智通A股机构动向参考(12.22) | 分歧日
  摘要  文/万永强(研究中心总监)【大盘综述】沪指今天回归震荡,创业板反而走得比较强,看来还是涨的多的就歇一下,涨的少的就补涨一   文/万永强(研究中心总监)
【大盘综述】
沪指今天回归震荡,创业板反而走得比较强,看来还是涨的多的就歇一下,涨的少的就补涨一下。昨晚突然一个公告,导致今天低价股出现了急速降温。市场最具人气妖股三羊马(001317.SZ)公告称,因股价持续异常波动,公司股票将自12月22日(星期三)开市起停牌,自披露核查公告后复牌。这样一来,相当于市场突然没有了主心骨,市场乱成了一团。有网传九子夺嫡图,其中绝大部分都被埋,可谓惨烈。次新接力的是汇绿生态(001267.SZ),剩下的几个活口就是九安医疗(002432.SZ)和中锐股份(002374.SZ)。而昨日最强的板块地产板块只剩下几只连板,龙头是大龙地产(600159.SH),尾市有开板,不过封单依然较大,整体影响不大。其它连板的有三湘印象(000863.SZ)和空港股份(600463.SH)。地产股云集的资金比较多,不会一下就熄火,明天预计会有个股出现反包。元宇宙继续爆发,百度发布的首个国产元宇宙产品"希壤"正式开放定向内测。12月27日"希壤"将面向所有用户开放,届时百度AI开发者大会将在"希壤"中举办,这是国内首次在元宇宙中举办的大型会议。另外网易有个类似Roblox的项目也在开发。还有一个催化:12月21日,上海市委经济工作会议指出,引导企业加紧研究未来虚拟世界与现实社会相交互的重要平台,适时布局切入。可见,元宇宙不光是概念,确实有各地政策在陆续扶持。昨日说了龙头湖北广电(000665.SZ)有抢跑,今天走弱,宝鹰股份(002047.SZ)果然是接过了大旗继续涨停,中装建设(002822.SZ)连续两个一字板。另外天舟文化(300148.SZ)、首都在线(300846.SZ)均拉出了20CM。新华网(603888.SH)再度实现反包,中军方面注意欧菲光(002456.SZ)预计走趋势为主。欧洲天然气价格上涨5.5%,此前俄罗额经由一条关键路线向欧洲运输的天然气流量降至零。随着北溪2号管道的审批受阻,俄罗斯方面似乎也已无意加大对欧洲地区的天然气输送。这意味着天然气的紧张格局还会持续,龙头仁智股份(002629.SZ)连续一字,其它龙州股份(002682.SZ)、山东墨龙(002490.SZ)表现抢眼。医药类表现积极,据悉,北京同仁堂近日下发价格调整通知,安宫牛黄丸(3g×1丸/盒)的销售价格从780元提至860元,价格涨幅约为10%,该价格已于12月1日开始执行。这是同仁堂近十年来第三次公开调整安宫牛黄丸的售价。2012年从350元涨至560元,2019年12月又从560元涨至780元,如今再次涨价后,涨幅已经达到146%。传统的名牌同仁堂(600085.SH)、东阿阿胶(000423.SZ)均表现不错,龙头是陇神戎发(300534.SZ)连续三个20CM,其它辨识度高的有广誉远(600771.SH)和龙津药业(002750.SZ)。另外还有一个医保支付方式改革方向的龙头国新健康(000503.SZ)。今天的市场总体可以看成是一次大的分歧,在分歧之中,机构票也在开始反击,如在芯片类、锂电池、汽配等都有一些个股涨停,不过基金重仓品种要全面活跃还比较困难,除非是游资品种出现集体熄火,接下来要看分歧之后资金的流向。适度降温不见得是坏事,而今天中国移动的申购对资金面也是一个压力,不过,经过震荡之后,后市的方向会更加清晰,辨识度高的品种依然是游资的主攻方向。【北向资金流向】北向资金全天净流出-17.45亿元,买入的品种主要集中在锂电池、医药、建材、电器及白酒类。重点品种如下图:【热门板块分析】欧洲天然气价格上涨5.5%,此前俄罗额经由一条关键路线向欧洲运输的天然气流量降至零。欧洲电价彻底"爆表":比气温跌至冰点更刺骨的还有俄欧紧张关系在当地时间周日中午进行的Epex Spot拍卖中,除波兰和部分北欧国家外,几乎所有欧洲地区的日前电力均价(day-ahead average price)都已升破了300欧元/兆瓦时。天气变冷、风力减弱和核电中断,再加上非常昂贵的天然气价格,正使得西班牙的日前电价跃升至创纪录水平的339.84欧元/兆瓦时,而法国电价则升至2009年价格高峰以来的最高水平382.08欧元/兆瓦时。此外,德国的日前电价则升至了有纪录以来的第三高水平331.37欧元/兆瓦时。Investec Bank石油和天然气研究主管Nathan Piper表示,"我们认为,欧洲能源市场价格很有可能在整个冬季持续上涨,其后续影响甚至可能会波及未来逾两年的时间。"惠博普(002554.SZ):前三季度归母净利润同比增长157.36%至1.12亿元。大通燃气(000593.SZ):主业气费收入和安装收入均同比大幅增长,实现营收同比增长33.11%。山东墨龙(002490.SZ):推进HIsmelt熔融还原技术应用与推广工作,与中石油、中石化等油气公司是长期合作关系 。【机构龙虎榜】德赛电池(000049.SZ):龙虎榜阵容豪华,机构席位买入6292万元,深股通当日对倒,买二是知名游资的席位买入7812万元,买四是知名游资的席位买入5211万元,当日对倒,该股今日突破前天阴线强势涨停,预计走趋势为主。基本面分析:公司2021年前三季度实现营业收入为126.22亿元,同比下降1.13%;归属于上市公司股东的净利润为4.91亿元,同比增长33.41%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为4.7亿元,同比增长38.23%;基本每股收益为1.6359元/股。公司有消费电子和储能两大业务板块。消费电子板块,公司是国际知名品牌供应链的主要供应商,未来有望持续增长;公司储能是国内一线企业的主力供应商,占比高,未来增长快,而后续储能电芯的导入有望支撑储能营收扩大数倍,未来有望成为公司营收及利润快速增长点。公司拟积极发展储能电芯业务,业务领域扩宽将为公司带来新的利润增长点。据16日公告所述,拟设立子公司主营业务为锂离子电池、钠离子电池、固态电池及其他新型储能电池、电池材料及新材料的研发生产,注册资本为5亿元,其中公司/管理层持股平台/战略投资者分别出资3.5亿/不高于0.15亿/不低于1.35亿(分别占股70%/不高于3%/不低于27%)。目前公司在锂电池封装及BMS SIP等业务领域处于全球领先地位,积累了较好的产品技术和优质客户资源,公司认为此次在储能电芯领域的投资是其在"双碳"背景下为抓住储能电芯行业高速发展期的战略性必然选择。公司在储能封装集成业务已有较好的技术和客户积累,若电芯业务布局能顺利推进,将进一步扩宽并完善公司的业务布局,为公司带来新的业绩增长空间,提高公司综合竞争力和盈利能力。短中长期公司经营战略清晰,积极布局储能高成长赛道,发展前景可期。短期公司利润端望受益产品结构优化带来毛利率改善以及子公司全年利润并表。中长期公司将持续强化其传统优势业务,积极布局新业务领域,未来仍有望保持稳定增长。消费电子业务方面,公司A客户份额保持稳定,H客户下滑影响有望见底,智能穿戴业务将保持稳步增长;电动工具及和吸尘器锂电业务望保持高速增长;新业务方面,公司以手机BMS SIP业务入手积极布局SIP各应用领域,未来有望切入A客户核心品类,并积极开展EMS业务拓展客户群;新能源方面,新设子公司专营储能电芯业务,进一步优化公司在储能电池等产业领域的布局。【机构调研】加加食品(002650.SZ):近期获招商基金、南方基金、银华基金、长城基金等机构密集调研。基本面分析:加加食品被誉为"酱油上市第一股",19年起回归调味品主业与聚焦‘减盐’酱油大单品,21年为公司深化变革与布局之年,伴随行业22年终端需求复苏,公司‘减盐’酱油大单品动销与渠道扩张有望驱动业绩超预期。公司重新起航,基于:1)公司创新基因不改:2016年国家提出人均每日食盐量不超过5克、2019年设立"9.15"减盐周。公司是业内第一家提出减盐概念并推出单品的企业,拥有降低盐分且保证鲜味提升的技术专利。公司在减盐30%的基础上,保留了酱油的鲜味与咸香特点,核心卖点为"减盐不减鲜",产品没有改变消费者追求高鲜的口味习惯,产品教育周期短;2)行业处于健康化升级风口:过往每一轮产品升级都会驱动行业格局变化,公司曾错失上一轮高鲜酱油放量红利,本轮健康化行业升级背景下公司依靠减盐大单品重启崛起势在必行;现阶段酱油行业CR3仅33%(海天21%),"减盐"概念赛道竞品布局不完善,1-2年内仍为蓝海竞争格局,公司有望脱颖而出;3)战略聚焦、打法明确:减盐产品矩阵完善,全覆盖餐饮与居民渠道,同时覆盖各个价格带,可攻可守。公司倾斜资源进行投入,渠道利润空间上高于一般产品的10%-15%,同时给予经销商额外返点,渠道推力充足。现阶段重点推进过亿市场以及高线市场的动销,打造各类样板动销模式,明年有望全国复制。2021年7月,控股股东在偿还债款后上市公司对外的违规担保已全部解除,公司得以成功"摘帽",就此轻装上阵。重新起航为时不晚,聚焦主业深刻变革。公司变革主线梳理为:1)产品聚焦:推进"12345"产品战略,打造金字塔型产品矩阵,重点发力高毛利产品,战略聚焦减盐大单品;2)渠道开发:夯实存量市场,主动优化经销商结构,加快终端网点覆盖,传统渠道加快扩张;开拓增量市场,新渠道(抖音、小红书、社区团购、餐饮等)快速布局;3)管理变革:组织架构深刻变革,直线式组织转向矩阵式组织,增设事业部、整合供应链,管理效率显着提升;22年各个分公司收入&业绩双重考核,公司利润释放可期。公司的投资业务即将步入收获期。公司通过合兴基金间接参股的巴比食品、东鹏饮料、爱慕股份已先后登陆A股。其中,公司持有的巴比食品股份目前市值超1.2亿元,该笔股权将于今年10月解禁,有望于年内兑现投资收益,增厚年度业绩。申明:本栏目所有分析仅为分享交流,并不构成对具体证券的买卖建议,不代表任何机构利益,同时可能存在观点有偏颇情况,仅供参考。各位读者需慎重考虑文中分析是否符合自身定状况,自主作出投资决策并自行承担投资风险。

智通A股机构动向参考(12.22) | 分歧日


上半年累计出口121.8万辆 中国汽车出口驶入快车道
数据来源：中国汽车工业协会核心阅读近10年来，我国汽车年出口量一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越。今年上半年，我国汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%，新能源和智能网联正成为拓展海外市场的"加速器"，助力我国稳步向汽车强国迈进。7月11日，小雨驱散了连日高温。位于河南郑州经开区的上汽乘用车郑州分公司整车一厂总装车间里，600余名工人正在紧张有序地作业。一辆辆汽车缓缓驶下生产线，准备发往欧洲、中东、南美等地。中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，6月，汽车企业出口24.9万辆，连创历史新高，环比增长1.8%，同比增长57.4%。上半年，我国汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%，中国汽车出口正驶入快车道。中国汽车产业迈入全球化发展新阶段前些天，澳大利亚潜在消费者梅洛迪·巴斯，对上汽集团生产的名爵ZS纯电动汽车进行了两周深度体验。这款车的长续航里程、五星安全碰撞认证等让她非常满意，强大的智能安全功能更让她印象深刻。"这款车的操控做得真好，提速快、变速平稳、方向精确……真希望有更多的中国汽车驰骋在德国的公路上。"在德国科隆生活多年的一名华人用户，试驾插电混动版领克01之后，在当地社交平台分享使用体验，单条视频就获得了数万个点赞。伴随着蔚来、理想、小鹏、爱驰、威马、岚图等新造车品牌陆续进入欧洲市场，海外用户对中国新能源汽车的关注度正持续升温。"属于中国汽车的时代已经到来。"上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德介绍，上汽的产品和服务已经进入80余个国家和地区，去年累计销售69.7万辆，同比增长78.9%。今年上半年，上汽经受住了多方面的挑战，累计海外销量已达38.1万辆，同比增长47.7%。"近10年来，中国汽车年出口量一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越。"中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，中国汽车产业正迈入全球化发展新阶段。——总量和主要企业出口量均快速增长。2021年，在出口量前十的企业中，9家中国品牌汽车企业呈现快速增长，其中有4家企业出口增速超过100%。今年上半年，多数企业海外订单情况良好。——在发达国家市场实现突破。伴随着新能源汽车大踏步走出国门，欧洲正成为中国汽车出口的一大增量市场。据海关数据，去年，中国汽车对欧洲的出口量增长了204%，中国新能源汽车十大出口国中，比利时、英国、德国、法国等发达国家位居前列。——直接投资模式发挥重要作用。上汽、长安、长城、吉利、奇瑞等中国车企在海外布局建厂，支撑了中国品牌在海外落地生根，并为未来增长奠定了坚实基础。"目前，长安汽车正在推进多个海外基地市场的建设，未来的增长动力将由‘外’向‘内’转变，逐步走向海外自营模式。"长安汽车海外事业发展部副总经理肖锋介绍，今年上半年，长安汽车出口突破10万辆，营业收入超过65亿元，同比去年翻了近一番，其中，2019年在巴基斯坦成立的玛斯特长安汽车有限公司销量同比增长102%。中国汽车产品力、品牌力稳步提升近年来，中国品牌汽车进入发达国家市场，并得到越来越多用户的认可，离不开产品力、品牌力的稳步提升。"中国品牌乘用车的国内市场占有率在持续提升，2021年达到44.4%，比上年提升6个百分点。今年上半年，市场占有率达到47.2%，比上年同期上升5.3个百分点。"中国汽车工业协会轮值会长朱华荣指出，经过多年的市场磨炼，中国品牌汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得的长足进步，大大提升了在海外市场的竞争力。——产品质量达到甚至超过部分国际品牌。中国质量协会2021年度中国汽车用户满意度测评报告显示，中国品牌的用户满意度持续提升，产品质量已经达到甚至超越同级别合资品牌，产品价格与合资品牌差距也逐渐缩小。——技术创新持续加快。中国主流汽车品牌在整车、底盘、发动机、变速器等领域已具备完全自主开发能力；动力电池技术世界领先，纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车在新车市场占比达到20%。2021年，中国企业获得新能源汽车相关专利超3万件，占全球比重达到70%。——供应链渐趋完善。汽车产业链布局日趋完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完善的产业体系，深度融入全球供应生态，成为重要的生产和供应基地。"中国主流品牌将在中国市场乃至全球进一步提升竞争力。未来10年，世界级的中国品牌将会诞生。"朱华荣说。创新营销服务模式，提升差异化竞争力"感谢上汽法国团队，4次赶赴现场，彻底解决了电瓶亏电难题，客户对企业认真负责的态度非常满意。"这是法国马奎斯汽车经销商集团售后总监尼古拉斯·胡贝尔写给上汽国际欧洲公司的一封感谢信。信中提到的电瓶亏电难题，发生在斯特拉斯堡。去年8月，该地区陆续发生车辆放置几天后无法启动的事故。上汽法国售后团队先后实地勘查4次，耗时21天，最后在一名客户家里检测到车辆静态耗电异常，排查后发现是数字广播模块无法休眠导致。上汽名爵欧洲首席执行官刘新宇解释，由于当地电台太多，车载数字收音机在搜台、存储时，会偶发软件不匹配的情况，导致车辆关闭后收音机无法休眠，造成电瓶亏电，车辆无法启动。发现原因后，他们迅速联合国内软件团队进行优化，并通过软件刷新彻底解决了问题。这次电瓶亏电难题的解决，既诠释了汽车产品本地化的必要性，更从侧面展示了完善海外售后服务体系、提升用户信赖度的重要性。针对不同市场，我国车企纷纷制定不同的产品和服务策略。比如，面对某些国家道路不平整的情况，上汽的工程师们调高了车辆的离地间隙；为了确保电动汽车在高纬度地区极寒条件下的加速性能和快充性能，长安开发出"超集"电驱和"高频脉冲加热技术"，可以让电池在零下30摄氏度的情况下实现5分钟最高加热20摄氏度。长城汽车欧洲区副总裁强孙兵告诉记者："国内市场以用户为中心的产品设计、基于车辆全生命周期的生态构建，是中国汽车开拓海外市场的另一把利器。"连日来，魏品牌在德国做了多场消费者直联活动，参与的车主普遍表示，他们很喜欢中国车企的用户运营思路。2020年9月进入欧洲市场以来，领克品牌累计出口量超过2万辆，体验过领克产品的粉丝更是达到11.6万名。"这要归功于企业创新的‘订阅制’商业模式。"吉利汽车集团高级副总裁林杰说，欧洲的汽车闲置率高，以提升汽车使用率为目标，领克推出了月费订阅会员、直接购买会员、免费会员等订阅方式，让消费者可以低门槛、全方位体验领克品牌的产品和服务，受到当地年轻消费者的喜爱。抓住新能源、智能网联的先发机遇"蔚来的换电技术带来了良好的体验，我以后还想尝试蔚来的其他车型。"比肯费尔特是2021年9月蔚来在挪威首都奥斯陆完成交付的第一批ES8用户之一，蔚来的换电设计和服务令他印象深刻。中国汽车工业协会统计显示，去年以来，我国新能源汽车出口呈现爆发式增长，全年出口31万辆，同比增长3倍。今年上半年，我国新能源汽车出口20.2万辆，同比增长1.3倍。"去年，澳大利亚共出售电动汽车5000多辆，名爵就占了27%。"余德说，经过在纯电、插电强混、氢燃料电池3条技术路线上多年的深耕，上汽如今已拥有完整的新能源汽车产品型谱。"新能源和智能网联正成为中国汽车拓展海外市场的‘加速器’。""中国汽车在新能源和智能网联领域的先发优势，正在让欧洲消费者改变对中国品牌的原有认知。"强孙兵说，不少欧洲消费者、合作伙伴认为，在电动化和智能化领域，中国正在引领新汽车发展趋势。"这对我们提升品牌竞争力十分有利。"不过，在强孙兵看来，欧盟产业界即将推出的碳边境税等政策，将拉高汽车整车和零部件进入欧盟的成本。"中国品牌车企只有持续练好内功，把品质、合规尽量做到极致，才能在高端市场打下坚实的品牌基础。""中国汽车走出去仍面临不少挑战。"长安汽车有关负责人表示，首先，海外投资易受地缘政治、经济波动、产业政策、社会风俗等因素影响，风险较大；其次，中国品牌汽车基地建设、品牌收购、合资合作等运作经验和能力仍然不足；第三，当前国际海运物流运力矛盾突出，舱位数量不稳定、价格波动大，关键时段严重制约中国汽车的海外运输。"抓住全球汽车产业变革的机遇，打造中国汽车品牌形象，考验着中国汽车企业的智慧。"林杰说，领克品牌成立之初，就将自己定位为带给消费者更多选择、提供全新审美和使用体验的全球高端新品牌。在销售模式上，企业会根据所在国的国情作出经销制、代理制、直营制等不同选择甚至是组合，但品牌始终由自己运营。"今年上半年，中国汽车出口量约占总销量的10%。当这一比例提升至20%时，中国离汽车强国的目标就不远了。"中国汽车工业协会副秘书长师建华说。

来源：人民日报

作者：王政

编辑：龙真数据来源：中国汽车工业协会核心阅读近10年来，我国汽车年出口量一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越。今年上半年，我国汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%，新能源和智能网联正成为拓展海外市场的"加速器"，助力我国稳步向汽车强国迈进。7月11日，小雨驱散了连日高温。位于河南郑州经开区的上汽乘用车郑州分公司整车一厂总装车间里，600余名工人正在紧张有序地作业。一辆辆汽车缓缓驶下生产线，准备发往欧洲、中东、南美等地。中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，6月，汽车企业出口24.9万辆，连创历史新高，环比增长1.8%，同比增长57.4%。上半年，我国汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%，中国汽车出口正驶入快车道。中国汽车产业迈入全球化发展新阶段前些天，澳大利亚潜在消费者梅洛迪·巴斯，对上汽集团生产的名爵ZS纯电动汽车进行了两周深度体验。这款车的长续航里程、五星安全碰撞认证等让她非常满意，强大的智能安全功能更让她印象深刻。"这款车的操控做得真好，提速快、变速平稳、方向精确……真希望有更多的中国汽车驰骋在德国的公路上。"在德国科隆生活多年的一名华人用户，试驾插电混动版领克01之后，在当地社交平台分享使用体验，单条视频就获得了数万个点赞。伴随着蔚来、理想、小鹏、爱驰、威马、岚图等新造车品牌陆续进入欧洲市场，海外用户对中国新能源汽车的关注度正持续升温。"属于中国汽车的时代已经到来。"上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德介绍，上汽的产品和服务已经进入80余个国家和地区，去年累计销售69.7万辆，同比增长78.9%。今年上半年，上汽经受住了多方面的挑战，累计海外销量已达38.1万辆，同比增长47.7%。"近10年来，中国汽车年出口量一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越。"中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，中国汽车产业正迈入全球化发展新阶段。——总量和主要企业出口量均快速增长。2021年，在出口量前十的企业中，9家中国品牌汽车企业呈现快速增长，其中有4家企业出口增速超过100%。今年上半年，多数企业海外订单情况良好。——在发达国家市场实现突破。伴随着新能源汽车大踏步走出国门，欧洲正成为中国汽车出口的一大增量市场。据海关数据，去年，中国汽车对欧洲的出口量增长了204%，中国新能源汽车十大出口国中，比利时、英国、德国、法国等发达国家位居前列。——直接投资模式发挥重要作用。上汽、长安、长城、吉利、奇瑞等中国车企在海外布局建厂，支撑了中国品牌在海外落地生根，并为未来增长奠定了坚实基础。"目前，长安汽车正在推进多个海外基地市场的建设，未来的增长动力将由‘外’向‘内’转变，逐步走向海外自营模式。"长安汽车海外事业发展部副总经理肖锋介绍，今年上半年，长安汽车出口突破10万辆，营业收入超过65亿元，同比去年翻了近一番，其中，2019年在巴基斯坦成立的玛斯特长安汽车有限公司销量同比增长102%。中国汽车产品力、品牌力稳步提升近年来，中国品牌汽车进入发达国家市场，并得到越来越多用户的认可，离不开产品力、品牌力的稳步提升。"中国品牌乘用车的国内市场占有率在持续提升，2021年达到44.4%，比上年提升6个百分点。今年上半年，市场占有率达到47.2%，比上年同期上升5.3个百分点。"中国汽车工业协会轮值会长朱华荣指出，经过多年的市场磨炼，中国品牌汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得的长足进步，大大提升了在海外市场的竞争力。——产品质量达到甚至超过部分国际品牌。中国质量协会2021年度中国汽车用户满意度测评报告显示，中国品牌的用户满意度持续提升，产品质量已经达到甚至超越同级别合资品牌，产品价格与合资品牌差距也逐渐缩小。——技术创新持续加快。中国主流汽车品牌在整车、底盘、发动机、变速器等领域已具备完全自主开发能力；动力电池技术世界领先，纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车在新车市场占比达到20%。2021年，中国企业获得新能源汽车相关专利超3万件，占全球比重达到70%。——供应链渐趋完善。汽车产业链布局日趋完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完善的产业体系，深度融入全球供应生态，成为重要的生产和供应基地。"中国主流品牌将在中国市场乃至全球进一步提升竞争力。未来10年，世界级的中国品牌将会诞生。"朱华荣说。创新营销服务模式，提升差异化竞争力"感谢上汽法国团队，4次赶赴现场，彻底解决了电瓶亏电难题，客户对企业认真负责的态度非常满意。"这是法国马奎斯汽车经销商集团售后总监尼古拉斯·胡贝尔写给上汽国际欧洲公司的一封感谢信。信中提到的电瓶亏电难题，发生在斯特拉斯堡。去年8月，该地区陆续发生车辆放置几天后无法启动的事故。上汽法国售后团队先后实地勘查4次，耗时21天，最后在一名客户家里检测到车辆静态耗电异常，排查后发现是数字广播模块无法休眠导致。上汽名爵欧洲首席执行官刘新宇解释，由于当地电台太多，车载数字收音机在搜台、存储时，会偶发软件不匹配的情况，导致车辆关闭后收音机无法休眠，造成电瓶亏电，车辆无法启动。发现原因后，他们迅速联合国内软件团队进行优化，并通过软件刷新彻底解决了问题。这次电瓶亏电难题的解决，既诠释了汽车产品本地化的必要性，更从侧面展示了完善海外售后服务体系、提升用户信赖度的重要性。针对不同市场，我国车企纷纷制定不同的产品和服务策略。比如，面对某些国家道路不平整的情况，上汽的工程师们调高了车辆的离地间隙；为了确保电动汽车在高纬度地区极寒条件下的加速性能和快充性能，长安开发出"超集"电驱和"高频脉冲加热技术"，可以让电池在零下30摄氏度的情况下实现5分钟最高加热20摄氏度。长城汽车欧洲区副总裁强孙兵告诉记者："国内市场以用户为中心的产品设计、基于车辆全生命周期的生态构建，是中国汽车开拓海外市场的另一把利器。"连日来，魏品牌在德国做了多场消费者直联活动，参与的车主普遍表示，他们很喜欢中国车企的用户运营思路。2020年9月进入欧洲市场以来，领克品牌累计出口量超过2万辆，体验过领克产品的粉丝更是达到11.6万名。"这要归功于企业创新的‘订阅制’商业模式。"吉利汽车集团高级副总裁林杰说，欧洲的汽车闲置率高，以提升汽车使用率为目标，领克推出了月费订阅会员、直接购买会员、免费会员等订阅方式，让消费者可以低门槛、全方位体验领克品牌的产品和服务，受到当地年轻消费者的喜爱。抓住新能源、智能网联的先发机遇"蔚来的换电技术带来了良好的体验，我以后还想尝试蔚来的其他车型。"比肯费尔特是2021年9月蔚来在挪威首都奥斯陆完成交付的第一批ES8用户之一，蔚来的换电设计和服务令他印象深刻。中国汽车工业协会统计显示，去年以来，我国新能源汽车出口呈现爆发式增长，全年出口31万辆，同比增长3倍。今年上半年，我国新能源汽车出口20.2万辆，同比增长1.3倍。"去年，澳大利亚共出售电动汽车5000多辆，名爵就占了27%。"余德说，经过在纯电、插电强混、氢燃料电池3条技术路线上多年的深耕，上汽如今已拥有完整的新能源汽车产品型谱。"新能源和智能网联正成为中国汽车拓展海外市场的‘加速器’。""中国汽车在新能源和智能网联领域的先发优势，正在让欧洲消费者改变对中国品牌的原有认知。"强孙兵说，不少欧洲消费者、合作伙伴认为，在电动化和智能化领域，中国正在引领新汽车发展趋势。"这对我们提升品牌竞争力十分有利。"不过，在强孙兵看来，欧盟产业界即将推出的碳边境税等政策，将拉高汽车整车和零部件进入欧盟的成本。"中国品牌车企只有持续练好内功，把品质、合规尽量做到极致，才能在高端市场打下坚实的品牌基础。""中国汽车走出去仍面临不少挑战。"长安汽车有关负责人表示，首先，海外投资易受地缘政治、经济波动、产业政策、社会风俗等因素影响，风险较大；其次，中国品牌汽车基地建设、品牌收购、合资合作等运作经验和能力仍然不足；第三，当前国际海运物流运力矛盾突出，舱位数量不稳定、价格波动大，关键时段严重制约中国汽车的海外运输。"抓住全球汽车产业变革的机遇，打造中国汽车品牌形象，考验着中国汽车企业的智慧。"林杰说，领克品牌成立之初，就将自己定位为带给消费者更多选择、提供全新审美和使用体验的全球高端新品牌。在销售模式上，企业会根据所在国的国情作出经销制、代理制、直营制等不同选择甚至是组合，但品牌始终由自己运营。"今年上半年，中国汽车出口量约占总销量的10%。当这一比例提升至20%时，中国离汽车强国的目标就不远了。"中国汽车工业协会副秘书长师建华说。

来源：人民日报

作者：王政

编辑：龙真

上半年累计出口121.8万辆 中国汽车出口驶入快车道


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优布局调结构的同时，国资国企系统在建立中国特色现代企业制度、健全市场化经营机制方面也按下"加速键"，混改成为重要途径。 中国化学工程积极引入高匹配度、高认同感、高协同性的战略投资者，推动"以混促改、以改增效"。三年来，24家二三级企业完成了混改。其中，华陆公司释放30%股权引入万华化学，2021年主要经济指标均创历史新高。 中车株洲电力机车研究所有限公司按照支柱型、成长型、培育型、退出型界定子企业，分层分类实施产业差异化改革。2018年以来，通过混改累计引入非国有资本76.2亿元。 在混改上市推进过程中，多元化激励的广度和深度也在不断加大。"国有企业激励约束更加合理，创造性积极性充分激发。"中国企业联合会研究部研究员刘兴国对《经济参考报》记者表示。 广西柳工集团有限公司在下属上市公司柳工股份公司、欧维姆公司、柳工农机公司等科技型企业灵活实施多种方式的中长期激励，共约25%的技术人才获得股权激励。"不仅为企业的高速发展提供稳定的人才保障，也给新兴业务完善中长期激励提供有益借鉴。"柳工股份董事长兼首席执行官曾光安说。 国家电力投资集团有限公司"多点突破"精准实施中长期激励。2022年，单列5亿元工资总额牵引存量资产提质增效，2亿元工资总额专项激励创新成果落地，预期可产生超过激励工资10倍的利润和价值创造。 当前，决战决胜国企改革三年行动已进入关键阶段，接下来如何打赢"收官战"？ 要确保在形成更加成熟更加定型的中国特色现代企业制度和国资监管体制上取得明显成效；要确保在推动国有经济布局优化和结构调整上取得明显成效；要确保在提高国有企业活力和效率上取得明显成效……近日国资委做出部署，强调要在落地见效上下功夫。 一系列重点难点领域改革力度将加大：聚焦主责主业，建立进退有序的国有资本动态调整机制；推动任期制和契约化管理实现高质量全覆盖，构建更加系统集成、精准有效的正向激励体系；加快推动混改企业深度转换经营机制，加强混改全过程监督。 阳光时代律师事务所高级合伙人、国企混改与员工持股研究中心负责人朱昌明表示，国企改革确实已由点到面取得大量实践成果，但部分国企在改体制转机制、优布局调结构以及提高活力效率等三方面还存在明显的短板和弱项。他建议在集团公司向子企业授权、做实董事会、维护经理层经营权等方面加大力度。 "改革落地见效的关键是要从根本上完成思想观念的转变。"刘兴国认为，公司治理方面要厘清职权边界并真正做实公司董事会，让董事会既有能力也能够对公司重大事项做出正确决策，真正在企业发展中发挥应有作用；优化布局结构调整则要有效遏制公司盲目多元化投资冲动，要建立确保公司围绕主业领域深耕投资发展的长效机制；企业发展活力全面激发方面，关键是科学设计激励适当的多元化激励方案，确保既不会激励不足，也不至于激励过度。

