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|---|---|---|---|---|---|---|
공항 운영자가 제설계획을 수립해야 하는 시기는 언제인가요? | 공항 운영자는 매년 동절기 시작 최소 1개월 전에 제설계획을 수립해야 합니다. 이 계획은 해당 공항의 계절특성과 운영 상태에 따라 조정될 수 있습니다. | 제설계획은 동절기 중 언제든지 수립할 수 있으며, 특별한 시간 제약은 없습니다. | 09e7cb3c-9690-4b1e-962a-dec0712eb078 | 199 | 항공안전 | 설장비의 작동상태 등을 확인하여야 한
다. 다만, ClassⅣ 공항의 경우, 항공기 운항이 계획되어 있지 않은 기간에는 그러지 아니할 수 있다.
⑤ 공항운영자는 제설대책 상황실을 설치ㆍ운영하고, 신속한 보고체계를 갖추어야 하며, 제설 관련 적극적인 홍
보와 공항이용객에게 신속한 정보 및 편의를 제공하여야 한다.
제151조(공항 제설계획 수립) ① 공항운... |
제설계획에 포함되어야 할 세부사항은 무엇인가요? | 제설계획은 공항 운영자, 기상 기관, 항공사와의 협의 결과, 제설작업 책임부서 지정, 장비 배치 방법 등 여러 세부사항을 포함해야 합니다. | 제설계획은 단순히 장비와 인력 배치만 포함하면 됩니다. | dbe04bb5-43b4-44d5-91c7-36ad5c040795 | 199 | 항공안전 | 설장비의 작동상태 등을 확인하여야 한
다. 다만, ClassⅣ 공항의 경우, 항공기 운항이 계획되어 있지 않은 기간에는 그러지 아니할 수 있다.
⑤ 공항운영자는 제설대책 상황실을 설치ㆍ운영하고, 신속한 보고체계를 갖추어야 하며, 제설 관련 적극적인 홍
보와 공항이용객에게 신속한 정보 및 편의를 제공하여야 한다.
제151조(공항 제설계획 수립) ① 공항운... |
공항 운영자는 어떤 경보체계를 갖추어야 하나요? | 공항 운영자는 모든 관련 부서에 전파할 수 있는 경보체계를 갖추어야 합니다. 이는 제설작업 및 관련 상황을 신속하게 알리기 위한 필수 요소입니다. | 경보체계는 필요하지 않으며, 각 부서가 따로 정보를 처리하면 됩니다. | 8c295799-1347-4572-9c78-699e55c55589 | 199 | 항공안전 | 설장비의 작동상태 등을 확인하여야 한
다. 다만, ClassⅣ 공항의 경우, 항공기 운항이 계획되어 있지 않은 기간에는 그러지 아니할 수 있다.
⑤ 공항운영자는 제설대책 상황실을 설치ㆍ운영하고, 신속한 보고체계를 갖추어야 하며, 제설 관련 적극적인 홍
보와 공항이용객에게 신속한 정보 및 편의를 제공하여야 한다.
제151조(공항 제설계획 수립) ① 공항운... |
공항운영자가 기상 악화에 대비해야 할 사항은 무엇인가요? | 공항운영자는 동절기가 도래하기 전에 제설작업 장비 및 도구를 확인하고, 모든 제설장비의 정비 및 수리를 실시해야 하며, 제설 관련 종사자의 교육훈련을 수행해야 합니다. | 공항운영자는 겨울철에 눈이 많이 내리면 비상계획을 수립해야 하며, 직원들에게 안전 교육을 실시해야 합니다. | 6687da8f-5617-4482-99a7-fed10023417d | 200 | 항공안전 | 설작업을 위한 활주로 폐쇄시기 결정 등에 관한 관련기관과의 협조절차
13. 적정한 제설제 확보, 보충 및 사용에 관한 사항(제설제 산출근거 포함)
14. 필요시, 제설 협력업체 지정 및 추가 동원장비
제152조(눈더미의 허용높이 기준) 공항운영자는 해당 공항에 취항하는 최대 기종을 기준으로 항공기 운항에 지장을
초래하지 않도록 활주로, 유도로 및 계류장... |
공항 비상계획 작성 시 고려해야 할 요소는 무엇인가요? | 공항 비상계획은 실제 적용 가능한 문서로 유지되고 정기적으로 개정 및 검증이 이루어져야 하며, 모든 관계요원이 언제든 사용할 수 있도록 작성되어야 합니다. | 공항 비상계획은 비상사태 발생 시 대처하는 방법만 포함되면 되며, 관계자들이 내용을 숙지할 필요는 없습니다. | e6d0abdc-1929-4484-9ec2-4619de3de90e | 200 | 항공안전 | 설작업을 위한 활주로 폐쇄시기 결정 등에 관한 관련기관과의 협조절차
13. 적정한 제설제 확보, 보충 및 사용에 관한 사항(제설제 산출근거 포함)
14. 필요시, 제설 협력업체 지정 및 추가 동원장비
제152조(눈더미의 허용높이 기준) 공항운영자는 해당 공항에 취항하는 최대 기종을 기준으로 항공기 운항에 지장을
초래하지 않도록 활주로, 유도로 및 계류장... |
제설작업에 필요한 절차는 무엇인가요? | 제설작업을 위해 공항운영자는 제설 자재 및 도구를 준비하고, 눈 덮인 활주로의 가장자리 표시물을 준비하며, 제설 협력업체 지원 현황을 검토해야 합니다. | 제설작업을 위해 공항운영자는 제설 장비를 구매하고, 직원들에게 제설 방법을 전달하면 됩니다. | de40233f-1801-4b0d-9dd9-b7ab18506683 | 200 | 항공안전 | 설작업을 위한 활주로 폐쇄시기 결정 등에 관한 관련기관과의 협조절차
13. 적정한 제설제 확보, 보충 및 사용에 관한 사항(제설제 산출근거 포함)
14. 필요시, 제설 협력업체 지정 및 추가 동원장비
제152조(눈더미의 허용높이 기준) 공항운영자는 해당 공항에 취항하는 최대 기종을 기준으로 항공기 운항에 지장을
초래하지 않도록 활주로, 유도로 및 계류장... |
공항 비상계획에 포함되어야 할 사항은 무엇인가요? | 공항 비상계획에는 비상사태의 유형, 관련 기관 및 업체, 비상운영센터와 각 기관의 역할 및 책임, 연락망, 공항 격자지도가 포함되어야 합니다. | 비상계획은 공항 운영에 필요한 기본적인 정보와 절차를 포함해야 하며, 주로 안전을 위한 사항들이 포함될 것이라고만 알고 있습니다. | 614efd8a-5797-420e-ab03-971f442b9f36 | 201 | 항공안전 | 수 있어야 한다.
③ 공항운영자는 공항 비상계획을 작성함에 있어 그 내용이 쉽게 이해할 수 있도록 작성하여야 하며, 관계자가
동 계획의 내용을 충분히 숙지하고 각자의 임무를 절차대로 수행할 능력을 갖도록 하여야 한다.
④ 공항 비상계획의 세부내용은 공항운영규정에 달리 규정된 경우를 제외하고 이 절에서 규정한 바에 따른다.
⑤ 공항운영자는 공항에서 행해지는 ... |
공항 비상계획 수립 시 고려해야 할 인적 요소는 무엇인가요? | 비상계획 수립 시 유관기관 간 협조, 기후 및 근무환경, 현장 활동 시 주변 환경요인을 고려해야 합니다. | 인적 요소는 주로 현장 지휘관의 경험과 팀원들의 협력 정도를 고려하는 것이 중요합니다. | 020e794f-15c2-4ec5-927d-aff14b71f6df | 201 | 항공안전 | 수 있어야 한다.
③ 공항운영자는 공항 비상계획을 작성함에 있어 그 내용이 쉽게 이해할 수 있도록 작성하여야 하며, 관계자가
동 계획의 내용을 충분히 숙지하고 각자의 임무를 절차대로 수행할 능력을 갖도록 하여야 한다.
④ 공항 비상계획의 세부내용은 공항운영규정에 달리 규정된 경우를 제외하고 이 절에서 규정한 바에 따른다.
⑤ 공항운영자는 공항에서 행해지는 ... |
공항 운영자가 공항 비상계획을 작성할 때의 요구 사항은 무엇인가요? | 공항 운영자는 비상계획을 쉽게 이해할 수 있도록 작성하고, 관계자들이 내용을 충분히 숙지하여 각자의 임무를 수행할 수 있는 능력을 갖추도록 해야 합니다. | 공항 운영자는 비상계획을 작성할 때 전문적인 용어를 많이 사용하여 전문가들만 이해할 수 있도록 해야 합니다. | dc8de954-e4dd-4f55-9e3b-caa842feb72f | 201 | 항공안전 | 수 있어야 한다.
③ 공항운영자는 공항 비상계획을 작성함에 있어 그 내용이 쉽게 이해할 수 있도록 작성하여야 하며, 관계자가
동 계획의 내용을 충분히 숙지하고 각자의 임무를 절차대로 수행할 능력을 갖도록 하여야 한다.
④ 공항 비상계획의 세부내용은 공항운영규정에 달리 규정된 경우를 제외하고 이 절에서 규정한 바에 따른다.
⑤ 공항운영자는 공항에서 행해지는 ... |
비상사태 발생 시 일반인 통제업무를 제공하는 기관의 정보는 무엇인가요? | 비상사태 발생 시 일반인 통제업무를 제공하기로 합의한 기관의 명칭과 위치는 비상지원 협정기관의 정보에 포함되어 있습니다. | 일반인 통제업무는 경찰에서 주로 담당하며, 통제업무를 위해 특별한 기관이 필요하지 않습니다. | 739206f8-ff5a-4b8c-98a6-867358d77230 | 202 | 항공안전 | 목의 정보
가. 비상지원 협정기관(의료시설, 구조 및 소방, 중장비)의 명칭, 위치 및 전화번호
나. 비상지원 협정기관의 지원능력
다. 부상자, 사망자 및 기타 승객을 수용할 수 있는 공항내의 수용시설 또는 인접지역의 수용시설
라. 비상사태 발생 시 일반인 통제업무를 제공키로 합의한 기관의 명칭 및 위치
마. 기동불능 항공기의 처리 책임부서와 기관... |
공항 비상계획과 관련된 기관의 역할은 무엇인가요? | 공항 비상계획과 관련된 기관은 비상지원 협정기관으로, 의료시설, 구조 및 소방, 중장비 지원능력을 갖춘 기관들의 정보를 포함하고 있습니다. | 공항 비상계획은 대부분 공항운영자에 의해 관리되며, 특별한 외부 기관의 역할은 크지 않습니다. | ca0e39b8-9cdd-4cd0-8b91-152a6e0364a8 | 202 | 항공안전 | 목의 정보
가. 비상지원 협정기관(의료시설, 구조 및 소방, 중장비)의 명칭, 위치 및 전화번호
나. 비상지원 협정기관의 지원능력
다. 부상자, 사망자 및 기타 승객을 수용할 수 있는 공항내의 수용시설 또는 인접지역의 수용시설
라. 비상사태 발생 시 일반인 통제업무를 제공키로 합의한 기관의 명칭 및 위치
마. 기동불능 항공기의 처리 책임부서와 기관... |
기동불능 항공기 처리 절차는 어떻게 되나요? | 기동불능 항공기 처리 절차는 해당 항공기의 책임부서와 기관이 정해져 있으며, 이들 기관의 명칭, 위치, 전화번호에 대한 정보가 포함됩니다. | 기동불능 항공기는 일반적으로 지상조업팀이 처리하며, 특별한 절차는 필요 없습니다. | b53bcbfd-f099-41b5-bba5-dd62f79365fe | 202 | 항공안전 | 목의 정보
가. 비상지원 협정기관(의료시설, 구조 및 소방, 중장비)의 명칭, 위치 및 전화번호
나. 비상지원 협정기관의 지원능력
다. 부상자, 사망자 및 기타 승객을 수용할 수 있는 공항내의 수용시설 또는 인접지역의 수용시설
라. 비상사태 발생 시 일반인 통제업무를 제공키로 합의한 기관의 명칭 및 위치
마. 기동불능 항공기의 처리 책임부서와 기관... |
공항 비상운영센터의 역할은 무엇인가요? | 공항 비상운영센터는 비상사태 발생 시 비상업무 총괄 및 전체적인 협조업무를 수행하는 역할을 합니다. 이 센터는 공항시설에 상시 설치되어 있어야 하며, 신속한 초기 대응을 위해 지휘책임자가 지정됩니다. | 비상운영센터는 비상 발생 시 상황을 모니터링하고, 외부 기관과의 소통을 담당하는 곳입니다. 그러나 그 외에 특별한 역할은 없습니다. | a606a1a3-c624-40d0-8d4c-470498395899 | 203 | 항공안전 | 72 국가법령정보센터
공항안전운영기준
4. 건물 등 시설물 화재
5. 항공기 및 공항시설을 포함한 폭파위협 등
6. 항공기에 대한 불법적 행위
7. 자연 재해
8. 위험물(dangerous goods)... |
이동지휘소의 중요성은 무엇인가요? | 이동지휘소는 비상상황 발생장소까지 신속히 이동할 수 있어야 하며, 비상 관련 기관 간의 국지적 협조업무를 수행할 수 있습니다. 공항운영자는 해당 공항의 운영특성에 맞게 이동지휘소의 형태나 규모를 자율적으로 정할 수 있습니다. | 이동지휘소는 비상상황에서 필요한 장비를 가지고 있으며, 비상 대응을 위한 지휘소 역할을 합니다. 그러나 그 규모나 형태는 특별히 중요하지 않습니다. | d1888c0a-8194-4fcd-9f0b-91ddc3ff3aa5 | 203 | 항공안전 | 72 국가법령정보센터
공항안전운영기준
4. 건물 등 시설물 화재
5. 항공기 및 공항시설을 포함한 폭파위협 등
6. 항공기에 대한 불법적 행위
7. 자연 재해
8. 위험물(dangerous goods)... |
공항운영자가 비상통신시스템을 운영해야 하는 이유는 무엇인가요? | 공항운영자는 비상운영센터 및 이동지휘소를 포함하여 모든 비상대응 관련기관 간 양방향통신이 가능하도록 해야 합니다. 이는 비상사태 발생 시 신속하고 효과적인 대응을 위해 필수적입니다. | 비상통신시스템은 공항운영자가 운영해야 하며, 주로 비상사태 시 외부 기관과의 연락을 위해 필요합니다. 그러나 항상 양방향 통신이 필요한 것은 아닙니다. | 3eeddbef-afa3-4570-94f5-8aa532ef72ce | 203 | 항공안전 | 72 국가법령정보센터
공항안전운영기준
4. 건물 등 시설물 화재
5. 항공기 및 공항시설을 포함한 폭파위협 등
6. 항공기에 대한 불법적 행위
7. 자연 재해
8. 위험물(dangerous goods)... |
공항 비상계획 수립 시 협의해야 할 기관은 무엇인가요? | 공항 비상계획을 수립하거나 변경할 때는 지방항공청, 항공사, 경찰, 구조 소방기관, 의료기관 및 공항의 주요 상주기관과 협의해야 합니다. | 비상계획 수립 시에는 공항 운영자만 신경 쓰면 되며, 다른 기관과의 협의는 필요하지 않습니다. | a3737d1c-4984-4a80-a195-06de68d4df16 | 204 | 항공안전 | 센터 및 이동지휘소를 포함하여 모든 비상대응 관련기관 간 양
방향통신이 가능하도록 하여야 한다. (이 경우 보조장치를 포함한다)
② 공항운영자는 비상시 지원 출동한 외부기관 등에 제공하기 위한 적정 수의 무선통신기를 확보하여야 한다.
