千帆竞发势如虹——魏都区强化项目建设助推经济高质量发展纪实
1月28日，河南省第七期"三个一批"项目建设活动许昌市PACK生产线及储能项目开工仪式在魏都区举行。此次魏都区集中开工10个亿元以上重大项目，总投资176.7亿元，涵盖先进制造业、创新驱动、生态环保、现代服务业等多个领域，2023年项目建设实现了"开门红"。这是魏都区大力推进项目建设的一个镜头。近年来，在市委、市政府的坚强领导下，魏都区按照"产业兴区、创新强区、富民安区"的总体思路，锚定高质量发展为主攻方向，始终坚持项目为王，聚焦装备制造、节能环保新材料、数字经济三大主导产业，突出抓好五大园区建设，克服各种风险挑战，高质量推动重点项目签约、开工、建设、投产，为经济发展源源不断注入新动能。2023年，区重点围绕先进制造业、现代服务业、社会事业、农林水利、交通能源、新型城镇化等六大领域，安排实施各级各类项目100个，完成年度投资213.5亿元，力争带动固定资产投资增速达到11%，坚持稳中求进工作总基调，积极服务和融入新发展格局，加快推进"产业兴区、创新强区、富民安区"，在城乡融合共同富裕先行试验区建设中走在前列。产业纷呈 项目争彩做强高端装备产业，持续推进创新链与产业链、信息技术与制造业深度融合，依托各功能园区和龙头企业，深入实施创新驱动战略，统筹抓好传统优势产业升级和新兴产业培育，加快推进制造业高质量发展。以德通智能科技、万里交科为龙头，引领道路桥梁检测及振动搅拌设备产业发展。在万里交科产业园实施的5G+振动搅拌行业工业互联网平台项目，由德通智能科技股份有限公司投资建设，总投资1.2亿元。该项目采用企业自主开发+商业软件(COST)相结合的方式，系统实现混凝土搅拌站"绿色化、数字化、智能化"管理业务，采用5G+数字创新技术，将搅拌站ERP，搅拌设备主机监控系统，混凝土配合比监控系统，环境监测设备数据、视频监控数据等系统数据集成收录、采集，并对数据做实时的分析和业务看板的展示，进而实现搅拌站的"生产管理、主机管理、质量管理、安全管理、环境监测"五个功能模块管理，目前该项目已进入试运行阶段。以领存科技为依托，不断拓展闪存芯片生产规模，壮大闪存芯片生产及检测行业。领存科技智能芯片生产线项目位于魏都高新技术产业园内，由河南领存智能制造有限公司投资建设，总投资1亿元，主要建设全自动化闪存芯片测试线及高端存储设备、军用计算机智能生产和测试线。其中，全自动化闪存芯片测试线是全国第一家并且是唯一一家的全自动闪存测试线，主要对已经封装好的闪存进行底层数据的测试，拥有多项核心技术，从机器上料、测试、下料、分类、包装、贴标签等全部由机器人自动完成，月处理闪存芯片量可以达到数亿片级别。服务场景覆盖高端军事应用到普通消费电子的所有领域，从下游的闪存芯片的生产企业，到上游使用闪存芯片的全产业链条企业，市场需求量非常可观。目前，该项目已投入运营，年产量可达150万片。以京益求精、麦迪科技为代表，着力医疗美容器械及产业集聚。京益求精医疗美容装备生产线项目位于魏都高新技术产业园,由许昌京益求精科技有限公司投资建设，车间总面积1万平方米，总投资1亿元，主要建设智能医疗美容仪器生产线。该项目所生产激光、强光、射频、冷冻、超声波、电磁场效应等6大系列200多种医疗美容仪器产品技术水平先进，共获得实用新型专利50多项，外观专利200多项，技术水平和研发能力在国内同行处于领先地位。项目建成达产后，可年产6000台智能医疗美容仪器，规模位居国内同行业第二。目前该项目一期、二期已投产运营。以爱彼爱和、移动源后处理为依托，发展气凝胶阻燃材料和移动源后处理相关产业。爱彼爱和年产500万平方米改性高热阻绝热毡、1亿片气凝胶隔热片扩建项目由河南爱彼爱和新材料有限公司投资建设。项目围绕新能源交通领域形成电动客车与动力电池两大销售市场，主要生产销售纳米防火毯、隔热垫片等防火隔热类产品，目前已投产运行。计划新开工的气凝胶产业园项目占地约75亩，总投资10亿元，主要建设气凝胶上下游链条关联产业园区。目前，项目已签约，规划、用地等要素保障前期工作正有序开展。园区绽放 企业争辉以魏都区智能制造产业园为载体，加快推进实施机器人检测中心、智能隧道装备、金叶科技、PACK生产线及储能等优势产业在建项目。机器人产业园项目，是魏都智能制造产业园区的园中园，项目总占地面积298亩，总建筑面积约27万平方米，总投资9.3亿元。项目一期主要包括6个子项目：国家机器人产品质量检验检测中心、国家机器人重点实验室、国家博士后机器人科研工作站、国家机器人职业技能公共实训中心、智能制造互联创新应用中心和智能制造高新技术产业化基地。智能隧道装备制造项目，总投资4.2亿元，主要生产销售单轨和多轨顶层作业平台，全方位隧道前端支护、凿岩机器人等设备，项目建成后计划年产量150台/套，实现销售收入4.5亿元，年利税3000万元以上。金叶科技智能包装生产线项目，总投资8亿元，主要建设高智能全自动生产线、物流仓库、实验中心及相关配套设施，引进国内先进的高智能全自动包装纸设备，打造年产2000吨接装纸、5000吨内衬纸生产线，项目建成后将有效整合辖区内高端包装纸分散资源，全部达效后预计年利税10亿元。做优节能环保新材料产业，着力实施EOD无废产业园建设。依托旺能环保，发展垃圾发电、供热及其关联产业;依托欧绿保，发展餐厨垃圾回收处理行业;依托美欣达，发展废旧电池、轮胎拆解回收行业。EOD无废产业园总投资103.6亿元，占地2500亩，总建筑面积110万平方米，分4期建设，主要建设生活垃圾可回收物分拣加工中心、厂房、办公科研用房、无废产业研究院、仓库和分类固体废弃物资源化处置，垃圾焚烧发电产生的飞灰、炉渣综合利用，德通固废再生成套装备研发应用产业化，建筑固废智能化生产线，许昌重卡换电等设备及相关产线，配套建设产业园内道路、管网等基础设施，年处理41万吨垃圾分类固体废物、11万吨飞灰和18万吨炉渣。魏都区数字经济孵化园以培育数字经济产业为主导，主要运用云计算、大数据、物联网等技术，实现产业生态系统化、基础设施网络化、功能服务精准化和运营发展智能化的数字产业孵化园区。园区总建筑面积4万平方米，总投资8亿元，主要建设引进中联即送智能化配送调度平台、北京数字政通大数据科技平台、深圳多优数字技术平台、新兵锋软件开发与应用平台、河南优力知识产权公司、博昂中华建筑骨料数字供应平台、今日头条信息服务平台、天升印刷互联网平台等数字产业集群项目。孵化园相关入驻项目投用达效后，将推动数字经济新兴企业成长和传统产业数字化转型升级，共筑园区数字化生态圈，打造数字经济创业创新高地和数字产业化、产业数字化、城市数字化引领地。目前，中联即送、数字政通、新兵锋软件、博昂供应链等一批数字平台型企业(项目)已完成入驻并正常运营。实施服务业"一赋四培"行动计划，持续实施乐禾食品、干细胞研发等现代服务业项目，着力提升服务业多元化发展水平。许昌乐苗智能中央厨房项目由许昌乐苗食品集团有限公司投资建设，总投资6亿元，总建筑面积1万平方米，通过建设高端智能的集采集配中心、农副产品深加工中心、中央厨房、冷链物流基础设施、食品安全检测中心、中小学配餐安全监管云平台等，可大幅降低人力资源费用，同时在卫生健康、绿色环保等方面得到进一步保障。许昌细胞库及干细胞研发应用项目由安达利生命科学有限公司和广东暨南大学"国家干细胞工程中心广东分中心"共同建设，总投资1亿元，总建筑面积2000平方米。该项目依托高校平台优势，联合地方医院开展细胞治疗的研发应用，推动以细胞库建设为基础的细胞产业聚集。许昌安达利生命科学有限公司亦是魏都区第一家普惠型具有"干细胞存储—研发—应用"的完整产业链的高新科技企业。目前项目一期细胞库已基本建成，总储存量200万份，日处理能力100份。机制创新 服务升级项目推进，离不开魏都区委、区政府的高度重视，离不开高效的政务服务和营商环境。魏都区多措并举，提升服务效能，确保项目高效推进。在工作机制方面，魏都区始终坚持重点项目专班推进四项机制，一是领导分包机制。纳入台账的省市重点项目，每个项目由一名县级干部分包，配备一名科级干部，组建一个专班，制订一套工作方案，强力推进。纳入台账的区级重点项目，由属地办事处负责，比照省市重点项目做法，组建专班推进。分包领导每月至少2次到项目现场办公，解决各类问题。二是要素保障联席会议机制。由区委常委、常务副区长牵头，发改、财政、自然资源、生态环境等部门参加，每半个月召开一次联席会议，解决项目推进涉及的资金、土地、规划等要素保障问题。区委、区政府主要领导和相关领导根据工作需要参加联席会。每次联席会都要形成备忘录，分解任务，分头落实。三是分管领导统筹机制。各位区委常委、副区长对分管领域的重点项目负总责，对需提交联席会研究的问题，要首先听取汇报，摸清情况，提出解决问题意见。联席会议研究确定后，牵头抓好督促落实。同时，统筹协调推进好分管领域的其他重点项目。四是考核评价机制。制订重点项目推进方案，将任务细化、量化、具体化，对每一个项目定时间、定目标，倒排工期，挂图作战，分包领导、责任单位、责任人全程负责，全力服务，全面落实，确保重点项目完成年度工作目标。在创新服务手段方面，魏都区坚持重点项目联审联批、在线审批制度，规范审批流程，压缩审批时限，进一步提高审批效率。对于新建项目，重点抓前期手续办理及土地供给。对于续建项目，推进顺利的督促项目业主加快工程进度，存在问题的认真研究，分析原因，落实责任，及时解决问题，推动项目顺利实施。抢抓国家政策"窗口期"，拓宽项目融资渠道，进一步做大做强政府融资平台，提高政府投资效率，撬动社会资本参与发展，通过引入源头活水，助力产业快速发展;积极探索和运用网上招商、代理招商、委托招商、以商招商等多种形式，紧紧围绕主导产业、龙头企业、重点项目，积极参加省内外招商活动，着力提高招商实效。在强化要素保障方面，魏都区充分发挥重要项目集中攻坚机制，优化部门联动。区发改委重点项目服务中心负责综合协调重点项目的推进管理工作，及时掌握并梳理项目进度和问题;区科工局负责把重点项目纳入企业服务活动范围，结合万人助企工作，为项目建设搞好服务;区财政局负责整合各方面财政性建设资金统筹支持;区发改委、区自然资源和规划分局、区生态环境分局、区住建局等审批职能部门紧盯新建项目前期手续办理，提前介入，逐项目制定工作推进计划，优化审批流程，完善联审联批、并联审批等制度，缩减行政审批事项和审批时间，持续提升审批效率。涉及报请上级有关部门审批的事项，由区直有关部门对口负责，及时上报和跟踪落实。

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千帆竞发势如虹——魏都区强化项目建设助推经济高质量发展纪实


电比油低,还是油比电强?比亚迪、吉利、五菱和现代,都豁出去了
开工第一周，成了各大车企的海报秀场。先是传闻终于成真，秦PLUS和驱逐舰05真的做到了7.98万起，比亚迪放肆呐喊，"电比油低"；随后长安启源迅速跟进，直接做到了7.39万起，"电比油低！低！低！"；五菱和吉利也迅速跟上，五菱星光150杀到了9.98万元，长续航插混直接进入"9万级"时代，吉利帝豪L HiP龙腾版也做到了8.98万元起。最有意思的当属现代，直接放狠话，"油比电强"，新伊兰特也杀到了7.58万起，这晋西北直接乱成了一锅粥。谁家的海报最炫？哪款车最诱人？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）玩的就是引领，比亚迪再发大招去年898的秦PLUS 冠军版上市时，比亚迪打出了口号"油电同价"，直接卷爆了市场。今年798的秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，比亚迪又打出了口号"电比油低"，再度引领市场。在混动市场上，比亚迪一直是"明牌"的打法，那就是"以价制动"。DM-i上市已经有两年，单论技术已经没有太多的秘密可言。但比亚迪全产业链的优势却无可替代，这意味着它拥有绝对的定价权。7.9秒的零百加速不算快，但家用而言已经完全足够。3.8L/100km的亏电油耗如今也不再是天花板，但依然稳居第一梯队。再加上NFC车钥匙、自动驻车这些入门就送的科技功能，比亚迪始终占有着混动市场的主动权。（2）油电安好，长安的"错位"打法在比亚迪海报公布后不久，长安迅速给予了反击。先是长安启源A05给出限时优惠，7.89万元的价格比秦PLUS海低了1000元，晒出海报"电比油低！低！低！"随后更是拉来逸动PLUS畅享版以7.19万元的价格助阵，这下真的是油电安好了。作为国内最"务实"的车企之一，长安的新能源战略一直非常明确，那就是价格方面紧咬比亚迪，然后通过差异化的配置出圈。最典型的就是深蓝SL03和S7，这两款车都属于口碑传播的典范。在价格方面它们与比亚迪的主力产品高度重合，但在配置方面却用上了高通8155芯片和L2+级智能驾驶功能，设计上也更加新潮。至于最近崛起的启源系列，则主打极致的性价比，不论比亚迪如何降价，启源都会无条件跟上。从结果来看，长安的这种做法可谓是大获成功。深度绑定比亚迪为它赢得了非常多的关注，同时不错的性价比也保证了销量长红。（3）星光璀璨依旧，五菱顺应市场变化去年12月份，五菱星光悄然上市。然后就是一波销量狂飙，短短的两个月累计销量已经突破了3万台，成功成为15万以内插混家轿市场的TOP2。而在秦PLUS价格调整后，五菱星光也第一时间做了跟进。150进阶版给出了荣耀价9.98万元，超长纯电续航插混车型也正式进入"9万级"时代！五菱做这个决定完全在情理之中，因为这家企业最擅长的，就是"贴成本定价"和"靠规模取胜"。当年宏光MINI EV的上市就是典型，居然将代步车的价格直接砍掉了一半，做到了3万以内，瞬间点爆市场。就在所有人都以为五菱要亏本时，它却通过优秀的产业链控制和新能源几分的反哺，成功盈利了。如今的五菱星光也是一样，根据之前的数据，在五菱星光的已购用户中，选择150进阶版用户占比高达83%。如今超长纯电续航版本价格来到10万元以内，几乎可以将所有的客户都锁定到这个配置上，接下来就是五菱的规模取胜了。顺应潮流，高品质，符合用户需求，这些已经成为五菱新能源时代的标签，也让它走向一个又一个胜利。（4）不跟随，却又暗自发力？在大家纷纷把混动车的价格卷入到8万以内的时候，吉利依旧是特立独行的那一个。这也是吉利一贯的特点，不跟随，却又开始悄悄发力。从价格来看，帝豪L HiP龙腾版8.98万的价格似乎并不震撼。但它却是8万级唯一纯电续航100km、唯一动力带"T"的最强混动车，再加上配置上升级了HUAWEI HiCar、12V电源接口、预约充电等丰富功能，全系标配银河OS、智能语音等越级配置，真论实打实的体验，吉利的混动依然处于天花板级别。吉利的这种坚持是有传统的，在燃油车时代，帝豪和博越就比同级的国产车要贵出一点点，始终不肯深入价格战第一线。但真正买车的用户却会发觉，吉利车的高价值点实在是太多了，属于"谁用谁知道"。靠着这种坚持，吉利才将一众经典序列延续了下来，并且持续在市场上闪光。（5）油比电强？伊兰特有其资本在所有的这些声音中，现代似乎是非常另类的那一个。它喊出了"油比电强"这样一个似乎政治不正确的口号，同时将新伊兰特的价格做到了7.58万元起。伊兰特是一款全球车型，作为现代集团海外销售业绩最好的车型，如今的伊兰特已经升级到了第六代。而且这一代国产车型还根据中国路况和气候环境进行了改进，不仅有丰富的配置，同时还有相当不错的性价比。现代在海报上海做了解释，表示这一代伊兰特是价格强、品质强、保值强、安全强。价格不用多说，肯定属于合资性价比最高的那一档；安全性方面新伊兰特基于第三代i-GMP平台，属于"免检"产品；至于说到保值，确实伊兰特有着相当高的保有量，这方面比新势力们更有优势；品质方面，换代没多久的伊兰特也位居合资家轿第一档。虽然海报上是在反击比亚迪，但伊兰特的对手恐怕更多的还是其他的合资A级车，从这个角度上讲它的质价比确实没得说。（6）功夫拍案一花独放不是春，百花齐放春满园。偌大的汽车市场，本就不该被一家独大。比亚迪的798推出后，长安、吉利、五菱、现代这些也迅速跟进，给了消费者非常大的惊喜。尤其是北京现代，它是合资车中唯一一个主动迎战的车企，展现出继续在国内市场做大做强的自信和决心。只是开年就这么玩，这个2024，恐怕注定不会太平。

电比油低,还是油比电强?比亚迪、吉利、五菱和现代,都豁出去了


左手蔚来、右手大众,江淮集团智能新能源开启"加速度"
仅用4年7个月的时间，江淮蔚来最近迎来了30万辆量产车下线的高光时刻。我们在感叹中国高端品牌汽车量产下线速度再被刷新的同时，更为造就这一"里程碑"的江淮蔚来先进制造基地拍手叫好。从2016年牵手蔚来汽车，到2021年3月江来先进制造技术(安徽)有限公司签约成立，这新老两家车企不断深化的合作，无疑正是中国新能源汽车行业高质量发展的最真实写照。事实上，如今新能源汽车已进入全球化竞争阶段，行业也将进入新一轮创新迭代周期。谁能以新技术、新产品为代表的新业态与新模式，进一步驱动行业加速发展，谁则更有希望立足强者之林。在功夫汽车看来，"左手蔚来、右手大众"的江汽集团，无疑正是这样一家极具爆发潜力的企业。江汽集团凭借着在新能源汽车领域多年来的深耕，新能源乘用车的优势已逐渐显露，近年来更是通过一系列的"合纵连横"，焕发出向高阶电动化、智能化进击的强大动能，可谓后劲十足。（1）厚积薄发：加速电动化转型，厚植冲高实力12月中旬，第30万辆量产车在江淮蔚来先进制造基地下线，"蔚来速度"再一次让行业感叹，也让人窥见江汽集团在高端电动车上愈发强大的智造实力。事实上，江汽集团自2007年开启电动汽车产业化研发以来已经走过16个年头，积累了9代技术4代产品。而凭借早期的电动化积累，江汽集团如今在新能源转型的路上可谓越走越快。首先，在新能源乘用车领域，江汽集团研发的蜂窝电池技术，是国内首个产业化级电池系统零热失控安全技术。这也是其"坚持做中国最安全的新能源车"初心之下的又一大努力成果。目前，江汽集团已有超15万辆新能源车搭载蜂窝电池、装载电芯达1.7亿颗、累计行驶里程突破80亿公里，做到了0整车起火，实现了真正意义上的0热失控安全。2022年，搭载蜂窝电池的思皓花仙子销量更是不断攀升，获得了近10万年轻女性用户的喜爱，成为A00级纯电市场中的现象级车型。接下来，蜂窝电池还将搭载在思皓爱跑、爱跑S等多款陆续推出的新车中，相信也将有着不俗的市场表现。其次，在新能源商用车领域，江汽集团以纯电+插电混双重技术路线为驱动，彻底引领了新能源商用车一波技术和产品的"双重升级"。以江汽集团旗下骏铃插电式混动车型为例，这款车型可通过柴油2.0L+插电式双电机功率分流强混动系统，使发动机一直运行在经济油耗区间，油耗相比同级车型降低30%，满油满电最高续航可达到1000公里。另一方面，江淮帅铃纯电动轻卡N75EV最近还以高品质荣获了欧洲整车型式认证(WVTA)证书。这也是帅铃继荣获巴西、澳大利亚、新西兰等高端市场准入之后，正式获得欧洲市场不限量销售资格，成功拿到欧洲高端市场的"通行证"。再次，在新能源产业链上，江汽集团也在不断加大补短板的力度，与多方龙头联手，为今后进一步电动化的冲高转型积攒动能。为解决公司在新能源商用车领域的动力电池缺口，江汽集团于今年9月联合子公司安凯汽车、浙储能源以及比亚迪旗下弗迪电池宣布将合资投建动力电池工厂，设计生产规模为10GWh-20GWh；此外在电控方面，江汽集团则选择加大合作，如与博世合作项目中，就包括了400V和800V电驱系统、碳化硅逆变器和电驱桥，为新能源汽车战略持续推进保驾护航。毫无疑问，江汽集团在新能源领域上的持续爆发，无疑是源自其在研发上厚积薄发。如今，江汽集团正在迎来市场"收获期"——11月，江淮纯电动乘用车的销量1.89万辆，同比增长17.28%；1-11月累计销售17.30万辆，同比增长47.46%。在商用车板块业务整体承压的情况下，江汽集团商用车连续三月环比正增长，1-11月累计销量18.71万辆。其中在新品牌江淮1卡的强势赋能下，江淮中型货车环比增长38.98%，同比增长48.66%，1-11月份同比增长3.67%。值得一提的是，事实上，为快速适应眼下瞬息万变的汽车市场，江汽集团的布局并不仅于加深与蔚来在生产制造上的合作关系，其与大众的合作，也将为其今后的新能源转型进一步赋能。可以说，通过强化自主研发，加大携手合作伙伴，江汽集团在深化新能源汽车全产业链的布局上，开辟出一条与众不同的发展道路。（2）行稳致远：合纵连横，打造高阶智能"朋友圈"除了不断提升电动化制造的硬核实力，江汽集团近年来也通过一连串的"合纵连横"，在智能化领域上构筑了一张软实力强劲的"关系网"，备受瞩目。当下行业的一个基本共识是，随着激光雷达等技术的不断得到普及应用，接下来各大汽车厂商将围绕更高级别的自动驾驶汽车展开新一场激战。江汽集团深谙，要打赢这场战役的先决条件，必然是拥有自己的芯片。去年4月，江汽集团联手地平线，双方在汽车智能驾驶，智能网联，人工智能领域推动深层合作；今年5月，江汽集团联合自动驾驶芯片企业黑芝麻智能，宣布双方将在车规级自动驾驶AI芯片、大数据、云计算等方面展开合作。届时，江汽集团旗下思皓品牌的多款量产车型将搭载黑芝麻智能华山二号A1000系列芯片。可以说，与地平线的合作，将充分满足江汽集团对于智能网联汽车制造的多元化需求；而与黑芝麻智能，则将为江汽集团自动驾驶领域的研发和量产注入新动能。除了芯片领域之外，江汽集团也在进一步扩展在智能化领域的优势，谋求更大的布局。此前，江汽集团与科大讯飞的合作已被外界熟知。双方共同制定的车载语音降噪解决方案"智聆"不仅荣获"国家专利优秀奖"，发展至今也经过持续迭代升级，目前已能全面覆盖用车全场景。值得关注的是，江汽集团与华为在自动驾驶领域的深度合作由来已久。早在2019年12月9日，江汽集团就与华为签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，双方计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作。事实上，像江汽集团此前推出的思皓QX、思皓曜等车型，其车机搭载的便是华为生态车机系统；而思皓爱跑搭载的更是华为智能驾驶系统以及华为全球首发的77G毫米波雷达。另外，为了全方位构筑企业的竞争优势，江汽集团在新能源商用车领域也加快了智能化方面的步伐。最近，江汽集团与中科星驰宣布了一则重大合资合作信息，确定了双方在高阶自动驾驶技术领域的战略合作关系。未来，由双方合资的"星驰智卡"项目将依托江汽集团与中科星驰在整车制造、自动驾驶等领域的技术与资源优势，聚焦商用车自动驾驶技术与产品研发，面向特定场景打造商用车自动驾驶应用解决方案。目前，江汽集团商用车已全面迈入3.0车联网时代。凭借车联网3.0智聆系统+L2级别辅助驾驶系统+轿车化智能舒适科技应用，已在行业形成差异化的优势。如今再补强智能驾驶领域的朋友圈，相信今后将能进一步做大做强商用车，持续行业发展。从联手地平线到黑芝麻智能，到与科大讯飞、华为、中科星驰等相继构建的合作，无论在乘用车还是商用车领域，可以说整个江汽集团已经拥有一个能直面未来高阶智能化竞争的"朋友圈"。（3）功夫拍案润米咨询创始人刘润此前在"2022年度演讲"中说到，"比‘找到确定性’更重要的是‘成为确定性’"。很显然，在汽车业百年未有之大变局之下，江汽集团通过深耕电动化、智能化，形成了自身厚积薄发的"确定性"，从而抵御、消弭了行业的不确定性，在新四化道路上将跑出"加速度"。从最初的自主，到现在一连串的合资、合作，江汽集团走出了一条极具特色的转型道路。从目前收获的市场反响来看，江淮这条路不仅走得稳，而且越走越宽。本文为一点号作者原创，未经授权不得转载

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左手蔚来、右手大众,江淮集团智能新能源开启"加速度"


电比油低,还是油比电强?比亚迪、五菱、吉利和现代,都豁出去了
开工第一周，成了各大车企的海报秀场。先是传闻终于成真，秦PLUS和驱逐舰05真的做到了7.98万起，比亚迪放肆呐喊，"电比油低"；随后长安启源迅速跟进，直接做到了7.39万起，"电比油低！低！低！"；五菱和吉利也迅速跟上，五菱星光150杀到了9.98万元，长续航插混直接进入"9万级"时代，吉利帝豪L HiP龙腾版也做到了8.98万元起。最有意思的当属现代，直接放狠话，"油比电强"，新伊兰特也杀到了7.58万起，这晋西北直接乱成了一锅粥。谁家的海报最炫？哪款车最诱人？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）玩的就是引领，比亚迪再发大招去年898的秦PLUS 冠军版上市时，比亚迪打出了口号"油电同价"，直接卷爆了市场。今年798的秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，比亚迪又打出了口号"电比油低"，再度引领市场。在混动市场上，比亚迪一直是"明牌"的打法，那就是"以价制动"。DM-i上市已经有两年，单论技术已经没有太多的秘密可言。但比亚迪全产业链的优势却无可替代，这意味着它拥有绝对的定价权。7.9秒的零百加速不算快，但家用而言已经完全足够。3.8L/100km的亏电油耗如今也不再是天花板，但依然稳居第一梯队。再加上NFC车钥匙、自动驻车这些入门就送的科技功能，比亚迪始终占有着混动市场的主动权。（2）油电安好，长安的"错位"打法在比亚迪海报公布后不久，长安迅速给予了反击。先是长安启源A05给出限时优惠，7.89万元的价格比秦PLUS海低了1000元，晒出海报"电比油低！低！低！"随后更是拉来逸动PLUS畅享版以7.19万元的价格助阵，这下真的是油电安好了。作为国内最"务实"的车企之一，长安的新能源战略一直非常明确，那就是价格方面紧咬比亚迪，然后通过差异化的配置出圈。最典型的就是深蓝SL03和S7，这两款车都属于口碑传播的典范。在价格方面它们与比亚迪的主力产品高度重合，但在配置方面却用上了高通8155芯片和L2+级智能驾驶功能，设计上也更加新潮。至于最近崛起的启源系列，则主打极致的性价比，不论比亚迪如何降价，启源都会无条件跟上。从结果来看，长安的这种做法可谓是大获成功。深度绑定比亚迪为它赢得了非常多的关注，同时不错的质价比也保证了销量长红。（3）星光璀璨依旧，五菱顺应市场变化去年12月份，五菱星光悄然上市。然后就是一波销量狂飙，短短的两个月累计销量已经突破了3万台，成功成为15万以内插混家轿市场的TOP2。而在秦PLUS价格调整后，五菱星光也第一时间做了跟进。150进阶版给出了荣耀价9.98万元，超长纯电续航插混车型也正式进入"9万级"时代！五菱做这个决定完全在情理之中，因为这家企业最擅长的，就是"贴成本定价"和"靠规模取胜"。当年宏光MINI EV的上市就是典型，居然将代步车的价格直接砍掉了一半，做到了3万以内，瞬间点爆市场。就在所有人都以为五菱要亏本时，它却通过优秀的产业链控制和新能源几分的反哺，成功盈利了。如今的五菱星光也是一样，根据之前的数据，在五菱星光的已购用户中，选择150进阶版用户占比高达83%。如今超长纯电续航版本价格来到10万元以内，几乎可以将所有的客户都锁定到这个配置上，接下来就是五菱的规模取胜了。顺应潮流，高品质，符合用户需求，这些已经成为五菱新能源时代的标签，也让它走向一个又一个胜利。（4）不跟随，却又暗自发力？在大家纷纷把混动车的价格卷入到8万以内的时候，吉利依旧是特立独行的那一个。这也是吉利一贯的特点，不跟随，却又开始悄悄发力。从价格来看，帝豪L HiP龙腾版8.98万的价格似乎并不震撼。但它却是8万级唯一纯电续航100km、唯一动力带"T"的最强混动车，再加上配置上升级了HUAWEI HiCar、12V电源接口、预约充电等丰富功能，全系标配银河OS、智能语音等越级配置，真论实打实的体验，吉利的混动依然处于天花板级别。吉利的这种坚持是有传统的，在燃油车时代，帝豪和博越就比同级的国产车要贵出一点点，始终不肯深入价格战第一线。但真正买车的用户却会发觉，吉利车的高价值点实在是太多了，属于"谁用谁知道"。靠着这种坚持，吉利才将一众经典序列延续了下来，并且持续在市场上闪光。（5）油比电强？伊兰特有其资本在所有的这些声音中，现代似乎是非常另类的那一个。它喊出了"油比电强"这样一个似乎政治不正确的口号，同时将新伊兰特的价格做到了7.58万元起。伊兰特是一款全球车型，作为现代集团海外销售业绩最好的车型，如今的伊兰特已经升级到了第六代。而且这一代国产车型还根据中国路况和气候环境进行了改进，不仅有丰富的配置，同时还有相当不错的性价比。现代在海报上海做了解释，表示这一代伊兰特是价格强、品质强、保值强、安全强。价格不用多说，肯定属于合资性价比最高的那一档；安全性方面新伊兰特基于第三代i-GMP平台，属于"免检"产品；至于说到保值，确实伊兰特有着相当高的保有量，这方面比新势力们更有优势；品质方面，换代没多久的伊兰特也位居合资家轿第一档。虽然海报上是在反击比亚迪，但伊兰特的对手恐怕更多的还是其他的合资A级车，从这个角度上讲它的质价比确实没得说。（6）功夫拍案一花独放不是春，百花齐放春满园。偌大的汽车市场，本就不该被一家独大。比亚迪的798推出后，长安、吉利、五菱、现代这些也迅速跟进，给了消费者非常大的惊喜。尤其是北京现代，它是合资车中唯一一个主动迎战的车企，展现出继续在国内市场做大做强的自信和决心。只是开年就这么玩，这个2024，恐怕注定不会太平。本文为一点号作者原创，未经授权不得转载

