Hugging Face's logo

Datasets:
arsenZabara
/
rjd

Modalities:
Text
Formats:
json
Size:
1K - 10K
Libraries:
Datasets
Dask
Dataset card Data Studio Files
xet
Community
1
arsenZabara commited on
Commit
045591e
·
1 Parent(s): f7a91d5

Upload 40 files

Browse files
Files changed (40) hide show
  1. table0.json +1 -0
  2. table1.json +1 -0
  3. table10.json +0 -0
  4. table11.json +1 -0
  5. table12.json +1 -0
  6. table13.json +1 -0
  7. table14.json +1 -0
  8. table15.json +1 -0
  9. table16.json +1 -0
  10. table17.json +1 -0
  11. table18.json +1 -0
  12. table19.json +1 -0
  13. table2.json +0 -0
  14. table20.json +1 -0
  15. table21.json +1 -0
  16. table22.json +1 -0
  17. table23.json +1 -0
  18. table24.json +1 -0
  19. table25.json +1 -0
  20. table26.json +1 -0
  21. table27.json +1 -0
  22. table28.json +1 -0
  23. table29.json +1 -0
  24. table3.json +0 -0
  25. table30.json +1 -0
  26. table31.json +1 -0
  27. table32.json +1 -0
  28. table33.json +1 -0
  29. table34.json +1 -0
  30. table35.json +1 -0
  31. table36.json +1 -0
  32. table37.json +1 -0
  33. table38.json +1 -0
  34. table39.json +0 -0
  35. table4.json +1 -0
  36. table5.json +1 -0
  37. table6.json +1 -0
  38. table7.json +1 -0
  39. table8.json +1 -0
  40. table9.json +0 -0
table0.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля\" маслопрокачивающий насос не работает", "output": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля\" маслопрокачивающий насос не работает При нажатии кнопки \"Пуск дизеля\" маслопрокачивающий насос не работает"}, {"instruction": "Не включилось РУ6", "output": "Отключился автомат \"Управление\" Включить автомат \"Управление\"."}, {"instruction": "Не включилось РУ6", "output": "Реверсивная рукоятка не переведена в положение \"вперёд\" или \"назад\". Установить реверсивную рукоятку в рабочее положение."}, {"instruction": "Не включилось РУ6", "output": "Контроллер не установлен в нулевое положение. Установить контроллер в нулевое положение."}, {"instruction": "Не включилось РУ6", "output": "Перегорел предохранитель ПР-3 Заменить перегоревший предохранитель ПР3 125 А"}, {"instruction": "Реле РУ6 срабатывает, но не включается реле времени РВ1, РВ2", "output": "Перегорел предохранитель на 125 А в цепи электродвигателя маслопрокачивающего насоса Заменить перегоревший предохранитель."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля\" (все нужные автоматы включены) КМН не включается.", "output": "Отсутствует питание на шине контролера машиниста, отсутствует контакт автомата \"УО\" БУ(367), контакты реверсивного барабана контролера. Напряжение на шине проверить нажатием на песочницу."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля\" (все нужные автоматы включены) КМН не включается.", "output": "Отсутствует контакт 4-го пальца контролера машиниста. Проверить положение КМ, поставить на \"0\" позицию."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля\" контактор КМН включается, но маслопрокачивающий насос не работает", "output": "Перегорел предохранитель на 125 А в цепи \"ЭД\" МН Заменить перегоревший предохранитель."}, {"instruction": "При пуске прокачка масла есть (60-90 сек), но после отключения КМН пусковые контакторы не включаются", "output": "Нарушен контакт или не выведен из зацепления валоповоротный механизм (105 блокировка) Убедиться в отключении валоповоротного механизма."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"ПД\" включаются пусковые контакторы без предварительной прокачки масла", "output": "Неисправность РВ1 или реле РДМ3, неправильная их регулировка Прокачать масло тумблером \"Прокачка масла\"."}, {"instruction": "Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет", "output": "Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет"}, {"instruction": "Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива или выходят медленно", "output": "Отключена подача топлива предельным регулятором. Привести регулятор в рабочее положение."}, {"instruction": "Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива или выходят медленно", "output": "Заедание плунжерной пары какого либо насоса высокого давления. Отключить вышедший из строя топливный насос."}, {"instruction": "Маслопрокачивающий насос не останавливается по истечении 60 секунд, Д1, Д2, Д3 не включаются.", "output": "Не включилось РДМ3 Проверить давление масла по мономеру и уровень масла в картере дизеля."}, {"instruction": "Шток сервомотора не передвигается и рейки топливных насосов остаются на нулевой подаче", "output": "Не работает пусковой сервомотор Проверить подачу воздуха к ВП7 и исправность вентиля."}, {"instruction": "Шток сервомотора регулятора поднимается вверх до отказа, но не передвигает рейки топливных насосов на подачу топлива.", "output": "Не включен предельный регулятор. Привести предельный регулятор в рабочее положение."}, {"instruction": "Дизель начинает работать, но при отключении пусковых контакторов останавливается", "output": "Недостаточное давление масла в системе смазки дизеля Проверить уровень масла в дизеле."}, {"instruction": "При работающем дизеле нет тока зарядки батареи", "output": "Перегорел предохранитель ПР-1 \"160 А\" Заменить перегоревшую вставку предохранителя."}, {"instruction": "При работающем дизеле нет тока зарядки батареи", "output": "Перегорел предохранитель ПР-2 \"125 А\" Заменить перегоревшую вставку предохранителя."}, {"instruction": "Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса", "output": "Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса"}, {"instruction": "Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности ГГ разрешается отключить один ТЭД.", "output": "Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности ГГ разрешается отключить один ТЭД. Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1-ой по 5-ую составляет 30 - 35 минут. Для уменьшения мощности ГГ разрешается отключить один ТЭД."}, {"instruction": "При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается", "output": "При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается"}, {"instruction": "Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.", "output": "Отсутствие напряжения на зажимах СПВ Включить автомат А17 \"Подвозбудитель\""}, {"instruction": "Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.", "output": "Обрыв цепи независимой обмотки возбуждения СПВ, обрыв ремней привода, зависание щёток, загрязнения колец. Перейти на аварийное возбуждение."}, {"instruction": "Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.", "output": "Неисправность в цепи АВ или выпрямительного блока В2 Перейти на аварийное возбуждение."}, {"instruction": "Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.", "output": "Неисправность СПВ Перейти на аварийное возбуждение."}, {"instruction": "В режиме тяги, при переводе контролера с 11 на 12 позицию происходит сброс нагрузки", "output": "Низкое давление масла в системе дизеля менее 2,2 +/- 0,25 кгс/см2 Следовать в режиме тяги до 11 - ой позиции контролера."}, {"instruction": "В режиме тяги, при переводе контролера с 11 на 12 позицию происходит сброс нагрузки", "output": "Неисправность РДМ2. Следовать в режиме тяги до 11-ой позиции контролера."}, {"instruction": "Сброс нагрузки с 1 - ой позиции.", "output": "Перегрев воды охлаждения дизеля или масла. Проверьте работу вентилятора и жалюзи на ручном управлении холодильника. Охладите воду или масло."}, {"instruction": "Снимается нагрузка, но дополнительно включается сигнальная лампа \"Реле заземления\".", "output": "Сработало реле заземления. В силовой цепи - пробой на корпус или частичное разрушение изоляции. Осмотрите всю силовую цепь. Если повреждение не обнаружено, снимите реле с защелки путём переключения автомата \"Возбуждение\" и попытайтесь продолжить движение. Возможно, реле снова срабатывает, а место повреждения все же не обнаружено. Тогда вновь установите реле в нормальное положение и попытайтесь поочередно отключать ОМ1-ОМ6. Когда и это не дает эффекта, рубильником отключите реле заземления и продолжайте движение до основного или оборотного депо, соблюдая повышенное внимание силовой цепи ТЭД, ГГ."}, {"instruction": "Дизель идет вразнос (резко увеличивается частота вращения коленчатого вала).", "output": "Нарушен привод объединённого регулятора дизеля. Следовать на одной секции."}, {"instruction": "Дизель идет вразнос (резко увеличивается частота вращения коленчатого вала).", "output": "Заклинивание насосов блока топливных насосов. Неисправный топливный насос отключить."}, {"instruction": "Низкое давление масла в системе смазки.", "output": "Пониженная вязкость масла вследствие его перегрева. Проверить работу вентилятора, открытия жалюзи. Добейтесь снижения температуры масла."}, {"instruction": "Низкое давление масла в системе смазки.", "output": "Пониженная вязкость масла в следствии попадания топлива. Проверить уровень масла в картере дизеля, при повышения уровня, остановить дизель и следовать до депо."}, {"instruction": "Низкое давление масла в системе смазки.", "output": "Пропуск масла по соединениям нагнетател��ного трубопровода. Проверьте плотность соединения трубопроводов масляной системы."}, {"instruction": "Низкое давление масла в системе смазки.", "output": "Недостаточное количество масла в картере дизеля. Проверьте уровень масла в картере дизеля, при необходимости добавить."}, {"instruction": "Снижение уровня воды в расширительном баке.", "output": "Утечка воды из системы. Немедленно снимите нагрузку и после снижения температуры воды остановите дизель. Найдите место утечки, устранить по возможности. Дальнейшая эксплуатация допустима после устранения неисправности или заправки системы до необходимого уровня."}, {"instruction": "Появление давления в картере (показания дифманометра, дымление из заливной горловины, повышенная течь масла по местам соединений и люкам).", "output": "Неисправен поршень (имеется трещина или прогар). Немедленно остановите дизель."}, {"instruction": "Стук, внезапно возникающий при работе дизеля.", "output": "Неисправность шатунно-поршневой группы. Немедленно остановите дизель. До устранения стуков запуск дизеля не допускается."}, {"instruction": "Дизель работает неустойчиво, наблюдается резкое колебание частоты вращения (по тахометру).", "output": "Неисправен регулятор частоты вращения. Проверить уровень масла в регуляторе."}, {"instruction": "При повышении температуры воды и масла вентилятор холодильника не увеличивает частоту вращения.", "output": "Неисправны датчики ДТПМ. Перейти на ручное управление."}, {"instruction": "При повышении температуры воды и масла частота вращения вала вентилятора холодильника увеличивается, жалюзи не открываются.", "output": "Не включается микропереключатель. Перейти на ручное управление.\nОткройте жалюзи вручную."}, {"instruction": "При наборе позиций обороты дизеля увеличиваются, включается только РУ4, реверсор не разворачивается в нужном направлении", "output": "Не включен ЭПК-150, нет контакта блокировки контакта. Включить ЭПК-150."}, {"instruction": "При наборе позиций обороты дизеля увеличиваются, включается только РУ4, реверсор не разворачивается в нужном направлении", "output": "Неисправна (сгорела) катушка вентиля реверсора. Перевести реверсор ключом вручную."}, {"instruction": "При включении на пульте управления автомата \"ТН\" топливный насос не работает", "output": "При включении на пульте управления автомата \"ТН\" топливный насос не работает При включении на пульте управления автомата \"ТН\" топливный насос не работает"}, {"instruction": "КТН не включаются", "output": "Нарушен контакт автомата \"ТН\" пульта или его выбивает Переключить автомат несколько раз."}, {"instruction": "КТН не включаются", "output": "Сработало РУ-7 Выяснить причину срабатывания РУ-7. При давлении в картере запуск запрещён."}, {"instruction": "КТН включается", "output": "Нарушен контакт между проводами 227 и 249 автомата \"ТН\" на ВВК или его выбивает Переключить автомат \"ТН\" на ВВК несколько раз."}, {"instruction": "КТН включается", "output": "Вышел из строя электродвигатель топливного насоса. Пуск дизеля и следование до станции на аварийном питание топливом."}, {"instruction": "При включении тумблера \"ТН-1\" топливоподкачивающий насос не работает.", "output": "Включено РУ-7 Обесточить РУ-7 отключением автомата \"Дизель\""}, {"instruction": "При включении тумблера \"ТН-1\" топливоподкачивающий насос не работает.", "output": "Неисправен блок пожарной сигнализации Взвести общий автомат управления"}, {"instruction": "При включении тумблера \"ТН-1\" топливоподкачивающий насос не работает.", "output": "Вышел из строя тумблер \"ТН\" Поставить перемычку между клеммами под пультом 11/1; 2-12/12"}, {"instruction": "При включении тумблера \"ТН-1\" топливоподкачивающий насос не работает.", "output": "Выбило или не включен автомат \"дизель\". Включить автомат."}, {"instruction": "Стрелки манометров давления топлива на щите приборов в дизельном помещении вибрируют.", "output": "Попадание воздуха в топливную систему дизеля. Для удаления воздуха из топливной системы включить топливоподкачивающий агрегат, открыть вентиль, на трубе от топливоподкачивающего агрегата, иглы на ФТО."}, {"instruction": "Неисправность в цепи зарядки АБ после запуска дизеля", "output": "Неисправность в цепи зарядки АБ после запуска дизеля Неисправность в цепи зарядки АБ после запуска дизеля"}, {"instruction": "После запуска дизеля отсутствует зарядка АБ (стрелка амперметра на пульте стоит на нулевом давлении)", "output": "Перегорел предохранитель АБ на 125А Сменить перегоревший предохранитель."}, {"instruction": "После запуска дизеля разряд АБ", "output": "Перегорел предохранитель на 160 А Сменить перегоревший предохранитель."}, {"instruction": "После запуска дизеля разряд АБ", "output": "Неисправен БРН по причинам, которые не могут быть устранены в пути следования Отсоединить фишку БРН."}, {"instruction": "После запуска дизеля разряд АБ", "output": "Неисправен ДЗБ Если диод ДЗБ пробит, то во время остановки дизеля стрелка амперметра зарядки будет находиться в крайнем левом положении до тех пор пока не перегорит легкоплавкая вставка предохранителя ПР1 на 160А в цепи вспомогательного генератора.\nВ этом случае надо вынуть предохранитель из гнезда и заменить вставку. На место предохранитель можно ставить только после запуска дизеля, а перед каждой остановкой в обязательном порядке вынимать из гнезда."}, {"instruction": "Неисправность в цепи датчика контроля целостности тормозной магистрали", "output": "Неисправность в цепи датчика контроля целостности тормозной магистрали Неисправность в цепи датчика контроля целостности тормозной магистрали"}, {"instruction": "Горит контрольная лампа на пульте обрыва \"ТМ\"", "output": "Проверить целостность ТМ. При ложном срабатывании защиты вывести РУ-1 отключением автомата \"УО\"."}, {"instruction": "Неисправность компрессора КТ-7", "output": "Неисправность компрессора КТ-7 Неисправность компрессора КТ-7"}, {"instruction": "Давление в ГР повышается выше нормального", "output": "Неисправность 3РД Переключить 3РД с противоположной секции"}]
table1.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "При включении тумблера \"Топливный насос\" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается:", "output": "При включении тумблера \"Топливный насос\" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается: При включении тумблера \"Топливный насос\" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается:"}, {"instruction": "КТН не срабатывает", "output": "Не включен автомат \"Дизель\". Включить автомат \"Дизель\"."}, {"instruction": "КТН срабатывает", "output": "Не включен или выбивает автомат \"Топливный насос\" Включить автомат \"Топливный насос\"."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля\" маслопрокачивающий насос не работает:", "output": "Отключился автомат \"Управление\" Включить автомат."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля\" маслопрокачивающий насос не работает:", "output": "Реверсивная рукоятка не переведена в рабочее положение Установить реверсивную рукоятку в рабочее положение."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля\" маслопрокачивающий насос не работает:", "output": "Контроллер не установлен в нулевое положение Установить контроллер в нулевое положение."}, {"instruction": "Реле РУ6 срабатывает, но не включается реле времени РВ1", "output": "Перегорел предохранитель на 125 А в цепи электродвигателя маслопрокачивающего насоса Заменить плавкую вставку предохранителя"}, {"instruction": "Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива", "output": "Отключена подача топлива предельным выключателем Восстановить предельный выключатель в рабочее положение рукояткой взвода"}, {"instruction": "Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива или выходят медленно", "output": "Заедание плунжерной пары какого либо насоса или общей тяги подачи топлива Проверить свободность хода реек топливных насосов. Неисправный насос отключить выводом поводка от общей тяги"}, {"instruction": "Сработало термореле воды или масла", "output": "Перегрев в системе охлаждения воды или масла Проверить работу вентилятора и жалюзей на ручном управлении холодильника. Охладите воду или масло.\nПри выходе из строя запорного клапана отрегулировать давление в гидромуфте обходным вентилем"}, {"instruction": "Снимается нагрузка, но дополнительно включается сигнальная лампа \"Реле заземления\"", "output": "Пробой изоляции силовой цепи тепловоза Осмотреть главный генератор (Г.Г.) и при отсутствии следов переброса и запаха горелой изоляции, обратить внимание на поездной реверсор (П.Р.)\nДалее на нулевой позиции контроллера кратковременным нажатием кнопки перевести реле заземления в отключенное состояние. Затем, поочерёдно включая тумблера ОМ1 - ОМ6 и набирая тяговые позиции (не выше пятой), по повторному срабатыванию реле заземления определить цепь с повреждённым двигателем. На нулевой позиции контроллера отключить ВРЗ-1 и с помощью кнопки вновь отключить реле заземления. Повторить набор позиций с выключенным неисправным двигателем. Если реле не включилось, пробой изоляции на минусовой стороне, если включилось - на плюсовой. Неисправный электродвигатель отключить с плюсовой стороны соответствующим тумблером ОМ1 - ОМ6.\nПосле этого восстановить отключенное состояние реле заземления, включить разъединители ВРЗ1 и ВРЗ2 и следовать далее, контролируя максимально допустимый ток тягового генератора 3500 А"}, {"instruction": "Сработало реле РОП", "output": "Неисправность тягового электродвигателя Освобождая реле от защелки и поочередно отключая ОМ1-ОМ6, определить и отключить неисправный двигатель"}, {"instruction": "Частота вращения вала дизеля по позициям не соответствует номинальной (не увеличивается или резко изменяется)", "output": "Нарушение одного из контактов контролера в цепях управления электромагнитами МР1-МР4 Проверить штепсельное соединение ОРД."}, {"instruction": "Частота вращения вала дизеля по позициям не соответствует номинальной (не увеличивается или резко изменяется)", "output": "Не работает датчик числа оборотов Проверить штепсельное соединение датчика числа оборотов."}, {"instruction": "Стрелки манометров давления топлива вибрируют на щитке приборов в дизельном помещении", "output": "Попадание воздуха в топливную систему При работающем топливоподкачивающем насосе открыть вентиль на нагнетательной трубе и пробку на фильтре тонкой очистки топлива и выпустить воздух."}, {"instruction": "Дизель не развивает обороты.", "output": "Тугой ход или заклинивание реек топливных насосов Отключить поводок рейки неисправного топливного насоса"}, {"instruction": "Дизель не развивает обороты.", "output": "Разъединение рейки топливного насоса и поводка Соединить поводок рейки с тягой подачи топлива"}, {"instruction": "Низкое давление масла в системе смазки", "output": "Пониженная вязкость масла вследствие его перегрева или попадания топлива Добейтесь снижения температуры масла, далее следовать с постоянным контролем давления и температуры масла"}, {"instruction": "Снижение давления наддува, сопровождаемое повышением температуры выпускаемых газов", "output": "Чрезмерно большое сопротивление на всасывании, засорен воздухоочиститель Перейти на забор воздуха из дизельного помещения, путём открытия заслонок на ФНД"}, {"instruction": "Повышенная остаточная частота вращения вентиляторного колеса холодильника", "output": "Заполнен круг циркуляции (открыт вентиль) Закрыть обходной вентиль запорного клапана гидромуфты"}, {"instruction": "После пуска дизеля нет заряда батареи (амперметр указывает на разрядку или не работает)", "output": "Перегорел предохранитель на 125 А вспомогательного генератора Заменить перегоревший предохранитель"}, {"instruction": "Повышенная течь топлива из сливной трубки форсунки или топливного насоса", "output": "Вышел из строя топливный насос или форсунка (при неисправном топливном насосе выведенная из зацепления рейка не перемещается) Отключить неисправный топливный насос"}, {"instruction": "Стук, внезапно возникающий при работе ди��еля", "output": "Неисправность шатунно-поршневой группы. Немедленно остановить дизель."}, {"instruction": "При повышении температуры воды и масла вентилятор холодильника не увеличивает частоту вращения", "output": "Неисправны датчики ДТПМ Перейти на ручное управление."}, {"instruction": "При повышении температуры воды и масла частота вращения вала вентилятора холодильника увеличивается, жалюзи не открываются", "output": "Не включается микропереключатель Перейти на ручной режим открытия жалюзи"}, {"instruction": "Вышел из строя механический топливный насос дизеля", "output": "Заклинил топливный насос с приводом от дизеля. Перейти на аварийный топливоподкачивающий агрегат включением тумблера ТНА."}, {"instruction": "При наборе 1-позиции не собирается цепь трогания", "output": "Не включается КВ, ВВ, РУ-2 Проверить блокировки в цепи РУ-2, положение Д2, дверных створок ВВК, давление воздуха в ТМ, температуру воды и масла"}, {"instruction": "В пути следования нет нагрузки при исправной схеме движения, нет зарядки БА, занижены мощность или не включаются ВШ при включенном тумблере \"ТУП\"", "output": "Неисправна УСТА Для перезапуска системы переключить автомат \"питание УСТА\" или при включенном автомате переключить тумблер на БР УСТА.\nЕсли работа УСТА не восстанавливается, то:\n1. Сначала выключить автомат \"Питания УСТА\" или тумблер на БР\n2. Затем отключить все ШР у БР, кроме нижнего правого.\n3. Проверить включены ли ШР у БРН.\n4. Переключить АР в \"аварийное\" положение."}, {"instruction": "Занижена мощность ДГУ", "output": "Неисправность механического или электрооборудования тепловоза Причины заниженной мощности:\n1. Неисправность ОМ1-6 (проверка постановкой перемычки в обход всех ОМ)\n2. Неисправность РУ-10 (визуальный осмотр, с 4-й позиции)\n3. Неисправность индуктивного датчика (визуальный осмотр, при наборе позиций подвижный сердечник ИД не перемещается вглубь катушки)\n4. Неисправность ВП-6 (дует воздух по вентилю, рычаги вверх, давит дизель, при выявлении снять фишку с ВП-6)\n5. Заклинило ТНВД (проверка поднятием поводка на свободность хода, при выявлении отключить ТНВД)\n6. Неисправность цилиндрового комплекта (проверка поднятием поводка ТНВД на посторонние хлопки в ТК, при выявлении отключить ТНВД)\n7. Неисправность датчика числа оборотов (проверка отсоединением ШР с датчика и последующей перезагрузкой УСТА)\n8. Слетела тяга с выходного вала ОРД\n9. Неисправность механизма захлопки (слабая пружина, не зафиксирован \"стакан\" стопором)\n10. Мало давление надувочного воздуха с 8 позиции (на 15 позиции должно быть 1,4-1,8 кгс/см2)\n11. Не работает корректор наддува ОРД (проверить целостность трубки от ресивера к корректору)"}, {"instruction": "Снижение уровня воды в расширительном баке", "output": "Утечка воды из системы Немедленно снять нагрузку и после снижения температуры воды остановите дизель."}, {"instruction": "Дизель работает с дымным выхлопом:", "output": "Неполное сгорание топлива Поочередным отключением топливных насосов выявить неисправную форсунку и отключите насос. Разрешается работать до прибытия в депо при одном отключенном насосе, при двух - на всех позициях, кроме 3, 4, 5-й и 6-й."}, {"instruction": "Дизель работает неустойчиво, наблюдается резкое колебание частоты вращения (по тахометру)", "output": "Недостаточное количество или отсутствие масла в ОРМ Добавить масло в регулятор."}, {"instruction": "Чрезмерный нагрев подшипниковых узлов распределительного редуктора", "output": "Недостаточное количество или отсутствие смазки Проверить трубопровод подвода смазки и состояние вентилей"}, {"instruction": "Вышел из строя топливоподкачивающий агрегат дизеля", "output": "Заклинил топливный насос с приводом от дизеля. Перейти на аварийный топливоподкачивающий агрегат включением тумблера ТНА."}]
table10.json ADDED
The diff for this file is too large to render. See raw diff
 
table11.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Высоковольтные цепи", "output": "Высоковольтные цепи Высоковольтные цепи"}, {"instruction": "При поднятии одной из пары токоприемников снимается напряжение в контактной сети. После поднятия другой пары напряжение в контактной сети не снимается.", "output": "Короткое замыкание элементов крышевого оборудования. Дальнейшее следование осуществлять на исправной паре токоприемников выбор переключателем на пульте. Для исключения случаев поднятия неисправного токоприемника в ШНА переключатель SA1 или SA2 неисправного токоприемника установить в положение \"Откл\"."}, {"instruction": "При поднятии любой пары токоприемников снимается напряжение в контактной сети возможно с появлением вспышек, дыма, искр характерных для короткого замыкания в местах расположения крышевого оборудования.", "output": "Короткое замыкание в конденсаторах помехоподавляющего фильтра С1, С2. После отсоединения конденсаторов С1, С2 от входной шины 003 БВ (в ШБВ, на обеих секциях) напряжение в контактной сети не снимается дальнейшее следование осуществляется установленным порядком."}, {"instruction": "При поднятии любой пары токоприемников снимается напряжение в контактной сети возможно с появлением вспышек, дыма, искр характерных для короткого замыкания в местах расположения крышевого оборудования.", "output": "Обрыв межсекционного крышевого соединения с касанием элементов кузова. После снятия напряжения в контактной сети и удаления межсекционного крышевого соединения следовать обычным порядком."}, {"instruction": "При поднятии любой пары токоприемников снимается напряжение в контактной сети возможно с появлением вспышек, дыма, искр характерных для короткого замыкания в местах расположения крышевого оборудования.", "output": "Повреждение следующих элементов крышевого оборудования (пробой опорного изолятора неподвижного ножевого контакта заземлителя QS3, пробой опорных изоляторов крышевых токоведущих шин одной из секции, пробой проходного изолятора, пробой опорных изоляторов токоведущей шины к БВ). Если позволяет вес поезда, после снятия напряжения в контактной сети разъединить крышевое межсекционное соединение, на неисправной секции в ШНА переключатели токоприемника SA1 и SA2 установить в положение \"Откл\", дальнейшее следование на исправной секции. Если весовые нормы не позволяют заказать вспомогательный локомотив."}, {"instruction": "При поднятии любой пары токоприемников снимается напряжение в контактной сети возможно с появлением вспышек, дыма, искр характерных для короткого замыкания в местах расположения крышевого оборудования.", "output": "Повреждение элементов токоприемника без существенных последствий. Опустить токоприемник XA1 (ХА2). На аварийной секции в ШНА выключить тумблер SA1 (SA2) \"токоприемник\". Дальнейшее следование осуществлять на исправных токоприемниках."}, {"instruction": "При поднятии любой пары токоприемников снимается напряжение в контактной сети возможно с появлением вспышек, дыма, искр характерных для короткого замыкания в местах расположения крышевого оборудования.", "output": "Излом токоприемника с касанием его элементов заземленных частей крыши электровоза. После снятия напряжения в контактной сети и увязки токоприемника в ШНА переключатель неисправного токоприемника SA1 или SA2 установить в положение \"Откл\", дальнейшее следование на исправной паре токоприемников."}, {"instruction": "При включении БВ происходит его отключение в одной из секций, возможно, со снятием напряжения в контактной сети.", "output": "Снижение изоляционных свойств элементов БВ, пробой силового кабеля от ШБВ до ТП. Необходимо в ШНА неисправной секции переключатель SA3 (БВ) установить в положение \"Откл\", дальнейшее следование на одной исправной секции."}, {"instruction": "При включении БВ происходит его отключение в одной из секций, возможно, со снятием напряжения в контактной сети.", "output": "Повреждение ограничителя перенапряжений FV2 на одной из секций. В ШБВ отсоединить ограничитель перенапряжений FV2 от выходной шины БВ. Дальнейшее следование осуществляется без ограничителя перенапряжений."}, {"instruction": "При включении БВ происходит его отключение в одной из секций, возможно, со снятием напряжения в контактной сети.", "output": "Короткое замыкание в конденсаторе С3. В шкафу БВ отсоединить конденсатор С3. Дальнейшее следование осуществляется без конденсатора С3. Если после отключения конденсатора или ограничителя перенапряжений происходит отключение БВ необходимо в ШНА неисправной секции переключатель SA3 (БВ) установить в положение \"Откл\", дальнейшее следование на одной исправной секции, если позволяют весовые нормы."}, {"instruction": "При следовании по участку или после \"загрузки\" тягового преобразователя происходит отключение БВ одной из секций.", "output": "На мониторе в режиме \"Машинист\" загорается информация \"ТП1\", \"ТП2\", \"СФ1\" или \"СФ2\", в режиме \"Состояние\". Требование разгруппировки одного из преобразователей. Восстановить БВ, в ШНА отключить АЗВ (SF31 или SF32) неисправного преобразователя, дождаться загрузки исправных преобразователей. Дальнейшее следование на трех исправных преобразователях и шести тяговых двигателях."}, {"instruction": "При следовании в режиме тяги наблюдается снижение тока одного из преобразователей и тягового момента секции, возможно с отключением БВ на одной из секций.", "output": "На мониторе в режиме \"Машинист\" загорается информация \"ТП1\" или \"ТП2\". В случаях снижения тока и тягового момента одного из преобразователей поочередным отключением переключателей SA11, SA12, SA13 выявить неисправный двигатель. Дальнейшее следование с выведенным двигателем.\nЕсли произошло отключение БВ с разгруппировкой преобразователя в ШНА отключить АЗВ (SF31 или SF32) неисправного преобразователя и следовать на шести тяговых дви��ателях."}, {"instruction": "Ограничение либо снижение вращающего момента, мощности тягового преобразователя или тягового привода.", "output": "Неисправность тягового преобразователя. По диагностическим сообщениям выявить неисправный тяговый преобразователь. В ШНА отключить АЗВ (SF31 или SF32) неисправного преобразователя и следовать на шести тяговых двигателях. На стоянке определиться в причине снижения вращающего момента, при состоянии хладагента в допустимых пределах, перегрузить систему управления преобразователем, дальнейшее следование обычным порядком."}, {"instruction": "Разгруппировка тягового преобразователя.", "output": "Аппаратный дефект. В ШНА отключить АЗВ (SF31 или SF32) неисправного преобразователя, перезагрузить систему управления. Дальнейшее следование осуществлять на шести тяговых двигателях."}, {"instruction": "Примечание: отключение БВ с последующим разрешением на его включениет после получения разрешения включить БВ, неисправный преобразователь не загрузится. Дальнейшее следование осуществлять на шести тяговых двигателях.", "output": "Примечание: отключение БВ с последующим разрешением на его включениет после получения разрешения включить БВ, неисправный преобразователь не загрузится. Дальнейшее следование осуществлять на шести тяговых двигателях. Примечание: отключение БВ с последующим разрешением на его включениет после получения разрешения включить БВ, неисправный преобразователь не загрузится. Дальнейшее следование осуществлять на шести тяговых двигателях."}, {"instruction": "Диагностические сообщения МПСУ и Д", "output": "Диагностические сообщения МПСУ и Д Диагностические сообщения МПСУ и Д"}, {"instruction": "Заблокирована кнопка ТКП-1(2)", "output": " Выключить оба ключа ВЦУ и включить ВЦУ в рабочей кабине;\nвыключить и вновь включить переключатель \"Токоприемники\"."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемники при постановке переключателя SA23, SA24 в положение \"Токоприемники\".", "output": "Не выключаются заземлители, не включаются разъединители, не поднимаются ТКП-1(2), не включаются заземлители - не выключен БВ. Выключить БВ, включить переключатели SA43 или SA44, токоприемники поднимать установленным порядком."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемники при постановке переключателя SA23, SA24 в положение \"Токоприемники\", краны КН29, КН30 и КН31 открыты.", "output": "Не выключаются заземлители. Не закрыты ШВА электровоза 1 (2) закрыть ШВА."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемники при постановке переключателя SA23, SA24 в положение \"Токоприемники\", краны КН29, КН30 и КН31 открыты.", "output": "Не поднимаются ТКП. Режим \"Ввод в депо\",\"Обточка\": нажать кнопку \"Выбег\" и установить переключатель SA25 \"Эксплуатация\" в положение \"Нормальная эксплуатация\"."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемники при постановке переключателя SA23, SA24 в положение \"Токоприемники\", краны КН29, КН30 и КН31 открыты.", "output": "Не включаются разъединители. Нет сигна��а выкл. заземлителей секции 1 (2, 3, 4) на секции 1 (2, 3, 4)\nперекрыть соответствующий кран к приводу аппарата и вручную отключить крышевой заземлитель QS3 и включить разъединитель."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемники при постановке переключателя SA23, SA24 в положение \"Токоприемники\", краны КН29, КН30 и КН31 открыты.", "output": "Не поднимается ТКП-1. Рцу < 0,35 МПа или нет сигнала включения разъединителя 1 (2, 3, 4) секции, если Рцу <0,35 МПа, то включить вспомогательный компрессор."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемники при постановке переключателя SA23, SA24 в положение \"Токоприемники\", краны КН29, КН30 и КН31 открыты.", "output": "Не поднимается ТКП-2. Рцу < 0,35 МПа или нет сигнала вкл. разъединителя 1 (2, 3, 4) секции, если Рцу >0,35 МПа то поднять ТКП-2."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемники при постановке переключателя SA23, SA24 в положение \"Токоприемники\", краны КН29, КН30 и КН31 открыты.", "output": "Не поднимается ТКП-1. Нет команды включения разъединителя 1(2) поднять ТКП-2 (1)."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемники при постановке переключателя SA23, SA24 в положение \"Токоприемники\", краны КН29, КН30 и КН31 открыты.", "output": "Не включаются заземлители. Нет команды выключения разъединителей нет сигнала выкл. разъединителей секции 1 (2, 3, 4). Перекрыть соответствующий кран к приводу аппарата и вручную отключить разъединители и включить заземлитель QS3."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемники при постановке переключателя SA23, SA24 в положение \"Токоприемники\", краны КН29, КН30 и КН31 открыты.", "output": "Не включаются заземлители Uks 200В. Визуально убедиться в опущенном положении токоприемника. Если токоприемник поднят, то для снятия постороннего напряжения с вентиля токоприемника отключить тумблер SA1 для ТКП-1, SA2 для ТКП-2.\nЕсли токоприемник опущен, то сделать запись в журнал ТУ-152 о неисправности датчика напряжения, вручную перевести заземлитель QS3."}, {"instruction": "После отключения переключателей SA23, SA24, токоприемники не опускаются.", "output": "Токоприемник не опускается. Визуально убедиться в опущенном положении токоприемника. Если токоприемник поднят, отключить тумблер SA1 для ТКП-1, SA2 для ТКП-2. Если токоприемник опущен, то сделать запись в журнал о неисправности датчика напряжения."}, {"instruction": "После включения переключателей SA23, SA24 и подъема токоприемника, нет напряжения контактной сети.", "output": "Нет напряжения контактной сети при подъеме токоприемника 1(2). Визуально убедиться в поднятии и касании контактного провода токоприемником, а так же в замыкании разъединителя. При обнаружении признаков механической неисправности на аварийной секции в шкафу МПСУ и Д переключить тумблер SA1 или SA2 положение \"выключено\". Поднять исправный токоприемник."}, {"instruction": "Неисправность крышевого оборудования до БВ.", "output": " Действовать как при возникновении неисправности в участке I силовой цепи электровоза."}, {"instruction": "Недостоверная информация о напряжении к��нтактной сети от ПНКВ - UZ1.", "output": " Визуально убедиться в поднятии и касании контактного провода токоприемником."}, {"instruction": "Диагностические сообщения при нарушениях в работе быстродействующего выключателя", "output": "Диагностические сообщения при нарушениях в работе быстродействующего выключателя Диагностические сообщения при нарушениях в работе быстродействующего выключателя"}, {"instruction": "Заблокирована кнопка БВ.", "output": " Выключить оба ключа ВЦУ и включить ВЦУ в рабочей кабине. Выключить и вновь включить переключатель \"БВ\"."}, {"instruction": "При включении переключателя SA26, БВ не включается.", "output": " Не включается БВ - не выключены ТЭД. Нажать кнопку \"Выбег\" SB10."}, {"instruction": "Не включается БВ - не выключены вспомогательные машины.", "output": " Выключить все переключатели вспомогательных машин, повторно включить БВ."}, {"instruction": "Выключен БВ опускание токоприемников.", "output": " Выключить переключатель БВ, вновь поднять токоприемники и включить БВ."}, {"instruction": "Выключен БВ - Uks >4100В.", "output": " Включить БВ после снижения напряжения контактной сети менее 4100В."}, {"instruction": "Выключен БВ - Uks <2100.", "output": " Включить БВ после повышения напряжения контактной сети более 2100В."}, {"instruction": "Выключен БВ - запрет ASG1 (ASG2).", "output": " Выключить и вновь включить ВЦУ, повторно включить БВ."}, {"instruction": "Выключен БВ - по требованию ASG1(ASG2), выключен БВ - по разгруппировке ASG1(ASG2).", "output": " Переключить ВЦУ в 3 положение и перезагрузить МПСУ и Д, поднять токоприемники, включить БВ."}, {"instruction": "Выключен БВ - отключены оба ТП.", "output": " Включить автоматические выключатели SF31, SF32 и SF33."}, {"instruction": "Блокировка БВ ложно разомкнута, замкнута.", "output": " Продолжать движение на одной секции."}, {"instruction": "Нет питания катушки БВ.", "output": " Произвести отключение питания ТП1(2) с помощью автоматических выключателей SF31 (SF32), дальнейшее следование на шести двигателях."}, {"instruction": "Не включен БВ, отключен БВ.", "output": " Однократно произвести повторное включение БВ. Произвести отключение питания ТП1(2) с помощью автоматических выключателей SF31(SF32), дальнейшее следование на шести двигателях."}, {"instruction": "Диагностические сообщения при нарушениях в работе тягового преобразователя", "output": "Диагностические сообщения при нарушениях в работе тягового преобразователя Диагностические сообщения при нарушениях в работе тягового преобразователя"}, {"instruction": "ТП1(2) отключен.", "output": "Нет контроля питания. Перезагрузить МПСУ и Д (переводом ВЦУ в 3 положение и переключением автоматических выключателей SF17 и SF18) и переключить автоматические выключатели SF31 и SF32."}, {"instruction": "ТП1(2) отключен.", "output": "Авария сетевого фильтра. Выключить, и вновь включить\nпереключатель БВ. Если\nпреобразователь не запустится,\nдальнейшее следование осуществлять на шести тяговых двигателях."}, {"instruction": "ТП1(2) отключен.", "output": "Нет связи. Перезагрузить ASG и МПСУ и Д путем\nотключения ВЦУ и автоматических\nвыключателей SF17, SF18, SF31 и SF32.\nЕсли преобразователь не запустится,\nдальнейшее следование осуществлять на шести тяговых двигателях."}, {"instruction": "ТП1(2) отключен по требованию ТП без разрядки СФ1(2).", "output": " Дальнейшее следование осуществлять на шести тяговых двигателях."}, {"instruction": "ТП1 (2) зарезервирован по запросу ТП1(2), ТП1(2) зарезервирован.", "output": "Нет готовности БПСН - 5 сек. Перезагрузить МПСУ и Д (переводом ВЦУ\nв 3 положение и переключением\nавтоматических выключателей SF17 и\nSF18). Неисправный тяговый\nпреобразователь не запустится,\nследовать на шести тяговых\nдвигателях."}, {"instruction": "ТП1(2) зарезервирован.", "output": "Не включился насос СФ1 (2), ТП1(2), ТП1(2) зарезервирован. Данных реле в ШВА не включился ВО ТП1(2), ТП1(2) зарезервирован не открылись жалюзи ТП1(2), ТП1 зарезервирован не включился К7(УО1), ТП2 зарезервирован не включился К8(УО2):\nпри срабатывании тепловых реле контакторов К12, К13, К14, К15, К16 и К17, необходимо произвести восстановление данных реле в ШВА."}, {"instruction": "ТП1(2) зарезервирован.", "output": "Низкий уровень ОЖ1 (2). Для включения БВ необходимо выключить и вновь включить переключатель SA26, при этом не запустится тяговый преобразователь со сработавшим реле, следовать на шести тяговых двигателях."}, {"instruction": "Диагностические сообщения при нарушениях в работе вспомогательных машин.", "output": "Диагностические сообщения при нарушениях в работе вспомогательных машин. Диагностические сообщения при нарушениях в работе вспомогательных машин."}, {"instruction": "Не включается К18 (К21) (ВО-БВТ).", "output": " Продолжить движение. На стоянке, при наличии времени, при срабатывании теплового реле, восстановить их положение в ШВА."}, {"instruction": "Не включается К5 (ВО-ТЭД1-2), К6 (ВО-ТЭД3-4).", "output": " При срабатывании теплового реле, восстановить их положение в ШВА. Если тепловое реле не сработало - продолжить движение на 6-ти двигателях."}, {"instruction": "Не включается К9 или А7 (ВО-ТР).", "output": " продолжить движение на пневматических тормозах. На стоянке, при наличии времени, при срабатывании теплового реле, восстановить их положение в ШВА."}, {"instruction": "Нет сигнала воздушного потока ВО-ТР1, ВО-ТР2.", "output": " Продолжить движение на пневматических тормозах. На стоянке, при наличии времени, проверить состояние тепловых реле в ШВА, и если необходимо восстановить их положение."}, {"instruction": "Не открываются жалюзи ТР.", "output": " При условии запуска вентиляторов охлаждения ТР, произвести открытие жалюзи вручную."}, {"instruction": "Не включается К19 (ВО - Надд) или К22 (ВО - Надд).", "output": " Продолжить движение. На стоянке, при наличии времени, при срабатывании теплового реле, восстановить их положение в ШВА."}, {"instruction": "Диагностические сообщения при нарушениях в работе линий связи МСУЛ", "output": "Диагностические сообщения при нарушениях в работе линий связи МСУЛ Диагностические сообщения при нарушениях в работе линий связи МСУЛ"}, {"instruction": "Нет связи по обеим линия связи.", "output": " Перезагрузить МПСУ и Д (переводом ВЦУ в 3 положение и переключением автоматических выключателей SF17 и SF18)."}, {"instruction": "Нет связи с джойстиком силы.", "output": " Задать силу с помощью кнопок \"Тяга+\" и \"Тяга-\"."}, {"instruction": "Примечание: во всех остальных случаях, при поступлении диагностического сообщения об отсутствии связи с БУК, БСП, БЗС, БС-ДД или БС-СИ по одной из линий, продолжить управление электровозом используя исправный канал.", "output": "Примечание: во всех остальных случаях, при поступлении диагностического сообщения об отсутствии связи с БУК, БСП, БЗС, БС-ДД или БС-СИ по одной из линий, продолжить управление электровозом используя исправный канал. Примечание: во всех остальных случаях, при поступлении диагностического сообщения об отсутствии связи с БУК, БСП, БЗС, БС-ДД или БС-СИ по одной из линий, продолжить управление электровозом используя исправный канал."}, {"instruction": "Диагностические сообщения при нарушениях в работе источников питания (АБ и ПЦУ).", "output": "Диагностические сообщения при нарушениях в работе источников питания (АБ и ПЦУ). Диагностические сообщения при нарушениях в работе источников питания (АБ и ПЦУ)."}, {"instruction": "Сильный разряд батареи.", "output": " Уменьшить нагрузку отключить не используемые в работе потребители."}, {"instruction": "Отключает автомат АБ.", "output": " Отключить автоматический выключатель SF20 АБ на неисправной секции."}, {"instruction": "АБ близка к разряду.", "output": " Произвести подъем токоприемников и включить БВ."}, {"instruction": "Нет заряда АБ.", "output": " Не опускать токоприемник и не отключать БВ до окончания зарядки АБ. При необходимости отключить автоматический выключатель SF20 АБ на неисправной секции."}, {"instruction": "Высокий ток потребления в цепях управления.", "output": " Отключить не используемые в работе потребители - уменьшить нагрузку на АБ."}, {"instruction": "Отказ источников пропадающего питания.", "output": " Выключить БВ. Выключить входной автомат SA1 в шкафу ППЦУ. Убедиться во включении К24 (питание цепей управления с ППЦУ исправной секции)."}, {"instruction": "Диагностические сообщения при нарушениях в работе пневматического оборудования", "output": "Диагностические сообщения при нарушениях в работе пневматического оборудования Диагностические сообщения при нарушениях в работе пневматического оборудования"}, {"instruction": "Давление ТМ выше допустимого.", "output": " Проверить регулировку редуктора КМ N 130. При неисправности редуктора заменить редуктор с задней секции."}, {"instruction": "Давление в ГР ниже нормы.", "output": " Включить компрессор: включить переключатель SA28 \"Компрессор\". Перейти на ручное управление компрессором с помощью переключателя SB8 \"Принудительное включение компрессора\" до создания давления в ГР 0,9 МПа."}, {"instruction": "Давление в ГР выше предельного.", "output": " Выключить переключатель SB8 \"Принудительное включение компрессора\"."}, {"instruction": "Низкое давление в цепях управления.", "output": " Проверить регулировку и исправность редуктора цепей управления. Отрегулировать или заменить при необходимости."}, {"instruction": "Неисправности пневматического оборудования", "output": "Неисправности пневматического оборудования Неисправности пневматического оборудования"}, {"instruction": "Внимание: при неисправности тормозного оборудования необходимо проверить открытое положение разобщительных кранов КН1, КН2, КН3, КН5, КН6, КН7, КН8. Проверить отрытое положение кранов в шкафу УКТОЛ - КрРШ1, КрРШ2, КрРШ3, КрРШ7 и КрРФ.", "output": "Внимание: при неисправности тормозного оборудования необходимо проверить открытое положение разобщительных кранов КН1, КН2, КН3, КН5, КН6, КН7, КН8. Проверить отрытое положение кранов в шкафу УКТОЛ - КрРШ1, КрРШ2, КрРШ3, КрРШ7 и КрРФ. Внимание: при неисправности тормозного оборудования необходимо проверить открытое положение разобщительных кранов КН1, КН2, КН3, КН5, КН6, КН7, КН8. Проверить отрытое положение кранов в шкафу УКТОЛ - КрРШ1, КрРШ2, КрРШ3, КрРШ7 и КрРФ."}, {"instruction": "Недостаточная производительность компрессорных установок.", "output": "Сброс воздуха из главных резервуаров после остановки компрессора. По манометру компрессора убедиться в падении давления в магистрали компрессора до 0МПа, если не падает засорение или перемерзание обратного клапана электровоза в открытом положении."}, {"instruction": "Срабатывание предохранительного клапана компрессора.", "output": "Неисправность пневматической сети компрессора. Отключить компрессор кнопкой аварийной остановки."}, {"instruction": "Перегрев масла.", "output": "Неисправность термостатического клапана компрессора или низкий уровень масла в маслоотделителе. Отключить компрессор кнопкой аварийной остановки."}, {"instruction": "Перегрев масла.", "output": "Воспламенение масла в винтовом модуле. Следы нагара на сепараторе компрессора и почернение масла в маслоотделителе, отключить компрессор кнопкой аварийной остановки."}, {"instruction": "При работе компрессорных установок срабатывание предохранительных клапанов на одной из секций", "output": "Перемерзание обратного клапана.\nНеисправность датчика давления питательной магистрали. Выключить компрессор нажатием кнопки аварийной остановки, дальнейшее следование осуществляется на одном компрессоре.\nСравнить давления воздуха по манометру в кабине управления, по мониторам в кабине управления и при работающих компрессорах на манометрах блоках управления компрессором. При низком показании давления (меньше чем показания манометра в кабине управления) или отсутствии показаний на мониторах перейти на ручное управления компрессорами."}, {"instruction": "Срабатывание первого от компрессора предохранительного клапана", "output": "Перемерзание влагомаслотделителя под кузовом электровоза Выключить компрессор нажатием кнопки аварийной остановки, дальнейшее следование осуществляется на одном компрессоре."}, {"instruction": "Срабатывании второго о�� компрессора предохранительного клапана.", "output": "Перемерзание крана КН8 под кузовом электровоза. При перекрытии крана КН8 на исправной секции наблюдается большое падение давления в питательной магистрали. На стоянке отогреть трубопровод и кран КН8."}, {"instruction": "Отсутствие или заниженное давление в магистрали цепей управления.", "output": "Засорение или западание питательного клапана редуктора. Закрутить регулировочный винт редуктора цепей управления, если не поможет на стоянке перекрыть краны КН8 на обеих секциях, выпустить воздух из питательной магистрали и\nизвлечь питательный клапан редуктора. Открыть краны КН8, перейти на управление компрессорам через кнопки принудительного пуска с поддержанием давления в главных резервуарах в пределах 0,70-0,75 МПа."}, {"instruction": "Разрыв межсекционных рукавов.", "output": "Питательной и тормозной магистрали. Использовать резервные рукава питательной и тормозной магистралей."}, {"instruction": "Повреждение питательной магистрали", "output": "Повреждение предохранительных клапанов, обратного клапана, главных резервуаров, влагомаслоотделителя. Отключить компрессор неисправной секции кнопкой аварийной остановки на блоке управления компрессором, перекрыть кран КН24 под кузовом электровоза. Дальнейшее следование с работающим компрессором и главными резервуарами одной секции."}, {"instruction": "Повреждение питательной магистрали", "output": "Повреждение воздухопроводов цепей управления электровоза. Отключить КР25 на неисправной секции. При давлении воздуха ниже 0,35 МПа на неисправной секции использовать токоприемник над кабиной, БВ включить при работающем вспомогательном компрессоре, разъединитель и заземлитель развернуть вручную."}, {"instruction": "Повреждение питательной магистрали", "output": "Повреждение приводов жалюзи\nтормозных резисторов Перекрыть кран КН26, жалюзи ТР открыть принудительно."}, {"instruction": "Повреждение питательной магистрали", "output": "Повреждение приводов токоприемника. Отключить неисправный блок управления разобщительным краном, следовать на исправных токоприемниках."}, {"instruction": "Повреждение питательной магистрали", "output": "Повреждение приводов разъединителя. Перекрыть кран КН29 или КН30, включение и выключение аппарата вручную."}, {"instruction": "Повреждение питательной магистрали", "output": "Повреждение приводов заземлителя. Перекрыть кран КН31, включение и выключение аппарата вручную."}, {"instruction": "Повреждение питательной магистрали", "output": "Обрыв воздухопровода тормозных цилиндров. Выявить на какой тележке произошел разрыв и кранами КН5 или КН6 отключить тормозные цилиндры секции. Если разрыв произошел от блока тормозного оборудования до кранов КН5 или КН6 отключить реле давления тележки, для чего перекрыть краны КрРШ1 для первой тележки, КрРШ2 для второй тележки."}, {"instruction": "Неисправности тормозных приборов", "output": "Неисправности тормозных приборов Неисправности тормозных приборов"}, {"instruction": "При снятии тормозных приборов в шкафу УКТОЛ необходимо разрядить тормозную магистраль, выключить устройство блокировки тормозов и перекрыть краны КН, КН3.", "output": "При снятии тормозных приборов в шкафу УКТОЛ необходимо разрядить тормозную магистраль, выключить устройство блокировки тормозов и перекрыть краны КН, КН3. При снятии тормозных приборов в шкафу УКТОЛ необходимо разрядить тормозную магистраль, выключить устройство блокировки тормозов и перекрыть краны КН, КН3."}, {"instruction": "Нет отпуска тормозов одной секции локомотива.", "output": " На блоке тормозного оборудования секции перекрыть кран КрРШ7, будет происходить выпуск воздуха через атмосферное отверстие крана, для полного отпуска использовать кнопку отпуска тормозов локомотива SA47 в кабине управления."}, {"instruction": "Наполнение тормозных цилиндров секции до давления 0,35-0,37 МПа.", "output": " Перекрыть кран КрРФ, выпустить воздух из запасного резервуара через отпускной клапан главной части крана машиниста, для полного отпуска использовать кнопку отпуска тормозов локомотива SA47 в кабине управления."}, {"instruction": "Нет отпуска тормозов одной тележки локомотива.", "output": " Под плитой БТО перекрыть соответствующий кран КН5 или КН6 от реле давления к тормозным цилиндрам тележки."}, {"instruction": "Самопроизвольное наполнение тормозных цилиндров секции.", "output": " Давление в тормозных цилиндрах в пределах 0,13-0,18 МПа. На БТО перекрыть кран КрРШ3 и ослабить крепление вентиля ЭПВН. Помнить, что при срыве электрического торможения не будет наполнения тормозных цилиндров секции."}, {"instruction": "При постановке ключа ВЦУ в положение \"1\" не включается блокировка тормозов.", "output": " В шкафу УКТОЛ проверить поступление питания на блок управления БЭПП (при положениях \"1\" и \"2\" ключа ВЦУ горит четыре светодиода) нажать на грибок вентиля В1 (принудительно включить устройство блокировки тормозов)."}, {"instruction": "Занижение давления в уравнительном резервуаре при 2-ом положении ручки крана машиниста усл. N 130.", "output": " Убедиться в поступлении питания на вентили УКТОЛ в соответствии с положением ручки крана машиниста усл. N 130."}, {"instruction": "При постановке ручки крана машиниста усл. N 130 в \"1\" положение нет сверхзарядки уравнительного резервуара и тормозной магистрали.", "output": " В шкафу УТОЛ проверить наличие питания на вентиле В4, при отсутствии питания использовать вентиль с нерабочего БЭПП или перейти на управление КРУ. Использовать отпуск \"2\" положением ручки крана машиниста усл. N 130 при наличии времени переставить вентиль с питательным клапаном с нерабочей плиты."}, {"instruction": "Завышение давления в тормозной магистрали при \"2\" положении ручки крана машиниста усл. N 130.", "output": " Если после постановки ручки крана машиниста усл. N 130 в \"4\" положение завышение прекратилось, неисправен редуктор, если завышение продолжается пропуск питательного клапана. При неисправности редуктора использовать редуктор с нерабочей плиты, аналогично поступают с питательным клапаном."}, {"instruction": "При завышении давления в уравнительном резервуаре нет завышения в тормозной магистрали. При ступени торможения нет разрядки тормозной магистрали.", "output": " Заменить на реле давления с нерабочей плиты БЭПП. Если после постановки ручки крана машиниста усл. N 130 в положение служебного торможения нет разрядки уравнительного резервуара в шкафу УКТОЛ кран переключения режимов (КПР) установлен в положение КРУ."}, {"instruction": "При постановке ручки крана машиниста усл. N 130 в одно из отпускных положений при наличии питания на вентилях БЭПП уравнительный резервуар заряжается до 0,20 МПа, а тормозная магистраль не заряжается.", "output": " Заменить срывной клапан в сборе с вентилем с нерабочей плиты БЭПП."}, {"instruction": "Показания манометров в кабине управления не соответствуют ступени торможения.", "output": " Отключить тормозные цилиндры тележки перекрытием кранов КН5 для первой тележки или КН6 второй тележки, у неисправного цилиндра закручиванием винта распустить тормозную рычажную передачу. Отключить тормозные цилиндры тележки перекрытием кранов КН5 для первой тележки или КН6 для второй тележки, снять неисправную продольную тягу."}]
table12.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Цепи токоприемников", "output": "Цепи токоприемников Цепи токоприемников"}, {"instruction": "При снятии напряжения в контактной сети", "output": "Короткое замыкание или обрыв в силовой цепи токоприемников Если видимых или звуковых признаков короткого замыкания на крыше электровоза и в высоковольтных камерах не обнаружено, не опуская токоприемника в течение 1 минуты, внимательно наблюдать за стрелкой киловольтметра, предварительно убедившись, что токоприемник поднят.\nВ движении обесточить силовые и вспомогательные цепи локомотива (путем отключения кнопок на пульте машиниста), произвести опускание токоприемников, включить кнопку \"Токоприемники\" и \"БВ-1\", собрать схему первой позиции и контролировать отклонение стрелки киловольтметра. Наличие отклонения стрелки киловольтметра указывает на отсутствие КЗ в крышевом оборудовании локомотива.\n1. В движении при скорости не более 70 км/час при одиночной тяге, при скорости движения до 40 км/ч при двойной тяге, при скорости движения до 30 км/ч при сильном ветре и автоколебаниях (пляске) контактных проводов поднять второй токоприемник, если напряжение по киловольтметру появится, следовать на исправном токоприёмнике, опустив не исправный.\n2. Кратковременное появление напряжения по вольтметру свидетельствует о наличии короткого замыкания на данном или другом электровозе, находящемся в одной с ним зоне питания. По команде ДСП опустить токоприемники и остановить поезд на благоприятном профиле.\nКрышевыми разъединителями 47-1,47-2 отключить токоприемники. По команде ДСП поднять токоприемник N 1, а затем токоприемник N 2.\n2.1. При снятии напряжения в контактной сети после подъема токоприемника N 1 включить крышевой разъединитель 47-2 и на пневматической панели трёхходовым краном N 195 перекрыть доступ воздуха к вентилю клапана токоприемника N 1. Следовать на исправном токоприемнике.\n2.2. При снятии напряжения в контактной сети после подъема токоприемника N 2 включить крышевой разъединитель 47-1 и на пневматической панели трёхходовым краном N 195 перекрыть доступ воздуха к вентилю клапана токоприемника N 2. Следовать на исправном токоприемнике."}, {"instruction": "Сгорает предохранитель цепи токоприемников после включения кнопки \"токоприемники\" \"токоприемник N 1\" \"токоприемник N 2\"", "output": "Короткое замыкание в проводе Н104 или Н105 Выключить кнопку неисправного \"токоприемника\" на щитке параллельной работы в кузове N 1 под клеммной рейкой, следовать на исправном токоприёмнике."}, {"instruction": "При выключении рубильника АБ перегорает вставка АБ (на ПУ-037)", "output": "Короткое замыкание внутри батареи Для электровозов ВЛ-10, ВЛ-10у с БВЗ-2\n1. Выключить рубильник аккумуляторной батареи;\n2. Развернуть ПШ в положение \"низкая скорость\" вручную;\n3. Включить вручную БВЗ-2 и контактор 42-2;\n4. Включить три кнопки токоприемников;\n5. Потянуть за поводок вентиля 205 и ��акрепить его;\n6. Нажать на грибок клапана токоприемника и после его подъема включить кнопку \"низкая скорость вентиляторов\", БВ-1 и компрессоры включить обычным порядком."}, {"instruction": "Вспомогательные машины", "output": "Вспомогательные машины Вспомогательные машины"}, {"instruction": "При включении кнопок \"компрессоры\" просадка напряжения в цепи управления (возможно отключение КВЦ, БВ-1, перегорание низковольтного предохранителя \"вспомогательные машины\")", "output": "К.З. в проводах К69, К79, Н2 или Н154 1.Выключить кнопки \"компрессор\" N 1 и N 2 на щитке параллельной работы, заменить перегоревший предохранитель, включить кнопку \"компрессора\" на пульте машиниста, если предохранитель не перегорает, то К. З в проводах К79 или Н154.\n2. При К.З. в К79 отключить на щитке параллельной работы компрессор N 2, или в Н154 компрессор N 1.\nЕсли перегорание произошло при выключенном РД, то КЗ в проводе К69.\nПри КЗ в проводах К-69 или Н-2:\nа) кнопку \"компрессоры\" на пульте машиниста не включать,\nб) на щитке параллельной работы выключить кнопки \"компрессор\" N 1 и N 2,\nв) на щитке параллельной работы объединить провода Н-2 и К-154\n(шунты подвижных контактов)\nг) на ЦКР объединить провода К-87 (освещение ходовых частей) и К-79.\nРаботой компрессоров управлять тумблером \"освещение ходовых частей\" по манометру ГР."}, {"instruction": "Не работают все вспомогательные машины. КВЦ включен. Тяговый ток есть", "output": "Перегорание высоковольтных предохранителей Заменить высоковольтные предохранители."}, {"instruction": "При включении кнопки \"компрессоры\" отключает БВЗ-2.", "output": "Короткое замыкание в цепи двигателей компрессоров. 1. Неисправный компрессор выключить на щитке параллельной работы, и езду осуществлять на одном исправном компрессоре.\n2. Регулятор давления отрегулировать на включение при давлении 8 - 8,5 кг/см2."}, {"instruction": "При включении кнопки \"вентиляторы\" отключает БВЗ-2.", "output": "Короткое замыкание в цепи двигателей вентиляторов. 1. Включить вентиляторы на высокую скорость, при повторном отключении следовать до ближайшей станции на А.Б.\n2. На станции прозвонить вентиляторы. Для этого одному из контакторов не дать включиться. Включить вентиляторы на высокую скорость, в случаи отключения БВЗ-2, не дать включиться другому, а первый перевести в рабочее состояние."}, {"instruction": "Цепи управления (ПУ-014)", "output": "Цепи управления (ПУ-014) Цепи управления (ПУ-014)"}, {"instruction": "Резко повышается напряжение в цепи управления в момент включения вентиляторов.", "output": "Неисправность силовых губок контактора 127-2 в проводах К51-Н80. Необходимо осмотреть контактор или объединить два левых вруба трехполюсного рубильника."}, {"instruction": "Сгорает вставка аккумуляторной батареи после включения вентиляторов и подключения РОТ.", "output": "Большой зарядный ток из-за глубокой разрядки аккумуляторной батарее, завышенного напряжения генераторов управления. Регулировкой СРН установить ��ормальное напряжение. Зачистить угольные контакты СРН. Если вставки АБ продолжают гореть действовать как без АБ."}, {"instruction": "Реле обратного тока не подключается", "output": "Перегорание плавких вставок якоря или возбуждения ГУ1, неисправность шунтовой катушки. Необходимо включить высокую скорость вентиляторов, проверить на зажимах генераторов напряжение с помощью переключателя вольтметров.\nПри отсутствии напряжения на зажимах одного из генераторов проверить исправность предохранителей якорного и возбуждения неисправные заменить.\nПри обнаружении неисправности в цепи якоря или возбуждения генератора N 1 переключить трёхполюсный рубильник в нижнее положение на генератор N 2."}, {"instruction": "Отсутствие напряжения на аккумуляторной батареи.", "output": "Перегорание предохранителей Заменить перегоревшие предохранители."}, {"instruction": "Цепи управления (ПУ-037)", "output": "Цепи управления (ПУ-037) Цепи управления (ПУ-037)"}, {"instruction": "Низкое напряжение одного ГУ", "output": "Снижение напряжения стабилизации стабилитрона Д1, вследствие чего транзистор Т1 открывается, а транзистор Т2 БРН запирается при пониженных напряжениях ГУ. Необходимо цепь неисправного генератора отключить рубильником ГУ, по прибытии на ПТОЛ произвести смену БРН."}, {"instruction": "Один из ГУ не вырабатывает напряжение.", "output": "Перегорание предохранителя (якоря или возбуждения). Перегоревшие предохранители заменить."}, {"instruction": "Высокое напряжение ГУ.", "output": "Неисправность БРН. Рубильник неисправного генератора выключить."}, {"instruction": "При включении рубильника АБ и включенных рубильниках ГУ1 и ГУ2 горит предохранитель АБ 494-2.", "output": "Пробой одного из ди- одов Д5-Д6 (Д9-Д10) без разрыва электри- ческой цепи. Поставить рубильники ГУ1 и ГУ2 в среднее положение, заменить предохранитель АБ, включить рубильник АБ, включить вентиляторы, после чего включить рубильники ГУ1 и ГУ2."}, {"instruction": "Большой зарядный ток (до 50 а)", "output": "Обрыв цепи в блоке обратной связи. Необходимо рубильник ГУ2 выключить в среднее положение и включить высокую скорость вентиляторов."}, {"instruction": "Перегреваются проволочные сопротивления Р20, Р21 с тыль- ной стороны ПУ.", "output": "Неисправность блоков защиты. Необходимо выключить вентиляторы до полной остановки и включить повторно. Если грение продолжается, отключить блок защиты."}, {"instruction": "Цепи управления и силовые цепи моторного режима", "output": "Цепи управления и силовые цепи моторного режима Цепи управления и силовые цепи моторного режима"}, {"instruction": "При постановке главной рукоятки контроллера на первую позицию схема не собирается.", "output": "Обрыв в цепи управления Во время движения обратить внимание на показание сигнальных ламп БВ-1, РБ, РН, ТМ. Загорание лампы РБ указывает на обрыв якорной цепи ТЭД (на стоянке отключить неисправную пару ТЭД), ТМ указывает на большую утечку в ТМ поезда либо о неисправности схемы контроля обрыва ТМ, РН указывает на исправность силового контакта БВ-1, пусковых сопротивлений 1-го кузова, включенных ЛК 3-1, 4-1, а также об исходном положении реверсоров, тормозных и групповых переключателей). перейти на 17 позицию, если схема собралась в обоих кузовах перейти на \"П\" соединение и следовать до ближайшей станции. На стоянке проверить:\nПри отсутствии сигнальных ламп необходимо:\nа) проверить исправную вставку ВУ и блок 367 нажатием на кнопку \"песок\".\nб) реверсивно-селективную рукоятку перевести в положение \"П\" для самозачищения блокировок групповых переключателей, а их разворот будет свидетельствовать о наличии питания на КМЭ.\nв) убедиться, что тормозная рукоятка стоит строго на \"0\".\nг) проверить замыкание силового контакта БВ-1, включением кнопки \" возбудители\".\nд) дополнительно на стоянке собрать схему \"назад\" и, затормозив электровоз, выбрать главную рукоятку до 6-й позиции.\nЕсли схема не собирается, опустить токоприемник и проверить (при включенном БВ-1 и первой позиции главной рукоятки КМЭ) включение контакторов 3-1, 4-1, 3-2, 2-2, 17-2, исходное положение реверсора, тормозного и группового переключателей, так же проверить положении уравнительных контакторов 124-1,125-1 и 125-2 (должны быть выключены), если ЛК не включаются, то на ЦКР объединить провода 8-К11, разворот реверсоров производить при выключенном БВ-1."}, {"instruction": "При постановке главной рукоятки контроллера на первую позицию схема не собирается.", "output": "Обрыв в силовой цепи ТЭД Ножами ОД отключить неисправную пару ТЭД."}, {"instruction": "При постановке второй и последующих позиций \"С\" соединения схема разбирается.", "output": "Отсутствие контакта в блокировке линейного контактора 4-1, в проводе К19 - \"земля\". Восстановить контакт (зачистить вручную блокировки линейного контактора 4-1)."}, {"instruction": "При постановке второй и последующих позиций \"С\" соединения исчезает тяговый ток", "output": "Обрыв в обмотке возбуждения ТЭД Во время движения электровоза, выбрать \"СП\" соединение (убедиться, какой из кузовов \"не везет\"), перейти на \"П\" соединение, следовать на 6 ТЭД. На стоянке, в кузове, на котором исчезнет тяговый ток, отключить неисправную пару ТЭД, следовать на 6 тяговых двигателях с \"ОП\", если позволяет весовая норма."}, {"instruction": "При постановке второй и последующих позиций \"С\" соединения сгорает вставка \"ВУ\"", "output": "К.З. в катушки вентиля реостатного контактора который включается на данной позиции, или в проводе К-32 (цепь сигнальных ламп РН). Выключить вентиляторы, заменить типовую вставку.\nНеобходимо осмотреть клеммы катушек реостатных контакторов и устранить короткое замыкание (либо подложить изоляцию в КМ). Блокировку 63-1 в проводах 8-К32 заизолировать."}, {"instruction": "Повреждение или обрыв в цепи тяговых двигателей, элементах тормозных переключателей и реверсоров", "output": "Пробой стоек элементов тормозных переключателей и реверсоров. Ножами ОД отключить поврежденные элементы. В зависимости от веса поезда и профиля пути следовать на исправных ТЭД.\nПовреждения реверсоров.\nПри повреждении всей силовой части реверсора N 1 вывести из схемы переключением ножей ОД1, ОД2, ОД1-2, ОД3-4\nПри повреждении всей силовой части реверсора N 2 поврежденный реверсор вывести из схемы переключением ножей ОД 5-6 и ОД 7-8 в аварийный режим. Следовать на четырех ТЭД с применением ОП, если позволяет весовая норма.\nВ случае повреждения любой стойки реверсоров необходимо выключением ножей ОД вывести из схемы поврежденную стойку и следовать на аварийном режиме (1 секции со стороны монтажа кабелей слева направо 1 и 2 стойки - 3-4 ТЭД.; 3 и 4 стойки - 1-2ТЭД; во второй секции 1 и 2 стойки - 7-8 ТЭД; 3 и 4 стойки-5-6 ТЭД).\nПовреждение тормозных переключателей.\nСтойки тормозных переключателей ниже нумеруются слева направо со стороны монтажа кабелей.\nПовреждение тормозного переключателя N 1.\nПри повреждении стоек 1, 2, 3, 6, 8, переключить ножи ОД 1-2 ТЭД в аварийный режим.\nПри повреждении стоек NN 4, 5, 7, 9, 10 переключить ножи ОД 3-4 ТЭД в аварийный режим.\nПовреждение тормозного переключателя N 2.\nПри повреждении стоек NN 1, 2, 3, 6, 8 переключить ножи ОД 5-6 ТЭД в аварийный режим. При повреждении стоек NN 5, 7, 9, 10 переключить ножи ОД 7-8 ТЭД в аварийный режим."}, {"instruction": "При постановке 37 позиции отключает БВ-1.", "output": "Потеря контакта в блокировке контактора 10-1 в проводах 4-24. Следовать на \"С\", \"СП\" соединениях КМЭ с применением всех ступеней ОП."}, {"instruction": "При постановки 1-ой позиции КМ отключает БВ-1", "output": "КЗ в силовой цепи локомотива. Осмотр машинного отделения, аппаратов ВВК и сигнализаторов РП ТЭД.\nПри выявлении срабатывания сигнализатора РП какой либо пары ТЭД, ножи ОД данной пары ТЭД переключить в аварийный режим (вниз).\nВ случае затруднения отыскания места К.З., произвести прозвонку силовой цепи на К.З. высоким напряжением (при поднятых токоприемниках и включенном БВ-1):\n1. произвести постановку реверсивно-селективную рукоятку в положение \"СП\", при отключении БВ-1 - К.З. либо в межкузовном кабеле 274 \"А\", либо в точках: низ контакторов 30-0, 31-0, 3-2, верх контактора 31-0 и точка 017 ОД2, а так же реле рекуперации 62-2. Внимательно осмотреть указанные аппараты и место повреждения.\n2. поставить ножи ОД обеих секциях в среднее положение. Если БВ-1 отключает при постановки 1-й позиции, К.З. в пусковых сопротивлениях 1-й секции или контакторах и аппаратах, электрически с ними связанных.\nПри отсутствии К.З. в указанных цепях 1-й секции поставить 17-ю позицию (СП-соединение). При отключении БВ-1- К.З. в пусковых сопротивлениях 2-й секции или контакторах и аппаратах, электрически с ними связанных.\nЕсли на 17-й позиции БВ-1 не отключает, поставить 28-ю позицию (П-соединение). Отключение БВ-1 свидетельствует о К.З. в переходных сопротивлениях секции N 1 или N 2 или электрически связанных с ними цепях.\n3. если на 28-й позиции БВ-1 не отключает- К.З. в ТЭД. По переменны включением ножей ОД определить поврежденную пару и отключить ее."}, {"instruction": "Неравномерный прирост тока по позициям", "output": "Не включение, каких либо реостатных контакторов. На \"СП\" соединении не включение уравнительного контактора 20-2 проявляется так же неравномерным приростом тока. В пути следования объединить между собой провода К4,К31,К34,К45, на стоянке выявить неисправный контактор и включить принудительно."}, {"instruction": "При постановке 17 позиции нет перехода, ток по амперметру уменьшается.", "output": "Обрыв провод 7. На ЦКР объединить провода 5,6,7. Если КСП-0 развернется, с 1-й позиции будет собираться СП соединение. Если КСП-0 не развернется, возможен обрыв катушки вентиля КСП-0 или механическое заедание. Необходимо КСП-0 развернуть вручную и закрепить его в этом положении. На ЦКР дать землю проводу К19 и соединить между собой провода 5 и 6.\nПри перемене направления движения первую позицию ставить дважды."}, {"instruction": "На СП соединении неравномерный прирост тока.", "output": "Обрыв провода 5. На ЦКР объединить провода К34, К31, К45."}, {"instruction": "Сгорает вставка ВУ на 27 позиции.", "output": "КЗ в проводе 10 или К65. Заизолировать контакты элемента КМЭ в проводе 10. Поезд вести на С и СП соединении."}, {"instruction": "Сгорает вставка ВУ на 28 позиции", "output": "К.З. в проводах 4, К23, К24, К25, К92, Н54, Н55. Следовать на \"С\" и \"СП\" соединениях с применением ослабления поля тяговых двигателей всех ступеней."}, {"instruction": "На 28 позиции нет перехода на \"П\" соединение", "output": "Обрыв провода 4 или 10 Следовать на \"С\" и \"СП\" соединениях с применением ослабления поля тяговых двигателей всех ступеней."}]
