arsenZabara/rjd3 · Datasets at Hugging Face

instruction stringlengths 0 2.41k	input stringclasses 39 values	output stringlengths 1 5.06k
При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает	2М62, 2М62У	При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает
Не включилось РУ6	2М62, 2М62У	Отключился автомат "Управление" Включить автомат "Управление".
Не включилось РУ6	2М62, 2М62У	Реверсивная рукоятка не переведена в положение "вперёд" или "назад". Установить реверсивную рукоятку в рабочее положение.
Не включилось РУ6	2М62, 2М62У	Контроллер не установлен в нулевое положение. Установить контроллер в нулевое положение.
Не включилось РУ6	2М62, 2М62У	Перегорел предохранитель ПР-3 Заменить перегоревший предохранитель ПР3 125 А
Реле РУ6 срабатывает, но не включается реле времени РВ1, РВ2	2М62, 2М62У	Перегорел предохранитель на 125 А в цепи электродвигателя маслопрокачивающего насоса Заменить перегоревший предохранитель.
При нажатии кнопки "Пуск дизеля" (все нужные автоматы включены) КМН не включается.	2М62, 2М62У	Отсутствует питание на шине контролера машиниста, отсутствует контакт автомата "УО" БУ(367), контакты реверсивного барабана контролера. Напряжение на шине проверить нажатием на песочницу.
При нажатии кнопки "Пуск дизеля" (все нужные автоматы включены) КМН не включается.	2М62, 2М62У	Отсутствует контакт 4-го пальца контролера машиниста. Проверить положение КМ, поставить на "0" позицию.
При нажатии кнопки "Пуск дизеля" контактор КМН включается, но маслопрокачивающий насос не работает	2М62, 2М62У	Перегорел предохранитель на 125 А в цепи "ЭД" МН Заменить перегоревший предохранитель.
При пуске прокачка масла есть (60-90 сек), но после отключения КМН пусковые контакторы не включаются	2М62, 2М62У	Нарушен контакт или не выведен из зацепления валоповоротный механизм (105 блокировка) Убедиться в отключении валоповоротного механизма.
При нажатии кнопки "ПД" включаются пусковые контакторы без предварительной прокачки масла	2М62, 2М62У	Неисправность РВ1 или реле РДМ3, неправильная их регулировка Прокачать масло тумблером "Прокачка масла".
Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет	2М62, 2М62У	Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет
Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива или выходят медленно	2М62, 2М62У	Отключена подача топлива предельным регулятором. Привести регулятор в рабочее положение.
Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива или выходят медленно	2М62, 2М62У	Заедание плунжерной пары какого либо насоса высокого давления. Отключить вышедший из строя топливный насос.
Маслопрокачивающий насос не останавливается по истечении 60 секунд, Д1, Д2, Д3 не включаются.	2М62, 2М62У	Не включилось РДМ3 Проверить давление масла по мономеру и уровень масла в картере дизеля.
Шток сервомотора не передвигается и рейки топливных насосов остаются на нулевой подаче	2М62, 2М62У	Не работает пусковой сервомотор Проверить подачу воздуха к ВП7 и исправность вентиля.
Шток сервомотора регулятора поднимается вверх до отказа, но не передвигает рейки топливных насосов на подачу топлива.	2М62, 2М62У	Не включен предельный регулятор. Привести предельный регулятор в рабочее положение.
Дизель начинает работать, но при отключении пусковых контакторов останавливается	2М62, 2М62У	Недостаточное давление масла в системе смазки дизеля Проверить уровень масла в дизеле.
При работающем дизеле нет тока зарядки батареи	2М62, 2М62У	Перегорел предохранитель ПР-1 "160 А" Заменить перегоревшую вставку предохранителя.
При работающем дизеле нет тока зарядки батареи	2М62, 2М62У	Перегорел предохранитель ПР-2 "125 А" Заменить перегоревшую вставку предохранителя.
Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса	2М62, 2М62У	Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса
Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности ГГ разрешается отключить один ТЭД.	2М62, 2М62У	Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности ГГ разрешается отключить один ТЭД. Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности ГГ разрешается отключить один ТЭД.
При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается	2М62, 2М62У	При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается
Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.	2М62, 2М62У	Отсутствие напряжения на зажимах СПВ Включить автомат А17 "Подвозбудитель"
Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.	2М62, 2М62У	Обрыв цепи независимой обмотки возбуждения СПВ, обрыв ремней привода, зависание щёток, загрязнения колец. Перейти на аварийное возбуждение.
Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.	2М62, 2М62У	Неисправность в цепи АВ или выпрямительного блока В2 Перейти на аварийное возбуждение.
Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.	2М62, 2М62У	Неисправность СПВ Перейти на аварийное возбуждение.
В режиме тяги, при переводе контролера с 11 на 12 позицию происходит сброс нагрузки	2М62, 2М62У	Низкое давление масла в системе дизеля менее 2,2 +/- 0,25 кгс/см2 Следовать в режиме тяги до 11 - ой позиции контролера.
В режиме тяги, при переводе контролера с 11 на 12 позицию происходит сброс нагрузки	2М62, 2М62У	Неисправность РДМ2. Следовать в режиме тяги до 11-ой позиции контролера.
Сброс нагрузки с 1 - ой позиции.	2М62, 2М62У	Перегрев воды охлаждения дизеля или масла. Проверьте работу вентилятора и жалюзи на ручном управлении холодильника. Охладите воду или масло.
Снимается нагрузка, но дополнительно включается сигнальная лампа "Реле заземления".	2М62, 2М62У	Сработало реле заземления. В силовой цепи - пробой на корпус или частичное разрушение изоляции. Осмотрите всю силовую цепь. Если повреждение не обнаружено, снимите реле с защелки путём переключения автомата "Возбуждение" и попытайтесь продолжить движение. Возможно, реле снова срабатывает, а место повреждения все же не обнаружено. Тогда вновь установите реле в нормальное положение и попытайтесь поочередно отключать ОМ1-ОМ6. Когда и это не дает эффекта, рубильником отключите реле заземления и продолжайте движение до основного или оборотного депо, соблюдая повышенное внимание силовой цепи ТЭД, ГГ.
Дизель идет вразнос (резко увеличивается частота вращения коленчатого вала).	2М62, 2М62У	Нарушен привод объединённого регулятора дизеля. Следовать на одной секции.
Дизель идет вразнос (резко увеличивается частота вращения коленчатого вала).	2М62, 2М62У	Заклинивание насосов блока топливных насосов. Неисправный топливный насос отключить.
Низкое давление масла в системе смазки.	2М62, 2М62У	Пониженная вязкость масла вследствие его перегрева. Проверить работу вентилятора, открытия жалюзи. Добейтесь снижения температуры масла.
Низкое давление масла в системе смазки.	2М62, 2М62У	Пониженная вязкость масла в следствии попадания топлива. Проверить уровень масла в картере дизеля, при повышения уровня, остановить дизель и следовать до депо.
Низкое давление масла в системе смазки.	2М62, 2М62У	Пропуск масла по соединениям нагнетательного трубопровода. Проверьте плотность соединения трубопроводов масляной системы.
Низкое давление масла в системе смазки.	2М62, 2М62У	Недостаточное количество масла в картере дизеля. Проверьте уровень масла в картере дизеля, при необходимости добавить.
Снижение уровня воды в расширительном баке.	2М62, 2М62У	Утечка воды из системы. Немедленно снимите нагрузку и после снижения температуры воды остановите дизель. Найдите место утечки, устранить по возможности. Дальнейшая эксплуатация допустима после устранения неисправности или заправки системы до необходимого уровня.
Появление давления в картере (показания дифманометра, дымление из заливной горловины, повышенная течь масла по местам соединений и люкам).	2М62, 2М62У	Неисправен поршень (имеется трещина или прогар). Немедленно остановите дизель.
Стук, внезапно возникающий при работе дизеля.	2М62, 2М62У	Неисправность шатунно-поршневой группы. Немедленно остановите дизель. До устранения стуков запуск дизеля не допускается.
Дизель работает неустойчиво, наблюдается резкое колебание частоты вращения (по тахометру).	2М62, 2М62У	Неисправен регулятор частоты вращения. Проверить уровень масла в регуляторе.
При повышении температуры воды и масла вентилятор холодильника не увеличивает частоту вращения.	2М62, 2М62У	Неисправны датчики ДТПМ. Перейти на ручное управление.
При повышении температуры воды и масла частота вращения вала вентилятора холодильника увеличивается, жалюзи не открываются.	2М62, 2М62У	Не включается микропереключатель. Перейти на ручное управление. Откройте жалюзи вручную.
При наборе позиций обороты дизеля увеличиваются, включается только РУ4, реверсор не разворачивается в нужном направлении	2М62, 2М62У	Не включен ЭПК-150, нет контакта блокировки контакта. Включить ЭПК-150.
При наборе позиций обороты дизеля увеличиваются, включается только РУ4, реверсор не разворачивается в нужном направлении	2М62, 2М62У	Неисправна (сгорела) катушка вентиля реверсора. Перевести реверсор ключом вручную.
При включении на пульте управления автомата "ТН" топливный насос не работает	2М62, 2М62У	При включении на пульте управления автомата "ТН" топливный насос не работает При включении на пульте управления автомата "ТН" топливный насос не работает
