id int64 18 21.1k | created_at timestamp[ns, tz=UTC]date 2026-02-23 07:30:20 2026-02-24 16:54:39 | updated_at timestamp[ns, tz=UTC]date 2026-02-23 08:08:14 2026-02-24 16:54:39 | doc_name stringclasses 1
value | input stringlengths 11 9.24k | output stringlengths 0 738 | is_personal bool 2
classes | is_sentence bool 2
classes | is_corrected bool 2
classes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10,907 | 2026-02-24T10:09:56.577000Z | 2026-02-24T10:09:56.577000Z | Lec. | Обеспечивает полный цикл проектирования ASIC через OpenLane, включая создание проектов, запуск этапов синтеза и размещения, а также сбор метрик качества схемы | false | true | false | |
10,906 | 2026-02-24T10:09:54.761000Z | 2026-02-24T10:09:54.761000Z | Lec. | Надежность (например, расхождение схемы и топологии) | false | true | false | |
10,905 | 2026-02-24T10:09:53.216000Z | 2026-02-24T10:09:53.216000Z | Lec. | Энергопотребление (например, суммарная мощность), | false | true | false | |
10,904 | 2026-02-24T10:09:51.406000Z | 2026-02-24T10:09:51.406000Z | Lec. | Физические параметры (например, площадь ядра), | false | true | false | |
10,903 | 2026-02-24T10:09:49.455000Z | 2026-02-24T10:09:49.455000Z | Lec. | Временные характеристики (например, максимальная рабочая частота), | false | true | false | |
10,902 | 2026-02-24T10:09:47.633000Z | 2026-02-24T10:09:47.633000Z | Lec. | Модуль отслеживает 4 категории параметров: | false | false | false | |
10,901 | 2026-02-24T10:09:44.495000Z | 2026-02-24T10:09:44.495000Z | Lec. | Связь с OpenLane: использует физические метрики (например, площадь) для учета влияния производственных дефектов на надежность | false | true | false | |
10,900 | 2026-02-24T10:09:42.682000Z | 2026-02-24T10:09:42.682000Z | Lec. | Связь с ABC/Yosys: анализирует оптимизированную схему (после resyn2 или optVerilog) для оценки влияния отказов элементов на выходы; | false | true | false | |
10,899 | 2026-02-24T10:09:41.116000Z | 2026-02-24T10:09:41.116000Z | Lec. | Модуль Reliability взаимодействует с результатами оптимизации ABC/Yosys и метриками OpenLane: | false | true | false | |
10,898 | 2026-02-24T10:09:39.462000Z | 2026-02-24T10:09:39.463000Z | Lec. | Генерация отчетов о площади, мощности, временных характеристиках и других параметрах | false | true | false | |
10,897 | 2026-02-24T10:09:37.609000Z | 2026-02-24T10:09:37.609000Z | Lec. | Сбор и анализ параметров схемы на каждом этапе; | false | true | false | |
10,896 | 2026-02-24T10:09:35.845000Z | 2026-02-24T10:09:35.845000Z | Lec. | Запуск отдельных этапов маршрута (синтез, планировка, размещение, CTS, трассировка); | false | true | false | |
10,895 | 2026-02-24T10:09:34.326000Z | 2026-02-24T10:09:34.326000Z | Lec. | Запуск полного маршрута проектирования от Verilog до GDSII; | false | true | false | |
10,894 | 2026-02-24T10:09:32.829000Z | 2026-02-24T10:09:32.829000Z | Lec. | Создание и настройка проектов OpenLane; | false | true | false | |
10,893 | 2026-02-24T10:09:31.295000Z | 2026-02-24T10:09:31.295000Z | Lec. | Работа с OpenLane | false | true | false | |
10,892 | 2026-02-24T10:09:29.768000Z | 2026-02-24T10:09:29.768000Z | Lec. | Анализа структуры схемы (иерархия модулей, пути сигналов) | false | true | false | |
10,891 | 2026-02-24T10:09:28.256000Z | 2026-02-24T10:09:28.256000Z | Lec. | Преобразования Verilog в FIRRTL (промежуточный формат); | false | true | false | |
10,890 | 2026-02-24T10:09:26.742000Z | 2026-02-24T10:09:26.742000Z | Lec. | Синтеза и оптимизации RTL-описаний; | false | true | false | |
10,889 | 2026-02-24T10:09:25.207000Z | 2026-02-24T10:09:25.207000Z | Lec. | Yosys применяется для: | false | true | false | |
