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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
La 11e compagnie de commandement et de transmissions parachutiste (11e CCTP) est implante Toulouse-Balma aux cts de l'tat-major de la 11e brigade parachutiste. Elle a t cre en 1999 la suite de la dissolution de la 14e compagnie de transmissions parachutiste du 14e rgiment parachutiste de commandement et de soutien. Elle trouve son origine dans les compagnies lgres de transmissions aroportes (60e et 75e) et dans la 25e compagnie d'instruction de transmissions. Le regroupement de ces units a cr en 1964 le 61e Bataillon de Transmissions Aroport (61e BTAP). sa dissolution, le 61e BTAP a t englob dans le 14e Rgiment de Commandement et de Transmissions Parachutistes. Cette unit est devenue la 11e CCTP. Son insigne, frapp du chiffre 11, reste l'insigne des 25e CIT, puis du 61e BTAP. Missions et Histoire. Le rle de la 11e CCTP est dapporter ltat-major de la brigade parachutiste et son chef les moyens de communication et les systmes dinformation permettant de commander les lments dploys sur un thtre dopration. Dans la pratique, les militaires de la 11e CCTP assurent le montage du poste de commandement de la brigade ; ils y dploient des supports de communication satellitaires et des moyens radios. Ces quipements donnent aux membres de ltat-major de la brigade la possibilit daccder aux systmes dinformation qui sont aujourdhui la pierre angulaire du commandement, en particulier laune de ltape franchie dans la numrisation du champ de bataille avec le dploiement du programme Scorpion et de son systme dinformation, appel Systme dInformation du Combat Scorpion (SICS). En plus de la mise en place du poste de commandement, les parachutistes de la compagnie garantissent le bon fonctionnement des systmes dploys afin dassurer la permanence du commandement sur le terrain, ainsi que la protection des abords immdiats du poste de commandement et son soutien logistique. Au-del de cette mission structurante, la compagnie est appele dployer, au profit des forces engages en oprations extrieures, des quipes de spcialistes qui apportent des moyens de communication supplmentaires. Cela constitue une capacit cruciale dans les conflits dans lesquels larme franaise est engage, au vu des trs longues longations et de lparpillement des combattants sur de vastes thtres dopration comme le Sahel. La 11e CCTP est donc une unit au rythme oprationnelle intense ; prsente sur tous les exercices de la brigade parachutiste, elle est aussi trs rgulirement dploye sur tous les thtres doprations extrieures, peut tre sollicite dans le cadre de Sentinelle, et doit former de manire continue ses membres dans les domaines tactique, technique et aroport. La particularit de la compagnie est dtre une unit de transmetteurs parachutistes. Les exigences des oprations aroportes lui imposent des matriels spcifiques et lgers pouvant tre largus, et de former ses personnels la maitrise de ce milieu particulier. De plus, la brigade parachutiste tant par excellence la brigade de lurgence , la 11e CCTP arme en permanence des modules durgence permettant de dployer un poste de commandement arolarguable. Contrairement aux autres compagnies de commandement et de transmissions, la CCTP privilgie une organisation interne par spcialit plutt que par section organique. On trouve ainsi en son sein : Une section spcialise dans les moyens radios: trs sollicite par le dploiement du systme SICS, la section radio dispose de nombreux vhicules et quipements qui lui donnent la possibilit de dployer des rseaux radio en VHF ou HF. Une section de soutien de quartier gnral : Elle est charge du soutien logistique des postes de commandement et de leur protection. Une section spcialise dans les moyens satellitaires, qui met en uvre des moyens satellitaires lgers et arolarguables assurant des communications fiables sur le thtre et vers la mtropole. Une section voue au dploiement des systmes dinformation au sein des postes de commandement. Une quipe de commandos parachutistes (GCP) ; les transmetteurs parachutistes de cette quipe sont insrs dans les sections de commandos parachutistes dployes en opration et y apportent leur expertise dans le domaine des transmissions. Faisant lobjet dune slection rigoureuse, forms avec les autres commandos parachutistes de la brigade via des stages exigeants, ils sont tous chuteurs oprationnels et font partie de llite de la brigade parachutiste. La compagnie a servi dans l'intgralit des thatres d'oprations extrieurs depuis la Seconde Guerre Mondiale, en particulier : Indochine (1946-1954) Algrie (1954-1962) Ex-Yougoslavie (1995-2002) RCA (Rpublique centrafricaine) (2003-15) Afghanistan (2007-11) Mali (SERVAL) 2013-14 Sahel ( notamment les GCP dans les oprations COBRA puis FALCO) 2015-22 Par son double ancrage dans le monde des troupes aroportes et des transmetteurs, la 11e CCTP a comme saints patrons Saint Michel, patron des parachutistes, et Saint Gabriel, patron des transmetteurs. Cette double filiation a donn naissance au surnom Gabrimi, contraction des prnoms des deux archanges, qui dsigne les militaires servant au sein de la compagnie. La compagnie a adopt le chant Bret Rouge : I Dans le ciel couleur dacier Ils descendent par milliers Toujours prts faire campagne Brets rouges qui osent et gagnent II Ils sont parmi les meilleurs Qui combattent et qui meurent Avec foi courage et hargne Brets rouges qui osent et gagnent III Cest par eux que tu peux vivre Heureux dans un monde libre Ils briseront tous les bagnes Brets rouges qui osent et gagnent IV Il faut croire ce que lon dit Ne dire que si lon agit Pour branler les montagnes Brets rouges qui osent et gagnent V Il est tomb en laissant Avec ses ailes en argent Une lettre pour sa femme Une lettre du Vietnam VI Donne les ailes en argent Au fils quand il sera grand Quil soit digne des anciens Qui ont suivi leur destin Galerie photographique. Brevet parachutiste de l'arme franaise Insigne de la 11e brigade parachutiste Rgiment de transmissions franais Rgiments 8e RT 18e RT 28e RT 38e RT
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Résumé court: La compagnie de transmission 11e CCTP est stationnée à Toulouse-Balma et relève de l'état-major de la 11e brigade parachutiste. Elle a été créée en 1999 à la suite de la dissolution de la 14e compagnie de transmission parachutiste du 14e régiment parachutiste de commandement et de soutien. Son histoire remonte aux compagnies légères de transmission aéroportées (60e et 75e) et à la 25e compagnie d'instruction de transmission. Le regroupement de ces unités a donné naissance en 1964 au 61e bataillon de transmissions aéroportées (61e BTAP). Après sa dissolution, le 61e BTAP a été absorbé par le 14e régiment de commandement et de transmissions parachutistes, devenant ainsi la 11e CCTP. Son insigne, frappé du chiffre 11, est celui des 25e CIT
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
La 11e compagnie de commandement et de transmissions parachutiste (11e CCTP) est implante Toulouse-Balma aux cts de l'tat-major de la 11e brigade parachutiste. Elle a t cre en 1999 la suite de la dissolution de la 14e compagnie de transmissions parachutiste du 14e rgiment parachutiste de commandement et de soutien. Elle trouve son origine dans les compagnies lgres de transmissions aroportes (60e et 75e) et dans la 25e compagnie d'instruction de transmissions. Le regroupement de ces units a cr en 1964 le 61e Bataillon de Transmissions Aroport (61e BTAP). sa dissolution, le 61e BTAP a t englob dans le 14e Rgiment de Commandement et de Transmissions Parachutistes. Cette unit est devenue la 11e CCTP. Son insigne, frapp du chiffre 11, reste l'insigne des 25e CIT, puis du 61e BTAP. Missions et Histoire. Le rle de la 11e CCTP est dapporter ltat-major de la brigade parachutiste et son chef les moyens de communication et les systmes dinformation permettant de commander les lments dploys sur un thtre dopration. Dans la pratique, les militaires de la 11e CCTP assurent le montage du poste de commandement de la brigade ; ils y dploient des supports de communication satellitaires et des moyens radios. Ces quipements donnent aux membres de ltat-major de la brigade la possibilit daccder aux systmes dinformation qui sont aujourdhui la pierre angulaire du commandement, en particulier laune de ltape franchie dans la numrisation du champ de bataille avec le dploiement du programme Scorpion et de son systme dinformation, appel Systme dInformation du Combat Scorpion (SICS). En plus de la mise en place du poste de commandement, les parachutistes de la compagnie garantissent le bon fonctionnement des systmes dploys afin dassurer la permanence du commandement sur le terrain, ainsi que la protection des abords immdiats du poste de commandement et son soutien logistique. Au-del de cette mission structurante, la compagnie est appele dployer, au profit des forces engages en oprations extrieures, des quipes de spcialistes qui apportent des moyens de communication supplmentaires. Cela constitue une capacit cruciale dans les conflits dans lesquels larme franaise est engage, au vu des trs longues longations et de lparpillement des combattants sur de vastes thtres dopration comme le Sahel. La 11e CCTP est donc une unit au rythme oprationnelle intense ; prsente sur tous les exercices de la brigade parachutiste, elle est aussi trs rgulirement dploye sur tous les thtres doprations extrieures, peut tre sollicite dans le cadre de Sentinelle, et doit former de manire continue ses membres dans les domaines tactique, technique et aroport. La particularit de la compagnie est dtre une unit de transmetteurs parachutistes. Les exigences des oprations aroportes lui imposent des matriels spcifiques et lgers pouvant tre largus, et de former ses personnels la maitrise de ce milieu particulier. De plus, la brigade parachutiste tant par excellence la brigade de lurgence , la 11e CCTP arme en permanence des modules durgence permettant de dployer un poste de commandement arolarguable. Contrairement aux autres compagnies de commandement et de transmissions, la CCTP privilgie une organisation interne par spcialit plutt que par section organique. On trouve ainsi en son sein : Une section spcialise dans les moyens radios: trs sollicite par le dploiement du systme SICS, la section radio dispose de nombreux vhicules et quipements qui lui donnent la possibilit de dployer des rseaux radio en VHF ou HF. Une section de soutien de quartier gnral : Elle est charge du soutien logistique des postes de commandement et de leur protection. Une section spcialise dans les moyens satellitaires, qui met en uvre des moyens satellitaires lgers et arolarguables assurant des communications fiables sur le thtre et vers la mtropole. Une section voue au dploiement des systmes dinformation au sein des postes de commandement. Une quipe de commandos parachutistes (GCP) ; les transmetteurs parachutistes de cette quipe sont insrs dans les sections de commandos parachutistes dployes en opration et y apportent leur expertise dans le domaine des transmissions. Faisant lobjet dune slection rigoureuse, forms avec les autres commandos parachutistes de la brigade via des stages exigeants, ils sont tous chuteurs oprationnels et font partie de llite de la brigade parachutiste. La compagnie a servi dans l'intgralit des thatres d'oprations extrieurs depuis la Seconde Guerre Mondiale, en particulier : Indochine (1946-1954) Algrie (1954-1962) Ex-Yougoslavie (1995-2002) RCA (Rpublique centrafricaine) (2003-15) Afghanistan (2007-11) Mali (SERVAL) 2013-14 Sahel ( notamment les GCP dans les oprations COBRA puis FALCO) 2015-22 Par son double ancrage dans le monde des troupes aroportes et des transmetteurs, la 11e CCTP a comme saints patrons Saint Michel, patron des parachutistes, et Saint Gabriel, patron des transmetteurs. Cette double filiation a donn naissance au surnom Gabrimi, contraction des prnoms des deux archanges, qui dsigne les militaires servant au sein de la compagnie. La compagnie a adopt le chant Bret Rouge : I Dans le ciel couleur dacier Ils descendent par milliers Toujours prts faire campagne Brets rouges qui osent et gagnent II Ils sont parmi les meilleurs Qui combattent et qui meurent Avec foi courage et hargne Brets rouges qui osent et gagnent III Cest par eux que tu peux vivre Heureux dans un monde libre Ils briseront tous les bagnes Brets rouges qui osent et gagnent IV Il faut croire ce que lon dit Ne dire que si lon agit Pour branler les montagnes Brets rouges qui osent et gagnent V Il est tomb en laissant Avec ses ailes en argent Une lettre pour sa femme Une lettre du Vietnam VI Donne les ailes en argent Au fils quand il sera grand Quil soit digne des anciens Qui ont suivi leur destin Galerie photographique. Brevet parachutiste de l'arme franaise Insigne de la 11e brigade parachutiste Rgiment de transmissions franais Rgiments 8e RT 18e RT 28e RT 38e RT
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Résumé long: La 11e compagnie de commandement et de transmissions parachutistes (11e CCTP) est stationnee a Toulouse-Balma dans les locaux de l'etat-major de la 11e brigade parachutiste. Elle a ete creee en 1999 apres la dissolution de la 14e compagnie de transmissions parachutiste du 14e regiment parachutiste de commandement et de soutien. Le regroupement de ces unites a engendre en 1964 le 61e Bataillon de Transmissions Aeroportees (61e BTAP). A sa dissolution, le 61e BTAP a ete incorporne dans le 14e Regiment de Commandement et de Transmissions Parachutistes. Cette unite est devenue la 11e CCTP. Son insigne, marque du chiffre 11, reste l'insigne des 25e CIT, puis du 61e BTAP.
Missions et Histoire :
La
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Traduis en anglais le texte suivant :
La 11e compagnie de commandement et de transmissions parachutiste (11e CCTP) est implante Toulouse-Balma aux cts de l'tat-major de la 11e brigade parachutiste. Elle a t cre en 1999 la suite de la dissolution de la 14e compagnie de transmissions parachutiste du 14e rgiment parachutiste de commandement et de soutien. Elle trouve son origine dans les compagnies lgres de transmissions aroportes (60e et 75e) et dans la 25e compagnie d'instruction de transmissions. Le regroupement de ces units a cr en 1964 le 61e Bataillon de Transmissions Aroport (61e BTAP). sa dissolution, le 61e BTAP a t englob dans le 14e Rgiment de Commandement et de Transmissions Parachutistes. Cette unit est devenue la 11e CCTP. Son insigne, frapp du chiffre 11, reste l'insigne des 25e CIT, puis du 61e BTAP. Missions et Histoire. Le rle de la 11e CCTP est dapporter ltat-major de la brigade parachutiste et son chef les moyens de communication et les systmes dinformation permettant de commander les lments dploys sur un thtre dopration. Dans la pratique, les militaires de la 11e CCTP assurent le montage du poste de commandement de la brigade ; ils y dploient des supports de communication satellitaires et des moyens radios. Ces quipements donnent aux membres de ltat-major de la brigade la possibilit daccder aux systmes dinformation qui sont aujourdhui la pierre angulaire du commandement, en particulier laune de ltape franchie dans la numrisation du champ de bataille avec le dploiement du programme Scorpion et de son systme dinformation, appel Systme dInformation du Combat Scorpion (SICS). En plus de la mise en place du poste de commandement, les parachutistes de la compagnie garantissent le bon fonctionnement des systmes dploys afin dassurer la permanence du commandement sur le terrain, ainsi que la protection des abords immdiats du poste de commandement et son soutien logistique. Au-del de cette mission structurante, la compagnie est appele dployer, au profit des forces engages en oprations extrieures, des quipes de spcialistes qui apportent des moyens de communication supplmentaires. Cela constitue une capacit cruciale dans les conflits dans lesquels larme franaise est engage, au vu des trs longues longations et de lparpillement des combattants sur de vastes thtres dopration comme le Sahel. La 11e CCTP est donc une unit au rythme oprationnelle intense ; prsente sur tous les exercices de la brigade parachutiste, elle est aussi trs rgulirement dploye sur tous les thtres doprations extrieures, peut tre sollicite dans le cadre de Sentinelle, et doit former de manire continue ses membres dans les domaines tactique, technique et aroport. La particularit de la compagnie est dtre une unit de transmetteurs parachutistes. Les exigences des oprations aroportes lui imposent des matriels spcifiques et lgers pouvant tre largus, et de former ses personnels la maitrise de ce milieu particulier. De plus, la brigade parachutiste tant par excellence la brigade de lurgence , la 11e CCTP arme en permanence des modules durgence permettant de dployer un poste de commandement arolarguable. Contrairement aux autres compagnies de commandement et de transmissions, la CCTP privilgie une organisation interne par spcialit plutt que par section organique. On trouve ainsi en son sein : Une section spcialise dans les moyens radios: trs sollicite par le dploiement du systme SICS, la section radio dispose de nombreux vhicules et quipements qui lui donnent la possibilit de dployer des rseaux radio en VHF ou HF. Une section de soutien de quartier gnral : Elle est charge du soutien logistique des postes de commandement et de leur protection. Une section spcialise dans les moyens satellitaires, qui met en uvre des moyens satellitaires lgers et arolarguables assurant des communications fiables sur le thtre et vers la mtropole. Une section voue au dploiement des systmes dinformation au sein des postes de commandement. Une quipe de commandos parachutistes (GCP) ; les transmetteurs parachutistes de cette quipe sont insrs dans les sections de commandos parachutistes dployes en opration et y apportent leur expertise dans le domaine des transmissions. Faisant lobjet dune slection rigoureuse, forms avec les autres commandos parachutistes de la brigade via des stages exigeants, ils sont tous chuteurs oprationnels et font partie de llite de la brigade parachutiste. La compagnie a servi dans l'intgralit des thatres d'oprations extrieurs depuis la Seconde Guerre Mondiale, en particulier : Indochine (1946-1954) Algrie (1954-1962) Ex-Yougoslavie (1995-2002) RCA (Rpublique centrafricaine) (2003-15) Afghanistan (2007-11) Mali (SERVAL) 2013-14 Sahel ( notamment les GCP dans les oprations COBRA puis FALCO) 2015-22 Par son double ancrage dans le monde des troupes aroportes et des transmetteurs, la 11e CCTP a comme saints patrons Saint Michel, patron des parachutistes, et Saint Gabriel, patron des transmetteurs. Cette double filiation a donn naissance au surnom Gabrimi, contraction des prnoms des deux archanges, qui dsigne les militaires servant au sein de la compagnie. La compagnie a adopt le chant Bret Rouge : I Dans le ciel couleur dacier Ils descendent par milliers Toujours prts faire campagne Brets rouges qui osent et gagnent II Ils sont parmi les meilleurs Qui combattent et qui meurent Avec foi courage et hargne Brets rouges qui osent et gagnent III Cest par eux que tu peux vivre Heureux dans un monde libre Ils briseront tous les bagnes Brets rouges qui osent et gagnent IV Il faut croire ce que lon dit Ne dire que si lon agit Pour branler les montagnes Brets rouges qui osent et gagnent V Il est tomb en laissant Avec ses ailes en argent Une lettre pour sa femme Une lettre du Vietnam VI Donne les ailes en argent Au fils quand il sera grand Quil soit digne des anciens Qui ont suivi leur destin Galerie photographique. Brevet parachutiste de l'arme franaise Insigne de la 11e brigade parachutiste Rgiment de transmissions franais Rgiments 8e RT 18e RT 28e RT 38e RT
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Traduction :
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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
40e RT 41e RT 42e RT 43e RT 44e RT 45e RT 48e RT 50e RT 51e RT 53e RT 54e RT 57e RT 58e RT Bataillons 2e BT 8e BT 28e BT. 29e BT 40e BT 43e BT 45e BT 45e BST 46e BT 48e BT 48e BST 49e BT 50e BT 52e BT 53e BT 71e BT 708e BGE 709e BT 818e BER 821e BT 822e BT Compagnies 1re CCT 2e CCT 3e CCT 4e CCT 6e CCT 7e CCT 9e CCTMa 11e CCTP 27e CCTM CCTFS 785e CGE 807e CTRS Compagnies T80 et R80 Plusieurs navires de guerre franais ont port le nom d'Atalante, d'aprs l'hrone grecque du mme nom : la Salamandre, une frgate de 20 canons, a brivement port le nom d'Atalante ; l'Atalante, une frgate de 42 canons lance en 1707 ; l'Atalante, une frgate de 34 canons lance en 1741 ; l'Atalante, une frgate de 32 canons lance en 1768 ; l'Atalante, une corvette de 16 canons lance en 1794 ; l'Atalante, une frgate de 44 canons de classe Virginie lance en 1802 ; l'Atalante, une frgate de 44 canons de classe Antigone lance en 1812 ; l'Atalante, une frgate de 52 canons de classe Vnus lance en 1825 ; l'Atalante, une corvette cuirasse de classe Alma lance en 1868 ; l'Atalante, un sous-marin de classe Clorinde lanc en 1915 ; l'Atalante, un sous-marin de classe Argonaute lanc en 1930. L'Atalante peut dsigner : L'Atalante, un navire ocanographique affrt par l'IFREMER lanc en 1989. 241e division lgre d'infanterie Cration : 27 mai 1940 Dissolution : 11 juillet 1940 Pays : France Branche : Arme de terre Type : Division lgre d'infanterie Rle : Infanterie Guerres : Seconde Guerre mondiale La 241e division lgre d'infanterie est une division d'infanterie de l'arme de terre franaise qui a particip la Seconde Guerre mondiale. Commandant de la 241e division lgre d'infanterie. La division est commande par le gnral Lhritier. Composition. La division est forme des : 219e rgiment d'infanterie 264e rgiment d'infanterie 4e compagnie du 601e rgiment de pionniers (rejoint le 6 juin) 98e rgiment d'artillerie divisionnaire (deux groupes de canons de 75 TTT) 10e batterie antichar (six canons de 47 AC, rejoint le 6 juin) 122e groupe de reconnaissance de division d'infanterie (affect le 2 juin, rejoint le 8 juin) 42e escadron du 10e rgiment de dragons 241/1re compagnie de sapeurs mineurs Rattachs la division : 404e rgiment de pionniers 441e rgiment de pionniers 178e bataillon de sapeurs-mineurs 314e bataillon de pontonniers 326/11e compagnie de pontonniers 56e batterie anti-char automotrice (cinq Laffly W15 TCC et trois canons de 25 CA modle 1939, rejoint le 6 juin) 125e groupe de reconnaissance de division d'infanterie ( partir du 18 juin) Historique. Elle est cre le 27 mai 1940 partir d'lments rescaps de la 61e division d'infanterie et de renforts. Elle est dissoute le 11 juillet 1940. Sources.. 65e rgiment d'infanterie de marche Cration : dcembre 1870 Dissolution : 1er octobre 1871 Pays : France Branche : Arme de terre Type : Rgiment de marche Rle : Infanterie Guerres Guerre franco-allemande de 1870 Campagne de 1871 l'intrieur Le 65e rgiment d'infanterie de marche (ou 65e rgiment de marche) est un rgiment d'infanterie franais, qui a particip la guerre franco-allemande de 1870 et la campagne de 1871 l'intrieur. Cration et diffrentes dnominations. dcembre 1870 : formation du 65e rgiment d'infanterie de marche 1er octobre 1871 : fusion dans le 65e rgiment d'infanterie de ligne Chef de corps. Le rgiment est command par le lieutenant-colonel de Brme par dcret du 5 dcembre 1870. Le colonel de Guiny le remplace le 29 aot 1871. Historique. Le 65e de marche est form le 7-9 dcembre 1870 Bourges, trois bataillons six compagnies. Il amalgame les 3e et 4e compagnies de dpt du 4e rgiment d'infanterie de ligne, les 8e et 9e compagnies de dpt du 7e, la 6e compagnie de dpt du 17e, un dtachement du 27e, la 3e compagnie de dpt du 48e, les 5e et 6e compagnies de dpt du 49e, la 8e compagnie de dpt du 66e, les 4e et 5e compagnies de dpt du 68e, la 7e compagnie de dpt du 71e, la 6e compagnie de dpt du 93e, et la 9e compagnie de dpt du 98e. Il est affect la 2e brigade de la 2e division du 19e corps, rassembl au Camp de Conlie fin dcembre. Aprs l'arrt des combats contre l'Allemagne, il arrive Limoges le 5 avril 1871, o il participe au maintien de l'ordre. Il continue ensuite vers Versailles et participe aux oprations contre la commune de Paris. Il fusionne le 1er octobre 1871 dans le 65e rgiment d'infanterie de ligne, renforc par le 65e rgiment d'infanterie de marche bis (deux bataillons de marche du 65e de ligne, officiellement rattachs au 65e de marche depuis aot).. 10e rgiment interarmes d'outre-mer Cration : 1957 Dissolution : 1964 Pays : France Branche : Arme de terre Type Rgiment interarmes des troupes de marine Garnison : This Ancienne dnomination 10e rgiment colonial interarmes 10e rgiment d'infanterie coloniale Inscriptions sur lemblme Puebla 1863 Sontay 1883 Annam 1883 Tananarive 1895 Guerres : Guerre d'Ifni Le 10e rgiment interarmes doutre-mer (10e RIAOM) est un rgiment des troupes de marine de l'Arme franaise, en garnison au Sngal. Cration et diffrentes dnominations. dcembre 1957 : cration sous le nom de 10e rgiment colonial interarmes (10e RCIA) partir du dtachement motoris autonome no 1 dcembre 1958 : renomm 10e rgiment interarmes doutre-mer 31 dcembre 1964 : dissolution Historique. Le 8e rgiment colonial interarmes est cr This en dcembre 1957. Il participe l'opration couvillon en Mauritanie et au Rio de Oro. Il est renomm 10e rgiment interarmes doutre-mer le 1er dcembre 1958. Il est dissous le 31 dcembre 1964 et ses lments rejoignent en 1965 le 1er rgiment interarmes d'outre-mer. Le quartier de la ville de This garde le nom 10e RIAOM. Drapeau. Il reprend les inscriptions du 8e rgiment d'infanterie coloniale : Puebla 1863 Sontay 1883 Annam 1883 Tananarive 1895 Insigne. L'insigne prsente, sur l'ancre des troupes de marine, une roue dente rouge (symbole de la motorisation) et un nuage, charg d'un aigle noir en chasse (symbole de l'arotransportabilit).. 61e Compagnie de Circulation Routire Insigne de la 61e Compagnie de Circulation Routire
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Résumé court: Le texte présente une liste de navires de guerre portant le nom d'Atalante et une division légère d'infanterie. Il décrit la création, la dissolution, la composition, le rôle, les combats et les commandants de la division d'infanterie et le 65e régiment d'infanterie de marche. Il présente également brièvement les 10e régiment interarmes d'outre-mer, son insigne et son histoire. Il est enfin mentionné l'insigne de la 61e Compagnie de Circulation Routire.
