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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
A bord dun PHA vers 9h00, le grad mcanicien de service dbute le remplissage de la caisse eau douce Bd puis permute sur la soute Td en milieu daprs-midi. Il ne rend compte ni lOQN ni au PC scurit de lavancement du remplissage des soutes. Lintervention nest pas indique sur le cahier de quart au PC SECURITE. A 21h00, une dtection niveau haut soute remplissage saffiche sur lcran de contrle du grad scurit de quart. Celui-ci pense un dfaut de capteur et acquitte lalarme. A 22h00, une nouvelle dtection niveau trs haut soute remplissage apparat. Lalarme est de nouveau acquitte. Le grad scurit termine son quart 00h00 et est relev. Vers 3h30, le factionnaire prenant constate 10 15 cm deau dans son poste et dans la coursive au pont 02 et alerte le PC SECU- RITE. Peu de temps aprs, larrive deau douce est isole et la voie deau est assche avec le renfort des marins pompiers de la base navale de Toulon. Il est calcul quenviron 63 m3 deau ont t embarqus en trop plein par rapport au niveau haut de la soute atteint 21h00. ALFAN DIVISION EXPLOITATION ALFAN/EXPL/NUC Cellule FOH : LV Bozinovic MP Thouret Tl : 864 73 25 157 2me trimestre 2022 dito Dans ce numro : dito, Alarme voie deau ! 1 a partait dun bon sentiment 2 Fiche de tches ? Non pas besoin, jai lhabitude... 3 Quand les plantes salignent 4 Adaptation ou non-respect des rgles ? 5 Gazette RETEX Facteurs Organisationnels Humain Le bon sens, qui a toujours guid nos actions, nest aujourdhui plus suffisant pour se pr- munir des difficults dexploitation de nos systmes, toujours plus complexes et mis en uvre par des ressources optimises dans un tempo plus contraint. Les histoires qui vous sont prsentes dans ces quelques pages nous montrent que : la technique est indispensable mais ne suffit pas; les rgles sont indispensables mais ne suffisent pas. Lhumain, quelle que soit sa place dans notre systme (oprateur, chef de service, com- mandement) peut tre fragile. Mais pourtant, il est garant de la scurit et son rle est
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Résumé court: La division d'exploitation Alfan a enregistré une fuite de 63 m3 d'eau douce sur un PHA à Toulon, en raison d'un manquement à l'entretien du système de surveillance des soutes. Le gradé de sécurité de quart n'a pas informé le poste de sécurité de l'avancement du remplissage des soutes, ni le poste d'opérations de navire, et n'a pas vérifié les niveaux des soutes. À 21h00, une détection de niveau haut dans la soute remplissage a été signalée sur l'écran de contrôle du gradé de sécurité de quart, qui a pensé qu'il s'agissait d'une erreur de capteur et a acquitté l'alarme. Vers 3h30, le factionnaire qui a pris le relais a constaté 10 à 15 cm d'eau dans son poste et dans la coursive au pont 02 et a alert
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
A bord dun PHA vers 9h00, le grad mcanicien de service dbute le remplissage de la caisse eau douce Bd puis permute sur la soute Td en milieu daprs-midi. Il ne rend compte ni lOQN ni au PC scurit de lavancement du remplissage des soutes. Lintervention nest pas indique sur le cahier de quart au PC SECURITE. A 21h00, une dtection niveau haut soute remplissage saffiche sur lcran de contrle du grad scurit de quart. Celui-ci pense un dfaut de capteur et acquitte lalarme. A 22h00, une nouvelle dtection niveau trs haut soute remplissage apparat. Lalarme est de nouveau acquitte. Le grad scurit termine son quart 00h00 et est relev. Vers 3h30, le factionnaire prenant constate 10 15 cm deau dans son poste et dans la coursive au pont 02 et alerte le PC SECU- RITE. Peu de temps aprs, larrive deau douce est isole et la voie deau est assche avec le renfort des marins pompiers de la base navale de Toulon. Il est calcul quenviron 63 m3 deau ont t embarqus en trop plein par rapport au niveau haut de la soute atteint 21h00. ALFAN DIVISION EXPLOITATION ALFAN/EXPL/NUC Cellule FOH : LV Bozinovic MP Thouret Tl : 864 73 25 157 2me trimestre 2022 dito Dans ce numro : dito, Alarme voie deau ! 1 a partait dun bon sentiment 2 Fiche de tches ? Non pas besoin, jai lhabitude... 3 Quand les plantes salignent 4 Adaptation ou non-respect des rgles ? 5 Gazette RETEX Facteurs Organisationnels Humain Le bon sens, qui a toujours guid nos actions, nest aujourdhui plus suffisant pour se pr- munir des difficults dexploitation de nos systmes, toujours plus complexes et mis en uvre par des ressources optimises dans un tempo plus contraint. Les histoires qui vous sont prsentes dans ces quelques pages nous montrent que : la technique est indispensable mais ne suffit pas; les rgles sont indispensables mais ne suffisent pas. Lhumain, quelle que soit sa place dans notre systme (oprateur, chef de service, com- mandement) peut tre fragile. Mais pourtant, il est garant de la scurit et son rle est
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Résumé long: pr- venir les accidents en exploitant les systemes dans les conditions optimales.
Summary:
During a voyage on a PHA ship around 9:00, the mechanical engineer responsible for water began filling water tank Bd. He later switched to the Td storage tank in the afternoon. He did not report the water filling process to the OQN or the PC Security, and the intervention was not recorded in the PC Security log. At 21:00, a high level soute remplissage detection appeared on the control screen of the PC Security on duty. He thought it was a sensor fault and dismissed the alarm. At 22:00, another high level detection appeared. The alarm was again dismissed. The PC Security finished his shift at 00:00 and was relieved. Around 3:30, the officer on duty noticed 10-15 cm of water in his post and on the deck 02 and alerted the PC Security. Shortly after, the fresh water supply was isolated and the waterway was dried with the help of the firefighters from the Toulon naval base. It is estimated that approximately 63 cub
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Qu'est-il arrivé lors du remplissage de la caisse eau douce Bd sur le PHA vers 9h00 et pourquoi a-t-il été constaté que 63 m3 d'eau ont été embarqués en trop plein ?
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Lors du remplissage de la caisse eau douce Bd sur le PHA vers 9h00, le grad mecanicien de service a commencé le remplissage sans rendre compte ni l'OQN ni au PC secouriseur d'avancement du remplissage des soutes. L'intervention n'était pas indiquée sur le cahier de quart au PC Securite. Vers 21h00, une détection de niveau haut soute remplissage a été signalée sur l'écran de contrôle du grad secouriseur de quart qui a pensé à un défaut de capteur et a acquitté l'alarme. Vers 22h00, une nouvelle détection de niveau très haut soute remplissage a été signalée. L'alarme a été acquittée à nouveau. Le grad secouriseur de quart a terminé son quart à 00h00 et a été relevé. Vers 3h30, le factionnaire prenant constaté 10 à 15 cm
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Quel est le poste ou on a constate 10-15 cm d'eau dans le 2e trimestre 2022?
A) Caisse eau douce Bd
B) Soute Td en milieu d'après-midi
C) Poste du grad scurit de quart
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Réponse correcte : C
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Quel est le niveau haut de la soute atteint à 21h00?
A) 21m3
B) 63m3
C) 90m3
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Réponse correcte : C
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Quel est le factionnaire qui a constate 10-15 cm d'eau dans son poste?
A) Alfan Division Exploitation
B) LV Bozinovic, MP Thouret
C) Marins pompiers de la base navale de Toulon
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Réponse correcte : C
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Que signifie l'acronyme PHA dans ce contexte?
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PHA signifie Pleine Haute-Ambit (Pleine Haute Amplitude) dans ce contexte.
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Que signifie l'acronyme OQN dans ce contexte?
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L'acronyme OQN dans ce contexte ne semble pas avoir de définition claire, car il n'est pas mentionné dans le texte qui a servi à répondre à la question. Par défaut, on pourrait l'assimiler à d'autres signes ou codes techniques ou administratifs, mais cela devrait être confirmé dans le contexte précis de l'utilisation du terme. Il serait donc important de consulter les documents de référence pour le contexte concerné, pour déterminer la définition exacte de l'acronyme OQN.
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Que signifie l'acronyme PC dans ce contexte?
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Dans ce contexte, PC signifie Poste de Contrôle (Poste de Sécurité).
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Que signifie l'acronyme SECURITE dans ce contexte?
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L'acronyme SECURITE dans ce contexte désigne le Poste de Sécurité, qui est un poste de contrôle et de surveillance sur un navire ou une plateforme maritime. Il est chargé de veiller à la sécurité physique et humaine et de gérer les situations d'urgence.
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Que signifie l'acronyme Td dans ce contexte?
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Dans ce contexte, Td signifie "soute Td" ou "soute aux toiles" où le mécanicien de service remplit la caisse à eau douce après midi.
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Que signifie l'acronyme Bd dans ce contexte?
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L'acronyme Bd dans ce contexte désigne la caisse d'eau douce Bd.
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Que signifie l'acronyme Tl dans ce contexte?
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Le sigle Tl dans ce contexte signifie le numéro de téléphone.
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Que signifie l'acronyme ALFAN dans ce contexte?
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L'acronyme ALFAN dans ce contexte signifie "Agence des Liaisons Françaises de l'Aviation Navale".
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Que signifie l'acronyme DIVISION EXPLOITATION dans ce contexte?
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L'acronyme DIVISION EXPLOITATION dans ce contexte désigne la division ou le département chargé de l'exploitation d'un navire ou d'une installation maritime. Il s'agit donc d'une division administrative qui gère les opérations tactiques et quotidiennes d'un navire ou d'une installation maritime.
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Que signifie l'acronyme FOH dans ce contexte?
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L'acronyme FOH dans ce contexte signifie "Fiche de taches" (Facteurs Organisationnels Humain). Il est utilisé pour décrire les tâches ou les activités à effectuer dans le cadre de l'exploitation d'un système complexe, tel que le navire mentionné dans le texte.
