N,"항공기가 비행장에 진입, 착륙시 기수를 활주로에 정대케 하기 위하여 당해기에 대하여 발신되는 지향성 무선빔. ILS참조." +approach clearance,접근인가,\N,계기접근을 수행하기 위한 조종사를 위한 ATC의 승인. 조종사가 요구시 인가와 기타 적절한 정보를 위한 계기접근의 형태는 접근 인가에 제공된다. +approach control,접근관제,\N,"관제 공역 내에서 운용하는 항공기의 접근 관제를 수행하는 관제소로 관제 구역별로 할당된 공역을 관장하고 운용 주체에 따라 여러 기관으로 구분된다. 참고, 접근 관제 시설" +approach control facility,접근관제시설,\N,"도착, 출발하는 항공기와 시설이 관장하고 있는 공역을 통과하는 항공기에게 접근 관제 업무를 제공하기 위해서 레이더와 비레이더 성능을 갖춘 터미널 ATC 시설. 터미널 지역에 있는 하나 또는 그 이상의 민간 및 군 공항 근처에서 운용중인 항공기에게 레이더 ATC 서비스를 제공한다. 이 시설은 GCA, ASR, PAR 접근을 제공한다. 1) 육군 레이더 접근 시설(ARAC-Army). 2) 레이더 항공 교통 관제 시설(RATCF-Air Navy/FAA). 3) 레이더 접근 관제(RAPCON-Air Force/FAA). 4) 터미널 레이더 접근 관제(TRAPCON-FAA). 5) 관제탑/공항 교통 관제(ATCT-FAA)" +approach control office,접근관제소,\N,한 개 이상의 비행장에 도착 또는 출발하는 관제비행항공기에 대하여 항공교통관제업무를 제공하기 위해 설치된 기관.(ICAO) +approach control service,접근 관제 업무,\N,도착 또는 출발하는 관제 항공기에 대한 항공교통관제업무. +approach fix,접근지점,\N,착륙하고자 하는 공항으로 항공기를 유도하기 위해서 접근로상에 설정된 지점. 계기접근방식의 접근부분은 초기·중간·최종진입의 3부분으로 구분되며 다음과 같은 fix가 있다. 1) Initial approach fix. 2) Intermidiate approach fix 3) Final approach fix 4) Step down fix +approach funnel,접근구역,\N,착륙을 위해 접근하는 항공기가 정상접근을 하도록 고려된 가상의 접근로 주위의 특정 공역 +approach gate,접근 게이트 (항공기를 최종접근진로로 레이더유도하기 위한 기준점),\N,항공기를 최종접근진로로 레이더유도하기 위한 기준점으로서 항공교통관제업무에서 사용되는 가상지점. 게이트는 최종접근지점으로부터 1마일 바깥 그리고 활주로 말단으로부터 5NM 초과하여야 한다. +approach guidance light,진입 유도등,\N,이륙한 항공기에 그 이륙후의 비행경로를 또는 착륙하려는 항공기에 그 최종진입경로에 이를 때까지의 진입경로를 지시키 위하여 설치하는 등화. (섬광회수 : 1초간 2회) +approach light beacon,진입등대,\N,착륙하려는 항공기에 진입구역내의 요점을 지시키 위하여 설치한 등화로서 진입등 이외의 것. +approach lighting system,진입등,ALS,"착륙하는 항공기에 그 진입로를 표시하기 위하여 활주로 900m 전방에서부터 30m 간격으로 진입구역에 설치되는 등화시설로서, 야간에는 물론 기상이 좋지않은 주간에도 밝은 불빛(섬광등은 1시간에 약 6.6km를 이동하는 것처럼 반짝거림)으로 항공기의 진입을 활주로까지 안전하고 확실하게 유도해주는 등화장치." +Approach Lighting System Improvement Program,\N,ALSIP,(출처: FAA GPS) +Approach Lighting System with Sequenced Flashing Lights,\N,ALSF,(출처: FAA GPS) +approach lights,접근 등화,\N,->approach lighting system(ALS) +approach path,접근로,\N,항공기가 착륙을 시도할 때 목측으로 판단하였거나 전기적 신호에 의해서 착륙 지점까지 형성된 비행 경로. +approach phase,접근 단계,\N,항공기 진입 단계의 엔진 작동 시간으로 규정되는 작동 단계. +Approach Procedure with Vertical guidance,\N,APV,(출처: FAA GPS) +approach sequence,접근순서,\N,비행장에 착륙하기 위한 접근을 하도록 허가를 받는 항공기들의 순서. +approach speed,접근 속도,\N,착륙 접근할 때 조종사가 활용하는 항공기 교범에 포함되어 있는 권장 속도. 이 속도는 항공기 무게와 자세와 마찬가지로 접근 구간에 따라 달라진다. +approach surface,진입표면,\N,"기본표면의 짧은 변에 접하고 외측상방으��� 경사진 표면으로서 그 길이는 수평으로 1만5천미터이하의 범위안에서, 경사도는 수평면의 50분의 1이상의 범위안에서, 내측변과 평행한 외측변의 길이 등을 국토교통부령이 정하는 활주로 중심선의 연장선에 중심을 두는 사다리꼴형의 표면을 말한다." +approach time,접근 시간,\N,항공기가 접근 절차를 수행하기 시작하는 시간. +approach zone,접근 지대,\N,착륙하려는 항공기가 지정된 경로를 비행해야 하는 비행장 주위의 공역. +appropriate air worthiness requirement,당해 감항성 요건,\N,고려중인 항공기 등급에 대하여 체약국에 의해 설정된 광범위하고 상세한 감항성 규정.(ICAO) +appropriate ATS authority,관계항공교통업무당국,\N,관련공역내에서 항공교통업무를 제공할 책임이 있는 국가가 지정한 적절한 당국.(ICAO) +appropriate authority,관계당국,\N,1) 공해상에서의 비행관련: 등록국가의 관계당국 2) 공해상 이외의 비행관련 : 통과하는 지역에 대하여 주권을 가지고 있는 국가의 관계당국. +appropriate terrain clearance minimum altitude,적절한 지형 통과 최저 고도,\N,1) 최저 IFR고도: MIA 2) 최저항로고도 MRA 3) 최저장애물통과고도. MOCA 4) 최저유도고도: MVA +approved,승인,\N,특정 목적에 적당한 것으로 체약국에 의해 받아들여지는 것. +approved maintenance organization,인정 정비기관,\N,"체약국이 인정한 기관으로 항공기나 그 부품의 검사, 오버홀, 정비, 수리 및 개조를 그 체약국의 감독하에 시행하는 것.(ICAO)" +approved training,승인된 훈련,\N,체약국가가 인정한 특정 과정과 감독하에 시행되는 훈련. +apron,계류장,\N,"여객의 탑승, 하기, 화물의 적재, 항공기의 정비점검, 연료보급 등을 위해 설치된 비행장의 일정구역으로 터미널 빌딩 및 정비지구에 인접하고 있으며, Ramp라고도 한다. (출처: 한국공항)" +apron floodlight,계류장 조명등,\N,야간에 작업할 수 있도록 계류장에 설치하는 등화. +apron management service,계류장 관리업무,\N,계류장 위의 항공기 및 차량의 활동 또는 이동을 규정하기 위해 제공되는 업무.(ICAO) +apron taxiway,계류장유도로,\N,-> taxiway +ARA Management Team,\N,ARAMT,(출처: FAA GPS) +Arab Air CarriersOrganization,아랍항공사기구,\N,"1968년 아랍지역 항공사간의 협력과 조정을 목적으로 설립 되었으며 베이루트에 본부를 두고 있다. 아랍연맹 회원국의 12개 정기항공사로 구성되었으며, 연차총회(Annual General Meeting)와 기술, 운송, 교육, 기내식 서비스 등 6개의 상설위원회를 두고 있다." +Arab Civil Aviation Council,아랍 민간항공이사회,\N,"1965년 아랍연맹(Arab Union) 이사회의 결정에 의해 아랍 지역에서의 항공운송의 발전을 목적으로 설립되었고, 아랍 연맹의 전문기구로서의 지위를 갖으며, 라바트(Rabat)에 본부를 두고 있다 이 위원회는 아랍연맹과 국제민간항공기구의 협력하에 아랍 지역의 항공에 관한 제절차의 통일을 추구하고 있다." +arbitrary course,임의 항로,\N,"cf, random route" +ARC,아크,\N,거리측정장비(DME)를 참조로 하나의 항행안전시설로부터 일정한 거리를 비행하는 항공기의 경로. +area control center,항공교통관제소,\N,비행정보구역 내를 운항하는 모든 항공기의 안전 · 신속하고 질서정연한 운항을 수행하는 기관임. 다음과 같은 주요 업무를 수행하고 있다. 1) 항공교통관제업무(Air Traffic Control service) 2) 비행정보업무(Flight information service) 3) 공역계획 및 관리업무(Airspace planning & management) 4) 수색·구조 조정업무(Search & Rescue coordination service) 5) 항공통신업무(Aeronautical telecommunication service) 우리나라의 경우 인천 항공교통관제소. +area control centre,지역관제센터,\N,관할 관제구역내의 관제비행항공기에게 항공교통관제업무를 제공하기 위해 설치된 기관.(ICAO) +Area Control Computer Complex,\N,ACCC,(출처: FAA GPS) +Area Control Facility,\N,ACF,(출처: FAA GPS) +area control service,지역 관제 업무,\N,관제구역내의 관제항공기에 대한 항공교통관제업무. +area forecast,지역 예보,FA,"전지역을 몇 구역으로 구분하여 지역별 기상에 대한 예보. FA는 특정 지역에 대한 전선의 이동, 난기류, 착빙상태에 대한 예보를 포함하여 하루 3회 발령된다." +area minimum altitude,공역최저고도,\N,"계기비행 기상조건(IMC)에서 사용하는 최저강하 접근 고도로서 평지에서는 최저1,000ft 수직 고도를 유지하고 산악 지형에서는 가장 가깝고 높은 장애물로부터 반경 100ft 밖에 최저로 2,000ft 유지해야 하는 고도." +Area navigation,지역항법,RNAV,"지상항행보조시설의 유효범위 또는 자��� 탑재장비의 성능한계내에서, 또는 이러한 장비들을 결합하여 어떠한 비행방향으로든지 비행이 가능하게 하는 항행방법" +Area Navigation Approach,\N,ANA,(출처: FAA GPS) +area navigation approach configuration,지역항법접근구조,\N,"1) standard T. 세개의 주요 첫 접근픽스중의 하나까지 직선비행을 하도록 그리고 절차 전환할 필요시 제거하도록 설계한 지역항행항법. 이 표준의 설계는 활주로말단 최종접근픽스, 최초접근/ 중간접근픽스에서 MAP 경우 초과된 중신선상의 절차를 약속하기 위한 것임. 다른 두 개의 IAF는 IF까지 수직을 이루도록 설계되어졌음 2) modifed T. 지형이나 standard T를 허용하지 않는 단일 활주로나 다중 활주로를 위한 지역항행접근 T는 하나 또는 두 개의 IAF를 제거함으로써 또는 IAF로부터의 각을 증가 또는 감소 시킴으로써 적당하게 만들 수 있음 3) standard l. IAF가 제거된 단일 활주로를 위하여 설계된 지역항행 접근 여러 개의 활주로를 가지고 있는 공항에서는 course revers 전이나 radar vectoring 이 필요함 4) terminal arrival area(TAA). TAA 는 standard 또는 modified T,I 지역항행접근의 형태에 따라서 설정된 관제 공역임. standard TAA에서는straight-in,left base, right base등 세 개로 되어 있음. standard TAA의 세 개의 지역의 원호 경계는 항로상으로부터 가장 가까운 최초 접근 픽스로 전이하는 항공기를 위하여 접근구역에 설정되어짐 1.straight-in area. IF로부터 중간경로까지의수직선의 연장선까지의 H ;경계지점의 중심에서 30nm의 원호 2.left base area. 오른쪽 코너의 칙초접근픽스를 중심으로 30nm의 원호 3.right base area ARlNC. 왼쪽 코너의 최초접근 픽스를 중심으로 30nm의 원호.(ICAO)" +area navigation high route,고고도 지역 항법도,\N,"고도 18,000피트를 포함하여 FL 450까지의 지역 항법로." +area navigation low route,저고도 지역 항법도,\N,"지표면 위의 1,200피트로부터 18,000피트까지의 지역 항법로." +area navigation route,지역항법비행로,\N,지역항법의 능력을 갖춘 항공기가 사용하도록 설정된 ATS 비행로. +area of coverge (world area forcast system),담당구역(세계예보체제),\N,지역예보센터가 관할구역내의 비행장에서 출발하는 항공기용 예보를 제공하는 구역.(ICAO) +area of interest,관심지역,\N,해당부대의 작전지역을 초월하여 인접지역까지를 포함한 지휘관이 관심을 두어야 할 지역으로서 현행 및 장차작전을 위해 상급부대 능력으로 정보를 수집해야 하고 상급 부대에 요청하여 타격해야 하는 지역. +area of positive control,"적극통제지역, 실제관제구역",\N,->positive control area +area of responsibility (world area forecast system),책임구역(세계예보체제),\N,지역예보센터가 특이기상예보를 담당하는 구역.(ICAO) +Area Selector,\N,ARS,(출처: FAA GPS) +ARINC communications addressing and reporting system,아링 항공 통신 접속 및 보고 시스템,\N,"ACARS는 기상보고, 항공기의 출항 및 입항 시간 그리고 선정된 공항에서 보다 신속한 IFR 인가 정보 등과 같은 비행 정보를 자동으로 송신하고 수신한다. 또한 다른 수단이 설정되지 않았다면 비상 통신으로도 활용된다." +ARINC Data Network Service,\N,ADNS,(출처: FAA GPS) +armistice rules of engagement,평시 교전규칙,\N,"평시에 적용되는 교전규칙. 적대상황에서의 대응태세 규정으로는 가장 상위에 유엔사와 연합사의 정전ㆍ교전규칙이 있다. 여기에 근거해 합참 작전예규가 만들어져 있고, 하위에 육ㆍ해ㆍ공 작전사령부의 작전예규가 있다. 정전ㆍ교전규칙에 따르면 해.공군은 영해. 영공에 들어오는 선박과 항공기를 식별해 무해통항 여부를 감시하고 위법시엔 조치해야 한다." +arresting gear,착륙제동장치,\N,"고속젯트기, 또는 함재기의 착륙활주거리가 길어짐을 방지키 위하여 동체 후부 아래에 설치된 제동 장치. 이 갈고리가 활주로에 설치된 와이어 로프에 걸려서 항공기가 강제적으로 빨리 정지하도록 하고 있다." +arresting system,착륙제동 장치,\N,engaging 장치나 catching장치 그리고 tailhook가 탑재된 항공기나 탑재되지 않은 항공기를 정지시키기 위하여 동력을 흡수하는 장치로 구성된 안전장치. 이 장치는 착륙 후 정지할 수 없거나 이륙에 실패한 항공기에 대하여 활주로를 초과하여 벗어나지 못하도록 막는 장치임. +arrival aircraft interval,도착 항공기 간격,\N,도착 공항이 수용할 수 있는 능력과 항공기 사이의 적절한 간격을 유지하기 위해서 항공기 사이의 간격. +arrival center,도착센터,\N,공항에 대하여 관할권을 가지고 있는 ATC. +arrival delay,도착지연,\N,"과도한 교통량, 기상악화 등으로 생긴 도착항동기의 에정시간과 실제시간과의 시간차이." +arrival notice,화물도착통지,\N,수화인에게 화물의 도착통보를 하는 것. +arrival route,도착 항로,\N,순항 항로 단계를 이탈하여 최초 접근 픽스까지의 계기 비행 절차로 비행하는 항공기의 경로. (ICAO) +arrival sector,도착부분,\N,도착부분 +arrival sector advisory list,도착부분 조언목차,\N,도착부분 조언목차 +arrival sequencing program,도착순서프로그람,\N,도착순서프로그람 +arrival time,도착 시간,\N,도착 시간 +artifical horizon,인공 수평의,\N,항공기의 자세를 지시해주는 자세계에 항공기 자세에 관계없이 수평면을 지시함으로써 항공기의 경사 운동량을 인공 수평의를 참고하여 판단할 수 있다. +artificial intelligence,인공지능,\N,"인간의 학습능력과 추론능력, 지각능력, 자연언어의 이해능력 등을 컴퓨터 프로그램으로 실현한 기술." +artificial load,인공부하,\N,인공부하 +as soon as possible,가능한 빨리,\N,가능한 빨리 +ascending current,상승 기류,\N,상승 기류 +Asiana Airlines,아시아나 항공,OZ,관광 대중화 시대의 개막과 함께 항공 수요의 증대에 부응하기 위해서 1988년 2월 아시아나 항공이 항공운송사업에 뛰어 들면서 무한 경쟁적 복수민항 시대가 되었다. +aspect ratio,"종횡비, 가로세로비",\N,"종횡비는 날개의 폭과 길이의 비율이다. 종횡비는 일반 날개의 3차원적 특성과 양항비(lift/drag ratio)를 결정하는 주요 요소이다. 일정한 속도와 함께 종횡비의 증가는 항력을 감소시킨다. 반대로 종횡비의 감소는 항력을 증가시킬 것이다. 따라서 대부분의 훈련 기종과 일반 항공기는 높은 양력 계수(high-lift coefficients)에서 운용 되기 때문에 비교적 높은 종횡비로 제작되고, 고속으로 운용되는 항공기는 보다 큰 항공역학적 매끄러움과 강도(clearness and strength)가 요구되기 때문에 낮은 종횡비가 요구된다. 높은 종횡비의 장점: 유도 항력 감소, 적은 받음각 에서 많은 양력 발생 ·단점: 날개의 길이가 길어지기 때문에 조종성이 감소되고 길이 증가에 따라 무게도 증가한다." +"assignment, assign",할당,\N,"무선국에 주파수 할당 또는 항공기에 2차 감시레이더(SSR) 부호 또는 24비트 수신처의 할당을 뜻한다. ATIS 국지정보자동방송업무를 나타내는 약어 ATS비행로 항공교통업무의 제공에 필요하여 교통흐름의 소통경로로 설정한 특정비행로 ㈜ ATS 비행로는 항공로, 조언비행로, 관제 또는 비관제비행로, 도착 또는 출발비행로 등 여러 가지 의미를 가짐." +Associate Administrator for Air Traffic,\N,AAT,(출처: FAA GPS) +Associate Administrator for Airway Facilities,\N,AAF,(출처: FAA GPS) +Associate Administrator for NAS Development,\N,AND,(출처: FAA GPS) +Associate Administrator for Regulation & Certification,\N,AVR,(출처: FAA GPS) +Associate Administrator for Systems Engineering and Development,\N,ASD,(출처: FAA GPS) +Associate Administrator for the Performing Organization,\N,AAPO,(출처: FAA GPS) +Associate Administrator of the Sponsoring Organization,\N,AASO,(출처: FAA GPS) +Associate Program Manager,\N,APM,(출처: FAA GPS) +Associate Program Manager for Engineering,\N,APME,(출처: FAA GPS) +Associate Program Manager for Logistics,\N,APML,(출처: FAA GPS) +Associate Program Manager for NAS Implementation,\N,APMNI,(출처: FAA GPS) +Associate Program Manager for Systems Engineering,\N,APMSE,(출처: FAA GPS) +Associate Program Manager for Test,\N,APMT,(출처: FAA GPS) +associated aircraft systems,항공기 지원장비,\N,지상 작동중에 보조 동력장치로부터 전력 및 공기압축식 동력을 항공기에 공급하는 지원장비.(ICAO) +Association of African Airlines,아프리카 항공사협회,\N,"1968년 아프리카의 15개 항공사가 주축이 되어 항공사 상호간의 협력, 아프리카 지역의 관광 촉진 및 국제회의에서의 공동보조를 목적으로 설립되었으며 본부는 나이로비에 있다. 회원은 아프리카 통일기구(Organization of African Unity)의 회원국에 속하는 국제정기항공사로 구성되어 있다. 총회, 이사회 외에 기술, 운송, 재무, 법무 등 의 4개 상설위원회가 있다." +Association of Asia Pacific Airlines,아태지역항공사협회,\N,"1965년 대항항공과 필리핀항공의 대표간에 동남아 지역 항공산업 발전에 관한 협의기구의 설립을 합의하고 1966년 9월 30일 동양항공사 연구사무소(Orient Airlines Research Bureau)를 설립하였는데 이것이 OAA(동양항공사협회)의 전명칭이다. 아시아 ㆍ 태평양 지역 항공산업의 발전을 촉진하고 여행대중을 위한 민간항공의 새로운 영역 개발과 안��� 및 편의를 도모하며, 회원간의 유대를 강화하고 과당경쟁 지양 및 지역내의 개별적 집약적인 상업항공의 발전에 기여하는 풍토의 조정을 목적으로 한다. 회원은 17개 항공사로 구성되어 있다. 1996년 11월의 제40회 OAA 사장단 회의에서는 명칭이 갖는 지역적 한계를 극복하고 회원사의 지역적 분포를 보다 적절히 반영하기 위하여 이름을 AAPA(Association of Asia Pacific Airlines)로 바꾸기로 합의 하였다." +Association of European Airline,유럽항공기업협회,\N,"1952년에 화란항공, 스위스항공, 벨기에항공, 영국구주항공 및 스칸디나비아항공에 의해 통계 및 항공의 경제면의 연구를 목적으로 설립된 항공조사기관으로서의 EARB(European Airlines Research Bureau: 구주항공기업조사회) 설치로부터 비롯하였다. 그후 1974년에 그 활동범위를 회원 항공기업간의 상업, 기술 및 정책면에 있어서의 상호협조로까지 확장하면서 명칭도 현재의 AEA로 변경하였으며 구주의 유력한 항공회사를 회원으로 계속 영입하고 있다. 본부는 브뤼셀에 있으며 회원은 구주의 19개 국제정기항공회사로 구성되어 있다." +association of flight attendants,비행승무원협회,\N,비행승무원협회 +ATC advises,ATC 조언,\N,관제사 이외의 사람이 항공기에게 중계할 때 비관제 정보의 메시지에 사용하는 접두사. +ATC assigned air space,ATC 할당 공역,\N,할당된 공역내에서 수행되고 있는 특정 활동과 IFR 항공기 사이에 공중 교통 분리를 제공할 목적으로 ATC가 부여하는 제한된 수직/측방 한계의 공역 +ATC clearance,관제승인,\N,"계기비행방식IFR으로 비행하는 항공기는 그 비행계획중 경로, 고도, 운항시간 등에 대하여, 미리 관제기관의 승인을 받지 않으면 출발할 수 없다. 관제기관에 제출된 많은 비행계획을 조회하여 충돌위험이 없도록 정해진 간격을 설정한 후에 무선으로 항공기에 허가를 준다. 비행중 기상등의 영향으로 경로, 고도의 변경이 필요한 때에는 그 때마다 ATC clearance를 받아야 한다." +ATC instructions,ATC 지시,\N,조종사에게 특정 행동을 취하도록 요구할 목적으로 ATC가 발령하는 지시. 헤딩 250으로 좌선회비행 +ATC request,ATC 요청,\N,항공 교통관제사 이외의 사람에 의해서 항공기에 중계될 때 ATC 요청을 사용하는 접두사. +ATC route,ATC 항로,\N,항공 교통업무의 규정을 위한 필요에 따라 교통 흐름을 위한 지정된 항로. +ATC transponder,항공교통관제용 자동응답장치,\N,"관제구내를 비행하는 항공기는 관제사가 감시하고 있으며 이경우 관제사는 SSR에 의하여 항공기를 관제하고 있다. 관제사가 SSR에 비쳐진 항공기의 정보를 알고자 할 때, 질문전파를 질문기로 발사하면 그 항공기에 탑재된 트랜스폰다가 응답전파를 자동적으로 송신해준다. 그 응답전파는 코드에 따른 식별을 갖고 있어 그 식별이 레이더에 나타난다. 따라서 관제사는 이것을 보며 항공기를 특정해서 관제할 수 있다." +"Atlanta Area ARTCC (Hampton, GA)",\N,ZTL,(출처: FAA GPS) +"Atlantic City, NJ FAA Technical Center",\N,ACY,(출처: FAA GPS) +Atlantic Ocean Region,\N,AOR,(출처: FAA GPS) +Atlantic Ocean Region East,\N,AOR-E,(출처: FAA GPS) +Atlantic Ocean Region West,\N,AOR-W,(출처: FAA GPS) +atmosphere,대기권,\N,"지구를 둘러싸고 있는 공기체. 외각 한계는 공기 분자의 존재 여부에 따라 결정되고 중력으로 인하여 저고도에 존재하는 공기의 밀도가 크다. 대기의 성분은 질소78%, 산소21%, 기타가스1% 등으로 구성된다. 대기의 가장 낮은 층을 대륙권이라 하고 약 36,000피트까지 확장된다. 이 층은 구름이 형성되는 지역이다. 대륙권 위의 층은 성층권이고 이 층에는 수증기가 없으며 구름이 형성되지 않는다. 대기는 지표면 위에 29.92Hg의 압력으로 내리 누르고 있으며 해수면에서 표준 무게는 입방 피트당 0.07651 파운드이고 높이가 증가할수록 가벼워지고 밀도가 적어진다. 대기의 온도는 36,000피트까지 고도가 증가함에 따라 감소한다. 여기서 온도는 -67℉55℃" +ATS direct speed circuit,ATS 직접 통화 회선,\N,항공 교통 업무 기관들 사이의 직접 정보 교환을 위한 항공 고정 업무(ATS) 전화 회선. (ICAO) +ATS Route,항공로,\N,"항공기의 비행에 적합하도록 전방향표지시설(VOR) 등 지상에 설치된 항공보안무선여설의 전파를 이용하거나 특정지점을 서로 연결하여 설정한 회랑 형태의 공중 통로를 항공로(또는 항로)라 하며 국제항로는 필요에 따라 각 국가별로 설정하고 있으나, 국제항로의 경우 모든 인접 국가와 동지역을 비행하는 항공사가 소속되어 있는 국가들의 동의를 받아 국제민간항공기구(ICAO)의 항공항행계획(ANP Air Navigation Plan)에 수록한 후 해당 국가와 협의하여 설정하며, 그 폭은 일반적으로 육상의 경우10NM(18km), 해상은 50NM(90km)로 구성되어있다. 한국의 항로는 안양 VOR/TAC을 기점으로 동쪽, 서쪽, 남동쪽, 남서쪽 방항 등으로 설정되어 있으며 인천 ACC에서관장하고 있다." +Attachment Unit Interface,\N,AUI,(출처: FAA GPS) +attack helicopter,공격용 헬리콥터,\N,적의 전차등을 공격하기 위해 제작된 무장 헬리콥터. 미군의 아파치 헬기등. +attitude,자세,\N,공간을 이동하는 세 축 중에 두축이나 어느 한 축을 기준으로 하여 경사의 정도를 표시하는 항공기의 비행 위치. +Attitude and Velocity Control Subsystems,\N,AVCS,(출처: FAA GPS) +Attitude Direction Indicator,\N,ADI,(출처: FAA GPS) +Attitude Heading Reference System,\N,AHRS,(출처: FAA GPS) +attitude indicator,자세계,\N,조종사에게 항공기의 종요와 횡요에 대한 항공기의 자세를 지시 해주는 자이로성 비행 계기. 자동 조종장치에서 자세계는 수평 비행 자세로부터 변화를 탐지하는 감지 장치이다. +Audio Frequency,가청주파수,\N,"인간의 청력으로 감지할 수 있는 범위의 주파수를 말한다. 그 범위는 약 16Hz - 20,000Hz 정도인 것으로 알려지고 있으나, 사람마다 각 주파수대에 따른 가청능력에는 개인차가 있다." +audio response system,\N,ARS,"국제선, 국내선 당일의 정상운항 여부 및 좌석현황을 전화로 알려주는 음성응답서비스." +audio visual aids,시청각교육기자재,\N,"교육훈련의 효과를 높이기 위하여 사용되는 VTR, OHP, 슬라이드, 영화 등 시청각 기자재." +audio visual documentation,시청각 자료,\N,->audio visual aids +Auroral-E Ionization,\N,AEI,(출처: FAA GPS) +Authority and Format Identifier,\N,AFI,(출처: FAA GPS) +authorized agent,위임대리점,\N,"항공사운영자를 대표하거나 권한을 위임받아 항공기, 승무원, 여객, 화물, 우편물, 수하물 및 저장품 등의 입국 및 수속과 관련된 절차를 수행하는 책임자.(ICAO)" +autimatic fixed ELT,자동 고정 긴급위치발신기,\N,항공기에 영구적으로 부착된 긴급위치 발신기. +auto storage & retrieval system,자동화 입출고 화물보관 시스템,AS/RS,"생산공정이나 물적 유통시스템 중에서 일시적으로 부품이나 제품, 상품을 보관 할 목적으로 취급하는 단위가 되는 Pallet나 버킷(상자형 용기) 등의 입출고, 보관, 관리를 자동적으로 행하는 창고, 입체적으로 배치 된 수십에서 수만 개의 Rack(선반)에 Pallet 등을 Stacker Crane에 의해 자동적으로 수납하고 자동적으로 꺼내고 하는 기능을 가진다. 1.자동창고의 기능 ① 보관 효율의 증대 ② 선별작업의 자동화 ③ 정보의 즉시 파악 ④ 피킹 및 반송기기의 자동화와 컴퓨터 제어를 통하여 입출고 기능의 효율화·생력화가 가능하고 인원의 절감 효과가 있다. ⑤ Free Location의 보관방식을 통하여 보관능력의 향상은 물론 시스템의 유연성을 제공한다. ⑥ 생산라인과의 동기성, 적정재고, 작업준비를 위한 부품 공급기능도 갖는다. 2.자동창고의 장점 ① 시간의 절약 ② Space의 절약 ③ 인력의 절감 ④ 생산성의 향상 ⑤ 재고관리의 합리화 ⑥ 화물손상의 감소 및 안전성의 증대" +autoflight system,자동비행시스템,\N,"비행중 비행기에 자세변화가 생긴 경우, 이 변화에 민감하게 대응하여, 보조익, 승강타, 방향타를 자동적으로 작동시켜, 비행기의 자세를 원상회복하여 소정의 방향으로 비행시키는 장치. 자동조종 장치는 기체의 자세, 고도, 방향 등을 유지시키는 것으로부터 점차 발달하여 선회, 상승, 강하, 속도 조절도 되게 되었으며, 컴퓨터와 연동하에 자동화되어 있다. 여기까지 크게 시스템화된 것을 AFCS (automatic flight control system) 이라 한다." +autogyro,오토자이로,\N,"보통 비행기의 주익 대신에, 기체상방에 회적익을 설치하여, 기체의 전진은 동력구동의 보통 프로펠라가 행하며, 그 결과 생기는 전진풍력으로 회전하는 회전익으로 양력을 얻어 비행하는 형식의 항공기. 1926년경 스페인 사람인 잔.데.쉘바가 고안하였다. 이의 일종으로 자이로콥타, 자이로플레인이 있다." +autoland,계기 착륙,\N,"cf,ILS" +autoland approach,자동착륙 접근,\N,자동착륙 접근은 접지까지 때로는 착륙활주까지 수행하는 정밀 계기접근이다. 자동착륙 접근은 내장된 항법 장비로부터 위치 정보와 조종 명령을 수신하는 항공기 자동조종 장치에 의해서 수행된다. +autolean,자동 묽음장치,\N,기화기 또는 연료 분사 장치에서 자동 혼합 장치에 의해서 묽은 혼합비를 일정하게 유지해주는 연료-공기 혼합기. +Automaric terminal information service,공항정보자동방송업무,ATIS,"항공기 조종사에게 녹음장치및 무선송신기를 이용하여 공항의 기상, 접근절차 및 기타 정보를 자동으로 송신, 제공하는 장치" +Automated En Route Air Traffic Control,\N,AERA,(출처: FAA GPS) +Automated Flight Service Station,\N,AFSS,(출처: FAA GPS) +Automated L-band State of Health,\N,ALSOH,(출처: FAA GPS) +automated radar terminal system,자동 레이더 터미널 시스템,ARTS,"여러 가지의 자동 장치에 의해서 제공되는 기능적 성능에서 종합적으로 사용하는 용어. 각각의 시스템은 기능적 성능과 장비 면에서 다르다. ARTS에 접미사 로마자 숫자는 특정 시스템을 지정한다. 그 다음 문자는 해당 시스템의 주요 변형을 지시한다. 일반적으로 ARTS 터미널 관제사 항공기 식별, 비행계획 자료, 기타 비행관련 정보를 묘사한다" +automated radar terminal systems,레이더자료 자동처리시스템,ARTS,"자동화시스템에 의하여 수행할 수 있는 기능상의 일반적인 용어. 각 장비는 기능상 능력 및 장비에 차이가 있다. ARTS에 로마숫자를 접미어가 붙은 것은 특정장비를 지칭한다. 그 다음의 문자는 그 장비에 주요변형을 의미한다. 일반적으로 ARTS는 터미널관제사 항공기식별, 비행계획자료, 기타 비행관련 정보 즉, 고도, 속도 및 자체 레이더 시현과 연관된 항공기 위치부호등을 전시한다. 정상 레이더는 문자숫자 시현과 병존한다. 항공교통상황의 시각화 강화에 추가하여 ARTS는 시설내/내부시설이양 및 비행정보협조를 촉진한다. 이런 능력은 특별히 설계된 컴퓨터와 레이더에 만들어진 보조장비와 통신장비 및 각 자동화 시설의 운영요구에 의하여 가능해진다. 모듈설계는 각 장비특성을 유지하는 동안 유용하도록 컴퓨터 소프트웨어와 전자기술상의 개발적용을 허용한다. 1. ARTS II : 프로그램이 가능한 비추적 컴퓨터 보조시현, 모듈 확장기능이 있는 보조장비 ARTS II 장비는 중-저정도 교통량을 지닌 터미널지역에서 자동화 항공교통관제능력 단계를 제공한다. 비행식별 및 고도는 2차레이더 목표물 시현과 연관될 수 있다. 동 장비는 ACC 및 다른 ARTS II, IIA, IIIA 시설과 교신할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 2. ARTS IIA : 프로그램이 가능한 모듈 확장능력을 갖춘 레이더 추적컴퓨터 보조장비 ARTS IIA는 2차 레이더 목표물을 탐색, 추적 및 예측한다. 목표물은 컴퓨터로 만든 부호, 지상속도 및 비행계획자료로 전시된다. 1차레이더 목표물을 추적하지 않지만, 부호 및 문자숫자는 물론 2차레이더와 일치하여 전시된다. 장비는 ACC 및 다른 ARTS II, IIA, III 및 IIIA 시설과 교신능력을 갖추고 있다. 3. ARTS III : 중-고정도 교통량 지닌 공항에서 사용되는 프로그램이 가능한 비컨 추적 수준의 자동화 레이더 터미널장비. ARTS III는 2차레이더로 얻은 항공기 목표물을 탐색, 추적 및 예측한다. 이런 것들은 컴퓨터로 만든 부호 및 비행식별을 표시하는 문자숫자, 항공기고도, 지상속도 및 비행계획 자료로 전시된다. 1차 레이더 목표물을 추적하지 않지만, 부호 및 문자 숫자는 물론 2차 레이더와 일치하여 전시된다. 장비는 ACC 및 다른 ARTS III 시설과 교신능력을 갖추고 있다. 4. ARTS IIIA : 레이더추적 및 BEACON 추적수준의 모듈로 프로그램 할 수 있는 자동화 레이더 터미널장비. ARTS IIIA는 2차레이더로 얻은 항공기 목표물은 물론 1차레이더 목표물을 탐지, 식별 및 예측한다. 이 더욱 정교한 컴퓨터 주요 장비는 추적을 증진시키고, 연속자료 저장 및 어느 한 부분이 고장이 나도 다른 부분이 연동하여 피해를 최소화시키는(Fail-soft) 능력을 갖춤으로써 기존 ART III장비 성능을 향상시킨다." +Automated Risk Management System,\N,ARMS,(출처: FAA GPS) +Automated Surface Observing,\N,ASOS,(출처: FAA GPS) +automated ticket machine,자동발권기,ATM,자동발권기. +automated weather observing systems,자동기상관측시스템,\N,"자동 기상관측 시스템은 다양한 감지기, 프로세서, 컴퓨터 발생 음성 보조 시스템 그리고 송신기로 구성되어 있다. 1) AWOS의 구분 ·AWOS-A : 고도계 세팅. ·AWOS-1 : 고도계 세팅, 바람, 기온, 이슬점, 밀도고도. ·AWOS-2 : AWOS-1, 시정. ·AWOS-3 : AWOS-2, 구름과 실링. (주) AWOS 정보는 VHF 무선 주파수, NAVIAD의 음성부분으로 송신. (주) AWOS의 최대수신 거리 : 25NM/10,000피트(AGL). 2) 기상관측소 방송 : AWOS는 컴퓨터 음성을 사용하여 위치와 시간, 시정, 기상, 운고와 하늘의 덮임." +automatic,자동,\N,자체 힘으로 수행할 수 있는 능력을 갖춘 운용. 자동 운용은 필수적인 모든 신호를 갖추고 있기 때문에 외부의 결정 없이도 기능을 수행할 수 있다. +automatic adjuster,자동 조절기,\N,디스크 또는 라이닝 마모를 보상해주는 항공기 디스크 브레이크의 보조장치. 브레이크가 적용될 때마다 자동 조절기는 틈이 없이 재조절되고 브레이크를 놓았을 때 디스크와 라이링 사이의 틈은 기조절 된 값으로 되돌아간다. +automatic ally deployable,자동전개식 비상위치발신기,\N,항공기에 단단히 부착되며 추락시에 자동적으로 전개되며 수동전개도 가능한 긴급위치발신기.(ICAO) +automatic altitude reporting,자동 고도 보고,\N,항공기의 고도를 100피트 단위로 발사하석 모드-C 질문에 반응하는 트랜스폰더의 기능. +automatic altitude reporting device,자동고도응답장치,\N,"모드-C의 질문전파에 대하여, 항공기의 기압고도를 100ft 단위로 응답하는 항공교통관제용 자동고도 응답장치를 말한다." +Automatic Blink System,\N,ABS,(출처: FAA GPS) +automatic carrier landing system,자동수송기착륙장치,\N,"항공기에 계속적인 정보를 제공하기 위해 컴퓨터 자료 링크에 연결된 정밀추적 레이더, 조종사에 의한 감시 성능, 보완 접근시스템으로 구성되는 접근장비." +automatic data processing system,자동 자료 처리 시스템,\N,일련의 자료 처리를 자동적으로 처리하는 시스템. +Automatic Dependant Surveillance-Broadcast,\N,ADS-B,(출처: FAA GPS) +automatic dependent surveillance,자동항행감시시스템,ADS,항공기의 위치정보를 조종사의 관여 없이 적절한 데이터 링크를 통하여 자동으로 또한 수시로 지상에 있는 항공교통관제사에게 전달하는 시스템이다. 이와 같이 ADS정보를 레이더 시현장치와 같은 데스크 탑형 컴퓨터 영상 장치에 실현시켜 주기 위해서는 항공기의 위치정보를 데이터화하여 인공위성 데이터 링크를 경유하여 지상관제시설에 송신한다. 송신데이터에는 최소한 항공기 식별정보와 3차원적인 위치 및 시간정보가 포함되며 추가적인 데이터도 필요에 따라 적절히 제공한다. 일반적으로 이러한 일련의 상황들은 자동적으로 이루어진다. +automatic dependent surveillance ; ADS,자동항행감시,\N,"항공기 탑재장비와 지상의 고정시설로부터 얻어진 항공기식별부호, 4차원족 위치 및 부가적인 자료등의 관련자료를 데이터 링크에 의하여 자동적으로 제공하는 항공기 감시기법" +Automatic Direction Finder,\N,ADF,(출처: FAA GPS) +automatic direction finding equipment,자동방향탐지장비,\N,"항공기상에 지향성 loop 안테나와 무지향성의 보통안테나를 조합하여 탑재하고 전파의 도래방향, 즉 지상 Beacon국(NDB국)의 위치를 파악하는 항법장치." +automatic firing,자동 점화,\N,비행중에 자동 장치에 의해서 로켓 엔진 또는 모터의 자동 점화. +automatic fixed ELT,고정자동 긴급위치발신기,\N,항공기에 영구적으로 부착된 긴급위치 발신기.(ICAO) +automatic flight control system,자동 비행 제어 장치,AFCS,"자동 비행, 비행지시계, 수평 상태 지시계, 공기 데이터 감지기 그리고 기타 항공전자 입력 등을 포함하는 자동비행조종의 완전한 장치." +Automatic Flight Control Systems,\N,AFCS,(출처: FAA GPS) +Automatic Frequency Compensation,\N,AFC,(출처: FAA GPS) +automatic frequency control,자동 주파수 제어,\N,명시된 한계 내에서 원하는 주파수로 수신기를 동조시키는 무선 수신의 회로. +automatic gain control,자동이득제어,AGC,수신전파의 세기가 변동하여도 무선수신기의 출력이 일정한 크기로 유지되도록 무선수신기의 이득을 자동으로 제어하는 기능 +automatic landing system,자동착륙장치,\N,"지상에 설치된 ILS로부터 발사되는 전파와 항공기에 탑재된 전파고도계나 오토 파이럿등과 연동되어 자동적으로 고도와 스로틀을 가감하여 활주로에 진입하며, 정해진 고도에서 자동적으로 수평자세를 취하여 접지하는 장치이다." +Automatic Link Establish,\N,ALE,(출처: FAA GPS) +automatic message switching system,자동전문처리장치,\N,"항공고정통신국에 설치되어 다른 항공고정통신국 또는 국내외 관계기관(항공교통 관계기관, 기상 관련기관, 군 기관 등)과 국제선 및 국내선을 운항하는 항공사 상호간에 교환되는 전문을 ICAO에서 규정한 기술기준 및 운용절차에 따라 운영하는 항공전문처리장치. 전문처리장치는 유형별로 다음과 같이 구분된다. 1) Circuit Switching System - 음성을 위한 통신망에 교환기를 사용하는 방법으로 가장 손쉽게 구성할 수 있으며, 저속의 ���단한 응용에는 매우 효과적이나 데이터 통신을 위해서는 융통성이 없고 error율이 비교적 높다. 2) Message Switching System - 기존의 Circuit Switching System이 송신자와 수신자를 직접 물리적인 선로를 통해 연결해 주던 것에 반해, 스위칭 시스템이 일단 호출자의 메시지를 받았다가 수신자에게 보내주는 방식이다. 이를 축적후 전달(Store and Forward) 방식이라고 하는데 자동전문처리장치(AMS)는 이 방식에 속한다. 3) Packet Switching System - 다중경로전송을 목적으로 일정한 크기(일반적으로 1kbit 또는 2kbit)로 나누어진 Data Block인 packet을 주로 미니컴퓨터로 구성된 패킷교환기가 목적지 주소에 따라 적당한 통신경로를 선택하여 전송해 주는 스위칭방식이다. 속도와 크기는 물른 통신 프로토를이 서로다른 기기끼리도 통신이 가능한 가장 융통성이 큰 교환방식이며, 경로 구성에 따라 교환기, 통신회선 등의 장애가 발생할 경우에도 대체 경로를 선택할 수 었어 네트워크의 신뢰성이 매우 높다. CIDIN은 패킷교환방식의 일종이다." +automatic meteorological observation system,"자동기상관측시설, 항공기상자동관측장비",AMOS,"활주로 가시범위측정장치 및 운고계등으로 구성되며 활주로 주변에 설치하여 항공기 이착륙에 영향을주는 기상요소의 변화를 발생즉시 자동으로 수집, 처리 송신하여 그 내용을 모니터 화면에 표시해 주며 프린터로 인쇄 하는 장비. AMOS는 항공기의 운항에 필수적인 기상정보를 자동관측하는 시설로서 풍향ㆍ풍속 온도ㆍ습도ㆍ기압ㆍ강우량 등 기본 자료들을 이 장비에 의해 수집한 다음 활주로 시정 운고 등과 같은 상세한 자료를 취합하여 관측 자료를 만든다. 이 자료들은 공항 전역에 설치된 영상 화면과 프린터 등 각종 표시기로 전송되고, 또한 이들을 이용해 정시 및 특별 기상관측전문을 만들어 기상자료 수집소로 송신하며 필요에 따라 AFTN을 통해 관제소, 항공사 등에 배포한다." +automatic meteorological station,자동 기상 관측소,AMOS,"무인 또는 시간제로 근무하는 시설에서 온도, 이슬점, 강우량을 제공한다. 기상 관측 요원이 근무하는 시설에서 관측자는 하늘 상태, 시정, 기상, 시정 장애물 그리고 해수면 기압을 추가할 수 있다." +automatic mixture control,자동 혼합 조정기,AMC,공기의 밀도가 고도에 파라 변하기 때문에 일정한 연료-공기 혼합비를 유지할 수 있는 카뷰레터 또는 연료 분사기와 같은 연료계측 장치에 있는 기기. +automatic pilot system,자동조종장치,\N,"->autoflight system 비행중 비행기에 자세변화가 생긴 경우, 이 변화에 민감하게 대응하여, 보조익, 승강타, 방향타를 자동적으로 작동시켜, 비행기의 자세를 원상회복하여 소정의 방향으로 비행시키는 장치. 자동조종 장치는 기체의 자세, 고도, 방향 등을 유지시키는 것으로부터 점차 발달하여 선회, 상승, 강하, 속도 조절도 되게 되었으며, 컴퓨터와 연동하에 자동화되어 있다. 여기까지 크게 시스템화된 것을 AFCS(automatic flight " +automatic portable ELT,휴대용 자동긴급위치발신기,\N,항공기에 단단히 부착되며 비행기추락후에 쉽게 떼어낼 수 있는 긴급위치발신기.(ICAO) +Automatic Position Reporting/Agency Procurement Request,\N,APR,(출처: FAA GPS) +Automatic Radar Terminal System,\N,ARTS,(출처: FAA GPS) +automatic relay installation,자동 중계 설비,\N,입력 회선에서 출력 회선으로 전문을 전송하기 위해 자동 장비가 사용되는 인쇄 전신 설비. (ICAO) +Automatic Repeat Request,\N,ARQ,(출처: FAA GPS) +Automatic Route Control System,\N,ARCS,(출처: FAA GPS) +automatic telecommunication log,자동통신일지,\N,전기적 또는 기계적 방법에 의해 기록되는 항공통신국의 활동 기록.(ICAO) +automatic terminal information service,공항정보자동방송업무,ATIS,하루종일 또는 하루의 일정기간 동안 계속적이고 반복적인 방송으로 도착/출발 항공기에게 최신의 일상적인 정보를 제공하는 업무. +Automatic Test Equipment,\N,ATE,(출처: FAA GPS) +Automatic Vehicle Location and Navigation,\N,AVLN,(출처: FAA GPS) +Automatic Voice Network,\N,AUTOVON,(출처: FAA GPS) +Autonomous Ranging Mode,\N,ARM,(출처: FAA GPS) +autopilot,자동조종장치,\N,->autoflight system +autorotation,자동회전,\N,회전익항공기가 비행 중에 양력을 발생하는 로터가 엔진의 동력을 받지 않고 전적으로 공기의 작용에 의하여 구동되는 회전익항공기의 작동상태를 의미한다. +autoticketing,자동 발권,\N,"cf, computer ticketing." +auxiliary aerodrome beacon,보조비행장등대,\N,항행중의 항공기에 비행장의 위치를 ���려주기 위하여 모르스부호로서 명멸하는 등화. +auxiliary controls,보조 조종장치,\N,->auxiliary flight controls +auxiliary flight controls,보조조종장치,\N,"트림조종장치, 고양력장치, 에어-브레이크장치등을 말한다. 즉, 주조종장치 이외의 조종장치를 말한다." +auxiliary fuel tank,보조 연료 탱크,\N,"항공기에 사용할 연료를 넣어서 항공기에 탑재하는 용기. 주 · 부 탱크는 주날개 또는 동체 내부에 설치되고 보조 또는 증가 탱크는 항공기 본래의 항속성능(航續性能)을 개선하기 위해 장치된 것으로, 주 · 부 탱크와 마찬가지로 날개 또는 동체 내에 장치되는 것 외에, 주날개의 끝, 동체 또는 주날개 아랫면에 장치되거나 매달린다." +auxiliary parachute,보조 낙하산,\N,낙하산은 주산(主傘)·보조산(補助傘)·산줄·끌끈(引紐)·포대(收納袋)·흉대(胸帶)·각대로 구성되어 있는데 주산의 정상에는 공기구멍이 뚫려 있고 반구형이며 여러 줄의 산끈을 달고 있다. 보조산은 주산을 포대에서 끌어 내기 위한 것으로 주산의 정상에 끈으로 이어져 있다. 포대는 주산·보조산을 접어 넣는 곳이며 흉대·각대로 인체에 장비한다. 산체(傘體)를 펼치게 하기 위해서는 항공기 내에 끌끈을 걸어 자동적으로 작용하게 하는 것과 낙하 후에 손으로 끌끈을 당기는 수동식이 있다. +auxiliary power unit,보조 동력 장치,APU,"독립된 터빈 또는 왕복 엔진 동력에 의한 발전기, 유압 펌프 그리고 공기 펌프. 보조동력기는 항공기에 장착되어 주엔진 시동 또는 지상 운용을 위한 전원, 공기와 유압을 제공하는데 활용된다." +auxiliary rotor,보조 로터,\N,주로터에서 발생한 토크를 상쇄시키는 힘을 발생하기 위해서 단일주로터 헬리콥터의 후미에 장착되어 있는 소형 로터. 보조 로터 블레인드의 피치는 헬리 콥터의 수직축에 회전시키기 위해서 조종사가 조종한다. +Availability Coverage Modeling,\N,ACM,(출처: FAA GPS) +available seat kilometer,유효좌석킬로미터,ASK,항공회사의 수송력을 나타내는 단위로써 주로 여객만을 주체로 한 생산수송력의 단위이다. 제조업의 경우 생산량은 제품의 개수나 중량을 사용하지만 항공기업의 생산물은 무형의 서비스이기 때문에 유효좌석킬로미터를 사용한다. 즉 항공회사의 생산물은 일정지점으로부터 다른 지점까지의 수송을 소비자가 구입하여 이용할 수 있는 가능성으로써 이 가능성을 상징하는 것이 좌석이다. 즉 항공회사의 생산물은 좌석에 여객을 태워서 수송하는 수송력이다. 수송력은 좌석의 수와 수송거리를 곱한 것으로 표현된다. 이것이 유효좌석킬로미터로써 1좌석이 1㎞ 비행할 경우를 1좌석킬로미터로 표현한다. +available seat mile,가용좌석마일,\N,가용좌석마일 +available ton-kilometer,유효톤킬로미터,\N,"항공기업의 수송력을 표현하는 수단으로서 수송중량과 수송거리의 곱을 사용하지만 항공기가 수송할 수 있는 최대수송력을 표현할 경우에는 유효톤킬로미터를 사용한다. 유효톤킬로미터는 유효좌석킬로미터와 같이 항공회사의 생산량을 나타내는 단위이다. 유효좌석킬로미터는 좌석을 기초로 한 여객의 수송능력을 표현한 것이지만 유효톤킬로미터는 여객 외에 화물의 수송능력을 가미한 것으로써 총합적인 생산량을 표시하는 가장 합리적인 단위이다. 유효톤킬로미터당 경비는 생산수송력 단위, 즉 1톤킬로미터당 경비를 말하는 것으로써 항공기 또는 항공회사의 생산원가를 나타내는 지표가 된다." +availale ton-mile,유효 톤 마일,ATM,여객·화물·우편물에 대한 가용 총톤수에 수용능력이 비행한 마일수를 곱한 값. +average wind velocity,평균 풍속,\N,"바람은 평상시에도 풍속이 변화한다. 또한 우리나라의 경우에도 계절에 따라 풍속이 다르다. 그러므로 풍속은 기준이 되는 평균시간이 있어야 하고 이 평균시간은 각 나라마다 다르게 되어 있다. 우리나라의 경우 10분간의 평균 풍속을 기본으로 하고 있으며, 일본도 10분, 영국은 3초, 호주는 2∼3초의 평균시간을 기준으로 하고 있는데 기준시간의 풍속을 평균 풍속이라 한다." +aviaiton medicine,항공의학,\N,항공종사자(airmen)을 위한 신체적 건강(physicl fitness)의 표준을 설정하는 의학의 특수분야. +aviation,항공,\N,"공기속을 비행하는 기계의 운용 부분을 취급하는 과학, 사업, 시설 및 보급, 항공 교통 또는 기술 분야." +aviation accident,항공 사고,\N,->accident +Aviation Binary Phase Shift Keying,\N,ABPSK,(출처: FAA GPS) +Aviation Communications Addressing and Reporting System,\N,ACARS,(출처: FAA GPS) +aviation delivery receipt,급유전표,A.D.R.,"급유 또는 배유후 급유내역을(항공사, 편명, 항공기 번호, 기종, 급유시간, 급유장소, 급유장비 번호, 급유량, 작업자 및 수령자 서명 등) 기록한 서식으로 항공사 기장 또는 정비사의 확인 Sign을 받아 Invoice 청구용으로 사용한다. (출처: 한국공항)" +aviation engineer,항공 정비사,\N,항공법이 정하는 항공기 정비자격을 갖춘 항공종사자. +aviation fuel,항공유.,\N,"cf, aviation gasoline (AVGAS)" +aviation fuel quality requirements for jointly operated system,\N,AFQRJOS,"전세계 12개 Major가 항공유 공동 운용 체계에 관한 품질관리 요건에 관하여 합의, 작성한 지침서. (출처: 한국공항)" +aviation gas,항공용 휘발유,avgas,"항공기의 기관에 사용하는 연료. 가솔린과 제트연료 2종이 있으며항공기용 가솔린 기관의 압축비는 7.0 정도(자동차는 8.0∼10.0)이나 과급기(過給器)로 공기를 예비적으로 가압하여 기관에 공급하므로 이상연소(異常燃燒)를 방지하기 위하여 옥탄가 높은 연료가 필요하다. 자동차용 가솔린은 옥탄가가 85 이상과 95 이상의 두 종류가 있으나, 항공용은 80 이상, 91 이상, 100 이상, 116 이상의 네 종류로 규정되어 있다. 제트연료는 가솔린보다 조건이 엄격하지 않아 넓은 범위의 석유계 연료가 사용된다. 제트비행기는 단시간 내에 고공으로 도달하는 특성이 있어 연료온도에 대하여 외기압력과 온도의 급격한 저하로 인해서 발생하는 연료의 증발현상에 따르는 손실을 되도록 경감시키는 여러 가지 문제를 고려해야 한다." +aviation ground duty,항공 지상 근무,\N,비행 자격을 갖춘 자가 항공기 조종이 아닌 직책 및 근무를 표시하는 것. +Aviation Information Publications,\N,AIP,(출처: FAA GPS) +aviation law,항공법,\N,국제민간항공조약의 규정과 부속서에 채택된 표준과 방식에 따라 항공기 항행의 안전을 도모하기 위한 방법을 정하고 항공시설설치. 관리의 효율화를 기하며 항공운송사업의 질서를 확립함으로써 항공발전과 공공복리 증진을 목적으로 제정된 법. +aviation medicine,항공의학,\N,항공종사자를 위한 신체적 건강의 표준을 설정하는 의학의 특별 분야. +Aviation Medicine Examiner,항공전문의사,AME,항공전문의사. +aviation meteorology,항공 기상,\N,항공기의 운항에 관련되는 기상을 연구하는 학문과 기상업무. +aviation pay,항공 급여,\N,항공종사자에게 정기 또는 수시로 지급되는 보수. +aviation psychology,항공 심리학,\N,"비행중에 미치는 환경 조건에 대한 인간의 정신 기능이 어떻게 영향을 받는지에 관한 심리적 조건으로 항공 관계의 인간공학, 항공지각 등을 연구하는 학문분야." +Aviation Quadrature Phase Shift Keying,\N,AQPSK,(출처: FAA GPS) +Aviation Regulatory Advisory Committe,\N,ARAC,(출처: FAA GPS) +aviation routine weather report,항공 정기 기상 보고,\N,"1) METRA의 포함사항. ·바람 정보(wind information). ·시정(visibility). ·현재 기상(present weather). ·하늘 상태(sky condition). ·기온/이슬점(temperature/dew point). ·고도계(altimeter). ·비고(remarks). 2) METRA의 보고 형태. ·METRA : 매시 정기 보고. ·SPECI : 비정기, 특별 보고." +Aviation Safety Analysis System,\N,ASAS,(출처: FAA GPS) +Aviation Safety Reporting System,"항공안전보고제도, 준사고보고제도",ASRS,"항공안전에 관련되는 사건을 조종사나 관제사 등이 자발적으로 보고하여 항공사고를 미연에 방지할 수 있도록 하려는 제도로서, 1975년 미국 연방항공청(FAA)과 항공우주국(NASA)의 앙해각서에 의해 실시되고 있다. 즉, 조종사, 항공교통관제사, 객실승무원, 엔지니어, 지상조업종사자 및 기타 항공종사자들이 항공안전과 관련된 상황이나 사건에 관여하였거나 목격하였을 때 ASRS에 보고서를 제출하며, ASRS는 이를 분석한 결과에 따라 항공사고의 가능성을 줄이기 위한 제반 조치를 수행한다. 보고자의 신원에 대하여는 엄격하계 비밀이 보장되며, 수집된 데이터는 국가항공체계(National Aviation System) 내에 존재하는 결함을 식별하는 한편 이 결함들이 해당 당국에 의해 교정되도록 하는데 사용된다. ->CRS(2)" +aviation security,항공 보안,\N,항공기안의 질서 및 안전을 해하는 행위를 방지하는 일. +Aviation Sequencing Program,\N,ASP,(출처: FAA GPS) +Aviation System Block Upgrade,\N,ASBU,"ICAO에서 채택하였으며, 서비스 레벨과 용량이 다른 기존의 항공교통관제시스템을 업그레이드 및 항공 데이터의 종합적인 관리를 함으로써 항공항행서비스를 극대화하여 제공하기 위한 프로그램" +Aviation System Performance Metric,\N,ASPM,(출처: FAA GPS) +Aviation System Standard,\N,AVN,(출처: FAA GPS) +aviation technician education council,항공기술자교육자문,\N,항공기술자교육자문 +aviation turbulence,난기류,\N,난기류 +Aviation VHF Packet Communications,\N,AVPAC,(출처: FAA GPS) +aviation weather,항공 기상,\N,비행 또는 항공기 운용에 관련된 한정적 특성의 기상 +aviation weather information,항공 기상 정보,\N,항공 기상 정보 +aviation weather service,항공기상업무,\N,"항공관계 기상의 감시, 관측, 해석을 행하여, 소요기관에 항공예보와 경계의 전파를 하는 시설. 보통 비행장에 설치되며 주기상국, 기상관측국, 항공기상관측소의 세가지 임무를 수행한다. 조종사, 항공기 운용자 및 관제사에게 항공교통관제업무를 위하여 기상기관에서 관련된 기상정보를 수집, 전파, 제공하는 업무." +aviation weather station,항공기상관측소,\N,"보통, 비행장에 부설되어, 해당 비행장의 기상관측을 실시하고 그로부터 얻은 기상자료와 항공기상대의 기술적 지원에 의하여 얻은 기상자료를 소요기관에 전파하는 시설." +aviatrix,여류 비행가,\N,여류 비행가 +avionics,항공전자,\N,"항공기에 장착되는 전자장비의 설계, 생산, 설치, 활용과 서비스 업무를 다루는 기술분야." +avoidance,"회피, 방지",\N,"회피, 방지" +axial pitch,축피치,\N,축피치 +axis of airplane,비행기의 축,\N,"cf, axes of aircraft. 항공기의 자유로운 회전에 대하여 상호간에 수직을 이루는 세개의 가상선 즉 가로축, 세로축, 수직축" +axis of rotation,회전축,\N,1)프로펠러 회전에 대한 중심선. 2)회전면에 직각을 이루는 헬리콥터의 로터 전방을 통과하는 선. 블레이드는 이 축 주위를 회전한다. +axis of thrust,추력축,\N,일반적으로 다발기에서 좌우측 엔진에서 발생하는 추력의 중심 축. +axle,차축,\N,바퀴가 장착되고 자유롭게 회전하는 축 +azimuth,방위각,\N,수평면과 물체에 대한 고정된 방향으로부터 시계 방향으로의 각측정. +azimuth angle,방위각,\N,"방위를 표시하는 각도로, 진북 또는 자북, 나북에서 시계방향으로 측정한 각도를 말한다." +azimuth elevation,방위각 및 고도,\N,방위각 및 고도 +baby meal,유아식,BBML,유아식. +Bachelor of Arts,\N,BA,(출처: FAA GPS) +Bachelor of Science,\N,BS,(출처: FAA GPS) +"Bachelor of Science, Electrical Engineering",\N,BSEE,(출처: FAA GPS) +back azimuth,후퇴 방위각,\N,전진하는 방향의 방위각에서 180도를 가감한 방위각. +back course,역코스,BC,로컬라이저 안테나 후방의 ILS로컬라이저 신호에 의해서 형성된 코스. 모든 ILS 로컬라이저 신호는 후방 코스를 형성하지만 가끔 지형/장애물로 인하여 장 애를 받을 수 있다. +Backbone Concentrator Node,\N,BCN,(출처: FAA GPS) +backlog cargo,적체화물,\N,예정 항공편에 탑재되지 못하고 터미널에 적체되어 있는 화물 (출처: 한국공항) +backtaxi,역활주,\N,항공기를 정상적인 활주로 반대방향으로 활주시키기 위해서 관제사가 사용하는 용어. 항공기는 활주로의 시작 지점까지 또는 출발을 목적으로 또는 활주로를 이탈하기 위해서 활주로 끝단에 도착하기 전의 일정 지점까지 역할주를 지시 받는다. +Backup Emergency Communication,\N,BUEC,(출처: FAA GPS) +baggage,수하물,\N,항공사와의 계약에 의하여 항공기에 탑재하는 여객이나 승무원의 개인소유물품을 말한다. +baggage claim area,수하물 수취소,\N,수하물 수취소. +baggage claim tag,\N,\N,위탁수하물의 구별을 위해 항공사가 발행하는 수하물 증표. +baggage compartment,수하물칸,\N,항공기 구조에서 수하물을 적재하기 위한 소실. +baggage container,수하물 컨테이너,\N,항공기로 수송하기 위해 수하물을 담아 넣는 용기. +baggage control center,수하물통제실,B.C.C.,수하물 관련 정보를 전파하고 관리하는 장소. (출처: 한국공항) +baggage handling,수하물처리,\N,출발시 분류된 수하물이 항공기에 이송되거나 도착시 승객이 찾아갈 수 있도록 이송하는 과정의 수하물처리 +baggage handling system,수하물 처리 시스템,BHS,수하물 처리 시스템. +baggage sorting area,수하물 분류 지역,B.S.A.,출발 수하물이 비행하중으로 분류되는 공간. +baggage storage area,수하물 보관소,\N,항공기에 의한 수송을 대기하기 위해 분류가 끝난 수하물을 보관하는 장소. +baggage/cargo cart,화물카트,Bag Cart,수하물 및 포장되지 않은 낱개화물(Bulk Cargo) 운반 장비 (출처: 한국공항) +bail out,비상 탈출,\N,비행기에서 낙하산으로 탈출하는 것. +balanced field length,균형 활주로 길이,\N,이륙 거리가 이륙을 포기하고 완전한 정지까지를 결심��� 수 있는 “go/no-go 속도까지 비행기를 가속하기 위해 필요한 거리(피트)와 동일한 활주로 길이. +balanced-to-unbalanced coupling circuit,평형-불평형 결합회로,\N,"평형회로와 불평형회로를 결합하기 위하여 또는 서로의 변환을 위하여 사용되는 회로망으로서, 평형 불평형 변환회로(balanced-to unbalanced transforming circuit) 또는 평형용회로(balancing circuit)라고도 한다. -평형회로란 대지에 대하여 전기적으로 평명한 회로, 즉 그 회로의 중심점이 접지되거나 중심점의 전위가 0(zero)으로 되는 회로를 말하며 -불평형회로란 대지에 대하여 전기적으로 불평형한 회로, 즉 회로의 중심점 이외의 점이 접지되고 따라서 중심점의 전위가 0(zero)으로 되지 않는 회로를 말한다." +ballistic missile,탄도 미사일,\N,위로 쏘아 올릴 때 유도되는 자체 추진 미사일. 그러나 내려올 때는 자연적인 곡선을 그리는 탄도를 형성한다. +balloon,"풍선, 기구",\N,일반적으로 둥그런 형태이고 퐁력이나 조종되지 않는 경량의 기체 정학적 기계. 풍선에는 뜨거운 공기 또는 공기보다 가벼운 기체를 주입시켰을 때 공기보다 가벼워지고 공기정학적(aerostatic) 양력이 부양하게 한다. +Band Pass Filter,\N,BPF,(출처: FAA GPS) +bandwidth,대역폭,BW,주파수 밴드에서 가장 높은 주파수와 가장 낮은 주파수 사이의 차 +"Bangor, ME Automated Flight Service Station",\N,BGR-AFSS,(출처: FAA GPS) +bank,경사,\N,기체가 좌우로 기울어짐을 말한다. 보조익을 활용하여 세로종축에 대해서 비행기를 회전하게 하거나 날개를 기울게 하는 것. 비행기는 이 같은 경사에 의해서 선회한다. 비행기 날개에 의해서 발생한 양력은 비행기의 가로축에 언제나 수직으로 작용한다. 비행기가 경사졌을 때 양력은 수평 양력 요소와 수직 양력 요소로 분리되고 수평 양력 요소는 항공기가 선회하는 힘이 되고 비행기 기수를 선회 방향 비행로 쪽으로 끌어당긴다. +bank angle,경사각,\N,항공기의 가로축과 수평면 사이에 형성된 각도. +bank indicator,경사 지시계,\N,적용된 경사각이 선회율에 정확한 지를 조종사에게 보여주기 위해서 활용되는 비행 계기. 경사 지시계는 투명 액체로 채워져 있고 검은색 볼이 내장되어 있다. +barometer,기압계,\N,대기의 절대압력을 측정하는데 사용되는 계기. 수은 기압계는 대기압에 의해서 관내에 들어 있는 수은의 높이에 의해서 대기압을 측정한다 +barometric altimeter,기압고도계,\N,"기압을 측정하는 데 사용되는 것은 수은기압계와 아네로이드 기압계이다. 또 초고층대기(超高層大氣)의 매우 낮은 기압의 측정에는 피라니 기압계가 쓰인다. 아네로이드(aneroid)라 함은 ‘수은과 같은 액체를 사용하지 않는다’는 그리스어에서 온 말이다. 아네로이드기압계는 처음에 유명한 철학자 ·수학자인 G.W.라이프니츠에 의해서 연구되었으나, 실용할 수 있는 것을 만들어낸 사람은 이탈리아의 L.비디이다. 기압의 높이에 대한 변화를 측정하여 고도를 측정케 한 계기. 계기 내부에 아나로이드 공합(空盒 : 금속판으로 된 용기 내부의 공기를 빼냈을 때 용기는 눌려 찌부러지지만, 그렇게 되지 않은 동안에 내부로부터 용수철로 밀어올리는 것)이 있어 이것이 기압의 변화에 따라 신축하는 정도를 확대시켜, 지침에 전달토록 되어 있다. 아네로이드기압계의 눈금을 적절하게 바꾸면 고도계로서 등산이나 항공기에도 이용할 수 있다." +barometric pressure,기압,\N,주변 공기의 무게에 의해서 지구 표면상에 발생하는 압력. 일반적으로 기압은 수은의 인치로 측정한다. +barrette,바렛트,\N,멀리서 보았을 때는 막대 모양의 등화로 보이도록 횡방향으로 그 간격을 짧게 잡아 설치한 3개 이상의 지상항공등화. (ICAO) +barrier,"방벽, 울타리",\N,다른 항공기와 충돌하거나 비행기가 활주로를 벗어나는 것을 방지하기 위해서 설치된 방벽. 일반적으로 활주로 끝단에 설치되거나 함재기의 비행 갑판 중앙 부근에 설치된다. +Barycentric Dynamic Time (Temps Dynamique Barycentrique),\N,TDB,(출처: FAA GPS) +Base Air Defence Ground Environment,기지방공 지상관제조직,\N,"방공작전을 수행하기 위해서는 우선 목표를 탐지하고 아군기인지 또는 적기인지를 식별하여, 적기로 식별되면 요격이 단시간 내에 이루어져야 하며 동시에 다수의 목표물을 처리할 수 있는 능력을 가져야 한다. BADGE는 전자기술을 도입한 1950년대의 방공경보관제조직이며 현재는 우리나라도 자동화 방공시스템을 운영하고 있다. <->SAGE>" +base communication center,기지 통신소,\N,기지 통신소 +base defense officer,기지방어장교,\N,기지방어장교 +base leg,베이스 구간,\N,"접근로가 끝나는 지점에서 착륙 활주로에 직각을 이루는 비행로. 일반적으로 베이스 구간은 배풍로에서 연장된 활주로 중심선과 교차되는 지점까지이다. cf, traffic pattern" +base switch board,기지교환대,\N,기지교환대 +base turn,최종접근선회,\N,항공기가 첫 접근하는 동안 외향진로의 끝과 중간 또는 최종접근로의 시작지점 사이에서 행하는 선회 +Baseline Management Notice,\N,BMN,(출처: FAA GPS) +Baseline Transfer Plan,\N,BTP,(출처: FAA GPS) +basic allowance,기본인가,\N,기본인가 +Basic Backup Network,\N,BBN,(출처: FAA GPS) +basic empty weight,기본자체중량,\N,"항공기를 직접 운용하는 회사에서 MEW(제조자 자체중량)에는 포함되지 않았지만 항공기 운항에 필요한 시설, 장비 및 물건을 추가로 장착하거나, MEW에 포함된 것 중 필요치 않다고 판단하여 제거하거나 하여 조정된 항공기의 중량. 보통 BEW는 MEW에 기본 품목들이 더하여진 것으로서, 기본 품목은 항공기 운용자에 따라 다를 수 있으나 대체로 다음의 것들이 포함된다. 1) Unusable Fuel 연료를 모두 사용하여 계기상에는 연료의 양이 zero를 지시하지만 실제로는 기체 내에 남아 있는 연료 2) 엔진 오일 3) Toilet Fluid and Chemical Charge 4) Life Raft Life Vest 등 비상장구 5) Gallery Structure, Bar Unit, Fly Away Kit Bin <->MEW>" +basic instrument flight trainer,기본계기비행훈련장치,\N,기본계기비행훈련장치 +basic issue item,기본불출품목,\N,기본불출품목 +basic letter,기안문,\N,기안문 +basic load,기본 부하,\N,정적 평형의 상태에서 정해진 항공기가 구조부에 미치는 부하. +basic operating weight,기본운항중량,BOW,"항공기의 자중에 표준운항장비의 중량을 더한 전체 중량을 기본운항중량이라 하며, 표준운항장비의 중량에 포함되는 것은 엔진윤활유, 음수 및 세면용수, 화학세척제, 긴급장비(구명대, 긴급무선통신장비), 조종사 및 조종사용구 등이다." +basic post flight inspection,비행후 기체 기본점검,\N,비행후 기체 기본점검 +basic surface,기본표면,\N,활주로 양 끝에서 각각 60미터까지 연장한 길이 및 국토교통부령이 정하는 폭으로 이루어지는 활주로 중심선상의 가장 가까운 점의 높이와 같은 표면상의 각 점의 높이로 형성되는 활주로 중심선에 중심을 둔 직사각형의 표면을 말한다. +basic tactics,기본전술,\N,기본전술 +bat,신호배트,\N,항공기를 유도할 때 사용하는 신호 벳트 (출처: 한국공항) +batch,침전항공유,\N,"정유사 및 생산공정별 탱크 또는 기타 장소(선박, 차량, 드럼통 등)에 저장되어 있는 항공유를 운송하기 전에 품질관리를 위해 하나의 탱크(또는 용기)에 침전시킨 항공유를 하나의 Batch라고 하며, 이전, 이후의 항공유와 구분하기 위하여 Batch No.를 부여한다. (출처: 한국공항)" +battery,배터리,\N,수 개의 개별셀로 이루어진 전기적 장치로 저장된 화학적 에너지를 직류로 전환시켜 전원을 공급한다. 배터리의 화학적 에너지는 음극과 양극 터미널 사이의 위치 차를 발생하는 원인이 되고 전도체가 두 터미널에 연결될 때 전자가 음극 터미널에서 양극 터미널로 흐른다. +Baud,"변조율, 보",\N,"변조속도의 단위로서 1초 등안에 1엘리먼트를 보내는 속도를 말한다. 1엘리먼트가 5ms라면 변조속도는 200보이다. 1초당 불연속 상태의 펄스수로 표시되며, 2진 신호에서는1보는 1비트/초 이고 모르스 신호에서는 1보는 0.5비트/초이다" +bay,"격실, 칸",\N,항공기 구조의 두 벌크헤드 사이의 공간 또는 구조물 사이에 형성되는 공간. +beacon,"비킨, 항공등대, 무선표지",\N,항공기를 유도하거나 방위를 알리기 위해서 사용되는 것으로 불빛을 이용한 등화 신호와 무선 송신소에서 무선 전파를 이용한 무선 비컨이 활용된다. +Beacon Light,표지등,\N,"표지등, 또는 표지등에서 방사되는 불빛." +beacon tower,비컨탑,\N,비컨탑 +bead,비드,\N,타이어가 바퀴에 장착되었을 항공기 타이어의 강도와 견고함으로 더해주는 고강도 탄소강 철선 뭉치. +Beam,빔,\N,1) 빛이나 전자의 흐름 또는 전파 등이 일정한 방향으로 집중된 상태. 2) 항공기의 구조물에서 주 하중을 받는곳에 장착된 견고한 부분. +beam antenna,빔 안테나,\N,무선 방사가 좁은 빔으로 집중되는 무선 송신 안테나. 이 빔은 지향성이 요구되는 곳으로 지향될 수 있다. +beamridersystem,전파 유도방식,\N,"미사일 또는 무인기 유도방식의 일종. 발사후, 탄체 또는 기체내 장��인 레이다 비임 중심선을 포착시켜 탄체 또는 기체가 레이다 비임의 중심선상을 비행토록 되어진 것. 따라서 레이다가 항상 목표를 추적하고 있으면 탄체 또는 기체는 비임을 타고 목표에 도달할 수 있다." +bearing,"베어링, 방위각",\N,1) 특정 기준점으로부터 다음 참고점까지 시계 방향으로 측정한 방위각으로 NDB 항법에 관해서 주로 활용되고 이 전파를 베어링으로 표기한다. 항공기의 기수로부터 특정 참고점까지의 상대적 위치 또는 방향을 나타낸다. 2)축이 회전할때 마찰을 감소시켜주는데 사용하는 기기. +bearing range indicator,방위거리지시기,\N,방위거리지시기 +Beginning of Slot,\N,BOS,(출처: FAA GPS) +Bel,벨,\N,"전기통신공학에 있어서 2개의 전력 의 비를 표시하는 단위, 소리의 강도를 나타내는 단위를 벨(Bel)이라고 한다. ->Decibel>" +belly,하부 동체,\N,하부 동체 +belly compartment,하부화물실,\N,항공기의 객실 하부에 화물을 적재할 수 있는 화물실. +belly landing,동체 착륙,\N,연료부족으로 활주로에 미치지 못했거나 렌딩기어가 나오지 않았을때 착륙을 시도하는 비상착륙의 한 형태. +belly/hold,화물실,BLY,"여객기 또는 화물기 하부의 화물실을 의미하며 Baggage, Mail 또는 Cargo 수송에 사용된다. (출처: 한국공항)" +below minimum,최저기상조건 이하,\N,착륙 최저치 또는 이륙 최저치와 같이 특정 활동을 위해서 규정에 기술된 최저치 이하의 기상 조건. +bench marking,벤치바킹,\N,"경쟁기업이나 업계 선두기업의 수준 혹은 타기업의 수준등 성공회사의 사례를 기초로 자지의 혁신을 유도해 나가는 경영혁신 활동의 일환. 경영 효율 제고 및 자원 활용도, 고객 만족도의 향상을 위한 것임." +best angle of climb air speed,최대 상승각 속도(헬리콥터 성능),Vx,"1)최대 상승각 속도는 주어진 거리에서 최대 고도를 얻을 수 있는 속도이다. 2) 일반적으로 지면 효과를 받지 않는 상태(OGE)에서 초과 동력이 존재한다면 0 속도에서 수직 상승이 가능하다. 3)지면 효과를 받지 않고(OGE) 제자리 비행을 하는데 필요한 필수 동력이 가용 동력을 초과할 때 수직 상승이 불가능하고, 최대 상승각 속도는 단지 전진 비행 속도에서 얻는다. 4)가용 동력과 만나는 속도 0 지점으로부터 직선이 필수 동력 곡선과 접하는 점의 속도가 최대 상승각 속도(Vx)이다." +best gliding speed,최대 활공속도,\N,글라이더가 어떤 고도에서 최원방(最遠方)에 도달키 위하여는 최대의 활공비로 활공하지 않으면 안된다. 이 활공비가 최대가 되게하는 활공속도를 말한다. +best range speed,최대 항속거리 속도.,\N,항공기가 주어진 연료로 비행할 수 있는 최대거리. +best rate-of-climb airs peed,최대 상승률 속도,Vy,항공기가 주어진 시간동안에 최대로 상승할 수 있는 속도. +best-rate-of-climb air speed,최대 상승률 속도(헬리콥터).,Vt,1)단위 시간당 최대 고도 상승은 수평 비행중 초과 동력(excess power; 가용 동력-필수 동력)이 최대인 속도에서 얻는다. 일반적으로 가용 동력은 속도에 따라 일정하므로 최대 상승률 속도는 최저 동력(minimum power)이 요구되는 지점 이다. 2)무게의 증가는 최대 상승률 속도를 증가시키고 밀도 고도의 증가는 감소시킨다. +beyond right,이원권,\N,"2개국간 또는 2개국 이상의 항공 협정시 상대국에서 제 3국간 여객, 화물을 운송할 수 있는 권리 (출처: 한국공항)" +beyond visual range,가시거리 밖,\N,가시거리 밖 ->visual range +bezel,베젤,\N,항공기 계기의 유리 커버를 고정시키는 테두리. +biannual,"년2회, 반년마다",\N,매년 2회씩 발생하는 것. +bias,편의,\N,진공관의 두 소자 사이에 흐르는 직류 전압이 어느 한쪽으로 많이 흐르는 현상. +bilateral agreement,2국간협정,\N,"두 국가간에 상호 국제항공 서비스를 체결하는 이국간협정이나 조약으로 그 서비스를 각국은 지정항공사로 하여금 운항하게 한다. 1946년 2월 미국과 영국 두 국가는 대서양상의 Bermuda섬에서 회의를 열어 통칭 Bermuda협정이라 불리는 이국간 항공협정을 체결했는데, 이것이 그뒤에 이국간 협정의 모델로 일반적으로 한 국가와 많은 타국간에 항공수송을 위한 타협에 사용하는 일종의 표준협정이 되었다. 이 협정은 운항할 항공기 유형, 중간지점, 기체 감항성, 면세급유, 중재절차 등을 포함할 수 있다." +bilateral air service agreement,2국간 항공협정,\N,국제항공수송은 사업의 기초로서 항공협정체결이 전제조건이다. 국제항공노선은 관계국가 상호간에 체결하는 2국간 항공협정을 체결해야�� 개설할 수 있는 것이다. 그렇게 하지 않고서는 노선개설은 물론 운항횟수의 증편도 임의로 할 수 없다. +bilateral airworthiness agreement,상호 감항성 인증협정,BAA,상호 감항성 인증협정 +bilateral aviation safety agreement,상호항공안전협정,\N,상호항공안전협정 +bill of lading,선하증권,B/L,"air waybill과 동일한 성격처럼 생각되기 쉽지만 양자의 법률적 성질은 상반된다. AWB이 양도성, 유통성을 갖고 있지 않은 것에 비해 선하증권은 유통성을 가진 유가증권이다." +bill of loading,선하증권,\N,"해상운송계약에 따른 운송화물의 수령 또는 선적(船積)을 인증하고, 그 물품의 인도청구권을 문서화한 증권." +Bill Of Material,\N,BOM,(출처: FAA GPS) +billing settlement plan,\N,BSP,항공사와 여행사간의 항공권으 판매대금을 은행에서 대행하는 제도. +Billing System,\N,BILL,(출처: FAA GPS) +"Billings, MT TRACON",\N,BIL,(출처: FAA GPS) +billow cloud,파상운,\N,"2개 기층의 경계에 원드쉐어가 발생하여 하층의 습한 공기가 원드 쉐어의 상승기류에 의하여 단열 냉각되어 만들어진 구름을 말한다. 고층운, 층적운과 함께 생기는 경우가 많다." +Binary Coded Decimal,\N,BCD,(출처: FAA GPS) +Binary Editor,\N,BE,(출처: FAA GPS) +Binary Numbers,\N,BNR,(출처: FAA GPS) +Binary Phase Shift Keying,\N,BPSK,(출처: FAA GPS) +Binary Universal Form for Data Representation,\N,BUFR,(출처: FAA GPS) +biplane,복엽기,\N,두 개의 주 항공역학적 날개를 장착한 비행기. 복엽기의 날개는 상하로 장착 된다. +bird ingestion,조류 흡입,\N,조류가 항공기와 충돌하여 엔진에 빨려들어가서 엔진작동에 영향을 주는 상황 +bird strike,조류충돌,\N,"항행중인 항공기와 새가 충돌하는 현상을 말한다. 새가 항공기 소음에 놀라 날아오르므로 항공기 이착륙시에 많이 발생한다. 새와의 충돌은 항공기의 안전에 중대한 영향을 미치며, 때로는 엔진정지 또는 고장으로 추락위험까지 발생하는 수가 있다." +birthday cake,생일축하 케익,BDCK,생일축하 케익. +Bit,비트,\N,컴퓨터 내부 정보를 나타내는 기본 단위로 사물의 서로 다른 상태를 2가지로 나타낼 수 있는 최소의 기억단위이다. 예를 들면 전구의 불이 켜진 상태와 꺼진 상태를 각각 1과0으로 나타낼 수 있다. 이와 같이 한 비트는 2진수 0과 1의 2가지 중 하나로 표시된다. (binary digit의 축약어) +bit error rate,비트 오류율 (BER),BER,비트 오류율 (BER) +Bit rate,비트 전송속도. 전송속도,\N,데이타 진송 등에 있이서 단위 시간당 전송 비트수(bps). +Bit-Oriented Protocol,\N,BOP,(출처: FAA GPS) +Bits Per Second,\N,Bps,(출처: FAA GPS) +black box,"비행자료기록장치, 블랙박스",\N,블랙박스는 일반적으로 통용되는 말이나 정확한 용어로는 비행자료기록장치(FDR :Flight Data Recorder)와 조종실음성녹음장치(CVR : Cockipt Voice Recorder)를 지칭하는 닉네임이다. 이 블랙박스는 항공기 사고발생시 기술적 규명에 결정적인 역할과 증거자료로 활용하게 된다. +black hole,블랙홀,\N,초중력에 의해서 빛이나 전파 등이 빨려 들어간다는 우주의 가상 구멍. +black ice,흑빙,\N,검은 색 포장면 표면에 형성된 얇은 투명 얼음으로 발견하기가 어렵다. 흑빙은 녹은 물 또는 얼음 비로 인하여 다시 결빙 될 수 있다. 또는 수면위에 형성되는얇은 투명 얼음판이다. +black light,불가시 광선,\N,인간의 눈으로 볼 수 있는 파장보다 약간은 자외선 또는 전자기 방사. 불가시 광선은 형광물질을 자극하는 데 활용된다. 불가시 광선이 형광 물질을 부딪힐때 물질이 가시적 빛을 발하게 한다. +black out,일시적 시력상실,\N,"고속에서의 급선회, 급강하로부터 급격한 상승등의 경우, 조종자의 눈앞이 캄캄하게되어 일시적으로 시력을 상실하는 현상. 원심력으로 혈액이 안구로 부터 배제되어 일어나는 현상이다." +blade,"깃, 블레이드",\N,1) 헬리콥터 로터 구성품: 수직 양력을 발생시키기 위해서 헬리콥터 엔진에 의해서 구동되는 회전 에어포일. 2)프로 펠러 구성품: 항공기의 종축과 거의 일치하는 선에서 추력을 발생하기 위해서 항공기 엔진에 의해서 구동되는 회전 에어포일. 3)터빈엔진 컴프레서 구성품: 가스 터빈엔진에서 축류형 컴프레서의 부품인 회전 날개. +blade stall,블레이드 실속,\N,"뒤로 기울이는 깃의 받음각이 최대의 양력을 발생할 때의 받음각보다 클 때, 반작용에 의해 생기는 회전 날개에 나타나는 항력의 증가." +blade twist,블레이드 비틀림,\N,1) 헬리콥터 로터: 헬리콥터 로터 블레이드의 익근에서부터 익단까지의 붙임각이 점진적으로 변형. ��레이드 비틀림은 제작시 형성되는 항공역학적 힘에 의해서도 약간의 비틀림이 형성된다. 프로펠러 블레이드. 허브(hub)로 가까워지면서 프로펠러 블레이드의 피치각 감소. 프로펠러 블레이드에서 발생하는 추력의 크기는 블레이드의 피치각과 전방으로 이동하는 속도에 의해서 결정된다. 블레이드의 속도는 허브로 부터 멀어질수록 증가하고 블레이드 각은 감소한다. 따라서 블레이드에서는 일정한 추력이 발생한다. +blanket area,블랭킷 에어리어,\N,"송신소에서 가까운 곳에서는 송신전파의 강력한 신호로 말미암아 송신주파수와 인접한 주파수의 다른 전파나, 미약한 신호의 전파를 수신할 수 없게 되는 지역으로서 송신소의 출력이 클수록 이 지역이 넓어진다." +blanket cover,덮개,\N,덮개 +blast chamber,연소실,\N,연소실 +blast effect,분사 효과,\N,제트 분사의 영향이 미치는 지역. +blast fence,후폭풍 방지벽,\N,제트 또는 프로펠라 후류를 회피 또는 분산시키기 위하여 사용되는 저지망. +blast wind,폭풍,\N,폭발시에 주변 공기의 급격한 팽창으로 인하여 발생하는 폭풍. +bleed air,추출 공기,\N,"가스 터빈 엔진의 컴프레서에서 한 단계 또는 그 이상의 단계에서 추출한 압축된 공기. 추출 공기는 방빙, 제빙, 척실 압력과 객실 난방 및 냉방에 활용된다" +bleed-airturbine,추출 공기 터빈,\N,로켓을 동력 장치를 장착한 항공기의 터보 제트 엔진의 압축기로부터 뽑아 낸 압축 공기에 의해서 구동되는 터보 펌프의 터빈. +blended fuel,배합연료,\N,"높은 knock방지 가솔린을 제조할시, 혼합의 기초가 되는 가솔린, 요컨대 가솔린에 부가하여 혼합하는 인옥탄·벤젠등 anti-knock가 극히 높은 배합용 연료를 말한다." +blimp,소형 비행선,\N,시가(cigar) 형태의 모양에서 붙여진 연안 경비용 비행선. +blind approach,계기 접근,\N,"cf, instrument approach." +blind flight,"계기 비행,맹목비행",\N,"계기비행의 일종으로, 외계의 목표에 의하지 않고 계기만으로 비행자세와 항로를 유지하면서 비행하는것. 해상, 야간, 운무중 항행시 필요한 비행기술이다. cf, blind flying" +blind landing,계기 착륙,\N,"야간, 악시정농무, 강무, 강설등 상황하에서 ILS, GCA 등 무선유도장치를 이용하여 착륙하는 것." +blind landing apparatus,"계기 착륙 장치, 맹목착륙장치",\N,"맹목착륙, 즉 야간, 악시정농무, 강무, 강설등 상황하에서 착륙하려는 항공기에 대하여 여러가지의 지원을 하는 무선유도장치. ILS, GCA 등." +blind speed,맹목 속도,\N,1) 고정된 반송 억제의 특정한 형태에 조화되어 주 레이더 화상에 목포물이 보이지 않는 것과 같은 이동하는 목표물의 시선 속도. 2) 레이더 장비 내의 이동 목표물을 지시 회로가 감소 또는 소멸되어 1차 안테나를 사용할 수 없을때 물체가 목표로부터 출발하거나 다가서는 속도 +blind spot,식별불능지점,\N,무선전송 또는 레이더 에코(반송)가 수신될 수 없는 지역. 또는 관제탑에서 항공기를 시각적으로 확인할 수 없는 구역을 언급할 때도 사용한다. +Blind transmission,일방적방송,\N,양방향통신이 성립되지는 않았지만 호출되는 무선국이 그 방송을 수신한다고 여겨지는 상황에서 한 무선국에서 다른 무선국으로의 방송. +blind velosity,장애속도,\N,고정된 에코 은폐 지역의 어떤 형태로 맞춰진 1차레이더로는 보이지 않는 그런 이동목표의 radial 속도. +blizzard,눈보라,\N,낮은 온도와 강풍과 함께 많은 눈이 내리는 악기상 상태. +block distance,구간 거리,\N,"출발 비행장으로부터 도착 비행장까지의 비행 경로의 실제비행 거리를 말하며, 직선 최단거리인 대권거리(大圈距離)보다 상당히 긴 경우가 많다." +block off charter,구간 전세기,\N,정기 항공사의 정기 항공편 일부를 대절한 전세 수송. +Block Oriented Network Simulator,\N,BONeS,(출처: FAA GPS) +block speed,구간속도,\N,"출발점과 도착점 사이를 비행하는데 소요된 경과시간, 항공운송의 경영상 문제가 되는 것은 출발부터 도착할 때까지의 전체 평균속도, 즉 구간속도(Block Speed)이다. 환언하면 수송기의 생산력인 수송력의 구성요소가 되는 속도는 순항속도가 아니고 구간속도이며 다음과 같은 등식으로 표시할 수 있다." +block time,구간 시간,\N,구간시간은 수송기가 출발지 비행장에서 비행하기 위해서 스스로 움직이기 시작해서부터 목적지 비행장의 주기장(Spot)에 완전히 정지할 때까지의 시간을 말한다. +Block Update,\N,BU,(출처: FAA GPS) +block-off charter,구간 전세기,\N,정기 항공사의 정기 항공편 일부��� 전세하여 행하여지는 운송. +blocked,통신장애,\N,동시 다발 무선 송신으로 인하여 무선 송신이 장애를 받거나 왜곡된것을 지시하는데 사용하는 용어. +blocked space,확보예약공간,\N,항공사가 확정된 두지점간을 특정한 기간동안에 걸쳐 사전에 예정된 최소화물을 수송하는 조건으로 화주에게 보다 낮은 요율과 보장된 면적을 할당해주는 방식의 프로그램. 그 정해진 요금은 모두 사용하거나 사용하지 않거나 간에 상호 합의된 최소한계공간을 기준으로 징수된다. +blowback,역류,\N,흡입 밸브와 배기 밸브가 동시에 열리는 순간 엔진의 흡기. 다기관쪽으로 배기 가스가 유입되는 현상. +blower,송풍기/과급기,\N,1) 항공기 왕복엔진에서 내부 기어로 구동되는 과급기. 과급기는 공기가 기화기를 통과한 후 공기압을 증가시키고 모든 실린더에 공기-연료 혼합의 분배를 균등 하게 한다. 2)선풍기와 같이 많은 공기 양을 이동시키는데 사용되는 기계적장치. +blowing dust,먼지 바람,\N,국지적으로 지표면에서 불어 올린 먼지 입자가 구름 또는 구름층으로 닥침. +blowing sand,모래 바람,\N,국지적으로 바람이 불어 지표면에서 불어 올린 모래가 구름 또는 구름층으로 불려 올라가는 현상 +blowing snow,눈보라,\N,"국지적으로 바람이 불어 지표면에서 불어 올린 눈이 6피트 또는 그 이상 불리는 현상으로, 시정을 극도로 저하시킨다." +blowing spray,물보라,\N,다량의 물이 바람에 불려 올라가 형성된 물보라. +blowout,분출 불꽃,\N,제트 엔진에서 발생하는 연소 불꽃. +boarding bridge,탑승교,\N,청사와 항공기간에 여객수송을 편리하게 하는 교량역할을 하는 탑승설비 ☞Loading bridge +boarding gate,탑승구,\N,항공기를 탑승할때 사용하는 문. +boarding pass,탑승권,\N,"항공권에서 떼어낸 Flight Coupon과 교환하여 여객 1인당 1매씩 교부하여 탑승시 정리용으로 이용한다. 국제선에서는 등급에 따라 색이 구별되게 되어 있다. 필요에 따라서는 편명, 여객성명, 좌석번호, 탑승구번호, 목적지등을 기입한다. 국내선에서는 항공권 그 자체를 탑승권으로 직접 사용하기도 한다." +body,동체,\N,"기체에서 주익, 미익, 강착장치 등을 제외한 부분. 결국 이들의 각 구성부를 결합하여 중량물을 수용, 격납하는 부분." +body axis,"기체축, 동체축",\N,"기체축, 동체축" +boiling point,비등점,\N,액체가 기체로 변하기 시작하는 온도. 액체의 비등점은 공기압에따라 다르고 표준 해수면 조건하에서 물의 비등점은 100˚C 또는 212˚F이다. +Bomb Damage Repair Kit,비디알 킷트,\N,"전시 또는 비상시에 적의 폭격으로 인하여 파괴된 활주로 (또는 유도로, 계류장)를 신속히 가복구하여 사용할 수 있도록 만들어진 조립식 특수 철판." +bond,미통관화물,\N,"외국에서 수입한 화물에 대해서 관세를 부과하는 것이 원칙이나 그 관세징수를 일시 유보하는, 미통관 상태를 말한다. (출처: 한국공항)" +bond area,보세지역,\N,"본래는 수입화물 때문에 설치된 것으로 보세라는 것은 외국에서 수입한 화물에 대해서 그 관세징수를 일시 유보하는 의미로 이것을 위해 설치된 일정지역을 말한다. 지정 보세장치장, 보세공장. 보세창고 등이 있다. (출처: 한국공항)" +bonded area,보세 구역,\N,수입 화물을 관세의 부과가 미루어진 채로 놓아 둘 수 있는 지역.(보세 창고·보세 공장·보세 전시장 등.) +bonded bag,보세화물,\N,세관에 일시적으로 예치한 수하물 (출처: 한국공항) +bonded structure,접착 구조,\N,"기계적 조임쇠를 사용하기보다 화착적 방법으로 두 부품을 결합시키는 항공기 구조. 합유리(laminated glass), 허니콤 재료, 첨단 복합재료 등은 모두 접착 구조의 한 형태들이다." +bonded transportation,보세운송,\N,"화물을 양하시킨 항공사가 공항에서 바로 통관하지 않고 보세지역에 수입화물을 수송하여 그곳에서 통관절차를 취할 경우와 같이, 항구와 항구 상호간, 보세지역 상호간에서 수입허가에 앞서서 인정되는 수송을 말한다." +bonded warehouse,보세 장치장,\N,"외국물품을 장치(藏置)하기 위한 보세구역. 원래 이는 지정장치장의 보완적 목적으로 생긴 제도이다. 실제 운영에 있어서도 비교적 그 시설이 협소한 지정장치장에는 무환 수입품이나 수출물품등 특정물품만을 일시적으로 장치할 수 있게 하는 반면 보세장치장에서는 모든 수출입물품이 장치되고 있다. 이는 세관에 대하여 수입절차를 마치지 않은 물품을 보관하는 창고로, 여기에 보관중인 물품은 아직 수입품이 아니기 ��문에 관세는 물론, 소비세 · 물품세와 같은 내국세도 부과되지 않는 특전이 있다. ☞bonded shed, bonded storage" +bonding wire,접지선,\N,항공기 급유중 정전기 발생으로 인한 화재를 예방하기 위하여 접지에 이용되는 선으로서 녹슬지 않는 재질로 페인트 칠을 하지 않은 상태로 사용한다. (출처: 한국공항) +booking,예약,\N,전화 또는 전산망을 이용하여 항공권을 미리 구입하는 것. +booking passenger,예약 승객,BKG,예약 승객. +boom,붐,\N,물체를 지지하기 위해서 사용되는 길게 연장된 부분. 헬리콥터의 테일붐(taiIboom) 또는 공중 급유시 활용되는 긴 파이프 또는 플라잉붐(flyingboom). +boom carpet,충격파 피해지역,\N,(초음속 비행기의) 충격파 피해지역. +boom corridor,초음속 비행로,\N,비행로가 매우 복잡한 지역 또는 제한된 공역에서 항공기가 이 지역을 효과적으로 통과하기 위해서 고도와 폭이 지정된 비행 통로. +boosted control system,승압 조종 장치,\N,유압 실린더로 작동되는 대형 고성능 항공기의 비행 조종 장치. 압력 상태하에 있는 유압은 조종실 비행 장치에 의해서 작동되는 밸브에 의해서 실린더로 유입되게 한다. +booster,"승압기, 보조추진장치",\N,"장치항공기의 이륙, 로켓트의 이승시에 사용되는 보조적 추진장치를 말하나, 일반적으로는 로켓트에서 사용되는 용어. 즉 2단이상의 단수를 갖는 로켓트에서는 최선단의 로켓트이외는 뒤에서 밀어주는 것이므로 부스타라 칭한다. 항공기의 경우는 이륙촉진장치로 JATO, RATO(Rocket assisted Take-off)등이 포함된다." +booster engine,보조추진 엔진,\N,보조추진 엔진 +booster flight,보조추진 비행,\N,보조추진 비행 +"Boston Area ARTCC (Nashua, NH)",\N,ZBW,(출처: FAA GPS) +boundary,"경계,관할구역 경계선",\N,관할구역을 구성하는 공역의 경계면을 말한다. +boundary layer,경계층,\N,"1) 공기역학적 표면에 가까이 흐르는 공기의 층. 표면의설계와 국직적 거칠음 때문에 가끔 경계층은 무작위 흐름 형태를 이루고 때로는 비행 방향에 반대로 흐르기도 한다. 난류 경계층은 커다란 공기역학적 항력을 일으킨다. 2) 표면 마찰의 영향이 크게 작용하는 대기층으로 지표면으로부터 약 2,000피트 고도(AGL)의 지구의 대기층." +boundary layer control,경계층 제어,\N,경계층의 난류 흐름을 발생시켜 공기역학적 항력을 감소시키는 방법. 