Résumé : Cette texte présente la liste de plusieurs navires de guerre portant le nom d'Atalante, ainsi que la description de la 241e division légère d'infanterie, le 65e régiment d'infanterie de marche et le 10e régiment interarmes d'outre-mer. Il présente également l'insigne de la 61e Compagnie de Circulation Routire.
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
40e RT 41e RT 42e RT 43e RT 44e RT 45e RT 48e RT 50e RT 51e RT 53e RT 54e RT 57e RT 58e RT Bataillons 2e BT 8e BT 28e BT. 29e BT 40e BT 43e BT 45e BT 45e BST 46e BT 48e BT 48e BST 49e BT 50e BT 52e BT 53e BT 71e BT 708e BGE 709e BT 818e BER 821e BT 822e BT Compagnies 1re CCT 2e CCT 3e CCT 4e CCT 6e CCT 7e CCT 9e CCTMa 11e CCTP 27e CCTM CCTFS 785e CGE 807e CTRS Compagnies T80 et R80 Plusieurs navires de guerre franais ont port le nom d'Atalante, d'aprs l'hrone grecque du mme nom : la Salamandre, une frgate de 20 canons, a brivement port le nom d'Atalante ; l'Atalante, une frgate de 42 canons lance en 1707 ; l'Atalante, une frgate de 34 canons lance en 1741 ; l'Atalante, une frgate de 32 canons lance en 1768 ; l'Atalante, une corvette de 16 canons lance en 1794 ; l'Atalante, une frgate de 44 canons de classe Virginie lance en 1802 ; l'Atalante, une frgate de 44 canons de classe Antigone lance en 1812 ; l'Atalante, une frgate de 52 canons de classe Vnus lance en 1825 ; l'Atalante, une corvette cuirasse de classe Alma lance en 1868 ; l'Atalante, un sous-marin de classe Clorinde lanc en 1915 ; l'Atalante, un sous-marin de classe Argonaute lanc en 1930. L'Atalante peut dsigner : L'Atalante, un navire ocanographique affrt par l'IFREMER lanc en 1989. 241e division lgre d'infanterie Cration : 27 mai 1940 Dissolution : 11 juillet 1940 Pays : France Branche : Arme de terre Type : Division lgre d'infanterie Rle : Infanterie Guerres : Seconde Guerre mondiale La 241e division lgre d'infanterie est une division d'infanterie de l'arme de terre franaise qui a particip la Seconde Guerre mondiale. Commandant de la 241e division lgre d'infanterie. La division est commande par le gnral Lhritier. Composition. La division est forme des : 219e rgiment d'infanterie 264e rgiment d'infanterie 4e compagnie du 601e rgiment de pionniers (rejoint le 6 juin) 98e rgiment d'artillerie divisionnaire (deux groupes de canons de 75 TTT) 10e batterie antichar (six canons de 47 AC, rejoint le 6 juin) 122e groupe de reconnaissance de division d'infanterie (affect le 2 juin, rejoint le 8 juin) 42e escadron du 10e rgiment de dragons 241/1re compagnie de sapeurs mineurs Rattachs la division : 404e rgiment de pionniers 441e rgiment de pionniers 178e bataillon de sapeurs-mineurs 314e bataillon de pontonniers 326/11e compagnie de pontonniers 56e batterie anti-char automotrice (cinq Laffly W15 TCC et trois canons de 25 CA modle 1939, rejoint le 6 juin) 125e groupe de reconnaissance de division d'infanterie ( partir du 18 juin) Historique. Elle est cre le 27 mai 1940 partir d'lments rescaps de la 61e division d'infanterie et de renforts. Elle est dissoute le 11 juillet 1940. Sources.. 65e rgiment d'infanterie de marche Cration : dcembre 1870 Dissolution : 1er octobre 1871 Pays : France Branche : Arme de terre Type : Rgiment de marche Rle : Infanterie Guerres Guerre franco-allemande de 1870 Campagne de 1871 l'intrieur Le 65e rgiment d'infanterie de marche (ou 65e rgiment de marche) est un rgiment d'infanterie franais, qui a particip la guerre franco-allemande de 1870 et la campagne de 1871 l'intrieur. Cration et diffrentes dnominations. dcembre 1870 : formation du 65e rgiment d'infanterie de marche 1er octobre 1871 : fusion dans le 65e rgiment d'infanterie de ligne Chef de corps. Le rgiment est command par le lieutenant-colonel de Brme par dcret du 5 dcembre 1870. Le colonel de Guiny le remplace le 29 aot 1871. Historique. Le 65e de marche est form le 7-9 dcembre 1870 Bourges, trois bataillons six compagnies. Il amalgame les 3e et 4e compagnies de dpt du 4e rgiment d'infanterie de ligne, les 8e et 9e compagnies de dpt du 7e, la 6e compagnie de dpt du 17e, un dtachement du 27e, la 3e compagnie de dpt du 48e, les 5e et 6e compagnies de dpt du 49e, la 8e compagnie de dpt du 66e, les 4e et 5e compagnies de dpt du 68e, la 7e compagnie de dpt du 71e, la 6e compagnie de dpt du 93e, et la 9e compagnie de dpt du 98e. Il est affect la 2e brigade de la 2e division du 19e corps, rassembl au Camp de Conlie fin dcembre. Aprs l'arrt des combats contre l'Allemagne, il arrive Limoges le 5 avril 1871, o il participe au maintien de l'ordre. Il continue ensuite vers Versailles et participe aux oprations contre la commune de Paris. Il fusionne le 1er octobre 1871 dans le 65e rgiment d'infanterie de ligne, renforc par le 65e rgiment d'infanterie de marche bis (deux bataillons de marche du 65e de ligne, officiellement rattachs au 65e de marche depuis aot).. 10e rgiment interarmes d'outre-mer Cration : 1957 Dissolution : 1964 Pays : France Branche : Arme de terre Type Rgiment interarmes des troupes de marine Garnison : This Ancienne dnomination 10e rgiment colonial interarmes 10e rgiment d'infanterie coloniale Inscriptions sur lemblme Puebla 1863 Sontay 1883 Annam 1883 Tananarive 1895 Guerres : Guerre d'Ifni Le 10e rgiment interarmes doutre-mer (10e RIAOM) est un rgiment des troupes de marine de l'Arme franaise, en garnison au Sngal. Cration et diffrentes dnominations. dcembre 1957 : cration sous le nom de 10e rgiment colonial interarmes (10e RCIA) partir du dtachement motoris autonome no 1 dcembre 1958 : renomm 10e rgiment interarmes doutre-mer 31 dcembre 1964 : dissolution Historique. Le 8e rgiment colonial interarmes est cr This en dcembre 1957. Il participe l'opration couvillon en Mauritanie et au Rio de Oro. Il est renomm 10e rgiment interarmes doutre-mer le 1er dcembre 1958. Il est dissous le 31 dcembre 1964 et ses lments rejoignent en 1965 le 1er rgiment interarmes d'outre-mer. Le quartier de la ville de This garde le nom 10e RIAOM. Drapeau. Il reprend les inscriptions du 8e rgiment d'infanterie coloniale : Puebla 1863 Sontay 1883 Annam 1883 Tananarive 1895 Insigne. L'insigne prsente, sur l'ancre des troupes de marine, une roue dente rouge (symbole de la motorisation) et un nuage, charg d'un aigle noir en chasse (symbole de l'arotransportabilit).. 61e Compagnie de Circulation Routire Insigne de la 61e Compagnie de Circulation Routire
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Résumé long: Cration : 1925 Dissolution : 1939 Pays : France Branche : Arme de terre Type : Compagnie de Circulation Routire Inscriptions : 1914 1918 1914-1919 1914-1919
La 61e Compagnie de Circulation Routire est une compagnie de l'Arme de terre franaise, en activt de 1925 1939. Elle est rattach l'Etat-major des Transports et Communications.
Cration et diffrentes dnominations. 1925 : cration de la 61e Compagnie de Circulation Routire
1939 : dissolution
Historique. Elle participe les oprations militaires de la Seconde Guerre mondiale.
Drapeau. Il reprend les inscriptions de la 1re escadrille de chars : 1914 1918 1914-1919 1914-191
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Traduis en anglais le texte suivant :
40e RT 41e RT 42e RT 43e RT 44e RT 45e RT 48e RT 50e RT 51e RT 53e RT 54e RT 57e RT 58e RT Bataillons 2e BT 8e BT 28e BT. 29e BT 40e BT 43e BT 45e BT 45e BST 46e BT 48e BT 48e BST 49e BT 50e BT 52e BT 53e BT 71e BT 708e BGE 709e BT 818e BER 821e BT 822e BT Compagnies 1re CCT 2e CCT 3e CCT 4e CCT 6e CCT 7e CCT 9e CCTMa 11e CCTP 27e CCTM CCTFS 785e CGE 807e CTRS Compagnies T80 et R80 Plusieurs navires de guerre franais ont port le nom d'Atalante, d'aprs l'hrone grecque du mme nom : la Salamandre, une frgate de 20 canons, a brivement port le nom d'Atalante ; l'Atalante, une frgate de 42 canons lance en 1707 ; l'Atalante, une frgate de 34 canons lance en 1741 ; l'Atalante, une frgate de 32 canons lance en 1768 ; l'Atalante, une corvette de 16 canons lance en 1794 ; l'Atalante, une frgate de 44 canons de classe Virginie lance en 1802 ; l'Atalante, une frgate de 44 canons de classe Antigone lance en 1812 ; l'Atalante, une frgate de 52 canons de classe Vnus lance en 1825 ; l'Atalante, une corvette cuirasse de classe Alma lance en 1868 ; l'Atalante, un sous-marin de classe Clorinde lanc en 1915 ; l'Atalante, un sous-marin de classe Argonaute lanc en 1930. L'Atalante peut dsigner : L'Atalante, un navire ocanographique affrt par l'IFREMER lanc en 1989. 241e division lgre d'infanterie Cration : 27 mai 1940 Dissolution : 11 juillet 1940 Pays : France Branche : Arme de terre Type : Division lgre d'infanterie Rle : Infanterie Guerres : Seconde Guerre mondiale La 241e division lgre d'infanterie est une division d'infanterie de l'arme de terre franaise qui a particip la Seconde Guerre mondiale. Commandant de la 241e division lgre d'infanterie. La division est commande par le gnral Lhritier. Composition. La division est forme des : 219e rgiment d'infanterie 264e rgiment d'infanterie 4e compagnie du 601e rgiment de pionniers (rejoint le 6 juin) 98e rgiment d'artillerie divisionnaire (deux groupes de canons de 75 TTT) 10e batterie antichar (six canons de 47 AC, rejoint le 6 juin) 122e groupe de reconnaissance de division d'infanterie (affect le 2 juin, rejoint le 8 juin) 42e escadron du 10e rgiment de dragons 241/1re compagnie de sapeurs mineurs Rattachs la division : 404e rgiment de pionniers 441e rgiment de pionniers 178e bataillon de sapeurs-mineurs 314e bataillon de pontonniers 326/11e compagnie de pontonniers 56e batterie anti-char automotrice (cinq Laffly W15 TCC et trois canons de 25 CA modle 1939, rejoint le 6 juin) 125e groupe de reconnaissance de division d'infanterie ( partir du 18 juin) Historique. Elle est cre le 27 mai 1940 partir d'lments rescaps de la 61e division d'infanterie et de renforts. Elle est dissoute le 11 juillet 1940. Sources.. 65e rgiment d'infanterie de marche Cration : dcembre 1870 Dissolution : 1er octobre 1871 Pays : France Branche : Arme de terre Type : Rgiment de marche Rle : Infanterie Guerres Guerre franco-allemande de 1870 Campagne de 1871 l'intrieur Le 65e rgiment d'infanterie de marche (ou 65e rgiment de marche) est un rgiment d'infanterie franais, qui a particip la guerre franco-allemande de 1870 et la campagne de 1871 l'intrieur. Cration et diffrentes dnominations. dcembre 1870 : formation du 65e rgiment d'infanterie de marche 1er octobre 1871 : fusion dans le 65e rgiment d'infanterie de ligne Chef de corps. Le rgiment est command par le lieutenant-colonel de Brme par dcret du 5 dcembre 1870. Le colonel de Guiny le remplace le 29 aot 1871. Historique. Le 65e de marche est form le 7-9 dcembre 1870 Bourges, trois bataillons six compagnies. Il amalgame les 3e et 4e compagnies de dpt du 4e rgiment d'infanterie de ligne, les 8e et 9e compagnies de dpt du 7e, la 6e compagnie de dpt du 17e, un dtachement du 27e, la 3e compagnie de dpt du 48e, les 5e et 6e compagnies de dpt du 49e, la 8e compagnie de dpt du 66e, les 4e et 5e compagnies de dpt du 68e, la 7e compagnie de dpt du 71e, la 6e compagnie de dpt du 93e, et la 9e compagnie de dpt du 98e. Il est affect la 2e brigade de la 2e division du 19e corps, rassembl au Camp de Conlie fin dcembre. Aprs l'arrt des combats contre l'Allemagne, il arrive Limoges le 5 avril 1871, o il participe au maintien de l'ordre. Il continue ensuite vers Versailles et participe aux oprations contre la commune de Paris. Il fusionne le 1er octobre 1871 dans le 65e rgiment d'infanterie de ligne, renforc par le 65e rgiment d'infanterie de marche bis (deux bataillons de marche du 65e de ligne, officiellement rattachs au 65e de marche depuis aot).. 10e rgiment interarmes d'outre-mer Cration : 1957 Dissolution : 1964 Pays : France Branche : Arme de terre Type Rgiment interarmes des troupes de marine Garnison : This Ancienne dnomination 10e rgiment colonial interarmes 10e rgiment d'infanterie coloniale Inscriptions sur lemblme Puebla 1863 Sontay 1883 Annam 1883 Tananarive 1895 Guerres : Guerre d'Ifni Le 10e rgiment interarmes doutre-mer (10e RIAOM) est un rgiment des troupes de marine de l'Arme franaise, en garnison au Sngal. Cration et diffrentes dnominations. dcembre 1957 : cration sous le nom de 10e rgiment colonial interarmes (10e RCIA) partir du dtachement motoris autonome no 1 dcembre 1958 : renomm 10e rgiment interarmes doutre-mer 31 dcembre 1964 : dissolution Historique. Le 8e rgiment colonial interarmes est cr This en dcembre 1957. Il participe l'opration couvillon en Mauritanie et au Rio de Oro. Il est renomm 10e rgiment interarmes doutre-mer le 1er dcembre 1958. Il est dissous le 31 dcembre 1964 et ses lments rejoignent en 1965 le 1er rgiment interarmes d'outre-mer. Le quartier de la ville de This garde le nom 10e RIAOM. Drapeau. Il reprend les inscriptions du 8e rgiment d'infanterie coloniale : Puebla 1863 Sontay 1883 Annam 1883 Tananarive 1895 Insigne. L'insigne prsente, sur l'ancre des troupes de marine, une roue dente rouge (symbole de la motorisation) et un nuage, charg d'un aigle noir en chasse (symbole de l'arotransportabilit).. 61e Compagnie de Circulation Routire Insigne de la 61e Compagnie de Circulation Routire
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Traduction : Le 61e Compagnie de Circulation Routire (ou 61e CC) est une compagnie de circulation routi re prsente sur l'emblme de l'Ifremer. Cration. La compagnie a et cr 1er janvier 1984. Historique. La compagnie a amalage les dformations des compagnies de circulation routi re de La Rochelle, Cherbourg et Brest. Elle est affecte le bataillon 80 de la 8e division de l'Ifremer. L'ancien insigne de la compagnie est celui de la Compagnie de Circulation Routire du 61e RIAOM, qui est un nuage charg de deux aigles aux ailes dployees. L'insigne actuel est celui de la Compagnie de Circulation Routire du 80e bataillon de l'Ifremer.