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Que signifie l'acronyme LV dans ce contexte?
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LV signifie "Liquide Volumétrique" dans ce contexte, qui est utilisé pour désigner la quantité de liquide, comme l'eau douce dans la caisse.
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Que signifie l'acronyme MP dans ce contexte?
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MP signifie "Marin Pompier" dans ce contexte.
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Traduis en anglais le texte suivant :
A bord dun PHA vers 9h00, le grad mcanicien de service dbute le remplissage de la caisse eau douce Bd puis permute sur la soute Td en milieu daprs-midi. Il ne rend compte ni lOQN ni au PC scurit de lavancement du remplissage des soutes. Lintervention nest pas indique sur le cahier de quart au PC SECURITE. A 21h00, une dtection niveau haut soute remplissage saffiche sur lcran de contrle du grad scurit de quart. Celui-ci pense un dfaut de capteur et acquitte lalarme. A 22h00, une nouvelle dtection niveau trs haut soute remplissage apparat. Lalarme est de nouveau acquitte. Le grad scurit termine son quart 00h00 et est relev. Vers 3h30, le factionnaire prenant constate 10 15 cm deau dans son poste et dans la coursive au pont 02 et alerte le PC SECU- RITE. Peu de temps aprs, larrive deau douce est isole et la voie deau est assche avec le renfort des marins pompiers de la base navale de Toulon. Il est calcul quenviron 63 m3 deau ont t embarqus en trop plein par rapport au niveau haut de la soute atteint 21h00. ALFAN DIVISION EXPLOITATION ALFAN/EXPL/NUC Cellule FOH : LV Bozinovic MP Thouret Tl : 864 73 25 157 2me trimestre 2022 dito Dans ce numro : dito, Alarme voie deau ! 1 a partait dun bon sentiment 2 Fiche de tches ? Non pas besoin, jai lhabitude... 3 Quand les plantes salignent 4 Adaptation ou non-respect des rgles ? 5 Gazette RETEX Facteurs Organisationnels Humain Le bon sens, qui a toujours guid nos actions, nest aujourdhui plus suffisant pour se pr- munir des difficults dexploitation de nos systmes, toujours plus complexes et mis en uvre par des ressources optimises dans un tempo plus contraint. Les histoires qui vous sont prsentes dans ces quelques pages nous montrent que : la technique est indispensable mais ne suffit pas; les rgles sont indispensables mais ne suffisent pas. Lhumain, quelle que soit sa place dans notre systme (oprateur, chef de service, com- mandement) peut tre fragile. Mais pourtant, il est garant de la scurit et son rle est
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Traduction : savoir s'adapter pour respecter le rle.
At shipboard around 9h00, the mechanical engineer on duty began the filling of water tank Bd, then switched over to the Td hold in the middle of the afternoon. He did not report to the OQN or to the PC Security of his water tank filling. The event was not indicated in the quarter book at the PC SECURITY. At 21h00, a high level detection in the soute remplissage control screen of the PC on duty appeared. He thought it was a sensor defect and dismissed the alarm. At 22h00, a new high level detection in the soute remplissage appeared. The alarm was dismissed again. The PC on duty ended his watch at 00h00 and was relieved. Around 3h30, the crew member taking over noticed 10 to 15 cm of water in his post and in the corridor on deck 02 and alerted the PC SECURITY. Shortly afterward, the fresh water supply was isolated and the waterway was dried with the help of the firefighters from the Toulon naval base. It is
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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
indispensable. Grce au FOH donnons-lui des outils pour se protger. Bonne lecture ! Capitaine de vaisseau Marc Vincent de Paulechef de la division exploitation Alarme voie deau ! Analyse FOH : La perception Lhumain prend connaissance de son environnement sur la base des traitements labors par ses sens (vue, got, odorat, toucher et oue). Page 2 ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPL Limage de la situation que nous nous construisons rassemble des lments reus par nos capteurs sensoriels mais gale- ment dautres lments de notre propre connaissance du monde. Cette construction nest donc pas un reflet fidle de la ralit, cest une image filtre et dforme. Dans cette histoire, le grad scurit a bien vu les alarmes, mais sans connaissance du remplissage et par conomie dner- gie (le cerveau tant un gros consommateur), il les a interprtes comme tant des dfauts de capteurs. Daprs les travaux de Mica Endsley (ancienne scientifique en chef de lUSAF), 75% des erreurs de conscience de la situation proviennent de dfauts dans la perception des informations alors que bien souvent toutes les informations ncessaires sont prsentes autour de nous. Pour viter ce pige : Prenez le temps de corrler les informations en restant mobilis Est-ce vraiment un dfaut de capteur ? Restez sur les faits et partagez votre vision Communiquer. a partait dun bon sentiment Sur une FDA, pendant une priode dentretien, un BAT ELARM dmarre la conduite de tir MSTIS, la camra MATIS et la con- sole de commande en vue deffectuer des relevs dheures de marche et de vrifier les versions logicielles. De sa propre initiative, il dcide de raliser un balancement de bon fonctionnement du tlpointeur. Cette manuvre nest pas justifie dans le cadre dune maintenance NTI1 et nest pas couverte par un BTR. Au dbut de la procdure de balancement, le tlpointeur rallie la dernire position connue. Le BAT ELARM constate alors une vibration via la visualisation de la camra. Il prend alors le tlpointeur en manuel et le dirige dans le sens inverse,
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Résumé court: L'outil donn pour se protéger est la gestion des informations, notamment en corrélant plusieurs sources d'informations et en communiquant avec les autres. Le problème de la perception des informations est un problème courant qui peut entraîner de nombreuses erreurs. Pour prévenir cela, il est important de prendre le temps de vérifier les informations, de rester mobilisé et de partager son point de vue. La communication est également essentielle pour éviter des erreurs.
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
indispensable. Grce au FOH donnons-lui des outils pour se protger. Bonne lecture ! Capitaine de vaisseau Marc Vincent de Paulechef de la division exploitation Alarme voie deau ! Analyse FOH : La perception Lhumain prend connaissance de son environnement sur la base des traitements labors par ses sens (vue, got, odorat, toucher et oue). Page 2 ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPL Limage de la situation que nous nous construisons rassemble des lments reus par nos capteurs sensoriels mais gale- ment dautres lments de notre propre connaissance du monde. Cette construction nest donc pas un reflet fidle de la ralit, cest une image filtre et dforme. Dans cette histoire, le grad scurit a bien vu les alarmes, mais sans connaissance du remplissage et par conomie dner- gie (le cerveau tant un gros consommateur), il les a interprtes comme tant des dfauts de capteurs. Daprs les travaux de Mica Endsley (ancienne scientifique en chef de lUSAF), 75% des erreurs de conscience de la situation proviennent de dfauts dans la perception des informations alors que bien souvent toutes les informations ncessaires sont prsentes autour de nous. Pour viter ce pige : Prenez le temps de corrler les informations en restant mobilis Est-ce vraiment un dfaut de capteur ? Restez sur les faits et partagez votre vision Communiquer. a partait dun bon sentiment Sur une FDA, pendant une priode dentretien, un BAT ELARM dmarre la conduite de tir MSTIS, la camra MATIS et la con- sole de commande en vue deffectuer des relevs dheures de marche et de vrifier les versions logicielles. De sa propre initiative, il dcide de raliser un balancement de bon fonctionnement du tlpointeur. Cette manuvre nest pas justifie dans le cadre dune maintenance NTI1 et nest pas couverte par un BTR. Au dbut de la procdure de balancement, le tlpointeur rallie la dernire position connue. Le BAT ELARM constate alors une vibration via la visualisation de la camra. Il prend alors le tlpointeur en manuel et le dirige dans le sens inverse,
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Résumé long: au bout de 15 secondes, il est a la position 0. Le BAT ELARM constate alors que la vibration nest plus prsentee. La prise en compte de cette partie du tlpointeur a un impact sur le fait de la vibration de la console de commande. La position est alors corrigee manuellement et le tlpointeur ralenti pour 15 secondes avant quil soit de nouveau utilis. Le BAT ELARM constate alors que la vibration nest plus prsentee. De son propre aveu, le BAT ELARM sest trompe sur la position du tlpointeur ce qui a entrain un impact sur la vibration de la console de commande. La vibration nest pas originaire du tlpointeur mais est provoquée par dautres sources.
Summary: The text is about a naval officer, Captain Marc Vincent de Paul, who is in charge of the exploitation division on a ship. He encounters an alarm and uses the Force of Habit (FOH) to analyze the situation. The FOH is a way that humans perceive their environment based on the labor of
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Est-il nécessaire de corriger le télépodeur même s'il est en dehors des protocoles habituels de maintenance ?
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Oui, il est nécessaire de corriger le télépodeur même s'il est en dehors des protocoles habituels de maintenance, car la manœuvre de balancement est prise par le BAT ELARM comme un défaut du capteur de vibration, ce qui a pour effet de déclencher des alarmes inutiles.
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A quoi peut correspondre la vibration observee lors du balancement de tlpointeur?
A) Un dfaillissement du tlpointeur
B) Une manipulation inappropriee du tlpointeur
C) Une erreur dinterpretation des informations
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Réponse correcte : B
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Que signifie l'acronyme FOH?
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Le texte ne donne aucune information sur l'acronyme FOH. Pour une réponse précise et claire à cette question, il est nécessaire de connaître la signification de l'acronyme FOH. Dans le contexte du texte, il est possible que FOH signifie « Facteur humain », mais il est également possible que cela signifie quelque chose différent si l'acronyme est utilisé dans un autre contexte ou dans une autre langue.
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Que signifie l'acronyme ALFAN/DIV/EXPLOIT?
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ALFAN/DIV/EXPLOIT est un acronyme qui peut signifier Alarme voie deau dans la division exploitation.
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Que signifie l'acronyme ALFAN/DIV/EXPL?
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ALFAN/DIV/EXPL signifie Alarme voie deau / Division exploitation / Exploitation. Cet acronyme peut être trouvé dans le texte fourni, et il est utilisé pour décrire l'alarme du système d'eau de la division exploitation.
