Search is not available for this dataset
text stringlengths 1 25.3k |
|---|
Liên doanh với Đức chế tạo và lắp đặt thiết bị khai thác than Núi Béo trị giá hơn 1.000 tỷ đồng, trong đó vay của BIDV 25%... Rồi vốn vay cho Dự án băng tải than Cao Sơn, vốn lưu động cho bảo trì hàng trăm tỷ. |
Người lao động hiện có thu nhập bình quân 8,3 triệu đồng/tháng, có những công nhân kỹ thuật cao, làm khoán, tháng đạt 30 triệu đấy Anh Hùng Phó giám đốc BIDV đây làm chứng nhé, mối tình chung thủy của chúng em hay lắm. |
Trong khó khăn mới càng hiểu nhau, tin tưởng nhau, anh Hùng nhỉ. |
Nụ cười Toàn tươi tắn hẳn lên vì Hùng tiết lộ anh mới sinh con đầu lòng sau nhiều năm kết hôn. |
Sinh con đầu lòng giữa lúc Lilama bắt đầu ăn nên làm ra, nuôi được 1.800 con người, còn gì hạnh phúc hơn?! |
* * * May II Hải Dương là một doanh nghiệp đặc thù khác. |
Chủ tịch HĐQT, Tổng giám đốc Công ty May II Hải Dương Đinh Trịnh Dũng vốn là lính lái xe trong chiến dịch Hồ Chí Minh giải phóng Sài Gòn năm 1975 (anh sinh năm 1956). |
Ra quân thì đi học Tài chính - Kế toán và về làm may mặc. |
Dũng bảo, Hải Dương có hai công ty may Nhà nước, May I và May II. |
May II thành lập 1987, đến tháng 7/2013 thì cổ phần hóa và Dũng làm quản lý từ đó. |
Giờ thì May II đã là của gia đình anh. |
May II hiện giảm còn 1.100 công nhân, có 3 nhà máy ở thành phố Hải Dương, huyện Nam Sách và Thanh Hà. |
Công ty May I thành lập trước 30 năm, nhưng cũng như công ty May II của anh là tồn tại nhưng rất khó khăn dẫu chỉ là cố gắng để bảo hành vốn. |
Khó khăn bởi cạnh tranh cao, bởi may trong nước chủ yếu là may gia công (OEM), giá trị thấp, nếu không tích cực chuyển đổi từ gia công sang các hình thức FOB (tự chủ nguyên liệu) và ODM (tự thiết kế mẫu). |
Tổng giá trị xuất khẩu của ngành dệt may Việt Nam mới chỉ đạt khoảng 4% thị phần nhập khẩu toàn cầu do nặng về gia công. |
Vì vậy, nếu không có vốn vay ưu đãi của ngân hàng thì may không thể đứng được. |
Và nếu không chuyển hướng được thì vốn vay ngân hàng cũng khó phát huy hiệu quả. |
- Anh biết đấy - Đinh Trịnh Dũng bảo - Hải Dương như là Thủ đô may mặc nhưng chủ yếu là các công ty nước ngoài. |
Công ty trong nước khó cạnh tranh với họ bởi họ làm hàng FOB, hàng ODM. |
Nào may Tinh Lợi (Đài Loan) tới 18.000 công nhân, nào may Makalot (Đài Loan) 7.000 CN, Trấn An 4.000 CN, Global MFG (Hàn Quốc) 6.000 CN, Richway (Đài Loan) 5.000 CN, SHINTS BVT (Hàn Quốc) 6.000 CN... - Sản phẩm của May II xuất ở thị trường nào? |
- Tôi hỏi Đinh Trịnh Dũng. |
- Chúng tôi xuất khẩu 95%, chỉ 5% cho nội địa. |
Xuất khẩu lớn nhất là sang Anh, chiếm 65%. |
Còn lại là xuất Mỹ, Hàn Quốc, Nhật, Đức. |
Nhưng chúng tôi cũng chỉ cố giữ như hiện nay, tổng tài sản khoảng 103 tỷ đồng, lương bình quân 6,5 triệu đồng/tháng, cũng là do chúng tôi chưa đủ lực vươn xa, chưa đọ được với mấy doanh nghiệp nước ngoài. |
- May II vay ngân hàng thế nào? |
Dũng hóm hỉnh: - Chơi thân với anh Tuấn, giám đốc BIDV nên mới tồn tại được đấy, thực ra, vốn đầu tư thì đã trả hết, vốn lưu động, còn khoảng 50 tỷ. |
Nếu anh hỏi về chúng tôi và ngân hàng, chỉ tóm một câu thế này, ngân hàng với doanh nghiệp phải là người bạn đồng hành. |
Mối quan hệ với BIDV 30 năm qua đã nói lên điều đó, anh Hùng nhỉ. |
* * * Buổi chiều, sau dự hội nghị, Giám đốc Chi nhánh Nguyễn Văn Tuấn, nguyên Giám đốc Đoàn Văn Nghệ đã chờ sẵn. |
Anh Đoàn Văn Nghệ là giám đốc thứ tư kể từ 1957. |
Những bậc tiền bối thời Ngân hàng Kiến thiết hầu hết đã đi xa, để lại bâng khuâng mỗi khi nhắc về thời cấp phát, những năm chiến tranh nghèo đói và gian khổ. |
