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이 글은 주기성_사지운동장애에 대한 글 입니다. 주기성 사지운동장애는 전 성인인구(15-100세)의 4% 정도가 경험하고 있다고 추정되고 있다. 그러나 노년층 그리고 여성에게서 특히 빈발하며 노년층 여성들은 11%가 증상을 경험한다. 주기성 사지운동장애는 하지불안증후군과 매우 깊은 관계가 있으며 133명의 하지불안증후군 환자를 조사한 연구에 따르면 하지불안증후군 환자의 80%가 주기성 사지운동장애를 함께 가지고 있었다고 한다. 그러나, 주기성 사지운동장애 환자들은 하지불안증후군이 동반되어 있지 않은 경우가 많다. 즉, 하지불안증후군 환자들은 주기성 사지운동장애도 동반...	주기성 사지운동장애와 깊은 관계가 있는 증후근은?	하지불안증후군
이 글은 주기성_사지운동장애에 대한 글 입니다. 주기성 사지운동장애는 전 성인인구(15-100세)의 4% 정도가 경험하고 있다고 추정되고 있다. 그러나 노년층 그리고 여성에게서 특히 빈발하며 노년층 여성들은 11%가 증상을 경험한다. 주기성 사지운동장애는 하지불안증후군과 매우 깊은 관계가 있으며 133명의 하지불안증후군 환자를 조사한 연구에 따르면 하지불안증후군 환자의 80%가 주기성 사지운동장애를 함께 가지고 있었다고 한다. 그러나, 주기성 사지운동장애 환자들은 하지불안증후군이 동반되어 있지 않은 경우가 많다. 즉, 하지불안증후군 환자들은 주기성 사지운동장애도 동반...	주기성 사지운동장애를 경험하고 있는 성인은 전 성인인구 중 몇% 정도인가?	4%
이 글은 주기성_사지운동장애에 대한 글 입니다. 주기성 사지운동장애는 전 성인인구(15-100세)의 4% 정도가 경험하고 있다고 추정되고 있다. 그러나 노년층 그리고 여성에게서 특히 빈발하며 노년층 여성들은 11%가 증상을 경험한다. 주기성 사지운동장애는 하지불안증후군과 매우 깊은 관계가 있으며 133명의 하지불안증후군 환자를 조사한 연구에 따르면 하지불안증후군 환자의 80%가 주기성 사지운동장애를 함께 가지고 있었다고 한다. 그러나, 주기성 사지운동장애 환자들은 하지불안증후군이 동반되어 있지 않은 경우가 많다. 즉, 하지불안증후군 환자들은 주기성 사지운동장애도 동반...	전 성인인구 중, 주기성 사지운동장애의 경험이 있는 사람의 비율은?	4%
이 글은 주기성_사지운동장애에 대한 글 입니다. 주기성 사지운동장애는 전 성인인구(15-100세)의 4% 정도가 경험하고 있다고 추정되고 있다. 그러나 노년층 그리고 여성에게서 특히 빈발하며 노년층 여성들은 11%가 증상을 경험한다. 주기성 사지운동장애는 하지불안증후군과 매우 깊은 관계가 있으며 133명의 하지불안증후군 환자를 조사한 연구에 따르면 하지불안증후군 환자의 80%가 주기성 사지운동장애를 함께 가지고 있었다고 한다. 그러나, 주기성 사지운동장애 환자들은 하지불안증후군이 동반되어 있지 않은 경우가 많다. 즉, 하지불안증후군 환자들은 주기성 사지운동장애도 동반...	노년층 여성들 중 주기성 사지운동장애 증상을 경험한 사람들의 비율은?	11%
이 글은 주기성_사지운동장애에 대한 글 입니다. 주기성 사지운동장애는 전 성인인구(15-100세)의 4% 정도가 경험하고 있다고 추정되고 있다. 그러나 노년층 그리고 여성에게서 특히 빈발하며 노년층 여성들은 11%가 증상을 경험한다. 주기성 사지운동장애는 하지불안증후군과 매우 깊은 관계가 있으며 133명의 하지불안증후군 환자를 조사한 연구에 따르면 하지불안증후군 환자의 80%가 주기성 사지운동장애를 함께 가지고 있었다고 한다. 그러나, 주기성 사지운동장애 환자들은 하지불안증후군이 동반되어 있지 않은 경우가 많다. 즉, 하지불안증후군 환자들은 주기성 사지운동장애도 동반...	하지불안증후군 환자들이 동반되어 있을 가능성이 매우 높은 증후군은?	주기성 사지운동장애
이 글은 주기성_사지운동장애에 대한 글 입니다. 주기성 사지운동장애는 전 성인인구(15-100세)의 4% 정도가 경험하고 있다고 추정되고 있다. 그러나 노년층 그리고 여성에게서 특히 빈발하며 노년층 여성들은 11%가 증상을 경험한다. 주기성 사지운동장애는 하지불안증후군과 매우 깊은 관계가 있으며 133명의 하지불안증후군 환자를 조사한 연구에 따르면 하지불안증후군 환자의 80%가 주기성 사지운동장애를 함께 가지고 있었다고 한다. 그러나, 주기성 사지운동장애 환자들은 하지불안증후군이 동반되어 있지 않은 경우가 많다. 즉, 하지불안증후군 환자들은 주기성 사지운동장애도 동반...	어떤 증후군의 환자가 주기성 사지운동장애를 함께 가지고 있는 경우가 많은가?	하지불안증후군
이 글은 주기성_사지운동장애에 대한 글 입니다. 주기성 사지운동장애는 전 성인인구(15-100세)의 4% 정도가 경험하고 있다고 추정되고 있다. 그러나 노년층 그리고 여성에게서 특히 빈발하며 노년층 여성들은 11%가 증상을 경험한다. 주기성 사지운동장애는 하지불안증후군과 매우 깊은 관계가 있으며 133명의 하지불안증후군 환자를 조사한 연구에 따르면 하지불안증후군 환자의 80%가 주기성 사지운동장애를 함께 가지고 있었다고 한다. 그러나, 주기성 사지운동장애 환자들은 하지불안증후군이 동반되어 있지 않은 경우가 많다. 즉, 하지불안증후군 환자들은 주기성 사지운동장애도 동반...	여성 노년층의 몇 퍼센트가 주기성 사지운동장애를 겪고 있는가?	11%
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 대구측은 가덕도 후보지에 여러 문제가 있다고 지적한다. 가덕도는 밀양에 비해 접근성이 낮다는 것이다. 박광길 신국제공항 밀양유치 추진단장은 "가덕도가 제2관문공항이 될 경우에 문제점은 영남지역, 나아가 남부권 지역에서 접근성이 문제가 많다"고 지적했다. 포항이나 구미 등에서 갈 때 길이 없기 때문에 새로 놓아야 한다는 것이다. 이런 인프라 구축비, 접근할 수 있는 구축비가 천문학적이라고 주장했다. 그러나 부산은 공항 이용객이 부산에 집중되어 있다고 반박한다. 부산시가 제공한 자료에 의하면 부산 시민이 72%였다. 정헌영 부산...	대구가 여러 문제가 있다고 지적한 후보지는 어디인가?	가덕도
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 대구측은 가덕도 후보지에 여러 문제가 있다고 지적한다. 가덕도는 밀양에 비해 접근성이 낮다는 것이다. 박광길 신국제공항 밀양유치 추진단장은 "가덕도가 제2관문공항이 될 경우에 문제점은 영남지역, 나아가 남부권 지역에서 접근성이 문제가 많다"고 지적했다. 포항이나 구미 등에서 갈 때 길이 없기 때문에 새로 놓아야 한다는 것이다. 이런 인프라 구축비, 접근할 수 있는 구축비가 천문학적이라고 주장했다. 그러나 부산은 공항 이용객이 부산에 집중되어 있다고 반박한다. 부산시가 제공한 자료에 의하면 부산 시민이 72%였다. 정헌영 부산...	부산 공항 이용객 중 부산 시민의 비중은 얼마인가?	72%
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 대구측은 가덕도 후보지에 여러 문제가 있다고 지적한다. 가덕도는 밀양에 비해 접근성이 낮다는 것이다. 박광길 신국제공항 밀양유치 추진단장은 "가덕도가 제2관문공항이 될 경우에 문제점은 영남지역, 나아가 남부권 지역에서 접근성이 문제가 많다"고 지적했다. 포항이나 구미 등에서 갈 때 길이 없기 때문에 새로 놓아야 한다는 것이다. 이런 인프라 구축비, 접근할 수 있는 구축비가 천문학적이라고 주장했다. 그러나 부산은 공항 이용객이 부산에 집중되어 있다고 반박한다. 부산시가 제공한 자료에 의하면 부산 시민이 72%였다. 정헌영 부산...	신국제공항 밀양유치 추진단장의 이름은?	박광길
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 대구측은 가덕도 후보지에 여러 문제가 있다고 지적한다. 가덕도는 밀양에 비해 접근성이 낮다는 것이다. 박광길 신국제공항 밀양유치 추진단장은 "가덕도가 제2관문공항이 될 경우에 문제점은 영남지역, 나아가 남부권 지역에서 접근성이 문제가 많다"고 지적했다. 포항이나 구미 등에서 갈 때 길이 없기 때문에 새로 놓아야 한다는 것이다. 이런 인프라 구축비, 접근할 수 있는 구축비가 천문학적이라고 주장했다. 그러나 부산은 공항 이용객이 부산에 집중되어 있다고 반박한다. 부산시가 제공한 자료에 의하면 부산 시민이 72%였다. 정헌영 부산...	대구측이 지적한 문제가 있는 신공항 후보지는?	가덕도
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 대구측은 가덕도 후보지에 여러 문제가 있다고 지적한다. 가덕도는 밀양에 비해 접근성이 낮다는 것이다. 박광길 신국제공항 밀양유치 추진단장은 "가덕도가 제2관문공항이 될 경우에 문제점은 영남지역, 나아가 남부권 지역에서 접근성이 문제가 많다"고 지적했다. 포항이나 구미 등에서 갈 때 길이 없기 때문에 새로 놓아야 한다는 것이다. 이런 인프라 구축비, 접근할 수 있는 구축비가 천문학적이라고 주장했다. 그러나 부산은 공항 이용객이 부산에 집중되어 있다고 반박한다. 부산시가 제공한 자료에 의하면 부산 시민이 72%였다. 정헌영 부산...	밀양의 신고항 유치를 위한 추진단장은 누구인가?	박광길
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 대구측은 가덕도 후보지에 여러 문제가 있다고 지적한다. 가덕도는 밀양에 비해 접근성이 낮다는 것이다. 박광길 신국제공항 밀양유치 추진단장은 "가덕도가 제2관문공항이 될 경우에 문제점은 영남지역, 나아가 남부권 지역에서 접근성이 문제가 많다"고 지적했다. 포항이나 구미 등에서 갈 때 길이 없기 때문에 새로 놓아야 한다는 것이다. 이런 인프라 구축비, 접근할 수 있는 구축비가 천문학적이라고 주장했다. 그러나 부산은 공항 이용객이 부산에 집중되어 있다고 반박한다. 부산시가 제공한 자료에 의하면 부산 시민이 72%였다. 정헌영 부산...	부산시 자료에는 부산 공항을 이용하는 72%가 어디 시민으로 되어있는가?	부산 시민