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两会传递汽车发展风向,广汽传祺"混动+智能"引领自主向上

疫情后时代汽车行业正在经历百年未有之大变局，今年"双碳、芯片产业链发展、智能网联汽车、新能源汽车消费"成为"两会"上的热议话题。

作为全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪代表介绍，从《政府工作报告》中明确感受到国家对制造业高质量发展的高度重视，制造业是实体经济的主体，而汽车行业的高质量发展作为推动制造业发展的重要力量，将肩负起核心的作用。

如今，中国汽车市场混战激烈。各大自主汽车品牌持续布局智能化、混动化，并以车联网、自动驾驶、移动出行体验为主要发力方向。作为自主品牌领军者的重要一员，广汽传祺在去年广州车展上，正式发布了"混动化+智能化"双核驱动的发展战略，而广汽传祺经过十几年的市场锤炼，不断提升研发实力、打磨产品，以高品质好车助推品牌力向上，不断前行，广汽传祺将继续秉承"一祺智行 更美好"品牌口号持续开拓进取。

务实计划，明确"碳中和"目标

"十四五"规划明确我国"2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和"的目标。为实现"双碳"目标，新能源汽车的发展成为关键。另一方面对企业而言，是一次新的产业技术革命与探索绿色发展新模式的机会，广汽集团作为汽车行业重要企业，为实现"碳中和"，依据务实的工作作风，提出了自己的目标、路径和战略支撑。

去年广汽集团发布"绿净计划"，从研发、生产、消费者使用环节全链路思考，同步提出三大措施，助力国家双碳目标实现。作为广汽集团自主品牌的广汽传祺积极落实集团举措，发布了"混动化+智能化"双核驱动发展战略。计划2025年实现全系车型混动化，2030年混动车型销量占比超60%，并挑战2045年实现碳中和目标。

今年两会期间，在"关于完善新能源汽车补贴政策的建议"中，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪提出三点建议，一是，延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力；二是，建议国家层面在新时期考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整，三是，加大力度研究、尽快完善其他激励政策以确保新能源汽车补贴完全停止后市场有效、持续发展，完成新能源汽车创新发展"十四五"规划目标。

深耕技术，炼就最强混动

相比纯电动和传统内燃机，混合动力系统的研发难度更大，为此选择布局混动领域，车企也需要有深厚的技术和实力。在混动化技术上，广汽传祺的研发最早可以追溯到2009年，历经10余载研发历程、4款车投放市场、累计约3万用户品质验证的广汽传祺，可以说广汽传祺是中国品牌中较早布局混动技术的车企，其自主研发的第一代GMC机电耦合系统，在2019年便获得了"世界十佳变速器"称号。

随着在混动化技术的积累，广汽传祺发布了全新一代动力科技"钜浪动力"，包含两大领域、三种支撑、六个板块的完整架构，其中一大支撑即是混动技术。不仅如此，广汽传祺还是目前国内唯一拥有两套行业领先混动系统的车企，一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，热效利用率高达95.5%；另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成，全新第二代GS8已率先搭载此套系统。基于这两套混动技术，广汽传祺未来将加快推出其他混动车型，包括氢能动力产品。

广汽传祺深耕混动技术推动"双碳"目标同时，满足了消费者出行需求。混合动力汽车既可以满足日常出行中的短途驾驶，又可以打破纯电汽车的里程焦虑，满足消费者多元化驾驶需求，更满足时代对绿色出行期待。

据官方最新信息了解，2022年广汽传祺将推出包含EMKOO量产车在内的多款混动车型，通过产品矩阵的混动化升级，给消费者带来更洁净环保、更低油耗的出行体验，并实现品牌的持续向上发展。

创新发展，智能化持续落地

今年两会期间，智能网联技术备受瞩目，也是汽车业代表、委员们关注的焦点之一。曾庆洪在议案中提到，要推动智能驾驶汽车快速发展。这背后是广汽集团洞察到行业变革的方向，走在行业发展的前列。去年广汽传祺正式发布了重磅智能产品——超感交互智能座舱，它依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，基于"先知·共生"的设计理念，通过AI、AR、大数据和5G互联打造，并首次搭载在传祺GS4 PLUS上使用，为消费者带来了更智能化的用车体验。

智能驾驶方面，广汽传祺更是在2021广州车展上发布了广汽智能领航辅助系统。该系统基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台打造，搭载了华为高算力域控平台及34个高性能传感器，涵盖高速、城区、泊车的点到点全场景，支持高速、城市及停车场的智能领航辅助，可实现自动按照设定的导航路径行驶，具有超高算力、超强感知、功能丰富、人机共驾、集成"一张图"等功能。

AR智能方面，广汽传祺实现了国内首款量产AR-HUD，采用全球领先的DLP技术，属国内自主技术首发，显示尺寸行业领先，现已搭载在全新第二代GS8领航系列四驱至尊版上。

作为广汽传祺"混动化+智能化"战略下的首款落地车型，全新第二代GS8在智能化方面可谓是"集大成者"，不仅搭载了全面升级的ADiGO 4.0超感交互智能座舱，还首次搭载了AVDC影子车手。

软件定义汽车未来发展方向，已经成为行业共识，智能化技术的进化已将自主、合资、豪华品牌拉到了一条起跑线，不仅是车企，越来越多科技企业也借此杀去汽车市场，竞争再次开始，谁落地速度快，谁就抢得先机。作为自主品牌头部企业，广汽传祺也明白抢跑的重要性，而其对于智能化重视，也是基于其对品牌、用户和产品有更深刻的认识。未来，智能化也将进一步推动广汽传祺品牌、产品的竞争力，以及用户的满意度。

全面发力，为向上发展夯实基础

在缺芯、转型、技术革新等背景下，2021年广汽传祺发展年报中，广汽传祺全系产品的市场表现非常亮眼，"趣、质、亲"三大体系焕新成果亮点频出，出色销量成绩记录着2021年质、量同升的不凡成绩，更为2022年阔步前行指明了方向，注入了强劲动力——在高质量、高端化道路上继续坚定向前。

2月，汽车领域处于销售淡季，不少车企销量平平，但部分车企依旧表现出色。其中，广汽传祺销量依然稳中向好，官方数据显示2月广汽传祺全系销量23793辆，同比劲增73.5%，1-2月累计销量60357辆，同比增长25.5%，以亮眼的销量成绩展现出品牌实力。

漂亮成绩单的背后，印证了在过去的时间里，广汽传祺沉淀心思，去思考企业未来的发展战略，并在已有的基础上进一步夯实基础，提升品牌力，销量不仅是成绩更是实力的证明。在"十四五"开局的新起点，广汽传祺抓住了汽车行业发展的新机遇。

面对未来，广汽传祺找到了品牌持续向上突破的利器——混动化、智能化，并以此抢占中国品牌价值战的制高点，这也自主品牌要想进一步突破品牌天花板的必经之路。随着我国进入新发展阶段，消费升级成为大趋势。中国汽车车市场也越来越多元化，新的智能化的电动产品、全新的、个性化的品类细分变得十分明显。广汽传祺知道，如今面对的不仅是合资、自主的竞争对手，更有蔚来、小鹏、理想等新势力对手，也正因此广汽传祺不断提升提升研发实力、打磨产品，瞄准混动化、智能化、年轻化方向，广汽传祺将逐步推动品牌升维，进入新赛道的争夺。

写在最后：

沧海横流，方显英雄本色；乘风破浪，更知壮志凌云。目前自主品牌所面临的形势环境的复杂性和严峻性、肩负任务的繁重性和艰巨性世所罕见、史所罕见。但随着以广汽传祺为代表一众自主品牌奋发向上，在内燃机、变速箱等传统赛道不弱于人，在混合化、智能化领域更是快速布局。中国用户也开始更加信任自主品牌，并愿意为其足够高的价值买单。在缺芯挑战下，传祺作出了回答，将引领中国品牌进一步向上突破，值得期待。

时代大幕已然拉开，广汽传祺将继续秉承"一祺智行 更美好"品牌口号，依托GPMA架构、ADiGO智驾互联生态系统、钜浪动力、钜星底盘等核心科技，以新动力、新科技、新产品，迈入下一个"黄金十年"同时也期待进击中的广汽传祺全力推动绿净计划落地，全面发力传祺的混动化，以更低碳、更智能的产品，持续为用户带来更洁净、更美好的生活！

图片：官方、网络

转载改写自：北京商报

原标题：《聚焦"两会"关键词 广汽传祺"混动+智能"扛起发展大旗》

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

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两会传递汽车发展风向,广汽传祺"混动+智能"引领自主向上


两会传递汽车发展风向,广汽传祺"混动+智能"引领自主向上
疫情后时代汽车行业正在经历百年未有之大变局,今年"双碳、芯片产业链发展、智能网联汽车、新能源汽车消费"成为"两会"上的热议话题。

作为全国人大代表,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪代表介绍,从《政府工作报告》中明确感受到国家对制造业高质量发展的高度重视,制造业是实体经济的主体,而汽车行业的高质量发展作为推动制造业发展的重要力量,将肩负起核心的作用。

如今,中国汽车市场混战激烈。各大自主汽车品牌持续布局智能化、混动化,并以车联网、自动驾驶、移动出行体验为主要发力方向。作为自主品牌领军者的重要一员,广汽传祺在去年广州车展上,正式发布了"混动化+智能化"双核驱动的发展战略,而广汽传祺经过十几年的市场锤炼,不断提升研发实力、打磨产品,以高品质好车助推品牌力向上,不断前行,广汽传祺将继续秉承"一祺智行 更美好"品牌口号持续开拓进取。

务实计划,明确"碳中和"目标

"十四五"规划明确我国"2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和"的目标。为实现"双碳"目标,新能源汽车的发展成为关键。另一方面对企业而言,是一次新的产业技术革命与探索绿色发展新模式的机会,广汽集团作为汽车行业重要企业,为实现"碳中和",依据务实的工作作风,提出了自己的目标、路径和战略支撑。

去年广汽集团发布"绿净计划",从研发、生产、消费者使用环节全链路思考,同步提出三大措施,助力国家双碳目标实现。作为广汽集团自主品牌的广汽传祺积极落实集团举措,发布了"混动化+智能化"双核驱动发展战略。计划2025年实现全系车型混动化,2030年混动车型销量占比超60%,并挑战2045年实现碳中和目标。

今年两会期间,在"关于完善新能源汽车补贴政策的建议"中,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪提出三点建议,一是,延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力;二是,建议国家层面在新时期考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整,三是,加大力度研究、尽快完善其他激励政策以确保新能源汽车补贴完全停止后市场有效、持续发展,完成新能源汽车创新发展"十四五"规划目标。

深耕技术,炼就最强混动

相比纯电动和传统内燃机,混合动力系统的研发难度更大,为此选择布局混动领域,车企也需要有深厚的技术和实力。在混动化技术上,广汽传祺的研发最早可以追溯到2009年,历经10余载研发历程、4款车投放市场、累计约3万用户品质验证的广汽传祺,可以说广汽传祺是中国品牌中较早布局混动技术的车企,其自主研发的第一代GMC机电耦合系统,在2019年便获得了"世界十佳变速器"称号。

随着在混动化技术的积累,广汽传祺发布了全新一代动力科技"钜浪动力",包含两大领域、三种支撑、六个板块的完整架构,其中一大支撑即是混动技术。不仅如此,广汽传祺还是目前国内唯一拥有两套行业领先混动系统的车企,一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成,发动机最高热效率42.1%,热效利用率高达95.5%;另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成,全新第二代GS8已率先搭载此套系统。基于这两套混动技术,广汽传祺未来将加快推出其他混动车型,包括氢能动力产品。

广汽传祺深耕混动技术推动"双碳"目标同时,满足了消费者出行需求。混合动力汽车既可以满足日常出行中的短途驾驶,又可以打破纯电汽车的里程焦虑,满足消费者多元化驾驶需求,更满足时代对绿色出行期待。

据官方最新信息了解,2022年广汽传祺将推出包含EMKOO量产车在内的多款混动车型,通过产品矩阵的混动化升级,给消费者带来更洁净环保、更低油耗的出行体验,并实现品牌的持续向上发展。

创新发展,智能化持续落地

今年两会期间,智能网联技术备受瞩目,也是汽车业代表、委员们关注的焦点之一。曾庆洪在议案中提到,要推动智能驾驶汽车快速发展。这背后是广汽集团洞察到行业变革的方向,走在行业发展的前列。去年广汽传祺正式发布了重磅智能产品——超感交互智能座舱,它依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统,基于"先知·共生"的设计理念,通过AI、AR、大数据和5G互联打造,并首次搭载在传祺GS4 PLUS上使用,为消费者带来了更智能化的用车体验。

智能驾驶方面,广汽传祺更是在2021广州车展上发布了广汽智能领航辅助系统。该系统基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台打造,搭载了华为高算力域控平台及34个高性能传感器,涵盖高速、城区、泊车的点到点全场景,支持高速、城市及停车场的智能领航辅助,可实现自动按照设定的导航路径行驶,具有超高算力、超强感知、功能丰富、人机共驾、集成"一张图"等功能。

AR智能方面,广汽传祺实现了国内首款量产AR-HUD,采用全球领先的DLP技术,属国内自主技术首发,显示尺寸行业领先,现已搭载在全新第二代GS8领航系列四驱至尊版上。

作为广汽传祺"混动化+智能化"战略下的首款落地车型,全新第二代GS8在智能化方面可谓是"集大成者",不仅搭载了全面升级的ADiGO 4.0超感交互智能座舱,还首次搭载了AVDC影子车手。

软件定义汽车未来发展方向,已经成为行业共识,智能化技术的进化已将自主、合资、豪华品牌拉到了一条起跑线,不仅是车企,越来越多科技企业也借此杀去汽车市场,竞争再次开始,谁落地速度快,谁就抢得先机。作为自主品牌头部企业,广汽传祺也明白抢跑的重要性,而其对于智能化重视,也是基于其对品牌、用户和产品有更深刻的认识。未来,智能化也将进一步推动广汽传祺品牌、产品的竞争力,以及用户的满意度。

全面发力,为向上发展夯实基础

在缺芯、转型、技术革新等背景下,2021年广汽传祺发展年报中,广汽传祺全系产品的市场表现非常亮眼,"趣、质、亲"三大体系焕新成果亮点频出,出色销量成绩记录着2021年质、量同升的不凡成绩,更为2022年阔步前行指明了方向,注入了强劲动力——在高质量、高端化道路上继续坚定向前。

2月,汽车领域处于销售淡季,不少车企销量平平,但部分车企依旧表现出色。其中,广汽传祺销量依然稳中向好,官方数据显示2月广汽传祺全系销量23793辆,同比劲增73.5%,1-2月累计销量60357辆,同比增长25.5%,以亮眼的销量成绩展现出品牌实力。

漂亮成绩单的背后,印证了在过去的时间里,广汽传祺沉淀心思,去思考企业未来的发展战略,并在已有的基础上进一步夯实基础,提升品牌力,销量不仅是成绩更是实力的证明。在"十四五"开局的新起点,广汽传祺抓住了汽车行业发展的新机遇。

面对未来,广汽传祺找到了品牌持续向上突破的利器——混动化、智能化,并以此抢占中国品牌价值战的制高点,这也自主品牌要想进一步突破品牌天花板的必经之路。随着我国进入新发展阶段,消费升级成为大趋势。中国汽车车市场也越来越多元化,新的智能化的电动产品、全新的、个性化的品类细分变得十分明显。广汽传祺知道,如今面对的不仅是合资、自主的竞争对手,更有蔚来、小鹏、理想等新势力对手,也正因此广汽传祺不断提升提升研发实力、打磨产品,瞄准混动化、智能化、年轻化方向,广汽传祺将逐步推动品牌升维,进入新赛道的争夺。

写在最后:

沧海横流,方显英雄本色;乘风破浪,更知壮志凌云。目前自主品牌所面临的形势环境的复杂性和严峻性、肩负任务的繁重性和艰巨性世所罕见、史所罕见。但随着以广汽传祺为代表一众自主品牌奋发向上,在内燃机、变速箱等传统赛道不弱于人,在混合化、智能化领域更是快速布局。中国用户也开始更加信任自主品牌,并愿意为其足够高的价值买单。在缺芯挑战下,传祺作出了回答,将引领中国品牌进一步向上突破,值得期待。

时代大幕已然拉开,广汽传祺将继续秉承"一祺智行 更美好"品牌口号,依托GPMA架构、ADiGO智驾互联生态系统、钜浪动力、钜星底盘等核心科技,以新动力、新科技、新产品,迈入下一个"黄金十年"同时也期待进击中的广汽传祺全力推动绿净计划落地,全面发力传祺的混动化,以更低碳、更智能的产品,持续为用户带来更洁净、更美好的生活!

图片:官方、网络

转载改写自:北京商报

原标题:《聚焦"两会"关键词 广汽传祺"混动+智能"扛起发展大旗》

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两会传递汽车发展风向,广汽传祺"混动+智能"引领自主向上


瞄定电动化与智能网联化通用汽车携手上汽集团共绘在华发展新蓝图
5月24日,美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉一行访华。玛丽·博拉表示:"上海对于通用汽车在中国市场、全球市场的发展十分重要,与上汽集团合作取得的丰硕成果更让企业对未来发展充满信心。通用汽车将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展,在未来展示更多新品牌、新车型、新技术,更好开启下一个30年的成功合作。"

持续加码中国市场,深入本土化发展策略

得中国者得天下,大众、宝马、苹果等跨国巨头对此深有感触。"今天谁能吸引中国消费者,明天谁就能主导世界。"宝马集团董事长齐普策在今年上海车展期间发出了这样的感慨。

将时钟拨回到3年前的"2020科技展望日"活动上,彼时通用汽车首发亮相了全新Ultium奥特能电动车平台,并对外发布了面向未来的发展战略,通过对电动化、智能驾驶和车联网技术领域的大规模投入,助推其加速实现"零事故、零排放、零拥堵"的"三零"愿景。在发布会上,玛丽·博拉表达十分直白,"中国作为通用汽车最大的市场和全球创新的中心,是实现企业愿景的关键。"足见中国市场之于通用汽车的重要战略意义。

与上汽集团进一步深化合作,是通用汽车实现"三零"愿景的关键。一直以来,通用汽车与上汽集团精诚合作,将前瞻全球洞察力以及规模化效应与本土化优势充分融合,在中国市场积极导入全球技术、产品,帮助中国汽车工业发展成为具有国际竞争力的产业。与此同时,通用汽车还坚持创新,大力布局"软件定义汽车"平台,满足了中国消费者对智能移动出行生活的需求。

"2022科技展望日"上,上汽通用汽车宣布将加大战略投入,在早前宣布500亿元投入规划的基础上追加200亿元,即计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。

谋定而后动,上汽通用汽车加速转型蝶变新生

作为中国合资车企合作的经典样本,同时也是中国汽车行业的领军企业,上汽通用汽车得益于强大的体系实力、深厚的技术底蕴以及长期积累的优质口碑等优势,在市场上步步为营,并在处于快速发展阶段的新能源领域逐渐扳回比分。

不同于很多合资车企仅仅在产品上做简单改良,或者直接推出特供车来迎合中国消费者,上汽通用汽车则更加注重在中国市场的自主决策能力,并把重心放在体系能力强化和本土化实力提升上。

当前,新能源车市场渗透率不断上升,造车新势力风头正盛。不过,有研究报告指出,传统车企拥有平台化技术积累和规模化生产优势,从平台开发到车型落地都比造车新势力更快、更高效。同时,传统车企普遍追求利益最大化,所以倾向于等待电池技术成熟及新能源市场培育成熟的有利时机,而不是匆匆推出"试验品"来抢占市场份额。

以通用汽车全面电动化转型的基石——奥特能电动车平台为例,它荟萃了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势,为纯电车型带来更性能、更安全、更智能的技术保障。上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步开发,并联合本土供应商为中国市场研发出专属电芯配方,具备高热稳定、低衰减、长寿命的优势。

在新能源体系建设方面,泛亚新能源试验大楼、广德电池安全试验室、上海奥特能超级工厂、武汉奥特能超级工厂陆续投入运营,同时上汽通用汽车还实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购,这标志着上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。

先进的技术和完善的体系,让奥特能产品时代加速到来。去年,凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌已交付用户。今年4月,别克首款奥特能车型ELECTRA E5正式上市——它也被外界誉为合资企业中首款做到"油电同价"的车型。预计别克第二款奥特能车型ELECTRA E4将在今年年中上市。到2025年,上汽通用汽车三大品牌将有超过10款基于奥特能平台的纯电车型落地。未来两年,上汽通用汽车还将推出新一代油电强混技术和插电式混动技术,进一步丰富绿色节能产品型谱。

另外,上汽通用汽车正加速"软件定义汽车"的开发和应用,致力于打造更符合中国消费者需求的车联功能和云端服务,解锁数字化驾乘的无限可能。在智能驾驶领域,上汽通用汽车还将加快全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统的推广应用,希望给中国消费者提供智能、安全、可靠的辅助驾驶体验。智能座舱方面,由通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱系统已搭载在凯迪拉克锐歌、别克世纪、别克ELECTRA E5、全新一代别克君越上,即将焕新的凯迪拉克CT6等也将搭载该系统。结合智能场景引擎以及行业头部生态伙伴提供的服务,可以为消费者带来个性化的智能驾乘体验。

据了解,当前上海正致力于打造产业规模最大、生态环境最优、整体竞争力最强的汽车产业集群,持续引领我国汽车产业高质量发展。作为上海本土重点汽车企业之一,上汽通用汽车稳步推进在电动化、智能化和网联化领域的进程,在保持自身高质量发展的同时,也为上海经济的平稳增长做出了重要贡献。近三年,上汽通用汽车年度纳税额均破百亿规模,连续多年上榜上海外商投资企业营业收入、进出口总额、纳税贡献和创造就业四项百强榜单。

总结

在电动化、智能化、网联化的趋势下,如何才能在市场上占据一席之地?这是摆在传统车企面前最为迫切的课题。尤其是近几年,中国车市格局发生了天翻地覆的变化,传统车企承受的压力与日俱增。而对于植根于中国这片沃土的通用汽车而言,其显然不会错失每一次重要发展机遇。面对产业形态、消费理念、商业模式加速变革,上汽通用汽车正加快构建面向未来的战略布局,通过深度整合全球优势资源,叠加打磨了26年的强大本土化体系实力,在电动化、智能化、网联化赛道上加速前行,以创新的产品和服务引领智慧出行,成就美好生活。

瞄定电动化与智能网联化通用汽车携手上汽集团共绘在华发展新蓝图


实战 | 混沌工程为数字招行保驾护航
文 / 招商银行信息技术部 林耘毅 郑晖

混沌工程通过模拟和"主动制造"系统中的故障和不稳定因素,验证系统对这些故障的反应和恢复能力,以此提前发现、及早解决系统存在的弱点,实现降低系统风险和成本的目的。混沌工程就像给系统打疫苗,不是说打了疫苗就不会生病,而是通过注入可控病毒提高系统免疫能力。

招商银行信息技术部 林耘毅

项目背景

互联网金融时代,金融机构纷纷启动数字化转型,快速推进金融产品和服务模式创新。面对互联网金融的全新发展态势,IT系统作为数字化转型的技术底座,发挥着至关重要的作用。随着系统规模的增长,敏捷且快速的迭代模式流行,使得分布式、微服务间的关联关系错综复杂,对系统进行全链路观测和持续性维护的难度大大增加。内生复杂性的事件与不可预见的用户行为交织在一起,使得拓扑链路中的一个环点异常就可能引发级联故障,从而对整个系统造成重大影响,同时也给稳定性测试带来了新的挑战,但其背后隐藏的真实问题是传统稳定性治理手段的落后。

当前,稳定性和时效性是金融应用系统的核心关注点,为了应对上述挑战,招商银行在2020年正式启动可用性治理的混沌工程项目,通过构建IT系统免疫屏障,支撑科技敏捷和业务敏捷。在此过程中,招商银行形成多项混沌工程领域最佳实践,持续赋能同业及其他金融企业。

价值和愿景

项目价值:招商银行可用性治理的混沌工程项目通过自主创新,打造了全栈式混沌工程体系,有效提升金融云的可用性及对未知风险的应急能力,营造开放融合的系统稳定性开源社区,助力混沌工程技术在国内快速发展。

项目愿景:架构设计层面,应对复杂架构带来的不确定性,及时发现架构潜在的隐患和缺陷;开发测试层面,通过对基础环境、中间件和应用等充分验证实现"风险左移";运维层面,通过验证告警能力、完善指标体系等方式,提升故障定界和应急处置能力,不断优化应急预案;用户层面,培养拥抱失败的文化,建立抵御失控条件下的自身应变能力和信心。

整体架构

招商银行可用性治理的混沌工程项目推出一体化混沌工程创新实践的实验平台,分别是资源层、支撑层、实验层、控制层及防护层,将故障模拟注入能力作为重点,实现底层资源与上层业务的无缝衔接,充分提升IT系统的反脆弱性,提前暴露系统风险和问题。平台支持丰富的资源类型,也具备复杂场景的编排能力,具有场景实施快、部署方式灵活等特点。平台采用分层治理的模式,各层之间逻辑紧密,满足业务场景需求,支持故障场景横向扩展,兼容各类其他平台的对接方式,加强混沌工程实施过程中的稳定性。整体业务架构如图1所示。

图1 整体业务架构

资源层涵盖四大类型,分别为数据库、容器、主机及中间件,针对不同类型资源,实现全自动化对接和基于资源模型分类进行新建、编辑、查看、查询、导入、导出、删除、批量删除、关联资源及查看删除记录的功能。

在支撑层方面,平台集成了丰富故障场景的专家库,涵盖从故障注入、故障预案到故障治理的全链路解决方案,为用户提供了全面、高效的故障处置流程。

在实验层方面,支持用户以自定义、可视化的方式编辑混沌工程爆破实验计划和模拟业务接入流量,满足云上业务的实验需求,提高了混沌工程爆破实施的效率和精确度。

在控制层方面,平台根据用户的实验计划,自动编排和调度故障场景,以实现高并发和自动化支持能力,在确保平台的稳定性和可靠性的基础上,最大程度满足用户个性化需求。

在防护层方面,平台严控各层级混沌工程爆破实验的用户权限,以及管控各类资源操作权限等。对于故障生效范围和实施过程也严格按照部署环境相关标准来执行,最大程度地控制爆破半径,以确保生产业务稳定和安全不受影响。

从功能角度来看,平台实现的功能组件如图2所示。

图2 平台功能组件

除此之外,平台拥有强大的安全保障能力,在系统安全方面:平台部署在招商银行高保资源池,采用多AZ、多集群的高可用标准,满足7×24小时稳定运行的要求;产品技术自主可控,由项目组统一负责研发、投产和后期运维,可快速响应可能遇到的技术风险。

实践成效

从2020年9月开始,项目组就开始调研和分析行业内可用性治理和混沌工程领域,构建了130种以上典型云上故障场景,帮助用户提前发现和解决潜在未知风险。在实践过程中,项目组开展了上万次混沌工程爆破实验,识别出近百个隐患问题,通过早预防、早发现规避了经济损失。在混沌工程爆破实验过程中采用自动化资源对接、自助式实验报告输出、实验计划模板化创建、可视化的复杂故障场景编排等技术,整体执行效率较初期提升了50.8%以上,自动化率达到99.9%,支撑并赋能手机银行、掌上生活、快捷支付等上云系统和相关核心业务。

除此之外,项目组突破了业界难题,形成混沌工程领域典型案例,并赋能开源技术社区。

案例一:在LitmusChaos社区版本中存在一个缺陷,导致针对Pod IO的故障模拟场景无法正常工作。为此,项目组进行了充分的验证和测试,追根溯源,解决了Docker Hack跟Control Group不兼容的底层问题。

案例二:业界目前不具备针对OpenShift容器进行混沌工程爆破实验,项目组通过深度研究LitmusChaos社区版本的代码,对OpenShift容器技术栈进行自研开发和兼容适配,使得优化后的故障注入组件具备高内聚、低耦合、高移植性等特点。