경계측 제어는 고속 공기를 표면 위에 분사하여 무작위(ram air) 공기흐름 형태를 제어하거나 표면에 작은 구멍을 통하여 경계층을 흡입할 수 있도록 구조 내부에 낮은 압력을 활용할 수 있다. +boundary light,경계등,\N,경계면을 표시하기위해 설치한 등화. +brake,"브레이크, 제동장치",\N,브레이크(brake) 바퀴의 회전을 정지시키거나 감속하기 위해서 마찰을 적용하는데 사용하는 항공기 바퀴 내부의 기계장치. +brake horsepower,제동마력,\N,항공기 엔진의 프로펠러 축(주 구동축 또는 주 출력축)에서 전달되는 출력을 말한다. +brake system,"제동장치, 브레이크 장치",\N,"강착장치의 차륜을 제동하는 장치. 조종사의 조종으로 양륜 동시, 또는 좌우 별도로 조작된다. 보통, 디스크 브레이크가 사용되고 있다. 또한 디스크의 재질은 금속, 복합재가 사용되어진다." +brakelining,브레이크 라이닝,\N,마찰에 의한 열이 발생할 때 마찰력과 강도를 유지할 수있고 높은 마찰 계수를 갖는 금속. 한때 브레이크 라이닝은 석면으로 제작되었으나 최근의 브레이크 라이닝은 석면을 포함하지않는다. +braking action,제동상태,\N,"조종사에게 제공되는 공항이동지역에서 예상되는 제동상태나 질에대한 상태보고로서 Good, Fair, Poor, Nil 로 보고됨." +braking action advisories,활주로 제동상태 조언,\N,관제탑 관제사들이 Poor나 Nil을 포함한 활주로 제동상태보고를 받을때 또는 기상상태가 점점 악화되거나 활주로제동상태의 급격한 변화가 있을때는 언제나 관제탑은 활주로제동상태경보가 유효한동안 Braking action advisories are in effect란 말을 포함한 ATIS 방송을하고 ATC는 각각의 출발 및 도착하는 항공기가 사용하는 활주로에 대한 최신의 제동상태 보고를 발부함. +braking distance,제동거리,\N,비행기가 주어진 속도로 지상을 착륙 활주했을 때부터 정지할 때까지의 거리. +break bulk,하역지점,\N,하나의 화물을 하역하여 이를 구성하는 부품들을 분류함. 그중 일부는 그곳에서 운송이 종료되고 또다른 부분은 제2의 혼재화물을 이루거나 또는 목적지까지 독자적인 화물로 계속 운송됨. +break even load fator,손익��기이용률,\N,항공사의 수입과 비용의 균등을 나타내는 단위로 여객이 경우에는 손익분기중량이용률(break even weight load factor)이 사용된다. +break even point,손익분기점,\N,"경제용어로, 어떤 항공기를 운항한 경우, 여객수, 탑재화물량에 대한 수지의 보상점을 말한다. 보통 이용률로 표시된다." +break of gauge right,브레이크 오브 게이지권,\N,"change of gauge right라고도 하며 미국은 새로 체결하는 2국간 협정에서 이 권한을 획득하는 데 주력하고 있다. 이것은 제5의 자유의 권리에 해당하는 것이며 상대국으로부터 그 이원권(항공협정에 의하여 인정되는 국제항공운송상의 권리의 일종으로 체결상대국내 지점으로부터 다시 제3국 지점에 이르는 운송권을 말한다)을 연장하여 운항할 경우에 상대국의 영역내에서 수송력이 다른 수송기, 즉 대형기로부터 소형기로 변경하여 운항할 수 있는 권한이다. 항공기업은 이 권한을 행사하기 위하여 상대국의 공항에 소형기를 항상 배치할 필요가 있다." +break off altitude,회피고도,\N,회피고도 +break parachute,감속낙하산,\N,"고속기의 착륙활주거리를 단축하기 위하여 기체미부에 장착한 것으로 접지직후 방출, 개산하여 제동역할을 하게한다. drag shoot 참조" +break-bulk,화물 분류조업,\N,하나의 화물을 하역하여 이를 구성하는 부품들을 분류함. 그 중 일부는 그곳에서 운송이 종료되고 또 다른 부분은 제2의 혼재화물을 이루거나 또는 목적지까지 독자적인 화물로 계속 운송됨. +break-evenpoint,손익분기점,\N,"경제용어로, 어떤 항공기를 운항한 경우, 여객수, 탑재화물량에 대한 수지의 보상점을 말한다. 보통 이용률로 표시된다." +breakaway,\N,\N,계류한 후 정지위치로부터 항공기가 자주력으로 처음 이동하는 것. +breakdown,화물해체,B/D,ULD의 화물을 해체하는 작업 (출처: 한국공항) +breakout,"분리, 이탈",\N,동시 ILS접근을 수행하는 항공기의 코스와 고도를 변경하기 위해서 사용하는 절차로 최종 감청관제사의 판단에 NTZ를 침범하게 될 항공기로부터 이탈을 지시하기 위해서 사용하는 절차. +briefing,브리핑,\N,비행전후 조종사 또는 비행 승무원이 해당 비행 임무에 대해서 간단하게 설명하는 비행전 브리핑 및 비행후 브리핑 또는 기상 전문가로부터 기상에 대한 보고를 받는 기상 브리핑 등과 같은 용어와 함끼 활용된다. +bright radar indicator tower equipment,관제탑 레이더 감시장치,\N,"레이더 접근관제실의 레이더 스코우프는 암실에서만 디스플레이가 가능하여 조명이 밝은 관제탑에서는 레이더 정보의 식별 및 감시가 불가능하므로, TV 카메라로 레이더 정보를 재촬영하여 일반 TV와 같은 신호방식으로 변환함으로씨 관제탑에서도 레이더 정보를 감시할 수 있도록 한 장치." +British Airports Authority,영국공항공단,UK,영국공항공단 +british airway safety information system,영국항공 안전정보시스템,\N,영국항공 안전정보시스템 +British Airways,영국항공,BA,"운항실적 세계 6위, 현재 전세계 82개국 194여개 도시에취항하고 있는 대형 항공사로 전신은 Airtransport & Travel Airlines이탁. 영국항공은 총 쪼』대 로 콩코드 7대, 보잉 747-400 25대, 보잉 747-200 16대, 보잉 747-100 I5대 등을보유한 초대형 항공사이다. 1988년 서울 올림픽을 계기로 서울에 취항하기 시작하였고 서울과 런던을 잇는 가교 역할을 하고 있다." +British Telecom,\N,BT,(출처: FAA GPS) +broadcast,방송,\N,특별한 수신처 없이 항행에 관련된 정보의 전송. +Broadcast Message Validation,\N,BMV,(출처: FAA GPS) +Brown tube,브라운관,\N,"음극선관(Cathode Ray Tube) 또는 약어로 CRT라고도 하며, 진공관 내부의 음극으로부터 방출된 전자군을 계극면에 충돌시키면 빛이 발산되는 특성을 이용하여 전기적인 신호를 광학적인 영상신호로 바꾸어주는 전자관으로서 TV, 오실로스코프 및 레이더 스코우프 등에 이용된다." +brush,브러시,\N,전류를 회전자(armature)로 전달하는 전기모터 또는 발전기에 있는 구성품 발전기에 사용되는 브러시는 탄소화합제로 제작되고 구리 정류기 바(commutator bars)의 표면 위를 이동한다. 많은 양 전류를 운반해야 하는 시동기 모터 브러시는 구리합금으로 제작된다. +brush guard,브러시 가이드,\N,단일로터 헬리콥터가 지상 운용중에 미부 로터의 위험을 방지하기 위해서 사용하는 보호 프레임. +bubble,기포,\N,액체 속에 갇힌 가스의 작은 체적. +bubble canopy,버블 케노피,\N,별도의 연결부가 없이 기포와 같이 유선형으로 성형된 조종실 방풍��. +buckle,버클,\N,구조부의 과도한 굽힘이나 압축 부하에 의해서 발생된 항공기 금속판 표면. +budget year,회계연도,\N,회계의 편의에 따라 정해 놓은 한 해의 기간. 우리나라는 1월 1일부터 12월 31일까지임. +Budgeted Cost of Work Performed,\N,BCWP,(출처: FAA GPS) +Budgeted Cost of Work Scheduled,\N,BCWS,(출처: FAA GPS) +buffer zone,완충 지대,\N,국가(지역)간의 충돌을 피하기 위하여 그 중간 지역에 설치하는 중립 지대. 비무장 지대. +buffeting,버펫팅,\N,비행중 항공기의 기체각부(예를 들면 주익과 동체의 결합부)에 생기는 난기류가 미익 또는 동체후부에 부디쳐 발생하는 진동현상. 이 진동으로부터 비행 조종계통의 문제를 초래하여 완전한 조종상실로 발전할 수 있다. +bug,버그,\N,비행용 계기에서 계기의 특정 지시값을 참조하기 위해서 조절되는 이동식 마커. 속도계에 있는 버그는 특정 속도를 설정하기 위해 참고로 사용하거나 자동조종의 속도 유지 기능을 참고하는 데 사용된다. +bug light,버그 라이트,\N,항공기의 전기 계통의 대략적인 고장탐구에 사용되는 수동 공구. 버그 라이트는 전구와 배터리가 내장되어 있어 항공기 배선 상태를 연속적으로 점검할 수 있고 점검하고자 하는 부품의 적절한 전압을 점검하는 데도 사용된다. +build up,\N,B/UP,ULD에 화물을 적재하는 작업. +buildup,화물적재,B/UP,화물을 ULD에 적재하는 작업 (출처: 한국공항) +Built-in Test,\N,BIT,(출처: FAA GPS) +Built-in Test Equipment/Backward Inter-working Telephone Event,\N,BITE,(출처: FAA GPS) +built-inteste quipment,자체고장진단장치,\N,전자장비 등의 동작상태를 자체적으로 점검할 수 있도록 장비의 본체에 부착되어 있는 시험장비. 항공기의 중요 전자장비는 BITE가 넣어져 있어서 항공기에 장착한 상태에서 그 장비의 좋고 나쁜것을 단시간에 시험하여 알 수 있다. 또한 고장이 발견되었을 때는 그 원인이나 고장난 곳을 지시하며 정비시간의 단축 및 확실한 정비에 큰 역할을 한다. +bulk cargo,무포장 화물,\N,항공기의 바닥에 쌓아 올릴 수 있는 화물. +bulk cargo hold,벌크화물칸,\N,항공기 후방에 위치한 화물실로 ULD에 적재하지 않은 낱개 화물을 싣는 공간 (출처: 한국공항) +bulk head,"격벽, 벌크헤드",\N,항공기의 동체에서 칸막이 또는 격실을 분리하는 구조적 격벽. 이 같은 격벽은 구조를 튼튼히 하고 벽과 같이 작용을 한다. +bulk loading,벌크탑재,\N,"화물을 ULD를 사용하지 않고 낱개상태로 직접 탑재하는 것 (출처: 한국공항)항공기의 화물실에 낱개의 화물, 우편물, 수하물을 그대로 쌓아넣는 방식. 가장 원시적인 탑재방법이지만 그것이 한정된 스페이스를 유용하게 이용하기 쉬운 면도 있어 요즈음에는 하부화물실의 일부로 채택되고 있다." +bulk unitization,벌크임대,\N,항공사가 대리점 또는 수출업자에게 ULD를 임대하여 화물을 적재하는 것 (출처: 한국공항) +bulk unitization charges,초과화물운임,BUC,"ULD에 적재되어 있는 화물의 중량이 일정중량에 이를 때까지는 일정액을, 초과시에는 초과운임을 가산하는 화물운임으로 특정구간에 설정되어 있다." +bulletin,"게시(보), 고시",\N,항공기 제작사나 관련 부서에서 항공기 운용에 대한 정보 또는 참고 사항 등을 알려주기 위해서 발행되는 간행물. +bump,"범프,비행기의 동요",\N,기류의 격변으로 생기는 불규칙한 바람. gust 참조 +Buoy Communications System,\N,BCS,(출처: FAA GPS) +buoyancy,부력,\N,물체를 액체 속에 집어넣었을 때 물체가 뜨는 힘. 목재 덩이를 물이 들어 있는 용기 속에 넣었을 때 목재는 물의 일부를 차지하게 되고 목재 외부에 있는 물은 목재를 밀어 올린다. 목재에 작용하는 힘이 부력이고 목재가 차지하고 있는 물의 무게와 동일하다. +burble point,버블점,\N,공기역학적 표면 위를 더 이상 유연하게 흐르지 못하고 난기류가 형성되는 받음각. +burn-off fuel,연소된 연료(번오프 퓨얼),\N,항공기가 이륙하여 목적지 공항에 도착할 때 까지 소모된 연료. +burner,"연소장치, 연소기",\N,"터빈 엔진의 연소실에 설치된 장치로, 연료를 연소시키는 작용을 한다. 분무식과 증발식이 있다." +burning point,"발화점, 연소점",\N,개방 용기에 들어 있는 석유 물질에 불을 붙였을 때 연속적으로 연소될 수 있는 가장 낮은 온도. +burning time,연소 시간,\N,고체 추진체 로켓 엔진의 순간적인 추력 증가가 최대 추력의 10ft에 도달되는 시기부터 완전 연소까지 그 추력이 급격히 감소되는 점까지의 시간적 간격. +burning velocity,연소 속도,\N,초당 인치로 표기되는 고체 연료 연소의 직선적 비율. +burnout velocity,연소 소진 속도,\N,로켓 연료의 연소가 종료되는 순간의 비행체의 속도. +burst,버스트,\N,"1)사용자 정보를 전달할 수 있는 관련 신호단들과 프로토콜, 신호 및 임의의 필요 전문의 시간 제한된 인접 신호 세트. 2) 한 단위로 간주되는 일련의 신호." +Burst Interval,\N,BI,(출처: FAA GPS) +Burst Length,\N,BL,(출처: FAA GPS) +Burst Time Plan,\N,BTP,(출처: FAA GPS) +bus,버스,\N,여러 장치 사이를 연결하여 각 지선으로 신호를 전송하기 위한 장치. +bus bar,버스바,\N,항공기 전원 장치에서 전원 분해점. 일반적으로 버스바는 발전기 또는 배터리 전원을 연결하거나 이 전원을 회로 차단기에서 픽업하여 항공기 내의 적절한 회로에 운반해준다. +bus tie breaker,버스 타이 브레이커,\N,두 개의 전기 버스바를 연결하는데 사용되는 회로차단기. +bush pilot,버스트 조종사,\N,관목 숲이 많은 지역을 비행하는 조종사. +business aircraft,업무용 항공기,\N,->business plane +butler hangar,버틀러 격납고,\N,벽과 천장을 원통형으로 구부려 제작된 금속제 격납고. +butterfly tail,나비꼴 미부,\N,비치 보난자(Beech Bonanza)의 일부 모델에서 사용되는 미부의 형태. 나비꼴 또는 V 형 미부는 두 개의 고정된 표면과 두 개의 가변 표면으로 되어 있고 재래식 반전 T 미부 에서 사용되는 것과 같은 세 개의 고정된 표면 과 세 개의 가변 표면과 동일한 방법으로 수직 축과 가로축에 대해서 항공기를 회전시킬 수 있는 공기력 힘을 발생한다. +butterfly valve,나비 밸브,\N,원형 파이프나 관에서 유체의 흐름을 조절하는 데 사용되는 평평한 원반형 밸브. 나비 밸브가 관이 횡으로 있을 때 유체의 흐름은 닫히고 나비 밸브가 관과 평행하게 있을 때 관은 개방되어 유체가 최대로 흐를 수 있다. 나비형 스로틀 밸브는 연료 계측 장치에서 왕복엔진을 통과하는 공기 흐름을 조절하는 데 사용된다. +by-pass engine,바이패스 엔진,\N,터보팬을 이용하여 전 공기 유입량의 일부를 기본 가스 발생기 주위로 우회시키는 가스 터빈 엔진. +by-pass ratio,바이패스 비,\N,엔진이 해면고도상의 국제표준대기 상태 조건에 있을 때 최대 추력에 대해서 계산된 가스 터빈 엔진의바이패스관을 흐르는 공기질량과 연소실을 흐르는 공기질량과의 비율. +bypass,"우회로, 바이패스",\N,흐름이나 유체가 지정된 경로를 통하지 않고 예비 경로를 통하여 흐르는 현상. 지정된 항로의 장애물 등으로 인하여 예비 항로를 우회하여 비행하는 것. +bypass capacitor,바이패스 축전기,\N,직류 전압을 사용하는 회로에서 직류 전압이 떨어질 때 교류를 우회시켜 낮은 임피던스를 제공하는 축전기. +byte,바이트,\N,"컴퓨터 용어로서 연속되어 연결된 비트(bit)의 수를 나타내는 단위로 8개의 비트가 1바이트가 된다. 이러한 바이트는 컴퓨터 내부에서 한 문자를 표시하는데 사용되며, 흔히 기억장치의 용량을 바이트로 나타낸다." +C-band to L-band,\N,C-TO-l,(출처: FAA GPS) +C.I.Q,\N,\N,"Customs(세관), Immigration(출입국), Quarantine(검역)을 의미하며 정부기관에 의한 출입국심사." +cabin,객실,\N,항공기 동체내부의 승객좌석으로 구성된 객실을 지칭한다. +cabin altitude,객실여압고도,\N,"여압된 항공기의 객실기압이 유지되고 있는 것과 동등한 기압. 만약 항공기가 20,000피트를 비행하고 있다면 객실은 10,000피트에서 존재하는 것과 같은 압력으로 여압될 수 있다." +cabin altitude warning system,객실 고도 경보 장치,\N,객실의 여압고도가 규정치 이하를 지시할 때 이를 경고해 주기 위한 장치. +cabin attendant,객실승무원,\N,항공법상 객실 승무원을 의미하며 항공기에서 비상탈출시 신속하고 안전한 탈출을 진행하는 임무와 평상시 기내 안전업무를 수행하는 승무원을 말한다. +cabin baggage,객실 수화물,CBBG,여객이 직접 보관하고 있는 수하물. +cabin crew,객실승무원,\N,"여객기에서 객실내의 업무를 담당하는 승무원. Stewardess, Steward, Purser 등이 이에 해당된다. 조종실 승무원에 대비하여 사용되는 용어." +cabin differential pressure,객실 차등압,\N,여압 항공기의 내부 압력과 객실의 외부 공기의 압과의 압력차. 유지될 수 있는 최대 객실 차등압은 항공기의 구조적 강도에 의해서 결정된다. +cabin lights,객실 조명,\N,객실내 조명. +cabin loading,객실수화물탑재,\N,객실 내에 수하물 등을 탑재하는 것 (출처: 한국공항) +cabin pressure,객실여압,\N,"고고도를 비행하는 항공기의 승객, 승무원�� 기압변화에서 보호하고 쾌적한 여행을 할 수 있도록 항공기내에 압력을 가하는 것." +cabin pressure regulator,객실 여압 조절기,\N,객실 여압 조절기 +cabin service,기내 서비스,\N,기내 서비스 +cabin service vehicle,기용품 운반 장비,Cabin Car,기용품 운반 장비. +cabotage,연안항행(권),\N,상업용 항공에 있어 접경 내에 시종점을 둔 화물 및 승객의 수송. 또는 국내운항을 자국선(기)에 한정하는 운항권제한.cabotage rights라고도 함. +caging system,"케이징 장치, 정립 장치",\N,견고한 위치 속에 수평 유지장치를 잠그고 자이로를 고정시키는 자이로 계기 내부의 장치로 항공기의 조작이 자이로의 뒤집어짐 한계를 초과 하더라도 뒤집어지지 않도록 한다. +calculated landing times,예상착륙시간,CLT,임시 또는 실제 계산된 착륙 시간을 대신 해서 사용할 수 있는 용어. +Calendar Year,\N,CY,(출처: FAA GPS) +calendar year/ current year,"역(曆)년, 년/현(現)년도",\N,"역(曆)년, 년/현(現)년도" +calibrated air speed,수정대기속도,\N,"지시대기속도, 즉 대기속도계에서 해독한 속도에, 피토 정압계통의 위치오차플랩 또는 착륙장치의 올리고 내림, 중량에 의한 기체의 자세 등에 기인하는의 수정을 행한 속도로서 주로 성능표시에 쓰여진다. 예컨대 비행규정(airplane flight manual)에 있어서의 요구최소속도(이륙속도 - V1, VR, V2 또는 착륙, 진입속도 - VTH등)는 이 속도로서 표시하도록 정하여져 있다." +calibrated altitude,수정 고도,\N,"cf, altitude." +California,\N,CA,(출처: FAA GPS) +California Institute of Technology,\N,CIT,(출처: FAA GPS) +call for release,구두이양,\N,ACC가 departure과정을 En route 환경으로 넘겨주기위한 ACC허가를 보장할 목적으로 공항시설에 구두협조를 요구하는것. +call sign,무선호출부호,\N,"항공기가 항공관제기관등과 통신설정을 행할 때의 통신시설을 식별하기 위한 문자·숫자의 조합으로 나타낸다. 이는 비행계획서상에도 기입되며, 일반적으로 항공기 국적등록기호를 그대로 사용하는 경우와 또는 운항회사명이나 편명을 호출부호로 하는 경우 등이 있다." +call up,최초호출,\N,시설과 항공기간 최초 음성교신. 한쪽의 식별부호가 호출된후 상대방이 호출을 시작하는 방식으로 이루어짐. +calm,무풍,\N,바람 또는 공기의 명백한 이동이 없음. +calm wind runway,무풍활주로,\N,지상풍의 풍속이 5KTS 미만일 경우에 사용하도록 정해진 활주로를 말한다. +Canadian Automated Air Traffic System,\N,CAATS,(출처: FAA GPS) +cancellation,결항,\N,기상불량이나 항공기 고장 등의 여러 요인으로 사전 계획돈 운항이 취소된 경우. +cancellation charge,예약취소 수수료,\N,예약된 좌석을 사용하지 아니한 것에 대해서 부가되는 수수료. +candela,광도측정단위,\N,항공운항에 사용되는 광도측정 단위. +canopy,"캐노피, 조종실덮개",\N,1) 항공기 조종실을 덮고 있는 투명한 덮개. 대부분의 현대 항공기의 캐노피는 투명플래스틱 재질의 기포형태를 이룬다. 2) 낙하산의 직물 몸체. +cap cloud,"삿갓 구름, 모자 구름",\N,산 정상에 모여 있는 모자 모양의 정체 구름. +Capability Maturity Model,\N,"CMM, CNMP",(출처: FAA GPS) +capacitor discharge light,축전기 방전등,\N,관속에 봉입한 가스를 통해 고전압 전기 방전으로 극히 단시간의 고광도 섬광을 발생하는 전구. (ICAO) +capacity,수송력,\N,"수송기의 수송력은 구간속도(block speed), 탑재력(ACL), 가동시간(utilization)의 세가지 요소에 의해 결정되며 이것은 시간당 수송력과 연간수송력으로 대별된다. 시간당 수송력은 속도와 탑재력에 의해 결정되지만, 연간수송력은 연간가동시간을 동시에 고려하여야 한다. 특히 수송기의 가동시간은 항공회사의 경영능률을 나타내는 하나의 주요한 측도로서 생산성만이 아니고 경제성에도 크게 영향을 미치며 주로 항속력, 이착륙 성능, 조종성, 안전성, 정비의 용이성 등 수송기의 특성이 가동률에 적지 않은 영향을 미친다." +Capital Improvement Plan,\N,CIP,(출처: FAA GPS) +Capital Investment Plan,\N,CIP,(출처: FAA GPS) +capstan,캡스턴,\N,조종면을 움직이기 위해서 자동 조종을 할 수 있도록 하는 항공기 조종시스템의 장치. +capsule,캡슐,\N,우주 공간에서 비행하는 우주 비행사들의 생활할 수 있는 밀폐된 공간. +captain,기장,\N,항공기 운항에 대한 최종적인 책임을 갖는 조종사. +carburetor,"카뷰레터, 기화기",\N,일부 왕복엔진에서 사용하고 있는 연료 계측 장치의 한 형태. 공기가 엔진 속으로 흡입될 때 기화기 내의 벤투리를 통과하게 된다. 벤투리는 엔진 실린더 속으로 흐르는 공기 양에 비례해서 기압이 감소하는 현상이 발생한다. 벤투리에 의해서 발생한 저압은 계측 분사를 통하여 정확한 연료량을 흡입하여 실린더로 유입되기 전에 공기와 혼합된다. +carburetor air heater,기화기 공기 가열기,\N,엔진 배기 계통의 부분을 감싸고 있는 금속판 재킷. 엔진 나셀 내부 또는 구성품에서 나온 공기가 재킷과 배기계통 사이를 통과하여 가열된다. 가열된 공기는 다시 기화기 가열 밸브로 흐르고 기화기의 온도가 낮다면 기화기로 흐른다. 기화기의 온도가 적당하다면 외부로 방출된다. 일반적으로 기화기로 흐르는 공기는 여과시키지 않는다. +carburetor heat,기화기 열,\N,기화기 열 밸브는 배기 라이저(riser) 또는 머플러 부근에 있는 측판(shroud)으로부터 거르지 않고 가열된 공기를 기화기 앞의 유도 공기 다기관(induction air manifold)으로 향하게 한다. 기화기 열은 기화기 열을 작동시켰을 때 RPM이 약간 감소한 후 서서히 정상으로 회복하는 것을 관찰할 수 있다. +carburetor icing,기화기 착빙,\N,"왕복엔진 항공기에 장착된 기화기 내부에 형성되는 얼음. 공기가 벤투리를 통과할 때 속도가 빨라지고 압력과 온도가 모두 감소한다. 액체 연료가 벤투리 목으로 방출되었을 때 연료는 기화되고 이 상태의 변화는 온도를 감소시킨다. 공기 온도가 낮을 때 습기는 응축되고 얼게 된다. 기화기 착빙이 벤투리 내부에 형성되면 엔진 속으로 흐르는 공기를 제한하고 엔진을 정지시킬 수 있는 원인이 된다. 일반적으로 기화기 착빙은 기화기에 유입되기 전에 공기를 가열시킴으로서 방지할 수 있다. ①기화기 착빙의 원인과 징후(indication): 고정 프로펠러 비행기의 기화기 착빙의 첫 징후는 RPM 감소이고, 가변형 프로펠러 비행기의 첫 징후는 다기관압(manifold pressure)의 감소이다. ②기화기 착빙이 가장 잘 발생할 수 있는 조건. 외부 기온이 20～70℉ 사이에 가시적 습기나 높은 습도. 매우 낮은 스로틀 세팅 또는 스로틀을 폐쇄한 상태." +cardinal altitude,기본고도,\N,짝수 또는 홀수 천피트 고도 또는 비행고도. +cardinal point,기본 방위,\N,동서남북의 방위를 지칭함. +cargo,화물,\N,"우편물, 저장품 및 휴대 또는 잘못 취급된 수화물을 제외한 항공기로 운송되어지는 모든 물품." +cargo accounting advice,CAA,\N,IATA의 revenue accounting manual의 규정에 의거 interline 운송에 사용하는 화물운송요금 징수 지시서. +cargo accounts settlement system,화물운임정산,CASS,"IATA의 화물운임 정산 방식으로 수출화물 운임에 관해서는 대리점과 항공사간의 공동정산 방식을, 수입 화물 중 후불운임에 대해서는 통관업자와 항공사간의 공동정산 방식을 취하고 있다. (출처: 한국공항)" +cargo agent,화물대리점,\N,항공사를 대리하여 발송인으로부터 화물을 접수하고 화물 운송장을 발급하여 운송료를 받을 수 있도록 허가된 대리점. +cargo aircraft,화물기,\N,여객기가 아닌 상품 또는 재산을 수송하는 항공기. +cargo aircraft only,화물기전용화물,C.A.O.,화물 전용기에만 탑재할 수 있는 화물 (출처: 한국공항) +Cargo Airlines Association,\N,CAA,(출처: FAA GPS) +cargo area,화물지역,\N,"화물을 취급하기 위해 준비된 모든 지상구역 및 시설을 말한다. 그리고 에이프런, 화물빌딩, 창고, 주차장 및 도로 등을 포함한다." +cargo attendants,동물화물조련사,\N,"항공기로 동물(소, 말, 그 외 동물)등을 수송하는 경우 이를 관리하기 위하여 탑승하는 화주나 기타 탑승자 (조련사 등) (출처: 한국공항)" +cargo bay,화물칸,\N,"cf, cargo deck" +cargo boarding advisory,탑재지시서,C.B.A., Booking List라고도 하며 화물의 전산화가 되지 않은 지점에 항공사의 예약부서에서 일정 편별로 예약을 집약 조정하여 TTY로 발신하는 List를 말함 (출처: 한국공항) +cargo charter flight,화물전세기,\N,정기 항공편으로 수용하지 못하는 대형 화물 또는 특수 화물의 운송을 위해서 투입된 항공기. +cargo community systems,항공화물 공용체제,\N,공중이나 지상수송으로 전환되는 동안 화물이 저장되는 건물. +cargo compartment,화물실,CGO COMPT,항공기의 화물실. 위치에 따라 상부 화물실(Main Deck)과 하부 화물실(Lower Deck)로 분류된다 (출처: 한국공항) +cargo density,화물 밀도,\N,화물의 체적(용량)에 대한 중량의 관계. 다시 말해서 1ft³당의 Lbs 혹은 1 m³당 Kg을 말한다. (출처: 한국공항) +cargo disassembly,화물정리,\N,세관통관 등의 목적으로 화물을 분리해서 정리하는 작업 (출처: 한국공항) +cargo helicopter,화물수송용 헬기,\N,화물수송용 헬기 +cargo insurance,화물 보험,\N,화물의 운송도중에 발생할 수 있는 사고로 인한 화물의 망실에 대해서 화주의 경제적 손해를 최소화할 수 있는 보험 제도. +cargo interline message procedure,화물메시지 표준,CGO IMP,IATA 및 ATC( Air Traffic Conference of America ) 가맹 항공사간에 있어서 Message의 표준적 취급을 결정해 놓은 것 (출처: 한국공항) +cargo loading,객실 적재,\N,객실 적재 +cargo manifest,화물적하목록,\N,"항공기에 탑재된 화물의 일람표로서, 출발, 도착시에 general declaration에 첨부하여 국가에 신고하게 된다." +cargo parachute,화물 낙하산,\N,공중에서 화물을 투하할 때 사용되는 낙하산. +cargo pouch,화물 파우치,\N,화물 및 우편물의 서류 수송을 위해 기내에 보관하는 가방 (출처: 한국공항) +cargo sling,화물 슬링,\N,화물을 안전하게 들어올리고 내릴 때 화물망을 연결하는 데 사용되는 쇠고리. +cargo terminal,화물청사,\N,화물청사. +cargo transfer,화물 환적,\N,일정지점에 도착한 화물이 접속을 위해 타항공사로 인계되는 것 (출처: 한국공항) +cargo transfer area,화물 인도 지역,C.T.A.,화물 인도 지역. +cargo transit,화물 통과,\N,일정 지점에 도착한 화물이 접속을 위하여 동일 항공사 편으로 연결되는 것 (출처: 한국공항) +cargo transport,화물 수송기,\N,->cargo aircraft +carpet cleaning,카펫트 세척,CPT CLNG,"카펫트 세척장비로 세척액을 분사,흡입하여 카펫트를 청소하는 작업 (출처: 한국공항)" +carpet cleaning vehicle,카펫트 청소 차량,CPT CAR,카펫트 청소 차량. +carriage,화물운송,\N,Transportation과 동의어로 항공기로 화물을 운송하는 의미. 국제운송의 의미는 출발지 및 도착지가 다국간에 걸친 운송을 말한다. (출처: 한국공항) +carrier,운송인,\N,항공사 또는 항공운송인을 말하며 항공화물 운송장을 발행하고 해당 운송장에 의해 화물을 운송한다. (출처: 한국공항) +Carrier “Link” Frequency 1227.6 Mhz,\N,L2,(출처: FAA GPS) +Carrier “Link” Frequency 1385.05 Mhz,\N,L3,(출처: FAA GPS) +Carrier “Link” Frequency 1575.42 MHz,\N,CPM,(출처: FAA GPS) +Carrier “Link” Frequency 1575.42Mhz,\N,L1,(출처: FAA GPS) +carrier over,정비이월,\N,항공기 결함 수리를 부득이한 이유로 다른 정비기지나 다음 정비단계에서 조치할 때까지 연기시키는것. +Carrier Sense Multiple Access with Collision Detection,\N,CSMA/CD,(출처: FAA GPS) +carrier to multipath ratio,반송파대 다중경로비,\N,반사에 의해 받은 반송파 전력. +carrier to noice densty ratio,반송파전력 대 잡음전력 밀도비,\N,전체반송파전력 대 1Hz 대역폭에서의 평균잡음 전력비. +Carrier-to-Noise-Density Ratio,\N,C/NO,(출처: FAA GPS) +carry in/out,"반입, 반출",\N,"화물을 보세지역에 넣어두는 것을 반입이라 말하며, 출고하는 것을 반출이라 한다." +carry on baggage,휴대 수화물,\N,승객이 항공기내에 휴대하는 수화물로 운반에 대한 책임은 승객 자신에게 있다. +cascade,캐스케이드,\N,한 단계의 출력을 다음 단계의 입력으로 급전시키기 위해 전기 회로의 다중 단계를 연결시키는 방법. +cash on delivery,대금인환제도,COD,Collect on Delivery라고도 한다. 송하인과 항공사간에 사전 결정에 의해 송하인을 위해 화물 인도시 항공사가 항공 운송장에 기재되어 있는 상품대금을 수하인으로부터 징수하는 제도이다. 지역에 따라 COD가 가능한 지역과 불가능한 지역이 있다. (출처: 한국공항) +catalytic ignition,촉매 점화,\N,추진체의 일부를 화학적 분해나 분열을 일으키기 위해서 고체나 액체의 접촉 반응제를 사용하여 점화온도 및 점화 압력에 발생하도록 하는 연소실 내의 주추진체를 점화시키는 방법. +catapult,항공모함의 비행기 사출장치,\N,항공모함과 같이 제한된 활주로에서 비행기를 이륙시킬 수 있는 속도를 보조할 수 있도록 제작된 장치. +category,"범주, 카테고리",CAT,"1) 공중근무자의 자격, 등급, 권리 그리고 제한에 관련해서 사용된 때 항공기의 광범위한 구분. 예, 비행기, 회전익항공기, 활공기, 공기보다 가벼운 장치 2) 항공기의 인가에 관해서 사용될 때 활용계획 또는 운용한계를 기초로 한 항공기의 그룹. 예를 들면 수송, 보통, 다용도, 곡예, 한정, 제한 그리고 잠정." +category A,카테고리 A,\N,"감항분류가 수송인 회전익항공기의 경우에 있어, part 29의 규정에 따라 엔진과 시스템이 분리되도록 설계된 다발 회전익항공기로서, 엔진이 부작동하는 경우에 있어서도 지정된 적절한 지면과 안전하게 비행을 계속할 수 있는 적절한 성능을 보장하여야 한다는 임계엔진 부작동 개념 하에 계획된 이착륙을 할 수 있는 다발 회전익항공기를 말한다." +category B,카테고리 B,\N,"감항분류가 수송인 회전익항공기의 경우에 있어, 카테고리 A의 모든 기준을 충분히 충족하지 못하는 단발 또는 다발 회전익항공기를 말한다. 카테고리 B 회전익항공기는 엔진이 정지하는 경우의 체공능력을 보증하지 못하며 이에 따라 계획되지 않은 착륙을 할 수도 있다." +category of aircraft,"항공기 분류 기준, 항공기 범주",\N,"항공기 분류 기준, 항공기 범주" +category-I,정밀진입활주로-Ⅰ,\N,"운고 60m, 시정 800rn 이상의 기상 상태에서 항공기가 ILS나 GCA를 이용하여 이착륙할 수 있는 계기활주로" +Category-Ⅱ,정밀진입활주로-Ⅱ,\N,"운고 30m, 시간 400m 이상의 기상 상태에서 항공기가 ILS나 GCA를 이용하여 이착륙할 수 있는 계기활주로" +Category-Ⅲ,정밀진입활주로-Ⅲ,\N,운고의 제한이 없이 항공기가 ILS나 GCA를 이용하여 이착륙할 수 있는 계기활주로로서 시정조건에 따라 다음의 세 가지로 구분된다. ○ Ⅲa - 최종착륙 단계에서 시각보조물을 이용하여 시정 200m 까지의 기상조건에서 이착륙할 수 있는 계기활주로 ○ Ⅲb - 시각보조물을 이용하여 시정 50m 까지의 기상조건에서 이착륙할 수 있는 계기활주로 ○ Ⅲc - 착륙 또는 지상주행에 시각보조물이 없이 이착륙할 수 있는 계기활주로 +catering,기내식 지원,\N,여객기 등에서 수행되는 음식제공 서비스. +catering company,기내식사업소,\N,기내식사업소. +catering vehicle,기내식 운반장비,Food Car,기내식 운반장비. +Cathay Pacific,캐세이 패시픽 항공,CX,1946년 9월 홍콩에서 설립된 항공사로 26개국 45개 도시를 연결하는 다국적 국제항공운송업체 이다. +cathode ray tube display,브라운관식 정보 단말기,CRT,브라운관식 정보 단말기. +Cathode Ray Tubes,\N,CRT,(출처: FAA GPS) +cathode-ray tube,음극선관,CRT,"오실로스코프, 디지털 컴퓨터 또는 텔레비전 수상기에 사용되는 화면 튜브이다. 전자총(electron gun)이 튜브의 내측으로 인력 되는 전자의 흐름을 방출시킨다. 가속 그리드와 포커싱 그리드(focusing grid)는 전자의 이동을 가속시키고 점 크기로 빔을 형성한다. 반사판에 형성된 정 전자 또는 전자기 힘은 튜브의 면에 빔을 이동 시킨다. 튜브의 내측은 형광 재료로 처리되어 전자빔이 부딪힐 때 빛을 발생시킨다" +catwalk,좁은 통로,\N,경식 비행선이나 비행기 내부 구조를 따라서 형성된 좁은 통행로. +CCITT Specification and Description Language,\N,SDL,(출처: FAA GPS) +Cds Cell,씨디에스 셀,\N,"유화 카드윰 셀, 유화 카드뮴 광도전셀이라고도 하며, 광도전물질에 빛을 조사하떤 빛의 조사량에 따라서 물질의 전기저항이 변화하는 특성을 이용한 광전변환소자임." +ceiling,"상승한도, 운고",\N,"1) 항공기가 자기가 가진 출력으로써 상승할 수 있는 최대고도. 엔진의 수 또는 항공기의 종류 등에 따라 여러 가지로 호칭된다. 즉 절대상승한도(absolute ceiling), 실용상승한도(service ceiling), 전투상승한도(combat ceiling) 등이 있다. 2)지표 또는 수면으로부터 하늘면적의 절반을 초과하는 넓이를 가진 구름층 중 가장 낮은 구름층의 밑면까지의 수직거리." +ceiling balloon,운고기구,\N,구름의 하단을 측정하기 위해서 사용되는 헬륨으로 채워진 소형의 기구. +ceiling light,운고 측정등,\N,야간에 구름층의 하단 높이를 측정하기 위해서 기상 관측자가 사용하는 라이트 +ceiling zero,운고 제로,\N,구름의 높이가 50피트 이하인 대기의 조건 +ceilometer,운고계,\N,구름의 높이를 측정하는 장치. 운고계는 구름 하단에 빛을 발사하여 광전지에 의해서 반사되는 빛을 탐지하고 삼각측정에 의해서 구름 하단의 높이를 결정한다. +celestial navigation,천문항법. 천측항법,\N,"1) 『해』 친체를 관측하여 선위를 구하는 방법. 천체의 수평선상의 고도를 관측하고 동면삼각법에 의해 관측점의 위치를 구하는 방법이며, 육분의·크로노미터(chrone-meter) 따위를 이용함. 2) 『항공』 천체를 관측하여 위치선을 구하는 방법. 3)비행기 또는 선박에 의해서 활용되는 항법의 한 형태. 위치는 관측자와 항행별 사이의 측정하는 각도에 의해서 찾을 수 있다. 관측 시간에 별의 지표면 상의 위치와 별과 관측자 사이의 각도를 항법도에 표정한다. 천문항법은 보다 정확하고 활용이 간편한 다양한 전자항법의 형태로 대치되었다." +Celsius,\N,C,(출처: FAA GPS) +celsius/centigrade,섭씨,C,섭씨 +center fuselage,중앙 ���체,\N,중앙 동체 +center line,중심선,\N,중심선 +center of gravity,무게중심,\N,"항공기의 중심위치. 중심위치는 항공기의 연료, 화물등의 탑재상태에 따라 크게 다르며, 각각의 중량에 따른 허용범위가 정해져 있다. 중심위치는 항공기 전후의 균형이나 안정에 관하여, 양력중심(또는 압력중심)의 위치와 함께 중요한 역할을 한다. 또한 중심위치가 허용범위를 벗어나면 극히 위험하다." +Center of Mass,\N,CM,(출처: FAA GPS) +center of pressure,압력중심,\N,모든 항공역학적 힘들이 집중되는 에어포일의 익현선상의 점. +center of thrust,추력 중심,\N,"다발엔진 항공기의 좌우측 엔진에서 발생하는 추력의 중심선. cf, critical engine." +center radar ARTS presentation/processing,보조공항감시레이더 프로그램,\N,① 공항 감시 레이더의 고장 또는 기능 장애가 발생했을 때 예비시스템을 제공하기 위해서 개발된 컴퓨터 프로그램. 프로그램은 ARTS ⅡA 또는 ARTS ⅢA 화상을 데이터의 처리와 표시를 위해서 ARTCC 레이더를 활용한다. ② 터미널 2차레이더 시스템 고장이 발생했을 경우 공항감시레이더를 위한 예비시스템을 제공하기 위해서 개발된 컴퓨터 프로그램. +center radar arts presentation/processing plus,\N,\N,"터미널 2차레이더 장비 고장 시, 공항감시레이더의 예비시스템을 제공하기 위하여 개발된 컴퓨터 프로그램. 동 프로그램은 ARTS ⅡA와 ⅢA 전시기상 자료의 진행/현시장치를 연속적으로 전시되는 지역관제소와 터미널공항 감시레이더 1차항적의 결합에 사용된다." +center weather advisory,기상조언센터,\N,현존하거나 다음 2시간이내에 예측된 악기상 조건을 조종사에게 경보하기 위해서 센터기상업무기구로 기상전문가에의해서 발령되는 기상조언 +center-line thrust airplane,중심선 추력 비행기,\N,동체에 두 개의 엔진이 장착되어 있는 트 윈엔진 비행기. 한개는 객실의 전방에 견인기로서 장착되고 다른 하나는 추진체로서 객실 후방에 장착된다. (A twin-engine airplane with both engines mounted in the fuselage.) +Centimeters,\N,cm,(출처: FAA GPS) +Centimeters/Second,\N,cm/sec,(출처: FAA GPS) +central air data computer,중앙 대기 자료 컴퓨터,\N,중앙 대기 자료 컴퓨터 +Central Engineering Activity,\N,CEA,(출처: FAA GPS) +central information system,\N,CIS,여행에 필요한 각종 정보 및 참고사항을 수록한 여행정보시스템. +central instrument warning system,중앙 계기 경고 장치,\N,중앙 계기 경고 장치 +Central Meteorological Office,중앙기상대,\N,중앙기상대 +Central Processing Facility,\N,CPF,(출처: FAA GPS) +central processing unit,중앙처리장치,CPU,"컴퓨터의 주요한 구성단위이며 명령을 해독하여 실행하는 장치. 이른바 컴퓨터의 본체를 말하며, 연산, 제어를 하는 중앙연산처리장치와 주기억장치로 구성된다." +central refueling system,중앙 급유 시스템,\N,모든 연료 탱크를 한 지점에서 보급할 수 있는 연료 장치의 한 형태로 주로 대형 항공기에서 활용하고 날개 하부에서 연료를 보급한다. +Central Regional Headquarters,\N,ACE,(출처: FAA GPS) +central standard time,중앙표준시간,\N,중앙표준시간 +centrifugal,원심의,\N,회전 중심 외부에서 운동하는 것. +centrifugal brake,원심 브레이크,\N,호이스트 드럼에 사용하는 마찰 브레이크. 원심 브레이크는 드럼이 허용 속도를 초과할 때 호이스트를 정지시키기 위해서 자동적으로 마찰력을 적용 한다. +centrifugal compressor,원심 압축기,\N,원심 압축기 +centrifugal filter,원심 여과기,\N,원심 작용에 의해서 유체에서 오염물을 분리해 내는 여과기. 오염물은 제거될 때까지 걸름망 속으로 회전 운동에 의해서 분리된다. +centrifugal flow type air compressor,원심형 공기 압축기,\N,원심형 공기 압축기 +centrifugal force,원심력,\N,물체가 곡선로를 따라 이동할 때 바깥쪽으로 작용하는 힘. 원심력은 물체를 회전축 중심으로부터 멀리 이동시키려 하고 이 힘의 반대를 구심력이라 한다. 원심력은 블레이드의 회전력이 의해서 헬리콥터를 부양시킬 수 있는 힘을 발생한다. 원심력 에 의해 발생한 힘을 원심 부하(centrifugal loads)라 하고 2～4인승 헬리콥터의 블레이드는 약 6～12톤의 힘이 발생한다. +centrifugal moment,원심 모멘트,\N,회전을 유발 시키는 힘. 원심 모멘트는 물체에 작용하는 원심력에 물체와 회전 중심 사이의 거리를 곱한 값이다. +centrifugal pump,원심 펌프,\N,원심 펌프 +centrifugal supercharge,원심 과급기,\N,원심 과급기 +centrifugal tachometer,원심 엔진회전계(타코메타),\N,회전 축 주위에 장착된 추에 작용하는 원심력에 의해서 작동되는 회전계. +centrifugal twisting moment,원심력 비틀림 모멘트,CTM,원심력 비틀림 모멘트 +centrifuge,원심 분리기,\N,액체 혼합물 또는 상이한 특별한 중력을 갖는 다양한 구성품 속에 있는 부유물을 분리하는 데 사용되는 장치. 액체 혼합물의 용기를 고속으로 회전시키면 보다 높은 특정 중력을 갖는 구성품은 외부에 들러붙는다. +centripetal acceleration,구심 가속,\N,구심 가속 +centripetal force,구심력,\N,물체가 회전할 때 원심력에 반대로 작용하는 물체 내부의 힘. 구심력은 회전 기계의 일부로 내부에 작용하고 회전의 중심을 향하여 회전 물체를 당긴다. +ceramic,자기,\N,"진흙과 광물을 모양을 만든 후 고온에서 불에 달구어 만들어진 것으로 부서 지기 쉽고, 열저항성 그리고 부식되지 않는 물질. 세라믹 전기 절연체는 유리보다 강하고 유리보다 고온에서 견딜 수 있다." +certificate of air worthiness,감항성인정,\N,감항성인정 +certificate of origin,원산지 증명서,C/O,"수출품이 우리나라에서 재배, 사육,가공된 것임을 증명하는 문서." +certificate of quality,품질보증서,\N,품질보증서 +certificate of weight,중량 증명서,\N,중량 증명서. +certificated air carrier,공인 항공사,\N,공인 항공사 +certificated aircraft,공인항공기,\N,항공기의 특정 형태에 맞게 FAA에서 지정된 최소한의 요구조건에 맞게 설계사양을 갖춘 항공기. +certificates of vaccination,예방접종 증명서,\N,예방접종 증명서 +certification tag,인증 표찰.,\N,인증 표찰. +certify as airworthy,감항성 인증,\N,"항공기 또는 부품이 감항조건에 맞도록 검사, 오버흘, 수리, 개조 및 장착되었다고 증명하는 것. (ICAO)" +chaff,"레이더 방해용 금속편, 채프",\N,레이더 에너지를 반사시키는데 활용되는 다양한 길이와 주파수 반응을 나타내는 얇고 금속 반사체. 항공기에서 투하되고 기류를 타고 날아갈 때 이들 반사체는 레이더 화상에 대규모 표적으로 나타난다. +chain,연결망,\N,항법보안시설에서 항공기의 위치를 결정하기 위한 무선 기지국 사이를 연결하는 망. +chain hoist,체인 호이스트,\N,공장에서 무거운 물체를 들어올리는 데 사용되는 도구의 형태. 체인 호이스트는 행성톱니 바퀴 장치에서 구동기어를 회전시키기 위해서 끝이 없는 루프 체 인을 사용한다. 물건을 지지하고 들어올리는 체인은 행성톱니 장치에서 구동되는 기어에 의해서 당겨진다. +chain reaction,연쇄 작용,\N,하나의 사건이 동일한 종류의 다른 사건을 유발하게 하는 자체 작용. 핵분열의 연쇄 작용은 거대한 에너지를 방출한다. 원자의 핵에서 중성자가 나오고 중성 자는 다른 중성자를 나오게 한다. +chamber,"연소실, 소실",\N,"연소실, 소실" +chamber flight,기압실 비행,\N,기압을 조절할 수 있도록 제작된 방(chamber)에서 다양한 기압 하에서 실시해 볼 수 있는 비행. +chamber pressure,연소실 기압,\N,연소실 기압 +Change Control Board,\N,CCB,(출처: FAA GPS) +change in flight plan,비행 계획 변경,\N,순항고도에서 보고지점 사이의 항로비행 또는 비행 계획서에 명시된 속도가 예상될 때 평균 진대기속도(true airspeed; TAS)가 ±5% 또는 10노트(어느 것이든 큰 변화) 이상의 변화는 반드시 ATC에게 통보해야 한다. +change in proposed departure time,예상 출발시간 변경,\N,중앙컴퓨터에 입력된 변수 (parameters)는 이륙 예정시간 최소 1시간 후 비행 계획을 실행하지 않으면 취소된다. 따라서 이륙 예정시간 1시간 이상 지연이 예상될 때는 출발시간을 ATC에 통보해야 한다. +change of state,상태 변화,\N,한 형태에서 다른 형태로 변하는 물의 변형. 응축: 수증기가 물로 변하는 것 기화: 액체가 수증기로 변하는 것 응결: 액체가 고체로 변하는 것 용괘: 얼음이 물로 변하는 것 승화: 얼음이 수증기로 또는 수증기가 얼음으로 변하는 것 +change over points,항법표식시설 주파수 변경점,COP,"MEA가 지정된 항로, 제트항로, 구역항법로 또는 다른 직항로상의 지점에서 후방 송신소로부터 전방 송신소로 주파수 변경이 요구되는 지점." +Character-Oriented Protocol,\N,COP,(출처: FAA GPS) +chargeable weight,운임계산기초중량,\N,"운임계산의 기초가 되는 중량을 말한다. 화물의 실제중량(실중량)과 용적중량(6,000 Cm³= 1 Kg)중 무거운 편이 Chargeable Weight로 계산된다. (출처: 한국공항)" +charges collect,착지불 운임,C.C.,"Freight Collect 또는 Charges,Forward라고도 한다. Air Waybill에 기입된 운임을 수하인으로부터 수취하는 착지불 운임제도 (출처: 한국공항)" +charges correction advice,정정지시서,C.C.A.,"항공기 출발 후에 운송요금의 오적용, 계산착오, 지불수단의 변경 및 항공화물 운송장에 관해서 정정을 요할 경우 운송에 관여한 항공사 또는 대리점에서 정정을 의뢰하기 위한 지시서로 항공사가 작성한다. (출처: 한국공항)" +charges prepaid,선불운임,P.P.,항공화물 운송장 발행시 화물 운임을 송하인으로부터 징수하는 운임 지불조건 (출처: 한국공항) +charted VFR flyways,\N,\N,지정된 시계비행규칙 비행로는 대형 터빈항공기가 어떤 지역을 통과하기 위하여 사용되는 권고된 비행로이다. 조종사는 권고된 비행로와 해당 고도을 엄격히 따라야 한다. 시계비행규칙 비행로 계획지도는 시계비행규칙 터미널지역지도의 뒷면에 발간된다. +charter,전세기,CHTR,운항하지 않는 노선의 전세 운항편 (출처: 한국공항) +check flight,점검비행,\N,항공기의 작동여부를 위한 항공기 시험비행. +"Chicago Area ARTTC (Aurora, IL)",\N,ZAU,(출처: FAA GPS) +Chief of the Contracting Office,\N,COCO,(출처: FAA GPS) +child,소아,CHD,소아. +child meal,어린이용 식사,CHML,어린이용 식사. +cilvil aviation of singapore,싱가포르민항청,CAAS,싱가포르민항청. +Circular Error Probable,\N,CEP,(출처: FAA GPS) +civil aeronautics board,미국의 민간 항공 위원회,CBA,미국의 민간 항공 위원회. +Civil Aviation Authority,\N,CAA,(출처: FAA GPS) +Civil Aviation Training Center,항공기술훈련원,\N,"한국공항공단 산하의 교육훈련기관으로 항공교통관제 및 항행안전시설 분야 등의 교육훈련을 실시함으로써, 공항운영요원의 자질을 향상하고 안전운항을 도모하는데 목적이 있다. 연혁 1981. 8 한국공항공단 교육훈련원 설립. 1984. 5 정부-UNDPCAO 항공기술훈련원 사업협정체결. 1984. 6 항공기술훈련원 설립. 1987. 4 항공기술훈련원 신축이전(김포공항-1충북 청원군). 1998. 12 UNDP/ICAO와 TRAINAIR 사업협정 체결." +Civil GPS Information Center,\N,CGIC,(출처: FAA GPS) +Civil Signal,\N,CS,(출처: FAA GPS) +claim,손해청구,\N,"화물 또는 수하물의 손상, 지연, 멸실 또는 분실의 사고에 대해 보상을 목적으로 금전지불을 청구하는 것. (출처: 한국공항)" +clearance void if not off by(time),\N,\N,"지정된 시간까지 이륙하지 못한 경우, 출발허가의 자동취소를 항공기에게 조언하기 위한 관제용어이다. 조종사는 지정된 시간까지 이륙하지 아니한 경우, 새로운 허가를 발부 받거나 IFR 비행계획을 제출하여야 한다." +cleared (type of) approach,\N,\N,"항공기에게 공항으로 특정 계기접근절차를 실행하도록 하는 항공교통관제허가 (즉, cleared ILS runway 36 approach)" +clevis,크래비스,\N,U-자형의 부속품으로 크레비스 핀이나 볼트를 구멍에 끼워 조종 케이블을 조종흔(control hem)에 로는 푸시풀 로드를 밸 크랭크에 견고하게 한다. +climb indicator,상승계,\N,상승계 +climb performance,상승성능,\N,"비행기가 상승비행을 행할 때에 나타내는 능력이다. 즉 상승한도, 상승률 또는 상승속도 등 개개의 값 또는 이것들을 총합한 뜻으로 표시된다." +climb phase,상승단계,\N,상승비행시의 엔진 작동시간으로 규정되는 작동단계. +climb to VFR,VFR 지역까지 상승하라.,\N,"등급B, C, D,E 이내에서 오직 제한된 시정 기상일 때 VFR기상조건까지 강승하기 위한 항공기에게 제공되는 ATC 인가. 항공기는 VFR 기상 조건까지 상승하는 동안 구름으로 벗어나 있어야 한다." +climb to visual flight rules,시계비행 상승,\N,시계비행 상승 +climbing blade,상향 블레이드,\N,상향 블레이드 +climbing flight,상승 비행,\N,상승 비행 +climbing performance,상승 성능,\N,상승 성능 +climbing speed,상승속도,\N,"상승비행의 비행경로에 연하는 비행속도이다. 상승비행에 사용하는 엔진출력또는 추력으로, 연속최대추력 또는 상승최대추력등으로 불려진다. 이에 따라 그 속도가 선택된다. 일반적으로는 상승율이 가장 커지도록 속도와 기체의 자세를 조절하면서 상승한다. 민간수송기에서는 경로 전체를 통해서의 총합적인 성능(경제성 및 소요시간)을 중시하기 때문에 상승속도는 최량상승속도에 가까운 일정한 지시대기속도로 상승한다. 그러나 진대기속도가 증대하여 상승률이 저하하므로, 어떤 고도에 도달하면 일정 마하수의 상승속도로 전환한다. 이것으로서 상승률을 어느 정도 회복시킬 수가 있고, 이것을 정상상승속도라 하고 있다." +climbout,"상승로, 상승시작부분",\N,이륙과 최초 순항 고도 사이의 비행운용 구간. +clinometer,경사계,\N,경사계 +clipped-wing airplane,클립익 비행기,\N,날개 끝이 사각형으로 절��된 모양의 비행기. +Clock,\N,CLK,(출처: FAA GPS) +Clock and Time Coordinator,\N,CTCOR,(출처: FAA GPS) +Clock Bias,\N,CB,(출처: FAA GPS) +Clock Bias Mean,\N,CBM,(출처: FAA GPS) +Clock Correction,\N,CC,(출처: FAA GPS) +clockwise,시계방향,\N,시계방향 +clockwise rotation,시계방향 회전,\N,시계의 지침이 회전하는 방향과 동일한 방향으로 회전하는 물체의 회전. +Close Of Business,\N,COB,(출처: FAA GPS) +close parallels,근접평행,\N,"동시 독립 ILS 접근을 수행할 수 있는 정밀 활주로 감청(PRM)을 갖고 있으며, 중심선이 최소한 3,400피트에서 4,300피트만 분리되어 있는 두 개의 평행 활주로." +close-in jamming,근거리 방해,\N,근거리 방해 +closed,연속운용,\N,이착륙 또는 저고도 접근을 포함하여 항공기가 장주를 이탈하지 않는 연속 운용. +closed angle,내각,\N,90도 이상 굽어진 얇은 금속 판에서 형성된 각도. +closed circuit,폐회로,\N,회로가 끊어지지 않고 전류가 계속 흐르는 전기 회로. +closed circuit television,폐쇄회로텔레비젼,\N,폐쇄회로텔레비젼 +closed circuit television ; CCTV,폐쇄회로 TV,\N,"감시를 요하는 지역(여객터미널, 공항 외곽울타리등)에 설치하여 보안감시용으로 사용하는 시설." +closed runway,폐쇄 활주로,\N,항공기 운용에 활용되지 않는 활주로. 공항 관리 사무소 또는 군 운용 사무소만이 활주로를 폐쇄할 수 있다. +closed traffic,근접항공기,\N,근접항공기 +closest approach,최근접 접근,\N,공중충돌경보시스템(ACAS) 항공기와 무단 침입 항공기 사이의 최소영역은 두 항공기 사이의 가장 작은 영역이며 가장 근접된 접근 시간은 이것이 발생하는 시간이다. (ICAO) +closest point of approach,최근접점,\N,최근접점 +closing VFR/DVFR flight plans,VFR/DVFR 비행계획 종결,\N,VFR or DVFR 비행 계획을 실행시키고 비행을 종결한 후에는 반드시 비행 계획을 취소시켜야 하고 이는 조종사의 책임이다. 관제사는 VFR or DVFR 비행계획을 자동적으로 종결시키지 않기 때문에 조종사는 반드시 최인근 FSS에 비행계획을 종결시켜야 한다. ETA 39분 이내에 비행계획을 종결시키지 않으면 수색 및 구조 업무가 개시된다. +cloud,구름,\N,"공기중에 떠 있는 작은 물방울의 집합체. 구름은 공기중의 보이지 않는 물방울이 응축되어 가시적 물방울이 되었을 때 형성된다. 일반적으로 구름은 높이에 따라 다음과 같이 구분된다. 1) 상층운(high cloud): 대부분 빙정으로 구성되어 있으며 착빙의 위험이 없다. 권적운(CC), 권층운(CS), 권운(Ci). 2) 중층운(middle cloud): 고적운(Ac), 고층운(As). 3)저층운(low cloud): 층운(St), 층적운(Sc), 난층운(Ns). 4) 수직운: 적란운(Cb), 적운(Cu)." +cloud amount,구름량,\N,하늘이 각각의 구름층으로 덮여 있는 구름의 양. +cloud bank,밀운,\N,먼거리에서 관측된 명확한 공기군. +cloud convection,구름 대류,\N,구름이 주변 공기보다 더운 포화 공기의 상층 이동. +cloud detection radar,구름 탐지 레이더,\N,구름의 하단과 상부를 탐지하기 위해서 활용되는 수직으로 지향된 레이더. +cloud later,구름층,\N,구름의 하단이 대략적으로 동일한 높이의 구름. +cloudburst,호우,\N,매우 많은 양의 비를 일컫는 용어. +clutter,"반사산란, 클러터",\N,"레이더 운용에 있어서 클러터는 강우, 채프, 지형 다수의 항공기 표적 또는 기타 현상에 의해서 초래된 레이더 반향의 수신과 시각적 화상." +co-ordination,동위,\N,ACAS 장비를 갖춘 두 대 의 항공기가 대응 조언 컴프리먼트(resolution advisory compliments)의 교환에 의해서 적합 한 대응 조언을 선택하는 과정. (ICAO) +co-ordination interrogation,동위 질문,\N,ACAS II 또는 III에 의해서 사출되고 대응 메시지를 담고 있는 모드-S 질문. (ICA0) +co-ordination relay,동위 중계,\N,ACAS ll 또는 Ⅲ 장비의 한 부분인 모드-S 트랜스폰더로 코디네이션 질문을 수신했다고 알리는 모드-S 응답. (ICA0) +co-pilot,"부조종사, 부기장",\N,"임무 수행상 주조종사를 보조하는 항공기의 조종사로써 항공기에 대한 권한은 없다. 기장이외의 어떤 조종능력이 있는 유자격 조종사로서, 단순히 조종교육을 받을 목적으로 탑승할 때는 제외된다." +coalescer element,콜레서,\N,여과기에 장착되어 있는 Element의 한 종류로써 항공유에 포함되어 있는 이물질을 제거하기 위해 사용됨. 콜레서는 여러겹의 여과물질 헝겊으로 쌓여있고 여과기 1대에 보통 여러 개의 콜레서가 장착되어있음. 콜레서에 모여있는 이물질로 인해 차압이 상승하게 되어 유속이 점차 감속하게 되는 원인이 됨. 최대 사용기간 2년. 허용 최대차압 15psi.연료의 흐름방향 (���처: 한국공항) +Coarse Acquisition Code,\N,C/A-CODE,(출처: FAA GPS) +Coarse/Acquisition,\N,C/A,(출처: FAA GPS) +Coastal Confluence Zone,\N,CCZ,(출처: FAA GPS) +coastal fix,해상픽스,\N,해상픽스 +coasting flight,관성 비행,\N,로켓 추진이 더 이상 작용하지 않을 때 비행 타성에 의해서 비행하는 것 +coastline,해안선,\N,해안선 +coaxial,동축,\N,동일한 축에 대한 회전. 헬리콥터의 동축 로터는 토크를 상쇄시키기 위해서 동일한 축에서 강호 반대 방향으로 회전하는 방법으로 장착된다. +Coaxial Cable,동축 케이블,\N,"중심은 동선이며, 절연체를 사이에 두고 그 주위를 도체로 동심원 형태로 둘러싼 케이블. 굵기나 임피던스 등에 따라 여러 종류가 있다." +coaxial propeller,동축 프로펠러,\N,동일한 프로 펠러 축에 장착된 다발엔진 비행기의 프로펠러. 엔진은 옆으로 나란히 장착되고 기어를 통하여 프로펠러 축을 회전시킨다. 상호 반대로 회전하는 동축 프로펠러는 다른 프로펠러에 의해서 발생하는 토크를 상쇄하기 위한 토크를 발생한다. +coaxial rotors,"동축로터, 동축회전익",\N,토크를 상쇄시키기 위해서 두 개의 로터가 동일한 축에 장착되어 동일한 축에서 상호 반대 방향으로 회전하는 방법으로 장착된 로터 시스템. +cockpit,항공기 조종실,\N,비행 승무원이 항공기 또는 비행선을 조종하기 위한 부분. +cockpit crew,운항승무원,\N,"조종실에 탑승할 필요가 있는 승무원. 조종사(기장, 부조종사), 항공기관사등이 이에 해당된다." +cockpit drill,조종실 훈련,\N,조종사가 이륙 준비를 하는 절차 또는 이들 절차를 익히기 위한 반복 훈련. +cockpit layout,조종실 배열,\N,각종 계기 및 시스템 또는 장치들을 제한된 공간의 조증실에 효과적으로 관리하기 위한 배열로 인체 공학적 요소를 고려하여 적재적소에 배열한다. +cockpit management system,조종실 관리 시스템,\N,조종실 관리 시스템 +cockpit voice recorder,조종실 음성 기록장치,CVR,"비행기록장치(FDR)와 같이 조종실 내에서의 승무원간의 대화, 항공교통관제기관과의 통화, 객실승무원과의 통화등을 녹음하는 장치. 항공사고 발생시, 사고원인규명을 목적으로 하는 것으로 화재나 큰 충격에 견디는 구조로 만들어진다." +cocoon,방수피복,\N,"항공기등을 장시간 비행치 않고 저장할 경우에, 포리에칠렌 또는 방수제를 항공기나 장비에 분사하여 대기의 영향을 받지 않도록 피막을 입히는 것." +code,부호,\N,부호. +Code,복합응답신호 수치,\N,모드 A 또는 모드 C 송신기에 의해 전송된 특정 복합응답신호로 배정된 수치 +code beacons,코드 비컨,\N,"전방향에서 관찰할 수 있고, 공항과 지표를 식별하고 장애물을 표시 한다. ·육상비행장 분당 40회 이하의 녹색 코드 점 멸등 또는 문자요소(chaircter elements), 분당 12~15회의 연속 점멸등 ·수상비행장: 분당40회 이하의 황색코드 점 멸등 또는 문가요소, 분당 12~15회의 연속 점멸등 물 위험 표시: 적색코드 점멸등 분당 12~40회" +code light,부호등,\N,몰스신호를 발하는 명멸등. 항공등대 또는 비행장등화로 사용된다. +Code Sharing,운항편명 공동사용,\N,"대여객 서비스 향상을 위한 항공사간 제휴방식의 하나로, 운항편수가 적은 노선을 동시에 취항하는 두 항공사가 서로 같은 항공기 편명을 갖고 좌석을 공유함으로써 매일 운항하는 효과를 주거나, 서로 취항하지 않는 노선을 운항하는 효과를 주어 승객들에게 편리한 스케쥴을 제공하는 방법이다." +Code-Division Multiple Access,\N,CDMA,(출처: FAA GPS) +Coder-Decoder,\N,CODEC,(출처: FAA GPS) +codes,특정전파표시,\N,특정전파표시 +cold air funnel,한랭 공기 와류,\N,때때로 소나기와 보통뇌우를 포항한 한랭 전선의 후방에 발달하는 약한 와류 +cold airmass,한랭 기단,\N,기단이 지표면 위를 통과할 때 지면보다 차가운 기단. +Cold Bay FSS,\N,CDB,(출처: FAA GPS) +cold chamber,냉각실,\N,한랭 지역에서 견딜 수 있는 장비의 실험을 위해서 인위적으로 온도를 낮출 수 있는 방. +cold down slope wind,한랭 활강 바람,\N,한랭 활강 바람 +cold front,한랭 전선,\N,차가운 공기가 따뜻한 공기 밑으로 파고 들어가 따뜻한 공기를 대치하거나 따뜻한 공기를 강제 상승시켜 형성되는 전선. 한랭 전선은 청색으로 표기되고 온난전선에 비해 전선면의 경사가 큰 이유는 지표면의 마찰로 인하여 풍속이 낮은 반면 보다 높은 고도에서는 진행 속도가 빠르다. 한랭 전선의 특징은 다음과 같다. 1)경사각 약 1/so ~ 1/BOO. 2)기압 : 접근시 내려가지만 전선 통과 후 급상승한다. 3)구름: ��선면 상공의 따뜻한 공기가 아래의 차가운 공기보다 빠르기 때문에 전선면을 따라 불어 내려옴. 4)강수: 간헐적임 5)전선 통과 전: 남풍 또는 남서풍이 강하고 운저 낮음. 6)전선 통과 후: 서풍 또는 북서풍으로 변하고 기온 강하 +cold junction,저온 접점,\N,열전쌍의 참고 접점. 열전쌍(thermocouple)은 한 개의 루프에 연결된 두 개의 서로 다른 금속선으로 이루어진 전류 발전기이다. 두 전선이 연결된 끝단을 접점이라 한다. 열전쌍을 흐르는 전류의 양은 저온접점과 고온접점인 두 접점의 온도차에 의해서 결정된다. +cold light,저온등,\N,적외선 범위에서 아주 미약 하거나 방사가 없는 빛. 저온등은 거의 갖지 않는다. +Collaborative Decision-Making,\N,CDM,(출처: FAA GPS) +collective level,컬렉티브 조증간,\N,"of, collective pitch control." +collision avoidance system,"충돌회피장치, 충돌방지장치",CAS,"충돌회피장치, 충돌방지장치" +collision course,충돌 노선(항로),\N,충돌 노선(항로) +Collision Risk Model,\N,CRM,(출처: FAA GPS) +collision warning light,충돌 경고등,\N,충돌 경고등 +color code,컬러 코드,\N,재료를 식별하기 위해 다른 색으로 표시하여 사용하는 방법. 저항기나 축전기는 요량과 허용오차를 나타내기 위해서 컬러 코드를 갖는다. +combat search and rescue,전투수색 및 구조,\N,전투수색 및 구조 +combination aircraft,혼합운송 항공기,\N,혼합운송 항공기 +Combination of VOR and TACAN,VOR와 TACAN의 병치시설,\N,"항공기의 항행을 원조하기 위하여 항로상의 어느 한 지점에 VOR과 TACAN을 함께 설치한 무선표지시설로서, 민항기는 VOR로부터 방위각 정보를 얻고 TACAN으로부터 거리 정보를 얻으며, 군용기는 TACAN만을 이용하여 방위각 및 거리 정보를 모두 얻는다. 한국공항공단에서 운영하고 않는 안양ㆍ강원ㆍ부산ㆍ포항ㆍ제주ㆍ대구ㆍ양주 등의 항공무선표식소가 이에 해당한다." +combined center rapcon,복합항공관제소,\N,복합항공관제소 +combined center-rapcon,\N,\N,ACC의 기능과 레이더 접근관제시설을 결합한 항공교통관제기관. +Combined Enroute Radar Approach Control Facility,\N,CERAP,(출처: FAA GPS) +Combined VOR and TACAN,\N,VORTAC,(출처: FAA GPS) +combustion,연소,\N,"연료가 산소와 결합하여 다량의 에너지를 열 또는 빛의 형태로 방출하는 화학 반응. (A chemical reaction in which a material, caued the fuel, combines with oxygen so rapidlf that a large amount of energy is released in the form of heat and light.)" +combustion chamber,연소실,\N,가스 터빈 엔진에서 압축기에 의하여 압축된 고속기류 중에 젯트 연료를 분사하여 연소시키는 부분실을 말한다. +combustor,연소기,\N,"연료가 주입되고 공기와 혼합되어 연소되는 가스 터빈 엔진의 부분. 연소된 강한 열은 연소기를 동과하는 공기를 팽창시키고 터빈을 통과하도록 유도한다. 여러 형태의 연소기가 있으나 연소가 발생할 수 있는 외부 라이너와 구멍난 얇은 벽 내부 라이너를 갖추고 있다. 연소 과정에서 사용되는 부가적인 공기 외에도 많은 양의 냉각 공기가 연소기를 통과하여 연소기의 파손을 방지하는 온도를 유지한다. combustor chambers, burner. (The section of a gas turbine engine in which the fuel is injectet mixed with air and burned.)" +Comitte Consultant International Des Radiocommunication,국제무선통신자문위원회,\N,국제전기통신연합(ITU)의 상설기관의 하나이며 무선통신에 관한 기술상의 문제 및 운용상의 문제에 있어 주로 무선통신기술상의 고려를 요하는 것에 대하여 연구를 하고 그 의견을 표명하는 것을 임무로 한다. +Comitte Consultant International Telegraphiqueet Telephonique/International Telegraphand Telephone Consultative Committee,국제전신전화자문위원회,\N,"무선통신을 제외하고 전기통신의 기술, 운용, 요금 문제를 연구하고 권고하는 국제기관." +Command and Control Systems,\N,CCS,(출처: FAA GPS) +"Command, Control, Communications, and Intelligence",\N,C3I,(출처: FAA GPS) +Commerce Business Daily,\N,CBD,(출처: FAA GPS) +commercial agreement,상무협정,\N,항공기업간에 체결하는 항공기 운용에 관한 각종 규제와 협정을 말한다. +commercial air transport operation,상업항공운송운항,\N,"① 유상 또는 임차로 승객, 화물 또는 우편물을 수송하는 항공기의 운항.(ICAO) ② 운임 또는 사용료를 받고 승객, 화물 또는 우편물을 수송하는 항공기의 운항을 말함." +commercial aircraft,사업용항공기,\N,"여객수송, 화물수송, 항공측량, 사진촬영, 보도취재, 광고선전, 농림수산용기 등과 같이 영리사업목적으로 사용되는 항공기의 총칭." +commercial aircraft operator,상업용항공기 운용자,\N,상업용항공기 운용자 +Commercial and Government Entity,\N,CAGE,(출처: FAA GPS) +commercial invoice,상업 송장,\N,상업거래를 목적으로 하는 상품에 대한 청구서 (출처: 한국공항) +Commercial Item Drawing,\N,CID,(출처: FAA GPS) +Commercial Off-the-Shelf,\N,COTS,(출처: FAA GPS) +commercial pilot,사업용조종사,\N,국토교통부장관이 인가한 조종사 기능증명의 하나. 일반적으로 직업조종사란 이 사업용조종사 이상의 유자격 조종사를 말한다. +Commercially Available Software,\N,CAS,(출처: FAA GPS) +commercially important person,상업상 주요 고객,CIP,상업상 주요 고객. +committee in aircraft noise,항공기소음위원회,\N,항공기소음위원회 +Committee on Aircraft Engine Emissions,공기 엔진 배출 가스 위원회,\N,공기 엔진 배출 가스 위원회 +Committee on Aircraft Noise,항공기 소음 위원회,CAN,항공기 소음 위원회 +commodity classification rate,품목 분류 요율,CCR,"특정지역 내에서 특정품목(동물, 귀중품, 신문 서적류, 이삿짐, 유해, 자동차 등)의 운송에 대해서 적용하는 요율로 기본 요율은 일반 화물 요율 45Kg 미만 요율에 대한 할증 또는 할인을 %로 표시한 요율 (출처: 한국공항)" +commom mark registering authority,공통기호 등록국,\N,"국제적 운영기구의 항공기를 등록하고, 국가이외의 등록 또는 그 일부를 유지하는 당국." +common communication,공용통신,\N,공용통신 +Common ICAO Data Interchange Network,\N,\N,"CIDIN은 비트 지향(bit-oriented) 절차 및 패킷 스위칭 기술을 이용한 항공고정통신 업무의 일부분으로 고속의 AFTN에서 중ㆍ저속의 네트워크를 대신하기 위하여 X.25프로토콜에 기반을 두고 개발되었으며, 특정 국가의 항공 기관과 내부의 관련 장치로 구성되어 있다. AFTN 전문 형식과 다른 형식의 데이터도 교환할 수 있으며, 절차 및 규정은 AFTN과 마찬가지로 ICAO에서 규정한 기술기준 및 운용절차(Annex 10 및 관린 규정)에 따른다." +common item,공통 품목,\N,공통 품목 +common mark,공통 기호,\N,국가 기준 외의 기준으로서 국제운영기구의 항공기를 등록하는 공통 등록 당국에 ICAO로부터 지정된 기호. 주) 국가 기준 외의 기준으로서 국제운영기구에 등록된 모든 항공기는 공통기호를 부착한다. +common mark registering authority,공통기호 등록국,\N,"국제적 운영기구의 항공기를 등록하고, 국가이외의 등록 또는 그 일부를 수행하는 당국. (ICAO)" +Common Network Security Interface,\N,CNSI,(출처: FAA GPS) +common point,공통 지점,\N,동일한 항적 또는 합쳐지는 항적상으로 진행하기 전에 두 대 또는 그 이상의 항공기가 통과하거나 통과하게 될 것으로 보고된 장긍의 중요 지점. 항공기간의 종적 분리를 위해서 관제사는 항공기의 비행 계혼에 명시되지 않는 공통 지점을 결정하고 그 지점까지 비행하도록 인가한다. (A significant point oyer f글ch trro or more aircraft will report passing or have reported passing before poceeding on the same or diverging hBCkS.) +common rate,동일운임,\N,동일 출발지에서 서로 다른 2개 이상의 목적지까지의 운임이 동일한 경우 (출처: 한국공항) +Common Reference Receiver,\N,CRR,(출처: FAA GPS) +common route,\N,\N,내부 항행시설과 해안 픽스 간 북미노선의 부분. +Common Software Process,\N,CSWP,(출처: FAA GPS) +Common Support Equipment,\N,CSE,(출처: FAA GPS) +Common Systems Engineering Process,\N,CSEP,(출처: FAA GPS) +common traffic advisory frequency,공통항적조언주파수,\N,"관제탑이 운용되지 않는 공항으로 향하거나 이탈하기 위한 운용중에 공한 조언 실행을 수행할 목적으로 계획된 주파수. CTAF는 유니컴, 멀티컴 FSS 또는 관제탑 주파수이고 적절한 항공 간행물에서 식별할 수 있다." +common use baggage enterprise system,수하물공동관리시스템,\N,"IATA와 SITA의 공동개발 프로젝트에 의한 수하물관리시스템으로서 두 개 이상의 노선간 최종목적지, 세부보안검사 등의 정보를 저장하여 세계 도처의 수하물을 추적할 수 있는 시스템이다. 최초 check-in 지점의 수하물 정보를 저장하여 전세계의 항공사와 공항들이 그 정보를 이용함으로써 다수의 노선을 경유할 경우 한 번 이상 수하물을 체크할 필요가 없어 신속한 수하물 처리가 가능하고 항공사들이 처리하는 모든 수하물의 소재를 정확히 알 수 있도록 해 준다." +common use terminal equipment,"단말기 공동사용 시설,공공시설공유시스템",\N,"일반적으로 Check-in, 수하물, 탑승구, 공공방송시설을 항공사가 공유하는 시스템으로, 특정 항공사가 청사 내에 고유의 체크인 카운터와 단말기를 갖고 운영하는 것이 아니라, 해당 항공기의 운항을 위해 일정 시간동안 여객의 좌석 배정이나 수하물의 발송 등 제반 수속을 끝마치면 다른 항공사가 그 체크인 카운터와 단말기를 이용하여 수속을 하는 등 항공기 운항시간대에 따라 체크인시설 및 장비를 이용하는 시스템을 말한다. 각각 다른 항공사의 여객 예약시스템으로 연결하는 단말기는 고유의 패스워드나 카드를 이용하여 자사의 주 컴퓨터로 들어가서 업무를 가능케 해준다." +Common User Element,\N,CUE,(출처: FAA GPS) +commpany flight plan,\N,\N,"항공기 운항시 항공교통관제기관에 ATC 비행계획을 제출하여 승인을 받는데, 항공사에서는 그 편에 대하여 출발공항에서부터 목적지까지의 항공로, 경로상지점, 경고상지점의 위도경도, 통과예정시각, 비행고도, 예상풍향, 풍속, 소비연료 등을 상세하게 계산한 비행계획을 만들어 항공기에 탑재한다. 비행사는 이 계획과 실제 운항사항을 비교하며 비행한다. 이 계획을 company flight plan이라 한다." +communication centre,통신센터,\N,자국에 직접 연결된 많은 다른 항공고정국으로부터의(또는 지국들로 향하는) 통신을 중계하거나 재전송하는 항공고정국. +Communication Control Block,\N,CCB,(출처: FAA GPS) +communication intelligence,통신정보수집,\N,통신정보수집 +communication navigation surveillance/air traffic management ; CNS/ATM,위성항행시스템,CNS/ATM,"인공위성을 매체로 한 항공통신, 항행, 감시시스템, 및 항공교통관리 시스템 ㆍCNS (항공통신, 항법, 감시시스템) : 현 항행시스템에 대한 단점을 해소하기 위해서 인공위성 및 컴퓨터를 이용한 항공통신, 항법, 감시시스템의 새로운 항행시스템 ㆍATM(항공교통관리시스템) : 새로운 CNS시스템으로인한 항공기의 운항전과 운항후에 지상시스템과 공역 이용기간에 보다 원할한 상호관계를 형성, 항공교통관리의 효율성과 한정된 공역의 활용도를 높여 항공교통안전을 증진시켜주는 시스템." +Communication Research Laboratory,\N,CRL,(출처: FAA GPS) +Communications,\N,Comm,(출처: FAA GPS) +Communications Control Circuit,\N,CCC,(출처: FAA GPS) +Communications Facilities Enhancement,\N,CFE,(출처: FAA GPS) +Communications Management Unit/Computer Management Unit,\N,CMU,(출처: FAA GPS) +communications satellite,통신위성,\N,"고도 22,300마일(35,900㎞)에서 지구 궤도를 돌고 있는 인공위성. 통신위성은 지구 송신소로부터 무선 또는 TV 전파를 수신하여 이를 다시 발사한다. 동일한 궤도에 있는 세 개의 위성만으로도 전 지구의 재발신 신호를 담당할 수 있다." +Communications Satellite Corporation,\N,COMSAT,(출처: FAA GPS) +communications security,통신보안,COMSEC,통신보안 +communications support process,통신지원절차,\N,통신지원절차 +"Communications, Navigation, and Intelligence",\N,CNI,(출처: FAA GPS) +"Communications, Navigation, and Surveillance",\N,CNS,(출처: FAA GPS) +"Communications, Navigation, and Surveillance/Air Traffic Management",\N,CNS/ATM,(출처: FAA GPS) +Community Antenna TV/Cable TV,케이블 TV,\N,"TV 전파를 한 지점에서 수신한 다음 증폭하여 동축케이블을 통해 가입자에게 유료로 전송한다. 최근에는 컴퓨터 기술과 결합한 쌍방향 대화형 CATV로 발전하고 있다. 대화형 CATV는 홈쇼핑, 홈뱅킹, 원격검침, 홈시큐리티 등에 이용할 수 있다." +Compact Disk,\N,CD,(출처: FAA GPS) +Compact Disk-Read Only Memory,"CD롬, 전자책",CD-ROM,"문자, 그림, 음성 등의 정보를 담고 있는 컴팩트 디스크로 컴퓨터를 이용, 검색함." +compacted snow,압설,\N,압축되어 단단히 굳어지고 뭉쳐서 굳어서 부서지지 않던가 혹은 굳은 채로 부서지는 눈. +company mail,사내우편물,COMAIL,"회사내에서 통용되는 우편물. 주로 상용 공문, 서류, 브로셔 등 포함 (출처: 한국공항)" +company material,항공사자체물품,COMAT,"항공사의 자체 물품, 항공기부품 또는 기내식용품 등 (출처: 한국공항)" +compass,"컴퍼스, 나침반",\N,지구의 자기 북극을 향한 방향을 지시하는 항법 계기. 가장 간단한 컴퍼스는 주축에 장착된 작은 영구자석을 이용하여 자유롭게 회전하게 한다. 컴퍼스는 자기 북극으로부터 자기 남극까지 지구를 횡단하여 확장되는 자력선에 스스로 정렬된다. +compass bearing,"나침의 방위, 나방위",CB,나침반은 설치 환경에 따라 오차가 발생할 수 있고 나침반이 지시하는 방위각을 나타낸다. +compass course,나항로,CC,컴퍼스에서 발생한 오차를 적용하여 얻은 방위. +compass heading,나침로,CH,나항로(CC)에서 바람 수정각(wind correction angle; WCA) 을 고려하여 얻은 방위이다. +compass locator,컴퍼스 로케이터,\N,"계기 접근시설(ILS)의 외부 또는 중간 마커에 설치된 저동력, 저중주파수 무선비컨. 컴퍼스 로케이터는 약 ISNr긴 거리에서 항법 또는 접근 절차에 활용된다. ① 외부컴퍼스 로케이터(outer compass loca- tor; LOM): 계기 접근시설의 외부마커에 설치되어 있는 컴퍼스 로케이터. ② 중간컴퍼스 로케이터(middle compass loc- ator; LMM): 계기 접근시설의 중간마커에 설치되어 있는 컴퍼스 로케이터." +Compass Locator at ILS Outer Marker,\N,LOM,(출처: FAA GPS) +Compass Locator at Middle Marker,중방 방위표지기,\N,"계기착륙시설(ILS)의 구성요소인 중방표지소(MM)에 병설된 Compass Locator(NDB)를 지칭하는 것으로, 목적지 공항의 중방표지소에 대한 접근이 용이하도록 방위각 정보를 제공한다. <->NDB>" +Compass Locator at Outer Marker,외방 방위표지기,\N,"계기착륙시설(ILS)의 구성요소인 외방표지소(OM)에 병설된 Compass Locator(ND8)를 지칭하는 것으로, 목적지 공항의 외방표지소에 대한 접근이 용이하도록 방위각 정보를 제공한다. <->NDB>" +compass north,컴퍼스 북,\N,항공기 컴퍼스가 실제로 지시하는 자침의 북. 컴퍼스 자석의 자기장은 지구 자기장과 국지 자기장의 조화이다. 국지 자기장은 항공기의 자석화된 부품과 항공기의 구조와 전선에 흐르는 전류에 의해서 발생한다. +compass rose,방위표지판,\N,방위표지판 +competence certificate,기능증명서,\N,"항공종사자가 종사하는 항공업무에 관한 기능이 있음을 증명하는 서류의 총칭. 국토교통부장관이 행하는 일정한 시험을 보아 그에 합격한 자에게 수여된다. 여기에는 운송용조종사, 사업용조종사, 자가용조종사, 항공사, 항공기관사, 항공교통관제사, 항공정비사, 항공공장정비사, 운항관리사 등의 자격별 기능증명이 있다." +complimentary service,우대서비스,\N,통과승객에 제공되는 서비스로서 중간기착(stopover)서비스의 일종. +composit flight plan,복합비행계획,\N,복합비행계획 +composite route system,혼성노선구조,\N,혼성노선구조 +composite separation,복합 분리,\N,복합 항로 시스템에서 관련된 지역에 명시된 측방 최저치의 절반과 수직 최저치의 절반의 조화를 적용하여 항로 관리와 고도 할당으로 항공기를 분리 하는 방법. +composite structure,복합재 구조,\N,"강하고 가벼운 필라멘트로 보강된 플라스틱 수지로 제조된 항공기 구조물의 형태. 유리질섬유, 탄소, 케블라(Kevlar), 붕소 등은 복합재 구조물로 사용되는 재료이다." +composition,"혼성, 구성, 편제",\N,"혼성, 구성, 편제" +compress blade,압축 블레이드,\N,가스터빈 엔진에 있는 압축기의 디스크에 부착되어 있는 회전헝 풍판. +compressed air,압축 공기,\N,기계적 압축기에 의해서 주변 공기보다 높은 증가된 압력을 갖는 공기. +compression,압축,\N,동일한 면에 작용하는 두 개 의 힘의 합력. 여기서 두 힘은 서로 반대로 작용한다. +compressor,압축기,\N,"항공용 엔진에 사용되고 있는 압축기로서는 피스톤 엔진에 사용되고 있는 과급기와 가스터빈 엔진에 채용되고 있는 공기압축기가 있다. 보통 압축기라고 부를 때는 가스터빈 엔진용의 항공기 압축기라고 생각하여도 무방하다. 가스터빈 엔진은 다량의 공기를 내부에 끌어들여서 압축하여, 이것이 연료를 연소시켜 고온·고압의 가스를 만들어 이것으로 터빈을 가동함과 연소가스를 아울러 대기중에 분출시켜서 추력을 얻고 있다. 소출력 엔진에는 주로 원심식이, 대출력 엔진에는 축류식이 사용되고 있다. 원심식은 압력비를 많이 높일 수가 없고, 겨우 4～4.5배이다. 그것에 대하여 축류식은 압축기는 날개단수를 증대시킴으로써 압력비를 높이는 것이 가능하며 현재는 압력비 20정도의 엔진도 출현되고 있다. 압력비가 높아지면 엔진의 효율도 높아지므로, 앞으로는 축유식 공기압축기를 갖춘 가스터빈 엔진이 광범위하게 사용될 것이다." +compressor blade,압축기 블레이드,\N,가스터빈 엔진에서 압축기 디스크상에 장착되어 있는 회전 에어포일. 압축기 블레이드는 엔진을 통하여 운동할 때 공기에 에너지를 증가시킨다. +compressor stall,압축기실속,\N,터빈 엔진의 축류형 압축기에서 한 개 또는 그 이상의 블레이드의 받음각이 과도하게 증가하여 유연한 공기흐름을 방해하는 상태. 몇 개의 블레이드에서 실속이 발생했을 때 영향은 미미하고 불규칙한 소리로 알 수 있다. 그러나 전 블레이드에서 실속이 발행했을 때 엔진으로 통하는 공기의 속도를 매우 감속시킨다. 이것은 RPM 감소와 ���께 굉음이 발생하고 배기가스 온도를 급상승시킨다. 압축기 실속은 압축기 RPM이 매우 높을 때 엔진으로 통하는 공기 흐름이 제한되면 발생할 수 있다. +compulsory reporting points,필수보고지점,\N,ATC에게 반드시 보고해야 할 보고지점. 필수 보고지점은 항공차트에 검정색 삼각형으로 표기되거나 직항로를 지정하기 위해서 선정된 픽스로써 비행계획에 기록된다. 이들 지점들은 항법 보조시설 또는 픽스로 선정된 지리적 위치이다. 조종사는 ATC로부터 레이더 식별(contact)을 통보해 왔을 때 필수보고지점 상공에서 위치보고를 중지해야 한다. +Compute UDRE,\N,UDR,(출처: FAA GPS) +Compute UDRE Range Difference,\N,UDC,(출처: FAA GPS) +computed air speed,산출 대기속도,\N,산출 대기속도 +computer,컴퓨터,\N,인간의 간섭없이 자료의 수치ㆍ논리적 연산을 수행하는 장비 ㈜ 본 지침에서 컴퓨터란 용어는 컴퓨터 복합체를 의미하는 말로써 한대 이상의 컴퓨터와 주변장치들을 모두 포함한다. +computer aided instruction,컴퓨터 보조교육,\N,->CBI +computer aided learning,컴퓨터 보조학습,\N,->CBI +computer aided manufacturing,컴퓨터 이용 제작,CAM,컴퓨터 이용 제작 +Computer Aided Software Engineering,\N,CASE,(출처: FAA GPS) +computer based instruction,컴퓨터 기반 교육,\N,"컴퓨터를 이용한 교육훈련 방식. 유사한 용어로 CBT(~Training), CAI(Computer Aided Instruction), CAL(Comruter Aided Learning), MBT(Multimedia Based Trainina), WBT(Web Based Training) 등이 있다." +Computer Control Unit,\N,CCU,(출처: FAA GPS) +Computer Human Interface,\N,CHI,(출처: FAA GPS) +Computer Human Interface Working Group,\N,CHIWG,(출처: FAA GPS) +Computer Program Component,\N,CPC,(출처: FAA GPS) +Computer Program Configuration Item,\N,CPCI,(출처: FAA GPS) +Computer Program Functional Specification,\N,CPFS,(출처: FAA GPS) +computer reservattion system,전산예약시스템,\N,"컴퓨터를 이용한 좌석 및 화물실 공간의 예약판매 및 관리 시스템으로서, 컴퓨터 내에 저장되어 있는 각 운항편의 예약상황을 각 지점의 단말기로부터 수시로 조회하여 즉각적으로 예약에 필요한 조치를 취할 수 있도록 한다. CRS의 발달로 고객의 예약이나 발권서비스의 지역적인 한계를 넘어서서 다국간 통합마케팅을 가능케 하였다." +Computer Resources Integrated Support Document,\N,CRISD,(출처: FAA GPS) +Computer Software Component,\N,CSC,(출처: FAA GPS) +Computer Software Configuration Item,\N,CSCI,(출처: FAA GPS) +Computer Software Quality Program Plan,\N,CSQPP,(출처: FAA GPS) +Computer Software Unit/Channel Service Units,\N,CSU,(출처: FAA GPS) +computer-base instruction,컴퓨터기본교육,\N,컴퓨터기본교육 +computerized numerical control,전산수치제어,\N,전산수치제어 +concentration,농도,\N,"가스 혼합물 가스가 차지하는 부피, 부피의 백분율이나 ppm으로 표시한 다. (ICA0)" +Concept Exploration,\N,CE,(출처: FAA GPS) +concept of operations,작전개념,CONOPS,작전개념 +concession,영업권료,\N,영업권료 +Concord,콩코드,\N,"1960년대 초 프랑스가 개발하기 시작하여 1970년대 중반부터 본격적인 취항이 시작된 세계 최초의 초음속 제트 여객기이다. 콩코드는 38,000파운드의 터보제트 엔진 4기를 장착하고 100여명의 승객을 탑승하고 마하 2.04로 비행할 수 있다. 이 항공기는 경제성 및 소음공해 등의 문제로 총 20여대의 생산에 그쳤으며 주로 영국과 프랑스 항공사에서 운용하였다. 음속의 두배가 넘는 속도로 대서양을 3시간여분 만에 주파하면서 유럽과 미국을 하루 생활권으로 만들었으나 세계적인 불황으로 영국항공(브리티시 에어웨이즈)과 에어프랑스는 2003년 4월10일 콩코드기의 운항 중단을 공식 발표함. 이로써 유럽항공 산업의 첨단기술과 영불항공협력을 상징하며 지난 27년 동안 대서양 하늘을 횡단해온 콩코드기는 운항 개시 27년만에 퇴진하게 됨." +concourse,탑승동,\N,"콘코스, 탑승동" +condensation,"응결, 응축",\N,물질의 형태 또는 상태의 밀도가 보다 높게 변하는 과정. 물은 수증기 또는 스팀의 상태로 존재할 수 있고 응축 과정에 변해서 스님든 액제 상태로 변할 수 있다. +condensation level,응결 고도,\N,단열적으로 상승한다면 상승하는 공기 덩어리 또는 층이 포화되는 높이. +condensation trail,비행운,\N,항공기가 고고도에서 매우 차가운 공기 속을 통과할 때 형성되는 긴 꼬리 모양의 가시적 습기. 비행운은 엔진에서 배출되는 배기 가스에서 수증기의 응축으로 인하여 발생한다. 비행운은 길고 엷은 구름과 같이 생겼다. +condition of carriage,운송약관,\N,운송약관 +condition of readiness,준비상태,\N,준비상��� +conditions of carriage,운송약관,\N,항공권 발행에 의해서 승객과 항공사간에 체결한 계약이며 계약 당사자는 승객과 운송항공회사가 된다. +conduction,전도,\N,열 에너지가 직접 접촉에 의해서 보다 높은 에너지 단계로부터 낮은 에너지로 이동하는 열 전달 방법. 뜨거운 스토브에 손을 대면 열 에너지가 손으로 전도되어 손을 데게 된다. +conductor,전도체,\N,"전도에 의해서 다른 물질로 열이 쉽게 그리고 직접 전달될 수 있는 물질. 대부분의 금속은 양호한 열 전도체이고 목재, 종이, 천 그리고 대부분의 플라스틱 등은 열 전도성이 없는 절연체(insulators)이다." +cone of ambiguity,\N,\N,"VOR의 전파복사 패턴과 관계되는 것으로서, 방위각정보는 통상적으로 VOR국을 중심으로 360 전방위에 걸쳐서 수평면상의 앙각 40 이내에서 이용이 가능한 것으로 알려지고 있으며, 따라서 나머지 100의 각을 이루는 VOR 직상공의 원추형 공역은 방위각 정보가 불분명하므로 cone of Ambiguity 또는 Cone of Silence라고 부른다." +Cone of Silence,\N,\N,->Cone of Ambiguity +conference,회의 통신,\N,회의 통신 +conference communications,회의통신,\N,세군데 이상의 장소에서 동시에 직접 통화할 수 있는 통신시설. +confernce,회의통신,\N,회의통신 +confidential,3급비밀,\N,3급비밀 +Confidential Reporting System,"항공안전보고제도,준사고보고제도",CRS,"ICAO의 권고사항으로서, 항공안전과 관련된 사건을 자발적으로 보고하는 제도이다. 항공법상의 처벌 또는 규제조항으로 인하여 항공종사자들이 안전과 관련되는 사건에 관여하였거나 목격하였을 때 이를 보고하기 보다는 감추려는 성향이 강하기 때문에 항공안전 위해요소를 수집하여 분석ㆍ연구하고 전파하기에는 현실적으로 어려움이 있다. 따라서 CRS의 근본 취지는 이러한 위해요소들을 사전에 파악하여 그 정보가 전 항공분야에 전파되도록 감추어진 정보를 자발적으로 보고하도록 유도하는데 있다. CRS의 성공요건은 독립성, 비밀성, 면책성에 있으며, 특히 보고자와 보고기관의 신뢰성 구축이 중요하다. ->ASRS" +configuration,"배치, 배열, 비행형태",\N,"비행기의 공기 역학적 특성에 영향을 미치는 플랩, 착륙장치 등의 움직일 수 있는 구성 요소의 위치의 특수한 조화된 상태. 