今年销量或破百万、3年内占比将翻番,上汽集团新能源发展冲刺跑
在新能源发展的赛道上，集团化优势正愈发明显。数据显示，今年11月份，上汽新能源车创下单月销售13万辆的历史新高；1-11月累计销量达93万辆，在集团整体销量中的占比接近20%。按照目前的进度表，今年上汽新能源车销量破百万已经毫无悬念。而在此基础上，上汽还要将新能源发展全面提速，提出2025年销量占比达到40%、3年内实现翻番的目标。集团化聚力，新能源车今年销量将破百万辆大关作为国内最早推动新能源汽车研发落地的企业，2001年，上汽集团就启动"凤凰一号"燃料电池汽车新能源研发项目。2009年，上汽集团召开加快推进新能源汽车建设誓师大会，明确了自主品牌混合动力轿车、插电式强混轿车和纯电动轿车的产业化时间节点。2010年，上海世博会期间，上汽成功实现千余辆新能源车（涵盖混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容门类）长达半年时间的示范运营。集团化的优点在于资源共享、优势互补和战略协同，在一系列规划推进和国家政策的鼓励支持下，上汽集团的新能源发展更是实现在旗下各个单元板块"全面开花"。"十三五"期间，上汽新能源汽车销量的年均复合增长率达到90%。2021年，上汽新能源汽车销售更是实现了73.3万辆，位居国内第一、全球前三。而今年前11个月，上汽销售新能源车93万辆，同比增长45.8%，销量占比接近20%，全年将突破百万辆大关。其中，上汽乘用车销售新能源车21.1万辆，同比增长43.3%；上汽大通销售新能源车3万辆，同比增长68.6%；上汽大众销售新能源车9万辆，同比增长84%；上汽通用销售新能源车4.4万辆，同比增长110.4%；上汽通用五菱销售新能源车53.5万辆，同比增长34.8%。除了传统板块外，从把握消费升级趋势、品牌高端化发展的需要出发，上汽集团还推出了全新高端智能电动车品牌智己汽车和飞凡汽车，覆盖20万-50万元产品价格区间。目前，智己汽车首款产品智己L7和飞凡R7均实现上市交付。纯电专属平台技术创新，将"灵魂"掌握在自己手中在新能源发展道路上，当其他企业还在纠结到底是自研还是合作采购时，一句"上汽要把灵魂掌握在自己手里"，道出了在上汽集团在新能源转型道路上的有所为有所不为。一方面，上汽集团加快推动智己、飞凡、享道Robotaxi以及洋山港5G+L4级智能重卡"四大标志性战略项目"攻坚落地。目前，智己汽车首款产品智己L7和飞凡R7均实现上市交付。同时，上汽成立上汽集团创新研究开发总院。作为整车产品"集成地"、前瞻技术"策源地"和技术底座"研发地"，今年3月成立的上汽集团创新研究开发总院积极整合创新研发资源，加快前瞻技术及创新工艺的布局和落地，打造"技术创新、团队创业、个人成长"三者有机融合的研发平台。此外，上汽聚力打造"七大技术底座"，包括"上汽星云"纯电专属系统化平台、"上汽珠峰"机电一体化架构、"上汽星河"氢能源专属架构等三大整车技术底座，以及"蓝芯"动力总成系统、平台化"魔方"电池系统、"绿芯"电驱动系统、"银河"全栈智能车解决方案等四大关键系统技术底座。其中，6月份发布的"上汽星云"是中国汽车行业首个纯电专属系统化平台，更是一个能够灵活兼容未来科技、不断完成自我进化的超级平台，44～150kWh超宽能量矩阵，150～600kW超宽功率范围，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品，兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等软硬件前沿科技。值得一提的是，基于星云平台的首款产品——"中国汽车工业首款全球车"MG4 Electric（国内定名为MG MULAN），今年9月份以来在近30个欧洲国家正式上市，每月新增订单超过1万个。最后，上汽集团还着力建设软件开发、人工智能、大数据、云计算、网络安全"五大中心"；积极培育智己汽车、飞凡汽车、零束科技、捷氢科技、友道智途等二十家科创小巨人企业，以改革激发创新转型的内生新动力。数据显示，2021年，上汽集团整车销量连续十六年保持国内第一，自主品牌销量首次占据半壁江山，新能源车销量国内第一，海外销量六年国内居首。2022年，公司第18次跻身《财富》世界500强，排名第68位，产品和服务遍布全球90余个国家和地区。车电分离、燃料电池，创新未来不设限当然，在新能源转型赛道上，上汽集团也兼容并施，在发展模式、发展方向上进行更多布局和尝试，为未来各种路径发展奠定基础。比如，在充电模式上，除了传统的充电体系建设和完善外，上汽集团还在车电分离发展上探索出新路径。今年9月，上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代等共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立，以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态。目前，捷能智电正在依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造"可换电、可充电"的综合能源服务站。上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。捷能智电将为消费者带来全方位的补能新体验：以租代买，降低初始购车成本；可充可换，补能方式多种多样且更加便捷；车辆保值，免去电池衰减带来的整车估值降低。而在新能源动力发展路径上，除了电池动力外，在氢燃料电池汽车的布局上，上汽集团也是提前准备。上汽集团是中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，也是全球行业中唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，目前已推出轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款产品，在全国多个城市实现商业化运营。2021年，上汽旗下捷氢科技自主设计开发的新一代燃料电池系统成功亮相，核心技术指标对标以丰田为代表的全球顶尖水平。2022年6月份，捷氢科技在上交所网站披露招股书，拟申请科创板上市，成为上汽首家启动分拆上市的"科创小巨人"企业，也是国有汽车集团中首家启动分拆上市的下属企业。上汽方面表示，集团将继续全面推进"纯电、混动、燃料电池"三条新能源技术路线，强化自主核心技术攻关，进一步加快推动新能源汽车产业化发展。

今年销量或破百万、3年内占比将翻番,上汽集团新能源发展冲刺跑


DM-p王者混动重磅发布 唐DM-p开启预售为超越而来
6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。"不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

DM-p王者混动重磅发布 唐DM-p开启预售为超越而来


以爱随行打造"责任广汽",广汽集团计划2050年前实现碳中和
4月25日，广汽集团举行首次线上社会责任报告发布会，由广汽集团总部联同6家投资企业和机构——广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田、如祺出行——共同发布。广汽集团总经理冯兴亚出席发布会，解读《2021年度广汽集团社会责任报告》履责亮点，并发布广汽集团社会责任口号——"广汽爱随行"。冯兴亚解读《2021年度广汽集团社会责任报告》履责亮点，并发布广汽集团社会责任口号。近年来ESG（环境、社会、管治）理念快速发展，ESG重要性日渐普及。把握当前发展形势，广汽集团首度将2021年度社会责任报告和环境、社会和管治（ESG）报告合二为一。报告从企业管治、移动生活、低碳出行、企业生态四大方面呈现广汽集团社会责任的履行情况，充分展现了广汽集团及旗下企业坚持践行"责任广汽"、积极回馈社会、"做一个优秀的企业公民"的使命感与担当意识。在发布会现场，广汽集团总部和6家企业代表共同分享广汽在回馈社会、抗疫救灾、守护环境可持续发展过程中的难忘经历、感人故事、亮眼成果和对未来的展望，以小见大地勾勒出广汽集团坚持践行企业社会责任、推动绿色可持续发展的决心，以及为公众打造更美好移动生活的愿景。25载履责连续10年发布报告，以责任驱动高质量发展广汽集团从成立起就坚持履行企业社会责任，至今已25年。自2012年发布第一份社会责任报告以来，广汽集团至今共发布10份社会责任报告。2021年是中国共产党成立100周年与"十四五"规划的开局之年，广汽集团以承压前行、稳中上扬的生产经营业绩献礼党的百年华诞，取得"十四五"开门红。最新出炉的《2021年度广汽集团社会责任报告》显示，全年汽车产销213.81万辆和 214.44 万辆，同比分别增长 5.1% 和 4.9%，主要指标跑赢行业；全年实现工业总产值3500.1亿元，同比增长9.7%，全年实现汇总营业收入4297.55亿元，同比增长8.66%。广汽集团在去年《财富》世界500强排名176位，创下历史新高，品牌价值稳步提升。2021年，全集团每生产一万辆汽车，温室气体排放下降27%，总耗水量下降34%，总能源消耗量下降53%。广汽集团坚持将社会责任作为经营内核，扎实开展责任实践，主动发布履行社会责任的行动进展，与社会和公众就企业社会责任的理念、制度、措施和成绩等进行充分和系统的沟通，为践行企业公民责任、推动企业高质量发展及社会和谐进步而不断努力。除做好整车制造主营业务，广汽集团把握汽车行业"新四化"趋势，积极布局新领域，致力成为行业先进的移动出行服务提供商。广汽集团旗下创新移动出行平台——如祺出行，自2019年中投入运营以来，在市场竞争激烈的情况下，始终将安全与合规置于重要考量地位。凭借着安全、便捷、高品质的出行服务，在2021年国家交通运输部公布的网约车行业运行基本情况中，如祺出行月度订单合规率5次位居全国第一。把握"双碳"趋势，推动绿色可持续发展广汽集团及旗下投资企业积极响应国家关于低碳经济及可持续发展的号召，将绿色、低碳融入企业的经营方略之中。2021年，广汽集团发布"GLASS绿净计划"，制定"十四五"节能减排规划，计划2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和，致力于通过研发新能源产品及技术，打造环境友好、可持续发展的绿色广汽。报告指出，针对碳排放管理，广汽集团专门搭建碳排放管治架构，形成"领导小组——工作组——专责小组"三级管理机制，明确各层级工作职责。同时结合节能减排目标，建立节能减排绩效考核体系，将绩效指标纳入对投资企业的年度目标考核体系，并依据绩效考核结果实施奖惩。在绿色生产、绿色产品、绿色供应链、绿色出行、绿色金融、绿色社区六个重点发展领域综合发力，以实际行动推进节能减排工作。广汽集团坚持创新驱动，尤其在整车生产方面，广汽集团不断强化"ICV（智能网联化）+EV（电动化）"和"ICV（智能网联化）+XEV（混动化）"两条路线同步发展的产品布局，持续加强混动、电动、氢能等节能和新能源技术的储备。混动方面，广汽电气化战略持续聚焦高效混动系统的开发，计划从2022年起每年至少推出两款电气化车型，并于2025年实现全系车型电气化。2021年广汽集团发布混合动力领域的"绿擎技术"，广汽传祺GS8混动版是首款搭载"绿擎技术"自研发动机2.0TM匹配丰田全新第四代大容量THS混动系统的车型，后续该混动系统将搭载在广汽传祺更多车型上。据统计，同一款车型搭载混合动力系统后，相较传统燃油车碳排放降低超过30%，按照广汽"十四五"车型销量规划，混动车型全生命周期可减少碳排放约510万吨，约等于种植1亿棵树。广汽集团基于第四代发动机平台自主研发的首款氢气发动机已点火成功，热效率有望突破44%，超过当前汽油发动机热效率水平，标志着广汽发动机也正式迈入高效"零碳排放"时代。纯电动方面，三电核心技术取得突破性发展，弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术等黑科技已成功搭载在广汽埃安旗下畅销车型上。广汽集团将"广汽埃安"打造成独立运营的高端智能电动汽车品牌，已推出4款自主研发的电动汽车产品，2021年产销超过12万；广汽埃安作为广汽集团重点建设的零碳先进示范区，计划2022年完成零碳能力体制的构建，2023年实现工厂零碳排放，成为广汽集团首个零碳工厂。氢燃料电池技术方面，广汽集团积极承接国家氢能发展战略，持续研究以氢为燃料的燃料电池系统。2021年10月，广汽集团首批氢燃料电池乘用车AION LX FUEL CELL上线网约车平台，率先开展粤港澳大湾区首个"网约车+氢能源"的燃料电池乘用车示范运行。致力成为优秀企业公民，广汽集团切实"以爱随行"广汽集团在发展主营业务的同时，始终与国家发展战略同频共振，致力发挥优秀企业公民的力量，在脱贫攻坚、乡村振兴、抗疫救灾、公益慈善、文体事业、安全出行等领域全面履行企业社会责任，切实践行"广汽爱随行"这一社会责任口号。成立25年来，广汽集团在慈善公益事业的投入超过30亿元。广汽集团致力于脱贫攻坚、乡村振兴，图为乡村振兴干部乔治（中）积极参与培育广东梅州当地花生产业广汽集团积极推进乡村振兴，构建"大帮扶"格局。报告指出，广汽集团2021年投入乡村振兴资金共计489万元，派出帮扶干部3名，通过消费帮扶采购对口帮扶地区农产品超2300万元；还积极推进产业帮扶粤东梅州工作，通过产业园建设为当地引入智能制造和工业化生产理念。截至2021年底，已入驻产业园的14家企业累计完成投资约10.5亿元，全年实现营业收入7.4亿元，创造税收约1908万元、带动就业人口约1200人。同时，广汽集团响应"一带一路"倡议和产业援疆政策的精神号召，促进广汽乘用车新疆分公司高质量发展，推进喀什当地的销售公司对广汽品牌的销售，增加当地税收；并积极推进渭南合作项目，投资4亿元建设广汽西北商贸中心，以产业发展助力西北振兴。抗疫救灾方面，2021年7月河南郑州因特大暴雨袭击而发生严重洪涝灾害，广汽集团迅速携旗下投资企业捐赠1500万元现金，并提供价值1500万元的紧急救援、检修等服务，全力支援河南省抗洪救灾和灾后恢复工作。同年12月，广汽集团向陕西省慈善联合会捐赠15万只口罩，用于支援西安地区新冠肺炎疫情防控工作。广汽集团下属企业在交通安全、环境保护等方面坚持发力，打造了多个代表性项目。广汽本田在交通安全教育方面持续投入，去年"梦想童行"活动把目光聚焦在儿童安全出行的社会议题上。广汽本田走进全国170家特约店及贵州、湖北、四川、西藏、重庆、广西等校园，面向3万余名学生、家长及媒体代表等，扎实开展儿童道路安全公益行活动。截至2021年底，"梦想童行"已走进华北、华南、华东和中西部等全国多个地区，助力实现"零事故"的美好社会。广汽丰田从2017年起携手合作伙伴在云南云龙天池国家级自然保护区开展多重效益森林恢复项目。该片区于2014年发生严重火灾，近4200亩森林被焚毁，危及滇金丝猴最南端的家园。经过多年的努力，该项目总计完成1000亩火烧迹地的种植与抚育工作，栽种19万株苗木，固定二氧化碳约362.4吨。2021年广汽丰田将项目品牌升级，在滇川藏等地区持续开展濒危物种栖息地调查与保护工作，该项目去年入选联合国《生物多样性公约》缔约方大会第十五次会议"生物多样性100+全球典型案例"。广汽丰田"云龙天池多重效益森林恢复项目"帮助滇金丝猴重建家园作为国内汽车行业的领军企业，广汽集团聚焦环境、社会、管治的可持续发展问题，不忘实业报国的初心、牢记改革发展使命，为解决资源环境约束突出问题、实现中华民族永续发展、构建人类命运共同体而努力，着力成为产业低碳转型、绿色生产和绿色文化的践行者和引领者。放眼未来，广汽集团将继续以爱随行、积极践行社会责任，不断提升自身履责能力，勇担服务国家战略与民生的重大使命。

以爱随行打造"责任广汽",广汽集团计划2050年前实现碳中和


不但快,而且省,唐DM-p厉害了,零百4.3秒,综合续航1030Km
王者混动，为超越而来！6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。"不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

