Search is not available for this dataset
text stringlengths 1 25.3k |
|---|
5 cán bộ còn lại nhận từ 25 đến 540 triệu đồng... Cần và An có hành vi cấu kết với các cán bộ Thanh tra giao thông rồi móc nối, o ép để các nhà xe chung tiền, sau đó nộp lại cho các cán bộ này. |
Trong đó, Cần nhận 2,6 tỷ đồng của 50 nhà xe, An thu giúp cho Duy gần 350 triệu đồng. |
Hồi giữa tháng 7/2016, Phó đội thanh tra giao thông số 3 Lý Hoàng Minh bị bắt quả tang khi thu tiền bảo kê hàng loạt nhà xe ở quận Ninh Kiều. |
Tiếp đó Duy, Võ Hoàng Anh (trưởng đội 3) và "cò" Nguyễn Văn Cần bị khởi tố. |
Hai tháng sau đến lượt nguyên Phó chánh thanh tra Dương Minh Tâm bị bắt. |
Đến cuối năm, Nguyễn Trần Lưu; Hồ Công Thiện; Trần Lập Pháp cùng "cò" Trần Tường An bị khởi tố. |
Để phục vụ quá trình xét xử, tòa triệu tập hàng trăm bị hại và người có quyền lợi, trách nhiệm liên quan. |
Dự kiến phiên tòa diễn ra trong 3 ngày. |
Điều 279. |
Tội nhận hối lộ (Bộ luật hình sự năm 1999, sửa đổi bổ năm 2009): 1 . |
Người nào lợi dụng chức vụ, quyền hạn, trực tiếp hoặc qua trung gian đã nhận hoặc sẽ nhận tiền, tài sản hoặc lợi ích vật chất khác dưới bất kỳ hình thức nào có giá trị từ năm trăm nghìn đồng đến dưới mười triệu đồng hoặc dưới năm trăm nghìn đồng nhưng thuộc một trong các trường hợp sau đây để làm hoặc không làm một việ... |
Chú ý: Thông tin pháp lý trong hộp nội dung này được trích từ nguồn trên mạng Internet, nên chỉ mang tính tham khảo (Tổng hợp) Cự Giải |
Vì sao phó thanh tra giao thông Cần Thơ bị bắt?. |
Công an TP Cần Thơ đã bắt khẩn cấp, khám xét nơi ở đối với ông Bùi Văn Minh, người này bị cáo buộc đã có hành vi Nhận hối lộ với số tiền gần 400 triệu đồng. |
Chiều 27/7, cơ quan CSĐT Công an TP Cần Thơ đã thực hiện lệnh bắt khẩn cấp, khám xét nơi ở đối với ông Bùi Văn Minh (thường gọi là Minh Đen, 35 tuổi, ngụ quận Cái Răng), nguyên Phó chánh thanh tra Sở GTVT TP Cần Thơ, theo tin tức trên báo Zing news. |
Bùi Văn Minh nghe đọc lệnh bắt. |
Quá trình khám xét, cơ quan điều tra đã thu giữ nhiều tài liệu phục vụ công tác điều tra. |
Theo cơ quan điều tra, trong thời gian đảm nhận chức vụ phó chánh thanh tra, Minh đã nhận hối lộ của 2 doanh nghiệp vận tải trên địa bàn TP Cần Thơ với số tiền 370 triệu đồng. |
Ông Minh nằm trong danh sách 11 cán bộ thuộc Thanh tra Sở GTVT TP Cần Thơ bị Giám đốc Sở GTVT luân chuyển công tác từ Thanh tra giao thông (TTGT) sang công tác văn phòng vào ngày 9/9/2016 theo yêu cầu của cơ quan điều tra. |
Liên quan đến vụ án, hôm 11/7, TAND TP Cần Thơ đã xét xử 7 cựu thanh tra giao thông cùng 2 "cò" về hành vi Nhận hối lộ hơn 4 tỷ đồng, báo Vnexpress đưa tin. |
Đoàn Vũ Duy (nguyên Trưởng đội 11) lĩnh án chung thân; Dương Minh Tâm (nguyên Phó chánh thanh tra giao thông) nhận 10 năm tù; Võ Hoàng Anh (nguyên Trưởng đội 3) 15 năm tù; Lý Hoàng Minh (nguyên Phó đội 3) lĩnh 9 năm tù. |
Trong số này, Duy nhận hối lộ số tiền lớn nhất - gần 2,8 tỷ đồng; Tâm nhận hơn 400 triệu đồng của 13 doanh nghiệp; 5 cán bộ còn lại nhận từ 25 đến 540 triệu đồng... Trân Châu (Tổng hợp theo báo Zing news, Vnexpress) |
Mở tài khoản để nhận tiền hối lộ. |
