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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 7 | <div align="center"><center><table border="1"><tbody><tr><td class="wborder">
<p align="center">Enregistré à la Présidence du Sénat
le 23 novembre 2017</p>
</td></tr></tbody></table></center></div> | -1 | -1 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 8 | <p align="center"><strong>RAPPORT GÉNÉRAL</strong></p> | 0.444575 | 16 | false | false | false |
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de</em><strong> loi de finances</strong><em>
pour </em><strong>2018</strong><em>, ADOPTÉ PAR L'ASSEMBLÉE
NATIONALE,</em></p> | 0.210232 | 16 | false | false | false |
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18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 15 | <p align="center"><strong>LES MOYENS DES POLITIQUES PUBLIQUES</strong></p> | 0.382064 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 16 | <p align="center"><strong>ET LES DISPOSITIONS SPÉCIALES</strong></p> | 0.407623 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 17 | <p align="center">(<strong>seconde partie de la loi de finances</strong>)</p> | 0.414817 | 16 | false | false | false |
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18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 20 | <p align="center"><strong>(PROGRAMME 207 « SÉCURITÉ ET
ÉDUCATION ROUTIÈRES »)</strong></p> | 0.332433 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 21 | <p align="center"><strong>COMPTE D'AFFECTATION SPÉCIALE : CONTRÔLE
DE LA CIRCULATION ET DU STATIONNEMENT ROUTIERS</strong></p> | 0.206055 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 22 | <p align="center"><em>Rapporteur spécial </em>: M. Jean-Marc GABOUTY</p> | 0.393229 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 23 | <div align="center"><center><table border="1"><tbody><tr><td class="wborder">
<p align="left"><em>(1) Cette commission est composée de :
</em>M. Vincent Éblé<em>, président ;
</em>M. Albéric de Montgolfier<em>, rapporteur
général ; </em>MM. Éric Bocquet, Emmanuel Capus, Yvon
Collin, Bernard Delcros, Mme Fabienne Keller... | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 24 | <p align="justify"><sup><strong>Voir les numéros</strong> :</sup></p> | 0.005556 | 13.3333 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 25 | <p align="left"><strong>Assemblée nationale</strong>
(<strong>15</strong><sup>ème</sup> législ.)
: <strong>235</strong>, <strong>264 <em>rect.</em></strong>, <strong>266
<em>rect.</em></strong>, <strong>273</strong> à <strong>278</strong>,
<strong>345</strong> et T.A. <strong>33</strong></p> | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 26 | <p align="left"><strong>Sénat </strong>:<strong> 107 </strong>et
<strong>109 </strong>à <strong>114 </strong>(2017-2018)</p> | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 27 | <h2><a name="_Toc372416278"></a><a name="_Toc372416302"></a><a name="_Toc372416324"></a><a name="_Toc372487023"></a><a name="_Toc372644252"></a><a name="_Toc372644388"></a><a name="_Toc402555732"></a><a name="_Toc402555926"></a><a name="_Toc402555954"></a><a name="_Toc402556004"></a><a name="_Toc403125725"></a><a name=... | -1 | -1 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 28 | <div align="center"><center><table border="1"><tbody><tr><td class="wborder">
<p align="justify"><strong>1) Les courbes de l'accidentalité et de la
mortalité routières ne s'inversent pas.</strong></p>
<p align="justify">Certes l'augmentation du nombre de tués et d'accidents
tend à décélérer en 2015 et 2016, mais la
« r... | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 29 | <div align="center"><center><table border="1"><tbody><tr><td class="wborder">
<p align="justify"><em>Au 10 octobre 2017, date limite fixée par la
loi organique relative aux lois de finances, <strong>95,6 % des
réponses au questionnaire budgétaire étaient
parvenues</strong> à votre rapporteur spécial.</em></p>
</td></tr... | 0.091596 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 30 | <h3>
<a name="_Toc498260369"></a><a name="_Toc498260407"></a><a name="_Toc435383440"></a><a name="_Toc435384944"></a><a name="_Toc435455830"></a><a name="_Toc435455872"></a><a name="_Toc435546377"></a><a name="_Toc436129231"></a><a name="_Toc436231962"></a><a name="_Toc436300943"></a><a name="_Toc466844160"></a><a name... | -1 | -1 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 31 | <h4><a name="_Toc466844161"></a><a name="_Toc467003531"></a><a name="_Toc467006233"></a><a name="_Toc467082667"></a><a name="_Toc467082702"></a><a name="_Toc498195756"></a><a name="_Toc498195788"></a><a name="_Toc498195819"></a><a name="_Toc498260371"></a><a name="_Toc498260409"></a><a name="_Toc498275646"></a><a name=... | -1 | -1 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 32 | <p align="justify">Même si la hausse de la mortalité tend à