КТН не включаются	2М62, 2М62У	Нарушен контакт автомата "ТН" пульта или его выбивает Переключить автомат несколько раз.
КТН не включаются	2М62, 2М62У	Сработало РУ-7 Выяснить причину срабатывания РУ-7. При давлении в картере запуск запрещён.
КТН включается	2М62, 2М62У	Нарушен контакт между проводами 227 и 249 автомата "ТН" на ВВК или его выбивает Переключить автомат "ТН" на ВВК несколько раз.
КТН включается	2М62, 2М62У	Вышел из строя электродвигатель топливного насоса. Пуск дизеля и следование до станции на аварийном питание топливом.
При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.	2М62, 2М62У	Включено РУ-7 Обесточить РУ-7 отключением автомата "Дизель"
При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.	2М62, 2М62У	Неисправен блок пожарной сигнализации Взвести общий автомат управления
При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.	2М62, 2М62У	Вышел из строя тумблер "ТН" Поставить перемычку между клеммами под пультом 11/1; 2-12/12
При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.	2М62, 2М62У	Выбило или не включен автомат "дизель". Включить автомат.
Стрелки манометров давления топлива на щите приборов в дизельном помещении вибрируют.	2М62, 2М62У	Попадание воздуха в топливную систему дизеля. Для удаления воздуха из топливной системы включить топливоподкачивающий агрегат, открыть вентиль, на трубе от топливоподкачивающего агрегата, иглы на ФТО.
Неисправность в цепи зарядки АБ после запуска дизеля	2М62, 2М62У	Неисправность в цепи зарядки АБ после запуска дизеля Неисправность в цепи зарядки АБ после запуска дизеля
После запуска дизеля отсутствует зарядка АБ (стрелка амперметра на пульте стоит на нулевом давлении)	2М62, 2М62У	Перегорел предохранитель АБ на 125А Сменить перегоревший предохранитель.
После запуска дизеля разряд АБ	2М62, 2М62У	Перегорел предохранитель на 160 А Сменить перегоревший предохранитель.
После запуска дизеля разряд АБ	2М62, 2М62У	Неисправен БРН по причинам, которые не могут быть устранены в пути следования Отсоединить фишку БРН.
После запуска дизеля разряд АБ	2М62, 2М62У	Неисправен ДЗБ Если диод ДЗБ пробит, то во время остановки дизеля стрелка амперметра зарядки будет находиться в крайнем левом положении до тех пор пока не перегорит легкоплавкая вставка предохранителя ПР1 на 160А в цепи вспомогательного генератора. В этом случае надо вынуть предохранитель из гнезда и заменить вставку. На место предохранитель можно ставить только после запуска дизеля, а перед каждой остановкой в обязательном порядке вынимать из гнезда.
Неисправность в цепи датчика контроля целостности тормозной магистрали	2М62, 2М62У	Неисправность в цепи датчика контроля целостности тормозной магистрали Неисправность в цепи датчика контроля целостности тормозной магистрали
Горит контрольная лампа на пульте обрыва "ТМ"	2М62, 2М62У	Проверить целостность ТМ. При ложном срабатывании защиты вывести РУ-1 отключением автомата "УО".
Неисправность компрессора КТ-7	2М62, 2М62У	Неисправность компрессора КТ-7 Неисправность компрессора КТ-7
Давление в ГР повышается выше нормального	2М62, 2М62У	Неисправность 3РД Переключить 3РД с противоположной секции
При включении тумблера "Топливный насос" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается:	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	При включении тумблера "Топливный насос" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается: При включении тумблера "Топливный насос" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается:
КТН не срабатывает	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Не включен автомат "Дизель". Включить автомат "Дизель".
КТН срабатывает	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Не включен или выбивает автомат "Топливный насос" Включить автомат "Топливный насос".
При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает:	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Отключился автомат "Управление" Включить автомат.
При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает:	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Реверсивная рукоятка не переведена в рабочее положение Установить реверсивную рукоятку в рабочее положение.
При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает:	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Контроллер не установлен в нулевое положение Установить контроллер в нулевое положение.
Реле РУ6 срабатывает, но не включается реле времени РВ1	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Перегорел предохранитель на 125 А в цепи электродвигателя маслопрокачивающего насоса Заменить плавкую вставку предохранителя
Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Отключена подача топлива предельным выключателем Восстановить предельный выключатель в рабочее положение рукояткой взвода
Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива или выходят медленно	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Заедание плунжерной пары какого либо насоса или общей тяги подачи топлива Проверить свободность хода реек топливных насосов. Неисправный насос отключить выводом поводка от общей тяги
Сработало термореле воды или масла	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Перегрев в системе охлаждения воды или масла Проверить работу вентилятора и жалюзей на ручном управлении холодильника. Охладите воду или масло. При выходе из строя запорного клапана отрегулировать давление в гидромуфте обходным вентилем
Снимается нагрузка, но дополнительно включается сигнальная лампа "Реле заземления"	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Пробой изоляции силовой цепи тепловоза Осмотреть главный генератор (Г.Г.) и при отсутствии следов переброса и запаха горелой изоляции, обратить внимание на поездной реверсор (П.Р.) Далее на нулевой позиции контроллера кратковременным нажатием кнопки перевести реле заземления в отключенное состояние. Затем, поочерёдно включая тумблера ОМ1 - ОМ6 и набирая тяговые позиции (не выше пятой), по повторному срабатыванию реле заземления определить цепь с повреждённым двигателем. На нулевой позиции контроллера отключить ВРЗ-1 и с помощью кнопки вновь отключить реле заземления. Повторить набор позиций с выключенным неисправным двигателем. Если реле не включилось, пробой изоляции на минусовой стороне, если включилось - на плюсовой. Неисправный электродвигатель отключить с плюсовой стороны соответствующим тумблером ОМ1 - ОМ6. После этого восстановить отключенное состояние реле заземления, включить разъединители ВРЗ1 и ВРЗ2 и следовать далее, контролируя максимально допустимый ток тягового генератора 3500 А
Сработало реле РОП	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Неисправность тягового электродвигателя Освобождая реле от защелки и поочередно отключая ОМ1-ОМ6, определить и отключить неисправный двигатель
Частота вращения вала дизеля по позициям не соответствует номинальной (не увеличивается или резко изменяется)	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Нарушение одного из контактов контролера в цепях управления электромагнитами МР1-МР4 Проверить штепсельное соединение ОРД.
Частота вращения вала дизеля по позициям не соответствует номинальной (не увеличивается или резко изменяется)	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Не работает датчик числа оборотов Проверить штепсельное соединение датчика числа оборотов.
Стрелки манометров давления топлива вибрируют на щитке приборов в дизельном помещении	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Попадание воздуха в топливную систему При работающем топливоподкачивающем насосе открыть вентиль на нагнетательной трубе и пробку на фильтре тонкой очистки топлива и выпустить воздух.
Дизель не развивает обороты.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Тугой ход или заклинивание реек топливных насосов Отключить поводок рейки неисправного топливного насоса
Дизель не развивает обороты.	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Разъединение рейки топливного насоса и поводка Соединить поводок рейки с тягой подачи топлива
Низкое давление масла в системе смазки	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Пониженная вязкость масла вследствие его перегрева или попадания топлива Добейтесь снижения температуры масла, далее следовать с постоянным контролем давления и температуры масла
Снижение давления наддува, сопровождаемое повышением температуры выпускаемых газов	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Чрезмерно большое сопротивление на всасывании, засорен воздухоочиститель Перейти на забор воздуха из дизельного помещения, путём открытия заслонок на ФНД
Повышенная остаточная частота вращения вентиляторного колеса холодильника	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Заполнен круг циркуляции (открыт вентиль) Закрыть обходной вентиль запорного клапана гидромуфты
После пуска дизеля нет заряда батареи (амперметр указывает на разрядку или не работает)	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Перегорел предохранитель на 125 А вспомогательного генератора Заменить перегоревший предохранитель
Повышенная течь топлива из сливной трубки форсунки или топливного насоса	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Вышел из строя топливный насос или форсунка (при неисправном топливном насосе выведенная из зацепления рейка не перемещается) Отключить неисправный топливный насос