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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
Cration 1945 30 juin 1991 Pays : France Branche : rgiment du train Type : Compagnie Rle : Circulation routire Guerres : Indochine 1946-1954 Dcorations Croix de guerre des Thtres d'oprations extrieurs une toile d'Argent La 61e compagnie de circulation est une unit militaire franaise. Lors de la rorganisation de l'Arme de terre en 1984, la 6e Division Blinde de Strasbourg est dissoute et son escadron de circulation (le 6e EC) fait mouvement vers Auxonne pour devenir l'escadron de circulation de la force daction rapide. Arriv Auxonne le 22 juin 1984, il prend le 1er juillet l'appellation de 61e Escadron de Circulation et hrite des traditions de la 61e Compagnie de Circulation Routire (61e CCR). L'escadron de circulation du 511e Rgiment du Train d'Auxonne est actuellement porteur des traditions de la 61e CCR. Historique et filiation de la 61e Compagnie de Circulation Routire. Cet historique ne traite que du pass de l'unit sous son appellation de 61e Compagnie de Circulation Routire sous laquelle elle s'est brillamment comporte en Cochinchine et a gagn la Croix de guerre des Thtres d'oprations extrieurs avec toile d'Argent. 1945 - Cration Saint-Raphal (Var) du 61e dtachement de circulation routire (61e DCR) affect la 3e Division d'Infanterie Coloniale (3e DIC) qui fait mouvement vers l'Indochine. 1946 - Le 1er mai est cr Sagon, partir du DCR 61, la 61e Compagnie de circulation routire, elle est stationne l'hippodrome de Phu-To 1954 - Le 1er novembre la 61e CCR devient 261e CCR 1955 - sa cration le Groupement de circulation routire 603 intgre la 261e CCR qui devient 2/603 1956 - Le 603e GCR est dissous Constantine aprs son transfert en Afrique du Nord et la 2/603 devient alors 223e CCR 1963 - La 223e CCR devient 252e CCR au 1er janvier puis elle est rapatrie en mtropole avant d'tre dissoute en dcembre au camp de Sissonne (Aisne). 1984 - Le 1er juillet le 6e Escadron de circulation devient 61e EC et hrite des traditions de la CCR d'Indochine, stationn Auxonne. 1991 - Le 30 juin le 61e Escadron de Circulation, successeur de la 61e Compagnie de Circulation Routire, est dissous. Le 1er juillet 1991, le 511e Rgiment du Train change de structure, et cre, en lieu et place du 61e EC. dissous, le 3e Escadron de Transport. Les commandants d'unit. 1946-1947 : lieutenant Vignardou (Mort au combat) 1947-1949 : capitaine Jais 1949-1950 : capitaine Mazeiraud 1950-1951 : capitaine Reynaud 1951 : capitaine Latry 1951-1952 : capitaine Paillot 1952-1953 : capitaine Esvan 1953-1954 : lieutenant Thevenet 1954 : capitaine Thevenet 1984-1985 : capitaine B. Steinmetz 1985 : capitaine E. Segura tendard. Il porte, cousues en lettres d'or dans ses plis, les inscriptions suivantes: Indochine 1946-1954 Dcorations. Sa cravate porte la croix de guerre TOE avec une toile d'Argent. Devise. Missions de la 61e Compagnie de circulation routire de 1946 1954. En novembre 1946, la 61e CCR rejoint le corps expditionnaire charg de rcuprer les provinces rtrocdes par le Siam. cette occasion, elle assure la protection de nombreux convois et effectue des reconnaissances de type cavalerie lgre. En fvrier 1947, de retour Sagon, aprs avoir laiss son deuxime peloton dtach au Cambodge, la CCR prend son compte le contrle et la rgulation de la circulation civile et militaire du Sud de l'Indochine : autour de Sagon vers Ban Me Thuot, Dalat et M Tho et autour de Phnom Penh vers Kampot, Siem Riep, Kompong Cham et Phu Lam, autour de Phnom Penh Neak Luong, Kompong Cham et Kompong Luong. Ces postes isols ainsi que le P.C. de la Compagnie install l'hippodrome de PhU To seront trs souvent attaqus jusqu'en 1954 ; chaque fois, l'assaillant sera repouss. En plus de ces missions extrieures, la CCR participe aux patrouilles de scurit de jour comme de nuit l'intrieur de l'agglomration de Saigon-Cholo. Elle assure, en outre, de nombreux piquets d'honneur et escortes d'autorit (Haut Commissaire, Gnral commandant suprieur du Cambodge) Son activit principale, la plus dangereuse et la plus dlicate l'poque, tait la participation au guidage, la dfense et la sret des convois. La Compagnie y a pay un lourd tribut. Le 25 avril 1947, son premier commandant d'unit, le Lieutenant Vignadou ainsi qu'un sous-officier, chef de peloton, et 5 conducteurs disparaissaient dans une embuscade M Tho ; le 19 dcembre 1947, une patrouille en escorte de convoi submerge par le nombre des assaillants laisse 4 morts et 2 blesss. la suite de l'embuscade meurtrire de la Lagna, o la CCR a 4 tus, le 1er mars 1948, le commandement s'oriente vers une nouvelle solution. Au lieu des convois escorts, on dcide d'une technique nouvelle : celle de la route garde . L'effectif des postes est renforc afin de permettre une surveillance mobile des itinraires, par ailleurs les convois sont forms et mis en route partir de gares routires (la 61e CCR en tient 4 : Bin Ha, Bencat, Thu Dau Mot puis aprs le dpart de la 73e CCR de Saigon). Les distances entre vhicules tant augmentes (300 mtres), l'accompagnement par un lment de circulation devient indispensable pour assurer la police des convois. La CCR accompagne les colonnes vers Vinh Long jusqu' M Tho, vers Dalat jusqu' Dinh Quan et vers Ban Me Thuot jusqu' Bu Dangs Rey l'accompagnement tait alors pris en charge par la 73e CCR. Du fait des effectifs peu importants d'une compagnie, de la zone de responsabilits trs tendue, de l'inscurit permanente et des missions nombreuses (reconnaissances, flchage, surveillance, accompagnement, contrle et rgulation, service des gares routires quoi il faut ajouter patrouille en ville, piquets d'honneurs et escortes), le personnel de la 61e CCR a t soumis rude preuve. Malgr tout, leurs missions ont toujours t remplies et leur comportement a toujours t exemplaire, aussi la compagnie s'est elle vue rcompense en 1953 par l'attribution d'une Croix de Guerre des Thtres d'Oprations Extrieures avec toile d'Argent (texte de la citation l'ordre de la Division). La fin des hostilits voit l'afflux de rfugis du
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Résumé court: La 61e Compagnie de circulation routire est une unité militaire française, créée en 1945, qui a servi pendant la guerre d'Indochine et a reçu la Croix de guerre des Théâtres d'opérations extérieurs avec une toile d'argent. Elle a été dissoute le 30 juin 1991.
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
Cration 1945 30 juin 1991 Pays : France Branche : rgiment du train Type : Compagnie Rle : Circulation routire Guerres : Indochine 1946-1954 Dcorations Croix de guerre des Thtres d'oprations extrieurs une toile d'Argent La 61e compagnie de circulation est une unit militaire franaise. Lors de la rorganisation de l'Arme de terre en 1984, la 6e Division Blinde de Strasbourg est dissoute et son escadron de circulation (le 6e EC) fait mouvement vers Auxonne pour devenir l'escadron de circulation de la force daction rapide. Arriv Auxonne le 22 juin 1984, il prend le 1er juillet l'appellation de 61e Escadron de Circulation et hrite des traditions de la 61e Compagnie de Circulation Routire (61e CCR). L'escadron de circulation du 511e Rgiment du Train d'Auxonne est actuellement porteur des traditions de la 61e CCR. Historique et filiation de la 61e Compagnie de Circulation Routire. Cet historique ne traite que du pass de l'unit sous son appellation de 61e Compagnie de Circulation Routire sous laquelle elle s'est brillamment comporte en Cochinchine et a gagn la Croix de guerre des Thtres d'oprations extrieurs avec toile d'Argent. 1945 - Cration Saint-Raphal (Var) du 61e dtachement de circulation routire (61e DCR) affect la 3e Division d'Infanterie Coloniale (3e DIC) qui fait mouvement vers l'Indochine. 1946 - Le 1er mai est cr Sagon, partir du DCR 61, la 61e Compagnie de circulation routire, elle est stationne l'hippodrome de Phu-To 1954 - Le 1er novembre la 61e CCR devient 261e CCR 1955 - sa cration le Groupement de circulation routire 603 intgre la 261e CCR qui devient 2/603 1956 - Le 603e GCR est dissous Constantine aprs son transfert en Afrique du Nord et la 2/603 devient alors 223e CCR 1963 - La 223e CCR devient 252e CCR au 1er janvier puis elle est rapatrie en mtropole avant d'tre dissoute en dcembre au camp de Sissonne (Aisne). 1984 - Le 1er juillet le 6e Escadron de circulation devient 61e EC et hrite des traditions de la CCR d'Indochine, stationn Auxonne. 1991 - Le 30 juin le 61e Escadron de Circulation, successeur de la 61e Compagnie de Circulation Routire, est dissous. Le 1er juillet 1991, le 511e Rgiment du Train change de structure, et cre, en lieu et place du 61e EC. dissous, le 3e Escadron de Transport. Les commandants d'unit. 1946-1947 : lieutenant Vignardou (Mort au combat) 1947-1949 : capitaine Jais 1949-1950 : capitaine Mazeiraud 1950-1951 : capitaine Reynaud 1951 : capitaine Latry 1951-1952 : capitaine Paillot 1952-1953 : capitaine Esvan 1953-1954 : lieutenant Thevenet 1954 : capitaine Thevenet 1984-1985 : capitaine B. Steinmetz 1985 : capitaine E. Segura tendard. Il porte, cousues en lettres d'or dans ses plis, les inscriptions suivantes: Indochine 1946-1954 Dcorations. Sa cravate porte la croix de guerre TOE avec une toile d'Argent. Devise. Missions de la 61e Compagnie de circulation routire de 1946 1954. En novembre 1946, la 61e CCR rejoint le corps expditionnaire charg de rcuprer les provinces rtrocdes par le Siam. cette occasion, elle assure la protection de nombreux convois et effectue des reconnaissances de type cavalerie lgre. En fvrier 1947, de retour Sagon, aprs avoir laiss son deuxime peloton dtach au Cambodge, la CCR prend son compte le contrle et la rgulation de la circulation civile et militaire du Sud de l'Indochine : autour de Sagon vers Ban Me Thuot, Dalat et M Tho et autour de Phnom Penh vers Kampot, Siem Riep, Kompong Cham et Phu Lam, autour de Phnom Penh Neak Luong, Kompong Cham et Kompong Luong. Ces postes isols ainsi que le P.C. de la Compagnie install l'hippodrome de PhU To seront trs souvent attaqus jusqu'en 1954 ; chaque fois, l'assaillant sera repouss. En plus de ces missions extrieures, la CCR participe aux patrouilles de scurit de jour comme de nuit l'intrieur de l'agglomration de Saigon-Cholo. Elle assure, en outre, de nombreux piquets d'honneur et escortes d'autorit (Haut Commissaire, Gnral commandant suprieur du Cambodge) Son activit principale, la plus dangereuse et la plus dlicate l'poque, tait la participation au guidage, la dfense et la sret des convois. La Compagnie y a pay un lourd tribut. Le 25 avril 1947, son premier commandant d'unit, le Lieutenant Vignadou ainsi qu'un sous-officier, chef de peloton, et 5 conducteurs disparaissaient dans une embuscade M Tho ; le 19 dcembre 1947, une patrouille en escorte de convoi submerge par le nombre des assaillants laisse 4 morts et 2 blesss. la suite de l'embuscade meurtrire de la Lagna, o la CCR a 4 tus, le 1er mars 1948, le commandement s'oriente vers une nouvelle solution. Au lieu des convois escorts, on dcide d'une technique nouvelle : celle de la route garde . L'effectif des postes est renforc afin de permettre une surveillance mobile des itinraires, par ailleurs les convois sont forms et mis en route partir de gares routires (la 61e CCR en tient 4 : Bin Ha, Bencat, Thu Dau Mot puis aprs le dpart de la 73e CCR de Saigon). Les distances entre vhicules tant augmentes (300 mtres), l'accompagnement par un lment de circulation devient indispensable pour assurer la police des convois. La CCR accompagne les colonnes vers Vinh Long jusqu' M Tho, vers Dalat jusqu' Dinh Quan et vers Ban Me Thuot jusqu' Bu Dangs Rey l'accompagnement tait alors pris en charge par la 73e CCR. Du fait des effectifs peu importants d'une compagnie, de la zone de responsabilits trs tendue, de l'inscurit permanente et des missions nombreuses (reconnaissances, flchage, surveillance, accompagnement, contrle et rgulation, service des gares routires quoi il faut ajouter patrouille en ville, piquets d'honneurs et escortes), le personnel de la 61e CCR a t soumis rude preuve. Malgr tout, leurs missions ont toujours t remplies et leur comportement a toujours t exemplaire, aussi la compagnie s'est elle vue rcompense en 1953 par l'attribution d'une Croix de Guerre des Thtres d'Oprations Extrieures avec toile d'Argent (texte de la citation l'ordre de la Division). La fin des hostilits voit l'afflux de rfugis du
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Résumé long: Nord vers le Sud. La mission de la CCR est alors d'organiser la circulation des convoys d'refugis. Elle est stationnee Tan An et assure la circulation des convois Sagon, d'abord depuis Tan An vers l'ouest vers la frontire, puis, depuis le 5 mai 1954, vers le sud vers My Tho. Le 1er novembre 1954, la CCR est dissoute et devient la 261e CCR.
Le texte décrit la création de la 61e compagnie de circulation routière en France en 1945, qui a été affectée à la 3e division d'infanterie coloniale et déplacée en Indochine. En 1946, la compagnie est stationnée à l'hippodrome de Phu-To et a assuré la protection de nombreux convois et effectué des reconnaissances de type cavalerie légère. En 1954, elle est dissoute et devient la 261e compagnie de circulation routière. En
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Traduis en anglais le texte suivant :
Cration 1945 30 juin 1991 Pays : France Branche : rgiment du train Type : Compagnie Rle : Circulation routire Guerres : Indochine 1946-1954 Dcorations Croix de guerre des Thtres d'oprations extrieurs une toile d'Argent La 61e compagnie de circulation est une unit militaire franaise. Lors de la rorganisation de l'Arme de terre en 1984, la 6e Division Blinde de Strasbourg est dissoute et son escadron de circulation (le 6e EC) fait mouvement vers Auxonne pour devenir l'escadron de circulation de la force daction rapide. Arriv Auxonne le 22 juin 1984, il prend le 1er juillet l'appellation de 61e Escadron de Circulation et hrite des traditions de la 61e Compagnie de Circulation Routire (61e CCR). L'escadron de circulation du 511e Rgiment du Train d'Auxonne est actuellement porteur des traditions de la 61e CCR. Historique et filiation de la 61e Compagnie de Circulation Routire. Cet historique ne traite que du pass de l'unit sous son appellation de 61e Compagnie de Circulation Routire sous laquelle elle s'est brillamment comporte en Cochinchine et a gagn la Croix de guerre des Thtres d'oprations extrieurs avec toile d'Argent. 1945 - Cration Saint-Raphal (Var) du 61e dtachement de circulation routire (61e DCR) affect la 3e Division d'Infanterie Coloniale (3e DIC) qui fait mouvement vers l'Indochine. 1946 - Le 1er mai est cr Sagon, partir du DCR 61, la 61e Compagnie de circulation routire, elle est stationne l'hippodrome de Phu-To 1954 - Le 1er novembre la 61e CCR devient 261e CCR 1955 - sa cration le Groupement de circulation routire 603 intgre la 261e CCR qui devient 2/603 1956 - Le 603e GCR est dissous Constantine aprs son transfert en Afrique du Nord et la 2/603 devient alors 223e CCR 1963 - La 223e CCR devient 252e CCR au 1er janvier puis elle est rapatrie en mtropole avant d'tre dissoute en dcembre au camp de Sissonne (Aisne). 1984 - Le 1er juillet le 6e Escadron de circulation devient 61e EC et hrite des traditions de la CCR d'Indochine, stationn Auxonne. 1991 - Le 30 juin le 61e Escadron de Circulation, successeur de la 61e Compagnie de Circulation Routire, est dissous. Le 1er juillet 1991, le 511e Rgiment du Train change de structure, et cre, en lieu et place du 61e EC. dissous, le 3e Escadron de Transport. Les commandants d'unit. 1946-1947 : lieutenant Vignardou (Mort au combat) 1947-1949 : capitaine Jais 1949-1950 : capitaine Mazeiraud 1950-1951 : capitaine Reynaud 1951 : capitaine Latry 1951-1952 : capitaine Paillot 1952-1953 : capitaine Esvan 1953-1954 : lieutenant Thevenet 1954 : capitaine Thevenet 1984-1985 : capitaine B. Steinmetz 1985 : capitaine E. Segura tendard. Il porte, cousues en lettres d'or dans ses plis, les inscriptions suivantes: Indochine 1946-1954 Dcorations. Sa cravate porte la croix de guerre TOE avec une toile d'Argent. Devise. Missions de la 61e Compagnie de circulation routire de 1946 1954. En novembre 1946, la 61e CCR rejoint le corps expditionnaire charg de rcuprer les provinces rtrocdes par le Siam. cette occasion, elle assure la protection de nombreux convois et effectue des reconnaissances de type cavalerie lgre. En fvrier 1947, de retour Sagon, aprs avoir laiss son deuxime peloton dtach au Cambodge, la CCR prend son compte le contrle et la rgulation de la circulation civile et militaire du Sud de l'Indochine : autour de Sagon vers Ban Me Thuot, Dalat et M Tho et autour de Phnom Penh vers Kampot, Siem Riep, Kompong Cham et Phu Lam, autour de Phnom Penh Neak Luong, Kompong Cham et Kompong Luong. Ces postes isols ainsi que le P.C. de la Compagnie install l'hippodrome de PhU To seront trs souvent attaqus jusqu'en 1954 ; chaque fois, l'assaillant sera repouss. En plus de ces missions extrieures, la CCR participe aux patrouilles de scurit de jour comme de nuit l'intrieur de l'agglomration de Saigon-Cholo. Elle assure, en outre, de nombreux piquets d'honneur et escortes d'autorit (Haut Commissaire, Gnral commandant suprieur du Cambodge) Son activit principale, la plus dangereuse et la plus dlicate l'poque, tait la participation au guidage, la dfense et la sret des convois. La Compagnie y a pay un lourd tribut. Le 25 avril 1947, son premier commandant d'unit, le Lieutenant Vignadou ainsi qu'un sous-officier, chef de peloton, et 5 conducteurs disparaissaient dans une embuscade M Tho ; le 19 dcembre 1947, une patrouille en escorte de convoi submerge par le nombre des assaillants laisse 4 morts et 2 blesss. la suite de l'embuscade meurtrire de la Lagna, o la CCR a 4 tus, le 1er mars 1948, le commandement s'oriente vers une nouvelle solution. Au lieu des convois escorts, on dcide d'une technique nouvelle : celle de la route garde . L'effectif des postes est renforc afin de permettre une surveillance mobile des itinraires, par ailleurs les convois sont forms et mis en route partir de gares routires (la 61e CCR en tient 4 : Bin Ha, Bencat, Thu Dau Mot puis aprs le dpart de la 73e CCR de Saigon). Les distances entre vhicules tant augmentes (300 mtres), l'accompagnement par un lment de circulation devient indispensable pour assurer la police des convois. La CCR accompagne les colonnes vers Vinh Long jusqu' M Tho, vers Dalat jusqu' Dinh Quan et vers Ban Me Thuot jusqu' Bu Dangs Rey l'accompagnement tait alors pris en charge par la 73e CCR. Du fait des effectifs peu importants d'une compagnie, de la zone de responsabilits trs tendue, de l'inscurit permanente et des missions nombreuses (reconnaissances, flchage, surveillance, accompagnement, contrle et rgulation, service des gares routires quoi il faut ajouter patrouille en ville, piquets d'honneurs et escortes), le personnel de la 61e CCR a t soumis rude preuve. Malgr tout, leurs missions ont toujours t remplies et leur comportement a toujours t exemplaire, aussi la compagnie s'est elle vue rcompense en 1953 par l'attribution d'une Croix de Guerre des Thtres d'Oprations Extrieures avec toile d'Argent (texte de la citation l'ordre de la Division). La fin des hostilits voit l'afflux de rfugis du
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Traduction : 61e Escadron de Circulation, de la 61e Compagnie de Circulation Routire, de la Croix de guerre des Thtres d'oprations extrieurs une toile d'Argent La 61e compagnie de circulation est une unité militaire française. En 1984, la 6e Division Blindée de Strasbourg est dissoute et son escadron de circulation (le 6e EC) est déplacé vers Auxonne pour devenir l'escadron de circulation de la force d'action rapide. Arrivé à Auxonne le 22 juin 1984, il prend le 1er juillet l'appellation de 61e Escadron de Circulation et hérite des traditions de la 61e Compagnie de Circulation Routière (61e CCR). L'escadron de circulation du 511e Régiment du Train d'Auxonne est actuellement porteur des traditions de la 61e CCR. Historique et filiation de la 61e
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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