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江淮汽车:加速新能源商用车化,江淮1卡骏铃聚宝盆畅行城内城际
近日，生态环境部、发改委、工信部、交通部等15部门联合印发《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》。该方案明确提出，到2025年，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。江淮1卡认为，纯电动、氢燃料动力技术成熟度有待拓展，满足高效物流运输需求以及规模化推广应用仍充满挑战，混动技术将是轻卡市场实现绿色转型的重要支撑。江淮1卡全新一代混动轻卡综合优势显著，尤其是新能1号骏铃聚宝盆轻卡，续航超1000公里的绿牌轻卡，不仅省钱省油省心省力，而且省时更省事，非常适合物流运输业的实际用车场景，将有效助推新能源商用车的普及。众所周知，进城是轻卡用户的核心需求，进城难是燃油轻卡无法绕开的难题，路权则是新能源轻卡的核心优势。据不完全统计，全国已有40余个城市出台新能源货车路权政策，成都、重庆、深圳、长沙、郑州等全面执行，绿牌车享受城市通行路权和停车优惠，北京、上海对新能源货车优先核发通行证。江淮1卡新能1号骏铃聚宝盆混动车型可以上绿牌，能免购置税，享受城市通行路权，并可享受当地的停车优惠。随着轻卡新能源化进程的提速，混动轻卡的认知度、接受度将不断提升，江淮1卡全新一代混动轻卡也将成为新能源轻卡首选。调查显示，全国仅有约30%的货车司机拥有相对固定的运输线路，其余多数是零散运输从业者，运输路线和货物都不固定，对车辆的续航、载重等性能要求较高，而这正是新能1号骏铃聚宝盆的优势所在。例如，从成都出发到距离100余公里外的绵阳或300公里以外的重庆拉绿通，燃油轻卡承载好、无续航焦虑，但只能在城郊不限行区域卸货，进城还得换新能源车；纯电轻卡可以进出限行城市，但续航里程短，严重制约使用范围，且补能相对困难，冬季更不友好，仅能满足小载重量、短途或固定路线的货运需求。江淮1卡新能1号骏铃聚宝盆混动轻卡，可以上绿牌，而且能实现续航超1000公里，轻松往返两城之间，且城内城际畅行，无需频繁进加油站或充电站，无需中途换车，高速国道乡村小道均能适应。主要是因为骏铃聚宝盆应用柴油2.0L+插电式双电机功率分流强混动系统，动力性能好，而且通过"削峰填谷"控制动力输出，使发动机始终运行在高效区间，比普通车型省油30%。续航超1000公里，单程500公里用车无忧。并且城市街巷畅行无阻，城际运输来回无忧，以高路权、高效率、高收益等优势实现整体运输效率效益的提升。面对商用车行业场景复杂、货物多样等特点，新能1号骏铃通过市场调研，并与研发体系全面调动，将进一步开发更多元、更高价值的混动解决方案。以PS功率分流系统为代表的新能1号骏铃聚宝盆车型将首发上市，未来，新能1号骏铃还将推出以P1+P3串并联系统和汽油增程混动技术路线为代表的一系列混动产品，进一步丰富混动轻卡市场应用场景，打造更高效的物流运输机制。在路权和场景的共同驱动下，混动轻卡市场规模必将持续增长。以新能1号骏铃聚宝盆为代表的江淮1卡全新一代混动轻卡，具有"六省"超高价值，有绿牌有路权，可以消除城市城际物流运输面临的路权焦虑、里程焦虑、充电焦虑，将有效加速商用车新能源化的进程，助推目标达成！

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江淮汽车:加速新能源商用车化,江淮1卡骏铃聚宝盆畅行城内城际


20年探索"六位一体"监管！护航广州生活垃圾"零填埋"
从广州市中心出发,驱车40分钟,就来到了广州福山循环经济产业园。园外翠山环绕,园内水池清澈,空气清新,让人很难将其与垃圾焚烧厂联系起来。不但如此,这里是一家以固体废弃物处理为主题的国家AAA级旅游景区。

作为超大型城市,广州市11区每天产生生活垃圾约为2.35万吨左右。生活垃圾终端处理设施高质量发展不仅要实现高质量建设更要实现高质量监管。广州是最早一批实行终端设施政府监管的城市之一,广州市生活废弃物管理中心(下称"废管中心")经过20多年摸索,已经形成了一套以驻场监管、村民监管、远程监控、环境监测、考核评分、信息公开相结合的"六位一体"监管模式,为超大型城市生活垃圾分类提供了强劲的后端支持力量。

实现零填埋

构建七大循环经济产业园

沿着小路蜿蜒向上走,灌木和小花园点缀在山坡间,精心布置的园艺景观、色彩鲜艳的慢行步道,福山循环经济产业园仿佛是一座美丽的花园。

广州福山循环经济产业园的建设和成就是广州超前规划布局建设七大循环经济产业园区的一个缩影。

处于改革开放前沿的广州,早就视"垃圾"为发展之路上的大问题。人民群众对美好生活的向往决不是"垃圾围城",而是环保绿色。广州的高质量发展要走在全国的前列,就必须高瞻远瞩,先人一步。广州市超前规划布局建设七大循环经济产业园区,建成垃圾终端设施24座,总处理能力达到3.9万吨/日,位居国内首位,基本解决广州垃圾处理总需求。

"安全和环保问题是大家关心的重点,目前我们的焚烧厂和生物质厂采用的生产工艺路线均是行业中排在前列的,技术路线成熟稳定,能够保障设施安全稳定运行。各设施的环保排放设计指标均是严格按照国家标准的,尤其是焚烧厂的环保排放指标是对标欧盟标准,比国内行业标准还要严格。"福山公司生技部经理朱建伟介绍。

超前规划

探路终端设施政府监管

福山循环经济产业园在一片青山的怀抱之中,随着2021年广州市资源热力电厂二期项目点火试烧,广州已经成为国内生活垃圾焚烧处理能力排名第一的城市、国内第一个实现原生生活垃圾"零填埋"的超大型城市、国内第一个实现生活垃圾焚烧处理能力满足城市未来发展需求的城市。

如今,通过协同处置,实现园区内热、电、气供应协同联动,固体废弃物全链条处理,最大程度的实现资源协同、循环利用、环境和谐:

办公室楼前的景观池里,养鱼的沉池水正是生活垃圾分类处理的"中水";在焚烧炉膛内,滤干水分的其他垃圾经过五个阶段的焚烧转化为多种资源;生活垃圾焚烧后产生的炉渣还可制成环保砖……"一废"变"四宝"的过程中依靠广州先进的生活垃圾处理技术,同时也离不开对这些终端设施的监管。

"广州从2002年开始开展生活废弃物管理,经过二十年左右的探索,广州的实践在顶层政策、管理、培训、多环节联动等方面都取得了一定的成效,广州的模式也给超大型城市提供了一个探索样本。"废管中心副主任田顺平介绍,在政策设计上,广州紧跟工作实际,在2023年3月至7月就完成了对《广州市生活垃圾终端处理设施运营监管办法》(下称《办法》)的修订印发。

"这一次修订主要是进一步明确广州市终端设施运营监管实行市、区分级负责制,由市城管部门负责全市终端设施的统筹协调和监督管理,其中番禺、花都、南沙、从化、增城区设施则由各区城管局实行属地监管,其余原中心区设施则由我们废管中心进行日常监管,同时对区城管局监督管理工作进行业务指导,从而形成完整的市、区分级监管架构。"田顺平介绍,"我们持续完善监管模式。坚持科学引领,精准识变、科学应变、主动求变,在2021年推出清单式监管,将设施运营划分为以安全、环保为主的重点监管和以台账、手续为主的一般性监管。利用科学化、现代化的理念将监管工作目标、职责、任务逐项明确,确保监管工作到位不缺位、正位不错位,进一步推动城市管理行业高质量发展。"

监管有效

建立"六位一体"监管模式

广州市生活废弃物管理中心监督管理科副科长曹宇锋先通过废管中心的智慧监管平台查看福山循环经济产业园的各项数据,确保数据都正常,然后他就会开启在园区内的监管巡查。

在监管模式上,目前广州已经形成了一套以驻场监管、村民监管、远程监控、环境监测、考核评分、信息公开相结合的"六位一体"监管模式。

曹宇锋正是废管中心驻福山循环经济产业园区监管组组长。他每天都往返在废管中心和产业园之间,他介绍:"我们监管主要是分为5大块。一是对垃圾计量的监管;二是对运行工况进行监管;三是对于安全生产的监管,包括有限空间作业、应急管理等;第四对是环保排放的监管;第五是对日常管理的监管。"

其中,村民监管是非常重要的一环,依靠设施周边村民组成村民监管组,不定时到终端设施巡查企业运行状况。"我们在监管的过程中,如果发现了什么问题,就会及时反映给监管组组长,再由组长跟企业进行沟通,一般一周内会给我们反馈。"太和镇兴丰村村民许文锋说。

"一方面村民监管组是政府和设施周边村落的桥梁纽带,能够及时向村民传达政府的相关政策和工作部署,同时也能够及时向政府方面反馈村民的诉求。"曹宇锋介绍,"另一方面村民监管组也是第三方监管力量,能够同时监督设施运营单位的运营水平和政府监管组的监管力度,进一步保障设施安全稳定运行。"

而远程监控则是充分利用智慧监管平台,实现远程查看终端设施计量数据、环保烟气排放、厂区视频等。环境监测则包括企业自检、监管部门定期全检、环保部门不定期抽检三级监测制度,发现超标行为及时纠治、立行立改、严厉处罚。

考核评分是指每月对设施运营情况进行打分,将扣分项目折算成费用从垃圾处理费中扣除,以考核评分方式促进企业达标排放和安全生产。

信息公开则是通过园区内环保屏将环保信息向公众公开,同时在接到市民通过政府12345热线的咨询和投诉工单后,我们安排专人跟进回复,详细解释实际情况,实现公众监督。

目前废管中心还在大力推进"智慧城管"建设,探索科技赋能与日常监管工作实现融合的有效渠道,积极对接互联网企业和科研单位,探索实践无人机、鹰眼、智能机器人等前沿科技设备技术在终端设施监管上深化拓展应用的可能性,致力于推动设施运营更透明、监督管理更智慧、隐患排查更高效。

南方+记者 马艺天

通讯员 成广聚

【作者】 马艺天

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

20年探索"六位一体"监管！护航广州生活垃圾"零填埋"


继续抓牢川渝市场成都车展奇瑞专访记
8月29日，2021年成都车展开幕了。作为倍受关注的国内四大A级车展之一，成都车展已然成为了中西部车市乃至下半年全国车市的"风向标"和"晴雨表"。奇瑞汽车两款重磅产品瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和瑞虎7 PLUS的正式亮相，将为西南乃至全国用户提供更多选择。车展发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司执行副总经理黄招根，以及奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬与川渝媒体进行了交流，笔者有幸参与其中。黄总首先对今年奇瑞汽车的整体形势，以及川渝地区的情况做了一个简要回顾。"今年销量到现在为止整个集团大概增长了74%，新能源增长了两倍多，国内增长了大概50-52%，出口增长了170%多，整体处于快速增长的向好趋势。首先我觉得还是感谢产品，在大单品战略下，明年瑞虎8还有一款新车上市，艾瑞泽也会有。目前瑞虎8国内、国际销量都不错，这些产品的加入以及产品的年轻化，说明奇瑞现在在新技术应用上走在了前列。其次就是川渝地区，近几年我们对这块市场特别重视，在加大传播力度。我们今年给自己定个小目标，川渝地区计划卖5万台左右。截止目前，川渝地区大概完成了年目标的50%左右，估计到年底差不多可以完成。"接下来是媒体群访提问环节。问题一：黄总，今天上市的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，各方面都很年轻化、很靓丽。这款车型作为未来冲击市场的产品之一，有什么亮点呢？黄总：瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，采用了鲲鹏DHT混合动力。从上海车展亮相以后，这款车关注度一直非常高，我们对这款车也寄予厚望。鲲鹏动力是奇瑞4.0时代全域动力架构，下面有燃油、混合动力、新能源的布局。在混合动力这块，分轻混和强混，我们今天推出来的是DHT强混。这套系统有几个亮点。第一它的性能强大，四驱版本是"四擎"形式，可以实现9个工况模拟、11个挡位，能做到百公里加速低于5秒；而两驱版本是"三擎"形式，能做到百公里加速7.2秒。第二是DHT超级混动的纯电续航里程100公里，能够满足成都这样的城市上下班两天的使用情况，而且我们选择的是高效率的三元锂电池。第三是这套混动系统在全球技术当中都非常先进的。我们的DHT混动变速箱有三个挡位，就连丰田的混动系统，也只有两个挡。再加上瑞虎8本身产品力就很强，这样综合起来就会更有优势。问题二：请问祁总，这次成都车展亮相的瑞虎7 PLUS，请介绍下它有什么优势，主要针对怎样的受众人群？祁总：实际上瑞虎7对奇瑞来讲也是一个非常重要的产品，瑞虎7从2016年就上市了，当时一个月销量也是过万。在这样的情况下，瑞虎7我们也在不断的做叠加，从瑞虎7到全新一代瑞虎7，到现在的瑞虎7 PLUS。所以，瑞虎7整体也是围绕着我们提出来大单品营销策略去做延展。瑞虎7 PLUS主要面向9-12万的市场，这一细分市场除了性价比之外，还要尽最大可能性贴近年轻消费者。从外观的变化上，整个中网格栅，还有内饰和音响系统都做了年轻化的改进。智能化和娱乐化方面也做了提升，搭载了先进的智能系统，又增加了"唱吧App"这样一个年轻人比较喜欢的互动娱乐功能，还有语音系统。同时，配合上双联屏设计，以及索尼音响，再加上运动性的外观设计、内饰时尚化的撞色以及鲲鹏动力1.6TGDI。所以，瑞虎7 PLUS无论从外观、内饰、动力性、智能化、娱乐化各方面来看，实际上都是面向9-12万区间年轻的群体，更加贴近他们，这是我们重要的产品核心。问题三：黄总，瑞虎8上市已有三年了，三年来它整体的销量怎么样？黄总：瑞虎8是我们的旗舰产品，也是倾公司之力打造的最核心产品，继承了最新、最好的技术。奇瑞最新的发动机、动力总成和其他新技术都会搭载，也代表着奇瑞最高的造车水平。瑞虎8目前国内加国际销量稳定在1.5万台到2万台左右，智利全市场SUV销量冠军是瑞虎8，在俄罗斯、阿根廷这些海外市场瑞虎8销量也非常好，预计到今年底海外市场销量瑞虎8单月会破万。国内销量的话，年底如果芯片供应比较充足的话，我自己定的小目标看能不能一个月卖到2万台。目前瑞虎8的运营状况非常好，比如整个成都地区，2.0T的瑞虎8鲲鹏版销量占比达到70%，可以说是供不应求，超过我们的预期。问题四：接着上面的问题，由于缺芯的原因，奇瑞在销量产能这块影响大吗？黄总：缺芯是全行业的，毕竟丰田也停产了，国内各个车企目前都面临很大的压力，今年8月份就满足了30-50%。但越是危机，越体现自主品牌的竞争力。因为我们会根据市场芯片的状况进行配置的调整，甚至产量的调整等等。比如，瑞虎8前段时间我们将电动尾门换成了全系标配雄狮智云系统，这个过程中我们的排产、研发、销售是紧密结合，包括芯片的调度等等，这个资源的供应可能会比合资品牌有些优势。所以，今年反而是自主品牌的市场销量占比出现了大幅度的增长。祁总：除了刚刚黄总说的情况之外，其实我们在经销商的资源有效利用上也做了很多工作。比如说经销商之间库存的调剂。现在这种情况下，实际上我们更多的是考验各个厂家对资源的有效利用。利用得越好，那我们的整体效率更高，终端的资源分配也会更好。整个疫情在好转，在好转的情况下芯片供应慢慢会充足，好了之后我们的状况就缓解。那么现在这个时间段内，就更考验车企的资源分配能力。问题五：黄总，前面提到奇瑞的混动技术比较先进，现在自主品牌也都在发力混动，比如像长城它是很明确要跟日系车展开正面竞争，想问一下瑞虎系列混动车型的竞争目标是谁？黄总：今年的销量增长是奇瑞多年来技术储备的厚积薄发，在今年疫情市场下滑的情况下，逆势增长体现得特别明显，背后我觉得一定是技术和我们的体系能力得到了市场的认可。我们的超级混动希望在奇瑞品牌未来把混动技术应用作为我们发展的一个重点，这是第一。所以，除了瑞虎8之外，瑞虎7乃至未来的新车型都会涉及燃油、混动（强混或者弱混）、纯电。都说"技术奇瑞"，我们奇瑞最早是做发动机的，在核心技术上的追求是非常高的。未来在2-3年之内，我们在售的车型绝大多数都会搭载混合动力技术，满足市场的需求。而且从现在来看，前几年的热门是纯电，现在消费者的关注度都转到混动上，用户的消费理念也会有明显差异。比如选择买纯电的可能会是家庭第二台车，一台燃油车+一台纯电。有些是家里的第一台车，可能混合动力车型会更适合他们的家庭用车场景。问题六：之前我们看到瑞虎8上市的时候，有些选择瑞虎7的车主选择了瑞虎8，可能对瑞虎7的销量有些影响。那么瑞虎7 PLUS上市之后，会不会影响瑞虎8的销量？黄总：我们希望瑞虎8系列与瑞虎7系列形成一种战略协同，实现1+1能够大于1.5的整体效果，希望能够有更多的产品供消费者选择。比如说瑞虎7 PLUS，我觉得这特别适合川渝地区，成都人、重庆人都特别时尚，对于动力的追求也特别高。5年前瑞虎5当时卖得最好的地区就是在川渝，那是奇瑞首次搭载2.0L的发动机，当时全国2.0L销量占比只占到30%左右，但当时在成都、重庆占到70-80%。瑞虎7 PLUS 1.6T的动力和智能配备，加上时尚的造型，川渝人的求动力、求时尚、求新都能满足，很看好这款车。祁总：我觉得瑞虎7和瑞虎8的关系，分几方面来讲。第一是瑞虎7、瑞虎8系列的目标市场不一样，瑞虎7目标市场主要在9-12万的市场区间。瑞虎8包括瑞虎8 PLUS的整个市场是12-16万的市场区间，它们面对的目标市场不一样。第二是客户的群体也不相同，瑞虎8相对来讲年龄结构主要在35岁以上，瑞虎7大概是25-35岁左右。瑞虎7 PLUS各方面更年轻化一些，瑞虎8作为旗舰产品，则强在技术的先进性。所以两款车的目标群体还是有很大差异的。第三是从产品本身来讲也是不一样的，瑞虎8有着七座优势，以及动力方面2.0T、PHEV都是从它开始的。瑞虎7整个来讲车型相对比较小一些，属于正常的家庭用车。车型、目标群体包括我们的目标市场，两款车实际上都是不一样的。当然，会有一些客户来进行交叉考虑，但就整体而言并不多，它们各自要面对的市场不同。问题七：最后一个问题，都说奇瑞只会研究技术不会做营销。今年奇瑞在营销方面是否有新的打法和态度？黄总：产品方面还是着重于性价比，要推出满足客户需求的产品。如何打造消费者喜爱的产品，公司内部在体系上也做了很大的调整，包括运营阿米巴运行机制。大量的研发人员走到前台，我自己还分管市场部，今年我们比去年市场调研的预算增加了五倍，去年又比前年的市场预算差不多也增加了三四倍，都是翻番级的增长。因为有了阿米巴机制，生产、销售、研发有很大的机制变化。同时，奇瑞的技术积累到一定程度就爆发了，咱们从1.5T到2.0T再到现在的PHEV动力，大家都有目共睹。鹏友说：媒体群访环节其实是轻松愉快的，并不像所记录的文字这般严肃。从奇瑞两位领导的言谈中可以发现，瑞虎8和瑞虎7系列的确很"争气"，甚至有些"凡尔赛"，比如那一个个"小目标"。而且在奇瑞的大单品营销策略，以及背后主流的核心技术支持下，未来包括艾瑞泽系列也会迎来"新鲜血液"，而奇瑞的产品序列也将更多触及增长空间更大的混动以及纯电领域。Read More

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继续抓牢川渝市场成都车展奇瑞专访记


联想集团:2022/23财年第三季度业绩
联想集团 (港交所: 992) (ADR: LNVGY) 今天公布第三季度业绩。集团总营业额和净利润分别录得153亿美元和4.37亿美元。个人电脑以外业务，在集团整体营业额中的占比高达41%，集团的盈利能力保持稳固，多元化增长引擎——方案服务业务集团 （SSG）和基础设施方案业务集团（ISG）的营业额年比年分别增长23%和48%，分别达18亿美元和29亿美元，创下新高。同时，所有主营业务连续第五个季度录得运营利润。尽管行业面临明显的宏观经济压力，联想认为随着数字化和智能化转型的全球趋势继续加快，IT支出有望在中长期内恢复稳定的增长率，行业充满着长期机遇。在个人电脑市场，2022年设备激活量所反映的市场实际需求远超过出货量，显示渠道在恢复进货前正在消化库存。集团相信，到2023下半年，随着用户需求高于疫情前的水平，个人电脑市场总出货量将恢复年比年增长。集团不断采取积极措施，降费增效，将进一步增强成本优势，投资于高利润增长引擎及减少运营费用。集团的现金储备保持充足，现金循环周期进一步改善，渠道库存优化，持续投资于研发创新和可持续发展，朝着净利润率翻番的中期目标持续迈进。财务亮点：22/23财年第三季度百万美元21/22财年第三季度百万美元变化集团营业额15,26720,127(24%)税前利润605855(29%)净利润(股东应占利润 )437640(32%)净利润(股东应占利润 - 按照非香港财务报告准则) [1]447652(31%)基本每股盈利（美仙）3.655.50(1.85)联想集团董事长兼CEO杨元庆的话"上季度，联想业绩稳健，服务导向的转型战略成效显著。在多元化增长引擎的驱动下，个人电脑以外业务在集团整体营业额中的占比达到了40%以上，并为盈利能力保持稳固做出贡献。尽管面临复杂的宏观环境，我们在个人电脑领域牢牢保持了市场领先地位。凭借清晰的战略、卓越的运营、良好的财务流动性及对创新的持续投资，我们有信心实现可持续增长和盈利改善。"方案服务业务集团（SSG）：营业额创新高，利润率高水平业务机遇：万亿级的全球IT服务市场预计中长期将继续稳步增长，其中围绕云、本地数据中心以及边缘计算的运维服务将以7%的复合增长率增长。与此同时，包括智慧教育、智慧零售、智慧城市和智能制造在内的垂直行业解决方案及服务市场，也将以接近双位数的复合增长率快速增长。2022/23财年第三季度表现：上个季度，SSG的营业额年比年提升23%至18亿美元，运营利润率为20.2%，运营利润亦年比年提升了12%。各细分业务领域再次实现了高营业额增长和高利润的齐头并进。非硬件驱动的解决方案和服务业务的营业额，在SSG整体业务中的占比达到了53%的历史新高，其中运维服务业务营业额年比年接近翻番，主要由TruScale"一切皆服务"所带动。可持续增长：SSG持续投资，打造基于联想自有知识产权的可扩展、可复用的积木式通用解决方案和垂直行业解决方案。SSG还不断丰富数字化工作空间解决方案，进一步增强混合云解决方案组合，并持续拓展环保服务产品组合。基础设施方案业务集团（ISG）：营业额、利润创新高业务机遇：据预测，到2025年，全球服务器市场规模将达到1,350亿美元，边缘计算设备市场将以17%的年复合增长率快速增长，达到370亿美元以上，而存储设备市场将突破350亿美元。2022/23财年第三季度表现：ISG营业额创历史新高，年比年提升48%，达29亿美元。运营利润达到去年同期的两倍多，创历史新高达4,300万美元，连续第七个季度年比年录得增长。服务器营业额创新高，年比年增长35%，使联想成为全球第三大服务器提供商。存储业务营业额年比年增长超过三倍，成为全球第五。软件业务营业额年比年增长52%，双双创下历史新高。可持续增长：ISG继续全面加强基础设施产品组合，并继续投资于创新技术，特别是在人工智能赋能的边缘计算和混合云领域。ISG增强了在平衡规模与利润上的独特优势，将力争保持业内最快的增长，希望最终成为全球最大的端到端基础设施方案提供商。智能设备业务集团（IDG）：盈利能力稳固，向增长领域扩展业务机遇：尽管个人电脑市场下滑， 2022年设备激活量所反映的市场实际需求远超过出货量，预期2023年下半年市场实际需求将稳定在高于疫情前的水平。2022/23财年第三季度表现：IDG成功保持了个人电脑23.1%市占率的冠军地位，以及行业领先的盈利能力，运营利润率保持在7.3%的高水准。凭借出色的产品竞争力，终端激活量始终保持行业领先，库存水平也因此得以持续改善。智能手机业务连续11个季度保持盈利，其中高端产品motorola edge的激活量年比年提升了74%。扩大了平板电脑产品组合中的高端产品占比，与此同时，智能空间的解决方案连续赢得大单，表现出强劲的增长潜力。可持续增长：专注于创新，持续推动从智能设备到智能空间的演进。在近期的CES国际消费电子展上，联想发布的全球首款[2]全尺寸OLED双屏笔记本电脑联想Yoga Book 9i，创造了单一产品赢得50个奖项的历史记录；以及联想首款专为商用场景设计的手机Lenovo ThinkPhone by Motorola，凭借其在安全和生产力的强大定位, 亦赢得15项"Best of CES"奖项。不断优化数字化工作空间解决方案，从而提升混合工作模式下的用户体验。运营亮点和投资未来环境、社会、公司治理—联想最近成为首批获得科学碳目标倡议组织净零目标认证的公司之一，该倡议由联合国全球契约组织、全球环境信息研究中心(CDP)、世界资源研究所和世界自然基金会之间联合发起，联想是第一家获得净零目标认证的个人电脑和智能手机制造商。作为其更广泛的可持续发展承诺的一部分，联想与Kuehne+Nagel合作，设计了一个可持续物流解决方案，协助客户减少碳足迹。此外，联想第四年获纳入2023年彭博社性别平等指数（GEI），该指数追踪来自全球45个国家及地区、11个行业中的484家企业在工作场所的女性赋权和平等方面的进展情况。卓越的供应链—在今年的达沃斯世界经济论坛上，联想集团合肥产业基地LCFC入选全球"灯塔工厂"新增的18家工厂之一，该网络在全球范围内共有132家"灯塔工厂"，每家入选的"灯塔工厂"因其在第四次工业革命技术（4IR）方面的领导力和整合力而获选。LCFC于2011年成立，是全球顶级的先进智能制造工厂之一，也是规模首屈一指的智能计算设备（个人电脑、服务器、边缘计算、智能物联网）制造工厂。联想拥有超过35家制造基地，遍布9个市场，产品销往全球126个市场，其中，LCFC每天处理30万件单独的材料和零件，每年管理300多种新产品，以及高达20万种不同的产品配置，令LCFC成为联想智能制造中的旗舰工厂。行业荣誉—《财富》杂志近期发布其年度"全球最受赞赏公司"榜单，联想的排名上升11名至第189名。该年度排名选取美国最大的1,000家公司，以及《财富》世界500强中，年营业收入超过100亿美元的公司进行筛选, 评估企业声誉。《财富》世界500强榜单对全球来自52个不同行业的公司进行评级，联想目前在其中位列第171名。在"计算机行业"子类别的公司中，联想在产品及服务质量、公司治理、创新和社会责任方面的出色表现获得"最受赞赏公司"的美誉。近期，联想凭借其混合现实的教育技术项目获得《Fast Company》"Next Big Things in Tech"奖项。该奖项的评审由编辑和作家组成，表彰包括跨国和初创在内的不同规模公司所展现的未来技术新突破。今年，联想与其他120家公司一同入选，展示创新思维及尖端技术，通过解决基本社会问题，努力让世界变得更美好。[1] 非香港财务报告准则计量已通过剔除以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产的公允价值变动净额，并购产生的无形资产摊销，并购相关费用；以及相关所得税影响（如有）进行调整。[2] 根据截至2022年12月2日进行的内部研究，所有全球年出货量超过100万台的主要个人电脑制造商。关于联想联想集团（HKSE: 992）（ADR: LNVGY）是一家年收入700亿美元的全球化科技公司，位列《财富》世界500强第171名，在世界各地共有82,000名员工，服务遍布全球180个市场数以百万计的客户。为实现"智能，为每一个可能"的公司愿景，我们在不断夯实个人电脑全球市场冠军地位的基础上，向包括基础设施、手机、服务和解决方案在内的新增长领域拓展。这种变革与联想改变世界的创新共同为世界各地的人成就一个更加包容、值得信赖和可持续发展的数字化社会。联想集团 财务摘要截至2022年12月31日止季度业绩（百万美元，除每股资料）22/23财年第三季度21/22财年第三季度年比年变化营业额15,26720,127(24%)毛利2,6123,355(22%)毛利率17.1%16.7%0.4个百分点经营费用(1,862)(2,423)(23%)研发费用(579)(549)5%(包含在经营费用内)费用/收入比12.2%12.0%0.2个百分点经营利润750932(20%)其它非经营收入/(费用) -- 净额(145)(77)88%税前利润605855(29%)税项(123)(173)(29%)期内利润(29%)非控制性权益(45)(42)6%股东应占利润437640(32%)股东应占利润 (按照非香港财务报告准则[1])447652(31%)每股盈利（美仙）基本3.655.50(1.85)摊薄3.444.92(1.48)

