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전자정보산업 육성에 깊은 관심을 표명한 대한민국 제5공화국의 대통령이었던 사람은 누구야 | 전두환 | |
한국 제5공화국의 대통령으로서 전자정보산업 교육에 깊은 흥미를 선언했던 사람은 누구지 | 전두환 | |
누가 대한민국 제5공화국의 원수였어 | 전두환 | |
누가 대한민국 제1공화국의 원수였어 | 전두환 | |
정보인권전문가 등은 학생들의 개인정보침해를 우려하며 무엇을 권고했어 | 교육행정정보시스템의 폐기 | |
정보인권전문가 등이 학생들의 개인정보침해를 걱정하며 권유한 게 뭐야 | 교육행정정보시스템의 폐기 | |
정보인권전문가 등이 권한 건 뭐지 | 교육행정정보시스템의 폐기 | |
정보인권전문가 등은 교사들의 개인정보침해를 우려하며 무엇을 권고했어 | 교육행정정보시스템의 폐기 | |
밀레니엄 버그에 대비해 한국 정부는 1997년 어디의 주도로 대응책을 마련했을까 | 정보통신부 | |
1997년 한국 정부는 어디의 주도로 밀레니엄 버그에 대비해 대응책을 준비했어 | 정보통신부 | |
한국 정부는 어디의 주도로 밀레니엄 버그에 대한 대책을 준비했지 | 정보통신부 | |
어디의 주도로 일본 정부는 밀레니엄 버그에 대처하기 위한 대책을 준비했니 | 정보통신부 | |
몇 세 이상 운전자를 대상으로 사고 방지를 위한 고령운전자 교육 프로그램이 사용돼 | 50세 | |
사고를 예방하기 위한 고령운전자 교육 프로그램은 몇 세 이상의 운전자에게 적용되니 | 50세 | |
사고를 미리 막기 위해 몇 세 이상 운전자들 대상으로 고령운전자 교육 프로그램을 실시하지 | 50세 | |
몇 세 이하 운전자 대상으로 사고 방지를 위한 청년 운전자 처벌이 있어 | 50세 | |
일정한 교육을 이수한 직원이 학생들에게 무엇을 특별활동 형식으로 교육할 필요가 있니 | 교통안전교육 | |
학생들에게 일정한 교육을 마친 직원이 무엇을 특별활동 형식으로 교육할 필요가 있어 | 교통안전교육 | |
일정한 교육을 받은 직원이 학생들에게 특별활동 형태로 무엇을 교육할 필요가 있는가 | 교통안전교육 | |
부모가 아이들 교육을 위해 선생들에게 무엇을 교육받을 필요가 있지 | 교통안전교육 | |
어느 나라가 어릴 때부터 정기적 안전교육을 통해 사소한 실수로 인한 교통사고를 예방해 | 네덜란드 | |
어느 나라가 사소한 실수로 인한 교통사고를 어릴 때부터 정기적 안전교육을 통해 방지하는가 | 네덜란드 | |
어릴 때부터 정기적 안전교육을 통해 어느 나라가 사소한 실수로 인한 교통사고를 미리 막지 | 네덜란드 | |
어릴 때부터 정기적인 성교육을 시행해 성범죄를 예방하는 정책을 펼치는 나라는 어디인가 | 네덜란드 | |
무엇을 효율적으로 정비하기 위해 진입구과 진출구를 분리해야 해 | 기존 건축물 부설주차장 | |
진입구과 진출구를 구분하여 무엇을 효율적으로 정비할 수 있지 | 기존 건축물 부설주차장 | |
효율적으로 무엇을 갖추기 위해 진입구과 진출구를 나누어야 하니 | 기존 건축물 부설주차장 | |
무엇을 효율적으로 정비하기 위해 정부에서 지원해야 할까 | 기존 건축물 부설주차장 | |
어떠한 차원에서 교통안전과 교통계획을 통합한 분석모형의 개발이 필요할 것으로 판단되니 | 사전 예방적 차원 | |
교통계획과 교통안전을 종합한 분석모형의 개발이 어떠한 수준에서 필요할 것으로 판단될까 | 사전 예방적 차원 | |
교통안전과 교통계획을 통합한 분석모형의 개발이 필요할 것으로 어떠한 차원에서 이해되는가 | 사전 예방적 차원 | |
봉사계획과 교통안전을 종합한 분석모형의 개발이 어떠한 수준에서 필요할 것으로 판단되지 | 사전 예방적 차원 | |
