"Wir begrenzen also den Lärm und nicht die Flugbewegungen", wehrt sich Al-Wazir gegen den Vorwurf, dem Frankfurter Flughafen die Entwicklungsmöglichkeiten zu nehmen.

" Wir begrenzen also den Lärm und nicht die Flugbewegungen " , wehrt sich Al - Wazir gegen den Vorwurf , dem Frankfurter Flughafen die Entwicklungsmöglichkeiten zu nehmen .


Doch der Betreiber Fraport sieht das anders.

Doch der Betreiber Fraport sieht das anders .


Vorstandschef Stefan Schulte lehnt die vorgeschlagene Lärmobergrenze als "nicht akzeptabel" ab.

Vorstandschef Stefan Schulte lehnt die vorgeschlagene Lärmobergrenze als " nicht akzeptabel " ab .


Sie dürfe die Ausbauziele nicht konterkarieren.

Sie dürfe die Ausbauziele nicht konterkarieren .


Maßstab müsse das geltende Planfeststellungsverfahren sein, das keine solche Obergrenze vorsehe.

Maßstab müsse das geltende Planfeststellungsverfahren sein , das keine solche Obergrenze vorsehe .


Zugleich sagte Schulte aber, sein Unternehmen habe stets betont, "dass wir auf Basis der geltenden Rechts- und Genehmigungslage bereit sind, konstruktiv an kooperativen Lösungen mitzuarbeiten".

Zugleich sagte Schulte aber , sein Unternehmen habe stets betont , " dass wir auf Basis der geltenden Rechts- und Genehmigungslage bereit sind , konstruktiv an kooperativen Lösungen mitzuarbeiten " .


Das lässt eine Hintertür für die von Al-Wazir vorgeschlagenen Verhandlungen mit Fraport und den Fluggesellschaften über eine freiwillige Vereinbarung offen.

Das lässt eine Hintertür für die von Al - Wazir vorgeschlagenen Verhandlungen mit Fraport und den Fluggesellschaften über eine freiwillige Vereinbarung offen .


Kommt die nicht zustande, will der Minister seine Lärmobergrenze mit einer Änderung der Betriebsgenehmigung für den Flughafen durchsetzen.

Kommt die nicht zustande , will der Minister seine Lärmobergrenze mit einer Änderung der Betriebsgenehmigung für den Flughafen durchsetzen .


Konkret sollen dann Fraport und die Airlines zu Lärmschutzmaßnahmen gezwungen werden, wenn im ersten Jahr die Lärmobergrenze überschritten wird.

Konkret sollen dann Fraport und die Airlines zu Lärmschutzmaßnahmen gezwungen werden , wenn i m ersten Jahr die Lärmobergrenze überschritten wird .


Im zweiten Jahr greift das Land dann zum schärfsten Schwert und friert die Zahl der Flugbewegungen ein, bis die Obergrenze wieder unterschritten wird.

I m zweiten Jahr greift das Land dann zum schärfsten Schwert und friert die Zahl der Flugbewegungen ein , bis die Obergrenze wieder unterschritten wird .


Doch Al-Wazir hofft, dass es dazu gar nicht kommen wird.

Doch Al - Wazir hofft , dass es dazu gar nicht kommen wird .


Den Fluggesellschaften werde ein Anreiz zum Einsatz leiserer Maschinen und weiterer Schallschutzmaßnahmen gesetzt.

Den Fluggesellschaften werde ein Anreiz zum Einsatz leiserer Maschinen und weiterer Schallschutzmaßnahmen gesetzt .


Die Lärmobergrenze soll also schon vorbeugend wirken.

Die Lärmobergrenze soll also schon vorbeugend wirken .


Lob und Kritik


Die Linke nennt sie dagegen ein "Placebo".

Die Linke nennt sie dagegen ein " Placebo " .


SPD-Fraktionschef Thorsten Schäfer-Gümbel hält sie ohne Änderung des Planfeststellungsbeschlusses nicht für rechtssicher.

SPD - Fraktionschef Thorsten Schäfer - Gümbel hält sie ohne Änderung des Planfeststellungsbeschlusses nicht für rechtssicher .


Und der Verband Deutscher Verkehrsflughäfen nennt die Lärmobergrenze unzulässig:

Und der Verband Deutscher Verkehrsflughäfen nennt die Lärmobergrenze unzulässig :


Die Ausbauziele eines Flughafens dürften "nicht durch willkürliche Eingriffe beeinträchtigt werden".

Die Ausbauziele eines Flughafens dürften " nicht durch willkürliche Eingriffe beeinträchtigt werden " .


Die Fluglärmkommission lobt dagegen, "dass die Landesregierung endlich den politischen Bekenntnissen und Versprechungen Taten folgen lässt".

