id int64 18 18.8k | created_at timestamp[ns, tz=UTC]date 2026-02-23 07:30:20 2026-02-24 14:51:09 | updated_at timestamp[ns, tz=UTC]date 2026-02-23 08:08:14 2026-02-24 14:51:09 | doc_name stringclasses 1
value | input stringlengths 11 9.24k | output stringlengths 0 738 | is_personal bool 2
classes | is_sentence bool 2
classes | is_corrected bool 2
classes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
11,457 | 2026-02-24T10:26:01.461000Z | 2026-02-24T10:26:01.461000Z | Lec. | Zhang, “Mitsuba 3 Physically Based Renderer,” 2022. [Online] | false | true | false | |
11,456 | 2026-02-24T10:25:59.538000Z | 2026-02-24T10:25:59.538000Z | Lec. | Leroy, and Z | false | true | false | |
11,455 | 2026-02-24T10:25:57.696000Z | 2026-02-24T10:25:57.696000Z | Lec. | Nimier-David, D | false | false | false | |
11,454 | 2026-02-24T10:25:56.042000Z | 2026-02-24T10:25:56.042000Z | Lec. | Vicini, “Dr.Jit: A just-in-time compiler for differentiable rendering,” Transactions on Graphics (Proceedings of SIGGRAPH), vol. 41, no. 4, Jul. 2022. 4 | false | true | false | |
11,453 | 2026-02-24T10:25:54.044000Z | 2026-02-24T10:25:54.044000Z | Lec. | Roussel, and D | false | false | false | |
11,452 | 2026-02-24T10:25:52.285000Z | 2026-02-24T10:25:52.285000Z | Lec. | Speierer, N | false | false | false | |
11,451 | 2026-02-24T10:25:50.792000Z | 2026-02-24T10:25:50.792000Z | Lec. | Https://github.com/NVlabs/instant-rm | false | false | false | |
11,450 | 2026-02-24T10:25:49.182000Z | 2026-02-24T10:25:49.182000Z | Lec. | NVlabs/instant-rm: Instant Radio Maps (Instant RM) - Fast and Differentiable Radio Maps. (n.d.) | false | false | false | |
11,449 | 2026-02-24T10:25:47.273000Z | 2026-02-24T10:25:47.273000Z | Lec. | The Journal of Open Source Software, 9(98), 6915 | false | false | false | |
11,448 | 2026-02-24T10:25:45.548000Z | 2026-02-24T10:25:45.548000Z | Lec. | DIFFERT2D: a differentiable ray Tracing Python framework for radio propagation | false | false | false | |
11,447 | 2026-02-24T10:25:43.595000Z | 2026-02-24T10:25:43.595000Z | Lec. | Eertmans, J., Oestges, C., & Jacques, L. (2024) | false | true | false | |
11,446 | 2026-02-24T10:25:41.709000Z | 2026-02-24T10:25:41.709000Z | Lec. | SIONNA RT: Differentiable Ray Tracing for radio Propagation Modeling. 2022 IEEE Globecom Workshops (GC Wkshps). https://doi.org/10.1109/gcwkshps58843.2023.10465179 | false | true | false | |
11,445 | 2026-02-24T10:25:39.583000Z | 2026-02-24T10:25:39.583000Z | Lec. | A., Cammerer, S., Nimier-David, M., Binder, N., Marcus, G., & Keller, A. (2023) | true | true | false | |
11,444 | 2026-02-24T10:25:37.783000Z | 2026-02-24T10:25:37.783000Z | Lec. | Hoydis, J., Aoudia, F | false | false | false | |
11,443 | 2026-02-24T10:25:35.996000Z | 2026-02-24T10:25:35.996000Z | Lec. | IEEE Access, 7, 44021–44036. https://doi.org/10.1109/access.2019.2908651 | false | false | false | |
11,442 | 2026-02-24T10:25:34.026000Z | 2026-02-24T10:25:34.026000Z | Lec. | Vehicular networks simulation with realistic physics | false | true | false | |
11,441 | 2026-02-24T10:25:32.507000Z | 2026-02-24T10:25:32.507000Z | Lec. | Egea-Lopez, E., Losilla, F., Pascual-Garcia, J., & MolinaGarcia-Pardo, J | false | false | false | |
11,440 | 2026-02-24T10:25:30.723000Z | 2026-02-24T10:25:30.723000Z | Lec. | Scopigno, "RADII: a computationallyaffordable method to summarize urban ray-tracing data for VANETs,"in International Conference on Wireless Communications, Networkingand Mobile Computing (WiCOM), 2011, pp. 1-6 | false | true | false | |
