Search is not available for this dataset
text stringlengths 1 25.3k |
|---|
Nguyên nhân dẫn đến con số trên được giáo sư Sine chia sẻ có thể là do kỹ năng bơi lội của nữ giới kém hơn nam giới, do họ nỗ lực cứu con cái của mình hoặc do họ mặc nhiều quần áo nặng hơn. |
Theo Bộ Nội vụ Italia, trong 10 tháng đầu năm 2017, hơn 111.700 người di cư đã đến nước này, giảm 30% so với năm trước. |
Ngày 3/11, Tổ chức Di cư Quốc tế (IOM) cho biết, hơn 2.560 người di cư đã được cứu trong 4 ngày tuần qua và tổng cộng đã có 2.839 người thiệt mạng khi cố gắng vượt biển tính từ đầu năm đến nay. |
Trà Li dailymail.co.uk |
Kỳ quặc nhà hàng khuyến khích khách cởi bỏ quần áo. |
Một nhà hàng ở thành phố New York, Mỹ, khuyến khích khách cởi bỏ quần áo để trải nghiệm không khí như trên bãi biển. |
Để chào đón lễ hội Ferragosto, đánh dấu bắt đầu kỳ nghỉ mùa hè của người Italia, nhà hàng Gardënia ở thành phố New York, Mỹ, đã quyết định tổ chức một sự kiện đặc biệt vào tuần trước để tri ân khách hàng thân quen. |
Nhà hàng Gardëni đã đề nghị các khách hàng quen mang trang phục bikini, quần soóc và đồ xa-rông, đồng thời bỏ giày khi tới ăn tại đây. |
Mọi người sẽ được cung cấp dép hở mũi để đi lại. |
Chúng tôi muốn tất cả mọi người quên các quy tắc ăn mặc chuẩn vào đêm nay và hãy xõa hết mình , Dylan Dinho, nhân viên của nhà hàng Gardënia, cho biết. |
Các nhà tổ chức đã làm tất cả để tái hiện bầu không khí vùng Địa Trung Hải với một bãi biển tạm thời, được tạo ra bằng cách đổ cát quanh bể bơi. |
Các thực khách có thể tận hưởng không gian đặc biệt này từ 4 giờ chiều tới khi nhà hàng đóng cửa. |
Trong thời gian này, khách có cơ hội thưởng thức các món ăn và đồ uống đặc trưng ở vùng bờ biển Italia. |
Thứ trưởng Lê Quang Hùng kiểm tra để nghiệm thu kỹ thuật xây dựng công trình đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn. |
Ngày 2/2, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng, Phó Chủ tịch thường trực Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng đã đi thực tế hiện trường công trình xây dựng đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, để có kết luận nghiệm thu hợp phần công trình xây dựng này. |
Thứ Trưởng Lê Quang Hùng kiểm tra vị trí sạt lở đoạn Mông Dương, dự án cải tạo, nâng cấp đường 18 cơ bản xử lý xong. |
Dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn do Cty CP BOT Biên Cương làm chủ đầu tư, gồm 2 phần là cao tốc Hạ Long - Cẩm Hải với tổng chiều dài 53,6km, tổng mức đầu tư khái toán gần 14.000 tỷ đồng và cải tạo nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương với tổng chiều dài là 31,25km, khai toán 2.000 tỷ đồng. |
Dự án được khởi công từ tháng 9/2015 với 15 gói thầu (9 gói thầu đường và 6 gói thầu cầu). |
Đây là dự án trọng điểm đóng vai trò kết nối tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Quảng Ninh cũng như vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ. |
Hiện dự án cao tốc Hạ Long - Cẩm Hải đã thông tuyến, xe con gầm cao đi được từ nút giao cắt đường quốc lộ 18 (xã Đại Yên, TP Hạ Long) đến (xã Đoàn Kết, huyện Vân Đồn). |
Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương đã hoàn thành; ngày 29/1/2018 Cty CP BOT Biên Cương đã thử thu phí (phát vé không thu tiền) dự án này tại các trạm Km153+450 và Km156+985. |
Giám đốc Cty CP BOT Biên Cương báo cáo Thứ trưởng Lê Quang Hùng về dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn. |
Ông Nguyễn Văn Thành - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh báo cáo Thứ trưởng Lê Quang Hùng về dự án sân bay Vân Đồn. |
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng, Phó Chủ tịch thường trực Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng đi thực tế kiểm tra hiện trường tuyến đường; và chủ trì cuộc họp với Nhà đầu tư, cơ quan Thường trực, tổ chuyên gia báo cáo kết quả thẩm định hồ sơ công trình, kết quả thẩm định quy trình quy phạm, kỹ thuật xây dựng theo luật định. |
Vũ Phong Cầm |
Quảng Ninh: Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương đã 'lột xác' thế nào?. |
Nhờ được đầu tư theo phương thức BOT, với tổng số vốn 1.400 tỷ đồng, dự án nâng cấp Quốc lộ 18, đoạn Hạ Long - Mông Dương nhanh chóng hoàn thành và mới đây đã chính thức đưa vào sử dụng. |
Giờ đây, mỗi khi đi qua Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương, tuyến đường kết nối giữa Hạ Long và Cẩm Phả, giữa miền Đông và miền Tây tỉnh Quảng Ninh, người dân đã không còn phải vật vã với cảnh kẹt xe nhiều giờ đồng hồ hay di chuyển trên những đoạn đường chật hẹp, nguy hiểm. |
Thay vào đó là tuyến đường mới rộng rãi được quy hoạch xây dựng đáp ứng yêu cầu phát triển mới của địa phương. |
Được khởi công từ ngày 2/9/2015, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18, đoạn Hạ Long - Mông Dương là thành phần của dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương. |
Nhờ được đầu tư theo phương thức BOT, với tổng số vốn 1.400 tỷ đồng, dự án nhanh chóng hoàn thành và mới đây đã chính thức đưa vào sử dụng. |
Cách đây 2 năm, tuyến Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương là nỗi ám ảnh của bất cứ ai mỗi khi đi qua cung đường này. |
Xe cộ nườm nượp suốt ngày đêm, trong khi tuyến đường cũ kỹ, chật hẹp bao năm không được mở rộng, cải tạo. |
Đường chỉ có 2 làn xe nhưng lại không dải phân cách, trong khi liên tục phải chịu sức ép lớn từ việc gia tăng lưu lượng qua lại của các phượng tiện cơ giới, khiến ngày càng xuống cấp nghiêm trọng. |
Nhiều đoạn đường xập xệ, không những ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị mà còn gây mất an toàn giao thông. |
Ông Nguyễn Minh Hải, người dân sống bên đường nhớ lại: Đây là tuyến đường có lượng xe qua lại rất lớn, nhiều xe khách, xe tải, nên trước đây người dân chúng tôi mỗi khi ra đường rất lo sợ. |
Tình trạng kẹt xe hàng giờ vốn là chuyện như cơm bữa trên tuyến đường này. |
Nhưng đó đã là chuyện trong quá khứ. |
Giờ đây, tuyến Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương đã được nâng cấp, cải tạo, đem đến diện mạo hoàn toàn mới. |
