id stringlengths 7 14 | title stringclasses 710 values | context stringlengths 14 858 | question stringlengths 6 99 | answers dict | is_impossible bool 1 class |
|---|---|---|---|---|---|
a52745p7q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 13世紀初頭にクメール帝国と異教の王国が衰退した後、様々な州がその場所で繁栄した。タイ人の領域は、現在のインドの北東部から現在のラオスの北部およびマレー半島に存在していた。13世紀の間、タイ人の人々は既に中核となる土地に定住していた。ドヴァーラヴァティー王国とラヴォ王国から南のナコンシータマラートへ。しかし、タイの到着を詳述した記録はない。 | 13世紀初頭に衰退した国はどこ？ | {
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"クメール帝国と異教の王国"
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a52745p70q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 教育に力を入れた結果、1980年代以降は、教育程度の高さと賃金の安さ、そして中流階級の増大による国内市場の拡大に着目した日本や欧米諸国の企業の工場の進出が目立つ。あわせて関税特典があるASEAN諸国内への輸出拠点として活用している。 | 工場の進出を増やしたのはどこ？ | {
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"日本や欧米諸国"
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a52745p70q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 教育に力を入れた結果、1980年代以降は、教育程度の高さと賃金の安さ、そして中流階級の増大による国内市場の拡大に着目した日本や欧米諸国の企業の工場の進出が目立つ。あわせて関税特典があるASEAN諸国内への輸出拠点として活用している。 | タイ王国は何に力をいれましたか？ | {
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a52745p70q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 教育に力を入れた結果、1980年代以降は、教育程度の高さと賃金の安さ、そして中流階級の増大による国内市場の拡大に着目した日本や欧米諸国の企業の工場の進出が目立つ。あわせて関税特典があるASEAN諸国内への輸出拠点として活用している。 | タイは関税特典があるどこへの輸出拠点として活用しているか？ | {
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"ASEAN諸国内"
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a52745p70q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 教育に力を入れた結果、1980年代以降は、教育程度の高さと賃金の安さ、そして中流階級の増大による国内市場の拡大に着目した日本や欧米諸国の企業の工場の進出が目立つ。あわせて関税特典があるASEAN諸国内への輸出拠点として活用している。 | ASEAN諸国内への輸出拠点といえば？ | {
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a52745p71q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本はタイにとって最大の貿易額と投資額、援助額を持ちトヨタ、ホンダ、日産自動車、いすゞ、日野自動車などの自動車関連企業の多くが進出している。また、空調メーカーであるダイキンといった家電メーカーなども多く進出し、国内市場への供給を行っているほか、関税特典があるASEAN諸国内への輸出拠点として活用している。 | 最も大きい貿易額を持つのはどこ？ | {
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a52745p71q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本はタイにとって最大の貿易額と投資額、援助額を持ちトヨタ、ホンダ、日産自動車、いすゞ、日野自動車などの自動車関連企業の多くが進出している。また、空調メーカーであるダイキンといった家電メーカーなども多く進出し、国内市場への供給を行っているほか、関税特典があるASEAN諸国内への輸出拠点として活用している。 | タイでは関税特典があるどこへの輸出拠点として活用している。 | {
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a52745p71q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本はタイにとって最大の貿易額と投資額、援助額を持ちトヨタ、ホンダ、日産自動車、いすゞ、日野自動車などの自動車関連企業の多くが進出している。また、空調メーカーであるダイキンといった家電メーカーなども多く進出し、国内市場への供給を行っているほか、関税特典があるASEAN諸国内への輸出拠点として活用している。 | タイにとって最大の貿易額と投資額、援助額を有する国は? | {
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a52745p71q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本はタイにとって最大の貿易額と投資額、援助額を持ちトヨタ、ホンダ、日産自動車、いすゞ、日野自動車などの自動車関連企業の多くが進出している。また、空調メーカーであるダイキンといった家電メーカーなども多く進出し、国内市場への供給を行っているほか、関税特典があるASEAN諸国内への輸出拠点として活用している。 | タイ王国に進出する空調メーカーは？ | {
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a52745p72q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] タイ資本の大手企業として、航空会社のタイ国際航空やバンコク・エアウェイズ、シン・ビールで有名なブンロート・ブリュワリーや、ビア・チャーンで有名なタイ・ブリュワリーなどがある。また、2001年より、地方の産業振興や伝統文化の継承、貧困層の収入源確保を目的に、日本の大分県の例をモデルとした「一村一品運動」（One Tambon One Product/OTOP）を展開しており、大きな成功を収めている。 | 一村一品運動を行うために参考にした日本の都市はどこ？ | {
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a52745p72q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] タイ資本の大手企業として、航空会社のタイ国際航空やバンコク・エアウェイズ、シン・ビールで有名なブンロート・ブリュワリーや、ビア・チャーンで有名なタイ・ブリュワリーなどがある。また、2001年より、地方の産業振興や伝統文化の継承、貧困層の収入源確保を目的に、日本の大分県の例をモデルとした「一村一品運動」（One Tambon One Product/OTOP）を展開しており、大きな成功を収めている。 | 2001年より、地方の産業振興や伝統文化の継承、貧困層の収入源確保を目的に、日本の大分県の例をモデルとした何を展開しており、大きな成功を収めているか？ | {
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a52745p72q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] タイ資本の大手企業として、航空会社のタイ国際航空やバンコク・エアウェイズ、シン・ビールで有名なブンロート・ブリュワリーや、ビア・チャーンで有名なタイ・ブリュワリーなどがある。また、2001年より、地方の産業振興や伝統文化の継承、貧困層の収入源確保を目的に、日本の大分県の例をモデルとした「一村一品運動」（One Tambon One Product/OTOP）を展開しており、大きな成功を収めている。 | 2001年より、地方の産業振興や伝統文化の継承、貧困層の収入源確保を目的に、日本の大分県の例をモデルとした運動名は？ | {
