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KDS 24 10 10 : 2018의 개정일자는 언제인가요?	출처 문서: data\kds_data.pdf	KDS 24 10 10 : 2018은 2018년 8월 30일에 개정되었습니다.
이 기준은 어떤 종류의 교량에 적용되는가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	이 기준은 철도건설 및 개량에 따라 철도선로 상에 건설하는 지간 150 m 이하의 교량에 적용하는 것으로 한다.
부하중이란 무엇인가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	부하중은 교량의 주요 구조부를 설계하는 경우에 항상 또는 자주 작용하지는 않지만 내하력에 영향을 미칠 수 있고, 통상 다른 하중과 동시에 작용하는 하중으로서 하중의 조합에서 반드시 고려해야 하는 하중의 총칭이다.
지진격리받침의 기능은 무엇인가요?	출처 문서: data\kds_data.pdf	지진격리받침은 지진 시 수평방향으로 큰 축방향 변형을 허용할 수 있도록 수평방향으로는 유연하고, 수직방향으로는 강성이 높은 교량받침입니다.
철도교량 설계 시 고려해야 할 사항은 무엇인가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	철도교량은 안전하고 경제적이며 목적에 맞아야 하며, 정적 및 동적하중, 온도변화, 지진의 영향 등을 고려하여 설계해야 한다.
철도교의 설계 내용기간은 일반적으로 얼마로 정해지는가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	특히, 별도로 규정하지 않는 경우 철도교의 설계 내용기간은 100년으로 한다.
교량 설계 시 고려해야 할 운행 조건 중 어떤 사항이 반드시 평가되어야 하는가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	차량 운행에 대한 조건은 열차속도 또는 차축간격, 수직하중, 열차의 특성으로 인해 수반되는 운행 조건에 의해 평가되어야 한다.
교량대장에는 어떤 사항들이 기재되어야 하는가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	교량대장에는 교량의 길이, 교량 폭, 설계하중, 설계지진의 크기, 기초의 형식과 근입깊이, 지반조건, 주요부분의 구조도, 준공년월일, 기타 장래의 유지관리에 필요한 기재사항이 기재되어야 한다.
받침용 재료로 사용되는 주강의 종류는 무엇인가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	받침용 재료로 사용되는 주강의 종류는 KS D 4106의 1종 및 2종과 KS D 4102 중 저망간 강주강품 1종 및 2종이다.
콘크리트 재료에 대한 규정에서 시멘트는 어떤 기준에 따라야 하는가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	시멘트는 한국산업표준(KS L 5201, 5205, 5210, 5211, 5217, 5401)에 규정한 것과 같거나, 또는 이와 동등 이상의 것을 사용해야 한다.
콘크리트를 제조할 때 사용되는 물은 어떤 규정을 따라야 하는가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	콘크리트를 제조할 때 사용되는 물은 청정한 것으로서 일반적으로 산, 기름, 알칼리, 염분, 유기물 그리고 콘크리트 및 철근에 유해한 물질을 포함하지 않아야 하며, KS F 4009 부속서 2에 적합해야 한다.
교량 설계에서 균열 제어를 위한 철근은 어떻게 배치해야 하는가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	균열 제어를 위한 철근은 필요로 하는 부재 단면의 주변에 분산시켜 배치해야 하고, 이 경우 철근의 지름과 간격을 가능한 한 작게 해야 한다.
궤도면에서의 부등변위량 검토 시 열차하중은 어떤 하중으로 적용해야 하는가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	열차하중은 동적 실열차하중 또는 표준열차하중 중 큰 변위를 발생시키는 하중으로 적용해야 한다.
교량 구조물의 내구성 설계를 위해 발주자와 설계자가 고려해야 할 요소는 무엇인가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	발주자와 설계자는 구조물의 중요도, 환경조건, 구조거동, 유지관리방법 등을 고려해야 한다.