예를 들어 착륙 형태(landing configuration)는 항공기가 최종 접근로상에서 플랩을 최대로 내리고 착륙장치를 내린 상태에서의 항공 자세를 의미한다." +configuration (asapplied to the aeroplane),형태(비행기에 적용 되는 경우),\N,"비행기의 공기역학적 특성에 영향을 미치는 프랩, 강착장치 등의 움직일 수 있는 구성요소 위치의 특수한 조합." +Configuration Control Board,\N,CCB,(출처: FAA GPS) +Configuration Control Decision,\N,CCD,(출처: FAA GPS) +Configuration Item,\N,CI,(출처: FAA GPS) +configuration management,형상관리,CM,형상관리 +Configuration Management Administration,\N,CMA,(출처: FAA GPS) +Configuration Management Plan,\N,CMP,(출처: FAA GPS) +Configuration Status Accounting Report,\N,CSAR,(출처: FAA GPS) +conflict alert,충돌경보,\N,즉각적인 주의/행동이 요구되는 항공기 사이에 존재하는 절박한 상황을 레이더 관제사에게 경고해주기 위해서 고안된 특정 자동 항공 교통 관제시스템의 기능. +conflict resolution,"충돌 대응,충돌해소방안",\N,레이더에 식별된 항공기와 레이더 식별이 이루어지지 않고 ATC와 이루어지는 통신 사이에 잠재적 충돌 의 대응책. 이 절차가 적용될 때 적절한 교통 조언이 발령되어야 한다. +congested area,혼잡지역,\N,"도시, 마을 또는 주거지로서 주거, 상업 또는 휴양을 위하여 실질적으로 사용되는 지역." +conjunction ticket,연결 항공권,\N,한 권의 항공권에 기입 가능한 구간은 4개 구간이므로 그 이상의 구간을 여행할 때는 한 권 이상의 항공권으로 분할하여 기입한다. 이들은 일련의 항공권을 말하며 각각의 항공권 면상에 타의 번호를 기입한다. +Connecticut,\N,CT,(출처: FAA GPS) +connecting carrier,접속 항공사,\N,여객의 환승 또는 화물의 환적시 연결 수송을 하는 항공사 (출처: 한국공항) +connecting traffic,연결수송,\N,한 비행편으로부터 여정이나 노선상의 중간지점에서 하기하여 동일 항공사나 타항공사의 다른 비행편으로 이기하여 계속 운송하게 된 여객이나 화물. +Connection Confirmation,\N,CC,(출처: FAA GPS) +connection point,연결지점,\N,공항에서 항공기와 항공기간에 연결되는 연결지점을 말한다. +Connection Refused,\N,CRF,(출처: FAA GPS) +Connection Request,\N,CR,(출처: FAA GPS) +Connector-Oriented Network Service,\N,CONS,(출처: FAA GPS) +consignee,수하인,\N,운송인이 화물을 최종적으로 인도하도록 되어있는 사람 또는 회사. +consignment,"위탁 위험품,발송품",\N,① 운용자가 한번에 한 주소로 1인 송화주로 부터 접수하여 한 품목으로 영수증을 끊고 한 목적 주소에 1인 수화자에게 전달하는 1개이상의 위험품에 대한 포장. ②한명의 송하주에 의해 하나의 운송장상에 다른 한명의 수하주에게 발송하는 한개 또는 여러개의 상품을 말함. shipment와 동의어임. +consignor,송하인,\N,운송장상에 물품의 운송을 위해 항공사와 계약을 체결하는 발송자. shipper라고도 한다. +CONSOLAN,"콘솔란,항법보안시설",\N,"주로 대양횡단 항법을 위해 활용되는 저주파수, 장거리 항법 보안시설(ICAO)." +console,콘솔,\N,여러 가지의 운용 조종기가 놓여 있는 항공기 조종실의 부분. 일반적으로 조종 콘솔은 조종사와 부조종사 좌석 사이의 계기 패널로 확장된 축받이(pedestal)의 형태이다. +Consolidated Maintenance Control Center,\N,CMCC,(출처: FAA GPS) +consolidated shipment,혼재화물,\N,여러명의 서로 다른 송하주가 최종적으로 한명 또는 여러 수하주에게 발송하는 각각 다른 화물들을 혼재업자가 집합하여 하나의 운송장으로 운송하는 방식의 화물. 따라서 하나의 혼재화물은 하나의 운송장에 요금이 부과되고 노선이 구성된다. +Consolidated Space Operations Center (Falcon AFS),\N,CSOC,(출처: FAA GPS) +consolidator,혼재업자,\N,혼재업은 IATA 대리점이 단독으로 수개사가 협력하여 복수의 화주로부터 복수의 화물을 집하하여 이것을 하나의 화물로서 항공회사에 수송을 의뢰하여 중량할인의 싼 운임으로 수송할 수 있는 혜택을 받음으로써 할인의 차액으로부터 이익을 얻는 사업이다. +constant chord wing,직사각형 날개,\N,"날개길이가 날개의 부착부분에서 날개 끝까지 일정한 날개를 말한다. 날개끝 실속에 강한 특징이 있고, 소형기에 적용 예가 많다." +Constant Current Regulator,\N,CCR,(출처: FAA GPS) +constant-speed drive unit,정속구동장치,\N,정속구동장치 +consultation,자문,\N,비행에 관련되는 현존 또는 예상 기상상태에 관한 기상 전문가 또는 자격을 갖춘 자와의 논의. (ICAO) +Consumer Price Index,\N,CPI,(출처: FAA GPS) +contact,통신접촉,\N,통신접촉 +contact approach,"시계 접근,통신교신접근",\N,구름으로부터 벗어나 있고 비행시정이 최소한 1마일의 기상 조건과 목적지 공항까지 계속 비행할 수 있는 조건에서 계기 비헝 접근절차를 무시하고 지면의 시각적 참고를 이용하여 목적지 공항까지 비행할 수 있는 IFR 비행계획으로 비행하고 있는 항공기의 접근. 이 접근은 목적지 공항에서 보고된 기상시정이 최소한 1SM이고 조종사의 요청이 있을때만 인가된다. 주) 컨택접근을 수행중에 장애물 통과 책임은 조종사에게 있다. 주) 레이더 서비스를 받고 있다면 조종사가 주파수 변경 지시를 받을 때 자동적으로 종료된다. +contact departure,출발 관제사와 교신하라,\N,출발중인 IFR 또는 VER 항공기에게 이후 ATC 서비스를 받기 이전에 할당된 출발 관제사 주파수로 변경할 것을 관제탑이 지시. 일반적으로 이 지시는 활주로의 출발 끝으로부터 약 반마일 정도에서 주어진다. +contact flight,시계 비행,\N,"수평선과 항공기가 비행하는 지면의 하천, 철도, 도로 등을 시각적으로 참고하여 항법을 수행하고 항공기의 자세를 유지하는 비행." +contact point,접촉지점,\N,접촉지점 +contact speed,접지 속도,\N,접지 속도 +container,"컨테이너, 화물 운송용기",\N,"컨테이너, 화물 운송용기" +container dolly,콘테이너 수레,CTNR Dolly,컨테이너(화물/수하물)를 운반할 때 사용되는 수레 (출처: 한국공항) +container pallet message,ULD 전문,C.P.M.,일정구간내의 ULD 이동시 작성하는 ULD 전문 (출처: 한국공항) +contaminant,오염 물질,\N,오염된 불순물 항공기 연료를 오염시키는 불순물은 물과 먼지이다. +contaminated runway,오염 활주로,\N,"활주로상에 고여있는 물, 얼음, 눈, 서리, 고무 조각 또는 기타 물건들이 놓여 있는 활주로." +contamination test,오염확인 시험,\N,항공유가 운송도중 오염되었는지 확인하기 위한 시험 (출처: 한국공항) +Continental US; Conterminous/Contiguous US,\N,CONUS,(출처: FAA GPS) +contingency fuel,보정연료,\N,"예비연료의 일종. 예보된 바람이나 외기온도에 따라 비행 계획을 작성하나 실제비행에서 예보치와 틀린 경우, 연료부족이 될 가능성이 생긴다. 따라서 미리 목적 공항까지의 소요연료의 1할 내외의 연료를 보정연료로 추가해 ���는다. 이 연료를 보정연료라 한다." +contingency plan,우발계획,\N,우발계획 +Continuity of Function,\N,COF,(출처: FAA GPS) +continuous wave,지속파,CW,A전파라고도 하며 주파수와 진폭이 모두 일정하고 지속진동을 하는 전파. +continuous wave acquisition radar,지속파추적레이다,\N,지속파추적레이다 +contour,"등고선, 등압선",\N,동일한 압력대를 나타내기 위해서 정압 차트상에 그려진 선. 이들 선은 동일 높이 선을 나타내는 지형적 기복 지도에 그려지는 선과 유사하다. +contour chasing,저공 비행,\N,지형을 기복을 따라 비행하는 저공 비행. +contour interval,등고선 간격,\N,등고선 간격 +contour line,등고선,\N,지도상에 동일한 고도대를 나타내는 선. +contour map,등고선 지도,\N,동일한 고도를 연결하여 그려진 선들로 구성되는 지형적 지역을 나타내는 지도. +contract approach,시계접근,\N,구름으로부터 벗어나 있고 비행시정이 최소한 1마일의 기상조건과 목적지 공항까지 계속 비행할 수 있는 조건에서 계기 비행 접근절차를 무시하고 지면의 시각적 참고를 이용하여 목적지 공항까지 비행할 수 있는 IFR 비행계획으로 비행하고 있는 항공기의 접근. 이 접근은 목적지 공항에서 보고된 지상시정이 최소한 1SM이고 조종사의 요청이 있을 때 만 인가된다. 주1)컨택접근을 수행중에 장애물 통과 책임은 조종사에게 있다. 주2)레이더 서비스를 받고 있다면 조종사가 주파수 변경 지시를 받을 때 자동적으로 종료된다. +Contract Data Requirement,\N,CDRL,(출처: FAA GPS) +Contract Data Requirement List,\N,CDLS,(출처: FAA GPS) +Contract Funding Brief,\N,CFB,(출처: FAA GPS) +Contract Funds Status Report,\N,CFSR,(출처: FAA GPS) +Contract Line Item Number,\N,CLIN,(출처: FAA GPS) +Contract Work Breakdown Structure,\N,CWBS,(출처: FAA GPS) +Contracting Officer,\N,CO,(출처: FAA GPS) +Contracting Officers Technical Representative,\N,COTR,(출처: FAA GPS) +Contractor Acceptance Inspection,\N,CAI,(출처: FAA GPS) +Contractor Budget Base,\N,CBB,(출처: FAA GPS) +Contractor Maintenance Logistics Support,\N,CMLS,(출처: FAA GPS) +Contractor Master Test Plan,\N,CMTP,(출처: FAA GPS) +Contractor Repair Service,\N,CRS,(출처: FAA GPS) +Contractor Support Transition Plan,\N,CSTP,(출처: FAA GPS) +Contractor Test and Evaluation Master Plan,\N,CTEMP,(출처: FAA GPS) +Contractor-Furnished Equipment,\N,CFE,(출처: FAA GPS) +contrail,비행운,\N,항공기가 고고도에서 매우 차가운 공기 속을 통과할 때 형성되는 긴 꼬리모양의 가시적 습기. 비행운은 엔진에서 배출되는 배기가스에서 수증기의 응축으로 인하여 발생한다. 비행운은 길고 엷은 구름과 같이 생겼다. +control,통제,\N,통제 +control & display unit,"제어, 표시기",\N,"제어, 표시기" +control aerodrome,관제비행장,\N,비행장교통에 대하여 항공교통관제업무를 제공하는 비행장. +control and display unit,제어 표시기,CDU,제어 표시기 +control and reporting center,방공중앙관제소,\N,방공중앙관제소 +control and reporting post,방공지방관제소,\N,방공지방관제소 +control area,"관제구역,관제구",\N,"① 항공로의 지표 또는 수면으로부터 200m(700ft) 이상 높이의 공역으로서, 항공로상을 항행하는 항공기의 지속적인 안전과 질서있는 항행을 확보하고자 관제를 실시하기 위하여 국토교통부장관이 지정한 공역을 말한다. 수평/수직관할 범위는 인천FIR과 일치하며, 22,000ft를 기준으로 하여 인천 저고도관제구역(700~22,000ft)과 대구 고고도관제구역(22,000~무한대)으로 구분하여, 대구 저고도판제구역은 동부ㆍ서부ㆍ중부ㆍ남부의 4개 sector로, 대구 고고도관제구역은 동부ㆍ서부의 2개 sector로 분할하여 인천 항공교통관제소(ACC)에서 운영하고 있다. ② 지구상의 일정한 고도한계로부터 상부의 특정높이까지 연장되는 관제공역." +control augmentation system,조종성 증강장치,\N,"항공기의 조종성 개선을 목적으로 장착된 장치. 조종사의 조타력은 신호로 장치에 들어간 후, 적절히 증강되고 각 조타면 등에 작용하여 조종사의 의도에 따라 운동을 일으키게 한다." +control board,제어판,\N,기계 또는 장비의 조종 또는 조작을 할 수 있는 각종계기 등이 배열 되어 있는 패널. +Control C&V Mode,\N,CMD,(출처: FAA GPS) +Control C&V Operations and Maintenance,\N,COM,(출처: FAA GPS) +control cable,조종 케이블,\N,조종실 조종간에서 항공기의 비행 조종 표면까지 연결하는데 활용하는 강철 케이블. +control column,조종간,\N,"비행기 조종실에 조종 휠이 장착되어 있는 조종간. 조종휠을 좌우로 돌리면 보조익을 작동시키고 전후로 움직이면 승강타를 상하로 움직일 수 있다. cf, control wheel" +control configured vehicle,"능동제어비행체, 형상제어비행체",\N,"능동제어비행체, 형상제어비행체" +control display unit,조종 화면 장치,CDU,"음극관, 알파벳 문자와 모드 선택기 라인 선택 키를 갖춘 키보드를 포함한 비행 관리 컴퓨터 장치에 있는 구성품. CDU는 비행 승무원이 화면에 나타낼 자료에 접근을 허용한다." +control lag,조종 지연,\N,헬리콥터의 조종간을 적용했을 때 로터의 반응 사이에 발생하는 지연 현상. +control locking device,조종간 잠금 장치,\N,항공기가 지상에 있을 때 조종 표면이 중립 위치에서 항공기의 비행 조종 표면을 잠그기 위해서 사용하는 장치. 일반적으로 조종 잠금 장치는 설치 전면에 경고기(warning fiag)를 갖추고 있어 비행전 제거할 수 있도록 경고를 제공한다. +Control Motion Noise,\N,CMN,(출처: FAA GPS) +control panel,"계기판, 제어판",\N,"비행용, 엔진용계기, 항공기 장치를 운응하기 위한 각종 스위치를 포함하는 항공기 조종실 내의 패널." +control reversal,역조작,\N,항공기에 나타나는 반응과 반대 방향으로 조종간을 조종하는 행동. 이 같은 역조작은 여러 가지 원인에 의해서 수행될 수 있고 특히 비행 착각에 의한 역조작은 항공기를 매우 위험한 상태를 유발할 수 있다. +control sector,관제섹터,\N,"일반적으로 공중 항로 교통관제소 또는 접근관제 시설 내에서 관제사 또는 관제사 그룹이 항공 교통 관제 책임을 갖는 한정된 수평 수직 거리의 지역. 섹터는 빈번한 교통흐름, 고도층 그리고 관제사의 업무량을 기초로 설정된다." +Control Segment,\N,CS,(출처: FAA GPS) +control slash,\N,\N,해당 항공기의 실제 위치를 나타내는 RADAR BEACON SLASH. +control stick,조종간,\N,조종사가 보조익 또는 승강타를 작동할 수 있도록 고안된 비행기 조종실내의 수직 조종간. 스틱의 좌우 이동은 보조익을 조종하고 전후 이동은 승강타를 조종하도록 고안되어 있다. +control surface,조종익면,\N,"비행기를 세 개의 축에 대해서 운동하도록 하기 위해서 조종실에서 움직일 수 있는 항공역학적 표면. 방향타, 승강타, 보조익등 주조종익면과 트림탭, 스로틀, 플랩, 스포일러, 에어·브레이크 등의 2차적 조종익면으로 대별된다." +control system,조종계통,\N,"방향타, 승강타, 보조익 등을 포함하는 일련의 조종계통장치. 이들은 조종간, 페달, 레버, 조종케이블 등을 경유하여 연동된다." +control tower,관제탑,\N,"관제탑은 그때의 풍향, 풍속을 고려하여 사용 활주로를 결정하고 비행장의 교통현황에 따라 지상활주를 지시하고, 이어서 관제본부로부터 전달된 관제승인을 항공기에 전달하는 한편 다른 비행장의 항공교통과의 관계를 고려하여 이륙허가를 한다." +control transfer,관제 이관,\N,관제 이관 +control wheel,조종간,\N,조종사가 보조익과 승강타를 조작하기 위해서 활용되는 비행기 조종실 내의 휠 타입 조종간. 휠의 회전은 보조익을 작동시키고 전후 이동은 승강타를 움직인다. 휠은 완전한 원을 그리지 않기 때문에 둥그렇게 제작되지 않고 휠의 일부 형태만 갖추었다. +Control Zone,관제권,\N,"공공용으로 제공된 비행장 및 그 부근 상공의 지표면 또는 수면으로부터 200m 이상 높이의 공역으로 항공교통의 안전을 위하여 국토교통부장관이 고시하여 지정한 공역을 말한다. 계기비행 이ㆍ착륙절차가 수립되어 있고 관할하는 항공교통관제기관이 있어야 하며 유자격자에 의한 정기 기상관측 및 특별 기상관측이 실시되고 있는 비행장에 대하여 지정하며, 관제탑(TWR:Aerodrome Control Tower)에서 관장한다. 수평범위는 비행장 표점(ARP)으로부터 반경 5NM(9.3km)의 범위내에 설정하며, 수직범위는 각 비행장의 실정에 따라 하부 한계 및 상부 한계의 고도를 상이하게 설정한다." +controll ability,조종성,\N,조종실 조종장치의 움직임에 반응하여 비행 자세의 변화를 허용하는 항공기의 특성. +controlled aerodrome,관제비행장,\N,"비행장교통에 대하여 항공교통관제업무를 제공하는 비행장. 주) 관제비행장이란 용어는 항공교통관제업무가 비행장교통에 제공됨을 나타내고 있을 뿐이며, 관제권이 존재한다는 것을 의미하지는 않음." +controlled airspace,관제 공역,\N,"A, B, C, D, E 등급으로 구분한다. 관제공역에 근접해 있거나 항공로를 통과하는 군용기는 항공교통, 비행절차, 공역에 관한 규칙에 따라 운항하지 않을 수 도 있다. 1. Class A(A등급) : 인천비행정보구역(FIR) 내의 평균해면 20,000피트 초과 평균해면 60,000피트 이하의 항공로(Airways)로서 국토교통부장관이 공고한 공역이다. 2. Class B(B등급) : 인천비행정보구역(FIR) 중 계기비행 항공기의 운항 또는 승객 수송이 특별히 많은 공항/비행장(이하 “공항”으로 한다)으로 관제탑이 운용되고 레이더 접근관제업무가 제공되는 공항주변의 공역으로서 국토교통부장관이 공고한 공역이다.ㆍ김포, 인천공항 - 공역의 크기는 공항반경 5NM(9.3Km) 이내 공역은 지표면으로부터 평균해면 10,000피트 이하, 공항반경 5NM(9.3Km)에서 10NM(18.5Km) 이내 공역은 공항 표고 1,000피트에서부터 평균해면 10,000피트 이하, 공항반경 10NM(18.5Km)에서부터 20NM(27Km) 이내 공역은 공항표고 5,000피트에서 평균해면 10,000피트까지의 공역이다. 3. Class C(C등급) : 인천비행정보구역(FIR) 중 계기비행운항 또는 승객 수송이 많은 공항으로 관제탑이 운용되고 레이더 접근관제업무가 제공되는 공항주변의 공역으로서 국토교통부장관이 공고한 공역이다. ㆍ광주, 사천, 김해, 원주, 대구, 예천, 강릉, 중원, 서산, 포항, 오산, 군산, 제주공항- 공역의 크기는 공항반경 5NM(9.3Km) 이내 공역은 공항 지표면으로부터 공항표고 5,000피트 이하, 공항반경 5NM(9.3Km)에서 10NM(18.5Km) 이내 공역은 공항표고 1,000 피트에서부터 5,000피트 이하의 공역이다. 4. Class D(D등급) : 인천비행정보구역(FIR) 중 다음과 같이 국토교통부장관이 공고한 공역이다. 가. 관제탑이 운영되는 공항반경 5NM(9.3Km)이내, 지표면으로부터 공항표고 5,000피트 이하의 각 공항별로 설정된 관제권 상한고도까지의 공역으로서 D 등급 공역으로 설정된 공항은 다음과 같다.ㆍ수원, 서울, 청주, 성무, 이천, 논산, 속초, 목포, 진해, 울산, 여수, 정석, 평택, 춘천공항 나. 평균해면 8,000피트 이상 평균해면 20,000피트 이하의 모든 항공로 다. 서울접근관제구역 중 B등급 이외의 관제공역으로서 평균해면 10,000피트 초과, 평균해면 20,000피트 이하의 공역 5. Class E(E등급) : 인천비행정보구역(FIR) 중 A, B, C, D 등급 공역 이외의 관제공역으로서, 해면 또는 지표면으로부터 700피트 이상의 국토교통부장관이 공고한 공역이다. * 한국군은 해당 등급 비행절차 준수 유보, 관계기관 간 합의서의 비행정보 통보절차에 의함 ** 김해, 광주, 사천, 대구, 강릉, 중원, 서산, 원주, 예천, 오산, 군산, 포항, 제주(13개) *** 서울, 청주, 수원, 성무, 평택, 울산, 여수, 목포, 속초, 춘천, 정석, 진해, 이천, 논산, (14개)" +controlled area,관제 지역,\N,지표면 위의 지정된 한계로부터 위로 연장된 관제 공역. (ICAO) +controlled departure time programs,\N,\N,"계획표는 항공기의 지연이 항공로체계 또는 착륙 의도된 지역에서 생기도록 계획될 경우, 출발공항의 지상에 대기시키는 흐름통제 진행장치이다. 이들 계획표의 목적은 항공교통체계의 혼잡을 줄이거나 도착센터 또는 터미널지역에서 체공하도록 제한된다. CDT는 예상출발허가시간(EDCT)와 같이 비행계획서상에 나타난 특정 출발 SLOT이다." +controlled depature time programs,특정출발시간 프로그램,\N,특정출발시간 프로그램 +controlled flight,관제 항공기,\N,항공교통관제허가에 의하여 비행하는 항공기. +controlled flight into terrain,조종상태에서의 지형충돌,CFIT,항공기의 조종과 지상에서의 관제가 정상적으로 이루어진 상태에서 조종사의 과도한 강하율로 인하여 항공기가 지상의 장애물이나 해면에 추락하는 사고. +Controlled Radiation Patterned Antenna,\N,CRPA,(출처: FAA GPS) +controlled time of arrival,초기도착예정시간,\N,ATCSCC 지상 지연요인에 의하여 조정된 초기예정도착시간. +controller,"관제사, 제어기",\N,항공교통관제업무를 제공하기 위해서 승인된 인원. (ICAO) +controller error,"관제사 실수, 통제관 착오",\N,"관제사 실수, 통제관 착오" +Controller-Pilot Data Link Communication,\N,CPDLC,(출처: FAA GPS) +convective cloud,대류성 구름,\N,"층적운, 적운, 적란운, 고적운 등과 같이 불안정한 대기환경에서 형성되는 수직으로 발달한 구름." +convective sigmet,대류성 시그멧,\N,"대류성 시그멧은 모든 항공기 조종사에게 잠재적 위험이 있는 기상 현상을 조언하기 위한 비행중(in-flight) 기상 경보이다. 대류성 시그멧은 심한 난기류, 심한 착빙 그리고 저고도 윈쉬어(low-level wind shear)를 포함한다. 1) 심한 뇌우(severe understmn) 2) 회오리바람(tomadoes) 3) 뇌우의 선 4) 은폐(embeodedl 뇌우 5) 40% 이상을 차지하는 등급 4(VIP-4) 또는 그 이상의 뇌우 6)직경이 3/4 이상의 우박(hail)" +convention on international civilaviation,국제민간항공협약(시카고협약),\N,"각국의 항공기업이 타국의 상공을 비행하거나 국가간에 항공노선을 개설하기 위해서는 국제항공의 운영을 규제하는 국제법이 필요하였다. 그 결과, 1919년의 파리 조약, 1926년의 마드리드 조약, 1928년의 아바나 조약 등에서 채택된 국제항공에 관한 원칙을 정리해서 통합하고, 동시에 제2차 대전 이후의 국제항공의 건전하고 질서있는 발전을 위하여 필요한 기본원칙과 법적 질서를 확립하기 위하여 1944년 12월 7일에 시카고 회의국제민간항공회의: International Civil Aviation Conference는 국제민간항공협약을 체결하였으며 이 협약은 1947년 4월 4일에 발효하였다. 우리나라는 1952년 12월 11일 이에 가입하였으며 1989년 12월말 현재 이 조약을 비준한 국가는 155개국에 이르렀다. 시카고조약은 전문, 본문, 말문으로 구성되어 있으며 본문은 제1부 항공, 제2부 국제민간항공기구, 제3부 국제항공운송, 제4부 최종규정으로 분류된다. 전문에서 이 조약은 국제민간항공이 안전하게, 그리고 질서정연하게 발달할 수 있도록, 또한 국제항공운송업무가 기회균등주의를 기초로 확립되고 건전한 발달과 경제적인 운영이 될 수 있도록 하기 위하여 체약국이 일정한 원칙과 규제에 대하여 합의하고 그 목적을 위하여 체결한다고 조약체결의 목적을 명백히 밝히고 있다. 제1부에서는 일반원칙으로서, 체약국의 영공주권의 확인(제1장), 체약국의 영공비행(제2장), 항공기의 국적(제3장), 항공을 용이하게 하기 위하여 필요한 조치(제4장), 항공기가 구비해야 할 요건(제5장), 국제표준 및 권고방식(제6장)에 대하여 규정하고 있다. 제2부에서는 국제민간항공기구의 조직과 임무에 대하여 규정하고 이것을 근거로 ICAO가 설립되었다. 제3부에서는 국제항공운송을 원활하게 하기 위하여 필요한 조치(정보 및 권고, 공항 기타 항공시설, 공동운영조직 및 공동계산업무)에 대하여 규정하고 있다. 제4부의 최종규정에서는 이 조약이 기존의 파리조약(1919), 아바나조약(1929년)에 대신한다는 것과 조약의 비준, 가입, 개정 및 폐기 등에 대하여 규정하고 있다." +conventional,재래식,\N,재래식 +Conventional Inertial System/Commonwealth of Independent States,\N,CIS,(출처: FAA GPS) +Conventional International Origin,\N,CIO,(출처: FAA GPS) +conventional take-off and landing plane,통상이착륙기,\N,통상이착륙기 +conventional VOR,VOR,\N,"TV 전파를 한 지점에서 수신한 다음 증폭하여 동축케이블을 통해 가입자에게 유료로 전송한다. 최근에는 컴퓨터 기술과 결합한 쌍방향 대화형 CATV로 발전하고 있다. 대화형 CATV는 홈쇼핑, 홈뱅킹, 원격검침, 홈시큐리티 등에 이용할 수 있다." +Conversion,\N,CONV,(출처: FAA GPS) +convertible aircraft,화객 겸 목적용 항공기.,\N,사용목적에 따라 이용할 수 있도록 설계·제조한 항공기. 화물전용기나 여객전용기 어느 쪽으로나 사용 가능한 항공기를 말한다. +conveyor belt loader,화물상하역 컨베이어,Conveyor,"화물 상,하역 (Bulk 화물) 컨베이어 (출처: 한국공항)" +Cooperative International GPS Network,\N,CIGNET,(출처: FAA GPS) +Cooperative Research and Development Agreement,\N,CRDA,(출처: FAA GPS) +coordinate system,좌표계,\N,좌표계 +coordinated universal time,협정 세계시,UTC,"태양에 대한 지구의 자전에서 계절적 변화를 수정한 시간. 협정세계시는 OTC, GMT, ZULU로 쓰여진다." +coordinates,좌표,\N,평면상에 서로 교차되는 두 직선의 임의의 위치는 두 직선으로부터 거리에 의해서 표시할 수 있다. 위치는 좌표로 표시되고 적도와 그리니치 천문대를 통과하는 본초 자오선(prime meridian)으로부터 측정한 방위각과 거리로 나타낸다. 위치는 결정하기 위한 위도와 경도를 도/분/초로 나타내는 참고선의 교차점. +coordinating altitude,협조고도,\N,협조고도 +coordination fix,좌표,\N,좌표 +coordination turn,정상 선회,\N,정상 선회 +Corporate Important Person,기업귀빈,CIP,"VIP에 상응하는 기업인을 일컫는 용어이며, 한국공항공사는 국내 기업인의 외국 바이어 영접 및 외국 기업인의 국내 투자활동에 편의를 제공키 위하여 1998년 7월 1일부터 김포ㆍ김해ㆍ제주 등 3개 국제공항에 CIP Room(기업인의전실)을 운영하고 있다." +corporate mileage bonus system,상용기업우대제도,CMBS,상용고객우대제도의 개인별 혜택에 추가하여 소속기업 또는 단체에 추 가혜택을 부여하는 제도로 1개 회사에 카드소지자가 10인 이상일 경우에 가입이 가능하다. +corrected altitude,수정 고도,\N,공기��� 비표준 온도를 위해 수정된 항공기 고도계상에 나타난 지시고도 이 같은 수렁은 현존하는 은도와 표준 대기 온도 사이의 차이를 기초로 한다. +correction,정정,\N,정정 +Correction and Verification,\N,"CV, C&V",(출처: FAA GPS) +Correction Host Processor,\N,COR,(출처: FAA GPS) +Correction Processor 1,\N,C-1,(출처: FAA GPS) +Correction Processor 2,\N,C-2,(출처: FAA GPS) +Corrections Processor,\N,CP,(출처: FAA GPS) +Corrective Maintenance,고장수리,CM,기계 등의 고장의 원인을 발견하고 그 원인을 제거하거나 고치는 행위. Fault Isolation 또는 Trouble Shooting 이라고도 한다. +corrective RA,수정 대응 조언,\N,현재의 비행로에서 벗어 날 것을 조종사에게 알리는 대응 조언. (ICAO) +Correspondence Study,통신교육,\N,교육에 직접 참가할 수 없는 사람들을 위하여 교재나 녹음테이프 등을 특별히 제작해서 통신에 의해 실시하는 교육기법. +corridor,회랑,\N,비행로가 매우 복잡한 지역 또는 제한된 공역에서 이 지역을 효과적으로 통과하기 위해서 고도와 폭이 지정된 비행 통로. +COSPAS/SARSAT SYSTEM,위성조난통신망,\N,"선박, 항공기 등의 조난 발생시 인공위성을 통하여 조난상황을 탐지, 이를 수색구조에 활용하기 위하여 국제적 네트워크로 조직된 수색구조 시스템으로 항공기 수색구조 활동에 중요한 역할을 담당하고 있다." +cost ＆ freight,송하운임,C＆F,송하인이 목적지까지의 운임을 부담하는 것 (출처: 한국공항) +Cost Account Manager,\N,CAM,(출처: FAA GPS) +Cost Account Plan,\N,CAP,(출처: FAA GPS) +Cost Account Standards Board,\N,CASB,(출처: FAA GPS) +Cost Accounting Standards,\N,CAS,(출처: FAA GPS) +Cost Benefit Analysis,\N,CBA,(출처: FAA GPS) +cost effectiveness,비용 대 효과,\N,비용 대 효과 +Cost Estimate Review Board,\N,CERB,(출처: FAA GPS) +Cost of Money,\N,COM,(출처: FAA GPS) +Cost Performance Report,\N,CPR,(출처: FAA GPS) +"cost, insurance and freight",운임 및 보험료포함 인도조건,CIF,수출업자가 항공기(선박)에 화물을 적재하고 목적지까지의 운임 및 보험료를 부담하는 무역조건 (출처: 한국공항) +Cost/Schedule Control System Criteria,\N,C/SCSC,(출처: FAA GPS) +Cost/Schedule Status Reporting,\N,C/SSR,(출처: FAA GPS) +coulomb,쿨롱,C,1암페어의 전류에 의하여 1초간 운반된 전기의 양 . +counter clockwise,반시계방향,\N,"전자회로의 조정에 있어서 조정기의 회전방향을 나타내는 것으로, 반시계방향을 의미한다." +coupled approach,연결접근,\N,연결(이중)접근은 탑재 장비로부터 위치 정보와 조종 명령을 수신하는 항공기 자동조종 장치에 의해서 수행되는 계기접근이다. 일반적으로 비정밀 연결 접근은 최저 강하고도 미만의 50피트보다 낮은 고도에서 중지되고 수동으로 비행해야 한다. 정밀 연결접근은 지면위 50피트미만에서 수동으로 비행해야 한다. +coupler,급유커플러,\N,급유장비인 Servicer를 이용하여 급유할 때 Hydrant Pit Valve와 결합하기 위하여 Servicer Intake-Hose 끝단에 설치된 연결 장치 (출처: 한국공항) +courier cargo,특급화물 (운송),\N,상업 서류나 소형 화물을 신속히 Door-To-Door로 배달하는 운송 방법 (출처: 한국공항) +course,\N,\N,1. 북쪽으로부터 각도로 측정된 수평면에서 계획된 비행방향. 2. 일반적으로 전방진로 또는 후방진로로 명시되는 ILS 로컬라이저 신호형태. +Course Deviation Indicator,항로편차지시계,CDI,"VOR, LORAN, GPS 항법 시스템에서 원하는 항로로부터 상대적인 편차량과 방향을 지시해주기 위해서 활용되는 지시계. (출처: FAA GPS)" +course lights,항로등,\N,항로등은 오직 한방향으로만 볼 수 있게 항로 체계의 회전비컨만으로 활용된다. +course line,항로,\N,"두 지점을 연결하는 항공로. 방위뿐만 아니라, 출발지에서 목적지, 혹은 어느 지점에서 어느 지점(VOR, NDB등 항행안전시설을 사용하는 경우)의 항로와 거리를 말한다." +COURSE WIDTH,코스폭,\N,계기착륙시설(ILS) 중 방위각표지시설(LOC)을 이용하는 항공기가 계기착륙시 이용할 수 있는 코스폭을 각도로 표시하는 것. 항공기 지시계기의 최대 동작범위를 코스폭으로 함. <->PATH WIDTH> +Course-to-Fix,\N,CF,(출처: FAA GPS) +cowl flaps,카울 플랩,\N,카울 플랩은 엔진 카울링에 위치해 있고 엔진부로 유입되는 공기량을 조절하여 엔진의 온도를 조절할 수 있다. 1)카울 플랩 개방 시기 ① 엔진 시동시 ② 지상 활주시 ③ 이륙중이나 높은 파워로 상승시 2) 카을 플랩 닫을 시기 ① 장시간 고도 강하시 ② 과도한 엔진 냉각운용이 예상되는 시기. +cowling,"엔진 덮개, 카울링",\N,항공기 엔진을 덮는 가변형 덮개. +crabbing,"��비행,크랩",\N,지상 위의 비행로가 부분적으로 바람에 횡으로 부는 동안 항공기의 기수를 바람이 불어오는 방향을 향하는 비행하는 방법. 측풍(crosswind)착륙을 위한 접근에서 활주로에서 벗어나는 것을 방지하기 위해서 항공기는 바람부는 쪽으로 크래빙(crabbing)한다. +crack,균열,\N,"진동, 과부하, 내부응력으로 인하여 초래되는 재료의 부분적인 분리." +craddle,크래들,\N,항공기를 수리하거나 보관하는 동안에 항공기 구조부를 잡아주는 데 사용하는 지지설비. +crash landing,불시착,\N,불시착 +crash-locator beacon,불시착 위치 무선표식,\N,항공기가 불시착했을 때 위치를 알려주기 위해서 비상 신호를 발사하는 전자 장비. +creative fare,수요창출용 특별운임,\N,"night travel fare와 excursion fare 등과 같이 계절, 시간대, 노선 등에 따라 설정되는 운임." +crest Value,파고치,\N,<->peak value> +crew,승무원,\N,승무원. +crew compartment,승무원실,\N,"항공기 승무원이 개별적으로 부과된 임무를 수행하는 방. 즉 조종실, 무선실, 사무실등을 말함." +crew member,승무원,\N,운용자로부터 비행중에 항공기에 탑승하여 부여된 임무를 수행하도록 부여받은자. +crew rest,승무원휴식,\N,승무원휴식 +crew transportation vehicle,VIP/승무원 수송 버스,CTV,VIP/승무원 수송 버스. +crewchief,선임 승무원,\N,선임 승무원 +crewman,승무원.,\N,승무원. +crisis action system,위기조치체제,\N,위기조치체제 +crisis response team,위기대응조치반,\N,위기대응조치반 +critical,"중대한, 임계의",\N,"중대한, 임계의" +critical altitude,임계 고도,\N,항공기의 왕복 엔진이 등급이 부여된 마력을 발생할 수 있는 표준 대기조건하에서의 최대 고도. +critical defect,치명적 결함,\N,치명적 결함 +critical design review,상세설계검토,CDR,상세설계검토 +critical eleven minutes,크리티컬(위험한) 11분,\N,항공기가 착륙 전 8분과 이륙 후 3분 동안의 시간으로 이 시간대에 가장 많은 사고 발생 가능성이 잠재하기 때문에 최대의 주의가 요구된다. +critical engine,중요엔진,\N,다발 엔진 비행기의 엔진 고장시 항공기 성능이나 조종하는데 가장 기본적인 영향을 미치는 엔진을 의미한다. 대부분의 프로펠러는 시계방향으로 회전하기 때문에 우측 엔진보다는 좌측 엔진 고장시 비대칭 추력에 의한 빗놀이(yawing) 현상이 크다. 이는 우측 엔진의 추력 중심(center of thrust)이 동체의 중심선으로부터 멀어 모멘트가 크기 때문이다. +critical engine failure speed,임계이륙속도,V1,"수송기가 이륙활주중에 돌연 1대의 엔진이 정지하였다고 가정할때, 이륙을 계속할 것인가 중지할 것인가를 판단하기 위하여 설정한 속도이다. V₁이라 칭하고, 비행기의 속도가 V₁에 이르지 않으면 이륙을 중지하고 V₁을 넘었다면 이륙을 계속한다. take off decision speed라고도 한다." +critical height,임계높이,\N,접근절차 또는 접근 중단 절차가 공항의 지정된 고도 이하에서 계기에 의존하여 더 이상 안전하게 수행될 수 없는 가장 낮은 고도. +Critical Infrastructure Protection Plan,\N,CIPP,(출처: FAA GPS) +critical item,긴요 품목,\N,긴요 품목 +Critical Item Development Specification,\N,CIDS,(출처: FAA GPS) +critical named area of interest,주요 관심지역,\N,주요 관심지역 +Critical Operational Issue,\N,COI,(출처: FAA GPS) +critical part,중요 부품,\N,조립품 또는 구성품 기능 고장을 예방하는데 꼭 필요한 조림품 또는 구성품의 부품. +critical power-unit,임계 발동기,\N,고려해야 하는 경우와 관계되는 항공기 특성에 최대로 불리한 영향을 미치는 발동기의 고장. (ICAO) +critical pressure,임계 압력,\N,폭발이 발생하지 않고 정상적으로 연소될 수 있는 왕복엔진의 실린더 내부의 혼합연료의 가장 높은 압력. +critical temperature,임계 온도,\N,왕복엔진의 실린더 내에서 연료가 연소될 때 정상적으로 연소되기보다 폭발의 원인이 되는 온도. +cross (fix) at (altitude),\N,\N,특정지점에서 특정한 고도제한이 요구되는 경우 항공교통관제시설에서 사용되는 용어. +cross (fix) at or above (altitude),\N,\N,특정지점에서 고도제한이 요구되는 경우 항공교통관제시설에서 사용되는 용어. 이것은 그 지점을 지정된 고도보다 높게 통과하는 것을 의미한다. 그러나 더 높은 고도는 연속적인 고도제한 또는 배정된 고도를 위반할 고도는 아니다. +cross (fix) at or below (altitude),\N,\N,특정 지점에서 최대통과고도가 요구되는 경우 항공교통관제시설에서 사용되는 용어. 이것은 그 지점에서 더 낮은 고도로 통과하는 것을 의미한다. 그러나 이것은 최소계기비행고도 이상이 되어야한다. +cross bleed start,\N,\N,"지상전원 공급이 이루어지지 않은 경우 항공기 자체전원을 이용하여 엔진시동을 시도하는 것으로써, 주기장 내에서는 허가될 수 없으며, 항공기 후미 500피트 이상의 안전거리가 확보된 경우에 한하여 제한적으로 허가." +cross fix at above altitude,고고도제한,\N,"cross (fix) at (altitude) 지정된 픽스에서 특정 제한 고도가 요구되어질 때 ATC에 의해 사용됨 . cross (fix) at or above (altitude) 지정된 픽스에서 특정 제한 고도가 요구되어질 때 ATC에 의해 사용됨. 그것은 지정 고도보다 더 높은 고도로 픽스를 통과하는 항공기를 금지하는 것이 아니다. 그러나, 더 높은 고도라 함은 연속적인 제한고도 또는 지정된 고도를 위반할 수 있다는 것은 아니다. cross (fix) at or below (altitude) 지정된 픽스에서 특정 제한 고도가 요구되어질 때 ATC에 의해 사용됨. 이것은 고도보다 더 낮게 픽스를 횡단(cross)하는 항공기를 금지하는 것은 아니다. 그러나 그것은 최소IFR 고도나 그 이상을 유지해야 한다." +cross fix at altitude,통과고도,\N,통과고도 +cross fix at below altitude,저고도제한,\N,저고도제한 +cross runway,교차 활주로,\N,교차 활주로 +cross tag,태그 교차,\N,태그 교차. +cross track deviation,교차트랙편차,\N,교차트랙편차 +cross track distance,교차트랙거리,\N,교차트랙거리 +cross wind,측풍,\N,측풍 +cross wind effect,측풍효과,\N,측풍효과 +Crossbar,크로스 바,\N,활주로 말단에서 일정의 거리(약 300m)에 활주로 중심선의 연장선과 직교하는 직선상에 배열한 등열. +crosswind,측풍,\N,1) 장주에 관련되어 사용될 때 측풍로를 의미한다. 2) 바람조건에 관련해서 사용될 때 활주로 또는 항공기의 비행로에 평행하지 않은 바람. +crosswind component,측풍요소,\N,활주로의 종축에 대한 90도에서 노트로 측정된 바람 요소. +cruise,순항,\N,"조종사에게 허가 명시된 내용을 포함하여 이상의 어떤 고도에서도 비행하도록 허가하는 항공교통관제허가에서 사용되는 용어. 조종사는 이 고도구역 내의 중간고도에서 수평비행을 할 수 있다. 이 구역에서의 상승/강하는 조종사의 재량에 따라 이루어진다. 일단 조종사가 강하를 시작하고 동 구역에서 고도이탈을 보고하면 추가적인 항공교통관제허가 없이 그 고도로 돌아갈 수 없다. 더욱이 이것은 목적공항으로 비행하고 접근하라는 조종사를 위한 승인이며, 다음과 연결되어 사용될 수 있다. 1. 표준/특별 계기접근절차를 갖는 지역에서 공항의 허가한계지점. 공항으로의 계기강하가 요구 될 때, 조종사는 당해 공항에 대한 표준/특별 계기접근절차에 따른 강하가 요구된다. 2. 관제구역 내/이하/외부의 그리고 표준/특별계기접근절차가 없는 지역에서 공항의 허가한계지점. 이러한 허가사항은 조종사에게 계기비행 기상조건에서 적용 가능한 최저계기비행고도 이하로 강하하도록 허가하는 것이 아니며 또한 그것은 항공교통관제시설이 Class G 공역에서 항공기에 대한 관제를 제공한다는 것을 의미하지 않는다. 그러나, 이것은 항공기에게 목적공항으로, 시계비행규칙 운항을 조정하는 적용 가능한 규정에 따라 비행하고 강하하며 착륙할 수단을 제공한다. 또한 이것은 계기비행계획이 끝나는 시점까지 수색 및 구조업무를 제공한다." +cruise climb,순항상승,\N,항공기 중량이 감소함에 따라 고도가 단계적으로 증가하는 항공기 순항기술. +cruising altitude,순항고도,\N,"저고도에서는 항공기의 진행방향을 0-179도까지, 180-359도까지의 두개의 반원으로 나누어 동향은 기수고도, 서향은 우수고도로 정하고 있다. 유시계비행방식의 경우에는 매 1,000피트(300m)를 기준으로 하여 기수고도와 우수고도에 각각 500피트를 가산한다. 따라서 동방향으로 비행하는 계기비행방식의 항공기와 유시계비행방식의 항공기는 500피트의 고도차를 유지하면서 비행한다. 그러나 유시계의 경우는 일정 고도를 유지하는 것이 아니고 구름이 있으면 고도를 상하로 조정하거나 방향을 변경하여 이것을 피하기 때문에 유시계를 유지하기 위해서 이 고도를 엄밀하게 지켜야 하는 것은 상승강하를 제외한 순항부분에서만이다. 고고도가 되면 29,000피트 이상은 순항고도의 분류방식이 달라진다. 즉, 계기비행방식의 경우는 전부 기수고도, 유시계비행방식의 경우는 전부 우수고도가 된다. 그러나 동향은 29,000피트부터 시작하여 4,000피트마다, 서향은 31,000피트부터 시작하여 4,000피트마다 고도를 구분하므로 계기비행방식에 의한 같은 방향의 비행은 2,000피트의 고도차가 생기게 된다. 유시계비행방식의 경우는 동향은 30,000피트부터, 서향은 32,000피트부터 시작하여 4,000피트마다 고도를 구분하므로 같은 방향으로 비행하는 계기 및 유시계비행방식의 항공기는 1,000피트의 고도차를 유지하면서 비행하게 된다." +cruising level,"순항고도,순항비행고도",\N,비행 중 어느 특정 단계에서 유지하는 고도. +cruising power,순항출력,\N,"항공기는 이륙, 순항 및 강하 등의 상태에 따라 필요로 하는 엔진 출력은 크게 다르다. 순항출력은 일반적으로 조종사가 어떤 범위내에서 선택할 수 있는 폭을 갖고 있다. 통상 순항출력이 적으면 항속거리가 길어진다." +cruising speed,순항속도,\N,"비행기가 연속적인 비행을 할 때(즉 순항중)에 취하여야 할 속도이다. 엔진의 내구성, 연료소비율 등을 기준으로 하여, 2지점간의 소요시간, 기상상태비행경로에 대한 바람방향, 기체 총중량 등을 종합하여 적당한 속도가 선택된다. 일반적으로 수송기에서는 제트기의 경우 마하수 또는 지시대기속도를 일정하게 하고 비행하는 (중량이 가벼워도 속도는 바꾸지 않으므로 연료소비율은 점차로 향상된다) 방식이라든가, 중량이 가벼위짐에 따라 속도를 늦춰가는 방식(최대항속율이 얻어지는 속도보다도 약간 빠른 속도로 비행하여 항속성능은 약간 저하하지만 비행속도는 그 비율로 크게 할 수 있다)등을 적용하고 있다. 전자를 일반적으로 고속순항방식, 후자를 장거리순항방식이라 하고 있으나, 그 속도를 정한 기준은 위에서 말한 바와 같은 이유에 의한 것이다." +cryptographic,암호,\N,암호 +Crystal,크리스탈,\N,"수정, 결정의 뜻인데 전자분야에서는 수정발진자의 수정, 광석검파기의 광석이나 게르마늄 다이오드의 게르마늄, 실리콘 다이오드의 실리콘 같은 결정, 크리스탈 마이크나 크리스탈 이어폰의 로셀염 결정을 말한다." +cubic feat,\N,CUFT,1 feet 평방의 정방형체. +cubic feet,큐빅평방,CUFT,큐빅평방. +culture,"인공 장애물, 지형지물",\N,"인공으로 만들어진 도시, 철도, 수로 등 지상에 나타나는 모든 물체. (ICAO)" +cumuliform,적운형,\N,수직으로 발달하는 모든 대류성 구름을 일컫는데 사용되는 용어. 적운형 구름은 수직발달이 없는 층운형 구름과 구별된다. +cumulocirrus,권적운,\N,"털쌘구름 ·비늘구름 ·조개구름 ·견적운(絹積雲)이라고도 한다. 기호 Cc. 작은 덩어리의 흰구름이 마치 상어의 등에 박힌 점처럼 널려 있거나 많은 조개들이 촘촘히 흩어져 있는 모양이다. 보통 5∼13 km 고도에서 발생한다. 빙정(氷晶)으로 된 구름일 때도 있지만, 과냉각(過冷却)된 물방울의 구름일 때도 있는데, 이럴 때는 급속하게 빙정으로 변한다. ->cirrocumulus" +cumulonimbus,적란운,\N,"수직으로 매우 발달한 무겁고 밀도가 늪은 적운형 구름 적란운은 적운 구름에서 발달하고 모루 형태의 상부는 수천 피트 상공까지 확장된다. 적란운은 천둥과 번개 그리고 가끔 우박을 동반하고 번개, 강우, 비구름이라 불리는 맹열한 구름이 어두운 구름 아래에 형성된다. 때때로 적란운은 심한 난기류의 존재를 지시한다. 쌘비구름 소나기구름(Cb)." +cumulostratus,"층적운, 층쎈구름",\N,기본운형 10종의 하나. 국제기호 SC. 층운형 형태로 이루어진 낮은 구름. 층적운 구름은 약간 어두운 부분과 함께 회색 빛을 띠고 일부는 백색 부분을 띠기도 한다. ->stratocumulus +cumulus,적운,\N,돔 또는 망루와 같은 개별적으로 분리된 밀도 있는 구름의 형태. 가끔 적운 구 름은 양배추 꽃이 부풀어 오는 것과 같은 형태로 수직으로 발달한다. 이들 구름의 햇빛을 받는 쪽은 밝은 백색을 띠고 거의 수평선강의 하단은 상대적으로 어둡다. +cumulus stage,적운 단계,\N,뇌우의 초기 단계. 구름은 적운으로부터 타워링 적운으로 성장하고 10~13분 정도 지속된다. +curbside,승하차대,\N,"항공 여객이 여객 터미널 건물 앞에서 승,하차하는데 이용할 목적으로 도로와 구분하여 별도 자동차가 정차하는 지역. 일반적으로 혼잡을 피하기 위하여 차량의 종류별로 승,하차장의 위치를 구분함." +curfew time,비행통제 시간,\N,비행통제 시간. +curing,경화(처리),\N,"고온의 액체 모양의 혼합물을 조절, 냉각시키는 것과 같은 열처리 방법으로 화학적 물리적 특성을 갖게 하는 과정." +current,전류,\N,"전자의 운동을 말하며 흐르는 방향이 일정한 것을 직류(DC: direct current)라 ���고, 주기적으로 방향이 바뀌는 것을 교류(AC:alternating current)라 한다." +current flight plan,유효비행계획,\N,"허가등을 받고 변경된 최신 비행계획 주) Message란 용어가 유효비행계획 문미에 덧붙여 사용될 때, 이는 한 기관에세 다른 기관으로 보내진 유효비행계획자료의 내용과 형식을 의미한다." +Current Frame Number,\N,CFNO,(출처: FAA GPS) +current limiter,전류 제한기,\N,DE 발전기가 정격 전압보파 큰 전류를 발생할 때 출력 전압을 감소시키거나 발전기를 이동시키는 조절 장치. 일부 전류 제한기는 과전압을 발생했을 때 발전기를 이동하는 발전기 출력 회로에 있는 슬로-블로 퓨즈(slow-blow fuse)이다 또 다른 전류 제한기는 출력 전압을 감소시키는 형태이다. +current operating time,현행 운영시간,\N,현행 운영시간 +custmor management,고객관리,\N,고객관리. +Customer Satisfaction,고객만족,\N,"1981년 SAS(스칸디나비아 항공)의 성공 사례. GE, GM의 고객응답 센터 등을 기초로 고객중시의 사고에 의한 경영쇄신 기법의 일종으로 고객 Needs의 기대에 부응한 결과 자사의 상품 및 서비스의 재구매가 이루어지고 그 결과 고객과의 신뢰감이 연속되는 상태." +customs airport,세관공항,\N,"화물의 수출입, 외국무역기의 출항 및 입항과 그외의 사정을 위하여 지정된 국제공항." +customs broker,통관대리인,\N,통관대리인. +customs clearance,입출고허가,\N,입출고허가. +customs entry,세관신고서,\N,세관신고서. +customs immigration quarantine,"보세구역(세관,출입국관리,검역)",\N,"외국물건 또는 일정한 내국물건에 대하여 관세법에 의하여 관세의 부과가 유보되는 지역. 1)외국물건과 일정한 내국 물건이 크기가 지나치게 커서 보세구역에 장치(藏置)하기 곤란한 때 세관장의 허가를 받아 다른 곳에 장치하는 경우를 제외하고는 보세구역에 장치하여야 관세가 면제된다. 보세구역에서는 물품의 반출입 ·작업 등을 세관장이 통제한다. 2) 보세구역은 지정보세구역과 특허보세구역으로 구분되는데 지정보세구역은 지정장치장 ·세관검사장으로, 특허보세구역은 보세장치장 ·보세창고 ·보세공장 ·보세전시장 ·보세건설장 및 보세판매장으로 세분되어 있다 3) 보세창고는 외국물품을 장치하기 위한 구역으로, 10년 이내의 기간을 정하여 특허하고 4) 보세공장은 외국물품을 원료로 제조 ·가공 기타 유사한 작업을 하기 위한 구역으로서, 10년 이내의 기간을 정하여 특허한다 5) 보세전시장은 박람회 ·전람회 ·견본시 등의 운영을 위하여 외국물품을 장치하는 구역이며, 6) 보세건설장은 산업시설의 건설에 소요되는 외국물품을 장치 ·사용하여 당해 건설공사를 하기 위한 구역이며, 7) 보세판매장은 외국물품을 외국으로 반출하거나 외국으로 출국하는 자 등에게 물품을 판매하는 구역으로, 10년 이내의 기간을 정하여 특하한다." +"customs, immigration and quarantine",세관출입국지역,CIQ,"세관, 출입국 관리 및 검역 (출처: 한국공항)" +"customs, immigration, quarantine","세관, 출입국 심사, 검역",C.I.Q,출입국시 공항의 해당 부서에서 행하는 검사. +Cyclic Redundancy Check,순환 중복 검사,CRC,자료의 손상 또는 변질 여부에 대한 확인단계를 제공하는 자료의 디지털적인 표현방식에 적용되는 수학적 알고리즘. +cyclone,"사이클론, 선풍, 열대성 저기압",\N,"사이클론, 선풍, 열대성 저기압" +D-value,고도차이값,\N,"등기압면상 한 지점에서의 고도(Z)와 ICAO 표준대기의 동일 등기압면 고도(Zp)와의 차이값(예, D-value = Z - Zp)" +damage,"손상, 파손",DMG,"화물의 외포장이나 내용품의 전부 또는 일부가 물리적으로 변화된 상태, 파손, 오손, 부패, 별질 치무, 내용물 부족 등을 말한다." +danger area,위험 구역,\N,특정 시간에 비행하는 항공기에 위험을 초래할 수 있는 활동이 존재하는 제한된 크기의 공역. (ICAO) +dangerous goods,위험물,\N,"항공기로 수송중, 인명, 재산, 또는 비행안전에 큰 위험을 초래할 수 있는 물품 또는 물질을 말한다." +dangerous goods accident,위험물사고,\N,항공기에 의한 위험물수송과 관련하여 인간에게 치명적이거나 중대한 장애 또는 소유물에 대한 중대한 손상의 발생을 말한다. +dangerous goods incident,위험물사건,\N,"인명의 손상, 재산 피해, 화재, 파손, 누출, 액체 또는 방사능 누출, 포장물의 보존을 유지하지 못한 기타 흔적을 초래시키는 것으로서 위험물 항공 수송과 관련된 위험물 사고 이외의 사건으로 반드시 항공기에서 발생하지 않는 사건." +data acquisition system,자료 획득 장치,\N,자료 획득 장치 +Data Approval Sheet,\N,DAS,(출처: FAA GPS) +data base,데이터 베이스,\N,"어떤 데이터 집합의 일부 또는 전부로서 적어도 하나의 파일로 구성되는 데이터 집합으로서 주어진 목적 또는 데이터 처리 시스템을 만족시키는 것. 컴퓨터에 의한 정보처리시스템을 위한 기본적인 시스템 요소로서의 데이터 집합 데이터의 종류, 양, 구성 및 그 색인 요소 등 다목적으로 적합하게 설계되어 만들어진 데이터 파일군." +data block,자료난,\N,자료난 +data bus,데이터 버스,\N,디지털 정보가 송신되는 전송로로 사용되는 한 개의 전선 또는 한 쌍의 전선. +Data Circuit-Terminating Equipment,\N,DEC,(출처: FAA GPS) +Data Collection Processing CSCI; Data Collection Processor,\N,DCP,(출처: FAA GPS) +"Data Collection, Analysis, and Corrective Action System,",\N,DCACAS,(출처: FAA GPS) +data communication,데이터 통신,\N,"컴퓨터와 그 단말기기, 팩시밀리 및 각종 제어기 등 전송기기간의 정보교환을 말한다." +Data Communication Equipment,\N,DCE,(출처: FAA GPS) +data convention,자료입력규칙,\N,자료를 의미있는 통신형태로 결합할수 있는 방법이나 순서에 대한 합의된 규칙 +Data Dictionary,\N,DD,(출처: FAA GPS) +Data Dictionary Entry,\N,DDE,(출처: FAA GPS) +Data Editing,\N,DED,(출처: FAA GPS) +Data Entry and Display Subsystem,\N,DEDS,(출처: FAA GPS) +Data Flow Diagram,\N,DFD,(출처: FAA GPS) +Data Integration and Calculation,\N,DI,(출처: FAA GPS) +Data Item Description,\N,DID,(출처: FAA GPS) +Data Link,"데이터 링크, 데이터 연결","DL ,d/l","링크 프로토콜에 의하여 제어되는 두 데이터 단말장치와 상호 접속되고 있는 데이터 회선과의 조를 말하며, 데이터송신장치에서 데이터 수신장치로의 데이터 전송을 가능케 하는 것 데이터 통신에 있어서 2국 이상의 사이를 맺는 통신 회선 및 그 회선에 접속되어 있는 모든 국의 변조장치 및 통신장치를 포괄한다. (출처: FAA GPS)" +Data Link Application Processor,\N,DLAP,(출처: FAA GPS) +Data Link Processor,\N,DLP,(출처: FAA GPS) +Data Link Service,\N,DLS,(출처: FAA GPS) +Data Management,\N,DM,(출처: FAA GPS) +Data Multiplexing Network,\N,DMN,(출처: FAA GPS) +data of manufacture,제작시기,\N,항공기나 또는 엔진이 형식 요구사항에 적합함을 입증한 문서 또는 이와 유사한 문서의 발행일. +data processing,자료처리,\N,"자료를 다루는 실행의 체계적인 진행 상태 ㈜ 실행의 예로는 통합, 정리, 계산 또는 정보출력의 변화 및 정보의 추출 또는 수정을 목적으로 하는 모든 전환 또는 재정렬을 의미한다." +Data Processing and Software Simulation Facility,\N,DPSSF,(출처: FAA GPS) +Data Reduction Software,\N,DRS,(출처: FAA GPS) +Data Responsibility Matrix/Acceptance Plan,\N,DRMAP,(출처: FAA GPS) +Data Service Unit,\N,DSU,(출처: FAA GPS) +Data Set Ready,\N,DSR,(출처: FAA GPS) +Data Terminal Equipment,\N,DTE,(출처: FAA GPS) +Data Terminal Ready,\N,DTR,(출처: FAA GPS) +Data Termination Equipment,\N,DTE,(출처: FAA GPS) +Data Validation,\N,DV,(출처: FAA GPS) +date line,날짜 변경선,\N,서쪽으로 비행시 시간대를 통과할 때마다 1시간씩 감소하고 반대로 동쪽으로 갈수록 1시간씩 증가한다. 따라서 180도 자오선을 기준으로 날짜를 가감함으로써 이 같은 불편을 해소한다. +date of birth,출생일,\N,출생일 +Datum Crossing Height,\N,DCH,(출처: FAA GPS) +datum line,기준선,\N,기준선 +Datum Point,\N,DP,(출처: FAA GPS) +day visual flight rules,주간시계 비행규칙,\N,주간시계 비행규칙 +Dayton AFSS,\N,DAY,(출처: FAA GPS) +"Dayton, OH Automated Flight Service Station",\N,MGY-AFSS,(출처: FAA GPS) +de-fuel,배유,\N,배유. +de-icing,제방빙,DCNG,제방빙. +de-icing/anti-icing vehicle,제방빙 트럭,De-icing Trk,제방빙 트럭. +dead head,\N,\N,상용기가 여객과 화물을 수송하지 않고 비행하는 복귀여행. +Dead Reckoning,\N,D.R.,(출처: FAA GPS) +dead reckoning navigation,추측항법,\N,"1) 항공기의 방향과 속도를 항공기에 미치는 바람의 효과를 사실적인 계산으로 결정하는 항법의 한 방법. 비행용 컴퓨터가 항공기의 진항로(true course), 항적, 대지속도(ground speed)를 구하기 위해서 바람 방향과 속도에 대한 진대기속도(true airspeed)와 진침로(true heading)를 도면에 그리기 위해서 활용된다. 2) 속도, 코스, 치로 바람 방향과 속도, 대지속도 그리고 경과시간을 기초로 한 계산에 의해서만 비행에 적용하는 항공기의 항법. 3) 현재의 위치와 속도에서 어떤 시간 후의 위치를 추측하는 항법이다. 나침판, 속도계를 기초로 편류각을 측정하고 풍향, 풍력을 구하여 항로에 대한 침로와 대지속도를 추측하여, 목표지점에 이르는 항법. cf. dead reckoning" +dead-end flushing,하이드란트 배유,\N,하이드란트 배유. +dead-stick landing,무동력 착륙,\N,엔진이 동력을 발생하지 않을 때 수행되는 착륙. +deadheading crew,편승 승무원,\N,운용자에 의해서 항공기나 지상 운송으로 근무에 배치되는 승무원. (ICAO) +deadline equipment,불가동 장비,\N,불가동 장비 +deadman control system,급유작동스위치,\N,급유작동스위치. +debrief,비행후 브리핑,\N,비행 임무를 종료한 후 상호 간에 정보를 교환하거나 비행 후 평가를 행하는 절차. +decca navigation system,데카항법장치,\N,주 신호와 세 개의 종속 신호 사이의 위상차를 측정하여 조종사를 위치선에 놓이게 하는 장거리 쌍곡선 항법 장치. +deceleration parachute,감속낙하산,\N,고속으로 착륙하는 항공기를 착륙 활주 거리를 감소시키기 위해서 항공기 후방에 설치된 낙하산. +decibel,데시벨,\N,"전력이나 전압ㆍ전류 등 신호요소의 상대적 세기를 측정하는 단위로서 Bel의 1/10이다. 일반적으로 다음의 식에 의해 계산된다. - 전력 : 10log(P2 / P1) - 전압 : 20log(V2 / V1) - 전류 : 20log(I2 / I1) 참고로 1밀리왓트(mW)의 전력을 기준(P1)으로 하여 임의의 위치 또는 임의의 점에 있어서의 전력(P2) 레벨을 나타내기 위하여는 dBm의 단위를 사용하고, 1왓트(W)를 기준으로 하는 경우에는 dBW를 사용한다. cf. Bel" +Decibel Hertz,\N,dBHz,(출처: FAA GPS) +Decibel relative to 1 Watt,\N,dBW,(출처: FAA GPS) +Decibel relative to 1 Watt per square meter,\N,DBW/M2,(출처: FAA GPS) +Decibel relative to isotropically radiated power,\N,dBi,(출처: FAA GPS) +Decibels,\N,dB,(출처: FAA GPS) +Decibels - Isotropic Linear,\N,DBil,(출처: FAA GPS) +Decibels above Isotropic,\N,Dbic,(출처: FAA GPS) +Decibels per degree Kelvin,\N,db/˚K,(출처: FAA GPS) +Decision Altitude,\N,DA,->Decision Altitude/Height +decision altitude/height,결심고도(DA) 또는 결심높이(DH),\N,"접근을 계속할 수 있게 필수시각참조가 이루어지지 않을 때 실패접근을 시작해야하는 정밀접근시의 특정 고도 또는 높이. 주1) 결심고도는 평균해면고도, 결심높이는 활주로 시단(threshold)높이에 기준한다. 주2) 필수 시각참조란 조종사가 충분한 시간을 갖고서 원하는 비행경로와 적합하도록 항공기를 위치 및 위치변환율을 판단할 수있게 하는 시각보조장비 또는 접근 구역의 일부를 의미하며, 결심고도가 있는 접근범주Ⅲ 운영시의 필수 시각참조란 특정절차 및 운영을 위해 지정된 것을 의미한다. 주3) 편의상 두가지가 함께 쓰일 때는 결심고도/높이 및 약어 DA/H로 쓰기도 한다." +Decision Height,\N,DH,->Decision Altitude/Height +decision height (aural) warning system,결심고도 음향경보장치,\N,항공기가 지정된 결심고도에 도달했을 때 조종사에게 경고해주는 음향 장치. +decision speed,결심속도,\N,결심속도 +Decision Support System Services,\N,DSSS,(출처: FAA GPS) +deck,갑판,\N,"항공 모함에서 항공기의 이착륙을 실시하는 활주로. cf, flight deck." +deck hose,덱 호스,\N,덱 호스. +declared distance (heliport),공시거리,\N,1) 가용 이륙거리 : 이륙을 완료하려는 헬리콥터를 위해서 이용 가능하고 적합하게 명시된 최종진입 및 이륙지역의 길이와 헬리콥터 개방구(clearway) 길이를 더한 길이. 2) 이륙 포기 가능거리 : 성능 등급 Ⅰ의 헬리콥터의 이륙을 포기하기 위한 이용가능하고 적합하게 명시된 최종진입 및 이륙지역의 길이. 3) 이착륙거리 : 지정된 고도에서 착륙을 완료하려는 헬리콥터를 위해서 이용되고 적당하다고 명시된 최종진입 및 이륙지역의 길이와 어떤 부가적인 지역의 길이를 포함한 거리. +declared temperature,공시 온도,\N,일련의 항공기 운용중 성능상의 목적으로 사용될 때 공식 적인 예보온도를 사용할 때 확보되는 것으로 안전도의 평균 수준이 낮은 방법으로 산정된 은도. (ICA0) +declared value for carriage,송하인신고화물가,\N,송하인신고화물가. +declination,편차,\N,자침의 북극과 지리적 북극이 동일한 위치에 있지 않음으로써 발생하는 자침의 컴퍼스에 나타나는 오차. +decode,해독하다(암호를),\N,해독하다(암호를) +decoder,신호 해독기,\N,항공교통 레이더비컨 트랜스폰더로부터 수신된 신호를 해독하는 데 활용되는 장비. +decompression,감압,\N,"고고도 비행을 하는 비행기의 객실은 여압되어 있어 외기압 보다 휠씬 높지만 기체에 생긴 구멍이나 틈으로 인해 객실기압이 급속히 저하하는 것을 말한다. 이러한 사태에서는 4,000m 이하까지 급강하를 해야 한다." +decouple,분리,\N,결합되어 있는 두 물체를 분리시키는 것. +decoy,"유인체, 기만",\N,"유��체, 기만" +Defense Contract Audit Agency,\N,DCAA,(출처: FAA GPS) +Defense Logistics Services Center,\N,DLSC,(출처: FAA GPS) +Defense Mapping Agency,\N,DMA,(출처: FAA GPS) +defense visual flight rules,방공시계비행규칙,\N,규정된 시계비행 규칙하에 수행된 방공식별구역 내에서의 비행에 적용되는 규칙. +deficiency,"결함, 결점",\N,"결함, 결점" +Define Test Scenario,\N,DS,(출처: FAA GPS) +defined point after take-off,이륙 후 한정 지점,\N,이륙 및 초기 상승단계 내의 지점으로서 헬리콥터가 1개의 엔진이 고장시 안전하게 비행을 계속할 수 있는 성능을 확신할 수 없고 불시착이 요구될지도 모르는 지점. (ICAO) +defined point before landing,착륙 전 한정 지점,\N,접근 및 착륙 단계내의 지점에서 헬리콥터가 1개의 엔진이 고장시 안전하게 비행을 계속할 수 있는 성능을 극신할 수 없고 불시착이 요구될지도 모르는 지점. (ICAO) +deflection,변위,\N,변위 +deflector,"전향판, 디플렉터",\N,"전향판, 디플렉터" +defogging system,서리제거 장치,\N,서리제거 장치 +defroster,서리제거기,\N,서리제거기 +defuel,탈연료,\N,항공기의 연료펌프나 외부흡입 방법으로 탱크 내에 있는 연료를 제거하는 과정. +defuel valve,탈연료 밸브,\N,탱크 내의 연료를 전환시키거나 탈연료할 때 사용하는 밸브 +Degree,\N,deg,(출처: FAA GPS) +degree celsius,섭씨,¡ÆC,섭씨온도의 값을 나타내는데 사용되는 켈빈단위용 특별명칭. +deicing,제빙,\N,"항공기 날개, 흡입 계통 또는 구조물에 이미 형성된 얼음을 제거하는 것으로 제빙액, 제빙 부트, 전기열 등이 사용된다." +deicing equipment,제빙장비,\N,항공기 구조에 이미 형성된 얼음을 제거하기 위해서 작동시키는 장비. +delay,지연,\N,1) 국제선 : 예정시간을 60분 초과해 출발/도착한 운항 2) 국내선 : 예정시간을 30분 초과해 출발/도착한 운항 +delay indefinite (Reason if know) expect further clearance (time),\N,\N,"지연시간 또는 지연 이유를 즉시 알 수 없는 경우, 조종사에게 통보하기 위하여 항공교통관제시설에서 사용되는 용어. 예를 들면, 활주로상의 고장 항공기, 공항 또는 항공로지역의 수용한계초과 착륙 최저치 미만의 기상 등. 허가한계점 이후에 대한 허가발부를 조종사가 예상 할 수 있는 시간." +Delay Lock Loop,\N,DLL,(출처: FAA GPS) +delay time,지연 시간,\N,도착이 부여된 미터 픽스 시간에 미터 픽스를 통과하기 위해서 늦추어야 할 시간. 이것은 실제 산출된 착륙시간 (ACLT)과 도착의 정점 시간(VTA) 사이의 차 이다. +delayed fracture,지연 파괴,\N,지연 파괴 +Delegation of Procurement Authority,\N,DPA,(출처: FAA GPS) +Delivered Software Lines Of Code,\N,DSLOC,(출처: FAA GPS) +delivery,"인도, 투하",\N,"인도, 투하" +Delivery Confirmation Bit,\N,D,(출처: FAA GPS) +delivery order,화물인도지시서,D/O,화물인도지시서. +delivery receipt,화물인도영수증,\N,화물인도영수증. +Delta Airlines,델타항공,DL,1929년 설립되어 1978년 4월 애틀랜타를 중심으로 영국 런던 및 유럽노선의 운항을 시작하였고 1987년 3월 델타 태평양 노선의 관문 포틀랜드-도쿄 구간을 연결하여 델타 태평양 노선 취항하였다. 서울에는 1987년 12월 취항하였다. +Delta Range/Dead Reckoning,\N,DR,(출처: FAA GPS) +delta wing,삼각익,\N,전체적인 날개의 형태가 삼각형 형태를 형성하고 날개의 뒷전이 삼각형의 밑변이 된다. +delta wing airplane,"삼각익기, 델타익 비행기",\N,"삼각의 주익평면형을 갖는 비행기. 그리스 문자로 델타를 △로 쓰는데서 이렇게 부른다. 특징은 저속시 안정성이 좋고 마하수 변화에 따른 풍압중심의 이동이 적으며(익현의 66.7% 위치에 있음), 익내의 용적을 크게 할 수 있는 이점이 있는 반면, 이착륙시 큰 영각을 취해야 하는 결점이 있다. " +Demarcation,\N,DEMARC,(출처: FAA GPS) +demilitarized zone,비무장지대,\N,비무장지대 +demonstrated flight diving speed,시범비행 급강하 속도,\N,시범비행 급강하 속도 +Demonstration and Validation,\N,DEMVAL,(출처: FAA GPS) +demurrage,단위 탑재용기 임대료,\N,단위 탑재용기 임대료. +denied boarding compensation,탑승 거부 보상,DBC,해당 항공편의 초과예약 등으로 자사의 사유로 탑승이 거절된 승객에 대한 보상제도. +density altitude,밀도고도,\N,"기압고도에 대하여 온도를 수정한 고도. 가령 기압고도가 2,000ft, 외기온도가 +20℃인 경우, 공기밀도의 영향으로 그때의 고도는 표준대기의 3,000ft로 환산된다. 이 3,000ft의 수치가 밀도고도이다. 항공기 성능은 밀도고도를 기준으로 표시됨으로 이 경우, 3,000ft의 성능치를 이용할 필요가 있다. 특히, 이착륙성능을 구할 경우, 밀도고도에 주의할 필요가 있다." +"Denver Area ARTTC (Longmont, CO)",\N,ZDV,(출처: FAA GPS) +Department of Commerce,미국 상무부,DoC,미국 상무부 +department of defense,미국 국방성,DoD,미국 국방성 +Department of Defense Index of Specifications and Standards,\N,DoDISS,(출처: FAA GPS) +Department of Transportation,미국-교통부,DOT,미국-교통부 +departure,출발,DEP,출발. +departure center,출발 관제소,\N,바쁜 공항까지 비행이 있는 공역을 관할권을 가지는 지역관제소(ACC). +departure clearance,출발 인가,\N,출발 인가 +departure control,출항관제,\N,출발 관제는 출항하는 항공기간의 간격분리를 책임지고 있는 접근 관제 기능(approach control function). 출발 관제사는 가능한 한 빨리 원하는 출발항로에 진입할 수 있도록 유도하고 레이더 서비스는 자체항법 장비로 비행할 수 있는 항로에 진입했거나 다른 레이더 관제사에게 인계될 때까지 제공된다. +departure control system,출발 통제 시스템,DCS,공항에서 승객의 탑승수속 및 탑승 관리 업무를 수행하는 전산화 시스템. +departure sequencing program,출발 순서 프로그램,\N,출발을 위하여 일반지점에서 특정한 간격이 유지되도록 설계된 프로그램. +depature center,출발관할센터,\N,출발관할센터 +depature control,출발관제,\N,출발 관제는 출항하는 항공기간의 간격분리를 책임지고 있는 접근 관제 기능(approach control function). 출발 관제사는 가능한 한 빨리 원하는 출발항로에 진입할 수 있도록 유도하고 레이더 서비스는 자체항법 장비로 비행할 수 있는 항로에 진입했거나 다른 레이더 관제사에게 인계될 때까지 제공된다. +depature time,출발시간,\N,출발시간 +dependent parallel approaches,종속평행진입 활주로중심선,\N,근접지역에서 항공기 사이의 레이다 최소이격거리가 규정된 곳에서 평행 혹은 평행에 가까운 계기활주로에 동시진입. +deportee,추방자,DEPO,합법 및 불법을 막론하고 일단 입국한 승객이 일정기간이 경과 후에 주재국의 관계당국에 의해 강제추방을 명령받은 승객. +depot maintenance,창정비,\N,대수리 또는 오버홀과 같이 주요 계통의 재조립 및 개조를 실시하는 정비. +depression,저기압,\N,기압골이라고도 불리는 저기압 지역. 저기압이라는 용어는 열대성 사이크론이 발달하는 특정 단계에 적용되나 이동성 저기압과 오직 약하게 발달하는 상층 저기압에도 적용된다. 저기압 지역의 공기흐름은 저기압 또는 기압골(low pressure or trough) 지역에서 공기의 흐름은 반시계(counterclockwise) 방향으로 순환하면서 안쪽으로 그리고 위로 흐르는 경향이 있다. 일반적으로 저기압 지역의 날씨는 흐리다. +Deputy Satellite Operations Crew Commander,\N,DCMDR,(출처: FAA GPS) +deregulation policy,규제완화정책,\N,"미국의 신국내항공정책은 수송력에 대한 규제 철폐, 신규 항공기업의 시장참여의 자유화, 일정 범위 내에서의 운임의 자유 설정, 차터(Charter) 수송의 자유화 등의 항공규제완화를 골자로 하고 있다. 이에 따라 국내 항공시장은 철저한 경쟁원리가 적용되는 자유경쟁시장으로 변모하게 되었다." +derivative version,파생 개량,\N,원래의 형식증명을 받은 항공기 엔진과 동일군에 속하며 기관의 축과 연소실 그리고 형식 증명기관의 판단하에 다른 부분이 변경되지 않은 항공기 가스 터빈 기관. (ICAO) +derivative version of aircraft,파생 개량 항공기,\N,"감항성 관점에서 보아 소음증명을 취득한 원형기와 상이하나, 그 소음 특성에 영향을 줄지도 모르는 형식 설계 변경이 행하여진 항공기." +Derivatives of Observables with Respect to Parameters,\N,DOM,(출처: FAA GPS) +Derived Design Requirements,\N,DDR,(출처: FAA GPS) +descending speed,강하속도,\N,"항공기의 강하 비행시, 그 경로에 따른 속도." +descent current,하강 기류,\N,하강 기류 +descent performance,강하성능,\N,"순항을 마치고 목적한 비행장에 하강하여 갈 때의 성능으로, 강하율, 침하율, 강하속도가 주체가 된다. 강하중의 소비연료, 소요시간, 필요거리, 여객기의 경우는 승객의 쾌적성, 특정구간을 이륙에서 착륙까지를 통하여 소요시간 및 소비연료가 가장 효율적으로 되도록 함. 더우기 강하중의 속도증가에 대한 기체강도의 관계 등 여러가지 요소가 작용한다. 이상적으로는 되도록 빠른 속도로 강하하는 것이 바람직하지만 위와 같은 쾌적성이라든가 기체강도의 문제라든가 고도의 오인 등에 의한 사고의 발생 등이 염려되므로 어떤 강하속도 또는 강하율 이상으로는 하지 않는다. 이에 따라 구간거리가 대단히 짧은 노선이면 상승과 강하의 2개 영향이 커져서, 극단적인 경우에는 2가지만의 비행밖에 할 수 없는 경우도 있을 것이다. 따라서 비행기의 성능이 완전히 발휘되지 못하게 되어 구간거리가 짧은 노선은 운항비가 많이 들어 이익을 올리기 힘들다. 그러나 여객기의 경우, 객실의 공기조정장치가 고장난다든지, 창이 깨진다든지 하여 압력, 온도를 유지할 수 없게 된 경우에는 무조건 엔진 출력을 줄여서 급속한 강하를 하지 않으면 안된다." +descent speed adjustments,강하 속도 조절,\N,정확한 VTA를 결정하기 위하여 만들어진 속도감속계산. 이들 계산은 전이지점에서 시작하고 최고점까지 도착 속도단계를 사용한다. +desiccant,건조제.,\N,실리카 겔과 같이 공기중의 습기를 흡수하는 불질. 정밀 장비에는 실리카 겔을 같이 포장하여 습기로 인한 장비의 파솔을 방지한다. 공기 동력 장치에서 고압 압축 공기는 습기를 흡수하는 건조제에 통과시킨다. +Design Change Notice,\N,DCN,(출처: FAA GPS) +design cruising speed,설계순항속도,\N,설계순항속도 +Design Data Transmittal,\N,DDT,(출처: FAA GPS) +design diving speed,설계급강하 속도,\N,설계급강하 속도 +design flap speed,설계플랩속도,\N,설계플랩속도 +design landing mass,설계착륙질량,\N,구조 설계상 항공기가 착륙을 계획하게 될 것을 가정하는 항공기의 최대질량. +design landing weight,설계착륙중량,\N,구조설계에 있어서 착륙할 때 계획된 예상 최대항공기 중량을 말한다. +design load,설계 하중,\N,구성품이 지지할 수 있도록 설계된 최대 부하. 설계 하중은 구성품에 부여될 것으로 예측되는 실제 부하에 안전 요소를 더한 하중이다. +design maneuvering speed,설계 기동 속도,\N,설계 기동 속도 +design maximum weight,설계최대중량,\N,"구조설계에 있어서, 비행하중을 구하기 위하여 쓰이는 최대항공기중량을 말한다." +design minimum weight,설계 최소 중량,\N,설계 최소 중량 +Design Qualification Test,\N,DQT,(출처: FAA GPS) +Design Room Manual,\N,DRM,(출처: FAA GPS) +design speed for maximum gust intensity,설계속도 (최대 거스트 강도속에서),\N,설계속도 (최대 거스트 강도속에서) +design take-off weight,설계이륙중량,\N,구조설계에서 지상활주 및 적은 강하율로의 착륙에 대한 하중을 구하기 위하여 쓰이는 최대항공기중량을 말한다. +design taxiing mass,설계 지상활주 중량,\N,이륙 활주 전에 지상에서 항공기 은용중 발생하기 쉬운 하중에 대하여 구조상의 준비가 되어 있는 항공기의 최대 중량. (ICAO) +design unit weight,설계단위중량,\N,"항공기 설계시에, 탑재물의 중량을 여하히 정하느냐는 전비중량에 영향을 미친다. 특히 연료, 윤활유, 승객은 어떤 기체에도 공통되는 것으로 그것을 설계자가 개별적으로 정하면 불편이 생긴다. 또한 기체의 중량, 중심위치를 알기 위하여 한사람, 한사람의 체중을 비행시마다 재는 것은 불편하다. 때문에 승무원, 승객, 윤활유, 연료의 중량을 다음과 같이 정하고 있다. 1) 승무원·승객 : 1인당 77kg(170lb), 단 실용(U) 및 곡기(A)의 비행기는 1인당 87kg(190lb) . 2) 윤활유 : 1L당 0.9kg(7.5lb) 3) 연료 : 1L당 0.72kg(6lb) 단, 가솔린 이외의 연료는 그 연료에 상응하는 단위중량으로 한다." +Design-to-Cost/Dry Term Correction,\N,DTC,(출처: FAA GPS) +Designated Approving Authority,\N,DAA,(출처: FAA GPS) +Designated Engineering Representative,\N,DER,(출처: FAA GPS) +desired course,\N,\N,1. TRUE - 사전에 정해진 진행하고자 하는 진로(진북으로부터 각도로 측정된) 2. MAGNETIC - 사전에 정해진 진행하고자 하는 진로(터미널 자북으로부터 각도로 측정된) +desired track,\N,\N,두 웨이포인트(waypoint)간 계획되거나 예정된 트랙(track). 자북 또는 진북으로부터 “ °”로 측정된다. +destination,"목적지, 종착지점",\N,운송계약에 지정하는 최종목적지. 여행의 완료지점. 왕복 또는 일주여행인 경우에는 출발지와 목적지가 동일지점이 됨. +destination alternate,목적지교체공항,\N,목적지 착륙공항에 착륙이 불가능 또는 부적합해질 때 그 항공기가 가야 할 교체공항. +destination signs,목적지 표시,\N,"1) 황색 바탕에 검정색 문자/숫자로 나타내고 반드시 진행 방향을 지시하는 화살표가 그려진다. 2) 공항내의 목적지는 활주로, 에프런, 터미널, 군지역, 민간항공 지역, 화물지역 등을 지시하고 약어(abbreviation)로 표시될 수 있다. 3) 2개의 목적지가 같은 방향일 때는 점(dot)으로 구분하여 화살표로 방향을 표시한다. 방향이 다르면 두 목적지 사이에 수직선을 그어 구분하고 화살��로 각 방향을 지시한다." +destruct line,파괴선,\N,파괴선 +destructive test,파괴 검사,\N,시험하려는 부품을 파괴하여 검사하는 방법. 일반적으로 파괴 검사는 약한 부분을 찾아내기 위해서 또는 부품의 최대 강도를 결정하기 위해서 사용되는 공학 절차. +Detailed Design,\N,DD,(출처: FAA GPS) +detainee,억류자,\N,억류자 +detect,탐지하다,\N,탐지하다 +Determine Alarm or Update,\N,DAU,(출처: FAA GPS) +DETRESFA,조난신호,\N,조난단계를 나타내는 부호. 항공기와 탑승자들이 중대하고 긴급한 위험에 처해 있거나 긴급한 구조가 요구되는 명백한 이유가 있는 비상 구절을 활용되는 코드어. +DETRESFA(distress phase),조난단계,\N,"항공기 및 탑승자가 중대하고 절박한 위험에 처해 있으며 긴급한 도움이 필요하다는 상당한 확신이 있는 상황1. 경보단계에 뒤 이은 항공기와의 교신시도를 실패하고, 여러 관련 부서에 조회결과 항공기가 조난의 가능성이 있는 경우 2. 항공기 탑재연료가 고갈되거나 안전을 유지하기가 곤란한 경우 3. 항공기의 비행능력이 상실되어 불시착하였을 가능성이 있음을 나타내는 정보가 입수된 경우 4. 항공기가 불시착중이거나 불시착했다는 정보입수 및 확실한 경우(다만, 항공기 및 탑승자에게 중대하고 긴박한 위험에 있지 않으며, 긴급한 도움이 필요치 않다는 상당한 확신이 있는 경우에는 제외한다.)" +Development Assurance Level,\N,DAL,(출처: FAA GPS) +Development Baseline,\N,DBL,(출처: FAA GPS) +Development Test and Evaluation,\N,DT&E,(출처: FAA GPS) +deviations,이탈,\N,"1. 기상 또는 요란을 피하기 위하여 진로의 변경과 같은, 현재 허가로부터의 이탈. 2. 특별히 인가되고 조종사가 요구시, ATC는 해당 규정으로부터 이탈하도록 조종사에게 허가할 수 있다." +dew point,노점,\N,대기중의 수증기가 물로 되지 않고 일정 압력 하에 냉각되어 이슬을 맺으려 할 때의 최저온도. +DF approach procedure,방향탐지기 접근절차,\N,방향탐지기 접근 절차가 다른 계기접근 절차가 수행할 수 없는 곳에서 사용 계기접근을 위한 DF 유도는 DF 능력 내에서 ATC 기관에 의해서 주어진다. +DGLONASS differential glonass,GLONASS 오차보정시스템,\N,cf. DGNSS +diabetic meal,당뇨식,DBML,당뇨병 환자용 식사. +Diagnostic Rhyme Test,\N,DRT,(출처: FAA GPS) +diesel fuel,경유,\N,경유 +difference in depth of modulation,주파수 변조세력 차이,\N,"ILS의 동작성능을 점검하는 기본단위이며, 2개의 서로 다른 주파수의 변조세력의 차이를 DDM이라 한다. 예를 들어 0(zero) DDM이라 함은 양주파수의 변조세력이 동일함을 의미한다." +differential ailerons,차등보조익,\N,보조익의 상하작동각에 차이를 둔것. 즉 보조익이 주익상면으로 나오는 각도를 보조익이 주익하면에 나온 각도보다 크게 한 것. 이것으로 비행기의 선회조작이 용이해진다. +differential global navigation satelliet system,GNSS오차보정시스템,\N,GNSS오차보정시스템 +differential global positioning system,GPS오차보정시스템,DGPS,고정된 참조점으로 작용하는 매우 정확히 알려진 위치에 있는 참조 GPS 수신기를 이용한다. 참조 GPS 수신기에서 위성과의 거리측정을 통하여 여기서 얻어진 참조 GPS 수신기의 위치와 실지로 알려진 위치를 비교함으로써 어느 정도의 오차가 있는지 알 수가 있다. +Differential Global Satellite Navigation System,\N,DGNSS,(출처: FAA GPS) +differential GNSS,GNSS 오차보정시스템,\N,"2개 이상의 GNSS 수신기를 이용하여 상대적 측위를 하는 방법으로서, 이미 좌표를 알고있는 기지점에 기지국용 GNSS 수신기를 설치하고 GNSS 위성의 전파를 수신하여 위성신호의 위치오차를 결정하고 이 오차정보를 항공기 탑재 GNSS 수신기에 보내어 줌으로써 항공기의 위치결정 정확도를 향상시키고자 하는 것이다 GNSS 위성의 종류에 따라 DGPS 또는 DGLONASS로 부르기도 한다." +differential GPS,GPS 오차보정시스템,\N,cf. DGNSS +differential pressure,차압,\N,차압. +Differential Pseudorange,\N,DPR,(출처: FAA GPS) +Differential Pseudorange Correction,\N,DPRC,(출처: FAA GPS) +Differential Range Error,\N,DRE,(출처: FAA GPS) +diffusion bonding,확산접합,\N,확산접합 +digital,디지털,\N,숫자를 이용한 표현으로 정보를 처리하는 형식. 정보량의 길이나 전압 등 양의 크기로 계산하는 아날로그 형식과 대응한다. 아날로그 형식은 정확성이 다소 미흡한데 비행 디지털 형식은 매우 정밀하므로 문자도 숫자로 바꾸어 사용할 수 있는 사무처리에 많이 사용된다. +digital aids recorder,자료기록장치,\N,자료기록장치 +digital circuits,디지털 회로,\N,디지털 회로 +digital frequency/function selection,디지탈주파수/기능선택기,\N,디지탈주파수/기능선택기 +Digital Linear Tape,\N,DLT,(출처: FAA GPS) +Digital Power Supply,\N,DPS,(출처: FAA GPS) +digital seismic listening device,무인 청음장치,\N,무인 청음장치 +Digital Signal Processing,\N,DSP,(출처: FAA GPS) +"Digital signal, level zero",\N,DSO,(출처: FAA GPS) +Digital Voice Recorder System,\N,DVRS,(출처: FAA GPS) +dihedral angle,상반각,\N,1) 비행기의 횡적 안정성을 증대시키기 위한 가장 일반적인 방법으로 1∼3도 정도의 상반각으로 제작된다. 동체에 부착되는 양날개가 약간 “V자 형태를 이루게 설계된다. 상반각은 횡축에 평행한 선과 날개가 이루는 각도를 측정한다. 2) 비행기의 가로축과 날개의 중심을 통과하는 선 또는 수평 안정판 사이에 형성된 양성 각도. 상반각은 비행기의 안정성을 증가시키는 데 활용된다. *추가 : (날개의)상반각 +Dilution Of Precision,\N,DOP,(출처: FAA GPS) +dimensions,\N,\N,일반 화물에 대해 운송 절차를 표준화 시킨 상품. +diplomatic pouch,외교행낭,DIP,외교행낭. +direct,"직접, 직선비행",\N,"두 개의 항법 보안시설, 픽스, 지점 또는 이들의 혼합된 지점들 사이의 직선비행. 항로에서 벗어난 항로를 기술하는데 활용될 때 직항로 구간으로 한정되는 지점은 항공기가 레이더 관제하를 있지 않는 한 필수 보고지점이 된다." +direct air request network,직접항공요청망,\N,직접항공요청망 +direct altitude identity readout,직접고도 및 신원판독,DAIR,직접고도 및 신원판독 +direct current,직류,DC,"항상 같은 방향으로 흐르는 전류로서, 크기가 변화해도 방향은 변화하지 않으며 전류의 흐름이 지속적으로 유지된다." +Direct Digital Connect,\N,DDC,(출처: FAA GPS) +Direct Digital Synthesizer,\N,DDS,(출처: FAA GPS) +direct distance dialing,시외자동통화,\N,"전화 이용자가 교환원의 개입없이 및 자리의 숫자로 조합된 번호(즉, 통화 상대방의 해당 지역번호와 전화번호)에 의해 자동적으로 또한 즉시 시외의 가입자를 호출할 수 있는 전화교환 서비스. cf. DID" +direct drag control,직접항력제어,\N,직접항력제어 +direct inward dialing,구내지동전화,\N,전화 이용자가 교환원의 개입없이 자동적으로 상대방의 구내전화 가입자를 즉시 호출할 수 있는 전화교환방식. cf. DDD +direct link service,직통 서비스,DLS,위성 통신 경로의 링크 계층에서 검출 여부에 관계 없이 오류 발생을 자동적으로 정정하도록 시도하지 않은 데이터 통신 서비스. (ICAO) +direct operating cost,직접운항경비,\N,"항공회사의 소요 경비중 항공기 운항에 직접 관련되는 비용으로 다음과 같은 것들이 있다; 1) 항행부문: 승무원 임금, 연료비, 공항 사용료(착륙료, 조명료 등) 2) 정비부문 엔진 overhaul 및 기타 항공기 정비비용 3) 항공기 유지부문: 항공기 감가삼각비, 보험료, 세금, 임대료 등 4) 운항관리부문: 정기항공의 운항관리에 필요한 비용 5) 승무원 훈련비 등" +direct operation cost,직접운용비,\N,직접운용비 +Direct Random Access Memory,\N,DRAM,(출처: FAA GPS) +direct route,직행노선,\N,두 지점사이에 운항되는 가장 짧은 노선. +direct side-force control,직접측력제어,\N,직접측력제어 +direct transit area,직접 통과 구역,\N,체약국을 통과중 일시 체류하는 여객의 편의를 위해 관련 공공기관으로부터 승인되고 직접적인 감독을 받는 국제공항과 연결하여 설치된 특별 구역. (ICAO) +direct transit arrangements,직접통과협약(협정),\N,체약국을 통과중 일시체류하는 여객을 관련 공공기관이 직접통제하는 것을 승인한 협약. +direction,방위,\N,"자오선의 방향을 남북으로 하고, 그와 직교하는 방향을 동서로 한것에 대한 관계위치. 항공기운항에 관하여는 항상 자방위(磁方位)를 이용한다." +direction finder,방향탐지기,\N,무선 송신기에서 발사한 방위각을 식별하는데 사용하기 위해서 방향 감지 안테나를 장착한 무선 수신기. 특수한 형태의 무선 방향 탐지기가 항법 보안 시설로써 활용된다. 다른 시설들은 지상에 기지를 두고 방향을 잃은 조종사를 유도하거나 추락한 항공기의 위치를 찾아내는 역할을 한다. +direction finder approach procedure,방향탐지기 접근절차,\N,방향탐지기 접근절차 +Direction Funding,\N,DF,(출처: FAA GPS) +direction lift control,직접약력제어,\N,직접약력제어 +direction-finding fix,DF Fix,\N,DF Fix +direction-finding guidance,DF 유도,\N,DF 유도 +directional gyro,정침의,\N,"자이로를 이용한 콤파스의 일종. 미국의 스페리사가 최초로 고안했다. 전후, 상하, 좌우의 3축에 대하여 자유도를 갖는 자유자이로는 그 전륜축(轉輪軸)이 공간에 대하여 일정방향을 가리키는 성질을 이용한 것이다. 지구자전으로, 그 지시는 시시각각 변화함으로 일정방향을 지시치 않으나 그 변화가 늦으므로 약 15분마다 자기콤파스에 맞추어 수정하면 콤파스 대용으로 사용할 수 있다. 정침의의 이점은 눈금의 지시가 명료하고, 기체동요에 영향을 받지 않고, 급선회시 오차가 생기지 않고, 자기적오차, 편차가 생기지 않는 것 등을 들 수 있다." +directional rate,방향별 운임,\N,화물수송은 본질적으로 여객수송과 같은 왕복수송이 아주 적고 대부분이 일방적 편도수송의 특성이 있다. 따라서 일부 시장에서는 방향별 불균형이 필연적으로 발생하게 되므로 차별화된 운임을 적용한다. +directional signalling light,지향신호등,\N,"항공교통의 안전을 위하여, 항공기등에 필요한 신호를 보내기 위해 설치된 등화. 적, 녹 및 백으로 전환되며, 목표물에 지향성을 갖는 신호광." +discount fare,할인운임,\N,교통량을 촉진시킬 목적으로 계획된 할인운임. 그러나 운임류는 한가지나 그 이상의 여행상 제한조건부로 되어있고 전형적으로 normal full fare에서 몇 %의 할인으로 계산되어진다. Discount fare의 실례로써는 night coach fare와 fares for no reservation service 등과 같은 것들이 있다. +discrete code,분할코드,\N,"항공 교통 관제 레이더 비컨 장치(ATCRBS)에서 선택 가능한 4096개의 모드 3/A항공기 트랜스폰더의 코드 중 하나. 그러나 “00”으로 끝나는 코드는 제외된다. 1) 분할코드: 0010, 1201 2317, 7777 2) 비분할코드: 0100, 1200, 7700 일반적으로 비분할 코드는 분할 해독 성능을 갖추지 않은 레이더 시설을 위해서 확보되고 또는 비상 주파수7700, 시계 비행 코드1200와 같은 다른 목적으로 확보된다." +discrete frequency,분리주파수,\N,동시에 특정 주파수대에서 운용하는 다수의 항공기를 관제하여 무선 혼잡을 감소시키기 위하여 항공 교통 관제에서 조종사와 관제사 사이에 직통으로 사용하기 위한 분리 무선 주파수. 