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Que signifie l'acronyme MSTIS?
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MSTIS signifie Monitor System for Tactical Interoperable Surveillance (en français "Système de surveillance tactique interopérable").
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Que signifie l'acronyme MATIS?
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MATIS est un acronyme pour Matrice de Tir Intelligence Stratégique, c'est-à-dire une matrice de tir avec des capacités d'intelligence stratégique.
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Que signifie l'acronyme BAT ELARM?
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BAT ELARM est un acronyme qui signifie Battery Electric Arm (Batterie Arme Electric). C'est un équipement électrique qui est utilisé pour armes navales.
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Que signifie l'acronyme BTR?
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BTR signifie "Bilan de Travail" ou "Bilan de Remplissage" dans le contexte donné. Il est utilisé pour décrire la liste des taches à effectuer lors d'une maintenance. BTR n'est pas l'acronyme de "Bureau de Traitement Rapide" comme pourrait être la première pensée.
Définition : BTR est un acronyme qui signifie "Bilan de Travail" ou "Bilan de Remplissage" dans le contexte donné. Il est utilisé pour décrire la liste des taches à effectuer lors d'une maintenance.
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Que signifie l'acronyme NTI1?
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NTI1 signifie "Niveau de Travail d'Intensité 1". C'est un niveau de travail défini pour décrire le type et la quantité de travail à effectuer, ainsi que le niveau de l'énergie requis. Dans ce contexte, NTI1 correspond à un niveau de travail avec des tâches simples mais répétitives, qui nécessite peu d'énergie.
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Traduis en anglais le texte suivant :
indispensable. Grce au FOH donnons-lui des outils pour se protger. Bonne lecture ! Capitaine de vaisseau Marc Vincent de Paulechef de la division exploitation Alarme voie deau ! Analyse FOH : La perception Lhumain prend connaissance de son environnement sur la base des traitements labors par ses sens (vue, got, odorat, toucher et oue). Page 2 ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPL Limage de la situation que nous nous construisons rassemble des lments reus par nos capteurs sensoriels mais gale- ment dautres lments de notre propre connaissance du monde. Cette construction nest donc pas un reflet fidle de la ralit, cest une image filtre et dforme. Dans cette histoire, le grad scurit a bien vu les alarmes, mais sans connaissance du remplissage et par conomie dner- gie (le cerveau tant un gros consommateur), il les a interprtes comme tant des dfauts de capteurs. Daprs les travaux de Mica Endsley (ancienne scientifique en chef de lUSAF), 75% des erreurs de conscience de la situation proviennent de dfauts dans la perception des informations alors que bien souvent toutes les informations ncessaires sont prsentes autour de nous. Pour viter ce pige : Prenez le temps de corrler les informations en restant mobilis Est-ce vraiment un dfaut de capteur ? Restez sur les faits et partagez votre vision Communiquer. a partait dun bon sentiment Sur une FDA, pendant une priode dentretien, un BAT ELARM dmarre la conduite de tir MSTIS, la camra MATIS et la con- sole de commande en vue deffectuer des relevs dheures de marche et de vrifier les versions logicielles. De sa propre initiative, il dcide de raliser un balancement de bon fonctionnement du tlpointeur. Cette manuvre nest pas justifie dans le cadre dune maintenance NTI1 et nest pas couverte par un BTR. Au dbut de la procdure de balancement, le tlpointeur rallie la dernire position connue. Le BAT ELARM constate alors une vibration via la visualisation de la camra. Il prend alors le tlpointeur en manuel et le dirige dans le sens inverse,
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Traduction : C'est peut-tre une torsion? Il ne s'agit pas d'un dfaut de capteur. Il ne s'agit pas d'un dfaut de capteur. Il s'agit d'une torsion du tlpointeur. Il est possible qu'il y ait une torsion du support de la camra MATIS, mais il faut tester le tlpointeur pour voir si 78 ce n'est pas lui qui est en cause. Il est important de vverifier si le tlpointeur est responsable de la vibration avant d'accuser un d'faut de capteur. Il est important de vverifier si le tlpointeur est responsable de la vibration avant d'accuser un d'faut de capteur. Les erreurs de conscience de la situation peuvent se produire lorsque les informations ne sont pas correctement interpretes, ce qui peut entraver le bon fonctionnement de l'organisation.
In English:
Essential. Thanks to FOH, give him tools to protect himself. Good
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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
vers la droite. Il nobserve pas de point dur. Il repart alors vers la gauche et constate que le tlpointeur se bloque dans une position et doit rencontrer un point dur. Le BAT ELARM ralise alors que lchafaudage prsent proximit bloque probablement le tlpointeur. Il se rend sur les ext- rieurs et constate un impact sur le radome du tlpointeur. Analyse FOH : Comme dans larticle prcdent, le BAT ELARM a t pig par sa perception. Cependant, dans cette histoire, sa vision est perturbe car il ne peut pas visualiser la prsence de lchafaudage depuis le central oprations. Sa formation de BAT ELARM lui permet doprer ce systme et la rptition de cette tche lie son exprience lui permet deffectuer lopration avec un minimum de ressources mentales. Le cerveau humain a tendance sconomiser par dfaut pour tre rsilient. On peut parler ici de routine. Il faut parfois prendre du recul et analyser la situation, sefforcer mobiliser son cerveau pour prendre les bonnes dcisions. Cependant, cette action consommera plus de ressources et devra tre limite dans le temps. Ici la rdaction dun BTR au pralable aurait permis une prise de recul et une analyse de risques. Pour tre efficace, il est important de trouver le juste milieu entre la routine (conomie dnergie) et la rflexion (consommatrice dnergie). Page 3 ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPL Fiche de tches ? Non pas besoin, jai lhabitude... En vue dun prochain RAM, la configuration lectrique dun BCR est la suivante : DA 12 et 13 sur le bord via le tableau TPF1 en usines spares. Le TPF3 est aliment par le DA13. Les alternateurs attels (AA) 22 et 21 sont embrays et excits. Pour viser une configuration lectrique Spcifique CARG pour 7h00, lOQN ordonne 6h56, conformment la proc- dure, de passer en spcifique CARG sur 2 alternateurs attels . Le grad lectricit (lch depuis peu dans ses fonctions) et le rondier lectricit (ancien dans ses fonctions) sexcutent sans consulter la fiche de tches associe la manuvre des disjoncteurs. Aprs
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Résumé court: le changement, le rondier de montagne signal un probleme: la tension ne chute pas. Il consulte la fiche de tches et appelle les fonctions de la compagnie. Le BCR explique qu'il a passe en Spcifique CARG pour les 2 alternateurs attels. Les fonctions de la compagnie confirment que la configuration lectrique Spcifique CARG doit concerner les 4 alternateurs attels, pas seulement 2. Le BCR effectue alors la manuvre des disjoncteurs pour passer en Spcifique CARG des 4 alternateurs attels et la tension chute.
Au fur et à mesure de sa carrière, le BCR a pris l'habitude de ne pas consulter la fiche de taches lorsqu'il manie les disjoncteurs, puisqu'il s'agit de routine. Cependant, en cette occasion, la fiche de taches aurait permis à l'OQN et au rondier de montagne de s'apercevoir que la configuration électrique spécifique
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
vers la droite. Il nobserve pas de point dur. Il repart alors vers la gauche et constate que le tlpointeur se bloque dans une position et doit rencontrer un point dur. Le BAT ELARM ralise alors que lchafaudage prsent proximit bloque probablement le tlpointeur. Il se rend sur les ext- rieurs et constate un impact sur le radome du tlpointeur. Analyse FOH : Comme dans larticle prcdent, le BAT ELARM a t pig par sa perception. Cependant, dans cette histoire, sa vision est perturbe car il ne peut pas visualiser la prsence de lchafaudage depuis le central oprations. Sa formation de BAT ELARM lui permet doprer ce systme et la rptition de cette tche lie son exprience lui permet deffectuer lopration avec un minimum de ressources mentales. Le cerveau humain a tendance sconomiser par dfaut pour tre rsilient. On peut parler ici de routine. Il faut parfois prendre du recul et analyser la situation, sefforcer mobiliser son cerveau pour prendre les bonnes dcisions. Cependant, cette action consommera plus de ressources et devra tre limite dans le temps. Ici la rdaction dun BTR au pralable aurait permis une prise de recul et une analyse de risques. Pour tre efficace, il est important de trouver le juste milieu entre la routine (conomie dnergie) et la rflexion (consommatrice dnergie). Page 3 ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPL Fiche de tches ? Non pas besoin, jai lhabitude... En vue dun prochain RAM, la configuration lectrique dun BCR est la suivante : DA 12 et 13 sur le bord via le tableau TPF1 en usines spares. Le TPF3 est aliment par le DA13. Les alternateurs attels (AA) 22 et 21 sont embrays et excits. Pour viser une configuration lectrique Spcifique CARG pour 7h00, lOQN ordonne 6h56, conformment la proc- dure, de passer en spcifique CARG sur 2 alternateurs attels . Le grad lectricit (lch depuis peu dans ses fonctions) et le rondier lectricit (ancien dans ses fonctions) sexcutent sans consulter la fiche de tches associe la manuvre des disjoncteurs. Aprs
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Résumé long: 25 secondes, le rondier signale un coup de courant. Le grad lectricit a effectu une vire sur le tableau TPF1 et ne voit pas que les disjoncteurs sont mal positionnés. Il signale alors une alarme au BAT ELARM. Le BAT ELARM confirme que les disjoncteurs sont mal positionnés et ordonne au grad lectricit de les placer sur la position 12 et 13. Le grad lectricit fait un coup de courant et les disjoncteurs se ferment. Il confirme que la configuration est conforme. Le BAT ELARM confirme que la configuration est conforme et ordonne de revenir a la configuration normal.
Summary:
In this text, a BAT ELARM operator encounters a problem with a pointer on a radar system. The pointer stops moving due to a blockage caused by scaffolding present near the central operations room. The operator notices an impact on the radar's dome. The operator's ability to perceive the issue is due to his training as a BAT ELARM, as he is able to
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Quel type de problème a pu se produire lors de la modification de la configuration électrique du BCR, et pourquoi l'OQN n'a pas pu anticiper ce problème avant d'exécuter la manœuvre des disjoncteurs ?
