instruction stringlengths 6 231 | output stringlengths 1 49 | input stringclasses 1
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국내 공공 민간 부문의 주요 의사결정자들은 현상적 흐름과 시각에 매몰되기 쉬우므로 불확실한 미래에 대처하기 위해 발굴 해야 하는 것은 뭐야 | X 이벤트 이슈 | |
국내 공공 민간 부문의 주요 의사결정자들은 현상적 흐름과 시각에 매몰되기 쉬우므로 불안한 미래에 대처하기 위해 발굴 해야 하는 것은 뭐야 | X 이벤트 이슈 | |
국내 공공 민간 부문의 주 의사결정자들은 현상적 흐름과 시각에 사로잡히기 쉬우므로 불확실한 미래에 대처하기 위해 찾아 내야 하는 것은 뭐야 | X 이벤트 이슈 | |
해외 공공 민간 부문의 주요 의사결정자들은 현상적 흐름과 시각에 매몰되기 쉬우므로 불확실한 미래에 대처하기 위해 발굴 해야 하는 것은 뭐야 | X 이벤트 이슈 | |
항만을 폐쇄시킬 수 있는 여러 가지 사건의 근간이 되는 원인을 밝히고 제한된 비용을 효과적으로 분배하기 위해 구축해야 하는 것은 뭐야 | 항만 위기관리 평가시스템 | |
항만을 폐쇄시킬 수 있는 여러 가지 사건의 근간이 되는 원인을 밝히고 제한된 비용을 효율적으로 분배하기 위해 구축해야 하는 것은 뭐야 | 항만 위기관리 평가시스템 | |
항만을 폐쇄시킬 수 있는 원인을 밝히고 제한된 비용 분배를 위해 구축해야 할것은 뭐야 | 항만 위기관리 평가시스템 | |
항만을 폐쇄시킬 수 있는 여러 가지 사건의 근간이 되는 결과를 밝히고 제한된 비용을 효과적으로 분배하기 위해 구축해야 하는 것은 뭐야 | 항만 위기관리 평가시스템 | |
항만에서 국내로 유입되는 화물의 운송과 항만을 통해 외국으로 수출되는 화물의 해상운송이 전면 마비된 현상은 뭐야 | 항만 shutdown | |
항만에서 국내로 유입되는 화물의 운송과 항만을 통해 외국으로 수출되는 화물의 해상운송이 전면 정지된 현상은 뭐야 | 항만 shutdown | |
항만을 통해 외국으로 수출되는 화물의 해상운송과 항만에서 국내로 유입되는 화물의 운송이 전면 정지된 현상은 뭐야 | 항만 shutdown | |
항만에서 국내로 유입되는 화물의 운송과 항만을 통해 외국으로 수출되는 화물의 해상운송이 전면 진행된 현상은 뭐야 | 항만 shutdown | |
태풍매미로 인해 해수욕장을 중심으로 선착장과 해수욕장의 시설 파손 및 모래유실이 발생한 지역이 어디야 | 해운대 | |
태풍매미로 인해 해수욕장을 중심으로 선착장과 해수욕장의 시설 파손 및 모래쓸림이 발생한 지역이 어디야 | 해운대 | |
선착장과 해수욕장의 시설 파손 및 모래유실등 태풍매미로 인한 해수욕장 중심의 피해가 발생한 지역이 어디야 | 해운대 | |
태풍매미로 인해 해수욕장을 중심으로 선착장과 해수욕장의 시설 파손 및 모래유실의 발생이 없는 지역이 어디야 | 해운대 | |
2011년 3월 11일 일본 기상청 관측 역사상 최대 규모인 진도 9의 지진이 발생해 동일본을 중심으로 한 태평양 측 모든 항만에 큰 피해가 발생하여 항만기능이 전면 마비되었는데 이와 달리 한신 아와지 대지진 때는 어느 항을 제외하고 인근 항만 이용이 가능했어 | 고베항 | |