table13.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Цепи токоприемников", "output": "Цепи токоприемников Цепи токоприемников"}, {"instruction": "При снятии напряжения в контактной сети.", "output": "Короткое замыкание или обрыв в силовой цепи токоприемников. Если звуковых и видимых признаков повреждения на крыше и в ВВК не замечено необходимо:\nПри скорости не более 60 км/ч поднять второй токоприёмник и в течение одной минуты наблюдать за киловольтметром и крышевым оборудованием. Кратковременное появление напряжения по киловольтметру свидетельствует о наличии КЗ на данном электровозе или другом находящимся с ним в одной фидерной зоне.\nВо время движения прозвонить крышевое оборудование электровоза на КЗ, для чего разблокировать ручку крышевого разъединителя второго по ходу кузова и выключить его. Затем поднять передний токоприёмник, наблюдая за киловольтметром и крышевым оборудованием.\nЕсли напряжение появится, то продолжить движение на одном токоприёмнике.\nЕсли напряжение не появилось, задний разъединитель включаем, а передний выключаем. Поднимаем задний токоприёмник, напряжение появилось, продолжаем движение на исправном токоприёмнике.\nЕсли прозвонить крышевое оборудование во время движения не удалось, необходимо остановиться, предварительно опустив токоприёмники.\nЕсли неисправность произошла на стоянке, необходимо немедленно опустить токоприёмники и выключить БВ. Запрещается поднимать токоприемники, не убедившись в отсутствии КЗ на электровозе.\nНа стоянке осмотреть во всех секциях:\n- заземляющие контакторы;\n- кабеля, подходящие к БВ;\n- стойку и кабели, подходящие к шинному разъединителю 58;\n- кабель и резистор Р150-Р151 в видимой части;\n- кабель и резистор Р53-Р54 в видимой части;\n- кабель подходящий к резистору Р52-Р51 вентиля защиты 205 и РКЗ 105;\n- кожух главного ввода (возможен выброс дуги, следы копоти);\n- гибкий межкузовной шунт между секциями.\nПри обнаружении места повреждения, необходимо отнять подводящие кабеля от места КЗ и по возможности продолжить движение.\nЕсли повреждён межкузовной шунт, необходимо немедленно вызвать работников ЭЧ и после снятия напряжения и заземления КС, в их присутствии отнять шунт и продолжить движение только на двух токоприёмниках.\nПри повреждении главного ввода на 2-х и 3-х секционном электровозе (дым из кожуха, следы копоти), немедленно заказать вспомогательный локомотив. Вскрывать защитный кожух запрещено. При следовании по СМЕТ 2-мя электровозами при возможности ведения поезда одним электровозом следовать до станции назначения или смены локомотивных бригад или до станции, с которой дальнейшее движение поезда одним электровозом невозможно со своевременной дачей заявки на вспомогательный локомотив (или толкач).\nЕсли показание напряжения по киловольтметру отсутствует и не собирается цепь первой позиции С соединения при включенном БВ, а МВ на высокой скорости работают в одном кузове - возможен обрыв шины главного ввода данного кузова. Включить режим \"Без С\", включить первую позицию. Если МВ на высокой скорости в одном из кузовов работают, и электровоз везёт в режиме \"Без С\", то далее следовать по возможности на одном кузове."}, {"instruction": "При включении кнопок: \"Токоприёмники общ.\" и \"Токоприёмники\", токоприёмники не поднимаются", "output": "Повреждения в низковольтных цепях токоприёмников. Перевести на основном пульте тумблер в положение \"Режим аварийный\". Если токоприемники не поднимаются, то проверить:\n- наличие воздуха в пневматической ЦУ, при низком давлении проверить положение кранов на пневмопанели;\n- выход блокировок дверей ВВК и люка выхода на крышу;\n- исправность предохранителя 270 \"Токоприёмники\";\n- положение ножа 58 и его блокировки;\nУстранить неисправность поднять токоприемник штатным порядком."}, {"instruction": "При включении кнопок: \"Токоприёмники общ.\" и \"Токоприёмники\", токоприёмники не поднимаются", "output": "Токоприемники работают звонком. При работе токоприёмников звонком (поднимаются, а при касании контактного провода опускаются) - необходимо закрепить поводок вентиля 205-2 во включенном положении.\nВыход из положения:\n- загорание светодиода или указателя РКЗ при опускании токоприёмника и наоборот погасание при поднятии токоприёмника, свидетельствует о наличии напряжения в КС и в ВВК обоих секций.\n- при включении кнопки \"Токоприёмники\" светодиод (указатель) РКЗ загорается, выходят блокировки дверей ВВК и люка выхода на крышу - вставка 270 \"Токоприёмники\" исправна.\n- при отсутствии напряжения в КС, вызови ДСП или ДНЦ по радиосвязи и уточни наличие напряжения на перегоне или станции.\nИногда может не сигнализировать светодиод (указатель) \"РКЗ\" и одновременно при наличии давления в ТЦ не будет сигнализировать светодиод (указатель) \"ТЦ\".\nВыход из положения:\nСмотри плавкую вставку 272 на ПУ. На электровозах ранних выпусков она обозначена \"Вспом. машины\", на электровозах более поздних выпусков - \"СОТ и РКЗ\"."}, {"instruction": "Неисправности в цепях включения компрессоров", "output": "Неисправности в цепях включения компрессоров Неисправности в цепях включения компрессоров"}, {"instruction": "КЗ в цепи включения контакторов компрессоров.", "output": "При включении компрессоров останавливаются МВ, МК, отключает автомат вспомогательных машин. Выход из положения:\nавтомат \"Вспом. машины\" восстановить, отключить на асинхронном пульте неисправный компрессор.\nПри подключении регулятора давления отключает автомат КУ, короткое замыкание в проводе 69.\nВыход из положения:\nзаизолировать АК-11Б неисправной секции."}, {"instruction": "КЗ в цепи включения контакторов компрессоров.", "output": "При включении компрессоров останавливаются МВ, МК, отключает автомат вспомогательных машин. Выход из положения:\nавтомат \"Вспом. машины\" восстановить, отключить на асинхронном пульте неисправный компрессор.\nПри подключении регулятора давления отключает автомат КУ, короткое замыкание в проводе 69.\nВыход из положения:\nзаизолировать АК-11Б неисправной секции."}, {"instruction": "Неисправности в цепях включения вентиляторов", "output": "Неисправности в цепях включения вентиляторов Неисправности в цепях включения вентиляторов"}, {"instruction": "Обрыв в цепи включения контакторов вентиляторов.", "output": "При включении тумблера \"Низкая скорость\" вентиляторы не работают. При включении тумблера \"Низкая скорость\" вентиляторы не работают, необходимо включить тумблер \"Высокая скорость\" если вентиляторы заработали, то продолжить движение на высокой скорости.\nЕсли при включении высокой скорости не заработал какой-то из вентиляторов - необходимо осмотреть контактора 42, 39 (возможно механическое заедание, обрыв шунта у подвижного контакта). При необходимости включить вручную принудительно.\nЕсли включения контакторов не слышно - то неисправность в низковольтной цепи."}, {"instruction": "Обрыв в цепи включения контакторов вентиляторов.", "output": "КЗ в цепи включения контакторов вентилято в.ро При включении вентиляторов останавливаются МВ, МК, отключает автомат вспомогательных машин.\nВЫХОД: автомат \"Вспоммашины\" восстановить, отключить на асинхронном пульте неисправный вентилятор. При необходимости включить контактора 42, 39 вручную принудительно, включить тумблер \"Высокая скорость МВ\""}, {"instruction": "Неисправности в цепях включения БВ", "output": "Неисправности в цепях включения БВ Неисправности в цепях включения БВ"}, {"instruction": "Обрыв в цепи включения БВ.", "output": "При включении кнопок \"БВ\" и \"Возврат БВ\" - БВ в одном из кузовов не включается, светодиод или указатель \"БВ\" и \"ДФ1\", \"ДФ2\" горят. Причиной может быть неисправность в высоковольтной части (аппарат отключает сразу после включения) или неисправность в низковольтной части (КЗ или обрыв в цепях включения). При возможности следовать на исправных секциях.\nДля определения неисправности необходимо осмотреть автомат защиты \"Вкл. БВ\" того кузова, где не включается БВ. Если автомат не отключен, то неисправность в цепи включения, необходимо:\n- проверить исправность вставки 272, признаком ее перегорания или нарушения контакта может служить не горение светодиода (указателя) \"РКЗ\" и одновременно при наличии давления в ТЦ не будет сигнализировать светодиод (указатель) \"ТЦ\". ВЫХОД: смотри плавкую вставку 272 на ПУ. На электровозах ранних выпусков она обозначена \"Вспоммашины\", на электровозах более поздних выпусков - \"СОТ и РКЗ\". При отсутствии времени поднять токоприемники, включить БВ.\n- проверить наличие нулевой позиции тяги;\n- проверить положение ключа КУ и тумблера тяги в \"М\" режиме;\n- осмотреть БВ (положение пневмопривода);\n- осмотреть ТК (развернуть в тормозной и моторный режим, наблюдая за валом и блокировочным бар��баном)."}, {"instruction": "Обрыв в цепи включения БВ.", "output": "При нажатии кнопки \"Возврат БВ\" отключает автомат защиты \"БВ\". Восстановить автомат, если автомат отключает повторно, то нажать вручную на \"грибок\" вентиля пневмопривода (не забыть оставить включенным тумблер \"БВ\")."}, {"instruction": "Неисправности в цепях ТЭД", "output": "Неисправности в цепях ТЭД Неисправности в цепях ТЭД"}, {"instruction": "Не собирается цепь первой позиции.", "output": "При нажатии кнопки С не собирается схема моторного режима, киловольтметр напряжение показывает, вспомогательные машины работают, по амперметрам тока нет - Проверить нахождение ключа ПУ во включённом (вертикальном) положении.\n- Проверить величину значения установленного галетным переключателем ограничения моторного тока (должен быть установлен не \"О\").\n- Проверить положение ключа блокировочного устройства усл. N 367, (если ключ блокировочного устройства не вставлен, токоприемники поднимутся, вспомогательные машины будут работать, но цепь первой позиции собираться не будет).\n- Проверить состояние автоматов КУ, КЛУБ (АЛСН), ЛК, тумблеров К, САУТ и ключ ЭПК. При отключении какого-либо автомата востановить.\n- Проверить давление воздуха и напряжение в ЦУ;\n- Проверить по показаниям светодиодов (указателей) на ПСУ включенное положение БВ, и наличие необходимого давления в ТМ.\n- Проверить по свечению светодиодов (указателей) на ПСУ включенное положение в ведущем (переднем) кузове контактора ЛК1 и, в ведомом (заднем) по ходу контактора ЛК4, при отсутствии первой позиции \"С - соединения\":\n- Перейти на режим \"Без С\".\n- Нажатиями на кнопки С1 и С4 определить неисправную секцию.\n- Включить принудительно соответствующий контактор (ЛК1 или ЛК4).\n- Если не включается ни один ЛК перейти на аварийный пульт.\n- Если электровоз вперед не везет, то попробовать назад, если схема моторного режима собралась, то проверить положение реверсоров в обоих секциях. При необходимости развернуть реверсора вручную в нужное направление;\n- Опустить токоприемники, включить БВ, поставить первую позицию С соединения в режиме \"Без С\", убедиться во включении всех линейных и соединительных контакторов в неисправном кузове: ЛК1, СК22, ЛК4. При включении всех указанных контакторов возможен обрыв в пусковых сопротивлениях или в моторной группе.\n- Выключением ножей ОД определить неисправную пару ТЭД."}, {"instruction": "", "output": "На ходу не собирается схема моторного режима. - Во время движения пропал ток по амперметрам или при очередном наборе нет тока. Киловольтметры напряжение показывают, вспомогательные машины работают.\n- Проверить нахождение ключа ПУ во включённом (вертикальном) положении.\n- Проверить величину значения установленного галетным переключателем ограничения моторного тока (должен быть установлен не \"О\").\n- Проверить давление воздуха и напряжение в ЦУ;\n- Проверить по показаниям светодиодов (указателей) на ПСУ включенное положение БВ, срабатывание ТМ, и наличие необходимого давления в ТМ.\nПроверить по свечению светодиодов (указателей) на ПСУ включенное положение в ведущем (переднем) кузове контактора ЛК1 и в ведомом (заднем) по ходу контактора ЛК4, при отсутствии первой позиции \"С - соединения\":\n-перейти на режим \"Без С\";\n- нажатиями на кнопки С1 и С4 определить неисправную секцию;\n- при возможности следовать исправными секциями;\n- при невозможности следования перейти на управление с аварийного пульта."}, {"instruction": "", "output": "Не собирается схема моторного режима после применения рекуперации. Попробовать вновь собрать схему моторного режима с нажатием кнопки \"С\" не менее 2-х сек., если после этого схема моторного режима не собирается, перейти на режим \"Без С\", по возможности следовать на исправных секциях. После остановки на благоприятном профиле в первую очередь проверить положение тормозного переключателя и блокировочного барабана (моторный режим) в том кузове, который не вез.\nВыход из положения:\n- при постановке первой позиции загорается светодиод (указатель) \"ПБЗ\" - обрыв в ТЭД, якорная цепь;\n- при уходе ТК в среднее положение - будут признаки обрыва ТЭД того кузова где \"ушёл\" ТК."}, {"instruction": "", "output": "КЗ в низковольтных цепях управления ТЭД. После постановки первой позиции схема не собирается, или разобралась во время движения, в т.ч. и при постановке ослабления поля. При проверке выявлен сработавший автомат \"ЛК\" (порядок проверки, как при обрыве).\nДля проверки причин срабатывания автомата необходимо:\n- сброситься на 0.;\n- повторно включить автомат и поставить 1-ую позицию; (повторное включение автомата производить после выдержки времени, необходимого для остывания его механизма)\n- при повторном отключении автомата перейти на режим \"Без С\", по возможности следовать на исправных секциях; или перейти на аварийный пульт.\nЕсли после перехода на аварийный пульт срабатывают автоматы \"ЛК\" и \"Аварийный\", то по возможности следовать на исправных секциях.\nДля определения причины отключения автомата:\nПрозвоночной лампой прозвонить соответствующие провода, питающие линейные, соединительные контактора, катушки реверсоров и тормозных переключателей.\nПосле определения номера провода с КЗ эти провода от клеммной рейки отсоединить и развести их в стороны, вызвонив неисправный провод, отвести его и заизолировать. Оставшиеся провода прикрутить на старое место. Если после этого при касании прозвоночной лампой этой клеммы в ВВК слышно срабатывание аппарата, то место КЗ в проводах к выходному или аварийному блокам. Для следования на С соединении тяговых двигателей можно принудительно включить ЛК1, СК22 и СК17 в ведущей секции, а в ведомой СК20, 22 и ЛК4. Или перейти на режим \"Без С\", в секции с КЗ принудительно включить контактор, в питающем проводе которого К��. Следовать далее на СП с ОП (следование с соответствующей ступенью ОП при отсутствии КЗ в проводах, питающих контактора соответствующей ступени ОП).\nПри КЗ в проводах 11, 4, 42 провода на клеммной рейке отсоединить, соответствующие контакторы включить принудительно.\nВыход из положения:\nПри отыскании неисправности выключить вентиляторы и наблюдать за просадкой напряжения в ЦУ. При КЗ в низковольтных цепях управления ТЭД возможно отпадание БВ из-за просадки напряжения в ЦУ, а автомат отключать не успевает.\nПри отказе блока электроники ЛБС необходимо перейти на управление от аварийного пульта. Признаком срабатывания предохранителей или автоматов аппаратуры ЭСУТ-УВ является постоянное свечение светодиодов ПСУ. Для этого при включенном в замке ключе \"Вперед\" перевести тумблер \"ПУосн/ПУавар\" в положение \"ПУавар\". Тумблерами аварийного пульта поднять токоприемник, включить БВ, вентиляторы, компрессоры. Для движения: переключить тумблер в положение \"Вперед\" или \"Назад\", нажать кнопку СП, стрелочные амперметры должны зарегистрировать появившееся значение тока и загореться светодиод \"СП\" на ПУА. Для трогания и разгона поезда последовательно передвигать галетный переключатель кругового действия по ступеням, осуществляя набор позиций. На электровозах с модернизированным аварийным пультом для сбора схемы моторного режима нажать кнопку \"СП\", дальнейший выбор позиций осуществлять нажатиями кнопки \"+\" до загорания светодиода \"ХП\". После выбора реостатных позиций СП-соединения загорается светодиод \"ХП\". Для дальнейшего разгона галетные переключатели поставить в первоначальное положение и нажать кнопку \"П\", загорится светодиод \"П\" на ПУА, после чего произвести набор позиций аналогично СП - соединению. На модернизированном аварийном пульте сбрасывать позиции не надо, для перехода на П соединение нажать кнопку \"П\". Для сброса позиций с П на СП соединение ТЭД нажать кнопку \"СП\". Для сброса на 0 нажать кнопку \"0\". На модернизированных пультах для сброса до 1-ой позиции нажать кнопку \"1 поз.\"\nПри отказе системы ЭСУТ-УВ при следовании двумя 2-х секционными электровозами, объединенными по СМЕТ, перейти на аварийный пульт. При соединении между электровозами аварийного кабеля с аварийного пульта будут управляться все 4 секции. При отсутствии аварийного кабеля между электровозами повезет только первый электровоз, по возможности следовать на одном электровозе. При невозможности такого следования обязательно разъединить два разъема СМЕТ между электровозами и вставить их в специальные холостые приемники (иначе токоприемники будут работать звонком), помощника машиниста отправить на второй электровоз, следовать до первой станции, для обеспечения обгона поезда и подсадки локомотивной бригады.\nМигание светодиода ТС на ПСУ, при четырехсекционной сцепке, вызывается неисправностью блоков СМЕТ в какой либо секции. Для одного электровоза мигание ТС на ПСУ обязательно при исправной работе блоков СМЕТ.\nДля определения секции с неисправной аппаратурой нажать по порядку кнопки С1-С4. В неисправной секции светодиод не будет гореть. Необходимо проверить исправность предохранителей (автоматов защиты) СМЕТ.\nЕсли исполнение электровоза без асинхронного пульта и наблюдается погасание светодиода ТУ, то неисправность пульта управления или блока управления в ведущей секции, а при исполнении с асинхронным пультом - блок управления (находится в кабине под пультом). При этом управление осуществляется из любой ведомой секции или необходимо перейти на управление с аварийного пульта."}, {"instruction": "", "output": "Неисправности в схеме ТЭД со 2-ой до ходовой позиции При выборе пусковых сопротивлений нет набора реостатных позиций.\nВыход из положения:\n- посмотреть на ПС, если сработала ПБЗ, то не будет набора позиций в той секции, где сработала ПБЗ (при следовании на СП и П соединении). При следовании на С соединении набора позиций не будет. Для определения неисправной секции сброситься на 0, перейти на режим \"Без С\". При ложном срабатывании ПБЗ удалить плавкую вставку \"+ 50 вольт ПБЗ\", находящуюся справа от блоков ПБЗ. На электровозах, оборудованных МИСК, отключить ее на асинхронном пульте;\n- проверить состояние автомата \"РК, УК, ОП\";\n- повторно включить автомат и поставить реостатные позиции; (повторное включение автомата производить после выдержки времени, необходимого для остывания его механизма);\n- при повторном отключении автомата на ступенях ослабления поля автомат восстановить, соответствующую ступень ОП не применять, при наличии времени и возможности прозвонить провода, питающие контактора ОП согласно приведенной ниже таблицы и далее следовать на любых степенях ОП, учтивая, что в неисправном кузове или будут значительные приросты тока при постановке ОП или не будет ОП4;\n- при отключении автомата на реостатных позициях перейти на режим \"Без С\", по возможности следовать на исправных секциях; или перейти на аварийный пульт;\n- если после перехода на аварийный пульт срабатывают автоматы \"РК\" и \"Аварийный\", то по возможности следовать на исправных секциях;\n- для определения причины отключения автомата:\n- прозвоночной лампой прозвонить соответствующие провода, питающие реостатные контактора и контактора ОП."}, {"instruction": "КЗ в высоковольтной цепи ТЭД.", "output": "Неоднократно отключает БВ при постановке первой или последующих позиций Неоднократно отключает БВ при постановке первой или последующих позиций, при этом наблюдается просадка или снятие напряжения в КС. Всё это свидетельствует о КЗ в пусковых сопротивлениях, силовых диодах, ТЭД или аппаратах.\nНеобходимо осмотреть аппараты в ВВК, обратив особое внимание на наличие дыма и запаха, а также на положение указателей РП. Сработавший указатель РП может указывать на повреждение в ТЭД.\nЕсли после отключения БВ обнаружили дым или запах горелой изоляции, идущий от преобразователя, чаще бывает в режиме рекуперации или после её применения, то КЗ в противокомпаундной обмотке Н3 - НН3, которая находится в преобразователе и стоит под напряжением в моторном режиме. В этом случае необходимо зайти в ВВК с неисправным преобразователем, в среднем коридоре за ЦКР найти текстолитовую рейку с двумя клеммами, на которые подходят сверху четыре кабеля, а снизу два. Нижние кабели отнять и развести. Следовать без применения ОП.\nЕсли при осмотре ничего не обнаружено, то:\nЕсли БВ отключает сразу после нажатии кнопки \"С\", попробовать собрать схему первой позиция в режиме \"Без С\", если режима \"Без С\" нет или не включается, то прозвонку производить с аварийного пульта с поднятием второго токоприёмника, таким способом можно определись неисправный кузов (т.е. тот, в котором отключает БВ).\nОсмотреть линейные и реостатные контакторы, силовые диоды, элементы тормозного переключателя в неисправном кузове. Если при осмотре обнаружено место короткого замыкания, действовать согласно таблице вывода контакторов."}, {"instruction": "Вывод первой группы сопротивлений (P1-P4) и их РК", "output": "Вывод первой группы сопротивлений (P1-P4) и их РК Вывод первой группы сопротивлений (P1-P4) и их РК"}, {"instruction": "Для определения неисправной группы сопротивлений", "output": "Отключение защиты при постановки первой позиции. - отнять кабели от диодов Д5-Д4.\n- поставить первую позицию режима \"Без С\", если БВ отключит КЗ в первой группе сопротивлений, если БВ не отключает прозвонить вторую группу сопротивлений, для этого, дать питание на провод 13 для включения ЛК-3 если БВ отключит то КЗ во второй группе пусковых сопротивлений, если БВ не отключает то КЗ в диодах Д4-Д5.\n- включить все ОД;\n- сделать не включающимся ЛК1, ЛК-5, ЛК-23.\nСледовать на С, переход на СП соединение осуществлять при скорости не менее 30 км/ч, с применением ОП."}, {"instruction": "Вывод второй группы сопротивлений (P5-P8) и их РК", "output": "Вывод второй группы сопротивлений (P5-P8) и их РК Вывод второй группы сопротивлений (P5-P8) и их РК"}, {"instruction": "Для определения неисправной группы сопротивлений", "output": "Отключение защиты при постановки первой позиции. - включить все ОД;\n- сделать не включающимся ЛК3, СК22, СК23\n- Следовать на С, переход на СП соединение осуществлять при скорости не менее 30 км/ч, с применением ОП.\nВывод диодов:\n- включить все ОД;\n- осмотреть все стойки диодов\n- при КЗ вД1-Д3 БВ отключает на \"Т\" режиме. Отнять кабеля от диодов, развести их. Следовать в режиме \"Без С\" на СП и П соединениях, \"Т\" режим данной секции не применять\n- при КЗ в Д4-Д5 отнять от диодов подводящие кабели, отнятые кабели соединить помимо диодов следовать С и СП соединениях с применение ОП.\n-при КЗ в Д6-Д8 объединить кабели помимо диодов, следовать на С и СП соединениях с применением ОП.\nПовреждение стоек ОД:\n- при повреждении одной или двух стоек ОД необходимо средние и верхние кабели объединить между собой помимо стойки. Кабели от нижнего зажима отсоединить и соединить их вместе с верхними левыми кабелями помимо стойки.\nПовреждение РП:\n- вывернуть болты крепления повреждённой панели, отжать её от рамы и заложить изоляцию.\nПовреждение БК:\n- при КЗ в цепи БК необходимо отнять все кабели от контактора. Если внизу БК два кабеля, то соединить их вместе помимо контактора. Рекуперацию на неисправной секции не применять. Режим С рекуперации не применять."}, {"instruction": "Неисправности в цепи АБ", "output": "Неисправности в цепи АБ Неисправности в цепи АБ"}, {"instruction": "Запуск электровоза без одной АБ.", "output": " - выключить рубильник АБ в неисправной секции;\n- включить аварийный нож В1 (однополюсный) на панели управления в обеих секциях, следовать на одной АБ."}, {"instruction": "Неисправности в цепи генератора управления", "output": "Неисправности в цепи генератора управления Неисправности в цепи генератора управления"}, {"instruction": "Нет зарядки АБ (гаснут светодиоды (указатели) \"ГУ\")", "output": " Нет зарядки АБ (потухнут светодиоды (указатели) \"ГУ\").\nПроверить работу блока защиты БЗ нажатием на кнопку \"Восстановление блока защиты\".\nЕсли работа генератора не восстановилась включить аварийные ножи В1 в обеих секциях, рубильник генератора В2 неисправной секции выключить.\nВ цепях управления пониженное или повышенное напряжение, иногда может отключить СМЕТ, не будет управления всем электровозом или одной из секций.\nВ той секции, где неисправность рубильник генератора В2 выключить, включить аварийные ножи В1 в обеих секциях."}]
table14.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Крышевое оборудование", "output": "Крышевое оборудование Крышевое оборудование"}, {"instruction": "Снятие напряжения с контактной сети из-за срабатывания подстанционной защиты (без срабатывания защиты на электровозе).", "output": "Повреждение опорных изоляторов токоприемника, дросселя L1, конденсатора С1, разрядника Рр1. В движении обесточить силовые и вспомогательные цепи локомотива (путем отключения кнопок на пульте машиниста), произвести опускание токоприемников, включить кнопку \"Токоприемники\" и \"БВ-1\", собрать схему первой позиции и контролировать отклонение стрелки киловольтметра. Наличие отклонения стрелки киловольтметра указывает на отсутствие КЗ в крышевом оборудовании локомотива.\nДля отыскания неисправной секции поочередно отключить крышевые разъединители Рз1. После обнаружения неисправной секции, крышевой разъединитель оставить в отключенном положении, выключить кнопку \"Токоприемник\" на ЩПР. Следовать на исправном токоприемнике."}, {"instruction": "Снятие напряжения с контактной сети из-за срабатывания подстанционной защиты без срабатывания защиты на электровозе.", "output": "Повреждение или излом токоприемника. На секции с неисправным токоприемником отключить крышевой разъединитель Рз1 и выключить кнопку \"Токоприемник\" на ЩПР. Следовать на исправном токоприемнике."}, {"instruction": "Цепи токоприемников", "output": "Цепи токоприемников Цепи токоприемников"}, {"instruction": "При включенной кнопке \"Токоприемники\" нет выхода штоков пневматических блокировок ПБЛ1 и ПБЛ2.", "output": "Отсутствие или недостаточное давление сжатого воздуха в цепи управления, нет низковольтной цепи питания кнопки \"Токоприемники\". 1. Проверить величину давления сжатого воздуха (не менее 3,5 кгс/см2) по манометру МН6 на пульте помощника машиниста, при необходимости увеличить давление воздуха вспомогательным компрессором КМ2.\n2. Установить главную рукоятку КМЭ на нулевую позицию.\n3. Проверить включенное положение автомата В6 на пульте помощника машиниста в кабине, из которой производится управление.\n4. Проверить положение ножа Рз3 в каждой секции (должен находиться в нижнем положении).\n5. Проверить закрытое положение дверей и сеток ВВК и люка подъема на крышу в каждой секции.\n6. Потянуть поводок вентиля защиты КпЗщ13 на секции где блокировки не вышли и держать его в этом положении до момента касания токоприемника с контактным проводом.\n7. При недостаточном количестве воздуха в цепях управления, необходимо произвести подъем токоприемника одной секцией (в которой находится вспомогательный компрессор) для этого:\nа) на ЦКР соединить провода Э419, Э420\nб) перекрыть КН9\nв) на данной секции открыть краны КН20 (ВЛ11) или КН23 (ВЛ11м).\nг) поднять токоприемник секции, включить БВ, МК и при давлении в ГР более 5 кгс/см2 перевести краны в исходное положение.\nПроверить правильность закрытия дверей ВВК и крышевого люка. Для запитывания вентиля переднего токоприемника использовать тумблер \"Освещение ходовых частей\" и на ЦКР передней секции соединить 904 (9-24) - 431(7-5)."}, {"instruction": "При включенной кнопке \"Токоприемники\" нет выхода штоков пневматических блокировок ПБЛ1 и ПБЛ2.", "output": "Нарушение контакта кнопки \"Токоприемники\" В задней кабине включить кнопку \"Токоприемники\", управление производить кнопками \"Токоприемник 1\" или \"Токоприемник 2\" в головной кабине."}, {"instruction": "При включении кнопки \"Токоприемник 1\", \"Токоприемник 2\" или \"Токоприемник 3\", один из токоприемников не поднимается.", "output": "Перекрыт разобщительный кран к клапану токоприемника, выключена кнопка \"Токоприемник\" на ЩПР. Обрыв в проводах. Открыть разобщительный кран к клапану токоприемника.\nВключить кнопку \"Токоприемник\" на ЩПР.\nДля запитывания вентиля переднего токоприемника использовать тумблер \"Освещение ходовых частей\" и на ЦКР передней секции соединить 904 (9-24) - 431(7-5)."}, {"instruction": "При включении кнопки \"Токоприемник 1\" или \"Токоприемник 2\" отключается автомат В6 на пульте помощника машиниста.", "output": "Короткое замыкание в цепи провода Э421 или Э422. Кнопку токоприемника не включать, следовать на исправном токоприемнике."}, {"instruction": "Быстродействующий выключатель.", "output": "Быстродействующий выключатель. Быстродействующий выключатель."}, {"instruction": "На кнопочном выключателе пульта машиниста кнопка \"БВ\" включена. При включении кнопки \"Возврат БВ\", БВ не включается.", "output": "Не включен ВУ20 или неисправность его предохранителя. Включить ВУ20 и проверить исправность его предохранителя (нажатием ножной педали КН2 по срабатыванию клапана КЭП9 отпуск тормозов на локомотиве) или кнопкой \"Песок\""}, {"instruction": "На кнопочном выключателе пульта машиниста кнопка \"БВ\" включена. При включении кнопки \"Возврат БВ\", БВ не включается.", "output": "Не включен автомат В30. Включить автомат В30."}, {"instruction": "На кнопочном выключателе пульта машиниста кнопка \"БВ\" включена. При включении кнопки \"Возврат БВ\", БВ не включается.", "output": "Не включено устройство автоматической блокировки тормозов АБТ (367). Включить устройство автоматической блокировки тормозов (АБТ) (367)."}, {"instruction": "На кнопочном выключателе пульта машиниста кнопка \"БВ\" включена. При включении кнопки \"Возврат БВ\", БВ не включается.", "output": "Рукоятки КМЭ не находятся на нулевых позициях. Рукоятки КМЭ установить на нулевые позиции."}, {"instruction": "На кнопочном выключателе пульта машиниста кнопка \"БВ\" включена. При включении кнопки \"Возврат БВ\", БВ не включается.", "output": "Неисправны контакты РТ33. Восстановить (зачистить) контакты РТ33."}, {"instruction": "На кнопочном выключателе пульта машиниста кнопка \"БВ\" включена. При включении кнопки \"Возврат БВ\", БВ не включается.", "output": " Если причина не выявлена, то на ЦКР кратковременно соединить Э301(1-2) - Э402(2-10) при включенной кнопке БВ. Выключить кнопки \"низкая ско��ость\", \"высокая скорость\" вентиляторов."}, {"instruction": "На кнопочном выключателе пульта машиниста кнопка \"БВ\" включена. При включении кнопки \"Возврат БВ\", БВ не включается.", "output": "Неисправна цепь удержания БВ. 1. Проверить включение автомата В6 на пульте помощника машиниста.\n2. Проверить включение кнопки БВ на ЩПР.\n3.Проверить включение автомата В11 \"Дифреле\" на панели управления.\nВключить БВ на исправных секциях и продолжить движение.\n- АЗВ на пульте пом. машиниста кабины управления (крайний левый) - Кнопки \"БВ\" на ЩПР секций должны быть включены. - АЗВ \"Диф. реле\" на АПУ (крайний правый).\nЕсли причина не выявлена, на ЦКР секции, где нет цепи удержания, соединить Э404(2-11)-408(7-3). БВ включить обычным порядком, убедиться во включенном положении реле РП22 запуском вспомогательных машин, при необходимости вкл. РП22 принудительно или подачей постороннего питания на провод 417 (например Э301(1-2) 417(7-14)"}, {"instruction": "Вспомогательные машины", "output": "Вспомогательные машины Вспомогательные машины"}, {"instruction": "Отключается БВ секции \"А\" с загоранием сигнальных ламп \"БВ\" и РдФ \"ВМ\" при включенных вентиляторах на низкой скорости.", "output": "К.З. в одном из электродвигателей вентиляторов. Отключить кнопку неисправного МВ на ЩПР.\nВключить МВ на высокую скорость вращения.\nВ секции, где отключены вентиляторы, отключить на пульте У11 ТЭД переключателями В1 и В2."}, {"instruction": "При поднятом токоприемнике и включенном БВ двигатели вентиляторов не запускаются.", "output": "Сработал автомат В23 вспомогательных машин на пульте помощника машиниста. Восстановить автомат В23 в рабочее положение.\nПри повторном отключении автомата В23 включить МВ на высокую скорость.\nВ секции, где отключен автомат В23, отключить на пульте У11 ТЭД переключателями В1 и В2."}, {"instruction": "При поднятом токоприемнике и включенном БВ двигатели вентиляторов не запускаются на высокой скорости вращения на одной из секций.", "output": "Не развернут переключатель ПкВ на высокую скорость. Вручную перевести ПкВ на высокую скорость."}, {"instruction": "При поднятом токоприемнике и включенном БВ двигатели вентиляторов не запускаются на высокой скорости вращения на одной из секций.", "output": "Отключена кнопка \"МВ\" на ЩПР. Включить кнопку \"МВ\" на ЩПР."}, {"instruction": "При включении кнопки \"Компрессоры\" отключает БВ в одной из секций с загоранием сигнальной лампы \"ВМ\".", "output": "Неисправность контактора К55 или двигателя компрессора, кабелей 213, 214, резистора R22. В секции, где отключает БВ, на ЩПР отключить кнопку \"Компрессор\".\nРабота с исправными компрессорами."}, {"instruction": "Не работают компрессоры в автоматическом режиме.", "output": "Неисправность регулятора давления РгД1 или прорыв его мембраны. 1. В рабочей кабине управления перекрыть кран к регулятору давления РгД1, управление компрессорами вручную кнопкой \"Компрессоры\" на пульте машиниста поддерживая давление в ГР в заданных пределах.\n2. В передней кабине выключить, в задней кабине включить кнопку \"Компрессоры\" на пульте машиниста. Работа компрессоров от регулятора давления задней секции."}, {"instruction": "Неисправности силовой цепи тяговых двигателей", "output": "Неисправности силовой цепи тяговых двигателей Неисправности силовой цепи тяговых двигателей"}, {"instruction": "Отключается БВ с загоранием сигнальных ламп на пульте машиниста \"БВ\" и РдФ \"ТД\". Повреждение тяговых двигателей М1 - М2 секции.", "output": "К.З. При нулевом положении реверсивной рукоятки перевести переключатель В1 на пульте У11 в аварийное положение. Работа электровоза на исправных ТЭД:\nС, П соединение ТЭД - 6 (10) ТЭД\nСП соединение ТЭД - 4 (8) ТЭД"}, {"instruction": "Отключается БВ с загоранием сигнальных ламп на пульте машиниста \"БВ\" и РдФ \"ТД\". Повреждение тяговых двигателей М3 - М4 секции.", "output": "К.З. При нулевом положении реверсивной рукоятки перевести переключатель В2 на пульте У11 в аварийное положение. Работа электровоза на исправных ТЭД:\nС, П соединение ТЭД - 6 (10) ТЭД\nСП соединение ТЭД - 4 (8) ТЭД"}, {"instruction": "Отключается БВ с загоранием сигнальных ламп на пульте машиниста \"БВ\" и РдФ \"ТД\". Повреждение пусковых резисторов любой секции.", "output": "К.З. пусковых резисторов. На ЩПР неисправной секции выключить кнопку \"БВ\", следовать на исправных секциях."}, {"instruction": "В положении МС реверсивной рукоятки и постановки первой позиции не собирается схема тяги.", "output": "Вал реверсора ПкР какой - либо секции не установился в положение выбранного направления.\nНе включился какой либо ЛК. Нет питания в проводах 501, 502, 503, 505. Проверить положение тормозной рукоятки контроллера (ослабление поля) и сигнальной лампы ТМ.\n1. Реверсивную рукоятку установить в М положение, поставить 1-ю позицию.\n2. Определить по амперметру \"Якорь 1-3\" на пульте машиниста в какой секции вал ПкР не устанавливается в нужное положение.\n3. В ВВК, нажать на шток (грибок) вентиля, установить вал ПкР в положение, соответствующее выбранному направлению движения.\n4. Нажать кнопку \"Песок\", убедиться по подаче песка, что валы ПкР всех секций установлены правильно.\n5. Проверить включение линейных контакторов К1, К18, К19 в каждой секции (при выявлении не включившегося ЛК, включить принудительно.\n6. Проверить питание на проводах:\n501 - по развороту вала ПКГ, при постановке РСР в положение \"Вперед-П\"\n502-по развороту вала ПкС при переводе РСР в положение \"М\" или \"МС\".\n503 - при включенных \"БВ\" должны работать вентиляторы.\n505 - по развороту вала ПкД при переводе их в положение \"Аварийное\" и обратно.\n7. Для следования в МС - С - соединение поставить перемычку Э583-604, 589-земля.\n8. Для следования в М - СП-соединение поставить перемучку Э587-604, 589-земля\nСледовать на всех соединения ТЭД."}, {"instruction": "При постановке 2-й позиции КМЭ происходит разбор схемы тяги.", "output": "Нарушение цепи вспомогательного контакта контактора К1 в проводах 589 - 500. Поставить перемычку 589 - земля"}, {"instruction": "При постановке 2-й позиции КМЭ происходит разбор схемы тяги.", "output": "Обрыв обмотки возбуждения одного из ТЭД. При нулевом положении реверсивной рукоятки перевести переключатель В1 на пульте У11 в аварийное положение. Работа электровоза на исправных ТЭД."}, {"instruction": "В положении МС реверсивной рукоятки и постановки первой позиции схема электровоза исправна. При переводе реверсивной рукоятки в положение \"М\", не собирается схема в секции \"А\".", "output": "Нарушение цепи вспомогательного контакта переключателя ПкД2 в проводах 604 - 605 в цепи линейного контактора К19.\nНе включилось реле РВ6, РП20, РП28 или не выключилось реле РП23, РП26.\nНе развернулся ПкС.\nОбрыв силовой цепи ТЭД. При нулевом положении реверсивной рукоятки несколько раз переключить отключатель В2 на пульте У11 в аварийное и исходное положение.\nПри невозможности устранения неисправности следовать на \"С\" соединении ТЭД или на \"СП\" и \"П\" соединениях исправной секции. На секции, где не собирается схема тяги, через сетку ВВК на первой позиции проверить положение реле РВ6, РП20, РП28 включено, а РП23 и РП26 выключено, если их положение не соответствует привести их в это положение.\nПроверить положение ПкС, при необходимости ПкС перевести в исходное положение.\nПроизвести прозвонку силовой цепи ТЭД если с первой позиции загорается лампа \"РН\" -обрыв в силовой цепи ТЭД, если загорелась лампа \"РБ\"- обрыв в обмотке якоря одного из ТЭД(на пульте У11 отключить неисправный ТЭД)."}]
table15.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Высоковольтные цепи", "output": "Высоковольтные цепи Высоковольтные цепи"}, {"instruction": "При поднятии токоприемника снимается напряжение в контактной сети, возможно с появлением вспышек, дыма, искр характерных для короткого замыкания в местах расположения крышевого оборудования.", "output": "Возможные места возникновения короткого замыкания крышевого оборудования:\n- пробой опорных изоляторов токоприемника и помехоподавляющего дросселя;\n- повреждение ограничителя перенапряжений;\n- излом токоприемника с касанием его элементов заземленных частей крыши электровоза; Опустить токоприемник и отключить кнопку \"БВ\" QS1. На аварийной секции в шкафу N 4 установить тумблер SA1 \"Токоприемник\" в положении \"выключено\" и перекрыть кран на магистрали к клапану токоприемника, КЭП1. В случае излома токоприемника выполнить все мероприятия согласно действующим инструкциям ОАО \"РЖД\" по приведению токоприемника в нерабочее положение. Дальнейшее следование осуществлять на исправных токоприемниках."}, {"instruction": "При поднятии токоприемника снимается напряжение в контактной сети, возможно с появлением вспышек, дыма, искр характерных для короткого замыкания в местах расположения крышевого оборудования.", "output": "Повреждение следующих элементов крышевого оборудования:\n- пробой опорного изолятора неподвижного ножевого контакта заземлителя;\n- пробой опорных изоляторов крышевых токоведущих шин одной из секции;\n-главного ввода в секцию локомотива Заказать вспомогательный локомотив."}, {"instruction": "При поднятии токоприемника снимается напряжение в контактной сети, возможно с появлением вспышек, дыма, искр характерных для короткого замыкания в местах расположения крышевого оборудования.", "output": "При обрыве высоковольтного, межсекционного шунта. При замыкание на корпус электровоза, опустить токоприемник на неисправной секции, На аварийных секциях в шкафу N 4 установить тумблер SA1 \"Токоприемник\" в положении \"выключено\", перекрыть кран на магистрали к клапану токоприемника, следовать с поднятыми токоприемниками исправными секциями."}, {"instruction": "Повреждение элементов токоприемника без существенных последствий.", "output": "Повреждение полоза, рамы и тяг токоприемника без нарушения геометрии. Опустить токоприемник. На аварийной секции в шкафу N 4 отключить тумблер SA1 \"Токоприемник\" в положении \"выключено\", перекрыть кран на магистрали к клапану токоприемника. Дальнейшее следование осуществлять на исправном токоприемнике."}, {"instruction": "При включении БВ происходит его отключение в одной из секций.", "output": "Короткое замыкание в БВ или цепи от БВ до РДФ-1 или РДФ-2. В шкафу N 4, отключить БВ неисправной секции тумблером SA2 (БВ). В кабине управления отключить двигатели неисправной секции переключателями SA28-SA31.\nСледовать на исправных секциях."}, {"instruction": "При включении БВ происходит его отк��ючение в одной из секций, со срабатыванием дифференциаль-ного реле КА1.", "output": "Пробой изоляции кабеля 009, запирающих диодов VD1-VD3, VD4-VD6, повреждение элементов подвижного контакта реостатных контакторов К1, К9. В шкафу N 4 отключить БВ неисправной секции тумблером SA2 \"БВ\". В кабине управления отключить двигатели неисправной секции переключателями SA28-SA31.Следовать на исправных секциях."}, {"instruction": "При включении БВ происходит его отключение в одной из секций, со срабатыванием дифференциального реле КА2.", "output": "Пробой изоляции кабеля 100 от РДФ-2 до контактора КМ1, КМ3, КМ5, КМ7, КМ8. В шкафу N 4 отключить БВ неисправной секции выключателем SA2 \"БВ\". В кабине управления отключить двигатели неисправной секции переключателями SA28-SA31 .Следовать на исправных секциях."}, {"instruction": "Примечание - для уменьшения последствий и сохранности оборудования электровоза запрещается включать быстродействующий выключатель, при наличии короткого замыкания до проверки силовой цепи, более двух раз, после чего нужно выявить и устранить неисправность.", "output": "Примечание - для уменьшения последствий и сохранности оборудования электровоза запрещается включать быстродействующий выключатель, при наличии короткого замыкания до проверки силовой цепи, более двух раз, после чего нужно выявить и устранить неисправность. Примечание - для уменьшения последствий и сохранности оборудования электровоза запрещается включать быстродействующий выключатель, при наличии короткого замыкания до проверки силовой цепи, более двух раз, после чего нужно выявить и устранить неисправность."}, {"instruction": "При следовании в режиме тяги происходит отключение БВ на головной секции со срабатыванием дифференциального реле КА1с появлением дыма, вспышки в зоне расположения реостатных и линейных контакторов на первом и втором блоках аппаратов.", "output": "Наличие короткого замыкания в следующем оборудовании электровоза:\n- элементы пусковых сопротивлений R3 или R4;\n- реостатные контакторы; Для определения участка или места короткого замыкания необходимо тумблер ориентации секций SA32 поставить в положение \"прицепная\" и собрать схему первой позиции. Если БВ не отключит, то короткое замыкание в следующем оборудовании головной секции:\n- элементы пусковых сопротивлений R3 или R4;\n- реостатные контактора;\nВыход из положения:\nпри взятии поезда с места и последующего разгона необходимо тумблер ориентации секций оставить в положение \"прицепная\". Следование электровоза осуществляется на двух или трех (в зависимости от секционности электровоза) секциях, только на \"С\"- соединении ТЭД. При необходимости перехода на более высшее соединение ТЭД \"СП\" или \"П\" необходимо перед сбором первой позиции выключить переключателем SA28 двигатели головной секции электровоза и продолжить движение на одной или двух секциях (в зависимости от секционности электровоза) с использованием\"СП\" или \"П\" соединений ТЭД.\nЕсли после перевода тумблера ориентации секций SA32 в положение \"прицепная\" и постановке 1 позиции отключит БВ прицепной секции, то короткое замыкание в следующем оборудовании головной секции:\n- тяговые двигатели М1, М2, М3, М4;\n- линейные контактора;\n- быстродействующие контакторы К43, К44;\n- межсекционные соединения.\nВыход из положения:\nв кабине управления переключателями SA28 определить неисправную пару (после отключения, которой не будет срабатывания защиты). Дальнейшее следование:\nС соединение-6 или 10 двигателей; (в зависимости от секционности электровоза)\nСП соединение- 4 или 8 двигателей (в зависимости от секционности электровоза)\nП соединение-6 или10 двигателей. (в зависимости от секционности электровоза)\nЕсли после отключения секции переключателем SA28 отключения ТЭД отключает БВ прицепной секции, то короткое замыкание в межсекционных высоковольтных розетках головной секции, заказать вспомогательный локомотив."}, {"instruction": "Повреждение линейных контакторов", "output": "Повреждение линейных контакторов Повреждение линейных контакторов"}, {"instruction": "В режиме тяги или торможения отключает БВ со срабатыванием дифференциального реле КА1 на одной из секций с появлением дыма, вспышек в зоне расположения линейных контакторов на блоках - аппаратов 1 или 2.", "output": "Наличие короткого замыкания в следующем оборудовании электровоза:\n-силовые диоды VD1- VD3 и VD4- VD6;\n- реостатные контакторы\n- тяговые двигатели М1, М2, М3, М4;\n- линейные контактора;\n- быстродействующие контакторы К43, К44;\n- силовые переходные диоды VD7- VD15 и VD16- VD24. Переключателем ориентации секций SA32, отключить пусковые сопротивления секции, где произошло отключение. Осмотреть состояние контакторов и шин на блоках аппаратов 1 и 2. Если следов повреждения нет, то в кабине управления переключателем SA28 отключить двигатели 1 и 2, собрать первую позицию, проконтролировав из машинного отделения работу аппаратов на блоках 1 и 2. Если защита сработает, короткое замыкание в цепи 3 и 4 двигателей.\nВыход из положения:\nотключить переключателем SA28 двигатели 3 и 4. Дальнейшее следование:\n\"С\" - соединение-6 или 10 двигателей (в зависимости от секционности электровоза);\n\"СП\" - соединение двигатели исправных секций (в зависимости от секционности электровоза);\nП соединение-6 или 10 двигателей(в зависимости от секционности электровоза).\nЕсли при отключении двигателей 1 и 2 защита не сработает, то короткое замыкании в цепи 1 и 2 двигателей.\nВыход из положения:\nдвигатели 1 и 2 не включать, продолжить движение с использованием всех соединениях ТЭД."}, {"instruction": "Повреждение силовых диодов", "output": "Повреждение силовых диодов Повреждение силовых диодов"}, {"instruction": "В процессе движения при сборе первой позиции большое значение тока якоря, а при трогании с места или малой скорости движения ср��батывание БВ по току уставки.", "output": "- сбой в программном обеспечении;\n-залипание реостатных контакторов;\n-пробой силовых диодов VD1- VD3 и VD4- VD6.. Проверить порядок включения контакторов на секции, где происходят недопустимые броски тока. Если нарушений нет перевести переключатель ориентации секций SA32 в положение включения пусковых сопротивлений на секции где наблюдаются броски ток и собрать схему первой позиции. Если наблюдается недопустимый бросок тока на первой позиции- неисправны диоды VD1- VD3 и VD4- VD6.\nВыход из положения: Переключателем ориентации секций SA32 перевести неисправную секцию в \"прицепную\", отключить переключателем SA28 двигатели неисправной секции и следовать исправными секциями на \"СП\"-соединении ТЭД."}, {"instruction": "Недопустимые броски тока при переходе с одного соединения двигателей на другое, с отключением защиты через дифференциальное реле КА1.", "output": "Пробой силовых диодов VD7 - VD15 и VD16 - VD24. На секции, где наблюдаются броски тока отключить переключателем SA28 ТЭД. Далее следовать на исправных секциях."}, {"instruction": "Обрыв в высоковольтных цепях электровоза", "output": "Обрыв в высоковольтных цепях электровоза Обрыв в высоковольтных цепях электровоза"}, {"instruction": "При поднятом токоприемнике отсутствует индикация на мониторе МСУЛ и БИ МСУЛ величины напряжения в контактной сети. При поднятии второго токоприемника индикация на мониторе величины напряжения контактной сети отображается.", "output": "Обрыв в цепи от токоприемника до шины 003.\nОтсутствие контакта у крышевого разъединителя QS1. В машинном отделении по рычагам привода проконтролировать включенное положение разъединителя. На аварийной секции в шкафу N 4 отключить тумблер SA1 \"Токоприемник\" дальнейшее следование на токоприемнике, с которого поступает индикация на монитор."}, {"instruction": ". При наличии напряжения в контактной сети, включенном БВ и вспомогательных машинах, не работают двигатели вспомогательных машин.", "output": "- обрыв: в катушке дифференциального реле КА2;\n- обрыв: сопротивления R21 или R23, не включение контакторов КМ1, КМ3;\n-обрыв в кабелях 100, 101, 107. По монитору в кабине управления проверить наличие выдачи команды на включение КМ1 и КМ3, в ВВК на блоке аппаратов N 3 проверить замыкание контакторов КМ1 и КМ3. Если обрыв не обнаружен в шкафу N;4 переключателем \"МВ\" и \"МК\" отключить МВ и МК неисправной секции, отключить переключателем SA28 ТЭД. Дальнейшее следование на исправных секциях."}, {"instruction": "При наличии напряжения в контактной сети, включенных БВ, работающих вспомогательных машинах отсутствует ток в силовой цепи на 1 позиции, по монитору МСУЛ и БИ МСУЛ проходит набор позиций.", "output": "Обрыв в цепи R3 или R4 и ТЭД Проконтролировать в кабине управления включение линейных и реостатных контакторов согласно развертке, тумблер ориентации секций SA32 поставить в положение \"прицепная\". Собрать схему первой позиции. Если ток якоря появился, то обрыв в ПТР секции или реостатных контакторах. Следовать на \"С\"-соединении ТЭД. При необходимости перехода на \"СП\"-соединение ТЭД, переключателем SA28 отключить ТЭД неисправной секции.\nЕсли после переключения ориентации секций и набора позиций ток якоря не появился:\n1) переключателем SA28 отключить двигатели 1,2 и дать первую позицию, при появлении тока обрыв в линейных контакторах К27 или К29.\n2) переключателем SA28 отключить двигатели 3,4 и дать первую позицию, при появлении тока обрыв в линейных контакторах К29 или К34.\nДальнейшее следование на исправных секциях."}, {"instruction": "Обрыв цепей управления или не включение аппаратов в них", "output": "Обрыв цепей управления или не включение аппаратов в них Обрыв цепей управления или не включение аппаратов в них"}, {"instruction": "Примечание - включение АЗВ МСУЛ SF13 и SF14 производится в выключенном положении ключа ВУ", "output": "Примечание - включение АЗВ МСУЛ SF13 и SF14 производится в выключенном положении ключа ВУ Примечание - включение АЗВ МСУЛ SF13 и SF14 производится в выключенном положении ключа ВУ"}, {"instruction": "Цепи токоприемников.", "output": "Цепи токоприемников. Цепи токоприемников."}, {"instruction": "Примечание: при включении приводов аппаратов по монитору в кабине управления проверить прохождение сигналов на включение приводов аппаратов. Если сигналы не проходят необходимо произвести перезагрузку МСУЛ, если неисправность не устранилась, заказать вспомогательный локомотив.", "output": "Примечание: при включении приводов аппаратов по монитору в кабине управления проверить прохождение сигналов на включение приводов аппаратов. Если сигналы не проходят необходимо произвести перезагрузку МСУЛ, если неисправность не устранилась, заказать вспомогательный локомотив. Примечание: при включении приводов аппаратов по монитору в кабине управления проверить прохождение сигналов на включение приводов аппаратов. Если сигналы не проходят необходимо произвести перезагрузку МСУЛ, если неисправность не устранилась, заказать вспомогательный локомотив."}, {"instruction": "Токоприемники не поднимаются", "output": "- не замкнулась блокировка ВУП1 (давление воздуха в цепях управления ниже 0,35МПа)\n- нарушена цепь блокировок ВВК и крышевого люка;\n- разъединитель Q1 для ввода под низким напряжением находится в положении НН.\n- тумблер SA1 \"Токоприемник\" выключен; Проверить давление воздуха в магистрали цепей управления (показания на манометре в кабине управления).\nЗакрытое положение ограждений ВВК и крышевого люка по монитору в кабине управления. На секции где не замкнута блокировка, горит сигнальная ячейка ВВК\nВ обеих секциях на блоке аппаратов N 3 проверить положение разъединителя Q1 ввода под низким напряжением.\nПоставить тумблер SA1 \"Токоприемник\" в положение \"включен\"."}, {"instruction": "БВ не включается", "output": "- не сработали на включение реле дифференциа��ьной защиты;\n- после срабатывания защиты не включились БК.\n- не поступает кратковременное питание на контактор КМ19. - в кабине управления проверить наличие напряжения в контактной сети и включение БК и РДФ;\n- если не включается БК или КМ19 следовать на исправных секциях."}, {"instruction": "Срабатывает БВ при переходе с одного соединения ТЭД на другое.", "output": "При переходах не включается реле РП3 Следование на последовательном соединении на 8 ТЭД, для перехода на СП и П перед набором позиций отключить БВ неисправной секции выключателем SA2 \"БВ\" и следовать на исправных секциях."}, {"instruction": "Не запускаются вентиляторы охлаждения ТЭД", "output": "- нет сигнала с пульта управления в МСУЛ на запуск МВ;\n- БУК не создает цепь для включения контакторов МВ. - перезагрузить МСУЛ\n- включить МВ принудительно на ЩПР шкафа N 4."}, {"instruction": "Не запускаются компрессора", "output": "- нет сигнала с пульта управления в МСУЛ на запуск МК;\n- БУК не создает цепь для включения контакторов МК. - перезагрузить МСУЛ\n- включить МК принудительно на ЩПР шкафа N 4.\n- перейти на ручное управление работой МК."}, {"instruction": "Примечание: перед проверкой цепи управления компрессором проверить выключенное положение автомата \"Обогрев картера компрессора\".", "output": "Примечание: перед проверкой цепи управления компрессором проверить выключенное положение автомата \"Обогрев картера компрессора\". Примечание: перед проверкой цепи управления компрессором проверить выключенное положение автомата \"Обогрев картера компрессора\"."}, {"instruction": "После постановки джойстика SA45 в положение \"+1\" нет набора позиций", "output": "- не развернуты реверсора в положение направления движения; - по монитору в кабине управления проверить соответствие положения реверсоров (разворачиваются вручную нажатием на грибок электропневматического вентиля привода);"}, {"instruction": "После постановки джойстика SA45 в положение \"+1\" нет набора позиций", "output": "- не развернуты режимные переключатели в положение \"тяга\"; - по монитору в кабине управления проверить соответствие положения режимных переключателей (разворачиваются вручную нажатием на грибок электропневматического вентиля привода);"}, {"instruction": "После постановки джойстика SA45 в положение \"+1\" нет набора позиций", "output": "- наличие сигнала в систему МСУЛ по цепи \"выбег\" - по монитору в кабине управления проверить сигнал \"разрешение тяги\" (включенное положение ключа ЭПК, отсутствие сработавшего датчика обрыва контроля ТМ через РП5, давления в ТМ (ВУП6), разрешение тяги по САУТ)."}, {"instruction": "После постановки джойстика SA45 в положение \"+1\" нет набора позиций", "output": "- напряжение в контактной сети менее 2200В или более 4000В - сбор схемы тягового режима при напряжении контактной сети в пределах 2200 - 4000В"}, {"instruction": "После постановки джойстика SA45 в положение \"+1\" набор позиций происходит, но через 2-5 секунды происходит разбор тяги", "output": "- не включился контактор К25; - если не включился контактор К25 необходимо по монитору проверить состояние линий связи и БУК, для работы схемы переключателем SA28 вывести любую пару двигателей головной секции."}, {"instruction": "После постановки джойстика SA45 в положение \"+1\" набор позиций происходит, но через 2-5 секунды происходит разбор тяги", "output": "- не включился контактор К45; -если не включился контактор К45 необходимо по монитору проверить состояние линий связи и БУК, отключить тяговые двигатели неисправной секции, дальнейшее следование на исправных секциях."}, {"instruction": "При переходе с С на СП через 2-5 секунд происходит разбор тяги", "output": "Задержка по времени включения или не включение контактора К39 на .какой-либо секции. По мониторам в обеих кабинах проверить состояние линий связи и БУК, проверить включение контактора К39 на обеих секциях. Если контактор на включается следование на последовательном соединении всеми двигателями, при необходимости перехода на высшее соединение ТЭД переключателем SA28 отключить двигатели неисправной секции."}, {"instruction": "При переходе с СП на П через 2-5 секунд происходит разбор тяги", "output": "Задержка по времени включения или не включение контактора К36 По мониторам в обеих кабинах проверить состояние линий связи и БУК, проверить включение контактора К36 на обеих секциях. Если контактор не включается дальнейшее следование на С и СП соединениях ТЭД."}, {"instruction": "Короткое замыкание в цепи питания цепей управления и приводов аппаратов", "output": "Короткое замыкание в цепи питания цепей управления и приводов аппаратов Короткое замыкание в цепи питания цепей управления и приводов аппаратов"}, {"instruction": "После включения отключается автомат \"АБ\" или происходит значительная просадка напряжения цепей управления и отключатся монитор и БИ МСУЛ.", "output": "Короткое замыкание в элементах АБ Автомат \"АБ\" не включать, запустить электровоз, используя АБ исправной секции."}, {"instruction": "Срабатывание автомата SF16\"Приборы безопасности\"", "output": "Короткое замыкание в цепи источника питания G1 \"системы безопасности\". Автомат не восстанавливать, питание приборов безопасности по резервному каналу через МКС."}, {"instruction": "Срабатывание автомата SF17\"ИП МСУЛ-1к\"", "output": "Короткое замыкание в цепи источника питания G2 Автомат не восстанавливать, питание систем МСУЛ по I каналу в кабине управления работает монитор, БИ МСУЛ и система ПБЗ не работают."}, {"instruction": "Срабатывание автомата SF15\"ИП МСУЛ-2к\"", "output": "Короткое замыкание в цепи источника питания G3 Автомат не восстанавливать, питание системы МСУЛ по II каналу, в кабине управления работает БИ МСУЛ, монитор и электрическое торможение не работает."}, {"instruction": "Срабатывание автомата SF1\"Управление\"", "output": "Короткое замыкание в цепи включения реверсоров, режимных переключателей и включения линейных контакторов, провод 320. Автомат не восстана��ливать, переключателем SA28 отключить двигатели секции, тумблер SA32 в положение \"прицепная\". Дальнейшее следование на исправных секциях."}]
table16.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Цепи токоприемника", "output": "Цепи токоприемника Цепи токоприемника"}, {"instruction": "Снятие напряжения с контактной сети.", "output": "Пробой опорных изоляторов токоприемника, дросселя, конденсатора, блока контура с разделительным конденденсатором, пробой или разрушение разрядника перекрытие изолированных воздушных шлангов токоприемника, механическое повреждение токоприемника. Опустить токоприемники.\nВыявить неисправный токоприёмник, отсоединить его крышевым разъединителем QS1 (QS2), отключить кнопку неисправного токоприемника ХА1 (ХА2) на щитке параллельной работы, а также перекрыть воздушный кран к клапану токоприемника KH12 (KH13). Продолжить движение на исправных токоприемниках."}, {"instruction": "При включении кнопок \"Токоприемники\" вентиль защиты Y18 не получает питание.", "output": "Неисправны блокировки дверей ВВК. Нет контакта в автомате защиты SF11.\nНедостаточное давление воздуха в цепи управления. Проверить положение контроллера машиниста на нулевой позиции. Проверить автомат SF-11 в кабине управления.\nПроверить плотность закрытия дверей ВВК и щитов пусковых сопротивлений надежность их блокирования. Убедиться в открытии кранов на пневматической панели обоих секций.\nПроверить давление воздуха в цепи управления. Давление воздуха по манометру на пульте ТЧМП должно быть не менее 0,5 МПа (5 кгс/см2)."}, {"instruction": "При включении кнопки \"Токоприемник 2-4\" токоприемники не поднимаются.", "output": "Нет контакта в кнопке \"Токоприемник 2-4\" на пульте управления, в кнопках \"Токоприемник 1\", \"Токоприемник 2\" на щитке параллельной работы, нет контакта в низковольтной блокировке шинного разъединителя Q12, также блокировке режимного переключателя Q15.\nНедостаточное давление воздуха в цепи управления. Включить кнопку \"Токоприемник 1-3\", если токоприемники не поднимаются проверить в обеих секциях включение кнопок \"Токоприемник 1\", \"Токоприемник 2\" на щитке параллельной работы, положение режимного переключателя Q15, положение шинного разъединителя Q12 (должен быть в нижнем положении).\nУбедиться в открытии кранов на пневматической панели неисправной секции."}, {"instruction": "Цепи быстродействующего выключателя", "output": "Цепи быстродействующего выключателя Цепи быстродействующего выключателя"}, {"instruction": "При включении кнопок \"БВ-1\", \"Возврат БВ-1\" - БВ-1 (QF1) не включается на обеих секциях.", "output": "Нет контакта в автомате защиты SF14. Нет контакта в кнопках \"БВ-1\", \"Возврат БВ-1\" на пульте управления.\nНет контакта в кнопке \"БВ-1\" на щитке параллельной работы. Нет контакта в низковольтной блокировке КА 1 и в низковольтной блокировке KV-28. Переключатели Q5 и Q6 находятся в тормозном режиме. Проверить положение контроллера машиниста на нулевой позиции, включение автомата SF-14 в кабине управления, включение в обеих секциях кнопки \"БВ-1\" на щитке параллельной работы, включение реле КА 1 и KV-28 и положение тор��озных переключателей Q5 и Q6."}, {"instruction": "При включении кнопок \"БВ-1\", \"Возврат БВ-1\" -БВ-1(QF1) не включается на одной из секций.", "output": "Нет контакта в кнопке \"БВ-1\" на щитке параллельной работы. Нет контакта в низковольтной блокировке КА 1 и в низковольтной блокировке KV-28. Переключатели Q5 и Q6 находятся в тормозном режиме. На неисправной секции проверить включение кнопки \"БВ-1\" на щитке параллельной работы, включение реле КА 1 и KV-28 и положение тормозных переключателей Q5 и Q6. Если, при правильном положении тормозных переключателей Q5 и Q6 и включенных реле КА 1 и KV-28, БВ-1 не включается следовать на исправной секции."}, {"instruction": "При следовании с поездом происходит срабатывание БВ-1(QF1) на одной или обеих секциях c выпадением сигнализатора реле перегрузки (КА3-КА5).", "output": "Короткое замыкание в силовой цепи ТЭД. Допускается дважды восстанавливать защиту. По отпавшему сигнализатору реле перегрузки (КА3-КА5) определить неисправный двигатель и отключить неисправную пару ТЭД. Реверсивную рукоятку установить в нулевое положение, включить спаренный тумблер на пульте управления S46-S49, если необходимо отключить 1-2 ТЭД, включить спаренный тумблер на пульте управления S50-S57, если необходимо отключить 3-4 ТЭД, включить спаренный тумблер на пульте управления S51-S58, если необходимо отключить 5-6 ТЭД."}, {"instruction": "При следовании с поездом происходит срабатывание БВ-1(QF1) на одной или обеих секциях без выпадения сигнализатора реле перегрузки (КА3-КА5).", "output": "Короткое замыкание в силовой цепи пусковых сопротивлений. Следовать на исправной секции."}, {"instruction": "Срабатывание БВ-1(QF1) происходит при переходе с С на СП и СП на П.", "output": "Нарушение синхронной работы групповых переключателей. Проверить четкость работы групповых переключателей Q1 и Q2.\nОтключаем неисправную секцию кнопкой БВ-1 на щитке параллельной работы и следуем на одной секции.\nДля вывода поезда с перегона при критическом весе поезда применять 12-ти моторную схему, установив реверсивную рукоятку в нулевое положение, а рукоятку пакетного выключателя S30 (на пульте управления) в положение SM1."}, {"instruction": "Срабатывание БВ-1(QF1) происходит при постановке тормозной рукоятке в положение ОП1, ОП2, ОП3, ОП4.", "output": "Короткое замыкание в цепи контакторов ослабление возбуждения. Следовать на С-СП-П- соединениях ТЭД. Ступени ослабления возбуждения не применять."}, {"instruction": "Цепи управления", "output": "Цепи управления Цепи управления"}, {"instruction": "При включении рубильника S1(S6) аккумуляторной батареи сгорает предохранитель F2(F7).", "output": "Короткое замыкание в аккумуляторной батарее. Выключить рубильником S1(S6) неисправную аккумуляторную батарею на панели управления А1(А2) и перейти на работу аккумуляторной батареи исправной секции."}, {"instruction": "Не работает один из генераторов управления G1(G2).", "output": "Перегорел предохранитель F4(F6) на панели управления А1(А2). Поменять неисправ��ый предохранитель, при повторном сгорании предохранителя отключить рубильником S3 на панели управления А1(А2) неисправный генератор."}, {"instruction": "Не работает один из генераторов управления G1(G2).", "output": "Неисправен генератор управления G1(G2). Отключить рубильником S3 на панели управления А1(А2) неисправный генератор."}, {"instruction": "Цепи тяговых двигателей и линейных контакторов", "output": "Цепи тяговых двигателей и линейных контакторов Цепи тяговых двигателей и линейных контакторов"}, {"instruction": "При постановке реверсивно-селективной рукоятки в положение \"Вперед\" реверсора не разворачиваются на обеих секциях.", "output": "Нет контакта в автоматах защиты SF1, SF14. Не вставлен ключ в блокировочное устройство тормозов или нет контакта в блокировки QS2. Нет напряжения на шине контролера машиниста. Проверить включение автоматов SF1, SF14 в кабине управления. Поставить ключ в блокировочное устройство тормозов. Путем постановки реверсивной рукоятки в положение \"Назад\" проверить наличие напряжения на шине контролера машиниста."}, {"instruction": "При постановке контролера машиниста на 1-ю позицию схема не собирается.", "output": "Нет питания в цепи линейных контакторов. Проверить положение реверсоров, отключателей ТЭД и тормозных переключателей в правильном положении (Ровная сторона вала переключения).\nПроверить включение реле \"KV 31\", \"KV24\" и \"КТ11\", отключенное состояние \"KV26\" и \"KV29\"."}, {"instruction": "При включённых линейных контакторах нет тока по амперметрам.", "output": "Обрыв в силовых цепях ТЭД. Поочередным отключением групп ТЭД тумблерами S46- S58 выявить неисправность. Следовать на исправных ТЭД."}, {"instruction": "Нет перехода с С на СП соединение ТЭД на одной секции.", "output": "Механическое заедание группового переключателя Q1. Осмотреть групповой переключатель Q1, проверить его переключение. При невозможности устранить данную неисправность следовать на одной секции."}, {"instruction": "Нет перехода с СП на П соединение ТЭД на одной секции.", "output": "Механическое заедание группового переключателя Q2. Осмотреть групповой переключатель Q2, проверить его переключение. При невозможности устранить данную неисправность следовать на С и СП соединении ТЭД с применением ОП."}, {"instruction": "Постоянно срабатывает противобуксовочная защита, при отсутствии буксования колесных пар.", "output": "Неисправность в датчике буксования В1-В3. Выключить кнопку ПБЗ на пульте управления или поочередным отключением групп ТЭД тумблерами S46- S58 выявить неисправность."}, {"instruction": "Цепи вспомогательных машин", "output": "Цепи вспомогательных машин Цепи вспомогательных машин"}, {"instruction": "При включении кнопки \"Низкая скорость\" вентиляторы не запускаются на обеих секциях при включенном БВ-2.", "output": "Нет контакта в автомате защиты SF12. Нет контакта в кнопке \"Низкая скорость\" вентиляторов на пульте управления или в кнопке \"Вентилятор1\", \"Вентилятор2\" на щитке параллельной работы. Нет контакта в низковольтных блокировках переключателя вентиляторов Q14 или в низковольтных блокировках контакторов КМ61, КМ62. Включите кнопку \"Высокая скорость\" вентиляторов на пульте управления. При невключении МВ проверьте включенное положение автомата защиты SF12, кнопок \"Вентилятор1\", \"Вентилятор2\" на щитке параллельной работы, осмотрите низковольтные блокировки переключателя вентиляторов Q14 и контакторов КМ61, КМ62."}, {"instruction": "При включении кнопки \"Низкая скорость\" вентиляторы не запускаются на одной из секций.", "output": "Не включились контактора КМ 61 или КМ 62. Обрыв пускового резистора вентиляторов. Проверить включение контактора КМ 61 или КМ 62, если контактор включен, а вентиляторы не запускаются из-за обрыва пускового резистора вентилятора - следуйте на исправной секции."}, {"instruction": "При включении кнопки \"Низкая скорость\" срабатывает БВ-2(QF2).", "output": "Неисправен один из мотор-вентиляторов. Поочередным отключением кнопок \"Вентилятор1\", \"Вентилятор2\" на щитке параллельной работы выявить неисправный мотор-вентилятор. При неисправности МВ 1 отключите спаренными тумблерами на пульте управления S46-S49, S50-S57 1-2, 3-4 ТЭД. При неисправности МВ 2 отключите спаренными тумблерами на пульте управления S50-S57, S51-S58, 3-4, 5-6 ТЭД."}, {"instruction": "При включении кнопки \"Компрессоры\" на пульте машиниста не работают компрессоры на обеих секциях при включенном БВ-2 и работающих вентиляторах.", "output": "Нет контакта в кнопке \"Компрессоры\" на пульте управления или в кнопках \"Компрессор 1\", \"Компрессор 2\" на щитке параллельной работы, не замкнуты контакты регулятора давления АК 11Б. Проверить включенное положение кнопок \"Компрессор 1\", \"Компрессор 2\" на щитке параллельной работы, а также замкнутое состояние контактов регулятора давления АК 11Б в кабине управления."}, {"instruction": "При включении кнопки \"Компрессоры\" срабатывает БВ-2(QF2).", "output": "Неисправен один из компрессоров. Поочередным отключением кнопок \"Компрессор 1\", \"Компрессор 2\" на щитке параллельной работы выявить неисправный компрессор. Следовать на одном компрессоре."}]
table17.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "При включении рубильников АБ SA3 и SA1 отсутствует напряжение в цепях управления.При проследовании нейтральной вставки теряют питание цепи управления.", "output": "Перегорела вставка предохранителя аккумуляторной батареи F1 или F2 по причине КЗ в цепях аккумуляторной батареи. Заменить предохранитель F1, F2."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник 1 и токоприемник 2", "output": "Напряжение в ЦУ ниже 35В Перевести рубильник цепей управления SA1 на РЩ головной секции в положение \"Аварийно\"."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник 1 и токоприемник 2", "output": "Низкое давление воздуха в ЦУ (ниже 5 атм.) Пополнить давление воздуха вспомогательным компрессором."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник 1 и токоприемник 2", "output": "Включен рубильник QS21 Отключить все рубильники QS21 на блоках А11-А12"}, {"instruction": "Не включается ГВ", "output": "Низкое давление в резервуаре ГВ (менее 6 атм.) Повысить давление воздуха в резервуаре ГВ вспомогательным компрессором (не менее 6 атм.)"}, {"instruction": "Не включается ГВ", "output": "Выключен тумблер S61(S62) \"Отключение\" Включить тумблер S61(S62) \"Отключение\"."}, {"instruction": "ГВ включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита цепей отопления поезда КА8 Отключить отопление разъединителем поезда."}, {"instruction": "ГВ включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита ВИП U1 (КА1, или КА2, или КА3) Отключить ВИП U1 разъединителями QS3, QS5."}, {"instruction": "ГВ включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита ВИП U2 (КА4, или КА5, или КА6) Отключить ВИП U2 разъединителями QS4, QS6."}, {"instruction": "ГВ включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита цепей возбуждения КА12 Отключить ВУВ разъединителем Q1."}, {"instruction": "ГВ включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита обмотки собственных нужд КА7 Определить неисправную вспомогательную машину (МВ1, МВ2, МВ3, МК, МН) по наличию дыма, или по привариванию силовых контактов контактора неисправной вспомогательной машины. Если защита срабатывает при включении вспомогательной машины, отключить её на ЩПР (предварительно проверить размыкание силовых контактов контактора).\nПри отключении МВ1, или МВ2 следовать далее на 3-х ТЭД.\nПри отключении МК следовать с одним компрессором."}, {"instruction": "ГВ включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает РЗ (только под нагрузкой) Определить неисправную группу поочерёдным отключением тумблеров на ЩПР \"Вентилятор 1\" S11 и \"Вентилятор 2\" S12, следовать на 3-х ТЭД, отключив на ЩПР МВ неисправной группы тумблером S11 или S12.\nЕсли 3-х ТЭД не достаточно, определить неисправный ТЭД отключением ножей QS11, QS12, QS13 неисправной группы. (При этом QS15 должен быть включен). Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "ГВ включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает РЗ в положении контроллера \"П\" или \"0\". Поочерёдным отключением рубильников QS15 на блоках А11, А12, найти неисправный блок.\nВ неисправном блоке определить неисправный ТЭД отключением QS11, QS12, QS12 (При этом QS15 должен быть включен).\nЕсли при отключенных QS11 и QS12 и QS13 РЗ продолжает срабатывать, необходимо отключить ВИП неисправного блока разъединителями QS3, QS5 (или QS4 QS6) и на неисправном блоке отключить QS15. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД и веса поезда."}, {"instruction": "При постановке штурвала в положение \"П\" не гаснет лампа \"ВИП\", при переводе штурвала в положение \"НР\" отпадают все БВ QF11, QF12, QF13", "output": "Положение реверсоров не соответствует положению реверсивной рукоятки. Перевести реверсора QP1 вручную, нажав на шток вентиля \"Вперед\" или \"Назад\" (в соответствии с положением реверсивной рукоятки)."}, {"instruction": "При постановке штурвала в положение \"П\" не гаснет лампа \"ВИП\", при переводе штурвала в \"НР\" отпадают ВБ QF11, QF12, QF13 одной группы.", "output": "Не включился один из контакторов КМ41, или КМ42. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД, и веса поезда."}, {"instruction": "При постановке штурвала в положение \"П\" не гаснет лампа \"ВИП\", при переводе штурвала в \"НР\" отпадают ВБ QF11, QF12, QF13 одной группы.", "output": "Неисправность блокировок контакторов КМ41, или КМ42. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД, и веса поезда."}, {"instruction": "Тормозные переключатели QT1 не переводятся в режим тяги.", "output": "Отсутствует питание в проводе Н37 при переходе в режим тяга. Перевести тормозные переключатели QT1 в режим \"Тяга\" вручную, нажав на шток вентиля \"Тяга\" каждого переключателя."}, {"instruction": "Один тормозной переключатель QT1 не переводится в режим тяги", "output": "Механическое заедание, или неисправность вентиля \"тяга\" Перевести тормозной переключатель QT1 блока А11 или А12 в режим \"Тяга\" вручную, или нажав на шток вентиля \"Тяга\"."}, {"instruction": "Схема тяги собирается лампа \"ВИП\" гаснет, нагрузки на ТЭД нет.", "output": "Неисправность БУ или перегорела одна из вставок F45, F47 (БУ1), или F46, F48 (БУ2) Переключиться на другой блок управления."}, {"instruction": "Схема тяги собирается лампа \"ВИП\" гаснет, нагрузки на ТЭД одной группы нет.", "output": "Неисправность блока питания ВИП (А61, или А62) или перегорание в нем вставки \"сеть\" При повторном перегорании вставки \"Сеть\" следовать на 3х ТЭД."}, {"instruction": "Не запускаются компрессоры.", "output": "Сработали ТРТ КК15, КК16 Восстановить ТРТ"}, {"instruction": "Не запускаются компрессоры.", "output": "Неисправность регулятора давления SP9(SP10). Управлять работой компрессоров кнопкой \"Компрессор\" S23(S23)."}, {"instruction": "Не запускаются компрессоры.", "output": "Неисправна цепь контактора КМ15(КМ16) Выключить на ЩПР тумблер \"компрессор 1\" S15. (или при работе из кабины 2 \"компрессор 2\" S16.) для работы другим компрессором."}, {"instruction": "При включении кнопки \"Вентилятор 1\" на пульте машиниста, не запускается МВ1.", "output": "Сработало ТРТ КК11 Восстановить ТРТ."}, {"instruction": "При включении кнопки \"Вентилятор 1\" на пульте машиниста, не запускается МВ1.", "output": "Неисправна цепь контактора КМ11 (или ��онтактор КМ11) Следовать далее на 3-х ТЭД."}, {"instruction": "При включении кнопки \"Вентилятор 2\" на пульте машиниста, не запускается МВ2.", "output": "Сработало ТРТ КК12 Восстановить ТРТ."}, {"instruction": "При включении кнопки \"Вентилятор 2\" на пульте машиниста, не запускается МВ2.", "output": "Неисправна цепь контактора КМ12 (или контактор КМ12) Следовать далее на 3-х ТЭД."}, {"instruction": "Отключается автомат SF29(SF30) при включении кнопки \"Вентилятор 1\" на пульте машиниста.", "output": "КЗ в цепях управления контактора КМ11 Кнопку \"Вентилятор 1\" на пульте управления не включать.\nЕсли позволяет вес поезда следовать на 3х ТЭД."}, {"instruction": "Отключается автомат SF29(SF30) при включении кнопки \"Вентилятор 2\" на пульте машиниста.", "output": "КЗ в цепях управления контактора КМ12 Кнопку \"Вентилятор 2\" на пульте управления не включать.\nСледовать на 3х ТЭД."}, {"instruction": "Вспышка на крыше электровоза, снятие напряжения в контактной сети.", "output": "Пробой опорных изоляторов, изолированных воздушных шлангов, излом токоприемника, изоляторов При изломе токоприемника действовать согласно требований инструкции ЦТ-ЦЭ-860. Неисправный токоприемник отключить разъединителем QS1 (QS1), и перекрыть разобщительный кран КН41 к клапану токоприемника."}]
table18.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "При включении рубильников SA2 и SA1 отсутствует напряжение в ЦУ.При проследовании нейтральной вставки теряют питание цепи управления", "output": "Сгорела вставка предохранителя аккумуляторной батареи Пр1 или Пр2 по причине КЗ в цепях аккумуляторной батареи. На РЩ неисправной секции батарею отключить рубильником 2Р. Рубильник цепей управления 3Р на РЩ неисправной секции перевести в положение \"Аварийно\"."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник передний и токоприемник задний.", "output": "Напряжение в ЦУ головной секции ниже 35В Перевести рубильник цепей управления 3Р на РЩ головной секции в положение \"Аварийно\"."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник передний и токоприемник задний.", "output": "Низкое давление воздуха в ЦУ в одной из секций ниже 5 атм. Пополнить давление воздуха вспомогательным компрессором, или в неисправной секции шторы ВВК замкнуть ключами ФШ, ключи вставить в блокировочное устройство 235 и перевести его рукоятку в положение \"Реле давления зашунтировано\".\nПоднять токоприемник исправной секции."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник передний и токоприемник задний.", "output": "Не вышли блокировки штор ВВК в одной секции. В неисправной секции шторы ВВК замкнуть ключами ФШ, ключи вставить в блокировочное устройство 235 и перевести его рукоятку в положение \"Реле давления зашунтировано\". Поднять токоприемник исправной секции."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник передний и токоприемник задний.", "output": "Не правильно собрана схема резервирования. В неисправной секции отключить разъединитель 111 и включить разъединители 126 в обеих секциях. (Нормальное положение: в обеих секциях разъединители 111 включены, 126 отключены)"}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник передний и токоприемник задний.", "output": "Включен рубильник QS5 Отключить все рубильники QS5 на блоках А11-А12"}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник передний и токоприемник задний.", "output": "Отключен автомат ВА1. Проверить включение автомата ВА1 (восстановить)."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник передний и токоприемник задний.", "output": "Не включены реле 248. Проверить включение реле 248."}, {"instruction": "Не включается ГВ всех секций", "output": "Низкое давление в резервуарах ГВ (менее 6 атм.) Повысить давление воздуха в резервуарах ГВ вспомогательным компрессором (не менее 6 атм.)"}, {"instruction": "Не включается ГВ всех секций", "output": "Напряжение в ЦУ головной секции ниже 35В Перевести рубильник цепей управления 3Р на РЩ головной секции в положение \"Аварийно\"."}, {"instruction": "Не включается ГВ всех секций", "output": "Отключен автомат ВА2. Проверить включение автомата ВА1 (восстановить)."}, {"instruction": "Не включается ГВ всех секций", "output": "Не включена кнопка \"Цепи управления\". Включить кнопку \"Цепи управления\"."}, {"instruction": "Не включается ГВ всех секций", "output": "Не включена блокировка тормозов. Включить блокировку тормозов."}, {"instruction": "Не включается ГВ всех секций", "output": "Контролер машиниста в положении \"НР\", не включено реле 264. Контролер машиниста установить в положение \"0\", проверить включение реле 264."}, {"instruction": "Не включается ГВ всех секций", "output": "Не поднят токоприемник, не включено реле 248. Проверить включение реле 248."}, {"instruction": "Не включается ГВ одной секции", "output": "Неисправно реле 264 или обрыв цепи включающей катушки ГВ Следовать на одной секции, если позволяет вес поезда."}, {"instruction": "Не включается ГВ одной секции", "output": "БП в положении \"торможение\" Перевести БП неисправной секции в положение \"тяга\"."}, {"instruction": "Не включается ГВ одной секции", "output": "Низкое давление в резервуаре ГВ неисправной секции Повысить давление в ГВ вспомогательным компрессором"}, {"instruction": "Не включается ГВ одной секции", "output": "Напряжение в ЦУ головной секции ниже 35В Перевести рубильник цепей управления\nSA1 на РЩ головной секции в\nположение \"Аварийно\""}, {"instruction": "Не включается ГВ одной секции", "output": "Не включено реле 248 или 264 на неисправной секции Проверить включение реле 248 и 264"}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита ВИП 61 (РТ1, или РТ3, или РТ5) Отключить неисправный ВИП переключателем 81 с помощью тумблера \"ВИП61\" на ЩПР 227."}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита ВИП 62 (РТ1, или РТ3, или РТ5) Отключить неисправный ВИП переключателем 82 с помощью тумблера \"ВИП62\" на ЩПР 227."}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает РМТ Отключить неисправную секцию переключателем режимов, следовать на оставшихся в работе секциях."}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает РЗ в положении контроллера \"П\" или \"0\". Поочерёдным отключением ножей ОД1 и ОД2 на блоках силовых аппаратов найти неисправный (неисправные) ТЭД и отключить его (их). Если при всех отключенных ОД1 и ОД2 РЗ продолжает срабатывать, отключить неисправную секцию."}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает РМТ Отключить неисправную секцию переключателем режимов. Далее следовать с учетом оставшихся в работе секций, и веса поезда."}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита обмотки собственных нужд 113 из-за приваривания силовых контактов контактора одной из вспомогательных машин Визуально определить приварившийся контактор, разлепить силовые контакты, отключить неисправную вспомогательную машину на ЩПР и продолжить движение на оставшейся мощности локомотива."}, {"instruction": "Не включаются БВ 51, 52, 53, 54 всех секций.", "output": "Постороннее питание в проводе Э14 (не отключается 207 реле) Перевести контроллер в положение \"НР\""}, {"instruction": "Не включаются БВ 51, 52, 53, 54 всех секций.", "output": "Отключен автомат ВА2 Проверить включение автомата ВА1 (восстановить)"}, {"instruction": "Не включаю��ся БВ 51, 52, 53, 54 всех секций.", "output": "Не включена кнопка \"Цепи управления\" Включить кнопку \"Цепи управления\""}, {"instruction": "Не включаются БВ 51, 52, 53, 54 всех секций.", "output": "Контролер машиниста в положении \"НР\", не включено реле 264 Контролер машиниста установить в положение \"0\", проверить включение реле 264"}, {"instruction": "Не включаются БВ 51, 52, 53, 54 всех секций.", "output": "Напряжение в ЦУ головной секции ниже 35В Перевести рубильник цепей управления\nSA1 на РЩ головной секции в положение \"Аварийно\""}, {"instruction": "Не включаются БВ 51, 52, 53, 54 одной секции.", "output": "Обрыв в проводе Н146 Следовать на оставшихся в работе секциях, если позволяет вес поезда."}, {"instruction": "Не включаются БВ 51, 52, 53, 54 одной секции.", "output": "Не включается 264 реле Следовать на оставшихся в работе секциях, если позволяет вес поезда."}, {"instruction": "Не включаются БВ 51, 52, 53, 54 одной секции.", "output": "Ошибочно отключены тумблеры ВИП61 и ВИП62 на ЩПР 227 Включить тумблеры ВИП61 и ВИП62 на ЩПР 227."}, {"instruction": "Не включаются БВ 51, 52, 53, 54 одной секции.", "output": "Не включен автомат ВА11 \"Тяговые двигатели\" в неисправной секции. При повторном отключении автомата ВА11 следовать на оставшихся в работе секциях, если позволяет вес поезда."}, {"instruction": "Не включаются БВ одной группы 51, 52, или 53, 54.", "output": "Обрыв цепи удерживающих или включающих катушек. следовать далее на 6-ти (или 10-ти ТЭД) если позволяет вес поезда."}, {"instruction": "Не включаются БВ одной группы 51, 52, или 53, 54.", "output": "Ошибочно отключен тумблер ВИП61 (или ВИП62) на ЩПР 227 Включить тумблеры ВИП61 (или ВИП62) на ЩПР 227"}, {"instruction": "Не включаются БВ одной группы 51, 52, или 53, 54.", "output": "Потеря контакта в проводах Н23 или Н24 на реле 264 Запустить МВ и включить ВБ штатным порядком"}, {"instruction": "Не включается один из БВ", "output": "Неисправность цепи удерживающей или включающей катушек одного из БВ. Следовать далее на 7-ти (или 11-ти ТЭД) если позволяет вес поезда."}, {"instruction": "При постановке штурвала в положение \"НР\" отпадают БВ одной группы.", "output": "Потеря контакта в блокировках контактора вентилятора 129 или 130. Если позволяет вес поезда следовать на 6-ти (10-ти) ТЭД."}, {"instruction": "В положении контроллера \"ПО\" не гаснет лампа \"Т\". В зонах регулирования нагрузки нет на всех секциях.", "output": "Не включены контакторы 135. Нажать кнопку \"Включение ГВ и возврат реле\""}, {"instruction": "При постановке штурвала в положение \"П0\" не гаснет лампа \"Т\", при переводе штурвала в \"НР\" нет нагрузки на одной секции.", "output": "Не включен контактор 135 Нажать кнопку \"Включение ГВ и возврат реле\""}, {"instruction": "При постановке штурвала в положение \"П0\" не гаснет лампа \"Т\", при переводе штурвала в \"НР\" нет нагрузки на одной секции.", "output": "Обрыв цепи контакторов 193, 194. Следовать на оставшихся в работе секциях, если позволяет вес поезда."}, {"instruction": "В \"ПО\" лампа \"Т\" гаснет, в \"НР\" снова загорается.В зонах регулирования нет нагрузки на одной секции.", "output": "Обрыв цепи \"самоподхвата\" контакторов 193, 194. Следовать на оставшихся в работе секциях, если позволяет вес поезда."}, {"instruction": "В \"ПО\" лампа \"Т\" гаснет, нагрузки на ТД всех секций нет", "output": "Неисправен блок управления. Включить БУ другой секции."}, {"instruction": "В \"ПО\" лампа \"Т\" гаснет, нагрузки на ТД одной секции нетВ \"ПО\" лампа \"Т\" гаснет, нет нагрузки на ТД одной группы", "output": "Перегорела вставка предохранителя 254 (На электровозах с ЩР-2) Заменить предохранитель. При повторном перегорании вставки 254. На целом электровозе переключить рубильник \"В\" на ЩР-2 вниз до упора. При повторном перегорании вставки 254 на прицепной секции следовать на оставшихся в работе секциях."}, {"instruction": "В \"ПО\" лампа \"Т\" гаснет, нагрузки на ТД одной секции нетВ \"ПО\" лампа \"Т\" гаснет, нет нагрузки на ТД одной группы", "output": "Перегорела вставка предохранителя 116, или одна из вставок ПР-1, или ПР-2 на ЩР-2 (На электровозах с ЩР-2) Заменить предохранитель. При повторном перегорании вставок следовать на оставшихся в работе секциях, если позволяет вес поезда."}, {"instruction": "В \"ПО\" лампа \"Т\" гаснет, нагрузки на ТД одной секции нетВ \"ПО\" лампа \"Т\" гаснет, нет нагрузки на ТД одной группы", "output": "Перегорела вставка 254 или 116\n(На электровозах с ВИП-4000) Заменить предохранитель. При повторном перегорании вставок следовать на оставшихся в работе секциях, если позволяет вес поезда."}, {"instruction": "В \"ПО\" лампа \"Т\" гаснет, нагрузки на ТД одной секции нетВ \"ПО\" лампа \"Т\" гаснет, нет нагрузки на ТД одной группы", "output": "Перегорела вставка предохранителя \"Сеть\" блока питания ВИП (или неисправен блок на электровозах с ВИП-4000). Заменить предохранитель. При повторном перегорании вставки \"Сеть\" следовать на 6-ти (или 10-ти ТЭД)."}, {"instruction": "Горят лампы \"Т\" и \"Р\".БП и тормозные переключатели одной секции не переводятся в режим тяги.", "output": "Обрыв цепи к вентилям \"Тяга\" БП (и к вентилям \"Тяга\" тормозных переключателей 49, 50) Перевести БП (а при необходимости и тормозные переключатели 49, 50) вручную, нажав на шток вентиля пневмопривода."}, {"instruction": "Горят лампы \"Т\" и \"Р\". Тормозной переключатель 49 не переводится в режим тяги.", "output": "Механическое заедание, или неисправность вентиля \"Тяга\". При невозможности перевести тормозной переключатель 49 вручную (механическое заедание). Следовать на оставшихся в работе секциях."}, {"instruction": "Не запускаются ФР и вспомогательные машины всех секций.", "output": "Отключены 239 реле. Нажать кнопку \"Включение ГВ и возврат реле\"."}, {"instruction": "Не запускаются ФР и вспомогательные машины всех секций.", "output": "Не включен автомат ВА-3 \"Вспомогательные машины\". Включить автомат ВА-3"}, {"instruction": "Не запускается ФР одной секции и вспомогательные машины всех секций.", "output": "Сработали ТРТ. Нажать кнопку \"Включение ГВ и возврат реле\"."}, {"instruction": "Не запускается МВ-1 одной секции.", "output": "Обрыв в проводе Н127одной секции. Отключить ВИП-61 в неисправной секции и следовать на 6-ти (10-ти) ТЭД."}, {"instruction": "Не запускаются МВ-2 всех секций.", "output": "Обрыв в проводе Э22. Следовать на 4-х (6-ти) ТЭД, во всех секциях отключить ВИП-62, и продолжить движение."}, {"instruction": "Не запускается МВ-2 одной секции.", "output": "Обрыв в проводе Н128 одной секции. Отключить ВИП-62 в неисправной секции и следовать на 6-ти (10-ти) ТЭД."}, {"instruction": "Не запускаются МВ-3 (или МВ-4) всех секций.", "output": "Обрыв в проводе Э23 (или Э24). Следовать на 4-х (6-ти) ТЭД."}, {"instruction": "Не запускается МВ-3 (или МВ-4) одной секции.", "output": "Обрыв в проводе Н131 (или Н132) одной секции. Следовать на 6-ти (10-ти) ТЭД."}, {"instruction": "Не запускаются МВ-1, МВ-2, МВ-3 или МВ-4 всех секций", "output": "Неисправность кнопки \"Вентилятор 1\", \"Вентилятор 2\", \"Вентилятор 3\" или \"Вентилятор 4\" Вскрыть защитную крышку кнопочного пульта вспомогательных машин и осмотреть состояние неисправной кнопки (устранить механическую неисправность)"}, {"instruction": "Нет запуска всех компресоров", "output": "Не включен АК-11Б Проверить включение АК-11Б"}, {"instruction": "Не запускается МК одной секции.", "output": "Обрыв цепи контактора 124. Следовать далее с исправным компрессором (исправными компрессорами)."}, {"instruction": "Отключается автомат ВА-3 при включении кнопки \"Вентилятор 1\" на пульте машиниста.", "output": "КЗ в цепи управления МВ1. На ЩПР 227 всех секций выключить тумблер \"Вентилятор 1\" и \"Маслонасос\", восстановить автомат ВА-3, включить кнопку \"Вентилятор 1\" на пульте управления, и если автомат отключится кнопку больше не включать.\nЕсли автомат ВА-3 не отключился, поочередно включая тумблеры \"Вентилятор 1\" и \"Маслонасос\" на ЩПР 227 определить неисправную секцию. На ЩПР 227 неисправной секции отключить тумблер \"Маслонасос\" или \"Вентилятор 1\" (тот который дает отключение автомата ВА-3) и если отключили \"Вентилятор 1\" отключить и тумблер \"ВИП-61. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "Отключается автомат ВА-3 при включении кнопки \"Вентилятор 2\" на пульте машиниста.", "output": "КЗ в цепи управления МВ2. На ЩПР 226 всех секций выключить тумблер \"Вентилятор 2\", восстановить автомат ВА-3, включить кнопку \"Вентилятор 2\" на пульте управления, и если автомат отключится кнопку больше не включать. Если автомат ВА-3 не отключился, поочередно включая тумблеры \"Вентилятор 2\" на ЩПР 226 определить неисправную секцию. На ЩПР 226 неисправной секции отключить тумблер \"Вентилятор 2\" и на ЩПР 227 отключить тумблер \"ВИП-62 Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "Отключается автомат ВА-3 при включении кнопки \"Вентилятор 3\" на пульте машиниста.", "output": "КЗ в цепи управления МВ3. На ЩПР 227 всех секций выключить тумблер \"Вентилятор 3\", восстановить автомат ВА-3, включить кнопку \"Вентилятор 3\" на пульте управления, и если автомат отключится кнопку больше не включать. Если автомат ВА-3 не отключился, поочередно включая тумблеры \"Вентилятор 3\" на ЩПР 227 определить неисправную секцию. На ЩПР 227 неисправной секции отключить тумблер \"Вент��лятор 1\" и следовать далее с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "Отключается автомат ВА-3 при включении кнопки \"Вентилятор 4\" на пульте машиниста.", "output": "КЗ в цепи управления МВ4. На ЩПР 226 всех секций выключить тумблер \"Вентилятор 4\", восстановить автомат ВА-3, включить кнопку \"Вентилятор 4\" на пульте управления, и если автомат отключится кнопку больше не включать. Если автомат ВА-3 не отключился, поочередно включая тумблеры \"Вентилятор 4\" на ЩПР 226 определить неисправную секцию. На ЩПР 226 неисправной секции отключить тумблер \"Вентилятор 4\" и следовать далее с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "Автомат ВА-3 срабатывает при включении кнопки \"Компрессор\".", "output": "КЗ в цепи управления МК. На ЩПР 226 всех секций выключить тумблер \"Компрессор\", восстановить автомат, включить кнопку \"Компрессор\" на пульте и поочередно включая тумблеры на ЩПР определить неисправную секцию. В неисправной секции на ЩПР отключить тумблер \"Компрессор\". Следовать с оставшимся в работе компрессором (компрессорами)."}, {"instruction": "Вспышка на крыше электровоза, снятие напряжения в контактной сети.", "output": "Пробой опорных изоляторов, изолированных воздушных шлангов, излом токоприемника. При изломе токоприемника действовать согласно требованию инструкции ЦТ-ЦЭ-860. Неисправный токоприемник отключить разъединителем сх.N2, и перекрыть разобщительный кран В1 к клапану неисправного токоприемника. Поднять исправный токоприемник"}, {"instruction": "Вспышка на крыше электровоза, снятие напряжения в контактной сети.", "output": "Неисправность крышевого оборудования (излом изоляторов, перекрытие ГВ) на одной секции одиночного локомотива. Отключить разъединитель сх.N6 (только в секции N 1). На неисправной секции перекрыть разобщительный кран В1 к клапану токоприемника и выключить переключатель режимов. Токоприемник поднять на исправной секции. Следовать на одной секции."}, {"instruction": "Вспышка на крыше электровоза, снятие напряжения в контактной сети.", "output": "Неисправность крышевого оборудования (излом изоляторов, перекрытие ГВ) на крайней секции целого электровоза, при работе с прицепной секцией. (По схеме 1-2-2 или 1-2-1) На неисправной секции отключить разъединитель сх.N6 перекрыть разобщительный кран В1 к клапану токоприемника и выключить переключатель режимов. Токоприемник поднять на исправной секции. Следовать на двух секциях."}]
