fix

llm.py

@@ -8,7 +8,49 @@ client = InferenceClient(
     model=MODEL,
     token=token
 )
-LLM = InferenceClientModel(
+
+
+class HfPromptToolModel(InferenceClientModel):
+    """Модель без native tool calling через HF API.
+
+    Router HuggingFace падает с 422 «grammar is not valid» при передаче tools.
+    ToolCallingAgent описывает инструменты в промпте и парсит JSON из текста ответа.
+    """
+
+    def generate(
+        self,
+        messages,
+        stop_sequences=None,
+        response_format=None,
+        tools_to_call_from=None,
+        **kwargs,
+    ):
+        return super().generate(
+            messages=messages,
+            stop_sequences=stop_sequences,
+            response_format=response_format,
+            tools_to_call_from=None,
+            **kwargs,
+        )
+
+    def generate_stream(
+        self,
+        messages,
+        stop_sequences=None,
+        response_format=None,
+        tools_to_call_from=None,
+        **kwargs,
+    ):
+        return super().generate_stream(
+            messages=messages,
+            stop_sequences=stop_sequences,
+            response_format=response_format,
+            tools_to_call_from=None,
+            **kwargs,
+        )
+
+
+LLM = HfPromptToolModel(
     model_id=MODEL,
     token=token,
     max_tokens=5000,