Chiều 11/7, TAND TP Cần Thơ kết thúc phiên xét xử sơ thẩm vụ Thanh tra giao thông (TTGT) TP Cần Thơ nhận hối lộ gần 4 tỷ đồng sau hơn 2 ngày xét xử. |
HĐXX quyết định tuyên phạt 7 TTGT và 2 đồng phạm với các mức án từ 7 năm tù đến chung thân. |
Các bị cáo chờ tuyên án. |
Ảnh: Kim Hà. |
Phiên tòa đã phải tạm hoãn vào ngày 22/6 để điều tra bổ sung. |
Tuy nhiên, cáo trạng chỉ thay đổi một phần nhỏ về số tiền quy kết các bị cáo. |
Theo cáo trạng, trong khoảng thời gian từ năm 2013 - 2016, Dương Minh Tâm - Phó Chánh thanh tra giao thông TP Cần Thơ, Đoàn Vũ Duy Đội trưởng đội 11 phụ trách địa bàn quận Bình Thủy, Võ Hoàng Anh Đội trưởng đội 3 phụ trách địa bàn quận Ninh Kiều, Nguyễn Trần Lưu Đội trưởng đội 6 phụ trách địa bàn quận Thốt Nốt, Lý Hoàn... |
7 bị cáo trên đã cấu kết với Trần Tường An (39 tuổi, ngụ quận Ninh Kiều) và Nguyễn Văn Cần (30 tuổi, ngụ huyện Tam Bình, tỉnh Vĩnh Long) để 2 đối tượng này thỏa thuận với các doanh nghiệp, cá nhân có xe ô tô đang hoạt động kinh doanh vận tải hành khách, hàng hóa để không bị phạt hoặc phạt các lỗi nhẹ khi vi phạm giao t... |
Lợi dụng chức vụ và quyền hạn của mình, các bị cáo đã bắt phạt các lỗi của nhà xe như lốp mòn, đèn chiếu sáng không đảm bảo, xe làm rơi vãi hàng ra đường, xe chở quá tải, thậm chí các xe có dán chữ A Di Đà Phật cũng bị các bị cáo phạt. |
Vì muốn yên ổn làm ăn nên hàng tháng, các doanh nghiệp và cá nhân là chủ xe phải nộp tiền hoặc chuyển tiền vào tài khoản của các đối tượng theo yêu cầu với mức nộp thấp nhất là 1 triệu đồng/tháng, cao nhất là 28 triệu đồng/tháng. |
Cụ thể, Tâm đã nhận 413,3 triệu đồng, Duy đã nhận gần 2,8 tỷ đồng, Hoàng Anh đã nhận 536,4 triệu đồng, Minh đã nhận 239,3 triệu đồng, Thiện đã nhận 25 triệu đồng, Pháp đã nhận 47,5 triệu đồng, Lưu nhận 26 triệu đồng. |
Riêng Nguyễn Văn Cần giúp cho Đoàn Vũ Duy liên hệ với các cá nhân, doanh nghiệp vận tải đặt vấn đề chi tiền và kiểm tra theo dõi chi tiền hàng tháng. |
Thông qua 6 tài khoản đã mở, Cần nhận hơn 2,7 tỷ đồng của 50 cá nhân, doanh nghiệp để đưa lại cho Duy và được hưởng lợi 71 triệu đồng. |
Đối với Trần Tường An, mở 2 tài khoản để giúp Duy nhận số tiền 53 triệu đồng của 5 cá nhân, doanh nghiệp và nhận 296,4 triệu đồng từ tài khoản của Cần chuyển sang để đưa lại cho Duy nhưng An không hưởng lợi. |
Cấp dưới phải chung chi cấp trên Trong phiên tòa ngày 22/6, bị cáo Dương Minh Tâm và Võ Hoàng Anh khai nhận sử dụng số tiền chung chi của các cá nhân, doanh nghiệp là 370 triệu để nộp cho ông Trương Văn Phúc (lúc bấy giờ là Phó chánh TTGT Cần Thơ) để chạy chức Phó chánh thanh tra (thời điểm đó, Dương Minh Tâm và Võ Hoà... |
Ngoài ra, Tâm còn khai hằng tháng các đội phải nộp tiền về cho Chánh thanh tra. |
Riêng bị cáo Nguyễn Trần Lưu khai nhận không nộp, vì lúc đó Lưu phụ trách địa bàn huyện Cờ Đỏ, là vùng sâu vùng xa nên không có tiền. |
Tuy nhiên, tại cơ quan điều tra ông Phúc phủ nhận việc nhận tiền của các đội và tiền chạy chức . |
Đại diện Sở GTVT TP Cần Thơ có mặt tại phiên tòa ngày 11/7 cho biết, phía cơ quan không biết về việc ông Phúc có thực hiện việc chạy chức cho các bị cáo hay không. |