Tuyến đường hiện tại có chiều rộng 20,5m với 4 làn xe cơ giới, có dải phân cách cứng. |
Trên tuyến đường bố trí 6 nút giao bằng và 1 trạm thu phí. |
Không chỉ giao thông thông thoáng, thuận lợi, mà dọc tuyến đường còn được đầu tự hạ ngầm hệ thống điện, viễn thông, làm vỉa hè, trồng cây xanh tạo mỹ quan cho đô thị. |
Dự án nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương khi hoàn thành đã mang đến không gian đô thị mới cho thành phố Cẩm Phả, góp phần thúc đẩy hoạt động giao thương, phát triển du lịch, rút ngắn khoảng cách từ Cẩm Phả đến các địa phương trong tỉnh Quảng Ninh. |
Tới đây, tuyến cao tốc Hải Phòng - Vân Đồn cũng sẽ hoàn thành, rồi cao tốc Vân Đồn -Móng Cái được khởi công. |
Cuối quý II/2018, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn sẽ chính thức vận hành Những kết quả này có được đều nhờ vào cách làm năng động của tỉnh Quảng Ninh, đó là huy động nguồn vốn xã hội hóa thông qua BOT, như ông Nguyễn Đức Long, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh từng khẳng định, nếu chỉ trông chờ vào ngân sách nhà nước thì Quảng Ninh phải chờ đến 10 năm hoặc lâu hơn nữa mới có thể xây dựng được hạ tầng khang trang như hiện nay. |
Minh Vũ |
Cận cảnh 'con đường đau khổ' QL18 hồi sinh. |
QL18 đoạn Hạ Long - Mông Dương hồi sinh sau khi được nâng cấp, cải tạo. |
Hai năm trở về trước, QL18 đoạn Hạ Long - Mông Dương là tuyến đường nhỏ hẹp, chỉ hai làn xe chạy và bị xuống cấp nghiêm trọng do sự gia tăng của các phương tiện cơ giới. |
Nhờ Dự án BOT nâng cấp cải tạo Quốc lộ 18 tuyến Hạ Long Mông Dương (Quảng Ninh), con đường gập ghềnh, bụi bặm, gây bao khó khăn, trở ngại cho hoạt động giao thông ngày nào nay đã khang trang, sạch đẹp, làm nức lòng hàng triệu người qua lại. |
Chia sẻ của các chủ phương tiện và người dân sinh sống trên địa bàn, việc hồi sinh con đường đau khổ trước kia không chỉ góp phần làm đẹp thêm diện mạo giao thông đô thị cho thành phố Cẩm Phả, mà còn thúc đẩy hoạt động giao thương từ Cẩm Phả đến các địa phương khác của tỉnh Quảng Ninh. |
Cùng đó, cơ sở hạ tầng sập xệ, không có dải phân cách nên đây là đoạn đường tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông, khiến các chủ phương tiện luôn cảm thấy bất an trong quá trình lưu thông. |
Đồng thời, tuyến đường sắt chạy dọc QL18 cũng ảnh hưởng đến hình ảnh mỹ quan đô thị của thành phố Cẩm Phả. |
Trước thực trạng bức bối trên, tỉnh Quảng Ninh đã nhanh chóng triển khai Dự án cải tạo, nâng cấp QL18, đoạn Hạ Long - Mông Dương. |
Đây là dự án thành phần của dự án giao thông trọng điểm cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, được đầu tư theo hình thức BOT, với tổng vốn đầu tư hơn 1.381 tỷ đồng. |
Dự án khởi công ngày 2/9/2015 và hoàn thành sau hơn hai năm triển khai. |
Tuyến đường hoàn thiện dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18 thuộc phường Hà Tu, TP Hạ Long, điểm cuối là nút giao giữa QL18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn. |
Hướng tuyến đi theo QL18 cũ, chiều rộng nền đường 20,5m. |
