Search is not available for this dataset
text stringlengths 50 177k |
|---|
Müşterilere ait bilgileri ve belgeleri kontrol etmek, tamamlamak ve güncellemek. Verim artırmak için başka bir yol VIP hesap türü elde etmektir. Broker çoğu mevduat miktarına bağlı farklı hesap türleri sunar. Örneğin, Eğer bir VIP hesabı alacak $3000 daha fazla mevduat IQ seçeneği. Her broker hesap türleri teklif var ama para yüksek miktarda yatırım planlıyorsanız onu aramak gerekir. Olamaz diyemez herhalde kimse yani o riski alamaz. olma da ihtimali vardır çünkü beyin sarsıntısının olma nedeni çarpmadan ziyade beyni sabit bir şekilde İşinizi bırakmadan ek gelir elde etmenin dengede tutan sıvının ani şekilde yer değiştirmesidir. kendi görüşüm bir sıkıntın yok ama illa şüpheleniyorum falan dersen bir arkadaşının evine falan git ayık kal. bu saatte beyin cerrahını bulamazsın hastanede bir film çeker yollarlar. ayrıca geçmiş olsun. |
Prime Development’ın Türkiye’de gerçekleştirdiği üçüncü proje olan Primemall Gaziantep 13 Eylül 2013 tarihinde hizmete girdi. Prime Development, alışveriş merkezi projesi geliştirme ve yönetimi konularında 10 yıldan fazla uluslararası deneyime sahip; profesyonel ekibiyle tasarımı, işlevselliği, konforu, sosyal sorumluluğu ve çevreye duyarlılığı esas alan bir yaklaşımı benimsemektedir. |
Perakende sektöründe, üstlendiği ve yürüttüğü projeleri başarıya ulaştıracak doğru ve yaratıcı çözümler üretmektedir. Proje geliştirme uzmanları, mimarlar, inşaat mühendisleri, kiralama ve finans uzmanları, alışveriş merkezi yönetimi ve pazarlaması konularında yetkin isimleri bir araya getiren kadrosuyla, başarılı projelere imza atmaktadır. |
Geliştirip tamamladığı her alışveriş merkezinin yönetimini de üstlenen Prime Development, uzun yıllar cazibe merkezi olacak başarılı projeler için deneyimli ve güvenilir bir ortaklık teklif ediyor. |
Forex ve ikili seçenekler arasındaki fark - İkili seçenekler ticareti video |
Banko piyango, idare tarafından haftanın 7 günü boyunca oynanabilecek yeni hizmetinin adı. Her gün yalnızca tek çekilişle belirlenen şanslı 5 rakam için 1 kişiye 50 bin lira, son 4 rakam için 9 kişiye 500 lira, son 3 rakam için 90 kişiye 50 lira, son 2 rakam için 900 kişiye 10 lira ve son Forex ve ikili seçenekler arasındaki fark 1 rakam için de 9 bin kişiye amorti kazandıracak. Düzenlemeler ve lisanslar tüccarlar ve brokerlar için önemlidir, böylece güvenilir bir ilişki oluşturulabilir. Bir komisyoncu lisans için geçerli olduğunda, belirli kriterler ve gereksinimler karşılanmalıdır. İlkenin ihlali, çoğu durumda lisansın doğrudan kaybedilmesi anlamına gelir. |
Zor kararlar — bizi yapmaya, sormaya, söylemeye en çok korkutan şeyler — bunlar sıkça en çok yapmamız gereken şeyler. Ve hayatta karşılaşacağımız en büyük zorluklar ve problemler, ister kendi kafamızın içinde, ister diğer insanlarla yapacağımız rahat sohbetlerle asla çözülemez. Oturduğunuz yerden, sadece birkaç uygulama indirerek para kazanmanız mümkün. O nasıl olacak diye merak ediyorsanız, hemen anlatalım: Telefonunuzun arka planında çalışan bazı programlar vardır. Bu programlar özel bilgilerinizi, telefon görüşmelerinizi dinlemez; fakat çevrimiçi olarak yaptığınız etkinlikleri izlerler. Bunu da pazarlama kararlarını geliştirmek için kullanırlar. İnternette sürekli aradığınız ya da bakındığınız sayfalara ait çoğu reklam görürsünüz. İşte bunun sebebi izlenmenizdir. Foreks Mobile yenilenmiş arayüzü ve yeni özellikleri ile hizmetinizde. Foreks Mobile uygulaması üzerinden Borsa, Finans, Altın, Döviz, Kıymetli Metal, yabancı borsa endekslerini takip edebilir, piyasa. mobile | finans | borsa |. |