table19.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Цепи токоприемника", "output": "Цепи токоприемника Цепи токоприемника"}, {"instruction": "Снятие напряжения с контактной сети из-за срабатывания подстанционной защиты.", "output": "Пробой опорных изоляторов токоприемника. Перекрытие изолированных воздушных шлангов токоприемника. Поломка токоприемника. Опустите токоприемник. Остановитесь. Произведите осмотр силовых цепей крышевого оборудования с \"поля\". Выявив пробой, разрушение опорных изоляторов токоприемника или излом токоприемника - отключите его разъединителем РВ-2. Продолжить дальнейшее движение на исправном токоприемнике.\nПри эксплуатации электровоза по системе многих единиц из трех секций (для данной системы используются электровозы с номера 698). При выявлении неисправности на токоприёмнике средней секции - отключите на средней секции разъединителем РВ-2, а на соседней секции со стороны токоприёмника разъединителем РВ-6. Продолжите дальнейшее движение на исправных токоприемниках передней и задней секциях."}, {"instruction": "Снятие напряжения с контактной сети из-за срабатывания подстанционной защиты.", "output": "Пробой проходного изолятора силовой цепи. Перекрытие поворотного (или проходного) изолятора ГВ. Перекрытие опорного изолятора разъединителей ВР-2, 6. К.з. на корпус электровоза шин, соединяющих токоприемники обеих секций. Опустите токоприемник. Остановитесь. Произведите осмотр силовых цепей крышевого оборудования с \"поля\". Выявив:\n1. Перекрытие поворотного (или проходного) изолятора ГВ - отключите неисправную секцию разъединителем РВ-6 и перекройте разобщительный кран КН-34 к вентилю токоприемника 245. Неисправную секцию отключите переключателем режимов. Поднимите токоприёмник на исправной секции.\nПри эксплуатации электровоза по системе многих единиц из трех секций (для данной системы используются электровозы с номера 698) на средней секции дополнительно выключите разъединитель РВ-2.\n2. При перекрытии опорных изоляторов соединительных шин соединяющие секции выполните:\n1. на электровозах до N 698 выключите разъединитель РВ-6 (который установлен только на секции N 2), неисправную секцию отключите переключателем режимов, поднимите токоприёмник на секции N 2 и следуйте дальше на одной секции;\n2. на электровозах с N 698 выключите разъединители РВ-6 на обеих секциях, поднимите токоприёмники и следуйте дальше используя обе секции.\nПри эксплуатации электровоза по системе многих единиц из трех секций (для данной системы используются электровозы с номера 698) при перекрытии опорных изоляторов соединительных шин соединяющие прицепную и среднею секции - произведите выключение РВ-6 на прицепной секции и РВ-2 на средней секции. Поднимите токоприемники передней и последней секции. Дальнейшее следование возможно с использованием всех трех секций."}, {"instruction": "Токоприемник выходит за пределы габарита электровоза.", "output": "Поломка токоприемника Остановите поезд, сообщите энергодиспетчеру. Действуйте по инструкции взаимодействия с энергодиспетчеру. Отключите неисправный токоприёмник высоковольтным разъединителем РВ-2."}, {"instruction": "При включении кнопок \"Токоприемники\", \"Токоприемник задний\" токоприемник не поднимается.", "output": "Отключен выключатель ВА-1 \"Токоприемники\".\nНеисправны блокировки дверей ВВК. Включите выключатель ВА-1 \"Токоприемники\".\nПроверьте плотность закрытия дверей ВВК и надежность их блокирования"}, {"instruction": "При включении кнопок \"Токоприемники\", \"Токоприемник задний\" токоприемник не поднимается.", "output": "Недостаточное давление воздуха в цепи управления. Проверьте давление воздуха в цепи управления. При необходимости дополните запас воздуха. При поездной ситуации давление в ГР на момент опускания токоприемника будет составлять 7.5 - 9.0 кгс/см2, а по манометру ЦУ на одной секции давление менее 3.0 кгс/см2, воспользоваться ключами безопасности блокировки штор ВВК, включить 235 блокировку, включить ГВ и поднять токоприемник на исправной секции, а неисправную отключите переключателем режимов. Дальнейшее следование на одной секции."}, {"instruction": "При включении кнопок \"Токоприемники\", \"Токоприемник задний\" токоприемник не поднимается.", "output": "Неисправна кнопка \"Токоприемник задний\". Включите кнопку \"Токоприемник передний\" и поднимите передний токоприёмник."}, {"instruction": "При включении кнопок \"Токоприемники\", \"Токоприемник задний\" токоприемник не поднимается.", "output": "Неисправна кнопка \"Токоприемники\". Выполните двух или трех кратные переключения кнопки \"Токоприемники\". При восстановлении контакта выполните поднятие токоприемника."}, {"instruction": "При включении кнопок \"Токоприемники\", \"Токоприемник задний\" токоприемник не поднимается.", "output": "Потеря контакта блокировки реле 232 в цепи клапана токоприемника. При неисправности блокировки 232 воспользуйтесь ключами безопасности блокировки штор ВВК, включите 235 блокировку."}, {"instruction": "При включении кнопок \"Токоприемники\", \"Токоприемник задний\" токоприемник не поднимается.", "output": "Обрыв цепи питания вентиля 104, клапана 245. На секции с неисправным 104 вентилем воспользуйтесь ключами безопасности блокировки штор ВВК, включить 235 блокировку, поднимите токоприемник на исправной секции. При неисправности клапана 245 подъем токоприемника произвести на исправной секции."}, {"instruction": "При включении кнопки \"Токоприемник Задний\" отключается выключатель ВА-1 \"Токоприемники\".", "output": "КЗ в цепи провода Э17. Выключите кнопку \"Токоприемник задний\", включите кнопку \"Токоприемник передний\" и продолжайте движение с поднятым передним токоприемником.\nЕсли при включении кнопки токоприемник передний происходит повторное отключение выключателя ВА-1 \"Токоприемники\", короткое замыкание в электрической цепи реле 248 после диодов 383, 384.\nКнопки токоприемник передний/задний на ПУ не включать. Поставить обводной провод с провода НО34 \"Освещение ВВК\" блока N 216 на + клапана N 245 (вентиль токоприемника), провод Н125 отсоединить. Подъем токоприемника осуществлять включением автомата освещение ВВК. Для включения ГВ необходимо на каждой секции заклинить во включенном состоянии реле 248. Включение и отключение ГВ осуществлять установленным порядком."}, {"instruction": "Цепи главного выключателя (ГВ)", "output": "Цепи главного выключателя (ГВ) Цепи главного выключателя (ГВ)"}, {"instruction": "Отключился ГВ на обеих секциях и при включенной кнопке \"Выключение ГВ\" и нажатии на кнопку \"Включение ГВ и возврат реле\" на обеих секциях не включается.", "output": "Напряжение цепи управление ниже 35В.\nНа пульте машиниста может гореть лампа ЗБ. Соберите аварийную схему питания цепей управления от распределительного щита исправной секции переводом рубильника 3Р установкой в нижнее положение."}, {"instruction": "После отключения ГВ при поездной ситуации обратно ГВ не включаются.", "output": "Неисправна кнопка \"Включение ГВ и возврат реле\". Выполните двух или трех кратные включения кнопки \"Включение ГВ и возврат реле\"."}, {"instruction": "При включенной кнопке \"Выключение ГВ\" и нажатии на кнопку \"Включение ГВ и возврат реле\" на одной из секций не включается ГВ.", "output": "Отсутствует контакт переключателя режимов ПР в цепи включающей катушки ГВ. Убедитесь внешним осмотром, что контакты ПР замкнуты."}, {"instruction": "При включенной кнопке \"Выключение ГВ\" и нажатии на кнопку \"Включение ГВ и возврат реле\" на одной из секций не включается ГВ.", "output": "Обрыв цепи питания включающей катушки ГВ. Осмотрите блокировку на реле 207 в проводах Н86-Н87. Проверьте контакт, при необходимости восстановите контакт."}, {"instruction": "При включенной кнопке \"Выключение ГВ\" и нажатии на кнопку \"Включение ГВ и возврат реле\" на одной из секций не включается ГВ.", "output": "Излом поворотного изолятора ГВ. Отключите неисправную секцию переключателем режимов. Дальше следуйте на одной секции."}, {"instruction": "При следовании с поездом происходит отключение ГВ в обеих секциях.", "output": "Напряжение в цепи управления ниже 35В.\nНа пульте машиниста может гореть лампа ЗБ. Собрать аварийную схему питания цепей управления от распределительного щита исправной секции переводом рубильника 3Р установкой в нижнее положение."}, {"instruction": "При следовании с поездом происходит отключение ГВ на одной из секции.", "output": "Медленный переход ГП с позиции на позицию (свыше 2-3с).\nНа расширительном табло соответствующей секции горит лампа ГП. На неисправной секции из-за малого напряжения в ЦУ - собрать аварийную схему питания ЦУ от РЩ исправной секции переводом рубильника 3Р установкой в нижнее положение. При загустении зимой смазки в редукторе включите обогрев ГП."}, {"instruction": "При следовании с поездом происходит отключение ГВ на одной из секции.", "output": "Срабатывает токовая защита РМТ в цепи удерживающей катушки ГВ. Данную секцию повторно включать запрещено. Отключите неисправную секцию переключателем режимов. Дальше следуйте на одной секции."}, {"instruction": "При следовании с поездом происходит отключение ГВ на одной из секции.", "output": "Сработало реле перегрузки РП1-РП4 в цепи реле 264 при не превышении тока более 1200А.\nНа расширительном табло соответствующей секции горит лампа РП. По выпавшему бленкеру на РП определить неисправный ТЭД и отключите его рубильником ОД."}, {"instruction": "При следовании с поездом происходит отключение ГВ на одной из секции.", "output": "При размыкании ГВ под током произошел излом поворотного изолятора ГВ. Отключите неисправную секцию переключателем режимов. Дальше следуйте на одной секции."}, {"instruction": "При включенной кнопке \"Выключение ГВ\" и кратковременном нажатии кнопки \"Включение ГВ и возврат реле\" ГВ на одной из секций кратковременно включается и самопроизвольно отключается.", "output": "Отсутствует контакт в контактах переключателя режимов ПР в цепи удерживающей катушки ГВ.\nОбрыв цепи удерживающей катушки ГВ.\nОтсутствует контакт в контактах реле 248, 204, 88, 113, РТВ1, РМТ в цепи удерживающей катушки ГВ. Отключите переключатель режимов неисправной секции и включите обратно.\nОсмотрите блокировку реле 204 в проводах Н73-Н74. Проверьте контакт, при необходимости восстановите контакт. Если работа секции не возобновилась - неисправную секцию отключить переключателем режимов."}, {"instruction": "При включенной кнопке \"Выключение ГВ\" и нажатии на кнопку \"Включение ГВ и возврат реле\" происходит многократное включение и отключение ГВ на одной из секций.", "output": "Нарушение четкой работы контактов ГВ в цепи включающей катушки ГВ. Контакт размыкается раньше, чем полностью включится ГВ, и ГВ выключается. Отключите неисправную секцию переключателем режимов. Дальше следуйте на одной секции."}, {"instruction": "При следовании с поездом отключается ГВ и загораются красные лампы РЗ и РП.", "output": "Неисправен ТЭД Произведите осмотр машинного отделения на признак возгорания, задымления и запаха изоляции. При отсутствии перечисленных признаков, восстановите защиту и ведите поезд на низших позициях. При повторном отключении ГВ и загорании сигнальных ламп РЗ и РП отключите неисправный ТЭД разъединителем ОД1-4. Продолжайте движение на\nисправных двигателях."}, {"instruction": "Цепи тяговых двигателей", "output": "Цепи тяговых двигателей Цепи тяговых двигателей"}, {"instruction": "Сработало диффиринциальное реле БРД, отключается ГВ и загорелась одна из сигнальных ламп ВУ-1, ВУ-2.", "output": "КЗ в плече выпрямительной установки. Отключите неисправную выпрямительную установку разъединителем 81 или 82 и продолжите движение."}, {"instruction": "Срабатывает реле перегрузки какого-либо ТЭД, загорелась сигнальная лампа РП соответствующей секции.", "output": "Неисправен ТЭД, неисправно реле перегрузки ТЭД (заедает подвижная система реле, ослабла затяжка пружины). Отключите поврежденный двигатель разъединителем ОД1-4 и продолжите движение на исправных двигателях."}, {"instruction": "Пробой на \"землю\" во вторичных цепях тягового трансформатора. Сработало реле заземления 88, загорелась сигнальная лампа РЗ соответствующей секции.", "output": "Нарушена изоляция токоведущих частей. Отключите неисправную секцию переключателем режимов. Дальше следуйте на одной секции."}, {"instruction": "Отключился ГВ на одной из секций из-за КЗ в силовой цепи.", "output": "КЗ в первичной или вторичной обмотке трансформатора. Отключите неисправную секцию переключателем режимов. Дальше следуйте на одной секции."}, {"instruction": "Отключение линейных контактов в режиме электрического торможения из-за срабатывания реле РПТ-1 - РПТ-4.", "output": "КЗ в цепи тяговых двигателей. Разберите схему электрического торможения переводом в режим тяги и не применяйте ее до устранения неисправностей."}, {"instruction": "Цепи линейных контакторов 51 - 54", "output": "Цепи линейных контакторов 51 - 54 Цепи линейных контакторов 51 - 54"}, {"instruction": "При включенной кнопке \"Цепи управления\" и положении главного вала контроллера на позиции АВ контакторы 51 - 54 не включается на обоих секциях, лампа ТД не гаснет.", "output": "Отключен выключатель ВА-2 \"Цепи управления\". Включите в кабине управления выключатель ВА-2 \"Цепи управления\"."}, {"instruction": "На одной из секций линейные контакторы 51 - 54 не включаются, горит лампа ТД.", "output": "Не включены контакторы 129, 130, 133.\nОбрыв цепи питания линейных контакторов. Произведите повторное включение вспомогательных машин. При повторном не подключении линейных контакторов - продолжите движение на исправной секции."}, {"instruction": "Цепи управления", "output": "Цепи управления Цепи управления"}, {"instruction": "При переводе главной рукоятки контроллера машиниста из нулевого положения в одно из рабочих положений, не включаются контакторы тяговых двигателей, лампа ТД не гаснет.", "output": "Нарушен контакт ключа ЭПК. Выключите и обратно включите ключ ЭПК."}, {"instruction": "При переводе главной рукоятки контроллера машиниста из нулевого положения в одно из рабочих положений, не включаются контакторы тяговых двигателей, лампа ТД не гаснет.", "output": "Нарушен контакт реле 267, 272, 271 в цепи проводов Н2 - Н305. Проверьте контакты, при необходимости восстановите контакт."}, {"instruction": "При переводе главной рукоятки контроллера машиниста из нулевого положения в одно из рабочих положений, не включаются контакторы тяговых двигателей, лампа ТД не гаснет.", "output": "Не перешел в конечное положение один из реверсоров, тормозных переключателей, переключателей потока воздуха; блокировочный переключатель ГП не перешел в нулевое положение. Несколько раз переключите аппараты из одного положения в другое, действуя при этом реверсивной и главной рукоятками. Проверьте п�� указателю позиций, на какой позиции находится ГП. Если ГП не дошел до нулевой позиции, то произвести набор и сброс позиций ГП."}, {"instruction": "При переводе главной рукоятки контроллера машиниста из нулевого положения в одно из рабочих положений, не включаются контакторы тяговых двигателей, лампа ТД не гаснет.", "output": "Нарушен контакт в цепи контактора мотор - вентиляторов МВ3, МВ4, контактора 133. Выключите и произведите повторное включение вспомогательных машин, если линейные контакторы не включились - продолжить движение на оставшихся тяговых двигателях."}, {"instruction": "ГП при наборе позиций не вращается на одной секции.", "output": "Поврежден контактор 208. Неисправен контактор 206. Тщательно осмотрите контакторы 208, 206. В случае невозможности устранения неисправности отключите секцию переключателем режимов.\nПри включенном контакторе 208 проверить исправность плавкого предохранителя Пр12."}, {"instruction": "Контакторы 208, 206 включены, ГП не вращается, не слышен шум воздуха, проходящего через контакторы А, Б, В, Г, так как не возбуждены клапана 221, 222.", "output": "Сгорел предохранитель Пр12 в цепи провода Н49 (в цепи серводвигателя). Сгоревший предохранитель замените."}, {"instruction": "Изменился накал ламп, упало напряжение в цепях управления.", "output": "Неисправен ТРПШ, перегорел предохранитель в первичной обмотке или вторичной обмотке ТРПШ. Выключателем ВА-36 \"Включение РЩ\" отключите распределительный щит, рубильник 3Р установите в нижнее положение, цепи управления обеих секций получают питание от ТРПШ исправной секции."}, {"instruction": "Батарея не дает напряжения.", "output": "Сгорел предохранитель Пр1 или Пр2. Обрыв или перегорание перемычек между отдельными банками. Обрыв одного из проводов, идущих от батареи к зажимам предохранителей батареи. Замените сгоревший предохранитель на типовой. В случае отсутствия предохранителя или неисправности аккумуляторной батареи - собрате аварийную схему питания цепей управления от распределительного щита исправной секции переводом рубильника 3Р в нижнее положение."}, {"instruction": "Цепи вспомогательных машин", "output": "Цепи вспомогательных машин Цепи вспомогательных машин"}, {"instruction": "Прекратилась работа вспомогательных машин одной из секций", "output": "Неисправен фазорасщепитель или цепи его управления. Отключите вспомогательные машины и проверьте тепловые реле защиты фазорасщепителя неисправной секции, а также неисправность цепи катушек контактора 125. Если после этого фазорасщепитель не запустится, то перейдите на работу по схеме резервирования фазорасщепителей."}, {"instruction": "Сработало токовое реле 113 или реле заземления вспомогательных машин.", "output": "Неисправна одна из вспомогательных машин или где-то произошло замыкание на \"землю\". Отключите все вспомогательные машины, запустите фазорасщепитель, а затем поочередно включайте все вспомогательные машины и нагрузки. Цель, ��ри включении которой сработает реле, неисправна. Отключить неисправною вспомогательную машину соответствующей кнопкой на кнопочных выключателях 226-227."}, {"instruction": "Сработало токовое реле 113 или реле заземления вспомогательных машин.", "output": "Неисправен мотор - компрессор, загорелась лампа МК. Работу продолжайте при работающем компрессоре исправной секции."}, {"instruction": "Сработало токовое реле 113 или реле заземления вспомогательных машин.", "output": "Поврежден мотор - вентилятор системы охлаждения выпрямительных установок и тормозных сопротивлений. Отключите соответствующую выпрямительную установку разъединителями 81-82 и продолжайте работу секции на одной установке."}, {"instruction": "Сработало токовое реле 113 или реле заземления вспомогательных машин.", "output": "Неисправен мотор-вентилятор системы охлаждения ТЭД. Отключите соответствующие ТЭД разъединителями ОД1-4 и продолжите движение."}, {"instruction": "Сработало токовое реле 113 или реле заземления вспомогательных машин.", "output": "Неисправен мотор - насос МН системы охлаждения трансформатора. Работа секции возможна со сниженной нагрузкой и при тщательном соблюдении режима нагрева масла по термометру на трансформаторе. Наибольшая допустимая температура масла +95оС."}, {"instruction": "Загорелась одна из сигнальных ламп МК, МВ1 - МВ4, МН, отключилась одна из вспомогательных машин.", "output": "Неисправно реле ТРТ. При срабатывании ТРТ из-за неисправности самого реле повторного включения отключенного двигателя не происходит. Отключите неисправною вспомогательную машину соответствующей кнопкой на кнопочных выключателях 226-227."}, {"instruction": "Загорелась одна из сигнальных ламп МК, МВ1 - МВ4, МН, отключилась одна из вспомогательных машин.", "output": "Неисправная силовая или низковольтная часть или нарушен контакт в контактах реле ТРТ. Отключите неисправною вспомогательную машину соответствующей кнопкой на кнопочных выключателях 226-227."}, {"instruction": "Загорелась одна из сигнальных ламп МК, МВ1 - МВ4, МН, отключилась одна из вспомогательных машин.", "output": "Межвитковое замыкание в обмотке статора вспомогательной машины или между двумя катушками одной или соседних фаз. Длительная работа электродвигателя при сильно пониженном напряжении в контактной сети (менее 18 кВ). работа электродвигателя при перезагрузке. Чрезмерный износ или разрушение подшипников, ротор просел и при вращении цепляет за статор. При срабатывании ТРТ из-за неисправности двигателя вспомогательной машины можно допустить только однократно повторное включение электродвигателя. Отключите этот двигатель соответствующей кнопкой на кнопочных выключателях 226-227, установленных в кузове электровоза, и перейдите на аварийный режим работы, а после этого продолжайте движение."}, {"instruction": "Отключился ГВ, загорелась сигнальная лампа ГВ.", "output": "Сработало реле 113 (при КЗ и перегрузках в цепи вспомогательных машин) Реле 113 часто срабатывает при отсутствии к.з. в цепи вспомогательных машин, в случае проследования воздушных стрелок контактной сети, приема на боковой путь (происходит кратковременный обрыв цепи токоприемника), следование по перегону с наибольшей скоростью при сильных ветрах и гололеде, т.е. когда происходит отрыв токоприемника, сопровождаемый горением дуги. О срабатывании реле 113 указывает сигнализатор реле. После выключения ГВ отключите все вспомогательные машины и снова включите ГВ."}, {"instruction": "Главный контроллер", "output": "Главный контроллер Главный контроллер"}, {"instruction": "Серводвигатель вращается, а вал ГП стоит на месте.", "output": "Неисправность группового переключателя. Отключите неисправную секцию переключателем режимов. Дальше следуйте на одной секции."}]
table2.json ADDED
The diff for this file is too large to render. See raw diff
 
table20.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Цепи токоприемника", "output": "Цепи токоприемника Цепи токоприемника"}, {"instruction": "Снятие напряжения с контактной сети из-за срабатывания подстанционной защиты.", "output": "Пробой опорных изоляторов токоприёмника.\nПерекрытие изолированных воздушных шлангов токоприёмника.\nИзлом токоприёмника. Опустите токоприемник. Остановитесь. Произведите осмотр силовых цепей крышевого оборудования с земли. Выявив пробой, разрушение опорных изоляторов токоприёмника или излом токоприемника - отключите его разъединителем РВ-2. Продолжить дальнейшее движение на исправном токоприемнике."}, {"instruction": "Снятие напряжения с контактной сети из-за срабатывания подстанционной защиты.", "output": "Пробой проходного изолятора в силовой цепи.\nПерекрытие поворотного или проходного изолятора ГВ.\nПерекрытие опорного изолятора разъединителей 2,6.\nКороткое замыкание на корпус электровоза шин, соединяющих токоприёмники обеих секций Опустите токоприемник. Остановитесь. Произведите осмотр силовых цепей крышевого оборудования с земли. Выявив:\n1. Перекрытие поворотного (или проходного) изолятора ГВ - отключите неисправную секцию разъединителем РВ-6 и перекройте разобщительный кран КН-34 к вентилю токоприемника 245. Неисправную секцию отключите переключателем режимов. Поднимите токоприёмник на исправной секции.\n2. При перекрытии опорных изоляторов соединительных шин соединяющие секции выполните:\nВыключите разъединитель РВ-6 (который установлен только на секции N 2), неисправную секцию отключите переключателем режимов, поднимите токоприёмник на секции N 2 и следуйте дальше на одной секции;"}, {"instruction": "Токоприемник выходит за пределы габарита электровоза", "output": "Поломка токоприёмника Остановить поезд с применение экстренного торможения.\nДействуйте согласно требований документов ОАО \"РЖД\" при изломе токоприемника на ЭПС. Отключите высоковольтный разъединитель 2, перекройте воздушный кран к клапану токоприемника и продолжите движение на исправном токоприемнике."}, {"instruction": "При включении кнопок \"Токоприёмник\", \"Токоприёмник задний\" токоприёмник не поднимается.", "output": "Отключился автомат \"Токоприёмники\" Включить автомат ВА - 1 \"Токоприёмники\""}, {"instruction": "При включении кнопок \"Токоприёмник\", \"Токоприёмник задний\" токоприёмник не поднимается.", "output": "Неисправны блокировки дверей ВВК. Проверьте плотность закрытия дверей ВВК и надёжность их блокирования"}, {"instruction": "При включении кнопок \"Токоприёмник\", \"Токоприёмник задний\" токоприёмник не поднимается.", "output": "Неисправна кнопка \"Токоприёмник задний\". Поднять передний токоприёмник"}, {"instruction": "При включении кнопки \"Токоприёмник задний\" отключился автомат \"Токоприёмники\"", "output": "Короткое замыкание в проводе Э17. Выключите кнопку \"Токоприемник задний\", включите кнопку \"Токоприемник передний\" и продолжайте движение с поднятым передним токоприемником.\nЕсли при включении кнопки токоприемник передний происходит повторное отключение выключателя ВА-1 \"Токоприемники\", короткое замыкание в электрической цепи реле 248 после диодов 383, 384.\nПри наличии 248 реле:\n- кнопки \"Токоприемник передний\" и \"Токоприемник задний\" на ПУ не включать. Поставить обводной провод с провода НО34 \"Освещение ВВК\" блока N 216 на + клапана N 245 (вентиль токоприемника), провод Н125 отсоединить. Подъем токоприемника осуществлять включением автомата освещение ВВК. Для включения ГВ необходимо на каждой секции заклинить во включенном состоянии реле 248. Включение и отключение ГВ осуществлять установленным порядком.\nБез 248 реле:\nПоднять другой пантограф или отсоединить \"плюсовой\" провод от вентиля токоприемника и подать питание от \"освещения ВВК\"."}, {"instruction": "Цепи главного выключателя (ГВ)", "output": "Цепи главного выключателя (ГВ) Цепи главного выключателя (ГВ)"}, {"instruction": "При включенной кнопке Выключение ГВ и нажатии на кнопку \"Включение ГВ и возврат реле\", ГВ на обеих секциях не включаются.", "output": "Напряжение цепи управления ниже 35В. Соберите аварийную схему питания цепей управления от РЩ второй секции, переключив переключатель ЗР на РЩ в нижнее положение."}, {"instruction": "При включенной кнопке Выключение ГВ и нажатии на кнопку \"Включение ГВ и возврат реле\", ГВ на обеих секциях не включаются.", "output": "Блокировочный переключатель БП находится в положении \"торможение\". Установить тормозную рукоятку в нулевую позицию, а главную кратковременно переведите в положение \"АВ\" и вернуть в нулевое положение."}, {"instruction": "При включенной кнопке Выключение ГВ и нажатии на кнопку \"Включение ГВ и возврат реле\", ГВ на обеих секциях не включаются.", "output": "Излом поворотного изолятора ГВ. Перейти на работу исправной секцией."}, {"instruction": "Отключение ГВ на одной из секций со срабатыванием РП1 - РП4 в цепи реле 264 в режиме тяги.", "output": "Сработало реле перегрузки ТЭД РП1 - РП4 в цепи реле 264 Неисправный ТЭД отключить разъединителем ОД1 - ОД4 и продолжить движение на исправных ТЭД"}, {"instruction": "При следовании с поездом отключается ГВ и загораются лампы РЗ и РП", "output": "Неисправный ТЭД. Допустимо дважды восстанавливать защиту для попытки вывести поезд на низших позициях. Если защиту восстановить невозможно, то по блинкеру РП определить неисправный двигатель, отключить его разъединителем ОД1 - ОД4 и продолжить движение на исправных ТЭД."}, {"instruction": "Сработало дифференциальное реле БРД, отключился ГВ и загорелась лампа ВУ", "output": "Короткое замыкание в плече выпрямительной установки. Отключить неисправную выпрямительную установку разъединителями 81, 82 и продолжить движение на исправной ВУ."}, {"instruction": "Цепи линейных контакторов 51 - 54", "output": "Цепи линейных контакторов 51 - 54 Цепи линейных контакторов 51 - 54"}, {"instruction": "При включенной кнопке \"Цепи управления\" и положении главно��о вала контроллера в положении АВ контакторы 51-54 не включаются на обеих секциях", "output": "Отключен автомат \"Цепь управления\". Включите в кабине управления автомат ВА - 2 \"Цепь управления\"."}, {"instruction": "При включенной кнопке \"Цепи управления\" и положении главного вала контроллера в положении АВ контакторы 51-54 не включаются на обеих секциях", "output": "Не включено устройство блокировки тормозов 213. Включите в кабине управления устройство\nблокировки тормозов 213."}, {"instruction": "При включенной кнопке \"Цепи управления\" и положении главного вала контроллера в положении АВ контакторы 51-54 не включаются на обеих секциях", "output": "Не включен ЭПК в кабине управления. Включите в кабине управления ЭПК."}, {"instruction": "На одной из секций линейные контакторы 51-54 не включаются", "output": "Не отключились реле 270. Не включены разъединители ОД1-ОД4, 81, 82.\nНе включены контакторы 129, 130, 133.\nОбрыв цепи питания линейных контакторов Проверьте положение разъединителей ОД1-ОД4, 81, 82 (разъединители должны быть включены).\nПроверьте включение контакторов 129, 130, 133.\nПри невозможности быстрого определения места обрыва цепи питания ЛК отключите аварийную секцию, следовать на исправной."}, {"instruction": "Цепи управления", "output": "Цепи управления Цепи управления"}, {"instruction": "Вал группового переключателя не вращается", "output": "Неисправен групповой переключатель Отключить неисправную секцию и следовать на исправной секции."}, {"instruction": "При переводе главной рукоятки контроллера машиниста из нулевого положения в одно из рабочих положений не включаются контакторы тяговых двигателей, лампа ТД не гаснет", "output": "Не включена локомотивная сигнализация.\nНе перешел в конечное положение один из реверсоров, тормозных переключателей, переключатели потока воздуха; блокировочный переключатель.\nЭКГ не перешел в нулевое положение.\nНарушен контакт в цепи блокировок контактора мотор-вентиляторов МВЗ, МВ4.\nНе включены разъединители двигателей ОД1-ОД4\nНе включены разъединители выпрямительной установки 81, 82. Поверните ключ ЭПК в крайнее левое положение.\nНесколько раз переключите аппараты из одного положения в другое, действуя при этом реверсивной и главной рукоятками. Проверьте по указателю позиций, на какой позиции находится ГП. Если ГП не дошел до нулевой позиции, то произвести набор и сброс позиций ГП.\nОсмотрите блокировки контакторов мотор-вентиляторов, проверьте, включены ли разъединители ОД1-ОД4 двигателей и разъединители вентилей 81, 82."}, {"instruction": "Контакторы 208, 206 включены, ЭКГ не вращается, не слышен шум воздуха, проходящего через контакторы А, Б, В, Г, так как нет питания на дугогасительеных вентилях 221, 222", "output": "Перегорел предохранитель на РЩ в цепи провода Н49 (в цепи серводвигателя). Перегоревший предохранитель замените."}, {"instruction": "Серводвигатель вращается, а вал ЭКГ стоит на месте.", "output": "Неисправна предельная муфта ЭКГ. Переключателем режимов отключите неисправную секцию."}, {"instruction": "Неисправность в цепи АБ", "output": "Неисправность в цепи АБ Неисправность в цепи АБ"}, {"instruction": "Изменился накал ламп, упало напряжение в цепях управления.", "output": "Неисправен ТРПШ, перегорел предохранитель в первичной обмотке или вторичной обмотке ТРПШ. Выключателем ВА-22 \"Включение РЩ\" на блоке 216 отключите РЩ, рубильник 3Р установите в нижнее положение; цепи управления обеих секций получают питание от ТРПШ другой секции."}, {"instruction": "Перегорел предохранитель в цепи аккумуляторной батареи на РЩ.", "output": "Короткое замыкание в цепи управления. Большой зарядный или разрядный ток батареи (вследствие неправильной регулировки регулятора напряжения). Автоматом ВА22 на блоке 216 отключите РЩ, рубильник ЗР установите в нижнее положение. Цепи управления обеих секций получают питание от ТРПШ другой секции."}, {"instruction": "Батарея не дает напряжения.", "output": "Обрыв или перегорание перемычек между отдельными банками. Обрыв одного из проводов, идущих от батареи к нижним зажимам предохранителей батареи. Автоматом ВА22 на блоке 216 отключите РЩ, рубильник ЗР установите в нижнее положение. Цепи управления обеих секций получают питание от ТРПШ другой секции."}, {"instruction": "Низкое напряжение в цепях управления.", "output": "Вышла из строя батарея одной из секций. Переключите рубильник ЗР на распределительном щите этой секции в нижнее положение, что обеспечит питание неисправной секции от исправной батареи другой секции."}, {"instruction": "Цепи вспомогательных машин", "output": "Цепи вспомогательных машин Цепи вспомогательных машин"}, {"instruction": "Прекратилась работа вспомогательных машин одной из секций.", "output": "Неисправен фазорасщепитель или цепи его управления. Отключите вспомогательные машины и проверьте тепловые реле защиты фазорасщепителя этой секции, а также неисправность цепи катушек контактора 125. Если после этого фазорасщепитель не запустится, то перейдите на работу по схеме резервирования фазорасщепителей.\nЗапуск вспомогательных машин производить в следующей последовательности: МВ-2, МВ-3, МВ-4, МВ-1, МК."}, {"instruction": "Сработало токовое реле 113 или реле заземления вспомогательных машин.", "output": "Неисправна одна из вспомогательных машин или где-то произошло замыкание на \"землю\". Отключите все вспомогательные машины, запустите фазорасщепитель, а затем поочередно включайте все вспомогательные машины и нагрузки. Цепь, при включении которой сработает реле, неисправна. Отключите поврежденную вспомогательную машину на щитке параллельной работы и продолжайте движение в аварийном режиме."}, {"instruction": "Сработало токовое реле 113 или реле заземления вспомогательных машин.", "output": "Неисправен мотор - компрессор, загорелась лампа МК. Работу продолжайте при работающем компрессоре исправной секции."}, {"instruction": "Сработало токовое реле 113 или реле заземления вспомогательных машин.", "output": "Поврежден мотор - вентилятор системы охлаждения выпрямительных установок и тормозных сопротивлений. Отключите соответствующую выпрямительную установку и продолжайте работу секции от одной установки."}, {"instruction": "Сработало токовое реле 113 или реле заземления вспомогательных машин.", "output": "Неисправен мотор-вентилятор системы охлаждения двигателей. Отключите соответствующие мотор-вентиляторы на щитке параллельной работы и продолжите движение."}, {"instruction": "Сработало токовое реле 113 или реле заземления вспомогательных машин.", "output": "Неисправен мотор-насос МН системы охлаждения трансформатора. Работа секции возможна со сниженной нагрузкой и при тщательном соблюдении режима нагрева масла по термометру на трансформаторе.\nНаибольшая допустимая температура масла +95оС."}, {"instruction": "Загорелась одна из сигнальных ламп МК, МВ1 - МВ4, МН, отключилась одна из вспомогательных машин.", "output": "Неисправно реле ТРТ. Опустите токоприемник, разблокируйте ВВК и осмотрите ТРТ в цепи отключенного двигателя (определите по звуку).\nПерейдите на работу по аварийной схеме и продолжайте движение."}, {"instruction": "Загорелась одна из сигнальных ламп МК, МВ1 - МВ4, МН, отключилась одна из вспомогательных машин.", "output": "Неисправная силовая или низковольтная часть или нарушен контакт в контактах реле ТРТ. Если неисправность обнаружить и устранить в пути нельзя, то перейдите на работу по аварийной схеме и продолжайте движение."}, {"instruction": "Загорелась одна из сигнальных ламп МК, МВ1 - МВ4, МН, отключилась одна из вспомогательных машин.", "output": "Межвитковое замыкание в обмотке статора или между двумя катушками одной или соседних фаз. Длительная работа электродвигателя при сильно пониженном напряжении в контактной сети (менее 18 кВ).\nРабота электродвигателя при перезагрузке. При срабатывании ТРТ из-за неисправности двигателя можно допустить только однократно повторное включение электродвигателя.\nОтключите этот двигатель соответствующей кнопкой на щитке параллельной работы, перейти на аварийный режим работы, а после этого продолжайте движение."}, {"instruction": "Отключился ГВ, загорелась сигнальная лампа ГВ.", "output": "Сработало реле 113 (при КЗ и перегрузках в цепи вспомогательных машин). Реле 113 часто срабатывает при отсутствии КЗ в цепи вспомогательных машин, в случае проследования воздушных стрелок контактной сети, приема на боковой путь (происходит кратковременный обрыв цепи токоприемника), следование по перегону с наибольшей скоростью при сильных ветрах и гололеде, т.е. когда происходит отрыв токоприемника, сопровождаемый горением дуги. О срабатывании реле 113 указывает блинкер реле.\nПосле выключения ГВ отключите все вспомогательные машины и снова включите ГВ. Если после этого ГВ не включается, то произошло КЗ в цепи вспомогательных машин. Перейти на работу одной секцией."}, {"instruction": "Короткое замыкание в цепи тяговых двигателей. Срабатывает реле перегрузки, блок дифференциальных реле БРД.", "output": "Неисправен реверсор, сопротивление ослабления поля замкнулось на корпус, неисправен ТЭД. При срабатывании какого-либо РП с выпадением блинкера отключить соответствующим разъединителем ОД1-ОД4 неисправный двигатель и продолжить движение на исправных ТЭД."}, {"instruction": "Срабатывает реле перегрузки какого-либо двигателя", "output": "Неисправен двигатель, неисправно реле перегрузки (заедает подвижная система реле, ослабла затяжка пружины), неисправно промежуточное реле 264. При срабатывании реле допустимо дважды попытаться вывести состав с перегона на низших позициях группового переключателя. Если срабатывание реле перегрузки продолжается, то по флажку реле определите двигатель, в цепи которого срабатывает защита, отключите поврежденный двигатель и продолжите движение на исправных ТЭД."}]
table21.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "При включении рубильников SA2 и SA1 отсутствует напряжение в цепях управления.При проследовании нейтральной вставки теряют питание цепи управления", "output": "Сгорела вставка предохранителя аккумуляторной батареи F1 или F2 по причине КЗ в цепях аккумуляторной батареи. На РЩ неисправной секции батарею отключить рубильником SA2, рубильник цепей управления SA1 перевести в положение \"Аварийно\"."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник секции 1 и токоприемник секции 2", "output": "Напряжение в ЦУ головной секции ниже 35В. Перевести рубильник цепей управления SA1 на РЩ головной секции в положение \"Аварийно\"."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник секции 1 и токоприемник секции 2", "output": "Низкое давление воздуха в ЦУ в одной из секций ниже 5 атм. Пополнить давление воздуха вспомогательным компрессором, или в неисправной секции шторы ВВК замкнуть ключами ФШ, ключи вставить в блокировочное устройство SQ5 и перевести его рукоятку в положение \"Реле давления зашунтировано\".\nПоднять токоприемник исправной секции."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник секции 1 и токоприемник секции 2", "output": "Включен рубильник QS3. Отключить рубильники QS3 на блоках А11,А12, А13."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник секции 1 и токоприемник секции 2", "output": "Отключен автомат SF21 Проверить включение автомата SF21 (востановить)"}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник секции 1 и токоприемник секции 2", "output": "Не заблокированы шторы ВВК Закрыть шторы ВВК"}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник секции 1 и токоприемник секции 2", "output": "Не включены реле KV44 Проверить ключение реле KV44"}, {"instruction": "Не включается ГВ обеих секций", "output": "Низкое давление в резервуарах ГВ (менее 6 атм.). Повысить давление воздуха в резервуарах ГВ вспомогательным компрессором (не менее 6 атм.)."}, {"instruction": "Не включается ГВ обеих секций", "output": "Напряжение в ЦУ головной секции ниже 35В. Перевести рубильник цепей управления SA1 на РЩ головной секции в положение \"Аварийно\"."}, {"instruction": "Не включается ГВ обеих секций", "output": "Выключены тумблеры S61, S62, \"Отключение секции\". Включить секции электровоза тумблерами S61, S62, \"Отключение секции\"."}, {"instruction": "Не включается ГВ обеих секций", "output": "Отключены автоматов SF22, SF23, SF24 Проверить включение автоматов SF22, SF23, SF24"}, {"instruction": "Не включается ГВ обеих секций", "output": "Не включена блокировка тормозов, не горят сигнальные лампы на пульте сигнализации Включить блокировку тормозов"}, {"instruction": "Не включается ГВ обеих секций", "output": "Контролер машиниста в положении \"НР\", не включено реле KV21 Контролера машиниста установить в положении \"0\", проверить включение реле KV21"}, {"instruction": "Не включается ГВ обеих секций", "output": "Не поднят токоприемник, не включено реле KV44 Проверить включение реле KV44"}, {"instruction": "Не включается ГВ одной секции", "output": "Обрыв цепи включающей катушки ГВ QF5-УА1 Следовать на одной секции, если позволяет вес поезда."}, {"instruction": "Не включается ГВ одной секции", "output": "Низкое давление в резервуаре ГВ неисправной секции Повысить давление в ГВ вспомогательным компрессором"}, {"instruction": "Не включается ГВ одной секции", "output": "Напряжение в ЦУ головной секции ниже 35В Перевести рубильник цепей управления\nSA1 на РЩ головной секции в\nположение \"Аварийно\""}, {"instruction": "Не включается ГВ одной секции", "output": "Не включено реле KV44 на неисправной секции Проверить включение реле KV44"}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита ВИП U1 (КА1, или КА2, или КА3). Отключить неисправный ВИП рубильником QS11."}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита ВИП U2 (КА4, или КА5, или КА6). Отключить неисправный ВИП рубильником QS12."}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита ВИП U3 (КА7, или КА8, или КА9). Отключить неисправный ВИП рубильником QS13."}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает РЗ (только под нагрузкой). Определить неисправную группу поочерёдным отключением тумблеров на ЩПР \"Вентилятор 1\" S11 и \"Вентилятор 2\" S12 \"Вентилятор 3\" S13 (на ходу) и, не останавливаясь следовать на 10-ти ТЭД, отключив на ЩПР МВ неисправной группы тумблером S11 или S12, или S13.\nЕсли 10-ти ТЭД не достаточно, определить неисправный ТЭД отключением ножей QS1 и QS2 неисправной группы. (При этом QS4 должен быть включен). Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД, и веса поезда."}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита ВУВ КА12. Отключить ВУВ ножом Q1."}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает РМТ. Отключить неисправную секцию переключателем SA5 с помощью тумблера \"Отключение секции\" (S61, или S62). Следовать с учетом оставшихся в работе секций, и веса поезда."}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита обмотки собственных нужд КА15 из-за приваривания силовых контактов контактора одной из вспомогательных машин Визуально определить приварившийся контактор, разлепить силовые контакты, отключить неисправную вспомогательную машину на ЩПРе и продолжить движение на оставшейся мощности локомотива"}, {"instruction": "Отключается автомат SF22 при включении на пульте кнопки \"Главный выключатель\"", "output": "КЗ в цепи удерживающей катушки ГВ QF5-УА2. 1. Отключить вручную обе секции переключателями SA5 и отключить на пульте тумблеры \"Отключение секции\" S61, S62. Восстановить автомат SF22. Включить на пульте кнопку \"Главный выключатель\"\n2. Если автомат SF22 не отключился, определить неисправную секцию поочередно включая секции с помощью тумблеров \"Отключение секции\" S61, S62. Отключить неисправную секцию вручную тумблером \"Отключение секции\" S61 (или S62).\nДалее следовать на одной секции."}, {"instruction": "Отключается автомат SF22 при включении на пульте кнопки \"Возврат защиты\"", "output": "КЗ в цепи включающей катушки ГВ QF5-УА1. Отключить обе секции переключателями SA5 с помощью тумблеров \"Отключение секции\" S61, S62. Восстановить автомат SF22 и включить кнопку \"ГВ\" на пульте.\nПоочередно включая переключатели режимов с помощью тумблеров \"Отключение секции\" S61, S62 и нажимая кнопку \"возврат защиты\" определить неисправную секцию и отключить её.\nДалее следовать на одной секции."}, {"instruction": "Отключается автомат SF23 при включении на пульте кнопки \"Возврат защиты\"", "output": "КЗ в цепи катушки реле KV43. Кнопку \"Возврат защиты\" не включать.\nГВ и БВ включать нажимая рукой на 2-3 сек. на якорь KV43 в каждой секции."}, {"instruction": "Не включаются БВ QF1, QF2 одной группы (или один БВ).", "output": "Неисправность цепи удерживающих или включающих катушек БВ QF1, QF2. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД, и веса поезда."}, {"instruction": "Не включаются БВ QF1, QF2 одной группы (или один БВ).", "output": "Потеря контакта в проводах Н175 или Н182 или Н189 на реле KV23. Запустить МВ, собрать Тягу и включить ВБ штатным порядком."}, {"instruction": "При постановке штурвала в положение \"П\" не гаснет лампа \"ВИП\", при переводе штурвала в \"НР\" отпадают БВ одной секции.", "output": "Неисправность цепи контакторов КМ41, КМ42, КМ43. Проверить включение реле KV22.\nСледовать на одной секции с учетом веса поезда."}, {"instruction": "При постановке штурвала в положение \"П\" не гаснет лампа \"ВИП\", при переводе штурвала в \"НР\" отпадают БВ одной группы.", "output": "Не включился один из контакторов КМ41, или КМ42, или КМ43. Неисправность блокировки контакторов КМ41, или КМ42, или КМ43. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД и веса поезда."}, {"instruction": "Тормозные переключатели QT1 обеих секций не переводятся в режим тяги.", "output": "Отсутствует питание в проводе Э6 при переходе в режим тяги. Перевести тормозные переключатели QT1 в режим \"Тяга\" вручную, нажав на шток вентиля \"Тяга\" каждого переключателя."}, {"instruction": "Тормозной переключатель QT1 одной группы не переводится в режим тяги.", "output": "Механическое заедание или неисправность вентиля \"Тяга\". Перевести тормозной переключатель QT1 в режим \"Тяга\" вручную, или нажав на шток вентиля \"Тяга\"."}, {"instruction": "Схема тяги собирается (лампы \"ВИП\", \"С1\" и \"С2\" гаснут), нагрузки на ТЭД нет", "output": "Неисправность БУ или сгорел один предохранителей F40, или F45. Переключиться на БУ другой секции. Сменить предохранители."}, {"instruction": "Схема тяги собирается (лампы \"ВИП\", \"С1\" и \"С2\" гаснут), нагрузки на ТЭД нет, при переключении на другой БУ нагрузка появляется только на одной секции.", "output": "Сгорела вставка предохранителя F17. Заменить предохранитель. При повторном перегорании вставки F17 следовать на одной секции с учетом веса поезда."}, {"instruction": "Схема тяги собирается (лампы \"ВИП\", \"С1\" и \"С2\" гаснут), на ТЭД одной группы нет нагрузки.", "output": "Неисправность блока питания ВИП (А61, А62 или 63) или сгорела вставка предохранителя \"Сеть\" в блоке питания ВИП. Заменить предохранитель \"Сеть\" в неисправном блоке, при повторном перегорании вставки следовать на 10-ти ТЭД, если позволяет вес поезда."}, {"instruction": "При включенной кнопке \"ФР\" тяжелый запуск МВ в одной секции компрессор и маслонасос этой секции не запускаются.", "output": "Неисправность цепи провода Э40 в неисправной секции. Отключить неисправную секцию переключателями SA5 с помощью тумблера \"Отключение секции\" (S61,или S62). Далее следовать на одной секции с учетом веса поезда."}, {"instruction": "Отключается автомат SF28 при включении кнопки \"Фазорасщепитель\" на пульте машиниста.", "output": "Неисправность цепи контактора фазорасщепителя. На ЩПР обеих секций выключить тумблер S10 \"Фазорасщепитель\", восстановить автомат SF28, включить кнопку \"Фазорасщепитель\" на пульте управления, если автомат SF26 не отключился, тумблеры S10 на ЩПР не включать, запустить МВ4 используя его в качестве фазорасщепителя."}, {"instruction": "Не запускается компрессоры всех секций.", "output": "Сработали ТРТ КК16. Восстановить ТРТ."}, {"instruction": "Не запускается компрессоры всех секций.", "output": "Неисправен регулятор давления SP6. Управлять работой компрессоров кнопкой \"Компрессор\" S23 на пульте машиниста."}, {"instruction": "Не запускается компрессор одной секции.", "output": "Сработали ТРТ КК16. Восстановить ТРТ"}, {"instruction": "Не запускается компрессор одной секции.", "output": "Обрыв цепи Контактора КМ16. Работать с одним компрессором."}, {"instruction": "Отключается автомат SF32 при включении кнопки \"Компрессор\" на пульте машиниста (при включенном SP6).", "output": "КЗ в цепи управления МК. На ЩПР обеих секций выключить тумблер S16 \"Компрессор\", восстановить автомат SF32, включить кнопку \"Компрессор\" на пульте управления. Поочередно включая тумблеры на ЩПР S16 определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S16 отключить. Далее работать с одним компрессором."}, {"instruction": "Нет запуска МВ1 и М2 всех секций.", "output": "Неисправность в проводе Н029 (обрыв или КЗ). Если позволяет вес поезда следовать на 4-х ТЭД."}, {"instruction": "Отключается автомат SF29 при включении кнопки \"Вентилятор 1\" на пульте машиниста.", "output": "КЗ в цепи управления МВ1. На ЩПР всех секций выключить тумблер S11 \"Вентилятор 1\", восстановить автомат SF29, включить кнопку \"Вентилятор 1\" на пульте управления, и если автомат отключится кнопку больше не включать. Если автомат SF29 не отключился, поочередно включая тумблеры на ЩПР S11 определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S11 отключить. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД и веса поезда."}, {"instruction": "Отключается автомат SF29 при включении кнопки \"Вентилятор 2\" на пульте машиниста.", "output": "КЗ в цепи управления МВ2. На ЩПР всех секций выключить тумблер S12 \"Вентилятор 2\", восстановить автомат SF29, включить кнопку \"Вентилятор 2\" на пульте управления, и если автомат отключится кнопку больше не включать. Если автомат SF29 не отключился, поочередно включая тумблеры на ЩПР S12 определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S12 отключить. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД и веса поезда."}, {"instruction": "Отключается автомат SF30 при включении кнопки \"Вентилятор 3\" на пульте машиниста.", "output": "КЗ в цепи управления МВ3. На ЩПР всех секций выключить тумблер S13 \"Вентилятор 3\", восстановить автомат SF30, включить кнопку \"Вентилятор 3\" на пульте управления, и если автомат отключится кнопку больше не включать. Если автомат SF30 не отключился, поочередно включая тумблеры на ЩПР S13 определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S13 отключить. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД и веса поезда."}, {"instruction": "Отключается автомат SF30 при включении кнопки \"Вентилятор 4\" на пульте машиниста.", "output": "КЗ в цепи управления МВ4. На ЩПР всех секций выключить тумблер S14 \"Вентилятор 4\", восстановить автомат SF30, включить кнопку \"Вентилятор 4\" на пульте управления,\n1. Если автомат отключится кнопку не включать - заказать вспомогательный локомотив.\n2.Если автомат SF30 не отключился, поочередно включая тумблеры на ЩПР S14 определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S14 отключить. Далее следовать на одной секции с учетом веса поезда."}, {"instruction": "Нет запуска МВ1 обеих секций", "output": "Неисправна цепь контакторов КМ11. Следовать на 6-ти ТЭД если позволяет вес поезда."}, {"instruction": "Нет запуска МВ2 обеих секций", "output": "Неисправна цепь контакторов КМ12. Следовать на 6-ти ТЭД если позволяет вес поезда."}, {"instruction": "Нет запуска МВ3 обеих секций", "output": "Неисправна цепь контакторов КМ13. Следовать на 6-ти ТЭД если позволяет вес поезда."}, {"instruction": "Не запускается МВ1 в одной секции.", "output": "Сработали ТРТ КК11. Восстановить ТРТ."}, {"instruction": "Не запускается МВ1 в одной секции.", "output": "Неисправна цепь контактора КМ11 в одной секции. Следовать далее с учетом оставшихся в работе ТЭД, и веса поезда."}, {"instruction": "Не запускается МВ2 в одной секции.", "output": "Сработали ТРТ КК12. Восстановить ТРТ."}, {"instruction": "Не запускается МВ2 в одной секции.", "output": "Неисправна цепь контактора КМ12 в одной секции. Следовать далее с учетом оставшихся в работе ТЭД, и веса поезда."}, {"instruction": "Не запускается МВ3 в одной секции.", "output": "Сработали ТРТ КК13 Восстановить ТРТ."}, {"instruction": "Не запускается МВ3 в одной секции.", "output": "Неисправна цепь контактора КМ13 в одной секции. Следовать далее с учетом оставшихся в работе ТЭД, и веса поезда."}, {"instruction": "Не запускается МВ4 в одной секции.", "output": "Сработали ТРТ КК14 Восстановить ТРТ."}, {"instruction": "Не запускается МВ4 в одной секции.", "output": "Неисправна цепь контактора КМ14 в одной секции. Следовать далее на одной секции с учетом, и веса поезда."}, {"instruction": "Вспышка на крыше электровоза, снятие напряжения в контактной сети", "output": "Пробой опорных изоляторов, изолированных воздушных шлангов, излом токоприемника. При изломе токоприемника действовать согласно требованию инструкции ЦТ-ЦЭ-860. Неисправный токоприемник отключить разъединителем QS5, и перекрыть разобщительный кран КН47 к клапану токоприемника."}, {"instruction": "Вспышка на крыше электровоза, снятие напряжения в контактной сети", "output": "Неисправность крышевого оборудования на участке между разъединителями QS5 и QS6. (излом изоляторов, перекрытие ГВ) Неисправную секцию отключить разъединителем QS6 и тумблером S61 (S62) \"отключение секции\" на пульте помощника машиниста, перекрыть разобщительный кран КН47 к клапану токоприемника неисправной секции. Токоприемник поднять на исправной секции. Если позволяет вес поезда следовать на одной секции."}, {"instruction": "Вспышка на крыше электровоза, снятие напряжения в контактной сети", "output": "Излом или перекрытие изоляторов на участке от QS6 до межсекционного соединения. В обеих секциях отключить разъединители QS6, и поднять оба токоприемника."}]
table22.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Пуск дизеля", "output": "Пуск дизеля Пуск дизеля"}, {"instruction": "Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления 0,18-0,3 МПа\" (1,8-3,0 кгс/см2)", "output": "Попадание воздуха в топливную систему\nВыход из строя топливо подкачивающего насоса. Открыть кран на нагнетательной трубке и выпустить воздух.\nЕсли устранить неисправность невозможно, разрешается работа и следование с поездом при питании секции топливных насосов за счет разряжения, создаваемого секциями топливного насоса дизеля с помощью аварийной системы. Для этого выключить автомат \"Топливный насос\", снять пломбу с крана 4(26), открыть кран и запустить дизель. Остановку дизеля производить выключением тумблера \"Пуск-остановка дизеля\""}, {"instruction": "При включенных автомате и тумблере \"Топливный насос\" вал топливоподкачивающего насоса не вращается или вращается с перебоями", "output": "Перегорел предохранитель цепи питания от аккумуляторной батареи. Сменить предохранитель на 80 А в аппаратной камере."}, {"instruction": "При включении тумблера В-27 \"Пуск и остановка дизеля\" и автомата АВ-3 \"Управление общее\" не включается контактор КТН", "output": "Переключатель числа тепловозов - ПЧТ не установлен в положение \"Одного тепловоза\". Поставить переключатель ПЧТ в положение \"Одного тепловоза\" то есть горизонтальное."}, {"instruction": "При включении тумблера \"Пуск-остановка дизеля\" и автомата \"Управление общее\" коленчатый вал не проворачивается", "output": "Штурвал контроллера машиниста не установлен в нулевое положение. Установить контроллер машиниста в нулевое положение."}, {"instruction": "При включении тумблера \"Пуск-остановка дизеля\" и автомата \"Управление общее\" коленчатый вал не проворачивается", "output": "Не сработало реле времени РВЗ и не замкнулись его контакты в цепи катушки реле РУ5. Проверить срабатывание реле РВЗ"}, {"instruction": "При включении тумблера \"Пуск-остановка дизеля\" и автомата \"Управление общее\" коленчатый вал не проворачивается", "output": "Наличие воздуха в топливной системе или его подсос. Удалить воздух из системы."}, {"instruction": "При включении тумблера \"Пуск-остановка дизеля\" и автомата \"Управление общее\" коленчатый вал не проворачивается", "output": "Нарушена последовательность пусковых операций. Отключить и снова включить тумблер \"Пуск-остановка дизеля\"."}, {"instruction": "При пуске коленчатый вал вращается нормально, рейки топливного насоса передвигаются в сторону подачи топлива, но дизель-генератор не запускается.", "output": "Выключены секции топливного насоса Включить секции топливных насосов"}, {"instruction": "При пуске коленчатый вал вращается нормально, рейки топливного насоса передвигаются в сторону подачи топлива, но дизель-генератор не запускается.", "output": "Попадание воздуха в топливную систему Удалить воздух из топливной системы."}, {"instruction": "При пуске коленчатый вал вращается нормально, рейки топливного насоса передвигаются в сторону подачи топлива, но дизель-генератор не запускается.", "output": "Недостаточное количество масла в ванне Заполнить ванну регулятора маслом до середины масломерного стекла"}, {"instruction": "При пуске коленчатый вал вращается нормально, рейки топливного насоса передвигаются в сторону подачи топлива, но дизель-генератор не запускается.", "output": "Чрезмерная вязкость масла, залитого в ванну регулятора (в зимнее время) Наполнить ванну регулятора подогретым маслом, взятым из картера дизеля"}, {"instruction": "При пуске коленчатый вал вращается нормально, рейки топливного насоса передвигаются в сторону подачи топлива, но дизель-генератор не запускается.", "output": "Сработал регулятор предельной частоты вращения коленчатого вала Восстановить регулятор предельной частоты вращения вала дизеля"}, {"instruction": "Дизель-генератор запускается с трудом или после пуска останавливается", "output": "Тугой ход реек топливного насоса Проверить свободность хода реек, неисправный насос отключить"}, {"instruction": "Дизель-генератор запускается с трудом или после пуска останавливается", "output": "Дизель не прогрет Прогреть дизель до необходимой температуры"}, {"instruction": "Дизель не запускается при исправной работе электрической аппаратуры", "output": "Не включен предельный регулятор частоты вращения коленчатого вала дизеля. Включить предельный регулятор, для чего установить рукоятку ручного выключения дизеля в первоначальное положение."}, {"instruction": "Дизель не запускается при исправной работе электрической аппаратуры", "output": "Недостаточное количество топлива в топливном баке. Проверить наличие топлива в баке."}, {"instruction": "Дизель не запускается при исправной работе электрической аппаратуры", "output": "Недостаточное количество масла в ванне регулятора. Недостаточное количество масла в ванне регулятора."}, {"instruction": "Дизель не запускается при исправной работе электрической аппаратуры", "output": "Нет контакта у замыкающего контакта реле РВ3 с выдержкой времени 30секунд. Перед запуском дизеля произвести прокачку масляной системы дизеля включением тумблера В4, затем выключить его. Произвести запуск дизеля принудительным включением реле РУ5."}, {"instruction": "Дизель не идет на запуск, схема собирается, нет проворота коленчатого вала", "output": "Неисправность может быть в контакторах Д1 и Д2 из-за подгара контактов. Обратить внимание на стрелку амперметра аккумуляторной батареи, если она отклоняется влево, а лампы освещения гаснут, это говорит о слабой батарее или выходе из строя отдельной банки."}, {"instruction": "Дизель останавливается при постановке реверсивной рукоятки в нулевое положение", "output": "После запуска дизель останавливается при переводе реверсивной рукоятки в нулевое положение, по причине отсутствия контакта в блокировке РУ17 между проводами 855 и 857. Дать постороннее питание на клемму 4/4 под пультом управления."}, {"instruction": "Зарядка а��кумуляторной батареи", "output": "Зарядка аккумуляторной батареи Зарядка аккумуляторной батареи"}, {"instruction": "Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи", "output": "Перегорел предохранитель на 80 А вспомогательного генератора или батареи. Заменить предохранитель 80А в аппаратной камере."}, {"instruction": "Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи", "output": "Проскальзывают ремни привода двухмашинного агрегата. Натянуть ремни привода двухмашинного агрегата при остановленном дизеле."}, {"instruction": "Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи", "output": "Не включилось РУ17. Восстановить контакт между проводами 111-112 в блокировочном контакте Д2."}, {"instruction": "Трогание тепловоза с места", "output": "Трогание тепловоза с места Трогание тепловоза с места"}, {"instruction": "Тепловоз не трогается с места после установки штурвала контроллера машиниста в рабочее положение.", "output": "Выключен тумблер \"Управление машинами\" Включить тумблер \"Управление машинами\""}, {"instruction": "Тепловоз не трогается с места после установки штурвала контроллера машиниста в рабочее положение.", "output": "Выключен отключатель моторов Поставить отключатель моторов в положение I-II для езды на двух тележках"}, {"instruction": "Тепловоз не трогается с места после установки штурвала контроллера машиниста в рабочее положение.", "output": "Не замкнулись контакты выключателя блокировки двери в аппаратной камере Проверить закрытие двери аппаратной камеры"}, {"instruction": "Тепловоз не трогается с места после установки штурвала контроллера машиниста в рабочее положение.", "output": "Выключен ЭПК Включить ЭПК"}, {"instruction": "Тепловоз не трогается с места после установки штурвала контроллера машиниста в рабочее положение.", "output": "Обрыв провода в цепи резисторов СВВ или сгорел один из резисторов. Найти неисправность и устранить, или запасным хомутом соединить концы оборванной проволоки резистора СВВ."}, {"instruction": "Тепловоз не трогается с места, срабатывает реле боксования.", "output": "На валу одного из тяговых электродвигателей повернулись шестерни Выключить неисправную тележку, установить отключатель моторов в положение I или II."}, {"instruction": "Тепловоз не трогается с места, срабатывает реле боксования.", "output": "Обрыв в цепи реле боксования. Выключить тележку с неисправным реле боксования."}, {"instruction": "Тепловоз не трогается с места, срабатывает реле боксования.", "output": "Остался включенным контактор Ш1 или Ш3. Вручную разомкнуть контактор с соблюдением техники безопасности."}, {"instruction": "Не включаются контакторы ВВ, П-1, П-2, КВ ,реле РВ-4, РВ-1", "output": "Не включен тумблер В-2 \"Управление машинами\". Включить тумблер В-2 \"Управление машинами\"."}, {"instruction": "Не включаются контакторы ВВ, П-1, П-2, КВ ,реле РВ-4, РВ-1", "output": "Выключен автомат АВ-З \"Управление общее\". Включить автомат АВ-3 \"Управление общее\"."}, {"instruction": "Не разворачивается вал реверсора в положение \"Вперед\" и \"Назад\".", "output": "Нет контакта у размы��ающихся блок-контактов контакторов П1 и П2. Осмотреть, не остались ли во включенном положении контакторы П1 и П2. Привести их в выключенное положение. Если нет контакта у размыкающих блок-контактов, то восстановить."}, {"instruction": "Не разворачивается вал реверсора в положение \"Вперед\" и \"Назад\".", "output": "Заедание привода реверсора. Повернуть вал реверсора вручную в нужное положение."}, {"instruction": "Не разворачивается вал реверсора в положение \"Вперед\" и \"Назад\".", "output": "Оборван минусовой провод 259. Поставить перемычку от минусового ножа рубильника АБ на минусовые выводы катушек вентилей реверсора или на минус катушки контактора П2."}, {"instruction": "Следованием с поездом", "output": "Следованием с поездом Следованием с поездом"}, {"instruction": "Не происходит включения ослабленного возбуждения тяговых электродвигателей", "output": "Не включен тумблер \"Управление переходами\". Включить тумблер \"Управление переходами\"."}, {"instruction": "Не происходит включения ослабленного возбуждения тяговых электродвигателей", "output": "Неисправность реле РП1 и РП2. Осмотреть реле РП1 и РП2, если повреждение значительное, перейти на ручное управление контакторами шунтировки. Например: для включения контакторов шунтировки Ш1 и Ш3 поставить перемычку от клеммы 1/8 на клемму 3/1, а для включения контакторов Ш2 и Ш4 поставить перемычку от клеммы 3/6 на клемму 3/2. Тумблер В3 \"Управление переходами\" выключить. Включение и выключение контакторов шунтировки регулируют за счет включения тумблеров В15 \"Подрамное освещение\" и В22 \"Освещение аккумуляторной батареи\"."}, {"instruction": "Неисправность тягового электродвигателя", "output": "Междувитковое замыкание, пробой изоляции якоря или катушек и др. Дальнейшее следование может быть допущено с отключением тележки с неисправным электродвигателем. Движение на одной тележке осуществлять при токе ГГ до 605 А."}, {"instruction": "Стрелка электроизмерительного прибора стоит в начале шкалы", "output": "Выключен автомат \"Сигнально - контрольные при боры\" Включить автомат \"Сигнально - контрольные приборы\"."}, {"instruction": "Стрелка электроизмерительного прибора стоит в начале шкалы", "output": "Тумблер \"Питание приборов\" не включен. Включить тумблер \"Питание приборов\"."}, {"instruction": "Дизель не развивает полной мощности", "output": "Обрыв нагнетательной трубки форсунки. Резкое нарушение ритма работы дизеля. Произошло заедание плунжера секции топливного насоса или иглы распылителя форсунки одного из цилиндров дизеля. Выключить секцию насоса и следовать на пяти цилиндрах."}, {"instruction": "Дизель не развивает полной мощности", "output": "Не работает один или несколько цилиндров. Выключить секцию топливного насоса неисправного цилиндра и следовать на пяти цилиндрах."}, {"instruction": "Дизель не развивает полной мощности, наблюдается большая дымность", "output": "Отсоединилась рейка одной из секций топливного насоса от вала наполнения (появление резки�� стуков в цилиндре и дымного выпуска). Выключить секцию топливного насоса и рейку соединить с валом наполнения."}, {"instruction": "Дизель не развивает полной мощности, наблюдается большая дымность", "output": "Неисправна одна или несколько форсунок Поочередным выключением секций топливного насоса определить цилиндр, в котором неисправна форсунка. Выключить секцию топливного насоса неисправного цилиндра и следовать на пяти цилиндрах."}, {"instruction": "Дизель работает с дымным выпуском", "output": "Дизель перегружен или нагружен сразу же после пуска без предварительного прогрева. Уменьшите нагрузку или прогрейте дизель после пуска."}, {"instruction": "Дизель работает с дымным выпуском", "output": "Зависает игла или засорены отверстия распылителя форсунки. Поочередным выключением секций топливного насоса определите цилиндр, в котором неисправна форсунка. Выключить секцию топливного насоса неисправного цилиндра и следовать на пяти цилиндрах."}, {"instruction": "Дизель работает с дымным выпуском", "output": "Недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля вследствие износа или пригорания поршневых колец, негерметичности или поломки пружин клапанов цилиндровых крышек. Поочередным выключением секций топливного насоса определить неисправный цилиндр. Выключить секцию топливного насоса неисправного цилиндра."}, {"instruction": "Дизель стучит", "output": "Зависание иглы, недостаточная затяжка пружины у форсунки, заклинивание плунжерной пары топливного насоса. Поочередным выключением секций топливного насоса определить неисправный цилиндр. Выключить секцию топливного насоса неисправного цилиндра и следовать на пяти цилиндрах."}, {"instruction": "Дизель работает неустойчиво", "output": "Воздух в топливной системе. Удалить воздух."}, {"instruction": "Дизель работает неустойчиво", "output": "Наличие воздуха в масляной ванне регулятора после замены масла. При прогретом масле в регуляторе отвернуть регулировочную иглу на два-три оборота и дать двигателю проработать неустойчиво 5-8 мин при минимальной частоте холостого хода, затем постепенно завернуть иглу, после этого дизель начнет работать устойчиво. Регулирование открытия иглы производите при хорошо прогретом дизеле."}, {"instruction": "Дизель работает неустойчиво", "output": "Недостаточный или слишком большой уровень масла в масляной ванне РЧО. Установить установленный по масломерному стеклу уровень масла."}, {"instruction": "На третьей позиции штурвала нет увеличения оборотов коленчатого вала", "output": "На третьей позиции штурвала контроллера не происходит увеличения числа оборотов коленчатого вала дизеля из-за не включения ВТ-1 пневмопривода РЧО. Осмотреть ВТ-1, пневмопривод РЧО, проверить наличие напряжения на подводящих к нему проводах в противном случае включить принудительно."}]
table23.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "При включении автомата \"Топливный насос I\" вал топливоподкачивающего насоса не вращается", "output": "При включении автомата \"Топливный насос I\" вал топливоподкачивающего насоса не вращается При включении автомата \"Топливный насос I\" вал топливоподкачивающего насоса не вращается"}, {"instruction": "Автомат \"Топливный насос I\" не включается", "output": "Сработал автомат АТН. Включить автомат, если автомат выбивает, то проверить цепь и устранить в ней короткое замыкание, проверить автомат АТН."}, {"instruction": "Автомат \"Топливный насос I\" включается", "output": "Заклинена топливная помпа или разрушена муфта ее привода Осмотреть топливную помпу."}, {"instruction": "Автомат \"Топливный насос I\" включается", "output": "Нарушен контакт в соединениях клеммной коробки или обрыв межкатушечных соединений электродвигателя Восстановить контакт или устранить обрыв соединений."}, {"instruction": "Автомат \"Топливный насос I\" включается", "output": "\"Заедание\" щеток в обоймах щеткодержателей, неприлегание щеток к коллектору двигателя (после постановки новых). Осмотреть щеткодержатель."}, {"instruction": "Не срабатывает контактор КТН или нарушились цепь питания двигателя или контактора", "output": "Не срабатывает контактор КТН или нарушились цепь питания двигателя или контактора Не срабатывает контактор КТН или нарушились цепь питания двигателя или контактора"}, {"instruction": "При переводе тумблера ПЗП в положение \"Запуск\" маслоподкачивающий насос не работает", "output": "Нарушена цепь питания электродвигателя ЭМН. Осмотреть цепь питания электродвигателя ЭМН на предмет термического повреждения, по возможности устранить неисправность."}, {"instruction": "Маслопрокачивающий насос не вращается:", "output": "Заклинены масляная помпа или неисправна муфта ее привода. Осмотреть маслопрокачивающий насос."}, {"instruction": "Контактор КМН не включается", "output": "Контроллер машиниста не установлен в \"0\" положении. Установить контроллер машиниста в \"0\" положение."}, {"instruction": "Контактор КМН включился, но маслопрокачивающий насос не работает", "output": "Перегорел предохранитель ПрБ в цепи электродвигателя. Заменить предохранитель ПрБ."}, {"instruction": "Контактор КМН включился, но маслопрокачивающий насос не работает", "output": "Нарушен контакт силовых губок контактора КМН. Восстановить контакт."}, {"instruction": "При пуске вал дизеля проворачивается, а запуск не производится", "output": "При пуске вал дизеля проворачивается, а запуск не производится При пуске вал дизеля проворачивается, а запуск не производится"}, {"instruction": "Нет давления масла в лотке дизеля", "output": "Не сработал ДДМ4 (0,05МПа). При необходимости снять пломбу с ДДМ и включить датчик принудительно."}, {"instruction": "Нет запуска дизеля", "output": "Срабатывает валоповоротный механизм дизеля. Осмотреть валоповоротный механизм и состояние блокировки."}, {"instruction": "Рейки топливных насосов \"не идут на подачу\" топлива", "output": "Не включен вы��лючатель (предельный) подачи топлива. Включить предельный выключатель."}, {"instruction": "Рейки топливных насосов \"не идут на подачу\" топлива", "output": "Заедание плунжерной пары рейки какого-либо насоса или топливного насоса или общей тяги Отключить поводок, \"расходить\" рейку топливного насоса."}, {"instruction": "Топливоподкачивающий насос не создает давления топлива (0,15-0,25 МПа)", "output": "Попадание воздуха в топливную систему. Выпустить воздух, отвернуть пробку на фильтре тонкой очистки топлива, прокачать топливо."}, {"instruction": "Пусковой контактор КД включается и отпадает, нарпяжение снижается до нуля.", "output": "Нет контакта в цепи соединения аккумуляторной батареи: сильно понижена емкость батареи. Осмотреть и при необходимости зачистить контакт."}, {"instruction": "После пуска дизеля нет зарядки батареи", "output": "Перегорел предохранитель ПРБ и (или) ПРА зарядки батареи. Сменить предохранитель ПРБ или ПРА."}, {"instruction": "После пуска дизеля и установки контроллера на первую позицию не включаются контакторы КВГ и КВВ, горит сигнализация \"Сброс нагрузки\"", "output": "Открыты двери ВВК, разомкнуты блокировки дверей БД1-БД8. Закрыть двери ВВК."}, {"instruction": "Стрелка манометра топливоподкачивающего насоса \"вибрирует\"", "output": "Попадание воздуха в топливную систему. Открыть пробку на фильтре тонкой очистки топлива и выпустить воздух."}, {"instruction": "3.9 Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления (1,5...2,5кгс/см2)", "output": "Низкая температура топлива (топливо загустело, плохо проходит через фильтры). Включить топливоподогреватель."}, {"instruction": "При установке контроллера машиниста в первое положение тепловоз не трогается с места, горит сигнализация \"Сброс нагрузки. Не включаются КП1-КП8, КВВ, КВГ.", "output": "Отключены выключатели моторов Тб11-Тб18 Включить выключатели."}, {"instruction": "При установке контроллера машиниста в первое положение тепловоз не трогается с места, горит сигнализация \"Сброс нагрузки. Не включаются КП1-КП8, КВВ, КВГ.", "output": "Нет разрешения на тягу от КЛУБ-У или включено экстренное торможение от КЛУБ-У, КПД-3ПВ. Включить ключ ЭПК, восстановить работу КЛУБ-У, КПД-3ПВ."}, {"instruction": "При установке контроллера машиниста в первое положение тепловоз не трогается с места, горит сигнализация \"Сброс нагрузки. Не включаются КП1-КП8, КВВ, КВГ.", "output": "Отсутствует контакт в блокировках поездных контакторов КП1-КП8. Проверить состояние блокировок поездных контакторов КП1-КП8."}, {"instruction": "Включаются все аппараты: КВВ, КВГ, РВ4, КП1-КП8, но тепловоз с места не трогается (\"Сброс нагрузки\" не горит)", "output": "Сгорел предохранитель ПРВГ в цепи возбудителя. Заменить предохранитель ПРВГ."}, {"instruction": "Включаются все аппараты: КВВ, КВГ, РВ4, КП1-КП8, но тепловоз с места не трогается (\"Сброс нагрузки\" не горит)", "output": "Нет контакта в силовых контактах КВГ или КВВ. Восстановить контакт."}, {"instruction": "Дизель перегружается, наблюдается \"просадка\" об��ротов", "output": "Исчезновение питания датчиков тока Iм1-Iм8 и датчика напряжения Ur. Проверить напряжение на датчиках."}, {"instruction": "Дизель перегружается, наблюдается \"просадка\" оборотов", "output": "Обрыв цепей датчиков тока и напряжения Iм1-Iм8, Ur или нарушена их целостность. Проверить их показания на стойке управления и целостность их цепей."}, {"instruction": "Дизель \"сбрасывает\" нагрузку при переводе контроллера с пятой на шестую позицию", "output": "Неисправность датчика давления масла ДДМ2, его регулировки или его цепей. При отсутствии напряжения проверить цепи, проверить датчик."}, {"instruction": "При переводе контроллера обороты дизеля не изменяются или резко изменяются", "output": "Обрыв катушки одного из электромагнитов регулятора оборотов или нарушен контакт в клеммной коробке дизеля. Произвести визуальный осмотр регулятора на предмет целостности подводящих разъёмов и механической части."}, {"instruction": "Наблюдается \"просадка\" оборотов дизеля, особенно на высших позициях", "output": "Подсос воздуха в топливную систему. Отвернуть пробку на фильтре тонкой очистки и выпустить воздух."}, {"instruction": "При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки", "output": "При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки"}, {"instruction": "Сработало реле заземления Р3", "output": "В силовой цепи имеется пробой на корпус или частичное разрушение изоляции.\nЗамыкание в силовой цепи. Произвести осмотр всей силовой цепи для выявления неисправности. При обнаружении неисправности восстановить изоляцию или устранить касание токоведущих частей корпуса тепловоза. Если повреждение не обнаружено, восстановить контакт реле от руки в нормальное положение и попытаться продолжать движение. Если реле срабатывает и после повторного тщательного осмотра место повреждения все же не обнаружено, вновь восстановить реле в нормальное положение\nрубильником реле заземления и продолжать движение до основного или оборотного депо. При обнаружении неисправного тягового электродвигателя отключить его выключателем и следовать до основного депо."}, {"instruction": "Произошел перегрев воды или масла дизеля", "output": "Неисправность автоматики. При неисправности автоматики охлаждения дизеля перейти на ручное управление."}, {"instruction": "Не происходит включение контакторов шунтировки поля тяговых электродвигателей", "output": "Не включен тумблер ТОП или нарушен его контакт. Включить тумблер ТОП или восстановить его контакт."}, {"instruction": "Не происходит включение контакторов шунтировки поля тяговых электродвигателей", "output": "Нарушены замыкающие контакты реле РОП1, РОП2. Восстановить контакт."}, {"instruction": "Недостаточное количество воды (результат контроля по водомерному стеклу, не сработал датчик реле уровня воды)", "output": "Утечка воды из системы. Немедленно снять нагрузку и остановить дизель."}, {"instruction": "Дизель работает с дымным выхлопом - темный цвет отработанных газов", "output": "Плохой распыл топлива форсункой, негерметичность нагнетательных клапанов топливных насосов высокого давления или неправильная регулировка фаз газораспределения. Отключить ТНВД неисправной форсунки."}, {"instruction": "Дизель работает неустойчиво, резкое колебание оборотов (определяется по тахометру)", "output": "Попадание воздуха в топливную систему. Выпустить воздух из топливной системы, устранить подсос воздуха"}, {"instruction": "Дизель работает неустойчиво, резкое колебание оборотов (определяется по тахометру)", "output": "Тугой ход или заклинивание реек топливных насосов и привода управления. Отключить поводок рейки топливного насоса."}, {"instruction": "Течь топлива по соединению с форсункой дизеля, течь по трубе высокого давления топлива", "output": "Трещина топливной трубки высокого давления. Снять трубку и установить заглушку, отключить ТНВД."}, {"instruction": "Повышенная течь топлива на сливной трубке форсунки дизеля", "output": "Выход форсунки из строя. Выключить соответствующий топливный насос."}, {"instruction": "Мощность дизеля недостаточна. Шток сервомотора объединенного регулятора перемещается нормально, а рейки топливных насосов не перемещаются на увеличение подачи топлива", "output": "Задир плунжерной пары одного или нескольких топливных насосов, или общей тяги подачи топлива. Отключить поводок рейки насосов или \"расходить\" рейку топливного насоса. Отключить вышедший из строя насос."}, {"instruction": "При повышении температуры воды и масла дизеля", "output": "При повышении температуры воды и масла дизеля При повышении температуры воды и масла дизеля"}, {"instruction": "Привод жалюзи холодильной камеры не включается", "output": "Отключены термодатчики воды или масла (закрыты краны). Открыть краны."}, {"instruction": "Привод жалюзи холодильной камеры не включается", "output": "Перекрыт воздушный трубопровод привода жалюзи. Открыть вентиль."}, {"instruction": "Привод жалюзи холодильной камеры не включается", "output": "Неисправен переключатель ПЖ (привода жалюзи). Открыть жалюзи в ручную."}, {"instruction": "Не включается привод вентилятора холодильника", "output": "Неисправен терморегулятор. Перейти на ручное управление тумблером ТВО1 (ТВО2)."}]
