error_family stringclasses 3
values | error_type stringclasses 10
values | uid stringlengths 9 16 | good_text stringlengths 6 1.49k | bad_text stringlengths 7 1.49k | misc stringlengths 16 3.13k | error_class int64 0 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|
Position | auxiliary | presa-1/7 | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | Curtea de Justiție a Uniunii Europene anulat obligația întoarcerii a acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
Position | preposition | presa-1/14 | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor 8 săptămâni la, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-1/26 | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată Uniunea de Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-1/37 | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – CJUE la imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-1/40 | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat publicarea Pachetului Mobilitate după 1 în 2020. | lemma=după|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-2/5 | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | UNTRR este singura asociație România din care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | lemma=din|upos=ADP | 6 |
Position | clause connector | presa-2/7 | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | UNTRR este singura asociație din România a care depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | lemma=care|upos=PRON | 7 |
Position | auxiliary | presa-2/8 | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | UNTRR este singura asociație din România care depus a acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
Position | preposition | presa-2/12 | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică Curtea la de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-2/21 | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) anularea celor pentru mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | lemma=pentru|upos=ADP | 6 |
Position | clause connector | presa-2/38 | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, și prevederile privind precum întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | lemma=precum|upos=ADV | 7 |
Position | preposition | presa-2/41 | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile întoarcerea acasă a privind conducătorilor auto și interzicerea efe... | lemma=privind|upos=ADP | 6 |
Position | auxiliary | presa-3/4 | Totodată, UNTRR a sprijinit acțiunile Guvernului României la CJUE de contestare a Pachetului Mobilitate 1. | Totodată, UNTRR sprijinit a acțiunile Guvernului României la CJUE de contestare a Pachetului Mobilitate 1. | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
Position | preposition | presa-3/9 | Totodată, UNTRR a sprijinit acțiunile Guvernului României la CJUE de contestare a Pachetului Mobilitate 1. | Totodată, UNTRR a sprijinit acțiunile Guvernului României CJUE de la contestare a Pachetului Mobilitate 1. | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-3/11 | Totodată, UNTRR a sprijinit acțiunile Guvernului României la CJUE de contestare a Pachetului Mobilitate 1. | Totodată, UNTRR a sprijinit acțiunile Guvernului României la CJUE contestare a Pachetului de Mobilitate 1. | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | auxiliary | presa-4/5 | Curtea de justiție UE a stabilit astăzi anularea obligației întoarcerii acasă a camioanelor, contestată de UNTRR la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1. | Curtea de justiție UE stabilit astăzi anularea a obligației întoarcerii acasă a camioanelor, contestată de UNTRR la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1. | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
Position | preposition | presa-4/16 | Curtea de justiție UE a stabilit astăzi anularea obligației întoarcerii acasă a camioanelor, contestată de UNTRR la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1. | Curtea de justiție UE a stabilit astăzi anularea obligației întoarcerii acasă a camioanelor, contestată UNTRR la de CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1. | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-4/18 | Curtea de justiție UE a stabilit astăzi anularea obligației întoarcerii acasă a camioanelor, contestată de UNTRR la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1. | Curtea de justiție UE a stabilit astăzi anularea obligației întoarcerii acasă a camioanelor, contestată de UNTRR CJUE imediat după la publicarea Pachetului Mobilitate 1. | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-4/21 | Curtea de justiție UE a stabilit astăzi anularea obligației întoarcerii acasă a camioanelor, contestată de UNTRR la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1. | Curtea de justiție UE a stabilit astăzi anularea obligației întoarcerii acasă a camioanelor, contestată de UNTRR la CJUE imediat publicarea după Pachetului Mobilitate 1. | lemma=după|upos=ADP | 6 |
