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6566495-0-0	파우스트_서곡	1839년 바그너는 괴테의 파우스트을 처음 읽고 그 내용에 마음이 끌려 이를 소재로 해서 하나의 교향곡을 쓰려는 뜻을 갖는다. 이 시기 바그너는 1838년에 빛 독촉으로 산전수전을 다 걲은 상황이라 좌절과 실망에 가득했으며 메피스토펠레스를 만나는 파우스트의 심경에 공감했다고 한다. 또한 파리에서 아브네크의 지휘로 파리 음악원 관현악단이 연주하는 베토벤의 교향곡 9번을 듣고 깊은 감명을 받았는데, 이것이 이듬해 1월에 파우스트의 서곡으로 쓰여진 이 작품에 조금이라도 영향을 끼쳤으리라는 것은 의심할 여지가 없다. 여기의 라단조 조성의 경우에도 그의 전기에 적혀 있는 것처...	바그너는 괴테의 파우스트를 읽고 무엇을 쓰고자 했는가?	ko	교향곡	54	[ "한편 1840년부터 바그너와 알고 지내던 리스트가 잊혀져 있던 1악장을 부활시켜 1852년에 바이마르에서 연주했다. 이것을 계기로 바그너도 이 작품에 다시 관심을 갖게 되었고, 그 해 9월에는 총보의 반환을 요구하여 이를 서곡으로 간추린 다음 수정을 했고 브라이트코프흐 & 헤르텔 출판사에서 출판할 개정판도 준비했다. 1853년 5월에는 리스트가 이 작품이 수정되었다는 것을 인정했지만, 끝내 바그너의 출판 계획은 무산되고 말았다. 이후 1855년에 리스트가 자신의 작품 파우스트 교향곡을 거의 완성하여 그 사실을 바그너에게 알렸고, 바그너는 다시 개정된 총보를 ...	0	[ "한편 1840년부터 바그너와 알고 지내던 리스트가 잊혀져 있던 1악장을 부활시켜 1852년에 바이마르에서 연주했다. 이것을 계기로 바그너도 이 작품에 다시 관심을 갖게 되었고, 그 해 9월에는 총보의 반환을 요구하여 이를 서곡으로 간추린 다음 수정을 했고 브라이트코프흐 & 헤르텔 출판사에서 출판할 개정판도 준비했다. 1853년 5월에는 리스트가 이 작품이 수정되었다는 것을 인정했지만, 끝내 바그너의 출판 계획은 무산되고 말았다. 이후 1855년에 리스트가 자신의 작품 파우스트 교향곡을 거의 완성하여 그 사실을 바그너에게 알렸고, 바그너는 다시 개정된 총보를 ...	바그너는 괴테의 "파우스트"를 읽고 그 내용에 깊이 감명받아 이를 소재로 한 교향곡을 작곡하고자 했습니다. 1839년에 처음 "파우스트"를 읽은 바그너는 메피스토펠레스를 만나는 파우스트의 심경에 공감하며 교향곡을 쓰려는 뜻을 품었습니다. 당시 바그너는 경제적 어려움과 좌절 속에 있었고, 이러한 감정이 파우스트의 이야기와 연결되었다고 합니다. 또한, 파리에서 베토벤의 교향곡 9번을 듣고 깊은 감명을 받은 것도 이 작품에 영향을 미쳤습니다. 바그너는 1839년부터 1840년에 걸쳐 파리에서 교향곡 작곡을 시작했으나, 1악장을 쓴 뒤 중단하게 되었습니다. 이 작품은 결국 ...	[ 3 ]
6566495-1-0	파우스트_서곡	한편 1840년부터 바그너와 알고 지내던 리스트가 잊혀져 있던 1악장을 부활시켜 1852년에 바이마르에서 연주했다. 이것을 계기로 바그너도 이 작품에 다시 관심을 갖게 되었고, 그 해 9월에는 총보의 반환을 요구하여 이를 서곡으로 간추린 다음 수정을 했고 브라이트코프흐 & 헤르텔 출판사에서 출판할 개정판도 준비했다. 1853년 5월에는 리스트가 이 작품이 수정되었다는 것을 인정했지만, 끝내 바그너의 출판 계획은 무산되고 말았다. 이후 1855년에 리스트가 자신의 작품 파우스트 교향곡을 거의 완성하여 그 사실을 바그너에게 알렸고, 바그너는 다시 개정된 총보를 리스트에게...	바그너의 작품을 시인의 피로 쓰여졌다고 극찬한 것은 누구인가?	ko	한스 폰 뷜로	402	[ "그는 교향곡을 2곡 썼는데, 1834년에 기회음악으로 작곡한 교향곡 마장조는 제1악장과 아다지오 2악장의 29마디까지만 쓰고 미완성으로 끝났다. (나중에 2악장은 보필됨.) 따라서 바그너가 완성한 교향곡으로는 이 교향곡 다장조를 들 수 있다. 이 교향곡은 형식과 작곡기법면에서 놀랄 만한 완성도를 가지고 있다. 이 작품이 크리스티안 바인리히(Christian Theodor Weinlig, 1780~1842, 클라라 슈만의 작곡 스승으로도 알려져 있음, 토마스 교회의 지휘자) 밑에서 처음으로 작곡 수업을 마치고 난 직후인 19세 청년의 작품인 것을 감안할 때, ...	8	[ "그는 교향곡을 2곡 썼는데, 1834년에 기회음악으로 작곡한 교향곡 마장조는 제1악장과 아다지오 2악장의 29마디까지만 쓰고 미완성으로 끝났다. (나중에 2악장은 보필됨.) 따라서 바그너가 완성한 교향곡으로는 이 교향곡 다장조를 들 수 있다. 이 교향곡은 형식과 작곡기법면에서 놀랄 만한 완성도를 가지고 있다. 이 작품이 크리스티안 바인리히(Christian Theodor Weinlig, 1780~1842, 클라라 슈만의 작곡 스승으로도 알려져 있음, 토마스 교회의 지휘자) 밑에서 처음으로 작곡 수업을 마치고 난 직후인 19세 청년의 작품인 것을 감안할 때, ...	바그너의 작품을 "하나하나의 음표가 시인의 피로 쓰여졌다"며 극찬한 사람은 한스 폰 뷜로입니다. [[ref2]]	[ 2 ]