创新特点

招商银行可用性治理的混沌工程项目在爆破实验过程中,结合本行应用需求在多个关键技术上进行了创新。

1.银行领域故障注入专家库,意在用故障注入方式驱动可用性治理。对银行领域真实生产事件进行全面根因分析,结合业界通用原子故障,再根据根因划分所属故障类型。并在根因分析完成后根据事件严重程度、发生次数排定优先级,最终形成了130种以上典型云上故障场景。在分析生产事件过程中,除高优先级原子故障外,还形成了银行领域混沌工程故障专家库。此外,专家库在原子故障基础上结合生产事件的上下文补充了实验背景信息,根据需要模拟的原子故障设置了具体的实验步骤,根据生产事件发现后采取的改进措施等形成了稳态假说。这样用户在开展混沌工程爆破实验时,可在专家库中查找符合自己系统的实验场景,通过平台一键完成实验复用,让用户能在一分钟内触发整个实验。专家库中的实验步骤设计、稳态假说设计、防护手段说明等都来源于真实的生产事件经验,对混沌实验设计有很大的参考价值。解决了对混沌工程研究还比较浅的组织在落地推进过程中,业务团队不知道如何设计实验、开展哪些实验、观察哪些指标等实际问题,可帮助同业更快、更好地落地混沌工程。

2.支持多样化复杂真实场景的故障模拟能力,让可用性治理覆盖更加全面。为了实现专家库所涉及的全部原子故障自动注入能力,平台融合了ChaosBlade、Litmus等混沌工程领域业界技术。目前基础资源层覆盖了主机硬件、主机网络、主机状态和脚本等多类故障场景。平台资源层包括了Docker、OpenShift和Kubernetes等多层级故障场景,全面覆盖整个云原生的容器架构。在应用资源层从JVM、Servlet、微服务等方面进行了有效地补充,包括方法延迟、线程阻塞、消息队列打满、应用流量突增等故障场景。另外,为了让用户灵活模拟各类真实故障事件,平台还提供API接口方式对外服务。

3.构建企业级编排调度能力的实验平台。作为一个企业级的平台,服务招商银行所有IT团队,必须具备高并发处理、多技术栈接入、对外输出等核心能力。

支持高并发:构建了基于分区-控制器-介质的三级高性能分布式系统,实现了控制器节点自由弹性伸缩,性能达到10000TPS以上。

支持多技术栈接入:平台除提供故障模拟注入原子以外,还支持自定义故障模拟注入原子,从而实现了多技术栈系统接入。

支持对外能力输出:以OpenAPI方式对外输出平台能力,利于招商银行内各类原子能力的整合。

4.支持多样化安全防护措施,以便让实验最小化影响业务。在开展混沌工程爆破实验过程中,需结合系统自身特点,考虑通过有效的措施保证实验产生的影响最小化,严控爆破半径。

精细化流量管控能力:招商银行混沌工程平台在爆破实验过程中将系统划分为实验组和控制组进行对照实验,通过两组对照实验来全面观测异常故障下的系统稳态表现,可以实现0.1%的精度流量控制。因用户流量小,影响范围可控,且流量分配比例可以实时调节,如果发生异常情况,可及时调整和中断实验组用户流量,保证用户对实验的可控。

控制爆破范围能力:提供一键自动故障中止、故障影响范围阈值设定等手段保障实验过程可控。

权限管理能力:提供严格的角色权限管理、资源权限限制等,保证混沌工程爆破实验不被滥用。

5.构建可视化混沌爆破实验过程、全链路指标观测。为了帮助用户直观了解整个混沌工程爆破实验过程,平台集成了可视化实验的全生命周期管理,包括从业务数据流量、关键基础资源指标以及业务实例状态等进行全方位监测。涵盖了从平台、集群、应用等多维度健康检测手段,针对不同种类资源建设了丰富的观测部件库及自定义监测面板,协助用户更好地了解实验过程的各个阶段,还原带载业务真实流量的注入情况,评估实验效果。例如:通过应用间的调用次数、频率、错误率检测,服务之间的依赖关系拓扑图,实时检测服务内部接口健康状态,实时监控资源指标等多元化观测手段来验证系统韧性以及评估实验过程的稳态,及时发现异常情况。

6.构建平台全方位自动化能力。为构建更加便捷的一体化混沌工程创新实践平台,平台致力于优化从资源层、支撑层到实验层、控制层的多层级自动化能力,实现了多种类型资源自动化对接、自动化输出实验报告、一键实验计划模板化创建、复杂故障场景智能化编排、批量计划创建实验参数固化,以减少用户手动输入和重复性操作,提高执行效率。通过对平台进行全方位、全链路、自动化的建设,帮助用户更好地评估系统的可靠性和稳定性。

结束语

事物发展,风险蕴含其中。风险无法完全避免,但可以通过合理的措施降低其发生的概率及影响。混沌工程的诞生源于云技术的使用,破解了传统业务连续性被动响应的困境,通过架构分层理念和尽可能多的制造故障场景,寻找导致系统异常的因素,通过混沌工程反复爆破和迭代,建立起稳定、高效、可控的全免疫屏障。这一举措将持续驱动招商银行在数字化时代稳步向前,为业务连续性建设提供强有力的保障,夯实金融行业稳定、安全的发展之路。

(此文刊发于《金融电子化》2024年3月上半月刊)

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实战 | 混沌工程为数字招行保驾护航


瞄定电动化与智能网联化通用汽车携手上汽集团共绘在华发展新蓝图


换道转型关键期，淦家阅能否带领吉利守住第一阵营
编辑导语:在新能源市场,消费人群已逐步转向那些脱胎于传统车企的新能源品牌。后者在汽车行业多年的积累,具有的制造工艺、产品定位等方面的优势已经被市场意识到。
新能源市场再添抓手
淦家阅所说的吉利品牌高端新能源序列终于有了眉目。2月16日,吉利汽车宣布,旗下全新中高端新能源系列将正式命名为"吉利银河",首发产品将采用全新的设计、三电和智能技术。
这意味着,在极氪、几何之外,吉利在新能源市场又多了一个抓手。近年来的吉利的确不再高歌猛进,这一连续4年占据自主一哥之位的车企似乎到了发展转折点。
2022年仍然是吉利的增长年,整个吉利集团整体销量达到230万辆,同比增长4.3%,吉利汽车总批发销量143万辆,同比上涨8%,但自主一哥之位却让予他人,比新进自主一哥比亚迪少了近40万辆。
用集团整体销量衡量吉利成绩参考性并不强,毕竟靠着接连收编海外车企,吉利集团已是一个涵盖沃尔沃、宝腾、路特斯等海外品牌的巨无霸,吉利汽车才是吉利自身孵化品牌销量汇总。和自身比,吉利的总销量的确进步了,甚至超过了曾经的中国车市销冠——上汽大众,后者2022年总批发量比吉利少10万辆。
然而,2022年自主品牌市占率达到50%的新高,其热门车型把曾经"高攀"不上的诸多合资车击溃。这一情形下,销售数据上"进步"的自主品牌不止吉利,比亚迪2022年销量增加近百万辆,长安自主乘用车也比2021年增销15%,年销仅比吉利少4万辆。
今年1月,长安销量达到12.5万辆,仅次于比亚迪,居国内车企第二位,比吉利同期数据高2万辆。多年来将合资品牌视为目标的吉利,转头又被自主兄弟们围追。今夕不同往日,这一次,不止吉利,连合资品牌都喊狼来了。
曾创下诸多辉煌成就
论造车历史,在1986年就已成立的吉利算得上比亚迪前辈,前者在97年进入摩托车市场。基于此,吉利官方将自身定义为"中国汽车全球领跑者"。然而,比亚迪的异军突出,人们也开始怀疑,以吉利为首的传统强势品牌,是否会就此告别昔日主宰时代,彻底成为被后浪赶超的前浪。
针对"一些不够自信现象,斩断短视与悲观的心魔",1月18日,淦家阅以阿甘的网名发布一篇《造车者吉利,坚定做我们该做的事》的新春寄语,当中提到"造车非一日之功,领导者秀的肌肉是长期积累的底蕴,肯定不是一两款具有时效性的新产品。"而吉利过去布局的芯片、操作系统、云计算平台、卫星全部都是为造车打好根基。吉利造车不是做好"表面功夫",而是在看不见的地方多投入。
淦家阅这点文章虽然为的是给吉利人提气,但其所言并不虚。吉利对于中国汽车业有诸多贡献,如开辟民营造车的先例、在造车普遍高利润的时代将汽车单价拉到10万以下、推出星越等抢占合资市场车型。20年以来,吉利经过了自然吸气、涡轮增压、新能源电气化等4个时代产品的进化。
可以说,在高端车型认可度、汽车生态链齐备等方面,吉利已经做到了中国品牌前列。然而,不可回避的问题是,吉利兴盛于燃油车时代,比亚迪则是抓住新能源的风口,若中国汽车业就此换道为新能源汽车,吉利是否还能回到昔日辉煌。
多头下注布局新能源
对于快速增长的新能源市场,崛起于燃油车时代的吉利并非毫无准备。吉利新能源研发从2006年开始,目前累计投入千亿元,仅新能源架构SEA就耗资180亿元。目前,吉利建立已经建成三电自研体系,未来还将自研固态电池。
SEA浩瀚架构是吉利汽车推出的第一个纯电专属架构,耗时4年研发,发布于2020年9月。空间方面,SEA架构可以实现1800mm-3300mm的轴距,其上可以用于A级车到E级车。性能方面,SEA架构的底盘布局以电池为中心,采用双电机四驱,最高输出可达600kW,可以说是几乎能够满足绝大多数用户的性能需求。
在新能源领域,吉利不止布局了纯电动汽车,去年风生水起的混动领域,吉利亦推出混动平台雷神。2021年10月,淦家阅正式公布了吉利旗下模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X,该平台首先搭载在"中国星"上,未来三年将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合,搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。
淦家阅还曾透露,吉利原打算在2021年6月份推出混动技术品牌,是他亲自否认掉了这个节奏。他表示"不是别人推了,我们就去推",而是"产品上要做到极致,到那个点上再推"。
淦家阅接手吉利已接近两年,正是吉利从涡轮增压进化到新能源电气化时期。淦在2003年大学毕业后就开始进入吉利工作,历任过吉利子公司财务经理、汽车集团财务管理部部长、经营管理高级总监、高级副总裁兼采购公司总经理等职务。2016年升任吉利集团副总裁,2021年3月再度高升,成为吉利汽车集团CEO。
传统车企逐渐展现实力
对淦家阅来说,最大的挑战莫过于在新能源时代,吉利是否还能守住自主品牌第一阵营。对于吉利2023年目标,淦家阅曾经公开表示,新能源同比翻三番,渗透率突破30%,销量超过60万辆。根据吉利公布数据,2022年,吉利旗下新能源汽车共销售32.8万辆,渗透率达到23%。
混动车是吉利竞争新能源市场一大主力军。搭载雷神混动的星越L今年1月销售1.02万辆,2022年多数月份该款车型月销都超过1万辆。未来吉利还会推出更多雷神架构车型,公司相关人士告诉中车网,不同于几何、极氪等以纯电动车销售为主,吉利即将推出的"银河"高端新能源序列,产品既有大里程PHEV也有纯电动。
不同于过去被新势力品牌抢去风头,脱胎于传统燃油车品牌的新能源品牌,也分享到新能源市场的红利。除了吉利,广汽埃安、奇瑞新能源、长安新能源、上汽飞凡近来也涨幅明显。相反,曾经资本市场颇为风光的蔚小理却出现增长乏力现象。
对此,乘联会秘书长崔东树对中车网表示:"传统车企在新能源领域也在发力,过去人们认为传统车企转型新能源尾大不掉,天然在智能化方面处于劣势,这种观点不尽然。事实上,传统品牌不传统,新势力不新。电动车本身属于制造业,无外乎有好电池,生产工艺提升造出好的电动化产品,这当中,技术和配套体系才是关键。新势力只是在资本市场获得了支持,并没有获得新的技术。"
更为值得关注的是,随着新能源补贴退潮,整个汽车已有降温态势,今年1月,新能源汽车环比下滑35%。特斯拉发起的降价潮,更是让亏损不断的新势力雪上加霜。未来,有庞大的体系和资金支持的车企,才可能在退补和降价潮的双重打击下,有充足弹药来枪战市场。

换道转型关键期，淦家阅能否带领吉利守住第一阵营


开栓供热率达100% "温暖"悄然而至
昨日（11月5日）是大连市今冬明春供热季首日。凌晨开始，大连市区两级供热管理部门对市供热企业进行全面检查，检查结果显示，各供热单位热源站点开栓供热率达100%，供热单位供热运行情况总体良好。记者跟随中山区供热检查组对部分供热站点的运行情况进行检查。5时许，检查组来到虎滩供暖工程有限公司锅炉房，技术人员正通过电脑远程监控系统监控换热站的运行情况。供暖公司负责人孙林告诉记者："经过几天的热态试运行，现在看运行情况良好，供水69℃，回水47℃，老百姓家肯定能暖和。"随后，检查组来到广宁供暖吕屯锅炉房，司炉工安师傅告诉记者："昨晚11点就开始烧炉了，正式供热初期，要把锅炉烧顺了。"在天惠供热南山锅炉房，现场大型机械设备正在排炉渣，负责人陈仕强说："必须保障老百姓家的温度。"新弘热力锅炉房承担的供热面积有540万平方米。青春街8号室温21.9℃、向阳街20号室温21℃，司炉工郭天宇通过供热智能管理系统远程查看固定测温点居民家的室温情况，基本在21℃至23℃。郭天宇告诉记者："这个监测系统上了之后太方便了，供回水温度、选取的居民室温监测点实时室温都在电脑上体现，一目了然，这让我们烧锅炉都轻松了不少。"6时15分，在正一物业桃仙街锅炉房内，130吨的锅炉内炉火正熊熊燃烧，炉膛温度700℃，供水温度68℃，回水温度41℃。司炉工李师傅拉着记者到锅炉的后部视窗观察炉膛燃烧情况："前面的视窗现在打开，火苗都能出来，太旺了。"自11月5日零时开始，全市供热企业从热态试运行调试全部转为正式供热，120家供热企业开栓供热率达100%。供热首日，市区两级供热管理部门对全市供热企业供热站点开栓情况进行抽查，累计出动14个检查组对近百座锅炉房和70余个换热站进行检查，全部开栓供热，重点查看供热站点运行情况及供回水温度，总体情况稳定。下一步，市住建局将督促各区市县供热管理部门将工作重心转移到抓供热质量上，按照属地化管理职能，对发现存在问题的区域督促专人跟踪盯防，确保快速进入稳定状态。

开栓供热率达100% "温暖"悄然而至


上半年累计出口121.8万辆,同比增长47.1%!汽车出口驶入快车道

近10年来，我国汽车年出口量一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越。今年上半年，我国汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%，新能源和智能网联正成为拓展海外市场的"加速器"，助力我国稳步向汽车强国迈进。

7月11日，小雨驱散了连日高温。位于河南郑州经开区的上汽乘用车郑州分公司整车一厂总装车间里，600余名工人正在紧张有序地作业。一辆辆汽车缓缓驶下生产线，准备发往欧洲、中东、南美等地。

中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，6月，汽车企业出口24.9万辆，连创历史新高，环比增长1.8%，同比增长57.4%。上半年，我国汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%，中国汽车出口正驶入快车道。

中国汽车产业迈入全球化发展新阶段

前些天，澳大利亚潜在消费者梅洛迪·巴斯，对上汽集团生产的名爵ZS纯电动汽车进行了两周深度体验。这款车的长续航里程、五星安全碰撞认证等让她非常满意，强大的智能安全功能更让她印象深刻。

"这款车的操控做得真好，提速快、变速平稳、方向精确……真希望有更多的中国汽车驰骋在德国的公路上。"在德国科隆生活多年的一名华人用户，试驾插电混动版领克01之后，在当地社交平台分享使用体验，单条视频就获得了数万个点赞。

伴随着蔚来、理想、小鹏、爱驰、威马、岚图等新造车品牌陆续进入欧洲市场，海外用户对中国新能源汽车的关注度正持续升温。

"属于中国汽车的时代已经到来。"上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德介绍，上汽的产品和服务已经进入80余个国家和地区，去年累计销售69.7万辆，同比增长78.9%。今年上半年，上汽经受住了多方面的挑战，累计海外销量已达38.1万辆，同比增长47.7%。

"近10年来，中国汽车年出口量一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越。"中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，中国汽车产业正迈入全球化发展新阶段。

——总量和主要企业出口量均快速增长。2021年，在出口量前十的企业中，9家中国品牌汽车企业呈现快速增长，其中有4家企业出口增速超过100%。今年上半年，多数企业海外订单情况良好。

——在发达国家市场实现突破。伴随着新能源汽车大踏步走出国门，欧洲正成为中国汽车出口的一大增量市场。据海关数据，去年，中国汽车对欧洲的出口量增长了204%，中国新能源汽车十大出口国中，比利时、英国、德国、法国等发达国家位居前列。

——直接投资模式发挥重要作用。上汽、长安、长城、吉利、奇瑞等中国车企在海外布局建厂，支撑了中国品牌在海外落地生根，并为未来增长奠定了坚实基础。"目前，长安汽车正在推进多个海外基地市场的建设，未来的增长动力将由‘外’向‘内’转变，逐步走向海外自营模式。"长安汽车海外事业发展部副总经理肖锋介绍，今年上半年，长安汽车出口突破10万辆，营业收入超过65亿元，同比去年翻了近一番，其中，2019年在巴基斯坦成立的玛斯特长安汽车有限公司销量同比增长102%。

中国汽车产品力、品牌力稳步提升

近年来，中国品牌汽车进入发达国家市场，并得到越来越多用户的认可，离不开产品力、品牌力的稳步提升。

"中国品牌乘用车的国内市场占有率在持续提升，2021年达到44.4%，比上年提升6个百分点。今年上半年，市场占有率达到47.2%，比上年同期上升5.3个百分点。"中国汽车工业协会轮值会长朱华荣指出，经过多年的市场磨炼，中国品牌汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得的长足进步，大大提升了在海外市场的竞争力。

——产品质量达到甚至超过部分国际品牌。中国质量协会2021年度中国汽车用户满意度测评报告显示，中国品牌的用户满意度持续提升，产品质量已经达到甚至超越同级别合资品牌，产品价格与合资品牌差距也逐渐缩小。

——技术创新持续加快。中国主流汽车品牌在整车、底盘、发动机、变速器等领域已具备完全自主开发能力；动力电池技术世界领先，纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车在新车市场占比达到20%。2021年，中国企业获得新能源汽车相关专利超3万件，占全球比重达到70%。

——供应链渐趋完善。汽车产业链布局日趋完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完善的产业体系，深度融入全球供应生态，成为重要的生产和供应基地。

"中国主流品牌将在中国市场乃至全球进一步提升竞争力。未来10年，世界级的中国品牌将会诞生。"朱华荣说。

创新营销服务模式，提升差异化竞争力

"感谢上汽法国团队，4次赶赴现场，彻底解决了电瓶亏电难题，客户对企业认真负责的态度非常满意。"

这是法国马奎斯汽车经销商集团售后总监尼古拉斯·胡贝尔写给上汽国际欧洲公司的一封感谢信。信中提到的电瓶亏电难题，发生在斯特拉斯堡。去年8月，该地区陆续发生车辆放置几天后无法启动的事故。上汽法国售后团队先后实地勘查4次，耗时21天，最后在一名客户家里检测到车辆静态耗电异常，排查后发现是数字广播模块无法休眠导致。

上汽名爵欧洲首席执行官刘新宇解释，由于当地电台太多，车载数字收音机在搜台、存储时，会偶发软件不匹配的情况，导致车辆关闭后收音机无法休眠，造成电瓶亏电，车辆无法启动。发现原因后，他们迅速联合国内软件团队进行优化，并通过软件刷新彻底解决了问题。

这次电瓶亏电难题的解决，既诠释了汽车产品本地化的必要性，更从侧面展示了完善海外售后服务体系、提升用户信赖度的重要性。

针对不同市场，我国车企纷纷制定不同的产品和服务策略。比如，面对某些国家道路不平整的情况，上汽的工程师们调高了车辆的离地间隙；为了确保电动汽车在高纬度地区极寒条件下的加速性能和快充性能，长安开发出"超集"电驱和"高频脉冲加热技术"，可以让电池在零下30摄氏度的情况下实现5分钟最高加热20摄氏度。

长城汽车欧洲区副总裁强孙兵告诉记者："国内市场以用户为中心的产品设计、基于车辆全生命周期的生态构建，是中国汽车开拓海外市场的另一把利器。"连日来，魏品牌在德国做了多场消费者直联活动，参与的车主普遍表示，他们很喜欢中国车企的用户运营思路。

2020年9月进入欧洲市场以来，领克品牌累计出口量超过2万辆，体验过领克产品的粉丝更是达到11.6万名。"这要归功于企业创新的‘订阅制’商业模式。"吉利汽车集团高级副总裁林杰说，欧洲的汽车闲置率高，以提升汽车使用率为目标，领克推出了月费订阅会员、直接购买会员、免费会员等订阅方式，让消费者可以低门槛、全方位体验领克品牌的产品和服务，受到当地年轻消费者的喜爱。

抓住新能源、智能网联的先发机遇

"蔚来的换电技术带来了良好的体验，我以后还想尝试蔚来的其他车型。"比肯费尔特是2021年9月蔚来在挪威首都奥斯陆完成交付的第一批ES8用户之一，蔚来的换电设计和服务令他印象深刻。

中国汽车工业协会统计显示，去年以来，我国新能源汽车出口呈现爆发式增长，全年出口31万辆，同比增长3倍。今年上半年，我国新能源汽车出口20.2万辆，同比增长1.3倍。

"去年，澳大利亚共出售电动汽车5000多辆，名爵就占了27%。"余德说，经过在纯电、插电强混、氢燃料电池3条技术路线上多年的深耕，上汽如今已拥有完整的新能源汽车产品型谱。"新能源和智能网联正成为中国汽车拓展海外市场的‘加速器’。"

"中国汽车在新能源和智能网联领域的先发优势，正在让欧洲消费者改变对中国品牌的原有认知。"强孙兵说，不少欧洲消费者、合作伙伴认为，在电动化和智能化领域，中国正在引领新汽车发展趋势。"这对我们提升品牌竞争力十分有利。"

不过，在强孙兵看来，欧盟产业界即将推出的碳边境税等政策，将拉高汽车整车和零部件进入欧盟的成本。"中国品牌车企只有持续练好内功，把品质、合规尽量做到极致，才能在高端市场打下坚实的品牌基础。"

"中国汽车走出去仍面临不少挑战。"长安汽车有关负责人表示，首先，海外投资易受地缘政治、经济波动、产业政策、社会风俗等因素影响，风险较大；其次，中国品牌汽车基地建设、品牌收购、合资合作等运作经验和能力仍然不足；第三，当前国际海运物流运力矛盾突出，舱位数量不稳定、价格波动大，关键时段严重制约中国汽车的海外运输。

"抓住全球汽车产业变革的机遇，打造中国汽车品牌形象，考验着中国汽车企业的智慧。"林杰说，领克品牌成立之初，就将自己定位为带给消费者更多选择、提供全新审美和使用体验的全球高端新品牌。在销售模式上，企业会根据所在国的国情作出经销制、代理制、直营制等不同选择甚至是组合，但品牌始终由自己运营。

"今年上半年，中国汽车出口量约占总销量的10%。当这一比例提升至20%时，中国离汽车强国的目标就不远了。"中国汽车工业协会副秘书长师建华说。

来源：人民日报

记者：王政

上半年累计出口121.8万辆,同比增长47.1%!汽车出口驶入快车道


广州城管十年 建七大循环经济产业园 创三个"国内第一"(2)
小朋友们和家长们参观垃圾焚烧控制中心。 新快报记者 孙毅/摄小朋友们和家长们体验垃圾分类互动小游戏。新快报记者 孙毅/摄广州市福山循环经济产业园中的生物质处理厂加工转化成的生物柴油。广州市福山循环经济产业园。环保科普游让大众了解垃圾分类和处理"在垃圾卸料大厅，我们可以真实感受到每天运来的垃圾是一个怎样的数量。也请大家猜猜一抓斗下去能抓取多少垃圾？"在广州第三资源热力电厂环保科教中心，获得"我是生态环境讲解员"大赛全国一等奖的讲解员孙辉为观众讲解着垃圾进入资源热力电厂后的处理流程。观众们目睹垃圾储坑的震撼场景，都对超大城市垃圾处理的压力感同身受。"没想到垃圾焚烧厂的观景平台就设在烟囱上，更没想到这里附近是青山环绕，景色优美。"广州第三资源热力电厂位于黄埔区的福山循环经济产业园，在一片青山的怀抱之中。在2020年被评为国家AAA级旅游景区、入选广州市"第一批广州网红打卡地名单"及广州市内游精品旅游线路后，2021年6月又进入新出炉的广州公园名录。每到开放日，报名前往进行环保参观的市民络绎不绝。大家既会被垃圾处理的过程所震撼，更会被绿色环保的垃圾处理设施刷新认知。2021年8月12日，27名外国驻穗总领事馆官员也来这里参观，他们刚踏入园区，就不禁发出阵阵赞叹："这里完全闻不到垃圾的臭味，没想到，生活垃圾焚烧电厂也可以打造成这样环境优美、鸟语花香的旅游景区。中国人民对城市环境治理的重视和不断钻研创新的精神，都值得我们去认真学习。"依托七大循环经济产业园，广州建设了6个生态环境科普教育基地，通过设计开发垃圾分类互动游戏、卡通环保宣教片、互动投影墙、全息系统等科普展示项目，向社会公众普及生态环境保护、垃圾分类及垃圾焚烧发电工艺知识，自开放以来，线上、线下已累计接待社会公众超650万人次。开设的环保科普研学组建了高水平研学导师队伍，根据不同年龄段学生的特点，设计5个高质量研学主题课程，与广州市知名学校合作，成为广州市幼儿园、中小学生的校外环保科普实践基地。共建共享让周边居民享实惠"十三五"期间，随着各资源热力电厂一期投产启用，项目周边群众的生活也在悄悄改变。在广州市制定的"为民谋利，共建共享"思想指导下，全市各级各部门始终把群众利益放在首位，认真解决项目所在地群众的每一项诉求，在政策允许范围内让更多群众得实惠，实现"双赢"。按照规划，广州市对位于各循环经济产业园周边共6条村的数十个经济社实施了环保搬迁，总投资近200亿元。在积极为群众办实事方面，为了减少垃圾车运输扰民和跑冒滴漏等问题，各厂区累计投入数亿元建设进出的专用道路和垃圾车清洗装置和检测设施。修订完善《广州市生活垃圾终端处理设施区域生态补偿办法》后，广州每年安排2亿多元生态补偿费拨付到垃圾处理设施属地政府，直接用于项目周边环境的整治改善、市政配套设施的改造升级、集体经济的扶持发展、居民体检和生活补助等，真正让周边群众从中受益。通过积极营造和谐融洽的"村企"关系，对垃圾处理设施周边地区实施就业和产业帮扶，吸纳周边村民就业250余人，投入帮扶资金1600余万元，带动集体经济发展壮大，推进当地村民创收增收，形成共利共识，切实贯彻"以人民为中心"的发展理念。厨余垃圾变废为宝助力实现"双碳"目标"厨余垃圾经过处理后能变成什么？""如何保证处理后的制品不会重新流进餐桌？"2021年，位于广州市黄埔区的福山循环经济产业园内，广州福山生物质综合处理厂生物柴油制备车间正式投产。当年11月，《广州市餐厨垃圾管理办法》正式印发，广州市城管部门邀请媒体进入该厂了解废弃食用油脂变成生物柴油的过程。在这座目前广州市建设标准最高的废弃油脂处理设施，每天都有绿色的环卫作业车把餐厨垃圾运进厂区。餐厨垃圾、废弃食用油脂（各大餐饮店收运回来的地沟油、反复煎炸的老火油）、动物固废处理产生的废弃油脂都是该厂的生产原料。在这个车间，餐厨垃圾通过反应催化、减压蒸馏等多道工序，可转化为生物柴油、甘油和植物沥青等产品。这些产品物料无论色泽、气味都与食用油天差地别，完全不能也不会回流餐桌，确保广州市食品安全。这些高品质生物柴油，各项常规化数值指标达到国标柴油和欧盟生物柴油出口标准，在保障环境安全、食品安全及助力实现"双碳"目标等方面意义重大。除了废弃油脂可以"变废为宝"外，其他厨余垃圾也有用处——厨余垃圾经初步检查确定入厂纯度合格后，会被倾倒进福山生物质综合处理厂的储坑内，经过脱水、破碎、筛渣等工序，藏在厨余中的杂质将被筛出，厨余垃圾本身则会被送进发酵系统进行联合厌氧消化，发酵产生的沼气在提纯后可用于发电。除了福山生物质综合处理厂自用部分，其余电力将输送进电网，供千家万户使用。广州市在全国率先谋划建设的7个循环经济产业园，构建起"焚烧为主、生化为辅、循环利用"的垃圾分类处理新格局。7个园区排放指标数均达到国际一流水平；园区建筑风格各异，均达到3A级工业园区水平。7个循环经济产业园均以"循环"为概念，统筹园区内的垃圾焚烧、生物质、餐厨、污水、炉渣处理等废弃物处理项目，积极应用新技术、新工艺，打造资源节约、循环利用、环境和谐的循环体系。"六位一体" 高效监管垃圾处理终端"资源热力电厂如何实现有效监管？""排放的烟气数据如何实时监控？" 2021年11月23 日上午，广州市人大代表曾德雄、陈晶和徐宏换上了监管员的工装，体验监管员的工作。在实时传输数据的智慧环卫监管平台，人大代表们抛出了一系列的问题。市城管部门有关负责人介绍，智慧环卫监管平台是全流程、全区域、全链条监管的重要依托，通过平台可以实时查看进厂垃圾量、厂区视频、设备运行工况、环保指标等各类数据。通过现场随机调取进入资源热力电厂的一辆垃圾车数据，可以获悉装车情况、垃圾来源、垃圾最终去处。"如果超出标准，系统会自动弹出警报"。当前，广州市城管部门对生活垃圾处理设施采取"六位一体"监管模式。该模式是从实践中摸索总结出来的高效管理经验，包含了驻厂监管、村民监管、远程监控、环境监测、考核评分和信息公开六个方面，充分整合社会力量，实现了政府监管、群众监督、第三方监测全方位管理。其中，派员驻场监管保证了监管办法、运营合同的真正落地，通过巡场、例会等监管制度，使得环保排放、安全生产得到切实保障；远程监控依托网络监管平台，以在线监控、实时数据为基础，统筹计量、环保和工况监管，极大提高了中心监管效能；考核评分通过行政力量对运营企业的合同执行情况进行考评，对可能出现的环保和安全隐患执行严格扣分，扣分情况直接与生产运营费用挂钩，倒逼垃圾处理设施运营规范化和标准化；村民监管、环境监测、信息公开是城管部门整合社会力量，构建全方位监管体系的关键环节，每季度邀请第三方对各设施开展环境监测，通过引入社会资源提高监管效力，实行对地下水、环境空气、固体废弃物等指标的排放检测。与此同时，市城管部门还邀请村民参与监管，并在广东省环保厅"环境信息公开平台"、厂区门口公开屏上实时公布环保数据，通过村民例会、信访接待、上门走访等形式，切实听取群众意见建议，广泛接受社会各界监督。