table24.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "По дизелю и системам", "output": "По дизелю и системам По дизелю и системам"}, {"instruction": "При включении автомата \"Топливный насос\" вал топливоподкачивающего насоса не вращается, автомат \"Топливный насос I\" не включается", "output": "Сработал автомат 12АТН1 (12АТН2) Включить автомат, проверить автомат АТН"}, {"instruction": "При включении автомата \"Топливный насос\" вал топливоподкачивающего насоса не вращается, автомат \"Топливный насос I\" включается", "output": "Заклинена топливная помпа или разрушена муфта ее привода Проверить муфту и топливный насос"}, {"instruction": "При включении автомата \"Топливный насос\" вал топливоподкачивающего насоса не вращается, автомат \"Топливный насос I\" включается", "output": "Нарушен контакт в соединениях клеммной коробки Восстановить контакт или устранить обрыв соединений"}, {"instruction": "Не срабатывает контактор 12КТН1 (12КТН2)", "output": "Нарушена цепь питания контактор 12КТН1 (12КТН2) или Топливного насоса Осмотреть контактор 12КТН1 (12КТН2). Осмотреть коллектор, щетки и обмотки топливного насоса."}, {"instruction": "При переводе тумблера 32ПЗП1 (32ПЗП2) в положение \"Запуск\" маслопрокачивающий насос не работает", "output": "Нарушена цепь питания электродвигателя 12ЭМН1 (12ЭМН2) Осмотреть контактор 12КТМ1 (12КТМ2). Осмотреть коллектор, щетки и обмотки маслопрокачивающего насоса"}, {"instruction": "Маслопрокачивающий насос не вращается", "output": "Заклинены масляная помпа или неисправна муфта ее привода Осмотреть масляную помпу и муфту ее привода"}, {"instruction": "Контактор 12КМН1 (12КМН2) не включается", "output": "Контроллер машиниста не установлен в \"0\" положении. Установить контроллер машиниста в \"0\" положение"}, {"instruction": "Контактор 12КМН1 (12КМН2) включился, но маслопрокачивающий насос не работает", "output": "Перегорел предохранитель 11ПрБ1 или 12ПРМ1 (12ПРМ2) в цепи электродвигателя Заменить предохранитель"}, {"instruction": "Контактор 12КМН1 (12КМН2) включился, но маслопрокачивающий насос не работает", "output": "Нарушен контакт силовых губок контактора 12КМН1 (12КМН2) Проверить силовые губки контактора 12КМН1 (12КМН2)"}, {"instruction": "Контактор 12КМН1 (12КМН2) включился, но маслопрокачивающий насос не работает", "output": "\"Заедание\" щеток в обоймах щеткодержателей. Проверить щетки и щеткодержатели."}, {"instruction": "Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления топлива", "output": "Попадание воздуха в топливную систему Выпустить воздух, отвернуть пробку на фильтре тонкой очистки топлива, прокачать топливо"}, {"instruction": "После пуска дизеля нет зарядки батареи", "output": "Перегорел предохранитель 11ПРБ1 и (или) 11ПРГ1 (11ПРГ2) зарядки батареи Сменить предохранитель."}, {"instruction": "После пуска дизеля и установки контроллера на первую позицию не включаются контакторы 35КВГ1 (35КВГ2).", "output": "Открыты двери ВВК, разомкнуты блокировки дверей 35БД1-35БД11 Плотно закрыть двери ВВК"}, {"instruction": "После пуска дизеля и установки контроллера на первую позицию не включаются ко��такторы 35КВГ1 (35КВГ2).", "output": "Смотри сообщения на дисплее Устранить неисправность переданную на Стойку Управления (СУ)"}, {"instruction": "Колебание стрелки манометра топливоподкачивающего насоса на дисплее", "output": "Попадание воздуха в топливную систему Открыть пробку на фильтре тонкой очистки топлива и выпустить воздух"}, {"instruction": "Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления", "output": "Низкая температура топлива (топливо загустело, плохо проходит через фильтры) Включить топливоподогреватель"}, {"instruction": "Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления", "output": "Загрязнение фильтров \"заедание\" перепускного или предохранительного клапанов Очистить фильтры. Проверить клапаны"}, {"instruction": "При установке контроллера машиниста в первое положение тепловоз не трогается с места, горит сигнализация \"Сброс нагрузки\". Не включаются 35КП1-35КП8, 35КВГ1 (35КВГ2)", "output": "Отключены выключатели моторов 41Тб1-41Тб8 Включить выключатели"}, {"instruction": "При установке контроллера машиниста в первое положение тепловоз не трогается с места, горит сигнализация \"Сброс нагрузки\". Не включаются 35КП1-35КП8, 35КВГ1 (35КВГ2)", "output": "Срабатывает сигнализация обрыва тормозной магистрали Переключить тумблер \"сигнализации обрыва тормозной магистрали\" на вспомогательном пульте"}, {"instruction": "При установке контроллера машиниста в первое положение тепловоз не трогается с места, горит сигнализация \"Сброс нагрузки\". Не включаются 35КП1-35КП8, 35КВГ1 (35КВГ2)", "output": "Нет разрешения на тягу от АЛСН или включено экстренное торможение от АЛСН Включить ключ ЭПК, восстановить работу АЛСН"}, {"instruction": "Включаются все аппараты: 35КВГ, 35КП1-35КП8, но тепловоз с места не трогается (\"Сброс нагрузки\" не горит)", "output": "Сгорел предохранитель 21ПРВГ1 (21ПРВГ2) в цепи возбуждения генератора Заменить предохранитель"}, {"instruction": "Включаются все аппараты: 35КВГ, 35КП1-35КП8, но тепловоз с места не трогается (\"Сброс нагрузки\" не горит)", "output": "Нет контакта в силовых контактах 35КВГ1 (35КВГ2) Проверить контакт в силовых контактах 35КВГ1 (35КВГ2)"}, {"instruction": "Дизель не увеличивает обороты по команде контроллера машиниста при работе регулятора с бортовой микропроцессорной системой управления тепловозом. Частота вращения дизеля 8,7 с -1 (520 об/мин)", "output": "Пропала связь с бортовой микропроцессорной системой управления тепловозом - нарушен контакт в разъемах кабеля связи бортовой микропроцессорной системой управления тепловозом с блоком управления регулятора или обрыв в кабеле Малая мощность на выходе выпрямительной установки на восьмой позиции контроллера Проверить надежность соединения разъемов кабеля связи. При необходимости разъемы подтянуть и надежно закрепить."}, {"instruction": "Дизель перегружается, наблюдается \"просадка\" оборотов", "output": "Обрыв цепей датчиков тока и напряжения 24Iм1-24Iм8, 22Uву1 (22Uву2), или нарушена их целостность Проверить их по��азания на стойке управления и целостность их цепей. Неисправность устранить"}, {"instruction": "Дизель \"сбрасывает\" нагрузку при переводе контроллера с пятой на шестую позицию", "output": "Низкое давление масла в системе дизеля. Проверить уровень масла"}, {"instruction": "При переводе контроллера обороты дизеля не изменяются или резко изменяются", "output": "Неисправен электронный регулятор числа оборотов Проверить уровень масла регулятора числа оборотов"}, {"instruction": "Мощность дизеля не достаточна (наблюдается просадка оборотов, особенно на высших позициях)", "output": "Подсос воздуха в топливную систему Осмотреть топливную систему на наличие течи топлива"}, {"instruction": "Недостаточное количество охлаждающей жидкости (результат контроля по водомерному стеклу)", "output": "Не сработал датчик реле уровня воды, утечка охлаждающей жидкости из системы Снять нагрузку и остановить дизель, найти место утечки и устранить течь. Устранить причины несрабатывания 32ДУВ1 (32ДУВ2), дальнейшая эксплуатация допустима только после заправки системы охлаждающей жидкостью до необходимого уровня"}, {"instruction": "При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки", "output": "Сработало реле заземления 44Р3ЕМ1 (44РЗЕМ2), в силовой цепи имеется пробой на корпус или частичное разрушение изоляции Произвести осмотр всей силовой цепи для выявления неисправности. При обнаружении неисправности восстановить изоляцию или устранить касание токоведущих частей корпуса тепловоза. Если повреждение не обнаружено, восстановить контакт реле от руки в нормальное положение и попытаться продолжать движение. Если реле срабатывает и после повторного тщательного осмотра место повреждения все же не обнаружено, вновь восстановить реле в нормальное положение рубильником реле заземления и продолжать движение до основного или оборотного депо. При обнаружении неисправного тягового электродвигателя отключить его выключателем и следовать до основного депо"}, {"instruction": "Произошел перегрев охлаждающей жидкости или масла дизеля", "output": "Не включаются вентиляторы и не открываются жалюзи Перейти на ручной режим управления охлаждением. Проверить включение вентиляторов и открытие жалюзей."}, {"instruction": "Не происходит включение контакторов шунтировки поля тяговых электродвигателей", "output": "Не включен тумблер 35ТОП или вышел из строя Проверить включение тумблера 35ТОП"}, {"instruction": "Не происходит включение контакторов шунтировки поля тяговых электродвигателей", "output": "Нарушены замыкающие контакты контакторов 41КШ1, 41КШ2 Проверить контакты контакторов 41КШ1, 41КШ2"}, {"instruction": "Недостаточное количество масла (по маслоизмерительному щупу)", "output": "Утечка масла из системы Осмотреть масляную систему. При возможности устранить утечку масла."}, {"instruction": "Низкое давление масла в магистрали", "output": "Пониженная вязкость масла вследствие его перегрева в или попадания топлива Снизить температуру масла."}, {"instruction": "Низкое давление масла в магистрали", "output": "Недостаточное количество масла в картере дизеля Проверить уровень масла по маслоуказателю."}, {"instruction": "Низкое давление масла в магистрали", "output": "Неисправен масляный насос Осмотреть насос."}, {"instruction": "Аккумуляторная батарея", "output": "Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея"}, {"instruction": "Слишком высокий ток при зарядке и низкий при разрядке", "output": "Плохие контакты, плохо привернуты гайки Проверить контакты и подтянуть гайки"}, {"instruction": "Сильный нагрев аккумуляторов и зажимов", "output": "Плохие контакты Подтянуть гайки"}, {"instruction": "Охлаждающее устройство", "output": "Охлаждающее устройство Охлаждающее устройство"}, {"instruction": "Температура охлаждающей жидкости и масла дизеля поддерживается на предельно допустимом уровне при температуре наружного воздуха от 20 до 30°С", "output": "Не открылись или открылись не полностью жалюзи Проверить жалюзи на полное их открытие"}, {"instruction": "Температура охлаждающей жидкости и масла дизеля поддерживается на предельно допустимом уровне при температуре наружного воздуха от 20 до 30°С", "output": "Заедание жалюзи Отсоединить привод жалюзи от цилиндра привода и несколько раз открыть и закрыть жалюзи вручную"}, {"instruction": "Температура охлаждающей жидкости и масла дизеля поддерживается на предельно допустимом уровне при температуре наружного воздуха от 20 до 30°С", "output": "Не открываются верхние жалюзи при открытых боковых жалюзи - заклинило переключатель Отсоединить от переключателя воздушные трубки осмотреть детали переключателя"}, {"instruction": "Автоматика холодильной камеры", "output": "Автоматика холодильной камеры Автоматика холодильной камеры"}, {"instruction": "Повышение температуры охлаждающей жидкости и масла дизеля", "output": "Неисправны датчики температуры Перейти на ручное управление тумблером ТВО1 (ТВО2)"}, {"instruction": "Не включается вентилятор холодильника", "output": "Неисправен датчик температуры Перейти на ручное управление тумблером ТВО1 (ТВО2)"}]
table25.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Дизель не запустился.", "output": "Проверить уровень масла, положение предельного выключателя и воздушной захлопки. Проверить уровень масла, положение предельного выключателя и воздушной захлопки."}, {"instruction": "Дизель не запустился.", "output": "Не включилось КУ-17. Проверить отключение пусковых контакторов Д-1,2."}, {"instruction": "Дизель не запустился.", "output": "Отсутствие контакта Д-2 между пр N 111-112. Восстановить контакты либо поставить перемычки между данными проводами."}, {"instruction": "Дизель не запустился.", "output": "Отсутствие контакта КУ-17 между пр N 2780-116 (к ВГ) и 2780-104 (к БРН.). Поставить перемычку с (+) АБ на пр N 104 или на пр N 116 катушки КУ-17, либо восстановить контакты между данными проводами."}, {"instruction": "Дизель не запустился.", "output": "Сгорели ПР на 80 А в цепи ВГ и зарядки АБ. Заменить предохранители."}, {"instruction": "Дизель не запустился.", "output": "Сгорела катушка КУ-17. Расклинить вручную, необходимо помнить что включение КУ-17 при включенных пусковых контакторах приведёт к сгоранию ПР на 80 А в цепи зарядки АБ. При остановке ДГУ клин убрать."}, {"instruction": "Дизель не запустился.", "output": "Проскальзывание ремней двухмашинного агрегата. Натянуть ремни."}, {"instruction": "Дизель не запустился.", "output": "Неисправен БРН Отключить одну. группу ТЭД и все ненужные потребители, следовать резервом в депо на АБ."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля 1\" и включении автомата \"Управление общее\" коленчатый вал не проворачивается.", "output": "Контроллер машиниста не установлен в нулевое положение. Установите штурвал контроллера в нулевое положение."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля 1\" и включении автомата \"Управление общее\" коленчатый вал не проворачивается.", "output": "Переключатель направления не находится в среднем положении. Поставьте переключатель направления в среднее положение."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля 1\" и включении автомата \"Управление общее\" коленчатый вал не проворачивается.", "output": "Переключатель ВЦУ не включен. Включите переключатель ВЦУ на основном пульте управления."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля 1\" и включении автомата \"Управление общее\" коленчатый вал не проворачивается.", "output": "Плохой контакт у пускового тумблера. Восстановите контакт."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля 1\" и включении автомата \"Управление общее\" коленчатый вал не проворачивается.", "output": "Не сработало реле времени РВ3, РУ29 и не замкнулись их контакты в цепи катушки реле РУ5. Проверьте срабатывание реле РВ3, РУ29."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля 1\" и включении автомата \"Управление общее\" коленчатый вал не проворачивается.", "output": "Нет контакта между подводящим проводом и катушками пусковых контакторов. Восстановите контакт."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля 1\" и включении автомата \"Управление общее\" коленчатый вал не проворачивается.", "output": "При нажатии на кнопку запу��ка отсутствует прокачка масла. Проверить предохранитель на 125 А. Второй слева на правой стенке ВВК."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля 1\" и включении автомата \"Управление общее\" коленчатый вал не проворачивается.", "output": "Прокачка масла есть, нет проворота вала. Проверить блокировку валопроворотного механизма (ВПУ) при неиправности блокировки поставить перемычку на клемной сборке 8Д-9Д. Проверьте положение блокировки N 367."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля 1\" и включении автомата \"Управление общее\" коленчатый вал не проворачивается.", "output": "Аварийный запуск дизеля. Произвести прокачку масла 30-35 сек, включением тумблера масянный насос (затем вернуть тумблер в исходное положение). Включить РУ 12 Принудительно включить РУ 5, после включения РУ 4 и запуска дизеля выключить РУ 5."}, {"instruction": "Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления от 0,18 до 0,3 МПа (от1,8 до 3 кгс/см2).", "output": "Попадание воздуха в топливную систему.\nВыход из строя топливоподкачивающего насоса (заело валик, заклинило шестерни). Откройте кран на нагнетательной трубке и выпустите воздух. Если устранить неисправность невозможно, разрешается работа и следование с поездом до основного депо при питании секции топливных насосов за счет разряжения, создаваемого секциями топливного насоса дизеля с помощью аварийной системы. Для этого выключите автомат \"Топливный насос\", снимите пломбу с крана 26, откройте кран и запустите дизель. О снятии пломбы сделайте запись в журнал ТУ 152. Остановку дизеля произведите выключением тумблера \"Пуск-остановка дизеля\". По прибытии в депо неисправность устраните, кран 26 закройте и опломбируйте."}, {"instruction": "При включенных автомате и тумблере \"Топливный насос\" вал топливоподкачивающего насоса не вращается или вращается с перебоями.", "output": "Перегорел предохранитель цепи питания от аккумуляторной батареи. Замените предохранитель на 80 А в аппаратной камере."}, {"instruction": "При включенных автомате и тумблере \"Топливный насос\" вал топливоподкачивающего насоса не вращается или вращается с перебоями.", "output": "Произошло заедание щеток в обоймах щеткодержателей, неприлегание щеток к коллектору электродвигателя (после установки новых). Устраните заедание щеток в обоймах."}, {"instruction": "При запуске дизеля не включается электромагнит регулятора частоты вращения.", "output": "Отсутствует контакт у замыкающих контактов вспомогательной цепи пускового контактора Д1 Устранить неисправность"}, {"instruction": "При запуске дизеля не включается электромагнит регулятора частоты вращения.", "output": "Выход из строя катушки электромагнита (обрыв, межвитковое замыкание) Смените электромагнит"}, {"instruction": "При запуске дизеля не включается электромагнит регулятора частоты вращения.", "output": "Отсутствует контакт в штепсельном разъеме. Восстановите контакт\nЗакрутить винт для механического зажатия катушки"}, {"instruction": "Вал дизеля проворачивается с недостаточной частотой, дизель не запускается", "output": "Недостаточная емкость аккумуляторной батареи или короткое замыкание в одном из ее элементов Отключите неисправный элемент аккумуляторной батареи перестановкой перемычек\nРазрешается одновременно отключение не более двух-трех элементов.\nПо прибытии в депо неисправные элементы замените."}, {"instruction": "При пуске коленчатый вал вращается нормально, рейки топливного насоса передвигаются в сторону подачи топлива, но дизель-генератор не запускается.", "output": "Выключены секции топливного насоса. Включите секции."}, {"instruction": "При пуске коленчатый вал вращается нормально, рейки топливного насоса передвигаются в сторону подачи топлива, но дизель-генератор не запускается.", "output": "Попадание воздуха в топливную систему. Удалите воздух"}, {"instruction": "При пуске коленчатый вал вращается нормально, рейки топливного насоса передвигаются в сторону подачи топлива, но дизель-генератор не запускается.", "output": "Засорены топливные фильтры. Промойте фильтры"}, {"instruction": "Дизель-генератор пускается с трудом или после пуска останавливается.После достижения рабочей температуры нагрева масла, дизель глохнет", "output": "Шток сервомотора перемещает рейки на выключение подачи топлива. Устраните разрыв цепи питания электромагнита."}, {"instruction": "Дизель-генератор пускается с трудом или после пуска останавливается.После достижения рабочей температуры нагрева масла, дизель глохнет", "output": "Тугой ход реек топливного насоса или поршня масляного сервомотора регулятора. Устраните тугой ход реек поршня сервомотора."}, {"instruction": "Дизель-генератор пускается с трудом или после пуска останавливается.После достижения рабочей температуры нагрева масла, дизель глохнет", "output": "Малая частота вращения на холостом ходу. Отрегулируйте работу регулятора на нормальную частоту вращения на холостом ходу регулировочной тягой."}, {"instruction": "Дизель-генератор пускается с трудом или после пуска останавливается.После достижения рабочей температуры нагрева масла, дизель глохнет", "output": "Нарушена регулировка клапанов масляной системы (перепускного или на насосе дизеля), Открыты перепускные краны. Проверить положение перепускных кранов в дизельном помещении (на тепловозах с трехсотого номера их 2) и в шахте холодильника."}, {"instruction": "При отключении пусковых контакторов дизель останавливается (при запуске электромагнит регулятора включается нормально, а после отключения пусковых контакторов отключается).", "output": "Не работает реле давления масла из-за обрыва провода у контактов или неудовлетворительного контакта. Отсоединить разъём и поставить перемычку между 1 и 2 убедиться в достаточном давлении масла в системе по дисплею машиниста.\nСнимите пломбу, откройте крышку реле давления масла, устраните обрыв провода или зачистите контакт блокировки. при этом следите за давлением масла по дисплею машиниста.\nПо прибытии в депо немедленно доложите о снятии пломбы с крышки реле давления масла."}, {"instruction": "Дизель не запускается при исправной работе электрической аппаратуры", "output": "Тугой ход реек топливных насосов Расходите рейки топливных насосов"}, {"instruction": "Дизель не запускается при исправной работе электрической аппаратуры", "output": "Не включен предельный выключатель частоты вращения коленвала дизеля Включите предельный выключатель"}, {"instruction": "Дизель не запускается при исправной работе электрической аппаратуры", "output": "Недостаточное количество масла в ванне регулятора частоты вращения, низкая или завышенная вязкость масла. Заполните ванну регулятора маслом до середины масломерного стекла.\nЗамените масло в регуляторе."}, {"instruction": "Дизель заглох под нагрузкой.", "output": "Не запускается. Нажать на кнопку \"Остановка дизеля\", после этого повторить запуск."}, {"instruction": "Дизель работает с дымным выхлопом.", "output": "Зависает игла форсунки или засорены отверстия распылителя Отключить топливный насос неисправной форсунки."}, {"instruction": "Дизель работает с дымным выхлопом.", "output": "Уровень масла в раме дизеля выше нормы. Проверить, не пропадает ли топливо или вода в масло."}, {"instruction": "Дизель работает с дымным выхлопом.", "output": "Неисправен турбо-компрессор, недостаточная подача воздуха в цилиндры. Следовать до основного депо на пониженной мощности."}, {"instruction": "Дизель стучит.", "output": "Зависание иглы, недостаточная затяжка пружины у форсунки. Отключить топливный насос."}, {"instruction": "Внезапный сильный стук в одном из цилиндров дизеля.", "output": "Произошло воспламенение баббитовой заливки или разрушены вкладыши шатунного подшипника коленчатого вала. Дизель немедленно остановить. До замены вкладышей запуск дизеля категорически воспрещается.\nВ зимнее время слить воду, открыть второй и третий кран для слива масла в картер."}, {"instruction": "Дизель останавливается при наборе позиций контроллером машиниста.", "output": "Тугой ход реек топливных насосов. Устранить тугой или неравномерный ход рейки."}, {"instruction": "Дизель останавливается при наборе позиций контроллером машиниста.", "output": "Попадание топлива в картер дизеля. Открыть клапанные коробки дизеля, осмотреть состояние топливопроводов к форсункам, при неисправности отключить топливный насос данного цилиндра."}, {"instruction": "Дизель \"глохнет\" при нормальном давлении масла.", "output": "Неисправен РДМ или БМ. Вывернуть фишку у РДМ и поставить перемычку между клеммами N 1и N 2 разъёма, либо заклинить БМ регулировочным винтом, сделать запись в ТУ-152. В процессе работы наблюдать за параметрами давления масла. При снижении ниже 1,5-1,7кг/см2 заглушить ДГУ."}, {"instruction": "Не включается блокмагнит", "output": " Поставить перемычку с клеммы 1/9 на клемму 5/6. Включить тумблер \"Освещение машинного отделения\"."}, {"instruction": "Не работает задатчик или БЭЛ для тепловозов от N 161.", "output": " Для запуска дизеля поставить перемычку с 14/2 на 14/4, затем снять перемычку.\nПеревод реверсора осуществлять тумблером \"Буферный фонарь задний левый\".\n\"Вперед\" - белый - перемычка с клеммы 2/3 на клемму 3/9.\n\"Назад\" - красный - перемычка с клеммы 2/4 на клемму 3/10.\nСбор схемы тяги осуществлять тумблером \"Освещение подрамное\" - поставить перемычку с клеммы 15/2 на клемму 14/3.\nУвеличение числа оборотов дизеля производить:\nВТ-2 - поставить перемычку с клеммы 1/9 на клемму 5/2 - \"Освещение машинного отделения\".\nВТ-3 - поставить перемычку с клеммы 2/10 на клемму 5/3 - \"Освещение АБ\".\nВТ-4 - поставить перемычку с клеммы 6/3 на клемму 5/4 - \"Освещение ВВК\".\nШ-1 - поставить перемычку с клеммы 5/4 на клемму 3/1 или \"+\" Ш-1."}, {"instruction": "Не включается КБУ или нет питания в ЦУ.", "output": " Для запуска дизеля поставить перемычку с 14/2 на 14/4 на от N 161 и выше, с 14/2 на 11/8 на тепловозах до N 124."}, {"instruction": "При постановке первой позиции дизель останавливается.", "output": "Не включено КУ-17. Проверить включение КУ-17."}, {"instruction": "При постановке первой позиции дизель останавливается.", "output": "Нет контакта у КУ-17 между проводами 1503-305. Восстановить контакт или поставить перемычку с клеммы 11/2 на клемму 11/8 (питание на РУ-12)."}, {"instruction": "Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи.", "output": "Перегорел предохранитель на 80 А зарядки АБ от Блока МУВ. Замените предохранитель."}, {"instruction": "Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи.", "output": "Недостаточная частота вращения коленчатого вала дизеля на нулевой позиции задатчика. Увеличьте частоту вращения до\n5+0,25с-1 (об/мин)."}, {"instruction": "Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи.", "output": "Не срабатывает один из контакторов КМ1, КУ2, ВВ. Проверьте правильность работы элементов цепи возбудителя ВСТ."}, {"instruction": "Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи.", "output": "Вышел из строя преобразователь ДНБС. Проверьте показания ДНБС."}, {"instruction": "Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи.", "output": "Нарушено соединение в кабеле между УСТА и МУВ. Восстановите соединение в кабеле."}, {"instruction": "Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи.", "output": "Нарушена работа МУВ Проверьте цепи подходящие к МУВ."}, {"instruction": "Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи.", "output": "Нарушение работы РН в блоке уста Перейти на аварийное возбуждение. Выключаем АВ \"Возбуждение\" и АВ \"УСТА\", переводим переключатель возбуждения в положение \"Аварийное\" после этого через 30 сек включаем АВ \"Возбуждение\" и АВ \"УСТА\" с последующим переходом на нормальное возбуждение в том же порядке. Если не получилось работать на аварийном возбуждении"}, {"instruction": "Нет зарядки АБ в рабочем и аварийном режимах.", "output": " Проверить предохранитель 80А, РМК1, РВ1, диод (отгорают провода) в ВВК внизу.\nВключить муфту ГВ, если не включается - перегорела плавкая вставка."}, {"instruction": "Нет зарядки АБ на рабочем и аварийном возбуждении, показывает на дисплее напряжение и ток \"0\".", "output": "Не реагирует на переключения автоматов и тумблера аварийного возбуждения. Короткое замыкание в цепях зарядки или датчиков (давления, температуры воды, масла, топлива) в районе ФНД, где стекло уровня смазки с правой стороны дизеля.\nСнять фишку с неисправного датчика и работать до устранения, контроль за параметрами отключенного датчика (например, САВП)."}, {"instruction": "Нет зарядки АБ, не включается РУ12, КУ17, РУ-4.", "output": " Подать питание на 112 провод катушки КУ17."}, {"instruction": "Отсутствует зарядка АБ в режиме рабочего возбуждения.", "output": " Проверить целостность предохранителей на 80А, 250А (второй слева от ножа АБ), отключить автоматы \"Возбуждение\" и \"Питание УСТА\", через 2-3 секунды включить. Если зарядка батареи не восстанавливается, отключить автомат \"Питание УСТА\", набрать 4 позиции и включить автомат \"Питание УСТА\". Если зарядка не восстанавливается, перейти на аварийное возбуждение."}, {"instruction": "Недостаточная частота вращения коленчатого вала дизеля на нулевой позиции задатчика.", "output": "Нарушение работы РН в блоке УСТА. Перейти на аварийное возбуждение. Выключаем АВ \"Возбуждения\" и АВ \"УСТА\", переводим переключатель возбуждения в положение \"Аварийное\", после этого через 30 сек включаем АВ \"Возбуждение\" и АВ \"УСТА\" с последующем переходом на нормальное возбуждение в том же порядке."}, {"instruction": "Не срабатывает один из контакторов КМ1, КУ2, ВВ.", "output": "Нарушена электрическая цепь. Вышел из строя преобразователь ДНБС, нарушено соединение в кабеле между УСТА и МУВ, нарушена работа МУВ. Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи. Проверьте правильность работы элементов цепи возбудителя ВСТ, проверьте показания ДНБС, восстановите соединение в кабеле проверьте цепи подходящие к МУВ."}, {"instruction": "Нет нагрузки на ДГУ.", "output": " Проверить автоматы, КУ17, РВ4, блокировки, КЛУБ, предохранитель 80А."}, {"instruction": "Частота вращения коленчатого вала не увеличивается на 3, 4, 6, 8 позициях.", "output": "Неисправен ВТ 1. Сменить вентиль ВТ на ВТ 4\nИ работать до 6 позиции."}, {"instruction": "Частота вращения вала не увеличивается на 4, 5, 8 позициях.", "output": "Неисправен ВТ 2. Сменить вентиль на ВТ 4\nИ работать до 6 позиции."}, {"instruction": "Частота вращения коленчатого вала не увеличивается на 5, 7, 8 позициях.", "output": "Неисправен ВТ 3. Сменить вентиль на ВТ 4\nИ работать до 6 позиции."}, {"instruction": "Частота вращения коленчатого вала не увеличивается на 6, 7,8 позициях.", "output": "Неисправность электрической цепи. Неисправен ВТ 4. Работать до 6 позиции."}, {"instruction": "При переводе контроллера машиниста на 2 последующие позиции нет роста оборотов дизеля.", "output": "Неисправность регулятора оборотов. Провернулся ролик элекропневматического привода регулятора оборотов дизеля. Установить ролик в нормальное положение."}, {"instruction": "При переводе рукоятки задатчика машиниста на первую поз��цию тепловоз не трогается с места.", "output": "Нарушена электрическая цепь. Не включается РВ 4.\nСгорела одна из катушек.\nВключено реле \"РЗ\".\nДавление воздуха в тормозной магистрали менее 0,32 МПа.\nВвыключен ЭПК.\nНеисправна блокировка К."}, {"instruction": "Не включаются поездные (П1,П2)", "output": " Проверить работу задатчика, или сделать переход, проверить в ручную РКВ. Если не включилась КВ неисправность КУ-15 в размыкающих блокировках поставить перемычку на колодке КУ-15 в проводах 1966-180 (1963-180) блокировка в минусовой цепи."}, {"instruction": "При включении КВ, РВ4, П1, П2, ВВ, нет возбуждения.", "output": " Смотри РТ-1 РТ6 размыкающие блокировки и подводящие провода к ним (ТЭМ-18Д)."}, {"instruction": "Нет схемы тяги.", "output": " Не получает питание РВ-4, П1, П2, КВ, ВВ, РММ1 блокировочные контакты до клеммой рейки 14/3 на провод 187 плюсовое питание на КВ. Смотреть блокировочные контакты РММ-1 нижние в проводах 899-2591 цепь от ЭПК-150 до тумблера управления машинами."}, {"instruction": "При постановке первой позиции не включились контакторы РВ-4, ВВ, КВ, П-1, П-2, при этом лампа Л-1 (сброс нагрузки) не горит.", "output": "Не развернулся реверсор.\nНет контакта в пальцах реверсивного барабана КМ.\nНет контакта у РТ-9, и РУ-10.\nПри развороте вала реверсора \"Назад\" не получила питание катушка РУ-10.Нет минусовой цепи ЭПВ реверсора \"Вперёд\" или \"Назад\". Проверить положение реверсора."}, {"instruction": "При постановке первой позиции не включились контакторы РВ-4, ВВ, КВ, П-1, П-2, при этом горит лампа Л-1 (сброс нагрузки).", "output": "Это означает, что электрическая цепь сбора первой позиции исправна до блокировок дверей БД 1 - 4.\nПроверить БД-1 - 4 и контакт КУ-2 между проводами N 181-1603. При не выявлении неисправности поставить перемычку от (+) КБУ на провод N 168 (РВ-4).и провод N 179 (ВВ). В обоих случаях включить тумблер освещения машинного отделения. При сбросе позиций выключать. Контактор КВ включать постановкой перемычки с клеммы 1/9 на провод 187 при этом после набора первой позиции включить тумблер \"Освещение машинного отделения\". При сбросе позиций тумблер обязательно выключать. Применять реостатный тормоз в этих случаях запрещается."}, {"instruction": "Не включаются контакторы П-1 и П-2. Контактор ВВ включен.", "output": "Не включилось РВ-4.\nРВ-4 включено П-1 и П-2 не\nвключаются. Проверить включение.\nПоставить перемычку с (+) КБУ на провод (РВ - 4).\nНет контакта между проводами 197 и 193 РВ-4."}, {"instruction": "Не включается КВ", "output": " Поставить перемычку с клеммы 11/5 или 14/3 (для N от 161) на пр. 187 \"+\" КВ.\nПроверить минусовую цепь питания КВ (РЗ, РУ-15"}, {"instruction": "Не включаются Ш-1 и Ш-2", "output": " Ш-1 - поставить перемычку с клеммы 1/9 на клемму 3/1 - \"Освещение машинного отделения\".\nШ-2 - поставить перемычку с клеммы 2/10 на клемму 3/2 - \"Освещение АБ\"."}, {"instruction": "Не работает УСТА", "output": " Перейти на аварийное возбуждение."}, {"instruction": "В ТП1 нет U от автомата \"Управление общее\".", "output": "Напряжения нет. Неисправна внутренняя проводка или плата ПДВ�� САУ ТП.\nПроверить автомат \"Управление общее\", разъемы на ТП. Если не помогает выключить все три ОМ данной тележки. Проверить по ДМ отключение размыкателя."}, {"instruction": "В ТП1 отключены автоматы \"Вентиляторов\".", "output": "Неисправны блокировки и отключены автоматы. Неисправна внутренняя проводка или плата ПДВВ САУ ТП.\nПроверить состояние автоматов вентиляторов\nохлаждения ТП и самих мотор-вентиляторов. При неисправности мотора выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП (кадр 3)."}, {"instruction": "В ТП2 не включен размыкатель.", "output": "Неисправны блокировки. Неисправна внутренняя проводка или плата ПДВВ САУ ТП.\nПо кадру 3 контролировать состояние разъединителя. Если разъединитель не включается, то выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП (кадр 3). Если размыкатель не отключился - перевести секцию в \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "В ТП2 не включился размыкатель.", "output": "Неисправны блокировки. Неисправна внутренняя проводка или плата ПДВВ САУ ТП.\nПо кадру 3 контролировать состояние разъединителя. Если разъединитель не включается, то выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП (кадр 3). Если размыкатель не отключился -перевести секцию в \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "В ТП2 не отключен размыкатель.", "output": "Неисправны блокировки. Неисправна внутренняя проводка или плата ПДВВ САУ ТП.\nПо кадру 3 контролировать состояние разъединителя. Если разъединитель не отключается - перевести секцию в \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "В ТП2 не отключился размыкатель.", "output": "Неисправны блокировки. Неисправна внутренняя проводка или плата ПДВВ САУ ТП.\nПо кадру 3 контролировать состояние разъединителя. Если разъединитель не отключается - перевести секцию в \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "В ТП2 нет U от автомата \"Управление общее\".", "output": "Нет напряжения на ТП2. Несправна внутренняя проводка или плата ПДВВ САУ ТП.\nПроверить автомат \"Управление общее\", разъемы на ТП. Если не помогает, выключить все три ОМ данной тележки. Проверить по ДМ отключение размыкателя."}, {"instruction": "В ТП2 отключены автоматы вентиляторов.", "output": "Неисправны блокировки. Неисправна внутренняя проводка или плата ПДВВ САУ ТП.\nПроверить состояние автоматов вентиляторов охлаждения ТП и самих мотор-вентиляторов. При неисправности мотора выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП (кадр 3)."}, {"instruction": "Включен пневмотормоз.", "output": "Неисправность цепей датчиков давления. Неисправна плата БОАД/ ПВАД/ БПД1 УОИ.\nВ режиме ЭДТ использование крана машиниста (условный 215) запрещено."}, {"instruction": "Включено управление двух кабин.", "output": "Неисправность БУ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) данной УОИ.\nПроверить правильность включения блокировок управления (ВЦУ)."}, {"instruction": "Включены не все ТЭД.", "output": "Обрыв/неисправность проводов к ОМ. Неисправн��сть платы БОДД (ПВДД) УОИ. Режим \"ЭДТ\" возможен только при включении всех ТЭД."}, {"instruction": "Включите блокировку управления.", "output": "Нет +110В или обрыв провода от БУ к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ.\nВыберите главную кабину, включив блок управления (ВЦУ)."}, {"instruction": "Д1 не включился, не отключился, самопроизвольно отключился.", "output": "Обрыв провода к катушке контактора или отсутствие +110В. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ Проверить контактор и его блок-контакты."}, {"instruction": "Д1 самопроизвольно включился.", "output": "Неисправность контактора. Проверить контактор и его блок-контакты. Проверить наличие земли в цепях управления."}, {"instruction": "Д2 не включился, не отключился, самопроизвольно отключился.", "output": "Неисправность контактора. Проверить контактор и его блок-контакты. Проверить наличие земли в цепях управления."}, {"instruction": "Давление в питательной магистрали менее 0,72МПа.", "output": "Компрессор в ручном режиме управления и отключен. Проверить состояние тумблера. Контролировать давление в питательной магистрали по манометру. Не забыть включить компрессор."}, {"instruction": "Давление газов в картере дизеля.", "output": "Пробой газов в картер дизеля. Проверить уровень жидкости в дифманомере. При отсутствии жидкости запуск дизеля запрещен."}, {"instruction": "Неисправность блокировки ВВК.", "output": " Для тепловозов с номерами до 124:\nДля быстрого вывода локомотива с перегона поставить перемычку с \"+\" КТН на \"+\" ВВ - сразу произойдет сбор первой позиции, поэтому время от постановки перемычки до начала движения не должно превышать 10 секунд.\nДля тепловозов с номерами от 161:\nПоставить перемычку с 14/3 на провод 181 контактора КВ (слева нижний контакт)."}, {"instruction": "В случае неисправности ВЦУ (выключатель цепей управления) или пневмомодуля на КМ N 395.", "output": " Подать питание на \"+\" РММ-1 (или заклинить) - для питания основного пульта управления, подать питание на \"+\" РУ-31 (или заклинить) - для питания тормозного оборудования."}, {"instruction": "Диагностические сообщения", "output": "Диагностические сообщения Диагностические сообщения"}, {"instruction": "Задайте направление движения.", "output": " Выбрать направление движения нажатием кнопки \"Вперед\" или \"Назад\"."}, {"instruction": "Запуск заблокирован кнопкой \"Стоп 1\", \"Стоп 2\".", "output": " Проверить состояние контактной группы кнопки \"Стоп дизеля 1\", \"Стоп дизеля 2\"."}, {"instruction": "Защита по ТЭД6 [Отключи ОМ6].", "output": " Повторно собрать схему тяги. При повторном срабатывании выключить ОМ1, ОМ6."}, {"instruction": "Защита резисторов ЭДТ (1 тележка).", "output": " Проверить наличие тока через мотор-вентиляторы и резисторы ЭДТ. Если есть неисправность, то не пользоваться ЭДТ. Если возникает в режиме \"Тяга\", то отключить ОМ1, ОМ2, ОМ3."}, {"instruction": "Защита резисторов ЭДТ (2 тележка).", "output": " Проверить наличие тока через мотор-вентиляторы и резисторы ЭДТ. Если есть неисправность, то не пользоваться ЭДТ. Если возникает в режиме \"Тяга\", то о��ключить ОМ1, ОМ2, ОМ3."}, {"instruction": "Защита ЭДТ 1-ой тележки.", "output": " Запрет пользования ЭДТ. При срабатывании в режиме \"Тяги\" выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП."}, {"instruction": "Защита ЭДТ 2-ой тележки.", "output": " Запрет пользования ЭДТ. При срабатывании в режиме \"Тяги\" выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП."}, {"instruction": "КМ1 не отключился.", "output": " Проверить контактор и его блок-контакты. Если неисправность обнаружить не удалось - возбуждения не будет! Перевести секцию в режим \"Холостой ход\". Контролировать температуру теплоносителей дизеля."}, {"instruction": "КМ1 самопроизвольно включился.", "output": " Проверить контактор и его блок-контакты. Проверить наличие земли в цепях управления. Если неисправность обнаружить не удалось - возбуждения не будет! Перевести секцию в режим \"Холостой ход\". Контролировать температуру теплоносителей дизеля."}, {"instruction": "КМ8 не включился, не отключился, самопроизвольно отключился.", "output": " Проверить контактор и его блок-контакты."}, {"instruction": "КМ8 самопроизвольно включился.", "output": " Проверить контактор и его блок-контакты. Проверить наличие земли в цепях управления."}, {"instruction": "КДК не включился.", "output": " Проверить контактор и его блок - контакты. (Внимание! Компрессор на данной секции не работает)."}, {"instruction": "КДК не отключился, самопроизвольно включился, не включился.", "output": " Проверить контактор и его блок - контакты. (Внимание! Компрессор на данной секции не работает)."}, {"instruction": "КМ1 не включился, самопроизвольно отключился.", "output": " проверить контактор и его блок-контакты. Если неисправность обнаружить не удалось - возбуждения не будет! Перевести секцию в режим \"Холостой ход\". Контролировать температуру теплоносителей дизеля."}, {"instruction": "КМ7 не включился, отключился.", "output": " Проверить контактор и его блок-контакты."}, {"instruction": "КМ7 самопроизвольно включился.", "output": " Проверить контактор и его блок - контакты. Проверить наличие земли в цепях управления."}, {"instruction": "КМН не включился, не отключился.", "output": " Проверить контактор и его блок - контакты."}, {"instruction": "КМН самопроизвольно включился.", "output": " Проверить контактор и его блок - контакты. Проверить наличие земли в цепях управления."}, {"instruction": "Компрессор включен в ручном режиме.", "output": " Проверить состояние тумблера. Контролировать давление в питательной магистрали по манометру."}, {"instruction": "КРН не включился, не отключился, самопроизвольно включился, отключился.", "output": " Проверить контактор и его блок - контакты. (Внимание! Отсутствует заряд аккумуляторной батареи! Не работает компрессор. Отключить лишние потребители)."}, {"instruction": "КУДК не включился, включился самопроизвольно, самопроизвольно отключился.", "output": " Проверить контактор и его блок - контакты. (Внимание! Компрессор на данной секции не работает)."}, {"instruction": "Диагностические сообщения в цеп��х управления тепловозом", "output": "Диагностические сообщения в цепях управления тепловозом Диагностические сообщения в цепях управления тепловозом"}, {"instruction": "Набор позиций заблокирован положением \"0\" КМ.", "output": " Выполнить несколько переключений контроллера при выключенном тумблере \"Управление тепловозом\". Заменить контроллер на контроллер с задней секции."}, {"instruction": "Нагружение ДГ на тормозные резисторы.", "output": " Включен режим реостатных испытаний (Кадр 2, тумблер \"Реостат\")."}, {"instruction": "Напряжение 1-ой звездыТГ < min.", "output": " Контролировать работу системы возбуждения ТГ на кадре \"Электрооборудование/Возбуждение\". Если система возбуждения неисправна, то перевести секцию в \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "Напряжение 1-ой звездыТГ > max.", "output": " Повторно собрать схему тяги. При повторном срабатывании выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП."}, {"instruction": "Напряжение 2-ой звездыТГ < min.", "output": " Контролировать работу системы возбуждения ТГ на кадре \"Электрооборудование/Возбуждение\". Если система возбуждения неисправна, то перевести секцию в \"Холостой ход\", если возбуждение исправно (есть напряжение с обеих звезд ТГ)."}, {"instruction": "Напряжение 2-ой звездыТГ > max.", "output": " Повторно собрать схему тяги. При повторном срабатывании выключить все. три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП."}, {"instruction": "Неверно включены автоматы в силовой цепи преобразователя А18.", "output": " Проверить правильность включения автоматов QF16, QF18, QF17 в тамбуре. (Кадр \"Вспомогательное оборудование/ Охлаждение ТА и ТЭД\")."}, {"instruction": "Неверно включены автоматы в силовой цепи преобразователя А5.", "output": " Проверить правильность включения автоматов QF2, QF7, QF3 в тамбуре."}, {"instruction": "Неверно включены автоматы в силовой цепи преобразователя А6.", "output": " Проверить правильность включения автоматов\nQF4, QF8, QF5 в тамбуре."}, {"instruction": "Неверно включены автоматы в силовой цепи преобразователя А7.", "output": " Проверить правильность включения автоматов QF9, QF12, QF10 в тамбуре (Кадр \"Вспомогательное оборудование/ Охлаждение ТА и ТЭД\")."}, {"instruction": "Неверно задано направление движение.", "output": " Выбрать направление движения нажатием кнопки \"Вперед\" или \"Назад\". Проверить состояние контактных групп кнопок при ложном срабатывании."}, {"instruction": "Неисправен датчик напряжения бортовой сети.", "output": " Проверить зарядку АБ по вольтметру. (Внимание! При отсутствии заряда аккумуляторной батареи не работает компрессор. Отключить лишние потребители!)."}, {"instruction": "Неисправен ДЧВ ТЭД1 [Отключи ОМ1].", "output": " Повторно собрать схему тяги. При повторном срабатывании выключить ОМ1."}, {"instruction": "Неисправен преобразователь А18.", "output": " Переключить тумблер \"Возбуждение\", автомат SF21 в высоковольтной камере. При повторной выдаче сообщения перевести преобразователь на резервную схему."}, {"instruction": "Неисправен преобразователь А5.", "output": " Переключить тумблер \"Возбуждение\", автомат SF16 в высоковольтной камере. При повторной выдаче сообщения перевести преобразователь на резервную схему."}, {"instruction": "Неисправен преобразователь А6.", "output": " Переключить тумблер \"Возбуждение\", автомат SF17 в высоковольтной камере. При повторной выдаче сообщения перевести преобразователь на резервную схему."}, {"instruction": "Неисправен преобразователь А7.", "output": " Переключить тумблер \"Возбуждение\", автомат SF18 в высоковольтной камере. При повторной выдаче сообщения перевести преобразователь на резервную схему."}, {"instruction": "Неисправна плата БОДД.", "output": " Неисправно УОИ. Проверьте установку платы БОДД, перезагрузите УОИ, если не помогает вызовите вспомогательный локомотив."}, {"instruction": "Нет воды в расширительном баке.", "output": " Проверить уровень воды в расширительном баке, состояние разъема на датчике уровня."}, {"instruction": "Нет заряда аккумуляторной батареи.", "output": " Проверить зарядку АБ по вольтметру и автомат блока РНВГ. (Внимание! При отсутствии заряда аккумуляторной батареи не работает компрессор.Отключить лишние потребители)."}, {"instruction": "Нет напряжения вспомогательного генератора.", "output": " Повторно поставить 1 позицию тяги или переключить тумблер \"Возбуждение\". По кадру \"электрооборудование/Возбуждение\" контролировать включение контактора КМ1, появление тока и напряжения вспомогательного генератора."}, {"instruction": "Нет начального давления масла.", "output": " Проверить уровень масла, работу насоса прокачки масла (если не работает - проверить предохранитель и контактор КМН) сравнить показания датчиков давления масла на входе и выходе дизеля (кадр Дизель, Масляная система)."}, {"instruction": "Нет передачи на вторую секцию.", "output": " Проверить работу УОИ второй секции и разъемы межсекционного соединения, перезагрузить МПСУ."}, {"instruction": "Нет приема со второй секции.", "output": " Проверить работу УОИ второй секции и разъемы межсекционного соединения, перезагрузить МПСУ."}, {"instruction": "Нет связи со вторым тяговым преобразователем.", "output": " Переключить автомат питания ТП. Если не помогает, выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП."}, {"instruction": "Нет связи с первым тяговым преобразователем.", "output": " Переключить автомат питания ТП. Если не помогает, выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП."}, {"instruction": "Нет связи с преобразователем A18.", "output": " Проверить работу автомата питания преобразователя (SF21), проверить разъем на преобразователе. Если связь не восстановлена, перейти на резервную схему."}, {"instruction": "Нет связи с преобразователем A5.", "output": " Проверить работу автомата питания преобразователя (SF16), проверить разъем на преобразователе. Если связь не восстановлена, перейти на резервную схему."}, {"instruction": "Нет связи с преобразователем A6.", "output": " Проверить работу автомата питания преобразователя (SF17), проверить разъем на преобразователе. Если связь не восстановлена перейти на резервную схему."}, {"instruction": "Нет связи с преобразователем A7.", "output": " Проверить работу автомата питания преобразователя (SF18), проверить разъем на преобразователе. Если связь не восстановлена, перейти на резервную схему."}, {"instruction": "Нет связи с системой управления подачей топлива.", "output": " Остановить дизель, перезагрузить МПСУ."}, {"instruction": "Нет связи с температурным измерителем. ИТ1, ИТ2.", "output": " Запуск дизеля возможен, режим тяги возможен только при наличии связи. Остановить дизель, перезагрузить МПСУ."}, {"instruction": "Нет связи ТП1 с МПСУ [Отключи ОМ 1, 2, 3].", "output": " Переключить автомат питания ТП. Если не помогает, выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП (кадр 3). Если размыкатель не отключился - нажать на кнопку на ТП (автомат питания ТП должен быть включен)."}, {"instruction": "Нет связи ТП2 с МПСУ [Отключи ОМ 4, 5, 6].", "output": " Переключить автомат питания ТП. Если не помогает, выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП."}, {"instruction": "Нет тока возбуждения тягового генератора.", "output": " Повторно поставить 1 позицию тяги или переключить тумблер \"Возбуждение\". По кадру \"Электрооборудование/Возбуждение\" контролировать включение контактора КМ1, появление тока вспомогательного генератора."}, {"instruction": "Нет управления второй секцией.", "output": " Проверить работу УОИ второй секции и разъемы межсекционного соединения, перезагрузи МПСУ."}, {"instruction": "Обрыв датчиков температуры ТЭД.", "output": " Допускается продолжить движение. Отметить в замечаниях."}, {"instruction": "Обрыв тормозной магистрали.", "output": " Контролировать давление в тормозной магистрали по манометру."}, {"instruction": "Опущено валоповоротное устройство.", "output": " Проверить положение валоповоротного устройства и состояние контактной группы блокировки 105."}, {"instruction": "Останов дизеля - малое давление масла.", "output": " Проверить уровень масла, сравнить показания датчиков давления масла на входе и выходе дизеля (кадр \"Дизель\", \"Масляная система\"). Проверить состояние разъема датчика."}, {"instruction": "Отключен автомат QF12 в силовой цепи преобразователя А76.", "output": " Проверить состояние автомата QF12 в тамбуре (Кадр \"Вспомогательное оборудование/Охлаждение ТА и ТЭД\"). При необходимости взвести. При повторном выбивании перевести секцию на \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "Отключен автомат QF16 всиловой цепи преобразователь А18.", "output": " Проверить состояние автомата QF16 в тамбуре (Кадр \"Вспомогательное оборудование/ Охлаждение ТА и ТЭД\"). При необходимости взвести. При повторном выбивании перейти на резервную схему или перевести секцию на \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "Отключен автомат QF18 всиловой цепи преобразователь А18.", "output": " Проверить состояние автомата QF18 в тамбуре (Кадр \"Вспомогательное оборудование/Охлаждение ТА и ТЭД\"). При необходимости взве��ти. При повторном выбивании перевести секцию на \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "Отключен автомат QF2 в силовой цепи преобразователь А5.", "output": " Проверить состояние автомата QF2 в тамбуре. При необходимости взвести. При повторном выбивании перейти на резервную схему или перевести секцию на \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "Отключен автомат QF3 в силовой цепи преобразователь А5.", "output": " Проверить состояние автомата QF7 в тамбуре. При необходимости взвести. При повторном выбивании перевести секцию на \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "Отключен автомат QF4 в силовой цепи преобразователь А6.", "output": " Проверить состояние автомата QF4 в тамбуре. При необходимости взвести. При повторном выбивании перейти на резервную схему или перевести секцию на \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "Отключен автомат QF8 в силовой цепи преобразователь А6.", "output": " Проверить состояние автомата QF8 в тамбуре. При необходимости взвести. При повторном выбивании перевести секцию на \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "Отключен автомат QF9 в силовой цепи преобразователь А7.", "output": " Проверить состояние автомата QF9 в тамбуре\n(Кадр \"Вспомогательное оборудование/ Охлаждение ТА и ТЭД\"). При необходимости взвести. При повторном выбивании перейти на резервную схему или перевести секцию на \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "Отключен автомат вентилятора вентиляторов.", "output": " Проверить состояние автомата. Режим тяги разрешен. Отметить в замечаниях."}, {"instruction": "Отключен автомат \"Возбуждения\".", "output": " Проверить автомат. Автомат может быть выбит\nРЗВ или отключенным QF6. Включать QF1 надо после включения QF6!"}, {"instruction": "Отключен автомат защиты возбуждения.", "output": " Проверить автомат, подводящие провода (Внимание! Возбуждения ТА не будет. Секцию - в \"Холостой ход\". Контролировать температуру теплоносителей дизеля)."}, {"instruction": "Отключен автомат питания преобразователь А18.", "output": " Проверить состояние автомата SF21 в высоковольтной камере, при необходимости взвести. При повторном выбивании перевести преобразователь на резервную схему."}, {"instruction": "Отключен автомат питания преобразователь А5.", "output": " Проверить состояние автомата SF16 в высоковольтной камере, при необходимости взвести. При повторном выбивании перевести преобразователь на резервную схему."}, {"instruction": "Отключен автомат питания преобразователь А6.", "output": " Проверить состояние автомата SF17 в высоковольтной камере, при необходимости взвести. При повторном выбивании перевести преобразователь на резервную схему."}, {"instruction": "Отключен автомат питания преобразователь А7.", "output": " Проверить состояние автомата SF18 в высоковольтной камере, при необходимости взвести. При повторном выбивании перевести преобразователь на резервную схему."}, {"instruction": "Отключен автомат питания тормозного оборудование.", "output": " Проверить состояние автомата. (Кран 130 работать не будет, перейти на резервный кран)."}, {"instruction": "Отключен автом��т питания ТП1 или ТП2.", "output": " Проверить автомат питания ТП. Если не помогает, выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП."}, {"instruction": "Отключен автомат управление общее.", "output": " Проверить автомат, подводящие провода, наличие земли в цепях управления. Определить причину срабатывания автомата поочередным отключением цепей."}, {"instruction": "Отключен автомат питание MTU.", "output": " Проверьте состояние автоматического выключателя. Включите автомат."}, {"instruction": "Отключен автомат питание \"Суперконденсаторов\".", "output": " Проверьте состояние автоматического выключателя. Включите автомат."}, {"instruction": "Отключен автомат пожарной сигнализации.", "output": " Проверить состояние автомата SF10. При отключенном автомате запуск дизеля запрещен."}, {"instruction": "Отключены все автоматы в силовой цепи преобразователя А18.", "output": " Проверить состояние автоматов QF16, QF18, QF17 в тамбуре. (Кадр \"Вспомогательное оборудование/ Охлаждение ТА и ТЭД\")."}, {"instruction": "Открыта дверь в ТП1.", "output": " Закрыть двери, проверить состояние концевых выключателей. Если не помогает выключить все три ОМ данной тележки. Проверить по ДМ отключение размыкателя."}, {"instruction": "Ошибка платы БОАД.", "output": " Неисправно УОИ. Проверьте установку платы БОДД, перезагрузите УОИ, если не помогает вызовите вспомогательный локомотив."}, {"instruction": "Перегрев в ТП1.", "output": " Контролировать температуру радиаторов. Проверить состояние моторов охлаждения ТП. Перегретый канал ТП будет автоматически отключен и включен по мере остывания."}, {"instruction": "Перегрев ТА.", "output": " Проверить забор воздуха на охлаждение агрегата, по кадру \"Вспомогательные системы\", \"Охлаждение ТЭД и ТА\" проверить работу мотор-вентиляторов."}, {"instruction": "Перегрев ТЭД1.", "output": " Поверить забор и подачу воздуха на охлаждение ТЭД, по кадру \"Вспомогательные системы\", \"Охлаждение ТЭД и ТА\" проверить работу мотор-вентилятора. При неисправности преобразователя частоты А7 - перейти на резервную схему."}, {"instruction": "Перегрузка 1-ой звезды ТГ.", "output": " Повторно собрать схему тяги, следовать на более низких позициях. При повторном срабатывании выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП."}, {"instruction": "Плата БОДД не отвечает.", "output": " Неисправно УОИ. Проверьте установку платы БОДД, перезагрузите УОИ, если не помогает вызовите вспомогательный локомотив."}, {"instruction": "Превышение конструкционной скорости.", "output": " Если ложное, то проверь тяговые преобразователи (кадр 3). Поочередным отключением ОМ определи неисправный ДЧВ или отключи все три ОМ."}, {"instruction": "Превышение скорости тележкой 1.", "output": " Если ложное, то проверь тяговые преобразователи (кадр 3). Поочередным отключением ОМ определи неисправный ДЧВ, или отключи все три ОМ, проверить отключение размыкателя в ТП."}, {"instruction": "Реанимация.", "output": " Произошел штатный перезапуск УОИ при работающем дизеле. Проверь в��збуждение. Можно собирать тягу."}, {"instruction": "РЗ по 1-ой тележке.", "output": " Повторно собрать схему тяги. Поочередным отключением ОМ определить неисправный ТЭД. Если не помогает, то выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП."}, {"instruction": "Сбой в САУ ТП1.", "output": " Запуск дизеля производить ТОЛЬКО при отключенных автоматах питания ТП. Переключить автомат питания ТП (с выдержкой не менее 5 с). При повторном срабатывании выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП."}, {"instruction": "Сброс нагрузки малое давление масла.", "output": " Проверить уровень масла, сравнить показания датчиков давления масла на входе и выходе дизеля (кадр Дизель, Масляная система). Проверить состояние разъема датчика."}, {"instruction": "Сброс нагрузки по перегреву воды.", "output": " Проверить положение тумблера \"управление холодильником\", проверить наличие воды, открытие жалюзи, работу мотор-вентиляторов (Кадр 4). При неисправности преобразователя частоты перейти на резервную схему."}, {"instruction": "Сброс нагрузки по перегреву масла.", "output": " Проверить положение тумблера \"управление холодильником\", проверить наличие воды, открытие жалюзи, работу мотор-вентиляторов (Кадр 4). При неисправности преобразователя частоты (А5 или А6) - перейти на резервную схему."}, {"instruction": "Сработало реле защиты вспомогательного генератора.", "output": " Проверить состояние автоматов QF1 и QF6. При необходимости взвести, проверить наличие возбуждения. При повторном срабатывании секцию в \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "Стоп дизеля - малое давление масла.", "output": " Проверить уровень масла, сравнить показания датчиков давления масла на входе и выходе дизеля (кадр Дизель, Масляная система)."}, {"instruction": "Стоп дизеля - превышение оборотов.", "output": " Проверить состояние механического предельного выключателя дизеля и воздушной захлопки. Допускается запуск дизеля, при повторном срабатывании защиты перевести секцию в \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "Тележка 1 едет в другую сторону.", "output": " Возможно при скатывании со скоростью более 3 км/ч. Перед началом движения произвести останов локомотива."}, {"instruction": "Температура воды более 100°C.", "output": " Проверить положение тумблера \"управление холодильником\", проверить наличие воды, открытие жалюзи, работу мотор-вентиляторов."}, {"instruction": "Температура масла более 85°C.", "output": " Проверить положение тумблера \"управление холодильником\", проверить наличие воды, открытие жалюзи, работу мотор-вентиляторов."}, {"instruction": "Температурный измеритель зашкаливает.", "output": " Перезагрузи МПСУ. Проверь работу САРТ дизеля, если ложно повышены температуры, то перейти на ручное управление, контроль за температурой по другой секции."}, {"instruction": "Температурный измеритель ИТ1, ИТ2 зашкаливает.", "output": " Перезагрузи МПСУ. Проверь работу САРТ дизеля (кадр 4), если ложно повышены температуры, то перейти на ручное управление, контроль за температурой по другой секции."}, {"instruction": "Ток возбуждения вспомогательного генератора большой.", "output": " Следовать на более низких позициях или перевести секцию в \"Холостой ход\"."}, {"instruction": "Ток двигателя компрессора большой.", "output": " Возможно появление при низкой температуре масла компрессора. Переключи автомат АМК - будет произведен повторный запуск. Допустимо 3-4 раза для прогрева масла. Если не помогает отключи компрессор автоматом АМК."}, {"instruction": "Ускорение ТЭД1 6 > max.", "output": " Повторно собрать схему тяги. При повторном срабатывании выключить соответствующий ОМ."}, {"instruction": "ЭДТ не эффективен (замещение на пневмотормоз).", "output": " Скорость менее 15 км/ч или сработала защита по ТП1 или ТП2."}, {"instruction": "Iторм ТЭД 1, 2, 3, 4, 5, 6 < min", "output": " Запрет пользования ЭДТ. При повторном срабатывании выключить все три ОМ данной тележки, проверить отключение размыкателя в ТП (кадр 3)."}]
table26.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Системы тепловоза", "output": "Системы тепловоза Системы тепловоза"}, {"instruction": "Стрелки манометров давления топлива вибрируют на щитке приборов в дизельном помещении", "output": "Попадание воздуха в топливную систему При работающем топливоподкачивающем насосе открыть вентиль на нагнетательной трубе и открыть пробку на фильтре тонкой очистки топлива и выпустить воздух"}, {"instruction": "Топливный насос (на дизеле) и топливоподкачивающий (электрический) насос не создают нормального давления при низкой температуре наружного воздуха", "output": "Низкая температура топлива Проверить работу и включение топливоподогревателя"}, {"instruction": "Нет давления топлива", "output": "Вышел из строя топливный насос (на дизеле) Включить тумблер \"Резервный топливный насос\""}, {"instruction": "Снижение уровня воды в расширительном баке", "output": "Утечка воды из системы Немедленно снять нагрузку и остановить дизель, найти место утечки и попытаться устранить течь. Дальнейшая эксплуатация допустима после дозаправки системы до необходимого уровня"}, {"instruction": "Недостаточное количество масла (ниже риски маслоуказателя)", "output": "Утечка масла из системы Попытаться устранить утечку масла. Долить в картер масло до необходимого уровня"}, {"instruction": "Выход из строя одного из круга гидросистемы", "output": "Неисправность гидромашины 1. Перекрыть воздушный краник к терморегулятору неисправного.\nкруга и отвернуть воздушный штуцер от этого регулятора.\n2. Боковые жалюзи данного круга открыть и поставить на защелку (жалюзи открыть на полный фронт).\n3. Закрыть верхние жалюзи неисправного контура (поставить этот тумблер в среднее положение).\n4. Закрыть все рециркулярные лючки и лючки со стороны дизеля второго контура.\n5. Смотровые люки шахт открыть и положить их, чтобы они не мешали проходу воздуха.\n6. Объединить оба контура, открыв вентили 46 и 12.\n7. Перевести забор воздуха ЦВС и ДВС из дизельного помещения, перед тем убрать обтирочный материал из дизельного помещения.\n8. При необходимости вилкой на исправном терморегуляторе отрегулировать нужное давление в системе.\n9. Перейти на аварийное возбуждение и искусственно за счет ввода сопротивлений уменьшить мощность тепловоза.\n10. На таком же режиме возможно ведение поезда до станции смены локомотивных бригад."}, {"instruction": "Не включаются контакторы КВГ, КВВ", "output": "Нарушены контакты блокировок защиты.\nНеисправны катушки поездных контакторов КП1-КП6. 1. Проверить состояние аппаратов защиты.\n2. Отключить соответствующий поездной контактор выключателями ОМ1-ОМ6.\n3. Проверить предохранитель ПР1 (250А).\n4. Переставить фишку БВГ на запасную.\n5. Проверить положение ТП (тормозной переключатель).\n6. Проверить контакты КВВ, КВГ.\nЕсли контакты КВВ, КВГ, РВ2, КП1-6 замкнуты, переходим на аварийное возбуждение."}, {"instruction": "Компрессор", "output": "Компрессор Компрессор"}, {"instruction": "Не включается компрессор", "output": "Неисправность РДК, контактов\nКБ-1. Признаки этих неисправностей:\nПри давлении воздуха 7 кгс/см2 РУ-18 должно быть включено, если давление воздуха 9 кгс/см2, то РУ-18 должно быть выключено.\nУправление из кабины N 1:\n1. Отсоединить фишку от РДК (стоит слева от бачка воздухоосушки);\n2. Поставить перемычку в ВВК на главные рейки с клеммы 7/10 на клемму 4/17.\nУправление из кабины N 2:\nТоже самое, только перемычку в ВВК ставить с клеммы 7/21 на клемму 4/17. Включением автомата \"Вентиляции\" будем руководить работой компрессора."}, {"instruction": "Холодильник дизеля", "output": "Холодильник дизеля Холодильник дизеля"}, {"instruction": "Снимается нагрузка, загорается сигнальная лампа \"Сброс нагрузки\". Сработали термореле воды и масла.", "output": "Перегрев воды охлаждения дизеля или масла.\nНе открываются жалюзи.\nНеисправность термореле. Проверить работу вентиляторов и жалюзи холодильника. Перейти на ручное управление"}, {"instruction": "Резко повышается температура воды или масла дизеля", "output": "Перегрев воды охлаждения дизеля или масла.\nНе открываются жалюзи.\nНеисправность термореле. Проверить работу вентиляторов и жалюзи холодильника. Перейти на ручное управление"}, {"instruction": "Повышенная вибрация трубопровода гидропривода", "output": "В системе гидропривода остался воздух после ее заправки маслом. Запустить дизель на холостых оборотах 15-20 мин. до полного удаления воздуха из системы."}, {"instruction": "Вентилятор ЦВС", "output": "Вентилятор ЦВС Вентилятор ЦВС"}, {"instruction": "Нет давления масла по манометру", "output": "Недостаточный уровень масла в картере редуктора. Долить масло. Контроль уровня производить по масломерному щупу."}, {"instruction": "Пуск дизеля", "output": "Пуск дизеля Пуск дизеля"}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля\" реле РУ8 включается, но при освобождении кнопки реле отключается", "output": "Нарушен замыкающий контакт реле РУ8 между проводами 1037 и 1038. Произвести пуск дизеля не отпуская кнопки \"Пуск дизеля\"."}, {"instruction": "Работа дизеля", "output": "Работа дизеля Работа дизеля"}, {"instruction": "Неустойчивая работа дизеля на холостом ходу", "output": "Тугой ход привода к топливным насосам. Проверить легкость перемещения привода."}, {"instruction": "Неустойчивая работа дизеля на холостом ходу", "output": "Завышенный уровень масла в регуляторе. Слить излишек масла через сливную пробку регулятора."}, {"instruction": "Большой ток заряда батареи при нормальном напряжении стартер- генератора", "output": "Короткое замыкание в аккумуляторной батарее (резистор RЗБ сильно нагрет).\nЗакорочен резистор RЗБ. Отключить выключатель батареи ВКБ. Цепи управления и возбуждения будут получать питание от стартера-генератора (дизель не останавливать)."}, {"instruction": "Под нагрузкой в зависимости от позиции контроллера падает давление топлива до 0, на борту 1 кгс/см2. Дизель начинает глохнуть. При сбросе позиций давление топлива возрастает, и дизель выходит на холостые обороты", "output": "Пропуск выхлопных газов в топливную систему. 1. Путем прощупывания отсечных трубок. Если пропуск газов по трубке есть, то она очень горячая. Нужно отключить подачу топлива к данному цилиндру.\n2. Отвернуть немного гайку от отсечной трубки, и если, место топлива будут выходить выхлопные газы, то это говорит о неисправности данной форсунки. Подачу топлива к данной форсунке отключить и заглушить отсечную трубку."}, {"instruction": "Трогание и движение тепловоза", "output": "Трогание и движение тепловоза Трогание и движение тепловоза"}, {"instruction": "Не включаются контакторы КВГ, КВВ.", "output": "Нарушены контакты блокировок защиты. Проверить состояние аппаратов защиты."}, {"instruction": "Не включаются контакторы КВГ, КВВ.", "output": "Неисправны катушки поездных контакторов КП1-КП6. Отключить соответствующий поездной контактор выключателями ОМ1-ОМ6."}, {"instruction": "Сброс нагрузки. На пульте управления загорается сигнальная лампа \"Сброс нагрузки\"", "output": "Пробой на корпус силовой цепи (включилось реле заземления РЗ), на передней стенке ВВК загорается сигнальная лампа \"Земля силовой цепи\". Отключить выключатель реле заземления ВкР32 и нажать выключатель кнопочный \"Отпуск реле заземления\". Установить контроллер на 1 позицию и продолжить движение. Если реле повторно не включается, то место нарушения изоляции находится в \"минусе\" силовых цепей. Если неисправность обнаружить не удалось, продолжить движение с выключенным ВкР32. Если реле заземления снова срабатывает, то место замыкания на корпус находится в \"плюсе\" силовых цепей. Выключить отключатели тяговых электродвигателей ОМ1-ОМ6 и установить контроллер машиниста на более высокие позиции. Если реле заземления не включается, то место замыкания на корпус находится в плюсовых цепях питания тяговых электродвигателей. Включить отключатели ОМ1-ОМ6 и затем, поочередно выключая их, определить и отключить неисправный тяговый электродвигатель. После этого можно продолжить движение. Выключатель ВкР32 и соответствующий тумблер ОМ1-ОМ6 должны быть выключены. Если реле заземления включается и после выключения всех тумблеров ОМ1-ОМ6, то место замыкания на корпус находится в \"плюсе\" силовых цепей между выпрямительной установкой, поездными контакторами или в тормозных резисторах. Осмотреть выпрямительную установку, провода, шины, тормозные резисторы. Если повреждение не обнаружено, отключить выключатель реле заземления ВкР31 и продолжить движение. Но следует помнить, что такой режим является аварийным. При движении следить за состоянием электрооборудования. Включение электрического тормоза блокируется контактом ВкР31 в схеме управления. Контроллер поставить на нулевую позицию, выключить автоматический выключатель \"Управление общее\". Выяснить причину неисправности и попытаться устранить её."}, {"instruction": "Сброс нагрузки. На пульте управления загорается сигнальная ла��па \"Сброс нагрузки\"", "output": "Сработало реле РМ1 (защита от максимального тока тягового режима). Уменьшением позиций контроллера уменьшить ток ГГ."}, {"instruction": "Происходит сброс нагрузки при переводе рукоятки контроллера с 11-й на 12-ю позицию. Загорается сигнальная лампа \"Сброс нагрузки\" на пульте управления", "output": "Давление масла дизеля 3 кгс/см2 или ниже.\nНарушена регулировка реле давления масла РДМ2 (давление масла более 3 кгс/см2).\nНеисправность РДМ2. Проверить температуру масла, работу холодильника, положение вентилей и Если не удалось довести давление масла до нормального, движение тепловоза продолжить на 11-й позиции рукоятки контроллера (давление масла контролировать по электроманометру)\n."}, {"instruction": "Значительная просадка частоты вращения коленчатого вала дизеля (с появлением черного дыма на выхлопе)", "output": "Заклинивание якоря индуктивного датчика на максимальном режиме. Отключить индуктивный датчик."}, {"instruction": "Сброс нагрузки из-за неисправности тягового двигателя", "output": "Электрическая неисправность тягового двигателя. Поочередно выключая отключатели тяговых электродвигателей ОМ1-ОМ6, определить и отключить неисправный тяговый электродвигатель."}, {"instruction": "Выход из строя схемы возбуждения тягового генератора", "output": "Выход из строя одного или нескольких элементов системы автоматического регулирования возбуждения тягового генератора. Переключатель ПВА установить в положение \"Аварийное возбуждение\"."}, {"instruction": "Нарушение нормальной работы схемы автоматического управления ослабления поля тяговых двигателей", "output": "Неисправность РП или КШ. Перейти на аварийное возбуждение. Для управление контакторами КШ1 и КШ2 в ручном режиме производить тумблерами Тб1 и Тб2."}, {"instruction": "Тепловоз не приходит в движение", "output": "Нет цепи в КБ1,КБ2. Восстановить повторным переключением."}, {"instruction": "Тепловоз не приходит в движение", "output": "Не включен АВ-Управление тепловозом. Включить автомат."}, {"instruction": "Тепловоз не приходит в движение", "output": "Срабатывание РУ-3 перегрев дизеля. Охладить воду, масло"}, {"instruction": "Тепловоз не приходит в движение", "output": "Лампа \"Сброс нагрузки\" загорается и гаснет. Перейти на \"Аварийное возбуждение\""}, {"instruction": "Тепловоз не приходит в движение", "output": "Проверить предохранитель ПР-1. При необходимости сменить предохранитель."}, {"instruction": "Сброс нагрузки с 12-позиции", "output": "Срабатывание РУ-2 мало давление масла в системе дизеля Проверить уровень масла в картере дизеля.\nСледовать на 11-ой и ниже позициях."}]
