Auch dieses Setup ist in mehreren Punkten technisch unstimmig — vor allem, wenn das Ziel wirklich „alltagstauglicher 80ccm Motor für 105 kg Fahrer“ ist.

Das JSON baut faktisch einen drehzahlorientierten Race-Motor, keinen kräftigen Daily-Motor.

Die größten technischen Probleme

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1. 44 mm Hub + „80ccm“

Das passt rechnerisch nicht sauber zusammen.

Ein klassischer Simson-80er basiert meist auf:

• 50 mm Hub + kleinere Bohrung
  oder
• 44 mm Hub + spezifischem Zylinderlayout

Aber:

• 47,6 mm Bohrung
• 44 mm Hub

ergibt bereits deutlich andere Charakteristik und hohe mittlere Kolbengeschwindigkeit.

Für Alltag willst du:

• geringe thermische Last
• moderaten Mitteldruck
• keine übertriebene Spitzenleistung

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2. Steuerzeiten 186° Auslass

186° ist klar Racebereich.

Das erzeugt:

• hohes Resonanzfenster
• wenig Druck untenrum
• spätes Einsetzen der Leistung

Mit 105 kg Fahrergewicht ist genau das kontraproduktiv.

Du brauchst:

• frühes Drehmoment
• breites Band
• niedrige Resonanzdrehzahl

Ideal eher:

• 172–178° Auslass
• 118–124° Überströmer

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3. Malossi RX Race komplett falscher Einsatzzweck

Der Auspuff passt zu:

• 10k+ rpm
• Peak-Leistung
• schmalem Band

Nicht zu:

• Alltag
• Touren
• schweren Fahrern

Damit fährt sich das Motorrad untenrum oft träger als ein guter 70er Sport.

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4. Leistungswerte widersprechen der Hardware

Das Setup nennt:

• 24 mm Vergaser
• Membran
• Raceauspuff
• 186° Auslass

und dann:

• nur 12,4 PS

Das ergibt physikalisch wenig Sinn.

Entweder:

• schlechte Abstimmung
  oder
• völlig falsche Komponentenpaarung

Ein sauber aufgebauter echter 80 Race läge eher:

• 15–20+ PS

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Was bei deinem Gewicht wirklich sinnvoll wäre

Zieldefinition

Du brauchst keinen „Race“-80er.

Du brauchst:

• massives Drehmoment
• niedrige Resonanz
• thermische Stabilität
• lange Haltbarkeit

Das fährt sich im Alltag massiv besser.

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Sinnvolles 80ccm Daily-Setup

Zylinder

Empfehlung:

• ZT85G
• oder Airsal 80 Sport
• oder Langtuning LT85 Reso Daily

Warum:

• hohe Flächenfüllung
• moderater Auslass
• gutes Drehmomentband

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Kurbelwelle

Pflicht:

• verstärkte HPC-Welle

Aber:

• keine extreme Racewelle nötig

44 mm Hub nur wenn der Zylinder dafür ausgelegt ist.

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Vergaser

Optimal:

• 21 mm
• maximal 24 mm bei sehr starkem Setup

Für Alltag ist 21 oft besser:

• bessere Gasannahme
• mehr Unterdrucksignal
• einfacher abstimmbar

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Auspuff

Entscheidend für dein Gewicht.

Nicht:

• High-RPM Race

Sondern:

• Daily Reso
• AOA3
• LT Reso Daily
• ZT Reso 2019 Daily

Damit kommt das Drehmoment früh.

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Übersetzung

Sehr wichtig.

Mit 80ccm:

• 16:34 oder 17:34

Nicht zu lang übersetzen.
Sonst säuft der Motor unter Last ab.

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Technisch sinnvolle Zielwerte

Das fährt sich mit 105 kg deutlich souveräner als ein hochdrehender Race-80er.

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Meine echte Empfehlung

Wenn du von Racing-Planet etwas wirklich Sinnvolles willst:

Setup

• ZT85G / Airsal 80 Sport
• verstärkte 5-Gang Kupplung
• 21er PWK/Polini
• Daily-Reso-Auspuff
• Vape oder MVT Road
• originale Airbox optimieren
• sauber abstimmen statt riesige Steuerzeiten

Dann bekommst du:

• sehr kräftigen Durchzug
• bergtauglichen Motor
• stabile Temperaturen
• haltbaren Alltagsmotor
• deutlich entspannteres Fahren bei deinem Gewicht

Und genau das macht auf der Straße langfristig mehr Spaß als ein nervöses 10.000-rpm-Setup.