Các đoạn qua khu dân cư được cơi thêm hệ thống rãnh dọc. |
Đoạn dân cư đông đúc bám mặt tiền tuyến dài khoảng 5,76km, gồm 4 làn xe cơ giới, trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và một trạm thu phí. |
Nhờ tích cực triển khai đúng tiến độ, hiện nay, dự án BOT QL18 đoạn Hạ Long Mông Dương đã hoàn thiện giúp các phương tiện lưu thông thuận lợi, giao thông thông thoáng cùng cảnh quan, cây xanh đẹp mắt. |
Đình Quang |
Câu chuyện 60 năm của BIDV Hải Dương (Kỳ 1). |
BIDV coi việc của doanh nghiệp như việc của mình, cùng chia sẻ, tư vấn, tháo gỡ khó khăn. |
Kỳ 1: Hải Dương ngày ấy - bây giờ Từ nhiều thập niên trước Hải Dương đã có các công trình, nhà máy là trọng điểm kinh tế, công nghiệp của tỉnh, cũng như của đất nước: đại công trình thủy nông Bắc Hưng Hải, Nhà máy sứ Hải Dương, Xi măng Hoàng Thạch, Nhiệt điện Phả Lại, vật liệu xây dựng, chế tạo và lắp máy, nhiều khu công nghiệp mới đã ra đời Phương hướng phát triển của Hải Dương hiện nay được xác định là tỉnh công nghiệp theo hướng hiện đại. |
Ngành công nghiệp không khói, có dự án khu du lịch sinh thái và nghỉ dưỡng 300 ha tại khu di tích lịch sử Côn Sơn - Kiếp Bạc, một trong 23 di tích quốc gia đặc biệt quan trọng của đất nước, gắn với chiến công hiển hách của triều Trần, ba lần đánh tan quân Nguyên Mông, thế kỷ XIII, gắn với các đại danh nhân, anh hùng dân tộc kiệt xuất Hưng Đạo Đại Vương Trần Quốc Tuấn, Nguyễn Trãi nói như vậy để thấy, tỉnh trọng điểm kinh tế Hải Dương khá phong phú, hấp dẫn cả kinh tế - văn hóa, làm ăn năng động. |
Đó là nguồn khách hàng to lớn của BIDV, vấn đề mấu chốt là BIDV cạnh tranh hấp thụ ra sao, là người bạn đồng hành với các doanh nghiệp, tư doanh ra sao trong thời buổi kinh tế thị trường, khi nhìn lại 60 năm thành lập BIDV, bắt đầu từ Ngân hàng Kiến thiết, năm 1957. |
Anh Đoàn Văn Nghệ, nguyên Phó giám đốc, và Giám đốc chi nhánh từ 1990 đến 2007 và Giám đốc đương nhiệm Nguyễn Văn Tuấn là hai lãnh đạo tôi cần gặp khi về Hải Dương trong lần đi viết này. |
Nhưng cả hai cùng dự hội nghị của Hiệp hội Doanh nghiệp vừa và nhỏ, do anh Nghệ làm Chủ tịch Hiệp hội, nên tôi đề nghị đến các khách hàng ruột của Chi nhánh trong lúc chờ. |
Tôi biết, BIDV Hải Dương cũng được hưởng lợi từ mối quan hệ khách hàng hội viên của Chủ tịch Hiệp hội Nghệ. |
Phó giám đốc, Chủ tịch Công đoàn Vũ Mạnh Hùng linh hoạt dẫn tôi đến hai doanh nghiệp gần nhất trong thành phố để mục sở thị từ chính những người vay vốn làm ăn nói về BIDV. |
BIDV Hải Dương - Nơi đỡ đầu của nhiều DN lớn * * * Chủ tịch HĐQT Lilama (lắp máy) 69 - 5 vừa được bầu năm 2016, Đỗ Trọng Toàn và Kế toán trưởng Đỗ Xuân Trường tiếp chúng tôi. |
Toàn kể, những ngày đầu lắp máy cho Xi măng Hoàng Thạch, xí nghiệp chỉ có khoảng 200 công nhân. |
Nay là 1.800 công nhân, vốn chủ sở hữu 105 tỷ đồng, tổng tài sản 800 tỷ. |