6566495-2-0	파우스트_서곡	이 작품은 라단조, Sehr gehalten(아주 신중하게), 4/4박자의 부드러운 서주로 서주로 시작되는데, 여기에는 주요 주제, 동기의 대부분이 암시, 예고되어 있다. 첫 부분의 저음 주제는 주요 주제(고뇌와 갈망 동기, 청춘의 사랑 동기)를 암시하고 있으며, 제1바이올린으로 더욱 명확하게 나타난다. 또한 그것을 이어받는 동기도 중요한 역할을 한다. 여기에 새로운 소재가 더해진 뒤에 새로운 주제도 연주된다. 주요부는 Sehr bewegt(아주 격동적으로), 2/2박자의 자유로운 소나타 형식으로 매우 드라마틱한 구상과 유기적인 구성을 하고 있다. 여기에는 지금까지의...	서주에는 무엇이 암시되어 있는가?	ko	주제, 동기	70	[ "묵시는 비의, 즉 인간의 지식의 통상의 범위를 넘은 것의 계시이다. 신은 예언자 혹은 성인을 선택해, 숨겨진 일에 대한 교시를 준다. 그러한 숨겨진 일과는 인간의 경험에서는 소원한 모든 것인지, 아주 없으면 인류사 속에 아직도 일어나지 않은 사건이다. 천계의 비의의 몇인가가, 자세한 것은 어떻게 저것 밝혀진다. 그 내용은, 신의 목적, 천사 및 악령의 행위와 특징, 자연현상의 설명, 천지창조 및 최초기의 인류의 역사, 인류의 역사의 구분과 선악의 세력에 의한 지배, 극히 가까운 장래에 박두한 사건, 특히 이스라엘의 미래에 관계가 있는 사건, 세계의 끝, 마지...	16	[ "서예가가 쓴 글씨가 타인에게는 읽지 못하는 제멋대로의 자의적인 자태일지 모르나 그 서예가에게는 읽는 문자로서 미의식 표현의 서사인 것이다. 서의 조형적 요소로서 형태와 선질(線質) 따위는 별개의 것이 아니고 표현에 있어서 깊은 관련이 있다. 그 형태는 서체(書體) 또는 서풍(書風)에 의한 정도로서 제약을 받는 것이고, 서의 선질은 서예가의 주관을 어느 정도 자유로이 표현할 수 있다. 그런 뜻에서 서예는 선의 예술이다. 그래서 서의 선은 회화의 선과 같이 어느 물체의 형상을 표현하는 윤곽선이 아니고 비구상적인 선이다. 물론 사출(寫出)된 선에 의해서 문자의 자...	질문에 대한 답변을 제공하기 위해 검색된 문서들을 검토한 결과, "서주"에 대한 구체적인 설명이나 암시된 내용을 찾을 수 없었습니다. 검색된 문서들 중 일부는 서예의 본질과 선의 예술적 표현에 대해 설명하고 있으며 [[ref1]], 다른 문서는 음악 작품의 서주에 대해 설명하고 있지만, 이는 특정 음악 작품의 구조와 주제에 관한 내용입니다 [[ref5]]. 따라서 질문에 대한 직접적인 답변을 제공할 수 없습니다.	[ 1, 5 ]
6561639-0-0	커닐링구스	커닐링구스(커닐링거스, 쿤닐링구스, 영어: Cunnilingus)는 입술, 혀, 입 등의 모든 구강기관으로 여성의 성기를 애무하는 것을 말하며 구강성교(오럴섹스, 영어: Oral sex)라고도 한다. 보통 남성이 행하며 동성의 여성이 행하는 경우도 있다. 혀를 질에 넣거나 여성의 클리토리스, 외음부나 그 주변을 핥거나 빨아서 애무한다. 받는 사람이 다양한 성감을 느끼는 원인이 되며 특히 클리토리스의 감각이 매우 중요하다. 타액과 수성윤활제가 자주 사용되고 이것들은 부드럽게 매끄러운 자극을 가능하게 한다. 파트너의 반응에 귀를 기울이면서 손가락과 같은 다른 애무와 함께...	모든 구강기관으로 여성의 성기를 애무하는 것을 뭐라고 하는가?	ko	커닐링구스	0	[ "세계적으로 볼 때, 이것의 변형 행위는 드문 편이다. 일부 아프리카 문화에서, 젊은 여성의 성적 쾌감을 억제하기 위해 여성 할례를 행하기도 한다. 이에 반하는 이유로 행할 수 있는 변형은, 미적인 만족과 육체적 쾌감을 위해 포피에 피어싱을 해 장신구를 끼워넣는 것이다. 더욱 드물게, 일부 여성은 자신의 의지로 수술을 받아 이것의 모양을 다듬거나 제거하여 음핵 귀두의 일부/전체가 항상 드러나도록 하기도 한다. 이러한 과정은 남성의 포경수술과 비슷한데, 간혹 음핵의 드러난 모든 부분을 포함한 더 많은 양의 조직을 제거하는 여성 할례와 혼동되기도 한다. 미국과 같...	24	[ "Another study on men and women's patterns of sexual arousal confirmed that men and women have different patterns of arousal, independent of their sexual orientations. The study found that women's genitals become aroused to both human and nonhuman stimuli from movies showing humans of both genders having sex (heter...	모든 구강기관으로 여성의 성기를 애무하는 행위는 "커닐링구스"라고 합니다. 커닐링구스는 입술, 혀, 입 등을 사용하여 여성의 성기를 애무하는 것을 의미하며, 구강성교(오럴섹스)라고도 불립니다. 이 행위는 보통 남성이 행하지만, 동성의 여성이 행하기도 합니다. 커닐링구스는 혀를 질에 넣거나 여성의 클리토리스, 외음부나 그 주변을 핥거나 빨아서 애무하는 방식으로 이루어집니다. 이 과정에서 받는 사람은 다양한 성감을 느낄 수 있으며, 특히 클리토리스의 감각이 매우 중요합니다. 타액과 수성윤활제가 자주 사용되어 부드럽고 매끄러운 자극을 가능하게 합니다. 커닐링구스는 전희로서...	[ 4 ]