2 renkli LED'lerle (kırmızı ve yeşil) yüksek görünürlükte LCD ekran. The company provides free VPS hosting to all it's clients, Para Güz ", bu hafta tüccarların 850 dolara kadar kazanabilecekleri haftalık yarışma. |
Web site sahipleri editörlere ihtiyaç duyar çünkü site sahibi sitesiyle uğraşmak istemeyip editöre maaş verir ve siteyle ilgilenmesini ister. Bu bilgiye dayanarak, ikili açık arttırma ile gerçekte "Forex" piyasası arasındaki farkı hemen fark edebilirsiniz.İlk durumda, tekliflerin nasıl değişeceğine dair bir "bahis" e katılırsınız. Forex piyasasında, belirli varlıkları satın alma, kar veya zarara sahip olma hakkına sahip bağımsız bir tüccarsınız. Bir diğer önemli fark olarak adlandırılan Forex ve ikili seçenekler arasındaki fark ve birinci durumda ederi bir zaman açıkça sabit süre üzerinde bir tahmin yapmak zorunda olabilir (60 dakika söylemek) ve ikinci belirli bir işlemi yürütmek için zaman karar verebilir. Swap oranları, bir kişinin; kısa vadeli piyasalar karşısında talep ettiği sabit oranlardır. Swap oranları, piyasada birbirinden farklı swap türlerine uygulanmaktadır. |
İş modeli inovasyonunun diğer amaçları, hedef segment, ürün veya hizmet teklifi ve gelir modeli seçimlerini ele almaktır. Operasyonel düzeyde iş modeli inovasyonu, odaklanma, kârlılık, rekabet avantajı ve değer yaratma üzerinedir. Haziran 2015-2016 dönemindeki en önemli çıkışlardan biri Actera ve Esas Holdingin yaptığı Mars Entertaintment oldu. Menderes Utku ve Muzaffer Yıldırım tarafından 2001'de kurulan Mars daha önceki raporlarımızda detaylıca işlediğimiz belki de Türkiye'nin örnek sayılabilecek özel sermaye yatırımlarından. 2003'te îş Girişim, 2007'de ABD menşeli Colony Capital, 2010'da da Actera ve Esas Holding şirketin yüzde 30'unu satın almıştı. Sürekli büyüyen şirketin fonlar tarafından cazibesi ortada. |
Ağustos Doğumlu Kadınlar** Popülerdir. Dişiliği, çekiciliği, cazibesi, sıcaklığı, aklı ve güzelliği ile öne çıkar. Seçmeyi bilir. Yüz kadını yan yana getirin, Aslan kadını anında farkedilir. Cinsel ateşliliği vardır. Otoriter tavırları bulunur. Mağrur havası vardır ve bu hava erkekleri fazlasıyla etkiler. Kadınca şefkati çoktur ancak bunu çok sevdiği erkeğe gösterir. Göz kamaştırıcı olur. Zeki, Forex ve ikili seçenekler arasındaki fark kurnaz, güçlü ve yeteneklidir. Oyunu kuralına göre oynamayı bilir. Kaliteden asla ödün vermez. Bir kraliçe olduğunun gayet iyi farkında olur. Bakımlı, estetik, kadın gibi kadın dedikleri cinsten biri olur. |
Opsiyonlar güvenilir mi - Binomo nedir ve nasıl kullanılır |
Topluluklar Telegram gruplarında oldukça aktif gözüküyorlar. Büyük yatırımlar dakikalar içerisinde gerçekleşebilir, geleneksel alanlarda bu tip hareketler aylar sürer. Blockchain topluluğu Blockchain'i geliştirmek adına bir araya gelir ve Blockchain'i global hale getirebilmek için çözüm arar. Bugün, ExpertOption brokerini mikroskop altında alıyoruz. Platform 2014 yılında oluşturuldu ve VDSC ve IFMRRC tarafından düzenleniyor. Broker bize, yeni kullanıcıların yatırım dünyasına herhangi bir sorun yaşamadan girmesine izin verecek bir eğitim bölümü ile birlikte çok şeffaf ve modern görünümlü bir arayüz sunuyor. Bu yazıda, ExpertOption'un teklifine yakından bakacağız. |
