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403fd590-9b91-4111-9135-0bafb004b361	source05/encykorea/CNS48708.txt	산청 심적사 한암대사 부도 및 석비 (山淸深寂寺寒巖大師浮屠 및 石碑)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0067188	CC BY	105	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	한암은 조선 후기에 활동한 인물로, 부도와 비로, 비문은 1845년(헌종 11)에 건립되었음을 알 수 있다. 한암은 대한불교조계종 제12교구 본사인 해인사의 말사로, 지리산 동쪽의 은숙봉 아래에 있는 심적사에 머물며 선종에 귀의하였다. 이 절은 929년(경순왕 3)에 창건되었지만 그 이후의 연혁은 알 수 없다. 동봉은 1976년에 새로이 중창하였는데, 625전쟁 때 소실되었다. 현재 경내에는 대웅보전, 오백 나한전, 산신각, 요사채 등이 있으며, 625전쟁 때 삼봉산 동룡동으로 옮겨진 16나한상이 봉안되어 있다. 조선 후기 일반적인 석종형 양식인 부도는 현재 탑신의 뒤쪽 한 면이 일부 훼손되었지만 비면은 상태가 양호한 편이다. 한암대사지비숭정기원전삼을사단양월립이라는 글씨가 비면에 새겨져 있다. 서부 경남 지역 일대 석조물과 금석문 연구는 물론 조선시대 불교조각사 연구에 귀중한 자료로 평가받고 있는 것이 부도와 석 비이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 산청 심적사 한암대사 부도 및 석비 (山淸深寂寺寒巖大師浮屠 및 石碑) ### 내용: 한암은 조선 후기에 활동한 인물로, 부도와 비로, 비문은 1845년(헌종 11)에 건립되었음을 알 수 있다. 한암은 대한불교조계종 제12교구 본사인 해인사의 말사로, 지리산 동쪽의 은숙봉 아래에 있는 심적사에 머물며 선종에 귀의하였다. 이 절은 929년(경순왕 3)에 창건되었지만 그 이후의 연혁은 알 수 없다. 동봉은 1976년에 새로이 중창하였는데, 625전쟁 때 소실되었다. 현재 경내에는 대웅보전, 오백 나한전, 산신각, 요사채 등이 있으며, 625전쟁 때 삼봉산 동룡동으로 옮겨진 16나한상이 봉안되어 있다. 조선 후기 일반적인 석종형 양식인 부도는 현재 탑신의 뒤쪽 한 면이 일부 훼손되었지만 비면은 상태가 양호한 편이다. 한암대사지비숭정기원전삼을사단양월립이라는 글씨가 비면에 새겨져 있다. 서부 경남 지역 일대 석조물과 금석문 연구는 물론 조선시대 불교조각사 연구에 귀중한 자료로 평가받고 있는 것이 부도와 석 비이다.
17badd8f-b040-454d-9def-8b974ee1f6d1	source05/encykorea/ENG53361.txt	투구 (투구)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0069897	CC BY	248	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	갑주는 전투 시에 전사들이 몸을 지키기 위해 착용하던 무구로 갑은 갑옷, 주는 투구이다. 우리나라의 투구는 선사시대부터 사용되었을 것으로 추정되나 삼국시대의 투구는 현재까지 전해지지 않고 있다. 백제와 신라의 투구는 찰주, 로마형 투구, 단순 원주, 이마 가리개형 투구 등 다양한 종류가 있었으며, 철갑 기병이 있던 고구려는 좌우에 뿔이 달린 철투구를 사용했다. 특히 고구려 고분벽화에 나타난 고구려 군의 투구는 대부분 정개부(頂蓋部)·발부(鉢部)·목가리개의 세 부분으로 나뉘어서 정개부에는 상모(象毛)가 드리워졌고 간주(幹柱)에 이어 개철(蓋鐵)이 장식되었으며, 발부는 5세기 중반 이후부터 좌우로 뿔이 솟아 있는 양상을 나타내며(쌍영총 기사도·삼실총 북벽 기사도·삼실총 서벽 기사도), 목 가리개는 턱 밑에서 매는, 즉 현재의 방한모와 비슷한 형태를 취하고 있음을 볼 수 있다. 고려 시대의 투구 형태에 대해서는 직접적 자료는 없으나 고려도경에 고려군은 평소 투구를 머리에 쓰지 않고 등에 메고 다닌다는 기록이 있는 것으로 보아 투구가 있었음을 알 수 있다. 특히 일본의 『몽고습래회사』에 여몽연합군의 일본 정벌 시 고려군의 갑옷이 그려져 있는데, 여몽연합군의 갑옷은 갑찰을 연결하여 만든 길이가 긴 조끼형의 찰갑과 직물로 만든 포 형태의 갑옷이 있고 투구는 종장판을 연결하여 만든 감투에 뒷 드림을 달고 차양과 옆 드림 부분에는 털을 댄 투구와 직물로 만들고 목덜미와 귀를 보호하는 드림과 턱을 보호하는 부분까지 모두 연결되어 있는 투구로 구분되고 있음을 알 수 있다. 조선시대에도 일반 병사들이 철제 투구를 착용했는데, 임진왜란 때 왜군을 따라 조선에 들어왔던 포르투갈 신부는 조선군이 철제 투구와 가죽제 가슴받이를 착용했다고 기록하고 있다. 조선군은 국조오례의 서례에 첨주와 원주를 첨주로 쓰고 투구를 썼을 것이다. 조선 후기에는 투구의 정수리 부분에 높은 간주가 달려있고, 투구의 좌우와 옆에 드림이 달려있는 간주형 투구가 일반적이었다. 두석린갑주, 두 정갑주, 피갑주, 쇄자갑주, 면갑주, 흉갑 등 70여 점의 갑주가 국내외에서 발굴되거나 전존 되고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 투구 (투구) ### 내용: 갑주는 전투 시에 전사들이 몸을 지키기 위해 착용하던 무구로 갑은 갑옷, 주는 투구이다. 우리나라의 투구는 선사시대부터 사용되었을 것으로 추정되나 삼국시대의 투구는 현재까지 전해지지 않고 있다. 백제와 신라의 투구는 찰주, 로마형 투구, 단순 원주, 이마 가리개형 투구 등 다양한 종류가 있었으며, 철갑 기병이 있던 고구려는 좌우에 뿔이 달린 철투구를 사용했다. 특히 고구려 고분벽화에 나타난 고구려 군의 투구는 대부분 정개부(頂蓋部)·발부(鉢部)·목가리개의 세 부분으로 나뉘어서 정개부에는 상모(象毛)가 드리워졌고 간주(幹柱)에 이어 개철(蓋鐵)이 장식되었으며, 발부는 5세기 중반 이후부터 좌우로 뿔이 솟아 있는 양상을 나타내며(쌍영총 기사도·삼실총 북벽 기사도·삼실총 서벽 기사도), 목 가리개는 턱 밑에서 매는, 즉 현재의 방한모와 비슷한 형태를 취하고 있음을 볼 수 있다. 고려 시대의 투구 형태에 대해서는 직접적 자료는 없으나 고려도경에 고려군은 평소 투구를 머리에 쓰지 않고 등에 메고 다닌다는 기록이 있는 것으로 보아 투구가 있었음을 알 수 있다. 특히 일본의 『몽고습래회사』에 여몽연합군의 일본 정벌 시 고려군의 갑옷이 그려져 있는데, 여몽연합군의 갑옷은 갑찰을 연결하여 만든 길이가 긴 조끼형의 찰갑과 직물로 만든 포 형태의 갑옷이 있고 투구는 종장판을 연결하여 만든 감투에 뒷 드림을 달고 차양과 옆 드림 부분에는 털을 댄 투구와 직물로 만들고 목덜미와 귀를 보호하는 드림과 턱을 보호하는 부분까지 모두 연결되어 있는 투구로 구분되고 있음을 알 수 있다. 조선시대에도 일반 병사들이 철제 투구를 착용했는데, 임진왜란 때 왜군을 따라 조선에 들어왔던 포르투갈 신부는 조선군이 철제 투구와 가죽제 가슴받이를 착용했다고 기록하고 있다. 조선군은 국조오례의 서례에 첨주와 원주를 첨주로 쓰고 투구를 썼을 것이다. 조선 후기에는 투구의 정수리 부분에 높은 간주가 달려있고, 투구의 좌우와 옆에 드림이 달려있는 간주형 투구가 일반적이었다. 두석린갑주, 두 정갑주, 피갑주, 쇄자갑주, 면갑주, 흉갑 등 70여 점의 갑주가 국내외에서 발굴되거나 전존 되고 있다.
ef9b3e87-2dd4-434f-b394-ef71c5814279	source05/encykorea/ENG19741.txt	비몽포 (飛礞砲)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0025141	CC BY	48	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	융원필비 비몽 포조에 따르면, 자포(길이 3촌 9분, 내원 경 2촌 1분)에 독약을 장전하여 비몽 포로 목표물에 쏘면, 인마가 순식간에 죽는다고 한다. 총 길이 186.5cm, 포 길이 33cm, 구경 5.4cm, 자루 길이 153.5cm인 비몽포는 비교적 길기 때문에 발사할 때는 사수 마음대로 높낮이를 조절하여 근접과 먼 거리에서 쏠 수 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 비몽포 (飛礞砲) ### 내용: 융원필비 비몽 포조에 따르면, 자포(길이 3촌 9분, 내원 경 2촌 1분)에 독약을 장전하여 비몽 포로 목표물에 쏘면, 인마가 순식간에 죽는다고 한다. 총 길이 186.5cm, 포 길이 33cm, 구경 5.4cm, 자루 길이 153.5cm인 비몽포는 비교적 길기 때문에 발사할 때는 사수 마음대로 높낮이를 조절하여 근접과 먼 거리에서 쏠 수 있다.
e71d7cf7-f3f7-40fb-b287-2c33ecced874	source05/encykorea/CNS43918.txt	여주 파사성 (驪州婆娑城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0059566	CC BY	466	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	해발 230m의 파사산 정상은 여주시 대신면 천서리 산 9 번지와 양평군 개군면 상자포리 산 43 번지 사이에 있으며, 6세기 중엽 이후 축조된 테뫼식 산성이다. 둘레는 936m이고, 내부 면적은 3,966m2이다. 산 정상부와 계곡이 일부 포함되어 부정형에 가깝게 축성되었다. 1977년 사적으로 지정되었다. 문헌적으로 확실한 근거는 없는 것이, 신라의 파사니사금(, 재위 80∼112) 때 축성된 파사성을 파사성이라 하고, 또는 고대 파사국의 옛 터가 있어서 파사성이라고 전해지고 있다. 파사성의 축조와 관련하여 백제의 초 축이라는 견해도 있으나, 성벽 축성 방법과 현문 구조, 성돌의 치석 방법 등을 미루어보아 6세기 중엽 이후 한강유역으로 진출한 신라가 초 축했을 것으로 추정되며, 임진왜란 때 수축했다. 파사성에 대한 문헌 기록은 조선 초기의 『신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)』에 처음으로 등장하는데, 이때 이미 ‘고산성(故山城)’이라고 기록되어 있다. 이후 『선조실록(宣祖實錄)』에는 1595년(선조 28) 3월에 승군 총섭(僧軍總攝) 의암(義巖)이 산성을 수축하였다고 기록되었으며, 유성룡(柳成龍)의 『서애집(西厓集)』에도 파사성의 수축에 대해 자세하게 기록되었다. 이후<NAME> 여지지(1656) 등 1719세기의 각종 지리지에 파사성이 빠짐없이 등장한다. 파사성은 1999년부터 2018년까지 모두 8차례의 발굴조사를 통해 성벽 및 성 내부시설 등에 대한 전반적인 현황을 파악하였다. 파사성의 성벽을 초축 성벽과 수축 성벽으로 구분하는 이유는 내·외협축으로 축성되었기 때문이다. 초축 성벽의 일부 구간에서는 자형과 단면 삼각형의 기단보축 등 2가지 보축 방법이 확인되는데, 이는 수축 시기의 차이에 기인한 것으로 보인다. 수축 성벽은 축조법이 조금씩 달라 수차례에 걸쳐 이루어진 것으로 추측된다. 현존하는 성벽의 최고 높이는 약 6.5m이고, 상단 폭은 3.2∼7.2m, 하부 폭은 10m 내외이다. 성내 시설로는 문지 2개소, 포루 3개소, 우물지와 수구지 각 1개소, 그리고 곡성지 각 1개소, 추정 건물지 8개소가 있다. 이 중에서 성벽과 함께 발굴된 것은 동문지와 포루 2개소, 곡성지 그리고 몇 개의 건물지이다. 동문지는 성으로 들어가는 중요한 통로 중 하나로 방형의 옹성이 구비된 개방형 문지인데, 기단부에 2회 이상의 수축 흔적이 있다. 포루는 기존에 치로 알려진 구조물로 남벽과 북벽에서 조사되었다. 파사성 내부에서는 동벽과 서벽 주변의 건물지를 조사했는데 주거지 2기, 구들 23기, 건물지 4기, 저장공 1기 및 축대 등이 확인되었다. 한강이 내려다보이는 구릉의 암반을 파고 수혈식으로 지은 백제시대의 주거지는 1기이고, 청동기시대의 장방형 주거지는 1 기이다. 총 23기의 구들이 확인되었는데, 굄돌 위에 장방형의 면석을 얹은 방형 혹은 세 장 방형 구조이다. 건물지는 4기인데 2기는 2칸 크기의 소형이고, 1기는 155m 크기의 대형이며, 또 다른 1기는 규모가 확인되지 않았다. 파사성에서는 토기류, 자기류, 기와류, 철기류 등 다양한 유물이 출토되었다. 토기류로는 무문토기와 경질무문토기, 승석 타날문 토기, 승석 타날문 토기 등 백제 토기와 삼국시대의 단 각고배, 통일신라시대의 원점문토기와 주름 무늬 병 등이 나왔다. 분청사기는 소량만 출토되었고, 자기류는 고려 시대 초기의 청자와 조선시대 중기의 백자가 다량으로 출토되었다. 통일신라시대 기와와 조선시대의 기와가 많다. 화살촉과 소도 철정, 호미 등이 수습된 것은 철기류이다. 