Стук, внезапно возникающий при работе дизеля	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Неисправность шатунно-поршневой группы. Немедленно остановить дизель.
При повышении температуры воды и масла вентилятор холодильника не увеличивает частоту вращения	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Неисправны датчики ДТПМ Перейти на ручное управление.
При повышении температуры воды и масла частота вращения вала вентилятора холодильника увеличивается, жалюзи не открываются	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Не включается микропереключатель Перейти на ручной режим открытия жалюзи
Вышел из строя механический топливный насос дизеля	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Заклинил топливный насос с приводом от дизеля. Перейти на аварийный топливоподкачивающий агрегат включением тумблера ТНА.
При наборе 1-позиции не собирается цепь трогания	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Не включается КВ, ВВ, РУ-2 Проверить блокировки в цепи РУ-2, положение Д2, дверных створок ВВК, давление воздуха в ТМ, температуру воды и масла
В пути следования нет нагрузки при исправной схеме движения, нет зарядки БА, занижены мощность или не включаются ВШ при включенном тумблере "ТУП"	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Неисправна УСТА Для перезапуска системы переключить автомат "питание УСТА" или при включенном автомате переключить тумблер на БР УСТА. Если работа УСТА не восстанавливается, то: 1. Сначала выключить автомат "Питания УСТА" или тумблер на БР 2. Затем отключить все ШР у БР, кроме нижнего правого. 3. Проверить включены ли ШР у БРН. 4. Переключить АР в "аварийное" положение.
Занижена мощность ДГУ	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Неисправность механического или электрооборудования тепловоза Причины заниженной мощности: 1. Неисправность ОМ1-6 (проверка постановкой перемычки в обход всех ОМ) 2. Неисправность РУ-10 (визуальный осмотр, с 4-й позиции) 3. Неисправность индуктивного датчика (визуальный осмотр, при наборе позиций подвижный сердечник ИД не перемещается вглубь катушки) 4. Неисправность ВП-6 (дует воздух по вентилю, рычаги вверх, давит дизель, при выявлении снять фишку с ВП-6) 5. Заклинило ТНВД (проверка поднятием поводка на свободность хода, при выявлении отключить ТНВД) 6. Неисправность цилиндрового комплекта (проверка поднятием поводка ТНВД на посторонние хлопки в ТК, при выявлении отключить ТНВД) 7. Неисправность датчика числа оборотов (проверка отсоединением ШР с датчика и последующей перезагрузкой УСТА) 8. Слетела тяга с выходного вала ОРД 9. Неисправность механизма захлопки (слабая пружина, не зафиксирован "стакан" стопором) 10. Мало давление надувочного воздуха с 8 позиции (на 15 позиции должно быть 1,4-1,8 кгс/см2) 11. Не работает корректор наддува ОРД (проверить целостность трубки от ресивера к корректору)
Снижение уровня воды в расширительном баке	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Утечка воды из системы Немедленно снять нагрузку и после снижения температуры воды остановите дизель.
Дизель работает с дымным выхлопом:	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Неполное сгорание топлива Поочередным отключением топливных насосов выявить неисправную форсунку и отключите насос. Разрешается работать до прибытия в депо при одном отключенном насосе, при двух - на всех позициях, кроме 3, 4, 5-й и 6-й.
Дизель работает неустойчиво, наблюдается резкое колебание частоты вращения (по тахометру)	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Недостаточное количество или отсутствие масла в ОРМ Добавить масло в регулятор.
Чрезмерный нагрев подшипниковых узлов распределительного редуктора	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Недостаточное количество или отсутствие смазки Проверить трубопровод подвода смазки и состояние вентилей
Вышел из строя топливоподкачивающий агрегат дизеля	2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УК	Заклинил топливный насос с приводом от дизеля. Перейти на аварийный топливоподкачивающий агрегат включением тумблера ТНА.
Токоприёмники, разъединители, заземлители	2ЭС7	Токоприёмники, разъединители, заземлители Токоприёмники, разъединители, заземлители
Переключение ВЦУ при включенном переключателе "Токоприемник"	2ЭС7	Заблокирована кнопка ТКП Проверить выключенное положение ВЦУ во второй кабине. Переключатель соответствующего токоприемника установить в положение "Заземлитель", а затем в положение "Токоприемник".

