Search is not available for this dataset
text stringlengths 1 25.3k |
|---|
BS. CKI Nguyễn Tiến Dũng, Trưởng khoa Khám chữa bệnh theo yêu cầu, Trưởng đơn nguyên Phẫu thuật thần kinh BVĐK tỉnh cho biết: Cháu Trung vào viện trong tình trạng vô cùng nguy kịch, phẫu thuật xử trí các tổn thương cần cẩn trọng và tuyệt đối chính xác. |
Bệnh nhi mới 7 tuổi lại bị đa chấn thương phức tạp, trường hợp này nếu đồng thời thực hiện phẫu thuật cắt lá lách và mổ sọ não thì nguy cơ dẫn đến tình trạng rối loạn đông máu là rất cao, đe dọa đến tính mạng ngay trong khi mổ cấp cứu. |
Tuy nhiên, nếu để quá lâu, nhất là đối với trẻ nhỏ thì chấn thương sọ não sẽ làm tổn thương thần kinh dẫn đến hôn mê sâu, nguy cơ liệt cơ. |
Chính vì vậy, sự phối hợp nhịp nhàng chính xác giữa các phẫu thuật viên trong kíp mổ là yếu tố quan trọng để ca mổ diễn ra thành công . |
Hữu Tuấn |
Bộ Giao thông Vận tải giảm thời gian thu phí đối với 13 dự án BOT. |
Bộ Giao thông Vận tải vừa điều chỉnh giảm thời gian thu phí 92 năm 3 tháng của 13 dự án và điều chỉnh tăng thời gian thu phí 24 năm 5 tháng của 4 dự án. |
(Nguồn: Trung Kiên/TTXVN) Bộ Giao thông Vận tải vừa điều chỉnh giảm thời gian thu phí 92 năm 3 tháng của 13 dự án và điều chỉnh tăng thời gian thu phí 24 năm 5 tháng của 4 dự án. |
Dự án được điều chỉnh giảm thời gian thu phí nhiều nhất là công trình đầu tư xây dựng Quốc lộ 1 đoạn tránh Thành phố Thanh Hóa với thời gian giảm thu phí lên tới 20 năm 1 tháng. |
Cụ thể, công trình này có tổng mức đầu tư được phê duyệt ban đầu 822 tỷ đồng, thời gian thu phí theo hợp đồng BOT là 27 năm 8 tháng. |
Sau khi hoàn thành quyết toán 100%, giá trị thỏa thuận quyết toán là 718 tỷ đồng, thời gian thu phí của dự án đã được điều chỉnh giảm xuống chỉ còn 7 năm 7 tháng. |
Trong khi đó, công trình Quốc lộ 1 đoạn tránh thành phố Biên Hòa (Đồng Nai) là dự án giảm thời gian thu phí thấp nhất với 4 tháng (từ 13 năm 1 tháng xuống 12 năm 9 tháng). |
Các dự án điều chỉnh giảm thời gian thu phí còn lại là dự án tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Phan Thiết-Đồng Nai (giảm 3 năm 9 tháng); dự án Quốc lộ 10 đoạn cầu Tân Đệ-La Uyên (giảm 9 năm 6 tháng); dự án cầu Đồng Nai và tuyến 2 đầu cầu (giảm 8 năm 7 tháng). |
Dự án BOT Quốc lộ 51 (giảm 4 năm 2 tháng); dự án cầu Rạch Miễu (giảm 6 năm); dự án đường Hồ Chí Minh đoạn qua tỉnh Đắk Nông (giảm 8 năm 8 tháng); dự án Quốc lộ 1 đoạn tránh TP Vinh (giảm 7 năm 4 tháng) Đại diện Vụ Đối tác công-tư (PPP-Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, việc điều chỉnh giảm thời gian thu phí các dự án so ... |
Theo quy định tại Khoản 1, Điều 4 Nghị định 112/2009/NĐ-CP của Chính phủ, tổng mức đầu tư xây dựng công trình là chi phí dự tính của dự án, làm cơ sở để chủ đầu tư lập kế hoạch và quản lý vốn thực hiện đầu tư công trình. |
[Giảm 100% phí trạm BOT Cầu Rác sau khi dân chặn xe phản đối] Trong bước lập dự án đầu tư không thể tính chính xác chi phí thực tế sẽ đầu tư. |
Bên cạnh đó, Thông tư 04/2010 ngày 26/5/2010 của Bộ Xây dựng còn cho phép xây dựng tổng mức đầu tư trên cơ sở ước tính từ suất đầu tư trung bình 1km đường nhân với chiều dài tuyến. |