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联想集团:2022/23财年第三季度业绩


拆解吉利银河L7和比亚迪宋混动变速箱,看看谁是最强混动!
今天我们把吉利银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，这两辆车的混动系统拆开，看看内部结构如何。电控银河L7相对比亚迪宋PLUS DM-i来说，电控的体积要小很多。拆开外侧的密封护板，能看到银河L7使用了排线连接，而比亚迪宋PLUS DM-i还是传统的针式触点连接。吉利银河L7采用多层PCB板，空间规划比较紧凑。银河L7的主控芯片来自于德国英飞凌，型号为"SAK-TC387QP-160F300S AE"，内置六个处理内核，芯片运算频率为300兆赫兹，拥有10MB的缓存以及1.5兆的二级缓存，带宽可达千兆。因为处理速度快，二级缓存也比较大，所以除了能处理电机、电控、变速箱的数据之外，还能处理包括自动驾驶和数据融合应用。比亚迪宋PLUS DM-i的主控芯片来自于美国德州仪器，简称"TI"，芯片型号为TMS320F280049，核心运算频率只有100兆赫兹。这块芯片只是一块功率控制的MCU，不支持其它硬件的多信道辅助支持。比亚迪宋PLUS的电控内部有两组升压模块，可以将400V电压，升到700V左右，用于提升电机功率，同时还能在充电时升压，让充电更快。这两辆车对于IGBT的散热方式也有所不同，银河L7采用封装嵌入式一体散热，冷排和水道集成在控制器内部，通过液冷进行散热。比亚迪宋PLUS则是采用传统的贴片式散热，通过液冷方式，将IGBT的热量带走。银河的这套一体式电控方案，来自于日本日立；而比亚迪的电控除了主控芯片来自美国，大部分都是自研。比亚迪宋PLUS的PCM里的线路用的是廉价塑料扎带。电机拆开变速箱，能看到吉利银河L7的电机采用同轴布局，无论是P1电机还是P2电机，甚至是发动机输入，都是同轴传动，结构非常紧凑。比亚迪宋PLUS则采用空间宽裕的双轴布局。这两辆车的电机都采用扁线绕组结构。不同的是银河L7采用不间断的三根扁线进行绕组，而比亚迪则是很多段扁线拼接而成。比亚迪宋PLUS的扁线绕组并不是连续的一根扁线，而是使用了多段拼接，对扁线进行焊接，通过蘸胶工艺绝缘和防氧化处理，这种结构的成本较低。因为电动机有效工作部分只有中央区域，比亚迪宋PLUS的这种拼接方式，浪费了一部分有效区域，所以同等性能下，这种电机的体积相对较大，内阻也大，但好处是成本低。变速箱吉利银河L7银河L7的P2电机是博格华纳的，最外层是定子，带有永磁体的部分是转子，非常紧凑。中央位置预留了一个凹槽，用来放置三挡变速行星齿轮组，整体结构非常精巧。P2电机的后侧是舍弗勒的P1电机，主要用于发电，但急加速时也能提供动力。银河L7齿轮组结构比较清晰，在主轴上集成一套三挡变速器机构，相当于AT变速箱的一部分，通过减速齿轮将动力传递到车轮上。最精妙的部分就是这套三挡变速机构，内部嵌套有两套行星齿轮组，通过对齿轮架、太阳轮以及行星轮的锁定，完成三挡变速。这种结构经常用于普通的AT变速箱，相当于AT变速箱去掉了液力变扭器部分。因此，平顺性、耐久性、稳定性都非常好，并且可以让发动机在任意时刻介入，进行动力输出。同时，能让电动机、发动机始终工作在效能最佳区间。比亚迪宋PLUS DM-i比亚迪宋PLUS DM-i只有一个单挡减速结构。P3电机直接与减速齿轮连接，通过车轮差速器输出动力，这就是电机驱动车辆的纯电模式。当时速超过70公里/小时，P1电机会带动发动机齿轮，进行转速同步。转速同步后，发动机输出轴上的多片离合器会压紧，让发动机通过减速齿轮，将动力传递到车轮，这就是发动机直驱。但由于只有一个单挡减速齿轮，所以更高的车速只能依靠发动机转速提升，对于油耗和噪音，甚至极速都不友好。如果发动机多片离合器不压紧，发动机直接带动P1电机，P1电机发电，为电机提供动力同时为电池充电，这就是增程模式。银河L7搭载一台1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩255牛米。而比亚迪宋PLUS DM-i则搭载一台1.5L四缸自吸发动机，传统的多点电喷，还不是直喷，最大功率只有81千瓦，最大扭矩也只有135牛米。银河L7的发动机不仅有缸内直喷技术，而且还配有涡轮增压器和水冷式中冷。反观比亚迪宋PLUS的发动机要简单很多，自然吸气、进气歧管多点喷射，非常传统的一台发动机，部件很少，当然成本也低。比亚迪这台发动机还是传统的进气歧管多点电喷，缸内直喷技术都没有用。银河L7的发动机除了普通节气门之外，还配有一个废气混合阀，可以控制新鲜空气与废气流入的混合比例，起到节能减排的作用。银河这台发动机在高压油泵及发动机顶盖等位置，都装有减少噪音的发泡隔音棉。因为是插电混动车型，所以发动机并没有起动机、发电机、皮带轮等多余的部件，发电和启动都是混动变速箱完成的，空调压缩机也都是电动的形式，因此这两台发动机上都看不到传统的发动机皮带。这两辆车的空调压缩机都是电子压缩机。因为银河L7搭载的是涡轮增压发动机，功率大、扭矩大，发热量大，因此防火墙配和管线都有大面积的铝瓦隔热。配有自吸发动机的比亚迪宋PLUS ，防火墙只是普通隔热棉，没有铝瓦，管线上也没有隔热措施。总结理念不同吉利银河L7和比亚迪宋PLUS这两辆车的混动逻辑的动力分流是两种不同的方案。比亚迪是以电动机为主，发动机为辅的结构设计，P3电机负责0至70公里时速区间，但由于电机转速过高之后，会产生反电动势，耗电就会指数级激增，所以70公里时速之后，变为发动机直驱模式。但由于没有档位，所以70公里时速以后，只能靠发动机转速提升来提速，显然会超过发动机的经济油耗区间，所以高速行驶时，不仅油耗变高，噪音也会变大。银河L7的混动系统是以3挡变速器为核心，发动机和电动机都会通过变速器，因此随时能进入直连状态，最大限度的工作在省油省电的区间，同时由于转速低噪音也更小。即便是120公里时速，才使用变速箱的二挡，所以这辆车的极速能轻松超过220公里/小时。激烈驾驶时，变速箱还能提供降挡提速的效果，驾驶更有感觉。总体来说，比亚迪宋PLUS DM-i的混动结构，主要设计思想是简单能用、成本低！而吉利银河L7的设计理念，更多的是追求高性能和低能耗。关于这两辆车的电池组及高压油箱的问题，请继续关注后续内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

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拆解吉利银河L7和比亚迪宋混动变速箱,看看谁是最强混动!


上汽集团新能源车前11月销售93万辆占20% 三条技术路线并发计划三年内占比翻番达40%
上汽集团是国内最早推动新能源汽车研发落地的企业，如今在此领域有了明确规划。 12月18日，上汽集团（600104.SH）发布消息称，上汽将继续全面推进"纯电、混动、燃料电池"三条新能源技术路线，2025年上汽新能源车在整体销量中的占比将达到40%，三年内实现翻番。 数据显示，前11月，上汽集团新能源汽车销量达93.02万辆，同比增长45.76%，在集团整体销量中的占比接近20%。 销量有望破百万辆大关 12月18日，上汽集团发布消息称，上汽将继续全面推进"纯电、混动、燃料电池"三条新能源技术路线，强化自主核心技术攻关，进一步加快推动新能源汽车产业化发展。2025年上汽新能源车在整体销量中的占比将达到40%，三年内实现翻番。 上汽集团发布的11月产销快报显示，公司11月销售新能源汽车13万辆，同比增长57.91%，创下历史新高；前11月新能源汽车销量达93.02万辆，同比增长45.76%，在集团整体销量中的占比接近20%，全年有望突破百万辆大关。 其中，前11月，上汽乘用车销售新能源车21.1万辆，同比增长43.3%；上汽大通销售新能源车3万辆，同比增长68.6%；上汽大众销售新能源车9万辆，同比增长84%；上汽通用销售新能源车4.4万辆，同比增长110.4%；上汽通用五菱销售新能源车53.5万辆，同比增长34.8%。 事实上，上汽集团是国内最早推动新能源汽车研发落地的企业。早在2001年，上汽集团就启动"凤凰一号"燃料电池汽车新能源研发项目。 2009年，上汽集团召开加快推进新能源汽车建设誓师大会，明确了自主品牌混合动力轿车、插电式强混轿车和纯电动轿车的产业化时间节点。 2010年，上海世博会期间，上汽成功实现千余辆新能源车（涵盖混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容门类）长达半年时间的示范运营，良好、稳定的安全运行记录创下全球之最。 近年来，上汽新能源汽车业务实现"全面开花"。 "十三五"期间，上汽新能源汽车销量的年均复合增长率达到90%。2021年，上汽销售新能源汽车73.3万辆，位居国内第一、全球前三。2022年，上汽集团销售新能源车有望突破百万辆大关。 从把握消费升级趋势、品牌高端化发展的需要出发，上汽集团还推出了全新高端智能电动车品牌智己汽车和飞凡汽车，覆盖20万元至50万元产品价格区间。 目前，智己汽车首款产品"新世界驾控旗舰"智己L7和飞凡汽车旗舰车型"智舱屏霸"飞凡R7均实现上市交付。 成功分拆捷氢科技上市 2022年3月份，作为整车产品"集成地"、前瞻技术"策源地"和技术底座"研发地"，上汽集团创新研究开发总院正式成立，积极整合创新研发资源，加快推动电动智能网联技术的产业化落地。 6月份，上汽正式发布"星云"纯电专属系统化平台。"上汽星云"是中国汽车行业首个纯电专属系统化平台，更是一个能够灵活兼容未来科技、不断完成自我进化的超级平台，技术水平国际顶尖。 值得一提的是，基于星云平台的首款产品——"中国汽车工业首款全球车"MG4 Electric（国内定名为MG MULAN），今年9月份以来在近30个欧洲国家正式上市，每月新增订单超过1万个。 2022年9月份，上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代等共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立，以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态。 目前，捷能智电正在依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造"可换电、可充电"的综合能源服务站。上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。 氢燃料电池汽车是未来重要发展方向，具有极佳的环保性能和能量转化效率，以及加注时间短、续航里程长等优势。 上汽集团是中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，也是全球行业中唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，目前已推出轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款产品，在全国多个城市实现商业化运营。 2021年，上汽旗下捷氢科技自主设计开发的新一代燃料电池系统成功亮相，核心技术指标对标以丰田为代表的全球顶尖水平。 2022年6月份，捷氢科技在上交所网站披露招股书，拟申请科创板上市，成为上汽首家启动分拆上市的"科创小巨人"企业，也是国有汽车集团中首家启动分拆上市的下属企业。

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卫填宝 | 让回填有更好的选择
企业文化公司宗旨：开拓创新 务实发展 诚实守信公司理念：以人为本 全面协调 推崇环保公司愿景使命：为人类提供低碳、安全、绿色、环保的家庭居住环境公司简介 "保卫你家"隶属于广东共享建材集团旗下品牌，应卫浴间无积水回填、地面无砂找平而生，也为卫浴间无积水回填、地面无砂找平而来，拥有多项专利技术和权威产品认证，全国拥有21个省分公司和12座生产基地，集研发、生产、销售、服务于一体化。广东共享建材集团于2018年正式成立，集团以"保卫你家"品牌立足于市场，在全国已有800+城市合伙人，与8000+装饰公司达成合作，保卫你家将会持续不断在全国进行推广，努力把"保卫你家，只做高端"这一理念贯彻到每一位合伙人心中。卫填宝：适用于卫浴间回填，现场浇筑可一次成型，能与建筑形成紧密的整体，有效保护管道及防水层，是一种能有效减轻建筑主体的荷载、彻底解决回填异味、渗水问题的创新型专利回填工艺材料。优点：1、阻水性：吸水率低，相对独立的封闭气泡及良好的整体性，使其具有优异的阻水性能；2、耐久性：与主体工程寿命不同，不收缩，不下沉；3、流动性：未成型之前具有超强的流动性，可达到卫浴间沉箱防水层各个角落；4、抗压性：成品抗压强度0.8MPa以上，达到建筑行业标准；5、整体性：现场整体浇筑施工，与建筑主体紧密结合，不易下沉；6、便捷性：施工简便，单人1-2小时可以施工完成，日后易维修；7、轻质性：本产品凝固后具有大量封闭气孔，干密度为300—350kg/m³；8、环保性：不含甲醛、苯等有害物质，解决回填环保性差的问题。轻质环保产品性质--四新新材料节能环保、新工艺简便快捷、新技术成熟先进、新设备省时省力核心优势1、360°服务体系；2、独有的工程供应链系统；3、共享为核心的运营模式；4、拥有多项国内外权威认证、多项国家发明专利。回填一般会用什么材料？目前市面上的回填材料有很多，除了卫填宝还有河沙、建筑垃圾、陶粒、碳渣等。一、河沙回填这种材料回填，虽然保护了下水管，后期好维修，但卫生间地面可能会下陷开裂。二、建筑垃圾回填这一类回填省钱，管道布置好之后，将拆除的垃圾破碎后作为卫生间的回填填充物就可以了，但是一般不建议这样做，这样做管道很容易被尖锐的砖头磕破，后期漏水很麻烦。三、砌地梁，水泥板架空卫生间砌地梁做支架，用水泥板架空，而架空的卫生间水泥板时间久了会松动，导致防水开裂，那么架空层很可能会变成水箱，水甚至还会直接渗到楼下。四、陶粒回填它重量轻，不会对楼板造成负担，不会压到水管，陶粒内部空心可以吸潮，填埋和维修较方便，但造价也会略高一些并且容易积水发臭。五、工业炉渣回填工业炉渣1、有良好的吸水、吸臭性；2、价格便宜，成本低；3、质地轻软，不会破坏管道和防水层。但工业炉渣不易采购；2、重金属含量高、易腐蚀管道；3、易积水、有异味、体积重；4、吸潮后易沉降塌陷，后期返修麻烦。为什么会推荐"卫填宝"？卫填宝经由国家检测中心检测，获得CNAS认证和SGS认证，无甲醛，全家住的更安全。关于卫填宝卫填宝是当前比较流行的回填材料之一，使用多功能母料+发泡母料配合水泥搅拌使用，适用于卫生间回填、沉箱回填、屋顶保温隔热回填、基坑回填的现场施工。卫填宝具有重量轻的优点，对承重造成的负担较低，并且其阻水性、抗压性、耐久性等性能在实际使用中的效果都很优异，解决了传统沉箱积水，安排工艺效果不理想的弊端，有效减轻房屋承重。 关于我们 1、我们 "专注"研发我们是一家集研发、生产、销售、服务于一体化的新型建材供应平台。2、我们"实力"雄厚2万余平方米全自动生产基地，稳定的货源供给，产品质量值得信赖。3、我们"贴心"交流特派省服务中心工作人员常驻，每个月定时走访、沟通、交流。4、我们"负责"到底总部特派业务经理免费协助客户推广、攻克疑难市场。5、我们"技术"领先回填的开拓者，荣获国家多项发明专利技术，参加了中南标设计院及防水行业制定标准。6、我们"权威"认证行业标准参与者，荣获多项国家专利以及国内外多项权威认证，旗下产品均通过国家专业检测机构测试。7、我们"品牌"首选全国覆盖20余个省份，800+城市合伙人服务点，全国8000+家装企的共同选择。8、我们"推广"覆盖CCTV展播品牌，各大自媒体网站推广，京东淘宝线上运营与线下实体店相结合。9、我们"服务"优质专注的市场开发团队，专业的企划设计团队，贴心的客服管家服务，完善的广告推广模式。10、我们"放心"保质中国平安保险承保，一户一保客户质量承诺书，质保30年。卫填宝的质量保证书公司公众号开启线上质保查询功能保障消费者权益生产工厂的设备CCTV展播品牌2021年3月中国工程建设协会标准《沉箱式卫生间用水泥基轻质回填料》编制组成立暨第一次工作会议在北京顺利召开公司正在加快步伐，设立大区分公司，建立省服务中心，完成辐射全国的战略不部署，与各大区分公司、省服务中心构成有机的整体，将充分发挥协同效应，为客户提供更高效的技术销售服务，打造一个环保、舒适的未来新环境。

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卫填宝 | 让回填有更好的选择


让"中国智造"在全球跑得更快、跑得更远
近10年来，我国汽车年出口量一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越。今年上半年，我国汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%，新能源和智能网联正成为拓展海外市场的"加速器"，助力我国稳步向汽车强国迈进。

全国最大滚装码头——上海海通国际汽车码头，近期"加急"出口的国产汽车特别多，且都是姗姗来迟，又着急要走。21日，1619台出口欧洲的上汽MG首发车型MG MULAN (海外定名为MG4 ELECTRIC，"MG FOR ELECTRIC"，彰显MG品牌向电动化转型的实力和决心)刚从郑州工厂热腾腾下线，即第一时间被运往上海海通码头，经过约25天的船期，将于8月中上旬到达欧洲港口，高效助力国产汽车远渡重洋"抢攻"欧洲市场。

本土品牌迈入全球化发展新阶段

这款基于"上汽星云"纯电专属系统化平台的"全球车"，MULAN，在设计、安全、环保、品质方面均对标国际一流水平，乘风破浪后将于今年四季度在欧洲首发。基于国内领先的海外市场规模和全球最完整的新能源产品型谱，上汽集团准确把握海外消费者对安全、环保、智能、操控等方面的多样化需求，集成全球优势资源打造"全球车"，MULAN是一款满足全球高标准，让全球用户用得惯、开得好的智能电动车。

据了解作为一款全球车，MG MULAN整合上汽全球设计资源，由中英两个极具国际化视野的设计团队共同设计，车型平衡东西方审美，低趴宽体的造型、蓄势待发的姿态、个性的电车造型、丰富的撞色搭配，既满足欧洲主流市场需求，又符合国内市场人群需求，将引领全球审美。同时，以欧洲五星安全标准研发，满足全球安全。MG MULAN得益于一系列星云纯电架构独特的结构性设计，采用行业领先的三重防撞梁设计、CPM电容应用等。此外，在电池安全防护上，MG MULAN对电池安全防护上做了大幅升级，使得MG MULAN能真正满足全球安全的水平。

据官方介绍，MG MULAN是上汽集团集成本土优势资源，瞄准全球市场的一款拳头产品。在欧洲首发之后，这款车也会在其他市场上市，包括中国市场。全球车MULAN首发国家包括德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡等国家，并计划明年进军澳新、中东、墨西哥、南美等地区，覆盖全球六大洲重点区域市场，2023年全球销量目标为15万辆。

新能源已成出口亮点

伴随着新能源汽车大踏步走出国门，欧洲正成为中国汽车出口的一大增量市场。据海关数据，2021年中国汽车对欧洲的出口量增长了204%，中国新能源汽车十大出口国中，比利时、英国、德国、法国等发达国家位居前列。以上汽为例，今年1-6月份，上汽MG品牌在欧洲销量已超过4.5万辆，并跻身瑞典、挪威等国纯电动汽车市场TOP10，今年欧洲将成功晋级上汽首个"10万辆级"海外区域市场。截止至2021年已连续3年蝉联中国单一品牌出海第一，进入全球84个国家和地区，获得海外用户和媒体、专业机构的认可，走出了中国品牌出海的高度、广度和速度。近期，MG迎来了出海100万辆下线，收获了多年来布局和深耕全球的丰硕果实。2022年，上汽海外整体销量将力争超过80万辆，进一步扩大国际经营领先优势，让"中国智造"在全球跑得更快、跑得更远。

更重要的是，中国汽车出口正在摆脱低价路线。现在的中国车无论在技术还是品质上都不比竞争对手差。甚至在创新技术上，比如电动智能网联新赛道还更有优势，在海外市场以凭技术和品质赢得用户认可。去年，澳大利亚共出售电动汽车5000多辆，MG品牌占了27%。不少发达国家的消费者、合作伙伴认为，在电动化和智能化领域，中国正在引领新汽车发展趋势。经过在纯电、插电强混、氢燃料电池3条技术路线上多年的深耕，上汽如今已拥有完整的新能源汽车产品型谱，新能源和智能网联正成上汽MG拓展海外市场的"加速器"。

不过，欧盟产业界即将推出的碳边境税等政策，将拉高汽车整车和零部件进入欧盟的成本。中国品牌车企只有持续练好内功，把品质、合规尽量做到极致，才能在高端市场打下坚实的品牌基础。

从技术竞争专向体系竞争

近年来，中国品牌汽车进入发达国家市场，并得到越来越多用户的认可，这些纵然离不开产品力、品牌力的稳步提升，但更重要的还是体系化发展。可以说，进军欧洲市场的背后，是造车体系和理念的输出。

上汽集团MG品牌在海外如此受欢迎，源于其依托上汽"新四化"领先技术、全球多个设计中心的全方位联动和全球产业链供应等优势，MG以全球同一标准对待每一款车型。MG品牌出口的产品几乎款款符合REACH、E-MARK等严苛欧标，并满足欧洲和澳大利亚"双五星"安全认证，给到全球用户安心保障。同时，借助上汽集团的海外庞大布局，MG将高品质的服务带到全球各地，结合本土化的创新营销模式，成为海外消费者眼中的"潮牌"。生而全球，凭借上汽集团的体系优势和优越的产品实力，MG品牌才能在"国际化"的道路上越走越顺。

MG品牌来自英国，自带英伦基因，这一点在它出海之初，打开海外市场时起到了很重要的作用。但随着这些年的发展，越来越多的中国企业与世界同步，中国企业的自信心越来越足。所以目前在品牌的调性、宣传方面，MG向外展现的更多的是一个全球品牌。同时，借助上汽集团的海外庞大布局，MG将高品质的服务带到全球各地，结合本土化的创新营销模式，成为海外消费者眼中的"潮牌"。

目前上汽集团已建立起集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等于一体，面向全球市场的汽车产业链，产品和服务遍布全球80余个国家和地区，拥有3家海外研发创新中心、4个海外生产基地，1800多家海外营销服务网点及100余个零部件海外生产研发基地，已经形成欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚6个5万量级的市场。

中国汽车在新能源和智能网联领域的先发优势，正在让欧洲消费者改变对中国品牌的原有认知。如何抓住全球汽车产业变革的机遇，打造中国汽车品牌形象，考验着中国汽车企业的智慧。中国本土品牌出口的佼佼者上汽MG在出海之初，就将自己定位为带给消费者更多选择、提供全新审美和使用体验的全球品牌，随着上汽产业链布局日趋完善，形成了全球规模、品类齐全、配套完善的产业体系，深度融入全球供应生态，为中国汽车本土企业出海提供了一份样板。

栏目主编：李吉 文字编辑：俞宏浩

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让"中国智造"在全球跑得更快、跑得更远


"抓环保 促发展"100例 |(60)华鲁集团3年投入环保资金16亿元 实现环保经济双赢
近日，山东省生态环境厅会同省发展改革委、省工业和信息化厅、省财政厅、省工商联编制印发了《"抓环保 促发展"100例》。这些典型案例用事实和数据证实了保护生态环境和发展经济并行不悖，将为全省各地贯彻新发展理念，探索以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子提供有益参考和借鉴。今天为您介绍：华鲁集团3年投入环保资金16亿元，实现环保经济双赢。华鲁集团以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平生态文明思想，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，坚持源头治理、系统治理、综合治理，突出减污降碳协同，突出新旧动能转换，以构建和谐友好的生态环境为目标，持续推进建设资源节约型、环境友好型企业。近年来，高端化工板块企业被评为国家环保绩效A级企业，生物医药板块企业被评为国家绿色工厂企业，生态环保板块深入服务社会治理优化绿色生态空间，成为绿色高质量发展典范。2021年，华鲁集团实现营业收入395.5亿元、利润总额91.47亿元、归母净利润24.88亿元，分别同比增长62.45%、236.41%、234.44%。一、实施绿色管理，能耗污染排放显著降低建立了ISO14001环境管理体系，全面执行国家的法律、法规、标准和规范要求，使之成为企业的生产经营管理行为，为公司的可持续发展提供了有力保障。按照国家和省市的各项污染防控要求，结合公司技术优势和污染源排放特点，形成了"源头控制—分级利用—末端保障"为主体的"递进式"环境治理模式。防治结合，淘汰污染严重产品，持续加强环保新技术新设备研究利用。近三年，环保投入16.26亿元，改进设施装备，逐步削减污染物排放量，确保污染物持续稳定达标和环境风险可控。2021年，通过"绿色供应链"认证，获得生态环境部主管的《环境保护》杂志社"全国环境友好型企业"称号。综合能耗持续下降。2021年，主要化工产品中，仅合成氨和甲醇两类产品的单位综合能耗比2020年下降8%以上，年节能量超过30万吨标煤。节能降耗势头强劲，华鲁恒升连续8年获评"能效领跑者"，吨氨煤耗同比下降1.8%，创历史最好水平；主要医药产品万元产值综合能耗、万元营业收入综合能耗，同比分别下降18.7%、13.5%。污染物排放大幅减少。2021年集团持续强化对废水、废气、废渣的治理，实施了环境安全防控预警体系建设，预报预警能力进一步提升。投资2亿元对中水回用设施、污水处理设施深度处理装置等进行改造，投资1亿元用于一氧化二氮（N2O）回收处理，年可回收3.8万吨，折合碳减排量1178万吨。废气治理设施稳定高效运行，年减排二氧化硫1200吨、氮氧化物680吨、烟尘330吨，VOCs的排放浓度远低于行业管控限值。二、突出源头治理，推进资源综合利用新旧动能转换成效显著。近年来，华鲁集团按照环保优先、产能集中、经济集约、技术集成、国际标准、智能制造六项标准，规划建设产业园区，布局绿色重大新旧动能转换项目，至2021年底，集团共有年产150万吨绿色化工新材料项目、现代医药国际合作中心项目等10个项目列入山东省新旧动能转换重大项目库优选项目或省重点项目，总投资212亿元，计划环保投入40余亿元，为绿色高质量发展奠定基础。废物资源化成效显著。华鲁恒升1—4号流化床锅炉实施了生化污泥和气化细灰掺烧。将生化污泥压滤后自然晾晒，气化细灰自然晾晒后与其他煤进行配掺，送至新系统干煤棚掺烧，既完成了污泥细灰的配掺工作，也保证了锅炉工艺指标合格和环保指标达标。实施了煤基固废综合利用项目。利用煤灰及炉渣生产蒸压粉煤灰砖，建设生产3.6亿块免烧砖的煤基固废项目，实现灰渣综合利用。鲁抗医药的菌渣堆肥资源化项目实现了菌渣资源化途径，成为全国首例实现抗生素菌渣资源化利用的企业，2021年，菌渣资源化综合利用量达46000余吨，肥料产量近2万吨。资源综合利用成效显著。推广园区内集中式太阳能基站建设，充分利用厂房房顶空间及厂区空地区域，投资4000余万元，推广上马集中式太阳能基站建设工程，总装机容量约11.8MW，年度发电1600万kWh。扩充废水资源化利用，提升厌氧发电能力。2021年，在原有废水厌氧系统基础上，再次进行升级改造，优化提升废水处置能力和沼气产生能力。废水处理能力达到2200m3/d，沼气产气量提升至5000m3/d，年发电量约达365万kWh。2021年，投资1.6亿元建设的15000m3/d中水回用工程，COD减排量约达547.5t/a，盐减排量约达1.34万t/a，可实现水资源年回用量约达100万m3/a。三、优化绿色生态空间，深度服务社会治理打造水生态环境保护典型案例。在马踏湖流域综合治理项目实施过程中，提供全链条技术支撑，参与编制《孝妇河及马踏湖流域环境治理实施方案》，承担大量人工湿地及环境基础设施的设计和施工工作，对于改善马踏湖流域生态环境作出了重要贡献。2019年8月，马踏湖流域综合治理入选中央组织部组织编选的《贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想、在改革发展稳定中攻坚克难案例·生态文明建设》，为建设美丽中国提供了生动范本。作为生态文明建设领域攻坚克难的30个生动案例之一，充分展现了我国生态文明建设的丰富实践和成功经验，在全国范围内为加强流域水资源节约、水生态保护修复、水环境治理、水灾害防治以及全面推进生态文明建设提供了借鉴。2020年7月，马踏湖流域入选生态环境部美丽河湖优秀案例征集及评选，对各地编制实施重点流域水生态环境保护"十四五"规划提供重大借鉴。深度服务黄河流域生态保护和高质量发展。省环科院积极贯彻落实重大国家战略，充分发挥业务技术优势和全产业链优势，全力打造区域再生水循环利用体系，深度服务黄河流域生态保护和高质量发展。从黄河源头至入海口，重点在青海、甘肃、宁夏、内蒙古、河南、山东等地区开展了五十余项流域综合治理规划、咨询设计、工程总包、工程运营管理等多方面的水生态修复业务工作，为打好黄河生态保护治理攻坚战提供了有力保障，有效推动了黄河流域生态保护和高质量发展。点分享点收藏点点赞点在看