广州城管十年 建七大循环经济产业园 创三个"国内第一"(2)


两会聚焦稳芯保供,传祺破局展现强劲实力"双线并行"

疫情后时代汽车行业正在经历百年未有之大变局，今年"双碳、芯片产业链发展、智能网联汽车、新能源汽车消费"成为"两会"上的热议话题。

作为全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪代表介绍，从《政府工作报告》中明确感受到国家对制造业高质量发展的高度重视，制造业是实体经济的主体，而汽车行业的高质量发展作为推动制造业发展的重要力量，将肩负起核心的作用。

如今，中国汽车市场混战激烈。各大自主汽车品牌持续布局智能化、混动化，并以车联网、自动驾驶、移动出行体验为主要发力方向。作为自主品牌领军者的重要一员，广汽传祺在去年广州车展上，正式发布了"混动化+智能化"双核驱动的发展战略，而广汽传祺经过十几年的市场锤炼，不断提升研发实力、打磨产品，以高品质好车助推品牌力向上，不断前行，广汽传祺将继续秉承"一祺智行 更美好"品牌口号持续开拓进取。

务实计划，明确"碳中和"目标

"十四五"规划明确我国"2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和"的目标。为实现"双碳"目标，新能源汽车的发展成为关键。另一方面对企业而言，是一次新的产业技术革命与探索绿色发展新模式的机会，广汽集团作为汽车行业重要企业，为实现"碳中和"，依据务实的工作作风，提出了自己的目标、路径和战略支撑。

去年广汽集团发布"绿净计划"，从研发、生产、消费者使用环节全链路思考，同步提出三大措施，助力国家双碳目标实现。作为广汽集团自主品牌的广汽传祺积极落实集团举措，发布了"混动化+智能化"双核驱动发展战略。计划2025年实现全系车型混动化，2030年混动车型销量占比超60%，并挑战2045年实现碳中和目标。

今年两会期间，在"关于完善新能源汽车补贴政策的建议"中，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪提出三点建议，一是，延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力；二是，建议国家层面在新时期考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整，三是，加大力度研究、尽快完善其他激励政策以确保新能源汽车补贴完全停止后市场有效、持续发展，完成新能源汽车创新发展"十四五"规划目标。

深耕技术，炼就最强混动

相比纯电动和传统内燃机，混合动力系统的研发难度更大，为此选择布局混动领域，车企也需要有深厚的技术和实力。在混动化技术上，广汽传祺的研发最早可以追溯到2009年，历经10余载研发历程、4款车投放市场、累计约3万用户品质验证的广汽传祺，可以说广汽传祺是中国品牌中较早布局混动技术的车企，其自主研发的第一代GMC机电耦合系统，在2019年便获得了"世界十佳变速器"称号。

随着在混动化技术的积累，广汽传祺发布了全新一代动力科技"钜浪动力"，包含两大领域、三种支撑、六个板块的完整架构，其中一大支撑即是混动技术。不仅如此，广汽传祺还是目前国内唯一拥有两套行业领先混动系统的车企，一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，热效利用率高达95.5%；另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成，全新第二代GS8已率先搭载此套系统。基于这两套混动技术，广汽传祺未来将加快推出其他混动车型，包括氢能动力产品。

广汽传祺深耕混动技术推动"双碳"目标同时，满足了消费者出行需求。混合动力汽车既可以满足日常出行中的短途驾驶，又可以打破纯电汽车的里程焦虑，满足消费者多元化驾驶需求，更满足时代对绿色出行期待。

据官方最新信息了解，2022年广汽传祺将推出包含EMKOO量产车在内的多款混动车型，通过产品矩阵的混动化升级，给消费者带来更洁净环保、更低油耗的出行体验，并实现品牌的持续向上发展。

创新发展，智能化持续落地

今年两会期间，智能网联技术备受瞩目，也是汽车业代表、委员们关注的焦点之一。曾庆洪在议案中提到，要推动智能驾驶汽车快速发展。这背后是广汽集团洞察到行业变革的方向，走在行业发展的前列。去年广汽传祺正式发布了重磅智能产品——超感交互智能座舱，它依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，基于"先知·共生"的设计理念，通过AI、AR、大数据和5G互联打造，并首次搭载在传祺GS4 PLUS上使用，为消费者带来了更智能化的用车体验。

智能驾驶方面，广汽传祺更是在2021广州车展上发布了广汽智能领航辅助系统。该系统基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台打造，搭载了华为高算力域控平台及34个高性能传感器，涵盖高速、城区、泊车的点到点全场景，支持高速、城市及停车场的智能领航辅助，可实现自动按照设定的导航路径行驶，具有超高算力、超强感知、功能丰富、人机共驾、集成"一张图"等功能。

AR智能方面，广汽传祺实现了国内首款量产AR-HUD，采用全球领先的DLP技术，属国内自主技术首发，显示尺寸行业领先，现已搭载在全新第二代GS8领航系列四驱至尊版上。

作为广汽传祺"混动化+智能化"战略下的首款落地车型，全新第二代GS8在智能化方面可谓是"集大成者"，不仅搭载了全面升级的ADiGO 4.0超感交互智能座舱，还首次搭载了AVDC影子车手。

软件定义汽车未来发展方向，已经成为行业共识，智能化技术的进化已将自主、合资、豪华品牌拉到了一条起跑线，不仅是车企，越来越多科技企业也借此杀去汽车市场，竞争再次开始，谁落地速度快，谁就抢得先机。作为自主品牌头部企业，广汽传祺也明白抢跑的重要性，而其对于智能化重视，也是基于其对品牌、用户和产品有更深刻的认识。未来，智能化也将进一步推动广汽传祺品牌、产品的竞争力，以及用户的满意度。

全面发力，为向上发展夯实基础

在缺芯、转型、技术革新等背景下，2021年广汽传祺发展年报中，广汽传祺全系产品的市场表现非常亮眼，"趣、质、亲"三大体系焕新成果亮点频出，出色销量成绩记录着2021年质、量同升的不凡成绩，更为2022年阔步前行指明了方向，注入了强劲动力——在高质量、高端化道路上继续坚定向前。

2月，汽车领域处于销售淡季，不少车企销量平平，但部分车企依旧表现出色。其中，广汽传祺销量依然稳中向好，官方数据显示2月广汽传祺全系销量23793辆，同比劲增73.5%，1-2月累计销量60357辆，同比增长25.5%，以亮眼的销量成绩展现出品牌实力。

漂亮成绩单的背后，印证了在过去的时间里，广汽传祺沉淀心思，去思考企业未来的发展战略，并在已有的基础上进一步夯实基础，提升品牌力，销量不仅是成绩更是实力的证明。在"十四五"开局的新起点，广汽传祺抓住了汽车行业发展的新机遇。

面对未来，广汽传祺找到了品牌持续向上突破的利器——混动化、智能化，并以此抢占中国品牌价值战的制高点，这也自主品牌要想进一步突破品牌天花板的必经之路。随着我国进入新发展阶段，消费升级成为大趋势。中国汽车车市场也越来越多元化，新的智能化的电动产品、全新的、个性化的品类细分变得十分明显。广汽传祺知道，如今面对的不仅是合资、自主的竞争对手，更有蔚来、小鹏、理想等新势力对手，也正因此广汽传祺不断提升提升研发实力、打磨产品，瞄准混动化、智能化、年轻化方向，广汽传祺将逐步推动品牌升维，进入新赛道的争夺。

写在最后：

沧海横流，方显英雄本色；乘风破浪，更知壮志凌云。目前自主品牌所面临的形势环境的复杂性和严峻性、肩负任务的繁重性和艰巨性世所罕见、史所罕见。但随着以广汽传祺为代表一众自主品牌奋发向上，在内燃机、变速箱等传统赛道不弱于人，在混合化、智能化领域更是快速布局。中国用户也开始更加信任自主品牌，并愿意为其足够高的价值买单。在缺芯挑战下，传祺作出了回答，将引领中国品牌进一步向上突破，值得期待。

时代大幕已然拉开，广汽传祺将继续秉承"一祺智行 更美好"品牌口号，依托GPMA架构、ADiGO智驾互联生态系统、钜浪动力、钜星底盘等核心科技，以新动力、新科技、新产品，迈入下一个"黄金十年"同时也期待进击中的广汽传祺全力推动绿净计划落地，全面发力传祺的混动化，以更低碳、更智能的产品，持续为用户带来更洁净、更美好的生活！

图片：官方、网络

转载改写自：北京商报

原标题：《聚焦"两会"关键词 广汽传祺"混动+智能"扛起发展大旗》

两会聚焦稳芯保供,传祺破局展现强劲实力"双线并行"


国家鼓励发展中小型焚烧、物联网智控渗滤液处理、干式吸尘车等技术装备
环卫科技网讯，12月25日，工信部、生态环境部联合编制并发布了《国家鼓励发展的重大环保技术装备目录（2023年版）》，其中多项技术装备涉及垃圾焚烧、厨余垃圾处理、渗沥液处置、建筑垃圾处置、智慧环卫及环卫车领域。

5.大容量高热值固废高效清洁协同焚烧技术成套装备

关键技术：大型固废一体化焚烧炉技术；多固废协同焚烧工况下高污染物浓度烟气超低减排技术。

技术指标：单台处理量：850t/d～1000t/d；炉渣热灼减率≦2%；设计热值≧2600Kcal/kg；烟气出口参数：粉尘＜5mg/Nm3；HCl＜5mg/Nm3 ；SO2 ＜ 10mg/Nm3 ；NOx ＜50mg/Nm3；二恶英＜0.1ng-TEQ/Nm3。

适用范围：高热值固废无害化处理

7.垃圾焚烧飞灰高效协同处理及高值化利用技术装备

关键技术：优化工艺参数开发二次逆流脱盐技术。

技术指标：单套设备处理量：5×104～1×105t/a；飞灰掺烧比例＞50%；掺烧温度≧1200℃；高密度发泡陶瓷抗压强度≧16MPa；二次逆流脱盐后可溶性氯元素含量≦2%；产品中铅≦0.3mg/L、镉≦0.03mg/L，其他重金属可浸出标准达到《水泥窑协同处置固体废物技术规范(GB 30760-2014)》要求；排放达到《生活垃圾焚烧污染控制标准（GB18485 -2014）》要求。

适用范围：垃圾焚烧飞灰高值化利用

9.城乡固废热解气化发电成套装备

关键技术：高效稳定的热解气化技术。

技术指标：处理后产生的 SRF 燃料（固体回收燃料）发电量：850kW·h/t～950kW·h/t；原生垃圾发电量：280kW·h/t～350kW·h/t、原生垃圾气化效率≧75%、原生垃圾发电效率≧25%；排气筒出口温度：60℃～80℃；焚烧装置排烟温度：200℃～220℃；烟囱排放出口温度：130℃～150℃；汞＜0.0025mg/m3；铅＜3.3×10-3mg/m3；镉＜6×10-5mg/m3；HCl≦3mg/m3；二恶英≦0.1ng-TEQ/Nm3。

适用范围：村镇固废资源化处理

43.物联网智控垃圾渗滤液处理装备

技术指标：进水水质 COD≦5×104mg/L；出水水质：达到《生活垃圾填埋污染控制标准（GB 16889-2008）》或《城镇污水排放标准（GB 18918-2002）》要求。采集水量、水质参数、自行调节运行参数、无人值守。

适用范围：垃圾填埋场、垃圾中转站、垃圾焚烧厂等场所的渗滤液（浓缩液）处理

47.有机废弃物空间（多层）静态好氧发酵处理装备

技术指标：单套设备处理能力：10t/d～1×103t/d；处理能耗≦25kW·h/t；发酵温度：55℃～75℃；维持时间≧48h；处理周期≦5d；发酵熟料水分≦30%；pH 值：7.0～8.5；产出物达到《农用污泥污染物控制标准（GB4284-2018）》或《有机肥料（NY/T 525-2021）》要求；CO2减排量≧1.47t/t（有机废弃物）。

适用范围：市政污泥、厨余垃圾等有机废弃物资源化利用

48.存量生活垃圾一体化好氧稳定化装备

技术指标：单套设备处理能力：1×105m3～3×105m3；垃圾堆体含水率：40%～50%；氧气浓度：16%～21%；温度：35℃～55℃；稳定化周期：90d～300d；甲烷浓度＜5%；稳定化后垃圾堆体含水率＜45%；有机质：8% ～ 15% ；处理能耗：8kW·h/m3 ～10kW·h/m3；经稳定化处理后垃圾堆体及副产物（恶臭、大气等）达到《生活垃圾填埋场稳定化场地利用技术要求（GB/T 25179）》要求。

适用范围：垃圾填埋场存量原位稳定化处理机异位筛分稳定化预处理

49.有机固废亚临界水解燃料化装置

技术指标：单台处理能力≦150t/d；单次运行时间（间歇式运行）≦2h；运行压力：1.5MPa～6MPa；运行温度：180℃～250℃；减量化率＞95%；资源化率＞95%；无害化率＞95%；有机燃料转化率＞75%；成品燃料含水率≦15%；热值≧4.2×103Kcal/kg。

适用范围：生活垃圾、餐厨垃圾、市政污泥等有机固废资源化利用

50.厨余垃圾高效热水解装备

技术指标：单台处理能力≦5t/h；加热温度≧140℃；停留时间：40min～60min；不产生废气；出渣量＜10%（厨余垃圾）；提油率＞97%；吨厨余垃圾沼气产量：90Nm3～120Nm3；吨有机垃圾耗电量≦9kW·h；吨有机垃圾蒸汽耗量≦0.13t；灭菌力 f0≧8 分钟；灭菌温度≧110℃。

适用范围：厨余垃圾、有机垃圾资源化利用

60.水平预压式垃圾压缩中转装备

技术指标：单台处理能力≦60t/h；单块垃圾块重量≧8.5t；压缩比：1：2.5～1：4；标准压实密度 1.2×103kg/m3；达到《生活垃圾焚烧污染控制标准（GB 18485-2014）》《生活垃圾填埋场污染控制标准（ GB16889-2008）》《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准（GB 18599-2020）》要求。

适用范围：生活垃圾中转预处理

75.移动式固废焚烧处置系统

技术指标：单台套处理能力≦200kg/h；出口参数 ：SO2≦400mg/m3 ；HCl≦100mg/m3 ；NOx≦500mg/m3。

适用范围：应急灾害现场产生的医疗垃圾、生活垃圾等固体废物无害化处理

109.干式吸尘车

技术指标：吸尘风量 1.8×104m3；清扫速度：5km/h ～ 20km/h ；清 扫 宽 带 ：2400mm ～2900mm；垃圾箱容量≧5.5m3；扫净率≦99%；作业能力：5×10

3～1×104m2/h；吸入颗粒直径≦100mm，扫净率≧99%，粉尘颗粒吸净率≧99%，粉尘逸出率≦0.5%。

适用范围：道路工程施工，水泥厂、煤场等领域重粉尘处理

110.压缩治污数字化垃圾中转装备

技术指标：处理能力≧30m3/d；垃圾块密度：0.75t/m3～0.85t/m3；压缩比≧2.5：1；压缩力（t）≦54；渗滤液处理能力：3t/d～5t/d、渗滤液排放达到《生活垃圾填埋场污染控制标准（GB 16889-2008）》要求。

适用范围：城镇及农村生活垃圾中转预处理

111.分布式生活垃圾智能处理装备

技术指标：处理量≧10t/d；主体工作温度：700℃～1×103℃；排放温度：80℃～120℃；余热利用率≧98%；炉渣热灼减率≦3%；工艺电耗≦80kW·h；尾气排放达到《生活垃圾焚烧污染控制标准（GB 18485-2014）》要求。

适用范围：村镇、高速服务区、火车站等区域生活垃圾处理

112.有机垃圾资源化处理技术装备

技术指标：物料分类直径≦60mm；杂质去除率＞90%；破碎粒径＜6mm；处理能力＞25t/h；有机质损失率＜4%；浆液含油率＜0.5%；厌氧发酵系统有机质降解率＞75%；沼产气率＞860Nm3/t。出水水质达到《污水排入城镇下水道水质标准（ GB/T31962-2015）》表1中B级要求；氨气、硫化氢排放达到《恶臭污染物排放标准（GB14554-93）》要求；沼气发电燃烧废气排放达到《火电厂大气污染排放标准（ GB13223-2011）》要求。

适用范围：餐厨垃圾处理及资源化

113.中小型生活垃圾焚烧处理成套装备

技术指标：处理能力：30t/d～300t/d；二燃室温度≧850℃；停留时间≧2s；飞灰产生量≦3% ；污水零排放 ；稳定运行时间 ＞8×103h/a。

适用范围：生活垃圾处理

115.固体废物焚烧残余物等离子体熔融资源化技术装备

技术指标：单台处理能力≦50t/d；适应负荷：40t/d～60t/d，熔融炉运行温度≧1350℃；燃烧室温度≧1100℃；烟气停留时间≧2s；烟气1 秒内急冷温度≦70℃；二恶英等持久性有机物摧毁率≧99.99%；氯盐脱除率≧99%；熔融炉耐材使用寿命≧1.5a；烟气排放达到《危险废物焚烧污染控制标准（ GB18484-2020）》要求；废水达到《城市污水再生利用-工业用水水质（ GB/T19923-2005）》要求；处理后形成的稳定玻璃态物质达到《固体废物玻璃化处理产物技术要求（GB/T 41015-2021）》要求；稳定运行时间＞8×103h/a。

适用范围：生活垃圾焚烧飞灰等持久性有毒有机物危险废物处理及资源化

123.建筑固废协同处置技术装备

技术指标：单台总处理能力≦87.5t/h；其中建筑装修、拆除混合固废处理能力≦62.5t/h、大件固废处理能力≦25t/h；固体废物处理率≧99.99%。

适用范围：建筑废弃物（装修/拆除/大件）处理

129.有机固废智能高温好氧发酵成套装备

技术指标：单台处理量：50t/d～2×103t/d；适用环境温度：-20℃～60℃；发酵周期：8～18d，持续高温时间≧7d（55℃～65℃）；处理能耗≦65kW·h/t （污泥）；臭气处理量≦1.2×103m3/（h·t（污泥））；冷凝水收集量≧80%；有机物降解率≧50%；产物含水率＜40%；蛔虫卵死亡率≧95%；种子发芽率≧80%；发酵产物达到《城镇污水处理厂污泥处置土地改良用泥质（GB/T 24600）》《城镇污水处理厂污泥处置 园林绿化用泥质（GB/T 23468）》《农用污泥污染物控制标准（GB 4284-2018）》要求。

适用范围：有机固废处理

编辑：zbl

发布：zbl

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国家鼓励发展中小型焚烧、物联网智控渗滤液处理、干式吸尘车等技术装备


E企谈 里卡多杨洪慰:新车开发周期不断缩短,平台化、数字化需求增大

近年来，汽车产业发生了翻天覆地的变化，例如新能源汽车渗透率不断扩大、智能网联汽车产业发展势头强劲等等，而基于此，企业转型步伐加快，新技术创新应用加速。

当然，在一过程中，有一些趋势需要重点关注，有一些问题需要直面应对，也有一些技术创新需要持续推进。这也是近日里卡多工程部副总裁杨洪慰在接受盖世汽车采访时所重点探讨的内容。

里卡多工程部副总裁 杨洪慰；图片来源：里卡多

全面电动化仍需时间，混动短期不会消失

如今，路面上挂着绿牌照的新能源汽车越来越多，汽车电气化的发展已可谓肉眼可见。据中汽协数据，今年8月，新能源汽车产销继续刷新记录，并首次超过30万辆，当月渗透率已提升至17.8%，1-8月渗透率也继续提升至近11%的水平。

而按照《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2025年，我国新能源汽车在汽车总销量中的占比将达到20%左右，2030年，新能源汽车在总销量中的占比提升至40%左右，2035年，新能源汽车成为国内汽车市场主流（占总销量的50%以上）。从目前的态势来看，中国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

值得注意的是，在新能源的浪潮中，氢能扮演着极为重要的角色，且在氢能体系下，燃料电池汽车的发展也在提速。上述路线图中同样提到，到2025年，氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右，而到2035年，氢燃料电池汽车保有量将达到约100万辆。

同样需要关注的是，相关部门在政策层面推动电动车发展的同时，并没有放弃鼓励车企发展混动车型。技术路线图2.0提出，2025年，混动新车占传统能源乘用车的50%以上。2030年，混动新车在传统能源乘用车中的占比达75%以上。2035年，混动新车在传统能源乘用车中的占比将达到100%，这也意味着，国内节能汽车届时将实现全面混动化。

针对此，杨洪慰表示，汽车电动化是大势所趋，不过要实现全面电动化仍需要时间，从目前来看，未来几年，混动汽车的销量会一路看涨。"很多人认为发动机可能要被淘汰了，事实是混动汽车短期内是不会消失的。"

基于此，不管是车企还是上游供应商，似乎都倾向于多手布局，既前瞻性地深入到电动汽车领域，同时在混动汽车领域也继续深耕，里卡多便是如此。

据杨洪慰介绍，里卡多很早就进入了电动汽车领域，目前产品涉及电池、电机、电机控制器等诸多方面。盖世汽车了解到，里卡多近期便与一家汽车电子元件制造商签署合同，受雇为该企业开发创新的DC-DC变换器，该变换器从为电动汽车提供动力的高压直流电池中获取，并将其转换为低压直流电，为汽车灯、风扇、泵、雨刷和电子控制单元提供动力。

氢能和燃料电池汽车也是里卡多的关注重点。据悉，针对电电混合动力的氢燃料电池汽车，里卡多也已经完成了很多经典项目的交付，覆盖SOFC和PEMFC在乘用车和商用车中的应用。另外，该公司目前还建立了自己的氢能实验室，在中国也开始做相关的布局。

里卡多投资氢能测试设施；图片来源：里卡多

杨洪慰透露，针对加氢站安全性问题，目前里卡多正在尝试自己建立相应的氢能实验室，希望通过技术做一些改善，另外针对氢能发动机，里卡多的研究投入也非常大，"举例来说，里卡多开发有一个单缸机，氢气可直接喷入到机缸中，继而研究它的燃烧和控制，开发出新的控制策略。"

随着混动车市场份额大幅上涨，相关产品及技术需求不断增长，例如混动专用发动机（DHE）、混动专用变速器（DHT）等。就里卡多而言，DHE及DHT也是其重点业务。

据了解，为实现汽车燃油效率的最大化，DHT的设计往往比以前传统的变速系统更为复杂，系统复杂性的增加，意味着在设计过程中，需要一个燃油效率、成本和部件数量最优的解决方案。

杨洪慰表示，变速器涉及到硬件和软件，而不管是硬件还是软件，里卡多的经验都是比较多的。"在进行DHT设计过程中，我们会考虑方方面面的因素，例如速比、油耗、NVH以及其它诸多性能，然后通过仿真等手段将产品做到最优给到客户。"

新车开发周期不断缩短，需平台化、数字化助阵

不管是在电动汽车领域，还是在混动汽车领域，为满足快速迭代的消费者需求，新车型投放频率已越来越快，产品推出节奏很大程度上影响着车企的销量。基于此，车企们想方设法缩短新车开发周期，这也是近两年它们热衷于模块化平台开发的重要原因。

传统汽车装配采用的是零件逐一叠加的方式，因此工位较多、装配线较长、装配效率较低。而模块化平台可将汽车各个子系统以"模块"形式进行标准化的设计并生产，同时再根据不同车型的定位进行"组装"。因此在研发出平台之后，车企可以缩短新车开发周期，提高生产效率、降低成本，同时保证产品质量的一致性。

杨洪慰表示，对于车企来说，现在新车开发周期的压缩是比较激进的，从刚开始的设计开发，到验证，再到最后的上市，可能只有差不多一年半的时间，而按照正常的节奏，一年半的时间是不够用的，很难进行完全的验证。

正因如此，里卡多推出了VICS平台。据了解，VICS是一个车辆动力总成控制的平台解决方案，其兼容几乎所有类型的动力总成架构，目前支持位置在P0、P1、P2、P3和P4的一个或多个电机与内燃机、变速箱、增程器的不同组合，应用范围涵盖乘用车、赛车、商用车、越野车和摩托车。

VICS兼容几乎所有类型的动力总成架构；图片来源：里卡多

据杨洪慰介绍，VICS 可以轻松快速地配置和标定，以激活或停用部分动力总成配置和功能，同时只需更改标定，同一软件即可在两个不同的车型上运行。不仅如此，VICS 的架构经过精心设计，易于扩展升级支持更多的功能，如发动机、变速箱、电池、电机控制，以及互联和自动驾驶。VICS 架构遵循 AUTOSAR 要求。更为关键的是，通过VICS，车企可缩短量产开发时间，可以使功能开发在1年内达到量产级别，而传统的开发时间需要2-3年。

综合来看，VICS可以帮助车企在很短的时间内开发混合动力/纯电动功能样车，在较短的时间内开发混合动力/纯电动量产车型，开发具有相结构不同型号的混合动力/纯电动汽车，开发具有不同结构不同型号的混合动力/纯电动车系，以及升级车辆使其具有更高级功能。里卡多认为，VICS是新能源汽车(弱混、强混、插电混合动力、纯电动、增程、燃料电池) 车企的极佳选择。

平台化之外，数字化技术同样有利于缩短开发周期。杨洪慰表示，目前车企也在寻求利用数字化工程来加快电动汽车和混合动力汽车的开发速度并提高产品质量和效率，而里卡多目前也在做这样的数字化方案—数字孪生技术。

据了解，数字孪生技术可用于任何实体产品的监测、模拟和优化设计以及评估运行性能，通过在虚拟环境中进行前期设计分析、优化和测试，从而减少对多个原型的需求，数字孪生技术将显着降低电动车系统的开发时间、成本和风险。

"现在我们做相关产品开发或测试往往需要用到一些实际物理部件，数字孪生技术，就是在没有这些实际物理部件的时候，我们通过仿真建立这种高精度的物理模型，使之非常接近于实物，包括物理物理几何特征以及性能表现，通过这种形式来做测试或是设计，可以降低企业的开发周期以及相应的成本。"杨洪慰解释道。

智能化、网联化向纵深发展，催生更多新需求

在电动汽车和混合动力汽车向前发展的同时，汽车智能化也在不断向纵深发展，这一过程不可避免地催生了更多新需求。

一个明显的现象是，传统分布式电子电气架构正在向集中化的方向发展。如今车企倾向于根据不同的需求将电子电气架构划分为若干大的功能域，而每个域都以域控制器为功能中心搭建。据盖世汽车了解，当下已有不少量产车型搭载了域控制器，例如今年上市的（丨）、、吉利等。

根据功能划分的整车电子电气架构；图片来源：开源证券

这意味着，相关供应商也需及早进行相关布局。据了解，在新的电子电气架构下，里卡多的重点之一就是帮助相关企业做好控制器的融合。

杨洪慰指出，以前的电子电气架构，不同控制器之间通过CAN线来进行通讯，通讯效率较低，现在电子电气架构要做推翻性的更改，向域控制器的方向去走，但是这一过程并不简单。"并不是说车企在车上装个域控制器就可以了。举例来说，就自动驾驶域控制器而言，它要和摄像头等传感器做通讯，同时还要和其它的域做一些通讯（主要用以太网而非传统的CAN线方式进行通讯），所以这里就涉及到一些软件的适应性更新和调整。"

据他介绍，域控制器的融合主要体现在硬件融合和软件融合两方面，硬件融合可能主要是车企自己做，但在软件融合方面，车企大多没有完备的能力，可能有变速箱方面的软件能力，但没有混动方面的软件能力，也可能有混动和变速箱方面的软件能力，但没有电机方面的软件能力。在这一情况下，车企就需要与具备相关能力的企业进行合作。

前面提到，里卡多开发了VICS平台，这一平台涵盖了很多动力域板块部件，例如VCU、ACU、EPU等等。而在这一平台之外，里卡多还开发有FAST-R平台（变速箱控制应用平台）。"FAST-R平台的理念和VICS平台一样。" 据杨洪慰介绍，现在市面上有AT、DCT、AMT等主流变速器，通过FAST-R平台，可以针对这些变速器类型进行快速配置，通过标定来实现快速应用。

据了解，通过进一步扩展，VICS平台可囊括高压电池控制策略、电机、发动机、车辆动力学稳定性控制等，在此基础上与FAST-R平台的集成，就可获得一个高度集成的动力系统控制技术解决方案。这与域控制器的发展趋势显然是十分吻合的，据称正因如此，里卡多目前正在将VICS平台的应用朝着这个方向拓展。

谈到汽车智能化、网联化，很难不提及智能驾驶。事实上，里卡多目前针对VICS进行的开发工作就包括集成互联和自动驾驶功能。

杨洪慰表示，智能驾驶市场已经起来了，而里卡多在这一块的投入也是比较大的。"现在的项目有几类，一类涉及到网络安全和功能安全，另一类涉及到智能驾驶的软件开发以及控制算法，此外能耗对于智能驾驶也很重要，因此在国内我们也做了智能驾驶能量管理相关的项目。"