파사성은 주변지역에 험난한 산지가 없으며, 파사산의 정상에서는 양평과 여주 일대의 넓은 강안 충적 대지를 한눈에 볼 수 있다. 따라서 남한강 하류나 상류 방향으로 진입하는 외적을 감시하고 견제하기 위한 최적의 입지 조건을 갖추고 있다. 파사성에서 북쪽으로 약 2km 떨어진 이포나루는 남한강의 수운로에서 중요한 지역이었는데, 현재는 그 터만 전해지고 있다. 남한강변의 육상 교통로는 충주로부터 여주-양평-서울로 이어지는 남한강을 따라 형성되었다. 파사성은 이러한 육상과 하천 교통로의 중간지대에 위치하는데, 이는 중부내륙지역과 서울, 그리고 황해를 이어주는 중요한 교통로이다. 따라서 파사성은 지정학적으로나 군사적으로 매우 중요한 요충지였을 것으로 짐작된다.	문어체 텍스트 ### 제목: 여주 파사성 (驪州婆娑城) ### 내용: 해발 230m의 파사산 정상은 여주시 대신면 천서리 산 9 번지와 양평군 개군면 상자포리 산 43 번지 사이에 있으며, 6세기 중엽 이후 축조된 테뫼식 산성이다. 둘레는 936m이고, 내부 면적은 3,966m2이다. 산 정상부와 계곡이 일부 포함되어 부정형에 가깝게 축성되었다. 1977년 사적으로 지정되었다. 문헌적으로 확실한 근거는 없는 것이, 신라의 파사니사금(, 재위 80∼112) 때 축성된 파사성을 파사성이라 하고, 또는 고대 파사국의 옛 터가 있어서 파사성이라고 전해지고 있다. 파사성의 축조와 관련하여 백제의 초 축이라는 견해도 있으나, 성벽 축성 방법과 현문 구조, 성돌의 치석 방법 등을 미루어보아 6세기 중엽 이후 한강유역으로 진출한 신라가 초 축했을 것으로 추정되며, 임진왜란 때 수축했다. 파사성에 대한 문헌 기록은 조선 초기의 『신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)』에 처음으로 등장하는데, 이때 이미 ‘고산성(故山城)’이라고 기록되어 있다. 이후 『선조실록(宣祖實錄)』에는 1595년(선조 28) 3월에 승군 총섭(僧軍總攝) 의암(義巖)이 산성을 수축하였다고 기록되었으며, 유성룡(柳成龍)의 『서애집(西厓集)』에도 파사성의 수축에 대해 자세하게 기록되었다. 이후<NAME> 여지지(1656) 등 1719세기의 각종 지리지에 파사성이 빠짐없이 등장한다. 파사성은 1999년부터 2018년까지 모두 8차례의 발굴조사를 통해 성벽 및 성 내부시설 등에 대한 전반적인 현황을 파악하였다. 파사성의 성벽을 초축 성벽과 수축 성벽으로 구분하는 이유는 내·외협축으로 축성되었기 때문이다. 초축 성벽의 일부 구간에서는 자형과 단면 삼각형의 기단보축 등 2가지 보축 방법이 확인되는데, 이는 수축 시기의 차이에 기인한 것으로 보인다. 수축 성벽은 축조법이 조금씩 달라 수차례에 걸쳐 이루어진 것으로 추측된다. 현존하는 성벽의 최고 높이는 약 6.5m이고, 상단 폭은 3.2∼7.2m, 하부 폭은 10m 내외이다. 성내 시설로는 문지 2개소, 포루 3개소, 우물지와 수구지 각 1개소, 그리고 곡성지 각 1개소, 추정 건물지 8개소가 있다. 이 중에서 성벽과 함께 발굴된 것은 동문지와 포루 2개소, 곡성지 그리고 몇 개의 건물지이다. 동문지는 성으로 들어가는 중요한 통로 중 하나로 방형의 옹성이 구비된 개방형 문지인데, 기단부에 2회 이상의 수축 흔적이 있다. 포루는 기존에 치로 알려진 구조물로 남벽과 북벽에서 조사되었다. 파사성 내부에서는 동벽과 서벽 주변의 건물지를 조사했는데 주거지 2기, 구들 23기, 건물지 4기, 저장공 1기 및 축대 등이 확인되었다. 한강이 내려다보이는 구릉의 암반을 파고 수혈식으로 지은 백제시대의 주거지는 1기이고, 청동기시대의 장방형 주거지는 1 기이다. 총 23기의 구들이 확인되었는데, 굄돌 위에 장방형의 면석을 얹은 방형 혹은 세 장 방형 구조이다. 건물지는 4기인데 2기는 2칸 크기의 소형이고, 1기는 155m 크기의 대형이며, 또 다른 1기는 규모가 확인되지 않았다. 파사성에서는 토기류, 자기류, 기와류, 철기류 등 다양한 유물이 출토되었다. 토기류로는 무문토기와 경질무문토기, 승석 타날문 토기, 승석 타날문 토기 등 백제 토기와 삼국시대의 단 각고배, 통일신라시대의 원점문토기와 주름 무늬 병 등이 나왔다. 분청사기는 소량만 출토되었고, 자기류는 고려 시대 초기의 청자와 조선시대 중기의 백자가 다량으로 출토되었다. 통일신라시대 기와와 조선시대의 기와가 많다. 화살촉과 소도 철정, 호미 등이 수습된 것은 철기류이다. 파사성은 주변지역에 험난한 산지가 없으며, 파사산의 정상에서는 양평과 여주 일대의 넓은 강안 충적 대지를 한눈에 볼 수 있다. 따라서 남한강 하류나 상류 방향으로 진입하는 외적을 감시하고 견제하기 위한 최적의 입지 조건을 갖추고 있다. 파사성에서 북쪽으로 약 2km 떨어진 이포나루는 남한강의 수운로에서 중요한 지역이었는데, 현재는 그 터만 전해지고 있다. 남한강변의 육상 교통로는 충주로부터 여주-양평-서울로 이어지는 남한강을 따라 형성되었다. 파사성은 이러한 육상과 하천 교통로의 중간지대에 위치하는데, 이는 중부내륙지역과 서울, 그리고 황해를 이어주는 중요한 교통로이다. 따라서 파사성은 지정학적으로나 군사적으로 매우 중요한 요충지였을 것으로 짐작된다.
0e22ddf8-0673-48e1-b8ba-6a5109138157	source05/encykorea/TRN48763.txt	국도 32호선 (國道 32號線)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0067819	CC BY	108	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	태안~대전선이라고도 한다. 태안군 소원면을 기점으로 서산, 당진, 예산, 공주 등 충청남도 내륙 중심부를 대각선 방향으로 관통하고 대전광역시 중심부를 거쳐 중구 용두동까지 뻗어있는 도로이다. 총 연장 171.7km로, 1979∼1982년 동대∼녹천 구간을 시작으로 1995∼2002년 당진∼신평 구간(11.7km)과 2002년 태안~서산 구간(20.3km)이 완공되었다. 전체 구간 중 2차로는 39.2km, 4차로는 113.5km, 6차로는 14.3km, 8차로는 4.8km가 이 구간이다. 충청남도 서북단 및 중부 내륙지역과 대전광역시를 연결하는 간선 도로로 당진영덕 고속도로가 개통되기 전에는 지역 간 중장거리 통행에 많이 이용되었으나 현재는 지역 내 단거리 통행에 주로 이용된다. 주요 교차 도로 및 노선을<NAME>는 도로로는 서해안고속도로(고속국도 제15호선), 당진영덕 고속도로(고속국도 제30호선), 논산천안고속도로(고속국도 제25호선), 호남고속도로 지선(고속국도 제251호선) 등의 고속도로와 국도 제1호선, 제4호선, 제17호선, 제21호선, 제23호선, 제29호선, 제34호선, 제36호선, 제39~40호선, 제45호선, 제77호선 등이 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 국도 32호선 (國道 32號線) ### 내용: 태안~대전선이라고도 한다. 태안군 소원면을 기점으로 서산, 당진, 예산, 공주 등 충청남도 내륙 중심부를 대각선 방향으로 관통하고 대전광역시 중심부를 거쳐 중구 용두동까지 뻗어있는 도로이다. 총 연장 171.7km로, 1979∼1982년 동대∼녹천 구간을 시작으로 1995∼2002년 당진∼신평 구간(11.7km)과 2002년 태안~서산 구간(20.3km)이 완공되었다. 전체 구간 중 2차로는 39.2km, 4차로는 113.5km, 6차로는 14.3km, 8차로는 4.8km가 이 구간이다. 충청남도 서북단 및 중부 내륙지역과 대전광역시를 연결하는 간선 도로로 당진영덕 고속도로가 개통되기 전에는 지역 간 중장거리 통행에 많이 이용되었으나 현재는 지역 내 단거리 통행에 주로 이용된다. 주요 교차 도로 및 노선을<NAME>는 도로로는 서해안고속도로(고속국도 제15호선), 당진영덕 고속도로(고속국도 제30호선), 논산천안고속도로(고속국도 제25호선), 호남고속도로 지선(고속국도 제251호선) 등의 고속도로와 국도 제1호선, 제4호선, 제17호선, 제21호선, 제23호선, 제29호선, 제34호선, 제36호선, 제39~40호선, 제45호선, 제77호선 등이 있다.
762f9cf9-1222-4081-9b45-a88ed7e80cbd	source05/encykorea/ICT17159.txt	방응모 (方應謨)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0021767	CC BY	592	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	아버지 방계준과 어머니 온양 박 씨 사이에서 둘째 아들로 1884년 1월 3일 평안도 정주에서 태어났다. 일제강점기에 교동 광산 사장, 조선일보 사장, 조선신궁봉찬회 고문, 조광 발행인, 조선임전보국단 이사 등을 역임했다. 해방 이후 건국준비위원회 위원, 신탁통치 반대 국민 총동원위원회 중앙위원 등을 역임하였다. 한국전쟁이 발발한 뒤 납북되어 행방이 묘연했다. 정주 소암리 족지서당에서 1889년부터 1899년까지 한학을 스승 승창률로부터 배웠다. 승시영의 둘째 딸 승계도와 1898년 결혼했다. 집을 나온 1901년부터 2년간은 함경도에 있는 서당에서 훈장을 하다가 1903년 정주로 돌아왔다.<NAME>의 강연을 듣고 신학문을 공부하기로 마음먹은 1907년 7월경, 이름 없는 작은 학교를 4년간 다녔다. 정주 읍내 변호사 사무소에서 1911년부터 1914년까지 대서업을 했다. 정주에서 청년회 활동을 하면서 살던 집을 이용해 여관업을 시작한 것은 1915년이고, 그 무렵부터 오산학교 학감으로 있던<NAME>과 친분을 쌓았다. 동아일보 정주 분국을 1922년 6월 인수하면서 지국으로 승격하여 정주 지국장이 되었다. 7월에는 여성들의 사회참여와 평등권 신장을 위해 여자교육회를 열었고, 수해가 나자 정주군 수해 구제회를 조직해 봉사활동을 했다. 동아일보에 의하면 1923년 4월 조선 민립 대학 기성회 정주 준비회 집행위원으로 참여해 5월 조선 민립 대학 기성회 정주 지방부 상무위원으로 활동했다. 지국장으로 재직하면서<NAME>·조만식과 교유했다. 1924년 금광개발에 뛰어들어 평안북도 삭주의 교동 광업소를 인수한 뒤, 1926년 7월 3년간 굴을 파던 갱도에서 금맥이 발견되면서 큰 광산업자로 성장했다. 동아일보 정주 지국장을 1927년 5월 사임하고 고문으로 복귀한 그는 경성에 자주 드나들며 조만식의 소개로 1928년 자신의 호를 딴 춘해 장학회와 장학생들의 모임인 이심회를 조직했다. 1930년 3월 정주에서 치러진 평안북도 도 평의회원 선거에서 낙선했다. 교동 광산은 1930년대 종업원 수가 1,113명에 이르렀으며, 1932년 135만 엔이라는 거액을 받고 일본 중외 광업 주식회사에 팔렸다. 1933년 3월 23일 자금난에 허덕이는 조선일보 경영권을 인수하고 부사장이 된 그는 1932년 6월부터 조선일보 영업국장을 지냈다. 같은 달인 3월에는 조선군 사령부 애국부에 고사기관총(제16호) 구입을 위해 1,600원을 헌납했다. 조선일보는 1933년 7월 자본금 30만 원의 주식회사로 설립되어 사장직을 맡아 1940년 8월 폐간할 때까지 재직했다. 조선신궁봉찬회 발기인 겸 고문으로 같은 해 10월 참여했으며, 1934년 3월 조선대 아세아 협회 상담역으로 추대되었다. 1935년 11월 잡지 조광을 창간했다. 같은 해 수원군 팔탄면 노하리 일대 100만 평을 간척했고, 함경남도 영흥군 10만여 정보를 임대해 조림사업을 했다. 동방문화학원과 고계 학원의 이사장을 1936년에 맡았다. 1937년 5월 조선문예회 제2부 문학위원, 7월 경성 군사 후원 연맹 위원에 위촉되어 심전 개발운동에 앞장섰다. 같은 해 8월 20일 경성방송국에서 중일전쟁의 정당성을 주장하는 시국강연을 했으며, 9월 조선총독부 학무국에서 중일전쟁의 정당성을 홍보하는 시국강연으로 포천, 파주, 김포, 강화, 부천 등 경기도 일대에서 순회강연을 했다. 1938년 1월 조선총독부가 언론 통제를 위해 일간신문 25개 사로 조직한 조선 춘추회 발기인 겸 간사로 추대되었다. 2월 조선 지원병제도 제정 축하회 발기인, 7월 국민정신 총동원조선연맹 발기인, 9월 조선 방공 협회 경기도 연합지부 평의원, 10월 국민정신 총동원 연맹이 주최하는 제1회 생활개선 위원회 제2부(의례와 사회 풍조 쇄신부) 위원으로 위촉되었다. 1939년 2월 경성부육군병지원자후원회 고문을 거쳐 7월 영국 타도를 목적으로 하는 배영 동지회 상담역이 되었다. 1940년 3월 조광 발행인으로, 10월 국민총력조선연맹 참사로 임명되었다. 일본 국민으로 충성할 것을 촉구하는 글을 그해 조광 11월 호에서 썼다. 조선일보사의 사명을 동방 흥업주식회사로 바꾸고 사장을 맡은 것은 1941년 1월이었다. 1941년 8월 임 전 대책 협의회를 결성할 때 참여하고 9월 이 단체에서 조직한 채권 가도 유격대에 종로대 소속으로 참여했다. 