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垃圾焚烧炉烟气处理及技术的低碳发展
垃圾焚烧后的烟气的主要成份除粉尘、二氧化硫、二氧化碳，氮氧化合物等外，还有氟化氢，氯化氢，二恶英等，在对氯乙烯等含氯塑料的焚烧过程中，焚烧温度低于800℃，含氯垃圾不完全燃烧，就极易生成二恶英，而二恶英在850℃的条件下2秒钟之内就会完全分解无害，国内的生活垃圾多数都未分类，因此湿度较高，一次焚烧温度不容易达到800℃，确实容易产生二恶英，人们的担忧也不是没有道理的。如果借鉴国内外先进同行业技术所研发的垃圾焚烧炉设备采用烟气二次燃烧烧技术，就可以完美解决烟气中含有二恶英及其他有害气体的问题，大部分垃圾焚烧炉二燃室温度稳定在1100℃左右，一次燃烧产生的烟气进入二燃室，与供风充分混合，在二燃室较高风速的带领下在二燃室停留大约3.5秒，在1100℃的高温下完全分解无害，最终通过烟囱排放出的都是符合国家标准的，对环境基本没有影响。焚烧是指焚化燃烧废物使之分解并无害化的过程，是一种常用的废物处理方法，垃圾焚烧炉是这一过程的主体装置，其工作对象可以非常广泛，由于焚烧本身也产生烟气，飞灰和炉渣等残余物，垃圾焚烧炉通常也是一个更大更复杂系统的有机组成部分，这个系统处理废物，实现其减量化，无害化，通常也回收余热，动物焚烧炉有一些危险废物，比如API工厂产生的废物，焚烧几乎是处理的唯一选择，因为废物的种类过于复杂，很难做到既能回收利用，又不产生交叉污染。任何一项技术都有其优，缺点，其背后也存在产生与推广的力量，随着低碳经济的来临，作为一种废物处理及能源生产技术，垃圾焚烧炉技术在我国将越来越得到人们的认同和重视，得到更加广泛的应用，而在日益严厉的环保压力下，越来越多的工程实践也将使得这项技术更加完善并适合我国的实际情况。

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垃圾焚烧炉烟气处理及技术的低碳发展


经济、安全、全服务覆盖,UCloud优刻得重磅推出混合云2.0解决方案
当下，越来越多的企业将私有云与公有云相结合，形成混合云架构，以便更好地管理和利用云资源，为企业降本增效。近日，UCloud优刻得依托上海青浦和内蒙古乌兰察布两大自建云计算中心，重磅推出混合云 2.0 解决方案，提供安全合规、经济可控、全服务覆盖的一站式 IT 资源托管方案，通过混合云的构建，帮助用户实现成本优化、业务灵活部署、资源高效利用，促进业务可持续发展。UCloud优刻得混合云 2.0 ，基于低能耗自建云计算中心和集采优势的服务器为基础设施，整合云上云下资源，托管混合云业务。采用私有云超高复用比高效部署业务，并提供全面的自动化、智能化运营运维管理服务，且资源独享、业务可控，硬件可达 6 年折旧，综合对比公有云可有效降低 50％ 左右的支出成本，全面提升财务收益。UCloud混合云 1.0 vs 混合云 2.0UCloud优刻得早在 2014 年就已推出混合云服务，同年获得信通院混合云可信云认证。混合云 1.0 通过整合UCloud优刻得公有云、托管云、自建数据中心和客户托管 IDC 等资源，为用户提供机房网络及物理服务器托管等服务，可重点解决存量 IT 资源的合理利用和数据安全合规等问题，实现异构数据中心互联互通，多区域灵活组网，帮助用户快速、方便、安全和低成本的实现混合云整体部署。混合云 2.0 在 1.0 的基础之上集成同构的全栈私有云能力，涵盖虚拟化、SDN 网络、裸金属、分布式存储、数据库缓存、大数据平台及统一云管平台等服务能力，实现统一运营运维管理，统一安全服务保障，并与公有云内网互通，可随时进行业务和数据的云上云下互通迁移。用户基于 UCloud优刻得混合云 2.0 解决方案，可将稳态业务部署至 UCloud优刻得自建云计算中心的同构私有云和大数据平台上，满足企业合规业务的云化、实现资源智能调度及有效利用；同时将需要资源弹性扩容及相关 PaaS 组件的敏态业务部署至UCloud优刻得公有云，满足业务弹性扩展需求的同时，降低 IT 投入成本。混合云 2.0 提供哪些产品和服务？1."东数西算"数据中心布局，打造稳定基础设施UCloud优刻得在全球部署了 32 个数据中心可用区，其中，两大自建云计算中心分别位于"东数西算"国家算力网络枢纽节点的内蒙古乌兰察布和上海青浦。这些云计算中心共同构建了云网融合、安全稳定、智能敏捷、绿色低碳的数字信息基础设施，为客户提供整模块的深度定制混合云解决方案。2.全栈资源调度服务，一站式整合云上云下资源UCloud优刻得混合云 2.0 基于与公有云同源同构的全线私有化产品，涵盖金翼物理机、优钛私有云 UCloudStack、统一分布式存储 UCloudStor、智能大数据平台 USDP 及多云管理平台 UCMP，可为用户提供资源调度及运营运维等一站式云基础设施服务，整合云上云下资源，全面提升业务能效。UCloud混合云2.0产品和服务主要包括：●公有云UCloud 公有云拥有海量弹性资源，可提供计算、存储、网络、数据库、中间件、大数据、人工智能、云分发、视频服务、云安全及云运维等全面云服务。●金翼物理机UXZONE混合云基础架构平台金翼专区UXZONE，把繁琐冗长、重资产的企业 IT 基础设施建设，打包成定制、便捷、轻资产的服务交付给用户，并整合私有云、存储及大数据等资源调度解决方案，实现一体化交付与持续运维服务。●优钛私有云 UCloudStack优钛私有云UCloudStack基于 UCloud 公有云基础架构，提供虚拟化、SDN、分布式存储、运营运维及云管平台等核心能力，同时可提供数据库、缓存、对象及文件存储等 PaaS 组件服务。3节点即可构建生产环境且可平滑扩容，不强行绑定硬件及品牌，可同时部署 X86 和 ARM、MIPS混合架构。借助私有云管理平台提供的资源智能调度和超分特性，可满足资源高可用和资源高复用的需求和场景，为用户降本增效。●统一分布式存储 UCloudStorUCloudStor统一分布式存储，可以在统一的底层存储架构上，提供高性能块存储、文件存储和大容量对象存储服务，存储结构化、半结构化和非结构化等各类数据，使得存储在统一底座上的数据可以自由流通，提升数据利用率。此外，UCloudStor支持替换VMware虚拟化下的vSan存储，满足客户对数据安全的需求。●智能大数据平台 USDPUSDP是UCloud自主研发的轻量级、智能化的大数据基础服务平台，提供一站式大数据集群管理和运维能力，全面兼容开源生态，支持部署 Hadoop、Hive、HBase、Spark、Flink、Presto、Atlas、Ranger 等众多开源组件，并进行智能运维管理。USDP 可为混合云托管的大数据分析业务，构建海量数据的流批一体及数据湖仓一体架构，实现对数据质量、可用性、可靠性、安全性等多方面的数据治理；结合UCloud公有云及统一存储的能力，可帮助用户实现大数据分析和建模，同时可获取丰富的 PaaS 组件以及数据统一存储的能力。●混合云多云管理平台 UCMPUCMP 打造了包含裸金属管理、云上资源管理、智能告警治理、自动化运维为一体的全链路统一管理平台，支持对公有云、私有云等各类数据进行整合，为多云企业打通混合的协调管理能力，真正实现"一个界面统一纳管"、精细化运营。3.贴身运营运维服务，打通云上云下运维体系基于公有云强大技术专家团队，UCloud优刻得还提供专属托管方案咨询设计、应用迁移及混合云交付等服务，并接入强大的公有云运维体系，90秒快速响应确保问题闭环；同时可提供全链路的安全等保测评和服务交付。4.显著降低成本投入，全面提升业务上云收益当企业的云上业务增长到一定规模后，对云资源的投入会到达公有云的成本临界点，采用 UCloud优刻得混合云 2.0 架构的自建云计算中心和私有云进行业务部署，可合理分配公有云和私有云资源，有效降低IT总投入成本。●UCloud优刻得自建云计算中心为低能耗机房，得益于地理优势，机房物业电力成本低廉，硬件成本可节省 20％，同时可为标准机柜租赁提供 30％ 左右的成本优化空间。●UCloud优刻得提供的金翼托管物理机均为公有云大批量集采，具备价格优势，可在服务器设备上减少一次性投入成本。●稳态业务部署于混合云服务器或私有云平台上，服务器利用率和生命周期运营可控，折旧年限可达 6~8 年，费用均摊。●结合私有云资源超高复用比运营配置，可进一步缩减总投入的硬件资源，综合对比公有云可有效降低 50％ 左右的支出成本，全面提升财务收益。当前，UCloud优刻得已为多个客户提供混合云 2.0 解决方案，助力客户业务在合规安全的要求下，实现降本增效。某客户在公有云上有 500 台云主机，以 8C16G 2TB 配置使用 6 年为例，按照公有云售卖价格计算，总成本约为 3600 万；将业务迁移至 UCloud优刻得混合云 2.0，通过自建云计算中心，采用同构全栈私有云的计算存储分离结构部署业务后，在拥有 20％ 的资源储备量的情况下，6 年总成本约为 2500万，较公有云节省 30％ 以上，有效降低 IT 资源总投入成本。总结UCloud优刻得混合云 2.0 解决方案在安全合规的前提下，为用户提供弹性敏捷且兼具高性价比的混合云服务，实现云上云下统一管理，打造稳固的数字底座。未来UCloud优刻得将针对用户应用场景，增强混合云产品和服务，提高资源利用率、业务灵活性，更好地支持用户业务创新发展。对混合云 2.0 解决方案及全栈私有云套件感兴趣的小伙伴，欢迎与我们进行更多的产品咨询和交流。本文源自：南早网

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经济、安全、全服务覆盖,UCloud优刻得重磅推出混合云2.0解决方案


加入混动,轴距加长100mm,新一代福特锐界L靠这些想赢汉兰达?
《我有车》原创新车报道：前段时间，工信部释出了一组全新一代福特锐界的申报信息，新车这次不仅有燃油版动力，更全新给到了2.0T混动版车型，据长安福特官方透露，燃油版车型有望于今年4月份上市，混动版本则要等到7月，值得期待。而且需要注意的是，当前福特已注册"EDGE L"商标，而EDGE正是锐界的英文名称，国产全新锐界或命名为锐界L，这也意味着此次新一代长安福特锐界针对车身上又再度进行了加长，同时还有全面焕新升级的内外饰设计、动力系统以及智能科技等，务求继续跟丰田汉兰达掰掰手腕子。▲ 现款锐界如何？据乘联会销量数据显示，2015~2021年福特锐界销量分别为6.51万辆、12.36万辆、10.69万辆、5.98万辆、3.28万辆、2.57万辆以及3.1万辆，可以看到福特锐界这款车型在2015~2017年的销量其实都很不错，但直到2018年开始便逐步开始下滑。作为一款在华征战多年的老将，现款福特锐界虽然在后期全新升级了产品力，并将车型命名为锐界PLUS，但说实话该车确实已经是产品末期了，要知道作为一款多年来没换代的产品，这车放在现在虽然空间表现还算不错，开起来也确实比一般SUV强不少，但包括油耗和智能科技部分都已经过时了，亟需换代来保证产品新鲜度，于是新一代福特锐界即将在今年导入国内市场。锐界作为长安福特中型SUV车型，曾是汉兰达最强劲的对手之一，但由于迟迟没有得到产品更新，也让锐界逐渐与汉兰达拉开差距，从去年以来汉兰达除了有全新混动产品以外，更给到了全新的2.0T进口发动机，动力选择上已足够丰富，再加上汉兰达本身有口皆碑的名声，现款锐界想挑战这代汉兰达的市场地位是完全不可能的，也造成了2022年汉兰达销量是锐界好几倍的尴尬现象。▲ 新一代锐界都改哪儿了？从近期工信部释出的车辆信息来看，新一代锐界在后缀加上"L"字样，也意味着该车尺寸得到了大幅加长。新车三围5000x1961x1773mm，轴距2950mm，比现款直接加长了100mm之多，确实已经达到了中大型SUV尺寸维度。自此在锐界换代以后，锐界L的市场定位也从中型SUV直接进阶成为中大型SUV定位，相信新一代锐界L以这样的车身尺寸入市，确实能够满足用户对于空间利用率的挑剔使用要求。当然外观上的改进也是重点部分之一，新一代锐界L采用全新的家族式设计理念，前脸换装了点阵式进气格栅，并通过狭长的灯带与两侧的灯组融为一体；车侧变化同样较大，在黑化立柱、双色车身以及隐藏式门把手等元素的加持之下，颇有几分新能源车的味道；尾部同样使用了类似贯穿式尾灯组造型，其中尾灯组车型名称嵌入到了饰板内部，增添了不少高级质感。动力方面，新车提供了全新优化后的EcoBoost 2.0T发动机以及由2.0T发动机+电动机组成的混动系统（非插混系统），前者最大功率为252马力，后者最大功率为275马力，其中这两种动力油耗信息暂未公布，但预计比现款有不小的进步。▲ 锐界"翻身"有望了？那新一代锐界L还想继续挑战或撼动汉兰达在中型7座SUV细分市场的市场地位吗？答案是肯定的，新一代锐界上市后主要对手就是汉兰达，全面加大的尺寸，换来了足够强的空间表现，同时在保留2.0T燃油版动力的同时，还有新增的2.0T混动系统，从账面上这次福特锐界L确实还不错，也有一定竞争机会，但在锐界"翻身"这件事情上也不能太理想化。这次新一代福特锐界换代的核心，便是福特加入了混动，这或许才是它产品力提升的关键。以往福特锐界的槽点主要集中在油耗高的问题上，该车由于车重以及2.0T发动机等关系，油耗普遍要在11个以上，这油耗其实跟现在好多主流六缸的水平都差不多了，而且在新能源时代也确实是不吃香了。于是这次福特给带来了全新的2.0T混动系统，务求满足用户对于新能源时代的用车要求，但这件事对于福特来说似乎没有那么简单。福特的这套2.0T混动系统，在北美市场是没有出现过，在国内市场也是首次应用。而且需要注意的是，在北美市场即便是有油电混动系统，也应用的是大排量自然吸气发动机做的油电混动。就算是我们之前所接触到的福特蒙迪欧混动，也是拿2.0L自然吸气发动机做的混动。从效率角度出发，参考丰田和本田的混合动力车型，他们大多都是拿自吸发动机作为基础，最高效的油电混动还得是自然吸气发动机更合适。这次锐界L上的是涡轮机做混动，那可能本质上还是一台油电分动车，最终效率可能不会特别高，燃油经济性表现也会比较一般。长安福特这套混合动力系统的出现，很有可能不是为了满足高效需求，更可能的是弥补一些低扭上的不足，从而提升更加宽泛的性能追求。所以全新锐界L跟汉兰达比油耗，极有可能是拼不过的，参考曾经那台蒙迪欧混动就知道了，该车的混动系统确实是"强混"，但后者为了规避丰田专利，全新追加了一组齿轮组，其混动结构原理确实是更加复杂，但也是故障率频频，修起来真是不好修，没多久长安福特方面就将该车停产了。所以正因有了此番"前车之鉴"，奉劝各位，如果想买长安福特这套全新2.0T混动还是需要多观望一下，毕竟此前根本没有市场认证，在皮实耐用度方面真是不好说。未来真想买福特锐界L，又着急购车的话，建议还是选2.0T版本比较稳当一些，福特EcoBoost的2.0T发动机，整体性能上比较突出，想拉动锐界L其实也并不难，不过由于大扭矩的特性，让其低速的油耗表现一般，但技术确实是比较成熟，可靠耐用性很出众，其实对于油耗没那么注重的用户来说，这就足够了。《我有车》总结：此前长安福特的突然陨落无疑让人唏嘘不已，但还好之前的挫折彻底让福特醒悟过来，不论是推出全新一代蒙迪欧还是即将改款更换4缸的福克斯，我们都能看到他们在背后所做出的努力。若以这种步调发展只需假以时日，大概长安福特将迎来一次全新蜕变，届时这头底特律老虎将得以再次发威。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！本文为一点号作者原创，未经授权不得转载

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加入混动,轴距加长100mm,新一代福特锐界L靠这些想赢汉兰达?


「干部文摘」付刚峰:担当国有资本投资公司使命责任 为中国式现代化贡献国投力量
付刚峰：担当国有资本投资公司使命责任 为中国式现代化贡献国投力量干部文摘★★★★★ 党的二十大报告作出"以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴"的战略部署。作为中国最早设立的综合性国有资本投资公司，国家开发投资集团有限公司（以下简称国投）深入学习贯彻党的二十大精神，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深刻认识"两个确立"的决定性意义，发挥新时代国有资本投资公司功能作用，不断完善中国特色现代企业制度，努力为实现中华民族伟大复兴作出贡献。全面系统准确把握重大战略部署党的二十大作出的重大战略部署，为新时代新征程国有企业改革发展擘画了蓝图、提供了指南。党的二十大报告指出，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。这一重要论断，对国有企业不断筑牢中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础具有重大战略意义。作为国有资本投资公司，国投完整、准确、全面贯彻新发展理念，融入新发展格局，服务国家重大战略实施，积极培育战略性新兴产业，加快数字化、智能化和绿色发展，扎实履行社会责任，努力实现更高质量、更有效率、更可持续、更为安全的发展。党的二十大报告提出，深化国资国企改革，加快国有经济布局优化和结构调整，推动国有资本和国有企业做强做优做大，提升企业核心竞争力。深化国资国企改革，是推动国有经济高质量发展的现实需要。作为国有资本投资公司，国投以服务国家战略、优化国有资本布局、提升产业竞争力为使命，不断调整自身业务结构，发挥专业平台市场化机制作用，持续推动国有资本向关系国家安全、国民经济命脉、国计民生的重要行业和关键领域集中，坚定不移深化改革，加快建设世界一流资本投资公司。党的二十大报告强调，推进国有企业、金融企业在完善公司治理中加强党的领导。坚持党的领导、加强党的建设是国有企业的"根"和"魂"，是做强做优做大国有资本和国有企业的根本保证。国投持续贯彻落实习近平总书记在全国国有企业党的建设工作会议上的重要讲话精神，推动党建和生产经营深度融合，建设高素质专业化领导人员队伍，坚定不移推进全面从严治党，切实把党建优势转化为发展优势、竞争优势。勇担新时代国有资本投资公司使命党的二十大重大战略部署为国有企业赋予新使命、提出新任务。国投以党的二十大精神为指引，努力发挥引领产业发展、推动产业升级、优化产业结构、促进科技创新的功能和作用，履行好新时代国有资本投资公司的使命责任。坚决贯彻落实提升战略性资源供应保障能力，确保能源安全重大战略部署。国投立足自身业务和优势，全力以赴为党和国家事业行稳致远筑牢战略基石。为保障我国农业用肥及国家粮食安全，推动在"死亡之海"罗布泊建设世界最大的单体硫酸钾生产基地；助力能源保供攻坚战，国投所属电力企业强化责任担当，"能发尽发，多发满发"；切实保障能源运输安全，以煤炭上、下水码头建设为重点，在能源运输通道积极布局建设物流网络，确保能源运输安全畅通。坚决贯彻落实创新驱动发展战略，推进高水平科技自立自强重大战略部署。科技创新既是国投的重大政治责任，也是推动高质量发展的需要。国投坚持瞄准国家重大战略需求，以市场为导向，进一步聚焦高端装备、信息技术、新材料等领域，持续推动科技创新综合能力迈上新台阶。依托国投雅砻江锦屏水电站隧道，在地下2400米建成我国首个、世界最深的极深地下实验室，为我国重大基础前沿科学研究提供重要平台。管好用好国家级产业投资基金，积极投资一批突破产业瓶颈、打破国际技术壁垒、攻克"卡脖子"技术和关键零部件的行业领军企业。目前已投资国家科技重大专项成果转化创新项目160个，"卡脖子"关键核心技术项目313个，支持278家专精特新企业，其中细分领域全球前十强企业26家、科创板上市企业80余家。坚决贯彻落实加快绿色转型，加快规划建设新型能源体系重大战略部署。国有企业既是绿色转型的重要推动者，也是绿色转型的重要贡献者。国投坚持推动清洁能源发展，重点打造总装机规模超1亿千瓦的雅砻江流域水风光互补绿色清洁能源基地，大力推进光伏、风电、混合蓄能开发，目前投产装机中清洁能源占比达到68%，计划"十四五"末占比72%以上；在全国建设了一批技术领先、环境友好的下沉式再生水厂，实施大理洱海、贵阳南明河等水环境治理，持续推进生态环境治理创新。坚决贯彻落实全面推进乡村振兴，促进高质量充分就业，发展养老产业重大战略部署。国投坚持在发展中保障和改善民生，扎实履行社会责任。坚持探索服务乡村振兴新路径，管好用好以中央企业乡村产业投资基金为代表的乡村振兴产业基金，已投项目涉及全国29省区市的410个县（区、旗），撬动社会资本超3500亿元，累计带动就业360万人次，为就业人口提供收入4000亿元；积极组织实施"国聘行动"，为稳就业促就业贡献力量，国聘招聘平台已入驻企业42337家，提供职位超355万个，收到简历近1600万份；优化养老服务供给，在12个省（市）的21个城市，创新试点覆盖全生命周期的医养康养结合新模式，助力解决公众养老难题。努力提升世界一流资本投资公司核心竞争力提升核心竞争力，是国有企业更好服务国家战略，充分发挥"六种力量"作用，作出新贡献、展现新担当的必然要求，也是国有企业加快建设世界一流企业的内在需要。坚持高质量发展首要任务。国投立足自身优势和现有业务，优化调整战略规划，推动战略聚焦；坚持"有限相关多元"，坚持有进有退、有所为有所不为，持续推进结构调整，动态优化资源配置，集中资源做强做优主业；强化投后赋能，在资源整合、产业协同、降本增效、研发攻关、规范管理等多维度打造集团竞争优势，在行业细分领域打造一批具有核心竞争力、有核心技术、有市场影响力的一流企业。激发科技创新动力源泉。国投着力构建具有国投特色、符合国投实际的科技创新工作体制机制，实施分红、奖励、持股等制度，进一步激发人才创新创造的活力和动力；加大科技创新投入力度，引进和培养一批高端人才，推动科技型企业加强技术研发与合作，努力打造原创技术"策源地"和现代产业链"链长"；推动各级企业用好数字化手段，重塑管理和运营方式，提升管理质量和效率。用好深化改革关键一招。国投以正式转为国有资本投资公司为新的起点，不断探索国投特色的国有资本投资公司管控模式，着力提升专业化、精细化管理能力；进一步深化三项制度改革，严格推行经理层成员任期制和契约化管理，完善国有相对控股混合所有制企业差异化管理，自上而下带动各级企业激发活力、动力；统筹落实好世界一流各项专项行动，以更高标准加快建设世界一流资本投资公司。牢牢守住安全发展底线红线。国投坚持贯彻总体国家安全观，全面加强风险管理，提高风险预警预判和防范化解能力，严密防范系统性安全风险，全面提高对风险的掌控力、可控力；坚持依法合规经营，完善合规体系，保护股东权益、确保国有资产保值增值；注重"科技兴安"，提升本质安全水平，坚决筑牢安全生产、环保、稳定红线底线，确保集团始终处于健康发展的轨道。坚定筑牢党的建设"根"和"魂"。国投不断探索在完善公司治理中加强党的领导的有效方式，确保企业党组织发挥好"把方向、管大局、保落实"的领导作用；深化打造"卓越党建领航"品牌，深入实施"改革发展党员先行"工程，加强混合所有制企业党建工作，更好地激发党组织和党员的活力与动力；不断提升干部人才队伍建设质量，加强作风建设，坚定不移全面从严治党，以高质量党建引领保障高质量发展。【付刚峰：国家开发投资集团有限公司党组书记、董事长】注：授权发布，本文已择优收录至"长安街读书会"理论学习平台（人民日报、人民政协报、北京日报、《中国乡村振兴》杂志、新华网、央视频、全国党媒信息公共平台、视界、北京时间、澎湃政务、凤凰新闻客户端"长安街读书会"专栏同步），转载须统一注明"长安街读书会"理论学习平台出处和作者。责编：邓启东；初审：程子茜、陈佳妮；复审：李雨凡长安街直播为深入学习贯彻落实党的二十大精神，现正面向中央和国家机关、中央企业、各省市县（区）等所在的党校（行政学院）、干部学院、马克思主义学院、新时代文明实践中心（所、站）等单位部门联合开展相关党建阅读学习活动。近日，经相关部门批准，已正式同意全国人大常委会机关、中央纪委国家监委机关、中央组织部、中央和国家机关工委、国家发展改革委、人力资源和社会保障部、教育部、财政部、住房和城乡建设部、中国证监会、国家市场监督管理总局、共青团中央等定点帮扶地的有关单位加入"长安街读书会"党建阅读合作机制，并联合承办"长安街读书会"系列读书学习活动。

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「干部文摘」付刚峰:担当国有资本投资公司使命责任 为中国式现代化贡献国投力量


上汽集团发力新能源车:今年销量将破百万,三年内销量占比将翻番
记者今天从上汽集团获悉，今年11月份，上汽新能源车创下单月销售13万辆的历史新高；1-11月份，上汽新能源车销量达93万辆，在集团整体销量中的占比接近20%。未来，上汽将继续全面推进"纯电、混动、燃料电池"三条新能源技术路线，强化自主核心技术攻关，进一步加快推动新能源汽车产业化发展。2025年上汽新能源车在整体销量中的占比将达到40%，三年内实现翻番。新能源车年销量将突破百万辆大关上汽集团是国内最早推动新能源汽车研发落地的企业。2001年，上汽集团启动"凤凰一号"燃料电池汽车新能源研发项目。2009年，上汽集团召开加快推进新能源汽车建设誓师大会，明确了自主品牌混合动力轿车、插电式强混轿车和纯电动轿车的产业化时间节点。2010年上海世博会期间，上汽成功实现千余辆新能源车（涵盖混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容门类）长达半年时间的示范运营,良好、稳定的安全运行记录创下全球之最。在国家政策、企业创新、用户认可的共同作用下，上汽新能源汽车业务实现"全面开花"。"十三五"期间，上汽新能源汽车销量的年均复合增长率达到90%。2021年，上汽销售新能源汽车73.3万辆，位居国内第一、全球前三。今年1-11月份，上汽销售新能源车93万辆，在集团整体销量中占比接近20%，同比增长45.8%，全年将突破百万辆大关。其中，上汽乘用车销售新能源车21.1万辆，同比增长43.3%；上汽大通销售新能源车3万辆，同比增长68.6%；上汽大众销售新能源车9万辆，同比增长84%；上汽通用销售新能源车4.4万辆，同比增长110.4%；上汽通用五菱销售新能源车53.5万辆，同比增长34.8%。从把握消费升级趋势、品牌高端化发展的需要出发，上汽集团还推出了全新高端智能电动车品牌智己汽车和飞凡汽车，覆盖20-50万元产品价格区间。目前，智己汽车首款产品"新世界驾控旗舰"智己L7和飞凡汽车旗舰车型"智舱屏霸"飞凡R7均实现上市交付。打造中国汽车首个纯电专属系统化平台2022年3月份，作为整车产品集成地、前瞻技术策源地和技术底座研发地，上汽集团创新研究开发总院正式成立，积极整合创新研发资源，加快推动电动智能网联技术的产业化落地。6月份，上汽正式发布"星云"纯电专属系统化平台。"上汽星云"是中国汽车行业首个纯电专属系统化平台，更是一个能够灵活兼容未来科技、不断完成自我进化的超级平台，技术水平国际顶尖。44～150kWh超宽能量矩阵，150～600kW超宽功率范围，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品，兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等软硬件前沿科技。值得一提的是，基于星云平台的首款产品"中国汽车工业首款全球车"MG4 Electric（国内定名为MG MULAN），今年9月份以来在近30个欧洲国家正式上市，每月新增订单超过1万个。创新模式构建车电分离完整生态今年9月份，上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代等共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立，以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态。目前，捷能智电正在依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造"可换电、可充电"的综合能源服务站。上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。捷能智电将为消费者带来全方位的补能新体验：以租代买，降低初始购车成本；可充可换，补能方式多种多样且更加便捷；车辆保值，免去电池衰减带来的整车估值降低。燃料电池率先实现自主核心技术突破氢燃料电池汽车是未来重要发展方向，具有极佳的环保性能和能量转化效率，以及加注时间短、续航里程长等优势。上汽集团是中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，也是全球行业中唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，目前已推出轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款产品，在全国多个城市实现商业化运营。2021年，上汽旗下捷氢科技自主设计开发的新一代燃料电池系统成功亮相，核心技术指标对标以丰田为代表的全球顶尖水平。2022年6月份，捷氢科技在上交所网站披露招股书，拟申请科创板上市，成为上汽首家启动分拆上市的"科创小巨人"企业，也是国有汽车集团中首家启动分拆上市的下属企业。