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a52745p72q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] タイ資本の大手企業として、航空会社のタイ国際航空やバンコク・エアウェイズ、シン・ビールで有名なブンロート・ブリュワリーや、ビア・チャーンで有名なタイ・ブリュワリーなどがある。また、2001年より、地方の産業振興や伝統文化の継承、貧困層の収入源確保を目的に、日本の大分県の例をモデルとした「一村一品運動」（One Tambon One Product/OTOP）を展開しており、大きな成功を収めている。 | 一村一品運動を始めたのは？ | {
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"大分県"
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a52745p73q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 古くからのタイの大きな経済問題として違法産業がある。これは教育や経済格差に起因するとされ、解消に向けて教育に力を入れるようになった（後述）。 | タイ王国の経済問題は？ | {
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a52745p73q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 古くからのタイの大きな経済問題として違法産業がある。これは教育や経済格差に起因するとされ、解消に向けて教育に力を入れるようになった（後述）。 | 古くからのタイの大きな経済問題とは？ | {
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a52745p73q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 古くからのタイの大きな経済問題として違法産業がある。これは教育や経済格差に起因するとされ、解消に向けて教育に力を入れるようになった（後述）。 | タイの大きな経済問題は？ | {
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a52745p73q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 古くからのタイの大きな経済問題として違法産業がある。これは教育や経済格差に起因するとされ、解消に向けて教育に力を入れるようになった（後述）。 | 最も大きな経済問題になっている産業とはなにか | {
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a52745p74q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 賄賂やバックマージン、リベートなどの商習慣が2000年代に入っても根強く残る。2012年に国内の大学が行った公共工事の受注に関するアンケート調査の例では、85%の回答者から賄賂が必要であったとの回答が見られた。 | 2012年に国内の大学が行った公共工事の受注に関するアンケート調査の例では、『』%の回答者から賄賂が必要であったとの回答が見られた『』の中は何か？ | {
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a52745p74q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 賄賂やバックマージン、リベートなどの商習慣が2000年代に入っても根強く残る。2012年に国内の大学が行った公共工事の受注に関するアンケート調査の例では、85%の回答者から賄賂が必要であったとの回答が見られた。 | 賄賂が必要であったと回答したのは何%か。 | {
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a52745p74q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 賄賂やバックマージン、リベートなどの商習慣が2000年代に入っても根強く残る。2012年に国内の大学が行った公共工事の受注に関するアンケート調査の例では、85%の回答者から賄賂が必要であったとの回答が見られた。 | 賄賂が必要と答えたのは何%？ | {
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a52745p74q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 賄賂やバックマージン、リベートなどの商習慣が2000年代に入っても根強く残る。2012年に国内の大学が行った公共工事の受注に関するアンケート調査の例では、85%の回答者から賄賂が必要であったとの回答が見られた。 | 公共工事の受注ではどの程度の回答者が賄賂が必要との回答があったか？ | {
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a52745p74q4 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 賄賂やバックマージン、リベートなどの商習慣が2000年代に入っても根強く残る。2012年に国内の大学が行った公共工事の受注に関するアンケート調査の例では、85%の回答者から賄賂が必要であったとの回答が見られた。 | 2012年に国内の大学が行った公共工事の受注に関するアンケート調査の例では、何%の回答者から賄賂が必要であったとの回答が見られた | {
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a52745p75q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 左側通行である。かつて陸上交通は鉄道中心であったが、1933年に道路建設計画が立てられ、1940年までに2,215キロメートルの道路が建設された。第二次世界大戦後は隣国ベトナムへの思惑もあり、アメリカ政府の無償支援および各国の協力により道路整備が進んだ。1991年には道路延長が20万キロメートルとなり、鉄道中心から道路中心の陸上交通体系へと変化している。 | 道路延長が20万キロメートルとなり、鉄道中心から道路中心の陸上交通体系へと変化しているのは何年か | {
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a52745p75q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 左側通行である。かつて陸上交通は鉄道中心であったが、1933年に道路建設計画が立てられ、1940年までに2,215キロメートルの道路が建設された。第二次世界大戦後は隣国ベトナムへの思惑もあり、アメリカ政府の無償支援および各国の協力により道路整備が進んだ。1991年には道路延長が20万キロメートルとなり、鉄道中心から道路中心の陸上交通体系へと変化している。 | タイの道路延長が20万キロメートルとなったのはいつか？ | {
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a52745p75q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 左側通行である。かつて陸上交通は鉄道中心であったが、1933年に道路建設計画が立てられ、1940年までに2,215キロメートルの道路が建設された。第二次世界大戦後は隣国ベトナムへの思惑もあり、アメリカ政府の無償支援および各国の協力により道路整備が進んだ。1991年には道路延長が20万キロメートルとなり、鉄道中心から道路中心の陸上交通体系へと変化している。 | かつて陸上交通は鉄道中心であったが、1933年に道路建設計画が立てられ、1940年までに『』キロメートルの道路が建設された。『』の中は何か？ | {
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a52745p75q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 左側通行である。かつて陸上交通は鉄道中心であったが、1933年に道路建設計画が立てられ、1940年までに2,215キロメートルの道路が建設された。第二次世界大戦後は隣国ベトナムへの思惑もあり、アメリカ政府の無償支援および各国の協力により道路整備が進んだ。1991年には道路延長が20万キロメートルとなり、鉄道中心から道路中心の陸上交通体系へと変化している。 | タイはどちら側通行か？ | {
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a52745p75q4 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 左側通行である。かつて陸上交通は鉄道中心であったが、1933年に道路建設計画が立てられ、1940年までに2,215キロメートルの道路が建設された。第二次世界大戦後は隣国ベトナムへの思惑もあり、アメリカ政府の無償支援および各国の協力により道路整備が進んだ。1991年には道路延長が20万キロメートルとなり、鉄道中心から道路中心の陸上交通体系へと変化している。 | タイ王国はどっち側通行か。 | {