11,439 | 2026-02-24T10:25:28.788000Z | 2026-02-24T10:25:28.788000Z | Lec. | Fileppo, and R | false | false | false | |
11,438 | 2026-02-24T10:25:27.114000Z | 2026-02-24T10:25:27.114000Z | Lec. | Wiesbeck, "A new inter-vehiclecommunications (IVC) channel model," in IEEE Vehicular TechnologyConference (VTC-Fall), September 2004, pp. 9-13 | false | true | false | |
11,437 | 2026-02-24T10:25:25.131000Z | 2026-02-24T10:25:25.131000Z | Lec. | Schafer, and W | false | false | false | |
11,436 | 2026-02-24T10:25:23.319000Z | 2026-02-24T10:25:23.319000Z | Lec. | Tonguz, “Geometry-based vehicle-to-vehicle channel modeling for large-scale simulation,” IEEE Transactionson Vehicular Technology, vol. 63, no. 9, pp. 4146–4164, Nov 2014 | false | true | false | |
11,435 | 2026-02-24T10:25:21.310000Z | 2026-02-24T10:25:21.310000Z | Lec. | Barros, and O | false | true | false | |
11,434 | 2026-02-24T10:25:19.518000Z | 2026-02-24T10:25:19.518000Z | Lec. | Mudalige, "Mobilevehicle-to-vehicle narrow-band channel measurement and characterization of the 5.9 GHz Dedicated Short Range Communication (DSRC)frequency band," IEEE Journal on Selected Areas in Communications ,vol. 25, no. 8, pp. 1501-1516, Oct. 2007 | false | false | false | |
11,433 | 2026-02-24T10:25:17.527000Z | 2026-02-24T10:25:17.527000Z | Lec. | Rappaport, Wireless Communications: Principles and Practice.Prentice Hall, 1996 | false | false | false | |
11,432 | 2026-02-24T10:25:15.713000Z | 2026-02-24T10:25:15.713000Z | Lec. | Naranjo,“Vehicle to pedestrian communications for protection of vulnerable roadusers,” in IEEE Intelligent Vehicles Symposium, 2014, pp. 1037–1042 | false | true | false | |
11,431 | 2026-02-24T10:25:13.827000Z | 2026-02-24T10:25:13.827000Z | Lec. | Nashashibi, and J | false | true | false | |
11,430 | 2026-02-24T10:25:12.033000Z | 2026-02-24T10:25:12.033000Z | Lec. | Merdrignac, O | false | false | false | |
11,429 | 2026-02-24T10:25:10.464000Z | 2026-02-24T10:25:10.464000Z | Lec. | Oestges, “Wideband MIMO car-to-car radio channel measurements at 5.3 GHz,” in IEEE68th Vehicular Technology Conference (VTC Fall), 2008, pp. 1–5 | false | true | false | |
11,428 | 2026-02-24T10:25:08.653000Z | 2026-02-24T10:25:08.653000Z | Lec. | Vainikainen, and C | false | false | false | |
11,427 | 2026-02-24T10:25:07.066000Z | 2026-02-24T10:25:07.066000Z | Lec. | Kolmonen, P | false | false | false | |
11,426 | 2026-02-24T10:25:05.542000Z | 2026-02-24T10:25:05.542000Z | Lec. | Renaudin, V | false | false | false | |
11,425 | 2026-02-24T10:25:03.768000Z | 2026-02-24T10:25:03.768000Z | Lec. | Hartenstein, "A validated 5.9 GHz non-line-of-sight path-loss and fading model for inter-vehicle communication," in 11th International Conference on ITS Telecommunications(ITST), August 2011, pp. 75 -80 | false | true | false | |
11,424 | 2026-02-24T10:25:01.774000Z | 2026-02-24T10:25:01.774000Z | Lec. | Klemp, and H | false | false | false | |
11,423 | 2026-02-24T10:25:00.031000Z | 2026-02-24T10:25:00.031000Z | Lec. | Keusgen,"Pathloss and multipath power decay of the wideband car-to-car channel at 5.7 GHz," in IEEE Vehicular Technology Conference (VTC Spring),May 2011, pp. 1-5 | false | false | false | |
11,422 | 2026-02-24T10:24:58.084000Z | 2026-02-24T10:24:58.084000Z | Lec. | Peter, and W | false | true | false | |
11,421 | 2026-02-24T10:24:56.262000Z | 2026-02-24T10:24:56.262000Z | Lec. | Paschalidis, K | true | false | false | |