不但快,而且省,唐DM-p厉害了,零百4.3秒,综合续航1030Km


左手蔚来、右手大众,江淮集团智能新能源开启"加速度"
仅用4年7个月的时间，江淮蔚来最近迎来了30万辆量产车下线的高光时刻。我们在感叹中国高端品牌汽车量产下线速度再被刷新的同时，更为造就这一"里程碑"的江淮蔚来先进制造基地拍手叫好。从2016年牵手蔚来汽车，到2021年3月江来先进制造技术(安徽)有限公司签约成立，这新老两家车企不断深化的合作，无疑正是中国新能源汽车行业高质量发展的最真实写照。事实上，如今新能源汽车已进入全球化竞争阶段，行业也将进入新一轮创新迭代周期。谁能以新技术、新产品为代表的新业态与新模式，进一步驱动行业加速发展，谁则更有希望立足强者之林。在功夫汽车看来，"左手蔚来、右手大众"的江汽集团，无疑正是这样一家极具爆发潜力的企业。江汽集团凭借着在新能源汽车领域多年来的深耕，新能源乘用车的优势已逐渐显露，近年来更是通过一系列的"合纵连横"，焕发出向高阶电动化、智能化进击的强大动能，可谓后劲十足。（1）厚积薄发：加速电动化转型，厚植冲高实力12月中旬，第30万辆量产车在江淮蔚来先进制造基地下线，"蔚来速度"再一次让行业感叹，也让人窥见江汽集团在高端电动车上愈发强大的智造实力。事实上，江汽集团自2007年开启电动汽车产业化研发以来已经走过16个年头，积累了9代技术4代产品。而凭借早期的电动化积累，江汽集团如今在新能源转型的路上可谓越走越快。首先，在新能源乘用车领域，江汽集团研发的蜂窝电池技术，是国内首个产业化级电池系统零热失控安全技术。这也是其"坚持做中国最安全的新能源车"初心之下的又一大努力成果。目前，江汽集团已有超15万辆新能源车搭载蜂窝电池、装载电芯达1.7亿颗、累计行驶里程突破80亿公里，做到了0整车起火，实现了真正意义上的0热失控安全。2022年，搭载蜂窝电池的思皓花仙子销量更是不断攀升，获得了近10万年轻女性用户的喜爱，成为A00级纯电市场中的现象级车型。接下来，蜂窝电池还将搭载在思皓爱跑、爱跑S等多款陆续推出的新车中，相信也将有着不俗的市场表现。其次，在新能源商用车领域，江汽集团以纯电+插电混双重技术路线为驱动，彻底引领了新能源商用车一波技术和产品的"双重升级"。以江汽集团旗下骏铃插电式混动车型为例，这款车型可通过柴油2.0L+插电式双电机功率分流强混动系统，使发动机一直运行在经济油耗区间，油耗相比同级车型降低30%，满油满电最高续航可达到1000公里。另一方面，江淮帅铃纯电动轻卡N75EV最近还以高品质荣获了欧洲整车型式认证(WVTA)证书。这也是帅铃继荣获巴西、澳大利亚、新西兰等高端市场准入之后，正式获得欧洲市场不限量销售资格，成功拿到欧洲高端市场的"通行证"。再次，在新能源产业链上，江汽集团也在不断加大补短板的力度，与多方龙头联手，为今后进一步电动化的冲高转型积攒动能。为解决公司在新能源商用车领域的动力电池缺口，江汽集团于今年9月联合子公司安凯汽车、浙储能源以及比亚迪旗下弗迪电池宣布将合资投建动力电池工厂，设计生产规模为10GWh-20GWh；此外在电控方面，江汽集团则选择加大合作，如与博世合作项目中，就包括了400V和800V电驱系统、碳化硅逆变器和电驱桥，为新能源汽车战略持续推进保驾护航。毫无疑问，江汽集团在新能源领域上的持续爆发，无疑是源自其在研发上厚积薄发。如今，江汽集团正在迎来市场"收获期"——11月，江淮纯电动乘用车的销量1.89万辆，同比增长17.28%；1-11月累计销售17.30万辆，同比增长47.46%。在商用车板块业务整体承压的情况下，江汽集团商用车连续三月环比正增长，1-11月累计销量18.71万辆。其中在新品牌江淮1卡的强势赋能下，江淮中型货车环比增长38.98%，同比增长48.66%，1-11月份同比增长3.67%。值得一提的是，事实上，为快速适应眼下瞬息万变的汽车市场，江汽集团的布局并不仅于加深与蔚来在生产制造上的合作关系，其与大众的合作，也将为其今后的新能源转型进一步赋能。可以说，通过强化自主研发，加大携手合作伙伴，江汽集团在深化新能源汽车全产业链的布局上，开辟出一条与众不同的发展道路。（2）行稳致远：合纵连横，打造高阶智能"朋友圈"除了不断提升电动化制造的硬核实力，江汽集团近年来也通过一连串的"合纵连横"，在智能化领域上构筑了一张软实力强劲的"关系网"，备受瞩目。当下行业的一个基本共识是，随着激光雷达等技术的不断得到普及应用，接下来各大汽车厂商将围绕更高级别的自动驾驶汽车展开新一场激战。江汽集团深谙，要打赢这场战役的先决条件，必然是拥有自己的芯片。去年4月，江汽集团联手地平线，双方在汽车智能驾驶，智能网联，人工智能领域推动深层合作；今年5月，江汽集团联合自动驾驶芯片企业黑芝麻智能，宣布双方将在车规级自动驾驶AI芯片、大数据、云计算等方面展开合作。届时，江汽集团旗下思皓品牌的多款量产车型将搭载黑芝麻智能华山二号A1000系列芯片。可以说，与地平线的合作，将充分满足江汽集团对于智能网联汽车制造的多元化需求；而与黑芝麻智能，则将为江汽集团自动驾驶领域的研发和量产注入新动能。除了芯片领域之外，江汽集团也在进一步扩展在智能化领域的优势，谋求更大的布局。此前，江汽集团与科大讯飞的合作已被外界熟知。双方共同制定的车载语音降噪解决方案"智聆"不仅荣获"国家专利优秀奖"，发展至今也经过持续迭代升级，目前已能全面覆盖用车全场景。值得关注的是，江汽集团与华为在自动驾驶领域的深度合作由来已久。早在2019年12月9日，江汽集团就与华为签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，双方计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作。事实上，像江汽集团此前推出的思皓QX、思皓曜等车型，其车机搭载的便是华为生态车机系统；而思皓爱跑搭载的更是华为智能驾驶系统以及华为全球首发的77G毫米波雷达。另外，为了全方位构筑企业的竞争优势，江汽集团在新能源商用车领域也加快了智能化方面的步伐。最近，江汽集团与中科星驰宣布了一则重大合资合作信息，确定了双方在高阶自动驾驶技术领域的战略合作关系。未来，由双方合资的"星驰智卡"项目将依托江汽集团与中科星驰在整车制造、自动驾驶等领域的技术与资源优势，聚焦商用车自动驾驶技术与产品研发，面向特定场景打造商用车自动驾驶应用解决方案。目前，江汽集团商用车已全面迈入3.0车联网时代。凭借车联网3.0智聆系统+L2级别辅助驾驶系统+轿车化智能舒适科技应用，已在行业形成差异化的优势。如今再补强智能驾驶领域的朋友圈，相信今后将能进一步做大做强商用车，持续行业发展。从联手地平线到黑芝麻智能，到与科大讯飞、华为、中科星驰等相继构建的合作，无论在乘用车还是商用车领域，可以说整个江汽集团已经拥有一个能直面未来高阶智能化竞争的"朋友圈"。（3）功夫拍案润米咨询创始人刘润此前在"2022年度演讲"中说到，"比‘找到确定性’更重要的是‘成为确定性’"。很显然，在汽车业百年未有之大变局之下，江汽集团通过深耕电动化、智能化，形成了自身厚积薄发的"确定性"，从而抵御、消弭了行业的不确定性，在新四化道路上将跑出"加速度"。从最初的自主，到现在一连串的合资、合作，江汽集团走出了一条极具特色的转型道路。从目前收获的市场反响来看，江淮这条路不仅走得稳，而且越走越宽。

左手蔚来、右手大众,江淮集团智能新能源开启"加速度"


为超越而来 市值破万亿的比亚迪又上新了 王者混动唐DM-p开启预售
目前，我国新能源汽车产业发展迅猛，5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。受到多重利好消息支持，近日，汽车整车及产业链个股集体大涨，多股涨停。6月10日，比亚迪继市值反超大众集团位列全球车企排名第三后，股价又大涨7%以上，总市值突破万亿，再创历史新高。当然，取得如此成绩也是得益于比亚迪近日在多方面释放的多重利好消息。6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i
 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为
28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。"不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅需20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p

王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p

还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i

252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。写在最后：据悉，比亚迪目前手上未交付的订单高达50万辆，公司正在积极扩产及布局。最新发布的国内乘用车5月销量数据，其中比亚迪乘用车5月销售达114183辆，同比增长接近153%，占全国新能源乘用车42.1万销量的27.1%，连续3个月单月销量突破10万辆。此次唐DM-p到来，给比亚迪今后发展又注入了新的力量。在新能源的赛道上，比亚迪正凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。小编在这里也真心期待，有朝一日比亚迪能成为引领世界未来的伟大汽车公司。

为超越而来 市值破万亿的比亚迪又上新了 王者混动唐DM-p开启预售


智能化持续落地混动赛道争先,广汽传祺用实力践行支撑品牌向上

疫情后时代汽车行业正在经历百年未有之大变局,今年"双碳、芯片产业链发展、智能网联汽车、新能源汽车消费"成为"两会"上的热议话题。

作为全国人大代表,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪代表介绍,从《政府工作报告》中明确感受到国家对制造业高质量发展的高度重视,制造业是实体经济的主体,而汽车行业的高质量发展作为推动制造业发展的重要力量,将肩负起核心的作用。

如今,中国汽车市场混战激烈。各大自主汽车品牌持续布局智能化、混动化,并以车联网、自动驾驶、移动出行体验为主要发力方向。作为自主品牌领军者的重要一员,广汽传祺在去年广州车展上,正式发布了"混动化+智能化"双核驱动的发展战略,而广汽传祺经过十几年的市场锤炼,不断提升研发实力、打磨产品,以高品质好车助推品牌力向上,不断前行,广汽传祺将继续秉承"一祺智行 更美好"品牌口号持续开拓进取。

务实计划,明确"碳中和"目标

"十四五"规划明确我国"2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和"的目标。为实现"双碳"目标,新能源汽车的发展成为关键。另一方面对企业而言,是一次新的产业技术革命与探索绿色发展新模式的机会,广汽集团作为汽车行业重要企业,为实现"碳中和",依据务实的工作作风,提出了自己的目标、路径和战略支撑。

去年广汽集团发布"绿净计划",从研发、生产、消费者使用环节全链路思考,同步提出三大措施,助力国家双碳目标实现。作为广汽集团自主品牌的广汽传祺积极落实集团举措,发布了"混动化+智能化"双核驱动发展战略。计划2025年实现全系车型混动化,2030年混动车型销量占比超60%,并挑战2045年实现碳中和目标。

今年两会期间,在"关于完善新能源汽车补贴政策的建议"中,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪提出三点建议,一是,延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力;二是,建议国家层面在新时期考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整,三是,加大力度研究、尽快完善其他激励政策以确保新能源汽车补贴完全停止后市场有效、持续发展,完成新能源汽车创新发展"十四五"规划目标。

深耕技术,炼就最强混动

相比纯电动和传统内燃机,混合动力系统的研发难度更大,为此选择布局混动领域,车企也需要有深厚的技术和实力。在混动化技术上,广汽传祺的研发最早可以追溯到2009年,历经10余载研发历程、4款车投放市场、累计约3万用户品质验证的广汽传祺,可以说广汽传祺是中国品牌中较早布局混动技术的车企,其自主研发的第一代GMC机电耦合系统,在2019年便获得了"世界十佳变速器"称号。

随着在混动化技术的积累,广汽传祺发布了全新一代动力科技"钜浪动力",包含两大领域、三种支撑、六个板块的完整架构,其中一大支撑即是混动技术。不仅如此,广汽传祺还是目前国内唯一拥有两套行业领先混动系统的车企,一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成,发动机最高热效率42.1%,热效利用率高达95.5%;另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成,全新第二代GS8已率先搭载此套系统。基于这两套混动技术,广汽传祺未来将加快推出其他混动车型,包括氢能动力产品。

广汽传祺深耕混动技术推动"双碳"目标同时,满足了消费者出行需求。混合动力汽车既可以满足日常出行中的短途驾驶,又可以打破纯电汽车的里程焦虑,满足消费者多元化驾驶需求,更满足时代对绿色出行期待。

据官方最新信息了解,2022年广汽传祺将推出包含EMKOO量产车在内的多款混动车型,通过产品矩阵的混动化升级,给消费者带来更洁净环保、更低油耗的出行体验,并实现品牌的持续向上发展。

创新发展,智能化持续落地

今年两会期间,智能网联技术备受瞩目,也是汽车业代表、委员们关注的焦点之一。曾庆洪在议案中提到,要推动智能驾驶汽车快速发展。这背后是广汽集团洞察到行业变革的方向,走在行业发展的前列。去年广汽传祺正式发布了重磅智能产品——超感交互智能座舱,它依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统,基于"先知·共生"的设计理念,通过AI、AR、大数据和5G互联打造,并首次搭载在传祺GS4 PLUS上使用,为消费者带来了更智能化的用车体验。

智能驾驶方面,广汽传祺更是在2021广州车展上发布了广汽智能领航辅助系统。该系统基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台打造,搭载了华为高算力域控平台及34个高性能传感器,涵盖高速、城区、泊车的点到点全场景,支持高速、城市及停车场的智能领航辅助,可实现自动按照设定的导航路径行驶,具有超高算力、超强感知、功能丰富、人机共驾、集成"一张图"等功能。

AR智能方面,广汽传祺实现了国内首款量产AR-HUD,采用全球领先的DLP技术,属国内自主技术首发,显示尺寸行业领先,现已搭载在全新第二代GS8领航系列四驱至尊版上。

作为广汽传祺"混动化+智能化"战略下的首款落地车型,全新第二代GS8在智能化方面可谓是"集大成者",不仅搭载了全面升级的ADiGO 4.0超感交互智能座舱,还首次搭载了AVDC影子车手。

软件定义汽车未来发展方向,已经成为行业共识,智能化技术的进化已将自主、合资、豪华品牌拉到了一条起跑线,不仅是车企,越来越多科技企业也借此杀去汽车市场,竞争再次开始,谁落地速度快,谁就抢得先机。作为自主品牌头部企业,广汽传祺也明白抢跑的重要性,而其对于智能化重视,也是基于其对品牌、用户和产品有更深刻的认识。未来,智能化也将进一步推动广汽传祺品牌、产品的竞争力,以及用户的满意度。

全面发力,为向上发展夯实基础

在缺芯、转型、技术革新等背景下,2021年广汽传祺发展年报中,广汽传祺全系产品的市场表现非常亮眼,"趣、质、亲"三大体系焕新成果亮点频出,出色销量成绩记录着2021年质、量同升的不凡成绩,更为2022年阔步前行指明了方向,注入了强劲动力——在高质量、高端化道路上继续坚定向前。

2月,汽车领域处于销售淡季,不少车企销量平平,但部分车企依旧表现出色。其中,广汽传祺销量依然稳中向好,官方数据显示2月广汽传祺全系销量23793辆,同比劲增73.5%,1-2月累计销量60357辆,同比增长25.5%,以亮眼的销量成绩展现出品牌实力。

漂亮成绩单的背后,印证了在过去的时间里,广汽传祺沉淀心思,去思考企业未来的发展战略,并在已有的基础上进一步夯实基础,提升品牌力,销量不仅是成绩更是实力的证明。在"十四五"开局的新起点,广汽传祺抓住了汽车行业发展的新机遇。

面对未来,广汽传祺找到了品牌持续向上突破的利器——混动化、智能化,并以此抢占中国品牌价值战的制高点,这也自主品牌要想进一步突破品牌天花板的必经之路。随着我国进入新发展阶段,消费升级成为大趋势。中国汽车车市场也越来越多元化,新的智能化的电动产品、全新的、个性化的品类细分变得十分明显。广汽传祺知道,如今面对的不仅是合资、自主的竞争对手,更有蔚来、小鹏、理想等新势力对手,也正因此广汽传祺不断提升提升研发实力、打磨产品,瞄准混动化、智能化、年轻化方向,广汽传祺将逐步推动品牌升维,进入新赛道的争夺。

写在最后:

沧海横流,方显英雄本色;乘风破浪,更知壮志凌云。目前自主品牌所面临的形势环境的复杂性和严峻性、肩负任务的繁重性和艰巨性世所罕见、史所罕见。但随着以广汽传祺为代表一众自主品牌奋发向上,在内燃机、变速箱等传统赛道不弱于人,在混合化、智能化领域更是快速布局。中国用户也开始更加信任自主品牌,并愿意为其足够高的价值买单。在缺芯挑战下,传祺作出了回答,将引领中国品牌进一步向上突破,值得期待。

时代大幕已然拉开,广汽传祺将继续秉承"一祺智行 更美好"品牌口号,依托GPMA架构、ADiGO智驾互联生态系统、钜浪动力、钜星底盘等核心科技,以新动力、新科技、新产品,迈入下一个"黄金十年"同时也期待进击中的广汽传祺全力推动绿净计划落地,全面发力传祺的混动化,以更低碳、更智能的产品,持续为用户带来更洁净、更美好的生活!

图片:官方、网络

转载改写自:北京商报

原标题:《聚焦"两会"关键词 广汽传祺"混动+智能"扛起发展大旗》

智能化持续落地混动赛道争先,广汽传祺用实力践行支撑品牌向上


智能化持续落地混动赛道争先,广汽传祺用实力践行支撑品牌向上


DM-p混动为超越而来 唐DM-p预售价29.28万元起
王者混动，为超越而来！6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。"不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

DM-p混动为超越而来 唐DM-p预售价29.28万元起


唐DM-p预售价29.28万元起
王者混动，为超越而来！6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。"不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

唐DM-p预售价29.28万元起


4.3秒破百/可升级六座布局 唐DM-p预售价29.28万元起
汽车说刊讯╱6月9日，比亚迪汽车对外宣布，唐 DM-p预售正式开启，共推3款车型，综合补贴后预售价为29.28万元－33.28万元，其中，215Km四驱旗舰型 33.28万、215Km四驱尊享型 31.28万、215Km四驱尊贵型 29.28万，最大亮点亏电油耗仅需6.5L/100km，综合续航可达1020km，另外可升级六座版本。同时，拥有252KM超长纯电续航的DM-i尊享型同步开启预售，综合补贴后预售价28.28万元。作为比亚迪首款搭载DM-p王者混动的车型，唐 DM-p拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"的产品魅力树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。据了解，DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。最后，作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

4.3秒破百/可升级六座布局 唐DM-p预售价29.28万元起


DM-p王者混动为超越而来 唐DM-p预售价29.28万
王者混动，为超越而来！6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。"不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

DM-p王者混动为超越而来 唐DM-p预售价29.28万


DM-p王者混动为超越而来,唐DM-p预售价29.28万起
王者混动，为超越而来！6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。"不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！ 值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。 此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

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王者混动比亚迪唐DM-p重磅发布 29.28万起预售 百公里加速仅5s
王者混动，为超越而来！6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，兼具消费者多重需求，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆。"不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

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王者混动比亚迪唐DM-p重磅发布 29.28万起预售 百公里加速仅5s


DM-p王者混动为超越而来
王者混动，为超越而来！6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。"不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

DM-p王者混动为超越而来


上汽集团:三年内新能源车销量占比将"翻一番"
（2022年12月18日，上海）今年11月份，上汽新能源车创下单月销售13万辆的历史新高；1-11月份，上汽新能源车销量达93万辆，在集团整体销量中的占比接近20%。上汽将继续全面推进"纯电、混动、燃料电池"三条新能源技术路线，强化自主核心技术攻关，进一步加快推动新能源汽车产业化发展。2025年上汽新能源车在整体销量中的占比将达到40%，三年内实现翻番。上汽新能源车，今年销量将突破百万辆大关上汽集团是国内最早推动新能源汽车研发落地的企业。2001年，上汽集团启动"凤凰一号"燃料电池汽车新能源研发项目。2009年，上汽集团召开加快推进新能源汽车建设誓师大会，明确了自主品牌混合动力轿车、插电式强混轿车和纯电动轿车的产业化时间节点。2010年，上海世博会期间，上汽成功实现千余辆新能源车（涵盖混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容门类）长达半年时间的示范运营,良好、稳定的安全运行记录创下全球之最。在国家政策、企业创新、用户认可的共同作用下，上汽新能源汽车业务实现"全面开花"。"十三五"期间，上汽新能源汽车销量的年均复合增长率达到90%。2021年，上汽销售新能源汽车73.3万辆，位居国内第一、全球前三。今年1-11月份，上汽销售新能源车93万辆(在集团整体销量中的占比接近20%)，同比增长45.8%，全年将突破百万辆大关。其中，上汽乘用车销售新能源车21.1万辆，同比增长43.3%；上汽大通销售新能源车3万辆，同比增长68.6%；上汽大众销售新能源车9万辆，同比增长84%；上汽通用销售新能源车4.4万辆，同比增长110.4%；上汽通用五菱销售新能源车53.5万辆，同比增长34.8%。从把握消费升级趋势、品牌高端化发展的需要出发，上汽集团还推出了全新高端智能电动车品牌智己汽车和飞凡汽车，覆盖20-50万元产品价格区间。目前，智己汽车首款产品"新世界驾控旗舰"智己L7和飞凡汽车旗舰车型"智舱屏霸"飞凡R7均实现上市交付。 技术创新，纯电专属系统化平台"国际顶尖"2022年3月份，作为整车产品"集成地"、前瞻技术"策源地"和技术底座"研发地"，上汽集团创新研究开发总院正式成立，积极整合创新研发资源，加快推动电动智能网联技术的产业化落地。6月份，上汽正式发布"星云"纯电专属系统化平台。"上汽星云"是中国汽车行业首个纯电专属系统化平台，更是一个能够灵活兼容未来科技、不断完成自我进化的超级平台，技术水平国际顶尖。44～150kWh超宽能量矩阵，150～600kW超宽功率范围，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品，兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等软硬件前沿科技。值得一提的是，基于星云平台的首款产品——"中国汽车工业首款全球车"MG4 Electric（国内定名为MG MULAN），今年9月份以来在近30个欧洲国家正式上市，每月新增订单超过1万个。模式创新，聚力构建车电分离完整生态今年9月份，上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代等共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立，以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态。目前，捷能智电正在依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造"可换电、可充电"的综合能源服务站。上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。捷能智电将为消费者带来全方位的补能新体验：以租代买，降低初始购车成本；可充可换，补能方式多种多样且更加便捷；车辆保值，免去电池衰减带来的整车估值降低。燃料电池，率先实现自主核心技术突破氢燃料电池汽车是未来重要发展方向，具有极佳的环保性能和能量转化效率，以及加注时间短、续航里程长等优势。上汽集团是中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，也是全球行业中唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，目前已推出轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款产品，在全国多个城市实现商业化运营。2021年，上汽旗下捷氢科技自主设计开发的新一代燃料电池系统成功亮相，核心技术指标对标以丰田为代表的全球顶尖水平。2022年6月份，捷氢科技在上交所网站披露招股书，拟申请科创板上市，成为上汽首家启动分拆上市的"科创小巨人"企业，也是国有汽车集团中首家启动分拆上市的下属企业。

