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이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 1930년 FIFA 월드컵은 예선전이 없었던 유일한 월드컵이었다. FIFA와 관계를 맺은 모든 국가들이 참가 요청을 받았고, 1930년 2월 28일까지 수락 여부를 결정해야 했다. 아메리카 대륙의 많은 국가들이 참가 의향을 보였는데, 미국, 멕시코, 볼리비아, 브라질, 아르헨티나, 칠레, 파라과이, 페루가 월드컵에 참가하게 되었다. 총 7개의 남미 국가가 참여하게 되었는데, 이 수는 월드컵 역사상 가장 많은 남미 팀이 월드컵 본선에 참여한 것이었다. 그러나 대서양을 가로지르는 먼 여행길과 비싼 여행비, 그리고 선수들은 장기간 차출되어야 했기 때문에, 아주 적은 수의 유럽 팀들이 참가 의향을 밝혔다. 몇 국가들은 여러 이유로 남아메리카로의 먼 여행길에 동의하지 않았는데, 그러자 단 하나의 유럽 팀도 2월의 마감일까지 참가 신청을 하지 않았다. 우루과이 축구 협회는 유럽 국가들의 참가를 이끌어내기 위해 FIFA 회원국도 아닌 잉글랜드 축구 협회에 공문을 보냈다. 1929년 11월 18일, 잉글랜드 축구 협회 위원회에서는 월드컵 참가 요청을 거부했다. 대회가 시작하기 2달 전까지만 해도 어떤 유럽 팀도 참가 신청을 하지 않았다.	FIFA 회원국이 아니지만 FIFA에서 참가를 요청했고, 11월 18일 거부한 축구 협회가 소속된 국가는?	잉글랜드
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 1930년 FIFA 월드컵은 예선전이 없었던 유일한 월드컵이었다. FIFA와 관계를 맺은 모든 국가들이 참가 요청을 받았고, 1930년 2월 28일까지 수락 여부를 결정해야 했다. 아메리카 대륙의 많은 국가들이 참가 의향을 보였는데, 미국, 멕시코, 볼리비아, 브라질, 아르헨티나, 칠레, 파라과이, 페루가 월드컵에 참가하게 되었다. 총 7개의 남미 국가가 참여하게 되었는데, 이 수는 월드컵 역사상 가장 많은 남미 팀이 월드컵 본선에 참여한 것이었다. 그러나 대서양을 가로지르는 먼 여행길과 비싼 여행비, 그리고 선수들은 장기간 차출되어야 했기 때문에, 아주 적은 수의 유럽 팀들이 참가 의향을 밝혔다. 몇 국가들은 여러 이유로 남아메리카로의 먼 여행길에 동의하지 않았는데, 그러자 단 하나의 유럽 팀도 2월의 마감일까지 참가 신청을 하지 않았다. 우루과이 축구 협회는 유럽 국가들의 참가를 이끌어내기 위해 FIFA 회원국도 아닌 잉글랜드 축구 협회에 공문을 보냈다. 1929년 11월 18일, 잉글랜드 축구 협회 위원회에서는 월드컵 참가 요청을 거부했다. 대회가 시작하기 2달 전까지만 해도 어떤 유럽 팀도 참가 신청을 하지 않았다.	첫 FIFA 월드컵 참가 여부는 언제까지 결정되어야 했는가?	1930년 2월 28일
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 1930년 FIFA 월드컵은 예선전이 없었던 유일한 월드컵이었다. FIFA와 관계를 맺은 모든 국가들이 참가 요청을 받았고, 1930년 2월 28일까지 수락 여부를 결정해야 했다. 아메리카 대륙의 많은 국가들이 참가 의향을 보였는데, 미국, 멕시코, 볼리비아, 브라질, 아르헨티나, 칠레, 파라과이, 페루가 월드컵에 참가하게 되었다. 총 7개의 남미 국가가 참여하게 되었는데, 이 수는 월드컵 역사상 가장 많은 남미 팀이 월드컵 본선에 참여한 것이었다. 그러나 대서양을 가로지르는 먼 여행길과 비싼 여행비, 그리고 선수들은 장기간 차출되어야 했기 때문에, 아주 적은 수의 유럽 팀들이 참가 의향을 밝혔다. 몇 국가들은 여러 이유로 남아메리카로의 먼 여행길에 동의하지 않았는데, 그러자 단 하나의 유럽 팀도 2월의 마감일까지 참가 신청을 하지 않았다. 우루과이 축구 협회는 유럽 국가들의 참가를 이끌어내기 위해 FIFA 회원국도 아닌 잉글랜드 축구 협회에 공문을 보냈다. 1929년 11월 18일, 잉글랜드 축구 협회 위원회에서는 월드컵 참가 요청을 거부했다. 대회가 시작하기 2달 전까지만 해도 어떤 유럽 팀도 참가 신청을 하지 않았다.	1930년 우루과이 월드컵에는 총 몇개의 남미 국가가 참여하였나요?	7개
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 1930년 FIFA 월드컵은 예선전이 없었던 유일한 월드컵이었다. FIFA와 관계를 맺은 모든 국가들이 참가 요청을 받았고, 1930년 2월 28일까지 수락 여부를 결정해야 했다. 아메리카 대륙의 많은 국가들이 참가 의향을 보였는데, 미국, 멕시코, 볼리비아, 브라질, 아르헨티나, 칠레, 파라과이, 페루가 월드컵에 참가하게 되었다. 총 7개의 남미 국가가 참여하게 되었는데, 이 수는 월드컵 역사상 가장 많은 남미 팀이 월드컵 본선에 참여한 것이었다. 그러나 대서양을 가로지르는 먼 여행길과 비싼 여행비, 그리고 선수들은 장기간 차출되어야 했기 때문에, 아주 적은 수의 유럽 팀들이 참가 의향을 밝혔다. 몇 국가들은 여러 이유로 남아메리카로의 먼 여행길에 동의하지 않았는데, 그러자 단 하나의 유럽 팀도 2월의 마감일까지 참가 신청을 하지 않았다. 우루과이 축구 협회는 유럽 국가들의 참가를 이끌어내기 위해 FIFA 회원국도 아닌 잉글랜드 축구 협회에 공문을 보냈다. 1929년 11월 18일, 잉글랜드 축구 협회 위원회에서는 월드컵 참가 요청을 거부했다. 대회가 시작하기 2달 전까지만 해도 어떤 유럽 팀도 참가 신청을 하지 않았다.	우루과이 축구 협회는 유럽 국가의 참가 신청을 위해 어느곳에 공문을 보냈는가요?	잉글랜드 축구 협회
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. FIFA의 회장인 쥘 리메가 개입하자 결국 루마니아, 벨기에, 유고슬라비아, 프랑스 등 4개의 유럽 팀이 바닷길로 참가를 결정했다. 콘스탄틴 러둘레스쿠 감독이 이끌고 주장 루돌프 베트제르와 옥타브 루키데가 코치를 맡은 루마니아는 새롭게 국왕이 된 카롤 2세의 개입에 따라 참가하게 되었다. 루마니아 국왕은 개인적으로 선수 명단을 작성하였고, 선수들이 대회를 마치고 돌아오더라도 각자의 직업을 유지할 수 있게 그들의 고용주를 설득하였다. 프랑스는 쥘 리메의 개인적인 개입으로 인해 참가하게 되었지만, 유명 공격수인 마누엘 아나토와 대표팀 코치인 가스톤 바레아우가 월드컵 참가에 동의하지 않음으로써 불참하게 되었다. 벨기에는 FIFA 부회장인 루돌프 세드라이데르스의 부추김으로 참가를 결정하게 되었다.	루마니아가 첫 월드컵 참가 요청에 수락하도록 개입한 사람은?	카롤 2세
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. FIFA의 회장인 쥘 리메가 개입하자 결국 루마니아, 벨기에, 유고슬라비아, 프랑스 등 4개의 유럽 팀이 바닷길로 참가를 결정했다. 콘스탄틴 러둘레스쿠 감독이 이끌고 주장 루돌프 베트제르와 옥타브 루키데가 코치를 맡은 루마니아는 새롭게 국왕이 된 카롤 2세의 개입에 따라 참가하게 되었다. 루마니아 국왕은 개인적으로 선수 명단을 작성하였고, 선수들이 대회를 마치고 돌아오더라도 각자의 직업을 유지할 수 있게 그들의 고용주를 설득하였다. 프랑스는 쥘 리메의 개인적인 개입으로 인해 참가하게 되었지만, 유명 공격수인 마누엘 아나토와 대표팀 코치인 가스톤 바레아우가 월드컵 참가에 동의하지 않음으로써 불참하게 되었다. 벨기에는 FIFA 부회장인 루돌프 세드라이데르스의 부추김으로 참가를 결정하게 되었다.	벨기에가 참가 요청을 수락하는 데 영향을 준 FIFA의 일원은?	루돌프 세드라이데르스
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. FIFA의 회장인 쥘 리메가 개입하자 결국 루마니아, 벨기에, 유고슬라비아, 프랑스 등 4개의 유럽 팀이 바닷길로 참가를 결정했다. 콘스탄틴 러둘레스쿠 감독이 이끌고 주장 루돌프 베트제르와 옥타브 루키데가 코치를 맡은 루마니아는 새롭게 국왕이 된 카롤 2세의 개입에 따라 참가하게 되었다. 루마니아 국왕은 개인적으로 선수 명단을 작성하였고, 선수들이 대회를 마치고 돌아오더라도 각자의 직업을 유지할 수 있게 그들의 고용주를 설득하였다. 프랑스는 쥘 리메의 개인적인 개입으로 인해 참가하게 되었지만, 유명 공격수인 마누엘 아나토와 대표팀 코치인 가스톤 바레아우가 월드컵 참가에 동의하지 않음으로써 불참하게 되었다. 벨기에는 FIFA 부회장인 루돌프 세드라이데르스의 부추김으로 참가를 결정하게 되었다.	프랑스의 가스톤 바레아우는 대표팀에서 어떤 역할을 맡고 있었는가?	코치
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. FIFA의 회장인 쥘 리메가 개입하자 결국 루마니아, 벨기에, 유고슬라비아, 프랑스 등 4개의 유럽 팀이 바닷길로 참가를 결정했다. 콘스탄틴 러둘레스쿠 감독이 이끌고 주장 루돌프 베트제르와 옥타브 루키데가 코치를 맡은 루마니아는 새롭게 국왕이 된 카롤 2세의 개입에 따라 참가하게 되었다. 루마니아 국왕은 개인적으로 선수 명단을 작성하였고, 선수들이 대회를 마치고 돌아오더라도 각자의 직업을 유지할 수 있게 그들의 고용주를 설득하였다. 프랑스는 쥘 리메의 개인적인 개입으로 인해 참가하게 되었지만, 유명 공격수인 마누엘 아나토와 대표팀 코치인 가스톤 바레아우가 월드컵 참가에 동의하지 않음으로써 불참하게 되었다. 벨기에는 FIFA 부회장인 루돌프 세드라이데르스의 부추김으로 참가를 결정하게 되었다.	유럽 4팀이 바닷길로 참가하도록 개입한 이는 누구인가요?	쥘 리메가
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. FIFA의 회장인 쥘 리메가 개입하자 결국 루마니아, 벨기에, 유고슬라비아, 프랑스 등 4개의 유럽 팀이 바닷길로 참가를 결정했다. 콘스탄틴 러둘레스쿠 감독이 이끌고 주장 루돌프 베트제르와 옥타브 루키데가 코치를 맡은 루마니아는 새롭게 국왕이 된 카롤 2세의 개입에 따라 참가하게 되었다. 루마니아 국왕은 개인적으로 선수 명단을 작성하였고, 선수들이 대회를 마치고 돌아오더라도 각자의 직업을 유지할 수 있게 그들의 고용주를 설득하였다. 프랑스는 쥘 리메의 개인적인 개입으로 인해 참가하게 되었지만, 유명 공격수인 마누엘 아나토와 대표팀 코치인 가스톤 바레아우가 월드컵 참가에 동의하지 않음으로써 불참하게 되었다. 벨기에는 FIFA 부회장인 루돌프 세드라이데르스의 부추김으로 참가를 결정하게 되었다.	유럽팀 중 참가하기로 결정 후, 내부적으로 일부의 비동의로, 결국 불참하게된 나라는?	프랑스
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 모든 경기들은 몬테비데오에 있는 세 개의 경기장인 센테나리오 경기장, 파르케 센트랄 경기장, 포시토스 경기장에서 치러졌다. 센테나리오 경기장은 축구 경기 용도 뿐만 아니라 우루과이의 독립 100주년을 기념하기 위한 용도로도 건축되었다. 후안 스카소가 디자인 한 이 경기장은 주로 축구 대회 용도로 쓰였으며, 쥘 리메는 이 경기장을 "축구의 신전"이라 칭했다. 9만 명의 수용인원을 갖춘 센테나리오 경기장은 영국 제도의 경기장을 제외한 경기장 중에서는 가장 큰 규모의 축구 경기장이다. 18개의 경기 중 준결승 경기와 결승전 경기를 포함한 10경기가 이 경기장에서 열렸다. 그러나 성급하게 진행된 건축 일정과 장마철로 인한 지연으로 인해 센테나리오 경기장이 대회 5일 전까지도 사용할 수 없는 상황이 되었다. 대회 초반의 경기들은 같은 도시인 몬테비데오에 위치한 클럽 나시오날의 홈구장 파르케 센트랄 경기장과 페냐롤의 홈구장 포시토스 경기장에서 열렸다.	센타나리오 경기장의 수용인원은?	9만 명
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 모든 경기들은 몬테비데오에 있는 세 개의 경기장인 센테나리오 경기장, 파르케 센트랄 경기장, 포시토스 경기장에서 치러졌다. 센테나리오 경기장은 축구 경기 용도 뿐만 아니라 우루과이의 독립 100주년을 기념하기 위한 용도로도 건축되었다. 후안 스카소가 디자인 한 이 경기장은 주로 축구 대회 용도로 쓰였으며, 쥘 리메는 이 경기장을 "축구의 신전"이라 칭했다. 9만 명의 수용인원을 갖춘 센테나리오 경기장은 영국 제도의 경기장을 제외한 경기장 중에서는 가장 큰 규모의 축구 경기장이다. 18개의 경기 중 준결승 경기와 결승전 경기를 포함한 10경기가 이 경기장에서 열렸다. 그러나 성급하게 진행된 건축 일정과 장마철로 인한 지연으로 인해 센테나리오 경기장이 대회 5일 전까지도 사용할 수 없는 상황이 되었다. 대회 초반의 경기들은 같은 도시인 몬테비데오에 위치한 클럽 나시오날의 홈구장 파르케 센트랄 경기장과 페냐롤의 홈구장 포시토스 경기장에서 열렸다.	센테나리오 경기장이 늦게 완공된 이유는 날씨가 어떠하였기 때문인가?	장마철
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 모든 경기들은 몬테비데오에 있는 세 개의 경기장인 센테나리오 경기장, 파르케 센트랄 경기장, 포시토스 경기장에서 치러졌다. 센테나리오 경기장은 축구 경기 용도 뿐만 아니라 우루과이의 독립 100주년을 기념하기 위한 용도로도 건축되었다. 후안 스카소가 디자인 한 이 경기장은 주로 축구 대회 용도로 쓰였으며, 쥘 리메는 이 경기장을 "축구의 신전"이라 칭했다. 9만 명의 수용인원을 갖춘 센테나리오 경기장은 영국 제도의 경기장을 제외한 경기장 중에서는 가장 큰 규모의 축구 경기장이다. 18개의 경기 중 준결승 경기와 결승전 경기를 포함한 10경기가 이 경기장에서 열렸다. 그러나 성급하게 진행된 건축 일정과 장마철로 인한 지연으로 인해 센테나리오 경기장이 대회 5일 전까지도 사용할 수 없는 상황이 되었다. 대회 초반의 경기들은 같은 도시인 몬테비데오에 위치한 클럽 나시오날의 홈구장 파르케 센트랄 경기장과 페냐롤의 홈구장 포시토스 경기장에서 열렸다.	FIFA의 회장은 센테나리오 경기장을 무엇이라 불렀는가?	축구의 신전
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 모든 경기들은 몬테비데오에 있는 세 개의 경기장인 센테나리오 경기장, 파르케 센트랄 경기장, 포시토스 경기장에서 치러졌다. 센테나리오 경기장은 축구 경기 용도 뿐만 아니라 우루과이의 독립 100주년을 기념하기 위한 용도로도 건축되었다. 후안 스카소가 디자인 한 이 경기장은 주로 축구 대회 용도로 쓰였으며, 쥘 리메는 이 경기장을 "축구의 신전"이라 칭했다. 9만 명의 수용인원을 갖춘 센테나리오 경기장은 영국 제도의 경기장을 제외한 경기장 중에서는 가장 큰 규모의 축구 경기장이다. 18개의 경기 중 준결승 경기와 결승전 경기를 포함한 10경기가 이 경기장에서 열렸다. 그러나 성급하게 진행된 건축 일정과 장마철로 인한 지연으로 인해 센테나리오 경기장이 대회 5일 전까지도 사용할 수 없는 상황이 되었다. 대회 초반의 경기들은 같은 도시인 몬테비데오에 위치한 클럽 나시오날의 홈구장 파르케 센트랄 경기장과 페냐롤의 홈구장 포시토스 경기장에서 열렸다.	첫 FIFA 월드컵은 어디에있는 3개의 경기장에서 치러졌나요?	몬테비데오
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 모든 경기들은 몬테비데오에 있는 세 개의 경기장인 센테나리오 경기장, 파르케 센트랄 경기장, 포시토스 경기장에서 치러졌다. 센테나리오 경기장은 축구 경기 용도 뿐만 아니라 우루과이의 독립 100주년을 기념하기 위한 용도로도 건축되었다. 후안 스카소가 디자인 한 이 경기장은 주로 축구 대회 용도로 쓰였으며, 쥘 리메는 이 경기장을 "축구의 신전"이라 칭했다. 9만 명의 수용인원을 갖춘 센테나리오 경기장은 영국 제도의 경기장을 제외한 경기장 중에서는 가장 큰 규모의 축구 경기장이다. 18개의 경기 중 준결승 경기와 결승전 경기를 포함한 10경기가 이 경기장에서 열렸다. 그러나 성급하게 진행된 건축 일정과 장마철로 인한 지연으로 인해 센테나리오 경기장이 대회 5일 전까지도 사용할 수 없는 상황이 되었다. 대회 초반의 경기들은 같은 도시인 몬테비데오에 위치한 클럽 나시오날의 홈구장 파르케 센트랄 경기장과 페냐롤의 홈구장 포시토스 경기장에서 열렸다.	몬테비데오에 있는 센테나리오 경기장을 디자인한 사람은 누구인가요?	후안 스카소
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 1조는 네 개의 팀이 속한 유일한 조였는데, 아르헨티나, 칠레, 프랑스, 멕시코로 구성되어 있었다. 프랑스는 멕시코에게 승리를 거둔 후 이틀 뒤에 조에서 가장 강자였던 아르헨티나와 경기를 치르게 뒤었다. 부상들이 프랑스를 괴롭혔는데, 골키퍼 테포는 경기 시작 20분 만에 부상으로 경기에서 빠져야 했고, 로랑은 루이스 몬티의 강한 태클로 인해 경기 내내 발을 절뚝거렸다. 그러나 그들은 포기 없이 끝까지 분투했고, 81분에 터진 몬티의 프리킥 골로 실점한 것을 제외하고는 인상적인 경기를 펼쳤다. 이 경기는 심판인 알메이다 레구가 실수로 프랑스의 마르셀 랑지예르 결정적인 득점 기회를 잡았을 때 6분 일찍 경기 종료 휘슬을 불어 경기 진행에 대한 논란이 일었다. 프랑스 선수들이 항의하고 나서야 경기가 속행되었지만, 아르헨티나 선수들이 남은 시간을 효과적으로 사용하므로서 경기는 그대로 끝났다. 프랑스 선수들은 48시간 동안 두 경기나 치뤘지만, 그 당시 칠레는 첫 경기도 치루지 않은 상황이었다. 칠레는 다음 날 멕시코를 맞아 3-0 완승을 거뒀다.	프랑스가 아르헨티나와의 경기에서 본 실력을 내지 못한 이유는 이틀 전 어느 나라와의 경기가 있었기 때문인가?	멕시코
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 1조는 네 개의 팀이 속한 유일한 조였는데, 아르헨티나, 칠레, 프랑스, 멕시코로 구성되어 있었다. 프랑스는 멕시코에게 승리를 거둔 후 이틀 뒤에 조에서 가장 강자였던 아르헨티나와 경기를 치르게 뒤었다. 부상들이 프랑스를 괴롭혔는데, 골키퍼 테포는 경기 시작 20분 만에 부상으로 경기에서 빠져야 했고, 로랑은 루이스 몬티의 강한 태클로 인해 경기 내내 발을 절뚝거렸다. 그러나 그들은 포기 없이 끝까지 분투했고, 81분에 터진 몬티의 프리킥 골로 실점한 것을 제외하고는 인상적인 경기를 펼쳤다. 이 경기는 심판인 알메이다 레구가 실수로 프랑스의 마르셀 랑지예르 결정적인 득점 기회를 잡았을 때 6분 일찍 경기 종료 휘슬을 불어 경기 진행에 대한 논란이 일었다. 프랑스 선수들이 항의하고 나서야 경기가 속행되었지만, 아르헨티나 선수들이 남은 시간을 효과적으로 사용하므로서 경기는 그대로 끝났다. 프랑스 선수들은 48시간 동안 두 경기나 치뤘지만, 그 당시 칠레는 첫 경기도 치루지 않은 상황이었다. 칠레는 다음 날 멕시코를 맞아 3-0 완승을 거뒀다.	프랑스와 아르헨티나의 경기에서 경기 종료 휘슬을 일찍 부는 실수를 한 심판은?	알메이다 레구
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 1조는 네 개의 팀이 속한 유일한 조였는데, 아르헨티나, 칠레, 프랑스, 멕시코로 구성되어 있었다. 프랑스는 멕시코에게 승리를 거둔 후 이틀 뒤에 조에서 가장 강자였던 아르헨티나와 경기를 치르게 뒤었다. 부상들이 프랑스를 괴롭혔는데, 골키퍼 테포는 경기 시작 20분 만에 부상으로 경기에서 빠져야 했고, 로랑은 루이스 몬티의 강한 태클로 인해 경기 내내 발을 절뚝거렸다. 그러나 그들은 포기 없이 끝까지 분투했고, 81분에 터진 몬티의 프리킥 골로 실점한 것을 제외하고는 인상적인 경기를 펼쳤다. 이 경기는 심판인 알메이다 레구가 실수로 프랑스의 마르셀 랑지예르 결정적인 득점 기회를 잡았을 때 6분 일찍 경기 종료 휘슬을 불어 경기 진행에 대한 논란이 일었다. 프랑스 선수들이 항의하고 나서야 경기가 속행되었지만, 아르헨티나 선수들이 남은 시간을 효과적으로 사용하므로서 경기는 그대로 끝났다. 프랑스 선수들은 48시간 동안 두 경기나 치뤘지만, 그 당시 칠레는 첫 경기도 치루지 않은 상황이었다. 칠레는 다음 날 멕시코를 맞아 3-0 완승을 거뒀다.	프랑스와 아르헨티나의 경기가 열린 다음날 칠레가 멕시코를 상대로 얻은 득점수는?	3
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 1조는 네 개의 팀이 속한 유일한 조였는데, 아르헨티나, 칠레, 프랑스, 멕시코로 구성되어 있었다. 프랑스는 멕시코에게 승리를 거둔 후 이틀 뒤에 조에서 가장 강자였던 아르헨티나와 경기를 치르게 뒤었다. 부상들이 프랑스를 괴롭혔는데, 골키퍼 테포는 경기 시작 20분 만에 부상으로 경기에서 빠져야 했고, 로랑은 루이스 몬티의 강한 태클로 인해 경기 내내 발을 절뚝거렸다. 그러나 그들은 포기 없이 끝까지 분투했고, 81분에 터진 몬티의 프리킥 골로 실점한 것을 제외하고는 인상적인 경기를 펼쳤다. 이 경기는 심판인 알메이다 레구가 실수로 프랑스의 마르셀 랑지예르 결정적인 득점 기회를 잡았을 때 6분 일찍 경기 종료 휘슬을 불어 경기 진행에 대한 논란이 일었다. 프랑스 선수들이 항의하고 나서야 경기가 속행되었지만, 아르헨티나 선수들이 남은 시간을 효과적으로 사용하므로서 경기는 그대로 끝났다. 프랑스 선수들은 48시간 동안 두 경기나 치뤘지만, 그 당시 칠레는 첫 경기도 치루지 않은 상황이었다. 칠레는 다음 날 멕시코를 맞아 3-0 완승을 거뒀다.	1조였던 프랑스는 멕시코에게 승리를 거둔 후, 이틀 뒤 어느 팀과 경기를 치렀나요?	아르헨티나
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 1조는 네 개의 팀이 속한 유일한 조였는데, 아르헨티나, 칠레, 프랑스, 멕시코로 구성되어 있었다. 프랑스는 멕시코에게 승리를 거둔 후 이틀 뒤에 조에서 가장 강자였던 아르헨티나와 경기를 치르게 뒤었다. 부상들이 프랑스를 괴롭혔는데, 골키퍼 테포는 경기 시작 20분 만에 부상으로 경기에서 빠져야 했고, 로랑은 루이스 몬티의 강한 태클로 인해 경기 내내 발을 절뚝거렸다. 그러나 그들은 포기 없이 끝까지 분투했고, 81분에 터진 몬티의 프리킥 골로 실점한 것을 제외하고는 인상적인 경기를 펼쳤다. 이 경기는 심판인 알메이다 레구가 실수로 프랑스의 마르셀 랑지예르 결정적인 득점 기회를 잡았을 때 6분 일찍 경기 종료 휘슬을 불어 경기 진행에 대한 논란이 일었다. 프랑스 선수들이 항의하고 나서야 경기가 속행되었지만, 아르헨티나 선수들이 남은 시간을 효과적으로 사용하므로서 경기는 그대로 끝났다. 프랑스 선수들은 48시간 동안 두 경기나 치뤘지만, 그 당시 칠레는 첫 경기도 치루지 않은 상황이었다. 칠레는 다음 날 멕시코를 맞아 3-0 완승을 거뒀다.	프랑스와 아르헨티나 경기 시, 6분 일찍 경기 종료 휘슬을 분 심판은?	알메이다 레구
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 아르헨티나는 두 번째 경기에서 멕시코와 맞붙게 되었는데, 이 경기에서 월드컵 역사상 최초로 페널티킥이 선언되었다. 볼리비아 코치 겸 심판인 주심 울리세스 사우세도가 페널티킥을 다섯 개나 선언했으나, 그 중 세 개는 격렬한 항의를 받을 정도로 아직 페널티킥에 대한 명확한 기준이 세워져있지 않았었다. 기예르모 스타빌레가 첫 국제 대회 출전에 해트트릭을 기록했고, 아르헨티나는 대학교에 법학 시험을 보러 부에노스 아이레스로 돌아간 주장 마누엘 페레이라 없이도 6:3의 완승을 거두었다. 아르헨티나와 칠레가 프랑스와 멕시코를 각각 꺾으면서 2승을 기록한 상황에서 최종전에서 만나게되어, 결국 4강 진출 팀은 최종전에서 결정되게 되었다. 몬티가 아르투로 토레스에게 과격한 파울을 범해 싸움이 일어났다. 아르헨티나가 이웃 국가인 칠레를 3-1로 꺾으면서 4강에 진출하였다.	월드컵 첫 페널티킥이 선언된 경기에서 선언된 총 페널티킥의 개수는?	다섯 개
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 아르헨티나는 두 번째 경기에서 멕시코와 맞붙게 되었는데, 이 경기에서 월드컵 역사상 최초로 페널티킥이 선언되었다. 볼리비아 코치 겸 심판인 주심 울리세스 사우세도가 페널티킥을 다섯 개나 선언했으나, 그 중 세 개는 격렬한 항의를 받을 정도로 아직 페널티킥에 대한 명확한 기준이 세워져있지 않았었다. 기예르모 스타빌레가 첫 국제 대회 출전에 해트트릭을 기록했고, 아르헨티나는 대학교에 법학 시험을 보러 부에노스 아이레스로 돌아간 주장 마누엘 페레이라 없이도 6:3의 완승을 거두었다. 아르헨티나와 칠레가 프랑스와 멕시코를 각각 꺾으면서 2승을 기록한 상황에서 최종전에서 만나게되어, 결국 4강 진출 팀은 최종전에서 결정되게 되었다. 몬티가 아르투로 토레스에게 과격한 파울을 범해 싸움이 일어났다. 아르헨티나가 이웃 국가인 칠레를 3-1로 꺾으면서 4강에 진출하였다.	아르헨티나가 멕시코를 상대할 때 팀에 부재했던 선수의 이름은?	마누엘 페레이라
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 아르헨티나는 두 번째 경기에서 멕시코와 맞붙게 되었는데, 이 경기에서 월드컵 역사상 최초로 페널티킥이 선언되었다. 볼리비아 코치 겸 심판인 주심 울리세스 사우세도가 페널티킥을 다섯 개나 선언했으나, 그 중 세 개는 격렬한 항의를 받을 정도로 아직 페널티킥에 대한 명확한 기준이 세워져있지 않았었다. 기예르모 스타빌레가 첫 국제 대회 출전에 해트트릭을 기록했고, 아르헨티나는 대학교에 법학 시험을 보러 부에노스 아이레스로 돌아간 주장 마누엘 페레이라 없이도 6:3의 완승을 거두었다. 아르헨티나와 칠레가 프랑스와 멕시코를 각각 꺾으면서 2승을 기록한 상황에서 최종전에서 만나게되어, 결국 4강 진출 팀은 최종전에서 결정되게 되었다. 몬티가 아르투로 토레스에게 과격한 파울을 범해 싸움이 일어났다. 아르헨티나가 이웃 국가인 칠레를 3-1로 꺾으면서 4강에 진출하였다.	첫 월드컵의 1조 경기 중 마지막 경기에서 칠레와 맞붙은 나라는?	아르헨티나
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 아르헨티나는 두 번째 경기에서 멕시코와 맞붙게 되었는데, 이 경기에서 월드컵 역사상 최초로 페널티킥이 선언되었다. 볼리비아 코치 겸 심판인 주심 울리세스 사우세도가 페널티킥을 다섯 개나 선언했으나, 그 중 세 개는 격렬한 항의를 받을 정도로 아직 페널티킥에 대한 명확한 기준이 세워져있지 않았었다. 기예르모 스타빌레가 첫 국제 대회 출전에 해트트릭을 기록했고, 아르헨티나는 대학교에 법학 시험을 보러 부에노스 아이레스로 돌아간 주장 마누엘 페레이라 없이도 6:3의 완승을 거두었다. 아르헨티나와 칠레가 프랑스와 멕시코를 각각 꺾으면서 2승을 기록한 상황에서 최종전에서 만나게되어, 결국 4강 진출 팀은 최종전에서 결정되게 되었다. 몬티가 아르투로 토레스에게 과격한 파울을 범해 싸움이 일어났다. 아르헨티나가 이웃 국가인 칠레를 3-1로 꺾으면서 4강에 진출하였다.	아르헨티나와 멕시코 경기에서, 월드컵 최초로 무엇이 선언되었는가?	페널티킥
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 아르헨티나는 두 번째 경기에서 멕시코와 맞붙게 되었는데, 이 경기에서 월드컵 역사상 최초로 페널티킥이 선언되었다. 볼리비아 코치 겸 심판인 주심 울리세스 사우세도가 페널티킥을 다섯 개나 선언했으나, 그 중 세 개는 격렬한 항의를 받을 정도로 아직 페널티킥에 대한 명확한 기준이 세워져있지 않았었다. 기예르모 스타빌레가 첫 국제 대회 출전에 해트트릭을 기록했고, 아르헨티나는 대학교에 법학 시험을 보러 부에노스 아이레스로 돌아간 주장 마누엘 페레이라 없이도 6:3의 완승을 거두었다. 아르헨티나와 칠레가 프랑스와 멕시코를 각각 꺾으면서 2승을 기록한 상황에서 최종전에서 만나게되어, 결국 4강 진출 팀은 최종전에서 결정되게 되었다. 몬티가 아르투로 토레스에게 과격한 파울을 범해 싸움이 일어났다. 아르헨티나가 이웃 국가인 칠레를 3-1로 꺾으면서 4강에 진출하였다.	아르헨티나는 3-1로 어느 팀을 이겨 4강에 진출하였나요?	칠레
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 2조는 브라질, 볼리비아, 유고슬라비아로 구성된 조로서 그 중 브라질이 가장 강력한 4강 진출 후보로 여겨졌다. 하지만 브라질은 첫 경기에서 유고슬라비아에게 2-1 패배를 당했다. 볼리비아는 월드컵 이전에 국제 경기를 치룬 경험이 전무하였다. 볼리비아는 첫 경기에서 개최국인 우루과이를 향해 선수 각자의 유니폼 위에 한 글자씩 세겨 "Viva Uruguay"("우루과이 만세")라는 문구를 만들었다. 볼리비아가 치른 두 경기에서 볼리비아는 비슷한 패턴을 보여주었는데, 경기 초반에는 괜찮은 경기력을 보여주다가 점점 무너지면서 큰 패배로 경기를 마무리 짓는 경향이었다. 유고슬라비아를 맞아서는 첫 한 시간동안 한 골도 허용하지 않았지만, 남은 30분 동안 네 골이나 내주며 패배하였다. 볼리비아에게는 불운도 따랐는데, 볼리비아가 기록한 몇 득점들이 인정되지 않은 것이다. 유고슬라비아가 2승으로 이미 4강 진출을 확정지은 상황에서 토너먼트에서 탈락한 브라질과 볼리비아가 만났는데, 전반전에서는 1-0으로 브라질이 앞서갔다. 후반에 브라질은 만능스포츠인인 프리지뉴의 두 골을 포함해 세 골을 넣으면서 완승을 거뒀다. 최종전이 시작되기 전에 이미 2승을 거둔 유고슬라비아가 준결승전에 진출하였다.	볼리비아의 유니폼에 새겨진 글의 의미는 한국어로 무엇인가?	우루과이 만세
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 2조는 브라질, 볼리비아, 유고슬라비아로 구성된 조로서 그 중 브라질이 가장 강력한 4강 진출 후보로 여겨졌다. 하지만 브라질은 첫 경기에서 유고슬라비아에게 2-1 패배를 당했다. 볼리비아는 월드컵 이전에 국제 경기를 치룬 경험이 전무하였다. 볼리비아는 첫 경기에서 개최국인 우루과이를 향해 선수 각자의 유니폼 위에 한 글자씩 세겨 "Viva Uruguay"("우루과이 만세")라는 문구를 만들었다. 볼리비아가 치른 두 경기에서 볼리비아는 비슷한 패턴을 보여주었는데, 경기 초반에는 괜찮은 경기력을 보여주다가 점점 무너지면서 큰 패배로 경기를 마무리 짓는 경향이었다. 유고슬라비아를 맞아서는 첫 한 시간동안 한 골도 허용하지 않았지만, 남은 30분 동안 네 골이나 내주며 패배하였다. 볼리비아에게는 불운도 따랐는데, 볼리비아가 기록한 몇 득점들이 인정되지 않은 것이다. 유고슬라비아가 2승으로 이미 4강 진출을 확정지은 상황에서 토너먼트에서 탈락한 브라질과 볼리비아가 만났는데, 전반전에서는 1-0으로 브라질이 앞서갔다. 후반에 브라질은 만능스포츠인인 프리지뉴의 두 골을 포함해 세 골을 넣으면서 완승을 거뒀다. 최종전이 시작되기 전에 이미 2승을 거둔 유고슬라비아가 준결승전에 진출하였다.	볼리비아와 유고슬라비아의 경기에서 유고슬라비아가 득점한 골의 총 개수는?	네 골
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 2조는 브라질, 볼리비아, 유고슬라비아로 구성된 조로서 그 중 브라질이 가장 강력한 4강 진출 후보로 여겨졌다. 하지만 브라질은 첫 경기에서 유고슬라비아에게 2-1 패배를 당했다. 볼리비아는 월드컵 이전에 국제 경기를 치룬 경험이 전무하였다. 볼리비아는 첫 경기에서 개최국인 우루과이를 향해 선수 각자의 유니폼 위에 한 글자씩 세겨 "Viva Uruguay"("우루과이 만세")라는 문구를 만들었다. 볼리비아가 치른 두 경기에서 볼리비아는 비슷한 패턴을 보여주었는데, 경기 초반에는 괜찮은 경기력을 보여주다가 점점 무너지면서 큰 패배로 경기를 마무리 짓는 경향이었다. 유고슬라비아를 맞아서는 첫 한 시간동안 한 골도 허용하지 않았지만, 남은 30분 동안 네 골이나 내주며 패배하였다. 볼리비아에게는 불운도 따랐는데, 볼리비아가 기록한 몇 득점들이 인정되지 않은 것이다. 유고슬라비아가 2승으로 이미 4강 진출을 확정지은 상황에서 토너먼트에서 탈락한 브라질과 볼리비아가 만났는데, 전반전에서는 1-0으로 브라질이 앞서갔다. 후반에 브라질은 만능스포츠인인 프리지뉴의 두 골을 포함해 세 골을 넣으면서 완승을 거뒀다. 최종전이 시작되기 전에 이미 2승을 거둔 유고슬라비아가 준결승전에 진출하였다.	2조 최종전에서 브라질을 상대한 국가는?	볼리비아
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 2조는 브라질, 볼리비아, 유고슬라비아로 구성된 조로서 그 중 브라질이 가장 강력한 4강 진출 후보로 여겨졌다. 하지만 브라질은 첫 경기에서 유고슬라비아에게 2-1 패배를 당했다. 볼리비아는 월드컵 이전에 국제 경기를 치룬 경험이 전무하였다. 볼리비아는 첫 경기에서 개최국인 우루과이를 향해 선수 각자의 유니폼 위에 한 글자씩 세겨 "Viva Uruguay"("우루과이 만세")라는 문구를 만들었다. 볼리비아가 치른 두 경기에서 볼리비아는 비슷한 패턴을 보여주었는데, 경기 초반에는 괜찮은 경기력을 보여주다가 점점 무너지면서 큰 패배로 경기를 마무리 짓는 경향이었다. 유고슬라비아를 맞아서는 첫 한 시간동안 한 골도 허용하지 않았지만, 남은 30분 동안 네 골이나 내주며 패배하였다. 볼리비아에게는 불운도 따랐는데, 볼리비아가 기록한 몇 득점들이 인정되지 않은 것이다. 유고슬라비아가 2승으로 이미 4강 진출을 확정지은 상황에서 토너먼트에서 탈락한 브라질과 볼리비아가 만났는데, 전반전에서는 1-0으로 브라질이 앞서갔다. 후반에 브라질은 만능스포츠인인 프리지뉴의 두 골을 포함해 세 골을 넣으면서 완승을 거뒀다. 최종전이 시작되기 전에 이미 2승을 거둔 유고슬라비아가 준결승전에 진출하였다.	2조는 볼리비아, 유고슬라비아, 나머지 한 국가는?	브라질
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 2조는 브라질, 볼리비아, 유고슬라비아로 구성된 조로서 그 중 브라질이 가장 강력한 4강 진출 후보로 여겨졌다. 하지만 브라질은 첫 경기에서 유고슬라비아에게 2-1 패배를 당했다. 볼리비아는 월드컵 이전에 국제 경기를 치룬 경험이 전무하였다. 볼리비아는 첫 경기에서 개최국인 우루과이를 향해 선수 각자의 유니폼 위에 한 글자씩 세겨 "Viva Uruguay"("우루과이 만세")라는 문구를 만들었다. 볼리비아가 치른 두 경기에서 볼리비아는 비슷한 패턴을 보여주었는데, 경기 초반에는 괜찮은 경기력을 보여주다가 점점 무너지면서 큰 패배로 경기를 마무리 짓는 경향이었다. 유고슬라비아를 맞아서는 첫 한 시간동안 한 골도 허용하지 않았지만, 남은 30분 동안 네 골이나 내주며 패배하였다. 볼리비아에게는 불운도 따랐는데, 볼리비아가 기록한 몇 득점들이 인정되지 않은 것이다. 유고슬라비아가 2승으로 이미 4강 진출을 확정지은 상황에서 토너먼트에서 탈락한 브라질과 볼리비아가 만났는데, 전반전에서는 1-0으로 브라질이 앞서갔다. 후반에 브라질은 만능스포츠인인 프리지뉴의 두 골을 포함해 세 골을 넣으면서 완승을 거뒀다. 최종전이 시작되기 전에 이미 2승을 거둔 유고슬라비아가 준결승전에 진출하였다.	월드컵 이전 국제 경기가 전무했던 볼리비아는, 선수 각자의 유니폼에 한글자씩 세긴 글은?	Viva Uruguay
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 센테나리오 경기장의 건축 지연으로 인해 우루과이는 대회가 시작되고 나서 5일 동안 첫 경기도 치르지 못했다. 센테나리오 경기장에서 처음 치러지는 경기가 시작하기 전에 우루과이의 헌법 제정 100주년 기념 행사가 열렸다. 우루과이 선수단은 이 경기가 시작되기 전 4주 동안 훈련 캠프를 차려 혹독한 훈련을 받았다. 골키퍼 안드레스 마잘리는 아내를 만나기 위해 외출 금지령을 깼다는 이유로 선수단에서 제외되었다. 헌법 제정 100주년을 맞은 개최국 우루과이는 페루를 맞아 1-0 신승을 거뒀다. 이 경기 결과에 대해 우루과이 언론은 쓴 소리를 뱉었지만 페루에서는 좋은 경기였다며 높이 샀다. 우루과이는 이어 루마니아를 맞아 전반에만 네 골을 몰아치며 4-0 대승을 거둬 준결승전에 진출하였다.	우루과이의 골키퍼는 누구를 만나려고 하다가 선수단에서 제외되었는가?	아내
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 센테나리오 경기장의 건축 지연으로 인해 우루과이는 대회가 시작되고 나서 5일 동안 첫 경기도 치르지 못했다. 센테나리오 경기장에서 처음 치러지는 경기가 시작하기 전에 우루과이의 헌법 제정 100주년 기념 행사가 열렸다. 우루과이 선수단은 이 경기가 시작되기 전 4주 동안 훈련 캠프를 차려 혹독한 훈련을 받았다. 골키퍼 안드레스 마잘리는 아내를 만나기 위해 외출 금지령을 깼다는 이유로 선수단에서 제외되었다. 헌법 제정 100주년을 맞은 개최국 우루과이는 페루를 맞아 1-0 신승을 거뒀다. 이 경기 결과에 대해 우루과이 언론은 쓴 소리를 뱉었지만 페루에서는 좋은 경기였다며 높이 샀다. 우루과이는 이어 루마니아를 맞아 전반에만 네 골을 몰아치며 4-0 대승을 거둬 준결승전에 진출하였다.	우루과이 대표팀의 첫 월드컵에서 첫 경기 상대는?	페루
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 센테나리오 경기장의 건축 지연으로 인해 우루과이는 대회가 시작되고 나서 5일 동안 첫 경기도 치르지 못했다. 센테나리오 경기장에서 처음 치러지는 경기가 시작하기 전에 우루과이의 헌법 제정 100주년 기념 행사가 열렸다. 우루과이 선수단은 이 경기가 시작되기 전 4주 동안 훈련 캠프를 차려 혹독한 훈련을 받았다. 골키퍼 안드레스 마잘리는 아내를 만나기 위해 외출 금지령을 깼다는 이유로 선수단에서 제외되었다. 헌법 제정 100주년을 맞은 개최국 우루과이는 페루를 맞아 1-0 신승을 거뒀다. 이 경기 결과에 대해 우루과이 언론은 쓴 소리를 뱉었지만 페루에서는 좋은 경기였다며 높이 샀다. 우루과이는 이어 루마니아를 맞아 전반에만 네 골을 몰아치며 4-0 대승을 거둬 준결승전에 진출하였다.	센테나리오 경기장에서 대회 시작 후에도 경기가 진행되지 않은 기간은?	5일
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 센테나리오 경기장의 건축 지연으로 인해 우루과이는 대회가 시작되고 나서 5일 동안 첫 경기도 치르지 못했다. 센테나리오 경기장에서 처음 치러지는 경기가 시작하기 전에 우루과이의 헌법 제정 100주년 기념 행사가 열렸다. 우루과이 선수단은 이 경기가 시작되기 전 4주 동안 훈련 캠프를 차려 혹독한 훈련을 받았다. 골키퍼 안드레스 마잘리는 아내를 만나기 위해 외출 금지령을 깼다는 이유로 선수단에서 제외되었다. 헌법 제정 100주년을 맞은 개최국 우루과이는 페루를 맞아 1-0 신승을 거뒀다. 이 경기 결과에 대해 우루과이 언론은 쓴 소리를 뱉었지만 페루에서는 좋은 경기였다며 높이 샀다. 우루과이는 이어 루마니아를 맞아 전반에만 네 골을 몰아치며 4-0 대승을 거둬 준결승전에 진출하였다.	우루과이는 센테나리오 경기장에서 첫 경기 치르기 전, 가진 행사는?	헌법 제정 100주년 기념 행사
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 센테나리오 경기장의 건축 지연으로 인해 우루과이는 대회가 시작되고 나서 5일 동안 첫 경기도 치르지 못했다. 센테나리오 경기장에서 처음 치러지는 경기가 시작하기 전에 우루과이의 헌법 제정 100주년 기념 행사가 열렸다. 우루과이 선수단은 이 경기가 시작되기 전 4주 동안 훈련 캠프를 차려 혹독한 훈련을 받았다. 골키퍼 안드레스 마잘리는 아내를 만나기 위해 외출 금지령을 깼다는 이유로 선수단에서 제외되었다. 헌법 제정 100주년을 맞은 개최국 우루과이는 페루를 맞아 1-0 신승을 거뒀다. 이 경기 결과에 대해 우루과이 언론은 쓴 소리를 뱉었지만 페루에서는 좋은 경기였다며 높이 샀다. 우루과이는 이어 루마니아를 맞아 전반에만 네 골을 몰아치며 4-0 대승을 거둬 준결승전에 진출하였다.	우루과이는 어느 팀과의 경기에서 4-0으로 대승을 하여, 준결승에 진출하게 되었나요?	루마니아
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 미국이 4조를 지배하였다. 많은 신인 선수들을 데리고 있던 미국은 프랑스 대표단의 익명의 사람에 의해 "투포한 선수들"("The shot-putters")라는 별명이 붙었다. 미국은 벨기에를 3-0으로 꺾었다. 당초 전문가들은 미국에게 큰 기대치를 두지 않았었는데, 경기가 끝나고 우루과이 신문인 《임파르시알》은 "미국이 큰 점수차로 승리한 것은 많은 전문가들을 놀라게 했다"고 할 정도로 아무도 미국의 손쉬운 승리를 예상하지 못했다. 벨기에의 언론은 경기장의 상태와 심판의 판단에 대해서 크게 아쉬워했는데, 특히 미국의 두 번째 골은 오프사이드였다고 주장했다. 4조의 두 번째 경기는 강풍의 기후 조건에서 치러진 미국과 파라과이의 경기였는데, 미국의 버트 페이트노드가 월드컵 사상 첫 해트트릭을 달성했다. 2006년 11월 10일까지 FIFA가 공인한 월드컵 첫 해트트릭 기록은 아르헨티나의 기예르모 스타빌레의 기록이었지만, 사실 스타빌레는 페이트노드가 기록을 세운 7월 17일에서 이틀 뒤인 7월 19일에 해트트릭을 달성했다. FIFA는 2006년에 미국 팀 동료인 탐 플로리가 기록한 득점을 페이트노드의 득점으로 인정하며 페이트노드가 월드컵 사상 첫 해트트릭을 기록한 선수로 공인했다. 미국이 준결승전에 진출하는 것이 확정되자, 탈락한 두 팀의 최종전은 시시하게 진행되었다. 파라과이가 벨기에를 1-0으로 눌렀다.	페이트노드 이전까지 월드컵 첫 헤트트릭을 기록한 사람으로 공인되어 있던 사람은?	기예르모 스타빌레
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 미국이 4조를 지배하였다. 많은 신인 선수들을 데리고 있던 미국은 프랑스 대표단의 익명의 사람에 의해 "투포한 선수들"("The shot-putters")라는 별명이 붙었다. 미국은 벨기에를 3-0으로 꺾었다. 당초 전문가들은 미국에게 큰 기대치를 두지 않았었는데, 경기가 끝나고 우루과이 신문인 《임파르시알》은 "미국이 큰 점수차로 승리한 것은 많은 전문가들을 놀라게 했다"고 할 정도로 아무도 미국의 손쉬운 승리를 예상하지 못했다. 벨기에의 언론은 경기장의 상태와 심판의 판단에 대해서 크게 아쉬워했는데, 특히 미국의 두 번째 골은 오프사이드였다고 주장했다. 4조의 두 번째 경기는 강풍의 기후 조건에서 치러진 미국과 파라과이의 경기였는데, 미국의 버트 페이트노드가 월드컵 사상 첫 해트트릭을 달성했다. 2006년 11월 10일까지 FIFA가 공인한 월드컵 첫 해트트릭 기록은 아르헨티나의 기예르모 스타빌레의 기록이었지만, 사실 스타빌레는 페이트노드가 기록을 세운 7월 17일에서 이틀 뒤인 7월 19일에 해트트릭을 달성했다. FIFA는 2006년에 미국 팀 동료인 탐 플로리가 기록한 득점을 페이트노드의 득점으로 인정하며 페이트노드가 월드컵 사상 첫 해트트릭을 기록한 선수로 공인했다. 미국이 준결승전에 진출하는 것이 확정되자, 탈락한 두 팀의 최종전은 시시하게 진행되었다. 파라과이가 벨기에를 1-0으로 눌렀다.	당시 미국 선수단의 별명 "투포한 선수들"은 어느 나라에 의해서 붙여졌는가?	프랑스
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 미국이 4조를 지배하였다. 많은 신인 선수들을 데리고 있던 미국은 프랑스 대표단의 익명의 사람에 의해 "투포한 선수들"("The shot-putters")라는 별명이 붙었다. 미국은 벨기에를 3-0으로 꺾었다. 당초 전문가들은 미국에게 큰 기대치를 두지 않았었는데, 경기가 끝나고 우루과이 신문인 《임파르시알》은 "미국이 큰 점수차로 승리한 것은 많은 전문가들을 놀라게 했다"고 할 정도로 아무도 미국의 손쉬운 승리를 예상하지 못했다. 벨기에의 언론은 경기장의 상태와 심판의 판단에 대해서 크게 아쉬워했는데, 특히 미국의 두 번째 골은 오프사이드였다고 주장했다. 4조의 두 번째 경기는 강풍의 기후 조건에서 치러진 미국과 파라과이의 경기였는데, 미국의 버트 페이트노드가 월드컵 사상 첫 해트트릭을 달성했다. 2006년 11월 10일까지 FIFA가 공인한 월드컵 첫 해트트릭 기록은 아르헨티나의 기예르모 스타빌레의 기록이었지만, 사실 스타빌레는 페이트노드가 기록을 세운 7월 17일에서 이틀 뒤인 7월 19일에 해트트릭을 달성했다. FIFA는 2006년에 미국 팀 동료인 탐 플로리가 기록한 득점을 페이트노드의 득점으로 인정하며 페이트노드가 월드컵 사상 첫 해트트릭을 기록한 선수로 공인했다. 미국이 준결승전에 진출하는 것이 확정되자, 탈락한 두 팀의 최종전은 시시하게 진행되었다. 파라과이가 벨기에를 1-0으로 눌렀다.	파라과이와 벨기에 중 첫 월드컵 경기를 더 늦게 치른 나라는?	파라과이
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 미국이 4조를 지배하였다. 많은 신인 선수들을 데리고 있던 미국은 프랑스 대표단의 익명의 사람에 의해 "투포한 선수들"("The shot-putters")라는 별명이 붙었다. 미국은 벨기에를 3-0으로 꺾었다. 당초 전문가들은 미국에게 큰 기대치를 두지 않았었는데, 경기가 끝나고 우루과이 신문인 《임파르시알》은 "미국이 큰 점수차로 승리한 것은 많은 전문가들을 놀라게 했다"고 할 정도로 아무도 미국의 손쉬운 승리를 예상하지 못했다. 벨기에의 언론은 경기장의 상태와 심판의 판단에 대해서 크게 아쉬워했는데, 특히 미국의 두 번째 골은 오프사이드였다고 주장했다. 4조의 두 번째 경기는 강풍의 기후 조건에서 치러진 미국과 파라과이의 경기였는데, 미국의 버트 페이트노드가 월드컵 사상 첫 해트트릭을 달성했다. 2006년 11월 10일까지 FIFA가 공인한 월드컵 첫 해트트릭 기록은 아르헨티나의 기예르모 스타빌레의 기록이었지만, 사실 스타빌레는 페이트노드가 기록을 세운 7월 17일에서 이틀 뒤인 7월 19일에 해트트릭을 달성했다. FIFA는 2006년에 미국 팀 동료인 탐 플로리가 기록한 득점을 페이트노드의 득점으로 인정하며 페이트노드가 월드컵 사상 첫 해트트릭을 기록한 선수로 공인했다. 미국이 준결승전에 진출하는 것이 확정되자, 탈락한 두 팀의 최종전은 시시하게 진행되었다. 파라과이가 벨기에를 1-0으로 눌렀다.	첫 월드컵 4조 경기에서, 좋은 경기를 펼친 미국은 프랑스 팀의 익명의 사람으로 부터 뜻 깊은 별명을 얻게 되었는데 무엇인가요?	투포한 선수들
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 미국이 4조를 지배하였다. 많은 신인 선수들을 데리고 있던 미국은 프랑스 대표단의 익명의 사람에 의해 "투포한 선수들"("The shot-putters")라는 별명이 붙었다. 미국은 벨기에를 3-0으로 꺾었다. 당초 전문가들은 미국에게 큰 기대치를 두지 않았었는데, 경기가 끝나고 우루과이 신문인 《임파르시알》은 "미국이 큰 점수차로 승리한 것은 많은 전문가들을 놀라게 했다"고 할 정도로 아무도 미국의 손쉬운 승리를 예상하지 못했다. 벨기에의 언론은 경기장의 상태와 심판의 판단에 대해서 크게 아쉬워했는데, 특히 미국의 두 번째 골은 오프사이드였다고 주장했다. 4조의 두 번째 경기는 강풍의 기후 조건에서 치러진 미국과 파라과이의 경기였는데, 미국의 버트 페이트노드가 월드컵 사상 첫 해트트릭을 달성했다. 2006년 11월 10일까지 FIFA가 공인한 월드컵 첫 해트트릭 기록은 아르헨티나의 기예르모 스타빌레의 기록이었지만, 사실 스타빌레는 페이트노드가 기록을 세운 7월 17일에서 이틀 뒤인 7월 19일에 해트트릭을 달성했다. FIFA는 2006년에 미국 팀 동료인 탐 플로리가 기록한 득점을 페이트노드의 득점으로 인정하며 페이트노드가 월드컵 사상 첫 해트트릭을 기록한 선수로 공인했다. 미국이 준결승전에 진출하는 것이 확정되자, 탈락한 두 팀의 최종전은 시시하게 진행되었다. 파라과이가 벨기에를 1-0으로 눌렀다.	미국과 벨기에 경기는 3-0으로 미국이 승리하였는데, 벨기에 언론은 경기장의 상태,심판의 판단으로 인해 미국의 두번째 골을 인정하려 하지 않았는데, 벨기에서 그리 주장한 이유는?	오프사이드
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 미국이 4조를 지배하였다. 많은 신인 선수들을 데리고 있던 미국은 프랑스 대표단의 익명의 사람에 의해 "투포한 선수들"("The shot-putters")라는 별명이 붙었다. 미국은 벨기에를 3-0으로 꺾었다. 당초 전문가들은 미국에게 큰 기대치를 두지 않았었는데, 경기가 끝나고 우루과이 신문인 《임파르시알》은 "미국이 큰 점수차로 승리한 것은 많은 전문가들을 놀라게 했다"고 할 정도로 아무도 미국의 손쉬운 승리를 예상하지 못했다. 벨기에의 언론은 경기장의 상태와 심판의 판단에 대해서 크게 아쉬워했는데, 특히 미국의 두 번째 골은 오프사이드였다고 주장했다. 4조의 두 번째 경기는 강풍의 기후 조건에서 치러진 미국과 파라과이의 경기였는데, 미국의 버트 페이트노드가 월드컵 사상 첫 해트트릭을 달성했다. 2006년 11월 10일까지 FIFA가 공인한 월드컵 첫 해트트릭 기록은 아르헨티나의 기예르모 스타빌레의 기록이었지만, 사실 스타빌레는 페이트노드가 기록을 세운 7월 17일에서 이틀 뒤인 7월 19일에 해트트릭을 달성했다. FIFA는 2006년에 미국 팀 동료인 탐 플로리가 기록한 득점을 페이트노드의 득점으로 인정하며 페이트노드가 월드컵 사상 첫 해트트릭을 기록한 선수로 공인했다. 미국이 준결승전에 진출하는 것이 확정되자, 탈락한 두 팀의 최종전은 시시하게 진행되었다. 파라과이가 벨기에를 1-0으로 눌렀다.	2006년 11월 10일 FIFA가 공식적으로 인정한 해드트릭 기록은 누구의 기록인가요?	기예르모 스타빌레
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 오늘날 치러지는 있는 3·4위 결정전은 1934년 FIFA 월드컵 전에는 존재하지 않아 1930년 월드컵은 유일하게 3위와 4위를 구별하지 않았던 대회가 되었다. 1984년에 FIFA가 발행한 공보 같이 가끔씩은 유고슬라비아가 미국을 3-1로 이겨 3위에 올랐다는 잘못된 정보가 떠돌아다니기도 했다. 3·4위전이 당초에 계획되어 있었는지에 대해서도 다른 기록들이 존재한다. 하이더 자와드가 2009년에 발간한 책에 따르면 유고슬라비아가 우루과이와의 준결승전의 심판 판정에 대한 불만의 표시로 3·4위전을 보이콧 했다고 한다. 1986년 월드컵에 관한 FIFA 기술위원회의 보고서에는 모든 월드컵 대회서의 모든 팀들의 기록들을 정리해 만든 순위표가 있었다. 이 보고서에서는 미국을 3위로, 유고슬라비아를 4위로 기록하였고, FIFA가 정기적으로 발행하는 보고서에도 모두 같은 내용이 들어가있다. 2010년에는 1930년 월드컵 당시 유고슬라비아 대표팀의 수장이자 유고슬라비아 축구 협회의 부회장이었던 코스타 하지의 아들이 유고슬라비아가 동메달 하나를 수여받았고, 하지가 스스로 관리해 자신의 가족이 80년 동안 보관하고 있었다고 주장했다. 그의 말에 따르면, 유고슬라비아가 자신을 꺾었던 우루과이가 월드컵에서 우승하면서 자동적으로 3위에 기록되었다고 한다. 이 메달을 어떤 단체에서 주어졌는지나 메달의 진위 여부는 아직 공식적으로 밝혀진 바가 없다.	월드컵의 3위와 4위는 어느 해부터 구별되기 시작하였는가?	1934년
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 오늘날 치러지는 있는 3·4위 결정전은 1934년 FIFA 월드컵 전에는 존재하지 않아 1930년 월드컵은 유일하게 3위와 4위를 구별하지 않았던 대회가 되었다. 1984년에 FIFA가 발행한 공보 같이 가끔씩은 유고슬라비아가 미국을 3-1로 이겨 3위에 올랐다는 잘못된 정보가 떠돌아다니기도 했다. 3·4위전이 당초에 계획되어 있었는지에 대해서도 다른 기록들이 존재한다. 하이더 자와드가 2009년에 발간한 책에 따르면 유고슬라비아가 우루과이와의 준결승전의 심판 판정에 대한 불만의 표시로 3·4위전을 보이콧 했다고 한다. 1986년 월드컵에 관한 FIFA 기술위원회의 보고서에는 모든 월드컵 대회서의 모든 팀들의 기록들을 정리해 만든 순위표가 있었다. 이 보고서에서는 미국을 3위로, 유고슬라비아를 4위로 기록하였고, FIFA가 정기적으로 발행하는 보고서에도 모두 같은 내용이 들어가있다. 2010년에는 1930년 월드컵 당시 유고슬라비아 대표팀의 수장이자 유고슬라비아 축구 협회의 부회장이었던 코스타 하지의 아들이 유고슬라비아가 동메달 하나를 수여받았고, 하지가 스스로 관리해 자신의 가족이 80년 동안 보관하고 있었다고 주장했다. 그의 말에 따르면, 유고슬라비아가 자신을 꺾었던 우루과이가 월드컵에서 우승하면서 자동적으로 3위에 기록되었다고 한다. 이 메달을 어떤 단체에서 주어졌는지나 메달의 진위 여부는 아직 공식적으로 밝혀진 바가 없다.	1986년 FIFA의 보고서에는 1930년 월드컵에서 4위를 기록한 나라가 어디라고 되어 있는가?	유고슬라비아
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 오늘날 치러지는 있는 3·4위 결정전은 1934년 FIFA 월드컵 전에는 존재하지 않아 1930년 월드컵은 유일하게 3위와 4위를 구별하지 않았던 대회가 되었다. 1984년에 FIFA가 발행한 공보 같이 가끔씩은 유고슬라비아가 미국을 3-1로 이겨 3위에 올랐다는 잘못된 정보가 떠돌아다니기도 했다. 3·4위전이 당초에 계획되어 있었는지에 대해서도 다른 기록들이 존재한다. 하이더 자와드가 2009년에 발간한 책에 따르면 유고슬라비아가 우루과이와의 준결승전의 심판 판정에 대한 불만의 표시로 3·4위전을 보이콧 했다고 한다. 1986년 월드컵에 관한 FIFA 기술위원회의 보고서에는 모든 월드컵 대회서의 모든 팀들의 기록들을 정리해 만든 순위표가 있었다. 이 보고서에서는 미국을 3위로, 유고슬라비아를 4위로 기록하였고, FIFA가 정기적으로 발행하는 보고서에도 모두 같은 내용이 들어가있다. 2010년에는 1930년 월드컵 당시 유고슬라비아 대표팀의 수장이자 유고슬라비아 축구 협회의 부회장이었던 코스타 하지의 아들이 유고슬라비아가 동메달 하나를 수여받았고, 하지가 스스로 관리해 자신의 가족이 80년 동안 보관하고 있었다고 주장했다. 그의 말에 따르면, 유고슬라비아가 자신을 꺾었던 우루과이가 월드컵에서 우승하면서 자동적으로 3위에 기록되었다고 한다. 이 메달을 어떤 단체에서 주어졌는지나 메달의 진위 여부는 아직 공식적으로 밝혀진 바가 없다.	코스타 하지의 아들의 말에 따르면 유고슬라비아는 1930년 몇 위를 한 것이 되는가?	3위
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 결승전은 7월 30일에 센테나리오 경기장에서 열렸다. 경기장 주변의 분위기는 이 경기가 대중들의 관심을 이끌 수 있는지에 대한 의구심을 떨쳐버릴 정도로 고조되어 있었다. 아르헨티나 축구 팬들은 보트 열 대로 부에노스 아이레스에서 몬테비데오로 이동했지만 모든 사람이 이동하기엔 모자랐고, 남은 사람들은 다른 배들을 이용해 몬테비데오로 넘어가려 시도했다. 약 만 명에서 만 오천명 정도의 아르헨티나 팬들이 몬테비데오에 성공적으로 도착했으나, 몬테비데오에 위치한 항구는 다수의 사람들이 경기 시작 휘슬이 불기 전에 경기장에 들어가기는커녕 몬테비데오 땅을 밟지도 못했을 정도로 사람들로 꽉 차있었다. 경기장에서는 서포터즈들이 무기 소지는 하지 않았는지 수색을 받았다. 입구는 경기 시작 6시간 전인 8시 정각에 열렸고, 12시가 되자 경기장은 완전히 꽉 찼고, 9만 3천명의 공식 관중 수가 집계되었다. 우루과이와 아르헨티나 양 팀은 끝내 어느 쪽에서 사용하던 공을 이번 결승전에서 사용할지 논쟁한 끝에 결론을 내리지 못했고, 결국 FIFA는 전반전에는 아르헨티나의 공을, 후반전에는 우루과이의 공을 사용하게 함으로써 중재를 섰다. 우루과이는 준결승전 선발 명단에서 하나의 변화를 주었다. 카스트로 대신 지난 경기에서 건강상의 이유로 결장한 안셀모가 선발 명단에 이름을 올렸다. 아르헨티나의 몬티는 경기 전날에 살해 협박을 받기도 했다. 심판들이 이 경기에서 신변이 우려된다는 이유로 주심 역할 수행에 난색을 표했는데, 벨기에의 장 랑게뉘가 유일하게 경기 시작 불과 몇 시간 전에 주심을 맡겠다고해 이 날 경기의 주심으로 결정되었다. 그가 자신의 신변을 지키기 위한 요구 중 하나는 경기가 끝나자 마자 한 시간 안에 항구에 자신이 타고 재빨리 떠날 수 있는 보트를 준비해달라는 것이었다.	공식적으로 1930년 월드컵 결승전의 관중 수는 몇 명인가?	9만 3천명
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 결승전은 7월 30일에 센테나리오 경기장에서 열렸다. 경기장 주변의 분위기는 이 경기가 대중들의 관심을 이끌 수 있는지에 대한 의구심을 떨쳐버릴 정도로 고조되어 있었다. 아르헨티나 축구 팬들은 보트 열 대로 부에노스 아이레스에서 몬테비데오로 이동했지만 모든 사람이 이동하기엔 모자랐고, 남은 사람들은 다른 배들을 이용해 몬테비데오로 넘어가려 시도했다. 약 만 명에서 만 오천명 정도의 아르헨티나 팬들이 몬테비데오에 성공적으로 도착했으나, 몬테비데오에 위치한 항구는 다수의 사람들이 경기 시작 휘슬이 불기 전에 경기장에 들어가기는커녕 몬테비데오 땅을 밟지도 못했을 정도로 사람들로 꽉 차있었다. 경기장에서는 서포터즈들이 무기 소지는 하지 않았는지 수색을 받았다. 입구는 경기 시작 6시간 전인 8시 정각에 열렸고, 12시가 되자 경기장은 완전히 꽉 찼고, 9만 3천명의 공식 관중 수가 집계되었다. 우루과이와 아르헨티나 양 팀은 끝내 어느 쪽에서 사용하던 공을 이번 결승전에서 사용할지 논쟁한 끝에 결론을 내리지 못했고, 결국 FIFA는 전반전에는 아르헨티나의 공을, 후반전에는 우루과이의 공을 사용하게 함으로써 중재를 섰다. 우루과이는 준결승전 선발 명단에서 하나의 변화를 주었다. 카스트로 대신 지난 경기에서 건강상의 이유로 결장한 안셀모가 선발 명단에 이름을 올렸다. 아르헨티나의 몬티는 경기 전날에 살해 협박을 받기도 했다. 심판들이 이 경기에서 신변이 우려된다는 이유로 주심 역할 수행에 난색을 표했는데, 벨기에의 장 랑게뉘가 유일하게 경기 시작 불과 몇 시간 전에 주심을 맡겠다고해 이 날 경기의 주심으로 결정되었다. 그가 자신의 신변을 지키기 위한 요구 중 하나는 경기가 끝나자 마자 한 시간 안에 항구에 자신이 타고 재빨리 떠날 수 있는 보트를 준비해달라는 것이었다.	결승전 전반전에서 사용된 공은 어느 나라의 공인가?	아르헨티나
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 결승전은 7월 30일에 센테나리오 경기장에서 열렸다. 경기장 주변의 분위기는 이 경기가 대중들의 관심을 이끌 수 있는지에 대한 의구심을 떨쳐버릴 정도로 고조되어 있었다. 아르헨티나 축구 팬들은 보트 열 대로 부에노스 아이레스에서 몬테비데오로 이동했지만 모든 사람이 이동하기엔 모자랐고, 남은 사람들은 다른 배들을 이용해 몬테비데오로 넘어가려 시도했다. 약 만 명에서 만 오천명 정도의 아르헨티나 팬들이 몬테비데오에 성공적으로 도착했으나, 몬테비데오에 위치한 항구는 다수의 사람들이 경기 시작 휘슬이 불기 전에 경기장에 들어가기는커녕 몬테비데오 땅을 밟지도 못했을 정도로 사람들로 꽉 차있었다. 경기장에서는 서포터즈들이 무기 소지는 하지 않았는지 수색을 받았다. 입구는 경기 시작 6시간 전인 8시 정각에 열렸고, 12시가 되자 경기장은 완전히 꽉 찼고, 9만 3천명의 공식 관중 수가 집계되었다. 우루과이와 아르헨티나 양 팀은 끝내 어느 쪽에서 사용하던 공을 이번 결승전에서 사용할지 논쟁한 끝에 결론을 내리지 못했고, 결국 FIFA는 전반전에는 아르헨티나의 공을, 후반전에는 우루과이의 공을 사용하게 함으로써 중재를 섰다. 우루과이는 준결승전 선발 명단에서 하나의 변화를 주었다. 카스트로 대신 지난 경기에서 건강상의 이유로 결장한 안셀모가 선발 명단에 이름을 올렸다. 아르헨티나의 몬티는 경기 전날에 살해 협박을 받기도 했다. 심판들이 이 경기에서 신변이 우려된다는 이유로 주심 역할 수행에 난색을 표했는데, 벨기에의 장 랑게뉘가 유일하게 경기 시작 불과 몇 시간 전에 주심을 맡겠다고해 이 날 경기의 주심으로 결정되었다. 그가 자신의 신변을 지키기 위한 요구 중 하나는 경기가 끝나자 마자 한 시간 안에 항구에 자신이 타고 재빨리 떠날 수 있는 보트를 준비해달라는 것이었다.	결승전 주심은 신변을 보호받기 위해 어떤 운송수단을 준비해주기를 요구했는가?	보트
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 결승전은 7월 30일에 센테나리오 경기장에서 열렸다. 경기장 주변의 분위기는 이 경기가 대중들의 관심을 이끌 수 있는지에 대한 의구심을 떨쳐버릴 정도로 고조되어 있었다. 아르헨티나 축구 팬들은 보트 열 대로 부에노스 아이레스에서 몬테비데오로 이동했지만 모든 사람이 이동하기엔 모자랐고, 남은 사람들은 다른 배들을 이용해 몬테비데오로 넘어가려 시도했다. 약 만 명에서 만 오천명 정도의 아르헨티나 팬들이 몬테비데오에 성공적으로 도착했으나, 몬테비데오에 위치한 항구는 다수의 사람들이 경기 시작 휘슬이 불기 전에 경기장에 들어가기는커녕 몬테비데오 땅을 밟지도 못했을 정도로 사람들로 꽉 차있었다. 경기장에서는 서포터즈들이 무기 소지는 하지 않았는지 수색을 받았다. 입구는 경기 시작 6시간 전인 8시 정각에 열렸고, 12시가 되자 경기장은 완전히 꽉 찼고, 9만 3천명의 공식 관중 수가 집계되었다. 우루과이와 아르헨티나 양 팀은 끝내 어느 쪽에서 사용하던 공을 이번 결승전에서 사용할지 논쟁한 끝에 결론을 내리지 못했고, 결국 FIFA는 전반전에는 아르헨티나의 공을, 후반전에는 우루과이의 공을 사용하게 함으로써 중재를 섰다. 우루과이는 준결승전 선발 명단에서 하나의 변화를 주었다. 카스트로 대신 지난 경기에서 건강상의 이유로 결장한 안셀모가 선발 명단에 이름을 올렸다. 아르헨티나의 몬티는 경기 전날에 살해 협박을 받기도 했다. 심판들이 이 경기에서 신변이 우려된다는 이유로 주심 역할 수행에 난색을 표했는데, 벨기에의 장 랑게뉘가 유일하게 경기 시작 불과 몇 시간 전에 주심을 맡겠다고해 이 날 경기의 주심으로 결정되었다. 그가 자신의 신변을 지키기 위한 요구 중 하나는 경기가 끝나자 마자 한 시간 안에 항구에 자신이 타고 재빨리 떠날 수 있는 보트를 준비해달라는 것이었다.	1930년 FIFA 월드컵 결승전은 언제 열렸나요?	7월 30일
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 결승전은 7월 30일에 센테나리오 경기장에서 열렸다. 경기장 주변의 분위기는 이 경기가 대중들의 관심을 이끌 수 있는지에 대한 의구심을 떨쳐버릴 정도로 고조되어 있었다. 아르헨티나 축구 팬들은 보트 열 대로 부에노스 아이레스에서 몬테비데오로 이동했지만 모든 사람이 이동하기엔 모자랐고, 남은 사람들은 다른 배들을 이용해 몬테비데오로 넘어가려 시도했다. 약 만 명에서 만 오천명 정도의 아르헨티나 팬들이 몬테비데오에 성공적으로 도착했으나, 몬테비데오에 위치한 항구는 다수의 사람들이 경기 시작 휘슬이 불기 전에 경기장에 들어가기는커녕 몬테비데오 땅을 밟지도 못했을 정도로 사람들로 꽉 차있었다. 경기장에서는 서포터즈들이 무기 소지는 하지 않았는지 수색을 받았다. 입구는 경기 시작 6시간 전인 8시 정각에 열렸고, 12시가 되자 경기장은 완전히 꽉 찼고, 9만 3천명의 공식 관중 수가 집계되었다. 우루과이와 아르헨티나 양 팀은 끝내 어느 쪽에서 사용하던 공을 이번 결승전에서 사용할지 논쟁한 끝에 결론을 내리지 못했고, 결국 FIFA는 전반전에는 아르헨티나의 공을, 후반전에는 우루과이의 공을 사용하게 함으로써 중재를 섰다. 우루과이는 준결승전 선발 명단에서 하나의 변화를 주었다. 카스트로 대신 지난 경기에서 건강상의 이유로 결장한 안셀모가 선발 명단에 이름을 올렸다. 아르헨티나의 몬티는 경기 전날에 살해 협박을 받기도 했다. 심판들이 이 경기에서 신변이 우려된다는 이유로 주심 역할 수행에 난색을 표했는데, 벨기에의 장 랑게뉘가 유일하게 경기 시작 불과 몇 시간 전에 주심을 맡겠다고해 이 날 경기의 주심으로 결정되었다. 그가 자신의 신변을 지키기 위한 요구 중 하나는 경기가 끝나자 마자 한 시간 안에 항구에 자신이 타고 재빨리 떠날 수 있는 보트를 준비해달라는 것이었다.	우루과이 준결승전 명단에 변화가 있었는데, 카스트로 대신 출전한 선수는?	안셀모
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 홈팀인 우루과이가 파블로 도라도가 골대 오른 편에서 낮게 깔아 찬 슛으로 기록한 선제골로 앞서나가기 시작했다. 아르헨티나는 뛰어난 패싱 게임을 펼치며 우루과이에 강하게 맞섰다. 그리곤 8분 만에 카를로스 페우셀레가 페레이라의 스루패스를 받아 수비수를 따돌리고 동점골을 기록했다. 전반전이 끝나기 직전 당시 대회 득점 선두였던 길레르모 스타빌레가 역전골을 넣어 아르헨티나가 2:1로 앞서가기 시작했다. 우루과이의 주장인 호세 나사시가 스타빌레가 오프사이드 위치에 있었다며 심판에게 항의했으나 받아들여지지 않았다. 후반전에는 우루과의의 경기력이 점차 올라오기 시작했다. 아르헨티나의 몬티가 두 골차로 앞서갈 절호의 기회를 놓치자 마자 우루과이가 역습에 나섰고, 페드로 세아가 동점골을 기록해 승부는 원점으로 돌아갔다. 10분 후에는 우루과이의 산토스 이리아르테가 역전골을 뽑아냈고, 경기 종료 직전에는 카스트로가 쐐기를 박는 골을 성공시켜 결국 경기는 4:2로 종료되었다. 랑게뉘 주심은 1분의 추가시간이 지난 후에 휘슬을 불었고, 우루과이는 올림픽에서의 우승에 이어 첫 월드컵 우승 팀이라는 영광을 안았다. 쥘 리메는 자신의 이름을 딴 월드컵 트로피인 쥘 리메 컵을 우루과이 축구 협회 회장 라울 후데에게 전달했다. 우루과이 정부는 우승에 대한 환희로 경기 다음날인 7월 31일을 국가 공휴일로 지정했다. 한편 준우승에 그친 아르헨티나의 수도 부에노스 아이레스에서는 우루과이 영사관을 향해 군중들이 돌을 던졌다.	1930년 월드컵의 마지막 골은 누가 넣었는가?	카스트로
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 홈팀인 우루과이가 파블로 도라도가 골대 오른 편에서 낮게 깔아 찬 슛으로 기록한 선제골로 앞서나가기 시작했다. 아르헨티나는 뛰어난 패싱 게임을 펼치며 우루과이에 강하게 맞섰다. 그리곤 8분 만에 카를로스 페우셀레가 페레이라의 스루패스를 받아 수비수를 따돌리고 동점골을 기록했다. 전반전이 끝나기 직전 당시 대회 득점 선두였던 길레르모 스타빌레가 역전골을 넣어 아르헨티나가 2:1로 앞서가기 시작했다. 우루과이의 주장인 호세 나사시가 스타빌레가 오프사이드 위치에 있었다며 심판에게 항의했으나 받아들여지지 않았다. 후반전에는 우루과의의 경기력이 점차 올라오기 시작했다. 아르헨티나의 몬티가 두 골차로 앞서갈 절호의 기회를 놓치자 마자 우루과이가 역습에 나섰고, 페드로 세아가 동점골을 기록해 승부는 원점으로 돌아갔다. 10분 후에는 우루과이의 산토스 이리아르테가 역전골을 뽑아냈고, 경기 종료 직전에는 카스트로가 쐐기를 박는 골을 성공시켜 결국 경기는 4:2로 종료되었다. 랑게뉘 주심은 1분의 추가시간이 지난 후에 휘슬을 불었고, 우루과이는 올림픽에서의 우승에 이어 첫 월드컵 우승 팀이라는 영광을 안았다. 쥘 리메는 자신의 이름을 딴 월드컵 트로피인 쥘 리메 컵을 우루과이 축구 협회 회장 라울 후데에게 전달했다. 우루과이 정부는 우승에 대한 환희로 경기 다음날인 7월 31일을 국가 공휴일로 지정했다. 한편 준우승에 그친 아르헨티나의 수도 부에노스 아이레스에서는 우루과이 영사관을 향해 군중들이 돌을 던졌다.	1930년 월드컵 결승전 후반부 추가시간은 몇 분이었는가?	1분
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 홈팀인 우루과이가 파블로 도라도가 골대 오른 편에서 낮게 깔아 찬 슛으로 기록한 선제골로 앞서나가기 시작했다. 아르헨티나는 뛰어난 패싱 게임을 펼치며 우루과이에 강하게 맞섰다. 그리곤 8분 만에 카를로스 페우셀레가 페레이라의 스루패스를 받아 수비수를 따돌리고 동점골을 기록했다. 전반전이 끝나기 직전 당시 대회 득점 선두였던 길레르모 스타빌레가 역전골을 넣어 아르헨티나가 2:1로 앞서가기 시작했다. 우루과이의 주장인 호세 나사시가 스타빌레가 오프사이드 위치에 있었다며 심판에게 항의했으나 받아들여지지 않았다. 후반전에는 우루과의의 경기력이 점차 올라오기 시작했다. 아르헨티나의 몬티가 두 골차로 앞서갈 절호의 기회를 놓치자 마자 우루과이가 역습에 나섰고, 페드로 세아가 동점골을 기록해 승부는 원점으로 돌아갔다. 10분 후에는 우루과이의 산토스 이리아르테가 역전골을 뽑아냈고, 경기 종료 직전에는 카스트로가 쐐기를 박는 골을 성공시켜 결국 경기는 4:2로 종료되었다. 랑게뉘 주심은 1분의 추가시간이 지난 후에 휘슬을 불었고, 우루과이는 올림픽에서의 우승에 이어 첫 월드컵 우승 팀이라는 영광을 안았다. 쥘 리메는 자신의 이름을 딴 월드컵 트로피인 쥘 리메 컵을 우루과이 축구 협회 회장 라울 후데에게 전달했다. 우루과이 정부는 우승에 대한 환희로 경기 다음날인 7월 31일을 국가 공휴일로 지정했다. 한편 준우승에 그친 아르헨티나의 수도 부에노스 아이레스에서는 우루과이 영사관을 향해 군중들이 돌을 던졌다.	우승하지 못하여 기분이 나빠진 아르헨티나 사람들이 돌을 던진 곳은?	우루과이 영사관
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 홈팀인 우루과이가 파블로 도라도가 골대 오른 편에서 낮게 깔아 찬 슛으로 기록한 선제골로 앞서나가기 시작했다. 아르헨티나는 뛰어난 패싱 게임을 펼치며 우루과이에 강하게 맞섰다. 그리곤 8분 만에 카를로스 페우셀레가 페레이라의 스루패스를 받아 수비수를 따돌리고 동점골을 기록했다. 전반전이 끝나기 직전 당시 대회 득점 선두였던 길레르모 스타빌레가 역전골을 넣어 아르헨티나가 2:1로 앞서가기 시작했다. 우루과이의 주장인 호세 나사시가 스타빌레가 오프사이드 위치에 있었다며 심판에게 항의했으나 받아들여지지 않았다. 후반전에는 우루과의의 경기력이 점차 올라오기 시작했다. 아르헨티나의 몬티가 두 골차로 앞서갈 절호의 기회를 놓치자 마자 우루과이가 역습에 나섰고, 페드로 세아가 동점골을 기록해 승부는 원점으로 돌아갔다. 10분 후에는 우루과이의 산토스 이리아르테가 역전골을 뽑아냈고, 경기 종료 직전에는 카스트로가 쐐기를 박는 골을 성공시켜 결국 경기는 4:2로 종료되었다. 랑게뉘 주심은 1분의 추가시간이 지난 후에 휘슬을 불었고, 우루과이는 올림픽에서의 우승에 이어 첫 월드컵 우승 팀이라는 영광을 안았다. 쥘 리메는 자신의 이름을 딴 월드컵 트로피인 쥘 리메 컵을 우루과이 축구 협회 회장 라울 후데에게 전달했다. 우루과이 정부는 우승에 대한 환희로 경기 다음날인 7월 31일을 국가 공휴일로 지정했다. 한편 준우승에 그친 아르헨티나의 수도 부에노스 아이레스에서는 우루과이 영사관을 향해 군중들이 돌을 던졌다.	우루과이와 아르헨티나 경기 중 우루과이의 첫 골을 넣은 선수는?	파블로 도라도
이 글은 1930년_FIFA_월드컵에 대한 글 입니다. 홈팀인 우루과이가 파블로 도라도가 골대 오른 편에서 낮게 깔아 찬 슛으로 기록한 선제골로 앞서나가기 시작했다. 아르헨티나는 뛰어난 패싱 게임을 펼치며 우루과이에 강하게 맞섰다. 그리곤 8분 만에 카를로스 페우셀레가 페레이라의 스루패스를 받아 수비수를 따돌리고 동점골을 기록했다. 전반전이 끝나기 직전 당시 대회 득점 선두였던 길레르모 스타빌레가 역전골을 넣어 아르헨티나가 2:1로 앞서가기 시작했다. 우루과이의 주장인 호세 나사시가 스타빌레가 오프사이드 위치에 있었다며 심판에게 항의했으나 받아들여지지 않았다. 후반전에는 우루과의의 경기력이 점차 올라오기 시작했다. 아르헨티나의 몬티가 두 골차로 앞서갈 절호의 기회를 놓치자 마자 우루과이가 역습에 나섰고, 페드로 세아가 동점골을 기록해 승부는 원점으로 돌아갔다. 10분 후에는 우루과이의 산토스 이리아르테가 역전골을 뽑아냈고, 경기 종료 직전에는 카스트로가 쐐기를 박는 골을 성공시켜 결국 경기는 4:2로 종료되었다. 랑게뉘 주심은 1분의 추가시간이 지난 후에 휘슬을 불었고, 우루과이는 올림픽에서의 우승에 이어 첫 월드컵 우승 팀이라는 영광을 안았다. 쥘 리메는 자신의 이름을 딴 월드컵 트로피인 쥘 리메 컵을 우루과이 축구 협회 회장 라울 후데에게 전달했다. 우루과이 정부는 우승에 대한 환희로 경기 다음날인 7월 31일을 국가 공휴일로 지정했다. 한편 준우승에 그친 아르헨티나의 수도 부에노스 아이레스에서는 우루과이 영사관을 향해 군중들이 돌을 던졌다.	1930년 개최된 첫 월드컵의 우승 국가는?	우루과이
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1929년에 신용욱이 조선비행학교를 설립함으로써 태동하였다. 이후 조선비행학교는 1936년 10월에 조선항공사업사로 바꾸면서 정기 운항을 시작하였다. 해방 이후 조선항공사업사는 미 군정의 허가를 받아 1946년 3월 1일 대한국민항공사(영어: Korea National Airlines)(1948년 10월까지는 대한국제항공사)로 이름을 바꾸고 영업을 재개하였다. 그러나 수요 급감과 환율 상승으로 인한 운영상의 어려움, 신용욱의 투신자살로 도산위기해 처했으나 1962년 대한민국 정부가 출자하여 대한국민항공사를 인수, 대한항공공사(大韓航空公社)를 설립하였다. 그러나 부채와 누적 적자가 무려 27억 원에 달하는 등 만성적인 경영난에 시달리게 되어 민영화를 추진하게 됐고, 1969년 3월 1일 인천 거점의 운송전문 기업인 한진상사에서 대한항공공사의 부채를 떠안는 조건으로 14억 5,300만 원에 인수하는 동시에 민영화되어 현재의 대한항공으로 발족했다. 불하 당시 대한항공공사는 제트기로는 DC-9기 1대, 프로펠러기로는 당시로서는 노쇠한 DC-3기 2대, DC-4기 1대, F-27기 2대, FC-27 2대로 총 8대를 보유하고 있었다. 민영화 초기, 노쇠기 폐기 계획과 전 노선 제트화를 목적으로 프로펠러기를 모두 처분하려 했으나 노령기였던 DC-3, 4기와 FC-27기만 폐기 처분되었고, F-27기는 오히려 3대 더 구입하여 국내선에 투입하였다. 또한 국내선과 단거리용으로 일본에서 YS-11기를 도입하여 1976년까지 사용하였다.	1929년에 조선비행학교를 설립한 이는 누구인가?	신용욱
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1929년에 신용욱이 조선비행학교를 설립함으로써 태동하였다. 이후 조선비행학교는 1936년 10월에 조선항공사업사로 바꾸면서 정기 운항을 시작하였다. 해방 이후 조선항공사업사는 미 군정의 허가를 받아 1946년 3월 1일 대한국민항공사(영어: Korea National Airlines)(1948년 10월까지는 대한국제항공사)로 이름을 바꾸고 영업을 재개하였다. 그러나 수요 급감과 환율 상승으로 인한 운영상의 어려움, 신용욱의 투신자살로 도산위기해 처했으나 1962년 대한민국 정부가 출자하여 대한국민항공사를 인수, 대한항공공사(大韓航空公社)를 설립하였다. 그러나 부채와 누적 적자가 무려 27억 원에 달하는 등 만성적인 경영난에 시달리게 되어 민영화를 추진하게 됐고, 1969년 3월 1일 인천 거점의 운송전문 기업인 한진상사에서 대한항공공사의 부채를 떠안는 조건으로 14억 5,300만 원에 인수하는 동시에 민영화되어 현재의 대한항공으로 발족했다. 불하 당시 대한항공공사는 제트기로는 DC-9기 1대, 프로펠러기로는 당시로서는 노쇠한 DC-3기 2대, DC-4기 1대, F-27기 2대, FC-27 2대로 총 8대를 보유하고 있었다. 민영화 초기, 노쇠기 폐기 계획과 전 노선 제트화를 목적으로 프로펠러기를 모두 처분하려 했으나 노령기였던 DC-3, 4기와 FC-27기만 폐기 처분되었고, F-27기는 오히려 3대 더 구입하여 국내선에 투입하였다. 또한 국내선과 단거리용으로 일본에서 YS-11기를 도입하여 1976년까지 사용하였다.	해방 이후 조선항공사업사는 어떤 이름으로 바꾸어 영업을 재개 하였는가?	대한국민항공사
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1929년에 신용욱이 조선비행학교를 설립함으로써 태동하였다. 이후 조선비행학교는 1936년 10월에 조선항공사업사로 바꾸면서 정기 운항을 시작하였다. 해방 이후 조선항공사업사는 미 군정의 허가를 받아 1946년 3월 1일 대한국민항공사(영어: Korea National Airlines)(1948년 10월까지는 대한국제항공사)로 이름을 바꾸고 영업을 재개하였다. 그러나 수요 급감과 환율 상승으로 인한 운영상의 어려움, 신용욱의 투신자살로 도산위기해 처했으나 1962년 대한민국 정부가 출자하여 대한국민항공사를 인수, 대한항공공사(大韓航空公社)를 설립하였다. 그러나 부채와 누적 적자가 무려 27억 원에 달하는 등 만성적인 경영난에 시달리게 되어 민영화를 추진하게 됐고, 1969년 3월 1일 인천 거점의 운송전문 기업인 한진상사에서 대한항공공사의 부채를 떠안는 조건으로 14억 5,300만 원에 인수하는 동시에 민영화되어 현재의 대한항공으로 발족했다. 불하 당시 대한항공공사는 제트기로는 DC-9기 1대, 프로펠러기로는 당시로서는 노쇠한 DC-3기 2대, DC-4기 1대, F-27기 2대, FC-27 2대로 총 8대를 보유하고 있었다. 민영화 초기, 노쇠기 폐기 계획과 전 노선 제트화를 목적으로 프로펠러기를 모두 처분하려 했으나 노령기였던 DC-3, 4기와 FC-27기만 폐기 처분되었고, F-27기는 오히려 3대 더 구입하여 국내선에 투입하였다. 또한 국내선과 단거리용으로 일본에서 YS-11기를 도입하여 1976년까지 사용하였다.	1962년 도산위기에 처한 대한항공공사를 인수한곳은 어디인가?	대한민국 정부
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1929년에 신용욱이 조선비행학교를 설립함으로써 태동하였다. 이후 조선비행학교는 1936년 10월에 조선항공사업사로 바꾸면서 정기 운항을 시작하였다. 해방 이후 조선항공사업사는 미 군정의 허가를 받아 1946년 3월 1일 대한국민항공사(영어: Korea National Airlines)(1948년 10월까지는 대한국제항공사)로 이름을 바꾸고 영업을 재개하였다. 그러나 수요 급감과 환율 상승으로 인한 운영상의 어려움, 신용욱의 투신자살로 도산위기해 처했으나 1962년 대한민국 정부가 출자하여 대한국민항공사를 인수, 대한항공공사(大韓航空公社)를 설립하였다. 그러나 부채와 누적 적자가 무려 27억 원에 달하는 등 만성적인 경영난에 시달리게 되어 민영화를 추진하게 됐고, 1969년 3월 1일 인천 거점의 운송전문 기업인 한진상사에서 대한항공공사의 부채를 떠안는 조건으로 14억 5,300만 원에 인수하는 동시에 민영화되어 현재의 대한항공으로 발족했다. 불하 당시 대한항공공사는 제트기로는 DC-9기 1대, 프로펠러기로는 당시로서는 노쇠한 DC-3기 2대, DC-4기 1대, F-27기 2대, FC-27 2대로 총 8대를 보유하고 있었다. 민영화 초기, 노쇠기 폐기 계획과 전 노선 제트화를 목적으로 프로펠러기를 모두 처분하려 했으나 노령기였던 DC-3, 4기와 FC-27기만 폐기 처분되었고, F-27기는 오히려 3대 더 구입하여 국내선에 투입하였다. 또한 국내선과 단거리용으로 일본에서 YS-11기를 도입하여 1976년까지 사용하였다.	1929년에 조선비행학교를 설립한 사람은?	신용욱
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1929년에 신용욱이 조선비행학교를 설립함으로써 태동하였다. 이후 조선비행학교는 1936년 10월에 조선항공사업사로 바꾸면서 정기 운항을 시작하였다. 해방 이후 조선항공사업사는 미 군정의 허가를 받아 1946년 3월 1일 대한국민항공사(영어: Korea National Airlines)(1948년 10월까지는 대한국제항공사)로 이름을 바꾸고 영업을 재개하였다. 그러나 수요 급감과 환율 상승으로 인한 운영상의 어려움, 신용욱의 투신자살로 도산위기해 처했으나 1962년 대한민국 정부가 출자하여 대한국민항공사를 인수, 대한항공공사(大韓航空公社)를 설립하였다. 그러나 부채와 누적 적자가 무려 27억 원에 달하는 등 만성적인 경영난에 시달리게 되어 민영화를 추진하게 됐고, 1969년 3월 1일 인천 거점의 운송전문 기업인 한진상사에서 대한항공공사의 부채를 떠안는 조건으로 14억 5,300만 원에 인수하는 동시에 민영화되어 현재의 대한항공으로 발족했다. 불하 당시 대한항공공사는 제트기로는 DC-9기 1대, 프로펠러기로는 당시로서는 노쇠한 DC-3기 2대, DC-4기 1대, F-27기 2대, FC-27 2대로 총 8대를 보유하고 있었다. 민영화 초기, 노쇠기 폐기 계획과 전 노선 제트화를 목적으로 프로펠러기를 모두 처분하려 했으나 노령기였던 DC-3, 4기와 FC-27기만 폐기 처분되었고, F-27기는 오히려 3대 더 구입하여 국내선에 투입하였다. 또한 국내선과 단거리용으로 일본에서 YS-11기를 도입하여 1976년까지 사용하였다.	1962년 한국 정부가 대한국민항공사를 인수하며 설립한 것은?	대한항공공사
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1929년에 신용욱이 조선비행학교를 설립함으로써 태동하였다. 이후 조선비행학교는 1936년 10월에 조선항공사업사로 바꾸면서 정기 운항을 시작하였다. 해방 이후 조선항공사업사는 미 군정의 허가를 받아 1946년 3월 1일 대한국민항공사(영어: Korea National Airlines)(1948년 10월까지는 대한국제항공사)로 이름을 바꾸고 영업을 재개하였다. 그러나 수요 급감과 환율 상승으로 인한 운영상의 어려움, 신용욱의 투신자살로 도산위기해 처했으나 1962년 대한민국 정부가 출자하여 대한국민항공사를 인수, 대한항공공사(大韓航空公社)를 설립하였다. 그러나 부채와 누적 적자가 무려 27억 원에 달하는 등 만성적인 경영난에 시달리게 되어 민영화를 추진하게 됐고, 1969년 3월 1일 인천 거점의 운송전문 기업인 한진상사에서 대한항공공사의 부채를 떠안는 조건으로 14억 5,300만 원에 인수하는 동시에 민영화되어 현재의 대한항공으로 발족했다. 불하 당시 대한항공공사는 제트기로는 DC-9기 1대, 프로펠러기로는 당시로서는 노쇠한 DC-3기 2대, DC-4기 1대, F-27기 2대, FC-27 2대로 총 8대를 보유하고 있었다. 민영화 초기, 노쇠기 폐기 계획과 전 노선 제트화를 목적으로 프로펠러기를 모두 처분하려 했으나 노령기였던 DC-3, 4기와 FC-27기만 폐기 처분되었고, F-27기는 오히려 3대 더 구입하여 국내선에 투입하였다. 또한 국내선과 단거리용으로 일본에서 YS-11기를 도입하여 1976년까지 사용하였다.	대한항공공사의 부채를 떠안으며 인수한 인천 거점의 운송전문 기업은?	한진상사
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1929년에 신용욱이 조선비행학교를 설립함으로써 태동하였다. 이후 조선비행학교는 1936년 10월에 조선항공사업사로 바꾸면서 정기 운항을 시작하였다. 해방 이후 조선항공사업사는 미 군정의 허가를 받아 1946년 3월 1일 대한국민항공사(영어: Korea National Airlines)(1948년 10월까지는 대한국제항공사)로 이름을 바꾸고 영업을 재개하였다. 그러나 수요 급감과 환율 상승으로 인한 운영상의 어려움, 신용욱의 투신자살로 도산위기해 처했으나 1962년 대한민국 정부가 출자하여 대한국민항공사를 인수, 대한항공공사(大韓航空公社)를 설립하였다. 그러나 부채와 누적 적자가 무려 27억 원에 달하는 등 만성적인 경영난에 시달리게 되어 민영화를 추진하게 됐고, 1969년 3월 1일 인천 거점의 운송전문 기업인 한진상사에서 대한항공공사의 부채를 떠안는 조건으로 14억 5,300만 원에 인수하는 동시에 민영화되어 현재의 대한항공으로 발족했다. 불하 당시 대한항공공사는 제트기로는 DC-9기 1대, 프로펠러기로는 당시로서는 노쇠한 DC-3기 2대, DC-4기 1대, F-27기 2대, FC-27 2대로 총 8대를 보유하고 있었다. 민영화 초기, 노쇠기 폐기 계획과 전 노선 제트화를 목적으로 프로펠러기를 모두 처분하려 했으나 노령기였던 DC-3, 4기와 FC-27기만 폐기 처분되었고, F-27기는 오히려 3대 더 구입하여 국내선에 투입하였다. 또한 국내선과 단거리용으로 일본에서 YS-11기를 도입하여 1976년까지 사용하였다.	1929년 신용욱이 설립한 것은?	조선비행학교
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1929년에 신용욱이 조선비행학교를 설립함으로써 태동하였다. 이후 조선비행학교는 1936년 10월에 조선항공사업사로 바꾸면서 정기 운항을 시작하였다. 해방 이후 조선항공사업사는 미 군정의 허가를 받아 1946년 3월 1일 대한국민항공사(영어: Korea National Airlines)(1948년 10월까지는 대한국제항공사)로 이름을 바꾸고 영업을 재개하였다. 그러나 수요 급감과 환율 상승으로 인한 운영상의 어려움, 신용욱의 투신자살로 도산위기해 처했으나 1962년 대한민국 정부가 출자하여 대한국민항공사를 인수, 대한항공공사(大韓航空公社)를 설립하였다. 그러나 부채와 누적 적자가 무려 27억 원에 달하는 등 만성적인 경영난에 시달리게 되어 민영화를 추진하게 됐고, 1969년 3월 1일 인천 거점의 운송전문 기업인 한진상사에서 대한항공공사의 부채를 떠안는 조건으로 14억 5,300만 원에 인수하는 동시에 민영화되어 현재의 대한항공으로 발족했다. 불하 당시 대한항공공사는 제트기로는 DC-9기 1대, 프로펠러기로는 당시로서는 노쇠한 DC-3기 2대, DC-4기 1대, F-27기 2대, FC-27 2대로 총 8대를 보유하고 있었다. 민영화 초기, 노쇠기 폐기 계획과 전 노선 제트화를 목적으로 프로펠러기를 모두 처분하려 했으나 노령기였던 DC-3, 4기와 FC-27기만 폐기 처분되었고, F-27기는 오히려 3대 더 구입하여 국내선에 투입하였다. 또한 국내선과 단거리용으로 일본에서 YS-11기를 도입하여 1976년까지 사용하였다.	조선비행학교는 언제부터 정기 운항을 시작했는가?	1936년 10월
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1929년에 신용욱이 조선비행학교를 설립함으로써 태동하였다. 이후 조선비행학교는 1936년 10월에 조선항공사업사로 바꾸면서 정기 운항을 시작하였다. 해방 이후 조선항공사업사는 미 군정의 허가를 받아 1946년 3월 1일 대한국민항공사(영어: Korea National Airlines)(1948년 10월까지는 대한국제항공사)로 이름을 바꾸고 영업을 재개하였다. 그러나 수요 급감과 환율 상승으로 인한 운영상의 어려움, 신용욱의 투신자살로 도산위기해 처했으나 1962년 대한민국 정부가 출자하여 대한국민항공사를 인수, 대한항공공사(大韓航空公社)를 설립하였다. 그러나 부채와 누적 적자가 무려 27억 원에 달하는 등 만성적인 경영난에 시달리게 되어 민영화를 추진하게 됐고, 1969년 3월 1일 인천 거점의 운송전문 기업인 한진상사에서 대한항공공사의 부채를 떠안는 조건으로 14억 5,300만 원에 인수하는 동시에 민영화되어 현재의 대한항공으로 발족했다. 불하 당시 대한항공공사는 제트기로는 DC-9기 1대, 프로펠러기로는 당시로서는 노쇠한 DC-3기 2대, DC-4기 1대, F-27기 2대, FC-27 2대로 총 8대를 보유하고 있었다. 민영화 초기, 노쇠기 폐기 계획과 전 노선 제트화를 목적으로 프로펠러기를 모두 처분하려 했으나 노령기였던 DC-3, 4기와 FC-27기만 폐기 처분되었고, F-27기는 오히려 3대 더 구입하여 국내선에 투입하였다. 또한 국내선과 단거리용으로 일본에서 YS-11기를 도입하여 1976년까지 사용하였다.	대한국민공사를 1962년 누가 인수했는가?	대한민국 정부
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1969년에 민영화된 대한항공은 보잉 720 항공기를 도입하여 인근 국제선 노선에 투입, 제트기 시대를 열었다. 보잉 707 항공기는 1970년까지 대한항공의 유일한 제트기로서 역할을 해냈다. 같은 해 최초로 국제선 노선을 취항하였다. 또한 이 기간 동안에 대한항공은 3대의 보잉 707 화물기를 도입해 수익 창출을 다각화 하였다. 1971년에는 보잉 707을 도입함으로써, 1972년까지 보잉 727 항공기와 단 1대의 보잉 707 항공기로 노선 전역을 커버하였다. 1971년 3월 26일에는 새로운 항공협정을 통해 호놀룰루와 로스앤젤레스의 취항권을 획득하였고 이 노선은 현재까지도 대한항공의 주력 노선으로 운항하고 있으며, 편명대는 KE0** 번대로 운항한다. 이 노선의 효과적 운용을 위해 당시 사장이었던 조중훈은 보잉 747 도입을 결정하여 1972년 10월 18일에 보잉 747-2B5(B5는 대한항공에서 도입하는 보잉사의 항공기의 고객코드이다.)의 도입을 확정 지었다. 그리고 1973년 5월 2일에 보잉 747-2B5B(HL7410) 융비호 항공기를 도입했다. 초기 미주 노선은 서울 ~ 도쿄 ~ 호놀룰루 ~ 로스앤젤레스를 거쳐야 하는 장거리 노선이며 비행 시간은 17시간이었다. 논스톱 직항편은 그로부터 몇 년 후에 신설했으나 보유 기종의 항속거리 미달과 항공 협정의 불리한 조항 때문에 논스톱 직항편 신설이 지연되었다. 그 시절에는 중동 붐으로 중동으로 향하는 노선들이 많이 있었는데 국제 정서상 모두 중국, 베트남을 우회해서 통과하였다. 미주 노선도 마찬가지로 국제 정서상 북한, 소련 영공을 통과하지 못하고 일본 센다이 쪽으로 우회해서 가야 했다. 다만, 특이한 항로도 있었는데, 김포국제공항에서 방콕 돈므앙 국제공항과 사우디아라비아의 킹 압둘아지즈 국제공항을 경유하여 스위스의 취리히 공항을 연결하는 항로였다.	1970년까지 대한항공의 유일한 제트기로서의 역할을 한 항공기는?	보잉 707 항공기
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1969년에 민영화된 대한항공은 보잉 720 항공기를 도입하여 인근 국제선 노선에 투입, 제트기 시대를 열었다. 보잉 707 항공기는 1970년까지 대한항공의 유일한 제트기로서 역할을 해냈다. 같은 해 최초로 국제선 노선을 취항하였다. 또한 이 기간 동안에 대한항공은 3대의 보잉 707 화물기를 도입해 수익 창출을 다각화 하였다. 1971년에는 보잉 707을 도입함으로써, 1972년까지 보잉 727 항공기와 단 1대의 보잉 707 항공기로 노선 전역을 커버하였다. 1971년 3월 26일에는 새로운 항공협정을 통해 호놀룰루와 로스앤젤레스의 취항권을 획득하였고 이 노선은 현재까지도 대한항공의 주력 노선으로 운항하고 있으며, 편명대는 KE0** 번대로 운항한다. 이 노선의 효과적 운용을 위해 당시 사장이었던 조중훈은 보잉 747 도입을 결정하여 1972년 10월 18일에 보잉 747-2B5(B5는 대한항공에서 도입하는 보잉사의 항공기의 고객코드이다.)의 도입을 확정 지었다. 그리고 1973년 5월 2일에 보잉 747-2B5B(HL7410) 융비호 항공기를 도입했다. 초기 미주 노선은 서울 ~ 도쿄 ~ 호놀룰루 ~ 로스앤젤레스를 거쳐야 하는 장거리 노선이며 비행 시간은 17시간이었다. 논스톱 직항편은 그로부터 몇 년 후에 신설했으나 보유 기종의 항속거리 미달과 항공 협정의 불리한 조항 때문에 논스톱 직항편 신설이 지연되었다. 그 시절에는 중동 붐으로 중동으로 향하는 노선들이 많이 있었는데 국제 정서상 모두 중국, 베트남을 우회해서 통과하였다. 미주 노선도 마찬가지로 국제 정서상 북한, 소련 영공을 통과하지 못하고 일본 센다이 쪽으로 우회해서 가야 했다. 다만, 특이한 항로도 있었는데, 김포국제공항에서 방콕 돈므앙 국제공항과 사우디아라비아의 킹 압둘아지즈 국제공항을 경유하여 스위스의 취리히 공항을 연결하는 항로였다.	현재도 주력노선으로 운항되고 있으며 1971년 3월 26에 새로운 항공협정을 통해 호놀룰루와 어느지역의 취항권을 획득하였는가?	로스앤젤레스
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1969년에 민영화된 대한항공은 보잉 720 항공기를 도입하여 인근 국제선 노선에 투입, 제트기 시대를 열었다. 보잉 707 항공기는 1970년까지 대한항공의 유일한 제트기로서 역할을 해냈다. 같은 해 최초로 국제선 노선을 취항하였다. 또한 이 기간 동안에 대한항공은 3대의 보잉 707 화물기를 도입해 수익 창출을 다각화 하였다. 1971년에는 보잉 707을 도입함으로써, 1972년까지 보잉 727 항공기와 단 1대의 보잉 707 항공기로 노선 전역을 커버하였다. 1971년 3월 26일에는 새로운 항공협정을 통해 호놀룰루와 로스앤젤레스의 취항권을 획득하였고 이 노선은 현재까지도 대한항공의 주력 노선으로 운항하고 있으며, 편명대는 KE0** 번대로 운항한다. 이 노선의 효과적 운용을 위해 당시 사장이었던 조중훈은 보잉 747 도입을 결정하여 1972년 10월 18일에 보잉 747-2B5(B5는 대한항공에서 도입하는 보잉사의 항공기의 고객코드이다.)의 도입을 확정 지었다. 그리고 1973년 5월 2일에 보잉 747-2B5B(HL7410) 융비호 항공기를 도입했다. 초기 미주 노선은 서울 ~ 도쿄 ~ 호놀룰루 ~ 로스앤젤레스를 거쳐야 하는 장거리 노선이며 비행 시간은 17시간이었다. 논스톱 직항편은 그로부터 몇 년 후에 신설했으나 보유 기종의 항속거리 미달과 항공 협정의 불리한 조항 때문에 논스톱 직항편 신설이 지연되었다. 그 시절에는 중동 붐으로 중동으로 향하는 노선들이 많이 있었는데 국제 정서상 모두 중국, 베트남을 우회해서 통과하였다. 미주 노선도 마찬가지로 국제 정서상 북한, 소련 영공을 통과하지 못하고 일본 센다이 쪽으로 우회해서 가야 했다. 다만, 특이한 항로도 있었는데, 김포국제공항에서 방콕 돈므앙 국제공항과 사우디아라비아의 킹 압둘아지즈 국제공항을 경유하여 스위스의 취리히 공항을 연결하는 항로였다.	대한항공이 1696년 민영화되며 도입하게 된 것은?	보잉 720
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1969년에 민영화된 대한항공은 보잉 720 항공기를 도입하여 인근 국제선 노선에 투입, 제트기 시대를 열었다. 보잉 707 항공기는 1970년까지 대한항공의 유일한 제트기로서 역할을 해냈다. 같은 해 최초로 국제선 노선을 취항하였다. 또한 이 기간 동안에 대한항공은 3대의 보잉 707 화물기를 도입해 수익 창출을 다각화 하였다. 1971년에는 보잉 707을 도입함으로써, 1972년까지 보잉 727 항공기와 단 1대의 보잉 707 항공기로 노선 전역을 커버하였다. 1971년 3월 26일에는 새로운 항공협정을 통해 호놀룰루와 로스앤젤레스의 취항권을 획득하였고 이 노선은 현재까지도 대한항공의 주력 노선으로 운항하고 있으며, 편명대는 KE0** 번대로 운항한다. 이 노선의 효과적 운용을 위해 당시 사장이었던 조중훈은 보잉 747 도입을 결정하여 1972년 10월 18일에 보잉 747-2B5(B5는 대한항공에서 도입하는 보잉사의 항공기의 고객코드이다.)의 도입을 확정 지었다. 그리고 1973년 5월 2일에 보잉 747-2B5B(HL7410) 융비호 항공기를 도입했다. 초기 미주 노선은 서울 ~ 도쿄 ~ 호놀룰루 ~ 로스앤젤레스를 거쳐야 하는 장거리 노선이며 비행 시간은 17시간이었다. 논스톱 직항편은 그로부터 몇 년 후에 신설했으나 보유 기종의 항속거리 미달과 항공 협정의 불리한 조항 때문에 논스톱 직항편 신설이 지연되었다. 그 시절에는 중동 붐으로 중동으로 향하는 노선들이 많이 있었는데 국제 정서상 모두 중국, 베트남을 우회해서 통과하였다. 미주 노선도 마찬가지로 국제 정서상 북한, 소련 영공을 통과하지 못하고 일본 센다이 쪽으로 우회해서 가야 했다. 다만, 특이한 항로도 있었는데, 김포국제공항에서 방콕 돈므앙 국제공항과 사우디아라비아의 킹 압둘아지즈 국제공항을 경유하여 스위스의 취리히 공항을 연결하는 항로였다.	1971년 보잉 747 도입을 결정한 당시 대한항공 사장은?	조중훈
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1969년에 민영화된 대한항공은 보잉 720 항공기를 도입하여 인근 국제선 노선에 투입, 제트기 시대를 열었다. 보잉 707 항공기는 1970년까지 대한항공의 유일한 제트기로서 역할을 해냈다. 같은 해 최초로 국제선 노선을 취항하였다. 또한 이 기간 동안에 대한항공은 3대의 보잉 707 화물기를 도입해 수익 창출을 다각화 하였다. 1971년에는 보잉 707을 도입함으로써, 1972년까지 보잉 727 항공기와 단 1대의 보잉 707 항공기로 노선 전역을 커버하였다. 1971년 3월 26일에는 새로운 항공협정을 통해 호놀룰루와 로스앤젤레스의 취항권을 획득하였고 이 노선은 현재까지도 대한항공의 주력 노선으로 운항하고 있으며, 편명대는 KE0** 번대로 운항한다. 이 노선의 효과적 운용을 위해 당시 사장이었던 조중훈은 보잉 747 도입을 결정하여 1972년 10월 18일에 보잉 747-2B5(B5는 대한항공에서 도입하는 보잉사의 항공기의 고객코드이다.)의 도입을 확정 지었다. 그리고 1973년 5월 2일에 보잉 747-2B5B(HL7410) 융비호 항공기를 도입했다. 초기 미주 노선은 서울 ~ 도쿄 ~ 호놀룰루 ~ 로스앤젤레스를 거쳐야 하는 장거리 노선이며 비행 시간은 17시간이었다. 논스톱 직항편은 그로부터 몇 년 후에 신설했으나 보유 기종의 항속거리 미달과 항공 협정의 불리한 조항 때문에 논스톱 직항편 신설이 지연되었다. 그 시절에는 중동 붐으로 중동으로 향하는 노선들이 많이 있었는데 국제 정서상 모두 중국, 베트남을 우회해서 통과하였다. 미주 노선도 마찬가지로 국제 정서상 북한, 소련 영공을 통과하지 못하고 일본 센다이 쪽으로 우회해서 가야 했다. 다만, 특이한 항로도 있었는데, 김포국제공항에서 방콕 돈므앙 국제공항과 사우디아라비아의 킹 압둘아지즈 국제공항을 경유하여 스위스의 취리히 공항을 연결하는 항로였다.	김포국제공항에서 방콕 공항과 사우디아라비아 공항을 경유하여 연결되었던 나라는?	스위스
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1969년에 민영화된 대한항공은 보잉 720 항공기를 도입하여 인근 국제선 노선에 투입, 제트기 시대를 열었다. 보잉 707 항공기는 1970년까지 대한항공의 유일한 제트기로서 역할을 해냈다. 같은 해 최초로 국제선 노선을 취항하였다. 또한 이 기간 동안에 대한항공은 3대의 보잉 707 화물기를 도입해 수익 창출을 다각화 하였다. 1971년에는 보잉 707을 도입함으로써, 1972년까지 보잉 727 항공기와 단 1대의 보잉 707 항공기로 노선 전역을 커버하였다. 1971년 3월 26일에는 새로운 항공협정을 통해 호놀룰루와 로스앤젤레스의 취항권을 획득하였고 이 노선은 현재까지도 대한항공의 주력 노선으로 운항하고 있으며, 편명대는 KE0** 번대로 운항한다. 이 노선의 효과적 운용을 위해 당시 사장이었던 조중훈은 보잉 747 도입을 결정하여 1972년 10월 18일에 보잉 747-2B5(B5는 대한항공에서 도입하는 보잉사의 항공기의 고객코드이다.)의 도입을 확정 지었다. 그리고 1973년 5월 2일에 보잉 747-2B5B(HL7410) 융비호 항공기를 도입했다. 초기 미주 노선은 서울 ~ 도쿄 ~ 호놀룰루 ~ 로스앤젤레스를 거쳐야 하는 장거리 노선이며 비행 시간은 17시간이었다. 논스톱 직항편은 그로부터 몇 년 후에 신설했으나 보유 기종의 항속거리 미달과 항공 협정의 불리한 조항 때문에 논스톱 직항편 신설이 지연되었다. 그 시절에는 중동 붐으로 중동으로 향하는 노선들이 많이 있었는데 국제 정서상 모두 중국, 베트남을 우회해서 통과하였다. 미주 노선도 마찬가지로 국제 정서상 북한, 소련 영공을 통과하지 못하고 일본 센다이 쪽으로 우회해서 가야 했다. 다만, 특이한 항로도 있었는데, 김포국제공항에서 방콕 돈므앙 국제공항과 사우디아라비아의 킹 압둘아지즈 국제공항을 경유하여 스위스의 취리히 공항을 연결하는 항로였다.	1969년에 도입한 항공기는?	보잉 720
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1969년에 민영화된 대한항공은 보잉 720 항공기를 도입하여 인근 국제선 노선에 투입, 제트기 시대를 열었다. 보잉 707 항공기는 1970년까지 대한항공의 유일한 제트기로서 역할을 해냈다. 같은 해 최초로 국제선 노선을 취항하였다. 또한 이 기간 동안에 대한항공은 3대의 보잉 707 화물기를 도입해 수익 창출을 다각화 하였다. 1971년에는 보잉 707을 도입함으로써, 1972년까지 보잉 727 항공기와 단 1대의 보잉 707 항공기로 노선 전역을 커버하였다. 1971년 3월 26일에는 새로운 항공협정을 통해 호놀룰루와 로스앤젤레스의 취항권을 획득하였고 이 노선은 현재까지도 대한항공의 주력 노선으로 운항하고 있으며, 편명대는 KE0** 번대로 운항한다. 이 노선의 효과적 운용을 위해 당시 사장이었던 조중훈은 보잉 747 도입을 결정하여 1972년 10월 18일에 보잉 747-2B5(B5는 대한항공에서 도입하는 보잉사의 항공기의 고객코드이다.)의 도입을 확정 지었다. 그리고 1973년 5월 2일에 보잉 747-2B5B(HL7410) 융비호 항공기를 도입했다. 초기 미주 노선은 서울 ~ 도쿄 ~ 호놀룰루 ~ 로스앤젤레스를 거쳐야 하는 장거리 노선이며 비행 시간은 17시간이었다. 논스톱 직항편은 그로부터 몇 년 후에 신설했으나 보유 기종의 항속거리 미달과 항공 협정의 불리한 조항 때문에 논스톱 직항편 신설이 지연되었다. 그 시절에는 중동 붐으로 중동으로 향하는 노선들이 많이 있었는데 국제 정서상 모두 중국, 베트남을 우회해서 통과하였다. 미주 노선도 마찬가지로 국제 정서상 북한, 소련 영공을 통과하지 못하고 일본 센다이 쪽으로 우회해서 가야 했다. 다만, 특이한 항로도 있었는데, 김포국제공항에서 방콕 돈므앙 국제공항과 사우디아라비아의 킹 압둘아지즈 국제공항을 경유하여 스위스의 취리히 공항을 연결하는 항로였다.	대한항공이 수익 창출을 다각화 한 화물기는?	보잉 707
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1969년에 민영화된 대한항공은 보잉 720 항공기를 도입하여 인근 국제선 노선에 투입, 제트기 시대를 열었다. 보잉 707 항공기는 1970년까지 대한항공의 유일한 제트기로서 역할을 해냈다. 같은 해 최초로 국제선 노선을 취항하였다. 또한 이 기간 동안에 대한항공은 3대의 보잉 707 화물기를 도입해 수익 창출을 다각화 하였다. 1971년에는 보잉 707을 도입함으로써, 1972년까지 보잉 727 항공기와 단 1대의 보잉 707 항공기로 노선 전역을 커버하였다. 1971년 3월 26일에는 새로운 항공협정을 통해 호놀룰루와 로스앤젤레스의 취항권을 획득하였고 이 노선은 현재까지도 대한항공의 주력 노선으로 운항하고 있으며, 편명대는 KE0** 번대로 운항한다. 이 노선의 효과적 운용을 위해 당시 사장이었던 조중훈은 보잉 747 도입을 결정하여 1972년 10월 18일에 보잉 747-2B5(B5는 대한항공에서 도입하는 보잉사의 항공기의 고객코드이다.)의 도입을 확정 지었다. 그리고 1973년 5월 2일에 보잉 747-2B5B(HL7410) 융비호 항공기를 도입했다. 초기 미주 노선은 서울 ~ 도쿄 ~ 호놀룰루 ~ 로스앤젤레스를 거쳐야 하는 장거리 노선이며 비행 시간은 17시간이었다. 논스톱 직항편은 그로부터 몇 년 후에 신설했으나 보유 기종의 항속거리 미달과 항공 협정의 불리한 조항 때문에 논스톱 직항편 신설이 지연되었다. 그 시절에는 중동 붐으로 중동으로 향하는 노선들이 많이 있었는데 국제 정서상 모두 중국, 베트남을 우회해서 통과하였다. 미주 노선도 마찬가지로 국제 정서상 북한, 소련 영공을 통과하지 못하고 일본 센다이 쪽으로 우회해서 가야 했다. 다만, 특이한 항로도 있었는데, 김포국제공항에서 방콕 돈므앙 국제공항과 사우디아라비아의 킹 압둘아지즈 국제공항을 경유하여 스위스의 취리히 공항을 연결하는 항로였다.	초기 미주 노선 시간은?	17시간
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 미주 노선이 안정화되면서 대한항공은 유럽 노선 개척에 힘을 썼다. 이를 위해 엑조세 미사일 도입건과 함께 체결된 에어버스 여객기의 패키지 주문에 따라 A300 항공기(1975년 8월 8일, HL7218 임차도입)를 유럽 이외 지역에서 최초로 발주했으며 적극적인 영업 활동을 하면서 화물 노선에 취항 후 여객 노선에 취항하였다. 당시에는 국제 정서상 소련 영공을 통과하지 못해 거꾸로 미국 알래스카 주의 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항에서 중간 기착 및 급유를 마친 후 다시 운항하였으며, 앵커리지에서 북극을 통해 영국, 프랑스 등을 연결하였다. 앵커리지로 가는 항공편마저도 북한, 소련 영공을 우회하기 위해 일본 도호쿠 지방(야마가타현, 미야기현) 쪽으로 돌아서 갔다. 조중훈 전 회장은 에어버스 여객기의 유럽 외 지역의 판로를 개척했다는 공로로 1990년 프랑스 정부로부터 레지옹 도뇌르 훈장 중 2등급인 그랑도피시에를 받는다. 보잉 707 화물기와 맥도넬더글러스 DC-10 여객기로 파리까지 가는 유럽 항로를 운항하기 시작하였다. 1978년 5월 22일에 도쿄 도착편의 KE701편이 나리타 국제공항에 첫 착륙하는 이색적인 기록도 세웠다. 1985년에 보잉 747SP 항공기 편성을 시작으로 나리타 국제공항에 가는 정규 노선이 신설되었다.	에어버스 여객기의 패키지 주문에 따라 유럽 이외의 지역에서 최초로 발주하였던 항공기는?	A300 항공기
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 미주 노선이 안정화되면서 대한항공은 유럽 노선 개척에 힘을 썼다. 이를 위해 엑조세 미사일 도입건과 함께 체결된 에어버스 여객기의 패키지 주문에 따라 A300 항공기(1975년 8월 8일, HL7218 임차도입)를 유럽 이외 지역에서 최초로 발주했으며 적극적인 영업 활동을 하면서 화물 노선에 취항 후 여객 노선에 취항하였다. 당시에는 국제 정서상 소련 영공을 통과하지 못해 거꾸로 미국 알래스카 주의 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항에서 중간 기착 및 급유를 마친 후 다시 운항하였으며, 앵커리지에서 북극을 통해 영국, 프랑스 등을 연결하였다. 앵커리지로 가는 항공편마저도 북한, 소련 영공을 우회하기 위해 일본 도호쿠 지방(야마가타현, 미야기현) 쪽으로 돌아서 갔다. 조중훈 전 회장은 에어버스 여객기의 유럽 외 지역의 판로를 개척했다는 공로로 1990년 프랑스 정부로부터 레지옹 도뇌르 훈장 중 2등급인 그랑도피시에를 받는다. 보잉 707 화물기와 맥도넬더글러스 DC-10 여객기로 파리까지 가는 유럽 항로를 운항하기 시작하였다. 1978년 5월 22일에 도쿄 도착편의 KE701편이 나리타 국제공항에 첫 착륙하는 이색적인 기록도 세웠다. 1985년에 보잉 747SP 항공기 편성을 시작으로 나리타 국제공항에 가는 정규 노선이 신설되었다.	1985년 나리타 국제공항으로 가는 정규노선이 생겼는데 이는 어떤 항공기를 편성하면서 부터인가?	보잉 747SP 항공기
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 미주 노선이 안정화되면서 대한항공은 유럽 노선 개척에 힘을 썼다. 이를 위해 엑조세 미사일 도입건과 함께 체결된 에어버스 여객기의 패키지 주문에 따라 A300 항공기(1975년 8월 8일, HL7218 임차도입)를 유럽 이외 지역에서 최초로 발주했으며 적극적인 영업 활동을 하면서 화물 노선에 취항 후 여객 노선에 취항하였다. 당시에는 국제 정서상 소련 영공을 통과하지 못해 거꾸로 미국 알래스카 주의 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항에서 중간 기착 및 급유를 마친 후 다시 운항하였으며, 앵커리지에서 북극을 통해 영국, 프랑스 등을 연결하였다. 앵커리지로 가는 항공편마저도 북한, 소련 영공을 우회하기 위해 일본 도호쿠 지방(야마가타현, 미야기현) 쪽으로 돌아서 갔다. 조중훈 전 회장은 에어버스 여객기의 유럽 외 지역의 판로를 개척했다는 공로로 1990년 프랑스 정부로부터 레지옹 도뇌르 훈장 중 2등급인 그랑도피시에를 받는다. 보잉 707 화물기와 맥도넬더글러스 DC-10 여객기로 파리까지 가는 유럽 항로를 운항하기 시작하였다. 1978년 5월 22일에 도쿄 도착편의 KE701편이 나리타 국제공항에 첫 착륙하는 이색적인 기록도 세웠다. 1985년에 보잉 747SP 항공기 편성을 시작으로 나리타 국제공항에 가는 정규 노선이 신설되었다.	대한항공이 미주 노선을 안정시키고 나아가 개척에 힘썼던 노선은?	유럽 노선
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 미주 노선이 안정화되면서 대한항공은 유럽 노선 개척에 힘을 썼다. 이를 위해 엑조세 미사일 도입건과 함께 체결된 에어버스 여객기의 패키지 주문에 따라 A300 항공기(1975년 8월 8일, HL7218 임차도입)를 유럽 이외 지역에서 최초로 발주했으며 적극적인 영업 활동을 하면서 화물 노선에 취항 후 여객 노선에 취항하였다. 당시에는 국제 정서상 소련 영공을 통과하지 못해 거꾸로 미국 알래스카 주의 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항에서 중간 기착 및 급유를 마친 후 다시 운항하였으며, 앵커리지에서 북극을 통해 영국, 프랑스 등을 연결하였다. 앵커리지로 가는 항공편마저도 북한, 소련 영공을 우회하기 위해 일본 도호쿠 지방(야마가타현, 미야기현) 쪽으로 돌아서 갔다. 조중훈 전 회장은 에어버스 여객기의 유럽 외 지역의 판로를 개척했다는 공로로 1990년 프랑스 정부로부터 레지옹 도뇌르 훈장 중 2등급인 그랑도피시에를 받는다. 보잉 707 화물기와 맥도넬더글러스 DC-10 여객기로 파리까지 가는 유럽 항로를 운항하기 시작하였다. 1978년 5월 22일에 도쿄 도착편의 KE701편이 나리타 국제공항에 첫 착륙하는 이색적인 기록도 세웠다. 1985년에 보잉 747SP 항공기 편성을 시작으로 나리타 국제공항에 가는 정규 노선이 신설되었다.	대한항공이 유럽 노선 개척을 위해 유럽 이외의 지역에서 최초로 발주했던 항공기는?	A300 항공기
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 미주 노선이 안정화되면서 대한항공은 유럽 노선 개척에 힘을 썼다. 이를 위해 엑조세 미사일 도입건과 함께 체결된 에어버스 여객기의 패키지 주문에 따라 A300 항공기(1975년 8월 8일, HL7218 임차도입)를 유럽 이외 지역에서 최초로 발주했으며 적극적인 영업 활동을 하면서 화물 노선에 취항 후 여객 노선에 취항하였다. 당시에는 국제 정서상 소련 영공을 통과하지 못해 거꾸로 미국 알래스카 주의 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항에서 중간 기착 및 급유를 마친 후 다시 운항하였으며, 앵커리지에서 북극을 통해 영국, 프랑스 등을 연결하였다. 앵커리지로 가는 항공편마저도 북한, 소련 영공을 우회하기 위해 일본 도호쿠 지방(야마가타현, 미야기현) 쪽으로 돌아서 갔다. 조중훈 전 회장은 에어버스 여객기의 유럽 외 지역의 판로를 개척했다는 공로로 1990년 프랑스 정부로부터 레지옹 도뇌르 훈장 중 2등급인 그랑도피시에를 받는다. 보잉 707 화물기와 맥도넬더글러스 DC-10 여객기로 파리까지 가는 유럽 항로를 운항하기 시작하였다. 1978년 5월 22일에 도쿄 도착편의 KE701편이 나리타 국제공항에 첫 착륙하는 이색적인 기록도 세웠다. 1985년에 보잉 747SP 항공기 편성을 시작으로 나리타 국제공항에 가는 정규 노선이 신설되었다.	에어버스 여객기가 유럽 외 노선을 개척했다는 공로로 조중훈 전 회장이 프랑스 정부로부터 받은 2등급 훈장은?	그랑도피시에
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 미주 노선이 안정화되면서 대한항공은 유럽 노선 개척에 힘을 썼다. 이를 위해 엑조세 미사일 도입건과 함께 체결된 에어버스 여객기의 패키지 주문에 따라 A300 항공기(1975년 8월 8일, HL7218 임차도입)를 유럽 이외 지역에서 최초로 발주했으며 적극적인 영업 활동을 하면서 화물 노선에 취항 후 여객 노선에 취항하였다. 당시에는 국제 정서상 소련 영공을 통과하지 못해 거꾸로 미국 알래스카 주의 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항에서 중간 기착 및 급유를 마친 후 다시 운항하였으며, 앵커리지에서 북극을 통해 영국, 프랑스 등을 연결하였다. 앵커리지로 가는 항공편마저도 북한, 소련 영공을 우회하기 위해 일본 도호쿠 지방(야마가타현, 미야기현) 쪽으로 돌아서 갔다. 조중훈 전 회장은 에어버스 여객기의 유럽 외 지역의 판로를 개척했다는 공로로 1990년 프랑스 정부로부터 레지옹 도뇌르 훈장 중 2등급인 그랑도피시에를 받는다. 보잉 707 화물기와 맥도넬더글러스 DC-10 여객기로 파리까지 가는 유럽 항로를 운항하기 시작하였다. 1978년 5월 22일에 도쿄 도착편의 KE701편이 나리타 국제공항에 첫 착륙하는 이색적인 기록도 세웠다. 1985년에 보잉 747SP 항공기 편성을 시작으로 나리타 국제공항에 가는 정규 노선이 신설되었다.	유럽 이외 지역에서 최초로 발주한 비행기는?	A300 항공기
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 미주 노선이 안정화되면서 대한항공은 유럽 노선 개척에 힘을 썼다. 이를 위해 엑조세 미사일 도입건과 함께 체결된 에어버스 여객기의 패키지 주문에 따라 A300 항공기(1975년 8월 8일, HL7218 임차도입)를 유럽 이외 지역에서 최초로 발주했으며 적극적인 영업 활동을 하면서 화물 노선에 취항 후 여객 노선에 취항하였다. 당시에는 국제 정서상 소련 영공을 통과하지 못해 거꾸로 미국 알래스카 주의 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항에서 중간 기착 및 급유를 마친 후 다시 운항하였으며, 앵커리지에서 북극을 통해 영국, 프랑스 등을 연결하였다. 앵커리지로 가는 항공편마저도 북한, 소련 영공을 우회하기 위해 일본 도호쿠 지방(야마가타현, 미야기현) 쪽으로 돌아서 갔다. 조중훈 전 회장은 에어버스 여객기의 유럽 외 지역의 판로를 개척했다는 공로로 1990년 프랑스 정부로부터 레지옹 도뇌르 훈장 중 2등급인 그랑도피시에를 받는다. 보잉 707 화물기와 맥도넬더글러스 DC-10 여객기로 파리까지 가는 유럽 항로를 운항하기 시작하였다. 1978년 5월 22일에 도쿄 도착편의 KE701편이 나리타 국제공항에 첫 착륙하는 이색적인 기록도 세웠다. 1985년에 보잉 747SP 항공기 편성을 시작으로 나리타 국제공항에 가는 정규 노선이 신설되었다.	국제 정서상 영공을 통하하지 못해 중간 기착 급유를 한 곳은?	앵커리지 국제공항
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 미주 노선이 안정화되면서 대한항공은 유럽 노선 개척에 힘을 썼다. 이를 위해 엑조세 미사일 도입건과 함께 체결된 에어버스 여객기의 패키지 주문에 따라 A300 항공기(1975년 8월 8일, HL7218 임차도입)를 유럽 이외 지역에서 최초로 발주했으며 적극적인 영업 활동을 하면서 화물 노선에 취항 후 여객 노선에 취항하였다. 당시에는 국제 정서상 소련 영공을 통과하지 못해 거꾸로 미국 알래스카 주의 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항에서 중간 기착 및 급유를 마친 후 다시 운항하였으며, 앵커리지에서 북극을 통해 영국, 프랑스 등을 연결하였다. 앵커리지로 가는 항공편마저도 북한, 소련 영공을 우회하기 위해 일본 도호쿠 지방(야마가타현, 미야기현) 쪽으로 돌아서 갔다. 조중훈 전 회장은 에어버스 여객기의 유럽 외 지역의 판로를 개척했다는 공로로 1990년 프랑스 정부로부터 레지옹 도뇌르 훈장 중 2등급인 그랑도피시에를 받는다. 보잉 707 화물기와 맥도넬더글러스 DC-10 여객기로 파리까지 가는 유럽 항로를 운항하기 시작하였다. 1978년 5월 22일에 도쿄 도착편의 KE701편이 나리타 국제공항에 첫 착륙하는 이색적인 기록도 세웠다. 1985년에 보잉 747SP 항공기 편성을 시작으로 나리타 국제공항에 가는 정규 노선이 신설되었다.	조중훈 전 회장은 프랑스 정부로 부터 무엇을 받았는가?	그랑도피시에
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1980년 초에 새 항공기 CI를 위한 공모를 하였으나 적절한 작품을 찾지 못한 뒤 보잉과 공동으로 작업한 하늘색 바탕의 은색띠 그리고 볼드체의 영문 KOREAN AIR와 대한민국의 전통 태극무늬와 추진적인 프로펠러 이미지를 합친 새 CI를 구상하였다. 새로운 CI는 한글과 한자로 된 부분이 현저하게 줄었는데, 이는 대한항공의 인지도 상승을 위함이었다. 이 새로운 CI는 1984년 3월 1일에 적용되었다. 이 새로운 CI는 같은 년도에 도입된 포커 28 항공기와 보잉 747-300B 부터 적용되어 점차 확대적용 되었다. 이 CI는 1990년대에 아주 작은 변화가 있었으며 기체 기수에 한글 '대한항공'의 변화이다. 초기 CI에서는 기울임꼴로 처리되어 있었지만 1990년대에 도입되거나 새로이 도장된 기체에는 기울임꼴이 아닌 일반체로 되어 있다. 이로써, 구 CI와 신 CI의 유일했던 공통점이 사라지게 되었다. 새로운 도장은 현재까지도 변함없이 쓰이고 있다.	대한항공의 새로운 CI에는 한글과 한자로 된 부분이 눈에띄게 줄었는데 이것의 이유는 무엇인가?	대한항공의 인지도 상승
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1980년 초에 새 항공기 CI를 위한 공모를 하였으나 적절한 작품을 찾지 못한 뒤 보잉과 공동으로 작업한 하늘색 바탕의 은색띠 그리고 볼드체의 영문 KOREAN AIR와 대한민국의 전통 태극무늬와 추진적인 프로펠러 이미지를 합친 새 CI를 구상하였다. 새로운 CI는 한글과 한자로 된 부분이 현저하게 줄었는데, 이는 대한항공의 인지도 상승을 위함이었다. 이 새로운 CI는 1984년 3월 1일에 적용되었다. 이 새로운 CI는 같은 년도에 도입된 포커 28 항공기와 보잉 747-300B 부터 적용되어 점차 확대적용 되었다. 이 CI는 1990년대에 아주 작은 변화가 있었으며 기체 기수에 한글 '대한항공'의 변화이다. 초기 CI에서는 기울임꼴로 처리되어 있었지만 1990년대에 도입되거나 새로이 도장된 기체에는 기울임꼴이 아닌 일반체로 되어 있다. 이로써, 구 CI와 신 CI의 유일했던 공통점이 사라지게 되었다. 새로운 도장은 현재까지도 변함없이 쓰이고 있다.	대한항공의 새롭게 구상된 CI가 적용된 날짜는 언제인가?	1984년 3월 1일
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1980년 초에 새 항공기 CI를 위한 공모를 하였으나 적절한 작품을 찾지 못한 뒤 보잉과 공동으로 작업한 하늘색 바탕의 은색띠 그리고 볼드체의 영문 KOREAN AIR와 대한민국의 전통 태극무늬와 추진적인 프로펠러 이미지를 합친 새 CI를 구상하였다. 새로운 CI는 한글과 한자로 된 부분이 현저하게 줄었는데, 이는 대한항공의 인지도 상승을 위함이었다. 이 새로운 CI는 1984년 3월 1일에 적용되었다. 이 새로운 CI는 같은 년도에 도입된 포커 28 항공기와 보잉 747-300B 부터 적용되어 점차 확대적용 되었다. 이 CI는 1990년대에 아주 작은 변화가 있었으며 기체 기수에 한글 '대한항공'의 변화이다. 초기 CI에서는 기울임꼴로 처리되어 있었지만 1990년대에 도입되거나 새로이 도장된 기체에는 기울임꼴이 아닌 일반체로 되어 있다. 이로써, 구 CI와 신 CI의 유일했던 공통점이 사라지게 되었다. 새로운 도장은 현재까지도 변함없이 쓰이고 있다.	대한항공의 인지도 상승을 위해 한글과 한자로 된 부분을 현저하게 줄인 CI가 새롭게 적용된 연도는?	1984년
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1980년 초에 새 항공기 CI를 위한 공모를 하였으나 적절한 작품을 찾지 못한 뒤 보잉과 공동으로 작업한 하늘색 바탕의 은색띠 그리고 볼드체의 영문 KOREAN AIR와 대한민국의 전통 태극무늬와 추진적인 프로펠러 이미지를 합친 새 CI를 구상하였다. 새로운 CI는 한글과 한자로 된 부분이 현저하게 줄었는데, 이는 대한항공의 인지도 상승을 위함이었다. 이 새로운 CI는 1984년 3월 1일에 적용되었다. 이 새로운 CI는 같은 년도에 도입된 포커 28 항공기와 보잉 747-300B 부터 적용되어 점차 확대적용 되었다. 이 CI는 1990년대에 아주 작은 변화가 있었으며 기체 기수에 한글 '대한항공'의 변화이다. 초기 CI에서는 기울임꼴로 처리되어 있었지만 1990년대에 도입되거나 새로이 도장된 기체에는 기울임꼴이 아닌 일반체로 되어 있다. 이로써, 구 CI와 신 CI의 유일했던 공통점이 사라지게 되었다. 새로운 도장은 현재까지도 변함없이 쓰이고 있다.	새로운 CI가 보잉747-300B와 함께 처음으로 적용되었던 항공기는?	포커 28
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1980년 초에 새 항공기 CI를 위한 공모를 하였으나 적절한 작품을 찾지 못한 뒤 보잉과 공동으로 작업한 하늘색 바탕의 은색띠 그리고 볼드체의 영문 KOREAN AIR와 대한민국의 전통 태극무늬와 추진적인 프로펠러 이미지를 합친 새 CI를 구상하였다. 새로운 CI는 한글과 한자로 된 부분이 현저하게 줄었는데, 이는 대한항공의 인지도 상승을 위함이었다. 이 새로운 CI는 1984년 3월 1일에 적용되었다. 이 새로운 CI는 같은 년도에 도입된 포커 28 항공기와 보잉 747-300B 부터 적용되어 점차 확대적용 되었다. 이 CI는 1990년대에 아주 작은 변화가 있었으며 기체 기수에 한글 '대한항공'의 변화이다. 초기 CI에서는 기울임꼴로 처리되어 있었지만 1990년대에 도입되거나 새로이 도장된 기체에는 기울임꼴이 아닌 일반체로 되어 있다. 이로써, 구 CI와 신 CI의 유일했던 공통점이 사라지게 되었다. 새로운 도장은 현재까지도 변함없이 쓰이고 있다.	현재 일반체로 되어 있는 CI에 반해 초기 CI에서 처리되어 있던 글씨체는?	기울임꼴
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1980년 초에 새 항공기 CI를 위한 공모를 하였으나 적절한 작품을 찾지 못한 뒤 보잉과 공동으로 작업한 하늘색 바탕의 은색띠 그리고 볼드체의 영문 KOREAN AIR와 대한민국의 전통 태극무늬와 추진적인 프로펠러 이미지를 합친 새 CI를 구상하였다. 새로운 CI는 한글과 한자로 된 부분이 현저하게 줄었는데, 이는 대한항공의 인지도 상승을 위함이었다. 이 새로운 CI는 1984년 3월 1일에 적용되었다. 이 새로운 CI는 같은 년도에 도입된 포커 28 항공기와 보잉 747-300B 부터 적용되어 점차 확대적용 되었다. 이 CI는 1990년대에 아주 작은 변화가 있었으며 기체 기수에 한글 '대한항공'의 변화이다. 초기 CI에서는 기울임꼴로 처리되어 있었지만 1990년대에 도입되거나 새로이 도장된 기체에는 기울임꼴이 아닌 일반체로 되어 있다. 이로써, 구 CI와 신 CI의 유일했던 공통점이 사라지게 되었다. 새로운 도장은 현재까지도 변함없이 쓰이고 있다.	새 항공기 CI 공모를 한 때는?	1980년
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1980년 초에 새 항공기 CI를 위한 공모를 하였으나 적절한 작품을 찾지 못한 뒤 보잉과 공동으로 작업한 하늘색 바탕의 은색띠 그리고 볼드체의 영문 KOREAN AIR와 대한민국의 전통 태극무늬와 추진적인 프로펠러 이미지를 합친 새 CI를 구상하였다. 새로운 CI는 한글과 한자로 된 부분이 현저하게 줄었는데, 이는 대한항공의 인지도 상승을 위함이었다. 이 새로운 CI는 1984년 3월 1일에 적용되었다. 이 새로운 CI는 같은 년도에 도입된 포커 28 항공기와 보잉 747-300B 부터 적용되어 점차 확대적용 되었다. 이 CI는 1990년대에 아주 작은 변화가 있었으며 기체 기수에 한글 '대한항공'의 변화이다. 초기 CI에서는 기울임꼴로 처리되어 있었지만 1990년대에 도입되거나 새로이 도장된 기체에는 기울임꼴이 아닌 일반체로 되어 있다. 이로써, 구 CI와 신 CI의 유일했던 공통점이 사라지게 되었다. 새로운 도장은 현재까지도 변함없이 쓰이고 있다.	CI는 어떤 항공기에 부터 적용되었는가?	보잉 747-300B
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 냉전 종식 및 소련이 해체된 후 1991년에는 중국, 몽골, 러시아에 취항하기 시작하였으며, 2006년에는 러시아의 아에로플로트와 제휴를 시작했다. 냉전 종식 후에는 러시아 상공을 통과할 수 있게 되어 앵커리지 경유가 없는 유럽 직항이 활성화되었다. 1992년에는 남아메리카 최초의 노선인 브라질 상파울루행 노선이 신설되었으나 2001년에 운항을 중단한 뒤 2009년에 재취항했다. 단, 인천국제공항에서 브라질까지 항속거리를 모두 커버할 수 없기 때문에 미국 LA에서 중간 기착한 후 운항한다. 이 노선이 앵글로아메리카를 거치는 유일한 노선이었지만, 지속적인 적자로 제 31회 리우데자네이루 하계 올림픽이 끝나는 2016년 9월 25일을 기해 무기한 단항을 하였다.	대한항공의 유럽 직항이 활성화되기 시작한 계기는?	냉전 종식
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 냉전 종식 및 소련이 해체된 후 1991년에는 중국, 몽골, 러시아에 취항하기 시작하였으며, 2006년에는 러시아의 아에로플로트와 제휴를 시작했다. 냉전 종식 후에는 러시아 상공을 통과할 수 있게 되어 앵커리지 경유가 없는 유럽 직항이 활성화되었다. 1992년에는 남아메리카 최초의 노선인 브라질 상파울루행 노선이 신설되었으나 2001년에 운항을 중단한 뒤 2009년에 재취항했다. 단, 인천국제공항에서 브라질까지 항속거리를 모두 커버할 수 없기 때문에 미국 LA에서 중간 기착한 후 운항한다. 이 노선이 앵글로아메리카를 거치는 유일한 노선이었지만, 지속적인 적자로 제 31회 리우데자네이루 하계 올림픽이 끝나는 2016년 9월 25일을 기해 무기한 단항을 하였다.	대한항공은 1992년에 남아메리카 최초의 브라질 어디의 노선을 신설 하였는가?	상파울루행 노선
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 냉전 종식 및 소련이 해체된 후 1991년에는 중국, 몽골, 러시아에 취항하기 시작하였으며, 2006년에는 러시아의 아에로플로트와 제휴를 시작했다. 냉전 종식 후에는 러시아 상공을 통과할 수 있게 되어 앵커리지 경유가 없는 유럽 직항이 활성화되었다. 1992년에는 남아메리카 최초의 노선인 브라질 상파울루행 노선이 신설되었으나 2001년에 운항을 중단한 뒤 2009년에 재취항했다. 단, 인천국제공항에서 브라질까지 항속거리를 모두 커버할 수 없기 때문에 미국 LA에서 중간 기착한 후 운항한다. 이 노선이 앵글로아메리카를 거치는 유일한 노선이었지만, 지속적인 적자로 제 31회 리우데자네이루 하계 올림픽이 끝나는 2016년 9월 25일을 기해 무기한 단항을 하였다.	대한항공의 브라질 노선의 중간 기착지는 어디인가?	LA
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 냉전 종식 및 소련이 해체된 후 1991년에는 중국, 몽골, 러시아에 취항하기 시작하였으며, 2006년에는 러시아의 아에로플로트와 제휴를 시작했다. 냉전 종식 후에는 러시아 상공을 통과할 수 있게 되어 앵커리지 경유가 없는 유럽 직항이 활성화되었다. 1992년에는 남아메리카 최초의 노선인 브라질 상파울루행 노선이 신설되었으나 2001년에 운항을 중단한 뒤 2009년에 재취항했다. 단, 인천국제공항에서 브라질까지 항속거리를 모두 커버할 수 없기 때문에 미국 LA에서 중간 기착한 후 운항한다. 이 노선이 앵글로아메리카를 거치는 유일한 노선이었지만, 지속적인 적자로 제 31회 리우데자네이루 하계 올림픽이 끝나는 2016년 9월 25일을 기해 무기한 단항을 하였다.	대한항공이 러시아 상공을 통과할 수 있게 된 사건은?	냉전 종식
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 냉전 종식 및 소련이 해체된 후 1991년에는 중국, 몽골, 러시아에 취항하기 시작하였으며, 2006년에는 러시아의 아에로플로트와 제휴를 시작했다. 냉전 종식 후에는 러시아 상공을 통과할 수 있게 되어 앵커리지 경유가 없는 유럽 직항이 활성화되었다. 1992년에는 남아메리카 최초의 노선인 브라질 상파울루행 노선이 신설되었으나 2001년에 운항을 중단한 뒤 2009년에 재취항했다. 단, 인천국제공항에서 브라질까지 항속거리를 모두 커버할 수 없기 때문에 미국 LA에서 중간 기착한 후 운항한다. 이 노선이 앵글로아메리카를 거치는 유일한 노선이었지만, 지속적인 적자로 제 31회 리우데자네이루 하계 올림픽이 끝나는 2016년 9월 25일을 기해 무기한 단항을 하였다.	인천국제공항에서 브라질까지 갈 때 경유해야했던 미국의 지역은?	LA
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 냉전 종식 및 소련이 해체된 후 1991년에는 중국, 몽골, 러시아에 취항하기 시작하였으며, 2006년에는 러시아의 아에로플로트와 제휴를 시작했다. 냉전 종식 후에는 러시아 상공을 통과할 수 있게 되어 앵커리지 경유가 없는 유럽 직항이 활성화되었다. 1992년에는 남아메리카 최초의 노선인 브라질 상파울루행 노선이 신설되었으나 2001년에 운항을 중단한 뒤 2009년에 재취항했다. 단, 인천국제공항에서 브라질까지 항속거리를 모두 커버할 수 없기 때문에 미국 LA에서 중간 기착한 후 운항한다. 이 노선이 앵글로아메리카를 거치는 유일한 노선이었지만, 지속적인 적자로 제 31회 리우데자네이루 하계 올림픽이 끝나는 2016년 9월 25일을 기해 무기한 단항을 하였다.	2006년에는 러시아의 어디와 제휴를 시작했는가?	아에로플로트
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 냉전 종식 및 소련이 해체된 후 1991년에는 중국, 몽골, 러시아에 취항하기 시작하였으며, 2006년에는 러시아의 아에로플로트와 제휴를 시작했다. 냉전 종식 후에는 러시아 상공을 통과할 수 있게 되어 앵커리지 경유가 없는 유럽 직항이 활성화되었다. 1992년에는 남아메리카 최초의 노선인 브라질 상파울루행 노선이 신설되었으나 2001년에 운항을 중단한 뒤 2009년에 재취항했다. 단, 인천국제공항에서 브라질까지 항속거리를 모두 커버할 수 없기 때문에 미국 LA에서 중간 기착한 후 운항한다. 이 노선이 앵글로아메리카를 거치는 유일한 노선이었지만, 지속적인 적자로 제 31회 리우데자네이루 하계 올림픽이 끝나는 2016년 9월 25일을 기해 무기한 단항을 하였다.	브라질 상푸울루행 노산에 다시 재취항 한 때는?	2009년
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1987년 2월 27일에 맥도넬더글러스 DC-10 항공기를 대체하기 위해 맥도넬더글러스 MD-11의 계약을 체결하였다. 그러나 맥도넬더글러스 MD-11의 계약성능 미달 문제와 보잉과 맥도넬더글러스의 합병으로 이 항공기의 유지비가 오를 것으로 전망되어 2003년에 전량 퇴역했다. 퇴역하기 직전에 이 기종은 대부분 화물기로 운항했다. 또한 맥도넬더글러스 MD-11은 여러 가지 사건과 사고가 있었는데 그 중 2개가 1998년에 서울에서 도쿄로 가던 비행기가 제주에서 기상 약화로 인해 회항하면서 이탈하는 사고와 2002년에 시드니 국제공항에서 콴타스 항공 소속 지상조업자의 부주의로 일어난 사고가 있었다. 그 밖에도 밀라노와 상하이 근방에서 일어난 사고로 사고 원인은 이륙한 지 얼마 지나지 않아 실속으로 추락한 사고였다.	맥도넬더글러스 MD-11은 퇴역하기 직전까지 무엇으로 운항되었는가?	화물기
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1987년 2월 27일에 맥도넬더글러스 DC-10 항공기를 대체하기 위해 맥도넬더글러스 MD-11의 계약을 체결하였다. 그러나 맥도넬더글러스 MD-11의 계약성능 미달 문제와 보잉과 맥도넬더글러스의 합병으로 이 항공기의 유지비가 오를 것으로 전망되어 2003년에 전량 퇴역했다. 퇴역하기 직전에 이 기종은 대부분 화물기로 운항했다. 또한 맥도넬더글러스 MD-11은 여러 가지 사건과 사고가 있었는데 그 중 2개가 1998년에 서울에서 도쿄로 가던 비행기가 제주에서 기상 약화로 인해 회항하면서 이탈하는 사고와 2002년에 시드니 국제공항에서 콴타스 항공 소속 지상조업자의 부주의로 일어난 사고가 있었다. 그 밖에도 밀라노와 상하이 근방에서 일어난 사고로 사고 원인은 이륙한 지 얼마 지나지 않아 실속으로 추락한 사고였다.	대한항공은 맥도넬더글러스 DC-10 항공기를 대처하기위해 무엇과 계약하였는가?	맥도넬더글러스 MD-11
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1987년 2월 27일에 맥도넬더글러스 DC-10 항공기를 대체하기 위해 맥도넬더글러스 MD-11의 계약을 체결하였다. 그러나 맥도넬더글러스 MD-11의 계약성능 미달 문제와 보잉과 맥도넬더글러스의 합병으로 이 항공기의 유지비가 오를 것으로 전망되어 2003년에 전량 퇴역했다. 퇴역하기 직전에 이 기종은 대부분 화물기로 운항했다. 또한 맥도넬더글러스 MD-11은 여러 가지 사건과 사고가 있었는데 그 중 2개가 1998년에 서울에서 도쿄로 가던 비행기가 제주에서 기상 약화로 인해 회항하면서 이탈하는 사고와 2002년에 시드니 국제공항에서 콴타스 항공 소속 지상조업자의 부주의로 일어난 사고가 있었다. 그 밖에도 밀라노와 상하이 근방에서 일어난 사고로 사고 원인은 이륙한 지 얼마 지나지 않아 실속으로 추락한 사고였다.	맥도넬더글러스 DC-10 항공기를 대체하려 맥도넬더글러스 MD-11과의 계약을 체결했던 연도는?	1987년
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1987년 2월 27일에 맥도넬더글러스 DC-10 항공기를 대체하기 위해 맥도넬더글러스 MD-11의 계약을 체결하였다. 그러나 맥도넬더글러스 MD-11의 계약성능 미달 문제와 보잉과 맥도넬더글러스의 합병으로 이 항공기의 유지비가 오를 것으로 전망되어 2003년에 전량 퇴역했다. 퇴역하기 직전에 이 기종은 대부분 화물기로 운항했다. 또한 맥도넬더글러스 MD-11은 여러 가지 사건과 사고가 있었는데 그 중 2개가 1998년에 서울에서 도쿄로 가던 비행기가 제주에서 기상 약화로 인해 회항하면서 이탈하는 사고와 2002년에 시드니 국제공항에서 콴타스 항공 소속 지상조업자의 부주의로 일어난 사고가 있었다. 그 밖에도 밀라노와 상하이 근방에서 일어난 사고로 사고 원인은 이륙한 지 얼마 지나지 않아 실속으로 추락한 사고였다.	맥도넬더글러스 MD-11의 사고 중 2002년 콴타스 항공 소속 지상조업자의 부주의로 인해 일어났던 사고 지역은?	시드니
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1987년 2월 27일에 맥도넬더글러스 DC-10 항공기를 대체하기 위해 맥도넬더글러스 MD-11의 계약을 체결하였다. 그러나 맥도넬더글러스 MD-11의 계약성능 미달 문제와 보잉과 맥도넬더글러스의 합병으로 이 항공기의 유지비가 오를 것으로 전망되어 2003년에 전량 퇴역했다. 퇴역하기 직전에 이 기종은 대부분 화물기로 운항했다. 또한 맥도넬더글러스 MD-11은 여러 가지 사건과 사고가 있었는데 그 중 2개가 1998년에 서울에서 도쿄로 가던 비행기가 제주에서 기상 약화로 인해 회항하면서 이탈하는 사고와 2002년에 시드니 국제공항에서 콴타스 항공 소속 지상조업자의 부주의로 일어난 사고가 있었다. 그 밖에도 밀라노와 상하이 근방에서 일어난 사고로 사고 원인은 이륙한 지 얼마 지나지 않아 실속으로 추락한 사고였다.	맥도넬더글러스 DC-10 항공기를 대체 하기 위해 어떤 항공기와 계약을 체결했는가?	맥도넬더글러스 MD-11
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 1987년 2월 27일에 맥도넬더글러스 DC-10 항공기를 대체하기 위해 맥도넬더글러스 MD-11의 계약을 체결하였다. 그러나 맥도넬더글러스 MD-11의 계약성능 미달 문제와 보잉과 맥도넬더글러스의 합병으로 이 항공기의 유지비가 오를 것으로 전망되어 2003년에 전량 퇴역했다. 퇴역하기 직전에 이 기종은 대부분 화물기로 운항했다. 또한 맥도넬더글러스 MD-11은 여러 가지 사건과 사고가 있었는데 그 중 2개가 1998년에 서울에서 도쿄로 가던 비행기가 제주에서 기상 약화로 인해 회항하면서 이탈하는 사고와 2002년에 시드니 국제공항에서 콴타스 항공 소속 지상조업자의 부주의로 일어난 사고가 있었다. 그 밖에도 밀라노와 상하이 근방에서 일어난 사고로 사고 원인은 이륙한 지 얼마 지나지 않아 실속으로 추락한 사고였다.	MD-11은 언제 퇴역했는가?	2003년
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 대한항공의 일등석은 네 종류가 있으며, "일등석 코스모 스위트", "일등석 코스모 슬리퍼 시트(코쿤형 좌석)", "퍼스트 클래스 시트", "퍼스트 슬리퍼 시트"으로 구분된다. 도입 순서로는 슬리퍼 시트-코스모 슬리퍼 시트-코스모 스위트-퍼스트 클래스 시트 순이다. "코스모 슬리퍼 시트"와 "슬리퍼 시트"는 좌석 명품화의 일환으로 현재 미주 및 유럽 다수 노선에서 서비스 되며 칸막이 설치로 프라이버시가 보장된다는 점, 180도로 좌석을 젖혀 침대로 변환이 가능하다는 점이 장점이다. 또한 각각 30인치, 28인치의 넓은 폭으로 설계되어 있어 편안하게 여행을 할 수 있다. 일반 일등석 좌석도 150도까지 젖혀지는 넓은 좌석에 속한다. "코스모 스위트"는 기존 일등석보다 간격이 15.3cm 늘어났으며 최근 다수의 항공사에서 일등석에 도입하는 개인 룸 형식의 좌석이다. 각 좌석의 제작 비용은 2억 4천만원에 달한다고 알려졌다.	대한항공의 일등석은 총 몇종류인가?	네 종류
이 글은 대한항공에 대한 글 입니다. 대한항공의 일등석은 네 종류가 있으며, "일등석 코스모 스위트", "일등석 코스모 슬리퍼 시트(코쿤형 좌석)", "퍼스트 클래스 시트", "퍼스트 슬리퍼 시트"으로 구분된다. 도입 순서로는 슬리퍼 시트-코스모 슬리퍼 시트-코스모 스위트-퍼스트 클래스 시트 순이다. "코스모 슬리퍼 시트"와 "슬리퍼 시트"는 좌석 명품화의 일환으로 현재 미주 및 유럽 다수 노선에서 서비스 되며 칸막이 설치로 프라이버시가 보장된다는 점, 180도로 좌석을 젖혀 침대로 변환이 가능하다는 점이 장점이다. 또한 각각 30인치, 28인치의 넓은 폭으로 설계되어 있어 편안하게 여행을 할 수 있다. 일반 일등석 좌석도 150도까지 젖혀지는 넓은 좌석에 속한다. "코스모 스위트"는 기존 일등석보다 간격이 15.3cm 늘어났으며 최근 다수의 항공사에서 일등석에 도입하는 개인 룸 형식의 좌석이다. 각 좌석의 제작 비용은 2억 4천만원에 달한다고 알려졌다.	대한항공의 코스모 스위트는 기존 일등석보다 간격이 몇cm 늘어났는가?	15.3cm

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