Position | pronominal clitic | presa-6/7 | 1. interdicția șoferilor de a-și petrece repausul săptămânal normal în vehicul | 1. interdicția șoferilor de a petrece repausul săptămânal își normal în vehicul | lemma=sine|upos=PRON | 8 |
Position | preposition | presa-7/5 | 2. întoarcerea șoferilor la sediul companiei sau la locul de reședință la fiecare 3 sau 4 săptămâni | 2. întoarcerea șoferilor sediul companiei sau la la locul de reședință la fiecare 3 sau 4 săptămâni | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Position | clause connector | presa-7/8 | 2. întoarcerea șoferilor la sediul companiei sau la locul de reședință la fiecare 3 sau 4 săptămâni | 2. întoarcerea șoferilor la sediul companiei la locul sau de reședință la fiecare 3 sau 4 săptămâni | lemma=sau|upos=CCONJ | 7 |
Position | preposition | presa-7/9 | 2. întoarcerea șoferilor la sediul companiei sau la locul de reședință la fiecare 3 sau 4 săptămâni | 2. întoarcerea șoferilor la sediul companiei sau locul la de reședință la fiecare 3 sau 4 săptămâni | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-7/11 | 2. întoarcerea șoferilor la sediul companiei sau la locul de reședință la fiecare 3 sau 4 săptămâni | 2. întoarcerea șoferilor la sediul companiei sau la locul reședință de la fiecare 3 sau 4 săptămâni | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-7/13 | 2. întoarcerea șoferilor la sediul companiei sau la locul de reședință la fiecare 3 sau 4 săptămâni | 2. întoarcerea șoferilor la sediul companiei sau la locul de reședință fiecare 3 la sau 4 săptămâni | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Position | clause connector | presa-7/16 | 2. întoarcerea șoferilor la sediul companiei sau la locul de reședință la fiecare 3 sau 4 săptămâni | 2. întoarcerea șoferilor la sediul companiei sau la locul de reședință la fiecare 3 4 sau săptămâni | lemma=sau|upos=CCONJ | 7 |
Position | preposition | presa-8/6 | 3. obligația retro- echipării cu tahograf inteligent 2 | 3. obligația retro-echipării tahograf inteligent 2 cu | lemma=cu|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-9/5 | 4. întoarcerea vehiculelor la sediul companiei la 8 săptămâni | 4. întoarcerea vehiculelor sediul companiei la la 8 săptămâni | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-9/8 | 4. întoarcerea vehiculelor la sediul companiei la 8 săptămâni | 4. întoarcerea vehiculelor la sediul companiei 8 săptămâni la | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Position | clause connector | presa-11/10 | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfe... | 6. încadrarea șoferilor ca „ lucrători detașați ” efectuează când operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „ comerț încrucișat ”) sau unele operațiuni de transport combinat, a... | lemma=când|upos=ADV | 7 |
Position | preposition | presa-11/17 | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfe... | 6. încadrarea șoferilor ca „ lucrători detașați ” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport un din stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „ comerț încrucișat ”) sau unele operațiuni de transport combinat, ast... | lemma=dintru|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-11/21 | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfe... | 6. încadrarea șoferilor ca „ lucrători detașați ” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru altul în în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „ comerț încrucișat ”) sau unele operațiuni de transport combinat, a... | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-11/23 | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfe... | 6. încadrarea șoferilor ca „ lucrători detașați ” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul care niciunul în nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „ comerț încrucișat ”) sau unele operațiuni de transport combinat, a... | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Position | clause connector | presa-11/24 | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfe... | 6. încadrarea șoferilor ca „ lucrători detașați ” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în niciunul nu care este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „ comerț încrucișat ”) sau unele operațiuni de transport combinat, a... | lemma=care|upos=PRON | 7 |
Position | preposition | presa-11/30 | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfe... | 6. încadrarea șoferilor ca „ lucrători detașați ” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru stabilire al întreprinderii de de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „ comerț încrucișat ”) sau unele operațiuni de transport combinat, a... | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | clause connector | presa-11/46 | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfe... | 6. încadrarea șoferilor ca „ lucrători detașați ” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „ comerț încrucișat ”) unele operațiuni de sau transport combinat, a... | lemma=sau|upos=CCONJ | 7 |
