Datasets:
NTTrungCoder
/
vnNews

Dataset card Data Studio Files
xet
Search is not available for this dataset
text
stringlengths
1
25.3k
Đến nay, BHYT đã chi trả cho 34 nhóm bệnh nghề nghiệp điều này giúp người lao động trong ngành mỏ được chăm sóc sức khỏe tốt hơn.
Khánh Ngọc
Tháo điểm nghẽn về BOT giao thông - Bài 4: Kinh nghiệm từ Quảng Ninh.
Tỉnh Quảng Ninh được đánh giá là một trong những địa phương thành công trong thu hút đầu tư các dự án công trình giao thông theo hình thức BOT.
Với sự nỗ lực, quyết tâm và sáng tạo, tỉnh Quảng Ninh là tỉnh đầu tiên trên cả nước được Thủ tướng Chính phủ đồng ý giao nhiệm vụ xây dựng đường cao tốc và Cảng hàng không.
Đến nay, tổng số vốn xã hội hóa đầu tư công trình giao thông trên địa bàn đạt trên 30.000 tỷ đồng; trong đó có 4 dự án BOT giao thông đường bộ.
Hoàn thiện hạ tầng giao thông đồng bộ Quảng Ninh đang kêu gọi các nhà đầu tư quan tâm nghiên cứu đầu tư các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn theo hình thức BOT như dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, dự án Cảng khách quốc tế Hòn Gai nhằm nâng tổng số vốn xã hội hóa công trình giao thông trên địa bàn lên khoảng 60.000 tỷ đồng.
Ông Bùi Hồng Minh, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh nhận xét: Phương thức đầu tư dự án BOT giao thông là một chủ trương đúng, phù hợp với điều kiện, hoàn cảnh của Việt Nam, đóng vai trò quan trọng trong phát triển kết cấu hạ tầng.
Đây cũng là giải pháp hữu hiệu để huy động nguồn vốn từ các nhà đầu tư trong nước, nước ngoài.
Sau hơn 5 năm triển khai, đầu tư dự án BOT giao thông ở tỉnh Quảng Ninh đã bước đầu thu được những kết quả khả quan, đáp ứng quy hoạch giao thông đường bộ đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, hệ thống cầu, đường được nâng cấp, lưu thông nhanh hơn, an toàn hơn.
Điển hình, dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến được đầu tư xây dựng theo hình thức BOT (thuộc tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long), khi hoàn thành sẽ tạo thành tuyến đường cao tốc Hải Phòng - Hạ Long kết nối với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Trạm thu phí Đại Yên tại km97+050 trên Quốc lộ 18.
Cụ thể, dự án góp phần giảm thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Quảng Ninh còn khoảng 1 giờ 45 phút (hiện tại đi qua Quốc lộ 18 - Quốc lộ 10 - Quốc lộ 5 sẽ mất khoảng 3 giờ 45 phút), giảm chi phí vận chuyển hàng hóa và thời gian đi lại của nhân dân, doanh nghiệp.
Đồng thời góp phần thúc đẩy kết nối giao thương trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ cũng như kết nối giao thương với quốc tế thông qua cửa khẩu quốc tế Móng Cái.
Đầu tư giao thông theo hình thức BOT đã góp phần giảm áp lực về nhu cầu đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông cho ngân sách Nhà nước do nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội ngày càng tăng, nhu cầu đi lại vận chuyển hàng hóa của nhân dân và doanh nghiệp.
Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh cho hay: Đối với các công trình giao thông đang đầu tư theo hình thức BOT ở Quảng Ninh với tổng nguồn vốn thu hút trên 30.000 tỷ đồng, nếu sử dụng vốn đầu tư ngân sách của địa phương và Trung ương thì phải mất ít nhất 10 năm mới có thể đầu tư hoàn thành đồng bộ các công trình này.
Đồng thời, nguồn ngân sách Nhà nước cũng không phải thực hiện duy tu, bảo dưỡng cho các công trình trong suốt thời gian thực khai thác của dự án theo hợp đồng.