Anh Nghệ bảo, anh vẫn thường đi qua cái nhà ga tàu hỏa Hải Dương ấy mà bâng khuâng nhớ. |
Bởi gần ga là ngôi nhà hai tầng cũ kỹ, thân thiết của Ngân hàng Kiến thiết. |
Chỉ cần nghe nhắc lại những ngày xưa ấy, tôi biết Đoàn Văn Nghệ có tâm hồn văn nghệ (có khi cái tên mà cha mẹ đặt cho anh cũng do trời đất xui khiến, như hàm chứa cái duyên văn nghệ chăng). |
Nhưng anh lại làm nghề tài chính, ngân hàng. |
Làm từ cấp phát theo kế hoạch đến thời thương mại. |
Dẫu thế, chất nghệ của anh vẫn thi thoảng phát tiết. |
Anh viết báo, viết truyện ngắn, viết cả phim Chọn vợ (năm 2002) về BIDV và được giải Truyền hình Hải Dương. |
Có lần, tôi nghe một doanh nhân thành đạt nói, làm kinh doanh cũng cần có tố chất thăng hoa như thi sĩ. |
Chính cái thăng hoa, nhiều khi táo bạo ấy lại giúp anh ta có những quyết sách, hành động thăng hoa và thành công. |
Nhưng chắc chắn, sự tính toán, cho vay liên quan đến tiền bạc thì không thể lãng đãng được. |
Kỳ 2: Chia sẻ cơ hội, hợp tác thành công Ghi chép của Trần Quang Quý |
Dự án nâng cấp QL18 Hạ Long-Mông Dương tạo nên không gian đô thị mới. |
Dự án nâng cấp, cải tạo QL 18 hoàn thành mang đến không gian đô thị mới cho thành phố Cẩm Phả, góp phần thúc đẩy hoạt động giao thương, rút ngắn khoảng cách từ Cẩm Phả đến các địa phương của tỉnh Quảng Ninh. |
Cách đây 2 năm QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương là đường 2 làn xe. |
Sự gia tăng của các phượng tiện cơ giới tạo sức ép cho tuyến đường. |
Tuyến đường trở nên xuống cấp và quá tải. |
Ngoài ra, cơ sở hạ tầng của tuyến đường sập xệ và không có dải phân cách nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông. |
Bên cạnh đó, tuyến đường sắt chạy dọc theo tuyến quốc lộ 18 cũng gây ảnh hưởng đến hình ảnh mỹ quan đô thị của TP.Cẩm Phả. |
Hiện trạng dự án QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương trước khi được nâng cấp, cải tạo. |
Dự án cải tạo, nâng cấp QL 18, đoạn Hạ Long - Mông Dương là dự án thành phần của dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp QL 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương. |
Dự án được đầu tư theo phương thức BOT, với tổng vốn đầu tư trên 1381 tỷ đồng. |
Dự án nâng cấp cải tạo QL 18 đoạn Hạ Long, Mông Dương bắt đầu khởi công từ ngày 2.9.2015. |
Dự án có chiều dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18 thuộc phường Hà Tu, TP.Hạ Long; điểm cuối nút giao giữa QL 18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, tại Km170+790 trên QL 18, thuộc địa phận phường Mông Dương, TP.Cẩm Phả. |
Quy hoạch, kiến trúc, xây dựng cầu đường: Hướng tuyến đi theo QL18 cũ, chiều rộng nền đường 20,5m. |
Các đoạn qua khu dân cư, cơi thêm hệ thống rãnh dọc. |
Đoạn dân cư đông đúc bám mặt tiền tuyến (dài khoảng 5,76km), áp dụng mặt cắt ngang 4 làn xe, co mặt đường xuống 16,5m, trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và 1 trạm thu phí. |
Sự đổi thay về hạ tầng của dự án QL 18 đoạn Hạ Long, Mông Dương sau khi nâng cấp, cải tạo. |
Sau hơn hai năm triển khai dự án đã hoàn thành. |
Tuyến đường được nâng lên 4 làn xe cơ giới, có dải phân cách cứng. |
Giao thông đã thông thoáng và thuận lợi hơn trước rất nhiều. |
Dọc tuyến đường được đầu tự hạ ngầm hệ thống điện, viễn thông, làm vỉa hè, trồng cây xanh tạo cảnh quan cho mỹ quan đô thị xanh sạch đẹp. |
Chang Liễu |
Thử thu phí dự án nâng cấp và cải tạo quốc lộ 8 đoạn Hạ Long Mông Dương. |
Từ ngày 29/1, Cty CP BOT Biên Cương tổ chức vận hành thử hoạt động thu phí tại trạm thu phí dự án nâng cấp và cải tạo quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương đặt tại Km153+450 và Km156+985QL18 (Cẩm Phả). |