Position | preposition | presa-11/49 | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfe... | 6. încadrarea șoferilor ca „ lucrători detașați ” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „ comerț încrucișat ”) sau unele operațiuni transport combinat de, a... | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-11/56 | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfe... | 6. încadrarea șoferilor ca „ lucrători detașați ” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „ comerț încrucișat ”) sau unele operațiuni de transport combinat, a... | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-11/60 | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfe... | 6. încadrarea șoferilor ca „ lucrători detașați ” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „ comerț încrucișat ”) sau unele operațiuni de transport combinat, a... | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-11/64 | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfe... | 6. încadrarea șoferilor ca „ lucrători detașați ” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „ comerț încrucișat ”) sau unele operațiuni de transport combinat, a... | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Position | clause connector | presa-11/71 | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfe... | 6. încadrarea șoferilor ca „ lucrători detașați ” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „ comerț încrucișat ”) sau unele operațiuni de transport combinat, a... | lemma=ce|upos=PRON | 7 |
Position | preposition | presa-12/1 | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | Hotărârea prin de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | lemma=prin|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-12/13 | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, excepția cu cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | lemma=cu|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-12/16 | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului care sunt îndreptate în împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Position | clause connector | presa-12/17 | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în sunt îndreptate împotriva care obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | lemma=care|upos=PRON | 7 |
Position | preposition | presa-12/20 | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate obligației referitoare la împotriva întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | lemma=împotriva|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-12/23 | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare întoarcerea acasă la a vehiculelor, pe care o anulează. | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-12/29 | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, care pe o anulează. | lemma=pe|upos=ADP | 6 |
Position | clause connector | presa-12/30 | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe o care anulează. | lemma=care|upos=PRON | 7 |
Position | preposition | presa-13/3 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR CJUE au fost la fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Position | auxiliary | presa-13/5 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE fost fundamentate au pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
Position | preposition | presa-13/8 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate rezultatele Studiului KPMG pe – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=pe|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-13/14 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza impact de a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-13/21 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 sectorului de transport asupra rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=asupra|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-13/23 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului transport de rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-13/26 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier marfă(de 2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-13/33 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior Studiul Comisiei Europene de de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-13/37 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene evaluare a de impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | clause connector | presa-13/49 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) arată c... | lemma=care|upos=PRON | 7 |
Position | preposition | presa-13/53 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Position | auxiliary | presa-13/64 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=vrea|upos=AUX | 9 |
Position | preposition | presa-13/68 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | clause connector | presa-13/76 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=ce|upos=PRON | 7 |
Position | auxiliary | presa-13/77 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