décélérer en 2016, la politique de sécurité
routière affiche des résultats préoccupants en
matière de mortalité qui font douter de l'efficacité de
notre politique de sécurité routière.</p> | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 33 | <h5><a name="_Toc466844162"></a><a name="_Toc467003532"></a><a name="_Toc467006234"></a><a name="_Toc467082668"></a><a name="_Toc467082703"></a><a name="_Toc498195757"></a><a name="_Toc498195789"></a><a name="_Toc498195820"></a><a name="_Toc498260372"></a><a name="_Toc498260410"></a><a name="_Toc498275647"></a><a name=... | -1 | -1 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 34 | <p align="justify">De 2008 à 2013, la mortalité routière a
diminué constamment. Un minimum historique a même
été atteint fin 2013, avec 3 427 tués, soit une
baisse de 10,8 % par rapport à 2012.</p> | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 35 | <p align="justify">Or, <strong>depuis 2014, la mortalité ne cesse
d'augmenter</strong>, <strong>une nouvelle hausse</strong> du nombre de
tués sur les routes (<strong>+ 1,7 %, soit
3 655 décès et 39 de plus par rapport à
2015)</strong> <strong>a été enregistrée en 2016</strong>,
pour la troisième année consécutive. </... | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 36 | <p align="justify">Dans les départements d'outre-mer, après avoir
décru en 2015, le nombre de tués<sup>2<a name="fnref2"></a>(<a href="#fn2">*</a>)</sup> a de nouveau augmenté l'an dernier
(178 décès, soit 23 de plus qu'en 2015), et s'avère
désormais 20 % plus élevé que son niveau le plus bas,
atteint en 2011 (148 tués... | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 37 | <p align="justify"><strong>Dans l'Hexagone, en revanche, le nombre de morts
augmente pour la troisième année de suite</strong>
(+ 16 tués, soit 0,5 % de plus par rapport à
2016).</p> | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 38 | <p align="justify">Enfin les collectivités et pays d'outre-mer
n'échappent pas à cette évolution à la
hausse : la mortalité, qui s'élève à
83 tués, a augmenté de 17 % en 2016 par rapport
à 2015.</p> | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 39 | <p align="justify">Il est à noter qu'en 2015, selon le document de
politique transversale (DPT) « Sécurité
routière », le nombre de tués augmente aussi bien en
zone « Gendarmerie » (2 713 morts en 2016 contre
2 623 en 2015) qu'en zone « Police »
(1 014 tués en 2016 contre 988).</p> | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 40 | <p align="justify">Selon les données provisoires recueillies en 2016, ces
résultats situent la <strong>France </strong>(métropole et DOM)
au <strong>quatorzième rang de l'Union européenne </strong>:
<strong>54 personnes</strong> ont en effet été tuées
par million d'habitants, 54 en métropole et 81 dans les
départements... | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 41 | <p align="center"><strong>Évolution du nombre de tués à 30
jours en France<br/>de 2005 à 2016</strong></p> | 0.009028 | 16 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 42 | <p align="center"><em>Source : bilan de l'Observatoire
interministériel de la sécurité routière
(ONISR)</em></p> | 0.009028 | 16 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 43 | <p align="justify"><strong><a name="_Toc466844164"></a><a name="_Toc467003534"></a><a name="_Toc467006236"></a><a name="_Toc467082670"></a><a name="_Toc467082705"></a>Si l'on rapporte la
mortalité routière au nombre de kilomètres parcourus par
les véhicules</strong> dans chaque État membre, <strong>la France
se situe c... | 0.009028 | 16 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 44 | <h5><a name="_Toc498195758"></a><a name="_Toc498195790"></a><a name="_Toc498195821"></a><a name="_Toc498260373"></a><a name="_Toc498260411"></a><a name="_Toc498275648"></a><a name="_Toc498275686"></a><a name="_Toc498275724"></a><a name="_Toc498275845"></a><a name="_Toc498276080"></a><a name="_Toc498276117"></a><a name=... | -1 | -1 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 45 | <p align="justify">Ce constat concerne également le <strong>nombre