上汽集团:三年内新能源车销量占比将"翻一番"


唐DM-p 预售价29.28万元起
王者混动，为超越而来！6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。"不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

唐DM-p 预售价29.28万元起


将混动做到极致即是王者!4.3s+6.5L,唐DM-p预售29.28万起
这绝对应该是中国汽车混动领域的一件大事。继比亚迪DM-i超级混动技术之后，比亚迪再放大招---6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，同时拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现性能+效能的顶级黑科技粉墨登场，引起业绩重磅冲击。同时,首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆。与此同时，比亚迪官方推出了一大波优惠福利。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。将混动做到极致，满足顶级严苛需求为何比亚迪DM-p王者混动？如果告诉你"p"即"powerful"，那么你基本就能明白官方对于这项技术的良苦用心了。不过，这不光是指官方的决心，更是代表了比亚迪官方十年磨一剑的实力---以王者的高度傲视群雄。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。所以，从这个角度来说，DM-p就是当代混动领域的"王者"，一点没错。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。不仅在极速提速方面，刚才提到，它强悍之处在于电四驱系统方面。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形。那么，拥有这么强悍的动力，那能耗一定很高了吧？答案恰恰相反。DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%。那么，我们来看看在车型上，装配了这套王者混动后的表现。唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，此外，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，可油可电，真正实现短途用电、长途混动，达到极致能耗的平衡！刚才说到脱困能力，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。性能猛兽+颜值担当 谁会拒绝？作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：电气化，毋庸置疑是未来发展的主战场，而在这个战场上，比亚迪可谓费尽心思，艰苦奋战，拿出了最为顶级的黑科技作为了时代的担当。DM-p王者混动可谓在当下这个时代的神一样的存在，让竞品羡慕嫉妒恨。它在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。因此，唐DM-p在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现可谓难遇对手。成功不是偶然，一切都是用实力说话，作为当下的新能源领导者，比亚迪抛出的这颗重磅炸弹，业界怎么可能熟视无睹？

将混动做到极致即是王者!4.3s+6.5L,唐DM-p预售29.28万起


唐DM-p正式预售 树立三十万级超混SUV性能标杆
王者混动，为超越而来！6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。 "不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

唐DM-p正式预售 树立三十万级超混SUV性能标杆


DM-p王者混动为超越而来 唐DM-p预售价29.28万元起~
6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。"不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

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唐DM-p王者混动预售价29.28万元起
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比亚迪发布DM-p技术,唐DM-p预售29.28万元起
王者混动，为超越而来！6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。"不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

比亚迪发布DM-p技术,唐DM-p预售29.28万元起


汽车制造的双碳应考,北京汽车塑造全新大格局
自工业化时代以来，工业行为就深刻地影响着我们的生存环境。进入21世纪以来，随着人类环境保护意识的不断提升，以"碳达峰、碳中和"国家战略为主导的环境革命，正重塑着当代人类工业行为，乃至社会治理的指导逻辑。2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和，"碳达峰、碳中和"作为国家战略，不仅已成为一场国家引导、全民参与的绿色大考，也成为制造企业、特别是汽车制造企业的一场大考。在这场大考中，北京汽车以大格局推动汽车"智造"绿色进化，交出一套全优的"绿色"样卷。双碳行动两步战略，全民行动共赴2060愿景在国家战略层面，我国已明确"双碳目标"，2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。科技部科技支撑"碳达峰、碳中和"方案和技术路线图正在制定。中科院提出八大行动计划，以期为国家决策提供科学依据。地方层面，目前包括北京、上海、安徽、重庆、湖北等多地明确提出强化绿色低碳技术攻关计划。科技"减碳"相关各方正从基础研究、关键核心技术突破到综合示范等全链条布局。根据国家双碳战略规划目标，"十四五"期间，我国单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%。在此背景下，汽车产业则面临着另一种"幸福的烦恼"。机构测算显示，2030年我国汽车保有量将可能从2021年底的3.02亿辆增加到4.5亿辆，其中新能源汽车将从784万辆增加到8000万辆。这意味着，我国居民生活水平的提高推动汽车保有量的增长，从而带来的碳排放增长，将给碳达峰目标带来压力。因此，对汽车制造型企业来说，需要采取更强有力的措施，来保障双碳目标的达成。基于产业结构特征，汽车制造业的双碳大考，应主要围绕三个"科目"来实现：能源结构优化，智造效率提升，以及绿色新技术新材料的研发与应用。四大策略双控管理，构建北京汽车双碳大格局为践行国家双碳战略，北京汽车成立了专门的双碳委员会，并从企业层面提出双碳战略管理方针：节能增效、绿色经营，本着"合规、降耗，提质，增效"的工作策略，从管理、技术双线着力，强化碳排放强度与碳排放总量"双控"管理，确保碳排放稳中有降、为碳中和打下坚实基础。首先是合规，北京汽车提出，严格遵照国家和属地政府节能法律法规和标准要求，依法合规，切实履行企业社会责任，开展节能减碳工作。其次是降耗，管理节能与技术节能并举，从项目规划阶段抓起，实施全过程管控，节约能源，降低消耗。再次是提质，运用集约化、信息化、智能化等管理手段，推动企业向绿色智造升级转型。最后是增效，实施精益能源管理，改善用能环境，提升能源利用效率，确保企业绿色、可持续发展。在目标管理层面，北京汽车提出两大管理指标。单车能耗下降率：2025年较2020年单车能耗下降18%。绿色能源使用占比：2025年较2020年，绿色能源使用量占总能耗的12%。这两大指标，成为指导北京汽车双碳大考的关键KPI。以"BLUE卫蓝计划"为引擎，"四大行动"推动"双碳"目标落地今年6月，北汽发布"BLUE卫蓝计划"，宣布将深入推进全面新能源化与智能网联化，打造乘用车、商用车全系列绿色低碳产品，全力在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。为此，北汽将重点开展产品降碳、技术降碳、制造降碳、低碳生态四大行动，深入推动"双碳"目标落地。根据该计划，到"十四五"末，北汽产品平均碳排放将在2020年的基础上下降33%；"十四五"期间单位产值碳排放下降21%，单车碳排放下降24%，达到国内先进水平，2030年碳排放强度指标达到国际先进水平。在产品降碳方面，加快自主乘用车纯电动产品投放，商用车完成全系新能源产品从油改电平台向全新平台的过渡。加快动力系统电气化进程，加快混合动力产品投放，推进高效发动机搭载应用。在技术降碳方面，新能源汽车推动平台化固态动力电池系统和电池快速加热技术落地，落子北汽电驱动4.0，构建分布式驱动控制技术。传统车领域打造双电机混动HEV、增程REEV以及增程混动RE-HEV三大平台，各平台产品达产均实现30%节油率。推进轻量化、绿色材料和循环利用技术，到2025年绿色材料应用比例达到5%，2028年绿色材料应用比例达到8%。在制造降碳方面，开启全面碳盘查行动，加快减碳技术应用、再生能源利用、低碳工艺提升。2030年底前完成全部高效设备替代，碳排放强度指标达到国际先进水平。"十四五"期间，绿色能源占比提升50%，2030年再提升10%。在低碳生态方面，大力推动循环经济，开展汽车废旧物资回收利用及零部件再制造，布局二手车、汽车拆解以及动力电池回收、拆解、梯次利用等业务。融合充电站、超充站、加氢站及电池租赁模式，推动新能源汽车全生命周期能源资源高效利用和可持续发展。三大维度并进，推动汽车"智造"绿色进化在具体执行层面，建成于2017年的北京汽车株洲绿色智造基地，更是将绿色智造、服务双碳战略，作为公司重要战略目标。首先，是通过智能制造，提升生产效率，使整个生产过程能耗降低近15%。冲压、焊接、涂装、总装车间均采用奔驰的生产工艺和智能制造标准，引进630多台世界最先进的机器人，自动化率超过80%，一些生产线实现100%的机器人操作。其次，生产基地广泛应用新技术、新材料，来优化能源结构。投资2.18亿元在厂房屋面和停车坪实施分布式光伏发电改建项目，年发电量约为3000万KWh，年节约电费约1000万元以上。热能循环回收利用系统，通过多级换热装置用于车间的照明取暖，降低近15%能耗。先进的MBR污水处理工艺，对有机物的处理效果达90%以上，经处理后的工业水可直接作为非饮用市政杂用水进行二次回收利用。同时，北京汽车通过应用最新技术，提升产品的环境友好度。在动力技术路线上，以"碳达峰、碳中和"远景目标为指引，北京汽车全面布局燃油、混动、纯电三个方向，打造出SUPER动力、HEV混动、EV电动三大平台。SUPER动力平台包括三大系列："S系列"主打性能，未来1.5T发动机升功率将达到109kW/L；"H系列"主打高效，热效率可达42%；"E系列"主打混动体验，节油率超35%，兼顾动力性与经济性。HEV混合动力平台可适配强混、插混、增程式混合动力模式，最大适配功率160kW，系统最高节能35%，实际油耗最低仅4.1L/100km。EV电动平台目前已应用于EU5、EU7等多款车型，未来该平台可实现800N·m最大扭矩的同时拥有超过1000km的续航里程。7月底上市的北京汽车全新产品魔方，由北京汽车株洲基地生产。通过新动力技术、智能化技术与新材料的应用，魔方被认为是新一代燃油车全套解决方案的进化方向。以动力技术为例，魔方搭载的魔核1.5T发动机是行业内首款量产搭载VGT增压器技术的车型，动力性、经济性双重进化，热效率高达39.2%，动态响应提升43%；最大功率138kW、最大扭矩305N·m，百公里加速仅需7.84s。绿水青山就是金山银山。"碳达峰、碳中和"国家战略，不仅事关我们每个人的生存环境、生活品质，也事关每一家企业的生产环境、产品的环境友好度。汽车制造业作为人们口中的工业之母，其双碳战略的践行效果，将在很大程度上影响着双碳国家战略的实施效果。从战略到布局，从管理目标设定，到技术与产品落地应用，北京汽车通过顶层设计的高瞻远瞩，认真践行的实干精神，交出了一套完整的"绿色"样卷，正成为可供汽车产业同行参考的双碳"应考"路径。

汽车制造的双碳应考,北京汽车塑造全新大格局


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王者混动，为超越而来！6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。"不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

DM-p王者混动为超越而来,唐DM-p预售价29.28万元起.


DM-p王者混动耀世登场 比亚迪唐DM-p开启预售
2022年对车企而言是举步维艰的一年，在疫情的持续影响下，生产线人员短缺、物流不畅加剧供应链紧张、芯片危机没有得到明显缓解，加上全球经济下行造成消费力下降，使得供应端与需求端都显得异常疲软。而反观比亚迪在进入2022年之后新车型推出的节奏有了很大的提升，据统计，从2月19日至6月1日，三个多月时间比亚迪已推出比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS、首款插电式混合动力MPV车型——宋MAX DM-i、比亚迪海洋网首款轿车——驱逐舰05、全新腾势品牌首款车型腾势D9、首款搭载CTB技术车型——海豹，以及30万元级纯电SUV——2022款唐EV，共计6款车型。6月9日，全新的比亚迪唐DM-p正式开启预售，综合补贴后预售价格为29.28-33.28万元，共推出3款车型，并携多项购车权益诚意而来。同时唐DM-i新车型252KM尊享型也开启预售，预售价为28.28万元。DM-p混动的"p"即"powerul"，指动力强劲，旨在满足用户对追求极致驾驶体验，也更好地匹配消费者多样化的需求。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。设计方面，新车采用Dragon Face 3.0设计语言，视觉感受更加精致时尚。从前脸可以很好地对唐DM-p和唐DM-i进行区分，唐DM-p的前格栅内部为点阵式中网配合银色鳞片元素装点，而唐DM-i则是横条式设计。车身侧面，作为王朝车系的旗舰级产品，唐DM-p的车身线条敦实且不失灵动感，流畅的线条搭配悬浮车顶设计和腰线的光影勾勒，让新车的层次感非常突出。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870mm*1950mm*1725mm，轴距达到2820mm。在车尾部分，依旧是大家熟悉的比亚迪唐，新车采用了贯穿式尾灯组设计，后包围的设计样式与前包围相呼应，左右两侧增加了黑色装饰件，提升了几分运动感。同时，尾部"DM-p"、"4.3s"的字母和数字标识，也很好的表明了自己的产品特性。内饰也是延续了比亚迪唐一贯的布局，简洁中不乏科技感，大尺寸自适应旋转式中控屏，依旧是视线焦点所在。智能化方面，新车配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。配置方面，新车将会配备HiFi级定制丹拿音响、智能香氛、NAPPA真皮座椅。六座版车型还将配备前两排座椅10点式按摩；第二排独立座椅电动4向调节，4向腰撑、侧翼可调头枕；第二排独立座椅还拥有杯托、USB、手机槽、宽体可翻转扶手和220v手机快充接口。座椅布局方面，唐DM-p在标配的七座基础上，还提供了六座形式可选，用户需花1万元进行选装。相比七座版车型，六座版的第二排座椅可以带来更加舒适的乘坐体验。动力表现可以说是唐DM-p的最大看点，DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅需20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在本次线上发布会的一系列视频演示中，我们可以看到在脱困方面，DM-p王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形。与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡。与此同时，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，同时拥有操控稳定性和越野脱困能力。而且，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍。无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，唐DM-p都能轻松胜任，提供给驾驶者十足的信心。同样，在此次发布会上开启预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。写在最后：作为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企，比亚迪通过布局纯电动和DM超级混动两条产品线快速崛起。据官方发布的数据显示，5月，比亚迪乘用车的销量达114183辆，同比大涨152.8%。其中DM车型和EV车型的销量分别为60834辆、53349辆。值得注意的是，今年3月以来，比亚迪的单月销量均是"10万+"。在新能源车的赛道，比亚迪凭借着自己强大的核心技术、极致的产品体验和正确的战略路线，引领新能源汽车持续向上发展。此次，唐DM-p的到来也进一步丰富了比亚迪唐家族的阵容，新车兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在电四驱的性能表现与油耗控制方面更是让人心动不已。至此，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族阵容集结完成，凭借着全维度产品力，助力比亚迪继续一飞冲天。

DM-p王者混动耀世登场 比亚迪唐DM-p开启预售


混动全能王者登场,比亚迪唐DM-p预售29.28万起正式开启
王者混动，为超越而来！6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。 "不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

混动全能王者登场,比亚迪唐DM-p预售29.28万起正式开启


唐DM-p预售价29.28-33.28万,实力开启高性能低能耗新时代
王者混动，为超越而来！6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆，开创划时代先锋。"不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量。

唐DM-p预售价29.28-33.28万,实力开启高性能低能耗新时代


上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂投产,锚定电动化智能化新未来
近几年，国内新能源汽车市场呈现出良好的发展势头，并拉动整个汽车市场保持增长。与此同时，抢跑的造车新势力光环逐渐消退，积极求变的老牌大厂则开始崭露头角。大浪淘沙始见金，面对新一轮电动化浪潮，上汽通用汽车如何利用好自身强大的体系力优势，从而巩固市场领先地位并实现向上突破呢？继去年启用上海浦东金桥奥特能超级工厂、泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室之后，日前，上汽通用汽车又迎来了武汉奥特能超级工厂投产和武汉基地首台奥特能车型试装车下线，这标志着上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。塑造高标准全链路新能源体系格局众所周知，国内造车新势力在市场布局初期声势浩大，但雷声大雨点小，后续力量稍显单薄，且正不断面临资金、技术、供应链等方面的挑战。此前闹得沸沸扬扬的威马汽车"全员降薪"事件、自游家因造车资质欠缺导致产品无法交付……正是这一系列问题的缩影。反观合资车企，虽然电动化转型起步相较于造车新势力稍晚一些，但得益于消费者长期口碑积累、技术研发水平高、体系制造能力强等优势，步步为营，在进入急速发展期的新能源汽车市场中正逐渐扳回比分。虽然2022年汽车行业遭遇重重挑战，但上汽通用汽车却交出了一份坚韧且出彩的答卷，1-11月新能源汽车销量同比增加110.4%。按照计划，到2025年，上汽通用汽车在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。同时，随着武汉奥特能超级工厂投入生产，到2025年上汽通用汽车新能源车型产销规模有望达到100万辆。据了解，武汉奥特能超级工厂围绕科技、绿色、安全理念来打造，具备全球领先的高精度加工与装配工艺、高标准的品控管理和高柔性的共线生产能力，结合智能化、网联化、共享化、绿色化及全生命周期数据可追溯的智能制造科技，将为奥特能平台电池和电驱系统的高品质生产提供强大保障，为消费者带来"更安全、更智能、更性能"的技术体验。总之，上汽通用汽车建立的是一个高标准、全链路的新能源体系格局。因此，只要是与新能源产品、技术相关的，上汽通用汽车都做了完全周密的准备，以完成电动化新时代的全面跃迁。电动化智能化驶入快车道作为上汽通用汽车电动化布局的重要基石，也是业内领先的超大规模电动车平台，奥特能电动车平台整合了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势。上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购。对于追求长期主义的上汽通用汽车而言，在奥特能电动车平台赢得不错的市场反馈之后，其已经做好全面提速的准备了。新车型的推出在提速。凯迪拉克LYRIQ 锐歌后驱长续航版已陆续交付，四驱高性能尊贵版即将于本月逐步交付；别克首款奥特能平台大五座纯电 SUV Electra E5官图已发布，预计新车将会在明年一季度上市，上半年实现交付；雪佛兰首款奥特能平台纯电概念车 FNR-XE 已完成全球首秀，雪佛兰奥特能平台量产车型会在明年年底前上市。到2025 年，三大品牌将有超过 10 款奥特能纯电产品落地，同时也会推出新一代油电强混技术和插电式混动技术。畅销车型的出现是必然，它们将成为上汽通用汽车转型之旅中的定心丸和孵化器，为更强大的新产品展开更美好的画卷。智能网联化的产投研在提速。泛亚汽车技术中心拥有近 1300 位软件和数字化人才、10 余个开发实验室、近千台测试验证台架、4 个联合实验室和 6 个创新工作室。聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域的泛亚汽车技术中心智能系统及软件工程中心（ISSEC）今年挂牌成立，这也让上汽通用汽车能够更加游刃有余地贯彻 " 软件定义汽车 " 的战略计划。全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统蓄势待发；全新一代VCS智能座舱系统已经搭载在凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克世纪和别克E5这几款车型上，其采用更大尺寸的屏幕，高通骁龙 8155 芯片带来更强的算力，AKG、BOSE等顶级厂商帮助打造座舱声场。数字化生态会陆续开发并经 OTA 推送，" 软件定义汽车 " 将以极致的体验来塑造崭新的出行生态，让每一位交通参与者都乐在其中。购车和用车体验的变革在提速。服务上，到 2023 年，将会有将有超过 200 家凯迪拉克 IQ 专区投入运营；别克纯电城市展厅预计达到 58 家，别克新能源专区将超过 600 家。补能上，上汽通用汽车自建充电终端将达到 1500 个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到 40 余万个。这些，将让美好体验得以贯穿在购车、用车、售后的每一个环节，让消费者买得放心，开着安心，用着舒心。随着体系实力不断夯实，降本增效取得实质性成果，即便市场竞争再残酷，上汽通用汽车也有了更加充足的底气。写在最后在上汽通用汽车身上，我们看到了传统车企在电动化和智能化时代依然展现出了极大的韧性和竞争力，以新技术、新产品、新体系、新体验和新业务模式，赋能企业和品牌电动化、智能化和网联化的快速转型。随着上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂此次投产，未来武汉分公司将成为上汽通用汽车重要的新能源生产基地，助力奥特能平台车型快速落地，为上汽通用汽车加速企业电动化转型和高质量发展提供源源不断的动力。