Sau thời gian phủ nhận cáo trạng, không khai bất cứ điều gì tại phiên tòa, trong phiên chất vấn lần thứ nhất vào ngày 11/7, bị cáo Đoàn Vũ Duy khai nhận lí do mình không kiểm tra xe vi phạm là do cấp trên gọi điện yêu cầu. |
Duy khẳng định không biết Cần là ai, nhưng bất ngờ bổ sung về mối quan hệ với Trần Tường An. |
Bị cáo cho rằng, An quen biết nhiều lãnh đạo của bị cáo nên An gọi cho lãnh đạo rồi lãnh đạo gọi cho bị cáo để nói không kiểm tra xe. |
Tòa hỏi, lãnh đạo của bị cáo gồm những ai thì Duy trả lời Chánh thanh tra và 4 Phó chánh TTGT. |
Tuy Đoàn Vũ Duy một mực không nhận tội, nhưng tòa án đã căn cứ vào các hồ sơ, chứng cứ cũng như lời khai của các bị hại, các bị cáo khác khẳng định Duy có nhận tiền chung chi của các cá nhân, doanh nghiệp trong thời gian giữ chức Đội trưởng TTGT quận Bình Thủy. |
Hành vi của Duy là đặt vấn đề với các nhà xe sau đó Duy cho số điện thoại để Cần liên hệ thỏa thuận tiền nộp và không qua người nào tên Trung như Cần đã khai. |
HĐXX xét thấy, hành vi phạm tội của các bị cáo là rất nghiêm trọng, gây phẫn nộ trong xã hội, ảnh hưởng đến uy tín Nhà nước và ngành TTGT. |
Do đó, quyết định tuyên phạt Đoàn Vũ Duy án chung thân, Nguyễn Văn Cần 20 năm tù, Võ Hoàng Anh 15 năm tù, Dương Minh Tâm 10 năm tù, Lý Hoàng Minh 9 năm tù, các bị cáo Trần Lập Pháp, Nguyễn Trần Lưu, Trần Tường An, Hồ Công Thiện 7 năm tù. |
Đồng thời phạt bổ sung đối với bị cáo Duy 70 triệu đồng, Hoàng Anh, Tâm, Minh, Cần mỗi bị cáo 10 triệu đồng. |
Nhiều địa phương đua nhau xin mở sân bay. |
Nhiều địa phương đang đề xuất với Chính phủ và Bộ GTVT cho mở sân bay với lý do để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, du lịch. |
Sân bay Cát Bi, Hải Phòng. |
Ảnh: TTXVN Các chuyên gia cho rằng, đây là những ý kiến còn nhiều cảm tính, thiếu cơ sở khoa học nếu nhìn vào hiện trạng thua lỗ của hàng loạt sân bay hiện nay. |
Hầu hết đang chịu lỗ Theo thống kê của Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam, đơn vị này hiện đang quản lý và khai thác 22 cảng hàng không, sân bay trên cả nước. |
Tuy nhiên, đến thời điểm này mới chỉ có 2 sân bay quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất kinh doanh có lãi, còn lại đều trong tình trạng hòa vốn hoặc thua lỗ, nhất là những sân bay ở các địa phương chưa thực sự phát triển về du lịch. |
Thế nhưng, nhiều địa phương vẫn đắm đuối với viễn cảnh có sân bay riêng, viện dẫn đủ loại lý do như: Tỉnh vùng núi khó khăn; có nhiều di tích lịch sử, thậm chí là địa phương anh hùng trong thời kỳ kháng chiến... để kiến nghị, đề xuất. |
Thậm chí, đại diện Sở GTVT TP Cần Thơ còn đưa ra ý tưởng dùng ngân sách để bù lỗ cho các hãng hàng không mở đường bay tới đây với mức hỗ trợ có thể lên đến hàng trăm tỷ đồng/năm. |
Song thực tế, từ ngày sân bay Cần Thơ được nâng cấp lên sân bay quốc tế đến nay chưa thu hút được hãng bay quốc tế nào đến khai thác, và công suất khai thác cũng mới chỉ đạt 20%. |
