instruction stringlengths 0 2.41k | output stringlengths 1 5.06k |
|---|---|
ТП-1 постоянное блокирование ТЭД-1 (или ТЭД-2) | Есть команда вперед или назад, и есть готовность ТП-1. Сигнальный процессор импульсного преобразователя привода A (или Б) определил сбой привода Отключить двигатель 1 (привод А) или двигатель 2 (привод Б) Следовать до основного депо. |
ТП-1 превышение температуры ТЭД-1 (или ТЭД-2). | Есть команда вперед или назад, и есть готовность ТП-1. Температура тягового двигателя привода A (или Б) превысила максимально допустимое значение ступени 2. Происходит блокировка привода до достижения необходимой температуры. Следовать до ПТО. |
ТП-1 обороты ТЭД-1 (или ТЭД-2) недостоверны | Есть команда вперед или назад, и есть готовность ТП-1. Сообщение выводится, если в течение
20 секунд:
- 19 кВ < Uкс < 29 кВ;
- нет тестирования ASG1 Следовать до ПТО. |
ТП-1 обороты ТЭД-1 (или ТЭД-2) превышают заданные. | Есть команда вперед или назад, и есть готовность ТП-1. Превышение конструкционной скорости локомотива. Обеспечить снижение скорости движения. Дальнейшее следование с уменьшенной скоростью. |
ТП-1 превышение температуры привода ТЭД-1 (или ТЭД-2). | Есть команда вперед или назад, и есть готовность ТП-1. Температура тягового двигателя привода A (или Б) превысила максимально допустимое значение ступени 1. Происходит ограничение момента привода до достижения необходимой температуры. Следовать до ПТО. |
ТП-1 превышение температуры инвертора ТЭД-1 (или ТЭД-2). | Есть команда вперед или назад, и есть готовность ТП-1. Температура преобразователя привода A (или Б) превысила максимально допустимое значение Происходит снижение момента привода. Следовать до ПТО. |
ТП-2 постоянное блокирование ТЭД-4 (или ТЭД-3) | Есть команда вперед или назад, и есть готовность ТП-2. Сигнальный процессор импульсного преобразователя привода A (или Б) определил сбой привода Отключить двигатель 4 (привод А) или двигатель 3 (привод Б) Следовать до основного депо. |
ТП-2 превышение температуры ТЭД-4 (или ТЭД-3). | Есть команда вперед или назад, и есть готовность ТП-2. Температура тягового двигателя привода A (или Б) превысила максимально допустимое значение ступени 2. Происходит блокировка привода до достижения необходимой температуры. Следовать до ПТО. |
ТП-2 обороты ТЭД-4 (или ТЭД-3) недостоверны | Есть команда вперед или назад, и есть готовность ТП-2. Сообщение выводится, если в течение
20 секунд:
- 19 кВ < Uкс < 29 кВ;
- нет тестирования ASG2 Следовать до ПТО. |
ТП-2 обороты ТЭД-4 (или ТЭД-3) превышают заданные. | Есть команда вперед или назад, и есть готовность ТП-2. Превышение конструкционной скорости локомотива. Обеспечить снижение скорости движения. Дальнейшее следование с уменьшенной скоростью. |
ТП-2 превышение температуры привода ТЭД-4 (или ТЭД-3). | Есть команда вперед или назад, и есть готовность ТП-2. Температура тягового двигателя привода A (или Б) превысила максимально допустимое значение ступени 1. Происходит ограничение момента привода до достижения необходимой температуры. Следовать до ПТО. |
ТП-2 превышение температуры инвертора ТЭД-4 (или ТЭД-3). | Есть команда вперед или назад, и есть готовность ТП-2. Температура преобразователя привода A (или Б) превысила максимально допустимое значение Происходит снижение момента привода. Следовать до ПТО. |
Вспомогательные машины | Вспомогательные машины Вспомогательные машины |
Не включается К12 | Если при выданной команде на включение К12 в течение 2 секунд отсутствует сигнал о включении К12 (провод 468) Включается контактор К13. Следовать до ПТО. |
Не включается К13 | Если при выданной команде на включение К13 в течение 2 секунд отсутствует сигнал о включении К13 (провод 469) Включается контактор К12. Следовать до ПТО. |