Tonkin. Aprs tant de combats, l'unit se dvoue totalement sa nouvelle tche toute humanitaire : accueillir cette foule dsempare et dracine, diriger ces pauvres gens sur des foyers provisoires et leur donner un premier rconfort. Le 1er novembre, la 61e CCR devient 261e CCR. En dpit des difficults de toutes sortes, tant au combat qu'en effectifs, qu'en matriel, la 61e CCR est fire d'avoir rempli sa tche jusqu'au bout, consciente d'avoir en mme temps que toutes les units d'Indochine, particip l'uvre gigantesque de civilisation et de pacification que la France a entreprise dans ses possessions d'Extrme-Orient. Journal de marche et des oprations de 1946 1954. Anne 1946. 1946 : Le 20 janvier 1946, le Dtachement de la circulation routire de la 3e division d'infanterie coloniale embarque Marseille pour l'Indochine. L'arrive des premiers lments se fait le 12 fvrier Sagon. Le 25 avril, tous les lments du DCR ont rejoint leur unit. Ce jour-l, le DCR de la 3e DIC est constitu en Compagnie et devient la 61e Compagnie de circulation routire. C'est partir du 1er mai 1946 que la CCR devient Compagnie autonome. cette date, l'unit est commande par le lieutenant Vignardou ; son adjoint est le sous-lieutenant Lallart. Le 10 juillet, la 61e CCR remplace dans ses positions la 73e CCR partant pour le Laos et le Cambodge (gares routires, patrouilles de jour et de nuit). Elle assure le service d'ordre au Port. Le 15 juillet, elle repasse sous les ordres de la 3e DIC. Du 6 au 13 novembre, elle repasse ses consignes de circulation de Sagon-Cholon la 73e CCR (flchages d'itinraires, liaisons). Durant cette anne, la 61e CCR assure essentiellement des patrouilles de police de la route et de scurit ainsi que de missions de jalonnement, de service d'ordre de reconnaissance et de contrle. Anne 1947. 1947 : En fvrier, elle participe aux oprations des provinces rtrocdes au Cambodge. On lui confie la circulation de l'axe Sagon-Dalat. Par ses postes fixes de Baqueo Binh Loi, Phu Lam, Neak Luong, Kompong Luong, elle contrle toutes les principales routes d'Indochine Sud et y rgule tout le trafic routier dans ses principaux axes : Sagon vers M Tho et Dalat, Phnom Penh vers Kampot, Siemreap, Kompong Cham, Battambang. Elle contrle galement la circulation routire l'intrieur de la place de Sagon Cholon en faisant des patrouilles de jour et de nuit. Elle participe de nombreuses oprations de nuit en liaison avec les commandos l'intrieur ou dans les environs de la ville de Cholon. En avril 1947, un peloton de la 61e CCR est dtach au Cambodge sous l'autorit du commandement des forces de ce royaume. Il fournira toutes les escortes et piquets d'honneur lors du voyage du haut-commissaire et du gnral commandant suprieur du Cambodge Phnom Penh, les patrouilles de nuit du 2e peloton assurent des missions de circulation et de scurit sur ordre du colonel commandant les forces du Cambodge. Le peloton de circulation routire, charg du contrle aux points sensibles, est lui fractionn Svay Rieng, Neak Luong, Kompong Luong et Kompong Cham ; deux postes en rserve assurent la police de circulation Phnom Penh. Le 25 avril 1947, le convoi de Cantho est attaqu : un convoi de 13 vhicules militaires et 28 vhicules civils, dont 2 V.L. transportant le ministre de l'ducation Nationale de Cochinchine et le sous-secrtaire d'tat l'information, tombe 10H45, dans une grosse embuscade, dans le village de Tan Hiep, l'ouest de M Tho. Plusieurs mines explosent au passage du camion de l'escorte et des deux V.L. dont tous les occupants sont tus. Aussitt, les rebelles dclenchent le tir de leurs armes automatiques. Un conducteur de la 2/519 C.T. est tu son volant. Les autres chauffeurs de cette compagnie, le poste de circulation de la 61e CCR, ripostent et tiennent jusqu' l'arrive des A.M. de secours que le marchal-des-logis Denis, de la 2/519, aprs avoir russi faire demi-tour sous le feu adverse, est all chercher une dizaine de kilomtres en arrire. Le bilan est lourd : 42 tus et 4 disparus, parmi lesquels outre les deux ministres, le lieutenant Vignardou, 1 sous-officier et 5 conducteurs de la 61e CCR, 1 conducteur de la 2/519 et le chef de convoi, 12 blesss, 8 vhicules militaires dtruits et 4 civils tus. Le 23 mai 1947, un nouvel accrochage lger se produit sur la route de Vinh Long. Durant les mois suivants, les nombreux convois sur Vinh Long sont rorganiss ; ils seront dsormais sous la conduite d'un officier des blinds, un officier et un sous-officier du Train devenant son adjoint. L'espacement des vhicules sera de 300 mtres, des lments mobiles de circulation assurant la police du convoi sont fournis par la C.C.R ; ces lments sont en liaison radio avec les lments mobiles de scurit, d'intervention rapide. Des barrages (tranches ou abattis) ralentissent souvent ces convois. En aot 1947, la CCR reoit un nouvel armement : les mitraillettes Sten en remplacement des mitraillettes Thompson. Le 19 dcembre sur la route de Ban Me Thuot, un convoi est attaqu. Un convoi de 80 vhicules (10 militaires et 70 civils) roule en direction de Ban Me Thuot. Il comporte outre une rame spciale de 18 vhicules civils chargs d'essence et de munitions, 1 escorte d'infanterie et 2 A.M. aux ordres du lieutenant Petitfils de la Compagnie auto du Sud Annam, 1 poste de circulation de la 61e CCR -5 hommes et 2 radio- et l'lment de dpannage fourni par le GT 511. A 11H40, l'escorte de tte atteint le village de Dong Xoai au P.K. 105, au moment o une mine saute devant le vhicule du P.C.R. au P.K. 101. Simultanment, la fusillade clate. Le combat se poursuit jusqu' 12H30, moment o l'intervention d'une patrouille d'avions provoque le dcrochage des rebelles. Au total, le convoi compte 9 morts dont 2 agents de circulation, 15 blesss parmi lesquels le lieutenant Petitfils et 2 conducteurs de la 61e CCR vingt vhicules sont dtruits. Rveills tous les matins 3 heures, le personnel de la CCR au complet assure inlassablement la mise en route des convois de la gare routire. Elle tient les postes de
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Résumé court: La 61e Compagnie de circulation routire participe à la mission humanitaire du dévouement total de son unité après tant de combats. Elle assure le service d'ordre au port, la circulation de l'axe Sagon-Dalat, le contrôle des principales routes d'Indochine Sud, la police de circulation à Sagon-Cholon, des missions de jalonnement, de service d'ordre de reconnaissance et de contrôle. Elle participe à de nombreuses opérations nocturnes en liaison avec les commandos et à l'intérieur ou dans les environs de la ville de Cholon. Elle s'occupe également de la circulation routière à l'intérieur de la place de Sagon-Cholon en faisant des patrouilles de jour et de nuit. Elle fut également détachée au Cambodge sous l'autorité du commandement des forces de ce royaume. Elle assure également la circulation de l'axe Sagon-Dalat et contrôle toutes les principales routes d'Indochine Sud et y règle tout le tr
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
Tonkin. Aprs tant de combats, l'unit se dvoue totalement sa nouvelle tche toute humanitaire : accueillir cette foule dsempare et dracine, diriger ces pauvres gens sur des foyers provisoires et leur donner un premier rconfort. Le 1er novembre, la 61e CCR devient 261e CCR. En dpit des difficults de toutes sortes, tant au combat qu'en effectifs, qu'en matriel, la 61e CCR est fire d'avoir rempli sa tche jusqu'au bout, consciente d'avoir en mme temps que toutes les units d'Indochine, particip l'uvre gigantesque de civilisation et de pacification que la France a entreprise dans ses possessions d'Extrme-Orient. Journal de marche et des oprations de 1946 1954. Anne 1946. 1946 : Le 20 janvier 1946, le Dtachement de la circulation routire de la 3e division d'infanterie coloniale embarque Marseille pour l'Indochine. L'arrive des premiers lments se fait le 12 fvrier Sagon. Le 25 avril, tous les lments du DCR ont rejoint leur unit. Ce jour-l, le DCR de la 3e DIC est constitu en Compagnie et devient la 61e Compagnie de circulation routire. C'est partir du 1er mai 1946 que la CCR devient Compagnie autonome. cette date, l'unit est commande par le lieutenant Vignardou ; son adjoint est le sous-lieutenant Lallart. Le 10 juillet, la 61e CCR remplace dans ses positions la 73e CCR partant pour le Laos et le Cambodge (gares routires, patrouilles de jour et de nuit). Elle assure le service d'ordre au Port. Le 15 juillet, elle repasse sous les ordres de la 3e DIC. Du 6 au 13 novembre, elle repasse ses consignes de circulation de Sagon-Cholon la 73e CCR (flchages d'itinraires, liaisons). Durant cette anne, la 61e CCR assure essentiellement des patrouilles de police de la route et de scurit ainsi que de missions de jalonnement, de service d'ordre de reconnaissance et de contrle. Anne 1947. 1947 : En fvrier, elle participe aux oprations des provinces rtrocdes au Cambodge. On lui confie la circulation de l'axe Sagon-Dalat. Par ses postes fixes de Baqueo Binh Loi, Phu Lam, Neak Luong, Kompong Luong, elle contrle toutes les principales routes d'Indochine Sud et y rgule tout le trafic routier dans ses principaux axes : Sagon vers M Tho et Dalat, Phnom Penh vers Kampot, Siemreap, Kompong Cham, Battambang. Elle contrle galement la circulation routire l'intrieur de la place de Sagon Cholon en faisant des patrouilles de jour et de nuit. Elle participe de nombreuses oprations de nuit en liaison avec les commandos l'intrieur ou dans les environs de la ville de Cholon. En avril 1947, un peloton de la 61e CCR est dtach au Cambodge sous l'autorit du commandement des forces de ce royaume. Il fournira toutes les escortes et piquets d'honneur lors du voyage du haut-commissaire et du gnral commandant suprieur du Cambodge Phnom Penh, les patrouilles de nuit du 2e peloton assurent des missions de circulation et de scurit sur ordre du colonel commandant les forces du Cambodge. Le peloton de circulation routire, charg du contrle aux points sensibles, est lui fractionn Svay Rieng, Neak Luong, Kompong Luong et Kompong Cham ; deux postes en rserve assurent la police de circulation Phnom Penh. Le 25 avril 1947, le convoi de Cantho est attaqu : un convoi de 13 vhicules militaires et 28 vhicules civils, dont 2 V.L. transportant le ministre de l'ducation Nationale de Cochinchine et le sous-secrtaire d'tat l'information, tombe 10H45, dans une grosse embuscade, dans le village de Tan Hiep, l'ouest de M Tho. Plusieurs mines explosent au passage du camion de l'escorte et des deux V.L. dont tous les occupants sont tus. Aussitt, les rebelles dclenchent le tir de leurs armes automatiques. Un conducteur de la 2/519 C.T. est tu son volant. Les autres chauffeurs de cette compagnie, le poste de circulation de la 61e CCR, ripostent et tiennent jusqu' l'arrive des A.M. de secours que le marchal-des-logis Denis, de la 2/519, aprs avoir russi faire demi-tour sous le feu adverse, est all chercher une dizaine de kilomtres en arrire. Le bilan est lourd : 42 tus et 4 disparus, parmi lesquels outre les deux ministres, le lieutenant Vignardou, 1 sous-officier et 5 conducteurs de la 61e CCR, 1 conducteur de la 2/519 et le chef de convoi, 12 blesss, 8 vhicules militaires dtruits et 4 civils tus. Le 23 mai 1947, un nouvel accrochage lger se produit sur la route de Vinh Long. Durant les mois suivants, les nombreux convois sur Vinh Long sont rorganiss ; ils seront dsormais sous la conduite d'un officier des blinds, un officier et un sous-officier du Train devenant son adjoint. L'espacement des vhicules sera de 300 mtres, des lments mobiles de circulation assurant la police du convoi sont fournis par la C.C.R ; ces lments sont en liaison radio avec les lments mobiles de scurit, d'intervention rapide. Des barrages (tranches ou abattis) ralentissent souvent ces convois. En aot 1947, la CCR reoit un nouvel armement : les mitraillettes Sten en remplacement des mitraillettes Thompson. Le 19 dcembre sur la route de Ban Me Thuot, un convoi est attaqu. Un convoi de 80 vhicules (10 militaires et 70 civils) roule en direction de Ban Me Thuot. Il comporte outre une rame spciale de 18 vhicules civils chargs d'essence et de munitions, 1 escorte d'infanterie et 2 A.M. aux ordres du lieutenant Petitfils de la Compagnie auto du Sud Annam, 1 poste de circulation de la 61e CCR -5 hommes et 2 radio- et l'lment de dpannage fourni par le GT 511. A 11H40, l'escorte de tte atteint le village de Dong Xoai au P.K. 105, au moment o une mine saute devant le vhicule du P.C.R. au P.K. 101. Simultanment, la fusillade clate. Le combat se poursuit jusqu' 12H30, moment o l'intervention d'une patrouille d'avions provoque le dcrochage des rebelles. Au total, le convoi compte 9 morts dont 2 agents de circulation, 15 blesss parmi lesquels le lieutenant Petitfils et 2 conducteurs de la 61e CCR vingt vhicules sont dtruits. Rveills tous les matins 3 heures, le personnel de la CCR au complet assure inlassablement la mise en route des convois de la gare routire. Elle tient les postes de
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Résumé long: La Compagnie de circulation routière (CCR) est un détachement de la 3e division d'infanterie coloniale qui est envoyé en Indochine en janvier 1946. Elle remplace la 73e CCR en juillet et devient la 61e CCR. En 1946, elle assure essentiellement des patrouilles de police de la route et de sécurité ainsi que de missions de jalonnement, de service d'ordre de reconnaissance et de contrôle.
En 1947, elle participe aux opérations des provinces retrouvées au Cambodge et assure le contrôle des principales routes d'Indochine Sud. Elle contrôle également la circulation routière à l'intérieur de la place de Sagon Cholon en faisant des patrouilles de jour et de nuit. Elle participe à de nombreuses opérations de nuit en liaison avec les commandos à l'intérieur ou dans les environs de la ville de Cholon.
En avril 1947, un peloton de la
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Traduis en anglais le texte suivant :
Tonkin. Aprs tant de combats, l'unit se dvoue totalement sa nouvelle tche toute humanitaire : accueillir cette foule dsempare et dracine, diriger ces pauvres gens sur des foyers provisoires et leur donner un premier rconfort. Le 1er novembre, la 61e CCR devient 261e CCR. En dpit des difficults de toutes sortes, tant au combat qu'en effectifs, qu'en matriel, la 61e CCR est fire d'avoir rempli sa tche jusqu'au bout, consciente d'avoir en mme temps que toutes les units d'Indochine, particip l'uvre gigantesque de civilisation et de pacification que la France a entreprise dans ses possessions d'Extrme-Orient. Journal de marche et des oprations de 1946 1954. Anne 1946. 1946 : Le 20 janvier 1946, le Dtachement de la circulation routire de la 3e division d'infanterie coloniale embarque Marseille pour l'Indochine. L'arrive des premiers lments se fait le 12 fvrier Sagon. Le 25 avril, tous les lments du DCR ont rejoint leur unit. Ce jour-l, le DCR de la 3e DIC est constitu en Compagnie et devient la 61e Compagnie de circulation routire. C'est partir du 1er mai 1946 que la CCR devient Compagnie autonome. cette date, l'unit est commande par le lieutenant Vignardou ; son adjoint est le sous-lieutenant Lallart. Le 10 juillet, la 61e CCR remplace dans ses positions la 73e CCR partant pour le Laos et le Cambodge (gares routires, patrouilles de jour et de nuit). Elle assure le service d'ordre au Port. Le 15 juillet, elle repasse sous les ordres de la 3e DIC. Du 6 au 13 novembre, elle repasse ses consignes de circulation de Sagon-Cholon la 73e CCR (flchages d'itinraires, liaisons). Durant cette anne, la 61e CCR assure essentiellement des patrouilles de police de la route et de scurit ainsi que de missions de jalonnement, de service d'ordre de reconnaissance et de contrle. Anne 1947. 1947 : En fvrier, elle participe aux oprations des provinces rtrocdes au Cambodge. On lui confie la circulation de l'axe Sagon-Dalat. Par ses postes fixes de Baqueo Binh Loi, Phu Lam, Neak Luong, Kompong Luong, elle contrle toutes les principales routes d'Indochine Sud et y rgule tout le trafic routier dans ses principaux axes : Sagon vers M Tho et Dalat, Phnom Penh vers Kampot, Siemreap, Kompong Cham, Battambang. Elle contrle galement la circulation routire l'intrieur de la place de Sagon Cholon en faisant des patrouilles de jour et de nuit. Elle participe de nombreuses oprations de nuit en liaison avec les commandos l'intrieur ou dans les environs de la ville de Cholon. En avril 1947, un peloton de la 61e CCR est dtach au Cambodge sous l'autorit du commandement des forces de ce royaume. Il fournira toutes les escortes et piquets d'honneur lors du voyage du haut-commissaire et du gnral commandant suprieur du Cambodge Phnom Penh, les patrouilles de nuit du 2e peloton assurent des missions de circulation et de scurit sur ordre du colonel commandant les forces du Cambodge. Le peloton de circulation routire, charg du contrle aux points sensibles, est lui fractionn Svay Rieng, Neak Luong, Kompong Luong et Kompong Cham ; deux postes en rserve assurent la police de circulation Phnom Penh. Le 25 avril 1947, le convoi de Cantho est attaqu : un convoi de 13 vhicules militaires et 28 vhicules civils, dont 2 V.L. transportant le ministre de l'ducation Nationale de Cochinchine et le sous-secrtaire d'tat l'information, tombe 10H45, dans une grosse embuscade, dans le village de Tan Hiep, l'ouest de M Tho. Plusieurs mines explosent au passage du camion de l'escorte et des deux V.L. dont tous les occupants sont tus. Aussitt, les rebelles dclenchent le tir de leurs armes automatiques. Un conducteur de la 2/519 C.T. est tu son volant. Les autres chauffeurs de cette compagnie, le poste de circulation de la 61e CCR, ripostent et tiennent jusqu' l'arrive des A.M. de secours que le marchal-des-logis Denis, de la 2/519, aprs avoir russi faire demi-tour sous le feu adverse, est all chercher une dizaine de kilomtres en arrire. Le bilan est lourd : 42 tus et 4 disparus, parmi lesquels outre les deux ministres, le lieutenant Vignardou, 1 sous-officier et 5 conducteurs de la 61e CCR, 1 conducteur de la 2/519 et le chef de convoi, 12 blesss, 8 vhicules militaires dtruits et 4 civils tus. Le 23 mai 1947, un nouvel accrochage lger se produit sur la route de Vinh Long. Durant les mois suivants, les nombreux convois sur Vinh Long sont rorganiss ; ils seront dsormais sous la conduite d'un officier des blinds, un officier et un sous-officier du Train devenant son adjoint. L'espacement des vhicules sera de 300 mtres, des lments mobiles de circulation assurant la police du convoi sont fournis par la C.C.R ; ces lments sont en liaison radio avec les lments mobiles de scurit, d'intervention rapide. Des barrages (tranches ou abattis) ralentissent souvent ces convois. En aot 1947, la CCR reoit un nouvel armement : les mitraillettes Sten en remplacement des mitraillettes Thompson. Le 19 dcembre sur la route de Ban Me Thuot, un convoi est attaqu. Un convoi de 80 vhicules (10 militaires et 70 civils) roule en direction de Ban Me Thuot. Il comporte outre une rame spciale de 18 vhicules civils chargs d'essence et de munitions, 1 escorte d'infanterie et 2 A.M. aux ordres du lieutenant Petitfils de la Compagnie auto du Sud Annam, 1 poste de circulation de la 61e CCR -5 hommes et 2 radio- et l'lment de dpannage fourni par le GT 511. A 11H40, l'escorte de tte atteint le village de Dong Xoai au P.K. 105, au moment o une mine saute devant le vhicule du P.C.R. au P.K. 101. Simultanment, la fusillade clate. Le combat se poursuit jusqu' 12H30, moment o l'intervention d'une patrouille d'avions provoque le dcrochage des rebelles. Au total, le convoi compte 9 morts dont 2 agents de circulation, 15 blesss parmi lesquels le lieutenant Petitfils et 2 conducteurs de la 61e CCR vingt vhicules sont dtruits. Rveills tous les matins 3 heures, le personnel de la CCR au complet assure inlassablement la mise en route des convois de la gare routire. Elle tient les postes de
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Traduction : The unit is totally committed to its new humanitarian task: to welcome this dispersed and drained crowd, to direct these poor people to temporary shelters and to give them the first comfort. On November 1, the 61st CCR becomes the 261st CCR. Despite all kinds of difficulties, whether in combat, in manpower, or in equipment, the 61st CCR is proud to have fulfilled its duty to the end, aware of having at the same time as all the units of Indochina, participated in the gigantic work of civilization and pacification that France has undertaken in its possessions of Extreme-Orient.