11,420 | 2026-02-24T10:24:54.737000Z | 2026-02-24T10:24:54.737000Z | Lec. | Molisch, "A geometry-based stochastic MIMO model for vehicle-to-vehicle communications," IEEE Transactions on Wireless Communications, vol. 8, no. 7, pp. 3646-3657 | false | false | false | |
11,419 | 2026-02-24T10:24:52.458000Z | 2026-02-24T10:24:52.458000Z | Lec. | Mecklenbrauker, and A | false | true | false | |
11,418 | 2026-02-24T10:24:50.640000Z | 2026-02-24T10:24:50.640000Z | Lec. | Tufvesson, N | true | false | false | |
11,417 | 2026-02-24T10:24:49.159000Z | 2026-02-24T10:24:49.159000Z | Lec. | Tufvesson, "A measurement, based shadow fading model for vehicle-to-vehicle network simulations,"arXiv preprint arXiv:1203.3370v2 | false | false | false | |
11,416 | 2026-02-24T10:24:47.197000Z | 2026-02-24T10:24:47.197000Z | Lec. | Karedal, and F | false | true | false | |
11,415 | 2026-02-24T10:24:45.439000Z | 2026-02-24T10:24:45.439000Z | Lec. | IEEE Vehicular Technology Magazine, 10(2), https://doi.org/10.1109/mvt.2015.2410341 | false | false | false | |
11,414 | 2026-02-24T10:24:43.652000Z | 2026-02-24T10:24:43.652000Z | Lec. | Vehicular Communications: Survey and challenges of channel and propagation models | false | true | false | |
11,413 | 2026-02-24T10:24:41.763000Z | 2026-02-24T10:24:41.763000Z | Lec. | H., & Vasilakos, A. (2015) | false | false | false | |
11,412 | 2026-02-24T10:24:40.103000Z | 2026-02-24T10:24:40.103000Z | Lec. | Viriyasitavat, W., Boban, M., Tsai, N | true | false | false | |
11,411 | 2026-02-24T10:24:38.274000Z | 2026-02-24T10:24:38.274000Z | Lec. | Sensors, 18(11), 3622. https://doi.org/10.3390/s18113622 | false | false | false | |
11,410 | 2026-02-24T10:24:36.173000Z | 2026-02-24T10:24:36.173000Z | Lec. | A cooperative communication protocol for QOS provisioning in IEEE 802.11P/Wave vehicular networks | false | true | false | |
11,409 | 2026-02-24T10:24:34.178000Z | 2026-02-24T10:24:34.178000Z | Lec. | Kim, J., Kim, J., & Jeon, D. (2018) | false | false | false | |
11,408 | 2026-02-24T10:24:32.384000Z | 2026-02-24T10:24:32.384000Z | Lec. | IEEE Journals & Magazine | IEEE Xplore. https://ieeexplore.ieee.org/document/9734746 | false | false | false | |
11,407 | 2026-02-24T10:24:30.708000Z | 2026-02-24T10:24:30.708000Z | Lec. | Resource allocation modes in C-V2X: from LTE-V2X to 5G-V2X. (n.d.) | false | true | false | |
11,406 | 2026-02-24T10:24:28.184000Z | 2026-02-24T10:24:28.184000Z | Lec. | IEEE Conference Publication | IEEE Xplore. https://ieeexplore.ieee.org/document/6566955 | false | false | false | |
11,405 | 2026-02-24T10:24:26.502000Z | 2026-02-24T10:24:26.502000Z | Lec. | Delay analysis and study of IEEE 802.11p based DSRC safety communication in a highway environment. (n.d.) | false | true | false | |
11,404 | 2026-02-24T10:24:24.898000Z | 2026-02-24T10:24:24.898000Z | Lec. | P. 114030. https://www.sae.org/standards/content/j3016_201806/ | false | false | false | |
11,403 | 2026-02-24T10:24:23.168000Z | 2026-02-24T10:24:23.168000Z | Lec. | Jointly dampening traffic oscillations and improving energy consumption with electric, connected and automated vehicles: a reinforcement learning based approach // Appl | false | true | false | |
11,402 | 2026-02-24T10:24:21.435000Z | 2026-02-24T10:24:21.435000Z | Lec. | Qu X. et al | false | false | false | |
11,401 | 2026-02-24T10:24:19.680000Z | 2026-02-24T10:24:19.680000Z | Lec. | Elsevier Ltd, 2016 | false | false | false | |
11,400 | 2026-02-24T10:24:17.890000Z | 2026-02-24T10:24:17.890000Z | Lec. | Part C Emerg | false | false | false | |