Ước tính, chỉ với 3 dự án đang triển khai thì tổng số tiền duy tu, bảo dưỡng trong quá trình khai thác khoảng 12.000 tỷ đồng.
Theo ông Bùi Hồng Minh, việc triển khai đầu tư các dự án giao thông trọng điểm theo hình thức BOT và các dự án sẽ tiếp tục được triển khai trong thời gian tới.
Khi các dự án giao thông hoàn thành Quảng Ninh sẽ cơ bản đồng bộ về kết cấu hạ tầng; trong đó có tuyến đường cao tốc, Cảng hàng không, Quốc lộ 18..., giải quyết được điểm nghẽn lớn nhất trong phát triển kinh tế -xã hội tỉnh Quảng Ninh.
Việc đầu tư hoàn thành các dự án giao thông trọng điểm sẽ góp phần tạo ra nhiều phương thức giao thông trên địa bàn, giảm thời gian di chuyển để phát huy các thế mạnh tiềm năng của tỉnh Quảng Ninh như: phát huy thế mạnh về du lịch với vịnh Hạ Long, vịnh Bái Tử Long, du lịch tâm linh Yên Tử, Cái Bầu, Cửa Ông, hay phát huy thế mạnh của các cửa khẩu quốc tế Móng Cái, Hoành Mô, Động Trung trong phát triển kinh tế - xã hội.
Nắm tâm tư, gỡ vướng mắc Công ty cổ phần BOT Đại Dương là doanh nghiệp thực hiện Dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Uông Bí Hạ Long theo hình thức BOT , có chiều dài 30,1 km, vị trí đặt Trạm thu phí Đại Yên (thành phố Hạ Long) tại Km97+050/QL18 với tổng mức đầu tư hơn 2.800 tỷ đồng.
Phó Giám đốc Công ty cổ phần BOT Đại Dương, Nguyễn Văn Duật cho biết, mức giá sử dụng dịch vụ đường bộ tại dự án này được áp dụng theo quy định tại Thông tư 44/TT-BTC ngày 15/4/2014 của Bộ Tài chính và chưa điều chỉnh tăng lần nào.
Theo ông Duật, giá vé sử dụng dịch vụ đường bộ qua Trạm thu phí Đại Yên hiện nay đang ở nhóm giá vé thấp nhất so với các dự án có tuyến đường đầu tư tương đồng.
Tuy nhiên, tháng 9/2017, Công ty cổ phần BOT Đại Dương nhận được một số kiến nghị của một số người dân tại phường Đại Yên về việc miễn giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ.
Kiến nghị này nhanh chóng được nhà đầu tư và chính quyền địa phương tiếp thu và trình với Bộ Giao thông Vận tải và được Bộ này chấp thuận.
Theo đó, từ 0 giờ, ngày 1/11/2017, Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận giảm 100% giá sử dụng dịch vụ đường bộ cho một số phương tiện của người dân có hộ khẩu thường trú tại hai phường Minh Thành (thị xã Quảng Yên) và phường Đại Yên (thành phố Hạ Long); giảm giá 100% cho phương tiện xe bus qua dự án và cho các xe công vụ của cơ quan nhà nước có trụ sở đóng trên địa bàn hai phường nêu trên.
Ngoài ra, ở các thời điểm khác nhau, người dân địa phương đều có ý kiến với nhà đầu tư dự án BOT Đại Dương, như kiến nghị về việc điều chỉnh mở thêm dải phân cách giữa qua những khu vực đông dân cư, qua các khu chợ, trường học hoặc vào các khu nghĩa trang; kiến nghị bổ sung cầu vượt dân sinh, cầu đi bộ qua Quốc lộ 18 trên địa phận thành phố Uông Bí; kiến nghị về việc bổ sung hệ thống thoát nước hai bên Quốc lộ 18.... Nhờ việc lắng nghe và có sự điều chỉnh hợp lý, đáp ứng các nguyện vọng chính đáng của người dân mà tình hình an ninh trật tự tại Trạm thu phí BOT Đại Yên được giữ vững, ổn định.