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"左側通行"
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a52745p76q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] タイ国有鉄道による鉄道網が国内の主要都市の間を結んでいる。また隣国のマレーシアやその先のシンガポールとの間はマレー鉄道でつながっている。さらにラオス、カンボジア国境へも鉄道路線があり、メコン川流域圏開発構想に伴い両国への延伸計画もある。 | タイの鉄道はマレーシアやシンガポールと何鉄道で繋がっているか？ | {
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a52745p76q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] タイ国有鉄道による鉄道網が国内の主要都市の間を結んでいる。また隣国のマレーシアやその先のシンガポールとの間はマレー鉄道でつながっている。さらにラオス、カンボジア国境へも鉄道路線があり、メコン川流域圏開発構想に伴い両国への延伸計画もある。 | どこの国境へも鉄道路線があり、メコン川流域圏開発構想に伴い両国への延伸計画もある | {
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a52745p76q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] タイ国有鉄道による鉄道網が国内の主要都市の間を結んでいる。また隣国のマレーシアやその先のシンガポールとの間はマレー鉄道でつながっている。さらにラオス、カンボジア国境へも鉄道路線があり、メコン川流域圏開発構想に伴い両国への延伸計画もある。 | 『』による鉄道網が国内の主要都市の間を結んでいる『』の中は何か？ | {
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a52745p76q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] タイ国有鉄道による鉄道網が国内の主要都市の間を結んでいる。また隣国のマレーシアやその先のシンガポールとの間はマレー鉄道でつながっている。さらにラオス、カンボジア国境へも鉄道路線があり、メコン川流域圏開発構想に伴い両国への延伸計画もある。 | タイの隣国は？ | {
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a52745p76q4 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] タイ国有鉄道による鉄道網が国内の主要都市の間を結んでいる。また隣国のマレーシアやその先のシンガポールとの間はマレー鉄道でつながっている。さらにラオス、カンボジア国境へも鉄道路線があり、メコン川流域圏開発構想に伴い両国への延伸計画もある。 | タイ王国はマレーシアやその先のシンガポールとは何鉄道でつながっているか。 | {
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"マレー鉄道"
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a52745p77q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本で使用されなくなった客車が輸出され使用されている。ブルートレインは現地でも「JRクラス」と呼ばれ、割増料金が必要であるにもかかわらず高い快適性から人気があったが、2016年11月11日に引退。車両は保留されている。 | ブルートレインが引退したのはいつか。 | {
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a52745p77q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本で使用されなくなった客車が輸出され使用されている。ブルートレインは現地でも「JRクラス」と呼ばれ、割増料金が必要であるにもかかわらず高い快適性から人気があったが、2016年11月11日に引退。車両は保留されている。 | ブルートレインはタイではなんと呼ばれている？ | {
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a52745p77q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本で使用されなくなった客車が輸出され使用されている。ブルートレインは現地でも「JRクラス」と呼ばれ、割増料金が必要であるにもかかわらず高い快適性から人気があったが、2016年11月11日に引退。車両は保留されている。 | は現地でも「」と呼ばれ、割増料金が必要であるにもかかわらず高い快適性から人気があったが、2016年11月11日に引退。車両は保留されている。「」の中は何か？ | {
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"JRクラス"
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a52745p77q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本で使用されなくなった客車が輸出され使用されている。ブルートレインは現地でも「JRクラス」と呼ばれ、割増料金が必要であるにもかかわらず高い快適性から人気があったが、2016年11月11日に引退。車両は保留されている。 | どこで使用されなくなった客車が輸出され使用されている | {
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a52745p77q4 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本で使用されなくなった客車が輸出され使用されている。ブルートレインは現地でも「JRクラス」と呼ばれ、割増料金が必要であるにもかかわらず高い快適性から人気があったが、2016年11月11日に引退。車両は保留されている。 | ブルートレインは現地でなんと呼ばれているか？ | {
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a52745p78q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] バンコク首都圏内では、深刻な交通渋滞を解消するため、1999年12月5日にバンコク・スカイトレイン（BTS）と呼ばれる高架鉄道、2004年にバンコク・メトロ（MRT）と呼ばれる地下鉄が相次いで開通した。また、スワンナプーム国際空港に向かうエアポート・レール・リンクが2010年8月23日に開業し、2014年度に部分開通するレッドラインなど都市交通がとても便利になってきている。 | バンコク・スカイトレインの略称は何か？ | {
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a52745p78q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] バンコク首都圏内では、深刻な交通渋滞を解消するため、1999年12月5日にバンコク・スカイトレイン（BTS）と呼ばれる高架鉄道、2004年にバンコク・メトロ（MRT）と呼ばれる地下鉄が相次いで開通した。また、スワンナプーム国際空港に向かうエアポート・レール・リンクが2010年8月23日に開業し、2014年度に部分開通するレッドラインなど都市交通がとても便利になってきている。 | タイ王国の首都は | {
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a52745p78q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] バンコク首都圏内では、深刻な交通渋滞を解消するため、1999年12月5日にバンコク・スカイトレイン（BTS）と呼ばれる高架鉄道、2004年にバンコク・メトロ（MRT）と呼ばれる地下鉄が相次いで開通した。また、スワンナプーム国際空港に向かうエアポート・レール・リンクが2010年8月23日に開業し、2014年度に部分開通するレッドラインなど都市交通がとても便利になってきている。 | バンコク首都圏内では、深刻な交通渋滞を解消するため、1999年12月5日に『』と呼ばれる高架鉄道、2004年にバンコク・メトロ（MRT）と呼ばれる地下鉄が相次いで開通した『』の中は何か？ | {