③ 공항운영자는 비상계획과 관련되는 무선통신기 및 전화망 등 통신시스템을 매일 점검하고 기록을 유지하여야
한다.
제159... |
공항 운영자는 비상계획과 관련된 통신시스템을 어떻게 관리해야 하나요? | 공항 운영자는 비상계획과 관련되는 무선통신기 및 전화망 등 통신시스템을 매일 점검하고 그 기록을 유지해야 합니다. | 공항 운영자는 통신시스템을 필요할 때만 점검하면 되며, 기록 유지에 대한 의무는 없습니다. | 8148571f-83c5-46d4-854d-49bf8c75ddea | 204 | 항공안전 | 센터 및 이동지휘소를 포함하여 모든 비상대응 관련기관 간 양
방향통신이 가능하도록 하여야 한다. (이 경우 보조장치를 포함한다)
② 공항운영자는 비상시 지원 출동한 외부기관 등에 제공하기 위한 적정 수의 무선통신기를 확보하여야 한다.
③ 공항운영자는 비상계획과 관련되는 무선통신기 및 전화망 등 통신시스템을 매일 점검하고 기록을 유지하여야
한다.
제159... |
공항 비상훈련은 어떤 주기로 실시해야 하나요? | 종합훈련은 2년 간격으로 실시하고, 부분훈련은 종합훈련 시 발견된 문제점을 보완하기 위해 종합훈련을 하지 않은 해에 실시해야 합니다. | 비상훈련은 매년 실시해야 하며, 특별한 경우가 아니라면 간격을 두지 않고 진행해야 합니다. | b147266c-9645-4c6d-8f19-7e9954f38174 | 204 | 항공안전 | 센터 및 이동지휘소를 포함하여 모든 비상대응 관련기관 간 양
방향통신이 가능하도록 하여야 한다. (이 경우 보조장치를 포함한다)
② 공항운영자는 비상시 지원 출동한 외부기관 등에 제공하기 위한 적정 수의 무선통신기를 확보하여야 한다.
③ 공항운영자는 비상계획과 관련되는 무선통신기 및 전화망 등 통신시스템을 매일 점검하고 기록을 유지하여야
한다.
제159... |
공항 운영자가 종합훈련을 실시할 때의 절차는 무엇인가요? | 공항 운영자는 종합훈련을 실시하기 최소 14일 전에 훈련 실시 계획을 국토교통부장관 및 관할 지방항공청장에게 알려야 하며, 안전검사관의 배석 하에 훈련을 실시해야 합니다. | 종합훈련을 실시하기 전에 사전 준비가 필요하며, 훈련 후 결과를 보고하는 것이 중요합니다. | 4a8e00c4-b112-401c-b9be-8fcbf27be917 | 205 | 항공안전 | 하여 3년이 되는 마지막 해에 종합훈련을 실시하여야 하며, 실제 비상 또는 종합ㆍ부분훈련 이후 발견
된 문제점은 공항 비상계획을 재검토하여 보완하여야 한다.
3. 도상훈련 : 6개월 1회 이상 (제1호 또는 제2호의 훈련을 실시한 반기에는 생략할 수 있다)
주1) 종합훈련의 주된 목적은 공항 비상계획이 각종 유형의 비상상황에 대응하기에 적합한가를 ... |
비상연락망 관리의 기준은 무엇인가요? | 비상연락망은 작성일자를 표기하고, 현장에서 필요한 필수적인 전화번호로 제한하며, 매월 1회 이상 점검하고 기록해야 합니다. 또한, 비상연락망이 변경되면 즉시 수정사항을 관련 기관 및 부서에 배포해야 합니다. | 비상연락망은 필요할 때마다 점검하면 되며, 중요한 전화번호를 포함해야 합니다. | 6b30ba32-b23c-48a6-bf7c-aefee172c9e9 | 205 | 항공안전 | 하여 3년이 되는 마지막 해에 종합훈련을 실시하여야 하며, 실제 비상 또는 종합ㆍ부분훈련 이후 발견
된 문제점은 공항 비상계획을 재검토하여 보완하여야 한다.
3. 도상훈련 : 6개월 1회 이상 (제1호 또는 제2호의 훈련을 실시한 반기에는 생략할 수 있다)
주1) 종합훈련의 주된 목적은 공항 비상계획이 각종 유형의 비상상황에 대응하기에 적합한가를 ... |
공항 격자지도에 포함되어야 할 내용은 무엇인가요? | 공항 격자지도에는 유도로, 급수전의 위치, 집결지 및 대기구역, 공항 접근도로, 공항 경계 등이 포함되어야 합니다. | 공항 격자지도는 공항의 전반적인 구조를 나타내는 것이며, 주로 출입구와 비상구의 위치를 포함해야 합니다. | 9388f947-5371-47b9-a223-41c28c77f0ea | 205 | 항공안전 | 하여 3년이 되는 마지막 해에 종합훈련을 실시하여야 하며, 실제 비상 또는 종합ㆍ부분훈련 이후 발견
된 문제점은 공항 비상계획을 재검토하여 보완하여야 한다.
3. 도상훈련 : 6개월 1회 이상 (제1호 또는 제2호의 훈련을 실시한 반기에는 생략할 수 있다)
주1) 종합훈련의 주된 목적은 공항 비상계획이 각종 유형의 비상상황에 대응하기에 적합한가를 ... |
공항운영자가 준비해야 할 격자지도에 포함되어야 할 내용은 무엇인가요? | 공항운영자가 준비해야 할 격자지도에는 공항 내부 격자지도와 공항 외부 격자지도가 포함되어야 하며, 내부 지도에는 유도로, 급수전의 위치, 집결지, 대기구역, 공항 접근도로, 공항 경계, 개정일자 등이 포함되어야 합니다. 외부 지도에는 공항 경계, 주변 지역, 접근도로, 집결지, 의료기관 정보 등이 포함되어야 합니다. | 격자지도에는 공항 내부와 외부의 정보가 모두 포함되어야 하며, 특히 접근도로와 경계가 중요합니다. 또한 개정일자도 필요하지만 세부 사항은 중요하지 않습니다. | dca31acd-2883-4081-91cb-ee67d203f60b | 206 | 항공안전 |
내는 격자지도를 준비하여야 한다.
② 제1항에 따른 공항운영자가 준비하여야 할 공항 격자지도에는 다음 각 호의 내용이 포함되어야 한다.
1. 공항 내부 격자지도
가. 유도로
나. 급수전의 위치
다. 집결지 및 대기구역
라. 공항 접근도로
마. 공항 경계
바. 개정일자 등
2. 공항반경 8km지역까지의 공항 외부 격자지도
가. 공항의 경계
나.... |
공항운영자는 격자지도를 누구에게 배포해야 하나요? | 공항운영자는 준비한 격자지도를 소방 및 구조, 경찰, 의료기관 등 비상지원 협정기관과 관련부서에 배포해야 합니다. | 격자지도는 주로 공항 내 직원들에게 배포되며, 필요 시 외부 기관에도 전달될 수 있습니다. 그러나 특정 기관에 대한 언급은 없습니다. | 6958faf9-8a49-43d7-8ef3-4d4a3e3cd7bf | 206 | 항공안전 |
내는 격자지도를 준비하여야 한다.
② 제1항에 따른 공항운영자가 준비하여야 할 공항 격자지도에는 다음 각 호의 내용이 포함되어야 한다.
1. 공항 내부 격자지도
가. 유도로
나. 급수전의 위치
다. 집결지 및 대기구역
라. 공항 접근도로
마. 공항 경계
바. 개정일자 등
2. 공항반경 8km지역까지의 공항 외부 격자지도
가. 공항의 경계
나.... |
격리주기위치의 지정 기준은 무엇인가요? | 격리주기위치 또는 구역의 지정 기준은 주변 주기장, 건물 및 기타 사람이 많은 장소로부터 최소 100m 이상의 안전거리를 확보해야 하며, 지하에 항공연료, 전기 및 통신케이블과 같은 시설이 매설된 곳은 피해야 합니다. | 격리주기위치는 사람들이 많이 모이는 장소에서 멀리 떨어져 있어야 하며, 기본적으로 안전을 고려해야 합니다. 그러나 구체적인 거리나 시설에 대한 언급은 필요하지 않습니다. | f88bc452-e538-4299-9bf4-f3cbfbae8175 | 206 | 항공안전 |
내는 격자지도를 준비하여야 한다.
② 제1항에 따른 공항운영자가 준비하여야 할 공항 격자지도에는 다음 각 호의 내용이 포함되어야 한다.
1. 공항 내부 격자지도
가. 유도로
나. 급수전의 위치
다. 집결지 및 대기구역
라. 공항 접근도로
마. 공항 경계
바. 개정일자 등
2. 공항반경 8km지역까지의 공항 외부 격자지도
가. 공항의 경계
나.... |
공항운영자가 안전관리시스템을 구축할 때 고려해야 할 사항은 무엇인가요? | 공항운영자는 항공안전법 제58조의 국가안전프로그램에 따라 해당 공항의 규모와 여건을 고려하여 안전관리시스템을 구축해야 합니다. | 공항운영자는 안전관리시스템을 구축할 때 직원의 의견을 중요하게 고려해야 합니다. | 894e4df0-85e6-4426-9200-77001056803b | 207 | 항공안전 | 물 및 기타 사람이 많은 장소로부터 최소한 100m이상 안전거리를 확보할 것.
2. 지하에 항공연료, 전기 및 통신케이블과 같은 시설이 매설된 곳은 피할 것.