Theo Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Bùi Hồng Minh, tới đây Quảng Ninh sẽ đưa Trạm thu phí tại Km153 (phường Cẩm Phú, thành phố Cẩm Phả) thuộc dự án nâng cấp cải tạo tuyến Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương vào hoạt động.
Bài 5: Đưa khu vực Tây Bắc gần hơn với Thủ đô Bài và ảnh: Văn Đức (TTXVN)
Metro số 1 TP.HCM và nhiều dự án BT, BOT vào tầm ngắm kiểm toán 2018.
Các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP.HCM cùng nhiều dự án giao thông thực hiện theo hình thức hợp đồng BT, BOT sẽ lọt vào tầm ngắm của Kiểm toán Nhà nước trong năm 2018.
Kiểm toán Nhà nước vừa ban hành quyết định Kế hoạch kiểm toán năm 2018.
Dự kiến năm 2018, Kiểm toán Nhà nước sẽ thực hiện hơn 200 cuộc kiểm toán ở nhiều lĩnh vực khác nhau.
Kiểm toán tại nhiều địa phương Cụ thể năm 2018, Kiểm toán Nhà nước sẽ tiến hành các cuộc kiểm toán ngân sách Nhà nước (NSNN), bao gồm kiểm toán báo cáo quyết toán NSNN năm 2017 tại Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư.
Kiểm toán Nhà nước sẽ kiểm toán việc quản lý, sử dụng tài chính công, tài sản công tại 16 bộ, cơ quan Trung ương.
Một số bộ ngành lọt vào tầm ngắm như Bộ NN&PTNT;, Bộ Xây dựng, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Y tế, Tổng cục Hải quan, Đài Tiếng nói Việt Nam, Thông tấn xã Việt Nam, Đài Truyền hình Việt Nam Đơn vị này cũng thực hiện kiểm toán việc quản lý, sử dụng tài chính công, tài sản công năm 2017 tại Tổng cục Thuế và Chuyên đề công tác quản lý hoàn thuế giá trị gia tăng (VAT).
Nơi thực hiện là Tổng cục Thuế và 19 Cục thuế địa phương như Hà Nội, Hải Phòng, TP.HCM, Đà Nẵng, Quảng Ninh, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Thừa Thiên Huế 49 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương cũng sẽ được thực hiện kiểm toán ngân sách địa phương năm 2017.
Bên cạnh đó, sẽ có 9 cuộc kiểm toán hoạt động.
Trong đó có kiểm toán việc quản lý, sử dụng phí hàng hải, hàng không năm 2017 của Bộ Giao thông vận tải; chương trình cung cấp dịch vụ viễn thông công ích đến năm 2020; việc thực hiện chính sách bảo hiểm thất nghiệp tại BHXH các tỉnh, thành phố (Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Bắc Ninh, Đồng Nai, Bình Dương) Đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ được kiểm toán trong năm 2018.
Ngoài ra còn kiểm toán trung tâm phát triển quỹ đất quận Tây Hồ, Trung tâm phát triển quỹ đất quận Bắc Từ Liêm và Trung tâm phát triển quỹ đất TP. Hà Nội giai đoạn 2013-2017; Hoạt động đầu tư xây dựng và thực hiện các mục tiêu xây dựng và phát triển Khu công nghệ cao TP.HCM; Chương trình nhà ở xã hội giai đoạn 2015-2017 tại Đồng Nai, Hà Nội (các quận Hà Đông, Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm); Công tác quản lý môi trường tại các khu công nghiệp tỉnh Bắc Ninh và Nhà máy Nhiệt điện Vĩnh Tân 1 Sẽ có 23 cuộc kiểm toán chuyên đề.
Trong đó có một số chuyên đề phạm vi rộng như đánh giá hiệu quả của các chính sách ưu đãi đầu tư tại một số khu kinh tế như Vân Đồn, Đình Vũ - Cát Hải, Phú Quốc, Chu Lai, Vân Phong, Dung Quất, Nghi Sơn Ngoài ra còn có việc quản lý nợ công năm 2017 tại Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước và Ngân hàng Phát triển Việt Nam; việc quản lý và sử dụng nguồn vốn ODA giai đoạn 2015-2017 Nhiều dự án BT, BOT lọt vào tầm ngắm kiểm toán Nhà nước năm 2018 Năm 2018, Kiểm toán Nhà nước sẽ thực hiện việc kiểm toán nhiều dự án đầu tư theo hình thức BT và BOT trên cả nước.
