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|---|---|---|---|---|---|
a536383p7q3 | ポーランド侵攻 | ポーランド侵攻 [SEP] 1933年に国家社会主義ドイツ労働者党が政権を握ると、ヒトラーはまずポーランドとの友好政策を図り、1934年にはドイツ・ポーランド不可侵条約を締結した。英仏の対ドイツ宥和政策の結果としてドイツは領土問題に強硬的な姿勢をとるようになり、1938年にオーストリアを併合し、1939年にチェコスロバキアを解体して、ベーメン・メーレン保護領の設置とスロバキアの保護国化を行い、係争中の地域をあらかた自国領に編入してしまった。こうして他の問題が解決するとナチス政権は悲願だったポーランド回廊問題の解決を決定した。ドイツの主な関心事は国際連盟の管理するドイツ人の住む自由都市ダンツィヒの存在と、ポーランド回廊と呼ばれたバルト海に続くポーランド領によってドイツ本土から切り離されている東プロイセンの存在であった。 | ドイツ労働者党が政権を握ったのはいつか。 | {
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a536383p7q4 | ポーランド侵攻 | ポーランド侵攻 [SEP] 1933年に国家社会主義ドイツ労働者党が政権を握ると、ヒトラーはまずポーランドとの友好政策を図り、1934年にはドイツ・ポーランド不可侵条約を締結した。英仏の対ドイツ宥和政策の結果としてドイツは領土問題に強硬的な姿勢をとるようになり、1938年にオーストリアを併合し、1939年にチェコスロバキアを解体して、ベーメン・メーレン保護領の設置とスロバキアの保護国化を行い、係争中の地域をあらかた自国領に編入してしまった。こうして他の問題が解決するとナチス政権は悲願だったポーランド回廊問題の解決を決定した。ドイツの主な関心事は国際連盟の管理するドイツ人の住む自由都市ダンツィヒの存在と、ポーランド回廊と呼ばれたバルト海に続くポーランド領によってドイツ本土から切り離されている東プロイセンの存在であった。 | ヒトラーがポーランドと交わした条約は？ | {
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"ドイツ・ポーランド不可侵条約"
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a536383p8q0 | ポーランド侵攻 | ポーランド侵攻 [SEP] ポーランドの状況はピウツスキの死を契機に変わっていく。1936年、反ドイツ的史観から、教科書改訂及び従来の教科書回収を各国に求める動きが始まる。 | ポーランド侵攻の状況は、誰の死を契機に変わっていったのか？ | {
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a536383p8q1 | ポーランド侵攻 | ポーランド侵攻 [SEP] ポーランドの状況はピウツスキの死を契機に変わっていく。1936年、反ドイツ的史観から、教科書改訂及び従来の教科書回収を各国に求める動きが始まる。 | ポーランドの状況は何を契機に変わっていったか。 | {
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a536383p8q2 | ポーランド侵攻 | ポーランド侵攻 [SEP] ポーランドの状況はピウツスキの死を契機に変わっていく。1936年、反ドイツ的史観から、教科書改訂及び従来の教科書回収を各国に求める動きが始まる。 | ポーランドの状況が変わったのは誰の死から？ | {
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"ピウツスキ"
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a536383p8q3 | ポーランド侵攻 | ポーランド侵攻 [SEP] ポーランドの状況はピウツスキの死を契機に変わっていく。1936年、反ドイツ的史観から、教科書改訂及び従来の教科書回収を各国に求める動きが始まる。 | ポーランドの状況はピウツスキの死を契機に変わっていくのはいつ | {
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"1936年"
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a536383p8q4 | ポーランド侵攻 | ポーランド侵攻 [SEP] ポーランドの状況はピウツスキの死を契機に変わっていく。1936年、反ドイツ的史観から、教科書改訂及び従来の教科書回収を各国に求める動きが始まる。 | 1936年に反ドイツ的史観から何の改訂及び従来品の回収を各国に求める動きが始まった？ | {
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a536383p9q0 | ポーランド侵攻 | ポーランド侵攻 [SEP] ダンツィヒの状況はドイツにとって腹立たしい存在だった。ここは第一次大戦におけるドイツの敗戦によってドイツから奪い取られた領土であるため、ヒトラーはダンツィヒのドイツ系住民の解放を大義名分とした。1939年初頭にヒトラーは軍事力によるポーランド問題の解決を準備する秘密命令を下し、続いてドイツ政府は自由都市ダンツィヒのドイツへの編入要求と、ポーランド回廊を通過し東プロイセンとドイツ本土を結ぶ治外法権の道路建設の要求を強めた。ポーランド侵攻計画は4月3日までに準備が整っていた。 | 第一次大戦でドイツが奪われたのは？ | {
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a536383p9q1 | ポーランド侵攻 | ポーランド侵攻 [SEP] ダンツィヒの状況はドイツにとって腹立たしい存在だった。ここは第一次大戦におけるドイツの敗戦によってドイツから奪い取られた領土であるため、ヒトラーはダンツィヒのドイツ系住民の解放を大義名分とした。1939年初頭にヒトラーは軍事力によるポーランド問題の解決を準備する秘密命令を下し、続いてドイツ政府は自由都市ダンツィヒのドイツへの編入要求と、ポーランド回廊を通過し東プロイセンとドイツ本土を結ぶ治外法権の道路建設の要求を強めた。ポーランド侵攻計画は4月3日までに準備が整っていた。 | ポーランド侵攻計画は何日までに準備されていたか | {
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a536383p9q2 | ポーランド侵攻 | ポーランド侵攻 [SEP] ダンツィヒの状況はドイツにとって腹立たしい存在だった。ここは第一次大戦におけるドイツの敗戦によってドイツから奪い取られた領土であるため、ヒトラーはダンツィヒのドイツ系住民の解放を大義名分とした。1939年初頭にヒトラーは軍事力によるポーランド問題の解決を準備する秘密命令を下し、続いてドイツ政府は自由都市ダンツィヒのドイツへの編入要求と、ポーランド回廊を通過し東プロイセンとドイツ本土を結ぶ治外法権の道路建設の要求を強めた。ポーランド侵攻計画は4月3日までに準備が整っていた。 | ドイツ軍がポーランドを侵攻した年は？ | {
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a536383p9q3 | ポーランド侵攻 | ポーランド侵攻 [SEP] ダンツィヒの状況はドイツにとって腹立たしい存在だった。ここは第一次大戦におけるドイツの敗戦によってドイツから奪い取られた領土であるため、ヒトラーはダンツィヒのドイツ系住民の解放を大義名分とした。1939年初頭にヒトラーは軍事力によるポーランド問題の解決を準備する秘密命令を下し、続いてドイツ政府は自由都市ダンツィヒのドイツへの編入要求と、ポーランド回廊を通過し東プロイセンとドイツ本土を結ぶ治外法権の道路建設の要求を強めた。ポーランド侵攻計画は4月3日までに準備が整っていた。 | 第一次大戦で、ドイツが奪われた領土は？ | {
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"ダンツィヒ"
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a53836p0q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] UDトラックス株式会社（ユーディートラックス、英文社名：UD Trucks Corporation）は、埼玉県上尾市に本社を置く日本の自動車メーカーである。いすゞ自動車グループに属する。トラックを専門とするほか、かつてはバスの製造も行っていた。 | UDトラックス株式会社の本社はどこにあるか | {