③ 제2항에도 불구하고, 해당 공항의 특성 상 제2항의 지정기준을 충족하지 못하는 경우, 공항운영자는 지하의
항공연료 등을 신속히 차단할 수 있는 절차 등을 마련하여 공항운영규정에 수록하고, 관련 직... |
공항운영자는 지하에 매설된 시설을 피해야 하는 이유는 무엇인가요? | 지하에 항공연료, 전기 및 통신케이블과 같은 시설이 매설된 곳은 피해야 하며, 이는 안전사고를 예방하기 위한 조치입니다. | 지하 시설은 피해야 하지만, 그 이유는 특별히 언급되지 않았습니다. | 33ff643a-807e-4223-ac1e-1379904dfa97 | 207 | 항공안전 | 물 및 기타 사람이 많은 장소로부터 최소한 100m이상 안전거리를 확보할 것.
2. 지하에 항공연료, 전기 및 통신케이블과 같은 시설이 매설된 곳은 피할 것.
③ 제2항에도 불구하고, 해당 공항의 특성 상 제2항의 지정기준을 충족하지 못하는 경우, 공항운영자는 지하의
항공연료 등을 신속히 차단할 수 있는 절차 등을 마련하여 공항운영규정에 수록하고, 관련 직... |
공항운영자가 입주업체에 요구해야 할 사항은 무엇인가요? | 공항운영자는 항공안전과 관련하여 입주업체들이 공항운영자가 요구하는 사항을 따르도록 해야 하며, 또한 안전확보를 위한 프로그램에 협력할 것을 요구해야 합니다. | 입주업체는 자유롭게 공항운영자의 요청에 응답하면 됩니다. | 48826435-d63e-4534-8fe3-bfc718d59d7b | 207 | 항공안전 | 물 및 기타 사람이 많은 장소로부터 최소한 100m이상 안전거리를 확보할 것.
2. 지하에 항공연료, 전기 및 통신케이블과 같은 시설이 매설된 곳은 피할 것.
③ 제2항에도 불구하고, 해당 공항의 특성 상 제2항의 지정기준을 충족하지 못하는 경우, 공항운영자는 지하의
항공연료 등을 신속히 차단할 수 있는 절차 등을 마련하여 공항운영규정에 수록하고, 관련 직... |
공항 안전관리시스템(SMS)의 필수 요소는 무엇인가요? | 공항 안전관리시스템(SMS)의 필수 요소에는 안전관리 과정과 운영, 안전 이슈에 대한 책임 구조, 안전 목표 수립 및 위험 통제 전략, 안전 메시지 소통 시스템, 사고 및 사건 관리 체계, 내부 안전 감사 시스템 등이 포함됩니다. | 공항 안전관리시스템은 안전을 관리하는 시스템으로, 기본적으로 사고를 예방하고 안전을 유지하는 것에 중점을 둡니다. | 5a2c6b16-b011-4036-9185-7732e0e22d8c | 208 | 항공안전 | 75 국가법령정보센터
공항안전운영기준
제164조(공항 안전관리시스템 구성요소) ① 안전관리시스템은 안전요구사항에 대한 준수와 안전 수행의 지속적인
개선을 획득하기 위해 구축되었으며 다음의 필수 ... |
안전관리시스템에서 사고 예방을 위한 측정은 어떻게 이루어지나요? | 사고 예방을 위한 측정은 사고, 사건, 불평, 결함, 실수 등과 관련된 지속적인 안전 모니터링의 분석 및 관리 과정을 포함하여 이루어집니다. | 사고 예방은 일반적으로 교육과 훈련을 통해 이루어지며, 안전관리시스템에서는 그런 부분도 다룹니다. | 36d8f854-e6ca-45d9-a014-5a7edb9c46d1 | 208 | 항공안전 | 75 국가법령정보센터
공항안전운영기준
제164조(공항 안전관리시스템 구성요소) ① 안전관리시스템은 안전요구사항에 대한 준수와 안전 수행의 지속적인
개선을 획득하기 위해 구축되었으며 다음의 필수 ... |
훈련과 자격 요건의 검토는 안전관리시스템에서 어떤 역할을 하나요? | 훈련과 자격 요건의 검토는 안전 관련 의무사항의 훈련과 그 자격을 시험하기 위한 인증시스템에 대한 평가 및 검토를 포함하여, 안전의 질적 통제를 강화하는 역할을 합니다. | 훈련과 자격 요건은 안전관리시스템의 일부로서 중요한 역할을 하지만, 구체적인 내용은 명시되어 있지 않습니다. | a20e9d91-552f-49ea-89c3-b5bf6c6acb1e | 208 | 항공안전 | 75 국가법령정보센터
공항안전운영기준
제164조(공항 안전관리시스템 구성요소) ① 안전관리시스템은 안전요구사항에 대한 준수와 안전 수행의 지속적인
개선을 획득하기 위해 구축되었으며 다음의 필수 ... |
공항 안전관리시스템 수립 시 포함해야 할 사항은 무엇인가요? | 공항 안전관리시스템을 수립할 때는 안전 정책 및 목표, 위험 관리, 안전 보증, 안전 증진 등의 사항을 포함해야 합니다. 이러한 항목들은 공항의 안전성을 높이고 지속적인 개선을 위한 기초가 됩니다. | 안전관리시스템을 수립할 때는 위험 평가와 경감만 포함하면 됩니다. 이 외의 사항은 중요하지 않습니다. | b844e15b-c41e-4373-beca-ec8cf5808fdf | 209 | 항공안전 | 문서 시스템, 이 시스템은 차트를 포함한 기록을 쉽게 검색할 수 있게 하
여야 한다.
9. 안전과 관련된 의무사항의 훈련과 그 자격을 시험하기 위한 인증시스템에 대한 평가 및 검토를 포함한 훈련과
자격
10. 공항에서의 건설작업을 위한 계약서 상에 안전 관련된 조항의 통합과 시행
② 공항운영자는 해당 공항의 공항 안전관리시스템을 수립 시 다음 각 호의... |
안전정책은 어떻게 수립되어야 하나요? | 안전정책은 최고 관리자의 안전에 대한 철학과 기관의 안전 관련 책무를 반영하여 수립해야 하며, 안전정책은 관리자의 서명이 필요하고 문서화되어야 합니다. 또한, 정기적으로 점검하여 적절성을 확인해야 합니다. | 안전정책은 단순히 문서화하는 것으로 충분하며, 서명이나 정기 점검은 필요하지 않습니다. | 2469fe5a-c27e-4af0-9b74-634bd65e0aed | 209 | 항공안전 | 문서 시스템, 이 시스템은 차트를 포함한 기록을 쉽게 검색할 수 있게 하
여야 한다.
9. 안전과 관련된 의무사항의 훈련과 그 자격을 시험하기 위한 인증시스템에 대한 평가 및 검토를 포함한 훈련과
자격
10. 공항에서의 건설작업을 위한 계약서 상에 안전 관련된 조항의 통합과 시행
② 공항운영자는 해당 공항의 공항 안전관리시스템을 수립 시 다음 각 호의... |
공항운영자가 안전 관련 조항을 계약서에 포함해야 하는 이유는 무엇인가요? | 공항운영자가 안전 관련 조항을 계약서에 포함하는 것은 공항에서의 건설작업의 안전을 보장하고, 법적 책임을 명확히 하기 위해 필요합니다. 이는 사고 예방과 안전 관리를 강화하는 데 중요한 역할을 합니다. | 안전 관련 조항을 포함하는 것은 단지 법적인 요구사항일 뿐이며, 실질적인 안전과는 크게 관련이 없습니다. | 861b6d9b-db0d-4e84-9c00-54543cf19c2f | 209 | 항공안전 | 문서 시스템, 이 시스템은 차트를 포함한 기록을 쉽게 검색할 수 있게 하
여야 한다.
9. 안전과 관련된 의무사항의 훈련과 그 자격을 시험하기 위한 인증시스템에 대한 평가 및 검토를 포함한 훈련과
자격
10. 공항에서의 건설작업을 위한 계약서 상에 안전 관련된 조항의 통합과 시행
② 공항운영자는 해당 공항의 공항 안전관리시스템을 수립 시 다음 각 호의... |
공항운영자가 안전정책을 수립할 때 고려해야 할 요소는 무엇인가요? | 공항운영자는 국가 항공안전프로그램에서 정한 국가 안전정책, 항공안전목표 및 안전 기준 등을 달성하기 위한 자체 목표를 수립해야 합니다. | 공항운영자는 안전정책을 수립할 때 주로 직원들의 의견을 반영해야 하며, 안전에 관련된 법률을 고려해야 합니다. | 44172eab-1faa-442d-a228-abaf2d0d6f3d | 210 | 항공안전 | e)가 서명하여야 하며, 증서 또는 문서의 형태로 발간
또는 게시 한다.
3. 안전정책이 조직의 환경 변화 등에 대응하여 적절하게 설정되어 있는지 2년 1회 이상의 정기점검을 실시한다.
4. "공항운영자"는 국가 항공안전프로그램에서 정한 국가 안전정책ㆍ항공안전목표ㆍ안전 기준 등 달성을 위한
자체 목표를 수립해야 한다.
③ 공항운영자는 다음 각 호에 따라... |
안전관리책임자의 주요 책임은 무엇인가요? | 안전관리책임자는 안전성 향상계획의 수립 및 관리, 위해요인 관리와 위험도 평가, 안전문제에 대한 조언, 위급상황 대처 계획수립 등의 책임과 권한을 가집니다. | 안전관리책임자는 공항의 모든 안전 문제를 해결해야 하며, 직원 교육을 담당하는 역할도 중요합니다. | 075ee865-89ce-4201-895c-1403c4467a8b | 210 | 항공안전 | e)가 서명하여야 하며, 증서 또는 문서의 형태로 발간
또는 게시 한다.
3. 안전정책이 조직의 환경 변화 등에 대응하여 적절하게 설정되어 있는지 2년 1회 이상의 정기점검을 실시한다.
4. "공항운영자"는 국가 항공안전프로그램에서 정한 국가 안전정책ㆍ항공안전목표ㆍ안전 기준 등 달성을 위한
자체 목표를 수립해야 한다.
③ 공항운영자는 다음 각 호에 따라... |
안전관리 전담조직의 역할은 무엇인가요? | 안전관리 전담조직은 체계적이고 일관된 안전관리업무를 수행하고 지원하며, 최고 관리자에게 안전 문제를 직보하고 조언할 수 있는 조직체계를 갖추어야 합니다. | 안전관리 전담조직은 주로 안전 교육을 담당하고, 직원들의 안전 의식을 높이는 역할을 수행합니다. | 76fa33fa-fa5e-459d-a7ff-7a3678d837d6 | 210 | 항공안전 | e)가 서명하여야 하며, 증서 또는 문서의 형태로 발간
또는 게시 한다.
3. 안전정책이 조직의 환경 변화 등에 대응하여 적절하게 설정되어 있는지 2년 1회 이상의 정기점검을 실시한다.
4. "공항운영자"는 국가 항공안전프로그램에서 정한 국가 안전정책ㆍ항공안전목표ㆍ안전 기준 등 달성을 위한
자체 목표를 수립해야 한다.
③ 공항운영자는 다음 각 호에 따라... |
안전위원회는 어떤 목적으로 구성되며, 누가 참여하나요? | 안전위원회는 안전목표, 안전계획의 심의 및 안전성과에 대한 평가 등을 위해 구성되며, 고위 관리자(경영진)로 이루어져 있습니다. | 안전위원회는 공항운영자의 안전을 위해 구성되며, 모든 직원들이 참여합니다. | 05ebe3cc-535e-4bec-8b72-b133bc2ce098 | 211 | 항공안전 | 임명하여야 한다.
법제처 77 국가법령정보센터
공항안전운영기준
라. "항공안전관리시스템(SMS)"의 운영을 위한 조직 및 안전관리자의 수는 "공항운영자"의 규모... |
안전관리시스템(SMS) 이행계획에 포함되어야 할 사항은 무엇인가요? | 안전관리시스템 이행계획에는 안전정책, 이행계획의 목적 및 목표, 안전관리시스템 요소, 내부 시스템과 국내외 표준 간 차이점 분석 등의 사항이 포함되어야 합니다. | 이행계획에는 안전 목표와 관련된 내용이 포함됩니다. 구체적인 사항은 명시되어 있지 않습니다. | 809268bb-6655-413c-aadd-6f1a42ffdc49 | 211 | 항공안전 | 임명하여야 한다.
법제처 77 국가법령정보센터
공항안전운영기준
라. "항공안전관리시스템(SMS)"의 운영을 위한 조직 및 안전관리자의 수는 "공항운영자"의 규모... |
비상대응계획(ERP)의 주요 요소는 무엇인가요? | 비상대응계획은 정상 운영환경에서 비상 운영환경으로의 전환, 비상상황 책임자의 지정, 비상상황에서의 책임 지정 및 대응활동을 포함해야 합니다. | 비상대응계획은 비상 상황에서 어떻게 대처할지를 설명하는 문서입니다. 구체적인 요소는 다루지 않습니다. | 1f79048a-98a0-4f41-9f35-27e2bc9af154 | 211 | 항공안전 | 임명하여야 한다.