11,399 | 2026-02-24T10:24:16.158000Z | 2026-02-24T10:24:16.158000Z | Lec. | Influence of connected and autonomous vehicles on traffic flow stability and throughput // Transp | false | true | false | |
11,398 | 2026-02-24T10:24:14.306000Z | 2026-02-24T10:24:14.306000Z | Lec. | Talebpour A., Mahmassani H.S | true | false | false | |
11,397 | 2026-02-24T10:24:12.727000Z | 2026-02-24T10:24:12.728000Z | Lec. | Evaluating the safety impact of connected and autonomous vehicles on motorways // Accid | false | true | false | |
11,396 | 2026-02-24T10:24:10.808000Z | 2026-02-24T10:24:10.808000Z | Lec. | Connected Vehicles: Solutions and Challenges // IEEE Internet Things J.. – 2014. – Vol. 1, № 4. – P. 289–299. – DOI: 10.1109/JIOT.2014.2327587 | false | true | false | |
11,395 | 2026-02-24T10:24:08.951000Z | 2026-02-24T10:24:08.951000Z | Lec. | US Department of Transportation. https://www.transportation.gov/research-andtechnology/how-connected-vehicles-work | false | true | false | |
11,394 | 2026-02-24T10:24:07.039000Z | 2026-02-24T10:24:07.039000Z | Lec. | How connected vehicles work. (n.d.) | false | true | false | |
11,393 | 2026-02-24T10:24:05.346000Z | 2026-02-24T10:24:05.346000Z | Lec. | IEEE Transactions on Vehicular Technology, 58(7), 3112–3123. https://doi.org/10.1109/tvt.2009.2016973 | false | false | false | |
11,392 | 2026-02-24T10:24:03.300000Z | 2026-02-24T10:24:03.300000Z | Lec. | Three-Dimensional Urban EM Wave propagation model for radio network planning and optimization over large areas | false | true | false | |
11,391 | 2026-02-24T10:24:01.419000Z | 2026-02-24T10:24:01.419000Z | Lec. | Corre, Y., & Lostanlen, Y. (2009) | false | false | false | |
11,390 | 2026-02-24T10:23:59.727000Z | 2026-02-24T10:23:59.727000Z | Lec. | A Survey on Intelligent Transportation Systems // Middle-East Journal of Scientific Research. – 2013. – Т. 15. – С. 11215. – DOI: 10.5829/idosi.mejsr.2013.15.5.11215 | false | true | false | |
11,389 | 2026-02-24T10:23:57.740000Z | 2026-02-24T10:23:57.740000Z | Lec. | N., Abdullah A | true | false | false | |
11,388 | 2026-02-24T10:23:56.283000Z | 2026-02-24T10:23:56.283000Z | Lec. | Sensors, 17(6), 1313. https://doi.org/10.3390/s17061313 | false | false | false | |
11,387 | 2026-02-24T10:23:54.130000Z | 2026-02-24T10:23:54.130000Z | Lec. | Spatial characterization of radio propagation channel in urban Vehicle-to-Infrastructure environments to support WSNs deployment | false | true | false | |
11,386 | 2026-02-24T10:23:52.304000Z | 2026-02-24T10:23:52.304000Z | Lec. | Granda, F., Azpilicueta, L., Vargas-Rosales, C., Lopez-Iturri, P., Aguirre, E., Astrain, J., Villandangos, J., & Falcone, F. (2017) | true | true | false | |
11,385 | 2026-02-24T10:23:50.453000Z | 2026-02-24T10:23:50.453000Z | Lec. | World Health Organization “Road traffic injuries” World Health Organization https://www.who.int/news-room/factsheets/detail/road-traffic-injuries (accessed Feb. 28 2025) | false | false | false | |
11,384 | 2026-02-24T10:23:48.237000Z | 2026-02-24T10:23:48.237000Z | Lec. | Таким образом, исследование способствует повышению эффективности и устойчивости интеллектуальных транспортных систем (ITS), обеспечивая точное понимание того, как вертикальные особенности городской среды влияют на распространение беспроводных сигналов, и открывает возможности для дальнейших работ по оптимизации сетей V... | false | true | false | |