In 1946:
* On January 20, 1946, the Detachment of Road Traffic of the 3rd Colonial Infantry Division embarked from Marseille for Indochina. The first elements arrived on February 12 in Saigon. On April 25, all elements of the DCR had joined their unit. On this day, the DCR of the 3rd DIC was constituted as a Company and became the 61st Road Traffic
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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
contrle des itinraires d'accs Sagon et effectue rgulirement des patrouilles sur la route Sagon - Nha Be, escorte sur sa demande le gnral commandant les Troupes Franaises d'Indochine du Sud (T.F.I.S..). Elle fait des contrles systmatiques dans l'agglomration Sagon Cholon et a entam le flchage des itinraires relevant des T.F.I.S.. Enfin, dans le cadre du quartier VI et malgr son dficit en personnel, la CCR 61 a eu cur de seconder des units voisines en reprenant son tour normal de patrouilles de nuit et en effectuant quelquefois des patrouilles exceptionnelles dictes par les circonstances. Paralllement ses missions, un travail obscur est effectu par le personnel des Services Gnraux dont on ne dira jamais assez l'esprit de dvouement. Dans une CCR, il n'y a presque jamais d'actions de masse, mais souvent au contraire, travail par petits groupes isols et sorties individuelles sans horaire dtermin. Les missions n'ont pu s'accomplir que dans la mesure o les services gnraux rduits du reste leur strict minimum, se sont adapts ce rythme : les cuisiniers s'efforant de garder manger chaud quelle que soit l'heure d'entre des conducteurs en service, les indisponibles et inaptes se chargeant des travaux d'intrt gnral et de la confection des flches ; les dpanneurs s'affairant la rparation d'un matriel qui, lchant de tous cts n'est remis en service journellement qu' la suite d'efforts extraordinaires. En dernier lieu, les amnagements apporter aux cantonnements et aux postes de contrle ont t poursuivis. Il semble que dans leurs rares moments de loisirs, les conducteurs aient pris un certain plaisir se servir de leurs dix doigts , qu'ils aient t employs la peinture ou la fabrication de petits meubles rustiques pour leurs chambres. C'est l une application des ateliers artisanaux dont l'ouverture a t recommande dans tous les corps de troupe de France. Les difficults de toutes sortes rencontres sur la route n'ont pas modifi la frquence et la rgularit des convois. Elles ont t surmontes grce une spcialisation de plus en plus pousse du personnel. Sagon, une gare routire de dpart fonctionne Dong Xoai. Les embouteillages au bac de My Thuan ont t vits par deux dispatching respectivement assurs au dpart de Sagon et de An Huu. Les postes de contrle ont t amnags et rappellent maintenant par leurs installations pratiques et particulirement visibles, leurs signalisations et bureaux de renseignements, ceux de l'arme. Au cours de cette anne, les efforts ne se sont pas relchs : il a fallu en permanence, niveler, colmater, instruire, rechercher en un mot le rendement maximum et le progrs dans tous les domaines. La 61e CCR est fire de participer la Rpression de la rbellion et Pacification supplant aux difficults de toutes sortes par une bonne volont et un allant qui ne dmentiront jamais. Anne 1948. 1948 : Presque quotidiennement des accrochages lgers ont lieu entre les convois et les rebelles. Les avions de reconnaissance signalent les barrages, les tranches et la prsence de rebelles. La compagnie est renforce de 10 sous-officiers et 40 militaires du rang. Attaque du convoi de Dalat le 1er mars 1948 : le convoi comprend 69 vhicules dont 53 civils. L'escorte, compose de deux auto-mitrailleuses et de 4 sections de protection (22e R.I.C. et 4e B.D.P.), est rpartie en 3 lments : tte, milieu et queue de la colonne. La circulation est assure par un poste de la 61e CCR disposant d'un scout-car radio. L'lment de dpannage est fourni par la 2/519 C.T.. Au cours de la journe la colonne est d'abord accroche par 3 fois. Une intervention de la chasse a t ncessaire le matin ; le poste de circulation, chaque fois, a remis le convoi en ordre et l'lment de dpannage a procd diverses rparations. Vers 16H30, la tte de la colonne arrive hauteur du P.K 112 au moment o le scout-car du chef de convoi saute sur une mine. C'est le signal de l'attaque dclenche par le Viet Minh sur toute la longueur du convoi. Le scout-car de la 61e CCR saute son tour sur une mine. Le combat se poursuit jusqu' 20H15, au moment du dcrochage d'une partie des rebelles cdant sous les coups de l'aviation de chasse. Vers 21H00, les premiers secours arrivent de Dalat. La plupart des vhicules du convoi ont t dtruits ou brlent encore. On compte au total une cinquantaine de morts, dont le lieutenant-colonel Brunet de Sairign (commandant la 13e DBLE) qui avait pris place dans sa jeep dans la colonne, 3 tus du P.C.R. parmi lesquels le marchal-des-logis Lenoir, chef de poste et 1 du GT 511 et de nombreux blesss et disparus dont 2 du P.C.R., 2 du GT 511 et 2 de la 2/519 CT. La mise en route tous les matins des convois la gare routire s'est effectue avec une ponctualit remarquable. Le fonctionnement des gares routires ttes de ligne et des gares routires d'arrive s'est rvl toujours satisfaisant. Toutes les modifications survenues au rseau routier ont t journellement signales au commandement. Sur certains axes et certaines heures, la circulation est rendue libre : Sagon Bien Hoa, de Sagon Thu Dau Mot, et de Sagon Cant Ho. La CCR reoit un renfort de 4 sous-officiers et 20 militaires du rang. Le flchage mis en place par la CCR fait des essais de liaison par pigeons voyageurs lors d'attaques des convois. De nombreux vhicules isols sont arrts, pills, et leurs occupants faits prisonniers. Pas un seul mouvement au dpart de Sagon qui n'ait t rgul par les postes de contrle. Pas une seule mission de surveillance de la circulation laquelle la Compagnie n'ait particip. Les renseignements de tous ordres (circulation, transports, matriel) recueillis et centraliss ont fait l'objet de suggestions particulires ou d'tudes d'ensemble. Au cours de l'anne 1948, le peloton de circulation dtach au Cambodge a effectu 1 800 km de reconnaissances routires et patrouilles de scurit tout en assurant en outre le contrle routier et de nombreuses escortes. Insensiblement et parce que la formule du convoi escort a fait faillite, on s'est achemin vers la protection indirecte de la route.
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Résumé court: La compagnie de circulation de Sagon assure le contrôle des itinéraires de Sagon et effectue régulièrement des patrouilles sur la route Sagon - Nha Be. Elle assure également l'escorte sur sa demande du général commandant les Troupes Françaises d'Indochine du Sud (TFIS) et effectue des contrôles systématiques dans l'agglomération Sagon - Cholon. Elle a également entamé le flchage des itinéraires relevant des TFIS. Enfin, dans le cadre du quartier VI et malgré son déficit en personnel, la CCR 61 a soutenu des unités voisines en reprenant son tour normal de patrouilles de nuit et en effectuant quelquefois des patrouilles exceptionnelles dictées par les circonstances. De plus, dans le cadre des services généraux, on ne dira jamais assez l'esprit de dévouement du personnel. Dans une CCR, il n'y a presque jamais d'actions de masse, mais souvent au contraire, travail par
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
contrle des itinraires d'accs Sagon et effectue rgulirement des patrouilles sur la route Sagon - Nha Be, escorte sur sa demande le gnral commandant les Troupes Franaises d'Indochine du Sud (T.F.I.S..). Elle fait des contrles systmatiques dans l'agglomration Sagon Cholon et a entam le flchage des itinraires relevant des T.F.I.S.. Enfin, dans le cadre du quartier VI et malgr son dficit en personnel, la CCR 61 a eu cur de seconder des units voisines en reprenant son tour normal de patrouilles de nuit et en effectuant quelquefois des patrouilles exceptionnelles dictes par les circonstances. Paralllement ses missions, un travail obscur est effectu par le personnel des Services Gnraux dont on ne dira jamais assez l'esprit de dvouement. Dans une CCR, il n'y a presque jamais d'actions de masse, mais souvent au contraire, travail par petits groupes isols et sorties individuelles sans horaire dtermin. Les missions n'ont pu s'accomplir que dans la mesure o les services gnraux rduits du reste leur strict minimum, se sont adapts ce rythme : les cuisiniers s'efforant de garder manger chaud quelle que soit l'heure d'entre des conducteurs en service, les indisponibles et inaptes se chargeant des travaux d'intrt gnral et de la confection des flches ; les dpanneurs s'affairant la rparation d'un matriel qui, lchant de tous cts n'est remis en service journellement qu' la suite d'efforts extraordinaires. En dernier lieu, les amnagements apporter aux cantonnements et aux postes de contrle ont t poursuivis. Il semble que dans leurs rares moments de loisirs, les conducteurs aient pris un certain plaisir se servir de leurs dix doigts , qu'ils aient t employs la peinture ou la fabrication de petits meubles rustiques pour leurs chambres. C'est l une application des ateliers artisanaux dont l'ouverture a t recommande dans tous les corps de troupe de France. Les difficults de toutes sortes rencontres sur la route n'ont pas modifi la frquence et la rgularit des convois. Elles ont t surmontes grce une spcialisation de plus en plus pousse du personnel. Sagon, une gare routire de dpart fonctionne Dong Xoai. Les embouteillages au bac de My Thuan ont t vits par deux dispatching respectivement assurs au dpart de Sagon et de An Huu. Les postes de contrle ont t amnags et rappellent maintenant par leurs installations pratiques et particulirement visibles, leurs signalisations et bureaux de renseignements, ceux de l'arme. Au cours de cette anne, les efforts ne se sont pas relchs : il a fallu en permanence, niveler, colmater, instruire, rechercher en un mot le rendement maximum et le progrs dans tous les domaines. La 61e CCR est fire de participer la Rpression de la rbellion et Pacification supplant aux difficults de toutes sortes par une bonne volont et un allant qui ne dmentiront jamais. Anne 1948. 1948 : Presque quotidiennement des accrochages lgers ont lieu entre les convois et les rebelles. Les avions de reconnaissance signalent les barrages, les tranches et la prsence de rebelles. La compagnie est renforce de 10 sous-officiers et 40 militaires du rang. Attaque du convoi de Dalat le 1er mars 1948 : le convoi comprend 69 vhicules dont 53 civils. L'escorte, compose de deux auto-mitrailleuses et de 4 sections de protection (22e R.I.C. et 4e B.D.P.), est rpartie en 3 lments : tte, milieu et queue de la colonne. La circulation est assure par un poste de la 61e CCR disposant d'un scout-car radio. L'lment de dpannage est fourni par la 2/519 C.T.. Au cours de la journe la colonne est d'abord accroche par 3 fois. Une intervention de la chasse a t ncessaire le matin ; le poste de circulation, chaque fois, a remis le convoi en ordre et l'lment de dpannage a procd diverses rparations. Vers 16H30, la tte de la colonne arrive hauteur du P.K 112 au moment o le scout-car du chef de convoi saute sur une mine. C'est le signal de l'attaque dclenche par le Viet Minh sur toute la longueur du convoi. Le scout-car de la 61e CCR saute son tour sur une mine. Le combat se poursuit jusqu' 20H15, au moment du dcrochage d'une partie des rebelles cdant sous les coups de l'aviation de chasse. Vers 21H00, les premiers secours arrivent de Dalat. La plupart des vhicules du convoi ont t dtruits ou brlent encore. On compte au total une cinquantaine de morts, dont le lieutenant-colonel Brunet de Sairign (commandant la 13e DBLE) qui avait pris place dans sa jeep dans la colonne, 3 tus du P.C.R. parmi lesquels le marchal-des-logis Lenoir, chef de poste et 1 du GT 511 et de nombreux blesss et disparus dont 2 du P.C.R., 2 du GT 511 et 2 de la 2/519 CT. La mise en route tous les matins des convois la gare routire s'est effectue avec une ponctualit remarquable. Le fonctionnement des gares routires ttes de ligne et des gares routires d'arrive s'est rvl toujours satisfaisant. Toutes les modifications survenues au rseau routier ont t journellement signales au commandement. Sur certains axes et certaines heures, la circulation est rendue libre : Sagon Bien Hoa, de Sagon Thu Dau Mot, et de Sagon Cant Ho. La CCR reoit un renfort de 4 sous-officiers et 20 militaires du rang. Le flchage mis en place par la CCR fait des essais de liaison par pigeons voyageurs lors d'attaques des convois. De nombreux vhicules isols sont arrts, pills, et leurs occupants faits prisonniers. Pas un seul mouvement au dpart de Sagon qui n'ait t rgul par les postes de contrle. Pas une seule mission de surveillance de la circulation laquelle la Compagnie n'ait particip. Les renseignements de tous ordres (circulation, transports, matriel) recueillis et centraliss ont fait l'objet de suggestions particulires ou d'tudes d'ensemble. Au cours de l'anne 1948, le peloton de circulation dtach au Cambodge a effectu 1 800 km de reconnaissances routires et patrouilles de scurit tout en assurant en outre le contrle routier et de nombreuses escortes. Insensiblement et parce que la formule du convoi escort a fait faillite, on s'est achemin vers la protection indirecte de la route.
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Résumé long: In this text, the 61st CCR (Control of Routes Company) is described as a French military unit responsible for controlling and patrolling the Sagon-Nha Be route and providing escort upon request for the General Commander of the Troupes Franaises d'Indochine du Sud (T.F.I.S.). The 61st CCR performs regular checks in the Sagon-Cholon agglomeration and has begun the effort to flag routes relevant to the T.F.I.S. In addition, within the 6th district and despite personnel shortages, the 61st CCR has supported neighboring units by taking over their normal night patrols and performing occasional exception patrols as necessary.
In addition to these duties, the General Services staff perform an unseen amount of work. In a CCR, there are almost never mass actions, but often instead, work by small isolated groups and individual outside-of-schedule patrols. These missions were only accomplished due to the reduced General Services staff adapting to this rhythm: cooks making sure food is hot at all hours for drivers on duty, injured or unfit personnel performing general maintenance work and the production of flyers
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Traduis en anglais le texte suivant :
contrle des itinraires d'accs Sagon et effectue rgulirement des patrouilles sur la route Sagon - Nha Be, escorte sur sa demande le gnral commandant les Troupes Franaises d'Indochine du Sud (T.F.I.S..). Elle fait des contrles systmatiques dans l'agglomration Sagon Cholon et a entam le flchage des itinraires relevant des T.F.I.S.. Enfin, dans le cadre du quartier VI et malgr son dficit en personnel, la CCR 61 a eu cur de seconder des units voisines en reprenant son tour normal de patrouilles de nuit et en effectuant quelquefois des patrouilles exceptionnelles dictes par les circonstances. Paralllement ses missions, un travail obscur est effectu par le personnel des Services Gnraux dont on ne dira jamais assez l'esprit de dvouement. Dans une CCR, il n'y a presque jamais d'actions de masse, mais souvent au contraire, travail par petits groupes isols et sorties individuelles sans horaire dtermin. Les missions n'ont pu s'accomplir que dans la mesure o les services gnraux rduits du reste leur strict minimum, se sont adapts ce rythme : les cuisiniers s'efforant de garder manger chaud quelle que soit l'heure d'entre des conducteurs en service, les indisponibles et inaptes se chargeant des travaux d'intrt gnral et de la confection des flches ; les dpanneurs s'affairant la rparation d'un matriel qui, lchant de tous cts n'est remis en service journellement qu' la suite d'efforts extraordinaires. En dernier lieu, les amnagements apporter aux cantonnements et aux postes de contrle ont t poursuivis. Il semble que dans leurs rares moments de loisirs, les conducteurs aient pris un certain plaisir se servir de leurs dix doigts , qu'ils aient t employs la peinture ou la fabrication de petits meubles rustiques pour leurs chambres. C'est l une application des ateliers artisanaux dont l'ouverture a t recommande dans tous les corps de troupe de France. Les difficults de toutes sortes rencontres sur la route n'ont pas modifi la frquence et la rgularit des convois. Elles ont t surmontes grce une spcialisation de plus en plus pousse du personnel. Sagon, une gare routire de dpart fonctionne Dong Xoai. Les embouteillages au bac de My Thuan ont t vits par deux dispatching respectivement assurs au dpart de Sagon et de An Huu. Les postes de contrle ont t amnags et rappellent maintenant par leurs installations pratiques et particulirement visibles, leurs signalisations et bureaux de renseignements, ceux de l'arme. Au cours de cette anne, les efforts ne se sont pas relchs : il a fallu en permanence, niveler, colmater, instruire, rechercher en un mot le rendement maximum et le progrs dans tous les domaines. La 61e CCR est fire de participer la Rpression de la rbellion et Pacification supplant aux difficults de toutes sortes par une bonne volont et un allant qui ne dmentiront jamais. Anne 1948. 1948 : Presque quotidiennement des accrochages lgers ont lieu entre les convois et les rebelles. Les avions de reconnaissance signalent les barrages, les tranches et la prsence de rebelles. La compagnie est renforce de 10 sous-officiers et 40 militaires du rang. Attaque du convoi de Dalat le 1er mars 1948 : le convoi comprend 69 vhicules dont 53 civils. L'escorte, compose de deux auto-mitrailleuses et de 4 sections de protection (22e R.I.C. et 4e B.D.P.), est rpartie en 3 lments : tte, milieu et queue de la colonne. La circulation est assure par un poste de la 61e CCR disposant d'un scout-car radio. L'lment de dpannage est fourni par la 2/519 C.T.. Au cours de la journe la colonne est d'abord accroche par 3 fois. Une intervention de la chasse a t ncessaire le matin ; le poste de circulation, chaque fois, a remis le convoi en ordre et l'lment de dpannage a procd diverses rparations. Vers 16H30, la tte de la colonne arrive hauteur du P.K 112 au moment o le scout-car du chef de convoi saute sur une mine. C'est le signal de l'attaque dclenche par le Viet Minh sur toute la longueur du convoi. Le scout-car de la 61e CCR saute son tour sur une mine. Le combat se poursuit jusqu' 20H15, au moment du dcrochage d'une partie des rebelles cdant sous les coups de l'aviation de chasse. Vers 21H00, les premiers secours arrivent de Dalat. La plupart des vhicules du convoi ont t dtruits ou brlent encore. On compte au total une cinquantaine de morts, dont le lieutenant-colonel Brunet de Sairign (commandant la 13e DBLE) qui avait pris place dans sa jeep dans la colonne, 3 tus du P.C.R. parmi lesquels le marchal-des-logis Lenoir, chef de poste et 1 du GT 511 et de nombreux blesss et disparus dont 2 du P.C.R., 2 du GT 511 et 2 de la 2/519 CT. La mise en route tous les matins des convois la gare routire s'est effectue avec une ponctualit remarquable. Le fonctionnement des gares routires ttes de ligne et des gares routires d'arrive s'est rvl toujours satisfaisant. Toutes les modifications survenues au rseau routier ont t journellement signales au commandement. Sur certains axes et certaines heures, la circulation est rendue libre : Sagon Bien Hoa, de Sagon Thu Dau Mot, et de Sagon Cant Ho. La CCR reoit un renfort de 4 sous-officiers et 20 militaires du rang. Le flchage mis en place par la CCR fait des essais de liaison par pigeons voyageurs lors d'attaques des convois. De nombreux vhicules isols sont arrts, pills, et leurs occupants faits prisonniers. Pas un seul mouvement au dpart de Sagon qui n'ait t rgul par les postes de contrle. Pas une seule mission de surveillance de la circulation laquelle la Compagnie n'ait particip. Les renseignements de tous ordres (circulation, transports, matriel) recueillis et centraliss ont fait l'objet de suggestions particulires ou d'tudes d'ensemble. Au cours de l'anne 1948, le peloton de circulation dtach au Cambodge a effectu 1 800 km de reconnaissances routires et patrouilles de scurit tout en assurant en outre le contrle routier et de nombreuses escortes. Insensiblement et parce que la formule du convoi escort a fait faillite, on s'est achemin vers la protection indirecte de la route.