법제처 77 국가법령정보센터
공항안전운영기준
라. "항공안전관리시스템(SMS)"의 운영을 위한 조직 및 안전관리자의 수는 "공항운영자"의 규모... |
비상대응계획(ERP)의 주요 목적은 무엇인가요? | 비상대응계획(ERP)의 주요 목적은 비상상황 발생시 정상 운영환경에서 비상 운영환경으로의 효과적인 전환과 운영의 지속적 안전성 또는 정상 운영 상태로의 빠른 복귀를 보장하는 것입니다. | 비상대응계획은 비상상황에 대처하기 위한 계획으로, 주로 필요한 절차와 책임자를 정하는 것이 중요합니다. | fd77d163-26e4-410c-9d10-cbe539faccc7 | 212 | 항공안전 | 한다.
1. 비상상황 발생시 다음의 효율적인 대응을 위하여 비상대응계획(ERP)을 수립, 운영 한다.
가. 정상 운영환경에서 비상 운영환경으로의 효과적인 전환
나. 비상상황 책임자(authority)의 지정
다. 비상상황에서 책임 지정
라. 비상상황에서 대응활동의 조정
마. 운영의 지속적 안전성 또는 정상 운영 상태로의 조속한 복귀
2. 비상대응... |
공항운영자가 위험도 관리를 실시해야 하는 이유는 무엇인가요? | 공항운영자가 위험도 관리를 실시해야 하는 이유는 변경사항 발생 시 해당 변경으로 인한 영향을 조사하고 안전평가를 통해 항공 안전을 보장하기 위함입니다. | 위험도 관리는 공항운영에 있어서 필수적인 사항이며, 일반적으로 안전을 향상시키기 위해 필요합니다. | 2c0c1ac1-73dd-4da2-8297-a77b88fd7566 | 212 | 항공안전 | 한다.
1. 비상상황 발생시 다음의 효율적인 대응을 위하여 비상대응계획(ERP)을 수립, 운영 한다.
가. 정상 운영환경에서 비상 운영환경으로의 효과적인 전환
나. 비상상황 책임자(authority)의 지정
다. 비상상황에서 책임 지정
라. 비상상황에서 대응활동의 조정
마. 운영의 지속적 안전성 또는 정상 운영 상태로의 조속한 복귀
2. 비상대응... |
공항안전관리시스템(SMS)에서 요구되는 문서에는 어떤 것들이 포함되나요? | 공항안전관리시스템(SMS)에서 요구되는 문서에는 안전정책, 안전목표, SMS 요건 및 절차, 책임 및 권한, SMS 성과물, 그리고 SMS 매뉴얼 등이 포함되어야 합니다. | SMS에서는 안전 관련 문서가 필요하지만, 구체적인 내용은 상황에 따라 달라질 수 있습니다. | ba997ebd-dbe0-420a-89be-bd3f88d8c8a1 | 212 | 항공안전 | 한다.
1. 비상상황 발생시 다음의 효율적인 대응을 위하여 비상대응계획(ERP)을 수립, 운영 한다.
가. 정상 운영환경에서 비상 운영환경으로의 효과적인 전환
나. 비상상황 책임자(authority)의 지정
다. 비상상황에서 책임 지정
라. 비상상황에서 대응활동의 조정
마. 운영의 지속적 안전성 또는 정상 운영 상태로의 조속한 복귀
2. 비상대응... |
비행장 운영 절차 변경 시 고려해야 할 사항은 무엇인가요? | 비행장 운영 절차의 변경 시에는 비행장 배치, 항공기 유형, 항공교통량 밀도 및 분포, 지상조업업무, 통신 시스템 등의 여러 가지 요소를 고려해야 합니다. | 운영 절차 변경 시에는 비행장의 안전을 위해서만 고려해야 하며, 다른 요소들은 크게 중요하지 않습니다. | 36760fab-4dec-4253-8cd1-8d3ea273c2a9 | 213 | 항공안전 | 주로 기반 시설, 체공 위치와 같은 활주로 운영상의 변경
마. 전기 및 통신망 등의 비행장 네트워크에 대한 변경
바. 공항운영증명(Aerodrome’s certificate)에 명시된 항목에 영향을 주는 변경
사. 계약된 제3자와 연관된 장기적인 변경(급유장비 변경 도입 등)
아. 비행장 조직 구조의 변경
자. 비행장 운영 절차의 변경
2. 공항... |
공항운영증명을 받은 공항에서 새로운 항공기를 운항하기 위한 조건은 무엇인가요? | 공항운영증명을 받은 공항에서 새로운 형식 또는 모델의 항공기를 운항하기 위해서는 수용성 검토를 실시해야 합니다. | 새로운 항공기를 운항하기 위해서는 특별한 조건이 필요하지 않으며, 기존의 항공기와 동일하게 운항하면 됩니다. | 985b4c23-765b-4a1e-9951-d224e865c9b2 | 213 | 항공안전 | 주로 기반 시설, 체공 위치와 같은 활주로 운영상의 변경
마. 전기 및 통신망 등의 비행장 네트워크에 대한 변경
바. 공항운영증명(Aerodrome’s certificate)에 명시된 항목에 영향을 주는 변경
사. 계약된 제3자와 연관된 장기적인 변경(급유장비 변경 도입 등)
아. 비행장 조직 구조의 변경
자. 비행장 운영 절차의 변경
2. 공항... |
안전평가의 1단계에서는 어떤 절차가 이루어지나요? | 안전평가의 1단계에서는 안전 고려사항을 정의하고, 해당 사항이 규정을 준수하는지 여부를 확인하는 절차가 이루어집니다. | 1단계에서는 위험 요소를 간단히 확인하고, 이후 단계로 넘어갑니다. 규정 준수 여부는 중요하지 않습니다. | 00d1bea8-8d30-4e70-ac92-76c1da8c2e96 | 213 | 항공안전 | 주로 기반 시설, 체공 위치와 같은 활주로 운영상의 변경
마. 전기 및 통신망 등의 비행장 네트워크에 대한 변경
바. 공항운영증명(Aerodrome’s certificate)에 명시된 항목에 영향을 주는 변경
사. 계약된 제3자와 연관된 장기적인 변경(급유장비 변경 도입 등)
아. 비행장 조직 구조의 변경
자. 비행장 운영 절차의 변경
2. 공항... |
안전평가는 어떤 단계로 진행되나요? | 안전평가는 총 4단계로 진행됩니다. 제1단계는 안전고려사항 정의 및 규정 준수 여부 확인, 제2단계는 위해요인 식별절차 이행, 제3단계는 위험도 평가 및 경감 이행, 제4단계는 경감조치 이행 계획 마련 및 수행된 안전평가에 대한 결론 도출입니다. | 안전평가는 여러 단계로 진행되며, 그 중 하나는 위해요인 식별입니다. 이 과정에서 발생할 수 있는 위험을 분석하고, 필요한 조치를 취하는 것이 중요합니다. | 8a27336f-a267-40c1-850a-4e7e3cea25a0 | 214 | 항공안전 | ATS) 항로 구조 및 공역
분리
4. 안전평가는 다음의 4단계의 안전평가 처리절차(별표 14)에 따라 진행된다.
가. 제1단계 : 안전고려사항 정의 및 규정 준수 여부 확인
나. 제2단계 : 위해요인 식별절차 이행
법제처 79 ... |
위험요인의 효과적 수집 방법은 무엇인가요? | 공항운영자는 사후적, 예방적, 예측적인 안전데이터의 수집 방법을 통해 위해요인을 효과적으로 수집하고 기록하며, 조치 및 피드백에 대한 처리절차를 수립ㆍ운영해야 합니다. | 위험요인은 주로 사고 이후에 수집되는 데이터에서 확인됩니다. 이러한 데이터는 안전성을 높이기 위해 필요합니다. | 7ba56275-4cd9-4338-876d-e40efdba592b | 214 | 항공안전 | ATS) 항로 구조 및 공역
분리
4. 안전평가는 다음의 4단계의 안전평가 처리절차(별표 14)에 따라 진행된다.
가. 제1단계 : 안전고려사항 정의 및 규정 준수 여부 확인
나. 제2단계 : 위해요인 식별절차 이행
법제처 79 ... |
항공안전장애 발생 시 보고해야 할 사항은 무엇인가요? | 항공안전장애 발생 시 공항운영자는 발생일시 및 장소, 관련자 정보사항, 발생내용(요약), 추정되는 원인 및 기타 필요한 사항을 국토교통부장관 및 관할 지방항공청장에게 보고해야 합니다. | 항공안전장애 발생 시에는 사고의 개요와 관련된 정보만 보고하면 됩니다. 구체적인 사항은 중요하지 않다고 할 수 있습니다. | 9ade7996-6b51-42d9-baae-056f178d2fe5 | 214 | 항공안전 | ATS) 항로 구조 및 공역
분리
4. 안전평가는 다음의 4단계의 안전평가 처리절차(별표 14)에 따라 진행된다.
가. 제1단계 : 안전고려사항 정의 및 규정 준수 여부 확인
나. 제2단계 : 위해요인 식별절차 이행
법제처 79 ... |
공항운영자는 위험도 관리를 위해 어떤 절차를 수립해야 하나요? | 공항운영자는 위해요인의 식별, 분석 및 위험도 평가를 통해 수용 가능한 안전수준을 유지하기 위한 위험도 관리 절차를 수립해야 합니다. | 공항운영자는 위험도가 높은 상황을 감지하고 그에 대한 대처 방안을 마련해야 합니다. | 3167c1c1-d95e-49f1-8fac-2b7eb9704b96 | 215 | 항공안전 | (4) 이동지역 포장면의 파손 및 침하를 발견한 경우
(5) 공항 내에서 화재를 목격한 경우
(6) 항공기 급유 중 기름이 유출된 경우
(7) 이동지역에서 항공기의 부품ㆍ구조물 또는 위험물 등을 발견한 경우
(8) 그 밖에 항공기 안전운항에 영향을 미치거나 미칠 수 있는 사고 또는 사건을 목격한 경우
법제처 ... |
항공기 안전운항에 영향을 미치는 사고를 목격한 경우, 어떤 조치를 취해야 하나요? | 항공기 안전운항에 영향을 미치거나 미칠 수 있는 사고 또는 사건을 목격한 경우, 즉시 관련 당국에 보고해야 합니다. | 사고를 목격한 경우, 그 상황을 관찰하고 나중에 보고하는 것이 중요합니다. | 742018ec-e9ba-4093-995f-e45ec1e69804 | 215 | 항공안전 | (4) 이동지역 포장면의 파손 및 침하를 발견한 경우
(5) 공항 내에서 화재를 목격한 경우
(6) 항공기 급유 중 기름이 유출된 경우
(7) 이동지역에서 항공기의 부품ㆍ구조물 또는 위험물 등을 발견한 경우
(8) 그 밖에 항공기 안전운항에 영향을 미치거나 미칠 수 있는 사고 또는 사건을 목격한 경우
법제처 ... |
공항에서 안전성을 지속적으로 증진하기 위해 어떤 절차를 이행해야 하나요? | 안전성이 기준 이하로 기록될 경우 원인을 분석하고 대책을 마련하는 절차를 개발 및 유지하여 안전도를 지속적으로 증진해야 합니다. | 안전성을 높이기 위해 정기적으로 보고서를 작성하고 이를 평가해야 합니다. | 2a95b213-b1f6-498b-9c2c-8e71b8ec8cb9 | 215 | 항공안전 | (4) 이동지역 포장면의 파손 및 침하를 발견한 경우
(5) 공항 내에서 화재를 목격한 경우
(6) 항공기 급유 중 기름이 유출된 경우
(7) 이동지역에서 항공기의 부품ㆍ구조물 또는 위험물 등을 발견한 경우
(8) 그 밖에 항공기 안전운항에 영향을 미치거나 미칠 수 있는 사고 또는 사건을 목격한 경우
법제처 ... |
항공안전보고제도의 구성 요소는 무엇인가요? | 항공안전보고제도는 의무보고제도와 자율보고제도로 구성되어 있습니다. 의무보고제도는 법적으로 요구되는 보고를 포함하고, 자율보고제도는 보고자가 자발적으로 안전 정보를 보고할 수 있는 시스템입니다. | 항공안전보고제도는 주로 안전성 향상을 위한 시스템으로, 보고자에게 안전에 대한 정보를 제공하는 역할만을 합니다. | 3dc46196-21bf-4a4f-a9ff-1ba25727854a | 216 | 항공안전 | 자료수집, 보고, 분석, 평가 및 피드백 등 안전성과
모니터링절차를 수립, 이행하여야 한다.