일반적으로 분리 주파수는 항로/터미널 ATC 시설 내에서 각 관제소를 위해서 계획된다. +disembarkation,"입국, 양륙",\N,"항공기 착륙 후 항공기를 떠나는 것으로 허가를 의미함. 단, 승무원이나 동일한 비행과정의 다음 목적지로 계속 가는 여객은 제외된다." +disinsecting,구충,\N,항공기와 컨테이너에 있는 인간에게 질병을 옳기는 매개 곤충을 살충하는 작업. (ICAO) +disk area,디스크 면적,\N,헬리콥되의 주회전익이 회전할 때 형성되는 총면적. +disk brake,디스크 브레이크,\N,항공기에 많이 활용되는 비서보(nonservo) 브레이크의 형태. +dispatch,운항관리업무,\N,"항공기의 안전운항을 확보하기 위하여 비용이 발생하는 운항관리업무는 안전성, 쾌적성 및 운항스케쥴의 정시성 확보를 목적으로 하는 업무로써, 1) 운항에 앞서서 항공기에 탑재하는 여객 및 화물의 중량과 항공기의 양력중심 위치를 고려한 탑재중량의 배분, 2) 비행예정구간의 연료탑재량의 결정, 3) 항로에 필요한 항공보안시설 및 무선통신의 상태 조사, 4) 항공기상관측의 결과를 고려한 비행고도, 예정비행시간, 연료소비량 등의 계산과 비행계획의 작성, 5) 항공기 출발 후의 착륙지에 대한 연락, 항공로상의 운항상태를 항공교통관제소를 통해 항상 감시하는 제반업무이며, 이는 운항의 안전과 직접 관련이 있을 뿐만 아니라 운항의 경제성과도 밀접한 관계가 있다. 운항관리업무를 수행하기 위해서는 통신수단의 확보가 필수적이며 운항관리비 중에는 통신비가 큰 비중을 점유한다. 통신은 항공수송의 안전면에서만이 아니고 여객이나 화물의 신속, 정확한 운송을 위한 필수사항이다." +dispatch reliability,운항 정시성,\N,운항 정시성 +dispatcher,운항관리사,\N,"항공사의 운항 배치, 관리, 조정하는 사람. 항공기의 안전운항을 위하여 항공기 출발 전에 기상 조건이나 비행항로상 재운항 정보를 수입하여 비행계획을 수립하여 기장의 동의를 받는다. 비행중에는 항공기의 위치통보를 지켜보면서 운항 사정을 파악하고 비행의 종료에 이르기까지 안전 운항을 위한 하늘과 지상의 연결역할을 한다." +displaced runway threshold,대체활주로 말단,\N,대체활주로 말단 +displaced threshold,이설활주로말단,\N,1) 계획된 활주로의 시작 지점 이외의 지점에 위치한 활주로 말단으로 이 지역에 착륙이 허용되지 않으나 활주로 진입을 위한 지상활주와 이륙을 위한 이륙활주는 허��된다. 이 지역의 표시는 활주로 끝단으로부터 백색 화살표로 표시된다. 2) 활주로의 말단(선단)에 위치하지 않은 활주로 말단을 말한다. +Display System Replacement,\N,DSR,(출처: FAA GPS) +disposable fuel tank,일회용 연료 탱크,\N,일회용 연료 탱크 +disposable lift,유효 양력,\N,유효 양력 +disposable weight,"유효탑재량,유효중량",\N,"항공기 고유중량이외의 모든 탑재물 중량의 총화. 즉 승무원, 승객, 화물, 연료, 윤활유, 제장비 등의 중량의 총계이다." +disposition,배치,\N,배치 +Dispute Resolution Officer,\N,DRO,(출처: FAA GPS) +dissemination,"분배, 배분",\N,"분배, 배분" +dissimilar-metal corrosion,이질 금속 부식,\N,두 개의 서로 다른 금속이 접촉되어 있는 곳에서 형성되는 부식. 부식의 정도는 전자화학적 (electrochemical) 배열에서 금속의 상대적 위치에 따라 결정 된다. +dissipate,소산되다,\N,굴뚝에서 나온 연기가 바람에 의해 소산되거나 분산되는 것. +dissipating stage,소멸 단계,\N,단일 샐의 기단 뇌우가 시작된 후 30분 또는 그 이후에 하강풍이 진의 저층을 통하여 분산되는 단계. 가열되거나 습기와 같은 필수 에너지원이 뇌우의 소멸 단계에 접어들었고 구름은 층운형 형태로 걷힌다. +distance,거리,\N,"1) 육상마일(SM): 법정마일(1SM=1760yards=5280feet), 유상 또는 소형기 속도계에 활용된다. 2) 해상마일(NM): 위도 1분 길이. 3) 국제해상마일(INM): 해상마일 평균, 미터법 표시1NM=1852m=6076.1feet ex) 위도 1분은 1NM, 1도는 60NM이 된다. 따라서 항공기가 위도를 따라 20도를 비행했을 때 비행한 거리는 120NM(20×60)이 된다." +distance flown per passenger,여객당 비행거리,\N,여객당 평균 비행거리는 여객킬로를 수송여객의 수로 나누어 계산. +distance marker sign,활주로거리표지판,\N,활주로거리표지판 +distance measuring equipment,"거리측정장비,거리측정시설",DME,"항공기의 항행을 돕기 위한 항행보조시설의 일종으로 각각채널별로 할당된 固有의 주파수로 동작하는 항공기의 질문기(Interrogator)와 지상의 응답기(Transponder)로 구성 된다 962∼1213MHz 대역의 주파수를 사용하며, 전파의정속성을 이용하여 항공기로부터 보내어진 질문신호가 지상의 응답기에 의해 응답신호의 형태로 되돌아 올 때까지의 소요시간을 거리로 환산한다. VOR와 병설되어 항공로를 구성하거나(VOR/DMS), ILS와 병설되어 비정밀 계기착륙보조시설로 사용된다(ILS/DME)." +Distance Root Mean Square (not to be confused with Sigma),\N,DRMS,(출처: FAA GPS) +Distance Vector Multicast Routing Protocol,\N,DVMRP,(출처: FAA GPS) +distinguished visitor,"중요 방문자, 내빈, 귀빈",\N,"중요 방문자, 내빈, 귀빈" +distress,"재난, 조난",\N,심각하고 긴박한위험에 처해 있고 긴급 구조가 요구되는 상태. +distress frequencies,재난 주파수,\N,"비상 또는 재난상태를 대비하기 위한 목적으로 대부분의 국가에서 세계 공통 주파수로 인식되는 무선 송신을 위한 주파수. 이들 주파수는 저주파수대의 500kz, 초단파(VHF)인 121.5MHz, 극초단파(UHF)인 243.0MHz가 고정적으로 사용된다. 이들 재난 주파수는 군과 상업용 무선국에서 지속적으로 감청한다." +distress phase,조난 단계,\N,항공기와 탑승자가 심각한 위험에 직면하였거나 즉각적인 도움이 필요하다고 인정되는 상태. +distress signal,조난신호,\N,"항공기의 항행중 어떤사유로 긴급구조가 필요한 경우 발하는 신호. 무선전신으로는 SOS, 무선전화로는 MAYDAY또는 PAN(EMERGENCY가 사용되기도 한다). 수기신호로는 (NC)의 신호를 보낸다. 또 야간불시착하는 항공기는 항공등을 짧게 점멸하도록 되어있다." +distribution,"분배, 배포",\N,"분배, 배포" +distributor,배전기,\N,항공기 엔진 마그네토에서 고전앙 전기 에너지를 마그네토 코일 2차 권 선에서 스파크 플러그로 발화와 동시에 직접 유도해주기 위해서 사용되는 고전압 로터리 선택 스위치. 배전기의 회전자(rotor)는 엔진 크랭크로부터 기어로 구동된다. +distributor valve,배전기 밸브,\N,공기 제빙 장치에 있는 로터리 선택 밸브 배전기 밸브는 공기 펌프와 제빙기 부트 사이에 설치되고 날개의 앞전 또는 테일부에 형성된 얼응을 제거하기 위해서 부트의 팽창과 수축을 계속한다. +District of Columbia,\N,D.C.,(출처: FAA GPS) +disturbance,"교란, 난기류",\N,"기상, 바람, 기압 등 저기압 발달의 징후를 보이는 지역." +ditching,"수면불시착, 비상착수",\N,항공기가 수면 위에 불시착하는 것. +ditching mockup,비상착수 모형항공기,\N,항공기 가 비강 착수시 비상 탈출을 훈련하기 위해서 제작된 모형 항���기. +diurnal variation,일일 변화,\N,매 24시간에 다시 발생하고 24시간 주기 내에서 주기가 완전히 종료되는 일일 변화. +dive,급강하,\N,"기수를 내리고, 급격하게 강하하는 비행법. 엔진출력을 줄이는 경우와 줄이지 않는 경우가 있다." +dive brake,급강하 제동,\N,급강하할 때 사용하기 위하여 날개나 동체에 부착시킨 속도 제동기(speed brake). +dive flaps,급강하 플랩,\N,비행기의 날개 또는 동체에 붙어 있으며 비행기의 급강하에서 과도한 속도에 도달하는 것을 방지하기 위해서 유해 항력을 발생하도록 확장될 수 있는 표면. 이를 속도 브레이크 또는 급강하 브레이크라고 하며 이것을 확장시켰을 때 최소한의 피치 변화량을 발생한다. +divergent nozzle,확산 노즐,\N,확산 노즐 +divergent oscillation,확산 진동,\N,시간이 지남에 따라 진폭이 점점 증가하는 진동. 양성 정적 음성 동적 안정성을 갖는 비행기의 진동은 확산 진동이다. +diverging runways,분기활주로,\N,비교차활주로중 그 연장선이 교차하는 것을 말한다. +diverse vector area,임의 레이다 유도구역,\N,"레이더 조건하에서, 수립된 출발로가 장애물 회피를 위한 비행로로서 적합하지 않은 구역. 임의출발(diverse departure), 장애물 그리고 비행회피에 대하여 TERPS 기준에 따라 수립된 MVA/MIA 이하로 임의 레이더유도(random radar vector)가 출발 항공기에게 제공되는 지역." +diversion,회항,\N,목적지 공항의 사정으로 인하여 타공항으로 운항하는 경우. +diversity reception system,다이버시티 수신방식,\N,"단파통신, 초단파 또는 극초단파의 가시거리 통신에 있어서 페이딩을 줄이기 위하여 2개 이상의 안데나나 전파를 사용, 수신출력을 합성ㆍ선택하는 통신방식." +divert,"긴급목적지변경, 회항",\N,도착예정공항의 사정으로 인하여 출발공항이외의 타공항으로 운항한 경우. +DME distance,DME 거리,\N,DME 신호근원지로부터 수신 안테나까지의 거리. +DME fix,DME픽스,\N,거리와 방위 정보를 제공하는 항법 보조시설을 참고로 결정된 지리적 위치. +DME separation,DME 분리,\N,DME를 참고로 결정된 거리로 주어지는 항공기의 분리. +do-icing equipment,제빙 장비,\N,항공기 구조에 이미 형성된 얼음을 제거하기 위해서 작동시키는 장비. +doldrums belt,적도 무풍대,\N,두 무역풍대 사이 무풍 또는 미풍과 가변풍의 적도대. +Domain Name System,\N,DNS,(출처: FAA GPS) +domestic airspace,국내 공역,\N,해당 국가의 영토에 겹치는 공역. +domestic flight,국내운항,\N,오로지 국내구간만을 비행하는 운항편. +domestic flight stage,국내운항구간,\N,"특정 국가에 등록된 항공사가 운항하는 그 국가의 국경내에 있는 지점들 사이의 모든 운항구간을 포함. 그 국가의 두 원격지 영토사이의 운항구간뿐만 아니라 그 국가와 그 국가에 속해있는 원격지 영토사이의 운항구간도 국내운항으로 분류된다. 위 사항은, 그 운항구간이 국제해협이나 다른 국가의 영토를 가로지를 지라도 유효하다. ※기술적인 문제로 인한 기착(Technical Stop)은 수익운항의 운항구간을 분류하는데 고려되지 않는다." +"domestic passenger (baggage, cargo, mail)","국내여객(수하물, 화물, 우편물)",\N,"국내 운항편에 의해 수송되는 여객(수하물, 화물, 우편물)." +domestic scheduled airline,국내선 정기항공사,\N,등록된 국가의 국경내에서 정기서비스를 운영하면서 정기국제 서비스는 운영하지 않는 항공사. 한 국가와 그 국가에 속한 원격지 영토사이 뿐만 아니라 그 국가에 속해있는 두개의 원격지 영토사이의 정기 서비스도 국내 서비스로 간주한다. +door - to - door,문전배송,\N,송하인이 지정하는 장소로부터 수하인의 지정장소까지 화물을 배달하는 것. +doppler effect,도플러효과,\N,소리의 근원이 청취자에게 접근할수록 소리의 높낮이나 주파수가 명확하게 상승하고 소리가 멀어질수록 높이가 감소하는 현상. +doppler radar,도플러레이더,\N,이동하는 물체의 속도를 탐지하기 위한 전자 장치. 속도는 물체로부터 반사되어 오는 전자 신호의 주파수의 변화를 계산하여 측정한다. 주파수의 변화는 소리의 근원으로 향하거나 또는 멀어지는 물체의 속도와 관계 있다. +doppler shift,도플러 이동,\N,발신기와 수신기 사이의 어떤 관련 작용에 기인하여 수신기에서 발견되는 주파수 이동. (ICAO) +doppler VOR,\N,\N,cf. VOR +Dots per inch,\N,dpi,(출처: FAA GPS) +double booking,이중예약,\N,동일인의 여객이 동일노선의 일회의 여행에 대하여 두번 이상으로 중복하여 예약하는 것. Duplicate Reservation 이라고도 함. +double channel simplex,2중채널 단식방식,\N,"각각의 방향이 하나인, 두개의 주파수를 사용하는 단신방식." +double disapproval,이중불인가,\N,운임에 대한 새로운 개념으로써 종래 운임은 당사국 쌍방의 인가가 있는 경우에만 유효하였으나 이 방식에서는 당사국 쌍방이 반대한 경우에만 운임이 발효되지 않는다. +double side band,양측파대,\N,cf. SSB +double slotted flap,이중 슬롯 플랩,\N,이중 슬롯 플랩 +double structure,이중 구조,\N,이중 구조 +double-taped wing,이중 테이퍼 날개,\N,"날개의 평면도형과 두께 모두가 테이퍼된 날개. 날개의 평면도형은 위에서 내려다보았을 때의 형태이고, 두께는 전면으로부터 보았을 때의 형태이다." +double-wall thrust chamber,이중 벽 추력실,\N,냉각제를 흐르게 하기 위해서 벽 사이에 통로가 설치된 2개의 벽 구조. +down grade,등급변경,\N,First Class의 여객이 Economy Class로 옮기는 것을 말함. 여객의 의사에 따라 이렇게 등급변경을 하는 경우를 Voluntary Down Grade라고 하고 회사측의 형편상으로 옮기는 경우를 Involuntary Down Grade라고 한다. 이와 반대로 Economy Class에서 First Class로 등급변경을 하는 것을 Up Grade 라고 부른다. +down time,고장시간,\N,고장시간 +down wind leg,배풍경로,\N,배풍경로 +down-aileron,하향 보조익,\N,하향 보조익 +down-wind landing,배풍착륙,\N,항공기가 바람이 불어오고 있는 방향과 같은 방향으로 착륙. 일반적인 착륙은 항공기의 대지 속도를 감소시키는 정풍으로 착륙한다. 항공기가 정풍으로 착륙할 때 대지 속도는 바람의 속도를 감해 주어야 하고 배풍으로 착륙할 때 대지 속도는 바람 속도를 더해 주어야 한다. +downburst,강한 하강풍,\N,지표면 또는 근처에서 팍괴적인 바람을 유발하는 강한 하강풍. 하강풍의 크기는 1 1/2마일에서 10마일 이하까지 다양하다. 때로는 강한 하강풍은 광범위한 파괴의 원인이 되기도 한다. 파괴적인 바람은 5 분에서 30분간 계속되고 최대 120노트까지 도달한다. +downdraft,하강풍,\N,상대적으로 크기가 작고 하향하는 기류의 공기. 하강기류는 유연한 공기 흐름을 방해하는 산악 지형 후미에서 관찰되고 때로는 적운형 구름속 또는 근처의 강우지역에서도 관찰된다. +downlock,내림잠금 장치,\N,인입식 착륙장치가 내려져 있는 위치에서 잠그는 데 활용하는 기계적 잠금장치. 내림잠금은 작동 실린더에 유압이 없을 때 착륙장치가 부주의하게 인입되는 것을 방지한다. +downslope wind,활강 바람,\N,산의 경사를 따라 내려오면서 불어오는 바람은 한랭 활강풍이나 온난 활강풍이 된다 +downstream clearance,다운스트림 허가,\N,현재 관제중인 항공기를 담당한 관제기관이 아닌 다른 관제기관에서 해당 항공기에 발부하는 허가. +downtime,불작동 시간,\N,항공기 임무를 수행하지 않고 운용할 수 없는 시간. +downwind,"배풍, 뒷바람",\N,바람이 불어오는 방향에 반대로 측정된 방향으로 바람을 등지고 있는 상태의 바람으로 항공기 이착륙 성능을 감소시키지만 항로에서는 배풍의 영향을 받아 대지 속도가 증가하여 부가적인 성능의 향상을 얻을 수 있다. +downwind abeam,배풍로 어빔,\N,일반적으로 관제탑과 90도 지점을 이루는 공항 장주의 배풍로상에서 조종사가 위치 보고하는 용어. +downwind entry,배풍로 진입,\N,정풍로와 평행한 연장된 배풍로의 지역으로부터 직접 공항 장주에 진입하는 것으로 ATC의 승인이 필요하다. +downwind leg,배풍로,\N,"착륙 방향과 반대 방향으로 착륙 활주로에 평행한 비행로. 일반적으로 배풍로는 측풍로와 베이스로 사이에서 연장된다. cf, traffic pattern" +drag,항력,\N,"일반적으로 운동에 반하는 힘을 저항이라 하며, 특히 공기중의 운동에 관해서는 이것을 항력이라 한다." +drag chute,감속낙하산,\N,항공기의 착륙 활주시에 감속을 보조하기 위해서 전개되는 낙하산 장치. +drag coefficient,항력 계수,\N,특정 에어포일에 상대적인 공기 저항의 계수. 다시 말하면 항력 압력과 등압 사이의 비이다. +drag hinge,항력 힌지,\N,헬리콥터의 로터 블체이드 위의 응력을 감소시키기 위해서 회전면에서의 전후 운동을 허용하는 블레이드의 힌지. +drain hole,"배수구, 배유구",\N,구조물 내부의 환기에 사용되거나 또는 고인 물을 추출하는 데 사용되는 작은 배수구. 배수구는 항공기 구조의 가장 낮은 부분에 위치한다. +drain plug,배출 마개,\N,액체 탱크의 가장 낮은 부분에 설치된 제거 가능한 마개. +drain valve,배출 밸브,\N,배출 밸브 +drainage wind,중력풍,\N,중력에 의해서 경사를 따라 가속되는 차갑고 밀도 있는 공기의 소규모의 기류. +drift,편류,\N,"항법에서 바람에 의해서 초래되는 항공기의 측방 이동에 사용되는 용어. 편류는 항공기의 기수를 바람이 불어오는 방향으로 약간 향하게 하여 수정할 수 있다. 편류는 진방위(TH)와 항적(TR) 사이의 각으로 나타낸다. (편류각 기준: TH) 1) 편류 수정(방위수정)은 진항로(TC) 유지를 위해 기수를 풍상 쪽으로 조정하여 비행하는 방법이다. 2) 조정 각도를 편류 수정각으로 적용한다. 3) 편류 수정법은 편류각과 편류 수정각, 작도로 편류 수정각을 산출하는 방법은 평행사변형법을 활용한다." +drift angle,편류각,\N,비행중 항공기가 향하고 있는 방향과 지상 위를 실제로 이동하고 있는 방향 사이의 각도. +drifting snow,땅날림 눈,\N,바람에 의해서 지면으로부터 날려 6피트 미만의 높이까지 날리는 눈보라. +drive gear,구동기어,\N,기어 트레인 안에 동력원에 연결된 기어. 구동 기어는 피구동 기어를 구동시키고 구동 기어가 피구동 기어(yen gear)보다 작다면 피구동 기어는 구동 기어보다 느리게 회전한다. +driven gear,피구동 기어,\N,피구동 기어 +drizzle,이슬비,\N,불규칙하게 떨어지면서 공기의 흐름과 함께 떠다니는 것 같이 보이는 아주 미세한 물방울. 이슬비는 상대적으로 직선으로 내리는 비와 달리 공중에 떠있는 점에서 비와 다르다. +drogue,드로그,\N,물 또는 공기중을 통과하는 물체를 안정시키기 위해서 사용되는 여러 형태의 장치. 드로그 낙하산은 비행기의 속도를 낮추거나 안정시키기 위해서 비행기 후방에서 개방릴 수 있는 소형 낙하간이다. 드로그는 비행중 연료 공급 호스의 끝단에 있는 깔대기 모양 장치이기도 하다. 드로그는 호스를 안정시켜 연료 공급을 받는 항공기가 연료선에 잘 연결되도록 한다. +drone,무인기,\N,조종사가 조종하는 항공기가 진입하기에 위험한 상태에서 표적 연습이나 탐색할 목적으로 사용되는 무인 항공기. 무인 항공기는 지상 관제소 또는 모 항공기로부터 무선으로 원격 조종된다. +drop sonde,낙하존데,\N,비행기에서 낙하산으로 투하되어 내려오면서 지역의 대기 상태를 측정하기 위한 계기 팩과 무선 송신기. 이 정보는 계속적으로 지상의 기상 전문가에게 전송된다. +drop tank,낙하연료탱크,\N,1) 일반적으로 추가분의 연료를 싣고 다니는 데 사용되는 탱크. 2) 비행 중에 사용한 다음 분리 또는 낙하시킬 수 있는 연료 탱크. +dry charter,드라이 차터,\N,승무원은 포함하지 않고 항공기만 전세내는 것. +dry lease,드라이 리스,\N,항공사가 타항공사로부터 기재를 차용할 때 승무원없이 항공기만을 임차하는 것. +dry snow,건조한 눈,\N,"방치해 놓으면 바람에 날리는 눈, 혹은 손으로 뭉쳐지더라도 던지면 다시 흩어져 내리는 눈." +dual control,복식조종장치,\N,항공기의 완전한 기능을 갖는 비행 조종간의 두 세트. 이중 조종장치는 좌측이나 우측에서 조종을 가능하게 한다. 조종사와 부조종사를 필요로 하는 모든 항공기는 완전 기능을 갖는 이중 조종장치를 갖추어야 한다. +dual ignition,이중 점화,\N,각 실린더마다 두 개의 스파크 플러그를 포함하여 모든 중요 부품에 두 개씩을 갖는 왕복엔진 항공기의 점화장치 +dual indicator,이중 지침,\N,한 개의 다이얼로 2개의 계기 기계장치를 지침을 움직이는 항공기 계기. 다발엔진 항공기에 장착된 대부분의 계기는 이중 지시계이다. 예를 들어 두 엔진의 오일 압력은 한 개의 계기에 지시된다. 두 개의 분리된 지시 장치와 두 개의 지침이 있으나 한 개의 계기 케이스와 다이얼로 구성된다. +dual instruction time,동승 교육 시간,\N,동등한 유자격 조종사에 의해서 조종 교육을 받고 있는 동안의 비행 시간. (ICA0) +dual magneto,이중 마그네토,\N,"단일 회전 자석과 캠을 갖는 마그네토이지만 두 세트의 브레이커 포인트, 두 개의 코일, 두 개의 콘덴서 그리고 두 개의 분배기를 갖고 있다." +dual period,근무 시간,\N,고용주의 명에 의거 비행 승무원이 임무를 수행하는 시간. (ICAO) +dual rotor system,이중 로터 장치,\N,동축 구동축에 두 개의 주로터가 회전하는 헬리콥터 로터의 장치. 로터는 반대 방향으로 후전하여 상호 토크를 상쇄한다. +dual-wheeled landing gear,이중바퀴 착륙 장치,\N,각 버팀대마다 2개의 바퀴를 갖춘 착륙 장치. +duct,"덕트, 관",\N,적절한 위치에 가열된 공기 또는 냉각된 공기를 공급하기 위해서 항공기에 설치된 얇은 벽의 관. +duct heater,덕�� 히터,\N,재연소(afterburner)와 같이 연료를 팬 차시 공기에 더하여 연소시키는 것과 유사한 추력 증강장치. +duct losses,덕트 손실,\N,마찰로 인하여 가스터빈 엔진으로 유입되는 공기압이 감소하는 현상. +ducted-fan jet engine,덕트 팬 제트 엔진,\N,프로펠러나 팬이 도관을 통하여 터빈 배기압 상태에 있는 뜨거운 터빈 배출구로 직접 저압 공기를 밀어내는 터보게트 엔진의 일종. +ductility,가단성,\N,재료가 파괴되지 않고 쉽게 신장 되는 특성. 구리는 좋은 연성을 가지고 있기 때문에 매우 가느다란 동선으로 뽑아낼 수 있다. +due regard,\N,\N,국가 항공기의 조종사가 모든 타 항공기로부터 자기 항공기를 분리시킬 책임을 보장하는 비행의 단계. +dummy,"더미, 유인용 물체",\N,"더미, 유인용 물체" +dummy load,"더미로드, 의사부하",\N,"발전기 송신기ㆍ수신기 등의 성능을 시험하는 경우에 실제로 그 기기에 접속하여야 할 부하를 접속하지 않고 그 대신에 부하와 근사한 임피던스(또는 저항)를 갖고 거의 동일한 전력을 소비하는 회로망을 사용하는 경우가 있는데, 이 때 그 회로를 의사부하(dummy load/phantom load) 또는 인공부하(artficial load)라 한다. 무선송신기의 시험 또는 조정에서 사용하는 의사공중선은 의사부하의 한 예이다." +dump chute,덤프 슈트,\N,연료 탱크에서 연료를 폐출하고자 할 때 사웅하는 특수한 모형의 관. 일부 대형 항공기는 착륙 허용 중량보다 무거운 증량으로 이륙을 허용한다. 그러나 허용 착륙 중량까지 충분한 연료를 소모하기 전에 비상 착륙을 해야 할 상황에서 초과되는 중량만큼의 연료를 폐출해야 한다. 이 같은 목적으로 덤프 슈트는 배기 가스 또는 정전기에 의해서 점화되지 않도록 연료를 폐출할 수 있다. +dump valve,배출 밸브,\N,비상 사태에 직면했을 때 연료를 폐출시킬 수 있는 밸브. +dumping,연료투하,\N,비행체에서 이용 가능한 연료를 투하하는 행위. 연료탱크의 투하를 포함하지는 않는다. +duplex,양방향 통신,\N,두 기지국 사이의 통신이 양방향으로 동시에 가능한 방식.이 방법은 서로 떨어져 있는 두 지점에서 양방향으로 즉시에 원격통신을 할 수 있는 방법이다. +duplex operation,양방향 운용,\N,"각 단말에서 동시에 송수신할 수 있는 통신 방식 전화 통화는 양방향 운용 방식의 하나이고, 무선전화에 의한 양방향 운용은 두 개의 주파수가 활용된다." +duration,지속 기간,\N,지속 기간 +dust,먼지,\N,대기중에 떠 있는 작은 흙 입자. +dust devil,"더스트데빌, 먼지 회오리",\N,"일반적으로 매우 적은 시간 지속되는 소규모의 강한 회오리바람. 더스트데빌은 지상으로부터 끌어올린 먼지, 모래, 부스러기 등에 의해서 식별 할 수 있다." +dust storm,먼지 폭풍,\N,광범위한 지역을 덮는 강한 바람과 먼지를 포함한 비정상적인 악기상. +duty runway,사용중활주로,\N,사용중활주로 +duty-free shop,면세판매점,\N,외국으로 반출할 외국물품을 판매하는 장소 예: 국제공항 출국장에 있는 이른바 면세매점과 주한외국공관의 외교관들에게 외국물품을 판매하는 장소로서 Commissary가 그 대표적인 예이다 +DVFR flight plan,DVFR 비행 계획(서),\N,Defence VFR의 약자로 해안 또는 국내 방공 식별 구역(air defense idnltification zore; ADlZ) 으로 비행할 때 안전 목적상 VFR 비행 계획 수립이 요구된다. +dwell time,원상회복시간,\N,원상회복시간 +dynamic,\N,\N,"조건을 충족시키기 위한 계속적인 검토, 평가 및 변경." +dynamic balance,동적 균형,\N,바퀴나 프로펠러 스피너(spinner)와 같은 회전체의 균형. 등적 균형 상태는 회전체와 함께 점검된다. 불균형 상태라면 진동이 발생한다. +dynamic braking,동적 제동,\N,동력원에서 전기부하로 전달되는 전력 도선을 전환시켜서 실행되는 전동기 제동. 전기적 부하는 전동기 후 전자의 회전에 반대하는 기계적 침을 변화시키는데 소모된다 +Dynamic Configuration Tool,\N,DCT,(출처: FAA GPS) +Dynamic Host Configuration Protocol,\N,DHCP,(출처: FAA GPS) +dynamic load,동적 부하,\N,"전체적으로 부여되는 항공기의 외형적 중량. 외형적 중량 가속에 의해서 증량이 증가하는 부하 계수를 곱한 항공기의 실제 무게이다. 예를 들어 60도 경사 선회시 부하 계수는 2가 된다. 이것은 3,000파운드의 항공기가60도 경사 선회시 동적 부하는 6,000파운드가 된다." +dynamic load test,동적하중시험,\N,항공기가 운항중 실제로 받는다고 생각되는 하중 즉 동적하중을 걸어서 행하는 시험. 강착장치의 낙하시험등이 이에 속한다. +Dynamic Object Oriented Requirements System,\N,DOORS,(출처: FAA GPS) +Dynamic Ocean Tacking System,\N,DOTS,(출처: FAA GPS) +dynamic pressure,\N,\N,"사물에 충돌할 때 기체, 액체, 고체에 의하여 작용되는 상대 운동에 의한 압력." +dynamic restriction,유동적제한,\N,교통수요의 예상치 못하는 변동을 다루기 위하여 필요한 기본으로써의 지역 시설들에 의해 강요되는 제한 사항들. +dynamic stability,동적 안정성,\N,항공기의 수평직선 비행시 이 자세가 변화된 후 원래의 자세로 복원시키기 위한 안정성. 항공기가 수평 직선 비행으로부터 이탈되었을 때 정적 안정성이 원래의 방향으로 다시 복원시키기 시작하지만 그 힘이 초과되었을 때는 수정 힘은 반대 방향으로 적용된다. 항공기는 진동이 점점 작 아지면서 정확한 상태의 양과 위치에서 전후로 진동한다. 동적 안정성은 이들 복원 진동의 감소이다. +Early Resolution System,\N,ERS,(출처: FAA GPS) +early warning radar,조기 경보 레이더,\N,적항공기 또는 미사일을 탐지하기 위해서 전방향으로 하늘을 감시하는 장거리 레이더. 탐지와 경고는 위협 요소가 표적에 도달하기 전에 전투기가 요격하거나 파괴할 수 있는 충분한 시간을 허용할 수 있도록 조기에 발령된다. +early warning satellite,조기경보 인공위성,\N,적의 탄도 미사일의 발사를 조기에 탐지하여 조기경보의 목적으로 사용하는 정찰인공위성. +Earned Value Management,\N,EVM,(출처: FAA GPS) +Earth Centered Earth Fixed,\N,ECEF,(출처: FAA GPS) +Earth Orientation Parameters,\N,EOP,(출처: FAA GPS) +Earth Station/End-System,\N,ES,(출처: FAA GPS) +Earth-centered Inertial,\N,ECI,(출처: FAA GPS) +Earth’s Gravity Model,\N,EGM,(출처: FAA GPS) +easteries,편동풍,\N,"지구를 둘러싸고 있는 대기의 대순환의 일부로 동쪽으로 치우쳐 부는 바람을 말한다. 극으로부터 위도 60°범위내에서, 고기압성 바람이 전향력의 작용으로 만들어진 극편동풍과 위도 30°로부터 적도로 향하는 바람이 편향력의 작용으로 만들어지는 적도편동풍(무역풍)이 있다." +Economic Service Life,\N,ESL,(출처: FAA GPS) +economy class,"2등석, 보통석",E/Y,"2등석, 보통석" +economy fare,2등석 요금,\N,2등석 요금 +eddy,소용돌이,\N,광범위한 바람의 흐름속에서 국지적으로 발생하는 불규칙한 바람. 소규모 소용돌이는 난기류 강태를 발생한다. +eddy current,에디 전류,\N,발전기 및 전동기의 회전자 코어나 변압기의 코어에서 유도되는 전류. 에디 전류는 출력 손실의 원인이 되고 이를 최소화하기 위해서 니스칠을 한 얇은 막으로 절연된 얇은 적층 철심의 코어를 사용한다. +edelmentall motor drechwahler,EMD 교환기,\N,"일종의 전화교환기 방식으로 모터베리 교환기라고도 하며, 이 교환기의 스위치는 회전운동만으로도 A형이나 H형과 같은 상승회전 스위치의 동작을 시킬 수 있다." +eductor,추출기,\N,물기를 흡수하여 다른 것과 혼합시키는데 사용되는 제트 펌프의 형태. 일부 항공기의 연료 장치에서 사용하는 추출기는 벤트-드레인(vent-drain) 탱크로부터 연료를 제거하여 주연료 탱크로 돌려보낸다. 추출기를 통하여 흐르는 부스터 펌프에서 나온 연료는 벤트-드레인 탱크로부터 연료를 끌어 올려 주연료 탱크로 되돌려 보낼 수 있는 저압을 발생한다. +effective acceptance bandwidth,유효 수신 대역,\N,모든 수신기의 허용치가 고려되었을 경우 수신을 보장이 보장되는 할당 주파수에 관한 주파수대의 범위. (ICAO) +effective adjacent channel rejection,유효 인접 채널 거부,\N,모든 수신기의 허용치가 고려되었을 경우 적절한 인접 채널 주파수에서 얻어지는 거부의 정보. (ICAO) +effective horsepower,유효마력,\N,"프로펠러 축이 실제로 얻는 마력. 즉 엔진 출력에서 과급기, 발전기, 기타 보기류의 구동에 소비된 마력을 뺀 마력." +effective intensity,유효광도,\N,섬광등의 실효광도는 동일 관측 조건하에서 동일시 거리를 갖는 동색의 부동광 광도와 같다. +effective isotropic radiated power,유효방사전력,EIRP,유효방사전력 +effective perceived noise level,유효감각 소음단위,\N,"일반적인 항공기 소음의 표현방법으로서 PNL 이 있지만, 이것은 순간의, 그것도 최고치를 문제삼은 것이다. 소음에 대한 혐오감은 소음의 지속시간에 따라 증대한다. 항공기의 경우 통과고도에 따라 음의 지속시간이 변화하기 때문에 보다 정확한 소음으로 표현할 때는 그 요인을 채택하지 않으면 아니된다. 또 jet engine은 소음중에 현저한 특이점Fan에서 나오는 “킹”하는 불쾌한 음을 포함하므로 이점도 수정을 가할 필요가 있다. 이들 두가지의 요소를 함께 포함한 것이 EPNL이다. 또 소음 level에 반복회수의 효과를 고려하여, 소음량의 총합을 관측된 기간에 대해서 시간평균하므로써 구해지는 소음을 ECPNL(equivalent continuous perceived noise level : 등가평균 감각 소음단위)이라 한다." +effective pitch,유효 피치,\N,"프로펠러가 공기 속을 1회전할 때 이동한 실제 거리, 유효 피치는 프로펠러의 기하학적 피치와 스립 사이의 차이다." +Effective Radiated Power,\N,ERP,(출처: FAA GPS) +effective thrust,유효 추력,\N,배기의 흐름에 의해서 실제로 나오는 추력. +effective translation lift,유효 전이 양력,\N,전진 비행 속도가 느릴 때는 와류의 영향을 완전히 벗어나지 못한 상태라 할 수 있으나 속도가 16~24노트에 이르면 로터는 공기 재순환 지역에서 벗어나고 새로운 기류를 받아들이고 이때 유도 항력이 감소하고 받음각이 증가한다. 유효 전이 양력을 받은 헬리콥터는 다음과 같은 현상이 발생한다. 1) 기수가 들린다. 2) 좌 빗놀이 현상 우 옆놀이 현상 +effective wind,유효풍,\N,관측소에서 평균 바람의 속도와 방향을 계산한 바람. +egress routes,안전귀환 회랑,\N,안전귀환 회랑 +EGT indicator,EGT 지시계,\N,왕복엔진의 배기밸브 또는 가스 터빈 엔진의 배기관에서 배출 되는 가스의 온도를 보여주는 열전쌍형 계기 왕복엔진의 EGT는 실린더 부근의 배기 파이프속에 삽입된 크로멜-알루멜 열전쌍으로 측정한다. 가스 터빈의 EGT는 마지막 단계의 터빈 바로 후방에 있는 테일 콘(tail cone) 주변에 나란히 연결된 일련의 크로멜-알루멜 열 전쌍의 평균치로 측정한다. +ejection,사출,\N,일반적으로 전투기 조종사의 비상 탈출을 위해서 폭발 추진식 장치. +ejection seat,사출좌석,\N,"긴급시, 승무원이 좌석과 함께 탈출하는 장치. 통상 상방으로 사출된다." +El nino,엘리뇨,\N,"엘리뇨는 페루나 에콰도르 연안에서 크리스마스 무렵부터 봄철에 걸져 발생하는 해류의 변화로 북쪽에서 난류가 유입돼 수온이 상승하는 현상. 적도부근 태평양의 수온분포는 일반적으로 서쪽에 위치한 뉴기니 인도네시아 근해는 고온이고, 동쪽의 페루에 콰도르 연안은 저온이다. 또한 무역풍이 해면의 따뜻한 해수를 서쪽으로 운반하기 때문에 난수층 역시 서쪽에서는 두껄고 동쪽에서는 얇게 형성되어 해수면도 서쪽이 동쪽보다 높다. 그러나 무역풍이 약화되면 서쪽의 온수가 동쪽으로 밀려가 동부 적도 태평양의 수온이 높아지고 해수면 역시 높아진다. 이 현상이 나타날 때 한국, 일본 등지의 지역에서는 여름 저온, 겨울 고온 현상이 발생하고 페루, 에콰도르 연안 등지에서는 홍수 등의 기상이변이 나타난다." +electrical charge,전하량,\N,전자의 전기적. +electrical control unit,전자제어유니트,\N,전자제어유니트 +Electrical Power (Sub) system,\N,EPS,(출처: FAA GPS) +Electrically Alterable Read Only Memory,\N,EAROM,(출처: FAA GPS) +Electro-Magnetic Capacity,\N,EMC,(출처: FAA GPS) +Electro-Magnetic Compatibility,\N,EMC,(출처: FAA GPS) +Electro-Magnetic Interference,\N,EMI,(출처: FAA GPS) +Electro-Magnetic Pulse,\N,EMP,(출처: FAA GPS) +Electro-Optical Segment,\N,EOS,(출처: FAA GPS) +electromagnetic compatibility,전자기적합성,\N,전자기적합성 +Electromagnetic Interference,전자파방해,\N,"용량결합에 의한 전계, 상호 인덕턴스에 의한 자계 또는 전류계(전파)에 의해 일어나는 간섭" +Electromagnetic Radiation,\N,EMR,(출처: FAA GPS) +electromagnetic vulnerability,전자기취약성,\N,전자기취약성 +electromotive force,기전력,EMF,"전자의 흐름으로 전자 단자 사이에 전위 차이로 생기는 에너지로 전압(voltage)라고도 한다. 단위는 볼트(V:volt)이고, 기호는 E로 표시한다." +electron current,전자 전류,\N,전원의 음성 터미널에서 회로를 통과하여 양성 터미널로 흐르는 전자의 이동. 전자 전류는 반도체 다이오드의 화살표 부호와 반대 방향으로 흐른다. 전자 전류는 전자의 실제적 흐름이다. +electronic counter measures,전자방해책,ECM,적 레이더를 기만하거나 회피하기 위해서 군항공기가 사용하는 방책. 금속막 조각 또는 금속화된 유리질 섬유 등으로 만들어진 채프가 실제 항공기로부터 멀리 적레이더를 유인하기 위해서 광범위한 레이더 반사를 형성하기 위해서 사용된다. +electronic counter-counter measure,전자방해 방어책,ECCM,전자 대응책에 대항하여 적이 사용하는 대응책의 효과를 감소시키기 위해서 군항공기에서 활용하는 방책. +electronic data interchange,전자문서교환,EDI,표준화된 기업간 거래서식 또는 기업과 행��기관간의 공공서식을 상호간에 합의된 통신표준에 따라 컴퓨터와 컴퓨터간에 교환하는 전자문서 교환시스템. +electronic data processing system,전자정보처리시스템,EDPS,computer정보처리 조직. Computer를 사용해서 사무나 경영정보를 처리하는 방식. +Electronic Distance Measurement,\N,EDM,(출처: FAA GPS) +Electronic Equipment Modification,\N,EEM,(출처: FAA GPS) +electronic flight Instrument system,전자식비행계기장치,EFIS,"각종 Mode(MAP, PLAN, VOR, APP)를 선택할 수 있으며 승무원에게 항행에 필요한 제반 데이터를 제공하는 장치." +Electronic Industries Association,\N,EIA,(출처: FAA GPS) +electronic intelligence,전자정보,\N,"전자장치를 이용하여 상대방 무선국에서 발사되는 전파를 수신, 그 시설의 위치, 사용목적, 사용주파수 등을 분석함으로써 얻어낸 정보" +electronic mail,전자우편,\N,전자우편 +electronic private automatic branch exchange,전자동 구내전자교환기,\N,"종래의 기계식 전화교환기에 대칭되는 것으로, 이것은 내부에 마이크로 프로세서가 내장된 전자식 교환기로서 전력 소모가 적고 소형이며, 회로접속시간이 짧고 자동으로 고장을 탐지하는 기능을 갖고 있다." +Electrostatic Discharge,\N,ESD,(출처: FAA GPS) +Electrostatic Sensitive Discharge,\N,ESD,(출처: FAA GPS) +elevated heliport,옥상헬기장,\N,지상에 건축한 구조물 위에 위치해 있는 헬기장. +elevating transfer vehicle,ULD이동설비,ETV,전동 및 유압조작으로 신속하고 자유롭게 ULD 단위의 화물을 상하좌우로 이동시키는 화물터미널 장비. +elevation,표고,\N,평균해면으로부터 측정한 지표면 또는 지표면에 부착된 지점까지의 수직 거리. +elevation of an aerodrome,비행장 표고,\N,비행장 표고 +elevator,승강타,\N,비행기의 미부 또는 후방부에 설치된 가변형 수평 조종표면. 승강타는 고정된 수평 안정판의 뒷전에 연결되어 있다. 조종실에서 요크 또는 스틱을 전후로 움직이면 승강타는 상하로 움직여 수평 미부 표면에서 발생하는 항공역학적 힘을 변화시킨다. +elevator downspring,승강타 하강스프링,\N,승강타를 낮추기 위해서 활용되는 기계적 힘을 발생시키는 승강타 조종 장치내의 스프링. 정상적인 비행에서 이 스프링 힘은 승강타 트림 탭으로부터 발생하는 항공역학적 힘에 의해서 극복된다. 그러나 후방 CG 위치와 함께 저속 비행에서 트림탭은 효과를 상실하고 다움스프링이 실속을 방지하기 위해서 기수를 낮춘다. +elevator illusion,승강기 착각,\N,"상승기류에 의한 급격한 상방 수직 가속은 상승하는 듯한 착각으로 항공기 기수를 낮추기 위해서 조종간을 앞으로 밀고, 하방 수직가속은 상방 수직가속과 반대 현상을 초래한다." +elevon,엘리본,\N,승강타와 보조익을 조합시킨 장치. 엘리본은 델타형 날개의 됫전 또는 비행날개 비행기에 장착된다. 조종 요크의 전후 운동은 엘리본을 함께 팍등시키게 되고 이것은 비행기를 가로와 피치 축에 대해서 회전하게 한다. 좌측 또는 우측으로 스틱 또는 조종 횔을 운동은 엘리본을 서로 다르게 운동하게 한다. 다시 말하면 좌측 엘리본은 위로 이동하고 우측 엘리본은 아래로 이동한다. 엘리본의 상이한운동은 비행기를 종축 또는 횡축에 대해서 회전하게 한다. +elliptic wing,타원 날개,\N,타원 날개 +embargo,운송금지,\N,"일정기간 어느 항공회사가 어느 경로, 구간에서 여러가지 품목의 화물운송을 거절하는 것. 예를 들어서, 정치적 사정으로 어떤 국가로 가는 모든 품목의 화물에 embargo가 이루어질 수 있고, 또는 모항공사가 어떤 유형의 상품이 가지는 위험한 특성 때문에 자체적으로 embargo를 설정할 수도 있다." +embark,"적재, 탑재, 승선",\N,"적재, 탑재, 승선" +embarkation,"출국, 승선, 탑승",\N,"비행을 하기 위해서 항공기에 탑승하는 것. 단, 동일 비행의 전단계에서 이미 탑승한 승무원이나 승객은 제외된다. (ICAO)" +embarkation card,출국 카드,\N,출국 카드 +embarkation/disembarkation card,출입국 신고서,\N,공항 또는 항만에서 출입국자의 인적사항 및 여권기재사항을 적어 출입국관리사무소에 제출하는 서류 +embedded circulation,은폐 순환,\N,규모가 큰 순환속에 상대적으로 작은 규모의 은폐 순환. +emergency,비상,\N,재난 또는 긴급 상황. +emergency and first-aid equipment,구급용구,\N,"항공기에 탑재하고 있는 비상용신호등, 구명동의, 구명보-트, 휴대용 무전기, 비상식량, 구급상자 등을 말한다. 이들은 운용양식별로 항공법에서 의무적으로 탑재토록 정해져 있다." +emergency declare,비상사태 선포,\N,"항공기 화재, 기계고장, 구조 파손과 같은 재난(distress) 상황에 직면하면 주저 없이 비상사태를 선포한다. 또한 항로를 잃었거나 연료 부족 또는 악기상 조우와 같이 비행 안전에 악영향을 줄 수 있는 경우 최소한 긴급사태(urgency)를 선포하여 도움을 요청한다." +emergency equipment,비상용장비,\N,"만일 사고가 발생했을 때, 승객이 무사히 탈출하고 구출되는 것을 돕기 위한 장비품이다. 불시착시에 탈출을 돕는 slide rope, 도끼, 휴대용확성기, 불시착시를 위한 life raft, life vest, 조난위치를 알리는 전파발신장치, 발화신호장치, 승객의 부상을 치료하는 구급간호약품 set 등이 기내에 탑재되어 있다." +emergency evacuation system,"긴급탈출장치, 비상장비",\N,"사고가 발생한 경우 승객과 승무원을 안전하게 신속히 비행기 밖으로 탈출시키기 위한 장치이다. 현재의 대형여객기에서는 탑승문이 그대로 비상문으로 되며 여기에 emergency escape slide, evacuation assist rope가 장비되어 있다. 이러한 slide는 법규에서 정해진 90초 이내의 전원 탈출을 가능케 하기 위하여, 비상구를 열면 동시에 고압의 freon gas에 의해 약10초 동안에 자동적으로 팽창, 펼쳐지고 미끄럼대의 형태로 되게 설계되어 있다." +emergency floatation gear,구명구,\N,불시착수시에 긴급 전개시켜 기체의 수몰을 방지하는 후로트. 또한 구명동의나 구명보트 등을 말한다. +emergency frequency,비상주파수,\N,"121.5MHz, 243.5MHz는 FM 방식으로 가시선의 영향을 받는다. 121.5MHz는 초단파(VHF)로 민간항공기와 군항공기가 공통으로 사용하고, 243.5MHz는 극초단파(UHF)로 군항공기만 사용한다. 일반적으로 ARTCC의 비상주파수는 레이더 포착 범위에 미치지 못한다." +emergency landing,비상 착륙,\N,비상 착륙 +emergency landing field,비상 착륙장,\N,비상 착륙장 +emergency landing transmitter,비상위치송신기,ELT,항공기 구조에 장착되고 자체 전원으로 121.5MHz 또는 243.0MHz로 운용되는 무선 송신기. 이 장비는 초당 2∼4최의 음성톤을 발사하여 추락한 항공기의 위치를 찾는데 도움이 된다. ELT는 사고후 인위적 작동 없이 기능을 발휘하도록 설계되어 있다. +emergency light,비상등,\N,"야간에 불시착했을때 기내외를 비추는 비상용조명, 통상의 전원과 별도로 독립된 비상용전원에 의해 작동케 되어있고, 밝기는 책을 읽을 수 있는 정도로 20분간을 비출 수 있도록 되어있다." +Emergency Locating Transmitter,\N,ELT,(출처: FAA GPS) +emergency locator transmitter,비상위치지시용 무선표지설비,\N,"주파수 121.5 MHZ 및 243.0 Mhz를 자체 동력으로 작동하는 항공기에 장착된 무선송신기. 이것은 초당 2-4회, 오디오 음을 발사함으로써 항공기 위치를 알리는 장치로서 사고가 발생하는 경우 인위적 조작 없이 작동하도록 설계되었다." +emergency per symbol to noise density ratio,부호당 에너지대 잡음 밀도비,\N,부호당 에너지대 잡음 밀도비 +emergency phase,비상 단계,\N,"불확실단계, 경보단계, 조난단계 등을 의미하는 일반적인 용어." +emergency portable runway lights,비상용 활주로등,\N,활주로등과 활주로말단등에 고장이 있을 경우에 임시로 사용하기 위하여 설치하는 등화. +emergency procedure,비상 절차,\N,엔진 고장 또 각종 부분품의 기능 고장으로 인하여 정상적인 비행이 어렵다고 판단되는 상황이 발생했을 때 승객과 항공기의 안전을 위하여 취하는 절차. 1) land immediately 비상상황을 자의적으로 해석한다. 2) land as soon as possible: 안전하게 착륙할 수 있는 최인근 착륙장에 착륙하다. 3) land as soon as practicable: 더 이상의 비행이 권고되지 않는다. 착륙장과 비행 지속시간은 조종사의 재량이다. +emergency room,응급실,\N,응급실 +emergency runway lights,비상용 활주로등,\N,비상용 활주로등 +emergency safe altitude,비상 안전 고도,\N,비상 안전 고도 +emergency signal equipment,긴급신호장치,\N,"표류중에 소재를 알려주는 것으로 백색광탄(彈), 적색광탄, power megaphone, radio beacon(무선표지)가 장비되어 있다. radio beacon 은 보통 비닐카바로 포장되어 있는데 카바를 떼어내어 해수에 띄우면 자동적으로 antenna가 퍼져서 2종류의 조난 주파수(121.5와 243MHz)의 전파를 발신한다." +emergency stand off range,긴급회피거리,\N,긴급회피거리 +emigration check,출국 심사,\N,출국 심사. +empennage,"후방부, 미부",\N,비행기의 미부부분. 후방부는 비행중 비행기를 안정시키고 수직과 가로축에 대해서 회전하도록 한다. 역십자형 후방부는 수직핀 됫전에 가변형 방향타가 부착된 고정된 ���직핀과 수평 안정판 됫전에 가변형 승강타가 부착된 고정된 수평 안정판으로 구성된다. 또 다른 형태의 후방부는 Y-테일로 두 개의 고정과 가변 표면으로 구성되고 V자 형태로 정렬된다 이들 두 표면은 비행기를 안정시키고 세 개의 고정 표면과 세 개의 가변 표면과 등일하게 두 개의 축에 대해서 회전하게 한다. +empty operating weight,운용자중중량,\N,"주로 민간기에서 사용하는 중량표시 방법으로 승무원, 물, 긴급용 장비등 운항에 필요한 장비 및 인원을 포함시켜 나타낸 중량이다. 운항자중에 승객, 수하물, 화물, 우편 등의 페이로드의 중량을 더한 것이 Zero연료 중량이며, 영연료 중량에 연료의 중량을 더하여 실제 이륙중량(Actual Take-Off Weight)을 표시한다." +empty weight,자체중량,\N,"기체, 엔진 그리고 항공기의 고정된 위치에 영구적으로 장착된 모든 운용 장비들의 무게. 자체 중량은 선택과 특수 장비, 고정된 균형추, 유압액, 엔진 윤활유, 사용할 수 없는 연료 등이 포함되고 탑승객이나 소화물 또는 화물은 포함되지 않는다." +En Route,\N,ER,(출처: FAA GPS) +En Route through Nonprecision Approach,\N,ER-NPA,(출처: FAA GPS) +en-route air traffic service,항공교통관제업무,\N,항공교통관제업무 +en-route alternate,항로상 교체공항,\N,항로비행중 비정상 또는 비상상태가 발생한 경우 착륙할 수 있는 교체공항. +en-route automated radar tracking system,자동화 항로교통레이더추적시스템,\N,자동화 항로교통레이더추적시스템 +en-route phase,순항단계,\N,"이륙 . 초기상승단계의 종료에서부터 진입, 착륙단계의 개시까지의 부분의 비행을 말한다." +en-route spacing program,항로분리프로그램,\N,항로분리프로그램 +Encapsulating Security Payloads,\N,ESP,(출처: FAA GPS) +encoding altimeter,엔코딩 고도계,\N,항공기가 비행중인 기압고도를 나타내는 신호를 지상의 항공 교통 관제사에게 보내기 위해서 사용되는 특수 형태의 기압 고도계. 기압고도는 기압계 눈금을 해수면에서 29.92Hg에 맞추었을 때 고도계상에 나타나는 고도이다. 고도계는 100피트 배수 고도로 나타내는 신호를 레이더 비컨 트랜스폰더로 보낸다. 트랜스폰더는 이 정보를 코드화 형태로 지상 레이더로 보내고 이 정보는 항공기로부터 반사되어 온 레이더 반향 측면에 숫자로 화상에 나타난다. +Encrypted DoD Information on L2,\N,Y-code,(출처: FAA GPS) +end item,완제품,\N,완제품 +End Of Life,\N,EOL,(출처: FAA GPS) +End Of Slot,\N,EOS,(출처: FAA GPS) +End User Location,\N,EUL,(출처: FAA GPS) +End-State Wide Area Augmentaition System,\N,EWAAS,(출처: FAA GPS) +end-to-end,단말 대 단말,\N,전체 통신 경로에 부속 또는 관련된 일반적으로 1) 발신 단말기에서의 정보원과 통신 시스템간의 인터페이스로 부터 2) 수신 단말에서의 통신 시스템과 정보 사용자간의 인터페이스(interface)까지를 의미 한다. (ICAO) +end-user,단말대 사용자,\N,궁극적 자원 그리고/또는 정보의 소비자. +endorsement,양서,\N,항공회사간에서 항공권의 권리를 양도하기 위한 양서. 탑승용 항공권에는 탑승구간과 그 구간의 운송항공사가 지정되어 있는 탑승 구간을 다른 항공회사에 옮기는 것. 이외에 등급변경 때의 차액지불 등의 보증양서등을 말할 때도 있음. +endurance,항속시간,\N,항공기가 탑재연료로 비행을 계속할 수 있는 시간을 말한다. +endurance flight,내구력 시험비행,\N,주어진 조건하에서 항공기 또는 이와 관련한 장비의 내구력을 시험하기 위한 비행. +energy per symbol to noise density ratio,부호당 에너지대 잡음 밀도비,En/No,1Hz 대역폭에서의 평균잡음 전력 대 채널부호당 전송된 평균 에너지의 비율. 일반적으로 dB로 표시된다. (ICA0) +enforcement,"시행, 실시",\N,"시행, 실시" +engine gage unit,엔진 계측 장치,\N,"세개의 엔진 계기를 포함하는 단일 패널에 걸치된 계기 케이스. 오일 압력 계기, 꼬일 은도 계기, 연료압력 계기는 동일한 케이스에 장착되어 있기 때문에 조종사가 이들중요한 엔진계기를 한눈에 볼 수 있다." +Engine Indicating and Crew Alerting System,\N,EICAS,(출처: FAA GPS) +engine instrument,엔진계기,\N,"항공기에 장착된 엔진의 작동 성능을 보여주는 계기들로 엔진 회전계, 오일압 및 온도 계기, 엔진 온도계, 연료 흐름계, 다기관압 계기 등이 포함된다." +engine intake shield,엔진 흡입구 보호막,\N,엔진 흡입구 보호막 +engine logbook,엔진 기록부,\N,"모든 운용시간, 수행된 정비 사항, 항공기 엔진의 검사 상태 등을 기록하는 장부." +engine nacelle,엔진 나셀,\N,엔진이 장착되어 있는 다발엔진 항공기의 칸막이 동체 또는 날개 하부에 장착된 터보제트 엔진을 위한 엔진 나셀을 엔진 포트라고도 한다. +engine oil low-pressure warning system,엔진 오일 저압 경고장치,\N,규정된 엔진 오일의 압력이 떨어질 때 이를 경고해주기 위한 장치로 해당 항공기의 규정 오일압은 운웅자 교범에 명시되어 있다. +engine oil pressure,엔진 오일압,\N,엔진 오일압 +engine oil temperature,엔진 오일 온도,\N,엔진의 고속 회전으로 인하여 냉각 작용을 하는 오일 역시 온도가 상승할 수 있으나 오일 냉각 장치에 의해서 오일의 온도를 낮추어 순환시킨다. +engine perfomance standards,수리적활주로 용량기준,\N,수리적활주로 용량기준 +engine pressure ratio,엔진압력비,\N,엔진압력비 +engineer,공병,\N,공병 +engineered performance standard,\N,EPS,"산술적으로 계산된 활주로 수용기준. EPS는 공항 운항기종, 운영절차, 활주로설계 및 특정 기상조건을 반영하고 각 공항에 대하여 개별적 기준에 의하여 계산된다. EPS는 종사자, 경험수준, 장비고장 및 AAR이 행하는 것 같이 수반되는 제한치를 고려하지는 않는다." +Engineering Change Memorandum,\N,ECM,(출처: FAA GPS) +Engineering Change Proposal,\N,ECP,(출처: FAA GPS) +Engineering Change Request,\N,ECR,(출처: FAA GPS) +Engineering Development Model,\N,EDM,(출처: FAA GPS) +Engineering Document Control,\N,EDC,(출처: FAA GPS) +Engineering Notebook,\N,ENB,(출처: FAA GPS) +engineering order,기술지시,EO,"장비작업에 대해서의 정비규정 이외의 기술적 지시의 총칭을 말한다. 항공기재의 개조, 계획적 대수리, 1회한의 검사(one time inspection), 부품의 제작, 정비요목의 긴급한 실시 등의 특별작업의 지시에 이용된다." +"Engineering, Research and Development Service",\N,ACN,(출처: FAA GPS) +Enhance Traffic Management System,\N,ETMS,(출처: FAA GPS) +enhanced GPWS,개량형지상접근경보장치,\N,"CFIT사고위험을 신속히 경고함으로써 조종사가 적절히 대처할 수 있도록 기존 GPWS의 기능을 더욱 강화한 것이다. 주요 동작특성은 다음과 같다. 1) 100여개의 공항에 대한 지형지물을 데이터베이스에 저장할 수 있으며, 저장된 공항주변 지형지물 상공의 적정안전고도에 Terrain Clearance Floor Level을 설정하여 항공기가 이 레벨 이하로 강하할 때 착륙 configuration여부에 관계없이 시각ㆍ청각적인 경고를 제공 2) WX Radar(또는 Navigation Display)의 CRT스크린에 주변 지형지물과 항공기와의 거리에 따라 색상을 변화시켜 2차원화면으로 표시함으로써 조종사에게 충돌회피에 필요한 충분한 시간과 방향 제공, - 충돌 60초 전에 충돌 예상지형을 Solid Yellow로 변색시켜 주의(caution)신호 제공, - 충돌 40초 전에 충돌 예상지형을 Solid Red로 변색시켜 경보(warning)신호 제공 <->GPWS >" +Enhanced Interior Gateway Routing Protocol,\N,E-IGRP,(출처: FAA GPS) +Enhanced Terminal Voice Switch,\N,ETVS,(출처: FAA GPS) +enhanced traffic management system,개량된 교통관리 시스템,\N,"항공교통 수요가 용량을 초과하는 것을 방지하기 위하여 교통량 수요의 감시, 분석, 예보, 분배를 통한 항공교통흐름을 조절하는 시스템." +Enhanced Vision System,\N,EVS,(출처: FAA GPS) +enroute,경유지,\N,출발지와 목적지사이의 이동 또는 그 사이의 한 지점. through와 동의어. +enroute air traffic control service,항로교통관제 업무,\N,"계기 비행 계획으로 운용하는 항공기들이 출발과 목적지 터미널 지역 사이에서 운용될 때 일반적으로 센터에서 제공되는 업무 장비, 성능 그리고 관제사의 업무가 허락할 때 특정 조언 업무가 VFR 항공기에 제공 될 수 있다." +enroute automated radar tracking services,항로 자동 레이더 추적 서비스,EARTS,자동화된 레이더 또는 레이더 비컨 트래킹 시스템. 이 시스템의 기능적 성능과 설계는 완전한 디지털 화상을 사용하는 단거리 레이더와 장거리 레이더 모두에서 적용하고 있는 EARTS 성능을 제외하고 터미널 ARTS ⅢA시스템과 근본적으로 동일하다. +enroute automated radar tracking system,자동화 항로레이더 추적시스템,\N,자동화 항로레이더 추적시스템 +enroute chart,항로지도,\N,항로지도 +enroute descend,항로상 강하,\N,항로상 강하 +enroute descent,항로강하,\N,비행 항로상에서 발생하는 항로 순항 고도로부터 강하. +enroute flight advisory service,항로비행조언업무,\N,"비행감시(flight watch)로도 알려진 이 업무는 조종사의 요청에 의해서 비행 형태, 원하는 비행로와 고도에 적시 적절한 기상정보를 제공한다. EFAS는 지면 위 고도 5,000피트(AGL)에서부터 17,500피트(MSL)까지 122.00MHz로 제공되고 “flight watch”로 호출한다." +enroute forecast,항로 예보.,\N,항로 예보. +enroute high altitude chart,고고도 항로차트,\N,고고도 항로차트 +enroute high altitude charts,고고도 항로도,\N,"고고도 층에서 항로 계기항법을 위한 항공차트. 이 차트에는 제트항로의 묘사, 무선항행안전시설의 식별과 주파수, 공항, 거리, 시간대, 특수공역과 기타 관련된 정보 등이 포함된다." +enroute low altitude chart,저고도 항로차트,\N,저고도 항로차트 +enroute low altitude charts,저고도 항로도,\N,"저고도 층에서 항로 계기항법을 위한 항공차트. 이 차트에는 항로, 관제공역의 한계, 무선항행안전시설의 위치식별과 주파수, 공항, 최저 항로와 최저 장애물 통과고도, 항로거리, 보고지점, 제한지역 등과 관련된 자료 등이 포함된다." +enroute minimum safe altitude warning,항로 최저안전고도 경고,\N,NAS 스테이지A 항로 컴퓨터의 기능. 이 기능은 유도중인 항공기가 기설정된 최저 IFR 고도 이하로 내려가거나 내려갈 우려가 있을 때 경보해줌으로써 관제사를 보조한다. +enroute minimumsafe altitude warning,항로최저안전고도 경고,\N,항로최저안전고도 경고 +enroute spacing program,\N,\N,필요한 항적 공간을 이루기 위하여 해당 섹터를 협조하도록 설계된 프로그램. +enroute VOR,항공로용 VOR,\N,<->VOR> +entrained air,연행(기포) 공기,\N,유상액을 형성하면서 액체 속에 갇힌 공기. 윤활유기 엔진을 통과할 때 많은 공기를 끌어들이고 이 과정에 서 오일에 갇힌 공기는 오일의 체적을 증가시켜 윤활 효과를 감소시킨다. 연행 공기는 엔진 으로 다시 보내지기 전에 반드시 공기-오일 분리기에 의해서 오일로부터 제거해야 한다. +entrained water,"고인물, 연행물",\N,항공기 연료탱크에 있는 연료 속에 함유되어 있는 물. 연행 물은 왕복엔진 항공기에는 전혀 문제가 발생하지 않으나 터빈동력 엔진에서는 심각한 문제가 된다. 터빈 엔진 항공기는 보다 높은 고도에서 비행하고 이 지역은 상대적으로 기온이 낮기 때문에 연행 물은 응축되어 연료 여과기에서 결빙될 수 있기 때문이다. 이 얼음은 엔진으로 흐르는 연료를 차단할 수 있다. 많은 터빈-동력 항공기에서 사용하는 연료는 탱크내의 응축된 물의 결빙점 이하보다 낮추기 위한 방빙제로 처리되어야 한다. +entry corridor,진입 회랑,\N,우주 비행체가 지구 대기권으로 재진입으로 계획된 비행 통로. +Envelope-to-Cycle Discrepancy,\N,ECD,(출처: FAA GPS) +Environment Impact Statement,\N,EIS,(출처: FAA GPS) +Environmental Assessment,\N,EA,(출처: FAA GPS) +environmental control unit,환경 조절 장치,ECU,항공기의 냉난방 장치를 포함한 각종 편의시설을 조절하고 통제하는 장치. +Environmental Research Laboratories,\N,ERL,(출처: FAA GPS) +Ephemeris CORRECTION,\N,EC,(출처: FAA GPS) +Ephermis and Clock Estimator,\N,ECEST,(출처: FAA GPS) +equal time point,등시간비행가능점,\N,등시간비행가능점 +Equation,\N,Eq,(출처: FAA GPS) +equator,적도,\N,남극과 북극으로부터 동일한 거리에 있는 대진으로 지구 중심을 통과하고 지축에 수직을 이루는 지표면상의 대권이다. +equatorial orbit,적도 궤도,\N,적도 궤도 +equatorial satellite,적도 위성,\N,적도 평면의 궤도를 따라 지구를 돌고 있는 인공 위성. +equilibrium height,평형 고도,\N,평형 고도 +equilibrium level,평형 고도,\N,상승기류 온도가 주변 온도와 일치하는 곳의 고도. +equipment list,장비목록표,\N,특정 항공기에 장착을 인가한 장비의 목록. 항공기에 장착하는 인가된 장비를 열거한 장비 목록은 최근의 것으로 항공기 기록부와 함께 보관해야 한다. +Equipment Selector,\N,EQS,(출처: FAA GPS) +equivalent airspeed,등가대기속도,\N,항공기의 교정대기속도(CAS)를 특정고도에서의 단열압축류에 대하여 수정한 것을 말한다. 해면상표준대기에 있어서 EAS와 CAS는 같다. +equivalent isotropically radiated power,실효방사전력,\N,"EIRP는 지구국이나 가성의 송신전력을 나타내는데 통상적으로 사용되는 것으로 링크버짓(link budget) 계산시 중요한 파라미터가 된다. 지구국 EIRP의 경우 고전력증폭기 출력에 지구국 안테나 이득을 곱한 것이 되는데, 이 값은 고전력증폭기 출력을 지구국 안테나 피드에 접속시키는 전 송회선(도파관)의 손실을 고려한 것이다. ※ ERIP=PｔㆍGｔ Pｔ:고주파종폭기 출력, Gｔ:안테나 이득" +equivalent isotropically radiatedpower,등가 등방 복사 전력 (EIRP),\N,원하는 위치에서 동일한 전력속 밀도를 발생하도록 등방성 안테나로부터 방출되어야 하는 총 전력. +Equivalent Software Lines Of Code,\N,ESLOC,(출처: FAA GPS) +Erasable Programmable Read Only Memory,\N,EPROM,(출처: FAA GPS) +Error Checking and Correction,\N,ECC,(출처: FAA GPS) +Error Multipath,\N,ERRMP,(출처: FAA GPS) +escape slide,탈출용 슬라이드,\N,비상 탈출용 미끄럼대. +established,\N,\N,"비행로, 항공로구역, 고도, 기수상에 고정되거나 안정된 상태." +established threat,상존 위협,\N,위협이라고 조언되어 왔고 여전히 대응 조언을 할 수 있는 무단 침입 항공기. (ICAO) +estimated ceiling,예측 운고,\N,"관측자가 운고의 논이를 예측하여 적용되는 운고의 구분. 이 용어는 다른 측정 수단으로 측정했을 때도 적용 되지만 시간, 거리, 강우의 상태 등 특정 한계로 인하여 보다 기술적인 구분은 적용할 수 없다." +estimated elapsed time,예상소요시간,\N,한지점에서 다른지점까지 진행하는데 소요되는 예정 시간 +estimated off-block time,이동 예정 시간,EOBT,항공기가 출발에 관련된 이동을 시작하게 될 예상 시간. +estimated or expected depature clearance time,예상출발허가시간,\N,예상출발허가시간 +Estimated Range Deviation,\N,ERD,(출처: FAA GPS) +estimated take-off time,이륙예정시간,\N,이륙예정시간 +estimated time enroute,예상 항로 시간,ETE,출발 지점에서부터 목적지까지의 예상 비행 시간. +estimated time of arrival,도착예정시간,ETA,"계기비행(IFR)항공기의 경우는 항행보조시설에 의해 설정된 계기접근 개시지점의 도착예정시간을, 항행보조시설이 없는 경우에는 비행장상공 도착예정시간을 의미하며, 시계비행(VFR)항공기의 경우는 비행장상공 도착예정시간을 의미한다." +estimated time of departure,출발예정시각,\N,조종사가 비행 계획서상에 기입한 출발 예상 시간. +estimated time of enroute,예정소요시간,\N,"출발지로부터 일정의 지점, 목적지, 비행장에 도착할때까지 비행에 소요되는 예정 비행시간." +EUROCONTROL,유럽항공안전기구,\N,유럽항공안전기구(European Organization for the Safety Air Navigation)는 1963년에 설립된 기구로써 참가국의 각 지역에서 항공기의 안전운항에 대한 협력을 목적으로 하며 구성국가의 일정한 고도 이상의 영공의 항공관제를 공동으로 실시하고 있으며 회원국은 2003년 현재 31개국이다. 상설기관으로는 안전운항상설위원회와 항공관제 서비스 기관이 있으며 본부는 브뤼셀에 있다. +european airline electronic committee,구주항공사전자기술위원회,\N,<->ARINC> +european civil aviation conference : ECAC,유럽민간항공회의,\N,"1953년에 개최된 구주외상회의의 요청에 의해 1954년 4월에 구주항공운송협력회의(Conference on Coordination of Air Transport in Europe)의 결의로 설립되었다. ECAC는 구주내 국가로서 1954년의 구주항공운송협력회의의 구성국이 전원일치로 가입을 승인한 경우에 가입할 수 있다. 회의의 주임무는 구주지역의 항공수송의 발전을 목적으로 하며 1956년에 “구주 내의 부정기항공업무의 상업적 권리에 관한 다수국간협정”의 채택, 1960년에 “수입항공기의 감항증명에 관한 다수국간협정”의 채택, 1975년에 “북대서양 Charter항공에 관한 항공당국간협정”의 채택 및 1982년 8월 1일에 발효한 “미국과 구주 12개국과의 북대서양운임에 관한 각서”등 많은 성과를 거두었다. 현재 본부는 파리에 있다." +European Currency Unit,\N,ECU,(출처: FAA GPS) +European Geostationary Navigation Overlay Service,\N,EGNOS,(출처: FAA GPS) +european organization for the safety of air navigation,구주항공안전기구,\N,"1960년 1월에 설립된 기구로써 97년 3원 현재 25개국(벨기에, 프랑스, 독일, 아일랜드, 룩셈부르크, 네델란드, 영국, 포르투갈, 그리스, 터어키, 말타, 사이프러스, 스위스, 헝가리, 오스트리아. 노르웨이, 덴마크, 슬로바키아, 스웨덴, 체코, 이탈리아, 루마니아, 슬로바니아, 스페인, 크로아티아 등)으로 구성되어 있다. 참가국의 각 지역에서 항공기의 안전운항에 대한 협력을 목적으로 하며 구성국가의 일정한 고도 이상의 영공의 항공관제를 공동으로 실시하고 있다. 상설기관으로서는 안전운항상설위원회와 항공관제 서비스 기관이 있으며 브뤼셀에 본부를 두고 있다." +european regions airline association,유럽 항공사협회,\N,"유럽지역의 항공사 및 유관기관들(공항, 항공기 엔진ㆍ장비 제작사, 기타 항공관련 기구) 간의 연합기구로 정책 및 법룰 관련 자문단체의 역할을 수행하며, 지역부문 항공발전의 증요성 홍보, 지역의 항공관심사 전달, 회원사간 정보 교류 및 기업제휴를 통한 발전의 확대 등을 위해 설립되었다. 회원수 - 1997년 4월 현재 190개" +evacuation door,비상 탈출문,\N,비상 탈출문 +evasion,회피,\N,회피 +exception,위험품 사건,\N,"인명 손상, 재산 피해, 화재, 파손, 없질러짐, 액체 또는 방사능 누출 또는 포장물의 보존을 유지하지 못한 기타 흔적을 초래시키는 것으로써 위험품 항공 수송과 관련된 위험품 사고이외에 사건으로 반드시 항공기에서 발생하지 않는 사건." +excess baggage,초과 수화물,\N,무료 수화물 허용량을 초과한 수화물로서 초과량만큼의 별도 요금을 지불해야 한다. +excess baggage charge,초과 수화물 요금,\N,무료 수하물량을 초과할 경우 부과되는 수하물 요금. +excess mileage surcharge,초과 할증 거리,EMS,승객이 여러 지점을 경유하여 전체구간 거리가 최대허용거리 보다 많은 경우에 적응하는 항공요금 산출 방식. +Exchange and Repair,\N,E&R,(출처: FAA GPS) +Exclusive-or,\N,XOR,(출처: FAA GPS) +excursion fare,특별할인 왕복요금,\N,어느 특정구역에만 적용되는 운임으로 통상적으로 보통운임보다 약간 저액으로 되어있다. 단 여러가지 제한요건이 붙어있어 유효기간도 23일 또는 14일 등으로 특별히 정해져 있다. +execute missed approach,실패접근절차 수행,\N,"계기접근을 실시하는 항공기에게 제공되는 지시로서, 실패접근지점까지 계속하여 비행하고 계기접근절차 지도의 실패접근 절차를 실행하는 것을 의미한다. 조종사는 실패접근을 할 때, 실패접근절차에 명시된 고도로 즉시 상승할 수 있다. 실패접근지점 도달 전에 어떠한 선회도 시작하여서는 안 되며, ASR 또는 PAR 접근을 하는 경우, “execute missed approach”의 지시를 받은 지체 없이 지정된 실패접근을 하여야 한다." +Executive Committee,\N,EXCOM,(출처: FAA GPS) +exemption,면제,\N,적절한 국내기관이 발행한 것으로 ICAO 부속서의 규정을 면제하는 허가. (ICAO) +exhaust back pressure,배기 역압,\N,왕복신진의 배기 장치에 존재하는 압력. 비기 밸브가 개방 될 때 실린더 밖으로 배기가스가 방출됨에 따라 배기가스의 흐름을 반대하는 압력이 존재한다. +exhaust contrails,배기가스 비행운,\N,항공기 배기 가스가 혼합되어 대기에 포화되기에 충분 할 때 형성된 비행운. +exhaust nozzle,배기 노즐,\N,제트 엔진의 테일 파이프 쪽으로 열린 원뿔형 노즐. 제트 분출물이 혼합되어 있는 가스터빈 기관의 해기 배출 표본 검출에서 노즐은 가스 발생기의 노즐만을 뜻한다. +exhaust velocity,배기 속도,\N,로켓 또는 제트 엔진의 배기 노즐(nozzle)에서 배출되는 배기 가스의 속도. +exhaust-gas analyzer,배기가스 분석기,\N,연료-공기 혼합비를 결절하고 지시하기 위해 배기 가스를 분석하는 계기. +expect (altitude) at (time) or (fix),\N,\N,양방향 통신이 두절될 경우 조종사에게 고도 제공 목적의 계기출발허가의 종류. +expect further clearance time,차후 예상 인가 시간,EFC,조종사가 인가 한계를 초과한 인가를 수신하기 위해서 예측할 수 있는 시간. +"expect further clearance via (airways, routes or fixes)",\N,\N,"제출한 비행계획서와 단거리허가한계점 이후 비행로가 부분적으로 상이한 경우, 조종사에게 예상되는 비행로를 통보하기 위하여 사용되는 용어." +expected approach time,예상 접근 시간,\N,도착항공기가 지연에 따른 비행을 하다가 착륙을 위한 접근을 하기 위해 체공지점을 떠날 것으로 항공교통관제기관에서 예상하는 시간 ㈜ 체공지점을 실제 떠나는 시간은 접근허가에 따라 달라짐. +expected departure clearance time,예상 출발 인가 시간,\N,통제된 출발 시간 프로그램과 EDCT로써 비행 진행 스트립에 나타나는 항공기에게 부여된 활주로 이탈시간. +expedite,신속히 실행하라,\N,긴급 상황의 발달을 회피하기 위해서 즉각적인 실행이 요구될 때 ATC가 사용한다. +Explosives Detection System,\N,EDS,(출처: FAA GPS) +Explosives Trace Detection,\N,ETD,(출처: FAA GPS) +export declaration,수출신고서,E/D,수출할 때 세관에 수출의 내용을 신고하는 서류. +Extended Data Output,\N,EDO,(출처: FAA GPS) +extended downwind,배풍로 연장,\N,지정된 거리 만큼 또는 추가적인 조언이 있을 때까지 배풍 로를 연장시키기 위해서 조종사에게 지시하는 용어. 이 지시는 착륙 또는 출발하는 항공기의 간격과 순서를 조절할 목적으로 수행된다. +Extended Final Approach Segment,\N,EFAS,(출처: FAA GPS) +extended over-water operation,확장 수상 운용,\N,1) 헬리콥터 이외의 항공기: 최인근 해안선으로부터 50마일 이상의 수평 거리에서 수상 운용. 2) 헬리콥터: 최인근 해안선으로부터 50마일 이상의 수평거리와 헬리포트 구조 앞바다로부터 50마일 이상의 수평 거리에서 해상 운용. +extended range operation,연장운항,\N,"단일엔진으로는 불가능한 순항속도(IaS와 고요한 대기상태에서)로, 항로상의 한 점에서 적절한 교체 비행장까지 비행한 시간이 운항자 소속국가가 승인한 한계값 보다 큰 경우의 두 개의 터보엔진 비행기에 의한 비행." +extended-range,항속거리연장,\N,항속거리연장 +extended-range twin-engined operations,쌍발기 운항거리 제한 규정,\N,쌍발기 운항거리 제한 규정 +external,외부의,\N,외부의 +external loads,기외하중물,\N,항공기 기내가 아닌 동체의 외부에 적재하여 운송하는 하중물을 말한다. +external tank,외부 면료탱크,\N,항공기의 항속거리를 증대시키기 위해서 날개의 하부 또는 헬리콥터의 외부 장착대에 매달려 있는 보조 연료탱크로 일부 항공기는 소모된 연료 탱크를 항공기 구조에서 투하할 수있도록 설계되어 있다. +extinguisher,소화기,\N,소화기 +extra,임시항공편,\N,임시항공편. +extra fuel,보충연료,\N,기장 및 운항관리자가 다음과 같은 이유로 연료를 추가하는 것이 운항의 능률향상을 기대할 수 있다고 판단할 경우에 탑재하는 연료를 말한다. 1) ATC상 현저하게 운항의 제약을 받는 항로상의 기상예보가 아주 불확실하거나 항로가 악천후에 의해 우회비행을 해야 할 가능성이 예상될 경우에 예비연료만으로는 불충분하다고 판단될 경우. 2) 목적지 또는 대체비행장의 기상예보상 필요하다고 판단될 경우. 3)연료탑재의 절차상 필요한 경우. +extra revenue flight,임시유상비행,\N,초과수송량을 수송하기 위한 운항. +extravehicular life support system,선외생명유지장치,\N,선외생명유지장치 +extremely high frequency,극초단파-밀리미터파,EHF,"극초단파 중에서 30-300GHz의 주파수를 말하며, 파장이 1~10mm로서 밀리미터파라고도 한다." +extrusion,사출,\N,부품 형태로 제작된 특별한 다이(dies)를 통하여 가열된 금녹을 통과시켜 제작하는 구조 재료의 형태. 사출 과정은 각도와 채널과 같은 구조적 형태의 재료를 연속적으로 만드는데 사용된다. +FAA Acquisition Executive,\N,FAE,(출처: FAA GPS) +FAA Acquisition System Toolset,\N,FAST,(출처: FAA GPS) +FAA Satellite Test Facility,\N,FASTF,(출처: FAA GPS) +FAA Telecommunications Infrastructure,\N,FTI,(출처: FAA GPS) +Facilities and Equipment,\N,F&E,(출처: FAA GPS) +Facility Reference Data File,\N,FRDF,(출처: FAA GPS) +"Facility, Service, and Equipment Profile",\N,FSEP,(출처: FAA GPS) +facsimile,팩시밀리,\N,"글자나 그림 사진 등을 전기적으로 보내고 받고 하는 장치이며 글자나 그림같이 주로 흑백 2계조를 송수하는 모사전송과 넓은 변조를 포함하는 사진을 송수하는 사진전송의 총칭이다. 좁은 의미에서는 모사전송만을 가리키는 경우도 있다. 원서는 기계적으로 분해, 주사되어 전기적인 신호로서 송신되며, 수신측에서는 이 신호를 똑같이 주사하여 화면을 조립, 빛의 농담에 따라 인화지에 옮기거나 종이에 착색시킴으로써 화상을 재현시킨다." +factor of safety,"안전 계수, 안전율",\N,"가정한 것보다 큰 하중이 걸릴 가능성, 또는 설계 및 제작상의 불확실성을 감안하여 사용하는 설계계수. (ICAO)" +Factory Acceptance Test,\N,FAT,(출처: FAA GPS) +Factory Acceptance Test Plan,\N,FATP,(출처: FAA GPS) +fading of brakes,제동력 감소,\N,브레이크를 장시간 적용했을 때 일부 브레이크예서 나타나 는 제동력의 감소 현상. 이 같은 제동력 감소는 브레이크 드럼의 과열로 발생한다. 브레이크 드럼이 가열되면 드럼이 팽창되고 이는 브래이크 슈(shoes)에 접촉되는 면이 감소함으로써 제동력이 감소한다. +fahrenheit temperature,화씨 온도,\N,표준 대기 조건하에서 순수한 물의 빙점을 32도로 그리고 비등점을 212도로 사용하여 측정된 온도. 빙점과 비등점 사이는 180도의 차이가 있다. +"Failure Mode, Effects, and Criticality Analysis",\N,FMECA,(출처: FAA GPS) +Failure Modes and Effects Analysis,\N,FMEA,(출처: FAA GPS) +Failure Reporting and Corrective Action System,\N,FRACAS,(출처: FAA GPS) +"Failure Reporting, Analysis, and Corrective Action System",\N,FRACAS,(출처: FAA GPS) +Failure Review Board,\N,FRB,(출처: FAA GPS) +fallstreaks,빙정,\N,권운으로부터 하강하는 빙정. +false horizon,허위 수평선,\N,"경사진 구름, 차장된 수평선, 지상불빛과 별빛이 어울린 어두운 광경의 분산은 실제 수평선에 일치된 것과 같은 착각으로 위험 자세를 초래한다." +false replies unsynchronized in time,"레이다 처위응답신호, 비동기 레이다 신호",\N,"2차감시레이다에 관계되는 용어로서 주변에 다수의 다른 지상국이 있�� 많은 항공기가 운항하고 있는 고밀도의 환경에서 SSR 장비가 운용될 때, 다른 SSR 지상국의 질문신호에 대해 응답하는 비동기(non-synchronous) 신호를 수신하게 되어 간섭신호로 작용하게 되는데 이를 fruit라 한다." +fan marker,선형무선위치표지,\N,비행중인 항공기에 항공로상에 있음을 인식시키기 위한 무선표지. 항공로에 대하여 수직으로 75MHz의 특정전파신호를 선형으로 발사한다. 현재는 ILS 진입 코스상에 설치되는 경우가 많고 활주로 끝으로부터의 거리를 조종사에게 알려준다. 팬 마커의 출력은 항공기가 송신기의 직상공을 통과할 때 조종사는 청각이나 시각적으로 정확한 위치를 확인할 수 있다. +fan marker beacon,부채꼴 무선 표지,\N,무선표지의 한 형식으로 방사의 형태가 수직방향의 부채꼴 모양이다. +fan noise,팬 소음,\N,이것은 엔진소음중 팬의 회전에 따라 엔진의 내부에 있는 팬 구역(fan section)에서 발생하는 소음으로써 제트 배기소음에 비해 주로 고주파 성분으로 구성되어 있다. 이 소음은 엔진의 입구로부터 전방향과 팬 에어 배출구로부터 후방으로 전달된다. 소음발생원이 엔진 내부에 있기 때문에 그 발생기구를 일부 개수할 경우에 어느 정도의 소음을 감축시킬 수 있다. +farad,패럿,F,1쿠울롬의 전기량을 주어 도체의 전위를 1V올리는데 드는 정전용량. +fare adjustment,운임조정,\N,"광의로 사용할 때에는, 여객의 여정에 적용할 운임과 여객이 소지하고 있는 항공권에 표시된 운임에 차액이 있을 경우 여객으로부터 그 차액의 추징 또는 여객에서 차액을 지불하는 것. 협의로 사용할 때에는, 여정을 변경한 지점의 항공회사 사무소에서 시간적, 기술적 등의 이유에 의하여 운임조정 및 항공권의 내용변경기입 또는 재발행을 할 수 없는 경우, 구권을 그대로 사용하여 운송하고 사후에 그 발권회사를 통하여 여객에게 청구 또는 환급한다. 또한 발권항공회사와 실제 운송을 행한 항공회사간에서는 실제의 여정을 기초로 한 신운임을 기초로하여 운임수입의 재배분을 한다." +fare construction rule,운임결합규칙,\N,IATA결정의 Construction Rule for Passenger Fare에 의거한 여객운임 계산의 규칙. +"Farmington Area ARTCC (Farmington, MN)",\N,ZMP,(출처: FAA GPS) +Fast Correction Processing,\N,FCP,(출처: FAA GPS) +Fast Ethernet Switch,\N,FES,(출처: FAA GPS) +fast file,\N,\N,조종사가 전화를 통해 비행계획을 제출하는 시스템으로 비행계획은 녹음되며 해당 항공교통관제시설로 전송된다. +Fast Routing Engine,\N,FRE,(출처: FAA GPS) +fatigue,피로,\N,"항공기가 이륙, 상승, 순항, 강하, 착륙 등을 되풀이 할때마다, 기체구조에는 여러가지 하중이 무수히 부하된다. 금속재료에는 어떤 일정수준이상피로한계이상의 응력을 부하하면 횟수와 함께 피로가 축척되어 최종적으로 파단되는 성질이 있다. 이것을 금속의 피로 또는 피로파괴라 한다. 따라서 항공기 기체수명중에는 안전운항의 계속을 확인하기 위하여 설계단계로부터 응력의 수준과 부하시험 등의 실시에 의하여 피로파괴 되지 않음을 증명하고 있다." +fatigue crack,피로 균열,\N,금속 조각이 반전 스트레스에 의해서 발생된 균열 +fatigue limit,피로한계,\N,어떤 재료가 되풀이하여 하중을 받더라도 영구히 파괴되지 않는 응력의 한계. +fault detection,고장검출,FC,기계나 기관 등의 결함이 있는 요소나 처리상의 오류를 확인하여 고장의 원인을 찾아내는 것. +Fault Detection and Exclusion,\N,FDE,(출처: FAA GPS) +fault isolation,"고장분리, 고장판별",FI,"cf, fault detection" +Fault Tree Analysis,\N,FTA,(출처: FAA GPS) +FAX,팩스,\N,"cf, facsimile" +Feasibility Test Plan,\N,FT&E,(출처: FAA GPS) +feathered propeller,페더 프로펠러,\N,블레이드가 회전하기 때문에 앞전과 뒷전이 항공기 비행로와 거의 평행을 이루어 항력과 엔친회전을 정지시키거나 최소화한다. 일반적으로 기능고장으로 인하여 왕복엔진 또는 터보프롭 엔진 회전의 엔진정지를 지시하는 데 활용된다. +Federal,\N,FED,(출처: FAA GPS) +Federal Acquisition/Aviation Regulations,\N,FAR,(출처: FAA GPS) +Federal Aviation Administration,미 연방항공국,FAA,규정과 교육으로 항공 교통 안전을 증진시키는 책임을 갖는 미연방정부의 교통부내의 기구. 항공기와 공중근무자는 FAA로부터 인증을 받아야 하고 FAA는 비행기가 비행하는 항로를 관리 유지한다. +Federal Aviation Administration Headquarters,\N,FAAQ,(출처: FAA GPS) +Federal Aviation Administration Logistics Center,\N,FAALC,(출처: FAA GPS) +Federal Aviation Administration Technical Center,\N,FAATC,(출처: FAA GPS) +federal aviation regulation,미연방항공규정,FAR,미국의 항공에 관한 연방법규. +Federal Communications Commission,미국 연방통신위원회,FCC,"1934년 통신법에 의해 설립되었으며, 대통령이 임명하는 5인 위원으로 구성되는 독립적인 연방정부 기관이다. 미국내와 관련 지역의 무선송신장치에 대한 면허와, 주파수 대역 및 전파형식의 결정에 관한 업무를 담당하고 있다. 항공통신의 복잡성 때문에 FCC는 FAA 및 RTCA(미국-항공무선기술위원회)와 긴밀한 업무협조 관계를 갖고 있으며, 항공관련 무선통신 업무는 FCC 규정을 따르도록 되어 있다." +Federal Executive Advisory Board,\N,FAB,(출처: FAA GPS) +Federal Information Processing,\N,FIP,(출처: FAA GPS) +Federal Information Resource Management Regulation,\N,FIRMR,(출처: FAA GPS) +Federal Radionavigation Plan,\N,FRP,(출처: FAA GPS) +Federal Supply Schedule,\N,FSS,(출처: FAA GPS) +Federal Telecommunications Service,\N,FTS,(출처: FAA GPS) +Federally Funded Research and Development Center,\N,FFRDC,(출처: FAA GPS) +federation aeronautique internationale,국제항공연맹,\N,"Sports항공을 총괄하는 세계적인 기관으로 1905년 10월 14일에 발족하였으며, 프랑스 파리에 본부를 두고 있다. 항공 및 우주비행의 진보에 도움이 되는 원리와 지식의 개발을 높이고 이들의 응용·실천 이라든지 항공스포츠를 통해서 항공의 국제적인 진전을 꾀하는 것을 목적으로 하고 있다. 그 활동에는 가맹각국의 항공협회(National Aeroclub)가 임하고 국제 스포츠 항공위원을 비롯하여 국제일반항공, 국제활공, 국제우주항공, 국제헬리콥터, 국제낙하산, 국제모형항공, 국제의학생리국제기구, 국제항공교육, 국제곡예비행, ICAO, 국제자작항공기, 국제 Hang Glider 요원회의 14위원회가 각각 기록규정을 규정해서 활동하고 있으며, 항공의 진보 발전에 현저한 공헌을 한 사람들에 대해 매년 FAI 금메달, FAI 동메달, Louis Bleriot 메달, Lilienthal 메달, Paul Tissandier, La Vault 메달의 상을 수여하고 있다." +feedback,"귀환, 환류 피드백",\N,전기 회로 또는 조종 장치에서 시스템 또는 회로의 출력즌서 나온 일부 에너지가 입력부로 다시 들어가는 과전 피드백된 에너지가 입력 신호 위상과 함께 할 때 피드백은 양성이고 출력은 증가한다. 그러나 피드백이 입력 신호와 함께 이탈 위상 이라면 피드백은 음성이고 출력은 감소한다. +feeder route,보조 항로.,\N,항로 구간에서 최초 접근 픽스(IAF)로 진행하는 항공기를 위해서 계획되는 계기 비행 접근 차트상에 묘사된 항로. +fell wind,하강풍 (차가운) ,\N,아래로 경사진 면을 따라 불어오는 차가운 바람. +ferry,페리,\N,승객이 탑승하지 않는 항공편. +ferry flight,공기 비행,\N,"유상탑재물을 탑재치 않고 실시하는 비행을 말하며 항공기 도입, 정비, 전세 운항등이 이에 속한다. 정비를 목적으로 한 모기지로 비행이나 왕복중 어느 한 쪽만의 전세 비행의 경우등이 이에 해당된다." +field airdrome,간이 비행장,\N,포장되어 있지 않은 활주로를 가진 비행장. 잘 시설된 항공 기지에 반하여 거의 이용 시설이 없음. +field elevation,비행장표고,\N,비행장 기준지점의 평균해면으로부터의 높이. cf. aerodrome elevation +field elevation pressure,비행장 표고 대기압,\N,비행장 표고 대기압 +field maintenance,야전 정비,\N,야전 정비 +Field Programmable Gate Arrays,\N,FPGA,(출처: FAA GPS) +fifth freedom,제5의 자유,\N,상대국과 제3국간에 화객을 수송할 수 있는 자유(beyond right) +Figure of Merit,\N,FOM,(출처: FAA GPS) +File Transfer Protocol,\N,FTP,(출처: FAA GPS) +File Transfer Service 2000,\N,FTS2000,(출처: FAA GPS) +filed,\N,\N,"일반적으로 항공교통관제기관에 제출된 비행계획을 의미하는, 비행계획서와 관련하여 사용된다." +filed enroute delay,항로 지연 제출,\N,"특수 비행계흑의 접수와 취급 기숱이 요구되는 비행 항로상의 지점 또는 지역에서 다음과 같은 기계로된 지연. 1) 터미널 지역 지연. 접지후 이륙, 저고도 접근 또는 다른 터미널 지역 할동을 위한 터미널 지역 내에서의 지연. 2) 특수사용공멱 지연. 군운용지역, 제한 지역, 경고지역 또는 ATC 할당 공역 내에서의 지연. 3) 공중 급유 지연. 공중 급유 항적 또는 앵커내에서의 지연" +filed flight plan,제출된 비행계획,\N,"조종사 또는 지정된 대리인이 항공교통업무기관에 제풀한 원래의 비행계획 ㈜ message가 이용어의 뒤에 사용되면, 전송된 제출비행계획 자료의 내용과 형식을 의미한다" +filter / separator,여과기,\N,여과기. +filter open check,필터 점검,\N,매년 ���공유 여과기를 개방하여 Element의 상태를 점검하는 작업 (출처: 한국공항) +fin,"핀, 수직 안정판",\N,항공기의 방향 안정성을 제공하기 위해서 활용되는 고정된 수직 항공역학적 표면 +final,최종위치,\N,보편적으로 항공기가 최종 접근코스 선상에 있거나 착륙 지역과 정렬되어 있다는 의미로 사용됨. +final appraoch and take-off area,최종접근 및 이륙지역,\N,이륙비행이 시작된 지점으로부터 hovering하거나 착륙이 완료되는 접근비행의 최종단계상의 한정지점으로 FATO는 성능상 등급Ⅰ헬기가 사용되는 곳에서는 이륙단념지역을 포함하는 지역. +final approach,최종접근로,\N,"지정된 최종접근(보고)지점 또는 그러한 (보고)지점이 설치되어 있지 않는 곳에서는 1) 지정되어 있는 마지막 절차선회, 최종선회 또는 racetrack 절차의 입항선회의 끝부분에서 ; 또는, 2) 접근절차에 지정된 마지막 경로의 진입지점에서 시작되어, a) 착륙이 가능하거나 ; 또는, b) 실패접근절차가 시작되는 공항부근의 지점에서 끝나는 계기접근절차의 한 부분" +final approach & take-off area lights,진입구역등,\N,헬기장의 진입구역 및 이륙구역의 경계 윤곽을 알려주기 위하여 진입구역 및 이륙구역에 설치하는 등화. +final approach and take-off area,최종접근 및 이륙 지점,FATO,헬리콥터의 접근 조작의 최종 단계로 공중에 머물러 있거나 착륙이 수행되는 한정된 구역 또는 이륙 조작이 시작 되는 장소이기도 한다. 등급 I의 헬리콥터 운항으로 FATO가 이용되는 곳에 한정된 구역은 이륙중 실패로 헬리콥터를 접근시킬 수 있는 장소로 포함되어야 한다. (ICA0) +final approach control,최종 접근 관제,\N,최종 접근 관제 +final approach course,최종접근항로,\N,"로컬라이저 코스의 중심선, 방사방위, 혹은 베아링으로 표시된 최종진입경로. 혹은 이의 연장선, 또는 활주로 중심선의 연장선을 말한다." +Final Approach Fix,최종진입 픽스,FAF,공항까지 최종 접근이 실시되고 최종 접근 구간의 시작되는 것을 식별할 수 있는 픽스. 터미널 차트에서 비정밀 접근을 위한 최종 접근 픽스는 몰타크로스로 그려지고 정밀접근에서는 번개 표시로 그려진다. +final approach point,최종 접근점,FAP,발행된 FAF가 없는 비정밀 접근에서만 적용되고 항공기가 절차 선회로부터 최종 접근 경로로 진입하고 최종 강하가 시작되는 지점. FAP는 FAF로써 활용되고 최초 접근 구간의 시간 지점으로 식별된다. +final approach segment,최종접근구간,FAS,착륙을 위한 정렬과 강하가 완성될 수 있는 계기접근 절차의 구간. +Final Approach Waypoint,\N,FAWP,(출처: FAA GPS) +final approach-IFR,최종접근-계기비행규칙,\N,"최종계기접근 진로 상에서 공항으로 입항하는 항공기의 비행로, 최종접근픽스/지점에서 시작 및 공항으로의 연장 또는 선회접근 기동지점 또는 실패접근이 실행되는 지점." +final controller,최종 관제사,\N,레이더 장비를 이용하는 ASR/PAR 접근중에 정보와 최종 접근 유도를 제공하는 관제사. +final monitor aid,\N,\N,"정밀활주로감시시스템(PRM)에서 사용되는 하드웨어/소프트웨어의 관제사 경보 시스템을 장착한 고해상도 전시기. 