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a52745p78q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] バンコク首都圏内では、深刻な交通渋滞を解消するため、1999年12月5日にバンコク・スカイトレイン（BTS）と呼ばれる高架鉄道、2004年にバンコク・メトロ（MRT）と呼ばれる地下鉄が相次いで開通した。また、スワンナプーム国際空港に向かうエアポート・レール・リンクが2010年8月23日に開業し、2014年度に部分開通するレッドラインなど都市交通がとても便利になってきている。 | タイの深刻な問題とは？ | {
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a52745p78q4 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] バンコク首都圏内では、深刻な交通渋滞を解消するため、1999年12月5日にバンコク・スカイトレイン（BTS）と呼ばれる高架鉄道、2004年にバンコク・メトロ（MRT）と呼ばれる地下鉄が相次いで開通した。また、スワンナプーム国際空港に向かうエアポート・レール・リンクが2010年8月23日に開業し、2014年度に部分開通するレッドラインなど都市交通がとても便利になってきている。 | 1999年12月5日に開通した高架鉄道はなにか。 | {
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"バンコク・スカイトレイン（BTS）"
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a52745p79q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 東南アジアにおけるタクシーの典型的かつ古典的なイメージは、三輪式の自転車である。タイ語では「サムロー（三輪の意）」と呼ばれる。バンコクの都市部においては、交通の発達により円滑な交通の妨げになるとして乗り入れが禁止されたが、地方においては現役で活躍しているのを見ることができる。 | 東南アジアにおけるタクシーの典型的かつ古典的なイメージは、何か。 | {
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a52745p79q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 東南アジアにおけるタクシーの典型的かつ古典的なイメージは、三輪式の自転車である。タイ語では「サムロー（三輪の意）」と呼ばれる。バンコクの都市部においては、交通の発達により円滑な交通の妨げになるとして乗り入れが禁止されたが、地方においては現役で活躍しているのを見ることができる。 | 東南アジアにおけるタクシーの典型的かつ古典的なイメージ | {
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"タイ王国"
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a52745p79q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 東南アジアにおけるタクシーの典型的かつ古典的なイメージは、三輪式の自転車である。タイ語では「サムロー（三輪の意）」と呼ばれる。バンコクの都市部においては、交通の発達により円滑な交通の妨げになるとして乗り入れが禁止されたが、地方においては現役で活躍しているのを見ることができる。 | タイの三輪式のタクシーと言えば？ | {
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"サムロー"
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a52745p79q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 東南アジアにおけるタクシーの典型的かつ古典的なイメージは、三輪式の自転車である。タイ語では「サムロー（三輪の意）」と呼ばれる。バンコクの都市部においては、交通の発達により円滑な交通の妨げになるとして乗り入れが禁止されたが、地方においては現役で活躍しているのを見ることができる。 | 三輪式の自転車をタイ語では何というか? | {
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"サムロー"
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a52745p8q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] アユタヤはその後、歴代の統治のためにヨーロッパの大国との関係を改善しようとした。王国は、ナーラーイの治世中（1656〜1688年）、中国やインドと並んでアユタヤがアジアの大国と見なされたときに繁栄した。しかし、彼の統治の後半にフランスの影響力が高まったことは、民族主義者の反発を招き、最終的に1688年のシャム革命につながった。 | タイ王国をナーラーイが納めたのはいつか | {
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"1656〜1688年"
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a52745p8q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] アユタヤはその後、歴代の統治のためにヨーロッパの大国との関係を改善しようとした。王国は、ナーラーイの治世中（1656〜1688年）、中国やインドと並んでアユタヤがアジアの大国と見なされたときに繁栄した。しかし、彼の統治の後半にフランスの影響力が高まったことは、民族主義者の反発を招き、最終的に1688年のシャム革命につながった。 | 1688年のシャム革命の引き金となった国は？ | {
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"フランス"
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a52745p8q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] アユタヤはその後、歴代の統治のためにヨーロッパの大国との関係を改善しようとした。王国は、ナーラーイの治世中（1656〜1688年）、中国やインドと並んでアユタヤがアジアの大国と見なされたときに繁栄した。しかし、彼の統治の後半にフランスの影響力が高まったことは、民族主義者の反発を招き、最終的に1688年のシャム革命につながった。 | シャム革命の起きた年はいつ？ | {
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a52745p8q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] アユタヤはその後、歴代の統治のためにヨーロッパの大国との関係を改善しようとした。王国は、ナーラーイの治世中（1656〜1688年）、中国やインドと並んでアユタヤがアジアの大国と見なされたときに繁栄した。しかし、彼の統治の後半にフランスの影響力が高まったことは、民族主義者の反発を招き、最終的に1688年のシャム革命につながった。 | シャム革命はいつ？ | {
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"1688年"
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a52745p80q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 他に三輪のものとしては、エンジンのついたサムロー（トゥクトゥクとも）があり、これもバンコクの名物といってよい存在であったが、交通の発達により実用的な観点からは主役の座を降りたと言ってよい。ただし、タクシーに積みきれないような大きさのものでもトゥクトゥクなら積めたり、小回りが効き渋滞や細い道をすり抜けたりできるため重宝される場合もある。現在では、主に観光客向けの乗り物として利用されている。地方では三輪エンジンつきのものが現在でも主たるタクシーとして利用されているが、その形状はバンコクで見られるものとは異なり、オートバイの前部に荷台をつけた、より形状の簡易なものが多い。 | 三輪のものとしては、エンジンのついたサムロー（トゥクトゥクとも）があり | {
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"タイ王国"