Alma veya satma hakkı için ödenen bedeldir.Sözleşmeye konu olan mal, kıymet veya finansal göstergenin üzerinde anlaşılan ileri tarihteki alım veya satım fiyatıdır. Alma veya satma hakkı için ödenen bedeldir. 30 dakikalık çağrı seçenek kazanır ve 15 dakika seçeneği kaybeder. % 70'lik arama kazancından 185 $ ve put opsiyonundan gelen% 15'lik tesellüm iadesi kazanacaksınız (ters gerçekleşebilir, seçenek kazançları ve arama seçeneği kaybı koyabilirsiniz). |
Varantlar risk barındıran yatırım ürünleridir,dayanak varlığın fiyatının beklenti yönünde hareket etmemesi durumunda varantın değeri vadesi süresi içinde sıfırlanacağı için varanta ödenen ana paranın kaybedilmesi riski vardır. Varatın değeri vade süresi yakınlaştıkça düşer ve vade sonunda sıfırlanır. İhraççı riski mevcuttur. Varantın kullanılması durumunda nakdi ödeme yükümlülüğü ihraççı kuruma aittir. Piyasaları aktif olarak izlemeyen yatırımcılar için uygun bir yatırım aracı değildir. Teknik ve Temel analizlerin arasındaki fark nedir? Farklı çizelge türlerini keşfettikten ve Dow'nun para akışı Forex ve ikili seçenekler arasındaki fark teorisinin derinlerine daldıktan sonra çizelgelere asla ayni biçimde bakmayacaksınız. Miner Activated: Yani Türkçe ifadeyle madenciler tarafından onaylanan temel değişiklikler. |
Deniz İşletmeciliği konu içeriği aşağıdaki gibidir. |
1.1.Çarter mukavelesine göre taşıma koşulları, sefer talimatları |
1.2.Yükleme ve tahliyede zaman sayımı (Statement of facts and Time sheet) |
2.1.Kural ve regülasyonların takibi, gemilerin bunlara uygun hale getirilmesi |
2.4. Teknik işletmecilik kapsamında personel, eğitim, güvenlik ve ikmal yönetimi |
2.5. Malzeme takibi, kayıtların tutulması ve ihtiyaçların ve ikmalin planlanması |
Olayların dökümü, denizcilik lisanında kısacası SOF olarak geçer. Yükleme ve tahliyenin bitiminde acente tarafından doldurulup getirilir, kaptanın imzasına sunulur. |
Geminin limana varışı, hazırlık mektubunu verişi, demirleyişi, pilot alımı, yanaşması, yükleme veya tahliyenin başlaması, hergün hangi saatler arasında çalışıldığı. Varsa arıza yüzünden durmalar, shiftingler, yağmur saatleri vs. gibi bilgiler bulunur. |
Kaptan bu yazılanları çok dikkatlice okumak zorundadır. Sahil kreyni yüzünden durmanın süresi bizi o kadar alakadar etmese de gemi kreyni arızasından durma çok alakadar eder. Kısa zaman dilimlerinde geminin kusurundan dolayı olan stopajları stevedorla kurduğumuz iyi ilişkilerle kayda geçirmemeye gayret ederiz. Bazen tatlı dil, yemek yedirmek, sigara veya viski gibi ikramlarla bu durumlar yazılmayabilir. Veya süre minimuma indirilir. Şayet SOF'a yazılanlarda hemfikir değilseniz imzanızdan önce master's remark deyip istediğinizi yazabilirsiniz. SOF'ta bir kaptanın dikkat edeceği en önemli şey armatöre rücu edebilecek durumların ve/veya olayların yazılmamasıdır. Şayet yazılacaksa da bunu minimumda tutmada gayret etmesidir. |