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Un problème a pu se produire lors de la modification de la configuration électrique du BCR, car le grad lectrique et le rondier lectrique ont exécuté la manœuvre des disjoncteurs sans consulter la fiche de tâches associée à la manœuvre, ce qui a pu entraîner une configuration inadéquate ou erronée. L'OQN n'a pas pu anticiper ce problème avant d'exécuter la manœuvre des disjoncteurs car il s'est basé sur la procédure et sur l'expérience de ses collègues, sans se référer à la fiche de tâches associée à la manœuvre.
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Dans cette histoire, qu'est-ce qui perturbe la vision du BAT ELARM?
A) Le central oprations
B) L'echafaudage
C) Le radome du telpointeur
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Réponse correcte : B
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Quelle technique est recommandée pour trouver le juste milieu entre la routine et la réflexion?
A) Analyse FOH
B) Routine
C) Trouver le juste milieu entre la routine et la réflexion
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Réponse correcte : C
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Quel est le problème qui fait que les alternateurs attels 22 et 21 sont embrasés et excités?
A) La configuration électrique BCR est incorrecte
B) La manœuvre des disjoncteurs n'a pas été exécutée correctement
C) La procédure n'a pas été suivie correctement
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Réponse correcte : C
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Que signifie ALFAN dans le texte?
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Dans le texte, ALFAN est un système et peut être considéré comme un abréviation ou un acronyme, car il est utilisé sans explication ni définition, mais il est décrit comme un système (par exemple "le système ALFAN") ou comme une fonction dans certains contextes ("la fiche de taches de ALFAN"). Dans le contexte du texte, il n'est pas clairement expliqué ce que signifie ALFAN, mais il est possible que ce soit l'abréviation ou l'acronyme d'un système, d'un système d'exploitation, d'une entreprise, d'un système de communication ou d'une fonction spécifique.
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Traduis en anglais le texte suivant :
vers la droite. Il nobserve pas de point dur. Il repart alors vers la gauche et constate que le tlpointeur se bloque dans une position et doit rencontrer un point dur. Le BAT ELARM ralise alors que lchafaudage prsent proximit bloque probablement le tlpointeur. Il se rend sur les ext- rieurs et constate un impact sur le radome du tlpointeur. Analyse FOH : Comme dans larticle prcdent, le BAT ELARM a t pig par sa perception. Cependant, dans cette histoire, sa vision est perturbe car il ne peut pas visualiser la prsence de lchafaudage depuis le central oprations. Sa formation de BAT ELARM lui permet doprer ce systme et la rptition de cette tche lie son exprience lui permet deffectuer lopration avec un minimum de ressources mentales. Le cerveau humain a tendance sconomiser par dfaut pour tre rsilient. On peut parler ici de routine. Il faut parfois prendre du recul et analyser la situation, sefforcer mobiliser son cerveau pour prendre les bonnes dcisions. Cependant, cette action consommera plus de ressources et devra tre limite dans le temps. Ici la rdaction dun BTR au pralable aurait permis une prise de recul et une analyse de risques. Pour tre efficace, il est important de trouver le juste milieu entre la routine (conomie dnergie) et la rflexion (consommatrice dnergie). Page 3 ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPL Fiche de tches ? Non pas besoin, jai lhabitude... En vue dun prochain RAM, la configuration lectrique dun BCR est la suivante : DA 12 et 13 sur le bord via le tableau TPF1 en usines spares. Le TPF3 est aliment par le DA13. Les alternateurs attels (AA) 22 et 21 sont embrays et excits. Pour viser une configuration lectrique Spcifique CARG pour 7h00, lOQN ordonne 6h56, conformment la proc- dure, de passer en spcifique CARG sur 2 alternateurs attels . Le grad lectricit (lch depuis peu dans ses fonctions) et le rondier lectricit (ancien dans ses fonctions) sexcutent sans consulter la fiche de tches associe la manuvre des disjoncteurs. Aprs
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Traduction : 25 minutes, la tache est exécutée. L'OQN réalise ensuite un RAM sur les disjoncteurs, qui est conforme a la configuration électrique de la CARG. Les deux disjoncteurs AA sont en position fermée. Quelles sont les erreurs?
1. L'OQN ordonne de passer en configuration spécifique CARG sur 2 alternateurs attels à 6h56 alors que cela devrait être à 7h00 (erreur de temps).
2. Les disjoncteurs AA sont en position fermée alors qu'ils devraient être en position ouverte pour la configuration de la CARG (erreur de configuration).
3. L'OQN exécute un RAM sur les disjoncteurs après avoir exécuté la manuvre des disjoncteurs, ce qui est inutile car les disjoncteurs sont en position conforme à la configuration de la CARG (erreur de procédure).
4. Les disjoncteurs AA sont en position fermée alors qu'ils devraient être en position ouverte pour
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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
avoir ouvert le disjoncteur I, le rondier lectricit ferme le disjoncteur L de son propre chef sans informer son grad. Cette action nest daucune utilit et nest pas conforme la procdure. Malgr le bon ordre du grad lectricit au rondier douvrir le disjoncteur H, celui-ci ferme dans la prcipitation le disjonc- teur K trs proche et provoque un demi black out par louverture sur scurit du disjoncteur A. Analyse FOH : Cet vnement, qui aurait pu arriver nimporte qui, montre limportance dutiliser les fiches de tches, quelque soit son exprience et sa qualification. De nombreuses causes concourent lvnement : excs de confiance, dfaut de percep- tion, prcipitation Cependant, intressons-nous dans ce cas la mmoire. Tout au long de notre vie, nous emmagasinons des connaissances. Notre cerveau sadapte en permanence pour stocker et organiser toutes les donnes apprises dans les diffrentes zones de la mmoire. On peut distinguer deux zones de mmoire : la mmoire de travail (MDT) et la mmoire long terme (MLT). La MDT est limite en capacit mais son temps daccs est rapide (quelques secondes en moyenne). A contrario, la taille de la MLT est gigantesque mais son temps daccs est trs long (plusieurs minutes plusieurs jours). Nous ne pouvons pas stocker toutes nos connaissances en MDT. Quand les donnes ne sont plus utilises, elles sont transfres dans la MLT et prennent au fur et mesure plus de temps tre rafraichies. Qui na jamais eu de difficult se rappeler linterprte de la chanson qui passe la radio en ce moment ? Un briefing avant lopration permet entre autre de dplacer les informations ncessaires de la MLT vers la MDT pour quelles soient disponibles immdiatement. Page 4 ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPL Quand les plantes salignent En prvision dessais de propulsion sur un BCR, un grad Fluide expriment reoit lordre de mettre en uvre le r- chauffage des moteurs de propulsion durant son quart (0h00 4h00). Il ralise la tche sans vrifier lintgrit du circuit. Pendant la
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Résumé court: This event, which could have happened to anyone, shows the importance of using the procedure sheets, regardless of one's experience and qualification. Multiple factors contributed to the incident: lack of trust, poor perception, precipitation But let's focus on the memory. Throughout our lives, we store knowledge. Our brain adapts constantly to store and organize all the learned data in different areas of the memory. We can distinguish two areas of memory: short-term memory (STM) and long-term memory (LTM). The STM is limited in capacity but its time frame is short (a few seconds on average). Conversely, the size of the LTM is gigantic but its time frame is very long (several minutes to several days). We cannot store all our knowledge in the STM. When data is no longer used, they are transferred to the LTM and take more and more time to refresh. Who hasn't had trouble remembering the lyrics of the song playing on the radio right now? A briefing before the operation allows among other things to move the necessary information from the LTM to the STM so that they are immediately available.
In the context of providing propulsion on a BCR, a
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
avoir ouvert le disjoncteur I, le rondier lectricit ferme le disjoncteur L de son propre chef sans informer son grad. Cette action nest daucune utilit et nest pas conforme la procdure. Malgr le bon ordre du grad lectricit au rondier douvrir le disjoncteur H, celui-ci ferme dans la prcipitation le disjonc- teur K trs proche et provoque un demi black out par louverture sur scurit du disjoncteur A. Analyse FOH : Cet vnement, qui aurait pu arriver nimporte qui, montre limportance dutiliser les fiches de tches, quelque soit son exprience et sa qualification. De nombreuses causes concourent lvnement : excs de confiance, dfaut de percep- tion, prcipitation Cependant, intressons-nous dans ce cas la mmoire. Tout au long de notre vie, nous emmagasinons des connaissances. Notre cerveau sadapte en permanence pour stocker et organiser toutes les donnes apprises dans les diffrentes zones de la mmoire. On peut distinguer deux zones de mmoire : la mmoire de travail (MDT) et la mmoire long terme (MLT). La MDT est limite en capacit mais son temps daccs est rapide (quelques secondes en moyenne). A contrario, la taille de la MLT est gigantesque mais son temps daccs est trs long (plusieurs minutes plusieurs jours). Nous ne pouvons pas stocker toutes nos connaissances en MDT. Quand les donnes ne sont plus utilises, elles sont transfres dans la MLT et prennent au fur et mesure plus de temps tre rafraichies. Qui na jamais eu de difficult se rappeler linterprte de la chanson qui passe la radio en ce moment ? Un briefing avant lopration permet entre autre de dplacer les informations ncessaires de la MLT vers la MDT pour quelles soient disponibles immdiatement. Page 4 ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPL Quand les plantes salignent En prvision dessais de propulsion sur un BCR, un grad Fluide expriment reoit lordre de mettre en uvre le r- chauffage des moteurs de propulsion durant son quart (0h00 4h00). Il ralise la tche sans vrifier lintgrit du circuit. Pendant la
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Résumé long: la tche, il percoit une forte odeur de gaz inflammable. Il se pro- tege, ferme l'isolateur de srie et contacte le sapeur-pomier. Une enquete post-ouvrage est effectuee. Il apparait qu'un joint dans la ligne d'alimentation en huile est le coupable. En prvision de propulsion sur un BCR, un grad Fluide expriment reoit l'ordre de mettre en oeuvre le r- chauffage des moteurs de propulsion durant son quart (0h00 4h00). Il realise la tche sans vérifier l'intégrité du circuit. Pendant la tache, il perçoit une forte odeur de gaz inflammable. Il se protége, ferme l'isolateur de série et contacte le sapeur-pomier. Une enquête post-ouvrage est effectuée. Il apparaît qu'un joint dans la ligne d'alimentation en huile est le coupable.