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a52745p80q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 他に三輪のものとしては、エンジンのついたサムロー（トゥクトゥクとも）があり、これもバンコクの名物といってよい存在であったが、交通の発達により実用的な観点からは主役の座を降りたと言ってよい。ただし、タクシーに積みきれないような大きさのものでもトゥクトゥクなら積めたり、小回りが効き渋滞や細い道をすり抜けたりできるため重宝される場合もある。現在では、主に観光客向けの乗り物として利用されている。地方では三輪エンジンつきのものが現在でも主たるタクシーとして利用されているが、その形状はバンコクで見られるものとは異なり、オートバイの前部に荷台をつけた、より形状の簡易なものが多い。 | エンジンのついた三輪は？ | {
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a52745p80q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 他に三輪のものとしては、エンジンのついたサムロー（トゥクトゥクとも）があり、これもバンコクの名物といってよい存在であったが、交通の発達により実用的な観点からは主役の座を降りたと言ってよい。ただし、タクシーに積みきれないような大きさのものでもトゥクトゥクなら積めたり、小回りが効き渋滞や細い道をすり抜けたりできるため重宝される場合もある。現在では、主に観光客向けの乗り物として利用されている。地方では三輪エンジンつきのものが現在でも主たるタクシーとして利用されているが、その形状はバンコクで見られるものとは異なり、オートバイの前部に荷台をつけた、より形状の簡易なものが多い。 | トゥクトゥクは、主にどういった人たち向けに利用されているか? | {
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a52745p80q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 他に三輪のものとしては、エンジンのついたサムロー（トゥクトゥクとも）があり、これもバンコクの名物といってよい存在であったが、交通の発達により実用的な観点からは主役の座を降りたと言ってよい。ただし、タクシーに積みきれないような大きさのものでもトゥクトゥクなら積めたり、小回りが効き渋滞や細い道をすり抜けたりできるため重宝される場合もある。現在では、主に観光客向けの乗り物として利用されている。地方では三輪エンジンつきのものが現在でも主たるタクシーとして利用されているが、その形状はバンコクで見られるものとは異なり、オートバイの前部に荷台をつけた、より形状の簡易なものが多い。 | タイの代表的な乗り物は。 | {
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a52745p81q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 国内諸都市を結ぶ交通機関としては、鉄道よりも公共輸送公社によるバスの方が発達している。長距離区間では夜行バスの運行も多い。都市交通もバンコクを除くほとんどの都市では小型トラックを改造して作ったバス（ソンテウ）が一般的である。 | タイで国内諸都市を結ぶ交通機関は何か。 | {
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a52745p81q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 国内諸都市を結ぶ交通機関としては、鉄道よりも公共輸送公社によるバスの方が発達している。長距離区間では夜行バスの運行も多い。都市交通もバンコクを除くほとんどの都市では小型トラックを改造して作ったバス（ソンテウ）が一般的である。 | 国内諸都市を結ぶ交通機関としては、鉄道よりも公共輸送公社によるバスの方が発達 | {
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a52745p81q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 国内諸都市を結ぶ交通機関としては、鉄道よりも公共輸送公社によるバスの方が発達している。長距離区間では夜行バスの運行も多い。都市交通もバンコクを除くほとんどの都市では小型トラックを改造して作ったバス（ソンテウ）が一般的である。 | ほとんどの都市で見られる、小型トラックとは？ | {
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a52745p81q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 国内諸都市を結ぶ交通機関としては、鉄道よりも公共輸送公社によるバスの方が発達している。長距離区間では夜行バスの運行も多い。都市交通もバンコクを除くほとんどの都市では小型トラックを改造して作ったバス（ソンテウ）が一般的である。 | トラック改造名は | {
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a52745p81q4 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 国内諸都市を結ぶ交通機関としては、鉄道よりも公共輸送公社によるバスの方が発達している。長距離区間では夜行バスの運行も多い。都市交通もバンコクを除くほとんどの都市では小型トラックを改造して作ったバス（ソンテウ）が一般的である。 | 小型トラックを改造して作ったバスを何というか? | {
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a52745p82q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] かつてバンコクは運河や水路が多く水運が発達しており、「東洋のヴェニス」と謳われたこともあったが、現在ではその多くが埋め立てられて道路となってしまった。しかし、現在でもチャオプラヤー川や一部の運河では乗り合い船が数多く運行されており、慢性的な道路の交通渋滞を避けることのできる交通機関として、一定の需要がある。 | かつてのバンコクは「東洋の何」と呼ばれていた？ | {
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a52745p82q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] かつてバンコクは運河や水路が多く水運が発達しており、「東洋のヴェニス」と謳われたこともあったが、現在ではその多くが埋め立てられて道路となってしまった。しかし、現在でもチャオプラヤー川や一部の運河では乗り合い船が数多く運行されており、慢性的な道路の交通渋滞を避けることのできる交通機関として、一定の需要がある。 | 水運が発達したバンコクは、東洋の何と例えられたか? | {
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a52745p82q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] かつてバンコクは運河や水路が多く水運が発達しており、「東洋のヴェニス」と謳われたこともあったが、現在ではその多くが埋め立てられて道路となってしまった。しかし、現在でもチャオプラヤー川や一部の運河では乗り合い船が数多く運行されており、慢性的な道路の交通渋滞を避けることのできる交通機関として、一定の需要がある。 | 多く運行されてる場所は | {
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a52745p82q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] かつてバンコクは運河や水路が多く水運が発達しており、「東洋のヴェニス」と謳われたこともあったが、現在ではその多くが埋め立てられて道路となってしまった。しかし、現在でもチャオプラヤー川や一部の運河では乗り合い船が数多く運行されており、慢性的な道路の交通渋滞を避けることのできる交通機関として、一定の需要がある。 | タイ王国は何のヴェニスとかつて呼ばれたか。 | {
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a52745p82q4 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] かつてバンコクは運河や水路が多く水運が発達しており、「東洋のヴェニス」と謳われたこともあったが、現在ではその多くが埋め立てられて道路となってしまった。しかし、現在でもチャオプラヤー川や一部の運河では乗り合い船が数多く運行されており、慢性的な道路の交通渋滞を避けることのできる交通機関として、一定の需要がある。 | かつてバンコクは運河や水路が多く水運が発達 | {