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a53836p0q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] UDトラックス株式会社（ユーディートラックス、英文社名：UD Trucks Corporation）は、埼玉県上尾市に本社を置く日本の自動車メーカーである。いすゞ自動車グループに属する。トラックを専門とするほか、かつてはバスの製造も行っていた。 | 日本の自動車メーカーであるUDトラックスの本社はどこにある？ | {
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a53836p0q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] UDトラックス株式会社（ユーディートラックス、英文社名：UD Trucks Corporation）は、埼玉県上尾市に本社を置く日本の自動車メーカーである。いすゞ自動車グループに属する。トラックを専門とするほか、かつてはバスの製造も行っていた。 | UDトラックス株式会社の本社は？ | {
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a53836p0q3 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] UDトラックス株式会社（ユーディートラックス、英文社名：UD Trucks Corporation）は、埼玉県上尾市に本社を置く日本の自動車メーカーである。いすゞ自動車グループに属する。トラックを専門とするほか、かつてはバスの製造も行っていた。 | かつて日産ディーゼルと呼んでいたメーカーは | {
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a53836p0q4 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] UDトラックス株式会社（ユーディートラックス、英文社名：UD Trucks Corporation）は、埼玉県上尾市に本社を置く日本の自動車メーカーである。いすゞ自動車グループに属する。トラックを専門とするほか、かつてはバスの製造も行っていた。 | UDトラックス株式会社どこのグループ会社？ | {
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a53836p1q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 現法人の法人格としては、2007年1月30日にエヌエー株式会社として設立され、2010年4月9日のボルボ・グループ・ジャパン株式会社への社名変更をへて2014年1月1日に現社名に変更した法人である。当社と合併した（旧）UDトラックス株式会社は、1950年5月1日に民生産業から分社された民生デイゼル工業（みんせいデイゼルこうぎょう）として発足し、1953年の日産自動車の資本参加をへて1960年に日産ディーゼル工業（にっさんディーゼルこうぎょう）へ社名変更、さらに2010年2月1日に同社名に社名変更した。旧法人時代については#旧法人を、旧会社時代のUDエンジン搭載車については民生産業も参照のこと。 | UDトラックス株式会社が、日産自動車の資本参加をへて日産ディーゼル工業へ社名変更したのはいつ？ | {
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a53836p1q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 現法人の法人格としては、2007年1月30日にエヌエー株式会社として設立され、2010年4月9日のボルボ・グループ・ジャパン株式会社への社名変更をへて2014年1月1日に現社名に変更した法人である。当社と合併した（旧）UDトラックス株式会社は、1950年5月1日に民生産業から分社された民生デイゼル工業（みんせいデイゼルこうぎょう）として発足し、1953年の日産自動車の資本参加をへて1960年に日産ディーゼル工業（にっさんディーゼルこうぎょう）へ社名変更、さらに2010年2月1日に同社名に社名変更した。旧法人時代については#旧法人を、旧会社時代のUDエンジン搭載車については民生産業も参照のこと。 | エヌエー株式会社が設立されたのはいつ？ | {
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a53836p1q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 現法人の法人格としては、2007年1月30日にエヌエー株式会社として設立され、2010年4月9日のボルボ・グループ・ジャパン株式会社への社名変更をへて2014年1月1日に現社名に変更した法人である。当社と合併した（旧）UDトラックス株式会社は、1950年5月1日に民生産業から分社された民生デイゼル工業（みんせいデイゼルこうぎょう）として発足し、1953年の日産自動車の資本参加をへて1960年に日産ディーゼル工業（にっさんディーゼルこうぎょう）へ社名変更、さらに2010年2月1日に同社名に社名変更した。旧法人時代については#旧法人を、旧会社時代のUDエンジン搭載車については民生産業も参照のこと。 | UDトラックスは現法人の法人格としては、2007年1月30日に何として設立されたか？ | {
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a53836p1q3 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 現法人の法人格としては、2007年1月30日にエヌエー株式会社として設立され、2010年4月9日のボルボ・グループ・ジャパン株式会社への社名変更をへて2014年1月1日に現社名に変更した法人である。当社と合併した（旧）UDトラックス株式会社は、1950年5月1日に民生産業から分社された民生デイゼル工業（みんせいデイゼルこうぎょう）として発足し、1953年の日産自動車の資本参加をへて1960年に日産ディーゼル工業（にっさんディーゼルこうぎょう）へ社名変更、さらに2010年2月1日に同社名に社名変更した。旧法人時代については#旧法人を、旧会社時代のUDエンジン搭載車については民生産業も参照のこと。 | 現在はUDとの名称で親しまれる、かつてのメーカーは | {
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a53836p10q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2007年2月20日、ボルボは完全子会社化を目的として株式公開買付けを実施すると発表し、日産ディーゼルも賛同を決議した。同年7月23日、買付け成立にともない東京証券取引所上場廃止となった。 | 2007年2月20日、ボルボは何を目的として株式公開買付けを実施すると発表したか？ | {
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a53836p10q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2007年2月20日、ボルボは完全子会社化を目的として株式公開買付けを実施すると発表し、日産ディーゼルも賛同を決議した。同年7月23日、買付け成立にともない東京証券取引所上場廃止となった。 | 2007年7月、買い付けに伴いはいしとなったものは？ | {
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a53836p11q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2010年1月19日付の各紙朝刊で、同年2月1日に「UDトラックス」へ社名を変更すると報道されるが、「2月1日の社名変更は事実だが、新社名は1月26日に発表する」とウェブサイト上で発表。同年1月26日に「UDトラックス」への2月1日付けでの社名変更が発表され、ブランドも「UDトラックス」に統一された。 | UDトラックスは何に社名を変更したか？ | {
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a53836p11q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2010年1月19日付の各紙朝刊で、同年2月1日に「UDトラックス」へ社名を変更すると報道されるが、「2月1日の社名変更は事実だが、新社名は1月26日に発表する」とウェブサイト上で発表。同年1月26日に「UDトラックス」への2月1日付けでの社名変更が発表され、ブランドも「UDトラックス」に統一された。 | 「UDトラックス」へ社名を変更すると報道されたのはいつの朝刊でしょうか？ | {