Position | preposition | presa-13/79 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-13/82 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-13/84 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-13/87 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-13/94 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=cu|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-13/98 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=din|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-13/110 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=privind|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-13/116 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=cu|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-13/118 | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | lemma=până|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-14/28 | Cel mai recent Studiu UNTRR privind ”Piața Transporturilor Rutiere 2018- 2030” indică o scădere importantă a transporturilor rutiere internaționale cross-trade și a transporturilor cabotaj operate de transportatorii români în UE, urmare aplicării prevederilor discriminatorii Pachetului Mobilitate 1. | Cel mai recent Studiu UNTRR privind ” Piața Transporturilor Rutiere 2018-2030 ” indică o scădere importantă a transporturilor rutiere internaționale cross-trade și a transporturilor cabotaj operate transportatorii români în de UE, urmare aplicării prevederilor discriminatorii Pachetului Mobilitate 1. | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-16/5 | Această operațiune, decisă în vara acestui an, subliniază restructurările din cadrul companiei, în ciuda statutului său de cel mai mare producător de lactate din țară, având în portofoliu branduri cunoscute precum Zuzu, Albalact, Covalact de Țară și LaDorna. | Această operațiune, decisă vara în acestui an, subliniază restructurările din cadrul companiei, în ciuda statutului său de cel mai mare producător de lactate din țară, având în portofoliu branduri cunoscute precum Zuzu, Albalact, Covalact de Țară și LaDorna. | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-16/12 | Această operațiune, decisă în vara acestui an, subliniază restructurările din cadrul companiei, în ciuda statutului său de cel mai mare producător de lactate din țară, având în portofoliu branduri cunoscute precum Zuzu, Albalact, Covalact de Țară și LaDorna. | Această operațiune, decisă în vara acestui an, subliniază restructurările cadrul din companiei, în ciuda statutului său de cel mai mare producător de lactate din țară, având în portofoliu branduri cunoscute precum Zuzu, Albalact, Covalact de Țară și LaDorna. | lemma=din|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-16/16 | Această operațiune, decisă în vara acestui an, subliniază restructurările din cadrul companiei, în ciuda statutului său de cel mai mare producător de lactate din țară, având în portofoliu branduri cunoscute precum Zuzu, Albalact, Covalact de Țară și LaDorna. | Această operațiune, decisă în vara acestui an, subliniază restructurările din cadrul companiei, ciuda în statutului său de cel mai mare producător de lactate din țară, având în portofoliu branduri cunoscute precum Zuzu, Albalact, Covalact de Țară și LaDorna. | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-16/20 | Această operațiune, decisă în vara acestui an, subliniază restructurările din cadrul companiei, în ciuda statutului său de cel mai mare producător de lactate din țară, având în portofoliu branduri cunoscute precum Zuzu, Albalact, Covalact de Țară și LaDorna. | Această operațiune, decisă în vara acestui an, subliniază restructurările din cadrul companiei, în ciuda statutului său cel mai mare de producător de lactate din țară, având în portofoliu branduri cunoscute precum Zuzu, Albalact, Covalact de Țară și LaDorna. | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-16/25 | Această operațiune, decisă în vara acestui an, subliniază restructurările din cadrul companiei, în ciuda statutului său de cel mai mare producător de lactate din țară, având în portofoliu branduri cunoscute precum Zuzu, Albalact, Covalact de Țară și LaDorna. | Această operațiune, decisă în vara acestui an, subliniază restructurările din cadrul companiei, în ciuda statutului său de cel mai mare producător lactate din țară de, având în portofoliu branduri cunoscute precum Zuzu, Albalact, Covalact de Țară și LaDorna. | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-16/31 | Această operațiune, decisă în vara acestui an, subliniază restructurările din cadrul companiei, în ciuda statutului său de cel mai mare producător de lactate din țară, având în portofoliu branduri cunoscute precum Zuzu, Albalact, Covalact de Țară și LaDorna. | Această operațiune, decisă în vara acestui an, subliniază restructurările din cadrul companiei, în ciuda statutului său de cel mai mare producător de lactate din țară, având portofoliu branduri cunoscute în precum Zuzu, Albalact, Covalact de Țară și LaDorna. | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-16/41 | Această operațiune, decisă în vara acestui an, subliniază restructurările din cadrul