总而言之，汽车产业在前行过程中，面临诸多变化，而针对此，相关的产品及技术供应商正不断拓宽自身能力，以满足更多新需求。

E企谈 里卡多杨洪慰:新车开发周期不断缩短,平台化、数字化需求增大


【机构调研记录】鑫元基金调研海南机场、青达环保等8只个股(附名单)
根据市场公开信息及11月4日披露的机构调研信息，鑫元基金近期对8家上市公司进行了调研，相关名单如下：1）海南机场（证券之星综合指标：0.5星；市盈率：27.36）个股亮点：公司采用参股投资形式的免税业务包括海口美兰机场免税店49%股权（离岛免税）、中免凤凰机场免税店49%股权（离岛免税）、海南海航中免50%股权（口岸免税）；采用自持物业提供场地租赁形式的免税业务包括中免凤凰机场免税店、中免海口日月广场免税店等；海南本地股，主营各类地产项目的投资与开发、机场的投资运营管理，受益于海南旅游开发带来的基建增量；参股渤海信托。2）青达环保（证券之星综合指标：2星；市盈率：61.66）个股亮点：国内节能环保系统设备领先企业之一；公司致力于节能降耗、环保减排设备的研产销，技术、产品已覆盖包括炉渣、灰尘、烟气、细颗粒物、NOX、SOX、脱硫废水等污染物的防治及锅炉炉渣和烟气余热回收，同时涉足电厂灵活性改造以及清洁能源消纳领域，已经与国内五大发电集团及各地方所属火力发电企业建立了良好的业务关系；20年炉渣、烟气、脱硫废水、清洁能源消纳系统四项业务合计收入5.34亿元，占比超过95%；国内节能环保系统设备领先企业之一；公司致力于节能降耗、环保减排设备的研产销，技术、产品已覆盖包括炉渣、灰尘、烟气、细颗粒物、NOX、SOX、脱硫废水等污染物的防治及锅炉炉渣和烟气余热回收，同时涉足电厂灵活性改造以及清洁能源消纳领域，已经与国内五大发电集团及各地方所属火力发电企业建立了良好的业务关系。3）味知香（证券之星综合指标：3星；市盈率：39.73）个股亮点：国内预制菜第一股；公司专注于半成品菜的研产销，建立了以"味知香"和"馔玉"两大品牌为核心的产品体系，包括肉禽类、水产类等数百种菜品，在全国各大城市设有门店1100余家，是行业领先的半成品菜生产企业之一；行业领先的半成品菜生产企业之一，国内纯正预制菜第一股；专注于半成品菜的研发、生产和销售，为消费者提供健康绿色、便捷美味的半成品菜肴，建立了以"味知香"和"馔玉"两大品牌为核心的产品体系。4）日辰股份（证券之星综合指标：3星；市盈率：57.87）个股亮点：国内主要的复合调味料解决方案供应商；公司主要产品包括酱汁类调味料、粉体类调味料以及少量食品添加剂三大类，千余个品种；拥有"味之物语"自有品牌；21年调味品收入3.33亿元，营收占比98.33%。5）芯能科技（证券之星综合指标：1.5星；市盈率：43.1）个股亮点：公司积极探索与尝试建设将太阳能分布式电站与储能技术、充电桩技术相结合的智能化充电站，依托现有分布式客户资源，稳步推进光伏充电桩业务；工业屋顶分布式光伏开发领域龙头；公司主营业务涵盖分布式光伏解决方案、分布式光伏电站运营及光伏产品制造三部分，拥有晶体硅电池组件产能500MW；截至2020年末，公司累计自持分布式光伏电站并网容量约519MW，另有在建、拟建和拟签订合同的自持分布式光伏电站约147MW，自持分布式光伏电站项目及分布式光伏开发及服务项目总规模已近1GW；20年光伏行业收入4.18亿元，营收占比98.06%；全资子公司芯豪科技要从事储能产品的研发与制造，公司规划的储能产品主要面向海外市场，目前已完成产品试制但尚未形成销售。6）远光软件（证券之星综合指标：2.5星；市盈率：37.74）个股亮点：20年7月披露，关于充电桩业务，子公司高远电能与相关企业正在开展合作，通过公司建设的充电桩正式对外运营；远光能源互联网产业发展（横琴）有限公司是碳交易产业联盟首届理事单位，为华能集团设计和构建的碳资产管理信息平台已成功上线运行；公司已拥有基于区块链进行碳交易和碳轨迹追踪的技术；作为普通合伙人参与设立绍兴柯桥天堂硅谷远光股权投资合伙企业（有限合伙），占比37.98%；合肥启迪远光区块链技术合伙企业（有限合伙），占比68.75%；深粮智能物联股权投资基金（深圳）合伙企业（有限合伙），占比24.51%；珠海富海铧创信息技术创业投资基金（有限合伙），占比6.45%，均由国内专业的基金管理人运作。7）骄成超声（证券之星综合指标：2星；市盈率：127.88）个股亮点：公司是专业提供超声波设备以及自动化解决方案的供应商，主要从事超声波焊接、裁切设备和配件的研发、设计、生产与销售，并提供新能源动力电池制造领域的自动化解决方案。8）怡合达（证券之星综合指标：3星；市盈率：73.2）个股亮点：FA工厂自动化零部件一站式提供商；在以机床为代表的工业母机领域，公司业务也覆盖到一些客户，有为其提供部分自动化零部件；国内优质的自动化零部件一站式供应商；公司专业从事自动化零部件的研产销，已成功开发涵盖176个大类、1404个小类、90余万个SKU的FA工厂自动化零部件产品体系，提供FA工厂自动化零部件一站式供应。鑫元基金成立于2013年，截至目前，资产规模(全部)1118.9亿元，排名49/191；资产规模(非货币)804.69亿元，排名47/191；管理基金数86只，排名63/191；旗下基金经理13人，排名88/191。旗下最近一年表现最佳的基金产品为鑫元悦利定开债发起式，最新单位净值为1.05，近一年增长14.35%。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

【机构调研记录】鑫元基金调研海南机场、青达环保等8只个股(附名单)


【机构调研记录】中信建投基金调研青达环保、恒帅股份等6只个股(附名单)
根据市场公开信息及11月4日披露的机构调研信息，中信建投基金近期对6家上市公司进行了调研，相关名单如下：1）青达环保（证券之星综合指标：2星；市盈率：61.66）个股亮点：国内节能环保系统设备领先企业之一；公司致力于节能降耗、环保减排设备的研产销，技术、产品已覆盖包括炉渣、灰尘、烟气、细颗粒物、NOX、SOX、脱硫废水等污染物的防治及锅炉炉渣和烟气余热回收，同时涉足电厂灵活性改造以及清洁能源消纳领域，已经与国内五大发电集团及各地方所属火力发电企业建立了良好的业务关系；20年炉渣、烟气、脱硫废水、清洁能源消纳系统四项业务合计收入5.34亿元，占比超过95%；国内节能环保系统设备领先企业之一；公司致力于节能降耗、环保减排设备的研产销，技术、产品已覆盖包括炉渣、灰尘、烟气、细颗粒物、NOX、SOX、脱硫废水等污染物的防治及锅炉炉渣和烟气余热回收，同时涉足电厂灵活性改造以及清洁能源消纳领域，已经与国内五大发电集团及各地方所属火力发电企业建立了良好的业务关系。2）恒帅股份（证券之星综合指标：2.5星；市盈率：50.93）个股亮点：公司不断开拓流体技术及电机技术在新能源汽车领域的应用，新能源汽车零部件产品包括新能源汽车热管理系统的冷却岐管及电子循环泵；公司热管理系统产品主要包括冷却歧管、电子水泵、电子阀、膨胀水箱等产品，冷却岐管应用于新能源车电池上，已经实现向三花智控、拓普集团稳定批量供货；汽车微电机技术解决方案供应商，国内较早开发汽车清洗系统产品的企业之一；公司主要从事车用电机及以流体技术为核心的清洗系统产品的研产销，依托现有电机和流体技术，将现有业务规划布局为四大业务单元；在电机技术领域，划分为电机业务、电动模块业务；在流体技术领域，划分为驾驶视觉清洗系统、热管理系统业务；21年汽车零部件收入5.74亿元，营收占比98.17%。3）苏州固锝（证券之星综合指标：2.5星；市盈率：51.58）个股亮点：全资子公司晶银新材是国际知名的导电银浆供应商，也是太阳能电池银浆全面国产化的先行者，生产的低温异质结光伏银浆主要用于异质结电池；2022年上半年度，苏州晶银的HJT银包铜浆料在多家客户的可靠性测试获得通过，数家客户小批量量产已经完成；全资子公司晶银新材是国际知名的导电银浆供应商，导电银浆是太阳能光伏电池制造的关键原材料，公司主要产品包括PERC太阳能电池正面银浆、异质结电池用低温银浆、N型TOPCon电池用浆料等；21年新能源材料收入11.7亿元，营收占比47.26%；公司传感器系列产品有应用于胎压监测。4）甘源食品（证券之星综合指标：3.5星；市盈率：39.9）个股亮点：籽类休闲零食领军品牌；公司主要从事休闲食品的研产销，以籽类炒货、坚果果仁和谷物酥类为主导，目前主要产品有瓜子仁、蚕豆、青豌豆、豆果、果仁、米酥、锅巴、麻花、江米条等在内的多品类休闲食品组合；公司产品销售覆盖全国，形成了以经销商为主、电子商务为辅的营销体系，合作的经销商超过1000家并拥有多家线上旗舰店；21年食品行业收入12.94亿元，营收占比100%。5）川环科技（证券之星综合指标：3星；市盈率：34.19）个股亮点：国内规模较大的专业汽车胶管主流供应商之一；公司冷却系统管路在新能源车的领域包含了热管理循环系统管路以及总成，电池包系统管路以及总成，增程式动力系统管路以及总成等；国内规模较大的专业汽车胶管供应商之一；公司主要产品范围涵盖汽车燃油系统胶管及总成、汽车冷却系统胶管及总成、汽车附件、制动系统胶管及总成、汽车多层复合尼龙软管、汽车涡轮增压管路总成、汽车真空制动管路总成、汽车天窗排水管路、汽车模压管路总成、摩托车胶管及总成等九大系列；21年汽车零部件收入6.96亿元，营收占比89.6%；公司取得军工相关资质，为国内军工企业配套生产的车用橡胶软管。6）澜起科技（证券之星综合指标：3星；市盈率：56.45）个股亮点：参与设立青岛聚源芯星专项股权投资基金，认缴金额2亿元，该基金获配22.24亿元中芯国际科创板新股；全球内存接口芯片龙头，发明的DDR4全缓冲"1+9"架构被JEDEC采纳为国际标准，DDR4内存接口芯片市场占有率高达45%；云计算和人工智能领域提供以芯片为基础的解决方案；国际领先的数据处理及互连芯片设计公司；公司致力于为云计算和人工智能领域提供高性能、低功耗的芯片解决方案，拥有互连类芯片产品线和津逮®服务器平台产品线，互连类芯片产品主要包括内存接口芯片、内存模组配套芯片、PCIeRetimer芯片。中信建投基金成立于2013年，截至目前，资产规模(全部)565.92亿元，排名74/191；资产规模(非货币)415.47亿元，排名72/191；管理基金数88只，排名62/191；旗下基金经理15人，排名76/191。旗下最近一年表现最佳的基金产品为中信建投桂企债A，最新单位净值为1.09，近一年增长14.66%。旗下最新募集产品为中信建投均衡成长混合A，类型为混合型-偏股，集中认购期2022年10月13日至2023年1月12日。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

【机构调研记录】中信建投基金调研青达环保、恒帅股份等6只个股(附名单)


【机构调研记录】北信瑞丰调研青达环保、日辰股份等5只个股(附名单)
根据市场公开信息及11月4日披露的机构调研信息，北信瑞丰近期对5家上市公司进行了调研，相关名单如下：1）青达环保（证券之星综合指标：2星；市盈率：61.66）个股亮点：国内节能环保系统设备领先企业之一；公司致力于节能降耗、环保减排设备的研产销，技术、产品已覆盖包括炉渣、灰尘、烟气、细颗粒物、NOX、SOX、脱硫废水等污染物的防治及锅炉炉渣和烟气余热回收，同时涉足电厂灵活性改造以及清洁能源消纳领域，已经与国内五大发电集团及各地方所属火力发电企业建立了良好的业务关系；20年炉渣、烟气、脱硫废水、清洁能源消纳系统四项业务合计收入5.34亿元，占比超过95%；国内节能环保系统设备领先企业之一；公司致力于节能降耗、环保减排设备的研产销，技术、产品已覆盖包括炉渣、灰尘、烟气、细颗粒物、NOX、SOX、脱硫废水等污染物的防治及锅炉炉渣和烟气余热回收，同时涉足电厂灵活性改造以及清洁能源消纳领域，已经与国内五大发电集团及各地方所属火力发电企业建立了良好的业务关系。2）日辰股份（证券之星综合指标：3星；市盈率：57.87）个股亮点：国内主要的复合调味料解决方案供应商；公司主要产品包括酱汁类调味料、粉体类调味料以及少量食品添加剂三大类，千余个品种；拥有"味之物语"自有品牌；21年调味品收入3.33亿元，营收占比98.33%。3）澜起科技（证券之星综合指标：3星；市盈率：56.45）个股亮点：参与设立青岛聚源芯星专项股权投资基金，认缴金额2亿元，该基金获配22.24亿元中芯国际科创板新股；全球内存接口芯片龙头，发明的DDR4全缓冲"1+9"架构被JEDEC采纳为国际标准，DDR4内存接口芯片市场占有率高达45%；云计算和人工智能领域提供以芯片为基础的解决方案；国际领先的数据处理及互连芯片设计公司；公司致力于为云计算和人工智能领域提供高性能、低功耗的芯片解决方案，拥有互连类芯片产品线和津逮®服务器平台产品线，互连类芯片产品主要包括内存接口芯片、内存模组配套芯片、PCIeRetimer芯片。4）芯能科技（证券之星综合指标：1.5星；市盈率：43.1）个股亮点：公司积极探索与尝试建设将太阳能分布式电站与储能技术、充电桩技术相结合的智能化充电站，依托现有分布式客户资源，稳步推进光伏充电桩业务；工业屋顶分布式光伏开发领域龙头；公司主营业务涵盖分布式光伏解决方案、分布式光伏电站运营及光伏产品制造三部分，拥有晶体硅电池组件产能500MW；截至2020年末，公司累计自持分布式光伏电站并网容量约519MW，另有在建、拟建和拟签订合同的自持分布式光伏电站约147MW，自持分布式光伏电站项目及分布式光伏开发及服务项目总规模已近1GW；20年光伏行业收入4.18亿元，营收占比98.06%；全资子公司芯豪科技要从事储能产品的研发与制造，公司规划的储能产品主要面向海外市场，目前已完成产品试制但尚未形成销售。5）软通动力（证券之星综合指标：2.5星；市盈率：29.11）个股亮点：公司是一家拥有深厚行业积累和全面技术实力的软件与信息技术服务商，主营业务是为通讯设备、互联网服务、金融、高科技与制造等多个行业客户提供端到端的软件与数字技术服务和数字化运营服务；金融科技及跨境支付一直是公司重点布局的领域，公司具备为客户提供跨境支付相关专业服务的能力，作为主要供应商全程参与了某国有银行的CIPS系统建设工作，并承担了本系统的持续迭代、升级和保障工作；公司开发了包括软通工业互联网应用平台解决方案在内的多项代表性行业解决方案，覆盖泛金融、制造、能源、交通物流、地产等垂直行业。北信瑞丰成立于2014年，截至目前，资产规模(全部)55.34亿元，排名139/191；资产规模(非货币)24.21亿元，排名148/191；管理基金数23只，排名121/191；旗下基金经理8人，排名112/191。旗下最近一年表现最佳的基金产品为北信瑞丰华丰灵配，最新单位净值为1.92，近一年增长30.5%。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

【机构调研记录】北信瑞丰调研青达环保、日辰股份等5只个股(附名单)


2000亿市场再扩容,利好频出,7家混合型科创票据首发,科创企业将迎高收益债券专属平台

财联社7月27日讯（编辑 李翀）科创金融创新再进一步，此次聚焦在混合型科创票据。7月26日,首批7单混合型科创票据如期完成发行, 发行规模1.5亿至10亿元之间不等，合计发行规模22亿，期限集中在3年和5年，发行人覆盖四川、江苏、上海、湖北、山西等省市，均为地方国有企业，主体评级以AAA级为主。业内人士对财联社称，整体来看，混合型科创票据在设计中添加了丰富的浮动利率机制，对于债券持有人而言可获得更可观的收益，不过目前浮动利率机制设立的门槛较高且回报偏低，一定程度上也会影响投资者的热情。

7月27日，国务院新闻办公室举行政策例行吹风会。据会议透露的数据，截至2023年6月末，我国科技型企业发行科创票据的余额为2264亿元、科技创新公司债券的余额为2258亿元；战略性产业企业在银行间市场发债的融资余额为6600亿元、在交易所发债余额为4640亿元。

科创票据玩出新花样，附转股权，打通资本市场从债权投资向创业股权投资的转换之路

混合型科创票据是科创票据的"升级版"。2022年5月20日，交易商协会发布《关于升级推出科创票据相关事宜的通知》，《通知》将科创类融资产品工具箱升级为科创票据，根据是否具备科技创新称号分为主体类和用途类两种科创票据，目的是鼓励科创企业新增注册各类债务融资工具，开辟对应的注册评议"绿色通道"。

据公开信息显示，交易商协会推出科创票据一年多以来，共支持144家企业发行科创票据398只，规模3418亿元，其中，三一集团、吉利控股、红豆集团、恒力集团等20家民营企业发行科创票据77只525.2亿元，占比15.37%。

混合型科创票据是在科创票据基础上进一步创新的品种。资料显示，其主要创新之处在于通过浮动利率、转股权等结构设计，使债券票面收益在一定程度上与科技型企业的未来成长挂钩，让债券投资人更好的参与科技型企业未来的发展，有业内人士称，附转股权，可谓打通了资本市场从债权投资向创业股权投资的转换之路。

创新难点何在？有何优劣？

东方金诚最新观点认为，从首批混合型科创票据发行条款的创新之处来看，通过浮动利率的结构设计，投资人不仅可以获得固定票面利率锁定的利息收入，也有可能分享到发行人所投科技型企业的成长收益，丰富投资收益来源；通过附转股权，投资人可以选择将持有的债券转换为基金份额，以此间接持股标的科技型公司股权，这使得银行间债市债务融资工具的转股也具备了可操作性。此外，资质较弱的科技型企业能够以专利权的质押担保作为发行混合型科创票据的增信措施，提高发债成功率，降低发行成本。

具体来看，首批产品中，"23川发展MTN002" 浮动利率定价挂钩的是公司2024年的估值增长率，会根据估值增长率浮动调节第3年科创票据的票面利率；又如"23临港经济MTN001"的债券投资人可通过附转股权在窗口期将持有债券转换为基金份额；而"23湖北路桥MTN002"通过135项专利权的质押增强其偿债能力，降低票面利息。不难看出，通过上述创新条款设计，可以增强混合型科创票据对投资人的吸引，为科技型企业，尤其处于种子期、初创期、成长期等早期的科技型企业提升融资的支持力度。

不过，首批混合型科创票据的不足也很明显，相关条款设计比较严格，如触发利率上浮的门槛设置较高，比如要求"成功上市"或者要求投资回报率达到300%，这些都比较难以达到，按照条款规定，如果没有达到要求，利率上浮就是0，并没有形成债转股的良好效益；同时约定上浮利率的幅度范围较小，最高也只有30bp，而且仅针对最后1-2年的利率上浮，对投资回报比有一定影响，激励效果并不明显。

东方金诚认为，随着混合型科创票据的逐步推广，在结构条款设计自主、灵活的原则下，未来这一创新品种的结构条款和运行机制还会有很大的优化调整空间，进而会逐步提升这一创新品种对投资人的吸引力，引导更多资金精准流向科技创新领域，以满足不同阶段科技型企业的风险特征和具体需求。

交易商协会表示，混合型科创票据的发行可以填补国内债券市场混合性资金缺口，实现从债到股的光谱效应，拓宽科创金融服务的深度和广度。后续将持续加大对科技型企业融资的支持力度，以创新性的方式落实金融支持科技创新，更大力度、更实举措支持科技型企业发展，营造有利于科技型企业成长的良好环境。

建设高收益债券专属平台，增强科创型企业债券市场直接融资能力

中国人民银行副行长张青松在今日国务院政策例行吹风会上表示，将会重点从四个方面进一步增强债券市场直接融资能力。

一是进一步推动扩大科技型企业发债规模。我们会为科创型企业发债开辟绿色通道，放在优先发展的位置。

二是研究推进高收益债券市场建设。面向科技型中小企业融资需求，建设高收益债券专属平台，设计符合高收益特征的交易机制与系统，同时加强专业投资者的培育。

三是进一步丰富科创类债券产品。鼓励发行混合型科创票据，就是债和股融合在一起的票据，募集资金可投资科创型企业股权，债券的票面收益可以和科技型未来的成长收益挂钩。支持非上市科技型企业发行含转股条件的创新公司债券，加强股债联动。

四是进一步优化科创型企业发债融资环境，包括评级机构、评级方法、评级覆盖面等。

张青松表示，未来政策会更加聚焦短板弱项，发挥政策优势，能够尽可能地满足科创型企业以及企业科技创新活动的金融需求。


全国高速服务区充电桩增长25%!上汽加速新能源布局抢占技术高位
新能源汽车保有量逐步上升，对充电桩需求持续升高，目前充电桩仍存在较大的缺口。今年8月初，交通运输部等三部门联合印发的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》（以下简称《方案》），部署各地以高速公路和具备条件的普通国省干线公路服务区为重点，加快推进公路沿线充电基础设施建设。近日，交通部举行10月例行发布会，全国已有3974个高速公路服务区建成充电桩16721个，新增建设充电桩的高速公路服务区872个，充电桩3347个，较《方案》印发前分别增长28%和25%。充电桩的加速普及之下，消费者对于新能源汽车的需求也有了更高要求，新能源汽车安全、质量、性能等问题备受消费者关注。不过，随着近十年来，我国新能源汽车整体技术的增强，技术创新能力显著提升。其中，作为汽车行业龙头企业，上汽集团深耕新能源汽车市场，通过高强度研发投入不断技术攻坚，在新能源动力电池技术、智能网联等各个方面取得了巨大突破，为我国新能源汽车发展注入了强大活力。上汽集团作为中国最早开始布局新能源汽车的企业，是国内唯一在"纯电动、插电强混、燃料电池"三条技术路线均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企。而在新能源汽车核心技术——电驱、电池、电控方面，上汽集团凭借自身的优势，实现了自主掌控、深度积累，成为中国新能源科技领导者。同时，上汽正在加快推进纯电动专属架构、电驱变速箱、车电分离电池等新一代"三电"核心部件开发和产业化应用，并在动力电池和燃料电池方面取得了突破，产品技术先进程度和实际行驶里程达到国际顶级水准。就备受行业关注的动力电池方面来看，此前上汽新一代动力电池便已实现投产上车，该电池具备零热失控、高性价比、可快充、可快换、可升级等诸多优势，能有效地解决电动车用户"安全焦虑、充电焦虑和经济性"三大关键痛点。不仅如此，到2025年，上汽将正式推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，彻底解决新能源汽车的用电安全和里程焦虑，为中国的新能源汽车发展提供更加可靠的技术基础。近年来，上汽累计投入数百亿元用于核心技术创新研发，同时成立"上汽集团创新研究开发总院"，组建起超万人规模的自主研发人才队伍，为上汽自主品牌形成差异化发展优势提供技术支撑。在不断的技术突破下，上汽自主品牌多款车型应运而生，成为推动销量增长的重要因素。其中，智己汽车首款基于全新整车架构、搭载"云管端"一体化智能车解决方案的首款产品，"新世界驾控旗舰"智己L7，一经交付就广受好评，订单量突破式增长。以创新技术为驱动，深化新能源汽车市场布局。依托技术优势，现如今在新能源汽车消费市场，上汽集团已然有了丰富的新能源产品矩阵，实现了乘用车、商用车市场的全面覆盖，而在新能源汽车销量方面更是实现了行业引领。9 月份，上汽销售新能源车 9.5 万辆，同比增长 48.5%，截止至9月份，上汽新能源车累计销量已达 69.9 万辆，同比增长 45.9%。接下来，上汽集团将继续深耕新能源汽车技术发展，为行业树立更好地向上标杆，为我国新能源汽车"弯道超车"持续夯实技术底座！

全国高速服务区充电桩增长25%!上汽加速新能源布局抢占技术高位


实战 | 混沌工程为数字招行保驾护航


坚定初心踔厉奋发中国一汽前进步伐永不停歇
时代的车轮滚滚向前，奋斗者的征程永续漫漫。中国一汽走过了非凡十年，未来十年乃至更长时间，中国一汽将迈出怎样的步伐？打造面向未来的新时代产业新生态一汽有关人士表示，中国一汽正在深化企业结构调整，加快打造面向未来的新时代汽车产业新生态。——大力发展新兴业务。中国一汽加快新能源智能网联汽车发展，全力实现"双碳"目标。把握"5+5化"产业发展大势，以新能源智能汽车产业链为核心链，加快构建未来型智慧绿色城市汽车生态系统"Ecolin5"，创新实施"新能源车+补能生态+电池银行"生态融合发展模式，着力打造新能源智能网联产业发展新生态，"旗E春城 旗动吉林"项目已在吉林省落地运营。积极布局移动出行业务，已覆盖全国90多个城市，南京领行科技股份有限公司智慧出行生态平台网约市占率行业第二，旗妙出行加速打造政商家庭出行服务第一品牌。——强化产业链供应链自主可控。中国一汽认真贯彻国家总体安全观，加快建设自主可控、安全可靠的新时代汽车产业链供应链。在强链上，中国一汽瞄准世界一流和产业前沿加大投资，红旗新能源整车工厂已建成投产，包括动力电池、电驱等一批重点新能源项目正加紧落地。在稳链上，中国一汽持续构建布局合理的供应链体系，形成全球寻源、区域集中的2800余家的供应链集群，与20余家关键核心部件头部企业建立战略合作关系；针对芯片短缺，实施"水滴行动"，推动国产芯片加速替代，逐步实现芯片资源自主可控。在补链上，中国一汽制定实施新兴产业链供应链布局规划，围绕整车基地打造百公里聚集圈，最大限度提高产业链供应链自主可控能力。——加快企业数智化转型升级。中国一汽把数智化转型作为企业高质量发展的"加速器"。制定实施中国一汽数智化总体战略，明确"1164"数智化转型目标，全力推动企业数智化转型。按照业务原生为基础的业务数字化，数字业务化孪生思路路和TOGAF方法，对营销、质量、产品、研发、制造、运营、人力、党建等8大核心业务，进行全面系统重构、分拆和组合。经过两年多的业务数智化转型，产品开发周期、订单交付周期大幅缩短，研发效率、营销费效比大幅提升，运营管控、人才成长、精准高效。打造员工成长事业发展的命运共同体打造员工成长事业发展的命运共同体，是中国一汽始终坚持的理念之一。多年来，中国一汽一直重视汲取员工智慧力量。坚持发展依靠员工，完善以职代会为基本形式的企业民主管理制度，改革发展和涉及员工切身利益的重大事项均提交职代会审议，充分保障员工民主权益；建立党委书记联系服务专家机制和建言献策平台，实施干部人才工作建议报告制度，深入开展"面心实"活动，创建员工心声吧等渠道载体，机制化倾听各层级各方面员工的意见建议，把高质量发展牢牢扎根在员工群众这一深厚土壤中。中国一汽坚持"发展为了员工"，践行"惠员工"战略，创建成长关心卡、健康关爱卡、生活关怀网的"两卡一网"制度和数字化平台，促进关心关爱员工常态化数智化。畅通员工晋升通道，让事业激励人才，让人才成就事业。2012年以来，共引进人才25787人，提拔使用干部667人，任用首席级及以上专业人才37人，首席技能大师17人。同时，中国一汽持续强化员工培训培养。紧扣产业变革和企业高质量发展要求，实施全员赋能。培训平台化，创建一汽大学堂，创办e汽学等业务学习园地，开设前瞻化高水平课程，成立"劳模工作室""工匠工作室"等，倾力为全员提升能力创造条件。培训机制化，开展全员"5/6点"工程，即每日下午5点和每周六进行业务培训，补短板、强业务、体能力。培训分众化，对不同岗位人员分别设置不同课程，领导干部全年需要完成学习110学时、授课40学时的硬任务，带动全员努力做到"应知尽知、应会尽会"。培训认证化，逢训必考、逢考必严、认证上岗，坚持不懈打造学习型进化型组织。中国一汽坚持大力弘扬践行先锋文化。发布了中国一汽先锋文化理念，阐明了企业把握新规律、直面新挑战、抢抓新机遇、实现新发展的精神文化理念和基本工作准则，引导全员勇当打造世界一流汽车企业、振兴中国汽车产业的时代先锋。扎实推动先锋文化落地生根，层层开展文化宣讲，加强先锋文化培训，大力选树先锋文化典型，设立"月度先进人物、先进案例红榜""月度数智化提高红蓝榜""月度质量红蓝榜""月度党建及企业文化红黄榜"等，全方位立体化引导全员弘扬践行中国一汽先锋文化，持续筑牢企业高质量发展的思想素养基础。以优良政治生态为发展保驾护航每一次抵达，都意味着新的出发。展望未来，中国一汽一如既往地坚持以优良政治生态为发展保驾护航。——压紧压实管党治党"两个责任"。深化全面从严治党，建立责任落实、任务清单、执行报告、述职述评、考核评价的"五位一体"党建责任制度体系，制定《基层党委党建工作责任制实施细则》，形成一级抓一级、层层抓落实的党建工作格局。建立循环机制，确立党委常委会年度向全委会报告党建工作、党委书记每季度召开党建工作领导小组会等7项循环机制，定期点检任务执行情况，推动党建工作高质量落实。强化以责促行，牢牢把握高质量党建与高质量发展融合关系，健全完善党建责任考核评价体系，考评结果与干部任免、薪酬绩效、奖优罚劣等直接挂钩，促进党建工作从"有没有"、"做没做"向"优不优""实不实"转变。——建强党的基层组织。强化基层党组织政治功能和组织能力，狠抓"三基建设"，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和广大党员先锋模范作用。加强基层组织建设，严格落实"四同步、四对接"要求，建立组织调整与党组织联动机制和换届提醒监控机制，实现"应建必建"、"应换尽换"。加强混合所有制企业和境外企业党建工作。加强基本制度建设，建立建全包括组织设置、组织生活、组织运行、组织管理、组织监督等在内的完整组织制度体系并严格执行。——加强干部和人才队伍建设。坚持党管干部、党管人才，着力建设一支忠诚、干净、担当的高素质专业化干部人才队伍。持续加强领导班子建设，坚持国企党员领导干部"二十字"标准，大力弘扬新时代企业家精神，选优配强基层党政正职，班子结构持续优化。贯彻新时代党的组织路线，加强年轻干部培养，组织实施新"801"、新"901"工程，创新谋划并启动了中国一汽年轻干部"希望之星""成长之星""双星"培育工程，年轻干部占比不断提升。加强领导力赋能与建设，迭代发布中国一汽领导力模型，把政治过硬摆在第一位，系统组织专业培训、专项辅导、专题复盘，以实战打造卓越领导力。——坚持服务生产经营不偏离。把提高企业发展质量和效益、增强企业竞争实力、实现国有资产保值增值，作为党建工作的出发点和落脚点。发布中国一汽"先锋"党建品牌，明确"16177"先锋党建计划，打造"1+10+100"党建品牌矩阵，推动党建工作由标准化、规范化向时代化、创新化转变。聚焦企业改革发展重点难点，持续发力一年一主题，陆续开展了"开源节流、党员带头""攻坚克难、党员建功""聚力转型跃迁、党员带头争先"等党内创先争优主题实践活动，实现了党建与生产经营同频共振、相互促进、融合发展。——以优良政治生态为发展保驾护航。强化政治监督，高质量开展企业内部巡视巡察，加强对"一把手"和领导班子监督，确保党中央重大决策部署在中国一汽落地生根、取得实效。深化纪检监察体制改革，优化中国一汽纪委机构设置，在主要直属单位设置专职纪委书记岗位，创新完善操作性强、覆盖全业务流程的制度体系。坚持"三不腐"一体推进，严查"靠企吃企"、设租寻租等问题。驰而不息转作风、树新风，深入开展"四纠、四树"，抓实员工群众身边腐败和作风问题专项治理。精准运用"四种形态"，早发现早提醒、真容错敢纠错、讲政策给出路，推动党员干部员工更加积极主动干事创业，企业政治生态持续净化优化，党风廉政建设"软实力"不断转化为企业高质量发展竞争力。展望未来，中国一汽将牢记"国之大者"，坚定产业报国初心，勇担强大中国汽车产业使命，加快建设世界一流企业，坚决以高质量发展的实际行动，为全面建设社会主义现代化国家作出新的更大贡献。新时代新一汽新梦想新征程已经开启，攻坚克难、砥砺前行，不弃微末、不舍寸功，中国一汽的前进步伐永不停歇！