Не включается ВО-БВТ | Устанавливается требование разгруппировки ТП1 и ТП2. Следовать до основного депо на исправных тяговых преобразователях. |
Не включается К1 (ВО-ТЭД 1, 2) | Задание момента в ТП1 устанавливается равным 0 если при выданной команде на включение контактора К1 в течение 5 секунд нет сигнала с его блокировки (провод 457). Индикация работы ВО ТЭД на мониторе производится красным цветом, если в течение 2 секунд нет сигнала о включении К1. Следовать до основного депо на работающих... |
Не включается К2 (ВО-ТЭД 3, 4) | Задание момента в ТП2 устанавливается равным 0 если при выданной команде на включение контактора К2 в течение 5 секунд нет сигнала с его блокировки (провод 458). Индикация работы ВО ТЭД на мониторе производится красным цветом, если в течение 2 секунд нет сигнала о включении К2. Следовать до основного депо на работающих... |
Не включается К14 | Если при выданной команде на включение К14 в течение 2 секунд отсутствует сигнал о включении К14 (провод 470) Включается контактор К15. Следовать до ПТО. |
Не включается К15 | Если при выданной команде на включение К15 в течение 2 секунд отсутствует сигнал о включении К15 (провод 471) Включается контактор К14. Следовать до ПТО. |
Не включается В-Надд | Отсутствует сигнал о включении К14 и К15 Следовать до ПТО. |
Выключен обогрев окон по требованию БПСН | Требование БПСН уменьшить нагрузку Следовать до основного депо, возможен запрет на включение компрессора. |
Не включается внешнее питание - не закрыты ШВА | ТП подключается к источнику внешнего питания, если отключены любые три ТЭД и получены сигналы о закрытых ШВА и люках (провод 334) Проверить закрытие ШВА |
Компрессор | Компрессор Компрессор |
МК выключен - нет готовности БУ-МК | Нет сигнала "Готовность МК" от блока управления МК. Проверить температуру масла в МК, состояние кнопки "Авария" на блоке управления МК.
Если причина не установлена следовать до основного депо компрессорами других секций. |
МК выключен - блокировка обратного вращения МК | При первом, после включения ВУ пуске, в интервале времени от 1 до 10 секунд от включения К3 сигнал "Готовность МК" (провод 324) пропадает более чем на 0,2 секунды. Блокировка включения компрессора снимается при помощи клавиатуры монитора через экран "Диагностика". |
МК выключен - не включился К3 | Нет сигнала от БВС о включении К3 (провод 459) Выключить и включить тумблер "Компрессор" в кабине управления. Следовать до ПТО. |
Блокирован МК по неготовности БУ-МК | В течение 15 секунд от БВС нет сигнала "Готовность МК" Блокировка включения компрессора снимается при помощи клавиатуры монитора через экран "Диагностика". |
Блокирован МК по не включению К3 | В течение 2 секунд нет сигнала от БВС о включении К3 (провод 459) Блокировка включения компрессора снимается при помощи клавиатуры монитора через экран "Диагностика". |
Управление тягой и электрическим торможением | Управление тягой и электрическим торможением Управление тягой и электрическим торможением |
ТЭД выключены - нет команд "Вперед" или "Назад" | Перед включением ТЭД не задано направление движения Установить переключатель направления движения в положение "Вперед" или "Назад" |
Выключены ТЭД кнопкой "Выбег" | Наличие сигнала от джойстика "Тяга+" при нажатии кнопки. Установить джойстик "Тяга+" в положение "0" |
Не включаются ТЭД - не включен ГВ | Задание силы тяги при выключенном ГВ. Привести электровоз в рабочее состояние |
ТЭД выключены - недопустимое давление в ТМ, ТЦ | Разбирается схема тяги или электрического торможения по величине давления в тормозной магистрали и тормозных цилиндрах. Задание силы тяги производится при величине давления в ТМ более 0,45МПа.
Задание тормозной силы производится при величине давления в ТМ более 0,28МПа и в ТЦ менее 0,15МПа.