콘크리트 구조물이 내구성을 필요로 하는 위치에 놓일 경우, 설계자는 어떤 요구사항을 만족시켜야 하는가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	설계자는 표 4.1-7∼표 4.1-9의 노출 환경에 따른 요구사항을 만족시켜 설계해야 하고, 노출환경이 복합적일 경우, 안전적인 측면에서 보다 엄격한 기준을 만족시키도록 해야 한다.
콘크리트 구조물의 목표 내구수명에 따른 내구등급은 어떻게 결정되는가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	구조물의 내구등급은 구조물을 설계할 때 설정된 콘크리트 구조물의 목표 내구수명에 따라 정해야 한다.
내구성 평가를 실시한 후 구조물 설계 내용이 내구수명을 확보하지 못할 경우, 어떤 조치를 취해야 하는가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	설계 내용을 변경해 재검토하여 내구수명을 확보할 수 있도록 해야 하며, 1차적으로는 콘크리트 재료, 피복두께 등의 변경을 우선적으로 실시해야 한다.
교량의 모델링 시 단순교가 병행 구성될 경우 어떻게 해석을 수행해야 하는가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	단순교가 병행 구성될 경우 단순교 1개에 대해서만 해석을 수행하며 지간이 상이한 단순교에 대해서는 모두 검토를 수행한다.
교량의 최대 연직가속도는 자갈 궤도와 콘크리트 궤도에서 각각 얼마를 초과해서는 안 되는가?	출처 문서: data\kds_data.pdf	자갈 궤도에서는 0.35 g, 콘크리트 궤도에서는 0.50 g을 초과해서는 안 된다.
면틀림 검토를 위해 표준열차하중 재하 시 어떤 표를 따라 재하해야 합니까?	출처 문서: data\kds_data.pdf	면틀림 검토를 위해 표준열차하중 재하 시 표 4.2-3, 표 4.2-4를 따라 재하해야 한다.
이 문서의 발행일은 언제인가요?	출처 문서: data\kds_data.pdf	이 문서는 2016년 6월 30일에 발행되었습니다.
KDS 24 10 11 : 2021의 개정일자는 언제인가요?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	KDS 24 10 11 : 2021의 개정일자는 2021년 4월 15일입니다.
문서의 1.3 항목에서 다루는 주제는 무엇인가요?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	문서의 1.3 항목에서는 설계원칙에 대해 다루고 있습니다.
이 설계 기준의 적용 범위는 무엇인가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	이 기준의 규정은 도로교 및 철도교의 설계, 평가 및 보수·보강에 적용함을 그 목적으로 한다.
교량의 각 구성요소와 연결부는 어떤 한계상태에 대하여 만족해야 하는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	교량의 각 구성요소와 연결부는 각 한계상태에 대하여 식 (1.3-1)을 만족하여야 한다.
교량 설계에서 극한한계상태와 극단상황한계상태의 정의는 무엇인가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	극한한계상태는 교량의 설계수명 이내에 발생할 것으로 기대되는 하중조합에 대하여 국부적/전체적 강도와 안정성을 확보하는 것으로 규정하며, 극단상황한계상태는 지진 또는 홍수 발생 시, 또는 세굴된 상황에서 선박, 차량 또는 유빙에 의한 충돌 시 등의 상황에서 교량의 붕괴를 방지하는 것으로 규정한다.
교량세굴 설계홍수의 정의는 무엇인가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	교량세굴 설계홍수는 교량기초에 최대의 세굴을 야기할 수 있는 재현기간 100년 이하의 홍수흐름이다.
교량의 위치 선정 시 고려해야 할 요인은 무엇인가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	교량의 위치는 공학적, 사회적, 경제적, 환경적 요인과 구조물의 유지관리 및 검사를 고려하여 선정하여야 한다.
교량 아래의 수평 여유공간은 어떤 요구조건을 만족해야 하는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	교량 아래의 수평 여유공간은 2.3.2의 요구조건을 만족하도록 한다.