Tương tự, sân bay Chu Lai (Quảng Nam) có công suất thiết kế 500.000 lượt khách/năm nhưng thực tế chỉ đạt trên 8%; sân bay Tuy Hòa, Liên Khương, Cà Mau, Rạch Giá, Điện Biên, Đồng Hới... công suất hoạt động cũng mới đạt 11 - 37%... Trong khi đó, theo quy hoạch, sẽ có thêm một loạt các sân bay ở nhiều địa phương nữa như Q... |
Làm như vậy sẽ khiến thị trường méo mó, các địa phương đua làm sân bay để rồi bù lỗ, trong khi chưa biết hiệu quả đến đâu . |
Ông Quân lấy ví dụ, đơn cử như sân bay Lào Cai, trong khi đi cao tốc Nội Bài - Lào Cai chỉ mất 3 tiếng ô tô, chi phí thấp hơn nhiều, vậy bao nhiêu người sẽ lựa chọn đường bay Nội Bài - Lào Cai? |
Hãy thận trọng khi chi tiền Nguyên Viện trưởng Viện Chiến lược phát triển, Bộ KH&ĐT Lưu Bích Hồ chia sẻ: Hàn Quốc là nước khá đồng bộ và hiện đại về giao thông cũng phải 300 - 400km mới có một sân bay nho nhỏ, trong khi nước ta còn khó khăn nhiều bề lại tỉnh nào cũng muốn có sân bay lớn . |
Ngay như Singapore, đến nay cũng mới chỉ có 8 cảng hàng không, còn Việt Nam đang khai thác 22 cảng hàng không, sân bay và theo quy hoạch đến năm 2020 sẽ có 81 dự án về sân bay được triển khai. |
Ông Lưu Bích Hồ đặt câu hỏi: Bài toán khoa học về lưu lượng hành khách qua lại và khả năng hoàn vốn sẽ tính thế nào? |
Hiệu quả đầu tư có xứng đáng hay không? |
Chuyên gia giao thông Đặng Chí Nga nhìn nhận, trên thế giới, thông thường trong cự ly 400km, người ta đi lại bằng ô tô và các phương tiện cao tốc khác. |
Ở nước ta thậm chí chỉ cách 200km cũng mở đường bay, ví như TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ. |
Tiếp đó, 2 tỉnh sát vách nhau Hải Phòng - Quảng Ninh cũng đang có những tính toán bất hợp lý: Hải Phòng tính mở rộng sân bay Cát Bi, còn Quảng Ninh thì đang chuẩn bị hoàn thành sân bay Vân Đồn với tổng vốn đầu tư 7.500 tỷ đồng. |
Tư duy tỉnh nào cũng muốn có một sân bay là rất lãng phí, có thể do tâm lý người khác có gì thì mình phải có cái đó ; hoặc cũng có thể do có lợi ích nhóm trong đầu tư sân bay nên chỗ nào cũng muốn đầu tư - ông Nga đặt vấn đề. |
Tại bản góp ý về Quy hoạch mạng lưới GTVT hàng không, lãnh đạo Bộ KH&ĐT cũng nhận định, kinh nghiệm tại một số nước cho thấy, không phải cứ xã hội hóa đầu tư xây dựng sân bay là mang lại hiệu quả kinh tế. |
Cụ thể như Campuchia, dù thực hiện rất triệt để xã hội hóa đầu tư hạ tầng hàng không nhưng đã tạo ra gánh nặng về chi phí cho người dân và sự kiểm soát hạn chế của Nhà nước đối với khu vực này. |
Theo Kinh tế đô thị |
Nhóm Thanh tra giao thông nhận hối lộ tiền tỉ hầu tòa. |
Ngày mai, Tòa án nhân dân TP Cần Thơ dự kiến sẽ đưa ra xét xử các thanh tra giao thông (TTGT) và hai cò ở Cần Thơ liên quan đến v ụ án nhận hối lộ tiền tỉ. |
Nguồn tin của VietNamNet cho biết, ngày 21/6, TAND TP Cần Thơ sẽ đưa vụ án nhận hối lộ, có liên quan đến các TTGT TP Cần Thơ (thuộc Sở GTVT TP Cần Thơ) ra xét xử. |
Dự kiến phiên tòa thu hút sự quan tâm đặc biệt từ dư luận này sẽ kéo dài trong 3 ngày. |
Hối lộ gần 4 tỉ đồng Theo cáo trạng của VKSND TP Cần Thơ, 9 bị can, bị truy tố về hành vi Nhận hối lộ gồm: Dương Minh Tâm (37 tuổi), nguyên Phó Chánh TTGT thuộc Sở GTVT TP Cần Thơ; Đoàn Vũ Duy (39 tuổi), nguyên Đội trưởng Đội TTGT Bình Thủy; Võ Hoàng Anh (35 tuổi), nguyên Đội trưởng Đội TTGT Ninh Kiều; Nguyễn Trần Lưu ... |