이 전시기는 타깃예측 제공하는 경고 알고리즘, 항적이 진입하거나 NTZ을 진입이 예상 될 때, 색상 변경 경보, 항공기 응답기 고장이 발생하는 경우에 대비하여 색상변경경보, 합성음성 경보, 디지털 지도제작 및 정밀 활주로 감시 시스템의 기능들을 포함하고 있다." +final monitor controller,최종 감청 관제사,\N,동시 평행과 동시 근접 평행 ILS 접근 운용중에 공기의 비행로를 감시하기 위해서 임명된 항공 교통 관제 전문가. 동시 평행과 동시 근접 평행 ILS 접근중 각 활주로에는 최종 감시 관제사가 임명된다. 최증 감시 관제사는 동시 근접 평행 ILS 접근중 정밀 활주로 모니터 (PRM) 시스템을 반드시 활용해야 한다. +Final Site Acceptance Test,\N,F-SAT,(출처: FAA GPS) +final takeoff speed,최종이륙속도,\N,한 개 엔진이 부작동하는 상태에서 이륙 경로의 마지막 단계에서 순항 자세가 될 때의 비행기 속도를 말한다. +Finding of No Significant Impact,\N,FONSI,(출처: FAA GPS) +fire balloon,열기구,\N,기구에 뜨거운 열을 불어 넣어 공기의 양력을 발생시키는 기구. +fire extinguisher system,소화기 장치,\N,항공기에 화재가 발생하였을때 이를 진화하기 위한 장치 +fire resistant,내화성,\N,"1. 강판 또는 구조부재의 경우에 있어서 사용되는 목적에 따라 최소한 알루미늄 합금 정도의 수준으로 화재로 인한 열을 견딜 �� 있는 성질을 말한다. 2. 유체를 전달하는 관, 유체시스템의 부품, 배선, 공기관, 피팅 및 동력장치 조절장치에 있어서, 설치된 장소의 화재로 인하여 있을 수 있는 열 및 기타 조건 하에서 의도한 성능을 발휘할 수 있는 성질을 말한다." +fire shut-off system,화재 차단 장치,\N,"엔진부에 화재가 발생했을 때 엔진에 공급되는 연료, 유압, 오일을 완전히 차단하는 밸브." +fire wall,방화벽,\N,엔진부와 다른 부분을 분리시키기 위해서 활용되는 방화 재료로 만들어진 칸막이. +fire warning system,화재경보장치,\N,"화재발생을 승무원에게 알리는 장치. 엔진, 히터, 화물실부근 등, 화재가 발생하기 쉬운 기체각부에 화재탐지기가 설치되어, 조종사는 경보등의 구분에 따라 화재의 발생위치를 알아, 소화장치를 작동시킨다." +fire-pull handle,화재 당김 손잡이,\N,"항공기 조종실에 설치되어 있고 엔진 화재의 첫 징후가 발견되었을 때 당길 수 있는 손잡이. 이 손잡이를 당기면 전기 회로에서 발전기가 차단되고, 엔진에 공급되는 연료와 유압이 차단되며 압축기 추출 공기 밸브가 폐쇄된다." +fire-resistance structure,방화 구조,\N,화재나 고온에 노출되었을 때 특정 시간동안 부품의 손상 없이 견딜 수 있는 구조물. +fireproof,불연성,\N,"1. 지정방화구역 내에 화재를 가두기 위하여 사용하는 자재 및 부품의 경우에 있어서, 사용되는 목적에 따라 최소 강철과 같은 정도의 수준으로 화재로 인한 열을 견딜 수 있는 성질로서 해당구역에 생긴 큰 화재가 상당 기간 지속되어도 이로 인하여 발생하는 열을 견딜 수 있어야 한다. 2. 기타 자재 및 부품의 경우에 있어서, 사용되는 목적에 따라 최소 강철과 같은 정도의 수준으로 화재로 인한 열을 견딜 수 있는 성질을 말한다." +fireproof material,"방화재, 내화재",\N,특정 목적에 대해서 양쪽의 크기가 적당할 때 강철과 동등한 또는 그 이상의 열에 견딜 수 있는 자재. (ICAO) +firewall shutoff valve,방화벽 차단 밸브,\N,"엔진부 화재가 발쟁한 경우 엔진으로 유입되는 연루 오일, 유압의 흐름을 완전히 차단하는 엔진 방화벽의 기체 측면에 위치해 있는 밸브." +firming,예약 확인,\N,예약한 승객에 대해서 항공 사가 예약의 사용할 의사의 유무를 확인하는 절차. 이는 승객의 임의 예약취소를 대비하고 공석을 최소화하기 위함이다. +Firmware Support Manual,\N,FSM,(출처: FAA GPS) +first aid kit,구급함,\N,긴급 불시착시에 사용하는 약품이나 응급치료용구를 작은 금속제 트렁크에 넣은것. 내용물은 법규에 자세히 규정되어 있으며 탑재갯수에 대해서는 승객수에 따라 정해져 있다. +first flight,"처녀 비행, 첫비행",\N,"처녀 비행, 첫비행" +first gust,초기돌풍,\N,"뇌운이 오기직전, 뇌운중의 하강기류가 지표에서 사방으로 흘러나가 생긴 지표면에 풍향풍속이 급변한 격풍." +first officer,부기장,\N,"cf, copilot" +first pilot,기장,\N,특정 항공기를 조종할 자격을 갖추고 그 항공기를 조종하는 데 최종적인 책임을 갖는 조종사. +Fiscal Year,\N,FY,(출처: FAA GPS) +fishtail,어미,\N,착륙 접근중 비행기의 속도를 감소시키는 방법. 플랩이 없는 비행기는 조종 스틱 또는 휠로 날개 수평을 유지하면서 방향타를 이용하여 비행기를 좌우로 미끄러지게 하여 속도도 감소하고 상대적으로 직진항적을 유지할 수 있다. 비행기 속도를 감소하기 위해 서는 측방 또는 전방 슬립을 많이 활용한다. +five freedoms of air,5가지 운송의 자유,\N,5가지 운송의 자유. +five freedoms of the air,다섯 가지의 하늘의 자유,\N,"다섯 가지의 하늘의 자유란 국제항공에 있어서 상업항공권 또는 운수권의 종류를 다섯 가지로 분류한 것으로써 국제항공운송협정은 다음과 같이 정의하고 있다. 1) 제1의 자유: 영공통과의 자유, 즉 타국의 영공을 무착륙으로 횡단 비행할 수 있는 자유 (Fly-Over Right) 2) 제2의 자유: 기술착륙의 자유, 즉 수송 이외의 급유 또는 정비와 같은 기술적 목적을 위해 상대국에 착륙할 수 있는 자유 (Technical Landing Right) 3) 제3의 자유: 자국의 영역 내에서 실은 화객을 상대국으로 수송할 수 있는 자유 (Set-Down Right) 4) 제4의 자유: 상대국의 영역 내에서 화객을 싣고 자국으로 수송할 수 있는 자유 (Bring-Back Right) 5) 제5의 자유: 상대국과 제3국간에 화객을 수송할 수 있는 자유 (Beyond Right) 일반적으로 제1 및 제2의 자유를 통과권(Transit Right)이라 하며 제3∼5의 자유를 운수권(Traffic Right)이라 한다." +fix,픽스,\N,"고도나 비행경로를 규제하기 위해 항공보안시설의 직상, 동시설 등에 따른 위치의 교차점, 등에 의하여 설정된 지리상의 위치를 말한다. 1) 초기진입 픽스 (IAF) 2) 중간진입 픽스 (IF) 3) 최종진입 픽스 (FAF) 4) 스텦다운 픽스(SDF)등이 있다." +fix balancing,\N,\N,항공기의 지연 또는 관제사 업무량을 줄이기 위하여 몇몇 유용한 도착 픽스에 항공기를 균등하게 할당하는 방법. +fixed base operator,항공유품질관리담당자,F.B.O.,공항에서 항공유 품질관리를 담당하는 자 (출처: 한국공항) +fixed fuel tank,고정연료탱크,\N,"비행기의 구조와 일체로 된, 또는 영구적으로 장착되어 있는 연료 탱크. 낙하 탱크와 구별됨." +fixed landing gear,고정 착륙 장치,\N,접어 넣을 수 없는 착륙 장치. 고정 착륙 장치는 항력을 감소시키기 위해서 항공기 구조 속으로 접어 넣을 수 없다. +fixed light,부동광,\N,"특정점에서 관측된 경우, 일정의 광도를 갖는 등화를 말한다." +Fixed Position Surveillance,\N,FPS,(출처: FAA GPS) +Fixed Radiation Patterned Antenna,\N,FRPA,(출처: FAA GPS) +fixed wing aircraft,고정익 항공기,\N,날개가 구조물에 견고하게 부착되어 있는 비행기 또는 활공기. 고정익이라는 용어는 헬리콥터와 같은 회전익 항공기와 구분하기 위해서 사용된다. +flag,\N,\N,아래 사항을 나타내는 탑재 항법 및 비행계기에 통합된 경고장치. 1. 계기가 작동되지 않거나 그밖에 안전하게 운영되지 않을 경우. 2. 수신신호의 강도 및 질이 허용치 미만으로 떨어질 경우. +flag carrier,국적항공사,\N," National Carrier라고 하며, 자국을 대표하는 항공회사를 말한다. (출처: 한국공항)" +flame out,엔진정지,\N,"가스 터빈 엔진의 연소가 어떤 원인으로 정지되어 풍차상태가 되는 것. 압축기 실속등이 그 원인이다. 단발기 경우, 저고도에서 후레임 아우트가 생기면 치명적인 결과가 된다." +flameout pattern,플램아웃 패턴,\N,"엔진 동력 또는 조종을 상실했거나 상실할 수 있는 단발 군 항공기에 의해서 수행되는 접근. 표준 두상접근은 연속 180도 선회 다음에 활주로 위의 (high key) 상대적으로 높은 고도에서 시작하고, 와이드 위치는 (low key) 최종 접근로를 향하석 연속 180도 선회 다음에 시작된다. 표준 직선접근은 활주로를 향하여 높은 강하율과 함께 직선접근을 얻을 수 있는 지점에서 시작된다. flameout 접근은 조종사가 요청한 접근의 형태로 종료된다." +flammable,가연성,\N,flammable은 영어의 inflammable과 같은 의미를 가짐. +flammable liquid,인화성 액체,\N,인화성 기체를 발산하는 액체. +flap,플랩,\N,1) 헬리콥테 로터 블레이드 끝단의 상향 및 하향 운동. 2) 비행기의 날개에 장착된 보조 조종장치. 플랩은 양력과 항력 모두를 증가시키기 위해서 날개의 에어포일 형태를 변화시키기 위해선 확장되거나 낮출 수 있다. 플랩이 완전히 확장되었을 때 비행기는 항력이 증가하기 때문에 과도한 속도의 증가 없이도 깊은각으로 강하할 수 있다. 부분적인 플랩의 운용은 양력을 증가시켜 보다 낮은 속도에서 비행할 수 있게 한다. +flap extended speed,플랩 내린속도,\N,날개의 플랩을 규정된 펼침 위치로 유지할 수 있는 최대속도를 의미한다. +flare1,플레어,\N,"비행기가 성공적인 착륙을 위한 마지막 비행 조작. 비행기는 착륙을 준비하기 위해서 감소하게 되고 활주로 끝단에 접지하기 위해서 점진적인 경사 비행로를 따라서 강하한다. 비행기가 활주로 끝에 도달하고 지면으로부터 수 피트 상공에 있을 때 조종사는 부드럽게 조종간을 뒤로 당김으로써 플레어를 하는 이 같은 조작은 받음각을 증가시켜 최저의 전진속도와 최소의 수직 속도로 활주로에 접지 되게 한다. cf, round out." +flare2,플레어,\N,야간 비행하는 대부분의 비행기에 구비하는 안전장치. 플레어는 작은 낙하산으로 지지되는 마그네슘 캔들이다. 만약 비행기가 야간에 비행 착륙이 요구될 때 플레어를 방출 시키면 비행기에서 떨어져 나가 자동적으로 점화된다. 연소되는 마그네슘은 밝은 빛을 발하여 조종사가 안전하게 착륙할 수 있게 한다. +flash resistant,내연성,\N,점화되었을 때 명렬하게 연소되지 않는 성질을 의미한다. +flat glide,수평 활공,\N,수평면에 비교하여 매우 적은 각의 활공. +flat spin,수평나선운동,\N,"정상적이 아닌 나선식 회전강하의 일종. 수평나선식회전강하에 들어가면 비행기 기수는 올라가고, 전후축을 수평 가까이 유지하며 계속 회전하여 강하한다. 강하속도는 느리고, 회전은 빠르다. 방향타나 승강타가 듣지 않으므로 ��복이 어렵다." +Flexible Modular Interface,\N,FMI,(출처: FAA GPS) +flick roll,급횡전,\N,"곡기비행으로 횡전의 일종. 조작은 수평비행중에 가속을 서서히 떨어뜨리고, 조금씩 승강타를 당겨 기수를 올린다. 실속속도에 도달하려 할때 조종간을 좌우 어느쪽으로든지 앞으로 밀고 동시에, 방향타를 좌우 어느쪽으로던지 차서 자전을 일으켜 횡전시킨다. 수평축 둘레를 나선식 회전강하처럼 비행한다. cf. snap roll" +flight,운항,\N,편명을 변경시키지 않고 하나 또는 몇 개의 구간(stage)에서 항공기를 운영하는 것. +flight advisory,비행조언,\N,비행중인 항공기 조종사에게 비행에 관련된 정보 등을 조언하는 것. +flight attendant,비행 승무원,\N,운송용 항공기에 탑승하여 승객의 안전과 화물을 안전하게 운송하는 업무를 수행하는 승무원. +flight charge,전세비행요금,\N,전세비행의 거리에 따라 mile당 특정 비행요금이 적용된다. +flight check,비행점검,\N,"1) 조종사, 승무원 및 그 밖의 항공 요원의 실제 비행을 통한 숙달도 검사. 2) 무선기 또는 레이더 항법 보조 비행 등과 같은 장비품의 성능 및 전파 도달 범위를 비행 중인 항공기에서 행하는 검사." +flight control computer,비행 조종 컴퓨터,FCC,"항공기 조종 표면과, 엔진 제어 그리고 출력으로부터 엔진 지시와 승무원 경고장치 그리고 비행관리 컴퓨터로 입력시키는 자동 비행 조종 장치의 한 부분" +flight control system,비행 조종 장치,FCS,"일반비행기에서는 엘리베이터, 러더, 에일러론의 3타와 각 탭의 합계인 6계통의 조종계통을 가지고 있다. 동력조종장치는 일반적으로 유압계통이 쓰여지지만 자동차의 파워스테어링과 같은 원리의 것이 대부분이다." +flight control tower,관제 탑,\N,"cf, control tower." +flight crew,운항승무원,\N,"항공기에 탑승하여, 비행에 관한 임무를 수행하는 승무원. 조종사, 항공기관사, 통신사, 항공사, 폭격수 등이 있다." +flight crew member,"비행 승무원, 운항승무원",\N,"조종사, 항공기관사 등 비행시간중 항공기의 운항에 필수적인 임무를 수행하는 유자격승무원." +Flight Data Input and Output,\N,FDIO,(출처: FAA GPS) +flight data processing system,비행계획정보처리시스템,\N,"운항에 관한 정보를 컴퓨터로 처리하여 운항표 등을 작성, 배포 또는 터미날 레이다정보처리시스템(ARTS), 항공로 레이다 정보처리시스템(RDP)등에 비행계획자료를 제공한다." +flight data recorder,비행기록장치,\N,"비행상태고도, 대기속도, 기수방위, 수직가속도, 시간 등을 기록하는 장치. 최근의 디지탈 비행데이타 기록장치(DFDR)는 기체 자세, 조종익의 작동상태, 엔진의 추력상황, 무선의 교신상황 등 수백종류의 테이타가 기록된다. DFDR은 자기테이프에 디지탈방식으로 기록된다. 이장치는 사고의 충격, 화재 등에 견딜수 있는 구조로 되어있다." +flight data storage unit,비행 자료 저장 장치,\N,비행 자료 저장 장치 +flight deck,조종실,\N,"1) 대형 항공기에서 모든 비행, 엔진, 통신, 항법 통제 조종이 위치해 있는 칸. 2) 항공모함에서 활주로로 활용되는 상갑판." +flight director,비행 감독관,\N,비행 감독관 +flight director system,비행 지시 장치,\N,항공기 비행에 필요한 명령이 시스템에 의해서 계산되고 비행 계기상에 나타나며 조종사가 이를 따라 조종하는 자동비행 통제 시스템. 자동조종장치에서 이들과 동일한 명령은 비행 조종장치를 움직이는 서버로 보내진다. +flight dispatcher,운항관리사,\N,"항공기 운항의 기술관리를 하는 자. 정기항공회사는 운항관리사를 두도록 의무지워져 있다. 안전운항과 적절한 운항조정, 비행계획의 작성, 감시를 위하여, 무선전화로 항행중의 항공기와 교신한다." +flight distance,운항거리,\N,항공기가 항로 및 이착륙 절차를 따라서 실제로 운항하는 거리이다. +flight documentation,"항공 기상 도표, 항공예보철",\N,도면 또는 양식 등 비행용 기상정보를 수록한 수기 또는 인쇄한 문서. (ICAO) +flight duty period,비행근무시간,\N,"항공기 승무원이 비행업무를 하고 있는 시간, 또는 비행전의 근무를 개시한 시점부터 그 비행 또는 일련의 비행을 종료하여 모든 근무에서 해방될 때까지의 총시간을 말한다." +flight engineer,항공기관사,\N,"항공기에 탑승하여, 기체, 엔진, 공조, 여압의 관리, 고장의 발견등에 종사하는자를 말한다." +flight forecast,비행예보,\N,예보 및 경보는 정기적으로 또는 이상기상현상이 예상될 때에 발표되는 것으로써 항공기의 운항을 위하여 직접적인 자료가 되지는 않지만 정기적인 천기도의 해석자료나 이들 예보자료를 기초로하여 그 항공기의 운항에 적합한 기상상황을 예보하는 것이다. +flight formation,비행 편대,\N,비행 편대 +flight indicator,자세계,\N,"cf, attitude indicator." +flight information boards,비행 안내판,\N,항공기의 도착과 출발시간과 관계 게이트 넘버를 표시하는 안내판들. +flight information center,비행정보센터,\N,비행정보업무 및 경보업무를 제공하기 위해 설치된 기관. +flight information display system,항공기안내표지장치,\N,공항을 이용하는 여객에게 항공기 운항관련 정보 및 수하물처리상태 등을 알려주는 안내표지 장치 +flight information publication,항공정보간행물,FLIP,"항공기운항에 필요한 계기접근도, 비행장도면, 항행안전시설 정보를 기재한 간행물." +flight information region,비행정보구역,FIR,"비행정보업무 및 경보업무를 제공하는 일정한 범위의 공역, 비행정보구역은 국가별 영토 및 항행지원 능력을 감안하여 ICAO의 조정에 의하여 각 가맹국에 할당되어, 비행정보업무 및 조난항공기에 대한 경보업무를 제공키 위하여 담당하고 있는 영공 및 공해의 상공을 말한다. 각 FIR은 ICAO 가맹국의 영공주권보다는 오히려 항공교통의 흐름을 촉진토록 고려하여 분할된다. 따라서 각 FIR의 명칭은 국명을 붙이지 않고, 담당하고 있는 관제중추(비행정보센타)의 명칭이 붙여지며, 한국은 인천비행정보구역을 담당하고 있다. 각 정보구역 중에는 영토, 영공의 상공과 공해의 상공으로 나뉘어 각각에 따라 관제밀도도 다르게 된다." +flight information service,비행 정보 업무,FIS,비행장 및 항공보안시설 운용상태 등 항공기의 안전하고 효율적인 비행을 수행하는데 필요한 조언과 정보를 제공할 목적으로 제공되는 업무. +flight inspection,비행점검,\N,"관제통신시설 및 항공보안무선시설(VOR, DME, TACAN, ILS, NDB, RADAR 등)과 항공등화시설 등의 운용상태와 계기비행절차 및 공중전파의 질을 점검하는 절차로서, 비행점검용 항공기를 이용하여 서울지방항공청에서 실시한다. 흔히 FC(Flight Check)라고도 하나, 공식적인 용어로는 Flight Inspection이 맞다, 비행점검의 종류로는 다음과 같은 5가지의 기본형식이 있다. 1) 위치평가점검 2) 운용개시점검 3) 정기점검 4) 감시점검 5) 특별점검" +flight instructor,비행교관,\N,항공기조종을 가르치는 사람을 말한다. 조종사의 기능증명과 함께 조종교육증명학과 및 실기시험을 취득한 자가 교육을 행할수 있다 +flight instrument,비행계기,\N,"항공기의 비행 고도자세, 속도, 수직속도, 선회, 방향 등을 지시해주는 계기들." +flight jacket,비행용 재킷,\N,주로 군조종사들이 착용하는 재킷으로 여러 개의 주머니가 달려 있고 각종 생존을 위한 장비들로 채워진다. +flight level,비행고도,FL,"특정한 기압(1013.2hpa)을 기준하여 특정한 기압간격으로 분리된 일정 기압면 1) 표준대기에 따라 조정된 기압형 고도계는 ; a) QNH 고도계수정치로 수정할 경우, 지시고도를 나타냄 b) QFE 고도계수정치로 수정할 경우, QFE 기준면으로부터의 높이를 나타냄 c) 기압 1013.2hpa로 수정할 경우, QFE 기준면으로부터의 높이를 나타냄(Flight Level을 나타냄) 2) 위 1)에서 사용된 용어 높이/고도는 기하학적인 높이/고도라기 보다는 고도계적인 것을 나타내는 것임." +flight line,비행 대기선,\N,"비행장에서 항공기를 계류하고, 정비, 보수하고, 격납고가 있고, 램프를 포함하되, 활주로 또는 유도로는 포함하지 않은 지역." +flight load,비행 하중,\N,비행 하중 +flight log,비행 기록 일지,\N,"항공기의 운항 시간, 비행 고도, 온도, 속도 등 비행에 관련된 사항을 상세하게 기록하도록 항공기에 비치된 일지." +flight log book,항공일지,\N,"항공기는 반드시 항공일지를 기내에 비치하도록 의무화되어 있다. 항공일지에는 항공기 및 항행에 관한 기록은 물론 항공기의 정비에 관한 기록, 고장의 상황 및 그 처치 등 운항승무원이나 정비관계자에게 필요한 사항과 비행 중의 항공기의 상태에 대해서도 기입함으로써 운항시스템과 정비시스템간의 연락기능을 한다." +flight management computer,비행관리컴퓨터,FMC,"항공로 프로그램을 미리 작성하고, 설정된 공로를 데이터 로더(data loader)에 의해 입력되도록 하는 항공기 탑재컴퓨터 장치. 이 시스템은 전통적인 항행보조시설들을 기준으로 정확한 위치정보를 확보하도록 끊임없이 데이터를 갱신한다." +Flight Management System,\N,FMS,(출처: FAA GPS) +Flight Management System Aeronautical Telecommunications Network Calibration through Enhanced Surveillance,\N,FACES,(출처: FAA GPS) +flight managment system,비행관리장치,\N,"비행의 매너지멘트(관리)를 행하는 장치. 높은 정밀도의 컴퓨터를 이용하여 여러환경하에서 항공기 성능을 최대한으로 발휘시켜, 연료소비량을 최소화 하기위하여 개발되었다." +flight manual,비행교범,\N,"비행중 반드시 항공기에 비치해야 하는 FFA 승인된 교범. 비행교범은 속도한계, 무게와 균형, 허용 조작, 엔진 운용한계 그리고 특정 항공기에 적용되는 기타 한계에 대한 정보를 포함한다." +flight meal,기내식,\N,장시간 비행시 기내에서 식사할 수 있도록 제공되는 음식. +flight navigator,항법사,\N,"항공기의 위치·침로의 측정, 기타 항법 자료의 산출을 하는 승무원. 최근에는 항법장비의 발달로 군용기를 제외하고는 항공사가 승무하는 예는 드물다." +flight number,운항번호,\N,"2자 또는 3자 문자 지정어가 앞에 붙은, 운항에 대한 문자/숫자 지정어." +flight operation cost,운항비,\N,"운항비는 영업비 중에서 가장 큰 비중을 차지하고 있는 원가로서 항공기의 운항에 직접 종사하는 운항승무원의 급여, 여비, 체재비, 제수당, 연금, 보험료, 기타 복리후생비 등으로 구성된다." +flight path,비행경로,\N,항공기의 중심점이 항행하면서 그리는 궤적을 말한다. +Flight Path Alignment Point,\N,FPAP,(출처: FAA GPS) +flight path angle,비행경로각,\N,"항공기, 발사체, 그 밖의 비행체가 상승 또는 하강할 때 비행 경로선과 수평면이 이루는 각." +flight performance,비행성능,\N,비행중 항공기 또는 항공용 장비의 성능. +flight plan,비행계획,\N,계획된 비행 또는 비행의 일부분에 관하여 항공교통업무기관에 제출하는 일정한 형식의 정보서. 주) 비행계획에 관한 자세한 사항은 부속서 2에 수록되어 있음. +flight plan area,비행 계획 구역,\N,"국지적 공중 교통국에서 FFS에 IFR 항공기에 대한 수색 및 구조, 노탐 발행, 조종사 브리핑, 비행중 업무, 방송, 비상업무, 비행 자료 진행,국제적 운용 그리고 항공 기상 업무를 목적으로 FSS에 할당된 지리적 지역. 세 문자식별 부호가 각 FSS에 할당된다." +flight procedures trainer,비행절차훈련장치,\N,종합비행훈련장치 참조. +flight profile,비행 형상,\N,항공기 또는 비행체의 비행 경로를 측면에서 관찰하여 도표에 표시 한 것. +flight prohibited area,비행금지구역,\N,"항공기의 비행에 관하여 위험이 발생할 염려가 있는 구역으로, 그 상공에서 항공기의 비행을 전면적으로 금지시킨 공역." +flight radio operator,항공통신사,\N,"항공기에 탑승하여, 지상국 및 타항공기와의 통신업무를 행하는 자. 실제의 통신업무는 조종사가 행하는 것이 통상으로, 전임 항공통신사가 승무하는 예는 드물다." +flight ration,기내식,\N,기내식 +flight reconfirmation,비행 예약재확인,\N,비행 예약재확인 +flight recorder,비행기록장치,\N,"항공사고/비정상 운항조사를 보완하여 완전한 조사를 할 목적으로 항공기 내에 장비하는 모든 기록장치를 말한다. 1) 비행중 항공기의 성능에 관해서 또는 비행중 조우된 상태에 관해서 녹음할 수 있는 계기 또는 장치에 적용되는 일반적인 용어. 비행 기록기는 속도, 외부 공기온도, 수직 가속, 엔진 RPD 다기관 압 그리고 주어진 비행을 위해서 적절한 가변 요소를 기록할 수 있다. 2) 중사고/경사고 조사를 보충하기 위한 목적으로 한공기에 설치된 녹음기. 3) 비행기록장치는 비행기 후미에 장착되며 색깔은 형광 오렌지색을 띠고, 음성기록장치는 조종실내 윗쪽 계기판에 테이프 형태로 장착되어진다. 비행기록장치의 판독은 장비를 사용하여 6개월 정도 걸려 판독하고 음성기록장치의 판독은 카셋트 레코더로 바로 판독이 가능하다.(ICAO)" +flight refueling,공중급유,\N,공중에서 연료를 한 항공기에서 다른 항공기로 송유관을 통하여 공급하는 절차. +flight reservation,탑승권 예약,\N,탑승권 예약 +flight restricted area,비행제한구역,\N,"항공기의 비행에 관하여 위험이 발생할 염려가 있는 구역으로, 그 상공에서의 항공기 비행을 일정조건하에 금지시킨 구역." +flight risks,비행 중의 사고,\N,"엔지고장으로 인한 화재, 불시착(forced landing), 공중충돌(collision), 행방불명(missing), 피격, 납치 등을 말한다." +flight rules,비행방식,\N,항공기의 비행방식에는 원칙적으로 조종사 자신의 판단으로 비행할 수 있는 시계비행방식(VFR)과 항상 항공관제기관의 지시에 따라 비행하는 계기비��방식(IFR)이 있다. +flight schedule,항공기 운항시간표,FLT SKD,항공기 운항시간표 (출처: 한국공항) +flight sector,비행구간,\N,항공기의 한 주기 장소에서 시작하여 항공기의 한 주기장소에서 종료되는 1회의 비행 또는 일련의 비행 중 1회의 비행. +Flight Service Automation System,\N,FSAS,(출처: FAA GPS) +flight service station,비행 보조업무 사무소,FSS,"조종사 브리핑, 항로 통신과 VFR 탐색 구조, 방향을 잃은 항공기(lost aircraft)와 비상 상황에 있는 항공기 조력, ATC인가 중계, NOTAM 발령, 항공기상 방송, IFR 비행계획 접수 및 처리 등의 업무를 수행하는 항공 교통 시설이다." +flight simulator,모의비행훈련장치,\N,"항공기의 비행 특성을 모방해 놓은 비행훈련 장치. 비행 시뮬레이터는 특정 항공기의 조종실과 같이 제작되었다. 모든 조종장치와 계기는 컴퓨터로 작동된다. 조종장치는 실제 항공기와 같은 감각을 느낄 수 있고 계기 역시 실제 비행 상태와 동일한 지시를 가리킨다. 비행 시뮬레이터는 다양한 모의 비상 휸련을 안전하게 실시할 수 있기 때문에 비행 승무원은 실제 비상 사태에서 어떻게 행동해야 하는지를 훈련할 수 있다. cf,종합비행훈련장치 참조." +flight stage,운항구간,\N,한대의 항공기를 이륙으로부터 다음 착륙까지 한번 운영한 것. 기술적인 문제로 인한 착륙(technical stop)은 운항구간의 계산에서 고려되지 않는다. +flight stage distance,구간거리,\N,이륙공항과 착륙공항간의 거리. +flight standard district office,비행 표준 분소,FSDO,"할당된 지리적 지역에서 공중 운송 과 일반항공 항공기의 자격과 운용에 관련된 일반 공공 문제와 항공 산업에 종사하는 비행 표준 요원으로 구성된 FAA의 지역 분소. 이들의 활동은 안전을 위한 전반적인 감사, 공중 근무자와 항공기의 자격, 사고 예방, 조사활동, 보강 등이 포함된다." +Flight Standards Service,\N,AFS,(출처: FAA GPS) +flight status,비행 상태,\N,항공교통업무기관에 의한 특별취급의 필요성 여부를 표시하는 것 +flight surveillance,비행감시,\N,"항공기는 비행중 지정된 지점에서 반드시 관제당국에 그 위치를 통보하게 되어 있다. 이 경우 기장은 항공기의 상태, 다음 위치통보지점의 도착예상시간 등을 통보하고 또한 예보되지 않았던 특수한 기상상태나 기타 이상사태가 있으면 보고하여야 한다. 관계당국만이 아니고 항공회사는 이 통보를 받아서 자사 항공기를 계속 감시할 뿐만 아니라, 이 이외에도 독자적인 무선국(company radio)을 유지하면서 업무상의 통신, 즉 여객에 대한 서비스나 정비에 관한 통신 등에도 이용하고 있다." +Flight Technical Error,\N,FTE,(출처: FAA GPS) +flight test,비행시험,\N,다음과 같은 목적으로 수행되는 비행. 1) 항공기 또는 항공기 구성품의 조사운용/비행특성. 2) 조종사 자격 또는 등급을 얻기 위한 응시자의 평가. +flight test report,시험 비행 보고,\N,시험 비행 보고 +flight test vehicle,시험 비행 비행체,\N,비행체의 성능이나 비행 시험을 요하는 장비를 운반하기 위하여 비행 시험을 행하는 비행체. +flight time,비행시간,\N,"항공기가 이륙하여 착륙할때까지의 항행시간을 말한다. 항공기가 소정의 주기위치를 떠나서부터 착륙하여 주기할때까지의 시간을 비행시간으로 하는 일이 많다. 이 비행시간은 엔진등의 사용시간, 조종사의 비행시간 산정의 기초가 되는 시간이다." +flight track,비행 항적,\N,비행 항적 +flight visibility,비행시정,\N,주간에는 항공기 조종실로부터 현저한 물체를 보고 식별할 수 있으며 야간에는 등화 시설된 현저한 물체를 볼 수 있고 식별할 수 있는 평균 수평거리. +flight-line maintenance,비행대기선 정비,\N,"보통 서비스, 비행전 점검, 예방 정비, 작은 수리 등을 포함하여 비행장의 비행 대기선에서 수행되는 운항 정비의 일부이다." +flightcrew member,운항승무원,\N,"비행 시간중 항공기에서 임무를 부여받은 조종사, 운항 엔지니어 또는 운항 항법사를 의미한다." +float,플로트,\N,"물위에 정지중, 활주중인 수상기, 비행정에 부력을 주는, 또한 종횡의 균형과 안정을 주는 주형(舟型)의 것. 수개의 수밀(水密)구획으로 나누어져 공기저항이 적은 형상으로 되어있다. 저면은 물갈르기, 물떠남이 좋은 형태(V자형 단면으로)로 만들어 진다. 주플로트, 익단플로트 등으로 나눈다." +float plane,플로트 수상기,\N,"비행기의 일종, 강착장치에 플로트가 있는것." +float-type carburetor,부주형 기화기,\N,왕복엔진에서 방출 노즐의 끝단 아래 일정한 ��리로 연료 수위를 유지시켜 주는 연료 계측력이 부주 작용 지침 밸브에 의해서 발생하는 기화기의 형태. +floor load limitation,화물실 바닥 최대 허용 중량,\N,화물실 바닥 최대 허용 중량. 화물실 바닥의 강도를 1평방미터 당 최대탑재 가능중량으로 나타낸 것을 말한다. 단위는 Kg/㎡ or Lb/Ft²로 나타낸다. (출처: 한국공항) +flow control,흐름관제,\N,"일정한 공역, 비행로, 비행장에 입ㆍ출항하는 교통흐름을 조정하여 공역활용의 극대화를 도모하는 관제 방식" +flow meter,유량계,\N,유량계. 항공유 급유시 급유량을 측정(Count)하기 위하여 급유장비에 설치된 계측기기 (출처: 한국공항) +flow meter calibration,유량기오차조정,\N,급유장비 및 항공유 출하대에 장착되어 있는 Flow Meter(유량기)의 장기사용에 따른 오차를 정기적으로 교정하여 유량계와 실 급유량의 허용한계 오차내로 조정하는 작업 (출처: 한국공항) +fluid power system,유체 동력 장치,\N,유체를 이용하여 에너지를 한 위치에서 다른 위치로 이 동시키는 기계적 장치. 유압 장치는 오일이나 물과 같은 비압축성(noncompressible) 유체의 활용으로 에너지를 전달하는 장치이다. 공기장치는 공기와 같은 압축성 유체를 띠용하여 에너지를 전달하는 장치이다. +flutter,플러터,\N,동적인 불균형 조건으로 인하여 초래된 비행 조종표면의 급격하고 통제불능의 진동과 같은 플러터는 조종 표면의 상실과 충돌의 원인이 된다. +fly over right,제1의 자유,\N,"영공통과의 자유, 즉 타국의 영공을 무착륙으로 횡단 비행할 수 있는 자유." +fly-by-waypoint,플라이 바이 웨이포인트,\N,다음 비행 구간의 오버슈트(overshoot)를 방지하기 위하여 예상 선회 사용을 요구한다. +fly-over waypoint,플라이 오버 웨이포인트,\N,웨이포인트 상공까지 비행을 할 때까지 어떠한 선회도 할 수 없고 그 이후에 다른 비행구간으로 진입 기동을 하여 따라갈 수 있다. +flyaway,출고직후 인도 항공기,\N,출고직후 인도 항공기 +flyaway cost,인도 가격,\N,인도 가격 +flying boat,비행정,\N,물위에서 이·착륙을 할 수 있도록 보우트와 같은 외피나 동체를 가지고 있는 수상기의 일종. +flying clothing,비행복,\N,비행복 +flying control,비행 조종장치,\N,비행 조종장치 +flying deck,비행 갑판 (항공 모함의),\N,비행 갑판 (항공 모함의) +flying field,소비행 장.,\N,소비행 장. +flying goggles,"비행 안경, 방풍경",\N,"비행 안경, 방풍경" +flying heading,비행 방위,\N,조종사가 반드시 비행해야 할 헤딩을 조종사에게 알리는 용어. 조종사는 이 지시를 따르기 위해서 지정된 컴퍼스 방향으로 선회 또는 계속 비행해야 한다 +flying machine,"동력 비행장치, 비행선",\N,"동력 비행장치, 비행선" +flying mission,비행 임무,\N,비행 임무 +flying position,비행 위치,\N,비행 위치 +flying robot,무인기,\N,무인기 +flying safety,비행 안전,\N,비행중 또는 비행과 직간접적으로 관련해서 항공기나 승객 또는 항공 종사자들의 안전을 확보하기 위한 노력. +flying stress,"비행 응력, 비행 스트레스",\N,"비행중에 발생하는 소음, 검광 등의 의한 피로와 정신적 불안정으로 인해 조종사 및 승무원이 받는 긴장감." +flying wing,전익기.,\N,동체 또는 분리된 미부 표면을 갖고 있지 않은 공기보다 무거운 항공기 꼭 형태. 엔진과 유용한 부하는 날개 내부에 운반되고 뒷전에 있는 가변 조종표면들은 피치와 횡요 조종을 모두 제공한다. +foehn,"높새바람, 휀.",\N,특히 산 능선 지역에서 단열적 압축으로 인하여 발생하는 온난하고 건조한 활강풍. +fog,안개,\N,"공기중에 떠있을 만큼 작은 물방울에 의해서 초래되는 시정 장애물. 안개가 이슬비와 다른 것은 지면으로 떨어지지 않는다는 것이고 구름과 다른 점은 지면으로 내려와 확산 된다는 것이다. 1) 안개의 종류 ①복사(radiation)안개 ②이류(advection)안개 ③활승 또는 상경사(upslope)안개 ④증기(steam)안개 ⑤강우성(precipitation-Induced)안개 ⑥전선성(frontal) 안개 ⑦아이스(ice)안개 2) 안개의 생성 원인 ①공기의 냉각: 야간 복사에 의한 공기 냉각 또는 차가운 지면이나 수면에 접한 공기의 냉각 ②단열 냉각: 산의 경사면을 따라 기류가 상승할 때 단열 팽창에 의해 공기가 냉각. ③혼합에 의한 냉각: 온도, 습도가 다른 공기가 혼합시 온도는 떨어지고 습도가 증가되는 경우. ④증발 온난한 수면 위를 한랭한 공기가 이류시 수면으로부터 증발 현상이 발생함. 3) 안개(fog), 박무(haze), 연무(mist)의 차이 ①안개: 시정이 1Km 미만인 경우. ②���무: 시정이 1~3km 미만으로 기온/이슬점 분포가 2.4c 이상 일 때. ③박무: 시정이 1~3km미만으로 기온/이슬점 분포가 2.3 C 이하 일 때." +folding wing,폴딩날개,\N,항공 모함과 같이 제한된 장소에 여러 대의 항공기를 보관하기 위해서 긴 날개를 접을 수 있도록 설계된 날개. +follow (description),\N,\N,운항중인 항공기에 대한 진행순서 배정을 목적으로 이동경로 상에 앞서 진행 중인 항공기를 뒤따를 것을 지시하고자 할 때에 사용되는 관제용어(앞선 항공기의 진행상황을 설명) +follow me service,유도서비스,\N,In Bound된 항공기를 Taxi-Way에서부터 Follow Me Car로 Spot까지 유도 (출처: 한국공항) +follow me vehicle,지상유도차량,\N,국제 공항 또는 대규모 군공항에서 착륙하는 항공기를 계류장까지 유도하기 위한 차량. +foot,푸트,ft,거리단위. +foot print pressure,활주로 접촉 압력,\N,활주로에 접촉되는 항공기 바퀴에 가해지는 압력. +foothold,발판,\N,비행기 조종석에 오르내리기 위한 발판 +footprint,"소음 영향 지역, 착륙 예상지점",\N,1) 우주선 또는 인공 위성의 착륙이 예상되는 지점. 2) 비행중인 항공기 소음 등의 영향이 미치는 지역. +For Official Use Only,\N,FOUO,(출처: FAA GPS) +forced landing,불시착,\N,항공기 및 엔진의 기능고장 또는 부적절한 비행계획과 운용으로 인하여 계획되지 않은 착륙. +forecast,예보,\N,특정한 시간 또는 기간. 및 특정한 지역 또는 공역에 예상되는 기상상태에 대한 설명 +Forecast Systems Laboratory,\N,FSL,(출처: FAA GPS) +foreign military sales,대외 군사 판매,FMS,대외 군사 판매. +foreign object damage,외부물체에 의한 손상,\N,엔진의 부품이 아닌 물체를 흡입하여 가스터빈 엔진의 가스 통로에 있는 구성품의 파손. 엔진 공기흡입구에 부주의하게 놓여진 공구 또는 활주로 및 유도로상에 있는 파편 또는 작은 조각들은 지상 운용시 FOD의 원인이 되고 비행중에는 흡입되는 얼음 파편이나 해 등이 FOD의 원인이 된다. +Formal Qualification Review,\N,FQR,(출처: FAA GPS) +Formal Qualification Test,\N,FQT,(출처: FAA GPS) +Formal Qualification Testing,\N,FQT,(출처: FAA GPS) +Format Identifier Field,\N,FID,(출처: FAA GPS) +Format Message,\N,FMT,(출처: FAA GPS) +Format Simulated Data,\N,FD,(출처: FAA GPS) +formation flight,편대비행,\N,한 대 이상의 항공기가 조종사 상호간의 사전 협의하여 항법과 위치보고에 관해서 한 대의 항공기와 같이 운용되는 것. 편대 내에서 항공기간의 분리는 편대장과 다른 항공기 조종사들의 책임이다. 편대 내의 항공기가 효과적인 개별 통제와 합류와 분산중에 상호간의 분리를 달성하기 위한 기동중일 때 전환 시기를 포함한다. +"Fort Worth Area ARTCC (Euless, TX)",\N,ZFW,(출처: FAA GPS) +forward error correction,순방향 오류정정,FEC,수신기에서 전송시 초래되는 오류들의 정정을 허락하는 방식으로 전송된 신호에 잉여 정보를 부가하는 조작. (ICA0) +forward wing,전방날개,\N,"카나드 형태(canard configuration) EH는 직렬형 날개(tandem-wing)형태 비행기의 앞쪽 양력 면을 의미함. 날개는 고정시, 움직일 수 있는 방식 또는 가변식 형상이거나 조종면의 유무와는 무관하다." +forwarder,"항공화물 주선업, 항공 주선업",\N, 운송업체의 한 유형임. 항공사와 운송계약을 체결하고 자기 이름으로 항공사에 화물을 위탁하고 항공사로부터 화물을 수취한다. 또한 출발지에서 송하인으로부터 화물을 집하하고 도착지의 수하인에게 화물을 배달함 (출처: 한국공항) +found cargo,귀환 화물,FDCA,Cargo Manifest에 기재되어 있으나 화물을 잃어버렸다가 창고를 Check하여 발견된 화물 (출처: 한국공항) +fourth freedom,제4의 자유,\N,상대국의 영역내에서 화객을 싣고 자국으로 수송할 수 있는 자유 bring-back right +Fowler flap,파울러 플랩,\N,날개의 뒷전으로부터 외부로 확장되는 날개 플랩의 형태. 파울러 플랩은 양력과 항력을 증가시키는 날개 면적과 캠버를 모두 증가시킨다. 이 플랩은 보다 낮은 속도 많은 양력을 발생시킬 수 있기 때문에 보다 작은 활주로에서 이착륙이 가능하다. +fragile,"파손성, 부패성 화물",FRA, 파손되기 쉬운 수하물 (출처: 한국공항) +frame,"프레임, 기본틀, 기체",\N,"프레임, 기본틀, 기체" +Frame check sequence,\N,FCS,(출처: FAA GPS) +Frame Sequence Number,\N,FSN,(출처: FAA GPS) +Frame-level header,\N,FH,(출처: FAA GPS) +frangibility,취약성,\N,"요구된 최대하중까지는 구조의 안전성과 경도를 가지나, 그보다 큰 하중으로 부터의 충격에 대하여는 파괴, 비틀림, 꾸부러짐과 같은 항공기에 최소한의 위��이 될 것 같은 물질의 특성을 말한다." +frangible object,취약성물체,\N,충격 시에 항공기에 대한 위험이 최소가 되도록 부러지거나 뒤틀리거나 휘어지게 고안된 작은 크기의 물체. +free airport,자유 공항,\N,"항공 보안이나 적절한 마약 통제조치 등을 제외하고 항공기로 체약국 영토 밖으로 이송할 때까지 지정 지역에 체류하는 한 승무원, 승객, 수화물, 화물, 우편물 및 저장품 등은 하기되어 어떠한 관세 부과나 검사 없이 체류 및 환승할 수 있는 국제공항 (ICAO)" +free baggage allowance,무료수하물허용량,\N,"여객운임으로 운송할 수 있는 수하물의 허용량. 중량방식에서는 First class 30kg, Economy 및 Prestage class 20kg으로, 여기에 정상운임의 50%를 지불하는 Child도 성인과 동일한 허용치를 가질 수 있다. 한편 개수방식이 적용되는 경우에는 1) First Class: 3면 길이의 합이 158cm이하인 수하물 2개. 단, 개당 무게가 35kg을 초과할 수 없음. 2) Economy Class: 3면 길이의 합이 158cm이하의 수하물 2개. 단, 2개의 합이 270cm를 초과할 수 없고 또한 개당 무게가 35kg을 초과할 수 없음. Child 도 성인과 동일하고 또한 성인정상운임의 10%를 지불하는 Infant에게 3면 길이의 합이 100cm 미만인 Bag 및 완전히 접을 수 있는 유모차 1개가 허용." +free balloon,자유기구,\N,보통 원 모양으로 조종할 수 없는 기구. 공중에 매달지 않고 자유롭게 떠 있도록 설계되어 있음. +free boarding system,자유탑승방식,\N,좌석지정이나 예약을 하지 않고 탑승 후 여객에게 자유로이 좌석을 사용하게 하는 탑승방식. +free flight tunnel,자유비행풍동,\N,"안정성, 조종성의 자료를 얻기 위한 특수풍동. 이 모형을 실로 당긴채 풍속을 증가하면 따라서 증가한다. 풍동을 경사시켜 바람을 불어올리면, 모형은 활공자세가 되며 실은 느슨해지고 자유비행을 하게 된다. 모형의 조종익은 시계장치가 되었으며 또는 원격조종에 의하여 작동된다. 돌풍이나 진동은 풍동전체를 경사시킴으로 달성된다. 이때 모형의 진동, 운동상태를 사진촬영하여 기록한다." +free of charge,무임운송,F.O.C.,운임이 부과되지 않는 것. 무료운송. 무임운송을 의미함 (출처: 한국공항) +free on board,본선인도가격,F.O.B.,본선인도가격. 수입업자가 수배한 선박 또는 항공기에 수출업자가 화물을 탑재하고 본선상에서 화물을 인도할 때까지 생기는 일체의 비용과 위험을 부담하는 것을 말함 (출처: 한국공항) +free port,무관세지역,\N,"무관세로 화물을 선적, 인도, 보관하는 일정지역 (출처: 한국공항)" +free trade zone,자유 무역 지구,\N,자유 무역 지구. +free zone,자유 지역,\N,"항공 보안이나 적절한 마약 통제조치 등을 제외하고는 상품이 국산이나 외국산에 관계없이 반입, 저장, 포장, 전시,판매, 수속 및 제조 등이 허용되고 그러한 상품이 관세나 내국 소비지세 부과 혹은 검사 등을 받지 않고 체약국 외부로 반출될 수 있는 지역. 자유 지역 안으로 반입이 허용된 국산 상품은 수출된 것으로 간주된다. 자유 지역에서 체약국 영토 안으로 상품이 반입될 때 그 상품은 세관 또는 다른 필요한 입항 절차를 받는다. (ICAO)" +freedrop,자유 낙하,\N,자유 낙하 +freefall,낙유 낙하,\N,1) 낙하산을 장착하지 않고 보급품 또는 장비 등을 투하하는 것. 2) 지정된 고도까지 낙하산을 산개하지 않고 자유 낙하한 후 원하는 고도에서 낙하산을 산개시켜 지상에 착지하는 것. +freezing,결빙,\N,액체에서 고체로 상태의 변화. +freezing drizzle,착빙성의 안개비,\N,"전선과 같은 하층에 한기, 상층에 난기를 형성하는 경우, 상층의 난기에서 안개비가 내려 하층의 한기를 통과하면, 과냉각 상태가 된다. 이 한기중에 항공기가 비행하면 불안정한 과냉각상태의 안개비는 드디어 얼음이 되어 항공기에 부착된다." +freezing fog,착빙성의 안개,\N,과냉각 상태의 안개로 시정 1㎞ 미만의 것을 말한다. 이 불안정한 안개의 입자가 물체에 접촉되면 착빙을 일으킨다. +freezing level,결빙층,\N,온도가 0c(32F)이 되는 고도. +freezing rain,착빙성의 비,\N,착빙성 안개비와 똑같은 조건에서 일어난다. 불안정한 과냉각 상태의 비의 입자는 적은 진동에 의하여도 바로 결빙되어진다. +freight,상업용화물,\N,"Cargo, 우편물, 수하물을 제외한 순수한 상업용 화물." +freight charge,화물운송요금,\N,현행 Tariff에 의한 화물 운송요금 (출처: 한국공항) +Freight On Board,\N,FOB,(출처: FAA GPS) +freighter,"화물기, 화물수송기",\N,"화물수송을 주목적으로 한 항공기. 군용기로는 ���송기를 사용하나, 민간기의 경우는 여객기에 대형의 화물칸문을 설치한 기체를 화물기로 사용하는 예가 많다. 또한 여객과 화물을 실을수 있게 단시간에 기내사양을 변경시킬 수 있는 기체(보통 QC<퀵·체인지>형이라 한다)도 있다. 또는 기내에 칸을 막아 동시에 여객 화물을 수송토록한 콤비형도 있다." +frequency,주파수,\N,단위 시간당 발생하는 재발생되는 이벤트의 완전한 주기의 수. +frequency channel,주파수 채널,\N,전파방사의 지정등급을 이용하는 전송에 적절한 주파수 스펙트럼의 연속적인 부분. +Frequency Corrections,\N,FQC,(출처: FAA GPS) +Frequency Distribution Amplifier,\N,FDA,(출처: FAA GPS) +Frequency Division Multiple Access,\N,FDMA,(출처: FAA GPS) +Frequency Excision,\N,FX,(출처: FAA GPS) +Frequency from 390Mhz to approximately 1.55Ghz,\N,L-BAND,(출처: FAA GPS) +frequency modulation,주파수 변조,FM,무선 주파수 반송파에 가청주파수 신호를 입력하는 한 방법. 진폭변조(AM)로 수행되는 것과 같은 반송파의 진폭을 변화시키는 AF신호이다. AF 신호는 가청신호의 진폭에 의해서 결정된 양에 의해서 반송파의 주파수는 변한다. 주파수가 변조된 반송파의 진폭은 최저의 왜곡이 발생하는 전기적 간섭에 의해서 초래되는 잡음을 제거한다. +Frequency Plan,\N,FP,(출처: FAA GPS) +frequent flyer programs,상용고객 우대제도,\N,상용고객 우대제도 +friction,마찰,\N,1) 두 물체 사이에 상대적 이동에 대한 방해. 2) 바람과 지형 표면 사이의 마찰은 바람의 강도를 약화시킨다. 지형의 기복이 심할수록 마찰력은 크고 바람이 강할수록 마찰력도 크다. 마찰력이 풍속을 감소시킴에 따라 코리올리스 힘은 감소한다. 그러나 마찰은 기압 경도력에 영향을 미치지 않는다. +friction brake,마찰 브레이크,\N,마찰이 물체의 회전을 감소시키는 데 사용되는 회전 바퀴 또 축과 함께 사용되는 기계장치. +friction error,마찰 오차,\N,계기의 기계장치에서 마찰에 의해서 발생하는 오차. 마찰 오차의 양은 계기 지시의 지시 값과 진동에 의한 지시값 사이의 차로 판단할 수 있다. +friction loss,마찰 손실.,\N,기계적 에너지가 열로 전환되는 마찰에 의한 기계장치에서 기계적 에너지의 손실. +friction measurement,마찰 측정,\N,"AC 150/5320-12(측정치, 구조, skid 저항 공항포장 표면) 포함된 설명서, 절차 및 계획표에 따라서 연속적으로 수면 마찰측정장비를 사용하여 활주로 포장표면의 마찰특성의 측정. FUEL DUMPING(연료 투하) : 사용할 수 있는 연료의 공중 투하. 연료 탱크를 버리는 것은 제외된다." +frictional drag,마찰항력,\N,공기와 같이 유체의 점성에 의하여 생기는 항력. 이것은 그 유체중에 있는 물체표면의 거슬림에 의한 것이므로 표면항력이라고도 한다. +front,전선,\N,"전선이란 온도, 습도, 바람 등 서로 다른 두 기단 사이의 불연속 표면, 접촉면 또는 전환 지대(transition)." +front seat passenger,전방석 승객,\N,전방석 승객 +frost,서리,\N,온도와 이슬점이 결빙 이하일 때 승화에 의해서 형성된 얼음 수정체 퇴적물. 습기 온도가 주변 공기의 이슬점 이하이고 이슬점은 결빙온도 이하일 때 접착되는 표면(collecting surface)에 형성된다. 서리는 날개의 항공역학적 형태를 변형시키지는 않지만 유연한 공기 흐름을 방해하여 공기 속도를 감소시킨다. 낮아진 공기 속도는 조기에 공기 흐름을 분리시키는 원인이 되어 양력을 감소시킨다. 따라서 미량의 서리라 할지라도 비행 전에 반드시 제거한 후 비행한다. +fuel,연료,\N,"에너지를 방출하기 위해서 연소될 수 있는 물질. 휘발유, 등유, 석탄, 목재 그리고 천연가스 등이 모두 연료에 속한다 항공기에 사용되는 연료의 등급과 색은 다음과 같이 구분 한다. 연료등급(옥탄가) 80 적색, 100 녹색, 100LL 청색, 115 자색, 터빈 무색" +fuel accumulator,연료 축압기,\N,엔진을 시동할 때 연압이 정해진 수준까지 도달할 때까지 연료 흐름을 증가시켜 주는 장치. +fuel auxiliary tank,보조연료탱크,\N,탑재연료량을 증가시키고자 주익 동체내에 설치된 셀·탱크와 기외에 설치되는 낙하탱크 등이 있다. +fuel consumption,연료소비량,\N,"단위시간당 엔진이 소비한 연료의 중량 또는 용적을 연료소비량이라 한다. 1시간당의 소비량을 중량단위 kg으로 표시하고, 단위를 kg/hr로 하는 경우와 단위시간당의 소비량을 용적단위 ℓ로 표시하고, 단위를 ℓ/hr로 하는 경우가 있다. 단, 이 값을 가지고 즉시 엔진의 경제성을 비교할 수는 없다." +fuel consumption rate,연료소모율,\N,"엔진이 ��비하는 연료의 유량비. 비행 시간당 갤런, 마일 갤런 등으로 나타냄." +fuel control unit,연료 조절 장치,FCU,"엔진 에서 다양한 동력레버 위치, 압력, 속도 및 온도를 감지하는 가스 터빈 엔진의 연료계측장치. 연료 조절 장치는 현상태에서 가장 적합한 양의 연료를 연소기로 공급시킨다." +fuel cut-off,연료 차단,\N,연료 차단 +fuel direct injection system,연료직접분사장치,\N,"예전에는 내연기관 중 실린더 내에 연료를 직접 분사하는 것은 디젤 엔진에 한정되었고, 가솔린 엔진에서는 기화기에 의해 연료를 혼합 공급하는 방법이 오래 전부터 쓰여져 왔었다. 그러나 이 방법으로는 다실린더 엔진의 실린더마다에 공급되는 혼합비가 일치하지 않는 일이 많고, 실린더간에 출력의 불균형이 있다든지, 비행자세의 영향을 받는다든지, 또는 기화기내에 수분의 동결이 생겨서 엔진이 정지하는 등의 불편이 많았었다. 이것을 해소시키는 방법으로서 연료를 흡기관내에 분사하여 이것으로서 운전하는 압력분사방법이 채용되고 있으나, 보다 효율적으로 엔진을 운용하기 위하여 실린더내에 연료를 직접 분사하는 방식, 즉 연료직접분사장치가 출현하였다. 이 방법에서는 실린더에 유입하는 공기의 유량에 대하여 필요혼합비에 따른 유량으로 연료를 조절하고 이것을 가압펌프로 가압하여 실린더내에 직접분사하게 되어 있다." +fuel dump system,연료방출장치,\N,"비행중의 항공기로부터 기체 중량경감을 위하여 연료를 공중에 방출하는 장치. 방출 레바를 당기면, 연료방출변이 열려, 연료는 익단, 미부 등에 설치된 방출관에서 대기중에 방출된다. 일반적으로, 대형기에서는 최대착륙중량이 정해지며, 그보다 무거운 중량으로는 착륙할 수 없다. 이륙후 연료가 소비되지 않은 상태에서는 최대착륙중량 이상이므로 긴급착륙의 경우, 연료방출장치로 연료를 방출하여 최대착륙중량 이하로 경감시킨후 착륙한다." +fuel dumping,연료 투하,\N,사용할 수 있는 연료의 공중 투하. 연료 탱크를 버리는 것은 제외된다. +fuel flow gauge,연료유량계,\N,"엔진이 소비하는 연료의 양을 표시하는 계기. 벤추리관식, 격판식, 펌프식이 있다." +fuel flow meter,연료유량계,\N,"엔진이 소비하는 연료의 유량을 순간유량 또는 적산유량으로 표시하는 것으로서 가스터빈 엔진에 잘 쓰여진다. 그 유량으로서 발생열량의 대소를 알 수 있으므로 어느 정도 엔진의 출력을 추정할 수가 있다. 그 구조는 연료의 흐름중에 흐름을 부분적으로 막는 판을 놓고, 유량에 의해 판을 밀어제치는 양이 달라지므로 그것을 재서 유량을 아는 방법이나 흐름중에 회전할 수 있게 한 날개를 놓아서 유량의 변화에 따라 날개차의 회전수가 바뀌는 것을 알아 유량을 아는 방법 등이 있다." +fuel injection,연료분사,\N,"피스톤 엔진에서, 기화기로 공기와 연료의 혼합기를 만드는 대신, 연료를 고압력하에 흡기관내에 분사시켜, 공기와 혼합시키던가, 또는 직접 실린다 내에 분사시켜주는 방법. 현재는 거의 직접분사방식으로 되어있다." +fuel jettison system,연료 투하 장치,\N,착륙 무게를 줄여 안전한 착륙을 할 수 있도록 하기 위해서 탱크에서 연료를 배출할 수 있는 항공 기의 연료 장치의 한 구성품. 일부 항공기는 착륙 허용 중량보다 높은 이륙중량으로 인가 되었다. 이 같은 비행기가 착륙에 필요한 충분히 연료를 소모하지 못했을 경우 연료는 배출 되어야 한다. 연료 탱크내의 부스터 펌프는 연료를 탱크에서 연료 다기관으로 이동시킨다. 연료 다기관으로부터 각 날개 끝단에 있는 폐출 낙하장치를 통하여 항공기에서 멀리 폐출 된다. 폐출된 연료는 기화되고 공기로 희석되어 지면에 있는 사람에 피해를 입히지 않는다 +fuel level gauge,연료계,\N,"탱크내에 있는 가솔린 양을 지시하는 계기. 가솔린 양의 증감에 따른 float의 상하운동을 전기저항체의 저항변화로 감지하여 지시기의 지침이 지시토록되며, 또한 정전기용량의 변화로 표시된다." +fuel metering unit,연료 계측 장치,FMU,연료 탱크 내에는 하나의 부주형(float-type) 연료량 전도체(transmitter)와 하나의 전기 연료량 지시계가 각 탱크의 연료량을 측정한다. +fuel nozzle,연료 노즐,\N,연료가 통과여 방출되는 가스터빈엔진 연소기 내에 있는 노즐. 분사의 형태는 연소실내에 불끝이 중심에 모아지도록 하여 과열이 되지 않도록 한다. (The nozzle in a gas turbine engine combustor through which the fuel is discharged.) +fuel pressure gauge,연료압력계,\N,"항공용 피스톤 엔진의 기화기에 공급하는 연료 또는 가스터빈 엔진에 공급하는 연료의 압력을 지시하는 계기를 말한다. 일반적으로 항공용 피스톤 엔진의 연료압력은 0.5∼1 ㎏/㎠ 정도, 가스터빈 엔지의 연료압력은 30∼70 ㎏/㎠ 정도이다. 따라서 엔진의 종류에 따라서 압력의 지시범위는 다르나, 부르돈관식 압력지시의 구조가 채용되고 있다." +fuel pump,연료 펌프,\N,연료 탱크에서 기화기로 연료를 공급하는 펌프. +fuel remaining,잔여 연료,\N,실제 연료가 완전히 소모될 때까지 남아 있는 잔여 연료량에 관해서 조종사 또는 관제사가 사용하는 어구. 이 같은 정보에 대해서 관제사의 물음에 응답하거나 공중교통 관제 기관에 조언할 때 조종사는 잔여 연료량으로 비행할 수 있는 대략적인 분으로 통보해주어야 하고 이 시간에는 반드시 예비 연료량이 포함되어야 한다. +fuel siphoning,연료 유출,\N,연료의 의도되지 않은 유출. +fuel-air mixture ratio,연료-공기 혼합비,\N,내연 기관에서 혼합연료에 포함된 연료량과 공기량의 비율 +full authority digital engine control,디지탈 전자식 연료조절장치,\N,종래의 유압/기계식 연료 관제장치에 대하여 디지탈 전자식으로 모든 연료 콘트롤을 행하는 장치. 유압/기계식에 비해 언제나 최적의 운전이 가능하다. 대형 엔진으로부터 서서히 소형엔진까지 적용예가 늘어나고 있다. +Full Digits ARTS Display,\N,FDAD,(출처: FAA GPS) +Full Duplex,\N,FDX,(출처: FAA GPS) +Full Operational Capacity/Capability,\N,FOC,(출처: FAA GPS) +Full Scale Deflection,\N,FSD,(출처: FAA GPS) +full test,전사양 시험,\N,전사양 시험. 정유사에서 항공유를 정유한 후 AFQRJOS Check List에 부합되는지 확인하는 항공유 품질 시험 (출처: 한국공항) +Full-Scale Development,\N,FSD,(출처: FAA GPS) +fully automatic relay installation,완전 자동 중계 설비,\N,입력 전문의 중계 책임과 적절한 재전송을 효과적으로 하기 위한 필수적인 연결뿐만 아니라 중계의 정상적인 운용을 자동적으로 수행하여 감독 목적을 제외하고는 운영자의 개입이 필요없는 인쇄 전신기 설비. (ICAO) +fumes,"증기, 가스",\N,일반적으로 화학 작용에 의해서 발생하는 증기 또는 가스. +Functional Baseline,\N,FBL,(출처: FAA GPS) +functional check,기능 점검,\N,장비의 구성품이 정상적으로 작동하는 지의 여부를 판단하기 위한 시험. +Functional Configuration Audit,\N,FCA,(출처: FAA GPS) +Functional Verification System,\N,FVS,(출처: FAA GPS) +fuselage,동체,\N,"항공기의 주 몸체로 조종사, 승객, 화물 및 각종 장치를 장착할 수 있으며 항 공기의 주부하에 견딜 수 있는 주요 구조물." +fuselage base line,동체기준선,\N,"항공기의 동체를 설계할 때에 기준으로 생각하는 가공의 선. 이 기준선은 반드시 동체의 최장부를 통하는 것으로 한정되지 않는다. 보통 주익이나 미익의 설치각은 이 선에 대한 각도로서 결정된다. 또 항공기의 중량·중심측정때의 수평선으로 하는 경우가 많고, 수준선의 측정방법이 항공기의 형식마다에 정해져 있다." +future air navigation system,미래항행시스템,FANS,"통신, 항행, 감시를 망라한 현용의 항공항행체계에 대응하는 미래의 항행시스템으로서, 디지털과 컴퓨터 및 인공위성의 총합적 기술을 바탕으로 통신(communications), 항행(navigation), 감시(surveillance) 및 항공교통관리(air traffic management)의 글로벌화가 이루어질 것으로 기대 된다. FANS의 개발 및 실용화가 진전되면서 현재는 CNS/ATM으로 더욱 많이 불리우고 있다." +FX and Nonlinear Adaptive Processing,\N,FXNONAP,(출처: FAA GPS) +G-suit,내중력 항공복,\N,가속의 영향을 최소화시키기 위해서 착용하는 비행복의 일종. +Gain,\N,G,(출처: FAA GPS) +gain-to-noise temperature ratio,이득 대 잡음 온도비,\N,"보통 dB/K로 표시되는, 안테나 하부시스템의 수신기 출력 잡음 대 안테나 이득의 비." +Gain/Temperature,\N,G/T,(출처: FAA GPS) +galley,기내조리실,\N,"기내의 식사를 위한 조리실. 기내 전좌석수인원의 식사분 이상을 공급할 수 있는 식사를 조리하는 곳으로 식사를 보온, 가온하는 oven, hot cup, coffee maker 등의 시설이 있으며 B747의 경우 1,000명분에 달하는 식사를 탑재할 수 있다." +gallon,갤런,\N,"액체의 측정 단위로 1갤런은 231입방인치, 128온스, 3,785리터이다." +gallon per minute,분당 급유량,GPM,분당 급유량. +GAMET area forecast,GAMET 구역예보,\N,관련 기상 당국간 합의에 따라 관련 기상당국이 지정한 기상 사무소가 작성하여 인접 비행정보구역내의 기상 사무소와 교환하는 비행 정보 구역 또는 그의 일부 구역에 관한 저고도 비행을 위한 평문 약어로 된 구역 예보. +gap,\N,\N,surface segment 승객이 여정중에 항공기이외의 교통수단으로 여행하는 여정으로 현지점과 다음의 탑승지점이 동일하지 않는 경우를 의미함. +garble,혼선,\N,무선 통신에서 주파수의 상호 간섭으로 인하여 혼선이 발생하는 것. +garrison,"영내, 주둔지",\N,"영내, 주둔지" +Garuda Indonesia Airways,가루다 인도네시아 항공,GA,1949년 1월 국영 항공사로 설립 되었다. 국내는 1983년에 한국-인도네시아 항공협정이 체결되어 한국에 취항하였다. +gas turbine compressor,가스터빈 공기압축기,\N,항공기 엔진 시동시 사용하는 압축공기 발생장치로 APU(보조전원 공급장치) 시설이 없는 항공기에 사용 +gas turbine engine,가스 터빈 엔진,\N,"정압 사이클에서 연료를 연소시킴으로써 에너지가 방출 되는 내연 엔진. 공기는 엔진 속으로 유입되고 축류형이나 원심형 압축기에 의해서 압축된다. 압축된 공기는 연료가 분사되어 연속적으로 연소되고 있는 연소실로 보내진다. 연소되는 연료는 공기를 가열시키고 팽창시켜 터빈을 통하여 흐르고 압축기를 회전시킬 수 있는 에너지의 일부를 추출한다. 엔진을 벗어나는 가스 내에 남아 있는 에너지는 엔진에 유입 되는 공기보다 배기 속도를 크게 하고 이 가속은 추력을 발생한다. 일부 가스 터빈 엔진은 팬, 프로펠러, 로터, 발전기 또는 펌프와 같은 장치를 작동시키기 위해서 뜨거운 가스로부터 에너지를 추출하기 위한 부가적인 터빈 단계를 사용하기도 한다." +gas welding,가스 용접,\N,아세틸렌과 수소의 연료 가스와 산소의 혼합물을 연소시켜 금속을 녹여 두 금속을 연결하는 방법. +gas-generator mixture ratio,가슨 발전기 혼 합비,\N,가슨 발전기 혼 합비 +gasket,개스킷,\N,두 개의 고정된 부품 사이에 있는 밀봉 기구. 개스킷은 부드러운 재료로 제작 되기 때문에 두 부품의 표면을 확실하게 하고 가스의 누출을 방지한다. +gasoline,휘발유,\N,"원유를 증유할때 유출되는 비교적 휘발성이 있는 유분. 그 성분은 주로 파라핀족 탄화수소 및 나푸틴족 탄화수소로 이에 소량의 방향족 및 오레핀족 탄화수소가 섞여있다. 비점은 일반적으로 30∼200℃이며, 항공용 가소린은 자동차용에 비해 휘발성이 많고, 증유범위가 적고, 앤티속성이 좋은것이 필요하다." +gate,탑승구,\N,터미널 건물로부터 apron으로 나가는 출입구. +gate hold procedures,출구대기절차,\N,공항의 게이트나 지상에서 예상출발시간의 지연이 5분 이상일때의 항공기 절차. +gateway,관문,\N,"항공기가 국내에서 마지막으로 떠나거나 최초로 도착하는 곳, 또는 외국에서 비행기가 최초로 착륙하거나 최후로 떠나는 곳을 말함.(예 : LAX, SFO, SEA)" +GCS Processor,\N,GP,(출처: FAA GPS) +gear box,기어 박스,\N,구동축을 회전시키는 데 필요한 동력을 전달하기 위한 각종 기어가 내장되어 있는 박스 +geared engine,감속엔진,\N,감속장치가 붙어있는 피스톤 엔진. 크랭트축과 프로펠라축간에 감속용 단차기구가 설치되어있다. 이것은 크랭크축의 회전속도를 낮추어 프로펠라 효율을 높이기 위한 것. 터보 프롭 엔진의 경우는 터빈의 회전속도가 높으므로 감속시켜 프로펠라를 구동하고 있다. +geared-fan engine,기어 팬 엔진,\N,가스 발전기 압축이의 첫 단계와 팬 사이에 일련의 감속 기어를 사웅하는 터보팬 엔진의 형태. 감속기어를 사용하여 팬은 기어팬 팁 속도가 음속 이하로 느리게 회전할 수 있다. 동시에 가스 발전기 압축기는 최대 효율까지 높은 속도로 회전시킬 수 있다. +General Accounting Office,\N,GAO,(출처: FAA GPS) +general aviation,일반항공,\N,"군용이나 상업용 공용비행이외의 운항활동으로써, 사업용비행, 교육용비행, 개인용 그리고 농약살포와 공중활영과 같은 특수사업비행을 포함한다." +General Aviation and Vertical Flight,\N,GA&VF,(출처: FAA GPS) +general aviation operation,일반항공운항,\N,"상업항공수송운항(정기항공운송사업, 부정기 항공운송사업), 또는 항공작업운항(항공기사용사업)이외의 항공기운항을 말한다." +General Aviation/Ground Antenna,\N,GA,(출처: FAA GPS) +general cargo,일반화물,\N,특별화물(special cargo)과 구별되는 화물로서 적재상에 별도의 주의나 취급방법이 필요하지 않은 잡화종류의 화물이다. 다른 화물과 혼재하여도 손상 우려가 없는 clean cargo. 웬만한 반액체 화물도 여기에 포함시킨다. +general cargo rate,일반화물 운임률,\N,특수품목요율(SCR)과 품목분류요율(CLASS Rate)이 적용되지 않는 일반화물품목에 대하여 적용되는 요율. +general circulation,전체 순환,\N,"전 지구를 통하여 확장되는 바람 체계. 전형적으로 10,000마일(NM)의 규모를 갖는 대규모 순환을 의미한다." +general declaration,항공기 입출국서류,G/D,"항공기의 입,출국시에 제출하는 서류를 말한다. (출처: 한국공항) 항공기가 출항허가를 받기 위해 관계기관에 제출하는 서류로 항공편의 일반적인 사항, 승무원의 명단, 비행상의 특기사항 등을 기재한 운항허가서." +General Development Model,\N,GDM,(출처: FAA GPS) +general purpose,일반목적,\N,일반목적 +general sales agent,총판매대리점,GSA,"특정항공사가 특정구역에 대해 자체 영업소와 똑같이 여객, 화물의 판매등 지역내 대리점업무 총괄 등을 행하도록 지정하는 총 판매대리점." +General Services Administration,\N,GSA,(출처: FAA GPS) +generator,발전기,\N,자기장을 통과하는 회전 코일에 의해서 기계적 에너지를 전기적 에너지로 전환하는 장치. 코일 내에 전기자가 자눈흐름의 선을 가로지를 때 전류가 흐르는 전기가 발전된다. +geneva convention,제네바협정,\N,제네바협정 +GEO Communications Subsystem,\N,GCS,(출처: FAA GPS) +GEO Ephemeris Processing,\N,GEP,(출처: FAA GPS) +geo map,Geo 지도,\N,Geo 지도 +GEO Navigation Data Generation,\N,GNG,(출처: FAA GPS) +GEO Satellite Transponder,\N,GST,(출처: FAA GPS) +GEO Uplink Sub System,\N,GUS,(출처: FAA GPS) +GEO Uplink Subsystem HWCI,\N,GUS_H,(출처: FAA GPS) +Geocenter Offset and Coordinate Scaling,\N,GOS,(출처: FAA GPS) +Geodetic Reference System,\N,GRS,(출처: FAA GPS) +geographic coordinate,지리적좌표,\N,지표면의 위치를 결정하는 데 위도와 경도가 만나는 지점의 좌표. +Geographic Information System,\N,GIS,(출처: FAA GPS) +geographic reference,지리참조점,\N,지리참조점 +geographical information system,지리정보시스템,\N,공간적으로 분포된 지형과 그 속성에 대한 데이터베이스관리 시스템. +"Geometric Dilution of Precision (in x,y,z,t for GPS)",\N,GDOP,(출처: FAA GPS) +"Geopotential altitude in the earth’s atmosphere above mean standard sea level pressure datum surface, measured by a pressure (barometric) altimeter.",\N,Barometric Altitude,(출처: FAA GPS) +Geostationary Communication and Control Segment,\N,GCCS,(출처: FAA GPS) +Geostationary Communication Segment,\N,GCS,(출처: FAA GPS) +Geostationary Earth Orbit,\N,GEO,(출처: FAA GPS) +Geostationary Earth Orbit Satellite,\N,GEOS,(출처: FAA GPS) +geostationary meteorological satellite,기상위성,\N,기상위성 +Geostationary Operational Environmental Satellite,\N,GOES,(출처: FAA GPS) +geostrophic wind,지형풍,\N,"기류의 마활, 가속도, 등압선의 곡율등을 무시한 이론상의 바람으로, 기압 경도력과 편향력이 균형된 등압선에 평행되게 부는 바람을 말한다. 또한 실제로 이와 비슷한 바람이 상공(2,000ft 이상)에서 불고 있다." +giga,기가,\N,10억을 나타내는 접두사. +Gigabyte,\N,GB,(출처: FAA GPS) +Gigahertz (1 billion Hz),\N,GHZ,(출처: FAA GPS) +gimbal,"수평유지장치, 짐벌",\N,"자이로스코프와 같은 물체의 기본틀이 기울어져도 자이로스코프를 정립 상태로 유지해주는 지지장치. 항공기 비행 계기에 사용되는 자이로스코프는 수평유 지장치에 장착된다. 선회 및 슬림 지시계의 자이로는 항공기의 수직축에 대한 회전만을 감지하는 단일 수평유지장치에 장착되고, 자세 자이로 계기는 가로와 종축 모두에 대한 회전을 감지하는 이중 수평유지장치에 장착된다." +giro,자이로,\N,자이로 +glacier winds,빙하풍,\N,한랭 활강풍의 하나. 급격하게 빙하의 표면에 불어 내리는 한랭 층의 엷고 밀도 있는 공기. +glass fiber,유리 섬유,\N,유리 섬유 +glass fiber reinforced plastics,유리섬유강화플라스틱,\N,유리섬유강화플라스틱 +glaze ice,우빙,\N,"물체의 표면에 과냉각수의 결빙에 의해서 형성되는 투명하고 부드러운 얼음의 피막 cf, clear ice." +glide,활공,\N,"엔진에 의한 추진력 없이, 무동력 상태로 강하하는 비행." +glide angle,활공각,\N,"항공기만이 아니라 경비행기이든 대형 제트기이든 착륙하기 위하여는 활공하는 것이며, 이 경우의 비행경로와 수평면이 이루는 각을 활공각이라 한다. 활공각은 양력과 항력의 비로 정해지는 것이므로 비행기에서는 엔진 동력의 가감, 플랩, 스포일러의 사용 등으로 활공각을 정해진 각도로 세트하지만 그런 것이 없는 초급활공기에서는 활공속도를 바꾸든지 하여 각도를 유지한다. 활공각은 기축과 수평선이 이루는 각도가 아니라, 비행경로와 수평선이 이루는 각도이므로 착륙진입의 경우는 향풍 (向風) 추풍(追風)에 따라 같은 비행상태일지라도 당연히 활공각은 다르다. 또 제트전투기 등은 기수를 올리면서 진입활공하며, 경비행기에서는 반대의 비행자세를 볼 수가 있다." +glide flight time,활공기 비행시간.,\N,견인 여부에 관계없이 이륙을 위해 처음 움직이기 시작하여 비행이 종료되는 순간까지의 총 시간. (ICAO) +glide path,활공각,\N,최종접근중에 수직정보에 의해 결정되는 일정한 강하율. +glide path angle,활공각도,GPA,ILS그라이드·패스의 평균치를 표시하는 직선과 수평면과 이루는 각도를 말한다. +Glide Path Intercept Point,\N,GPIP,(출처: FAA GPS) +glide path width,활공폭,\N,기상에 장비한 크로스·포인타계의 지시치가 ±75 마이크로 암페아(0.0875DDM)에 편위하는 각도폭을 말한다. +glide path/glide slope,활공통로,GP/GS,1) 최종접근중에 수직 유도를 위해서 결정된 강하 측면. (ICAO) 2) 접근과 착륙증인 항공기에게 제공되는 수직 유도. 활공통로/활공각는 다음과 같은 사항을 기초로 한다. ① ILS/MLS와 같은 계기접근중 공중 계기가 참고할 수 있는 수직 유도를 제공하는 신호를 발사하는 전자 구성품. ② VFR 접근 또는 계기 접근과 착륙의 시각부분을 위해 수직 유도를 제공하는 VASI와 같은 시계 지상 보조장비. ③ 강하 측면에 상대적인 수직 위치의 PAR접근을 수행하는 항공기에게 통보해 주기 위해서 ATC가 활용되는 PAR (Provides vertical guidance for aircraft during approach and landing) +glide ratio,활공비,\N,"높이 h에 있는 항공기가 활공으로도 도달할 수 있는 수평거리 s와의 비의 역수. 즉 s/h이다. 이것은 양력계수(Cz)/항력계수(Cx), 즉 양항비와 같다." +glide slope,활공면,\N,계기착륙장치(ILS)의 부분으로서 활주로 끝의 계기접지점으로부터 대략 2.5도의 상승각으로 연장된 무선비임이다. 활공면은 항공기가 위치기 통로를 따라 접지할 때 항공기에게 수직로를 제공해 준다. 계기착륙장치 지시계는 조종사가 활공면을 따라 하강하고 있다는 것을 수평눈금으로 보여준다. 활공면은 활공로라고도 한다. +glide speed,활공속도,\N,"활공기의 활공각은 그 속도에 있어서의 양항비로 정해지지만, 보통의 기체에서는 양항비가 최대로 되는 속도 1이 있어서 그것보다 빠르거나 느려져도 활공각은 깊어진다. 한편, 침하속도가 최소가 되는 속도도 그 기체 고유의 값이 있어서 그것에서 벗어나면 침하속도가 커진다. 따라서 장거리비행의 경우는 최량활공각 속도로, 체공시간비행의 경우는 최소 침하속도가 얻어지는 활공속도로 비행하면 된다." +Glidepath Angel (approach path elevation angle),\N,El,(출처: FAA GPS) +glider,"활공기, 글라이더",\N,공기중을 강하하는 동안에만 자유 비행 성능을 갖는 엔진이 없는 항공기. 글라이더는 비행기 후방에 견인되거나 자동차로 공중으로 끌어올리거나 사출기로 공중에 쏘아 올려 발진된다. 고성능의 글라이더를 세일플레인(sailplanes)라고도 한다. +glider flight time,활공기비행시간,\N,견인이 되든 안되든 간에 이륙을 위해 처음 움직이기 시작하여 비행이 종료되는 순간까지의 총시간. +glider pilot,활공기 조종사,\N,활공기를 비행하는 사람. +glideslope intercept altitude,활공로 회류고도,\N,"정밀접근시 glideslop/ glidepath에 교차하기 위한 최저 고도를 말하며, 관할구역 도면상에 번개모양의 부호로 표시되고, glideslop/glidepath와 발간된 회류고도의 교차점은 정밀 최종접근픽스가 된다. 하지만 관제사가 더 낮은 고도를 지시한 경우 그에 따른 보다 낮은 진입 위치가 당시의 최종접근픽스가 된다." +gliding angle,활공각,\N,무동력 항공기 또는 글라이더가 활공해 내려오는 활공각. +gliding distance,활공거리,\N,활공비행시 도달할 수 있는 수평거리. +gliding speed,활공 속도,\N,활공 속도 +global aviation information network,세계항공안전정보네트워크,\N,세계항공안전정보네트워크 +global circulation system,지구순환체계,\N,"전체 순환과 몬순 순환의 조화. cf, general circulation, monsoon circulation." +global indicator,여정지표,GI,정확한 운임을 적용하기 위하여 여행의 방향성을 지표화한 것. +global navigation satellite system,위성항법시스템,\N,"다수의 인공위성에서 발사하는 무선신호를 이용한 고정 및 이동체의 3차원 측지위치, 속도 및 시간을 제공하는 전 세계적인 무선항법임. 또한 지금까지의 비행구간별로 각각 구성된 전파항법시스템을 완전히 대치하여 하나의 시스템으로 항공기의 이륙에서 착륙에까지 전 비행단계를 지원할 수 있음. 위성항���시스템은 원래 미국과 구소련이 군용으로 개발하였으나 후에 민항공용으로 사용할 수 있게 개발함. 그러나 이들 시스템이 제공하는 성능이 민항공용으로 사용하기에는 충분하지가 못하여 지상에 이들 시스템의 특성을 보강하는 시스템이 필요함." +Global Navigation Satellite System (Russia),\N,GLONASS,(출처: FAA GPS) +Global Navigation Satellite System (ICAO),\N,GNSS,(출처: FAA GPS) +Global navigation satellite system In-Service Test,\N,GIST,(출처: FAA GPS) +Global Orbiting Navigation Satellite System,\N,GLONASS,(출처: FAA GPS) +Global Positioning Inertial Reference System,\N,GPIRU,(출처: FAA GPS) +Global Positioning System,전세계 위치측정시스템,GPS,"GPS는 미국에 의해 개발된 연속적이고 전세계적인 무선항법시스템으로, 인공위성을 이용한 항법, 측위 및 시간전송에 이용된다. 고도 20,182km의 12시간 원형궤도(1日 2회전)에 모두 24개의 위성이 설치되어 있으며, 이중 3개는 예비용이다. 적도면에 대하여 경사각이 55°인 6개의 궤도에 각 4개씩의 위성이 있다. 각각의 위성은 세슘과 루비듐 원자시계장치를 갖고 있어서 고도의 시간 및 주파수 안 정도를 유지하며, 지상의 어느 곳에서든지 항상 적어도 4 개의 위성은 볼 수 있다. 4개의 위성으로부터 수신되는 의사 불규칙잡음 신호의 동시측정으로 3차원 위치측정이가능하고 그 정확도는 군사용은 10m 이내, 민간용은 100~300m이다. 항공ㆍ선박 차량항법 및 측지를 위한 정확한 위치정보와 표준시각을 제공하여, 앞으로 그 용도는 실로 광범위 하다." +Global Positioning System Integrity Channel,\N,GIC,(출처: FAA GPS) +Global Positioning System Time,\N,GPST,(출처: FAA GPS) +global surveillance system,총괄 감시 장치,\N,총괄 감시 장치 +Global Timing System,\N,GTS,(출처: FAA GPS) +gnomonic projection,심사 평면 투영,\N,심사 평면 투영은 지구 중심으로부터 투영는 방법으로 대권은 모든 직선으로 차트상에 표시된다. 그러나 위도선과 자오선의 각도가 다르기 때문에 접점에서 측정된 것만 정확하고 중심 위치에 따라 다음과 같이 구분된다. 1) 정축 심사평면투영(Polar Gnomonic) 2) 횡측 심사 평면 투영(Equatorial Gnomonic) 3) 사축 심사평면투영(Oblique Gnomonic) +GNSS (Landing) Unit,\N,GNSSU,(출처: FAA GPS) +GNSS Landing System,\N,GLS,(출처: FAA GPS) +GNSS landing systen,GNSS 착륙시스템,\N,GPS 등의 전세계위성항법시스템(GNSS)을 이용한 공항접근 및 착륙체계를 일컫는 용어. +go ahead,계속하라,\N,radio telephone과 interphone의 대화에 사용되는 용어로 뜻은 “proceed with your message(당신의 메시지를 계속하시오) 이다. +go show,고 쇼,GOSH,항공기 Space 예약이 안되었던 화물(여객)을 탑재한 경우 (출처: 한국공항) +go show passenger,대기승객,\N,만석 혹은 요금상의 제한 등으로 예약할 수 없어 어떤 승객이 다른 승객의 탑승 취소로 인한 여석이 발생시 탑승을 대기하는 승객. +go-around,복행,\N,"착륙진입중인 항공기가 관제탑으로부터의 지시나, 기상불량, 진입고도불량 등의 이유로 착륙을 단념하고 재차 상승하여 착륙을 다시하는 것을 말하다." +go-around power or thrust setting,고-어라운드 출력 또는 추력 설정치,\N,성능 자료에 정의된 최대 허용 비행 출력 또는 추력 설정치를 의미한다. +Government Furnished Information,\N,GFI,(출처: FAA GPS) +Government Furnished Property,\N,GFP,(출처: FAA GPS) +Government Furnished Service,\N,GFS,(출처: FAA GPS) +Government Industry Partnership,\N,GIP,(출처: FAA GPS) +government transportation request,공무항공수송의뢰,GTR,공무로 해외여행을 하는 공무원 및 이에 준하는 사람에 대한 서비스. +Government-Furnished Equipment,\N,GFE,(출처: FAA GPS) +GP Simulator,\N,GS,(출처: FAA GPS) +GPS Alignment Reference Point,\N,GARB,(출처: FAA GPS) +GPS Ephemeris Geometry Processing,\N,GEG,(출처: FAA GPS) +GPS Inferred Positioning System,\N,GIPSY,(출처: FAA GPS) +GPS Information Center,\N,GPSIC,(출처: FAA GPS) +"GPS Joint Program Office (El Segundo, CA)",\N,JPO,(출처: FAA GPS) +GPS OCS Performance Analysis and Reporting,\N,GOSPAR,(출처: FAA GPS) +GPS Precision Positioning Service L-band ranging signal,\N,L2,(출처: FAA GPS) +GPS Standard Positioning Service L-band ranging signal,\N,L1,(출처: FAA GPS) +GPS/GEO Data Collector,\N,GG,(출처: FAA GPS) +gradient wind,경도풍,\N,"기류의 마찰, 가속도를 무시한 지형풍에 등압선의 곡율을 가미한 이론상의 바람으로, 기압경도력, 편향력, 원심력이 평형을 이루어 굴곡된 등압선에 평행하게 부는 바람을 말한다. 고·저기압의 중심근처에 등압선의 곡율이 큰 부분의 바람을 알기 위하여 사용된다." +Gram,\N,g,(출처: FAA GPS) +Graphical User Interface,\N,GUI,(출처: FAA GPS) +gravitation,중력,\N,1) 모든 물질의 입자가 다른 입자에 의해서 끌리는 현상. 2) 지구 내에 존재하는 인력. +gravitation loss,중력 상실,\N,중력 상실 +gravity,중력,G,중력가속도를 표시하는 단위. 항공계에서는 기체나 승무원에 작용하는 하중의 단위로 많이 사용된다. +gravity-force,G 포-스,\N,"항공기가 운동하면 하중을 받는다. 이것을 G 포-스라 한다. 수평비행상태에서는 +1G, 수평배면 비행상태에서는 -1G이다, 곡기비행을 하는 A류의 기체는 +6G, -3G의 기체강도에 견디는 것이 요구된다." +gray,그레이,GY,전리방사에 의하여 1㎏당 1쥬울에 상당하는 물질의 덩어리에 전달되는 에너지. +grayout,"일시적 시각 장애, 그레이아웃",\N,"산소 결핍 증상에 의해서 일시적으로 시력이 저하되는 현상," +great circle,대권,\N,"원의 평면이 구의 중심을 통과하는 방법으로 구의 표면상에 형성된 원. 지표면상의 모든 자오선은 대권이지만 적도는 위도와 평행을 이루는 유일한 대권이다. 대권은 어느 위치에서나 지구 중심을 통과하게 된다. 대전의 특징은 다음과 같다. 대권은 가장 큰 반경(radius)을 갖기 때문에 가장 칙소의 곡선과 거의 직선에 가깝다 두 지점 사이의 직선이 가장 최단 거리이고, 대권의 호(arc)는 지구 표면을 통과해서 두 지점 사이의 최단거리이다. 대권은 무수히 존재하면 대표적인 예는 자오선이다. 적도는 대권이다. 두 지점 사이의 최단거리 비행은 대권 항로를 비행하는 것이다." +great circle course,대권 항로,\N,"두 지점이 위치해 있는 대권 원주의 단거리를 따라서 측정핀 지표면상의 두 지점 사이의 항로. 대권 항로는 두 개의 지형적 지점 사이에서 지표면 위의 최단거리를 확립한다. 대권 항로는 2,000NM 이상의 장거리 항법에 활용된다." +Great Lakes Region,\N,AGL,(출처: FAA GPS) +greenhouse effect,온실 효과,\N,특정 대기의 가스에 의해서 지형적 복사가 갇히는 현상으로 일반적으로 이들 가스를 온실 가스라 한다. +greenwich mean time,"그리니치 표준시, 국제표준시간",GMT,"1) 경도 0°의 자오선에서의 평균태양시를 일컬음. UTC라고도 하며 전세계 표준시간의 기준으로 사용된다. 영국의 한 작은 도시의 이름을 따서 붙여진 GMT는 컴퓨터, 인공위성 및 GPS와 같은 항법장치를 위한 표준시간으로도 사용된다. GPS는 UTC/GMT와 동기되어 있으며, 1980년 1월 5일 子正을 GPS 0시로 하여 시간을 측정한다. 2) 영국 그리니치 천문대를 통하는 자오선에서의 평시를, 세계공통의 표준시각으로 한것. 항공기 운항이나 항공관제에서 통상적으로 GMT가 사용된다. Z로 표시된다" +grid coordinate,격좌표,\N,모눈선을 좌표로 활용 한 것. +Grid Ionospheric Vertical Error,\N,GIVE,(출처: FAA GPS) +Grid Ionospheric Vertical Error Indicator,\N,GIVEI,(출처: FAA GPS) +grid point data in digital form,계수형 격자점자료,\N,기상컴퓨터로 부터 다른 컴퓨터로 전송하기 위하여 지도상에 일정한 간격으로 위치한 지점내의 기상자료를 자동이용에 적절한 부호형태로 컴퓨터가 처리한 자료. +grid point data in numerical form,수치형 격자점자료,\N,지도상에 일정한 간격으로 위치한 지점내의 기상자료를 수동이용에 적절한 부호형태로 처리한 기상자료. +Gridded Binary,\N,GRIB,(출처: FAA GPS) +gross domestic product,국내 총생산,\N,국내 총생산 +gross load,하중,\N,비행기 자체의 무게에다 탑재 무게를 합해서 측정한 비행기의 하중 +gross national product,국민총생산,\N,국민총생산 +Gross Navigation Error,\N,GME,(출처: FAA GPS) +Gross Navigational Error,\N,GNE,(출처: FAA GPS) +gross thrust,총추력,\N,"엔진의 배기노즐에서 발생되는 추력. 즉, 배기가스의 운동량에 의하여 생기는 추력과 엔진내의 전압력을 속도로 변환할 수 없기 때문에 생기는 노즐의 정압과 외기의 정압과의 차에 의한 추력을 가한 것이다." +gross weight,총중량,\N,"총중량이란, 영(零)연료중량과 그 시점에서의 탑재연료의 중량과를 합산한 중량을 말하며, 비행기의 어떤 특정상태(비행중 또는 비행전후의 특정시점)에 있어서의 비행기의 전체중량으로서, 비행기의 출력제어 등의 기초중량이 된다. 총중량의 최대치는 통상 최대설계이륙중량(또는 비행규정에 기재되어 있는 최대치)이다." +gross weight,화물총중량,\N, 포장을 포함한 화물의 총중량 (출처: 한국공항) +ground,접지,\N,전압측정을 위한 모든 전기계통의 참조점이다. 항공기 전기계통에서 밧테리의 음극 터미널은 일반적으로 항공기 구조부에 연결되어 있어 접지역할을 한��. +Ground Based Augmentation System,\N,GBAS,(출처: FAA GPS) +ground check,지상점검,\N,ILS 또는 VOR 등의 비행점검에 대비하여 지상의 유지보수 요원이 사전에 정해진 절차에 따라 장비의 동작상태를 점점하는 것으로서 방위각(course bearing)의 부정확성(inaccuracies)의 크기와 방향을 미리 결정하여 교정함으로써 시설의 신뢰성을 유지함은 물론 비행점검의 비용을 최소화하는데 그 목적이 있다. +ground clutter,"지면잡상, 지상파간섭",\N,영향 지역에서 다른 레이더 반사를 감소시키는 지상 반사에 의해서 레이더 화상에 발생하는 패턴. 지상 클러터의 영향은 레이더 장비의 이동표적만을 나타내는 이동표적지시계(MTI)의 활용으로 최소화할 수 있다. +ground collision avoidance system,지상충돌회피장치,\N,"ICAO의 통계에 따르면 상업용 민간항공기 사고의 약 45%, 그리고 전체 사망자의 절반 이상이 CFIT(조종상태에서의 지형충돌) 사고에 의한 것으로 나타났으며, GPWS(지상접근경보장치)의 개발에도 불구하고 이 CFIT 사고는 크게 줄어들지 않고 있다. 이러한 CFIT 사고를 예방하기위하여 미공군, Lockheed Martin, NASA, 그리고 스웨덴 공군의 전투기 기술통합팀(Advanced righter Technology Integration)은 자동지상충돌회피장치(Auto-GCAS)를 개발하여 98년 가을 미공군의 F-l6D기에 이를 장착, 비행시험을 완료하였다. 이 시스템은 기본적으로 GPS, 관성항법장치. 디지털 지표면 데이터베이스, 전파고도계 및ARM(Aircraft Response Model)이라는 자동조종장치의 결합으로 구성되는데, 궁극적으로 컴퓨터는 조종사가 설정한 최저강하고도를 통과하기 전 얼마의 시간이 남았는가를 계산하고 충돌회피기동을 할 수 있도록 자동조종장치를 작동시킨다. 이 시스템은 아직 전투기에 장착시킬 만큼 완벽하진 않으나 약 95%의 단계까지 개발된 것으로 판단되며, 방산기술의 민간산업 이전속도로 보아 가까운 장래에 민간항공기에도 장착할 수 있을 것으로 예상된다." +ground communications,지상통신장비,\N,전화를 가지고 하는 것처럼 고정시설물간이나 한개의 고정시설과 사람이나 차량에 실리어 운반되는 이동라디오 장비간에 제공되어지는 통신 시스템. +ground control,지상 관제,\N,항공기 또는 비행체를 지상에서 관제하거나 유도하는 것. +ground controlled aircraft,지상통제항공기,\N,지상통제항공기 +ground controlled approach,지상유도 접근관제시설-군시설,\N,RADAR를 이용하여 항공기를 RADIO 지시방향에 따라 착륙하고록 유도하는 진입계기장비임 +ground controlled intercept,지상유도조종관제,\N,지상유도조종관제 +ground crew,지상요원,\N,항공기가 지상에 있을 때 수리하고 관리하는 사람들. 지상 요원은 비행을 준비하고 비행후에도 역시 수리 및 관리를 한다. +Ground Data Link Processor,\N,GDLP,(출처: FAA GPS) +ground delay,지상 지연,\N,일반적으로 ATC로 인하여 CDT 프로그램에 관련해서 출발 전에 맞게 될 지연의 정도. +ground earth station,지상 지구국,GES,고정 위성 서비스 또는 항공 이동 위성 서비스의 일부 경우에 항공 이동 위성 서비스를 위한 피더 링크(feeder link)를 제공하기 위해 지상의 특정한 고정 지점에 위치된 지구국. (ICAO) (주) 이 용어는 항공기 지구국이라는 용어로서 국제전기 통신 연합의 무선 규정에 사용된 다. SARPS에서의 사용을 위한 여기서의 GES 정의는 항공기상의 이동국인 항공기 지구국(AES)과의 명확한 구별을 위한 것이다. +ground effect,지면효과,\N,"회전익항공기나 수직 이ㆍ착륙기가 지면 근처를 운항할 때, 회전익의 공기흐름에 대한 지표면의 간섭으로 인해 발생하는 상승효과" +ground equipment,지상장비,\N,"시험기기, 화물 및 승객의 취급장비를 포함한다. 지상에서 항공기정비, 수리 및 업무에 사용되는 장비를 말한다." +ground fog,지상안개,\N,방사무의 일종으로 눈높이 이상 6ft미만의 것. 일반적으로 엷은 안개로 하늘이 비쳐보인다. 태양열로 기온이 상승하던가 바람이 불면 소멸한다. cf. = shallow fog +ground handling,지상조업,\N,"항공기의 지상활주를 포함한 견이용 트랙터, 터그 또는 인력 등으로 지상에 있는 항공기를 취급하는 제반 절차." +ground handling agent,항공업무 전문위탁업자,\N,"항공회사는 시설, 인건비 등 경비효율 기타의 이유 때문에 지상(공항)에서의 취급업무를 타사에 위탁하는 일이 있어 이러한 조업관련업무를 대행하는 전문위탁업자 또는 항공회사." +ground handling company,지상조업사,\N,지상조업사. +ground idle,"공회전, 완속",\N,지상에 있을 때 가스 터빈 엔진의 운용을 위해서 활용되는 엔진 속도로 최소의 추력을 발생한다. 