good_text stringlengths 8 960 | bad_text stringlengths 2 963 | error_family stringclasses 4
values | error_type stringclasses 13
values | uid stringlengths 7 14 | misc stringlengths 16 107 | error_class int64 0 13 |
|---|---|---|---|---|---|---|
Unele demolări aveau ca scop curățirea orașului de clădirile insalubre și mizere sau rămase în ruină de pe urma războiului, altele aveau alte scopuri. | Unele demolări aveau ca scop curățirea orașului de clădirile insalubre și mizere rămase în sau ruină de pe urma războiului, altele aveau alte scopuri. | Position | clause connector | train-7688/13 | lemma=sau|upos=CCONJ | 7 |
Unele demolări aveau ca scop curățirea orașului de clădirile insalubre și mizere sau rămase în ruină de pe urma războiului, altele aveau alte scopuri. | Unele demolări aveau ca scop curățirea orașului de clădirile insalubre și mizere sau rămase ruină de în pe urma războiului, altele aveau alte scopuri. | Position | preposition | train-7688/15 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Unele demolări aveau ca scop curățirea orașului de clădirile insalubre și mizere sau rămase în ruină de pe urma războiului, altele aveau alte scopuri. | Unele demolări aveau ca scop curățirea orașului de clădirile insalubre și mizere sau rămase în ruină pe de urma războiului, altele aveau alte scopuri. | Position | preposition | train-7688/17 | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Chiar și în aceste condiții, au rămas în picioare multe clădiri importante și, pe bună dreptate, Iașii sunt considerați un adevărat muzeu; în fiecare colț al său se simt urmele trecerii unei personalități de seamă a literaturii, științei, filozofiei, istoriei sau politicii românești. | Chiar și aceste condiții în, au rămas în picioare multe clădiri importante și, pe bună dreptate, Iașii sunt considerați un adevărat muzeu; în fiecare colț al său se simt urmele trecerii unei personalități de seamă a literaturii, științei, filozofiei, istoriei sau politicii românești. | Position | preposition | train-7689/3 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Chiar și în aceste condiții, au rămas în picioare multe clădiri importante și, pe bună dreptate, Iașii sunt considerați un adevărat muzeu; în fiecare colț al său se simt urmele trecerii unei personalități de seamă a literaturii, științei, filozofiei, istoriei sau politicii românești. | Chiar și în aceste condiții, rămas în au picioare multe clădiri importante și, pe bună dreptate, Iașii sunt considerați un adevărat muzeu; în fiecare colț al său se simt urmele trecerii unei personalități de seamă a literaturii, științei, filozofiei, istoriei sau politicii românești. | Position | auxiliary | train-7689/7 | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
Chiar și în aceste condiții, au rămas în picioare multe clădiri importante și, pe bună dreptate, Iașii sunt considerați un adevărat muzeu; în fiecare colț al său se simt urmele trecerii unei personalități de seamă a literaturii, științei, filozofiei, istoriei sau politicii românești. | Chiar și în aceste condiții, au rămas în picioare multe clădiri importante și, pe bună dreptate, Iașii sunt considerați un adevărat muzeu; fiecare colț în al său se simt urmele trecerii unei personalități de seamă a literaturii, științei, filozofiei, istoriei sau politicii românești. | Position | preposition | train-7689/27 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Chiar și în aceste condiții, au rămas în picioare multe clădiri importante și, pe bună dreptate, Iașii sunt considerați un adevărat muzeu; în fiecare colț al său se simt urmele trecerii unei personalități de seamă a literaturii, științei, filozofiei, istoriei sau politicii românești. | Chiar și în aceste condiții, au rămas în picioare multe clădiri importante și, pe bună dreptate, Iașii sunt considerați un adevărat muzeu; în fiecare colț al său simt urmele trecerii se unei personalități de seamă a literaturii, științei, filozofiei, istoriei sau politicii românești. | Position | pronominal clitic | train-7689/32 | lemma=sine|upos=PRON | 8 |
Chiar și în aceste condiții, au rămas în picioare multe clădiri importante și, pe bună dreptate, Iașii sunt considerați un adevărat muzeu; în fiecare colț al său se simt urmele trecerii unei personalități de seamă a literaturii, științei, filozofiei, istoriei sau politicii românești. | Chiar și în aceste condiții, au rămas în picioare multe clădiri importante și, pe bună dreptate, Iașii sunt considerați un adevărat muzeu; în fiecare colț al său se simt urmele trecerii unei personalități seamă a de literaturii, științei, filozofiei, istoriei sau politicii românești. | Position | preposition | train-7689/38 | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Chiar și în aceste condiții, au rămas în picioare multe clădiri importante și, pe bună dreptate, Iașii sunt considerați un adevărat muzeu; în fiecare colț al său se simt urmele trecerii unei personalități de seamă a literaturii, științei, filozofiei, istoriei sau politicii românești. | Chiar și în aceste condiții, au rămas în picioare multe clădiri importante și, pe bună dreptate, Iașii sunt considerați un adevărat muzeu; în fiecare colț al său se simt urmele trecerii unei personalități de seamă a literaturii, științei, filozofiei, istoriei politicii românești sau. | Position | clause connector | train-7689/48 | lemma=sau|upos=CCONJ | 7 |