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a53836p12q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2019年12月18日、いすゞ自動車とボルボ・グループとの戦略的提携が発表され、UDトラックスはいすゞの傘下となることも発表された。いすゞはUDの株式をボルボから購入する予定。2020年10月30日、主要株主であるボルボ・グループといすゞ自動車間で戦略的提携が正式に締結され、2021年4月1日までにいすゞが2,430億円で買収しいすゞ傘下企業となった。 | 2019年12月18日、いすゞ自動車とどことの戦略的提携が発表され、UDトラックスはいすゞの傘下となることも発表された | {
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a53836p12q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2019年12月18日、いすゞ自動車とボルボ・グループとの戦略的提携が発表され、UDトラックスはいすゞの傘下となることも発表された。いすゞはUDの株式をボルボから購入する予定。2020年10月30日、主要株主であるボルボ・グループといすゞ自動車間で戦略的提携が正式に締結され、2021年4月1日までにいすゞが2,430億円で買収しいすゞ傘下企業となった。 | UDトラックスを傘下企業にしている企業の名は何か | {
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a53836p12q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2019年12月18日、いすゞ自動車とボルボ・グループとの戦略的提携が発表され、UDトラックスはいすゞの傘下となることも発表された。いすゞはUDの株式をボルボから購入する予定。2020年10月30日、主要株主であるボルボ・グループといすゞ自動車間で戦略的提携が正式に締結され、2021年4月1日までにいすゞが2,430億円で買収しいすゞ傘下企業となった。 | 2019年に、ボルボとともに戦略的提携を発表した企業は？ | {
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a53836p12q3 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2019年12月18日、いすゞ自動車とボルボ・グループとの戦略的提携が発表され、UDトラックスはいすゞの傘下となることも発表された。いすゞはUDの株式をボルボから購入する予定。2020年10月30日、主要株主であるボルボ・グループといすゞ自動車間で戦略的提携が正式に締結され、2021年4月1日までにいすゞが2,430億円で買収しいすゞ傘下企業となった。 | UDトラックスはどこの？ | {
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a53836p12q4 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2019年12月18日、いすゞ自動車とボルボ・グループとの戦略的提携が発表され、UDトラックスはいすゞの傘下となることも発表された。いすゞはUDの株式をボルボから購入する予定。2020年10月30日、主要株主であるボルボ・グループといすゞ自動車間で戦略的提携が正式に締結され、2021年4月1日までにいすゞが2,430億円で買収しいすゞ傘下企業となった。 | UDトラックスはどの会社の傘下となっていますか？ | {
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a53836p13q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] バス事業に関しては、2007年より三菱ふそうトラック・バスとバス製造事業における業務提携を開始。2007年5月のスペースランナーAならびに三菱ふそう側でのエアロスター-Sの販売開始以後、同社との相互OEM供給が開始された。 | UDトラックスとバス製造事業の業務提携を結んでいる企業の名は何か | {
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a53836p13q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] バス事業に関しては、2007年より三菱ふそうトラック・バスとバス製造事業における業務提携を開始。2007年5月のスペースランナーAならびに三菱ふそう側でのエアロスター-Sの販売開始以後、同社との相互OEM供給が開始された。 | 2007年に業務提携を開始した企業は？ | {
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a53836p13q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] バス事業に関しては、2007年より三菱ふそうトラック・バスとバス製造事業における業務提携を開始。2007年5月のスペースランナーAならびに三菱ふそう側でのエアロスター-Sの販売開始以後、同社との相互OEM供給が開始された。 | バス事業業務提携先は？ | {
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a53836p13q3 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] バス事業に関しては、2007年より三菱ふそうトラック・バスとバス製造事業における業務提携を開始。2007年5月のスペースランナーAならびに三菱ふそう側でのエアロスター-Sの販売開始以後、同社との相互OEM供給が開始された。 | バス事業に関しては、いつより三菱ふそうトラック・バスとバス製造事業における業務提携を開始したか | {
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a53836p13q4 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] バス事業に関しては、2007年より三菱ふそうトラック・バスとバス製造事業における業務提携を開始。2007年5月のスペースランナーAならびに三菱ふそう側でのエアロスター-Sの販売開始以後、同社との相互OEM供給が開始された。 | 三菱ふそうトラック・バスとバス製造事業における業務提携をしたのはいつでしょうか？ | {
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a53836p14q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2010年1月21日、西日本車体工業が同年8月31日をもって車体製造終了および会社解散を決定した（のち解散日は2010年10月31日に延期）。UDトラックスが西日本車体工業へのバス車体製造発注を打ち切った事が理由であった。これを受け、同年8月31日、三菱ふそうとバス事業に関する合弁会社設立に向け協議開始の覚書を締結。相互OEM供給を事実上終了し、UDトラックス販売の車両は全て三菱ふそうからのOEM車種とすることになった。 | 2010年10月31日で車体製造終了、解散したのはどの会社でしょうか？ | {
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a53836p14q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2010年1月21日、西日本車体工業が同年8月31日をもって車体製造終了および会社解散を決定した（のち解散日は2010年10月31日に延期）。UDトラックスが西日本車体工業へのバス車体製造発注を打ち切った事が理由であった。これを受け、同年8月31日、三菱ふそうとバス事業に関する合弁会社設立に向け協議開始の覚書を締結。相互OEM供給を事実上終了し、UDトラックス販売の車両は全て三菱ふそうからのOEM車種とすることになった。 | 西日本車体工業が会社解散をしたのは何年？ | {
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a53836p14q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2010年1月21日、西日本車体工業が同年8月31日をもって車体製造終了および会社解散を決定した（のち解散日は2010年10月31日に延期）。UDトラックスが西日本車体工業へのバス車体製造発注を打ち切った事が理由であった。これを受け、同年8月31日、三菱ふそうとバス事業に関する合弁会社設立に向け協議開始の覚書を締結。相互OEM供給を事実上終了し、UDトラックス販売の車両は全て三菱ふそうからのOEM車種とすることになった。 | 西日本車体工業が同年8月31日をもって車体製造終了および会社解散を決定したのはいつか | {