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 대구측은 가덕도 후보지에 여러 문제가 있다고 지적한다. 가덕도는 밀양에 비해 접근성이 낮다는 것이다. 박광길 신국제공항 밀양유치 추진단장은 "가덕도가 제2관문공항이 될 경우에 문제점은 영남지역, 나아가 남부권 지역에서 접근성이 문제가 많다"고 지적했다. 포항이나 구미 등에서 갈 때 길이 없기 때문에 새로 놓아야 한다는 것이다. 이런 인프라 구축비, 접근할 수 있는 구축비가 천문학적이라고 주장했다. 그러나 부산은 공항 이용객이 부산에 집중되어 있다고 반박한다. 부산시가 제공한 자료에 의하면 부산 시민이 72%였다. 정헌영 부산...	대구측은 영남권 신공항 후보지 중 어느 후보지에 여러가지 문제가 있다고 지적했나?	가덕도 후보지
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 대구측은 가덕도 후보지에 여러 문제가 있다고 지적한다. 가덕도는 밀양에 비해 접근성이 낮다는 것이다. 박광길 신국제공항 밀양유치 추진단장은 "가덕도가 제2관문공항이 될 경우에 문제점은 영남지역, 나아가 남부권 지역에서 접근성이 문제가 많다"고 지적했다. 포항이나 구미 등에서 갈 때 길이 없기 때문에 새로 놓아야 한다는 것이다. 이런 인프라 구축비, 접근할 수 있는 구축비가 천문학적이라고 주장했다. 그러나 부산은 공항 이용객이 부산에 집중되어 있다고 반박한다. 부산시가 제공한 자료에 의하면 부산 시민이 72%였다. 정헌영 부산...	가덕도는 접근성에 문제가 많다고 지적한 신국제공항 밀양유치 추진단장은 누구인가?	박광길
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 대구측은 가덕도 후보지에 여러 문제가 있다고 지적한다. 가덕도는 밀양에 비해 접근성이 낮다는 것이다. 박광길 신국제공항 밀양유치 추진단장은 "가덕도가 제2관문공항이 될 경우에 문제점은 영남지역, 나아가 남부권 지역에서 접근성이 문제가 많다"고 지적했다. 포항이나 구미 등에서 갈 때 길이 없기 때문에 새로 놓아야 한다는 것이다. 이런 인프라 구축비, 접근할 수 있는 구축비가 천문학적이라고 주장했다. 그러나 부산은 공항 이용객이 부산에 집중되어 있다고 반박한다. 부산시가 제공한 자료에 의하면 부산 시민이 72%였다. 정헌영 부산...	부산시가 밀양유치 추진단의 의견에 반박하며 제공한 자료에서 공항 이용객은 어디에 집중되어 있는가?	부산
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 2008년 9월 동남권 신공항을 30대 광역 선도 프로젝트로 선정했고 2009년 4월 국토연구원 동남권 신공항 최초 35개 후보지에서 5개 후보지로 압축발표했다. 이때부터 밀양, 가덕도가 유력하다는 소문이 돌기 시작했다. 2009년 12월에는 국토연구원의 2차 용역결과가 발표됐다. B/C(비용대 편익:1.0이하면 경제성 부족) 밀양 0.73, 가덕도 0.70으로 나왔다. 경제성 분석결과 부적절로 결론이 났으나, 두 후보지를 계속 검토함과 함께 김해공항 확장안도 검토되었다. 이처럼 사업 타당성에 대한 지적을 하는 전문가들이 많...	2009년 4월 국토연구원 동남권 신공항 최초 35개 후보지에서 몇개로 압축 발표하였나?	5개
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 2008년 9월 동남권 신공항을 30대 광역 선도 프로젝트로 선정했고 2009년 4월 국토연구원 동남권 신공항 최초 35개 후보지에서 5개 후보지로 압축발표했다. 이때부터 밀양, 가덕도가 유력하다는 소문이 돌기 시작했다. 2009년 12월에는 국토연구원의 2차 용역결과가 발표됐다. B/C(비용대 편익:1.0이하면 경제성 부족) 밀양 0.73, 가덕도 0.70으로 나왔다. 경제성 분석결과 부적절로 결론이 났으나, 두 후보지를 계속 검토함과 함께 김해공항 확장안도 검토되었다. 이처럼 사업 타당성에 대한 지적을 하는 전문가들이 많...	국토연구원의 2차 용역 발표는 언제 나왔는가?	2009년 12월
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 2008년 9월 동남권 신공항을 30대 광역 선도 프로젝트로 선정했고 2009년 4월 국토연구원 동남권 신공항 최초 35개 후보지에서 5개 후보지로 압축발표했다. 이때부터 밀양, 가덕도가 유력하다는 소문이 돌기 시작했다. 2009년 12월에는 국토연구원의 2차 용역결과가 발표됐다. B/C(비용대 편익:1.0이하면 경제성 부족) 밀양 0.73, 가덕도 0.70으로 나왔다. 경제성 분석결과 부적절로 결론이 났으나, 두 후보지를 계속 검토함과 함께 김해공항 확장안도 검토되었다. 이처럼 사업 타당성에 대한 지적을 하는 전문가들이 많...	부산광역시 교통국장의 이름은?	김호영
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 2008년 9월 동남권 신공항을 30대 광역 선도 프로젝트로 선정했고 2009년 4월 국토연구원 동남권 신공항 최초 35개 후보지에서 5개 후보지로 압축발표했다. 이때부터 밀양, 가덕도가 유력하다는 소문이 돌기 시작했다. 2009년 12월에는 국토연구원의 2차 용역결과가 발표됐다. B/C(비용대 편익:1.0이하면 경제성 부족) 밀양 0.73, 가덕도 0.70으로 나왔다. 경제성 분석결과 부적절로 결론이 났으나, 두 후보지를 계속 검토함과 함께 김해공항 확장안도 검토되었다. 이처럼 사업 타당성에 대한 지적을 하는 전문가들이 많...	최초에는 동남권 신공항 후보지가 몇 개였는가?	35개
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 2008년 9월 동남권 신공항을 30대 광역 선도 프로젝트로 선정했고 2009년 4월 국토연구원 동남권 신공항 최초 35개 후보지에서 5개 후보지로 압축발표했다. 이때부터 밀양, 가덕도가 유력하다는 소문이 돌기 시작했다. 2009년 12월에는 국토연구원의 2차 용역결과가 발표됐다. B/C(비용대 편익:1.0이하면 경제성 부족) 밀양 0.73, 가덕도 0.70으로 나왔다. 경제성 분석결과 부적절로 결론이 났으나, 두 후보지를 계속 검토함과 함께 김해공항 확장안도 검토되었다. 이처럼 사업 타당성에 대한 지적을 하는 전문가들이 많...	2009년 4월에 발표한 동남권 신공항 최종 후보지는 몇 개인가?	5개
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 2008년 9월 동남권 신공항을 30대 광역 선도 프로젝트로 선정했고 2009년 4월 국토연구원 동남권 신공항 최초 35개 후보지에서 5개 후보지로 압축발표했다. 이때부터 밀양, 가덕도가 유력하다는 소문이 돌기 시작했다. 2009년 12월에는 국토연구원의 2차 용역결과가 발표됐다. B/C(비용대 편익:1.0이하면 경제성 부족) 밀양 0.73, 가덕도 0.70으로 나왔다. 경제성 분석결과 부적절로 결론이 났으나, 두 후보지를 계속 검토함과 함께 김해공항 확장안도 검토되었다. 이처럼 사업 타당성에 대한 지적을 하는 전문가들이 많...	최초 35개였던 동남권 신공항 후보지가 2009년 4월에는 몇개의 후보지로 압축발표 되었는가?	5개
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 2008년 9월 동남권 신공항을 30대 광역 선도 프로젝트로 선정했고 2009년 4월 국토연구원 동남권 신공항 최초 35개 후보지에서 5개 후보지로 압축발표했다. 이때부터 밀양, 가덕도가 유력하다는 소문이 돌기 시작했다. 2009년 12월에는 국토연구원의 2차 용역결과가 발표됐다. B/C(비용대 편익:1.0이하면 경제성 부족) 밀양 0.73, 가덕도 0.70으로 나왔다. 경제성 분석결과 부적절로 결론이 났으나, 두 후보지를 계속 검토함과 함께 김해공항 확장안도 검토되었다. 이처럼 사업 타당성에 대한 지적을 하는 전문가들이 많...	신공항의 수요가 없을것이라고 예측하며 신공항의 타당성에 대해 지적한 한국항공대학교 경영학과 교수의 이름은?	허희영
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 2008년 9월 동남권 신공항을 30대 광역 선도 프로젝트로 선정했고 2009년 4월 국토연구원 동남권 신공항 최초 35개 후보지에서 5개 후보지로 압축발표했다. 이때부터 밀양, 가덕도가 유력하다는 소문이 돌기 시작했다. 2009년 12월에는 국토연구원의 2차 용역결과가 발표됐다. B/C(비용대 편익:1.0이하면 경제성 부족) 밀양 0.73, 가덕도 0.70으로 나왔다. 경제성 분석결과 부적절로 결론이 났으나, 두 후보지를 계속 검토함과 함께 김해공항 확장안도 검토되었다. 이처럼 사업 타당성에 대한 지적을 하는 전문가들이 많...	부산광역시 교통국장 김호영에 따르면, KTX의 완전한 개통에도 오히려 이용객수가 늘어나고 있는 공항은 어디인가?	김해공항
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 부산과 대구는 자체적으로 타당성 조사를 실시했다. 이 보고서에 따르면 두 지자체 모두 2025년까지 동남권 국제선 수요가 1,000만명까지 늘어난다고 예측되어 있다. 그러나 대한민국에 있는 다른 공항들의 사정은 좋지 않다. 특히 강원도 양양 공항이 대표적이다. 양양공항은 3,500억원을 들여 2002년부터 국제공항으로 개항했다. 하지만 평일 낮인데도 이용객을 찾아볼 수 없으며 국제선은 아예 운항을 중단한 상태이다. 2010년 한해 적자만 68억원, 계약 후 수요가 없어 2008년 정규 노선 운항을 정지했다. 현재는 20인승 ...	타당성 조사에서는 2025년까지 동남권 국제선 수요가 얼마나 늘어날 거라 예측하였는가?	1,000만명