În prezent în Iași sunt două mall-uri situate în zone ultracentrale, pe lângă centrele comerciale gen hypermarket din majoritatea cartierelor mari. | În prezent Iași sunt două în mall-uri situate în zone ultracentrale, pe lângă centrele comerciale gen hypermarket din majoritatea cartierelor mari. | Position | preposition | train-7690/3 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
În prezent în Iași sunt două mall-uri situate în zone ultracentrale, pe lângă centrele comerciale gen hypermarket din majoritatea cartierelor mari. | În prezent în Iași sunt două mall-uri situate zone în ultracentrale, pe lângă centrele comerciale gen hypermarket din majoritatea cartierelor mari. | Position | preposition | train-7690/10 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
În prezent în Iași sunt două mall-uri situate în zone ultracentrale, pe lângă centrele comerciale gen hypermarket din majoritatea cartierelor mari. | În prezent în Iași sunt două mall-uri situate în zone ultracentrale, lângă centrele pe comerciale gen hypermarket din majoritatea cartierelor mari. | Position | preposition | train-7690/14 | lemma=pe|upos=ADP | 6 |
În prezent în Iași sunt două mall-uri situate în zone ultracentrale, pe lângă centrele comerciale gen hypermarket din majoritatea cartierelor mari. | În prezent în Iași sunt două mall-uri situate în zone ultracentrale, pe lângă centrele comerciale gen hypermarket majoritatea cartierelor mari din. | Position | preposition | train-7690/20 | lemma=din|upos=ADP | 6 |
Iași este un nod feroviar aflat la intersecția dintre Magistrala Făurei - Tecuci - Iași - Ungheni, linia principală Iași - Pașcani și ramificațiile Iași - Dorohoi, Iași - Hârlău. | Iași este un nod feroviar aflat intersecția dintre la Magistrala Făurei-Tecuci-Iași-Ungheni, linia principală Iași-Pașcani și ramificațiile Iași-Dorohoi, Iași-Hârlău. | Position | preposition | train-7692/7 | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Iași este un nod feroviar aflat la intersecția dintre Magistrala Făurei - Tecuci - Iași - Ungheni, linia principală Iași - Pașcani și ramificațiile Iași - Dorohoi, Iași - Hârlău. | Iași este un nod feroviar aflat la intersecția Magistrala Făurei dintre-Tecuci-Iași-Ungheni, linia principală Iași-Pașcani și ramificațiile Iași-Dorohoi, Iași-Hârlău. | Position | preposition | train-7692/9 | lemma=dintre|upos=ADP | 6 |
În oraș sunt patru gări: Gara Iași, Gara Internațională Nicolina, Gara Nicolina, Gara Socola și o stație de triaj la Socola. | Oraș sunt patru în gări : Gara Iași, Gara Internațională Nicolina, Gara Nicolina, Gara Socola și o stație de triaj la Socola. | Position | preposition | train-7693/1 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
În oraș sunt patru gări: Gara Iași, Gara Internațională Nicolina, Gara Nicolina, Gara Socola și o stație de triaj la Socola. | În oraș sunt patru gări : Gara Iași, Gara Internațională Nicolina, Gara Nicolina, Gara Socola și o stație triaj la de Socola. | Position | preposition | train-7693/22 | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Municipiul Iași este conectat prin legături directe cu principalele orașe ale țării și cu Republica Moldova. | Municipiul Iași conectat este prin legături directe cu principalele orașe ale țării și cu Republica Moldova. | Position | auxiliary | train-7694/3 | lemma=fi|upos=AUX | 9 |
Municipiul Iași este conectat prin legături directe cu principalele orașe ale țării și cu Republica Moldova. | Municipiul Iași este conectat legături directe prin cu principalele orașe ale țării și cu Republica Moldova. | Position | preposition | train-7694/5 | lemma=prin|upos=ADP | 6 |
Municipiul Iași este conectat prin legături directe cu principalele orașe ale țării și cu Republica Moldova. | Municipiul Iași este conectat prin legături directe principalele orașe ale cu țării și cu Republica Moldova. | Position | preposition | train-7694/8 | lemma=cu|upos=ADP | 6 |
Municipiul Iași este conectat prin legături directe cu principalele orașe ale țării și cu Republica Moldova. | Municipiul Iași este conectat prin legături directe cu principalele orașe ale țării și Republica Moldova cu. | Position | preposition | train-7694/14 | lemma=cu|upos=ADP | 6 |
Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă pe cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Rețeaua străzi a orașului de, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă pe cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Position | preposition | train-7697/2 | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă pe cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată ultimii 50 ani în, o continuă pe cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Position | preposition | train-7697/8 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă pe cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, continuă pe o cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Position | pronominal clitic | train-7697/13 | lemma=el|upos=PRON | 8 |
Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă pe cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă cea pe din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Position | preposition | train-7697/15 | lemma=pe|upos=ADP | 6 |
Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă pe cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă pe cea evul din mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Position | preposition | train-7697/17 | lemma=din|upos=ADP | 6 |
Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă pe cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă pe cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, excepția orelor cu de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Position | preposition | train-7697/26 | lemma=cu|upos=ADP | 6 |
Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă pe cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă pe cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, numărul când tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Position | clause connector | train-7697/32 | lemma=când|upos=ADV | 7 |
Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă pe cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă pe cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce producerea unor mari la ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Position | preposition | train-7697/40 | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă pe cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales în intersecțiile din Centru, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Rețeaua de străzi a orașului, dezvoltată în ultimii 50 ani, o continuă pe cea din evul mediu, asigurând un trafic fluent, cu excepția orelor de vârf, când numărul tot mai mare al mașinilor duce la producerea unor mari ambuteiaje (mai ales intersecțiile din Centru în, Gară, Podu Roș, Podu de Piatră, Fundație, Elena Doam... | Position | preposition | train-7697/48 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „Autostrada Transilvania „(Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și Pă... | Există planuri realizarea unei pentru autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „ Autostrada Transilvania „ (Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și ... | Position | preposition | train-7698/3 | lemma=pentru|upos=ADP | 6 |
Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „Autostrada Transilvania „(Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și Pă... | Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), va ce face legătura cu „ Autostrada Transilvania „ (Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și ... | Position | clause connector | train-7698/13 | lemma=ce|upos=PRON | 7 |
Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „Autostrada Transilvania „(Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și Pă... | Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce face legătura va cu „ Autostrada Transilvania „ (Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și ... | Position | auxiliary | train-7698/14 | lemma=vrea|upos=AUX | 9 |
Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „Autostrada Transilvania „(Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și Pă... | Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „ Autostrada Transilvania „ (Autostrada A3), Târgu Mureș la, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și ... | Position | preposition | train-7698/27 | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „Autostrada Transilvania „(Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și Pă... | Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „ Autostrada Transilvania „ (Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, să preia traficul care greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și ... | Position | clause connector | train-7698/37 | lemma=care|upos=PRON | 7 |
Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „Autostrada Transilvania „(Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și Pă... | Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „ Autostrada Transilvania „ (Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu oraș din și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și ... | Position | preposition | train-7698/42 | lemma=din|upos=ADP | 6 |
Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „Autostrada Transilvania „(Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și Pă... | Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „ Autostrada Transilvania „ (Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și realizarea pasarelei Octav pentru Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și ... | Position | preposition | train-7698/45 | lemma=pentru|upos=ADP | 6 |
Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „Autostrada Transilvania „(Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și Pă... | Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „ Autostrada Transilvania „ (Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, să care facă legătura între cartierele Alexandru și ... | Position | clause connector | train-7698/51 | lemma=care|upos=PRON | 7 |
Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „Autostrada Transilvania „(Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și Pă... | Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „ Autostrada Transilvania „ (Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura cartierele Alexandru între și ... | Position | preposition | train-7698/55 | lemma=între|upos=ADP | 6 |
Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „Autostrada Transilvania „(Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și Pă... | Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „ Autostrada Transilvania „ (Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și ... | Position | preposition | train-7698/61 | lemma=cu|upos=ADP | 6 |
Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „Autostrada Transilvania „(Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și Pă... | Există planuri pentru realizarea unei autostrăzi Est-Vest (Autostrada A4), ce va face legătura cu „ Autostrada Transilvania „ (Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru și ... | Position | preposition | train-7698/65 | lemma=pentru|upos=ADP | 6 |
Printr-un împrumut de la BERD s-a început reabilitarea infrastructurii rutiere a municipiului și a căilor de rulare tramvai. | Un împrumut de prin la BERD s-a început reabilitarea infrastructurii rutiere a municipiului și a căilor de rulare tramvai. | Position | preposition | train-7701/1 | lemma=printru|upos=ADP | 6 |
Printr-un împrumut de la BERD s-a început reabilitarea infrastructurii rutiere a municipiului și a căilor de rulare tramvai. | Printr-un împrumut la de BERD s-a început reabilitarea infrastructurii rutiere a municipiului și a căilor de rulare tramvai. | Position | preposition | train-7701/4 | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Printr-un împrumut de la BERD s-a început reabilitarea infrastructurii rutiere a municipiului și a căilor de rulare tramvai. | Printr-un împrumut de la BERD a început se reabilitarea infrastructurii rutiere a municipiului și a căilor de rulare tramvai. | Position | pronominal clitic | train-7701/7 | lemma=sine|upos=PRON | 8 |
Printr-un împrumut de la BERD s-a început reabilitarea infrastructurii rutiere a municipiului și a căilor de rulare tramvai. | Printr-un împrumut de la BERD se început reabilitarea infrastructurii a rutiere a municipiului și a căilor de rulare tramvai. | Position | auxiliary | train-7701/8 | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
Printr-un împrumut de la BERD s-a început reabilitarea infrastructurii rutiere a municipiului și a căilor de rulare tramvai. | Printr-un împrumut de la BERD s-a început reabilitarea infrastructurii rutiere a municipiului și a căilor rulare tramvai de. | Position | preposition | train-7701/18 | lemma=de|upos=ADP | 6 |
În 1997 linia de tramvai Podu Roș - CUG II a fost desființată, aceasta nefiind îngropată și putând fi folosită, deși este izolată ca urmare a înlăturării macazului din Podu Roș. | 1997 în linia de tramvai Podu Roș-CUG II a fost desființată, aceasta nefiind îngropată și putând fi folosită, deși este izolată ca urmare a înlăturării macazului din Podu Roș. | Position | preposition | train-7704/1 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
În 1997 linia de tramvai Podu Roș - CUG II a fost desființată, aceasta nefiind îngropată și putând fi folosită, deși este izolată ca urmare a înlăturării macazului din Podu Roș. | În 1997 linia tramvai Podu de Roș-CUG II a fost desființată, aceasta nefiind îngropată și putând fi folosită, deși este izolată ca urmare a înlăturării macazului din Podu Roș. | Position | preposition | train-7704/4 | lemma=de|upos=ADP | 6 |
În 1997 linia de tramvai Podu Roș - CUG II a fost desființată, aceasta nefiind îngropată și putând fi folosită, deși este izolată ca urmare a înlăturării macazului din Podu Roș. | În 1997 linia de tramvai Podu Roș-CUG II fost a desființată, aceasta nefiind îngropată și putând fi folosită, deși este izolată ca urmare a înlăturării macazului din Podu Roș. | Position | auxiliary | train-7704/11 | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
În 1997 linia de tramvai Podu Roș - CUG II a fost desființată, aceasta nefiind îngropată și putând fi folosită, deși este izolată ca urmare a înlăturării macazului din Podu Roș. | În 1997 linia de tramvai Podu Roș-CUG II a fost desființată, aceasta nefiind îngropată și putând fi folosită, este deși izolată ca urmare a înlăturării macazului din Podu Roș. | Position | clause connector | train-7704/23 | lemma=deși|upos=SCONJ | 7 |
În 1997 linia de tramvai Podu Roș - CUG II a fost desființată, aceasta nefiind îngropată și putând fi folosită, deși este izolată ca urmare a înlăturării macazului din Podu Roș. | În 1997 linia de tramvai Podu Roș-CUG II a fost desființată, aceasta nefiind îngropată și putând fi folosită, deși este izolată ca urmare a înlăturării macazului Podu din Roș. | Position | preposition | train-7704/31 | lemma=din|upos=ADP | 6 |
Rondul Vechi CUG I este abandonat și nefuncțional, fiind îngropat în unele părți sub pământ. | Rondul Vechi CUG I este abandonat și nefuncțional, îngropat în fiind unele părți sub pământ. | Position | auxiliary | train-7705/10 | lemma=fi|upos=AUX | 9 |
Rondul Vechi CUG I este abandonat și nefuncțional, fiind îngropat în unele părți sub pământ. | Rondul Vechi CUG I este abandonat și nefuncțional, fiind îngropat unele părți în sub pământ. | Position | preposition | train-7705/12 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