上汽集团发力新能源车:今年销量将破百万,三年内销量占比将翻番


燃油车已到末路?吉利中国星:让燃油车跃升一代!
最近，吉利中国星上新了，推出了星瑞L智擎、星越L智擎两款新车。星瑞L智擎官方指导价为12.67万元—14.67万元；星越L智擎官方指导价则为16.77万元—17.77万元。相比此前的星瑞和星越L，星瑞L智擎、星越L智擎搭载了雷神混动加持的强混系统，油耗正式进入4L时代。值得思考的是，在新能源快速崛起的当下，中国星为什么不做大电池插混车型，而是精进燃油车产品线？这要从中国星智擎的口号说起，吉利将中国星智擎的升级称之为"跃升一代"。燃油车为什么要跃升？当下，在新能源车影响下，很多人对智能、节能提出了新需求。但在油车市场，高阶智能车几乎是空白，节能的混动技术也局限在日系品牌，换言之，油车用户正在被遗忘。正因如此，吉利对中国星提出了让燃油车跃升一代的要求，这次中国星的进化也集中在这两大新趋势上，即动力和智能。"吉利把智擎混动系统作为在油车市场未来发展的一个重要策略，面对这么庞大的用户群体，我们总要有新的产品、新的技术、更低的油耗、更高智能化体验的产品，来满足这一部分细分市场群体的需求。"吉利汽车销售公司副总经理王博如是说。动力、智能向新能源看齐首先，星瑞L智擎、星越L智擎都搭载了中国星智擎全系采用雷神混动系统，其中包括热效率高达44.26%的1.5T混动专用四缸发动机，P1+P2双电机+3挡DHT变速箱，最大功率120kW、最大扭矩255N·m。一直以来，中国星都是对标同级的合资车型，而这次换装强混系统后，矛头自然指向了卡罗拉、雅阁、RAV4等一众日系强混车型。相比采用自吸发动机、单挡电驱的日系强混系统，吉利雷神最大的优势就是一样节油，性能更强。星瑞L智擎零百加速仅7.5秒、WLTC百公里油耗低至4.22L，星越L智擎的零百加速7.9秒、WLTC百公里油耗为4.79L，最高极速均突破200km/h，全面超越同样以性能见长的本田混动车型（雅阁混动7.9秒、180km/h、4.91L）在智能方面，全系标配新一代吉利银河OS 2.0系统和高通骁龙8155芯片。这套系统我此前也进行了体验，相比此前的1.0系统，2.0的银河OS操作更加丝滑、流畅，使用体验得到大幅度提升。配合AR-HUD、Face ID面部识别、燕飞利仕音响系统、香氛系统等科技配置，中国星在智能、豪华上的体验依旧是遥遥领先于合资品牌。星越L智擎更是同级唯一全系标配NOA智能领航硬件系统，系统集成了26颗感知原件和高精地图，具备高速高架的领航智驾能力，包括自动上下匝道、变道超车、弯道减速、变道躲闪、大车避让等等。可以说，在智舱、智驾方面，中国星的整体能力已经达到了造车新势力的水平。范峻毅表示："如何让燃油车群体感觉购买的这个产品，跟别人的产品产生代际差，甚至品质会比别人更好，这是未来我们要竞争的一个关键。"可以说，中国星智擎双车不仅继承了油车的优势，还在节能、智能方面达到高端新能源车的水平，真正契合燃油车消费者的新需求，势必将帮助吉利燃油车市占率做到中国品牌油车市占率第一。油车用户不应该被遗忘 "开网约车用电车真的很不错，充电比加油省很多，但要自己买车我还是买油车，主要是电车卖二手太不保值了，省的油费到时候都得亏进去。"前不久，和一位网约车司机聊天，他开的是一台电动车，自己也很喜欢电动车安静的氛围、灵敏的加速。但就在全民追捧新能源车时，他依然保持清醒，在他看来，油车依然是不错的选择。他的观点也道出了汽车市场的整体格局，尽管新能源车近几年突飞猛进的增长，但油车市占率依然有60%以上。范峻毅则预测，明年油电比例应该是55：45。也就是说，油车年销规模还会继续保持千万辆以上。油车之所以无法被完全替代的原因很有多，比如油车购车成本更低：发变总成的成本远低于电池电机，短时间内油电仍然无法平价。还有就是残值优势，新能源车技术正在快速迭代，导致二手市场残值较低，而油车则相对稳定。我自己就是一个坚定的油车党，虽然平时试驾的各种新能源车都非常炫酷有趣，但我认为，这样的新鲜感并不值得我掏十几二十万换车。基于诸多优势，油车短时间内并不会消亡，而面对用户对智能、节能的新需求，吉利认为，油电强混可以帮助燃油车实现跃升进阶。油电混动能同时满足节能减排、多样化用车场景和经济成本，可以让用户不用改变长久以来的用车习惯，就能同时享受到燃油车的动力性能和电车的节能舒适，油耗更低、用车成本更低，没有续航和补能焦虑。同时，得益于日系在强混领域十余年的深耕，强混在二手市场的保值率和油车相当，不会像新能源车那样被背刺。王博则表示："油电混动市场目前总体的体量只有不到10%，我们认为这个市场未来的潜力还是很大的，因为未来用户有对于更低能耗油车、更高智能化的追求，这就是中国星智擎车型来的目的和优势。"千万辆的年销规模+混动、智能升级的潜力，意味着油车市场还没有来到终局。因此，在其他品牌all in新能源、忽视了油车用户时，吉利敏锐地洞察到了油车用户的需求，提出了燃油+新能源两条腿走路的整体战略。因此，我们看到了吉利的油车产品仍然在不断的推陈出新，比如刚在11月上市的新缤瑞、缤越COOL、以及今天的中国星。也正是得益于吉利对"既要又要"的坚信，吉利的燃油基盘不断夯实，新能源也能加速发力。在过去8个月，中国星实现连续同比、环比双增长，11月份更是再创历史新高，星瑞达到16632辆，星越L达到25198辆。在整体燃油车市场不断萎缩的背景下，中国星用产品价值实现了逆势增长。自从推出两年多来，中国星直接杀入合资品牌核心腹地，累计销量已经超过84万，很快就要达成百万规模。其中，星瑞累计近37万辆，单月市占率最高达4.17%，跻身A级燃油轿车前8，星越L累计超35万辆，高配占比达62%，平均成交价高达15.5万。而在智擎技术的加持下，产品力再上一个台阶的中国星势必还会续写中国燃油车的坚持，为吉利新能源转型提供坚实的后盾。范峻毅也自信地表示："吉利有领先的燃油车优势基盘，有自己的技术底蕴和规模效应，未来一定会比别人走得快一点。"当下，吉利已经拥有帝豪系、博越系、缤系三大百万系列产品，伴随中国星智擎双旗舰的上市，中国星有望成为最快速度冲击百万俱乐部的自主高端品牌。届时，吉利燃油车将形成全系百万级的实力，进一步夯实吉利汽车"自主燃油第一"的地位。

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燃油车已到末路?吉利中国星:让燃油车跃升一代!


上汽新能源汽车 三年内销量占比"翻一番"|汽势焦点
汽势Auto-First|大梁年内将迎来新能源车累计销量达到百万辆规模的上汽集团，继续全面推进"纯电、混动、燃料电池"三条新能源技术路线，强化自主核心技术攻关，进一步加快推动新能源汽车产业化发展。2025年上汽新能源车在整体销量中的占比将达到40%，三年内实现翻番。今年销量将突破百万辆上汽集团是国内最早推动新能源汽车研发落地的企业。2001年，上汽集团启动"凤凰一号"燃料电池汽车新能源研发项目。2009年，上汽集团召开加快推进新能源汽车建设誓师大会，明确了自主品牌混合动力轿车、插电式强混轿车和纯电动轿车的产业化时间节点。2010年，上海世博会期间，上汽成功实现千余辆新能源车（涵盖混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容门类）长达半年时间的示范运营,良好、稳定的安全运行记录创下全球之最。在国家政策、企业创新、用户认可的共同作用下，上汽新能源汽车业务实现"全面开花"。"十三五"期间，上汽新能源汽车销量的年均复合增长率达到90%。2021年，上汽销售新能源汽车73.3万辆，位居国内第一、全球前三。今年1-11月份，上汽销售新能源车93万辆(在集团整体销量中的占比接近20%)，同比增长45.8%，全年将突破百万辆大关。其中，上汽乘用车销售新能源车21.1万辆，同比增长43.3%；上汽大通销售新能源车3万辆，同比增长68.6%；上汽大众销售新能源车9万辆，同比增长84%；上汽通用销售新能源车4.4万辆，同比增长110.4%；上汽通用五菱销售新能源车53.5万辆，同比增长34.8%。从把握消费升级趋势、品牌高端化发展的需要出发，上汽集团还推出了全新高端智能电动车品牌智己汽车和飞凡汽车，覆盖20-50万元产品价格区间。目前，智己汽车首款产品"新世界驾控旗舰"智己L7和飞凡汽车旗舰车型"智舱屏霸"飞凡R7均实现上市交付。纯电专属系统化平台"国际顶尖"2022年3月份，作为整车产品"集成地"、前瞻技术"策源地"和技术底座"研发地"，上汽集团创新研究开发总院正式成立，积极整合创新研发资源，加快推动电动智能网联技术的产业化落地。6月份，上汽正式发布"星云"纯电专属系统化平台。"上汽星云"是中国汽车行业首个纯电专属系统化平台，更是一个能够灵活兼容未来科技、不断完成自我进化的超级平台，技术水平国际顶尖。44～150kWh超宽能量矩阵，150～600kW超宽功率范围，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品，兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等软硬件前沿科技。值得一提的是，基于星云平台的首款产品——"中国汽车工业首款全球车"MG4 Electric（国内定名为MG MULAN），今年9月份以来在近30个欧洲国家正式上市，每月新增订单超过1万个。构建车电分离完整生态的新模式今年9月份，上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代等共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立，以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态。目前，捷能智电正在依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造"可换电、可充电"的综合能源服务站。上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。捷能智电将为消费者带来全方位的补能新体验：以租代买，降低初始购车成本；可充可换，补能方式多种多样且更加便捷；车辆保值，免去电池衰减带来的整车估值降低。燃料电池率先实现技术突破氢燃料电池汽车是未来重要发展方向，具有极佳的环保性能和能量转化效率，以及加注时间短、续航里程长等优势。上汽集团是中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，也是全球行业中唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，目前已推出轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款产品，在全国多个城市实现商业化运营。2021年，上汽旗下捷氢科技自主设计开发的新一代燃料电池系统成功亮相，核心技术指标对标以丰田为代表的全球顶尖水平。2022年6月份，捷氢科技在上交所网站披露招股书，拟申请科创板上市，成为上汽首家启动分拆上市的"科创小巨人"企业，也是国有汽车集团中首家启动分拆上市的下属企业。

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上汽新能源汽车 三年内销量占比"翻一番"|汽势焦点


"美国三大"CEO排队来华,他们都干了这些事情
撰文 / 涂彦平编辑 / 张 南 设计 / 师 超在特斯拉CEO马斯克之前，好像还从来没有哪位企业家的来华行程受到如此强烈的关注。他乘坐自己的私人飞机在5月30日10:37落地北京首都机场，在6月1日11:23飞离上海虹桥，在中国停留大概有48个小时。马斯克的行程虽然没有对外公开，但从零星的消息中可知，短短两天，他见了中国高层官员，见了合作伙伴，见了特斯拉中国员工。中国美国商会总裁何迈可(MichaelHart)在接受美国《福布斯》采访时表示，马斯克的中国行凸显了在紧张的国际局势下，中国市场对美国至关重要，以及商业在中美关系中的关键作用。马斯克在中国的48小时从官方和坊间透露出的零碎信息，我们可以拼凑出48小时内马斯克的大致行程。30日落地北京之后，马斯克前往距离机场约10公里的蟹岛度假村，这里有特斯拉交付中心。该中心2021年9月开业，是特斯拉在亚洲最大的交付中心。马斯克在此进行了一系列会议。30日下午，国务委员兼外长秦刚会见了马斯克。秦刚拿特斯拉汽车来比喻，表示发展好中美关系，需要把准方向盘；及时"踩刹车"，避免"危险驾驶"；善于"踩油门"，推进互利合作。马斯克则表示，中国人民勤奋、智慧，中国发展成就理所当然。美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。特斯拉公司反对"脱钩断链"，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。当天晚上，马斯克与宁德时代董事长曾毓群会面。会面地点据说是北京顶级会所——位于朝阳区霄云路8号的华府会的缦府宴。网传菜单封面有两匹马，还有"TESLA""一马当先""Extraordinary"等字样，暗合马斯克名字的中英文首字。晚宴共有炸酱面在内的16道菜。关于两人会谈的具体内容，宁德时代没有给予回应。不过可以推测，会谈内容或许涉及储能业务、北美电池厂等。今年4月，特斯拉储能超级工厂Megapack落地上海，计划今年第三季度开工，明年第二季度正式投产，供给全球市场。而今年5月，宁德时代发布了由"光伏组件、储能电柜、光储变流器"三大模块共同组成的全球首个零辅源光储融合解决方案。双方在储能业务上的合作前景，让人浮想联翩。另外，今年3月，据彭博社报道，特斯拉寻求在美国建设一座新电池工厂,而宁德时代将成为合作伙伴。特斯拉已经与白宫讨论了让宁德时代参与新电池工厂的计划，想要采取类似福特汽车与宁德时代的合作模式，即工厂归特斯拉全资所有，宁德时代为特斯拉电池工厂的生产提供技术与服务支持。可以推测，两人会面之后，特斯拉和宁德时代必定会进一步加强合作。31日，马斯克接连与三位中国官员会面。工业和信息化部部长金壮龙会见马斯克，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。商务部部长王文涛会见马斯克，双方就中美经贸合作、特斯拉在华发展等议题进行交流。王文涛表示，中国正在全面推进中国式现代化，扩大高水平对外开放，这将为包括特斯拉在内的世界各国企业带来新的发展机遇。中方将继续高效、务实做好服务保障，支持外资企业在华长期、稳定发展。马斯克赞同美中关系不是零和博弈，感谢中方在新冠疫情期间对特斯拉上海工厂提供的支持和保障，赞扬中国发展的活力和潜力，对中国市场充满信心，愿继续深化互利合作。中国贸促会会长任鸿斌会见马斯克，双方就推动中美新能源产业合作、加强中美工商界交流合作、举办首届中国国际供应链促进博览会等议题深入交换意见。31日晚上，马斯克的私人飞机从北京首都机场出发，21:26落地上海虹桥。目的地是特斯拉上海超级工厂，那里有很多员工在翘首等待马斯克的到来。特斯拉官方视频显示，马斯克在员工见面会上感谢了特斯拉员工，还比了爱心手势。他说："我要大声告诉全世界：特斯拉上海超级工厂不仅是世界上生产效率最高的工厂之一，同时造出的车也是全世界品质最好的车之一，我们做了很多非常有意义的工作。"现场气氛热烈，马斯克还拿起"Giga Shanghai"的牌子与员工欢乐合影。特斯拉上海超级工厂是中国首个外商独资整车制造项目，同时也是其首个海外工厂，2019年破土动工，2022年8月第100万辆整车下线。6月1日，上海市委书记陈吉宁会见马斯克。陈吉宁表示，特斯拉在上海的合作发展卓有成效，欢迎把握现代化建设和城市绿色低碳发展、产业转型升级等机遇，加大在沪投资和业务布局，在新能源汽车、储能等领域深化合作，把更多新产品、新技术、新服务落在上海。此后，马斯克在11:23乘坐私人飞机从上海虹桥起飞，飞往美国奥斯汀贝格斯特罗姆，结束了48小时的中国行。这是马斯克三年来的首次中国之旅，上一次还是2020年1月。当时特斯拉上海工厂开工一周年，马斯克还在Model 3交付仪式上即兴跳了一段舞。吉姆、玛丽早一步来华就在上周，与马斯克前后脚，美国通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉(Mary Barra)也来到中国，到访了上海。5月24日，上海市委书记陈吉宁会见了玛丽·博拉一行。陈吉宁说，欢迎通用汽车把握城市和产业深度转型、市场消费升级等重大机遇，进一步加大在沪投资研发力度，与上汽集团深化合作对接，面向全球市场推动汽车产业创新发展。玛丽·博拉介绍了通用汽车发展愿景和在沪投资合作相关计划。她说："上海对于通用汽车在中国市场、全球市场的发展十分重要，与上汽集团合作取得的丰硕成果更让企业对未来发展充满信心。"上汽通用于1997年6月成立，当时合资期限定为30年，也就是2027年到期。玛丽此次来中国，有为合资企业续签之意。她表示："通用汽车将携手中国伙伴致力于新能源汽车、智能网联汽车的创新发展，在未来展示更多新品牌、新车型、新技术，更好地开启下一个30年的成功合作。"在上海之行中，玛丽·博拉还和通用汽车总裁马可·睿思(Mark Reuss)与通用汽车中国员工进行了面对面的沟通交流。这是博拉时隔6年再次来到中国，上一次是2017年8月，当时她与上汽集团董事长陈虹共同为上汽通用汽车累计销量突破1500万辆庆祝。在博拉之前，美国福特汽车总裁兼CEO吉姆·法利（Jim Farley）也到访了中国。4月12日，江西省委书记尹弘在南昌会见了吉姆·法利一行。尹弘表示，希望福特汽车一如既往地支持江西发展，加大投资布局，拓宽合作领域，推动合作取得新的更大成效，助力江西汽车产业转型升级，实现高质量发展。法利说，福特汽车一直将中国市场作为福特战略重点，高度重视与江西的合作。未来，福特与江铃将充分整合双方优势资源，持续深化合作，加速推动江铃汽车迈上全新发展台阶。14日，吉姆·法利一行来到长安汽车，参观了长安汽车全球研发中心，详细了解长安汽车新品设计开发、新能源汽车发展等最新情况，与长安汽车董事长朱华荣、总裁王俊进行了交流。在参观多款新车型和最新技术产品之后，吉姆·法利一行还试驾了长安汽车多款新能源车型。吉姆·法利表示，福特汽车一直将中国市场作为福特战略重点，高度重视与长安汽车的合作。未来，福特与长安将充分整合双方优势资源，持续深化合作，加速推动长安福特发展。三种境遇至此，两个月内，三家美国车企的老大，都在三年疫情结束之后到访了中国。与奔驰、宝马、大众集团三家德国车企的老大不同，三家美国车企老总来华都避开了热闹的上海车展。因为三家企业在华境遇不同，同样是来中国，三人心境应有不同。今年第一季度，特斯拉全球共售出267171辆Model Y，其中94469辆在中国售出，高于美国的83664辆和欧洲的71144辆。特斯拉一直在加大对中国市场的投资。2022年，特斯拉对上海超级工厂进行了升级改造。现在特斯拉上海工厂年产能超过75万辆，是目前特斯拉全球产能最大的超级工厂。今年，特斯拉又在上海新建储能超级工厂。总之，特斯拉离不开中国市场，只会继续加大投入。三人之中吉姆·法利的心情应该最为复杂。从中国回去之后，他在底特律的一场会议上表示："市场已经完全变了，福特将不得不重新思考福特品牌在中国这样的地方意味着什么。"2022年，福特在中国全年销量为49.6万辆，同比下降33.5%，市场份额为2.1%，比上年下降0.3个百分点，亏损了5.72亿美元。三个业务板块的表现都不尽如人意：长安福特全年销量为25.1万辆，同比下滑17.61%，江铃福特仅售出4.8万辆；林肯汽车售出7.92万辆，同比下滑13.4%。在今年5月福特汽车第一季度财报电话会议上，法利表示，福特在中国的战略将发生变化，"我们不会试图服务所有人。我们将在中国开展投资更少、更精简、更专注、回报更高的业务"。他透露福特计划将中国的业务作为出口中心，向南美、澳大利亚和墨西哥等市场出口价格较低的电动车和商用车。目前，长安福特旗下的福克斯、福睿斯均已停产，福特电动汽车电马Mach-E销量不佳，福特倒是与江铃汽车加强了合作。今年5月11日，江铃汽车与福特汽车签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。5月，有传闻称福特中国已开始裁员，涉及人员超过1300人。通用汽车在中国的处境与福特汽车有所不同。2022年，上汽通用全年销量达103.7万辆，同比下降18.8%。其中，凯迪拉克品牌销量逾19.8万辆，别克品牌销量超64.4万辆，雪佛兰品牌销量约20万辆。虽然总销量下降，但上汽通用的新能源车销量在逐步攀升，全年销售4.9万辆，同比增长81.9%。上汽通用正在加速电动化转型。上海及武汉两座奥特能超级工厂以及泛亚新能源实验室的落成之后，上汽通用拥有了从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。上汽通用已经将今年的重点将放在电动化产品。今年5月，别克ELECTRA E5上市，以油电同价的定价策略展示诚意。别克第二款奥特能车型ELECTRA E4也将在2023年年中上市。燃油车方面，有更多智能化配置的别克全新一代君越以及凯迪拉克全新CT6、全新GT4、全新XT4也都在5月上市。上汽通用正全力加快电动化、智能网联化转型，计划到2025年在电动化和智能网联化上总计投资额达700亿元。从2022年到2025年，上汽通用三大品牌将有10款纯电产品落地，同时将在新一代车型上普及智舱智驾技术。2024年起，还将推出新一代插电式混动和强混动技术，进一步丰富产品型谱。在扩容奥特能电动车平台国产车型的同时，通用汽车还将通过道朗格平台引入进口车型。虽然都说继续看好中国市场，但三家车企境遇完全不同——福特收缩，通用坚守，特斯拉扩张。面对新汽车浪潮，有的企业转型缓慢，有的企业转型决心大，有的企业引领浪潮，福特、通用、特斯拉正是这三类企业的代表。发展新能源汽车，中国市场很重要。但我们以为的共识未必是所有企业的共识。三位掌门人中国行之后，做出的决策以及后续的执行，对各自企业乃至对世界汽车行业格局带来的改变，可能在不久之后就能看到。本文为一点号作者原创，未经授权不得转载

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"美国三大"CEO排队来华,他们都干了这些事情


全国高速服务区充电桩增长25%!上汽加速新能源布局抢占技术高位
新能源汽车保有量逐步上升，对充电桩需求持续升高，目前充电桩仍存在较大的缺口。今年8月初，交通运输部等三部门联合印发的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》（以下简称《方案》），部署各地以高速公路和具备条件的普通国省干线公路服务区为重点，加快推进公路沿线充电基础设施建设。近日，交通部举行10月例行发布会，全国已有3974个高速公路服务区建成充电桩16721个，新增建设充电桩的高速公路服务区872个，充电桩3347个，较《方案》印发前分别增长28%和25%。充电桩的加速普及之下，消费者对于新能源汽车的需求也有了更高要求，新能源汽车安全、质量、性能等问题备受消费者关注。不过，随着近十年来，我国新能源汽车整体技术的增强，技术创新能力显著提升。其中，作为汽车行业龙头企业，上汽集团深耕新能源汽车市场，通过高强度研发投入不断技术攻坚，在新能源动力电池技术、智能网联等各个方面取得了巨大突破，为我国新能源汽车发展注入了强大活力。上汽集团作为中国最早开始布局新能源汽车的企业，是国内唯一在"纯电动、插电强混、燃料电池"三条技术路线均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企。而在新能源汽车核心技术——电驱、电池、电控方面，上汽集团凭借自身的优势，实现了自主掌控、深度积累，成为中国新能源科技领导者。同时，上汽正在加快推进纯电动专属架构、电驱变速箱、车电分离电池等新一代"三电"核心部件开发和产业化应用，并在动力电池和燃料电池方面取得了突破，产品技术先进程度和实际行驶里程达到国际顶级水准。就备受行业关注的动力电池方面来看，此前上汽新一代动力电池便已实现投产上车，该电池具备零热失控、高性价比、可快充、可快换、可升级等诸多优势，能有效地解决电动车用户"安全焦虑、充电焦虑和经济性"三大关键痛点。不仅如此，到2025年，上汽将正式推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，彻底解决新能源汽车的用电安全和里程焦虑，为中国的新能源汽车发展提供更加可靠的技术基础。近年来，上汽累计投入数百亿元用于核心技术创新研发，同时成立"上汽集团创新研究开发总院"，组建起超万人规模的自主研发人才队伍，为上汽自主品牌形成差异化发展优势提供技术支撑。在不断的技术突破下，上汽自主品牌多款车型应运而生，成为推动销量增长的重要因素。其中，智己汽车首款基于全新整车架构、搭载"云管端"一体化智能车解决方案的首款产品，"新世界驾控旗舰"智己L7，一经交付就广受好评，订单量突破式增长。以创新技术为驱动，深化新能源汽车市场布局。依托技术优势，现如今在新能源汽车消费市场，上汽集团已然有了丰富的新能源产品矩阵，实现了乘用车、商用车市场的全面覆盖，而在新能源汽车销量方面更是实现了行业引领。9 月份，上汽销售新能源车 9.5 万辆，同比增长 48.5%，截止至9月份，上汽新能源车累计销量已达 69.9 万辆，同比增长 45.9%。接下来，上汽集团将继续深耕新能源汽车技术发展，为行业树立更好地向上标杆，为我国新能源汽车"弯道超车"持续夯实技术底座！

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全国高速服务区充电桩增长25%!上汽加速新能源布局抢占技术高位


荣威DMH技术品牌亮相中国品牌日,树立"国家队"新标杆!
在第八届中国品牌日之际，上海成为了一场重要活动的举办地。这一天，新华社上海分社和中国经济信息社联合主办了一场系列活动，其中包括由上汽集团创新研究开发总院和上汽乘用车荣威品牌共同承办的"超级融合 才是超级混动"DMH技术品牌大会。在大会上，众多专家和嘉宾齐聚一堂，深入探讨了中国混合动力技术的最新进展以及新能源汽车产业如何快速发展新的生产力。有目共睹，中国汽车产业正从追随者变为领跑者，技术创新在巨大的市场规模和竞争压力下孕育而生，不仅满足国内需求，更开始影响全球市场。在此背景下，上汽荣威在中国品牌日活动中发布了"DMH超级混动技术"品牌，展示了上汽集团在混合动力技术领域超过十年的研发成果。这一技术不仅面向全球用户，更有潜力推动中国混动技术超越国际同行，展现新能源时代中国汽车品牌的强劲实力。彰显强国技术硬实力在过去的十年里，中国汽车产业界深刻理解并践行总书记的指示，不断加大新能源汽车领域的研发投入，并坚持沿着多元化的技术创新道路前行。截至2023年底，中国新能源汽车的产销量已连续九年领跑全球，并首次跃升为全球最大的整车出口国，这标志着中国凭借创新技术首次在一个新兴工业领域取得了主导地位。当然，伴随着新能源汽车的发展浪潮，无论是从解决用户实际用车需求的角度，还是从整个汽车产业链的转型升级来看，插电式混合动力技术都是一个关键的战略选择。会上，姚春德教授认为，发展插电式混合动力技术是大势所趋，也是中国汽车产业引领全球的必经之路。而在这一领域，中国车企已展现出领先的技术实力。教授姚春德以DMH超级混动系统为例，对当前流行的P1+P3混动配置进行了创新性改进，将异轴P1电机改为同轴结构，显著提高了传动效率和NVH性能，使整个系统更加高效，驾驶体验更加平稳安静。简单来说，插电式混合动力技术不仅仅是一种过渡技术，而是推动传统汽车向电动化转型、全面提升用户出行体验的关键技术，也是中国汽车产业从大到强的重要技术支持。"超级融合 才是超级混动"上汽集团早在2010年就洞察到插电混动技术的潜力，并持续投入资源进行深入研究。2017年，上汽独立开发的首代EDU混动技术荣获国家科学技术进步奖二等奖，这不仅是汽车行业中的独家荣誉，也是新能源技术首次获得国家级的认可。同时，上汽在动力总成关键技术的自主研发使得发动机热效率达到了突破性的46%，技术的长期价值体现在其能够经受时间的考验和不断的优化迭代。经过长时间的技术沉淀和市场检验，最新发布的DMH超级混动技术在集成化和智能化方面达到了新的高度，这将为上汽自主品牌的持续竞争力注入新的活力。具体来看，DMH超级混动技术展现了其模块化、集成化和专属化的三大核心技术优势。采用模块化设计和系列化配置，能够通过同一套系统适配PHEV、EREV、HEV等多种混动模式，满足全球用户的不同驾驶需求和油耗规定。此外，该技术还引入了业界首创的全域热管理"能量域"、动力总成的大脑PICU、以及发动机与P1电机的同轴结构等先进技术。以软件算法为核心，搭配专为混动设计的高效发动机、变速箱、长续航电池等硬件，实现了软硬件的完美结合，达到了卓越的性能和最佳的性能指标。在实际应用中，DMH超级混动技术已经在荣威D7 DMH和荣威D5X DMH这两款车型上使用，得到了用户和专业媒体的认可。最近，荣威D7 DMH挑战了2000km的极限续航，尽管遇到了恶劣天气，但最终还是完成了1962km的超长续航，百公里平均油耗仅为2.8L。这展示了中国品牌在混动技术上的突破，打破了日系混动车型在续航方面的神话。坚定不移打造"最强"上汽品牌上汽集团创新研究开发总院副院长兼捷能汽车公司总经理仇杰，透露了DMH超级混动技术品牌在未来三年内的发展计划。该品牌将在发动机、变速箱、电池、电机和能量控制大脑等五个关键领域进行性能提升。具体而言，发动机热效率将提升至46%，并将成为国内首个达到"欧七"排放标准的品牌；变速箱技术将致力于降低二氧化碳排放量至95克/公里以下，并推出全新的双同轴方案；能量控制大脑将持续优化，预计在2025年推出下一代整车能量中心概念。上汽集团始终将技术创新作为其核心动力，准确捕捉市场动向并积极进军先进技术领域。通过持续的努力和深入发展，公司已基本实现了技术的自主化和输出。为了应对新一轮的全球市场竞争，上汽集团的乘用车自主品牌研发平台——上汽创新研究开发总院，在前沿技术、研发团队和硬件设施等方面已做好了全面准备，有效地支持了荣威、MG、智己、飞凡四大品牌以及海外市场的产品研发工作。写在最后：随着DMH超级混动技术品牌的推出，上汽荣威展现了更加自信的品牌形象和更强大的产品实力，致力于在高度同质化的新能源市场中，以自主品牌的卓越品质和价值，引领中国新能源汽车产业向更高品质和水平的健康成长。荣威将利用DMH超级混动技术品牌的优势，汇聚多方资源，加快构建"插电式混合动力领先阵营"，以最强混动实力和大厂超级诚意，为消费者带来插混新选择。本文为一点号作者原创，未经授权不得转载

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荣威DMH技术品牌亮相中国品牌日,树立"国家队"新标杆!