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"2010年1月21日"
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a53836p14q3 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2010年1月21日、西日本車体工業が同年8月31日をもって車体製造終了および会社解散を決定した（のち解散日は2010年10月31日に延期）。UDトラックスが西日本車体工業へのバス車体製造発注を打ち切った事が理由であった。これを受け、同年8月31日、三菱ふそうとバス事業に関する合弁会社設立に向け協議開始の覚書を締結。相互OEM供給を事実上終了し、UDトラックス販売の車両は全て三菱ふそうからのOEM車種とすることになった。 | 西日本車体工業が会社解散をした日はいつか | {
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a53836p15q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 西日本車体工業解散3日前の2010年10月29日、三菱ふそうとの合弁会社設立協議打ち切りと、相互OEM供給終了が発表された。この結果、自前のバス車体製造施設を保有していないUDトラックスは、事実上バス事業から撤退することになり、2011年にはバスの生産と販売が休止された。 | バスの生産と販売が休止されたのはいつか | {
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a53836p15q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 西日本車体工業解散3日前の2010年10月29日、三菱ふそうとの合弁会社設立協議打ち切りと、相互OEM供給終了が発表された。この結果、自前のバス車体製造施設を保有していないUDトラックスは、事実上バス事業から撤退することになり、2011年にはバスの生産と販売が休止された。 | UDトラックスがバス事業から撤退した年はいつか | {
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a53836p15q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 西日本車体工業解散3日前の2010年10月29日、三菱ふそうとの合弁会社設立協議打ち切りと、相互OEM供給終了が発表された。この結果、自前のバス車体製造施設を保有していないUDトラックスは、事実上バス事業から撤退することになり、2011年にはバスの生産と販売が休止された。 | 三菱ふそうとの合弁会社設立協議打ち切りで？ | {
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"バス事業から撤退"
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a53836p15q3 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 西日本車体工業解散3日前の2010年10月29日、三菱ふそうとの合弁会社設立協議打ち切りと、相互OEM供給終了が発表された。この結果、自前のバス車体製造施設を保有していないUDトラックスは、事実上バス事業から撤退することになり、2011年にはバスの生産と販売が休止された。 | UDトラックスがバスの生産と販売を休止したのは何年でしょうか？ | {
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a53836p15q4 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 西日本車体工業解散3日前の2010年10月29日、三菱ふそうとの合弁会社設立協議打ち切りと、相互OEM供給終了が発表された。この結果、自前のバス車体製造施設を保有していないUDトラックスは、事実上バス事業から撤退することになり、2011年にはバスの生産と販売が休止された。 | UDトラックスがバスの生産と販売を休止した年は？ | {
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a53836p16q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2014年3月19日、ボルボグループは新興国市場向けの新規開発バスのブランドとして、「日本や東南アジアで強固なブランド力を有したUD」バスの名を「UD Buses」として用いると発表している。当初はインドで製造・販売し、バンガロールのバス工場を輸出ハブとするが、日本国内でのバス事業再開の計画はないとしている。 | ボルボグループがバスの名を「UD Buses」として用いると発表したのはいつ？ | {
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a53836p16q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2014年3月19日、ボルボグループは新興国市場向けの新規開発バスのブランドとして、「日本や東南アジアで強固なブランド力を有したUD」バスの名を「UD Buses」として用いると発表している。当初はインドで製造・販売し、バンガロールのバス工場を輸出ハブとするが、日本国内でのバス事業再開の計画はないとしている。 | 日本国内でのバス事業再開の計画はある？ | {
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a53836p16q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2014年3月19日、ボルボグループは新興国市場向けの新規開発バスのブランドとして、「日本や東南アジアで強固なブランド力を有したUD」バスの名を「UD Buses」として用いると発表している。当初はインドで製造・販売し、バンガロールのバス工場を輸出ハブとするが、日本国内でのバス事業再開の計画はないとしている。 | UDトラックスの親会社は？ | {
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a53836p16q3 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2014年3月19日、ボルボグループは新興国市場向けの新規開発バスのブランドとして、「日本や東南アジアで強固なブランド力を有したUD」バスの名を「UD Buses」として用いると発表している。当初はインドで製造・販売し、バンガロールのバス工場を輸出ハブとするが、日本国内でのバス事業再開の計画はないとしている。 | ボルボグループのばすのブランド名をあげよ | {
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a53836p16q4 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2014年3月19日、ボルボグループは新興国市場向けの新規開発バスのブランドとして、「日本や東南アジアで強固なブランド力を有したUD」バスの名を「UD Buses」として用いると発表している。当初はインドで製造・販売し、バンガロールのバス工場を輸出ハブとするが、日本国内でのバス事業再開の計画はないとしている。 | 2014年3月19日、ボルボグループは新興国市場向けの新規開発バスのブランドとしてのは何か | {
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a53836p17q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2010年当時存在した販売会社各社は、当社旧法人（日産ディーゼル工業）のUDトラックスへの変更に伴い、連結決算対象の3社（子会社1、持分法適用2）及び北海道販売は連動して社名を変更した。その後、岩手・栃木も変更し、現在は群馬のみが「日産ディーゼル」を含む名称となっている。また、販売会社であるUDトラックスジャパンについては前述のとおり旧法人の新法人への合併の際にともに合併しており、現在は当社で直営している。 | 現在「日産ディーゼル」を含む名称となっているのは何県のUDトラックス？ | {
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a53836p17q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2010年当時存在した販売会社各社は、当社旧法人（日産ディーゼル工業）のUDトラックスへの変更に伴い、連結決算対象の3社（子会社1、持分法適用2）及び北海道販売は連動して社名を変更した。その後、岩手・栃木も変更し、現在は群馬のみが「日産ディーゼル」を含む名称となっている。また、販売会社であるUDトラックスジャパンについては前述のとおり旧法人の新法人への合併の際にともに合併しており、現在は当社で直営している。 | 「日産ディーゼル」を含む名称となっている県は？ | {