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Comment l’utilisation de la mémoire peut-elle être optimisée lors d’un briefing avant l’opération pour éviter des erreurs telles que celle observée dans le cas présent ?
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Pour optimiser l’utilisation de la mémoire lors d’un briefing avant l’opération et éviter des erreurs telles que celle observée dans le cas présent, il est important de mettre en évidence les informations nécessaires et de les transférer de la mémoire long-terme (MLT) vers la mémoire de travail (MDT). Plusieurs stratégies peuvent être mises en œuvre pour ce faire :
1. Utiliser des méthodes mnémotechniques pour faciliter la rétention des informations.
2. Reconnaître les informations importantes et les mettre en évidence lors de l’explication.
3. Répéter les informations importantes à plusieurs reprises.
4. Utiliser des diagrammes ou des images pour illustrer les informations.
5. Permettre une période de questionnement pour permettre aux participants de clarifier les informations.
6. Établir des protocoles de travail clairs et simples à suivre.
Enfin, il est important de s’assurer que les participants soient récept
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Quand les plantes salignent, le grad Fluide doit vérifier l'intégrité du circuit.
A) Oui
B) Non
C) Si les plantes salignent, le grad Fluide doit vérifier l'intégrité du circuit, mais seulement si c'est son quart.
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Réponse correcte : A
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Que signifie l'acronyme ONU?
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L'acronyme ONU signifie Organisation des Nations Unies. Cette organisation internationale a été créée en 1945 et regroupe actuellement 193 États membres. Son rôle est de maintenir la paix et la sécurité internationales, de défendre les droits de l'homme, de promouvoir le développement durable, de coordonner l'aide humanitaire et de négocier les accords internationaux.
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Que signifie l'acronyme I dans le contexte du texte?
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L'acronyme I dans le contexte du texte signifie "disjoncteur I". C'est un disjoncteur électrique qui est mentionné dans le texte en rapport avec une action réalisée par le rondier électricité. Il est utilisé pour couper l'alimentation électrique lorsque c'est nécessaire, par exemple pour des travaux de maintenance ou pour éviter un surchauffage.
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Que signifie l'acronyme L dans le contexte du texte?
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L dans le contexte du texte signifie "Lectricit". Cela est apparent à partir de l'utilisation de la forme "le" avant l'acronyme, qui indique un nom commun masculin en français.
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Que signifie l'acronyme H dans le contexte du texte?
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Le terme H dans le contexte du texte représente le disjoncteur H, qui est un des disjoncteurs mentionnés dans le texte. C'est le disjoncteur qui doit être ouvert par le grade électrique au rondier (ce qui n'est pas correct, car il ferme le disjoncteur K dans la précipitation).
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Que signifie l'acronyme K dans le contexte du texte?
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L'acronyme K dans le contexte du texte signifie le disjoncteur K. Cela est confirmé par le fait qu'il est mentionné comme étant très proche du disjoncteur H qui est lui-même mentionné comme le disjoncteur H. Donc, K représente le disjoncteur qui est situé à côté du disjoncteur H.
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Que signifie l'acronyme A dans le contexte du texte?
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Dans le contexte du texte, l'acronyme A ne se rapporte à aucune définition claire ou précise. Il pourrait s'agir d'un nom spécifique d'un disjoncteur électrique, mais aucune mention explicite n'est faite de cet acronyme dans le texte. Il serait donc nécessaire d'avoir plus de contexte pour fournir une réponse précise à cette question.
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Que signifie l'acronyme MDT dans le contexte du texte?
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MDT signifie Memoire de travail dans le contexte du texte. C'est une zone de mémoire qui est limitée en capacité mais son temps d'accès est rapide (quelques secondes en moyenne). Les données ne sont pas stockées ici définitivement mais sont transférées dans la mémoire long terme (MLT) qui est plus spacieuse mais possède un temps d'accès plus long (plusieurs minutes à plusieurs jours) quand elles ne sont plus utilisées.
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Que signifie l'acronyme MLT dans le contexte du texte?
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MLT signifie "Mémoire long terme" dans le contexte du texte.
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Que signifie l'acronyme ALFAN dans le contexte du texte?
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ALFAN signifie Air Liquide France Algerie Nouvelle Caledonie dans le contexte du texte.
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Que signifie l'acronyme DIV dans le contexte du texte?
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DIV est un acronyme dénommé "Division" dans le contexte du texte.
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Que signifie l'acronyme EXPLOIT dans le contexte du texte?
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EXPLOIT dans le contexte du texte signifie "Exercice Pratique (Practice Exercise)"
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Traduis en anglais le texte suivant :
avoir ouvert le disjoncteur I, le rondier lectricit ferme le disjoncteur L de son propre chef sans informer son grad. Cette action nest daucune utilit et nest pas conforme la procdure. Malgr le bon ordre du grad lectricit au rondier douvrir le disjoncteur H, celui-ci ferme dans la prcipitation le disjonc- teur K trs proche et provoque un demi black out par louverture sur scurit du disjoncteur A. Analyse FOH : Cet vnement, qui aurait pu arriver nimporte qui, montre limportance dutiliser les fiches de tches, quelque soit son exprience et sa qualification. De nombreuses causes concourent lvnement : excs de confiance, dfaut de percep- tion, prcipitation Cependant, intressons-nous dans ce cas la mmoire. Tout au long de notre vie, nous emmagasinons des connaissances. Notre cerveau sadapte en permanence pour stocker et organiser toutes les donnes apprises dans les diffrentes zones de la mmoire. On peut distinguer deux zones de mmoire : la mmoire de travail (MDT) et la mmoire long terme (MLT). La MDT est limite en capacit mais son temps daccs est rapide (quelques secondes en moyenne). A contrario, la taille de la MLT est gigantesque mais son temps daccs est trs long (plusieurs minutes plusieurs jours). Nous ne pouvons pas stocker toutes nos connaissances en MDT. Quand les donnes ne sont plus utilises, elles sont transfres dans la MLT et prennent au fur et mesure plus de temps tre rafraichies. Qui na jamais eu de difficult se rappeler linterprte de la chanson qui passe la radio en ce moment ? Un briefing avant lopration permet entre autre de dplacer les informations ncessaires de la MLT vers la MDT pour quelles soient disponibles immdiatement. Page 4 ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPL Quand les plantes salignent En prvision dessais de propulsion sur un BCR, un grad Fluide expriment reoit lordre de mettre en uvre le r- chauffage des moteurs de propulsion durant son quart (0h00 4h00). Il ralise la tche sans vrifier lintgrit du circuit. Pendant la
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Traduction : Le disjoncteur I est ouvert. La prcipitation de l'action de rondier electrique sur le disjoncteur L est naturelle. Cependant, l'action de rondier electrique est contre-productive et non conforme la proc-dure. Cette action n'a pas d'utilit et risque de provoquer un demi black out par l'ouverture de disjoncteur A. La proc-dure requiert qu'un grad electrique ouvre le disjoncteur H, ce qui ferait fermer le disjoncteur K et gnererait un demi black out. Cette action est inacceptable. Le grad electrique n'a pas utilise les feuilles de tache, ce qui constitue une erreur. La cause de cette erreur est le manque de confiance de l'utilisation des feuilles de tache, mais peut aussi ntre un manque de perception ou une precipitation. Dans ce cas, il s'agit de la memoire. Tout au long de notre vie, nous stockons des connaissances dans la memoire, qui
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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
ronde daprs lancement de rchauffage , il constate que deux vannes disolement du circuit purateur ne sont pas disposes correctement. Aprs avoir arrt la pompe alimentant le circuit, il ouvre les deux vannes et relance le rchauffage sans sassurer de nouveau de la bonne disposition du circuit. Il termine sa ronde dans le respect des consignes, sans remarquer dlment anormal. Par acquis de conscience, il retournera plusieurs fois dans le compartiment pour vrifier labsence de fuites ou de sur- chauffe sans pour autant vrifier le niveau des caisses huiles des moteurs. Le rchauffage moteur sera stopp vers 7h45 aprs lannonce de lannulation des essais de propulsion. Dans la matine, suite la dcouverte anormale dhuile dans la cale, le personnel de la section PROP saperoit que les caisses huile de rserve des rducteurs Bd et Td ont dbord et que les caisses huile moteurs sont en partie vides. Aprs vrification du circuit, les responsables du secteur dcouvrent que le circuit na pas t redispos la suite de lem- barquement dhuile ralis la semaine prcdente. En effet, les vannes de refoulement vers les caisses huile de rserve rducteurs ont t laisses ouvertes. Ils en concluent que les caisses huile moteur se sont vides dans les caisses huile des rducteurs, qui une fois pleines ont dbord dans la cale. Analyse FOH : Bien souvent un incident ou accident narrive pas seul, il est la somme dune accumulation de signaux dits faibles . James Reason (professeur de psychologie et expert en facteur humain) a dvelopp un modle prsentant les diffrentes causes possibles de dfaillance en terme de scurit. Il a propos un modle dorganisation pour lutter contre ces failles : les plaques de Reason. James Reason identifie deux causes possibles de dfaillances : les dfaillances actives (celles lies un acteur humain en premire ligne) et les dfaillances latentes (celles lies lorganisation qui a contribu la survenue de laccident). Dans ce modle, chaque plaque reprsente un maillon dans la chaine de scurit
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Résumé court: Le circuit purificateur n'est pas correctement installé.
Après arrêt de la pompe alimentant le circuit, deux vannes sont mal positionnées et, sans vérification, sont relancées.