Ca urmare a lucrărilor de reabilitare a liniei de tramvai, începute în 2008, circulația tramvaielor pe anumite sectoare a fost oprită până la terminarea lucrărilor. | Ca urmare a lucrărilor reabilitare a de liniei de tramvai, începute în 2008, circulația tramvaielor pe anumite sectoare a fost oprită până la terminarea lucrărilor. | Position | preposition | train-7706/5 | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Ca urmare a lucrărilor de reabilitare a liniei de tramvai, începute în 2008, circulația tramvaielor pe anumite sectoare a fost oprită până la terminarea lucrărilor. | Ca urmare a lucrărilor de reabilitare a liniei de tramvai, începute în 2008, circulația tramvaielor anumite sectoare a pe fost oprită până la terminarea lucrărilor. | Position | preposition | train-7706/18 | lemma=pe|upos=ADP | 6 |
Ca urmare a lucrărilor de reabilitare a liniei de tramvai, începute în 2008, circulația tramvaielor pe anumite sectoare a fost oprită până la terminarea lucrărilor. | Ca urmare a lucrărilor de reabilitare a liniei de tramvai, începute în 2008, circulația tramvaielor pe anumite sectoare fost a oprită până la terminarea lucrărilor. | Position | auxiliary | train-7706/21 | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
Ca urmare a lucrărilor de reabilitare a liniei de tramvai, începute în 2008, circulația tramvaielor pe anumite sectoare a fost oprită până la terminarea lucrărilor. | Ca urmare a lucrărilor de reabilitare a liniei de tramvai, începute în 2008, circulația tramvaielor pe anumite sectoare a fost oprită la terminarea lucrărilor până. | Position | preposition | train-7706/24 | lemma=până|upos=ADP | 6 |
În 2005 circulația troleibuzelor a fost sistată, deși exista aici o rețea foarte extinsă. | 2005 circulația în troleibuzelor a fost sistată, deși exista aici o rețea foarte extinsă. | Position | preposition | train-7707/1 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
În 2005 circulația troleibuzelor a fost sistată, deși exista aici o rețea foarte extinsă. | În 2005 circulația troleibuzelor fost sistată a, deși exista aici o rețea foarte extinsă. | Position | auxiliary | train-7707/5 | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
În 2005 circulația troleibuzelor a fost sistată, deși exista aici o rețea foarte extinsă. | În 2005 circulația troleibuzelor a fost sistată, exista aici o deși rețea foarte extinsă. | Position | clause connector | train-7707/9 | lemma=deși|upos=SCONJ | 7 |
Unistil este un operator privat de transport public cu autobuze. | Unistil este un operator privat transport public cu de autobuze. | Position | preposition | train-7709/6 | lemma=de|upos=ADP | 6 |
Înainte de Unirea Principatelor din anul 1859, au existat misiuni diplomatice permanente în capitala Moldovei, ca de exemplu un vicenconsulat francez (deschis în 1798). | Înainte de Unirea Principatelor anul din 1859, au existat misiuni diplomatice permanente în capitala Moldovei, ca de exemplu un vicenconsulat francez (deschis în 1798). | Position | preposition | train-7710/5 | lemma=din|upos=ADP | 6 |
Înainte de Unirea Principatelor din anul 1859, au existat misiuni diplomatice permanente în capitala Moldovei, ca de exemplu un vicenconsulat francez (deschis în 1798). | Înainte de Unirea Principatelor din anul 1859, existat au misiuni diplomatice permanente în capitala Moldovei, ca de exemplu un vicenconsulat francez (deschis în 1798). | Position | auxiliary | train-7710/9 | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
Înainte de Unirea Principatelor din anul 1859, au existat misiuni diplomatice permanente în capitala Moldovei, ca de exemplu un vicenconsulat francez (deschis în 1798). | Înainte de Unirea Principatelor din anul 1859, au existat misiuni diplomatice permanente capitala Moldovei în, ca de exemplu un vicenconsulat francez (deschis în 1798). | Position | preposition | train-7710/14 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
România este o țară situată în sud-estul Europei Centrale, pe cursul inferior al Dunării, la nord de peninsula Balcanică și la țărmul nord-vestic al Mării Negre. | România este o țară situată sud-est în Europei Centrale, pe cursul inferior al Dunării, la nord de peninsula Balcanică și la țărmul nord-vestic al Mării Negre. | Position | preposition | train-7711/6 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
România este o țară situată în sud-estul Europei Centrale, pe cursul inferior al Dunării, la nord de peninsula Balcanică și la țărmul nord-vestic al Mării Negre. | România este o țară situată în sud-estul Europei Centrale, cursul inferior pe al Dunării, la nord de peninsula Balcanică și la țărmul nord-vestic al Mării Negre. | Position | preposition | train-7711/11 | lemma=pe|upos=ADP | 6 |
România este o țară situată în sud-estul Europei Centrale, pe cursul inferior al Dunării, la nord de peninsula Balcanică și la țărmul nord-vestic al Mării Negre. | România este o țară situată în sud-estul Europei Centrale, pe cursul inferior al Dunării, nord de la peninsula Balcanică și la țărmul nord-vestic al Mării Negre. | Position | preposition | train-7711/17 | lemma=la|upos=ADP | 6 |
România este o țară situată în sud-estul Europei Centrale, pe cursul inferior al Dunării, la nord de peninsula Balcanică și la țărmul nord-vestic al Mării Negre. | România este o țară situată în sud-estul Europei Centrale, pe cursul inferior al Dunării, la nord peninsula Balcanică de și la țărmul nord-vestic al Mării Negre. | Position | preposition | train-7711/19 | lemma=de|upos=ADP | 6 |