10,888 | 2026-02-24T10:09:23.612000Z | 2026-02-24T10:09:23.612000Z | Lec. | Интеграция с Yosys | false | true | false | |
10,887 | 2026-02-24T10:09:22.111000Z | 2026-02-24T10:09:22.111000Z | Lec. | Конвертации между форматами (Verilog и BENCH) | false | true | false | |
10,886 | 2026-02-24T10:09:20.315000Z | 2026-02-24T10:09:20.315000Z | Lec. | Анализа временных характеристик (задержки, критический путь); | false | true | false | |
10,885 | 2026-02-24T10:09:18.800000Z | 2026-02-24T10:09:18.800000Z | Lec. | Оптимизации логических схем (комбинационных и последовательностных); | false | true | false | |
10,884 | 2026-02-24T10:09:17.286000Z | 2026-02-24T10:09:17.286000Z | Lec. | ABC используется для: | false | true | false | |
10,883 | 2026-02-24T10:09:15.852000Z | 2026-02-24T10:09:15.852000Z | Lec. | Взаимодействие с ABC (Berkeley ABC) | false | true | false | |
10,882 | 2026-02-24T10:09:14.203000Z | 2026-02-24T10:09:14.203000Z | Lec. | Рисунок 1 – Архитектура CircuitGen | false | true | false | |
10,881 | 2026-02-24T10:09:12.602000Z | 2026-02-24T10:09:12.602000Z | Lec. | На рисунке 1 представлена архитектура CircuitGen | false | true | false | |
10,880 | 2026-02-24T10:09:10.974000Z | 2026-02-24T10:09:10.975000Z | Lec. | Минимальные требованиям для компьютера:. 4 ГБ ОЗУ;. 25 ГБ свободного места на запоминающем устройстве; | false | true | false | |
10,879 | 2026-02-24T10:09:09.222000Z | 2026-02-24T10:09:09.222000Z | Lec. | Yosys 0.23+; | false | false | false | |
10,878 | 2026-02-24T10:09:07.254000Z | 2026-02-24T10:09:07.254000Z | Lec. | Для сборки проекта требуется CMake 3.21+; | false | true | false | |
10,877 | 2026-02-24T10:09:05.763000Z | 2026-02-24T10:09:05.763000Z | Lec. | Обязателен для работы OpenLane Docker 20.10+; | false | true | false | |
10,876 | 2026-02-24T10:09:04.180000Z | 2026-02-24T10:09:04.180000Z | Lec. | Операционная система Ubuntu 22.04 или Windows 11 c расширением WSL | false | true | false | |
10,875 | 2026-02-24T10:09:02.611000Z | 2026-02-24T10:09:02.611000Z | Lec. | Знание основных этапов ASIC-дизайна | false | true | false | |
10,874 | 2026-02-24T10:09:00.778000Z | 2026-02-24T10:09:00.778000Z | Lec. | Опыт работы с командной строкой; | false | true | false | |
10,873 | 2026-02-24T10:08:59.279000Z | 2026-02-24T10:08:59.279000Z | Lec. | Базовое понимание Verilog/VHDL; | false | true | false | |
10,872 | 2026-02-24T10:08:57.258000Z | 2026-02-24T10:08:57.258000Z | Lec. | Также необходимо: | false | true | false | |
10,871 | 2026-02-24T10:08:55.832000Z | 2026-02-24T10:08:55.832000Z | Lec. | CLI и API для скриптовых сценариев | false | true | false | |
10,870 | 2026-02-24T10:08:54.359000Z | 2026-02-24T10:08:54.359000Z | Lec. | Поддержка форматов: Verilog ↔ FIRRTL ↔ BENCH; | false | true | false | |
10,869 | 2026-02-24T10:08:52.425000Z | 2026-02-24T10:08:52.425000Z | Lec. | Полный цикл OpenLane: синтез → размещение → трассировка → GDSII; | false | true | false | |
10,868 | 2026-02-24T10:08:50.667000Z | 2026-02-24T10:08:50.667000Z | Lec. | Сбор метрик площади, мощности, временных характеристик; | false | true | false | |
10,867 | 2026-02-24T10:08:48.931000Z | 2026-02-24T10:08:48.931000Z | Lec. | Логический синтез (Yosys), технологическая оптимизация (ABC); | false | false | false | |
10,866 | 2026-02-24T10:08:46.916000Z | 2026-02-24T10:08:46.916000Z | Lec. | Библиотека поддерживает следующие функции: | false | false | false | |
10,865 | 2026-02-24T10:08:44.093000Z | 2026-02-24T10:08:44.093000Z | Lec. | Запуска полного маршрута проектирования от Verilog до GDSII | false | true | false | |