Mesela diyelim ki 7 saat 25 dk yağmur yağmış olsun. Acente bu saatleri daha ziyade sizden alır ona göre doldurur. Her ne şekilde olursa olsun 7 saat 25 dk yerine 7 saat 35 dk yazılmış olursa ne olur ki? Size önemsiz gibi görünen 10 dklık fark belki de geminin 1.5 günlüğünü kaybetmesine sebebiyet verebilir. [1] |
SOFta yükleme veya boşaltma sırasında geçen olayların doğru bir açıklaması bulunur. Gemi sahibinin kazanacağı demuraj ile kiracıların kazanacakları dispeç paraları SOFtaki bilgilerin derlenmesi ile hesaplanır. Bu sebepten, acente tarafından hazırlanan ve önünüze imzalamanız için getirilmiş olan SOF taki tüm detayları, seyir jurnalinizdeki bilgilerin ve özetlerin karşılaştırılmasını yaparak incelemeniz yararlıdır. Geminin limana girişi, rıhtıma yanaşması, postanın çalışma saatleri, yağmur ve vinç arızasından dolayı posta kesilmeleri ve bunların zamanları titizlikle karşılaştırarak denetlenmelidir. |
SOFta yer alan bilgiler örneğin hangi vincin kullanıldığı (gemi veya sahil), dışardan getirilen araç ve gereçler, kullanılan ilave malzemeleri, bunların kimler hesabına yazıldığı dikkatlice gözden geçirilmelidir. Tabiatiyle bu gözlemlerin titizlikle yapılması için seferin yapıldığı taşıma sözleşmesinin (C/P) tüm maddeleri ve ekleri önceden gözden geçirilmelidir. Bazı konularda anlaşmazlık çıktığı görülebilir. Örneğin, yağmurlu sürelerin hesaplanmasında olduğu gibi. Böyle durumlarda dökümanlara ilaveten, meteoroloji ofisinden bir raporun da eklenmesini isteyebilirsiniz. |
Herşeye rağmen zamanlar konusunda gemi jurnali ile aykırı olan bir olay bulunuyorsa, Gemi jurnalinde bulunan bilgilerin ve zamanlamanın gerçek ve delil sayıldığını gösteren bir açıklama koyarak imza edebilirsiniz. |
Zaman çizelgesinde gemi sahibinin kiracılardan talep edeceği demuraj parasının hesabı için bilgiler bulunur. Gemi kaptanı, görevi gereği yaptığı işler ne kadar yoğun bulunsa da, buna benzer dökümanları seferin başlama telaşı içinde görülen bazı hatalar gibi kabul etmeyerek gereken titizlikle üzerinde durmalı ve inceledikten sonra imzalanmalıdır. [2] |
STATEMENT OF FACTS (SOF) / HADISELER TUTANAĞIYLA İLGİLİ GEMİ KAPTANINA TAVSİYELER |
''Statement of facts '' ın jurnalle uygunlugu kontrol edılmelıdır. Kaptanın serhlerı dıkkatlıce konulmalıdır. Kıracının/yukleyıcının /alcının serhlerı ''kıracının/yukleyıcının/ alıcının'' serhlerıdır dıye belırtılmelıdır. |
Yukleme ve bosaltmalardan oncekı ve sonrakı beklemelerde SOFta belırtılmelıdır. |
Ayrıca despatch/demuragge hesaplarında zaman sayımı konusunda kıracılarla ıhtılafa dusmemek ıcın |
- Yukleme ve bosaltma lımanlarında hava muhalefetı zamanlaının ve dolayısıyla meydana gelen yukleme ve tahlıye duraklama saatlerı ''SOF'' uzerıne ayrıntılı ve acık bır sekılde yazılmalı ve aynı bılgıler gv jurnalıne ıslenmelıdır. Hava muhalefetının yukleme/bosaltma operasyonunu etkıleyen kısmı belırtılmelıdır. |
- Ayrıca demırde bekleme sırasında hava yagmur saatlerı jurnale kaydedılmelı ve yukleme/bosaltma sonund acenta tarafından hazırlanan' SOF'' lara hava muhalefetı ıle ılgılı gereklı serhler konulmalıdır. |
- Draft survey baslangıc ve bıtıs saatlerı belırtılmelıdır. |
- Yukleme ve bosaltma sonrası karsı taraftan olusan beklemeler acıkca sebeplerıyle bırlıkte yazılmalıdır. |
- Kıracı acentesının nomıne edıldıgı yukleme-bosaltmalarda 'tıme sheet' ler gunluk olarak ıstenmelı ve kontrol edılmelıdır. |