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a53836p17q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2010年当時存在した販売会社各社は、当社旧法人（日産ディーゼル工業）のUDトラックスへの変更に伴い、連結決算対象の3社（子会社1、持分法適用2）及び北海道販売は連動して社名を変更した。その後、岩手・栃木も変更し、現在は群馬のみが「日産ディーゼル」を含む名称となっている。また、販売会社であるUDトラックスジャパンについては前述のとおり旧法人の新法人への合併の際にともに合併しており、現在は当社で直営している。 | UDトラックスの旧社名は？ | {
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a53836p17q3 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2010年当時存在した販売会社各社は、当社旧法人（日産ディーゼル工業）のUDトラックスへの変更に伴い、連結決算対象の3社（子会社1、持分法適用2）及び北海道販売は連動して社名を変更した。その後、岩手・栃木も変更し、現在は群馬のみが「日産ディーゼル」を含む名称となっている。また、販売会社であるUDトラックスジャパンについては前述のとおり旧法人の新法人への合併の際にともに合併しており、現在は当社で直営している。 | UDトラックスの旧名称は？ | {
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a53836p17q4 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2010年当時存在した販売会社各社は、当社旧法人（日産ディーゼル工業）のUDトラックスへの変更に伴い、連結決算対象の3社（子会社1、持分法適用2）及び北海道販売は連動して社名を変更した。その後、岩手・栃木も変更し、現在は群馬のみが「日産ディーゼル」を含む名称となっている。また、販売会社であるUDトラックスジャパンについては前述のとおり旧法人の新法人への合併の際にともに合併しており、現在は当社で直営している。 | 2010年当時存在した販売会社各社は何か | {
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a53836p18q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] なお、直系販売会社が1社に統合されたのは三菱ふそうトラック・バスに次いで2番目で、地場資本の6社については引き続き単体での営業を行う。また、日産ディーゼル工業時代には日産自動車の総合カタログ（総合リーフレット・総合パンフレット）上に掲載されていたり、日産ディーゼル販売店に日産車のカタログ（パンフレット）が置かれるなど緩い販売協力関係にあった。また、日産自動車の総合カタログ上では「日産ディーゼル系販売会社」と表記された。 | 「日産ディーゼル系販売会社」と表記されたのは何か | {
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a53836p18q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] なお、直系販売会社が1社に統合されたのは三菱ふそうトラック・バスに次いで2番目で、地場資本の6社については引き続き単体での営業を行う。また、日産ディーゼル工業時代には日産自動車の総合カタログ（総合リーフレット・総合パンフレット）上に掲載されていたり、日産ディーゼル販売店に日産車のカタログ（パンフレット）が置かれるなど緩い販売協力関係にあった。また、日産自動車の総合カタログ上では「日産ディーゼル系販売会社」と表記された。 | UDトラックス以外のめーかーをあげよ | {
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a53836p18q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] なお、直系販売会社が1社に統合されたのは三菱ふそうトラック・バスに次いで2番目で、地場資本の6社については引き続き単体での営業を行う。また、日産ディーゼル工業時代には日産自動車の総合カタログ（総合リーフレット・総合パンフレット）上に掲載されていたり、日産ディーゼル販売店に日産車のカタログ（パンフレット）が置かれるなど緩い販売協力関係にあった。また、日産自動車の総合カタログ上では「日産ディーゼル系販売会社」と表記された。 | UDトラックスは日産自動車の総合カタログ上では何と表記された？ | {
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a53836p18q3 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] なお、直系販売会社が1社に統合されたのは三菱ふそうトラック・バスに次いで2番目で、地場資本の6社については引き続き単体での営業を行う。また、日産ディーゼル工業時代には日産自動車の総合カタログ（総合リーフレット・総合パンフレット）上に掲載されていたり、日産ディーゼル販売店に日産車のカタログ（パンフレット）が置かれるなど緩い販売協力関係にあった。また、日産自動車の総合カタログ上では「日産ディーゼル系販売会社」と表記された。 | UDトラックスが、直系販売会社を1社に統合する前に最初にそれを行った会社は？ | {
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a53836p18q4 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] なお、直系販売会社が1社に統合されたのは三菱ふそうトラック・バスに次いで2番目で、地場資本の6社については引き続き単体での営業を行う。また、日産ディーゼル工業時代には日産自動車の総合カタログ（総合リーフレット・総合パンフレット）上に掲載されていたり、日産ディーゼル販売店に日産車のカタログ（パンフレット）が置かれるなど緩い販売協力関係にあった。また、日産自動車の総合カタログ上では「日産ディーゼル系販売会社」と表記された。 | 日産自動車の総合カタログ上では何と表記された？ | {
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a53836p2q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2007年にスウェーデンの多国籍企業であるボルボ・グループの子会社となり、ボルボ・グループ製品の輸入も行っていた。これにより日産自動車との資本関係は消滅したが、その後も日産自動車との業務提携は継続していた。日産自動車製の商用車に搭載するディーゼルエンジンを生産していたこともある。 | UDトラックスがスウェーデンの多国籍企業であるボルボ・グループの子会社となったのは何年？ | {
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a53836p2q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2007年にスウェーデンの多国籍企業であるボルボ・グループの子会社となり、ボルボ・グループ製品の輸入も行っていた。これにより日産自動車との資本関係は消滅したが、その後も日産自動車との業務提携は継続していた。日産自動車製の商用車に搭載するディーゼルエンジンを生産していたこともある。 | 北欧に位置する国で、人気家具IKEAでおなじみのある国は | {
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a53836p2q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2007年にスウェーデンの多国籍企業であるボルボ・グループの子会社となり、ボルボ・グループ製品の輸入も行っていた。これにより日産自動車との資本関係は消滅したが、その後も日産自動車との業務提携は継続していた。日産自動車製の商用車に搭載するディーゼルエンジンを生産していたこともある。 | UDトラックス 2007年にスウェーデンの多国籍企業である何の子会社になったか？ | {