10,864 | 2026-02-24T10:08:42.557000Z | 2026-02-24T10:08:42.557000Z | Lec. | Анализа временных и физических параметров схемы; | false | true | false | |
10,863 | 2026-02-24T10:08:41.018000Z | 2026-02-24T10:08:41.018000Z | Lec. | Оптимизации RTL-описаний (Verilog); | false | true | false | |
10,862 | 2026-02-24T10:08:39.540000Z | 2026-02-24T10:08:39.540000Z | Lec. | Она внедряет инструменты Yosys, Berkeley ABC и OpenLane, предоставляя единый интерфейс для: | false | true | false | |
10,861 | 2026-02-24T10:08:38.024000Z | 2026-02-24T10:08:38.024000Z | Lec. | Библиотека CircuitGen_Parameters предназначена для автоматизации проектирования цифровых схем на этапах логического синтеза, оптимизации и физического проектирования ASIC | false | true | false | |
10,860 | 2026-02-24T10:08:36.257000Z | 2026-02-24T10:08:36.257000Z | Lec. | Логирование 18 | false | true | false | |
10,859 | 2026-02-24T10:08:34.782000Z | 2026-02-24T10:08:34.782000Z | Lec. | Тестирование 15. 6 | false | true | false | |
10,858 | 2026-02-24T10:08:33.241000Z | 2026-02-24T10:08:33.241000Z | Lec. | Вспомогательные структуры 15. 5 | false | true | false | |
10,857 | 2026-02-24T10:08:31.570000Z | 2026-02-24T10:08:31.570000Z | Lec. | Reliability 13. 4.5 | false | false | false | |
10,856 | 2026-02-24T10:08:29.852000Z | 2026-02-24T10:08:29.852000Z | Lec. | YosysUtils 12. 4.4 | false | false | false | |
10,855 | 2026-02-24T10:08:28.459000Z | 2026-02-24T10:08:28.459000Z | Lec. | AbcUtils 10. 4.3 | false | false | false | |
10,854 | 2026-02-24T10:08:26.930000Z | 2026-02-24T10:08:26.930000Z | Lec. | OpenLaneUtils 6. 4.2 | false | false | false | |
10,853 | 2026-02-24T10:08:25.397000Z | 2026-02-24T10:08:25.397000Z | Lec. | Классы 6. 4.1 | false | false | false | |
10,852 | 2026-02-24T10:08:23.752000Z | 2026-02-24T10:08:23.752000Z | Lec. | Основные параметры схем 6. 4 | false | false | false | |
10,851 | 2026-02-24T10:08:22.150000Z | 2026-02-24T10:08:22.150000Z | Lec. | Модуль отказоустойчивости 6. 3.3 | false | true | false | |
10,850 | 2026-02-24T10:08:20.429000Z | 2026-02-24T10:08:20.429000Z | Lec. | Основные компоненты модуля Parameters 5. 3.2 | false | true | false | |
10,849 | 2026-02-24T10:08:18.031000Z | 2026-02-24T10:08:18.031000Z | Lec. | Архитектура 4. 3.1 | false | false | false | |
10,848 | 2026-02-24T10:08:16.415000Z | 2026-02-24T10:08:16.415000Z | Lec. | Аппаратные требования 4. 3 | false | true | false | |
10,847 | 2026-02-24T10:08:14.801000Z | 2026-02-24T10:08:14.801000Z | Lec. | Программные требования 3. 2.2 | false | false | false | |
10,846 | 2026-02-24T10:08:12.722000Z | 2026-02-24T10:08:12.722000Z | Lec. | Программные и аппаратные требования к системе 3. 2.1 | false | true | false | |
10,845 | 2026-02-24T10:08:10.457000Z | 2026-02-24T10:08:10.457000Z | Lec. | Уровень подготовки пользователей 3. 2 | false | true | false | |
10,844 | 2026-02-24T10:08:08.911000Z | 2026-02-24T10:08:08.911000Z | Lec. | Краткое описание возможностей 3. 1.3 | false | true | false | |
10,843 | 2026-02-24T10:08:07.256000Z | 2026-02-24T10:08:07.256000Z | Lec. | Область применения 2. 1.2 | false | false | false | |
10,842 | 2026-02-24T10:08:05.169000Z | 2026-02-24T10:08:05.169000Z | Lec. | Введение 2. 1.1 | false | true | false | |
10,841 | 2026-02-24T10:08:03.380000Z | 2026-02-24T10:08:03.380000Z | Lec. | Руководитель направления:. к.т.н., доцент Романов Александр Юрьевич | true | true | false | |
10,840 | 2026-02-24T10:08:01.711000Z | 2026-02-24T10:08:01.711000Z | Lec. | Карипов Александр Вячеславович, БИБ231 | true | false | false | |