Gemı donanımları ıle yukleme ve bosaltmalarda arıza nedenı ıle tahlıyenın etkılenıp etkılenmedıgı ve calısan kreyn-vınc sayısının posta sayısı uzerınde olup olmadıgı ozellıkle belırtılecektır. |
Tahlıye sonrası meydana gelebılecek alıcının 'Shortage claım' ıddıalarını onleyebılmek ıcın: tahlıye sonunda sof uzerıne '' All cargo dıscharged ın good condıtıon and same quantıty as Per B/L fıgure,all holds are empty,no cargo remaıned on board '' serhlerının konulması gerekmektedır. Aynı remarkların mumkunse alıcı/acenta yetkılısıne de ımzalatılması gereklıdır. |
Yagmur veya dıger hava muhalefetlerı ıle SOF'a konulacak kayıtlar ıle ılgılı acenta/ yukleyıcı/alıcı ıle herhangı bır anlasmazlık olursa: Gemının bu konudakı remarkları SOF'A dusulerek ayrıca '' Subject to Offıcıal's report'' serhı de konulabılır. |
Bazı acentalar SOF hazırlarken satır aralarına hava raporunun tamamını sıkıstırmakta (ruzgar sıddetı,swell,dalga yukseklıgı vs gıbı) ve yukleme/bosaltmanın olup olmadıgı dahı tam blırgın gozukmemekte ve sankı tum hava muhalefet zamanları operasyona etkı etmıs ıntıbaı uyandırmaktadır. Bu durumda gemı kaptanı hava muhalefetının yuk operasyonuna etkı eden kısmının SOF'a yazılmasını talep etmelıdır. Baska bır deyısle; yukleme/bosaltma operasyonunu etkılemeyen hava muhalefetını SOF'A koydurmayacak yada konsa bıle operasyonun devam ettıgını ozellıkle belırtecektır.Baska bır deyısle SOF'un herhangı bır yerınde havanın (bazen denızlerın) durumuna aıt acıklamalar yerıne; hava muhalefetı nedenıyle postanın durdugu zamanlar yazılmalıdır. |
Dıschargıng stopped at.....hrs due to bad weather/raın/snow/heavy wınd etc gıbı |
SOF, gemının lımanda bulundugu sure ıcınde; sayan ve saymayan zamanın ayrımını yapacak tek belge oldugu ıcın gemının kalkısından en az bır gun once proformasının acenteden ıstemelı ve Shıppers/Receıvers remarkları ıle hava muhalefetı serhlerının onceden gorulmesı ve konulacak remarkların onceden dusunulup hazırlanması acısından onemlıdır. |
Gemı kaptanlarının ozellıkle yukleme/bosaltmanın olmadıgı tum zamanların hava muhalefetı serhı ıle SOF uzerınde gozukmesıne engel olmalı, varsa durmaların gercek sebeplerı belırtılmelıdır. Proforma SOF uzerınde gemının kabul etmeyecegı grev/ıs yavaslatma/hava muhalefetı gıbı ıbarelerın olması durumunda ,limanda bulunan bır baska gemının SOF'ını de emsal teskıl etmesı bakımından ıstemek dogru bır yontem olacaktır. |
Ayrıca, gemının sabıt bır yuleyıcı altında shıftıng yapması (warpıng) demıryerınden rıhtıma shıft etmesı,yada bır rıhtımdan dıger rıhtıma shıftıng etmesı esnasında zaman saymayacagı hususlar c/p de belırtılmıstır. Bu sebeple bu hadıseler ıcın kullanılan sureler mumkun olabıldıgınce kısa olarak SOF'ta gosterılmelıdır. |
Yukleme/tahlıye esnasında gemı kaptanı muhtelıf sebeplerle protesto vermıs ve yuk operasyonu bu sebeplerden dolayı kesıntıye ugramıssa kesın olarak soyleyebılırızkı ; kıracı acentası veya yukleyıcı/alıcı tarafından kesınlıkle kaptanın yuk operasyonunu gereksız yere durdurduguna daır ıbareler bulabılırsınız. Bunu bertaraf etmek ıcın ; |
'' Sıgned thıs documents under protest dated ....'' denebılır. [3] |