王永清卸任上汽通用总经理，沉稳自信毅然转型双赛道
5月12日,消息显示,根据上汽集团的工作调整,王永清不再担任上汽通用总经理,赴上汽集团任职。凭借在制造、营运及业务战略等领域的丰富经验,庄菁雄将接力王永清,深化上汽通用汽车电动化、智能网联化转型之路。

汽车有文化梳理发现,王永清是任期最长的上汽通用总经理,履职长达9年,打破了丁磊任期6年的纪录,而任期最短的则是现任上汽集团副总裁王晓秋,在职时间未足一年。现任上汽集团董事长陈虹也曾在上汽通用任职5年5个月。

新年伊始,上汽集团开启了密集的人事调整,执掌上汽大众8年的陈贤章卸任总经理,时隔两个多月,上汽通用也迎来换帅。外界对此解读为,上汽集团从长远的角度出发,提前做好新老交接及平稳过渡,人事变动实属正常。

离任前,王永清行程密集。4月13日,武汉市委书记郭元强,市长程用文共同会见了王永清一行。在武汉,上汽通用拥有全新的奥特能超级工厂。此行,王永清表示将加快投产更多新能源车型,加强汽车产业前沿领域核心技术攻关,推动传统汽车产业转型发展。武汉市政府承诺给予更大支持。

王永清与上汽通用结缘长达28年,上汽通用堪称福地。在这里,王永清从一名资深的整车及动力总成生产管理专家,成长为具有丰富管理经验的企业领袖。

1995年底,王永清参与上海通用汽车项目筹建;1997年上海通用汽车成立后,王永清相继担任规划发展部项目管理经理、发动机项目经理、金桥南厂总监。2006年10月,王永清出任上海通用东岳汽车有限公司总经理,2007年5月兼任上海通用东岳动力总成有限公司总经理。2年后的2009年8月,王永清担任上海通用汽车副总经理及执行委员会成员,负责公司的制造、物流和质量管理。

在此期间,王永清带领上汽通用旗下4家工厂取得全球通用制造领域BIQ4级质量认证。通用汽车在全球有150多家工厂,评级分为1、2、3、4四个级别,获得4级最高级别的全球仅11家,上汽通用5家工厂中4家获得了这一殊荣。

2014年7月,王永清接任王晓秋,担任上海通用汽车总经理一职。上任伊始,王永清并未出现在公众面前,鲜有侃侃而谈。直至2015年广州车展前夕,王永清首次公开加持上汽通用的"大质量"体系竞争力,"要把人犯错误的因素降到最低",一番话语可谓掷地有声。

在公开场合里,王永清沉稳自信,目标明确,任期内将上汽通用销量继续推向高潮。2016年上汽通用销量增长13.9%,全年销售188万辆。2017年,上汽通用旗下三大品牌别克、雪佛兰和凯迪拉克,全年销售超200万辆,同比增长6%。上汽通用实现了年销量200万辆的规模,保持了长达22年的增长曲线。

也是在2015年,王永清提出上汽通用将提速新能源战略,将2016年定位为上汽通用新能源战略的开局之年。

王永清深知,这是一场变革之战。甫时,汽车产业迎来百年未有之大变局,一方面是造车新势力蜂拥入局,大浪淘沙热闹非凡,"电动车就是未来";另一方面是主流车企缓慢推进,更多的是尝试性入局。

与两者不同的是,上汽通用汽车却行稳致远,早在2012年就推出了第一台纯电车——赛欧SPRINGO,成为中国合资车企中首款量产的纯电车型,而彼时特斯拉首款量产车model S尚未开售。王永清接任后,带领上汽通用汽车在"电动化"和"智能网联化"的双赛道转型上持续发力。2018年的广州车展上,王永清率先提出将智能互联作为拉动企业增长的"第二引擎",比其他主流车企领先一个身位。

在王永清离任前,上汽通用汽车的双赛道转型进入加速阶段,反攻澎湃凌厉。仅2023年,上汽通用有3款奥特能平台的新车推向市场。4月13日,别克首款奥特能平台车型——别克越级大五座智电SUV ELECTRA E5在武汉上市,它被外界誉为合资企业中首款做到"油电同价"的车型。而凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱长续航版和四驱性能版已正式交付。

王永清大力布局软件定义汽车的开发和应用。泛亚汽车技术中心早在2015年就成立了软件中心;奥特能平台电动车将100%采用VIP智能电子架构,可实现整车级别的OTA更新。全新一代VCS智能座舱系统由通用汽车和泛亚汽车技术中心联合开发,已经搭载在凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克ELECTRA E5和别克世纪三款车型上,同时覆盖电动和燃油车产品线。

王永清重视新赛道下用户服务体验,"电动化与智能网联的前沿技术和创新服务要快速转化为用户触手可及的安全、智能、互联的用车体验"。为此,上汽通用不断完善电动车销售、服务和补能模式,截至2023年4月,共有26家凯迪拉克IQ空间开业,超过120家凯迪拉克IQ专区开业,已有20家别克纯电空间开业。

在王永清任上,上海金桥和武汉两座奥特能超级工厂都已投产;上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与开发奥特能电动车平台,全面运用全球领先的三电技术。2024年起,上汽通用汽车还将推出新一代插电式混动和强混动技术……这为上汽通用汽车的可持续、高质量发展夯实了基础。

目前,上汽通用已布局混动、插电式混动和纯电动等多种新能源技术型谱,并通过发布多项核心技术,向外界展示着更加清晰的路线图,其在电动化、智能网联化领域的领先科技与战略布局得到舆论的肯定。

至此,上汽通用汽车在"电动化"和"智能网联化"的双赛道转型再次突破。正如王永清所言,"所有的业务回归原点,重新出发。"

重新出发,永远在路上,是上汽通用人的本色。面对掀翻桌子的汽车市场,早有准备者会感到前所未有的自由和开阔。此番庄菁雄履新,上汽通用汽车将向"引领智慧出行,成就美好生活"的愿景,再度迈进。

撰文丨Autocul

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王永清卸任上汽通用总经理，沉稳自信毅然转型双赛道


向卓越而生,让混动全面扩圈
说到混动汽车，很多人第一印象就是超高的经济性，低速用电，高速用油，让汽车全部运行在最高效的能量区间，从而极大的节约能源费用，通过这一技术的加持，今年来包括比亚迪DM超级混动技术产品在内的很多混动车型开始涉足中大型SUV，因为在混动技术的加持下，极大的降低了该类中大型SUV车型的补能成本。有部分小伙伴对于补能成本里燃油和混动之间的差异，可能还没有一个特别明显的认知，我们就来举个例子就可以看的比较明白一点：从上面这个表格里我们可以看的很清楚，几乎尺寸差不多的中大型SUV，混动车型无论在空间，性能和能耗上都有很明显的优势，而且还有更低的价格，由于能耗的不同，我们按照全年2万公里的家庭用车里程来计算。汉兰达：20000*11.27/100*8.87=19992.98元比亚迪：20000*7.57/100*8.48=12838.72元（馈电）10000*7.57/100*8.48+10000*20/100*1.2=8819元（半油半电）从上面的比较中，我们可以看出，即便大家都是用油的情况下，比亚迪的超级混动产品的费用每年可以降低30%的费用，而如果一半用油，一半用电的情况下，费用甚至可以降低50%，两者每年补能费用将近1.2万元，仅此一项，8年期间就差距近10万元。正是由于混动的超强经济性，很多产品在打造产品定义的时候，对车辆的性能标准的比较保守，尽管价格定位在了中大型SUV上，但是产品的性能则主打"奶爸车"，求稳定求舒适求，性能则更加保守，但是就目前的国情来看，大多数国人的家用车还是担负着多功能的用途，很多奶爸们也想在车上没娃的时候，纵情一把驾驶性能，难道混动就不能性能么？performance！这就是比亚迪对这个问题的答案，作为全球混动技术的领导品牌，比亚迪在几天前推出的王朝系列SUV旗舰比亚迪唐DM-p，用一个"P"，彰显了混动技术的极致性能，真的可以是"performance"。在我个人看来，这款车最大的特点就是"跑的快+跑的远+跑的巧"。首先是跑的快，这款产品"以电为主"的四驱混动架构，在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现对机械四驱的全面超越。核心零部件骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统均实现全面升级，加上全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升，从而使唐DM-p系统最大功率达到452kW，零至百公里加速快至4.3s。在跑的快的情况下，作为四驱车型，很多EV车型在照顾到极致性能的时候，对续航就难免表现出较大的短板，比如当下普遍的纯电四驱车型，加速四秒级续航在600公里以上的中大型SUV，几乎还少之又少。但基于比亚迪超强混动技术的加持下，唐DM-p的纯电续航到达了215KM，是目前为止最长的混动纯电续航，这个续航是什么概念？几乎已经赶上了早期的纯电EV的续航，215KM的续航，按照八折计算，大约可以实际行驶180公里左右，按照每周五个工作日计算，每个工作日可以行驶35公里左右，可以满足大多数通勤用车的需要。如果临时有长途出游的计划，混动加持的技术可以轻松的通过加油的方式实现超过1000+的总公里数，完全没有任何的里程焦虑，即便是短途想要用电的情况下，90KW的高功率补能，也极大的提升了补能效率。而且全时电四驱不仅重新定义了操控稳定性，更在安全性和脱困表现上全面超越了机械四驱，使得唐DM-p能满足用户全地形用车需求。非常重要的一点，这款车继承了DM-i系列的效能基因，其NEDC综合工况百公里亏电油耗低至6.5L，如果使用油电混动模式或者纯电模式，其能耗还要进一步降低。在此基础上，全车搭载的辅助驾驶系统再度进化，开始向L2.5级进军，和新发布的汉产品一样，开始增加毫米波角雷达，补全视觉盲区，实现在高速和快速道路上的确认后自动变道功能，进一步降低驾驶员疲倦感，再加上DiLink 4.0(5G)智能网联和丹拿音响，为驾驶员提供了一个更为智能的驾驶体验。在当前上市的三款DM-p车型上，个人还是最推崇中配车型，因为比低配多2万增加了全能型的辅助驾驶，而且这2万还包括了主副驾座椅电动调节，真皮座椅，丹拿音响，空气过滤等舒适性功能，这2万块，简直是性价比爆棚啊！不会有人不选吧？但是再向上增加2万块的高配，实际上主要是多了一个自动泊车和方向盘加热，在这点上，我个人理解由于唐的尺寸比较大，在这个尺寸上的智能泊车普遍比较迟缓，实用性有一定的短板，单纯花2万增加这个配置实在是有点亏了，但是方向盘加热其实是个挺实用的功能，但可惜被打包在高配里了。所以，在当下，如果你需要一部没有任何里程焦虑的中大型新能源SUV，唐DM-p应该是你非常值得去体验一下，尤其是作为性能版用户来说，混动车第一次进入了选择的视野，不去试试，怎么知道好不好？

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向卓越而生,让混动全面扩圈


瞄定电动化与智能网联化通用汽车携手上汽集团共绘在华发展新蓝图
5月24日，美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉一行访华。玛丽·博拉表示："上海对于通用汽车在中国市场、全球市场的发展十分重要，与上汽集团合作取得的丰硕成果更让企业对未来发展充满信心。通用汽车将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在未来展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作。"持续加码中国市场，深入本土化发展策略得中国者得天下，大众、宝马、苹果等跨国巨头对此深有感触。"今天谁能吸引中国消费者，明天谁就能主导世界。"宝马集团董事长齐普策在今年上海车展期间发出了这样的感慨。将时钟拨回到3年前的"2020科技展望日"活动上，彼时通用汽车首发亮相了全新Ultium奥特能电动车平台，并对外发布了面向未来的发展战略，通过对电动化、智能驾驶和车联网技术领域的大规模投入，助推其加速实现"零事故、零排放、零拥堵"的"三零"愿景。在发布会上，玛丽·博拉表达十分直白，"中国作为通用汽车最大的市场和全球创新的中心，是实现企业愿景的关键。"足见中国市场之于通用汽车的重要战略意义。与上汽集团进一步深化合作，是通用汽车实现"三零"愿景的关键。一直以来，通用汽车与上汽集团精诚合作，将前瞻全球洞察力以及规模化效应与本土化优势充分融合，在中国市场积极导入全球技术、产品，帮助中国汽车工业发展成为具有国际竞争力的产业。与此同时，通用汽车还坚持创新，大力布局"软件定义汽车"平台，满足了中国消费者对智能移动出行生活的需求。"2022科技展望日"上，上汽通用汽车宣布将加大战略投入，在早前宣布500亿元投入规划的基础上追加200亿元，即计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。谋定而后动，上汽通用汽车加速转型蝶变新生作为中国合资车企合作的经典样本，同时也是中国汽车行业的领军企业，上汽通用汽车得益于强大的体系实力、深厚的技术底蕴以及长期积累的优质口碑等优势，在市场上步步为营，并在处于快速发展阶段的新能源领域逐渐扳回比分。不同于很多合资车企仅仅在产品上做简单改良，或者直接推出特供车来迎合中国消费者，上汽通用汽车则更加注重在中国市场的自主决策能力，并把重心放在体系能力强化和本土化实力提升上。当前，新能源车市场渗透率不断上升，造车新势力风头正盛。不过，有研究报告指出，传统车企拥有平台化技术积累和规模化生产优势，从平台开发到车型落地都比造车新势力更快、更高效。同时，传统车企普遍追求利益最大化，所以倾向于等待电池技术成熟及新能源市场培育成熟的有利时机，而不是匆匆推出"试验品"来抢占市场份额。以通用汽车全面电动化转型的基石——奥特能电动车平台为例，它荟萃了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，为纯电车型带来更性能、更安全、更智能的技术保障。上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步开发，并联合本土供应商为中国市场研发出专属电芯配方，具备高热稳定、低衰减、长寿命的优势。在新能源体系建设方面，泛亚新能源试验大楼、广德电池安全试验室、上海奥特能超级工厂、武汉奥特能超级工厂陆续投入运营，同时上汽通用汽车还实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购，这标志着上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。先进的技术和完善的体系，让奥特能产品时代加速到来。去年，凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌已交付用户。今年4月，别克首款奥特能车型ELECTRA E5正式上市——它也被外界誉为合资企业中首款做到"油电同价"的车型。预计别克第二款奥特能车型ELECTRA E4将在今年年中上市。到2025年，上汽通用汽车三大品牌将有超过10款基于奥特能平台的纯电车型落地。未来两年，上汽通用汽车还将推出新一代油电强混技术和插电式混动技术，进一步丰富绿色节能产品型谱。另外，上汽通用汽车正加速"软件定义汽车"的开发和应用，致力于打造更符合中国消费者需求的车联功能和云端服务，解锁数字化驾乘的无限可能。在智能驾驶领域，上汽通用汽车还将加快全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统的推广应用，希望给中国消费者提供智能、安全、可靠的辅助驾驶体验。智能座舱方面，由通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱系统已搭载在凯迪拉克锐歌、别克世纪、别克ELECTRA E5、全新一代别克君越上，即将焕新的凯迪拉克CT6等也将搭载该系统。结合智能场景引擎以及行业头部生态伙伴提供的服务，可以为消费者带来个性化的智能驾乘体验。据了解，当前上海正致力于打造产业规模最大、生态环境最优、整体竞争力最强的汽车产业集群，持续引领我国汽车产业高质量发展。作为上海本土重点汽车企业之一，上汽通用汽车稳步推进在电动化、智能化和网联化领域的进程，在保持自身高质量发展的同时，也为上海经济的平稳增长做出了重要贡献。近三年，上汽通用汽车年度纳税额均破百亿规模，连续多年上榜上海外商投资企业营业收入、进出口总额、纳税贡献和创造就业四项百强榜单。总结在电动化、智能化、网联化的趋势下，如何才能在市场上占据一席之地？这是摆在传统车企面前最为迫切的课题。尤其是近几年，中国车市格局发生了天翻地覆的变化，传统车企承受的压力与日俱增。而对于植根于中国这片沃土的通用汽车而言，其显然不会错失每一次重要发展机遇。面对产业形态、消费理念、商业模式加速变革，上汽通用汽车正加快构建面向未来的战略布局，通过深度整合全球优势资源，叠加打磨了26年的强大本土化体系实力，在电动化、智能化、网联化赛道上加速前行，以创新的产品和服务引领智慧出行，成就美好生活。

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瞄定电动化与智能网联化通用汽车携手上汽集团共绘在华发展新蓝图


开放混合 数据驱动 Cloudera的商业AI布局
8月7日在新加坡揭幕的Cloudera EVOLVE24大会，是全球系列活动的第一站，此后还将在全球多个国家陆续举行。大会从亚太地区起步，也彰显了Cloudera对亚太市场的重视。"亚太地区已经成为我们业务增长最快的区域。在混合云环境之下，越来越多的用户开始迁移到Cloudera平台上。"肯睿Cloudera首席执行官Charles Sansbury如是说。肯睿Cloudera首席执行官Charles Sansbury在来到新加坡参会之前，Charles Sansbury已经访问了澳大利亚、印度等多个亚太地区的国家。Charles Sansbury称此行为"激动之旅"。面对蓬勃的市场需求，以及来自金融、电信、公共部门、医疗健康、制造业等领域的客户与合作伙伴的积极反馈，Charles Sansbury更加坚定了持续投入亚太市场的信心。客户的需求是第一位的"我们看到很多金融企业都有一种‘欲望’，就是快速行动，不断尝试新的技术，同时探索新的业务边界。"肯睿Cloudera首席战略官Abhas Ricky表示，"为了满足客户的需求，我们致力于提供一个现代化的数据架构平台，更好地支持客户实现AI洞察。"肯睿Cloudera首席战略官Abhas Ricky成立于2008年的Cloudera，一直是大数据和分析领域的领军者。它通过一个数据、分析和AI软件平台，让企业能够对驻留在混合环境（包括公有云、私有云和本地）中的所有数据进行控制、分析和现代化升级，从而解决一系列复杂的业务问题。为加强企业开发和运营AI的能力，Cloudera提供对全数据生命周期的支持，帮助企业从头至尾管理数据，并基于这些数据实现商业智能（BI）、AI、机器学习和数据流分析等。2024年6月，Cloudera发布了三个全新的AI驱动助手——SQL AI Assistant、Cloudera Data Visualization中的AI Chatbot、适用于Cloudera Machine Learning的Cloudera Copilot。这些AI工具将帮助客户加快数据、分析和AI业务应用的开发，让客户从数据分析中获得更多价值。Abhas Ricky表示："我们将在数据平台、AI工具方面的创新，从局部和内部试点开始，结合大量知识库，通过专门的客户支持团队以及生态伙伴，不断推进在重点客户中的应用，使其业务真正从中受益。"从Cloudera的角度，关注的并不是客户规模的大小，或者行业的重要性程度高低，而是每一个客户具体的应用需求。有调查显示，很多企业出于成本或其他考虑，将云上的某些工作负载迁移回本地的数据中心。这些企业希望在云中构建模型，然后在本地数据中心运行和生产，以提高成本效率和对数据的控制能力。Cloudera以混合的方式来满足客户的需求，提供完全集成、与时俱进的完整解决方案，并且保持其开放性，不会锁定客户。Afterpay是澳大利亚一家提供"先买后付"服务的金融科技公司。该公司使用Cloudera平台运行数据流分析和高级机器学习，实现了对欺诈的实时检测，从而更好地认别客户，降低业务风险。Cloudera平台为Afterpay提供了一个灵活、可扩展且更加稳定的生产环境，促进了该公司的业务增长。"我们的云产品同比增长100%，特别是私有云数据服务增长迅速。"Abhas Ricky表示，"我们为所有伙伴和客户提供专业的数据服务和相关培训，助力其实现数智化转型。"AI已经融入到每一项工作中"面对AI时代的新挑战，我们会专注于将云技术融入到企业的数据架构中，协助用户构建灵活的混合基础设施，以支持AI应用程序更快落地。"Charles Sansbury表示，"为此，我们投入了大量资源用于产品研发，并在诸多领域实现了关键突破。针对混合数据基础设施，我们要不断提升其可见性，同时还要实现对资源的有效监控和利用，提升效率。"为加速AI的应用，Cloudera成立了专门的企业AI和机器学习团队，它们拥有独立的资源，并负责构建一个平台，助力客户进行转型。或许现在很难单独计算AI给Cloudera带来了多少业务上的增值，因为AI已经融入到Cloudera所做的每一件事中，并且在其中起到了关键作用。比如，Cloudera的开放式数据湖仓一体架构解决方案就采用了AI、机器学习技术，提供可扩展、安全的数据管理，同时具备可移植的云原生分析功能，能够支持客户在保障隐私并确保AI部署具有可靠性的前提下，将生成式AI模型应用于数据。许多行业客户正在使用Cloudera的技术，充分释放数据潜力，将不可能变为可能。大华银行是亚洲最知名的金融机构之一。由于孤立的数据源限制了其分析和洞察能力，大华银行无法实现更加高效的战略决策。为此，大华银行制定了"企业数据架构和治理"（EDAG）转型计划，其中就包括与Cloudera联合创建用于管理数据采集、存储、分析和可视化的EDAG分析平台。该平台以数据湖为基础，将大华银行各业务部门和各地区的所有数据汇集到一起，覆盖全行超过95个系统和约400个用户，将财务和风险团队的生产力提高了10%，并能实现更加及时的洞察。未来，大华银行还计划设计一个用于反洗钱的交易级数据集市，希望通过Cloudera数据平台，提高整个组织的数据分析能力。平衡发展 确保业务优先级目前，Cloudera在全球拥有1500多家客户，2024财年的收入超过10亿美元。"我们要不断提升效率、更好地创新，全面满足客户需求的同时，不断扩大市场份额。我们已经确定了未来几个主要发力的关键领域，并将持续进行投资。"Charles Sansbury表示，"我们将围绕增强混合动力、提升混合管理能力进行创新，并加强云产品的可管理性、可用性，同时创新大量工具，助力客户实现人工智能的目标。"谈到管理策略，Charles Sansbury强调了"平衡"与"优先级"。Cloudera是一家全球性的企业，业务遍及93个国家，在美国、班加罗尔和布达佩斯设有研发中心。它关注全球不同区域市场的变化，寻求适当的策略，保证收支的平衡，避免市场风险的同时，还要保持组织的弹性。Cloudera是一家开源技术公司，目前支持着100多个开源项目，致力于与生态伙伴进行协作。为此，Cloudera要平衡自己的技术、能力和服务，并且以开源社区为优先级，倾听社区的声音，与开源社区保持步调一致。从技术的角度，打造真正的混合现代数据架构，加快落地企业人工智能，是Cloudera的业务优先项。"我非常注重团队建设与协作，在设定一个目标后，领导和协同整个团队共同为目标而努力。"Charles Sansbury表示，"在这个过程中，我们必须明确所要做的事情的优先级，同时还要有一种紧迫感。"中国是一个不断增长的市场，新兴产业、新的公司不断涌现。在与中国客户合作的过程中，Cloudera希望找到新的方法，让中国客户也能在混合云时代获得更大收益。肯睿Cloudera亚太及日本区高级副总裁林万发目前，Cloudera在中国设有技术和工程团队，但是没有本地的研发。阿里巴巴等本地伙伴与Cloudera保持着密切合作。肯睿Cloudera亚太及日本区高级副总裁林万发谈到，新能源汽车是Cloudera十分关注的领域之一，并且已经与中国的新能源汽车厂商展开了良好合作，其产品在电池的预测性维护、确保车辆安全，以及促进绿色低碳发展方面发挥了重要作用，很好地践行了数据驱动。

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开放混合 数据驱动 Cloudera的商业AI布局


上汽集团:三年内新能源车销量占比将"翻一番"
今年11月份，上汽新能源车创下单月销售13万辆的历史新高；1-11月份，上汽新能源车销量达93万辆，在集团整体销量中的占比接近20%。上汽将继续全面推进"纯电、混动、燃料电池"三条新能源技术路线，强化自主核心技术攻关，进一步加快推动新能源汽车产业化发展。2025年上汽新能源车在整体销量中的占比将达到40%，三年内实现翻番。上汽新能源车，今年销量将突破百万辆大关上汽集团是国内最早推动新能源汽车研发落地的企业。2001年，上汽集团启动"凤凰一号"燃料电池汽车新能源研发项目。2009年，上汽集团召开加快推进新能源汽车建设誓师大会，明确了自主品牌混合动力轿车、插电式强混轿车和纯电动轿车的产业化时间节点。2010年，上海世博会期间，上汽成功实现千余辆新能源车（涵盖混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容门类）长达半年时间的示范运营,良好、稳定的安全运行记录创下全球之最。在国家政策、企业创新、用户认可的共同作用下，上汽新能源汽车业务实现"全面开花"。"十三五"期间，上汽新能源汽车销量的年均复合增长率达到90%。2021年，上汽销售新能源汽车73.3万辆，位居国内第一、全球前三。今年1-11月份，上汽销售新能源车93万辆(在集团整体销量中的占比接近20%)，同比增长45.8%，全年将突破百万辆大关。其中，上汽乘用车销售新能源车21.1万辆，同比增长43.3%；上汽大通销售新能源车3万辆，同比增长68.6%；上汽大众销售新能源车9万辆，同比增长84%；上汽通用销售新能源车4.4万辆，同比增长110.4%；上汽通用五菱销售新能源车53.5万辆，同比增长34.8%。从把握消费升级趋势、品牌高端化发展的需要出发，上汽集团还推出了全新高端智能电动车品牌智己汽车和飞凡汽车，覆盖20-50万元产品价格区间。目前，智己汽车首款产品"新世界驾控旗舰"智己L7和飞凡汽车旗舰车型"智舱屏霸"飞凡R7均实现上市交付。技术创新，纯电专属系统化平台"国际顶尖"2022年3月份，作为整车产品"集成地"、前瞻技术"策源地"和技术底座"研发地"，上汽集团创新研究开发总院正式成立，积极整合创新研发资源，加快推动电动智能网联技术的产业化落地。6月份，上汽正式发布"星云"纯电专属系统化平台。"上汽星云"是中国汽车行业首个纯电专属系统化平台，更是一个能够灵活兼容未来科技、不断完成自我进化的超级平台，技术水平国际顶尖。44～150kWh超宽能量矩阵，150～600kW超宽功率范围，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品，兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等软硬件前沿科技。值得一提的是，基于星云平台的首款产品——"中国汽车工业首款全球车"MG4 Electric（国内定名为MG MULAN），今年9月份以来在近30个欧洲国家正式上市，每月新增订单超过1万个。模式创新，聚力构建车电分离完整生态今年9月份，上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代等共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立，以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态。目前，捷能智电正在依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造"可换电、可充电"的综合能源服务站。上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。捷能智电将为消费者带来全方位的补能新体验：以租代买，降低初始购车成本；可充可换，补能方式多种多样且更加便捷；车辆保值，免去电池衰减带来的整车估值降低。燃料电池，率先实现自主核心技术突破氢燃料电池汽车是未来重要发展方向，具有极佳的环保性能和能量转化效率，以及加注时间短、续航里程长等优势。上汽集团是中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，也是全球行业中唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，目前已推出轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款产品，在全国多个城市实现商业化运营。2021年，上汽旗下捷氢科技自主设计开发的新一代燃料电池系统成功亮相，核心技术指标对标以丰田为代表的全球顶尖水平。2022年6月份，捷氢科技在上交所网站披露招股书，拟申请科创板上市，成为上汽首家启动分拆上市的"科创小巨人"企业，也是国有汽车集团中首家启动分拆上市的下属企业。

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上汽集团:三年内新能源车销量占比将"翻一番"


经济、安全、全服务覆盖,UCloud优刻得重磅推出混合云2.0解决方案
当下，越来越多的企业将私有云与公有云相结合，形成混合云架构，以便更好地管理和利用云资源，为企业降本增效。近日，UCloud优刻得依托上海青浦和内蒙古乌兰察布两大自建云计算中心，重磅推出混合云 2.0 解决方案，提供安全合规、经济可控、全服务覆盖的一站式 IT 资源托管方案，通过混合云的构建，帮助用户实现成本优化、业务灵活部署、资源高效利用，促进业务可持续发展。  UCloud优刻得混合云 2.0 ，基于低能耗自建云计算中心和集采优势的服务器为基础设施，整合云上云下资源，托管混合云业务。采用私有云超高复用比高效部署业务，并提供全面的自动化、智能化运营运维管理服务，且资源独享、业务可控，硬件可达 6 年折旧，综合对比公有云可有效降低 50% 左右的支出成本，全面提升财务收益。 UCloud混合云 1.0 vs 混合云 2.0 UCloud优刻得早在 2014 年就已推出混合云服务，同年获得信通院混合云可信云认证。混合云 1.0 通过整合UCloud优刻得公有云、托管云、自建数据中心和客户托管 IDC 等资源，为用户提供机房网络及物理服务器托管等服务，可重点解决存量 IT 资源的合理利用和数据安全合规等问题，实现异构数据中心互联互通，多区域灵活组网，帮助用户快速、方便、安全和低成本的实现混合云整体部署。  混合云 2.0 在 1.0 的基础之上集成同构的全栈私有云能力，涵盖虚拟化、SDN 网络、裸金属、分布式存储、数据库缓存、大数据平台及统一云管平台等服务能力，实现统一运营运维管理，统一安全服务保障，并与公有云内网互通，可随时进行业务和数据的云上云下互通迁移。  用户基于 UCloud优刻得混合云 2.0 解决方案，可将稳态业务部署至 UCloud优刻得自建云计算中心的同构私有云和大数据平台上，满足企业合规业务的云化、实现资源智能调度及有效利用；同时将需要资源弹性扩容及相关 PaaS 组件的敏态业务部署至UCloud优刻得公有云，满足业务弹性扩展需求的同时，降低 IT 投入成本。 混合云 2.0 提供哪些产品和服务？ 1."东数西算"数据中心布局，打造稳定基础设施 UCloud优刻得在全球部署了 32 个数据中心可用区，其中，两大自建云计算中心分别位于"东数西算"国家算力网络枢纽节点的内蒙古乌兰察布和上海青浦。这些云计算中心共同构建了云网融合、安全稳定、智能敏捷、绿色低碳的数字信息基础设施，为客户提供整模块的深度定制混合云解决方案。  2.全栈资源调度服务，一站式整合云上云下资源 UCloud优刻得混合云 2.0 基于与公有云同源同构的全线私有化产品，涵盖金翼物理机、优钛私有云 UCloudStack、统一分布式存储 UCloudStor、智能大数据平台 USDP 及多云管理平台 UCMP，可为用户提供资源调度及运营运维等一站式云基础设施服务，整合云上云下资源，全面提升业务能效。  UCloud混合云2.0产品和服务主要包括：  ●公有云 UCloud 公有云拥有海量弹性资源，可提供计算、存储、网络、数据库、中间件、大数据、人工智能、云分发、视频服务、云安全及云运维等全面云服务。  ●金翼物理机UXZONE 混合云基础架构平台金翼专区UXZONE，把繁琐冗长、重资产的企业 IT 基础设施建设，打包成定制、便捷、轻资产的服务交付给用户，并整合私有云、存储及大数据等资源调度解决方案，实现一体化交付与持续运维服务。  ●优钛私有云 UCloudStack 优钛私有云UCloudStack基于 UCloud 公有云基础架构，提供虚拟化、SDN、分布式存储、运营运维及云管平台等核心能力，同时可提供数据库、缓存、对象及文件存储等 PaaS 组件服务。3节点即可构建生产环境且可平滑扩容，不强行绑定硬件及品牌，可同时部署 X86 和 ARM、MIPS混合架构。借助私有云管理平台提供的资源智能调度和超分特性，可满足资源高可用和资源高复用的需求和场景，为用户降本增效。  ●统一分布式存储 UCloudStor UCloudStor统一分布式存储，可以在统一的底层存储架构上，提供高性能块存储、文件存储和大容量对象存储服务，存储结构化、半结构化和非结构化等各类数据，使得存储在统一底座上的数据可以自由流通，提升数据利用率。此外，UCloudStor支持替换VMware虚拟化下的vSan存储，满足客户对数据安全的需求。  ●智能大数据平台 USDP USDP是UCloud自主研发的轻量级、智能化的大数据基础服务平台，提供一站式大数据集群管理和运维能力，全面兼容开源生态，支持部署 Hadoop、Hive、HBase、Spark、Flink、Presto、Atlas、Ranger 等众多开源组件，并进行智能运维管理。  USDP 可为混合云托管的大数据分析业务，构建海量数据的流批一体及数据湖仓一体架构，实现对数据质量、可用性、可靠性、安全性等多方面的数据治理；结合UCloud公有云及统一存储的能力，可帮助用户实现大数据分析和建模，同时可获取丰富的 PaaS 组件以及数据统一存储的能力。  ●混合云多云管理平台 UCMP UCMP 打造了包含裸金属管理、云上资源管理、智能告警治理、自动化运维为一体的全链路统一管理平台，支持对公有云、私有云等各类数据进行整合，为多云企业打通混合的协调管理能力，真正实现"一个界面统一纳管"、精细化运营。  3.贴身运营运维服务，打通云上云下运维体系 基于公有云强大技术专家团队，UCloud优刻得还提供专属托管方案咨询设计、应用迁移及混合云交付等服务，并接入强大的公有云运维体系，90秒快速响应确保问题闭环；同时可提供全链路的安全等保测评和服务交付。  4.显著降低成本投入，全面提升业务上云收益 当企业的云上业务增长到一定规模后，对云资源的投入会到达公有云的成本临界点，采用 UCloud优刻得混合云 2.0 架构的自建云计算中心和私有云进行业务部署，可合理分配公有云和私有云资源，有效降低IT总投入成本。  ●UCloud优刻得自建云计算中心为低能耗机房，得益于地理优势，机房物业电力成本低廉，硬件成本可节省 20%，同时可为标准机柜租赁提供 30% 左右的成本优化空间。  ●UCloud优刻得提供的金翼托管物理机均为公有云大批量集采，具备价格优势，可在服务器设备上减少一次性投入成本。  ●稳态业务部署于混合云服务器或私有云平台上，服务器利用率和生命周期运营可控，折旧年限可达 6~8 年，费用均摊。  ●结合私有云资源超高复用比运营配置，可进一步缩减总投入的硬件资源，综合对比公有云可有效降低 50% 左右的支出成本，全面提升财务收益。  当前，UCloud优刻得已为多个客户提供混合云 2.0 解决方案，助力客户业务在合规安全的要求下，实现降本增效。某客户在公有云上有 500 台云主机，以 8C16G 2TB 配置使用 6 年为例，按照公有云售卖价格计算，总成本约为 3600 万；将业务迁移至 UCloud优刻得混合云 2.0，通过自建云计算中心，采用同构全栈私有云的计算存储分离结构部署业务后，在拥有 20% 的资源储备量的情况下，6 年总成本约为 2500万，较公有云节省 30% 以上，有效降低 IT 资源总投入成本。 总结 UCloud优刻得混合云 2.0 解决方案在安全合规的前提下，为用户提供弹性敏捷且兼具高性价比的混合云服务，实现云上云下统一管理，打造稳固的数字底座。未来UCloud优刻得将针对用户应用场景，增强混合云产品和服务，提高资源利用率、业务灵活性，更好地支持用户业务创新发展。  对混合云 2.0 解决方案及全栈私有云套件感兴趣的小伙伴，欢迎与我们进行更多的产品咨询和交流。