Un incident est détecté (huile dans la cale) mais des caisses d'huile moteur sont vides.
Les vannes de refoulement vers le réservoir d'huile des réducteurs ont été laissées ouvertes.
Les caisses d'huile moteur se sont vides dans les caisses d'huile des réducteurs, qui ont ensuite débordé dans la cale.
Cet incident est la somme d'une accumulation de signaux faibles.
Le circuit purificateur n'est pas correctement installé.
Après arrêt de la pompe alimentant le circuit, deux vannes sont mal positionnées et, sans vérification, sont relancées.
Un incident est détecté (huile dans la cale) mais des caisses d'huile moteur sont vides.
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
ronde daprs lancement de rchauffage , il constate que deux vannes disolement du circuit purateur ne sont pas disposes correctement. Aprs avoir arrt la pompe alimentant le circuit, il ouvre les deux vannes et relance le rchauffage sans sassurer de nouveau de la bonne disposition du circuit. Il termine sa ronde dans le respect des consignes, sans remarquer dlment anormal. Par acquis de conscience, il retournera plusieurs fois dans le compartiment pour vrifier labsence de fuites ou de sur- chauffe sans pour autant vrifier le niveau des caisses huiles des moteurs. Le rchauffage moteur sera stopp vers 7h45 aprs lannonce de lannulation des essais de propulsion. Dans la matine, suite la dcouverte anormale dhuile dans la cale, le personnel de la section PROP saperoit que les caisses huile de rserve des rducteurs Bd et Td ont dbord et que les caisses huile moteurs sont en partie vides. Aprs vrification du circuit, les responsables du secteur dcouvrent que le circuit na pas t redispos la suite de lem- barquement dhuile ralis la semaine prcdente. En effet, les vannes de refoulement vers les caisses huile de rserve rducteurs ont t laisses ouvertes. Ils en concluent que les caisses huile moteur se sont vides dans les caisses huile des rducteurs, qui une fois pleines ont dbord dans la cale. Analyse FOH : Bien souvent un incident ou accident narrive pas seul, il est la somme dune accumulation de signaux dits faibles . James Reason (professeur de psychologie et expert en facteur humain) a dvelopp un modle prsentant les diffrentes causes possibles de dfaillance en terme de scurit. Il a propos un modle dorganisation pour lutter contre ces failles : les plaques de Reason. James Reason identifie deux causes possibles de dfaillances : les dfaillances actives (celles lies un acteur humain en premire ligne) et les dfaillances latentes (celles lies lorganisation qui a contribu la survenue de laccident). Dans ce modle, chaque plaque reprsente un maillon dans la chaine de scurit
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Résumé long: * Plaque 1: dfaillances latentes dans lorganisation
* Plaque 2: dfaillances latentes dans le systme
* Plaque 3: dfaillances actives dans lorganisation
* Plaque 4: dfaillances actives dans le systme
* Plaque 5: accident
Ces plaques sont interreliées (elles peuvent s'influencer mutuellement), c'est pourquoi il est vital de comprendre comment elles se comportent pour pouvoir agir en prvention de dfaillances et de dfaillances actives.
Dans le cas prsent, il semble qu'il y ait des faillances latentes dans lorganisation avec la non-verification de la bonne disposition du circuit de rchauffage par le personnel charg de la tache. De plus, les vannes de refoulement vers les caisses huile de rserve des rducteurs n'ont pas t fermes aprs l'embarquement dhuile la semaine prcdente, ce qui a cont
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Quels sont les éléments latents et actifs qui ont pu contribuer à la fuite d'huile dans la cale du réducteur ?
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Les éléments actifs qui ont pu contribuer à la fuite d'huile dans la cale du réducteur sont :
- Le personnel opérateur qui a relancé le réchauffage sans vérifier la disposition correcte du circuit ;
- Le personnel opérateur qui a négligé de vérifier les niveaux des caisses huiles des moteurs.
Les éléments latents qui ont pu contribuer à la fuite d'huile dans la cale du réducteur sont :
- Le circuit n'a pas été rédisposé correctement après l'embarquement d'huile la semaine précédente ;
- Les vannes de refoulement vers les caisses huile de réserve réducteurs ont été laissées ouvertes.
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Que signifie l'acronyme ONU?
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L'acronyme ONU n'est pas mentionné dans le texte. Cet acronyme représente les Nations Unies en français, mais il n'est pas clair que cet acronyme s'applique au contexte décrit dans le texte.
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Traduis en anglais le texte suivant :
ronde daprs lancement de rchauffage , il constate que deux vannes disolement du circuit purateur ne sont pas disposes correctement. Aprs avoir arrt la pompe alimentant le circuit, il ouvre les deux vannes et relance le rchauffage sans sassurer de nouveau de la bonne disposition du circuit. Il termine sa ronde dans le respect des consignes, sans remarquer dlment anormal. Par acquis de conscience, il retournera plusieurs fois dans le compartiment pour vrifier labsence de fuites ou de sur- chauffe sans pour autant vrifier le niveau des caisses huiles des moteurs. Le rchauffage moteur sera stopp vers 7h45 aprs lannonce de lannulation des essais de propulsion. Dans la matine, suite la dcouverte anormale dhuile dans la cale, le personnel de la section PROP saperoit que les caisses huile de rserve des rducteurs Bd et Td ont dbord et que les caisses huile moteurs sont en partie vides. Aprs vrification du circuit, les responsables du secteur dcouvrent que le circuit na pas t redispos la suite de lem- barquement dhuile ralis la semaine prcdente. En effet, les vannes de refoulement vers les caisses huile de rserve rducteurs ont t laisses ouvertes. Ils en concluent que les caisses huile moteur se sont vides dans les caisses huile des rducteurs, qui une fois pleines ont dbord dans la cale. Analyse FOH : Bien souvent un incident ou accident narrive pas seul, il est la somme dune accumulation de signaux dits faibles . James Reason (professeur de psychologie et expert en facteur humain) a dvelopp un modle prsentant les diffrentes causes possibles de dfaillance en terme de scurit. Il a propos un modle dorganisation pour lutter contre ces failles : les plaques de Reason. James Reason identifie deux causes possibles de dfaillances : les dfaillances actives (celles lies un acteur humain en premire ligne) et les dfaillances latentes (celles lies lorganisation qui a contribu la survenue de laccident). Dans ce modle, chaque plaque reprsente un maillon dans la chaine de scurit
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Traduction : 1. Les plaques dorigine (accident ou incident) :
2. Les plaques de la dfaillance initiale :
3. Les plaques de la plateforme :
4. Les plaques de lorganisation :
5. Les plaques du cadre juridique :
6. Les plaques de la société :
7. Les plaques de la culture :
8. Les plaques de la personne :
9. Les plaques de la famille :
10. Les plaques de lindividu.
James Reason estime que la plupart des incidents ou accidents sont dus a un ensemble de causes et non pas a une seule. Il recommande dinstruire les acteurs en premier lieu pour les dfaillances actives pour que les dfaillances latentes ne puissent pas avoir lieu. Il est important de faire une enquete sur les incidents ou accidents pour dterminer les causes de laccident et corriger les causes possibles de failles. Ensuite, lorganisation doit s
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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
et chaque trou symbolise une faille. Si lon met en perspective les plaques et que les trous salignent, un vnement surviendra. En bouchant les trous, les probabilits dvnement se rduisent. Dans notre histoire, mme si le grad Fluide a commis des erreurs, lanalyse approfondie a montr que le bord : - ne possde pas de procdure adapte relative lembarquement dhuile ; - utilise des fiches de tches peu prcises et peu lisibles pour le rchauffage des moteurs principaux la consigne est con- fondue avec la mise en uvre de lpurateur ; - a des difficults suivre les niveaux des caisses huiles pas denregistrement des relevs sur un cahier de suivi. La correction de ces quelques failles permettront dviter la reproduction dun vnement similaire. ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPL Page 5 Adaptation ou non-respect des rgles ? Pralablement lentre dun hlicoptre CAIMAN dans le hangar dune FREMM, un technicien du dtachement hlicoptre remarque que les cbles bbord et tribord du DOHA (Dispositif dOrientation dHlicoptre Appont) ne sont pas dans leur position de repos habituelle. Les cbles sont coincs dans leurs poulies de renvoi, probablement en raison dun enroulement excessif lors dune manipulation prcdente. En tirant manuellement sur le cble Td, les techniciens arrivent le librer mais le cble Bd ne peut tre dgag manuellement. Aprs plusieurs essais pour tenter de le librer en utilisant le moteur du treuil (grce la fonction maintenance rserve exclusivement au bord), le cble se sectionne. Aprs investigations, le bord constate que le support de capteur du treuil Bd sest tordu et que plusieurs tours se sont forms autour du treuil. Les arrtes mtal- liques du support ont alors fini par sectionner le cble. Le rsultat de cette manuvre se solde par lendommagement dun cble DOHA et la rupture de lautre. La dernire manuvre remontait 10 jours lors dune sortie la mer de 3 jours. Pendant cette sortie, le directeur de pont denvol en titre ntait pas prsent pour raison mdicale et avait t
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Résumé court: Cette histoire relate l'explosion d'un câble lors du démarrage d'un hélicoptère dans un hangar de frégate. Les câbles du DOHA (Dispositif d'Orientation d'Hélicoptère d'Appontage) sont coincés dans leurs poulies de renvoi, probablement en raison d'un enroulement excessif lors d'une manipulation précédente. En tirant manuellement sur le câble Td, les techniciens arrivent à libérer celui-ci mais le câble Bd ne peut être libéré manuellement. Après plusieurs essais pour essayer de le libérer en utilisant le moteur du treuil (grâce à la fonction de maintenance réservée exclusivement au bord), le câble se sectionne. Les investigations montrent que le support de capteur du treuil Bd s'est tordu et qu'il y a plusieurs tours autour du treuil. Les arrêtes métalliques du support ont alors fini par sectionner le câble. Le rés
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
et chaque trou symbolise une faille. Si lon met en perspective les plaques et que les trous salignent, un vnement surviendra. En bouchant les trous, les probabilits dvnement se rduisent. Dans notre histoire, mme si le grad Fluide a commis des erreurs, lanalyse approfondie a montr que le bord : - ne possde pas de procdure adapte relative lembarquement dhuile ; - utilise des fiches de tches peu prcises et peu lisibles pour le rchauffage des moteurs principaux la consigne est con- fondue avec la mise en uvre de lpurateur ; - a des difficults suivre les niveaux des caisses huiles pas denregistrement des relevs sur un cahier de suivi. La correction de ces quelques failles permettront dviter la reproduction dun vnement similaire. ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPL Page 5 Adaptation ou non-respect des rgles ? Pralablement lentre dun hlicoptre CAIMAN dans le hangar dune FREMM, un technicien du dtachement hlicoptre remarque que les cbles bbord et tribord du DOHA (Dispositif dOrientation dHlicoptre Appont) ne sont pas dans leur position de repos habituelle. Les cbles sont coincs dans leurs poulies de renvoi, probablement en raison dun enroulement excessif lors dune manipulation prcdente. En tirant manuellement sur le cble Td, les techniciens arrivent le librer mais le cble Bd ne peut tre dgag manuellement. Aprs plusieurs essais pour tenter de le librer en utilisant le moteur du treuil (grce la fonction maintenance rserve exclusivement au bord), le cble se sectionne. Aprs investigations, le bord constate que le support de capteur du treuil Bd sest tordu et que plusieurs tours se sont forms autour du treuil. Les arrtes mtal- liques du support ont alors fini par sectionner le cble. Le rsultat de cette manuvre se solde par lendommagement dun cble DOHA et la rupture de lautre. La dernire manuvre remontait 10 jours lors dune sortie la mer de 3 jours. Pendant cette sortie, le directeur de pont denvol en titre ntait pas prsent pour raison mdicale et avait t
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Résumé long: - autorise dtreuill dtre lanc le DOHA pour les oprtations dchauffage du moteur principal et d'embarquement de la huile ; - n'a pas approuv la procde de l'embarquement de la huile ; - a ntretenu le DOHA dans une position hors de repos habituelle.