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a52745p83q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 特にスワンナプーム国際空港はアジアのハブ空港の一つとして、世界中の航空会社が乗り入れるほか、ヨーロッパとオーストラリアとの間を結ぶ「カンガルー・ルート」の中継地の一つとして利用されている。スワンナプーム国際空港の開港以前に使われていたドンムアン空港は、一時期国内線専用空港となっていたが、格安航空会社向けに再び国際空港としての機能を再開させた。また、クアラルンプールやシンガポールなどの東南アジアの主要都市からもバンコクへの乗り入れ便は多く、チェンマイ、ハートヤイ、プーケットなどへの便もある。 | ヨーロッパとオーストラリアとの間を結ぶルートを何というか | {
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a52745p83q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 特にスワンナプーム国際空港はアジアのハブ空港の一つとして、世界中の航空会社が乗り入れるほか、ヨーロッパとオーストラリアとの間を結ぶ「カンガルー・ルート」の中継地の一つとして利用されている。スワンナプーム国際空港の開港以前に使われていたドンムアン空港は、一時期国内線専用空港となっていたが、格安航空会社向けに再び国際空港としての機能を再開させた。また、クアラルンプールやシンガポールなどの東南アジアの主要都市からもバンコクへの乗り入れ便は多く、チェンマイ、ハートヤイ、プーケットなどへの便もある。 | タイ王国にある、アジアのハブ空港の一つは。 | {
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a52745p83q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 特にスワンナプーム国際空港はアジアのハブ空港の一つとして、世界中の航空会社が乗り入れるほか、ヨーロッパとオーストラリアとの間を結ぶ「カンガルー・ルート」の中継地の一つとして利用されている。スワンナプーム国際空港の開港以前に使われていたドンムアン空港は、一時期国内線専用空港となっていたが、格安航空会社向けに再び国際空港としての機能を再開させた。また、クアラルンプールやシンガポールなどの東南アジアの主要都市からもバンコクへの乗り入れ便は多く、チェンマイ、ハートヤイ、プーケットなどへの便もある。 | 特にスワンナプーム国際空港はアジアのハブ空港の一つ | {
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a52745p83q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 特にスワンナプーム国際空港はアジアのハブ空港の一つとして、世界中の航空会社が乗り入れるほか、ヨーロッパとオーストラリアとの間を結ぶ「カンガルー・ルート」の中継地の一つとして利用されている。スワンナプーム国際空港の開港以前に使われていたドンムアン空港は、一時期国内線専用空港となっていたが、格安航空会社向けに再び国際空港としての機能を再開させた。また、クアラルンプールやシンガポールなどの東南アジアの主要都市からもバンコクへの乗り入れ便は多く、チェンマイ、ハートヤイ、プーケットなどへの便もある。 | アジアのハブ空港の一つである国際空港は？ | {
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a52745p84q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本とタイ間は、札幌、仙台、東京/成田、東京/羽田、大阪、名古屋、広島、福岡とバンコクを結ぶ定期便が就航している。日本航空と全日空、タイ国際航空といった両国の主要航空会社が1日1便から数便の直行便を運行しているほか、香港や台北、澳門経由で行くこともできる。なお、かつてはアメリカデルタ航空も成田とバンコクを結んでいたが、2018年時点で運休となっている。 | 日本とタイ間は札幌、仙台などと、どこを結ぶ定期便が就航しているか？ | {
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a52745p84q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本とタイ間は、札幌、仙台、東京/成田、東京/羽田、大阪、名古屋、広島、福岡とバンコクを結ぶ定期便が就航している。日本航空と全日空、タイ国際航空といった両国の主要航空会社が1日1便から数便の直行便を運行しているほか、香港や台北、澳門経由で行くこともできる。なお、かつてはアメリカデルタ航空も成田とバンコクを結んでいたが、2018年時点で運休となっている。 | 日本とタイを結ぶ直行便は数多く運行されているが、それ以外にもどこを経由する便があるか。 | {
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a52745p84q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本とタイ間は、札幌、仙台、東京/成田、東京/羽田、大阪、名古屋、広島、福岡とバンコクを結ぶ定期便が就航している。日本航空と全日空、タイ国際航空といった両国の主要航空会社が1日1便から数便の直行便を運行しているほか、香港や台北、澳門経由で行くこともできる。なお、かつてはアメリカデルタ航空も成田とバンコクを結んでいたが、2018年時点で運休となっている。 | 日本とタイ間は、札幌、仙台、東京/成田、東京/羽田、大阪、名古屋、広島、福岡とどこを結ぶ定期便が就航している | {
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a52745p84q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本とタイ間は、札幌、仙台、東京/成田、東京/羽田、大阪、名古屋、広島、福岡とバンコクを結ぶ定期便が就航している。日本航空と全日空、タイ国際航空といった両国の主要航空会社が1日1便から数便の直行便を運行しているほか、香港や台北、澳門経由で行くこともできる。なお、かつてはアメリカデルタ航空も成田とバンコクを結んでいたが、2018年時点で運休となっている。 | タイ王国の首都は | {
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a52745p84q4 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本とタイ間は、札幌、仙台、東京/成田、東京/羽田、大阪、名古屋、広島、福岡とバンコクを結ぶ定期便が就航している。日本航空と全日空、タイ国際航空といった両国の主要航空会社が1日1便から数便の直行便を運行しているほか、香港や台北、澳門経由で行くこともできる。なお、かつてはアメリカデルタ航空も成田とバンコクを結んでいたが、2018年時点で運休となっている。 | アメリカデルタ航空はどことバンコクを結んでいたか？ | {
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a52745p85q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 2000年代より航空自由化が行われた影響で新規の航空会社が乱立する結果となった。多くは採算が取れず倒産や運航差し止めなどとなりわずか数年で複数社が設立し、消滅するという異常ともいえる事態が続いている。 | 航空自由化が行われたのはいつ？ | {
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a52745p85q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 2000年代より航空自由化が行われた影響で新規の航空会社が乱立する結果となった。多くは採算が取れず倒産や運航差し止めなどとなりわずか数年で複数社が設立し、消滅するという異常ともいえる事態が続いている。 | 何年代より航空自由化が行われた影響で新規の航空会社が乱立する結果となった | {
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a52745p85q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 2000年代より航空自由化が行われた影響で新規の航空会社が乱立する結果となった。多くは採算が取れず倒産や運航差し止めなどとなりわずか数年で複数社が設立し、消滅するという異常ともいえる事態が続いている。 | 2000年代より航空自由化が行われた国は | {
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a52745p85q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 2000年代より航空自由化が行われた影響で新規の航空会社が乱立する結果となった。多くは採算が取れず倒産や運航差し止めなどとなりわずか数年で複数社が設立し、消滅するという異常ともいえる事態が続いている。 | 航空自由化が行われたのは何年代か？ | {
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a52745p85q4 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 2000年代より航空自由化が行われた影響で新規の航空会社が乱立する結果となった。多くは採算が取れず倒産や運航差し止めなどとなりわずか数年で複数社が設立し、消滅するという異常ともいえる事態が続いている。 | 2000年代、タイ王国で新規の航空会社が乱立、その後倒産や運航差し止めなどの事態が見られた原因となったのは何か。 | {
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a52745p86q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本の住友商事や電源開発などの建設により火力発電所が稼働している。またタイ国家原子力技術研究所・タイ原子力平和利用事務局によって原子力発電所の建設が研究・検討されている。2010年11月22日にタイ発電公社（EGAT）が日本原子力発電と原子力発電技術協力協定を締結した。 | 2010年11月にタイ発電公社（EGAT）と日本原子力発電との間で結ばれた協定は何か。 | {
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a52745p86q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本の住友商事や電源開発などの建設により火力発電所が稼働している。またタイ国家原子力技術研究所・タイ原子力平和利用事務局によって原子力発電所の建設が研究・検討されている。2010年11月22日にタイ発電公社（EGAT）が日本原子力発電と原子力発電技術協力協定を締結した。 | いつタイ発電公社（EGAT）が日本原子力発電と原子力発電技術協力協定を締結した | {
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a52745p86q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本の住友商事や電源開発などの建設により火力発電所が稼働している。またタイ国家原子力技術研究所・タイ原子力平和利用事務局によって原子力発電所の建設が研究・検討されている。2010年11月22日にタイ発電公社（EGAT）が日本原子力発電と原子力発電技術協力協定を締結した。 | タイで日本の住友商事や電源開発などの建設により稼働しているのは？ | {
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a52745p86q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本の住友商事や電源開発などの建設により火力発電所が稼働している。またタイ国家原子力技術研究所・タイ原子力平和利用事務局によって原子力発電所の建設が研究・検討されている。2010年11月22日にタイ発電公社（EGAT）が日本原子力発電と原子力発電技術協力協定を締結した。 | 日本原子力発電と原子力発電技術協力協定を締結したのはいつか？ | {
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a52745p86q4 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] 日本の住友商事や電源開発などの建設により火力発電所が稼働している。またタイ国家原子力技術研究所・タイ原子力平和利用事務局によって原子力発電所の建設が研究・検討されている。2010年11月22日にタイ発電公社（EGAT）が日本原子力発電と原子力発電技術協力協定を締結した。 | 住友商事が電源開発などの建設をした国は | {
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a52745p87q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] タイでは2000年以降、携帯電話加入者が急増し、国際電気通信連合（ITU）によると2005年の時点で携帯電話加入者数の割合は、人口100人に対して42.98人となっている。おもな携帯電話事業者として、Advanced Info Service (AIS)やTotal Access Communication (DTAC)があり、この2社の携帯電話市場におけるシェアは80%を超えている。また、2002年に事業参入したTrue（当初はTrue Move）も着実に加入者を獲得しており、事業者間のシェア獲得競争は激しくなっている。GSM方式が主流となっており、プリペイドサービス利用者数も増加傾向にある。 | タイで携帯電話加入者が急増したのはいつ以降？ | {
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a52745p87q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] タイでは2000年以降、携帯電話加入者が急増し、国際電気通信連合（ITU）によると2005年の時点で携帯電話加入者数の割合は、人口100人に対して42.98人となっている。おもな携帯電話事業者として、Advanced Info Service (AIS)やTotal Access Communication (DTAC)があり、この2社の携帯電話市場におけるシェアは80%を超えている。また、2002年に事業参入したTrue（当初はTrue Move）も着実に加入者を獲得しており、事業者間のシェア獲得競争は激しくなっている。GSM方式が主流となっており、プリペイドサービス利用者数も増加傾向にある。 | タイにおける2005年の時点での携帯電話加入者数の割合はどれほどか。 | {
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a52745p87q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] タイでは2000年以降、携帯電話加入者が急増し、国際電気通信連合（ITU）によると2005年の時点で携帯電話加入者数の割合は、人口100人に対して42.98人となっている。おもな携帯電話事業者として、Advanced Info Service (AIS)やTotal Access Communication (DTAC)があり、この2社の携帯電話市場におけるシェアは80%を超えている。また、2002年に事業参入したTrue（当初はTrue Move）も着実に加入者を獲得しており、事業者間のシェア獲得競争は激しくなっている。GSM方式が主流となっており、プリペイドサービス利用者数も増加傾向にある。 | タイでは2000年以降、携帯電話加入者が急増し、国際電気通信連合（ITU）によると2005年の時点で携帯電話加入者数の割合は、人口100人に対して何人となっている | {
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a52745p87q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] タイでは2000年以降、携帯電話加入者が急増し、国際電気通信連合（ITU）によると2005年の時点で携帯電話加入者数の割合は、人口100人に対して42.98人となっている。おもな携帯電話事業者として、Advanced Info Service (AIS)やTotal Access Communication (DTAC)があり、この2社の携帯電話市場におけるシェアは80%を超えている。また、2002年に事業参入したTrue（当初はTrue Move）も着実に加入者を獲得しており、事業者間のシェア獲得競争は激しくなっている。GSM方式が主流となっており、プリペイドサービス利用者数も増加傾向にある。 | 2000年以降、携帯電話加入者が急増した国は | {
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a52745p87q4 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] タイでは2000年以降、携帯電話加入者が急増し、国際電気通信連合（ITU）によると2005年の時点で携帯電話加入者数の割合は、人口100人に対して42.98人となっている。おもな携帯電話事業者として、Advanced Info Service (AIS)やTotal Access Communication (DTAC)があり、この2社の携帯電話市場におけるシェアは80%を超えている。また、2002年に事業参入したTrue（当初はTrue Move）も着実に加入者を獲得しており、事業者間のシェア獲得競争は激しくなっている。GSM方式が主流となっており、プリペイドサービス利用者数も増加傾向にある。 | 2社の携帯電話市場におけるシェアは何%？ | {