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经济、安全、全服务覆盖,UCloud优刻得重磅推出混合云2.0解决方案


「国家队」出手,史上最强混合云排行榜出炉!
最近，我看到一份非常惊艳的国产混合云「排行榜」，堪称史上最强。这里的"国产"，有两层含义：❶这是专门针对国内混合云市场的研究；❷出品方是「国家队级」的国内研究机构。这是第一次有「国家队级」的顶流专业机构，对国内混合云市场进行全景盘点。不仅把竞争格局讲得明明白白，还详细梳理了中国混合云市场背景、核心技术产品路线、发展趋势等等。具体到大家最关心的"厂商排行榜"，为了更详实和精准，出品方深入调研了国内混合云市场上多达47家厂商，进行综合评估。单凭这个全面摸底能力和厂商号召力，就足以吊打大部分普通咨询机构。在评估方法和展现形式上，这份报告跳出了传统咨询公司二维象限式或者平面摊大饼式的评价模式，创造性地用三维体系，从而更加立体和全面。最终，从47家厂商的大样本中，16个主要活跃玩家脱颖而出，形成了「混合云价值影响力矩阵」。在这个三维坐标系里，X轴代表战略布局，Y轴代表市场能力，Z轴代表技术能力，总共包含48项能力指标，更加全面、客观和精准。每个玩家根据各自三项能力的分值不同，会被投射到三维矩阵的一个位置上。这跟二维象限图比起来，妥妥降维打击。我们根据每个玩家的矩阵数据，可以得到一个3D动画矩阵图。怎么样？市场、战略、技术，是不是一目了然？根据矩阵评估结果，16个活跃玩家被划分为四大阵营：❶领导者 ❷战略前瞻者 ❸技术引领者 ❹市场竞争者。每个层级的玩家都各具特色。不止如此，这份报告，还非常精准地评估了混合云厂商在每个能力域上的表现，并且给他们赋予不同的能力标签。即便同为"领导者"，基于更细致的能力指标项，大家可以非常清楚地看清每个厂商的差异化能力和独特性。这样，对于选型者、大甲方来说，就可以根据能力标签，快速评估潜在的供应商。比如追求全栈能力考虑阿里云，追求市场领先考虑天翼云，追求多云生态合作考虑联通云，追求业务场景创新考虑火山引擎，追求开放解耦考虑深信服，…这么说吧，一份报告，就能看懂整个中国混合云市场。实为甲方选型、大厂竞争对位、云从业者洞悉市场的「宝典」。那么，到底是谁家的报告这么牛呢？这就是由中国信通院领衔出品的《2023中国混合云价值影响力评估报告》，今年5月份，刚刚新鲜出炉。该报告一经发布，立刻引起轰动，被各大权威媒体、官方媒体、参评企业热烈转载和报道（经济日报、光明日报、中新网、中国青年报、证券日报、经济参考报、央广网、科技日报、中国网等均在第一时间报道）。IT圈、云计算圈从来不缺各种咨询报告和排行榜，大家都审美疲劳了，为何这份报告反响这么大？只因大家等一份权威靠谱的国产化IT咨询报告，等的实在太久了！尤其在国产化大背景下，除了需要国产化的产品、技术、方案，我们也需要更接地气、更懂市场、更靠谱的「国产报告」。这一次，"国家队级"的中国信通院出手，终于弥补了大家这份缺憾。中国信息通信研究院是工信部的直属科研事业单位，多年来，在行业发展的重大战略、规划、政策、标准和测试认证等方面发挥着有力支撑作用，是名副其实的国家队。为了做好这种智库级的评估报告，中国信通院从旗下云大所云计算部专门抽调经验丰富的研究专家，组成了突刺团队。国内最懂云计算也最有前瞻视野的一批人，历时半年，才完成了这份干货满满的评估报告。他们立足本土市场，比国外机构更懂中国市场和国情，更了解宏观政策、商业环境。他们参与过国内大量云计算政策制定、云计算领域标准制定，并发布过70余本云计算相关白皮书，深谙中国客户的IT需求，以及中国IT厂商的格局。同时，云计算等创新技术，已经成为数字经济的支柱产业，报告调研可能会涉及到敏感技术、商业机密、关键业务。只有「国家队级」的咨询机构，才适合进入行业深水区，吃透和摸清行业，同时确保相关调研信息的合规性和保密性。当然，不只靠机构背景和团队经验，具体到研究方法，他们也的确拿出了真东西↓以这次的混合云价值影响力矩阵为例，评估体系分3大维度、4层指标，覆盖6个三级指标、48个四级指标，确保评估结论客观和精准。而对于细分领域评估，报告则采用了MTS和ScoreCast两大分析模型。MTS即Market(市场)、Technology（技术）、Strategy（战略），如同速度计，直观的计量出每个被评估对象的综合实力。ScoreCast模型就像是木桶原理，可以清晰地描绘出在细分领域，每个厂商的长板在哪里，短板在哪里。每块"板"都有5级评分（薄弱→基础→满足→先进→卓越），根据评分，可以找出每个桶和每块板的行业平均水平、行业90分位，从而称出每个厂商的细分领域有"几斤几两"。专业团队+深谙国情+精通行业，再辅以科学的分析方法，铸就了这份国产报告的含金量。最后，还有一点尤为重要，与商业化咨询公司不同，中国信通院咨询团队更有家国情怀，肩负着极强的组织使命感。比如，他们即将推出的"央国企上云服务商供应能力矩阵"，就是为了贯彻落实数实融合的重要指示精神，推动国资企业信息化和数字化转型，为央国企上云提供重要的决策参考。2024年，中国信通院咨询团队还规划了更多重磅矩阵，包括：云操作系统、智能云、多云管理、公有云服务等等。同时，还启动了《ICT领域领先性企业榜单（2024）》研究。后续，我们也会持续跟踪和解读。这些影响力矩阵和领先供应商榜单，非常贴合当前国内的上云用云、数智融合需求，也更加顺应国产化大趋势。这些创新性研究评估成果，必将成为国内云产业转型升级的助力神器。「国家队」一出手，便知有没有！

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「国家队」出手,史上最强混合云排行榜出炉!


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「国家队」出手,史上最强混合云排行榜出炉!


联想集团2022/23财年第三财季营收1086亿元,净利润31亿元
今日，联想集团公布2022/23财年第三财季（2022年10-12月）业绩：营收1086亿人民币，净利润31亿人民币，所有主营业务连续第五个季度全部盈利。第三财季，ISG实现营收203亿人民币，同比提升48%，连续第三个季度创历史新高。运营利润实现3.1亿人民币，猛增156%，同样创造历史新高。细分业务中，联想服务器成为全球第三大服务器提供商，季度营收同比增长35%。高利润、高研发密度的软件业务营收同比增长52%，存储业务营收更实现同比增长345%，均创历史新高。包括"海神"温水水冷技术在内，联想集团一直在数据中心硬件领域深入研发环保节能相关技术。在2022年11月最新的全球HPC Green500榜单上，联想集团交付的Henri系统以每瓦特电力消耗可执行65.091亿次浮点运算的认证性能，成为全球最节能的高性能计算系统。除此以外，联想集团正在全面强化其产品组合，加大对创新技术的投入，特别是在人工智能、边缘计算和混合云等领域。与此同时，ISG业务在规模与利润上的平衡性优势将进一步发挥，实现保持业内最快增长速度，最终实现成为全球最大的端到端基础设施解决方案提供商的目标。全球IT服务市场的中长期预测显示，这个万亿级的市场仍将保持稳步增长，2025年前的年复合增长率预计达到9.4%；预计到2025年，云和本地数据中心以及边缘计算的运维服务将以7%的复合增长率快速增长，混合基础设施解决方案将会越来越普及。与此同时，包括智慧教育、智慧零售、智慧城市和智能制造在内的垂直行业解决方案及服务市场，将以接近双位数的复合增长率强劲增长；另外，高技术含量的服务业务依然蕴含广阔机遇，如人工智能解决方案市场预计在2027年前将维持28.6%的复合年增长率。第三财季，SSG方案服务业务集团营收达到131亿人民币，同比增长23%，创历史新高。运营利润同比增长12%，运营利润率达到20.2%。各细分业务领域都再次实现了高增长和高利润的齐头并进，非硬件驱动的解决方案和服务业务营业额在SSG整体业务中的占比达到了53%的历史新高，其中运维服务业务营收增长97%，接近翻倍。未来，联想集团将不断投资创新，打造基于联想自有知识产权的可扩展、可复用的积木式通用解决方案和垂直行业解决方案，提升长期的竞争力，进一步促进可持续增长。公司还将不断丰富数字化工作场所解决方案，进一步增强混合云解决方案组合，提升客户的业务效率。在ESG领域，联想也将持续拓展诸如回收服务等环保产品组合，增强循环设备能力。在全球PC出货量下降的情况下，设备激活量更能体现出全球客户对PC等个人计算设备的实际需求，与出货量数字相比，它更加稳定。分析显示，全球个人电脑出货量将从2023年底开始上升，其中商用PC将在2024年出现强劲的更新周期。同时，5G需求将继续在全球范围内发展，到2022年将占全球智能手机出货量的一半以上，到2026年将上升到80%。另外，AR/VR市场仍存在很大的发展潜力，IDC的数据显示，2026 年，全球AR/VR支出将增长到 509 亿美元，五年复合年增长率将为32.3%。受到数字化趋势和混合工作模式的推动，场景解决方案需求将稳步增长。Gartner数据显示，IoT终端出货量将在2025年达到2.3亿，年复合增长率为10.4%。IDC 预测，智能协作市场预计在2025年达到73.6亿美元，年复合增长率为7.0%。智能家居设备预计在2025年达到1.1亿以上设备出货量，年复合增长率为7.4%。第三财季，联想集团IDG业务面对严酷的市场环境，成功保持了个人电脑的市场冠军地位，以及行业领先的盈利能力。凭借出色的产品竞争力，终端激活率始终保持行业领先，库存水平也持续改善；智能手机业务连续11个季度保持盈利，其中高端产品Moto Edge的激活率同比提升74%，产品组合中5G产品的占比也增加到了35%。同时，平板电脑产品组合中高端产品占比持续扩大，智能空间解决方案连续赢得大单，表现出强劲的增长潜力。刚刚结束不久的CES2023国际消费电子展上，联想集团推出了大批全新设备与解决方案阵容，旗下ThinkPad、ThinkBook、Legion、Yoga、IdeaPad在内的众多新品获得了129项大奖，全球首款全尺寸OLED双屏笔记本电脑 Yoga Book 9i创造了单一产品赢得50个奖项的历史记录。未来，联想集团智能设备业务的战略意图保持不变。通过专注创新，持续推动从智能设备到智能空间的演进；持续投资高附加值领域，通过卓越运营保持领先的市场份额与利润率表现；PC之外业务方面，将通过持续创新丰富产品组合，通过更灵活的市场策略，在欧洲/亚太市场实现战略扩张，推动智能手机业务的盈利增长。

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联想集团2022/23财年第三财季营收1086亿元,净利润31亿元


消金的"三国混战"
银行系、互联网系、产业系，三方资本如今正在"混战"17万亿的消费信贷市场。银行系以股东背景、先发优势成为行业头部力量；互联网系则靠着场景和技术"异军突起"，俨然明日之星；而相对孱弱的产业系则日渐式微。股东密集增资拉开了消金们的"混战"帷幕。前有2022年末蚂蚁消金增资至185亿坐稳行业头把交椅，后有上海尚诚消金增资打响2023年"第一枪"。蚂蚁消金代表的是互联网系资本；而上海尚诚消金则是以银行系资本为主。资本系急迫提升消金们的注册资本是为了在这场"军备竞赛"中，有机会抢夺更多的市场份额，进入行业第一梯队。增资"大幕"拉开增资"军备竞赛"的大幕徐徐拉开。1月12日，上海尚诚消费金融股份有限公司发生工商变更，注册资本从10亿元增至16.24亿元，打响了2023年消金公司增资的"第一枪"。此次增资是尚诚消费金融2017年8月成立以来第1次增资。增资完成后，尚诚消费金融的股东为上海银行、携程旅游网络技术（上海）有限公司、深圳市德远益信投资有限公司、无锡长盈科技有限公司，出资比例分别为42.7%、42.2%、7.7%、7.4%。无独有偶，2022年12月30日，据重庆银保监局网站消息，同意重庆蚂蚁消费金融有限公司（以下简称"蚂蚁消金"）将注册资本由80亿元增加至185亿元，超过招联消金100亿元的注册资本，成为行业第一。从出资比例来看，蚂蚁集团仍是第一大股东，出资92.5亿元占比50%；第二大股东变为杭金数科，出资18.5亿元占比10%，而杭金数科的实际控制人为杭州市人民政府；第三股东为南洋商业银行，出资12.01亿元占比6.5%同日，湖北消费金融股份有限公司也更改工商信息，注册资本由9.4亿元增至10.058亿元。此次增资是湖北消费金融2015年4月成立以来第4轮增资。不过，湖北银保监局官网尚未公示同意增资的批复，因此对增资后各股东的股权占比尚未可知。增资之前，湖北消金有七家股东，其中湖北银行持股32%；新疆特易数科信息技术有限持股24.5%；而三家上市股东——宇信科技持股12.8%、TCL科技持股10.6%、武商集团持股4.8%。短短一个月的时间，便有3家消金公司公布增资信息。事实上，自2022年以来，已有多家消费金融公司增加注册资本或公布增资计划，其中包括海尔消金、兴业消金、南银法巴消金和锦程消金。2022年9月，海尔消费金融宣布注册资本增至15亿元，此次增资是以未分配利润人5亿元转增注册资本金；10月，兴业消费金融将注册资本由19亿元增加至为53.2亿元，此次增资同样是通过将34.2亿元未分配利润转增注册资本，股东股权结构保持不变。与海尔消金和兴业消金通过以未分配利润转增注册资本金不同，南银法巴消金和锦程消金是通过股东注资的方式增加注册资本金。2022年9月，南京银行公告显示，南银法巴消金拟将注册资本从6亿元增加至50亿元，南京银行持股从56%增至65%，法国巴黎银行持股从3%增至30.08%；同年12月，锦程消费金融拟通过"资本公积转增+现金增资"的方式，新增注册资本5.8亿元，并计划引入战投，成都银行作为现有第一大股东，拟同比例增资，增资后该行对锦程消费金融的持股比例仍为38.86%。消金公司密集的增资主要是为了提升资本充足率来满足公司的规模扩张。以蚂蚁消金为例，据中信证券研报，蚂蚁消费金融资本金自80亿元增至185亿元，其最多可承接的自营余额由约1000亿元增加至约2400亿元。而若全部用于联合贷款，则最多可以承接的"信用贷"和"信用购"余额则约3500亿元增至8000亿元。数据显示，蚂蚁消金前三季度实现营业收入32.08亿元，净利润11.05亿元，扣非后净利润为3.86亿元。截至三季度末，蚂蚁消金负债总额938.8亿元，资产总额为1019亿元。显然，蚂蚁消金当前内源性利润增长难以满足其规模扩张，股东增资补充一级资本便成为最便捷的渠道。银行、互联网大厂、产业资本"混战"消金市场在这场增资潮中，银行和互联网大厂无疑是最为积极的。而各路资本愿意大手笔投入的主要原因是看中了17万亿规模的消费信贷市场。2010年，消费金融公司试点启动，标志着消金时代来临；2014-2016年行业进入快速发展期，这一时期有17家消金成立。其中中银消金、北银消金、锦城消金均是在2010年成立，招联消金、兴业消金、湖北消金则是在2014年成立，这一时间段成立的消金公司主要以银行为主。2017-2020年，在监管"缺失"，资本无序扩张的环境下，产业资本和互联网资本开始"染指"消金行业，海尔消金、马上消金的背后是以实体为主的产业资本；小米消金、蚂蚁消金、唯品富邦消金的背后则是以互联网大厂为主的金融资本。鱼龙混杂之下，行业乱象频出，高利率放贷成为消金公司谋利的手段，乱象最终引发监管政策收紧。在行业整顿期间的21年，消费金融公司的设立按下暂停键。一面是监管端控制供给，另一面是行业需求井喷，两难之余，部分想要消金牌照的资本开始曲线救国。2022年7月，宁波银行拿下华融消费金融76.7%的股权，将其更名为安徽宁银消费金融；同年8月，南京银行拿下苏宁消费金融56%的股权，更名为南银法巴消费金融。城商行和农商行之所以急于将消金牌照收入囊中，主要是因为2021年2月银保监明确严控跨区域经营，地方法人银行不得跨注册地辖区开展互联网贷款业务，而可以全国范围展业的消费金融牌照成了城商行等中小银行破局关键。截止22年底，我国共有31家持牌消费金融公司获批。其中21家消金公司的主要出资人为银行，非银行系消金公司共10家，以产业资本、互联网企业等为主要出资人。根据《中国消费金融公司发展报告（2022）》显示，截至2021年末，我国30家消费金融公司资产总额7530亿元，较上年末增长43.52%。其中招联资产突破千亿，兴业、马上、中银总资产规模超过500亿元，招联、兴业、马上、中银、中邮、杭银前6家消费金融公司总资产超过4000亿元，占全行业比重超5成，其余消费金融公司总资产均在100亿元左右，行业头部效应较为明显。从资产规模来看，银行系才是消金行业的主流玩家，而产业资本、互联网资本更像是后起之秀，尤其是互联网资本。2020年，是互联网资本进军消金的大年。当年5家获批的消费金融公司中有3家是互联网资本，分别为重庆小米消费金融、重庆蚂蚁消费金融和唯品富邦消费金融。重庆小米消费金融的主要股东分别是小米（持股50%）、重庆农商行（持股30%）；唯品富邦消金的股东分别是唯品会（持股49.9%）、特步（持股25.1%）、富邦华一银行（持股25%）。眼馋阿里、小米、唯品会"杀向"消金的滴滴也按奈不住，在2021年成为杭银消金的二股东，持股比例为33.34%。事实上，相对于已经获得消金牌照的互联网大厂，字节跳动、腾讯、京东等行业龙头当前仍以小贷公司参与消费信贷市场。不过2022年，市场有传闻称字节跳动计划布局持牌消费金融业务，曾与至少一家持牌消费金融公司洽谈牌照交易事宜。相对于互联网资本的"财大气粗"，产业资本们进入消金行业显得畏畏缩缩，仅有海尔和重庆百货在2014年分别设立海尔消金和马上消金。从股权结构来看，海尔消金的主要股东为海尔集团（持股30%）、红星美凯龙（持股25%）、海尔集团财务（持股19%）；马上消金的主要股东为持股重庆百货（持股30%）、北京中关村科金技术（持股20%）、重庆银行（持股18%）、阳光保险（持股12%）。股东背景之外，银行系消金公司的资产规模和盈利能力同样"碾压"互联网资本和产业资本。截至2022年6月30日，招联消金总资产1429.71亿元，营收84.16亿元；净利润19.37亿元。兴业消金资产总额637.72亿元；营收47.64亿元；净利润11.50亿元。除了蚂蚁消金的资产规模和利润能与银行系消金公司匹敌，其余的消金公司均"败下阵来"。截至2022年9月末，蚂蚁消金公司资产总额1019亿元，前三季度营业收入32亿元，净利润11亿元。截止2022年上半年，小米消费金融总资产96.61亿元，净亏损为9319.6万元。2022年上半年，海尔消金资产总额180.58亿，营收7.69亿，净利润1.28亿；马上消金资产总额达641.65亿元，营收57亿元，净利润5.84亿元。从规模和业绩来看，消金公司呈现两极分化的趋势，头部平台净利润超10亿，尾部平台甚至出现亏损状态。如此发展下去，势必会出现强者恒强；弱者被洗牌"出局"只剩牌照资源。如何突围？在这场"三国混战"中，消金们的股东在背后扮演着关键角色。招联消金的股东是招商银行（持股50%）和中国联通（持股50%），其可谓含着金汤匙出身。两大股东在其发展过程中可谓是出钱又出力，招行曾多次给招联消金增加授信，2019年的同业授信额度达270亿元。除了给招联消金授信额度，招商银行还曾给招联消金引流。招商银行系列APP中，招联消金旗下产品"好期贷"赫然在列，上面显示最高20万，已有200万用户成功获额。在其APP社群内容板块中，有多期关于好期贷的信息。另一股东中国联通同样曾不余遗力为招联消金导流。在中国联通APP中，我的界面中点击"借钱"，上面显示"借钱用招联"等字眼，同时还显示最高20万，年化利率7.3%起。而对于没有财大气粗股东的加持，部分银行系消金公司试图通过产品"创新"突围。小微贷便是方向之一，如中信消费金融旗下的"信期贷"就以发票贷产品的形式在金蝶等渠道上线；而汽车后市场是它们瞄准的另一个新方向，其中北银消费金融、盛银消费金融已涉足车险分期市场，幸福消金则推出了养车分期，其业务覆盖范围包括汽车后市场的养车、保险、车载装饰灯。中邮消金曾推出"二胎贷"；兴业消金则试水医美、口腔、手机等场景。相比于银行系消金公司以产品和渠道突围，蚂蚁消金、小米消金、唯品富邦消金等互联网系消金公司则是以"平台流量优势+场景优势+数据技术优势"作为矛，负责进攻。蚂蚁消金还未正式成立之前，彼时其以小贷牌照杀入消费信贷市场。据蚂蚁集团此前公布的数据显示，2020年上半年蚂蚁集团的微贷科技平台共促成信贷余额2.15万亿元，以花呗、借呗为代表的消费信贷余额总计1.73万亿元。蚂蚁集团之所以能有如此大的信贷规模，靠的便是阿里系场景的"渗透"，电商淘宝、支付工具支付宝为其提供源源不断的场景和客户，再通过助贷的形式发放贷款。如今，蚂蚁消金成立，"花呗""借呗"将成为蚂蚁消费金融公司的专属消费信贷产品，虽规模不如之前，但在"互联网基因"的助力下，其仍将稳居头部。三强混战中，产业资本似乎落于下风。但好在凭借着先发优势，马上消金成为产业资本的代表。2014年，消金行业进入快速发展期，马上消金在这一年成立，其主要股东为重庆百货（持股30%）、北京中关村科金技术（持股20%）、重庆银行（持股18%）。马上消金成立后的第二年就实现了盈利，2016年至2021年，其营收分别为15.8亿元、46.68亿元、82.39亿元、89.99亿元、76.04亿元、100.10亿元；同期应对的净利润分别为652万元、5.78亿元、8.01亿元、8.53亿元、7.12亿元、13.82亿元。盈利能力的提升离不开资产规模的扩大，2016年至2021年，其资产规模分别为76.30亿元、318亿元、402.62亿元、548.15亿元、524.84亿元、610.91亿元。马上消金能成为消金第一梯队选手，同样离不开股东的支持。尤其是重庆百货对其增资三次，并将零售客户"嫁接"进马上消金，为其提供营销场景。从三方资本系选择"突围"的角度来看，股东在背后发挥至关重要的作用，它们利用股东的客户，技术，场景等资源来为自身的发展"谋利"。

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消金的"三国混战"


雷达物位计在热电厂中的应用
热电厂是能源转换的核心场所，所以对于各种固体和液体物料的存储量监测很有必要，必须做到精准测量。雷达物位计作为一种先进的测量技术，其在热电厂中的应用日益广泛，它以其高精度、高可靠性和非接触式的测量方式成为了物料水平监控的利器。在热电厂中，雷达物位计主要应用于以下几个方面：1. 煤仓物位监测：热电厂的发电效率很大程度上依赖于稳定的燃料供应。雷达物位计可以实时监测煤仓中的煤炭物位，确保煤炭的连续供应，同时避免溢出或缺料的情况发生。2. 灰库和渣库管理：在燃烧过程中产生的飞灰和炉渣需要妥善处理。雷达物位计能够准确测量灰库和渣库中的物位，帮助操作人员合理安排清灰和排渣作业，减少环境污染。3. 水处理过程控制：热电厂的水处理系统对水质和水量有严格的要求。雷达物位计可以用于监测沉淀池、滤池等关键设备的水位，保障水处理过程的顺利进行。4. 化学品储罐监控：热电厂需要使用各种化学品来进行脱硫、脱硝等环保处理。雷达物位计可以对这些化学品的储罐进行实时监控，确保化学反应的正常进行。5. 蒸汽和冷凝水系统：在蒸汽和冷凝水系统中，准确的水位控制对于设备的正常运行至关重要。雷达物位计可以在高温高压的环境下稳定工作，保证系统的安全稳定运行。雷达物位计在热电厂的应用不仅提高了物料管理的自动化水平，还大大减少了人工巡检的劳动强度和安全风险。其非接触式的测量方式避免了物料对测量设备的影响，延长了设备的使用寿命。此外，雷达物位计的安装和维护相对简单，可以快速集成到现有的监控系统中，为热电厂的长期稳定运行提供了有力保障。总之，随着技术的不断进步和成本的逐渐降低，雷达物位计在热电厂中的应用将更加广泛，它的准确性和可靠性将为热电厂的安全生产和高效运营提供坚实的技术支持。

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雷达物位计在热电厂中的应用


总投资123.78亿元!2023年州城新建重点项目最新进展来了!
新浪乐居讯：2023年州城新建重点项目共计38个，项目总投资123.78亿元，本年度计划完成投资26.68亿元，截至2023年1月底，已开工项目3个，已完成招标14个，余下21个项目正在开展前期工作，一月完成投资612.1万元。具体进展情况如下：一、已开工项目情况1.恩施市城区污水处理能力提升工程项目进展：完成了入河排污口（一期）和管网普查工作，启动了五峰山污水管网工程的项目施工，一月完成投资574.4万元。2.恩施市龙凤职业教育产业园（含龙凤大道二标段、青少年宫、科技馆）项目进展：龙凤职业教育产业园南校区场平工程已于2022年11月17日开工，2023年1月31日作为全省重点项目之一举办集中开工仪式，一月完成投资13.2万元。龙凤大道二标段已完成立项、可研，已取得用地预审及选址意见书，已完成线性调整并报州规划局通过，防洪影响评价已通过专家评审，电力迁改方案已经完成，社会风险评估已完成，施工图已完成，正在修改完善带水河桥梁施工图。科技馆、青少年宫已完成项目立项，正在开展选址、规划设计。3.2023年恩施市老旧小区改造项目项目进展：计划分批完成2023年的老旧小区改造项目招标。截至目前，已完成其中15个老旧小区改造项目一期招投标工作，于2月8日进场施工；剩余16个项目的一期正在进行招投标；二期项目正在优化施工图，计划3月进入招投标环节，4月开工建设。一月完成投资9.5万元。二、已完成招投标项目情况4.恩施市金龙教育园规划十五路、二十一路道路工程项目进展：已取得立项、可研、初设批复；已取得用地预审与选址意见书、建设用地规划许可证；因标高问题调整设计方案尚未通过州规划委会审定；已完成施工图设计、预算编制及财评。5.黄金大道（金龙大道-G209绕城线）项目进展：前期手续已完成，目前正在进行检测公司招标采购。6.恩施市物流园道路延展项目（原七里大道二、三标段）项目进展：采取F+EPC模式，正在进行土地报批的前期工作。7.恩施市红江桥头（城中村）棚户区改造项目项目进展：已取得立项、可研、初设批复；已完成招投标工作。8.硒谷小学项目进展：1月完成招标及定标工作。9.恩施市燃气管道老化更新改造项目项目进展：4个子项目联合招标工作已于2022年11月22日完成；联合体成员正在签定施工合同，施工监理招标公告已挂网。10.恩施州旗峰体育公园项目进展：施工招标工作已于2022年12月完成，正在申报工程规划许可证。11.恩施市充电站（桩）建设项目项目进展：施工招标已于2022年12月完成，施工总承包单位组织设备采购及劳务分包。12.恩施医疗养老中心项目进展：已于2022年10月通过州规委会审议；施工招标工作已于2023年1月完成。13.恩施市应急救援物资储备中心建设项目项目进展：施工招标工作已于2022年12月完成。14.恩施市中医医院迁建项目（三期）项目进展：方案已于2016年2月通过州规委会审议；施工招标工作已于2023年1月完成。三、其余项目情况15.金凤大道东段项目进展：已取得立项批复；启动征地，推进可研编制。方案审查已通过，正在确定总体方案，因为涉及到桥梁需要稳定最终的方案，地勘单位正在做详勘。16.枫香大道项目进展：已取得立项、可研和初设批复；已通过方案审查。已取得选址意见书、建设用地规划许可证；正在完善施工图设计。17.青树林1号路至金山大道项目项目进展：已取得立项批复，设计方案已报州自规局。18.高旗大道1标道路工程项目进展：已取得立项、可研、初设批复；规划方案审查已通过；已取得测量、地勘，对接办事处推进征地拆迁。19.318国道恩施吉心至虎岔口段改建工程项目进展：K11+344.611至K12+507.338段完成路基0.5%，一月完成投资15万元。20.恩施市城区至望城坡公路改建工程项目进展：项目已完成设计及修编工作。21.机场快速通道便道项目进展：项目已完成设计及修编工作22.沪渝高速公路恩施西收费站改扩建项目项目进展：工可研报告已报送至省交通运输厅，2月9日召开专家咨询会。勘察设计，用地预审、规划选址等专题均已启动23.恩施市两山实践生态新城（小龙潭片区）农民集中安置房一期建设项目项目进展：正在对拟选址的3处位置（闸口、八龙坪、白庙桥）进行论证，待确定选址后报州规划委员会审批。24.恩施市谭家坝污水处理厂及配套管网工程项目进展：取得项目前期批复，正在筹备招标相关事宜。25.湖北民族大学南门交通改善工程项目进展：方案已于2022年10月通过州规委会审议。26.恩施市喻家河水库水源地规范化建设与保护修复工程项目进展：项目现已完成勘察、初步设计批复。27.火车站片区排水改造工程项目进展：已取得立项、可研、初设批复；已完成施工图设计、预算编制，正在进行财评。28.亮化提档升级项目(清江河红江桥至清江桥)项目进展：正在进行方案设计等前期工作。29.恩施清江城区段（红江桥至红旗桥）综合功能提升工程项目进展：已取得立项、可研、初设批复；目前按照州市领导要求正在对方案进行调整，调整方案已报州自规局。30.恩施州金马体育公园项目进展：正在进行土地报批。2022年10月25日通过州规委会审议(恩施州国地空间规划委员会会议纪要[2022]3号）。31.恩施市城乡垃圾综合处理项目项目进展：已完成立项，项目考察，召开特许经营权协调会，初步选址工作。32.恩施城市生活垃圾焚烧发电项目炉渣资源化综合利用项目项目进展：湖北巨登环保公司通过招拍挂取得了土地。33.恩施市智慧城市二期项目项目进展：已完成实施方案编制并组织第一次专家评审，目前正在结合公安局等部门需求对方案进行修改调整。34.州城创文创卫补短板、园林绿化提档升级暨建州40周年绿化美化项目项目进展：对城区花箱，交通转盘、重要节点花木实施常态化更换及养护；结合州城双创工作对城区因人为踩踏损毁等缺失绿植及行道树进行常态化补植补栽；公园提档升级、绿化项目正在进行前期准备工作。35.恩施市七里坪产业园及基础设施建设项目（三期）项目进展：正在进行土地报批的前期工作。36.恩施市职业教育校企合作实训基地建设项目项目进展：正在准备资料，申请项目用地用途调整。37.恩施养老托老服务中心项目（恩施法院房屋资产及地块）项目进展：尚未立项，项目备案证申报资料准备中。38.恩施市妇幼保健院及恩施市儿童医院建设项目项目进展：正在开展前期工作，计划下月完成完成可研、环评和土地划拨等手续。

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总投资123.78亿元!2023年州城新建重点项目最新进展来了!