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a53836p2q3 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2007年にスウェーデンの多国籍企業であるボルボ・グループの子会社となり、ボルボ・グループ製品の輸入も行っていた。これにより日産自動車との資本関係は消滅したが、その後も日産自動車との業務提携は継続していた。日産自動車製の商用車に搭載するディーゼルエンジンを生産していたこともある。 | UDトラックスが、スウェーデンの多国籍企業であるボルボ・グループの子会社となったのはいつ？ | {
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a53836p3q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2020年10月30日、主要株主であるボルボ・グループといすゞ自動車の間で戦略的提携を正式に締結。同日、いすゞ自動車はボルボからUDトラックスを2,430億円で買収すると発表。2021年4月1日付でUDトラックスはボルボ・グループからいすゞ自動車へ譲渡された。 | トラックを生産するヨーロッパのメーカーで代表的なのは | {
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a53836p3q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2020年10月30日、主要株主であるボルボ・グループといすゞ自動車の間で戦略的提携を正式に締結。同日、いすゞ自動車はボルボからUDトラックスを2,430億円で買収すると発表。2021年4月1日付でUDトラックスはボルボ・グループからいすゞ自動車へ譲渡された。 | ボルボ・グループといすゞ自動車の間で戦略的提携を正式に締結したのはいつ？ | {
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a53836p3q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2020年10月30日、主要株主であるボルボ・グループといすゞ自動車の間で戦略的提携を正式に締結。同日、いすゞ自動車はボルボからUDトラックスを2,430億円で買収すると発表。2021年4月1日付でUDトラックスはボルボ・グループからいすゞ自動車へ譲渡された。 | いすゞ自動車はボルボからUDトラックスをいくらで買収すると発表した？ | {
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a53836p3q3 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2020年10月30日、主要株主であるボルボ・グループといすゞ自動車の間で戦略的提携を正式に締結。同日、いすゞ自動車はボルボからUDトラックスを2,430億円で買収すると発表。2021年4月1日付でUDトラックスはボルボ・グループからいすゞ自動車へ譲渡された。 | 2021年4月1日付でUDトラックスはボルボ・グループからどこへ譲渡されたか？ | {
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a53836p4q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 主力商品は大型トラックで、大型トレーラーの国内市場占有率筆頭である。普通トラック国内シェアは日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バスについで第4位。いすゞグループ入り後もボルボ・ブランド製品の輸入・販売は継続し、日本におけるボルボトラックス・ボルボペンタ・ボルボ建設機械の各事業も展開している。 | 普通トラック国内シェアは1位はどこ？ | {
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a53836p4q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 主力商品は大型トラックで、大型トレーラーの国内市場占有率筆頭である。普通トラック国内シェアは日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バスについで第4位。いすゞグループ入り後もボルボ・ブランド製品の輸入・販売は継続し、日本におけるボルボトラックス・ボルボペンタ・ボルボ建設機械の各事業も展開している。 | UDトラックスの主力商品は？ | {
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a53836p4q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 主力商品は大型トラックで、大型トレーラーの国内市場占有率筆頭である。普通トラック国内シェアは日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バスについで第4位。いすゞグループ入り後もボルボ・ブランド製品の輸入・販売は継続し、日本におけるボルボトラックス・ボルボペンタ・ボルボ建設機械の各事業も展開している。 | トラクターと台車がつながっている乗り物を何というか | {
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a53836p5q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 国内事業として、大型トラックの開発・生産・輸出・販売、中型・小型トラックの販売、自動車用部品の製造・販売を行うとともに、かつて生産していたバスの整備・補修部品などの販売も継続している。また海外事業として、新興国向けトラック（大型・中型・小型）の開発・生産・販売、自動車用部品の製造・販売、トラック・バスの整備・補修部品などの販売を行っている。 | UDトラックスでは、かつて生産していたバスの整備・補修部品などの何を継続しているか？ | {
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a53836p5q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 国内事業として、大型トラックの開発・生産・輸出・販売、中型・小型トラックの販売、自動車用部品の製造・販売を行うとともに、かつて生産していたバスの整備・補修部品などの販売も継続している。また海外事業として、新興国向けトラック（大型・中型・小型）の開発・生産・販売、自動車用部品の製造・販売、トラック・バスの整備・補修部品などの販売を行っている。 | UDトラックスは国内事業となに事業があるか？ | {
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a53836p5q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 国内事業として、大型トラックの開発・生産・輸出・販売、中型・小型トラックの販売、自動車用部品の製造・販売を行うとともに、かつて生産していたバスの整備・補修部品などの販売も継続している。また海外事業として、新興国向けトラック（大型・中型・小型）の開発・生産・販売、自動車用部品の製造・販売、トラック・バスの整備・補修部品などの販売を行っている。 | 一度にたくさんの人を乗せられる環境にいい乗り物は | {
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a53836p6q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] このUDというのは、かつてGM式の単流掃気方式2サイクルディーゼルエンジン「Uniflow Scavenging Diesel Engine」を製造し、その頭文字をエンジンの商標としていたことに由来する。UDの商標は2サイクルエンジン製造終了後も継続して使用され、現在はUDを Ultimate Dependability（究極の信頼）の頭文字に由来するとしている。 | かつてGM式の単流掃気方式2サイクルディーゼルエンジン「Uniflow Scavenging Diesel Engine」を製造し、その頭文字をエンジンの商標としていたことに由来するものは？ | {
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a53836p7q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 旧社名時代には自動車業界内では主に「日デ」（ニチデ）と略されていた。1972年まで大型バスを、1976年まで大型トラックをそれぞれ製造していた日産自動車の車種と区分を明らかにするため、日本自動車工業会や自動車雑誌が主に用いていた。なお、『鉄道ジャーナル』誌など一部では「日産ディ」の表記も見られる。 | 日産自動車は、何年まで大型バスを製造していたか | {
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a53836p7q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 旧社名時代には自動車業界内では主に「日デ」（ニチデ）と略されていた。1972年まで大型バスを、1976年まで大型トラックをそれぞれ製造していた日産自動車の車種と区分を明らかにするため、日本自動車工業会や自動車雑誌が主に用いていた。なお、『鉄道ジャーナル』誌など一部では「日産ディ」の表記も見られる。 | UDトラックスは旧社名時代には自動車業界内では主に何と略されていた？ | {
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a53836p7q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 旧社名時代には自動車業界内では主に「日デ」（ニチデ）と略されていた。1972年まで大型バスを、1976年まで大型トラックをそれぞれ製造していた日産自動車の車種と区分を明らかにするため、日本自動車工業会や自動車雑誌が主に用いていた。なお、『鉄道ジャーナル』誌など一部では「日産ディ」の表記も見られる。 | 旧社名時代、自動車業界内では主に何と略されていたか？ | {
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a53836p7q3 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 旧社名時代には自動車業界内では主に「日デ」（ニチデ）と略されていた。1972年まで大型バスを、1976年まで大型トラックをそれぞれ製造していた日産自動車の車種と区分を明らかにするため、日本自動車工業会や自動車雑誌が主に用いていた。なお、『鉄道ジャーナル』誌など一部では「日産ディ」の表記も見られる。 | UDトラックスは旧社名時代には自動車業界内では主になんと略されているか？ | {
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a53836p8q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2003年3月、日産ディーゼル車架装のおよそ6割を担っていた富士重工業伊勢崎製作所がバス車体製造事業から撤退（同年にスバルカスタマイズ工房として独立、2011年より桐生工業伊勢崎工場）。それにともない、バスボディの調達先を西日本車体工業へ集約した。 | 富士重工業伊勢崎製作所がバス車体製造事業から撤退したのはいつか？ | {
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a53836p8q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2003年3月、日産ディーゼル車架装のおよそ6割を担っていた富士重工業伊勢崎製作所がバス車体製造事業から撤退（同年にスバルカスタマイズ工房として独立、2011年より桐生工業伊勢崎工場）。それにともない、バスボディの調達先を西日本車体工業へ集約した。 | 富士重工業伊勢崎製作所がバス車体製造事業から撤退にともないバスボディの調達先をどこへ集約したか？ | {
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a53836p8q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2003年3月、日産ディーゼル車架装のおよそ6割を担っていた富士重工業伊勢崎製作所がバス車体製造事業から撤退（同年にスバルカスタマイズ工房として独立、2011年より桐生工業伊勢崎工場）。それにともない、バスボディの調達先を西日本車体工業へ集約した。 | 富士重工業伊勢崎製作所がバス車体製造事業から撤退したのはいつか | {
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a53836p8q3 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2003年3月、日産ディーゼル車架装のおよそ6割を担っていた富士重工業伊勢崎製作所がバス車体製造事業から撤退（同年にスバルカスタマイズ工房として独立、2011年より桐生工業伊勢崎工場）。それにともない、バスボディの調達先を西日本車体工業へ集約した。 | 富士重工業伊勢崎製作所がバス車体製造事業から撤退したのはいつ？ | {
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a53836p9q0 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2006年3月、筆頭株主の日産自動車が保有する株式19パーセント中13パーセントをスウェーデンのトラックメーカー、ABボルボへ売却し、ボルボが筆頭株主になる。同年9月、残る6パーセントもボルボへ売却され、日産自動車との資本関係は消滅した。当時の時点では「日産ディーゼル」の会社名は変更しないと発表された。 | ボルボがUDトラックスの筆頭株主になったのはいつ？ | {
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a53836p9q1 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2006年3月、筆頭株主の日産自動車が保有する株式19パーセント中13パーセントをスウェーデンのトラックメーカー、ABボルボへ売却し、ボルボが筆頭株主になる。同年9月、残る6パーセントもボルボへ売却され、日産自動車との資本関係は消滅した。当時の時点では「日産ディーゼル」の会社名は変更しないと発表された。 | スウェーデンのトラックメーカー、ABボルボが「日産ディーゼル」の筆頭株主になったのはいつか | {
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a53836p9q2 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2006年3月、筆頭株主の日産自動車が保有する株式19パーセント中13パーセントをスウェーデンのトラックメーカー、ABボルボへ売却し、ボルボが筆頭株主になる。同年9月、残る6パーセントもボルボへ売却され、日産自動車との資本関係は消滅した。当時の時点では「日産ディーゼル」の会社名は変更しないと発表された。 | 2006年3月、筆頭株主の日産自動車が保有する株式の何％を売却したか？ | {
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a53836p9q3 | UDトラックス | UDトラックス [SEP] 2006年3月、筆頭株主の日産自動車が保有する株式19パーセント中13パーセントをスウェーデンのトラックメーカー、ABボルボへ売却し、ボルボが筆頭株主になる。同年9月、残る6パーセントもボルボへ売却され、日産自動車との資本関係は消滅した。当時の時点では「日産ディーゼル」の会社名は変更しないと発表された。 | UDトラックスの2006年3月、筆頭株主はどこ？ | {
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a539316p0q0 | 情報化社会 | 情報化社会 [SEP] 、あるいはとは、情報が諸資源と同等の価値を有し、それらを中心として機能する社会のこと。また、そのような社会に変化していくことをという。狭義には、そのような社会へと変化しつつある社会を情報化社会とし、そのような社会を情報社会と定義して区別する場合がある。この場合は情報社会を発展させたものを、と呼ぶこともある。 | 情報社会を発展させたものを総称して何というか | {
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a539316p0q1 | 情報化社会 | 情報化社会 [SEP] 、あるいはとは、情報が諸資源と同等の価値を有し、それらを中心として機能する社会のこと。また、そのような社会に変化していくことをという。狭義には、そのような社会へと変化しつつある社会を情報化社会とし、そのような社会を情報社会と定義して区別する場合がある。この場合は情報社会を発展させたものを、と呼ぶこともある。 | 情報が諸資源と同等の価値を有し、それらを中心として機能する社会のことを何と言いますか。 | {
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"情報化社会"
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a539316p0q2 | 情報化社会 | 情報化社会 [SEP] 、あるいはとは、情報が諸資源と同等の価値を有し、それらを中心として機能する社会のこと。また、そのような社会に変化していくことをという。狭義には、そのような社会へと変化しつつある社会を情報化社会とし、そのような社会を情報社会と定義して区別する場合がある。この場合は情報社会を発展させたものを、と呼ぶこともある。 | 情報が諸資源と同等の価値を有し、それらを中心として機能するのをなんというか | {