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a52745p88q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] その一方で固定電話の事情はあまりよくない。首都バンコクではともかく、地方では一般加入電話の設置に1 - 2か月ほど待たされることが多い。また回線も確保が困難であるうえ、雑音混入や混線が頻繁に起こる。このことはタイでの携帯電話普及が進む背景となっている。 | タイ王国の首都は | {
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a52745p88q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] その一方で固定電話の事情はあまりよくない。首都バンコクではともかく、地方では一般加入電話の設置に1 - 2か月ほど待たされることが多い。また回線も確保が困難であるうえ、雑音混入や混線が頻繁に起こる。このことはタイでの携帯電話普及が進む背景となっている。 | 首都がバンコクにある国は | {
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a52745p88q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] その一方で固定電話の事情はあまりよくない。首都バンコクではともかく、地方では一般加入電話の設置に1 - 2か月ほど待たされることが多い。また回線も確保が困難であるうえ、雑音混入や混線が頻繁に起こる。このことはタイでの携帯電話普及が進む背景となっている。 | タイでの携帯電話普及が進む背景となっているのは？ | {
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"固定電話の事情はあまりよくない"
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a52745p88q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] その一方で固定電話の事情はあまりよくない。首都バンコクではともかく、地方では一般加入電話の設置に1 - 2か月ほど待たされることが多い。また回線も確保が困難であるうえ、雑音混入や混線が頻繁に起こる。このことはタイでの携帯電話普及が進む背景となっている。 | 一般加入電話の設置にどれぐらい待たされるか？ | {
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a52745p89q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] インターネットについては、かつてはタイ通信公社（CAT）がインターネット接続事業者の株式の提供を受けてISP免許を交付する形で、事実上市場を独占・支配していたが、1997年の世界貿易機関 (WTO) 基本電気通信交渉における合意に基づいて、2005年にタイのインターネット市場が正式に自由化された。現在では多くの事業者が市場に参入している。 | タイ通信公社をアルファベット表記にすると？ | {
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a52745p89q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] インターネットについては、かつてはタイ通信公社（CAT）がインターネット接続事業者の株式の提供を受けてISP免許を交付する形で、事実上市場を独占・支配していたが、1997年の世界貿易機関 (WTO) 基本電気通信交渉における合意に基づいて、2005年にタイのインターネット市場が正式に自由化された。現在では多くの事業者が市場に参入している。 | タイのインターネット市場が正式に自由化されたのはいつ？ | {
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a52745p89q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] インターネットについては、かつてはタイ通信公社（CAT）がインターネット接続事業者の株式の提供を受けてISP免許を交付する形で、事実上市場を独占・支配していたが、1997年の世界貿易機関 (WTO) 基本電気通信交渉における合意に基づいて、2005年にタイのインターネット市場が正式に自由化された。現在では多くの事業者が市場に参入している。 | タイのインターネット市場が正式に自由化されたのはいつか | {
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a52745p9q0 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] ラッタナコーシン時代は、バンコクに首都を設けたチャクリー王朝のラーマ1世の治世中に1782年に始まる。ラーマ1世は、前任者のタークシンによって設立されたトンブリーの首都（トンブリー王朝）を移転し、新しい首都バンコクを建設した。首都建設前の最初の数年間、彼は宮殿と王室礼拝堂の建設を監督した。エメラルド仏が奉献されたロイヤルチャペルまたはワットプラケオは、彼の王宮の敷地内にある。新しい首都の完成に伴い、ラーマ1世は新しい首都を命名する式典を開催した。 | ラッタナコーシン時代が始まったのはいつ？ | {
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a52745p9q1 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] ラッタナコーシン時代は、バンコクに首都を設けたチャクリー王朝のラーマ1世の治世中に1782年に始まる。ラーマ1世は、前任者のタークシンによって設立されたトンブリーの首都（トンブリー王朝）を移転し、新しい首都バンコクを建設した。首都建設前の最初の数年間、彼は宮殿と王室礼拝堂の建設を監督した。エメラルド仏が奉献されたロイヤルチャペルまたはワットプラケオは、彼の王宮の敷地内にある。新しい首都の完成に伴い、ラーマ1世は新しい首都を命名する式典を開催した。 | 新しい首都は何？ | {
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a52745p9q2 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] ラッタナコーシン時代は、バンコクに首都を設けたチャクリー王朝のラーマ1世の治世中に1782年に始まる。ラーマ1世は、前任者のタークシンによって設立されたトンブリーの首都（トンブリー王朝）を移転し、新しい首都バンコクを建設した。首都建設前の最初の数年間、彼は宮殿と王室礼拝堂の建設を監督した。エメラルド仏が奉献されたロイヤルチャペルまたはワットプラケオは、彼の王宮の敷地内にある。新しい首都の完成に伴い、ラーマ1世は新しい首都を命名する式典を開催した。 | 1782年から首都はどこにあったか | {
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a52745p9q3 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] ラッタナコーシン時代は、バンコクに首都を設けたチャクリー王朝のラーマ1世の治世中に1782年に始まる。ラーマ1世は、前任者のタークシンによって設立されたトンブリーの首都（トンブリー王朝）を移転し、新しい首都バンコクを建設した。首都建設前の最初の数年間、彼は宮殿と王室礼拝堂の建設を監督した。エメラルド仏が奉献されたロイヤルチャペルまたはワットプラケオは、彼の王宮の敷地内にある。新しい首都の完成に伴い、ラーマ1世は新しい首都を命名する式典を開催した。 | ラーマ1世の建設した首都は？ | {
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a52745p9q4 | タイ王国 | タイ王国 [SEP] ラッタナコーシン時代は、バンコクに首都を設けたチャクリー王朝のラーマ1世の治世中に1782年に始まる。ラーマ1世は、前任者のタークシンによって設立されたトンブリーの首都（トンブリー王朝）を移転し、新しい首都バンコクを建設した。首都建設前の最初の数年間、彼は宮殿と王室礼拝堂の建設を監督した。エメラルド仏が奉献されたロイヤルチャペルまたはワットプラケオは、彼の王宮の敷地内にある。新しい首都の完成に伴い、ラーマ1世は新しい首都を命名する式典を開催した。 | ラッタナコーシン時代はいつからですか | {
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