6561639-1-0	커닐링구스	일반적인 통계에 따르면 여성의 80%가 오르가슴을 얻기 위해 직접적인 음핵 자극을 필요로 한다. 성교육 학자 쉐어 하이트의 여성의 성 보고서에 따르면 대부분의 여성의 경우 오르가슴은 클리토리스에 직접적인 자극을 주는 커닐링구스를 통해 쉽게 도달할 수 있다고 보고하고 있다. 커닐링구스를 받는 여성은 파트너의 혀가 클리토리스를 더 잘 자극할 수 있도록 손가락을 사용, 직접 음순을 분리 할 수 있다. 또 다리를 넓게 벌리면 파트너가 클리토리스에 구두로 쉽게 도달 할 수 있도록 외음부를 드러낼 수 있다. 파트너는 음순과 전체 생식기 영역에 대해 보다 부드럽고 집중적이지 ...	오르가슴은 클리토리스에 직접적인 자극을 주는 커닐링구스를 통해 쉽게 도달할 수 있다고 여성의 성 보고서를 쓴 사람은 누구인가?	ko	쉐어 하이트	61	[ "커닐링구스(커닐링거스, 쿤닐링구스, 영어: Cunnilingus)는 입술, 혀, 입 등의 모든 구강기관으로 여성의 성기를 애무하는 것을 말하며 구강성교(오럴섹스, 영어: Oral sex)라고도 한다. 보통 남성이 행하며 동성의 여성이 행하는 경우도 있다. 혀를 질에 넣거나 여성의 클리토리스, 외음부나 그 주변을 핥거나 빨아서 애무한다. 받는 사람이 다양한 성감을 느끼는 원인이 되며 특히 클리토리스의 감각이 매우 중요하다. 타액과 수성윤활제가 자주 사용되고 이것들은 부드럽게 매끄러운 자극을 가능하게 한다. 파트너의 반응에 귀를 기울이면서 손가락과 같은 다른 애...	30	[ "일반적인 통계에 따르면 여성의 80%가 오르가슴을 얻기 위해 직접적인 음핵 자극을 필요로 한다. 성교육 학자 쉐어 하이트의 여성의 성 보고서에 따르면 대부분의 여성의 경우 오르가슴은 클리토리스에 직접적인 자극을 주는 커닐링구스를 통해 쉽게 도달할 수 있다고 보고하고 있다. 커닐링구스를 받는 여성은 파트너의 혀가 클리토리스를 더 잘 자극할 수 있도록 손가락을 사용, 직접 음순을 분리 할 수 있다. 또 다리를 넓게 벌리면 파트너가 클리토리스에 구두로 쉽게 도달 할 수 있도록 외음부를 드러낼 수 있다. 파트너는 음순과 전체 생식기 영역에 대해 보다 부드럽고 집...	오르가슴은 클리토리스에 직접적인 자극을 주는 커닐링구스를 통해 쉽게 도달할 수 있다고 보고한 사람은 성교육 학자 쉐어 하이트입니다. 그녀는 여성의 성 보고서에서 이러한 내용을 다루고 있습니다 [[ref1]].	[ 1 ]
6561639-2-0	커닐링구스	성경의 아가서 7 : 3 (제임스 왕 역에서 7 : 2)는 커닐링구스에 대한 우회적 언급이 포함되어 있다고도 생각할 수 있지만, 많은 번역자는 핵심 단어를 "배꼽"로 번역하고 있다. 일부는 "여성의 웅덩이에 포도주가 가득 채워지고 있다는 묘사는 육욕적인 그릇에서 마시고 싶은 남자의 욕망을 암시하고 있다. 따라서 이것은 교정의 미묘하고 깊은 맛의 귀띔인지도 모른다"라는 해석을 보여주고 있다. 다른 번역에서는 다음과 같이도 읽을 수있는 - "너의 음부는 동그란 컵, 칵테일이 끊어진 적이 없다."(아가 7 : 2 שררך אגן הסהר אל יחסר המזג) 샌들에서 ...	성경에서 커닐링구스에 대해 우회적으로 번역한 단어는 무엇인가?	ko	배꼽	88	[ "커닐링구스(커닐링거스, 쿤닐링구스, 영어: Cunnilingus)는 입술, 혀, 입 등의 모든 구강기관으로 여성의 성기를 애무하는 것을 말하며 구강성교(오럴섹스, 영어: Oral sex)라고도 한다. 보통 남성이 행하며 동성의 여성이 행하는 경우도 있다. 혀를 질에 넣거나 여성의 클리토리스, 외음부나 그 주변을 핥거나 빨아서 애무한다. 받는 사람이 다양한 성감을 느끼는 원인이 되며 특히 클리토리스의 감각이 매우 중요하다. 타액과 수성윤활제가 자주 사용되고 이것들은 부드럽게 매끄러운 자극을 가능하게 한다. 파트너의 반응에 귀를 기울이면서 손가락과 같은 다른 애...	36	[ "One of the first recorded instances of translation in the West was the rendering of the Old Testament into Greek in the 3rd century BCE. The translation is known as the \"Septuagint\", a name that refers to the seventy translators (seventy-two, in some versions) who were commissioned to translate the Bible at Alex...	성경에서 커닐링구스에 대해 우회적으로 번역한 단어는 "배꼽"입니다. 이는 아가서 7:3 (제임스 왕 역에서 7:2)에서 커닐링구스에 대한 우회적 언급이 포함되어 있다고 해석될 수 있는 부분에서 많은 번역자들이 사용한 단어입니다. 이 구절은 "여성의 웅덩이에 포도주가 가득 채워지고 있다는 묘사는 육욕적인 그릇에서 마시고 싶은 남자의 욕망을 암시하고 있다"는 해석을 통해 커닐링구스를 암시할 수 있다고도 해석됩니다. 다른 번역에서는 "너의 음부는 동그란 컵, 칵테일이 끊어진 적이 없다"라는 표현을 사용하기도 합니다. 이러한 번역과 해석은 성경의 아가서에서 신랑과 신부의 에...	[ 5 ]