坚定初心踔厉奋发中国一汽前进步伐永不停歇


上半年累计出口121.8万辆,同比增长47.1%!汽车出口驶入快车道
近10年来，我国汽车年出口量一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越。今年上半年，我国汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%，新能源和智能网联正成为拓展海外市场的"加速器"，助力我国稳步向汽车强国迈进。

7月11日，小雨驱散了连日高温。位于河南郑州经开区的上汽乘用车郑州分公司整车一厂总装车间里，600余名工人正在紧张有序地作业。一辆辆汽车缓缓驶下生产线，准备发往欧洲、中东、南美等地。

中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，6月，汽车企业出口24.9万辆，连创历史新高，环比增长1.8%，同比增长57.4%。上半年，我国汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%，中国汽车出口正驶入快车道。

中国汽车产业迈入全球化发展新阶段

前些天，澳大利亚潜在消费者梅洛迪·巴斯，对上汽集团生产的名爵ZS纯电动汽车进行了两周深度体验。这款车的长续航里程、五星安全碰撞认证等让她非常满意，强大的智能安全功能更让她印象深刻。

"这款车的操控做得真好，提速快、变速平稳、方向精确……真希望有更多的中国汽车驰骋在德国的公路上。"在德国科隆生活多年的一名华人用户，试驾插电混动版领克01之后，在当地社交平台分享使用体验，单条视频就获得了数万个点赞。

伴随着蔚来、理想、小鹏、爱驰、威马、岚图等新造车品牌陆续进入欧洲市场，海外用户对中国新能源汽车的关注度正持续升温。

"属于中国汽车的时代已经到来。"上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德介绍，上汽的产品和服务已经进入80余个国家和地区，去年累计销售69.7万辆，同比增长78.9%。今年上半年，上汽经受住了多方面的挑战，累计海外销量已达38.1万辆，同比增长47.7%。

"近10年来，中国汽车年出口量一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越。"中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，中国汽车产业正迈入全球化发展新阶段。

——总量和主要企业出口量均快速增长。2021年，在出口量前十的企业中，9家中国品牌汽车企业呈现快速增长，其中有4家企业出口增速超过100%。今年上半年，多数企业海外订单情况良好。

——在发达国家市场实现突破。伴随着新能源汽车大踏步走出国门，欧洲正成为中国汽车出口的一大增量市场。据海关数据，去年，中国汽车对欧洲的出口量增长了204%，中国新能源汽车十大出口国中，比利时、英国、德国、法国等发达国家位居前列。

——直接投资模式发挥重要作用。上汽、长安、长城、吉利、奇瑞等中国车企在海外布局建厂，支撑了中国品牌在海外落地生根，并为未来增长奠定了坚实基础。"目前，长安汽车正在推进多个海外基地市场的建设，未来的增长动力将由‘外’向‘内’转变，逐步走向海外自营模式。"长安汽车海外事业发展部副总经理肖锋介绍，今年上半年，长安汽车出口突破10万辆，营业收入超过65亿元，同比去年翻了近一番，其中，2019年在巴基斯坦成立的玛斯特长安汽车有限公司销量同比增长102%。

中国汽车产品力、品牌力稳步提升

近年来，中国品牌汽车进入发达国家市场，并得到越来越多用户的认可，离不开产品力、品牌力的稳步提升。

"中国品牌乘用车的国内市场占有率在持续提升，2021年达到44.4%，比上年提升6个百分点。今年上半年，市场占有率达到47.2%，比上年同期上升5.3个百分点。"中国汽车工业协会轮值会长朱华荣指出，经过多年的市场磨炼，中国品牌汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得的长足进步，大大提升了在海外市场的竞争力。

——产品质量达到甚至超过部分国际品牌。中国质量协会2021年度中国汽车用户满意度测评报告显示，中国品牌的用户满意度持续提升，产品质量已经达到甚至超越同级别合资品牌，产品价格与合资品牌差距也逐渐缩小。

——技术创新持续加快。中国主流汽车品牌在整车、底盘、发动机、变速器等领域已具备完全自主开发能力；动力电池技术世界领先，纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车在新车市场占比达到20%。2021年，中国企业获得新能源汽车相关专利超3万件，占全球比重达到70%。

——供应链渐趋完善。汽车产业链布局日趋完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完善的产业体系，深度融入全球供应生态，成为重要的生产和供应基地。

"中国主流品牌将在中国市场乃至全球进一步提升竞争力。未来10年，世界级的中国品牌将会诞生。"朱华荣说。

创新营销服务模式，提升差异化竞争力

"感谢上汽法国团队，4次赶赴现场，彻底解决了电瓶亏电难题，客户对企业认真负责的态度非常满意。"

这是法国马奎斯汽车经销商集团售后总监尼古拉斯·胡贝尔写给上汽国际欧洲公司的一封感谢信。信中提到的电瓶亏电难题，发生在斯特拉斯堡。去年8月，该地区陆续发生车辆放置几天后无法启动的事故。上汽法国售后团队先后实地勘查4次，耗时21天，最后在一名客户家里检测到车辆静态耗电异常，排查后发现是数字广播模块无法休眠导致。

上汽名爵欧洲首席执行官刘新宇解释，由于当地电台太多，车载数字收音机在搜台、存储时，会偶发软件不匹配的情况，导致车辆关闭后收音机无法休眠，造成电瓶亏电，车辆无法启动。发现原因后，他们迅速联合国内软件团队进行优化，并通过软件刷新彻底解决了问题。

这次电瓶亏电难题的解决，既诠释了汽车产品本地化的必要性，更从侧面展示了完善海外售后服务体系、提升用户信赖度的重要性。

针对不同市场，我国车企纷纷制定不同的产品和服务策略。比如，面对某些国家道路不平整的情况，上汽的工程师们调高了车辆的离地间隙；为了确保电动汽车在高纬度地区极寒条件下的加速性能和快充性能，长安开发出"超集"电驱和"高频脉冲加热技术"，可以让电池在零下30摄氏度的情况下实现5分钟最高加热20摄氏度。

长城汽车欧洲区副总裁强孙兵告诉记者："国内市场以用户为中心的产品设计、基于车辆全生命周期的生态构建，是中国汽车开拓海外市场的另一把利器。"连日来，魏品牌在德国做了多场消费者直联活动，参与的车主普遍表示，他们很喜欢中国车企的用户运营思路。

2020年9月进入欧洲市场以来，领克品牌累计出口量超过2万辆，体验过领克产品的粉丝更是达到11.6万名。"这要归功于企业创新的‘订阅制’商业模式。"吉利汽车集团高级副总裁林杰说，欧洲的汽车闲置率高，以提升汽车使用率为目标，领克推出了月费订阅会员、直接购买会员、免费会员等订阅方式，让消费者可以低门槛、全方位体验领克品牌的产品和服务，受到当地年轻消费者的喜爱。

抓住新能源、智能网联的先发机遇

"蔚来的换电技术带来了良好的体验，我以后还想尝试蔚来的其他车型。"比肯费尔特是2021年9月蔚来在挪威首都奥斯陆完成交付的第一批ES8用户之一，蔚来的换电设计和服务令他印象深刻。

中国汽车工业协会统计显示，去年以来，我国新能源汽车出口呈现爆发式增长，全年出口31万辆，同比增长3倍。今年上半年，我国新能源汽车出口20.2万辆，同比增长1.3倍。

"去年，澳大利亚共出售电动汽车5000多辆，名爵就占了27%。"余德说，经过在纯电、插电强混、氢燃料电池3条技术路线上多年的深耕，上汽如今已拥有完整的新能源汽车产品型谱。"新能源和智能网联正成为中国汽车拓展海外市场的‘加速器’。"

"中国汽车在新能源和智能网联领域的先发优势，正在让欧洲消费者改变对中国品牌的原有认知。"强孙兵说，不少欧洲消费者、合作伙伴认为，在电动化和智能化领域，中国正在引领新汽车发展趋势。"这对我们提升品牌竞争力十分有利。"

不过，在强孙兵看来，欧盟产业界即将推出的碳边境税等政策，将拉高汽车整车和零部件进入欧盟的成本。"中国品牌车企只有持续练好内功，把品质、合规尽量做到极致，才能在高端市场打下坚实的品牌基础。"

"中国汽车走出去仍面临不少挑战。"长安汽车有关负责人表示，首先，海外投资易受地缘政治、经济波动、产业政策、社会风俗等因素影响，风险较大；其次，中国品牌汽车基地建设、品牌收购、合资合作等运作经验和能力仍然不足；第三，当前国际海运物流运力矛盾突出，舱位数量不稳定、价格波动大，关键时段严重制约中国汽车的海外运输。

"抓住全球汽车产业变革的机遇，打造中国汽车品牌形象，考验着中国汽车企业的智慧。"林杰说，领克品牌成立之初，就将自己定位为带给消费者更多选择、提供全新审美和使用体验的全球高端新品牌。在销售模式上，企业会根据所在国的国情作出经销制、代理制、直营制等不同选择甚至是组合，但品牌始终由自己运营。

"今年上半年，中国汽车出口量约占总销量的10%。当这一比例提升至20%时，中国离汽车强国的目标就不远了。"中国汽车工业协会副秘书长师建华说。

来源：人民日报

记者：王政

上半年累计出口121.8万辆,同比增长47.1%!汽车出口驶入快车道


广州探索"六位一体"监管模式，护航生活垃圾"零填埋"
从广州市中心出发,驱车40分钟,就来到了广州福山循环经济产业园。园外翠山环绕,园内水池清澈,空气清新,让人很难将其与垃圾焚烧厂联系起来。不但如此,这里是一家以固体废弃物处理为主题的国家AAA级旅游景区。

作为超大型城市,广州市11区每天产生生活垃圾约为2.35万吨左右。生活垃圾终端处理设施高质量发展不仅要实现高质量建设更要实现高质量监管。广州是最早一批实行终端设施政府监管的城市之一,广州市生活废弃物管理中心(下称"废管中心")经过20多年摸索,已经形成了一套以驻场监管、村民监管、远程监控、环境监测、考核评分、信息公开相结合的"六位一体"监管模式,为超大型城市生活垃圾分类提供了强劲的后端支持力量。

实现零填埋

构建七大循环经济产业园

沿着小路蜿蜒向上走,灌木和小花园点缀在山坡间,精心布置的园艺景观、色彩鲜艳的慢行步道,福山循环经济产业园仿佛是一座美丽的花园。

广州福山循环经济产业园的建设和成就是广州超前规划布局建设七大循环经济产业园区的一个缩影。

处于改革开放前沿的广州,早就视"垃圾"为发展之路上的大问题。人民群众对美好生活的向往决不是"垃圾围城",而是环保绿色。广州的高质量发展要走在全国的前列,就必须高瞻远瞩,先人一步。广州市超前规划布局建设七大循环经济产业园区,建成垃圾终端设施24座,总处理能力达到3.9万吨/日,位居国内首位,基本解决广州垃圾处理总需求。

"安全和环保问题是大家关心的重点,目前我们的焚烧厂和生物质厂采用的生产工艺路线均是行业中排在前列的,技术路线成熟稳定,能够保障设施安全稳定运行。各设施的环保排放设计指标均是严格按照国家标准的,尤其是焚烧厂的环保排放指标是对标欧盟标准,比国内行业标准还要严格。"福山公司生技部经理朱建伟介绍。

超前规划

探路终端设施政府监管

福山循环经济产业园在一片青山的怀抱之中,随着2021年广州市资源热力电厂二期项目点火试烧,广州已经成为国内生活垃圾焚烧处理能力排名第一的城市、国内第一个实现原生生活垃圾"零填埋"的超大型城市、国内第一个实现生活垃圾焚烧处理能力满足城市未来发展需求的城市。

如今,通过协同处置,实现园区内热、电、气供应协同联动,固体废弃物全链条处理,最大程度的实现资源协同、循环利用、环境和谐:

办公室楼前的景观池里,养鱼的沉池水正是生活垃圾分类处理的"中水";在焚烧炉膛内,滤干水分的其他垃圾经过五个阶段的焚烧转化为多种资源;生活垃圾焚烧后产生的炉渣还可制成环保砖……"一废"变"四宝"的过程中依靠广州先进的生活垃圾处理技术,同时也离不开对这些终端设施的监管。

"广州从2002年开始开展生活废弃物管理,经过二十年左右的探索,广州的实践在顶层政策、管理、培训、多环节联动等方面都取得了一定的成效,广州的模式也给超大型城市提供了一个探索样本。"废管中心副主任田顺平介绍,在政策设计上,广州紧跟工作实际,在2023年3月至7月就完成了对《广州市生活垃圾终端处理设施运营监管办法》(下称《办法》)的修订印发。

"这一次修订主要是进一步明确广州市终端设施运营监管实行市、区分级负责制,由市城管部门负责全市终端设施的统筹协调和监督管理,其中番禺、花都、南沙、从化、增城区设施则由各区城管局实行属地监管,其余原中心区设施则由我们废管中心进行日常监管,同时对区城管局监督管理工作进行业务指导,从而形成完整的市、区分级监管架构。"田顺平介绍,"我们持续完善监管模式。坚持科学引领,精准识变、科学应变、主动求变,在2021年推出清单式监管,将设施运营划分为以安全、环保为主的重点监管和以台账、手续为主的一般性监管。利用科学化、现代化的理念将监管工作目标、职责、任务逐项明确,确保监管工作到位不缺位、正位不错位,进一步推动城市管理行业高质量发展。"

监管有效

建立"六位一体"监管模式

广州市生活废弃物管理中心监督管理科副科长曹宇锋先通过废管中心的智慧监管平台查看福山循环经济产业园的各项数据,确保数据都正常,然后他就会开启在园区内的监管巡查。

在监管模式上,目前广州已经形成了一套以驻场监管、村民监管、远程监控、环境监测、考核评分、信息公开相结合的"六位一体"监管模式。

曹宇锋正是废管中心驻福山循环经济产业园区监管组组长。他每天都往返在废管中心和产业园之间,他介绍:"我们监管主要是分为5大块。一是对垃圾计量的监管;二是对运行工况进行监管;三是对于安全生产的监管,包括有限空间作业、应急管理等;第四对是环保排放的监管;第五是对日常管理的监管。"

其中,村民监管是非常重要的一环,依靠设施周边村民组成村民监管组,不定时到终端设施巡查企业运行状况。"我们在监管的过程中,如果发现了什么问题,就会及时反映给监管组组长,再由组长跟企业进行沟通,一般一周内会给我们反馈。"太和镇兴丰村村民许文锋说。

"一方面村民监管组是政府和设施周边村落的桥梁纽带,能够及时向村民传达政府的相关政策和工作部署,同时也能够及时向政府方面反馈村民的诉求。"曹宇锋介绍,"另一方面村民监管组也是第三方监管力量,能够同时监督设施运营单位的运营水平和政府监管组的监管力度,进一步保障设施安全稳定运行。"

而远程监控则是充分利用智慧监管平台,实现远程查看终端设施计量数据、环保烟气排放、厂区视频等。环境监测则包括企业自检、监管部门定期全检、环保部门不定期抽检三级监测制度,发现超标行为及时纠治、立行立改、严厉处罚。

考核评分是指每月对设施运营情况进行打分,将扣分项目折算成费用从垃圾处理费中扣除,以考核评分方式促进企业达标排放和安全生产。

信息公开则是通过园区内环保屏将环保信息向公众公开,同时在接到市民通过政府12345热线的咨询和投诉工单后,我们安排专人跟进回复,详细解释实际情况,实现公众监督。

目前废管中心还在大力推进"智慧城管"建设,探索科技赋能与日常监管工作实现融合的有效渠道,积极对接互联网企业和科研单位,探索实践无人机、鹰眼、智能机器人等前沿科技设备技术在终端设施监管上深化拓展应用的可能性,致力于推动设施运营更透明、监督管理更智慧、隐患排查更高效。

关于征集庆祝第30个广东省环卫工人节

"一系列线上宣传"活动宣传素材的通知

关于扩充广东省环境卫生技术咨询专家库的通知

关于开展2023年第二批广东省环卫服务

企业

等级评定工作的通知

关于开展第十三期生活垃圾填埋处理

项目经理培训的通知

来源/南方+

整理/广东省环境卫生协会微信编辑小组

广州探索"六位一体"监管模式，护航生活垃圾"零填埋"


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上半年累计出口121.8万辆,同比增长47.1%!汽车出口驶入快车道


2000亿市场再扩容,利好频出,7家混合型科创票据首发,科创企业将迎高收益债券专属平台

财联社7月27日讯（编辑 李翀）科创金融创新再进一步，此次聚焦在混合型科创票据。7月26日,首批7单混合型科创票据如期完成发行, 发行规模1.5亿至10亿元之间不等，合计发行规模22亿，期限集中在3年和5年，发行人覆盖四川、江苏、上海、湖北、山西等省市，均为地方国有企业，主体评级以AAA级为主。业内人士对财联社称，整体来看，混合型科创票据在设计中添加了丰富的浮动利率机制，对于债券持有人而言可获得更可观的收益，不过目前浮动利率机制设立的门槛较高且回报偏低，一定程度上也会影响投资者的热情。

7月27日，国务院新闻办公室举行政策例行吹风会。据会议透露的数据，截至2023年6月末，我国科技型企业发行科创票据的余额为2264亿元、科技创新公司债券的余额为2258亿元；战略性产业企业在银行间市场发债的融资余额为6600亿元、在交易所发债余额为4640亿元。

科创票据玩出新花样，附转股权，打通资本市场从债权投资向创业股权投资的转换之路

7月20日，交易商协会正式披露首批6只发行项目文件，拟于近期发行，后续扩展为7只。全国银行间同业拆借中心数据统计显示，7只混合型科创票据分别为四川发展（23川发展MTN002）、陕西投资（23陕投集团MTN005）、南京交通（23南京交建MTN001）、合肥兴泰（23兴泰金融PPN001）、宜宾发展（23宜宾发展MTN001）、上海临港（23临港经济MTN001）、湖北路桥（23湖北路桥MTN002）。

数据来源：Wind，财联社整理

混合型科创票据是科创票据的"升级版"。2022年5月20日，交易商协会发布《关于升级推出科创票据相关事宜的通知》，《通知》将科创类融资产品工具箱升级为科创票据，根据是否具备科技创新称号分为主体类和用途类两种科创票据，目的是鼓励科创企业新增注册各类债务融资工具，开辟对应的注册评议"绿色通道"。

据公开信息显示，交易商协会推出科创票据一年多以来，共支持144家企业发行科创票据398只，规模3418亿元，其中，三一集团、吉利控股、红豆集团、恒力集团等20家民营企业发行科创票据77只525.2亿元，占比15.37%。

混合型科创票据是在科创票据基础上进一步创新的品种。资料显示，其主要创新之处在于通过浮动利率、转股权等结构设计，使债券票面收益在一定程度上与科技型企业的未来成长挂钩，让债券投资人更好的参与科技型企业未来的发展，有业内人士称，附转股权，可谓打通了资本市场从债权投资向创业股权投资的转换之路。

创新难点何在？有何优劣？

东方金诚最新观点认为，从首批混合型科创票据发行条款的创新之处来看，通过浮动利率的结构设计，投资人不仅可以获得固定票面利率锁定的利息收入，也有可能分享到发行人所投科技型企业的成长收益，丰富投资收益来源；通过附转股权，投资人可以选择将持有的债券转换为基金份额，以此间接持股标的科技型公司股权，这使得银行间债市债务融资工具的转股也具备了可操作性。此外，资质较弱的科技型企业能够以专利权的质押担保作为发行混合型科创票据的增信措施，提高发债成功率，降低发行成本。

具体来看，首批产品中，"23川发展MTN002" 浮动利率定价挂钩的是公司2024年的估值增长率，会根据估值增长率浮动调节第3年科创票据的票面利率；又如"23临港经济MTN001"的债券投资人可通过附转股权在窗口期将持有债券转换为基金份额；而"23湖北路桥MTN002"通过135项专利权的质押增强其偿债能力，降低票面利息。不难看出，通过上述创新条款设计，可以增强混合型科创票据对投资人的吸引，为科技型企业，尤其处于种子期、初创期、成长期等早期的科技型企业提升融资的支持力度。

不过，首批混合型科创票据的不足也很明显，相关条款设计比较严格，如触发利率上浮的门槛设置较高，比如要求"成功上市"或者要求投资回报率达到300%，这些都比较难以达到，按照条款规定，如果没有达到要求，利率上浮就是0，并没有形成债转股的良好效益；同时约定上浮利率的幅度范围较小，最高也只有30bp，而且仅针对最后1-2年的利率上浮，对投资回报比有一定影响，激励效果并不明显。

东方金诚认为，随着混合型科创票据的逐步推广，在结构条款设计自主、灵活的原则下，未来这一创新品种的结构条款和运行机制还会有很大的优化调整空间，进而会逐步提升这一创新品种对投资人的吸引力，引导更多资金精准流向科技创新领域，以满足不同阶段科技型企业的风险特征和具体需求。

交易商协会表示，混合型科创票据的发行可以填补国内债券市场混合性资金缺口，实现从债到股的光谱效应，拓宽科创金融服务的深度和广度。后续将持续加大对科技型企业融资的支持力度，以创新性的方式落实金融支持科技创新，更大力度、更实举措支持科技型企业发展，营造有利于科技型企业成长的良好环境。

建设高收益债券专属平台，增强科创型企业债券市场直接融资能力

中国人民银行副行长张青松在今日国务院政策例行吹风会上表示，将会重点从四个方面进一步增强债券市场直接融资能力。

一是进一步推动扩大科技型企业发债规模。我们会为科创型企业发债开辟绿色通道，放在优先发展的位置。

二是研究推进高收益债券市场建设。面向科技型中小企业融资需求，建设高收益债券专属平台，设计符合高收益特征的交易机制与系统，同时加强专业投资者的培育。

三是进一步丰富科创类债券产品。鼓励发行混合型科创票据，就是债和股融合在一起的票据，募集资金可投资科创型企业股权，债券的票面收益可以和科技型未来的成长收益挂钩。支持非上市科技型企业发行含转股条件的创新公司债券，加强股债联动。

四是进一步优化科创型企业发债融资环境，包括评级机构、评级方法、评级覆盖面等。

张青松表示，未来政策会更加聚焦短板弱项，发挥政策优势，能够尽可能地满足科创型企业以及企业科技创新活动的金融需求。

（财联社 李翀）


广汽集团主场作战"绿净计划"2050年前实现产品全生命周期碳中和

今年广州车展最豪横的的车企非广汽集团莫属了，携旗下广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等六大整车品牌齐聚2.2号"广汽馆"，带来系列绿色、低碳、智能网联的创新科技和产品，展示广汽集团"新四化"的最新成果。

值得关注的是，此次车展上，广汽集团重磅发布了GLASS"绿净计划"的具体目标和举措，将于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和；并提出在2023年打造广汽首个零碳工厂，2030年实现全集团新能源车销量占比50％。为此，广汽集团将着力打造"26能源行动"，即电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小、里程可长可短，可买电、可卖电，可回收可梯次利用，以解决新能源车使用中充电焦虑的痛点。

GLASS"绿净计划"

今年4月上海车展上，广汽集团率先提出GLASS"绿净计划"，致力于通过节能减排行动，助力实现碳达峰和碳中和，为消费者绿色出行创造更多价值。此次广州车展上，广汽集团进一步发布了"绿净计划"具体目标和举措，将于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。

具体而言，广汽将采取三大举措助力碳中和目标达成：

一是全周期管理。系统推进从研发到生产，从购买到使用回收的全链条碳排放管理。在使用环节，联合开展消费者"减碳"活动，探索建立汽车消费者碳账户，从企业奖励开始，逐步实现个人消费者减碳额交易变现。此外，继续开展植树造林等公益活动，推进碳捕集技术等碳汇开发方法的研究应用。二是将广汽埃安打造为广汽首个零碳工厂，在2023年实现零碳排放，并立足于广汽智联新能源汽车产业园，打造零碳汽车产业园区；三是进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比。"智能化+电动化"（ICV+EV）和"智能化+混动化"（ICV+XEV）两条路线同步发展，广汽传祺全面混动化，2025年实现自主品牌新能源车销量占比50％、2030年实现新能源车占比50％；继续开展包含氢能动力在内的替代燃料车型开发。

广汽集团总经理冯兴亚表示，新能源汽车要持续发展，尚需解决多个痛点。其中，解决充电焦虑是关键一环。为此，为了解决充电痛点，广汽集团将基于超级快充技术和换电技术推进"26能源行动"，即实现电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小、里程可长可短，可买电、可卖电，可回收可梯次利用。基于全新GEP3.0平台开发的全系车型换电版本，将从2023年开始陆续上市。

当前，新能源汽车市场已进入供求双方共同驱动的高质量发展阶段，未来随着相关技术加速创新，其销量与渗透率将进一步提升，业内预计2030年国内新能源汽车销量渗透率将超过40％。在新能源领域，广汽集团投入大量资金与人力研发新能源汽车核心技术，目前已自主掌握电池、电机、电控等新能源汽车关键核心技术，一系列电池技术已处于业界领先水平并广泛应用于广汽集团旗下众多车企当中，有效助力"绿净计划"。

作为广汽集团研发枢纽，为更好地支撑新能源汽车及节能汽车的落地，助力加快实现"绿净计划"目标，广汽研究院发布全新电子电气架构——"星灵架构"。"星灵架构"是汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机，以及支撑纯电、混动控制的区域控制器，配以高速以太网和5G等技术，而构建成的车云一体化集中计算的电子电气架构，既可支撑无人驾驶，兼顾辅助驾驶、5G互联等多样化新功能，也能实现新能源和节能汽车技术的快速部署，以智能驾驶和节能减排赋能绿色出行。

重磅车型接连发布 自主合资合力贡献

车展期间，广汽自主品牌"双子星"共同发力，展现出了强大活力与发展前景。

广汽埃安全新旗舰SUV-AION LX Plus全球首次亮相，将搭载广汽首创海绵硅负极片电池技术、四合一集成电驱、全球首发应用第二代可变焦激光雷达，可实现超1000km续航、2秒级百公里加速和城市NDA领航辅助驾驶，让用户先人一步体验到埃安的科技力量。此外，广汽埃安将保持在EV、ICV方面持续领先，自研电芯生产线将于明年底建成，海绵硅负极片电池技术将实现自主批量生产。广汽纯电专属平台GEP将进化到第三代，结合广汽星灵电子电气架构，2023年推出全球领先的全新产品，并实现L4自动驾驶。产能方面，广汽埃安2022年初将完成20万产能扩建，并于2023年达成40万年产能。

以"绿净计划"为指引，广汽传祺将引入绿电与自建超级光伏发电系统相结合，以"零碳"为目标，打造数字化智能制造工厂。在产品方面，今后发展将聚集智能化和混动化（ICV+XEV），全面发力混动技术。以钜浪动力为依托，通过开放合作和自主研发，以两套行业领先的混动系统双轨前进，打造中国品牌最强混动技术平台；计划于2025年实现全系车型的混动化，2030年实现混动销量占比60％。