Схема тяги и электрического ... |
ТЭД выключены - нет сигнала цепи "Разрешение Тяги" | Нет сигнала на БВС по проводу 214. Проверь включение автоматического выключателя SF8 ("Выбег"), ключа ВЦУ в положении "1", включение ЭПК, нет срабатывания устройства контроля ТМ (KL10). |
ТЭД выключены - нет разрешения включения ТЭД от САУТ. | В режиме "Тяга" от системы безопасности (САУТ) в кодовой линии присутствует сигнал "Выключение тяги". Проверить работу САУТ. |
ТЭД выключены - нет готовности к работе от внешнего источника питания | Нет признаков подключения внешнего питания от выбранного ТП Проверить подключение внешнего питания. |
Не включаются ТЭД - джойстик силы заблокирован | Джойстик силы не возвращался в положение "0" Перевести джойстик силы в положение "0" и повторить задание силы |
Не задается скорость - заблокирован джойстик скорости | Джойстик скорости не возвращался в положение "0" Перевести джойстик скорости в положение "0" и повторить задание силы |
Джойстик силы заблокирован, задание ведется кнопками "Тяга+/-" | Величина силы задана кнопкой "Тяга+" Установить заданное значение силы "0" и повторить задание силы джойстиком. |
Кнопки "Тяга+/-" заблокированы, задание ведется от джойстика силы | Величина силы задана джойстиком "Тяга" Установить заданное значение силы "0" и повторить задание силы кнопками. |
Заблокирован джойстик скорости, задание ведется кнопками "Тяга+/-" | Величина силы задана кнопкой "Тяга+" Установить заданное значение силы "0" и повторить задание скорости джойстиком. |
Выключены ТЭД - сильное боксование/юз | В режиме "Тяга" есть сигнал сильного боксования или юза, при включенной ПСЗ; Повторить задание силы. |
Не задается режим "Ввод в депо" - не опущен ТКП | Поднят токоприемник Разрешение "Ввод в депо", "Обточка", "Холодный отстой" устанавливается, если:
- есть признак выключения ГВ;
- нет команд на подъем токоприемников. |
Не задается режим "Ввод в депо" - не выключен ГВ | Включен ГВ |
Переключатель "Эксплуатация" не соответствует положению "Нормальная эксплуатация" | Не установлено требование "Нормальная эксплуатация". Установить переключатель в положение "Нормальная эксплуатация". Повторить запуск электровоза. |
Не включаются ТЭД - не закрыты ВВК | Опущен токоприемник. Проверить состояние блокировок дверей, люка выхода на крышу и ключевых запоров. Повторить запуск электровоза. |
Не включаются ТЭД - заторможен стояночный тормоз | Имеется сигнал о заторможенном ручном тормозе от любой секции. На 5 секунд устанавливается запрет задания силы тяги. Проверить состояние ручных тормозов на всех секциях. |
Ограничение по току 580А | При превышении тока любой секции 250А или тока через один токоприемник 580 А производится снижение величины силы тяги Обеспечить задание силы тяги в соответствии с током потребления. |
Ограничение максимальной силы тяги/торможения электровоза | Ограничение максимальной силы тяги/торможения по скорости движения Продолжить движение. |
Замещение электрического торможения, запрет режима "Автоведение" | В течение более 5 секунд не реализуется заданная тормозная сила Выйти из режима "Автоведение" в режим "Советчик", отменить замещение электрического торможения. |
Тяговые двигатели ТЭД 1-2 | Тяговые двигатели ТЭД 1-2 Тяговые двигатели ТЭД 1-2 |
Не включаются ТЭД1-2 - от ТП-1 нет сигнала "Действительное вращающееся поле" | Нет подтверждения от ТП-1 о подключении к источнику питания. Проверить подключение питания для режима "Ввод в депо" |
Не включаются ТЭД1-2 - от ТП-1, нет сигнала "Ход" | От ТП-1 нет подтверждения сигнала "Ход" Для ТП-1 не разрешается задание по моменту силы, ТЭД1-2 отключаются.
Продолжать движение остальными ТЭД и следовать до основного депо. |
Не включаются ТЭД1-2 - от ТП-1, нет сигнала "ЭЛТ" | От ТП-1 нет подтверждения сигнала "Торможение" Для ТП-1 не разрешается задание по моменту силы, ТЭД1-2 отключаются.