6464838-0-0	한와_선	서일본 여객철도 어번 네트워크의 한 축을 구성하고 있다. 오사카 시가지 남부의 철도 교통 터미널인 덴노지에서 남쪽으로 철도를 늘려 오사카 남부의 각 도시를 경유하여 와카야마에 이르는 노선이다. 한와 선으로부터 서측에 자리한 난카이 전기 철도 본선·공항선과 경합하고 있는 것 이외에 신이마미야 역 ~ 모즈 역 간에서는 난카이 전기 철도 고야 선과, 오사카 시내에서는 오사카 시 교통국 미도스지·다니마치 선이나 한카이 전기 궤도와도 경합이 이루어지고 있다. 야마나카다니 역 ~ 기이 역 간의 오사카부와 와카야마현 간의 경계에는 오노야마 고개가 있어 심한 구배 구간이 존재한다....	한와 선은 오사카 덴노지에서 어디까지 가는 노선인가?	ko	와카야마	92	[ "덴노지 역 구내에서는 야마토지 선과 평면 교차하여 단선으로 운전하는 한와 선과의 단락선을 복선화하는 공사가 이루어져 2008년 3월 15일 시간표 개정시부터 사용을 개시하였다. 대낮 시간대의 덴노지 역 ~ 와카야마 역 간의 쾌속과 JR 난바 역 발착의 간쿠 쾌속이 오사카 순환선과 직통 운전하는 간쿠·기슈지 쾌속에 통합되어 같은 시간대의 간쿠·기슈지 쾌속이 매시 3편으로 증발되었다. 이 복선화는 야마토지 선의 시간표 혼란이 큰 영향을 끼치는 것을 막는 효과를 가지고 있다. 또 아침 출근 시간대에 오사카 순환선 내 각역에 정차하는 직통 쾌속도 운전이 개시되었다....	42	[ "서일본 여객철도 어번 네트워크의 한 축을 구성하고 있다. 오사카 시가지 남부의 철도 교통 터미널인 덴노지에서 남쪽으로 철도를 늘려 오사카 남부의 각 도시를 경유하여 와카야마에 이르는 노선이다. 한와 선으로부터 서측에 자리한 난카이 전기 철도 본선·공항선과 경합하고 있는 것 이외에 신이마미야 역 ~ 모즈 역 간에서는 난카이 전기 철도 고야 선과, 오사카 시내에서는 오사카 시 교통국 미도스지·다니마치 선이나 한카이 전기 궤도와도 경합이 이루어지고 있다. 야마나카다니 역 ~ 기이 역 간의 오사카부와 와카야마현 간의 경계에는 오노야마 고개가 있어 심한 구배 구간이 ...	한와 선은 오사카 덴노지에서 와카야마까지 운행하는 노선입니다. 이 노선은 오사카 시가지 남부의 철도 교통 터미널인 덴노지에서 시작하여 오사카 남부의 여러 도시를 경유한 후 와카야마에 이릅니다 [[ref1]].	[ 1 ]
6464838-1-0	한와_선	대낮 시간대에는 덴노지 역 ~ 히네노 역 간에서 쾌속과 보통이 각각 시간당 6편씩 운전되고 있다. 히네노 역 이남 구간 (~와카야마 역)의 운전 편수는 오사카 방면에서 온 대부분의 열차가 히네노 역에서 종착하기 때문에 히네노 역 이북 구간의 열차 편수에 비해 비교적 적은 편이다. 또 히네노 역 이남 지역의 특급의 우선도가 높기 때문에 히네노 역·이즈미스나가와 역에서 특급 열차와 보통 열차의 접속이 이루어지는 한편으로 쾌속 열차와의 접속 환경이 열악한 경우도 많기 때문에 쾌속 통과역과의 격차가 커지고 있다. 선내에서만 운전되는 열차 이외에 오사카 순환선, 간사이 공항선...	덴노지 ~ 히네노 역간에 대낮 시간에 모두 시간당 12편이 운행하는데 어떤 종류의 열차들인가?	ko	쾌속과 보통	27	[ "운전 구간 내의 모든 역에 정차한다. 덴노지 역 및 히네노 역 등에시 시발하여 오토리 역·히네노 역·이즈미스나가와 역·와카야마 역 간에 운전되고 있다. 쓰루가오카 역, 스기모토초 역, 우에노시바 역, 오토리 역, 이즈미후추 역, 히가시키시와다 역, 히가시카이즈카 역, 구마토리 역, 히네노 역, 나가타키 역, 이즈미스나가와 역, 기이 역에는 대피 설비가 있기 때문에 후속의 쾌속 및 특급 열차의 통과를 위한 대피가 이루어진다. 대낮 시간대에는 덴노지 역 ~ 히네노 역·와카야마 역 간의 열차가 시간당 3편씩 조금 어긋난 형태로 운전된다. 차량은 일본국유철도 103...	49	[ "기세이 본선 (기노쿠니 선)에 직통하는 특급 구로시오·슈퍼 구로시오·오션애로우 호와 간사이 공항선에 직통하는 특급 하루카 호가 운전되고 있다. 정차역은 덴노지, 오토리(오션애로우·하루카 제외), 이즈미후추 (오션애로우 제외), 히네노 (오션애로우 제외), 이즈미스나가와(오션애로우 제외)이다. 대낮 시간대 이후에는 심야 시간대를 제외하고는 시간당 3편 (난키 방면 1편, 간사이 공항 방면 2편)으로 비교적 운행 편수가 많아 승객이 많은 시기에는 임시 열차도 운전되기 때문에 시간당 4편 가까이의 편수가 운전되고 있다. 기본적으로 6량 편성이 운전되지만 승객이 많...	덴노지 ~ 히네노 역간의 대낮 시간대에는 쾌속과 보통 열차가 각각 시간당 6편씩 운행되고 있습니다. 따라서 총 12편의 열차가 운행됩니다. 이 구간의 열차는 주로 쾌속과 보통 열차로 구성되어 있으며, 쾌속 열차는 오사카 순환선과 직통 운전하는 간쿠·기슈지 쾌속으로 통합되어 매시 3편이 운행됩니다. 보통 열차는 모든 역에 정차하며, 주로 일본국유철도 103계 전동차 또는 205계 전동차로 운행됩니다. [[ref2]], [[ref3]], [[ref4]]	[ 2, 3, 4 ]