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 부산과 대구는 자체적으로 타당성 조사를 실시했다. 이 보고서에 따르면 두 지자체 모두 2025년까지 동남권 국제선 수요가 1,000만명까지 늘어난다고 예측되어 있다. 그러나 대한민국에 있는 다른 공항들의 사정은 좋지 않다. 특히 강원도 양양 공항이 대표적이다. 양양공항은 3,500억원을 들여 2002년부터 국제공항으로 개항했다. 하지만 평일 낮인데도 이용객을 찾아볼 수 없으며 국제선은 아예 운항을 중단한 상태이다. 2010년 한해 적자만 68억원, 계약 후 수요가 없어 2008년 정규 노선 운항을 정지했다. 현재는 20인승 ...	양양공항이 2002년부터 얼마를 들여 국제공항을 개항하였는가?	3,500억원
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 부산과 대구는 자체적으로 타당성 조사를 실시했다. 이 보고서에 따르면 두 지자체 모두 2025년까지 동남권 국제선 수요가 1,000만명까지 늘어난다고 예측되어 있다. 그러나 대한민국에 있는 다른 공항들의 사정은 좋지 않다. 특히 강원도 양양 공항이 대표적이다. 양양공항은 3,500억원을 들여 2002년부터 국제공항으로 개항했다. 하지만 평일 낮인데도 이용객을 찾아볼 수 없으며 국제선은 아예 운항을 중단한 상태이다. 2010년 한해 적자만 68억원, 계약 후 수요가 없어 2008년 정규 노선 운항을 정지했다. 현재는 20인승 ...	2011년 한국공항공사에서 운영하는 공항은 몇개인가?	14개
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 부산과 대구는 자체적으로 타당성 조사를 실시했다. 이 보고서에 따르면 두 지자체 모두 2025년까지 동남권 국제선 수요가 1,000만명까지 늘어난다고 예측되어 있다. 그러나 대한민국에 있는 다른 공항들의 사정은 좋지 않다. 특히 강원도 양양 공항이 대표적이다. 양양공항은 3,500억원을 들여 2002년부터 국제공항으로 개항했다. 하지만 평일 낮인데도 이용객을 찾아볼 수 없으며 국제선은 아예 운항을 중단한 상태이다. 2010년 한해 적자만 68억원, 계약 후 수요가 없어 2008년 정규 노선 운항을 정지했다. 현재는 20인승 ...	양양공항은 몇 년도에 국제공항으로 개항했는가?	2002년
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 부산과 대구는 자체적으로 타당성 조사를 실시했다. 이 보고서에 따르면 두 지자체 모두 2025년까지 동남권 국제선 수요가 1,000만명까지 늘어난다고 예측되어 있다. 그러나 대한민국에 있는 다른 공항들의 사정은 좋지 않다. 특히 강원도 양양 공항이 대표적이다. 양양공항은 3,500억원을 들여 2002년부터 국제공항으로 개항했다. 하지만 평일 낮인데도 이용객을 찾아볼 수 없으며 국제선은 아예 운항을 중단한 상태이다. 2010년 한해 적자만 68억원, 계약 후 수요가 없어 2008년 정규 노선 운항을 정지했다. 현재는 20인승 ...	양양공항은 몇 년도에 정규 노선 운항을 정지했는가?	2008년
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 부산과 대구는 자체적으로 타당성 조사를 실시했다. 이 보고서에 따르면 두 지자체 모두 2025년까지 동남권 국제선 수요가 1,000만명까지 늘어난다고 예측되어 있다. 그러나 대한민국에 있는 다른 공항들의 사정은 좋지 않다. 특히 강원도 양양 공항이 대표적이다. 양양공항은 3,500억원을 들여 2002년부터 국제공항으로 개항했다. 하지만 평일 낮인데도 이용객을 찾아볼 수 없으며 국제선은 아예 운항을 중단한 상태이다. 2010년 한해 적자만 68억원, 계약 후 수요가 없어 2008년 정규 노선 운항을 정지했다. 현재는 20인승 ...	2011년 기준으로 한국공항공사가 운영하는 공항은 몇 개인가?	14개
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 부산과 대구는 자체적으로 타당성 조사를 실시했다. 이 보고서에 따르면 두 지자체 모두 2025년까지 동남권 국제선 수요가 1,000만명까지 늘어난다고 예측되어 있다. 그러나 대한민국에 있는 다른 공항들의 사정은 좋지 않다. 특히 강원도 양양 공항이 대표적이다. 양양공항은 3,500억원을 들여 2002년부터 국제공항으로 개항했다. 하지만 평일 낮인데도 이용객을 찾아볼 수 없으며 국제선은 아예 운항을 중단한 상태이다. 2010년 한해 적자만 68억원, 계약 후 수요가 없어 2008년 정규 노선 운항을 정지했다. 현재는 20인승 ...	부산과 대구에서 실시한 타당성 조사에서, 2025년 동남권의 국제선 수요는 얼마까지 늘어난다고 예측되었나?	1,000만명
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 부산과 대구는 자체적으로 타당성 조사를 실시했다. 이 보고서에 따르면 두 지자체 모두 2025년까지 동남권 국제선 수요가 1,000만명까지 늘어난다고 예측되어 있다. 그러나 대한민국에 있는 다른 공항들의 사정은 좋지 않다. 특히 강원도 양양 공항이 대표적이다. 양양공항은 3,500억원을 들여 2002년부터 국제공항으로 개항했다. 하지만 평일 낮인데도 이용객을 찾아볼 수 없으며 국제선은 아예 운항을 중단한 상태이다. 2010년 한해 적자만 68억원, 계약 후 수요가 없어 2008년 정규 노선 운항을 정지했다. 현재는 20인승 ...	3,500억원을 들여 국제공항으로 개항했으나 이용객이 없어 국제선 운항을 중단한 공항은 어디인가?	양양공항
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 부산과 대구는 자체적으로 타당성 조사를 실시했다. 이 보고서에 따르면 두 지자체 모두 2025년까지 동남권 국제선 수요가 1,000만명까지 늘어난다고 예측되어 있다. 그러나 대한민국에 있는 다른 공항들의 사정은 좋지 않다. 특히 강원도 양양 공항이 대표적이다. 양양공항은 3,500억원을 들여 2002년부터 국제공항으로 개항했다. 하지만 평일 낮인데도 이용객을 찾아볼 수 없으며 국제선은 아예 운항을 중단한 상태이다. 2010년 한해 적자만 68억원, 계약 후 수요가 없어 2008년 정규 노선 운항을 정지했다. 현재는 20인승 ...	2010년이 되면 연간 얼마의 인원이 양양공항을 이용하게 될것이라고 예측했었나?	약 193만명
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 하지만 다른 분석도 있다. 신공항 수요는 충분할 수 있다는 것이다. 허종 한국항공정책연구소장은 "현재 김해공항이 굉장히 큰 높은 성장을 하고 있다. 그래서 단순히 김해공항만 대체를 하더라도 충분히 수요를 가질 수 있다. 그렇기 때문에 운영 수지도 맞출 수 있다."고 말했다. 실제로 2010년 김해공항 이용객은 총 816만명으로 2009년보다 약 19% 상승했다. 김해공항을 폐쇄하고 이 수요를 흡수한다면 신공항도 경제성이 있다는 것이다. 문제는 건설비용 대비 효과이다. 2009년 국토연구원 조사에 의하면 신공항 건설 비용을 약...	한국항공정책연구소장의 이름은?	허종
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 하지만 다른 분석도 있다. 신공항 수요는 충분할 수 있다는 것이다. 허종 한국항공정책연구소장은 "현재 김해공항이 굉장히 큰 높은 성장을 하고 있다. 그래서 단순히 김해공항만 대체를 하더라도 충분히 수요를 가질 수 있다. 그렇기 때문에 운영 수지도 맞출 수 있다."고 말했다. 실제로 2010년 김해공항 이용객은 총 816만명으로 2009년보다 약 19% 상승했다. 김해공항을 폐쇄하고 이 수요를 흡수한다면 신공항도 경제성이 있다는 것이다. 문제는 건설비용 대비 효과이다. 2009년 국토연구원 조사에 의하면 신공항 건설 비용을 약...	김해공항 이용객은 2010년에 2009년보다 얼마나 상승했는가?	19%
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 하지만 다른 분석도 있다. 신공항 수요는 충분할 수 있다는 것이다. 허종 한국항공정책연구소장은 "현재 김해공항이 굉장히 큰 높은 성장을 하고 있다. 그래서 단순히 김해공항만 대체를 하더라도 충분히 수요를 가질 수 있다. 그렇기 때문에 운영 수지도 맞출 수 있다."고 말했다. 실제로 2010년 김해공항 이용객은 총 816만명으로 2009년보다 약 19% 상승했다. 김해공항을 폐쇄하고 이 수요를 흡수한다면 신공항도 경제성이 있다는 것이다. 문제는 건설비용 대비 효과이다. 2009년 국토연구원 조사에 의하면 신공항 건설 비용을 약...	전문가들은 신공항 건설을 논하기 전에 무엇을 논의해야한다고 지적하는가?	김해공항 확장
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 하지만 다른 분석도 있다. 신공항 수요는 충분할 수 있다는 것이다. 허종 한국항공정책연구소장은 "현재 김해공항이 굉장히 큰 높은 성장을 하고 있다. 그래서 단순히 김해공항만 대체를 하더라도 충분히 수요를 가질 수 있다. 그렇기 때문에 운영 수지도 맞출 수 있다."고 말했다. 실제로 2010년 김해공항 이용객은 총 816만명으로 2009년보다 약 19% 상승했다. 김해공항을 폐쇄하고 이 수요를 흡수한다면 신공항도 경제성이 있다는 것이다. 문제는 건설비용 대비 효과이다. 2009년 국토연구원 조사에 의하면 신공항 건설 비용을 약...	2010년도에 김해 공항을 이용한 이용객수는?	816만명
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 하지만 다른 분석도 있다. 신공항 수요는 충분할 수 있다는 것이다. 허종 한국항공정책연구소장은 "현재 김해공항이 굉장히 큰 높은 성장을 하고 있다. 그래서 단순히 김해공항만 대체를 하더라도 충분히 수요를 가질 수 있다. 그렇기 때문에 운영 수지도 맞출 수 있다."고 말했다. 실제로 2010년 김해공항 이용객은 총 816만명으로 2009년보다 약 19% 상승했다. 김해공항을 폐쇄하고 이 수요를 흡수한다면 신공항도 경제성이 있다는 것이다. 문제는 건설비용 대비 효과이다. 2009년 국토연구원 조사에 의하면 신공항 건설 비용을 약...	신공항 건설 비용은 2009년 국토연구원 조사에 따르면 얼마라고 추산되는가?	10조원
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 하지만 다른 분석도 있다. 신공항 수요는 충분할 수 있다는 것이다. 허종 한국항공정책연구소장은 "현재 김해공항이 굉장히 큰 높은 성장을 하고 있다. 그래서 단순히 김해공항만 대체를 하더라도 충분히 수요를 가질 수 있다. 그렇기 때문에 운영 수지도 맞출 수 있다."고 말했다. 실제로 2010년 김해공항 이용객은 총 816만명으로 2009년보다 약 19% 상승했다. 김해공항을 폐쇄하고 이 수요를 흡수한다면 신공항도 경제성이 있다는 것이다. 문제는 건설비용 대비 효과이다. 2009년 국토연구원 조사에 의하면 신공항 건설 비용을 약...	김해공항이 큰 성장을 하고 있기 때문에, 신공항이 김해공항만 대체 하더라도 충분한 수요를 가질 수 있다고 분석한 사람은?	허종
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 하지만 다른 분석도 있다. 신공항 수요는 충분할 수 있다는 것이다. 허종 한국항공정책연구소장은 "현재 김해공항이 굉장히 큰 높은 성장을 하고 있다. 그래서 단순히 김해공항만 대체를 하더라도 충분히 수요를 가질 수 있다. 그렇기 때문에 운영 수지도 맞출 수 있다."고 말했다. 실제로 2010년 김해공항 이용객은 총 816만명으로 2009년보다 약 19% 상승했다. 김해공항을 폐쇄하고 이 수요를 흡수한다면 신공항도 경제성이 있다는 것이다. 문제는 건설비용 대비 효과이다. 2009년 국토연구원 조사에 의하면 신공항 건설 비용을 약...	2010년 김해공항의 이용객은 2009년보다 몇% 증가했는가?	약 19%
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 하지만 다른 분석도 있다. 신공항 수요는 충분할 수 있다는 것이다. 허종 한국항공정책연구소장은 "현재 김해공항이 굉장히 큰 높은 성장을 하고 있다. 그래서 단순히 김해공항만 대체를 하더라도 충분히 수요를 가질 수 있다. 그렇기 때문에 운영 수지도 맞출 수 있다."고 말했다. 실제로 2010년 김해공항 이용객은 총 816만명으로 2009년보다 약 19% 상승했다. 김해공항을 폐쇄하고 이 수요를 흡수한다면 신공항도 경제성이 있다는 것이다. 문제는 건설비용 대비 효과이다. 2009년 국토연구원 조사에 의하면 신공항 건설 비용을 약...	국토연구원은 조사를 통해 신공항 건설 비용을 얼마로 추산하고 있는가?	약 10조원
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이러한 논란은 정치권에서도 이어졌다. 2월 28일 임시 국회의 대정부 질문에서 신공항 유치전과 관련된 이야기가 있었다. 서울 지역구 의원인 정두언은 "기존의 김해 공항을 확장하는 것이 차라리 경제성이 있다는 용역결과가 나왔다"고 말했다. 부산 지역구 국회의원인 김형오는 "동남권의 발전, 국제화, 화합, 번영을 위해서 동남권 신공항 문제가 나왔는데 지금은 갈등과 분열을 부추기고 있다. 재검토(백지화) 해야한다"고 말했다. 그러나 경남 밀양 지역구인 한나라당 조해진 의원은 "엉터리 지식을 가지고 연기론이니 무용론이니 하는 허황된...	신공항 유치전을 백지화 해야한다고 말한 사람은?	김형오
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이러한 논란은 정치권에서도 이어졌다. 2월 28일 임시 국회의 대정부 질문에서 신공항 유치전과 관련된 이야기가 있었다. 서울 지역구 의원인 정두언은 "기존의 김해 공항을 확장하는 것이 차라리 경제성이 있다는 용역결과가 나왔다"고 말했다. 부산 지역구 국회의원인 김형오는 "동남권의 발전, 국제화, 화합, 번영을 위해서 동남권 신공항 문제가 나왔는데 지금은 갈등과 분열을 부추기고 있다. 재검토(백지화) 해야한다"고 말했다. 그러나 경남 밀양 지역구인 한나라당 조해진 의원은 "엉터리 지식을 가지고 연기론이니 무용론이니 하는 허황된...	백지화의 경계를 보인 의원은?	조해진
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이러한 논란은 정치권에서도 이어졌다. 2월 28일 임시 국회의 대정부 질문에서 신공항 유치전과 관련된 이야기가 있었다. 서울 지역구 의원인 정두언은 "기존의 김해 공항을 확장하는 것이 차라리 경제성이 있다는 용역결과가 나왔다"고 말했다. 부산 지역구 국회의원인 김형오는 "동남권의 발전, 국제화, 화합, 번영을 위해서 동남권 신공항 문제가 나왔는데 지금은 갈등과 분열을 부추기고 있다. 재검토(백지화) 해야한다"고 말했다. 그러나 경남 밀양 지역구인 한나라당 조해진 의원은 "엉터리 지식을 가지고 연기론이니 무용론이니 하는 허황된...	2월 28일 임시 국회 대정부 질문 중 신공항에 관해 언급한 서울 지역구 의원은?	정두언
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이러한 논란은 정치권에서도 이어졌다. 2월 28일 임시 국회의 대정부 질문에서 신공항 유치전과 관련된 이야기가 있었다. 서울 지역구 의원인 정두언은 "기존의 김해 공항을 확장하는 것이 차라리 경제성이 있다는 용역결과가 나왔다"고 말했다. 부산 지역구 국회의원인 김형오는 "동남권의 발전, 국제화, 화합, 번영을 위해서 동남권 신공항 문제가 나왔는데 지금은 갈등과 분열을 부추기고 있다. 재검토(백지화) 해야한다"고 말했다. 그러나 경남 밀양 지역구인 한나라당 조해진 의원은 "엉터리 지식을 가지고 연기론이니 무용론이니 하는 허황된...	2월 28일 임시 국회 대정부 질문에서 신공항에 대해 언급한 부산 지역구 국회의원은?	김형오
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이러한 논란은 정치권에서도 이어졌다. 2월 28일 임시 국회의 대정부 질문에서 신공항 유치전과 관련된 이야기가 있었다. 서울 지역구 의원인 정두언은 "기존의 김해 공항을 확장하는 것이 차라리 경제성이 있다는 용역결과가 나왔다"고 말했다. 부산 지역구 국회의원인 김형오는 "동남권의 발전, 국제화, 화합, 번영을 위해서 동남권 신공항 문제가 나왔는데 지금은 갈등과 분열을 부추기고 있다. 재검토(백지화) 해야한다"고 말했다. 그러나 경남 밀양 지역구인 한나라당 조해진 의원은 "엉터리 지식을 가지고 연기론이니 무용론이니 하는 허황된...	용역결과에 따르면 기존의 김해공항을 확장하는 것이 경제성이 있다고 말한 서울 지역구 의원은 누구인가?	정두언
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이러한 논란은 정치권에서도 이어졌다. 2월 28일 임시 국회의 대정부 질문에서 신공항 유치전과 관련된 이야기가 있었다. 서울 지역구 의원인 정두언은 "기존의 김해 공항을 확장하는 것이 차라리 경제성이 있다는 용역결과가 나왔다"고 말했다. 부산 지역구 국회의원인 김형오는 "동남권의 발전, 국제화, 화합, 번영을 위해서 동남권 신공항 문제가 나왔는데 지금은 갈등과 분열을 부추기고 있다. 재검토(백지화) 해야한다"고 말했다. 그러나 경남 밀양 지역구인 한나라당 조해진 의원은 "엉터리 지식을 가지고 연기론이니 무용론이니 하는 허황된...	부산 지역구 국회의원 김형오는 동남권 신공항 문제가 갈등과 분열을 부추긴다며 어떻게 처리해야 한다고 했는가?	백지화
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 신공항 유치는 지자체들이 가장 적극적이며 여기에 시민단체, 언론, 학계까지 가세해 논쟁은 더욱 커지고 있다. 그러나 정작 신공항이 유치될 지역 후보지역들에서 살고있는 주민들의 입장은 조금 달랐다. 부산광역시 신공항 후보지인 가덕도는 고등어와 대구가 많이 잡히는 가덕도는 주민들 중 850명 정도가 어업으로 생계를 이어가고 있다. 후보지인 만큼 신공항 유치 현수막도 많이 걸려있다. 하지만 주민들의 반응은 시큰둥하다. 한 가덕도 주민은 "우리는 백년 대대로 먹고 살아가는 터전을 잃어버리는데 신공항 들어오는것을 좋아할 수 있겠느냐"...	가덕도에서 많이 잡히는 생선은?	고등어와 대구
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 신공항 유치는 지자체들이 가장 적극적이며 여기에 시민단체, 언론, 학계까지 가세해 논쟁은 더욱 커지고 있다. 그러나 정작 신공항이 유치될 지역 후보지역들에서 살고있는 주민들의 입장은 조금 달랐다. 부산광역시 신공항 후보지인 가덕도는 고등어와 대구가 많이 잡히는 가덕도는 주민들 중 850명 정도가 어업으로 생계를 이어가고 있다. 후보지인 만큼 신공항 유치 현수막도 많이 걸려있다. 하지만 주민들의 반응은 시큰둥하다. 한 가덕도 주민은 "우리는 백년 대대로 먹고 살아가는 터전을 잃어버리는데 신공항 들어오는것을 좋아할 수 있겠느냐"...	가덕도의 주민들 중 약 몇명이 어업으로 생계를 이어가는가?	850명
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 신공항 유치는 지자체들이 가장 적극적이며 여기에 시민단체, 언론, 학계까지 가세해 논쟁은 더욱 커지고 있다. 그러나 정작 신공항이 유치될 지역 후보지역들에서 살고있는 주민들의 입장은 조금 달랐다. 부산광역시 신공항 후보지인 가덕도는 고등어와 대구가 많이 잡히는 가덕도는 주민들 중 850명 정도가 어업으로 생계를 이어가고 있다. 후보지인 만큼 신공항 유치 현수막도 많이 걸려있다. 하지만 주민들의 반응은 시큰둥하다. 한 가덕도 주민은 "우리는 백년 대대로 먹고 살아가는 터전을 잃어버리는데 신공항 들어오는것을 좋아할 수 있겠느냐"...	가덕도의 주민들 중 어업의 종사하는 수는?	850명
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 신공항 유치는 지자체들이 가장 적극적이며 여기에 시민단체, 언론, 학계까지 가세해 논쟁은 더욱 커지고 있다. 그러나 정작 신공항이 유치될 지역 후보지역들에서 살고있는 주민들의 입장은 조금 달랐다. 부산광역시 신공항 후보지인 가덕도는 고등어와 대구가 많이 잡히는 가덕도는 주민들 중 850명 정도가 어업으로 생계를 이어가고 있다. 후보지인 만큼 신공항 유치 현수막도 많이 걸려있다. 하지만 주민들의 반응은 시큰둥하다. 한 가덕도 주민은 "우리는 백년 대대로 먹고 살아가는 터전을 잃어버리는데 신공항 들어오는것을 좋아할 수 있겠느냐"...	신공항 후보지인 가덕도에서 대구 외에 많이 잡히는 생선은?	고등어
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 신공항 유치는 지자체들이 가장 적극적이며 여기에 시민단체, 언론, 학계까지 가세해 논쟁은 더욱 커지고 있다. 그러나 정작 신공항이 유치될 지역 후보지역들에서 살고있는 주민들의 입장은 조금 달랐다. 부산광역시 신공항 후보지인 가덕도는 고등어와 대구가 많이 잡히는 가덕도는 주민들 중 850명 정도가 어업으로 생계를 이어가고 있다. 후보지인 만큼 신공항 유치 현수막도 많이 걸려있다. 하지만 주민들의 반응은 시큰둥하다. 한 가덕도 주민은 "우리는 백년 대대로 먹고 살아가는 터전을 잃어버리는데 신공항 들어오는것을 좋아할 수 있겠느냐"...	가덕도 주민들은 뭐가 들어오면 어업은 못하게 될 것이라고 걱정하는가?	공항
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 신공항 유치는 지자체들이 가장 적극적이며 여기에 시민단체, 언론, 학계까지 가세해 논쟁은 더욱 커지고 있다. 그러나 정작 신공항이 유치될 지역 후보지역들에서 살고있는 주민들의 입장은 조금 달랐다. 부산광역시 신공항 후보지인 가덕도는 고등어와 대구가 많이 잡히는 가덕도는 주민들 중 850명 정도가 어업으로 생계를 이어가고 있다. 후보지인 만큼 신공항 유치 현수막도 많이 걸려있다. 하지만 주민들의 반응은 시큰둥하다. 한 가덕도 주민은 "우리는 백년 대대로 먹고 살아가는 터전을 잃어버리는데 신공항 들어오는것을 좋아할 수 있겠느냐"...	신공한 후보지인 가덕도에서 많이 잡히는 생선은?	고등어와 대구
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 신공항 유치는 지자체들이 가장 적극적이며 여기에 시민단체, 언론, 학계까지 가세해 논쟁은 더욱 커지고 있다. 그러나 정작 신공항이 유치될 지역 후보지역들에서 살고있는 주민들의 입장은 조금 달랐다. 부산광역시 신공항 후보지인 가덕도는 고등어와 대구가 많이 잡히는 가덕도는 주민들 중 850명 정도가 어업으로 생계를 이어가고 있다. 후보지인 만큼 신공항 유치 현수막도 많이 걸려있다. 하지만 주민들의 반응은 시큰둥하다. 한 가덕도 주민은 "우리는 백년 대대로 먹고 살아가는 터전을 잃어버리는데 신공항 들어오는것을 좋아할 수 있겠느냐"...	신공항 후보지인 가덕도의 주민중에 어업을 통해 생계를 이어가는 사람들은 얼마나 되는가?	850명
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 밀양시 하남읍에 8,000여명이 농사를 지으며 지내고 있다. 땅이 기름져 감자와 딸기가 많이 난다. 하지만 신공항이 들어서면 더이상 농사를 지을 수 없게 된다. 이 때문에 일부 주민들은 신공항 유치를 반대하고 있었다. 한 주민은 "농사짓고 있는데 나가라고 하면 보상도 없고 바로 거지다"라며 "우리는 평상 비행기 탈일 두번도 없는데"라며 격분했다. 감자밭을 운영하는 다른 주민도 "감자밭에서 한다레 200~205만원씩 수익이 나오는데 이것을 철거하면 정부에서 200만원 이상 주겠나"라며 "당장 나가면 1~2년은 먹고살겠지만 그 ...	밀양시 하남읍에서 농사를 짓는 인구는?	8,000여명
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 밀양시 하남읍에 8,000여명이 농사를 지으며 지내고 있다. 땅이 기름져 감자와 딸기가 많이 난다. 하지만 신공항이 들어서면 더이상 농사를 지을 수 없게 된다. 이 때문에 일부 주민들은 신공항 유치를 반대하고 있었다. 한 주민은 "농사짓고 있는데 나가라고 하면 보상도 없고 바로 거지다"라며 "우리는 평상 비행기 탈일 두번도 없는데"라며 격분했다. 감자밭을 운영하는 다른 주민도 "감자밭에서 한다레 200~205만원씩 수익이 나오는데 이것을 철거하면 정부에서 200만원 이상 주겠나"라며 "당장 나가면 1~2년은 먹고살겠지만 그 ...	감자밭에서 한다레에 나오는 수익은 얼마인가?	200~205만원
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 밀양시 하남읍에 8,000여명이 농사를 지으며 지내고 있다. 땅이 기름져 감자와 딸기가 많이 난다. 하지만 신공항이 들어서면 더이상 농사를 지을 수 없게 된다. 이 때문에 일부 주민들은 신공항 유치를 반대하고 있었다. 한 주민은 "농사짓고 있는데 나가라고 하면 보상도 없고 바로 거지다"라며 "우리는 평상 비행기 탈일 두번도 없는데"라며 격분했다. 감자밭을 운영하는 다른 주민도 "감자밭에서 한다레 200~205만원씩 수익이 나오는데 이것을 철거하면 정부에서 200만원 이상 주겠나"라며 "당장 나가면 1~2년은 먹고살겠지만 그 ...	밀양시 하남읍에서 농사를 지으며 지내는 인구수는?	8,000여명
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 밀양시 하남읍에 8,000여명이 농사를 지으며 지내고 있다. 땅이 기름져 감자와 딸기가 많이 난다. 하지만 신공항이 들어서면 더이상 농사를 지을 수 없게 된다. 이 때문에 일부 주민들은 신공항 유치를 반대하고 있었다. 한 주민은 "농사짓고 있는데 나가라고 하면 보상도 없고 바로 거지다"라며 "우리는 평상 비행기 탈일 두번도 없는데"라며 격분했다. 감자밭을 운영하는 다른 주민도 "감자밭에서 한다레 200~205만원씩 수익이 나오는데 이것을 철거하면 정부에서 200만원 이상 주겠나"라며 "당장 나가면 1~2년은 먹고살겠지만 그 ...	밀양시 하남읍에서 감자 외에 많이 나는 과일은?	딸기
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 밀양시 하남읍에 8,000여명이 농사를 지으며 지내고 있다. 땅이 기름져 감자와 딸기가 많이 난다. 하지만 신공항이 들어서면 더이상 농사를 지을 수 없게 된다. 이 때문에 일부 주민들은 신공항 유치를 반대하고 있었다. 한 주민은 "농사짓고 있는데 나가라고 하면 보상도 없고 바로 거지다"라며 "우리는 평상 비행기 탈일 두번도 없는데"라며 격분했다. 감자밭을 운영하는 다른 주민도 "감자밭에서 한다레 200~205만원씩 수익이 나오는데 이것을 철거하면 정부에서 200만원 이상 주겠나"라며 "당장 나가면 1~2년은 먹고살겠지만 그 ...	밀양시 하남읍에서 농업에 종사하는 주민들은 뭐가 들어오면 농사를 지을 수 없는가?	신공항
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 밀양시 하남읍에 8,000여명이 농사를 지으며 지내고 있다. 땅이 기름져 감자와 딸기가 많이 난다. 하지만 신공항이 들어서면 더이상 농사를 지을 수 없게 된다. 이 때문에 일부 주민들은 신공항 유치를 반대하고 있었다. 한 주민은 "농사짓고 있는데 나가라고 하면 보상도 없고 바로 거지다"라며 "우리는 평상 비행기 탈일 두번도 없는데"라며 격분했다. 감자밭을 운영하는 다른 주민도 "감자밭에서 한다레 200~205만원씩 수익이 나오는데 이것을 철거하면 정부에서 200만원 이상 주겠나"라며 "당장 나가면 1~2년은 먹고살겠지만 그 ...	신공항 후보지인 밀양시 하남읍에서 농사를 지으며 살고있는 사람은 얼마나 되는가?	8,000여명
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 밀양시 하남읍에 8,000여명이 농사를 지으며 지내고 있다. 땅이 기름져 감자와 딸기가 많이 난다. 하지만 신공항이 들어서면 더이상 농사를 지을 수 없게 된다. 이 때문에 일부 주민들은 신공항 유치를 반대하고 있었다. 한 주민은 "농사짓고 있는데 나가라고 하면 보상도 없고 바로 거지다"라며 "우리는 평상 비행기 탈일 두번도 없는데"라며 격분했다. 감자밭을 운영하는 다른 주민도 "감자밭에서 한다레 200~205만원씩 수익이 나오는데 이것을 철거하면 정부에서 200만원 이상 주겠나"라며 "당장 나가면 1~2년은 먹고살겠지만 그 ...	신공항 후보지인 밀양의 기름진 땅에서는 무엇이 많이 나는가?	감자와 딸기
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이처럼 자기 지역에서 신공항이 유치되는것을 반대하는 주민들이 많아 주민들이 신공항 유치를 반대하는 현수막을 올리려 했으나 지자체의 철거로 인해 설치하지 못하는 상황이 발생하기도 했다. 또한 자동차에 붙이는 신공항 반대 스티커도 누군가 와서 다 떼어가는 일도 발생했다. 주민들과 지자체의 갈등이 깊어지면서 불미스런 사건이 벌어지기도 했다. 시민단체에서 활동하는 윤상진은 신공항 반대 활동을 하던중 밀양 시장에게 폭행을 당했다. 그는 "지인과 인사를 하는데 누군가 다가오는 느낌이 들었고 왼쪽으로 돌아보자 바로 가격이 들어왔다"고 말...	윤상진을 폭행한 사람은?	밀양 시장
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이처럼 자기 지역에서 신공항이 유치되는것을 반대하는 주민들이 많아 주민들이 신공항 유치를 반대하는 현수막을 올리려 했으나 지자체의 철거로 인해 설치하지 못하는 상황이 발생하기도 했다. 또한 자동차에 붙이는 신공항 반대 스티커도 누군가 와서 다 떼어가는 일도 발생했다. 주민들과 지자체의 갈등이 깊어지면서 불미스런 사건이 벌어지기도 했다. 시민단체에서 활동하는 윤상진은 신공항 반대 활동을 하던중 밀양 시장에게 폭행을 당했다. 그는 "지인과 인사를 하는데 누군가 다가오는 느낌이 들었고 왼쪽으로 돌아보자 바로 가격이 들어왔다"고 말...	신공항 유치 반대하는 사람들이 현수막 대신 만들어 붙힌것은?	신공항 반대 스티커
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이처럼 자기 지역에서 신공항이 유치되는것을 반대하는 주민들이 많아 주민들이 신공항 유치를 반대하는 현수막을 올리려 했으나 지자체의 철거로 인해 설치하지 못하는 상황이 발생하기도 했다. 또한 자동차에 붙이는 신공항 반대 스티커도 누군가 와서 다 떼어가는 일도 발생했다. 주민들과 지자체의 갈등이 깊어지면서 불미스런 사건이 벌어지기도 했다. 시민단체에서 활동하는 윤상진은 신공항 반대 활동을 하던중 밀양 시장에게 폭행을 당했다. 그는 "지인과 인사를 하는데 누군가 다가오는 느낌이 들었고 왼쪽으로 돌아보자 바로 가격이 들어왔다"고 말...	신공항 반대를 하는 시민단체의 윤상진은 누구에게 폭행을 당했는가?	밀양 시장
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이처럼 자기 지역에서 신공항이 유치되는것을 반대하는 주민들이 많아 주민들이 신공항 유치를 반대하는 현수막을 올리려 했으나 지자체의 철거로 인해 설치하지 못하는 상황이 발생하기도 했다. 또한 자동차에 붙이는 신공항 반대 스티커도 누군가 와서 다 떼어가는 일도 발생했다. 주민들과 지자체의 갈등이 깊어지면서 불미스런 사건이 벌어지기도 했다. 시민단체에서 활동하는 윤상진은 신공항 반대 활동을 하던중 밀양 시장에게 폭행을 당했다. 그는 "지인과 인사를 하는데 누군가 다가오는 느낌이 들었고 왼쪽으로 돌아보자 바로 가격이 들어왔다"고 말...	밀양 시장은 신공항 반대 단체에서 활동하는 누구를 폭행했는가?	윤상진
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이처럼 자기 지역에서 신공항이 유치되는것을 반대하는 주민들이 많아 주민들이 신공항 유치를 반대하는 현수막을 올리려 했으나 지자체의 철거로 인해 설치하지 못하는 상황이 발생하기도 했다. 또한 자동차에 붙이는 신공항 반대 스티커도 누군가 와서 다 떼어가는 일도 발생했다. 주민들과 지자체의 갈등이 깊어지면서 불미스런 사건이 벌어지기도 했다. 시민단체에서 활동하는 윤상진은 신공항 반대 활동을 하던중 밀양 시장에게 폭행을 당했다. 그는 "지인과 인사를 하는데 누군가 다가오는 느낌이 들었고 왼쪽으로 돌아보자 바로 가격이 들어왔다"고 말...	신공항 유치에 반대하는 주민들이 뜻을 담아 설치하려 했으나 지자체가 철거한 것은?	현수막
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이처럼 자기 지역에서 신공항이 유치되는것을 반대하는 주민들이 많아 주민들이 신공항 유치를 반대하는 현수막을 올리려 했으나 지자체의 철거로 인해 설치하지 못하는 상황이 발생하기도 했다. 또한 자동차에 붙이는 신공항 반대 스티커도 누군가 와서 다 떼어가는 일도 발생했다. 주민들과 지자체의 갈등이 깊어지면서 불미스런 사건이 벌어지기도 했다. 시민단체에서 활동하는 윤상진은 신공항 반대 활동을 하던중 밀양 시장에게 폭행을 당했다. 그는 "지인과 인사를 하는데 누군가 다가오는 느낌이 들었고 왼쪽으로 돌아보자 바로 가격이 들어왔다"고 말...	신공항 반대 활동 중 밀양 시장에게 폭행을 당했다고 한 사람은?	윤상진
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 신공항에 대한 기대는 부동산 가격 상승으로도 나타나고 있다. 밀양 부동산 관계자는 "신공항 때문에 땅 문의가 많다. 하지만 2년 전부터 이미 많이 올랐다"고 말했다. 땅값이 오르면서 투기세력에 대한 우려도 나오고 있다. 하남읍 주변에는 공인중개사무소가 급격히 늘었다. 신공항 후보지로 선정되면서 부동산 가격이 2배 이상 올랐기 때문이다. 인근 부동산 관계자는 "여태까지는 부동산 경기가 죽어있는 상태였는데 그 당시에 3.3제곱미터당 75,000원으로 거래가 됐다. 하지만 2007년 1월 말부터 이곳이 신공항 후보지란 이야기가 많...	신공항에 대한 기대가 나타난 분야는?	부동산 가격
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 신공항에 대한 기대는 부동산 가격 상승으로도 나타나고 있다. 밀양 부동산 관계자는 "신공항 때문에 땅 문의가 많다. 하지만 2년 전부터 이미 많이 올랐다"고 말했다. 땅값이 오르면서 투기세력에 대한 우려도 나오고 있다. 하남읍 주변에는 공인중개사무소가 급격히 늘었다. 신공항 후보지로 선정되면서 부동산 가격이 2배 이상 올랐기 때문이다. 인근 부동산 관계자는 "여태까지는 부동산 경기가 죽어있는 상태였는데 그 당시에 3.3제곱미터당 75,000원으로 거래가 됐다. 하지만 2007년 1월 말부터 이곳이 신공항 후보지란 이야기가 많...	밀양의 현재 3.3제곱미터당 땅값은?	15~16만원
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 신공항에 대한 기대는 부동산 가격 상승으로도 나타나고 있다. 밀양 부동산 관계자는 "신공항 때문에 땅 문의가 많다. 하지만 2년 전부터 이미 많이 올랐다"고 말했다. 땅값이 오르면서 투기세력에 대한 우려도 나오고 있다. 하남읍 주변에는 공인중개사무소가 급격히 늘었다. 신공항 후보지로 선정되면서 부동산 가격이 2배 이상 올랐기 때문이다. 인근 부동산 관계자는 "여태까지는 부동산 경기가 죽어있는 상태였는데 그 당시에 3.3제곱미터당 75,000원으로 거래가 됐다. 하지만 2007년 1월 말부터 이곳이 신공항 후보지란 이야기가 많...	밀양시 하남읍 주변은 신공항 후보지로 선정되면서 부동산 가격이 몇 배가 올랐는가?	2배
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 신공항에 대한 기대는 부동산 가격 상승으로도 나타나고 있다. 밀양 부동산 관계자는 "신공항 때문에 땅 문의가 많다. 하지만 2년 전부터 이미 많이 올랐다"고 말했다. 땅값이 오르면서 투기세력에 대한 우려도 나오고 있다. 하남읍 주변에는 공인중개사무소가 급격히 늘었다. 신공항 후보지로 선정되면서 부동산 가격이 2배 이상 올랐기 때문이다. 인근 부동산 관계자는 "여태까지는 부동산 경기가 죽어있는 상태였는데 그 당시에 3.3제곱미터당 75,000원으로 거래가 됐다. 하지만 2007년 1월 말부터 이곳이 신공항 후보지란 이야기가 많...	신공항 후보지인 밀양 부동산의 소유주 중 절반은 누구인가?	외지인
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 신공항에 대한 기대는 부동산 가격 상승으로도 나타나고 있다. 밀양 부동산 관계자는 "신공항 때문에 땅 문의가 많다. 하지만 2년 전부터 이미 많이 올랐다"고 말했다. 땅값이 오르면서 투기세력에 대한 우려도 나오고 있다. 하남읍 주변에는 공인중개사무소가 급격히 늘었다. 신공항 후보지로 선정되면서 부동산 가격이 2배 이상 올랐기 때문이다. 인근 부동산 관계자는 "여태까지는 부동산 경기가 죽어있는 상태였는데 그 당시에 3.3제곱미터당 75,000원으로 거래가 됐다. 하지만 2007년 1월 말부터 이곳이 신공항 후보지란 이야기가 많...	신공항 유치에 대한 기대는 부동산 가격 상승으로 이어지고 이는 무엇에 대한 우려를 부르게 되었는가?	투기세력
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 신공항에 대한 기대는 부동산 가격 상승으로도 나타나고 있다. 밀양 부동산 관계자는 "신공항 때문에 땅 문의가 많다. 하지만 2년 전부터 이미 많이 올랐다"고 말했다. 땅값이 오르면서 투기세력에 대한 우려도 나오고 있다. 하남읍 주변에는 공인중개사무소가 급격히 늘었다. 신공항 후보지로 선정되면서 부동산 가격이 2배 이상 올랐기 때문이다. 인근 부동산 관계자는 "여태까지는 부동산 경기가 죽어있는 상태였는데 그 당시에 3.3제곱미터당 75,000원으로 거래가 됐다. 하지만 2007년 1월 말부터 이곳이 신공항 후보지란 이야기가 많...	신공항 후보지로 선정되고 부동산이 2배 이상 오른 하남읍 주변에는 무엇이 많이 생겼는가?	공인중개사무소
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 2011년 3월 30일 국토해양부는 "두 후보지 모두 불리한 지형조건으로 인한 환경문제, 사업비 과다, 경제성 미흡 등으로 현 시점에서 사업 추진 여건이 적합치 않다는 결론에 도출했다"면서 백지화를 발표했다. 2003년부터 추진된 동남권 신공항 사업이 완전히 폐기된 것이다. 경제적 타당성이 없다는 것이 가장 큰 이유였다. 그러나 경제성만을 검토한 백지화는 잘못됐다는 주장도 있다. 부산 수영구가 지역구인 한나라당 유재중 의원은 "B/C만 따져서는 안된다. 원래 1이상 나올수가 없다. 현재 호남고속도로, 서해안고속도로를 보면 B...	신공항 유치 백지화를 발표한 날은?	2011년 3월 30일
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 2011년 3월 30일 국토해양부는 "두 후보지 모두 불리한 지형조건으로 인한 환경문제, 사업비 과다, 경제성 미흡 등으로 현 시점에서 사업 추진 여건이 적합치 않다는 결론에 도출했다"면서 백지화를 발표했다. 2003년부터 추진된 동남권 신공항 사업이 완전히 폐기된 것이다. 경제적 타당성이 없다는 것이 가장 큰 이유였다. 그러나 경제성만을 검토한 백지화는 잘못됐다는 주장도 있다. 부산 수영구가 지역구인 한나라당 유재중 의원은 "B/C만 따져서는 안된다. 원래 1이상 나올수가 없다. 현재 호남고속도로, 서해안고속도로를 보면 B...	신공항 유치가 백지화된 가장 큰 이유는?	경제적 타당성
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 2011년 3월 30일 국토해양부는 "두 후보지 모두 불리한 지형조건으로 인한 환경문제, 사업비 과다, 경제성 미흡 등으로 현 시점에서 사업 추진 여건이 적합치 않다는 결론에 도출했다"면서 백지화를 발표했다. 2003년부터 추진된 동남권 신공항 사업이 완전히 폐기된 것이다. 경제적 타당성이 없다는 것이 가장 큰 이유였다. 그러나 경제성만을 검토한 백지화는 잘못됐다는 주장도 있다. 부산 수영구가 지역구인 한나라당 유재중 의원은 "B/C만 따져서는 안된다. 원래 1이상 나올수가 없다. 현재 호남고속도로, 서해안고속도로를 보면 B...	몇 년도에 신공항 사업은 완전 폐기되었나?	2011년
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 2011년 3월 30일 국토해양부는 "두 후보지 모두 불리한 지형조건으로 인한 환경문제, 사업비 과다, 경제성 미흡 등으로 현 시점에서 사업 추진 여건이 적합치 않다는 결론에 도출했다"면서 백지화를 발표했다. 2003년부터 추진된 동남권 신공항 사업이 완전히 폐기된 것이다. 경제적 타당성이 없다는 것이 가장 큰 이유였다. 그러나 경제성만을 검토한 백지화는 잘못됐다는 주장도 있다. 부산 수영구가 지역구인 한나라당 유재중 의원은 "B/C만 따져서는 안된다. 원래 1이상 나올수가 없다. 현재 호남고속도로, 서해안고속도로를 보면 B...	동남권 신공항 사업은 몇 년도 부터 추진했는가?	2003년
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 2011년 3월 30일 국토해양부는 "두 후보지 모두 불리한 지형조건으로 인한 환경문제, 사업비 과다, 경제성 미흡 등으로 현 시점에서 사업 추진 여건이 적합치 않다는 결론에 도출했다"면서 백지화를 발표했다. 2003년부터 추진된 동남권 신공항 사업이 완전히 폐기된 것이다. 경제적 타당성이 없다는 것이 가장 큰 이유였다. 그러나 경제성만을 검토한 백지화는 잘못됐다는 주장도 있다. 부산 수영구가 지역구인 한나라당 유재중 의원은 "B/C만 따져서는 안된다. 원래 1이상 나올수가 없다. 현재 호남고속도로, 서해안고속도로를 보면 B...	국토해양부가 신공항의 두 후보지 모두 여건이 적합치 않다며 신공항 유치 백지화를 발표한 것은 언제인가?	2011년 3월 30일
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 2011년 3월 30일 국토해양부는 "두 후보지 모두 불리한 지형조건으로 인한 환경문제, 사업비 과다, 경제성 미흡 등으로 현 시점에서 사업 추진 여건이 적합치 않다는 결론에 도출했다"면서 백지화를 발표했다. 2003년부터 추진된 동남권 신공항 사업이 완전히 폐기된 것이다. 경제적 타당성이 없다는 것이 가장 큰 이유였다. 그러나 경제성만을 검토한 백지화는 잘못됐다는 주장도 있다. 부산 수영구가 지역구인 한나라당 유재중 의원은 "B/C만 따져서는 안된다. 원래 1이상 나올수가 없다. 현재 호남고속도로, 서해안고속도로를 보면 B...	동남권 신공항 사업은 언제부터 추진되어 왔는가?	2003년
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 2011년 3월 30일 국토해양부는 "두 후보지 모두 불리한 지형조건으로 인한 환경문제, 사업비 과다, 경제성 미흡 등으로 현 시점에서 사업 추진 여건이 적합치 않다는 결론에 도출했다"면서 백지화를 발표했다. 2003년부터 추진된 동남권 신공항 사업이 완전히 폐기된 것이다. 경제적 타당성이 없다는 것이 가장 큰 이유였다. 그러나 경제성만을 검토한 백지화는 잘못됐다는 주장도 있다. 부산 수영구가 지역구인 한나라당 유재중 의원은 "B/C만 따져서는 안된다. 원래 1이상 나올수가 없다. 현재 호남고속도로, 서해안고속도로를 보면 B...	신공항 사업이 완전히 폐기된 가장 큰 이유는 무엇이 없다는 판단 때문이었나?	경제적 타당성
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 박문호 밀양신공항유치 범시민사회연대 공동의장은 "35개에서 2개로 압축될 때 홍보를 많이 해야겠다는 생각이 들었고, 두곳중 하나는 될줄 알았지만 백지화가 될줄은 전혀 몰랐다"고 토로했다. 신공항 추진을 확신하는 이유는 그것만이 아니었다. 강주열 신공항밀양유치 결사추진위원회 대표는 "정종환 국토해양부 장관이 무려 9번에 걸쳐서 공식 자리에서 반드시 해야 한다고 말했다"면서 격분했다. 실제로 정종환 국토해양부장관은 2010년 6월 16일 국회 대정부 질문에서 "신공항이 꼭 필요하다는 취지를 이해한다"고 말한바 있고 2010년 1...	밀양신공항유치 범시민사회연대 공동의장의 이름은?	박문호
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 박문호 밀양신공항유치 범시민사회연대 공동의장은 "35개에서 2개로 압축될 때 홍보를 많이 해야겠다는 생각이 들었고, 두곳중 하나는 될줄 알았지만 백지화가 될줄은 전혀 몰랐다"고 토로했다. 신공항 추진을 확신하는 이유는 그것만이 아니었다. 강주열 신공항밀양유치 결사추진위원회 대표는 "정종환 국토해양부 장관이 무려 9번에 걸쳐서 공식 자리에서 반드시 해야 한다고 말했다"면서 격분했다. 실제로 정종환 국토해양부장관은 2010년 6월 16일 국회 대정부 질문에서 "신공항이 꼭 필요하다는 취지를 이해한다"고 말한바 있고 2010년 1...	신공항밀양유치 결사추진위원회 대표 이름은?	강주열
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 박문호 밀양신공항유치 범시민사회연대 공동의장은 "35개에서 2개로 압축될 때 홍보를 많이 해야겠다는 생각이 들었고, 두곳중 하나는 될줄 알았지만 백지화가 될줄은 전혀 몰랐다"고 토로했다. 신공항 추진을 확신하는 이유는 그것만이 아니었다. 강주열 신공항밀양유치 결사추진위원회 대표는 "정종환 국토해양부 장관이 무려 9번에 걸쳐서 공식 자리에서 반드시 해야 한다고 말했다"면서 격분했다. 실제로 정종환 국토해양부장관은 2010년 6월 16일 국회 대정부 질문에서 "신공항이 꼭 필요하다는 취지를 이해한다"고 말한바 있고 2010년 1...	밀양신공항유치 범시민사회연대의 공동의장은 누구인가?	박문호
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 박문호 밀양신공항유치 범시민사회연대 공동의장은 "35개에서 2개로 압축될 때 홍보를 많이 해야겠다는 생각이 들었고, 두곳중 하나는 될줄 알았지만 백지화가 될줄은 전혀 몰랐다"고 토로했다. 신공항 추진을 확신하는 이유는 그것만이 아니었다. 강주열 신공항밀양유치 결사추진위원회 대표는 "정종환 국토해양부 장관이 무려 9번에 걸쳐서 공식 자리에서 반드시 해야 한다고 말했다"면서 격분했다. 실제로 정종환 국토해양부장관은 2010년 6월 16일 국회 대정부 질문에서 "신공항이 꼭 필요하다는 취지를 이해한다"고 말한바 있고 2010년 1...	2010년도에 국토해양부장관은 누구인가?	정종환
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 박문호 밀양신공항유치 범시민사회연대 공동의장은 "35개에서 2개로 압축될 때 홍보를 많이 해야겠다는 생각이 들었고, 두곳중 하나는 될줄 알았지만 백지화가 될줄은 전혀 몰랐다"고 토로했다. 신공항 추진을 확신하는 이유는 그것만이 아니었다. 강주열 신공항밀양유치 결사추진위원회 대표는 "정종환 국토해양부 장관이 무려 9번에 걸쳐서 공식 자리에서 반드시 해야 한다고 말했다"면서 격분했다. 실제로 정종환 국토해양부장관은 2010년 6월 16일 국회 대정부 질문에서 "신공항이 꼭 필요하다는 취지를 이해한다"고 말한바 있고 2010년 1...	국회 대정부 질문에서 신공항이 필요하다는 취지를 이해한다는 언급을 했던 정종환의 직함은?	국토해양부장관
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 박문호 밀양신공항유치 범시민사회연대 공동의장은 "35개에서 2개로 압축될 때 홍보를 많이 해야겠다는 생각이 들었고, 두곳중 하나는 될줄 알았지만 백지화가 될줄은 전혀 몰랐다"고 토로했다. 신공항 추진을 확신하는 이유는 그것만이 아니었다. 강주열 신공항밀양유치 결사추진위원회 대표는 "정종환 국토해양부 장관이 무려 9번에 걸쳐서 공식 자리에서 반드시 해야 한다고 말했다"면서 격분했다. 실제로 정종환 국토해양부장관은 2010년 6월 16일 국회 대정부 질문에서 "신공항이 꼭 필요하다는 취지를 이해한다"고 말한바 있고 2010년 1...	밀양신공항유치 범시민사회연대 공동의장은 누구인가?	박문호
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이명박은 신공항 백지화를 발표하고 즉시 기자회견을 열어 사과했다. 이명박은 "결과적으로 동남권 신공항 공약을 지킬 수 없게 된 것에 대해 개인적으로 매우 안타깝고 송구스럽게 생각한다"면서 "후보 때 국민들께 공약한 것을 지키는 것이 도리이고 중요하지만 국익에 반할 때는 계획을 변경하는 결단을 내릴 수밖에 없다"라고 말했다. 특히 이명박은 세종시 논란을 비롯해 국제과학비즈니스벨트 충청권 입지 백지화도 한 바 있어 이명박과 정부에 대한 전반적인 불씨로 이어졌다. 정치권에서도 후폭풍이 일었다. 한나라당 조해진 의원은 "정부 각본에...	국민참여당 대표 이름은?	유시민
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이명박은 신공항 백지화를 발표하고 즉시 기자회견을 열어 사과했다. 이명박은 "결과적으로 동남권 신공항 공약을 지킬 수 없게 된 것에 대해 개인적으로 매우 안타깝고 송구스럽게 생각한다"면서 "후보 때 국민들께 공약한 것을 지키는 것이 도리이고 중요하지만 국익에 반할 때는 계획을 변경하는 결단을 내릴 수밖에 없다"라고 말했다. 특히 이명박은 세종시 논란을 비롯해 국제과학비즈니스벨트 충청권 입지 백지화도 한 바 있어 이명박과 정부에 대한 전반적인 불씨로 이어졌다. 정치권에서도 후폭풍이 일었다. 한나라당 조해진 의원은 "정부 각본에...	경기도지사의 이름은?	김문수