Die Fluglärmkommission lobt dagegen , " dass die Landesregierung endlich den politischen Bekenntnissen und Versprechungen Taten folgen lässt " .


Ganz ohne Kerosin und nur mit einem sanften Brummen: der Erstflug von HY4 über den Stuttgarter Flughafen.

Ganz ohne Kerosin und nur mit einem sanften Brummen : der Erstflug von HY4 über den Stuttgarter Flughafen .


Der Erstflug des weltweit ersten viersitzigen Passagierflugzeugs mit Brennstoffzellen-Technik gilt als wichtiger Schritt auf dem Weg zum sauberen und leisen Fliegen.

Der Erstflug des weltweit ersten viersitzigen Passagierflugzeugs mit Brennstoffzellen - Technik gilt als wichtiger Schritt auf dem Weg zum sauberen und leisen Fliegen .


Ganz ohne Kerosin zu benötigen, und nur mit einem sanften Brummen glitt das futuristische Hybridflugzeug HY4 gestern über das Gelände des Stuttgarter Flughafens.

Ganz ohne Kerosin zu benötigen , und nur mit einem sanften Brummen glitt das futuristische Hybridflugzeug HY4 gestern über das Gelände des Stuttgarter Flughafens .


An Bord waren zwei Testpiloten sowie zwei simulierte Passagiere.

An Bord waren zwei Testpiloten sowie zwei simulierte Passagiere .


Nach einer knapp zehnminütigen Platzrunde kehrte die vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) und der Universität Ulm entwickelte zierliche Maschine sicher zurück.

Nach einer knapp zehnminütigen Platzrunde kehrte die vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt ( DLR ) und der Universität Ulm entwickelte zierliche Maschine sicher zurück .


Die wichtigsten Fragen und Antworten zur Bedeutung des Erstflugs:

Die wichtigsten Fragen und Antworten zur Bedeutung des Erstflugs :


Was ist das besondere am Flugzeug HY4?


Nach Angaben der DLR-Forscher ist der HY4 das erste viersitzige Passagierflugzeug der Welt, das nur mit Wasserstoffbrennstoffzellen und Batterie angetrieben wird.

Nach Angaben der DLR - Forscher ist der HY4 das erste viersitzige Passagierflugzeug der Welt , das nur mit Wasserstoffbrennstoffzellen und Batterie angetrieben wird .


Der Elektromotor wird im Reiseflug in maximal 5000 Metern Höhe über eine Brennstoffzelle mit Strom versorgt.

Der Elektromotor wird i m Reiseflug in maximal 5000 Metern Höhe über eine Brennstoffzelle mit Strom versorgt .


Beim Start und bei Steigflügen wird eine Hochleistungsbatterie zugeschaltet.

Beim Start und bei Steigflügen wird eine Hochleistungsbatterie zugeschaltet .


HY4 in Zahlen


Technische Daten des Forschungsflugzeugs HY4: Spannweite: 21,36 Meter Länge: 7,40 Meter Leergewicht (ohne Brennstoffzelle und Batterie): 630 Kilogramm Maximalgewicht: 1500 Kilogramm Motorleistung: 80 Kilowatt Höchstgeschwindigkeit: 200 Stundenkilometer Reisefluggeschwindigkeit: 145 Stundenkilometer Reichweite: 750 bis 1500 Kilometer.

Technische Daten des Forschungsflugzeugs HY4 : Spannweite : 21,36 Meter Länge : 7,40 Meter Leergewicht ( ohne Brennstoffzelle und Batterie ): 630 Kilogramm Maximalgewicht : 1500 Kilogramm Motorleistung : 80 Kilowatt Höchstgeschwindigkeit : 200 Stundenkilometer Reisefluggeschwindigkeit : 145 Stundenkilometer Reichweite : 750 bis 1500 Kilometer .


Was kann das Hybridflugzeug überhaupt?


Der Forschungsflieger mit einer Spannweite von gut 21 Metern kann gut 350 Kilogramm Zuladung mit bis zu 200 Stundenkilometern maximal 1500 Kilometer weit transportieren.

Der Forschungsflieger mit einer Spannweite von gut 21 Metern kann gut 350 Kilogramm Zuladung mit bis zu 200 Stundenkilometern maximal 1500 Kilometer weit transportieren .


Einziges Abfallprodukt: Wasser.


Warum möchte man elektrisch fliegen?


Auch wenn der Anteil des Luftverkehrs an den globalen CO2-Emissionen unter drei Prozent liegt, ist die Tendenz klar:

Auch wenn der Anteil des Luftverkehrs an den globalen CO2 - Emissionen unter drei Prozent liegt , ist die Tendenz klar :


Der weltweite Flugverkehr nimmt deutlich zu, und für die Luftfahrt ist es schwer, ihr Klimakiller-Image abzulegen.