나. 안전성과의 지속적인 증진을 위하여 안전도가 기준 이하로 기록될 시 그 원인을 분석하고 대책마련 및 안
전 저해요인을 제거하기 위한 절차를 개발, 유지하여야 한다.
다. 항공안전보고제도의 수립 및 운영
(1) 항공안전정보의 수집을 위하여 항공안전보고제도... |
내부 안전감사의 주요 대상은 무엇인가요? | 내부 안전감사의 주요 대상은 안전조직관리, 관리 시스템, 안전관리자 선발 및 훈련입니다. 이들은 안전정책, 안전목표, 안전관리자의 지정, 안전 교육훈련 이수현황 등을 포함합니다. | 내부 안전감사는 주로 안전감독자의 업무 수행 여부를 평가하는 데 중점을 둡니다. | 114ccfe9-ed7a-4378-baf5-9f7d097eea13 | 216 | 항공안전 | 자료수집, 보고, 분석, 평가 및 피드백 등 안전성과
모니터링절차를 수립, 이행하여야 한다.
나. 안전성과의 지속적인 증진을 위하여 안전도가 기준 이하로 기록될 시 그 원인을 분석하고 대책마련 및 안
전 저해요인을 제거하기 위한 절차를 개발, 유지하여야 한다.
다. 항공안전보고제도의 수립 및 운영
(1) 항공안전정보의 수집을 위하여 항공안전보고제도... |
안전성 증진을 위한 절차는 어떻게 개발하고 유지해야 하나요? | 안전성이 기준 이하로 기록될 경우 그 원인을 분석하고 대책을 마련해야 합니다. 또한, 안전 저해 요인을 제거하기 위한 절차를 개발하고 유지해야 합니다. | 안전성이 기준 이하로 기록될 경우, 단순히 보고서를 작성하고 제출하는 것으로 충분합니다. | 81a148a4-089e-4546-9630-3d284825e45b | 216 | 항공안전 | 자료수집, 보고, 분석, 평가 및 피드백 등 안전성과
모니터링절차를 수립, 이행하여야 한다.
나. 안전성과의 지속적인 증진을 위하여 안전도가 기준 이하로 기록될 시 그 원인을 분석하고 대책마련 및 안
전 저해요인을 제거하기 위한 절차를 개발, 유지하여야 한다.
다. 항공안전보고제도의 수립 및 운영
(1) 항공안전정보의 수집을 위하여 항공안전보고제도... |
안전관리 교육훈련의 목적은 무엇인가요? | 안전관리 교육훈련의 목적은 안전문화의 조성 및 촉진과 안전관리(SM) 임무의 수행을 위한 기초 지식을 직원에게 제공하는 것입니다. | 안전관리 교육훈련은 직원들이 안전 관련 작업을 이해하고 수행하기 위해 필요한 교육을 제공하는 것입니다. | a419553c-3636-43a0-89d0-916fb91c650e | 217 | 항공안전 | 리자의 이동ㆍ이직 등 환경변화에 대응한 안전성 평가 등
(3) 안전관리자 선발 및 훈련 : 이력, 경험 등의 선발기준, 안전교육훈련 이수현황, 정기평가 등에 관한 사항
등
다. 위 2항의 사항을 감사하는 자는 해당분야의 표준 및 권고사항, 안전운영절차 및 인적요인에 관한 교육훈련,
경험 및 전문성을 갖추어야 한다.
라. 감사절차 및 감사내용
(1... |
변화관리절차의 목적은 무엇인가요? | 변화관리절차의 목적은 공항 설계, 운영절차, 장비 등의 변경 시 안전성을 검토하고 평가하여 수용 가능한 안전수준을 유지하는 것입니다. | 변화관리절차는 단순히 공항의 시설이나 장비를 변경하기 위한 절차입니다. | 77158324-758e-41ea-8a55-412343ad0d11 | 217 | 항공안전 | 리자의 이동ㆍ이직 등 환경변화에 대응한 안전성 평가 등
(3) 안전관리자 선발 및 훈련 : 이력, 경험 등의 선발기준, 안전교육훈련 이수현황, 정기평가 등에 관한 사항
등
다. 위 2항의 사항을 감사하는 자는 해당분야의 표준 및 권고사항, 안전운영절차 및 인적요인에 관한 교육훈련,
경험 및 전문성을 갖추어야 한다.
라. 감사절차 및 감사내용
(1... |
감사절차의 첫 번째 단계는 무엇인가요? | 감사절차의 첫 번째 단계는 감사계획을 수립하는 것으로, 이 과정에서 적절한 자격조건과 경험을 가진 자로 감사팀을 구성하는 것입니다. | 감사절차의 첫 번째 단계는 감사팀을 구성하는 것이며, 이후 문서 감사와 업무감사를 시행합니다. | d08e7d82-0186-4b0c-b4b9-e97723e523cb | 217 | 항공안전 | 리자의 이동ㆍ이직 등 환경변화에 대응한 안전성 평가 등
(3) 안전관리자 선발 및 훈련 : 이력, 경험 등의 선발기준, 안전교육훈련 이수현황, 정기평가 등에 관한 사항
등
다. 위 2항의 사항을 감사하는 자는 해당분야의 표준 및 권고사항, 안전운영절차 및 인적요인에 관한 교육훈련,
경험 및 전문성을 갖추어야 한다.
라. 감사절차 및 감사내용
(1... |
안전관리 교육훈련의 종류에는 어떤 것들이 있나요? | 안전관리 교육훈련은 초기교육훈련, 정기교육훈련, 보수교육훈련으로 구분됩니다. 초기교육훈련은 신규 담당자를 위한 기본지식 교육으로 3일 이상 시행되며, 정기 및 보수교육훈련은 초기교육훈련의 재교육 또는 새로운 기준 도입에 따라 2일 이상 시행됩니다. | 안전관리 교육훈련은 주로 정기적인 교육만 포함되며, 신규 담당자를 위한 특별한 교육은 없습니다. | d9e0102b-06f4-43df-935a-e60fb85cc8df | 218 | 항공안전 | 하여 안전관리 교육훈련을 실시한다.
나. 안전관리 교육훈련프로그램에 따라 소속 직원에 대하여 분야별로 신규 임용(초기), 정기, 보수 등의 교육훈
련을 다음과 같이 실시하여야 한다.
(1) 초기교육훈련 : 신규 담당자에게 SMS업무에 필요한 기본지식을 전수하는 교육훈련을 3일 이상 시행
(2) 정기 및 보수교육훈련 : 초기교육훈련의 재교육 또는 새로... |
협력적인 안전문화의 진흥을 위해 공항운영자가 고려해야 할 사항은 무엇인가요? | 공항운영자는 하위 직원의 비판과 의견 제시를 수용하는 분위기를 조성해야 하며, 경영자의 의견 강요를 지양해야 합니다. 또한, 발견된 결함이 심각한 결과로 이어지지 않도록 사전 조치를 취하고, 비처벌적인 업무환경을 조성해야 합니다. | 공항운영자는 직원들의 의견을 무시하고, 결함이 발견되면 즉시 처벌해야 합니다. | 5aa897ff-cbfb-44d1-abbb-821931307cfd | 218 | 항공안전 | 하여 안전관리 교육훈련을 실시한다.
나. 안전관리 교육훈련프로그램에 따라 소속 직원에 대하여 분야별로 신규 임용(초기), 정기, 보수 등의 교육훈
련을 다음과 같이 실시하여야 한다.
(1) 초기교육훈련 : 신규 담당자에게 SMS업무에 필요한 기본지식을 전수하는 교육훈련을 3일 이상 시행
(2) 정기 및 보수교육훈련 : 초기교육훈련의 재교육 또는 새로... |
안전문화의 내재화를 위한 5가지 적극문화는 무엇인가요? | 안전문화의 내재화를 위해서는 정보화문화, 학습문화, 보고문화, 공정문화, 그리고 비처벌적인 문화가 필요합니다. 이 문화들은 사고 잠재요인에 대한 인식 증진, 안전한 업무수행을 위한 역량 강화, 안전정보의 보고를 장려하는 등의 역할을 합니다. | 안전문화의 내재화는 직원들이 안전 관련 정보를 공유하지 않고, 오히려 개인의 실수에 대한 처벌을 강화하는 방향으로 이루어져야 합니다. | 4d90e41e-7169-49ed-84ae-0efbaae0f541 | 218 | 항공안전 | 하여 안전관리 교육훈련을 실시한다.
나. 안전관리 교육훈련프로그램에 따라 소속 직원에 대하여 분야별로 신규 임용(초기), 정기, 보수 등의 교육훈
련을 다음과 같이 실시하여야 한다.
(1) 초기교육훈련 : 신규 담당자에게 SMS업무에 필요한 기본지식을 전수하는 교육훈련을 3일 이상 시행
(2) 정기 및 보수교육훈련 : 초기교육훈련의 재교육 또는 새로... |
공항 보호구역에서 차량등의 등록을 위해 소유자가 따라야 할 절차는 무엇인가요? | 공항 보호구역에서 차량등을 운행하기 위해서는 소유자가 공항운영자에게 차량등을 등록해야 합니다. 이때, 격납고와 정비고 등 특정 장소에 격리된 장비는 등록 의무에서 제외될 수 있습니다. | 소유자는 차량등을 등록하기 위해 공항운영자에게 신청서를 제출해야 하며, 이를 통해 차량의 안전성을 평가받게 됩니다. | d01def65-992c-4f78-a201-834bc6727770 | 219 | 항공안전 | 두려움 없이 안전정보를 보고하고 공유할 수 있는 문화
(4) 공정문화 (Just Culture) : 업무수행 과정에서 발생하는 사람의 의도치 않은 실수에 대한 발생원인을 종사
자 자체가 아닌 조직문화, 업무환경, 업무절차ㆍ운영체계등의 특성이 사람의 인적요인과의 작용으로 나
타난 결과임을 강조하는 문화
(5) 적응문화 (Flexible Culture... |
차량등의 등록번호는 어떻게 관리되나요? | 소유자는 공항운영자가 정하는 방법에 따라 차량등에 등록번호판을 부착하거나 등록번호를 표시해야 합니다. 공항운영자는 이러한 등록번호판과 등록번호의 관리상태를 수시로 점검해야 합니다. | 차량등의 등록번호는 소유자가 스스로 관리해야 하며, 공항운영자는 별다른 점검을 하지 않습니다. | 95633f63-393a-4b11-8954-b001aa2fad4b | 219 | 항공안전 | 두려움 없이 안전정보를 보고하고 공유할 수 있는 문화
(4) 공정문화 (Just Culture) : 업무수행 과정에서 발생하는 사람의 의도치 않은 실수에 대한 발생원인을 종사
자 자체가 아닌 조직문화, 업무환경, 업무절차ㆍ운영체계등의 특성이 사람의 인적요인과의 작용으로 나
타난 결과임을 강조하는 문화
(5) 적응문화 (Flexible Culture... |
공항운영자가 차량등의 등록을 거부할 수 있는 경우는 어떤 경우인가요? | 공항운영자는 차량등의 안전 및 질서유지를 위해 필요하다고 판단될 경우 등록을 거부하거나 취소할 수 있습니다. 이 경우, 그 사유를 소유자에게 통보해야 합니다. | 차량등의 등록은 언제든지 가능하며, 공항운영자가 특별한 이유 없이도 등록을 거부할 수 있습니다. | c01e6af0-998d-4ea3-8209-6812e500d269 | 219 | 항공안전 | 두려움 없이 안전정보를 보고하고 공유할 수 있는 문화
(4) 공정문화 (Just Culture) : 업무수행 과정에서 발생하는 사람의 의도치 않은 실수에 대한 발생원인을 종사
자 자체가 아닌 조직문화, 업무환경, 업무절차ㆍ운영체계등의 특성이 사람의 인적요인과의 작용으로 나
타난 결과임을 강조하는 문화
(5) 적응문화 (Flexible Culture... |
차량 소유자가 안전검사를 받아야 하는 경우는 언제인가요? | 차량 소유자는 차량의 구조 및 장치를 변경했거나, 정기적으로 안전검사를 받아야 합니다. 다만, 자동차관리법 및 건설기계관리법에 따라 지자체에 등록되어 계속 검사를 받는 경우와 원동기가 장착되지 않은 장비는 안전검사를 면제받을 수 있습니다. | 차량 소유자는 안전검사를 받지 않아도 됩니다. 안전검사는 차량이 고장나거나 사고가 났을 때만 필요합니다. | f0845885-39c3-4578-ac32-c282527b7011 | 220 | 항공안전 | 차량은 그러하지 아니할 수 있다.
② 누구든지 제1항에 따라 차량등에 부착된 등록번호판 또는 등록번호를 훼손하여서는 아니된다.