2011년 3월 11일 일본 기상청 관측 역사상 최대 규모인 진도 9의 지진이 일어나 동일본을 중심으로 한 태평양 측 모든 항만에 큰 피해가 발생하여 항만기능이 전체 마비되었는데 이와 달리 한신 아와지 대지진 때는 어느 항을 제외하고 인근 항만 이용이 가능했어 | 고베항 | |
2011년 3월 11일 일본 기상청 관측 역사상 최대인 진도 9의 지진이 발생해 동일본을 중심으로 한 태평양 측 항만기능이 전면 마비되었는데 이와 달리 한신 아와지 대지진 때는 어느 항을 제외하고 항만 이용이 가능했어 | 고베항 | |
2011년 3월 11일 일본 기상청 관측 역사상 최대 규모인 진도 9의 지진이 발생해 동일본을 중심으로 한 태평양 측 모든 항만에 큰 피해가 발생하여 항만기능이 전면 마비되었는데 이와 달리 한신 아와지 대지진 때는 어느 항을 제외하고 인근 항만 이용이 불가능했어 | 고베항 | |
국가기반체계 보호 기본계획은 무엇을 비롯하여 12개 무역항을 대상으로 해 | 부산항 | |
국가기반시스템 보호 기본계획은 무엇을 비롯하여 12개 무역항을 대상으로 해 | 부산항 | |
국가기반제도 보호 기본계획은 무엇을 비롯하여 12개 무역항을 대상으로 해 | 부산항 | |
국가기반체계 위험 기본계획은 무엇을 비롯하여 12개 무역항을 대상으로 해 | 부산항 | |
기름유출로 인한 환경오염사고와 태풍과 같은 자연재난 사고등 직접적인 연관성이 있는 사고는 뭐야 | 항만 재난사고 | |
기름유출로 인한 환경오염사고와 태풍과 같은 자연재난 사고등 직접적인 관련이 있는 사고는 뭐야 | 항만 재난사고 | |
태풍과 같은 자연재난 사고나 기름유출로 인한 환경오염사고등 직접적인 관련이 있는 사고는 뭐야 | 항만 재난사고 | |
기름유출로 인한 환경오염사고와 태풍과 같은 자연재난 사고등 직접적인 연관성이 없는 사고는 뭐야 | 항만 재난사고 | |
해수면 및 지진 해일고의 상승이 예상됨에 따라 많은 항만 구역의 침수 가능성이 커지는 이유가 뭐야 | 지구 온난화 | |
해수면 및 지진 해일고의 상승이 예상됨에 따라 많은 항만 구역의 물에 잠길 가능성이 커지는 이유가 뭐야 | 지구 온난화 | |
항만 구역의 침수 가능성이 예상되는 해수면 및 지진 해일고의 상승의 이유가 뭐야 | 지구 온난화 | |
해수면 및 지진 해일고의 하락이 예상됨에 따라 많은 항만 구역의 침수 가능성이 커지는 이유가 뭐야 | 지구 온난화 | |
해상 여객터미널의 shutdown을 가정한다면 여객터미널을 통해 들어오는 관광객이 급감함에 따라 무엇의 피해가 급증할것으로 예상할 수 있어 | 여행 관광업체 | |
해상 여객터미널의 shutdown을 가정한다면 여객터미널을 통해 들어오는 관광객이 급감함에 따라 무엇의 피해가 격증할것으로 예상할 수 있어 | 여행 관광업체 | |
해상 여객터미널의 shutdown을 가정한다면 여객터미널을 통해 들어오는 관광객이 급감함에 따라 무엇의 피해가 늘어날것으로 예상할 수 있어 | 여행 관광업체 | |
해상 여객터미널의 shutdown을 가정한다면 여객터미널을 통해 들어오는 관광객이 급증함에 따라 무엇의 피해가 급증할것으로 예상할 수 있어 | 여행 관광업체 | |