공회전은 최대 RPM의 60~70% 범위 이다. +Ground Integrity Broadcast,\N,GIB,(출처: FAA GPS) +Ground Integrity Broadcast/Wide-Area Differential,\N,GIB/WAD,(출처: FAA GPS) +ground laser locating designator,지상레이저 탐지 장치,\N,지상레이저 탐지 장치 +Ground Level,\N,GL,(출처: FAA GPS) +ground lock,지상 잠금장치,\N,계류중인 항공기가 움직이지 못하도록 결박 또는 고임목을 설치 하거나 잠금장치를 하는 것. +Ground Model,\N,GDM,(출처: FAA GPS) +Ground Monitoring and Control,\N,GMC,(출처: FAA GPS) +Ground Monitoring Equipment,\N,GMS,(출처: FAA GPS) +Ground Monitoring Station,\N,GMS,(출처: FAA GPS) +Ground Point of Intercept,\N,GPI,(출처: FAA GPS) +ground position indicator,지상위치 지시계,\N,지상 위의 어떤 고정 위치와 비교해서 항공기의 실제 위치를 계속 알려 주는 특수한 계산기. +ground powe runit,지상 동력 장치,GPU,모터 발전기와 압축기가 내장된 항공기 지상지원장비의 하나. GP는 엔진이 작동하지 않을 때 이를 작동시키기 위한 전원과 압축 공기를 공급하기 위해서 항공기에 연결된다. +ground power service,항공기 지상전원공급장치,G.P.U Service,"항공기 전원공급. 출발,도착항공기 기종에 적합한 용량의 전력을 공급한다. (출처: 한국공항)" +ground power system,항공기 전원 공급 시스템,GPS,항공기 전원 공급 시스템. +ground power unit,항공기 전원공급 장비,G.P.U.,항공기 전원공급 장비 (출처: 한국공항) +ground proximity warning system,지상접근경보장치,GPWS,"1) 조종사가 모르는 사이에 항공기의 고도가 저하되거나, 산에 이상접근할 경우, 조종사에게 경보를 발하는 장치. 이 GPWS는 경보기와 컴퓨터로 구성되며, 컴퓨터에는 전파고도계의 고도, 상승, 하강으로 인한 기압고도의 변화율 착륙장치, 플랲의 위치, glide slope로 부터의 편위량등의 정보가 들어있다. 항공기가 지상에 이상 접근한 경우 조종석의 적색 경보등이 점멸하며, pull up이라고 하는 음성이 발해진다. 2) 항공기가 착륙할 때 정상 코스를 이탈하여 지상에 지나치게 접근하거나 산에 부딪치려고 할 때, 또는 착륙 Configuration이 아닌 상태에서 착륙을 시도할 때 등 이상접근시에 조종사에게 위험을 알리는 장치. 고도나 고양력장치ㆍ강착장치 등의 작동상황을 컴퓨터가 처리하여 정상에서 벗어나면 경보등이 깜박이면서 조종간을 올리라는 방송을 하게된다." +Ground Reference,\N,GR,(출처: FAA GPS) +Ground Repetition Rate,\N,GRI,(출처: FAA GPS) +ground roll,착륵 지상활주,\N,비행기가 활주로에 접지한 후 정지할 때까치 수행되는 지상활주. +ground run,이륙 활주,\N,"cf, takeoff roll" +ground speed,대지 속도,\N,지구의 표면에 상대적인 항공기의 속도. 항공기가 비행할 때 공기 속을 통과하는 속도가 항공기의 속도이다. 공기는 지면 위를 흐르고 항공기를 운반하는 역할을 하기 때문에 대지 속도는 지상 위를 이동 하는 공기의 속도와 방향이 조화된 항공기 비행 방향과 속도의 합력 벡터이다 만약 공기가 항공기의 비행 방향과 동일 방향으로 흐를 때 대지 속도는 항공기의 속도에 공기의 이동 속도를 더해 주어야 하고 공기가 비행 방향과 반대 방향으로 흐를 때 대지 속도는 항공기 속도에 공기의 이동 속도를 감해주어야 한다. 만약 바람이 비행로에 일정한 각도로 불어올 때 대지 속도는 속도와 바람 속도를 추가하여 결정 할 수 있다. +ground speed indicator,대지 속도 지시계,\N,대지 속도 지시계 +ground station,지구국,\N,지구국 +ground station call signs,지상 통신국 호출부호,\N,지상 통신국 호출부호 +ground stop,지상 정지,\N,일반적으로 활용될 수 있는 마지막 발의권. 이 방법은 터미널 시설이 추가적인 주의가 있을 때까지 ARTCC공역으로 진입하기 위한 어떠한 출발도 허용되지 않는다는 것을 명령한다 +ground support equipment,지상지원장비,\N,"1) 검사, 시험, 조정, 측정, 수리, 오우버홀, 조합, 분해, 수송, 안전보호, 기록, 저장 등의 기능을 발휘함으로써 로케트 또는 항공기를 보조 지원해 주는 지상에서 가동하는 장비. 2) 항공기가 지상에 있을 경우 정비나 경비에 요하는 장비." +ground test,지상 시험,\N,비행 시험이 실시되기 전에 지상에서 실시하는 시험. +ground time,항공기 지상체류 시간,G/T, 항공기 지상체류 시간. 항공기가 지상에 체류하는 시간으로 2시간 미만일 때는 Quick Turn Flight라고도 한다. (출처: 한국공항) +ground to air to ground,지대공 공대지,\N,지대공 공대지 +Ground Uplink Station,\N,GUS,(출처: FAA GPS) +ground visibility,지상시정,\N,전문적인 관측자가 관측한 비행장의 시정 +Ground-Based Inerting,\N,GBI,(출처: FAA GPS) +Ground-based VLF Navigation System,\N,OMEGA,(출처: FAA GPS) +ground-control,지상관제,\N,항공기 또는 비행체를 지상에서 관제하거나 유도하는 것. +Ground-Earth Station,\N,GES,(출처: FAA GPS) +ground-to-air communication,지대공 통신,\N,지상의 무선국이나 지역국에서 항공기에 송신하는 일방향 통신 +Group Repetition Rate,\N,GRR,(출처: FAA GPS) +gruond banding,지상조업,\N,지상조업 +Guatemala protocol,과테말라 의정서,\N,미국의 바르샤바 조약 탈퇴를 철회시키기 위하여 제정한 새로운 조약이 1971년에 채택된 과테말라 의정서이다. 다만 이 의정서는 여객만을 대상으로 바르샤바 조약의 일부 내용을 개정한 것으로써 이를 요약해 보면 다음 네가지로 집약할 수 있다. 1) 무과실책임의 채용. 2) 150만 골드 프랑까지 책임한도액의 인상. 3) 책임한도액의 절대성. 4) 국내보조보상제도의 도입가능성. +guest of honor,주빈,\N,주빈 +guide in system,항공기유도장치 /접현유도장치,\N,항공기를 탑승교에 부착시 방향을 지시하는 유도장치 +guide vane,안내날개,\N,"가스터빈 엔진의 안내날개는 용도에 따라 몇 가지 종류가 있다. 공기압축기 입구에 설치된 입구안내날개, 원심식 공기압축기의 임펠러 출구부에 있는 디퓨저 안내날개, 터빈입구에 있는 노즐안내날개 등이다. 이것들은 모두가 그 다음에 있는 공기압축기, 연소실 또는 터빈에 흐르는 공기 또는 연소가스의 흐름을 적당한 방향으로 정리함과 동시에 유로중의 흐름을 균일하게 분포하도록 정류하는 작용을 하고 있다." +guidelines,항공유 가이드라인,\N," 세계 12개 Major가 합의·제작하여 전 세계적으로 통용되는 항공유 품질관리와 운용절차, 공급 및 저장시설에 관한 구체적 지침서. (출처: 한국공항)" +Gulf of Mexico,\N,GoM,(출처: FAA GPS) +"GUMP (gasoline, undercarriage, mixture, propeller)",비행전 점검용어,\N,"조종사가 비행전 점검중 가장 중요한 요소를 빠뜨리지 않기 위해서 사용하는 용어. G(gasoline): 이륙을 위한 정확한 연료 탱크를 선정 했는가 U(undercarriage): 착륙기어 선택 지시계가 내림을 지시하고 기어 잠김 지시등이 점등 되었는가 M(mixture): 혼합조절기는 정확한 위치를 지시하고 있는가 P(propeller): 프로필러 피치 조절기가 이륙을 위한 낮은 피치각, 높은 RPM에 세팅되어 있는가" +gun nozzle,건 노즐,\N,"경항공기 또는 헬리콥터에 급유하기 위하여 소형급유장비에 작창, 사용하는 노즐." +GUS LRU Simulator,\N,GL,(출처: FAA GPS) +GUS Processing,\N,GP,(출처: FAA GPS) +GUS Processor,\N,GUSP,(출처: FAA GPS) +gust,돌풍,\N,"불규칙하게 단편적으로 부는 바람으로 최대순간 풍속치가 10분간 평균으로 10kt이상의 것을 말한다. 상하 기류의 쉐아, 장애물로 인하여 일어나는 기류의 요란으로 생기는 소용돌이가 원인이 된다. 고속비행시에는 가속도가 과대하게 되며, 저속비행시에는 실속의 염려가 있다." +gust envelope,돌풍영역선도,\N,"어떤 항공기의 돌풍하중에 대한 안전비행의 한계를 나타내는 선도(線圖). 종·횡의 축에 각각 하중배수 n, 비행속도 v로 하여, 돌풍하중배수와 이에 대응하는 비행속도를 구하고, 얻어진 각점을 연결하면 선도가 얻어진다." +gyro,자이로,\N,"팽이를 공간에서 어떤 위치라도 차지하도록 3개의 자유도를 갖게 지지하고 회전시키면, 그 축은 항상 공간에서 일정한 방향을 유지하려는 성질이 있다. 또한 그 팽이에 힘을 가하면 팽이의 축은 그 힘과 수직의 방향으로 기우러져, 소위 재착운동을 이르킨다. 이 성질이, 수평의, 정침의, 자동조종장치등의 지향성을 필요로 하는 계기에 응용되고 있다. 팽이의 구동방법은 공기자이로와 전기자이로가 있다. 최근에는 레이져를 이용한 레이져 자이로도 있다." +gyro compass,자이로 컴퍼스,\N,"자이로 컴퍼스는 지자기와는 관계없이 진북(지구자전축)을 찾는 장치로서, 독일에서 발명된 이래 60년간 선박용으로 쓰여져 왔다. 그 원리는 자이로의 회전축을 수평으로 하였을 때 지구의 자전에 의해 수평에서 자이로 회전축이 변화하지 않는 방위를 구한다. 이것은 자이로의 북향속도가 0이라면 동서(東西)이지만 그것이 0이 아닐 때는 보정을 하지않으면 안 된다. 보정에는 북향속도 외에 동서속도와 위도가 관계된다. 항공기용으로 자이로 컴퍼스를 사용하는 것은 실험되었지만 관성항법장치INS정도의 자이로가 필요하게 되므로 INS로 ���는 편이 좋다. 또 INS 는 출발시 자이로 컴퍼스방식으로 진북을 찾는다." +gyro instrument,자이로 계기,\N,"항공기의 자세계, 방향 지시계 또는 선회계와 같이 자이로의 원리에 의해서 작동되는 계기." +gyrodyne,자이로다인,\N,"수직축으로 회전하는 1개 이상의 엔진으로 구동하는 회전익에서 양력을 얻고, 추진력은 프로펠러에서 얻는 중항공기를 말한다." +gyroplane,자이로플레인,\N,"시동 시는 엔진 구동으로, 비행 시에는 공기력의 작용으로 회전하는 1개 이상의 회전이에서 양력을 얻고, 추진력은 프로펠러에서 얻는 회전익항공기를 말한다." +gyroscope,자이로스코프,\N,회전하는 축이 서로 다른 두 축이 수직이고 자유롭게 회전할 수 있는 구조물 +gyrostabilizer,자이로 안정판,\N,항공기의 동요를 방지하기 위한 안정판. +hague protocol,헤이그 의정서,\N,"1955년에 헤이그에서 개최된 국제외교회의에서 바르샤바 조약을 개정하여 성립된 것이 헤이그 의정서이다. 이 의정서는 조약이나 다를 바 없으나 바르샤바 조약을 개정한 조약이라는 의미로 의정서라고 명명하였다. 헤이그 의정서는, 첫째 바르샤바 조약을 적용함에 있어서 해석상 문제가 있었던 조문의 수정, 둘째 현실에 맞지 않는 운송증권에 관한 규정의 근대화, 셋째 인신손해에 대한 항공회사의 책임한도를 바르샤바 조약의 2배인 25만 골드 프랑으로 증액한다는 세가지 점에 중점을 두고 개정했다. 1989년말 현재 108개국이 가입했으며, 우리나라도 1967년 10월 11일에 가입하였다." +hail,우박,\N,"뇌운의 최성기에 만들어지는 얼음의 입자로 직경이 5mm이상의 것을 말한다. 심한 상승기류에 의해서 온난하층의 수증기가 그대로 급속히 불어 올리어 동결고도 이상에 달하면 결빙되며, 이렇게 된 빙정이 커지면 무게로 낙하되어 도중에 과냉각기층을 통과할때, 물방울이 얼어붙어서 차차 증대된다. 운중의 강한 상승류, 다량의 물방울, 온도가 낮은 물방울이 어느정도 큰 입자가 된다. 지상낙하속도는 직경 5mm의 것이 10m/s, 50mm의 것이 30m/s 정도이며, 때로는 항공기에 손상을 주기도 한다." +hand brake,수동식 브레이크,\N,수동식 브레이크 +hand carry baggage,휴대수화물,\N,"승객이 항공 기내에 휴대하는 수화물로 운반에 대한 책임은 승객 자신에 게 있다. cf, carry-on baggage." +handoff,인계,\N,비행기가 인계받는 관제사의 공역에 들어가려할 때와 비행기와의 무선통신이 이양되려고할 때에 한 관제사가 다른 관제사에게 비행기와 레이더상의 표시를 이양하는 일련의 행동. +Handover Word,\N,HOW,(출처: FAA GPS) +Hands-On Training,\N,HOT,(출처: FAA GPS) +hang glider,행글라이더,\N,조종사가 기체에 매달리어 비행하는 경량소형의 글라이더. 활공의 시조. +hangar,격납고,\N,"항공기를 수용, 격납하기 위한 건물. 항공기를 풍우로부터 보호하고 내부에서 정비작업등을 행할 수 있다." +hard time,일정시간정비,\N,일정시간정비 +hardlanding,충격착륙,\N,구조에 손상을 입히기에 충분한 정도의 힘이 항공기 구조에 전달되는 비행기의 착륙. +hardness,경도,\N,재료의 긁침에 저항하는 성능. 경도는 모호(Mohs) 경도 값이 1에서 10까지 주어진 10개의 광물(minerals)과 비교하여 재료의 경도에 등급을 매긴 모호(Mohs) 눈금을 사용 측정한다. 모호 경도값 1은 운모(talc)이고 모호 경도값 10은 다이아몬드이다. +hardware,하드웨어,H/W,"항공기 또는 항공기 엔진을 조립하는 데 활용되는 너트, 볼트, 스크류 또는 와석 등과 같은 모든 작은 구성품을 의미 하는 일반적인 용어." +Hardware Configuration Item,\N,HWCI,(출처: FAA GPS) +Hardware Problem Reports,\N,HPR,(출처: FAA GPS) +Hardware Requirement Specification,\N,B1,(출처: FAA GPS) +harness,어깨띠,\N,낙하산 어깨띠 +Harrier,해리어,\N,1960년대 초 서방에 처음으로 수직이착륙기가 등장하였다. 이후 개량형인 GR3가 영국군 공군의 근접 지원과 정찰 전투기로 채택되었다. 미해병대에서는 AV-8A형을 채택하여 근접 지원과 전술 정찰 항공기로 임무를 수행하였다. +havana convention,하바나 조약,\N,1928년 아바나에서 체결한 “국제항공에 관한 원칙”에 관한 조약. +have numbers,\N,\N,"조종사가 사용 활주로, 바람, 그리고 고도계수정치 정보만을 수신했다는 것을 항공교통관제기관에 알리기 위하여 사용하는 용어." +hazard beacon,위험항공등대,\N,항행중인 항공기에 위험을 미칠 우려가 있는 구역을 표시하기 위하여 설치한 등화. +Hazard Records,\N,HRs,(출처: FAA GPS) +Hazard Review Team,\N,HRT,(출처: FAA GPS) +Hazard Risk Index,\N,HRI,(출처: FAA GPS) +hazardous inflight weather advisory service,비행중 악기상 조언업무,HIWAS,비행중 악기상 조언업무 방송 지역에서 VOR 송신국을 통해 비행중인 조종사에게 방송되는 지속적으로 녹음된 비행중 악기상 예보를 말한다. +hazardous inflight weather advisory service area,비행중위험기상조언업무지역,\N,비행중위험기상조언업무지역 +hazardous inflight weather advisory service broadcast area,비행중위험기상조언업무방송지역,\N,비행중위험기상조언업무방송지역 +hazardous weather information,위험 기상 정보,\N,"주요한 기상 정보(SIGMET/WS), 대류성 주요 기상정보(대류성 SIGMET/WST), 긴급 조종사 기상보고(PIREP/UUA), 중앙 기상조언(CWA), 공중근무자 기상 정보(AIRMET/ WA)와 강도가 급격히 발달하고 증가하고 독립된 뇌우 또는 낮은 운고와 최근 위험 기상 조언에 포함되지 않았으나 중요하게 고려되는 광범위하게 발생하고 있는 낮은 운고와 시정 등의 요약." +Hazardously Misleading Information,\N,HMI,(출처: FAA GPS) +haze,"연무, 실안개",\N,건조한 미립자가 다량으로 대기중에 부유하는 현상. 도시의 매연으로 발생된다. +head wind,정풍,\N,항공기가 비행하는 방향으로부터 불어오는 바람. 항공기의 대지속도는 정풍속도에 의한 공기를 통과하는 속도만큼 작다. +head-up display,전방시현기,\N,조종사가 항공기 전방의 접근등이나 활주로를 주시하는 동안에도 비행 계기를 볼 수 있는 특수 형태의 비행용 계기. 두상 화면은 착륙 접근중 계기 배행에서 시계 비행으로 전환하는 동안에 비행 안전을 증대시킨다. +heading,기수방향,\N,"일반적으로 북쪽(진북, 자북, 나침북 또는 격자북)을 기준한 각도로 나타내는 항공기의 세로축이 가리키는 방향." +heading and attitude reference system,침로 및 자세참고계통,\N,침로 및 자세참고계통 +heading indicator,기수방위 지시계,\N,조종사에게 항공기의 헤딩을 지시해주는 자이로 비행계기. +heading select,침로선택,\N,침로선택 +Headquarters,\N,HQ,(출처: FAA GPS) +headrest cover,머리받침 커버,HDST CVR, 머리받침 커버. +Heads Up Display,\N,HUD,(출처: FAA GPS) +heat capacity,열 용량,\N,물질의 온도를 1도 상승시키는 데 필요한 열에너지의 양. +heat exchange,열교환기,\N,열교환기 +"Heating, Ventilation, and Air Conditioning",\N,HVAC,(출처: FAA GPS) +heavier-than-air aircraft,중항공기,\N,"1)비행중의 양력을 주로 지표면에 대한 항력적반력으로 부터 얻는 모든 항공기를 말한다. 2) 기체중량이 항공기가 배제하는 공기중량보다 무겁고, 공기에 대하여 상대운동을 하는 날개에 작용하는 양력을 이용해서 비행하는 것. 비행기, 활공기, 헬리콥터, 오토 자이로 등이 있다." +heavy aircraft,대형항공기,\N,대형항공기 +heavy cargo,중량 화물,HEA,중량 화물. +heavy jet aircraft,중제트항공기,\N,"최대이륙중량이 30만 파운드 이상의 항공기를 말한다. 예보잉 B-747, B-707-300 및 400 시리즈, C-135 일렉 트로닉, C-137VIP, B-52 록히드: C-5A, L-1011, C-141 더글라스 : DC-10, DC-8 (10 및 20 시리스는 제외) 기타 ; TU-114, TU-144, 콘 코-드, IL-62, VC-10, A-300B." +heavy oil,중유,\N,"원유를 증류한 후에 남는 진한 유분. 연료, 기계류, 아스팔트등의 제조원료가 된다. 중유연료의 일반적 성질은 비중 0.85∼0.87, 증류 초점 약 350℃, 인화점 약 100℃, 응결점 -35℃이하이다." +heavy snow warning,폭설경보,\N,눈송이가 12시간 이내에 4“를 초과하거나 24시간 내에 6”을 초과할 때 발령되는 경보. +hecto pascal,압력단위,\N,압력의 국제단위로 세계기상기구에서 기압표시 단위로 정해 놓았다. 1㎡당 1N(뉴-톤)의 힘을 가하는 압력을 Pa(파스칼)이라하며 그것이 100배를 hPa이라 한다. hecto는 100의 의미(1hPa = 100Pa). +hedge-hop,초저공 비행,\N,지표 가까이에서 지형을 따라 비행하는 방법으로서 이 비행은 위험하여 특수한 케이스를 제외하고 불법비행으로 간주된다. +height,고도,\N,지정된 표점으로부터 측정된 어떤 수준점. 또는 물건을 점으로 생각한 위치까지의 수직거리. +height above airport,공항 상공 높이,HAA,공표된 공항 표고 위의 최저 강하 고도의 높이. 이것은 선회 착륙에 관해서 발행된다. +height above landing,최저강하고도(착륙대상의),\N,헬리콥터 계기 접근 절차를 위해서 활용되는 계획된 헬리콥터 착륙 지역 위의 높이. +height above touchdown,접지대 상공 높이,HAT,"접지대(활주로의 첫 3,000피트)에서 가장 높은 활주로 표고 위의 결심고도 또는 최저 강하고도의 높이. HAT는 모든 직선 최저치와 관련한 계기 접근 차트상에 발행된다." +height finder,고도 탐지기,\N,고도 탐지기 +height finding radar,고도 탐지 레이더,\N,고도 탐지 레이더 +height gradient,높이 경도력,\N,정압 차트상에 거리 단위당 높이의 변화율 +height ranger finder,고도거리탐지기,\N,고도거리탐지기 +helicopter,헬리콥터,\N,"거의 수직축 둘레를 회전하는 1개 이상의 발동기 구동 회전익에 의하여 양력을 얻는 회전익 항공기를 말한다. 회적익을 가지고, 이것을 회전, 또는 조작하여 양력과 추력을 얻는다. 수평비행은 전진방향으로 회전익의 회전면을 경사시켜 행한다. 헬리콥터는 회전익의 형식 별로 다음과 같이 분류된다. 단회전익식, 쌍회전익식 동축역회전익식, 교차회전익식, 곳(串)형회전익식, 다회전익식, 젯트반동회전익식 등." +helicopter association international,국제헬리콥터협회,\N,"60여 개국 1,300여개의 조직을 망라한 전문교역협회로서 안전하고 효율적인 운송수단으로서 헬리콥터를 부각시키고 민간 헬리콥터 산업의 발전을 도모하고자 설립되었다. 1948년 1월 설립." +helicopter carrier,헬리콥터항모,\N,"항공모함의 일종. 헬리콥터를 탑재하여, 그 발착용으로 사용된다." +helicopter clearway,헬리콥터 개방구역,\N,관제 기관에서 관장하는 지면 또는 수면 위에 지정된 지역으로 성능등급 I를 가진 헬리콥터가 특정 고도에 도달할 때까지 빠르게 진행시키는데 적절한 구역. (ICAO) +helicopter ground taxiway,헬리콥터 지상 유도로,\N,헬리콥터가 전용으로 활용하는 지상 유도로. (ICAO) +helicopter gunship,무장 헬리콥터,\N,"AH-1 코브라, AH-64 아파치, HB-24,28과 같이 중무장 헬리콥터." +helicopter in flight refueling,헬기 공중급유,\N,헬기 공중급유 +Helicopter Instrument Lighting System,\N,HILS,(출처: FAA GPS) +helicopter operating minima,헬리콥터 운영 최저치,\N,"헬기장 사용의 제한사항은 다음과 같다. (ICAO) 1) 이륙시는 활주로 가시거리 또는 시정, 필요 시 구름상태. 2) 정밀접근과 착륙시는 시정 그리고 활주로가시거리, 결심고도, 필요시 구름상태, 3) 비정밀접근과 착륙시는 시정 그리고 활주로 가시거리, 최저강하 고도,필요시 구름상태" +helicopter stand,헬리콥터 착륙대,\N,"헬리콥터의 주기, 접지 및 이륙, 부양 활주가 예상되는 항공기 접지대. (ICAO)" +Helicopter Touchdown Zone,\N,HTZ,(출처: FAA GPS) +helideck,선상헬기장,\N,바다를 향하는 방향으로 떠 있거나 해안에서 떨어진 해상의 고정 구조물 또는 위에 위치한 헬리콥터 착륙대. (ICAO) +helipad,헬기장,\N,"일반적으로 사전에 준비되는 지역으로 헬리콥터의 이륙, 착륙 또는 계류를 목적으로 사용하기 위해서 공항, 헬리포트, 착륙/이륙 지역, 에이프런/램프 또는 이동지역에 소규모로 계획된 지역." +heliport,"헬리콥터착륙장, 헬리포트",\N,"헬리콥터의 이륙과 착륙을 위해서 활용되거나 활용할 목적으로 사용되는 지상, 수면, 또는 구조물의 지역으로 필요시 건물과 시설들을 포함한다." +heliport approach lighting system,헬기장진입등시스템,\N,헬기장진입등시스템 +heliport approach path indicator,헬기장진입각지시등,\N,헬기장진입각지시등 +heliport beacon,헬기장등대,\N,헬기장등대 +heliport operating minima,헬기장 운영최저치,\N,"헬기장 사용의 제한 사항으로, 1) 이륙시 : 활주로 가시거리 또는 시정, 필요시 구름상태 2) 정밀접근과 착륙시 : 시정 그리고/또는 활주로 가시거리, 결심고도/높이(DA/H), 필요시 구름상태 3) 비정밀접근과 착륙시 : 시정 그리고/또는 활주로 가시거리, 최저강하고도/높이(MDA/H), 필요시 구름 상태." +heliport reference point,헬기장의 중심 지점,HRP,헬기장의 중심 지점을 말한다. +heliporter,헬기장,\N,"헬기의 도착, 출발 및 지상이동에 전부 또는 일부 사용하기로 작정한 비행장 또는 구조상 한정한 구역." +heliporter ground taxiway,지상유도로,\N,지상유도로 +henry,헨리,H,회로에서 전류가 1초에 1암페 어의 비율로 일정하게 변할 때 1볼트의 기전력이 발생하는 폐쇄 회로의 자기 유도계수 (ICAO) +herbicides,제초제,\N,제초제 +hertz,헤르츠,Hz,"주파수의 기본 단위로서, 전자파, 음파 등이 1초간에 반복되는 횟수를 말한다. 이는 전기진동의 실험으로 전자파의 존재를 확인한 독일의 물리학자 H. R. Hertz의 이름에서 딴 명칭이다. 헤르츠(Hz)는 종전에 사용했던 단위인 매초당 사이클, 즉 c/s(cps :\u3000cycles per second)와 같다." +Hewlett Packard,\N,HP,(출처: FAA GPS) +hi lift ambulance,환자용 리프트,Ambulance Lift,환자를 항공기에 탑승시키거나 내리는 장비. +high altitude supersonic target,고고도 초음속 표적,\N,고���도 초음속 표적 +"high altitude, high angle","고고도, 고사계",\N,"고고도, 고사계" +high barometric pressure,고기압,\N,"주위에 비하여 기압이 높은 지역. 북반구에서는 편향력 때문에 지표에서 바람이 시계방향으로 불어, 상공으로부터 하강기류가 있어, 구름은 생기지 않는다. 하층대기의 저온화로 밀도가 높은 낮게 형성되는 한랭고기압과 상공에서 수렴되어 형성되는 높은 온난 고기압으로 대별되는 정체성의 것, 이동성의 것, 국소적인 것 등이 있다. 아열대고기압, 대륙성고기압, 이동성고기압, 브로킹고기압 등의 종류가 있다. cf. anticyclone, hight pressure" +high capacity,"고능력, 고출력, 고성능",\N,"고능력, 고출력, 고성능" +high carbon steel,고탄소강,\N,고탄소강 +high cloud,상층운,\N,"평균 하면 약6,000m 정도에 있는 구름의 총칭. 권운, 권적운, 권층운이 있다." +High Definition Television,\N,HDTV,(출처: FAA GPS) +high density cargo,고밀도 탑재화물,\N,"고밀도 탑재화물. Pallet or Container에 탑재 가능한 밀도가 높은 화물. 예) 자동차 엔진, 분말의약품, 인쇄물 등." +High Dynamic,\N,HD,(출처: FAA GPS) +High Dynamic User Equipment,\N,HDUE,(출처: FAA GPS) +High Frequency,단파,HF,"전파의 주파수대역으로, 주파수 범위는 3MHz∼30MHz이며, 파장은 10∼100m임" +high frequency communication,고주파 통신,\N,해상 운용에서 공지(air ground) 통신에 활용되는 3∼30mHz대의 고주파. +High Gain Avionics System,\N,HGAS,(출처: FAA GPS) +High Intensity Radiation Fields,\N,HIRF,(출처: FAA GPS) +high intensity runway lights,고광도활주로등,\N,"항공기의 안전항행을 현저히 방해할 우려가 있는 장애물의 존재 ·위치 ·윤곽 등을 표시하는 시설이다. 항공로상의 높이 60 m 이상 되는 건조물 또는 비행장 주변의 진입로 이외의 곳에 있는 45 m 이상의 건조물 등에 설치하며, 등화의 종류로는 고광도의 것과 저광도의 것 등 2가지가 있다. 고광도는 적색의 깜박등이며, 저광도는 적색의 부동광(不動光)이다." +high lift device,고양력 장치,\N,"항공기 날개에 의해서 발생하는 양력을 증가시키기 위해서 사용되는 구성품. 고양력 장치는 앞전 플랩, 슬롯, 슬랫, 됫전 플램 그리고 경계층 조절 장치가 포함된다. 또한 고양력 장치는 표면 위의 공기 흐름이 분리되어 날개가 실속되기 전에 날개에서 보다 큰 받음각에 도달하게 하여 보다 많은 양력을 발생하게 한다." +high lift loader,화물탑재하기장비,\N,Jumbo Jet기 등의 화물 탑재 및 하기에 사용하는 장비로 ULD를 항공기 Main Deck까지 올려서 기내에 들여보내는데 사용한다. +High Order Language (computer language),\N,HOL,(출처: FAA GPS) +high pass,고속통과,\N,고속통과 +High Power Amplifier,\N,HPA,(출처: FAA GPS) +high speed,"고속, 쾌속",\N,"고속, 쾌속" +high speed approach,고속 접근,\N,고속 접근 +high speed civil transport,초음속 여객기,HSCT,초음속 여객기 +high speed steel,고속강,\N,금속 절삭 공구를 만들기 위해서 사용되는 강철 합금. 이들 합금이 고온에서 사용될 때 강도와 경도를갖는다. +high speed taxiway,고속 유도로,\N,활주로 중심선으로부터 유도로의 중심 지점까지 고속으로 (최대 60노트까지) 이동하는 항공기의 이동로를 표시하기 위해서 등화 또는 지면 표지로 제공되는 긴 반경의 유도로. 또한 긴 반경 출구 또는 turn-off 유도로로 활용된다. 고속 유도로는 항공기가 착륙 후 활주로 이탈을 신속하게 하기 위해서 활용되고 이로 인하여 활주로 점유 시간을 감소시켜 활주로의 효율을 증대 시킬 수 있다. +high velocity,고속,\N,고속 +high voltage,고전압,\N,고전압 +high-definition television,고화질 TV,\N,고화질 TV +high-frequency communications,고주파 통신,\N,3∼30MHz의 주파수를 사용하는 무선통신으로 주로 지상과 항공기 사이의 무전교신으로 이용된다. +high-frequency radio antenna,고주파무선안테나,\N,고주파무선안테나 +high-isolation integrated circuit,고고립집적회로,\N,고고립집적회로 +High-level Data Link Control,\N,HDLC,(출처: FAA GPS) +high-lift device,고양력장치,\N,"항공기 날개에 의해서 발생하는 양력을 증가시키기 위해서 사용되는 구성품. 고양력 장치는 앞전 플랩, 슬롯, 슬랫, 뒷전 플랩 그리고 경계층 조절 장치가 포함된다. 또한 고양력 장치는 표면 위의 공기 흐름이 분리되어 날개가 실속되기 전에 날개에서 보다 큰 받음각에 도달하게하여 보다 많은 양력을 발생하게 한다." +high-performance metal oxide silicon semiconductor,고성능 금속산화 반도체,\N,고성능 금속산화 반도체 +high-speed exit,고속탈출유도로,\N,고속탈출유도로 +high-speed stall,고속도 실속,\N,고속도 실속 +high-speed turnoff,고속이탈,\N,고속이탈 +high-voltage power supply,고전압공급,\N,고전압공급 +higher altitude control area,고고도관제구역,\N,"고도 7,300m(24,000ft)이상의 관제구역을 말한다. 이 공역은 전면관제구역으로 지정되어 있으며, 이 공역내에서의 계기비행은 임의의 항행안전시설을 연결한 코스를 비행할 수 있도록 되어있다. 이들 코스중 주요한 것은 젯트 루트로 지정되어 젯트기의 직행비행의 요구 및 관제상의 편의를 고려하고 있다." +higher intermediate point,더높은 지점운임,\N,더높은 지점운임 +Higher Layer Entity,\N,HLE,(출처: FAA GPS) +highly maneuverable aircraft technology,고기동성 항공기 기술,\N,고기동성 항공기 기술 +highway,고속도로,\N,고속도로 +hijack,공중납치,\N,"cf, hijacking" +"Hillard Area ARTCC (Hillard, FL)",\N,ZJX,(출처: FAA GPS) +hindu meal,힌두밀,HNML,쇠고기를 먹지 않는 힌두교인을 위한 식사. +hinge,"힌지, 경첩.",\N,"힌지, 경첩." +hinge line,힌지선,\N,힌지선 +HIWAS broadcast area,\N,\N,"악기상 조언방송을 위하여 FSS에 배정된 책임지역을 말하며, 하나 이상의 HIWAS 송출국을 포함하고 있다." +HIWAS outlet area,\N,\N,"HIWAS 송출국 지역으로 150NM범위이며, 필요에 따라 범위가 확장된다. HOLD (descriptions) : 운항중인 항공기 또는 주기장에서 후방견인을 요청하는 항공기로 하여금 대기를 지시하고자 할 경우에 사용되는 계류장관제용어(적절한 사유를 제공)" +hold,"화물실, 체공",\N,"화물실, 체공" +hold (descriptions),\N,\N,운항중인 항공기 또는 주기장에서 후방견인을 요청하는 항공기로 하여금 대기를 지시하고자 할 경우에 사용되는 계류장관제용어(적절한 사유를 제공) +hold bay,대기 지역,\N,대기 지역 +hold for release,해제 대기,\N,"항공교통관제시설에서 사용하며 기상, 교통량과 같은 교통운용상 항공기를 지연시키기 위한 것이다. 출발을 위한 대기지시(출발지연 정보를 포함해서)는 조종사 또는 관제사 (직접 또는 중계를 통해)에게 이들이 접수한 출발허가시간 또는 추가 지시까지 계기비행(IFR) 출발허가가 적절치 않음을 통보하기 위하여 사용한다. 기상 또는 교통량으로 인한 교통관리 목적으로 항공기의 출발을 지연시키기 위한 인가에 hold for release 가 발령된다. 인가에 hold for release가 포함 되면 ATC에서 해제 시간(release time) 또는 추가적인 지시가 없는 한 출발할 수 없다 hold for release는 VFR에 적용되지 않으며 이륙 전에 IFR을 취소해야 하고 VFR로 이륙 한 조종사는 출발 후 IFR 인가가 허용되지 않는다." +hold in position,현 위치에서 대기하라.,\N,이륙 위치에서 이륙 활주의 가능성을 방지하기 위해서 활주로상에 대기하고 있는 항공기에게 수정된 인가를 전달한 후 사용되는 ATC 지시. +hold over time,방빙지속시간,\N,"항공기 표면에 도포된 방빙제가 서리, 얼음 또는 눈이 결빙되거나 쌓이는 것을 방지할 수 있는 예상 성능 지속시간." +hold short point,홀드 숏 지점,\N,"LAHSO 허가가 발부되지 않은 착륙중인 항공기가 초과하여 진행할 수 있는 활주로상의 지점. 이 지점은 교차활주로, 유도로, 사전지정지점 또는 접근 출발 비행로 전에 위치함." +hold short position light,홀드 숏 위치등화,\N,명시된 hold short 지점에 점멸하며 포장되어 있는 흰 등화. +hold short position marking,홀드 숏 위치표시,\N,모든 LAHSO 활주로상의 hold short 지점에 칠해진 활주로 표시. +hold-short position signs,일시 대기 지점 표시판,\N,일시 대기 지점 측면에 위치해 있는 적색과 백색의 일시 대기지점 표시판. +hold-short signs,\N,\N,Hold-short Point을 따라 나란히 설치된 적백색의 대기지점 표시. +holding,공중대기,\N,"1) 추가관제승인, 또는 진입허가가 주어질때까지 정점(픽스)을 기준으로한 특정의 공역을 일정한 방식에 따라 비행하는 것. 2) 장소, 고도를 정해서 항공기를 공중에 대기시켜 관제 간격을 조종하는 것." +holding area,체공 지역,\N,"대기 경로의 외측에 지시대기속도, 경사각, 선회율, 항행안전시설의 원추효과구역, 풍속, 기온 등을 고려하여 안전 때문에 설정된 구역." +holding bay,대기지역,\N,"항공기의 지상이동을 효율적으로 촉진하기위하여 항공기를 대기시키거나, 통과시키기 위하여 지정된 구역을 말한다." +holding fix,체공픽스,\N,1) 체공하는 동안에 항공기의 위치를 확립하고 유지하기 위한 참고점으로 활용되는 NAVAIDs 또는 지상의 시각 참고점으로 조종사가 식별 가능한 지정된 픽스. 2) 체공 지점hold point 대기지점 공중교���관제 인가에 관련해서 비행중 항공기의 위치가 유지되어야 할 주변에서 시각 또는 다른 수단으로 식별이 가능한 지정된 위치. +holding fuel,공중대기연료,\N,"관제허가의 대기등의 이유로 공중대기의 경우, 엔진출력을 감소하여 대기하기 위한 예비 연료를 말한다. 기상 또는 기타 교통량등을 고려하여 비행계획시 미리 고려할 필요가 있다." +holding pattern,공중대기경로,\N,"비행장이나 비행경로에서 항공교통이 혼잡할 경우나, 날씨가 나빠 그 회복을 기다릴 때, 추가관제승인이 주어질 때까지, 항공기가 특정지점상공의 공역내에서 일정방식에 따라 비행하는 경로. 인바운드 레그, 픽스 레그, 아웃바운드 픽스, 아웃바운드 엔드로 구성되어, 우선회 스탠다드 홀딩 패턴, 이외 논스탠다드 홀딩 패턴이 있다. 일반적으로 NDB, VOR, VORTAC 등의 상공이나 그 부근의 공역에서 행하도록 정해져 있다." +holding point,체공지점,\N,항공교통관제허가에 따라 비행중인 항공기가 제공해야할 시각 또는 다른 방식으로 식별되는 특정지점. +holding procedure,체공절차,\N,특정한 공역내의 항공기가 차후에 발부되는 허가를 기다리는 동안 행하여야 할 예정된 비행절차. +home base,모기지,\N,모기지 +homing,호밍,\N,1) 항공기의 헤딩을 바람에 대한 수정 없이 단지 상대 방위각을 0에 맞추고 NAVAIDs를 향하는 비행. 2) 최소한 한 개의 무선송신소는 이동성이고 이동 무선송신소는 다름 무선송신소의 발사와 함께 무선송신소의 방향 탐지장비를 활용하는 절차 +Homing Beacon,호밍 비컨,\N,<->NDB> +honey moon cake,허니문 케익,HMCK,결혼축하 케익. +"Honolulu Area ARTCC (Honolulu, HI)",\N,HNL,(출처: FAA GPS) +"Honolulu, HI AFSS",\N,HNL,(출처: FAA GPS) +Horizontal Alert Limit,\N,HAL,(출처: FAA GPS) +horizontal centerline,수평중심선,\N,수평중심선 +Horizontal Dilution of Position,\N,HDOP,(출처: FAA GPS) +Horizontal Dilution Of Precision,\N,HDOP,(출처: FAA GPS) +"Horizontal Dilution of Precision (in x,y)",\N,HDOP,(출처: FAA GPS) +horizontal plane,수평면,\N,비행기의 종축과 대칭 면에 대해 수직을 이루는 면. (ICAO) +Horizontal Position Error,\N,HPE,(출처: FAA GPS) +Horizontal Position Error Threshold,\N,HPET,(출처: FAA GPS) +Horizontal Protection Level,\N,HPL,(출처: FAA GPS) +horizontal reference line,수평참조선,\N,수평참조선 +horizontal situation indicator,수평상태지시기,I,"방향을 찾는 비행에서 조종사가 수행해야 할 적절한 변화를 보여주는 전기적 비행과 항법 계기. HSI는 조종사에게 항공기와 VOR 레디얼 및 ADF 방위각의 관계, 자기 방향, 원하는 항로와 헤딩, 그리고 항공기와 활공경사의 관계를 보여준다." +horizontal stabilizer,수평안정판,\N,"보통, 항공기 후부에 수평으로 설치되어 종안정을 주는 역할을 한다. 일반적으로 동체에 일정한 취부각을 주어 설치되어 있으나, 취부각 가변식의 것도 있다. 또한, 이 수평안정판은 기종에 따라서 (전익기) 기체 앞부분에 장착되어 진다. 또 일부의 기체에서는 수평안정판을 연료탱크로 사용한다." +horizontal surface,수평표면,\N,"기본표면의 각 중심선 끝에서 4천미터이하의 범위안에서 국토교통부령이 정하는 반경을 가지는 원호들과 그 접선으로 이루어진 표면으로서, 기본표면의 각 중심선 끝 높이중 가장 높은 점을 기준으로 하여 수직상방으로 45미터 높인 수평한 평면을 말한다." +horizontal tail,수평미익,\N,"종(縱)의 평형과 안정 및 조종을 담당하는 꼬리날개이며, 거의 수평으로 설치됨으로써 수평미익이라고 불린다. 수평미익은 안정을 담당하는 수평안전판stabilizer 또는 tail plane과 조종을 담당하는 엘리베이터(elevator)로 이루어진다. 단, 양자가 하나의 날개를 형성하여 힘을 내는 것이므로 분리해서는 생각할 수 없다. 최근에는 프로펠러 후류, 제트분류, 또한 주익의 영향충격파나 세류를 피하기 위해, 상반각 또는 하반각을 붙인다든지 수직미익의 정상에 설치한 기체도 많다. 수평안정판과 엘리베이터를 일체로하여 위의 3개 역할을 겸하게 한 것도 있다." +Horizontal Uncertainty Level,\N,HUL,(출처: FAA GPS) +horizontal wind shear,수평 전단풍(윈쉬어),\N,수평 거리에 대해서 바람 방향 또는 속도의 변화. +Horse Power,마력,\N,"공률의 단위로서 원동기의 출력을 표시하는데 사용하고 있다. 영국과 프랑스에서 다소 차이가 있으나 우리나라에서는 영국의 기준을 주로 사용한다. 1HP = 75(kg·m/s) = 736(w) 즉, 1HP는 1초에 75kg을 1m 높이로 올리는 공률의 단위를 나타낸다." +Host Identifier,\N,HST,(출처: FAA GPS) +Host Interface Device,\N,HID,(출처: FAA GPS) +Host-Group Identifier,\N,GRP,(출처: FAA GPS) +Host/Oceanic Computer System Replacement,\N,HOCSR,(출처: FAA GPS) +hot line,직통전화,\N,직통전화 +hot section inspection,고온부점검,\N,고온부점검 +hot-air balloon,열기구,\N,열기구 +hours,"시간, 시",Hrs,"시간, 시" +house air waybill,항공화물운송장,HWB (H/AWB),항공화물운송장으로 항공사가 아닌 항공화물대리점에서 발행하는 화물 증서. +house manifest,탑재적하목록,H/MFST,항공기에 탑재된 혼재 화물의 적하 목록. +House Of Cards Model,\N,HOCM,(출처: FAA GPS) +"Houston Area ARTTC (Houston, TX)",\N,ZHU,(출처: FAA GPS) +hover,제자리비행,\N,지표면 위의 고정된 지점에 정지되어 있는 헬리콥터 비행의 상태. 헬리롭터가 제자리 비행할 때 아래 지형에 상대적으로 어느 방향으로도 이동하지 않는다. +hover check,제자리비행 점검,\N,"제자리 비행, 공중활주 또는 이륙 전에 안정된 제자리 비행에서 수행되는 헬리콥터/VTOL의 성능/동력의 점검." +hover taxi,제자리비행 활주,\N,지면 위와 지면효과 범위 내에서 약20노트 미만의 속도로 이동 하는 헬리콥터/VTOL 항공기 이동. 실제 높이는 상황에 따라 다르다. 일부 헬리콥터는 지면 와류를 감소시키기 위해서 또는 화물 슬링로드의 통과를 위해서 약 25피트(AGL) 이상으로 활주해야 하는 경우도 있다. +hovercraft,호버크래프트 수륙양용 항공기,\N,고압 공기를 아래쪽으로 분사하여 기체를 지상 또는 수면으로부터 부양시키고 프로펠러 추력을 이용하여 운항하는 비행체. +hovering,호버링,\N,->hover +hovering ceiling,호버링 상승한계,\N,"호버링이 가능한 최대고도. 공기밀도는 고도의 증대와 함께 감소하고, 이와 함께 엔진의 출력, 로타의 추력도 감소된다. 이 때문에 호버링이 불가능한 한계고도가 존재한다. 이 고도를 호버링 한도라 한다. 단 지면효과를 이용하면, 호버링 한도는 증대되고 높은 산위에서도 호버링이 가능해진다. 이것은 이착륙가능한 비행장을 알게한다는 의미로 중요하다. 또 공기밀도는 온도에도 영향을 줌으로 수직이륙여부 판단에도 중요한 의미가 있다. 그리고 지면효과가 있는 호버링한도(IGE)는 없는 경우(OGE)의 2배정도 많다." +how do you hear me,\N,\N,송신 감도 도는 송신이 얼마나 잘 수신되는 지를 측정하기 위한 질문. +hub,"허브, 중추",\N,항공기 타이어 휠의 중앙부분으로서 항공기의 착륙 기어축과 횔을 연결시키는 장치. +hub & spoke system,허브 & 스포크 시스템,\N,허브 & 스포크 시스템 +hub airport,중추공항,\N,중추공항 +Hughes Information Technology Systems,\N,HITS,(출처: FAA GPS) +Hughes Technical Services Company,\N,HTSC,(출처: FAA GPS) +hull,"선체, 정체",\N,"비행정의 동체. 수상에서 부력을 줌과 함께 수상정지, 활주중 평형, 안정을 갖게하는 역할을 한다." +hull insurance,기체보험,\N,"항공기의 추락, 충돌, 화재 등 우발적인 사고로 발생한 항공기의 기체, 엔진, 프로펠러 및 항공기 부품의 훼손에 대한 손해를 보상하는 데 그 목적이 있다. 발생장소를 중심으로 항공기의 기체에 발생할 수 있는 위험을 구분해 보면 다음과 같다. 1) 비행중의 사고(Flight Risks): 엔진고장으로 인한 화재, 불시착(Forced Landing), 공중충돌(Collision), 행방불명(Missing), 피격, 납치. 2) 이착륙 및 활주중의 사고: 이착륙시 강착장치Skid의 고장, 브레이크 조작과실(Error), 전복(Overturn), 이탈(Overrunning), 동체착륙(Wheel Up Landing), 활주로 충돌. 3지상에서의 사고(Ground Risks): 계류중 또는 격납고에 격납중의 손해화재, 파손, 강도, 절도, 풍수해 및 지진 등. 보험의 조건으로는 원칙적으로 포괄주의를 채택한다. 다만 운송약관이 구체적으로 명시하고 있는 다음과 같은 경우에 보험회사는 보험금 지불의 책임이 면제된다. 1) 전쟁, 폭동, 스트라이크, 내란에 의해 생긴 손해. 2) 항공기 자체의 손모, 변질에 의한 손해. 3) 피보험자 또는 조종사의 고의에 의해 생긴 손해. 4) 기타 피보험자측의 위법행위에 의해 생긴 손해." +Human Computer Interface,\N,HCI,(출처: FAA GPS) +Human Engineering,\N,HE,(출처: FAA GPS) +Human Engineering Design Approach Document-Maintainer,\N,HEDAD-M,(출처: FAA GPS) +human factors,인적 요인,HF,인적 요인 +Human Factors Engineering,\N,HFE,(출처: FAA GPS) +Human Factors Plan,\N,HFP,(출처: FAA GPS) +human remains,시체,HUM,시체. +humidity,습도,\N,포화될 수 있는 양에 대해서 공기중에 존재하는 습기 또는 수증기의 실제 양의 비율. +hump,험프,\N,"수상기, 비행정의 이수활주시에 일어나는 상태. 즉 저속에서는 후로트 또는 정체의 정적부력이 기체중량을 떠받고 있지만 고속에서는 후로트 또는 정체의 동적부력이 기체를 떠받도록 되어있다. 이 쌍방의 천이점에서는 활주자세가 크게 변화되고, 물의 저항도 변화된다. 이같은 상태를 험프(hump)라 한다. 이 상태에서는 수저항이 최대치(험프)에 달하고 이 저항을 극복치 못하면 이수할 수 없다." +hump speed,수상한계속도,\N,험프상태가 발생하는 부근의 속도. 보통 이수속도의 30∼40%정도이다. +hunting,헌팅,\N,1) 자동비행 조종장치에서 시스템이 안정 상태의 전후로 진동하는 바람직하지 않은 상태. 조종 장치는 안정된 상태를 추구하나 매번 안정 상태를 초과하고 반복적으로 안정 상태를 추구한다. 2) 블레이드가 회전할 때 선도-지연 힌지에 대해서 헬리콥터 로터 블레이드 전후의 진동. +hurricane,허리케인,\N,"저기압 속으로 공기흐름으로 인하여 발생하는 맹렬한 열대성 사이클론. 허리케인 내의 바람은 시간당 74마일(64노트) 또는 그 이상으로 분다. 허리케인은 파괴적인 바람과 함께 비, 천둥, 번개를 동반한다. 북반구에서 허리케인 내의 공기는 반시계 방향으로 이동하고, 남반구에서 공기는 시계 방향으로 이동한다." +hurricane eye,허리케인 눈,\N,폭풍의 중심부에 위치하고 지름이 약 10-20마일(NM)의 지역으로 구름이 없는 원형 지대. +hurricane warning,"허리케인 경보, 허리케인 경고",\N,허리케인 조건의 도달이 24시간 이내에 발령되는 경보 +hurricane watch,허리케인 주의보,\N,허리케인 조건이 특정 지역에 하루 또는 그 이상 기일 이내에 도달할 것으로 예측될 때 발령된다. +hush kit,방음 장치,\N,방음 장치 +Hybrid,하이브리드,\N,"원뜻은 혼합물, 잡종이라는 뜻인데, 전자통신에서는 2가지 전기신호를 서로 간섭없이 결합하거나 분리하는 장치를 말함." +hybrid aircraft,복합 항공기,\N,복합 항공기 +hybrid thick film device,혼성두께 필름장치,\N,혼성두께 필름장치 +hydrant fuel system,급유전시스템,\N,운항기지상의 고정 급유구로서 호즈나 다른 부속장비를 부설할 수 있게 하여 항공기에 조달하도록 붙이고 빼게 만든 장치. +hydrant pipeline flushing,배관 플러싱,\N,배관 플러싱. 항공유 급유시설인 하이드란트 지하배관내 쌓여진 이물질을 평상시 보다 높은 압력과 유속으로 강제 순환시켜 청소하는 작업. +hydrant system,하이드란트 시스템,\N,"항공유 저장탱크로부터 지하 배관(Pipe Line)을 통하여 공항내 항공기 계류장에 설치된 급유전(Fueling Pit)까지 Pump를 가동하여 항공유를 필요한 압력으로 가압, 송유한 후 급유장비(Servicer)를 이용, 다수의 항공기에 다량의 항공유를 신속, 정확하게 공급할 수 있는 시스템을 말한다. (출처: 한국공항)" +hydraulic,유압,\N,오일이나 물과 같은 비압축성 유체를 이용한 동력 전달의 특성. +hydraulic brake,유압 브레이크,\N,유압 장치에 의해서 마찰력이 바퀴에 적용되는 형식의 항 공기 브레이크. +hydraulic lock,유압 잠금장치,\N,"오일이 엔진의 하부 실린더 속으로 배출되고 피스톤 링에서 누출되어 연소실에 충만 되는 상태. 이 오일이 엔진 작동 전에 제거되지 않는다면 엔진은 심한 손상을 입을 수 있다. 모든 발사형 엔진, 도립(inverted) V-형 엔진과 도립 선형 엔진은 시동 전에 프로펠러를 손으로 회전시켜 유압 잠금장치가 되어 있는지를 확인해야 한다." +hydraulic system,"유압계통, 유압장치",\N,"고압작동유를 이용하여 동익 플랩, 브레이크, 강착장치 등을 조작하는 일련의 계통. 동력원은 보통 엔진 직결의 유압펌프가 이용되고 저유조, 축압기, 유압조정기, 작동기 등으로 되어있다." +hydrodynamic,유체역학,\N,일반적으로 유체의 운동 및 액체와 물체와의 상호작용에 관하여 연구하는 학문. +hydrofoil,수중익,\N,동체하방 또는 정체하면에 설치된 소익. 정지시엔 수중에 있으나 가속활주와 함께 차례로 양력을 발생시켜 부상하게 한다. +hydrogen,수소,\N,"인화성이 높고 공기보다 가벼운 무색의 가스성 화학 요소. 수소의 원자 기호는 H이고, 원자량은 1.00797이며 모든 원자 요소 중 가장 가볍다." +hydroplane,수상비행기,\N,수상비행기 +hydroplaning,수막현상,\N,물기로 덮여 있는 활주로 위를 고속으로 착륙할 때 활주로상의 엷은 수막(film of water)과 항공기 속도가 조화되어 타이어가 활주로 표면 위로 떠서 이동하는 현상. 고속 비행기는 상대적으로 폭이 좁은 고압 타이어를 사용한다. 수막 타이어는 수막을 상쇄할 수 있는 충분한 열을 발생시킨다. 효과적인 미끄럼 방지 브레이크 ��치는 수막을 방지한다. +hygrograph,자기온도계,\N,"습도에 의한 모발의 신축을 이용한 습도 측정기. 모발의 신축을 지렛대로 확대시켜 펜에 전달하여, 시계처럼 회전하는 종이위에 기입한다." +hygrometer,습도계,\N,"공기중의 습도를 측정하여 밀도를 결정하기 위해서 사용되는 계기," +hygroscopic material,흡습제,\N,공기중꼭 습기를 흡수하는 재료. 실리카 겔(silica gel)은 공기중 에 존재하는 습기를 제거하여 정밀 장비를 습기로부터 보호한다. +hyperbolic flight,극초음속 비행,\N,음속보다 5배 (마하 5.0) 이상 속도의 비행. +hypersonic,극초음속,\N,초음속에서도 속도가 매우 높아진 마하 5이상의 속도를 극초음속이라 하여 그 이하의 속도와 구별하고 있다. 이 마하 5라는 것은 엄밀한 것은 아니고 5정도에서부터 그 이상으로 대략적인 것이다. +hypersonic tansport,극초음속 여객기,HST,음속의 5배 이상으로 비행하는 극초음속 여객기. +hypersonic transport,극초음속수송기,\N,"음속의 5배이상의 속도로 비행하는 수송기. 각국에서 연구하고 있으나 새로운 기체재료의 개발, 엔진의 개발등 어려운 점이 많다." +hypervelocity,초고속도,\N,인공 위성의 속도나 그 이상의 초고속도. +hyperventilation,호흡과다,\N,"너무 급한 호흡을 계속하므로, 조종연습생들에게서 자주 나타난다. 긴장이나 불안에 대하여 인간의 몸은 자동적으로 반응하나 그중 하나는 호흡회수의 증가이다. 이것을 혈액중의 이산화탄소의 뚜렷한 감소를 가져온다. 이산화탄소는 호흡 작용을 자동적으로 조절하는데 없어서는 안될 것으로, 이 상태에서의 증상으로는 현기증, 구토증, 열이난다든가, 춥던가, 또는 손발이 아프고 졸음이 오고, 최후에는 의식불명이 된다. 이런 증상은 산소결핍증이나 항공병의 경우에도 잘 나타난다. 이런 현상을 경감키 위하여 의식적으로 호흡회수를 줄인다던지, 큰소리로 이야기한다던지, 종이봉투에 입과 코를 대고 천천히 호흡하면 좋다." +hypoxia,저산소증,\N,"산소결핍증. 항공기가 고도 10,000m 이상의 고공에 상승하면, 공기중의 산소가 감소되어 반응의 둔화, 사고력의 결여, 권태감, 둔두통 등의 증상이 자각증상 없이 진행된다. 그리하여 의식불명, 조종불능에 이르므로 주의가 필요하다. 음주나 흡연은 이런 증상을 조장하고 개인차나 체질에 따라 다르지만, 보다 낮은 고도에서 증후가 나타나기도 한다." +hypsometric tints,등고선 색조(항공도),\N,"표고의 범위에 따라 그려 가는 명암의 연속법 또는 색상의 농담법. cf, 측고계(測高計)(삼각법을 써서 높이를 재는)" +I say again,\N,\N,송신을 다시 반복하겠다는 용어. +ice accretion,착빙,\N,"기온이 0℃에 가깝고, 상대습도가 높은 경우, 비행중의 항공기에 얼음이 부착되는 현상. 익전연, 프로펠라, 무선안테나, 피토관, 차遮풍판 등 기체각부의 진행 전면의 표면에 부착하기 쉽다. 착빙은 항공기의 중량, 항력을 중가시키고, 양력을 감소시키는등 극히 위험한 장애를 일으킨다. 방빙수단으로는 착빙을 일으키기 쉬운 곳을 가열하던가, 그 외표면에 피막을 형성하는 방법을 취한다." +ice crystal,"얼음결정체, 세빙",\N,눈에보이는 미세한 빙정이 공중에 부유하고 있는 현상으로 시정1km 이상의 것을 말한다. “다이아몬드·더스트”라고도 한다. 시정 1km미만의 것을 빙무라고도 한다. +ice fog,빙무,\N,"아주 저온의 대기중에 직경 12∼20μ의 빙정이 부유하는 현상으로 맑은 날씨, 바람이 없는 상태에서 발생하는 것으로 시정이 1km미만이다." +ice pellets,싸락우박,\N,"직경 5mm이하의 투명한 구상(球狀), 불규칙하고, 드물게는 원추형의 미세얼음조각의 강수." +Iceland Air Defense System,\N,IADS,(출처: FAA GPS) +icing,착빙,\N,"항공기 동체에 발생하는 결빙현상. 1. 착빙의 종류 가. Rime Ice - 거칠고, 우유빛을 내며, 불투명한 얼음으로 작은 과냉각 물방울이 순간적으로 얼어서 형성된다. 나. Clear Ice - 반짝이며, 맑고, 투명한 얼음으로 비교적 서서히 얼거나 큰 물방울에 의하여 만들어진다. 다. Mixed - 맑은착빙 및 거친착빙의 혼합물. 2. 착빙의 강도 가. Trace - 결빙이 감지되는 상태. 결빙율이 승화율보다 약간 크다. 결빙 시간이 (1 시간 이상)지속되지 않으며 제빙/방빙 장비를 사용하지 않는다. 나. Light - 만약 이런 상황에서 (1시간 이상)비행을 지속했을 경우에 결빙율이 문제를 야기 할 수 있다. 결빙의 제거 또는 방지하기 위하여 제빙/방빙 장비를 간헐적으로 사용한다. 제빙/방빙 장비가 사용되는 경우 문제가 되지 않는다. 다. Moderate - 결빙율이 짧은 시간이나마 잠재적 위험을 초래하며 제빙/방빙 장비 사용 또는 비행로 변경이 필요하다. 라. Severe - 결빙율이 방빙/제빙 장비로도 위험을 줄이거나 통제할 수 없을 정도이며, 즉각적인 비행로 변경이 필요하다." +icing level,결빙층,\N,주어진 조건하에서 항공기에 결빙이 생기는 최저 고도 +ideal speed,이상 속도,\N,이상 속도 +ident,식별,\N,항공기 트랜스폰더 식별 숫자를 자동시킬 것을 조종사에게 요청하는 것. 이것은 관제사가 항공기 식별을 재확인하거나 항공기를 식별하는 데 도움이 된다. +ident feature,식별 숫자,\N,항공 교통 관제 레이더비컨 시스템(ATCRBS) 장비에서 사용하는 특수 숫자. 이것은 작동된 비컨이 여러 개의 비컨 표적으로부터 신속하게 구별하는 데 활용된다. +identification,식별,ID,"ILS, VOR, DME 등의 항공보안시설은 각기 다른 장소의 각 시설 별로 독자적인 식별신호를 반송파에 실어 공중에 복사하는데, 항공기는 이 신호를 확인함으로써 자신이 원하는 시설의 전파를 수신하고 있는지 분명히 판단할 수 있다. 이러한 식별신호는 모르스 부호(Morse Code)화된 저주파 톤(tone) 신호의 형태로 복사된다. (출처: FAA GPS)" +identification beacon,보조비행장등대,\N,항행중인 항공기에 비행장의 위치를 지시하기 위하여 몰스 부호로 명멸하는 등화. +identification code,식별 부호,\N,"ULD Type, Size, Category 등을 나타내기 위해 ULD에 표시해 놓은 부호. (출처: 한국공항)" +identification friend or foe,피ㆍ아식별장치,\N,"공중의 항공기가 지상의 2차감시레이다(SSR)에서 발사된 특점한 질문펄스에 대해 미리 정하여진 응답펄스를 송신하는가의 여부에 의하여, 그 항공기가 아군기인가 또는 적기인가를 식별하는 방식" +identification friend or foe/selective identification features,피아식별/ 선택식별장치,\N,피아식별/ 선택식별장치 +identification light,식별등,\N,식별등 +identification list,식별목록,\N,식별목록 +identification position,식별지점,\N,식별지점 +Identifier,\N,ID,(출처: FAA GPS) +idle,"완속, 공회전",\N,"완속, 공회전" +idle cut-off,공회전 차단,\N,왕복엔진 연료 계측장 내에서 실린더에 유입되는 모든 연료를 차단하기 위한 혼합 조절기의 위치. 대부분의 왕복엔진 항공기는 고도가 증가함에 따라 밀도의 변화를 보상하기 위해서 연료-공기 혼합비를 조절할 수 있는 혼합 조절기를 갖추고 있다. 이 혼합 조절기가 공회전 차단 위치에 있을 때 실린더에 유입되는 모든 연료가 차단되고 엔진은 정지된다. +idle mixture,공회전 혼합비,\N,공회전 속도에서 운용하는 동안에 항공기 엔진에 사용되는 연료-공기 혼합비. +idle power,완속출력,\N,엔진을 완만하게 운전하고 있을 때의 최저출력. +idle speed,공회전 속도,\N,항공기가 어떠한 기계적 부하를 수행하고 있지 않을 때 엔진을 가장 유연하게 운용할 수 있는 낮은 속도. +idle system,"완속 장치, 공회전 장치",\N,"완속 장치, 공회전 장치" +idle thrust,공회전 추력,\N,엔진 출력조절장치를 최소 추력 위치에 두었을 때 얻어지는 제트추력을 의미한다. +idle trust,공회전 추력,\N,가스터빈 엔진에서 동력 조절 레버가 공회전 정지장치(idle stop)까지 완전히 가만있는 상태에서 발생하는 추력. +If no transmission received for (time),\N,\N,레이더접근 시 통신두절을 대비하여 조종사가 따라야 할 절차를 사전에 알려주는 용어. +IFR,\N,\N,계기비행규칙을 나타내는 약어 +IFR aircraft,IFR 항공기,\N,"항공교통관제기관이 지시하는 고도, 속도, 비행로, 비행방향 등에 따라 비행을 하는 항공기." +IFR condition,IFR 조건,\N,시계비행 규정하에서 비행하는 최저치 이하의 기상 조건. +IFR flight,계기 비행,\N,계기비행규칙에 따라 행하는 비행. +IFR military training routes,IFR 군훈련 항로,IR,"국방성과 관련 예비 부대들이 사용하는 항로. 이 항로는 VFR과 IFR 모두의 기상 조건에서 지시속도(IAS) 250노트를 초과하고 고도 10,000피트 이하에서 저고도 항법 및 전술 훈련을 목적으로 수행된다." +IFR takeoff minimums and departure procedures,IFR이륙 최저치와 출발 절차,\N,"특정 민간 활용자를 위한 표준 이륙 규정이 기술되어있는 연방항공규정(FAR). 일부 공항에서 최저 항로 고도까지 상승하는 동안에 조종사를 돕기 위해서 장애물 또는 다른 요소들이 비표준 이륙절차 및 출발 절차 또는 이 두 절차의 설정을 요구한다. 이 같은 공항으로부터 또는 출발 절차가 없는 공항, SIDs 또는 ATC 시설이 가용한 공항으로부터 IFR 출발을 할 때 조종사는 반드시 출발 제한을 ATC에게 조언해야 한다. 관제사는 이륙후 수용할 수 있는 출발 방향, 선회, 헤딩을 결정하기 위해서 조종사에게 질문한다. 조종사는 출발절차에 완전히 익숙해 있어야 하고 항공기의 성능이 지정된 상승 경사에 충족하거나 초과해야 한다." +igloo,이글루,\N,"화물 전용기의 Unit Loading의 방법으로 사용하는 ULD의 한 종류로 원래는 에스키모의 주거형을 말한다. 재료는 금속재 또는 Fiber Glass로 되어있다. B-707 FRTR, or B-747 FRTR에 탑재 가능하다. (출처: 한국공항)" +igniter,점화기,\N,"점화 불꽃을 발생기키기 위한 화학적, 전기적, 기계적 장치" +ignition,점화,\N,엔진 내부의 공기-연료 혼합물의 온도가 공기중의 산소와 혼합이 시작되기 위한 탄화수소 연료 연료를 위해서 충분히 상승 되는 절차. 일반적으로 이 열은 전기적 스파크에 의해서 제공된다. +ignition system,점화장치,\N,엔진내의 연료와 공기의 혼합기에 점화시키는 전기 시스템. +illuminated wind direction indicator,풍향등,\N,항공기에 풍향을 알려주기 위하여 설치하는 등화. +illusions,착각,\N,1) 활주로 폭(runway width) 착각: 일반 활주로보다 좁은 활주로는 실제 고도보다 높이 있는 듯한 착각을 일으킨다. 이를 인지하지 못한 조종사는 너무 낮게 접근함으로써 지상 장애물』 부딪칠 우려가 있다. 반대로 일반 활주로보다 넓은 활주로는 실제 고도보다 낮게 있는 듯한 착각을 일으키고 이를 인지하지 못한 조종사는 높은 고도에서 자세 변경조작(leveling off)을 하여 충격 착륙이나 활주로를 초과(overshooting)할 수 있다. 2) 활주로와 지형 경사(slope) 착각: 상경사 활주로 또는 지형은 실제 고도보다 높이 있는 듯한 착각을 유발한다. 하경사 활주로 또는 지형은 실제 고도보다 낮게 있는 듯한 착각을 일으킨다. 3) 특색 없는(featureless) 지형에 의한 착각: 수면 상공이나 어두운 지역 또는 눈으로 덮여 지상 참고점을 확인하기가 어려운 상황에서 실제 고도보다 높이 있는 듯한 착각을 일으킨다. 4) 대기 현상(atmospheric)에 의한 착각: 방풍 초자에 부딪치는 비는 보다 높이 있는 듯한 착각을 유발하고 연무는 활주로가 매우 멀리 있는 듯한 착각을 유발한다. 5) 지상 불빛(ground light)에 의한 착각: 기하학적으로 정렬된 지상 불빛 또는 운행중인 기차의 불빛조차도 활주로 또는 접근등으로 착각할 수 있다. 매우 밝은 활주로와 접근등 시스템은 특히 주변 지형이 약한 불빛으로 비추고 있는 곳에서 활주로에 매우 가까이 있는 듯한 착각을 유발한다. 반대로 약한 불빛의 활주로는 정강 접근보다 낮은 접관을 유발한다. +Illustrated Parts Breakdown,\N,IPB,(출처: FAA GPS) +ILS categories,ILS 범주ICAO,\N,"1) ILS 범주 I : DH가 200피트(60미터) 이상, 시정이 2400피트(800미터) 이상 RVR이 1800피트(550미터) 이상일 때 접근을 허용하는 ILS 접근 절차. 2) ILS 범주 Ⅱ: DH가 200피트(60미터)∼100피트(30미터)사이일 때 RVR이 1200피트(350미터) 이상일 때 접근이 허용되는 ILS 접근 절차. 3) ILS 범주 Ⅲ: ① ⅢA: DH가 100피트(30미터)보다 낮거나 없고, RVR이 700피트(200미터) 이상일 때 접근이 허용되는 ILS 접근 절차. ② ⅢB: DH가 5피트(15미터)보다 낮거나 없고. RVR이 700피트(200미터)∼150피트(50미터) 사이일 때 접근이 허용되는 ILS 접근 절차. ③ ⅢC: DH와 RVR 제한이 없이 허용되는 ILS 접근 절차. 4) 어떤 지역에서는 ILS 범주 I 접근을 위해 특별히 인가가 요구된다. 이러한 지역에서 ILS 접근 추가 범주는 특별한 인가조건 없이 이용 가능하다. 이러한 ILS 접근은 DH가 200피트, RVR이 600피트보다 최소한 높아야 한다." +ILS holding position signs,ILS 대기지점 표시,\N,ILS/MLS 중요 지역(critical area)을 보호 하기 위해서 설치되고 황색의 굵은 2줄과 2줄 사이를 가로로 이어 사다리 모양을 형성한다. 1) 대기지점에 접근시 인가 없이 대기지점 횡단을 금지하고 ATC 인가 요구. 2) ILS 대기지점 표시 근처에 적색 바탕에 백색 TLS 기호 설치. 3) 항공기의 모든 부분이 대기지점을 이탈해야 완전히 벗어난 것으로 판단. +imagery intelligence,영상정보,\N,영상정보 +imaging infrared,적외선 영상,\N,적외선 영상 +IMC,계기비행기상상태,\N,계기비행기상상태를 나타내는 약어. +immediate,"긴급한, 즉시",\N,->immediately +immediate close air support,긴급 근접항공지원,\N,긴급 근접항공지원 +immediately,즉시,\N,지시된 행동의 준수가 긴급한 상황을 회피하는 데 요구될 때 ATC가 사용하는 용어. +immigration,��입국 심사,\N,출입국 심사 +immigration control,입국관리(출입국관리),\N,"외국인의 자국영역 내에의 입국 ·상륙 ·재류(在留) ·출국 및 자국민의 출국 ·귀국에 관한 국가의 관리. 외국인의 출입국관리가 특히 문제된다. 국제법은 외국인의 입국 등에 대해서는 원칙적으로 각 국가의 자주성에 일임하므로, 국가는 자국의 법령으로 외국인의 입국 ·상륙 ·재류 등에 관한 절차와 조건을 정하고 여기에 위반한 외국인을 강제퇴거시키든가 하여 이를 관리한다." +impact air pressure,충격 공기압,\N,운동하는 물체에 상대적으로 부딪혔을 때 물체에 작용하는 압력. 충격 공기압은 항공기의 피토관을 통하여 유입되는 공기압으로 속도를 측정하는 한 요소이다. +impact test,충격 시험,\N,"재료 또는 구조부품에 충격하중을 주어서, 그 내력(耐力)을 테스트 하는 것." +implement,이행하다,\N,이행하다 +improvement,개선,\N,개선 +impulses per minute,1분 동안의 임펄스 수,\N,"극히 짧은 시간만 계속되는 전류, 전압, 전파나 그 파형을 임펄스 또는 충격전파라 하고, 1분동안에 만들어진 임펄스의 수를 IPM이라 한다." +In Accordance With,\N,IAW,(출처: FAA GPS) +in bound,입항 항공편,IN/B,"입항 항공편. 도착 업무. In Bound 업무는 항공기 도착에서 수하인에 인도할 때까지의 업무, 도착준비, 항공화물 하기, 해체 및 분류, 운송장 배분, 화물취급 및 Check와 배정, 반입수속, 도착통지서 작성, 운임계산, 서류 인도 등 일체의 업무를 말한다. (출처: 한국공항)" +in flight shutdown,비행중 엔진정지,IFSN,"엔진 자체의 결함, 승무원의 정지시도, 또는 기타 외부의 영향을 받아 운항중에 엔진의 기능이 소멸되어 정지된 상태." +in port,입항,\N,입항 +In Process Review,\N,IPR,(출처: FAA GPS) +in-flight engine shutdown rate,총 engine 사용기간에 대한 발생율,\N,"비행중 engine상태가 정상이 아니므로 정지한다든지 아니면 engine을 정지시키지 않으면 안될 경우가 발생했을 경우의 총 engine 사용기간에 대한 발생율. 보통 1,000 engine 사용시간당 발생횟수로 나타내며 이 IFSDR은 engine의 신뢰성을 나타내는 중요한 자료의 하나로 이용되고 있다." +In-Service Management,\N,ISM,(출처: FAA GPS) +In-Service Review,\N,ISR,(출처: FAA GPS) +inadmissible passenger,입국거절승객,INAD,"사증 미 소지자, 여권 유효기간 만료자, 사증목적 외 입국자 등 입국자격 결격사유로 입국이 거절된 자를 말한다." +inadmissible person,입국불가 승객,\N,관련 당국에 의해 체약국의 입국이 거부되거나 거부될 소지가 있는 사람.ICAO +inaugural flight,개시 비행,\N,신노선 개설 또는 신기종 도입 때 판로 개척을 목적으로 초청객을 탑승하여 비행하는 것. +inbound,입국,\N,외항 즉 국외에서 국내로 돌아오는 경우의 여행을 말함. +incentive pay,위험수당,\N,위험수당 +INCERFA,불확실단계,\N,불확실단계를 나타내는 약어. +inch,인치,\N,인치 +inches of mercury,수은의 인치,\N,수은의 인치 +Inchon International Airport Corporation,인천국제공항공사,\N,인천국제공항의 건설 및 운영을 담당하는 기관 -연 혁- ○89.1 : 교통부 업부보고시 신공항건설 필요성 제기 ○90. 6 : 신공항 건설입지 확정(영종도) ○91. 5 : 수도권신공항건설촉진법 제정 공포 ○91. 12 : 신공항 기본설계 완료 ○92. 1 : 한국공항공단에 신공항건설본부 설치 ○92. 11 :신공항 부지조성공사 기공 ○94. 9\u3000：\u3000수도권신공항건설공단(KOACA) 설립\u3000○96. 3\u3000：\u3000신공항 명칭 확정(인천국제공항)\u3000○99. 2\u3000：\u3000인천국제공항공사(lIAC)로 명칭 변경 * 동그라미 표시를 작게 +incident,"사건,준사고",\N,항공기 운항에 관련하여 운항의 안전에 악영향을 주는 혹은 줄 가능성이 있는 일로 항공사고. accident이외의 것을 말한다. +incident control center,사건통제소,\N,사건통제소 +inclosure,"별첨, 첨부",\N,"별첨, 첨부" +incoming circuit responsibility list,수신 회선,\N,책임 목록. 통신 센터의 각 수신회선에 관한 중계 책임이 그 회선에 도착하는 전문에 대해 받아들여지는 지명 약어의 용어. (ICAO) +incompatible,호환성,\N,"혼합된 경우, 열 또는 가스를 방출하거나 부식성 물질을 생성시킬 수 있는 위험품을 의미함. (ICAO)" +increased rate RA,증가율 대응 조언,\N,고도율을 이전 상승 또는 하강 RA에 의해서 권고된 고도를 초과하는 값까지 증가하라고 권고할 수 있는 대응 조언. (ICAO) +independent charter,인디펜던트 차터,\N,정기편이 아닌 항공기를 전세하는 것. +Independent Data Monitor,\N,IDM,(출처: FAA GPS) +Independent Data Verification,\N,IDV,(출처: FAA GPS) +Independent Design Verification,\N,IDV,(출처: FAA GPS) +Independent Operational Assessment,\N,IOA,(출처: FAA GPS) +independent parallel approaches,독립평행진입,\N,인접한 활주로 중심 연장선상 항공기간의 레이다 분리 최저치가 규정되어 있지 않은 평행 또는 준 평행 계기활주로에 행하는 동시 접근 +independent parallel departures,독립평행출발,\N,평행 또는 준 평행 계기 활주로에서 행하는 동시 출발 +Independent Verification and Validation,\N,IV&V,(출처: FAA GPS) +Independent/Integration Operational Test and Evaluation,\N,IOT&E,(출처: FAA GPS) +Indian Ocean Region,\N,IOR,(출처: FAA GPS) +indicated air speed,지시대기속도,\N,"항공기에 설치된 대기속도계의 지시를 그대로 해독한 속도. 이 해독은 피토 정압부에 대한 기류의 각도, 피토 정압부에 대한 플랩이나 기체의 자세에 의한 간섭 등, 소위위치오차(scale error)가 포함되어 있고, 이들에 수정을 가하기 전의 속도이므로 항법이나 기체구조의 강도계산 등에는 쓸 수 없지만 대기와의 상대속도라는 점에서 기체의 앙각이라든가, 장력계수 등을 판단할 수 있는 목적에 적합한속도이다. cf. Air Speed" +indicated air temperature,지시 공기 온도,IAT,항공기의 외부에 있는 온도계에 의해서 측정된 공기의 온도. +indicated altitude,지시고도,\N,고도계에 의하여 지시된 고도. 지상기압고도계로 규정된 고도계가 지시하는 고도. +indicated horsepower,지시마력,\N,지시마력 +indicated stalling speed,실속지시고도,\N,실속발생 순간에서의 속도계의 지시. 계기실속속도라고도 한다. +indirect offset,간접 절충교역,\N,"절충교역이란 외국으로부터 군사관련 장비/서비스의 구매조건으로 기술이전, 부품생산 수출 등 반대급부를 요구하는 제도로서 1961년 아이젠하워와 케네디 행정부가 늘어나는 국제수지 적자에 직면하여, 독일에 주둔하는 군대에 지불되는 비용을 독일로 하여금 미국무기를 구매하게 함으로써 상쇄(Offset)하도록 압력을 가하면서 시작 되었으며, 고가의 군사장비들을 국외로부터 도입하는데 소요되는 외화를 절감하고, 향후 독자적인 방산업체를 수립하는데 필수적인 기술을 획득하기 위한 하나의 방안으로 활용되는 교역으로 국외로부터 군용물자(용역을 포함한다)를 획득할 때에 국외계약자로부터 기술을 이전 받거나 부품을 제작 수출하는 등 일정한 반대급부를 제공받는 조건으로 하는 교역을 말하며, 이는 직접절충교역과 간접절충교역으로 구분한다고 정의하고 있다. *직접 절충교역 : 획득하고자 하는 군용물자와 직접 관련된 기술이전 및 부품 수출 등, *간접 절충교역 : 획득하고자 하는 군용물자와 직접 관련 없는 기술이전 및 정부권장품 수출 등." +Indirect Operating Cost,간접운항경비,\N,"항공사의 운영비 중 항공기 운항과 직접 관련이 없는 간접비용을 말하며, 여기에는 사무관리비, 광고선전비 등이 포함된다." +individual flying training,개인 비행 훈련,\N,개인 비행 훈련 +induced drag,유도항력,\N,"유도 항력은 양력 발생의 결과 초래되는 항력이다. 유도 항력의 크기는 속도에 반비례한다. 속도가 감소하면 받음각이 증가하고, 받음각 증가는 양력이 증가함을 의미하므로 유도 항력도 증가한다. 유도 항력의 크기는 풍판의 면적과 형태, 받음각, 공기 밀도, 풍판 위를 흐르는 공기의 속도에 의해서 결정된다." +induction compass,자기유도나침판,\N,"전기의 도체를 지구자장내에서 운동시키면, 그 도체에 기전력이 발생한다. 이 기전력의 변화를 이용하여 항공기의 방위를 지시케 한 계기." +induction system,흡기계통,\N,"왕복식엔진등에 있어서, 연료와 공기의 혼합기를 실린더에 공급하는 시스템. 에어인테이크, 캬브레터, 인젝터, 흡기매니폴드 등이 포함된다." +inertia,관성,\N,물체가 현재의 상태에 계속 남아 있으려는 모든 물질의 특성. 만약 물체가 정지 상태라면 그 물체의 관성은 계속 정지해 있게 한다. 그러나 물체가 이동증이라면 관성은 동일한 방향과 속도에서 계속 이동하게한다. +Inertial Measurement Unit,\N,IMU,(출처: FAA GPS) +inertial navigation,관성항법,\N,지물ㆍ천체ㆍ전파 따위의 매개에 의하지 아니하고 직접 대지변위를 구하여 배ㆍ항공기의 위치항정을 알아내는 방법. +inertial navigation system,관성항법장치,INS,"지자기를 이용하여 항공기가 가고자 하는 목적지의 방향을 풍향 및 기타 환경적 요소의 영항을 고려하여 지시하는 장치. 즉, 항법에 필요한 제반 데이터(항공기 위치, 자세, 기수, 항공기 수평/��직 velocity, track, 바람성분 등)를 산출하여 계기상에 표시해주고 비행계회대로 항공기를 제어하는 장치를 말한다. cf. inertial reference system" +Inertial Navigation Unit,\N,INU,(출처: FAA GPS) +Inertial Reference System,\N,IRS,(출처: FAA GPS) +inertial reference unit,관성참조장치,IRU,항공기의 가속과 고도값을 근거로한 관성항법 장치. 항공기 항행중 필요한 위치정보를 제공. +inertial system,관성장치,\N,"미사일, 무인기유도방법의 일종. 관성을 이용하여 비상체의 속도를 구하고 구해진 속도에서 비상경로에 따른 비행거리를 산출하여 고도, 자세 등을 조절한다." +infant fare,유아운임,\N,"국제선에서는 2세미만이며 좌석을 사용하지 않을 때는 성인운임의 10%, 사용할 때는 50%임. 국내선에서는 3세미만은 무료로 되어있음." +infants,유아,INF,유아. +infected area,감염 지역,\N,"자국내의 질병을 보고 하는 보건당국에 의해 전염병학적인 윈칙에 의거 규정되고 반드시 행정적인 경계와 일치 할 필요는 없다. 이 영토의 일부는 인구의 특성, 밀도, 유동성, 잠재적 병균 매개체 및 동물 등 때문에 보고된 질병의 전염을 확산할 수 있다. ICAO" +inflammable,인화성,\N,"점화성이 매우 좋은. cf, flammable." +inflight entertainment,기내오락,IFE,기내에서 제공되는 각종 오락 및 서비스 시설을 말한다. +inflight refueling,비행중 재급유,\N,->inflight tanker +inflight tanker,공중급유기,\N,많은 연료를 실을 수 있으며 후미에 플레잉붐이라는 특수 급유장치가 장비된 대형 수송기. +inflight weather advisory,비행중 기상조언,\N,비행중 기상조언 +inflow,"유입, 유입기류",\N,프로펠라 회전면 직전의 기류를 말함. 그 축방향속도는 프로펠라의 흡인력에 의하여 증가한다. +Informal Pacific ATC Coordination Group,\N,IPACG,(출처: FAA GPS) +Informal South Pacific ATC Coordination Group,\N,ISPACG,(출처: FAA GPS) +information center,안내소,\N,여행에 필요한 각종 정보를 여행객에게 제공하는 곳. +information request,정보요구,\N,연착한 VFR 항공기에 관련한 정보를 위해서 FSS가 문의하는 질문. +Information Resources Management Plan,\N,IRMP,(출처: FAA GPS) +Information Resources Protection,\N,IRP,(출처: FAA GPS) +information signs,안내판,\N,"1) 황색 바탕에 검정색 문자/기호 2) 관제탑에서 볼 수 없는 지역, 무선주파수, 소음감소(noise abatement) 절차 등에 대한 정보를 제공한다." +Information System Security,\N,ISS,(출처: FAA GPS) +Information System Security Cerifier,\N,ISSC,(출처: FAA GPS) +Information System Security Manager,\N,ISSM,(출처: FAA GPS) +Information System Security Plan,\N,ISSP,(출처: FAA GPS) +Information Technology,\N,IT,(출처: FAA GPS) +infra-red counter measures,적외선 방해책,\N,적외선 방해책 +infra-red imaging system,적외선영상시스템,\N,"적외선 반사파를 이용한 영상추적장치. cf, 야간투시경, 전방적외선 감시장비(FLIR: Forward Looking Infra-Red)" +infrared,적외선,\N,적색불보다 긴 파장을 갖는 전자기 방사. +infrared line scanner,적외선 탐지기,\N,적외선 탐지기 +ingress routes,안전 진입회랑,\N,안전 진입회랑 +initial,최초의,\N,최초의 +initial and final terminal arrival date,최초/최종 단말 도착일,\N,최초/최종 단말 도착일 +initial approach area,초기진입구역,\N,"어떤 정해진 폭을 갖는 구역으로 항공기가 최후로 통과한 항법상의 점, 또는 추측에 의한 지점과 계기진입의 개시에 이용하는시설. 또는 이에 의하여 설치된 초기진입의 완료를 규정하는 점간에 설정된 구역을 말한다. 주구역의 지정이 없는 경우에는 계기진입방식도에 기재된 최저선형별 고도를 적용한다." +initial approach fix,초기접근 픽스,IAF,최초 접근 구간의 시작을 식별하기 위해서 계기 접근 절차 차트상에 묘사된 픽스. +Initial Approach Point/Instrument Approach Procedures,\N,IAP,(출처: FAA GPS) +initial approach segment,초기접근단계,\N,"첫 접근지점과 중간접근지점간 또는, 적용가능시 첫 접근지점과 최종접근간 계기접근절차의 일정부분." +initial approach waypoint,최초접근 웨이포인트,IAWP,->waypoint +Initial Domain Identifier,\N,IDI,(출처: FAA GPS) +Initial Ground Earth Station,\N,IGES,(출처: FAA GPS) +Initial Missed Approach Segment,\N,IMAS,(출처: FAA GPS) +Initial Operating Capability,\N,ICO,(출처: FAA GPS) +Initial Operational Capability,\N,IOC,(출처: FAA GPS) +initial operational test and evaluation,최초운용시험과 평가,\N,최초운용시험과 평가 +initial point,"기점, 항공공격 개시지점",\N,"기점, 항공공격 개시지점" +Initial Sector Suite System,\N,ISSS,(출처: FAA GPS) +Initial Signal Unit,\N,ISU,(출처: FAA GPS) +Initial System Capability,\N,ISC,(출처: FAA GPS) +initial velocity,초기 속도,\N,초기 속도 +Initial Wide Area Augmentation System,\N,IWAAS,(출처: FAA GPS) +injection carburetor,분사식 기화기,\N,정확하게 계측된 연료를 연료 노즐을 통하여 실린더에 직접 분사해 주는 기화기. +injection density,분사 밀도,\N,분사 전면의 선택된 면적으로부터 분사될 수 있는 액체 추진체의 단위 면적당 흐름의 무게. +injector nozzle,분사기 노즐,\N,분사기의 한 부품으로 고압의 연료를 뿜어내는 작은 구멍이 뚫려 있는 기구. +inlet,흡입구,\N,흡입구 +inlet air temperature indicator,흡입 공기 온도계,\N,흡입 공기 온도계 +inlet guide vanes,흡입구 유도베인,\N,흡입구 유도베인 +INMARSAT-3,\N,I-3,(출처: FAA GPS) +inner marker,내측 마커,\N,중간 마커와 ILS 활주로 끝단 사이에 위치해서 ILS 정밀접근(CAT II) 절차와 함께 사용되는 마커 비컨. 내부 마커는 ILS CAT II 접근에서 접지대 위의 100피트에 결심고도가 계획되고 조종사에게 초당 6회의 도트 음과 백색등으로 내부 마커의 위치를 지시해 준다. +inner marker beacon,내측마커 비컨,\N,내측마커 비컨 +input-output,입.출력,\N,컴퓨터 용어로서 자료의 입력 및 출력을 말함. +Input/Output,\N,I/O,(출처: FAA GPS) +input/output concentrator,입력/출력 집중기,\N,입력/출력 집중기 +input/output processor,입.출력처리장치,\N,입.출력처리장치 +input/output proclssor,입.출력 처리장치,\N,"컴퓨터의 입력 및 출력을 처리하는 장치로서 항공교통관제에 필요한 모든 정보(항공기편명, 기종, 고도, 속도 및 코드)를 문자ㆍ수자화하여 레이더 스코우푸상에 표시되게 하는 장치" +inspect and repair only as necessary,아이론 정비(IRON),\N,수리정도를 검사로 결정한 후 불필요한 분해수리를 억제하여 최소한의 정비와 비용 으로 설정된 정비표준을 달성하는 정비로서 장비의 불필요한 분해로 인한 고장 확대 를 방지하는 동시에 정비비용을 최대한으로 절감하는 정비방법. +inspection & repair as necessary,"필요시 점검, 정비",\N,->inspect and repair only as necessary +inspection authorization,"검사당국, 검사국",\N,"검사당국, 검사국" +installation,"설비, 시설기지",\N,"설비, 시설기지" +installation equipment,"시설장비, 기능장비",\N,"시설장비, 기능장비" +instantaneous vertical speed,순간수직속도,\N,순간수직속도 +instantaneous vertical speed indicator,순간승강계,\N,순간승강계 +instantaneous vertical velocity,순간수직속도,\N,순간수직속도 +instantaneous wind velocity,순간풍속,\N,"보통, 다인즈 풍속계로 측정한 풍속을 표시한다." +Institute of Electrical Engineers,\N,IEEE,(출처: FAA GPS) +Institute of Navigation,\N,ION,(출처: FAA GPS) +instruction,관제지시,\N,항공기에 대하여 관제기관이 주는 항공교통의 지시중 명령적인 것을 말한다. +instructor pilot,교관 조종사,\N,교관으로서의 자격요건을 갖춘 조종사. 교관 :1) 학교에서 교련을 맡은 교사 2) 군대에서 군사 교육 및 훈련을 맡아보는 장교 3) 학술을 가르치는 관리. +instrument,계기,\N,기계적 또는 전기적인 기기로 측정된 정보를 알기 쉽게 표시해 주는것. +instrument approach,계기진입,\N,계기비행방식으로 비행하는 항공기가 행하는 계기진입방식으로의 진입 및 레이다 진입을 말한다. +instrument approach and landing operations,계기접근 및 착륙운항,\N,계기접근절차를 이용한 계기접근 및 착륙운항은 다음과 같이 분류 한다. (ICAO) 1) 비정밀 접근 및 착륙운항: 전자 활주로 유도를 사용하지 않는 계기접근 및 착륙운항. 2) 정밀접근착륙: 정밀 접근각 및 작동 구분에 따라 활주로 유도를 최소한도로 사용하는 계기접근 및 착륙. 3) 정밀접근 및 착륙운항 범주별로 착륙 제한치를 정해 규정해 놓고 정밀 방위 및 활공 유도를 받는 계기접근 및 착륙. +instrument approach procedure,계기접근절차,\N,장애물로부터 일정하게 보호되어 첫 접근지점 또는 정해진 조착 비행로의 시작점으로부터 착륙이 완료될 수 있는 지점까지 (또는 착륙이 완료되지 못할 경우 체공 또는 항로장애물 회피기준이 적용되는 지점까지) 비행계기를 참조하여 행하는 미리 정해진 일련의 기동 절차 +instrument approach procedure chart,계기접근절차차트,\N,"1) 계기접근을 실시하는 필요한 항공자료. 2) 모든 관련 항법자료, 통신정보, 공항도. 3) 접근절차 : ILS, VOR, NDB, RNAV 등 특정항법보조장비 사용 지정." +Instrument Approach Procedures Automation,\N,IAPA,(출처: FAA GPS) +instrument approach segments,계기 접근 구간,\N,계기 접근 절차는 계기 접근 절차가 어떻게 구성되느냐에 따라 네 개의 독립된 구간을 갖는다. 1) 최초 접근(initial approach): 최초 접근 픽스와 항공기가 중간 접근 코스 또는 최종 접근 코스상에 확립되는 중간 픽스 또는 지점 사이의 구간. 2) 중간 접근(intermediate approach): 중간 픽스 또는 지점과 최종 접근 픽스 사이의 구간. 3) 최종 접근(final approach): 최종 접근 픽스 또는 지점과 활주로 사이의 구간. 4) 실패 접근(missed approach): 결심 고도에서 실패 접근 지점 또는 도착 지점과 규정된 고도에서 실패 접근 픽스 사이의 구간. +instrument departure route,계기출항경로,\N,SID(standard instrument departure)의 구칭. 현재는 사용되지 않는다. +instrument filght time,계기비행 시간,\N,조종사가 항공기를 외부의 참조물없이 계기에 의하여 조종한 시간. ICAO +instrument flight,계기비행,\N,항공기의 자세·고도·위치 및 비행방향의 측정을 항공기에 장착된 계기에 의존하여 비행하는 것을 말한다. +instrument flight certification,계기비행증명,\N,계기비행상태하에서 비행할때 계기비행의 기량이 있는 조종사임을 증명하는 자격. +instrument flight rules,계기비행규칙,IFR,"지상의 시각적인 표지를 참고하지 않고 항공기에 탑재되어있는 계기만을 이용하여 비행하는 함식. 항로 및 공항 주변을 비행하는 항공기를 관제하기 위하여 정해진 비행규칙으로서, 전적으로 관제기관의 관제업무를 제공받아 비행하므로 안전성 확보가 수월하여 모든 민간 항공기는 이 방식을 따르도록 규정하고 있다." +instrument flight rules departure procedure,계기출항절차,\N,->instrument flight rules +instrument flight rules flight,계기비행,\N,->instrument flight +instrument flight rules landing minimum,계기비행 착륙최저치,\N,계기비행방식으로의 착륙을 위한 기상 최저치. ->instrument flight rules +instrument flight simulator,모의 계기비행,\N,->instrument flight +instrument flight time,계기비행시간,\N,조종사가 항공기를 외부의 참조물없이 계기에 의하여 조종한 시간. +instrument ground time,계기 지상 시간,\N,면허 발급당국이 인정한 비행훈련장치로서 지사에서 조종사가 모의계기비행을 연습하는 시간. +instrument landing,계기 착륙,\N,계기 비행 조건하에서 규정된 위치까지 계기 비행으로 접근한 후 착륙하는 절차. +instrument landing approach,계기접근착륙,\N,->instrument landing +instrument landing system,계기 착륙 시설,ILS,"착륙하고자하는 항공기가 활주로에 안전하게 착륙할 수 있도록 활주로 중심선, 활공각도 및 위치정보를 제공하는 시설로서 방위각장비, 활공각장비, 내측마커, 중간마커, 외측마커등의 시설들로 구성. ㆍ방위각 장비(LLZ : Localizer) : 활주로에 접근중인 항공기에 착륙유도 범위 설정 및 활주로 중심 지시정보 제공 ㆍ활공각 장비(GP : Glide Path) : 활주로에 접근중인 항공기에 착륙각도 지시정보제공 ㆍ마커장비(IM : Inner Marker, MM : Middle Marker, OM : Outer Marker) : 항공기진입로상의 일정한 통과 지점에 대한 위치정보를 제공." +instrument landing system on course,ILS온코스,\N,ILS온코스 +instrument meteorological conditions,계기비행기상상태,IMC,"시계비행기상 최저치 미만으로서, 시정, 구름으로부터의 거리 및 운고로 표시되는 기상상태. (주1) 시계비행기상조건의 최저치는 부속서 2, 제4장에 기술되어 있음 (주2) 관제권내에서 항공교통관제기관의 허가를 받은 경우, 계기비행기상상태하에서도 시계비행을 할 수 있음." +instrument navigation flight,계기항법,\N,항공기의 위치 및 침로의 측정을 계기에만 의존해서 행하는 비행을 말한다. +instrument pilot,계기 조종사,\N,계기 비행 능력을 갖춘 조종사. +instrument runway,계기진입활주로,\N,"항행안전시설에 의한 항공기의 운항을 목적으로하는 활주로로서 다음과 같다. 1) 계기진입활주로 : 항공기의 직선진입에 적합하고 최소한 방향지시를 해 주는 항행안전시설이 있는 계기활주로. 2) 카테고리-Ⅰ 정밀진입활주로 : 계기착륙시설(ILS), 또는 GCA의 진입시설을 사용할 수 있는 계기활주로로서 결심하는 고도가 60m(200ft)까지 또한 RVR(runway visual range)이 800m(2,600ft) 정도까지 운항토록 시각시설을 사용할 수 있는 계기활주로를 말한다. 3) 카테고리-Ⅱ 정밀진입활주로 : ILS를 사용할 수 있는 계기활주로로서 결심하는 고도가 30m(100ft)까지 또한 RVR(runway visual range)가 400m(1,200ft) 정도까지 운항토록 시각시설을 사용할 수 있는 계기활주로를 말한다. 4) 카테고리-Ⅲ 정밀진입활주로 : 결심하는 고도가 없이 다음의 경우 ILS를 사용할 수 있는 계기활주로. ① RVR가 200m700ft 정도까지 운항��에 공하는 시각시설을 사용할 수 있는 경우. ② RVR가 50m150ft정도까지 운항용에 공하는 시각시설을 사용할 수 있는 경우. ③ 운항용에 공하는 시각시설이 없는 경우, 또는 그 시각시설이 신뢰성이 없는 경우." +instrument source select,계기원선택,\N,계기원선택 +instrument takeoff,계기이륙,\N,계기이륙 +instrument time,계기 시간,\N,계기 비행 시간 또는 계기 지상 시간. +instrument weather,계기 기상,\N,계기 비행을 수행해야 할 기상 조건. +instrumult take off,계기 이륙,ITO,계기 비행 조건하에서 지상의 시각 참고물에 의존하지 않고 계기만을 이용한 이륙 절차. +insulated-gate field-effect transistor,절연게이트전계효과 트렌지스터,\N,절연게이트전계효과 트렌지스터 +insulation,절연,\N,전도에 의한 열의 전환을 방지 하는 데 사용되는 재료. 