România este o țară situată în sud-estul Europei Centrale, pe cursul inferior al Dunării, la nord de peninsula Balcanică și la țărmul nord-vestic al Mării Negre. | România este o țară situată în sud-estul Europei Centrale, pe cursul inferior al Dunării, la nord de peninsula Balcanică și țărmul nord-vestic la al Mării Negre. | Position | preposition | train-7711/23 | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Pe teritoriul ei este situată aproape toată suprafața Deltei Dunării și partea sudică și centrală a Munților Carpați. | Teritoriul ei este pe situată aproape toată suprafața Deltei Dunării și partea sudică și centrală a Munților Carpați. | Position | preposition | train-7712/1 | lemma=pe|upos=ADP | 6 |
Pe teritoriul ei este situată aproape toată suprafața Deltei Dunării și partea sudică și centrală a Munților Carpați. | Pe teritoriul ei situată aproape toată este suprafața Deltei Dunării și partea sudică și centrală a Munților Carpați. | Position | auxiliary | train-7712/4 | lemma=fi|upos=AUX | 9 |
Se învecinează cu Bulgaria la sud, Serbia la sud-vest, Ungaria la nord-vest, Ucraina la nord și est și Republica Moldova la est, iar țărmul Mării Negre se gasește la sud-est. | Învecinează cu Bulgaria se la sud, Serbia la sud-vest, Ungaria la nord-vest, Ucraina la nord și est și Republica Moldova la est, iar țărmul Mării Negre se gasește la sud-est. | Position | pronominal clitic | train-7713/1 | lemma=sine|upos=PRON | 8 |
Se învecinează cu Bulgaria la sud, Serbia la sud-vest, Ungaria la nord-vest, Ucraina la nord și est și Republica Moldova la est, iar țărmul Mării Negre se gasește la sud-est. | Se învecinează Bulgaria cu la sud, Serbia la sud-vest, Ungaria la nord-vest, Ucraina la nord și est și Republica Moldova la est, iar țărmul Mării Negre se gasește la sud-est. | Position | preposition | train-7713/3 | lemma=cu|upos=ADP | 6 |
Se învecinează cu Bulgaria la sud, Serbia la sud-vest, Ungaria la nord-vest, Ucraina la nord și est și Republica Moldova la est, iar țărmul Mării Negre se gasește la sud-est. | Se învecinează cu Bulgaria la sud, Serbia la sud-vest, Ungaria la nord-vest, Ucraina nord și est la și Republica Moldova la est, iar țărmul Mării Negre se gasește la sud-est. | Position | preposition | train-7713/17 | lemma=la|upos=ADP | 6 |
Se învecinează cu Bulgaria la sud, Serbia la sud-vest, Ungaria la nord-vest, Ucraina la nord și est și Republica Moldova la est, iar țărmul Mării Negre se gasește la sud-est. | Se învecinează cu Bulgaria la sud, Serbia la sud-vest, Ungaria la nord-vest, Ucraina la nord și est și Republica Moldova la est, iar țărmul Mării Negre gasește la sud-est se. | Position | pronominal clitic | train-7713/31 | lemma=sine|upos=PRON | 8 |
De-a lungul istoriei, diferite porțiuni ale teritoriului de astăzi al României au fost în componența sau sub administrația Daciei, Imperiului Roman, Imperiului Otoman, Imperiului Rus sau a celui Austro-Ungar. | Lungul de-a istoriei, diferite porțiuni ale teritoriului de astăzi al României au fost în componența sau sub administrația Daciei, Imperiului Roman, Imperiului Otoman, Imperiului Rus sau a celui Austro-Ungar. | Position | preposition | train-7714/1 | lemma=de-a|upos=ADP | 6 |
De-a lungul istoriei, diferite porțiuni ale teritoriului de astăzi al României au fost în componența sau sub administrația Daciei, Imperiului Roman, Imperiului Otoman, Imperiului Rus sau a celui Austro-Ungar. | De-a lungul istoriei, diferite porțiuni ale teritoriului astăzi de al României au fost în componența sau sub administrația Daciei, Imperiului Roman, Imperiului Otoman, Imperiului Rus sau a celui Austro-Ungar. | Position | preposition | train-7714/9 | lemma=de|upos=ADP | 6 |
De-a lungul istoriei, diferite porțiuni ale teritoriului de astăzi al României au fost în componența sau sub administrația Daciei, Imperiului Roman, Imperiului Otoman, Imperiului Rus sau a celui Austro-Ungar. | De-a lungul istoriei, diferite porțiuni ale teritoriului de astăzi al României fost au în componența sau sub administrația Daciei, Imperiului Roman, Imperiului Otoman, Imperiului Rus sau a celui Austro-Ungar. | Position | auxiliary | train-7714/13 | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
De-a lungul istoriei, diferite porțiuni ale teritoriului de astăzi al României au fost în componența sau sub administrația Daciei, Imperiului Roman, Imperiului Otoman, Imperiului Rus sau a celui Austro-Ungar. | De-a lungul istoriei, diferite porțiuni ale teritoriului de astăzi al României au fost componența sau sub în administrația Daciei, Imperiului Roman, Imperiului Otoman, Imperiului Rus sau a celui Austro-Ungar. | Position | preposition | train-7714/15 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
De-a lungul istoriei, diferite porțiuni ale teritoriului de astăzi al României au fost în componența sau sub administrația Daciei, Imperiului Roman, Imperiului Otoman, Imperiului Rus sau a celui Austro-Ungar. | De-a lungul istoriei, diferite porțiuni ale teritoriului de astăzi al României au fost în componența sub administrația Daciei sau, Imperiului Roman, Imperiului Otoman, Imperiului Rus sau a celui Austro-Ungar. | Position | clause connector | train-7714/17 | lemma=sau|upos=CCONJ | 7 |