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上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂投产,锚定电动化智能化新未来


盘点：磁分离机和高剪机在磁混凝中的作用

磁分离机和高剪机在磁混凝中的作用磁絮凝的相关知识也可以到网站具体了解一下，有专业的客服人员为您全面解读，相信会有一个好的合作！

一．磁混凝沉淀技术-革命性的混凝澄清工艺技术

磁混凝沉淀技术简介

磁混凝沉淀技术就是在传统的混凝沉淀工艺中同步加入比重为48-51的磁粉，使之与污染物絮凝结合成一体，以加强混凝、絮凝的效果，使生成的絮体密度更大、更结，从而达到高速沉降的目的。磁絮团的沉降速度可高达40以上。磁粉则通过高剪切机和磁种捕捉器（磁分离机）回收循环使用。

整个工艺的停留时间很短，因此对包括TP在内的大部分污染物，出现反溶解过程的机率非常小，另外系统中投加的磁粉和絮凝剂对细菌、病、油及多种微小粒子都有很好的吸附作用，因此对该类污染物的去除效果比传统工艺要好，特别是除磷效果尤其显著。同时由于其高速沉淀的性能，使其与传统工艺相比，具有速度、效率高、占地面积小、投资小等诸多优点。磁混凝沉淀技术是革命性的新技术。

磁混凝沉淀技术起源于美国，以前磁混凝沉淀技术在水处理工程中际应用极少，原因是磁粉的回收问题一直没有得到很好地解决。现在这一技术难题已被成功解决，磁粉回收率可达99％以上，这样，磁混凝沉淀工艺的技术优势和经济优势就得到了充分体现，在国内外得到了越来越广泛地应用。目前我国在城市污水处理、中水回用、河道黑臭水处理、高磷废水处理、造纸废水处理、油田废水处理等方面对该技术的工程应用已逐步展开，均取得了较好的结果。

二．磁混凝沉淀工艺流程

待处理污水首先进入处理装置的1级混合池，同时向1级混合池投加混凝剂PAC，二者充分混合后进入2级混合池，在此与回收的磁粉和回流污泥混合絮凝，然后进入级混合池，与在此加入的助凝剂PAM进行反应，生成较大的絮体颗粒，朂后进入沉淀池速沉降，出水进入下一道处理工序或直接达标排放。

经沉淀池沉淀下来的污泥，部分经污泥回流泵回流到2级混合池继续参与反应，另一部分则经高剪切机进行污泥剥离，并进入磁分离机进行磁粉回收，回收的磁粉再次进入2级混合池继续参与反应，剩余污泥则进入后续污泥处理系统。加药间调配好的PAC和PAM溶液由加药泵输送至各加药点。PAC投加到1级混合池。PAM投加到级混合池。

．应用领域

污水领域：除SS、总磷；除颗粒及部分胶体类COD

（具体包括：污水厂提标改造；深度除磷、除悬浮物；河道黑臭水治理；重金属废水处理；含油废水处理）

自来水领域：除磷、除藻、软化

四．工艺特点

1沉降速度，可达到40的高沉降速度；

2表面负荷高，高达20㎡~40㎡；

停留时间短，进水到出水可低至20分钟；

4有效减少占地面积，沉淀池占地面积可低至常规工艺的120；

5高效除磷，出水TP可低至005L；

6出水透明度高，浊度＜1NTU；

7SS去除率高，出水＜2L；

8磁粉回收使用，回收率99%以上，运行成本低；

9有效优化药剂投加量，减少运行费用，情况可节省15%的加药量；

10系统紧凑（亦可做成移动式处理装置），可现自动化控制，操作简便。

：磁分离

盘点：磁分离机和高剪机在磁混凝中的作用


盘点：磁分离机和高剪机在磁混凝中的作用


DM-p王者混动为超越而来 唐DM-p预售价29.28万元起
王者混动，为超越而来！6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，DM-p王者混动重磅发布，拥有百公里加速5s以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，真正实现"不但快，而且省"。同时首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，并携多项购车权益诚意而来。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可电，将实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代，树立三十万级超混SUV性能标杆。"不但快，而且省"DM-p王者混动为超越而来DM-p王者混动的"p"即"powerful"，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是"以电为主"的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现"不但快，而且省"。得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。而在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡！此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。周末2天郊野出游，告别里程焦虑，真正实现短途用电、长途混动，让用户尽情享受效能与性能的双重魅力！值得一提的是，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅能带来无与伦比的操控稳定性，还拥有强悍的越野脱困能力。与此同时，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，让四驱、越野和安全真正划上等号，无论是日常通勤还是穿越大漠戈壁、横跨雪山湖泊，都能轻松驾驭，纵横驰骋全地形。唐DM-p能文能武 堪称全能王者作为全能王者，唐DM-p不止是"一只性能猛兽"，其霸气颜值同样气场十足，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，完美兼具层次感、力量感与运动时尚感。内饰上，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。此外，在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。而此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。结尾：作为一个"以电为主"的四驱混动架构，DM-p王者混动在动力、安全、脱困、能耗四方面，实现对机械四驱的全面超越。而基于该技术平台打造的唐DM-p，在"4.3s+6.5L"的高性能低能耗表现基础上，兼具王者之姿、豪华格调和超强智能，在新能源的赛道上，比亚迪凭借着强大的核心技术、极致的产品体验、正确的战略路线，引领新能源汽车向上发展，在满足用户多样化使用场景需求的同时，为中国乃至全球汽车行业的绿色变革，持续贡献力量

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DM-p王者混动为超越而来 唐DM-p预售价29.28万元起


混凝土行业深度报告 2022混凝土市场调研及前景分析
混凝土行业市场前景及现状如何?在城镇化进程放缓的大背景下,国内预拌混凝土需求总量面临下滑预期,加之受到"双碳"目标约束,要求行业从追求量的扩张转向追求质的提升,绿色高质量发展成为行业共识。 混凝土行业在全年混凝土供应量突破3亿立方米,创下历史新高,但产能利用率仅为35.22%,与上年度基本持平,说明全行业产能严重过剩的局面依然存在。业内相互竞争的混凝土行业格局仍不可避免。随着混凝土生产的专业化、商品化和社会化,我国商品混凝土累计产量均实现同比增长,并创下历史新高。2020年全国商品混凝土产量28.43亿立方米,较上年增加2.89亿立方米,同比增长11.31%。 根据中研普华产业研究院的《2022-2027年中国混凝土行业供需趋势及投资风险研究报告》分析显示 混凝土行业现状分析 从现拌现用到预拌生产,绿色发展本就是对行业进行规范的初衷之一。经过近二十年的发展,预拌混凝土行业经历了从粗放无序到规范化产业化的过程,目前绿色高质量发展已经成为了行业共识。 混凝土市场的发展过程中,要善于运用宏观调控这只"有形的手"与市场这只"无形的手"相结合,坚持市场调节与政府调控相结合,坚持统筹规划与突出重点相结合;要从有利于建设两型社会、有利于上下游产业协调发展、有利于提高行业整体运行效率的高度,及时调整预拌混凝土行业的产能布局。创造预拌混凝土健康有序的发展环境。 受疫情影响,多数企业混凝土产量下降,根据对国内506家混凝土企业产量调研来看,2021年混凝土产量同比减少8.81%。三季度末全国水泥价格大幅上涨后,混凝土价格跟涨,但未及成本上涨空间,产量和利润的下降成为今年多数混凝土企业的主基调。 混凝土行业分地区来看,出货量降低幅度最大的地区为华北地区,环比减少14.81%,受环保管控及雨雪天气影响,下游开工率大幅降低,部分搅拌站被迫停产,混凝土出货量大幅下滑; 西北是本期调研唯一混凝土出货量有所增加的地区,由于部分工地赶工期以及部分金融机构投资支撑了房地产需求,混凝土市场需求整体向好,出货量随之上升63.16%;混凝土行业其他各地在防疫管控、限电限产、市场需求不佳等因素影响下混凝土出货量皆有不同程度的下滑。 数据显示,36%的混凝土行业企业反馈目前市场需求不佳,除今年总体新开工数量不及去年之外,寒潮天气及环保管控等因素也使得下游施工进度放缓,混凝市场需求低迷,企业出货量难有大的上涨空间。 23%的混凝土企业反馈环保管控政策有所收紧,且全国范围内的防疫管控日渐加严,原料运输、工地施工等活动均有受到不同程度的影响。 混凝土行业发展机遇 混凝土行业促进国内国际双循环,全面促进消费,构建新型工农城乡关系,构建高水平社会主义市场经济体制,以及"两新一重"庞大的基本建设投资为混凝土行业带来了新的发展机遇。 在国家提出"碳达峰以及碳中和"的政策背景下,建材行业需要承担起相应的减碳责任,而预拌混凝土用量庞大,低碳生产也就自然成为了行业绿色高质量发展的核心内容。2021年10月,国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》,提出要加强低碳混凝土产品的研发应用,将低碳混凝土列为推动建材行业降碳的重要途经之一。2022年11月,工信息部、发改委、生态环境部和住建部联合印发《建材行业碳达峰实施方案》,提出提升混凝土、水泥制品等材料生产过程中固废资源利用水平,同时提出要加大高性能混凝土推广应用力度。 从来源看,预拌混凝土内含的二氧化碳主要来自上游水泥等原材料的带入,占比达到90%以上。因此,通过原料端进行减碳,尤其是减少普通硅酸盐水泥的用量是实现预拌混凝土低碳化生产的重中之重。 混凝土行业也对材料的质量、性能、功能、保障能力等提出了更高要求。以5G、人工智能、云计算、大数据、新能源、数字经济、共享经济等为代表的新一轮科技革命深入推进,为行业智能制造发展提供了创新要素支撑。随着建筑行业迅猛发展,混凝土预制桩技术由于其较强的技术优势,被大部分建筑施工所广泛应用。全国混凝土预制桩产量45362万米,较上年增加13362万米,同比增长41.76%。 根据相关研究,通过提高混凝土用骨料的品质,最多可将水泥用量减少20%左右。不过,目前高品质砂石骨料供应不足以满足混凝土生产需求,限制了低碳生产的发挥空间。为实现砂石骨料行业高质量发展,《建设用砂》以及《建设用卵石、碎石》新国标已于今年11月2日开始正式实施。相信在新国标的规范下,高品质砂石骨料的市场占比将逐渐上升,有助于预拌混凝土行业实现低碳化生产。 另一方面,减少预拌混凝土使用量是更加直接的减碳途径。倡导减少混凝土用量并不是让行业停止发展,而是应当从追求量的扩张转向追求质的提升。 预拌混凝土行业通过应用高强混凝土,加强与设计单位的合作沟通,可以在保证建筑强度的前提下,减少设计和施工过程当中的混凝土用量。高性能混凝土的推广将通过延长混凝土结构建筑的使用寿命来减少资源用量和碳排放。混凝土预制构件的广泛应用将提升行业标准化水平,增加结构回收利用的可能性,减少下一个生命周期当中的碳排放。 目前,中国混凝土行业正在开展从信息化向数字化转型升级试点,在发展的过程中,一定要实事求是,因地制宜、因企制宜,效益优先,推动有条件的企业率先走出一条数字化、网络化、智能化并行推进高质量发展的创新之路。 根据十四五规划在工业化和信息化融合的道路中,未来的混凝土企业竞争一定是多赛道、多领域、多维度的竞争,尤其在大数据时代信息流和数据挖掘工作成为重中之重,融合采购、生产、财务、库存、运输、销售一体化的数据管理成为未来大型混凝土企业经营管理的必修课。 更多混凝土市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年中国混凝土行业供需趋势及投资风险研究报告》。

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混凝土行业深度报告 2022混凝土市场调研及前景分析


上半年累计出口121.8万辆,同比增长47.1%!汽车出口驶入快车道
近10年来，我国汽车年出口量一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越。今年上半年，我国汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%，新能源和智能网联正成为拓展海外市场的"加速器"，助力我国稳步向汽车强国迈进。

7月11日，小雨驱散了连日高温。位于河南郑州经开区的上汽乘用车郑州分公司整车一厂总装车间里，600余名工人正在紧张有序地作业。一辆辆汽车缓缓驶下生产线，准备发往欧洲、中东、南美等地。

中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，6月，汽车企业出口24.9万辆，连创历史新高，环比增长1.8%，同比增长57.4%。上半年，我国汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%，中国汽车出口正驶入快车道。

中国汽车产业迈入全球化发展新阶段

前些天，澳大利亚潜在消费者梅洛迪·巴斯，对上汽集团生产的名爵ZS纯电动汽车进行了两周深度体验。这款车的长续航里程、五星安全碰撞认证等让她非常满意，强大的智能安全功能更让她印象深刻。

"这款车的操控做得真好，提速快、变速平稳、方向精确……真希望有更多的中国汽车驰骋在德国的公路上。"在德国科隆生活多年的一名华人用户，试驾插电混动版领克01之后，在当地社交平台分享使用体验，单条视频就获得了数万个点赞。

伴随着蔚来、理想、小鹏、爱驰、威马、岚图等新造车品牌陆续进入欧洲市场，海外用户对中国新能源汽车的关注度正持续升温。

"属于中国汽车的时代已经到来。"上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德介绍，上汽的产品和服务已经进入80余个国家和地区，去年累计销售69.7万辆，同比增长78.9%。今年上半年，上汽经受住了多方面的挑战，累计海外销量已达38.1万辆，同比增长47.7%。

"近10年来，中国汽车年出口量一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越。"中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，中国汽车产业正迈入全球化发展新阶段。

——总量和主要企业出口量均快速增长。2021年，在出口量前十的企业中，9家中国品牌汽车企业呈现快速增长，其中有4家企业出口增速超过100%。今年上半年，多数企业海外订单情况良好。

——在发达国家市场实现突破。伴随着新能源汽车大踏步走出国门，欧洲正成为中国汽车出口的一大增量市场。据海关数据，去年，中国汽车对欧洲的出口量增长了204%，中国新能源汽车十大出口国中，比利时、英国、德国、法国等发达国家位居前列。

——直接投资模式发挥重要作用。上汽、长安、长城、吉利、奇瑞等中国车企在海外布局建厂，支撑了中国品牌在海外落地生根，并为未来增长奠定了坚实基础。"目前，长安汽车正在推进多个海外基地市场的建设，未来的增长动力将由‘外’向‘内’转变，逐步走向海外自营模式。"长安汽车海外事业发展部副总经理肖锋介绍，今年上半年，长安汽车出口突破10万辆，营业收入超过65亿元，同比去年翻了近一番，其中，2019年在巴基斯坦成立的玛斯特长安汽车有限公司销量同比增长102%。

中国汽车产品力、品牌力稳步提升

近年来，中国品牌汽车进入发达国家市场，并得到越来越多用户的认可，离不开产品力、品牌力的稳步提升。

"中国品牌乘用车的国内市场占有率在持续提升，2021年达到44.4%，比上年提升6个百分点。今年上半年，市场占有率达到47.2%，比上年同期上升5.3个百分点。"中国汽车工业协会轮值会长朱华荣指出，经过多年的市场磨炼，中国品牌汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得的长足进步，大大提升了在海外市场的竞争力。

——产品质量达到甚至超过部分国际品牌。中国质量协会2021年度中国汽车用户满意度测评报告显示，中国品牌的用户满意度持续提升，产品质量已经达到甚至超越同级别合资品牌，产品价格与合资品牌差距也逐渐缩小。

——技术创新持续加快。中国主流汽车品牌在整车、底盘、发动机、变速器等领域已具备完全自主开发能力；动力电池技术世界领先，纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车在新车市场占比达到20%。2021年，中国企业获得新能源汽车相关专利超3万件，占全球比重达到70%。

——供应链渐趋完善。汽车产业链布局日趋完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完善的产业体系，深度融入全球供应生态，成为重要的生产和供应基地。

"中国主流品牌将在中国市场乃至全球进一步提升竞争力。未来10年，世界级的中国品牌将会诞生。"朱华荣说。

创新营销服务模式，提升差异化竞争力

"感谢上汽法国团队，4次赶赴现场，彻底解决了电瓶亏电难题，客户对企业认真负责的态度非常满意。"

这是法国马奎斯汽车经销商集团售后总监尼古拉斯·胡贝尔写给上汽国际欧洲公司的一封感谢信。信中提到的电瓶亏电难题，发生在斯特拉斯堡。去年8月，该地区陆续发生车辆放置几天后无法启动的事故。上汽法国售后团队先后实地勘查4次，耗时21天，最后在一名客户家里检测到车辆静态耗电异常，排查后发现是数字广播模块无法休眠导致。

上汽名爵欧洲首席执行官刘新宇解释，由于当地电台太多，车载数字收音机在搜台、存储时，会偶发软件不匹配的情况，导致车辆关闭后收音机无法休眠，造成电瓶亏电，车辆无法启动。发现原因后，他们迅速联合国内软件团队进行优化，并通过软件刷新彻底解决了问题。

这次电瓶亏电难题的解决，既诠释了汽车产品本地化的必要性，更从侧面展示了完善海外售后服务体系、提升用户信赖度的重要性。

针对不同市场，我国车企纷纷制定不同的产品和服务策略。比如，面对某些国家道路不平整的情况，上汽的工程师们调高了车辆的离地间隙；为了确保电动汽车在高纬度地区极寒条件下的加速性能和快充性能，长安开发出"超集"电驱和"高频脉冲加热技术"，可以让电池在零下30摄氏度的情况下实现5分钟最高加热20摄氏度。

长城汽车欧洲区副总裁强孙兵告诉记者："国内市场以用户为中心的产品设计、基于车辆全生命周期的生态构建，是中国汽车开拓海外市场的另一把利器。"连日来，魏品牌在德国做了多场消费者直联活动，参与的车主普遍表示，他们很喜欢中国车企的用户运营思路。

2020年9月进入欧洲市场以来，领克品牌累计出口量超过2万辆，体验过领克产品的粉丝更是达到11.6万名。"这要归功于企业创新的‘订阅制’商业模式。"吉利汽车集团高级副总裁林杰说，欧洲的汽车闲置率高，以提升汽车使用率为目标，领克推出了月费订阅会员、直接购买会员、免费会员等订阅方式，让消费者可以低门槛、全方位体验领克品牌的产品和服务，受到当地年轻消费者的喜爱。