Bị can Dương Minh Tâm Theo cáo trạng, từ năm 2013 đến 2016, nhóm 7 TTGT nói trên đã cấu kết với hai đối tượng Cần, An thỏa thuận với một số doanh nghiệp, nhà xe để không bắt hoặc bắt nhưng phạt với các lỗi nhẹ khi vi phạm luật giao thông. |
Ai bật đèn xanh? |
Cáo trạng của VKSND TP Cần Thơ xác định, 7 TTGT này được giao nhiệm vụ kiểm tra, xử lý các phương tiện tham gia giao thông vi phạm luật giao thông đường bộ. |
Bị can Võ Hoàng Anh Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện đã lợi dụng chức vụ, quyền hạn được giao, trực tiếp hoặc thông qua trung gian nhận tiền của các doanh nghiệp, nhà xe để không bị kiểm tra, xử lý. |
Các bị cáo này đã nhận hối lộ gần 4 tỉ đồng. |
Trong đó, Đoàn Vũ Duy nhận hối lộ hơn 2,799 tỉ đồng. |
VKSND Cần Thơ xác định, hành vi của các bị can trên đã trực tiếp xâm phạm đến hoạt động và uy tín của cơ quan Nhà nước, xâm hại đến quyền và lợi ích hợp pháp của công dân, làm giảm lòng tin của nhân dân đối với Nhà nước. |
Các bị can này đã phạm tội Nhận hối lộ theo quy định tại Điều 279 Bộ luật hình sự. |
Bị can Đoàn Vũ Duy Từ đó, VKSND Cần Thơ truy tố, Duy, Tâm, Anh, Cần và An theo điểm a khoản 4 Điều 279 Bộ luật hình sự, với mức phạt cao nhất là tù chung thân hoặc tử hình. |
Hiện dư luận đang rất quan tâm đến việc ai bật đèn xanh cho nhóm TTGT nhận tiền, và sử dụng tiền hối lộ hàng tỷ đồng để làm gì...là những ẩn khuất cần được tiếp tục làm rõ. |
Hoài Thanh |
Ngày mai 21/6, xét xử nhóm thanh tra giao thông nhận hối lộ. |
Dự kiến ngày mai ngày 21/6, TAND TP Cần Thơ sẽ đưa ra xét xử vụ án nhận hối lộ tiền tỷ của các Thanh tra Giao thông Cần Thơ. |
Theo cáo trạng của VKSND TP Cần Thơ , 9 bị can, bị truy tố về hành vi Nhận hối lộ trong đó có 7 bị can nguyên là TTGT gồm: Dương Minh Tâm (37 tuổi), nguyên Phó Chánh TTGT thuộc Sở GTVT TP Cần Thơ; Đoàn Vũ Duy (39 tuổi), nguyên Đội trưởng Đội TTGT Bình Thủy; Võ Hoàng Anh (35 tuổi), nguyên Đội trưởng Đội TTGT Ninh Kiều; ... |
Ảnh báo Dân trí Hai bị can là người môi giới - cò nhận hối lộ là Nguyễn Văn Cần (30 tuổi, ngụ Vĩnh Long) và Trần Tường An (39 tuổi, quận TP Cần Thơ). |
Theo cáo trạng, từ năm 2013 đến 2016, nhóm 7 TTGT nói trên đã cấu kết với hai đối tượng Cần, An thỏa thuận với một số doanh nghiệp , nhà xe để không bắt hoặc bắt nhưng phạt với các lỗi nhẹ khi vi phạm luật giao thông, theo tin tức trên báo Dân trí. |
Cáo trạng của Viện KSND TP Cần Thơ cũng xác định, 7 TTGT này được giao nhiệm vụ kiểm tra, xử lý các phương tiện tham gia giao thông vi phạm Luật Giao thông đường bộ, báo Công an Nhân dân đưa tin. |
Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện đã lợi dụng chức vụ, quyền hạn được giao đã trực tiếp hoặc thông qua trung gian nhận tiền của các doanh nghiệp, nhà xe để không bị kiểm tra, xử lý. |
Cụ thể, Duy là người nhận hối lộ nhiều nhất với số tiền hơn 2,799 tỉ đồng. |
Trong đó, Cần giúp Duy nhận tiền của 50 doanh nghiệp, nhà xe với số tiền hơn 2,7 tỉ đồng. |
Cần được hưởng lợi 71 triệu đồng từ số tiền này. |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.