companiei, în ciuda statutului său de cel mai mare producător de lactate din țară, având în portofoliu branduri cunoscute precum Zuzu, Albalact, Covalact de Țară și LaDorna. | Această operațiune, decisă în vara acestui an, subliniază restructurările din cadrul companiei, în ciuda statutului său de cel mai mare producător de lactate din țară, având în portofoliu branduri cunoscute precum Zuzu, Albalact, Covalact Țară și LaDorna de. | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-17/3 | Cei 95 de angajați concediați vor beneficia de măsuri compensatorii conform contractului colectiv de muncă, ceea ce le va oferi un sprijin financiar în această perioadă de tranziție. | Cei 95 angajați de concediați vor beneficia de măsuri compensatorii conform contractului colectiv de muncă, ceea ce le va oferi un sprijin financiar în această perioadă de tranziție. | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | auxiliary | presa-17/6 | Cei 95 de angajați concediați vor beneficia de măsuri compensatorii conform contractului colectiv de muncă, ceea ce le va oferi un sprijin financiar în această perioadă de tranziție. | Cei 95 de angajați concediați beneficia vor de măsuri compensatorii conform contractului colectiv de muncă, ceea ce le va oferi un sprijin financiar în această perioadă de tranziție. | lemma=vrea|upos=AUX | 9 |
Position | preposition | presa-17/8 | Cei 95 de angajați concediați vor beneficia de măsuri compensatorii conform contractului colectiv de muncă, ceea ce le va oferi un sprijin financiar în această perioadă de tranziție. | Cei 95 de angajați concediați vor beneficia măsuri compensatorii conform de contractului colectiv de muncă, ceea ce le va oferi un sprijin financiar în această perioadă de tranziție. | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-17/11 | Cei 95 de angajați concediați vor beneficia de măsuri compensatorii conform contractului colectiv de muncă, ceea ce le va oferi un sprijin financiar în această perioadă de tranziție. | Cei 95 de angajați concediați vor beneficia de măsuri compensatorii contractului conform colectiv de muncă, ceea ce le va oferi un sprijin financiar în această perioadă de tranziție. | lemma=conform|upos=ADP | 6 |
Position | clause connector | presa-17/18 | Cei 95 de angajați concediați vor beneficia de măsuri compensatorii conform contractului colectiv de muncă, ceea ce le va oferi un sprijin financiar în această perioadă de tranziție. | Cei 95 de angajați concediați vor beneficia de măsuri compensatorii conform contractului colectiv de muncă, ceea le va ce oferi un sprijin financiar în această perioadă de tranziție. | lemma=ce|upos=PRON | 7 |
Position | pronominal clitic | presa-17/19 | Cei 95 de angajați concediați vor beneficia de măsuri compensatorii conform contractului colectiv de muncă, ceea ce le va oferi un sprijin financiar în această perioadă de tranziție. | Cei 95 de angajați concediați vor beneficia de măsuri compensatorii conform contractului colectiv de muncă, ceea ce va oferi le un sprijin financiar în această perioadă de tranziție. | lemma=el|upos=PRON | 8 |
Position | auxiliary | presa-17/20 | Cei 95 de angajați concediați vor beneficia de măsuri compensatorii conform contractului colectiv de muncă, ceea ce le va oferi un sprijin financiar în această perioadă de tranziție. | Cei 95 de angajați concediați vor beneficia de măsuri compensatorii conform contractului colectiv de muncă, ceea ce le oferi un va sprijin financiar în această perioadă de tranziție. | lemma=vrea|upos=AUX | 9 |
Position | preposition | presa-17/25 | Cei 95 de angajați concediați vor beneficia de măsuri compensatorii conform contractului colectiv de muncă, ceea ce le va oferi un sprijin financiar în această perioadă de tranziție. | Cei 95 de angajați concediați vor beneficia de măsuri compensatorii conform contractului colectiv de muncă, ceea ce le va oferi un sprijin financiar această perioadă în de tranziție. | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Position | auxiliary | presa-18/2 | Lactalis a anunțat că va concentra resursele și investițiile sale în celelalte patru mari fabrici din România, situate în Oiejdea (județul Alba), Sfântu Gheorghe (județul Covasna), Câmpulung Moldovenesc (județul Suceava) și Tunari (județul Ilfov). | Lactalis anunțat că va a concentra resursele și investițiile sale în celelalte patru mari fabrici din România, situate în Oiejdea (județul Alba), Sfântu Gheorghe (județul Covasna), Câmpulung Moldovenesc (județul Suceava) și Tunari (județul Ilfov). | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
Position | clause connector | presa-18/4 | Lactalis a anunțat că va concentra resursele și investițiile sale în celelalte patru mari fabrici din România, situate în Oiejdea (județul Alba), Sfântu Gheorghe (județul Covasna), Câmpulung Moldovenesc (județul Suceava) și Tunari (județul Ilfov). | Lactalis a anunțat va concentra că resursele și investițiile sale în celelalte patru mari fabrici din România, situate în Oiejdea (județul Alba), Sfântu Gheorghe (județul Covasna), Câmpulung Moldovenesc (județul Suceava) și Tunari (județul Ilfov). | lemma=că|upos=SCONJ | 7 |