교량 설계에서 내구성을 확보하기 위해 어떤 재료 보호 조치가 필요하다고 명시되어 있는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	구조용 강재는 내후성 강재를 사용하거나, 내후성 코팅 또는 음극방식으로 보호해야 하며, 대기 또는 수인성 염분에 노출될 가능성이 있는 콘크리트 구성요소는 에폭시 또는 아연코팅 등으로 보호해야 한다.
철도교의 경우 주행안전성 및 승차감 검토 기준은 어떤 문서의 사항을 따른다고 명시되어 있는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	철도교의 경우 주행안전성 및 승차감 검토 기준은 KDS 24 10 10 (4.2.3)의 사항을 따른다.
교량 설계에서 향후 확폭을 고려할 때 외측거더의 내하력은 어떻게 해야 하는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	외측거더의 내하력은 내측거더의 내하력보다 작지 않도록 하여야 한다.
교량 설계 시 수문 분석의 범위를 결정하는 기준은 무엇인가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	발주자는 도로의 기능분류, 국가 및 지자체의 요구조건과 부지의 홍수위험에 기초하여 수문분석의 범위를 결정해야 한다.
교량 설계 시 고려해야 할 세굴 조건은 무엇인가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	교량기초의 세굴은 세굴설계홍수와 세굴검측홍수의 두 조건에 대하여 검토해야 한다.
교량바닥판 배수에 적용하는 설계강우강도는 어떤 기준에 따라 결정되어야 하는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	교량바닥판 배수에 적용하는 설계강우강도는 발주자가 규정하지 않는 한 인접도로의 포장 배수설계에 적용하는 설계강우강도보다 작지 않아야 한다.
비탄성이란 무엇을 의미하는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	비탄성은 응력과 변형도의 비가 일정하지 않고 하중이 제거된 후에도 변형의 일부가 남아 있는 구조적 재료 거동을 의미한다.
분배 수정계수는 무엇을 나타내는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	분배 수정계수는 각 거더의 무게중심으로부터 설계트럭과 설계차선하중의 편심거리를 나타낸다.
구조해석을 위한 해석 모델에는 어떤 요소들이 포함되어야 하는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	구조해석을 위한 해석 모델에는 하중, 기하학적 형상, 재료의 특성, 경계조건 등을 가급적 실제 조건과 동일 또는 유사하게 표현하여야 하며, 필요한 경우에는 기초의 응답특성을 포함시켜야 한다.
비탄성 모델을 결정할 때 어떤 요소를 고려해야 하는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	재료의 비탄성 모델은 실험 결과에 따르거나 실험으로 입증된 하중-변형 거동에 따라 결정하여야 한다.
가로흔들이가 구속되지 않은 구조물에서 압축부재와 휨부재의 설계는 어떻게 해야 하는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	압축부재와 뼈대를 형성하는 휨부재와 기초부는 연결부 압축부재의 재단모멘트의 합에 대하여 설계하여야 한다.
비틀림 강성이 큰 단일 거더 곡선교의 경우, 전체 하중영향에 대해 어떻게 해석할 수 있는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	비틀림강성이 큰 단일거더 곡선교의 경우에는 등 가곡선보로 가정하여 전체 하중영향에 대하여 해석할 수 있다.
연속거더 외측지간의 경우 원호 지간의 계산식은 무엇인가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	연속거더 외측지간의 경우 원호 지간은 거더의 원호길이 × 0.9(mm)로 계산된다.
프리스트레스트 콘크리트 보의 두꺼운 상부플랜지 위에 지지되고 바닥판 두께에 대한 상부플랜지 폭 비가 4보다 작은 경우 유효지간은 어떻게 산정되는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	유효지간은 상부 플랜지 끝단에서 캔틸레버 끝단까지의 순 지간으로 정의된다.
장지간 단순 및 연속바닥판의 휨모멘트를 산정할 때 어떤 조건을 만족해야 정밀해석방법 대신 간략식을 사용할 수 있는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	차량진행방향의 직각, 즉 교축직각방향인 바닥판 지간의 길이가 12 m를 초과하지 않는 경우 정밀해석방법 대신 간략식을 사용할 수 있다.