6464838-2-0	한와_선	덴노지 역 구내에서는 야마토지 선과 평면 교차하여 단선으로 운전하는 한와 선과의 단락선을 복선화하는 공사가 이루어져 2008년 3월 15일 시간표 개정시부터 사용을 개시하였다. 대낮 시간대의 덴노지 역 ~ 와카야마 역 간의 쾌속과 JR 난바 역 발착의 간쿠 쾌속이 오사카 순환선과 직통 운전하는 간쿠·기슈지 쾌속에 통합되어 같은 시간대의 간쿠·기슈지 쾌속이 매시 3편으로 증발되었다. 이 복선화는 야마토지 선의 시간표 혼란이 큰 영향을 끼치는 것을 막는 효과를 가지고 있다. 또 아침 출근 시간대에 오사카 순환선 내 각역에 정차하는 직통 쾌속도 운전이 개시되었다. 전반적으...	덴노지 역에서 2008년 3월 까지 진행된 공사로 야마토지 선과 한와 선과의 교차를 단락선에서 어떻게 바뀌었나?	ko	복선화	50	[ "직통 쾌속은 2008년 3월 15일의 시간표 개정으로 평일 아침 출근 시간대에 신설된 오사카 순환선 직통 열차이다. 정차역은 한와 선 내에서는 쾌속과 동일하며 오사카 순환선 안에서는 각역에 정차한다. 차량은 223계를 사용하고 있다. 상행은 10편이 오사카 순환선 외선을 경유해 오사카 역·교바시 방면으로 운전된다. 오사카 순환선을 일주하는 열차 등과 같이 도중역으로서 일단 덴노지 역에 정차하는 것에서 오사카 방면으로 운행하지 않는다는 오해를 피하기 위해 교바시 행을 제외하고 오사카 역까지는 오사카 순환선으로 안내하고 있다. 하행은 오사카 순환선 덴노지 역에서...	57	[ "간쿠 쾌속 또는 관공쾌속(일본어: 関空快速 칸쿠우카이소쿠)은 간사이 공항 특급 하루카와 함께 간사이 국제공항 연계 열차로서 오사카 순환선 덴노지 역 ~ 간사이 공항역에 한해 간사이 국제공항이 개항한 1994년 9월부터 운행이 개시된 쾌속 열차이다. 차량은 서일본 여객철도 223계 전동차의 0번대와 2500번대가 사용되고 있다. 대낮 시간대에는 간사이 공항역 ~ 오사카 역 ~ 교바시 간에 매시간 3편 정도 운전되고 있다. 이 때문에 덴노지 역 한와 선 승강장 발착의 열차는 조조와 심야 시간대에만 존재한다. 조조와 심야 시간대를 제외한 모든 열차는 히네노 역 이...	덴노지 역에서 2008년 3월까지 진행된 공사로 인해 야마토지 선과 한와 선의 교차가 단락선에서 복선화되었습니다. 이 공사는 2008년 3월 15일 시간표 개정 시부터 사용을 개시하였으며, 이를 통해 야마토지 선의 시간표 혼란을 줄이는 효과를 가져왔습니다. 또한, 이 복선화로 인해 대낮 시간대의 덴노지 역 ~ 와카야마 역 간의 쾌속과 JR 난바 역 발착의 간쿠 쾌속이 오사카 순환선과 직통 운전하는 간쿠·기슈지 쾌속에 통합되어 같은 시간대의 간쿠·기슈지 쾌속이 매시 3편으로 증발되었습니다. 이로 인해 히네노 역 이북에서는 8량 편성의 쾌속 열차가 대폭 증가하게 되었습니...	[ 2 ]
6464838-3-0	한와_선	기세이 본선 (기노쿠니 선)에 직통하는 특급 구로시오·슈퍼 구로시오·오션애로우 호와 간사이 공항선에 직통하는 특급 하루카 호가 운전되고 있다. 정차역은 덴노지, 오토리(오션애로우·하루카 제외), 이즈미후추 (오션애로우 제외), 히네노 (오션애로우 제외), 이즈미스나가와(오션애로우 제외)이다. 대낮 시간대 이후에는 심야 시간대를 제외하고는 시간당 3편 (난키 방면 1편, 간사이 공항 방면 2편)으로 비교적 운행 편수가 많아 승객이 많은 시기에는 임시 열차도 운전되기 때문에 시간당 4편 가까이의 편수가 운전되고 있다. 기본적으로 6량 편성이 운전되지만 승객이 많을 때에는...	간사이 공항선에 직통하는 특급 열차는 무엇인가?	ko	하루카 호	64	[ "간쿠 쾌속 또는 관공쾌속(일본어: 関空快速 칸쿠우카이소쿠)은 간사이 공항 특급 하루카와 함께 간사이 국제공항 연계 열차로서 오사카 순환선 덴노지 역 ~ 간사이 공항역에 한해 간사이 국제공항이 개항한 1994년 9월부터 운행이 개시된 쾌속 열차이다. 차량은 서일본 여객철도 223계 전동차의 0번대와 2500번대가 사용되고 있다. 대낮 시간대에는 간사이 공항역 ~ 오사카 역 ~ 교바시 간에 매시간 3편 정도 운전되고 있다. 이 때문에 덴노지 역 한와 선 승강장 발착의 열차는 조조와 심야 시간대에만 존재한다. 조조와 심야 시간대를 제외한 모든 열차는 히네노 역 이...	64	[ "주오 신칸센, 또는 츄오신칸센(일본어: 中央新幹線, 중앙신간선)은 도쿄, 나고야, 오사카를 연결하기 위해 구상된 일본의 자기부상열차 철도 노선이다. 