d'accidents</strong> qui, en 2015 - et contrairement à la
mortalité - avait nettement reflué : en 2016, cet indicateur
<strong>repart à la hausse</strong>
(<strong>59 432 accidents</strong> en France métropolitaine et
dans les DOM, soit + 1,3 % par rapp... | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 46 | <p align="justify">De même, le <strong>nombre de blessés
hospitalisés</strong>, après avoir reflué jusqu'à
26 895 en 2013, <strong>a augmenté ces trois dernières
années</strong> pour atteindre, en métropole et dans les DOM,
28 376 en 2016 (soit une augmentation de 5,5 % par rapport à
2013). Il convient d'observer que d... | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 47 | <p align="center"><strong>Évolution du nombre d'accidents routiers et de
blessés<br/>en France métropolitaine et dans les DOM de 2005
à 2016</strong></p> | 0.009028 | 16 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 48 | <p align="center"><em>Source : bilans de l'ONISR</em></p> | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 49 | <div align="center"><center><table border="1"><tbody><tr><td class="wborder">
<p align="center"><strong>Répartition de la mortalité
routière</strong></p>
<p align="justify"><br/>·<strong> Selon la catégorie
d'usagers</strong></p>
<p align="justify">En 2016, en métropole, 1 760 usagers de
<strong>véhicules de tourisme</... | 0.416271 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 50 | <div align="center"><center><table border="1"><tbody><tr><td class="wborder">
<p align="justify"><strong>des décès</strong> avec
613 motocyclistes et 121 cyclomotoristes tués en 2016. Les
motocyclistes est l'une des catégories d'usagers dont la
mortalité a stagné en 2016 (613 tués contre 614 en
2015). Depuis 2010, la d... | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 51 | <div align="center"><center><table border="1"><tbody><tr><td class="wborder">
<p align="justify"><strong><br/>· Selon les facteurs
comportementaux</strong></p>
<p align="justify">La <strong>vitesse excessive ou inadaptée</strong>
demeure <strong>la cause principale de près de 31 % des accidents
mortels</strong> selon ... | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 52 | <h5><a name="_Toc466844163"></a><a name="_Toc467003533"></a><a name="_Toc467006235"></a><a name="_Toc467082669"></a><a name="_Toc467082704"></a><a name="_Toc498195759"></a><a name="_Toc498195791"></a><a name="_Toc498195822"></a><a name="_Toc498260374"></a><a name="_Toc498260412"></a><a name="_Toc498275649"></a><a name=... | -1 | -1 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 53 | <p align="justify">Pour l'année 2017, le bilan provisoire de
l'insécurité routière en France métropolitaine, sur
les neuf premiers mois, s'élève à
2 563 personnes tuées, soit une baisse 0,2 % - 4
tués de moins - par rapport à la même période
en 2016. Au cours des trois derniers mois (juillet, août, septembre) la
mortal... | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 54 | <p align="justify">Si ces chiffres laissent espérer une stabilisation du
nombre de tués cette année, <strong>l'objectif fixé par le
Gouvernement Valls de réduire à moins de 2 000 le nombre de
personnes tuées sur les routes en 2020 semble difficilement
atteignable</strong>.</p> | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 55 | <p align="justify">Par ailleurs, cette amélioration ne doit pas occulter
l'évolution des autres indicateurs qui connaissent des hausses plus ou
moins marquées. Ainsi le nombre de blessés hospitalisés
pendant les trois premiers trimestres 2017 est supérieur de 568
(+ 2,8 %) à celui enregistré les trois premiers
trimest... | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 56 | <p align="justify"><a href="#fnref1">*</a> <sup><em>1</em></sup><em> Il
convient cependant d'observer que selon les chiffres recueillis pour
l'année 2016, 18 des 28 États membres ont vu leur
mortalité baisser, la France - bien que cette hausse soit faible -
appartenant au groupe des 10 pays où elle a
augmenté.</em></p> | 0.009028 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 57 | <p align="justify"><a href="#fnref2">*</a> <sup><em>2</em></sup><em> Le
nombre annuel de tués est le premier indicateur de performances (1.1) de
l'objectif n° 1 « Mobiliser l'ensemble de la
société sur la sécurité routière pour
réduire le nombre d'accidents et de tués sur la route »
du programme 207 « Sécurité et éduca... | 0.009028 | 16 | false | false | false |