Tại Hà Nội, sẽ thực hiện kiểm toán việc thực hiện hợp đồng BT thanh toán bằng quyền sử dụng đất trên địa bàn TP Hà Nội giai đoạn 2013-2017.
Trong đó có kiểm toán một số dự án xây dựng như: Xây dựng nút giao thông trung tâm quận Long Biên, đường liên tỉnh Hà Nội - Hưng Yên (đoạn địa phận Hà Nội), dự án đầu tư xây dựng tuyến đường từ Lê Đức Thọ đến đường 70 Dự án BT đường nối Lê Đức Thọ với đường 70 sẽ được kiểm toán trong năm 2018.
Ảnh: Lê Hiếu.
Nhiều dự án BOT trên cả nước cũng sẽ được kiểm toán vào năm 2018 như: cầu Việt Trì - Ba Vì, đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận; quốc lộ 18 đoạn Bắc Ninh - Uông Bí; hầm đường bộ đèo Cả - Quốc lộ 1 (qua Phú Yên và Khánh Hòa), dự án nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương Một số dự án giao thông lớn khác cũng sẽ lọt vào tầm ngắm kiểm toán 2018 của Kiểm toán Nhà nước.
Điển hình như dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 TP.HCM tuyến Bến Thành - Suối Tiên; dự án Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông; dự án cầu Cửa Đại, tuyến tránh và một số phân đoạn dự án cải tạo và nâng cấp quốc lộ 1A Tổng cộng sẽ có 50 cuộc kiểm toán hoạt động xây dựng và việc quản lý, sử dụng vốn đầu tư xây dựng các công trình cơ sở hạ tầng.
Tuyến metro số 1 TP.HCM đoạn Bến Thành - Suối Tiên cũng sẽ được kiểm toán.
Ảnh: Lê Quân.
Ngoài ra, còn có 33 tổng công ty Nhà nước và các tổ chức tài chính ngân hàng cũng nằm trong kế hoạch kiểm toán năm 2018.
Nội dung gồm kiểm toán báo cáo tài chính, các hoạt động liên quan đến quản lý sử dụng vốn, tài sản nhà nước năm 2017.
Trong đó, đáng chú ý là các tập đoàn lớn như Điện lực Việt Nam, Dầu khí Việt Nam, Bưu chính Viễn thông Việt Nam; các tổng công ty như Sông Đà, Thép Việt Nam, Viễn thông MobiFone, Dược Việt Nam, Bảo Việt Nhân thọ, Đầu tư phát triển nhà Hà Nội.... Ngoài ra còn có các ngân hàng như Chính sách xã hội; Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam, TMCP Xăng dầu Petrolimex (PGBank) Thế nào là dự án đầu tư theo hình thức BOT?
Hiếu Công
Quảng Ninh: Người dân sống chung với ô nhiễm từ nhà máy chế biến quặng antimon?.
Nhà máy chế biến quặng antimon của Công ty TNHH Antimon Dương Huy ở phường Mông Dương, TP Cẩm Phả trong quá trình hoạt động đã gây ảnh hưởng lớn tới đời sống người dân.
Nghẹt thở vì khói, mùi Nhà máy chế biến quặng antimon của Công ty TNHH Antimon Dương Huy đi vào hoạt động từ năm 2008.
Kể từ ngày đi vào hoạt động nhà máy đã làm đảo lộn cuộc sống của người dân sinh sống xung quanh, nhất là khói, mùi từ quá trình luyện quặng của các lò thải ra.
Bà Nguyễn Thị Mơ, nhà liền kề ngay lò luyện quặng của Công ty TNHH Antimon Dương Huy bức xúc: Dân chúng tôi vô cùng cực khổ vì ô nhiễm.