table27.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Нет автоматического запуска дизеля", "output": "Нет автоматического запуска дизеля Нет автоматического запуска дизеля"}, {"instruction": "Нет давления топлива.", "output": "Попадание воздуха в топливную систему. При работающем топливоподкачивающем насосе открыть вентиль на нагнетательной трубе и пробку на фильтре тонкой очистки топлива и выпустить воздух."}, {"instruction": "На дисплейном модуле появляется сообщение: Нет связи с электронным регулятором дизеля.", "output": "Обрыв линии связи. Проверить соединение интерфейсного кабеля у блока управления ЭРД и у стойки МСУ (нижняя дверка компьютерного шкафа).\nОсмотреть все штепсельные разъемы на ЭРД, разъёмы в дискретных входах (нижняя дверка компьютерного шкафа). Проверить подачу питания на блок управления и блок питания эл. регулятора дизеля по свечению светодиодов, в случае отсутствия проверить целостность предохранителей этих блоков."}, {"instruction": "На дисплейном модуле появляется сообщение: Нет связи с электронным регулятором дизеля.", "output": "Нет питания на ЭРД. Проверить ключ РЦ 1 (контакт N 8). Если причина не установлена, запустить дизель вручную. При любом другом аварийном сообщении, действовать согласно создавшейся ситуации."}, {"instruction": "На дисплейном модуле появляются аварийные сообщения перед пуском дизеля", "output": "На дисплейном модуле появляются аварийные сообщения перед пуском дизеля На дисплейном модуле появляются аварийные сообщения перед пуском дизеля"}, {"instruction": "Начало работы.", "output": "При включении АВ6 \"Питание БУ МСУ и датчиков\" выключатель \"Управление общее\" выключен. Включить выключатель \"Управление общее\"."}, {"instruction": "Программное обеспечение загружено \"Действуй\".", "output": "АВ6 \"Питание БУ МСУ и датчиков\" включен,\n\"Управление общее\" включено. Нажать кнопку \"Пуск Дизеля\"."}, {"instruction": "Включи \"Управление Общее\".", "output": "Тумблер Вк2 \"Управление общее\" выключено. Блокировка пуска. Включить выключатель \"Управление общее\"."}, {"instruction": "Отключен АВ16 \"Пожарная сигнализация\".", "output": "Отключен автомат \"Пожарная сигнализация\" АВ16. Включить автомат \"Пожарная сигнализация\" АВ16."}, {"instruction": "Опущено валоповоротное устройство.", "output": "Отсутствие сигнала с блокировки БВУ. Блокировка запуска. Осмотреть фиксацию в поднятом положении и крепление валоповоротного механизма, включение блокировки стопорным болтом и отсутствия у неё обрыва проводов."}, {"instruction": "Пожар (Левая сторона, Правая сторона, ВВК, Тормозные резисторы).", "output": "Отсутствие сигнала с соответствующих датчиков пожарной сигнализации. Осмотреть дизельное помещение, ВВК, заднюю кабину и экипажную часть на предмет возгорания или задымления. При ложном срабатывании извещателей произвести сброс системы на блоке управления системы \"Гамма\" в рабочей кабине; при повторном срабатывании из-за неисправности датчиков разрешается отключение выключателей в БПУ (блок питания и управления), обязательно оставив АВ16 \"Пожарная сигнализация\" включённым, чтобы не произошла остановка дизеля."}, {"instruction": "Нет связи.", "output": "Отсутствует связь между ДМ и Системой. Проверить АВ6.\nПроверить крепление разъёмов на ВДУ1, ВДУ2.\nРазъёмы на блоке питания БУ-МСУ.\nПроверить включение АВ \"Питание МСУТ и датчиков\", проверить линию связи от стойки МСУТ до дисплейного модуля. Если неисправен один из ВДУ, путём снятия разъёмов определить неисправный ВДУ, после каждого снятия разъёма с ВДУ перезагружать систему путём отключения АВ6.\nВ шкафу МСУ-Т по светодиодной шкале:\n1.Если светодиоды не горят - нет питания на МСУ-Т;\n2.Если мерцает светодиод БПА или БПБ, то вероятнее всего вышел из строя предохранитель соответствующего блока питания, в этом случае перейти на резервный полукомплект."}, {"instruction": "Резервный топливный насос.", "output": "Включен тумблер ТБ2 \"Резервный топливный насос\". При исправности механического топливного насоса резервный (электрический) можно выключить соответствующим тумблером."}, {"instruction": "Отключен АВ4 фильтров дизеля.", "output": "Отключен автомат АВ4 \"Мультициклонные фильтры дизеля\". Включить АВ4, если он отключается после запуска дизеля - АВ4 отключить, из-за неисправности электродвигателя."}, {"instruction": "Отключен АВ3 фильтров ЦВС.", "output": "Отключен автомат АВ3 \"Мультициклонные фильтры ЦВС\". Включить АВ3, если он отключается после запуска дизеля - АВ3 отключить, из-за неисправности электродвигателя."}, {"instruction": "Защита калорифера кабины N 1.", "output": "Сработало реле РУ8 защиты электрокалорифера кабины N 1. Произошёл перегрев воздуха в канале нагнетания. Убедиться, что в первой кабине электродвигатель работает, переключить рычаг забора воздуха в положении \"с улицы\" и дать ему поработать без включения электрообогревателей для их остывания."}, {"instruction": "Защита калорифера кабины N 2.", "output": "Сработало реле РУ10 защиты калорифера кабины N 2. Произошёл перегрев воздуха в канале нагнетания. Убедиться, что во второй кабине электродвигатель работает, переключить рычаг забора воздуха в положение \"с улицы\" и дать ему поработать без включения электрообогревателей для их остывания."}, {"instruction": "Аварийная остановка тепловоза (ВКА).", "output": "Отсутствие сигнала с выключателя ВКА. Блокировка пуска. Проверить положение соответствующих ключей на пульте управления в обеих кабинах."}, {"instruction": "Аварийная остановка дизеля Тб3.", "output": "Отсутствие сигнала с тумблера Тб3. Блокировка пуска. Проверить положение соответствующих тумблеров на пульте управления (у помощника машиниста) в обеих кабинах -должны быть включены и опломбированы."}, {"instruction": "Нет связи с измерителем температуры (ТИ).", "output": "Нет связи между системой МСУТ и ТИ, нет реального отображения и контроля температуры теплоносителей и температуры выхлопных газов. Проверить линию связи и наличие питания ТИ."}, {"instruction": "��ет связи с электронным регулятором дизеля (ЭРД).", "output": "Нет связи между системой МСУТ и ЭРД, запуск возможен только на ручном режиме. Тепловоз работает на 0 позиции. Проверить линию связи проверкой соединения интерфейсных разъемов и наличие питания на блоке управления ЭРД и системой МСУТ."}, {"instruction": "Произошла внезапная остановка дизеля, по показаниям дисплейного модуля определить сообщение(После остановки дизеля немедленно включить \"Резервный топливный насос\" для предотвращения попадания воздуха в топливную систему)", "output": "Произошла внезапная остановка дизеля, по показаниям дисплейного модуля определить сообщение\n(После остановки дизеля немедленно включить \"Резервный топливный насос\" для предотвращения попадания воздуха в топливную систему) Произошла внезапная остановка дизеля, по показаниям дисплейного модуля определить сообщение\n(После остановки дизеля немедленно включить \"Резервный топливный насос\" для предотвращения попадания воздуха в топливную систему)"}, {"instruction": "РДМ-4.", "output": "Малое давление масла в системе (менее 0,5кг/см2) - срабатывание защитного реле давления масла с остановкой дизеля. Замерить уровень масла в картере дизеля. Запустить дизель. Давление масла контролируется на дисплейном модуле и по манометрам в дизельном помещении. При давлении масла в масляной системе менее 0,5кг/см2 дизель эксплуатировать запрещается."}, {"instruction": "Срабатывание предельного регулятора числа оборотов КВ дизеля.", "output": "Разрегулированы датчики тока (ИТ-ТЭД), что приводит к ложному срабатыванию противобоксовочной защиты, т.е. резкое снижение мощности и, как следствие увеличение оборотов дизеля. Дизель разгружается и обороты его достигают предельных величин. Следовать на более низких позициях КМ."}, {"instruction": "Разброс по токам ТЭД >50%.", "output": "Неисправность тягового электродвигателя: отсутствие цепи, срыв шестерни привода и т.д. 1. Выявить соответствующий ТЭД по дисплею (наименьшее показание тока).\n2. Отключить данный ТЭД.\n3. При большом весе поезда, не отключая ТЭД, включить тумблер \"Нагружение на водяные резисторы\". Внимание! При этом выводится из работы противобоксовочная защита."}, {"instruction": "Неисправности в работе дизеля", "output": "Неисправности в работе дизеля Неисправности в работе дизеля"}, {"instruction": "Дизель глохнет при постановке 1-ой позиции, не набирает обороты, вибрация реек ТНВД.", "output": "Неисправность одного из датчиков частоты вращения коленчатого вала дизеля. Проверить датчики оборотов коленчатого вала дизеля. В случае неисправности датчика оборотов дизеля переключить разъемы кабелей (поменять местами) на коробке ДГУ, задействовав в работу тем самым резервный датчик частоты вращения КВ дизеля."}, {"instruction": "Дизель работает неровно, дребезжание реек.", "output": "Неисправность датчика положения реек ТНВД. Проверить крепление штекерных разъёмов.\nЕсли проверка разъёмов результата не дала, то отключаем датчик положения реек ТНВД, для чего необходимо: заглушить дизель, отключить автоматы: А6, А8. Снять разъём на коробке ДГУ, загрузить компьютер. В окне \"Параметры дизеля\" положение топливных реек (коды) высветится \"0\" запустить дизель. При этом мощность дизеля будет выстраиваться по селективной характеристике и произойдет ее уменьшение до 2250 кВт на 15 позиции."}, {"instruction": "Дизель не запускается.", "output": "1. При неисправности обоих комплектов компьютера (сообщение на ДМ \"Нет связи\") схема тяги не соберётся.\n2. При срабатывании АВ6 \"Питание БУ МСУ и датчиков\", когда причина срабатывания не установлена. Схема тяги не соберётся.\n3. При выдаче аварийного сообщения: \"Нет связи с электронным регулятором\" - на обоих комплектах компьютера.\n4. При неисправности топливоподкачивающего агрегата и невозможности устранить поломку.\n5. Для пересылки в горячем состоянии при выше перечисленных неисправностях. При невозможности устранения неисправности, как исключение разрешается перейти на ручной запуск дизеля, и следовать с поездом порядком установленным ниже.\nРучной пуск производят в исключительных случаях, при невозможности запуска в автоматическом режиме.\nПоследовательность выполнения ручного запуска дизеля:\n1. АВ6 \"Питание БУ МСУ и датчиков\" должен быть включен.\n2. Отсоединить кабельную часть ШР14 и подсоединить её к ШР15.\n3. На блоке питания и блоке управления электронного регулятора переключить тумблера \"Резервная работа\" и \"Резервное питание\" в положение \"Включено\".\n4. Нажать кнопку \"Пуск дизеля\" и удерживать её до окончания запуска.\nПорядок следования после ручного запуска:\n1. АВ6 \"Питание БУ МСУ и датчиков\" включено.\n2. АВ7 \"Питание пультовых дисплеев\" включено.\n3. АВ8 \"Питание исполнительных устройств\" включено.\n4. АВ1 \"Управление возбуждением\" включено.\n5. Поставить 1-ю позицию. После появления нагрузки на стенке ВВК включить тумблер \"Прогрев 4-я позиция\". Контроллер перевести на 4-ю позицию. Тепловоз будет развивать мощность около 500 кВт.\n6. Для дальнейшего увеличения нагрузки зайти в окно \"Диагностика\" \"Настройки\" \"Настройка регулятора\". Виртуальный тумблер поставить в положение \"Селективный уровень мощности\" при помощи стрелок свести курсор вниз, при помощи кнопки \"Е\" увеличивать мощность, не перегружая дизель, и не выходя из окна \"Настройка регулятора\"."}, {"instruction": "Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи", "output": "Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи"}, {"instruction": "Нет заряда аккумуляторной батареи. Не работает компрессор.", "output": "Неисправность регулятора напряжения цепей управления РНВГ. Проверить автомат РНВГ.\nНапряжение АРН на всех позициях должно быть 110 (+2; - 1) В.\n1. При срабатывании отнять штекер и подсоединить к резервному, включить автомат.\n2. Если при подсоединении к резервному АРН - автомат АРН срабатывает, выключить все потребители стартер - генератора (компрессор, электрокалорифер, автоматы мультициклонных фильтров).\n3. Проверить контактор КРН."}, {"instruction": "Аварийные сообщения на ДМ", "output": "Аварийные сообщения на ДМ Аварийные сообщения на ДМ"}, {"instruction": "Задай направление движения.", "output": "Тумблер реверсора находится в нейтральном положении. Установить тумблер задатчика позиций в положение \"вперед\" или \"назад\" и набрать 1-ю позицию."}, {"instruction": "Отключены все ОМ.", "output": "Отключены тумблера ОМ1...ОМ6 на стенке ВВК. Поставить все тумблера на ВВК в положение \"Включено\" при нулевом положении задатчика и снова набрать 1-ю позицию."}, {"instruction": "Отключен ОМ (N). Уменьшена мощность.", "output": "Отключен один или несколько тумблеров ОМ. Поставить все тумблера на ВВК в положение \"Включено\" при нулевом положении задатчика и снова набрать 1-ю позицию."}, {"instruction": "2 катушки реверсора под питанием.", "output": "Пробой силовых ключей.\nСхема не соберется. Заглушить дизель, отключить АВ \"Питание МСУ и датчиков\" и АВ \"Исполнительные устройства\", определить и изъять неисправную плату СК из стойки МСУТ и перейти на резервный комплект, после чего включить автоматы и после загрузки системы произвести запуск дизеля."}, {"instruction": "Нет питания на катушках реверсора.", "output": "Обрыв электрической цепи, либо обрыв силового ключа платы СК в стойке МСУТ. Схема не соберется Перейти на резервный комплект."}, {"instruction": "Переключение реверсора только на нулевой позиции.", "output": "В режиме тяги было изменено положение тумблера реверсора на контроллере. Сброс нагрузки (СН). Установить нулевую позицию, тумблер реверсирования поставить в требуемое положение и набрать вновь позицию."}, {"instruction": "Блокировка двери N.", "output": "Отсутствие сигнала с блокировки двери ВВК. СН. Проверить надлежащее закрытие всех дверей ВВК."}, {"instruction": "Сброс нагрузки РМ2.", "output": "Отсутствие сигнала с РМ2. Сброс нагрузки по защите тягового генератора и выпрямительной установки от внутренних коротких замыканий. Осмотреть генератор и ВУ на наличие повреждений. При отсутствии видимых причин набрать позиции. Если РМ2 будет снова срабатывать, то до установления истинной причины тепловоз ставить под нагрузку запрещается."}, {"instruction": "Жалюзи БЖТ N.", "output": "В режиме ЭТ отсутствие сигнала с блокировок жалюзи. Проверить достаточное нажатие и исправность концевых выключателей БЖТ."}, {"instruction": "Отключен ЭПК. Вас ждут дома!!", "output": "Выключен ключ ЭПК. Включить КЛУБ-У и через 30 сек. повернуть ключ ЭПК."}, {"instruction": "Неисправен предохранитель ВУ1.", "output": "Наличие сигнала с предохранителя ВУ. Продолжать движение, не допуская перегрузок."}, {"instruction": "Неисправны 2 предохранителя ВУ1.", "output": "Наличие сигнала с 2-х предохранителей. Сброс нагрузки. 1.Заглушить дизель, отключить автомат А-6 \"Питание МСУТ и датчиков\".\n2. Перезагрузить компьютер и обычным порядком запустить дизель.\n3. Если перегорел предохранитель ВУ, то тепловоз повезёт, но мощность будет меньше на 1/6.\nЗаменить предохранитель."}, {"instruction": "Аварийная остановка тепловоза по КЛУБ-У (РУ9).", "output": "Постоянный свисток ЭПК. Нет нагрузки. Потеряло питание РУ9. Проверить контакт в КБ1 6-той контактный элемент, 3 контакт РЦ1, микропереключатель в контроллере крана машиниста усл.395.\nВыход из положения при неисправности КЛУБ - У:\n1. Перекрыть краны к ЭПК находящиеся под полами у входа в кабину управления.\n2. Включить тумблер \"Шунтировка ЭПК\"\n3. Включить ЭПК."}, {"instruction": "Экстренное торможение РДТ3.", "output": "Наличие сигнала с РДТ3. Сброс нагрузки. Поставь ручку крана машиниста N 395 во 2 положение"}, {"instruction": "Сначала откачай воздух.", "output": "Сброс нагрузки при давлении в ГР менее 5 кг/см2. Дождись, пока компрессор накачает воздух в пневмосистему до 9 кг/см2."}, {"instruction": "Обрыв цепи ТЭД N.", "output": "Сброс нагрузки при всех включенных ОМ и КП, на одном ТЭД (N) ток менее 20А при суммарном токе остальных ТЭД более 600А. При выдаче сообщения \"Обрыв в цепи ТЭД N...\" выключить этот ТЭД, проверить давление в цепях управления, осмотреть сам ТЭД в доступных местах (на стоянке) на наличие признаков возгорания."}, {"instruction": "Земля в \"+\" или в \"-\" силовой цепи.", "output": "Короткое замыкание плюсовой или минусовой силовой цепи на корпус тепловоза. Сброс нагрузки. При КЗ в силовых цепях - установить КТМ на 1 позицию, если защита не сработает, то место нарушения изоляции в \"минусе\" силовых цепей. В этом случае осмотреть ВУ, провода. Если защита сработает и имеет место замыкание на корпус в \"плюсе\" силовых цепей, то в этом случае выключить все ОМ1...ОМ6 и установить КТМ на высокие позиции. Если РЗ не сработает, то КЗ находится в плюсовых цепях ТЭД. Тогда включить все ТЭД и поочередным их выключением выявить неисправный. Если защита сработает и при всех выключенных ТЭД, то место КЗ находится в плюсовых цепях между ВУ, поездными контакторами или в тормозных резисторах. В этом случае осмотреть ВУ, провода, шины, тормозные резисторы. Если же повреждение не обнаружится, тогда выключить РЗ соответствующим виртуальным тумблером на дисплейном модуле и следовать с особой бдительностью и помнить, что такой режим является аварийным, тепловоз следует до основного или оборотного депо."}, {"instruction": "Сопротивление в \"+\" или \"-\" силовой цепи <500 кОм.", "output": "При снижении сопротивления в силовой цепи по плюсу или по минусу. При срабатывании реле заземления из-за понижения сопротивления силовой цепи, исключив реальное КЗ в электрооборудовании тепловоза на дисплее \"Реле земли\" выключить соответствующий виртуальный тумблер. После этого усилить контроль за силовыми цепями тепловоза, обратив особое внимание на выпрямительную установку."}, {"instruction": "Защита по РМ 1.", "output": "При превышении тока на выходе ВУ более 7800А. СН. Если сработала защита тягового генератора АГ1 и выпрямительной установки от токов внешнего короткого замыкания, то необходимо тщательно осмотреть генератор и ВУ. Без установления причины нагружать тепловоз запрещается."}, {"instruction": "Нет возбуждения тягового генератора", "output": "На ДМ окно \"Движение\" режим \"тяга\", тепловоз не нагружается и нет ни каких аварийных сообщений. Это говорит о том, что схема управления собралась, но нет возбуждения главного генератора.\nПерейти на резервный полукомплект компьютера.\nПри выдаче на дисплее аварийного сообщения: \"Нет самовозбуждения\" или \"Нет связи с БВГ1 или БВГ2\" на картинке \"Система возбуждения\" посмотреть величину напряжения возбуждения. Если напряжение возбуждения менее 50В - кратковременно отключить автоматы БВГ1 и БВГ2 на стенке ВВК. Эту операцию необходимо проделать в любом случае, когда тепловоз не нагружается, а на мониторе режим \"тяга\". При положительном результате компьютер выдаст сообщение \"Самовозбуждение состоялось\". Если этого не произошло, предварительно заглушив дизель, перейти на резервный комплект."}, {"instruction": "Мощность 1/2 номинала, 2/3 номинала, 5/6 номинала.", "output": "При отключении 3ТЭД, 2ТЭД, 1ТЭД. Работа с отключением одного, двух или трех ТЭД"}, {"instruction": "Аварийная остановка дизеля.", "output": "При выключении тумблера Тб3 в любой кабине. Останов дизеля. Тумблера должны быть включены и опломбированы."}, {"instruction": "Превышение предельной скорости вращения ТЭД.", "output": "Сброс нагрузки при превышении скорости вращения одного из ТЭД более 180 км/ч. Срыв шестерни ТЭД. Сбросить позиции и набраться вновь. Если защита опять сработает - определить неисправный ТЭД и произвести его отключение соответствующим ОМ (на 0 позиции)."}, {"instruction": "Неисправности системы МСУТ", "output": "Неисправности системы МСУТ Неисправности системы МСУТ"}, {"instruction": "Неисправность дисплейного модуля - дисплей не светится.", "output": "Неисправность питания.\nНеисправен ДМ. Проверить включение АВ \"Дисплейные модули\" на ВВК.\nПроверить контакты разъединителя минусовых цепей управления РЦ2 и контакты разъема 1;3 на ДМ, проверить также крепление интерфейсного кабеля."}, {"instruction": "Неисправность питания блока БУ - мерцает индикатор БП или БПБ.На БПР (в стойке) мерцают один или несколько индикаторов.Мерцает индикатор БПД.", "output": "Неисправность блоков питания, модулей соответствующего полукомплекта. Определить неисправный блок.\nПроверить предохранитель, неисправный заменить."}, {"instruction": "Неисправность питания блока БУ - мерцает индикатор БП или БПБ.На БПР (в стойке) мерцают один или несколько индикаторов.Мерцает индикатор БПД.", "output": "Неисправность блока питания датчиков БПД 1. Определить неисправный блок.\nПроверить предохранитель, неисправный заменить."}, {"instruction": "Индикатор БПА или БПБ горят постоянно. На дисплее надпись \"Нет связи\".", "output": "Неправильное подключение или неисп��авность компьютера. Проверьте подключение БПД 1 и предохранитель, неисправный заменить.\nПроверить кабель связи компьютера с дисплейным модулем.\nПроверить подключение компьютера к системе.\nПроверить работу 2-го полукомплекта. В случае невозможности восстановить работу системы, перейти на ручной запуск (схема тяги собираться не будет)."}, {"instruction": "Переход на резервный полукомплект на ТЭП70БС:1. Произвести остановку дизеля нажатием КН2 \"Остановка дизеля\".2. Отключить:АВ 1 \"Питание БВГ 1\".АВ 2 \"Питание БВГ 2\".АВ 6 \"Питание БУ и датчиков\".АВ 8 \"Питание исполнительных устройств\".3. Переключением тумблера перевести управление на резервный полукомплект.4. Произвести включение автоматических выключателей \"Пуск дизеля\", дальнейшее управление выполнять в установленном порядке.", "output": "Переход на резервный полукомплект на ТЭП70БС:\n1. Произвести остановку дизеля нажатием КН2 \"Остановка дизеля\".\n2. Отключить:\nАВ 1 \"Питание БВГ 1\".\nАВ 2 \"Питание БВГ 2\".\nАВ 6 \"Питание БУ и датчиков\".\nАВ 8 \"Питание исполнительных устройств\".\n3. Переключением тумблера перевести управление на резервный полукомплект.\n4. Произвести включение автоматических выключателей \"Пуск дизеля\", дальнейшее управление выполнять в установленном порядке. Переход на резервный полукомплект на ТЭП70БС:\n1. Произвести остановку дизеля нажатием КН2 \"Остановка дизеля\".\n2. Отключить:\nАВ 1 \"Питание БВГ 1\".\nАВ 2 \"Питание БВГ 2\".\nАВ 6 \"Питание БУ и датчиков\".\nАВ 8 \"Питание исполнительных устройств\".\n3. Переключением тумблера перевести управление на резервный полукомплект.\n4. Произвести включение автоматических выключателей \"Пуск дизеля\", дальнейшее управление выполнять в установленном порядке."}]
table28.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Пуск и остановка дизеля", "output": "Пуск и остановка дизеля Пуск и остановка дизеля"}, {"instruction": "При включении АБ не включается контактор управления (АВ-220 включен).", "output": "Отсутствует контакт у АВ-220 на 6 А. Переключить несколько раз автоматический переключатель."}, {"instruction": "При включении АБ не включается контактор управления (АВ-220 включен).", "output": "Перегорел плавкий предохранитель минусовой цепи П100 на100 А. Заменить предохранитель П100 на 100А."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск дизеля\" запуск проходит нормально, после отпуска кнопки запуск прекращается (нет автоматического пуска)", "output": "Отсутствует контакт КМН2 между проводами 208 и 247. Удерживать кнопку КНПД1 \"Пуск дизеля\" до окончания запуска"}, {"instruction": "Вал дизеля вращается, но запуска нет.", "output": "Сработал предельный регулятор числа оборотов. Привести предельный регулятор в рабочее положение."}, {"instruction": "Дизель запускается с трудом.", "output": "Заклинивание одной из реек ТНВД. Проверить свободность хода реек, если не удается, отключить топливный насос."}, {"instruction": "При включении автомата 220 \"Управление\" не включается контактор управления КУ.", "output": "1. Неисправен автомат 220.\n2. Нет контакта у переключателя ПСМЕ 6\n3. Перегорел предохранитель П100 (100А) или плохой контакт в стойках (не горит освещение в кабине). 1. Выключить или произвести переключение АВ-220.\n2. Между верхними и нижними выводами автоматами\nАВ-220 поставить перемычку из провода диаметром 0,25 мм.\n3. Поставить перемычку пр. 220-209 на переключателе режимов.\n4. Правый нож рубильника БА на провод 220 КУ.\n5. Правый нож АБ на провод 220 на переключателе режимов.\n6. Заменить плавкий предохранитель П-100 на 100 А.\n7. Между силовыми КУ заложить электрощётку.\n8. Устранить перекос."}, {"instruction": "При включении и выключении выключателя \"Стоп\" в положение \"Пуск\" не включается блок-магнит ЭМОД.", "output": "Перегорела включающая катушка ЭМОД. Снять крышку блок-магнита, заклинить путем утопления плунжера изолированным предметом. Дизель глушить, вынуть клин или нажатием рукоятки топливных насосов от себя до отказа."}, {"instruction": "Выбивает автомат АВ220 \"Управление\"", "output": "Замыкание в цепи кат. ЭМОД Отсоединить провод от катушки ЭМОД заизолировать. Блок-магнит заклинить."}, {"instruction": "Не включается блок-магнит", "output": "Плохой контакт в поворотном выключателе \"Стоп\". Нет контакта в РАВ 2. Соединить перемычкой провода 220 и 2602. Поставить перемычку на кл. РШ4 с провода 220 и 2602."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск\" дизеля КНПД1 не включается пусковой контактор КД1 и реле времени РВ1.", "output": "Нет контакта или неисправный палец КМР1 между проводами 202 и 208 на реверсивном барабане контроллера. Если не включается, то соединить провод 202 и 208 на РШ 4."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск\" дизеля КНПД1 не включается пусковой контактор КД1 и реле времени РВ1.", "output": "Нет контакта в кнопке КНПД. Соединить провод 208 и 247 на кл. РШ4 (после запуска перемычку снять)."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск\" дизеля КНПД1, лампа контрольная Л17 не горит.", "output": "Плохой контакт в поворотном выключателе \"Стоп\" ВОД 12 между проводами 247 и 255. Соединить перемычкой провода 247 и 255, после запуска дизеля перемычку снять."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск\" дизеля КНПД1, РВ включается, а пусковой контактор КД1 не включается.", "output": "Нет контакта, хотя бы у одного блок-контакта КП12, КП22, КП32. Посмотреть блокировки КП12, КП22, КП32 или соединить провод 255 с 239 на контакторах КП1, 239 и 210 на КП2, провод 210 и 211 на КП3."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск\" дизеля КНПД1, включаются оба одновременно пусковых контактора КД1 и КД2.", "output": "Нарушены контакты размыкающих блокировок контактора КД2, КМН и контакты РВ. Проверить размыкающие блок контакты КМН, КД2 между проводами 255 и 280, 280 и 259 контакты РВ между проводами 259 и 275. Восстановить контакты, зачистить их. Устранить механическое заедание РВ."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск\" дизеля КНПД1, дизель запускается без прокачки масла.", "output": "Пробит конденсатор С1 Запуск производить, предварительно вручную включив КМН. Прокачать систему и включив выключатель \"Стоп\", нажать на кнопку \"Пуск\"."}, {"instruction": "При нажатии на кнопку \"Пуск\" контактор КМН не включается КД1, РВ включены при отпуске кнопки \"Пуск\" КД1 и РВ отключаются.", "output": "Плохой контакт у замыкающего контакта КД12 между проводами 255 и 258. Восстановить контакт."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск\" дизеля КНПД1 включились КД1 и РВ, но с включением КМН выбивает автомат АВ251 \"Масляный насос\".", "output": "Заклинило МН или произошла перегрузка двигателя из-за низкой температуры масла. Замыкание в токопроводящих проводах МН. Пуск произвести без прокачки масла, выключив перед этим автомат АВ-251 \"Масляный насос\". По прибытию в депо устранить неисправность."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск\" дизеля КНПД1 включились КД1, РВ и КМН. Но МН не включается.", "output": "Зависли щетки в обоймах щеткодержателей МН. Электрощётки вытащить, подчистить наждачной бумагой по месту и поставить в обоймы щеткодержателей."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск\" дизеля КНПД1 РВ отключилось, а КД2 не включилось.", "output": "Нет контакта или надломился один из пальцев РВ между проводами 258-257. Восстановить контакт. Надломленный палец заменить, сняв свободный с вспомогательного реле."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"Пуск\" дизеля КНПД1 РВ отключилось, КД включилось, но с включением его цепь пуска разбирается.", "output": "Отключается кратковременно КУ или полностью контактор КМН из-за резкого падения напряжения на АБ в момент замыкания в цепи запуска. КУ на время пуска придержать во включенном состоянии. При низкой температуре наружного воздуха несколько ослабить пружину контактора, отрицательно влияющего на пуск."}, {"instruction": "Не включается КД2 после включения реле РВ2.", "output": "Обрыв в цепи катушки КД2. Запуск произвести напрямую, нажав деревянными изолированными предметами на якоря КД1 и КД2. Соблюдая при этом ПТБ."}, {"instruction": "При включении кнопки \"Пуск\" оба пусковые контактора включены. При отпуске кнопки цепь разбирается.", "output": "Плохой контакт у КМН2 между проводами 208-247 Восстановить контакт или удержать кнопку до окончания пуска."}, {"instruction": "Дизель не запускается при включении КД1, КД2.", "output": "Малая емкость АБ.\nЯкорь генератора вращается со скоростью, недостаточной для запуска дизеля. Открыть индикаторные краны у 3-х цилиндров через один. Вручную замкнуть КД1 и КД2 изолированным предметом, соблюдая при этом ПТБ."}, {"instruction": "Дизель не запускается при открытых индикаторных кранах и \"выдвижении\" реек ТНВД.", "output": "Недостаточная емкость АБ, замыкание в одном или нескольких элементах. Отключить неисправный элемент. Неисправный элемент можно определить по его нагреванию и появлению дыма из элемента в момент запуска дизеля или проверкой элементов пробником. Если эта мера не дает положительных результатов пуск дизеля произвести от АБ другого тепловоза."}, {"instruction": "При исправной АБ не вращается якорь ГГ.", "output": "Нарушена цепь пуска, отгорел один из наконечников, соединяющих кабели с обмотками или межкатушечное соединение, повреждена пусковая обмотка и обмотка ДП. Проверить на отсутствие искры при замыкании КД1 и КД2. Если невозможно устранить затребовать вспомогательный локомотив."}, {"instruction": "Дизель не запускается при исправной работе всей электрической аппаратуры.", "output": "Заклинило силовой поршень механической части РЧО. Открыть боковую крышку РЧО и осторожно ломиком сдвинуть, а затем \"расходить\" силовой поршень РЧО."}, {"instruction": "Дизель не запускается при исправной работе всей электрической аппаратуры.", "output": "Заедание вертикальной тяги блок-магнита РЧО. Снять крышку с блок-магнита и его плунжер утопить вручную. При необходимости блок-контакты увязать изоляционной лентой."}, {"instruction": "Дизель не запускается при исправной работе всей электрической аппаратуры.", "output": "Нет давления топлива из-за попадания воздуха в систему. Открыть заглушки на ФТОТ, прокачать ручным насосом."}, {"instruction": "Дизель не запускается при исправной работе всей электрической аппаратуры.", "output": "Заклинило плунжер в гильзе ТНВД. Отключить неисправный ТНВД и произвести запуск."}, {"instruction": "Дизель не запускается при исправной работе всей электрической аппаратуры.", "output": "Неисправен РЧО - низкое давление масла из-за загрязнения фильтра. Промыть щелевой фильтр РЧО, сдать масло на анализ."}, {"instruction": "Дизель запускается нормально, но через некоторое время глохнет (иногда сразу).", "output": "Заело рейки ТНВД на максимальной подаче. Рейку смазать маслом. Если расходить не удается, отключить ТНВД."}, {"instruction": "Дизель запускается нормально, но через некоторое время глохнет (иногда сразу).", "output": "Засорение ФТОТ или ФГОТ. Фильтры промыть, продуть воздухом, поставить на место."}, {"instruction": "Дизель запускается нормально, но через некоторое время глохнет (иногда сразу).", "output": "Заело обратный клапан на всасывающем трубопроводе. Разобрать клапан, промыть, поставить на место."}, {"instruction": "Дизель запускается нормально, но через некоторое время глохнет (иногда сразу).", "output": "Заедание регулирующего клапана на 2,5 кгс/см2 или излом его пружины. Клапан разобрать, устранить заедание, если лопнула пружина, перевернуть торцевыми концами и поставить на место."}, {"instruction": "Дизель запускается нормально, но через некоторое время глохнет (иногда сразу).", "output": "Заедание предохранительного клапана 5,3-5,5 кгс/см2. При заедании произвести остукивание молотком."}, {"instruction": "Дизель запускается нормально, но через некоторое время глохнет (иногда сразу).", "output": "Топливоподкачивающий насос не обеспечивает подачу топлива. Проверить наличие топлива в баке, подсос воздуха, попытаться подкачать ручным насосом."}, {"instruction": "Дизель запускается с трудом и после запуска глохнет.", "output": "Заедание в подшипниках вала привода ТНВД. Промазать подшипники."}, {"instruction": "После запуска цепь пуска не разбирается.", "output": "\"Приварились\" КД1, КД2. Отделить отверткой с изолированной рукояткой."}, {"instruction": "При запуске дизеля лампы гаснут, стрелка амперметра АБ отклоняется до 0.", "output": "Подгорели губки КД1, КД2, нет контакта в перемычках и кабелях, идущих от АБ к рубильнику (окисление перемычек или кабелей).\nЗамыкание в одном или нескольких элементах, замерзание банок АБ. 1. Отключить рубильник АБ зачистить губки контакторов.\n2. Зачистить перемычки и кабели при отключенном рубильнике АБ и закрепить их.\n3. Отключить рубильник АБ и выявить неисправный элемент (банку). Для этого берут лампу, за цоколь привязывают проволоку и проверяют каждую банку. Если лампа не горит, то банка неисправна, затем эту банку исключают из работы - снимают перемычку."}, {"instruction": "Отсутствует зарядка АБ", "output": "Отсутствует зарядка АБ Отсутствует зарядка АБ"}, {"instruction": "После пуска дизеля стрелка амперметра А2 отклоняется влево от 0 (идет разрядка АБ)", "output": "Не отключились силовые контакты КД 1, КД 2, что вызывает нагрев резистора зарядки АБ Р21. Разомкнуть КД1, КД2."}, {"instruction": "После пуска дизеля стрелка амперметра А2 отклоняется влево от 0 (идет разрядка АБ)", "output": "Перегорел плавкий предохранитель плюсовой цепи П150 на100 А. Заменить предохранитель П150 на 100А."}, {"instruction": "Система регулирования числа оборотов дизеля", "output": "Система регулирования числа оборотов дизеля Система регулирования числа оборотов дизеля"}, {"instruction": "При переводе главной рукоятки контроллера КМ на 2-ю и последующие позиции обороты коленчатого вала не увеличиваются.Не включилось реле РУ5", "output": "Нет контакта у режимного переключателя ПСМЕ1 между проводами 119и 100 (при неисправных контакт��х ПСМЕ1 ни одно реле не включается) Переключить выключатель с целью восстановления контакта."}, {"instruction": "При переводе главной рукоятки контроллера КМ на 2-ю и последующие позиции обороты коленчатого вала не увеличиваются.Не включилось реле РУ5", "output": "Нет контакта у р.к. РБ11, РБ21, РУ34 или излом пальца реверсивного барабана КМР2. Восстановить контакт заменить блокировки."}, {"instruction": "При переводе главной рукоятки контроллера КМ на 2-ю и последующие позиции обороты коленчатого вала не увеличиваются.Не включилось реле РУ5", "output": "РУ5 не включается на холостых оборотах при нахождении реверсивной рукоятки в положении \"Пуск\". Если в этом положении РУ5 включено, а при наборе 1-й позиции не включается, нет контакта у з.к. KB. Поставить перемычку на минусовую рейку РШ4, соединить 202 с 261 проводом."}, {"instruction": "Не включилось РУ1, РУ4.", "output": "Нет контакта у КМЗ.\nНет контакта у ПСМЕ1. Восстановить контакт, поставить перемычку на минусовой рейке РШ4 соединив 119 и 100 провода."}, {"instruction": "РУ1 не включилось.", "output": "Нет контакта у р.к. РУЗ1, РУ21, у з.к. РУ11 (излом пальца).\nНет контакта у РУ52, излом пальца. Восстановить контакт. Сменить палец."}, {"instruction": "Реле РСМД-1 включается, а обороты дизеля не увеличиваются.", "output": "Нет контакта в фишке к электродвигателю СМД. Производить управление валом топливных насосов вручную. В пути следования рукоятку контроллера машиниста ставить на позиции с целью уменьшения или увеличения тока."}, {"instruction": "Реле РСМД-1 включается, а обороты дизеля не увеличиваются.", "output": "Излом пальца у РСМД11 между проводами 84 и 85. Сменить палец, восстановить контакт."}, {"instruction": "Реле РСМД-1 включается, а обороты дизеля не увеличиваются.", "output": "Нет контакта у размыкающей блокировки РСМД22. Излом пальца. Контакт восстановить. Палец заменить."}, {"instruction": "Реле РСМД-1 включается, а обороты дизеля не увеличиваются.", "output": "Сгорела часть сопротивления 17. Поставить лампу на 50 Вт, 127в присоединить к проводам 202 и 84 на клеммной рейке РШЗ."}, {"instruction": "Реле РСМД-1 включается, а обороты дизеля не увеличиваются.", "output": "Ослаб штепсельный разъем к сервомотору СМД или обрыв провода. Сгорела часть сопротивления 32 или отпаялся провод.\nОсмотреть штепсельный разъем, очистить его. Повторно соединить, если не восстанавливается цепь, создать дублирующую."}, {"instruction": "Реле РСМД-1 включается, а обороты дизеля не увеличиваются.", "output": "Зависли щетки электродвигателя СМД. Щетки вытащить, зачистить, проверить лёгкость перемещения, поставить на место."}, {"instruction": "Реле РСМД-1 включается, а обороты дизеля не увеличиваются.", "output": "Выбило защелку поводковой муфты. Соединить, вращая диск оконченного выключателя. Если не соединяется, снять верхнюю крышку РЧО, и вращая диск, поставить защелку в паз."}, {"instruction": "Обороты не увеличиваются на четных позициях.", "output": "Излом пальца КМЗ на барабане контроллера. Отремонтировать палец."}, {"instruction": "Обороты не увеличиваются на 4, 3, 7 и 8 позициях.", "output": "Обрыв в минусовой цепи РУ1. Не включено РУ2. Нет контакта у КМ4. Соединить минусовой вывод с проводом 120. Восстановить контакт."}, {"instruction": "Нет перехода с 4 на 5 позицию.", "output": "Давление масла в системе менее 2,6 кгс/см2 РДМ не включается. Охладить масло, если после охлаждения перехода нет, работать на 4-й позиции."}, {"instruction": "Нет перехода с 4 на 5 позицию.", "output": "Нет контакта у отключателей моторов или отключена группа ТЭД. Проверить контакты. Поставить перемычку 202 и 256."}, {"instruction": "Нет перехода с 4 на 5 позицию.", "output": "Нет контакта у КМ5. Восстановить контакт."}, {"instruction": "При сбросе позиций число оборотов дизеля не уменьшается. РСДМ2 не включается.", "output": "Нарушен контакт в пальцах контактного кольца оконечного выключателя. Сменить блокировочный палец."}, {"instruction": "При сбросе позиций РСДМ2 включилось.", "output": "Нет контакта у блокировочного пальца РСДМ 2 или р.к. РСМД 12. Проверить. Восстановить контакт."}, {"instruction": "При сбросе позиций РСДМ2 включилось.", "output": "Отвернулась фишка СМД. Осмотреть, зачистить, поставить на место."}, {"instruction": "При сбросе позиций РСДМ2 включилось.", "output": "Отпаялся один из проводов сопротивления R32. Повесить лампочку на 50вт. 127в на клеммной рейке РШЗ соединив пр. 202 с пр.92."}, {"instruction": "При сбросе позиций РСДМ2 включилось.", "output": "Выбило поводковую защелку РЧО. Восстановить защелку."}, {"instruction": "При сбросе позиций РСДМ2 включилось.", "output": "Сгорела часть сопротивления R17. Повесить лампу на 50вт. 127в на РШЗ, соединив провода 202 и 83. Проверить состояние пальцев РУ1, РУ2, РУЗ."}, {"instruction": "При сбросе позиций не снижается частота вращения коленчатого вала дизеля РСМД1 РСМД2 включается.", "output": "Обрыв в цепи якорной обмотки СМД из-за неисправности резистора Р17. Поставить временную перемычку между задними левыми неподвижными контактами реле и РСМД2, т.е. соединить провода 83 и 84. Частота вращения будет снижаться в нормальном режиме."}, {"instruction": "Не включилось реле управления РУ3.Обороты не увеличиваются на 5 и выше позициях.", "output": "Отключатели ТЭД ОМ12, ОМ22, ОМ32 поставлены в положение \"выключено\". Отключатели ТЭД поставить в положение \"включено\"."}, {"instruction": "Не включилось реле управления РУ3.Обороты не увеличиваются на 5 и выше позициях.", "output": "Нет контакта хотя бы у одного из ОМ12, ОМ22, ОМ32. Повторно переключить ОМ1, ОМ2, ОМ3 с целью восстановления контакта."}, {"instruction": "Трогание тепловоза с места", "output": "Трогание тепловоза с места Трогание тепловоза с места"}, {"instruction": "При переводе реверсивной рукоятки в положение \"вперед\" или \"назад\", барабан реверсора не разворачивается.", "output": "Нарушен контакт у режимного переключателя ПСМЕ1 между проводами 119 и 100. Повторным переключением режимного переключателя ПСМЕ восстановить контакт."}, {"instruction": "Нет фиксации реверсивной рукоятки контроллера.Не разворачивается реверсор при переводе \"вперед\" или \"н��зад\".", "output": "Оборван фиксатор.\nНеисправный электропневматический вентиль.\nИз-за излома ограничителя разворота реверсора, реверсор развернулся на большой угол.\nНет контакта у кулачкового пальца КМР4 (КМРЗ) реверсивного барабана контроллера, излом пальца. Нет контакта у ПСМЕ 1 между проводами 119 и 108. Фиксатор заменить.\nВал реверсора развернуть гаечным ключом.\nПластину толщиной 3-4 мм с отверстием 12-16 мм поставить под болт и закрепить."}, {"instruction": "При постановке рукоятки КМ на 1-ю позицию поездные контакторы КП1-КП2-КПЗ не включаются.", "output": "Отключены OMI-OM3. Давление воздуха в ТМ менее 4,5 кг/кв.см. Включить OMI-OM3."}, {"instruction": "При постановке рукоятки КМ на 1-ю позицию поездные контакторы КП1-КП2-КПЗ не включаются.", "output": "Нет контакта у р.к. КД11 КД21. Проверить контакт, зашунтировать провод 204 с 226, перед диодом перемычкой."}, {"instruction": "При постановке рукоятки КМ на 1-ю позицию поездные контакторы КП1-КП2-КПЗ не включаются.", "output": "Нет контакта у блокировочных пальцев реверсора Р1, Р2, КМ2, КМ7.\nОбрыв на клеммном щитке К1 провода 204. Закрыть плотно двери ВВК, проверить, соединить перемычкой провода 204 с 277.\nСоединить перемычкой провода 204 с 217."}, {"instruction": "Не включается один из поездных контакторов (при включенном ОМ ТЭД)", "output": "Дефектный электромагнитный вентиль, обрыв проводов, неисправности контактора. Отключить ОМ данной группы ТЭД."}, {"instruction": "Поездные контакторы включены, но тепловоз с места не трогается, обороты с набором позиций не увеличиваются, не включился контактор КВ.", "output": "Приварились контакты во включенном положении у одного из пусковых контакторов КД1, КД2. Контакт у пускового контактора разъединить."}, {"instruction": "Поездные контакторы включены, но тепловоз с места не трогается, обороты с набором позиций не увеличиваются, не включился контактор КВ.", "output": "Неплотно закрыта верхняя или нижняя двери в высоковольтную камеру. Плотно закрыть двери высоковольтной камеры."}, {"instruction": "Поездные контакторы включены, но тепловоз с места не трогается, обороты с набором позиций не увеличиваются, не включился контактор КВ.", "output": "Сработало реле заземления РЗ или нарушен контакт между проводами 254 и 274. Восстановить РЗ в исходное положение."}, {"instruction": "При постановке рукоятки КМ на 1-ю позицию не включается контактор КВ.", "output": "Нет контакта у з.к. КП11-КП21 - КПЗ1, БК 1, БК2, РК, Р32. Соединить перемычкой провода 204 с 232, затем в свободное время проверить блокировки в цепи контактора КВ."}, {"instruction": "При постановке рукоятки КМ на 1-ю позицию не включается контактор КВ.", "output": "Не включен автостоп. Включить."}, {"instruction": "При постановке рукоятки КМ на 1-ю позицию обороты дизеля не увеличиваются.", "output": "Обрыв провода у катушки КВ. Проверить, соединив 204 с 232 проводом. Если не включается, проверить минусовой вывод, соединив минус катушки с 100 проводом."}, {"instruction": "Контактор KB включен, обороты дизель развивает, но т��пловоз с места не трогается.", "output": "Нет контакта между губками КВ. Неплотное прилегание губок КВ. Нет возбуждения возбудителя. Обрыв в цепи обмотки возбудителя. Проверить чистоту и нажатие губок контактора. Собрать аварийную схему:\n1. Отнять на клеммной коробке \"В\" кабель 64.\n2. Заизолироватъ кабель 64. Снять кабель 53 и соединить его с проводом 108.\n3. Провод 50 отсоединить и соединить его с проводом 21 и с Р21."}, {"instruction": "Обороты дизеля увеличиваются, но нагрузка по килоамперметру не соответствует набранной позиции контроллера.", "output": "Нет контакта в замыкающих блокировках РУ41, РУ23, РУ32, ВВ02. Проверить контакты у блокировок."}, {"instruction": "Начиная с 5-й позиции, не увеличивается частота вращения, не включилось РУЗ.", "output": "Подгорели контакты ОМ12 ОМ22, ОМ32. Поставить перемычку соединив 224 с 256 на панели К1."}, {"instruction": "Подгорают силовые контакты поездных контакторов и блокировки.", "output": "Пробит диод Д1 (226-266). Заменить в депо."}, {"instruction": "Выбивает автомат 220 \"Управление\" при перестановке рукоятки КМ на 1-ю и последующие позиции.", "output": "Замыкания сопротивления катушки электропневматического вентиля реверсора. Осмотреть, отвести сопротивления в сторону"}, {"instruction": "При переводе КМ на 5-ю позицию обороты падают до холостого хода.", "output": "Низкое давление масла, менее 2,6 кгс/кв2. Охладить температуру масла, если будет включаться РДМ, работать до 4-й позиции."}, {"instruction": "При переводе КМ на 5-ю позицию обороты падают до холостого хода.", "output": "Неисправно РДМ. Для проверки кратковременно зашунтировать контакты РДМ путем постановки перемычки на провода 246 и 252 на кл. рейке РШ4."}, {"instruction": "При переводе КМ на 5-ю позицию обороты падают до холостого хода.", "output": "Нет контакта у барабана контроллера КМ5. Восстановить контакт КМ."}, {"instruction": "При переводе КМ на 5-ю позицию обороты падают до холостого хода.", "output": "Отключена группа ТЭД или нет контакта у отключателей ОМ2-ОМЗ. Отключить ТЭД, при отсутствии контакта соединить провода 256 с 263."}, {"instruction": "При достижении скорости 18-20 км/час РП1 включается, а КШ1- КШ2 нет.", "output": "Нет контакта у реле РП1, РП2.\nОбрыв в цепи КШ1-КШ3. Восстановить контакт. Соединить 268 провод с катушкой не включенного контактора."}, {"instruction": "При включении РП2, КШ2, KIII4, КШ6 не включаются", "output": "Обрыв проводов 235 или 121. Нет контакта РП21, РП22. Соединить провода. Восстановить контакт."}, {"instruction": "Заклинило реверсивную рукоятку в одном из рабочих положений.Реверсор не разворачивается.", "output": "Ослаблен штифт и заклинило рукоятку. Для оперативного освобождения занятого перегона:\n1. Перекрыть краник на воздухоподводящей трубке у КП1-КПЗ в ВВК.\n2. Выпустить воздух из подводящей трубы путем нажатия на якорь вентиля реверсора.\n3. Подложить изоляцию на палец реверсивного барабана контроллера машиниста КМРЗ (КМР4), обесточив (средний слева) электропневматический вентиль. Открыть краник на воздухоподводящей тру��ке, и нажать на электропневматический вентиль реверсора \"вперед\" или \"назад\".\n4. Развернуть реверсор, соединить перемычкой провод 202 с 217 (216) проводами и производить набор позиций.\n5. При наличии свободного времени снять крышку реверсивной рукоятки. Отремонтировать штифт."}, {"instruction": "При нажатии на педаль подачи песка непрерывно идет песок.", "output": "Неисправна возвратная пружина педали песочницы. Устранить неисправность. Отключить педаль. Подачу песка производить кнопкой переносного пульта."}, {"instruction": "При переводе реверсивной рукоятки КМ \"вперед\" или \"назад\" непрерывно идет песок.", "output": "Замкнулся контакт переносного пульта ПП. Отсоединить фишку переносного пульта."}, {"instruction": "При переводе реверсивной рукоятки КМ \"вперед\" или \"назад\" непрерывно идет песок.", "output": "Неисправен воздухораспределитель песочницы, произошло заедание клапана. Разобрать и отремонтировать."}, {"instruction": "Не идет песок при нажатии на педаль.", "output": "Нет контакта у педали КНП или КНП+.\nНет контакта у блокировочного пальца реверсора Р4 или Р3. Восстановить контакт или пользоваться кнопкой переносного пульта \"песок\". Восстановить контакт."}, {"instruction": "При трогании тепловоза реле боксования РБ срабатывает на включение.", "output": "Не отключились силовые контакты одного из контакторов шунтировки поля КШ1, КШ2, КШ3, КШ4, КШ5, КШ6. Разъединить контакты контакторов шунтировки поля."}, {"instruction": "При трогании тепловоза реле боксования РБ срабатывает на включение.", "output": "Нарушение силовой цепи у одной из групп ТЭД. Поочередным выключением ОМ выяснить - в какой группе неисправность и отключить ОМ неисправной группы ТЭД."}, {"instruction": "При трогании тепловоза реле боксования РБ срабатывает на включение.", "output": "Провернулась шестерня у одного из групп тяговых двигателей. Поочередным выключением ОМ выяснить - в какой группе неисправность и отключить ОМ неисправной группы ТЭД."}, {"instruction": "Неисправности дизеля", "output": "Неисправности дизеля Неисправности дизеля"}, {"instruction": "Дизель не запускается, коленчатый вал разворачивается, рейки топливных насосов на подачу топлива не выходят.", "output": "Сработал регулятор предельного числа оборотов. Восстановить регулятор поворотом рукоятки против стрелки."}, {"instruction": "Дизель не запускается, коленчатый вал разворачивается, рейки топливных насосов на подачу топлива не выходят.", "output": "Заклинило одну или несколько плунжерных пар топливных насосов высокого давления (ТНВД). Выявить неисправные топливные насосы путем последовательного выдвижения реек каждого насоса. Проверить свободность хода реек, если это не удается, отключить ТНВД."}, {"instruction": "Дизель не запускается, коленчатый вал проворачивается, рейки топливных насосов на подачу топлива выдвигаются.", "output": "Нет топлива в топливном коллекторе по причине открытия перепускного сливного вентиля в конце топливного коллектора. ��ентиль закрыть."}, {"instruction": "Дизель после запуска идет в разнос.", "output": "Заклинивание реек топливных насосов в положении максимальной подачи топлива. Выявить неисправные топливные насосы путем последовательного выдвижения реек каждого насоса. Проверить свободность хода реек, если это не удается, отключить ТНВД."}, {"instruction": "Дизель работает с дымным выхлопом (дым черный).", "output": "Топливный насос подает слишком много топлива. Проверить на слух на нулевой позиции работу цилиндров. У имеющих стук цилиндров, отключить ТНВД."}, {"instruction": "Дизель работает с дымным выхлопом (дым черный).", "output": "Неисправна форсунка (одна или несколько) Отключить ТНВД."}, {"instruction": "При работе дизеля уровень воды в расширительном баке понижается.", "output": "Течь воды в картер через резиновое уплотнение цилиндровых втулок. Наблюдается парение из сапуна, образование капель воды на сапуне, капельки воды на щупе контроля уровня масла в картере. Заглушить дизель. Дальнейшая эксплуатация тепловоза запрещается."}, {"instruction": "Неисправности в системе автоматического управления холодильником", "output": "Неисправности в системе автоматического управления холодильником Неисправности в системе автоматического управления холодильником"}, {"instruction": "В случае выхода из строя термореле или вентиля, управляющих охлаждением воды в основном контуре можно сохранить автоматическое управление холодильником с помощью другого термореле или вентиля. Если не открываются боковые жалюзи (неисправен вентиль ВПЖ1 или термореле РТЖ1, а главный вентилятор включается, то перекрывают кран 593 и открывают кран 594 на соединительной трубе. Тогда РТЖ2 и вентиль ВПЖ2 будет управлять главным вентилятором и приводами всех жалюзи шахты основного контура. Если же из-за неисправности РТЖ2 (ВПЖ2) не включается главный вентилятор, а привод боковых жалюзи исправен, то перекрывают кран 590 и открывают 594. При выходе из строя РТЖ4 или ВПЖ4 можно перекрыть кран 591 и открыть 592. При выходе из строя системы автоматического регулирования температуры воды, а так же при необходимости значительно снизить температуру воды используют режимный переключатель.", "output": "В случае выхода из строя термореле или вентиля, управляющих охлаждением воды в основном контуре можно сохранить автоматическое управление холодильником с помощью другого термореле или вентиля. Если не открываются боковые жалюзи (неисправен вентиль ВПЖ1 или термореле РТЖ1, а главный вентилятор включается, то перекрывают кран 593 и открывают кран 594 на соединительной трубе. Тогда РТЖ2 и вентиль ВПЖ2 будет управлять главным вентилятором и приводами всех жалюзи шахты основного контура. Если же из-за неисправности РТЖ2 (ВПЖ2) не включается главный вентилятор, а привод боковых жалюзи исправен, то перекрывают кран 590 и открывают 594. При выходе из строя РТЖ4 или ВПЖ4 можно перекрыть кран 591 и открыть 592. ��ри выходе из строя системы автоматического регулирования температуры воды, а так же при необходимости значительно снизить температуру воды используют режимный переключатель. В случае выхода из строя термореле или вентиля, управляющих охлаждением воды в основном контуре можно сохранить автоматическое управление холодильником с помощью другого термореле или вентиля. Если не открываются боковые жалюзи (неисправен вентиль ВПЖ1 или термореле РТЖ1, а главный вентилятор включается, то перекрывают кран 593 и открывают кран 594 на соединительной трубе. Тогда РТЖ2 и вентиль ВПЖ2 будет управлять главным вентилятором и приводами всех жалюзи шахты основного контура. Если же из-за неисправности РТЖ2 (ВПЖ2) не включается главный вентилятор, а привод боковых жалюзи исправен, то перекрывают кран 590 и открывают 594. При выходе из строя РТЖ4 или ВПЖ4 можно перекрыть кран 591 и открыть 592. При выходе из строя системы автоматического регулирования температуры воды, а так же при необходимости значительно снизить температуру воды используют режимный переключатель."}, {"instruction": "Не открываются жалюзи малого контура охлаждения", "output": "Неисправен термостат РТЖ4. Охлаждать вручную включением переключателя РМ в положение \"охлаждение\"."}, {"instruction": "Не включается контактор КМВ на автоматическом, и ручном охлаждении.", "output": "Неисправна катушка контактора КМВХ. Контактор включить принудительно, заменить катушку или контактор."}, {"instruction": "Не включается контактор КМВ на автоматическом, и ручном охлаждении.", "output": "Обрыв минуса катушки. Восстановить электрическую цепь минуса."}, {"instruction": "Контактор КМВХ включен, мотор не работает.", "output": "Сгорел предохранитель П253(80А). Заменить предохранитель зарядки АБ (крайний задний)."}, {"instruction": "Не включаются боковые жалюзи основного контура.", "output": "Неисправен ВПЖ 1. Подключить электропневматический вентиль деревянным клином."}, {"instruction": "Не включаются верхние жалюзи.", "output": "Неисправен термостат ВПЖ2. Охлаждать вручную."}, {"instruction": "Электропневматический вентиль, верхние жалюзи включены, вентилятор не работает.", "output": "Неисправен золотник ГМР. При заглушенном дизеле отсоединить трубку от крышки золотника, снять крышку, вынуть золотник, предварительно проверив свободность его перемещения и отсутствия заедания. Промыть золотник, проверить кольца, собрать."}, {"instruction": "Электропневматический вентиль, верхние жалюзи включены, вентилятор не работает.", "output": "Забита трубка к золотниковой коробке или не открыт вентиль от ФТОК к ГМР. Проверить состояние маслопровода к ГМР и открытие вентиля."}, {"instruction": "Электропневматический вентиль, верхние жалюзи включены, вентилятор не работает.", "output": "Обрыв воздухопровода, от ВПЖ2 к распределительной коробке ГМР. Поставить резиновую трубку."}, {"instruction": "Верхние жалюзи закрываются, а вентилятор не останавливается.", "output": "Излом п��ужины золотника в распределительной коробке. Пружину достать, соединить через шайбу, торцевые части поставить на место."}, {"instruction": "Верхние жалюзи закрываются, а вентилятор не останавливается.", "output": "Заедание золотника. Разобрать и промыть золотник, кольца заменить."}, {"instruction": "Верхние жалюзи закрываются, а вентилятор не останавливается.", "output": "Засорились сливные отверстия в колоколе. Снять смотровой лючок, поворачивая колокол, прочистить отверстия."}]
table29.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "При наборе КМЭ с первой позиции отключает БВ со срабатыванием блинкерного сигнализатора 015.", "output": "КЗ в силовой цепи 4-5 ТЭД. Остановиться на удобном профиле или на станции, опустить токоприёмник, изъять нож 170.\nЗаправить электровоз. Дать 1-ую позицию.\nЗащита не сработала, нож 170 поставить на место и собрать аварийную схему без 5-4-го ТЭД, для чего:\n- вал реверсора 5-4 ТЭД поставить в нулевое положение и зафиксировать защёлкой.\nНа панели 175 поставить ножи во врубы 4, 5, 7.\nПереключатель 595 поставить в аварийное положение.\nРеверсивную рукоятку поставить в аварийное положение. Заправить электровоз. Продолжить движение."}, {"instruction": "При наборе КМЭ с первой позиции отключает БВ со срабатыванием блинкерного сигнализатора 015.", "output": "КЗ в силовой цепи 1-го ТЭД. При срабатывании защиты разобрать аварийную схему исключения из работы 3-2-го ТЭД и собрать аварийную схему без 1-го ТЭД, для чего:\n- вал реверсора 1-го ТЭД поставить в нулевое положение.\nНа панели 175 поставить ножи во врубы 3, 5, 6.\nПереключатель 595 поставить в аварийное положение.\nРеверсивную рукоятку поставить в аварийное положение.\nЗаправить электровоз. Дать первую позицию. Защита не сработала - продолжить движение."}, {"instruction": "При наборе КМЭ с первой позиции отключает БВ со срабатыванием блинкерного сигнализатора 015.", "output": "КЗ в силовой цепи 6-го ТЭД. При срабатывании защиты разобрать аварийную схему исключения из работы 1-го ТЭД и собрать аварийную схему без 6-го ТЭД, для чего:\nВал реверсора 6-го ТЭД поставить в нулевое положение.\nНа панели 175 поставить ножи во врубы 1, 5, 7.\nПереключатель 595 поставить в аварийное положение.\nРеверсивную рукоятку поставить в аварийное положение.\nЗаправить электровоз. Продолжить движение."}, {"instruction": "Снятие напряжения с КС из-за срабатывания защиты тяговой подстанции, без срабатывания защиты на электровозе.", "output": "КЗ на крыше электровоза. Внимание! При наличии КЗ на крыше электровоза и поднятии токоприёмника на стоянке возможен пережёг контактного провода.\nПоочерёдным отключением крышевых разъединителей 003, 004 исключить неисправный участок."}, {"instruction": "При поднятом токоприёмнике KV в рабочей кабине не показывает напряжения в КС.", "output": "Отсутствие напряжения в КС или перегорание высоковольтного предохранителя 113 (2А). Узнать о наличии напряжения в КС у энергодиспетчера. При его наличии сменить высоковольтный предохранитель 113."}, {"instruction": "При включении одного из мотор-компрессоров (МК) отключается БВ со срабатыванием блинкерного сигнализатора ДР-201.", "output": "КЗ в силовой цепи одного из компрессоров. Неисправный МК не включать."}, {"instruction": "При работающих мотор-вентиляторах (МВ) по вольтметру цепей управления напряжение более 60 В.", "output": "Неисправность одного из регуляторов напряжения. Включить дополнительную нагрузку (освещение машинного отделения, стеклообогрев).\nДля определения неисправного ГТУ поочерёдно удалить 6А низковольтные предохранители обмотки возбуждения на РЩ. Следовать на одном ГТУ."}, {"instruction": "Не разворачиваются крышевые разъединители или заземлитель.", "output": "Неисправность пневматической или низковольтной цепи разъединителей. Проверить исправность АЗВ-553, при его исправности и наличии воздуха в цепи управления переключение произвести вручную, нажатием на штоки (грибки) вентилей.\nВизуально убедиться в правильном положении разъединителей и заземлителя (крайние - замкнуты, средний - разомкнут)."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприёмники", "output": "Неисправность пневматической или низковольтной цепи токоприёмников. Проверить:\n- исправность предохранителя 356;\n- отключенное положение заземлителя и включенное положение разъединителей;\n- наличия воздуха в цепи управления;\n- проверить закрытие щитов ВВК."}, {"instruction": "Предохранитель 356 сгорает при включении одной из кнопок токоприёмников-350 (351)", "output": "КЗ в цепи одного из вентилей токоприёмников. Кнопку неисправного токоприёмника не включать.\nСледовать на одном токоприёмнике."}, {"instruction": "БВ не включается с пульта.", "output": "Неисправность низковольтной цепи или срабатывание защиты. Проверить:\n- отсутствие срабатывания аппаратов защиты по блинкерному сигнализатору;\n- нахождение главного переключателя на нулевой позиции;\n- исправность предохранителя 310 - набором КМЭ."}, {"instruction": "БВ отключает при сбросе КМЭ на нулевую позицию, лампа реостатных позиций горит.", "output": "Главный переключатель ПКГ остался на позициях. Командный барабан КМЭ и главный переключатель (ПКГ) с помощью защёлок 3013 (3014) вывести на 42-ую позицию. Сбросить КМЭ, ПКГ на нулевую позицию, включить БВ. Продолжить движение."}, {"instruction": "БВ отключает при переходе КМЭ с ходовой позиции на реостатные после применения ослабления поля (ОП).", "output": "Нарушение цепи автосброса, ПКГ ОП 0451 остался на одной из рабочих позиций. Контроллером машиниста выбрать ходовую позицию. Рукояткой ОП набрать 5 позиций и сбросить с выдержкой времени на каждой позиции."}, {"instruction": "При включении с пульта не работают вспомогательные машины.", "output": "Неисправность низковольтных цепей реле 400 Проверить исправность предохранителя 402, при его исправности несколько раз отключить/включить БВ. Не дало результатов - несколько раз опустить/поднять токоприёмник (при скорости не более 70 км/ч)."}, {"instruction": "Не работают мотор-компрессоры (МК) при включении на ручной и автоматический пуск. МВ работают.", "output": "Неисправность общей низковольтной цепи мотор-компрессоров или сгорание высоковольтного предохранителя 204. На слух или визуально убедиться во включении контакторов МК 206, 208. Если они включаются - сменить высоковольтный предохранитель 204 (40А). Если контакторы МК не включаются:\n- проверить исправность низковольтного предохранителя 411 (431) под пультом;\n- отключенное положение кнопки обогрева картеров компрессоров 460."}, {"instruction": "Не работает один из МК при включении на ручной и автоматический пуск.", "output": "Неисправность низковольтной цепи или срабатывание теплового реле (ТР) 230 (231). По блинкерному сигнализатору проверить срабатывание ТР, при нахождении блинкеров в нормальном положении следовать на одном компрессоре."}, {"instruction": "При включении одного из МК перегорает предохранитель 411 (431).", "output": "КЗ в низковольтной цепи одного из компрессоров. Сменить предохранитель 411 (431). Кнопку неисправного МК не включать. Следовать на одном МК."}, {"instruction": "При включении с пульта не работают мотор-вентиляторы (МВ). МК работают.", "output": "Неисправность низковольтной цепи МВ, срабатывание ТР 233, 232 или сгорание высоковольтного предохранителя 205. Дать первую позицию КМЭ. МВ не заработали. На слух или визуально убедиться во включении контактора МВ 210. Если он включается - сменить высоковольтный предохранитель 205 (40А). Если контактор не включается - проверить срабатывание ТР, при нахождении блинкеров в нормальном положении, проверить исправность предохранителя 410 (430)."}]
table3.json ADDED
The diff for this file is too large to render. See raw diff
 
table30.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "При работающих мотор - вентиляторах по вольтметру цепей управления напряжение более 60В.", "output": "Неисправность электронных регуляторов напряжения РЩ. - Включить дополнительную нагрузку (освещение машинного отделения, освещение ходовых частей, стеклообогрев, кондиционер.\n- Для определения неисправного ГТУ поочередно удалить 6А низковольтные предохранители обмотки возбуждения на плате электронного регулятора напряжения РЩ."}, {"instruction": "Не разворачиваются крышевые разъединители или заземлитель.", "output": "Неисправность низковольтных цепей Проверить исправность АЗВ-553, 544.\nРазворот заземлителя и разъединителей произвести нажатием на грибки вентилей или ключом 14 17.\nВизуально убедиться в правильном положении крышевых разъединителей и заземлителя (крайние замкнуты, средний разомкнут)."}, {"instruction": "При включении одной из кнопок токоприёмников отключается АЗВ-357 или АЗВ-356.", "output": "КЗ в низковольтной цепи одного из токоприёмников. Кнопку с неисправностью низковольтной цепи не включать. Следовать на одном токоприёмнике."}, {"instruction": "Не показывает напряжение КС по KV при поднятом токоприёмнике.", "output": "Отсутствие напряжения в КС или неисправность высоковольтного предохранителя 113. Узнать у энергодиспетчера о наличии напряжения в КС, при его наличии - заменить высоковольтный предохранитель 113."}, {"instruction": "При нажатии на включающую кнопку - БВ включается, при отпуске кнопки - БВ-021 отключается.", "output": "Неисправность плюсовой цепи удержания РП-021 или проскальзывает шток пневмопривода. При проскальзывании штока пневмопривода БВ-021 перекрыть кран 1015 к приводу БВ, при нажатой кнопке включения БВ открыть кран 1015."}, {"instruction": "Срабатывает АЗВ 411 или АЗВ431.", "output": "КЗ в низковольтных цепях мотор - компрессоров. При срабатывании АЗВ 411 или 431 при включении одного из мотор-компрессоров - следовать на одном компрессоре."}, {"instruction": "Сработал и не восстанавливается АЗВ-401.", "output": "КЗ в цепи РП-943. МК управлять вручную."}, {"instruction": "Не включается рабочий контактор отопления поезда.", "output": "Неисправность низковольтных цепей. Отопление поезда включается при:\n- включенном ноже 701 отопления поезда;\n- включенном ВУ отопления на 4-ом блоке;\n- нажатой кнопке на пульте машиниста \"Отопление\".\nЕсли один из контакторов не включается, поставить аварийный нож 705 и включить исправный контактор."}, {"instruction": "Не разворачивются реверсоры.", "output": "Неисправность низковольтных цепей Проверить:\n- АЗВ 311, 312, 315; - убедиться во включенном положении ключа реверса на пульте машиниста;\n- убедиться в нахождении переключателя направлений на пульте в рабочем положении.\nРазвернуть реверсора вручную нажатием на штоки (грибки) вентилей привода реверсоров.\nЕсли правый верхний силовой контакт замкнут, то реверсор стоит в положении \"Вперед\" по отношению к ближайшей кабине. В нормальном состоянии на электровозе головной реверсор должен находиться в положении \"Вперед\", а задний в положении \"Назад\"."}, {"instruction": "На левом мониторе горит надпись \"ЗАПРЕТ ТЯГИ\".", "output": "Сбой в работе МСУЛ или ЕСАУП. Проверить:\n- включение ЭПК-150;\n- включение ключа реверсоров на пульте и нахождение переключателя направления реверсоров в положении \"Вперед\" или \"Назад\";\n- включение 267 блокировки в рабочей кабине;\n- АЗВ 311, 312 (определяется по развороту реверсоров или визуально);\n- правильное положение реверсоров (визуально, один \"Вперед\", другой \"Назад\");\n- выключенное положение реле САУТ N 359 (2 ряд сверху, последнее крайнее в ряду)."}, {"instruction": "Надпись \"ЗАПРЕТ ТЯГИ\" появляется при наборе первой позиции и после автоматического сброса на нулевую позицию пропадает.", "output": "Пониженное давление в ТМ или неисправность в цепи РП-943. Проверить давление в тормозной магистрали. При нормальном зарядном давлении в тормозной магистрали, реле РП 345 включить принудительно. При необходимости вывода из схемы ТЭД, работу реле 345 восстановить."}, {"instruction": "Надпись \"Запрет тяги\" на левом мониторе отсутствует, но при наборе позиций на правом мониторе появляется надпись \"К1,...,19\" (реостатные контактора), нет набора позиций.", "output": "Нарушение низковольтных цепей включения или контроля реостатных контакторов Примечание. При неисправностях в работе реостатных контакторов ЕСАУП выдаёт следующие сервисные сообщения:\n- К1,...,19 вне нормы - контактор включается, но замедленно - на работу схемы влияния не оказывает.\n- К1,...,19 - контактор не включается или приварился.\n1. На пульте машиниста включить кнопку \"Резерв\" бортовой компьютер ЕСАУП перейдет на резервный комплект (канал-2 МСУЛ).\n2. Произвести отключение с выдержкой не менее 1 минуты АЗВ308, 309 с дальнейшим одновременным включением.\n3. Перейти на управление от \"МАП\" в режиме \"Авария\" на электровозах ЕСАУП.\nНа электровозах МСУЛ, выключить ПБЗ, при отсутствии набора позиций перейти на управление от аварийного пульта."}, {"instruction": "Надпись \"Запрет тяги\" на левом мониторе отсутствует, но при наборе позиций на правом мониторе появляется надпись \"К34...49\" (ослабление поля), нет набора позиций.", "output": "Нарушение низковольтных цепей включения или контроля контакторов ослабления поля. - проверить включение АЗВ 317;\n- перейти на управление от \"МАП\" в режиме \"Авария\";\n- на электровозах МСУЛ выключить ПБЗ."}, {"instruction": "На левом мониторе надпись \"Запрет тяги\", на правом мониторе надпись \"Отказ К23, К24, К30\" (МСУЛ \"ШК\"), нет набора позиций.", "output": "Нарушение цепи включения шунтирующих контакторов. Надписи \"Запрет тяги\", \"Отказ К23, К24, К30\" исчезнут после отключения БВ или нажатия кнопки \"Восстановление защиты\".\nДля устранения неисправности визуально определить не включившийся контактор.\nПри не включении К23 отключить 3 ТЭД;\nПри не включении К24 отключить 1-2 ТЭД;\nПри не включении К30 отключить 5-6 ТЭД или 4 ТЭД;"}, {"instruction": "Аварийное снятие напряжения в КС.", "output": "КЗ на крыше электровоза. Устранить поочередным отключением крышевых разъединителей."}, {"instruction": "БВ отключает в момент включения с возможным снятием напряжения в КС, с надписью на правом мониторе РП.", "output": "Неисправность силовой цепи контакторов отопления поезда 706,707. Отключить аварийный нож 701 (вниз)."}, {"instruction": "Неисправности силовой схемы тяговых двигателей", "output": "Неисправности силовой схемы тяговых двигателей Неисправности силовой схемы тяговых двигателей"}, {"instruction": "Примечание: при взятии поезда с места на аварийной схеме с отключенными ТЭД на подъёмах до 8 допускается не более четырех вагонов на один исправный ТЭД.", "output": "Примечание: при взятии поезда с места на аварийной схеме с отключенными ТЭД на подъёмах до 8 допускается не более четырех вагонов на один исправный ТЭД. Примечание: при взятии поезда с места на аварийной схеме с отключенными ТЭД на подъёмах до 8 допускается не более четырех вагонов на один исправный ТЭД."}, {"instruction": "В пути следования отключает БВ с появлением надписи \"Дифреле силовых цепей\".", "output": "КЗ в цепи тяговых электродвигателей или пусковых сопротивлений. Восстановить БВ. Дать первую позицию.\nПри повторном отключении защиты со срабатыванием дифференциального реле 015 поочерёдным выводом ТЭД отключателями 360-367 исключить из работы поврежденный ТЭД. Дальнейшее следование возможно только на \"С\" с \"ОП\".\nЕсли при поочередном отключении ТЭД к.з. не устранено, то необходимо вывести из схемы 3-ю (нижнюю) или 2-ю (среднюю) группы пусковых сопротивлений (на электровозах ЕСАУП).\nВывод 3-ей (нижней) группы пусковых сопротивлений.\nВыключить БВ, опустить токоприемники, на правом мониторе нажать кнопку \"Перезапуск\", курсором выделить \"Карта пусковых сопротивлений\" и нажать \"Ввод\". Откроется схема пусковых сопротивлений. Курсором выделить третью (нижнюю) группу пусковых сопротивлений и дважды нажать \"Ввод\". На мониторе контактора обслуживающие третью группу пусковых сопротивлений станут на чёрном фоне - сопротивление выведено, одновременно выведены из работы контакторы К1, К2, КЗ, К4, К5, К17. Заправить электровоз. Дать первую позицию. При срабатывании РДФ - 015 третью (нижнюю) группу ввести (дважды нажать \"Ввод\"), вывести вторую (среднюю) группу сопротивлений.\nВывод 2-ой (средней) группы пусковых сопротивлений.\nВыключить БВ, опустеть токоприемники. Дальнейший вывод аналогичен предыдущему. Курсором выделить вторую (среднюю) группу сопротивлений и дважды нажать \"Ввод\". Из работы будет выведена вторая (средняя) группа пусковых сопротивлений и с ней контакторы К17, К6, К7, К8, К9, К10, К18.\nВ случае возвращения с аварийной схемы вывода пусковых сопротивлений на нормальную схему ток тяги на первой позиции может появится только после включения кнопки \"Резерв\" на пульте или кратковременного отключения АЗВ308, АЗВ309 на панели автоматов в коридоре."}, {"instruction": "При постановке первой позиции нет тока нагрузки, причем на слух контакторы включаются.", "output": "Обрыв в силовой цепи ТЭД или пусковых сопротивлениях. Поочередным выводом ТЭД 1-2, 3, 4, 5-6 и набором позиций проверить отсутствие обрыва по ТЭД и линейным контакторам. При отсутствии тока нагрузки - обрыв в пусковых сопротивлениях. На электровозах ЕСАУП поочередно вывести нижнюю или среднюю группу пусковых сопротивлений с правого монитора.\nНа электровозах МСУЛ выключить ПБЗ, набрать первую позицию, визуально проверить включение линейных контакторов, при их не включении принудительно включить РП-3."}]
table31.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Крышевое оборудование", "output": "Крышевое оборудование Крышевое оборудование"}, {"instruction": "Токоприемник поднят, происходит отключение напряжения в КС.", "output": "КЗ в цепи крышевого оборудования. 1. Видимых признаков КЗ на крыше электровоза и в ВВК не обнаружено, не опуская токоприемника в течение 1 минуты, внимательно наблюдать за стрелкой киловольтметра, предварительно убедившись, что токоприемник поднят.\n2. Опустить токоприемники и остановить поезд на благоприятном профиле.\n3. Выключить разъединитель заднего токоприемника.\n4. Поднять передний токоприемник.\n5. Если напряжение не снимается, следовать на переднем токоприемнике.\n6. Если напряжение снимается, опустить передний токоприемник, выключить его разъединитель.\n7. Включить разъединитель заднего токоприемника и поднять его.\n8. Если напряжение не снимается, следовать на заднем токоприемнике."}, {"instruction": "Токоприемник поднят, вольтметр напряжения в КС не показывает, вспомогательные машины не работают.", "output": "Неисправность силовой цепи крышевого оборудования. В движении при скорости не более 70 км/час поднять 2-ой токоприемник, если напряжение по киловольтметру появится, следовать на исправном токоприемнике, опустив неисправный."}, {"instruction": "Токоприемник поднят, вольтметр напряжения в КС не показывает, вспомогательные машины не работают.", "output": "Неисправность силовой цепи крышевого оборудования. Осмотреть 113 высоковольтный предохранитель. Неисправный 113 высоковольтный предохранитель заменить."}, {"instruction": "Силовая цепь тяговых двигателей", "output": "Силовая цепь тяговых двигателей Силовая цепь тяговых двигателей"}, {"instruction": "С 1-ой по 3-ю позиции отсутствует ток в силовой цепи.", "output": "Обрыв силовой цепи тяговых двигателей. При скорости более 50км/час, набрать 21-ю позицию ПК-303 СП-соединение, аварийный переключатель N 520 поставить в положение А.\nПри показании токов по КА 1-2 ТЭД, собрать аварийную схему без 5-6-го ТЭД, при отсутствии токов собрать аварийную схему без 4-го ТЭД.\nПри показании токов по КА 5-6 ТЭД, собрать аварийную схему без 1-2-го ТЭД, при отсутствии токов собрать аварийную схему без 3-го ТЭД."}, {"instruction": "С 1-ой по 3-ю позиции отсутствует ток в силовой цепи.", "output": "Обрыв силовой цепи тяговых двигателей. При скорости менее 50 км/час.\nПосле остановки последовательно собрать аварийные схемы без 5-6-го, 4-го, 3-го, 1-2-го ТЭД."}, {"instruction": "С 1-ой позиции отключает БВ под воздействием ДР-015, с возможным срабатыванием одного или нескольких реле перегрузки тяговых двигателей РП-031, РП-032, РП-034.", "output": "КЗ в силовой цепи тяговых двигателей. После первого срабатывания БВ под воздействием аппаратов защиты, его восстановить и внимательно наблюдая за приборами (кА 5-6 ТЭД) для определения характера неисправности (полное короткое замыкание или неполное, бьет с выдержкой времени или без выдержки), дать повторно первую тяговую позицию."}, {"instruction": "С 1-ой позиции отключает БВ под воздействием ДР-015, с возможным срабатыванием одного или нескольких реле перегрузки тяговых двигателей РП-031, РП-032, РП-034.", "output": "КЗ в силовой цепи тяговых двигателей. При отключении БВ с выпадением ДР-015 с выдержкой времени.\nПосле остановки последовательно собрать аварийные схемы без 1-2-го, 3-го, 4-го, 5-6-го ТЭД."}, {"instruction": "С 1-ой позиции отключает БВ под воздействием ДР-015, с возможным срабатыванием одного или нескольких реле перегрузки тяговых двигателей РП-031, РП-032, РП-034.", "output": "КЗ в цепи 5-6 го ТЭД. Реверсор 4-го ТЭД поставить в нулевое положение, аварийный переключатель N 308 поставить в положение А-1, защита срабатывает.\nНа 046 панели - нож 64 переставить в клемму 68, а нож 63 изъять. Зафиксировать верхний вал реверсора 6-5 ТЭД в нулевом положении механической защёлкой, а переключатель N 308 перевести в положение А2 хвостовиком вверх. Переключатель N 520 противобоксовочного устройства переключить в положение \"аварийное\".\nСледовать на соединениях \"С\" (четыре ТЭД) и \"СП\" (три ТЭД)."}, {"instruction": "С 1-ой позиции отключает БВ под воздействием ДР-015, с возможным срабатыванием одного или нескольких реле перегрузки тяговых двигателей РП-031, РП-032, РП-034.", "output": "КЗ в цепи 4-го ТЭД. Реверсор 3-го ТЭД поставить в нулевое положение, аварийный переключатель N 307 поставить в положение А-1, защита срабатывает.\nНа 046 панели - нож 63 переставить в клемму 67, а нож 64 изъять. Зафиксировать нижний вал реверсора 4 ТЭД в нулевом положении механической защёлкой, а переключатель N 308 перевести в\nположение А1 хвостовиком вниз. Переключатель N 520 противобуксовочного устройства переключить в положение \"аварийное\".\nСледовать на соединениях \"С\" (пять ТЭД) и \"СП\" (три ТЭД)."}, {"instruction": "С 1-ой позиции отключает БВ под воздействием ДР-015, с возможным срабатыванием одного или нескольких реле перегрузки тяговых двигателей РП-031, РП-032, РП-034.", "output": "КЗ в цепи 3-го ТЭД. Реверсор 1-2-го ТЭД поставить в нулевое положение, аварийный переключатель N 307 поставить в положение А-2, защита срабатывает.\nНа 046 панели - изъять нож 61, а нож 62 переставить в клемму 66. Зафиксировать нижний вал реверсора 3 ТЭД в нулевом положении механической защёлкой, а переключатель N 307 перевести в положение А1 хвостовиком вниз. Переключатель N 520 противобуксовочного устройства переключить в положение \"аварийное\".\nСледовать на соединениях \"С\" (пять ТЭД) и \"СП\" (три ТЭД)."}, {"instruction": "С 1-ой позиции отключает БВ под воздействием ДР-015, с возможным срабатыванием одного или нескольких реле перегрузки тяговых двигателей РП-031, РП-032, РП-034.", "output": "КЗ в цепи 1-2-го ТЭД. Реверсор 1-2-го ТЭД поставить в нулевое положение, аварийный переключатель N 307 поставить в положение А-2, защита не срабатывает.\nНа 046 панели - нож 61 переставить в клемму 65, а нож 62 изъять. Зафиксировать верхний вал реверсора 1-2 ТЭД в нулевом положении механической защёлкой, а переключатель N 307 перевести в положение А2 хвостовиком вверх. Переключатель N 520 противобуксовочного устройства переключить в положение \"аварийное\".\nСледовать на соединениях \"С\" (четыре ТЭД) и \"СП\" (три ТЭД)."}, {"instruction": "Силовая цепь вспомогательных машин", "output": "Силовая цепь вспомогательных машин Силовая цепь вспомогательных машин"}, {"instruction": "Срабатывает БВ с выпадением ДР-201.", "output": "КЗ в цепи вспомогательных машин. Выключить выключатели МК, МВ, отопления рабочей и нерабочей кабины."}, {"instruction": "Срабатывает БВ с выпадением ДР-201.", "output": "КЗ в цепи вспомогательных машин. После включения БВ, последовательно включать вспомогательные машины с целью определения неисправной цепи."}, {"instruction": "Срабатывает БВ с выпадением ДР-201.", "output": "КЗ в 1-ом МК. При включении 1-го МК, защита срабатывает.\nСледовать на 2-ом МК."}, {"instruction": "Срабатывает БВ с выпадением ДР-201.", "output": "КЗ во 2-ом МК. При включении 2-го МК, защита срабатывает.\nСледовать на 1-ом МК."}, {"instruction": "Срабатывает БВ с выпадением ДР-201.", "output": "КЗ в 1-ом МВ. Изъять на панели N 200 нож N 2, защита срабатывает.\nНа N 200 панели изъять ножи NN 1, 2, 3, 4 и поставить нож N 5.\nСледовать на 2-ом МВ."}, {"instruction": "Срабатывает БВ с выпадением ДР-201.", "output": "КЗ во 2-ом МВ. Изъять на панели N 200 нож N 2, защита не срабатывает.\nНа 200 панели изъять ножи NN 1, 2, 3, 4 и поставить нож N 6.\nСледовать на 1-ом МВ."}, {"instruction": "Не включаются МК, МВ.", "output": "Неисправность в цепи МК, МВ. Убедиться в горизонтальном положении сигнализатора отопления поезда.\nПри срабатывании реле напряжения N 110, снизить скорость до 70км/час, опустить и поднять токоприемник.\nУбедиться в исправном состоянии БВ.\nКМ набрать 1-ю позицию.\nПроверить правильность установки на 200 панели сдвоенного ножа.\nСдвоенный нож должен быть установлен в клеймах N 7-9.\nПроверить состояние ДР-201.\nВизуально осмотреть ДР-201."}, {"instruction": "Не включаются МК.", "output": "Неисправность в цепи 1-го МК. Осмотреть 25А высоковольтную вставку N 202.\nЗаменить неисправную 25А высоковольтную вставку N 202."}, {"instruction": "Не включаются МК.", "output": "Неисправность в цепи 1-го МК. Проверить включение контактора N 206.\nПри не включении контактора N 206, следовать на 2-ом МК."}, {"instruction": "Не включаются МК.", "output": "Неисправность в цепи 2-го МК. Осмотреть 25А высоковольтную вставку N 203.\nЗаменить неисправную 25А высоковольтную вставку N 203."}, {"instruction": "Не включаются МК.", "output": "Неисправность в цепи 2-го МК. Проверить включение контактора N 208.\nПри не включении контактора N 208, следовать на 1-ом МК."}, {"instruction": "Не включаются МВ.", "output": "Неисправность в цепи МВ. Проверить включение контакторов N 210, N 211.\nПри не включении контактора N 210, переставить сдвоенный нож N 7-9 в клейму 8-10"}, {"instruction": "Не включаются МВ.", "output": "Неисправность в цепи МВ. Осмотреть 40А высоковольтную вставку N 204.\nЗаменить неисправную 40А высоковольтную вставку N 204."}, {"instruction": "Не включаются МВ.", "output": "Неисправность в цепи МВ. Проверить правильность установки на 200 панели ножей N 1,2,3,4.\nВизуально убедиться в правильности установки на 200 панели ножей N 1,2,3,4."}, {"instruction": "Не включаются МВ.", "output": "Неисправность в цепи МВ. Собрать аварийную схему без 1-го МВ.\nНа N 200 панели изъять ножи NN 1,2,3,4 и поставить нож N 5.\nСледовать на 2-ом МВ."}, {"instruction": "Не включаются МВ.", "output": "Неисправность в цепи МВ. Собрать аварийную схему без 2-го МВ.\nНа 200 панели изъять ножи NN 1,2,3,4 и поставить нож N 6.\nСледовать на 1-ом МВ."}, {"instruction": "Не включается БВ, МК и МВ не запускаются.", "output": "Низкое напряжение на АБ. На 200 панели сдоенный нож N 7-8 переставить в клеммы 9-10, включатель токоприёмника поставить в положение \"токоприёмник поднят\" и нажать на шток вентиля токоприёмника."}, {"instruction": "Низковольтные цепи", "output": "Низковольтные цепи Низковольтные цепи"}, {"instruction": "Токоприемники не поднимаются.", "output": "Нет воздуха в резервуаре токоприемника. Наполнить резервуар токоприемника при помощи вспомогательных компрессоров."}, {"instruction": "Токоприемники не поднимаются.", "output": "Не закрыты двери, сетки ВВК. Плотно закрыть двери ВВК, закрепить сетки ВВК."}, {"instruction": "Токоприемники не поднимаются.", "output": "Нет контакта в рукоятках \"Стоп\" в обеих кабинах. Установить рукоятки \"СТОП\" в рабочее положение."}, {"instruction": "Токоприемники не поднимаются.", "output": "Нет цепи АЗВ 335. Выключить и снова включить АЗВ 335."}, {"instruction": "Токоприемники не поднимаются.", "output": "Не разворачивается разъединитель (заземлитель). Выключить и снова включить АЗВ 334. Переключить разъединитель (заземлитель) вручную."}, {"instruction": "Не включается БВ.", "output": "ГК-045 не в \"0\" положении. Визуально убедиться, что ГК-045 находиться в \"0\" положении."}, {"instruction": "Не включается БВ.", "output": "Нет воздуха в резервуаре управления N 903. Проверить по манометру цепей управления N 971, наличие воздуха в резервуаре управления N 903. Открыть кран N 989."}, {"instruction": "Не включается БВ.", "output": "Нет цепи АЗВ 335. Выключить и снова включить АЗВ 335."}, {"instruction": "Не включается БВ.", "output": "Сработала блинкерная защита N 575. Восстановить блинкерную защиту N 575 кнопкой N 576."}, {"instruction": "Не работают МК.", "output": "Нет цепи автоматического включения МК. Проверить работу компрессоров в положении \"ручное\"."}, {"instruction": "Не работают МК.", "output": "Нет цепи АЗВ 403. Выключить и снова включить 403 АЗВ."}, {"instruction": "Не работают МК.", "output": "Обрыв в силовой цепи включения контакторов N 206, N 208. Проверить высоковольтные предохранители 202 и 203. Неисправные заменить.\nУбедиться во включении контакторов N 206 и N 208."}, {"instruction": "Не работают МК.", "output": "Нет контакта в блокировках тепловых реле N 230, N 231. При срабатывании тепловых реле 230 и 231 восстановить их."}, {"instruction": "Не работают МВ.", "output": "Нет цепи АЗВ 404. Выключить и снова включить 404 АЗВ."}, {"instruction": "Не работают МВ.", "output": "Обрыв в силовой цепи включения контакторов N 210, N 211. Проверить высоковольтный предохранитель 204. Неисправный заменить.\nУбедиться во включении контакторов N 210 и N 211."}, {"instruction": "Не работают МВ.", "output": "Нет контакта в блокировках теплового реле N 232. При срабатывании теплового реле 232 восстановить его."}, {"instruction": "Не открываются жалюзи ПТС.", "output": "Нет воздуха в резервуаре управления N 903. Проверить по манометру цепей управления N 971, наличие воздуха в резервуаре управления N 903. Открыть кран N 989."}, {"instruction": "Не открываются жалюзи ПТС.", "output": "Нет цепи АЗВ 335. Выключить и снова включить АЗВ 335."}, {"instruction": "Не открываются жалюзи ПТС.", "output": "Нет питания на вентилях открытия жалюзей. Открыть жалюзи принудительно при помощи специальных болтов."}, {"instruction": "Отсутствует набор позиций от КМ.", "output": "Нет воздуха на ПК-303. Проверить по манометру цепей управления N 971, наличие воздуха в резервуаре управления N 903.\nУбедиться, что кран N 1017 у ПК-303 находиться в открытом положении."}, {"instruction": "Отсутствует набор позиций от КМ.", "output": "Нет цепи набора позиций от КМ. Проверить включение переключателя ВУ-305(306) в рабочей кабине, выключение переключателя ВУ-305(306) в нерабочей кабине, управление от маневрового пульта.\nПереключатель ВУ-305(306) поставить в аварийное положение, управлять набором и сбросом позиций переключателем 355(356)."}, {"instruction": "Отсутствует набор позиций от переключателя 355(356).", "output": "Нет цепи АЗВ 310. Выключить и снова включить АЗВ 310."}, {"instruction": "Отсутствует набор позиций от переключателя 355(356).", "output": "Нет цепи набора позиций от переключателя 355(356). Проверить положение валов реверсоров 070(071), переключателей аварийного режима 307(308).\nПерейти на управление ПК-303 вручную, с помощью маховика."}, {"instruction": "При наборе и сбросе позиций ПК-303 происходит задержки, вплоть до полной остановки на четных и нечетных позициях.", "output": "Пробой или обрыв в цепи диода 480 (правого или левого). Заменить неисправный на 350 или 351 диод."}, {"instruction": "При наборе или сбросе, ГК-045 уходит на другие соединения, происходит несинхронизация контроллеров.", "output": "Пробой или обрыв в цепи диода 481 (правого или левого). Заменить неисправный на 350 или 351 диод."}, {"instruction": "Неисправности низковольтных цепей из-за обрыва или пробоя диодов", "output": "Неисправности низковольтных цепей из-за обрыва или пробоя диодов Неисправности низковольтных цепей из-за обрыва или пробоя диодов"}, {"instruction": "При поднятых токоприемниках восстанавливается БВ, ГК-045 не стоит в \"0\"-положении.", "output": "Пробой диода 350. Заменить неисправный на 351 диод."}, {"instruction": "Не удерживается БВ во включенном положении при выключенных кнопках токоприемника.", "output": "Обрыв в цепи диода 350. Заменить неисправный на 351 диод."}, {"instruction": "При включении заземлителя N 005 срабатывает 334 АЗВ.", "output": "Пробой диода 351. Заменить неисправный на 350 диод."}, {"instruction": "Отключает БВ при несинхронизации ПК-303 и ГК-045.", "output": "Пробой диода 386. Заменить неисправный на 350 или 351 диод."}, {"instruction": "Не горит лампа несинхронизации при нахождении ПК-303 в \"0\"-положении, ГК-045 на рабочих поз��циях, а также при неотключении контактора шунтировки поля.", "output": "Обрыв в цепи диода 386. Заменить неисправный на 350 или 351 диод."}, {"instruction": "При сбросе кнопкой \"СП-С\" ПК-303 идет до \"0\"-позиции не останавливаясь на ходовых, при постановке КМ в положение \"+1\", ПК-303 остается в \"0\"-положении.", "output": "Пробой диода 483. Заменить неисправный на 350 или 351 диод."}, {"instruction": "Нет автоматического набора позиций при постановке КМ в положение \"+\".", "output": "Обрыв в цепи диода 483. Заменить неисправный на 350 или 351 диод."}, {"instruction": "При подачи песка \"вручную\", если переключатель 530(531) стоит в положении \"автоматическая подача песка\", горит лампа боксования и работает зуммер.", "output": "Пробой диода 544. Заменить неисправный на 350 или 351 диод."}, {"instruction": "При срабатывании 510 блока (ПБЗ) нет автоматической подачи песка.", "output": "Обрыв в цепи диода 544. Заменить неисправный на 350 или 351 диод."}]