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Source : IRTAD, FIT, ONISR, ministères nationaux des transports,
estimations et traitements URF.</em></p> | 0.009028 | 16 | false | false | false |
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proportion augmente à 36 % dans les DOM.</em></p> | 0.009028 | 16 | false | false | false |
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proportion augmente à 31 % dans les DOM.</em></p> | 0.009028 | 16 | false | false | false |
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18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 64 | <p align="justify">Depuis 2014, les dépenses de communication sont
relativement stables, elles oscillent entre 18 et 20 millions d'euros
selon les années, malgré une budgétisation nettement
inférieure. Ainsi en 2017 seuls 9,84 millions d'euros
étaient budgétés à ce titre (3 millions sur le
programme 751 « Structures et... | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 65 | <p align="justify">Ces dépenses font l'objet d'un <strong>effort de
sincérité budgétaire</strong> : en tout,
16 millions sont budgétés au titre de la communication dans
le projet de loi de finances pour 2018 (8 millions d'euros sur le
programme sur le programme 207 et 8 millions d'euros sur le
programme 751 du CAS « Ra... | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 66 | <h5><a name="_Toc498260377"></a><a name="_Toc498260415"></a><a name="_Toc498275652"></a><a name="_Toc498275690"></a><a name="_Toc498275728"></a><a name="_Toc498275849"></a><a name="_Toc498276084"></a><a name="_Toc498276121"></a><a name="_Toc498291186"></a><a name="_Toc498292544"></a><a name="_Toc498292752"></a><a name=... | -1 | -1 | false | false | true |
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<p align="center"><strong>Principales actions menées en 2017</strong></p>
<p align="justify">En 2017, plusieurs campagnes nationales ont été
déployées (notamment à la télévision et au
cinéma) :</p>
<p align="justify">- un film documentaire «... | 0.417291 | 16 | false | false | false |
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<p align="center"><strong>Les actions prévues en 2018</strong></p>
<p align="justify">La délégation à la sécurité
routière (DSR) continuera, l'an prochain, à cible les grands
facteurs d'accidentalité et les populations les plus touchées par
l... | 0.434261 | 16 | false | false | false |
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en<strong> juin 2014 et poursuivie dans le cadre de la loi
n° 2015-990 du 6 août 2015</strong> pour la croissance,
l'activité et l'égalité des chances économiques
(dite « loi Macron ») avait pour objectif de rendre le
permis de conduire plus accessible et plus ... | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 74 | <p align="justify">Force est de constater que cette réforme obtient des
résultats très positifs : le délai d'attente moyen entre
deux présentations à l'examen B, qui était de
90 jours en 2014 et de 63 jours en 2015 est désormais de
57 jours en 2017. Même si l'objectif de 45 jours inscrit au
projet annuel de performance... | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 75 | <h5><a name="_Toc498275656"></a><a name="_Toc498275694"></a><a name="_Toc498275732"></a><a name="_Toc498275853"></a><a name="_Toc498276088"></a><a name="_Toc498276125"></a><a name="_Toc498291190"></a><a name="_Toc498292548"></a><a name="_Toc498292756"></a><a name="_Toc498292876"></a><a name="_Toc498358772"></a><a name=... | -1 | -1 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 76 | <p align="justify">De même le coût d'obtention du permis de conduire
pour l'administration poursuit sa réduction. Alors qu'il
s'élevait à 62,60 euros par permis en 2015, il devrait se
monter, pour 2017, à 59,50 euros, soit environ 3 euros de
moins.</p> | 0.005556 | 16 | false | false | false |
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<p align="center"><strong>La mise en oeuvre de la réforme du permis de
conduire</strong></p>
<p align="justify">Depuis la publication du décret n° 2014-1295
du 31 octobre 2014 portant diverses dispositions en matière de
sécurité routière, il ... | 0.369352 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 78 | <div class="pager">
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<li class="first"><a class="link-list" href="l17-108-328-2.html">Sommaire</a></li><li><a class="link-previous" href="l17-108-328-21.html">Page précédente</a> | </li><li><a class="link-next" href="l17-108-328-23.html">Page suivante</a></li></ul>
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<a name="_Toc435383443"></a><a name="_Toc435384947"></a><a name="_Toc435455833"></a><a name="_Toc435455875"></a><a name="_Toc435546380"></a><a name="_Toc436129234"></a><a name="_Toc436231965"></a><a name="_Toc436300946"></a><a name="_Toc466844168"></a><a name="_Toc467003538"></a><a name="_Toc467006240"></a><a name... | -1 | -1 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 80 | <p align="justify">Le programme 207 « Sécurité et
éducation routières » a été
<strong>rattaché à la mission
« Sécurités » en 2013, </strong>à la
suite du<strong> </strong>placement de la délégation à la
sécurité et à la circulation routières<sup>6<a name="fnref6"></a>(<a href="#fn6">*</a>)</sup> (DSCR) sous la tutelle ... | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 81 | <p align="justify"><strong>En 2018, la dépense portée par le
présent programme augmente légèrement, de 2,40 %, par
rapport à 2017, après avoir très légèrement
diminué de </strong>- 0,03 % entre 2016 et 2017. Elle
<strong>s'établit à 39,95 millions d'euros, comme le montre
l'histogramme ci-dessous</strong>. </p> | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 82 | <p align="justify">Elle s'avère en revanche nettement supérieure,
qu'il s'agisse du programme dans son ensemble (+ 21,7 %) ou de chacune de
ses actions (entre + 16,1 % pour l'action 01
« Observation, prospective, réglementation et soutien au
programme » et + 23,8 % pour l'action 03
« Éducation routière »), à la
dépense... | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 83 | <p align="justify"> Son montant représente un peu plus de
2 millièmes des crédits affectés à la mission
« Sécurités » - 19,8 milliards
d'euros - dans le projet de loi de finances initiale pour 2018, soit une
proportion légèrement supérieure à celle qu'il
représentait dans le projet de loi de finances initiale pour 2017... | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 84 | <p align="center"><strong>Évolution des crédits des actions du
programme 207</strong></p> | 0.376487 | 16 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 85 | <p align="center"><em>(en millions d'euros)</em></p> | 0.454264 | 16 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 86 | <p align="center">N.B : autorisations d'engagement = crédits de
paiement pour la loi de finances initiales 2017 et les projets de loi de
finances pour 2017 et 2018/ crédits de paiement pour la loi de
règlement 2016.</p> | 0.069124 | 16 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 87 | <p align="center"><em>Source : projets annuels de performances
annexés au projet de loi de finances pour 2017 et 2018, rapport annuel
de performances pour 2016</em></p> | 0.185379 | 16 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 88 | <h4><a name="_Toc498195764"></a><a name="_Toc498195796"></a><a name="_Toc498195827"></a><a name="_Toc498260383"></a><a name="_Toc498260421"></a><a name="_Toc498275658"></a><a name="_Toc498275696"></a><a name="_Toc498275734"></a><a name="_Toc498275855"></a><a name="_Toc498276090"></a><a name="_Toc498276127"></a><a name=... | -1 | -1 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 89 | <p align="justify">Les crédits abondant l'action 01
« Observation, prospective, réglementation et soutien au
programme » sont quasiment stables (2,88 millions d'euros
demandés dans le projet de loi de finances pour 2018, contre 2,87 dans
le projet de loi de finances pour 2017).</p> | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 90 | <p align="justify">Au titre des dépenses de fonctionnement,
l'action 01 couvre des actions de natures très diverses :
fonctionnement courant de la délégation à la
sécurité routière (DSR), des observatoires locaux de
l'accidentologie routière, de l'observatoire national
interministériel de la sécurité routière (ONISR),
... | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 91 | <p align="justify">L'ensemble de ces lignes représente un total de
1,66 million d'euros, soit un montant très légèrement
moins élevé qu'en 2017 (1,67 million d'euros) mais
supérieur à celui constaté au terme de l'exécution
2016 (1,38 million).</p> | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 92 | <p align="justify">Quant aux dépenses d'intervention - qui
s'élèvent à 1,21 million d'euros et financent les
études « <em>pré-réglementaires de l'Union
technique de l'automobile et du cycle (UTAC)</em> » - elles
demeurent à un niveau identique à 2017. Il s'agit de la