Nhà máy nằm ngay trên đầu người dân.
Không khí lúc nào cũng nồng nặc mùi hắc như mùi thuốc súng từ các lò bốc lên.
Nhiều hôm tưởng chừng như chết ngạt vì mùi .
Lò luyện quặng atimon liên tục hoạt động khói, mùi tỏa ra khắp nơi Nhà máy chế biến quặng antimon của Công ty TNHH Antimon Dương Huy gồm có ba lò hoạt động chính.
Lò cổ phong là lò có công suất hoạt động lớn nhất và chứa lượng lớn bột kim loại antimon.
Đặc biệt, lò dưới là lò nằm ngay sát khu vực dân cư sinh sống.
Bà Mơ cho biết: Ba lò hoạt động 24/24 không kể ngày đêm.
Nhà cửa người dân bên dưới lúc nào cửa cũng đóng kín mít.
Khổ nhất là tiết trời mùa đông, những ngày âm u. Đặc biệt là những tháng giêng, hai khi trời mưa phùn khói từ các lò không thoát đi được cứ thế cuộn xuống khu dân cư, cả vùng nằm trong khói và mùi hắc .
Chị Nguyễn Thị Miền, nhà ngay cổng ra vào nhà máy chế biến quặng atimon cho hay: Quá trình luyện quặng phải ít nhất nhiều ngày mới ra thành phẩm cuối cùng.
Khi nào đốt đến ngày ra thành phẩm cuối cùng thì khói và mùi bốc lên rất nhiều.
Người dân xung quanh liên tục phản ánh về vấn đề môi trường, các ban ngành, báo chí vào rất nhiều nhưng cũng không có tiến triển.
Trong khi đó nhà máy đang xây dựng thêm một lò luyện mới .
Mối lo về nguồn nước Theo người dân, trong quá trình hoạt động những lò chế biến quặng atimon của Công ty TNHH Antimon Dương Huy không chỉ ảnh hưởng tới không khí mà còn gây ra những tiếng ồn lớn.
Bà Mơ lên án mạnh mẽ: Khu vực lò dưới khi mà hoạt động máy móc cứ rầm rầm nhất là vào ban đêm làm ảnh hưởng tới dân cư.
Công nhân đổ than vào lò rồi lại gõ ình ình chúng tôi ngay sát bên cạnh không tài nào chịu được .
Nhà máy nằm trên khu vực đầu nguồn Không những thế nguồn nước ở con suối chạy qua nhà máy cũng bị ảnh hưởng bởi nước thải của nhà máy.
Hệ thống hồ chứa chất thải này đều không được xây dựng bảo đảm quy trình để chống ngấm, chống thấm.
Bà Nguyễn Thị Hoa, sinh sống ở đây cũng cho biết: Mới đầu đi vào hoạt động nước thải của nhà máy thải thẳng ra con suối.
Người dân phát hiện thấy tôm, cá chết trắng ở suối thì mới biết là ô nhiễm do nước thải nhà máy luyện quặng gây ra.
Trước kia con suối rất nhiều tôm, cá nhưng từ khi nhà máy đi vào hoạt động thì không một con gì có thể sống được .
Cũng theo bà Hoa, nhiều hộ dân sinh sống trong vùng đều lấy nước từ con suối để sinh hoạt, nhưng từ khi xảy ra vụ việc tôm, cá chết vì nước thải nhà máy thì người dân không dám dùng nước suối.
Bà Hoa cũng khẳng định chắc chắn: Khi nào trời mưa to Công ty kiểu gì cũng xả trộm nước thải ra con suối, mà chỉ xả vào ban đêm.
Dân chúng tôi đều biết hết chỉ cần nhìn xuống suối là biết ngay vì lòng suối vẫn đọng lại các chất lạ.
Người dân chúng tôi không một ai dám nói sai sự thật hay vu khống.
Mọi hoạt động của nhà máy dân đều biết hết .
Nói đến vấn đề nguồn nước sử dụng hằng ngày, bà Hoa cho hay: Dân kêu ca mãi thì công ty nó mới kéo cho dân được đường ống nước sử dụng.