table32.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Для облегчения поиска локомотивной бригадой неисправностей в низковольтных цепях на электровозах установлено устройство \"ПУМ-Шкода\", позволяющее в максимально короткий срок проконтролировать целостность любой из основных низковольтных цепей, а именно цепей токоприемников, главного выключателя, управления электровозом, блокировок безопасности.Контроль целостности низковольтных цепей осуществляется следующим образом. Главный переключатель 560 устанавливают в одно из шести рабочих положений (I VI, положение VII является резервным), указывающим контролируемую цепь, а переключатель 561 - в положение I. При этом напряжение от общего плюсового провода 823 через АЗВ 565, контакты 5-6 переключателя 560 и замкнутые в выдранном положении этого переключателя 11-12 23-24, а также замыкающий контакт кнопки 564 будет подано на контакт 42 переключателя 561 (S1 - S6, S7 - резерв) и соответственно на первую (со стороны плюса) граничную точку контролируемой цепи. Если проверяемая цепь исправна, то на панели шкафа \"ПУМ-Шкода\" загорятся все сигнальные зеленые лампы Z1 - Z18. В случае когда какая-либо из указанных ламп не горит, это значит, что на данном участке контролируемой цепи имеется разрыв. Включением специальных выключателей Р1 - Р18 можно зашунтировать участок с разрывом; при этом загорается соответствующая красная сигнальная лампа. Тем самым определяется участок контролируемой цепи с разомкнутыми контактами. Задачей локомотивной бригады является установить, должны ли данные контакты быть включены согласно положению коммутирующих аппаратов на электровозе в момент проверки или этот участок цепи служит источником повреждения. Следует отметить, что сигнальная лампа Z18 включена отлично от других, так как предназначена для контроля целостности участка цепи со стороны корпуса.Амперметр 563 предназначен для проверки целостности катушек аппаратов, к которым он подключается в обход сигнальных ламп нажатием кнопки 564. Сигнальные лампы L1 - L6 (L7 - резерв) указывают контролируемую цепь - питание на них приходит через контакты переключателя 561.", "output": "Для облегчения поиска локомотивной бригадой неисправностей в низковольтных цепях на электровозах установлено устройство \"ПУМ-Шкода\", позволяющее в максимально короткий срок проконтролировать целостность любой из основных низковольтных цепей, а именно цепей токоприемников, главного выключателя, управления электровозом, блокировок безопасности.\nКонтроль целостности низковольтных цепей осуществляется следующим образом. Главный переключатель 560 устанавливают в одно из шести рабочих положений (I VI, положение VII является резервным), указывающим контролируемую цепь, а переключатель 561 - в положение I. При этом напряжение от общего плюсового провода 823 через АЗВ 565, контакты 5-6 переключателя 560 и замкнутые в выдранном положении этого переключателя 11-12 23-24, а также замыкающий контакт кнопки 564 будет подано на контакт 42 переключателя 561 (S1 - S6, S7 - резерв) и соответственно на первую (со стороны плюса) граничную точку контролируемой цепи. Если проверяемая цепь исправна, то на панели шкафа \"ПУМ-Шкода\" загорятся все сигнальные зеленые лампы Z1 - Z18. В случае когда какая-либо из указанных ламп не горит, это значит, что на данном участке контролируемой цепи имеется разрыв. Включением специальных выключателей Р1 - Р18 можно зашунтировать участок с разрывом; при этом загорается соответствующая красная сигнальная лампа. Тем самым определяется участок контролируемой цепи с разомкнутыми контактами. Задачей локомотивной бригады является установить, должны ли данные контакты быть включены согласно положению коммутирующих аппаратов на электровозе в момент проверки или этот участок цепи служит источником повреждения. Следует отметить, что сигнальная лампа Z18 включена отлично от других, так как предназначена для контроля целостности участка цепи со стороны корпуса.\nАмперметр 563 предназначен для проверки целостности катушек аппаратов, к которым он подключается в обход сигнальных ламп нажатием кнопки 564. Сигнальные лампы L1 - L6 (L7 - резерв) указывают контролируемую цепь - питание на них приходит через контакты переключателя 561. Для облегчения поиска локомотивной бригадой неисправностей в низковольтных цепях на электровозах установлено устройство \"ПУМ-Шкода\", позволяющее в максимально короткий срок проконтролировать целостность любой из основных низковольтных цепей, а именно цепей токоприемников, главного выключателя, управления электровозом, блокировок безопасности.\nКонтроль целостности низковольтных цепей осуществляется следующим образом. Главный переключатель 560 устанавливают в одно из шести рабочих положений (I VI, положение VII является резервным), указывающим контролируемую цепь, а переключатель 561 - в положение I. При этом напряжение от общего плюсового провода 823 через АЗВ 565, контакты 5-6 переключателя 560 и замкнутые в выдранном положении этого переключателя 11-12 23-24, а также замыкающий контакт кнопки 564 будет подано на контакт 42 переключателя 561 (S1 - S6, S7 - резерв) и соответственно на первую (со стороны плюса) граничную точку контролируемой цепи. Если проверяемая цепь исправна, то на панели шкафа \"ПУМ-Шкода\" загорятся все сигнальные зеленые лампы Z1 - Z18. В случае когда какая-либо из указанных ламп не горит, это значит, что на данном участке контролируемой цепи имеется разрыв. Включением специальных выключателей Р1 - Р18 можно зашунтировать участок с разрывом; при этом загорается соответствующая красная сигнальная лампа. Тем самым определяется участок контролируемой цепи с разомкнутыми контактами. Задачей локомотивной бригады является установить, должны ли данные контакты быть включены согласно положению коммутирующих аппаратов на электровозе в момент проверки или этот участок цепи служит источником повреждения. Следует отметить, что сигнальная лампа Z18 включена отлично от других, так как предназначена для контроля целостности участка цепи со стороны корпуса.\nАмперметр 563 предназначен для проверки целостности катушек аппаратов, к которым он подключается в обход сигнальных ламп нажатием кнопки 564. Сигнальные лампы L1 - L6 (L7 - резерв) указывают контролируемую цепь - питание на них приходит через контакты переключателя 561."}, {"instruction": "Повреждение токоприемника или опорных изоляторов токоприемника.", "output": "Излом пантографа определяется по значительному колебанию контактного провода и сильному искрению на крыше электровоза или отсутствии напряжения по показанию киловольтметра контактной сети. При изломе пантографа немедленно принять меры к остановке поезда. Выключить ГВ, опустить пантограф. Осмотреть крышевое оборудование и состояние контактного провода с земли и доложить ДНЦ и машинистам вслед идущих поездов.\nЕсли пантограф опустился и не выступает за пределы габарита, отключить разъединитель 003 неисправного пантографа и перекрыть кран на второй панели к ЭПВ данного пантографа. Поднять исправный пантограф и следовать далее."}, {"instruction": "Токоприемники не поднимаются.", "output": "Неисправность цепи вентиля 398, 399. Поставить обводящий провод с 822 на 442 или с 822 на 462 (463)."}, {"instruction": "Токоприемники не поднимаются.", "output": "Нет подвода воздуха к вентилям токоприемника. 1. Перекрыть кран N 985 и выпустить оставшийся воздух путём открытия крана N 998 к реле давления N 808.\n2. Выкрутить верхнюю пробку редукционного клапана.\n3. Вынуть пружину и сам клапан.\n4. Поставить пробку на место.\n5. Открыть кран N 985."}, {"instruction": "Один из токоприемников не поднимается.", "output": "Обрыв электрической цепи катушки клапана соответствующего токоприемника, отключен разъединитель токоприемника, перекрыт кран к клапану токоприемника, обрыв подъемной пружины, сильный пропуск уплотнения поршня в цилиндре токоприемника. Проверить положения разъединителя и разобщительного крана к клапану соответствующего токоприемника. При их правильном положении следовать на исправном токоприемнике, выключив выключатель неисправного токоприемника."}, {"instruction": "При включенных выключателях токоприемников оба токоприемника не поднимаются, ГВ включается.", "output": "Неисправен редукционный клапан или перекрыты разобщительные краны к клапанам обоих токоприемников, выключены разъединители токоприемников, один из кулачковых выключателей S1-S7 установки \"ПУМ-Шкода\" находится во включенном положении или в одном из выключателей нет контакта. Следует проверить положение разъединителей токоприемников, выключателей S1-S7, разобщительных кранов к клапанам токоприемников. Для проверки исправности редукционного клапана нужно нажать на якоря вентилей 398, 399. При неисправности электрической цепи поставить перемычку на рейке зажимов ПС1 с провода 464 на провод 442. Если при такой аварийной схеме потребуется отыскать неисправность установкой \"ПУМ-Шкода\", перемычку нужно снять.\nПри неисправности редукционного клапана следует перекрыть разобщительные краны 985, 986, выустить воздух из влагосборника 917-1, отвернуть верхнюю пробку и вынуть клапан из редукционного клапана. Затем пробку поставить на место и открыть краны 985 и 986, кран на влагосборнике закрыть."}, {"instruction": "Не включается ГВ, не поднимаются токоприемники. На пульте управления указатель положения ГВ находится под углом 45°.", "output": "Отключен или неисправен АЗВ 813. Переключить АЗВ 813 при выключенных выключателях управления и токоприемников. Если после этого цепи питания не получат и не выпадет блинкер, следовательно, АЗВ 813 неисправен. Нужно поставить перемычку на рейке зажимов ПС1 с провода 416 на провод 822 и включить АЗВ 359."}, {"instruction": "Не включается ГВ, не поднимаются токоприемники. На пульте управления указатель положения ГВ находится под углом 45°.", "output": "Отключен или неисправен АЗВ 813. Если при переключении АЗВ 813 он сразу же отключается (выпадет блинкер), значит, короткое замыкание в цепи провода 822. В этом случае необходимо сделать следующее:\nне включая АЗВ 813, выключить выключатель S7 на установке \"ПУМ-Шкода\" и убедиться с помощью прозвоночной лампы в отсутствии КЗ в проводе 442, затем от кнопки аварийного отключения ГВ 366 отсоединить провод 445 и также убедиться, что в нем КЗ нет; на рейке зажимов ПС1 поставить перемычки с провода 416 на провода 445, 549 и 442, с провода 450 на провод 453 и включить АЗВ 359.\nПри такой аварийной схеме ГВ и токоприемники будут включаться обычным порядком, но так как блок 850 из работы исключается, то при ведении поезда не следует допускать критических режимов работы электровоза, внимательно следить за показаниями измерительных приборов. Перед включением ГВ нужно обязательно убедиться, что переключатель ступеней находится на нулевой позиции. Следует строго соблюдать технику безопасности, так как реле 380 выключено."}, {"instruction": "Не включается ГВ, не поднимаются токоприемники. На пульте управления указатель положения ГВ находится под углом 45°.", "output": "Отключен или неисправен АЗВ 813. При КЗ в проводе 442 нужно: выключатель S7 на установке \"ПУМ-Шкода\" и выключатели токоприемников оставить в выключенном положении, а АЗВ 813 включить; в рабочем пульте управления от зажимов 3 выключателей токоприемников отсоединить провод 442, а вместо отсоединенного провода подсоединить перемычку от зажима 5 выключателя 456 (457). Цепи токоприемников в этом случае будут получать питание через АЗВ 814."}, {"instruction": "Не включается ГВ, не поднимаются токоприемники. На пульте управления указатель положения ГВ находится под углом 45°.", "output": "Отключен или неисправен АЗВ 813. При КЗ в проводе 445 нужно: отсоединить этот провод от кнопки аварийного отключения ГВ 366, выключатель управления 368 (369) оставить в выключенном положении, на рейке зажимов ПС1 поставить перемычку с провода 444 на провод 446. Для включения ГВ на ПС1 кратковременно перемкнуть перемычкой провода 444 и 447; на ПС1 переключатель 330 переключить на соответствующую кабину, включить АЗВ 813. Переключателем ступеней управлять аварийным контроллером."}, {"instruction": "Не включается ГВ, не поднимаются токоприемники. На пульте управления указатель положения ГВ находится под углом 45°.", "output": "Отключен или неисправен АЗВ 813. Если АЗВ 813 отключается при включении ГВ, якорь удерживающей катушки нужно закрепить во включенном положении, а ГВ включить кратковременной подачей питания на провод 456 с провода 822 на рейке зажимов ПС1, предполагая, что КЗ в этом проводе нет. АЗВ 813 должен быть включен. При дальнейшем ведении поезда не следует допускать критических режимов работы электровоза."}, {"instruction": "Не включается ГВ, не поднимаются токоприемники. Указатель положения ГВ находится в горизонтальном положении, лампа \"Блокировка безопасности\" не горит.", "output": "Отсутствие воздуха в цепях управления ГВ и токоприемников, обрыв общей цепи от провода 822 до контактов 9-10 выключателя 560, главный переключатель установки \"ПУМ-Шкода\" не находится в нулевом положении. Убедиться в наличии воздуха и достаточном его давлении по манометру на резервуаре ГВ, а также проверить открытое положение крана 985 на пневматической панели. При необходимости нужно включить вспомогательный компрессор. Поставить главный переключатель 560 установки \"ПУМ-Шкода\" в нулевое положение.\nНеисправность электрической цепи определяется установкой \"ПУМ-Шкода\", неисправный участок шунтируется перемычкой на рейке зажимов ПС1. В исключительных случаях для быстрого освобождения перегона нужно поставить перемычки на рейке зажимов ПС1 или ПС2 с провода 822 на провода 442 и 465, строго соблюдая в пути следования технику безопасности."}, {"instruction": "Не включается ГВ, не поднимаются токоприемники. На пульте управления горит сигнальная лампа \"Блокировка безопасности\".", "output": "Не закрыты или неплотно прилегают щиты и двери на блоках силовых аппаратов и высоковольтной камере, нарушена электрическая цепь включения реле 380 Проверить закрытие и плотность прилегания щитов на блоках силовых аппаратов, дверей шинных разъединителей и высоковольтной камеры.\nНеисправность электрической цепи определяется установкой \"ПУМ-Шкода\", после чего неисправный участок шунтируется перемычкой на рейке зажимов ПС1. В исключительных случаях следует поставить перемычку на рейке зажимов ПС1 с провода 822 на провод 464, строго соблюдая при этом технику безопасности."}, {"instruction": "Токоприемники поднимаются, но не включается ГВ. Указатель положения ГВ нах��дится в горизонтальном положении, горит лампа \"ПС-О\", в блоке 850 выпал блинкер реле 28В1/29В1.", "output": "Отсутствие питания на блоке 850; повреждена катушка реле 028В1/029В1. Для быстрого освобождения перегона нужно открыть лицевую панель блока 850 и закрепить реле 028В1/029В1 и 851С во включенном положении."}, {"instruction": "Токоприемники поднимаются, но не включается ГВ. На пульте управления горит лампа \"ПС-О\", в блоке 850 выпавших блинкеров нет, указатели ГВ и контактора отопления поезда занимают горизонтальные положения.", "output": "Давление воздуха в резервуаре ГВ ниже 7 кгс/см2; отсутствует контакт в одной из блокировок цепи включения реле 375 или в цепи включающей катушки ГВ, обрыв проводов в указанных цепях; вышло из строя реле 375 или включающая катушка ГВ. Следует проверить величину давления воздуха в резервуаре ГВ. Если давление недостаточное, но не ниже 5 кгс/см2, можно на рейке зажимов ПС1 поставить перемычку между проводами 455 и 453. После поднятия токоприемника и включения ГВ нужно включить компрессоры и при достижении давления в главных резервуарах 7,5 кгс/см2 перемычку снять."}, {"instruction": "Токоприемники поднимаются, но не включается ГВ. На пульте управления горит лампа \"ПС-О\", в блоке 850 выпавших блинкеров нет, указатели ГВ и контактора отопления поезда занимают горизонтальные положения.", "output": "Давление воздуха в резервуаре ГВ ниже 7 кгс/см2; отсутствует контакт в одной из блокировок цепи включения реле 375 или в цепи включающей катушки ГВ, обрыв проводов в указанных цепях; вышло из строя реле 375 или включающая катушка ГВ. При нормальном давлении в резервуарах ГВ неисправность цепи следует определять диагностической установкой \"ПУМ-Шкода\". При этом АЗВ 365 надо включить, а АЗВ 813 выключить. Выключатель управления 368 (369) должен находиться в положении \"Главный выключатель\".\nГлавный переключатель установки \"ПУМ-Шкода\" 560 поставить во второе положение, при этом загорается сигнальная лампа \"Цепь ГВ\". После этого выключатель S2 нужно перевести во включенное положение. Загорятся сигнальные лампы 380, 319, 320. Четвертая лампа не загорится, так как контакты переключателя 560 (1-2) разомкнуты по условиям проверки. Поэтому дальше нужно включить второй нижний кулачок, расположенный между полосами 4 и 5.\nЕсли ГВ включится, неисправность в блокировке 1-2 переключателя 560 или в блокировках реле 028В1/029В1, реле 852. В этом случае выключатели установки \"ПУМ-Шкода\" поставить в нулевые положения и на рейке зажимов ПС1 поставить перемычку с провода 443 на провод 465. Так как блок защит 850 в этом случае работать не будет, то при дальнейшем ведении поезда не следует допускать критических режимов работы электровоза.\nЕсли при включении выключателя, расположенного между полосами 4 и 5, какая-либо из последующих ламп не горит, значит, на участке контролируемой цепи обрыв. Включив выключатели Р1-Р16, этот участок можно зашунтировать, при этом загорится соответствующая красная сигнальная лампа. Определив неисправный участок, следует его зашунтировать, поставив на рейке зажимов ПС1 перемычки между соответствующими проводами, а переключатели 560 и 561 перевести в нулевые положения.\nЕсли при включении второго нижнего кулачкового выключателя все зеленые лампы загорятся, а ГВ не включится, то причиной может быть следующее: неисправно реле 375, неисправна обратная блокировка в цепи включающей катушки ГВ или сама включающая катушка ГВ.\nПрежде всего, следует проверить положение реле 375. В случае неисправности этого реле нужно на рейке зажимов ПС1 соединить перемычкой провода 446 и 455. Затем для включения ГВ при включенном выключателе 368 (369) кратковременно перемкнуть провода 455 и 456. При такой аварийной схеме включения ГВ из защиты исключаются аппараты, которые включены в цепь включения реле 375; соответственно контроль включения ГВ только на нулевой позиции. Поэтому, прежде чем включить ГВ, нужно обязательно убедиться, что переключатель ступеней находится на нулевой позиции.\nЕсли реле 375 включено, необходимо осмотреть блокировку 7-8 этого реле и обратную блокировку ГВ в цепи его включающей катушки и восстановить контакт.\nПри неисправности включающей катушки ГВ следует включать следующим порядком: при заземленных токоприемниках и заземленном штангой высоковольтном вводе поставить перемычку на рейке зажимов ПС1 с провода 822 на 455 или 453 и перевести разъединитель ГВ во включенное положение; после снятия заземляющей штанги и закрытия дверей высоковольтной камеры поставить выключатель управления 368 (369) в положение \"Управление\", а перемычку на рейке ПС1 снять. После этого включить разъединители токоприемников и порядком, предусмотренным схемой электровоза, поднять токоприемник."}, {"instruction": "Токоприемники поднимаются, не включается ГВ. На пульте управления горит лампа \"ПС-О\", указатель положения ГВ находится в горизонтальном положении, а указатель положения; контактора отопления поезда находится под углом 45°.", "output": "Нет питания катушки реле времени 371 из-за выключения или неисправности АЗВ 405 или 411. Переключить АЗВ 405 и АЗВ 411. При неисправности одного из них нужно поставить перемычку на рейке ПС1 с провода 827 на провод 552."}, {"instruction": "Токоприемники поднимаются, не включается ГВ. На пульте управления горит лампа \"ПС-О\", указатель положения ГВ находится в горизонтальном положении, а указатель положения; контактора отопления поезда находится под углом 45°.", "output": "Нет питания катушки реле времени 371 из-за выключения или неисправности АЗВ 405 или 411. Если АЗВ 405 отключается и после его восстановления, следовательно, КЗ в цепи проводов 550, 551. В этом случае нужно выключить АЗВ 405, 407 и 411, а на рейке ПС1 поставить перемычки с провода 827 на провода 552 и 553.\nЧтобы в зимнее время работала система отопления кабин, не��бходимо сделать следующее:\nдля отопления кабины 1 выключить АЗВ 300 и поставить перемычку на рейке ПС1 с провода 827 на провод 268;\nдля отопления кабины 2 выключить АЗВ 303 и поставить перемычку на рейке ПС2 с провода 812 на провод 293. При этом исключается автоматический контроль над поддержанием температуры в кабинах."}, {"instruction": "Токоприемники поднимаются, не включается ГВ. На пульте управления горит лампа \"ПС-О\", указатель положения ГВ находится в горизонтальном положении, а указатель положения; контактора отопления поезда находится под углом 45°.", "output": "Нет питания катушки реле времени 371 из-за выключения или неисправности АЗВ 405 или 411. Если окажется, что отключился АЗВ 411 и при его восстановлении он снова отключается, следовательно, КЗ в цепи провода 552 или в проводах и аппаратах, получающих питание от этого провода.\nВ этом случае нужно сделать следующее:\nне включать АЗВ 411;\nпоставить перемычку с провода 449 на рейке ПС1 на провод 448, расположенный на двери шкафа;\nвручную закрепить во включенном положении реле В23 и В25 при работе вентиляторов на летнем режиме, В22 и В24 при работе вентиляторов на зимнем режиме (включать указанные реле следует в обоих релейных шкафах выпрямительных установок);\nв шкафу 201 в ВВК снять дугогасительные камеры с контактором 01527 и 01528 (при низкой температуре с одного из них) и соединить перемычкой неподвижные дугогасительные рога контакторов для создания цепи на двигатели вентиляторов 233, 234;\nна контакторе 262 соединить перемычками провода 214, 233 и 237 для создания цепи на двигатели масляных насосов;\nоткрыть вручную всасывающие жалюзи для обеих выпрямительных установок.\nПри такой аварийной схеме все вентиляторы включаются сразу после поднятия токоприемника и включения ГВ. Поэтому перед нейтральными вставками нужно выключать ГВ, а после их проследования включать.\nНужно помнить, что при выключенном АЗВ 411 обесточены катушки электромагнитных защелок. Поэтому, чтобы открыть двери релейных шкафов выпрямительных установок, нужно открыть специальные отверстия на двери и при помощи отвертки вывести защелки из зацепления."}, {"instruction": "Токоприемники поднимаются, но не включается ГВ. На пульте управления указатели положения ГВ и контактора отопления поезда находятся в горизонтальных положениях, а сигнальная лампа \"ПС-О\" не горит.", "output": "Переключатель ступеней не находится на нулевой позиции или пневмодвигатель не стоит в положении 1. В этом случае при включенном выключателе управления штурвал контроллера машиниста поставить в положение \"-\" до полного сброса позиций, пока не загорится лампа \"ПС-О\". Если сброса позиций не происходит, проверить по указателю ПС, в каком положении он находится. Стрелка указателя пневмодвигателя должна быть на левой стороне между двумя рисками, а указателя вала избирателя ступеней на нуле."}, {"instruction": "ГВ включается и тут же выключается (звонковая работа).", "output": "Нет контакта в блокировке 9-10 выключателя управления 368 (369); нет контакта в блокировке 5-6 реле 375; неисправна удерживающая катушка ГВ; срабатывает защита силового трансформатора и при этом нарушена цепь самоподпитки соответствующего блинкерного реле. При этом будет кратковременно мигать лампа \"Блок защит 850\". В этом случае, если не наблюдалось мигания лампы \"Блок защит 850\", нужно сначала на рейке ПС1 поставить перемычку между проводами 445 и 446. При неисправной блокировке 9-10 выключателя управления ГВ включится. Выключать ГВ следует кнопками 366 или 367.\nЕсли после постановки перемычки между указанными выше проводами ГВ при включении не удерживается во включенном положении, следует поставить перемычку между проводами 446 и 455. При неисправной блокировке 5-6 реле 375 и нахождении выключателя управления в положении \"Управление\" ГВ включится. Такая аварийная схема исключает из защиты аппараты, которые включены в цепь включения реле 375; соответственно контроль включения ГВ только на нулевой позиции ПС. Поэтому, прежде чем включить ГВ, нужно обязательно убедиться, что ПС находится на нулевой позиции.\nЕсли и после шунтирования блокировки 5-6 реле 375 ГВ снова не удерживается во включенном положении, то неисправна удерживающая катушка ГВ. В этом случае следует закрепить рычаг удерживающего электромагнита в оттянутом положении и включить ГВ порядком, предусмотренным схемой электровоза. При этом исключается вся защита. Поэтому вести дальше поезд нужно на минимальных режимах, избегая частых переключений ПС.\nЕсли при указанном случае наблюдалось мигание лампы \"Блок защит 850\", следует осмотреть силовой трансформатор, ПС, а затем включить ГВ И уже потом поднять токоприемник, так как токовая или дифференциальная защита трансформатора часто срабатывает при неустановившихся режимах его работы."}, {"instruction": "Отключается ГВ без загорания сигнальных ламп.", "output": "Кратковременно разрываются контакты реле 380, 371. Поставить обводящие провода 822-464, 448-449 или заклинить соответствующие реле."}, {"instruction": "Отключается ГВ без загорания сигнальных ламп.", "output": "Неисправно реле 375. Отсоединить провод 448 от диода 370, поставить обводящий провод 448 на 446, дать кратковременный импульс с провода 446 на 456."}, {"instruction": "ГВ выключается при наборе первой позиции ПС без загорания лампы \"Блок защит 850\". На нулевой позиции лампа \"ПС-О\" горит.", "output": "Замедленное переключение ПС; нет контакта в блокировках 790, 356, 850, через которые питается реле 375 после нулевой позиции, или обрыв проводов, соединяющих указанные блокировки; разрегулировано реле времени 371. Проверить время набора 32 позиций, которое не должно превышать 32 с. Если оно больше, нужно осмотреть ПС и пневмодвигатель, проверить давление воздуха в цепи управления, иногда смазать воздухораспределители и поршни пне��модвигателя. В зимнее время включить обогрев ПС.\nЕсли ПС работает нормально, то на рейке ПС1 нужно поставить перемычку между проводами 450 и 453, при этом контроля включения ГВ на нулевой позиции ПС не будет.\nЕсли после этого ГВ снова выключится при наборе первой позиции ПС, следовательно, разрегулировалось реле 371. Необходимо перемычку с проводов 450, 453 снять и поставить ее между проводами 449 и 448. Провод 448 расположен на двери шкафа ПС1."}, {"instruction": "При наборе первой позиции выключается ГВ без загорания лампы \"Блок защит 850\". На нулевой позиции лампа \"ПС-О\" не горит.", "output": "Неисправность блока реле 356. На рейке ПС1 нужно поставить перемычку между проводами 451 и 453."}, {"instruction": "При наборе первой позиции отключается ГВ с загоранием лампы \"Блок защит 850\" и выпаданием блинкера реле 851В в блоке 850.", "output": "Не включилось реле 851С в блоке 850 из-за неисправности цепи ее включения. Следует открыть лицевую панель блока 850 и закрепить реле во включенном положении."}, {"instruction": "ГВ выключается через 5 6 с после начала набора позиции ПС. Лампа \"Блок защит 850\" не загорается.", "output": "Нет цепи питания реле 371 после переключения ПС с нулевой позиции. Следует на рейке ПС1 поставить перемычку с провода 552 на провод 568."}, {"instruction": "ГВ выключается через 5 6 с после включения реостатного тормоза. Лампа \"Блок защит 850\" не загорается.", "output": "Нет контакта в прямой блокировке контактора 037 в проводах 552-567. Нужно поставить перемычку между указанными проводами."}, {"instruction": "Токоприемники подняты, но не включается ГВ. Указатель положения ГВ находится под углом 45°.", "output": "Разъединитель ГВ находится в промежуточном положении, а его блокировки в разомкнутом положении. Необходимо, строго соблюдая технику безопасности, перевести вручную разъединитель в конечное выключенное положение, а затем снова включить порядком, предусмотренным схемой электровоза. Если разъединитель часто застревает в промежуточном положении, необходимо смазать поршни пневматического привода разъединителя."}, {"instruction": "Повреждение тягового двигателя и его цепи.", "output": "Переброс электрической дуги по коллектору, межвитковое замыкание обмоток, отгар межкатушечного соединения, отгар кабелей в клемной коробке, заклинивание МЯП, обрыв карданной муфты двигателя.\nСрабатывание защиты: реле токовой перегрузки двигателя, отдельно или совместно с противобоксовочной защитой, срабатывание реле Земли Сх.N 860 (861). Выполнить переключателем 071 отключение одного или трех тяговых двигателей.\nПри этом выполнить требования техники безопасности по входу в ВВК, после чего в машинном отделении снять щит блока силовых аппаратов реверсора и вручную перевести контакты О71 (по необходимости: 01-07, 04-10; 02-08, 05-11; 03-09, 06-12) разъединителей поврежденных двигателей в выключенное состояние и механической защелкой зафиксировать отключенное состояние. Закрыть ВВК.\nОтключит�� дифференциальную защиту от боксования выключением защитного выключателя 273\nПри этом режим ослабления поля и электрическое торможение электровоза не применять."}, {"instruction": "Повреждение тяговой выпрямительной установки сх N 020 (022).", "output": "Электрическое перекрытие в ВУ\nПробой двух и более полупроводниковых вентилей.\nСрабатывание реле токовой перегрузки 145, (146), РЗ 860 (861), выключение ГВ с загоранием сигнальной лампы \"Дефект ВУ\". Выполнить отключение неисправной выпрямительной установки. При этом выполнить требования техники безопасности по входу в ВВК, Отключение ВУ выполнять разъединением шунтового соединения шин 035 или 036 тяговой выпрямительной установки сх N 020 (022)\nВ шкафу выпрямительной установки вынуть предохранители F7, F9, F10 (исключение работы вспом. машин этой группы). Предохранитель компрессоров F8 оставить для обеспечения работы обоих компрессоров.\nВ блоке силовых аппаратов, этой группы электровоза, отключить три тяговых двигателя.\nОсуществление тяги выполнять одной группой электровоза.\nЭлектрическое торможение электровоза не применять"}, {"instruction": "Повреждение электродвигателя вентилятора или вспомогательной выпрямительной установки.", "output": "Выключение ГВ, с загоранием сигнальной лампы \"Дефект МВ\", \"ВУ-вспом\", \"Земля вспом. приводов\". Перейти на работу электровоза на полусхеме одной группой.\nСоблюдая требования техники безопасности по входу в ВВК, отключить три тяговых двигателя, той половины электровоза, где произошло повреждение двигателя вентилятора. В шкафу выпрямительной установки изъять предохранитель поврежденного вентилятора.\nПри этом применение режимов \"АВТОВЕДЕНИЕ\" и \" ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ\" электровоза исключаются.\nПри повреждении двигателя вентилятора охлаждения трансформаторного масла, переход на работу по полусхеме не производить. Изъять соответствующие предохранители из шкафа выпрямительной установки. При движении следить за температурой масла, при необходимости понизить тяговую мощность."}, {"instruction": "Отсутствует запуск всех вспомогательных машин.", "output": "Не подключается стабилизатор, при наборе позиций не работает сельсин указателя позиций. Перегорание предохранителя 205 на 200А в шкафу 201. Сменить предохранитель 205 на 200А."}, {"instruction": "Отсутствует запуск всех вспомогательных машин.", "output": "Не подключился контактор 406. Принудительно включить контактор 406 (заклинить)."}, {"instruction": "Отсутствует запуск всех вспомогательных машин.", "output": "Отключились АЗВ 298, 299. Включить АЗВ 298, 299."}, {"instruction": "Не подключается стабилизатор.", "output": "Перегорание предохранителей P01, P02, P03, P04 в шкафу стабилизатора. 1. Проверить работу контактов кнопки Тс. (при нажатой кнопке теряет питание реле S).\n2. Принудительно кратковременно отключить реле S и затем включить.\n3. Проверить предохранитель P04 на 63А, при перегорании - заменить. В случае повторного перегорания - следовать на аккумуляторной батарее.\n4. Проверить предохранители P01, P02, P03 в случае перегорания собрать аварийную схему:\n1) Открыть боковой шкаф стабилизатора с правой стороны.\n2) Отключить АЗВ 801\n3) Отсоединить гибкий шунт диода Д701.\n4) Отсоединить верхний болт крепления плавкой вставки Р702.\n5) Присоединить гибкий шунт диода Д701 на верхнюю часть плавкой вставки P702.\n6) Переключить 807 переключатель на 40 элементов АБ.\n7) Включить АЗВ 801."}, {"instruction": "Не включаются компрессор и вентилятор, охлаждающий тяговые двигатели и выпрямительную установку одной из групп вспомогательных машин.", "output": "Перегорела защитная лампочка трансформатора в левом блоке \"Рецкдын-5\" в соответствующей выпрямительной установке; обрыв проводов цепи 220 В, подходящих к данному блоку; вышел из строя блок \"Рецкдын-5\". Осмотреть провода цепи 220 В и сменить перегоревшую защитную лампочку.\nПри выходе из строя блока \"Рецкдын-5\" перейти на работу с тремя тяговыми двигателями."}, {"instruction": "Не включается один из вентиляторов, охлаждающих тяговые двигатели и выпрямительную установку.", "output": "Не включается реле В23 (В22) в соответствующем блоке выпрямительной установки; отсутствует контакт в блокировке реле В23 (В22); перегорел предохранитель Р-7; неисправен блок управления выпрямительным мостом; обрыв силовой цепи соответствующего двигателя. Следует осмотреть коллектор, щеточный аппарат и крепление проводов в коробке зажимов двигателя. Затем при включенном выключателе 414 (415) в положении \"Длит.\" переключить режимный переключатель А-2 на другой режим в соответствующем релейном шкафу ВУ. Если реле другого режима (определяется на слух) включается, а вентилятор при поднятом токоприемнике и включенном ГВ не включается, то нужно осмотреть предохранитель Р-7 и при необходимости заменить его.\nПри неисправности блока управления выпрямительным мостом или при пробое выпрямительного моста можно переключить вентилятор на выпрямительный мост компрессора. Для этого на рейке зажимов в релейном шкафу блока ВУ отсоединить провода от зажимов Р3 и q3 закрепить их так, чтобы они не касались токоведущих частей. Затем отсоединить провода от зажимов Р2 и q2 и подсоединить их к зажимам Рз и q3, сохраняя при этом полярность. Предохранитель Р-7 переставить на место предохранителя Р-8. На рейке ПС1 поставить перемычку с провода 449 на провод 448 (на двери шкафа). Вентилятор включать выключателем отсоединенного компрессора положением \"Ручное\". Следовать с одним компрессором."}, {"instruction": "Не включаются вентиляторы, охлаждающие сглаживающий реактор и масло трансформатора в одной из групп вспомогательных машин.", "output": "Не включается реле В25 (В24) в соответствующем блоке выпрямительной установки; отсутствие контакта в блокировке реле В25 (В24);\nнеисправен предохранитель Р-9;\nперегорела защитная лампочка в правом блоке \"Рецкдын-5\" в соответствующей выпрямительной установке;\nобрыв проводов цепи 220 В, подходящих к указанному \"Рецкдыну\".\nНеисправен блок управления выпрямительным мостом, обрыв силовой цепи. Следует проверить исправность защитной лампочки блока \"Рецкдын-5\" и состояние проводов цепи 220 В, подходящих к нему. Затем при включенном выключателе 414 (415) в положении \"Длит.\" переключить режимный переключатель А-2 на другой режим в соответствующем релейном шкафу ВУ. Если реле другого режима (определяется на слух) включается, а вентиляторы при поднятом токоприемнике и включенном ГВ не включаются, то следует осмотреть предохранитель Р-9 и при необходимости заменить.\nПри неисправности блока управления выпрямительным мостом или при пробое выпрямительного моста вентилятор, охлаждающий сглаживающий реактор, можно переключить на выпрямительный мост компрессора. Для этого на рейке зажимов в релейном шкафу блока ВУ отсоединить провода от зажимов Р3 и q3 и закрепить их так, чтобы они не касались токоведущих частей. Затем отсоединить провода от зажимов Р4 и q4 и подсоединить их к зажимам Р3 и q3, соблюдая при этом полярность. Вентилятор включать выключателем отсоединенного компрессора положением \"Ручное\" и следовать с одним компрессором. Так как реле мощности В-21 включаться не будет, то, чтобы исключить выключение ГВ, надо на рейке. ПС1 поставить перемычку с провода 449 на провод 448 (на двери шкафа).\nМасло трансформатора будет охлаждаться только одним вентилятором, поэтому при дальнейшем ведении поезда следует выбирать режимы, не допускающие перегрев масла в трансформаторе."}, {"instruction": "Не включается один из вентиляторов, охлаждающих масло в силовом трансформаторе, при достижении температуры масла большей, чем уставка включения соответствующего вентилятора.", "output": "Неправильная регулировка термостата 01525 или 01526; обрыв проводов, подходящих к термостату; нарушение контакта в блокировке термостата; обрыв электрической цепи включения контактора 01527 или 01528 или их механическое заедание; неисправен предохранитель Р-10; обрыв силовой цепи мотор-вентилятора Следует обеспечить работу другого вентилятора при температуре ниже +55°С. Для этого на рейке ПС2 нужно поставить перемычку с провода 551 на провод 574 или 576. При дальнейшем ведении поезда следует выбирать режимы работы электровоза, исключающие перегрев масла в силовом трансформаторе."}, {"instruction": "Примечание: при выходе из строя одного из вентиляторов, охлаждающих тяговые двигатели, выпрямительные установки и сглаживающие реакторы, можно перейти на работу электровоза с одной тележкой, чтобы не допустить задержки поезда на перегоне и довести поезд до первой станции или графиковой остановки и устранить неисправность.Для этого нужно сделать следующее: на рейке ПС1 поставить перемычку между проводами 449 и 448; на нулевой позиции ПС реверсивную рукоятку контроллера поставить в нулевое положение, чтобы отключить линейные контакторы; перекрыть кран 1010/2 или 1010/3 в зависимости от того, какую группу двигателей нужно отключить, если в указанных кранах нет атмосферных отверстий, необходимо несколько раз переставить реверсивную рукоятку из нулевого положения в положение \"Вперед\" для выпуска воздуха из воздухопровода; отключить реостатный тормоз перекрытием крана 1001/3. Для трогания поезда с места или преодоления незатяжного подъема можно при нулевом положении ПС открыть кран 1010/2 или 1010/3 и следовать на обеих тележках. После достижения необходимой скорости или преодоления крутого подъема перейти на работу с одной тележкой, как указано выше. Исправные вентиляторы должны быть включены на высокую скорость.При следовании на одной тележке и необходимости изменения направления движения электровоза (при отцепке от состава и др.) реверсивную рукоятку нужно поставить в положение 0, затем открыть кран 1010/2 или 1010/3 и поставить реверсивную рукоятку в рабочее положение.Длительный средний ток ТД без принудительного охлаждения допускается 400 А, кратковременный более указанной величины, но исключающий перегрев ТД выпрямительных установок и сглаживающих реакторов.", "output": "Примечание: при выходе из строя одного из вентиляторов, охлаждающих тяговые двигатели, выпрямительные установки и сглаживающие реакторы, можно перейти на работу электровоза с одной тележкой, чтобы не допустить задержки поезда на перегоне и довести поезд до первой станции или графиковой остановки и устранить неисправность.\nДля этого нужно сделать следующее: на рейке ПС1 поставить перемычку между проводами 449 и 448; на нулевой позиции ПС реверсивную рукоятку контроллера поставить в нулевое положение, чтобы отключить линейные контакторы; перекрыть кран 1010/2 или 1010/3 в зависимости от того, какую группу двигателей нужно отключить, если в указанных кранах нет атмосферных отверстий, необходимо несколько раз переставить реверсивную рукоятку из нулевого положения в положение \"Вперед\" для выпуска воздуха из воздухопровода; отключить реостатный тормоз перекрытием крана 1001/3. Для трогания поезда с места или преодоления незатяжного подъема можно при нулевом положении ПС открыть кран 1010/2 или 1010/3 и следовать на обеих тележках. После достижения необходимой скорости или преодоления крутого подъема перейти на работу с одной тележкой, как указано выше. Исправные вентиляторы должны быть включены на высокую скорость.\nПри следовании на одной тележке и необходимости изменения направления движения электровоза (при отцепке от состава и др.) реверсивную рукоятку нужно поставить в положение 0, затем открыть кран 1010/2 или 1010/3 и поставить реверсивную рукоятку в рабочее положение.\nДлительный средний ток ТД без принудительного охлаждения допускается 400 А, кратковрем��нный более указанной величины, но исключающий перегрев ТД выпрямительных установок и сглаживающих реакторов. Примечание: при выходе из строя одного из вентиляторов, охлаждающих тяговые двигатели, выпрямительные установки и сглаживающие реакторы, можно перейти на работу электровоза с одной тележкой, чтобы не допустить задержки поезда на перегоне и довести поезд до первой станции или графиковой остановки и устранить неисправность.\nДля этого нужно сделать следующее: на рейке ПС1 поставить перемычку между проводами 449 и 448; на нулевой позиции ПС реверсивную рукоятку контроллера поставить в нулевое положение, чтобы отключить линейные контакторы; перекрыть кран 1010/2 или 1010/3 в зависимости от того, какую группу двигателей нужно отключить, если в указанных кранах нет атмосферных отверстий, необходимо несколько раз переставить реверсивную рукоятку из нулевого положения в положение \"Вперед\" для выпуска воздуха из воздухопровода; отключить реостатный тормоз перекрытием крана 1001/3. Для трогания поезда с места или преодоления незатяжного подъема можно при нулевом положении ПС открыть кран 1010/2 или 1010/3 и следовать на обеих тележках. После достижения необходимой скорости или преодоления крутого подъема перейти на работу с одной тележкой, как указано выше. Исправные вентиляторы должны быть включены на высокую скорость.\nПри следовании на одной тележке и необходимости изменения направления движения электровоза (при отцепке от состава и др.) реверсивную рукоятку нужно поставить в положение 0, затем открыть кран 1010/2 или 1010/3 и поставить реверсивную рукоятку в рабочее положение.\nДлительный средний ток ТД без принудительного охлаждения допускается 400 А, кратковременный более указанной величины, но исключающий перегрев ТД выпрямительных установок и сглаживающих реакторов."}, {"instruction": "Не включаются все вентиляторы при ручном управлении. При наборе позиций вентиляторы включаются и остаются включенными после сброса позиций.", "output": "Отсутствие контакта в блокировке 12 выключателя вентиляторов или обрыв проводов, подходящих к указанным зажимам. Следует пользоваться автоматическим пуском вентиляторов."}, {"instruction": "Все вентиляторы не включаются при наборе позиций и нахождении выключателя вентиляторов в нулевом положении. При ручном управлении включаются.", "output": "Неисправность блокировочного элемента А-В переключателя ступеней или обрыв подходящих к нему проводов. Вентиляторы следует включать выключателем 414 (415)."}, {"instruction": "При наборе позиций и реостатном торможении все вентиляторы включаются, а при нулевом положении ПС и выключенном реостатном тормозе вентиляторы останавливаются, переключатель вентиляторов 414(415) находится в нулевом положении.", "output": "Отсутствие контакта в блокировке реле 452 в проводах 557558; отсутствие контакта в блокировке 3-4 выключателя вент��ляторов; неисправно реле 452. Вентиляторы следует включать выключателем 414(415), а жалюзи открыть выключателем 426(427)."}, {"instruction": "При включении реостатного тормоза вентиляторы автоматически не включаются.", "output": "Нет контакта в блокировке реле 357 в проводах 552-560. Включать и выключать вентиляторы следует выключателем 414(415)."}, {"instruction": "Не включаются оба компрессора при автоматическом и ручном управлении. Сигнальные лампы \"Авария смазки\", компрессоров I и II не горят.", "output": "Отключен или неисправен АЗВ 407; не включился контактор 406 или неисправна его блокировка в проводах 550-551. Следует переключить АЗВ 407. Если цепь включения компрессоров не восстановится, нужно поставить перемычку на рейке ПС1 с провода 416 на провод 553, включить АЗВ 359.\nЕсли окажется, что АЗВ 407 отключен, а при его восстановлении (при нулевых положениях выключателей компрессоров) он снова отключится, следовательно, КЗ в проводе 553. В этом случае нужно сделать следующее: выключатели компрессоров оставить в нулевых положениях; АЗВ 811 выключить, а АЗВ 814 включить; на рейке ПС2 поставить перемычки с провода 813 на провода 563 и 561.\nКомпрессорами нужно управлять кулачковым выключателем 456 (457), переключая его в положение \"Вспомогательный компрессор\", при этом автоматического включения и выключения компрессоров не будет. Если АЗВ 407 отключается при постановке выключателя \"Компрессор I\" или \"Компрессор II\" в рабочее положение, следовательно, КЗ в цепи включения данного компрессора. Выключатель не включать и следовать с одним компрессором."}, {"instruction": "При включении компрессоров один из них не включается. На пульте управления горит лампа \"Авария смазки\" соответствующего компрессора.", "output": "Перегорел предохранитель Р-8; неисправен блок управления соответствующим выпрямительным мостом компрессора; не включилось реле В26 или неисправны его блокировочные контакты; неисправен двигатель компрессора. Следует выключить выключатель неисправного компрессора и следовать с одним компрессором до первой графиковой остановки, где можно устранить неисправность."}, {"instruction": "При включении компрессоров оба работают, но на пульте управления горит сигнальная лампа \"Авария смазки\" одного из них.", "output": "Неисправна система смазки компрессора; недостаточный уровень масла в картере компрессора; неисправно реле давления масла компрессора. Следует выключить этот компрессор и следовать с одним исправным до первой остановки, где можно устранить неисправность."}, {"instruction": "Компрессор не выключается при выключенном положении его выключателя.", "output": "Залипание реле В26 или неисправность блока управления выпрямительным мостом этого компрессора Перейти на работу с одним компрессором, предварительно вынув предохранитель Р-8 в цепи компрессора, с неисправной цепью управления."}, {"instruction": "При температуре масла трансформатора более 20°С мотор-насосы не включаются", "output": "Неправильная регулировка термостата 01529 или нарушение контакта в блокировке; неисправность катушки или механическое заедание контактора 262; обрыв подходящих к нему проводов. На контакторе 262 следует поставить перемычки с провода 214 на провода 233 и 237."}, {"instruction": "Не работают вентиляторы и компрессор одной группы, а второй группы работают.", "output": "При постановке кулачкового выключателя 414(415) в положение \"ДЛ\" вентиляторы одной группы работают, а другой не работают. При включении МК горит сигнальная лампа \"Авария смазки МК-1 или МК-2\".\nПерегорел предохранитель 203 или 204 на 500А в шкафу 201. Сменить предохранитель 203 или 204 на 500А в шкафу 201."}, {"instruction": "Не работают оба мотор-компрессора на автоматическом режиме.", "output": "Неисправность реле давления 430 или обрыв в его цепи. Перейти на ручное управление МК"}, {"instruction": "Механическое повреждение компрессора или повреждение обмоток двигателя МК.", "output": "Неисправность реле давления 430 или обрыв в его цепи. Перейти на работу одним компрессором. Предохранитель Р-8 неисправного МК изъять."}, {"instruction": "Отказ зарядного устройства.", "output": "Выключение зарядного устройства из-за большого тока. Снизить нагрузку в цепях управления и восстановить работу стабилизатора кнопкой.\nСнизить потребляемую нагрузку в цепях управления до минимума и для дальнейшего следования перейти на питание аккумуляторной батареи от 40 элементов."}, {"instruction": "Отказ зарядного устройства.", "output": "Отсутствие тока заряда АБ. Проверить правильность установки переключателя 807 на режим 37 элементов АБ"}, {"instruction": "Отказ зарядного устройства.", "output": "Отсутствие входного питания стабилизатора Проверить и при необходимости сменить предохранитель на 63 А в шкафу стабилизатора или предохранитель 205 в шкафу 201."}, {"instruction": "Отказ, потеря цепи аккумуляторной батареи", "output": "Признаки: при работающем зарядном агрегате - повышение напряжения (свечения ламп) с появлением мигания. При проезде нейтральной вставки - отсутствие напряжения в низковольтных цепях Выполнить переключение АЗВ 801 и переключателя 807 с положений \"37 элементов\" на \"40 элементов\" и наоборот."}, {"instruction": "Отсутствие набора (сброса) позиций. Линейные контактора и АЗВ 349 включены.", "output": "Неисправность в цепи набора или сброса позиций Если отсутствует набор (сброс) позиций при постановке контроллера машиниста на ручное и автоматическое управление - перейти на управление маневровым КМ.\nПри отсутствии положительного результата перейти к резервной схеме ручного управления ПС через переключатель 330."}, {"instruction": "Отсутствие набора (сброса) позиций. Линейные контактора и АЗВ 349 включены.", "output": "Неисправность одного из вентиля 0158 или 0159. Путем постановки штурвала КМЭ в положение \"+1\" или \"-1\" и загоранием лампы \"ПС промежуток\" определить неисправность соответствующего вентиля. Неисправный вентиль ��аменить."}, {"instruction": "Отсутствие набора (сброса) позиций. Линейные контактора и АЗВ 349 включены.", "output": "Неисправность редуктора усл. N 920 цепей управления. 1. Перекрыть кран к резервуару ЦУ усл. N 982.\n2. Снять винтовую пробку с пружиной в верхней части редуктора.\n3. Достать клапан редуктора.\n4. Поставить винтовую пробку на место.\n5. Производить кратковременным открытием крана усл. N 982 зарядку ЦУ до давления 4.6 - 5 кгс/см2."}, {"instruction": "Отказы низковольтных цепей, защищаемых предохранителями и автоматическими защитными выключателями.", "output": "Перегорание плавкой вставки, срабатывание автоматического защитного выключателя.\nПотеря контакта в цепи. Перегоревший предохранитель заменить.\nВыполнить повторное включение АЗВ, на предмет исключения ложного срабатывания АЗВ."}, {"instruction": "Отключается АЗВ N 315.", "output": "Земля в проводе 357 и далее по схеме или в проводе 380 и далее по схеме. 1. При выключенном АЗВ N 315 отключить АЗВ N 349, определить в каком проводе \"земля\".\n2. После отключения АЗВ 349, АЗВ N 315 не срабатывает. АЗВ N 349 не включать, включить АЗВ N 359 и следовать на аварийном управлении ПС.\n3. В случае повторного срабатывания АЗВ N 315.\nа) Поставить обводящий провод с 822 на 343.\nб) Поставить обводящий провод с 661 на 380.\nв) АЗВ N 349 не включать.\nг) Реверсирование электровоза производить путем нажатием соответствующих вентилей на реверсорах."}, {"instruction": "Отключается АЗВ N 411.", "output": "\"Земля\" в проводе 552. 1. Поставить обводящий провод 448-449.\n2. Для запуска МВ поставить на правом управляющем блоке перемычку Х3-Х5 в обоих шкафах ВУ.\n3. Поставить перемычку с провода 823 на провод 576 для открытия всасывающих жалюзи.\n4. Нейтральную вставку проезжать с отключенным ГВ.\n5. Заклинить контактор 262."}, {"instruction": "Неисправность схемы реостатного торможения.", "output": "Срабатывание реле защиты 148. Исключить работу схемы реостатного тормоза, перекрыв кран 1001/3."}, {"instruction": "Неисправность схемы отопления поезда.", "output": "Короткое замыкание в цепи отопления поезда. Исключить из работы применение режима отопления поезда."}, {"instruction": "Неисправность схемы отопления поезда.", "output": "Срабатывание токового реле перегрузки сх N 701. Отключить цепь отопления поезда."}]
table33.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Крышевое оборудование", "output": "Крышевое оборудование Крышевое оборудование"}, {"instruction": "Токоприемники подняты, происходит отключение напряжения в КС на ЧС6-001-010, ЧС200-004, 005, 010.", "output": "КЗ в цепи крышевого оборудования. Видимых или звуковых признаков КЗ на крыше электровоза и в ВВК не обнаружено, не опуская токоприемников \"ход вперед\" в течение 1 минуты, внимательно наблюдать за стрелкой киловольтметра, предварительно убедившись, что токоприемники \"ход вперед\" подняты.\nОпустить токоприемники и остановить поезд на благоприятном профиле.\nВыключить разъединитель токоприемников \"ход вперед\".\nПоднять токоприемники \"ход назад\".\nЕсли напряжение не снимается, следовать на токоприемниках \"ход назад\".\nЕсли напряжение снова снимается, опустить токоприемники \"ход назад\", выключить их разъединители.\nВключить разъединители токоприемников \"ход вперед\" и поднять их.\nЕсли напряжение не снимается, следовать токоприемниках \"ход вперед\".\nЕсли напряжение снова снимается, отсоединить кабель 006 (тонкий) подходящий к БВ обеих секций и заизолировать его."}, {"instruction": "Токоприемники подняты, происходит отключение напряжения в КС на ЧС6-011-029, ЧС200-003, 006-009, 011, 012.", "output": "КЗ в цепи крышевого оборудования. Выполнить действия согласно пункта 1.\nЕсли напряжение снова снимается, переключателем N 1246 отключить межсекционный разъединитель 013.\nНа ведомой секции перекрыть краны 1014 к токоприемникам, на ведущей поднять токоприемник.\nЕсли напряжение не снимается, следовать на ведущей секции.\nЕсли напряжение снова снимается, опустить токоприемник, перекрыть краны 1014 к токоприемникам на ведущей секции, а на ведомой открыть краны 1014 к токоприемникам.\nПоднять токоприемники и следовать на ведомой секции."}, {"instruction": "Токоприемники подняты, вольтметр (вольтметры) напряжения в КС не показывают, вспомогательные машины не работают.", "output": "Неисправность цепи крышевого оборудования. В движении при скорости не более 70 км/час поднять токоприемники \"ход назад\", опустить токоприемники \"ход вперед\", если напряжение по киловольтметру появится, следовать на исправных токоприемниках, опустив не исправные."}, {"instruction": "Токоприемники подняты, вольтметр (вольтметры) напряжения в КС не показывают, вспомогательные машины не работают.", "output": "Неисправность цепи крышевого оборудования. Осмотреть 011 высоковольтные предохранители на обеих секциях.\nЗаменить 011 неисправные предохранители."}, {"instruction": "Силовая цепь тяговых двигателей", "output": "Силовая цепь тяговых двигателей Силовая цепь тяговых двигателей"}, {"instruction": "На 2-3-й позиции ПК-330 при включённом БВ нет нагрузки на тяговых двигателях одной из секций.", "output": "Неисправность (обрыв) силовой цепи. При отсутствии нагрузки на одной из секций разрешается следовать на одной исправной секции, при разгоне ток тяговых двигателей не должен превышать 400 - 450А.\nПоявление тока на 27 позиции ПК 330 означает, что произошёл обрыв ПТС или не включается 41 линейный контактор. Для следования на 6 ТД с помощью переключателя \"ход-тормоз\" выявить неисправную группу ПТС данной секции."}, {"instruction": "На тяговой позиции ПК-330 произошло отключение БВ на неисправной секции с сигнализацией блинкерного реле 3Н ДР-015.", "output": "Неисправность (КЗ) силовой цепи. На неисправной секции нож 10-11 переключателя \"ХОД-ТОРМОЗ\" 071 поставить в положение отключение тяговых двигателей. При следовании на \"С\"-соединении будут работать тяговые двигатели исправной секции. После перехода на \"СП\"-соединение на неисправной секции подключатся два исправных тяговых двигателей.\nЕсли при переходе на \"СП\"-соединение на неисправной секции отключиться БВ с сигнализацией блинкерного реле 3Н ДР-015, необходимо нож 10-11 переключателя \"ХОД-ТОРМОЗ\" 071 переставить в нормальное положение, а нож 10-11 переключателя \"ХОД-ТОРМОЗ\" 072 поставить в положение отключение тяговых двигателей."}, {"instruction": "Не включаются БВ на обеих секциях.", "output": "Неисправность цепи управления БВ. Произвести сброс позиций в 0, убедиться в положении ПК-303 в 0 положении.\nПроверить цепь питания 300 АЗВ выключить и снова включить 300 АЗВ, набрать 1-2 позиции ПК-330.\nПроверить цепь питания 810 АЗВ выключить и снова включить 810 АЗВ, по положению сигнализатора отопления поезда (горизонтальное).\nПроверить цепь питания 462 АЗВ:\nа) выключить и снова включить 462 АЗВ, при включении обогрева масла в картере компрессора на АБ идёт падение напряжения (по вольтметру).\nб) положение рукояток \"СТОП\" 1203 и 1204, кнопок отключение БВ 1201 и 1202 (в обеих кабинах) - визуально.\nв) цепи питания 300 АЗВ - идёт набор позиций ПК330.\nг) цепи питания 810 АЗВ - сигнализатор отопления поезда в горизонтальном положении.\nПроверить наличие воздуха в цепях управления.\nПроверить положение крана 1017."}, {"instruction": "После отключения БВ на данной секции - БВ не восстанавливается.", "output": "Неисправности в схеме управления электровозом из-за обрыва цепи питания 323 реле \"0\" тока. Проверить включение 323 реле \"0\" тока на данной секции.\nПроверить секвенцию на электровозе для установки надежного контакта в низковольтных блокировках линейных контакторов в цепи 323 реле \"0\" тока.\nПроверить контакты в низковольтных блокировках линейных контакторов в цепи 323 реле \"0\" тока."}, {"instruction": "Силовая цепь вспомогательных машин", "output": "Силовая цепь вспомогательных машин Силовая цепь вспомогательных машин"}, {"instruction": "Срабатывает БВ на одной из секций с выпадением ДР-201.", "output": "КЗ в цепи вспомогательных машин. Следовать на исправной секции, аварийный переключатель АБ N 578 перевести на неисправную секцию."}, {"instruction": "Срабатывает БВ на одной из секций с выпадением ДР-201.", "output": "КЗ в цепи вспомогательных машин. Выключатели мотор-компрессоров, мотор-вентиляторов, отопления рабочей и нерабочей кабины вы��лючить."}, {"instruction": "Срабатывает БВ на одной из секций с выпадением ДР-201.", "output": "КЗ в цепи вспомогательных машин. Последовательно включать вспомогательные машины с целью определения неисправной цепи."}, {"instruction": "Срабатывает БВ на одной из секций с выпадением ДР-201.", "output": "КЗ в 1-ом МК. Следовать на 2-ом МК."}, {"instruction": "Срабатывает БВ на одной из секций с выпадением ДР-201.", "output": "КЗ во 2-ом МК. Следовать на 1-ом МК."}, {"instruction": "Срабатывает БВ на одной из секций с выпадением ДР-201.", "output": "КЗ в цепи МВ. Следовать на исправной секции, аварийный переключатель АБ N 578 перевести на неисправную секцию."}, {"instruction": "Срабатывает БВ на одной из секций с выпадением ДР-201.", "output": "КЗ в цепи МВ-214. При помощи 200-го переключателя собрать аварийную схему без МВ-214.\nСобрать аварийную схему без 1-2-го ТЭД. Переключатель \"ход-тормоз\" 071 поставить в положение \"отключено\"."}, {"instruction": "Срабатывает БВ на одной из секций с выпадением ДР-201.", "output": "КЗ в цепи МВ-215. При помощи 200-го переключателя собрать аварийную схему без МВ-215.\nСобрать аварийную схему без 3-4-го ТЭД. Переключатель \"ход-тормоз\" 072 поставить в положение \"отключено\"."}, {"instruction": "Срабатывает БВ на одной из секций с выпадением ДР-201.", "output": "КЗ в цепи пусковых сопротивлениях МВ, контакторах МВ 211, 212. Изъять высоковольтный предохранитель 209.\nСобрать аварийную схему без 1-2-го, 3-4-го ТЭД. Переключатели \"ход-тормоз\" 071 и 072 поставить в положение \"отключено\".\nАварийный переключатель АБ N 578 перевести на неисправную секцию."}, {"instruction": "Не включаются МК.", "output": "Неисправности цепи МК-1. Осмотреть 25А высоковольтный предохранитель N 202.\nЗаменить неисправный 25А высоковольтный предохранитель N 202."}, {"instruction": "Не включаются МК.", "output": "Неисправности цепи МК-1. Проверить включение контактора N 203 на слух.\nПри не включении контактора N 203, следовать на 2-ом МК."}, {"instruction": "Не включаются МК.", "output": "Неисправности цепи МК-2. Осмотреть 25А высоковольтный предохранитель N 202.\nЗаменить неисправный 25А высоковольтный предохранитель N 202."}, {"instruction": "Не включаются МК.", "output": "Неисправности цепи МК-2. Проверить включение контактора N 203 на слух.\nПри не включении контактора N 203, следовать на 1-ом МК."}, {"instruction": "Не включаются МВ.", "output": "Неисправности цепи МВ. Осмотреть 40А высоковольтный предохранитель N 204.\nЗаменить неисправный 40А высоковольтный предохранитель N 204."}, {"instruction": "Не включаются МВ.", "output": "Неисправности цепи МВ. Проверить включение контакторов N 211, N 212 на слух.\nПри не включении контакторов N 211, N 212, следовать на исправной секции. Аварийный переключатель АБ N 578 перевести на неисправную секцию."}, {"instruction": "Не включаются МВ.", "output": "Неисправности цепи МВ. Проверить включение 462 АЗВ(ЧС200-004 И ЧС6-010) и 465 АЗВ (ЧС6 011-029 и ЧС200 003, 006-009, 011,12) При повторном срабатывании 462 АЗВ или465 АЗВ необходимо выключить БВ на обеих секциях и восстановить его (462 АЗВ). 465 АЗВ."}, {"instruction": "Не включаются МВ.", "output": "Неисправно��ти цепи МВ. Проверить положение 217 теплового реле.\nПри срабатывании 217 теплового реле восстановить его."}, {"instruction": "Не включаются МВ.", "output": "Неисправности цепи МВ. Проверить высоковольтные предохранители 209-1 и 209-2. Неисправные предохранители 209-1 и 209-2 заменить.\nНа неисправной секции 200 переключатель вспомогательных приводов переключить в положение заправка без батареи."}, {"instruction": "Примечание: категорически запрещается переводить 200-ый переключатель в положение \"заправка без АБ\"", "output": "Примечание: категорически запрещается переводить 200-ый переключатель в положение \"заправка без АБ\" Примечание: категорически запрещается переводить 200-ый переключатель в положение \"заправка без АБ\""}, {"instruction": "Низковольтные цепи", "output": "Низковольтные цепи Низковольтные цепи"}, {"instruction": "Токоприемники не поднимаются.", "output": "Нет воздуха в резервуаре токоприемника. Наполнить резервуар токоприемника при помощи вспомогательных компрессоров."}, {"instruction": "Токоприемники не поднимаются.", "output": "Не разворачивается разъединитель (заземлитель). Переключить разъединитель (заземлитель) вручную."}, {"instruction": "Токоприемники не поднимаются.", "output": "Неисправность цепи управления токоприёмниками. Проверить включение 1200 АЗВ.\nВыключить и снова включить 1200 АЗВ. По горению красной сигнальной лампы в поперечном коридоре убедиться, что заземлители отключены, а разъединители включены."}, {"instruction": "Токоприемники не поднимаются.", "output": "Неисправность цепи управления токоприёмниками. Проверить включение реле контроля закрытия сеток ВВК 1209.\nПроверить и закрыть двери ВВК, закрепить сетки ВВК."}, {"instruction": "Токоприемники не поднимаются.", "output": "Неисправность цепи управления токоприёмниками. Проверить правильность установки включателей индивидуальной работы токоприемников 1232 и 1233 (в обеих кабинах).\nПоставить включатели индивидуальной работы токоприемников 1232 и 1233 (в обеих кабинах) в положение \"0\"."}, {"instruction": "Токоприемники не поднимаются.", "output": "Неисправность цепи управления токоприёмниками. Проверить наличие напряжения на 1622 проводе."}, {"instruction": "Не включаются БВ на обеих секциях.", "output": "Неисправность цепи управления БВ. Проверить цепь питания 300 АЗВ:\nвыключить и снова включить 300 АЗВ, набрать 1-2 позиции ПК-330."}, {"instruction": "Не включаются БВ на обеих секциях.", "output": "Неисправность цепи управления БВ. Проверить цепь питания 810 АЗВ:\nвыключить и снова включить 810 АЗВ, по положению сигнализатора отопления поезда (горизонтальное)."}, {"instruction": "Не включаются БВ на обеих секциях.", "output": "Неисправность цепи управления БВ. Проверить цепь питания 462 АЗВ:\nвыключить и снова включить 462 АЗВ, при включении обогрева масла в картере компрессора на АБ идёт падение напряжения (по вольтметру)."}, {"instruction": "Не включаются БВ на обеих секциях.", "output": "Отсутствует воздух цепи управления БВ. Проверить наличие воздуха в цепях управления."}, {"instruction": "Не включаются БВ на обеих секциях.", "output": "Отсутствует воздух цепи управления БВ. Проверить положение крана 1017"}, {"instruction": "Не включаются БВ на одной из секций.", "output": "Неисправность электрических цепей одной из секций. Следовать на исправной секции, аварийный переключатель АБ 578 перевести на неисправную секцию."}, {"instruction": "После отключения БВ на данной секции - БВ не восстанавливается.", "output": "Неисправности в схеме управления электровозом из-за обрыва цепи питания 323 реле \"0\" тока. Проверить контакты в низковольтных блокировках линейных контакторов в цепи 323 реле \"0\" тока."}, {"instruction": "Не работает МК на одной из секций.", "output": "Неисправность цепи питания МК. Проверить работу компрессоров в положении \"ручное\"."}, {"instruction": "Не работает МК на одной из секций.", "output": "Неисправность цепи питания МК. Проверить положение 208 теплового реле.\nПри срабатывании 208 теплового реле восстановить его."}, {"instruction": "Не работает МК на одной из секций.", "output": "Неисправность цепи питания МК. Проверить включение контактора 203-1 на 1 секции или 203-2 на 2 секции.\nУбедиться во включении контактора 203-1 на 1 секции или 203-2 на 2 секции на слух."}, {"instruction": "Не работает МК на одной из секций.", "output": "Неисправность цепи питания МК. Проверить высоковольтные предохранители 202-1 и 202-2. Неисправные заменить."}, {"instruction": "Не работает МК на одной из секций.", "output": "Неисправность цепи питания МК. Проверить включение 462 АЗВ (ЧС200-004 и ЧС6-010) и 465 АЗВ (ЧС6 011-029 и ЧС200 003, 006-009, 011,12) При повторном срабатывании 462 АЗВ или465 АЗВ необходимо выключить БВ на обеих секциях и восстановить его (462 АЗВ, 465 АЗВ)."}, {"instruction": "Не работают МВ на одной из секций.", "output": "Неисправность цепи питания МВ. Проверить положение 217 теплового реле.\nПри срабатывании 217 теплового реле восстановить его."}, {"instruction": "Не работают МВ на одной из секций.", "output": "Неисправность цепи питания МВ. Проверить включение контактора 211-1 на 1 секции или 211-2 на 2 секции."}, {"instruction": "Не работают МВ на одной из секций.", "output": "Неисправность цепи питания МВ. Убедиться во включении контактора 211-1 на 1 секции или 211-2 на 2 секции на слух."}, {"instruction": "Не работают МВ на одной из секций.", "output": "Неисправность цепи питания МВ. Проверить высоковольтные предохранители 209-1 и 209-2.\nНеисправные предохранители 209-1 и 209-2 заменить."}, {"instruction": "При выключении вентиляторов после перевода пакетника 418 (419) из положения \"выкл.\" в положение \"СТ\" или \"А\" на секции, где 323 реле не включено, вентиляторы самопроизвольно запускаются вновь.", "output": "Неисправности в схеме управления электровозом из-за обрыва цепи питания 323 реле \"0\" тока. Проверить контакты в низковольтных блокировках линейных контакторов в цепи 323 реле \"0\" тока."}, {"instruction": "Отсутствует набор позиций ПК-330 с пульта.", "output": "Неисправность цепи питания ПК-330. Проверить положение переключателя 362 на ПК-330, убедиться в открытом положении крана 1004-1 к ПК-330.\nПе��еключатель 362 на ПК-330 поставить в вертикальное положение, кран 1004-1 к ПК-330 открыть."}, {"instruction": "Отсутствует набор позиций ПК-330 с пульта.", "output": "Неисправность цепи питания ПК-330. Проверить включение 324 АЗВ.\nВыключить и снова включить 324 АЗВ."}, {"instruction": "Отсутствует набор позиций ПК-330 с пульта.", "output": "Неисправность цепи питания ПК-330. Проверить включение 333 контакторов перехода на обеих секциях.\nПроверить правильность установки реверсоров (на головной секции замкнуты нижние силовые контакты, а на ведомой верхние)."}, {"instruction": "Отсутствует набор позиций ПК-330 с пульта.", "output": "Неисправность цепи питания ПК-330. Проверить правильность установки переключателей Х-Т 071 и 072 в положении \"ход\" на обеих секциях (замкнуты нижние силовые контакты)."}, {"instruction": "Отсутствует набор позиций ПК-330 с пульта.", "output": "Неисправность цепи питания ПК-330. На электровозах ЧС6 001-010 и ЧС200 004, 005, 010 перейти на управление ПК-330 переключателем аварийного управления 365."}, {"instruction": "Отсутствует набор позиций ПК-330 с пульта.", "output": "Неисправность цепи питания ПК-330. На электровозах ЧС6 011-029 и ЧС200 003, 006-009, 011, 012 перейти на управление аварийным контроллером 386 (387), предварительно открыть жалюзи при помощи переключателя 590 (591)."}, {"instruction": "Переключатель \"ход-тормоз\" из положения \"тормоз\" в положение \"ход\" не переходит, а также не происходит смена направления движения.", "output": "Неисправности в схеме управления электровозом из-за обрыва цепи питания 323 реле \"0\" тока. Проверить контакты в низковольтных блокировках линейных контакторов в цепи 323 реле \"0\" тока."}, {"instruction": "Неисправности низковольтных цепей из-за обрыва или пробоя диодов", "output": "Неисправности низковольтных цепей из-за обрыва или пробоя диодов Неисправности низковольтных цепей из-за обрыва или пробоя диодов"}, {"instruction": "Нет сброса позиций ПК-330 от кнопок 303(308) и 325(327).", "output": "Обрыв 862 диода в цепи промежуточного реле сброса 313. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "При нажатии кнопок 303(308) в положение \"-1\" происходит автоматический сброс до отпуска данной кнопки.", "output": "Пробой 315 или 369 диода. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "При нажатии на кнопку 304(309) или 326(328) положение \"+1\" происходит автоматический набор до отпуска данных кнопок.", "output": "Пробой 316 диода в цепи самоудержания промежуточного реле набора 314. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "При нажатии на кнопку 304(309) в положение \"+\" отсутствует автоматический набор позиций.", "output": "Обрыв 317 диода в цепи питания 318 провода. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "При нажатии на кнопку 304(309) в положение \"+\" ПК-330 переходит на одну позицию и дальше не идет.При нажатии на кнопку 304(309) в положение \"+1\" происходит звонковая работа ПК-330 между \"0\" и первой позицией.", "output": "Пробой 368 диода. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "На 27-ой позиции ПК-330, при нажатии на кнопку 304(309) в положение \"+1\" или \"+\", (кнопка \"ШП\" 305(306) в выключенном положении) не происходит автоматического перехода на 34-ю позицию. ПК-330 дальше 32-ой позиции не идет.", "output": "Обрыв 316 или 317 диода. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "При переходе с \"СП\" на \"С\"-соединение нет автоматического перехода ПК-330 с 34-ой на 27-ю позицию.", "output": "Обрыв 317 диода. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "На 32-ой позиции ПК-330 при включении кнопки \"ШП\" 305(310) не происходит автоматического сброса с 32-ой на 27-ю позицию.", "output": "Обрыв 317 или 318 диода. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "При сбросе кнопкой \"-1\" 303(308) с \"СП\" на \"С\"-соединение ПК-330 не переходит с 34-ой на 27-ю позицию.", "output": "Обрыв 315 диода. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "При нажатии кнопки \"ШП\" 305(310) ПК-330 дальше 27-ой позиции не идет.", "output": "Пробой 317 диода. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "При переходе на \"СП\"-соединение не работают 3-4 ТЭД на 1-ой секции. Не включается 40-ой контактор (5-6 ТЭД на 2-ой секции 41-й контактор).", "output": "Обрыв 860 диода на первой секции или 861 диода на второй секции. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "Нет автоматического сброса позиций ПК-330 при боксовании.", "output": "Обрыв 791 диода. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "При нажатии кнопки подачи песка происходит сброс позиций ПК-330 и звуковая сигнализация зуммера.", "output": "Пробой 792 или 793 диода. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "Нет автоматического сброса позиций ПК-330 при боксовании или при выключении ключа ЭПК в рабочей кабине.", "output": "Обрыв 369 диода. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "При выключенном ключе ЭПК в рабочей кабине работает зуммер.", "output": "Пробой диода 791. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диод��в, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "При торможении ЭПТ в положении \"П\" происходит наполнение тормозных цилиндров до максимального значения.", "output": "Пробой 377 диода. Заменить неисправный диод, на 863 диод или на один из резервных диодов, расположенные в релейном шкафу 2-ой секции."}, {"instruction": "Особенности в цепях управления отоплением поезда на электровозах ЧС200 N 003, 006-009, 011, 012 и ЧС6 с N 011", "output": "Особенности в цепях управления отоплением поезда на электровозах ЧС200 N 003, 006-009, 011, 012 и ЧС6 с N 011 Особенности в цепях управления отоплением поезда на электровозах ЧС200 N 003, 006-009, 011, 012 и ЧС6 с N 011"}, {"instruction": "Срабатывание БВ на 1-ой секции (при исправной работе отопления поезда).", "output": "Неисправность БВ 1-ой секции, повреждение силовой цепи БВ 1-ой секции. Изъять нож 226 на первой секции.\nВставить нож 226 в гнездо на второй секции.\nПосле включения контактора отопления поезда 701 на 1 секции, питание получают пинчи на обеих секциях от БВ-2."}]
table34.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "На электровозах ЧС7 серии Е5 - Е7 в каждой секции установлены устройства \"ПУМ-Шкода\" для быстрого контроля основных цепей управления.На панели управления блока диагностики расположены следующие аппараты:А8 - главный переключатель для ввода в действие блока и выбора проверяемой цепи;А1-А7 - переключатели для подключения проверяемой цепи к блоку диагностики:А1 - цепь БВ;А2 - цепь линейных контакторов;А3 - цепь вспомогательных машин;А4 - цепь сигнализации;А5 - цепь набора позиций;А6 - цепь сброса позиций и реостатных контакторов;А7 - цепь ЭДТ;Амперметр (А1А7) необходим для определения тока аппаратами проверяемой цепи;АЗВ \"Р\" (10 А) - предохраняет цепи управления блока диагностики от КЗ;L1-L7 - контрольные лампы красного цвета, сигнализирующие при включении выключателей А1-А7 о выбраной для контроля проверяемой цепи;Z1-Z18 - контрольные лампы синего цвета, сигнализирующие о том, что в точках контроля выбранной цепи есть напряжение;Y1-Y18 - контрольные лампы желтого цвета, сигнализирующие о включении соответствующих выключателей Р1-Р18;Р1-Р18 - выключатели контроля, шунтирующие разомкнутые или неисправные контакты в цепи.Для проверки цепей блоками диагностики необходимо затормозить электровоз, отключить ВУ-301 и БВ-021, включить заземлители, перекрыть разобщительные краны к клапанам токоприемников, проверяемую цепь отключить соответствующим АЗВ, на блоке диагностики включить АЗВ \"Р\" и переключателем А-8 произвести выбор проверяемой цепи, а переключателями А1-А7 подключить ее к блоку диагностики.При последовательном включении определенных аппаратов в проверяемой цепи, свечение соответствующих сигнальных ламп синего цвета \"Z\" свидетельствует об исправности цепи:- от ее начала, до провода, соединенного с загоревшейся лампой и указанного на схеме блока4- при невключении какой-то лампы \"Z\" указывается неисправный участок цепи;- по таблице, находящейся на кожухе блока, цепей управления определяется до каких блок-контактов или аппаратов исправна проверяемая цепь.Неисправный участок шунтируется выключателями Р1-Р18.", "output": "На электровозах ЧС7 серии Е5 - Е7 в каждой секции установлены устройства \"ПУМ-Шкода\" для быстрого контроля основных цепей управления.\nНа панели управления блока диагностики расположены следующие аппараты:\nА8 - главный переключатель для ввода в действие блока и выбора проверяемой цепи;\nА1-А7 - переключатели для подключения проверяемой цепи к блоку диагностики:\nА1 - цепь БВ;\nА2 - цепь линейных контакторов;\nА3 - цепь вспомогательных машин;\nА4 - цепь сигнализации;\nА5 - цепь набора позиций;\nА6 - цепь сброса позиций и реостатных контакторов;\nА7 - цепь ЭДТ;\nАмперметр (А1А7) необходим для определения тока аппаратами проверяемой цепи;\nАЗВ \"Р\" (10 А) - предохраняет цепи управления блока диагностики от КЗ;\nL1-L7 - контрольные лампы красного цвета, сигнализирующие при включении выключателей А1-А7 о выбраной для контроля проверяемой цепи;\nZ1-Z18 - контрольные лампы синего цвета, сигнализирующие о том, что в точках контроля выбранной цепи есть напряжение;\nY1-Y18 - контрольные лампы желтого цвета, сигнализирующие о включении соответствующих выключателей Р1-Р18;\nР1-Р18 - выключатели контроля, шунтирующие разомкнутые или неисправные контакты в цепи.\nДля проверки цепей блоками диагностики необходимо затормозить электровоз, отключить ВУ-301 и БВ-021, включить заземлители, перекрыть разобщительные краны к клапанам токоприемников, проверяемую цепь отключить соответствующим АЗВ, на блоке диагностики включить АЗВ \"Р\" и переключателем А-8 произвести выбор проверяемой цепи, а переключателями А1-А7 подключить ее к блоку диагностики.\nПри последовательном включении определенных аппаратов в проверяемой цепи, свечение соответствующих сигнальных ламп синего цвета \"Z\" свидетельствует об исправности цепи:\n- от ее начала, до провода, соединенного с загоревшейся лампой и указанного на схеме блока4\n- при невключении какой-то лампы \"Z\" указывается неисправный участок цепи;\n- по таблице, находящейся на кожухе блока, цепей управления определяется до каких блок-контактов или аппаратов исправна проверяемая цепь.\nНеисправный участок шунтируется выключателями Р1-Р18. На электровозах ЧС7 серии Е5 - Е7 в каждой секции установлены устройства \"ПУМ-Шкода\" для быстрого контроля основных цепей управления.\nНа панели управления блока диагностики расположены следующие аппараты:\nА8 - главный переключатель для ввода в действие блока и выбора проверяемой цепи;\nА1-А7 - переключатели для подключения проверяемой цепи к блоку диагностики:\nА1 - цепь БВ;\nА2 - цепь линейных контакторов;\nА3 - цепь вспомогательных машин;\nА4 - цепь сигнализации;\nА5 - цепь набора позиций;\nА6 - цепь сброса позиций и реостатных контакторов;\nА7 - цепь ЭДТ;\nАмперметр (А1А7) необходим для определения тока аппаратами проверяемой цепи;\nАЗВ \"Р\" (10 А) - предохраняет цепи управления блока диагностики от КЗ;\nL1-L7 - контрольные лампы красного цвета, сигнализирующие при включении выключателей А1-А7 о выбраной для контроля проверяемой цепи;\nZ1-Z18 - контрольные лампы синего цвета, сигнализирующие о том, что в точках контроля выбранной цепи есть напряжение;\nY1-Y18 - контрольные лампы желтого цвета, сигнализирующие о включении соответствующих выключателей Р1-Р18;\nР1-Р18 - выключатели контроля, шунтирующие разомкнутые или неисправные контакты в цепи.\nДля проверки цепей блоками диагностики необходимо затормозить электровоз, отключить ВУ-301 и БВ-021, включить заземлители, перекрыть разобщительные краны к клапанам токоприемников, проверяемую цепь отключить соответствующим АЗВ, на блоке диагностики включить АЗВ \"Р\" и переключателем А-8 произвести выбор проверяемой цепи, а переключателями А1-А7 подключить ее к блоку диагностики.\nПри последовательном включении определенных аппаратов в проверяемой цепи, свечение соответствующих сигнальных ламп синего цвета \"Z\" свидетельствует об исправности цепи:\n- от ее начала, до провода, соединенного с загоревшейся лампой и указанного на схеме блока4\n- при невключении какой-то лампы \"Z\" указывается неисправный участок цепи;\n- по таблице, находящейся на кожухе блока, цепей управления определяется до каких блок-контактов или аппаратов исправна проверяемая цепь.\nНеисправный участок шунтируется выключателями Р1-Р18."}, {"instruction": "Снятие напряжения в КС.", "output": "Пробой изоляторов крышевого оборудования. Сразу же после подъема токоприемника:\nа) выключить межсекционный разъединитель 013-1.\nб) поочередно поднимаем токоприемники.\nВ секции с неисправным крышевым оборудованием:\n- опустить токоприемник и перекрыть кран к этому токоприемнику\n- перекрыть кран 1017 к БВ (на электровозах, где БВ включается без подвода сжатого воздуха - вытащить \"фишку\" из гнезда около БВ (Италия 50В,110В) и после этого вручную выключить заземлители и включить разъединители и выключить АВ-БВ-1(2) около блинкеров (Швейцария))\n- заклинить реле 808 во включенном положении\nв) переключатель 018-2 поставить в аварийное положение (вниз).\nг) поднять токоприемник в исправной секции. Включить БВ с пульта (включится только в исправной секции). Следовать только на \"С\" и \"СП\". Напряжение на киловольтметре в неисправной секции показывать не будет."}, {"instruction": "Снятие напряжения в КС.", "output": "КЗ на выходных шинах БВ-1. Сразу же после включения БВ отключилось БВ-1:\nа) перекрыть краник 1017 к БВ-1(на электровозах, где БВ включается без подводки сжатого воздуха - вытащить \"фишку\" из гнезда около БВ (Италия 50В, 110В) и после этого вручную выключить заземлители и включить разъединители и выключить АВ-БВ-1(2) около блинкеров (Швейцария))\nб) выключить секцию N 1 переключателем 312.\nСледовать без МВ.\nв) чтобы запустить МВ необходимо:\n- поставить переключатель 200-1 в положение \"ВЭ\".\n- если снимется напряжение в контактной сети, сразу после подъёма токоприемника поставить переключатель 200-1 в положение \"НЭ\" и следовать без МВ. В зависимости от напряжения АБ - следовать до ближайшей станции или до конечного пункта.\n- если напряжение не снимается, то включить принудительно реле 400-1. МВ и оба МК будут работать."}, {"instruction": "Снятие напряжения в КС.", "output": "КЗ на выходных шинах БВ-2. Сразу же после включения БВ отключилось БВ-2\n- перекрыть краник 1017-2 к БВ-2 (на электровозах, где БВ включается без подводки сжатого воздуха)\n- следовать на \"С\", \"СП\", \"П\" секцией N 1. Будут работать МВ и МК-1."}, {"instruction": "Снятие напряжения в КС.", "output": "КЗ на выходных шинах БВ-1, БВ-2. Сразу же после включения БВ отключились оба БВ:\nПосмотреть не стоит ли нож 018-2 в положении \"Авария\" (вниз)"}, {"instruction": "Снятие напряжения в КС.", "output": "КЗ за ЛК 029-1. Сразу же после набора 1-й позиц��и. Выключить секцию N 1 переключателем 312."}, {"instruction": "Киловольтметр в рабочей кабине не показывает напряжения в КС", "output": "Отсутствие напряжения в КС или перегорание высоковольтного предохранителя 110 головной секции. Включить малый компрессор задней секции на ручной пуск. Включение МК укажет на наличие напряжения в КС - сменить высоковольтный предохранитель 110 (2А).\nПроверить напряжение в контактной сети по киловольтметру в задней кабине:\n1. Если показывает - включить реле 808 в рабочей секции.\n2. Если не показывает - выяснить наличие напряжения в контактной сети у энергодиспетчера."}, {"instruction": "Малое напряжения на АБ", "output": "Разряжена АБ. - заземлить электровоз;\n- открыть дверь ВВК секции 1,2;\n- убедиться в нахождении ПШ на низкой скорости (шток вышел);\n- аварийные переключатели 200-1-2 перевести в положение \"ВЭ\";\n- после закрытия дверей ВВК отключить заземлитель, убедиться в отключенном положении заземлителей 005-1,2 и включенном положении разъединителей 003-1,2 (по секторам);\n- на пульте управления включить ВУ, переключатели токоприемников 480;\n- переключатель 418 поставить в положение \"МС\";\n- ручным насосом в задней секции (или передней) накачать воздух во вспомогательный резервуар токоприемника;\n- нажать на шток (грибок) вентиля токоприемника задней (или передней) секции;\n- появление напряжения в цепях управления от ГТУ проконтролировать по вольтметру и амперметру РЩ;\n- восстановить блинкерные сигнализаторы;\n- включить с пульта БВ и мотор-компрессор на секции с наличием воздуха в резервуаре токоприёмника 906;\nПри достижении давления воздуха в ГР 3,5 атм. включить с пульта управления БВ и МК другой секции."}, {"instruction": "Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле", "output": "Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле"}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 208, 217.", "output": "Срабатывание тепловых реле 208, 217. Восстановить тепловые реле 208 или 217. Восстановить блинкер. При повторном срабатывании ТР 208 восстановить тепловое реле и блинкер, неисправный МК не включать. При повторном срабатывании ТР 217 восстановить тепловое реле и блинкер. Исключить из работы неисправный МВ постановкой переключателя 200-1 (2) в положение \"Авария вентилятора 1\", \"Авария вентилятора 2\". Отключить неохлаждаемую пару ТЭД переключателем ОД 071 или ОД 072."}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 025, 026.", "output": "Сработало реле перегрузки ТЭД 025 или 026. Восстановить блинкер, включить БВ с пульта и продолжить движение, не допуская перегрузки ТЭД током свыше 800 А."}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 015.", "output": "КЗ в силовой цепи ТЭД Осмотреть ВВК на наличие дыма. Восстановить блинкер, включить БВ и дать первую позицию. Повторное о��ключение БВ 021-1 с первой позиции укажет на КЗ в силовой цепи ТЭД. Переключателем 312 отключить секцию 1 и дать первую позицию:\n- защита не сработала - КЗ на секции 1-продолжать движение.\n- защита сработала - КЗ на секции 2. Отключить секцию 2 переключателем 312 - продолжить движение.\nНа остановке переключатель 312 вернуть в \"НЭ\". Поочередным переключением переключателей ОД 071, ОД 072 в аварийное положение (вниз) на неисправной секции определить пару ТЭД с КЗ. Следовать далее на шести ТЭД.\nПри наличии КЗ в ЛК или РК исключить их из работы отключением неисправной секции переключателем 312 (Внимание! При КЗ в ЛК 029-1 или 040-1 собирать аварийную схему автономной работы секции 2. При КЗ в ЛК 057-2 или 059-2 собирать аварийную схему автономной работы секции 1)."}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 015 при применении ослабления поля.", "output": "КЗ в силовой цепи ОП или контакторах ОП. Ослабление поля ТЭД не применять."