같은 달 경성 지역 발기인으로 조선임전보국단을 창립할 때 참여했고 10월에는 이사도 맡았다. 타도 동양의 원구자(조광1942.2. )라는 제목의 글에서 1941년 일어난 대동아전쟁을 찬양하였다. 1944년 9월 군수산업인 조선항공공업주식회사의 설립 발기인으로 참여해 감사역을 맡았다. 해방 후 1945년 8월 말과 9월 초 조선 재외 전재 동포 구제회 고문과 건국준비위원회 위원으로 활동했으며, 11월 23일 조선일보를 다시 발간했다. 이후 12월까지 조선사회문제 대책 중앙 협의회 중앙위원, 대한 국민 총회 발기인, 대한독립애국금헌성회 발기인, 신탁통치 반대 국민 총동원위원회 중앙위원 등으로 활동했다. 1946년 2월 대한독립촉성국민회 부회장, 5월 조선공업 구락부 고문, 8월 한독당 중앙집행위원, 9월 독촉국민회 총무부장을 역임했다. 양주군에서 무소속으로 2대 국회의원에 출마했지만 낙선했다. 방응모의 이와 같은 활동은 일제 강점하 반민족 행위 진상 규명에 관한 특별법 제2조 제13·14·17호에 해당하는 친일반민족 행위로 규정되어 친일반민족 행위 진상 규명 보고서 IV-7: 친일반민족행위자 결정이 유서(pp.525∼583)에 관련 행적이 상세히 기록되었다.	문어체 텍스트 ### 제목: 방응모 (方應謨) ### 내용: 아버지 방계준과 어머니 온양 박 씨 사이에서 둘째 아들로 1884년 1월 3일 평안도 정주에서 태어났다. 일제강점기에 교동 광산 사장, 조선일보 사장, 조선신궁봉찬회 고문, 조광 발행인, 조선임전보국단 이사 등을 역임했다. 해방 이후 건국준비위원회 위원, 신탁통치 반대 국민 총동원위원회 중앙위원 등을 역임하였다. 한국전쟁이 발발한 뒤 납북되어 행방이 묘연했다. 정주 소암리 족지서당에서 1889년부터 1899년까지 한학을 스승 승창률로부터 배웠다. 승시영의 둘째 딸 승계도와 1898년 결혼했다. 집을 나온 1901년부터 2년간은 함경도에 있는 서당에서 훈장을 하다가 1903년 정주로 돌아왔다.<NAME>의 강연을 듣고 신학문을 공부하기로 마음먹은 1907년 7월경, 이름 없는 작은 학교를 4년간 다녔다. 정주 읍내 변호사 사무소에서 1911년부터 1914년까지 대서업을 했다. 정주에서 청년회 활동을 하면서 살던 집을 이용해 여관업을 시작한 것은 1915년이고, 그 무렵부터 오산학교 학감으로 있던<NAME>과 친분을 쌓았다. 동아일보 정주 분국을 1922년 6월 인수하면서 지국으로 승격하여 정주 지국장이 되었다. 7월에는 여성들의 사회참여와 평등권 신장을 위해 여자교육회를 열었고, 수해가 나자 정주군 수해 구제회를 조직해 봉사활동을 했다. 동아일보에 의하면 1923년 4월 조선 민립 대학 기성회 정주 준비회 집행위원으로 참여해 5월 조선 민립 대학 기성회 정주 지방부 상무위원으로 활동했다. 지국장으로 재직하면서<NAME>·조만식과 교유했다. 1924년 금광개발에 뛰어들어 평안북도 삭주의 교동 광업소를 인수한 뒤, 1926년 7월 3년간 굴을 파던 갱도에서 금맥이 발견되면서 큰 광산업자로 성장했다. 동아일보 정주 지국장을 1927년 5월 사임하고 고문으로 복귀한 그는 경성에 자주 드나들며 조만식의 소개로 1928년 자신의 호를 딴 춘해 장학회와 장학생들의 모임인 이심회를 조직했다. 1930년 3월 정주에서 치러진 평안북도 도 평의회원 선거에서 낙선했다. 교동 광산은 1930년대 종업원 수가 1,113명에 이르렀으며, 1932년 135만 엔이라는 거액을 받고 일본 중외 광업 주식회사에 팔렸다. 1933년 3월 23일 자금난에 허덕이는 조선일보 경영권을 인수하고 부사장이 된 그는 1932년 6월부터 조선일보 영업국장을 지냈다. 같은 달인 3월에는 조선군 사령부 애국부에 고사기관총(제16호) 구입을 위해 1,600원을 헌납했다. 조선일보는 1933년 7월 자본금 30만 원의 주식회사로 설립되어 사장직을 맡아 1940년 8월 폐간할 때까지 재직했다. 조선신궁봉찬회 발기인 겸 고문으로 같은 해 10월 참여했으며, 1934년 3월 조선대 아세아 협회 상담역으로 추대되었다. 1935년 11월 잡지 조광을 창간했다. 같은 해 수원군 팔탄면 노하리 일대 100만 평을 간척했고, 함경남도 영흥군 10만여 정보를 임대해 조림사업을 했다. 동방문화학원과 고계 학원의 이사장을 1936년에 맡았다. 1937년 5월 조선문예회 제2부 문학위원, 7월 경성 군사 후원 연맹 위원에 위촉되어 심전 개발운동에 앞장섰다. 같은 해 8월 20일 경성방송국에서 중일전쟁의 정당성을 주장하는 시국강연을 했으며, 9월 조선총독부 학무국에서 중일전쟁의 정당성을 홍보하는 시국강연으로 포천, 파주, 김포, 강화, 부천 등 경기도 일대에서 순회강연을 했다. 1938년 1월 조선총독부가 언론 통제를 위해 일간신문 25개 사로 조직한 조선 춘추회 발기인 겸 간사로 추대되었다. 2월 조선 지원병제도 제정 축하회 발기인, 7월 국민정신 총동원조선연맹 발기인, 9월 조선 방공 협회 경기도 연합지부 평의원, 10월 국민정신 총동원 연맹이 주최하는 제1회 생활개선 위원회 제2부(의례와 사회 풍조 쇄신부) 위원으로 위촉되었다. 1939년 2월 경성부육군병지원자후원회 고문을 거쳐 7월 영국 타도를 목적으로 하는 배영 동지회 상담역이 되었다. 1940년 3월 조광 발행인으로, 10월 국민총력조선연맹 참사로 임명되었다. 일본 국민으로 충성할 것을 촉구하는 글을 그해 조광 11월 호에서 썼다. 조선일보사의 사명을 동방 흥업주식회사로 바꾸고 사장을 맡은 것은 1941년 1월이었다. 1941년 8월 임 전 대책 협의회를 결성할 때 참여하고 9월 이 단체에서 조직한 채권 가도 유격대에 종로대 소속으로 참여했다. 같은 달 경성 지역 발기인으로 조선임전보국단을 창립할 때 참여했고 10월에는 이사도 맡았다. 타도 동양의 원구자(조광1942.2. )라는 제목의 글에서 1941년 일어난 대동아전쟁을 찬양하였다. 1944년 9월 군수산업인 조선항공공업주식회사의 설립 발기인으로 참여해 감사역을 맡았다. 해방 후 1945년 8월 말과 9월 초 조선 재외 전재 동포 구제회 고문과 건국준비위원회 위원으로 활동했으며, 11월 23일 조선일보를 다시 발간했다. 이후 12월까지 조선사회문제 대책 중앙 협의회 중앙위원, 대한 국민 총회 발기인, 대한독립애국금헌성회 발기인, 신탁통치 반대 국민 총동원위원회 중앙위원 등으로 활동했다. 1946년 2월 대한독립촉성국민회 부회장, 5월 조선공업 구락부 고문, 8월 한독당 중앙집행위원, 9월 독촉국민회 총무부장을 역임했다. 양주군에서 무소속으로 2대 국회의원에 출마했지만 낙선했다. 방응모의 이와 같은 활동은 일제 강점하 반민족 행위 진상 규명에 관한 특별법 제2조 제13·14·17호에 해당하는 친일반민족 행위로 규정되어 친일반민족 행위 진상 규명 보고서 IV-7: 친일반민족행위자 결정이 유서(pp.525∼583)에 관련 행적이 상세히 기록되었다.
b18658cc-2c1b-4f3d-8f0d-f51400c91c5c	source05/encykorea/TRN51027.txt	대구국제공항 (大邱國際空港)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0067947	CC BY	275	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1961년 4월 부산 비행장 대구사무소에서 출발하여 1962년 7월 대구비행장으로 개항하였다. 한국공항공사 대구지사는 1990년 6월부터 공항을 관리 운영하고 있다. 대구국제공항의 국내선은 1961년 4월 대한 국민항공사가 김포(서울) 노선을 처음 개설한 이래로 대한항공과 아시아나항공이 각각 1969년 3월과 1989년 10월에 취항하였다. 국제선은 1994년 8월 대한항공이 일본 후쿠오카 노선을 처음 취항한 데 이어 1995년 1월부터 아시아나항공도 같은 노선을 운항하기 시작했다. 부산을 경유하는 일본 오사카 정기노선이 개설된 것은 1996년 2월이었으며 이후 중국과 동남아를 중심으로 국제노선 확충이 이루어졌다. 예비 활주로 가 2000년 6월에 준공되었고 여객청사는 이듬해인 2001년 5월에 새롭게 개관하였다. 2002년 5월에는 화물청사 준공과 더불어 우리나라 공항 최초로 숙박 및 회의장 시설을 갖춘 공항 호텔(호텔 에어포트)을 개관하였다. 2002년부터 2006년까지 지속된 공항 확장공사로 예비 활주로 착륙 대가 확장되고 항공유 급유시설이 설치되었으며 또한 주활주로 및 지하차도가 정비되어 현재에 이르고 있다. 연간 140,000회의 항공기 운항을 할 수 있도록 2,755m45m와 2,743m45m 크기의 활주로 2개로 구성되어 있으며, 면적은 6,617,283m2이고 활주로 면적은 2,755m45m이다. 총 26,993m2 면적(국내선 11,985m2, 국제선 15,008m2)에 연간 373만 명(국내선 256만 명, 국제선 117만 명)의 여객을 처리할 수 있는 화물 터미널은 국내선 전용으로 총 844m2 면적에서 연간 17,000톤의 화물을 처리할 수 있다. 이 밖에 항공기 6대가 동시에 정차할 수 있는 41,582m2의 계류장과 차량 1,032대가 동시에 주차할 수 있는 25,117m2의 주차장이 있다. 경부고속도로와 익산포항고속도로가 교차하는 도동 분기점 근처에 위치해 오랫동안 영남권 거점공항으로서의 역할을 수행하였으며 대구 중심부는 물론 경산, 영천 등 주변 도시로부터의 접근성이 뛰어나다. 하지만 고속철도(KTX) 및 대구부산고속도로 개통 이후 국내선 항공 여객 수요가 급격히 줄어드는 한편, 국제선도 인천공항, 김해공항 등과의 치열한 경쟁 속에서 취항 도시가 점차 줄어들고 있다. 대구국제공항의 국제선은 2015년 4월 현재 푸껫, 마닐라, 나가사키, 태국 방콕 노선 등은 운항되고 있으나, 과거에 취항했던 일본(후쿠오카), 중국(선양, 칭다오) 등의 정기 노선과 푸껫, 마닐라, 나가사키 노선 등은 중단되었다. 한편 2019년 현재 김포와 제주를 오가는 대구국제공항의 국내선은 운항 중이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 대구국제공항 (大邱國際空港) ### 내용: 1961년 4월 부산 비행장 대구사무소에서 출발하여 1962년 7월 대구비행장으로 개항하였다. 한국공항공사 대구지사는 1990년 6월부터 공항을 관리 운영하고 있다. 대구국제공항의 국내선은 1961년 4월 대한 국민항공사가 김포(서울) 노선을 처음 개설한 이래로 대한항공과 아시아나항공이 각각 1969년 3월과 1989년 10월에 취항하였다. 국제선은 1994년 8월 대한항공이 일본 후쿠오카 노선을 처음 취항한 데 이어 1995년 1월부터 아시아나항공도 같은 노선을 운항하기 시작했다. 부산을 경유하는 일본 오사카 정기노선이 개설된 것은 1996년 2월이었으며 이후 중국과 동남아를 중심으로 국제노선 확충이 이루어졌다. 예비 활주로 가 2000년 6월에 준공되었고 여객청사는 이듬해인 2001년 5월에 새롭게 개관하였다. 2002년 5월에는 화물청사 준공과 더불어 우리나라 공항 최초로 숙박 및 회의장 시설을 갖춘 공항 호텔(호텔 에어포트)을 개관하였다. 2002년부터 2006년까지 지속된 공항 확장공사로 예비 활주로 착륙 대가 확장되고 항공유 급유시설이 설치되었으며 또한 주활주로 및 지하차도가 정비되어 현재에 이르고 있다. 연간 140,000회의 항공기 운항을 할 수 있도록 2,755m45m와 2,743m45m 크기의 활주로 2개로 구성되어 있으며, 면적은 6,617,283m2이고 활주로 면적은 2,755m45m이다. 총 26,993m2 면적(국내선 11,985m2, 국제선 15,008m2)에 연간 373만 명(국내선 256만 명, 국제선 117만 명)의 여객을 처리할 수 있는 화물 터미널은 국내선 전용으로 총 844m2 면적에서 연간 17,000톤의 화물을 처리할 수 있다. 이 밖에 항공기 6대가 동시에 정차할 수 있는 41,582m2의 계류장과 차량 1,032대가 동시에 주차할 수 있는 25,117m2의 주차장이 있다. 경부고속도로와 익산포항고속도로가 교차하는 도동 분기점 근처에 위치해 오랫동안 영남권 거점공항으로서의 역할을 수행하였으며 대구 중심부는 물론 경산, 영천 등 주변 도시로부터의 접근성이 뛰어나다. 하지만 고속철도(KTX) 및 대구부산고속도로 개통 이후 국내선 항공 여객 수요가 급격히 줄어드는 한편, 국제선도 인천공항, 김해공항 등과의 치열한 경쟁 속에서 취항 도시가 점차 줄어들고 있다. 대구국제공항의 국제선은 2015년 4월 현재 푸껫, 마닐라, 나가사키, 태국 방콕 노선 등은 운항되고 있으나, 과거에 취항했던 일본(후쿠오카), 중국(선양, 칭다오) 등의 정기 노선과 푸껫, 마닐라, 나가사키 노선 등은 중단되었다. 한편 2019년 현재 김포와 제주를 오가는 대구국제공항의 국내선은 운항 중이다.