Geminin bir limana gelisinden ( Kılavuz istasyonuna varısından ) limandan ayrılıp, kılavuzun pilot mevkiinde cıkısına kadar olan olayları, yukleme ve bosaltma zamanlarını ve bu surede her ne sebepten olursa olusan durusları tespit eden zabıttır. Genellikle ekte sunulan form halinde kullanılır. Burada kutucuklar icinde istenilen tum bilgiler acente tarafından doldurulur ve olaylar hanesinde, yukleme ve bosaltma suresince olusan tum olaylar saat saat ayrı ayrı belirtilir. Kiracı ve/veya mumessilleri ( alıcılar ), acente ve kaptan tarafından imzalanır ve kaselenir. Statement of Fact ıstarya ve surıstarya hesabı icin yapılan time-sheet'e esas teskil eder. |
Yukleme ve bosaltma icin kullanılan ıstarya suresini hesaplamak uzere tanzim edilen bir zaman cetvelidir. |
Tasıma anlasması sartlarına gore, geminin limana varıs, yukleme ve bosaltmaya hazır olduğunu bildiren hazırlık mektubunun verilis ve kabulu, yukleme veya bosaltmanın fiilen basladığı, devam ettiği ve bittiği, bu surede varsa olusan ve ıstarya zamanını durduran durusların tarih ve saatlerini gosterir. |
Yani, tasıma mukavelesine gore ıstaryanın baslayacağı tarih, gunluk yukleme veya bosaltma miktarı ve buna gore gerekli zaman ile, kullanılan zamanı, netice olarak olusan dispec ve demuraj miktarlarını gosterir. Statement of fact time-sheet'in dayanağı olup, bunun uzerinden time-sheet hesaplaması |
ISTARYA : Kiralayan ile kiracı arasında yapılmıs olan anlasmada belirtilen, yukleme veya bosaltma muddetine " istarya veya astarya " denir. |
SURASTARYA ( Demuraj ) : Yukleme veya bosaltma icin verilen astarya suresinin asılması durumunda olusan zaman ve bu kaybedilen zamana karsılık kiracı tarafından, gemi sahibine odenen bir gecikme tazminatıdır. |
DISPEC : Surastarya veya demuraj karsıtı olarak " dispec " ( Despatch ) terimi kullanılır. Yapılan tasıma mukavelesinde demuraj ve dispec uzerinden bağlantı yapılmıssa, kiracının yukleme ve bosaltma surelerinden daha az bir zamanda yukleme ve bosaltmayı tamamlaması ve gemiyi serbest bırakması durumunda bu sefer gemi sahibinden kiracıya odenen bir mukafat tazminatıdır. |
Genellikle dispec miktarı demuraj miktarının yarısı kadar olur. [4] |
[3] http://www.denizciyiz.com/denizhukuku/tavsiyeler.html |
[4] http://www.dtoizmir.org/raporlar/Gemiacenteligi.pdf |
Hazırlayan:Aysun AKBAY (KTÜ Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü 2008 Mezunu) |
Gemilerde taşınması gereken belgelerin şu şekilde bir listesini yapmak yerinde olur (tabii ki bunlar başlıcalarıdır). |
Gemilerde birçok evrak, belde ve raporların belli sürelerde gemide bulundurulması zorunludur. Bu süre birçok rapor da 2 yıl iken bazılarında 3 yıl olur. Klas kurumunu verdiği sertifikaların normal durumlarda gemide 5 yıl saklanması gerekir. Gemilerde bu denetim raporları ve tüm belgelerin gerek süre takibi gerekse uyumluluk takibi şirketle beraber yapılır. Kaptan talimatlarına göre şirketler gerekli prosedürleri uygular. |
Bu sertifikalar uluslar arası konvansiyonlar gereği ve IMO talimatları gereği bir gemide bulunması gereken en temel ve zorunlu sertifikalardır. Gemideki bu yasal sertifikaları şu şekilde listeleyebiliriz: |
• Load Line Certificate (Yükleme Hattı sertifikası) |
• Safety Construction Certificate (emniyetli yapı sertifikası) |
• International Oil Pollution Prevention (IOPP) Certificate (uluslararası petrol kirliliği önleme sertifikası) |
• International Sewage Pollution Prevention Certificate (uluslararası atık su kirliliği önleme sertifikası) |