}, {"instruction": "При включении БВ, один из БВ 021-1 или 021-2 отключается в момент включения током уставки или со срабатыванием блинкерных сигнализаторов 015, 201, 700.", "output": "КЗ в общих силовых цепях неисправной секции. Собрать схему автономной работы исправной секции для чего:\n- перекрыть кран 1017 к БВ неисправной секции;\n- переключателем 312 отключить неисправную секцию\nНа станции или удобном профиле остановиться и дополнительно для запуска МВ секции N 1:\n- удалить предохранитель 216-1;\n- сместить нож 226-1 влево;\n- при управлении кабиной N 1, реле 400-1 включить принудительно;\n- МВ запускать только на высокую скорость.\nДля запуска МВ секции N 2:\n- удалить предохранители 216-1, 209-1;\n- переставить шинку 223-2 в аварийное положение вертикально;\n- в свободный зажим 209-2 поставить предохранитель на 40 А;\n- при управлении кабиной N 1, реле 400-1 включить принудительно;\n- МВ запускать только на высокую скорость."}, {"instruction": "При взятии поезда с места на аварийной схеме ТЭД на подъемах до 8 - допускается не более четырех вагонов на один исправный ТЭД", "output": "При взятии поезда с места на аварийной схеме ТЭД на подъемах до 8 - допускается не более четырех вагонов на один исправный ТЭД При взятии поезда с места на аварийной схеме ТЭД на подъемах до 8 - допускается не более четырех вагонов на один исправный ТЭД"}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 067, 068.", "output": "Сработало реле боксования или не открылись жалюзи Восстановить блинкер 067, 068. Включить БВ. Дать первую позицию:\nа) БВ отключило через 6 сек. после набора первой позиции без признаков боксования.\nНеобходимо убедиться в открытии всасывающих и выхлопных жалюзи на обеих секциях по выходу штоков пневмоприводов.\nОдна из жалюзи закрыта - открыть ее принудительно.\nВсе жалюзи открыты - включить принудительно реле 361 неисправной секции.\nб) БВ отключает с позиции 1, 2, 3, 4... с признаками боксования;\n- убедиться в исправности карданных приводов и тяговых редукторов, при их исправности отключить исправную секцию переключателем 312."}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 112.", "output": "Повышенное напряжение в КС. Кратковременно опустить рабочий токоприемник (скорость не более 70 км/ч) и восстановить блинкер. Сообщить энергодиспетчеру о повышенном напряжении в контактной сети."}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 843, 844.", "output": "Неисправен двигатель охлаждения ПТС или нарушение цепи питания РВ 829 или сработал тепловой датчик 843, 844. а) При нажатии кнопки 836 блинкер восстанавливается, а при наборе первой позиции - срабатывает через 6 сек.\nПоочередным выводом ТЭД на неисправной секции отключить неисправный двигатель охлаждения ПТС;\nб) При нажатии кнопки 836 блинкер 843, 844 не восстанавливается:\n- отключить неисправную секцию переключателем 312\n- переставить аварийный нож 018-2 в аварийное положение (вниз).\n- если блинкер \"выпал\" в секции N 2 - заказать вспомогательный локомотив.\n- если блинкер выпал в секции N 1 - выключить переключателем 312 секцию N 1. Следовать без МВ и на одном МК-2. В зависимости от напряжения АБ - следовать до ближайшей станции или до конечного пункта. При необходимости - собрать схему работы МВ секции N 2 от БВ-2."}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 808 при наборе первой позиции.", "output": "Пониженное (менее 2200 В) или отсутствие напряжения в КС. Сообщить энергодиспетчеру об отсутствии или пониженном напряжении в контактной сети, при необходимости принудительно включить реле 808 неисправной секции."}, {"instruction": "В пути следования отключился БВ задней секции со срабатыванием блинкерного сигнализатора 700.", "output": "КЗ в силовых цепях отопления поезда Если \"выпал\" блинкер 700-2:\nКЗ в цепи отопления поезда. Разрешается включить отопление поезда еще один раз.\nЕсли \"выпал\" блинкер 700-1:\n- КЗ в цепи отопления поезда, если включено отопление поезда через БВ-1. Разрешается включить отопление поезда еще один раз.\n- Если на позициях 1-20 выпал какой-либо блинкер (кроме \"Т\") в секции N 2. Восстановить блинкеры в обеих секциях. Далее действовать в зависимости от того, какой блинкер \"выпал\" в секции N 2."}, {"instruction": "БВ задней секции отключается в момент включения со срабатыванием блинкерного сигнализатора 700.", "output": "КЗ в контакторе отопления поезда задней секции. Собрать аварийную схему автономной работы головной секции."}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 201 при включении одного из мотор-компрессоров.", "output": "КЗ в силовой цепи одного из МК. Следовать на исправном МК."}, {"instruction": "БВ 021-1 отключается со срабатыванием блинкерного сигнализатора 201-1 при включении мотор-вентиляторов (МВ) на низкую скорость.", "output": "КЗ в силово�� цепи МВ секции 1 или секции 2. Не включая МВ вывести поезд на станцию. После остановки с помощью переключателей 200-1-2 поочередно вывести двигатели МВ секции 1, секции 2. При выводе одного из двигателей МВ отключить неохлаждаемую пару ТЭД переключателями ОД 071, ОД 072, при этом МВ включать только на низкую скорость.\nЕсли после окончания прозвонки защита продолжает срабатывать, это укажет на КЗ в общих цепях секции 1 или секции 2. Собрать аварийную схему автономной работы секции N 1 или N 2"}, {"instruction": "При переходе с \"С\" на \"СП\" соединение отключились оба БВ со срабатыванием блинкеров 015-1,2.", "output": "Неисправность цепи реле F. Переключатель 312 в положение \"Разгон СП\"."}, {"instruction": "При переходе с \"С\" на \"СП\" соединение отключились оба БВ без срабатывая блинкеров 015-1,2.", "output": "Неисправность контактов реле F. Переключатель 312 в положение \"Разгон СП\"."}, {"instruction": "При переходе с \"С\" на \"СП\" отключился один из БВ.", "output": "Обрыв в цепи диода 423 неисправной секции. Переключатель 312 в положение \"Разгон СП\"."}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерных сигнализаторов 067, 068; 843, 844. При нажатии кнопки 836 не восстанавливаются (электровозы с N 151).", "output": "Обрыв общей плюсовой или минусовой цепи всех реле времени Для включения БВ удалить или включить принудительно реле времени 361, 829 неисправной секции.\nДля запуска МВ снять защитный колпачок с РВ 422 и на 3-5 секунд, включить якорь РВ 422 принудительно при включенной кнопке запуска МВ на пульте.\nСледовать на одном МК."}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 208, 217.", "output": "Срабатывание тепловых реле 208, 217. Восстановить тепловое реле 208 или 217. Восстановить блинкер. При повторном срабатывании теплового реле 208 - восстановить тепловое реле и блинкер. МК в данной секции больше не включать.\nПри повторном срабатывании теплового реле 217 восстановить тепловое реле и блинкер. Следовать без МВ. В зависимости от напряжения АБ, следовать до ближайшей станции или до конечного пункта."}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1 (2) со срабатыванием блинкерного сигнализатора 025, 026.", "output": "Сработало реле перегрузки ТЭД 025 или 026. 1.Восстановить блинкер, включить БВ с пульта машиниста и продолжить движение, не допуская перегрузки ТЭД током свыше 800 А.\n2.Если блинкер 025(026) выпадает совместно с блинкером 015 в данной секции, действовать аналогично, как при выпадании блинкера 015."}, {"instruction": "При перестановке ножа 018-2 в аварийном положении (рукоятка вниз) при срабатывании блинкеров 015 или 700 на одной из секций срабатывают блинкеры 015, 700 на другой секции. Для восстановления блинкеров необходимо одновременно нажать на кнопки 836-1-2 или на головной секции выключить АЗВ 810 и нажать кнопку 836 задней секции. Реле 400 неисправной секции включается через блокировку 5-6 ножа 018-2.Блинкерный сигнализатор одного из основных защитных аппаратов не восстанавливается - залипание якоря одного из реле 015, 025, 700, 201. Остановиться и восстановить работу соответствующего защитного реле.Для вывода поезда на удобный профиль пути можно отключить неисправную секцию переключателем 312. При неисправности секции N 2 - удалить реле 806-2 (или включить принудительно).", "output": "При перестановке ножа 018-2 в аварийном положении (рукоятка вниз) при срабатывании блинкеров 015 или 700 на одной из секций срабатывают блинкеры 015, 700 на другой секции. Для восстановления блинкеров необходимо одновременно нажать на кнопки 836-1-2 или на головной секции выключить АЗВ 810 и нажать кнопку 836 задней секции. Реле 400 неисправной секции включается через блокировку 5-6 ножа 018-2.\nБлинкерный сигнализатор одного из основных защитных аппаратов не восстанавливается - залипание якоря одного из реле 015, 025, 700, 201. Остановиться и восстановить работу соответствующего защитного реле.\nДля вывода поезда на удобный профиль пути можно отключить неисправную секцию переключателем 312. При неисправности секции N 2 - удалить реле 806-2 (или включить принудительно). При перестановке ножа 018-2 в аварийном положении (рукоятка вниз) при срабатывании блинкеров 015 или 700 на одной из секций срабатывают блинкеры 015, 700 на другой секции. Для восстановления блинкеров необходимо одновременно нажать на кнопки 836-1-2 или на головной секции выключить АЗВ 810 и нажать кнопку 836 задней секции. Реле 400 неисправной секции включается через блокировку 5-6 ножа 018-2.\nБлинкерный сигнализатор одного из основных защитных аппаратов не восстанавливается - залипание якоря одного из реле 015, 025, 700, 201. Остановиться и восстановить работу соответствующего защитного реле.\nДля вывода поезда на удобный профиль пути можно отключить неисправную секцию переключателем 312. При неисправности секции N 2 - удалить реле 806-2 (или включить принудительно)."}, {"instruction": "Цепи управления", "output": "Цепи управления Цепи управления"}, {"instruction": "При всех неисправностях - прежде всего проверить состояние АЗВ в промежуточных коридорах обеих секций. В случае выбивания АЗВ - восстановить. При повторном срабатывании - заказать вспомогательный локомотив.", "output": "При всех неисправностях - прежде всего проверить состояние АЗВ в промежуточных коридорах обеих секций. В случае выбивания АЗВ - восстановить. При повторном срабатывании - заказать вспомогательный локомотив. При всех неисправностях - прежде всего проверить состояние АЗВ в промежуточных коридорах обеих секций. В случае выбивания АЗВ - восстановить. При повторном срабатывании - заказать вспомогательный локомотив."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемники.", "output": "Неисправность низковольтной или пневматической цепи токоприемников. Проверить:\n- включенное положение АЗВ 475-1, АЗВ 462-2, реле 485-2-1, положение рукоятки \"Стоп\" включением БВ;\n- включенное положение разъединителей и отключенное положение заземлителей в обеих секциях;\n- давление воздуха в резервуаре токоприемника должно быть не менее 3,5 атм.\nВ случае выполнения всех вышеперечисленных условий использовать перемычки:\nСекция N 1 ЦКР1 521 - 428\nСекция N 2 ЦКР2 520 - 433\nУправлять токоприемниками с пульта машиниста включением тумблера 528 (включение вспомогательного компрессора).\nТумблер поднятия токоприемника оставить во включенном положении для включения реле N 400."}, {"instruction": "БВ 021-1-2 не включаются с пульта.", "output": "Неисправность общих цепей включения БВ. Проверить:\n- включенное положение АЗВ 475-1, 462-2, реле 485-1-2 (подъемом токоприемника);\n- включенное положение АЗВ 300 (кнопкой \"догружения\" или набором КМЭ);\n- включенное положение реле 323-1-2 и нахождение ПБК 330-1-2 на нулевой позиции (постановкой реверсивной рукоятки в нулевое положение);\n- включенное положение реле защиты 806-1-2 по лампам на сигнальном табло 829 или блинкерным сигнализаторам.\n- проверить состояние кнопки \"Отключение БВ\" в обеих кабинах (не осталась ли в утопленном положении).\nВключить БВ с пульта.\nПри невключении БВ с пульта машиниста - включить перемычкой согласно типу БВ, установленному на данном электровозе."}, {"instruction": "Отключились оба БВ и опустились токоприемники.", "output": "Нарушение низковольтной цепи реле 485-1 или 485-2. При исправности АЗВ 475-1 и 462-2 проверить закрытие дверей, щитов ВВК и люка на крышу электровоза, дверь 100-го шкафа (ЭДТ).\nРеле 485-1 и 485-2 включить принудительно (даже, если они включены).\nЕсли это не помогло, то необходимо поставить перемычки на ЦКР секции N 1:4001 - 4060 и 4001 - 4250."}, {"instruction": "Отключился один из БВ 021-1(2).", "output": "Нарушение низковольтной цепи. При отсутствии срабатывания блинкерных реле отключить неисправную секцию переключателем 312. Остановиться на станции и переставить нож 018-2 в аварийное положение (вниз)."}, {"instruction": "Не работает один из мотор-компрессоров.", "output": "Неисправность высоковольтного предохранителя 202 или низковольтных цепей МК. При остановке одного из МК включить его на ручной пуск.\nЕсли не дало результатов, на слух или визуально убедиться во включении контактора 203, если он включается - перегорел высоковольтный предохранитель 202 - заменить его.\nЕсли контакторы не включаются - следовать на исправном мотор-компрессоре."}, {"instruction": "Мотор-вентиляторы не включаются на низкую скорость.", "output": "Неисправность низковольтных цепей или высоковольтного предохранителя 209-1. Проверить исправность АЗВ 462-1 и включение реле 400-1 запуском МК 1. Если МК 1 работает, поставить переключатель включения МВ 418 на высокую скорость. Если МВ заработали на обеих секциях можно продолжать движение.\nМВ заработали на секции N 2:\nна слух или визуально убедиться во включении контакторов МВ секции 1, если контакторы включаются перегорел высоковольтный предохранитель 209-1 - заменить его;\nесли не включаются, перевести переключатель 418 в положение \"МС\", принудительно на 5-6 сек, включить якорь РВ 422-1.\nМВ заработали на секции N 1:\n- переключатель 418 поставить в положение \"МС\";\n- принудительно на 5-6 сек включить якорь РВ 422-2."}, {"instruction": "Не вращается ПБК-330 при наборе или сбросе позиций.", "output": "Перекрыт кран к приводу ПБК, отключен АЗВ 300, получило питание реле сброса 321. Убедиться:\n- в открытии крана 1019 и наличии воздуха в цепи управления.\n- во включенном положении АЗВ З00 (включенном положении БВ 021-1(2)).\n- в нормальном положении маневровых кнопок 325, 327.\n- в возможном получении питания реле 425 по причине:\nа) не включения реле зарядки 512, 513.\nб) не включения контакторов 212-1-2 второй ступени МВ.\nв) не включения реле 371-1 экстренного торможения.\n- включенного положения реле 373, 349.\nТак же реле сброса 321 может получать питание при срабатывании:\nа) РБ 067, 068.\nб) при срабатывании блока ПБЗ.\nв) при срабатывании ЭПК 150 - через реле 890.\nВо всех случаях отсутствия набора или сброса позиций можно управлять приводом ПБК вручную, предварительно перекрыв кран 1019. Вращать барабан ПБК за штурвал привода, контролируя набор по указателю позиций на ПБК.\nПереход на ПБК задней секции перестановкой разъемов.\nПри перестановке коннекторов аварийных режимов для перехода на управление приводом ПБК ЗЗ0 задней секции КМЭ З05 в головной секции в обязательном порядке отключать АЗВ З00 и ВУ 301."}, {"instruction": "Нет набора позиций от контроллера машиниста и от маневрового пульта.", "output": "Перекрыт кран 1019. В открытии крана 1019 и наличии воздуха в резервуаре цепей управления."}, {"instruction": "Нет набора позиций от контроллера машиниста и от маневрового пульта.", "output": "Утоплена кнопка \"-\" на маневровом пульте. Не утоплена ли кнопка \"-\" на маневровом пульте в рабочей кабине.\nЕсли всё вышеуказанное выполнено - набор позиций производить в ручном режиме."}, {"instruction": "При постановке контроллера машиниста в \"набор\" происходит мигание лампочек \"0\" - \"С\" -\"0\".", "output": "Выключен ЭПК-150. Проверить включен ли до упора ключ ЭПК-150 в рабочей кабине."}, {"instruction": "При постановке контроллера машиниста в \"набор\" происходит мигание лампочек \"0\" - \"С\" -\"0\".", "output": "Залипла кнопка \"СП-С\". Проверить не залипла ли в нижнем положении кнопка \"СП-С\" на пульте в рабочей кабине."}, {"instruction": "При постановке контроллера машиниста в \"набор\" происходит мигание лампочек \"0\" - \"С\" -\"0\".", "output": "Загорание лампы \"Боксование\". Проверить не загорается ли лампочка \"Боксование\" на ВПС в каком-нибудь из блоков, если загорается - выключить данную секцию переключателем 312."}, {"instruction": "При постановке контроллера машиниста в \"набор\" происходит мигание лампочек \"0\" - \"С\" -\"0\".", "output": "Выключено реле 371-1. Проверить состояние реле 371-1 - должно быть включено (давление в ТМ).\nЕсли выключено - включить принудительно."}, {"instruction": "При постановке контроллера машиниста в \"набор\" происходит мигание лампочек \"0\" - \"С\" -\"0\".", "output": "Осталась собранная схема Э��Т. Осталась собранная схема ЭДТ - кратковременно выключить и снова включить АЗВ 340-1 и 340-2."}, {"instruction": "Отключаются оба БВ 021-1-2, нет набора и сброса позиций ПБК. Теряет питание приставка 206 крана машиниста. При открытых к ней кранах начинается служебное торможение.", "output": "Сработал АЗВ 300. Восстановить АЗВ-300. При повторном отключении АЗВ-300 необходимо:\n- ПБК 330 возвратить на \"0\" позицию вручную.\n- принудительно включить реле 400-1-2. При каждом повторном включении БВ-1-2 убеждаться в нахождении ПБК 330 и кнопок включения вспомогательных машин в нулевом положении.\n- при необходимости разворота реверсивного барабана КМЭ защелку 304-1(2) включать вручную нажатием на шток (грибок) вентиля защёлки.\n-для повторного включения реле 333 кратковременно нажать на его якорь.\n-управлять приводом ПБК вручную.\nПерекрыть оба крана к тормозной приставке 206, следовать поставив ручку крана машиниста в 4-е положение, периодически подзаряжая УР и ТМ 1-м положением."}, {"instruction": "При нахождении ПБК 330 на 1-й позиции нет тока цепи ТЭД.", "output": "Неисправность низковольтных цепей или обрыв в цепи ТЭД или пусковых сопротивлений Убеждаемся:\n- во включенном положении АЗВ 324 (302) открытием жалюзи или визуально.\n- во включенном положении реле 333 на слух или визуально. Если реле 333 не включается при исправном АЗВ 324, включить его принудительно, предварительно проверив согласованность разворота реверсоров и тормозных переключателей.\n- переключатель 312 поставить в \"Разгон СП\", дать первую позицию:\nа) появление тока на обеих секциях укажет на обрыв межсекцонных соединений или на не включение ЛК 60-1-2;\nб) появление тока на одной из секций укажет на обрыв цепи ТЭД или не включение отдельных ЛК на неисправной секции. Для вывода неисправного участка:\n- возвратить переключатель 312 в \"НЭ\";\n- устранить обрыв поочередным выводом ТЭД неисправной секции;\nв) при нахождении переключателя 312 в положении \"Разгон СП\" и отсутствие тока по обеим секциям указывает на обрыв общих цепей управления.\nПерейти на ПБК задней секции.\n- На электровозах с 4-х позиционным переключателем 312:\nПосмотреть на лампочку 855.\nЕсли горит - поочередно вывести из работы секции N 1 и 2 переключателем 312. Если это не помогло - производить вручную набор и сброс позиций ПБК задней секции (предварительно включив ВУ-301 в задней кабине).\nЕсли не горит - включить реле 333 в рабочей секции (предварительно проверив положение реверсоров и переключателей \"Х-Т\" в обеих секциях)\n- На электровозах с 2-х позиционным переключателем 312\nДействовать аналогично вышеуказанному, только ориентироваться не на лампочку 855, а на реагирование стрелки манометра ПМ при нажатии на кнопку \"Догружение осевых сил\"."}, {"instruction": "При переходе на 20-ю позицию отсутствует ток нагрузки.", "output": "Не включение ЛК 031-1 или 031-2 или обоих ЛК 031. На локомотивах с 4-х позиционным переключателем 312 - поставить в \"Раз��он СП\" и не производить набор далее 19 позиции.\nДля работы ступеней \"ослабления поля\" на реостатных позициях поставить перемычки в секции N 1: 5000-3820 и 5000-3900.\nНа локомотивах с 2-х позиционным переключателем 312 - выключить в любой из секций переключатель 312 и не производить набор далее 19 позиции. Для работы ступеней \"ослабления поля\" на реостатных позициях поставить перемычки в секции N 1: 5000-3820 и 5000-3900."}, {"instruction": "При переходе на 21-ю позицию пропадает ток в обеих секциях.", "output": "Не включение ЛК 057-1-2 или 058-1-2. Переключатель секций 312 поставить в \"Разгон СП\". ПБК далее 20-й позиции не перемещать."}, {"instruction": "При переходе на 22-ю позицию отсутствует ток нагрузки в обеих секциях.", "output": "Не включение ЛК 057-1 и 057-2 или 058-1 и 058-2 На локомотивах с 4-х позиционным переключателем 312 - поставить в \"Разгон СП\".\nНа локомотивах с 2-х позиционным переключателем 312 - выключить в любой из секций переключатель 312."}, {"instruction": "При переходе на 38 позицию пропадает ток в обеих секциях.", "output": "Не включение ЛК 59-1-2. Переключатель 312 в \"Разгон СП\". ПБК далее 20-й позиции не перемещать."}, {"instruction": "При наборе позиций неравномерный прирост тока по КА, на ходовых позициях бросок тока.", "output": "Неисправность в цепи АЗВ 508 или 431. При срабатывании АЗВ 508 или 431 на электровозах с N 151:\n- при срабатывании АЗВ 508 - вывести 3-4 и 5-6 ТЭД;\n- при срабатывании АЗВ 431 - вывести 1-2 и 7-8 ТЭД.\nСледовать на 4-х ТЭД на \"С\" и \"П\" соединениях."}, {"instruction": "Пропал ток в цепи ТЭД, ПБК пошел на сброс, включилась пескоподача.", "output": "Сработал АЗВ 340-1 или отключилось реле 371-1. Восстановить АЗВ-340-1. При повторном срабатывании АЗВ реле 371-1 включить принудительно."}, {"instruction": "Некачественное техническое обслуживание", "output": "Сгорание ЛК 060-2 Сгорает при переходе с \"С\" на \"СП\" (а точнее с поз.21 на поз.22)\nПри этом выпадает блинкер 015 в одной или в обеих секциях и происходит задымление в машинном отделении секции N 2.\nВыключить секцию N 2 переключателем 312."}, {"instruction": "Приведение электровоза в рабочее состояние со слабыми АБ.", "output": "Разряжена АБ. 1. Заземлить электровоз ключом на 14 (оба разъединителя - выключены, оба заземлителя - включены)\n2. Открыть дверь ВВК секции 1и 2\n3. Убедиться в нахождении ПШ 210-1 на низкой скорости (шток вышел) переключатели 200-1и 200-2 перевести в положение \"ВЭ\"\n4. Закрыть двери ВВК\n5. \"Разземлить\" электровоз (оба заземлителя - выключены, оба разъединителя - включены)\n6. На пульте поставить ручку подъема токоприемника под 45 градусов вправо (той секции, где необходимо набирать воздух ручным насосом)\n7. Ручным насосом в выбранной секции набрать воздух в резервуар токоприемника до 5 кгс/см2 и поддерживать давление в нем не ниже 3,5 кгс/см2, давление в НМ не достигнет более 3,5 кгс/см2.\n8. Нажать на шток (\"грибок\") вентиля токоприемника выбранной секции;\n9. После того, как \"грибок\" вентиля токоприемника станет удерживаться в нажатом положении от напряжения 50В, придти в кабину и включить с пульта БВ, МВ и МК (если \"выпали\" блинкерные сигнализаторы - восстановить их)."}]
table35.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Для быстрого определения неисправностей в электрических цепях управления, на электровозе установлена проверочно-универсальная машина ПУМ-\"Шкода\" типа KS-11, которая дает возможность проверки шести цепей:1-я цепь - проверка исправности цепи на реле безопасности 380, обозначенная в схеме \"К1\"2-я цепь - проверка исправности цепи включения главного выключателя, обозначенная в схеме \"К2\"3-я цепь - проверка исправности цепи управления \"Ход\" (включения линейных контакторов), обозначенная в схеме \"К3\"4-я цепь - проверка исправности цепи управления электрическим тормозом, обозначенная в схеме \"К4\"5-я цепь - проверка исправности цепи управления \"Набор позиций\", обозначенная в схеме \"К5\"6-я цепь - проверка исправности цепи управления \"Сброс позиций\", обозначенная в схеме \"К6\"Питание ПУМа производится напряжением цепей управления как из проверяемой цепи, так и через собственное АЗВ. Главный переключатель (вал) 560 имеет семь положений. Выбор проверяемой цепи производится вращением вала по часовой стрелке. Выбранная цепь подсоединяется к ПУМу посредством одного из кулачковых переключателей 561 присоединения на передней панели. Пакетник ставится из нулевого (вертикального) положения, в положение 1 \"включено\" (горизонтальное). Контакты 9-10 и 1-2 главного вала 560 включены в провод 461(462) цепи включения ГВ. Контакты кулачковых переключателей присоединения 561 S1 - S7 включены в провод 462 на управление токоприемниками. Следовательно, при пользовании ПУМ подъем токоприемников и включение ГВ с пульта управления невозможны.Выбор цепи контроля:Локомотивная бригада выбирает требуемую цепь контроля при помощи главного вала 560, который устанавливается в одно из шести положений. При этом загорается сигнальная лампа Л1 - Л6, согласно выбранной цепи. После этого переключатель присоединения 561 S1 - S6 выбранной цепи ставится в положение \"1\", чем подключается проверяемая цепь к ПУМу. Для правильной работы ПУМ при проверке цепей необходимо, чтобы на электровозе было достаточное давление воздуха в цепях управления электропневматическими приборами. При контроле цепей (кроме цепи проверки реле 380) необходимо на пульте управления в любой кабине переключатель 368(369) поставить в положение \"Управление\". Для проверки цепей \"К3 и К4\" кроме того реверсивную рукоятку поставить в положение движения \"Вперед\" или \"Назад\" и зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, а \"К5 и К6\" включить ЭПК автостопа.", "output": "Для быстрого определения неисправностей в электрических цепях управления, на электровозе установлена проверочно-универсальная машина ПУМ-\"Шкода\" типа KS-11, которая дает возможность проверки шести цепей:\n1-я цепь - проверка исправности цепи на реле безопасности 380, обозначенная в схеме \"К1\"\n2-я цепь - проверка исправности цепи включения главного выключателя, обозначенная в схеме \"К2\"\n3-я цепь - проверка исправности цепи управления \"Ход\" (включения линейных контакторов), обозначенная в схеме \"К3\"\n4-я цепь - проверка исправности цепи управления электрическим тормозом, обозначенная в схеме \"К4\"\n5-я цепь - проверка исправности цепи управления \"Набор позиций\", обозначенная в схеме \"К5\"\n6-я цепь - проверка исправности цепи управления \"Сброс позиций\", обозначенная в схеме \"К6\"\nПитание ПУМа производится напряжением цепей управления как из проверяемой цепи, так и через собственное АЗВ. Главный переключатель (вал) 560 имеет семь положений. Выбор проверяемой цепи производится вращением вала по часовой стрелке. Выбранная цепь подсоединяется к ПУМу посредством одного из кулачковых переключателей 561 присоединения на передней панели. Пакетник ставится из нулевого (вертикального) положения, в положение 1 \"включено\" (горизонтальное). Контакты 9-10 и 1-2 главного вала 560 включены в провод 461(462) цепи включения ГВ. Контакты кулачковых переключателей присоединения 561 S1 - S7 включены в провод 462 на управление токоприемниками. Следовательно, при пользовании ПУМ подъем токоприемников и включение ГВ с пульта управления невозможны.\nВыбор цепи контроля:\nЛокомотивная бригада выбирает требуемую цепь контроля при помощи главного вала 560, который устанавливается в одно из шести положений. При этом загорается сигнальная лампа Л1 - Л6, согласно выбранной цепи. После этого переключатель присоединения 561 S1 - S6 выбранной цепи ставится в положение \"1\", чем подключается проверяемая цепь к ПУМу. Для правильной работы ПУМ при проверке цепей необходимо, чтобы на электровозе было достаточное давление воздуха в цепях управления электропневматическими приборами. При контроле цепей (кроме цепи проверки реле 380) необходимо на пульте управления в любой кабине переключатель 368(369) поставить в положение \"Управление\". Для проверки цепей \"К3 и К4\" кроме того реверсивную рукоятку поставить в положение движения \"Вперед\" или \"Назад\" и зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, а \"К5 и К6\" включить ЭПК автостопа. Для быстрого определения неисправностей в электрических цепях управления, на электровозе установлена проверочно-универсальная машина ПУМ-\"Шкода\" типа KS-11, которая дает возможность проверки шести цепей:\n1-я цепь - проверка исправности цепи на реле безопасности 380, обозначенная в схеме \"К1\"\n2-я цепь - проверка исправности цепи включения главного выключателя, обозначенная в схеме \"К2\"\n3-я цепь - проверка исправности цепи управления \"Ход\" (включения линейных контакторов), обозначенная в схеме \"К3\"\n4-я цепь - проверка исправности цепи управления электрическим тормозом, обозначенная в схеме \"К4\"\n5-я цепь - проверка исправности цепи управления \"Набор позиций\", обозначенная в схеме \"К5\"\n6-я цепь - проверка исправности цепи управления \"Сброс позиций\", обозначенная в схеме \"К6\"\nПитание ПУМа производится напряжением цепей управления как из проверяемой цепи, так и через собственное АЗВ. Главный переключатель (вал) 560 имеет семь положений. Выбор проверяемой цепи производится вращением вала по часовой стрелке. Выбранная цепь подсоединяется к ПУМу посредством одного из кулачковых переключателей 561 присоединения на передней панели. Пакетник ставится из нулевого (вертикального) положения, в положение 1 \"включено\" (горизонтальное). Контакты 9-10 и 1-2 главного вала 560 включены в провод 461(462) цепи включения ГВ. Контакты кулачковых переключателей присоединения 561 S1 - S7 включены в провод 462 на управление токоприемниками. Следовательно, при пользовании ПУМ подъем токоприемников и включение ГВ с пульта управления невозможны.\nВыбор цепи контроля:\nЛокомотивная бригада выбирает требуемую цепь контроля при помощи главного вала 560, который устанавливается в одно из шести положений. При этом загорается сигнальная лампа Л1 - Л6, согласно выбранной цепи. После этого переключатель присоединения 561 S1 - S6 выбранной цепи ставится в положение \"1\", чем подключается проверяемая цепь к ПУМу. Для правильной работы ПУМ при проверке цепей необходимо, чтобы на электровозе было достаточное давление воздуха в цепях управления электропневматическими приборами. При контроле цепей (кроме цепи проверки реле 380) необходимо на пульте управления в любой кабине переключатель 368(369) поставить в положение \"Управление\". Для проверки цепей \"К3 и К4\" кроме того реверсивную рукоятку поставить в положение движения \"Вперед\" или \"Назад\" и зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, а \"К5 и К6\" включить ЭПК автостопа."}, {"instruction": "Токоприемника или опорных изоляторов токоприемника, шин.", "output": "Выявлено визуальным осмотром. Отключить токоприемник крышевым разъединителем, сх. N 00311; сх. N 00312."}, {"instruction": "Крышевого оборудования одной секции.", "output": "Выявлено визуальным осмотром, или срабатывание блока защит сх. N 850 реле 008В; реле 009В, последующим отключением главного выключателя. 1. Отключить секцию главным выключателем.\n2. Отключить секцию крышевым разъединителем сх N 005."}, {"instruction": "При сборе 1-й позиции, или в тяге отключается ГВ (главный выключатель) с выпадением блинкера:025В1 соответствующей секции N 1, N 2", "output": "Неисправен 1 ТЭД В шкафу силовых аппаратов (БСА-1) переключателем сх. N 071 отключить 1 ТЭД, соответствующей секции."}, {"instruction": "026В1 соответствующей секции N 1, N 2", "output": "Неисправен 2 ТЭД В шкафу силовых аппаратов (БСА-1) переключателем сх. N 071 отключить 2 ТЭД, соответствующей секции."}, {"instruction": "026В2 соответствующей секции N 1, N 2", "output": "Неисправен 3 ТЭД В шкафу силовых аппаратов (БСА-2) переключателем сх. N 071 отключить 3 ТЭД, соответствующей секции."}, {"instruction": "025В2 соответствующей секции N 1, N 2", "output": "Неисправен 4 ТЭД В шкафу силовых аппаратов (БСА-2) переключателем сх. N 071 отключить 4 ТЭД, соответствующей секции.\nПри отключении одного и более тяговых двигателей, нельзя применять ослабление поля, допускать ток ТЭД более 1000А. также нельзя применять реостатный тормоз на неисправной секции."}, {"instruction": "Отключение главного выключателя (ГВ), с загоранием сигнальной лампы ВУ на сигнальной панели в кабине машиниста", "output": "Повреждение тяговой выпрямительной установки. Отключить главный выключатель (ГВ) и разъединителями (гибкий шунт) сх. N 035; сх. N 036 отключить неисправную выпрямительную установку."}, {"instruction": "Не работает двигатель вентилятора сх. N 223, сх. N 224, сх. N 222.", "output": "Перегорел предохранитель. 1. Проверить целостность предохранителя по загоранию сигнальной лампы на УНИПУЛЬСе, для:\nМВ сх. N 223 - лампа Н1, предохранитель F24\nМВ сх. N 224 - лампа Н2, предохранитель F23\nМВ сх. N 222 - лампа Н3, предохранитель F22\n2. Сменить неисправный предохранитель."}, {"instruction": "Повреждение двигателя вентилятора сх. N 223 (охлаждает ТЭД, ВУ, СР, сопротивления ОП, ВУ вспомпривода и ВУ реостатного тормоза 1-ой тележки).", "output": "Неисправен мотор вентилятор сх. N 223 Перейти на работу исправной секцией."}, {"instruction": "Повреждение двигателя вентилятора сх. N 224 (охлаждает ТЭД, ВУ, СР сопротивление ОП 2-ой тележки).", "output": "Неисправен мотор вентилятор сх. N 224 Необходимо в шкафу вспомогательной ВУ вынуть предохранитель сх N F23 поврежденного вентилятора сх. N 224 и отключить ТЭД 3,4 или 5,6 данной тележки."}, {"instruction": "Не работают масляные насосы трансформатора.", "output": "Перегорел предохранитель сх. N 204; сх. N 266; сх. N 267. Сменить предохранитель сх. N 204; сх.\nN 266; сх. N 267."}, {"instruction": "Повреждение двигателя вентилятора сх. N 222 (охлаждает масло тягового трансформатора).", "output": "Неисправен двигатель вентилятора сх. N 222 Перейти на работу одной секции."}, {"instruction": "Неисправен УНИПУЛЬС.", "output": "Повреждение отдельных импульсивных преобразователей или блоков их управления УНИПУЛЬС. 1. Отключить главный выключатель.\n2. Опустить токоприемник.\n3. Переключатель сх. N 221 из положения \"Н\" - нормальный режим, перевести в положение \"АР\" - аварийный режим."}, {"instruction": "Прекращение набора позиций без срабатывания защиты.", "output": "При рассогласований положений переключателя ступеней (ПС) тягового трансформатора. Аварийное управление ПС одной секции с помощью переключателя сх. N 347.\nПереключатель сх. N 347 кратковременно установить в одно из положений:\n\"I\" - повреждение задней секции (против часовой стрелки)\n\"II\" - повреждение передней секции (по часовой стрелки)\nУстранив рассогласования, переключатель установить в положение \"О\" - основное."}, {"instruction": "Отсутствие набора или сброса позиций переключателя ступеней тягового трансформатора ни от контроллера машиниста, ни от кнопок маневрового пульта.", "output": "Неисправность электрической цепи набора, сброса позиций. Применить аварийное управление переключателем ступеней с помощью кулачкового переключателя ПС сх. N 331-1 (331-2) на пульте машиниста, для чего необходимо сделать следующее:\nа) выключить АЗВ сх. N 349-1 сх. N (349-2)\nб) включить АЗВ сх. N 359-1 (359-2)\nв) переключатель 330-1 (330-2) находится в шкафу управления возле компрессора включить соответственно:\n- при управлении из кабины 1:\n1-ой секцией 330-1 - в положение 1\n2-ой секцией 330-2 - в положение 2\n- при управлении из кабины 2:\n2-ой секцией 330-2 - в положение 1\n1-ой секцией 330-1 - в положение 2\n- управление обеими секциями из кабины 1:\n330-1 в положение \"1\"\n330-2 в положение \"2\"\n- управление обеими секциями из кабины 2:\n330-1 в положение \"2\"\n330-2 в положение \"1\"\nНабор и сброс позиций переключателя ступеней трансформатора выполнить переключателем 331 (находится на пульте машиниста) путем поворота рукоятки на 1800С по часовой стрелке при наборе одной позиции и против часовой стрелки при сбросе позиций."}, {"instruction": "Прекращение набора позиций одной из секций.", "output": "Неисправность воздухораспределителя ПС или вентиля ПС. Следовать на исправной секции."}, {"instruction": "Компрессор не включается с пульта", "output": "Сигнальные лампы \"дефект компрессора не горят\". Неисправность в низковольтных цепях. Включить АЗВ сх. N 407-1; сх. N 407-2."}, {"instruction": "Компрессор не включается с пульта", "output": "Перегорел предохранитель в силовой цепи сх. N 220-5 на 125А.\nОпределяется по загоранию сигнальной лампы \"Н4\" УНИПУЛЬСа. Сменить перегоревший предохранитель сх. N 220-5 на 125А."}, {"instruction": "Компрессор не включается с пульта", "output": "Вышла из строя кассета импульсного преобразователя. Выключить ГВ, опустить пантограф, переключатель сх. N 221 перевести в положение \"аварийно\"."}, {"instruction": "Компрессор секции 1, секции 2 не включается с пульта. Переключатель сх. N 221 установлен в положение \"аварийно\".", "output": "Неисправен предохранитель сх. N 285. Сменить предохранитель сх. N 285."}, {"instruction": "Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи.", "output": "Отключение стабилизатора из работы. 1. Для восстановления работы стабилизатора нажать кнопку \"Т\" на лицевой панели.\nЕсли после этого стабилизатор не подключился, нужно:\n2. Остановиться, выключить ГВ и опустить пантограф;\n3. Поменять предохранитель, изъяв из клеммы 1-2, поставив в клеммы 3-4.(этим мы производим переключение 842-1, 842-2 переключатели на аварийные режим работы).\n4. В 201-м шкафу изъять предохранитель сх.\nN 203. Это необходимо для того, чтобы не было большого напряжения, так как происходит параллельная работа потребителей обеих секций и напряжение при этом суммируется."}, {"instruction": "Вышла из строя аккумуляторная батарея сек. N 1 и зарядный агрегат сх. N 271-2 на секции N 2.", "output": "Неисправна АБ, зарядный агрегат. 1. Отключить ГВ, опустить токоприемник.\n2. Отключить АЗВ сх. N 801-1 секции 1 ввиду повреждения АБ.\n3. На секции N 2, переключателе сх. N 842-2 переставить предохранитель в контакты 3-4."}, {"instruction": "Вышла из строя аккумуляторная батарея секции N 2 и зарядный агрегат сх. N 271-1 секции N 1.", "output": "Неисправна АБ, зарядный агрегат. 1. Отключить ГВ, опустить токоприемник.\n2. Отключить АЗВ сх. N 801-2 секции 2 ввиду повреждения АБ.\n3. На секции N 1, переключателе сх. N 842-1 переставить предохранитель в контакты 3-4."}, {"instruction": "При включении или при следовании с включенным контактором отопления поезда происходит отключение главного выключателя, из-за срабатывания реле сх. N 701В блока защит сх. N 850.", "output": "Короткое замыкание электрической цепи отопления поезда на электровозе. Отопление поезда производить от исправной секции. Неисправную секцию отключить."}, {"instruction": "Самопроизвольный сбор схемы реостатного тормоза.", "output": "Неисправность электрической цепи реостатного тормоза. 1. На пневмопанели перекрыть кран сх. N 1019-1 и сх. N 1019-2.\n2. В шкафах БСА-1, БСА-2 перевести переключатель сх. N 071 в положение тяга."}]
table36.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Токоприемник выходит за пределы габарита электровоза.", "output": "Излом токоприемника. Остановить поезд. Согласовать свои действия с энергодиспетчером, руководствуясь действующими инструкциями ОАО \"РЖД\".\nДля исключения поврежденного токоприемника из работы:\nотключить высоковольтный разъединитель QS1(QS2), разобщительным краном КН86 (КН87) перекрыть доступ воздуха к клапану\nтокоприемника У9(У10).\nПоднять исправный токоприемник."}, {"instruction": "Снятие напряжения с контактной сети из-за срабатывания подстанционной защиты", "output": "Пробой опорных изоляторов токоприемника.\nПерекрытие изоляционных воздушных шлангов токоприемника. Поломка токоприемника. Перекрытие опорного изолятора дросселя помехоподавления. Опустить токоприемник. Отключить неисправный токоприемник разъединителем QS1 (QS2), перекрыть доступ сжатого воздуха к клапану неисправного токоприемника разобщительным краном КН86(КН87) и продолжить движение."}, {"instruction": "Срабатывает РЗ", "output": "Короткое замыкание в силовой цепи. Поочередным отключением рубильников QS-3 - QS5 и QS-4 - QS-6 (отключение плечей ВИП) выявляем неисправную группу двигателей, далее поочередным отключением QS-11 - QS-13 (отключатели двигателей) выявляем неисправный ТЭД. Далее следуем на оставшихся тяговых двигателях."}, {"instruction": "Цепи управления токоприёмниками и ГВ", "output": "Цепи управления токоприёмниками и ГВ Цепи управления токоприёмниками и ГВ"}, {"instruction": "Не поднимается токоприемник или срабатывает автоматический выключатель \"Токоприёмники\"", "output": "Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи токоприемника Попробовать поднять другой токоприемник. Если не помогло:\n- перезапустить автомат \"Токоприемники\" SF11 (SF12);\n- проверить напряжение АБ (не менее 40В) и давление в цепях управления (не менее 5 атм.);\n- проверить выход блокировок штор ВВК при включенной кнопке \"Блокирование ВВК\";\n- проверить давление в резервуарах токоприемников РС-9 и РС-12 по манометру в проходном коридоре (не менее 1,9 кг/см2);\n- проверить состояние системы пожаротушения;\n- проверить отключенное положение рубильников QS-21 (QS-22) ввода в депо.\nПри повторном отключении автоматов SF11 (SF12):\n- кнопки на пульте управления не включать.\n- заклинить KV-44.\n- включить принудительно клапан Y1.\n- включить принудительно клапан Y9 (Y10).\nПри обрыве в цепи токоприемников:\n- при включенной кнопке \"Токоприёмник 1\" или \"Токоприемник 2\"\n- проверить включение KV44(блок N 8), если KV44 не включено проверить закрытие пультов машиниста каб.N1,2, проверить положение РШК QS21(QS22.).\n- включить принудительно KV44;\n- поставить обводной провод у KV44(блок N 8): (Н202 - Н235 ТП N 1); (Н202 - Н236 ТП N 2);\n- закрыть ВВК;\n- У1 включить принудительно (если не выходят штоки блокировок ВВК);\n- поднять токоприёмник кнопкой \"Главный выключатель\"."}, {"instruction": "Не включается ГВ или срабатывает автоматический выключатель \"ГВ\"", "output": "Обрыв цепи или коротк��е замыкание в цепи катушек ГВ Перезапустить автоматы \"Тяга\" и \"Главный выключатель\".\nПроверить:\n- напряжение АБ (не менее 40В) и давление в цепях управления (не менее 5 атм);\n- нахождение контроллера в нулевом положении и поднятом состоянии токоприемника;\n- отсутствие сообщения МСУД о запрете включения ГВ;\n- включенное состояние переключателя кабин SA3 (SA4);\n- в обеих кабинах проверить состояние кнопки аварийного отключения ГВ на пульте помощника машиниста;\n- проверить включение реле KV21 (блок N 14), KV23 (обратная сторона блока N 4), при отсутствии подключении включить принудительно;\n- давление в резервуаре главного выключателя (не менее 7кг/см2) или вакуумного выключателя (не менее 5 кг/см2);\nЕсли все условия соблюдены, но ГВ не включается:\n- заклинить KV22 (исключить срыв ЭПК после остановки);\n- установить перемычку Н215 - \"земля\" (на клеммной рейке МСУД) для шунтирования РД;\n- включить принудительно SA-3 (SA-4);\n- отнимаем Н205 левый (клеммная рейка на расширительном баке тягового трансформатора), на оставшийся Н205 устанавливаем перемычку с провода Н400 (при включенной кнопке \"Сигнализация\");\n- ГВ включаем нажатием на грибок включающей катушки ГВ.\nНа 12-м блоке на блокировках KV-1 устанавливаем перемычку Н451 - \"Ж\".\n- БВ включаем вручную нажатием на грибок каждой включающей катушки.\nПосле подъема токоприемника автомат \"ГВ\" и кнопки ГВ не трогаем."}, {"instruction": "Источники питания", "output": "Источники питания Источники питания"}, {"instruction": "На пульте сигнализации загорается индикатор \"ЗБ\".", "output": "Перегорела плавкая вставка предохранителя F16 в цепи питания шкафа питания А25.\nПерегорела плавкая вставка FЗ в шкафу питания А25.\nНеисправен КМ-5 Включаем электроплитку, если индикатор питания горит - сгорел F3, не горит - сгорел F16. Если предохранители целые - неисправен КМ-5 (12 блок). Если сгорят F1 или F2, то \"ЗБ\" гореть не будет, а на вставке обесточатся ЦУ.\nF16 (35А) меняем на F21, 23-26, 43.\nF3 меняем на F8, 10, 15, 38.\nF1, F2 меняем на две вставки с F23, 24, 25, 26 (60А)."}, {"instruction": "Отсутствует ток заряда аккумуляторной батареи. Индикатор \"ЗБ\" не горит.", "output": "Перегорела плавкая вставка предохранителя F1 или F2 в\nшкафу питания А25. Заменить предохранитель F1 (F2)."}, {"instruction": "При проследовании нейтральной вставки гаснут индикаторы сигнальных ламп, и опускается токоприемник.", "output": "Перегорела плавкая вставка предохранителя F1 или F2 в\nшкафу питания А25. Заменить предохранитель F1 (F2)."}, {"instruction": "Цепи вспомогательных машин", "output": "Цепи вспомогательных машин Цепи вспомогательных машин"}, {"instruction": "При пуске электродвигателя компрессора - М15 или М16, не гаснут индикаторы \"ДМ1\" или \"ДМ2\" (или загораются при работе компрессора), а также появляется информация на экране блока индикации о неработающем маслонасосе компрессора", "output": "Неисправен маслонасос компрессора. Отключить соответствующий компрессор.\nСледовать на одном компрессоре."}, {"instruction": "При включении выключателей \"Вентилятор 1\", \"Вентилятор 2\", \"Вентилятор 3\" - не запускается электродвигатель соответствующего вентилятора.", "output": "Сработал АЗВ SF29 (SF30) \"Вентиляторы\".\nК.З. в цепях управления контакторами КМ11, КМ12 или КМ13.\nНеисправен выключатель: Вентилятор 1, Вентилятор 2, Вентилятор 3.\nОбрыв проводов Н029 (Н030), Н250, Н254, Н259.\nНе включился контактор КМ11-КМ13. Повторно включить АЗВ SF29 (SF30).\nПри повторном отключении АЗВ SF29 (SF30), отключить неисправный вентилятор."}, {"instruction": "При работе электровоза электродвигатели вентиляторов 1-3 и электронасоса после переключения на низкую частоту вращения (загораются индикаторы \"НЧ\") работают неустойчиво (слышатся посторонние звуки, хлопки). Светодиоды блока А5 преобразователя U5 мерцают неравномерно.", "output": "Нарушение алгоритма подачи импульсов управления силовыми тиристорами преобразователя U5. Выключить тумблер \"ПЧФ\"."}, {"instruction": "Нет запуска вспомогательных машин", "output": "Обрыв или короткое замыкание в цепи вспомогательных машин. Проверить:\n- напряжение АБ (не менее 40В);\n- давление в цепях управления (не менее 5 атм.);\n- напряжение контактной сети (не менее 19 КВ);\n- включение контакторов КМ1, КМ2, КМ3, а также реле времени КТ6;\n-включения автомата SF25(SF26);\nВ случае срабатывания восстановить работу ТРТ путем нажатия на кнопку \"Возврат реле\" на ПУ или принудительным нажатием в ручную на блоке N 12;\nПри неисправности кнопочного переключателя \"Вспомогательные машины\" включить кнопку \"Вспомогательные машины\" из задней кабины.\nВизуально убедиться в отсутствии приваривания контактов контакторов КМ-11, КМ-12, КМ-13, КМ-17.\nПри повторном срабатывании автомата SF25(SF26):\n- кнопку \"Вспом. машины\" или автомат не включать;\n- заклинить КМ-1, КМ-2, КМ-3, КТ-6, КТ-10 (блок N 12);\n- для запуска маслонасоса установить перемычку, при нулевом положении реверсивной рукоятки, на провод Н283 (блокировки реле KV-41) от провода Н42 (\"+\" катушки KV15);\n- запуск мотор-вентиляторов производить без выдержки времени (через 2 сек.);\nВключение мотор-компрессоров и перевод реверсивной рукоятки без включенных мотор-вентиляторов запрещен."}, {"instruction": "Нет запуска мотор-вентиляторов", "output": "Обрыв или короткое замыкание в цепи мотор-вентиляторов. Проверить включенное состояние автоматического выключателя SF29 (SF30).\nВ случае срабатывания восстановить работу ТРТ путем нажатия на кнопку \"Возврат реле\" на ПУ или принудительным нажатием в ручную на блоке N 12.\nНажать кнопку S23 (S24) \"Компрессор\" (проверяем сбор схемы запуска вспомогательных машин).\nЕсли надо доехать и компрессоры работают - подать питание на провод Н632 (клеммная рейка Х59 с слевой стороны блока N 14) от провода Н400 (клеммная рейка Х55 с слевой стороны блока N 14) или клиним KV46, едем без вентиляторов.\nНа стоянке установить изоляцию проводов Н611, Н613, Н615 в блокировках контакторов КМ-7, КМ-8, КМ-9 (обратная сторона блока 12, первая блокировка).\nПо��тавить перемычку с \"-\" провода Н619 любой из катушек КМ-11, 12, 13 на \"землю\".\nДля запуска МВ-1 установить перемычку на провод Н611 (ТРТ контактора КМ-11) с \"+\" катушки КМ-19 (КМ-20). Запуск тумблером \"Печи Ступень-1\".\nДля запуска МВ-2 и МВ-3 установить перемычку на провода Н613 и Н615 (ТРТ контакторов КМ-12 и КМ-13) с \"+\" катушки КМ-21 (КМ-22). Запуск тумблером \"Печи Ступень-2\"."}, {"instruction": "Нет запуска мотор-компрессоров", "output": "Обрыв или короткое замыкание в цепи мотор-компрессоров. Если на табло сигнализации горят лампы ДМ и МК и отсутствует запуск мотор-компрессоров - сработали ТРТ. Перед тем, как взвести вручную ТРТ, включить на пульте управления тумблеры \"Вспомогательные машины\" и \"Компрессор\" и при нажатии на ТРТ визуально убедиться в включении КМ15 и КМ16.\nЕсли один контактор не включается - проверить отстутвие залипания (приваривания) контактов."}, {"instruction": "Нет запуска мотор-компрессоров", "output": "Обрыв или короткое замыкание в цепи мотор-компрессоров. Если на табло сигнализации не горят лампы ДМ и МК:\nПроверить и перезапустить автомат \"Компрессоры\".\nНажать кнопку S23 (S24) \"Компрессор\".\nЗапустить мотор-вентиляторы (проверяем включение КТ-6).\nВыключаем на ЩПР тумблеры S15 \"Компрессор-1\" и S16 \"Компрессор-2\"\nУстанавливаем перемычку на провод Н273 или Н277 (клеммная рейка Х59 с слевой стороны блока N 14) от провода Н211 блокировки реле KV41 (блок N 14), включение компрессоров производим нажатием и удержанием кнопки \"Возврат защита\". При отсутствии \"короткого замыкания\" на клеммной рейке Х59 соединяем провода Н273 и Н277 или едем на одном компрессоре.\nПри работе с помощником машиниста на стоянке ставим перемычку с \"+\" катушки КМ-19 (КМ-20, 21, 22 \"Печи\" (\"+\" на всех катушках СЛЕВА) на \"+\" катушки КМ-15 или КМ-16 (или на оба, если нужно)."}, {"instruction": "Тяговый режим", "output": "Тяговый режим Тяговый режим"}, {"instruction": "При работе электровоза:в режиме \"ТЯГА\" загораются индикаторы \"ТД1-ТД6\", \"ВИП\", \"В3\";в режиме \"ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ\" загораются индикаторы \"ТД1-ТД6\", \"ВИП\", \"ВУВ\", \"ВЗ\".", "output": "Сработало тепловое реле КК13 в цепи электродвигателя вентилятора М13, работающего на нормальной частоте вращения Восстановить тепловое реле КК13 и включить электродвигатель вентилятора."}, {"instruction": "При работе электровоза в режиме \"ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ\" загораются индикаторы \"ТД1-ТД6\", \"ВИП\", \"ВУВ\", \"В4\".", "output": "Сработало тепловое реле КК14 в цепи электродвигателя вентилятора М14. Восстановить тепловое реле КК14 и повторно включить электродвигатель вентилятора М14.\nЕсли произойдет повторное срабатывание реле, отключить электродвигатель путем перевода главной рукоятки контроллера машиниста в положение \"0\".\nДальнейшая работа электровоза возможна, только в режиме \"ТЯГА\"."}, {"instruction": "При работе электровоза в режиме - \"ТЯГА\" загораются индикаторы \"ТД1-ТД6\", \"ВИП\", \"ТР-Р\"; в режиме - \"ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ\" загораются индикаторы \"ТД1 \"- \"ТД6\", \"ВИП\", \"ВУВ\", \"ТР-Р\".", "output": "Сработало тепловое реле КК17 в цепи электродвигателя электронасоса М17. Восстановить тепловое реле КК17 и повторно включить электродвигатель электронасоса тягового трансформатора."}, {"instruction": "Не собирается схема \"Тяги\" или срабатывает автоматический выключатель \"Тяга\"", "output": "Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи схемы тяги. Старый электровоз (до модернизации) с автоматами \"Переключатели\" - включить принудительно KV-15\nНовый электровоз (после модернизации), в том числе ЭП1М,П - включить принудительно KV-21, KV-22, KV-23, KV-15 (с контролем положения реверсоров), на ЭП1М, П дополнительно заклинить KV-13 (тифон).\nЕсли после постановки контроллера машиниста в положение \"П\" горит \"СИ\" - на клеммной рейке МСУД кратковременно установить перемычку на провод Н91(Н92) в зависимости от кабины управления (третий ряд вверху) от любого \"+\" (или от \"+\" АБ). На ЭП1М, П перемычка Н91(Н92) на \"+\" постоянно.\nНа блокировках реле KV-22 ставим изоляцию в блокировках А8 - А254 (на любом пакете КЛУБ).\nЕсли после сбора аварийной схемы выбивает автомат \"МПК1,2\" - на клеммной рейке МСУД отнимаем провод Н85.\nРекуперацией не пользуемся!"}, {"instruction": "Не гаснет лампа \"ВИП\"", "output": "Обрыв цепи в КМ-41 (КМ-42) Проверить:\n- включение реле KV15 (блок N 14);\n- включение автоматического выключателя SF19(SF20) \"Тяга\";\n- включение реле КТ10 (блок N 12);\n- включенное состояние ключа ЭПК;\n- наличие давления в ТМ;\n- включение КЛУБ;\n- включение МСУД;\n- включение KV21, KV22 (блок N 14) или по МСУД;\n- включение KV13, KV14 (блок N 1);\n- выключение KV12;\n- тормозные переключатели в режиме \"Тяга\"(штока утоплены);\n- реверсора развёрнуты в положение \"Вперед\" или \"Назад\";\nЕсли все условия соблюдены:\n- включить принудительно KV15 и КТ-5 (блок 14) и KV-23 (блок 4);\n- включить принудительно КМ-41, КМ-42."}, {"instruction": "Нет нагрузки на ТЭД при погасшей лампе ВИП", "output": "Обрыв или короткое замыкание в цепи предохранителя F-17 Проверить исправность предохранителя F-17, при необходимости заменить (F-11, 12, 13, 14)."}, {"instruction": "Нет нагрузки на ТЭД при погасшей лампе ВИП", "output": "Обрыв или короткое замыкание в цепи предохранителя F-17 На локомотивах, где есть тумблер \"Сельсины аварийно\":\nПроверить сбор схемы тяги на \"Ручном регулировании\".\nПереключить тумблер \"Сельсины аварийно\".\nНе помогло - проверяем светодиоды блока А51, А52 (над шкафом МСУД):\n- если не горят - сгорел F17 (блок 12)\n- если горят - сгорел F45 или F46 (блок 8).\nДля проверки работоспособности контроллеров МСУД перезапустить аккумуляторную батарею. Если не помогло поменять кабину. Если в задней кабине всё исправно - неисправен контроллер передней кабины, заказываем вспомогательный локомотив.\nЕсли в задней кабине сельсины тоже не работают, то в передней кабине ставим перемычки с печи машиниста на рейки проводов Н626, Н624 (под текстолитовой крышкой в КМЭ). Левые провода с рейки отнимаем.\nДля проверки предохранителей F39, F40 включаем на ВИП тумблер \"Сеть\" (включить и выключить) - если загорается светодиод, то предохранители исправны.\nВключаем тумблеры \"50В\" на блоках А61, А62 (над ВИП), включаем тумблер \"Печи Ступень-2\", включаем тумблер S67 (S68) \"Ручное регулирование\"."}, {"instruction": "Нет нагрузки на ТЭД при погасшей лампе ВИП", "output": "Обрыв или короткое замыкание в цепи предохранителя F-17 На локомотивах, где отсутствует тумблер \"Сельсины аварийно\":\nПроверяем на ВИП тумблер \"Сеть\" (включить и выключить) - если загорается светодиод, то значит предохранители F39, F40 целые. Включаем тумблеры \"50В\" на блоках А61, А62 (над ВИП). Включаем тумблер S67 (S68) \"Ручное регулирование\"."}, {"instruction": "Не подключаются БВ", "output": "Обрыв или короткое замыкание в цепи F-37. Заменить предохранитель F-37.\nЕсли сгорает повторно:\n- установить изоляцию в блок-контактах рубильников отключения ТЭД (QS-11, 12, 13);\n- с блокировки собственных катушек БВ установить перемычку с провода Н400 на \"+\" удерживающих катушек БВ.\nБВ включаем нажатием вручную на грибок каждой включающей катушки.\nВключить принудительно КМ-41, КМ-42."}, {"instruction": "Цепи тяговых электродвигателей", "output": "Цепи тяговых электродвигателей Цепи тяговых электродвигателей"}, {"instruction": "При работе электровоза загораются индикаторы \"ГВ\", \"ТД1-ТД6\" и \"РЗ\" (а также \"ВИП\", \"ВУВ\" в режиме \"ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ\").", "output": "Сработало реле заземления \"KV1\" вследствие замыкания на \"землю\" в цепях питания тяговых электродвигателей. Поочередным отключением ВИП разъединителями QS3-QS6 и тяговых электродвигателей разъединителями QS11-QS13 определить поврежденный участок цепи."}, {"instruction": "Система регулирования", "output": "Система регулирования Система регулирования"}, {"instruction": "При перемещении главной рукоятки контроллера машиниста в рабочее положение. Ток в цепи ТЭД отсутствует.", "output": "Неисправен микроконтроллер МПК1 (МПК2) блока управления (шкафа МСУД)\nА55. Тумблером S67 (S68) переключить аппаратуру МСУД-Н (МСУД) на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1)."}, {"instruction": "Авторегулирование", "output": "Авторегулирование Авторегулирование"}, {"instruction": "При задании тока тяговых электродвигателей в режиме \"ТЯГА\" ток не появляется", "output": "Неисправен микроконтроллер МПК1 (МПК2) блока управления (шкафа МСУД)\n\"А55\". Тумблером S67 (S68) переключить аппаратуру МСУД-Н (МСУД) на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1)."}, {"instruction": "МСУД", "output": "МСУД МСУД"}, {"instruction": "Нет запуска МСУД", "output": "Обрыв или короткое замыкание в цепи МСУД. Проверить:\n- включенное положение автоматов SF85 \"МСУД\", SF91 \"МКП1\" или SF92 \"МКП2\" на блоке N 3;\n- включенное положение переключателя кабин SA3 (SA4) (должен быть включен только один для той кабины, где включена БУ N 367);\n- нулевое положение главной рукоятки КМ (включено реле KV21).\nПри погасшем блоке индикации МСУД произвести сбор схемы тяги в автоматическом и ручном регулировании, проверить включенное положение реле KV14 (блок N 1).\nСпособ N 1:\nКлини�� КМ-43 (обратная сторона блока 12). Отключаем SF85, 86, 87, 88,89,91,92,93 (все на ЩПР). С провода Н05 (SF86 (новый дисплей МСУД выдержит и с Н010 SF85)) перемычка на провод А1 блокировок KV-63 (КМ-63) при включенном реле (А2 при выключенном реле).\nСпособ N 2:\nПри включении кнопки \"МСУД\" выбивает SF85 (SF86), или не горит дисплей, нет контакта в кнопке. Кнопку \"МСУД\" не включаем. Взводим SF85 (SF86), отключаем SF87, 88,89,91,92,93 (все на ЩПР). Клиним КМ-43 (обратная сторона блока 12) и включаем SF91. Проверяем KV-14 (блок N 1), если включено - схема должна работать даже при погасшем дисплее. Если KV-14 выключено, отключаем SF91 и клиним KV-63 (КМ-63), включаем SF92, переключаем SF85 (SF86). Если после заклинивания КМ-43 выбивает SF85, отключаем SF87,88,89,91,92,93. Взводим SF85, включаем SF91. Выбило SF85 - клиним KV-63 (КМ-63), взводим SF85 и SF92. Выбило SF85 - заказываем вспомогательный локомотив."}]
table37.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "Отключен АЗВ SF12 \"Токоприемник\" на БАУ Восстановить АЗВ SF12 \"Токоприемник\" на БАУ."}, {"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "Давление воздуха в ЦУ токоприемника ниже 2,7 Атм Увеличить давление вспомогательным компрессором до 4,8 Атм, после этого поднять один токоприёмник, второй токоприёмник поднять после наполнения ГР от основного компрессора АКРВ."}, {"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "Перекрыты краны КН11 ,КН12 Открыть краны КН11,КН12"}, {"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "Не включился вентиль Y21 Принудительно включить вентиль, закрутив до упора механизм ручного включения (находится справа от заземлителя)"}, {"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "Не включается реле КЗ по причине: Не включается реле КЗ по причине:"}, {"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "Нет включения реле К2: "}, {"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "Из-за срабатывания АЗВ SF22 \"Заземлитель\" на БАУ Восстановить АЗВ SF22 \"Заземлитель\"."}, {"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "Открыты щиты БСА, двери ПВИ(РВИ) Закрыть щиты БСА (торцевые) и двери ПВИ (РВИ)"}, {"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "Включен АЗВ SF5 в БВА-3 Выключить АЗВ SF5 в БВА-3"}, {"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "На БСА-2 включены ножи ввода в депо QS5, QS6 Установить ножи QS5, QS6 под углом 45°"}, {"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "Заземлитель находится в положении \"Заземлено\" Заземлитель перевести в положение \"Не заземлено\""}, {"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "Включен тумблер S41 \"Проверка цепей управления\" Выключить тумблер S41 \"Проверка цепей управления\""}, {"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "Неисправна катушка клапана КЭ02 пневмомодуля токоприёмника ТАСС-16-02 Закрутить до упора винт ручного дублёра клапана КЭ02 пневмомодуля токоприёмника ТАСС-16-02"}, {"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "Отсутствует индикация \"110В\" или \"5В\" на пневмомодуле токоприёмника ТАСС-16-02 Закрутить до упора винт ручного дублёра клапана КЭ02 пневмомодуля токоприёмника ТАСС-16-02"}, {"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "Не закрыты пневматические блокировки люка на крышу и ВВК Закрыть крышевой люк и двери ВВК до момента срабатывания ��невматических блокировок"}, {"instruction": "При включении тумблера \"Токоприемник\", токоприемник не поднимается", "output": "Наличие утечки воздуха на крыше Отключить тумблер неисправного токоприемника. Поднять другой токоприемник"}, {"instruction": "После подъема, токоприемник опускается", "output": "Не включение реле К12(К21) Поднять другой токоприемник"}, {"instruction": "При включении тумблера \"Возврат защиты\" БВ включается, но не удерживается во включенном положении", "output": "Не включается реле КЗЗ, неисправен полукомплект МПСУ Перейти на резервный полукомплект МПСУ"}, {"instruction": "Отключение БВ", "output": "Срабатывание диф.реле КА1 Выключить отопление поезда"}, {"instruction": "Отключение БВ", "output": "Срабатывание диф.реле КА2, в силовой цепи ТЭД Поочередным отключением тумблеров S2-S5 выключить неисправный ТЭД или БПТР. Далее следовать на исправных ТЭД или БПТР."}, {"instruction": "Отключение БВ", "output": "Срабатывание диф.реле КА3 Определить КЗ в ПСН отключением SF1 \"ПСН1\" и SF2 \"ПСН2\"\nСледовать на исправном ПСН"}, {"instruction": "Отсутствует ток в цепи ТЭД", "output": "Обрыв в силовой цепи Поочередным отключением тумблеров S2-S9 вывести из работы повреждённый участок."}, {"instruction": "Нет тока зарядки АБ, не запускается ШП (ИПБС)", "output": "Отключен включатель SA5 на ШП или тумблеры \"Пуск\", \"Питание\" на ИПБС Включить SA5 на ШП, тумблер \"Пуск\", \"Питание\" на ИПБС."}, {"instruction": "Нет тока зарядки АБ, не запускается ШП (ИПБС)", "output": "Отключен АЗВ SF4 в БВА-3 Восстановить АЗВ SF4 в БВА-3"}, {"instruction": "Нет тока зарядки АБ, не запускается ШП (ИПБС)", "output": "Нет выходного напряжения с АИН 1 ПСН 1 (определяется по дисплейному модулю МПСУ) Отключить АЗВ ПСН 1, следовать на ПСН 2"}, {"instruction": "Нет тока зарядки АБ, не запускается ШП (ИПБС)", "output": "Сбой в работе ИПБС, загорание индикаторов внутри шкафа ИПБС \"Авария МВП\" или \"Авария ВЗУ\" Отключить тумблер \"Пуск\", \"Питание\" на лицевой панели ИПБС, выждать 10 секунд и повторно его включить. Действия повторить 2 раза, если работа не восстановилась отключить ПСН 1. Если работоспособность ИПБС по схеме питания от ПСН 2 не восстановилась: включить ПСН 1 далее следовать на АБ"}, {"instruction": "Нет тока зарядки АБ, не запускается ШП (ИПБС)", "output": "Открыты двери ИПБС (На блоке управления и сигнализации горит светодиод \"Двери открыты\") Плотно закрыть двери ИПБС"}, {"instruction": "Нет тока зарядки АБ, не запускается ШП (ИПБС)", "output": "Не включен контактор КМ 105.1, КМ 103, реле К7 Отключить АЗВ SF1 ПСН 1, следовать на ПСН 2"}, {"instruction": "Нет тока зарядки АБ, не запускается ШП (ИПБС)", "output": "Сработал АЗВ SF24 \"Шкаф питания 110В\" Отключить АЗВ SF1 ПСН1 и включить АЗВ SF24 \"Шкаф питания 110В\""}, {"instruction": "Нет тока зарядки АБ, не запускается ШП (ИПБС)", "output": "Короткое замыкание в цепи трансформаторов Т1 и Т2 Отключить АЗВ SF 10,SF 65 в БВА 3"}, {"instruction": "Нет тока зарядки АБ, не запускается ШП (ИПБС)", "output": "При запуске ШП (РИФ) отключается БВ, слабая АБ. Произвести запуск ПСН с выключенным тумблером S5 \"Включение ШП\" ��а лицевой панели ШП. После появления напряжения 380В на выходе АИН1 ПСН1 произвести включение тумблера S5 \"Включение ШП\" на лицевой панели ШП. В случае отсутствия положительного результата произвести вышеперечисленные действия при отключенном АЗВ ПСН2 и нагрузке 110В (прожектор, освещение кабин и ВВК, ходовых частей, вспомогательном компрессоре) и при снижении тока заряда АБ до 5-10А произвести включение АЗВ ПСН2 в соответствие с порядком запуска локомотива."}, {"instruction": "Нет тока зарядки АБ, не запускается ШП (ИПБС)", "output": "Отключен АЗВ SF16 Включить АЗВ SF16"}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Отсутствует входное напряжение на одном из ВПП (определяется по дисплейному модулю МПСУ) Отсутствует входное напряжение на одном из ВПП (определяется по дисплейному модулю МПСУ)"}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Перегорание предохранителя FU1, FU3 (по их сигнализаторам) Заменить из ЗИП, если есть в наличии"}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Неисправен датчик входного напряжения ПСН Отключить АЗВ неисправного ПСН. Следовать на исправном ПСН."}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Сработал АЗВ SF24 \"Шкаф питания 110В\" на БАУ Включить АЗВ SF24 \"Шкаф питания 110В\" на БАУ"}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Сработал АЗВ SF1 ПСН1 или АЗВ SF2 ПСН2 Включить АЗВ SF1 ПСН1 или АЗВ SF2 ПСН2"}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Отсутствует выходное напряжение (600 В) ВПП или отключает ПСН при разгоне (определяется по дисплейному модулю МПСУ) Отсутствует выходное напряжение (600 В) ВПП или отключает ПСН при разгоне (определяется по дисплейному модулю МПСУ)"}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Сбой в работе ПСН Отключить АЗВ SF1 ПСН1 (АЗВ SF2 ПСН2) неисправного ПСН на 10 секунд. Если неисправность не устранилась, действие повторить 2-3 раза. Если неисправность не устранилась, отключить АЗВ неисправного ПСН, следовать на исправном ПСН."}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Открыты двери ПСН Плотно закрыть двери ПСН"}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Отсутствует напряжение на выходе АИН-1 (380В, 50 Гц) (определяется по дисплейному модулю МПСУ) Отсутствует напряжение на выходе АИН-1 (380В, 50 Гц) (определяется по дисплейному модулю МПСУ)"}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Сбой в работе АИН1 Отключить АЗВ SF1 ПСН1 (АЗВ SF2 ПСН2) неисправного ПСН на 10 секунд. Если неисправность не устранилась, действие повторить 2-3 раза. Если неисправность не устранилась, отключить АЗВ неисправного ПСН, следовать на исправном ПСН."}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Короткое замыкание в двигателях мультициклонных фильтров ЦВС Для ПСН1:\nна локомотивах до N 129 отключить АЗВ SF6 в БВА4,\nдля локомотивов свыше N 130 отключить АЗВ SF83, SF84 в БВА4.\nДля ПСН2:\nна локомотивах до N 129 отключить АЗВ SF8 в БВА4,\nдля локомотивов свыше N 130 отключить АЗВ SF85, SF86 в БВА4.\nПосле чего на 10 секунд отключить АЗВ неисправного ПСН (для разблокирования работы ПСН)"}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Короткое ��амыкание в цепи 380/220В электровоза Отключить АЗВ SF 10,SF 65 в БВА 3"}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Потеря контакта в цепи 380В от АИН1 до потребителей Для АИН1 ПСН1 отключить АЗВ ПСН1 Для АИН1 ПСН2 продолжить следование (не будут работать калориферы, кондиционеры, М17,М18 тепловентиляторы и розетки 220В."}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Отсутствует напряжение на выходе АИН-2 Отсутствует напряжение на выходе АИН-2"}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Сбой в работе АИН2 Сбор схемы резервирования питания ЦВС происходит в автоматическом режиме. В случае, если сбора схемы резервирования ЦВС в автоматическом режиме не произошло, необходимо отключить АЗВ SF1 ПСН1 (АЗВ SF2 ПСН2) неисправного ПСН на 10 секунд. Если неисправность не устранилась, действие повторить 2-3 раза. Если неисправность не устранилась, отключить АЗВ неисправного ПСН, следовать на исправном ПСН."}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Двигатели вентиляторов ЦВС не выходят на частоту 50Гц в автоматическом режиме\nНеисправен полукомплект МПСУ Перейти на резервный полукомплект МПСУ"}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Сбой в работе АИН2 Отключить АЗВ SF1 ПСН1 (АЗВ SF2 ПСН2) неисправного ПСН на 10 секунд. Если неисправность не устранилась, действие повторить 2-3 раза. Если неисправность не устранилась, отключить АЗВ неисправного ПСН, следовать на исправном ПСН."}, {"instruction": "Отказ ПСН-1 (ПСН-2)", "output": "Отсутствует напряжение на\nвыходе АИН-3\nбой в работе АИНЗ Сбор схемы резервирования питания АКРВ происходит в автоматическом режиме. В случае, если сбора схемы резервирования АКРВ в автоматическом режиме не произошло, необходимо отключить АЗВ SF1 ПСН 1 (АЗВ SF2 ПСН2) неисправного ПСН на 10 секунд. Если неисправность не устранилась, действие повторить 2-3 раза. Если неисправность не устранилась, отключить АЗВ неисправного ПСН, следовать на исправном ПСН."}, {"instruction": "Компрессор (АКРВ) не работает", "output": "Отключен АЗВ SF25 \"Компрессор\" на БАУ Включить АЗВ SF25 \"Компрессор\" на БАУ"}, {"instruction": "Компрессор (АКРВ) не работает", "output": "Отключен АЗВ SF21 \"Цепи диагностики\"\" на БАУ Восстановить АЗВ SF21 \"Цепи диагностики\"\" на БАУ"}, {"instruction": "Компрессор (АКРВ) не работает", "output": "Сработало тепловое реле ККЗ Отключить тумблеры вспомогательных машин, преобразователей и БВ. Осмотреть в шкафу БВА4 силовой монтаж кабелей и шин отходящих и подходящих к контактору КМ90 и реле ККЗ. В случае выявления ослабления крепления и нагрева соединение закрепить. Далее включить БВ, преобразователи и вспомогательные машины"}, {"instruction": "Компрессор (АКРВ) не работает", "output": "Отсутствие контакта в реле давления SP7 В случае если работа АКРВ не восстановилась, отключить АЗВ SF2 ПСН2"}, {"instruction": "Компрессор (АКРВ) не работает", "output": "Не включение КМ128(129), реле К З5 (К З7) Перейти на резервный полукомплект МПСУ п. 10.7\nВ случае если работа АКРВ не восстановилась, отключить АЗВ SF2 ПСН2"}, {"instruction": "Компрессор (АКРВ) не работает", "output": "Ложное срабатывание датчика подогрева масла в картере АКРВ (во время первичного запуска при температуре окружающего воздуха выше минус 20°С, либо в пути следования) Перейти на резервный полукомплект МПСУ п. 10.7"}, {"instruction": "Компрессор (АКРВ) не работает", "output": "Не включается контактор КМ90.Х\nНеисправность МПСУ Перейти на резервный полукомплект МПСУ\nОтключить ПСН2, перейти на работу от ПСН1."}, {"instruction": "Компрессор (АКРВ) не работает", "output": "МК не включается, на блоке управления (непосредственно на самом МК не горит красный светодиод) Выключить тумблер \"Компрессор\" на пульте управления, установить блок управления МК на резервное место"}, {"instruction": "Компрессор (АКРВ) не работает", "output": "МК включается, но давление в ГР при работающем компрессоре не растет. Выключить тумблер \"Компрессор\" на пульте управления, снять крышку с разгрузочного клапана МК, достать клапан и пружину, крышку закрыть."}, {"instruction": "Компрессор (АКРВ) не работает", "output": "Не разгрузился АКРВ\nОсуществлён запуск АКРВ без выдержки времени от предыдущей работы Отключить тумблер \"Компрессор\", выждать 1 минуту и включить тумблер \"Компрессор\""}, {"instruction": "Вентиляторы ЦВС не работают", "output": "Отключение АЗВ SF26 \"Вентиляторы\" на БАУ Восстановить АЗВ SF26 \"Вентиляторы\" на БАУ"}, {"instruction": "Вентиляторы ЦВС не работают", "output": "Отключение АЗВ SF21 \"Цепи диагностики\" на БАУ Восстановить АЗВ SF21 \"Цепи диагностики\" на БАУ"}, {"instruction": "Вентиляторы ЦВС не работают", "output": "Сработало тепловое реле КК1 (М13) или КК2 (Ml6) Отключить неисправный ЦВС тумблером на БАУ, вывести из работы соответствующие ТЭД"}, {"instruction": "Вентиляторы ЦВС не работают", "output": "Отказ электродвигателей мультициклонных фильтров М14,М15, М17, М18 Продолжить движение до станции размена локомотива. Отказ на работу локомотива не влияет. Сделать запись в ТУ-152"}, {"instruction": "Вентиляторы ЦВС не работают", "output": "Не включается КМ128(129), реле К36(К38) Перейти на резервный полукомплект МПСУ"}, {"instruction": "Вентиляторы ЦВС не работают", "output": "Не включается контактор КМ107. Х или КМ111.Х: Не включается контактор КМ107. Х или КМ111.Х:"}, {"instruction": "Вентиляторы ЦВС не работают", "output": "Неисправность МПСУ Перейти на резервный полукомплект МПСУ"}, {"instruction": "Вентиляторы ЦВС не работают", "output": "Неисправность контактора В случае, если схема резервирования не собралась в автоматическом режиме, произвести выключение и включение тумблера \"Вентиляторы\" на пульте машиниста. Если ЦВС не запустились произвести отключение АЗВ ПСН:\nПри неисправности КМ 107 - АЗВ SF1 ПСН1 При неисправности КМ111 - АЗВ SF2 ПСН2"}, {"instruction": "Отказ МПСУ", "output": "Отключен АЗВ SF 14, SF 15, SF16, SF17, SF18, SF20 на БАУ Восстановить АЗВ SF14, SF15, SF16, SF17, SF18, SF20 на БАУ"}, {"instruction": "Отказ МПСУ", "output": "Не включается КМ 125 в БАУ (на локомотивах до N 111) Рукоятку контроллера установить на \"0\"- позицию, если КМ 125 не включается, проверить его на предмет механического заедания"}, {"instruction": "Отказ МПСУ", "output": "Не запускается дисплейный модуль: Не запускается дисплейный модуль:"}, {"instruction": "Отказ МПСУ", "output": "Отключено реле К10, К15 На локомотивах до N 111 проверить нулевое положение рукоятки контролера машиниста, следовать далее руководствуясь показаниями блока индикации КЛУБ-У и блока сигнализации"}, {"instruction": "Отказ МПСУ", "output": "Отключен АЗВ SF20 на БАУ Восстановить АЗВ SF20 на БАУ"}, {"instruction": "Отказ МПСУ", "output": "Нет связи с БУО и БУТП при включении МПСУ Проверить нулевое положение рукоятки контролера машиниста.\nПроверить пакетник SA9 в положении \"Цепи замкнуты\".\nПерейти на резервный полукомплект МПСУ"}, {"instruction": "Отказ МПСУ", "output": "Не включается КМ 128 (реле К35, К36, К13) или КМ 129 (реле К37, К38, К14) Перейти на резервный полукомплект МПСУ"}, {"instruction": "Отказ МПСУ", "output": "Отказ источника питания (ИПЛЭ) МПСУ Выключить АЗВ SF15, выждать 10 секунд и включить АЗВ SF15.\nОтключить и включить тумблера \"Канал 1\" и \"Канал 2\" на ИПЛЭ МПСУ"}, {"instruction": "Отказ МПСУ", "output": "Отказ в работе (не включение, неотключение) реле и контакторов Учитывая, что для перехода на резервный комплект МПСУ требуется остановка локомотива, действия по переходу между комплектами и перезагрузке МПСУ выполнять в последнюю очередь. Перейти на резервный полукомплект МПСУ:\nДля локомотивов до N 121: установить главную рукоятку контроллера машиниста в нулевое положение, остановить локомотив, в строгой очерёдности отключить тумблеры \"Вентиляторы\", \"Компрессор\", \"Преобразователи\", \"БВ\", \"МПСУ\". Произвести переключение тумблера SI 1 МПК1/МПК2 в противоположное положение. Произвести запуск локомотива в последовательности, описанной в руководстве по эксплуатации, продолжить движение.\nДля локомотивов с N 122 и выше:\nустановить главную рукоятку контроллера машиниста в нулевое положение, произвести переключение тумблера SI 1 МПК1/МПК2 в противоположное положение, продолжить движение.\nПри полной перезагрузке МПСУ независимо от номера локомотива необходимо установить главную рукоятку контроллера машиниста в нулевое положение, остановить локомотив, в строгой очерёдности отключить тумблеры \"Вентиляторы\", \"Компрессор\", \"Преобразователи\", \"БВ\", \"МПСУ\". Произвести переключение тумблера SI 1 МПК1/МПК2 в противоположное положение. Произвести запуск локомотива в последовательности, описанной в руководстве по эксплуатации, продолжить движение."}, {"instruction": "Не собирается первая позиция", "output": "Отключен АЗВ SF12, SF13, SF14, SF15, SF17, SF18, SF20, SF21, SF23, SF25, SF26, SF27, SF80, SF82 на БАУ Восстановить АЗВ SF12, SF13, SF14, SF15, SF17, SF18, SF20, SF21, SF23, SF25, SF26, SF27, SF80, SF82 на БАУ"}, {"instruction": "Не собирается первая позиция", "output": "Разъединители минусовых цепей SA9, SA10 в положении \"Цепи разомкнуты\". Перевести разъединители минусовых цепей SA9, SA10 в положение \"Цепи замкнуты\"."}, {"instruction": "Не собирается первая позиция", "output": "Не отключено реле К11 Поставить кратковременно рукоя��ку крана машиниста в 1 положение до момента отключения реле К11"}, {"instruction": "Не собирается первая позиция", "output": "Не включается реле КЗ5, КЗ6, КЗ 7, КЗ 8 или контакторы КМ 125 (для локомотивов до N 111), КМ128, КМ 129 Перейти на резервный полукомплект МПСУ п. 10.7"}, {"instruction": "Не собирается первая позиция", "output": "Неисправен контроллер машиниста На дисплейном модуле выбрать \"Контроль оборудования\", нажать клавишу \"Выбор БУ\" и выбрать БУТП. Кнопками листать до момента выбора информации о положении главной рукоятки контроллера машиниста. Установить главную рукоятку контроллера машиниста в положение сброс. При отсутствии сигнала SMl(l/2) - Тяга \"Н\", \"ФП\", \"С\" (должен подсвечиваться чёрным или синим цветом) перейти на резервный полукомплект МПСУ п. 10.7. В случае отсутствия положительного результата произвести замену контроллера машиниста из нерабочей кабины (открутить 4 винта М6 и отсоединить два штепсельных разъёма)"}, {"instruction": "Не собирается первая позиция", "output": "Сработало реле К1: Сработало реле К1:"}, {"instruction": "Не собирается первая позиция", "output": "Отключился АЗВ SF27 \"Вспомогательные цепи\" Восстановить АЗВ SF27 \"Вспомогательные цепи\""}, {"instruction": "Не собирается первая позиция", "output": "Не включение или не выключение одного из силовых контакторов. На дисплее МПСУ открыть окно \"Контроль оборудования\" - \"КМ\". Определить неисправный контактор и устранить неисправность согласно пункта 14"}, {"instruction": "Не собирается первая позиция", "output": "Реверсивная рукоятка контроллера машиниста установлена в нулевое положение при движении локомотива с последующим переводом в положение \"Вперёд\" (\"Назад\") Произвести остановку локомотива применив служебное торможение. После полной остановки реверсивную рукоятку контроллера машиниста перевести в нулевое положение с последующим переводом в положение \"Вперёд\" (\"Назад\"). Собрать схему тяги."}, {"instruction": "Не собирается первая позиция", "output": "Не перевелись тормозные или реверсивные переключатели Перейти на резервный полукомплект МПСУ см. п. 10.7.\nПри отсутствии положительного результата на дисплейном модуле выбрать \"Контроль оборудования\", нажать клавишу \"Выбор БУ\" и выбрать БУТП. Кнопками листать до момента выбора информации о состоянии QT - тормозные переключатели QP - реверсивные переключатели. Правильное положение переключателя высвечивается черным или синим цветом. Определить неисправный реверсивный или тормозной переключатель.\nОстановить электровоз. На остановке зайти в крайний коридор ВВК и принудительно развернуть неисправный переключатель путем нажатия на якорь вентиля:\nдля QP:\nПри управлении с кабины N 1:\nБлижний вентиль для движения вперед\nДальний вентиль для движения назад\nПри управлении из кабины N 2:\n\nБлижний вентиль для движения назад\nДальний вентиль для движения вперед\nДля QT независимо от кабины управления\nБлижний вентиль для режима тяг��\nДальний вентиль для режима ЭДТ"}, {"instruction": "Не собирается первая позиция", "output": "Ложное срабатывание датчика напряжения ТЭД (боксование) Войти в меню \"Тяговый привод\", определить ТЭД с наибольшей разницей напряжения по отношению к остальным и отключить соответствующий тяговый двигатель тумблерами S2-S5 на БАУ"}, {"instruction": "Не собирается первая позиция", "output": "Разбор тяги, нет информации об открытии жалюзи SQ5 - SQ8. Разбор тяги, нет информации об открытии жалюзи SQ5 - SQ8."}, {"instruction": "Не собирается первая позиция", "output": "Неисправность концевого выключателя SQ5 - SQ8 Визуально убедиться в том, что жалюзи открываются. Войти в меню \"Электрооборудование\" - \"Вентиляторы\" -\"Отключить контроль жалюзи\" кнопкой 5, выждать 2 минуты от последнего сбора схемы тяги. Собрать схему тяги."}, {"instruction": "Не собирается первая позиция", "output": "Неисправность МПСУ Перейти на резервный полукомплект МПСУ п. 10.7"}, {"instruction": "Не собирается первая позиция", "output": "Неисправность вентиля Y8 При наличии на локомотиве заводской аварийной схемы обвода вентиля Y8, произвести сбор схемы путём перевода кранов в соответствующее положение. (Трёхходовой кран перед переводом требует ослабления крепления гайки)"}, {"instruction": "Собирается только первая позиция", "output": "Неисправен контроллер машиниста На дисплейном модуле выбрать \"Контроль оборудования\", нажать клавишу \"Выбор БУ\" и выбрать БУТП. Кнопками листать до момента выбора информации о положении главной рукоятки контроллера машиниста. Установить главную рукоятку контроллера машиниста в положение сброс. При отсутствии сигнала SMl(l/2) - Тяга \"Н\", \"ФП\" (должен подсвечиваться чёрным или синим цветом) перейти на резервный полукомплект МПСУ см.п.10.7.\nВ случае отсутствия положительного результата произвести замену контроллера машиниста из нерабочей кабины (открутить 4 винта М6 и отсоединить два штепсельных разъёма)"}, {"instruction": "Собирается только первая позиция", "output": "Тумблер набора позиций установлен в положение \"Автоматический набор\" Переключить тумблер в положение \"Ручной набор\""}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "Неисправность силового контактора: КМ1 Отключить 5-6 ТЭД (схема собирается до 36 позиции)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ2 Отключить 3 ТЭД (схема собирается до 47п)\nили 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п)\nили 3-4 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ3 Отключить 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п)\nили 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)\nили R6 (схема собирается до 31п)\nили R7 (схема собирается до 30 п)\nили R8 (схема собирается до 32 п)\nили R9 (схема собирается до 32 п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ4 Отключить 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п)\nили 1-3ТЭД (схема собирается до 20п)\nили 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ5 Отключить 3 ТЭД (схема собирается до 36п)\nили 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п)\nили 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ6 Отключить 3 ТЭД (схема собирается до 47п)\nили 4 ТЭД (схема собирается до 47п)\nили R6 (схема собирается до 31п)\nили R7 (схема собирается до 30 п)\nили R8 (схема собирается до 32 п)\nили R9 (схема собирается до 32 п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ8\n(резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 3 ТЭД) Дополнительно отключить 1-2 ТЭД\n(схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ8\n(резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 5-6 ТЭД Дополнительно отключить 4 ТЭД\n(схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ9 Отключить 3 ТЭД (схема собирается до 47п)\nили 4 ТЭД (схема собирается до 47п)\nили 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п)\nили 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ10 Отключить 3 ТЭД (схема собирается до 47п)\nили 4 ТЭД (схема собирается до 47п\nили 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п)\nили 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ 11\n(резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 4 ТЭД) Дополнительно отключить 5-6 ТЭД\n(схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ 11\n(резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном\n1-2 ТЭД Дополнительно отключить 3 ТЭД\n(схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ13 Отключить R6 (схема собирается до 31п)\nили R7 (схема собирается до 30 п)\nили R8 (схема собирается до 32 п)\nили R9 (схема собирается до 32 п)\nили 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ14 Отключить R7 (схема собирается до 30п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ15 Отключить R7 (схема собирается до 30п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ17 Отключить R8 (схема собирается до 32п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неп��ладке контактора", "output": "КМ18 Отключить R6 (схема собирается до 31п)\nили R7 (схема собирается до 30 п)\nили R8 (схема собирается до 32 п)\nили 3 ТЭД (схема собирается до 29п)\nили 4 ТЭД (схема собирается до 29п)\nили 1-2 ТЭД (схема собирается до 33п)\nили 5-6 ТЭД (схема собирается до 33п)\nили 3-4 ТЭД (схема собирается до 33п)\nили 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ22 Отключить R9 (схема собирается до 32п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ23 Отключить R9 (схема собирается до 32п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ25 Реостатный тормоз не применять"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ26 Отключить R9 (схема собирается до 32п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ29 Отключить М3-М4 о М3-М4"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ32 Реостатный тормоз не применять"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ33 Отключить R8 (схема собирается до 32п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ34 Следовать на \"С\" соединении с ОП\nили\nотключить 3 ТЭД (схема собирается до 47п)\nили 4 ТЭД (схема собирается до 47п)\nили 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п)\nили 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ35\n(резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 3 ТЭД) Дополнительно отключить 1-2 ТЭД\n(схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ35\n(резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 4 ТЭД) Дополнительно отключить 5-6 ТЭД\n(схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ35\n(резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 1-2 ТЭД) Дополнительно отключить 3 ТЭД\n(схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ35\n(резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 5-6 ТЭД) Дополнительно отключить 4 ТЭД\n(схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ35\n(резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 3-4 ТЭД) Следовать только на \"С\" соединении"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ36 Следовать на \"С\" соединении с ОП или отключить 3 ТЭД (схема собирается до 32п) или 4 ТЭД (схема собирается до 32п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ37 Отключить 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ40 Реостатный тормоз не применять"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ41 Отключить R7 (схема собирается до 30п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ45 Ослабление поля не применять"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ46 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП3 не применять или\nотключить 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ47 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП2 не применять или отключить или 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ48 Ослабление поля не применять"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ49 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП3 не применять или отключить 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ50 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП2 не применять или отключить 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ51 Ослабление поля не применять"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ52 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП3 не применять или отключить 4 ТЭД (схема собирается до 47п) или 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ53 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП2 не применять или отключить 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварий��ого сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ54 Ослабление поля не применять"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ55 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП3 не применять или отключить 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ56 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП2 не применять или отключить 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ57 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП не применять или отключить 3 ТЭД (схема собирается до 47п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ58 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП не применять или отключить 4 ТЭД (схема собирается до 47п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ59 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП не применять или отключить 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ60 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП не применять или отключить 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ61 Реостатный тормоз не применять"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ62 Отключить 4 ТЭД (схема собирается до 47п) или 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п) или 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора", "output": "КМ63 Отключить R6 (схема собирается до 31п) или R7 (схема собирается до 30 п) или R8 (схема собирается до 32 п) или R9(схема собирается до 32 п) или 3 ТЭД (схема собирается до 47п) или 4 ТЭД (схема собирается до 47п) или 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке конта��тора", "output": "КМ64 Отключить 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)"}, {"instruction": "Свисток ЭПК не восстанавливается, отсутствует подача песка и звуковых сигналов, не собирается первая позиция", "output": "Отключен АЗВ SF27 (вспомогательные цепи) на БАУ и как следствие отключено реле К1 Восстановить АЗВ SF27 на БАУ"}, {"instruction": "Происходит дутьё воздуха через ускоритель экстренного торможения воздухораспределителя усл. N 242 (при продувке ТМ и объединении с составом поезда)", "output": "Одиночным локомотивом Рукоятку крана машиниста перевести в 6 положение, при полной разрядке ТМ и прекращении дутья рукоятку крана машиниста перевести во 2 положение"}, {"instruction": "Происходит дутьё воздуха через ускоритель экстренного торможения воздухораспределителя усл. N 242 (при продувке ТМ и объединении с составом поезда)", "output": "С составом поезда Рукоятку крана машиниста перевести в положение служебного торможения на 5-10 секунд далее рукоятку крана машиниста перевести во 1 положение или закрыть концевые краны, перевести рукоятку комбинированного крана блокировки усл. N 367 в положение \"Двойная тяга\", открыть концевые краны и перевести рукоятку комбинированного крана блокировки усл. N 367 в положение \"Открыто\".\nВ обоих случаях возможно два быстрых варианта:\n1. перекрыть разобщительный кран вк ВР-242 и после прекращения дутья снова открыть. если не помогает то:\n2. шлицевой отвёрткой вывернуть поршень ускорителя ВР-242."}, {"instruction": "Отсутствует зарядка ТМ и УР во втором положении рукоятки крана машиниста. Утечка в районе крана усл.N395", "output": "Неисправность приставки ПЭКМ- САУТ/485 Перекрыть разобщительный кран между ПЭКМ и УР. Если утечка воздуха прекратилась, проверить работу тормозов, включить САУТ-ЦМ и продолжить следование до станции размена локомотива. Если работа крана усл.N395 не восстановилась остановить электровоз, на стоянке перекрыть разобщительные краны к приставке ПЭКМ, отсоединить трубки от ПЭКМ, снять редуктор крана усл.N305 и приставку ГТЭКМ. Установить редуктор на кран, проверить работу тормозов, включить САУТ-ЦМ и продолжить следование до станции размена локомотива. Движение без ПЭКМ при включенной САУТ-ЦМ обеспечивает безопасность движения с реализацией в необходимых случаях команд: \"Отключение тяги\", \"Служебное торможение\", \"Экстренное торможение\""}, {"instruction": "Постоянная утечка воздуха по клапану системы подготовки сжатого воздуха (осушки)", "output": "Неисправность клапана СПСВ Перекрыть кран КН 27 под клапаном осушки. Продувку осуществлять вручную открытием крана."}, {"instruction": "Срабатывает предохранительный клапан на АКРВ", "output": "Заморожен (заклинен) обратный клапан Открыть кран КН 51"}]