Khi đàm phán ký kết hợp đồng BOT với các nhà đầu tư, theo quy định, Bộ Giao thông Vận tải sử dụng tổng mức đầu tư để tạm thời xác định thời gian thu phí. |
Sau khi quyết toán công trình, Bộ Giao thông Vận tải sẽ cập nhật các thông số và tính toán lại thời gian thu phí để ký kết với nhà đầu tư làm cơ sở thu phí sau này. |
Việc tổng mức đầu tư giảm sau quyết toán, cùng với việc cập nhật lại lưu lượng dòng xe thực tế, các thông số tài chính có liên quan,... sẽ làm thay đổi thời gian thu phí so với dự tính trước đây, đại diện Vụ Đối tác công-tư cho hay. |
Thời gian qua, Bộ Giao thông Vận tải đã rà soát các dự án BOT theo đúng các trình tự thủ tục quy định của pháp luật và hợp đồng BOT trên nguyên tắc có kiểm toán độc lập hoặc kiểm toán Nhà nước và các cơ quan thanh tra, sau đó lấy giá trị cuối cùng để quyết toán dự án, tính toán lại hợp đồng và thời gian thu phí. |
Trong quá trình vận hành, khai thác công trình, tùy thuộc hợp đồng dự án, Bộ Giao thông Vận tải sẽ tiến hành rà soát lại doanh thu, lưu lượng xe thực tế làm căn cứ để điều chỉnh từng hợp đồng BOT cho đến hết vòng đời dự án. |
Do đó, nhiều công trình sau khi quyết toán sẽ giảm thời gian thu phí so với dự kiến ban đầu là chuyện có thể xảy ra. |
Đối với 4 dự án phải kéo dài thời gian thu phí với tổng số 24 năm 5 tháng thì dự án cầu Mỹ Lợi, Quốc lộ 50 kéo dài nhiều nhất là 16 năm 2 tháng (từ 28 năm 4 tháng lên 44 năm 6 tháng); dự án cầu Yên Lệnh, Quốc lộ 38 kéo dài 4 năm 3 tháng (từ 17 năm 1 tháng lên 21 năm 4 tháng) Dự án Quốc lộ 18 đoạn Uông Bí-Hạ Long kéo dà... |
Ngoài ra, một công trình giữ nguyên thời gian thu phí theo hợp đồng BOT là dự án sửa chữa nâng cấp một số đoạn qua các thị trấn trên Quốc lộ 20 (10 năm 9 tháng). |
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, 4 dự án phải kéo dài thời gian thu phí chủ yếu do lưu lượng xe sụt giảm so với dự báo và doanh thu thực tế thấp hơn nhiều so với phương án tài chính trong hợp đồng BOT, nhất là dự án BOT cầu Mỹ Lợi và dự án BOT cầu Yên Lệnh, Quốc lộ 38. |
Tính đến nay, Bộ Giao thông Vận tải đã thực hiện điều chỉnh hợp đồng 21 dự án BOT sau khi có thỏa thuận quyết toán từng phần hoặc toàn bộ giai đoạn xây dựng, gồm 19 dự án đường bộ và 2 dự án hàng hải./. |
Quảng Ninh: Nhiều khuất tất trong đền bù GPMB Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18. |
Liên quan đến dự cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 (đoạn Bắc Ninh Uông Bí), Tòa soạn Phap luật Plus đã nhận được phản ánh của nhiều hộ dân phường Phương Đông, TP Uông Bí (Quảng Ninh) về việc, trong quá trình triển khai xây dựng dự án trên, UBND TP Uông Bí có nhiều vấn đề chưa rõ ràng trong quá trình thực hiện việc thu hồi đ... |
Tiền hậu bất nhất! |
Theo thông tin Pháp luật Plus nhận được từ nhiều hộ gia đình sinh sống tại TP Uông Bí (Quảng Ninh), năm 1998 nhà nước thu hồi một phần diện tích để làm đường Quốc lộ 18, thì diện tích đất của họ được đền bù là đất thổ cư. |
Nhưng đến nay, khi Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 thi công, UBND TP Uông Bí thu hồi tiếp diện tích còn lại thì những diện tích của những hộ gia đình này lại không được tính là đất ở. Chỉ được hỗ trợ 50% giá đất ở hiện hành, theo Quyết định số 4114/QĐ-UBND của tỉnh Quảng Ninh ban hành ngày 07/12/2016. |