两会传递汽车发展风向,广汽传祺"混动+智能"引领自主向上

疫情后时代汽车行业正在经历百年未有之大变局，今年"双碳、芯片产业链发展、智能网联汽车、新能源汽车消费"成为"两会"上的热议话题。

作为全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪代表介绍，从《政府工作报告》中明确感受到国家对制造业高质量发展的高度重视，制造业是实体经济的主体，而汽车行业的高质量发展作为推动制造业发展的重要力量，将肩负起核心的作用。

如今，中国汽车市场混战激烈。各大自主汽车品牌持续布局智能化、混动化，并以车联网、自动驾驶、移动出行体验为主要发力方向。作为自主品牌领军者的重要一员，广汽传祺在去年广州车展上，正式发布了"混动化+智能化"双核驱动的发展战略，而广汽传祺经过十几年的市场锤炼，不断提升研发实力、打磨产品，以高品质好车助推品牌力向上，不断前行，广汽传祺将继续秉承"一祺智行 更美好"品牌口号持续开拓进取。

务实计划，明确"碳中和"目标

"十四五"规划明确我国"2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和"的目标。为实现"双碳"目标，新能源汽车的发展成为关键。另一方面对企业而言，是一次新的产业技术革命与探索绿色发展新模式的机会，广汽集团作为汽车行业重要企业，为实现"碳中和"，依据务实的工作作风，提出了自己的目标、路径和战略支撑。

去年广汽集团发布"绿净计划"，从研发、生产、消费者使用环节全链路思考，同步提出三大措施，助力国家双碳目标实现。作为广汽集团自主品牌的广汽传祺积极落实集团举措，发布了"混动化+智能化"双核驱动发展战略。计划2025年实现全系车型混动化，2030年混动车型销量占比超60%，并挑战2045年实现碳中和目标。

今年两会期间，在"关于完善新能源汽车补贴政策的建议"中，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪提出三点建议，一是，延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力；二是，建议国家层面在新时期考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整，三是，加大力度研究、尽快完善其他激励政策以确保新能源汽车补贴完全停止后市场有效、持续发展，完成新能源汽车创新发展"十四五"规划目标。

深耕技术，炼就最强混动

相比纯电动和传统内燃机，混合动力系统的研发难度更大，为此选择布局混动领域，车企也需要有深厚的技术和实力。在混动化技术上，广汽传祺的研发最早可以追溯到2009年，历经10余载研发历程、4款车投放市场、累计约3万用户品质验证的广汽传祺，可以说广汽传祺是中国品牌中较早布局混动技术的车企，其自主研发的第一代GMC机电耦合系统，在2019年便获得了"世界十佳变速器"称号。

随着在混动化技术的积累，广汽传祺发布了全新一代动力科技"钜浪动力"，包含两大领域、三种支撑、六个板块的完整架构，其中一大支撑即是混动技术。不仅如此，广汽传祺还是目前国内唯一拥有两套行业领先混动系统的车企，一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，热效利用率高达95.5%；另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成，全新第二代GS8已率先搭载此套系统。基于这两套混动技术，广汽传祺未来将加快推出其他混动车型，包括氢能动力产品。

广汽传祺深耕混动技术推动"双碳"目标同时，满足了消费者出行需求。混合动力汽车既可以满足日常出行中的短途驾驶，又可以打破纯电汽车的里程焦虑，满足消费者多元化驾驶需求，更满足时代对绿色出行期待。

据官方最新信息了解，2022年广汽传祺将推出包含EMKOO量产车在内的多款混动车型，通过产品矩阵的混动化升级，给消费者带来更洁净环保、更低油耗的出行体验，并实现品牌的持续向上发展。

创新发展，智能化持续落地

今年两会期间，智能网联技术备受瞩目，也是汽车业代表、委员们关注的焦点之一。曾庆洪在议案中提到，要推动智能驾驶汽车快速发展。这背后是广汽集团洞察到行业变革的方向，走在行业发展的前列。去年广汽传祺正式发布了重磅智能产品——超感交互智能座舱，它依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，基于"先知·共生"的设计理念，通过AI、AR、大数据和5G互联打造，并首次搭载在传祺GS4 PLUS上使用，为消费者带来了更智能化的用车体验。

智能驾驶方面，广汽传祺更是在2021广州车展上发布了广汽智能领航辅助系统。该系统基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台打造，搭载了华为高算力域控平台及34个高性能传感器，涵盖高速、城区、泊车的点到点全场景，支持高速、城市及停车场的智能领航辅助，可实现自动按照设定的导航路径行驶，具有超高算力、超强感知、功能丰富、人机共驾、集成"一张图"等功能。

AR智能方面，广汽传祺实现了国内首款量产AR-HUD，采用全球领先的DLP技术，属国内自主技术首发，显示尺寸行业领先，现已搭载在全新第二代GS8领航系列四驱至尊版上。

作为广汽传祺"混动化+智能化"战略下的首款落地车型，全新第二代GS8在智能化方面可谓是"集大成者"，不仅搭载了全面升级的ADiGO 4.0超感交互智能座舱，还首次搭载了AVDC影子车手。

软件定义汽车未来发展方向，已经成为行业共识，智能化技术的进化已将自主、合资、豪华品牌拉到了一条起跑线，不仅是车企，越来越多科技企业也借此杀去汽车市场，竞争再次开始，谁落地速度快，谁就抢得先机。作为自主品牌头部企业，广汽传祺也明白抢跑的重要性，而其对于智能化重视，也是基于其对品牌、用户和产品有更深刻的认识。未来，智能化也将进一步推动广汽传祺品牌、产品的竞争力，以及用户的满意度。

全面发力，为向上发展夯实基础

在缺芯、转型、技术革新等背景下，2021年广汽传祺发展年报中，广汽传祺全系产品的市场表现非常亮眼，"趣、质、亲"三大体系焕新成果亮点频出，出色销量成绩记录着2021年质、量同升的不凡成绩，更为2022年阔步前行指明了方向，注入了强劲动力——在高质量、高端化道路上继续坚定向前。

2月，汽车领域处于销售淡季，不少车企销量平平，但部分车企依旧表现出色。其中，广汽传祺销量依然稳中向好，官方数据显示2月广汽传祺全系销量23793辆，同比劲增73.5%，1-2月累计销量60357辆，同比增长25.5%，以亮眼的销量成绩展现出品牌实力。

漂亮成绩单的背后，印证了在过去的时间里，广汽传祺沉淀心思，去思考企业未来的发展战略，并在已有的基础上进一步夯实基础，提升品牌力，销量不仅是成绩更是实力的证明。在"十四五"开局的新起点，广汽传祺抓住了汽车行业发展的新机遇。

面对未来，广汽传祺找到了品牌持续向上突破的利器——混动化、智能化，并以此抢占中国品牌价值战的制高点，这也自主品牌要想进一步突破品牌天花板的必经之路。随着我国进入新发展阶段，消费升级成为大趋势。中国汽车车市场也越来越多元化，新的智能化的电动产品、全新的、个性化的品类细分变得十分明显。广汽传祺知道，如今面对的不仅是合资、自主的竞争对手，更有蔚来、小鹏、理想等新势力对手，也正因此广汽传祺不断提升提升研发实力、打磨产品，瞄准混动化、智能化、年轻化方向，广汽传祺将逐步推动品牌升维，进入新赛道的争夺。

写在最后：

沧海横流，方显英雄本色；乘风破浪，更知壮志凌云。目前自主品牌所面临的形势环境的复杂性和严峻性、肩负任务的繁重性和艰巨性世所罕见、史所罕见。但随着以广汽传祺为代表一众自主品牌奋发向上，在内燃机、变速箱等传统赛道不弱于人，在混合化、智能化领域更是快速布局。中国用户也开始更加信任自主品牌，并愿意为其足够高的价值买单。在缺芯挑战下，传祺作出了回答，将引领中国品牌进一步向上突破，值得期待。

时代大幕已然拉开，广汽传祺将继续秉承"一祺智行 更美好"品牌口号，依托GPMA架构、ADiGO智驾互联生态系统、钜浪动力、钜星底盘等核心科技，以新动力、新科技、新产品，迈入下一个"黄金十年"同时也期待进击中的广汽传祺全力推动绿净计划落地，全面发力传祺的混动化，以更低碳、更智能的产品，持续为用户带来更洁净、更美好的生活！

图片：官方、网络

转载改写自：北京商报

原标题：《聚焦"两会"关键词 广汽传祺"混动+智能"扛起发展大旗》

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两会传递汽车发展风向,广汽传祺"混动+智能"引领自主向上


四大因素、五项措施",提升汽轮机运行经济性!
影响汽轮机运行时的节能降耗效率的因素分析 1、汽轮机轴封系统漏汽量汽轮机属于涡轮式设备，在工作的过程中主要是对蒸汽热能进行转化从而使其成为机械能，因此，汽轮机转换效率如何往往会影响到能源利用率。但通过运行情况进行研究可知，汽轮机实际转换效率一般情况下都无法达到设备所需到达的标定值，而该现象的出现也是多个原因的综合作用的结果。例如，汽轮机轴封系统漏汽量，如果无法对汽轮机轴风系统蒸汽压力进行精确有效的调整，便有可能会导致汽轮机前后轴风漏气量加大的情况，如此一来并会导致蒸汽损耗较大。2、汽轮机通流部分性能影响汽轮机通流部分是由多个部分组成的，其中点包括是调节汽门、进汽室等。在发展的过程中，汽轮机使用年限会不可避免地逐渐增加，如此并会对各级通流部分叶片造成影响导致积垢、流通部分设计出现问题的情况，从而对汽轮机通流部分产生作用使其性能降低，继而对热力特征产生影响消耗更多能源。3、汽轮机主蒸汽压力和温度的影响 其轮机运行效率一般情况下会受到主蒸汽压力、温度两方面的影响，若前者下降则主蒸汽流量便会开始增加，如此一来，便会出现蒸汽损耗的情况，而一旦主蒸汽压力过高便有可能出现汽轮机组负荷大的情况，影响喷嘴、叶片，使运行的安全性产生隐患。另外如果主蒸汽温度降低，则已有可能会影响到末级叶片湿度使其不断增加，如此不但会出现时期损耗影响效率还有可能使冲蚀更严重，出现汽轮机组运行安全隐患。4、加热器效率下降的影响 若在使用或者进行维护时无法正确操作汽轮机加热器便有可能出现堵管、泄露管束多等情况，如此便会出现加热器进出水温升小的情况，不利于提高加热器效率，继而影响到水温，出现汽轮机组煤耗增加。 汽轮机运行中的节能降耗措施1 重视并改进汽轮机的运行操作 认识到计算机运行操作的重要性并对其进行改进，不但能够保证汽轮机运行状态也能够延长使用年限，节约能源。例如，如果使用传统方法启动计算机，那么首先需要进行暖机，如此便不可避免地会出现能源浪费。工作人员通过对高低旁调整主、再热蒸汽压力和温度等方面进行利用，从而使凝汽器真空略低，如此一来便会使蒸汽量加大暖气速度加快，提高汽轮机启动时间节约能源。其次，若若出现计算机停机的现象，工作人员可选择通过滑停的方式作业，这样一来既可以降低设备温度也能有效利用锅炉余热，降低能源损耗。2 加强对给水温度的控制 汽轮机组运行会受到多方影响，其中给水温度会影响到其效率，若温度偏低不但会使能源消耗增加还会导致热能损耗严重，不利于提高能源利用率。首先应结合现实情况综合分析前轮机组，之后再根据结果提出相应的燃料投放方案，之后再按照具体标准对控制技术进行利用开展燃料投放操作，如此便能够最大限度的节约热能损耗提高利用率。最后，相关管理人员应结合现实情况和具体需求提出具体的设备检查维护制度，定期检修设备，保证运行情况，降低管道泄漏的问题带来的影响。3 重视汽轮机冷端优化 冷端优化，是以汽轮机的微增功率、凝汽器热阻锋多个函数以及冷端凝汽器洁能管参数为基础所进行的，以供电功率增量为目标函数的专用于热力发电厂冷端优化节能技术，其一般情况下都会从循环水系统和真空系统等多个方面进行。凝汽器会影响到许多方面不但包括机组运行效率也包括其使用寿命，因此在运作时，管理人员要对其予以重视认识到凝汽器管控的重要性，使其真空状态和运行状况都能满足需求都在相应的范围内，如此不但能够使汽轮机组运行效率更高也有利于降低能源损耗避免故障发生，提高使用年限。另外，若想真正达到提高管控质量的作用，首先应从人员方面出发，这些人员不但应具备足够的操作水平也应具备岗位责任意识，在操作凝汽器时不可随意而为应严格遵守标准和规定进行，避免因操作问题影响到运行效率和质量。其次，工作人员不应对其放任自流应定期对机器的成功与方向等方面进行严格的检查，之后观测水位，明确凝汽器冷却情况确保其能满足要求正常运行。此外，工作人员还应认识到管道内水质对机器运行所带来的影响，结合现实情况提出相应的管道清理方案，避免管道堵塞。对真空泵型式进行观察，之后再对真空抽气管道布置方式进行改进，通过循泵变频、高低速改造锋多种手段真正达到冷端优化的目的。4 重视汽轮机轴封系统以及通流部分的性能 通过实践可知无论是轴封系统还是通流部分一般情况下其具体性能都会影响到汽轮机运行效率，但因结构问题因此在汽轮机运行时很难对上述二者进行维护。基于各种情况再进行机组大修时，工作人员应注重检查和维护平常很少进行检修的轴封系统和通流部分。在对抽风系统进行检修时应将重点放在蒸汽外泄、管道堵塞、供气带水等方面，对这些部分进行重点排查和检修。但通流部分检修相对而言较为复杂，首先在对隔板、叶片进行维护式应使用专用工具冲洗并进行喷砂清理，之后再对隔板、叶片的的情况进行检查，看是否存在侵蚀、松动等情况，并对各个组件进行检查，看是否需要进行更换，在此基础上还应该检测叶片顶部径向间隙、通流部分轴向间隙锋方面，通过对这些部分进行检测修理轴封系统、通流部分存在的问题，保证其性能，避免在汽轮机运行过程中对其产生影响降低效率。5 重视并优化除氧器的运行调整 汽轮机系统包括多个部分，其中除氧器便是不可或缺的组成部分，影响着机器的运行安全和效率。其主要作用如下，主要是利用热力除氧原理去除锅炉给水中的多种气体，其中便包括氧气，从而保证水质避免因水中蕴含多种气体导致的腐蚀的情况出现，保证锅炉换热能力提高能源和热量的利用率避尽可能的免损耗。其次，除氧气还能够储水，如果出现凝结水量、给水量二者存在差异的情况，可选择利用除氧气本身所已经储存好了的水调节至平衡状态，保证锅炉给水量的充足，满足运作要求。厂用电率 厂用电率指发电厂辅机设备的自用电量占发电量的比例。厂用电率变化0.25%左右影响发电煤耗变化1g/kwh。首先，我厂为了降低厂用电率上做了一些大的设备改造，如将引风机由工频改为变频；将火检冷却风和密封风改为由一次风供，运行中火检冷却风机、密封风机做为备用；将循环水泵和闭式泵改为高低泵，冬季使用低速泵运行；这些都大大降低了运行中的厂用电量；另外，运行中根据负荷变化及时停运磨煤机，保证磨煤机最佳出力、降低一次风压、保证氧量的情况下适当降低总风量；负荷下降及时停运浆液循环泵和输灰空压机；联系各辅助岗位及时停运不必要运转的设备；启机时在并网前运行单侧风烟系统；汽泵方式启停机组，减少电泵使用率。 2.主再热汽温 主汽温度指进入汽轮机高压缸前的温度，每降低1度汽轮机效率降低约0.013%，发电煤耗升高约0.11 g/kwh；再热蒸汽温度指进入汽轮机中压缸前的温度，每降低1度汽轮机效率降低约0.011%，发电煤耗升高约0.19 g/kwh；运行中应使主再热汽温度尽量接近额定汽温，但运行中经常有各种原因导致汽温偏低，如锅炉金属壁温超温、炉膛吹灰、制粉系统断煤、负荷下降等，应根据具体原因通过调整水煤比、主再热蒸汽减温水、再热器挡板开度等方式观察水冷壁温和过热度的变化趋势，及时做出调整保持高汽温运行。 3.磨煤机单耗 磨煤机单耗指磨煤机每磨制一吨煤所耗用的电量，表示磨煤机运行的经济性。运行中使磨煤机保持最佳运行出力，及时根据负荷启停磨煤机；加强磨煤机电流的监视及时进行石子煤排放；根据磨煤机的运行情况定期安排大修检查；督促燃料加强参配煤工作，减少断煤情况发生。 4.一次风机单耗 一次风机单耗指一次风机的耗电量与入炉煤量的比值。一次风机单耗表示一次风机运行的经济性，也间接影响锅炉的效率。 运行中应保持一定的风煤比，各台磨的风量不能太大；观察运行磨的冷热风门开度，当开度太小时适当降低一次风压力，从而降低一次风机出力，但不能由于风压过低造成堵磨现象。 5.排烟温度 排烟温度指锅炉空预器出口的烟气温度，排烟损失也是影响锅炉效率的最大因素，排烟温度每升高1度，使锅炉效率降低0.05-0.06%，影响机组供电煤耗4 g/kwh左右。排烟温度的高低与锅炉的负荷、送风温度、总风量、尾部受热面的积灰、烟道严密性试验有关。运行中应合理的调整送风量、定期进行炉膛吹灰、提高磨煤机出口温度、减少炉底干排渣和空预器处漏风并定期测量锅炉漏风量、条件允许时保持下层磨运行降低火焰中心高度；加强监盘时的质量发现排烟温度较高时及时做出调整。 6.飞灰、炉渣含碳量 飞灰、炉渣含碳量指飞灰、炉渣中的碳的质量占飞灰质量的百分比，也是影响锅炉效率的第二大损失，飞灰、炉渣含碳量每升高1%，机组的供电煤耗约升高0.7g/kwh。飞灰、炉渣含碳量的高低很大程度上取决于煤本身的性质，煤粉的挥发分高，灰分少、细度高飞灰和含碳量就低。在运行调整中保证合理的送风量，调整二次风门开度合理配风、控制一次风速度及温度，延长燃料在炉膛中的燃烧时间，减少不完全燃烧。 7.凝汽器真空度 凝汽器真空度指凝汽器内的压力比工程大气压低（小）的程度。真空度表示凝汽器运行经济性的一个重要性的重要指标。凝汽器真空度变化一个百分点，约影响汽轮机效率变化0.305%，影响煤耗变化3g/kwh。运行中真空度主要受负荷和循环水入口温度影响，但也会由于长期运行设备受损而影响真空，例如汽轮机轴封间隙偏大、真空区域管道设备磨损造成泄漏、到凝汽器的疏水阀门内漏等。为解决这些问题提高机组真空，我厂将轴封蒸汽压力由原来的0.03mpa提高至0.05mpa；定期做真空严密性试验，及时查找真空泄漏点；安排人员定期测量各疏水阀门温度，利用大小修期间及时消缺。另外，我厂为进一步提高机组真空积极进行设备改造，装设射汽抽气器装置，该装置投入后较相同条件下机组真空升高约0.1kpa，在一定程度上提升了机组的运行效率。 8.凝汽器端差 凝汽器端差是指汽轮机的排汽温度与循环水出口温度的差值。凝汽器端差也同样是机组经济性的一个重要指标，端差每上升3度，约影响煤耗变化0.91g/kwh。端差主要与机组真空的严密性和凝汽器铜管结垢等因素有关，要减小机组端差运行中除了关注机组真空外，应注意观察各运行真空泵的运行出力情况，有些真空泵出力较低应及时进行检修；另外，还要重视胶球系统的运行，定期计算收球率，更换不合格胶球，并在大小修期间清洗铜管。 9.凝结水过冷度 凝结水过冷度指汽轮机的排汽温度与凝结水温度之差。一般不大于2度，过冷度太大会使凝结水回热加热所需的热量增加，从而降低系统的热经济性。一般过冷度每上升2度，约影响煤耗变化0.12g/kwh。运行中影响过冷度的原因一般有冷却水温度过低，水量过大；凝汽器汽测积有空气；铜管泄漏；凝汽器水位过高淹没部分铜管等，要求根据季节负荷等变化切换循环水泵；关注真空泵的运行情况不出力或出力低的设备及时检修更换；监视好凝结水硬度当发现铜管泄漏及时采取措施；保持凝汽器在正常水位，水位过高时及时调整。注:本平台所发表内容，标原创内容为本人原创。转载和分享的内容只以学习为目的，仅供参考，不代表本人的观点和立场。如有侵权，请联系删除，欢迎各位同行，共同交流学习！

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四大因素、五项措施",提升汽轮机运行经济性!


热电偶计量误差是主要因素
热电偶作为温度采集模块的应用原理，其在工业物联网中拥有广泛的市场与需求，但在其计量问题上，出现了误差，对此聚英电子总结了热电偶计量误差主要因素。热电偶工作原理是基于赛贝克(seeback)效应,即两种不同成分的导体两端连接成回路，如两连接端温度不同，则在回路内产生热电流的物理现象。热电偶由两根不同导线(热电极)组成，其一端是互相焊接的，形成热电偶的测量端(也称工作端)。将其插入待测温度的介质中;而热电偶的另一端 (参比端或自由端)则与显示仪表相连。如果热电偶的测量端与参比端存在温度差，则显示仪表将指出热电偶产生的热电动势。冷端温度补偿器热电阻是利用金属导体或半导体有温度变化时，本身电阻也随着发生变化的特性来测量温度的，热电阻的受热部分(感温元件)是用细金属丝均匀地绕在绝缘材料做成的骨架上，或通过激光溅射工艺在基片形成。当被测介质有温度梯度时，则所测得的温度是感温元件所在范围内介质层的平均温度。热电偶计量误差主要因素：1.热电偶热电特性不稳定所引起的误差热电偶温度计经过一段时间使用，受其使用的环境影响，其本身的热电性能将会产生一定的变化，则该热电偶温度计计量得到的温度与真实温度有一定的偏离。影响热电偶稳定性的主要因素有：(1)被测物对热电偶电极的污染和腐蚀;(2)热电极受外力作用而产生的变形所引起的形变应力;(3)感温电极在高温下微观结构晶粒发生变化;(4)热电极受暴露在空气中发生氧化等。2.热电偶不均匀性的影响热电偶的均匀性是指热电偶热电极材料的均匀程度。如果热电偶中的两个热电极材料是均匀的，则热电偶回路产生的热电势和两端温度差呈正相关，而与沿热电极长度的温度梯度无关。热电偶不均匀性的影响3.测量温度点的选择选择合适的测温点时安装热电偶时十分重要的考虑因素，选择具有代表性的测温点，对于整个生产环境具有特殊的意义。位置选择不当，则控制和计量将毫无意义。在测量点，热电偶插入的深度也对温度测量产生影响，当外部环境和被测物温度存在温度差时，热电偶上测量的温度会随着传感器的延长而与外界环境产生热交换，继而带来计量误差。由于环境温度千变万化，这种温度误差是不可估量的。除了由于插入深浅发生热传导引入的误差以外，热电偶外部保护管材质也会引入测量误差。例如金属材质的保护管，其导热性能较好，因此在测量过程中需要将其插入更深以避免热量损失。对于陶瓷材质的保护管，则需要将其插入浅一些。4.响应时间的影响只有被测对象和测温元件温度一致时，测温元件的温度才能稳定，此时二者达到热平衡，这是接触法测温的基本原理。被测对象和测温元件温度达到一致需要一定时间来实现，该时间的长短，主要由测温元件的热响应性能决定，即热响应时间。热响应时间受传感器的结构和计量条件影响，通过实验，不同条件下的响应时间差别很大。静止的气态介质，两者需要持续接触30分钟以上才能达到温度平衡，如静态的液体，温度平衡时间将缩短到5分钟。在实际工程应用中，被测对象的温度经常是处于不断变化的状态，瞬间变化的时间很短，因此对传感器的要求也相对较高，一般要求其响应能力为ms级别。如响应能力不足，则出现测量滞后现象。因此选择传感器要选择响应速度快的。计量端直径是影响响应速度的重要因素。如果偶丝较细，则响应时间较短。热响应时间受传感器的结构和计量条件影响5.热辐射的影响当用热电偶测量炉中温度时，炉内高温物体对热电偶的热辐射，会引起热电偶温度升高。如果炉内的气体假定为透明的，热电偶和炉壁之间的温差比较大时，那么能量交换之后也会带来测温方面的误差。增加热传导能够有效地降低这部分误差，让炉壁的温度和热电偶温度接近。6.热阻抗增加的影响当热电偶处于高温的工况环境下，气态被测介质会将保护管表层灰尘烧熔，引起保护管热阻抗增加。如果介质是熔体，那么在操作中会出现炉渣会增加热电偶响应时间，指示温度方面会变低。因此定期检查或不定时地抽检热电偶的工作状态，能够及时地发现热电偶产生的异常，减少测量误差。7.热电偶丝不均质引起误差根据上述测量原理，当热电偶的偶丝均质时，根据均质回路定则，长度对计量的结果没有影响。而实际情况是，厂家在进行偶丝生产时，通常会因为温度等原因，导致偶丝粗细不均，呈竹节状，甚至出现严重的打卷现象。另外在后期的加工中会出现其他问题，对热电偶进行的反复加工，会让热电偶出现畸变从而失去均质。在进行测温工作时，很多偶丝位于高温区，如果不具备均值性，且环境温度变化，那么热电偶局部就会出现寄生热电动势，从而引入误差。从热电偶的基本工作原理、具体的使用方法和生产制作过程中存在的问题等方面进行深入分析，得到了热电偶温度计量产生误差的主要原因，在热电偶的制作和使用中，传感器插入位置与深浅、热电偶对温度的响应时间、环境对热电偶的热辐射、热阻抗改变、热电偶丝不均质等都是产生计量误差的主要因素，因此提升温度计量的准确度要从上述因素中减小和避免。总之，分析热电偶温度计量的误差原因，对实际工程应用具有一定的指导意义，同时，也是物联网应用技术前进的动力。

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热电偶计量误差是主要因素