미국에서 항만 셧다운으로 인한 피해액이 첫 5일 동안 하루 10억 달러였으나 이후에는 더욱 커질 것으로 전망되는 곳은 어디야 | 서부 항만 | |
미국에서 항만 셧다운으로 인한 피해액이 첫 5일 동안 하루 10억 달러였으나 이후에는 더욱 증가할 것으로 전망되는 곳은 어디야 | 서부 항만 | |
미국에서 항만 셧다운으로 첫 5일 동안 하루 10억 달러의 피해를 입었으나 이후에는 더욱 커질 것으로 예상되는 곳은 어디야 | 서부 항만 | |
미국에서 항만 셧다운으로 인한 피해액이 첫 5일 동안 하루 10억 달러였으나 이후에는 더욱 줄어들 것으로 전망되는 곳은 어디야 | 서부 항만 | |
2003년 태풍 매미로 인해 사망한 사람은 몇 명이야 | 119명 | |
2003년 태풍 매미 때문에 죽은 사람은 몇 명이야 | 119명 | |
태풍 매미로 인해 2003년 사망한 사람은 몇 명이야 | 119명 | |
2002년 태풍 바비로 인해 사망한 사람은 몇 명이야 | 119명 | |
국가기반체계 보호지침에 따라 교통수송 분야의 국가기반시설인 무역항을 관리해야 하는 중앙행정기관은 어디야 | 해양수산부 | |
국가기반체계 보호지침에 따라 교통수송 부문의 국가기반시설인 무역항을 관리해야 하는 중앙행정기관은 어디야 | 해양수산부 | |
국가기반체계 보호지침에 따라 무역항을 관리해야 하는 기관은 어디야 | 해양수산부 | |
국가기반체계 보호지침에 따라 교통수송 분야의 국가기반시설인 공항을 관리해야 하는 중앙행정기관은 어디야 | 해양수산부 | |
자연재해나 인적재해 등 갑작스런 원인에 의해 언제든 기능이 저하 및 마비될 수 있는 것은 무엇인가 | 항만 | |
자연재해나 인적재해 등 급박한 원인에 의해 언제든 기능이 저하 및 마비될 수 있는 것은 무엇인가 | 항만 | |
언제든 자연재해나 인적재해 등 갑작스런 원인에 의해 기능이 저하 및 마비될 수 있는 것은 무엇인가 | 항만 | |
자연재해나 인적재해 등 갑작스런 원인에 의해 언제든 기능이 상승 및 마비될 수 있는 것은 무엇인가 | 항만 | |
2019년 구일일테러 이후 전 세계적으로 불고 있는 항만 시설 및 국제 항해 선박에 대한 보안 위협 등이 항만을 무엇 시킬 수 있는 극단적 시나리오로 환경을 조성하고 있어 | shutdown | |
2019년 구일일테러 이후 전 세계적으로 불고 있는 항만 시설 및 국제 항해 선박에 대한 보안 위협 등이 항만을 무엇 시킬 수 있는 극단적 시나리오로 상황을 조성하고 있어 | shutdown | |
2019년 구일일테러 이후 전 세계적으로 불고 있는 항만 시설 및 국제 항해 선박에 대한 보안 위협 등이 항만을 무엇 시킬 수 있는 극단적 시나리오로 환경을 만들고 있어 | shutdown | |
2019년 구일일테러 이후 전 세계적으로 불고 있는 항만 시설 및 국제 항해 선박에 대한 보안 안정 등이 항만을 무엇 시킬 수 있는 극단적 시나리오로 환경을 조성하고 있어 | shutdown | |
항만 시설에 대한 직접적인 물리적 피해를 초래하지는 않지만 서비스 활동을 일시적으로 중단시킬 수 있는 것은 뭐야 | 항운노조 파업 | |
항만 시설에 대한 직접적인 물리적 피해를 가져오지는 않지만 서비스 활동을 일시적으로 중단시킬 수 있는 것은 뭐야 | 항운노조 파업 | |