table38.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "При всех неисправностях прежде всего проверить состояние АЗВ в кабинах и основном коридоре. В случае выбивания АЗВ - восстановить. При повторном срабатывании заказать вспомогательный локомотив.", "output": "При всех неисправностях прежде всего проверить состояние АЗВ в кабинах и основном коридоре. В случае выбивания АЗВ - восстановить. При повторном срабатывании заказать вспомогательный локомотив. При всех неисправностях прежде всего проверить состояние АЗВ в кабинах и основном коридоре. В случае выбивания АЗВ - восстановить. При повторном срабатывании заказать вспомогательный локомотив."}, {"instruction": "После включения АБ, на пульте горит лампа \"ПП\" (вместо \"ЗСУ\")", "output": "Не включилось реле KV3 Если температура воздуха выше \"-25 С\" - включить тумблер \"Авар. запуск СУ\".\nЕсли это не помогло, поставить перемычку\nН264 - Н265 в отсеке N 1 ВВК."}, {"instruction": "При заправке электровоза не включается монитор.", "output": "Выключен АЗВ \"Цепи управления\" в рабочей кабине или не включилось реле КМ70 Убедиться, что АЗВ \"Цепи управления\" в рабочей кабине включен.\nЕсли включен, посмотреть, работает ли монитор в задней кабине (нажав на левую верхнюю кнопку на мониторе).\nа) если не работает - принудительно включить реле КМ70(отсек N 2 ВВК);\nб) если работает - управлять из рабочей кабины по стрелочным приборам."}, {"instruction": "При заправке электровоза на мониторе появилась надпись \"РК не выбран\"", "output": "Не замкнулся электрический контакт съёмной рукоятки устройства блокировки тормозов N 367 в рабочей кабине Убедиться, что съёмная рукоятка устройства блокировки тормозов N 367 стоит в положении \"вниз\" и если это так, то подать \"+\" на провод Н257(Н258) (он находится на верхней рейке между пультами машиниста и помощника машиниста в рабочей кабине)"}, {"instruction": "Появилось сообщение СУЭ1:307 - \"(KV30) - Цепь защиты ВВК неиспр.\"", "output": "Нет электрического контакта в концевом выключателе какой-либо двери (щите) ВВК Повесить перемычку Н074 - Н461 в отсеке N 2 ВВК"}, {"instruction": "Появилось сообщение СУЭ1:308 - \"(SP5) - Цепь токопр. разорвана\"", "output": "Давление в трубопроводе подъёма пантографов менее 4,5 кгс/см2 Посмотреть, открыт ли кран КН44 (короб со съёмной рукояткой).\nЕсли открыт, то посмотреть давление воздуха по манометру МН9, если менее 5 кгс/см2, то включить вспом. компрессор или набрать воздух из \"мешка\"."}, {"instruction": "Появилось сообщение СУЭ1:195 или СУЭ1:196 или СУЭ1:197", "output": "Неполадка переключателя Q11 (ТД 1,2) Выключить АЗВ SF80, SF81, SF82\n(выключение ТПр1)"}, {"instruction": "Появилось сообщение СУЭ1:198 или СУЭ1:199 или СУЭ1:200", "output": "Неполадка переключателя Q12 (ТД 3,4) Выключить АЗВ SF83, SF84, SF85\n(выключение ТПр2)"}, {"instruction": "Появилось сообщение СУЭ1:201 или СУЭ1:202 или СУЭ1:203", "output": "Неполадка переключателя Q13 (ТД 5,6) Выключить АЗВ SF86, SF87, SF88\n(выключение ТПр3)"}, {"instruction": "Не включается БВ/ГВ (без сообщений)", "output": "Правая рукоятка контроллера находится не в \"0\" или не включен тумблер \"Главный выключатель\" на пульте или выключен АЗВ \"Главный выключатель\" в рабочей кабине. 1. Убедиться, что правая рукоятка контроллера\nнаходится в положении \"0\"\n2. Убедиться, что включен тумблер \"Главный выключатель\" на пульте\n3. Убедиться, что не сработал АЗВ \"Главный выключатель\" в рабочей кабине."}, {"instruction": "Не включается БВ и появилось сообщение СУЭ1:236", "output": "Не развернулся во включенное положение переключатель SA3(SA4) или не включилось реле KV73 Посмотреть, горят ли какие-либо светодиоды (кроме \"С\") на блоке светодиодов:\n1. Если не горят - не развернулся переключатель SA3(SA4) во включенное положение. Развернуть во включенное положение (указатель должен быть направлен в сторону нерабочей кабины).\n2. Если горят - убедиться, что давление по манометрам в цепи пантографов более 2,4 кгс/см2 (слева и справа от БВ) и после этого расклинить реле KV73 во включенном положении."}, {"instruction": "Не включается БВ и появилось сообщение СУЭ1:229", "output": "Не включается реле KV153 или реле КМ53 В отсеке N 2 ВВК вытащить из гнезда реле KV153 и поставить вместо него реле из гнезда KV147"}, {"instruction": "Не включается БВ и появилось сообщение СУЭ1:239", "output": "Выключен АЗВ SF99 \"Отключение БВ\" или не замкнулась блокировка 23-24 ПРТ Посмотреть, не выключен ли АЗВ SF99 \"Отключение БВ\""}, {"instruction": "Не включается ГВ и появилось сообщение СУЭ1:238", "output": "Не развернулся во включенное положение переключатель SA3(SA4) или давление в резервуаре ГВ менее 5,8 кгс/см2 или не включилось реле KV73 Посмотреть, горят ли какие-нибудь светодиоды (кроме \"С\") на блоке светодиодов:\n1. Если не горят - не развернулся переключатель SA3(SA4) во включенное положение. Развернуть во включенное положение (указатель должен быт направлен в сторону нерабочей кабины).\n2. Если горят - посмотреть давление по манометру ГВ (центр электровоза, под потолком), норма - 7,6 кгс/см2, min - 5,8 кгс/см2. Если менее - подкачать вспомогательным компрессором.\n3. Если более 5,8 кгс/см2 - убедиться, что давление по манометрам в цепи пантографов более 2.4 кгс/см2 (слева и справа от БВ) и после этого расклинить реле KV73 во включенном положении."}, {"instruction": "Не включается ГВ и появилось сообщение СУЭ1:227", "output": "Не включается реле KV152 или реле КМ52 В отсеке N 2 ВВК вытащить из гнезда реле KV152 и поставить вместо него реле из гнезда KV147"}, {"instruction": "Появилось сообщение СУЭ1:260 \"(ТА5) - Сраб. датчик диф. защ. 50А\"", "output": "Срабатывает дифф. Реле ТА5 Поочередно выводить ТПр\n(путем выключения АЗВ SF80 - 88)"}, {"instruction": "Не включаются оба МК", "output": "Выключены тумблеры S99 и S100 или не работает реле давления SP9 Убедиться, что тумблеры S99 и S100 включены (напротив выключателей АБ).\nЕсли включены --- включение МК осуществлять\nнажатием кнопки \"Компрессор\"."}, {"instruction": "Нет производительности у данного МК", "output": "Постоянно под питанием находится разгрузочный вентиль данного МК или механическая неисправность При работе данного МК посмотреть втянут ли \"грибок\" разгрузочного вентиля.\nЕсли втянут - открутить любой провод, подходящий к вентилю."}]
table39.json ADDED
The diff for this file is too large to render. See raw diff
 
table4.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Нет запуска дизеля", "output": "Нет запуска дизеля Нет запуска дизеля"}, {"instruction": "Стрелки манометров давления топлива вибрируют на щитке приборов в дизельном помещении", "output": "Попадание воздуха в топливную систему. При работающем топливоподкачивающем насосе открыть вентиль на нагнетательной трубе и открыть пробку на фильтре тонкой очистки топлива и выпустить воздух."}, {"instruction": "Топливный насос (на дизеле) и топливоподкачивающий (электрический) насос не создают нормального давления при низкой температуре наружного воздуха.", "output": "Низкая температура топлива. Проверить работу и включение топливоподогревателя."}, {"instruction": "Нет давления топлива.", "output": "Вышел из строя топливный насос (на дизеле). Включить тумблер \"Резервный топливный насос\"."}, {"instruction": "Нет запуска дизеля с П.У.", "output": "Нарушено питание датчиков БУ МСУ 1.АВ6 \"Питание БУ МСУ и датчиков\" должен\nбыть включен.\n2.Отсоединить кабельную часть ШР14 и\nподсоединить ее к ШР15.\n3.На \"Блоке питания\" и \"Блоке\nуправления\" электронного регулятора, переключить тумблера \"Резервная работа\" и \"Резервное питание\" в положение \"Включено\".\nНажать кнопку \"Пуск дизеля\" и удерживать\nее до окончания запуска."}, {"instruction": "Неисправности в цепях управления", "output": "Неисправности в цепях управления Неисправности в цепях управления"}, {"instruction": "Дизель глохнет при постановке 1-ойпозиции, не набирает обороты, вибрация реек ТНВД.", "output": "Нарушено штепсельное соединение на ЭРД. 1.Проверить штепсельные соединения на ЭРД, добиться восстановления цепи;\n2.Проверить датчики оборотов коленчатого\nвала дизеля."}, {"instruction": "Дизель медленно развивает обороты или медленный прирост мощности.", "output": "Неисправность датчика надувочного воздуха, на дисплее датчик показывает \"0,0\". Снять разъем коробки ДГУ Х5."}, {"instruction": "На мониторе получено сообщение \"Обрыв цепи ТЭД N....\"", "output": "Не включение поездного контактора. Осмотреть соответствующий поездной контактор, крепление силовых шин к нему;\nПроверить давление в цепях управления 4, при необходимости отключить несправный ТЭД ОМ1-6. на стоянке осмотреть сам ТЭД."}, {"instruction": "На мониторе получено сообщение \"Разброс по току ТЭД>50%\".", "output": "Боксование КП Убедиться в отсутствии боксования;\nВыявить соответствующий ТЭД по окну \"ТЭД\" на ДМ (наименьшее или наибольшее показание тока);\nОтключить данный ТЭД;"}, {"instruction": "Нет нагрузки ГГ, отсутствует сообщение на мониторе.", "output": "Нарушена система возбуждения возбудителя. Клавиатурой на ДМ открыть окно \"ТЭД\" \"Система возбуждения\" и определить есть или нет ток возбуждения возбудителя. Если тока возбуждения нет, то осмотреть:\nсиловые контакты КВВ, резисторы Rвв1,\nRвв2, контакт РЦ1 N 10, ПР 1;\nРежим тяги не собрался: осмотреть КВГ, возбудитель и генератор (щетки, кольца, провода);\nЕсли нагрузка не появилась, то перейти на\nрезервный полукомплект компьютера."}, {"instruction": "При постановке первой позиции не собирается режим тягиНа мониторе не появляется окно \"Движение\".", "output": "Не включение контакторов. На ДМ зайти в окно \"Диагностика\" \"ЭВМ\" \"УСО\" \"Дискретные входы\" контроль на включение аппаратов. Произвести диагностику на включение контакторов и блокировочных устройств. Во включенном состоянии должно быть значение - 1, в выключенном - 0. При постановке 1-ой позиции система контролирует сигналы на\nвходе БУ-МСУ:\n- УБТ (контакт замкнут) - 1\n- ОМ 1 - ОМ 6 - 1\n- БД 1 - БД 5 - 1\n- Блокировки нагружения БН - 1\n- ЭПК А - 1\n- Блокировки пожаротушения БГП - 1\n- Блокировки ВВК - 1\n- Блокировки РУ9 - 1\n- Блокировки РДТ-3 - 0\n- Блокировки РДТ-1 - 0\n- РУ-13 - 0\n- Блокировка датчика реле давления воздуха в ТЦ при включенном ВВУ - 0\nБлокирующим сигналом на включение нагрузки кроме этих являются:\n- давление воздуха в ГР менее 6 Атм\n- отсутствие самовозбуждения вспомогательного генератора.\n- перегорание одного из предохранителей\nВДУ."}, {"instruction": "\"Зависает\" дисплейный модуль.", "output": "Нарушение в работе комплекта. Перейти на резервный комплект, для этого:\n1. Заглушить дизель кнопкой Кн2 \"Остановка дизеля\";\n2. Выключить автомат АВ6 \"Питание БУ МСУ и датчиков\";\n3. Выключить автомат АВ8 \"Питание исполнительных устройств\";\n4. Выключить рубильник БА;\n5. Переключением тумблера на шкафу БУ-МСУ, перевести управление на резервный полукомплект;\n6. Включить АВ6 и АВ8;\nПосле включения компьютера и появления основного кадра с манометрами произвести запуск дизеля и дальнейшее управление выполнять в установленном порядке."}, {"instruction": "Получение сообщения на ДМ \"Нет связи\".", "output": "Нарушено соединение в разъемах БУ-МСУ. Проверить АВ64, проверить разъемы на блоке питания БУ-\nМСУ, в шкафу МСУ-Т посмотреть на светодиодную шкалу:\n- если нет питания на МСУ-Т, светодиоды не горят;\n- если мерцает светодиод БПА или БПБ - перейти на ручной пуск."}, {"instruction": "Не включается дисплей.", "output": "Отсутствует питание \"Пультов дисплеев\". Проверить полуавтомат \"Питание пультовых дисплеев\"."}, {"instruction": "Нет заряда аккумуляторной батареи.Не работает компрессор.", "output": "Отсутствует напряжение на\nРВНГ. Проверить автомат РВНГ. Напряжение РВНГ на всех позициях должно быть 110 (+2; -1) В;\nпри срабатывании автомата отсоединить штекер и подсоединить к резервному, включить автомат;\nесли при подсоединении к резервному РВНГ - автомат РВНГ срабатывает, выключить все потребители стартер - генератора (компрессор, электрокалорифер, автоматы мультициклонных фильтров);\nпроверить контактор КРН."}, {"instruction": "Непрекращающийся свист ЭПК.", "output": "Нет питания на РУ-9. Проверить показания локомотивного светофора и работу устройств безопасности.\nЕсли не включилось РУ-9, то включить виртуальный тумблер \"Шунтировка\" ЭПК на ВВК;\nЕсли РУ-9 включено, то перекрыть краны к ЭПК находящиеся под полами у входа в кабину управления, включить ЭПК."}]
table5.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Пуск дизеляНе запускается дизель", "output": "Пуск дизеля\nНе запускается дизель Пуск дизеля\nНе запускается дизель"}, {"instruction": "При включении тумблера \"Топливный насос\" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается.Контактор КТН не включается.", "output": "Сработал или не включен автомат А2 \"Топливный насос\" на высоковольтной камере. Включите автомат, при повторном срабатывании защиты, следовать одной секцией."}, {"instruction": "При включении тумблера \"Топливный насос\" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается.Контактор КТН не включается.", "output": "Реверсивная рукоятка не установлена в одно из рабочих положений, штурвал контроллера машиниста не установлен в \"0\" позицию. Установить реверсивную рукоятку в рабочее положение, штурвал контроллера на \"0\" позицию."}, {"instruction": "При включении тумблера \"Топливный насос\" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается.Контактор КТН не включается.", "output": "Нарушен контакт тумблера топливоподкачивающего насоса Включением и отключением попытаться восстановить контакт тумблера.\nВ пути следования включить соответствующий тумблер на ведомой секции."}, {"instruction": "При включении тумблера \"Топливный насос\" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается.Контактор КТН не включается.", "output": "Сработал автомат А3 \"Дизель\" Включите автомат, при повторном срабатывании защиты, следовать одной секцией."}, {"instruction": "При включении тумблера \"Топливный насос\" вал топливоподкачивающего агрегата не вращается.Контактор КТН не включается.", "output": "Перегорел предохранитель ПР-5 (125А) Сменить предохранитель"}, {"instruction": "Контактор КТН включается", "output": "\"Зависание\" щёток электродвигателя топливоподкачивающего насоса. Устранить \"зависание\" щёток электродвигателя топливоподкачивающего насоса."}, {"instruction": "Стрелки манометров давления топлива вибрируют на щитке приборов в дизельном помещении", "output": "Попадание воздуха в топливную систему При работающем топливоподкачивающем насосе открыть вентиль на нагнетательной трубе и пробку на фильтре тонкой очистки топлива и выпустить воздух."}, {"instruction": "Топливный насос (на дизеле) и топливоподкачивающий насос не создают нормального давления", "output": "Низкая температура топлива Проверить работу и включение топливоподогревателя"}, {"instruction": "Контактор КМН включился, но маслопрокачивающий насос не работает", "output": "Перегорел предохранитель ПР-5 в цепи электродвигателя. Заменить предохранитель ПР-5 (125А)"}, {"instruction": "Контактор КМН включился, но маслопрокачивающий насос не работает", "output": "\"Зависание\" щёток электродвигателя маслопрокачивающего насоса. Устранить \"зависание\" щёток электродвигателя маслопрокачивающего насоса."}, {"instruction": "Контактор КМН не включился", "output": "Выключен или сработал автомат А1 \"Управление общее\" Включить автомат А1 \"Управление общее\", при повторном срабатывании защи��ы, следовать одной секцией."}, {"instruction": "Контактор КМН не включился", "output": "Реверсивная рукоятка не установлена в одно из рабочих положений, штурвал контроллера машиниста не установлен в \"0\" позицию. Установить реверсивную рукоятку в рабочее положение, штурвал контроллера на \"0\" позицию."}, {"instruction": "Частота вращения вала дизеля по позициям не соответствует номинальной", "output": "Возможно нарушения контакта в фишке объединенного регулятора.\nНарушение одного из замыкающих контактов контроллера в цепи управления электромагнитами МР1-МР4\nНеисправность ТНВД Проверить крепление разъема фишки объединенного регулятора.\nПроверить цепи питания контролера машиниста.\nПроверить работу ТНВД при неисправном ТНВД отключить неисправный, но не более двух."}, {"instruction": "Пуск дизеля происходит, но по истечении 10-12с. останавливается", "output": "Отключается реле РУ-9 из-за неисправности з.к. реле РУ-9 в цепи собственной катушки. Восстановить контакт."}, {"instruction": "Пуск дизеля происходит, но по истечении 10-12с. останавливается", "output": "Вышел из строя топливоподкачивающий насос дизеля Включить ТНА \"Аварийный топливный насос\""}, {"instruction": "При включении пусковых контакторов раскручивания коленвала дизеля нет.", "output": "Неисправна АБ (или потеряна ёмкость АБ, при этом напряжение АБ падает до \"0\"). В случае неисправности АБ на одной из секций можно запустить дизель от стартер-генератора другой секции.\nДля этого:\nвыключить рубильник \"ВБ\" на неисправной секции;\nрасклинить гл.к. Д1 на обеих секциях токопроводящими предметами (например электрощётки);\nзапускать обычным порядком;\nпомогать выдвижению реек.\nВ случае осуществления запуска дизеля от АБ другого тепловоза, кабеля соединить с ножами\nрубильника \"ВБ\": правый с правым; левый с левым."}, {"instruction": "Дизель", "output": "Дизель Дизель"}, {"instruction": "Повышенная течь топлива из сливной трубки форсунки или топливного насоса", "output": "Вышел из строя топливный насос или форсунка Отключить неисправный ТНВД."}, {"instruction": "Снижение уровня воды в расширительном баке", "output": "Утечка воды из системы Немедленно снять нагрузку и остановить дизель, выяснить причину утечки при возможности устранить, при невозможности, при отрицательной температуре наружного воздуха расхолодить дизель и систему охлаждения согласно местных инструкций, следовать одной секции."}, {"instruction": "Неустойчивая работа дизеля на холостом ходу", "output": "Тугой ход привода к топливным насосам, заедание рейки ТНВД. Отключить неисправный ТНВД."}, {"instruction": "Дизель сбрасывает нагрузку при переводе контроллера с 11 на 12 позицию контроллера машиниста.", "output": "Низкое давление масла в системе дизеля или неисправен РДМ-2 Следовать на 11 позиции контроллера машиниста."}, {"instruction": "Дизель идет в разнос", "output": "Попадание масла в воздушный ресивер. Заглушить дизель кнопкой аварийной остановки, слить масло с ресивера."}, {"instruction": "После пуска дизеля нет заряда аккумуляторной батареи.", "output": "Перегорел предохранитель ПР-4 на 160А стартер - генератора Заменить предохранитель"}, {"instruction": "КРН не включился (нет холостого хода)", "output": "Неисправность в цепи управления КРН:\nНе отключились Д1, Д2 Отключить Д1, Д2."}, {"instruction": "КРН включился", "output": "Включился РЗН Снять с защёлки РЗН"}, {"instruction": "КРН включился", "output": "Неисправен РН (регулятор напряжения) Подзарядку А.Б. можно осуществить от стартер-генератора исправной секции:\nрасклинить гл.к. Д1 на обеих секциях токопроводящими предметами (например электрощётки)."}, {"instruction": "Снимается нагрузка, загорается сигнальная лампа \"Сброс нагрузки\". Сработали термореле воды и масла.", "output": "1.Перегрев воды охлаждения дизеля или масла.\n2.Не открываются жалюзи.\n3.Неисправность термореле Проверить работу вентиляторов и жалюзи холодильника.\nПерейти на ручное управление открытия жалюзей."}, {"instruction": "Снимается нагрузка, загорается сигнальная лампа \"Сброс нагрузки\". Сработали термореле воды и масла.", "output": "Сработали автоматы электродвигаталей охлаждения. Произвести включение автоматов при отключенном автомате А4 \"Управление возбуждением\""}, {"instruction": "Снимается нагрузка, загорается сигнальная лампа \"Сброс нагрузки\". Сработали термореле воды и масла.", "output": "Неисправны электродвигатели охлаждения. Проверить работу мотор-вентиляторов холодильника. При неисправности отключить соответствующий автомат и закрыть верхние жалюзи над мотор-вентилятором. Перейти на пониженные позиции."}, {"instruction": "Вышел из строя топливоподкачивающий агрегат", "output": "Неисправен электродвигатель.\nЗаклинил топливный нанос.\nРазрушение упругого элемента муфты Отключить топливоподкачивающий агрегат неисправной секции и следовать на аварийном питании дизеля без нагрузки дизеля."}, {"instruction": "Топливный насос (на дизеле) и топливоподкачивающий насос не создают нормального давления", "output": "Низкая температура топлива Проверить работу и включение топливоподогревателя."}, {"instruction": "При работе топливоподкачивающего агрегата отсутствует давление топлива, стрелки манометров давления топлива вибрируют на щитке приборов в дизельном помещении.", "output": "Попадание воздуха в топливную систему. При работающем топливоподкачивающем насосе открыть вентиль на нагнетательной трубе и пробку на фильтре тонкой очистки топлива и выпустить воздух."}, {"instruction": "Перепад по ФГО более 1,5 кгс/см2", "output": "Загрязнение фильтрующих элементов Перейти на низшие позиции.\nПри прогрессирующем перепаде работа дизеля запрещена."}, {"instruction": "Перепад по фильтрам Болл-Кирх более 2,0 кгс/см2 при наличии красного сектора на указателе.", "output": "Загрязнение фильтрующих элементов Перейти на низшие позиции.\nПри прогрессирующем перепаде работа дизеля запрещена."}, {"instruction": "Малая мощность дизеля", "output": "Неисправен блок УВВ кремниевых вып��ямителей, вышел из строя БУВ. При неисправности БУВ перейти на второй полукомплект, при не восстановлении мощности перейти на аварийное возбуждение переключив рубильник."}, {"instruction": "Неисправности тепловоза в режиме \"Тяга/Тормоз\"", "output": "Неисправности тепловоза в режиме \"Тяга/Тормоз\" Неисправности тепловоза в режиме \"Тяга/Тормоз\""}, {"instruction": "На первой позиции КМ не нагружаются обе секции.", "output": "Неисправность в ПУ ведущей секции на участке от автомата А1 \"Управление общее\" до пальцев реверсора \"Вперёд - Назад\".\nЕсли при наборе позиций дизель обороты не развивает сработал или не включен автомат А1 \"Управление общее\" Включить автомат А1 \"Управление общее\"."}, {"instruction": "На первой позиции КМ не нагружаются обе секции.", "output": "Отсутствует контакт в БУ N 367 Проверить включение БУ N 367"}, {"instruction": "На первой позиции КМ не нагружаются обе секции.", "output": "Если при наборе позиций дизель обороты развивает:\nотсутствует контакт 1 - 2 пальцев КМ Замыкание этих пальцев проверить нажатием на кнопку маневровой работы \"КМР\""}, {"instruction": "На первой позиции КМ не нагружаются обе секции.", "output": "Не включен тумблер УТ \"Управление тепловозом\" Включить тумблер УТ \"Управление тепловозом\""}, {"instruction": "На первой позиции КМ не нагружаются обе секции.", "output": "Не включен тумблер ТД \"Движение\" Включить тумблер ТД \"Движение\""}, {"instruction": "На первой позиции КМ не нагружаются обе секции.", "output": "Не включен ЭПК Включить ЭПК\n(Включение ЭПК, тумблеров УТ, ТД проверить переводом реверсора в положение \"Назад\")"}, {"instruction": "На первой позиции контроллера машиниста не нагружается одна из секций.", "output": "Если РВ-3 не вкл. И Х.Х. не прерывается Осмотреть - АВУ, 1АТ, 2АТ, РУ2, РВД, контакты реверсора \"Вперёд\" - \"Назад\"."}, {"instruction": "На первой позиции контроллера машиниста не нагружается одна из секций.", "output": "Если РВ-3 вкл. И Х.Х. прерывается Осмотреть - з.к. РВ-3 в цепи П1 - П6, ОМ1 - ОМ6, з.к. П1 - П6 в цепи РУ5"}, {"instruction": "При следовании тепловозаснизилась мощность тягового генератора, перегрев сопротивления СГП", "output": "Не включен гл.к. КВ. Проверить гл.к. КВ."}, {"instruction": "При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки, сработало реле заземления РЗ:При наличии ВРЗ", "output": "В силовой цепи имеется пробой на корпус. Произвести осмотр силовой цепи для выявления неисправности, неисправный ТЭД отключить выключателем (ОМ-1... ОМ-6).\nПри невозможности устранить нарушение изоляции или отключить неисправный участок цепи и при отсутствии серьёзных повреждений - отключить ВРЗ и продолжить движение."}, {"instruction": "При наличии ВРЗ1, ВРЗ2", "output": "В силовой цепи имеется пробой на корпус. После переключения А4 \"Управление возбуждением\", отключить ВРЗ2.\nЕсли при наборе тяги РЗ не срабатывает, то пробой в минусовых цепях - произвести осмотр силовой цепи для выявления неисправности. При не выявлении неисправности - продолжить движение с выключенным ВРЗ2.\nЕсли пр�� наборе тяги РЗ срабатывает - при включенных ВРЗ1, ВРЗ2 определить неисправную цепь тяговых электродвигателей (отключением ОМ1-ОМ6) и асинхронных электродвигателей охлаждения (отключением соответствующих автоматов).\nПри невозможности устранить нарушение изоляции или отключить неисправный участок цепи и при отсутствии серьёзных повреждений - отключить ВРЗ1 и продолжить движение."}, {"instruction": "При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки, загорается лампочка \"Сброс нагрузки\", подается сигнал зуммера боксования", "output": "Проворот малой шестерни на валу ТЭД, излом зубьев шестерен зубчатой передачи. Отключить неисправный ТЭД выключателем (ОМ-1----ОМ-6)"}, {"instruction": "Произошёл \"Сброс нагрузки\" на одной из секций.Если ХХ нет", "output": "Включилось РЗ, РОП, РМ2, открылись двери ВВК, ВУ. Сработал автомат А4 \"Управление возбуждением\", автомат А12 \"БУВ\", автомат А1 \"Возбудитель\" Включить автомат А4 \"Управление возбуждением\", автомат А1 \"Возбудитель\", автомат А12 \"БУВ\", проверить блокировки закрытия дверей ВВК, снять с защелки РЗ, РОП РМ2, (переключить автомат А4 \"Управление возбуждением\")."}, {"instruction": "Если ХХ есть", "output": "Сработали ТРМ, ТРВ, РДВ, автоматы АВУ, 1АТ, 2АТ Включить автоматы АВУ, 1АТ, 2АТ, АВУ, контролировать температуру охлаждения дизеля. При повышении температуры воды, масла проверить работу вентиляторов охлаждения, перейти на низшие позиции КМ."}, {"instruction": "При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки, сработало реле максимального тока РМ2", "output": "Короткое замыкание в цепях тягового генератора или выпрямительной установки При не выявлении замыкания в тяговом генераторе или выпрямительной установке продолжить движение.\nПри повторном срабатывании РМ2 работа под нагрузкой запрещена."}, {"instruction": "При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки, сработало реле максимального тока РМ1", "output": "Превышение тока в цепях тягового генератора более допустимых Перейти на низшие позиции."}, {"instruction": "При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки, сработало реле обрыва полюсов РОП", "output": "Обрыв или неисправность цепи возбуждения ТЭД Отключить неисправный участок цепи возбуждения ТЭД выключателем (ОМ-1----ОМ-6)"}, {"instruction": "Х.Х. нет, КВ и ВВ не включены", "output": "Включилось РЗ, РОП, РМ2, открылись двери ВВК, ВУ. Сработал автомат А4 \"Управление возбуждением\", автомат А12 \"БУВ\". Включить автомат А4 \"Управление возбуждением\", автомат А12 \"БУВ\", проверить блокировки закрытия дверей ВВК, снять с защелки РЗ, РОП РМ2, (переключить автомат А4 \"Управление возбуждением\")."}, {"instruction": "Х.Х. нет, КВ и ВВ включены.Если при этом нет возбуждения возбудителя (проверить по отсутствию дуги между гл.к. ВВ при их размыкании. Блокировки дверей ВВК при проверкедолжны быть замкнуты).", "output": "Сработал автомат А1 Возбудитель\" Включить автомат А1 Возбудитель\""}, {"instruction": "Х.Х. нет, КВ и ВВ включены.Если при этом нет возбуждения возбудителя (проверить по отсутствию дуги между гл.к. ВВ при их размыкании. Блокировки дверей ВВК при проверкедолжны быть замкнуты).", "output": "Не включен ПВА \"Аварийный переключатель\" Включить ПВА \"Аварийный переключатель\""}, {"instruction": "Х.Х. нет, КВ и ВВ включены.Если при этом нет возбуждения возбудителя (проверить по отсутствию дуги между гл.к. ВВ при их размыкании. Блокировки дверей ВВК при проверкедолжны быть замкнуты).", "output": "Не включен гл.к. ВВ, нарушена цепь сопротивлений САВ, СВВ Проверить гл.к. ВВ, цепь сопротивлений САВ, СВВ"}, {"instruction": "Х.Х. нет, КВ и ВВ включены.Если при этом нет возбуждения Г.Г. (проверяется по отсутствию дуги между гл.к. КВ при их размыкании. Блокировки дверей ВВК при проверке должны быть замкнуты).", "output": "Перегорел ПР1 (160А) Заменить предохранитель ПР1 (160А)"}, {"instruction": "Х.Х. нет, КВ и ВВ включены.Если при этом нет возбуждения Г.Г. (проверяется по отсутствию дуги между гл.к. КВ при их размыкании. Блокировки дверей ВВК при проверке должны быть замкнуты).", "output": "Не включен ПВА \"Аварийный переключатель\" Включить ПВА \"Аварийный переключатель\""}, {"instruction": "Х.Х. нет, КВ и ВВ включены.Если при этом нет возбуждения Г.Г. (проверяется по отсутствию дуги между гл.к. КВ при их размыкании. Блокировки дверей ВВК при проверке должны быть замкнуты).", "output": "Неисправность в цепи БУВ Переключить ПВА \"Аварийный переключатель\" на аварийное возбуждение."}, {"instruction": "Х.Х. нет, КВ и ВВ включены.Если при этом нет возбуждения Г.Г. (проверяется по отсутствию дуги между гл.к. КВ при их размыкании. Блокировки дверей ВВК при проверке должны быть замкнуты).", "output": "Неисправность возбудителя Проверить контактные кольца возбудителя и щётки"}]
table6.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Подготовка к работе", "output": "Подготовка к работе Подготовка к работе"}, {"instruction": "Проверяем изоляцию АБ (зажимаем кнопку \"Изоляция АБ\" (напряжение на вольтметре будет соответствовать напряжению батареи) и поочередно нажмите \"V+\", \"V-\" (в этом случае стрелка должна стремится к нулю);При проверке изоляции низковольтной цепи тумблер SA13 должен быть ВЫКЛЮЧЕН на обеих секциях, при поездной работе ВКЛЮЧЕН;При суммарном напряжении свыше 38 V следует искать повреждение изоляции низковольтных цепей.", "output": " При отсутствии явных признаков повреждения изоляции низковольтных цепей сделать запись в ТУ-152 о показании вольтметра, приемка данного тепловоза запрещена."}, {"instruction": "Нет запуска дизеля", "output": "Не включен тумблер направления движения в положение \"Вперед\" или \"Назад\" и рукоятка задатчика позиций находится не в \"0\" положении. Переводим блокировку УБТ на ведущей секции в положение ВКЛЮЧЕНО;\nРучку крана усл. N 394 перевести в положение 2 (поездное);\nВключить \"ключ управления\" на ПУ;\nПеревести тумблер направления движения в положение \"Вперед\" или \"Назад\";\nРукоятку задатчика позиций перевести в положение \"0\"."}, {"instruction": "После запуска дизелей не включаются компрессора.", "output": "Неисправность блокировок дверей ВВК или не включение автомата QF10 \"Компрессор\" на обеих секциях. Проверить наличие закрытых дверей ВВК и включение автомата QF10 \"Компрессор\" на обеих секциях."}, {"instruction": "Снижение уровня воды в расширительном баке.", "output": "Утечка воды из системы. Немедленно снять нагрузку и остановить дизель, найти место утечки и попытаться устранить течь. Дальнейшая эксплуатация допустима после дозаправки системы до необходимого уровня. При отрицательной температуре наружного воздуха расхолодить дизель и систему охлаждения. Согласно местных инструкций следовать одной секцией."}, {"instruction": "Снижение мощности ДГУ, дизель работает в режиме холостого хода, снижение нагрузки до \"0\".", "output": "Проверить включение автоматов, проверить открытое положение жалюзи холодильника. Проверить включение автоматов:\n\"Обдув холодильник вода 1\" QF4;\n\"Обдув холодильник вода 2\" QF3;\n\"Обдув холодильник масло 1\" QF1;\n\"Обдув холодильник масло 2\" QF2;\nПроверить открытое положение жалюзи\nхолодильника."}, {"instruction": "При работе топливоподкачивающего агрегата отсутствует давление топлива", "output": "Наличие воздуха в топливной системе дизеля или высокая степень вязкости дизельного топлива. Открыть кран топливопровода в районе топливоподогревателя и выпустить воздух из топливной системы."}, {"instruction": "Нет связи с СУД.", "output": "Сбой в программном обеспечении системы МСУ-ТП. Произвести перезапуск системы МСУ-ТП только при полной остановке."}, {"instruction": "В пути следования срабатывает РЗ (реле заземления).", "output": "Нарушение изоляции в силовой\nцепи или круговой огонь на коллекторах ТЭД или ГГ. Произвести осмот�� силовой цепи для выявления неисправности, неисправный ТЭД отключить выключателем (ОМ-1... ОМ-6). В случае выхода из строя тягового двигателя, можно ехать только с отключением одного двигателя на данной секции."}, {"instruction": "Сброс нагрузки.", "output": "Нет охлаждения тягового агрегата (ТЭД, ГГ). Проверить автомат \"Обдув агрегата тягового\" QF12. В случае выхода из строя обдува передней или задней тележки (перегорел двигатель, не включается контактор, невозможно взвести автомат или авария звезды блока УКЦ) движение этой секцией под нагрузкой ЗАПРЕЩЕНО."}, {"instruction": "Нет зарядки аккумуляторной батареи.", "output": "Нарушена электрическая цепь зарядки аккумуляторной батареи. Взвести тумблер \"Возврат защит\", в случае отсутствия реакции - перевзвести с выдержкой 5 секунд автомат \"Возбуждение\" SF10."}, {"instruction": "Нет возбуждения ГГ.", "output": "Отсутствует связь УТП Перевести тумблер на блоке возбуждения в\nположение \"БР\", перед этим нужно выключить автомат \"Возбуждение\"."}]
table7.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "Неисправности цепи токоприемников", "output": "Неисправности цепи токоприемников Неисправности цепи токоприемников"}, {"instruction": "Примечание: При включении приводов аппаратов по монитору в каине управления проверить прохождение сигналов на включение приводов аппаратов. Если сигналы не проходят необходимо произвести перезагрузку МСУД.", "output": "Примечание: При включении приводов аппаратов по монитору в каине управления проверить прохождение сигналов на включение приводов аппаратов. Если сигналы не проходят необходимо произвести перезагрузку МСУД. Примечание: При включении приводов аппаратов по монитору в каине управления проверить прохождение сигналов на включение приводов аппаратов. Если сигналы не проходят необходимо произвести перезагрузку МСУД."}, {"instruction": "При включенных выключателях управления не поднимается токоприемник.", "output": "Не включен автоматический выключатель SF21 \"Токоприемник\". Включить автоматический выключатель SF21."}, {"instruction": "При включенных выключателях управления не поднимается токоприемник.", "output": "Неисправна кнопка \"Токоприемник задний\". Поднять передний токоприемник."}, {"instruction": "При включенных выключателях управления не поднимается токоприемник.", "output": "Неисправна кнопка \"Токоприемник передний\". Поднять задний токоприемник."}, {"instruction": "При включенных выключателях управления не поднимается токоприемник.", "output": "Не закрылся выпускной клапан вентиля поднимаемого токоприемника. Повторить цикл отключения и включения кнопки \"токоприемник задний\", \"Токоприемник передний\". При отсутствии результата поднять исправный токоприемник."}, {"instruction": "При включенных выключателях управления не поднимается токоприемник.", "output": "Высоковольтный заземлитель в положении \"Заземлено\". Проверить на обеих секциях положение разъединителя SQ3."}, {"instruction": "При включенных выключателях управления не поднимается токоприемник.", "output": "Не включилось реле KV44. Проверить по показаниям манометра наличие давления воздуха в цепях управления (давление воздуха цепях управления не ниже 4,5 кгс/см2). При низком давлении включить вспомогательный компрессор.\nПо вольтметру проверить наличие напряжения цепей управления в обеих секциях, при недостаточном уровне напряжения в одной из секций (менее 90 А) включить аварийную схему АБ путем переключения рубильника SA1-SA4 на аварийной секции.\nУбедится во включенном положении блокировок дверей, штор высоковольтной камеры, блокировок пульта управления и дверей преобразователя U1.\nУбедится, что контакты низковольтной блокировки SQ6 замкнуты в обеих секциях. Если блокировки не замкнуты, поставить рычаг реле давления SP5 в положение зашунтировано."}, {"instruction": "При подъеме токоприемников снимается напряжение в контактной сети.", "output": "Неисправность в контактной сети. Путем поочередного отключения разъединител��й QS1 обеих секций и последующего подъема соответствующего токоприемника определить неисправное оборудование. Отключить его соответствующим из разъединителей и продолжить движение. При отключении токоприемника разъединителем QS1 перекрыть доступ сжатого воздуха к вентилю этого токоприемника разобщительным краном КН41. В случае повторного снятия напряжения в контактной сети путем поочередного отключения межсекционных разъединителей QS2 обеих секций и последующего подъема соответствующего токоприемника определить неисправное оборудование. Отключить его соответствующим разъединителем и продолжить движение на исправной секции."}, {"instruction": "При подъеме токоприемников снимается напряжение в контактной сети.", "output": "Пробой опорных изоляторов токоприемника. Путем поочередного отключения разъединителей QS1 обеих секций и последующего подъема соответствующего токоприемника определить неисправное оборудование. Отключить его соответствующим из разъединителей и продолжить движение. При отключении токоприемника разъединителем QS1 перекрыть доступ сжатого воздуха к вентилю этого токоприемника разобщительным краном КН41. В случае повторного снятия напряжения в контактной сети путем поочередного отключения межсекционных разъединителей QS2 обеих секций и последующего подъема соответствующего токоприемника определить неисправное оборудование. Отключить его соответствующим разъединителем и продолжить движение на исправной секции."}, {"instruction": "При подъеме токоприемников снимается напряжение в контактной сети.", "output": "Перекрытие изоляционных воздушных шлангов токоприемника. Путем поочередного отключения разъединителей QS1 обеих секций и последующего подъема соответствующего токоприемника определить неисправное оборудование. Отключить его соответствующим из разъединителей и продолжить движение. При отключении токоприемника разъединителем QS1 перекрыть доступ сжатого воздуха к вентилю этого токоприемника разобщительным краном КН41. В случае повторного снятия напряжения в контактной сети путем поочередного отключения межсекционных разъединителей QS2 обеих секций и последующего подъема соответствующего токоприемника определить неисправное оборудование. Отключить его соответствующим разъединителем и продолжить движение на исправной секции."}, {"instruction": "При подъеме токоприемников снимается напряжение в контактной сети.", "output": "Поломка токоприемника. Путем поочередного отключения разъединителей QS1 обеих секций и последующего подъема соответствующего токоприемника определить неисправное оборудование. Отключить его соответствующим из разъединителей и продолжить движение. При отключении токоприемника разъединителем QS1 перекрыть доступ сжатого воздуха к вентилю этого токоприемника разобщительным краном КН41. В случае повторного снятия напряжения в контактной сети путем поочередного отключения межсекционных разъединителей QS2 обеих секций и последующего подъема соответствующего токоприемника определить неисправное оборудование. Отключить его соответствующим разъединителем и продолжить движение на исправной секции."}, {"instruction": "При подъеме токоприемников снимается напряжение в контактной сети.", "output": "Перекрытие опорного изолятора дросселя помехоподавления. Путем поочередного отключения разъединителей QS1 обеих секций и последующего подъема соответствующего токоприемника определить неисправное оборудование. Отключить его соответствующим из разъединителей и продолжить движение. При отключении токоприемника разъединителем QS1 перекрыть доступ сжатого воздуха к вентилю этого токоприемника разобщительным краном КН41. В случае повторного снятия напряжения в контактной сети путем поочередного отключения межсекционных разъединителей QS2 обеих секций и последующего подъема соответствующего токоприемника определить неисправное оборудование. Отключить его соответствующим разъединителем и продолжить движение на исправной секции."}, {"instruction": "Неисправности цепи управления источников питания", "output": "Неисправности цепи управления источников питания Неисправности цепи управления источников питания"}, {"instruction": "При включении выключателя \"Возврат защиты\" блока выключателей S20 не включается быстродействующий выключатель QF1.", "output": "Не включаются контактора KM-33 данной секции. Отказ блока А5. Убедиться в зарядке А.Б.(110-120V) в случае если одна из А.Б.менее 90V опустить токоприёмники отключить ПСН, МСУД, перевести рубильники данной батареи в аварийный режим. Поднять токоприемники и запустить электровоз обычным порядком. Управление движением осуществлять в ручном режиме.\nОтключить неисправную секцию."}, {"instruction": "Загораются индикаторы ЗБ (заряд батареи).", "output": "Перегорела плавкая вставка предохранителя FU1 в цепи первичной обмотки силового трансформатора шкафа питания. По показанию амперметра проверить наличие зарядного тока. При наличии плавкой вставки в ЗИПе произвести замену. При отсутствии плавкой вставки произвести отключение неисправной аккумуляторной батареи путем переключения рубильника SA1 (SA4) в аварийный режим в неисправной секции."}, {"instruction": "Отсутствует ток подзаряда аккумуляторной батареи. Индикатор ЗБ (Заряд батареи) не горит.", "output": "Перегорела плавкая вставка предохранителя FU3 или FU4 в цепи аккумуляторной батареи. Не открывается тиристор VS3 шкафа питания. По показанию амперметра проверить наличие зарядного тока. При наличии плавкой вставки в ЗИПе произвести замену. При отсутствии плавкой вставки произвести отключение неисправной аккумуляторной батареи путем переключения рубильника SA1 (SA4) в аварийный режим в неисправной секции."}, {"instruction": "При постановке контроллера в 1 позицию схема не собирается, дисплей МСУД выдаёт информацию \"Не развернулся реверсор\" (QP1) либо (QP-2) одной из секций.", "output": "Неисправен реверсор QP1,2. Произвести поворот реверсоров в положение \"Назад\". \"Вперед\" - И произвести повторную попытку сбора схемы. В случае если схема не собирается и неисправность повторяется, произвести отключение пары тяговых двигателей неисправного реверсора путем выключения тумблеров S55-58 на блоке N 2. Движение будет осуществляться на 6 ТЭД на С соединении, 4 ТЭД на СП соединении, 6 ТЭД на П соединении. При возможности следования на одной секции отключить неисправную секцию."}, {"instruction": "При включении выключателя \"Компрессоры\" блока выключателей S20 один из электродвигателей компрессора не запускается.", "output": "Сработал АЗВ SF19 из-за к.з. в цепи провода Н019. Осмотреть положение автоматов на блоке N 2, если автоматы отключены, произвести повторное включение автоматов и произвести операцию. При повторном срабатывании автоматов защиты на блоке N 2, отключить неисправный компрессор тумблером S14(компрессор) на блоке N 2, движение продолжить на исправном компрессоре."}, {"instruction": "При включении выключателя \"Компрессоры\" блока выключателей S20 один из электродвигателей компрессора не запускается.", "output": "Сработал АЗВ SF24 из-за к.з. в цепи провода Н024 Осмотреть положение автоматов на блоке N 2, если автоматы отключены, произвести повторное включение автоматов и произвести операцию. При повторном срабатывании автоматов защиты на блоке N 2, отключить неисправный компрессор тумблером S14(компрессор) на блоке N 2, движение продолжить на исправном компрессоре."}, {"instruction": "При включении выключателя \"Компрессоры\" блока выключателей S20 один из электродвигателей компрессора не запускается.", "output": "Сработал АЗВ SF72 или SF74 из-за к.з. в цепи провода Н56 (Н58). Осмотреть положение автоматов на блоке N 2, если автоматы отключены, произвести повторное включение автоматов и произвести операцию. При повторном срабатывании автоматов защиты на блоке N 2, отключить неисправный компрессор тумблером S14(компрессор) на блоке N 2, движение продолжить на исправном компрессоре."}, {"instruction": "При включении выключателя \"Компрессоры\" блока выключателей S20 один из электродвигателей компрессора не запускается.", "output": "Неисправен выключатель МПСУ или \"Компрессор\". Осмотреть положение автоматов на блоке N 2, если автоматы отключены, произвести повторное включение автоматов и произвести операцию. При повторном срабатывании автоматов защиты на блоке N 2, отключить неисправный компрессор тумблером S14(компрессор) на блоке N 2, движение продолжить на исправном компрессоре."}, {"instruction": "При включении выключателя \"Компрессоры\" блока выключателей S20 один из электродвигателей компрессора не запускается.", "output": "Обрыв какого-либо из проводов Н019, Н024, Н56 (Н58). Осмотреть положение автоматов на блоке N 2, если автоматы отключены, произвести повторное включение автоматов и произвести операцию. При повторном срабатывании автоматов защиты на блоке N 2, отключить неисправный компрессор тумблером S14(компрессор) на блоке N 2, движение продолжить на исправном компрессоре."}, {"instruction": "При включении выключателя \"Компрессоры\" блока выключателей S20 один из электродвигателей компрессора не запускается.", "output": "Не включился контактор КМ11, КМ19. Осмотреть положение автоматов на блоке N 2, если автоматы отключены, произвести повторное включение автоматов и произвести операцию. При повторном срабатывании автоматов защиты на блоке N 2, отключить неисправный компрессор тумблером S14(компрессор) на блоке N 2, движение продолжить на исправном компрессоре."}, {"instruction": "При включении выключателя \"Компрессоры\" блока выключателей S20 один из электродвигателей компрессора не запускается.", "output": "Неисправен выходной блок ПСН. Осмотреть положение автоматов на блоке N 2, если автоматы отключены, произвести повторное включение автоматов и произвести операцию. При повторном срабатывании автоматов защиты на блоке N 2, отключить неисправный компрессор тумблером S14(компрессор) на блоке N 2, движение продолжить на исправном компрессоре."}, {"instruction": "При пуске электродвигателя М9 компрессора не гаснут индикаторы ДМ (или загораются при работе компрессора).", "output": "Неисправен масленый насос компрессора. Проверить уровень масла в картерах компрессора. Отключить неисправный компрессор тумблером S14(компрессор) на блоке N 2, движение продолжить на исправном компрессоре"}, {"instruction": "При работе электродвигателя М9 компрессора загорается индикатор МК. При этом на экране блока индикации А78 отражается причина.", "output": "Сработало тепловое реле КК19 в цепи электродвигателя компрессора. Восстановить тепловое реле кратковременным включением выключателя ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ. Если произойдет повторное срабатывание реле, то отключить неисправный компрессор."}, {"instruction": "При включении выключателя ПСН блока выключателей S20, ПСН не запускается.", "output": "Сработал АЗВ SF25,24 ПСН или АЗВ SF72.74 аппаратов цепи управления. Осмотреть положение автоматов на блоке N 2 и на щите помощника машиниста. Если автоматы отключены произвести повторное включение. В случае, если не запускается ПСН одной из секций, перейти на питание от другой секции путем переключения рубильника аккумуляторной батареи SA1, SA4 в аварийной секции.\nЦепи управления и тяговые двигатели будут работать от питания одного исправного ПСН, управление движением осуществлять только в ручном режиме."}, {"instruction": "При работе электровоза загораются индикаторы \"ПСН\", \"БВ\" на блоке индикации А78.", "output": "Сработали АЗВ SF19. SF24 на блоке N 2 или АЗВ SF72 (SF74) \"аппаратов цепей управления\". Произвести визуальный осмотр аппаратуры, при отсутствии неисправности, восстановить автоматы. При пов��орном отключении автоматов перевести на работу аппаратуры от исправного ПСН."}, {"instruction": "При постановки 1-ой позиции, отключает быстродействующий выключатель QF1, дисплей МСУД выдает информацию: \"Не готов блок А5, перегрузка секции\", на блоке индикации А78 горит лампа БВ.", "output": "Короткое замыкание в силовой цепи. Рукоятку контроллера поставить в положение \"0\", проверить положение указателя \"Реле перегрузок ТД\".\nБлок N 1 в ВВК \"КА11 реле перегрузки 1-2 ТЭД), блок N 8 в ВВК (КА 21 реле перегрузки 3-4 ТЭД).\nЧерез архив сообщений, убедиться в какой секции неисправность, при возможности следования на одной секции, отключить неисправную секцию на пульте помощника машиниста.\nПри отсутствии возможности следования на одной секции, методом поочередного отключения-включения тяговых двигателей тумблерами S55-S58 на блоке N 2 определить неисправную группу тяговых двигателей. Если неисправность таким образом не удалось устранить и защита срабатывает повторно, то методом поочередного отключения-включения пусковых сопротивлений тумблерами S63-S66 определить неисправную группу пусковых сопротивлений. При повторном срабатывании защиты следовать на исправной секции."}, {"instruction": "При срабатывании БВ1, после повторного включения, работа БВ1 не включается, на МСУД высвечивается информация \"Отказ QF-11(QF-21)\", горит сигнальная лампа БК на блоке индикации А78.", "output": "Не включились контактора QF11 (QF-21). Через архив сообщений, убедиться в какой секции неисправность, при возможности следования на одной секции, отключить неисправную секцию на пульте помощника машиниста.\nВ случае появления на дисплее МСУД информации \"отказ QF-11 секции N 1\", необходимо на блоке N 2 в коридоре на ходу отключить тумблер S55 (Отключение 1-2 ТЭД), движение будет осуществляться на 6 ТЭД на С соединении, 4 ТЭД на СП соединении, 6 ТЭД на П соединении.\nЕсли выдаётся отказ QF-21, секции N 2, необходимо на блоке N 2 в коридоре, на ходу отключить тумблер S56 (отключение 3-4 ТЭД), движение будет осуществляться аналогично вышеуказанному.\nЕсли выдаётся отказ QF-21, секции N 2, необходимо на блоке N 2 в коридоре, на ходу отключить тумблер S57 (Отключение 5-6 ТЭД), движение будет осуществляться аналогично вышеуказанному.\nЕсли выдаётся отказ QF-11, секции N 2, необходимо на блоке N 2 в коридоре, на ходу отключить тумблер S58 (Отключение 7-8 ТЭД), движение будет осуществляться аналогично вышеуказанному."}, {"instruction": "При включении выключателя \"Вентиляторы\" блока выключателей S20 не запускаются электродвигатели М5, М7 вентиляторов.", "output": "Не включились пускатели КМ68, КМ69. По показаниям блока индикации МСУД определить неисправный вентилятор и произвести отключение на блоке N 2 тумблером S11 - S12 с одновременным отключением пары тяговых двигателей, охлаждаемых данным вентилятором. Движение будет осуществляться на 6 ТЭД на С соединении, 4 ТЭД на СП соединении, 6 ТЭД на П соединени��. При возможности следования на одной секции отключить неисправную секцию на щитке помощника машиниста."}, {"instruction": "При включении выключателя \"Вентиляторы\" блока выключателей S20 не запускаются электродвигатели М5, М7 вентиляторов.", "output": "Сработали тепловые реле пускателей КМ68, КМ69 в цепи электродвигателя соответствующего вентилятора. Включить пускатели после кратковременного включения выключателя ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ. Если произойдет повторное срабатывание реле, то отключить электродвигатель вентилятора с помощью соответствующего тумблера."}, {"instruction": "При пуске электродвигателей М5, М7 вентиляторов не гаснут индикаторы ВМ (или загораются при работе электродвигателей.", "output": "Сработал АЗВ SF20 из-за к.з. в цепи провода H020. Осмотреть положение автоматов на блоке N 2 и элементов цепей управления вентиляторами на наличие неисправности. Если автоматы отключены и неисправности при визуальном осмотре не выявлено произвести повторное включение автоматов на блоке N 2 и повторить операцию. При повторном срабатывании автоматов защиты на блоке N 2, выявить и отключить неисправный вентилятор и соответствующие тяговые электродвигатели."}, {"instruction": "При пуске электродвигателей М5, М7 вентиляторов не гаснут индикаторы ВМ (или загораются при работе электродвигателей.", "output": "Сработал АЗВ SF24 из-за к.з. в цепи провода Н024. Осмотреть положение автоматов на блоке N 2 и элементов цепей управления вентиляторами на наличие неисправности. Если автоматы отключены и неисправности при визуальном осмотре не выявлено произвести повторное включение автоматов на блоке N 2 и повторить операцию. При повторном срабатывании автоматов защиты на блоке N 2, выявить и отключить неисправный вентилятор и соответствующие тяговые электродвигатели."}, {"instruction": "При пуске электродвигателей М5, М7 вентиляторов не гаснут индикаторы ВМ (или загораются при работе электродвигателей.", "output": "Сработал АЗВ SF72 (SF74) из-за к.з. в цепи провода H56 (H58). Осмотреть положение автоматов на блоке N 2 и элементов цепей управления вентиляторами на наличие неисправности. Если автоматы отключены и неисправности при визуальном осмотре не выявлено произвести повторное включение автоматов на блоке N 2 и повторить операцию. При повторном срабатывании автоматов защиты на блоке N 2, выявить и отключить неисправный вентилятор и соответствующие тяговые электродвигатели."}, {"instruction": "При включении выключателя \"Возбудители\" блока выключателей S20 не включаются контакторы КМ23, КМ43.", "output": "Вышли из строя предохранители F1, F2 в блоках U15, U25.Нет импульсов управления на управляющих переходах тиристоров VS блоков U15, U25. Заменить предохранители. Если при повторном включении возбудителей неисправность повторяется, отключить выключатель возбудителей на блоке S20 и продолжить движение на последовательном возбуждении тяговых двигателей в ручном р��жиме. Без применения электрического торможения."}, {"instruction": "Неисправности цепи управления в режиме электрического торможения", "output": "Неисправности цепи управления в режиме электрического торможения Неисправности цепи управления в режиме электрического торможения"}, {"instruction": "Отключение линейных (реостатных) контакторов в режиме электрического торможения.", "output": "Сработал АЗВ SF24 из-за к.з. в цепях управления контакторами КМ55, КМ75, КМ77 (КМ78) или АЗВ SF71 (SF73) АППАРАТУРА 1-1 (АППАРАТУРА 1-2) из-за к.з. в цепи провода Н55 (Н57). Произвести повторное включение автоматов и следовать без применения электрического торможения."}, {"instruction": "Отключение линейных (реостатных) контакторов в режиме электрического торможения.", "output": "Обрыв какого-либо из проводов Н024, Н55 (Н57). Произвести повторное включение автоматов и следовать без применения электрического торможения."}, {"instruction": "Отключение линейных (реостатных) контакторов в режиме электрического торможения.", "output": "Не включился контактор КМ77 (КМ78). Произвести повторное включение автоматов и следовать без применения электрического торможения."}, {"instruction": "Неисправности цепи управления в режиме тяги", "output": "Неисправности цепи управления в режиме тяги Неисправности цепи управления в режиме тяги"}, {"instruction": "При работе электровоза в режиме тяги на блоке индикацииА78. загорается индикатор БК.", "output": "Сработало реле дифференциальной защиты КА1. Произвести повторное включение реле. путем кратковременного включения выключателя ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ. При повторном срабатывании отключить неисправную секцию на щитке помощника машиниста."}, {"instruction": "При работе электровоза в системе ручного регулирования", "output": "При работе электровоза в системе ручного регулирования При работе электровоза в системе ручного регулирования"}, {"instruction": "При перемещении рукоятки главного вала контроллера машиниста в рабочее положение ток в цепи тяговых двигателей отсутствует.", "output": "Неисправен микроконтроллер МПК1 (МПК2) блоков управления А55, А56 секции 1 или секции 2. Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1) исправной секции."}, {"instruction": "В режиме тяги возникают броски тока и срабатывают быстродействующие выключатели.", "output": "Неисправен микроконтроллер МПК1 (МПК2) блоков управления А55, А56 секции 1 или секции 2. Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1) исправной секции."}, {"instruction": "При работе электровоза в системе автоматического регулирования", "output": "При работе электровоза в системе автоматического регулирования При работе электровоза в системе автоматического регулирования"}, {"instruction": "При задании тока тяговых двигателей в режиме тяги ток не появляется.", "output": "Неисправен микроконтроллер МПК1 (МПК2) блоков управления А55, А56 секции 1 или секции 2. Тумблером S33 или S34 переключи��ь аппаратуру МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1) данной секции."}, {"instruction": "При задании тормозной силы в режиме электрического торможения токи якоря и возбуждения тяговых двигателей не появляются.", "output": "Неисправен микроконтроллер МПК1 (МПК2) блоков управления А55, А56 секции 1 или секции 2. Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1) данной секции"}, {"instruction": "При работе электровоза в режиме электрического торможения возникают броски тока и срабатывают быстродействующие выключатели.", "output": "Неисправен микроконтроллер МПК1 (МПК2) блоков управления А55, А56 секции 1 или секции 2. Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1) данной секции."}, {"instruction": "При работе электровоза в системе автоведения", "output": "При работе электровоза в системе автоведения При работе электровоза в системе автоведения"}, {"instruction": "Не собирается силовая схема электрического торможения по команде МПСУ.", "output": "Неисправен МПК1 (МПК2) секции 1 или секции 2. Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1) данной секции."}]
table8.json ADDED
@@ -0,0 +1 @@
 
 
1
+ [{"instruction": "При включении рубильников SA2 и SA1 отсутствует напряжение в цепях управления.При проследовании нейтральной вставки теряют питание цепи управления", "output": "Сгорела вставка предохранителя аккумуляторной батареи F1 или F2 по причине КЗ в цепях аккумуляторной батареи. На РЩ неисправной секции батарею отключить рубильником SA2, рубильник цепей управления SA1 перевести в положение \"Аварийно\"."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник секции 1 или токоприемник секции 2", "output": "Напряжение в ЦУ головной секции ниже 35В Перевести рубильник цепей управления SA1 на РЩ головной секции в положение \"Аварийно\"."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник секции 1 или токоприемник секции 2", "output": "Не вышли блокировки штор ВВК в одной секции. В неисправной секции шторы ВВК замкнуть ключами ФШ, ключи вставить в блокировочное устройство SQ5 и перевести его рукоятку в положение \"Реле давления зашунтировано\". Поднять токоприемник исправной секции."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник секции 1 или токоприемник секции 2", "output": "Не правильно собрана схема резервирования (на электровозе 2ЭС5К). В неисправной секции отключить QS6 и включить QS28 в обеих секциях. (Нормальное положение: в обеих секциях QS6 включены, QS28 отключены)"}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник секции 1 или токоприемник секции 2", "output": "Не правильно собрана схема резервирования (на секциях Б, В электровоза 3ЭС5К). В неисправной секции отключить QS6 и включить QS28 в секциях Б и В. (Нормальное положение: в обеих секциях QS6 включены, QS28 отключены)"}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник секции 1 или токоприемник секции 2", "output": "Не правильно собрана схема резервирования (на секциях А, Б электровоза 3ЭС5К). В неисправной секции отключить QS6 и включить QS28 в секции А и QS27 в секции Б. (Нормальное положение: в обеих секциях QS6 включены, QS28 в секции А и QS27 в секции Б отключены.)"}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник секции 1 или токоприемник секции 2", "output": "Включен рубильник QS5. Отключить все рубильники QS5 на блоках А11-А12"}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник секции 1 или токоприемник секции 2", "output": "Отключен автомат SF21. Проверить включение автомата SF21 (восстановить)."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник секции 1 или токоприемник секции 2", "output": "Низкое давление воздуха в ЦУ (менее 2,5 кгс/см2). Повысить давление в ЦУ."}, {"instruction": "Не поднимаются токоприемник секции 1 или токоприемник секции 2", "output": "Не включены реле KV44. Проверить включение реле KV44."}, {"instruction": "Не включается ГВ обеих секций", "output": "Низкое давление в резервуарах ГВ (менее 6 атм.). Повысить давление воздуха в резервуарах ГВ вспомогательным компрессором (не менее 6 атм.)"}, {"instruction": "Не включается ГВ обеих секций", "output": "Напряжение в ЦУ головной секции ниже 35В. Перевести рубильник цепей управления SA1 на РЩ головной секции в положение \"Аварийно\"."}, {"instruction": "Не включается ГВ обеих секций", "output": "Выключены тумблеры S61, S62, S63, \"Отключение секции\". Включить тумблеры S61, S62, S63, \"Отключение секции\"."}, {"instruction": "Не включается ГВ обеих секций", "output": "Отключены автоматов SF22 \"ГВ\", SF23 \"Тяга\". Проверить включение автоматов SF22 \"ГВ\", SF23 \"Тяга\"."}, {"instruction": "Не включается ГВ обеих секций", "output": "Не включена кнопка \"Цепи управления\". Включить кнопку \"Цепи управления\"."}, {"instruction": "Не включается ГВ обеих секций", "output": "Не включена блокировка тормозов, не горят сигнальные лампы на пульте сигнализации. Включить блокировку тормозов."}, {"instruction": "Не включается ГВ обеих секций", "output": "РУ контролера машиниста в положении \"НР\", не включены реле KV21 - KV22. РУ контролера машиниста установить в положении \"0\", проверить включение реле KV21 - KV22."}, {"instruction": "Не включается ГВ обеих секций", "output": "Не поднят токоприемник, не включено реле KV44. Проверить включение реле KV44."}, {"instruction": "Не включается ГВ одной секции", "output": "Не включается реле KV43 в неисправной секции. Включить ГВ, нажав рукой на, 2-3 сек. на якорь KV43"}, {"instruction": "Не включается ГВ одной секции", "output": "Обрыв цепи включающей катушки ГВ QF1-УА1. Следовать на оставшихся в работе секциях."}, {"instruction": "Не включается ГВ одной секции", "output": "Низкое давление в резервуаре ГВ неисправной секции. Повысить давление в ГВ вспомогательным компрессором."}, {"instruction": "Не включается ГВ одной секции", "output": "Напряжение в ЦУ головной секции ниже 35В. Перевести рубильник цепей управления\nSA1 на РЩ головной секции в положение \"Аварийно\"."}, {"instruction": "Не включается ГВ одной секции", "output": "Не включено реле KV44 на неисправной секции. Проверить включение реле KV44."}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита ВИП U1 (КА1, или КА2, или КА3). Отключить неисправный ВИП рубильником QS3"}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита ВИП U2 (КА4, или КА5, или КА6). Отключить неисправный ВИП рубильником QS4"}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает РЗ в положении контроллера \"П\" или \"0\". Поочерёдным отключением рубильников QS7 на блоках А11, А12, найти неисправный блок. В неисправном блоке определить неисправный ТЭД отключением QS11 и QS12 (При этом рубильник QS7 должен быть включен). Если при отключенных QS11 и QS12 РЗ продолжает срабатывать, отключить рубильник QS7 и ВИП неисправного блока (рубильником QS3 или QS4). Далее следовать с учетом, оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита ВУВ КА8. Отключить ВУВ ножом QS15"}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает РМТ. Отключить неисправную секцию переключателем SA5 с помощью тумблера \"Отключение секции\" (S61, или S62, или S63). Следовать с учетом оставшихся в работе секций."}, {"instruction": "ГВ одной секции включается и вновь отключается", "output": "Срабатывает защита обмотки собственных нужд КА9 из-за приваривания силовых контактов контактора одной из вспомогательных машин. Визуально определить приварившийся контактор, разъеденить силовые контакты, отключить неисправную вспомогательную машину на ЩПР и продолжить движение на оставшейся мощности локомотива."}, {"instruction": "Отключается автомат SF22 при включении на пульте кнопки \"Главный выключатель\"", "output": "КЗ в цепи удерживающей катушки ГВ QF1-УА2. Отключить все секции переключателями SA5 с помощью тумблеров \"Отключение секции\" S61, S62, S63. Восстановить автомат SF22. Включить на пульте кнопку \"Главный выключатель\" и поочередно включая секции определить неисправную секцию и отключить её. Следовать с учетом оставшихся в работе секций."}, {"instruction": "Не включаются БВ QF11, QF12 одной секции.", "output": "Сгорела вставка предохранителя F37. Заменить предохранитель. При повторном перегорании вставки F37, следовать с учетом, оставшихся в работе секций."}, {"instruction": "Не включаются БВ QF11, QF12 одной группы.", "output": "Неисправность цепи удерживающих или включающих катушек БВ QF11, QF12 Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "Не включается один БВ", "output": "Неисправность цепи удерживающей или включающей катушек БВ QF11, или QF12 Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "При постановке рукоятки управления в положение \"П\" лампа \"ВИП\" не гаснет.При переводе в зоны регулирования отпадают БВ одной секций", "output": "Неисправность цепи контакторов КМ41, КМ42. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "При постановке рукоятки управления в положение \"П\" лампа \"ВИП\" не гаснет.При переводе в зоны регулирования отпадают БВ одной группы.", "output": "Не включился один из контакторов КМ41, или КМ42. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "При постановке рукоятки управления в положение \"П\" лампа \"ВИП\" не гаснет.При переводе в зоны регулирования отпадают БВ одной группы.", "output": "Неисправность блокировок контакторов КМ41, или КМ42. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "Тормозные переключатели QT1 всех секций не переводятся в режим тяги.", "output": "Отсутствует питание в проводе Э6 при переходе в режим тяга. Перевести тормозные переключатели QT1 в режим \"Тяга\" вручную."}, {"instruction": "Тормозные переключатели QT1 одной секции не переводятся в режим тяги.", "output": "Не поступает питание на провод Н36. Перевести тормозные переключатели QT1 в режим \"Тяга\" вручную."}, {"instruction": "Тормозной переключатель QT1 второй группы не переводится в режим тяги.", "output": "Механическое заедание, обрыв цепи провода Н37 или неисправность вентиля \"тяга\". Перевести тормозной переключатель QT1 блока А12 в режим \"Тяга\" вручную."}, {"instruction": "При постановке рукоятки управления в положение \"П\" лампа \"ВИП\" гаснет.В зонах регулирования нет нагрузки на одной секции.", "output": "Неисправность МПК1 (МПК2) в неисправной секции Переключиться на другой МПК"}, {"instruction": "При постановке рукоятки управления в положение \"П\" лампа \"ВИП\" гаснет.В зонах регулирования нет нагрузки на одной секции.", "output": "Сгорела вставка предохранителя F17 Заменить предохранитель. При повторном перегорании вставки F17, следовать с учетом, оставшихся в работе секций."}, {"instruction": "При постановке рукоятки управления в положение \"П\" лампа \"ВИП\" гаснет.В зонах регулирования нет нагрузки на одной группе.", "output": "Сгорела вставка предохранителя \"Сеть\" в блоке питания ВИП А73 или А74 Заменить предохранитель \"сеть\" в неисправном блоке, при повторном перегорании вставки, следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "Не работает дисплей МСУД При постановке рукоятки управления в положение \"П\" лампа \"ВИП\" гаснет, нагрузка по амперметру \"якорь\" есть.", "output": "Отключен автомат SF45 \"МСУД\" Включить автомат SF45. При повторном отключении SF45, следовать далее до основного или оборотного депо, контролируя нагрузку по амперметру \"Якорь 1\"."}, {"instruction": "Не хватает производительности компрессора (на электровозе 2ЭС5К)", "output": "Отключена неисправная секция. В неисправной секции рубильник Q6 перевести в среднее положение, и включить рубильники QS28 в обеих секциях."}, {"instruction": "Не хватает производительности компрессоров (на электровозе 3ЭС5К)", "output": "Отключена неисправная секция (А или Б). В неисправной секции рубильник Q6 перевести в среднее положение. На секции А включить рубильник QS28, а на секции Б рубильник QS27."}, {"instruction": "Не хватает производительности компрессоров (на электровозе 3ЭС5К)", "output": "Отключена неисправная секция (Б или В). В неисправной секции рубильник Q6 перевести в среднее положение, и включить рубильники QS28 в обеих секциях."}, {"instruction": "Не запускаются вспомогательные машины в ведомой секции.", "output": "Не включен автомат SF25. Восстановить автомат SF25."}, {"instruction": "Не запускается компрессоры всех секций.", "output": "Сработали ТРТ. Восстановить ТРТ."}, {"instruction": "Не запускается компрессоры всех секций.", "output": "Неисправен регулятор давления. Управлять работой компрессоров кнопкой S9 \"Компрессор\" на пульте машиниста."}, {"instruction": "Не запускается компрессоры всех секций.", "output": "Не включен автомат SF27 \"Компрессор\". Востановить работу автомата SF27 \"Компрессор\"."}, {"instruction": "Не запускается компрессор одной секции.", "output": "Сработали ТРТ КК14 Восстановить ТРТ"}, {"instruction": "Не запускается компрессор одной секции.", "output": "Обрыв цепи Контактора КМ14 Работать с одним компрессором (двумя компрессорами)."}, {"instruction": "Отключается автомат SF26 при включении кнопки \"Вентилятор 1\" на пульте машиниста.", "output": "КЗ в цепи управления МВ1. На ЩПР всех секций выключить тумблер S11 \"Вентилятор 1\", восстановить автомат SF26, включить кнопку \"Вентилятор 1\" на пульте управления, и если автомат отключится кнопку больше не включать. Если автомат SF26 не отключился, поочередно включая тумбле��ы на ЩПР S11 определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S11 отключить. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "Отключается автомат SF26 при включении кнопки \"Вентилятор 2\" на пульте машиниста.", "output": "КЗ в цепи управления МВ2. На ЩПР всех секций выключить тумблер S12 \"Вентилятор 2\", восстановить автомат SF26, включить кнопку \"Вентилятор 2\" на пульте управления, и если автомат отключится кнопку больше не включать. Если автомат SF26 не отключился, поочередно включая тумблеры на ЩПР S12 определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S12 отключить. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "Отключается автомат SF26 при включении любой из кнопок \"Вентилятор 1\" или \"Вентилятор 2\" на пульте машиниста.", "output": "КЗ в цепи управления МН. На ЩПР всех секций выключить тумблер S17 \"Маслонасос\", восстановить автомат SF26, включить кнопку \"Вентилятор 1\" на пульте управления:\n1. Если автомат отключится, на ЩПР всех секций отключить тумблер S11 \"Вентилятор 1\". Восстановить автомат SF26, включить кнопку \"Вентилятор 1\" на пульте управления, поочередно включая тумблеры на ЩПР S11 определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблеры S11 и S12 отключить.\n2. Если автомат SF26 не отключился, поочередно включая тумблеры на ЩПР S17 \"Маслонасос\" определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S17 отключить. Далее следовать с учетом оставшихся в работе секций."}, {"instruction": "Нет запуска МВ1 обеих секций", "output": "Неисправна цепь контакторов КМ11 Следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "Нет запуска МВ2 обеих секций", "output": "Неисправна цепь контакторов КМ12 Следовать с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "Не запускается МВ1 в одной секции.", "output": "Сработали ТРТ КК11 Восстановить ТРТ"}, {"instruction": "Не запускается МВ1 в одной секции.", "output": "Неисправна цепь контактора КМ11 в одной секции. Следовать далее с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "Не запускается МВ2 в одной секции.", "output": "Сработали ТРТ КК12 Восстановить ТРТ"}, {"instruction": "Не запускается МВ2 в одной секции.", "output": "Неисправна цепь контактора КМ12 в одной секции. Следовать далее с учетом оставшихся в работе ТЭД."}, {"instruction": "Вспышка на крыше электровоза, снятие напряжения в контактной сети", "output": "Пробой опорных изоляторов, изолированных воздушных шлангов, излом токоприемника. При изломе токоприемника действовать согласно требованию инструкции ЦТ-ЦЭ-860. Неисправный токоприемник отключить разъединителем QS1, и перекрыть разобщительный кран КН41 к клапану токоприемника."}, {"instruction": "Вспышка на крыше электровоза, снятие напряжения в контактной сети", "output": "Неисправность крышевого оборудования одной секции. (излом изоляторов, перекрытие ГВ) Неисправную секцию отключить разъединителем QS2 и тумблером \"отключение секции\" на пульте, перекрыть разобщительный кран КН41 к клапану токоприемника неисправной секции. Токоприемник поднять на исправной секции. Следовать на одной секции."}]
table9.json ADDED
The diff for this file is too large to render. See raw diff