Mặt bằng Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 (đoạn Bắc Ninh - Uông Bí) còn dang dở đoạn qua phường Phương Đông, TP Uông Bí (Quảng Ninh) Ông Vũ Minh Tâm Khu II phường Phương Đông, TP Uông Bí (Quảng Ninh) là một trong nhiều hộ gia đình lâm vào hoàn cảnh tương tự cho biết: Năm 1998 nhà nước làm Quốc lộ 18 lần một, mảnh đất... |
Diện tích bị thu hồi này được đền bù theo phương án đất ở, lúc đó đơn giá là 205.000 đồng/m2. |
Đến năm 2015, nhà nước có dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 và có quyết định thu hồi tiếp một phần đất trên mảnh đất đó của nhà tôi, diện tích hơn 70m2. |
Tuy nhiên, số diện tích bị thu hồi này gia đình tôi chỉ được hỗ trợ đền bù bằng một nữa giá đất ở hiện này. |
Đây cũng là tình trạng chung của nhiều hộ gia đình sống gần nhà tôi, và chúng tôi đều không đồng ý với phương án này của UBND TP Uông Bí. |
Bởi cùng một mảnh đất, có giấy chứng nhận là đất thổ cư, trước kia được đền bù theo giá đất ở, này lại không được đền bù theo phương án đó, điều đó quả thật vô lý. |
Bây giờ, tôi đề nghị Ban giải phóng mặt bằng và UBND TP Uông Bí phải đền bù theo giá đất ở chứ không phải là phương án hỗ trợ 50% so với giá đất ở cho gia đình tôi . |
Phương án đền bù của UBND tỉnh Quảng Ninh ngày 09/12/1998 xác định đất của ông Vũ Minh Tâm Khu II phường Phương Đông, TP Uông Bí là đất ở, nhưng đên nay UBND TP Uông Bí lại xác định là đất trồng cây lâu năm. |
Đem những thắc mắc, trăn trở của những hộ dân này tới cơ quan chức năng, phóng viên Pháp luật Plus nhận được câu trả lời có phần mơ hồ của ông Bùi Văn Thành Trưởng phòng Tài nguyên và Môi trường TP Uông Bí: Năm 96, 2000 người ta đặt vấn đề đền bù bằng giá đất ở chứ không phải đền bù đất ở. Tại sao lại vậy, thì do hồi đ... |
Ông Bùi Văn Thành Trưởng phòng Tài nguyên và Môi trường TP Uông Bí (Quảng Ninh). |
Tuy nhiên, phương án đền bù di chuyển tài sản GPMB Quốc lộ 18 của UBND tỉnh Quảng Ninh lập ngày 9/12/1998 cho hộ gia đình ông Vũ Minh Tâm, xác định rõ ràng diện tích 20m2 nhà nước thu hồi là đất ở, với đơn giá đền bù là 205.000 đồng/1m2. |
Điều này trái ngược hoàn toàn với khẳng định của vị Trưởng phòng Tài nguyên và Môi trường TP Uông Bí. |
Biến đất ở thành đất trồng cây lâu năm? |
Theo phản ánh của những hộ dân tại các tổ 2,3,4,5,6 Khu Liên Phương, TP Uông Bí thì đất ở của họ bỗng dưng biến thành đất trồng cây lâu năm, trông lúa trong phương án đền bù GPMB để thực hiện cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 (đoạn Bắc Ninh Uông Bí). |
Nhiều hộ dân tại các tổ 2,4,6 Khu Liên Phương, TP Uông Bí (Quảng NInh) rất bức xúc khi chỉ nhận được 50.000 đồng/1m2 đất họ đã ở qua nhiều năm nay. |
Giá đất này bằng với giá áp dụng cho đất trồng cây lâu năm. |
Ông Trần Đại Xuân Tổ 6, Khu Liên Phương, TP Uông Bí bức xúc chia sẻ: Đất ở của gia đình tôi đã xây nhà từ lâu, đến nay dự án nâng cấp Quốc lộ 18 thu hồi vào phần đất đó lại xác định là đất trồng cây lâu năm, trông lúa. |