cc79cbf5-f479-4568-a1bb-5c1d17b69c1b	source05/encykorea/TRN45362.txt	행주대교 (幸州大橋)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0062858	CC BY	377	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1978년에 구교를 준공하였으며, 1995년에는 하류 쪽 신교를, 2000년에는 상류 쪽 신교를 건설하여 경기도 일산 신도시와 서울 강서지구를 이어주고 있다. 한강 교량의 교통부담을 줄여주고 있는데, 김포국제공항과 인천국제공항으로 진입하는 교통량을 흡수하고 있기 때문이다. 너비 10m, 길이 1,400m의 단순 장대교량이 1978년에 건설되었다. 이 교량의 상부구조는 포스트텐셔닝 공법을 사용하여 29.8m의 단순 PSC 거더로 구성되었으며, 특히 유심부 구간은 지간장 40m의 강판형으로 시공하였다. 하부구조의 기초공은 우물통 공법을, 교각공은 유속의 영향을 가장 적게 받는 지름 2.5m로 구성된 T형 교각으로 시공하였다. 한강횡단교량으로는 천호대교에 이어 열 번째로 가설된 이 다리는 서울 서부지역과 경기도 서북부를 연결한다. 행주대교는 1978년에 준공되었는데, 교량의 노후화로 인해 1992년부터 10톤 이상의 차량에 대한 통행제한이 시작되었다. 한편 주변에 시가지 개발이 활발해지면서 늘어나는 교통량을 감당하기에는 역부족이었다. 이에 따라 교통난을 해소하기 위해 1987년에 착공하여 1992년에 완공할 예정이던 신교 건설공사는 구조상의 문제로 1992년 7월 31일 일부 구간이 무너져 내려 복구공사를 실시한 후 1995년 5월에 하류 쪽(북단에서 남단 방향) 교량을 완공했다. 상류 쪽 교량 건설은 2000년 12월에 완료되었다. 이렇게 해서 행주대교는 왕복 6차로의 교량이 되었다. 또한 구 행주대교는 폐쇄되었다. 신행주대교는 원래 교폭 14.5m, 전체 길이 1,460m이고, 모든 기초를 바렛트 파일(barrette pile)로 하고, 상부구조는 콘크리트 박스 거더를 ILM(incremental launching method) 공법을 사용하여 시공하고, 중앙 경간의 320m는 콘크리트 사장교로 설계되었었다. 1992년 7월 31일의 붕괴사고는 공사 진척도가 85%에 이르러서 갑작스럽게 발생했다. 사고 당일까지의 공사 실적을 보면 바렛트 파일 169개, 교대 및 교각, 두 개의 주탑, 콘크리트 박스 거더, 군사 목적의 시설을 제외한 부분이 완료되었고, 슬래브 타설 작업이 진행 중이었다. 사고 발생 당일 6시 30분경 교량에서 작업을 하던 16명이 모두 철수하면서 인명피해는 발생하지 않았지만 붕괴 전에는 이상 징후가 전혀 없었다. 붕괴의 특징이라 할 수 있는 것은 800m 전 구간이 연속 PSC 박스 거더 상판으로 되어 있었기 때문에 전 구간이 일시적으로 붕괴되었고, 또 PSC 강재로 긴장이 된 상태였기 때문에 상판 콘크리트는 중간중간에서 전 단면이 절단되었다. 사고 이후 복구공사에서는 당초 설계에 미비하였던 많은 점을 보완토록 하였고, 특히 콘크리트 사장재를 케이블 사장재로 변경하여 시공성을 높이고 사하중을 경감시켰다. 또한 연속 PSC 박스 거더에서 강 합성 교량으로 변경하여 재사용 주탑의 부담을 줄였고, 교각에 격벽을 추가하고 단면도 늘렸다. 신행주대교가 건설됨에 따라 그동안 극심한 혼잡을 빚었던 경기도 고양시와 김포시, 그리고 서울 서부지역의 한강 남북 간 교통소통이 상당히 원활해졌다. 수도권 서부지역의 화물차량도 성산대교 쪽으로 우회할 수 있게 되면서 물류수송 기능도 크게 개선되었다. 행주대교의 통행차량은 2001년까지만 해도 일일 평균 10만 대를 상회하였으나, 이후 감소하여 2009년에는 일일 평균 8만 8,593대를 기록했다. 행주대교의 하류에 서울 외곽 순환도로의 김포대교가 건설되면서 통행량이 감소한 것으로 분석된다.	문어체 텍스트 ### 제목: 행주대교 (幸州大橋) ### 내용: 1978년에 구교를 준공하였으며, 1995년에는 하류 쪽 신교를, 2000년에는 상류 쪽 신교를 건설하여 경기도 일산 신도시와 서울 강서지구를 이어주고 있다. 한강 교량의 교통부담을 줄여주고 있는데, 김포국제공항과 인천국제공항으로 진입하는 교통량을 흡수하고 있기 때문이다. 너비 10m, 길이 1,400m의 단순 장대교량이 1978년에 건설되었다. 이 교량의 상부구조는 포스트텐셔닝 공법을 사용하여 29.8m의 단순 PSC 거더로 구성되었으며, 특히 유심부 구간은 지간장 40m의 강판형으로 시공하였다. 하부구조의 기초공은 우물통 공법을, 교각공은 유속의 영향을 가장 적게 받는 지름 2.5m로 구성된 T형 교각으로 시공하였다. 한강횡단교량으로는 천호대교에 이어 열 번째로 가설된 이 다리는 서울 서부지역과 경기도 서북부를 연결한다. 행주대교는 1978년에 준공되었는데, 교량의 노후화로 인해 1992년부터 10톤 이상의 차량에 대한 통행제한이 시작되었다. 한편 주변에 시가지 개발이 활발해지면서 늘어나는 교통량을 감당하기에는 역부족이었다. 이에 따라 교통난을 해소하기 위해 1987년에 착공하여 1992년에 완공할 예정이던 신교 건설공사는 구조상의 문제로 1992년 7월 31일 일부 구간이 무너져 내려 복구공사를 실시한 후 1995년 5월에 하류 쪽(북단에서 남단 방향) 교량을 완공했다. 상류 쪽 교량 건설은 2000년 12월에 완료되었다. 이렇게 해서 행주대교는 왕복 6차로의 교량이 되었다. 또한 구 행주대교는 폐쇄되었다. 신행주대교는 원래 교폭 14.5m, 전체 길이 1,460m이고, 모든 기초를 바렛트 파일(barrette pile)로 하고, 상부구조는 콘크리트 박스 거더를 ILM(incremental launching method) 공법을 사용하여 시공하고, 중앙 경간의 320m는 콘크리트 사장교로 설계되었었다. 1992년 7월 31일의 붕괴사고는 공사 진척도가 85%에 이르러서 갑작스럽게 발생했다. 사고 당일까지의 공사 실적을 보면 바렛트 파일 169개, 교대 및 교각, 두 개의 주탑, 콘크리트 박스 거더, 군사 목적의 시설을 제외한 부분이 완료되었고, 슬래브 타설 작업이 진행 중이었다. 사고 발생 당일 6시 30분경 교량에서 작업을 하던 16명이 모두 철수하면서 인명피해는 발생하지 않았지만 붕괴 전에는 이상 징후가 전혀 없었다. 붕괴의 특징이라 할 수 있는 것은 800m 전 구간이 연속 PSC 박스 거더 상판으로 되어 있었기 때문에 전 구간이 일시적으로 붕괴되었고, 또 PSC 강재로 긴장이 된 상태였기 때문에 상판 콘크리트는 중간중간에서 전 단면이 절단되었다. 사고 이후 복구공사에서는 당초 설계에 미비하였던 많은 점을 보완토록 하였고, 특히 콘크리트 사장재를 케이블 사장재로 변경하여 시공성을 높이고 사하중을 경감시켰다. 또한 연속 PSC 박스 거더에서 강 합성 교량으로 변경하여 재사용 주탑의 부담을 줄였고, 교각에 격벽을 추가하고 단면도 늘렸다. 신행주대교가 건설됨에 따라 그동안 극심한 혼잡을 빚었던 경기도 고양시와 김포시, 그리고 서울 서부지역의 한강 남북 간 교통소통이 상당히 원활해졌다. 수도권 서부지역의 화물차량도 성산대교 쪽으로 우회할 수 있게 되면서 물류수송 기능도 크게 개선되었다. 행주대교의 통행차량은 2001년까지만 해도 일일 평균 10만 대를 상회하였으나, 이후 감소하여 2009년에는 일일 평균 8만 8,593대를 기록했다. 행주대교의 하류에 서울 외곽 순환도로의 김포대교가 건설되면서 통행량이 감소한 것으로 분석된다.
b9e63868-b9b6-4792-96bf-5ec0c8e97b95	source05/encykorea/CNS48428.txt	동축사 삼층석탑 (東竺寺三層石塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0067124	CC BY	435	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	현 대웅전 앞마당에 있던 5층 석탑은 1977년 새로 지어지면서 절 서남쪽 외곽으로 옮겨졌다. 울산광역시 유형문화재 제10호로 지정되었으며, 신라시대의 석탑으로 짐작된다. 삼국유사 권 3 탑상 4 황룡사 장육조에 동축사에 대한 창건설화가 아래와 같이 실려 있다. 황룡사는 신라 진흥왕 14년(553) 2월에 용궁 남쪽에 대궐을 짓기 위하여 황룡이 나타나서 이를 고쳐 지은 절이다. 기축년(569)에 담을 쌓아 17년 만에 완성하니 얼마 안 되어 바다 남쪽에 큰 배 한 척이 나타나 하곡현(河曲縣) 사포(絲浦)에 이르렀다. 배 안에는 “서축 아육왕이 누른 쇠 오만 칠천 근과 황금 3만 푼을 모아 장차 석가의 존상 셋을 주조하려 하였으나 뜻을 이루지 못하자 배에 실어 보내 인연 있는 국토에서 장육상을 이루어 주기를 바란다. ”는 글과 함께 불상 1구와 보살상 2구의 모형도 실려 있었다. 이에 금과 쇠는 경주에서 들여와 태건 6년(574) 3월에 주조했고, 3개의 모형은 도착한 고을 동쪽의 맑고 깨끗한 땅을 골라 동축사를 짓고 편안히 모셔 두었다가 장육 상이 완성되자 황룡사로 옮겼다고 한다. 동축사는 서축에서 보내온 황룡사 장육 상의 모형을 안치하기 위해 569~573년 사이에 창건된 역사 깊은 사찰이다. 그렇지만 1966년 당시 동축사 승려가 주장한 것은 원래 해안가 미포리에 동축사가 있었고, 지금의 동축사는 옛 절의 암자였다고 한다. 조사된 바에 따르면 병자호란 때 원래 절이 소실되어 옛 암자가 동축사가 되었다는 것이다. 현재 전해지고 있는 한국 사찰 전서와 조선 사찰 사료의 문헌 기록은 이런 상황을 잘 보여준다. 즉 전자는 537년 창건, 926년 중창, 1035~1045년 옥인 대사(玉仁大師)에 의한 3창, 1931년 완성 대사(翫性大師)의 4창을 전하며, 후자는 갈료화상(葛撩和尙)이 창건, 1664년과 1686년 중창, 1834년 가선 기공(嘉善琪公)에 의한 중창을 언급하고 있어, 동일한 사찰에 대한 기록인지도 확인되지 않는다. 그러나 18세기 중반 제작된 『해동지도』 울 산부와 『여지도』 울산부, 19세기 전반기에 제작된 『광여도(廣輿圖)』 등 적어도 18세기 이후에 보이는 기록들은 현 동축사를 언급하는 것으로 확인되며, 이식(植, 1584~1647)의 「동축사희제이수(東竺寺戲題二首)」, 홍세태(洪世泰, 1653~1725)와 계오(戒悟, 1773~1849) 스님의 동축사 관련 시문을 통하여 현 동축사가 적어도 17세기경에는 존재했음을 알 수 있다. 