При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает

2М62, 2М62У

При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает При нажатии кнопки "Пуск дизеля" маслопрокачивающий насос не работает

Не включилось РУ6

2М62, 2М62У

Отключился автомат "Управление" Включить автомат "Управление".

Не включилось РУ6

2М62, 2М62У

Реверсивная рукоятка не переведена в положение "вперёд" или "назад". Установить реверсивную рукоятку в рабочее положение.

Не включилось РУ6

2М62, 2М62У

Контроллер не установлен в нулевое положение. Установить контроллер в нулевое положение.

Не включилось РУ6

2М62, 2М62У

Перегорел предохранитель ПР-3 Заменить перегоревший предохранитель ПР3 125 А

Реле РУ6 срабатывает, но не включается реле времени РВ1, РВ2

2М62, 2М62У

Перегорел предохранитель на 125 А в цепи электродвигателя маслопрокачивающего насоса Заменить перегоревший предохранитель.

При нажатии кнопки "Пуск дизеля" (все нужные автоматы включены) КМН не включается.

2М62, 2М62У

Отсутствует питание на шине контролера машиниста, отсутствует контакт автомата "УО" БУ(367), контакты реверсивного барабана контролера. Напряжение на шине проверить нажатием на песочницу.

При нажатии кнопки "Пуск дизеля" (все нужные автоматы включены) КМН не включается.

2М62, 2М62У

Отсутствует контакт 4-го пальца контролера машиниста. Проверить положение КМ, поставить на "0" позицию.

При нажатии кнопки "Пуск дизеля" контактор КМН включается, но маслопрокачивающий насос не работает

2М62, 2М62У

Перегорел предохранитель на 125 А в цепи "ЭД" МН Заменить перегоревший предохранитель.

При пуске прокачка масла есть (60-90 сек), но после отключения КМН пусковые контакторы не включаются

2М62, 2М62У

Нарушен контакт или не выведен из зацепления валоповоротный механизм (105 блокировка) Убедиться в отключении валоповоротного механизма.

При нажатии кнопки "ПД" включаются пусковые контакторы без предварительной прокачки масла

2М62, 2М62У

Неисправность РВ1 или реле РДМ3, неправильная их регулировка Прокачать масло тумблером "Прокачка масла".

Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет

2М62, 2М62У

Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет

Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива или выходят медленно

2М62, 2М62У

Отключена подача топлива предельным регулятором. Привести регулятор в рабочее положение.

Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива или выходят медленно

2М62, 2М62У

Заедание плунжерной пары какого либо насоса высокого давления. Отключить вышедший из строя топливный насос.

Маслопрокачивающий насос не останавливается по истечении 60 секунд, Д1, Д2, Д3 не включаются.

2М62, 2М62У

Не включилось РДМ3 Проверить давление масла по мономеру и уровень масла в картере дизеля.

Шток сервомотора не передвигается и рейки топливных насосов остаются на нулевой подаче

2М62, 2М62У

Не работает пусковой сервомотор Проверить подачу воздуха к ВП7 и исправность вентиля.

Шток сервомотора регулятора поднимается вверх до отказа, но не передвигает рейки топливных насосов на подачу топлива.

2М62, 2М62У

Не включен предельный регулятор. Привести предельный регулятор в рабочее положение.

Дизель начинает работать, но при отключении пусковых контакторов останавливается

2М62, 2М62У

Недостаточное давление масла в системе смазки дизеля Проверить уровень масла в дизеле.

При работающем дизеле нет тока зарядки батареи

2М62, 2М62У

Перегорел предохранитель ПР-1 "160 А" Заменить перегоревшую вставку предохранителя.

При работающем дизеле нет тока зарядки батареи

2М62, 2М62У

Перегорел предохранитель ПР-2 "125 А" Заменить перегоревшую вставку предохранителя.

Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса

2М62, 2М62У

Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса

Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности ГГ разрешается отключить один ТЭД.

2М62, 2М62У

Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности ГГ разрешается отключить один ТЭД. Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности ГГ разрешается отключить один ТЭД.

При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается

2М62, 2М62У

При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается

Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.

2М62, 2М62У

Отсутствие напряжения на зажимах СПВ Включить автомат А17 "Подвозбудитель"

Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.