De-a lungul istoriei, diferite porțiuni ale teritoriului de astăzi al României au fost în componența sau sub administrația Daciei, Imperiului Roman, Imperiului Otoman, Imperiului Rus sau a celui Austro-Ungar. | De-a lungul istoriei, diferite porțiuni ale teritoriului de astăzi al României au fost în componența sau administrația Daciei sub, Imperiului Roman, Imperiului Otoman, Imperiului Rus sau a celui Austro-Ungar. | Position | preposition | train-7714/18 | lemma=sub|upos=ADP | 6 |
De-a lungul istoriei, diferite porțiuni ale teritoriului de astăzi al României au fost în componența sau sub administrația Daciei, Imperiului Roman, Imperiului Otoman, Imperiului Rus sau a celui Austro-Ungar. | De-a lungul istoriei, diferite porțiuni ale teritoriului de astăzi al României au fost în componența sau sub administrația Daciei, Imperiului Roman, Imperiului Otoman, Imperiului Rus a sau celui Austro-Ungar. | Position | clause connector | train-7714/30 | lemma=sau|upos=CCONJ | 7 |
România a devenit stat suveran în 1859 prin unirea dintre Țara Româneasca și Moldova condusă de Alexandru Ioan Cuza și a fost recunoscută ca țară independentă 19 ani mai târziu. | România devenit stat a suveran în 1859 prin unirea dintre Țara Româneasca și Moldova condusă de Alexandru Ioan Cuza și a fost recunoscută ca țară independentă 19 ani mai târziu. | Position | auxiliary | train-7715/2 | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
România a devenit stat suveran în 1859 prin unirea dintre Țara Româneasca și Moldova condusă de Alexandru Ioan Cuza și a fost recunoscută ca țară independentă 19 ani mai târziu. | România a devenit stat suveran 1859 prin în unirea dintre Țara Româneasca și Moldova condusă de Alexandru Ioan Cuza și a fost recunoscută ca țară independentă 19 ani mai târziu. | Position | preposition | train-7715/6 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
România a devenit stat suveran în 1859 prin unirea dintre Țara Româneasca și Moldova condusă de Alexandru Ioan Cuza și a fost recunoscută ca țară independentă 19 ani mai târziu. | România a devenit stat suveran în 1859 unirea dintre prin Țara Româneasca și Moldova condusă de Alexandru Ioan Cuza și a fost recunoscută ca țară independentă 19 ani mai târziu. | Position | preposition | train-7715/8 | lemma=prin|upos=ADP | 6 |
România a devenit stat suveran în 1859 prin unirea dintre Țara Româneasca și Moldova condusă de Alexandru Ioan Cuza și a fost recunoscută ca țară independentă 19 ani mai târziu. | România a devenit stat suveran în 1859 prin unirea Țara Româneasca dintre și Moldova condusă de Alexandru Ioan Cuza și a fost recunoscută ca țară independentă 19 ani mai târziu. | Position | preposition | train-7715/10 | lemma=dintre|upos=ADP | 6 |
România a devenit stat suveran în 1859 prin unirea dintre Țara Româneasca și Moldova condusă de Alexandru Ioan Cuza și a fost recunoscută ca țară independentă 19 ani mai târziu. | România a devenit stat suveran în 1859 prin unirea dintre Țara Româneasca și Moldova condusă Alexandru Ioan de Cuza și a fost recunoscută ca țară independentă 19 ani mai târziu. | Position | preposition | train-7715/16 | lemma=de|upos=ADP | 6 |
România a devenit stat suveran în 1859 prin unirea dintre Țara Româneasca și Moldova condusă de Alexandru Ioan Cuza și a fost recunoscută ca țară independentă 19 ani mai târziu. | România a devenit stat suveran în 1859 prin unirea dintre Țara Româneasca și Moldova condusă de Alexandru Ioan Cuza și fost recunoscută a ca țară independentă 19 ani mai târziu. | Position | auxiliary | train-7715/21 | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
În 1918, Transilvania, Bucovina și Basarabia s-au unit cu România formând România Mare sau România interbelică, care a avut extinderea teritorială maximă din istoria României (295 , 641 km2). | În 1918, Transilvania, Bucovina și Basarabia au unit se cu România formând România Mare sau România interbelică, care a avut extinderea teritorială maximă din istoria României (295, 641 km2). | Position | pronominal clitic | train-7716/9 | lemma=sine|upos=PRON | 8 |
În 1918, Transilvania, Bucovina și Basarabia s-au unit cu România formând România Mare sau România interbelică, care a avut extinderea teritorială maximă din istoria României (295 , 641 km2). | În 1918, Transilvania, Bucovina și Basarabia se unit cu România au formând România Mare sau România interbelică, care a avut extinderea teritorială maximă din istoria României (295, 641 km2). | Position | auxiliary | train-7716/10 | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
În 1918, Transilvania, Bucovina și Basarabia s-au unit cu România formând România Mare sau România interbelică, care a avut extinderea teritorială maximă din istoria României (295 , 641 km2). | În 1918, Transilvania, Bucovina și Basarabia s-au unit România formând România cu Mare sau România interbelică, care a avut extinderea teritorială maximă din istoria României (295, 641 km2). | Position | preposition | train-7716/12 | lemma=cu|upos=ADP | 6 |
În 1918, Transilvania, Bucovina și Basarabia s-au unit cu România formând România Mare sau România interbelică, care a avut extinderea teritorială maximă din istoria României (295 , 641 km2). | În 1918, Transilvania, Bucovina și Basarabia s-au unit cu România formând România Mare România interbelică sau, care a avut extinderea teritorială maximă din istoria României (295, 641 km2). | Position | clause connector | train-7716/17 | lemma=sau|upos=CCONJ | 7 |