Qua 3 ngày thực tế thử vận hành thu phí các quy trình diễn ra hài hòa không bị ách tác giao thông. |
Dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương có tổng chiều dài là 31,5km với tổng vốn đầu tư gần 1.400 tỷ đồng do Cty CP BOT Biên Cương làm chủ đầu tư theo phương thức BOT. |
Với nguồn vốn này, quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương đã được cải tạo từ hai làn đường vốn chật hẹp, hư hỏng, không có dải phân cách sang bốn làn đường thoáng rộng, bao gồm dải phân cách, vỉa hè, đèn đường, cây xanh. |
Dự án xây dựng trong 2 năm, nay đã hoàn thành đi vào tổ chức thu phí đầu tư tái sản xuất mở rộng. |
Phân luồng hướng dẫn phương tiện thử nhiệm thu phí đầu tư. |
Trạm thu phí đường BOT dự án nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Cẩm Phả Chủ đầu tư cho biết: Trong dịp Tết Nguyên Đán Mậu Tuất từ ngày 30/12 năm Đinh Dậu đến hết ngày mùng 5 tết Mậu Tuất (14/2/2018 - 20/2/2018) sẽ miễn phí vé cho tất cả các phương tiện qua trạm thu phí quốc lộ 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương. |
Cty CP BOT Biên Cương áp dụng miễn phí vé cho xe ô tô dưới 12 ghế ngồi cho người dân có hộ khẩu thường trú tại địa bàn 7 phường của TP Cẩm Phả gồm các phường: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh, Cửa Ông và xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm, xe ô tô của cơ quan Nhà nước có trụ sở làm việc tại TP Cẩm Phả. |
Cty CP Biên Cương cũng áp dụng giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với mức phí 10.000 đồng/lượt cho xe ô tô dưới 12 ghế ngồi cho người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường trên địa bàn Cẩm Phả là: Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Dương Huy, Cộng Hòa. |
Chính sách ưu đãi chỉ áp dụng với các xe chính chủ, người có hộ khẩu thường trú tại TP Cẩm Phả (Quảng Ninh). |
Các chủ phương tiện có hộ khẩu ở TP Cẩm Phả nhưng có đăng ký xe không chính chủ, chỉ cần có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện ô tô, được cấp thẻ ưu tiên thời hạn 3 tháng. |
Trong khoảng thời gian đó, chủ phương tiện đó phải thực hiện thủ tục sang tên, đổi chủ để tiếp tục được cấp thẻ ưu tiên, nếu hết thời hạn 3 tháng, chủ phương tiện không thực hiện việc sang tên, đổi chủ thì không được cấp lại thẻ ưu tiên nói trên. |
QL 18 tuyến Hạ Long-Mông Dương thay áo mới sau khi đầu tư nghìn tỷ. |
Được đầu tư nghìn tỷ, dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương đã lột xác, mang diện mạo mới góp phần thúc đẩy hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, tạo động lực phát triển kinh tế xã hội của Quảng Ninh. |
Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương vốn là tuyến đường có 2 làn xe chật chội. |
Sự phát triển kinh tế xã hội kéo theo số lượng phương tiện cơ giới gia tăng, tạo sức ép cho cả tuyến đường. |
Tuyến đường bị xuống cấp trầm trọng và thường xuyên trong tình trạng ùn tắc, quá tải Bên cạnh đó, tuyến đường không có hệ thống dải phân cách nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông Anh Quốc Minh lái xe đường dài tuyến Hạ Long- Móng Cái chia sẻ : Tuyến đường Hạ Long- Mông Dương từng là nỗi ám ảnh của rất nhiều tài xế. |
Đường không có dải phân cách nên các loại phương tiện đi rất bừa bãi, lấn sang làn đường của nhau gây cản trở giao thông, tai nạn thường xuyên xảy ra. |