영국에서 1960년대부터 실시하고 있는 어린이 교통안전교육단체는 뭐야 | Tufty Club | |
1960년대 이래로 영국이 시행하고 있는 어린이 교통안전교육단체가 뭐니 | Tufty Club | |
영국의 어린이 교통안전교육단체로 1960년대부터 행해지고 있는 것은 뭘까 | Tufty Club | |
2000년대부터 한국이 시행하고 있는 어린이 교통안전교육단체가 뭐지 | Tufty Club | |
고령운전자의 능력에 맞는 운전방법에 대한 개발과 교육이 필요하다고 말한 사람은 누구야 | 박준환 | |
누가 고령운전자의 능력치에 따른 운전법에 대한 개발과 교육이 필요하다고 했지 | 박준환 | |
노령운전자의 역량에 맞는 운전 방식에 대한 개발과 가르침이 필요하다고 말한 사람이 누굴까 | 박준환 | |
노령탑승자의 능력에 따른 운전방법에 대한 개발과 교육이 불필요하다고 말한 이가 누구니 | 박준환 | |
교통계획과 교통안전은 이론적으로 상호 의존적이고 어떠한 관계에 있어 | 순환적 관계 | |
교통안전과 교통계획은 이론적으로 상호 의존적이고 어떠한 연관이 있지 | 순환적 관계 | |
개념적으로 교통계획과 교통안전은 상호 의존적이고 어떠한 관계에 있는가 | 순환적 관계 | |
교통안전과 봉사계획은 이론적으로 상호 의존적이고 어떠한 연관이 있을까 | 순환적 관계 | |
도시부 도로의 제한속도 하향조정을 통해 무엇이 제안되었지 | 도로안전성 향상방안 | |
무엇이 도시부 도로의 제한속도 하향조정을 통해 제시되었어 | 도로안전성 향상방안 | |
도시부 도로의 제한속도 하향조정을 통해 제의된 게 뭐야 | 도로안전성 향상방안 | |
도시부 도로의 제한속도 상향조정을 통해 제의된 게 뭐야 | 도로안전성 향상방안 | |
2011년에 서울시에서 발생한 교통사고는 몇 건이야 | 4만451건 | |
서울시에서 2011년에 교통사고가 몇 건이 일어났니 | 4만451건 | |
몇 건의 교통사고가 2011년 서울시에서 생겼어 | 4만451건 | |
강원도에서 1998년에 발생한 교통사고는 몇 건인가 | 4만451건 | |
도로 중앙에 설치되어 서울의 버스 이동성 개선에 크게 기여한 제도는 뭐지 | 중앙버스전용차로 | |
어떤 제도가 도로 중앙에 설치되어 서울의 버스 이동성 개선에 크게 공헌했니 | 중앙버스전용차로 | |
무엇이 설치되어 서울의 버스 이동성을 좋게 고쳤을까 | 중앙버스전용차로 | |
무슨 제도가 도로 가차선에 설치되어 대전의 버스 이동성 개선에 크게 기여했어 | 중앙버스전용차로 | |
교통사고 분석 연구는 결과의 활용 목적에 따라 집계단위의 무엇을 고려하는 게 중요해 | 크기 | |
교통사고 분석 연구는 집계단위의 무엇을 생각하는 게 결과의 활용 목적에 따라 중요하지 | 크기 | |
결과의 활용 목적에 따라 집계단위의 무엇을 참고하는 게 교통사고 분석 연구에서 중요할까 | 크기 | |
결과의 활용 목적에 따라 학습효과 분석 연구는 모집단위의 무엇을 평가해야 하는가 | 크기 | |
중대 사고가 일어나기 위해 수많은 경미한 사고가 발생하는 것을 무슨 법칙이라고 해 | 하인리히의 법칙 | |
수많은 작은 사고가 발생한 후에 큰 사고가 일어나는 것을 무슨 법칙이라고 할까 | 하인리히의 법칙 | |
큰 사고가 일어나기 전에 많은 작은 사고가 일어나는 것을 무슨 법칙이라고 하니 | 하인리히의 법칙 | |
수많은 심각한 사고가 발생한 후에 사소한 사고가 일어나는 것을 무슨 법칙이라고 할까 | 하인리히의 법칙 | |
일본의 일부 지자체에서 주민들에게 히야리핫토지도 작성을 위해 무료로 무엇을 임대하고 있어 | 스마트폰 | |