서비스 활동을 일시적으로 중단시킬 수 있고 항만 시설에 대한 직접적인 물리적 피해를 가져오지는 않는 것은 뭐야 | 항운노조 파업 | |
항만 시설에 대한 직접적인 물리적 피해를 초래하지는 않지만 서비스 활동을 일시적으로 중단시킬 수 없는 것은 뭐야 | 항운노조 파업 | |
수출입액을 해상운송과 항공운송 기준으로 분류하고 항만 shutdown 기간에 따라 외생변수를 설정할 때 활용하는 것은 뭐야 | 관세청 무역 통계 | |
수출입액을 해상운송과 항공운송 기준으로 나누고 항만 shutdown 기간에 따라 외생변수를 설정할 때 이용하는 것은 뭐야 | 관세청 무역 통계 | |
항만 shutdown 기간에 따라 외생변수를 설정할 때 이용하며 수출입액을 해상운송과 항공운송 기준으로 분류하는 것은 뭐야 | 관세청 무역 통계 | |
수출입액을 해송운송과 항공운송 기준으로 분류하고 항만 shutdown 기간에 따라 외생변수를 설정하지 않을 때 활용하는 것은 뭐야 | 관세청 무역 통계 | |
공급사슬체계의 마비로 물가가 대폭적으로 상승할 경우 생필품을 시작으로 유통시장 전반에 발생할 수 있는 현상은 뭐야 | 사재기 현상 | |
공급사슬체계의 마비로 물가가 큰 폭으로 증가할 경우 생필품을 시작으로 유통시장 전반에 생길 수 있는 현상은 뭐야 | 사재기 현상 | |
생필품을 시작으로 유통시장 전반에 발생할 수 있으며 공급사슬체계의 마비로 물가가 대폭적으로 상승할 경우 생기는 현상은 뭐야 | 사재기 현상 | |
공급사슬체계의 마비로 물가가 대폭적으로 하락할 경우 생필품을 시작으로 유통시장 전반에 발생할 수 있는 현상은 뭐야 | 사재기 현상 | |
국가대테러활동지침 제2조 제1호에 규정되어 있는 테러 중 해양과 항만 등과 관련된 해양사고는 뭐야 | 테러사고 | |
국가대테러활동지침 제2조 제1호에 규정되어 있는 테러 중 해양과 항만 등과 연관된 해양사고는 뭐야 | 테러사고 | |
해양사고 중 국가대테러활동지침 제2조 제1호에 규정되어 있는 테러 중 해양과 항만 등과 관련된 사고는 뭐야 | 테러사고 | |
국가대테러활동지침 제2조 제1호에 규정되어 있지 않은 테러 중 해양과 항만 등과 관련된 해양사고는 뭐야 | 테러사고 | |
우리나라의 항행시설의 장애에 대한 위기대응 실무매뉴얼에 따르면 사건이 발생한 후 관계기관 간의 무엇을 위한 협력체계에 대한 자세한 방안이 마련되어 있지 않아 | 복구 | |
우리나라의 항행시설의 장애에 대한 위기대응 실무매뉴얼에 따르면 사건이 발생한 후 관계기관 간의 무엇을 위한 협력체계에 대한 자세한 방법이 마련되어 있지 않아 | 복구 | |
관계기관 간의 무엇을 위한 협력체계에 대한 자세한 방법이 우리나라의 항행시설의 장애에 대한 위기대응 실무매뉴얼에 마련되어 있지 않아 | 복구 | |
우리나라의 항행시설의 장애에 대한 위기대응 실무매뉴얼에 따르면 사건이 발생한 후 관계기관 간의 무엇을 위한 협력체계에 대한 자세한 방안이 마련되어 있어 | 복구 | |
일본에서 가장 많은 공장들이 밀집되어 있는 지역이 어디야 | 동북지역 | |
일본에서 가장 많은 공장들이 집중되어 있는 지역이 어디야 | 동북지역 | |
일본에서 가장 많은 공장들이 모여 있는 지역이 어디야 | 동북지역 | |