③ 공항운영자는 제166조제1항에 따라 등록된 차량등의 등록번호판, 등록번호의 관리상태를 수시로 점검하여야
한다.
④ 공항운영자는 제166조제1항의 단서에 따라 미등록된 장비에 대해서도 공항 보호구역의 관리운영에 특히 필
요하다고... |
운전자의 승인을 받기 위한 조건은 무엇인가요? | 운전자는 차량을 운전하거나 사용하기 위해 공항운영자로부터 승인을 받아야 하며, 해당 차량에 필요한 면허증을 보유하고 공항운영자가 실시하는 교육을 받아야 합니다. | 운전자는 차량을 운전할 수 있는 자격이 있으면 승인을 받을 수 있습니다. 면허증이 필요하지 않을 수도 있습니다. | b5dc9f84-a69f-4118-9535-c685f534903c | 220 | 항공안전 | 차량은 그러하지 아니할 수 있다.
② 누구든지 제1항에 따라 차량등에 부착된 등록번호판 또는 등록번호를 훼손하여서는 아니된다.
③ 공항운영자는 제166조제1항에 따라 등록된 차량등의 등록번호판, 등록번호의 관리상태를 수시로 점검하여야
한다.
④ 공항운영자는 제166조제1항의 단서에 따라 미등록된 장비에 대해서도 공항 보호구역의 관리운영에 특히 필
요하다고... |
공항운영자가 운전승인을 거부할 수 있는 경우는 어떤 경우인가요? | 공항운영자는 도로교통법 또는 건설기계관리법에 따른 면허증이 없거나 취소된 경우, 또는 관련 교육을 받지 않은 경우에 운전승인을 거부하거나 취소해야 합니다. | 운전승인은 대부분의 경우 쉽게 이루어지며, 특별한 문제가 없으면 거부되지 않습니다. 교육을 받지 않아도 운전승인을 받을 수 있습니다. | 16e7c7c4-f0a4-4030-84e3-767942314e39 | 220 | 항공안전 | 차량은 그러하지 아니할 수 있다.
② 누구든지 제1항에 따라 차량등에 부착된 등록번호판 또는 등록번호를 훼손하여서는 아니된다.
③ 공항운영자는 제166조제1항에 따라 등록된 차량등의 등록번호판, 등록번호의 관리상태를 수시로 점검하여야
한다.
④ 공항운영자는 제166조제1항의 단서에 따라 미등록된 장비에 대해서도 공항 보호구역의 관리운영에 특히 필
요하다고... |
공항 보호구역에서 운전승인을 받을 수 없는 경우는 어떤 경우인가요? | 공항 보호구역에서 운전승인을 받을 수 없는 경우는 크게 네 가지입니다. 첫째, 자동차운전면허증이나 건설기계조종사면허증이 없거나 취소된 경우입니다. 둘째, 교육을 받지 않은 경우, 셋째, 운전승인이 취소된 날로부터 30일이 경과되지 않은 경우, 마지막으로 신체 및 정신장애로 운전업무가 부적합하다고 인정되는 경우입니다. | 운전승인을 받을 수 없는 경우에는 면허가 없는 경우와 교육을 받지 않은 경우가 있습니다. 또한, 심신이 불안정한 경우에도 운전승인이 거부될 수 있습니다. | 39c60532-a8ea-4a18-911c-d6d9c2b7853a | 221 | 항공안전 | 는 자에 대하여 공항 보호구역
에서 운전승인을 거부 또는 취소하여야 한다.
1. 「도로교통법」 또는 「건설기계관리법」에 따른 자동차운전면허증 또는 건설기계조종사면허증이 없거나 취소된
자
2. 제174조에 따른 교육을 받지 아니한 자
법제처 84 ... |
공항운영자는 운전승인 관리에 대해 어떤 의무가 있나요? | 공항운영자는 운전승인 시 소속별 운전자의 현황을 기록대장 또는 전자시스템으로 관리해야 하며, 미승인 운전자의 운행 여부를 상시 확인해야 합니다. 이는 공항 안전을 유지하기 위한 중요한 절차입니다. | 공항운영자는 운전승인 기록을 관리해야 하며, 필요한 경우 미승인 운전자를 확인해야 합니다. 그러나 구체적인 관리 방법에 대한 언급은 없습니다. | 174f8dfb-424b-4b18-8a08-57146179af0d | 221 | 항공안전 | 는 자에 대하여 공항 보호구역
에서 운전승인을 거부 또는 취소하여야 한다.
1. 「도로교통법」 또는 「건설기계관리법」에 따른 자동차운전면허증 또는 건설기계조종사면허증이 없거나 취소된
자
2. 제174조에 따른 교육을 받지 아니한 자
법제처 84 ... |
항공업무 수행자에 대한 교육은 어떻게 이루어지나요? | 항공업무 수행자는 소속 기관이나 업체의 대표자가 연 1회 이상 교육을 받아야 하며, 이 교육은 공항시설법, 공항안전운영기준, 공항운영규정 및 안전수칙 등을 포함해야 합니다. | 항공업무 수행자는 연 1회 교육을 받으며, 교육 내용은 공항과 관련된 다양한 규정이 포함됩니다. 그러나 구체적인 교육 내용은 명시되지 않습니다. | 6e581fe7-c9d4-4d53-b151-2085db09dc9c | 221 | 항공안전 | 는 자에 대하여 공항 보호구역
에서 운전승인을 거부 또는 취소하여야 한다.
1. 「도로교통법」 또는 「건설기계관리법」에 따른 자동차운전면허증 또는 건설기계조종사면허증이 없거나 취소된
자
2. 제174조에 따른 교육을 받지 아니한 자
법제처 84 ... |
공항운영자가 실시해야 하는 교육의 내용은 무엇인가요? | 공항운영자는 운전자에게 항공기 및 차량 동선체계, 표시물 및 표지판, 무선교신 방법, 표음식 알파벳, 일반적인 항공교통업무 규칙 등을 포함한 교육을 연 1회 이상 실시해야 합니다. | 운전자는 공항에서의 운전 승인을 받기 위해 특별한 교육을 받을 필요가 없으며, 안전수칙에 대한 간단한 안내만 받으면 됩니다. | d9b895ed-5342-4ed4-8d0c-9f08378f9fed | 222 | 항공안전 | 가 지상조업 시 지켜야 할 안전수칙
5. 그 밖에 안전관리에 필요한 사항
제174조(운전자에 대한 교육) ① 공항운영자는 제169조에 따라 신규로 공항보호구역에서 운전승인을 받으려는 운
전자에게 제2항에 해당하는 신규교육을 실시하여야 한다.
② 공항운영자는 운전자에게 제173조 각 호 및 다음 각 호의 내용을 포함한 교육을 연 1회 이상 실시하여야 한다... |
저시정운영절차가 운영되는 공항에서 운전자는 얼마나 자주 교육을 받아야 하나요? | 저시정운영절차가 운영되는 공항에서는 운전자가 관련 교육을 6개월에 1회 이상 정기적으로 실시해야 합니다. | 저시정운영절차가 있는 공항에서는 운전자가 연 1회 교육을 받아야 하며, 특별한 규정은 없습니다. | 714c54cc-5b50-4bc7-9d86-5dadb9da2e20 | 222 | 항공안전 | 가 지상조업 시 지켜야 할 안전수칙
5. 그 밖에 안전관리에 필요한 사항
제174조(운전자에 대한 교육) ① 공항운영자는 제169조에 따라 신규로 공항보호구역에서 운전승인을 받으려는 운
전자에게 제2항에 해당하는 신규교육을 실시하여야 한다.
② 공항운영자는 운전자에게 제173조 각 호 및 다음 각 호의 내용을 포함한 교육을 연 1회 이상 실시하여야 한다... |
공항운영자는 교육 이외에 어떤 특별안전교육을 실시해야 하나요? | 공항운영자는 공항보호구역 관련규정을 위반한 항공업무 수행자에 대해 규정 위반사항 및 재발방지에 관한 특별안전교육을 실시해야 합니다. | 특별안전교육은 일반적인 안전 교육과 동일하며, 주기적으로 시행되는 것이 좋습니다. | 1a0b00e7-60be-4eb7-9ccb-043d87fc99c5 | 222 | 항공안전 | 가 지상조업 시 지켜야 할 안전수칙
5. 그 밖에 안전관리에 필요한 사항
제174조(운전자에 대한 교육) ① 공항운영자는 제169조에 따라 신규로 공항보호구역에서 운전승인을 받으려는 운
전자에게 제2항에 해당하는 신규교육을 실시하여야 한다.
② 공항운영자는 운전자에게 제173조 각 호 및 다음 각 호의 내용을 포함한 교육을 연 1회 이상 실시하여야 한다... |
공항 운영자가 교통안전시설을 설치해야 하는 이유는 무엇인가요? | 공항 운영자는 공항 보호구역에서 사람 및 차량의 통행에 필요한 교통안전시설을 설치하여 안전한 통행을 보장하고, 사고를 예방하기 위해서입니다. | 교통안전시설은 단순히 공항의 미관을 위해 설치하는 것이며, 안전과는 큰 관계가 없습니다. | 480a6419-9627-4c8c-a21d-f8e07637a644 | 223 | 항공안전 | 수 있는 사항
③ 공항운영자는 제2항에 따른 교육 이외에 공항보호구역 관련규정을 위반한 항공업무 수행자에 대하여 규정 위
반사항 및 재발방지에 관한 특별안전교육을 실시하여야 한다.
제4절 차량등의 운행
제175조(교통안전시설) ① 공항운영자는 공항 보호구역에서 사람 및 차량등의 통행에 필요한 교통안전시설을 설치
하거나 표시하여야 한다.
② 누구든... |
공항 보호구역 내에서 운전자가 하지 말아야 할 행위는 무엇인가요? | 운전자는 시동이 걸려있는 차량에서 이탈하거나, 여객 탑승교 밑으로 운행하거나, 활주로를 가로지르는 행위를 해서는 안 됩니다. | 운전자는 차량이 멈춰있을 때만 주의해야 하며, 다른 규칙은 크게 중요하지 않습니다. | f860f7a9-322f-4dba-a41a-23b3a98ebc0f | 223 | 항공안전 | 수 있는 사항
③ 공항운영자는 제2항에 따른 교육 이외에 공항보호구역 관련규정을 위반한 항공업무 수행자에 대하여 규정 위
반사항 및 재발방지에 관한 특별안전교육을 실시하여야 한다.
제4절 차량등의 운행
제175조(교통안전시설) ① 공항운영자는 공항 보호구역에서 사람 및 차량등의 통행에 필요한 교통안전시설을 설치
하거나 표시하여야 한다.
② 누구든... |
교통안전시설이 훼손된 경우, 어떤 조치를 취해야 하나요? | 교통안전시설이 훼손된 경우, 이를 발견한 사람은 즉시 공항 운영자에게 신고해야 하며, 운영자는 빠른 시일 내에 원상복구를 해야 합니다. | 훼손된 시설은 큰 문제가 아니므로, 별도의 조치 없이 그대로 두어도 괜찮습니다. | 5cde43c3-a664-4b87-8ebb-172b687ddf3c | 223 | 항공안전 | 수 있는 사항
③ 공항운영자는 제2항에 따른 교육 이외에 공항보호구역 관련규정을 위반한 항공업무 수행자에 대하여 규정 위
반사항 및 재발방지에 관한 특별안전교육을 실시하여야 한다.
제4절 차량등의 운행
제175조(교통안전시설) ① 공항운영자는 공항 보호구역에서 사람 및 차량등의 통행에 필요한 교통안전시설을 설치
하거나 표시하여야 한다.