2М62, 2М62У

Обрыв цепи независимой обмотки возбуждения СПВ, обрыв ремней привода, зависание щёток, загрязнения колец. Перейти на аварийное возбуждение.

Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.

2М62, 2М62У

Неисправность в цепи АВ или выпрямительного блока В2 Перейти на аварийное возбуждение.

Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.

2М62, 2М62У

Неисправность СПВ Перейти на аварийное возбуждение.

В режиме тяги, при переводе контролера с 11 на 12 позицию происходит сброс нагрузки

2М62, 2М62У

Низкое давление масла в системе дизеля менее 2,2 +/- 0,25 кгс/см2 Следовать в режиме тяги до 11 - ой позиции контролера.

В режиме тяги, при переводе контролера с 11 на 12 позицию происходит сброс нагрузки

2М62, 2М62У

Неисправность РДМ2. Следовать в режиме тяги до 11-ой позиции контролера.

Сброс нагрузки с 1 - ой позиции.

2М62, 2М62У

Перегрев воды охлаждения дизеля или масла. Проверьте работу вентилятора и жалюзи на ручном управлении холодильника. Охладите воду или масло.

Снимается нагрузка, но дополнительно включается сигнальная лампа "Реле заземления".

2М62, 2М62У

Сработало реле заземления. В силовой цепи - пробой на корпус или частичное разрушение изоляции. Осмотрите всю силовую цепь. Если повреждение не обнаружено, снимите реле с защелки путём переключения автомата "Возбуждение" и попытайтесь продолжить движение. Возможно, реле снова срабатывает, а место повреждения все же не обнаружено. Тогда вновь установите реле в нормальное положение и попытайтесь поочередно отключать ОМ1-ОМ6. Когда и это не дает эффекта, рубильником отключите реле заземления и продолжайте движение до основного или оборотного депо, соблюдая повышенное внимание силовой цепи ТЭД, ГГ.

Дизель идет вразнос (резко увеличивается частота вращения коленчатого вала).

2М62, 2М62У

Нарушен привод объединённого регулятора дизеля. Следовать на одной секции.

Дизель идет вразнос (резко увеличивается частота вращения коленчатого вала).

2М62, 2М62У

Заклинивание насосов блока топливных насосов. Неисправный топливный насос отключить.

Низкое давление масла в системе смазки.

2М62, 2М62У

Пониженная вязкость масла вследствие его перегрева. Проверить работу вентилятора, открытия жалюзи. Добейтесь снижения температуры масла.

Низкое давление масла в системе смазки.

2М62, 2М62У

Пониженная вязкость масла в следствии попадания топлива. Проверить уровень масла в картере дизеля, при повышения уровня, остановить дизель и следовать до депо.

Низкое давление масла в системе смазки.

2М62, 2М62У

Пропуск масла по соединениям нагнетательного трубопровода. Проверьте плотность соединения трубопроводов масляной системы.

Низкое давление масла в системе смазки.

2М62, 2М62У

Недостаточное количество масла в картере дизеля. Проверьте уровень масла в картере дизеля, при необходимости добавить.

Снижение уровня воды в расширительном баке.

2М62, 2М62У

Утечка воды из системы. Немедленно снимите нагрузку и после снижения температуры воды остановите дизель. Найдите место утечки, устранить по возможности. Дальнейшая эксплуатация допустима после устранения неисправности или заправки системы до необходимого уровня.

Появление давления в картере (показания дифманометра, дымление из заливной горловины, повышенная течь масла по местам соединений и люкам).

2М62, 2М62У

Неисправен поршень (имеется трещина или прогар). Немедленно остановите дизель.

Стук, внезапно возникающий при работе дизеля.

2М62, 2М62У

Неисправность шатунно-поршневой группы. Немедленно остановите дизель. До устранения стуков запуск дизеля не допускается.

Дизель работает неустойчиво, наблюдается резкое колебание частоты вращения (по тахометру).

2М62, 2М62У

Неисправен регулятор частоты вращения. Проверить уровень масла в регуляторе.

При повышении температуры воды и масла вентилятор холодильника не увеличивает частоту вращения.

2М62, 2М62У

Неисправны датчики ДТПМ. Перейти на ручное управление.

При повышении температуры воды и масла частота вращения вала вентилятора холодильника увеличивается, жалюзи не открываются.