合资品牌亦有多款最新科技成果和车型齐发，充分展示智驾绿色低碳生活魅力。广汽本田全新纯电战略车型——

"十四五"规划开局之年，广汽集团取得了一份亮眼的经营成绩。数据显示，截至11月中旬，广汽集团已累计产销汽车近180万辆，全年预计将实现产销、利润、产值均同比正增长。而随着自主品牌与合资品牌一大批重磅新车陆续上市带来的全新增量，有望为广汽集团带来极大的业绩弹性。

广汽集团主场作战"绿净计划"2050年前实现产品全生命周期碳中和


青岛工业互联网运维员:护航企业"触网登云",加速数字化转型
职业"上新",见证着社会发展的新活力。近日,人力资源社会保障部会同国家市场监督管理总局、国家统计局向社会正式发布了与新质生产力密切相关的19个新职业,其中,数字职业有9个,包括生成式人工智能系统应用员、智能网联汽车测试员、智能制造系统运维员、工业互联网运维员等。

张帅

作为紧跟前沿技术的"数""智"职业之一,此次新公布的"工业互联网运维员"职业从业人员被定义为使用软件、专用设备、检测仪器及工具,对工业互联网系统进行网络互联互通、数据采集处理、标识解析应用、平台应用优化、系统安全维护的人员。昨日上午,青岛早报记者来到位于西海岸新区钱家山路的青岛环球集团,听工业互联网运维中级工程师张帅讲述他从事这个"数""智"新职业的故事。

张帅在车间调试可视化大屏。

见证工业互联网的"诞生"

今年34岁的张帅是一名90后,自2018年加入环球集团以来,一直在集团信息技术中心从事网络工程师的工作。张帅告诉记者,他从小就对计算机感兴趣,大学时读的是计算机专业,进入环球集团后,日常从事服务器运维和网络运维相关工作。

2021年,环球集团开始全面启动生产数字化转型,与第三方机构合作打造工业互联网平台,对各个子公司、各个车间每一台生产设备的数据进行采集、联网,以生产数据的全面可视化实现生产管理的智能化与高效化。张帅所在的信息技术中心具体承接该项工作的全面落地,他开始正式参与到工业互联网的运维工作当中。

与普通互联网公司的运维工作不同,工业互联网运维工作要求从业者具有更强的综合能力。"我们不仅要精通编程技术,具备丰富的故障排查能力和系统优化经验,也要了解工业生产知识,掌握云计算、人工智能等技术。"据张帅介绍,目前该集团在运行中的FMS设备监察系统是工业互联网平台的一种,通过集成先进的传感技术、数据分析技术和通信技术,能够实现对设备、系统和设施进行实时监控、数据分析和性能优化,为企业提供智能高效的设施管理解决方案。

"这个系统由硬件和软件两部分组成,硬件部分包括各种传感器、数据采集设备和通信设备等,用于实时采集设备的各种数据;软件部分包括数据库、数据分析工具、用户界面等,用于处理、分析和展示收集到的数据,以及提供用户交互和管理功能。"张帅介绍。

目前,环球集团厂区内接入的设备涉及激光切割类、焊接类、机器人类等多种设备类型,实时采集到的设备能耗数据、运行数据、工艺数据和设备告警数据等,为公司的生产、管理、决策提供了可靠的数据支撑。

手机上就能查看设备情况

为了更直观地感受工业互联网平台为工业生产带来的变化,记者跟随张帅来到环球集团旗下赛特环球机械(青岛)有限公司钣金车间。车间现场设置了多处可视化大屏,大屏全部连接无线网络,无论身处车间何处,均可通过大屏实时监控生产设备的运行情况。

据张帅介绍,车间的生产数据接入工业互联网平台后,车间负责人便可通过数据运行的情况掌握现场实时的生产节拍、运行信息和告警信息,及时发现和处理突发状况,优化调整生产计划。

同时,各车间负责人可通过手机端查看设备实时运行情况,并进行故障提报、设备维修保养等操作,应用灵活便捷;通过手机APP扫描生产设备上的二维码,可以一键查看当前设备的各项运行参数和状态信息,方便运维点检。"工业互联网平台的运用实现了车间设备集中化管理功能,解决了设备管理不规范、设备运维效率低和设备巡检人力成本高等问题。"张帅说道。

"各车间主任拥有独立的平台账号,可以登录查看自己所负责车间各台设备的生产运行情况,如果发现有数据异常或者发生故障,他们就会联系我,由我来进行相应的处置。"张帅表示,一般接到车间主任或者统计员上报的故障信息后,他首先会登录FMS设备监察系统进行检查,排除系统故障,然后带着调试设备前往车间现场,对于发生故障的设备进行检修,查找造成故障的原因,并予以解决。张帅告诉记者,数据联网后发生故障的情况极少,他和同事们每周会对系统和设备进行维护,确保生产平稳运行。

设备监察系统没有"死角"

工业互联网平台的推广应用源自社会经济转型和绿色低碳发展的新需要。在采访中,张帅告诉记者,他们所使用的FMS设备监察系统不仅能够实时监测生产数据,对于办公、财务、人事,以及办公楼宇的空调系统、照明系统、安防系统等方面的数据,同样可以进行实时采集和分析。

该系统为不同层级(设备级、车间级、公司级)的用户提供了分级报表,管理层可以通过统计报表,查看一定时间内的能耗、设备利用率等数据,为后续设备利用、考核、改造、上新等提供决策依据。此外,各生产车间会依据设备运行时间、待机时间和利用率等数据,对操作工进行考核和工资核算;财务部门也会将能耗数据纳入成本核算,降低了后勤统计、财务人员的劳动强度,提高了工作效率。

自2022年底完成数字化改造后,环球集团各大业务板块的生产效率提升显著,营收数据较往年同期增长了10.21%。

在采访最后,张帅告诉记者,下一步,环球集团将加快数字化转型步伐,针对网络安全方面进行不断升级,同时持续探索生产设备的智能化改造,与硬件合作方展开积极的合作,打造机械手臂自动化焊接系统等系列成果、产品,并将数字化转型的成果进行广泛复制和推广,竭诚为行业客户推出更多环球"智"造的优秀产品,与广大合作伙伴携手共创双赢互惠美好未来。

/ 新闻延伸 /

半年"联网"150台生产设备

对于工业互联网平台的运行来说,各种设备数据的实时精准采集是前期工作的重中之重。张帅告诉记者,环球集团始建于1966年,目前主要产品包括智慧仓储物流装备、纺织机械、高精混凝土模具、柔性智能生产线及配套软件等。

"面对一台设备,我们首先需要确定它本身有没有数据采集端口,如果没有的话,我们就需要加装互感器,使其能够进行正常的数据采集。"张帅表示,新加装了互感器的设备还需要做进一步调试,确保采集到的生产信息足够精确。除此之外,他和同事们还需要对生产车间进行网络支持,例如,很多车间的设备较为分散,点位较多,使用网线连接很不方便,于是他们就对此类车间进行无线网络覆盖,确保数据采集及时准确。

张帅告诉记者,对于有数据采集接口的设备,他一天时间可以完成1—2台设备的接入;对于没有采集接口、需要加装调试的设备,每台则需要3天甚至更长时间才能接入平台。数字化转型启动后的半年多里,张帅跑遍了环球集团3个子公司的14个生产车间,逐一将150台生产设备全部接入FMS设备监察系统。

来源:青岛早报记者 郭念礼

青岛工业互联网运维员:护航企业"触网登云",加速数字化转型


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上半年累计出口121.8万辆,同比增长47.1%!汽车出口驶入快车道


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广州探索"六位一体"监管模式，护航生活垃圾"零填埋"


2025年后的吉利会怎样？这个发布会信息量很大

10月31日，吉利汽车集团正式发布"智能吉利2025"战略和"龙湾行动"，该战略行动将推动吉利加速向智能时代转型。同时，吉利将实现在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系的布局。根据战略规划，五年内，吉利汽车将推出超过25款全新智能新能源产品，到2025年度实现集团总销量365万辆。同时，计划到2025年实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶技术。

"雷神动力"叫板日系混动

作为"智造吉利2025"战略的重要组成部分，吉利发布了全球动力科技品牌——"雷神动力"，开启吉利动力科技电气化的"动力4.0"新时代。据介绍，雷神动力的产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱共4大板块。其中，雷神智擎Hi·X混合动力系统采用的DHE15混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，拥有43.32%的热效率纪录。同时，吉利介绍，雷神智擎Hi·X比日系HEV低0.4-0.6L，节油9-12%，比同级日系混动车更省油。此外，雷神动力还将首次实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式。

根据规划，雷神智擎Hi·X混动系统将首先搭载在吉利"中国星"系列车型上。未来3年，将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，搭载雷神智擎混动的吉利、领克等车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一。

"一网三体系"助推战略实施

发布上，吉利汽车集团CEO淦家阅介绍，吉利将依托集团全球化体系和资源协同的优势，构建起"一网三体系"，来推动"智能吉利2025"战略高效实施。

具体来看，所谓"一网"即"智能吉利科技生态网"。以智能架构为"新基建"，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化。

在当前业内最为紧张的芯片供应方面，吉利汽车宣布，来自吉利"芯擎"科技自研，采用了车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000在完成车规级认证后，明年即将量产。这也将成为中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。在2024-2025年，吉利还将推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPs。

吉利还致力于实现"端到端"一体的整车软件用户体验。到2025年，吉利将每个季度实现至少1~2次整车OTA升级，让智能汽车从"厂商定义"向"用户软件共创"进化，全面迈入软件定义汽车时代。

除"一网"外，"智能吉利2025"还包括了智能能源、智能制造、智能服务三大体系。

在智能能源方面，吉利雷神智擎Hi·X混动系统六大顶级混动技术，将为吉利混合动力产品全面赋能，同时在"三电"和换电出行方面，吉利也在加速布局。吉利将推出全新"换电出行品牌"，预计到2025年，吉利将实现100个核心城市布局5000座极速换电站，满足100万辆车的换电需求。

在智能制造体系方面，吉利打造了全球首个源于汽车行业、服务全行业的"吉利工业互联网平台Geega"。平台实施投产后生产效率将提高22%，可实现"源于制造、反哺制造"的生态循环。

在智能服务方面，吉利将建成以用户体验为中心，全价值、全链路的智能服务体系，实现100%用户直联。

5年内投1500亿元研发，至2045年实现碳中和

为加速吉利"一网三体系"的成果落地，推进"智能吉利2025"战略实施，淦家阅还同时公布了吉利汽车集团"九大龙湾行动"。该行动涵盖了吉利在研发、产品、海外出口、数字化转型、人才引进等方面的布局。

未来5年内，吉利汽车将投入1500亿元用于研发。到2025年，实现行业软件人才占比最高，软件开发效率最高。同时，将通过3.5亿股股权，首批激励万名员工。

在产品布局和销量规划上，吉利拟到2025年度实现集团总销量365万辆。其中，到2025年，吉利汽车集团新能源产品销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源产品的整体销量占比将超过40%。

在技术布局上，实现自动驾驶的全栈自研。吉利汽车致力于到2025年实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶技术。

在海外布局上，吉利目标2025海外销量达到60万辆，将重点布局东欧、中东、东南亚、非洲、南美等"一带一路"国家，构建全球600+海外销售网点，进军欧洲、亚太新能源市场。

此外，吉利汽车集团也首次明确了"双碳"目标，至2025年碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和。

文/图 广州日报·新花城记者：邓莉

广州日报·新花城编辑：钟达文

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2025年后的吉利会怎样？这个发布会信息量很大


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上半年累计出口121.8万辆,同比增长47.1%!汽车出口驶入快车道


广汽集团主场作战"绿净计划"2050年前实现产品全生命周期碳中和


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青岛工业互联网运维员:护航企业"触网登云",加速数字化转型


汽车强国建设再上新台阶（产经观察·这十年，实体经济更壮实）,智能网联,混动系统,汽车,长安汽车,新能源汽车,上汽集团

图：智能电动车品牌阿维塔首款量产车型在进行极寒测试。 资料图片 图：广汽丰田第一工厂，员工进行车辆下线检测。 资料图片

在重庆，两大新品牌、四款全新新能源车型、多项创新科技，让2022长安汽车全球伙伴大会吸引了世界顶尖供应商。

在挪威奥斯陆，175台红旗E—HS9日前正式交付客户，岚图汽车奥斯陆展示空间正紧张施工。

习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

党的十八大以来，我国汽车产业抓住电动化、智能化、网联化转型机遇，强化顶层设计，着力推动技术创新、产品创新、市场创新，培育新增长点，一批核心技术相继取得突破，新能源汽车连续7年产销全球第一，去年汽车出口突破200万辆，汽车强国建设再上新台阶。

新能源汽车产业高速成长

连续7年销量居全球第一，去年专利数占全球比重达七成

上汽智能电驱变速箱团队负责人王健至今清晰记得，8年前，他和他的团队对搭载第一代插电强混变速箱的荣威e950，进行硬件和电控软件优化升级的情景。

如今，上汽智能电驱变速箱团队已扩充至120人，掌握了电机、逆变器、电机控制软件等全部关键技术。王健介绍，预计明年三季度，换挡更快、动力更强、油耗更低的第三代插电强混变速箱将批量装车。

在距离上海约3300公里的黑龙江漠河，4月11日，凌晨5点半的气温低至零下14摄氏度，长安汽车三高试验团队领队周金龙和其他6人已经摸黑起床，开始了低温条件下模拟用户使用场景的最后一组测试。

"今年的极寒测试比往年长了一个多月，主要是重点测试的长安全新纯电轿跑C385额外增加了测试项目。"周金龙介绍，在零下30摄氏度的环境中，新车搭载的全球首发新一代"超集"电驱和高频脉冲加热技术，仅仅用5分钟，就可以将电池加热20摄氏度，低温快充时间和加速能力分别提升10%和50%。

"发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。总书记的重要指示为中国汽车工业的发展和中国车企加快转型升级、实现高质量发展指明了方向。"上汽集团董事长陈虹说。

2014年，汽车行业正在争论传统汽车和新能源汽车的发展方向。上汽集团总工程师祖似杰认为，"新能源汽车是汽车业发展的战略方向。加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点，这些举措描绘了迈向汽车强国的路线图。"

这10年，我国新能源汽车行业加强顶层设计，提升创新能力，抢抓全球汽车产业在能源革命、信息革命驱动下深刻变革的新机遇，促进推广和应用，加强安全监管，实现了从小到大、从大到强的飞跃。

——关键核心技术取得新进展。动力电池技术世界领先，纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上。新体系半固态电池单体能量密度达360瓦时每千克，燃料电池系统使用寿命超1万小时。2021年，中国企业获得新能源汽车相关专利超3万件，占全球比重达到70%。

——市场规模实现新突破。2021年，我国新能源汽车累计销售352.1万辆，连续7年位居全球第一，其中私人消费占比接近80%，实现了由政策驱动向政策、市场双驱动的转变。今年一季度，新能源汽车产销同比均增长1.4倍, 累计推广超千万辆，市场渗透率提升至19.3%。

——综合效益见到新成效。截至2021年底，我国新能源汽车整车累计消费约1.6万亿元，带动上下游产业链产值约4.8万亿元，累计减少二氧化碳排放超过1亿吨，为工业和交通领域减排做出了积极贡献。

这10年，跨国车企持续加大在华资金投入，加速引进新产品、新技术、新标准，大力推动供应链和研发本地化，在持续分享中国车市增长红利的同时，也有力促进了市场竞争。引进特斯拉的"鲇鱼效应"、逐步取消外资股比限制，倒逼中国品牌车企深入挖掘本土消费者需求，抓住智能网联、新能源车型快速发展的市场机遇，不断加快新产品投放速度，共同推动了产业高质量发展。

核心技术实现突破

动力总成研发实力与国际接轨，智能网联软件开发引领国际潮流

4月12日，在宁波杭州湾吉利动力研究院五电机动力总成噪声震动试验室里，资深总工程师邓晓龙和他的团队，正在对即将上市的油电混动新车进行精细化调校。

"为了在量产前彻底优化混动系统的驾乘体验，仅仅在噪声和震动领域，我们就进行了超过148项关键优化。"邓晓龙说。

吉利汽车集团高级副总裁、动力总成研究院院长王瑞平介绍，去年10月吉利发布的雷神智擎Hi·X混动系统，采用独创的3挡双电机机电耦合混动变速器、热效率43.32%的发动机，能实现整体混动系统40%节油率以及全动力域云端升级，在动力、油耗、智能方面都达到了国际先进水平。

"搭载这一系统的吉利星越L混合动力版已经上市，按计划，今年将推出9款油电混动和超级电混产品，未来搭载车型将有20余款。"王瑞平表示，开发下一代混动系统也已提上议事日程，届时发动机热效率将提升至45%，系统效率更优。

在机电耦合变速器领域，实现核心技术突破的，还有上汽、比亚迪、长安、长城、奇瑞、东风等中国车企。

"10年前开发混动变速器时，产品构型被国外专利‘卡脖子’，理论依据、数据积累严重不足，更找不到一家现成的国内供应商。"王健感慨，得益于数千次的试验和数据分析，联合起一批国内供应商，终于啃下了这块"硬骨头"。

推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，做强做大民族品牌。党的十八大以来，我国汽车动力总成、平台架构、智能网联软件等领域取得突破，产业核心技术自主可控迈上新台阶。

——发动机、变速箱动力总成研发制造实力与国际接轨。

吉利自主研发的7DCT湿式双离合变速器批量交付欧洲豪华车企，年出口量超10万台；与另一欧洲豪华车品牌联合开发的混合动力发动机，也在加紧推进中。长安蓝鲸NE系列发动机热效率达40%，自研DCT变速器累计装车超百万台。奇瑞鲲鹏系列第四代发动机，热效率达到38%—43%……这10年，我国汽车动力总成核心技术初步赶上了国际先进水平。

——整车平台与模块化架构开发取得新进展。

上汽纯电专属"弈"架构和油电混合Sigma架构，吉利CMA超级母体与浩瀚纯电架构，长城柠檬模块化平台，长安方舟架构，奇瑞火星架构……近年来，中国品牌车企相继完成从"平台化"向"模块化"的进化。"从底盘都要模仿，到进入架构造车新时代，是这10年中国汽车产业的巨大进步。"王瑞平说，架构造车不仅帮助车企提高零部件通用率、降低研发成本，更大大提升了中国品牌车企的新车上市速度。

——智能网联软件开发及应用引领国际潮流。

车用固态激光雷达、4D毫米波雷达、高算力自动驾驶平台及芯片、智能座舱等一系列技术取得重要突破，搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车渗透率提高到20%左右。在自动驾驶前沿技术领域，我国主导的LTE—V2X通信标准实现国际引领，截至目前，全国已开放智能网联测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过1000万公里。

中国品牌做大做强

品牌满意度持续提升，走出去步伐不断加快，推动产业高质量发展

"8年前，正是荣威、MG两个品牌实现战略转型的重要节点，也是打造两个品牌设计理念和设计语言的关键时期。"上汽集团创新研究开发总院副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰回忆。

团队凭借不服输的劲头，以设计增强品牌竞争力，打造了荣威RX5、第二代MG6两款爆款车型，上汽实现了红点、iF等全球三大顶级设计奖项大满贯。

目前，荣威RX5帮助上汽乘用车实现了从年销售17万辆到80万辆的突破；第二代MG6则成为中国单一品牌海外销量冠军。

如今，依托设计总部基地与海外工作室的项目协同，以及将虚拟现实技术引入造型评审流程，上汽设计总部基地多名设计师埋头工作，几款新能源汽车的造型设计工作顺畅推进。

跻身国际一流水准的中国原创汽车设计，智能座舱、智能辅助驾驶等智能网联应用，智能制造带来的产品品质提升，以及高端化、国际化等品牌尝试，共同助推中国汽车品牌做大做强。

——市场占有率大幅提升。

统计显示，2021年中国品牌乘用车全年销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，比上年提升6个百分点。今年一季度，中国品牌乘用车销售254.7万辆，同比增长21%，市场份额达到45.9%，比上年同期上升4.6个百分点。

——乘用车品质进步明显。

吉利汽车长兴"未来工厂"、一汽红旗长春智慧工厂、极氪杭州湾智慧工厂、奇瑞芜湖"未来工厂"……近年来，一批世界级汽车智能工厂拔地而起，工业互联网助推中国品牌乘用车产品品质持续提升。中国质量协会"2021年度中国汽车用户满意度测评"报告显示，中国品牌满意度持续提升，产品质量已经达到甚至超越同级别合资品牌。

——品牌销量取得新成绩。

2021年，一汽红旗年销量突破30万辆，4年增长63倍；领克全年销量超22万辆，平均加权成交价格达到16.5万元；长安高端品牌UNI系列年销量超12万辆；比亚迪汉成为首款年销量破10万辆的中国品牌中大型轿车……一张张亮眼的成绩单，展示出中国乘用车品牌高端化取得的不俗业绩。

——汽车年出口首次突破200万辆。

奇瑞集团出口26.9万辆，同比增长136.3%；上汽集团海外销量达69.7万辆，与2012年相比增长626%……2021年，我国汽车出口201.5万辆，同比增长1.0倍。

"中国汽车年出口首次突破200万辆，实现了历史性跨越。"中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，汽车强国建设取得的新成就，得益于产业链上下游企业抓住电动化、智能网联化变革的重大机遇，在技术、产品、市场、管理等领域大力创新，也得益于对外开放步伐的进一步加快。

这10年，取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，取消商用车外资股比限制，取消乘用车外资股比限制……中国市场开放的大门越开越大。

这10年，中国车企加快走出去步伐，收购、重组、股权投资、联合开发、进入发达国家市场……与国际汽车产业界的交流与合作不断深化。

展望"十四五"，我国汽车产业加快补短板、强基础、锻长板，不断提高产业发展水平和国际竞争力，汽车强国建设步伐必将越迈越坚实。

版式设计：张芳曼

《 人民日报 》( 2022年04月20日 17 版)


汽车强国建设再上新台阶（产经观察·这十年，实体经济更壮实）,汽车,长安汽车,新能源汽车,上汽集团,智能网联,混动系统

图：智能电动车品牌阿维塔首款量产车型在进行极寒测试。 资料图片 图：广汽丰田第一工厂，员工进行车辆下线检测。 资料图片

在重庆，两大新品牌、四款全新新能源车型、多项创新科技，让2022长安汽车全球伙伴大会吸引了世界顶尖供应商。

在挪威奥斯陆，175台红旗E—HS9日前正式交付客户，岚图汽车奥斯陆展示空间正紧张施工。

习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

党的十八大以来，我国汽车产业抓住电动化、智能化、网联化转型机遇，强化顶层设计，着力推动技术创新、产品创新、市场创新，培育新增长点，一批核心技术相继取得突破，新能源汽车连续7年产销全球第一，去年汽车出口突破200万辆，汽车强国建设再上新台阶。

新能源汽车产业高速成长

连续7年销量居全球第一，去年专利数占全球比重达七成

上汽智能电驱变速箱团队负责人王健至今清晰记得，8年前，他和他的团队对搭载第一代插电强混变速箱的荣威e950，进行硬件和电控软件优化升级的情景。

如今，上汽智能电驱变速箱团队已扩充至120人，掌握了电机、逆变器、电机控制软件等全部关键技术。王健介绍，预计明年三季度，换挡更快、动力更强、油耗更低的第三代插电强混变速箱将批量装车。

在距离上海约3300公里的黑龙江漠河，4月11日，凌晨5点半的气温低至零下14摄氏度，长安汽车三高试验团队领队周金龙和其他6人已经摸黑起床，开始了低温条件下模拟用户使用场景的最后一组测试。

"今年的极寒测试比往年长了一个多月，主要是重点测试的长安全新纯电轿跑C385额外增加了测试项目。"周金龙介绍，在零下30摄氏度的环境中，新车搭载的全球首发新一代"超集"电驱和高频脉冲加热技术，仅仅用5分钟，就可以将电池加热20摄氏度，低温快充时间和加速能力分别提升10%和50%。

"发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。总书记的重要指示为中国汽车工业的发展和中国车企加快转型升级、实现高质量发展指明了方向。"上汽集团董事长陈虹说。

2014年，汽车行业正在争论传统汽车和新能源汽车的发展方向。上汽集团总工程师祖似杰认为，"新能源汽车是汽车业发展的战略方向。加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点，这些举措描绘了迈向汽车强国的路线图。"

这10年，我国新能源汽车行业加强顶层设计，提升创新能力，抢抓全球汽车产业在能源革命、信息革命驱动下深刻变革的新机遇，促进推广和应用，加强安全监管，实现了从小到大、从大到强的飞跃。

——关键核心技术取得新进展。动力电池技术世界领先，纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上。新体系半固态电池单体能量密度达360瓦时每千克，燃料电池系统使用寿命超1万小时。2021年，中国企业获得新能源汽车相关专利超3万件，占全球比重达到70%。

——市场规模实现新突破。2021年，我国新能源汽车累计销售352.1万辆，连续7年位居全球第一，其中私人消费占比接近80%，实现了由政策驱动向政策、市场双驱动的转变。今年一季度，新能源汽车产销同比均增长1.4倍, 累计推广超千万辆，市场渗透率提升至19.3%。

——综合效益见到新成效。截至2021年底，我国新能源汽车整车累计消费约1.6万亿元，带动上下游产业链产值约4.8万亿元，累计减少二氧化碳排放超过1亿吨，为工业和交通领域减排做出了积极贡献。

这10年，跨国车企持续加大在华资金投入，加速引进新产品、新技术、新标准，大力推动供应链和研发本地化，在持续分享中国车市增长红利的同时，也有力促进了市场竞争。引进特斯拉的"鲇鱼效应"、逐步取消外资股比限制，倒逼中国品牌车企深入挖掘本土消费者需求，抓住智能网联、新能源车型快速发展的市场机遇，不断加快新产品投放速度，共同推动了产业高质量发展。

核心技术实现突破

动力总成研发实力与国际接轨，智能网联软件开发引领国际潮流

4月12日，在宁波杭州湾吉利动力研究院五电机动力总成噪声震动试验室里，资深总工程师邓晓龙和他的团队，正在对即将上市的油电混动新车进行精细化调校。

"为了在量产前彻底优化混动系统的驾乘体验，仅仅在噪声和震动领域，我们就进行了超过148项关键优化。"邓晓龙说。

吉利汽车集团高级副总裁、动力总成研究院院长王瑞平介绍，去年10月吉利发布的雷神智擎Hi·X混动系统，采用独创的3挡双电机机电耦合混动变速器、热效率43.32%的发动机，能实现整体混动系统40%节油率以及全动力域云端升级，在动力、油耗、智能方面都达到了国际先进水平。

"搭载这一系统的吉利星越L混合动力版已经上市，按计划，今年将推出9款油电混动和超级电混产品，未来搭载车型将有20余款。"王瑞平表示，开发下一代混动系统也已提上议事日程，届时发动机热效率将提升至45%，系统效率更优。

在机电耦合变速器领域，实现核心技术突破的，还有上汽、比亚迪、长安、长城、奇瑞、东风等中国车企。

"10年前开发混动变速器时，产品构型被国外专利‘卡脖子’，理论依据、数据积累严重不足，更找不到一家现成的国内供应商。"王健感慨，得益于数千次的试验和数据分析，联合起一批国内供应商，终于啃下了这块"硬骨头"。

推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，做强做大民族品牌。党的十八大以来，我国汽车动力总成、平台架构、智能网联软件等领域取得突破，产业核心技术自主可控迈上新台阶。

——发动机、变速箱动力总成研发制造实力与国际接轨。

吉利自主研发的7DCT湿式双离合变速器批量交付欧洲豪华车企，年出口量超10万台；与另一欧洲豪华车品牌联合开发的混合动力发动机，也在加紧推进中。长安蓝鲸NE系列发动机热效率达40%，自研DCT变速器累计装车超百万台。奇瑞鲲鹏系列第四代发动机，热效率达到38%—43%……这10年，我国汽车动力总成核心技术初步赶上了国际先进水平。

——整车平台与模块化架构开发取得新进展。

上汽纯电专属"弈"架构和油电混合Sigma架构，吉利CMA超级母体与浩瀚纯电架构，长城柠檬模块化平台，长安方舟架构，奇瑞火星架构……近年来，中国品牌车企相继完成从"平台化"向"模块化"的进化。"从底盘都要模仿，到进入架构造车新时代，是这10年中国汽车产业的巨大进步。"王瑞平说，架构造车不仅帮助车企提高零部件通用率、降低研发成本，更大大提升了中国品牌车企的新车上市速度。

——智能网联软件开发及应用引领国际潮流。

车用固态激光雷达、4D毫米波雷达、高算力自动驾驶平台及芯片、智能座舱等一系列技术取得重要突破，搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车渗透率提高到20%左右。在自动驾驶前沿技术领域，我国主导的LTE—V2X通信标准实现国际引领，截至目前，全国已开放智能网联测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过1000万公里。

中国品牌做大做强

品牌满意度持续提升，走出去步伐不断加快，推动产业高质量发展

"8年前，正是荣威、MG两个品牌实现战略转型的重要节点，也是打造两个品牌设计理念和设计语言的关键时期。"上汽集团创新研究开发总院副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰回忆。

团队凭借不服输的劲头，以设计增强品牌竞争力，打造了荣威RX5、第二代MG6两款爆款车型，上汽实现了红点、iF等全球三大顶级设计奖项大满贯。

目前，荣威RX5帮助上汽乘用车实现了从年销售17万辆到80万辆的突破；第二代MG6则成为中国单一品牌海外销量冠军。

如今，依托设计总部基地与海外工作室的项目协同，以及将虚拟现实技术引入造型评审流程，上汽设计总部基地多名设计师埋头工作，几款新能源汽车的造型设计工作顺畅推进。

跻身国际一流水准的中国原创汽车设计，智能座舱、智能辅助驾驶等智能网联应用，智能制造带来的产品品质提升，以及高端化、国际化等品牌尝试，共同助推中国汽车品牌做大做强。

——市场占有率大幅提升。

统计显示，2021年中国品牌乘用车全年销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，比上年提升6个百分点。今年一季度，中国品牌乘用车销售254.7万辆，同比增长21%，市场份额达到45.9%，比上年同期上升4.6个百分点。