② 누구든... |
공항 보호구역에서 차량등의 출입 제한에 대한 규정은 무엇인가요? | 공항 보호구역에서 사람이나 차량등은 감독기관장 및 공항운영자가 지정한 장소 이외의 장소에 출입할 수 없으며, 사전 허가를 받은 경우에만 출입이 가능합니다. | 공항 보호구역에 들어갈 때는 특별한 제약이 없으며, 필요한 경우 누구나 쉽게 출입할 수 있습니다. | 82af72a3-fa18-421c-813a-935cb13cfea6 | 224 | 항공안전 | 차량등, 그 밖의 차량등의 통행우선권
6. 차량등이 정비 등의 서비스를 받을 장소
7. 기동지역에서 무전기 고장에 대한 절차
8. 일시방문차량 운행 시의 이동통제방법
9. 차량등이 일시정지하여야 하는 장소
법제처 86 ... |
차량등의 안전조치는 어떻게 이루어져야 하나요? | 차량등의 소유자는 격납고 및 정비고와 같은 격리된 장소에서 방화장치와 안전장치를 갖추어야 하며, 청소 및 급유는 공항운영자가 지정한 장소에서 수행해야 합니다. | 차량등은 특별한 안전장치 없이도 사용할 수 있으며, 청소나 급유는 아무 곳에서나 할 수 있습니다. | eeff4bb4-ee10-4b5b-97bd-063d1b652af5 | 224 | 항공안전 | 차량등, 그 밖의 차량등의 통행우선권
6. 차량등이 정비 등의 서비스를 받을 장소
7. 기동지역에서 무전기 고장에 대한 절차
8. 일시방문차량 운행 시의 이동통제방법
9. 차량등이 일시정지하여야 하는 장소
법제처 86 ... |
기동지역에 출입하고자 할 경우 필요한 절차는 무엇인가요? | 기동지역에 출입하려는 자는 출입 전 감독기관장으로부터 별도의 허가를 받아야 하며, 허가를 받은 경우 인솔자와 함께 출입해야 하고, 인솔자는 무전기를 휴대해야 합니다. | 기동지역에 출입할 때는 특별한 허가가 필요 없으며, 누구나 자유롭게 출입할 수 있습니다. | 4806c121-9efc-421a-ac3d-41c64d7bda00 | 224 | 항공안전 | 차량등, 그 밖의 차량등의 통행우선권
6. 차량등이 정비 등의 서비스를 받을 장소
7. 기동지역에서 무전기 고장에 대한 절차
8. 일시방문차량 운행 시의 이동통제방법
9. 차량등이 일시정지하여야 하는 장소
법제처 86 ... |
공항 보호구역에서 지상안전사고가 발생했을 때 필요한 조치는 무엇인가요? | 사고 관련자와 목격자는 사상자 구호와 현장 보존 등의 필요한 조치를 취해야 하며, 사고 발생 장소와 사상자 수, 부상 정도 등을 항공정보실에 지체 없이 신고해야 합니다. | 사고가 발생하면 관련자들은 현장을 빠르게 떠나야 하고, 사고에 대한 정보를 나중에 보고하면 됩니다. | 92114000-cb28-4f3b-8f66-a27012c8f5f9 | 225 | 항공안전 | 독기관장으로부터 별도의 허가를 받아야 한다.
④ 기동지역에 출입허가를 받은 자는 감독기관장이 인정하는 인솔자와 함께 출입하여야 하며, 인솔자는 관제탑
과 상시 통신이 가능한 무전기를 휴대하여야 한다.
제179조(안전조치) 공항운영자는 공항 보호구역의 파손 또는 공사 등으로 사람, 항공기 및 차량등의 통행에 지장이
발생할 우려가 있을 경우에는 통행제한 표... |
지상안전사고 발생 시 항공정보실의 역할은 무엇인가요? | 항공정보실은 지상안전사고를 접수한 후, 사고현장을 원형대로 보존하도록 사고 관련자에게 지시하고, 필요한 보고서를 작성하여 감독기관장에게 제출해야 합니다. | 항공정보실은 사고가 발생했을 때 단순히 관련자들에게 연락만 하면 되고, 보고서는 나중에 작성해도 됩니다. | 2053cf27-96cc-4a1b-9fe5-e37a3e7d78a5 | 225 | 항공안전 | 독기관장으로부터 별도의 허가를 받아야 한다.
④ 기동지역에 출입허가를 받은 자는 감독기관장이 인정하는 인솔자와 함께 출입하여야 하며, 인솔자는 관제탑
과 상시 통신이 가능한 무전기를 휴대하여야 한다.
제179조(안전조치) 공항운영자는 공항 보호구역의 파손 또는 공사 등으로 사람, 항공기 및 차량등의 통행에 지장이
발생할 우려가 있을 경우에는 통행제한 표... |
지상안전사고 조사는 누가 수행하나요? | 공항 보호구역에서 발생한 지상안전사고는 감독기관장이 조사하며, 필요시 현장조사를 실시하고 사고 관련자의 음주 및 약물 복용 여부에 대한 자료를 확보해야 합니다. | 사고 조사는 보통 현장에 있는 직원들이 수행하며, 특별한 경우에만 감독기관장이 개입합니다. | 4ecebd94-53d2-4e5c-89fd-68fb90510d8a | 225 | 항공안전 | 독기관장으로부터 별도의 허가를 받아야 한다.
④ 기동지역에 출입허가를 받은 자는 감독기관장이 인정하는 인솔자와 함께 출입하여야 하며, 인솔자는 관제탑
과 상시 통신이 가능한 무전기를 휴대하여야 한다.
제179조(안전조치) 공항운영자는 공항 보호구역의 파손 또는 공사 등으로 사람, 항공기 및 차량등의 통행에 지장이
발생할 우려가 있을 경우에는 통행제한 표... |
지상안전사고 발생 시 감독기관장의 역할은 무엇인가요? | 감독기관장은 지상안전사고 발생 시 현장조사를 실시하고 사고 관련자의 음주 및 약물복용 여부에 대한 자료를 확보해야 합니다. 또한, 사고경위에 대한 자료 제출 및 증언을 요구할 수 있으며, 사고 조사에 필요한 자문을 받을 수 있습니다. | 감독기관장은 사고가 발생하면 관련 기관에 보고하고, 사고에 대한 조사를 진행합니다. 그러나 조사에 필요한 구체적인 자료 확보 요구는 포함되지 않습니다. | 8e454e25-7e9f-4438-88fa-8ec9264dfc11 | 226 | 항공안전 | ) ① 공항 보호구역에서 발생된 지상안전사고는 감독기관장이 조사한다.
② 감독기관장은 지상안전사고가 발생한 경우 필요시 현장조사를 실시하고 사고관련자의 음주ㆍ약물복용 여부
에 대한 자료를 확보하여야 한다.
③ 감독기관장은 지상안전사고를 조사함에 있어 필요하다고 인정될 때에는 사고 관련자에 대하여 사고경위에 관
한 자료의 제출을 요구하거나 증언 기타 진술을 ... |
공항운영자가 지상안전사고 예방을 위해 포함해야 할 사항은 무엇인가요? | 공항운영자는 지상안전사고 예방을 위해 규정 위반행위에 대한 상시 단속, 기상상황에 따른 특별점검 및 순찰, 그리고 기타 예방 조치를 매뉴얼에 포함해야 합니다. | 공항운영자는 안전사고 예방을 위해 매뉴얼을 작성하지만, 구체적인 사항에 대한 언급은 없습니다. 단순히 일반적인 예방 조치가 포함될 것이라고만 예상할 수 있습니다. | 23c11e7a-aaae-422a-b8ba-ec637c483c20 | 226 | 항공안전 | ) ① 공항 보호구역에서 발생된 지상안전사고는 감독기관장이 조사한다.
② 감독기관장은 지상안전사고가 발생한 경우 필요시 현장조사를 실시하고 사고관련자의 음주ㆍ약물복용 여부
에 대한 자료를 확보하여야 한다.
③ 감독기관장은 지상안전사고를 조사함에 있어 필요하다고 인정될 때에는 사고 관련자에 대하여 사고경위에 관
한 자료의 제출을 요구하거나 증언 기타 진술을 ... |
항공기 엔진 시운전 장소 운영 시 공항운영자가 준수해야 할 기준은 무엇인가요? | 공항운영자는 항공기 엔진 시운전 장소를 운영할 때 출입절차, 운영시간, 안전대책, 장애발생 시 조치사항, 주변환경 피해 예방대책 등을 포함한 운영기준을 준수해야 합니다. | 항공기 엔진 시운전 장소는 필요에 따라 운영되며, 운영 시 안전을 고려해야 하는 정도로만 언급됩니다. 구체적인 운영기준에 대해서는 명시되지 않습니다. | bee1e1a8-82cf-417a-a822-e26ac32561c4 | 226 | 항공안전 | ) ① 공항 보호구역에서 발생된 지상안전사고는 감독기관장이 조사한다.
② 감독기관장은 지상안전사고가 발생한 경우 필요시 현장조사를 실시하고 사고관련자의 음주ㆍ약물복용 여부
에 대한 자료를 확보하여야 한다.
③ 감독기관장은 지상안전사고를 조사함에 있어 필요하다고 인정될 때에는 사고 관련자에 대하여 사고경위에 관
한 자료의 제출을 요구하거나 증언 기타 진술을 ... |
항공기 엔진 시운전 시 필요한 절차는 무엇인가요? | 항공기 엔진 시운전은 지정된 장소에서 실시하는 것이 원칙이며, 부득이한 경우에는 관제기관의 허가를 받아야 합니다. 또한, 출입절차, 운영시간, 안전대책, 장애 발생 시 조치사항 및 환경 피해 예방 대책을 포함한 운영기준을 수립하여 시행해야 합니다. | 엔진 시운전은 주로 공항의 정비 구역에서 이루어지며, 특별한 준비 없이 진행될 수 있습니다. 만약 문제가 생기면 그냥 보고하면 됩니다. | 0f62028d-6744-472e-9afb-5d8b9f59ae06 | 227 | 항공안전 |
제183조(항공기 엔진 시운전 장소) ① 공항운영자는 필요한 경우 이동지역에 항공기 정비 목적의 엔진 시운전장소
를 지정ㆍ운영할 수 있으며, 이 경우 동 장소의 출입절차, 운영시간, 안전대책, 장애발생시 조치사항, 주변환경피
해예방대책 등을 포함한 운영기준 및 절차를 수립ㆍ시행하여야 한다.
② 항공기를 소유한 자는 이동지역에서 엔진 시운전작업자에 대한... |
위험물 수송 차량의 소유자는 어떤 의무가 있나요? | 위험물 수송 차량의 소유자는 위험물 수송을 위해 유자격자를 확보하고, 위험물 취급 종사자에 대한 안전교육을 정기적으로 실시해야 합니다. 또한, 위험물 수송을 위한 차량 및 장비를 지정하고, 안전대책을 수립하여 시행해야 합니다. | 위험물 수송 차량의 소유자는 필요한 차량을 준비하고 간단한 교육을 실시하면 됩니다. 특별한 안전대책은 필요하지 않습니다. | d8c39a63-6d8c-44ea-be8b-3cbd003febb3 | 227 | 항공안전 |
제183조(항공기 엔진 시운전 장소) ① 공항운영자는 필요한 경우 이동지역에 항공기 정비 목적의 엔진 시운전장소
를 지정ㆍ운영할 수 있으며, 이 경우 동 장소의 출입절차, 운영시간, 안전대책, 장애발생시 조치사항, 주변환경피
해예방대책 등을 포함한 운영기준 및 절차를 수립ㆍ시행하여야 한다.
② 항공기를 소유한 자는 이동지역에서 엔진 시운전작업자에 대한... |
항공기 엔진 시운전 장소를 지정하는 주체는 누구인가요? | 항공기 엔진 시운전 장소는 공항운영자가 필요에 따라 지정하고 운영할 수 있습니다. 이 경우, 출입절차와 안전대책 등을 포함한 운영기준을 수립하고 시행해야 합니다. | 항공기 엔진 시운전 장소는 보통 항공기 소유자가 자유롭게 결정할 수 있으며, 특별한 기준 없이 운영됩니다. | 509015fa-039a-4879-8b87-976491aa39e0 | 227 | 항공안전 |
제183조(항공기 엔진 시운전 장소) ① 공항운영자는 필요한 경우 이동지역에 항공기 정비 목적의 엔진 시운전장소
를 지정ㆍ운영할 수 있으며, 이 경우 동 장소의 출입절차, 운영시간, 안전대책, 장애발생시 조치사항, 주변환경피
해예방대책 등을 포함한 운영기준 및 절차를 수립ㆍ시행하여야 한다.
② 항공기를 소유한 자는 이동지역에서 엔진 시운전작업자에 대한... |
위험물 수송 차량의 소유자는 무엇을 해야 하나요? | 위험물 수송 차량의 소유자는 위험물 수송을 위한 차량 및 장비를 지정하고 운용해야 하며, 별도의 도색과 깃발 등으로 이를 표시하여 타 차량 및 장비와 구분되도록 해야 합니다. 또한, 위험물 수송에 관한 제반 안전대책을 수립하고 시행해야 합니다. | 위험물 수송 차량의 소유자는 차량을 사용하기 전에 안전 점검을 해야 하며, 위험물의 종류에 따라 적절한 장비를 준비해야 합니다. | cac96cb2-38be-4ee4-bb02-387f6b07b7ef | 228 | 항공안전 | 위험물 수송 차량등 소유자는 위험물 수송을 위한 차량 및 장비를 지정ㆍ운용하여야 하며 별도의 도색, 깃발
등으로 표시함으로서 타 차량 및 장비와 구분되도록 하여야 한다.
④ 위험물 수송 차량등 소유자는 위험물 수송에 관한 제반 안전대책을 수립ㆍ시행하여야 한다.