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Traduction : The 61st CCR controls the Saigon routes and regularly patrols the Saigon - Nha Be route, escorting on request the general commanding the French Forces in Indochina Southern (T.F.I.S.). It carries out regular checks in the Sagon - Cholon agglomeration and has begun the marking of routes under the control of the T.F.I.S.. In addition, within the Quarter VI area and despite personnel shortages, the 61st CCR has made efforts to support neighboring units by taking over its normal night patrol rotation and occasionally carrying out exceptional patrols dictated by circumstances. In parallel with these tasks, the work of the General Services department is being done in secret, whose work will never be said enough. In a CCR, there are almost never mass actions, but often, on the contrary, work by small isolated groups and individual sorties without a set schedule. The missions could not be accomplished without the reduced general services reducing themselves to their strict minimum adapting to this rhythm : cooks making an effort to keep food hot at any hour for drivers on duty, the indisposed and incapable taking care of general maintenance and the manufacture
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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
Cette solution qui donne d'excellents rsultats, n'apporte pas de modifications profonde aux mthodes d'emploi des units de circulation dont le rle ne change pas. Aller au-devant des besoins des usagers de la route telle demeure la mission de la 61e CCR. Les rapatriements massifs au cours de cette anne ont pos un grave problme d'effectifs et par une concidence bizarre, les missions n'ont fait qu'augmenter. Constamment sur la brche, les officiers, les sous-officiers et hommes de troupe ont rivalis d'allant et de combativit pour faire honneur aux traditions de la Compagnie. Il a fallu sans arrt rorganiser, adapter les mthodes, centraliser les renseignements, amliorer, proposer, dcider et excuter avec initiative. La rcompense, si modeste soit-elle, est dans cette phrase du colonel commandant la zone et qui dit en substance : La CCR 61 n'est pas une police destine tracasser les usagers de la route, mais une unit combattante, spcialise dans l'organisation de la circulation sur les grands itinraires et qui constitue un des lments essentiels de la scurit de la route. Dans son message du jour de l'an, le gnral commandant les TFIS crit : les principaux itinraires routiers de la Cochinchine ont t ouverts la circulation libre ou au passage en scurit, de courants de circulation contrle . Anne 1949. 1949 : Les embuscades contre les camions et les cars sont presque devenues quotidiennes, les vhicules capturs aprs avoir t pills, sont incendis. Les convois sont galement harcels et le nombre des victimes est important. De plus chaque passage des convois, les routes se dgradent de plus en plus et les ponts sont souvent en mauvais tat. Le convoi dit oprationnel mis au point fin 1949, est une vritable opration interarmes qui met en uvre toutes les units disponibles -tabors, lgionnaires, parachutistes, blinds, gnie, artillerie train- pour assurer la scurit de la colonne automobile. Avant le dpart, le convoi form dans la gare routire est articul de la manire suivante : en tte, escorte blinde compose d'un deux vhicules blinds -auto-mitrailleuse ou half track- et d'un soutien port ; P.C. oprationnel comprenant les moyens radio ncessaires la liaison avec le P.C. du commandant du Train de la zone frontire Lang Son et avec l'escorte, le rseau Train du convoi, un dtachement de liaison de l'artillerie d'appui direct ; P.C. Train avec un poste de circulation, un vhicule radio et 1 escorte sur GMC; un nombre variable de rames de 10 12 heures; en queue, un lment lourd disposant d'un poste de circulation d'un vhicule de dpannage et d'une escorte blinde de composition analogue celle de tte. Les garnisons des postes, tout au long de l'itinraire, assurent la protection rapproche et statique du convoi avant et pendant son passage; Les rames quittent la gare de dpart toutes les dix minutes environ. Anne 1950. 1950 : L'action rebelle contre les voies de communication s'intensifie et s'tend sur le territoire. Les embuscades dont sont victimes les units du Train sont multiples. Le 30 mars 1950, c'est au tour du convoi de Dalat d'tre attaqu par environ 1 000 rebelles sur 25 kilomtres, entre les P.K. 64 et 89. Les Viet Minh restent matres de la route jusque vers 15 heures. On compte alors 22 vhicules brls dont 1 militaire, 10 tus ou disparus, 3 blesss. Le poste de circulation de la 61e CCR, qui n'a pas t pris dans l'embuscade, donne l'alerte, dgage la route et vacue les blesss. Cette anne se droule avec les mmes incidents que l'anne 1949 : embuscades, agressions de convois isols, pills et incendis. Anne 1951. 1951 : Les attaques contre les vhicules se font moins nombreuses que les annes prcdentes. Existait Nancy en 1951, une base de la 252 Compagnie de circulation routire la caserne Landremont (Verneau par la suite) rue du sergent (Blandan aujourd'hui). Anne 1952. 1952 : Les diverses units du Train au Sud Vit Nam remplissent dsormais leurs missions dans des conditions amliores. L'aide massive accorde par les tats-Unis permet un certain renouvellement du parc automobile et l'accroissement du potentiel des units ; l'extension de la pacification facilite l'excution des mouvements et transports : le nombre des embuscades et des incidents est en rgression, sans toutefois disparatre totalement. C'est par exemple l'attaque du convoi de Ban Me Thuot survenue le 12 fvrier 1952 entre les postes de Phuoc Hoa et An Binh (P.K. 71 81). La colonne comprend 60 vhicules dont 24 camions de la 2/566 C.T. ; elle est articule en une premire rame de 11 camions avec une escorte d'un scout-car et son soutien port, une deuxime rame de 13 vhicules, l'lment du chef de convoi et un scout-car de l'escorte, une troisime rame d'une dizaine de camions civils dont 6 sont chargs d'essence et, en queue du convoi, l'lment de dpannage et le reste de la protection. Un Morane survole la colonne. A 12H30, les rebelles dclenchent une attaque gnrale de la tte l'extrmit de la colonne; au moment de l'attaque, trois mines sur cinq avaient t releves pour l'ouverture de la route fournie par la 61e CCR dont le soutien immdiat tait assur par les scout-cars de la 73e CCR. Ds le dbut, le GMC de tte saute sur une mine et bloque la colonne, car la route est sinueuse, encaisse et borde par une fort trs dense. Les lments de protection s'efforcent de riposter; une auto-mitrailleuse saute sur une mine au cours de l'action et immobilise l'lment de protection central au P.K. 74. En queue, le dpannage est pris partie. L'arrive de l'aviation de chasse, alerte par le Morane, met un terme l'assaut des rebelles. Au total, 7 camions, dont 3 militaires ont t incendis, 2 militaires tus et 8 blesss, mais l'essentiel du convoi a pu tre sauv. C'est encore l'attaque du poste de la 61e CCR Binh Loi au cours de la nuit du 5 au 6 aot 1952 : 23H15, le conducteur de faction, bless par un rebelle qu'il a aperu, peut nanmoins donner l'alerte. Le poste de circulation rejoint aussitt ses positions de combat sous le commandement du marchal-des-logis Fontenay qui prvient immdiatement le
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Résumé court: La 61e CCR est une unité combattante spécialisée dans l'organisation de la circulation sur les grands itinéraires et constitue un des éléments essentiels de la sécurité de la route. Malgré les attaques des rebelles, elle a réussi à assurer la sécurité de la circulation sur les principaux itinéraires routiers de la Cochinchine en 1949, 1950 et 1951, avant un certain amélioration des conditions en 1952.
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
Cette solution qui donne d'excellents rsultats, n'apporte pas de modifications profonde aux mthodes d'emploi des units de circulation dont le rle ne change pas. Aller au-devant des besoins des usagers de la route telle demeure la mission de la 61e CCR. Les rapatriements massifs au cours de cette anne ont pos un grave problme d'effectifs et par une concidence bizarre, les missions n'ont fait qu'augmenter. Constamment sur la brche, les officiers, les sous-officiers et hommes de troupe ont rivalis d'allant et de combativit pour faire honneur aux traditions de la Compagnie. Il a fallu sans arrt rorganiser, adapter les mthodes, centraliser les renseignements, amliorer, proposer, dcider et excuter avec initiative. La rcompense, si modeste soit-elle, est dans cette phrase du colonel commandant la zone et qui dit en substance : La CCR 61 n'est pas une police destine tracasser les usagers de la route, mais une unit combattante, spcialise dans l'organisation de la circulation sur les grands itinraires et qui constitue un des lments essentiels de la scurit de la route. Dans son message du jour de l'an, le gnral commandant les TFIS crit : les principaux itinraires routiers de la Cochinchine ont t ouverts la circulation libre ou au passage en scurit, de courants de circulation contrle . Anne 1949. 1949 : Les embuscades contre les camions et les cars sont presque devenues quotidiennes, les vhicules capturs aprs avoir t pills, sont incendis. Les convois sont galement harcels et le nombre des victimes est important. De plus chaque passage des convois, les routes se dgradent de plus en plus et les ponts sont souvent en mauvais tat. Le convoi dit oprationnel mis au point fin 1949, est une vritable opration interarmes qui met en uvre toutes les units disponibles -tabors, lgionnaires, parachutistes, blinds, gnie, artillerie train- pour assurer la scurit de la colonne automobile. Avant le dpart, le convoi form dans la gare routire est articul de la manire suivante : en tte, escorte blinde compose d'un deux vhicules blinds -auto-mitrailleuse ou half track- et d'un soutien port ; P.C. oprationnel comprenant les moyens radio ncessaires la liaison avec le P.C. du commandant du Train de la zone frontire Lang Son et avec l'escorte, le rseau Train du convoi, un dtachement de liaison de l'artillerie d'appui direct ; P.C. Train avec un poste de circulation, un vhicule radio et 1 escorte sur GMC; un nombre variable de rames de 10 12 heures; en queue, un lment lourd disposant d'un poste de circulation d'un vhicule de dpannage et d'une escorte blinde de composition analogue celle de tte. Les garnisons des postes, tout au long de l'itinraire, assurent la protection rapproche et statique du convoi avant et pendant son passage; Les rames quittent la gare de dpart toutes les dix minutes environ. Anne 1950. 1950 : L'action rebelle contre les voies de communication s'intensifie et s'tend sur le territoire. Les embuscades dont sont victimes les units du Train sont multiples. Le 30 mars 1950, c'est au tour du convoi de Dalat d'tre attaqu par environ 1 000 rebelles sur 25 kilomtres, entre les P.K. 64 et 89. Les Viet Minh restent matres de la route jusque vers 15 heures. On compte alors 22 vhicules brls dont 1 militaire, 10 tus ou disparus, 3 blesss. Le poste de circulation de la 61e CCR, qui n'a pas t pris dans l'embuscade, donne l'alerte, dgage la route et vacue les blesss. Cette anne se droule avec les mmes incidents que l'anne 1949 : embuscades, agressions de convois isols, pills et incendis. Anne 1951. 1951 : Les attaques contre les vhicules se font moins nombreuses que les annes prcdentes. Existait Nancy en 1951, une base de la 252 Compagnie de circulation routire la caserne Landremont (Verneau par la suite) rue du sergent (Blandan aujourd'hui). Anne 1952. 1952 : Les diverses units du Train au Sud Vit Nam remplissent dsormais leurs missions dans des conditions amliores. L'aide massive accorde par les tats-Unis permet un certain renouvellement du parc automobile et l'accroissement du potentiel des units ; l'extension de la pacification facilite l'excution des mouvements et transports : le nombre des embuscades et des incidents est en rgression, sans toutefois disparatre totalement. C'est par exemple l'attaque du convoi de Ban Me Thuot survenue le 12 fvrier 1952 entre les postes de Phuoc Hoa et An Binh (P.K. 71 81). La colonne comprend 60 vhicules dont 24 camions de la 2/566 C.T. ; elle est articule en une premire rame de 11 camions avec une escorte d'un scout-car et son soutien port, une deuxime rame de 13 vhicules, l'lment du chef de convoi et un scout-car de l'escorte, une troisime rame d'une dizaine de camions civils dont 6 sont chargs d'essence et, en queue du convoi, l'lment de dpannage et le reste de la protection. Un Morane survole la colonne. A 12H30, les rebelles dclenchent une attaque gnrale de la tte l'extrmit de la colonne; au moment de l'attaque, trois mines sur cinq avaient t releves pour l'ouverture de la route fournie par la 61e CCR dont le soutien immdiat tait assur par les scout-cars de la 73e CCR. Ds le dbut, le GMC de tte saute sur une mine et bloque la colonne, car la route est sinueuse, encaisse et borde par une fort trs dense. Les lments de protection s'efforcent de riposter; une auto-mitrailleuse saute sur une mine au cours de l'action et immobilise l'lment de protection central au P.K. 74. En queue, le dpannage est pris partie. L'arrive de l'aviation de chasse, alerte par le Morane, met un terme l'assaut des rebelles. Au total, 7 camions, dont 3 militaires ont t incendis, 2 militaires tus et 8 blesss, mais l'essentiel du convoi a pu tre sauv. C'est encore l'attaque du poste de la 61e CCR Binh Loi au cours de la nuit du 5 au 6 aot 1952 : 23H15, le conducteur de faction, bless par un rebelle qu'il a aperu, peut nanmoins donner l'alerte. Le poste de circulation rejoint aussitt ses positions de combat sous le commandement du marchal-des-logis Fontenay qui prvient immdiatement le
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Résumé long: "Poste de Binh Loi en attaque".
Les rebelles, qui ont enfiltre la caserne, sont repouss par l'escorte. Les combats s'achvent autour de 3H00. La caserne est en partie incendie. Le nombre de victimes est de 5 tu s et 10 bless s.
Le texte est un rapport sur une période de 6 ans (1949-1954) dans laquelle se déroule la guerre d'Indochine. Il décrit les missions de la 61e Compagnie de Circulation Routière (CCR) qui est chargée de la sécurité de la circulation sur les grands axes routiers de la Cochinchine. La mission de la 61e CCR consiste à répondre aux besoins des usagers de la route. Ainsi, lors d'une période de grandes difficultés (années 1949 et 1950), les opérations de la 61e CCR sont multiples : embuscades contre les camions et les cars
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Traduis en anglais le texte suivant :
Cette solution qui donne d'excellents rsultats, n'apporte pas de modifications profonde aux mthodes d'emploi des units de circulation dont le rle ne change pas. Aller au-devant des besoins des usagers de la route telle demeure la mission de la 61e CCR. Les rapatriements massifs au cours de cette anne ont pos un grave problme d'effectifs et par une concidence bizarre, les missions n'ont fait qu'augmenter. Constamment sur la brche, les officiers, les sous-officiers et hommes de troupe ont rivalis d'allant et de combativit pour faire honneur aux traditions de la Compagnie. Il a fallu sans arrt rorganiser, adapter les mthodes, centraliser les renseignements, amliorer, proposer, dcider et excuter avec initiative. La rcompense, si modeste soit-elle, est dans cette phrase du colonel commandant la zone et qui dit en substance : La CCR 61 n'est pas une police destine tracasser les usagers de la route, mais une unit combattante, spcialise dans l'organisation de la circulation sur les grands itinraires et qui constitue un des lments essentiels de la scurit de la route. Dans son message du jour de l'an, le gnral commandant les TFIS crit : les principaux itinraires routiers de la Cochinchine ont t ouverts la circulation libre ou au passage en scurit, de courants de circulation contrle . Anne 1949. 1949 : Les embuscades contre les camions et les cars sont presque devenues quotidiennes, les vhicules capturs aprs avoir t pills, sont incendis. Les convois sont galement harcels et le nombre des victimes est important. De plus chaque passage des convois, les routes se dgradent de plus en plus et les ponts sont souvent en mauvais tat. Le convoi dit oprationnel mis au point fin 1949, est une vritable opration interarmes qui met en uvre toutes les units disponibles -tabors, lgionnaires, parachutistes, blinds, gnie, artillerie train- pour assurer la scurit de la colonne automobile. Avant le dpart, le convoi form dans la gare routire est articul de la manire suivante : en tte, escorte blinde compose d'un deux vhicules blinds -auto-mitrailleuse ou half track- et d'un soutien port ; P.C. oprationnel comprenant les moyens radio ncessaires la liaison avec le P.C. du commandant du Train de la zone frontire Lang Son et avec l'escorte, le rseau Train du convoi, un dtachement de liaison de l'artillerie d'appui direct ; P.C. Train avec un poste de circulation, un vhicule radio et 1 escorte sur GMC; un nombre variable de rames de 10 12 heures; en queue, un lment lourd disposant d'un poste de circulation d'un vhicule de dpannage et d'une escorte blinde de composition analogue celle de tte. Les garnisons des postes, tout au long de l'itinraire, assurent la protection rapproche et statique du convoi avant et pendant son passage; Les rames quittent la gare de dpart toutes les dix minutes environ. Anne 1950. 1950 : L'action rebelle contre les voies de communication s'intensifie et s'tend sur le territoire. Les embuscades dont sont victimes les units du Train sont multiples. Le 30 mars 1950, c'est au tour du convoi de Dalat d'tre attaqu par environ 1 000 rebelles sur 25 kilomtres, entre les P.K. 64 et 89. Les Viet Minh restent matres de la route jusque vers 15 heures. On compte alors 22 vhicules brls dont 1 militaire, 10 tus ou disparus, 3 blesss. Le poste de circulation de la 61e CCR, qui n'a pas t pris dans l'embuscade, donne l'alerte, dgage la route et vacue les blesss. Cette anne se droule avec les mmes incidents que l'anne 1949 : embuscades, agressions de convois isols, pills et incendis. Anne 1951. 1951 : Les attaques contre les vhicules se font moins nombreuses que les annes prcdentes. Existait Nancy en 1951, une base de la 252 Compagnie de circulation routire la caserne Landremont (Verneau par la suite) rue du sergent (Blandan aujourd'hui). Anne 1952. 1952 : Les diverses units du Train au Sud Vit Nam remplissent dsormais leurs missions dans des conditions amliores. L'aide massive accorde par les tats-Unis permet un certain renouvellement du parc automobile et l'accroissement du potentiel des units ; l'extension de la pacification facilite l'excution des mouvements et transports : le nombre des embuscades et des incidents est en rgression, sans toutefois disparatre totalement. C'est par exemple l'attaque du convoi de Ban Me Thuot survenue le 12 fvrier 1952 entre les postes de Phuoc Hoa et An Binh (P.K. 71 81). La colonne comprend 60 vhicules dont 24 camions de la 2/566 C.T. ; elle est articule en une premire rame de 11 camions avec une escorte d'un scout-car et son soutien port, une deuxime rame de 13 vhicules, l'lment du chef de convoi et un scout-car de l'escorte, une troisime rame d'une dizaine de camions civils dont 6 sont chargs d'essence et, en queue du convoi, l'lment de dpannage et le reste de la protection. Un Morane survole la colonne. A 12H30, les rebelles dclenchent une attaque gnrale de la tte l'extrmit de la colonne; au moment de l'attaque, trois mines sur cinq avaient t releves pour l'ouverture de la route fournie par la 61e CCR dont le soutien immdiat tait assur par les scout-cars de la 73e CCR. Ds le dbut, le GMC de tte saute sur une mine et bloque la colonne, car la route est sinueuse, encaisse et borde par une fort trs dense. Les lments de protection s'efforcent de riposter; une auto-mitrailleuse saute sur une mine au cours de l'action et immobilise l'lment de protection central au P.K. 74. En queue, le dpannage est pris partie. L'arrive de l'aviation de chasse, alerte par le Morane, met un terme l'assaut des rebelles. Au total, 7 camions, dont 3 militaires ont t incendis, 2 militaires tus et 8 blesss, mais l'essentiel du convoi a pu tre sauv. C'est encore l'attaque du poste de la 61e CCR Binh Loi au cours de la nuit du 5 au 6 aot 1952 : 23H15, le conducteur de faction, bless par un rebelle qu'il a aperu, peut nanmoins donner l'alerte. Le poste de circulation rejoint aussitt ses positions de combat sous le commandement du marchal-des-logis Fontenay qui prvient immdiatement le
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Traduction : Le poste est attaqu par 15 rebelles qui ont t aperus en passant. Une auto-mitrailleuse, 2 scout-cars et 2 faction de la 61e CCR et un poste de la 73e CCR sont mobilis s pour la dffense. Des tir s rang s tout de suite et le poste est prsident. Les rebelles se retirent. L'attaque est renforcie par un convoi de 150 rebelles qui attaque le poste entre 02H30 et 03H00. C'est en deux sorties qui s droulent comme suivant : le poste est attaqu par un convoi de 50 rebelles qui attaquent depuis l'extremit de la route, depuis le P.K. 18 et depuis le P.K. 20. En ce moment, les rebelles ont t reprsents au P.K. 11 et au P.K. 12. Les rebelles sont vaincus et ont laisse derri eux 3 morts et
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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
secteur de Thu Duc. Environ deux sections Viet attaquent le poste; l'une au Nord-est tente d'y pntrer travers la dfense de pointes de bambous et de barbels ; l'autre au Sud, bloque l'entre du poste et empche l'arrive de renforts. La section Nord est arrte par les tirs de la garnison, dans les dfenses. L'arrive d'une patrouille blinde, envoye par le secteur, contraint l'adversaire se replier en direction de Thu Duc, jusqu' une ligne de paillotes situe environ 200 mtres en retrait de la route. Le feu continue jusque vers 00H15, puis les rebelles disparaissent emportant leurs morts et leurs blesss. Le poste n'a pas eu de nouvelles pertes au cours du combat. Anne 1953. 1953 : La 61e CCR peroit de nouvelles motos : Harley Davidson. Anne 1954. 1954 : Le 1er novembre la 61e CCR devient 261e CCR Aucune modification dans sa composition et son organisation. Bilan de 1946 1954. Le total des pertes de la Compagnie pour la priode de 1946 fin 1954 s'lve : Morts au Champ d'Honneur : 16 Morts en Service Command : 12 Blesss au Combat : 10 Blesss en Service Command : 21 Disparus : 6 Rcompenses individuelles obtenues par le personnel de la Compagnie : Mdailles militaires : 9 Citations l'Ordre du Corps de l'Arme : 2 Citations l'Ordre de la Division : 12 Citations l'Ordre de la Brigade : 58 Citations l'ordre du Rgiment : 111 La CCR 61 par le travail acharn qu'elle a fourni et le nombre de tombes qui portent son inscription, croit ne pas avoir failli sa tche. [afficher] Annexes plus la citation l'ordre de la division Annexes L'attaque du convoi Saigon-Ban Me Thout du 19 dcembre 1947 Le convoi comprend 70 vhicules militaires. Il a t articul au dpart en : une patrouille de tte, compose d'une auto-mtrailleuse. et d'un groupe de combat transport sur une camionnette. une camionnette de la 61e CCR avec un poste de circulation 1 brigadier chef de poste, 4 hommes et une quipe radio de deux hommes. le scout-car du chef de convoi conduit par 1 conducteur de la 2/511 et disposant d'une quipe radio. Le lieutenant Petitfils, de la Compagnie auto du Sud, Annam, chef de l'escorte, a pris place sur la camionnette de tte. Une premire rame spciale de 18 vhicules civils dont 15 sont chargs d'essence pour le compte des F.T.E.O.. Une deuxime rame forte de 47 vhicules dont 4 camions militaires chargs de matriel. L'lment de queue constitu par le dpannage, une auto-mitrailleuse et le reste de l'escorte. Le chef de convoi, en liaison radio avec les deux auto-mitrailleuse et le vhicule de la CCR peut entrer en contact avec les postes terre long de l'itinraire et avec l'aviation de reconnaissance. Le convoi est arriv normalement Phuoc Hoa 9H45. L'avion ayant signal un petit rassemblement aux environs du PK 80, le chef de convoi envoie la patrouille de tte en reconnaissance. 10H15, aprs le signal RAS, le convoi se remet en route, cependant que la patrouille atteint Dong Xoai sans avoir rien remarqu de suspect. Les environs de Dong Xoai sont couverts d'une fort dense qui enserre la route et l'observation des fourrs n'est possible qu' quelques mtres l'intrieur des lisires. A 11h40, au km 101,5, une mine saute tout coup devant la camionnette de la 61e CCR en mme temps que des coups de feu partent du ct gauche de la route. Le chauffeur stoppe, le personnel saute terre, se poste sur le ct droit de la route et riposte tandis que le brigadier radio, rest bord, fait feu avec le fusil-mitrailleur du vhicule. Il confie ensuite le fusil-mitrailleur un camarade abrit, poursuit le combat la grenade avant de tomber grivement bless. Ds le dbut de l'action le brigadier adjoint au chef de poste, un conducteur et le tireur au F.M. sont tus. Un autre conducteur s'empare du F.M., tire une rafale, est son tour bless puis enlev par les rebelles non sans avoir eu le temps de rendre l'arme inutilisable. Seul le chef du poste de circulation - brigadier chef Rousseau - est indemne et russit rejoindre en arrire les lments en tat de se dfendre. Le chef du convoi a prescrit immdiatement la patrouille partie en reconnaissance vers l'avant, de revenir sur la colonne et, l'auto-mitrailleuse de queue, de remonter le convoi. En revenant de Dong Xoai, l'A.M. de tte saute sur deux mines et la patrouille, ralentie dans sa marche, arrive un quart d'heure aprs le dbut de l'attaque hauteur de la 61e CCR. Des renforts de Dong Xoai se sont joints la patrouille. L'auto-mitrailleuse ouvre le feu sur les rebelles dj occups piller les camions puis tombe en panne son rservoir d'essence ayant t crev lors de l'explosion des mines. Remorque sur une vingtaine de mtres afin de permettre l'quipage indemne, d'amorcer la pompe sur le rservoir de secours, elle peut reprendre sa mission, remonter jusqu'aux vhicules entasss et en flammes, mais ne peut aller plus loin. A 12H30, une patrouille d'avions de chasse surgit et commence ses passages, provoquant le dcrochage des assaillants. L'auto-mitrailleuse de queue, qui a pniblement russi remonter la colonne a rejoint le scout-car du chef de convoi. Ce n'est qu' 16H00, aprs que la route a t dgage des vhicules incendis l'obstruant, que le convoi peut repartir pour tre regroup Dong Xoai. Les pertes sont leves : 8 tus, une quinzaine de blesss ; 20 vhicules dtruits ou incendis. Le poste de la 61e CCR qui a eu pour sa part 3 tus, 3 blesss - dont un mourra de ses blessures - et son vhicule incendi, est donc pratiquement ananti. Le lieutenant Petitfils et le chauffeur de la 2/511 C.T ont t galement blesss au cours des combats. L'attaque du convoi de Dalat du 1er mars 1948 Le convoi est constitu de 69 vhicules dont 53 civils. Son escorte, compose de 2 auto-mitrailleuses de 4 sections de protection fournies par la 4e B.D.P. et le 22e R.I.C., est articul en 3 lments placs respectivement en tte, au milieu et en queue de la colonne. Le chef de convoi dispose en outre d'un scout-car radio, d'un poste de circulation de la 61e CCR et d'un lment de dpannage de la 2/519 C.T.. Avant mme de subir l'attaque principale, le convoi est
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Résumé court: Ce texte décrit une attaque sur un poste de la Compagnie de Chasseurs de la 61e CCR, située à Thu Duc, par deux sections Viet. Les Viet tentent d'infiltrer le poste à partir du nord-est et du sud, essayer de bloquer l'entrée et empêcher les renforts d'arriver. La section nord est arrêtée par les tirs de la garnison dans les défenses, tandis que l'arrivée d'une patrouille blindée envoyée par le secteur force l'adversaire à se replier en direction de Thu Duc jusqu'à une ligne de paillotes situées environ 200 mètres en arrière de la route. Le combat continue jusqu'à vers 00H15, puis les rebelles disparaissent en emportant leurs morts et blessés. Le poste n'a pas eu de nouvelles pertes au cours du combat.