Điều đó quả là vô lý, và tôi đã kiến nghị đến rất nhiều cấp chính quyền nhưng vẫn bị chối. |
Ông Nguyễn Hữu Diên Tổ 4 Khu Liên Phương, TP Uông Bí cho biết: Căn cứ vào bản đồ dải thửa năm 1992, cơ quan chức năng đã tách đất của hộ gia đình tôi thành 2 thửa. |
Thửa ngoài gần đường Quốc lộ 18 xác định là trồng cây lâu năm, cấy lúa. |
Thửa bên trong chúng tôi được phép làm nhà ở. Nhưng thực tế bản đồ dải thửa đó chúng tôi không được biết gì cả. |
Trong khi đó, sổ đỏ gia đình tôi thì không có kích thước, không có ranh giới vì vậy đất ở của chúng tôi để bên trong, bên ngoài đều được. |
Hơn nữa, chúng tôi ra đây ở và kinh doanh thì phải ở mặt trước đất, chứ tại sao lại áp đặt chúng tôi ở mặt sau. |
Ở mặt trước nếu cấy lúa thì cúng tôi cấy trên đường bê tông, đường nhựa à? |
Một điều hết sức vô lý. |
Pháp luật sẽ tiếp tục thông tin vụ việc này! |
Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Bắc Ninh-Uông Bí từ Km20-Km77, Quốc lộ 18 đi qua tỉnh Quảng Ninh và Hải Dương theo hình thức BOT được động thổ từ ngày 18/5/2014 với tổng mức đầu tư hơn 2.905 tỷ đồng. |
Trong đó, giá trị xây lắp hơn 1.153 tỷ đồng.Thời gian thu phí hoàn vốn 16 năm 5 tháng. |
Mức phí với 1 xe tiêu chuẩn là 35.000 đồng. |
Dự án có 23 gói thầu trong đó có 9 gói thầu tư vấn, 11 gói xây lắp và các gọi còn lại là sửa chữa trạm thu phí, thi công hạng mục an toàn giao thông... Phú Đô - Vũ Luyện |
Grab âm thầm hoạt động 'chui' tại Bình Định. |
Trung tuần tháng 1 đến nay, Grab ngang nhiên mở phòng phát triển nhân sự, hoạt động 'chui' tại TP Quy Nhơn (Bình Định). |
Không nằm trong diện thí điểm nhưng Grab vẫn hoạt động tại Quy Nhơn Dù không nằm trong 5 địa phương được Bộ GTVT cho phép thí điểm nhưng Grab vẫn vô tư hoạt động chui tại TP Quy Nhơn. |
Trên trang Facebook Tuyển dụng Grab Quy Nhơn, Grab công khai đăng bản tin tuyển cộng tác viên và phát triển nhân sự. |
Những ngày đầu tháng 2, trong vai hành khách, PV Báo Giao thông đặt xe Grab bike qua ứng dụng trên điện thoại. |
Chỉ cần mở ứng dụng hàng loạt xe Grab 2 bánh hiển thị trên màn hình. |
Sau khi chọn vị trí đi/đến lập tức nhận được phản hồi từ ứng dụng điều xe đến đón. |
Đơn cử, chiều 3/2, sau khi đặt xe trên ứng dụng với hành trình từ đường Ngô Mây đến đường Lê Lợi (TP Quy Nhơn), chưa đầy 5 phút sau, chiếc xe máy do một thanh niên tên Trọng với áo khoác xanh, MBH in logo Grab đến đón PV tại hẻm 69 Ngô Mây. |
Theo tài xế này, Grab mới hoạt động tại Quy Nhơn chừng nửa tháng với khoảng 100 đầu xe Grab bike, ở đây vẫn chưa có Grab ô tô. |
Do mới xuất hiện ở Quy Nhơn nên Grab bike ít khách. |
Tụi em đăng ký để lúc rảnh chạy kiếm thêm thu nhập. |
Chỉ cần vài loại giấy tờ theo yêu cầu là có thể chạy Grab được rồi , Trọng nói. |
Cũng theo tài xế Trọng, để đăng ký làm tài xế Grab, chỉ cần CMND, GPLX, giấy đăng ký xe, bảo hiểm tai nạn theo xe, sơ yếu lý lịch không quá 6 tháng hoặc thẻ sinh viên là có thể gia nhập đội quân Grab bike. |
Theo tìm hiểu, phòng phát triển nhân sự của Grab tại TP Quy Nhơn đặt tại số 27 đường Lê Lợi. |
Hàng ngày, phòng này có vài nhân viên túc trực hỗ trợ khách hàng và các đầu mối có nhu cầu gia nhập Grab. |
