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Um hier eine Pkw-ähnliche Fahrtzeit zu erreichen, fahre ich mit einem High-Speed-E-Bike, dass bis 45 km/h unterstützt.
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Eigentlich müssten die Autos rechts auf den Gürtel und sodann per U-turn wenden.
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Wenn man als Radfahrer die gefährliche Dooring Zone zwischen Parkplätzen und Bahnschiene vermeiden möchte, muss man in der Fahrbahnmitte fahren und wird dann von Autofahrern bedrängelt und angehupt.
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Vom Venusberg kommende Autos nehmen Radler tagtäglich die Vorfahrt
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Eine klare Beschilderung hinsichtlich der Vorfahrtsregelung wäre hier wichtig.
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Dazu ist weder bei der Überfahrt Welckerstr. noch Heussallee der Radweg eingezeichnet.
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Fahrbahnbelag bei Nässe extrem rutschig
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Einbahnstrassenregelung und Öffunung Wedelstr zur Wilhelm Stefen Str
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Wenn die Radfahrer die Frongasse bei grün hinunterfahren, kommt es regelmäßig zu Schockmomenten, wenn Autos und auch Busse aus der der Endenicher Straße kommend über die rote Ampel fahren und erst kurz vor dem kreuzenden Radweg stoppen.
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Spricht man die personen an, muss man sich auch mal beleidigen lassen, bevor wieder kräftig in die Pedale getreten wird und man das weite sucht.
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In den Kreisel fahrende Autos fahren oft zu weit rechts benutzen diese mit.
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Quartiersgarage
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Autos sind in der Kurve gefällebedingt immer viel zu schnell, so dass die hier in der Fahrradstraße legal entgegen kommenden Radfahrer immer in Gefahrensituationen kommen.
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Ich komme aus dem Schießbergweg und möchte zum Haribospielplatz in der Rheinaue.
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Die Fahrradampel ist super, nur leider fahren immer wieder Autofahrer an, sobald die Fahrradfahrer losfahren und merken nicht, dass sie noch Rot haben.
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In Richtung Krefeld wäre die Lösung gleich.
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Das kann ich nur unterstreichen und die Bürger der Stadt Krefeld können froh sein, dass in den 60-ger Jahren - anders als z.B in Aachen und Mönchengladbach - die Straßenbahn nicht für die "freien Fahrt" des so genannten motorisierten Individualverkehrs (PKW-Verkehr) geopfert worden ist.
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Kreisverkehr
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Möchte man mit dem Rad Richtung Meckenheimer Allee, so muss man sich durch Fußgängerbereiche, über Parkplätze und dann durch eine sehr gefährliche Busunterführung wagen (die bei Regen durch Kopfsteinpflaster sehr rutschig ist).
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auf der Grevenbroicher Str. in Bocklemünd zu fahren braucht einen Schutzengel oder ein Begleitfahrzeug.
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Ausreichend breit bedeutet dabei, dass ein Rad, auch ein zweispuriges Lastenrad, die Rampe benutzen kann.
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Die Waldstrasse ab Hundeübungsplatz und Kanuclub Wasserspaß eV ist seit der 80er Jahre nicht mehr wirklich saniert worden, es ist der reinste Flickschusterei mit eingewalzten Kieselsteinen.
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Das Gegenargument ist sicherlich, dass schon zu wenig Platz für Autos da ist!
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Genauso wie an der Nordbrücke kann direkt vom Rheinuferweg ein Weg bzw. eine Auffahrt für den Radverkehr geschaffen werden.
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Wir hätten mehr Ruhe + Sicherheit!
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Die Liesstraße zwischen Geislar und L16 wird ständig von Kraftfahrern als Schleichweg benutzt, obwohl hier nur eine Freigabe für landwirtschaftliche Fahrzeuge besteht.
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Nicht so hier.
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So können Radfahrer bei Grün alle drei Spuren in einem Rutsch überqueren.
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Die Stadt sollte ein deutliches Zeichen setzen, wenn sie ernsthaft den Radverkehr fördern möchte.
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Aus Richtung Innenstadt kommend, möchte ich folgendes anregen:
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Öffnung der Königsberger Strasse zwischen Fuldastr. und Enst-Holla-Str. in Richtung Innenstadt für Radfahrer.
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Gefährliche Einmündung
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Kreisverkehr Tannenbusch
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Extrem gefährliche Radverkehrsführung/Gefahr durch Rechtsabbieger
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Direkt an der Nordbrücke endet der getrennte Radweg und er geht in einen gemeinsamen Radweg über (sowohl entlang der Nordbrücke als auch in Verlängerung an der Kläranlage vorbei.
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Bei Anfahrt an die Ampel kurz vor Umschalten der Auto-Ampel auf die Grünphase oder während der Grünphase müssen Radfahrer dadurch eine weitere Phasenschaltung abwarten.
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Fehlender Radweg auf der Vogelsanger Straße
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Die überwiegende Zahl der Gewerbegebiete in der Stadt Krefeld befindet sich bereits in der Nähe eines Autobahnanschlusses, ... ..wie zum Beispiel die riesigen Gewerbe-/Logistik - Betriebe im Süden von Fischeln, die fruchtbare Acker- und Grünflächen verschlungen haben, somit zu dem täglichen Flächenfraß" in NRW u. Deut...
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Ausbau Radweg B9
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Auch werde oft zu spät gesehen, vor allem wenn ein Fahrzeug in der letzten Parkbucht steht.
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Immerhin eine Fahrradstraße und auch ein Schulweg, der stark von Kindern und Jugendlichen frequentiert wird.
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Eigentlich möchte ich was für die Umwelt tun und mit der Straßenbahn zur Arbeit fahren.
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Lösungsvorschlag 1: Entfernung des nicht regelkonformen Schutzstreifens und Ausweisen eines Tempolimits.
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Aufgrund der wegen des Gefälles erhöhten Geschwindigkeit und des Zustands des Radwegs ist das Fahren dort gesteigert unfallträchtig, ein Ausweichen auf die Fahrbahn ist 1. nicht zulässig und 2. wegen des morgendlichen Berufsverkehr auch zum großem Bürogebäude der Telekom /T-Systems häufig nicht möglich.
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Wenn man von der Mollbergstrasse Richtung Gutenbergstraße fährt ist sobald man den Kreisverkehr verlässt der Weg für Radfahrer zu ende.
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Der Verbindungsweg wird stark genutzt, wächst aber sehr oft zu, so dass Brenneseln den Weg sehr schmälern
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Entweder Autos weg oder Schutzstreifen weg.
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Kreuzung für Radverkehr ausbauen/Kreuzungsmöglichkeit verbessern.
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Radwege am Rhein zu schmal
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Ansonsten Kompliment, sehr nett in den Dialog zu treten!
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Gefahren durch PKW
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