Nhằm tháo gỡ những nút thắt hạ tầng giao thông quốc lộ 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương, tháng 9 năm 2015, công ty Cổ phần BOT Biên Cương đã chính thức khởi công thực hiện Dự án nâng cấp, cải tạo tuyến đường theo hình thức BOT với tổng vốn đầu tư gần 1400 tỷ đồng Dự án có chiều dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18, thuộc phường Hà Tu, TP.Hạ Long; điểm cuối nút giao giữa QL 18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, tại Km170+790 trên QL 18, thuộc địa phận phường Mông Dương, TP.Cẩm Phả. |
Sau hơn 2 năm thi công, tuyến đường mang một diện mạo mới với 4 làn đường xe cơ giới thông thoáng, có dải phân cách cứng, với chiều rộng nền 20,5m, khai thông huyết mạch, thúc đẩy hoạt đông giao thương, kết nối hai thành phố lớn của Quảng Ninh là Hạ Long và Cẩm Phả. |
Tuyến đường cũng được trang bị đầy đủ hệ thống chiếu sáng và cây xanh góp phần hoàn thiện hạ tầng, thay đổi diện mạo giao thông, cảnh quan đô thị của Thành phố Cẩm Phả. |
P.V |
Cẩm Phả: Diện mạo mới cho quốc lộ 18. |
Tạo đà cho kinh tế - xã hội tỉnh phát triển, Quảng Ninh đã tập trung đẩy mạnh khơi thông các tuyến huyết mạch giao thông trong thời gian qua, đem đến diện mạo mới vô cùng thuận lợi, thông thoáng cho các nút thắt quan trọng, điển hình như quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương. |
Chỉ 2 năm trước, tuyến QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương tuy là một nút thắt quan trọng cho việc đi lại và giao thương tại thành phố Cẩm Phả nhưng chỉ dừng lại ở một tuyến đường thô sơ, cũ kỹ với 2 làn xe. |
Việc phân làn cho lượng lớn phương tiện giao thông qua lại cũng được thực hiện sơ sài, thậm chí không có dải phân cách không chỉ gây ra giao thông lộn xộn mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ xấu về an toàn giao thông. |
Nhiều vụ việc đáng tiếc xảy ra gây ra nỗi e ngại cho người tham gia giao thông và khiến người dân 2 bên tuyến quốc lộ hoang mang. |
Trong khi đó, cùng với sự phát triển nhanh, mạnh của thành phố, lượng phương tiện giao thông cũng tăng mạnh khiến tuyến đường trở nên quá tải và xuống cấp ngày càng nghiêm trọng. |
Giao thông lộn xộn, mất mỹ quan là những gì người dân Cẩm Phả phải chứng kiến mỗi ngày, mong đổi thay mỗi ngày. |
Những mong mỏi của người dân đã thành hiện thực khi tỉnh Quảng Ninh đẩy mạnh khơi thông các nút thắt, trong đó có cải tạo nâng cấp QL 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương theo hình thức BOT với tổng vốn đầu tư gần 1400 tỷ đồng vào tháng 9/2015. |
Sau 2 năm triển khai, Cẩm Phả đã thay áo mới cho tuyến quốc lộ trọng yếu này với tuyến đường mới dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18 thuộc phường Hà Tu, TP Hạ Long, điểm cuối nút giao giữa QL 18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, tại Km170+790 trên QL 18, thuộc địa phận phường Mông Dương, TP Cẩm Phả với tuyến đi theo QL18 cũ. |
Từ 2 làn đường thô sơ, tuyến đường đã được thay da đổi thịt thành 4 làn xe cơ giới, có dải phân cách cứng với 6 nút giao bằng và 1 trạm thu phí, nhờ đó giao thông được cải thiện thông thoáng ngoạn mục, thuận lợi và an toàn hơn nhiều lần so với trước. |
Các đoạn qua khu dân cư được cơi thêm hệ thống rãnh dọc, hệ thống điện, viễn thông được hạ ngầm, hệ thống vỉa hè, cây xanh cũng được xây dựng, trồng mới dọc tuyến đường. |
Sự đổi thay lớn này không chỉ đem đến cho QL 18 Hạ Long - Mông Dương cùng người dân cuộc sống tiện lợi, dễ dàng hơn trước mà đã thực sự làm nên cảnh quan đô thị mới xanh sạch đẹp cho thành phố Cẩm Phả, góp phần tích cực cho sự phát triển nhanh, mạnh của thành phố trong giai đoạn mới. |
Thanh Tú |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.