抓住新能源、智能网联的先发机遇

"蔚来的换电技术带来了良好的体验，我以后还想尝试蔚来的其他车型。"比肯费尔特是2021年9月蔚来在挪威首都奥斯陆完成交付的第一批ES8用户之一，蔚来的换电设计和服务令他印象深刻。

中国汽车工业协会统计显示，去年以来，我国新能源汽车出口呈现爆发式增长，全年出口31万辆，同比增长3倍。今年上半年，我国新能源汽车出口20.2万辆，同比增长1.3倍。

"去年，澳大利亚共出售电动汽车5000多辆，名爵就占了27%。"余德说，经过在纯电、插电强混、氢燃料电池3条技术路线上多年的深耕，上汽如今已拥有完整的新能源汽车产品型谱。"新能源和智能网联正成为中国汽车拓展海外市场的‘加速器’。"

"中国汽车在新能源和智能网联领域的先发优势，正在让欧洲消费者改变对中国品牌的原有认知。"强孙兵说，不少欧洲消费者、合作伙伴认为，在电动化和智能化领域，中国正在引领新汽车发展趋势。"这对我们提升品牌竞争力十分有利。"

不过，在强孙兵看来，欧盟产业界即将推出的碳边境税等政策，将拉高汽车整车和零部件进入欧盟的成本。"中国品牌车企只有持续练好内功，把品质、合规尽量做到极致，才能在高端市场打下坚实的品牌基础。"

"中国汽车走出去仍面临不少挑战。"长安汽车有关负责人表示，首先，海外投资易受地缘政治、经济波动、产业政策、社会风俗等因素影响，风险较大；其次，中国品牌汽车基地建设、品牌收购、合资合作等运作经验和能力仍然不足；第三，当前国际海运物流运力矛盾突出，舱位数量不稳定、价格波动大，关键时段严重制约中国汽车的海外运输。

"抓住全球汽车产业变革的机遇，打造中国汽车品牌形象，考验着中国汽车企业的智慧。"林杰说，领克品牌成立之初，就将自己定位为带给消费者更多选择、提供全新审美和使用体验的全球高端新品牌。在销售模式上，企业会根据所在国的国情作出经销制、代理制、直营制等不同选择甚至是组合，但品牌始终由自己运营。

"今年上半年，中国汽车出口量约占总销量的10%。当这一比例提升至20%时，中国离汽车强国的目标就不远了。"中国汽车工业协会副秘书长师建华说。

原标题：《上半年累计出口121.8万辆，同比增长47.1%！汽车出口驶入快车道》

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上半年累计出口121.8万辆,同比增长47.1%!汽车出口驶入快车道


改进生产工艺，提高原料回收率，强化废水、固废处理，使用清洁能源
近日,工信部公示2022年度绿色工厂名单,我市天楹环保、双宏纺织、华峰超纤、容汇锂业、中天宽带等5家企业入选,入选数位居全省第三,创"十四五"新高。

绿色低碳,是

南通制造业发展永恒不变的主题之一。近年来,全市积极推进绿色制造体系建设,通过政策扶持、企业培育、节能诊断、示范引领等手段,助推越来越多企业提升绿色发展水平,构建和谐生态环境。

改进生产工艺,提高原料回收率,强化废水、固废处理,使用清洁能源……走绿色之路,南通企业"八仙过海各显神通"。连日来,记者走进几家国家级、省级绿色工厂企业,探寻低碳发展之路。

循环利用,打造"花园工厂"

天蓝水清,树密鸟鸣。城市中心,800多人工作和生活的南通醋酸纤维有限公司内生机勃勃,绿意盎然。

车间里,纺丝、醋片生产线马力全开。每天,280吨丝束和中国市场85%的醋片从这里产出。通过循环设计的回收系统,原料、中间物料可持续利用,丙酮、醋酸回收率均高于99.5%。车间外,一排排树木与一台台减排设备交错而立,废水处理区内的中水处理装置可实现废水高效循环利用,每天可回用2500吨水。

"生产废水通过生物接触氧化法处理,后台实时监测4项指标,达标后统一排放至市政污水管网。"副总经理江建军介绍,企业投入3000余万元建立两套处理装置,通过化学吸附、生物吸附、活性炭吸附、植物液喷淋等工序,让废水挥发性气体远优于国家排放标准。同时,8台锅炉实施超低排放改造,使用锅炉有色烟用脱除工艺,满足空气质量异常管控要求。

通过近十年研究攻关,南纤推动醋纤行业污染物深度治理与资源化利用关键技术进步,实现了烟气的深度治理、废液和废渣的高效资源化利用和废气的深度净化,重复用水率96%,固体废物综合利用率98%,先后被评为"国家级绿色工厂""全国节能先进集体"等。"十三五"期间,公司累计节约能源折标煤25779吨。

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2023-2-25 08:29 上传

"‘十四五’时期的节能减碳专项行动方案已经形成,包含35个研究课题和24个节能措施。"江建军表示,南纤始终将安全视为生命线,环保视作生存线,坚持先立后破、通盘谋划,持续创造工业与城市和谐共融的新生态。

清洁生产,争当行业示范

走进通富微电崇川厂区看管廊,支架上十多根粗壮的管道弯曲回绕,生产废水的"脱胎换骨"正在进行。仪表盘上显示的数字"18.91",便是以吨计算的可回用水量。这是企业去年投入448万元建立的磨划片废水回用系统前处理装置,正式运行已有近5个月,每小时可处理约60吨废水,年回用量约20万吨。

如何在空间有限的老厂区实现清洁生产?通富微电把绿色模式融入各个环节。"我们持续对各种节能减排设施进行改造升级,这些是马上要安装的新设备酸雾塔,那边是去年刚更新的压泥机。"厂务中心能环安部部长王银珠介绍,全新的酸雾塔设施能够有效减少硫酸雾的排放,而提档升级的压泥机则有效减少污染物处置量。"生产自动化程度高,压缩空气用量大,原本气损率15%-20%,目前是0。"王银珠说,五年前开始改造的空压系统每年都在升级,累计节约电1200万kWh,不少企业也纷纷来电咨询和现场参观。今年,两台水环式真空泵用变频螺杆真空泵替代已纳入改造计划,预计节能率在50%以上。

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与通富微电一样,江苏容汇通用锂业股份有限公司数十年坚持清洁生产、节能减排。跻身国家级绿色工厂,董事长李南平深有体会:"不要把在绿色发展上的投入当成一种支出,要看到它背后会带给你意想不到的惊喜。"

采用独创的母液循环利用专利技术,最大限度地提高原材料的使用率,产品回收率处于行业领先水平,通过清洁生产审核,能耗低于"锂盐单位产品能源消耗限额"行业标准;引进SCR尘硝一体化处理设施,使氮氧化物、二氧化碳的排放远低于省地方标准……深耕锂行业多年,企业探寻绿色环保发展的脚步从未停止,单位能耗实现产能处于行业领先水平。

"我们已在新建工厂,未来将引进光伏发电、建设绿色智能大楼等,通过持续不断地努力,把企业打造成国际碳中和趋势下的绿色可持续发展标杆企业。"李南平信心满满。

变废为宝,践行低碳模式

江苏天楹环保能源成套设备有限公司厂区内,闲置屋顶变身发电机:5742块单晶硅电池组件铺满2.61万平方米的屋顶,年平均发电量约325.95万kWh,厂区实现"自发自用、余电上网",每年可减少化石能源消耗量约1271.22吨标煤。

低碳模式,贯穿生产始终。作为中国天楹股份有限公司的全资子公司,苏楹成套专业提供优质垃圾焚烧发电整体解决方案及行业领先新型核心装备,将低碳理念贯穿至科技研发、产品设计、加工制造、安装应用等各阶段,在引进国外先进技术的基础上加强与国内科研院所合作,突破关键核心技术实现国产化;不断优化产品结构、改进生产工艺,降低污染排放,提高燃烧效率、余热利用效率、烟气净化效率,促进垃圾更高效、更清洁地转化为绿色电力。

智能化车间里,全自动冲床等设备块头大却十分"聪明",输入指令便可自行运作,有效减少原料耗损。相关负责人介绍,通过研发焚烧炉排炉、烟气净化、渗滤液处理、飞灰等离子体熔融等技术,生活垃圾产业链实现循环链接,真正实现"一站三化"(减量化、资源化、无害化)。"炉排炉将生活垃圾进行焚烧产出绿色电力,烟气超低达标排放,产生的炉渣得以综合利用,飞灰通过等离子体熔融技术实现资源化,渗滤液经处置实现零排放。"

目前,我市已成功创建国家级绿色工厂18家,省级绿色工厂42家。市工信局相关负责人表示,今年会继续聚焦绿色低碳,拓展转型空间,把绿色发展理念融入制造业转型发展全过程,培育更多绿色工厂、绿色园区,努力实现行业结构低碳化、制造过程清洁化、资源能源利用高效化,全年力争培育省级以上绿色工厂10家。

来源:南通发布

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改进生产工艺，提高原料回收率，强化废水、固废处理，使用清洁能源


王永清卸任上汽通用总经理，沉稳自信毅然转型双赛道
5月12日,消息显示,根据上汽集团的工作调整,王永清不再担任上汽通用总经理,赴上汽集团任职。凭借在制造、营运及业务战略等领域的丰富经验,庄菁雄将接力王永清,深化上汽通用汽车电动化、智能网联化转型之路。

汽车有文化梳理发现,王永清是任期最长的上汽通用总经理,履职长达9年,打破了丁磊任期6年的纪录,而任期最短的则是现任上汽集团副总裁王晓秋,在职时间未足一年。现任上汽集团董事长陈虹也曾在上汽通用任职5年5个月。

新年伊始,上汽集团开启了密集的人事调整,执掌上汽大众8年的陈贤章卸任总经理,时隔两个多月,上汽通用也迎来换帅。外界对此解读为,上汽集团从长远的角度出发,提前做好新老交接及平稳过渡,人事变动实属正常。

离任前,王永清行程密集。4月13日,武汉市委书记郭元强,市长程用文共同会见了王永清一行。在武汉,上汽通用拥有全新的奥特能超级工厂。此行,王永清表示将加快投产更多新能源车型,加强汽车产业前沿领域核心技术攻关,推动传统汽车产业转型发展。武汉市政府承诺给予更大支持。

王永清与上汽通用结缘长达28年,上汽通用堪称福地。在这里,王永清从一名资深的整车及动力总成生产管理专家,成长为具有丰富管理经验的企业领袖。

1995年底,王永清参与上海通用汽车项目筹建;1997年上海通用汽车成立后,王永清相继担任规划发展部项目管理经理、发动机项目经理、金桥南厂总监。2006年10月,王永清出任上海通用东岳汽车有限公司总经理,2007年5月兼任上海通用东岳动力总成有限公司总经理。2年后的2009年8月,王永清担任上海通用汽车副总经理及执行委员会成员,负责公司的制造、物流和质量管理。

在此期间,王永清带领上汽通用旗下4家工厂取得全球通用制造领域BIQ4级质量认证。通用汽车在全球有150多家工厂,评级分为1、2、3、4四个级别,获得4级最高级别的全球仅11家,上汽通用5家工厂中4家获得了这一殊荣。

2014年7月,王永清接任王晓秋,担任上海通用汽车总经理一职。上任伊始,王永清并未出现在公众面前,鲜有侃侃而谈。直至2015年广州车展前夕,王永清首次公开加持上汽通用的"大质量"体系竞争力,"要把人犯错误的因素降到最低",一番话语可谓掷地有声。

在公开场合里,王永清沉稳自信,目标明确,任期内将上汽通用销量继续推向高潮。2016年上汽通用销量增长13.9%,全年销售188万辆。2017年,上汽通用旗下三大品牌别克、雪佛兰和凯迪拉克,全年销售超200万辆,同比增长6%。上汽通用实现了年销量200万辆的规模,保持了长达22年的增长曲线。

也是在2015年,王永清提出上汽通用将提速新能源战略,将2016年定位为上汽通用新能源战略的开局之年。

王永清深知,这是一场变革之战。甫时,汽车产业迎来百年未有之大变局,一方面是造车新势力蜂拥入局,大浪淘沙热闹非凡,"电动车就是未来";另一方面是主流车企缓慢推进,更多的是尝试性入局。

与两者不同的是,上汽通用汽车却行稳致远,早在2012年就推出了第一台纯电车——赛欧SPRINGO,成为中国合资车企中首款量产的纯电车型,而彼时特斯拉首款量产车Model S(参数|询价)尚未开售。王永清接任后,带领上汽通用汽车在"电动化"和"智能网联化"的双赛道转型上持续发力。2018年的广州车展上,王永清率先提出将智能互联作为拉动企业增长的"第二引擎",比其他主流车企领先一个身位。

在王永清离任前,上汽通用汽车的双赛道转型进入加速阶段,反攻澎湃凌厉。仅2023年,上汽通用有3款奥特能平台的新车推向市场。4月13日,别克首款奥特能平台车型——别克越级大五座智电SUV ELECTRA E5在武汉上市,它被外界誉为合资企业中首款做到"油电同价"的车型。而凯迪拉克LYRIQ锐歌(参数|询价)后驱长续航版和四驱性能版已正式交付。

王永清大力布局软件定义汽车的开发和应用。泛亚汽车技术中心早在2015年就成立了软件中心;奥特能平台电动车将100%采用VIP智能电子架构,可实现整车级别的OTA更新。全新一代VCS智能座舱系统由通用汽车和泛亚汽车技术中心联合开发,已经搭载在凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克ELECTRA E5和别克世纪三款车型上,同时覆盖电动和燃油车产品线。

王永清重视新赛道下用户服务体验,"电动化与智能网联的前沿技术和创新服务要快速转化为用户触手可及的安全、智能、互联的用车体验"。为此,上汽通用不断完善电动车销售、服务和补能模式,截至2023年4月,共有26家凯迪拉克IQ空间开业,超过120家凯迪拉克IQ专区开业,已有20家别克纯电空间开业。

在王永清任上,上海金桥和武汉两座奥特能超级工厂都已投产;上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与开发奥特能电动车平台,全面运用全球领先的三电技术。2024年起,上汽通用汽车还将推出新一代插电式混动和强混动技术……这为上汽通用汽车的可持续、高质量发展夯实了基础。

目前,上汽通用已布局混动、插电式混动和纯电动等多种新能源技术型谱,并通过发布多项核心技术,向外界展示着更加清晰的路线图,其在电动化、智能网联化领域的领先科技与战略布局得到舆论的肯定。

至此,上汽通用汽车在"电动化"和"智能网联化"的双赛道转型再次突破。正如王永清所言,"所有的业务回归原点,重新出发。"

重新出发,永远在路上,是上汽通用人的本色。面对掀翻桌子的汽车市场,早有准备者会感到前所未有的自由和开阔。此番庄菁雄履新,上汽通用汽车将向"引领智慧出行,成就美好生活"的愿景,再度迈进。

撰文丨Autocul

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王永清卸任上汽通用总经理，沉稳自信毅然转型双赛道


光大环境公布2023年中期业绩 高质量发展喜见成效
龙头地位坚如磐石
香港, 2023年8月31日 - (亚太商讯)  - 日前，中国环保行业龙头光大环境（集团）有限公司（257.HK）（以下简称"光大环境"或"公司"）公布2023年上半年业绩（含附属公司），面对全球经济增长乏力，贸易增速放缓，光大环境顺应环保产业由高速转向高质量的发展方向，上半年发展态势稳中有进，展现出较强发展韧性，行业龙头地位稳固，品牌价值提升，高质量发展成效逐渐体现。
平衡轻重资产业务布局，收入结构持续优化
综观2023年上半年，光大环境沿着"聚焦自身优势，巩固龙头地位；聚焦管理提升，推动高质量发展"两大发展主线，围绕固废、泛水、清洁能源三大主业，着力调整轻重业务布局，进一步贯彻落实轻重并举的发展思路，收入结构进一步优化。
在传统业务领域，公司持续于垃圾发电、污水处理、生物质综合利用等领域取得新项目，先后签署多个餐厨及厨余垃圾处理、粪便处理、炉渣处理、供热、环卫一体化等垃圾发电协同类项目，巩固于当地市场的垃圾发电产业链布局。
轻资产业务方面，公司亦屡有突破，以"工程设计－采购－施工－运营"（EPCO）模式接连取得四川宜宾第二生活垃圾焚烧发电厂（一期），江苏淮安涟水县空港产业园工业废水处理厂及江阴高新区污水处理厂一期一阶段等多个环保项目，进一步丰富了公司在轻资产业务领域的相关经验，巩固了公司在垃圾发电、工业废水处理领域的市场地位与竞争优势。
业绩显示，2023年上半年，光大环境共投资落实25个新项目并签署1份现有项目的补充协议，总投资约人民币31.22亿元；承接各类轻资产业务合同总额约人民币20.14亿元，投资及合同总额已经超过去年全年拓展总额的60%。
运营能力提升，企业发展质量更优
2023年上半年，光大环境环保能源、环保水务和绿色环保三大核心业务版块持续通过信息化、智慧化及平台化建设，提升运营管理的精细化水平。
环保能源优化相关技术工艺与管理流程，有效提升了垃圾发电项目的入厂垃圾吨发电量；30余个项目拓展对外供热业务；加强垃圾来源的统筹与整合，实现垃圾发电项目的垃圾入厂量、发电量同比增长，项目经营效益提升。
绿色环保试点新的危废处理工艺技术，有效提高项目产能利用率并且降低相关成本，同时针对生物质综合利用项目，率先在业内开展"生物质燃料前端收储试点及体系建设"工作，抵御市场供需关系失衡带来的挑战，促进项目的经济效益较去年同期有所提升。
环保水务继续推进"厂内光伏"减碳试点工作，以绿色电力补充项目厂区用电。上半年，集团已有5个试点投入运行，总装机容量达9.01兆瓦，预计每年可为项目补充510万千瓦时绿色电力；另有9个试点正在建设、筹建或筹划阶段，总装机容量预计超过10兆瓦。有效降低项目运营成本，进一步促进运营管理提质增效。
财务成本降低，企业发展态势更稳
公告显示，2023年上半年，光大环境有效管理资产和负债结构，保持财务稳健性，于2023年6月30日的资产负债比率为65%，较2022年年底的67%下跌2个百分点。同时，公司围绕财务管理、工程建设管理、信息技术管理及招标采购管理四个关键环节深入推进各类"降本增效"工作，并取得良好成效。
财务管理方面，公司优化融资结构，持续推动贷款利率压降，置换境外高息借款为低息借款，优化境内外借款结构，进一步降低财务成本；工程建设管理方面，优化项目建设预算审核流程，开展运营项目技改成本调研，通过相关制度优化、费用统筹、技术提升等措施有效压降项目建设成本；信息技术管理方面，积极推进智慧管理平台建设和业财一体化，促进业务协同、数据融合，提高经营决策分析效率；招标采购管理方面，优化采购层级，扩大集中采购范围，有效实现采购成本压降。