Продолжать электрическое торможение остальными ТЭД и следовать до основного депо. |
Заданная сила ТЭД1 (или ТЭД2) не реализуется | Ограничения по моменту силы для ТЭД1 (или ТЭД2) Продолжать движение. |
Не включаются ТЭД1-2 - от ТП-1 нет сигнала "Назад" | От ТП-1 нет подтверждения сигнала "Назад" Для ТП-1 не разрешается задание по моменту силы, ТЭД1-2 отключаются.
Продолжать движение остальными ТЭД и следовать до основного депо. |
Не включаются ТЭД1-2 - от ТП-1 нет сигнала "Вперед" | От ТП-1 нет подтверждения сигнала "Вперед" Для ТП-1 не разрешается задание по моменту силы, ТЭД1-2 отключаются.
Продолжать движение остальными ТЭД и следовать до основного депо. |
Не включается режим "Ввод в депо" - от ТП-1 нет сигнала "Готов к режиму "Ввод в депо"" | От ТП-1 нет сигнала "Готов к режиму "Ввод в депо"", не будет задания по силе. Для режима "Ввод в депо" использовать ТП-2. |
Не включается режим "Ввод в депо" - от ТП-1 нет сигнала "Включен режим Ввод в депо" | От ТП-1 нет сигнала "Включен режим Ввод в депо" Для режима "Ввод в депо" использовать ТП-2. |
Тяговые двигатели ТЭД 3-4 | Тяговые двигатели ТЭД 3-4 Тяговые двигатели ТЭД 3-4 |
Не включаются ТЭД3-4- от ТП-2 нет сигнала "Действительное вращающееся поле" | Нет подтверждения от ТП-2 о подключении к источнику питания. Проверить подключение питания для режима "Ввод в депо" |
Не включаются ТЭД3-4- от ТП-2, нет сигнала "Ход" | От ТП-2 нет подтверждения сигнала "Ход" Для ТП-2 не разрешается задание по моменту силы, ТЭД3-4 отключаются.
Продолжать движение остальными ТЭД и следовать до основного депо. |
Не включаются ТЭД3-4- от ТП-2, нет сигнала "ЭЛТ" | От ТП-2 нет подтверждения сигнала "Торможение" Для ТП-2 не разрешается задание по моменту силы, ТЭД3-4 отключаются.
Продолжать электрическое торможение остальными ТЭД и следовать до основного депо. |
Заданная сила ТЭД3 (или ТЭД4) не реализуется | Ограничения по моменту силы для ТЭД3 (или ТЭД4) Продолжать движение. |
Не включаются ТЭД3-4- от ТП-2 нет сигнала "Назад" | От ТП-2 нет подтверждения сигнала "Назад" Для ТП-2 не разрешается задание по моменту силы, ТЭД3-4 отключаются.
Продолжать движение остальными ТЭД и следовать до основного депо. |
Не включаются ТЭД3-4- от ТП-2 нет сигнала "Вперед" | От ТП-2 нет подтверждения сигнала "Вперед" Для ТП-2 не разрешается задание по моменту силы, ТЭД3-4 отключаются.