Der weltweite Flugverkehr nimmt deutlich zu , und für die Luftfahrt ist es schwer , ihr Klimakiller - Image abzulegen .


Die Forscher des DLR in Stuttgart sind überzeugt davon, dass sich die Fliegerei deutlich sauberer und leiser gestalten lässt, wie der Direktor des DLR-Instituts für Technische Thermodynamik, André Thess, betonte.

Die Forscher des DLR in Stuttgart sind überzeugt davon , dass sich die Fliegerei deutlich sauberer und leiser gestalten lässt , wie der Direktor des DLR - Instituts für Technische Thermodynamik , André Thess , betonte .


Wann könnte so ein Flugzeug wie HY4 serienreif sein?

Wann könnte so ein Flugzeug wie HY4 serienreif sein ?


Denkbar sei in fünf bis sieben Jahren der Einsatz eines HY4-Nachfolgers als Lufttaxi zwischen Regionalflughäfen, sagte DLR-Projektleiter Josef Kallo.

Denkbar sei in fünf bis sieben Jahren der Einsatz eines HY4 - Nachfolgers als Lufttaxi zwischen Regionalflughäfen , sagte DLR - Projektleiter Josef Kallo .


Die 200 Kilometer von Stuttgart nach Friedrichshafen am Bodensee seien in 40 Minuten zu schaffen.

Die 200 Kilometer von Stuttgart nach Friedrichshafen am Bodensee seien in 40 Minuten zu schaffen .


Mit dem Auto dauert es gerne mal über zwei Stunden.

Mit dem Auto dauert es gerne mal über zwei Stunden .


Die Vision der Forscher für die nächsten 25 Jahre ist die Entwicklung eines 40-sitzigen Fliegers mit einer Reichweite von rund 1000 Kilometern.

Die Vision der Forscher für die nächsten 25 Jahre ist die Entwicklung eines 40 - sitzigen Fliegers mit einer Reichweite von rund 1000 Kilometern .


Welche anderen Projekte gibt es bereits?

Welche anderen Projekte gibt es bereits ?


Siemens präsentierte im Juni ein Kunstflugzeug, das von einem 50 Kilo schweren Elektromotor mit 260 Kilowatt Dauerleistung angetrieben wird.

Siemens präsentierte i m Juni ein Kunstflugzeug , das von einem 50 Kilo schweren Elektromotor mit 260 Kilowatt Dauerleistung angetrieben wird .


Airbus und Siemens haben sich für die Entwicklung verbündet.

Airbus und Siemens haben sich für die Entwicklung verbündet .


Airbus ließ den E-Fan über den Ärmelkanal fliegen.

Airbus ließ den E - Fan über den Ärmelkanal fliegen .


Auch andere Hersteller arbeiten am elektrischen Fliegen.

Auch andere Hersteller arbeiten am elektrischen Fliegen .


Die US-Raumfahrtbehörde Nasa will im kommenden Jahr ein Flugzeug mit rein elektrischem Antrieb über 14 Propellermotoren auf die Piste bringen.

Die US - Raumfahrtbehörde Nasa will i m kommenden Jahr ein Flugzeug mit rein elektrischem Antrieb über 14 Propellermotoren auf die Piste bringen .


Wo liegen die größten Herausforderungen und Hürden beim sauberen Fliegen?

Wo liegen die größten Herausforderungen und Hürden beim sauberen Fliegen ?


Dass Flugzeuge rein elektrisch durch die Luft getragen werden, gilt als realistisch.

Dass Flugzeuge rein elektrisch durch die Luft getragen werden , gilt als realistisch .


Problem ist die Antriebsenergie, die für den Start benötigt wird.

Problem ist die Antriebsenergie , die für den Start benötigt wird .


Der Schweizer Sonnenflieger "Solar Impulse 2" etwa, mit dem zuletzt die Welt umrundet wurde, brauchte mehr als 200 Quadratmeter Fläche für Solarzellen auf den Flügeln, um nur eine Person zu befördern.

Der Schweizer Sonnenflieger " Solar Impulse 2 " etwa , mit dem zuletzt die Welt umrundet wurde , brauchte mehr als 200 Quadratmeter Fläche für Solarzellen auf den Flügeln , um nur eine Person zu befördern .


Als eine Lösung gilt der Stuttgarter Weg mit Hybriden aus Gasturbinen oder Wasserstoffbrennzellen und Hochleistungsbatterien.

Als eine Lösung gilt der Stuttgarter Weg mit Hybriden aus Gasturbinen oder Wasserstoffbrennzellen und Hochleistungsbatterien .