이 삼층석탑은 높이 3.4m로, 각 층의 옥신과 옥개석은 하나의 돌로 조성되었으며 각 모서리에는 우주가 뚜렷하게 조각되었다. 옥개석 받침은 1층과 2층은 5단으로, 3층은 폭이 넓어져 3단으로 줄어들고 있다. 탑신과도 크기가 맞지 않고 전체적으로 균형을 잃고 있는 3층 옥개석은 후대에 교란된 상태로 보인다. 탑신부와 다른 사암 계통의 석질이 상륜부에 남아 있어서 후대에 변형된 것으로 보인다. 이 탑의 기단 부는 원형을 알아볼 수 없을 정도로 심하게 훼손되어 도괴된 여러 개의 장대석으로 둘려져 있고 전체적인<NAME>은 신라 것을 답습하고 있다. 그 중앙에 용도가 미상인 장방형 돌을 두고 위에 탑신을 두고 있으며 각 층의 옥개석도 심하게 훼손되었다. 삼층탑이 있던 대웅전 영역을 비롯한 사찰의 중심 영역을 2004년에 시굴한 결과 고려 시대 건물지와 조선시대 후기 건물지가 확인되었으며 고려 이전의 유적과 삼층 탑의 원위치는 확인하지 못했다. 따라서 이곳이 삼국유사 황룡사 장육 불상과 관련되어 창건된 바로 그 동축사인지도 알 수 없다. 하지만 현 동축사는 적어도 고려 시대부터 현재까지 법 등을 이어 온 오래된 사찰이며, 교란되고 훼손이 심하지만 삼층탑은 이러한 유구한 사찰의 역사를 보여주는 유일한 자료이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 동축사 삼층석탑 (東竺寺三層石塔) ### 내용: 현 대웅전 앞마당에 있던 5층 석탑은 1977년 새로 지어지면서 절 서남쪽 외곽으로 옮겨졌다. 울산광역시 유형문화재 제10호로 지정되었으며, 신라시대의 석탑으로 짐작된다. 삼국유사 권 3 탑상 4 황룡사 장육조에 동축사에 대한 창건설화가 아래와 같이 실려 있다. 황룡사는 신라 진흥왕 14년(553) 2월에 용궁 남쪽에 대궐을 짓기 위하여 황룡이 나타나서 이를 고쳐 지은 절이다. 기축년(569)에 담을 쌓아 17년 만에 완성하니 얼마 안 되어 바다 남쪽에 큰 배 한 척이 나타나 하곡현(河曲縣) 사포(絲浦)에 이르렀다. 배 안에는 “서축 아육왕이 누른 쇠 오만 칠천 근과 황금 3만 푼을 모아 장차 석가의 존상 셋을 주조하려 하였으나 뜻을 이루지 못하자 배에 실어 보내 인연 있는 국토에서 장육상을 이루어 주기를 바란다. ”는 글과 함께 불상 1구와 보살상 2구의 모형도 실려 있었다. 이에 금과 쇠는 경주에서 들여와 태건 6년(574) 3월에 주조했고, 3개의 모형은 도착한 고을 동쪽의 맑고 깨끗한 땅을 골라 동축사를 짓고 편안히 모셔 두었다가 장육 상이 완성되자 황룡사로 옮겼다고 한다. 동축사는 서축에서 보내온 황룡사 장육 상의 모형을 안치하기 위해 569~573년 사이에 창건된 역사 깊은 사찰이다. 그렇지만 1966년 당시 동축사 승려가 주장한 것은 원래 해안가 미포리에 동축사가 있었고, 지금의 동축사는 옛 절의 암자였다고 한다. 조사된 바에 따르면 병자호란 때 원래 절이 소실되어 옛 암자가 동축사가 되었다는 것이다. 현재 전해지고 있는 한국 사찰 전서와 조선 사찰 사료의 문헌 기록은 이런 상황을 잘 보여준다. 즉 전자는 537년 창건, 926년 중창, 1035~1045년 옥인 대사(玉仁大師)에 의한 3창, 1931년 완성 대사(翫性大師)의 4창을 전하며, 후자는 갈료화상(葛撩和尙)이 창건, 1664년과 1686년 중창, 1834년 가선 기공(嘉善琪公)에 의한 중창을 언급하고 있어, 동일한 사찰에 대한 기록인지도 확인되지 않는다. 그러나 18세기 중반 제작된 『해동지도』 울 산부와 『여지도』 울산부, 19세기 전반기에 제작된 『광여도(廣輿圖)』 등 적어도 18세기 이후에 보이는 기록들은 현 동축사를 언급하는 것으로 확인되며, 이식(植, 1584~1647)의 「동축사희제이수(東竺寺戲題二首)」, 홍세태(洪世泰, 1653~1725)와 계오(戒悟, 1773~1849) 스님의 동축사 관련 시문을 통하여 현 동축사가 적어도 17세기경에는 존재했음을 알 수 있다. 이 삼층석탑은 높이 3.4m로, 각 층의 옥신과 옥개석은 하나의 돌로 조성되었으며 각 모서리에는 우주가 뚜렷하게 조각되었다. 옥개석 받침은 1층과 2층은 5단으로, 3층은 폭이 넓어져 3단으로 줄어들고 있다. 탑신과도 크기가 맞지 않고 전체적으로 균형을 잃고 있는 3층 옥개석은 후대에 교란된 상태로 보인다. 탑신부와 다른 사암 계통의 석질이 상륜부에 남아 있어서 후대에 변형된 것으로 보인다. 이 탑의 기단 부는 원형을 알아볼 수 없을 정도로 심하게 훼손되어 도괴된 여러 개의 장대석으로 둘려져 있고 전체적인<NAME>은 신라 것을 답습하고 있다. 그 중앙에 용도가 미상인 장방형 돌을 두고 위에 탑신을 두고 있으며 각 층의 옥개석도 심하게 훼손되었다. 삼층탑이 있던 대웅전 영역을 비롯한 사찰의 중심 영역을 2004년에 시굴한 결과 고려 시대 건물지와 조선시대 후기 건물지가 확인되었으며 고려 이전의 유적과 삼층 탑의 원위치는 확인하지 못했다. 따라서 이곳이 삼국유사 황룡사 장육 불상과 관련되어 창건된 바로 그 동축사인지도 알 수 없다. 하지만 현 동축사는 적어도 고려 시대부터 현재까지 법 등을 이어 온 오래된 사찰이며, 교란되고 훼손이 심하지만 삼층탑은 이러한 유구한 사찰의 역사를 보여주는 유일한 자료이다.
df59a9e3-1c44-4fa3-8a91-bb04d48de48d	source05/encykorea/TRN29565.txt	원산항 (元山港)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "한주성" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0040701	CC BY	260	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	영흥만 남서쪽에 위치하며 조일수호조규에 의해 1880(고종 17)에 강제 개항되었다. 일본 외무대신은 1879년 6월 원산 진의 개항을 재촉하였는데, 이는 무역과 인접국에 대한 국방 문제가 앞으로 한일 관계에서 크게 영향을 줄 것이라는 생각에서였다. 한일간의 개항 예약 결정에 의거하여 일본인 청부업자 오쿠라가 원산 춘일정 해안에 소규모로 부두를 축조한 것이 첫 항의 축조이다. 이후 본항에 세관을 1884년에 설치했고 1892년에는 방파제를 소규모로 만들었다. 또한 물양장을 만들었으나 1897년의 대폭 풍우로 대파되었다. 조선 조정은 1905년 이후 일본인 거류민 회의 청원 등에 의해 약 8개월간 공사비 6,500여 원을 투입하여 파괴된 지역을 매립하고 그 자리에 창고를 건설한 뒤 호안 매립공사 및 물양장을 조성하였다. 남항은 안벽이 272m, 물양장이 485m, 정박 면적이 600만 m2로 1944년 주요 항만 시설이었다. 북항은 부두에서 선박에 걸쳐 화물이나 선객의 이용을 위한 다리인 적출 잔교( : 부두에서 선박에 걸쳐놓아 화물이나 선객의 이용을 위한 다리)가 개발, 축조되어 광복 전에 일본으로 수출되었다. 1944년 북항의 주요 항만 시설은 안벽이 780m, 물양장이 370m, 정박 면적이 180만 m2였다. 부산에서는 개항 당시 이 항의 무역이 이루어졌다. 또한 조계지 300평을 일본 상인들이 이 항을 중심으로 하여 무역하기 위해 점포 개설을 하려고 할 때 빌려주었다. 초기에는 중국의 이원이라는 면직물과 사금·약재가 무역품의 중심으로 주로 거래되었으나, 개항 초기엔 상해의 상품인 이원이 주로 거래되었다. 청나라 상인들이 무역의 주도권을 쥐고 있었고, 1883년 정어리의 대풍으로 더욱 무역항으로 부각되었다. 광복 이후 무역항으로서의 기능은 상실하고, 어항·군항으로서의 명맥을 유지하고 있다. 갈마반도가 자연 방파제 구실을 하여 항내의 물결이 세지 않고 수심이 깊으며, 조석 간만의 차가 적어 대형 선박의 정박에 안성맞춤인 동해안의 대표적인 양항이 된 것이다. 특히 육상 교통의 요충지인 원산을 중심으로 경원선·함경선·동해북부선·평원선 등이 발달하여 관북의 관문으로서 큰 역할을 하고 있다.<NAME>·청진·나진항의 발달로 그 배후지가 다소 좁아지긴 했지만 지리적·군사적·교통적 위치는 여전히 관북의 관문으로서의 역할을 하고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 원산항 (元山港) ### 내용: 영흥만 남서쪽에 위치하며 조일수호조규에 의해 1880(고종 17)에 강제 개항되었다. 일본 외무대신은 1879년 6월 원산 진의 개항을 재촉하였는데, 이는 무역과 인접국에 대한 국방 문제가 앞으로 한일 관계에서 크게 영향을 줄 것이라는 생각에서였다. 한일간의 개항 예약 결정에 의거하여 일본인 청부업자 오쿠라가 원산 춘일정 해안에 소규모로 부두를 축조한 것이 첫 항의 축조이다. 이후 본항에 세관을 1884년에 설치했고 1892년에는 방파제를 소규모로 만들었다. 또한 물양장을 만들었으나 1897년의 대폭 풍우로 대파되었다. 조선 조정은 1905년 이후 일본인 거류민 회의 청원 등에 의해 약 8개월간 공사비 6,500여 원을 투입하여 파괴된 지역을 매립하고 그 자리에 창고를 건설한 뒤 호안 매립공사 및 물양장을 조성하였다. 남항은 안벽이 272m, 물양장이 485m, 정박 면적이 600만 m2로 1944년 주요 항만 시설이었다. 북항은 부두에서 선박에 걸쳐 화물이나 선객의 이용을 위한 다리인 적출 잔교( : 부두에서 선박에 걸쳐놓아 화물이나 선객의 이용을 위한 다리)가 개발, 축조되어 광복 전에 일본으로 수출되었다. 1944년 북항의 주요 항만 시설은 안벽이 780m, 물양장이 370m, 정박 면적이 180만 m2였다. 부산에서는 개항 당시 이 항의 무역이 이루어졌다. 또한 조계지 300평을 일본 상인들이 이 항을 중심으로 하여 무역하기 위해 점포 개설을 하려고 할 때 빌려주었다. 초기에는 중국의 이원이라는 면직물과 사금·약재가 무역품의 중심으로 주로 거래되었으나, 개항 초기엔 상해의 상품인 이원이 주로 거래되었다. 청나라 상인들이 무역의 주도권을 쥐고 있었고, 1883년 정어리의 대풍으로 더욱 무역항으로 부각되었다. 광복 이후 무역항으로서의 기능은 상실하고, 어항·군항으로서의 명맥을 유지하고 있다. 갈마반도가 자연 방파제 구실을 하여 항내의 물결이 세지 않고 수심이 깊으며, 조석 간만의 차가 적어 대형 선박의 정박에 안성맞춤인 동해안의 대표적인 양항이 된 것이다. 특히 육상 교통의 요충지인 원산을 중심으로 경원선·함경선·동해북부선·평원선 등이 발달하여 관북의 관문으로서 큰 역할을 하고 있다.<NAME>·청진·나진항의 발달로 그 배후지가 다소 좁아지긴 했지만 지리적·군사적·교통적 위치는 여전히 관북의 관문으로서의 역할을 하고 있다.