Lilama luôn gắn với các công trình trọng điểm: xi măng Hoàng Thạch, Thăng Long, Hạ Long, Cẩm Phả, Hải Phòng, Phúc Sơn, Bút Sơn, Nghi Sơn, Xuân Thành (công suất Xuân Thành 12.500 tấn/ngày) hay nhiệt điện Uông Bí, Mông Dương; lọc dầu Nghi Sơn, Vũng Áng; các dây chuyền khai thác than, khoáng sản Theo Toàn, Lilama nhiều phen lao đao, không ngon ăn đâu. |
Không ngon vì sao? |
Bởi công nghiệp nước mình làm gì đã thành nền , đặc biệt là ngành cơ khí. |
Những thập niên chuyển đổi cơ chế, bị khủng hoảng do lạc hậu công nghệ, do công nghiệp và công nghệ bãi rác giá rẻ nhảy bổ vào Các nhà máy cơ khí Quang Trung, Trần Hưng Đạo ở Hà Nội giờ đều nhường đất cho những khu đô thị cao cấp, những trung tâm thương mại sầm uất. |
Vì vậy, thời khó khăn năm 2003 - 2006 công nhân Lilama li tán, bỏ nghề vì thiếu việc làm, nợ đọng mỗi năm hàng chục tỷ. |
Gần đây thôi, là từ cuối 2011 đến 2015, ngành thép và xi măng ốm nặng , nên Lilama cũng khó khăn theo. |
Ví như Dự án đầu tư mở rộng Gang thép Thái Nguyên giai đoạn II đang phải thanh tra. |
Nó khởi công từ 2007, dự kiến hoàn thành 2011 nhưng đến nay sau hơn chục năm, đã giải ngân hơn 4.500 tỷ, tổng mức đầu tư đề xuất điều chỉnh lên kỷ lục 8.100 tỷ đồng mà công trình vẫn dang dở Lilama lại gắn với ngành sắt thép, xi măng... không liêu xiêu sao được! |
- Nhưng bác ạ - Toàn bảo - từ đời bác Nghệ, đến đời anh Tuấn bây giờ chúng em vẫn gắn bó với BIDV. |
- Có thể giải thích vì sao các ông chung thủy với nhau không? |
- Trong con mắt em, BIDV làm ăn chuyên nghiệp, đầu cuối rõ ràng, dứt khoát. |
Hai bên hiểu nhau, tìm được tiếng nói đồng cảm bác ạ. BIDV coi việc của doanh nghiệp như việc của mình, cùng chia sẻ, tư vấn, tháo gỡ khó khăn. |
Các anh ấy giải quyết hạn mức tín dụng ổn định, có ưu đãi, cơ cấu khoản vay phù hợp; lúc chúng em khó khăn nhất các anh ấy không buông mà có phương án giãn nợ, hoãn nợ, tư vấn giúp doanh nghiệp hồi phục, cải thiện và đi lên. |
- Theo Toàn, Lilama qua giai đoạn hà hơi thổi ngạt chưa? |
Toàn mỉm cười, hào hứng: - Ít nhất, việc làm của Lilama dư dả đến đến hết 2018. |
Chúng em tập trung thu hồi nợ đọng, tái cơ cấu sản xuất bằng cách thoái vốn ở các công ty liên kết, tập trung vào dịch vụ sửa chữa, bảo trì các nhà máy lớn. |
Chả giấu gì bác, khi làm ở Nghi Sơn, một giám đốc người Nhật bảo, sao các ông không cho người làm dịch vụ bảo trì, sửa chữa tại chỗ? |
Ừ nhỉ. |
Tuyệt quá! |
Đúng là ngoại quốc có khác. |
Họ đi trước mình, tư duy kinh tế nhạy, nhìn phát ra ngay vấn đề Bọn em liền cắm 200 quân ở ngay Xi măng Nghi Sơn, giải quyết việc làm cho mấy trăm con người. |
- Còn những sản xuất khác và vay vốn ra sao? |
- Dạ, Lilama giờ xuất khẩu thiết bị, kết cấu thép sang Mỹ, Ý, Đan Mạch, Đức, Nhật, Hàn Quốc, đây cũng là chiến lược lâu dài để giảm áp lực cạnh tranh trong nước. |
Chúng em đã trao đổi với BIDV để có kế hoạch vay và sử dụng vốn ngắn hạn, trung hạn, dài hạn hợp lý. |
Lilama có nhà máy cơ khí ở Tứ Kỳ, đầu tư 200 tỷ, trong đó vay của BIDV hơn 30%. |
Nhà máy này có thể đảm bảo sản xuất kết cấu thép và thiết bị đến 75% cho một nhà máy xi măng. |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.