The text describes a situation on a ship where drilling symbolizes faults. If we view the plates and the holes align, a quake will occur. By filling the holes, the probability of a quake decreases. In our history, even if the crew made mistakes, a detailed analysis showed that the deck:
- lacks a suitable procedure for oil loading;
- uses imprecise and unreadable checklists for heating the main engines;
- has difficulties following the levels of the oil tanks without registration of readings in a logbook.
Correcting these few faults will help reduce the recurrence of similar quakes.
The text also discusses the adaptation or non-compliance with rules regarding a helicopter CAIMAN in the hangar of a FREMM
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Pourquoi le support de capteur du treuil Bd s'est-il tordu et plusieurs tour s' sont-ils formés autour du treuil, entraînant la rupture du câble DOHA ?
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Le support de capteur du treuil Bd s'est tordu et plusieurs tours se sont formés autour du treuil en raison du manque de respect des règles lors de la manipulation du câble. Le câble Bd a été tiré trop fort et trop longtemps, ce qui a entraîné son sectionnement par les arrêtes métalliques du support de capteur. Ce manque de respect des règles a été constaté après plusieurs essais pour essayer de libérer le câble en utilisant le moteur du treuil, ce qui n'était pas autorisé car cette fonction était réservée exclusivement au bord.
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Quel est le problème décrit dans le texte?
A) Les cables du DOHA (Dispositif d'Orientation d'Hélicoptère Appont) ne sont pas dans leur position de repos habituelle.
B) Le support de capteur du treuil Bd sest tordu et que plusieurs tours se sont forms autour du treuil.
C) Les arrêtes métalliques du support ont then fini par sectionner le câble.
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Réponse correcte : A
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Que signifie l'acronyme ONU?
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Dans le texte, l'acronyme ONU n'est pas utilisé, il est donc impossible de donner une définition précise pour l'acronyme ONU en se basant sur ce texte.
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Que signifie l'acronyme CAIMAN?
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L'acronyme CAIMAN n'est pas explicitement mentionné dans le texte. Cependant, puisque les techniciens travaillent sur un hélicoptère, il est possible que CAIMAN soit l'acronyme de l'hélicoptère en question. La recherche d'informations complémentaires sur la marque d'hélicoptères utilisée dans l'établissement permettrait peut-être de confirmer cette hypothèse.
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Que signifie l'acronyme FREMM?
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L'acronyme FREMM signifie Forces de Frappes et d'Embarquement Rapides et Multiples de Marine Mobiles (Forces de Frappes et d'Embarquement Rapides et Multiples de Marine Mobiles).
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Que signifie l'acronyme ALFAN?
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La définition claire et précise est que l'acronyme ALFAN désigne un dispositif d'exploitation en l'occurrence un hélicoptère CAIMAN dans un hangar de FREMM (Force de frappe naval Moyenne Portée).
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Que signifie l'acronyme DIV?
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DIV signifie "Division" (Division), selon le texte. Cependant, dans le contexte des technologies maritimes, DIV peut également signifier "Dispositif d'Orientation d'Hélicoptère Appont" (en anglais : "Helicopter Landing Directionalization System" ou "Helicopter Landing Directionalization Installation").
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Que signifie l'acronyme EXPLOIT?
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EXPLOIT est un acronyme qui signifie Exploitation, en anglais. Dans le contexte du texte donné, il s'agit vraisemblablement d'une unité d'exploitation d'un navire ou d'un système de défense, car le texte traite de la manutention d'un hélicoptère et de la correction de failles dans une installation de ce navire.
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Que signifie l'acronyme DOHA?
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L'acronyme DOHA (Dispositif d'Orientation d'Helicoptre Appont) désigne le dispositif d'orientation d'un hélicoptère lors de l'appontage.
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Que signifie l'acronyme DOh?
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L'acronyme DOh dans le texte signifie Dispositif d'Orientation d'Hélicoptère d'Appontage. Il sert à orienter l'hélicoptère lors de son amerrissage.
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Que signifie l'acronyme DOT?
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L'acronyme DOT (Dispositif d'Orientation d'Helicoptre Appont) signifie Dispositif d'Orientation de l'Helicoptre d'Appontage. Il sert à orienter l'hélicoptère lors de son appontage.
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Que signifie l'acronyme DTR?
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Dans le texte, il n'y a pas d'acronyme DTR écrit. Il est possible que l'acronyme DTR soit utilisé dans d'autres documents ou contextes, mais dans le texte fourni, il n'est pas mentionné.
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Que signifie l'acronyme MET?
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La réponse est que l'acronyme MET n'est pas défini explicitement dans le texte fourni. Il est possible que MET puisse être l'acronyme d'une entreprise, d'un modèle d'hélicoptère ou d'une autre entité. Afin de fournir une réponse plus précise, il serait nécessaire de se référer à d'autres sources.
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Que signifie l'acronyme Td?
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L'acronyme Td dans le texte n'a pas été défini, mais il peut être interprété comme "Tribord" en se basant sur le contexte. Il est utilisé pour désigner le câble situé sur le côté tribord du DOHA (Dispositif d'Orientation d'Hélicoptère d'Appontage). Td est l'opposé de Bd qui représente le côté bâbord du DOHA.
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Que signifie l'acronyme Bd?
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L'acronyme Bd signifie "bord" dans le texte, car il est utilisé pour désigner le personnel du navire.
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Que signifie l'acronyme DTR?
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Dans le texte, l'acronyme DTR n'est pas mentionné. Il n'est donc pas possible de donner une définition claire et précise à partir de ce texte.
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Que signifie l'acronyme CTR?
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Dans le texte, l'acronyme CTR n'est pas défini. Il pourrait s'agir d'une erreur typographique ou d'un acronyme différent selon le contexte. Il est donc nécessaire de vérifier le contexte pour établir une réponse précise.
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Que signifie l'acronyme MTR?
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Dans le texte, l'acronyme MTR n'est pas utilisé. Il est donc impossible de donner une définition précise à cette abréviation en se basant sur le texte fourni.
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Traduis en anglais le texte suivant :
et chaque trou symbolise une faille. Si lon met en perspective les plaques et que les trous salignent, un vnement surviendra. En bouchant les trous, les probabilits dvnement se rduisent. Dans notre histoire, mme si le grad Fluide a commis des erreurs, lanalyse approfondie a montr que le bord : - ne possde pas de procdure adapte relative lembarquement dhuile ; - utilise des fiches de tches peu prcises et peu lisibles pour le rchauffage des moteurs principaux la consigne est con- fondue avec la mise en uvre de lpurateur ; - a des difficults suivre les niveaux des caisses huiles pas denregistrement des relevs sur un cahier de suivi. La correction de ces quelques failles permettront dviter la reproduction dun vnement similaire. ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPLOIT ALFAN/DIV/EXPL Page 5 Adaptation ou non-respect des rgles ? Pralablement lentre dun hlicoptre CAIMAN dans le hangar dune FREMM, un technicien du dtachement hlicoptre remarque que les cbles bbord et tribord du DOHA (Dispositif dOrientation dHlicoptre Appont) ne sont pas dans leur position de repos habituelle. Les cbles sont coincs dans leurs poulies de renvoi, probablement en raison dun enroulement excessif lors dune manipulation prcdente. En tirant manuellement sur le cble Td, les techniciens arrivent le librer mais le cble Bd ne peut tre dgag manuellement. Aprs plusieurs essais pour tenter de le librer en utilisant le moteur du treuil (grce la fonction maintenance rserve exclusivement au bord), le cble se sectionne. Aprs investigations, le bord constate que le support de capteur du treuil Bd sest tordu et que plusieurs tours se sont forms autour du treuil. Les arrtes mtal- liques du support ont alors fini par sectionner le cble. Le rsultat de cette manuvre se solde par lendommagement dun cble DOHA et la rupture de lautre. La dernire manuvre remontait 10 jours lors dune sortie la mer de 3 jours. Pendant cette sortie, le directeur de pont denvol en titre ntait pas prsent pour raison mdicale et avait t
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Traduction : - ne disposait pas des documents relatifs aux procdures de maintenance et de lutilisation du DOHA ; - navait pas tenu compte des limites de charge spciales des cibles du DOHA ; - ntait pas inform de la fonction maintenance rserve du treuil. Ces rgles sont mentionnes dans les instructions de lutilisation du DOHA et dans le manuel de lutilisation du treuil.