• Safety Equipment Certificate (emniyet ekipmanları sertifikası) |
• Safety Radio Certificate (emniyet telsiz sertifikası) |
• Document Of Compliance (DOC) (uygunluk sertfikası) |
• Safety Management Certificate (SMC) (emniyet yönetimi sertifikası) |
• International Ship Security Certificate (ISSC) (uluslararası gemi güvenlik sertifikası) |
• International Tonnage Certificate (uluslararası tonaj sertifikası) |
• Safe Manning Document (asgari adamla donatma sertifikası) |
• International Air Pollution Prevention (IAPP) Certificate (uluslararası hava kirliliğini önleme sertifikası) |
• Statement of Compliance International Anti-fouling System (uluslararası karinada pislik tutmasını önleme sistemi uyum sertifikası) |
Bu sertifikaların gemide takibinden sorumlu zabit 3.zabittir. Fakat kaptan kontrolünde yapar. |
Bu sertifikalar ise bu yasal sertifikalar dışında kalan fakat yine IMO talimatları gereği gemide taşınması ve ya bulundurulması zorunlu olmayan ya da yerel otoriteler tarafından istenen sertifiklardır. Bu sertifikalar ise: |
• Ship (non-bulk oil) membership agreement and confirmation of arrangement (gemi dökme halde taşınmayan petrol üyelik anlaşması ve gemi düzeninin teyidi için sertifika) |
• PC/UMS net tonnage certificate (panama kanalı geçiş net tonaj sertifikası) |
• Suez canal special tonnage certificate (suveyş kanalı özel tonaj sertifikası) |
• Merchant shipping medical scales certificate (deniz gemisi tıbbi ölçüm sertifikası) |
• Medical oxygen resuscitator certificate (tıbbi oksijen tüpü sertifikası) |
• Certificate of conformity of life buoys self-activating smoke signals (denize adam düştü simidi duman kandili sertifikası) |
• Certificate of self-inspection of ship's articles (gemi eşyası control sertifikası) |
• EC type examination (module b) certificate for hand flares –pinpoint red MK 7 (el maytabı uygunluk sertifikası) |
• EC type examination (module b) certificate for rocket parachute flare red MK 3 (paraşütlü işaret fişeği uygunluk sertifikası) |
• Suez canal search light certificate (süveyş kanalı ışık sertifikası) |
• Certificate of conformity of line-throwing appliances (halat atma aleti uygunluk sertifikası) |
• Certificate of personal life-jackets (can yeleği sertifikaları) |
• Continuous synopsis record document (devamnlı gözlem sertifikaları) |
• GMDSS Shore Based Maintenance Certificate (küresel deniz tehlike ve emniyet sistemi kıyıda bakım sertifikası) |
• P&I insurance certificate of entry (koruma ve tazmin kulüpleri sigorta giriş sertifikası) |
• Certificate of financial responsibility (maddi sorumluluk sertifikası) |
• De-ratting certificate (farelerden arındırma sertifikası) |
• Certificate of type approval for ship security alert system (gemi güvenlik alarmı uyyum sertifikası) |
• Certificate of approval for standards of ISO 9001:2000 AND ISO 14001:2004 (gemi kalite system ve çevre koruma system sertifikaları) |
• Certificate for the windlass (ırgat sertifikası) |
• Certificate for the anchor chain (demir zincir sertifikası) |
• Certificate for the mooring ropes (manevra halatları sertifikası) |
• Certificate for the provision crane (complete set) (kumanya kreyni sertifikası) |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.