열 절연체는 고온의 공기관을 구조부에 전달되는 것을 방지한다. +intake,흡입.,\N,흡입. +intake header,흡입 헤더,\N,공기를 과급기로 들여보내기 위한 항공기 엔진의 공기 흡입관 외부 카울링. +intake hose,인테이크 호스,\N,"Hydrant Pit Valve에 연결, 연료를 흡입하기 위하여 급유장비인 servicer에 장착된 Hose (출처: 한국공항)" +intake valve,흡입밸브,\N,"연료, 공기 혼합물을 연소실로 들어가게 해주는 왕복엔진 실린더에 있는 밸브이다." +inteference control,간섭 제어.,\N,간섭 제어. +integrated aeronautical information package,항공정보업무통합간행물,\N,다음요소로 구성된 패키지.1) 개정 업무를 수록한 통합정보간행물 2) 항공정보간행물의 부록 3) 항공고시보와 비행전 정보지 4) AIC 5) 점검표 및 요약. +integrated air defense system,통합 방공체계,\N,통합 방공체계 +Integrated Beacon Landing System,\N,IBLS,(출처: FAA GPS) +Integrated Capability Maturity Model,\N,"ICMM, iCMM",(출처: FAA GPS) +integrated circuit,집적회로,\N,"단결정의 실리콘 기판에 전기적으로는 분리가 가능하나 기계적으로는 분리할 수 없는 상대에서 트랜지스터, 다이오드, 저항기, 콘덴서 등의 회로소자를 생성시켜서, 상호관련에 의하여 그것을 특정한 회로(회로망)으로 마무리한 것을 말한다." +Integrated Contractor Maintenance and Logistics Support,\N,ICMLS,(출처: FAA GPS) +integrated engine pressure ratio,통합엔진압력비,\N,통합엔진압력비 +integrated flight system,통합비행표시시스템,\N,통합비행표시시스템 +integrated injection logic,통합분사로직,\N,통합분사로직 +integrated instrument system,통합비행표시시스템,\N,통합비행표시시스템 +Integrated Logistics Support,\N,ILS,(출처: FAA GPS) +Integrated Logistics Support Management Team,\N,ILSMT,(출처: FAA GPS) +Integrated Logistics Support Plan,\N,ILSP,(출처: FAA GPS) +Integrated Management Team,\N,IMT,(출처: FAA GPS) +Integrated Product Development System,\N,IPDS,(출처: FAA GPS) +Integrated Product Leadership Team,\N,IPLT,(출처: FAA GPS) +Integrated Product Team,\N,IPT,(출처: FAA GPS) +Integrated Program Plan,\N,IPP,(출처: FAA GPS) +Integrated Requirement Team,\N,IRT,(출처: FAA GPS) +Integrated Satellite Signal Generator,\N,ISSG,(출처: FAA GPS) +Integrated Services Data Network,\N,ISDN,(출처: FAA GPS) +integrated services digital network,종합 디지털 통신망,\N,"전화와 전신, 텔렉스, 팩시밀리, 비디오텍스 등 성격이 다른 서비스를 통합해 음성, 데이터, 화상을 전송하기 위한 국제 표준규격의 통신망으로 종합정보통신망" +integrated sight and interception system,통합가시및 교차계통,\N,통합가시및 교차계통 +Integrated Support and Acquisition Plan,\N,ISAP,(출처: FAA GPS) +Integrated Support Plan,\N,ISP,(출처: FAA GPS) +Integrated System Safety Program Plan,\N,ISSPP,(출처: FAA GPS) +Integrated Terminal Weather System,\N,ITWS,(출처: FAA GPS) +Integration Build Plan,\N,IBP,(출처: FAA GPS) +Integration Test and Evaluation,\N,IT&E,(출처: FAA GPS) +integrity,항공자료무결성,\N,새로운 자료의 입력될 때까지 또는 인가된 수정이 발생할 때까지 항공자료 및 수치값이 손상되거나 변질되지 않는다는 확실성의 정도. +Integrity Data Monitoring,\N,IDM,(출처: FAA GPS) +intelligent transport system,지능형 교통시스템,ITS,"자동차, 철도, 항공 등 기존 교통시스템에 전자, 통신, 제어 등 지능형 기술을 접목 신속하고 안전한 교통환경 확보 및 효율적인 운영이 가능한 차세대 교통 시스템 지능형 교통시스템." +inter communication system,기내 통신 계통,ICS,기장과 부기장이 상호 의사 통화를 위한 장치. +inter tropical convergence zone,열대수렴대,\N,열대수렴대 +Inter-Organizational Transfers,\N,IOT,(출처: FAA GPS) +Interagency GPS Executive Board,\N,IGEB,(출처: FAA GPS) +interated display system,통합표시장치,\N,통합표시장치 +Intercard,\N,ICAO,(출처: FAA GPS) +interceptor fighter,요격기,\N,"적침공기의 포착, 격추를 위한 전투기. 특히 속도, 상승력이 클 것이 요구된다." +intercommunication system,기내 통신 계통,\N,기내 통신 계통 +interface,인터페이스,IF,"1) 컴퓨터에서, 서로 다른 두 시스템·장치·소프트웨어 따위를 서로 이어 주는 부분, 또는 그런 접속 장치. 2) 컴퓨터에서, 사용자인 인간과 컴퓨터를 연결하여 주는 장치. (키보드·디스플레이 따위.)" +Interface Control Document,\N,ICD,(출처: FAA GPS) +Interface Control Document/International Code Designator,\N,ICD,(출처: FAA GPS) +Interface Control Working Group,\N,ICWG,(출처: FAA GPS) +Interface Design Document,\N,IDD,(출처: FAA GPS) +Interface Management,\N,IFM,(출처: FAA GPS) +Interface Requirements Documents,\N,IRD,(출처: FAA GPS) +Interface Requirements Specification,\N,IRS,(출처: FAA GPS) +interference,간섭,\N,1) 항공기의 어떤 부분이나 표면에 발생되는 항공 역학적인 반작용이 다른 부분과 간섭함으로써 항력이 발생되는 것. 2) 전자 장비에서 요구되지 않는 응답에 기인한 전기적 혼란. +interference drag,간섭항력,\N,다른 부분 위의 유연한 공기 흐름에 간섭을 일으키면서 기체의 한 부분 위를 흐르는 공기 흐름에 의해서 발생하는 유해항력. +Interference-to-Signal ratio,\N,I/S,(출처: FAA GPS) +intergrated information & communication system,종합정보통신시스템,IICS,종합정보통신시스템. +intergrated service data network,종합정보통신망,ISDN,공항내 전통신망을 하나로 묶어 공항정보르 공동으로 공유하는 시스템. +Interim Contractor Depot and Logistics Support,\N,ICDLS,(출처: FAA GPS) +Interim Contractor Maintenance and Logistics Support,\N,ICMLS,(출처: FAA GPS) +Interim Contractor Support,\N,ICS,(출처: FAA GPS) +Interim Electronic Technical Manuel,\N,IETM,(출처: FAA GPS) +Interim Monitor and Control Software,\N,IMCS,(출처: FAA GPS) +interim voice response system,중간음성반응장치,\N,중간음성반응장치 +interline baggage tag,\N,\N,타사가 탑승여객의 위탁수하물에 부착하는 하물표. +interline connection,연계연결,\N,한 비행기에서 다른 비행기로의 연결 혹은 바꾸어 타는 일. +interline fare,복합운임,\N,2개이상의 항공회사 노선에 걸친 운송에 적용되는 여객운임으로서 일정 단일금액으로 공시된 것. 2개 이상의 항공사 노선에 적용되는 운임. +interline transfer,\N,\N,"다른 항공사의 은힝편으로 이어지는 여객, 수하물, 화물, 우편물의 환승, off-line." +"interline transfer, off-line",항공사간 환승,\N,"1) 다른 항공사의 운항편으로 이어지는 여객, 수하물, 화물, 우편물의 환승. 2) 2개 항공기간의 여객, 수하물, 또는 화물의 환승." +"interline transfer, on-line",항공사내 환승,\N,"1) 동일 항공사의 운항편으로 이어지는 여객, 수하물, 화물, 우편물의 환승. 2) 동일 항공사내에서의 여객, 수하물, 또는 화물의 환승." +interloc,연동장치,\N,자동안전 장치의 한 형태. 기기에 설치된 연동장치는 작동 준비가 될 때 까지 우연한 사건으로부터 기기의 작동을 방지할 수 있다. 연동장치는 구성품의 도어에 설치함으로써 구성품 내부의 장비가 작동중일 때 도어를 열 수 없다 +interlock system,급유고정 시스템,\N,항공기와의 추돌을 방지하기 위하여 급유중에는 급유장비가 움직이지 못하도록 고정시키는 안전장치로써 일종의 Parking Brake 역할을 한다. (출처: 한국공항) +intermediate approach segment,중간 접근 구간,\N,"중간 접근 픽스와 최종접근픽스나 지점 사 이 또는 리버설, 레이스 트릭이나 추측 트랙 절차의 끝과 최초 접근 픽스나 지점 사이의 계기접근 절차의 구간. (ICAO)" +Intermediate Circular Orbit,\N,ICO,(출처: FAA GPS) +intermediate distribution frame,중간배전반,\N,"최종 사용자 장치와 MDF사이의 통신 케이블을 서로 연결하거나 관리하기 위해 존재하는 랙으로서, 서있는 형태와 벽에 장착되어 있는 형태가 있다. 예를 들어, IDF는 건물의 각 층에 위치해있고, 케이블들이 벽을 타고 내려가 1층에 있는 MDF와 연결되어 있을 수 있다. MDF는 전화회사, 또는 다른 건물로 향하는 회선들과 서로 연결되어 있는 케이블을 포함하고 있을 것이다." +intermediate fix,중간 픽스,\N,계기접관 절차에서 중간 접근 구간이 시작되는 것을 식별하기 위한 픽스. 일반적으로 이 픽스는 중간 픽스로써 계기접근 차트상에 식별되지 않는다. +Intermediate Frequency,\N,I/F,(출처: FAA GPS) +intermediate holding position lights,일시정지위치등,\N,일시정지위치등 +intermediate landing,중간착륙,\N,중간착륙 +intermediate point,경유지,\N,항공편의 여정과 관련하여 사용될때 그것은 terminal point들을 제외하고 항공기가 운송상이나 기술상의 목적으로 정기적으로 착륙하도록 지정된 중간지점. 이 지점에서 여객은 자사나 타사의 접속편으로 옮겨 타거나 stopover를 할 수 있다. +intermediate pressure,중간입력,\N,중간입력 +intermediate staging base,중간대기기지,\N,중간대기기지 +Intermediate System-Intermediate System Protocol,\N,IS-IS,(출처: FAA GPS) +intermediate waypoint,중간웨이포인트,IWP,->waypoint +Intermediate-System,\N,IS,(출처: FAA GPS) +Intermodulation,\N,IM,(출처: FAA GPS) +Internal Design Review,\N,IDR,(출처: FAA GPS) +internal reference mode panel,내부참조모드패널,\N,내부참조모드패널 +internal turbine temperature invitation to tender,중간터빈온도,\N,중간터빈온도 +International Aeronautics Communications Service Provider,\N,IACSP,(출처: FAA GPS) +International Air Carrier Association,국제항공기업협회,\N,"1972년에 설립된 Charter 전문 항공회사의 단체이다. 동 협회는 1973년에 정관을 개정하여 정기항공회사도 Charter 항공을 운영하면 회원이 될 수 있도록 했다. 이 협회의 목적은 국제 Charter 항공의 필요성을 넓게 홍보하고 또한 Charter 항공의 질적 개선을 촉진함에 있다. 회원은 정회원(Active Member)과 준회원(Associate Member)으로 대별되며 정회원은 국제 Charter 항공을 전문으로 하는 항공회사로서 국제민간항공기구의 가맹국에 속한 국가의 항공회사로 한정하고 있다. 기관으로서는 총회, 상설위원회 외에 연수회를 두고 있으며 본부는 제네바에 있다." +international air service transit agreement,국제항공업무통과협정,\N,각 체약국이 타 체약국에 대하여 정기국제항공업무의 수행상 필요한 경우에는 자국의 영역을 무착륙으로 횡단비행하는 특권과 급유 등 운수 이외의 목적으로 착륙할 수 있는 특권을 인정하고 있다. +international air transit agreement,국제항공통과협정,\N,이 협정은 1944년 시카고에서 채택되었으며 통상 두 갖 자유 협정(two freedom agreement)로 불린다. 채택 당시 32개 국이 서명하였고 96년에 104개 국이 가입하였다. 1) 제 2의 자유 : 체약국간의 정기 국제항공에 대하여 착륙하지 않고 영공을 통과하는 비행. 2) 제2의 자유 : 운송 목적이 아닌 이유로(연료 보급) 타국 영공에 착륙하는 자유. +International Air Transport Association,국제항공운송협회,IATA,"세계 각국의 항공기업(32개국의 61개 항공회사가 참여)이 1945년 4월, 쿠바의 아바나에서 세계항공회사회의를 개최하여 제2차 대전 후의 항공수송의 비약적인 발전에 따라 예상되는 여러 가지 문제에 대처하고 국제항공수송사업에 종사하는 항공회사간의 협조강화를 목적으로 설립한 순수 민간의 국제협력단체로써 항공운임의 결정, 운송규칙의 제정 등이 주된 임무이며 준공공적 기관으로서의 성격을 갖고 있다. 기능적으로는 1919년 헤이그에서 설립된 구 IATA를 계승한 것으로 볼 수 있다. IATA의 목적은, 첫째 세계의 제 국민의 복지를 위하여 안전, 확실 및 경제적인 항공수송의 발달을 촉진함과 동시에 이와 관련되는 제 문제의 해결, 둘째 국제민간항공운송에 종사하고 있는 민간항공기업의 협력기관으로서 협력을 위한 제 수단의 제공, 셋째 ICAO, 기타 국제기관과의 협력의 도모 등 세 가지로 대별할 수 있다. 이 중에서도 가장 중요한 것이 항공기업간의 협력이다. 이러한 목적에 따라 항공기업간에 통일적으로 사용해야 할 각종의 표준방식을 설정하는 공적을 남겼다. 이 중에는 표준운송약관, 항공권, 화물운송장, 복수항공기업간의 연대운송협정, 판매대리점과의 표준제약, 표준 지상업무 위탁계약 등이 포함된다." +international air transportation agreement,국제항공운송협정,\N,"국제항공운송협정은 다섯 가지의 하늘의 자유를 상호승인할 것을 인정하였다. 다섯 가지의 하늘의 자유(Five Freedoms of the Air)란 국제항공에 있어서 상업항공권 또는 운수권의 종류를 다섯 가지로 분류한 것으로써 국제항공운송협정은 다음과 같이 정의하고 있다. 1) 제1의 자유 : 영공통과의 자유, 즉 타국의 영공을 무착륙으로 횡단비행할 수 있는 자유(Fly-Over Right). 2) 제2의 자유 : 기술착륙의 자유, 즉 수송 이외의 급유 또는 정비와 같은 기술적 목적을 위해 상대국에 착륙할 수 있는 자유(Technical Landing Right). 3) 제3의 자유 : 자국의 영역 내에서 실은 화객을 상대국으로 수송할 수 있는 자유(Set-Down Right). 4) 제4의 자유 : 상대국의 영역내에서 화객을 싣고 자국으로 수송할 수 있는 자유(Bring-Back Right). 5) 제5의 자유 : 상대국과 제3국간에 화객을 수송할 수 있는 자유(Beyond Right). 일반적으로 제1 및 제2의 자유를 통과권(Transit Right)이라 하며 제3∼5의 자유를 운수권(Traffic Right)이라 한다." +international air-ground radio station,국제대공통신국,\N,"국제운항을 행하는 해양상의 항공기에 대하여 기상정보, 항공정보의 제공, 관제승인의 중계, 위치통보의 수리, 기타 항행의 안전에 관한 통신을 행하는 기관." +International Airforwarders and Agents Association,국제항공운송업자 및 대리점협회,\N,국제항공운송업자 및 대리점협회 +international airport,국제공항,\N,"국제항공수송을 위한 입·출국의 공항으로서 체약국이 지정한 영토내에 위치하여 세관, 출입국관리, 공중보건, 농산물의 검역 및 이와 유사한 일들(C.I.Q)의 발생을 처리하도록 지정된 공항." +International Amateur Radio Union,국제아마추어 무선연맹,\N,세계 각국의 아마추어 무선단체의 국제적 제휴기관으로서 1925년 파리에서 결성된 비정부간의 연합체임. +International Association of Geodesy,\N,IAG,(출처: FAA GPS) +International Astronomical Union,\N,IAU,(출처: FAA GPS) +international atomic energy agency,국제원자력기구,\N,국제원자력기구 +International Atomic Time (Temps Atomique International),\N,TAI,(출처: FAA GPS) +International Bureau of Weights & Measures,\N,BIPM,(출처: FAA GPS) +International Business Machines,\N,IBM,(출처: FAA GPS) +International Civil Airports Association,국제민간공항협회,ICAA,"1962년 1월 유럽을 중심으로 구성된 공항간 국제협의체로서 공항 상업활동에 주안점을 두고 회원 공항간의 상호협력 강화, 공항운영에 관한 기술개발 등을 통하여 공항발전을 도모하고자 설립되었으나. AACC, AOCI 및 ICAA 등 3개 공항관련 협회는 1991년 1월 1일자로 ACI(국제공항협회)로 통합 되었다." +International Civil Aviation Organization,국제민간항공기구,ICAO,"국제민간항공수송의 건전한 발전을 조장할 것을 목적으로 시카고 국제민간항공조약에 의하여 설립이 규정되어, 1949년에 국제연합의 하부기관으로 발족되었다. 주요기관으로는 총회, 이사회 사무국으로 구성되며, 또한 전문위원회로 항공위원회(기술을 담당), 항공운송위원회(운송을 담당), 법률위원회(항공법을 담당), 공동유지위원회(항공보안시설을 담당)등으로 구성되어 있다. 본부는 카나다의 몬트리올에 있다." +international civil conferece,국제 민간 항공 회의,\N,국제 민간 항공 회의. +international date line,국제 날짜선,\N,180도 경도의 자오선. 국제 날짜선은 영국의 그리니치를 통과하는 본초 자오선으로부터 지구의 반대면이다. +International Earth Rotation Service,\N,IERS,(출처: FAA GPS) +International Electrical and Electronic Engineers,\N,IEEE,(출처: FAA GPS) +International Electro technical Commission,\N,IEC,(출처: FAA GPS) +international federation of air line pilots association,국제항공조종사협회연맹,\N,국제항공조종사협회연맹 +international federation of airfreight forwarders associations,국제항공화물운송협회연맹,\N,국제항공화물운송협회연맹 +international flight,국제운항,\N,1)하나 또는 그 이상의 국제운항구간을 포함하는 운항편. 2) 정부의 통제가 수반되는 2개이상 국가사이의 운항. 3) 연방정부의 통제를 수반하는 운항. +international flight information manual,국제 비행 정보 교범,\N,국제 비행 정보 교범 +international flight service station,국제비행보조업무사무소,\N,국제비행보조업무사무소 +international flight stage,국제운항구간,\N,항공사가 등록된 국가의 영토가 아닌 다른 국가내에 출발지 및 / 또는 목적지를 둔 운항구간. +international frequency registration board,국제주파수등록위원회,\N,"국제전기통신연합(ITU) 산하의 상설기관으로서 각국이 행하는 주파수할당의 국제적 승인을 확보할 목적으로 각 주파수의 할당일자, 목적 및 기술적 특성을 정해진 절차에 따라 등록하도록 조정하는 단체" +international logistics,국제물류,\N,국제물류 +international maritime satellite organization,국제해사위성기구,INMARSAT,"적도 상공 36,000km의 정지위성에 의한 선박용 해상이동통신업무를 제공하기 위해 1979. 7. 16 발족된 정부간 국제기관이며, 우리나라는 1985년에 44번째로 가입하였다. 설립 초기의 목적은 해상통신을 개설하기 위해 위성통신 시스템을 제공하는 것이었으나 1985년도에 조약을 개정하여 항공통신 서비스를 제공토록 하였으며 헌재는 육상이동 서비스도 제공하고 있다. 약 2만대의 ���박용 단말기 뿐만아니라 항공과 육상에서도 약 7,000여대의 단말기가INMARSAT를 사용하고 있다." +international morse code,국제 모르스 부호,\N,"알파벳, 숫자, 특정 구두점 부호를 대표하기 위해서 국제적으로 통일된 점과 선으로 구성된 코드. 모르스 부호는 일부 무선통신에 사용 되고, VOR, VORTAC 그리고 ILS 로컬라이저를 식별하는 데도 활용된다." +international non-scheduled operator,국제 부정기 항공수송사업자,\N,단지 부정기적으로만 일반에게 국제 서비스를 제공하는 수송사업자. 이러한 수송사업자는 국내 서비스도 또한 부정기적으로만 제공할지도 모른다. +international NOTAM office,국제 항공고시보 취급소,\N,항공고시보의 국제적 교환을 위하여 국가가 설치·운영하는 사무소. +international operating agency,국제적 운영 기구,\N,협약 제77조에서 의도하고 있는 종류의 기관. (ICAO) +International Organization for Standardization,\N,ISO,(출처: FAA GPS) +"international passenger (baggage, cargo, mail)",국제여객,\N,"1) 국제운항편으로 수송되는 여객(수하물, 화물, 우편물). 2) 연방정부의 통제를 수반하는 여객." +international phonetic alphabet,국제 음성 알파벳,\N,알파벳이나 숫자의 문자를 식별하기 위해서 국제적으로 통일된 부호 문자 체계. 음성 알파벳 단어는 매우 신중하게 선정되었기 때문에 많은 언어를 배경으로 한 사람들이 발음 할 수 있다. +international pipe standard,국제파이프표준,\N,국제파이프표준 +International Radio Consultative Committee,\N,CCIR,(출처: FAA GPS) +International Radio Interferometric Surveying,\N,IRIS,(출처: FAA GPS) +International Radio Science Union,\N,URSI,(출처: FAA GPS) +international scheduled airline,국제 정기항공사,\N,제공되는 다른 모든 종류의 서비스에 대해 국제 서비스 차지하는 비율에 관계없이 국제 정기항공수송서비스를 운영하는 항공사. +international soaring badge,국제활공기장,\N,"글라이더 조종의 기량을 표시한 기준으로, 국제항공연맹이 규정한 세계공통의 자격장. 은장, 금장, 다이아몬드 장의 3종이 있다. 자격은 세계공통이나, 시험의 실시와 기장의 수여는 각국의 항공협회에 맡겨져 있다." +international standard and recommended practices,국제표준 및 권고방식,\N,"항공의 안전, 질서 및 효율을 촉진하고 개선하기 위하여 이들에 영향을 미치는 항공기 운항, 항공기 감항성, 비행장, 통신, 항행원조시설, 기상, 항공교통업무, 수색 및 구조, 항공정보업무, 항공노 등 제반 시철과 업무에 대하여 국제민간항공기구는 국제표준 및 권고방식을 채택 또는 필요에 따리 개정한다. 18개 분야로 대별되는 국제표준 및 권고방식은 국제민간항공협약에 대한 부속서로 채택 되었으며, 이들 증 17개 부속서는 기술분야에 관련된 것이고 나머지 1개 부속서는 출입국 간소화(Annex 9)에 관한 것이다. 위에서 표준(Standards)이라 함은 국제민간항공의 안진과 질서를 위하여 균등한 적용이 요구되는 사항을 말하며. 권고방식(Recommended Practices)이라 함은 필수적으로 따라야 할 사항은 아니나 따르는 것이 바람직한 것으로 합의된 사항을 말한다." +international standard atmosphere,국제표준대기,\N,"국제적 협의에 의해서 기술된 기압의 수직 분포, 온도, 밀도에 관한 대기 조건" +international standards organizaion,국제표준기구,\N,국제표준기구 +International Standards Organization,\N,ISO,(출처: FAA GPS) +international telecommunication service,국제 전기통신 업무,\N,다른 국가의 사무실이나 기지국 사이 또는 같은 국가에 있지 않거나 다른 국가에 속하는 이동국 사이의 통신 업무.ICAO +international telecommunication union,국제전기통신연합,ITU,"전기통신의 개선 및 합리적 사용을 위하여 국제협력을 증진, 유지하고 전기통신의 능률 증진, 이용의 증대 및 보급을 꾀하기 위한 기술적 수단의 발달과 그 능를적 운용들을 목적으로 하며 특히 주파수의 분배 등록, 낮은 요금의 설정, 인명안전 확보방법의 설정ㆍ연구ㆍ권고, 정보의 수집ㆍ발굴 등을 한다." +international telecommunications satellite organifation,국제통신위성기구,\N,"광역상업통신 위성시스템을 소유하고 운용하는 114개 국가들로 구성된 국제기구로서 1964년에 설립되었다. 인공위성은 대서양, 태평양 및 대서양 상공의 정지궤도 내에 설치되고 지구국은 일반적으로 지구국이 소재한 국가의 통신운용자에 의해 소유ㆍ운용된다. INTELSAT는 지구국의 표준을 설정하고 서명자들은 이 표준에 따라야 한다. 1600여개의 국제지구국대 지구국 통신경로를 제공하여 TV, 음성, 텔렉스, 팩시밀리, 데이터 영상회의, 음성 그래픽, 전자우편 등의 서비스를 제공하고 있으며, 응용 서비스로는 고속 팩시밀리, 벌크 데이터 전달(bulk data transfer), 신문 원격전송, 데이터 수집ㆍ분배 등이 있다." +International Telegraph and Telephone Consultative Committee,\N,CCITT,(출처: FAA GPS) +internet,인터넷,\N,"세계 최대의 컴퓨터 통신망으로 원래는 미국 국방부가 정보 공유를 위해 구축한 알파넷(Alpanet)에서 파생된 네트위크이다. 대학이나 기업의 연구소 등이 연구용도로 이용하다가 유저(User)가 증가함에 따라 상용서비스를 개시했다. 국내에서는 1994년 6월말부터 일반인을 대상으로 한국통신이 한국인터넷(KORNET)이란 이름으로 서비스하고 있으며, 뒤이어 데이콤, 나우콤, 유니텔 등도 인터넷 서비스를 제공하고 있다." +Internet Control Management Protocol,\N,ICMP,(출처: FAA GPS) +Internet Engineering Task Force,\N,IETF,(출처: FAA GPS) +Internet Group Management Protocol,\N,IGMP,(출처: FAA GPS) +Internet Protocol,\N,IP,(출처: FAA GPS) +Internet Service Provider,\N,ISP,(출처: FAA GPS) +"Internet Streams Protocol, Version 2",\N,ST-2,(출처: FAA GPS) +interoperability,상호 운용성,\N,상호 운용성 +interphone,"인터폰, 실내통화",\N,"인터폰, 실내통화" +interphone service,인터폰 서비스,Interphone,"Cockpit와 지상의 인력과 원활한 의사소통을 위해서 모든 항공기의 입,출항시에 Interphone을 통한 서비스를 제공한다. (출처: 한국공항)" +interpilot air-to-air communication,조종사간 공대공통신,\N,VHF 지상국의 통신범위 밖의 원거리 및 대양지역을 비행중인 항공기가 필요한 운항정보의 교환 및 운항상 문제점 해결을 쉽게 하기 위하여 할당된 공대공 채널상의 양방향 통신. +interpreter,통역관,\N,1) 통역자 2) 컴퓨터에서 지시를 기계언어로 해석하는 해석기. +Interprocess Communication,\N,IPC,(출처: FAA GPS) +interrogation,질문,\N,-> interrogator +interrogator,질문기,\N,일반적으로 응신 모드에 있는 모든 트랜스폰더에 반복적으로 질문하는 분리된 무선 신호를 발사하면서 주레이더와 동시에 스케닝하는 지상에 기지를 둔 감시 레이더 비컨 송신기. 수신된 응답은 주레이더 반향과 혼합되어 레이더 화상에 나타난다. +intersecting runways,교차활주로,\N,"2개 이상의 활주로가 교차, 또는 접해 있는것을 말한다." +intersection,"교점, 교차점",\N,"1) 2개이상의 항행안전시설로 이루어진 코스, 래디얼, 베어링의 조합으로 위치를 식별케한 점을 말한다. 2) 2개의 활주로, 유도로와 활주로, 혹은 2개의 유도로의 교점을 말한다." +intersection departure,교차로 출발,\N,활주로 끝단을 제외하고 활주로 교차로에서 출발. +intra airport transit,자동여객수송시설,\N,"인친국제공항의 제1청사와 제2청사 및 탑승동 간에 운행할 계획인 자동열차에 붙여진 이름으로, 이와 유사한 시스템을 운영하고 있는 싱가폴 창이공항의 경우 Skytrain으로 불리운다." +intranet,인트라넷,\N,인터넷이 망(network)과 망을 연결하는 네트워크인데 반해 인트라넷은 기업 또는 학교 등의 내부전산망을 말한다. +intruder,침입자,\N,ACAS가 하나의 확립된 추적을 갖는 ACAS의 감시 영역안에 있는 SSR 트랜스폰더 장비를 갖춘 항공기. +invalid pax,운송제한자,\N,"육체적 질환 환자, 정신 잘환 환자, 신체부자유자 혹은 노약자 등 모든 승객의 안전하고 편리한 여행을 제한하는 사람의 분류." +invated spin,역스핀,\N,"항공기가 거꾸로 된 자세로 스핀하는 곡기비행 조작," +inventory control,재고관리,\N,"재고관리. 재고품에 대한 계획, 조정, 통제 활동을 말한다." +inversion,기온의 역전,\N,"대기중의 기온은, 고도의 증대와 함께 감소한다. 그러나 고층의 온도가 저층보다 높을 때가 있다. 이것을 기온의 역운이라 한다.=temperature inversion" +inversion illusion,전도 착각,\N,상승에서 수평직선비행으로 급격한 변화시 뒤로 넘어가는 듯한 착각으로 항공기 기수를 과도하게 낮추기 위해 조종간을 앞으로 과도하게 밀어버리는 실수를 초래한다. +inversion layer,역전층,\N,"기온의 역전현상이 발생하고 있는 기층. 이같은 기층은 전선부근에 필히 존재한다. 또한 동일 기단 내에서도, 야간의 방사냉각으로 지상이 빨리 열을 잃어 그 결과 하층공기는 냉각되나 그 냉각이 상층까지 미치지 않으므로, 상층의 공기는 하강치 않고, 상층의 공기 쪽이 온도가 높아지는 일이 있다. 이와 같은 역전층이 있으면, 대류가 생기지 않아, 하방의 기층이 안정되어 연무 등의 발생하기 쉽다." +inverted flight,배���비행,\N,"비행시 조종사의 머리가 하방, 다리가 상방의 자세로 행하는 비행을 말한다. 배면 비행을 가능하게 하기 위해서는 연료, 윤활류, 기타 계통에 대하여 배면시에 대처한 설계가 필요하며, 또한 강도상 특수한 설계가 필요함으로 군용기나 곡예전용기등 일부기체를 제외하고는 실시할 수 없다." +inverted synthetic aperture radar,역합성개구레이다,\N,역합성개구레이다 +inverter,인버터,\N,직류전력을 교류전력으로 변환하는 장치. +investigation,사고조사,\N,"사고방지의 목적상 행하는 일체의 과정으로 사고원인의 결정 또는 안전권고를 포함한 정보의 수집과 분석, 결론의 도출을 포함한다." +investigation-in charge,수석 조사관,\N,"당해인의 자격을 기초로 조사의 조직, 시행 및 통제에 대해서 총괄책임을 지는 사람. 주) 상기의 정의는 어떠한 것이든 위원회 또는 다른 형태의 조직체에 임명된 수석 조사관의 임무를 제한하는 것으로 해석되지 아니한다." +Investment Analysis,\N,IA,(출처: FAA GPS) +Investment Analysis Report,\N,IAR,(출처: FAA GPS) +invoice,송장,\N,송장. 수출업자가 수입업자에게 보내는 화물의 명세통지서로 수입업자는 이것을 수입품에 대한 세관에 진출하는 수입신고서로서 첨부한다. +involuntary down grade,등급 하향,\N,항공전의 발매 또는 예약상의 오류 등으로 인하여 1등 석에 수용할 수 없는 승객을 일반석으로 옳기는 것. +involuntary rerouting,임의 노선 변경,\N,"결항, 지연 등의 항공사 형편으로 인하여 항공기의 노선을 변경하는 것. 이로 인하여 발생한 승객의 비용은 전액 또는 일부를 항공사에서 보상 한다." +Iono Corrections Capability,\N,ICC,(출처: FAA GPS) +ionosphere,전리층,\N,"전자밀도가 높고 전파를 반사하는 대기상층부의 층. 전리층내에서는 태양자외선의 방사가 흡수되어, 대기의 일부가 이온 및 전자가 되어 존재하고 있다. 이온의 밀도는 고도의 증가와 함께 증가하는 경향이 있으나, 이 전리층은 D층(평균고도 75km), E층(90∼130km), F층(180∼400km)으로 대별되며, F층은 다시 F1, F2의 2층으로 되어있다." +Ionospheric Correction,\N,IC,(출처: FAA GPS) +Ionospheric Correction Computation,\N,ICC,(출처: FAA GPS) +Ionospheric Determination Processing Algorithm,\N,IONO,(출처: FAA GPS) +Ionospheric Grid Point,\N,IGP,(출처: FAA GPS) +Ionospheric Pierce Point,\N,IPP,(출처: FAA GPS) +Ionospheric Vertical Delay,\N,IVD,(출처: FAA GPS) +Ionospheric Vertical Error,\N,IVE,(출처: FAA GPS) +irregularity report,이상발생 보고서,\N,화물 또는 운송서류의 사고 발생시 작성하는 보고서 (출처: 한국공항) +irreversible controls,불가역조종장치,\N,조종계통에서 조종간에서는 조종타면을 움직일 수 있으나 역으로 타면측에서는 움직일 수 없는 조종장치를 말한다. +isallobar,기압등변화선,\N,기상도에서 과거 일정시간에 있어서의 기압변화량이 같은 점을 연결하는 선. +isentrope,등온위선,\N,온위가 같은 곳을 연결한 선. 이에 의하여 기단의 움직임을 예상한다. +isobar,등압선,\N,동일한 시간에 기압이 같은 지점을 연결한 가상도의 선. +isogon,등풍향선,\N,풍향이 같은 곳을 연결한 선. +isogonal,등평각,\N,특정한 기간 동안에 동등한 자기편차를 갖는 모든 점을 연결한 지도나 도면상의 선. +isogrid,그리드 항법,\N,북극과 자북 사이에서 생기는 상이각의 동등한 점들을 연결한 지도나 도면상의 선. +isoheight,등고도,\N,"기상 차트상에 동등한 높이를 나타내는 선. cf, contour" +isotherm,등온선,\N,"지도상에서 온도가 같은 점을 연결하여 이루어진 선. 어떤 시간의 온도 분포, 또는 연·월·일 등 어떤 기간의 평균온도의 분포상태를 나타낸다. 관측지점의 온도를 그대로 기입하는 경우와 그 온도를 다시 그 지점의 해발고도에 따라 경정(更正)하여 기입하는 경우가 있다. 보통 해발고도 100 m에 대하여 0.5 ℃의 기온의 체감률을 써서 해면경정한 수치로 그려지는데, 경정한 것은 기후학적 연구에 주로 사용된다. 또, 기온선은 지형·해류·수륙분포 등의 영향때문에 위도와 반드시 평행하는 것은 아니다." +ISS Certification Agent,\N,ISSCA,(출처: FAA GPS) +Issuance Of Data,\N,IOD,(출처: FAA GPS) +Issurance Of Data Clock,\N,IODC,(출처: FAA GPS) +Issurance Of Data Ephermis,\N,IODE,(출처: FAA GPS) +Issurance Of Data Ionosphere,\N,IODI,(출처: FAA GPS) +Issurance Of Data PRN mask,\N,IODP,(출처: FAA GPS) +itermediate distribution frame,가입자 중간배선반,\N,구내교환대에 수용된 모든 통신선로가 최종 단말기에 접속되기 이전 단계의 중간지역에 설치되어 선로점검 및 보수 유지를 용이하��� 하기 위하여 설치한 시설. +itinerary,항공일정,\N,항공승객의 여정. +IV&V WAAS simulator,\N,iWAASs,(출처: FAA GPS) +jackpoint,잭포인트,\N,(항공기를 들어올릴 수 있는) 잭포인트 +Jamming-to-Signal Power Ratio,\N,J/S,(출처: FAA GPS) +jamping,"전파방해, 교란, 재밍",\N,"레이다상의 항공기 표시, 혹은 라디오 교신, 무선항법등을 방해하는 전자적 또는 기계적 간섭을 말한다." +Japan Airlines,일본항공,JL,1951년 10월 설립되어 일을 대표하는 항공사로 성장하였고 1954년 2월 도쿄-샌프란시코간의 첫 국제선 취항을 하였다. 1964년 4월에 서울에 첫 취항을 개시한 후 대항항공과 상무협정을 체결하여 운항하고 있다. +Japan Civil Aviation Bureau,\N,JCAB,(출처: FAA GPS) +Japanese Standard Time,\N,JST,(출처: FAA GPS) +no-transgession zone,비이탈구역,\N,비이탈구역 +normal operating zone : NOZ,정상운항구역,\N,"ILS Localizer경로 및 MLS 최종접근진로의 중심선 양옆으로 확장된 공역으로서, 독립평행접근의 경우에는 내측 1/2 공역만 사용한다." +normal shock wave,"정상 충격파, 수직 충격파",\N,음속에서 공기중을 이동하는 무딘 물체의 전방에 형성되는 충격파. 충격파는 물체에 접근하는 공기에 수직이다. 정상 충격파를 통과하는 공기는 아음속 속도로 감소되고 그 정압과 밀도는 크게 증가한다. 또한 파장 후면의 공기 흐름 방향은 불변이고 공기 흐름의 에너지(동압ㆍ정압)는 크게 감소한다. +normal stall,보통실속,\N,기수 올림상태에서 일어나는 비행기의 실속. 즉 영각의 증가에 의한 실속을 말한다. +normal takeoff,정상 이륙,\N,정풍 조건하에서 이륙로상에 장애물이 없고 정상적인 가속과 활주로 이륙하는 절차. +normally closed,정상폐쇄,\N,정상폐쇄 +north,"진북, 북",\N,"진북, 북" +North American Datum-1927 coordinate system,\N,NAD-27,(출처: FAA GPS) +North American Datum-1938 coordinate system,\N,NAD-83,(출처: FAA GPS) +north american route,북미항로,\N,북미항로 +North Atlantic,\N,NAT,(출처: FAA GPS) +North Atlantic System Planning Group,\N,NATSPG,(출처: FAA GPS) +north mark,정북표시,\N,정북표시 +north pole,북극,\N,북극 +Northern Hemisphere,\N,NH,(출처: FAA GPS) +northwest,서북,\N,서북 +Northwest Airlines,노스웨스트 항공,NW,1926년 10월 우편물 수송을 시작으로 운항을 개시한 후 미국에서 두 번째로 오랜 역사를 가진 항공사. 1947년 7월 미국과 동양간을 잇는 북극항로(Polar Route)를 개척하였다. 노스웨스트 항공은 해방후 군수물자 수송과 남한 주둔 미군을 수송하는 역할을 담당하였고 1946년 후반기부터 한국인 관광객도 수송하면서 양국간 항공협정을 체결되지 않은 상태에서 서울-도쿄간에 취항하기도 했으나 그 후 1949년 6월 한미잠정항공협정이 체결되어 정식으로 시애틀-도쿄-서울간을 취항하였다 +Northwest Mountain Regional Headquarters,\N,ANM,(출처: FAA GPS) +nose,기수,\N,"1) 항공기, 특히 항공기 동체의 전방 지점 또는 전방 부분. 2) 비행 중 기수를 주어진 방향에서 돌리거나 어떤 방향을 지향함." +nose dive,급강하,\N,기수를 아래로 향해 급강하 비행경로를 그리는 비행. +nose down,기수하향,\N,"정상 비행중, 기수가 내려가는 현상. 조종간을 밀던가, 스로틀을 줄일경우 생긴다." +nose gear,전륜,\N,삼각형 착륙장치 항공기의 동체 전방 끝단에 하단에 있는 바퀴 +nose gear steering system,전륜조향장치,\N,"전륜식 착륙장치를 갖는 항공기에 있어서, 지상활주중에 그 방향을 바꾸기 위하여, 전차륜을 좌우로 움직이기 위한 장치. 소형기의 대부분은 러더 페달과 연동하여 전륜의 방향을 바꾸지만, 대형기는 조종석 옆의 조향장치(steering wheel)로 전륜의 방향을 바꾸는 기체가 많다." +nose landing gear,전륜착륙장치,\N,"전륜식착륙장치를 갖는 항공기의 전방착륙장치. 전륜, 조향장치, 완충지주, 바퀴수납장치등으로 되어있다." +nose over,뒤집힘,\N,"지상 활주로, 기수가 지면에 닿아 미부가 높이 올라가던지, 위로 뒤엎어진 상태." +nose rib,전방 리브,\N,전방 스퍼 뒤로 연장된 날개 리브의 부분. 전방 리브는 가상 리브라고도 하며 앞전을 지지하기 위한 가가 리브 사이에 장착되고 정확한 항공역학적 형태를 제공한다. +nose section,전방부,\N,추력 베어링과 프로펠러 감속기어를 포함하는 항공기 왕복엔진의 전방부이다. +nose up,기수올림,\N,"정상비행중, 조종간을 손놓은 상태로 하면, 기수가 올라가는 경향이 있는 상태를 말한다." +not applicable,해당 무,N/A,해당 무 +not mission capable,임무수행 불가,\N,임무수행 불가 +not mission capable maintenance,정비임무 불가,\N,정비임무 불가 +not operationally ready,운항불가능시간,\N,운항불가능시간 +not required,불필요,\N,불필요 +not to delay,지체 불가,\N,지체 불가 +Not To Exceed,\N,NTE,(출처: FAA GPS) +notam summary,노탐요약,\N,노탐요약 +noted items,참고사항,\N,참고사항 +nothing significant to report,특이사항 없음,\N,특이사항 없음 +"nothing,north","무,북",\N,"무,북" +Notice Advisory to Navstar Users,\N,NANU,(출처: FAA GPS) +notice of availability,가용성 통보,\N,가용성 통보 +Notice of Proposed Rule Making,\N,NPRM,(출처: FAA GPS) +notice to airmen,항공고시보,NOTAM,"비행업부 관련 종사자가 적시에 필수적으로 알아야 하는 항공시설, 업무, 절차 또는 위험의 상태, 변경, 신설등에 관한 정보를 수록하고 있는 공고문을 전송으로 배포하는 고시보." +notices to airmen publication,노탐 간행물,\N,다른 항법 간행물을 위한 보충 자료와 마찬가지로 안전 비행에 필수적으로 간주되는 최근 노탐을 포함하고 있으며 주로 조종사를 위해서 매 14일 마다 발행되는 간행물. 1) 노탐의 통합부분은 2주마다 1회 발행된다. 2) 한 번 발행된 노탐은 조종사 기상브리핑에서 요청이 없는 한 제공되지 않는다. 3) 제1편 ㆍ노탐(B) 기준에 적합하고 장기간 유효 ㆍ발간 동시에 유효한 FDC 노탐 ㆍ비행안전에 기여하여 노탐(L) 4) 제2편 ㆍ너무 길거나 광범위하고 또는 불특정 지리적 지역에 관한 특별 공지사항 ㆍ제1편에 부적합한 사항 주) 정보가 간행물의 유효기간 이후 최소한 7일 동안 유효가 예상되면 모든 새로운 공지사항이 발행된다. +notification of arrival,도착통지,\N,수하인에게 화물의 도착을 알리는 통지 (출처: 한국공항) +notification to captain,특별화물 대기장 통보,\N,화물의 출발지 공항에서 항공기 기장에게 탑재된 화물 중 특수화물의 내용을 통보하는 서류(생동물/위험품 등) (출처: 한국공항) +notify,통보하다,\N,통보하다 +notify address,화물주소,Also Notify,"수화인의 지시에 의거, 화물의 도착이 통보되어야 하는 Consignee 이외의 당사자의 성명과 주소 (출처: 한국공항)" +Novtel’s ASIC,\N,MINOS,(출처: FAA GPS) +outer marker,"외부 마커, 외부 위치 지시계",\N,"계기착륙시설(ILS)의 일부로서 항공기가 착륙할 때 항공기 내의 지시기에 그 항공기의 강하로 중의 특정 지점을 가리키는 무선표지시설이며, 통상적으로 Compass Locator 즉, LOM을 병설한다. 1) 사용주파수 7SMHz, 2) 변조주파수 : 400Hz(95% 변조), 3) 식별부호 : 초당 2개의 댓쉬(― ―), 4) 기내표시등 : 자주색(purple) - 95놋트에서 12±4초간 점등. cf. ILS" +Outgoing Aeronautical Logic Procedures,\N,OALP,(출처: FAA GPS) +outlet,출구,\N,출구 +outline development plan,개략개발계획,\N,개략개발계획 +output,출력,\N,출력 +outside air temperature,외기온도,OAT,압축과 마찰열을 수정한 측정된 또는 지시 공기 온도. 이를 또한 진공기온도(true air temperature)라 한다. +Outside Continental United States,\N,OCONUS,(출처: FAA GPS) +outsourcing,아웃소싱 외부화,\N,기업의 일부기능이나 활동을 외부에 위탁하여 수행하는 것을 의미한다. +over,오버,\N,내 송신이 종료되었다. 응답을 기대한다. +over and shortage,과부족,\N,과부족 +over booking,초과예약,\N,어떤 비행편에 판매가능한 좌석수보다 많은 관광자의 예약을 접수한 상태. +over collection,과징금,\N,과징금 +over land transport,육상화물보세,O.L.T.,육상에서 화물을 보세 운송하는 것 (출처: 한국공항) +over load,"과적상태, 하중초과",\N,그 항공기에 정해진 최대중량을 초과하여 운항하는 상태를 말한다. 또한 설계하중을 초과하는 하중배수로 운항하는 경우도 이같이 말한다. 이 상태에서의 운항은 감항성이 보증되지 않는다. +over pivot rate,한계중량요율,\N,Over Pivot Weight에 부과되는 Kg당 요율 (출처: 한국공항) +over pivot weight,한계중량초과요금,\N,"BUC적용 기본요금. ULD별 운송할 수 있는 중량은 일정한 한계가 설정되어 있으며 이것을 한계중량(Pivot Weight)이라고 말하며, 이것을 초과하는 중량을 의미한다. (출처: 한국공항)" +over shoot,\N,\N,"비행기의 착륙시, 소정의 진입경로 보다 높이 진입하거나 또는 정상 착륙지점을 지나서 접지하는 상황." +over the horizon,초수평선(레이더),OTH,초수평선(레이더) +over the horizon target,초수평선 표적,\N,초수평선 표적 +over-carried,오송,OVCD,Cargo Manifest에 기재되어 있는 목적지를 추월하거나 다른 곳으로 서류나 화물을 운송한 경우를 의미함 (출처: 한국공항) +over-voltage,과전압,\N,과전압 +overall height,전고(全高),\N,"지면에서부터 그 비행기의 가장 높은 ���까지의 높이. 비행기는 보통 수직미익의 상단까지, 헬리콥터에서는 통상 로우터 헤드 정상까지를 말한다. 안테나 등의 동체상부에 돌출되어 있는 경우는 이것을 포함시키지 않는 것이 통례이다. 수직미익의 정상에 설치된 충돌방지등은 전체높이에 포함하지 않는 일이 많다. 전체높이는 기체의 중량 및 중심위치에 따라 달라지므로 정확하게는 이들의 조건을 기록할 필요가 있으나, 일반적으로 대형기에서는 운항자중에 있어서의 높이나, 최대이륙중량의 경우로서 표시되어 있어 이 때문에 같은 기체일지라도 자료에 따라 약간의 차가 나는 일이 있다." +overall length,전장,\N,"항공기의 최선단에서부터 최후단까지의 길이. 비행기에서는 기수, 프로펠러, 보스 또는 스피너의 선단부터 미부 또는 미익의 가장 후방의 위치까지의 길이를 말한다. 따라서 비행기의 선단은 후퇴각이 있는 미익을 가진 기체에서는 수평·수직미익에 관계없이 최후방에 위치하는 익단의 후연이 된다. 기수에 피토우관이나 공중급유의 수유 파이프 및 안테나 등이 길게 돌출하고 있다든지 미부에 항공등이나 정전방전줄이 돌출해 있어도 이것을 포함시키지 않는 일이 많다." +overall width,전폭,\N,"비행기의 횡폭이 가장 넓은 곳을 가리키며, 고정익의 보통형식의 비행기에서는 주익의 끝에서 끝을 말한다. 상반각, 하반각 또는 전진각, 후퇴각 등이 있어도 날개를 평면으로 투영하였을 때의 익단에서 익단까지의 치수를 칭한다. 이 때문에 전폭을 익폭이라고 부르기도 한다. 익단에 항공등이나 방전용의 돌기 등이 설치되어 있는 경우 전폭에는 이것을 포함시키지 않는다. 헬리콥터 등의 경우는 회전익직경 및 동체폭 등으로 표시된다." +overcast,오버케스트,\N,오버케스트 +overflow cargo,공간초과 불탑재화물,\N,특정 편에 Space 부족으로 탑재시키지 못하는 화물 (출처: 한국공항) +overflying,제1의 자유,\N,제1의 자유 +overhaul,"오버홀, 분해검사",\N,장치의 모든 부품의 상태를 결정하기 위해서 완전히 분해하는 정비절차. 각 부품을 검사하여 손상된 부품이나 과도하게 마모된 부품은 수리 또는 교체된다. 장치는 다시 조립되고 검사한 후 복귀된다. +overhead approach,두상 접근,\N,VFR 장주에 진입하여 착륙하기 위한 군항공기의 VFR 도착을 위해서 일련의 기결정된 기동. 두상 접근은 IFR접근 절차를 허용하지 않는다. +overhead cam engine,오버헤드 캠 엔진,\N,캠축(camshaft)이 실린더 헤드에 위치해 있는 왕복엔진. 밸브는 캠로브(cam lobe)에 의해서 작동되는 로커암(rocker arms)에 의해서 개방된 다. 크랭크 케이스 내에 캠축을 갖고 있는 엔진의 밸브는 푸시로드와 로커암에 의해서 작동된다. +overhead maneuver,두상 기동,\N,VFR 장주권으로 진입하고 착륙으로 진행시키기 위해서 기술된 일련의 기결정된 조작. 두상 조작은 계기 비행 접근 절차가 아니다. 두상 조작을 실행하는 항공기는 VFR 항공기로 간주되고 IFR 비행 계획은 항공기가 조작의 최초 접근 구간상의 최초 지점에 도달했을 때 취소된다. 일반적으로 장주는 다음과 같이 명시된다. 1) 조종사의 필수 무전교신 2) 유지되어야 할 속도 3) 3∼5마일 길이에서 최초 접근 4) 2회의 180도 선회로 구성되는 타원 장주 5) 첫 번째 180도 선회가 시작되는 곳에서 분기점(brake point) 6) 선회 방향 7) 고도(기존 장주 위로 최저 500피트) 8) 착륙 진입턱으로부터 적어도 1/4마일과 지면 위로 적어도 300피트의 최종접근로상에서 선회 정지(roll-out) +overlap,중복,\N,중복. +overlapping,중첩되다,\N,중첩되다 +overlying center,\N,\N,특정 터미널지역의 도착/출발 비행을 관할하는 항공교통센터. +overpack,단일 포장물,\N,조업 및 선적의 편의를 위해 1개 이상의 위험물 포장품을 하나로 포함시켜 단일 조업단위로 만들기 위해 화주가 사용하는 봉함물. +overpressure,과압,\N,과압 +overrun,활주로 이탈,\N,"착륙 혹은 이륙단념을 할 때 항공기가 활주로의 끝으로부터 더 나아가서 정지하는 것. 원인으로는 착륙접지점을 너무 활주로 안으로 잡았거나, 비나 눈으로 활주로가 미끄럽다거나,수막현상의 발생. brake 고장 등의 요소가 있다. overrun을 방지하는 가장 기본적인 것은 활주로의 정해진 위치에 정확히 접지시키는 것이다." +overrun area,과주대,\N,"항공기가 착륙하는 경우 정상적일때 활주로 길이의 60%이하의 거리에서 정지할 수 있게 규정되어 있다. 그러나, 항공기가 접지점을 잘못한다든가 brake system이 고장난다든��, 활주로의 표면이 미끄러지기 쉬운 상태에 있을 때는 runway threshold활주로 말단에서도 정지하지 않는 일이 있을 수 있다. 이 때문에 활주로 양단의 외측에 항공기 중량에 견딜 수 있는 강도를 가진 구역을 설치하고 있다. 또, overrun에 의한 사고를 방지하기 위해 비행장에 따라서는 활주로 말단에 nylon 제등의 net를 설치해서 사고발생의 위험성이 있다고 판단됐을 때 관제탑에서 이 net를 원격조작으로 일으켜 항공기를 포착하는 barrier net 또는 arresting gear를 비치하는 곳도 있다. 그러나, 이것은 군용기 이외는 거의 실용화되어 있지 않다." +overrun lights,과주대등,\N,"이륙 또는 착륙하려고 하는 항공기에 overrun area를 표시하는 등화이며, overrun area의 양측 및 말단에 적색등화를 설치하여 활주로와 구별할 수 있게 되어 있다." +overruning,확산되다,\N,온난하고 습한 안정 기단이 온난 전선 또는 정체 전선 상부로 이동하는 것. +oversale (overbook),초과판매,\N,어떤 비행편에 실제보유하는 수보다 많은 좌석을 판매함.booking시는이런 행위는 어떤 이유로 인해서 비행편별로 예약된 스페이스를 활용하지 못하게 되는 여객의 통계적 비율에 따른 대비책으로서 때때로 항공사가 이용하게 된다. 항공권을 구입한 실제 여행수가 비행편의 보유능력을 초과하게 될 경우에는 항공사는 그 비행편이나 유사비행편에 운송되지 못하는 여객에게 Denied boarding compensatin을 보상해야 한다. +Oversized Controlled Crystal Oscillator,\N,OCXO,(출처: FAA GPS) +overspeed protection system,과속 방지 장치,\N,엔진의 과속을 방지하기 위한 장치로 엔진과 속은 엔진에 커다란 부하와 엔진 정지까지도 유발할 수 있다. +overtake,추월하다,\N,추월하다 +own aircraft,자력 항공기,\N,규정된 ACAS를 갖추고 ACAS의 지시에 반응하여 항로수정을 할 수 있는 항공기. ACAS는 가능성 있는 충돌을 보호한다. (ICAO) +owner,소유(권)자,\N,항공기를 구입하여 법적인 소유권을 가진 사람. +oxides of nitrogen,질소산화물,\N,산화질소가 이산화질소의 형태로 계산되어 가스표본에 함유되어 있는 산화질소와 이산화질소의 총량. (ICAO) +oxidizer,산화제,\N,산화제 +oxygen,산소,\N,산소 +oxygen equipment,\N,\N,"고공비행 중인 항공기 내에 있는 사람에게 산소를 공급하기 위해 사용되는 산소 탱크, 마스크, 조절기, 연결장치 등 부품을 포함한 장비." +oxygen inhalation,산소흡입,\N,"공기가 희박한 상태에서 인위적으로 산소를 흡입하는 것. 공기는 고도의 증대와 함께 희박해지고, 산소분압은 감소된다. 그러므로 여압장치가 없는 항공기에서는 고도 4,000m 이상의 고도(여객기에서는 3,000m 이상)를 항행할때는 승무원, 승객에게 산소공급을 행한다." +oxygen inhalation system,산소 흡입 장치,\N,산소 흡입 장치 +oxygen mask,산소마스크,\N,운송용 항공기에 장치하는 승객용 산소마스크로서 대개 좌석위에 설치되어 조종사의 선택이나 기내 여압계통의 차압이 생길 경우 자동적으로 내려와 승객에게 산소를 공급해 준다. +oxygen system,산소계통,\N,고고도를 비행하는 운송용 항공기에 장치하는 안전계통으로서 여압계통에 이상이 있을시 기내에 부가적인 산소를 공급시킨다. 기내 차압이 있거나 조종사의 선택에 의하여 산소는 산소통으로부터 승객이나 승무원에게 공급되게 된다. +Pacific Engineering Trials,\N,PET,(출처: FAA GPS) +Pacific Ocean Region,\N,POR,(출처: FAA GPS) +package,"포장품, 패괴지, 일괄 교육 프로그램",\N,포장작업의 완전한 생산물로 수송을 위해 준비된 포장물과 그 내용물로 구성. (ICAO) +packaging,포장물,\N,용기와 용기 기능을 수행하고 본 부속서의 포장 규정을 이행하는데 필요한 기타 부속서. (ICAO) +"Packaging, Handling, Storage and Transportation",\N,PHS&T,(출처: FAA GPS) +packet,패킷 (Packet),\N,망 계층에 있는 통신장치 사이에서 데이터 전환 기본 단위. +packet layer protocol,패킷 계층 프로토콜,PLP,"망 계층에서 피어 레벨 엔티티 사이를 연결 유지 및 데이터 패킷 전송을 하는 프로토콜. 본 표준의 문맥에서, 이 용어는 이 문서에 사용된 ISO 8208 표준에 의해 정의된 프로토콜에 관하여 설명한다." +Packet-Switched Network,\N,PSN,(출처: FAA GPS) +packing,포장 작업,\N,물품 또는 물질을 포장물에 포장하거나 그리고/또는 안전하게 하는 기술 및 작업. +pad,"패드, 받침대, 덧대, 발사대",\N,"패드, 받침대, 덧대, 발사대" +Paid Time Off,\N,PTO,(출처: FAA GPS) +pallet,팔레트,PLT,"금속으로 된 평판으로서, 그 위에 화물을 작업한 후 Net를 사용하여 화물��� 고정시킨다. 이렇게 작업된 PLT를 항공기에 탑재하여 화물실 바닥에 장치된 Restraint System을 사용하여 항공기에 고정시킨다. (출처: 한국공항)" +pallet dolly,팔레트 돌리,Plt Dolly,Pallet(화물) 운반 장비 (출처: 한국공항) +palletize,팔레트 적재,\N,Pallet에 화물을 적재하는 것 (출처: 한국공항) +pamphlets,팜플렛,\N,팜플렛 +pan-pan,국제 무선통화 긴급 신호,\N,이 용어를 3회 반복할 때 긴급 사태가 발생할 수 있는 불확실성과 경고를 지시한다. +pancake landing,팬케이크 착륙,\N,항공기가 지면 위의 수 피트 상공에서 수평 조작으로 수행 되는 착륙. 항공기가 전진 속도와 항공 역학적 양력을 상실할 때 항공기는 평면 자세에서 지상에 떨어진다. +panel,"판, 패널",\N,주로 조종실의 계기판 또는 제어판 등과 같이 복합어로 활용된다. +panel bridge,조립교,\N,조립교 +pannel,급유패널,\N,"급유장비에 설치되어 장비의 상태를 파악코자 각종 게이지(흡입압력 게이지, 노즐압력 게이지, 압력조절 장치, 2차 압력조절 장치, 필터 차압게이지, 1,2차 Surge Suppressor 게이지 등)를 모아놓은 계기판을 말한다. (출처: 한국공항)" +PANS Aircraft Operations,\N,PANS-OPS,(출처: FAA GPS) +parachute,낙하산,\N,"비행중의 항공기에서 안전하고 긴급하게 탈출·강하하기 위한 용구. 긴급 탈출용이외에, 하늘의 스포츠로서 스카이 다이빙용, 낙하산부대용, 탄약, 식량등의 투하용, 라디오손데 회수용등이 있다. 또한 고속항공기의 긴급 탈출용으로 사출좌석과 함께 사용되는 것도 있다." +parachute brake,"공중 투하, 공중 낙하",\N,"공중 투하, 공중 낙하" +parachute flare,낙하산신호,\N,"소형낙하산을 붙인 조명탄. 야간 정찰, 야간사진촬영등 장시간 조명을 가능케 하기 위하여 사용된다." +paraglider,패러 글라이더,\N,고고도에서 물체의 강하 속도를 감속시키기 위해서 사용하는 삼각형의 날개. +paragraph,항,\N,항 +parallel,평행,\N,평행 +parallel approach,평행접근,\N,"평행활주로에 각각 진입하는 항공기간에 규정된 레이다 간격을 설정해서 행하는 진입으로, 평행 ILS진입 및 평행 ILS/정측 레이다 진입을 말한다." +parallel ILS approach,평행 ILS 접근,\N,설정된 내항이 인접 최종 접근항로상에서 공항을 향하는 평행 활주로에서 레이더 분리가 최소한 2마일이 유지되는 IFR 항공기의 접근. +parallel MLS approaches,평행 MLS 접근,\N,평행 MLS 접근 +parallel offset route,\N,\N,비행로의 좌우가 평행인 항공로로 지정되었거나 설정된 항공로/비행로 일반적으로 지역항법(RNAV)에서 주로 사용된다. +Parallel Packet Express,\N,PPX,(출처: FAA GPS) +parallel runway,평행활주로,\N,"한 공항에서 중심선이 평행을 이루는 두 개 또는 그 이상의 활주로. 두 개의 평행 활주로는 “L(좌측)”과 “R(우측)”으로 계획되고 3개의 활주로라면 “L(좌측)”, “C(중앙)”, “R(우측)”으로 구분한다." +parallel-to-serial,병렬 대 직렬,\N,병렬 대 직렬 +parallels of latitude,평행 위도선,\N,"적도와 평행한 지표면상의 가상 선들. 위도의 평행선은 지도 제작이나 항법을 하는데 북과 남의 참고선으로 활용된다. 적도는 0도 평행 위도선이며, 지리적 북극은 90도 북위에 위치해 있고 지리적 남극은 90도 남위에 위치해 있다." +Parameter/Assembly,\N,P/A,(출처: FAA GPS) +parasite airplane,기생항공기,\N,비행 중인 수송기에 실리거나 운반되도록 설계된 비행기. 어떤 경우에는 비행 중인 수송기에 재회수 되도록 설계하기도 함. +parasite drag,유해항력,\N,"유해 항력이란 모든 항공기에서 발생하는 항력으로 공기 흐름이 안테나, 착륙 장치, 지지대와 같은 외부 구조물과 같은 돌출부에 부딪치면서 발생한다. 유해 항력은 속도의 제곱으로 비례하여 증가한다. 예를 들어 속도가 두 배로 증가하면 유해항력은 네 배로 증가한다. 보다 세부적으로 형상(form) 항력, 표면(skin) 항력, 간섭(interference) 항력이 있다." +paris convention,파리조약,\N,"1919년 10월 13일 체결, 1922년 7월 11일에 발효된 항공에 관한 최초의 국제공법으로써 1944년 성립된 국제민간항공의 모델이 된 조약임." +parking,계류,\N,"계획된 비행을 종료하고 졔류장에 항공기를 고정시키는 절차로 결박끈, 초크 등을 활용하여 움직이지 않도록 고정시킨다." +parking brake,주기 브레이크,\N,주기중에 기체가 갑자기 움직이지 않게 하기 위해 있는 brake 로써 유압으로 brake를 고정하고 있다. brake pedal을 밟고 주기 브레이크를 당기면 lever에 의해 switch가 작동하여 parking brake system의 유압을 lock하여 brake가 걸린 ���태를 유지하게 되었다. +part charter,항공기 부분(좌석) 임차,\N,항공기를 별도로 전세내지 않고 정기편 좌석의 일부를 전세내는 방식. +part number,부품 번호,\N,항공기 부품을 식별하기 위해서 항공기 제조자가 지정한 번호. 일반적으로 부품 번호는 도면 번호와 동일하게 부여된다. +part shipment,분할탑재 화물,\N,"2번 이상으로 분할되어 탑재, 운송되는 화물 (출처: 한국공항)" +partially underground,부분 지하화 갱도,\N,부분 지하화 갱도 +participating carrier,1건의 AWB 운송에 참여하는 항공사,\N,연계수송의 경우 전체구간중 일부분을 담당할 항공사. +parts manufacturer or manufacturing approval,부분품제조자 승인,\N,부분품제조자 승인 +parts total time,부품총사용시간,\N,부품총사용시간 +pascal,파스칼,pa,1평방미터당 1뉴우튼의 압력 또는 응력. +pass behind/in front of (descriptions),\N,\N,"지상에서 운항중인 항공기에게 타항공기 또는 주변의 교통상황을 고려, 진행방법을 지시하고자 할 경우에 사용되는 계류장 관제용어 (교통상황설명)" +passener services charge,공항여객이용료,\N,공항여객이용료 +passenger,"여객, 승객",\N,승무원을 제외하고 운임을 받고 항공기에 탑승한 사람. +passenger address,승객주소,\N,승객주소 +passenger address system,기내방송장치,\N,"조종실 및 객실승무원석에서 승객에게 필요한 정보를 방송하기 위한 기내장치이다. Mike에 들어온 음성은 증폭기에서 확대되어 기내에 많은 speaker 에서 동시에 객실내로 방송된다. 이외에 tape재생장치에 의해 음악을 방송하며, cabin telephone system과 같이 방송의 우선순위를 부여하는 기능을 가지고 있다." +passenger aircraft,여객기,\N,"공식적으로 탑승하는 운영자의 피고용인 승무원, 적저한 정부 당국의 위임자, 위탁 위험품 또는 기타 화물의 동반자 이외의 사람을 수송하는 항공기." +passenger amenities,여객편의시설,\N,여객처리에는 반드시 필요하지 않으나 여객을 위해 설치한 시설. +passenger area,여객지역,\N,"여객처리를 위해 준비된 모든 지상구역과 시설을 말하며, 주기장, 여객터미널 빌딩, 주차장, 도로 등을 포함한다." +passenger coupon,여객 탑승권,\N,"국제선 항공권의 최종 Page의 백색기, 관광 종료후 혹은 교환발생의 경우에도 이것만은 항상 관광자에게 남아 있다. 따라서 관광의 기록으로써 사용되며 또한 여객의 운송계약의 등록서류로도 된다." +passenger entertainment system,여객 오락 편의장치,\N,"최근의 대형항공기에서는 승객에 대한 service로써 음악을 제공하고, 영화를 상영하고 있으며, 또 승객의 편의를 위해 객실승무원 호출이나 조명의 on-off 등에 전자 기술이 사용되고 있다." +passenger facility charge,여객시설사용료,\N,cf. PSC +passenger legal liability insurance,여객배상책임보험,\N,여객배상책임보험 +passenger list,탑승자 명부,\N,"해당 항공기에 탑승한 승객의 명단으로 출발지 발행되어 목적지별로 구분된다. Passenger Manifest라고도 하는데 ICAO Facilitation Manual에 표시되어 있는 표준 양식에 따라서 명단, 편명, 일자등을 기재한다." +passenger load factor,좌석이용율,\N,총좌석(유효좌석킬로미터)을 중심으로 어느 정도 판매되었는가(유상여객킬로미터)를 백분율로 나타낸 것. +passenger loading step,"승객 승,하기",Step Car,"승객 승,하기." +passenger manifest,항공편 여객명부,\N,"ICAO Annex 9 의 규정에 의해 표준 Form으로 지정된 양식으로 그안에 해당 항공편의 여객명단, 편명, 일자 등을 기록한다." +passenger mile,여객 마일,\N,"항공사, 여객선 또는 철도에서 제공된 여행한 양의 측정단위. 1승객 마일은 승객 1사람을 1마일 수송한 것이다." +passenger name record,여객 예약 기록,PNR,예약된 승객의 예약기록. +passenger processing,여객처리,\N,항공기와 지상수송기관과의 중간에 있어 여객이 갈아타는 동안 여객의 응접과 그 관리를 말한다. +passenger service charge,공항여객이용료,\N,"공항운영 당국이 항공기 탑승객으로부터 징수하는 것으로 그들이 관리하는 공항시설의 사용 또는 이용에 대해 부과하근 요금이며, PFC라고도 한다." +passenger service unit,승객서비스 장치,\N,승객서비스 장치 +passenger terminal,여객청사,\N,여객청사 +passenger transport,여객기,\N,여객기 +passenger-kilometers,여객킬로미터,\N,각 비행구간의 유상여객수에 해당구간의 비행거리를 곱한 값. +passengers,탑승인원,\N,탑승인원 +passive detection system,수동탐색장치,\N,수동탐색장치 +passive radar homing,수동 레이더 추적,\N,수동 레이더 추적 +passport,여권,\N,��국을 여행하는 자국인 또는 자국에 있는 외국인에게 신변 보호를 위해서 정부가 자국민에게 발행해주는 국외관광용 신분 증명서. 여권은 여행자의 신분에 따라서 다음과 같이 구분된다. 1) 외교관 여권(diplomatic passport) 2) 관용 여권(official passport) 3) 일반 여권(ordinary passport) a) 복수 여권(multiple passport): 5년내 여러번 사용 가능. b) 단수 여권(single passport): 1년내 1회 사용. 4) 임시 여권(travel certificate): 관광 증명서 또는 여행 여권. +passport control,여권검사,\N,출발하는 여객의 출국 및 경찰조사. +path following error,정상접근오차,\N,정상접근오차 +path following noise,정상접근 잡음오차,\N,정상접근 잡음오차 +path width,통과폭,\N,계기착륙시설중 활공각 무선표지시설 (Glide Path)을 이용하는 항공기가 계기착륙시 이용할 수 있는 착륙 각도폭을 표시한 것임. 항공기 지시메타의 최대 동작범위가 되는 것을 통과폭이라 함. +patrol,초계비행,\N,1) 초계 비행. 2) 폭격기가 폭격 지역을 순찰하는 것이나 전투기가 하늘을 초계하는 것처럼 지역의 상공이나 공간 내에서의 초계비행. +patrol boat,초계정,\N,초계정 +pattern,"경로, 패턴",\N,착륙하기 위해서 접근하거나 이륙 후 공항을 이탈하기 위해서 항공기가 따라야 할 비행로. 공항에 입출항하는 모든 항공기는 공중충돌의 가능성을 최소화하기 위해서 패턴에 따라야 한다. +pavement classification number,포장 등급 수치,PCN,속도 제한이 없는 운항에 대한 포장의 지지강도를 나타내는 수치. (ICAO) +pavenent management system,포장관리시스템,\N,"도로 및 공항의 연성(아스팔트) 또는 경성(콘크리트) 포장에 대하여 설계기준(하중, 기후조건, 통과회수, 안전율 등), 설계자료(포장구조, 두께, 시공재료 등), 시공년도, 보수실적, 정기적인 사사 및 평가자료 등을 종합적으로 분석하여 포장보수의 적정시기 및 공법 등을 사전에 제시함으로써 포장 유지보수 작업의 효율성을 제고함은 물론 포장수명을 연장시켜 포장 유지관리의 경제성을 도모하고자 하는 시스템." +pay load,항공기 유상 탑재량,\N,"항공기에 탑재된 여객, 수하물, 화물 및 우편물의 총중량 (출처: 한국공항)" +payload,유상하중,\N,상업용 항공기에서 화물이나 승객 등 금전적 수입을 가져오는 화물 또는 승객. +peak current,최대 전류,\N,교류전류에서 1회 교번시 흐르는 가장 큰 전류. 최대 전류는 오실 로스코프로 측정 한다. +peak period pricing,첨두시간대 사용료,\N,첨두시간대 사용료 +peak value,"첨두치, 피이크치",\N,"교류전압, 전류 및 충격파 전압 등의 최대 순시치를 말하며, 파고치(crest value)라고도 한다." +peak wind,최대 풍속,\N,지난 매시간 관측된 이후의 최대 바람 속도. +Peculiar Support Equipment,\N,PSE,(출처: FAA GPS) +pedal,페달,\N,조종사의 양발을 이용하여 방향 조종을 하는데 활용되는 페달. +people mover system,자동보도시설,\N,"공항내 여객 편의시설로서 청사와 청사간, 또는 청사내의 보새구역과 탑승구 등 특정 지점간의 여객 이동에 편의를 제공하기 위한 시설을 말하며, travellator라고도 함." +peoples republic of china,중국,\N,중국 +perceived noise level,감각소음단위,\N,감각소음단위 +percent,백분율,\N,백분율 +perfect fluid,완전유체,\N,"점성도 압축성도 없다고 가정된 유체. 실제로 유체에는 점성, 압축성이 있고, 이를 무시할 수 없다. 그러나 날개의 양력이론을 논할 때는 점성, 압축성은 없는 것으로 취급하는 편이 단순화 된다." +performance,성능,\N,"항공기의 실용가치 기준이 되는 요소를 가르키는 것. 즉, 속도성능 (최대수평속도, 순항속도, 실속속도), 상승성능 (상승율, 상승시간, 상승한도), 활공성 (활공비, 침하율), 이착륙성능(활주, 활주거리, 시간), 항속성능(최대항속거리, 항속시간)등의 제요소이다." +performance advisory system,성능조언시스템,\N,성능조언시스템 +performance and failure assessment monitor,전문항공정비협회,\N,전문항공정비협회 +performance and navigation computer system,성능항법 컴퓨터 시스템,\N,성능항법 컴퓨터 시스템 +performance class 1 helicopter,성능 1등급 회전의 항공기,\N,"주동력장치 고장의 경우, 이륙거부구역에 착륙할 수 있는 또는 적절한 착륙구역까지 비행을 안전하게 계속할 수 있는 성능을 가진 회전익기." +performance class 2 helicopter,성능 2등급 회전의 항공기,\N,"주동력장치 고장의 경우, 이륙후 지정된 지점에 도달하기 이전에 또는 착륙전 지정된 지점을 지나친 이후에, 불시착이 요구될지도 모르는 고장이 발생��� 경우를 제외한, 안전한 비행을 계속할 수 있는 성능을 가진 회전익기." +performance class 3 helicopter,성능 3등급 회전의 항공기,\N,"계속된 비행중 어느 지점에서 주동력장치가 고장난 경우, 불시착을 실시해야만 하는 성능을 가진 회전익기." +performance data computer system,성능 데이터 컴퓨터 시스템,\N,성능 데이터 컴퓨터 시스템 +performance management system,성능관리장치,\N,"운항승무원 및 항공기 System으로부터 성능 관련 데이터(항공기 무게, 연료량, 바람성분, 외기온도, 속도 등)를 제공받아 최적의 경제속도를 산출하여 자동출력조종장치에 유도명령을 제공해주는 장치" +Performance Manager,\N,PERMON,(출처: FAA GPS) +Performance Measurement Plan,\N,PMP,(출처: FAA GPS) +performance number,성능지수,\N,유사 옥탄(등급 100)보다 더 높은 임계 압력과 온도를 갖는 연료의 이상폭발에 대응하는 등급. +performance test,성능시험,\N,"항공기가 실용화되기 전에 소기의 제성능이 실현되어 있는가의 여부를 확인하기 위해서 또는 표준성능을 구하기 위해 행해지는 제시험을 말한다. 항공기의 비행성능 이외에 조종성, 안전성, 운동성, 실용성 등 광범위한 항목에 걸쳐 시험한다." +performance verification testing,성능 확인시험,\N,성능 확인시험 +Performing Organization,\N,PO,(출처: FAA GPS) +perimeter acquisition radar,전방향 포착레이더,\N,전방향 포착레이더 +period light,주기등,\N,"어떤 시간에 주기적으로 점멸하는 등화. 항공등대, 비행장등대 등이 있다." +period of interest,관심기간,\N,관심기간 +period of service,복무기간,\N,복무기간 +periodic inspection,주기검사,\N,날짜나 주기적으로나 또는 어떤 부품에 있어서 주어진 시간 동안 사용한 후에 행하는 주기적인 검사. +Peripheral Component Interconnect,\N,PCI,(출처: FAA GPS) +peripheral interface unit,주변접속장치,\N,주변접속장치 +perishable,부패성 화물,PER,시간이 경과할수록 가치감소를 하는 화물 (출처: 한국공항) +permanent change of assignment,전속,\N,전속 +permanent echo,영구 반사체,\N,"건물, 타워 및 지형등과 같이 지구 표면상의 고정된 물체로부터 반사된 레이더 신호. 영구 반사체는 큰 지역의 위치를 보다 더 분명하게 파악할 수 있어 지상물체와 구별된다. 어떤 조건하에서 영구 반사체를 레이더조정을 위하여 사용될 수 있다." +Permanent Virtual Circuit,\N,PVC,(출처: FAA GPS) +permission,"인가, 허가",\N,"인가, 허가" +Personal Computer,\N,PC,(출처: FAA GPS) +personal expense,인건비,\N,인건비 +personnel,"인원, 요원, 인사",\N,"인원, 요원, 인사" +personnel decontamination station,인체제독소,\N,인체제독소 +petroleum,석유,\N,"원유에서 정제 과정을 거처 추출한 가연성 물질의 종류. 부탄, 프로판, 가솔 린, 나프타, 등유, 디젤 연료, 윤활유, 타르, 아스팔트 등은 모두 석유 산물이다." +phantom load,의사부하,\N,cf. dummy load +Phase Center Offset,\N,PCO,(출처: FAA GPS) +Phase Lock Loop,\N,PLL,(출처: FAA GPS) +Phase Locked Oscillator,\N,PLO,(출처: FAA GPS) +phase modulated,위상변조,\N,위상변조 +Phase Shift Keying,\N,PSK,(출처: FAA GPS) +phase shift oscillator,위상전이 발전기,\N,위상전이 발전기 +phase-locked loop,위상고저루프,\N,위상고저루프 +photo reconnaissance,사진 정찰,\N,"군 활동으로, 개별 사진촬영 목표물의 위치파악 그리고 기계획된 각도와 고도에서 목표물로의 항법을 요구한다. 일반적으로, 동 활동은 횡적비행로 16NM의 폭과 1,500~10,000피트(AGL)의 고도범위를 요구한다." +Physical Configuration Audit,\N,PCA,(출처: FAA GPS) +pick-up service,픽업 서비스,\N,수출화물을 집하지점에서 Pick-up하여 출발지 공항까지 수송하는 업무 (출처: 한국공항) +pie flight test,비행전 시험,\N,비행전 시험 +pier,잔교(棧橋),\N,"주기장과 여객터미널을 연결하기 위해 지표면 또는 머리 위, 혹은 지하에 설치한 복도." +pierced steel plank,PSP판,\N,일정한 간격으로 구멍이 뚫린 강철 판. 이들 판을 서로 연결하여 간이 활주로로 활용된다. +pilferage,도난,\N,물품 무단반출 (출처: 한국공항) +pilot,조종사,\N,"각종 항공기의 조종을 담당하는 자로 국토교통부장관으로 부터 기능증명을 교부받은자. 자가용, 사업용, 운송용 조종사 등으로 구별된다." +pilot balloon,측풍기구,\N,상층 공기의 풍향과 풍속을 측정하는데 사용되는 작은 검은색의 구형 풍선. +pilot briefing,조종사 브리핑,\N,"비행 계획을 수립하는 조종사를 보조하기 위해서 FSS에서 제공되는 업무. 브리핑 내용은 기상 정보, 노탐, 군활동, 항공 교통 흐름 정보 그리고 기타 요청된 내용을 포함한��." +pilot chute,유도 낙하산,\N,주낙하산의 캐노피에 부착되어 있는 작은 낙하산이고 팩으로부터 주낙하산을 끌어당기는 데 활용된다. +pilot compartment,조종실,\N,"조종사가 좌석에 앉아 조종을 하는 구역. 조종관계의 제장치, 계기류가 집중 배치되어 있음. cf. flight deck" +pilot display unit,조종사화면장치,\N,조종사화면장치 +pilot ejection seat,조종사 사출좌석,\N,조종사 사출좌석 +pilot error,조종사 실수,\N,조종사 실수 +pilot in command,기장,\N,"비행중, 항공기의 운항 및 안전에 대한 책임이 있는 조종사" +pilot induced oscillation,조종사 유도진동,\N,조종사 유도진동 +pilot night vision sensor,조종사 야시장치,\N,조종사 야시장치 +pilot pressure,피토관 압력,\N,공기 속도를 측정하는 데 사용되는 임의 공기압력. 피토트관은 항공기 주위의 공기흐름 속에 정면으로 노출되어 있다. +pilot report,조종사 기상보고,\N,"조종사 기상 보고의 약자로 항로상의 조종사가 관측한 기상을 관제 기관에 보고함으로써 동일 항로를 비행하는 조종사에게 적절한 기상 조언을 제공할 수 있다. 다음과 같은 기상 조건에서 조종사 보고를 한다. 1) 실링 5,000피트 또는 그 이하. 2) 시정 5마일 또는 그 이하. 3) 뇌우와 이와 관련된 기상. 4) 약한 정도light또는 그 이상의 착빙. 5)중간 정도 또는 그 이상의 난기류. 6) 전단풍(윈쉬어)" +Pilot Reports,\N,PIREPs,(출처: FAA GPS) +pilot transition training,조종사 전롼 훈련,\N,조종사 전롼 훈련 +pilot tube,피토관,\N,항공기 구조 위에 공기흐름에 똑바로 지시하고 있는 끝이 개방된 관. 피토관은 임의 공기압을 받아들이고 이 압력은 속도 지시를 나타낼 수 있는 정압과 비교되는 속도계 속으로 유입된다. 피토관은 착빙을 방지할 수 있도록 전열선이 감겨져 있고 배수구 (drain hole)가 있다. +pilot weather report,조종사기상보고,\N,조종사기상보고 +pilot-controller system,조종사-관제사 시스템,\N,조종사와 관제사 사이에 직접 통신 수단을 세공하기 위해 이행되는 공지 무선전화 시스템. (ICAO) +pilot-in-command,기장,\N,"비행중, 항공기의 안전 및 운항에 책임을 지는 조종사를 말한다." +pilotage,지문항법,\N,1)『해양』 지문학이나 단순히 지상물표를 이용하여 항해하는 방법. 연안항법과 추측항법 및 대권항법이 있음. 2)『항공』 산ㆍ내ㆍ바다ㆍ호수 등의 지형 및 시가나 철도같은 저명한 지물을 직접 보아 지도와 대조해 가며 비행 하는 방법 +pilotage navigation,지문항법,\N,"조종사가 지상의 해안선이나 철도노선 등을 보면서 비행하는 방법이며, 기상이 나쁠때나 해상이나 육상에서 고정된 목표가 없을 때는 사용할 수 없다. 가장 초보적인 항법이며, 이 항법을 안전하게 하기 위해서는 이 목적으로 만들어진 항공용지도가 필요하다." +pilotless aircraft,"무인기, 무인 항공기",\N,"무인기, 무인 항공기" +pilots automatic telephone weather answering service,조종사 자동 전화 기상응답업무,\N,조종사 자동 전화 기상응답업무 +pilots direction indicator,조종사 방향지시기,\N,조종사 방향지시기 +pilots discretion,조종사 재량,\N,고도 할당에 관해서 사용될 때 ATC는 조종사가 원하는 상승 및 강하율로 강승 및 강하의 시작을 선택할 수 있도록 제안하는 의미이다. 조종사는 중간 고도에서 일시적으로 수평자세를 유지할 수 있다. 그러나 일단 조종사가 고도를 이탈했다면 조종사는 그 고도로 다시 복귀할 수 없다. +pilots operating handbook,조종사 운용자 교범,\N,특정 모델의 항공기에 대한 운용 조건이 나열되어 있는 항공기 기체 제작자가 발행한 FAA 승인 문서. 엔진 운용 변수는 POH에 포함된다. +pilots wing,조종사 휘장,\N,조종사 휘장 +pinpoint navigation,정밀 항법,\N,해상 비행 픽스의 설정이 불가능한 상태에서 수행되는 고도로 정밀한 항법. +pit valve,급유전,\N,급유장비인 Servicer를 이용하여 급유할 수 있도록 Servicer와 Hydrant 지하배관을 연결하는 Valve로서 안전장치(Lanyard)가 장착되어 있다. (출처: 한국공항) +pit valve leak thru,급유전누수점검,\N,항공유 급유시설인 Hydrant Pit Valve 내부 부품의 파손 및 마모로 인하여 안전장치(Lanyard)로 Pit Valve를 차단하여도 누유되는 현상을 방지하기 위하여 점검하는 것. (출처: 한국공항) +pitch angle,피치각,\N,1) 로터 블레이드의 익현선과 주로터 허브의 참조면 또느 로터의 회전면 사이의 각도. 2) 프로펠러 블레이드의 익현선과 회전면 사이의 각. +pitch attitude,피치자세,\N,피치자세 +pitch axis,피치축,\N,축이 무게중심을 통과하고 날개 끝에서 날개 끝을 통하는 항공기의 가로축. 이 축은 항공기의 피치 운동을 하는 축이다. +pitch bar bias,피치바 바이어스,\N,피치바 바이어스 +pitch control wheel steering,피치제어조종휠,\N,피치제어조종휠 +pitch erction cutoff,피치정립차단,\N,피치정립차단 +pitch setting,피치세팅,\N,프로펠러 교범에서 규정된 방법에 따라 일정한 반경에서 측정된 블레이드 각에 의하여 결정된 바에 따라 프로펠러 블레이드를 세팅하는 것을 말한다. +pitch stability augmentation system,피치안정성 증대장치,\N,피치안정성 증대장치 +pitch synchronization,피치동기,\N,피치동기 +pitch trim compensator,피치트림 보정장치,\N,피치트림 보정장치 +pitch up,"피치업, 상향운동",\N,"기체의 pitch up 각도나, pitch up 각속도가 어떤 값을 넘어서면 더욱 더 머리를 들려는 경향이 생겨, 아무리 조종간을 움직여도 회복할 수 없게 되는 현상을 피치 업이라 한다. 피치 업이 일어나는 원인의 하나는 후퇴익기의 익단실속이다. 후퇴익기의 익단은 기류의 중심보다 후방에 있기 때문에 이 부분의 양력이 상실되어 중심보다 전방의 날개 설치부의 양력만이 남게 되면 기체의 밸런스가 흔들려서 심한 피치 업 모멘트가 발생하게 된다." +pitchout,\N,\N,1) 직선 비행으로부터 착륙장주에 돌입하기 위하여 편대로부터 돌연히 선회 또는 파기하는 행위. 2) 이런 선회나 파기하는 점. +pitot tube,피토관,\N,항공기 구조 위에 공기흐름에 똑바로 지시하고 있는 끝이 개방된 관. 피토관은 임의 공기압을 받아들이고 이 압력은 속도 시지를 나타낼 수 있는 정압과 비교되는 속도계 속으로 유입된다. 피토관은 착빙을 방지할 수 있도록 전열선이 감겨져 있고 배수구가 있다. +pitot-venturi tube,피토 벤투리관,\N,대기 속도를 구하기 위하여 항공기에 사용되는 피토관과 벤튜리관의 조합한 형태. +place of birth,출생지,\N,출생지 +Plan for Software Aspects of Certification,\N,PSAC,(출처: FAA GPS) +plan position indicator,평면위치표지기,\N,"Radar나 Sonar(수중음파탐지기)등의 수신 신호를 브라운관에 표지하는 장치로서 보통 중앙을 원점으로 하여 원주상에 방위를 표시하고 그 사이에 거리를 나타내는 RangeMark가 표시된다. 항공, 선박, 기상레이더 등에 사용된다." +plan position indicator scope,\N,\N,좌표에서 표적의 거리와 방위각을 나타내주는 레이더 지시 스코프. +plan view display,평면화면,\N,평면화면 +plane,\N,\N,1) air plane의 약칭. 2) 비행기의 날개. 3) 물리학에서는 2차원적인 크기나 표면. 4) 활공또는 소어링(soaring)하다. +plane of rotation,회전면,\N,로터 블레이드가 이동하는 면. 회전면은 로터 블레이드의 회전축인 로터축에 수직이다. +plane position indicator,평면위치표식기,\N,"레이다나 소나(음파, 초음파를 사용하여 수중물체의 심지, 수평측정 등을 하는 방식의 총칭)의 브라운관에의 표식방식의 일종으로서 보통중앙을 원점, 반경방향에 거리, 원주방향에 방위를 표시하며 반사의 강도를 명도로써 나타낸다." +planing bottom,활수저면,\N,"비행정의 정체, 수상기의 플로트 아래면 스텦부근의 비교적 평평한 부분. 즉 수상을 활주하는 부분을 말한다." +plenum chamber burning,플리넘 챔버연소,\N,플리넘 챔버연소 +plotter,작도기,\N,"공중 항법에서, 항공지도상의 항속거리를 측정하고, 항로를 그리고 정하는데 사용하는, 각도와 직선의 눈금으로 되어 있는 자." +plume,배기가스의 흐름,\N,배기 혼합되는 순환 공기를 포함하는 엔진에서 밖으로 배출되는 배출가스의 흐름. (ICAO) +pneumatic system,공기압계통,\N,"Jet engine의 압축기에서 배출된 bleed air고온고압공기의 온도, 압력을 일정하게 조정하여, 기체 각부의 anti-icing system, engine 시동장치, 역추력장치, 실내공기조정여압장치, air driven hydraulic pump 등의 열원이나 압력원, 동력원으로써 사용하고 있다. 항공기 engine이 왕복기관에서 jet engine으로 바뀜에 따라 고온, 고압의 압축공기가 용이하게 빠져 나갈 수 있게 되었으므로 여지껏 유압이나 전기를 이용하고 있는 일부 system의 열원, 동력원으로써 이용되도록 되어 중량의 경감과 장치의 간소화를 가능하게 하고 있다." +pod,\N,\N,"1) 비행기의 외부에 장착되어 있는, 어떤 물체를 씌운 유선형 덮개. a) 비행기 날개 아래에 장착된 하나 또는 2개 이상의 제트 엔진을 싸고 있는 유선형의 나셀. b) 기관총의 덮개. 2) 비행기에 있어서 자동으로 붙일 수 있는 화물 칸막이." +point light,지점 등화,\N,거리 감각 없이 나타내는 빛이 나�� 신호 +Point of Contact,\N,POC,(출처: FAA GPS) +point of lading,출발지,\N,"Point of Loading과 동의어. Cargo Manifest에 근거, 화물이 탑재한 지점 (출처: 한국공항)" +point of no return,귀환 불능 지점,\N,항공기가 적재한 연료량으로 모기지 또는 예비 기지로 되돌아 올 수 업슨 항공기가 도달한 항로상의 임계점. +Point Of Presence,\N,POP,(출처: FAA GPS) +point of safety return,안전 귀환점,\N,항공기가 적재한 연료량으로 모기지 또는 예비 기지로 안전하게 복귀할 수 있는 가장 먼 지점. +point of unlading,도착지,\N,Point of Unloading과 동의어. Cargo Manifest를 근거로 화물이 하기되는 지점 (출처: 한국공항) +Point Open System Interface for UNIX,\N,POSIX,(출처: FAA GPS) +point out,\N,\N,radar point out 참조. +point to point,지점대 지점,\N,"두 장치, 특히 단말-사용자 기구의 상호 연결에 부속 또는 관련 된 것. 분리된 두 단말-사용자를 연결하도록 고안된 통신 경로로 방송이나 다지점 서비스와는 구별된다. (ICAO)" +Point to Point Protocol,\N,PPP,(출처: FAA GPS) +point vortex,점와류,\N,점와류 +poissons ratio,포아송비,\N,어떤 재료에 수직외력을 가할 경우 생기는 횡비틀림과 종비틀림과의 비. 포아송은 불란서 수학자임.(1781∼1840년) +polar air,한대기단,\N,"한대에서 발생하여 나타나는 기단. 발원지에 따라 해양한대기단(Mp)과 대륙한대기단(Cp)으로 구분된다. 한대기단은 저온이기는 하나 태양의 복사열로 지표면의 온도가 올라가거나 남쪽의 따뜻한 장소로 이동하면 하층으로부터 변질되어 기온의 수직체감률(垂直遞減率)이 점점 커져서 성층(成層)상태가 불안정하게 된다. 한반도에 영향을 주는 한대기단은 겨울철의 시베리아 기단, 장마철 또는 가을의 오츠크해 기단이 있다. 전자는 한대대륙성기단이고, 후자는 한대해양성기단이다." +polar front,극전선,\N,"남방에서 따뜻한 공기, 북방에서 차가운 공기가 유입되는 한대기단과 열대기단과의 사이에 생기는 전선. 극지방에 축적된 한랭한 공기가 극기단을 형성하여 “極頂”으로부터 한랭기단이 온대기방으로 밀고 나온다. 이렇게 하여 형성되는 불연속선을 말한다." +polar front jet stream,극전선 제트기류,\N,"한대전선 부근의 권계면 근처에서 한기와 난기의 유입으로 인한 온도차로 온도풍이 발생한다. 계절에 따라 형상 및 강도가 다르며, 겨울철에는 일본부근 북위 35°에서 최대풍속이 200Kt 이상이 될 때도 있다." +polar navigation,극지항법,\N,남극점·북극점 부근의 상공을 통과하여 비행할 때의 항법. +polar track structure,극지방 항공로구조,PTS,캐나다 MNPS공역 위쪽의 아이슬란드와 알라스카 사이로 구성된 항로 구조. +polar trough aloft,\N,\N,"10,000ft 이상의 한대트라푸에서는 동측의 중·고층에 구름을 많이 만든다. 