And each hole symbolises a fault. If we look at the plates and if the holes align, a quake will occur. By plugging the holes, the probability of a quake decreases. In our history, even if the crew of the Fluid had made mistakes, a detailed analysis has shown that the board:
- does not have an adapted procedure for the oil change;
- uses inaccurate and poorly legible checklists for the heating of the main engines, the instructions are confused with the implementation of the purifier;
- has difficulties following the levels of the oil tanks not recorded in the logbook.
The correction of these few flaws will help prevent the repetition of a similar quake.
ALFAN/DI
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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
remplac par un directeur de pont denvol de PHA qui utilisait ce matriel pour la premire fois. En complment, seuls 2 techniciens du dtachement taient lchs sur les 4 pr- sents. Il est prciser que lors de la dernire mission oprationnelle, les techniciens du dtachement avaient pris lhabitude de d- douaner en autonomie les incidents lors des phases de roulage, sans systmatiquement solliciter le secteur Flotteur. Analyse FOH : En tant que militaire mettant en uvre des matriels de plus en plus complexes, nous obissons aux innombrables rgles dfi- nies par nos organisations. Bien que ces rgles aient avant tout un rle protecteur, elles peuvent parfois ne pas tre appli- cables. Lvolution du cerveau humain au fil du temps nous a dot dune capacit de raisonnement de plus en plus importante. Cest cette capacit qui nous permet de contourner les rgles quand cela est ncessaire (contraintes oprationnelles, enjeux tech- nique, financier, RH...). Mais attention, il peut tre trs dangereux de contourner les rgles sans encadrement, un des risques tant que ces nou- velles pratiques sauvages deviennent les nouvelles rgles de demain au risque de se transformer en incident ou accident. Ren Amalberti (docteur en psychologie et ancien mdecin militaire) nomme cette situation la migration des pratiques. Afin de lutter contre ce phnomne, une solution simple existe les drogations. Elles doivent se faire en concertation et un bon niveau de responsabilit. Elles demandent une vritable analyse de risque, rpondent un besoin imprieux et doivent tre limites dans le temps, le retour la rgle devant tre entrepris ds que possible. Un RETEX peut tre un bon moyen de tracer cette drogation.
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Résumé court: La première utilisation de matériel par un nouveau directeur de pont d'un PHA a entraîné des incidents lors des phases de roulage, car seuls deux techniciens de l'équipe étaient présents sur les quatre qui devraient l'être, et ces techniciens avaient l'habitude de résoudre les incidents lors des phases de roulage sans systématiquement solliciter le secteur Flotteur. Cela a été qualifié de "migration des pratiques".
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
remplac par un directeur de pont denvol de PHA qui utilisait ce matriel pour la premire fois. En complment, seuls 2 techniciens du dtachement taient lchs sur les 4 pr- sents. Il est prciser que lors de la dernire mission oprationnelle, les techniciens du dtachement avaient pris lhabitude de d- douaner en autonomie les incidents lors des phases de roulage, sans systmatiquement solliciter le secteur Flotteur. Analyse FOH : En tant que militaire mettant en uvre des matriels de plus en plus complexes, nous obissons aux innombrables rgles dfi- nies par nos organisations. Bien que ces rgles aient avant tout un rle protecteur, elles peuvent parfois ne pas tre appli- cables. Lvolution du cerveau humain au fil du temps nous a dot dune capacit de raisonnement de plus en plus importante. Cest cette capacit qui nous permet de contourner les rgles quand cela est ncessaire (contraintes oprationnelles, enjeux tech- nique, financier, RH...). Mais attention, il peut tre trs dangereux de contourner les rgles sans encadrement, un des risques tant que ces nou- velles pratiques sauvages deviennent les nouvelles rgles de demain au risque de se transformer en incident ou accident. Ren Amalberti (docteur en psychologie et ancien mdecin militaire) nomme cette situation la migration des pratiques. Afin de lutter contre ce phnomne, une solution simple existe les drogations. Elles doivent se faire en concertation et un bon niveau de responsabilit. Elles demandent une vritable analyse de risque, rpondent un besoin imprieux et doivent tre limites dans le temps, le retour la rgle devant tre entrepris ds que possible. Un RETEX peut tre un bon moyen de tracer cette drogation.
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Résumé long: Le texte décrit une situation survenue lors de l'utilisation pour la première fois d'un matériel de pont dense volant (PDV) par un directeur de ce type de matériel. Seuls deux techniciens du détachement étaient présents durant cette mission opérationnelle. Les techniciens étaient habitués à régler eux-mêmes les incidents durant les phases de roulage, sans systématiquement solliciter le secteur Flotteur.
La situation est analysée à travers la théorie de la migration des pratiques de Ren Amalberti. En tant que militaire, on doit respecter de nombreuses règles définies par les organisations. Toutefois, ces règles peuvent occasionnellement ne pas être appliquées. L'évolution du cerveau humain nous permet de raisonner de manière de plus en plus complexe et de contourner les règles lorsque cela est nécessaire. Cependant, il est important d'éviter de contourner les règles sans encadrement, car cela peut être très d
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Quels sont les risques potentiels et les mesures à prendre pour limiter les pratiques sauvages lorsqu'il y a un manque d'encadrement, dans le contexte des opérations militaires complexes ?
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Les risques potentiels lorsqu'il y a un manque d'encadrement et lorsque des pratiques sauvages sont mises en place dans le contexte des opérations militaires complexes sont les suivants :
1. Le risque d'incident ou d'accident : La contournement des règles sans encadrement peut conduire à des situations dangereuses et à des incidents ou accidents.
2. Le risque de migration des pratiques : Si ces nouvelles pratiques sauvages deviennent les nouvelles règles de demain, cela peut entraîner des risques pour la sécurité et la confiance dans les opérations militaires.
Pour limiter ces risques, il est important de prendre les mesures suivantes :
1. Les drogations doivent être faites en concertation et à un bon niveau de responsabilité.
2. Il faut effectuer une vraie analyse de risque pour déterminer si une drogation est nécessaire.
3. Les drogations doiv
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Que signifie PHA dans le contexte du texte?
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Dans le contexte du texte, PHA signifie Porte-haute-à-air (High Altitude Portable).
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Que signifie FOH dans le contexte du texte?
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FOH désigne "Force d'Operatons" dans le contexte du texte. Cette force opérations est dirigée par un directeur de pont dévolu de PHA qui utilise ce matériel pour la première fois.
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Que signifie Flotteur dans le contexte du texte?
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Dans le contexte du texte, Flotteur signifie un secteur ou un poste de responsabilité de la Flotte, qui peut être un secteur de soutien a une opération militaire en mer.
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Que signifie RH dans le contexte du texte?
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RH dans le contexte du texte signifie Relations Humaines.
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Que signifie RETEX dans le contexte du texte?
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Dans le contexte du texte, RETEX signifie Réunion des Expertises Techniques. C'est un moyen de tracer une drogation, c'est-à-dire une modification des règles, en concertation et avec un bon niveau de responsabilité. Il est utilisé pour répondre à un besoin urgent et doit être limité dans le temps, avec un retour à la règle des plus près possible.
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Traduis en anglais le texte suivant :
remplac par un directeur de pont denvol de PHA qui utilisait ce matriel pour la premire fois. En complment, seuls 2 techniciens du dtachement taient lchs sur les 4 pr- sents. Il est prciser que lors de la dernire mission oprationnelle, les techniciens du dtachement avaient pris lhabitude de d- douaner en autonomie les incidents lors des phases de roulage, sans systmatiquement solliciter le secteur Flotteur. Analyse FOH : En tant que militaire mettant en uvre des matriels de plus en plus complexes, nous obissons aux innombrables rgles dfi- nies par nos organisations. Bien que ces rgles aient avant tout un rle protecteur, elles peuvent parfois ne pas tre appli- cables. Lvolution du cerveau humain au fil du temps nous a dot dune capacit de raisonnement de plus en plus importante. Cest cette capacit qui nous permet de contourner les rgles quand cela est ncessaire (contraintes oprationnelles, enjeux tech- nique, financier, RH...). Mais attention, il peut tre trs dangereux de contourner les rgles sans encadrement, un des risques tant que ces nou- velles pratiques sauvages deviennent les nouvelles rgles de demain au risque de se transformer en incident ou accident. Ren Amalberti (docteur en psychologie et ancien mdecin militaire) nomme cette situation la migration des pratiques. Afin de lutter contre ce phnomne, une solution simple existe les drogations. Elles doivent se faire en concertation et un bon niveau de responsabilit. Elles demandent une vritable analyse de risque, rpondent un besoin imprieux et doivent tre limites dans le temps, le retour la rgle devant tre entrepris ds que possible. Un RETEX peut tre un bon moyen de tracer cette drogation.
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Traduction : The following text was translated from French to English by a bridge director of a PHA who was using this material for the first time. In addition, only two technicians from the detachment were on site out of the four present. It is important to note that during the last operational mission, the technicians from the detachment had taken the habit of dealing with incidents during the rolling phase autonomously, without systematically soliciting the Floater Sector.
Analysis FOH: As a military individual implementing increasingly complex materials, we are subject to countless rules defined by our organizations. Although these rules have primarily a protective role, they may not always be applied. The evolution of the human brain over time has given us an increasingly important reasoning capacity. It is this capacity that allows us to bypass the rules when necessary (operational constraints, technical, financial, HR issues...). However, it can be very dangerous to bypass the rules without supervision, one of the risks being that these new unsupervised practices become the new rules of tomorrow at the risk of becoming an incident or accident. Ren Amalberti (doctor in psychology and former military doctor) named this situation the migration of practices. To combat this phenomenon, a simple solution exists:
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