11,383 | 2026-02-24T10:23:46.332000Z | 2026-02-24T10:23:46.332000Z | Lec. | Полученные результаты позволяют рекомендовать использование точных 3D-моделей с учетом высотных характеристик застройки при проектировании и тестировании протоколов связи для подключенного транспорта, особенно в густо населенных и сложных по рельефу территориях | false | true | false | |
11,382 | 2026-02-24T10:23:44.549000Z | 2026-02-24T10:23:44.549000Z | Lec. | Анализ полученных данных подтвердил необходимость учета рельефа и трехмерной структуры городской среды при прогнозировании покрытия сети и оценке надежности систем V2X | false | true | false | |
11,381 | 2026-02-24T10:23:42.778000Z | 2026-02-24T10:23:42.778000Z | Lec. | Результаты моделирования показали влияние вертикальных препятствий и перепадов высот на качество связи, включая увеличение потерь сигнала и частые обрывы соединений | false | true | false | |
11,380 | 2026-02-24T10:23:40.895000Z | 2026-02-24T10:23:40.895000Z | Lec. | Сцены затем использовались для имитационного моделирования сценариев движения автомобилей при различных условиях: проезд по горным серпантинам, движение через мосты и сквозь тоннели | false | true | false | |
11,379 | 2026-02-24T10:23:39.009000Z | 2026-02-24T10:23:39.009000Z | Lec. | На основе интеграции данных из таких инструментов, как OpenStreetMap , SUMO и Blender (с аддоном Blosm) , была разработана автоматизированная система генерации 3D-сценарных моделей городской среды | false | true | false | |
11,378 | 2026-02-24T10:23:37.238000Z | 2026-02-24T10:23:37.238000Z | Lec. | Анализ позволил точно оценить влияние данных факторов на параметры связи, такие как уровень принимаемого сигнала (RSSI), потери на трассе (Path Loss) и стабильность соединения между подключенными транспортными средствами (V2V-связь) | false | true | false | |
11,377 | 2026-02-24T10:23:35.417000Z | 2026-02-24T10:23:35.417000Z | Lec. | Модель позволяет учитывать такие реальные факторы, как рельеф местности, наличие мостов, тоннелей и различия в высоте зданий | false | true | false | |
11,376 | 2026-02-24T10:23:33.651000Z | 2026-02-24T10:23:33.651000Z | Lec. | Было проведено сравнение традиционных моделей распространения сигнала, которые не учитывают вертикальные особенности местности, с усовершенствованной моделью, основанной на физически корректном трассировании лучей с использованием фреймворка Sionna RT | false | true | false | |
11,375 | 2026-02-24T10:23:31.846000Z | 2026-02-24T10:23:31.846000Z | Lec. | В рамках исследования были проанализированы существующие подходы к моделированию беспроводных каналов связи, а также изучены особенности распространения радиосигналов в сложных трехмерных (3D) городских средах | false | true | false | |
11,374 | 2026-02-24T10:23:30.071000Z | 2026-02-24T10:23:30.071000Z | Lec. | В ходе выполнения выпускной квалификационной работы была разработана и реализована программная система для моделирования распространения сигналов в условиях плотной городской застройки с учетом перепадов высот | false | true | false | |
11,373 | 2026-02-24T10:23:28.241000Z | 2026-02-24T10:23:28.241000Z | Lec. | Полученные результаты подтверждают необходимость использования 3D-моделирования при проектировании систем V2X, поскольку двухмерные подходы не учитывают такие физически ограничивающие факторы, как закрытые пространства и вертикальные препятствия | false | true | false | |
11,372 | 2026-02-24T10:23:26.588000Z | 2026-02-24T10:23:26.588000Z | Lec. | Таким образом, данный сценарий демонстрирует критическую важность учета трехмерной структуры городской инфраструктуры , особенно в условиях наличия подземных и надземных конструкций | false | true | false | |