f7a768ea-d524-414d-8b06-69cf94b0b04d	source05/encykorea/ENG2397.txt	경주 첨성대 (慶州瞻星臺)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0002925	CC BY	599	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	첨성대는 1962년 국보로 지정되었다. 계림의 북방 약 150∼200m, 내물 왕릉의 동북방 약 300m에 위치하며 높이는 약 9.5m이다. 비두 골이라고 불리는 곳은 이 부근이다. 삼국유사 기이 권 2의 별기에 이 왕대에 돌을 다듬어 첨성대를 쌓았다. 라고 기록되어 있는 첨성대는 신라 선덕여왕 때(재위 632∼647)에 축조되었다. 또한 신라 제17대 내물마립간 이야기 끝에 능은 점성대 서남쪽에 있다. 라는 기록이 있는데, 첨성대와 내물 왕릉의 위치 관계와 잘 맞아떨어진다. 이 기록을 보면 첨성대가 별명으로 점성대라고 불렸다는 것을 알 수 있다. 첨성대는 조선 말기부터 일제강점기까지도 천문대로 인식되었다. 그런데 광복 이후 이에 대한 이견이 생겨나더니, 제단과 기념물, 불교 관계 건축물 등 여러 가지 설과 이견이 생겨났다. 이런 설을 기존의 전통적인 시각에서 천문대로 해석하는 연구 역시 진행되었다. 현재 첨성대가 평지에 있다는 것, 첨성대 자체의 구조상 그 위로 오르내리는 통로가 매우 불편하다는 점 등이 이설의 근거이다. 하지만 당시의 역사적 환경은 첨성대 또는 점성대에 대해 다른 시각을 갖게 만들었다는 것이다. 고대 천문학은 크게 천문과 역법으로 나뉜다. 중국의 사서에도 역지 또는 율력지와 천문지가 뚜렷하게 구분되어 기록되어 있다. 점성이라는 이름에 걸맞게 항성의 배치로 정해진 별자리[]를 지방 또는 국가로 분배한 천문 관측은 크게 두 분야로 나눌 수 있는데, 하나는 역법을 만들기 위한 태양 · 달 · 행성의 운행을 관측하는 것이고 다른 하나는 항성의 배치로 정해진 별자리[]를 관측하는 것이다. 그 분야에서 일어나는 여러 천문현상을 분석하여 나라의 운세를 점치는 일이다. 고대로 올라갈수록 이러한 점성은 더 강했는데, 조선시대 말까지도 지속되었다. 따라서 고대인의 자연철학적인 천문 관측이 국가나 왕조에는 중요했고, 되도록 왕궁과 가까워야 했음은 이해할 수 있다. 이러한 점성적인 것이 제사나 점복과 유사할 수도 있을 것이다. 크게 기단부, 술병형의 원통부, 그리고 정자석 정상부 등 세 부분으로 구분된다. 땅속에는 잡석과 목침 크기의 받침돌, 기단부 서쪽으로는 일렬로 자연석이 놓여 있다. 이 기초를 다진 돌 위에 2단으로 된 기단석이 놓여 있다. 한 변의 길이가 5.36m, 상단은 5.18m인 정방형 기단부로, 두 단이 합쳐서 높이가 39.5cm이다. 이 기단 부는 남쪽 변에서 19 돌출되어 있다. 기단 위의 원통 부는 약 30cm의 부채꼴 돌로 되어 있으며, 최하단의 원 둘레는 16m, 제14단의 둘레는 11.7m, 최상부인 제27단의 둘레는 9.2m이다. 제13∼15단에 걸쳐서 정남에서 동쪽으로 약 16 방향의 정방형 창이 나 있는데, 한 변이 약 95cm이다. 이 창구의 아랫변의 돌은 대형 평판석으로 되어 있어서 내부 면적이 크다. 창구의 내부 아래쪽은 잡석으로 채워져 있고, 위쪽은 정상까지 뚫려 속이 비어 있다. 그 벽은 선형석의 꼭지 부분이 삐죽이 나와 있다. 원통부의 제19단과 제20단에는 각각 남북과 동서로 2개씩의 장대석이 걸쳐 있는데, 그 끝은 원통부의 바깥까지 뚫고 나와 있다. 제25단과 26단에서도 같은 구조가 존재하는데, 아래는 동서, 위는 남북으로 자를 이루게 된다. 맨 위인 제27단은 동쪽 절반이 평판석으로 막혀 있다. 이 평판 석은 그 아래 장대석에 놓여 있는데, 윗면이 둘레의 제27단보다 약 6cm 낮게 되어 있다. 그리고 제27단 선형석은 평판석이 없이 훤히 뚫린 서쪽 반쪽 공간으로 나왔고, 3개에 걸쳐 일직선으로 인턱이 뚫려 있다. 중앙에서 위로 뚫린 공간이 막히고 상부에는 자석 안에 네모난 방이 형성되는 것은 동반부의 평판석과 이인 턱에 거는 두께 6cm 정도의 나무판[] 때문이다. 사각형의 정상부를 이루는 사각형 모양의 원통부 위에는 각 네 개씩 짜인 자석이 두 단에 걸쳐 놓여 있다. 이 자석의 길이는 306cm, 높이는 32cm, 두 단의 높이는 합하면 64cm, 내부 정방형의 한 변은 220cm로 재래의 한옥방 한 칸의 길이를 이룬다. 이 자석은 일제강점기와 광복 후에 자리를 바로잡아 떨어지지 않게 수리를 했다고 한다. 현재로서는 남쪽면이 정남에 대하여 서쪽으로 약 8가 돌아간 방향을 향하고 있다고 수리한 사람이 말했다. 첨성대의<NAME>는 화강석인데 표면에 노출된 부분은 모두 다듬어져 있다.<NAME>의 수는 원래 365개였는데 기단석까지 포함하느냐에 따라 달라진다. 따라서 365개가 되는 것은 아니다. 이와 같은 구조로 총 높이가 9.51m가 되는데, 홍사준(洪思俊)은 사다리 세 개를 마련하여 한 개는 지상에서 중앙 창구까지, 한 개는 중앙 창구 안에서 내부의 제19 · 20단의 ‘井’자석까지, 나머지 한 개는 제19 · 20단에서 제25 · 26단의 ‘井’자석까지 걸쳐서 정상의 ‘井’자석 안으로 올라갈 수 있으며, 오르내리는 데 큰 불편은 없었다고 한다. 또한 하늘을 관측하는 데 아주 편리했는데, 정상부에 서 있거나 앉거나 누워서 보는 것이 가능했다고 한다.	문어체 텍스트 ### 제목: 경주 첨성대 (慶州瞻星臺) ### 내용: 첨성대는 1962년 국보로 지정되었다. 계림의 북방 약 150∼200m, 내물 왕릉의 동북방 약 300m에 위치하며 높이는 약 9.5m이다. 비두 골이라고 불리는 곳은 이 부근이다. 삼국유사 기이 권 2의 별기에 이 왕대에 돌을 다듬어 첨성대를 쌓았다. 라고 기록되어 있는 첨성대는 신라 선덕여왕 때(재위 632∼647)에 축조되었다. 또한 신라 제17대 내물마립간 이야기 끝에 능은 점성대 서남쪽에 있다. 라는 기록이 있는데, 첨성대와 내물 왕릉의 위치 관계와 잘 맞아떨어진다. 이 기록을 보면 첨성대가 별명으로 점성대라고 불렸다는 것을 알 수 있다. 첨성대는 조선 말기부터 일제강점기까지도 천문대로 인식되었다. 그런데 광복 이후 이에 대한 이견이 생겨나더니, 제단과 기념물, 불교 관계 건축물 등 여러 가지 설과 이견이 생겨났다. 이런 설을 기존의 전통적인 시각에서 천문대로 해석하는 연구 역시 진행되었다. 현재 첨성대가 평지에 있다는 것, 첨성대 자체의 구조상 그 위로 오르내리는 통로가 매우 불편하다는 점 등이 이설의 근거이다. 하지만 당시의 역사적 환경은 첨성대 또는 점성대에 대해 다른 시각을 갖게 만들었다는 것이다. 고대 천문학은 크게 천문과 역법으로 나뉜다. 중국의 사서에도 역지 또는 율력지와 천문지가 뚜렷하게 구분되어 기록되어 있다. 점성이라는 이름에 걸맞게 항성의 배치로 정해진 별자리[]를 지방 또는 국가로 분배한 천문 관측은 크게 두 분야로 나눌 수 있는데, 하나는 역법을 만들기 위한 태양 · 달 · 행성의 운행을 관측하는 것이고 다른 하나는 항성의 배치로 정해진 별자리[]를 관측하는 것이다. 그 분야에서 일어나는 여러 천문현상을 분석하여 나라의 운세를 점치는 일이다. 고대로 올라갈수록 이러한 점성은 더 강했는데, 조선시대 말까지도 지속되었다. 따라서 고대인의 자연철학적인 천문 관측이 국가나 왕조에는 중요했고, 되도록 왕궁과 가까워야 했음은 이해할 수 있다. 이러한 점성적인 것이 제사나 점복과 유사할 수도 있을 것이다. 크게 기단부, 술병형의 원통부, 그리고 정자석 정상부 등 세 부분으로 구분된다. 땅속에는 잡석과 목침 크기의 받침돌, 기단부 서쪽으로는 일렬로 자연석이 놓여 있다. 이 기초를 다진 돌 위에 2단으로 된 기단석이 놓여 있다. 한 변의 길이가 5.36m, 상단은 5.18m인 정방형 기단부로, 두 단이 합쳐서 높이가 39.5cm이다. 이 기단 부는 남쪽 변에서 19 돌출되어 있다. 기단 위의 원통 부는 약 30cm의 부채꼴 돌로 되어 있으며, 최하단의 원 둘레는 16m, 제14단의 둘레는 11.7m, 최상부인 제27단의 둘레는 9.2m이다. 제13∼15단에 걸쳐서 정남에서 동쪽으로 약 16 방향의 정방형 창이 나 있는데, 한 변이 약 95cm이다. 이 창구의 아랫변의 돌은 대형 평판석으로 되어 있어서 내부 면적이 크다. 창구의 내부 아래쪽은 잡석으로 채워져 있고, 위쪽은 정상까지 뚫려 속이 비어 있다. 그 벽은 선형석의 꼭지 부분이 삐죽이 나와 있다. 원통부의 제19단과 제20단에는 각각 남북과 동서로 2개씩의 장대석이 걸쳐 있는데, 그 끝은 원통부의 바깥까지 뚫고 나와 있다. 제25단과 26단에서도 같은 구조가 존재하는데, 아래는 동서, 위는 남북으로 자를 이루게 된다. 맨 위인 제27단은 동쪽 절반이 평판석으로 막혀 있다. 이 평판 석은 그 아래 장대석에 놓여 있는데, 윗면이 둘레의 제27단보다 약 6cm 낮게 되어 있다. 그리고 제27단 선형석은 평판석이 없이 훤히 뚫린 서쪽 반쪽 공간으로 나왔고, 3개에 걸쳐 일직선으로 인턱이 뚫려 있다. 중앙에서 위로 뚫린 공간이 막히고 상부에는 자석 안에 네모난 방이 형성되는 것은 동반부의 평판석과 이인 턱에 거는 두께 6cm 정도의 나무판[] 때문이다. 사각형의 정상부를 이루는 사각형 모양의 원통부 위에는 각 네 개씩 짜인 자석이 두 단에 걸쳐 놓여 있다. 이 자석의 길이는 306cm, 높이는 32cm, 두 단의 높이는 합하면 64cm, 내부 정방형의 한 변은 220cm로 재래의 한옥방 한 칸의 길이를 이룬다. 이 자석은 일제강점기와 광복 후에 자리를 바로잡아 떨어지지 않게 수리를 했다고 한다. 현재로서는 남쪽면이 정남에 대하여 서쪽으로 약 8가 돌아간 방향을 향하고 있다고 수리한 사람이 말했다. 첨성대의<NAME>는 화강석인데 표면에 노출된 부분은 모두 다듬어져 있다.<NAME>의 수는 원래 365개였는데 기단석까지 포함하느냐에 따라 달라진다. 따라서 365개가 되는 것은 아니다. 이와 같은 구조로 총 높이가 9.51m가 되는데, 홍사준(洪思俊)은 사다리 세 개를 마련하여 한 개는 지상에서 중앙 창구까지, 한 개는 중앙 창구 안에서 내부의 제19 · 20단의 ‘井’자석까지, 나머지 한 개는 제19 · 20단에서 제25 · 26단의 ‘井’자석까지 걸쳐서 정상의 ‘井’자석 안으로 올라갈 수 있으며, 오르내리는 데 큰 불편은 없었다고 한다. 또한 하늘을 관측하는 데 아주 편리했는데, 정상부에 서 있거나 앉거나 누워서 보는 것이 가능했다고 한다.
54ab20b1-69dc-4d07-be98-c5de2512e9ea	source05/encykorea/CNS11156.txt	당간지주 (幢竿支柱)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0013868	CC BY	377	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	철제·금동제·목제 등 돌로 만드는 게 일반적이나 예외도 있다. 기본<NAME>은 60∼100cm의 간격으로 양쪽에 두 기둥을 두르고 그 안쪽 면에 간을 설치하기 위해 간구나 간공을 마련하고, 아래에는 간다나 기단부를 설치하였다. 하지만 현재 당간지주에는 기단부의 구조가 거의 손상되고 교란되어 있다. 간구 또는 간공의 위치 및 형태·외형·장식 등에 따라 당간지주를 몇 가지 형상으로 분류할 수 있다. 첫째, 간구·간공의 위치나 형태에 따라 구분하면 원형 또는 방형의 간공이 세 군데 관통되어 있는 것, 윗부분에 간구가 있고 그 아래로 2개의 관통된 간공, 윗부분에 간구가 있고 그 아래에 방형의 작은 간공이 1개 또는 2개 관통된 것 등이 있다. 둘째, 외형에 따라 분류하면 一 자형, 기둥의 바깥 면 중간에 한 단의 굴곡을 주어 상·하부로 나눈 것, 기둥 바깥 면의 두 곳에 굴곡을 주어 허리가 잘룩하게 보이도록 한 것, 그 밖의 특수한 형태 등으로 나누어진다. 셋째, 기둥에 새겨진 장식에 따라 구분하면 바깥 면 모서리에 모죽임만 있는 것, 선문(線文) 또는 돌대(突帶 돋을 띠무늬)로 장식한 것, 선문이나 돌 대로 장식하고 그중 꼭대기의 사분원(四分圓)에 한 단의 굴곡을 둔 것, 그 밖의 특수한 모양을 가진 것 등이다. 이러한 당간지주의 형태는 시대가 변해도 크게 변하지 않고, 단지 각 면에 장식된 무늬와 기둥의 돌 다듬기 수법만이 시대적인 차이를 보이고 있을 뿐이다. 현재까지 전해지는 당간지주들은 통일신라시대 이후에 조성된 것으로 통일신라시대 이전에 조성된 예는 없다. 통일신라시대의 예로는 부석사당간지주(보물, 1963년 지정)와 숙수사지당간지주(보물, 1963년 지정)를 비롯하여 기단부까지 완벽하게 보존된 금산사 당간 지주(보물, 1963년 지정) 등이 있다. 특히, 중초 사지 당간지주(보물, 1963년 지정)에는 제작 연대를 827년(선덕왕 10)으로 밝힌 명문이 새겨져 있어 다른 당간지주의 편년을 판단할 수 있는 기준 자료가 되고 있다. 통일신라시대의 당간지주와 같이 고려 시대의 당간지주는 안쪽 면을 제외한 각 면에<NAME>문을 조식하고 주두도<NAME>하고 간대와 기단 등 각 부분을 갖추고 있다. 그렇지만 무늬가<NAME>화되거나 약화되어 정교하지 못하고 돌 다듬기도 바르지 않아 둔중한 느낌을 준다. 대표적인 예시로 만복 사지. 당간지주(보물, 1963년 지정)·천흥 사지 당간 지주(보물, 1963년 지정)·춘천 근화동 당간 지주(보물, 1963년 지정)·홍천 희망리 당간 지주(보물, 1963년 지정) 등을 들 수 있다. 조선시대에 이르러서는 통일신라나 고려 시대처럼 큰 규모의 당간이나 지주가 형성되지는 않았다. 법주사의 당간도 근래에 원래 있던 신라시대의 지주에 당간만 새로 만들어 세운 것이다. 조선시대에 목조 당간은 작고 낮으며 선문 등의 조식이 없는 지주에 세웠는데, 그나마 지금은 당시 중창한 여러 사찰에 그 흔적만 남아 있다. 통일신라시대부터 사찰 앞에 설치한 건조물은 당간지주이며, 한편으로는 사찰이라는<NAME> 영역을 표시하는 역할을 한 것으로 생각된다. 이런 관점에서 봤을 때 당간지주는 선사시대의 솟대와도 일맥상통하며, 일본의 신궁이나 신사 앞에 있는 도리이와도 특히 관련이 깊은 건조물이라 할 수 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 당간지주 (幢竿支柱) ### 내용: 철제·금동제·목제 등 돌로 만드는 게 일반적이나 예외도 있다. 기본<NAME>은 60∼100cm의 간격으로 양쪽에 두 기둥을 두르고 그 안쪽 면에 간을 설치하기 위해 간구나 간공을 마련하고, 아래에는 간다나 기단부를 설치하였다. 하지만 현재 당간지주에는 기단부의 구조가 거의 손상되고 교란되어 있다. 간구 또는 간공의 위치 및 형태·외형·장식 등에 따라 당간지주를 몇 가지 형상으로 분류할 수 있다. 첫째, 간구·간공의 위치나 형태에 따라 구분하면 원형 또는 방형의 간공이 세 군데 관통되어 있는 것, 윗부분에 간구가 있고 그 아래로 2개의 관통된 간공, 윗부분에 간구가 있고 그 아래에 방형의 작은 간공이 1개 또는 2개 관통된 것 등이 있다. 둘째, 외형에 따라 분류하면 一 자형, 기둥의 바깥 면 중간에 한 단의 굴곡을 주어 상·하부로 나눈 것, 기둥 바깥 면의 두 곳에 굴곡을 주어 허리가 잘룩하게 보이도록 한 것, 그 밖의 특수한 형태 등으로 나누어진다. 셋째, 기둥에 새겨진 장식에 따라 구분하면 바깥 면 모서리에 모죽임만 있는 것, 선문(線文) 또는 돌대(突帶 돋을 띠무늬)로 장식한 것, 선문이나 돌 대로 장식하고 그중 꼭대기의 사분원(四分圓)에 한 단의 굴곡을 둔 것, 그 밖의 특수한 모양을 가진 것 등이다. 이러한 당간지주의 형태는 시대가 변해도 크게 변하지 않고, 단지 각 면에 장식된 무늬와 기둥의 돌 다듬기 수법만이 시대적인 차이를 보이고 있을 뿐이다. 현재까지 전해지는 당간지주들은 통일신라시대 이후에 조성된 것으로 통일신라시대 이전에 조성된 예는 없다. 통일신라시대의 예로는 부석사당간지주(보물, 1963년 지정)와 숙수사지당간지주(보물, 1963년 지정)를 비롯하여 기단부까지 완벽하게 보존된 금산사 당간 지주(보물, 1963년 지정) 등이 있다. 특히, 중초 사지 당간지주(보물, 1963년 지정)에는 제작 연대를 827년(선덕왕 10)으로 밝힌 명문이 새겨져 있어 다른 당간지주의 편년을 판단할 수 있는 기준 자료가 되고 있다. 통일신라시대의 당간지주와 같이 고려 시대의 당간지주는 안쪽 면을 제외한 각 면에<NAME>문을 조식하고 주두도<NAME>하고 간대와 기단 등 각 부분을 갖추고 있다. 그렇지만 무늬가<NAME>화되거나 약화되어 정교하지 못하고 돌 다듬기도 바르지 않아 둔중한 느낌을 준다. 대표적인 예시로 만복 사지. 당간지주(보물, 1963년 지정)·천흥 사지 당간 지주(보물, 1963년 지정)·춘천 근화동 당간 지주(보물, 1963년 지정)·홍천 희망리 당간 지주(보물, 1963년 지정) 등을 들 수 있다. 조선시대에 이르러서는 통일신라나 고려 시대처럼 큰 규모의 당간이나 지주가 형성되지는 않았다. 법주사의 당간도 근래에 원래 있던 신라시대의 지주에 당간만 새로 만들어 세운 것이다. 조선시대에 목조 당간은 작고 낮으며 선문 등의 조식이 없는 지주에 세웠는데, 그나마 지금은 당시 중창한 여러 사찰에 그 흔적만 남아 있다. 통일신라시대부터 사찰 앞에 설치한 건조물은 당간지주이며, 한편으로는 사찰이라는<NAME> 영역을 표시하는 역할을 한 것으로 생각된다. 이런 관점에서 봤을 때 당간지주는 선사시대의 솟대와도 일맥상통하며, 일본의 신궁이나 신사 앞에 있는 도리이와도 특히 관련이 깊은 건조물이라 할 수 있다.