10,839 | 2026-02-24T10:08:00.125000Z | 2026-02-24T10:08:00.125000Z | Lec. | Вороницкая Полина Сергеевна, БИВ233 | true | false | false | |
10,838 | 2026-02-24T10:07:58.456000Z | 2026-02-24T10:07:58.456000Z | Lec. | Сачкова Юлия Евгеньевна, БИВ233 | true | false | false | |
10,837 | 2026-02-24T10:07:56.874000Z | 2026-02-24T10:07:56.874000Z | Lec. | Маннанов Вадим Эльвирович, БИВ213 | true | false | false | |
10,836 | 2026-02-24T10:07:55.272000Z | 2026-02-24T10:07:55.272000Z | Lec. | Зиязетдинов Руслан Наилевич, БИВ213 | true | false | false | |
10,835 | 2026-02-24T10:07:53.672000Z | 2026-02-24T10:07:53.672000Z | Lec. | Проект №1971. «CircuitGen: Модуль расчета параметров цифровых схем» | false | false | false | |
10,834 | 2026-02-24T10:07:51.913000Z | 2026-02-24T10:07:51.913000Z | Lec. | Конфигурационный файл для OMNeT++. | false | true | false | |
10,833 | 2026-02-24T10:07:50.387000Z | 2026-02-24T10:07:50.387000Z | Lec. | URL: https://criticality-metrics.readthedocs.io/en/latest/time-scale/TTC.html (дата обращения: 05.05.2025) | false | false | false | |
10,832 | 2026-02-24T10:07:48.576000Z | 2026-02-24T10:07:48.576000Z | Lec. | Смешанный трафик (50–75 % CAV) дает наилучший баланс: прирост безопасности до 52 %, минимальное время поездки и малозначимое снижение пропускной способности; | false | true | false | |
10,831 | 2026-02-24T10:07:47.020000Z | 2026-02-24T10:07:47.020000Z | Lec. | Максимальное число завершенных поездок за расчетный интервал приходится на 25 % CAV | false | true | false | |
10,830 | 2026-02-24T10:07:45.256000Z | 2026-02-24T10:07:45.256000Z | Lec. | В данном случае однородная популяция CAV выбирает близкие траектории и скорости, и из-за отсутствия «агрессивных» Human Driven Vehicles (HDV) не формируются временные проемы в потоке, и система переходит в плотный, но медленный режим | false | true | false | |
10,829 | 2026-02-24T10:07:43.458000Z | 2026-02-24T10:07:43.458000Z | Lec. | Среднее время в пути, с | false | true | false | |
10,828 | 2026-02-24T10:07:41.921000Z | 2026-02-24T10:07:41.921000Z | Lec. | Агрегированные показатели результатов моделирования | false | true | false | |
10,827 | 2026-02-24T10:07:40.120000Z | 2026-02-24T10:07:40.120000Z | Lec. | Общая длительность каждого моделирования составляет 2000 секунд | false | true | false | |
10,826 | 2026-02-24T10:07:38.523000Z | 2026-02-24T10:07:38.523000Z | Lec. | Участок карты из OpenStreetMap, используемый в моделировании | false | true | false | |
10,825 | 2026-02-24T10:07:36.993000Z | 2026-02-24T10:07:36.993000Z | Lec. | Для создания сценария использовались встроенные в SUMO инструменты и полученная карта из OpenStreetMap (Рисунки 5–6) | false | true | false | |
10,824 | 2026-02-24T10:07:35.421000Z | 2026-02-24T10:07:35.421000Z | Lec. | Карта для моделирования создана при помощи сервиса OpenStreetMap | false | true | false | |
10,823 | 2026-02-24T10:07:33.687000Z | 2026-02-24T10:07:33.687000Z | Lec. | Введен порог на относительную скорость: учитываются только конфликты, где разность скоростей превышает 1 м/с в момент минимального сближения, что отсекает ситуации ползущего трафика, когда машины медленно сближаются | false | true | false | |
10,822 | 2026-02-24T10:07:32.160000Z | 2026-02-24T10:07:32.160000Z | Lec. | Такие эпизоды возникают из-за внутренних допущений SUMO или телепортаций автомобилей; | false | true | false | |
10,821 | 2026-02-24T10:07:30.416000Z | 2026-02-24T10:07:30.416000Z | Lec. | Ожидается, что при преобладании таких CAV в потоке общая аварийность снижается [22] | false | true | false | |