texts/автобус/факты_об_автобусе.md

@@ -0,0 +1,51 @@
+### 1962
+## ## Самый длинный маршрут в истории рязанского автобуса - 12 в 1962 году
+Самый короткий маршрут в истории рязанского автобуса - это маршрут номер 12 образца июля 1962 года. Согласно сведениям, которые 
+удалось получить, по выходным с июля 1962 года назначался автобусный маршрут от Площади Ленина до Центрального рынка. Его протяжённость в одну сторону составляла примерно 800 м - если предполагается, что данный автобус ходил по самому короткому пути. А он мог так идти на тот момент улица Маяковского ещё практически никак не была обеспечена транспортом - всё, что там было, это троллейбусные маршруты 2,5, которые ходили всего-то с посёлка Дашки. А на тот момент в Рязани было уже масса других районов, к которым ходило очень много автобусных маршрутов и все они заканчивались на площади Ленина. Поэтому такой подкидыш от площади Ленина до довольно важной точки притяжения горожан (центральный рынок) обоснован. 
+
+### 2023-N
+## Самый длинный маршрут в истории рязанского автобуса - 27в
+Самый длинный маршрут в истории Рязанского автобуса - это автобусный маршрут, который на табло обозначается как 27в, то есть это автобус 27, совершающий заезд в Ворошиловку. Согласно реестру маршрутов, его протяжённость в одну сторону составляет 27,8 км. На данный маршрут выдаются всего лишь два автобуса и за свою смену они успевают сделать только три рейса туда-обратно.
+
+### 2020-N
+## Самая многочисленная модель Рязанского автобуса по одновременному нахождению в автобусном парке - ЛиАЗ-5292
+Это ЛиАЗ-5292. Всего их в Рязани было 232 штуки - но по большей части это б/у из Москвы в количестве примерно полутора сотен штук и они поступали в Рязань с 2020 по 2022 годы. А с 2023 по 2024 поступали новые автобусы этой же модели - в количестве 92 штук. Понятно, что можно вспомнить
+ЛиАЗ-677, которых наверняка было больше, или ЛАЗ-695, который за почти полвека производства в Рязани тоже было довольно большое количество, но они как-то размазаны по времени.
+
+### O-N
+## Cамая малочисленная модель Рязанского автобуса - Icarus-556 (1 экземпляр)
+Icarus-556 - это укороченная версия автобуса Icarus-180, которых в Рязани было побольше - а именно, 25 штук. А вот Icarus-556 был в единичном экземпляре, согласно всем документам. 
+
+### 1959-N
+## Самый стабильный маршрут рязанского автобуса
+Самый стабильный маршрут Рязанского автобуса - это как ни странно, восемнадцатый маршрут. Он соединял Торговый городок и посёлок Дягилево с 1968 по 2012 годы без каких-либо существенных изменений. Впрочем, если мы будем говорить о самых стабильных маршрутах без учёта конечных в центре, то тут уже в лидерах автобусный маршрут номер 7, который соединял посёлок Строитель с центром города, точнее, с железнодорожными вокзалами с 1959 по 2020 год - 61 год! Но конечная у седьмого автобуса за это время менялось - то это был вокзал Рязань-1, то вокзал Рязань-2, но суть от этого сильно не менялась.
+
+### 1949-N
+## Маршруты, которые просуществовали меньше всего по времени
+Есть несколько кандидатов на это звание.
+Первый - это маршрут, соединявший ЖД вокзалы с Советской площадью. Этот небольшой маршрут поездил какое-то время весной 1949 года, но, вероятно, из-за большой дублирует маршрутами он вскоре был отменён.
+Чуть позже, зимой 1949/1950, было запущено два кольцевых маршрута по всему городу так, чтобы они не дублировали троллейбусные. Автоколонна возлагала на них довольно большие надежды, что можно судить по интервью с директором автоколонны, но из-за низкого пассажиропотока и плохого состояния дорог эти маршруты проработали крайне недолго и уже в феврале 1950 года они были отменены.
+Ещё кандидат на самый кратковременный маршрут - это маршрут от площади Ленина в посёлок Телецентра. Да, непосредственно в сам Шлаковый посёлок общественный транспорт пришёл летом 1960 года после многочисленных жалоб от граждан, но автоколонне данный маршрут не очень понравился и довольно быстро они его закрыли. Он даже в прессе никаких упоминаний не получил - о нём стало известно только благодаря поискам в архивах.
+Наконец, вероятно, неоспоримый лидер уже из современности - это автобусный маршрут номер 82 от Октябрьского Городка до ДПР1. Проработал данный маршрут всего один день - 12 января 2022 года и всё. Хотя он задумывался как постоянный как минимум на 5 лет. 
+
+### 2001-N
+## Самый стабильный (проработавший дольше всего без изменений) коммерческий маршрут
+Самый стабильный (проработавший дольше всего без изменений) коммерческий маршрут - 33-й. как минимум с 2001 года. Он ходит от Новосёллв, 60 до посёлка Южный, соединяя Дашково-Песочню и Горрощу кратчайшим путём.  
+
+## Самый редкоходящий автобус за всю истори Рязанского автобуса
+### 2021
+Самый редкоходящий автобус за всю истори Рязанского автобуса - это маршрут номер 21 образца лета 2021 года. Тогда его пустили от Недостоево до ДПР5 через Приокский, Канищево и через НИТИ. кстати, примерно по такой же трассе, по которой сейчас ходит маршрут 27в. И ездил он тогда три раза в день. 
+
+### 1961-N
+## Самая долго используемая модель в истории Рязанского автобуса 
+ЛАЗ-695. Они ездили по Рязани с 1961 по 2012 годы. Правда, самый ранний ЛАЗ-695 и самый поздний друг от друга отличаются очень сильно. Если уж говорить о модели, которая сильно не менялась то тут это звание переходит ЛиАЗ-677, которые ездили с 1968 по 2009 годы.
+
+### 1977-N
+## Самый автобус-долгожитель
+Речь идёт не про модель, а конкретно про автобус. Это звание практически бесспорно отдаётся автобусу модели Icarus-260 за номером 1115. Это автобус 1977 года выпуска, который проработал на маршрутах до 2018 года то есть чуть больше, чем 40 лет. Да, тут, конечно, важная оговорка,  что большую часть своей работы он провёл, будучи в Германии, а в конце девяностых Он поступил в Рязань, но отработал в Рязани почти половину своей жизни.
+Второе место можно отдать автобусу та��же Икарус - Икарус-280 за номером 1032, который проработал с 1980 по... и вот тут вот есть такой момент:
+что в 2016 году его распилили напополам и заднюю часть передали другому автобусу, поэтому фактически автобус целиком работал до 2016 года, а один его кусочек проработал ещё год.
+
+## Cамые необычные локации, где проходили городские автобусные маршруты.
+Я бы их назвал две. Первая - это Подгорная улица на участке от улицы Свободы до улицы Вознесенской. Там проходили кольцевые маршруты зимой 1949/1950 года. А возле Вознесенской церкви (тогда Автомотоклуба) была одноимённая остановка. 
+Вторая интересная локация для автобусов - это улица Пушкина (тогда улица Коммунальников) примерно от улицы Шевченко до улицы Ленинского Комсомола, где сейчас нет даже автомобильного движения.