바닥판의 길이가 바닥판의 폭의 몇 배 이상일 경우 전체 하중을 횡방향 철근이 받는다고 산정할 수 있는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	바닥판의 길이가 바닥판의 폭의 1.5배 이상일 경우, 전체 하중을 횡방향 철근이 받는다고 산정할 수 있다.
교량 설계에서 하중 분배를 위한 지렛대 법칙을 사용할 수 있는 경우는 어떤 경우인가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	지렛대 법칙에 의한 하중 분배법에서는 KDS 24 12 21(4.3.1.2)의 다차로재하계수를 사용할 수 있으나, 근사적 해석법의 경우는 다차로 재하계수가 이미 반영되어 있기 때문에 다차로재하계수를 중복 적용할 필요가 없다.
종방향 강성도 변수()는 어떻게 산정되는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	종방향 강성도 변수()는 식 4.6-12에 따라 산정되며,  = ( + )²로 표현된다.
거더와 슬래브가 일체인 경우, 거더와 거더 사이 간격이 얼마보다 작거나 클 경우 4.6.11의 정밀 해석방법을 사용해야 하는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	거더와 슬래브가 일체인 경우 거더와 거더 사이 간격이 1200 mm보다 작거나 3000 mm보다 클 경우, 4.6.11의 정밀 해석방법을 사용한다.
외측거더의 활하중에 의한 휨모멘트를 결정할 때 어떤 표를 참고해야 합니까?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	외측거더의 활하중에 의한 휨모멘트는 표 4.6.5의 설계 재하차로수에 따른 분배계수를 적용하여 결정할 수 있다.
다중보 바닥판에 사용되는 콘크리트 박스거더의 값이나 값이 표 4.6-8의 적용범위를 벗어날 경우 어떻게 취급해야 하는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	전단력에 대한 분배계수를 모멘트에 대한 경우와 동일하게 취급할 수 있다.
다중보 바닥판을 지지하는 콘크리트 박스거더의 지렛대 법칙에서 적용되는 조건은 무엇인가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	다중보 바닥판을 지지하는 콘크리트 박스거더의 지렛대 법칙은      ≥1.0,  ≤ 600, ≥ 의 조건을 따른다.
유효길이계수 K는 기둥의 실제 길이에 무엇을 곱해야 하는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	유효길이계수 K는 기둥의 실제 길이에 유효길이 계수 K를 곱해야 한다.
브레이싱이 설치된 뼈대구조의 유효길이계수를 구할 때, 기둥 지점이 기초에 의해 지지되지만 완전히 강결되어 있지 않을 경우, 값은 어떻게 취해야 하는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	이론적으로 무한히 큰 값을 가지지만, 실제 설계에서는 값을 10으로 취할 수 있다.
내측거더의 플랜지 유효폭을 결정할 때 고려해야 할 값들은 무엇인가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	내측거더의 플랜지 유효폭은 등가지간장의 1/4, 슬래브 평균두께의 12배 + Max(복부 두께, 주거더 상부플랜지폭의 1/2), 인접한 보 사이의 평균 간격 중 가장 작은 값으로 한다.
현장타설 콘크리트 다중박스거더의 유효폭은 어떻게 결정할 수 있나요?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	현장타설 콘크리트 다중박스거더의 유효폭은 각 복부판을 보로 간주하여 규정에 따라 결정할 수도 있고, 바닥 슬래브의 전체 폭을 유효폭으로 간주할 수도 있습니다.
박스형 단면의 외측 박스거더에 작용하는 풍하중의 1/4은 어디에 재하시켜야 하는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	외측 박스거더의 하부플랜지에 박스형 단면에 작용하는 풍하중의 1/4을 재하시켜야 한다.