——乘用车品质进步明显。

吉利汽车长兴"未来工厂"、一汽红旗长春智慧工厂、极氪杭州湾智慧工厂、奇瑞芜湖"未来工厂"……近年来，一批世界级汽车智能工厂拔地而起，工业互联网助推中国品牌乘用车产品品质持续提升。中国质量协会"2021年度中国汽车用户满意度测评"报告显示，中国品牌满意度持续提升，产品质量已经达到甚至超越同级别合资品牌。

——品牌销量取得新成绩。

2021年，一汽红旗年销量突破30万辆，4年增长63倍；领克全年销量超22万辆，平均加权成交价格达到16.5万元；长安高端品牌UNI系列年销量超12万辆；比亚迪汉成为首款年销量破10万辆的中国品牌中大型轿车……一张张亮眼的成绩单，展示出中国乘用车品牌高端化取得的不俗业绩。

——汽车年出口首次突破200万辆。

奇瑞集团出口26.9万辆，同比增长136.3%；上汽集团海外销量达69.7万辆，与2012年相比增长626%……2021年，我国汽车出口201.5万辆，同比增长1.0倍。

"中国汽车年出口首次突破200万辆，实现了历史性跨越。"中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，汽车强国建设取得的新成就，得益于产业链上下游企业抓住电动化、智能网联化变革的重大机遇，在技术、产品、市场、管理等领域大力创新，也得益于对外开放步伐的进一步加快。

这10年，取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，取消商用车外资股比限制，取消乘用车外资股比限制……中国市场开放的大门越开越大。

这10年，中国车企加快走出去步伐，收购、重组、股权投资、联合开发、进入发达国家市场……与国际汽车产业界的交流与合作不断深化。

展望"十四五"，我国汽车产业加快补短板、强基础、锻长板，不断提高产业发展水平和国际竞争力，汽车强国建设步伐必将越迈越坚实。

版式设计：张芳曼

《 人民日报 》( 2022年04月20日 17 版)


汽车强国建设再上新台阶（产经观察·这十年，实体经济更壮实）,上汽集团,智能网联,混动系统,汽车,长安汽车,新能源汽车

来源：人民日报

图：智能电动车品牌阿维塔首款量产车型在进行极寒测试。资料图片图：广汽丰田第一工厂，员工进行车辆下线检测。资料图片

在重庆，两大新品牌、四款全新新能源车型、多项创新科技，让2022长安汽车全球伙伴大会吸引了世界顶尖供应商。

在挪威奥斯陆，175台红旗E—HS9日前正式交付客户，岚图汽车奥斯陆展示空间正紧张施工。

习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

党的十八大以来，我国汽车产业抓住电动化、智能化、网联化转型机遇，强化顶层设计，着力推动技术创新、产品创新、市场创新，培育新增长点，一批核心技术相继取得突破，新能源汽车连续7年产销全球第一，去年汽车出口突破200万辆，汽车强国建设再上新台阶。

新能源汽车产业高速成长

连续7年销量居全球第一，去年专利数占全球比重达七成

上汽智能电驱变速箱团队负责人王健至今清晰记得，8年前，他和他的团队对搭载第一代插电强混变速箱的荣威e950，进行硬件和电控软件优化升级的情景。

如今，上汽智能电驱变速箱团队已扩充至120人，掌握了电机、逆变器、电机控制软件等全部关键技术。王健介绍，预计明年三季度，换挡更快、动力更强、油耗更低的第三代插电强混变速箱将批量装车。

在距离上海约3300公里的黑龙江漠河，4月11日，凌晨5点半的气温低至零下14摄氏度，长安汽车三高试验团队领队周金龙和其他6人已经摸黑起床，开始了低温条件下模拟用户使用场景的最后一组测试。

"今年的极寒测试比往年长了一个多月，主要是重点测试的长安全新纯电轿跑C385额外增加了测试项目。"周金龙介绍，在零下30摄氏度的环境中，新车搭载的全球首发新一代"超集"电驱和高频脉冲加热技术，仅仅用5分钟，就可以将电池加热20摄氏度，低温快充时间和加速能力分别提升10%和50%。

"发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。总书记的重要指示为中国汽车工业的发展和中国车企加快转型升级、实现高质量发展指明了方向。"上汽集团董事长陈虹说。

2014年，汽车行业正在争论传统汽车和新能源汽车的发展方向。上汽集团总工程师祖似杰认为，"新能源汽车是汽车业发展的战略方向。加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点，这些举措描绘了迈向汽车强国的路线图。"

这10年，我国新能源汽车行业加强顶层设计，提升创新能力，抢抓全球汽车产业在能源革命、信息革命驱动下深刻变革的新机遇，促进推广和应用，加强安全监管，实现了从小到大、从大到强的飞跃。

——关键核心技术取得新进展。动力电池技术世界领先，纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上。新体系半固态电池单体能量密度达360瓦时每千克，燃料电池系统使用寿命超1万小时。2021年，中国企业获得新能源汽车相关专利超3万件，占全球比重达到70%。

——市场规模实现新突破。2021年，我国新能源汽车累计销售352.1万辆，连续7年位居全球第一，其中私人消费占比接近80%，实现了由政策驱动向政策、市场双驱动的转变。今年一季度，新能源汽车产销同比均增长1.4倍,累计推广超千万辆，市场渗透率提升至19.3%。

——综合效益见到新成效。截至2021年底，我国新能源汽车整车累计消费约1.6万亿元，带动上下游产业链产值约4.8万亿元，累计减少二氧化碳排放超过1亿吨，为工业和交通领域减排做出了积极贡献。

这10年，跨国车企持续加大在华资金投入，加速引进新产品、新技术、新标准，大力推动供应链和研发本地化，在持续分享中国车市增长红利的同时，也有力促进了市场竞争。引进特斯拉的"鲇鱼效应"、逐步取消外资股比限制，倒逼中国品牌车企深入挖掘本土消费者需求，抓住智能网联、新能源车型快速发展的市场机遇，不断加快新产品投放速度，共同推动了产业高质量发展。

核心技术实现突破

动力总成研发实力与国际接轨，智能网联软件开发引领国际潮流

4月12日，在宁波杭州湾吉利动力研究院五电机动力总成噪声震动试验室里，资深总工程师邓晓龙和他的团队，正在对即将上市的油电混动新车进行精细化调校。

"为了在量产前彻底优化混动系统的驾乘体验，仅仅在噪声和震动领域，我们就进行了超过148项关键优化。"邓晓龙说。

吉利汽车集团高级副总裁、动力总成研究院院长王瑞平介绍，去年10月吉利发布的雷神智擎Hi·X混动系统，采用独创的3挡双电机机电耦合混动变速器、热效率43.32%的发动机，能实现整体混动系统40%节油率以及全动力域云端升级，在动力、油耗、智能方面都达到了国际先进水平。

"搭载这一系统的吉利星越L混合动力版已经上市，按计划，今年将推出9款油电混动和超级电混产品，未来搭载车型将有20余款。"王瑞平表示，开发下一代混动系统也已提上议事日程，届时发动机热效率将提升至45%，系统效率更优。

在机电耦合变速器领域，实现核心技术突破的，还有上汽、比亚迪、长安、长城、奇瑞、东风等中国车企。

"10年前开发混动变速器时，产品构型被国外专利‘卡脖子’，理论依据、数据积累严重不足，更找不到一家现成的国内供应商。"王健感慨，得益于数千次的试验和数据分析，联合起一批国内供应商，终于啃下了这块"硬骨头"。

推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，做强做大民族品牌。党的十八大以来，我国汽车动力总成、平台架构、智能网联软件等领域取得突破，产业核心技术自主可控迈上新台阶。

——发动机、变速箱动力总成研发制造实力与国际接轨。

吉利自主研发的7DCT湿式双离合变速器批量交付欧洲豪华车企，年出口量超10万台；与另一欧洲豪华车品牌联合开发的混合动力发动机，也在加紧推进中。长安蓝鲸NE系列发动机热效率达40%，自研DCT变速器累计装车超百万台。奇瑞鲲鹏系列第四代发动机，热效率达到38%—43%……这10年，我国汽车动力总成核心技术初步赶上了国际先进水平。

——整车平台与模块化架构开发取得新进展。

上汽纯电专属"弈"架构和油电混合Sigma架构，吉利CMA超级母体与浩瀚纯电架构，长城柠檬模块化平台，长安方舟架构，奇瑞火星架构……近年来，中国品牌车企相继完成从"平台化"向"模块化"的进化。"从底盘都要模仿，到进入架构造车新时代，是这10年中国汽车产业的巨大进步。"王瑞平说，架构造车不仅帮助车企提高零部件通用率、降低研发成本，更大大提升了中国品牌车企的新车上市速度。

——智能网联软件开发及应用引领国际潮流。

车用固态激光雷达、4D毫米波雷达、高算力自动驾驶平台及芯片、智能座舱等一系列技术取得重要突破，搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车渗透率提高到20%左右。在自动驾驶前沿技术领域，我国主导的LTE—V2X通信标准实现国际引领，截至目前，全国已开放智能网联测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过1000万公里。

中国品牌做大做强

品牌满意度持续提升，走出去步伐不断加快，推动产业高质量发展

"8年前，正是荣威、MG两个品牌实现战略转型的重要节点，也是打造两个品牌设计理念和设计语言的关键时期。"上汽集团创新研究开发总院副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰回忆。

团队凭借不服输的劲头，以设计增强品牌竞争力，打造了荣威RX5、第二代MG6两款爆款车型，上汽实现了红点、iF等全球三大顶级设计奖项大满贯。

目前，荣威RX5帮助上汽乘用车实现了从年销售17万辆到80万辆的突破；第二代MG6则成为中国单一品牌海外销量冠军。

如今，依托设计总部基地与海外工作室的项目协同，以及将虚拟现实技术引入造型评审流程，上汽设计总部基地多名设计师埋头工作，几款新能源汽车的造型设计工作顺畅推进。

跻身国际一流水准的中国原创汽车设计，智能座舱、智能辅助驾驶等智能网联应用，智能制造带来的产品品质提升，以及高端化、国际化等品牌尝试，共同助推中国汽车品牌做大做强。

——市场占有率大幅提升。

统计显示，2021年中国品牌乘用车全年销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，比上年提升6个百分点。今年一季度，中国品牌乘用车销售254.7万辆，同比增长21%，市场份额达到45.9%，比上年同期上升4.6个百分点。

——乘用车品质进步明显。

吉利汽车长兴"未来工厂"、一汽红旗长春智慧工厂、极氪杭州湾智慧工厂、奇瑞芜湖"未来工厂"……近年来，一批世界级汽车智能工厂拔地而起，工业互联网助推中国品牌乘用车产品品质持续提升。中国质量协会"2021年度中国汽车用户满意度测评"报告显示，中国品牌满意度持续提升，产品质量已经达到甚至超越同级别合资品牌。

——品牌销量取得新成绩。

2021年，一汽红旗年销量突破30万辆，4年增长63倍；领克全年销量超22万辆，平均加权成交价格达到16.5万元；长安高端品牌UNI系列年销量超12万辆；比亚迪汉成为首款年销量破10万辆的中国品牌中大型轿车……一张张亮眼的成绩单，展示出中国乘用车品牌高端化取得的不俗业绩。

——汽车年出口首次突破200万辆。

奇瑞集团出口26.9万辆，同比增长136.3%；上汽集团海外销量达69.7万辆，与2012年相比增长626%……2021年，我国汽车出口201.5万辆，同比增长1.0倍。

"中国汽车年出口首次突破200万辆，实现了历史性跨越。"中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，汽车强国建设取得的新成就，得益于产业链上下游企业抓住电动化、智能网联化变革的重大机遇，在技术、产品、市场、管理等领域大力创新，也得益于对外开放步伐的进一步加快。

这10年，取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，取消商用车外资股比限制，取消乘用车外资股比限制……中国市场开放的大门越开越大。

这10年，中国车企加快走出去步伐，收购、重组、股权投资、联合开发、进入发达国家市场……与国际汽车产业界的交流与合作不断深化。

展望"十四五"，我国汽车产业加快补短板、强基础、锻长板，不断提高产业发展水平和国际竞争力，汽车强国建设步伐必将越迈越坚实。

版式设计：张芳曼

《人民日报》（2022年04月20日17版）


人民日报：汽车强国建设再上新台阶,混动系统,汽车,长安汽车,新能源汽车,上汽集团,智能网联

在重庆，两大新品牌、四款全新新能源车型、多项创新科技，让2022长安汽车全球伙伴大会吸引了世界顶尖供应商。

在挪威奥斯陆，175台红旗E—HS9日前正式交付客户，岚图汽车奥斯陆展示空间正紧张施工。

习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

党的十八大以来，我国汽车产业抓住电动化、智能化、网联化转型机遇，强化顶层设计，着力推动技术创新、产品创新、市场创新，培育新增长点，一批核心技术相继取得突破，新能源汽车连续7年产销全球第一，去年汽车出口突破200万辆，汽车强国建设再上新台阶。

新能源汽车产业高速成长

连续7年销量居全球第一，去年专利数占全球比重达七成

上汽智能电驱变速箱团队负责人王健至今清晰记得，8年前，他和他的团队对搭载第一代插电强混变速箱的荣威e950，进行硬件和电控软件优化升级的情景。

如今，上汽智能电驱变速箱团队已扩充至120人，掌握了电机、逆变器、电机控制软件等全部关键技术。王健介绍，预计明年三季度，换挡更快、动力更强、油耗更低的第三代插电强混变速箱将批量装车。

在距离上海约3300公里的黑龙江漠河，4月11日，凌晨5点半的气温低至零下14摄氏度，长安汽车三高试验团队领队周金龙和其他6人已经摸黑起床，开始了低温条件下模拟用户使用场景的最后一组测试。

"今年的极寒测试比往年长了一个多月，主要是重点测试的长安全新纯电轿跑C385额外增加了测试项目。"周金龙介绍，在零下30摄氏度的环境中，新车搭载的全球首发新一代"超集"电驱和高频脉冲加热技术，仅仅用5分钟，就可以将电池加热20摄氏度，低温快充时间和加速能力分别提升10%和50%。

"发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。总书记的重要指示为中国汽车工业的发展和中国车企加快转型升级、实现高质量发展指明了方向。"上汽集团董事长陈虹说。

2014年，汽车行业正在争论传统汽车和新能源汽车的发展方向。上汽集团总工程师祖似杰认为，"新能源汽车是汽车业发展的战略方向。加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点，这些举措描绘了迈向汽车强国的路线图。"

这10年，我国新能源汽车行业加强顶层设计，提升创新能力，抢抓全球汽车产业在能源革命、信息革命驱动下深刻变革的新机遇，促进推广和应用，加强安全监管，实现了从小到大、从大到强的飞跃。

——关键核心技术取得新进展。动力电池技术世界领先，纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上。新体系半固态电池单体能量密度达360瓦时每千克，燃料电池系统使用寿命超1万小时。2021年，中国企业获得新能源汽车相关专利超3万件，占全球比重达到70%。

——市场规模实现新突破。2021年，我国新能源汽车累计销售352.1万辆，连续7年位居全球第一，其中私人消费占比接近80%，实现了由政策驱动向政策、市场双驱动的转变。今年一季度，新能源汽车产销同比均增长1.4倍, 累计推广超千万辆，市场渗透率提升至19.3%。

——综合效益见到新成效。截至2021年底，我国新能源汽车整车累计消费约1.6万亿元，带动上下游产业链产值约4.8万亿元，累计减少二氧化碳排放超过1亿吨，为工业和交通领域减排做出了积极贡献。

这10年，跨国车企持续加大在华资金投入，加速引进新产品、新技术、新标准，大力推动供应链和研发本地化，在持续分享中国车市增长红利的同时，也有力促进了市场竞争。引进特斯拉的"鲇鱼效应"、逐步取消外资股比限制，倒逼中国品牌车企深入挖掘本土消费者需求，抓住智能网联、新能源车型快速发展的市场机遇，不断加快新产品投放速度，共同推动了产业高质量发展。

核心技术实现突破

动力总成研发实力与国际接轨，智能网联软件开发引领国际潮流

4月12日，在宁波杭州湾吉利动力研究院五电机动力总成噪声震动试验室里，资深总工程师邓晓龙和他的团队，正在对即将上市的油电混动新车进行精细化调校。

"为了在量产前彻底优化混动系统的驾乘体验，仅仅在噪声和震动领域，我们就进行了超过148项关键优化。"邓晓龙说。

吉利汽车集团高级副总裁、动力总成研究院院长王瑞平介绍，去年10月吉利发布的雷神智擎Hi·X混动系统，采用独创的3挡双电机机电耦合混动变速器、热效率43.32%的发动机，能实现整体混动系统40%节油率以及全动力域云端升级，在动力、油耗、智能方面都达到了国际先进水平。

"搭载这一系统的吉利星越L混合动力版已经上市，按计划，今年将推出9款油电混动和超级电混产品，未来搭载车型将有20余款。"王瑞平表示，开发下一代混动系统也已提上议事日程，届时发动机热效率将提升至45%，系统效率更优。

在机电耦合变速器领域，实现核心技术突破的，还有上汽、比亚迪、长安、长城、奇瑞、东风等中国车企。

"10年前开发混动变速器时，产品构型被国外专利‘卡脖子’，理论依据、数据积累严重不足，更找不到一家现成的国内供应商。"王健感慨，得益于数千次的试验和数据分析，联合起一批国内供应商，终于啃下了这块"硬骨头"。

推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，做强做大民族品牌。党的十八大以来，我国汽车动力总成、平台架构、智能网联软件等领域取得突破，产业核心技术自主可控迈上新台阶。

——发动机、变速箱动力总成研发制造实力与国际接轨。

吉利自主研发的7DCT湿式双离合变速器批量交付欧洲豪华车企，年出口量超10万台；与另一欧洲豪华车品牌联合开发的混合动力发动机，也在加紧推进中。长安蓝鲸NE系列发动机热效率达40%，自研DCT变速器累计装车超百万台。奇瑞鲲鹏系列第四代发动机，热效率达到38%—43%……这10年，我国汽车动力总成核心技术初步赶上了国际先进水平。

——整车平台与模块化架构开发取得新进展。

上汽纯电专属"弈"架构和油电混合Sigma架构，吉利CMA超级母体与浩瀚纯电架构，长城柠檬模块化平台，长安方舟架构，奇瑞火星架构……近年来，中国品牌车企相继完成从"平台化"向"模块化"的进化。"从底盘都要模仿，到进入架构造车新时代，是这10年中国汽车产业的巨大进步。"王瑞平说，架构造车不仅帮助车企提高零部件通用率、降低研发成本，更大大提升了中国品牌车企的新车上市速度。

——智能网联软件开发及应用引领国际潮流。

车用固态激光雷达、4D毫米波雷达、高算力自动驾驶平台及芯片、智能座舱等一系列技术取得重要突破，搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车渗透率提高到20%左右。在自动驾驶前沿技术领域，我国主导的LTE—V2X通信标准实现国际引领，截至目前，全国已开放智能网联测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过1000万公里。

中国品牌做大做强

品牌满意度持续提升，走出去步伐不断加快，推动产业高质量发展

"8年前，正是荣威、MG两个品牌实现战略转型的重要节点，也是打造两个品牌设计理念和设计语言的关键时期。"上汽集团创新研究开发总院副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰回忆。

团队凭借不服输的劲头，以设计增强品牌竞争力，打造了荣威RX5、第二代MG6两款爆款车型，上汽实现了红点、iF等全球三大顶级设计奖项大满贯。

目前，荣威RX5帮助上汽乘用车实现了从年销售17万辆到80万辆的突破；第二代MG6则成为中国单一品牌海外销量冠军。

如今，依托设计总部基地与海外工作室的项目协同，以及将虚拟现实技术引入造型评审流程，上汽设计总部基地多名设计师埋头工作，几款新能源汽车的造型设计工作顺畅推进。

跻身国际一流水准的中国原创汽车设计，智能座舱、智能辅助驾驶等智能网联应用，智能制造带来的产品品质提升，以及高端化、国际化等品牌尝试，共同助推中国汽车品牌做大做强。

——市场占有率大幅提升。

统计显示，2021年中国品牌乘用车全年销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，比上年提升6个百分点。今年一季度，中国品牌乘用车销售254.7万辆，同比增长21%，市场份额达到45.9%，比上年同期上升4.6个百分点。

——乘用车品质进步明显。

吉利汽车长兴"未来工厂"、一汽红旗长春智慧工厂、极氪杭州湾智慧工厂、奇瑞芜湖"未来工厂"……近年来，一批世界级汽车智能工厂拔地而起，工业互联网助推中国品牌乘用车产品品质持续提升。中国质量协会"2021年度中国汽车用户满意度测评"报告显示，中国品牌满意度持续提升，产品质量已经达到甚至超越同级别合资品牌。

——品牌销量取得新成绩。

2021年，一汽红旗年销量突破30万辆，4年增长63倍；领克全年销量超22万辆，平均加权成交价格达到16.5万元；长安高端品牌UNI系列年销量超12万辆；比亚迪汉成为首款年销量破10万辆的中国品牌中大型轿车……一张张亮眼的成绩单，展示出中国乘用车品牌高端化取得的不俗业绩。

——汽车年出口首次突破200万辆。

奇瑞集团出口26.9万辆，同比增长136.3%；上汽集团海外销量达69.7万辆，与2012年相比增长626%……2021年，我国汽车出口201.5万辆，同比增长1.0倍。

"中国汽车年出口首次突破200万辆，实现了历史性跨越。"中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，汽车强国建设取得的新成就，得益于产业链上下游企业抓住电动化、智能网联化变革的重大机遇，在技术、产品、市场、管理等领域大力创新，也得益于对外开放步伐的进一步加快。

这10年，取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，取消商用车外资股比限制，取消乘用车外资股比限制……中国市场开放的大门越开越大。

这10年，中国车企加快走出去步伐，收购、重组、股权投资、联合开发、进入发达国家市场……与国际汽车产业界的交流与合作不断深化。

展望"十四五"，我国汽车产业加快补短板、强基础、锻长板，不断提高产业发展水平和国际竞争力，汽车强国建设步伐必将越迈越坚实。

图：智能电动车品牌阿维塔首款量产车型在进行极寒测试。资料图片

图：广汽丰田第一工厂，员工进行车辆下线检测。资料图片

来源：人民日报

记者：王政


盈利提升、历史问题陆续出清,飞马国际新管理团队亮相,为三年之约冲刺
与以往半年不同的是，作为2021年破产重整后的第三年，飞马国际的历史遗留问题陆续得以出清，相关款项陆续回流补给公司，而今年5月底，新管理层的亮相，带着增持信心和环保新能源项目的进展，为飞马国际的下一个三年继续努力。8月30日晚间，飞马国际(002210.SZ)发布2024年半年报。报告显示，今年上半年，飞马国际实现营业收入1.17亿元，公司营业成本 8019.91万元；归母净利润达3337.42万元，同比上升383.57%。值得一提的是，公司综合毛利率 31.20%，同比增幅78.28%；净利率28.61%，同比增幅720.57%，盈利水平大幅提升。与以往半年不同的是，作为2021年破产重整后的第三年，飞马国际的历史遗留问题陆续得以出清，相关款项陆续回流补给公司，而今年5月底，新管理层的亮相，带着增持信心和环保新能源项目的进展，为飞马国际的下一个三年继续努力。轻装上阵，历史问题陆续出清飞马国际的控股股东新增鼎(海南)投资发展有限公司(以下简称"新增鼎公司")通过重整程序于2021年累计受让公司股份约7.96亿股，占公司重整后总股本的29.9%，至今未发生变化。而重整后的第三年，飞马国际的数据也在悄然发生着变化。根据半年报，2024年上半年，飞马国际营业外收入约3123万元，主要是公司前期重整为子公司预留偿债资源涉及的担保事项，于报告期内部分债权诉讼时效期间届满，公司冲回前期计提的预计负债并确认营业外收入1938.2万元；而子公司的担保债权于报告期内获得受偿并确认营业外收入1156.16万元。需要注意的是，截至2024年6月30日，飞马国际前十大股东中的第二大股东"深圳市飞马国际供应链股份有限公司破产企业财产处置专用账户"(以下简称"财产处置专用账户")，持股数量约8453.57万股，占总股本比例3.18%，也属于抵债股票。根据重整计划，财产处置专用账户"提存的货币资金及抵债股票自重整计划执行完毕公告之日起满三年，因债权人自身原因仍不领取的，视为放弃受领的权利。该等已提存的货币资金和抵债股票不再进行追加分配，已提存的货币资金将划转至上市公司用于补充上市公司流动资金，已提存的抵债股票由上市公司根据其股东大会生效决议进行处置，处置所得归属上市公司。"如此推算，三年期将满，如果现第二大股东的账户在年底前最终得以划转，或将补充上市公司流动性约1.1亿元。承诺在先，新管理层亮相增持不过，仅3337.42万元的半年度归母净利润能否支撑起飞马国际全年的业绩需求？根据年报显示，2022年、2023年飞马国际的归母净利润分别是8835.17万元和1638.58万元。如何保证飞马国际的业绩不掉队？查阅资料可见，公司大股东新增鼎公司(也是飞马国际的重整投资人)，曾承诺：2022年、2023 年、2024年的归属于飞马国际所有者的净利润合计不低于5.7亿元。若最终实现的归属于飞马国际所有者的净利润未达到前述标准，由重整投资人在2024年会计年度审计报告公布后三个月内向飞马国际以现金或其他证监会认可方式予以补足。根据重整计划及公司财务报表，新增鼎在2021年向飞马国际提供了2亿元的偿债借款，目前依然在上市公司相关科目中。飞马国际多次在投资者关系活动记录中提到，大股东新增鼎将严格遵守所做出的承诺。重整后的第三年，公司的管理团队也在今年5月底进行了换届选举和聘任。董事长赵力宾曾任新希望六和股份有限公司(000876.SZ)董事，华创阳安股份有限公司(600155.SH)董事长，新希望化工投资有限公司董事长，现任新增鼎(海南)投资发展有限公司董事长。2021年1月起任深圳市飞马国际供应链股份有限公司董事长、总经理。总经理黄筱赟，2008年6月至2015年11月先后担任恒生电子股份有限公司实施工程师、产品市场经理、产品规划部副总经理、合规风控部总经理。2015年12月至2017年10月任杭州融都科技股份有限公司执行总裁。2017年11月至2018年5月任北京恒泰普惠信息有限公司董事长。2018年6月至2024年4月任宁圣国际企业发展集团有限公司CEO。现任全国城市农贸中心联合会副会长。董秘杜吉辉，2019年3月至2022年8月任光大证券股份任机构业务高级副总裁；2022年8月至2023年9月任职于贵州省贵文文化基金销售有限公司总经理；2024年7月起任职于深圳市飞马国际供应链股份有限公司，现任飞马国际董事会秘书。与此同时，2024年6月26日，基于对公司未来发展的信心和长期投资价值的认可，飞马国际发布关于董事、高级管理者人员增持的公告：董事长赵力宾、董事兼总经理黄筱赟、副总经理兼财务总监王朝晖、副总经理李敏、副总经理朱良意计划自本公告披露之日起 3 个月内通过深圳证券交易所交易系统允许的方式增持公司股份，拟增持股份金额合计不低于人民币1000 万元(含)，不高于人民币 2000 万元(含)。双环战略，绿色生态+数智供应链现如今，面对复杂的市场环境和行业挑战，飞马国际主要经营业务包括环保新能源业务和供应链智慧产业链服务。此外，飞马国际还加强了信息技术的应用，致力于打造一个集商流、物流、资金流、信息流于一体的综合服务平台，以此来增厚供应链管理的价值。战略双环之绿色生态。飞马国际立志精研固废处理技术，做创新的循环经济引领者。除拓展夯实主业根基外，更将推进先进固废处理技术的研发和应用，围绕环保新能源新质生产力，推动固废处理行业的转型升级，为构建绿色、低碳、循环的经济发展模式提供有力支撑。在全球能源转型与环境保护的双重驱动下，新型电力系统的建设正以前所未有的速度推进，而垃圾焚烧发电作为其中的一股重要力量，正逐步展现出其独特的魅力和广阔的前景。资料显示，飞马国际环保新能源业务不仅仅局限于垃圾焚烧发电领域，而是致力于打造一个集再生资源利用、发电、供热、环保减排、反哺农业为一体的循环经济新生态。通过与地方政府紧密合作，飞马国际在多个地区投资建设了循环经济示范产业园和静脉产业园区，以垃圾发电为龙头项目，带动污泥、建筑垃圾等固废可再生资源的处理与利用。这种多元化的布局不仅促进了资源的循环利用和节能减排，还带动了地方经济的发展和就业的增加，实现了经济效益与社会效益的双赢。战略双环之数智产业。基于大数据产业链服务平台，飞马国际综合赋能供应链体系，围绕农业产业链、资源型产业链、城市综合服务产业链、消费品产业链等四大数字化服务平台为基础，打造可复制的数智化产业赋能生态圈闭环链路，让不同产业链供应链在公司产业供应链数智化场景闭环服务平台内上下贯通、紧密联合，真正实现社会不同产业链供应链的集中增值，在共赢发展中实现企业价值。6月26日，飞马国际披露了多则重磅公告。当中，《关于环保新能源项目的建设进展公告》显示几点：一是，飞马国际子公司大同富乔"大同市居民供热项目"将争取在今年下半年供热周期内实现投产，建成投产后预计将可增厚公司经营利润约1000万/年；二是，大同富乔"垃圾焚烧发电炉渣综合利用升级改造项目"已实施完成，预计将可增厚公司经营利润约900万/年。三是，公司"原平生物质热电联产项目"预计将于2024年7月进场开展建设相关准备工作。项目建设周期约为18个月，经测算，一期项目投产后预计可增厚公司经营利润约7000万/年。而这所有的布局与努力，或为飞马国际的下一步埋下伏笔。

盈利提升、历史问题陆续出清,飞马国际新管理团队亮相,为三年之约冲刺