光大环境公布2023年中期业绩 高质量发展喜见成效


广汽集团(601238)推出 "绿净计划" 挑战2045年实现碳中和
    第十九届广州国际汽车展（下称广州车展）近日开幕，"双碳"成为全场共同关注的主题。
    主场迎客的广汽集团更是放眼未来，发布了关于碳中和领域的GLASS"绿净计划"的具体目标和措施。GLASS"绿净计划"旨在到2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。
    广汽集团还透露，目前广汽埃安员工持股的方案已做好，年底前或可完成，明年将引入战略投资者，并希望择机上市。
    埃安混改加速提升广汽估值
    对汽车企业来说，大力发展新能源车，是实现碳中和的必然之举。广汽集团在新能源转型方面发力较早，旗下广汽埃安已经成为国内新能源的一个代表性品牌，销量也一直跻身第一梯队。
    据最新公布的产销数据，广汽埃安则延续此前的强劲势头，10月埃安系列终端销量达13189辆，同比增长112%，连续第6个月销量破万。同时，广汽埃安10月全车系订单超23000辆，单月突破两万大关。今年1至10月，广汽埃安累计销量突破9万，达到90620辆，同比增长101.2%。从目前的产销完成情况来看，广汽埃安预计将提前完成年初制定的全年10万产销目标，且大幅超出预期。
    今年8月，广汽集团宣布，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，对广汽埃安开展混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者，并积极寻求于适当时机上市，广汽埃安的混改成为资本市场关注的焦点话题。
    在今年广州车展期间，广汽集团透露了广汽埃安混改的最新进展，广汽埃安的员工持股方案在今年底前或可完成，明年将引入战略投资者，并希望择机上市。
    广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽埃安完成分拆和混改后，将成为广汽集团未来发展的重要支柱。他认为，广汽埃安的销量、技术都处于国产新能源汽车的第一梯队，完成机制改革后的估值应不会低于新势力车企。
    据了解，广汽埃安生产线的产能利用率已高达130%。对于目前的产能瓶颈，广汽埃安总经理古惠南表示，2022年初，广汽埃安将完成20万辆的产能扩建，并于2023年达成40万辆年产能。古惠南指出，目前埃安的月订单超过2万辆，明年工厂扩建完成后也可能是满负荷。
    26能源行动解决充电便利性
    为助力"双碳"目标的落地，广汽集团率先于今年上海车展上发布"GLASS绿净计划"。而在本次广州车展新闻发布会上，广汽集团进一步明确"GLASS绿净计划"的目标：将于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。
    具体到近期目标，广汽集团计划在2023年将广汽埃安打造成广汽首个零碳工厂；2025年自主品牌新能汽车销量占比50%、2030年全集团新能源车销量占比50%，广汽传祺于2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%。
    为达成这个目标，广汽集团积极探索解决方案，从研发、生产、消费者使用环节全链路思考，同步提出三大措施。
    一是全周期管理。系统推进从研发到生产，从购买到使用回收的全链条碳排放管理。在使用环节，联合开展消费者"减碳"活动，探索建立汽车消费者碳账户，从企业奖励开始，逐步实现个人消费者减碳额交易变现。此外，继续开展植树造林等公益活动，推进碳捕集技术等碳汇开发方法的研究应用。
    二是将广汽埃安打造为广汽首个零碳工厂，在2023年实现零碳排放，并立足于广汽智联新能源汽车产业园，打造零碳汽车产业园区。
    三是进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比。"智能化+电动化"和"智能化+混动化"两条路线同步发展，广汽传祺全面混动化，2025年实现自主品牌新能源车销量占比50%、2030年实现新能源车占比50%；继续开展包含氢能动力在内的替代燃料车型开发。
    广汽集团总经理冯兴亚表示，面对新能源续航、安全、充电三大行业痛点，广汽集团在第一阶段（2019年之前）解决了续航里程的痛点，目前通过搭载最新的海绵硅负极片电池技术，最高续航里程已达到1000公里；在第二阶段（2019—2021年）通过独有的弹匣电池系统安全技术，解决电池安全的痛点。在此基础上，广汽集团进一步加大在能源生态的布局和投入，在电动化方面已跨入建立能源生态、解决充电便利性的第三阶段。
    冯兴亚认为，随着新能源汽车保有量的不断增加，充电便利性未来将成为制约消费者购买新能源的重要因素。广汽集团将以超快充技术和换电技术为支撑，着力推进"26能源行动"，即电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小、里程可长可短，可买电、可卖电，可回收可梯次利用，在切实解决充电难题的同时，为消费者提供更多超出期待的附加价值。基于全新GEP3.0平台开发的全系车型换电版本，将从2023年开始陆续投放市场。
    "星灵架构"加持赋能绿色出行
    作为广汽集团研发枢纽，为更好地支撑新能源和节能汽车的落地，广汽研究院在本次车展上发布全新升级的"星灵"电子电气架构X-Soul。
    广汽"星灵"架构是由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机群组，配以高速以太网、5G、信息安全和功能安全等技术，组成可高效支撑纯电、混动车型的车云一体化集中计算式电子电气架构，具备"融合"和"百变"两个特点，既可支撑自动驾驶，兼顾高级辅助驾驶、5G互联等多样化新功能。
    此外，该架构还能支持新能源和节能汽车技术的快速部署，以智能驾驶和节能减排赋能绿色出行。相比广汽上一代电子电气架构，新架构的算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，线束缩短约40%，控制器减少约20个。
    自主品牌"双子星"在研发方面持续发力。
    广汽埃安将在EV、ICV方面保持领先水平，自研电芯生产线将于明年底建成，海绵硅负极片电池技术将实现自主批量生产。广汽纯电专属平台GEP将进化到第三代，结合广汽星灵电子电气架构，将在2023年推出全球领先的全新产品，进入软件定义汽车的新时代，并实现L4自动驾驶。本次车展上，广汽埃安"智行千里纯电旗舰"SUV-AIONLXPlus首次亮相，它将搭载海绵硅负极片电池技术、四合一集成电驱、全球首发应用第二代可变焦激光雷达，实现超1000km续航、2秒级百公里加速和城市NDA领航辅助驾驶。
    以"绿净计划"为指引，广汽传祺将引入绿电与自建超级光伏发电系统相结合，以"零碳"为目标，打造数字化智能制造工厂。在产品方面，今后发展将聚集智能化和混动化（ICV+XEV），全面发力混动技术。以钜浪动力为依托，通过开放合作和自主研发，以两套行业领先的混动系统双轨前进，打造中国品牌最强混动技术平台；计划于2025年实现全系车型的混动化，2030年实现混动销量占比60%。目前广汽传祺全新第二代GS8预售以来首月订单破万，其中搭载丰田全新THS系统的混动版本占比超过50%。
    （CIS）

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广汽集团(601238)推出 "绿净计划" 挑战2045年实现碳中和


超90%地方国企改革三年行动主体任务完成
    国企改革三年行动进入收官的关键阶段。5月7日，记者从国务院国资委了解到，国务院国企改革领导小组办公室以视频方式召开地方国企改革三年行动推进会，围绕全面完成国企改革三年行动任务，总结工作、交流经验、部署任务。会议指出，地方国企改革三年行动已经取得决定性进展，主体任务完成进度超过90%。会议强调，要一一对照行动方案明确的50条要求，确保取得"三个明显成效"，包括确保在推动国有经济布局优化和结构调整上取得明显成效、确保在提高国有企业活力和效率上取得明显成效等。
    地方国企改革三年行动取得决定性进展
    会议指出，三年行动实施以来，各地国企改革领导小组按照"三可一要"工作要求，推动国企改革全面发力、多点突破，成为全面深化改革的一大亮点，地方国企改革三年行动取得决定性进展，主体任务完成进度超过90%。
    会议还指出，地方国企改革三年行动敢于碰硬善于攻坚，下大力气解决了一批长期想解决而没有解决的问题，公司制改革基本完成，剥离企业办社会职能和解决历史遗留问题全面扫尾，完善中国特色现代企业制度、健全市场化经营机制等改革重点领域发生实质性突破。
    其中，地方一级企业及重要子企业全面完成党组织前置研究事项清单制定工作，一级企业及各级子企业基本实现董事会应建尽建，已建董事会企业90%以上实现外部董事占多数；省级国资委监管企业各级子企业经理层签约率达到95%，已开展中长期激励的子企业占具备条件的企业比例超过80%；全国省一级的经营性国有资产集中统一监管比例达到98%。
    2021年，地方监管企业资产总额达到183.7万亿元，营业收入和净利润分别达到35.4万亿元、1.5万亿元，同比分别增长19%、27.4%，经济效益创历史最好水平。
    这期间，各地奋力攻坚、主动作为，涌现了一大批好典型，形成了一大批好经验，发挥了以点带面、示范引领作用。总的看，三年行动形成了一批理论、实践和制度成果。
    股权激励机制获资本市场认可
    会上，地方国资委、地方国有企业和中央企业代表进行了发言交流。记者注意到，部分企业代表介绍了健全中长期激励机制，激发内生动力的经验。
    广西柳工集团有限公司相关负责人介绍，集团公司采取了多元化方式激励业绩优秀人才。股权激励方面，通过在下属上市公司柳工股份公司、欧维姆公司、柳工农机公司等科技型企业灵活实施限制性股票激励、员工持股、国有科技型企业股权激励等多种方式的中长期激励，共约25%的技术人才获得股权激励，与公司形成利益共同体，有效激发科技人员的内生动力，使企业创新发展呈现出新的生机和活力，不单为企业的高速发展提供稳定的人才保障，也给新兴业务完善中长期激励提供有益借鉴。
    云南云天化股份有限公司针对关键核心员工，从岗位价值、履职能力、对企业未来的影响等维度，遴选977名核心员工参与股权激励，占在岗员工人数的7.8%。股票分配上，按岗位差异，适度拉开差距，共授予激励对象股票1.11亿股，占授予前总股本的8.4%。公司层面制定了极具挑战性的业绩目标，以2017年为基准，2019年-2021年，公司净利润增长幅度分别达到10%、50%、150%，激励对象获授股票才能分别按40%、30%、30%比例解禁。从结果来看，实施股权激励计划后，组织活力大幅提升。这得到资本市场的关注和肯定，增强了资本市场对云天化发展的信心，近三年市值增加了5倍。2019年-2021年云天化经营业绩连续增长并完成目标，股权激励实现两次解锁行权。
    国家电力投资集团有限公司对下属两家上市公司实施股票期权激励。中国化学工程集团有限公司所属东华科技2019年实施上市公司限制性股票激励计划，市值实现翻倍。
    确保取得"三个明显成效"
    会议提出了确保取得"三个明显成效"的要求。一是确保在形成更加成熟更加定型的中国特色现代企业制度和国资监管体制上取得明显成效。要进一步推动在完善公司治理中加强党的领导组织化、制度化、具体化，加快完善并落实党委前置研究清单，明确研究事项分类标准，真正厘清党委会和董事会、经理层等其他治理主体的职责边界。要进一步推动董事会配齐建强高效运转，科学落实外部董事占多数要求，加大外部董事管理监督，加快落实重要子企业董事会职权。要坚持"三统一、三结合",全面深入实施专业化、体系化、法治化监管，不断提升国资监管效能。要大力推动国资监督"长牙""带电"，统筹运用好各类监督力量，加强重点领域的监督，严格责任追究，深入开展专项整治，坚决防止国有资产流失。要持续深化集中统一监管，对已纳入集中统一监管的，指导企业深化改革，提升发展质量，彰显集中统一监管工作成效。
    二是确保在推动国有经济布局优化和结构调整上取得明显成效。要突出主责主业推进国有资本有进有退，提升产业链供应链韧性和竞争力,有力有效防范化解重大风险。要围绕促进高水平科技自立自强，以体制机制改革促进企业科技创新，推动国有企业打造原创技术策源地，加快提升企业自主创新能力。要进一步强化责任担当，切实履行好经济责任、政治责任和社会责任，主动服务国家重大战略，有力支撑地方经济社会发展，积极保障和改善民生，更好服务国家大局和地方经济社会发展。
    三是确保在提高国有企业活力和效率上取得明显成效。要加快健全灵活高效的市场化经营机制，在各层级企业全面深入实施三项制度改革，推动任期制和契约化管理实现高质量全覆盖，构建更加系统集成、精准有效的正向激励体系。要牢牢把握混改正确方向，加快推动混改企业深度转换经营机制，指导混改企业进一步完善法人治理结构，加强混改全过程监督。要加快构建国有企业公平参与市场竞争的制度机制，进一步深化政企分开，积极探索推进分类核算、分类考核，让国有企业更深融入市场经济。

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超90%地方国企改革三年行动主体任务完成


锚定"三个明显成效" 地方国企改革全面发力
    收官之年，地方国企改革三年行动取得决定性进展，主体任务完成进度超过90%。国务院国资委日前召开的地方国企改革三年行动推进会强调，要深入对照行动方案全面盘点、对标补差，锚定"三个明显成效"目标，在落地见效上下功夫。
    业内人士预计，今年地方国企在混改上市、重组整合及中长期激励等方面有望实现深层次突破。
    实现多点突破
    公司制改革基本完成，剥离企业办社会职能和解决历史遗留问题全面扫尾，完善中国特色现代企业制度、健全市场化经营机制等改革重点领域取得实质性突破……会议指出，地方国企实施改革三年行动以来，下大力气解决了一批长期想解决而没有解决的问题。
    业内人士注意到，三年行动实施以来，地方国企在重组方面加力提速，实现一系列突破。"河南省把推进国企改革三年行动、实施重组整合作为重要政治任务来抓，出台重组整合实施方案，明确用一年时间基本完成，不断优化布局结构，提升配置效率。"河南省国资委相关负责人表示，今年3月，河南交投、中豫物流、豫信电科等6户新组建企业集中挂牌，标志着国有企业重组整合步入"快车道"。甘肃省国资委相关负责人介绍，甘肃省制定了省属企业国有资本布局优化和结构调整"6+1"行动方案，加快推动更多优质企业上市发展，引导和支持省属国有控股上市公司围绕特色优势产业实施兼并重组，提升产业规模层次。预计到2025年新增特色优势产业项目投资2180亿元，新增工业总产值1860亿元，实现利润100亿元以上。
    地方国企在实施中长期激励方面取得长足进展。广西柳工集团相关负责人介绍，集团下属上市公司柳工股份公司、欧维姆公司、柳工农机公司等科技型企业实施多种方式的中长期激励，共有约25%的技术人才获得股权激励，与公司形成利益共同体，有效激发科技人员的内生动力。
    "云天化积极运用上市公司股权激励工具，对经营业绩和未来发展有直接影响的关键核心员工实施限制性股票激励。"云南云天化股份有限公司相关负责人表示，实施股权激励计划得到资本市场的关注和肯定，增强了资本市场对云天化发展的信心，近三年公司市值增加了5倍。
    地方国企在改革三年行动中的收获还有更多。
    国资委数据显示，目前地方一级企业及重要子企业已全面完成党组织前置研究事项清单制定工作，一级企业及各级子企业基本实现董事会应建尽建，已建董事会企业90%以上实现外部董事占多数；省级国资委监管企业各级子企业经理层签约率达95%，已开展中长期激励的子企业占具备条件的企业比例超过80%；全国省一级的经营性国有资产集中统一监管比例达98%。
    提升产业链供应链韧性
    国企改革三年行动已进入收官的关键阶段。此次会议强调，完成三年行动任务，必须一一对照行动方案明确的50条要求，全面盘点、对标补差，确保取得"三个明显成效"：确保在形成更加成熟更加定型的中国特色现代企业制度和国资监管体制上取得明显成效；确保在推动国有经济布局优化和结构调整上取得明显成效；确保在提高国有企业活力和效率上取得明显成效。
    在完善中国特色现代企业制度和国资监管体制方面，要进一步推动在完善公司治理中加强党的领导组织化、制度化、具体化；要大力推动国资监督"长牙""带电"，统筹运用好各类监督力量，加强重点领域的监督，严格责任追究，深入开展专项整治，坚决防止国有资产流失。要持续深化集中统一监管，对已纳入集中统一监管的，指导企业深化改革，提升发展质量。
    在推动国有经济布局优化和结构调整方面，要突出主责主业推进国有资本有进有退，提升产业链供应链韧性和竞争力，有力有效防范化解重大风险。要围绕促进高水平科技自立自强，以体制机制改革促进企业科技创新，推动国有企业打造原创技术策源地，加快提升企业自主创新能力。要主动服务国家重大战略，有力支撑地方经济社会发展，积极保障和改善民生，更好地服务国家大局和地方经济社会发展。
    此外，在提高国有企业活力和效率方面，要加快健全灵活高效的市场化经营机制，在各层级企业全面深入实施三项制度改革，推动任期制和契约化管理实现高质量全覆盖，构建更加系统集成、精准有效的正向激励体系。要牢牢把握混改正确方向，加快推动混改企业深度转换经营机制，指导混改企业进一步完善法人治理结构，加强混改全过程监督。要加快构建国有企业公平参与市场竞争的制度机制，进一步深化政企分开，积极探索推进分类核算、分类考核，让国有企业更深融入市场经济。
    业内人士指出，作为国企改革三年行动的收官之年，今年既要进一步巩固已取得的改革成果，又要针对前期的改革痛点、难点、堵点加力推进。随着国企改革进入"冲刺期"，国企在混改上市、重组整合以及中长期激励等方面有望实现深层次突破。