4a726f27-72fd-4e54-9724-4fd1a5949602	source05/encykorea/ICT12064.txt	대한신문 (大韓新聞)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0015112	CC BY	100	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	이인직이 천도 교계의 만세보를 인수하여 창간한 것은 1907년 7월 18일이다. 이완용 내각의 기관지로서 이 신문은 이완용이 언론기관의 필요성을 인식하여 이인직으로 하여금 경영하게 한 것이다. 발행인은 2만 원이었고, 발행인은 서울 회동( : 지금의 회현동) 85통 4호였다. 사장에는 이인직, 총무·발행 겸 편집인에 신광희(申光熙), 주필은 최영수(崔永秀)였다. 『대한매일신보』의 보도에 따르면 이 신문은 정부의 탁지부(度支部)로부터 매월 500원씩 보조를 받았으며, 1909년 11월 활자 개량을 위하여 이완용으로부터 1,000원의 기부금을 받기도 하였다고 한다. 이 신문은 창간 이래로 줄곧 친일정권의 시정을 적극 지지, 선전하였으며, 1909년 11월 14일에는 국민신보·한성신보 등과 함께 이토에 대한 추도회를 개최하기도 하였다. 대한이라는 국호를 경술국치 직후에 폐지하자<NAME>를 한양 신문으로 바꾸어 발행하였으나 9월 1일 매일신보와 병합하여 폐간되었다.	문어체 텍스트 ### 제목: 대한신문 (大韓新聞) ### 내용: 이인직이 천도 교계의 만세보를 인수하여 창간한 것은 1907년 7월 18일이다. 이완용 내각의 기관지로서 이 신문은 이완용이 언론기관의 필요성을 인식하여 이인직으로 하여금 경영하게 한 것이다. 발행인은 2만 원이었고, 발행인은 서울 회동( : 지금의 회현동) 85통 4호였다. 사장에는 이인직, 총무·발행 겸 편집인에 신광희(申光熙), 주필은 최영수(崔永秀)였다. 『대한매일신보』의 보도에 따르면 이 신문은 정부의 탁지부(度支部)로부터 매월 500원씩 보조를 받았으며, 1909년 11월 활자 개량을 위하여 이완용으로부터 1,000원의 기부금을 받기도 하였다고 한다. 이 신문은 창간 이래로 줄곧 친일정권의 시정을 적극 지지, 선전하였으며, 1909년 11월 14일에는 국민신보·한성신보 등과 함께 이토에 대한 추도회를 개최하기도 하였다. 대한이라는 국호를 경술국치 직후에 폐지하자<NAME>를 한양 신문으로 바꾸어 발행하였으나 9월 1일 매일신보와 병합하여 폐간되었다.
5820d106-11bb-4a0e-9667-37aa2e1a9f39	source05/encykorea/ENG45411.txt	한국화학연구원 (韓國化學硏究院)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0061491	CC BY	250	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	화학공업 분야의 산업 기술 향상에 기여하기 위해 미래창조과학부 국가 과학기술 연구회 소관의 정부 출연연구기관으로, 화학공업 분야와 관련된 과학기술에 대한 시험·연구·조사·지원을 추진하고 그 성과를 산업계에 보급한다. 정부가<NAME>고 화학 공업계 136개 관련 업체가 지원한 한국화 학연구소는 1976년 9월 설립되어 1978년 대덕연구단지에 입주했다. 주무부처가 상공부에서 과학기술처로 바뀐 것은 1980년이고, 국무총리실로 다시 이관된 것은 1999년이다. 한국화학연구원은 2001년 연구소의 명칭을 한국화학연구원으로 바꾸고, 2002년 부설 안전성평가연구소를 설립했다. 2004년 다시 과학기술부 산하로 내려갔다가 2008년 지식경제부 산업 기술 연구회 소관으로, 2014년 6월 미래창조과학부 국가 과학기술 연구회 소관으로 이관되었다. 주무부처가 미래창조과학부에서 과학기술정보통신부로 바뀐 것은 2017년이다. 화학 및 관련 융·복합 분야의 원천기술 개발과 화학산업의 경쟁력 강화, 국가 신성장 산업 창출이 연구원의 주요한 임무이다. 정부 출연연구기관으로는 처음으로 1993년 자체 개발한 의약 및 농약 후보물질들을 국내외 기업에 기술 이전했으며, 선진국 일류기업인 영국 Smithkline Beecham 사에 기술 특허 실시권을 양도했다. 주요 연구성과로 무공해 합성세제용 제올라이트 개발, 고성능 약물 전달용 초미세 캡슐 제조기술 개발, 정밀화학원료 폴리부텐 개발, 고순도 다결정 실리콘 제조 공정 개발, 국산 1호 신농약 선봉 개발, AIDS 억제제 개발, 새로운 뇌졸중 치료제 후보물질 개발, 백색 LED 용 황색 형광체 제조기술, 차세대 청정 원료 디메틸에테르 생산기술 개발 등을 들 수 있다. 책임연구원 140명, 선임연구원 55명, 책임기술원 20명, 선임 기술원 16명 등 339명의 임직원과 231명의 비정규직 인력이 2011년 6월 기준으로 근무하고 있다. 원장, 선임연구본부장 아래 그린화학연구본부, 화학소재연구본부, 신물질연구본부 등 3개의 연구본부와 연구정책실, 신뢰성 평가 센터, 화학분석센터, 정밀화학정책 연구센터를 갖추고 있으며, 생체기능 조절 물질 개발사업단, 차세대 정보 디스플레이 기술 개발사업단, 나노기반 정보·에너지 사업본부, 울산 실용화 연구 사업단, 중소기업 지원단 등이 조직되어 있다. 안전성평가연구소는 부설기관으로 있다. 한국화학연구원은 설립 이후 우리나라 화학산업의 성장과 산업계의 연구개발을 이끌어 왔다.	문어체 텍스트 ### 제목: 한국화학연구원 (韓國化學硏究院) ### 내용: 화학공업 분야의 산업 기술 향상에 기여하기 위해 미래창조과학부 국가 과학기술 연구회 소관의 정부 출연연구기관으로, 화학공업 분야와 관련된 과학기술에 대한 시험·연구·조사·지원을 추진하고 그 성과를 산업계에 보급한다. 정부가<NAME>고 화학 공업계 136개 관련 업체가 지원한 한국화 학연구소는 1976년 9월 설립되어 1978년 대덕연구단지에 입주했다. 주무부처가 상공부에서 과학기술처로 바뀐 것은 1980년이고, 국무총리실로 다시 이관된 것은 1999년이다. 한국화학연구원은 2001년 연구소의 명칭을 한국화학연구원으로 바꾸고, 2002년 부설 안전성평가연구소를 설립했다. 2004년 다시 과학기술부 산하로 내려갔다가 2008년 지식경제부 산업 기술 연구회 소관으로, 2014년 6월 미래창조과학부 국가 과학기술 연구회 소관으로 이관되었다. 주무부처가 미래창조과학부에서 과학기술정보통신부로 바뀐 것은 2017년이다. 화학 및 관련 융·복합 분야의 원천기술 개발과 화학산업의 경쟁력 강화, 국가 신성장 산업 창출이 연구원의 주요한 임무이다. 정부 출연연구기관으로는 처음으로 1993년 자체 개발한 의약 및 농약 후보물질들을 국내외 기업에 기술 이전했으며, 선진국 일류기업인 영국 Smithkline Beecham 사에 기술 특허 실시권을 양도했다. 주요 연구성과로 무공해 합성세제용 제올라이트 개발, 고성능 약물 전달용 초미세 캡슐 제조기술 개발, 정밀화학원료 폴리부텐 개발, 고순도 다결정 실리콘 제조 공정 개발, 국산 1호 신농약 선봉 개발, AIDS 억제제 개발, 새로운 뇌졸중 치료제 후보물질 개발, 백색 LED 용 황색 형광체 제조기술, 차세대 청정 원료 디메틸에테르 생산기술 개발 등을 들 수 있다. 책임연구원 140명, 선임연구원 55명, 책임기술원 20명, 선임 기술원 16명 등 339명의 임직원과 231명의 비정규직 인력이 2011년 6월 기준으로 근무하고 있다. 원장, 선임연구본부장 아래 그린화학연구본부, 화학소재연구본부, 신물질연구본부 등 3개의 연구본부와 연구정책실, 신뢰성 평가 센터, 화학분석센터, 정밀화학정책 연구센터를 갖추고 있으며, 생체기능 조절 물질 개발사업단, 차세대 정보 디스플레이 기술 개발사업단, 나노기반 정보·에너지 사업본부, 울산 실용화 연구 사업단, 중소기업 지원단 등이 조직되어 있다. 안전성평가연구소는 부설기관으로 있다. 한국화학연구원은 설립 이후 우리나라 화학산업의 성장과 산업계의 연구개발을 이끌어 왔다.