10,820 | 2026-02-24T10:07:28.654000Z | 2026-02-24T10:07:28.654000Z | Lec. | В проведенном эксперименте не моделировалось специальное экстренное взаимодействие между CAV, но заданные параметры уже сами по себе отражают безопасное продольное движение | false | true | false | |
10,819 | 2026-02-24T10:07:27.021000Z | 2026-02-24T10:07:27.021000Z | Lec. | Такое поведение соответствует принципам оборонительного вождения | false | true | false | |
10,818 | 2026-02-24T10:07:25.384000Z | 2026-02-24T10:07:25.384000Z | Lec. | Такое условие означает, что автономное ТС предельно терпеливо при перестроениях: оно не прокладывает активно путь в плотном потоке и предпочитает держаться своей полосы, если перестроение чревато уменьшением дистанций до небезопасных значений | false | true | false | |
10,817 | 2026-02-24T10:07:23.746000Z | 2026-02-24T10:07:23.746000Z | Lec. | Агрессивные перестроения или попытки вклиниться на высокой скорости запрещены настройками; | false | true | false | |
10,816 | 2026-02-24T10:07:22.006000Z | 2026-02-24T10:07:22.006000Z | Lec. | Фактически, CAV сменяет полосу только убедившись, что не создает конфликт ни с попутными, ни с поперечными машинами | false | true | false | |
10,815 | 2026-02-24T10:07:20.388000Z | 2026-02-24T10:07:20.388000Z | Lec. | Профиль CAV настроен так, чтобы исключить опасные перестроения: автономное ТС не предпринимает перестроение, если промежуток недостаточно велик, или если оно нарушает чье-то право дороги | false | true | false | |
10,814 | 2026-02-24T10:07:18.708000Z | 2026-02-24T10:07:18.708000Z | Lec. | По сути, выставлен режим безопасного движения: если впереди препятствие или затор, машина своевременно тормозит; если разрешенная скорость 50 км/ч, она не нарушает скоростной режим, даже в условиях пустой дороги; | false | true | false | |
10,813 | 2026-02-24T10:07:16.931000Z | 2026-02-24T10:07:16.931000Z | Lec. | Низкое значение означает практически полное отсутствие случайных отклонений: автономное ТС строго следует заложенному алгоритму, не страдает от отвлечения внимания или неточности восприятия, что делает поведение предсказуемым и, следовательно, безопасным для окружающих; | false | true | false | |
10,812 | 2026-02-24T10:07:15.289000Z | 2026-02-24T10:07:15.289000Z | Lec. | Согласно требованиям регуляторов и результатам дорожных тестов, беспилотники обязаны уметь предотвратить столкновение даже при внезапном возникновении препятствия, если существует физическая возможность [26]; | false | true | false | |
10,811 | 2026-02-24T10:07:13.389000Z | 2026-02-24T10:07:13.389000Z | Lec. | Современные беспилотные автомобили оборудованы передовыми тормозными системами и электроникой (ABS, автоматическое экстренное торможение и пр.), благодаря чем способны среагировать быстрее человека | false | true | false | |
10,810 | 2026-02-24T10:07:11.610000Z | 2026-02-24T10:07:11.611000Z | Lec. | Максимальное торможение (decel) – ключевой параметр безопасности, показывающий, с каким максимальным отрицательным ускорением машина способна тормозить | false | true | false | |
10,809 | 2026-02-24T10:07:09.787000Z | 2026-02-24T10:07:09.787000Z | Lec. | Хотя способность ускоряться у автономного ТС способна быть высокой, консервативное поведение предполагает, что он без необходимости не использует максимальные возможности двигателя; | false | true | false | |
10,808 | 2026-02-24T10:07:07.902000Z | 2026-02-24T10:07:07.902000Z | Lec. | Параметр minGap вместе с tau контролирует пространство для маневра и обеспечивает плавное и безопасное управление дистанцией; | false | true | false |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.