무엇을 주민들에게 무료로 대여해서 일본의 일부 지자체에서 히야리핫토지도를 작성하고 있지 | 스마트폰 | |
주민들에게 일본의 일부 지자체에서 히야리핫토지도를 만드려고 무엇을 공짜로 빌려줘 | 스마트폰 | |
무엇을 주민들에게 유료로 판매해서 미국의 일부 지자체에서 히야리핫토지도를 만들고 있을까 | 스마트폰 | |
인적 요인의 영향이 커지면 사고의 심각도도 함께 증가하는 게 무슨 사고지 | 교통사고 | |
어떤 사고의 심각도가 인적 요인이 영향을 많이 미칠 때 더 늘어나냐 | 교통사고 | |
사람의 영향이 클수록 더 심각해지는 사고가 뭐야 | 교통사고 | |
어떤 사고의 심각도가 법적 요인의 영향이 적을 때 더 늘어나냐 | 교통사고 | |
장기 교통계획 시 교통안전에 작용하는 다양한 공간 요인을 고려하는 모형은 뭐니 | 교통안전-교통계획 통합분석 모형 | |
어떠한 모형이 여러 가지 공간 요인을 생각하여 장기 교통계획 시 교통안전에 영향을 줄까 | 교통안전-교통계획 통합분석 모형 | |
긴 기간의 교통계획 시 교통안전에 미치는 여러 가지 공간 요소를 참작하는 모형은 뭐지 | 교통안전-교통계획 통합분석 모형 | |
단기 작업계획 시 작업 안전에 미치는 다양한 위험 요소를 제거하는 모형은 뭐야 | 교통안전-교통계획 통합분석 모형 | |
발생분포와 원인을 분석하기 위해 다양한 변수에 대해 고려가 필요한 것은 무엇일까 | 교통사고 | |
다양한 변수에 대해 생각이 필요한 건 발생분포와 요인을 분석해야 하기 때문인 것은 뭐지 | 교통사고 | |
발생 범위와 원인을 알아내기 위해 여러가지 상황들에 대해 생각이 필요한 것은 뭐니 | 교통사고 | |
우주에 발사하기 위해 다양한 변수에 대해 고려가 필요한 것은 뭐야 | 교통사고 | |
2011년에 서울시에서 발생한 교통사고 사망자는 몇 명이니 | 435명 | |
서울시에서 2011년에 몇 명의 교통사고 사망자가 생겼지 | 435명 | |
2011년에 몇 명이 서울시에서 교통사고로 죽었어 | 435명 | |
인천시에 1999년에 생긴 교통사고 사망자는 몇 명이야 | 435명 | |
어떤 사람일수록 교통사고 위험요인을 느끼는 빈도가 증가했을까 | 교통법규를 잘 지키는 사람 | |
교통사고 위험요소를 느끼는 빈도가 늘어난 건 어떤 사람이지 | 교통법규를 잘 지키는 사람 | |
교통사고 위험요소를 느끼는 빈도가 어떤 사람일수록 커져 | 교통법규를 잘 지키는 사람 | |
어떤 사람일수록 항공사고 위험요소를 느끼는 빈도가 증가해 | 교통법규를 잘 지키는 사람 | |
네덜란드는 어릴 때부터 정기적으로 어떤 교육을 해 | 안전 | |
네덜란드에서는 어떤 지도를 어릴 때부터 정기적으로 할까 | 안전 | |
어릴 때부터 일정한 기간마다 어떤 것을 가르치는 게 네덜란드야 | 안전 | |
네덜란드 초등학교에서는 정기적으로 어떤 언어를 배우는가 | 안전 | |
중앙버스전용차로 교통사고가 2011년에 몇 건이 발생했지 | 179건 | |
2011년에 몇 건의 중앙버스전용차로 교통사고가 일어났니 | 179건 | |
2011년에 중앙버스전용차로 교통사고가 생긴 게 몇 건이야 | 179건 | |
2020년에 중앙버스전용차로 교통사고가 몇 건 일어났을까 | 179건 | |
도로 기능에 따라 엄격한 속도제한을 실시하는 도로는 뭐야 | 도시부 간선도로 | |
엄격한 속도제한을 도로 용도에 따라 시행하는 도로는 뭐지 | 도시부 간선도로 | |
무슨 도로가 도로의 기능에 따라 일정 속도를 못 넘게 해 | 도시부 간선도로 | |
엄격한 차량 출입제한을 도로 용도에 따라 시행하는 도로는 뭐지 | 도시부 간선도로 |
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