교량 설계에서 스트럿-타이 모델은 어떤 경우에 사용될 수 있는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	하중이 재하되는 면적이나 기하학적으로 불연속성이 있는 곳에서의 해석에는 스트럿-타이 모델을 사용해도 좋다.
바닥판의 해석 시 포아송 효과를 무시할 수 있는 경우는 어떤 경우인가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	하중 재하 시 균열이 발생할 수 있거나, 바닥 부재의 경계면을 따라서 분리가 발생하는 바닥을 해석할 경우에는 포아송 효과를 무시할 수 있다.
사장교 해석에서 고려해야 할 비선형성의 요인은 무엇인가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	사장교 해석에서는 모든 한계상태에서의 사장재의 새그 변화, 모든 한계상태에서의 보강 거더와 주탑의 효과 및 대변위 거동, 극단상황한계상태에서의 재료의 비탄성 및 비선형성을 고려해야 한다.
교량 설계 시 풍하중에 민감한 구조물에 대해 어떤 실험을 통해 최대 양압과 음압의 작용 위치와 강도를 결정해야 하는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	풍하중에 민감한 구조물에 대해서는 풍동실험을 통하여 최대 양압과 음압의 작용 위치와 강도를 결정한다.
가설 중의 구조계에 대한 안전성을 검토할 때 어떤 점에 주의해야 하는가?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	가설 중 상부구조 단면 형상이 완성계와 차이가 클 경우, 가설 중의 공기역학적 해석에 사용하는 계수들은 별도로 구할 필요가 있다.
KDS 24 10 11의 개정일자는 언제인가요?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	KDS 24 10 11은 2021년 4월 12일에 개정되었습니다.
한국철도기술연구원의 이메일 주소는 무엇인가요?	출처 문서: data\kds_data2.pdf	한국철도기술연구원의 이메일 주소는 ihyeo@kiri.re.kr입니다.
KDS 24 10 12 : 2023의 제정일은 언제인가요?	출처 문서: data\kds_data3.pdf	KDS 24 10 12 : 2023은 2023년 9월 12일에 제정되었습니다.
교량설계 기준에서 '공칭저항'의 정의는 무엇인가?	출처 문서: data\kds_data3.pdf	공칭저항은 설계기준에 명시된 규격, 허용응력, 변형 또는 규정된 재료강도에 의해 산출되는 구성요소 또는 연결부의 하중효과에 대한 저항이다.
특등급 교량의 설계수명은 얼마로 설정할 수 있는가?	출처 문서: data\kds_data3.pdf	특등급 교량의 설계수명은 100년 혹은 200년으로 설정할 수 있다.
케이블교량의 기본 설계수명은 얼마로 설정되어 있나요?	출처 문서: data\kds_data3.pdf	이 설계기준에서 케이블교량의 기본 설계수명은 100년 혹은 200년으로 설정한다.
케이블교량의 목표신뢰도지수는 어떤 기준에 따라 정의되는가?	출처 문서: data\kds_data3.pdf	케이블교량의 목표신뢰도지수는 1등급의 중요도등급을 가지는 경우 극한한계상태 하중조합인 KDS 24 12 12의 극한한계상태 하중조합Ⅰ에 대해 3.7로 정의된다.
케이블교량의 사용한계상태에 대한 저항수정계수는 어떤 값으로 사용되나요?	출처 문서: data\kds_data3.pdf	사용한계상태에 대한 저항수정계수 은 거더 및 주탑부재, 케이블부재 등 주요 구조부재에 대하여 1.0으로 사용한다.
현수교 주 케이블에 대한 저항수정계수의 기본값은 얼마인가?	출처 문서: data\kds_data3.pdf	현수교 주 케이블에 대한 저항수정계수의 기본값은 0.71이다.
이 문서에서 교량설계 일반사항의 제정 날짜는 언제인가요?	출처 문서: data\kds_data3.pdf	교량설계 일반사항(케이블교량)은 2023년 9월 12일에 제정되었습니다.

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