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锚定"三个明显成效" 地方国企改革全面发力


上汽通用打出"王炸",锐歌碾压蔚来ES8,未来将出10款电动车
01，现状：主流车企稍一用力，市场就变了
新能源车市场真变天了。根据乘联会的数据，在刚刚过去的10月，销量排名前5名的新能源车企分别为比亚迪、五菱、长安、埃安、吉利，这些全是主流车企（埃安出自广汽），前10强中只有蔚来一家造车新势力；一个月可能是偶然的，但今年1-10月，前5强也是主流车企。
具体到车型销量，今年1-10月，新能源轿车排行榜前10强均出自主流车企；新能源SUV前十强中，有7款来自主流车企。
时间回到2021年，"蔚小理"三家都位居新能源车销量前10强，尽管排名比较靠后。
毋庸置疑，在新一轮竞争中，主流车企的新能源取得了全面胜利，再现"王者归来"。
而在上一轮竞争中，以"蔚小理"为代表的造车新势力取得了先发优势，在新能源车市场风光无限。
彼时，主流车企还在对新能源汽车进行正向研发，同时想着如何维护传统燃油车的市场份额，因此主流车企被外界喻为"艰难转身的大象"。
02，原因：造车是一项马拉松运动，主流车企能跑得更长久
大象转身的力量巨大，随着时间的推移愈发明显，这在我们的预料之中，未来新能源车的格局大致与燃油车类似：通用、大众、丰田、比亚迪、吉利、长安仍将位居前列。
上海奥特能超级工厂内的数字孪生机器人
原因不难理解，与家电、手机相比，汽车是一个对安全性、可靠性要求极高的耐用消费品，新能源汽车首先还是一款车，但更加的智能化。
任何一项新技术应用到汽车上，达到成熟水平不可能一蹴而就。另外，冗长的产业链也注定了造车新势力与大厂之间的竞争是一场漫长的马拉松。
漫长的比拼到最后是成本和体系能力的竞争；现在的新能源车价越卖越贵、车企亏损却越来越大，除了特斯拉、比亚迪，似乎还没有谁找到盈利之道。
这和规模与成本息息相关。特斯拉在年产销规模低于50万辆时亏得一塌糊涂，过了50万辆利润暴涨；比亚迪今年的销量预计将超过180万辆。
主流车企百万辆规模与10万辆级别的新势力，谁的成本更低？当然是前者，原因很简单，主流车企燃油车的很多零部件在电动车是通用的，依靠燃油车的规模优势就可以将自家BEV的制造成本进行有效控制，而新势力品牌业务种类单一，规模小，成本控制能力自然会小很多。
全球首款量产增程式电动汽车雪佛兰Volt沃蓝达
体系竞争力更需要长时间积累，作为中美最大合资车企，上汽通用已经在中国市场精心耕耘了25年，在燃油车时代成为"合资双子星座"之一；上汽通用也一早开始探索电动化转型之路—2011年，雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车正式以全进口形式引入中国，随后又国产了别克微蓝。
直到奥特能平台首款车型凯迪拉克锐歌LYRIO国产后，上汽通用开启全新的电动化之路。
上海奥特能超级工厂
在新能源体系建设方面，继去年启用上海奥特能超级工厂、泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室之后，上汽通用武汉奥特能超级工厂也将在年底前投产，同时还实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购，这标志着上汽通用已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。
汽车也是资本密集型的产业，光研发投入就是个天文数字。由于还处于亏损中，新势力主要靠融资续命，一年十几亿的研发费用已经很吃力。
主流车企一出手就不一样，以上汽通用为例，在去年宣布500亿人民币投入规划的基础上，再新增200亿，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入规划将达700亿元，平均每年的投入超百亿元。
03，解决失控与自燃两大痛点，通用汽车奥特能纯电平台
根据中汽协的统计，今年前10个月，国内新能源车市场占有率达到24%，已经势不可挡。
不管时代怎么变化，能效、安全、操控、舒适，永远是一台乘用车最重要的指标。
频频发生的自燃事故，是新能源车的硬伤
对于新能源车而言，"大屏、彩电、冰箱"等座舱体验固然重要，但电动车失控和自燃这两大问题更突出，关注度高居不下。
频频见诸网络的电动车自燃自爆、失控等新闻，劝退了越来越多想买EV的用户。
安全是主流车企不可逾越的红线，不然也没法存在数十上百年。以上汽通用为例，从制造奥特能（Ultium）电动平台开始就着力解决上述问题。
作为全新的电动平台，奥特能整合了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势。上汽通用和泛亚汽车技术中心联合本土供应商为中国市场研发出专属电芯配方，具备高热稳定、低衰减、长寿命的特征优势。
比如说关键的电池管理系统，率先采用业内首创的无线通信技术，减少了电池包90%的线束，不仅提升电池包空间利用率，同时为整包的安全性和可靠性带来诸多裨益。
据介绍，奥特能电池系统在超级工厂内要经历4道泄漏测试、2道电性能测试、4道IT系统比对检测，以及数百道视觉系统及传感器系统检测后，才能合格下线。
电池管理系统采用无线通信技术
为了提升电池的安全性，奥特能平台不仅从加强物理保护入手，更努力从根源上解决问题，专属的电芯配方能实现电池热稳定性提升10%，航天材料新一代气凝胶能做到电芯间600℃隔热，模组集成液冷板让热交换率提升10%，快速排气通道设计可以主动排出电池包内的高温气体……
多重核心电池热管理技术
奥特能电池不仅有提升电池热稳定性的专属电芯配方，同时在隔热、散热、电池监控、物理防护等领域都有核心技术，全方位提升电池系统安全。
再加上抗挤压能力3倍于国家标准的高强度电池包框架结构，以及7X24小时不间断的车端电池健康监测系统，全方位提升动力电池安全。
当然，通用也没打包票说奥特能电池系统绝对不会自燃，但起码，奥特能的动力电池包可以通过针刺实验，表现远超国家标准。
奥特能平台成为上汽通用转型的重中之重。上汽通用总经理王永清在"2022通用汽车科技展望日"上透露，2023年共有4款全新奥特能平台车型与消费者见面。未来5年三大品牌累计超过10款纯电产品落地。未来两年内上汽通用还将推出新一代油电强混技术和插电式混动技术，进一步丰富绿色节能产品型谱。
被过度吹捧的自动驾驶辅助系统是造成车辆失控的原因之一，新势力们开口闭口都吹嘘其智能科技有多强，卖点都集中在"自动驾驶"上。
全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统
不同于这些浮夸的宣传，通用汽车的Super Cruise超级辅助驾驶系统是业内首个在适配高速公路上解放驾驶员双手的驾驶辅助技术，目前安全行驶里程已超3400万英里（5400万公里），并连续两年荣获美国《消费者报告》智能驾驶系统测评第一名。通用还只说是"驾驶辅助系统"，不说"驾驶辅助"。
04，产品对比：锐歌完胜蔚来ES8
谁优谁劣，最终还要体现在产品上。随着主流车企的新能源产品不断涌现，终于有不少产品可以与新势力对标了。
以小鹏的P5和长安深蓝SL03两款纯电轿车为例，两者谁优谁劣，一目了然。
更有代表性的是凯迪拉克LYRIQ锐歌与蔚来ES8，两者定位很类似，都是大型纯电SUV。
锐歌完胜ES8，价格只有Model X的一半
以锐歌四驱版和蔚来ES8(100kWh)为例，两者电池电量接近，加速性能相同，前者能效水平更高，更安全，也更智能（Super Cruise是目前全球最好用的量产自动驾驶辅助系统，没有之一），前者是一个真正的百年豪华品牌，后者是一个仅仅只有8年历史的新势力品牌，理论上应该锐歌比ES8贵七八万么？
事实是，蔚来ES8比锐歌四驱版贵了7.43万元。
小结：新能源车的竞争才真正开始，厚积薄发的主流车企拥有比新势力更强的爆发力。以合资企业的标杆上汽通用为例，围绕着奥特能平台打造出一系列新能源车型不仅颜值、性能极佳，在安全尤其是电池安全上更是精益求精，极有可能后来居上。（文|DA彬）

上汽通用打出"王炸",锐歌碾压蔚来ES8,未来将出10款电动车


让"中国智造"在全球跑得更快、跑得更远

近10年来，我国汽车年出口量一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越。今年上半年，我国汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%，新能源和智能网联正成为拓展海外市场的"加速器"，助力我国稳步向汽车强国迈进。

全国最大滚装码头——上海海通国际汽车码头，近期"加急"出口的国产汽车特别多，且都是姗姗来迟，又着急要走。21日，1619台出口欧洲的上汽mg首发车型mg mulan (海外定名为mg4 electric，"mg for electric"，彰显mg品牌向电动化转型的实力和决心)刚从郑州工厂热腾腾下线，即第一时间被运往上海海通码头，经过约25天的船期，将于8月中上旬到达欧洲港口，高效助力国产汽车远渡重洋"抢攻"欧洲市场。

本土品牌迈入全球化发展新阶段

这款基于"上汽星云"纯电专属系统化平台的"全球车"，mulan，在设计、安全、环保、品质方面均对标国际一流水平，乘风破浪后将于今年四季度在欧洲首发。基于国内领先的海外市场规模和全球最完整的新能源产品型谱，上汽集团准确把握海外消费者对安全、环保、智能、操控等方面的多样化需求，集成全球优势资源打造"全球车"，mulan是一款满足全球高标准，让全球用户用得惯、开得好的智能电动车。

据了解作为一款全球车，mg mulan整合上汽全球设计资源，由中英两个极具国际化视野的设计团队共同设计，车型平衡东西方审美，低趴宽体的造型、蓄势待发的姿态、个性的电车造型、丰富的撞色搭配，既满足欧洲主流市场需求，又符合国内市场人群需求，将引领全球审美。同时，以欧洲五星安全标准研发，满足全球安全。mg mulan得益于一系列星云纯电架构独特的结构性设计，采用行业领先的三重防撞梁设计、cpm电容应用等。此外，在电池安全防护上，mg mulan对电池安全防护上做了大幅升级，使得mg mulan能真正满足全球安全的水平。

据官方介绍，mg mulan是上汽集团集成本土优势资源，瞄准全球市场的一款拳头产品。在欧洲首发之后，这款车也会在其他市场上市，包括中国市场。全球车mulan首发国家包括德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡等国家，并计划明年进军澳新、中东、墨西哥、南美等地区，覆盖全球六大洲重点区域市场，2023年全球销量目标为15万辆。

新能源已成出口亮点

伴随着新能源汽车大踏步走出国门，欧洲正成为中国汽车出口的一大增量市场。据海关数据，2021年中国汽车对欧洲的出口量增长了204%，中国新能源汽车十大出口国中，比利时、英国、德国、法国等发达国家位居前列。以上汽为例，今年1-6月份，上汽mg品牌在欧洲销量已超过4.5万辆，并跻身瑞典、挪威等国纯电动汽车市场top10，今年欧洲将成功晋级上汽首个"10万辆级"海外区域市场。截止至2021年已连续3年蝉联中国单一品牌出海第一，进入全球84个国家和地区，获得海外用户和媒体、专业机构的认可，走出了中国品牌出海的高度、广度和速度。近期，mg迎来了出海100万辆下线，收获了多年来布局和深耕全球的丰硕果实。2022年，上汽海外整体销量将力争超过80万辆，进一步扩大国际经营领先优势，让"中国智造"在全球跑得更快、跑得更远。

更重要的是，中国汽车出口正在摆脱低价路线。现在的中国车无论在技术还是品质上都不比竞争对手差。甚至在创新技术上，比如电动智能网联新赛道还更有优势，在海外市场以凭技术和品质赢得用户认可。去年，澳大利亚共出售电动汽车5000多辆，mg品牌占了27%。不少发达国家的消费者、合作伙伴认为，在电动化和智能化领域，中国正在引领新汽车发展趋势。经过在纯电、插电强混、氢燃料电池3条技术路线上多年的深耕，上汽如今已拥有完整的新能源汽车产品型谱，新能源和智能网联正成上汽mg拓展海外市场的"加速器"。

不过，欧盟产业界即将推出的碳边境税等政策，将拉高汽车整车和零部件进入欧盟的成本。中国品牌车企只有持续练好内功，把品质、合规尽量做到极致，才能在高端市场打下坚实的品牌基础。

从技术竞争专向体系竞争

近年来，中国品牌汽车进入发达国家市场，并得到越来越多用户的认可，这些纵然离不开产品力、品牌力的稳步提升，但更重要的还是体系化发展。可以说，进军欧洲市场的背后，是造车体系和理念的输出。

上汽集团mg品牌在海外如此受欢迎，源于其依托上汽"新四化"领先技术、全球多个设计中心的全方位联动和全球产业链供应等优势，mg以全球同一标准对待每一款车型。mg品牌出口的产品几乎款款符合reach、e-mark等严苛欧标，并满足欧洲和澳大利亚"双五星"安全认证，给到全球用户安心保障。同时，借助上汽集团的海外庞大布局，mg将高品质的服务带到全球各地，结合本土化的创新营销模式，成为海外消费者眼中的"潮牌"。生而全球，凭借上汽集团的体系优势和优越的产品实力，mg品牌才能在"国际化"的道路上越走越顺。

mg品牌来自英国，自带英伦基因，这一点在它出海之初，打开海外市场时起到了很重要的作用。但随着这些年的发展，越来越多的中国企业与世界同步，中国企业的自信心越来越足。所以目前在品牌的调性、宣传方面，mg向外展现的更多的是一个全球品牌。同时，借助上汽集团的海外庞大布局，mg将高品质的服务带到全球各地，结合本土化的创新营销模式，成为海外消费者眼中的"潮牌"。

目前上汽集团已建立起集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等于一体，面向全球市场的汽车产业链，产品和服务遍布全球80余个国家和地区，拥有3家海外研发创新中心、4个海外生产基地，1800多家海外营销服务网点及100余个零部件海外生产研发基地，已经形成欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚6个5万量级的市场。

中国汽车在新能源和智能网联领域的先发优势，正在让欧洲消费者改变对中国品牌的原有认知。如何抓住全球汽车产业变革的机遇，打造中国汽车品牌形象，考验着中国汽车企业的智慧。中国本土品牌出口的佼佼者上汽mg在出海之初，就将自己定位为带给消费者更多选择、提供全新审美和使用体验的全球品牌，随着上汽产业链布局日趋完善，形成了全球规模、品类齐全、配套完善的产业体系，深度融入全球供应生态，为中国汽车本土企业出海提供了一份样板。

栏目主编：李吉

文字编辑：俞宏浩

本文作者：丁延吉

让"中国智造"在全球跑得更快、跑得更远


"希望与中国开展更多合作"

 外国驻华使节和外交官在深圳南山能源生态园内的科普教育基地参观艺术作品《岩石里的花》。庄国威摄由外交部主办的"驻华使节地方行"活动近日在广东深圳举行。来自奥地利、芬兰、斯洛伐克、卢森堡、洪都拉斯等12个国家的16名驻华使节和外交官走进深圳,感受创新之城的脉动与活力,探索开展合作的新机遇。"新材料研究是在为未来发展做准备"走进深圳比亚迪总部,驻华使节和外交官一行参观新能源汽车。洪都拉斯驻华大使萨尔瓦多·蒙卡达坐进一辆深绿色汽车,认真了解车内细节。"车内很宽敞,坐着舒适。"蒙卡达体验的这款轿车特点是起速极快,百公里加速只需3.9秒,715公里超长续航。蒙卡达说,洪都拉斯水力、日照资源充足,而中国在相关领域拥有丰富经验和先进技术,两国在新能源领域拥有广阔合作空间。"越来越多的西班牙人开始喜欢新能源汽车,但是受限于电池技术、续航问题,西班牙汽车业仍以传统汽车为主。随着续航能力不断增强,新能源汽车的使用率将逐渐提高。"西班牙驻华大使馆广州经济商务处参赞洛伦索·海梅表示,希望未来西班牙与中国在新能源汽车、清洁能源方面加强合作。"通过这次参观,我对深圳这座创新之城有了新的认识。"海梅说。据介绍,在全球每7部智能手机中有1部是深圳制造,深圳出产了全球通信基站总量的一半,生命信息与支持类医疗器械产量占全球两成,消费级无人机产量占全球七成……深圳正加速建设具有全球重要影响力的产业科技创新中心。贝特瑞新材料集团股份有限公司在深圳成立,主攻新能源材料的研发与制造,包括锂离子电池负极材料、正极材料和先进新材料等。2010年,贝特瑞负极材料的出货量全球第一;2022年公司营收达256亿元。使节和外交官穿上白大褂,走进实验区,观看技术人员研发、制作、测试新型电池材料。"新材料研究是在为未来发展做准备。"卢森堡驻华大使卢睿朗认为,欧盟和中国应该加强在新能源领域的合作。卢森堡是欧洲的重要金融中心,可以在推动欧中绿色金融合作方面有所作为。"在垃圾处理领域进行更多交流"在深圳前海自贸区的南山能源生态园,驻华使节和外交官来到园区的"环形天空吧",这里距地面高约80米。放眼望去,一排排红色的集装箱塔,错落有致,高高耸立;一批批货运卡车,忙碌地装运集装箱。然而令人难以想象的是,大家脚下就是垃圾焚烧设施。这座"没有围墙的焚烧厂",占地面积约8.8万平方米,是国内距离市区较近、处理水平最优的垃圾焚烧设施之一。"这座垃圾焚烧设施使用了什么样的方法,让这里丝毫没有异味?"有参观者问。生态园的工作人员带大家来到一面巨大的透明玻璃墙前,里面高耸着密封的锅炉。据介绍,生活垃圾由专用车辆运送至垃圾焚烧发电厂,先经过称重计量,再卸入封闭的垃圾池,然后在垃圾池内堆放发酵,再由垃圾抓斗送入焚烧炉燃烧。垃圾池内的气体,被抽入焚烧炉内助燃,可保持垃圾池微负压,这样确保臭气不外泄。生活垃圾在焚烧炉内经过干燥、燃烧、燃尽3个阶段,不用再添加辅助燃料就可以实现充分燃烧处理。燃烧时产生的高温烟气通过一系列转化作用,生产出电能直接输送至电网。此外,经过烟气处理工艺的炉渣可以用来种植植物,还可制成环保砖,用于城市建设。芬兰驻华大使孟蓝表示,深圳重视使用清洁能源,市容市貌干净整洁,绿色宜居的生态环境让人心旷神怡,"希望在绿色转型、循环经济等方面,芬兰与中国开展更多合作"。奥地利驻华大使利肯表示,奥地利也在探索更清洁、更高效的垃圾处理技术,"希望和深圳在垃圾处理领域进行更多交流"。"智慧交通的管理经验值得学习借鉴"深圳是人口、车辆、道路密度都很高的城市。"这几天,我在深圳早高峰出行,很少遇到交通拥堵,绝不是因为我运气好,是交通管理得好!"利肯结合自身经历说,世界很多大城市都面临交通拥堵难题,"深圳智慧交通的管理经验值得学习借鉴"。深圳智慧交通发展的成效主要体现在数据高融合、基建高标准、管养高智能、运行高效能、服务高品质、安全高可靠、产业高质量等方面。深圳市交通运输局负责人介绍,交通运输局接入超3万路全行业视频,2000余套设施监测设备,汇聚跨部门的交通行业初始数据1169项,每日更新数据160GB,约6亿条,82项业务算法、超1500项业务指标,提供超769个业务场景数据模型。"自行车、私家车、公交轨道畅通并行,在智慧出行和绿色出行方面,深圳做得很出色!"斯洛伐克驻华大使彼得·利扎克对当地实现数据的高度融合表示赞叹。今年以来,外交部已组织驻华使节赴广西、重庆、青海、浙江、江苏、宁夏等地考察并举办多场对接交流活动。此次参访深圳是今年"驻华使节地方行"活动的收官之作。栏目主编:秦红文字编辑:程沛本文作者:人民日报海外版

"希望与中国开展更多合作"


河南延津县开发区 以新发展理念构建绿色园区
【来源:科技日报】◎本报记者 孙 越日前,河南延津县先进制造业开发区(以下简称延津县开发区)顺利通过河南省工信厅复核,再次获评省级绿色工业园区。近年来,延津县开发区践行"马上办理、马路办公"工作机制,围绕"产业+生态"定位,坚持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,推动绿色产业聚集,提升绿色产业竞争力。延津县开发区持续促进企业节能减排和降本增效,助力工业经济高质量发展,成功走出一条循环发展之路。变废为宝,推动资源循环利用。延津县开发区以静脉产业园为载体,创新发展以废旧电池回收综合利用为主导的循环经济产业,构建"资源—产品—再生资源"的产业闭环,并探索"化工+循环经济"模式,推进资源循环利用和化工产业互融互补、相互支撑。延津县开发区依托新乡市首创环境能源有限公司、河南中鑫新材料有限公司(以下简称中鑫新材料)、新乡荣军环保科技有限公司等企业,打造生活垃圾焚烧发电、废旧锂电池回收、废旧汽车拆解、生活垃圾收运一体化系统等循环经济产业链条。目前,开发区已形成年处理生活垃圾82.16万吨、年发电量3.15亿千瓦时、年回收报废车辆5.5万台、年处理医疗危废9000吨、年处理废炉渣109.5万吨、年回收处理废旧锂电子1万吨的产业规模。实现闭环,绿色能源降本增效。延津县开发区引入首创环境生活垃圾焚烧发电、长青生物质热电联产等项目,鼓励企业利用厂房屋顶光伏发电,开发区内进入白名单企业清洁能源使用率已达100%。开发区内锂电池综合回收、报废汽车回收拆解等项目产生的一般废弃物,可通过焚烧进行发电,实现废物资源充分利用。同时,发电余热资源进一步延伸至工业蒸汽供应领域,为园区企业提供了低成本热源。发电冷却用水全部使用开发区污水处理厂中水,真正实现了资源阶梯利用的良性循环。科技赋能,助力绿色体系建设。延津县开发区创新管理方式,采用在线监测方式加强能源管理,发掘节能潜力,不断提高能源管理水平和能源利用效率,运用大数据、物联网、监测设备等技术,聚焦环保和安全领域,建立延津化工产业园区智慧管理系统。延津县开发区鼓励重点用能企业接入系统并上传监测数据,积极引导园区企业绿色转型,加快推动绿色制造体系建设。开发区成功培育新乡制药股份有限公司成为国家级"绿色工厂"、河南创力新能源科技股份有限公司成为省级"绿色工厂",引导中鑫新材料等企业创建"绿色工厂",助力绿色低碳园区建设。声明:此文版权归原作者所有,若有来源错误或者侵犯您的合法权益,您可通过邮箱与我们取得联系,我们将及时进行处理。邮箱地址:

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开放混合 数据驱动 Cloudera的商业AI布局

  8月7日在新加坡揭幕的Cloudera EVOLVE24大会,是全球系列活动的第一站,此后还将在全球多个国家陆续举行。大会从亚太地区起步,也彰显了Cloudera对亚太市场的重视。"亚太地区已经成为我们业务增长最快的区域。在混合云环境之下,越来越多的用户开始迁移到Cloudera平台上。"肯睿Cloudera首席执行官Charles Sansbury如是说。肯睿Cloudera首席执行官Charles Sansbury在来到新加坡参会之前,Charles Sansbury已经访问了澳大利亚、印度等多个亚太地区的国家。Charles Sansbury称此行为"激动之旅"。面对蓬勃的市场需求,以及来自金融、电信、公共部门、医疗健康、制造业等领域的客户与合作伙伴的积极反馈,Charles Sansbury更加坚定了持续投入亚太市场的信心。客户的需求是第一位的"我们看到很多金融企业都有一种‘欲望’,就是快速行动,不断尝试新的技术,同时探索新的业务边界。"肯睿Cloudera首席战略官Abhas Ricky表示,"为了满足客户的需求,我们致力于提供一个现代化的数据架构平台,更好地支持客户实现AI洞察。"肯睿Cloudera首席战略官Abhas Ricky成立于2008年的Cloudera,一直是大数据和分析领域的领军者。它通过一个数据、分析和AI软件平台,让企业能够对驻留在混合环境(包括公有云、私有云和本地)中的所有数据进行控制、分析和现代化升级,从而解决一系列复杂的业务问题。为加强企业开发和运营AI的能力,Cloudera提供对全数据生命周期的支持,帮助企业从头至尾管理数据,并基于这些数据实现商业智能(BI)、AI、机器学习和数据流分析等。2024年6月,Cloudera发布了三个全新的AI驱动助手——SQL AI Assistant、Cloudera Data Visualization中的AI Chatbot、适用于Cloudera Machine Learning的Cloudera Copilot。这些AI工具将帮助客户加快数据、分析和AI业务应用的开发,让客户从数据分析中获得更多价值。Abhas Ricky表示:"我们将在数据平台、AI工具方面的创新,从局部和内部试点开始,结合大量知识库,通过专门的客户支持团队以及生态伙伴,不断推进在重点客户中的应用,使其业务真正从中受益。"从Cloudera的角度,关注的并不是客户规模的大小,或者行业的重要性程度高低,而是每一个客户具体的应用需求。有调查显示,很多企业出于成本或其他考虑,将云上的某些工作负载迁移回本地的数据中心。这些企业希望在云中构建模型,然后在本地数据中心运行和生产,以提高成本效率和对数据的控制能力。Cloudera以混合的方式来满足客户的需求,提供完全集成、与时俱进的完整解决方案,并且保持其开放性,不会锁定客户。Afterpay是澳大利亚一家提供"先买后付"服务的金融科技公司。该公司使用Cloudera平台运行数据流分析和高级机器学习,实现了对欺诈的实时检测,从而更好地认别客户,降低业务风险。Cloudera平台为Afterpay提供了一个灵活、可扩展且更加稳定的生产环境,促进了该公司的业务增长。"我们的云产品同比增长100%,特别是私有云数据服务增长迅速。"Abhas Ricky表示,"我们为所有伙伴和客户提供专业的数据服务和相关培训,助力其实现数智化转型。"AI已经融入到每一项工作中"面对AI时代的新挑战,我们会专注于将云技术融入到企业的数据架构中,协助用户构建灵活的混合基础设施,以支持AI应用程序更快落地。"Charles Sansbury表示,"为此,我们投入了大量资源用于产品研发,并在诸多领域实现了关键突破。针对混合数据基础设施,我们要不断提升其可见性,同时还要实现对资源的有效监控和利用,提升效率。"为加速AI的应用,Cloudera成立了专门的企业AI和机器学习团队,它们拥有独立的资源,并负责构建一个平台,助力客户进行转型。或许现在很难单独计算AI给Cloudera带来了多少业务上的增值,因为AI已经融入到Cloudera所做的每一件事中,并且在其中起到了关键作用。比如,Cloudera的开放式数据湖仓一体架构解决方案就采用了AI、机器学习技术,提供可扩展、安全的数据管理,同时具备可移植的云原生分析功能,能够支持客户在保障隐私并确保AI部署具有可靠性的前提下,将生成式AI模型应用于数据。许多行业客户正在使用Cloudera的技术,充分释放数据潜力,将不可能变为可能。大华银行是亚洲最知名的金融机构之一。由于孤立的数据源限制了其分析和洞察能力,大华银行无法实现更加高效的战略决策。为此,大华银行制定了"企业数据架构和治理"(EDAG)转型计划,其中就包括与Cloudera联合创建用于管理数据采集、存储、分析和可视化的EDAG分析平台。该平台以数据湖为基础,将大华银行各业务部门和各地区的所有数据汇集到一起,覆盖全行超过95个系统和约400个用户,将财务和风险团队的生产力提高了10%,并能实现更加及时的洞察。未来,大华银行还计划设计一个用于反洗钱的交易级数据集市,希望通过Cloudera数据平台,提高整个组织的数据分析能力。平衡发展 确保业务优先级目前,Cloudera在全球拥有1500多家客户,2024财年的收入超过10亿美元。"我们要不断提升效率、更好地创新,全面满足客户需求的同时,不断扩大市场份额。我们已经确定了未来几个主要发力的关键领域,并将持续进行投资。"Charles Sansbury表示,"我们将围绕增强混合动力、提升混合管理能力进行创新,并加强云产品的可管理性、可用性,同时创新大量工具,助力客户实现人工智能的目标。"谈到管理策略,Charles Sansbury强调了"平衡"与"优先级"。Cloudera是一家全球性的企业,业务遍及93个国家,在美国、班加罗尔和布达佩斯设有研发中心。它关注全球不同区域市场的变化,寻求适当的策略,保证收支的平衡,避免市场风险的同时,还要保持组织的弹性。Cloudera是一家开源技术公司,目前支持着100多个开源项目,致力于与生态伙伴进行协作。为此,Cloudera要平衡自己的技术、能力和服务,并且以开源社区为优先级,倾听社区的声音,与开源社区保持步调一致。从技术的角度,打造真正的混合现代数据架构,加快落地企业人工智能,是Cloudera的业务优先项。"我非常注重团队建设与协作,在设定一个目标后,领导和协同整个团队共同为目标而努力。"Charles Sansbury表示,"在这个过程中,我们必须明确所要做的事情的优先级,同时还要有一种紧迫感。"中国是一个不断增长的市场,新兴产业、新的公司不断涌现。在与中国客户合作的过程中,Cloudera希望找到新的方法,让中国客户也能在混合云时代获得更大收益。肯睿Cloudera亚太及日本区高级副总裁林万发目前,Cloudera在中国设有技术和工程团队,但是没有本地的研发。阿里巴巴等本地伙伴与Cloudera保持着密切合作。肯睿Cloudera亚太及日本区高级副总裁林万发谈到,新能源汽车是Cloudera十分关注的领域之一,并且已经与中国的新能源汽车厂商展开了良好合作,其产品在电池的预测性维护、确保车辆安全,以及促进绿色低碳发展方面发挥了重要作用,很好地践行了数据驱动。

开放混合 数据驱动 Cloudera的商业AI布局


2023金融API安全论坛成功举办,神州云科助力数字经济行稳致远
3月9日，"2023金融API安全论坛"成功在线举办。本次论坛由工商银行金融科技研究院、《中国金融电脑》杂志社、神州云科联合主办，工商银行业务研发中心专家苏建明为会议致辞，来自工商银行、招商银行、众邦银行以及神州云科的多位专家在线发表了精彩演讲，并围绕多层次的API安全体系建设、未来发展趋势等问题展开了深入探讨。

致辞

工商银行业务研发中心专家 苏建明

工商银行业务研发中心专家苏建明在致辞中表示，当前，数字竞争力已成为国家、企业整体竞争力的重要组成部分，而开放API作为一种新兴商业模式，可助力企业进一步延伸业务能力、加速场景创新。在此背景下，开放银行的出现不仅改变了产业服务与银行服务彼此孤立的局面，实现客户资源和服务场景的双向共享，同时也促使消费数据与金融数据深度融合，加速了金融服务的普惠进程，互利共赢的新生态正逐步成型。在推动开放银行生态发展的过程中，工商银行始终将安全建设作为重中之重，通过开展事前、事中、事后管控，构筑了多层次、全流程、立体安全的防御体系。例如，针对合作方管理，工商银行基于通信协议层和应用层实现了敏感数据加密保护，并通过网关实现了访问控制和限流机制等。着眼于整个行业，API安全建设是当前金融行业网络安全工作的一个缩影。希望通过本次论坛，能够搭建起一个交流共享的平台，进一步提升API安全管控能力，更好助力开放银行建设和银行数字化转型。

二

演讲

招商银行信息技术部

架构管理团队架构师 沈明杰

招商银行信息技术部架构管理团队架构师沈明杰在题为"数字招行开放平台——安全可信访问实践总结"的演讲中指出，数字招行开放平台重点解决了四个方面的核心诉求：一是针对企业接入管理，平台提供了统一的API发布、接入管理和企业管理功能；二是针对安全问题，平台提供了完备的鉴权和密钥管理体系；三是针对API管理和运维，平台实现了线上化的API全生命周期管理，以及多租户API的数据分析和监控功能；四是针对密钥管理，平台提供了轻量级的密钥管理服务，支持用户按需配置密钥对与API服务的组合。

谈及访问安全控制，沈明杰表示，招商银行在数据平面重点采用了三大策略：一是API鉴权认证，该过程主要由API网关完成，只有通过鉴权认证的请求才能到达业务后端，从而使业务端可更好地聚焦于业务本身。二是敏感数据加密，通过使用国密算法和数字信封技术，有效解决了长报文加密性能问题和对称密钥传输安全问题。三是速率限制，即基于API网关进行流量限制，可支持IP限制、速率限制以及基于速率限制的IP黑白名单等多种模式。

神州云科高级解决方案顾问 林夏

神州云科高级解决方案顾问林夏在题为"API安全可信访问，助力数字经济行稳致远"的演讲中指出，API涉及的安全场景主要可分为四类：一是接入控制，包括认证鉴权、越权控制、参数控制和威胁控制等；二是零信任访问，包括持续认证身份、持续认证权限属性、持续监控动态策略，以及持续集成、交付等；三是网络安全，包括加密流量、DDoS攻击、CC攻击、BOT攻击等；四是应用安全，包括注入攻击、资产梳理、敏感数据预计日志输出分析等。

谈及应对策略，林夏表示，神州云科API安全可信解决方案以API安全防护平台为核心，基于API业务场景化，全面覆盖四大安全要素及Gartner评估的API安全能力矩阵，提供了增强混合型Token认证。同时，通过声明式API，神州云科API安全网关可以快速实现安全即代码，支持快速融入DevOps流水线。此外，基于"神州云科API前置安全网关+神州云科API安全微网关"的独特设计，形成了融合统一的一致性策略，支持快速部署，可有效降低运维成本。

众邦银行金融创新部负责人 彭磊

众邦银行金融创新部负责人彭磊在题为"开放API安全之道"的演讲中指出，众邦银行的API发展主要经历了三个阶段：一是探索阶段，初步探索开放银行输出方式，主要完成场景搭建和完善基础服务能力，以及使用外联网关平台简单进行开放API加解密管理；二是发展阶段，结合行内需求及《商业银行应用程序接口安全管理规范》的要求，搭建互联网开放平台，从技术和管理两方面完善金融API的治理和安全管理；三是成熟阶段，进行渠道的统一管理建设，打通自营渠道和外部渠道的隔阂，实现业务场景配置化、渠道产品个性化、开放API服务化等目标。

谈及云原生时代的API安全，彭磊指出，新一代安全防护模式应具有如下特征：一是将安全防护覆盖云原生应用的全生命周期，从需求分析、软件开发、软件测试、软件发布一直延伸到软件运维；二是将安全防护工具集成到软件开发流程的工具链中，以便于在持续集成之初就完成对代码的静态安全检测；三是全面扫描制品和云配置，并与运行时的可观测性和配置安全相结合，以确定风险优先级，合力安排补救措施。

工商银行金融科技研究院

安全攻防实验室高级经理 姜城

工商银行金融科技研究院安全攻防实验室高级经理姜城在题为"开放银行API探索与实践"的演讲中指出，开放银行API面临的风险给需求、研发、测试监控等流程带来了巨大挑战：一是需求管控挑战，考虑API风险的复杂性，需要多部门协作，从源头即开始控制风险；二是安全研发挑战，在开发人员将原有服务封装或修改后提供给网关调用的过程中，如果忽略外部威胁升级，维持原有的安全等级，易引发安全风险；三是安全测试挑战，即API测试普遍存在接口格式特殊、加密数据测试难、测试周期短等诸多困难；四是安全监控挑战，开放银行将内部能力暴露到互联网，从而使网络防护边界变得愈加模糊，传统监控方法亟待升级。

谈及工商银行实践，姜城介绍，面对愈发复杂的网络安全环境，作为网络安全、数据安全、业务安全的交汇点，API面临的安全风险正逐步显现。对此，工商银行围绕多层次全流程立体安全防御体系建设，重点从API合规性管理、API使用方管理、研发测试流程管理、安全风控模型建设等方面强化管控措施。例如，针对合规性，重点开展了差异化的服务发布管控与全生命周期的上线管控；针对使用方，实施了精细化的合作方准入与全链路的技术管控；针对研发流程，构建了全流程的安全测试体系；针对安全风控，基于风控模型不断强化分析决策能力，打造了全维度的安全监控体系。

论坛最后，工商银行金融科技研究院云计算实验室高级经理王炳辉作为主持人参与了讨论环节。谈及不同技术体系的有机结合，与会嘉宾表示，API安全是一个跨领域的复杂问题，需引入多重防御机制做好安全管控，包括在制度层面覆盖全生命周期管理、部署细粒度的访问策略、搭建统一安全管理平台，以及统筹业务和技术领域的不同需求等，着力构建多层级、多维度的纵深安全防护体系。谈及未来发展趋势，各位嘉宾表示，零信任及数字信封等技术或将成为后续主流的技术研究方向；同时也包括利用人工智能、大数据等技术构建风险模型，对API异常行为进行分析检测；以及结合用户权限和访问路径调优，打造更为灵活的安全验证体系等。与会嘉宾一致认为，通过业界多方携手，合力打造更为安全、稳定的API生态，将更好推动金融业实现数字化转型与高质量发展。

2023金融API安全论坛成功举办,神州云科助力数字经济行稳致远


江淮汽车:加速新能源商用车化,江淮1卡骏铃聚宝盆畅行城内城际
近日，生态环境部、发改委、工信部、交通部等15部门联合印发《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》。该方案明确提出，到2025年，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。江淮1卡认为，纯电动、氢燃料动力技术成熟度有待拓展，满足高效物流运输需求以及规模化推广应用仍充满挑战，混动技术将是轻卡市场实现绿色转型的重要支撑。江淮1卡全新一代混动轻卡综合优势显著，尤其是新能1号骏铃聚宝盆轻卡，续航超1000公里的绿牌轻卡，不仅省钱省油省心省力，而且省时更省事，非常适合物流运输业的实际用车场景，将有效助推新能源商用车的普及。
众所周知，进城是轻卡用户的核心需求，进城难是燃油轻卡无法绕开的难题，路权则是新能源轻卡的核心优势。据不完全统计，全国已有40余个城市出台新能源货车路权政策，成都、重庆、深圳、长沙、郑州等全面执行，绿牌车享受城市通行路权和停车优惠，北京、上海对新能源货车优先核发通行证。江淮1卡新能1号骏铃聚宝盆混动车型可以上绿牌，能免购置税，享受城市通行路权，并可享受当地的停车优惠。随着轻卡新能源化进程的提速，混动轻卡的认知度、接受度将不断提升，江淮1卡全新一代混动轻卡也将成为新能源轻卡首选。
调查显示，全国仅有约30%的货车司机拥有相对固定的运输线路，其余多数是零散运输从业者，运输路线和货物都不固定，对车辆的续航、载重等性能要求较高，而这正是新能1号骏铃聚宝盆的优势所在。例如，从成都出发到距离100余公里外的绵阳或300公里以外的重庆拉绿通，燃油轻卡承载好、无续航焦虑，但只能在城郊不限行区域卸货，进城还得换新能源车；纯电轻卡可以进出限行城市，但续航里程短，严重制约使用范围，且补能相对困难，冬季更不友好，仅能满足小载重量、短途或固定路线的货运需求。
江淮1卡新能1号骏铃聚宝盆混动轻卡，可以上绿牌，而且能实现续航超1000公里，轻松往返两城之间，且城内城际畅行，无需频繁进加油站或充电站，无需中途换车，高速国道乡村小道均能适应。主要是因为骏铃聚宝盆应用柴油2.0L+插电式双电机功率分流强混动系统，动力性能好，而且通过"削峰填谷"控制动力输出，使发动机始终运行在高效区间，比普通车型省油30%。续航超1000公里，单程500公里用车无忧。并且城市街巷畅行无阻，城际运输来回无忧，以高路权、高效率、高收益等优势实现整体运输效率效益的提升。
面对商用车行业场景复杂、货物多样等特点，新能1号骏铃通过市场调研，并与研发体系全面调动，将进一步开发更多元、更高价值的混动解决方案。以PS功率分流系统为代表的新能1号骏铃聚宝盆车型将首发上市，未来，新能1号骏铃还将推出以P1+P3串并联系统和汽油增程混动技术路线为代表的一系列混动产品，进一步丰富混动轻卡市场应用场景，打造更高效的物流运输机制。
在路权和场景的共同驱动下，混动轻卡市场规模必将持续增长。以新能1号骏铃聚宝盆为代表的江淮1卡全新一代混动轻卡，具有"六省"超高价值，有绿牌有路权，可以消除城市城际物流运输面临的路权焦虑、里程焦虑、充电焦虑，将有效加速商用车新能源化的进程，助推目标达成！
来源：江淮1卡

江淮汽车:加速新能源商用车化,江淮1卡骏铃聚宝盆畅行城内城际