În 1918, Transilvania, Bucovina și Basarabia s-au unit cu România formând România Mare sau România interbelică, care a avut extinderea teritorială maximă din istoria României (295 , 641 km2). | În 1918, Transilvania, Bucovina și Basarabia s-au unit cu România formând România Mare sau România interbelică, a avut extinderea care teritorială maximă din istoria României (295, 641 km2). | Position | clause connector | train-7716/21 | lemma=care|upos=PRON | 7 |
În 1918, Transilvania, Bucovina și Basarabia s-au unit cu România formând România Mare sau România interbelică, care a avut extinderea teritorială maximă din istoria României (295 , 641 km2). | În 1918, Transilvania, Bucovina și Basarabia s-au unit cu România formând România Mare sau România interbelică, care avut extinderea a teritorială maximă din istoria României (295, 641 km2). | Position | auxiliary | train-7716/22 | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
În 1918, Transilvania, Bucovina și Basarabia s-au unit cu România formând România Mare sau România interbelică, care a avut extinderea teritorială maximă din istoria României (295 , 641 km2). | În 1918, Transilvania, Bucovina și Basarabia s-au unit cu România formând România Mare sau România interbelică, care a avut extinderea teritorială maximă istoria României din (295, 641 km2). | Position | preposition | train-7716/27 | lemma=din|upos=ADP | 6 |
În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial (1940), România Mare (Reîntregită), sub presiunea Germaniei condusă de Hitler și colaborarea guvernului pro-nazist condus de Gigurtu, a încetat să mai existe prin cedarea de teritorii Ungariei (nordul Transilvaniei), Bulgariei (Cadrilaterul) și Uniunii Sovietice (Basarabia, H... | Ajunul celui de-în al Doilea Război Mondial (1940), România Mare (Reîntregită), sub presiunea Germaniei condusă de Hitler și colaborarea guvernului pro-nazist condus de Gigurtu, a încetat să mai existe prin cedarea de teritorii Ungariei (nordul Transilvaniei), Bulgariei (Cadrilaterul) și Uniunii Sovietice (Basarabia, H... | Position | preposition | train-7717/1 | lemma=în|upos=ADP | 6 |
În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial (1940), România Mare (Reîntregită), sub presiunea Germaniei condusă de Hitler și colaborarea guvernului pro-nazist condus de Gigurtu, a încetat să mai existe prin cedarea de teritorii Ungariei (nordul Transilvaniei), Bulgariei (Cadrilaterul) și Uniunii Sovietice (Basarabia, H... | În ajunul celui al de Doilea Război Mondial (1940), România Mare (Reîntregită), sub presiunea Germaniei condusă de Hitler și colaborarea guvernului pro-nazist condus de Gigurtu, a încetat să mai existe prin cedarea de teritorii Ungariei (nordul Transilvaniei), Bulgariei (Cadrilaterul) și Uniunii Sovietice (Basarabia, H... | Position | preposition | train-7717/4 | lemma=de|upos=ADP | 6 |
În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial (1940), România Mare (Reîntregită), sub presiunea Germaniei condusă de Hitler și colaborarea guvernului pro-nazist condus de Gigurtu, a încetat să mai existe prin cedarea de teritorii Ungariei (nordul Transilvaniei), Bulgariei (Cadrilaterul) și Uniunii Sovietice (Basarabia, H... | În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial (1940), România Mare (Reîntregită), presiunea Germaniei condusă sub de Hitler și colaborarea guvernului pro-nazist condus de Gigurtu, a încetat să mai existe prin cedarea de teritorii Ungariei (nordul Transilvaniei), Bulgariei (Cadrilaterul) și Uniunii Sovietice (Basarabia, H... | Position | preposition | train-7717/19 | lemma=sub|upos=ADP | 6 |
În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial (1940), România Mare (Reîntregită), sub presiunea Germaniei condusă de Hitler și colaborarea guvernului pro-nazist condus de Gigurtu, a încetat să mai existe prin cedarea de teritorii Ungariei (nordul Transilvaniei), Bulgariei (Cadrilaterul) și Uniunii Sovietice (Basarabia, H... | În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial (1940), România Mare (Reîntregită), sub presiunea Germaniei condusă Hitler de și colaborarea guvernului pro-nazist condus de Gigurtu, a încetat să mai existe prin cedarea de teritorii Ungariei (nordul Transilvaniei), Bulgariei (Cadrilaterul) și Uniunii Sovietice (Basarabia, H... | Position | preposition | train-7717/23 | lemma=de|upos=ADP | 6 |
În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial (1940), România Mare (Reîntregită), sub presiunea Germaniei condusă de Hitler și colaborarea guvernului pro-nazist condus de Gigurtu, a încetat să mai existe prin cedarea de teritorii Ungariei (nordul Transilvaniei), Bulgariei (Cadrilaterul) și Uniunii Sovietice (Basarabia, H... | În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial (1940), România Mare (Reîntregită), sub presiunea Germaniei condusă de Hitler și colaborarea guvernului pro-nazist condus de Gigurtu, încetat a să mai existe prin cedarea de teritorii Ungariei (nordul Transilvaniei), Bulgariei (Cadrilaterul) și Uniunii Sovietice (Basarabia, H... | Position | auxiliary | train-7717/33 | lemma=avea|upos=AUX | 9 |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.