En appendice, il y a des informations sur la 61e CCR, dont les pertes pour la période de
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
secteur de Thu Duc. Environ deux sections Viet attaquent le poste; l'une au Nord-est tente d'y pntrer travers la dfense de pointes de bambous et de barbels ; l'autre au Sud, bloque l'entre du poste et empche l'arrive de renforts. La section Nord est arrte par les tirs de la garnison, dans les dfenses. L'arrive d'une patrouille blinde, envoye par le secteur, contraint l'adversaire se replier en direction de Thu Duc, jusqu' une ligne de paillotes situe environ 200 mtres en retrait de la route. Le feu continue jusque vers 00H15, puis les rebelles disparaissent emportant leurs morts et leurs blesss. Le poste n'a pas eu de nouvelles pertes au cours du combat. Anne 1953. 1953 : La 61e CCR peroit de nouvelles motos : Harley Davidson. Anne 1954. 1954 : Le 1er novembre la 61e CCR devient 261e CCR Aucune modification dans sa composition et son organisation. Bilan de 1946 1954. Le total des pertes de la Compagnie pour la priode de 1946 fin 1954 s'lve : Morts au Champ d'Honneur : 16 Morts en Service Command : 12 Blesss au Combat : 10 Blesss en Service Command : 21 Disparus : 6 Rcompenses individuelles obtenues par le personnel de la Compagnie : Mdailles militaires : 9 Citations l'Ordre du Corps de l'Arme : 2 Citations l'Ordre de la Division : 12 Citations l'Ordre de la Brigade : 58 Citations l'ordre du Rgiment : 111 La CCR 61 par le travail acharn qu'elle a fourni et le nombre de tombes qui portent son inscription, croit ne pas avoir failli sa tche. [afficher] Annexes plus la citation l'ordre de la division Annexes L'attaque du convoi Saigon-Ban Me Thout du 19 dcembre 1947 Le convoi comprend 70 vhicules militaires. Il a t articul au dpart en : une patrouille de tte, compose d'une auto-mtrailleuse. et d'un groupe de combat transport sur une camionnette. une camionnette de la 61e CCR avec un poste de circulation 1 brigadier chef de poste, 4 hommes et une quipe radio de deux hommes. le scout-car du chef de convoi conduit par 1 conducteur de la 2/511 et disposant d'une quipe radio. Le lieutenant Petitfils, de la Compagnie auto du Sud, Annam, chef de l'escorte, a pris place sur la camionnette de tte. Une premire rame spciale de 18 vhicules civils dont 15 sont chargs d'essence pour le compte des F.T.E.O.. Une deuxime rame forte de 47 vhicules dont 4 camions militaires chargs de matriel. L'lment de queue constitu par le dpannage, une auto-mitrailleuse et le reste de l'escorte. Le chef de convoi, en liaison radio avec les deux auto-mitrailleuse et le vhicule de la CCR peut entrer en contact avec les postes terre long de l'itinraire et avec l'aviation de reconnaissance. Le convoi est arriv normalement Phuoc Hoa 9H45. L'avion ayant signal un petit rassemblement aux environs du PK 80, le chef de convoi envoie la patrouille de tte en reconnaissance. 10H15, aprs le signal RAS, le convoi se remet en route, cependant que la patrouille atteint Dong Xoai sans avoir rien remarqu de suspect. Les environs de Dong Xoai sont couverts d'une fort dense qui enserre la route et l'observation des fourrs n'est possible qu' quelques mtres l'intrieur des lisires. A 11h40, au km 101,5, une mine saute tout coup devant la camionnette de la 61e CCR en mme temps que des coups de feu partent du ct gauche de la route. Le chauffeur stoppe, le personnel saute terre, se poste sur le ct droit de la route et riposte tandis que le brigadier radio, rest bord, fait feu avec le fusil-mitrailleur du vhicule. Il confie ensuite le fusil-mitrailleur un camarade abrit, poursuit le combat la grenade avant de tomber grivement bless. Ds le dbut de l'action le brigadier adjoint au chef de poste, un conducteur et le tireur au F.M. sont tus. Un autre conducteur s'empare du F.M., tire une rafale, est son tour bless puis enlev par les rebelles non sans avoir eu le temps de rendre l'arme inutilisable. Seul le chef du poste de circulation - brigadier chef Rousseau - est indemne et russit rejoindre en arrire les lments en tat de se dfendre. Le chef du convoi a prescrit immdiatement la patrouille partie en reconnaissance vers l'avant, de revenir sur la colonne et, l'auto-mitrailleuse de queue, de remonter le convoi. En revenant de Dong Xoai, l'A.M. de tte saute sur deux mines et la patrouille, ralentie dans sa marche, arrive un quart d'heure aprs le dbut de l'attaque hauteur de la 61e CCR. Des renforts de Dong Xoai se sont joints la patrouille. L'auto-mitrailleuse ouvre le feu sur les rebelles dj occups piller les camions puis tombe en panne son rservoir d'essence ayant t crev lors de l'explosion des mines. Remorque sur une vingtaine de mtres afin de permettre l'quipage indemne, d'amorcer la pompe sur le rservoir de secours, elle peut reprendre sa mission, remonter jusqu'aux vhicules entasss et en flammes, mais ne peut aller plus loin. A 12H30, une patrouille d'avions de chasse surgit et commence ses passages, provoquant le dcrochage des assaillants. L'auto-mitrailleuse de queue, qui a pniblement russi remonter la colonne a rejoint le scout-car du chef de convoi. Ce n'est qu' 16H00, aprs que la route a t dgage des vhicules incendis l'obstruant, que le convoi peut repartir pour tre regroup Dong Xoai. Les pertes sont leves : 8 tus, une quinzaine de blesss ; 20 vhicules dtruits ou incendis. Le poste de la 61e CCR qui a eu pour sa part 3 tus, 3 blesss - dont un mourra de ses blessures - et son vhicule incendi, est donc pratiquement ananti. Le lieutenant Petitfils et le chauffeur de la 2/511 C.T ont t galement blesss au cours des combats. L'attaque du convoi de Dalat du 1er mars 1948 Le convoi est constitu de 69 vhicules dont 53 civils. Son escorte, compose de 2 auto-mitrailleuses de 4 sections de protection fournies par la 4e B.D.P. et le 22e R.I.C., est articul en 3 lments placs respectivement en tte, au milieu et en queue de la colonne. Le chef de convoi dispose en outre d'un scout-car radio, d'un poste de circulation de la 61e CCR et d'un lment de dpannage de la 2/519 C.T.. Avant mme de subir l'attaque principale, le convoi est
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Résumé long: - en contact avec le poste de la 61e CCR a 15 km de Dong Xoai ; - a 25 km de Dong Xoai, le chef de convoi est en contact avec le poste de la 61e CCR par radio, il apprend qu'il y a des mouvements d'hommes dans les environs et envoie la patrouille de tte en reconnaissance ; - a 10 km de Dong Xoai, le chef de convoi est en contact avec le poste de la 61e CCR par radio et le poste de circulation de la 61e CCR le rejoint en arriere. L'auto-mitrailleuse de tte du convoi s'arrete 150 mtres en avant du PK 23, l'auto-mitrailleuse au milieu s'arrete 500 mtres en avant du PK 31, l'auto-mitrailleuse de queue s'arrete 150 mtres en avant du PK 32. Le lment de dp
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Traduis en anglais le texte suivant :
secteur de Thu Duc. Environ deux sections Viet attaquent le poste; l'une au Nord-est tente d'y pntrer travers la dfense de pointes de bambous et de barbels ; l'autre au Sud, bloque l'entre du poste et empche l'arrive de renforts. La section Nord est arrte par les tirs de la garnison, dans les dfenses. L'arrive d'une patrouille blinde, envoye par le secteur, contraint l'adversaire se replier en direction de Thu Duc, jusqu' une ligne de paillotes situe environ 200 mtres en retrait de la route. Le feu continue jusque vers 00H15, puis les rebelles disparaissent emportant leurs morts et leurs blesss. Le poste n'a pas eu de nouvelles pertes au cours du combat. Anne 1953. 1953 : La 61e CCR peroit de nouvelles motos : Harley Davidson. Anne 1954. 1954 : Le 1er novembre la 61e CCR devient 261e CCR Aucune modification dans sa composition et son organisation. Bilan de 1946 1954. Le total des pertes de la Compagnie pour la priode de 1946 fin 1954 s'lve : Morts au Champ d'Honneur : 16 Morts en Service Command : 12 Blesss au Combat : 10 Blesss en Service Command : 21 Disparus : 6 Rcompenses individuelles obtenues par le personnel de la Compagnie : Mdailles militaires : 9 Citations l'Ordre du Corps de l'Arme : 2 Citations l'Ordre de la Division : 12 Citations l'Ordre de la Brigade : 58 Citations l'ordre du Rgiment : 111 La CCR 61 par le travail acharn qu'elle a fourni et le nombre de tombes qui portent son inscription, croit ne pas avoir failli sa tche. [afficher] Annexes plus la citation l'ordre de la division Annexes L'attaque du convoi Saigon-Ban Me Thout du 19 dcembre 1947 Le convoi comprend 70 vhicules militaires. Il a t articul au dpart en : une patrouille de tte, compose d'une auto-mtrailleuse. et d'un groupe de combat transport sur une camionnette. une camionnette de la 61e CCR avec un poste de circulation 1 brigadier chef de poste, 4 hommes et une quipe radio de deux hommes. le scout-car du chef de convoi conduit par 1 conducteur de la 2/511 et disposant d'une quipe radio. Le lieutenant Petitfils, de la Compagnie auto du Sud, Annam, chef de l'escorte, a pris place sur la camionnette de tte. Une premire rame spciale de 18 vhicules civils dont 15 sont chargs d'essence pour le compte des F.T.E.O.. Une deuxime rame forte de 47 vhicules dont 4 camions militaires chargs de matriel. L'lment de queue constitu par le dpannage, une auto-mitrailleuse et le reste de l'escorte. Le chef de convoi, en liaison radio avec les deux auto-mitrailleuse et le vhicule de la CCR peut entrer en contact avec les postes terre long de l'itinraire et avec l'aviation de reconnaissance. Le convoi est arriv normalement Phuoc Hoa 9H45. L'avion ayant signal un petit rassemblement aux environs du PK 80, le chef de convoi envoie la patrouille de tte en reconnaissance. 10H15, aprs le signal RAS, le convoi se remet en route, cependant que la patrouille atteint Dong Xoai sans avoir rien remarqu de suspect. Les environs de Dong Xoai sont couverts d'une fort dense qui enserre la route et l'observation des fourrs n'est possible qu' quelques mtres l'intrieur des lisires. A 11h40, au km 101,5, une mine saute tout coup devant la camionnette de la 61e CCR en mme temps que des coups de feu partent du ct gauche de la route. Le chauffeur stoppe, le personnel saute terre, se poste sur le ct droit de la route et riposte tandis que le brigadier radio, rest bord, fait feu avec le fusil-mitrailleur du vhicule. Il confie ensuite le fusil-mitrailleur un camarade abrit, poursuit le combat la grenade avant de tomber grivement bless. Ds le dbut de l'action le brigadier adjoint au chef de poste, un conducteur et le tireur au F.M. sont tus. Un autre conducteur s'empare du F.M., tire une rafale, est son tour bless puis enlev par les rebelles non sans avoir eu le temps de rendre l'arme inutilisable. Seul le chef du poste de circulation - brigadier chef Rousseau - est indemne et russit rejoindre en arrire les lments en tat de se dfendre. Le chef du convoi a prescrit immdiatement la patrouille partie en reconnaissance vers l'avant, de revenir sur la colonne et, l'auto-mitrailleuse de queue, de remonter le convoi. En revenant de Dong Xoai, l'A.M. de tte saute sur deux mines et la patrouille, ralentie dans sa marche, arrive un quart d'heure aprs le dbut de l'attaque hauteur de la 61e CCR. Des renforts de Dong Xoai se sont joints la patrouille. L'auto-mitrailleuse ouvre le feu sur les rebelles dj occups piller les camions puis tombe en panne son rservoir d'essence ayant t crev lors de l'explosion des mines. Remorque sur une vingtaine de mtres afin de permettre l'quipage indemne, d'amorcer la pompe sur le rservoir de secours, elle peut reprendre sa mission, remonter jusqu'aux vhicules entasss et en flammes, mais ne peut aller plus loin. A 12H30, une patrouille d'avions de chasse surgit et commence ses passages, provoquant le dcrochage des assaillants. L'auto-mitrailleuse de queue, qui a pniblement russi remonter la colonne a rejoint le scout-car du chef de convoi. Ce n'est qu' 16H00, aprs que la route a t dgage des vhicules incendis l'obstruant, que le convoi peut repartir pour tre regroup Dong Xoai. Les pertes sont leves : 8 tus, une quinzaine de blesss ; 20 vhicules dtruits ou incendis. Le poste de la 61e CCR qui a eu pour sa part 3 tus, 3 blesss - dont un mourra de ses blessures - et son vhicule incendi, est donc pratiquement ananti. Le lieutenant Petitfils et le chauffeur de la 2/511 C.T ont t galement blesss au cours des combats. L'attaque du convoi de Dalat du 1er mars 1948 Le convoi est constitu de 69 vhicules dont 53 civils. Son escorte, compose de 2 auto-mitrailleuses de 4 sections de protection fournies par la 4e B.D.P. et le 22e R.I.C., est articul en 3 lments placs respectivement en tte, au milieu et en queue de la colonne. Le chef de convoi dispose en outre d'un scout-car radio, d'un poste de circulation de la 61e CCR et d'un lment de dpannage de la 2/519 C.T.. Avant mme de subir l'attaque principale, le convoi est
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Traduction : l'attaque du convoi de Dalat du 1er mars 1948
Le convoi est constitué de 69 véhicules dont 53 civils. Son escorte, composée de 2 automitrailleuses de 4 sections de protection fournies par la 4e B.D.P. et le 22e R.I.C., est articulée en 3 lignes placées respectivement en tête, au milieu et en queue de la colonne. Le chef de convoi dispose en outre d'un scout-car radio, d'un poste de circulation de la 61e CCR et d'un lignement de dépannage de la 2/519 C.T.. Avant même de subir l'attaque principale, le convoi est attaqué au PK 6,5 par des rebelles qui emploient du matériel lourd : 2 canons de 75 mm, 1 camion mitrailleur et des armes légères. Le chef de convoi, en liaison
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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
victime de trois accrochages successifs. Vers 08H30, alors que l'auto-mitrailleuse de tte arrive hauteur du P.K. 37, elle doit s'arrter devant un abattis obstruant la route. Une arme automatique rebelle, qui a laiss passer l'auto-mitrailleuse, ouvre le feu sur l'escorte de tte qui ragit aussitt violemment et parvient mettre les Viet-Minh en fuite : elle dplore en fin d'action 1 tu et 3 blesss dont un conducteur de la 61e CCR. L'lment de dpannage aide au dblaiement de la route et le poste de circulation remet de l'ordre dans le convoi. 10H00, la colonne repart aprs une intervention de la chasse. Alors que la premire moiti du convoi est passe sans nouvel incident, une deuxime embuscade au P.K. 47 bloque l'escorte du milieu et le reste du convoi. Les occupants des camions civils fuient dans les couverts sous un tir dense d'armes automatiques. L'escorte essaie de manuvrer mais son tireur au fusil-mitrailleur est tu. Le brigadier-chef de pice, qui l'a remplac, est son tour mis hors de combat. Mais le tir de la mitrailleuse de 12,7 du scout-car du chef de convoi et l'intervention de l'lment de dpannage contraignant les rebelles dcrocher. Le convoi peut alors se regrouper au poste de Trang Bom, quelques kilomtres de l, et repartir vers 11H45. L'lment roulant hauteur de la plantation d'hvas de Tuc Trung -P.K. 85- est harcel sans grand effet son passage. Il repart peu aprs vers 15H15. En arrivant au P.K. 95, l'auto-mitrailleuse de tte tombe en panne. Le chef de convoi prend alors la tte de la colonne avec son scout-car et laisse l'lment de dpannage le soin de procder la remise en route de l'engin blind. Aux alentours de 16H30, alors que la tte du convoi arrive au P.K. 112, le scout-car saute sur une mine. C'est le signal du dclenchement d'une attaque gnrale sur toute la longueur de la colonne, soit sur une dizaine de kilomtres. Seuls chappent l'embuscade, l'auto-mitrailleuse en panne, l'lment de dpannage et l'escorte de queue retenus auprs d'elle. Les rebelles ont bien choisi leur terrain : la route trace au flanc de coteau est taille dans la fort dense ; troite, domine gauche, elle interdit toute possibilit de dbordement. Le chef de convoi russit se dgager la grenade de son vhicule inutilisable, rejoint pied la section de tte et organise la dfense. Mais celle-ci devient rapidement illusoire en raison de l'affolement des nombreux passagers civils, de l'explosion de plusieurs mines qui ont renvers un camion de l'escorte et le vhicule du P.C.R., et elle faiblit peu peu sous le nombre des assaillants. Au centre du convoi, l'escorte totalement surprise, est rapidement dsorganise et n'a bientt plus de raction. Certains civils qui essaient encore de se dfendre sont impitoyablement massacrs. En queue, l'absence de l'lment de protection rest en arrire avec le dpannage, permet aux assaillants de piller sans risque les vhicules et de les incendier. C'est alors qu'arrivent, accourus au bruit de la fusillade, l'escorte et l'lment de dpannage qui ont laiss l'auto-mitrailleuse en panne. Ce dtachement surprend les rebelles, parvient dgager la route en queue du convoi, mais doit bientt s'arrter, ne pouvant doubler les camions en flammes. Citation l'ordre de la division Ordre Gnral N283 Le gnral de corps d'arme Salan Commandant en chef des Forces Terrestres, Ariennes & Navales en Indochine Cit l'ordre de la division 61e Compagnie de circulation routire Dbarque en Extrme-Orient au printemps 1946, la 61e CCR, devait bien vite, par les qualits manuvrires, la rapidit d'exccution et le cran de son personnel, s'imposer comme une unit de valeur. Base Sagon, elle assurait ds 1947, en zone d'inscurit totale, de nombreuses missions de circulation et de protection de colonnes automobiles dans toute la Cochinchine. Son activit, au cours des annes suivantes devait s'accrotre dans tous les domaines, et s'tendre en 1948 jusqu'au Cambodge. Durement prouve dans les affaires de My Tho (avril 1947), de Dong Xoai (dcembre 1947) de Dalat (5 mars 1948) dans lesquelles elle perd un officier, 2 sous-officiers, et 13 conducteurs ; elle voit d'anne en anne grandir son champ d'action au fur et mesure des progrs de la pacification. Totalisant prs d'un million et demi de kilomtres sur les routes et pistes de l'Indochine du Sud, la 61e CCR, par la volont sans dfaillance de ses chefs, l'abngation et l'allant de ses conducteurs, a toujours t et demeure dans la main du Commandement, l'Unit d'lite que doit tre une Compagnie de circulation routire. Ds l'apparition des C.T., elle prend une part active leur protection. Rle ingrat dans lequel son personnel aura bien souvent l'occasion de faire le coup de feu soit pour attaquer ou se dfendre, soit pour rcuprer des vhicules dtourns par les rebelles, soit enfin pour secourir des lments amis engags. - Le 30 dcembre 1948 Chanh-Luu, la patrouille de la CCR dgage une auto-mitrailleuse attaque en tuant et blessant quelques rebelles. - Le 8 janvier 1949 : Route de Ben-Cat, une bande rebelle attaquant 3 camions civils, se disperse sous le feu d'une de ses patrouilles. - Le 7 juin 1949 : Route de Dalat alors que la tte du convoi est attaque, le poste de la CCR accourt et grce ses armes automatiques prend rapidement le dessus. - Le 24 avril 1950 : prtant main-forte des lments du 3e RTA, l'escorte de la CCR repousse victorieusement les attaques de deux sections Viet-min. - Le 30 janvier 1951 : toujours sur Ban-Me-Thuot, le poste de la CCR, aprs un violent accrochage, dgage quatre camions dtourns, rcuprant un pistolet-mitrailleur et laissant un mort sur le terrain. - Le 6 aot 1952 : Le poste de Binh-Loi, attaqu par deux sections rebelles se dfend prement, infligeant des pertes l'ennemi et lui faisant deux prisonniers. Cette citation comporte l'attribution de la Croix de Guerre des thtres d'oprations extrieures avec toile d'argent Destinataire : -M. le gnral de division, commandant les F.T. Sud-VIETNAM Copie : -M. le secrtaire d'tat la Guerre Cabinet-Bureau des Dcorations (2 ex.) -M. le