2М62, 2М62У

Не включается микропереключатель. Перейти на ручное управление. Откройте жалюзи вручную.

При наборе позиций обороты дизеля увеличиваются, включается только РУ4, реверсор не разворачивается в нужном направлении

2М62, 2М62У

Не включен ЭПК-150, нет контакта блокировки контакта. Включить ЭПК-150.

При наборе позиций обороты дизеля увеличиваются, включается только РУ4, реверсор не разворачивается в нужном направлении

2М62, 2М62У

Неисправна (сгорела) катушка вентиля реверсора. Перевести реверсор ключом вручную.

При включении на пульте управления автомата "ТН" топливный насос не работает

2М62, 2М62У

При включении на пульте управления автомата "ТН" топливный насос не работает При включении на пульте управления автомата "ТН" топливный насос не работает

КТН не включаются

2М62, 2М62У

Нарушен контакт автомата "ТН" пульта или его выбивает Переключить автомат несколько раз.

КТН не включаются

2М62, 2М62У

Сработало РУ-7 Выяснить причину срабатывания РУ-7. При давлении в картере запуск запрещён.

КТН включается

2М62, 2М62У

Нарушен контакт между проводами 227 и 249 автомата "ТН" на ВВК или его выбивает Переключить автомат "ТН" на ВВК несколько раз.

КТН включается

2М62, 2М62У

Вышел из строя электродвигатель топливного насоса. Пуск дизеля и следование до станции на аварийном питание топливом.

При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.

2М62, 2М62У

Включено РУ-7 Обесточить РУ-7 отключением автомата "Дизель"

При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.

2М62, 2М62У

Неисправен блок пожарной сигнализации Взвести общий автомат управления

При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.

2М62, 2М62У

Вышел из строя тумблер "ТН" Поставить перемычку между клеммами под пультом 11/1; 2-12/12

При включении тумблера "ТН-1" топливоподкачивающий насос не работает.

2М62, 2М62У

Выбило или не включен автомат "дизель". Включить автомат.

Стрелки манометров давления топлива на щите приборов в дизельном помещении вибрируют.

2М62, 2М62У

Попадание воздуха в топливную систему дизеля. Для удаления воздуха из топливной системы включить топливоподкачивающий агрегат, открыть вентиль, на трубе от топливоподкачивающего агрегата, иглы на ФТО.

Неисправность в цепи зарядки АБ после запуска дизеля

2М62, 2М62У

Неисправность в цепи зарядки АБ после запуска дизеля Неисправность в цепи зарядки АБ после запуска дизеля

После запуска дизеля отсутствует зарядка АБ (стрелка амперметра на пульте стоит на нулевом давлении)

2М62, 2М62У

Перегорел предохранитель АБ на 125А Сменить перегоревший предохранитель.

После запуска дизеля разряд АБ

2М62, 2М62У

Перегорел предохранитель на 160 А Сменить перегоревший предохранитель.

После запуска дизеля разряд АБ

2М62, 2М62У

Неисправен БРН по причинам, которые не могут быть устранены в пути следования Отсоединить фишку БРН.

После запуска дизеля разряд АБ

2М62, 2М62У

Неисправен ДЗБ Если диод ДЗБ пробит, то во время остановки дизеля стрелка амперметра зарядки будет находиться в крайнем левом положении до тех пор пока не перегорит легкоплавкая вставка предохранителя ПР1 на 160А в цепи вспомогательного генератора. В этом случае надо вынуть предохранитель из гнезда и заменить вставку. На место предохранитель можно ставить только после запуска дизеля, а перед каждой остановкой в обязательном порядке вынимать из гнезда.

Неисправность в цепи датчика контроля целостности тормозной магистрали

2М62, 2М62У

Неисправность в цепи датчика контроля целостности тормозной магистрали Неисправность в цепи датчика контроля целостности тормозной магистрали

Горит контрольная лампа на пульте обрыва "ТМ"

2М62, 2М62У

Проверить целостность ТМ. При ложном срабатывании защиты вывести РУ-1 отключением автомата "УО".

Неисправность компрессора КТ-7

2М62, 2М62У

Неисправность компрессора КТ-7 Неисправность компрессора КТ-7

Давление в ГР повышается выше нормального

2М62, 2М62У

Неисправность 3РД Переключить 3РД с противоположной секции

При включении тумблера "Топливный насос" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается: