id stringlengths 7 14 | title stringclasses 710 values | context stringlengths 14 858 | question stringlengths 6 99 | answers dict | is_impossible bool 1 class |
|---|---|---|---|---|---|
a1971025p80q1 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] 1989年よりECへの加盟を表明していたスロベニアは1991年に独立を達成したことにより、EC/EUへの加盟が最大の目標と化していた。そのため、EUの標準と基準をスロベニアに導入するために「EUへの待合室」である欧州自由貿易連合(EFTA)へ加盟、EC/EU加盟へ向けてその体制を整えた。さらにはユーゴスラビアからの独立のために失った市場をヨーロッパに求め、1996年には中欧自由貿易協定(CEFTA)に加盟した。 | 1991年に独立を果たしたあとのスロベニアの次の目標は何か？ | {
"answer_start": [
63
],
"text": [
"EUへの加盟"
]
} | false |
a1971025p80q2 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] 1989年よりECへの加盟を表明していたスロベニアは1991年に独立を達成したことにより、EC/EUへの加盟が最大の目標と化していた。そのため、EUの標準と基準をスロベニアに導入するために「EUへの待合室」である欧州自由貿易連合(EFTA)へ加盟、EC/EU加盟へ向けてその体制を整えた。さらにはユーゴスラビアからの独立のために失った市場をヨーロッパに求め、1996年には中欧自由貿易協定(CEFTA)に加盟した。 | スロベニアは何年に独立を達成した？ | {
"answer_start": [
41
],
"text": [
"1991年"
]
} | false |
a1971025p80q3 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] 1989年よりECへの加盟を表明していたスロベニアは1991年に独立を達成したことにより、EC/EUへの加盟が最大の目標と化していた。そのため、EUの標準と基準をスロベニアに導入するために「EUへの待合室」である欧州自由貿易連合(EFTA)へ加盟、EC/EU加盟へ向けてその体制を整えた。さらにはユーゴスラビアからの独立のために失った市場をヨーロッパに求め、1996年には中欧自由貿易協定(CEFTA)に加盟した。 | スロベニアが独立を達成したのはいつ？ | {
"answer_start": [
41
],
"text": [
"1991年"
]
} | false |
a1971025p80q4 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] 1989年よりECへの加盟を表明していたスロベニアは1991年に独立を達成したことにより、EC/EUへの加盟が最大の目標と化していた。そのため、EUの標準と基準をスロベニアに導入するために「EUへの待合室」である欧州自由貿易連合(EFTA)へ加盟、EC/EU加盟へ向けてその体制を整えた。さらにはユーゴスラビアからの独立のために失った市場をヨーロッパに求め、1996年には中欧自由貿易協定(CEFTA)に加盟した。 | スロベニアが独立したのはいつ？ | {
"answer_start": [
41
],
"text": [
"1991年"
]
} | false |
a1971025p81q0 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] スロベニア憲法第68条では外国人によるスロベニアの土地購入を禁止していたが、イタリアのシルヴィオ・ベルルスコーニ首相が第二次世界大戦時に失われたイタリアの財産を保証するようスロベニアに求めていたことにより、問題が表面化した。後にスペインの仲介を得たことにより解決へ向かったが、この条文はEU加盟への障害となっていた。そのため、国民投票を行った上でこの条文の修正が行われ、スロベニアのEU加盟への障害が取り除かれることとなった。 | スロベニアの土地購入を禁止した憲法は第何条？ | {
"answer_start": [
22
],
"text": [
"第68条"
]
} | false |
a1971025p81q1 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] スロベニア憲法第68条では外国人によるスロベニアの土地購入を禁止していたが、イタリアのシルヴィオ・ベルルスコーニ首相が第二次世界大戦時に失われたイタリアの財産を保証するようスロベニアに求めていたことにより、問題が表面化した。後にスペインの仲介を得たことにより解決へ向かったが、この条文はEU加盟への障害となっていた。そのため、国民投票を行った上でこの条文の修正が行われ、スロベニアのEU加盟への障害が取り除かれることとなった。 | スロベニアのEU加盟への障壁となっていたのは、どのような条文か？ | {
"answer_start": [
28
],
"text": [
"外国人によるスロベニアの土地購入"
]
} | false |
a1971025p81q2 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] スロベニア憲法第68条では外国人によるスロベニアの土地購入を禁止していたが、イタリアのシルヴィオ・ベルルスコーニ首相が第二次世界大戦時に失われたイタリアの財産を保証するようスロベニアに求めていたことにより、問題が表面化した。後にスペインの仲介を得たことにより解決へ向かったが、この条文はEU加盟への障害となっていた。そのため、国民投票を行った上でこの条文の修正が行われ、スロベニアのEU加盟への障害が取り除かれることとなった。 | スロベニア憲法第68条では何を禁止していた？ | {
"answer_start": [
28
],
"text": [
"外国人によるスロベニアの土地購入"
]
} | false |
a1971025p81q3 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] スロベニア憲法第68条では外国人によるスロベニアの土地購入を禁止していたが、イタリアのシルヴィオ・ベルルスコーニ首相が第二次世界大戦時に失われたイタリアの財産を保証するようスロベニアに求めていたことにより、問題が表面化した。後にスペインの仲介を得たことにより解決へ向かったが、この条文はEU加盟への障害となっていた。そのため、国民投票を行った上でこの条文の修正が行われ、スロベニアのEU加盟への障害が取り除かれることとなった。 | スロベニア憲法第68条が禁止していたのは何か？ | {
"answer_start": [
28
],
"text": [
"外国人によるスロベニアの土地購入"
]
} | false |
a1971025p82q0 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] さらにスロベニアは北大西洋条約機構(NATO)への加盟も表明しており、1997年3月の世論調査ではEU加盟支持の53%を上回る64%の支持があった。1997年、ポーランド、ハンガリー、チェコ、ルーマニアらとともにNATO加盟寸前にまで至ったが、これはアメリカが反対したことによりこの時は実現しなかった。しかし、1998年から1999年にかけて国連安保理事会非常任理事国を勤めることとなる。。 | 何年から何年にかけて国連安保理事会非常任理事国を勤めることとなった？ | {
"answer_start": [
170
],
"text": [
"1998年から1999年"
]
} | false |
a1971025p82q1 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] さらにスロベニアは北大西洋条約機構(NATO)への加盟も表明しており、1997年3月の世論調査ではEU加盟支持の53%を上回る64%の支持があった。1997年、ポーランド、ハンガリー、チェコ、ルーマニアらとともにNATO加盟寸前にまで至ったが、これはアメリカが反対したことによりこの時は実現しなかった。しかし、1998年から1999年にかけて国連安保理事会非常任理事国を勤めることとなる。。 | スロベニアがポーランド、ハンガリー、チェコ、ルーマニアと加盟寸前になった団体はなにか？ | {
"answer_start": [
33
],
"text": [
"NATO"
]
} | false |
a1971025p82q2 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] さらにスロベニアは北大西洋条約機構(NATO)への加盟も表明しており、1997年3月の世論調査ではEU加盟支持の53%を上回る64%の支持があった。1997年、ポーランド、ハンガリー、チェコ、ルーマニアらとともにNATO加盟寸前にまで至ったが、これはアメリカが反対したことによりこの時は実現しなかった。しかし、1998年から1999年にかけて国連安保理事会非常任理事国を勤めることとなる。。 | スロベニアは北大西洋条約機構(NATO)への加盟を反対した国は。 | {
"answer_start": [
140
],
"text": [
"アメリカ"
]
} | false |
a1971025p82q3 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] さらにスロベニアは北大西洋条約機構(NATO)への加盟も表明しており、1997年3月の世論調査ではEU加盟支持の53%を上回る64%の支持があった。1997年、ポーランド、ハンガリー、チェコ、ルーマニアらとともにNATO加盟寸前にまで至ったが、これはアメリカが反対したことによりこの時は実現しなかった。しかし、1998年から1999年にかけて国連安保理事会非常任理事国を勤めることとなる。。 | スロベニアが1998年から1999年にかけて勤めていたものは何か？ | {
"answer_start": [
186
],
"text": [
"国連安保理事会非常任理事国"
]
} | false |
a1971025p82q4 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] さらにスロベニアは北大西洋条約機構(NATO)への加盟も表明しており、1997年3月の世論調査ではEU加盟支持の53%を上回る64%の支持があった。1997年、ポーランド、ハンガリー、チェコ、ルーマニアらとともにNATO加盟寸前にまで至ったが、これはアメリカが反対したことによりこの時は実現しなかった。しかし、1998年から1999年にかけて国連安保理事会非常任理事国を勤めることとなる。。 | 北大西洋条約機構(NATO)への加盟の1997年3月の世論調査での支持率は？ | {
"answer_start": [
78
],
"text": [
"64%"
]
} | false |
a1971025p83q0 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] その後、民主化と市場化を進めたスロベニアは2004年にEU、NATOへの加盟を果たした。さらに2005年には欧州安全保障協力機構（OSCE）議長国を勤めた後、2007年にユーロを導入、さらに2008年1月には東欧諸国初のEU議長国に就任した。 | スロベニアがEU、NATOへの加盟を果たしたのはいつか？ | {
"answer_start": [
36
],
"text": [
"2004年"
]
} | false |
a1971025p83q1 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] その後、民主化と市場化を進めたスロベニアは2004年にEU、NATOへの加盟を果たした。さらに2005年には欧州安全保障協力機構（OSCE）議長国を勤めた後、2007年にユーロを導入、さらに2008年1月には東欧諸国初のEU議長国に就任した。 | 2004年にEU、NATOへの加盟を果たした国は？ | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"スロベニア"
]
} | false |
a1971025p83q2 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] その後、民主化と市場化を進めたスロベニアは2004年にEU、NATOへの加盟を果たした。さらに2005年には欧州安全保障協力機構（OSCE）議長国を勤めた後、2007年にユーロを導入、さらに2008年1月には東欧諸国初のEU議長国に就任した。 | 欧州安全保障協力機構略して | {
"answer_start": [
80
],
"text": [
"OSCE"
]
} | false |
a1971025p83q3 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] その後、民主化と市場化を進めたスロベニアは2004年にEU、NATOへの加盟を果たした。さらに2005年には欧州安全保障協力機構（OSCE）議長国を勤めた後、2007年にユーロを導入、さらに2008年1月には東欧諸国初のEU議長国に就任した。 | スロベニアは何年にEU、NATOへ加盟した？ | {
"answer_start": [
36
],
"text": [
"2004年"
]
} | false |
a1971025p83q4 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] その後、民主化と市場化を進めたスロベニアは2004年にEU、NATOへの加盟を果たした。さらに2005年には欧州安全保障協力機構（OSCE）議長国を勤めた後、2007年にユーロを導入、さらに2008年1月には東欧諸国初のEU議長国に就任した。 | スロベニアは何年にEU、NATOへの加盟を果たしたか | {
"answer_start": [
36
],
"text": [
"2004年"
]
} | false |
a1971025p9q0 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] 13世紀から15世紀にかけてのスロベニアは封建制が確立しており、教会関係の領地が多く存在した。特に35もの修道院と付属農園が設立されたことにより、シトー修道会のスティチナ修道院（Cistercian Abbey Stična）やカルトジオ修道会のジッチェ修道院などが立てられ、その中でもザルツブルクの総司教座は最も勢力が大きかった。また、多くの修道院が設立したことにより、文化面でも多大な影響を与える事となり、写本（マニュスクリプト）の製作され、建築物としてはロマネスク様式がブトゥイ、ブレスタニツァ、ポドスレダ、ゴシック様式がマリボル、ツェリェ、クラーニ、リュトメルでそれぞれ建設されることとなる。 | 13世紀から15世紀にかけてのスロベニアは封建制が確立しており、教会関係の領地が多く存在した。いくつの修道院と付属農園が設立された？ | {
"answer_start": [
64
],
"text": [
"35"
]
} | false |
a1971025p9q1 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] 13世紀から15世紀にかけてのスロベニアは封建制が確立しており、教会関係の領地が多く存在した。特に35もの修道院と付属農園が設立されたことにより、シトー修道会のスティチナ修道院（Cistercian Abbey Stična）やカルトジオ修道会のジッチェ修道院などが立てられ、その中でもザルツブルクの総司教座は最も勢力が大きかった。また、多くの修道院が設立したことにより、文化面でも多大な影響を与える事となり、写本（マニュスクリプト）の製作され、建築物としてはロマネスク様式がブトゥイ、ブレスタニツァ、ポドスレダ、ゴシック様式がマリボル、ツェリェ、クラーニ、リュトメルでそれぞれ建設されることとなる。 | スティチナ修道院を設立した修道会を答えよ | {
"answer_start": [
88
],
"text": [
"シトー修道会"
]
} | false |
a1971025p9q2 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] 13世紀から15世紀にかけてのスロベニアは封建制が確立しており、教会関係の領地が多く存在した。特に35もの修道院と付属農園が設立されたことにより、シトー修道会のスティチナ修道院（Cistercian Abbey Stična）やカルトジオ修道会のジッチェ修道院などが立てられ、その中でもザルツブルクの総司教座は最も勢力が大きかった。また、多くの修道院が設立したことにより、文化面でも多大な影響を与える事となり、写本（マニュスクリプト）の製作され、建築物としてはロマネスク様式がブトゥイ、ブレスタニツァ、ポドスレダ、ゴシック様式がマリボル、ツェリェ、クラーニ、リュトメルでそれぞれ建設されることとなる。 | 世紀から15世紀にかけてのスロベニアは何制が確立していたか？ | {
"answer_start": [
36
],
"text": [
"封建制"
]
} | false |
a1971025p9q3 | スロベニアの歴史 | スロベニアの歴史 [SEP] 13世紀から15世紀にかけてのスロベニアは封建制が確立しており、教会関係の領地が多く存在した。特に35もの修道院と付属農園が設立されたことにより、シトー修道会のスティチナ修道院（Cistercian Abbey Stična）やカルトジオ修道会のジッチェ修道院などが立てられ、その中でもザルツブルクの総司教座は最も勢力が大きかった。また、多くの修道院が設立したことにより、文化面でも多大な影響を与える事となり、写本（マニュスクリプト）の製作され、建築物としてはロマネスク様式がブトゥイ、ブレスタニツァ、ポドスレダ、ゴシック様式がマリボル、ツェリェ、クラーニ、リュトメルでそれぞれ建設されることとなる。 | 13世紀から15世紀にスロベニアで設立された修道院と付属農園の数は？ | {
"answer_start": [
64
],
"text": [
"35"
]
} | false |
a19763p0q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道（とどうふけんどう）とは、日本における道路の種類のひとつ。道路法で指定された道路で、都道府県知事が認定し、その都道府県が管理をしている。 | 都道府県道は誰が認定をしているか、漢字6文字で答えよ。 | {
"answer_start": [
59
],
"text": [
"都道府県知事"
]
} | false |
a19763p0q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道（とどうふけんどう）とは、日本における道路の種類のひとつ。道路法で指定された道路で、都道府県知事が認定し、その都道府県が管理をしている。 | 都道府県道の管理はどこがしていますか | {
"answer_start": [
70
],
"text": [
"その都道府県"
]
} | false |
a19763p0q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道（とどうふけんどう）とは、日本における道路の種類のひとつ。道路法で指定された道路で、都道府県知事が認定し、その都道府県が管理をしている。 | 都道府県道を認定しているのは誰か。 | {
"answer_start": [
59
],
"text": [
"都道府県知事"
]
} | false |
a19763p0q3 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道（とどうふけんどう）とは、日本における道路の種類のひとつ。道路法で指定された道路で、都道府県知事が認定し、その都道府県が管理をしている。 | 都道府県道は、どこにおける道路の種類のひとつか？ | {
"answer_start": [
30
],
"text": [
"日本"
]
} | false |
a19763p0q4 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道（とどうふけんどう）とは、日本における道路の種類のひとつ。道路法で指定された道路で、都道府県知事が認定し、その都道府県が管理をしている。 | 都道府県道はどのような法律で指定されているか？ | {
"answer_start": [
46
],
"text": [
"道路法"
]
} | false |
a19763p1q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 地域的な幹線道路網を構成し、かつ、以下の各号のいずれかに該当する道路で、都道府県知事がその都道府県の区域内の部分について当該都道府県議会の議決を経て路線を認定したもののことをいう（道路法第7条）。ただし、政令指定都市を通過するもの、他都府県の区域に亘るものについては、それぞれに協議等の手続きを定めた規定がある。そのうち、都（東京都）が認定したものを都道（とどう）、道（北海道）が認定したものを道道（どうどう）、府（大阪府・京都府）が認定したものを府道（ふどう）、その他の43県が認定したものを県道（けんどう）という。 | 43県が認定したものは何という？ | {
"answer_start": [
3
],
"text": [
"県道"
]
} | false |
a19763p1q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 地域的な幹線道路網を構成し、かつ、以下の各号のいずれかに該当する道路で、都道府県知事がその都道府県の区域内の部分について当該都道府県議会の議決を経て路線を認定したもののことをいう（道路法第7条）。ただし、政令指定都市を通過するもの、他都府県の区域に亘るものについては、それぞれに協議等の手続きを定めた規定がある。そのうち、都（東京都）が認定したものを都道（とどう）、道（北海道）が認定したものを道道（どうどう）、府（大阪府・京都府）が認定したものを府道（ふどう）、その他の43県が認定したものを県道（けんどう）という。 | 政令指定都市を通過するもの、他都府県の区域に亘るものについては、それぞれに協議等の手続きを定めた規定がありますか | {
"answer_start": [
165
],
"text": [
"ある"
]
} | false |
a19763p1q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 地域的な幹線道路網を構成し、かつ、以下の各号のいずれかに該当する道路で、都道府県知事がその都道府県の区域内の部分について当該都道府県議会の議決を経て路線を認定したもののことをいう（道路法第7条）。ただし、政令指定都市を通過するもの、他都府県の区域に亘るものについては、それぞれに協議等の手続きを定めた規定がある。そのうち、都（東京都）が認定したものを都道（とどう）、道（北海道）が認定したものを道道（どうどう）、府（大阪府・京都府）が認定したものを府道（ふどう）、その他の43県が認定したものを県道（けんどう）という。 | 都が認定した都道府県道は何か。 | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"都道"
]
} | false |
a19763p1q3 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 地域的な幹線道路網を構成し、かつ、以下の各号のいずれかに該当する道路で、都道府県知事がその都道府県の区域内の部分について当該都道府県議会の議決を経て路線を認定したもののことをいう（道路法第7条）。ただし、政令指定都市を通過するもの、他都府県の区域に亘るものについては、それぞれに協議等の手続きを定めた規定がある。そのうち、都（東京都）が認定したものを都道（とどう）、道（北海道）が認定したものを道道（どうどう）、府（大阪府・京都府）が認定したものを府道（ふどう）、その他の43県が認定したものを県道（けんどう）という。 | 都道府県道における他都府県の区域に亘るものについてそれぞれに協議等の手続きを定めた規定のうち、都（東京都）が認定したものを何というか、漢字2文字で答えよ。 | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"都道"
]
} | false |
a19763p10q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 通常、路線名は起点と終点の名称を組み合わせたものとなる。ただし、起点と終点のほかに重要な経過地の名称を路線名に含めることがあるほか、主要港や主要停車場を起点として他の国道や都道府県道などの主要道路とを連絡する路線の場合は「○○港線」「○○停車場線」といった路線名となることもある。とりわけ、停車場線と名の付く路線は、都道府県道だけに見られる路線名であり、JR（旧国鉄）やその他私鉄に関係なく全国各地の鉄道駅とを結んでおり、いわゆる駅前通りとよばれる短距離の路線が多い。大規模自転車道など地方開発を目的に自転車専用道路として整備した道路を都道府県道に指定した路線もあり、この場合は「○○自転車道線」といった路線名となり、鉄道廃線跡や川辺の堤防などが転用されているところが多い。 | 都道府県道の路線名は通常何と何の組み合わせか | {
"answer_start": [
19
],
"text": [
"起点と終点の名称を組み合わせたもの"
]
} | false |
a19763p10q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 通常、路線名は起点と終点の名称を組み合わせたものとなる。ただし、起点と終点のほかに重要な経過地の名称を路線名に含めることがあるほか、主要港や主要停車場を起点として他の国道や都道府県道などの主要道路とを連絡する路線の場合は「○○港線」「○○停車場線」といった路線名となることもある。とりわけ、停車場線と名の付く路線は、都道府県道だけに見られる路線名であり、JR（旧国鉄）やその他私鉄に関係なく全国各地の鉄道駅とを結んでおり、いわゆる駅前通りとよばれる短距離の路線が多い。大規模自転車道など地方開発を目的に自転車専用道路として整備した道路を都道府県道に指定した路線もあり、この場合は「○○自転車道線」といった路線名となり、鉄道廃線跡や川辺の堤防などが転用されているところが多い。 | お世話になります | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"都道府県道"
]
} | false |
a19763p10q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 通常、路線名は起点と終点の名称を組み合わせたものとなる。ただし、起点と終点のほかに重要な経過地の名称を路線名に含めることがあるほか、主要港や主要停車場を起点として他の国道や都道府県道などの主要道路とを連絡する路線の場合は「○○港線」「○○停車場線」といった路線名となることもある。とりわけ、停車場線と名の付く路線は、都道府県道だけに見られる路線名であり、JR（旧国鉄）やその他私鉄に関係なく全国各地の鉄道駅とを結んでおり、いわゆる駅前通りとよばれる短距離の路線が多い。大規模自転車道など地方開発を目的に自転車専用道路として整備した道路を都道府県道に指定した路線もあり、この場合は「○○自転車道線」といった路線名となり、鉄道廃線跡や川辺の堤防などが転用されているところが多い。 | 路線名は主に何の名称の組み合わせか? | {
"answer_start": [
19
],
"text": [
"起点と終点"
]
} | false |
a19763p10q3 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 通常、路線名は起点と終点の名称を組み合わせたものとなる。ただし、起点と終点のほかに重要な経過地の名称を路線名に含めることがあるほか、主要港や主要停車場を起点として他の国道や都道府県道などの主要道路とを連絡する路線の場合は「○○港線」「○○停車場線」といった路線名となることもある。とりわけ、停車場線と名の付く路線は、都道府県道だけに見られる路線名であり、JR（旧国鉄）やその他私鉄に関係なく全国各地の鉄道駅とを結んでおり、いわゆる駅前通りとよばれる短距離の路線が多い。大規模自転車道など地方開発を目的に自転車専用道路として整備した道路を都道府県道に指定した路線もあり、この場合は「○○自転車道線」といった路線名となり、鉄道廃線跡や川辺の堤防などが転用されているところが多い。 | 通常、路線名は起点と何の名称を組み合わせたものか？ | {
"answer_start": [
22
],
"text": [
"終点"
]
} | false |
a19763p11q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 路線名と通称はその範囲が一致しないことが多い。都市部以外では通称のついていない区間も多い。 | 毎週走ってます | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"都道府県道"
]
} | false |
a19763p11q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 路線名と通称はその範囲が一致しないことが多い。都市部以外では通称のついていない区間も多い。 | 都道府県道の路線名と通称の範囲は必ず一致しているか否か | {
"answer_start": [
24
],
"text": [
"一致しないことが多い"
]
} | false |
a19763p11q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 路線名と通称はその範囲が一致しないことが多い。都市部以外では通称のついていない区間も多い。 | 範囲の一致は多いか少ないか? | {
"answer_start": [
32
],
"text": [
"多い"
]
} | false |
a19763p11q3 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 路線名と通称はその範囲が一致しないことが多い。都市部以外では通称のついていない区間も多い。 | どこ以外では通称のついていない区間が多いか？ | {
"answer_start": [
35
],
"text": [
"都市部"
]
} | false |
a19763p12q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 市町村合併によって自治体の改変が生じた場合は路線名が変更されることがあるが、誤解が生じるおそれがある場合や地域名の定着状況によってはあえて改称しない事例もみられる。たとえば、兵庫県では市町名が消滅した場合は路線名を変更していたが、篠山市が丹波篠山市に改称された場合は近隣の丹波市を経由する路線と間違えられるため変更を控える方針である。 | 最近まで市町名が消滅した場合は路線名を変更していた県はどこ | {
"answer_start": [
99
],
"text": [
"兵庫県"
]
} | false |
a19763p12q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 市町村合併によって自治体の改変が生じた場合は路線名が変更されることがあるが、誤解が生じるおそれがある場合や地域名の定着状況によってはあえて改称しない事例もみられる。たとえば、兵庫県では市町名が消滅した場合は路線名を変更していたが、篠山市が丹波篠山市に改称された場合は近隣の丹波市を経由する路線と間違えられるため変更を控える方針である。 | 篠山市の改称は? | {
"answer_start": [
131
],
"text": [
"丹波篠山市"
]
} | false |
a19763p12q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 市町村合併によって自治体の改変が生じた場合は路線名が変更されることがあるが、誤解が生じるおそれがある場合や地域名の定着状況によってはあえて改称しない事例もみられる。たとえば、兵庫県では市町名が消滅した場合は路線名を変更していたが、篠山市が丹波篠山市に改称された場合は近隣の丹波市を経由する路線と間違えられるため変更を控える方針である。 | 篠山市が改称した名称は？ | {
"answer_start": [
131
],
"text": [
"丹波篠山市"
]
} | false |
a19763p13q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道整理番号標識は第3次主要地方道認定が行われた1971年（昭和46年）に制定され、同年6月に整理番号を改正した兵庫県（1972年4月から設置開始）を皮切りに各都道府県で設置普及が進んだ。1994年（平成6年）の和歌山県と福井県を最後に全都道府県で路線番号標識が設置された。 | 都道府県道整理番号標識はいつ制定されたか | {
"answer_start": [
39
],
"text": [
"1971年（昭和46年）"
]
} | false |
a19763p13q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道整理番号標識は第3次主要地方道認定が行われた1971年（昭和46年）に制定され、同年6月に整理番号を改正した兵庫県（1972年4月から設置開始）を皮切りに各都道府県で設置普及が進んだ。1994年（平成6年）の和歌山県と福井県を最後に全都道府県で路線番号標識が設置された。 | 時代劇専門チャンネルを。 | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"都道府県道"
]
} | false |
a19763p13q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道整理番号標識は第3次主要地方道認定が行われた1971年（昭和46年）に制定され、同年6月に整理番号を改正した兵庫県（1972年4月から設置開始）を皮切りに各都道府県で設置普及が進んだ。1994年（平成6年）の和歌山県と福井県を最後に全都道府県で路線番号標識が設置された。 | 最後に路線番号標識を設置した２つの県は？ | {
"answer_start": [
121
],
"text": [
"和歌山県と福井県"
]
} | false |
a19763p13q3 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道整理番号標識は第3次主要地方道認定が行われた1971年（昭和46年）に制定され、同年6月に整理番号を改正した兵庫県（1972年4月から設置開始）を皮切りに各都道府県で設置普及が進んだ。1994年（平成6年）の和歌山県と福井県を最後に全都道府県で路線番号標識が設置された。 | 都道府県道整理番号標識が制定されたのは昭和何年？ | {
"answer_start": [
45
],
"text": [
"昭和46年"
]
} | false |
a19763p14q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 標識の意匠は、青色地に白色の縁取りがされ、角に丸みを帯びた正六角形をしており、各都道府県とも上段に県道の場合「県道」のほか「都道」「道道」「府道」の文字、中央に整理番号、下段に都道府県名を白色文字で記入された標準のもので全国的に統一されている。ただし例外もあり、千葉県などで見られる中央に路線名を配した県独自による古いタイプものが残っていたり、福島県では路線番号と路線名を別々に記載した県独自の2段重ね型の六角形標識もみられる。また、特殊なものでは、1990年の国際花と緑の博覧会を機に上段の府道を「ROUTE」、府名を「Osaka」に置き換えた大阪府道の標識や、やや縦長の六角形をした北海道道の標識があったり、静岡県道223号では海上フェリーに建てられた標識の中に、絵を描いたものまである。 | 標識の意匠の縁取りの色は？ | {
"answer_start": [
23
],
"text": [
"白色"
]
} | false |
a19763p14q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 標識の意匠は、青色地に白色の縁取りがされ、角に丸みを帯びた正六角形をしており、各都道府県とも上段に県道の場合「県道」のほか「都道」「道道」「府道」の文字、中央に整理番号、下段に都道府県名を白色文字で記入された標準のもので全国的に統一されている。ただし例外もあり、千葉県などで見られる中央に路線名を配した県独自による古いタイプものが残っていたり、福島県では路線番号と路線名を別々に記載した県独自の2段重ね型の六角形標識もみられる。また、特殊なものでは、1990年の国際花と緑の博覧会を機に上段の府道を「ROUTE」、府名を「Osaka」に置き換えた大阪府道の標識や、やや縦長の六角形をした北海道道の標識があったり、静岡県道223号では海上フェリーに建てられた標識の中に、絵を描いたものまである。 | 早く来てください | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"都道府県道"
]
} | false |
a19763p14q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 標識の意匠は、青色地に白色の縁取りがされ、角に丸みを帯びた正六角形をしており、各都道府県とも上段に県道の場合「県道」のほか「都道」「道道」「府道」の文字、中央に整理番号、下段に都道府県名を白色文字で記入された標準のもので全国的に統一されている。ただし例外もあり、千葉県などで見られる中央に路線名を配した県独自による古いタイプものが残っていたり、福島県では路線番号と路線名を別々に記載した県独自の2段重ね型の六角形標識もみられる。また、特殊なものでは、1990年の国際花と緑の博覧会を機に上段の府道を「ROUTE」、府名を「Osaka」に置き換えた大阪府道の標識や、やや縦長の六角形をした北海道道の標識があったり、静岡県道223号では海上フェリーに建てられた標識の中に、絵を描いたものまである。 | 標識の意匠の形は? | {
"answer_start": [
41
],
"text": [
"正六角形"
]
} | false |
a19763p14q3 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 標識の意匠は、青色地に白色の縁取りがされ、角に丸みを帯びた正六角形をしており、各都道府県とも上段に県道の場合「県道」のほか「都道」「道道」「府道」の文字、中央に整理番号、下段に都道府県名を白色文字で記入された標準のもので全国的に統一されている。ただし例外もあり、千葉県などで見られる中央に路線名を配した県独自による古いタイプものが残っていたり、福島県では路線番号と路線名を別々に記載した県独自の2段重ね型の六角形標識もみられる。また、特殊なものでは、1990年の国際花と緑の博覧会を機に上段の府道を「ROUTE」、府名を「Osaka」に置き換えた大阪府道の標識や、やや縦長の六角形をした北海道道の標識があったり、静岡県道223号では海上フェリーに建てられた標識の中に、絵を描いたものまである。 | 都道府県道の標識の意匠はどんな形か | {
"answer_start": [
33
],
"text": [
"角に丸みを帯びた正六角形"
]
} | false |
a19763p15q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] かつて都道府県道の路線番号案内標識が存在しなかった時代に、複数の都府県にわたる路線では各都府県で整理番号が異なることが多かった。東海地方や中国地方、四国地方、九州地方では1970年代前半に路線番号の統一が行われていた（鳥取県道は比較的遅く1984年施行）が、東日本や近畿地方では1994年まで大半の都府県道の整理番号がまちまちの状態であった。 | かつて都道府県道の路線番号案内標識が存在しなかった時代に、複数の都府県にわたる路線では各都府県で何番号が異なることが多かった？ | {
"answer_start": [
60
],
"text": [
"整理番号"
]
} | false |
a19763p15q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] かつて都道府県道の路線番号案内標識が存在しなかった時代に、複数の都府県にわたる路線では各都府県で整理番号が異なることが多かった。東海地方や中国地方、四国地方、九州地方では1970年代前半に路線番号の統一が行われていた（鳥取県道は比較的遅く1984年施行）が、東日本や近畿地方では1994年まで大半の都府県道の整理番号がまちまちの状態であった。 | 鳥取県道の路線番号の統一が行われたのはいつ | {
"answer_start": [
131
],
"text": [
"1984年"
]
} | false |
a19763p15q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] かつて都道府県道の路線番号案内標識が存在しなかった時代に、複数の都府県にわたる路線では各都府県で整理番号が異なることが多かった。東海地方や中国地方、四国地方、九州地方では1970年代前半に路線番号の統一が行われていた（鳥取県道は比較的遅く1984年施行）が、東日本や近畿地方では1994年まで大半の都府県道の整理番号がまちまちの状態であった。 | 都道府県道の路線番号の統一はいつごろから？ | {
"answer_start": [
97
],
"text": [
"1970年代前半"
]
} | false |
a19763p15q3 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] かつて都道府県道の路線番号案内標識が存在しなかった時代に、複数の都府県にわたる路線では各都府県で整理番号が異なることが多かった。東海地方や中国地方、四国地方、九州地方では1970年代前半に路線番号の統一が行われていた（鳥取県道は比較的遅く1984年施行）が、東日本や近畿地方では1994年まで大半の都府県道の整理番号がまちまちの状態であった。 | 路線番号案内標識が存在しなかった道は何か。 | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"都道府県道"
]
} | false |
a19763p16q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] その後、都道府県道の路線番号案内標識が立てられて整理番号が表示されるようになると、都道府県境を跨ぐ場合に番号変わってしまうことによって、案内上の不都合が生じてきた。そのため1993年（平成5年）頃に建設省（現: 国土交通省）が、このような路線ではできるだけ同一の整理番号になるように都府県間で調整するよう通達を出したことから、1994年4月以降は境界を跨ぐ都府県道のほとんどで、同一の番号を使用するように整理番号の変更がなされた。例えば、主要地方道園部能勢線の整理番号については、京都府は54号、大阪府が3号であったが、1994年に54号に統一された。 | 同一の番号を使用するように整理番号の変更がなされたのはいつ頃？ | {
"answer_start": [
175
],
"text": [
"1994年4月以降"
]
} | false |
a19763p16q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] その後、都道府県道の路線番号案内標識が立てられて整理番号が表示されるようになると、都道府県境を跨ぐ場合に番号変わってしまうことによって、案内上の不都合が生じてきた。そのため1993年（平成5年）頃に建設省（現: 国土交通省）が、このような路線ではできるだけ同一の整理番号になるように都府県間で調整するよう通達を出したことから、1994年4月以降は境界を跨ぐ都府県道のほとんどで、同一の番号を使用するように整理番号の変更がなされた。例えば、主要地方道園部能勢線の整理番号については、京都府は54号、大阪府が3号であったが、1994年に54号に統一された。 | 都道府県道についてきるだけ同一の整理番号になるように都府県間で調整するよう通達を出したのはいつか。 | {
"answer_start": [
98
],
"text": [
"1993年（平成5年）頃"
]
} | false |
a19763p16q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] その後、都道府県道の路線番号案内標識が立てられて整理番号が表示されるようになると、都道府県境を跨ぐ場合に番号変わってしまうことによって、案内上の不都合が生じてきた。そのため1993年（平成5年）頃に建設省（現: 国土交通省）が、このような路線ではできるだけ同一の整理番号になるように都府県間で調整するよう通達を出したことから、1994年4月以降は境界を跨ぐ都府県道のほとんどで、同一の番号を使用するように整理番号の変更がなされた。例えば、主要地方道園部能勢線の整理番号については、京都府は54号、大阪府が3号であったが、1994年に54号に統一された。 | 何の県境を跨ぐ場合に番号変わってしまうことによって、案内上の不都合が生じてきた？ | {
"answer_start": [
53
],
"text": [
"都道府県境"
]
} | false |
a19763p16q3 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] その後、都道府県道の路線番号案内標識が立てられて整理番号が表示されるようになると、都道府県境を跨ぐ場合に番号変わってしまうことによって、案内上の不都合が生じてきた。そのため1993年（平成5年）頃に建設省（現: 国土交通省）が、このような路線ではできるだけ同一の整理番号になるように都府県間で調整するよう通達を出したことから、1994年4月以降は境界を跨ぐ都府県道のほとんどで、同一の番号を使用するように整理番号の変更がなされた。例えば、主要地方道園部能勢線の整理番号については、京都府は54号、大阪府が3号であったが、1994年に54号に統一された。 | 境界を跨ぐ都府県道のほとんどで、同一の番号を使用するように整理番号の変更がなされたのはいつ | {
"answer_start": [
175
],
"text": [
"1994年4月以降"
]
} | false |
a19763p2q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 国道などの道路との違いは、整理番号とよばれる路線の番号と、路線名の両方を持つ。整理番号は1桁から3桁までの路線がほとんどで、路線数が最も多い北海道のみ4桁の整理番号が存在する。路線名の多くは起点と終点の地名を並べたものとするものが多く、場合により経由地を挟むことがある。ただし沖縄県だけは、かつて戦後のアメリカ占領時代の歴史の名残で、路線名の無い番号だけの県道が多い。 | 都道府県道の路線数が最も多い都道府県はどこか。 | {
"answer_start": [
82
],
"text": [
"北海道"
]
} | false |
a19763p2q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 国道などの道路との違いは、整理番号とよばれる路線の番号と、路線名の両方を持つ。整理番号は1桁から3桁までの路線がほとんどで、路線数が最も多い北海道のみ4桁の整理番号が存在する。路線名の多くは起点と終点の地名を並べたものとするものが多く、場合により経由地を挟むことがある。ただし沖縄県だけは、かつて戦後のアメリカ占領時代の歴史の名残で、路線名の無い番号だけの県道が多い。 | 都道府県道は路線数が最も多い北海道のみ、何桁の整理番号が存在するか、半角数字1文字で答えよ。 | {
"answer_start": [
87
],
"text": [
"4"
]
} | false |
a19763p2q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 国道などの道路との違いは、整理番号とよばれる路線の番号と、路線名の両方を持つ。整理番号は1桁から3桁までの路線がほとんどで、路線数が最も多い北海道のみ4桁の整理番号が存在する。路線名の多くは起点と終点の地名を並べたものとするものが多く、場合により経由地を挟むことがある。ただし沖縄県だけは、かつて戦後のアメリカ占領時代の歴史の名残で、路線名の無い番号だけの県道が多い。 | 路線名の多くは起点と終点の何を並べたものとするものが多いか？ | {
"answer_start": [
113
],
"text": [
"地名"
]
} | false |
a19763p2q3 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 国道などの道路との違いは、整理番号とよばれる路線の番号と、路線名の両方を持つ。整理番号は1桁から3桁までの路線がほとんどで、路線数が最も多い北海道のみ4桁の整理番号が存在する。路線名の多くは起点と終点の地名を並べたものとするものが多く、場合により経由地を挟むことがある。ただし沖縄県だけは、かつて戦後のアメリカ占領時代の歴史の名残で、路線名の無い番号だけの県道が多い。 | 沖縄県のみは路線名のない番号だけの県道が多いがその理由は？ | {
"answer_start": [
160
],
"text": [
"戦後のアメリカ占領時代の歴史の名残"
]
} | false |
a19763p3q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 路線の規模や道路状況は様々で、東京都道311号環状八号線、大阪府道2号大阪中央環状線など一般国道をも凌ぐほど大きな規模の道路や、首都高速や阪神高速などの都市高速道路も都府県道扱いである。これとは対照的に、都道府県道に指定された道路の中には通行困難区間も存在しており、狭隘道路や、オフロードの区間も多数存在する。このほか、指定されている区間のなかには登山道相当のもの（京都府道・滋賀県道782号醍醐大津線など）や、人の通れる道がないもの、住宅地や商店街にある路地と路地を繋ぐもの、ゴルフ場・牧場などの場内を通り抜けるものなどがあり、その多くは事実上、道路としての機能が大幅に抑制されているか機能していない。主に道路踏破を趣味とする者たちの一部には、整備不十分な国道を「酷道」と揶揄した表現をすることがあるが、県道については「険道」という表現がある。 | 都道府県道に指定された道路の中には道路としての機能が大幅に抑制されているか機能していないものがあるが、主に道路踏破を趣味とする者たちの一部に県道を何と揶揄されて表現されているか、漢字2文字で答えよ。 | {
"answer_start": [
373
],
"text": [
"険道"
]
} | false |
a19763p3q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 路線の規模や道路状況は様々で、東京都道311号環状八号線、大阪府道2号大阪中央環状線など一般国道をも凌ぐほど大きな規模の道路や、首都高速や阪神高速などの都市高速道路も都府県道扱いである。これとは対照的に、都道府県道に指定された道路の中には通行困難区間も存在しており、狭隘道路や、オフロードの区間も多数存在する。このほか、指定されている区間のなかには登山道相当のもの（京都府道・滋賀県道782号醍醐大津線など）や、人の通れる道がないもの、住宅地や商店街にある路地と路地を繋ぐもの、ゴルフ場・牧場などの場内を通り抜けるものなどがあり、その多くは事実上、道路としての機能が大幅に抑制されているか機能していない。主に道路踏破を趣味とする者たちの一部には、整備不十分な国道を「酷道」と揶揄した表現をすることがあるが、県道については「険道」という表現がある。 | 登山道相当の滋賀県の県道を何という？ | {
"answer_start": [
204
],
"text": [
"782号醍醐大津線"
]
} | false |
a19763p3q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 路線の規模や道路状況は様々で、東京都道311号環状八号線、大阪府道2号大阪中央環状線など一般国道をも凌ぐほど大きな規模の道路や、首都高速や阪神高速などの都市高速道路も都府県道扱いである。これとは対照的に、都道府県道に指定された道路の中には通行困難区間も存在しており、狭隘道路や、オフロードの区間も多数存在する。このほか、指定されている区間のなかには登山道相当のもの（京都府道・滋賀県道782号醍醐大津線など）や、人の通れる道がないもの、住宅地や商店街にある路地と路地を繋ぐもの、ゴルフ場・牧場などの場内を通り抜けるものなどがあり、その多くは事実上、道路としての機能が大幅に抑制されているか機能していない。主に道路踏破を趣味とする者たちの一部には、整備不十分な国道を「酷道」と揶揄した表現をすることがあるが、県道については「険道」という表現がある。 | 整備不十分な国道を揶揄した表現は何か。 | {
"answer_start": [
345
],
"text": [
"酷道"
]
} | false |
a19763p4q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道の管理はその路線の存する都道府県が行うが、政令指定都市の区域内においては一般国道の指定区間外と同様にその路線の存する市が行うほか、岡山県などは政令指定都市以外の市でも管理を移管している場合もある。なお、路線の一部が隣県にまたがって通る路線は片方の都道府県が管理をしている場合もある（例：岩手県道・宮城県道295号藤沢大籠線は岩手県が全線を管理している）。 | 都道府県道の政令指定都市の区域内においてはどこが管理を行いますか | {
"answer_start": [
67
],
"text": [
"その路線の存する市"
]
} | false |
a19763p4q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道の管理はその路線の存する都道府県が行うが、政令指定都市の区域内においては一般国道の指定区間外と同様にその路線の存する市が行うほか、岡山県などは政令指定都市以外の市でも管理を移管している場合もある。なお、路線の一部が隣県にまたがって通る路線は片方の都道府県が管理をしている場合もある（例：岩手県道・宮城県道295号藤沢大籠線は岩手県が全線を管理している）。 | 岩手県道・宮城県道295号藤沢大籠線は、岩手県、宮城県の県が全線を管理しているか？ | {
"answer_start": [
160
],
"text": [
"岩手県"
]
} | false |
a19763p4q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道の管理はその路線の存する都道府県が行うが、政令指定都市の区域内においては一般国道の指定区間外と同様にその路線の存する市が行うほか、岡山県などは政令指定都市以外の市でも管理を移管している場合もある。なお、路線の一部が隣県にまたがって通る路線は片方の都道府県が管理をしている場合もある（例：岩手県道・宮城県道295号藤沢大籠線は岩手県が全線を管理している）。 | 岩手県道・宮城県道295号藤沢大籠線は何県が全線を管理しているか？ | {
"answer_start": [
160
],
"text": [
"岩手"
]
} | false |
a19763p4q3 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道の管理はその路線の存する都道府県が行うが、政令指定都市の区域内においては一般国道の指定区間外と同様にその路線の存する市が行うほか、岡山県などは政令指定都市以外の市でも管理を移管している場合もある。なお、路線の一部が隣県にまたがって通る路線は片方の都道府県が管理をしている場合もある（例：岩手県道・宮城県道295号藤沢大籠線は岩手県が全線を管理している）。 | 都道府県道の管理はどこが行うか、漢字4文字で答えよ。 | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"都道府県"
]
} | false |
a19763p4q4 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道の管理はその路線の存する都道府県が行うが、政令指定都市の区域内においては一般国道の指定区間外と同様にその路線の存する市が行うほか、岡山県などは政令指定都市以外の市でも管理を移管している場合もある。なお、路線の一部が隣県にまたがって通る路線は片方の都道府県が管理をしている場合もある（例：岩手県道・宮城県道295号藤沢大籠線は岩手県が全線を管理している）。 | 岩手県道・宮城県道295号藤沢大籠線を管理している都道府県はどこか。 | {
"answer_start": [
160
],
"text": [
"岩手県"
]
} | false |
a19763p5q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道（および政令指定都市内の市道）のうち、主要なものであるとして建設大臣（現国土交通大臣）が指定した道路を主要地方道という。主要地方道と特例都道以外の都道府県道は、一般都道府県道と呼ばれる。また、都の特別区内で完結する都道は上記の道路法第7条第1項によらず、都知事が路線指定を行い、このうち主要地方道以外のものを特例都道（とくれいとどう）という（道路法第89条）が、実質的な機能は一般都道と同一である。 | 主要地方道を指定する権限は誰にあるか。 | {
"answer_start": [
53
],
"text": [
"国土交通大臣"
]
} | false |
a19763p5q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道（および政令指定都市内の市道）のうち、主要なものであるとして建設大臣（現国土交通大臣）が指定した道路を主要地方道という。主要地方道と特例都道以外の都道府県道は、一般都道府県道と呼ばれる。また、都の特別区内で完結する都道は上記の道路法第7条第1項によらず、都知事が路線指定を行い、このうち主要地方道以外のものを特例都道（とくれいとどう）という（道路法第89条）が、実質的な機能は一般都道と同一である。 | 都道府県道（および政令指定都市内の市道）のうち、主要なものであるとして建設大臣（現国土交通大臣）が指定した道路を何と呼ぶ？ | {
"answer_start": [
68
],
"text": [
"主要地方道"
]
} | false |
a19763p5q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道（および政令指定都市内の市道）のうち、主要なものであるとして建設大臣（現国土交通大臣）が指定した道路を主要地方道という。主要地方道と特例都道以外の都道府県道は、一般都道府県道と呼ばれる。また、都の特別区内で完結する都道は上記の道路法第7条第1項によらず、都知事が路線指定を行い、このうち主要地方道以外のものを特例都道（とくれいとどう）という（道路法第89条）が、実質的な機能は一般都道と同一である。 | 都道府県道のうち、主要なものであるとして建設大臣（現国土交通大臣）が指定した道路を何と呼ぶか。 | {
"answer_start": [
68
],
"text": [
"主要地方道"
]
} | false |
a19763p6q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 幹線道路の役割を担う道路として国土交通大臣が指定した都道府県道で、道路地図の多くや都道府県道番号標識では緑色の線で表示される。原則として1 - 100の整理番号が付与される路線で、例外として、北海道は1号から151号までの番号が、福岡県は1号から100号と151号が付与されている。また、東京都のみ整理番号300番台の路線を、特例主要地方道としており、東京都道317号環状六号線（山手通り）、東京都道318号環状七号線、東京都道311号環状八号線などがある。主要地方道では、道路の整備・維持費用の一部が国庫より補助され、一般都道府県道と違い財政面で優遇される。都道府県道ではない主要地方道に指定された政令指定都市が管理する市道などいくつかあり、横浜環状1号線、京都環状線などの路線がこれにあたる。 | 幹線道路の役割を担う道路として国土交通大臣が指定した都道府県道は何か | {
"answer_start": [
156
],
"text": [
"東京都"
]
} | false |
a19763p6q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 幹線道路の役割を担う道路として国土交通大臣が指定した都道府県道で、道路地図の多くや都道府県道番号標識では緑色の線で表示される。原則として1 - 100の整理番号が付与される路線で、例外として、北海道は1号から151号までの番号が、福岡県は1号から100号と151号が付与されている。また、東京都のみ整理番号300番台の路線を、特例主要地方道としており、東京都道317号環状六号線（山手通り）、東京都道318号環状七号線、東京都道311号環状八号線などがある。主要地方道では、道路の整備・維持費用の一部が国庫より補助され、一般都道府県道と違い財政面で優遇される。都道府県道ではない主要地方道に指定された政令指定都市が管理する市道などいくつかあり、横浜環状1号線、京都環状線などの路線がこれにあたる。 | 国土交通大臣が指定した都道府県道で、道路地図の多くや都道府県道番号標識の線の色は？ | {
"answer_start": [
64
],
"text": [
"緑色"
]
} | false |
a19763p6q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 幹線道路の役割を担う道路として国土交通大臣が指定した都道府県道で、道路地図の多くや都道府県道番号標識では緑色の線で表示される。原則として1 - 100の整理番号が付与される路線で、例外として、北海道は1号から151号までの番号が、福岡県は1号から100号と151号が付与されている。また、東京都のみ整理番号300番台の路線を、特例主要地方道としており、東京都道317号環状六号線（山手通り）、東京都道318号環状七号線、東京都道311号環状八号線などがある。主要地方道では、道路の整備・維持費用の一部が国庫より補助され、一般都道府県道と違い財政面で優遇される。都道府県道ではない主要地方道に指定された政令指定都市が管理する市道などいくつかあり、横浜環状1号線、京都環状線などの路線がこれにあたる。 | 主要地方道では、道路の整備・維持費用の一部はどこから補助されるか。 | {
"answer_start": [
263
],
"text": [
"国庫"
]
} | false |
a19763p6q3 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 幹線道路の役割を担う道路として国土交通大臣が指定した都道府県道で、道路地図の多くや都道府県道番号標識では緑色の線で表示される。原則として1 - 100の整理番号が付与される路線で、例外として、北海道は1号から151号までの番号が、福岡県は1号から100号と151号が付与されている。また、東京都のみ整理番号300番台の路線を、特例主要地方道としており、東京都道317号環状六号線（山手通り）、東京都道318号環状七号線、東京都道311号環状八号線などがある。主要地方道では、道路の整備・維持費用の一部が国庫より補助され、一般都道府県道と違い財政面で優遇される。都道府県道ではない主要地方道に指定された政令指定都市が管理する市道などいくつかあり、横浜環状1号線、京都環状線などの路線がこれにあたる。 | 指導の管理者は？ | {
"answer_start": [
312
],
"text": [
"政令指定都市"
]
} | false |
a19763p7q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道には3つの名前がある、と言われる。東京都道5号を例に挙げると、 | 3つの名前があるのは何か | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"都道府県"
]
} | false |
a19763p7q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道には3つの名前がある、と言われる。東京都道5号を例に挙げると、 | 都道府県道にはいくつの名前があると言われるか。 | {
"answer_start": [
19
],
"text": [
"3つ"
]
} | false |
a19763p7q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 都道府県道には3つの名前がある、と言われる。東京都道5号を例に挙げると、 | 都道府県道にはいくつの名前がある？ | {
"answer_start": [
19
],
"text": [
"3つ"
]
} | false |
a19763p8q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 整理番号の付番については、各都道府県によってまちまちで、規則性などの特別な決まりはない。一部で例外はあるが、原則として主要地方道には1 - 100番までの番号、一般県道には101番以降を採番するように国から各都道府県に通達されている。 | 一般県道の付番は、原則、何番から採番されるか。 | {
"answer_start": [
98
],
"text": [
"101番"
]
} | false |
a19763p8q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 整理番号の付番については、各都道府県によってまちまちで、規則性などの特別な決まりはない。一部で例外はあるが、原則として主要地方道には1 - 100番までの番号、一般県道には101番以降を採番するように国から各都道府県に通達されている。 | 一般県道の整理番号は何番以降を採番するように通達されているか。 | {
"answer_start": [
98
],
"text": [
"101番以降"
]
} | false |
a19763p8q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 整理番号の付番については、各都道府県によってまちまちで、規則性などの特別な決まりはない。一部で例外はあるが、原則として主要地方道には1 - 100番までの番号、一般県道には101番以降を採番するように国から各都道府県に通達されている。 | 整理番号の付番については何か | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"都道府県"
]
} | false |
a19763p8q3 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 整理番号の付番については、各都道府県によってまちまちで、規則性などの特別な決まりはない。一部で例外はあるが、原則として主要地方道には1 - 100番までの番号、一般県道には101番以降を採番するように国から各都道府県に通達されている。 | 都道府県道の整理番号の付番について、一般県道には何番以降を採番するように国から各都道府県に通達されているか？ | {
"answer_start": [
98
],
"text": [
"101番"
]
} | false |
a19763p9q0 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 山梨県などの一部の県では、県内の地域ごとに100番台、200番台という具合に割り当てられる例もあり、この場合は番号が通し番号とならず欠番が多い。また、都道府県道扱いの自転車専用道路に対して大きな番号を割り当てる県もあり、茨城県の例では500番台が付与されているように番号で明確に区別されている。 | 茨城県の県道扱いの自転車専用道路には何番台が割り当てられているか。 | {
"answer_start": [
129
],
"text": [
"500番台"
]
} | false |
a19763p9q1 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 山梨県などの一部の県では、県内の地域ごとに100番台、200番台という具合に割り当てられる例もあり、この場合は番号が通し番号とならず欠番が多い。また、都道府県道扱いの自転車専用道路に対して大きな番号を割り当てる県もあり、茨城県の例では500番台が付与されているように番号で明確に区別されている。 | 茨城県の都道府県道は何番台が付与されている？ | {
"answer_start": [
129
],
"text": [
"500番"
]
} | false |
a19763p9q2 | 都道府県道 | 都道府県道 [SEP] 山梨県などの一部の県では、県内の地域ごとに100番台、200番台という具合に割り当てられる例もあり、この場合は番号が通し番号とならず欠番が多い。また、都道府県道扱いの自転車専用道路に対して大きな番号を割り当てる県もあり、茨城県の例では500番台が付与されているように番号で明確に区別されている。 | 県内の地域ごとに100番台、200番台という具合に割り当てられるのは何か | {
"answer_start": [
12
],
"text": [
"山梨県"
]
} | false |
a198030p0q0 | イスラエルの歴史 | イスラエルの歴史 [SEP] イスラエルの歴史（イスラエルのれきし）では中世から近代までのイスラエルの地における、主にユダヤ教徒の歴史年表を示す。古代イスラエルの歴史は「古代イスラエル」を参照。 | イスラエルに古代から存在する宗教を一つ挙げよ。 | {
"answer_start": [
59
],
"text": [
"ユダヤ教"
]
} | false |
a198030p0q1 | イスラエルの歴史 | イスラエルの歴史 [SEP] イスラエルの歴史（イスラエルのれきし）では中世から近代までのイスラエルの地における、主にユダヤ教徒の歴史年表を示す。古代イスラエルの歴史は「古代イスラエル」を参照。 | イスラエルの歴史では主に何を示す？ | {
"answer_start": [
59
],
"text": [
"ユダヤ教徒の歴史年表"
]
} | false |
a198030p0q2 | イスラエルの歴史 | イスラエルの歴史 [SEP] イスラエルの歴史（イスラエルのれきし）では中世から近代までのイスラエルの地における、主にユダヤ教徒の歴史年表を示す。古代イスラエルの歴史は「古代イスラエル」を参照。 | 中世から近代までのイスラエルに多く存在したのは、何教徒か | {
"answer_start": [
59
],
"text": [
"ユダヤ教徒"
]
} | false |
a198030p0q3 | イスラエルの歴史 | イスラエルの歴史 [SEP] イスラエルの歴史（イスラエルのれきし）では中世から近代までのイスラエルの地における、主にユダヤ教徒の歴史年表を示す。古代イスラエルの歴史は「古代イスラエル」を参照。 | イスラエルの歴史では中世から近代までのイスラエルの地における、主にどの宗教徒の歴史年表を示しますか？ | {
"answer_start": [
59
],
"text": [
"ユダヤ教徒"
]
} | false |
a198030p0q4 | イスラエルの歴史 | イスラエルの歴史 [SEP] イスラエルの歴史（イスラエルのれきし）では中世から近代までのイスラエルの地における、主にユダヤ教徒の歴史年表を示す。古代イスラエルの歴史は「古代イスラエル」を参照。 | イスラエルの歴史はいつからいつまでか。 | {
"answer_start": [
36
],
"text": [
"中世から近代まで"
]
} | false |
a198053p0q0 | 鄭州市 | 鄭州市 [SEP] 鄭州市（ていしゅうし）は、中華人民共和国河南省に位置する地級市。河南省の省都である。中国の中原地区第一大都市である。京津冀首都圏と珠江デルタを結ぶ南北陸上交通路と、黄海北部の港湾と中国西北部を結ぶ東西陸上交通路が交わる交通結節点となっており、中国における道路・鉄道の一番重要な交差点である。殷の時代からやく3500年の歴史を経って、今は中国の国家歴史文化名城となっており、尚、商（殷）の時代に中国の首都であった為、中国八大古都（北京、南京、杭州、西安、洛陽、開封、安陽、鄭州）となる。 | 中華人民共和国の京津冀首都圏と珠江デルタを結ぶ道路を何と言うか | {
"answer_start": [
83
],
"text": [
"南北陸上交通路"
]
} | false |
a198053p0q1 | 鄭州市 | 鄭州市 [SEP] 鄭州市（ていしゅうし）は、中華人民共和国河南省に位置する地級市。河南省の省都である。中国の中原地区第一大都市である。京津冀首都圏と珠江デルタを結ぶ南北陸上交通路と、黄海北部の港湾と中国西北部を結ぶ東西陸上交通路が交わる交通結節点となっており、中国における道路・鉄道の一番重要な交差点である。殷の時代からやく3500年の歴史を経って、今は中国の国家歴史文化名城となっており、尚、商（殷）の時代に中国の首都であった為、中国八大古都（北京、南京、杭州、西安、洛陽、開封、安陽、鄭州）となる。 | 鄭州市の読み方は。 | {
"answer_start": [
14
],
"text": [
"ていしゅうし"
]
} | false |
a198053p0q2 | 鄭州市 | 鄭州市 [SEP] 鄭州市（ていしゅうし）は、中華人民共和国河南省に位置する地級市。河南省の省都である。中国の中原地区第一大都市である。京津冀首都圏と珠江デルタを結ぶ南北陸上交通路と、黄海北部の港湾と中国西北部を結ぶ東西陸上交通路が交わる交通結節点となっており、中国における道路・鉄道の一番重要な交差点である。殷の時代からやく3500年の歴史を経って、今は中国の国家歴史文化名城となっており、尚、商（殷）の時代に中国の首都であった為、中国八大古都（北京、南京、杭州、西安、洛陽、開封、安陽、鄭州）となる。 | 鄭州市（ていしゅうし）は、中華人民共和国の何省に位置する地級市？ | {
"answer_start": [
30
],
"text": [
"河南省"
]
} | false |
a198053p1q0 | 鄭州市 | 鄭州市 [SEP] 3500年前には商（殷）王朝の都邑があった。当時、青銅精練技術や陶器生産技術は相当発達していた。紀元前11世紀の西周時代、周王は弟の管叔鮮をこの地に封じ、管国と言った。春秋時代には鄭の大夫・子産の封地となった。隋代になってこの地に鄭州が設置された。 | 3500年前には商（殷）王朝の何があった？ | {
"answer_start": [
25
],
"text": [
"都邑"
]
} | false |
a198053p1q1 | 鄭州市 | 鄭州市 [SEP] 3500年前には商（殷）王朝の都邑があった。当時、青銅精練技術や陶器生産技術は相当発達していた。紀元前11世紀の西周時代、周王は弟の管叔鮮をこの地に封じ、管国と言った。春秋時代には鄭の大夫・子産の封地となった。隋代になってこの地に鄭州が設置された。 | 紀元前11世紀は何時代か | {
"answer_start": [
66
],
"text": [
"西周時代"
]
} | false |
a198053p1q2 | 鄭州市 | 鄭州市 [SEP] 3500年前には商（殷）王朝の都邑があった。当時、青銅精練技術や陶器生産技術は相当発達していた。紀元前11世紀の西周時代、周王は弟の管叔鮮をこの地に封じ、管国と言った。春秋時代には鄭の大夫・子産の封地となった。隋代になってこの地に鄭州が設置された。 | ３５００年前に商王朝の都はどこにあったか。 | {
"answer_start": [
26
],
"text": [
"邑"
]
} | false |
a198053p2q0 | 鄭州市 | 鄭州市 [SEP] 黄河中流に位置する鄭州は歴史上たびたび黄河の水害を受けたため、経済の発展は緩慢だった。20世紀始めに隴海線と京広線が建設され、鄭州は南北大動脈の交差点となったため、経済的地位はようやく上昇しはじめた。中国共産党政府の元で1953年に鄭州県を廃止して鄭州市となった。 1954年、河南省省都が開封から鄭州に移った。 2004年11月5日鄭州は中国八大古都に指定された。 | 鄭州県を廃止して鄭州市となったのは何年か | {
"answer_start": [
120
],
"text": [
"1953年"
]
} | false |
a198053p2q1 | 鄭州市 | 鄭州市 [SEP] 黄河中流に位置する鄭州は歴史上たびたび黄河の水害を受けたため、経済の発展は緩慢だった。20世紀始めに隴海線と京広線が建設され、鄭州は南北大動脈の交差点となったため、経済的地位はようやく上昇しはじめた。中国共産党政府の元で1953年に鄭州県を廃止して鄭州市となった。 1954年、河南省省都が開封から鄭州に移った。 2004年11月5日鄭州は中国八大古都に指定された。 | 鄭州は歴史上たびたび何の水害を受けた？ | {
"answer_start": [
10
],
"text": [
"黄河"
]
} | false |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.