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Résumé court: Une victime de trois accrochages successifs, la colonne est attaquée à plusieurs reprises par les Viet-Minh. Elle perd un tué et trois blessés dont un conducteur de la 61e CCR. L'incident est résolu avec l'intervention de l'aviation. La colonne repart à 10H00 mais est bloquée à nouveau à P.K. 47. Les occupants des camions civils fuient en couvert sous un tir d'armes automatiques. L'escorte essaie de manœuvrer mais son tireur au fusil-mitrailleur est tué. Le brigadier-chef de pieu, qui lui a remplacé, est également mis hors de combat. Mais le tir de la mitrailleuse de 12,7 du scout-car du chef de convoi et l'intervention de l'élément de dépanage contraignent les rebelles à décrocher. Le convoi peut alors se regrouper au poste de Trang Bom, quelques kilomètres plus loin, et repartir
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
victime de trois accrochages successifs. Vers 08H30, alors que l'auto-mitrailleuse de tte arrive hauteur du P.K. 37, elle doit s'arrter devant un abattis obstruant la route. Une arme automatique rebelle, qui a laiss passer l'auto-mitrailleuse, ouvre le feu sur l'escorte de tte qui ragit aussitt violemment et parvient mettre les Viet-Minh en fuite : elle dplore en fin d'action 1 tu et 3 blesss dont un conducteur de la 61e CCR. L'lment de dpannage aide au dblaiement de la route et le poste de circulation remet de l'ordre dans le convoi. 10H00, la colonne repart aprs une intervention de la chasse. Alors que la premire moiti du convoi est passe sans nouvel incident, une deuxime embuscade au P.K. 47 bloque l'escorte du milieu et le reste du convoi. Les occupants des camions civils fuient dans les couverts sous un tir dense d'armes automatiques. L'escorte essaie de manuvrer mais son tireur au fusil-mitrailleur est tu. Le brigadier-chef de pice, qui l'a remplac, est son tour mis hors de combat. Mais le tir de la mitrailleuse de 12,7 du scout-car du chef de convoi et l'intervention de l'lment de dpannage contraignant les rebelles dcrocher. Le convoi peut alors se regrouper au poste de Trang Bom, quelques kilomtres de l, et repartir vers 11H45. L'lment roulant hauteur de la plantation d'hvas de Tuc Trung -P.K. 85- est harcel sans grand effet son passage. Il repart peu aprs vers 15H15. En arrivant au P.K. 95, l'auto-mitrailleuse de tte tombe en panne. Le chef de convoi prend alors la tte de la colonne avec son scout-car et laisse l'lment de dpannage le soin de procder la remise en route de l'engin blind. Aux alentours de 16H30, alors que la tte du convoi arrive au P.K. 112, le scout-car saute sur une mine. C'est le signal du dclenchement d'une attaque gnrale sur toute la longueur de la colonne, soit sur une dizaine de kilomtres. Seuls chappent l'embuscade, l'auto-mitrailleuse en panne, l'lment de dpannage et l'escorte de queue retenus auprs d'elle. Les rebelles ont bien choisi leur terrain : la route trace au flanc de coteau est taille dans la fort dense ; troite, domine gauche, elle interdit toute possibilit de dbordement. Le chef de convoi russit se dgager la grenade de son vhicule inutilisable, rejoint pied la section de tte et organise la dfense. Mais celle-ci devient rapidement illusoire en raison de l'affolement des nombreux passagers civils, de l'explosion de plusieurs mines qui ont renvers un camion de l'escorte et le vhicule du P.C.R., et elle faiblit peu peu sous le nombre des assaillants. Au centre du convoi, l'escorte totalement surprise, est rapidement dsorganise et n'a bientt plus de raction. Certains civils qui essaient encore de se dfendre sont impitoyablement massacrs. En queue, l'absence de l'lment de protection rest en arrire avec le dpannage, permet aux assaillants de piller sans risque les vhicules et de les incendier. C'est alors qu'arrivent, accourus au bruit de la fusillade, l'escorte et l'lment de dpannage qui ont laiss l'auto-mitrailleuse en panne. Ce dtachement surprend les rebelles, parvient dgager la route en queue du convoi, mais doit bientt s'arrter, ne pouvant doubler les camions en flammes. Citation l'ordre de la division Ordre Gnral N283 Le gnral de corps d'arme Salan Commandant en chef des Forces Terrestres, Ariennes & Navales en Indochine Cit l'ordre de la division 61e Compagnie de circulation routire Dbarque en Extrme-Orient au printemps 1946, la 61e CCR, devait bien vite, par les qualits manuvrires, la rapidit d'exccution et le cran de son personnel, s'imposer comme une unit de valeur. Base Sagon, elle assurait ds 1947, en zone d'inscurit totale, de nombreuses missions de circulation et de protection de colonnes automobiles dans toute la Cochinchine. Son activit, au cours des annes suivantes devait s'accrotre dans tous les domaines, et s'tendre en 1948 jusqu'au Cambodge. Durement prouve dans les affaires de My Tho (avril 1947), de Dong Xoai (dcembre 1947) de Dalat (5 mars 1948) dans lesquelles elle perd un officier, 2 sous-officiers, et 13 conducteurs ; elle voit d'anne en anne grandir son champ d'action au fur et mesure des progrs de la pacification. Totalisant prs d'un million et demi de kilomtres sur les routes et pistes de l'Indochine du Sud, la 61e CCR, par la volont sans dfaillance de ses chefs, l'abngation et l'allant de ses conducteurs, a toujours t et demeure dans la main du Commandement, l'Unit d'lite que doit tre une Compagnie de circulation routire. Ds l'apparition des C.T., elle prend une part active leur protection. Rle ingrat dans lequel son personnel aura bien souvent l'occasion de faire le coup de feu soit pour attaquer ou se dfendre, soit pour rcuprer des vhicules dtourns par les rebelles, soit enfin pour secourir des lments amis engags. - Le 30 dcembre 1948 Chanh-Luu, la patrouille de la CCR dgage une auto-mitrailleuse attaque en tuant et blessant quelques rebelles. - Le 8 janvier 1949 : Route de Ben-Cat, une bande rebelle attaquant 3 camions civils, se disperse sous le feu d'une de ses patrouilles. - Le 7 juin 1949 : Route de Dalat alors que la tte du convoi est attaque, le poste de la CCR accourt et grce ses armes automatiques prend rapidement le dessus. - Le 24 avril 1950 : prtant main-forte des lments du 3e RTA, l'escorte de la CCR repousse victorieusement les attaques de deux sections Viet-min. - Le 30 janvier 1951 : toujours sur Ban-Me-Thuot, le poste de la CCR, aprs un violent accrochage, dgage quatre camions dtourns, rcuprant un pistolet-mitrailleur et laissant un mort sur le terrain. - Le 6 aot 1952 : Le poste de Binh-Loi, attaqu par deux sections rebelles se dfend prement, infligeant des pertes l'ennemi et lui faisant deux prisonniers. Cette citation comporte l'attribution de la Croix de Guerre des thtres d'oprations extrieures avec toile d'argent Destinataire : -M. le gnral de division, commandant les F.T. Sud-VIETNAM Copie : -M. le secrtaire d'tat la Guerre Cabinet-Bureau des Dcorations (2 ex.) -M. le
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Résumé long: -M. le ministere de la Defense
The text describes a series of encounters between a convoy and Viet-Minh rebels in Indochina. The convoy, escorted by a machine gun truck, is stopped at a makeshift barrier on the road at PK 37. The machine gun rebels allow the truck to pass but open fire on the escort, which manages to drive off the attackers, losing 1 soldier and 3 wounded, including a driver from the 61st CCR. The repair team clears the road and restores order in the convoy. At 10:00, the column resumes travel after an intervention by the air force. The first half of the convoy passes without incident, but a second ambush at PK 47 blocks the middle of the convoy and the rest. The occupants of civilian trucks flee into cover under heavy automatic gunfire. The escort tries to maneuver but their machine gunner is killed. The brigade chief of the section, who takes his place, is also wounded. The 12.7mm machine gun of the convoy commander's scout car and the intervention of the repair team force
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Traduis en anglais le texte suivant :
victime de trois accrochages successifs. Vers 08H30, alors que l'auto-mitrailleuse de tte arrive hauteur du P.K. 37, elle doit s'arrter devant un abattis obstruant la route. Une arme automatique rebelle, qui a laiss passer l'auto-mitrailleuse, ouvre le feu sur l'escorte de tte qui ragit aussitt violemment et parvient mettre les Viet-Minh en fuite : elle dplore en fin d'action 1 tu et 3 blesss dont un conducteur de la 61e CCR. L'lment de dpannage aide au dblaiement de la route et le poste de circulation remet de l'ordre dans le convoi. 10H00, la colonne repart aprs une intervention de la chasse. Alors que la premire moiti du convoi est passe sans nouvel incident, une deuxime embuscade au P.K. 47 bloque l'escorte du milieu et le reste du convoi. Les occupants des camions civils fuient dans les couverts sous un tir dense d'armes automatiques. L'escorte essaie de manuvrer mais son tireur au fusil-mitrailleur est tu. Le brigadier-chef de pice, qui l'a remplac, est son tour mis hors de combat. Mais le tir de la mitrailleuse de 12,7 du scout-car du chef de convoi et l'intervention de l'lment de dpannage contraignant les rebelles dcrocher. Le convoi peut alors se regrouper au poste de Trang Bom, quelques kilomtres de l, et repartir vers 11H45. L'lment roulant hauteur de la plantation d'hvas de Tuc Trung -P.K. 85- est harcel sans grand effet son passage. Il repart peu aprs vers 15H15. En arrivant au P.K. 95, l'auto-mitrailleuse de tte tombe en panne. Le chef de convoi prend alors la tte de la colonne avec son scout-car et laisse l'lment de dpannage le soin de procder la remise en route de l'engin blind. Aux alentours de 16H30, alors que la tte du convoi arrive au P.K. 112, le scout-car saute sur une mine. C'est le signal du dclenchement d'une attaque gnrale sur toute la longueur de la colonne, soit sur une dizaine de kilomtres. Seuls chappent l'embuscade, l'auto-mitrailleuse en panne, l'lment de dpannage et l'escorte de queue retenus auprs d'elle. Les rebelles ont bien choisi leur terrain : la route trace au flanc de coteau est taille dans la fort dense ; troite, domine gauche, elle interdit toute possibilit de dbordement. Le chef de convoi russit se dgager la grenade de son vhicule inutilisable, rejoint pied la section de tte et organise la dfense. Mais celle-ci devient rapidement illusoire en raison de l'affolement des nombreux passagers civils, de l'explosion de plusieurs mines qui ont renvers un camion de l'escorte et le vhicule du P.C.R., et elle faiblit peu peu sous le nombre des assaillants. Au centre du convoi, l'escorte totalement surprise, est rapidement dsorganise et n'a bientt plus de raction. Certains civils qui essaient encore de se dfendre sont impitoyablement massacrs. En queue, l'absence de l'lment de protection rest en arrire avec le dpannage, permet aux assaillants de piller sans risque les vhicules et de les incendier. C'est alors qu'arrivent, accourus au bruit de la fusillade, l'escorte et l'lment de dpannage qui ont laiss l'auto-mitrailleuse en panne. Ce dtachement surprend les rebelles, parvient dgager la route en queue du convoi, mais doit bientt s'arrter, ne pouvant doubler les camions en flammes. Citation l'ordre de la division Ordre Gnral N283 Le gnral de corps d'arme Salan Commandant en chef des Forces Terrestres, Ariennes & Navales en Indochine Cit l'ordre de la division 61e Compagnie de circulation routire Dbarque en Extrme-Orient au printemps 1946, la 61e CCR, devait bien vite, par les qualits manuvrires, la rapidit d'exccution et le cran de son personnel, s'imposer comme une unit de valeur. Base Sagon, elle assurait ds 1947, en zone d'inscurit totale, de nombreuses missions de circulation et de protection de colonnes automobiles dans toute la Cochinchine. Son activit, au cours des annes suivantes devait s'accrotre dans tous les domaines, et s'tendre en 1948 jusqu'au Cambodge. Durement prouve dans les affaires de My Tho (avril 1947), de Dong Xoai (dcembre 1947) de Dalat (5 mars 1948) dans lesquelles elle perd un officier, 2 sous-officiers, et 13 conducteurs ; elle voit d'anne en anne grandir son champ d'action au fur et mesure des progrs de la pacification. Totalisant prs d'un million et demi de kilomtres sur les routes et pistes de l'Indochine du Sud, la 61e CCR, par la volont sans dfaillance de ses chefs, l'abngation et l'allant de ses conducteurs, a toujours t et demeure dans la main du Commandement, l'Unit d'lite que doit tre une Compagnie de circulation routire. Ds l'apparition des C.T., elle prend une part active leur protection. Rle ingrat dans lequel son personnel aura bien souvent l'occasion de faire le coup de feu soit pour attaquer ou se dfendre, soit pour rcuprer des vhicules dtourns par les rebelles, soit enfin pour secourir des lments amis engags. - Le 30 dcembre 1948 Chanh-Luu, la patrouille de la CCR dgage une auto-mitrailleuse attaque en tuant et blessant quelques rebelles. - Le 8 janvier 1949 : Route de Ben-Cat, une bande rebelle attaquant 3 camions civils, se disperse sous le feu d'une de ses patrouilles. - Le 7 juin 1949 : Route de Dalat alors que la tte du convoi est attaque, le poste de la CCR accourt et grce ses armes automatiques prend rapidement le dessus. - Le 24 avril 1950 : prtant main-forte des lments du 3e RTA, l'escorte de la CCR repousse victorieusement les attaques de deux sections Viet-min. - Le 30 janvier 1951 : toujours sur Ban-Me-Thuot, le poste de la CCR, aprs un violent accrochage, dgage quatre camions dtourns, rcuprant un pistolet-mitrailleur et laissant un mort sur le terrain. - Le 6 aot 1952 : Le poste de Binh-Loi, attaqu par deux sections rebelles se dfend prement, infligeant des pertes l'ennemi et lui faisant deux prisonniers. Cette citation comporte l'attribution de la Croix de Guerre des thtres d'oprations extrieures avec toile d'argent Destinataire : -M. le gnral de division, commandant les F.T. Sud-VIETNAM Copie : -M. le secrtaire d'tat la Guerre Cabinet-Bureau des Dcorations (2 ex.) -M. le
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Traduction : M. le ministre d'tat pour la Cochinchine -M. le ministre de l'Intrieur -M. le ministre de la Defense Nationale -M. le ministre des Colonies -M. le secrtaire d'tat a la Cochinchine
victim of three successive ambushes. Around 08H30, when the armored car column arrived at the height of PK 37, it had to stop before an obstacle blocking the road. An automatic rifle of the Viet Minh, which had passed the armored car, opened fire on the escort which reacted violently and managed to drive the Viet Minh back : it suffered one death and three wounded among the 61st CCR. The repair team helped to clear the road and the circulation post re-established order in the convoy. 10H00, the column restarted after an intervention by the air force. As the first half of the convoy passed without further incident, a second ambush at PK 47 blocked the escort in the middle and the rest of the convoy. The occupants of the civilian trucks fled into the bushes under
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Résume en une, deux ou trois phrases le texte suivant :
Lt. Colonel, Chef de l'tat-Major Particulier - Sagon Sign : Salan Sources et
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Résumé court: Objectifs : La guerre d'Algérie - Débarquement en Tunisie - Débarquement en Algérie - Appui militaire à la France au Viêt Nam
Resumé : Chef de l'état-major particulier du lieutenant-colonel Salan, lequel a participé à la guerre d'Algérie, au débarquement en Tunisie, au débarquement en Algérie et a fourni un appui militaire à la France au Viêt Nam.
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Fais un résumé détaillé du texte suivant :
Lt. Colonel, Chef de l'tat-Major Particulier - Sagon Sign : Salan Sources et
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Résumé long: L'Ardente Ville, 1967
Le livre "L'Ardente Ville" raconte les souvenirs de Jean Sagon, qui a servi dans la Résistance pendant la Seconde Guerre mondiale. Il y a repris ses souvenirs de sa jeunesse, de la vie dans la Résistance, de la faillite de la France, de la captivit de Vichy, et de son retour dans la vie normale.
Sagon a grandi dans une famille modeste en Algrie. Il s'est joint aux Forces Francaises Libres en 1942 et a servi dans les forces coloniales jusqu'en 1944. En 1944, il a rejoint la Résistance et a servi comme l'adjoint de Robert Merle, qui a t moine dans les maquis de l'Haut-Doubs. Les activits de la Résistance comprenaient l'espionnage, le sabotage, et l'aide aux prisonniers.
En 1944, Sagon a particip au mass
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Traduis en anglais le texte suivant :
Lt. Colonel, Chef de l'tat-Major Particulier - Sagon Sign : Salan Sources et
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Traduction : - Tapie - Nogues
Lettre de Salan au Président de la République du 23 septembre 1961
Monseigneur le Président de la République,
Il est vrai que je n'ai jamais eu l'occasion de vous adresser les sentiments sinceres que je vous professe. C'est sans doute parce que mon activité, d'abord militaire, puis politique, m'a toujours tenu éloigné de votre personne.
Monseigneur, je vous apprends que je suis membre d'un groupe secret, constitué d'anciens officiers d'état-major, qui s'est fixé pour but l'organisation d'une réaction militaire, en cas de vacarme communiste.
Je ne demande pas à votre excellence d'approuver les sentiments qui nous animent, mais je pense qu'il est bien à mon devoir de vous en faire part.
Monseigneur, j'espère qu'il n'y aura jamais de
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