11,371 | 2026-02-24T10:23:24.816000Z | 2026-02-24T10:23:24.816000Z | Lec. | В тоннеле также не наблюдается многолучевых эффектов, характерных для открытых городских сред, поскольку все отражения блокируются окружающими стенами | false | true | false | |
11,370 | 2026-02-24T10:23:23.234000Z | 2026-02-24T10:23:23.234000Z | Lec. | Разница в расстоянии между автомобилями вследствие вертикального положения была незначительной по сравнению с тоннелем, где физическое отсутствие пути распространения сигнала становится ключевым фактором | false | true | false | |
11,369 | 2026-02-24T10:23:21.587000Z | 2026-02-24T10:23:21.587000Z | Lec. | Если в случае перевала и моста наблюдались частичные потери сигнала и снижение уровня RSSI, то в туннеле связь (с автомобилями вне туннеля) прерывается полностью | false | true | false | |
11,368 | 2026-02-24T10:23:19.992000Z | 2026-02-24T10:23:19.992000Z | Lec. | Сравнивая сценарий Рис.18 с предыдущими (перевал Стельвио и мост Лужники), отмечаем следующие особенности: | false | true | false | |
11,367 | 2026-02-24T10:23:18.456000Z | 2026-02-24T10:23:18.457000Z | Lec. | Рис. 18 График силы сигнала автомобиля veh12 | false | false | false | |
11,366 | 2026-02-24T10:23:16.616000Z | 2026-02-24T10:23:16.616000Z | Lec. | Значения RSSI падают до минимального порога (–200 дБ), что свидетельствует о полном затенении сигнала и отсутствии прямой видимости или отражений, способных обеспечить достаточный уровень мощности для установления соединения | false | true | false | |
11,365 | 2026-02-24T10:23:15.048000Z | 2026-02-24T10:23:15.048000Z | Lec. | На графике силы принимаемого сигнала автомобиля veh12 Рис 18 наблюдается полное отсутствие связи с другими участниками дорожного движения с момента въезда в туннель (кадр 90) до выезда из него (кадр 115) | false | true | false | |
11,364 | 2026-02-24T10:23:13.189000Z | 2026-02-24T10:23:13.189000Z | Lec. | Результаты моделирования показали отличия в поведении сигнала при движении внутри туннеля | false | true | false | |
11,363 | 2026-02-24T10:23:11.441000Z | 2026-02-24T10:23:11.441000Z | Lec. | Рис. 17 Геоданные Маяковского туннеля | false | false | false | |
11,362 | 2026-02-24T10:23:09.661000Z | 2026-02-24T10:23:09.661000Z | Lec. | Таким образом, использование трехмерной модели является обязательным для корректного отражения реальных условий распространения сигналов | false | true | false | |
11,361 | 2026-02-24T10:23:07.910000Z | 2026-02-24T10:23:07.910000Z | Lec. | Как видно на изображении, над туннелем расположено здание, что делает невозможным двухмерное моделирование: автомобили будут просто "проходить сквозь" объект, что искажает результаты | false | true | false | |
11,360 | 2026-02-24T10:23:06.190000Z | 2026-02-24T10:23:06.190000Z | Lec. | На Рис. 17 представлена трехмерная модель участка, построенная на основе данных OpenStreetMap и экспортированная в формат Mitsuba XML с использованием Blender и аддона Blosm | false | true | false | |
11,359 | 2026-02-24T10:23:04.300000Z | 2026-02-24T10:23:04.300000Z | Lec. | В Приложении ссылка на видео с результатом моделирования | false | true | false | |
11,358 | 2026-02-24T10:23:02.549000Z | 2026-02-24T10:23:02.549000Z | Lec. | Такая конфигурация делает его идеальным кандидатом для анализа влияния полностью закрытых пространств на распространение радиосигналов между подключенными транспортными средствами (V2V) | false | true | false |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.