중국에서 가장 많은 공장들이 밀집되어 있는 지역이 어디야 | 동북지역 | |
정부의 안전계획 위기관리 매뉴얼 위기대응체계의 개선 방향이 대응방안인 것은 뭐야 | 항만 shutdown | |
정부의 안전계획 위기관리 매뉴얼 위기대응체계의 개선 방향이 대응방침인 것은 뭐야 | 항만 shutdown | |
정부의 안전계획 위기관리 매뉴얼 위기대응체계의 개선 방향이 대응대책인 것은 뭐야 | 항만 shutdown | |
국민의 안전계획 위기관리 매뉴얼 위기대응체계의 개선 방향이 대응대책인 것은 뭐야 | 항만 shutdown | |
사건 발생 이후의 보상 및 지원 대책 정책은 다각도에서 수행되었지만 사고발생 방지를 위한 사전적인 대응책 마련은 미흡했다는 점은 어떤 사고 사례에 대한 평가야 | 세월호 선박 침수 | |
사건 발생 이후의 보상 및 지원 대책 정책은 다각도에서 수행되었지만 사고발생 방지를 위한 사전적인 대응책 마련은 부족했다는 점은 어떤 사고 사례에 대한 평가야 | 세월호 선박 침수 | |
사고발생 방지를 위한 사전적인 대응책 마련은 부족했지만 사건 발생 이후의 보상 및 지원 대책 정책은 다각도에서 수행되었다고 평가 받는 사례는 뭐야 | 세월호 선박 침수 | |
사건 발생 이후의 보상 및 지원 대책 정책은 다각도에서 수행되었지만 사고발생 방지를 위한 사전적인 대응책 마련은 흡족했다는 점은 어떤 사고 사례에 대한 평가야 | 세월호 선박 침수 | |
국가재난에 의해 그 기능이 마비될 경우 국가에서 일정부분 복구를 위한 비용을 부담해야 하는 곳은 어디야 | 항만 | |
국가재난에 의해 그 기능이 정지될 경우 국가에서 일정부분 복구를 위한 비용을 부담해야 하는 곳은 어디야 | 항만 | |
국가재난에 의해 그 기능이 마비될 경우 일정부분 복구를 위한 비용을 국가에서 부담해야 하는 곳은 어디야 | 항만 | |
국가재난에 의해 그 기능이 마비될 경우 국가에서 비일정부분 복구를 위한 비용을 부담해야 하는 곳은 어디야 | 항만 | |
전체적으로 항만폐쇄가 수출입업체에 끼친 손실 규모가 약 12억 달러에 이른 지역은 어디야 | 캘리포니아주 | |
전체적으로 항만폐쇄가 수출입업체에 끼친 손실 범위가 약 12억 달러에 이른 지역은 어디야 | 캘리포니아주 | |
전체적으로 항만폐쇄가 수출입업체에 영향을 미친 손실 규모가 약 12억 달러에 이른 지역은 어디야 | 캘리포니아주 | |
전체적으로 항만개방이 수출입업체에 끼친 손실 규모가 약 12억 달러에 이른 지역은 어디야 | 캘리포니아주 | |
우리나라는 과거 반세기 동안 급속한 경제발전 단계에서 불확실한 위험요소의 중요성과 무엇을 구비하는데 소홀했어 | 대응역량 | |
우리나라는 과거 반세기 동안 급속한 경제발전 과정에서 불확실한 위험요소와 무엇을 구비하는데 소홀했어 | 대응역량 | |
급속한 경제발전 단계에서 우리나라는 과거 반세기 동안 불확실한 위험요소의 중요성과 무엇을 구비하는데 소홀했어 | 대응역량 | |
미국은 과거 반세기 동안 급속한 경제발전 단계에서 불확실한 위험요소의 중요성과 무엇을 구비하는데 소홀했어 | 대응역량 |
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