Продолжать движение остальными ТЭД и следовать до основного депо. |
Не включается режим "Ввод в депо" - от ТП-2 нет сигнала "Готов к режиму "Ввод в депо"" | От ТП-2 нет сигнала "Готов к режиму "Ввод в депо"", не будет задания по силе. Для режима "Ввод в депо" использовать ТП-1. |
Не включается режим "Ввод в депо" - от ТП-2 нет сигнала "Включен режим Ввод в депо" | От ТП-2 нет сигнала "Включен режим Ввод в депо" Для режима "Ввод в депо" использовать ТП-1. |
МПСУиД | МПСУиД МПСУиД |
Нет связи по линии 1 | По линии 1 в течение секунды нет запросов от всех каналов БЦВ Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2 |
Нет связи по линии 2 | По линии 2 в течение секунды нет запросов от всех каналов БЦВ Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2 |
Нет связи по обеим линиям связи | В течение секунды нет запросов от всех каналов БЦВ по обеим линиям связи Произвести перезагрузку МПСУиД |
По одной линии нет связи с джойстиком силы | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линии 1 или 2 от джойстика силы. Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2. |
Нет связи с джойстиком силы | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линиям 1 и 2 от джойстика силы, нет признака бустерной секции Задание силы производить с помощью кнопок "Тяга+" и "Тяга-". |
Нет связи с одним из каналов джойстика силы | В течение двух секунд нет ответов на запросы от БЦВ по одному из каналов джойстика силы Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2. |
По одной линии нет связи с БСП | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линии 1 или 2 от БСП Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2. |
Нет связи с БСП | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линиям 1 и 2 от БСП, нет признака бустерной секции Нет сигналов от органов управления электровозом. По монитору убедиться во включенном положении ВЦУ. Следовать до ПТО. |
Нет связи с одним каналом БСП | В течение двух секунд нет ответов на запросы от БЦВ по одному из каналов БСП Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2. |
По одной линии нет связи с БУК 1 | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линии 1 или 2 от БУК 1 Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2. |
Нет связи с БУК 1 | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линиям 1 и 2 от БУК 1 Следовать до ПТО на преобразователях одной секции. |
По одной линии нет связи с БУК 2 | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линии 1 или 2 от БУК 2 Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2. |
Нет связи с БУК 2 | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линиям 1 и 2 от БУК 2 (разрешение тяги для ТП1, ТП2) Следовать до ПТО на преобразователях одной секции. |
По одной линии нет связи с БУК 4 | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линии 1 или 2 от БУК 4 Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2. |
Нет связи с БУК 4 | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линиям 1 и 2 от БУК 4 (не включится ГВ) Следовать до ПТО на преобразователях одной секции. |
По одной линии нет связи с БУК 7 | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линии 1 или 2 от БУК 7 Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2. |
Нет связи с БУК 7 | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линиям 1 и 2 от БУК 7 (цепи QS1, QS3, QS4 и токоприемника) Следовать до ПТО на преобразователях одной секции. Для питания высоковольтных цепей использовать токоприемник исправной секции. |
По одной линии нет связи с БУК 8 | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линии 1 или 2 от БУК 8 Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2. |
Нет связи с БУК 8 | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линиям 1 и 2 от БУК 8 Следовать до ПТО на преобразователях одной секции. |
По одной линии нет связи с БУК 11 | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линии 1 или 2 от БУК 11 Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2. |
Нет связи с БУК 11 | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линиям 1 и 2 от БУК 11 Следовать до ПТО на преобразователях одной секции. |
По одной линии нет связи с БУК 13 | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линии 1 или 2 от БУК 11 Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2. |
Нет связи с БУК 13 | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линиям 1 и 2 от БУК 13 Следовать до ПТО на преобразователях одной секции. Контроль за состоянием аккумуляторной батареи, не включится контактор резервирования. |
По одной линии нет связи с БС-ДД | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линии 1 или 2 от БС-ДД Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2. |
Нет связи с БС-ДД | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линиям 1 и 2 от БС-ДД На секции, где нет связи, устанавливается запрет на подъем токоприемника. Включение компрессоров кнопкой принудительного включения. На неисправной секции нет значений давления воздуха в магистралях. Нет величины сопротивления изоляции цепей упра... |
По одной линии нет связи с БЗС | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линии 1 или 2 от БЗС Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2. |
Нет связи с БЗС | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линиям 1 и 2 от БЗС Отключить БЗС, защита от скольжения через преобразователи. |
По одной линии нет связи с БС-СИ | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линии 1 или 2 от БС-СИ Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2. |
Нет связи с БС-СИ | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линиям 1 и 2 от БС-СИ Следовать до ПТО на преобразователях одной секции. Используется токоприемник исправной секции. Контроль за состоянием аккумуляторной батареи на секции с неисправным БС-СИ. |
По одной линии нет связи с БВС-1 | В течение 10 секунд нет ответов на запросы от БЦВ по линии 1 или 2 от БВС-1 Ограничений по управлению электровозом нет. Причины сбоя устанавливаются при проведении ТО-2. |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.