Theo thông tin trên Facebook, PV liên hệ với một người đàn ông tên Thạch để tham gia làm tài xế Grab bike. |
Người này cho biết chỉ cần 5 loại giấy tờ là có thể đăng ký thủ tục. |
Ngoài ra cần mang theo chiếc xe máy dùng để hoạt động để phía Grab chụp ảnh lại. |
Các giấy tờ không cần phôi công chứng, đồng phục Grab cũng được khuyến mãi 50%, giá là 285 nghìn đồng. |
Sau khi đăng ký và nhận đồng phục có thể hoạt động ngay. |
Tài xế sẽ chiết khấu lại 20% làm phí dịch vụ cho công ty. |
Sau khi đăng ký sẽ được cài đặt ứng dụng để hoạt động đón trả khách cũng như thanh toán phí dịch vụ cho công ty. |
Hiện nay, ở khu vực Quy Nhơn những tài xế chạy ít cũng được 3-4 cuốc, đó làm bán thời gian. |
Tài xế nào chăm chỉ, mỗi ngày cũng được khoản 9-10 cuốc , ông Thạch nói. |
Trước đó, mặc dù chưa được phép nhưng Grab vẫn triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách bằng xe ôtô theo hợp đồng (hợp đồng điện tử) trên địa bàn ba tỉnh: Thừa Thiên - Huế, Bà Rịa - Vũng Tàu và Lâm Đồng và bị Bộ GTVT tuýt còi . |
Thế nhưng, bất chấp việc bị cấm, Grab lại tiếp tục mở rộng hoạt động tại TP Quy Nhơn. |
Theo ông Đặng Văn Ái, Phó giám đốc Sở GTVT tỉnh Bình Định, vì đây là hình thức Grab bike nên không thuộc đối tượng quản lý của Sở GTVT. |
Hiện nay, lực lượng thanh tra Sở vẫn đang theo dõi chặt chẽ, nếu có hoạt động của taxi công nghệ thì Sở mới can thiệp được. |
Vĩnh Nhân - Quang Đạt |
Giảm gần 100 năm phí BOT đường bộ, dân vẫn kêu trời!. |
Bộ Giao thông Vận tải vừa thực hiện điều chỉnh hợp đồng 21 dự án BOT sau khi có thỏa thuận quyết toán từng phần hoặc toàn bộ giai đoạn xây dựng, gồm 19 dự án đường bộ và 2 dự án hàng hải. |
Bộ GTVT cho rằng thời gian thu phí các dự án BOT đường bộ giảm gần 100 năm là do giá trị quyết toán có tổng mức đầu tư giảm so với tổng ban đầu và sự biến động của lưu lượng xe Trong 19 dự án đường bộ, có 13 dự án được giảm thời gian thu phí tổng cộng là 92 năm 3 tháng; 4 dự án điều chỉnh tăng thời gian 24 năm 5 tháng. |
Dự án được điều chỉnh giảm thời gian thu phí nhiều nhất là công trình đầu tư xây dựng QL1 đoạn tránh TP. Thanh Hóa với thời gian giảm thu phí lên tới 20 năm 1 tháng. |
Công trình này có tổng mức đầu tư được phê duyệt ban đầu 822 tỷ đồng, thời gian thu phí theo hợp đồng BOT là 27 năm 8 tháng. |
Trạm thu phí BOT dày đặc khiến dân bức xúc Công trình QL1 đoạn tránh TP Biên Hòa (Đồng Nai) là dự án giảm thời gian thu phí thấp nhất với 4 tháng (từ 13 năm 1 tháng xuống 12 năm 9 tháng). |
Theo ông Vũ Tuấn Anh, Phó vụ trưởng Vụ PPP, việc điều chỉnh giảm thời gian thu phí các dự án so với hợp đồng BOT chủ yếu do giá trị thỏa thuận (phê duyệt) quyết toán giảm so với tổng mức đầu tư được phê duyệt ban đầu và sự biến động của lưu lượng xe. |
Khi đàm phán ký kết hợp đồng BOT với các nhà đầu tư, theo quy định, Bộ GTVT sử dụng tổng mức đầu tư (TMĐT) để tạm thời xác định thời gian thu phí. |
Tuy nhiên, trong số 19 dự án BOT đường bộ đã thực hiện điều chỉnh hợp đồng sau khi thỏa thuận (phê duyệt) quyết toán, có 4 dự án phải kéo dài thời gian thu phí với tổng số 24 năm 5 tháng. |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.