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Por la mañana solo dio una vuelta para comprobar si el coche funcionaba correctamente y se encontró que no era así, la bomba de gasolina fallaba y para cambiarla los mecánicos tuvieron que desmontar el motor del chasis. Por la tarde salió al principio, marcó el mejor tiempo y se tuvo que volver a detener, porque tenía una fuga de aceite y, de nuevo, los mecánicos tuvieron que separar el motor del chasis. A Coulthard no le ha hecho falta ahorrar neumáticos, ya que los problemas mecánicos se han encargado de hacerlo. Si mañana Coulthard no sufre más incidencias estará en una situación de ventaja sobre el resto de los pilotos junto con el alemán Heinz-Harald Frentzen (Jordan EJ10 Mugen Honda) y el italiano Giancarlo Fisichella (Benetton B200 Playlife), que han sido los que menos han rodado, siete y nueve vueltas respectivamente. Tras Coulthard se ha situado el líder del mundial el alemán Michael Schumacher (Ferrari F1-2000) que ha rodado bastante, veinticinco vueltas, para poner el coche a punto para la carrera del domingo. Ferrari ha probado unas chimeneas en los pontones laterales para canalizar la salida del aire caliente de los radiadores al estilo de los Mclaren, que seguramente se utilizarán para la carrera del domingo, junto con un nuevo alerón trasero y otros retoques aerodinámicos. En una jornada libre de problemas el finlandés Mika Hakkinen ha marcado el tercer mejor tiempo y el brasileño Rubens Barrichello (Ferrari F1-2000), que por la mañana no ha salido a la pista, ha sido cuarto, completando el habitual dominio de Mclaren y Ferrari en todos los Grandes Premios. Mañana se disputará por la mañana una nueva sesión libre y por la tarde la sesión de clasificación para establecer la formación de salida de esta novena prueba del mundial de Fórmula Uno.
¿Qué otro problema presentó el monoplaza por la tarde?
una fuga de aceite