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a539316p0q3 | 情報化社会 | 情報化社会 [SEP] 、あるいはとは、情報が諸資源と同等の価値を有し、それらを中心として機能する社会のこと。また、そのような社会に変化していくことをという。狭義には、そのような社会へと変化しつつある社会を情報化社会とし、そのような社会を情報社会と定義して区別する場合がある。この場合は情報社会を発展させたものを、と呼ぶこともある。 | 情報が諸資源と同等の価値を有し、それらを中心として機能する社会のこと | {
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"情報化社会"
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a539316p1q0 | 情報化社会 | 情報化社会 [SEP] 1990年代半ば以降、インターネットや携帯電話の普及に伴い、情報社会や情報化社会の語、概念は広く用いられるようになったが、着想は1960年代前半にまで遡るとされるのが普通である。基本的には、批評家、未来学者、官僚、社会学者など、時代の変容や大規模な社会変動を考える人々によって多く用いられてきた語である。情報社会のあり方を予測したものや、あるべき姿を提唱したものは、一般的に「情報社会論」と呼ばれる。 | 何年代半ば以降、インターネットや携帯電話の普及に伴い、情報社会や情報化社会の語、概念は広く用いられるようになった | {
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a539316p1q1 | 情報化社会 | 情報化社会 [SEP] 1990年代半ば以降、インターネットや携帯電話の普及に伴い、情報社会や情報化社会の語、概念は広く用いられるようになったが、着想は1960年代前半にまで遡るとされるのが普通である。基本的には、批評家、未来学者、官僚、社会学者など、時代の変容や大規模な社会変動を考える人々によって多く用いられてきた語である。情報社会のあり方を予測したものや、あるべき姿を提唱したものは、一般的に「情報社会論」と呼ばれる。 | 情報社会のあり方を予測したものや、あるべき姿を提唱したものをなんというか | {
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a539316p1q2 | 情報化社会 | 情報化社会 [SEP] 1990年代半ば以降、インターネットや携帯電話の普及に伴い、情報社会や情報化社会の語、概念は広く用いられるようになったが、着想は1960年代前半にまで遡るとされるのが普通である。基本的には、批評家、未来学者、官僚、社会学者など、時代の変容や大規模な社会変動を考える人々によって多く用いられてきた語である。情報社会のあり方を予測したものや、あるべき姿を提唱したものは、一般的に「情報社会論」と呼ばれる。 | 情報社会のあり方を予測したものや、あるべき姿を提唱したものは、一般的に何と呼びますか。 | {
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a539316p1q3 | 情報化社会 | 情報化社会 [SEP] 1990年代半ば以降、インターネットや携帯電話の普及に伴い、情報社会や情報化社会の語、概念は広く用いられるようになったが、着想は1960年代前半にまで遡るとされるのが普通である。基本的には、批評家、未来学者、官僚、社会学者など、時代の変容や大規模な社会変動を考える人々によって多く用いられてきた語である。情報社会のあり方を予測したものや、あるべき姿を提唱したものは、一般的に「情報社会論」と呼ばれる。 | 情報化社会と言われ始めたのは大体いつ頃か | {
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a539316p10q0 | 情報化社会 | 情報化社会 [SEP] 一般に日本における情報化社会論、情報社会論の文脈では、梅棹忠夫が最初であるとされ、それ以前に遡る論はないようである。また、日本において「情報化社会」という言葉を提唱したのは林雄二郎である。英語圏では社会学者ダニエル・ベルと評論家アルビン・トフラーへの言及が非常に多く、マッハルプへの言及は少ないが、マッハルプ以前に遡るものはほとんどないようである。それ以外の研究者、著作については紹介者によって含まれたり含まれなかったりする傾向にある。 | 一般に日本における情報化社会論、情報社会論の文脈では誰が最初か | {
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a539316p10q1 | 情報化社会 | 情報化社会 [SEP] 一般に日本における情報化社会論、情報社会論の文脈では、梅棹忠夫が最初であるとされ、それ以前に遡る論はないようである。また、日本において「情報化社会」という言葉を提唱したのは林雄二郎である。英語圏では社会学者ダニエル・ベルと評論家アルビン・トフラーへの言及が非常に多く、マッハルプへの言及は少ないが、マッハルプ以前に遡るものはほとんどないようである。それ以外の研究者、著作については紹介者によって含まれたり含まれなかったりする傾向にある。 | 日本における情報化社会論、情報社会論の先駆者は？ | {
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"梅棹忠夫"
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a539316p10q2 | 情報化社会 | 情報化社会 [SEP] 一般に日本における情報化社会論、情報社会論の文脈では、梅棹忠夫が最初であるとされ、それ以前に遡る論はないようである。また、日本において「情報化社会」という言葉を提唱したのは林雄二郎である。英語圏では社会学者ダニエル・ベルと評論家アルビン・トフラーへの言及が非常に多く、マッハルプへの言及は少ないが、マッハルプ以前に遡るものはほとんどないようである。それ以外の研究者、著作については紹介者によって含まれたり含まれなかったりする傾向にある。 | 日本において「情報化社会」という言葉を提唱したのは誰ですか？ | {
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a539316p11q0 | 情報化社会 | 情報化社会 [SEP] 1960年代前半におけるマッハルプと梅棹の業績は、日本では、通常相互に独立したものと考えられている。梅棹の業績は英語圏においてはあまり知られておらず、むしろ日本発の情報社会論としては増田米二が著名である。 | 英語圏において、日本発の情報社会論として著名なのは誰ですか？ | {
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a539316p11q1 | 情報化社会 | 情報化社会 [SEP] 1960年代前半におけるマッハルプと梅棹の業績は、日本では、通常相互に独立したものと考えられている。梅棹の業績は英語圏においてはあまり知られておらず、むしろ日本発の情報社会論としては増田米二が著名である。 | 日本発の情報社会論として著名なのは？ | {
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a539316p11q2 | 情報化社会 | 情報化社会 [SEP] 1960年代前半におけるマッハルプと梅棹の業績は、日本では、通常相互に独立したものと考えられている。梅棹の業績は英語圏においてはあまり知られておらず、むしろ日本発の情報社会論としては増田米二が著名である。 | 日本発の情報社会論は誰が著名か | {
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a539316p12q0 | 情報化社会 | 情報化社会 [SEP] また、これだけを見ると1960年代における先駆的な研究があり、1970年前後から本格的な研究、著作が出版されるようになったとも見える。だが、実際にはベルは独立した書籍の形でこそ出版していなかったものの1960年代前半からポスト産業社会について論じており、最も早いものは、ボストンで開催されたセミナーのタイトルで、1962年にまで遡るという (Bell, 1973; Ito, 1980)。 ちなみに、同じポスト産業化という用語を用いたフランスにおけるトゥレーヌの仕事はベルのものとは独立したものであったと一般に考えられている。 | ボストンで開催されたセミナーのタイトル | {
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"1962年"
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