réglementation relative aux véhicules, dans le cadre... | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 93 | <p align="justify"><a href="#fnref6">*</a> <sup><em>6</em></sup><em> La
délégation à la sécurité et à la
circulation routières (DSCR) est devenue cette année la
délégation à la sécurité routière
(DSR), conformément au décret n° 2017-667 et
l'arrêté du 27 avril 2017 qui modifient également sur
sa structure, sa dénomina... | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 94 | <div class="pager">
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<li class="first"><a class="link-list" href="l17-108-328-2.html">Sommaire</a></li><li><a class="link-previous" href="l17-108-328-22.html">Page précédente</a> | </li><li><a class="link-next" href="l17-108-328-24.html">Page suivante</a></li></ul>
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18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 96 | <p align="justify">La hausse des crédits de l'action 02
« Démarches interministérielles et
communication » - 1,16 million d'euros, soit + 7,6 % par
rapport à la loi de finances initiale 2017 - est
intégralement imputable à l'augmentation de l'enveloppe
consacrée aux campagnes nationales de mobilisation. </p> | 0.005556 | 16 | false | false | false |
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- 8 millions d'euros - est la principale bénéficiaire
de cette hausse.</p> | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 98 | <p align="justify"><strong>Pour mémoire, ces dernières
années, la ligne « communication grand public »
s'était contractée assez nettement</strong> (de
15,07 millions d'euros en 2010 à 6,72 millions d'euros en
2016). La révision à la hausse de ces crédits est à
saluer, dans la mesure où, jusqu'en 2017, les crédits du
pr... | 0.005556 | 16 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 99 | <p align="justify">Les crédits alloués à l'action 03
« Éducation routière »
s'élèvent pour 2018 à 20,80 millions d'euros, soit un
montant quasiment identique à celui demandé pour 2017
- 20,83 millions - mais significativement plus élevé
que celui des dépenses constatées en 2016 - 16,82 millions
d'euros.</p> | 0.005556 | 16 | false | false | false |
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fonctionnement du réseau « éducation
routière » sont en nette hausse (2,57 millions d'euros
contre 1,8 million en 2017), dont la majeure partie est compensée
par la baisse des crédits affectés au « permis à
euro par jour » (4,98 millions d'euros, contre 6 mill... | 0.005556 | 16 | false | false | false |
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18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 102 | <p align="justify">Les dépenses de fonctionnement (12,64 millions
d'euros) sont en hausse de 2,4 % par rapport au montant demandé en
2017 (12,30 millions d'euros).</p> | 0.005556 | 16 | false | false | false |
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conduire sont estimées à 9,05 millions d'euros en
représentent la majeure partie, le solde -
2,60 millions d'euros - finançant l'animation et le
fonctionnement du réseau « éducation
routière », et principalement les dépenses liées
à l'hébergement, la ges... | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 104 | <h5><a name="_Toc435383445"></a><a name="_Toc435384949"></a><a name="_Toc435455835"></a><a name="_Toc435455877"></a><a name="_Toc435546382"></a><a name="_Toc436129236"></a><a name="_Toc436231967"></a><a name="_Toc436300948"></a><a name="_Toc466844177"></a><a name="_Toc467003546"></a><a name="_Toc467006248"></a><a name=... | -1 | -1 | false | false | true |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 105 | <p align="justify"><strong>La charge financière de l'État au titre
du « permis à un euro par jour » est en forte baisse
en 2017 </strong>(4,98 millions d'euros en AE et en CP au lieu de
6 millions d'euros dans le projet de loi de finances pour 2016, soit une
baisse de 17 %), en raison des faibles taux d'intérêt
liés au... | 0.005556 | 16 | false | false | false |
18005591283908795843 | PREPARATORY_WORK_report_HTML | http://www.senat.fr/rap/l17-108-328-2/l17-108-328-2.html | 106 | <p align="justify">Il convient de s'interroger sur l'ampleur de cette baisse,
dans la mesure où les crédits consommés en 2016 se sont
élevés à 2,53 millions d'euros alors que
4,95 millions avaient été ouverts par la loi de finances
initiale.</p> | 0.005556 | 16 | false | false | false |
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