이 노선은 기존 자기부상열차의 시험 운행을 위해 건설된 야마나시 시험선(총연장 42.8km, 미야자키와 야마나시 시험선)을 포함한다. 이 노선은 먼저 도쿄와 나고야를 40분에 연결하기로 되어 있으며, 나중에는 도쿄와 오사카를 67분에 이을 예정인데, 최고속도 505km/h으로 달리게 된다. 주오 신칸센은 일본항공과 이전의 일본국유철도(JNR)에 의해 시작된 정부가 자금을 지원하는 프로젝트인데, 1970년대 이후 ...	간사이 공항선에 직통하는 특급 열차는 "특급 하루카"입니다. 이 열차는 간사이 국제공항과 오사카를 연결하는 주요 열차로, 간사이 공항선에 직통하여 운행됩니다 [[ref5]].	[ 5 ]
6464838-4-0	한와_선	1984년 9월부터 덴노지 역 ~ 히네노 역간에 운전을 개시한 '홈 라이너 이즈미'가 전신이다. 특급 구로시오의 381계 전동차의 히네노 전차구 입선 회송 열차를 좌석 정리권을 필요로 하는 정원제 열차로서 운행해온 것으로 간사이 지방 최초의 홈 라이너였다. 1986년 11월 개정에 따라 운전 구간이 와카야마 역까지 연장되어 한와 라이너로 개칭되어 현재에 이르게 되었다. 이전에는 평일에 상행 3편, 하행 6편이 운전되었지만 일부가 신오사카 역이나 교토 역 방면 발착 특급 구로시오로 변경되어 2002년 3월 이후에는 상행 2편, 하행 4편으로 축소되었다. 2009년 3월...	한와선의 전신은 1984년 운전개시한 이열차인데 이름은?	ko	홈 라이너 이즈미	36	[ "철도청(현 한국철도공사)의 주도 하에 건설되어 1994년 개통한 과천선은, 같은 시기 개통한 분당선과 함께 잘못된 콘크리트 시공법으로 소음선이라는 별명을 얻게 되었다. 서울지하철공사(현 서울교통공사)는 기관사와 열차의 적응을 위해 과천, 안산선에 대한 시운전 및 절연 구간 대응훈련을 실시하였다. 하지만 시운전 기간 동안, 전기 공급 방식 혼선 문제 등 잦은 운행 중단이 잦았다. 또한, 한국철도공사 341000호대 전동차는 당시에는 신형 전동차였고 충분한 시운전이 필요했다. 서울교통공사 4000호대 전동차도 마찬가지로, 당시 GEC 초퍼제어 전동차를 2호선 및...	70	[ "1985년 11월 4일에 출시되었다. 큰 인기를 모은 대우 로얄 시리즈에 대항하기 위하여 기존의 스텔라에 미쓰비시자동차공업제 1.8ℓ 시리우스 가솔린 엔진과 2.0ℓ 시리우스 가솔린 엔진을 얹었다. 여기에 크루즈 컨트롤, 파워 시트, 헤드 램프 워셔, 크롬 범퍼, 전동 조절식 아웃 사이드 미러 등 고급 사양을 적용하여 판매한 것이 쏘나타의 시초이다. VIP를 위한 고급 승용차라는 캐치프레이즈로 수요층에게 어필하려고 하였으며, 인기 배우 신성일이 첫 번째로 계약하여 화제를 낳기도 하였다. 하지만 경제적인 중형차라는 이미지의 스텔라와의 큰 차별화가 없어 인기를 ...	한와선의 전신은 1984년 운전을 개시한 '홈 라이너 이즈미'입니다. [[ref4]]	[ 4 ]
6464838-5-0	한와_선	간쿠 쾌속 또는 관공쾌속(일본어: 関空快速 칸쿠우카이소쿠)은 간사이 공항 특급 하루카와 함께 간사이 국제공항 연계 열차로서 오사카 순환선 덴노지 역 ~ 간사이 공항역에 한해 간사이 국제공항이 개항한 1994년 9월부터 운행이 개시된 쾌속 열차이다. 차량은 서일본 여객철도 223계 전동차의 0번대와 2500번대가 사용되고 있다. 대낮 시간대에는 간사이 공항역 ~ 오사카 역 ~ 교바시 간에 매시간 3편 정도 운전되고 있다. 이 때문에 덴노지 역 한와 선 승강장 발착의 열차는 조조와 심야 시간대에만 존재한다. 조조와 심야 시간대를 제외한 모든 열차는 히네노 역 이북 전 구...	간쿠 쾌속열차는 낮시간대에 간사이공항역을 출발해 어디까지 운행되는가?	ko	교바시	211	[ "한편 기슈지 쾌속(일본어: 紀州路快速 키슈우지카이소쿠)은 오사카 방면에서 와카야마 방면에의 관광객 및 통근객의 증대를 도모하고자 이 때까지 교토 역 ~ 신오사카 역 방면에서 와카야마 방면으로 운행하는 특급 열차에 더하여 1999년 5월부터 신설된 쾌속 열차이다. 오사카 순환선에서 발착하여 덴노지 역에서 교바시, 오사카, 니시쿠조를 경유하여 (다만 대부분은 교바시 시발) 운전되고 있다. 간쿠 쾌속과 같이 223계 전동차 0번대와 2500번대가 운용된다. 히네노 역 이북에서는 전 열차가 8량 편성으로 기본적으로 히네노 역까지는 간쿠 쾌속과 병결 운전을 행하여 히...	78	[ "간쿠 쾌속 또는 관공쾌속(일본어: 関空快速 칸쿠우카이소쿠)은 간사이 공항 특급 하루카와 함께 간사이 국제공항 연계 열차로서 오사카 순환선 덴노지 역 ~ 간사이 공항역에 한해 간사이 국제공항이 개항한 1994년 9월부터 운행이 개시된 쾌속 열차이다. 차량은 서일본 여객철도 223계 전동차의 0번대와 2500번대가 사용되고 있다. 대낮 시간대에는 간사이 공항역 ~ 오사카 역 ~ 교바시 간에 매시간 3편 정도 운전되고 있다. 이 때문에 덴노지 역 한와 선 승강장 발착의 열차는 조조와 심야 시간대에만 존재한다. 조조와 심야 시간대를 제외한 모든 열차는 히네노 역 이...	간쿠 쾌속열차는 낮 시간대에 간사이공항역을 출발하여 오사카 역을 거쳐 교바시까지 운행됩니다. 이 시간대에는 매시간 3편 정도가 운행됩니다 [[ref1]].	[ 1 ]
6464838-6-0	한와_선	한편 기슈지 쾌속(일본어: 紀州路快速 키슈우지카이소쿠)은 오사카 방면에서 와카야마 방면에의 관광객 및 통근객의 증대를 도모하고자 이 때까지 교토 역 ~ 신오사카 역 방면에서 와카야마 방면으로 운행하는 특급 열차에 더하여 1999년 5월부터 신설된 쾌속 열차이다. 오사카 순환선에서 발착하여 덴노지 역에서 교바시, 오사카, 니시쿠조를 경유하여 (다만 대부분은 교바시 시발) 운전되고 있다. 간쿠 쾌속과 같이 223계 전동차 0번대와 2500번대가 운용된다. 히네노 역 이북에서는 전 열차가 8량 편성으로 기본적으로 히네노 역까지는 간쿠 쾌속과 병결 운전을 행하여 히네노 역에...	1999년 5월 와카야마 방면으로 신설된 특급열차는?	ko	기슈지 쾌속	3	[ "또한 1991년의 나리타 익스프레스의 운전 개시에서 당역이 시발역이었기 때문에 제2승강장(현 3,4번선)이 신설되었다. 이후 주오 선 특급 승강장의 개선 공사로 2003년에 그 기능은 요요기 역 가까이에 신설된 가설 승강장(현 5,6번선)으로 이행되고 개량 공사 중이던 제3승강장은 2004년에 주오 선 쾌속 상행용(현 7,8번선)이 되고 동시에 그 때까지 주오 선 쾌속 상행용이었던 제4승강장의 공사가 시작되었다. 이 승강장은 2006년 4월 16일부터 주오 선 쾌속 하행용(신 9,10번선)이 되어 원래의 주오 선 쾌속 하행용이었던 제5승강장(구 9,10번선)...	86	[ "또한 1991년의 나리타 익스프레스의 운전 개시에서 당역이 시발역이었기 때문에 제2승강장(현 3,4번선)이 신설되었다. 이후 주오 선 특급 승강장의 개선 공사로 2003년에 그 기능은 요요기 역 가까이에 신설된 가설 승강장(현 5,6번선)으로 이행되고 개량 공사 중이던 제3승강장은 2004년에 주오 선 쾌속 상행용(현 7,8번선)이 되고 동시에 그 때까지 주오 선 쾌속 상행용이었던 제4승강장의 공사가 시작되었다. 이 승강장은 2006년 4월 16일부터 주오 선 쾌속 하행용(신 9,10번선)이 되어 원래의 주오 선 쾌속 하행용이었던 제5승강장(구 9,10번선)...	1999년 5월에 와카야마 방면으로 신설된 특급 열차는 "기슈지 쾌속"입니다. 이 열차는 오사카 방면에서 와카야마 방면으로의 관광객 및 통근객의 증대를 도모하기 위해 신설된 쾌속 열차입니다. [[ref3]]	[ 3 ]
6464838-7-0	한와_선	직통 쾌속은 2008년 3월 15일의 시간표 개정으로 평일 아침 출근 시간대에 신설된 오사카 순환선 직통 열차이다. 정차역은 한와 선 내에서는 쾌속과 동일하며 오사카 순환선 안에서는 각역에 정차한다. 차량은 223계를 사용하고 있다. 상행은 10편이 오사카 순환선 외선을 경유해 오사카 역·교바시 방면으로 운전된다. 오사카 순환선을 일주하는 열차 등과 같이 도중역으로서 일단 덴노지 역에 정차하는 것에서 오사카 방면으로 운행하지 않는다는 오해를 피하기 위해 교바시 행을 제외하고 오사카 역까지는 오사카 순환선으로 안내하고 있다. 하행은 오사카 순환선 덴노지 역에서 교바시 ...	오사카역 교바시 방면의 직통쾌속 상행선은 모두 몇편인가?	ko	10편	135	[ "한편 기슈지 쾌속(일본어: 紀州路快速 키슈우지카이소쿠)은 오사카 방면에서 와카야마 방면에의 관광객 및 통근객의 증대를 도모하고자 이 때까지 교토 역 ~ 신오사카 역 방면에서 와카야마 방면으로 운행하는 특급 열차에 더하여 1999년 5월부터 신설된 쾌속 열차이다. 오사카 순환선에서 발착하여 덴노지 역에서 교바시, 오사카, 니시쿠조를 경유하여 (다만 대부분은 교바시 시발) 운전되고 있다. 간쿠 쾌속과 같이 223계 전동차 0번대와 2500번대가 운용된다. 히네노 역 이북에서는 전 열차가 8량 편성으로 기본적으로 히네노 역까지는 간쿠 쾌속과 병결 운전을 행하여 히...	92	[ "직통 쾌속은 2008년 3월 15일의 시간표 개정으로 평일 아침 출근 시간대에 신설된 오사카 순환선 직통 열차이다. 정차역은 한와 선 내에서는 쾌속과 동일하며 오사카 순환선 안에서는 각역에 정차한다. 차량은 223계를 사용하고 있다. 상행은 10편이 오사카 순환선 외선을 경유해 오사카 역·교바시 방면으로 운전된다. 오사카 순환선을 일주하는 열차 등과 같이 도중역으로서 일단 덴노지 역에 정차하는 것에서 오사카 방면으로 운행하지 않는다는 오해를 피하기 위해 교바시 행을 제외하고 오사카 역까지는 오사카 순환선으로 안내하고 있다. 하행은 오사카 순환선 덴노지 역에서...	오사카역 교바시 방면의 직통쾌속 상행선은 총 10편이 운행됩니다. 이 열차들은 오사카 순환선 외선을 경유하여 오사카 역과 교바시 방면으로 운전됩니다 [[ref1]].	[ 1 ]