Position | auxiliary | presa-18/5 | Lactalis a anunțat că va concentra resursele și investițiile sale în celelalte patru mari fabrici din România, situate în Oiejdea (județul Alba), Sfântu Gheorghe (județul Covasna), Câmpulung Moldovenesc (județul Suceava) și Tunari (județul Ilfov). | Lactalis a anunțat că concentra va resursele și investițiile sale în celelalte patru mari fabrici din România, situate în Oiejdea (județul Alba), Sfântu Gheorghe (județul Covasna), Câmpulung Moldovenesc (județul Suceava) și Tunari (județul Ilfov). | lemma=vrea|upos=AUX | 9 |
Position | preposition | presa-18/11 | Lactalis a anunțat că va concentra resursele și investițiile sale în celelalte patru mari fabrici din România, situate în Oiejdea (județul Alba), Sfântu Gheorghe (județul Covasna), Câmpulung Moldovenesc (județul Suceava) și Tunari (județul Ilfov). | Lactalis a anunțat că va concentra resursele și investițiile sale celelalte patru mari în fabrici din România, situate în Oiejdea (județul Alba), Sfântu Gheorghe (județul Covasna), Câmpulung Moldovenesc (județul Suceava) și Tunari (județul Ilfov). | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Position | auxiliary | presa-19/2 | „Am investit peste 60 de milioane de euro în ultimii 5 ani în România, iar pentru anul în curs avem planificate investiții de peste 13 milioane de euro,” a declarat Onur Barim, directorul general al Grup Lactalis România. | „ Investit peste 60 am de milioane de euro în ultimii 5 ani în România, iar pentru anul în curs avem planificate investiții de peste 13 milioane de euro, ” a declarat Onur Barim, directorul general al Grup Lactalis România. | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
Position | preposition | presa-19/8 | „Am investit peste 60 de milioane de euro în ultimii 5 ani în România, iar pentru anul în curs avem planificate investiții de peste 13 milioane de euro,” a declarat Onur Barim, directorul general al Grup Lactalis România. | „ Am investit peste 60 de milioane euro în ultimii de 5 ani în România, iar pentru anul în curs avem planificate investiții de peste 13 milioane de euro, ” a declarat Onur Barim, directorul general al Grup Lactalis România. | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-19/10 | „Am investit peste 60 de milioane de euro în ultimii 5 ani în România, iar pentru anul în curs avem planificate investiții de peste 13 milioane de euro,” a declarat Onur Barim, directorul general al Grup Lactalis România. | „ Am investit peste 60 de milioane de euro ultimii în 5 ani în România, iar pentru anul în curs avem planificate investiții de peste 13 milioane de euro, ” a declarat Onur Barim, directorul general al Grup Lactalis România. | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-19/18 | „Am investit peste 60 de milioane de euro în ultimii 5 ani în România, iar pentru anul în curs avem planificate investiții de peste 13 milioane de euro,” a declarat Onur Barim, directorul general al Grup Lactalis România. | „ Am investit peste 60 de milioane de euro în ultimii 5 ani în România, iar anul pentru în curs avem planificate investiții de peste 13 milioane de euro, ” a declarat Onur Barim, directorul general al Grup Lactalis România. | lemma=pentru|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-19/20 | „Am investit peste 60 de milioane de euro în ultimii 5 ani în România, iar pentru anul în curs avem planificate investiții de peste 13 milioane de euro,” a declarat Onur Barim, directorul general al Grup Lactalis România. | „ Am investit peste 60 de milioane de euro în ultimii 5 ani în România, iar pentru anul curs avem în planificate investiții de peste 13 milioane de euro, ” a declarat Onur Barim, directorul general al Grup Lactalis România. | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Position | preposition | presa-19/25 | „Am investit peste 60 de milioane de euro în ultimii 5 ani în România, iar pentru anul în curs avem planificate investiții de peste 13 milioane de euro,” a declarat Onur Barim, directorul general al Grup Lactalis România. | „ Am investit peste 60 de milioane de euro în ultimii 5 ani în România, iar pentru anul în curs avem planificate investiții peste de 13 milioane de euro, ” a declarat Onur Barim, directorul general al Grup Lactalis România. | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Position | auxiliary | presa-19/33 | „Am investit peste 60 de milioane de euro în ultimii 5 ani în România, iar pentru anul în curs avem planificate investiții de peste 13 milioane de euro,” a declarat Onur Barim, directorul general al Grup Lactalis România. | „ Am investit peste 60 de milioane de euro în ultimii 5 ani în România, iar pentru anul în curs avem planificate investiții de peste 13 milioane de euro, ” declarat Onur Barim a, directorul general al Grup Lactalis România. | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
End of preview. Expand in Data Studio
README.md exists but content is empty.
- Downloads last month
- 10