Nói là nước sạch nhưng thực ra chỉ là nước suối mà công ty bơm ở đầu nguồn về cho dân dùng.
Nhưng cũng chỉ có vài hộ dùng, ngoài ra nhà nào có giếng thì vẫn dùng nước đó mặc dù biết là nước giếng không an toàn vì trên là nhà máy chế biến quặng .
Khu vực đổ thải vôi bột của nhà máy nằm lơ lửng trên khu vực dân cư Cũng theo người dân cho biết, con suối chảy qua nhà máy chế biến quặng là khu vực cung cấp nguồn nước chủ yếu cho toàn bộ hồ nước ở cuối nguồn.
Toàn bộ nguồn nước trong hồ sẽ được cung cấp cho các công nhân ở mỏ Khe Chàm III, mỏ Cao Sơn sử dụng.
Trong khi đó hệ thống sử lý, lắng đọng nước thải của nhà máy còn chưa đảm bảo nguy cơ gây ô nhiễm là rất cao.
Người dân ở đây cũng chỉ biết mong mỏi nếu nhà máy hoạt động lâu dài thì cần có kế hoạch di dời những hộ dân sinh sống liền kề ra khỏi phạm vi ảnh hưởng.
Liên quan đến về vấn đề môi trường quanh khu vực sản xuất của Công ty TNHH Antimon Dương Huy, ông Đinh Ngọc Chiến, Chánh Văn phòng HĐND và UBND Thành phố Cẩm Phả cho biết: UBND thành phố cũng đã có thông báo kiểm điểm đến tập thể, cá nhân có liên quan.
Có quyết định kỷ luật hay không thì phòng nội vụ sẽ theo dõi cụ thể .
Báo Gia đình Việt Nam tiếp tục thông tin về vụ việc!
Bạn đọc có thông tin, đơn thư phản ánh, kiến nghị, khiếu nại, tố cáo xin vui lòng gọi qua số ĐT: 0916 950 168.
Email: thubandocgdvn@gmail.com
Tăng hạn mức đất ở cho gia đình bà Uông.
Đến nay, nội dung ông, bà Nguyễn Văn Lập - Lê Thị Uông đề nghị được hỗ trợ tiền tái định cư tự tìm 150.000.000 đồng/hộ chính chủ không còn cơ sở để xem xét, giải quyết.
Ông, bà Nguyễn Văn Lập - Lê Thị Uông (ủy quyền cho bà Ngô Thị Toán khiếu nại) trú tại tổ 3, khu cầu Trắng, phường Đại Yên, TP Hạ Long, khiếu nại Quyết định số 5320/QĐ-UBND ngày 13/4/2017 của Chủ tịch UBND TP Hạ Long về việc giải quyết khiếu nại của ông, bà liên quan đến việc thu hồi đất, bồi thường giải phóng mặt bằng, tái định cư thực hiện dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương theo hình thức hợp đồng BOT với 3 nội dung: Không đồng ý với đơn giá bồi thường 1.170.000 đồng/m2 đất ở, đề nghị bồi thường phần diện tích 400m2 đất ở thuộc thửa 01/159/ĐC theo đơn giá 3.070.000 đồng/m2; đề nghị được nhận hỗ trợ tiền tái định cư tự tìm 150.000.000 đồng/hộ chính chủ hoặc các hộ chung quyền; đề nghị được tăng hạn mức đất ở vì gia đình có đơn xin cấp đất ở ngày 1/9/1979 được UBND xã Đại Yên xác nhận.
Ngày 13/4/2017, Chủ tịch UBND TP Hạ Long ban hành Quyết định số 5320/QĐ-UBND về việc giải quyết khiếu nại của bà Ngô Thị Toán (nhận ủy quyền của ông, bà Nguyễn Văn Lập - Lê Thị Uông) với nội dung giữ nguyên Quyết định số 964/QĐ-UBND ngày 15/4/2016 về việc phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương ; không chấp nhận khiếu nại của bà Ngô Thị Toán.