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이명박은 신공항 백지화를 발표하고 즉시 기자회견을 열어 사과했다. 이명박은 "결과적으로 동남권 신공항 공약을 지킬 수 없게 된 것에 대해 개인적으로 매우 안타깝고 송구스럽게 생각한다"면서 "후보 때 국민들께 공약한 것을 지키는 것이 도리이고 중요하지만 국익에 반할 때는 계획을 변경하는 결단을 내릴 수밖에 없다"라고 말했다. 특히 이명박은 세종시 논란을 비롯해 국제과학비즈니스벨트 충청권 입지 백지화도 한 바 있어 이명박과 정부에 대한 전반적인 불씨로 이어졌다. 정치권에서도 후폭풍이 일었다. 한나라당 조해진 의원은 "정부 각본에...	2012년은 몇 대 대선이였는가?	18대
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이명박은 신공항 백지화를 발표하고 즉시 기자회견을 열어 사과했다. 이명박은 "결과적으로 동남권 신공항 공약을 지킬 수 없게 된 것에 대해 개인적으로 매우 안타깝고 송구스럽게 생각한다"면서 "후보 때 국민들께 공약한 것을 지키는 것이 도리이고 중요하지만 국익에 반할 때는 계획을 변경하는 결단을 내릴 수밖에 없다"라고 말했다. 특히 이명박은 세종시 논란을 비롯해 국제과학비즈니스벨트 충청권 입지 백지화도 한 바 있어 이명박과 정부에 대한 전반적인 불씨로 이어졌다. 정치권에서도 후폭풍이 일었다. 한나라당 조해진 의원은 "정부 각본에...	국제과학비즈니스벨트를 백지화하여 논란의 불씨를 키운 인물은?	이명박
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이명박은 신공항 백지화를 발표하고 즉시 기자회견을 열어 사과했다. 이명박은 "결과적으로 동남권 신공항 공약을 지킬 수 없게 된 것에 대해 개인적으로 매우 안타깝고 송구스럽게 생각한다"면서 "후보 때 국민들께 공약한 것을 지키는 것이 도리이고 중요하지만 국익에 반할 때는 계획을 변경하는 결단을 내릴 수밖에 없다"라고 말했다. 특히 이명박은 세종시 논란을 비롯해 국제과학비즈니스벨트 충청권 입지 백지화도 한 바 있어 이명박과 정부에 대한 전반적인 불씨로 이어졌다. 정치권에서도 후폭풍이 일었다. 한나라당 조해진 의원은 "정부 각본에...	신공항 백지화를 발표한 즉시 기자회견을 열어 공약을 지킬 수 없어서 송구하다며 사과한 사람은 누구인가?	이명박
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이명박은 신공항 백지화를 발표하고 즉시 기자회견을 열어 사과했다. 이명박은 "결과적으로 동남권 신공항 공약을 지킬 수 없게 된 것에 대해 개인적으로 매우 안타깝고 송구스럽게 생각한다"면서 "후보 때 국민들께 공약한 것을 지키는 것이 도리이고 중요하지만 국익에 반할 때는 계획을 변경하는 결단을 내릴 수밖에 없다"라고 말했다. 특히 이명박은 세종시 논란을 비롯해 국제과학비즈니스벨트 충청권 입지 백지화도 한 바 있어 이명박과 정부에 대한 전반적인 불씨로 이어졌다. 정치권에서도 후폭풍이 일었다. 한나라당 조해진 의원은 "정부 각본에...	한나라당 내에서 신공항이 미래에 필요할 것을 확신하므로 계속 추진해야 한다는 입장을 보인 사람은 누구인가?	박근혜
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 이명박은 신공항 백지화를 발표하고 즉시 기자회견을 열어 사과했다. 이명박은 "결과적으로 동남권 신공항 공약을 지킬 수 없게 된 것에 대해 개인적으로 매우 안타깝고 송구스럽게 생각한다"면서 "후보 때 국민들께 공약한 것을 지키는 것이 도리이고 중요하지만 국익에 반할 때는 계획을 변경하는 결단을 내릴 수밖에 없다"라고 말했다. 특히 이명박은 세종시 논란을 비롯해 국제과학비즈니스벨트 충청권 입지 백지화도 한 바 있어 이명박과 정부에 대한 전반적인 불씨로 이어졌다. 정치권에서도 후폭풍이 일었다. 한나라당 조해진 의원은 "정부 각본에...	신공항은 영남 주민이 아니라 박근혜 의원이 18대 대선에서 필요하다는 말로 들린다며 비판했던 당은?	진보신당
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 밀양신공항 논의가 본격적으로 시작된것은 지난 2007년 대선부터이다. 이명박은 밀양신공항 건설을 대선 공약으로 내놓으면서 부터이다. 이명박은 부산광역시, 울산광역시, 경상남도 지역과, 대구광역시, 경상북도 지역에 각각 신공항 유치를 공약했다. 2011년 2월 20일 이명박은 청와대 출입기자들과 산행에서 신공항에 대한 입장을 밝히기도 했다. 이 때문에 이명박에 대한 책임론도 불거졌다. 대구광역시 동구 지역구인 유승민 의원은 "단순히 2007년 대선 당시 공약일 뿐만 아니라 취임하고 나서도 3년이 넘는 시간동안 계속 하겠다고 말...	밀양신공항 논의가 본격적으로 시작된 때는?	지난 2007년 대선부터
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 밀양신공항 논의가 본격적으로 시작된것은 지난 2007년 대선부터이다. 이명박은 밀양신공항 건설을 대선 공약으로 내놓으면서 부터이다. 이명박은 부산광역시, 울산광역시, 경상남도 지역과, 대구광역시, 경상북도 지역에 각각 신공항 유치를 공약했다. 2011년 2월 20일 이명박은 청와대 출입기자들과 산행에서 신공항에 대한 입장을 밝히기도 했다. 이 때문에 이명박에 대한 책임론도 불거졌다. 대구광역시 동구 지역구인 유승민 의원은 "단순히 2007년 대선 당시 공약일 뿐만 아니라 취임하고 나서도 3년이 넘는 시간동안 계속 하겠다고 말...	밀양신공항 유치는 누구의 공약이였는가?	이명박
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 밀양신공항 논의가 본격적으로 시작된것은 지난 2007년 대선부터이다. 이명박은 밀양신공항 건설을 대선 공약으로 내놓으면서 부터이다. 이명박은 부산광역시, 울산광역시, 경상남도 지역과, 대구광역시, 경상북도 지역에 각각 신공항 유치를 공약했다. 2011년 2월 20일 이명박은 청와대 출입기자들과 산행에서 신공항에 대한 입장을 밝히기도 했다. 이 때문에 이명박에 대한 책임론도 불거졌다. 대구광역시 동구 지역구인 유승민 의원은 "단순히 2007년 대선 당시 공약일 뿐만 아니라 취임하고 나서도 3년이 넘는 시간동안 계속 하겠다고 말...	몇 년도 대선부터 밀양신공항 논의가 본격적으로 시작됬는가?	2007년
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 밀양신공항 논의가 본격적으로 시작된것은 지난 2007년 대선부터이다. 이명박은 밀양신공항 건설을 대선 공약으로 내놓으면서 부터이다. 이명박은 부산광역시, 울산광역시, 경상남도 지역과, 대구광역시, 경상북도 지역에 각각 신공항 유치를 공약했다. 2011년 2월 20일 이명박은 청와대 출입기자들과 산행에서 신공항에 대한 입장을 밝히기도 했다. 이 때문에 이명박에 대한 책임론도 불거졌다. 대구광역시 동구 지역구인 유승민 의원은 "단순히 2007년 대선 당시 공약일 뿐만 아니라 취임하고 나서도 3년이 넘는 시간동안 계속 하겠다고 말...	유승민 의원에 따르면 이명박 대통령은 취임 후 몇 년동안 신공항 건설을 하겠다고 주장했는가?	3년
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 밀양신공항 논의가 본격적으로 시작된것은 지난 2007년 대선부터이다. 이명박은 밀양신공항 건설을 대선 공약으로 내놓으면서 부터이다. 이명박은 부산광역시, 울산광역시, 경상남도 지역과, 대구광역시, 경상북도 지역에 각각 신공항 유치를 공약했다. 2011년 2월 20일 이명박은 청와대 출입기자들과 산행에서 신공항에 대한 입장을 밝히기도 했다. 이 때문에 이명박에 대한 책임론도 불거졌다. 대구광역시 동구 지역구인 유승민 의원은 "단순히 2007년 대선 당시 공약일 뿐만 아니라 취임하고 나서도 3년이 넘는 시간동안 계속 하겠다고 말...	밀양 신공항의 논의가 시작된것은 몇년도의 대선부터인가?	2007년
이 글은 영남권_신공항에 대한 글 입니다. 밀양신공항 논의가 본격적으로 시작된것은 지난 2007년 대선부터이다. 이명박은 밀양신공항 건설을 대선 공약으로 내놓으면서 부터이다. 이명박은 부산광역시, 울산광역시, 경상남도 지역과, 대구광역시, 경상북도 지역에 각각 신공항 유치를 공약했다. 2011년 2월 20일 이명박은 청와대 출입기자들과 산행에서 신공항에 대한 입장을 밝히기도 했다. 이 때문에 이명박에 대한 책임론도 불거졌다. 대구광역시 동구 지역구인 유승민 의원은 "단순히 2007년 대선 당시 공약일 뿐만 아니라 취임하고 나서도 3년이 넘는 시간동안 계속 하겠다고 말...	2007년 대선에서 밀양 신공항의 건설을 대선 공약으로 내놓은 사람은?	이명박
이 글은 가부키에 대한 글 입니다. 분라쿠, 즉 닌교조루리와 견주어지는 에도 시대의 민중극인 가부키는 17세기 초엽에 생긴 것이므로 현재까지 약 370년의 역사를 갖는 셈이다. 그 모태는 중세 말기부터 서민 사이에 퍼지기 시작한 후류(風流)라고 하는 민속예능 내지 풍속 무용이었는데, 그 성립·발전의 과정은 결코 단순한 것은 아니었다. 그 시대의 서민의 마음과 감각을 반영시키면서, 한순간도 정지하는 일 없이 모든 것을 흡수, 소화하여 생성, 변모함으로써, 오늘날 볼 수 있는 복잡한 것으로 이루어진 것이다. 여기에서는 그 성장의 모습을 창생기(倉生期：1603-1651),...	언제 가부키가 생겼는가?	17세기 초엽

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