지상의 기압계에는 영향을 주지 않으나 열대지역의 남단에 저압지역을 만들어 트라푸에서 떨어져 서향으로 이동하여 다량의 비를 가질 수도 있다." +poles,극,\N,지구 축을 중심으로 상하 끝의 표면에 위치하고 북극(north pole)과 남극(south pole) +polishing,광택작업,PLSHG,광택작업. +polycrystalline silicon layer,폴리크리스탈 실리콘층,\N,폴리크리스탈 실리콘층 +poposed boundary crossing time,경계지역 통과 예정 시간,PBCT,각 센터는 모든 국제공항을 위한 PBCT 변수를 갖는다. 만일 출발 공항부터 센터 경계지역까지 예정된 항로를 따라 비행시간이 PBCT의 값과 동등하거나 적다면 또는 공항 적응이 PBCT에 관계없이 전송이 상술되어 있다면 예정된 국제비행 계획은 인접 센터로 전송된다. +port of aerial embarkation,탑재공항,\N,탑재공항 +portable maintenance access terminal,휴대용 정비 접근 터미널,\N,휴대용 정비 접근 터미널 +portable radio communication,휴대용 통신장비,\N,휴대용 통신장비 +positin report,위치보고,\N,위치보고 +Position Dilution of Precision,\N,PDOP,(출처: FAA GPS) +"Position Dilution of Precision (in x, y, z)",\N,PDOP,(출처: FAA GPS) +position error,위치오차,\N,"항공기의 자세변화로 발생하는 속도계의 오차. 항공기의 자세변화에 따라 정압이 올바른 수치에서 오차를 발생케되며, 이 오차가 속도계의 지시치에 오차를 내게 한다. 위치 오차는 개개 항공기의 비행규정, 운항규정 등에 표시되어 있다." +position light,위치등,\N,"항공기의 좌측에는 적색등, 우측 날개 끝단에는 청색등, 미부에는 백색등이 설치된다. 당신이 상대 항공기의 청색등과 적색등을 관찰했다면 두 항공기는 정면으로 접근하고 있다. 조종사가 청색 불빛만 관찰했다면 상대 항공기��� 좌측에서 우측으로 비행중이다. 항공기 위치등을 일몰sunset부터 일출sunrise까지 운용해야 한다." +Position Location and Reporting System,\N,PLRS,(출처: FAA GPS) +position report,위치보고,\N,예정된 지점 상공에서 관제 기관에 위치를 알리는 보고. +position symbols,위치부호,\N,항적의 mode를 알려주기 위하여 레이더 전시기에 컴퓨터에 의하여 전시되는 표시. +"position, velocity, and time","위치, 속도, 시간",\N,"위치, 속도, 시간" +"Positioning, Velocity and Timing",\N,PVT,(출처: FAA GPS) +positive control,적극 관제,\N,항공 교통 관제 기관이 계획된 공역 내에 있는 모든 항공 교통의 분리. +positive control area,"실제관제구역, 적극통제지역",\N,"항공교통관제구역 또는 항공교통관제권중 국토교통부장관이 고시로 지정하는 공역으로, 항공교통이 혼잡한 공항의 계기진입경로 부근에 특별히 설정된다. 이 공역은 당해 공항의 진입관제소에서 진입관제업무를 행하며, 계기비행방식으로 비행하는 항공기의 안전과 효율적인 운항을 목적으로 한다. 이 공역은 계기비행방식에 의하지 않고는 비행해서는 안된다. 단, 국토교통부장관의 허가를 받은 경우에는 그러하지 않으며, 허가를 받아 유시계방식으로 비행하는 항공기는 아래기준에 따라 비행하지 않으면 안된다. 1) 유시계기상상태를 유지한다. 2) 당해 공역을 속히 통과하던가 또는 당해공역의 관제업무를 행하는 기관과 상시 연락을 갖는다. 이 공역을 비행하려는 항공기는 접근 관제소, 타워, 또는 ACC에 연락하여 호출부호, 현재위치, 고도 및 의도를 통보하여, 지시를 받지 않으면 안된다." +Positive Control Area/Physical Control Audit,\N,PCA,(출처: FAA GPS) +positive G,양성 G,\N,중력이나 가속 운동이 머리에서 발끝 방향으로 작용할 때 발생하는 중력의 힘. +positive pressure,정압,\N,정압 +positive RA,적극 대응 조언,\N,조종사에게 상승 혹은 강하하라고 알려주는 대응 조언. +possible,"가능한, 가능",\N,"가능한, 가능" +"Post , Telephone and Telegraph",\N,PTT,(출처: FAA GPS) +post meridian (aftermidday),오후,\N,오후 +potable water vehicle,기내 식수 공급,P/W Trk,기내 식수 공급. +potential threat,잠재적 위협,\N,ACAS를 갖춘 자력 항공기에 가까이 근접해 있기 때문에 혹은 계속해서 영역과 고도를 특정한 결과가 자력 항공기와 충돌할 가능성이 있거나 충돌에 가까운 과정이라고 나타내기 때문에 특별한 주의를 해야하는 침입자. +pounds per square inch,입방인치당 파운드,\N,입방인치당 파운드 +"pounds per square inch, absolute",입방인치당 절대압력비,\N,입방인치당 절대압력비 +"pounds per square inch, gage",입방인치당 파운드 게이지,\N,입방인치당 파운드 게이지 +power approach,동력 접근,\N,일반적으로 최종접근로상에 난기류와 같은 불안정 기류가 존재할 때 이를 극복할 수 있는 정도의 동력을 유지하면서 접근하는 절차. +Power Conditioning Unit,\N,PCU,(출처: FAA GPS) +power control actuator,동력제어작동기,\N,동력제어작동기 +power driving unit,화물실 자동 화물이동장치,P.D.U.,화물실 자동 화물이동장치. +Power Flex Density,\N,PFD,(출처: FAA GPS) +power landing,동력착륙,\N,엔진출력이 어느정도 있는체로 행하는 착륙. power on landing이라고도 한다. 그러나 접지시에는 출력은 전폐되어진다. +power level angle,동력레버각,\N,동력레버각 +power lever,\N,\N,"engine 출력을 control하기 위한 lever로써 throttle lever라고도 부르며, engine 한대당 한개의 lever가 조종실의 engine pedestal에 설치되어 있고, cable이나 push rod 등으로 engine fuel control system과 연결되어 있고 손으로 조작된다. lever를 앞으로 밀면 engine 출력이 증가하고, 뒤로 당기면 출력이 감소하도록 되어 있으며, 가장 뒤로 당겼을 때가 idle 위치이다." +Power on Self Test,\N,POST,(출처: FAA GPS) +power plant,동력장치,\N,"항공기 운용에 필요로 하는 엔진, 프로펠러, 모든 보조 장치의 완전한 장치." +power recovery turbine,동력회복터빈,\N,동력회복터빈 +power stall,동력실속,\N,기본 조종기술체득을 위한 과목의 하나. 또는 특정한 기체의 특성을 알기 위하여 동력이 들어있는 상태로 행하는 실속. +power supply,동력공급,\N,동력공급 +power supply module,전력공급모듈,\N,전력공급모듈 +power supply unit,동력공급장치,\N,동력공급장치 +power unit,동력장치,\N,다른 동력장치의 계속된 작동과는 독립적으로서 추력을 공급하는데 필요한 1개 또는 2개 이상의 발동기 및 부속부품의 계통으로 단기간의 추력 발생장치는 포함하지 않는다. +power-settling,동력설정,\N,"조종사나 운용자 원하는 동력을 지속적으로 얻기 위해서 스로틀, 혼합 조절기 또는 RPM 등을 규정된 값이 고정시키는 것." +power-unit,동력장치,\N,동력장치 +powered flight control,동력조종장치,\N,"조종索과 타사이에 유압장치. 전동장치를 짜넣어, 인력을 유압이나 전기력으로 확대시켜 조종하는 장치. 항공기의 대형화, 고속화에 따라 타의 무게가 크게 되고, 또한 충격파의 영향을 받으므로 인력만으로 조타는 곤란하게 되었다. 이 대책으로 동력조종계통이 조종계통에 채용토록 되었다." +powered-control unit,동력제어장치,\N,동력제어장치 +powered-lift,수직추력 이착륙기,\N,"공기보다 무거운 항공기로서 수직 이착륙이 가능하고 저속비행 시에는 비행시간 동안 양력을 주로 엔진 구동 양력장치 또는 엔진 추력에 의존하고 수평비행시 양력을 회전하는 에어포일이 아닌(nonrotating airfoil, 회적익항공기)장치에 의존하여 비행이 가능한 항공기를 의미한다." +practice instrument approach,연습 계기 접근,\N,VFR 또는 IFR 항공기가 조종사 훈련이나 기능 시범을 목적으로 수행하는 계기 접근 절차. +pre conditioned air system,항공기 냉·난방 공급 시스템,PC AIR SYSTEM,항공기 냉·난방 공급 시스템. +pre-departure clearance,출발전 인가,PDC,"항공기에 장착되어 있는 ACARS를 통해 FAA로부터 계속적으로 조종실내의 사용자 컴퓨터로 ATC 출발 허가를 보내주거나, 조종사 픽업을 위해 탑승구 프린터로 자료를 보내는 자동화된 자료 배포 체계임." +pre-flight information bulletin,비행전 정보 게시,PIB,비행에 앞서 작성되며 항공고시 정보를 포함한다. (ICAO) +pre-flight pilot briefing,비행전 조종사 브리핑,\N,비행전 조종사 브리핑 +Pre-Planned Product Improvements,\N,PPPI,(출처: FAA GPS) +Pre-Review Board,\N,PRB,(출처: FAA GPS) +prearranged coordination,사전협조,\N,항공교통관제사가 다른 관제사에게 배정된 공역 진입을 구두 협의 없이 허가하는 표준화한 절차. 이 절차는 항공기간의 표준 분리를 확실히 하기 위하여 시설/운영내규에 명시되어야한다. +Precession,\N,PRC,(출처: FAA GPS) +precipitation,강우,\N,"대기중에 응결된 수분이 지표까지 낙하하는 현상. 비, 안개비, 눈, 안개눈, 싸락눈, 우박, 세빙(細氷), 동우(凍雨) 등의 총칭." +precipitation fog,강우안개,\N,차가운 공기 위에 더운 공기가 존재하는 온난 전선으로부터 형성된다. 예를 들어 따뜻한 비나 가랑비가 차가운 공기중으로 떨어질 때 형성되는 안개. 강우에서 발생하는 증발은 보다 차가운 공기를 포화시켜 안개를 형성한다. +Precipitation Static,\N,P-STATIC,(출처: FAA GPS) +Precise Positioning Service,\N,PPS,(출처: FAA GPS) +"Precise Systems, Inc.",\N,PSI,(출처: FAA GPS) +Precise Time and Time Interval,\N,PTTI,(출처: FAA GPS) +precision,"정확성, 정밀도",P,"정확성, 정밀도" +Precision Air Radar,\N,PAR,(출처: FAA GPS) +precision approach,정밀접근,PA,"계기비행에 의한 진입으로 진입방향과 강하경로의 지시를 받을 수 있는 것(ILS 또는 정밀레이다 진입)을 말한다. 공항의 활주로 및 항행 안전시설에 따라 정밀접근, 비정밀접근, 선회접근, 시각접근 등으로 구분되며, 정밀접근은 카테고리 I·II·IIIa·IIIb·IIIc로 세분된다.( ICAO에서 정한 접근 카테고리별 기상 제한치 참조) 인천공항의 경우 최상급의 시설을 갖추고 있어 CAT IIIa 까지 가능." +precision approach (runway)Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ,정밀접근,\N,->precision approach +precision approach and landing operations,정밀접근착륙,\N,정밀각도 및 아래의 작동구분에 따라 활주로 유도를 최소한도로 사용하는 계기접근 및 착륙. +precision approach path indicator,진입각지시등,PAPI,"착륙하고자 하는 항공기의 착륙시 진입각의 적정여부를 알려주기 위하여 외측에 설치하는 등화. 활주로 가장자리의 양쪽에 적색과 백색의 색상으로 구성된 각 4개씩의 등기구를 설치하여 착륙하는 항공기의 조종사가 불빛의 색상을 확인하여 활주로에 안전하게 착륙할 수 있도록 도와주는 등화시설로 활주로 가장자리에서 가장 가까운 등기구를 제1등기구라 하고 가장 면 등기구를 제4등기구라 할 때, 제1~제2등기구에 적색, 제3~제4등기구에 백색으로 나타날 때 정상적인 착륙이 가능하다. 제1~제4등기구가 모두 적색으로 나타나면 항공기가 매우 낮게 진입하고 있음을 나타내며, 모두 백색으로 나타나면 항공기가 매우 높은 각도로 진입하고 있음을 의미한다." +precision approach procedure,정밀접근절차,\N,"ILS/MLS, PAR과 같이 전자 활공각/활공통로가 제공되는 표준 계기접근 절차." +precision approach radar,정밀 접근 레이더,PAR,"파장이 약 3cm의 전파를 이용하여 착륙점에서 15km이내의 진입로 부근에 있는 항공기에 대하여 착지점과의 거리, 방위, 앙각 들을 브라운관 면에 정밀하게 표시하고, 항공기의 상대적 방위나 고도의 변동을 무선전화로 표시하여 소정의 진입로에 들어오도록유도하는데 사용하는 레이다 장치임." +precision approach runway,"정밀 접근 활주로, 참조, 계기활주로",\N,계기활주로 참조. +Precision Automated Tracking System,\N,PATS,(출처: FAA GPS) +Precision Code,\N,P-CODE,(출처: FAA GPS) +Precision Code Channel,\N,P-Channel,(출처: FAA GPS) +precision emitter location system,정밀발신기위치장치,\N,정밀발신기위치장치 +precision runway monitor,정밀 활주로 감시,PRM,근접 평행 활주로의 최종 접관 항로상에 있는 항공기를 위해서 고도로 정밀한 제2의 감시 레이더 자료를 항공 교통 관제사에게 제공하는 것. 고감도 컬러 감청 화상은 관제사에게 접근과 불침범지대(NTZ)가 묘사되는 세밀한 지도를 따라서 감시 항적 자료를 나타내는 것이 요구된다. +prefeled IFR mute,우선 IFR 항로,\N,"교통량이 매우 많은 공항 사이에 시스템 효율성과 성능을 증대시기기 위해서 확립된 항로. 일반적으로 한 개 이상의 ARTCC 지역을 통과하고 교통량이 많은 터미널을 따라서 균형된 교통 흐름을 달성하기 위해서 계획된다. IFR 인가는 악기상 회피 절차나 다른 요소가 지정된 것을 제외하고 이들 항로를 기준으로 발령된다. 우선 IFR 항로는 항로 섹션에 목록이 되어 있다. 만일 비행이 이들 항로를 포함하는 지역에서 계획되었으나 출발 및 도착이 항로 섹션의 목록에 들어 있지 않았다면 조종사는 도착 및 출발 지점이 목록에 들어있는 우선 IFR창로의 부분을 활용 할 수 있다. 우선 IFR 항로는 SID와 STAR와 함께 계획되고 항로, 제트항로, NAVAID 사이의 직항로, 웨이포인트, NAVAID 레디얼/DME 또는 이들 시설의 상호 조화에 의해서 한정될 수 있다." +preferential departure and arrival route,우선출발 및 도착 항로,\N,우선출발 및 도착 항로 +preferential depature route,우선출발항로,\N,우선출발항로 +preferential routes,우선 비행로,\N,"우선 비행로(PDRs, PARs, PDARs)는 비행계획서가 관련 관제석에 정확히 전시되고 시설 간 관제사의 협조를 위하여 항공교통센터 컴퓨터에 입력 수용시킨다. 이러한 입ㆍ출항 비행로가 필요한 지역에서는 터미널시설 게시판에 공고하여야하며, 조종사는 이것을 이용함으로서 비행계획의 수정을 최소화할 수 있다. 업무량과 교통상황 허락시, 관제사는 우회비행을 최소화하기 위하여 레이더유도를 하거나 요청한 비행로를 배정한다. 선호비행로는 통상 하나의 항공교통센터 지역에 한정되어야 하고, 다음과 같은 명칭과 접두어로 되어있다. 1. Preferential Departure Route(PDR-우선 출발비행로) - 공항 또는 터미널지역에서 흐름관리가 더 이상 필요치 않은 항공로의 한 지점까지의 특정한 출발 비행로이며, 표준계기출발(SID)비행로 및 우선의 계기비행로를 포함할 수 있다. 2. Preferential Arrival Route(PAR-우선 도착비행로) - 적절한 항공로 지점에서 공항 또는 터미널지역까지의 특정한 도착비행로이며, 표준도착절차(STAR) 비행로 및 우선 계기비행로를 포함할 수 있다. “PARs란 약어는 주로 항공교통센터에서 사용되고, 정밀접근 레이더 약어와 혼동하여서는 안 된다. 3. Preferential Departure and Arrival Route(PDAR-우선 출발 및 도착비행로) - 한 항공교통센터의 지역 내에 있거나 가까이 인접한 두 공항 간 비행로이며, 우선 계기비행 비행로와 같은 뜻을 나타내는 것은 아니지만 동일 목적으로 사용될 때 표시하여야 한다." +preferred IFR routes,우선 IFR 비행로,\N,우선 IFR 비행로 +prefix,항공사 고유번호,\N,AWB상의 일련번호 앞에 나타내는 항공사별 고유번호 (출처: 한국공항) +preflight briefing,비행전 브리핑,\N,"1) 비행 내용에 대하여 교관이 비행전에 요령등을 설명하는 것. 2) 비행의 임무, 목적, 요령등에 대하여 지휘관등이 미리 설명하는 것. 3) 일상 비행전에 조종사가 기상관계자나 운항관리자 등으로부터 비행경로나 기타에 관한 상황설명을 받는 것." +preflight check,비행전 점검,\N,"비행전에 조종사가 첵크리스트에 따라 행하는 기체, 엔진, 연료, 윤활유 등에 관한 점검. cf. preflight inspection" +preflight inspection,비행전 점검,\N,승인된 비행을 하기 전에 조종사 또는 비행 정비사가 수행하는 항공기 점검. 비행 전 점검의 목적은 예정된 비행을 위해서 안전 상태에 있는지를 확인하는 데 있다. +preignition,조기점화,\N,"조기점화는 정상 점화전에 점화가 발생하거나 스파크 플러그에 전기적 전호(arcing)가 발생하기 전에 점화가 발생하는 현상이다. 이 같은 조기 점화는 과열된 배기 밸브, 스파크 플러그의 탄소 미립자가 백열 상태로 가열되었을 때 발생한다. 조기점화가 예상될 때 조종사는 다음과 같은 조치를 취한다. ㆍ연료/공기 혼합비를 진하게(enriched) 한다. 파워를 감소하라. ㆍ얕은각으로 상승" +Prelaunch Checkout Station,\N,PCS,(출처: FAA GPS) +Preliminary Design,\N,PD,(출처: FAA GPS) +Preliminary Design Review,\N,PDR,(출처: FAA GPS) +Preliminary Hazard Analysis,\N,PHA,(출처: FAA GPS) +Preliminary Hazard List,\N,PHL,(출처: FAA GPS) +Preliminary Qualifications Test,\N,PQT,(출처: FAA GPS) +preliminary report,예비보고서,\N,사고조사 초기단계에서 얻어진 자료의 신속한 배포에 사용되어지는 의사전달. +preliminary revenue flight,예비유상비행,\N,새로운 항공서비스를 위한 사전 운항. +Preliminary Site Acceptance Test,\N,"PSAT, P-SAT",(출처: FAA GPS) +prepaid shipment,운임선불 화물,\N,모든 운임이 송화인에 의해 지불되는 화물 (출처: 한국공항) +prepaid ticket advice,선불 항공권 조언,\N,항공요금의 선불제도로서 요금지불인이 멀리 떨어져 있는 승객을 위해 요금을 불입하고 실제로 탑승한 승객이 있는 곳에서 발권을 하여 탑승객에게 항공권을 전해 주도록 통지하는 것. +"preparation, prepare","준비, 작성하다",\N,"준비, 작성하다" +Preplanned Product Improvement,\N,P3I,(출처: FAA GPS) +Present Position,\N,PPOS,(출처: FAA GPS) +present position indication,현재 위치 표시,PPL,현재 위치 표시 +press-to-test light,압력식 점검등,\N,항공기에 사용하는 지시등의 형태. 회로를 점거하기 위해서 점검등의 강부를 눌러서 점검한다. 회로가 이상이 없다면 등을 눌렀을 때 불이 들어온다. +pressure,"압력, 기압",\N,"압력, 기압" +pressure altimeter,기압 고도계,\N,표준 대기압 높이 관계를 활용하여 압력 대신에 고도의 눈금으로 지시할 수 있도록 한 아네로이드 기압계. 기압 고도계는 지시고도를 나타낸다. 기압 고도계는 임의로 선정된 층으로부터 지시고도를 측정하기 위해서 조정되어야 한다. +pressure altitude,기압고도,\N,표준대기압에 연관되는 고도로 나타내는 기압 +pressure altitude variation,기압 고도 편차,\N,"평균 해수면과 표준 기준면(standard datum) 사이의 차. 예를 들어 1Hg는 1,000피트의 편차를 나타낸다." +pressure cabin altitude,여압고도,\N,"여압장치가 된 항공기가 여압을 작동했을 때, 그 기체 내부의 압력에 상당하는 표준대기의 고도." +pressure height,압력 고도,\N,압력 고도 +pressure suit,여압복,\N,고공으로 상승하여 기압이 감소된 상태에서 정상적인 기압을 유지할 수 있도록 신체에 압력을 공급해주는 특수한 비행복. +pressure-demand oxygen system,압력 수요 산소 장치,\N,"고고도를 비행하는 항공기에 사용하는 산소장치의 형태. 이 장치는 40,000피트 미만에서는 희석기-수요 장치로써 작용한다. 이 고도 이상에서는 조절기는 마스크를 착용한 사람이 산소를 끌어들이기 위한 흡입할 때 발생하는 저압에 의존하기보다는 폐속으로 산소를 공급하는 압력하에서 100% 산소를 공급 한다." +pressurization,여압,\N,"항공기의 압력을 조절하는 형태이다. 고고도로 비행하는 항공기의 기내압력을 압축기를 이용하여 증가시켜 탑승자가 정상적으로 호흡하게 해준다. 여압 없이 10,000ft이상 비행할 때는 부가적인 산소가 필요하다." +pressurization system,여압계통,\N,"고고도 비행을 하는 항공기 기내를 여압하기 위한 일련의 계통. 여압은 터빈기에서는 압축기로부터 공기를 추출하고, 피스톤기에서는 터보챠져에서 공기를 얻고 있다." +pressurized aircraft,여압 항공기,\N,"객실이 밀폐되고 객실 과급기로부터 공기와 함께 가압되는 항공기. 승객과 승무원은 약 10,000피트 고도에서 공기압이 부족할 때 보조 산소를 필요로 한다. 고고도에서 비행할 때 보조 산소의 필요성을 배제하기 위해서 객실내의 공기압은 약 6,000~8,000피트 고도 정도의 압력으로 증가될 수 있다. 사람은 이 고도에서 편안함을 느낀다. 1) 여압 시스템을 갖춘 항공기의 장점 ① 연료를 절약할 수 있고, 보다 빠른 속도, 그리고 악기상이나 난기류를 회피할 수 있는 고고도 비행이 가능하다. ② 비행기의 최대 설계 순항 고도에서 8,000피트의 조종실 기압고도를 유지할 수 있다. ③ 승객이나 승무원에게 불편함 또는 위험��� 초래할 수 있는 급격한 조종실 기압의 변화를 방지할 수 있다. ④ 신속한 실내 광기의 환기를 할 수 있다. 이것은 냄새를 제거하고 신선한 공기로 환기시키는 데 필수적이다. 2) 객실 기압 조절 시스템의 구성품 ① 객실 기압 레귤레이터: 이것은 등압 범위 내에서 원하는 객실 기압을 유지할 수 있도록 조절한다. ② 객실 공기압 안전 밸브 ㆍ기압 안전(pressure relief) 밸브: 과도한 기결정된 상이한 기압으로부터 보호 ㆍ진공 안전(vacuum relief) 밸브: 주변(ambient) 기압이 객실 기압을 초과할 때 외부 공기를 끌어들임으로써 초과되는 객실 기압으로부터 주변 기압을 보호한다. ㆍ덤프(dump) 밸브: 실내 공기 대기로 다량 내보낼 수 있게 조종실 조종에 의해서 작동된다." +prevailing visibility,우시정,\N,수평원에서 절반 또는 그 이상을 초과하는 지역에서 가장 멀리 볼 수 있는 시정. 수평원의 절반은 연속 절반을 요구하지 않는다. +prevailing westerlies,우세 편서풍,\N,남반구 또는 북반구의 중위도 상공을 중심으로 대기의 우세한 서쪽에서 동쪽으로 부는 바람. +prevailing wind,우세풍,\N,바람이 가장 빈번하게 불어오는 방향. +preventing collisions,충돌방지,\N,충돌방지 +preventive maintenance,예방정비,PM,"장비의 구성품을 정상적인 작동을 유지하기 위해서 수행되는 정비절차. 오일교환, 스파크플러그의 세척, 연료 및 오일 여과기의 세척 등은 왕복 엔진의 예방 정비에 속한다. 예방 정비후 정비 기록부에 정비 사항을 기재한다." +preventive RA,보호적 대응 조언,\N,현재의 비행로를 벗어나지 않고 현 비행로에 어떤 수정을 하도록 하는 대응 조언(RA). (ICAO) +previous,종전,\N,종전 +price and availability,가격 및 공급능력 자료,\N,가격 및 공급능력 자료 +primary action agency,주무부서,\N,주무부서 +primary area,주요 지역,\N,모든 장애물 회피가 제공되는 명의상의 비행항적에 대하여 대칭적으로 배치된 한정된 지역 (ICAO) +primary control surface,주조종익면,\N,"elevator, rudder, aileron과 같이 비행기의 자세를 종·횡·수직의 3축 방향으로 변화시킬 수 있는 기본적인 조종익면을 말한다. 이러한 조종계통은 조종실에 설치한 control column(조종간), rudder pedal 등의 조종장치와 연결하는 control cable 및 각 조종면으로 된다. pilot가 조종장치를 움직이면 그 움직임 및 힘이 control cable을 매개로 이것들의 조종익면을 움직이도록 만들어져 있다." +primary flight controls,주비행 조종장치,\N,"항공기 세 개의 축에 대해서 회전하게 하는 비행 장치. 항공기에서 주비행 장치는 보조익, 승강타 그리고 방항타가 있다." +primary flight display,일차비행디스플레이,\N,일차비행디스플레이 +primary flying training,기초비행훈련,\N,1) 승무원에게 특수 교육을 시키기 위한 비행 훈련의 초보 단계. 2) 제한된 의미로는 기초 조종 훈련. +primary frequency,1차 주파수,\N,무선전화에서 공지통신을 위해 항공기에 할당된 1차 선택 무선전화 주파수. (ICAO) +primary fuel,주연료,\N,가스 터빈 엔진에서 낮은 공기흐름의 조건하에서 노즐로부터 흐르는 연료. +primary glider,초급 활공기,\N,초급 활공기 +primary means of communication,통선의 우선 수단,\N,일반적으로 현재 통신의 다른 수단에 있어서 첫 번째 선택으로 항공기와 육상국에 의해서 추가되는 통신 수단. (ICAO) +primary navigation display,일차항법화면,\N,일차항법화면 +primary radar,1차 레이다,\N,반송 무선 신호를 이용하는 레이다 장비 +primary runway,주활주로,\N,다른 활주로보다 우선적으로 사용되는 활주로. +primary structure,주요 구조물,\N,구조물이 결함이 있을 때 항공기의 치명적인 손상을 초래하는 항공기 구조물의 부분. +primary surveillance radar,1차 감시 레이더,\N,반송무선신호를 이용하는 감시레이다 +primary trainer,초등 훈련기,\N,초등 훈련기 +Prime Item Development Specification,\N,PIDS,(출처: FAA GPS) +prime meridian,본초 자오선,\N,경도 설정의 기본으로 사용되는 자오선으로 영국의 그리니치를 통과하는 자오선. +printed communications,인쇄통신,\N,수발하는 모든 전문을 각 단말기에서 자동으로 인쇄하여 기록하는 통신. +private aviation,자가용 항공,\N,"개인적인 용무로 비행기 소유자나 전세자가 행하는 비행, 또는 그러한 방면에 쓰이는 비행기. 상업적이나 군사적인 비행과 구별됨." +private pilot,자가용조종사,\N,소위 아마추어 파일롯트의 자격. 항공기에 탑승하여 다음의 행위를 하는 것이 인정된다. 1) 보수를 받지 않고 무상으로 운항하는 항공기의 조종을 ��하는 것. (자기 이외의 자를 동승시켜서는 안된다) 2) 보수를 받지 않고 기장으로 항공운송사업 또는 항공기 사용사업을 경영하는 자가 그 사업에 사용하는 항공기 이외의 항공기의 조종을 행하는 것. 3) 기장 이외의 조종자로 무상의 운항을 하는 항공기의 조종을 하는 것으로 되어 있다. +Probability Density Functions,\N,PDF,(출처: FAA GPS) +probability detection,탐지확률,\N,탐지확률 +probability of detection,탐지가능성,\N,탐지가능성 +Probability of Hazardously Misleading Information,\N,PHMI,(출처: FAA GPS) +Problem Analysis Plan,\N,PRAP,(출처: FAA GPS) +Problem Change Request,\N,PCR,(출처: FAA GPS) +Problem/Change Report,\N,PCR,(출처: FAA GPS) +problematic use of substances,문제성물질사용,\N,"항공종사자가 다음 결과를 초래하는 향정신성 물질을 한번이상 사용하는 것. 1. 사용자 본인에 직접적인 위해가 되거나 타인의 생명 및 건강을 위태롭게 하고, 2. 직업적, 사회적, 정신적 또는 육체적 문제 또는 장애를 야기" +procedure turn,절차선회,\N,"항공기가 지정된 경로를 진입하기 위해 지정된 경로의 반대방향 진행을 허가하며, 반대방향으로 선회할 때 지정경로를 벗어나 수행하는 선회기동. 주1) 절차선회는 최초선회의 방향에 따라 좌 또는 우로 설정된다. 주2) 절차선회는 각각의 독립절차의상황에 따라, 수평비행이나 강하비행 모두 수행 할 수 있도록 설정될 수 있다" +procedure turn inbound,절차선회 진입,\N,절차선회 진입 +procedures for air navigation services,공중항행업무절차,PANS,"ICAO가 제정한 항공업무규칙으로서, 국제민간항공협약 부속서에 수록된 SARPS(국제표준 및 권고사항)의 세칙에 해당한다. 따라서 PANS는 SARPS의 적용을 돕기 위하여 해당 부속서의 SARPS의 기본원칙을 부연하여 상세히 설명한다. PANS는 항공기운항(OPS-Aircraft Operations), 항공규칙 및 항공교통업무(RAC-Rules of the Air and Air Traffic Services), ICAO 약어 및 부호(ABC - ICAO Abbreviations and Codes)와 지역별 보충절차(SUPPS-Regional Supplementary Procedures) 등으로 구분된다." +Process for Transportation of a burst of N sus (block TTP),\N,TXSU(N),(출처: FAA GPS) +Process Input Data,\N,PID,(출처: FAA GPS) +Process Receiver Data,\N,PRD,(출처: FAA GPS) +procurement cycle,조달주기,\N,조달주기 +procurement directive,조달지침,\N,조달지침 +procurement program number,조달계획번호,\N,조달계획번호 +Procurement Request/Pseudorange,\N,PR,(출처: FAA GPS) +Procurement Strategy Meeting,\N,PSM,(출처: FAA GPS) +Product Baseline,\N,PBL,(출처: FAA GPS) +Product Data Management System,\N,PDMS,(출처: FAA GPS) +product improvement program,성능 개량계획,\N,성능 개량계획 +Product Team,\N,PT,(출처: FAA GPS) +Product Unique Identifier,\N,PUID,(출처: FAA GPS) +Product-definition header,\N,PDH,(출처: FAA GPS) +Production Acceptance Test and Evaluation,\N,PAT&E,(출처: FAA GPS) +Production and Deployment,\N,PRD,(출처: FAA GPS) +production and development,생산 및 개발,\N,생산 및 개발 +Production Engineering Trials,\N,PEM,(출처: FAA GPS) +profation,운임배분,\N,연대여객운임을 이에 참가한 각항공사가 각각의 구간운임의 비율로 배분하거나 또는 전체 합계 마일리지에 대해서 자사분의 비행거리가 차지하는 것으로 합의되는 비율에 다라 배분함. +Professional Airways System Specialists,\N,PASS,(출처: FAA GPS) +professional aviation maintenance association,전문항공정비협회,\N,전문항공정비협회 +profile,"형상, 측면 경로",\N,가상의 비행결로를 포함한 수직면상의 비행경로 또는 그 일부분에 대한 직각 투영도 +profile descent,측면 강하,\N,"정밀접근에서는 순항고도에서 활공 경사면의 이터셉션까지 비정밀진입에서는 순항고도에서 초기진입 혹은 중간진입을 위하여 지시된 최저고도까지의 강하가 연속되어 어떤 방해도 받지않고 하는 강하를 말한다. 단, 속도조정을 위하여 수평비행이 요구될 때는 제외된다." +prognostic chart,"예보도, 예상도",PROG,특정한 시각 또는 기간중 특정한 지표면 또는 공역에 있어서의 특정한 기상요소에 대한 예보를 도표로 그려놓은 지도. (ICAO) +Program Acquisition Management System,\N,PAMS,(출처: FAA GPS) +Program Assessment Review Board,\N,PARB,(출처: FAA GPS) +Program Configuration Control Board,\N,PCCB,(출처: FAA GPS) +Program Directive,\N,PD,(출처: FAA GPS) +Program Director for Navigation and Landing,\N,ANN,(출처: FAA GPS) +Program Evaluation and Review Technique,\N,PERT,(출처: FAA GPS) +Program Execution Plan,\N,PEP,(출처: FAA GPS) +Program Implementation Plan,\N,PIP,(출처: FAA GPS) +Program Management Committee,\N,PMC,(출처: FAA GPS) +Program Management Office,\N,PMO,(출처: FAA GPS) +Program Management Review,\N,PMR,(출처: FAA GPS) +Program Manager/Phase Modulation,\N,PM,(출처: FAA GPS) +Program Master Plan,\N,PMP,(출처: FAA GPS) +program of instruction,교육계획,\N,교육계획 +Program Overview Meeting,\N,POM,(출처: FAA GPS) +Program Quality Engineer,\N,PQE,(출처: FAA GPS) +Program Readiness Review/Production Readiness Review,\N,PRR,(출처: FAA GPS) +Program Status Report,\N,PSR,(출처: FAA GPS) +Program Work Breakdown Structure,\N,PWBS,(출처: FAA GPS) +programmable indicator data processor,프로그램 지시자료 처리기,PIDP,"PIDP는 고정된 레이더 접근관제소(RAPCONS)에 설치된 AN/TPX-42 질문기를 최근에 개량한 것이다. 이 장치는 2차레이더 항공기 목표물을 탐지, 추적 및 예측한다. 그리고 항공기 식별부호, 고도, 대지속도 및 비행계획 자료를 컴퓨터에서 나타내는 부호, 문자, 숫자로 전시한다. 비록 1차레이더 목표물이 추적되지 않더라도 다른 부호, 문자, 숫자와 같이 2차레이더 타깃과 일치하여 전시된다." +Programmable Read Only Memory,\N,PROM,(출처: FAA GPS) +Programmer Months,\N,PM,(출처: FAA GPS) +progress report,진행보고,\N,진행보고 +progressive taxi,유도로 진행 지시,\N,공항에 익숙하지 않은 조종사에게 제공되는 정확한 활주지시 또는 항공기가 유도로를 따라 진행하는 경우 구간별로 제공되는 정확한 활주지시. +prohibited,금지,\N,금지 +prohibited area,비행금지구역,\N,"육지 또는 해면의 상공에 있어서 일정한 조건하에 항공기의 비행을 금지하는 구역 cf. danger area, restricted area." +prohibition changing VFR crusing altitude,고도변경금지공역,\N,"항공기는 항공교통이 폭주하는 공역으로 국토교통부장관이 고시로 지정한 공역을 유시계 비행방식으로 비행하는 경우는 그 순항고도를 변경해서는 안된다. 단, 아래의 경우는 제외된다. 1) 이륙후 계속상승비행을 행할 경우. 2) 착륙키 위하여 강하비행을 행할 경우. 3) 악천후를 피하기 위하여 필요할 경우. 4) 기타 부득이한 사유가 있는 경우." +project,"사업계획, 사업, 투사하다",\N,"사업계획, 사업, 투사하다" +propagation time delay,전파시간지연,\N,전파시간지연 +propellant,추진제,\N,추진제 +propeller,프로펠러,\N,비행기를 공기 속에서 끌어당기거나 밀어주기 위한 추력을 발생할 수 있는 비행기 엔진에 의해서 구동되는 후전성 에어포일. +propeller hub,프로펠러 허브,\N,엔진의 프로펠러 축에 부착된 프로펠러의 부분. 프로펠러 블레이드는 허브 속에 고정 된다. +proper shipping name,고유 선적명,\N,특별한 물품 또는 물질을 설명하는데 사용되는 명칭으로 모든 선적 서류와 통지 그리고 포장물에 사용한다. (ICAO) +propfan,프롭팬,\N,"젯트기는 고속을 내는 반면 연료소비가 많은 결점이 있다. 이 때문에 에너지 절약차원에서 생각해낸 것이 프롭팬이다. 프로펠러 블레이드에 큰 후퇴각을 두어 저소음, 제트기만의 고속성을 실현코저 한 것." +proposal,"제안서, 입찰서",\N,"제안서, 입찰서" +proposed boundary crossing time,경계지역 통과 예정 시간,\N,각 센터는 모든 국제 공항을 위한 PBCT 변수를 갖는다. 만일 출발 공항부터 센터 경계지역까지 예정된 항로를 따라 비행 시간이 PBCT의 값과 동등하거나 적다면 또는 공항 적응이 PBCT에 관계없이 전송이 상술되어 있다면 예정된 국제비행 계획은 인접 센터로 전송된다. +proposed departure time,출발요구시간,\N,"항공기 이륙예정시간에 정기편은 탑승구 출발, 비정기편은 활주로를 벗어나는 것을 말한다. 출발허가예상시간(EDCT)을 맞추기 위하여 ATCSCC는 정기편에 대하여 활주로 이탈시간을 반영하기 위하여 “P” 시간을 조정하여야한다." +propulsion system,추진 장치,\N,비행기 기체에 설치한 동력장치로부터 동력-추력에서 출력 유지 및 모니터 그리고 조종하는 데 필요한 임무를 제공하기 위하여 이용되는 동력장치 및 기타 모든 장비로 구성되는 시스템. +propulsive efficiency,추진효율,\N,항공기 엔진이 연료가 연소되어 유용 추력으로 전환되고 프로펠러 회전축의 토크 마력에 대해서 프로펠러에 의해서 발생된 추력 마력의 비율인 효율성의 측정. 엔진 속도의 거의 전부가 배기 제트 또는 프로펠러 후류의 속도일수록 운동 에너지의 상실은 적고 추진 효율은 더욱 높다. +protect airspace,보호공역,\N,보호 공역의 감소가 승인되는 곳을 제외하고 측방 분리 최저치의 절반과 동등한 해양 항로/항적의 양 측면의 공중공간. +protective breathing equipment,호흡보호장치,\N,비상시에 항공기 내에 존재하는 유해가스의 흡입을 막을 수 있도록 설계한 장치를 말한���. +PROTOCOL,프로토콜,\N,"통신을 정확히 하기 위하여, 또는 컴퓨터간의 정보(메세지) 교환을 원활히 하기 위하여 메세지의 형태(Format)와 기본규칙(Rules)을 규정해 놓은 것." +Protocol Control Information,\N,PCI,(출처: FAA GPS) +Protocol Data Unit,\N,PDU,(출처: FAA GPS) +Protocol Independent Multicast,\N,PIM,(출처: FAA GPS) +Protocol Independent Multicast-Sparse Mode,\N,PIM-SM,(출처: FAA GPS) +prototype,"원형기, 시제기",\N,"새로 항공기를 설계, 제작할 경우 최초로 만들어진 시제기. 통상 몇 대가 만들어져 비행성능, 하중시험, 안정성, 조종성 시험 등을 평가·검토하게 된다." +prototype engine,원형엔진,\N,새로 설계 시작된 엔진으로 형식증명을 받지않은 것을 총칭하여 말한다. +provide,제공하다,\N,제공하다 +provision,"조항, 준비",\N,"조항, 준비" +Provisional ICAO,잠정적 국제민간항공기구,\N,"1944년 12월 7일 미국 시카고에서 연합국과 중립국 등 52개국 대표에 의해 국제민간항공협약(일명 시카고협약)이 체결되었으며, 본 협약 체결국의 과반수인 26개국 정부에 의해 등 협약이 비준되어 1947년 4월 4일 ICAO가 정식으로 발족할 때 까지 ICAO는 잠정기구로서 기능을 수행하였다." +provisional weight,잠정허용중량,\N,행당기의 이륙성능 및 강도상의 견지에서 이륙은 허용되나 착륙은 허용되지 않는 총중량 +Provisioning Requirements Statement,\N,PRS,(출처: FAA GPS) +Provisioning Technical Document,\N,PTD,(출처: FAA GPS) +proximity,근접,\N,근접 +proximity switch electronic unit,근접스위치 전기장치,\N,근접스위치 전기장치 +proximity warning indicator,근접경고지시계,\N,근접경고지시계 +Pseudo Noise,\N,PN,(출처: FAA GPS) +Pseudo Random Noise,\N,PRN,(출처: FAA GPS) +Pseudolite,\N,PL,(출처: FAA GPS) +Pseudorange Correction,\N,PRC,(출처: FAA GPS) +Pseudorange Correction fast,\N,PRCf,(출처: FAA GPS) +Pseudorange Error,\N,PRE,(출처: FAA GPS) +PSR blip,1차 감시레이다 전시자료,\N,1차 레이다로 획득한 항공기 위치를 나타내는 레이다 전시면상의 기호화되지 않은 시각전시자료 +psychrometer,습도계,\N,"공기중에 수증기의 양을 측정하기 위해서 사용되는 계기, 두 개의 온도계가 공기의 온도를 측정하는 데 사용된다. 한 개의 온도계는 수감부 주변에 천심지(cloth wick)가 있고 이 심지는 물 속에 담궈지고 공기가 이 심지로 불어온다. 건구 온도와 습구 온도계에 나타난 온도차는 기화된 물에 의해서 냉각이 이루어진 양의 지시이다. 냉각되는 양은 공기중에 수증기의 양에 반비례한다." +public authorities,행정 기관,\N,표준 및 권고에 관련된 체약국의 특별 법규의 적용 및 집행에 책임 있는 체약국의 기관 또는 관리. (ICAO) +public bulletin,"공시판, 게시판",\N,"공시판, 게시판" +Public Data Network,\N,PDN,(출처: FAA GPS) +public information displays,공공안내시스템,\N,공공안내시스템. +Public Service Telephone Network,\N,PSTN,(출처: FAA GPS) +Public Switched Telephone Network,\N,PTSN,(출처: FAA GPS) +publication,"발간물, 발간, 간행물",\N,"발간물, 발간, 간행물" +publication & printing office,출판인쇄소,\N,출판인쇄소 +published fare,공시 운임,\N,공시 운임 +published route,"발행 항로, 공시 항로",\N,"항로, 제트항로, 구역항법 항로 등과 같이 IFR 고도가 확정되고 발행된 항로." +published scheduled,공시스케줄,\N,기종·출발 A/C(항공기) 도착시간을 정한 공식운항시간계획. +published VFR route,공시 VFR 항로,\N,1) VFR 비행로(VFR flyways) 2) VFR 회랑(VFR corridors). 3) B 공역 VFR 전이항로(VFR transition routes). 4) 터미널지역 VFR 항로. +publishing information bulletin,게시판,\N,게시판 +pull off time,지연시간,\N,지연시간 +pull out,급강하 후 수평비행,\N,기체를 급강하로부터 잡아당기어 수평 또는 상승으로 옮기는 것 +pull up,급상승,\N,수평비행으로부터의 단시간에 급상승 +pulley,도르래,\N,도르래 +pulsating visual approach slope indicator,점멸식 시계 접근 지시계,PLASI,1) 점멸식 시각접근 지시계는 단일 라이트 장치에서 2개의 색을 투사하여 시각접근로를 지시한다. 2) 식별거리 ㆍ주간: 4마일 ㆍ야간: 10마일 3) 접근각 판단 ㆍ활공통로 위(above glide path): 점멸 백색 ㆍ활공통로(on glide path): 연속 백색 ㆍ약간 낮은 활공통로(slightly below glide path): 연속 적색 ㆍ낮은 활공통로(below glide path): 점멸 적색 +pulse,"펄스, 맥퐁",\N,1) 레이더에서 방사되는 전자자기 방사의 순간적인 일련의 신호. 2) 전기회로에서의 순간적인 전압의 변화. 펄스는 전압에서 증가되거나 감소되고 회로에서 정보 송신의 비트로써 활용된다. +pulse amplitude modulation,맥동증폭변조,\N,맥동증폭��조 +pulse code modulation,펄스코드변조,PCM,펄스코드변조 +pulse light approach path indicator,펄스등화 접근로 지시계,PLASI,PLASI는 펄스형의 시각 접근 경사 지시계로 하나의 등화 장치에 두 가지 색으로 시각 접근로를 지시한다. 이 시스템의 유효 거리는 주간 4마일 그리고 야간에 10마일까지 식별된다. ㆍ펄스형(pulsating) 백색 라이트 활공통로 위 ㆍ연속(steady) 백색 라이트 활공통로 선상 ㆍ연속(steady) 적색 라이트: 활공통로보다 약간 아래 ㆍ펄스형(pulsating) 적색 라이트: 활공통로 아주 아래 +pulse light approach slope indicator,점멸식 시계 접근 지시계,\N,점멸식 시계 접근 지시계 +pulse modulation,펄스 변조,\N,펄스 변조 +Pulse per second,\N,pps,(출처: FAA GPS) +pulse position modulation,펄스 위치변조,\N,펄스 위치변조 +pulse recurrence frequency,맥동반복률,\N,맥동반복률 +pulse repetition rate,믹동파 수신비,\N,믹동파 수신비 +pulse repetition time,펄스 반복시간,\N,펄스 반복시간 +pulse time modulation,펄스시간 변조,\N,펄스시간 변조 +pulse width,펄스폭,\N,펄스폭 +pup up point,항공기 급상승지점,\N,항공기 급상승지점 +purser,사무장,\N,"주로 국제선에서 승객의 사무관리, 조리, 기내 서비스의 일체를 관리하는 직책." +push back,항공기 후진,\N,항공기가 계류장으로 이동할 수 있도록 항공기를 일정지역까지 밀어서 이동시킴 (출처: 한국공항) +pushback,푸시백,\N,터그나 트랙터와 같은 지상장비로 계류 지역 또는 게이트로부터 항공기를 후진시키는 지상 운용. +pusher propeller,추진식 프로펠러,\N,프로펠러 축에 항공기의 후방을 향하고 있는 항공기 엔진에 설치된 프로펠러. 프로켈러에서 발생한 추력은 항공기를 당기보다는 밀어낸다. +pylon,파일런,\N,1) 프로펠러 항공기의 날개나 동체에 엔진 나셀이나 포트를 견고하게 장착시키는 구조물. 2) 원형 비행 또는 8자 비행 훈련을 할 때 목측의 기준으로 선정된 탑. +pylon drop tank,파일런 투하 탱크,\N,날개 하부의 파일런에 의해 장착된 낙하시킬 수 있는 탱크. +pyropholic,자연발화성,\N,공기중에서 자연적으로 점화되는 연료. +Qantas Airways,호주 항공,QF,1920년 호주의 퀸즈랜드주와 북방 지역 항공 서비스회사를 상징하는 QANTAS로 명칭을 변경한 후 1947년 호주 국영항공사로 변모하였다. 국내에서는 1991년 11월 서울-시드니간에 첫 취항을 개시하였다 +QFE,출발공항중심고도,\N,현재의 기압에 관계없이 출발 공항에서 고도계를 “0”에 세팅하는 운용 방법. Field elevation atmosphere pressure의 약어 통상 atmosphere pressure를 Q로 표기. +QNE,표준대기압고도,\N,"고도계 수정치를 29.92에 맞추었을 때 지시하는 고도(국내 14,000피트 FAA는 18,000피트) Sea level standard atmosphere pressure의 약어." +QNH,지역수정치고도,\N,지역(100NM) 고도계 수정치 값에 세팅했을 때 고도계가 지시하는 고도. Sea level atmosphere pressure의 약어. +quadrant,quadrant,\N,"항행지원시설, 공항 등 어떤 지점을 중심으로, 원을 4분할 하여 그 각부분을 말한다. 북으로부터 시계 방향으로 다음과 같이 된다.NE quardrant = 000∼089도, SE quardrant=090∼179도, SW quardrant=180∼269도, NW quardrant=270∼359도." +quadrantal error,사분면 오차,\N,"항공기의 금속으로 인하여 발생한 자동방향 탐지기의 오차로서 사분면오차는 전방우축, 전방좌측, 후방우측, 후방좌측 방향중 어느 하나의 다른 오차를 말한다." +Quadrature Phase Shift Keying,\N,QPSK,(출처: FAA GPS) +Qualcomm Corporation,\N,"QC,Q",(출처: FAA GPS) +qualification test,인증시험,\N,"어떤 자재의 품목이 목적하는 용도에 적합한가, 또는 합격품인가 아닌가에 대한 심사(이 심사는 보급품의 품목으로 승인받기 위하여 제작자가 신청했을 때 계약을 맺기 이전에 행해짐)." +qualified aircraft observer,면허증 미발급 유자격 조종사,\N,비행을 할 자격은 있지만 유효한 항공 면허증은 가지고 있지 않은 사람. +Qualified Vendor List,\N,QVL,(출처: FAA GPS) +quality,품질,\N,품질 +Quality and Reliability Officer,\N,QRO,(출처: FAA GPS) +quality assurance,품질 보증,QA,품질 보증 +quality certification system,품질 보증제도,\N,품질 보증제도 +quality control,품질 관리,\N,"품질관리운동을 추진하기 위한 교육훈련으로, 과거에는 주로 통계적 품질관리를 위해 여러가지 기법들을 익히고, 품질관리 분임조의 활동을 돕기 위한 기법이었다. 최근에는 이런 기법은 물론이고, 미국 외 A.V.Feigenbaum이 종합적 품질관리(total quality control)를 주장한 이후에는 고객이 만족할 수 있는 한도 내에서 가장 경제적인 품질의 제품을 ���산하고 판매하기 위해 조직내의 여러 그룹이 수행하는 품질개발, 품질유지, 품질개량의 노력을 하나로 모아 효과적으로 하는 총합적인 노력으로 품질관리의 개념이 바뀌어 가는 경향이 있다." +Quality Control Program Plan,\N,QCPP,(출처: FAA GPS) +Quality of Service,\N,QOS,(출처: FAA GPS) +quality of service monitoring,서비스 만족도 조사,\N,"고객이 느끼는 서비스의 만족도를 그 서비스를 제공하는 자가 정기 또는 수시로 조사하는 활동으로서, 한국공항공한에서 실시하고 있는 공항이용객 서비스 만족도 조사는 그 좋은 예라 하겠다. 한국공항공단은 여객 및 항공사 등 공항을 이용하는 주체의 공항에 대한 서비스 인식도를 분기 또는 수시로 조사하여, 공항운영 전반에 대한 이용객의 서비스 만족도를 평가ㆍ분석함으로써 문제점을 발굴하고 서비스 개선효과를 측정하여 진체적인 서비스 수준을 향상시키고자 QSM을 실시하고 있다." +quantity,"수량, 분량",\N,"수량, 분량" +quarantine,검역,\N,동식물 및 식품에 대한 검역등에 대한 검역을 말함. +quarter,사분의 일(1/4)분기,\N,사분의 일(1/4)분기 +queueing,순서,\N,순서 +Queuing Unit,\N,QU,(출처: FAA GPS) +quick access recorder,신속접근기록기,\N,신속접근기록기 +quick attach detach,신속 접속분리,\N,신속 접속분리 +quick engine change,신속엔진변경,\N,신속엔진변경 +quick engine change assembly,신속엔진변경부품,\N,신속엔진변경부품 +quick look,\N,\N,타의 관제석에서 추적중인 항공기의 표시데이타를 읽어 아는것 또는 그 기능을 말한다. +quick turn flight,지상체류시간이 짧은 항공기,Q/T FLT,지상체류시간이 짧은 항공기. +quiet short take-off and landing,저소음 단거리 이착륙기,\N,저소음 단거리 이착륙기 +quota flow control,유통배분통제,\N,유통배분통제 +R-channel used for Data,\N,RD,(출처: FAA GPS) +R-channel used for NSC Functions,\N,Rsma,(출처: FAA GPS) +"R,E&D Advisory Committee",\N,REDAC,(출처: FAA GPS) +race track procedure,레이스 트랙 절차,\N,최초 접근구간 동안 항공기에게 고도를 강하시킬 수 있게 설정된 절차 도는 반전 절차로의 진입이 실질적이지 않을 때 항공기 내항을 만들어 주는 절차. (ICAO) +rack and pinion,랙각 피니언,\N,피니언(소형 스퍼 기어)의 회전 운동이 랙의 선형 운동으로 전환되도록 한 기어의 배열. 랙은 측면의 한쪽으로 끼여드는 기어니(teeth)와 함께 있는 선형 금속이다. 피니언의 이는 잭의 이와 맞물려 피이언이 회전하면 랙은 직선운동을 한다. 반대로 랙이 직선 운동으로 피니언이 회전운동을 하도록 고안되어 사용하기도 한다. +radar,레이더,\N,"무선펄스의 송/수신 시간차를 측정하고 방위 및 고도 측정이 되도록 안테나 빔이 방사되면서 송신펄스의 경로상에 있는 물체의 거리, 방위, 고도 정보를 제공하는 장치. 1. Primary Radar(1차 레이더) - 기지국부터 송신된 무선 펄스의 미세한 일부분이 물체에의하여 반사되어 기지국의 연산처리장치로 되돌아와 항공교통관제 시설에 전시되는 레이더 장비. 2. Secondary Radar/Radar Beacon(ATCRBS)(2차 레더다/레이더 비컨) - 무선수신기/송신기(응답기)형태의 보조장비를 갖추고 물체를 탐지하는 레이더 시스템. 탐색하는 송신/수신(질문기) 싸이트로부터 송신된 레이더 펄스는 연관된 장비에 수신되고, 응답기의 특수(식별) 송신을 유발하는데 사용된다. 이 응답송신은 송신기/수신기 기지의 연산처리장치에 수신되고, 항공교통관제시설에 전시된다." +radar advisory,레이더조언,\N,레이더조언 +radar advisory service,레이더 조언 업무,\N,방공레이다에 의한 조언업무는 항공기가 긴급상태에서 조언이 필요한 경우 레이다 본래의 목적에 지장이 없는한 조언를 받을 수 있다. 이 업무는 조언업무로 레이다측은 최종책임이 없다. 또한 본래의 목적을 수행하기 위하여 경우에 따라 예고없이 조언업무를 중단하는 수도 있다. +radar altimeter,레이더 고도계,\N,항공기에서 전파를 발사하여 지표면에 부딪쳐 되돌아오는 시간 간격을 거리로 측정할 수 있는 레이더로 정확한 실제 높이를 제공한다. +radar approach,레이더 접근,\N,레이더 관제사의 지시에따라 항공기에 의해 수행되는 최종접근단계로서의 접근방식. +radar approach control,레이더 진입관제,\N,"항공기의 진입판제가 이루어지는 공역내에서 1) 계기비행방식으로 착륙키 위해 하강하는 항공기, 2) 이륙후 상승하는 항공기, 3) 상공을 통과하는 항공기에 대하여 레이더를 활용하여 항공교통관제를 시행하는 것을 레이더 진입관제라고 ��다." +radar approach control facility,레이더 접근관제 시설,\N,"시설이 관장하고 있는 공역에서 도착, 출발 또는 전환하고 있는 항공기에게 접근 관제 업무를 제공하기 위해서 레이더와 비레이더 성능을 활용하는 터미널 지역 ATC 시설. 터미널 지역에서 민군 공항의 근처에서 운용중인 항공기에게 레이더 ATC 업무를 제공한다. 일반적으로 레이더 접근 관제 업무를 수행하는 기관은 다음과 같다. 1) 육군 레이더접근 관제(army radar approach control; ARAC) 2) 레이더 항공교통관제 시설(radar air traffic control facility; RATCF) 3) 레이더 접근시설(radar approach control; RAPCON) 4) 터미널 레이더접근 관제(terminal radar approach control; TRACON) 5) 항공교통 관제탑(air traffic control tower; ATCT)" +radar approach guidance,레이다 착륙유도,\N,최종진입중인 항공기에 대한 레이다 유도를 말한다. +radar arrival,레이더 도착,\N,레이더 시설이 제공되고 공항에서 시설과 레이더 접측 상태에서 도착하는 항공기. +radar beacon,레이다비콘,\N,레이다비콘 +radar clutter,레이더 클러터,\N,쓸모없는 신호로 인하여 레이다 전시면에 나타난 시각표시 +radar contact,레이더 포착,\N,"1. 항공교통관제기관에서 레이더 식별된 항공기에게 통보하는 용어이며, 레이더 비행추적은 레이더식별 종료 시 까지 제공 한다. 또한 레이더업무는 필요성과 성능범위 내에서 제공될 수 있다. 조종사가 “radar contact을 통보 받은 경우, 자동적으로 필수보고지점 상공에서의 보고는 중단한다. 2. 항공기가 식별되었으며, 인수 관제사의 공역으로 진입하기 위한 승인이 이루어졌음을 이양관제사에게 통보하기 위하여 사용되는 용어." +radar contact lost,레이더 식별 상실,\N,"항공기의 위치가 더 이상 수신되지 않거나 또는 더 이상 신뢰할 수 없고 레이더 업무가 더 이상 제공되지 않는다는 것을 조종사에게 통보하기 위해서 ATC가 사용하는 구절. 레이더 화면에서 항공기가 사라지는 것은 항공기가 기상과 지상 클러터와의 합병, 항공기가 레이더 가시선 통달범위 이하에서 운용, 약한 레이더 반향, 항공기 트랜스폰더의 고장, 지상 레이더 장비의 고장 등을 포함하여 여러 가지 요인에 의해서 발생한다." +radar control,레이다관제업무,\N,레이다로부터 획득된 정보가 항공교토관제업무에 직접 이용됨을 나타내는 용어 +radar control service,착륙유도관제업무,\N,항공교통관제업무의 하나로 터미널 관제소에서 행하는 것. 계기비행방식으로 비행하는 항공기에 대하여 레이다로 착륙유도를 행하는 관제업무. +radar controller,레이더 관제사,\N,부여된 직무에 적합한 레이더 업무한정자격을 소지하고 있는 항공교통관제사. +radar countermeasure,전탐대응책,\N,전탐대응책 +radar cross section,레이더 반사면적,\N,레이더 반사면적 +Radar Data Acquisition,\N,RDA,(출처: FAA GPS) +radar data processing system,항공로 레이다 정보처리시스템,\N,항공로 레이다 정보처리시스템 +radar decoy,레이더 유인체,\N,레이더 유인체 +radar decoy ballon,레이더 유도기구,\N,레이더 유도기구 +radar detection,레이더 탐지,\N,레이더 탐지 +radar display,레이다전시면,\N,항공기의 위치 및 이동상태에 관한 레이다로부터 획득된 정보를 표시하는 전자전시면 +radar environment,레이더 관제공역,\N,레이더 서비스가 제공되는 지역. +radar equipment providingomnidirectional,저고도 탐지레이더,\N,저고도 탐지레이더 +radar flight following,레이다 추적,\N,관제사 레이더 화면에 나타난 적절한 표적 또는 표적 부호와 함께 항공기 식별을 유지하고 상호 관련되어 있는 곳에서 주항법이 조종사에 의해서 제공되는 레이더에 식별된 항공기 진행과정의 관찰. +radar homing and warning,레이더 탐지 및 경 보,\N,레이더 탐지 및 경 보 +radar homing and warning system,레이다탐지경보체계,\N,레이다탐지경보체계 +radar identification,레이더 식별,\N,특정한 항공기가 가지는 특정 레이더 영상이나 레이더 위치기호를 상관시키는 과정. +radar identification aircraft,레이더 식별된 항공기,\N,레이더 식별된 항공기 +radar interference,레이다 장해 현상,\N,"레이다 추적의 방해가 되는 레이다 스코프상의 영상(고정영상, 기상장해 구역의 영상, 환상 현상등)을 말한다." +radar map,레이다지도,\N,특정상태를 즉시 인지할 수 있도록 하기 위하여 레이다 전시면에 이중 인화되어 표시된 정보 +radar monitoring,레이더 감시,\N,발부된 항공교통관제허가 및 해당 비행경로로부터의 과도한 이탈과 관련된 정보 및 조언을 제공하기 ���한 레이다의 사용 +radar navigation guidance,레이다항법지시,\N,레이다항법지시 +radar netting station,레이더 송신소,\N,레이더 송신소 +radar ocean reconnaissance satellite,해양감시 위성,\N,해양감시 위성 +radar order of battle,레이더 전투서열,\N,레이더 전투서열 +radar plot,레이더 자료,\N,레이더에 의해 얻어지는 하나 또는 그 이상의 항공기 궤적의 추적. +radar point out,\N,\N,"항공기가 무선통신을 이양하지 않고 다른 관제사 공역 또는 보호공역을 진입하게 될 때, 항공기의 레이더 식별을 다른 관제사에게 이양하는 관제사의 조치사항." +radar position indication,레이다위치표시,RPI,1차 및 2차 감시레이다에 의해 획득된 항공기 위치를 레이다전시면상의 비(非)기호 및 기호형태로 나타낸 시각 표시 +radar position symbol,레이다위치기호,RPS,1차 및 2차 감시레이다로부터 획득된 위치 자료를 자동처리한 후에 획득되는 항공기 위치에 대한 리이다전시면상의 기호형태로 된 시각 표시 +Radar Project Generator,\N,RPG,(출처: FAA GPS) +radar reflect,레이더 반사기,\N,레이더 파를 반사시키거나 다른 방향으로 편향시키는 반사기. +radar report,레이더 기상보고,SD,"1)뇌우와 강우의 대략적인 지역은 레이더로 관측할 수 있다. 2) SD는 분리되어 독립된 보고로 전달 되거나 FSS에서 계획된 기상 방송에 포함 될 수 있다. ex) LZK 1133 AREA 4TRW +/+ 22/100 88/170196/180 220/115 C2425 MT 310 AT 162/110(리틀록 1133(Z) 레이더 기상보고 지역 반향, 4/10 덮임 뇌우와 강한 소나기가 증가 추세임, 셀의 위치 022도/ 100ND 088도 170NM 196도/180NM 220도/115NM에 반향 형성, 셀은 240도 방향에서 25노트로 이동 중임, 셀의 최대높이는 162도/110NM에 31,000 피트 고도에 도달함)" +radar required,레이다 서비스요구,\N,"항행안전시설의 사용 불능과 시설부재로 항행 할 수 없는 계기접근절차나 항공로 구역을 조종사에게 경고하기 위하여 챠트 또는 접근도면에 표기하고, FDC 항공고시보에도 포함되는 용어. 조종사는 위의 용어가 도시된 구역을 통과할 때 레이더 항행유도를 지원 받을 수 있다." +radar route,레이더 항로,\N,항공기가 레이더에 의해서 유도되고 있는 비행로 또는 항로. 항법적 유도와 고도 할당은 ATC가 제공한다. +radar safety zone,레이더 안전지역,\N,"항공기가 정밀레이다 진입을 행할 경우, 안전한 진입의 계속이 기대되는 그라이드 패스에 관련된 레이다 스코프상에 표시된 범위로 다음의 것을 말한다. 1) 상한 : 접지점에서 활주로 내측 1,000ft 지점을 기점으로 그라이드 패스 보다 0.5도 높은 높은 각도로 연장된 직선. 2) 하한 : 활주로 진입단으로부터 그라이드 패스보다 0.5도 낮은 각도로 연장된 직선 및 최종 강하 개시고도 보다 250ft 낮은 고도를 표시하는 선으로 구성되는 선." +radar scope conversion,레이더 영상변환장치,\N,레이더 영상변환장치 +radar separation,레이다 분리,\N,항공기 위치정보가 레이다 자료로부터 획득되었을 때 사용하는 분리 +radar service,레이더 업무,\N,레이다에 의해 직접적으로 제공되는 업무를 가리키리 위해 사용되는 용어 +radar service terminated,레이더업무 종료,\N,"제공중인 레이더업무가 더 이상 제공되지 않음을 조종사에게 통보하기 위하여 사용하는 용어. 레이더업무는 자동으로 종료되며, 다음과 각호의 경우에는 조종사에게 통보할 필요가 없다. 1. Class C 공역 또는 기본적인 레이더업무가 제공되는 지역 외에서 항공기가 IFR 비행계획을 취소할 때. 2. 계기/시계 또는 Contact Approach를 수행하는 항공기가 착륙했거나 조언주파수로 변경하도록 지시한 경우. 3. 레이더업무를 제공받는 VFR 항공기가 Class C공역 또는 접근순서업무가 제공되는 지역내에서 관제탑이 관할하는 비행장에 착륙했을 때. 또는 다른 모든 비행장에서 관제탑 또는 조언주파수로 변경하도록 지시하였을 때. 4. 항공기가 레이더 접근을 완료했을 때." +radar surveillance,레이더 감시,\N,일부 레이더 기능을 수행할 목적으로 주어진 지리적 지역의 레이더 감시. +radar surveillance intercept,지상감시레이더,\N,지상감시레이더 +radar track position,레이다항적위치,\N,레이다정보를 근거로 하여 추적목적으로 사용되는 컴퓨터에 의해 추정되는 항공기 위치 ㈜ 어떤 경우에는 레이다로부터 획득된 정보이외의 정보는 추적처리를 지원하기 위해 사용된다. +radar traffic advisory,레이더 항적 조언,\N,계획된 비행 항로에 영향을 미칠 수 있으며 알려져 있거나 레이더에 관측된 교통에 대해서 조종사에게 경고��� 주기 위해서 발령되는 조언. 레이더에 의한 항적 조언은 화상에 나타난 항적으로 판단하기 때문에 조종사는 편류 수정을 고려하여 다른 교통의 위치를 판단해야 한다. +radar traffic information service,레이다교통정보업무,\N,레이다교통정보업무 +radar unit,레이다기관,\N,하나 이상의 업무를 제공하기 위하여 레이다 장비를 사용하는 항공교통업무기관의 구성요소 +radar vectoring,레이더 유도,\N,레이더를 사용하여 항공기에게 특정방향으로 비행 유도. +radar warning receiver,레이다경보수신기,\N,레이다경보수신기 +radar weaher report,"레이랩, 레이더기상보고",\N,"레이랩, 레이더기상보고" +radar weather echo intensity levels,레이더 기상자료 밀도정도,\N,레이더 기상자료 밀도정도 +radarbeam,레이더 빔,\N,플래시라이트 또는 탐조 등과 같이 레이더에서 방사된 특정 표적에 집중된 에너지. +radardome,레이더 돔,\N,레이더 돔 +radarhavigational guidance,레이더 항행 유도,\N,레이더 항행 유도 +radarsonde obervation,라디오존데관측,\N,라디오존데관측 +radial,레디얼,\N,VOR/VORTAC 항법시설로부터 확장되는 자북 방위각. +radial-lead capacitor,방사형 도선축전기,\N,방사형 도선축전기 +radian,라디안,\N,원주를 반경과 동일한 길이의 호(arc)로 절단했을 때 두 반경각의 평면각. +radiation,"복사, 방사",\N,전도나 대류보다는 전자기 방사의 파장 형태에서 발사된 열. 태양으로부터 받는 열은 방사열의 한 형태이다. +radiation fog,복사 안개,\N,맑고 바람이 없는 야간에 지면이 주변 공기를 이슬점까지 냉각시키면서 발생하고 야간이나 여명시 주로 발생한다. 복사 안개는 지면에서만 발생하기 때문에 지면 안개라고도 한다. +radiation intelligence,방사정보,\N,방사정보 +radio,\N,\N,1. 통신을 위해 사용되는 장치. 2. 민간비행정보소를 나타내기 위해 사용되는 용어 : 예를 들면 daegu Radio는 Daegu FSS를 명칭하는데 사용된다. +radio altimeter,전파고도계,\N,"전파의 전파 속도를 이용하여 고도를 측정하는 기계. 전파를 항공기에서 발사하여 이것이 지표면에서 반사되어 되돌아 올 때까지의 시간에 전파의 속도를 곱하면, 지표로부터 항공기까지의 높이를 알게 된다. 전파고도계의 정확도는 지표면이 평탄하여 전파장애가 없는 경우에는 높이 0~500ft의 곳에서는 ±2.0%, 500~2,000ft에서는 ±5%라고 한다. 전파고도계는 주로 착륙시에 사용한다." +radio altimeter indicator,무선고도계지시계,\N,무선고도계지시계 +radio altimeter transmitter/receiver,무선고도계 송수신기,\N,무선고도계 송수신기 +radio beacon station,무선 표지국,\N,RF신호를 보내는 고정 지상국. 통상 국을 특정키 위한 신호도 송부한다. 이동국은 이 전파를 수신하여 무선표지국과의 관계위치를 알 수 있다. 통상 NDB국을 가리킨다. +radio bearing,무선방위,\N,무선방향탐지국에서 결정되는 전자파 방출 발생원의 정확한 방향과 기준방향 사이의 각. 진방위는 기준방향이 진북방향에 대한 것이며 자방위는 기준방향이 자북방향에 대한 것이다. +radio communication,무선 통신,\N,무선 통신 +Radio Communications Link,\N,RCL,(출처: FAA GPS) +radio compass,라디오 콤파스,\N,"기상 무선장비의 일종. ADF와 자기 콤파스를 조합시킨 계기로, 무선표지국으로부터 전파를 수신하여 그 표지국의 방위를 표시하게 되어 있다. 즉 2대의 수신기를 사용하여 각각 표지국의 위치를 측정하여 1개의 지시기에 2개의 지침으로 지시케 하여 자기의 위치를 알 수 있게 되었다." +radio control,무선 조종,R/C,원격 장소에서 발사된 전기 신호에 의해서 일부 기계적 장치의 조종. +Radio Control Equipment,\N,RCE,(출처: FAA GPS) +radio controlled aerial target,무선조정 항공표적,\N,무선조정 항공표적 +radio controlled aircraft,무선조종항공기,\N,"무선전파에 의하여 원격조종되게 되어진 항공기. 수신기가 탑재되어 지상 또는 비행중의 항공기 등으로부터의 송신전파로 조종되게 되어 있다. 무인표적기, 유도탄 등이 있다." +radio data processing,무선 데이터 처리,\N,무선 데이터 처리 +radio deception,무선 기만,\N,무선 기만 +radio detection,무선 탐지,\N,무선 탐지 +radio detection and ranging,레이다,\N,"전파의 직진성ㆍ정속성ㆍ반사성 등을 이용하여 물체의 존재여부를 탐지하고, 레이더 안테나를 기준으로한 그 물체의 방위와 거리를 측정하는 시설을 말한다. 항공용 레이다, 해운용 레이더, 및 기상용 레이더 등 크게 3가지로 분류할 수 있다" +Radio Determination Satellite Service,\N,RDSS,(출처: FAA GPS) +radio direction finding,무선 방향 탐지,RDF,송신소 또는 목표물의 방향을 결정할 목적으로 무선전파를 수신하는 무선탐지. (ICAO) +radio direction finding station,무선방향탐지국,\N,"무선항행지원시설의 일종. 즉 발신, 이동중인 항공기의 방향을 탐지하는 수신국을 말한다." +radio direction magnetic indictor,무선방향 마그네틱 지시계,\N,무선방향 마그네틱 지시계 +radio equipment,무선장비,\N,"항공기에 탑재되어 있는 무선관계 장비류 일체를 총칭. 통신용(COM)과 항법용으로 대별되며, 통신용은 장거리 통신용의 단파, 일반적인 초단파, 주로 군용기용의 극초단파의 각 송수신기가 있다. 항법용으로는 VOR, ADF, ILS, 로란, 오메가, GPS 등이 있다." +Radio Frequency,무선주파수,RF,"우리 인간의 청각으로는 직접 들을 수 없는 높은 주파수로서 무선통신용으로 사용되는 주파수를 말하며, 대체로 30KHz에서 300GHz 범위의 주파수를 말하는데 법규상으로는 3THz의 주파수를 말한다. RF는 VLF, LF, MF, HF, VHF, UHF, SHF, EHF 등 8개의 대역으로 구분된다." +radio frequency antenna,TMS용 무선 안테나,RF,TMS용 무선 안테나. +radio frequency interference,무선주파수 방해,RFI,무선주파수 방해 +Radio Frequency Ka,\N,KA,(출처: FAA GPS) +Radio Frequency Ku,\N,Ku,(출처: FAA GPS) +Radio Frequency Monitor,\N,RFM,(출처: FAA GPS) +radio frequency spectrum,무선주파수대역,\N,"무선 통신에 활용될 수 있는 전자기 방사의 주파수를 구분하는 것. 1) 초저파수 : 3∼30kHz. 2) 저주파수 : 30∼300kHz. 3) 중주파수 : 300∼3,000kHz. 4) 고주파수 : 3∼30MHz. 5)초단파 : 30∼300MHz. 6) 극초단파 : 300∼3,000MHz. 7) superhigh frequency: 3∼30GHz. 8) extremely high frequency : 30∼300GHz." +Radio Frequency Unit,\N,RFU,(출처: FAA GPS) +Radio Frequency Uplink Subsystem,\N,RFU,(출처: FAA GPS) +radio magnetic indicator,무선 자기 지시계,RMI,"무선 컴파스는 송신국의 방위를 기수에 대하여 주지만, 이 눈금에 기수가 자북에 대하여 이루는 방위(기수방위)를 겹치면 편리하므로 원격자기 컴파스로부터 정보를 얻어서 자기방위의 눈금을 붙인 것이 RMI이다. 눈금의 기수는 전방(12시 방향)에 고정하고, 자기방위의 눈금판은 기체가 방향을 바꾸면 회전하고, 송신국을 나타내는 지침도 같은 각도만큼 회전한다." +Radio Magnetic Interference,\N,RMI,(출처: FAA GPS) +radio marker beacon,무선위치표지시설,\N,비행중의 항공기가 소정의 지점 상공을 통과중인 것을 확인하기 위해서 지상으로부터의 상공에 발사되고 있는 지향성전파의 총칭이다. +radio navigation,무선항법,\N,"항법의 일종. 각종의 항행안전시설을 이용하여 행하는 항법. VOR, NDB, TACAN, 로란 등." +radio navigation chart,무선항법도,\N,"계기비행, 계기항법, 무선항법 등에 이용되는 도. 항행안전시설, 항공로, 직행경로 등의 정보가 상세하게 게재되어 있으나, 반면 지형정보등의 정보는 간략화, 생략되어 있다." +radio navigation system,무선항법방식,\N,"미사일이나 무인기 유도방식의 일종. 각종의 무선항법장치를 이용하여 미리 정해진 경로를 비행하는 방식, 사정은 전파의 도달 범위에 한정되며 또한 타로부터 전파방해를 받기 쉽다." +radio navigational aids,무선항법보조시설,\N,"항공기의 항행이나 이 착륙을 안전, 확실하게 하기 위하여, 지상에 설치하여 무선전파를 발사하는 무선설비의 총칭." +radio or remote magnetic indicator,무선자기지시계,\N,무선자기지시계 +radio point out,레이더 지적,\N,레이더 지적 +radio reconnaissance,무선정찰,\N,무선정찰 +radio site,무선기지,\N,무선기지 +Radio Technical Commission for Aeronautics,항공무선기술위원회,RTCA,"1935년 미국정부 상무성의 제안으로 설립되었으며, 정부기관, 기업, 항공관련 기관 및 항공전자와 밀접한 관련이 있는 기타 기관들이 참여하고 있다. 항공전자 장비의 기술 개발을 위한 조정 역할을 목적으로 하는 동 위원회는 표준을 제정하고 최소성능기준, 시험방법 둥을 제시하며 FAA는 이에 따른 기술표준서를 작성한다. RTCA는 정부와 관련 기업체들의 의견을 조정하여 권고안을 제시하고, 이들 권고안은 대체적으로 정부의 규칙에 반영된다." +Radio Technical Commission for Maritime Service,\N,RTCM,(출처: FAA GPS) +radio teletype,무선 전신타자기,\N,무선 전신타자기 +radio tracking,전파 추적,\N,전파 추적 +radio transmitter,무선 송신기,\N,"전자기파를 이용하여 정보를 송신하는 전자 장치. 송신기는 발진기, 변조기, 증폭기로 구성된다. 발진기는 적절한 무선 주파수의 반송파를 발생한다. 변조기는 반송파에 전송된 정보를 싣고 변조된 반송파는 증폭되어 안테나로 전달된다." +radio tuning unit,무선동조장치,\N,무선동조장치 +radio/wire integration,유·무선 통합통신,\N,유·무선 통합통신 +radiometer,방사계. 열방사,\N,특히 적외선의 강도를 탐지하고 측정하는 계기. +radiotelephone network,무선 전화망,\N,같은 그룹의 주파수체서 운용 및 청취하고 공지통신의 최대 의존성과 배포를 확보하기 위하여 정의된 방법으로 서로 지원하는 무선전화 항공국들의 그룹. +radius,반경,\N,원주 둘레의 한 점과 원의 중심이 만나는 직선. 반경은 원의 직경의 절반이다. +radius of damage,폭격피해반경,\N,폭격피해반경 +radius of turn,선회 반경,\N,선회 반경 +Radius-turn-to-fix,\N,RF,(출처: FAA GPS) +radome,레이돔,\N,radar와 dome의 합성어. 레이다 안테나를 덮어서 공기저항을 감소시키고 안테나를 보호하기 위한 것이다. +railroad,철도,\N,"cf, railway" +rainfall,"강우량, 강우",\N,"강우량, 강우" +ram air,램 공기,\N,항공기의 고속도 전진비행의 결과로 공기가 에어스쿠푸 또는 인렛트에 밀어 넣는 것 처럼 들어온다. 이와같은 공기의 흐름을 램 에어라고 한다. +ram air turbine,램 공기 터빈,\N,비상시 유압을 공급하기 위하여 고안된 공기 구동터빈. 동체 외측으로 연장시키며 외부의 공기흐름에 의해서 구동된다. +ram effect,램 효과,\N,"물체가 공기중을 운동할때, 물체의 운동에 의하여 생기는 공기의 압력을 램효과 또는 램압력 이라한다. 항공기가 활주를 시작하여 속도가 증가함에 따라 램효과도 증대하며 젯트엔진에 들어오는 공기량도 증대한다. 즉 항공기의 운동은 공기를 밀어넣는 작용을 한다. 램효과는 항공기의 속도에 비례함으로 전투기와 같은 고속기는 추력이 현저하게 증가한다. 이때문에 고고도를 순항하는 아음속 젯트기라도 램효과에 의한 추력의 증가는 중요시 하게 되었다." +ramp,램프,\N,"일반적으로 공항에서 항공기를 계류시킬 수 있는 격납고 주변의 포장된 지역. 대부분의 램프는 항공기가 강풍에 날아가지 않도록 안전을 위한 규정을 갖추고 있다. cf, aprons and tarmacs" +ramp handling,주기장조업,\N,주기장조업 +ramp out,계류장 아웃,R/O,항공기가 계류장을 벗어남 (출처: 한국공항) +ramp weight,"램프중량, 택시중량",\N,"승객과 화물을 탑재하고 연료를 보급한 상태의 중량. 즉, 주기장에서 출발할 때의 항공기 중량 .적재된 항공기의 총중량으로서 이륙하기 전까지 지상활주에 필요한 연료의 양을 계산했기 때문에 이륙총중량보다 무겁다." +random access,램덤 액세스,\N,"기억장치에서 데이터를 직접 꺼낸다든지 격납한다든지 하는 방법의 일종으로서, 불특정한 순서로 나열되어 있는 데이타 중에서 필요한 데이터를 꺼내고 싶을 때 무엇을 꺼내도 등시간에 호출하며 데이터의 써넣을 때도 마찬가지로 어느 곳에서든지 등시간으로 할 수 있는 것을 말한다." +random access memory,램,RAM,"일반적으로 테이프와 같은 기억장치는 자료의 위치에 따라 이를 찾는데 소요되는 시간이 다르나, RAM은 임의의 주소(어드레스)를 찾아가는데 소요되는 시간이 일정한 기억장치이다. ROM과 상반되는 개념으로 사용되고 있으며, 전원이 없어지면 기억된 내용을 잃어버리는 반도체주기억장치를 의미한다." +random altitude,임의의 비행로,\N,임의의 비행로 +random area navigation routes,임의 구역항행로,RNAV,지정된 거리/방향에서 설정된 경로/항로로부터의 도/거리로 묘사피는 웨이포 인트 또는 팍생점(offset) 사이의 구역항법 능력에 기초한 직선 경로. +random file,랜덤 파일,\N,"레코드의 배열이나 위치와는 관계없이 불규칙한 순서로 레코드를 꺼내거니 폐기, 갱신할 수 있게 작성되어 있는 파일. 일반적으로 자기드럼장치, 자기디스크장치에 기억되어있는 데이터가 이에 해당한다." +Random Navigation/Area Navigation,\N,RNAV,(출처: FAA GPS) +random route,임의 비행로,\N,설정 또는 도시/발행되지 않았거나 일부 사용자에게만 적용되는 항공로. +range,항속거리,\N,항공기에 탑재된 연료를 사용하여 계속 비행할 수 있는 비행거리. +range error probable,사거리 공산오차,\N,사거리 공산오차 +range height indicator,거리고도 지시기,\N,거리고도 지시기 +range lights,경계유도등,\N,"이륙하거나, 착륙하려는 항공기에 이륙 또는 착륙에 적합한 방향을 지시키 위하여 경계등에 병렬로 설치한 등화." +range marking,범위 표시,\N,"항공기 정비 및 비행 교범에 명시되어 있는 것과 같이 특정 운용 범위를 식별하기 위해서 항공기 계기 라이얼 상�� 채색 표시. 일반적으로 색채 범위는 다음과 같다. 적객방사선(red radial line): 초과 금지, 녹색 원호(green arc): 정상 운용범위, 황색 원호(yellow arc): 주의 범위, 청색 방사선(blue radial line): 최대 단일 엔진 상승률 속도, 백색 원호(white arc): 플랩 운용 범위" +range only radar,거리 탐지레이더,\N,거리 탐지레이더 +range performance,항속성능,\N,"비행기가 탑재하고 있는 연료를 사용하여 계속비행할 수 있는 비행거리와 비행속도항속시간를 총합하여 본 성능을 말한다. 즉 비행기는 그 특징으로서 ‘고속성’이 있어 장거리를 빨리 그리고 연료소비량을 적게 하여 날으는 것을 이상으로 한다. 그러나 이들은 상반되는 성질을 가지고 있으므로 목적에 따라서 순항방식을 바꾸어 주시 않으면 안 된다. 즉 특정의 두 지점간을 운항하는 경우, 소요시간을 단축하려면 연료소비량은 다소 많아지기는 하지만 고속순항방식을 취하여 중량·비행고도의 변화에 불구하고 일정한 마하수 또는 지시대기속도로서 비행한다. 한편, 특정의 두 지점간을 비행하는 경우, 연료를 절감하려면 소요시간은 다소 길어지지만 장거리순항방식을 취한다. 이 방식은 중량의 변화에 따라 속도를 바꾸어가는 방식으로 기체의 자세를 일정하게 하고 비행하는 것이다. 또 비행순항속도는 이론적으로는 피스톤기의 경우 양항비 최대를 얻을 수 있도록 속도와 자세를 유지하고 비행하면 가장 장거리를 날 수가 있고, 제트기에서는 양향비최대를 얻을 수 있는 속도보다도 약 30% 빠른 속도로 날음으로써 최대비행거리가 얻어진다. 또 비행고도는 피스톤기에서는 그다지 큰 관계가 없으나, 제트기에서는 높게 날수록 유리하다. 그러나 지나치게 높이 올라가면 엔진효율이 저하하고, 또 항력도 증대함으로 항속성능은 저하한다. 이와같이 비행속도, 비행고도 및 비행중량 등에 따라 항속성능은 변화하고, 또한 외적인 조건, 바람, 외기온도 등에 영향을 받는다. 항속성능을 향상시킨다는 것은 비행속도를 빠르게, 연료소비량을 적게 하여 경제적으로나 시간적으로 효율 좋은 운항을 하는 것이며, 속도·고도의 선정 등을 고려해야 한다." +Range-Rate Corrections,\N,RRC,(출처: FAA GPS) +rapid deployment force,신속전개군,\N,신속전개군 +rapid deployment joint task force,신속전개 합동 특수임무부대,\N,신속전개 합동 특수임무부대 +Rapid Deployment Voice Switch,\N,RDVS,(출처: FAA GPS) +rapid distribution system,긴급분배체계,\N,긴급분배체계 +rapid exit taxiway,고속 출구 유도로,\N,착륙한 항공기가 활주로를 점유하고 있는 시간을 줄이기 위해 고속 착륙활주 상태에서 활주로를 개방할 수 있도록 설계되고 작은 각도로 활주로와 연결된 유도로. (ICAO) +rapid reaction forces,신속대응군,\N,신속대응군 +rapid runway repair,활주로 긴급복구,\N,활주로 긴급복구 +Rapid Update Cycle,\N,RUC,(출처: FAA GPS) +rate,요율,\N,"운송되는 화물의 중량, 용적, 가치에 대하여 항공사에 의해서 부과되는 요율 (출처: 한국공항)" +Rate Group Data,\N,RGD,(출처: FAA GPS) +rate of climb,상승율,\N,항공기가 상승할때 수직방향의 속도 상승율을 W라하면 다음의 식이 된다. +rate of climb indicator,승강계,\N,기체가 상승 또는 하강할때 수직방향의 속도를 알리는 계기. 레이트·캪셀이라고 불리는 빌로우(空盒)의 모세관으로 대기정압의 변화정도를 감지시켜 계기지침으로 표시한다. cf.Vertical speed indicator. +rate of closure,접근비,\N,"움직이는 두 물체가 서로 접근하는 속도. 특히, 비행중인 두 항공기가 서로 접근하는 속도." +rate of turn,표준선회비,\N,"매초 3도의 비율로 행하는 선회로, 특히 지정된 것이 없는한 계기비행방식에 관련되는 선회는 모두 표준선회비에 의한 것으로 한다." +rate of yaw,빗놀이 비율,\N,항공기가 수직축에 대해서 회전하는 비율을 초당 도 (degree)로 나타낸다. +rated 2-mintu OEI power,정격 2분 OEI 출력,\N,"터빈 회전익항공기에 있어, 다발 회전익 항공기의 한 개 엔진이 정지한 수에도 한 번의 비행을 계속하기 위하여 part 33의 적용을 받은 엔진의 운용한계 내에 있는 특정고도 및 온도의 정적 조건에 결정되고 승인을 받은 제동마력을 말한다. 어느 한 비행에서 매번 2분 내에 3주기까지의 사용으로 제한되며 이후에는 반드시 검사를 하고 규정된 정비조치를 하여야 한다." +rated 30-minute OEI power,정격 30분 OEI 출력,\N,"터빈 회전익항공기에 있어서, 엔진이 part33의 규정에 따른 운용한계 내에 있을때 지정된 고도 및 오��에서 정적조건으로 결정되고 승인을 받은 제동마력을 말하는 것으로서 다발 회전익항공기의 한 개 엔진이 정지한 후에 2-1/2분 이내로 사용이 제한된다." +rated 30-second OEI power,정격 30초 OEI 출력,\N,"터빈 회전익항공기에 있어, 다발 회전익 항공기의 한 개 엔진이 정지한 수에도 한 번의 비행을 계속하기 위하여 part 33의 적용을 받은 엔진의 운용한계 내에 있는 특정고도 및 온도의 정적 조건에 결정되고 승인을 받은 제동마력을 말한다. 어느 한 비행에서 매번 30초 내에 3주기까지의 사용으로 제한되며 이후에는 반드시 검사를 하고 규정된 정비조치를 하여야 한다." +rated air traffic controller,한정 항공 교통 관제사,\N,유자격 관제사로서 업무 범위에 관한 한정을 소지한 자. (ICAO) +rated continuous OEI power,정격 연속 OEI 출력,\N,"터빈 회전익항공기에 있어, part 33의 저공을 받은 엔진의 운용한계 내에 있는 특정고도 및 온도의 정적 조건에서 결정되고 승인을 받은 제동마력을 말하는 것으로 다발 회전익항공기의 한 개 엔진이 정지한 후에도 비행을 완료하기 위하여 필요한 시간까지로 사용이 제한된다." +rated maximum continuous augmented thrust,정격최대연속증가추력,\N,"터보제트 엔진의 형식증명에 있어, 지정된 고도의 표준 대기조건에서 part33에 따라 규정된 엔진 운용한계 내에서 분리된 연소실에서 유체가 분사되고 있거나 또는 연료가 연소하고 있는 상태의 정적 조건 또는 비행조건하에서 결정되고 승인을 받은 제트 추력을 말하는 것으로 사용 상 제한주기가 없는 것으로 승인을 받는다." +rated maximum cotinuous power,정격최대연속출력,\N,"왕복엔진, 터보프롭엔진 및 터보샤프트 엔진이 있어, 지정된 고도의 표준대기 조건에서 part 33에 따라 규정된 엔진 운용한계 내에서 정적 조건 또는 비행 조건하에서 결정되고 승인을 받은제동마력을 말하는 것으로 사용 상 제한주기가 없는 것으로 승인을 받는다." +rated maximum cotinuous thrust,정격최대연속추력,\N,"터보제트 엔진의 형식증명에 있어, 지정된 고도의 표준 대기조건에서 part33에 따라 규정된 엔진 운용한계 내에서 분리된 연소실에서 유체 분사나 연료 연소가 없는 상태의 정적 조건 도는 비행 조건하에서 결정되고 승인을 받은 제트 추력을 말하는 것으로 사용 상 제한주기가 없는 것으로 승인을 받는다." +rated output,정격 출력,\N,엔진 배출시에는 물 분사를 사용하지 않고 국제표준대기 해면고도의 정적 상태에서의 정강 운용 상태에서 이륙에 사용되는 가용 최대동력/추력으로 형식증명기관록 승인한 것을 뜻한다. 추력은 킬로 뉴턴으로 표시한다. (ICAO) +rated takeoff augmented thrust,정격이륙증가추력,\N,"터보제트 엔진의 형식증명에 있어, 지정된 고도의 표준 해면고도 조건에서 part33에 따라 규정된 엔진 운용한계 내에서 분리된 연소실에서 유체가 분사되고있거나 또는 연료가 연소하고 있는 상태의 정적 조건 하에서 결정되고 승인을 받은 제트추력을 말하는 것으로 이륙 운항 시 5분 이내의 주기로 사용이 제한된다." +rated takeoff power,정격이륙출력,\N,"왕복엔진, 터보프롭 엔진 및 터보샤프트 엔진의 형식 증명에 있어, 표준 해면고도 조건에서 part33에 따라 규정된 엔진 운용한계 내에서 정적 조건 하에서 결정되고 승인을 받은 제동마력을 말하는 것으로 이륙 운항 시 5분 이내의 주기로 사용이 제한된다." +rated takeoff thrust,정격이륙추력,\N,"터보제트 엔진의 형식증명에 있어, 표준 해면고도조건에서 part 33에 따라 규정된 엔진 운용한계 내에서 분리된 연소실에서 유체 분사나 연료 연소가 엇ㅂ는 상태의 정적 조건 하에서 결정되고 승인을 받은 제트 추력을 말하는 것으로 이륙 운항 시 5분이내의 주기로 사용이 제한된다." +rated thrust,정격 추력,\N,정격 추력 +rating,한정,\N,면허증에 관련하여 또는 다른 형태로 면허소지자가 특별한 조건하에서 행할 수 있도록 명시된 권한. +"rationalization, standardization and interoperability","합리화, 표준화 및 상호운용성",\N,"합리화, 표준화 및 상호운용성" +rawinsonde icing level,레이윈존데 착빙층,\N,레이윈존데 착빙층 +Raytheon Systems Company,\N,RSC,(출처: FAA GPS) +reactant,"유도 저항, 감응 저항",\N,"유도 저항, 감응 저항" +reaction,반작용,\N,작용에 대해서 반대 방향으로 발생하는 반응 총이 발사될 때 발생하는 반동은 반작용의 좋은 예이다. +Reaction Control Subsystem,\N,RCS,(출처: FAA GPS) +reaction injection molding,반동사출성형,\N,반동사출성형 +Read Only Memory,\N,ROM,(출처: FAA GPS) +readback,복창,\N,1) 내 메시지를 반복하라. 2) 수신국이 수신한 전문이나 적절한 부분을 반복해서 송신국으로 재 전송함으로써 올바른 수신확인을 얻기 위한 절차. +readiness date,준비완료일자,\N,준비완료일자 +readiness ex,준비태세 연습,\N,준비태세 연습 +reading light,기내 독서등,R/LGT,기내에서 독서할 수 있도록 설치한 전등 (출처: 한국공항) +readout,판독,\N,(계기 지시 등의) 판독 +ready for issue,지급준비 완료,\N,지급준비 완료 +ready reserve (division),가용예비(사단),\N,가용예비(사단) +ready reserve force,대기예비군,\N,대기예비군 +ready room,조종사 대기실,\N,항공기 승무원이 비행을 기다리는 방 +ready signal,대기 신호,\N,대기 신호 +ready stus,대기 상태,\N,대기 상태 +ready to load date,적재준비일,\N,적재준비일 +Real Time Control,\N,RTC,(출처: FAA GPS) +real time display system,실시간 항적 전시체계,\N,실시간 항적 전시체계 +Real Time Gipsy,\N,RTG,(출처: FAA GPS) +real time information to the cockpit,무선통신 운용,\N,무선통신 운용 +Real Time Orbit Determination,\N,RTOD,(출처: FAA GPS) +Real-time Weather Processor,\N,RWP,(출처: FAA GPS) +rear,후방,\N,후방 +rear orbit point,후방대기지점,\N,후방대기지점 +reason for outage,고장이유,\N,고장이유 +recapitulation,"요점의 반복, 요약",\N,"요점의 반복, 요약" +"receipt, storage and issue","수령, 저장 및 불출",\N,"수령, 저장 및 불출" +receive/transmit,송·수신,\N,송·수신 +receiver,수신기,"Rx,rcvr",무선신호를 받아서 이것을 기계적인 진동으로 바꾸어 소리·영상 문자 또는 부호로 나타내게 하는 장치. RX 또는 RCVR로 요약해서 사용하기도 한다.