6464838-8-0	한와_선	운전 구간 내의 모든 역에 정차한다. 덴노지 역 및 히네노 역 등에시 시발하여 오토리 역·히네노 역·이즈미스나가와 역·와카야마 역 간에 운전되고 있다. 쓰루가오카 역, 스기모토초 역, 우에노시바 역, 오토리 역, 이즈미후추 역, 히가시키시와다 역, 히가시카이즈카 역, 구마토리 역, 히네노 역, 나가타키 역, 이즈미스나가와 역, 기이 역에는 대피 설비가 있기 때문에 후속의 쾌속 및 특급 열차의 통과를 위한 대피가 이루어진다. 대낮 시간대에는 덴노지 역 ~ 히네노 역·와카야마 역 간의 열차가 시간당 3편씩 조금 어긋난 형태로 운전된다. 차량은 일본국유철도 103계 전동차...	대낮 시간대에 덴노지역~히네노.와카야미역 간에는 열차가 몇편 운행되나?	ko	시간당 3편씩	276	[ "대낮 시간대에는 덴노지 역 ~ 히네노 역 간에서 쾌속과 보통이 각각 시간당 6편씩 운전되고 있다. 히네노 역 이남 구간 (~와카야마 역)의 운전 편수는 오사카 방면에서 온 대부분의 열차가 히네노 역에서 종착하기 때문에 히네노 역 이북 구간의 열차 편수에 비해 비교적 적은 편이다. 또 히네노 역 이남 지역의 특급의 우선도가 높기 때문에 히네노 역·이즈미스나가와 역에서 특급 열차와 보통 열차의 접속이 이루어지는 한편으로 쾌속 열차와의 접속 환경이 열악한 경우도 많기 때문에 쾌속 통과역과의 격차가 커지고 있다. 선내에서만 운전되는 열차 이외에 오사카 순환선, 간사...	98	[ "기세이 본선 (기노쿠니 선)에 직통하는 특급 구로시오·슈퍼 구로시오·오션애로우 호와 간사이 공항선에 직통하는 특급 하루카 호가 운전되고 있다. 정차역은 덴노지, 오토리(오션애로우·하루카 제외), 이즈미후추 (오션애로우 제외), 히네노 (오션애로우 제외), 이즈미스나가와(오션애로우 제외)이다. 대낮 시간대 이후에는 심야 시간대를 제외하고는 시간당 3편 (난키 방면 1편, 간사이 공항 방면 2편)으로 비교적 운행 편수가 많아 승객이 많은 시기에는 임시 열차도 운전되기 때문에 시간당 4편 가까이의 편수가 운전되고 있다. 기본적으로 6량 편성이 운전되지만 승객이 많...	대낮 시간대에 덴노지 역에서 히네노 역까지는 쾌속과 보통 열차가 각각 시간당 6편씩 운행됩니다. 그러나 히네노 역에서 와카야마 역까지의 구간에서는 열차 운행 편수가 상대적으로 적습니다. 이는 대부분의 열차가 히네노 역에서 종착하기 때문입니다. 따라서 히네노 역에서 와카야마 역까지는 대낮 시간대에 시간당 3편의 열차가 운행됩니다 [[ref2]], [[ref4]].	[ 2, 4 ]
6508132-0-0	베스테르플라테_전투	1939년 9월 1일 현지 시간 4시 48분, 전함 슐레스비히-홀슈타인이 폴란드 주둔군 182명과 예비군 27명이 머무르는 병영을 향해 일제포격을 시작하면서 폴란드 침공과 함께 제2차 세계 대전이 시작되었다. 수하르스키 장군은 급하게 헬 반도로 "SOS. 지금 포격을 받고 있다"라는 전신을 보냈다. 경계벽에 포탄이 맞아 구멍이 생기고 남동부 지역의 기름창고에는 불이 붙어 폭발했다. 8분 후, 슐례스비히-홀슈타인 전함에서 중위 빌헬름 헤닝센이 이끄는 해병대가 급습하고 독일 국방군의 공병 3개 소대가 공세를 펼치면서 폴란드 본토와 이어진 철교를 폭파시켰다. 이런 상황에 ...	1939년 9월 1일, 전함 슐레스비히-홀슈타인의 일제 포격으로 시작된 폴란드 침공으로 발발한 전쟁은?	ko	제2차 세계 대전	99	[ "1939년 2차 대전은 독일의 폴란드 침략으로 발발되었고 괴벨스는 국민들에게 분노를 심어 주기 위해 폴란드가 폴란드의 독일소수 민족들에게 잔혹한 행위들을 한다고 보도하게 하였다. 폴란드 침략중에 히틀러는 외무부의 외무장관 리벤트로프에게 해외 선전을 맡겼다. 리벤트로프는 소련과의 독소불가침조약을 체결하였기 때문에 히틀러의 신임을 얻었었기 때문인데, 결국 리벤트로프가 괴벨스에게 명령할 수 있는 권한을 얻기도 했었다. 괴벨스는 이 지시를 거부하며 무력화 하려고 노력했다. 그후로 리벤트로프와 괴벨스는 서로에게 큰 반감을 가지게 된다. 줄어드는 괴벨스의 권한을 다시 ...	102	[ "1939년 9월 1일 개시된 폴란드 침공은 성공적이었다. 남부 집단군의 점령지는 룬트슈테트의 관할 하에 들어왔고, 제8군, 제10군, 제14군 병력은 후퇴하는 폴란드 군을 추격했다. 최초 계획에서는 이들 중 가장 북쪽에 있던 제8군이 우치로 진군하고, 제10군은 기동력을 살려 비스툴라를 향해 쾌진격, 제14군은 크라쿠프의 폴란드 군을 포위하는 것으로 역할이 정해져 있었다. 작전행동 결과 독일군 6개 군단이 9월 8일 ~ 14일에 거쳐 폴란드 군을 라돔에서 포위 섬멸했다. 한편 폴란드 군이 북쪽으로부터 제8군의 좌익을 공격했다. 처음에는 독일군이 밀렸지만 재배...	1939년 9월 1일, 전함 슐레스비히-홀슈타인의 일제 포격으로 시작된 폴란드 침공은 제2차 세계 대전의 발발을 알리는 사건이었습니다. 이 날 독일은 폴란드를 침공하며 전쟁을 시작했고, 이는 곧 제2차 세계 대전으로 이어졌습니다 [[ref5]].	[ 5 ]

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