제186조(이물질 제거) ① 누구든지 이동지역에서 이물질, 장비, 부품 등을 발견시에는 즉시... |
이물질 제거 시의 절차는 무엇인가요? | 이동지역에서 이물질, 장비, 부품 등을 발견한 경우 누구든지 즉시 제거해야 하며, 제거가 불가능한 경우에는 공항운영자에게 지체 없이 신고해야 합니다. 기동지역에 방치된 경우에는 사전 허가를 받은 후 제거하되, 긴급 상황에서는 관제탑과의 무선 교신 후 허가를 받고 제거해야 합니다. | 이물질을 발견하면 만약 제거할 수 없다면 그냥 방치해도 되며, 다음에 점검할 때 보고하면 됩니다. | b9c1437d-eea1-4716-bce7-0b86a4dd29aa | 228 | 항공안전 | 위험물 수송 차량등 소유자는 위험물 수송을 위한 차량 및 장비를 지정ㆍ운용하여야 하며 별도의 도색, 깃발
등으로 표시함으로서 타 차량 및 장비와 구분되도록 하여야 한다.
④ 위험물 수송 차량등 소유자는 위험물 수송에 관한 제반 안전대책을 수립ㆍ시행하여야 한다.
제186조(이물질 제거) ① 누구든지 이동지역에서 이물질, 장비, 부품 등을 발견시에는 즉시... |
항공기에 승객이 탑승한 상태에서의 급유작업에 대한 규정은 무엇인가요? | 항공기에 승객이 탑승한 상태에서의 급유작업은 규칙 제19조 제1항 및 기준 제62조에 따른 예방안전조치가 강구된 경우에만 실시할 수 있으며, 항공기를 소유한 자는 사전에 공항운영자에게 통보해야 합니다. | 승객이 탑승한 상태에서 급유작업은 특별한 조건 없이 언제든지 가능하며, 통보는 필요하지 않습니다. | 124c4e50-2b29-4edc-af9c-10b56a894e01 | 228 | 항공안전 | 위험물 수송 차량등 소유자는 위험물 수송을 위한 차량 및 장비를 지정ㆍ운용하여야 하며 별도의 도색, 깃발
등으로 표시함으로서 타 차량 및 장비와 구분되도록 하여야 한다.
④ 위험물 수송 차량등 소유자는 위험물 수송에 관한 제반 안전대책을 수립ㆍ시행하여야 한다.
제186조(이물질 제거) ① 누구든지 이동지역에서 이물질, 장비, 부품 등을 발견시에는 즉시... |
공항 보호구역의 안전 및 유지관리를 위한 실태점검의 주체는 누구인가요? | 공항 보호구역의 안전 및 유지관리를 위한 실태점검은 국토교통부장관이 실시하며, 필요 시 감독기관장 및 공항 운영자에게 관련 자료의 제출을 요청할 수 있습니다. | 실태점검은 공항 운영자가 자율적으로 진행하며, 필요한 경우에만 국토교통부장이 개입할 수 있습니다. | 8861489b-7aee-4007-a9e3-eefec3e6e739 | 229 | 항공안전 | 관련 기록 유지 절차
제188조 (공항 보호구역 관리실태 점검) 국토교통부장관은 공항 보호구역의 안전 및 유지관리 등을 위하여 필요하
다고 인정하는 때에는 공항 보호구역의 안전 및 유지관리 등에 대한 실태점검을 실시하거나 감독기관장 및 공항
운영자에 대하여 관련 자료의 제출을 요청할 수 있으며, 실태점검 및 자료검토의 결과 필요한 사항을 권고하거나
시정... |
행정처분에 이의가 있는 경우, 어떻게 이의를 제기하나요? | 행정처분에 이의가 있는 자는 행정절차법에 따라 감독기관장에게 이의를 제기할 수 있습니다. | 이의가 있는 경우에는 관련 기관에 직접 방문하여 말로 이의를 제기할 수 있습니다. | 8acce1a9-e5e4-44f3-942e-e8cb9ea4c056 | 229 | 항공안전 | 관련 기록 유지 절차
제188조 (공항 보호구역 관리실태 점검) 국토교통부장관은 공항 보호구역의 안전 및 유지관리 등을 위하여 필요하
다고 인정하는 때에는 공항 보호구역의 안전 및 유지관리 등에 대한 실태점검을 실시하거나 감독기관장 및 공항
운영자에 대하여 관련 자료의 제출을 요청할 수 있으며, 실태점검 및 자료검토의 결과 필요한 사항을 권고하거나
시정... |
규정 위반자에 대한 특별안전교육은 언제 이수해야 하나요? | 규정 위반 사항에 대한 행정처분을 통보 받은 항공업무 수행자는 문서를 받은 날로부터 7일 이내에 공항운영자가 실시하는 특별안전교육을 이수해야 합니다. | 특별안전교육은 항공업무 수행자가 원할 때 이수할 수 있으며, 기한은 정해져 있지 않습니다. | 9934ca18-187b-48f3-8134-c3e8f7fe4ce5 | 229 | 항공안전 | 관련 기록 유지 절차
제188조 (공항 보호구역 관리실태 점검) 국토교통부장관은 공항 보호구역의 안전 및 유지관리 등을 위하여 필요하
다고 인정하는 때에는 공항 보호구역의 안전 및 유지관리 등에 대한 실태점검을 실시하거나 감독기관장 및 공항
운영자에 대하여 관련 자료의 제출을 요청할 수 있으며, 실태점검 및 자료검토의 결과 필요한 사항을 권고하거나
시정... |
공항운영자가 협의회를 구성할 때 어떤 관계자들이 포함되나요? | 공항운영자는 공항보호구역에서 안전질서 유지 및 효율적인 관리 운영을 위해 관련항공사, 조업체 등의 관계자로 구성되는 협의회를 구성할 수 있습니다. | 협의회는 공항운영자에 의해 임의로 구성되며, 특별한 관계자 제한은 없습니다. | ea1badf1-4264-403b-82b7-2a5651279db5 | 230 | 항공안전 | 원에게
전파교육을 실시하고 그 기록을 1년 이상 유지하여야 한다.
제8절 보칙
제192조(협의회 구성ㆍ운영) ① 공항운영자는 공항보호구역에서 안전질서 유지 및 효율적인 관리 운영을 위하여 관
련항공사, 조업체 등의 관계자로 구성되는 협의회를 구성ㆍ운영할 수 있다.
② 제1항의 규정에 의한 협의회의 구성ㆍ운영 등에 관하여 필요한 사항은 공항운영자가 ... |
항공기 급유시설 운영자의 책무는 무엇인가요? | 운영자는 항공기 급유시설을 최적의 상태로 운용하여 사용자가 이를 신뢰하고 안전하게 이용할 수 있도록 해야 하며, 적정 인원의 종사자를 배치하고 현장책임자를 지휘ㆍ감독해야 합니다. | 운영자는 시설을 안전하게 운영하는 것이 중요하지만, 사용자의 신뢰는 크게 중요하지 않습니다. | 912bd94c-6998-4152-bedd-2291dd8d1196 | 230 | 항공안전 | 원에게
전파교육을 실시하고 그 기록을 1년 이상 유지하여야 한다.
제8절 보칙
제192조(협의회 구성ㆍ운영) ① 공항운영자는 공항보호구역에서 안전질서 유지 및 효율적인 관리 운영을 위하여 관
련항공사, 조업체 등의 관계자로 구성되는 협의회를 구성ㆍ운영할 수 있다.
② 제1항의 규정에 의한 협의회의 구성ㆍ운영 등에 관하여 필요한 사항은 공항운영자가 ... |
항공유 품질관리에서 운영자가 준수해야 할 사항은 무엇인가요? | 운영자는 항공유 출고 전 밀도, 수분, 외양, 전기전도도 등을 검사한 출하시험성적서를 작성하고 이를 3년간 보관해야 하며, 사용자의 요청이 있을 경우 품질 증빙 자료를 제공해야 합니다. | 운영자는 항공유 품질을 관리하기 위해 출하 시 기본적인 검사만 수행하면 됩니다. | 9874bfa9-f836-495b-9db9-2be3ec539ab7 | 230 | 항공안전 | 원에게
전파교육을 실시하고 그 기록을 1년 이상 유지하여야 한다.
제8절 보칙
제192조(협의회 구성ㆍ운영) ① 공항운영자는 공항보호구역에서 안전질서 유지 및 효율적인 관리 운영을 위하여 관
련항공사, 조업체 등의 관계자로 구성되는 협의회를 구성ㆍ운영할 수 있다.
② 제1항의 규정에 의한 협의회의 구성ㆍ운영 등에 관하여 필요한 사항은 공항운영자가 ... |
항공유 출고 전 어떤 사항을 검사해야 하는가? | 항공유 출고 전에는 밀도, 수분, 외양, 전기전도도 등을 검사하고 출하시험성적서를 작성하여 3년간 보관해야 합니다. | 항공유 출고 전에는 주로 외관과 밀도만 검사하면 됩니다. 다른 사항들은 특별히 중요하지 않습니다. | 07c2a53a-b7fb-45d7-a0bf-53d1c368aa26 | 231 | 항공안전 | 하기 위해 다음 각 호의 사항을 준수해
야 한다.
1. 항공유 출고 전 밀도, 수분, 외양, 전기전도도 등을 검사한 출하시험성적서를 작성하고 3년간 보관
2. 운영자는 사용자의 요청이 있을 경우 출하 항공유에 대한 제조사 성분검사서 및 출하시험성적서 등 품질 증빙
자료를 제공
3. 별표 26에서 항공유 품질과 관계된 여러 점검항목을 충실히 이행하고 점검결... |
항공기 급유시설의 근무계획은 어떻게 수립해야 하는가? | 운영자는 항공기 급유시설의 24시간 운용체제에 맞추어 종사자에 대한 근무계획을 수립하고 시행해야 합니다. | 근무계획은 종사자들의 편의에 맞게 자유롭게 결정할 수 있으며, 특별한 기준은 필요하지 않습니다. | 1b39739d-ff7a-4743-88a2-4aaa90fe694d | 231 | 항공안전 | 하기 위해 다음 각 호의 사항을 준수해
야 한다.
1. 항공유 출고 전 밀도, 수분, 외양, 전기전도도 등을 검사한 출하시험성적서를 작성하고 3년간 보관
2. 운영자는 사용자의 요청이 있을 경우 출하 항공유에 대한 제조사 성분검사서 및 출하시험성적서 등 품질 증빙
자료를 제공
3. 별표 26에서 항공유 품질과 관계된 여러 점검항목을 충실히 이행하고 점검결... |
항공기 급유시설에서 고장 발생 시 종사자가 해야 할 일은 무엇인가? | 종사자는 항공기 급유시설의 파손 또는 장애가 발생했을 때 적절한 조치를 취하고 즉시 현장책임자 및 운영자에게 보고해야 합니다. | 고장이 발생하면 종사자는 상황을 판단하여 스스로 해결하려고 시도해야 하며, 보고는 필요하지 않을 수도 있습니다. | 226221b4-47d1-4f49-a62a-19a8ca3777a4 | 231 | 항공안전 | 하기 위해 다음 각 호의 사항을 준수해
야 한다.
1. 항공유 출고 전 밀도, 수분, 외양, 전기전도도 등을 검사한 출하시험성적서를 작성하고 3년간 보관
2. 운영자는 사용자의 요청이 있을 경우 출하 항공유에 대한 제조사 성분검사서 및 출하시험성적서 등 품질 증빙
자료를 제공
3. 별표 26에서 항공유 품질과 관계된 여러 점검항목을 충실히 이행하고 점검결... |
항공기 급유시설에서 안전조치로 요구되는 사항은 무엇인가요? | 항공기 급유시설 관련자는 피트, 탱크 등의 위험지역의 무단출입을 통제해야 하며, 출입이 필요한 경우 적절한 환기와 산소 존재 여부를 확인해야 합니다. 또한 작업자는 개인보호 장비를 착용해야 하고, 급유구역 내에서 흡연이나 불꽃을 일으키는 행위를 금지해야 하며, 항공유 유출로 인한 환경오염을 방지해야 합니다. | 항공기 급유시설에서는 출입을 통제하고, 개인보호 장비를 착용해야 합니다. 흡연은 금지되며, 기본적인 안전조치를 따르면 됩니다. | 721b6d8d-b9c8-4715-b582-4cce3e1302c9 | 232 | 항공안전 | 량되거나 보완되어 운영절차서 또는 지침서 등의 내용이 변경
된 때에는 절차서 및 지침서를 즉시 변경하고 종사자에게 교육하여야 한다.
제200조(항공기 급유시설의 안전조치) 항공기 급유시설 관련자는 다음 각 호에 대한 안전조치를 하여야 한다.
1. 피트, 탱크 또는 다른 위험지역의 무단출입을 피하고, 통제할 것
2. 출입이 필요한 경우 적절한 환기여부와 ... |
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