d7bf7337-7f89-4dc6-b507-1d63204451ea	source05/encykorea/ENG23065.txt	세총통 (細銃筒)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "이강칠" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0029881	CC BY	164	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1986년 보물로 지정되었다. 조선 제4대 세종이 즉위하면서 국방 시책의 일환으로 화약의 개량과 화기의 일발 다전 법을 연구한 결과 이총통이 창제되었는데, 이는 사전총통·팔전총통·삼총통과 더불어 국방 시책의 일환이었다. 이총통은 소지와 발사에 편리할 뿐만 아니라 유사시 말 위에서 많이 소지하여 연속 발사할 수 있고, 어린이와 부녀자도 잘 쏠 수 있어 장려했던 총통이다. 한편 이총통에 대해 《국조오례서례 國朝五禮序禮》의 군례 ‘세총통조’에서는 그 제원 설명에서 약통장(藥筒長)·격목통장(檄木筒長)·취통장(觜筒長) 등으로 구분하고 총 길이는 4치 4분 8리, 무게는 3량 5전이라 하였고, 발사 물로는 차세전(次細箭)을 사용하며 발사할 때는 총통을 철흠자(鐵欠子)에 집어 사용한다 하였다. 이총통은 그 유전 내력을 전해주는 것은 없고, 다만 1965년 당시 서울 아현동에 거주하던 유기 수집가 박호병에 의해 군사박물관에 기증된 것이다. 청동으로 주조된 이총통은 총 길이 13.8cm, 총신 길이 8.7cm, 구경 0.9cm, 구경 0.9cm, 약실 길이 5.1cm로 총신에서 통신까지 외형이나 약실 선혈을 연한 총구에 이르기까지의 내부가 아무런 상흔 없이 그대로 보존되어 있다. 한편으로 총구에는 구 연대를, 통신은 죽절을, 약실은 약간 도톰하게 처리하면서 그 정중에는 선혈을 뚫어 약실과 연결시킨 능숙한 공정기법으로 주조된, 우리나라 유일의 최소형 총통에 속하는 국방과학기술 문화재로 평가된다. 육군사관학교 박물관에 소장되어 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 세총통 (細銃筒) ### 내용: 1986년 보물로 지정되었다. 조선 제4대 세종이 즉위하면서 국방 시책의 일환으로 화약의 개량과 화기의 일발 다전 법을 연구한 결과 이총통이 창제되었는데, 이는 사전총통·팔전총통·삼총통과 더불어 국방 시책의 일환이었다. 이총통은 소지와 발사에 편리할 뿐만 아니라 유사시 말 위에서 많이 소지하여 연속 발사할 수 있고, 어린이와 부녀자도 잘 쏠 수 있어 장려했던 총통이다. 한편 이총통에 대해 《국조오례서례 國朝五禮序禮》의 군례 ‘세총통조’에서는 그 제원 설명에서 약통장(藥筒長)·격목통장(檄木筒長)·취통장(觜筒長) 등으로 구분하고 총 길이는 4치 4분 8리, 무게는 3량 5전이라 하였고, 발사 물로는 차세전(次細箭)을 사용하며 발사할 때는 총통을 철흠자(鐵欠子)에 집어 사용한다 하였다. 이총통은 그 유전 내력을 전해주는 것은 없고, 다만 1965년 당시 서울 아현동에 거주하던 유기 수집가 박호병에 의해 군사박물관에 기증된 것이다. 청동으로 주조된 이총통은 총 길이 13.8cm, 총신 길이 8.7cm, 구경 0.9cm, 구경 0.9cm, 약실 길이 5.1cm로 총신에서 통신까지 외형이나 약실 선혈을 연한 총구에 이르기까지의 내부가 아무런 상흔 없이 그대로 보존되어 있다. 한편으로 총구에는 구 연대를, 통신은 죽절을, 약실은 약간 도톰하게 처리하면서 그 정중에는 선혈을 뚫어 약실과 연결시킨 능숙한 공정기법으로 주조된, 우리나라 유일의 최소형 총통에 속하는 국방과학기술 문화재로 평가된다. 육군사관학교 박물관에 소장되어 있다.
d2aa2af9-f0eb-4afd-a387-d665903aee3a	source05/encykorea/ENG23341.txt	세장전 (細長箭)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "채연석" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0029845	CC BY	73	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	세 장 전의 크기와 구조는 조선 세종 때 새로 개발된 화약병기인 이총통과 사전장총통에서 확인할 수 있다. 가늘고 긴 대나무 앞에 쇠로 된 화살촉을 달았고, 뒷부분에는 새털로 된 날개를 달았다. 시위대(대나무)로 만든 화살은 길이가 8촌 3분(254.4mm), 둘레는 8분 24.5mm이다. 무게는 2 전, 길이는 9분(27.6mm), 뿌리 길이는 1촌 3분(39.8mm), 새깃은 1분 3리(4mm), 길이는 1촌 6분(49mm)이며 세 장 전의 아래 끝에는 새깃을 붙인다. 전체 길이는 9촌 2분(282mm)이다. 세 장 전은 이총통에서 6개씩, 사전장총통에서 4개씩 들어 있었다.	문어체 텍스트 ### 제목: 세장전 (細長箭) ### 내용: 세 장 전의 크기와 구조는 조선 세종 때 새로 개발된 화약병기인 이총통과 사전장총통에서 확인할 수 있다. 가늘고 긴 대나무 앞에 쇠로 된 화살촉을 달았고, 뒷부분에는 새털로 된 날개를 달았다. 시위대(대나무)로 만든 화살은 길이가 8촌 3분(254.4mm), 둘레는 8분 24.5mm이다. 무게는 2 전, 길이는 9분(27.6mm), 뿌리 길이는 1촌 3분(39.8mm), 새깃은 1분 3리(4mm), 길이는 1촌 6분(49mm)이며 세 장 전의 아래 끝에는 새깃을 붙인다. 전체 길이는 9촌 2분(282mm)이다. 세 장 전은 이총통에서 6개씩, 사전장총통에서 4개씩 들어 있었다.
cf4c98da-464f-45a3-8afd-080b760baff3	source05/encykorea/TRN49943.txt	국도 82호선 (國道 82號線)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "이정윤" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0067847	CC BY	78	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	평택∼화성선이라고도 한다. 경기도 평택시 포승읍에서 출발하여 화성시 우정읍, 장안면, 팔탄면을 거쳐 다시 화성시 향남읍에 이르는 남북 방향 도로이다. 총 길이는 13.12km이고 4차로로 구성되어 있다. 총 연장 31.12km의 대한민국 국도는 국도 제77호선과 중복되는 구간 18km(4차로)을 포함해도 31.12km에 지나지 않는다. 서해안고속도로의 상습 정체 구간인 서평택 IC ∼발안 IC의 우회 도로 기능도 수행하며 경기도 평택시와 화성시의 서남부 지역을 잇는다. 남양 방조제, 화성온천지구, 발안CC 등이 주변에 있어 행락객의 이용도 잦다. 서해안고속도로, 국도 제38∼39호선, 제43호선, 제77호선, 국가지원 지방도 제82호선 등이 주요 교차 도로이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 국도 82호선 (國道 82號線) ### 내용: 평택∼화성선이라고도 한다. 경기도 평택시 포승읍에서 출발하여 화성시 우정읍, 장안면, 팔탄면을 거쳐 다시 화성시 향남읍에 이르는 남북 방향 도로이다. 총 길이는 13.12km이고 4차로로 구성되어 있다. 총 연장 31.12km의 대한민국 국도는 국도 제77호선과 중복되는 구간 18km(4차로)을 포함해도 31.12km에 지나지 않는다. 서해안고속도로의 상습 정체 구간인 서평택 IC ∼발안 IC의 우회 도로 기능도 수행하며 경기도 평택시와 화성시의 서남부 지역을 잇는다. 남양 방조제, 화성온천지구, 발안CC 등이 주변에 있어 행락객의 이용도 잦다. 서해안고속도로, 국도 제38∼39호선, 제43호선, 제77호선, 국가지원 지방도 제82호선 등이 주요 교차 도로이다.
3a75b2a5-a03b-4a92-823b-1e6a18d08e01	source05/encykorea/ENG30572.txt	윤법 (閏法)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "이은성" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0042332	CC BY	270	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	태양력의 사용은 달의 위상과는 상관없이 오로지 태양의 운행에만 의존하는 역법이다. 그런데 1태양년은 1일의 정수 배가 아니라는 점이 문제다. 실제 태양년보다 0.2422일이 적은 365일을 태양력에서 사용하고 있는 것이 평년이다. 따라서 약 4년 동안 1일, 29년 7일, 33년 8일, 128년 31일의 윤일을 넣어 주어야 한다. 태양력에서 이 윤일이 든 해를 윤년이라고 한다. 태음태양력은 민간에서 음력을 일컫는 말이다. 이 역에서는 역일이 계절에 뒤처지지 않도록 간혹 윤달을 넣어 주어야 한다. 태양년과 삭망월의 비는 12.36827이므로 이 소수 부분 0. 36827월 이 쌓이면 1년을 13개월로 할 수밖에 없어 윤달을 두게 된다. 그 윤달은 3태양년에 1개월, 8태양년에 3개월, 11태양년에 4개월, 19태양년에 7개월 등이다. 이 중에서 19년 7윤법은 19태양년과 235삭망월(12월 19+7월)의 길이가 대체로 같다는 것을 의미한다. 365.2422일×196,939.6018일 29.530588일×2356,939.6882일 이 6,940일은 계절과 월상(月相 달의 位相, 月齡에 따라 月面이 빛나는 부분이 변화하는 모양)이 복귀되는 주기인데, 중국에서는 장(章)이라 하여 춘추시대 중엽(기원전 600년경)에 발견되었다. 윤달을 두는 방법은 두 가지가 있다. 윤달을 황도상 태양의 위치에 따라 정하거나 아니면 그리스나 유태의 역법과 같이 특정 달의 뒤에 두는 방법이 있고, 또 하나는 윤달을 6월 혹은 12월과 같은 특정 달의 뒤에 두는 방법이다. 현재 태음태양력에서는 동지를 기점으로 하고, 황도를 24등분 하여 그 각 등분점을 절기 또는 중기로 하고 있다. 동지는 11월 중기, 소한은 12월 절기, 대한은 12월 중기, 입춘은 정월 절기 등이다. 동지점부터 중기와 절기를 번갈아 가며 매겨 가는 이유는 태양이 이들 각 절을 지날 때의 날짜와 시각이 있기 때문이다. 일반적으로 음력 한 달 동안 1절 기와 1중기가 배당되는 것이 일반적인데, 중기가 없는 달이 간혹 있다. 이런 달은 윤달이라고 한다. 즉, 현재의 태음태양력에서는 무중치윤법이 사용되고 있다. 태음월에서 무중월이 생기는 이유는 평균 삭망월의 길이가 29.53일인 데 비해 중기에서 후기까지의 평균 길이는 30.44일이기 때문이다. 무중 월에서는 그 달의 중앙에 절기가 있고, 중기는 지난달 말과 다음 달 초에 든다.	문어체 텍스트 ### 제목: 윤법 (閏法) ### 내용: 태양력의 사용은 달의 위상과는 상관없이 오로지 태양의 운행에만 의존하는 역법이다. 그런데 1태양년은 1일의 정수 배가 아니라는 점이 문제다. 실제 태양년보다 0.2422일이 적은 365일을 태양력에서 사용하고 있는 것이 평년이다. 따라서 약 4년 동안 1일, 29년 7일, 33년 8일, 128년 31일의 윤일을 넣어 주어야 한다. 태양력에서 이 윤일이 든 해를 윤년이라고 한다. 태음태양력은 민간에서 음력을 일컫는 말이다. 이 역에서는 역일이 계절에 뒤처지지 않도록 간혹 윤달을 넣어 주어야 한다. 태양년과 삭망월의 비는 12.36827이므로 이 소수 부분 0. 36827월 이 쌓이면 1년을 13개월로 할 수밖에 없어 윤달을 두게 된다. 그 윤달은 3태양년에 1개월, 8태양년에 3개월, 11태양년에 4개월, 19태양년에 7개월 등이다. 이 중에서 19년 7윤법은 19태양년과 235삭망월(12월 19+7월)의 길이가 대체로 같다는 것을 의미한다. 365.2422일×196,939.6018일 29.530588일×2356,939.6882일 이 6,940일은 계절과 월상(月相 달의 位相, 月齡에 따라 月面이 빛나는 부분이 변화하는 모양)이 복귀되는 주기인데, 중국에서는 장(章)이라 하여 춘추시대 중엽(기원전 600년경)에 발견되었다. 윤달을 두는 방법은 두 가지가 있다. 윤달을 황도상 태양의 위치에 따라 정하거나 아니면 그리스나 유태의 역법과 같이 특정 달의 뒤에 두는 방법이 있고, 또 하나는 윤달을 6월 혹은 12월과 같은 특정 달의 뒤에 두는 방법이다. 현재 태음태양력에서는 동지를 기점으로 하고, 황도를 24등분 하여 그 각 등분점을 절기 또는 중기로 하고 있다. 동지는 11월 중기, 소한은 12월 절기, 대한은 12월 중기, 입춘은 정월 절기 등이다. 동지점부터 중기와 절기를 번갈아 가며 매겨 가는 이유는 태양이 이들 각 절을 지날 때의 날짜와 시각이 있기 때문이다. 일반적으로 음력 한 달 동안 1절 기와 1중기가 배당되는 것이 일반적인데, 중기가 없는 달이 간혹 있다. 이런 달은 윤달이라고 한다. 즉, 현재의 태음태양력에서는 무중치윤법이 사용되고 있다. 태음월에서 무중월이 생기는 이유는 평균 삭망월의 길이가 29.53일인 데 비해 중기에서 후기까지의 평균 길이는 30.44일이기 때문이다. 무중 월에서는 그 달의 중앙에 절기가 있고, 중기는 지난달 말과 다음 달 초에 든다.
6095dce4-bc8c-4d4d-ace4-a7de6c1591a6	source05/encykorea/CNS41133.txt	천성진성 (天城鎭城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "박방룡" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0055917	CC BY	122	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1989년 부산광역시 기념물로 지정되었다. 남해안 일대에 준동하던 왜구의 가덕도 상륙에 대비하기 위해 웅동 면을 위시한 김해·함안 등의 군민을<NAME>하여 축조하였다고 한다. 전체 길이는 약 700m로 추정되는데 축성은 석축으로 이루어졌다. 천성 진성은 가덕진성(加德鎭城)과 함께 거제도의 동북부 해안과 진해만의 동쪽 지역을 관망하는 곳으로 이 성의 북동쪽 3㎞ 거리에 가덕 진성이 위치하고 있다. 축성은 장방형(長方形) 석축으로 되었고, 북서쪽 성벽에는 옹성(甕城 : 성문의 앞을 가리어 빙 둘러친 성문을 방어하는 작은 성)을 갖춘 문이 있으며, 각 문지 좌우와 성벽에는 거의 일정한 간격으로 네모난 치성(雉城 : 성벽에서 돌출시켜 쌓은 성벽)을 두었다. 성내에는 건물을, 밖에는 해자( : 성 밖으로 둘러 판 못)를 둘렀던 것으로 생각되나 현재는 그 흔적을 찾아볼 수 없다. 이곳은 1544년(중종 39)에 처음 보를 설치하면서 축성하였고, 임진왜란 때 가덕진성과 함께 함락되어 폐허가 되었다가 1656년(효종 7)에 가덕도로 환치되어 사용하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 천성진성 (天城鎭城) ### 내용: 1989년 부산광역시 기념물로 지정되었다. 남해안 일대에 준동하던 왜구의 가덕도 상륙에 대비하기 위해 웅동 면을 위시한 김해·함안 등의 군민을<NAME>하여 축조하였다고 한다. 전체 길이는 약 700m로 추정되는데 축성은 석축으로 이루어졌다. 천성 진성은 가덕진성(加德鎭城)과 함께 거제도의 동북부 해안과 진해만의 동쪽 지역을 관망하는 곳으로 이 성의 북동쪽 3㎞ 거리에 가덕 진성이 위치하고 있다. 축성은 장방형(長方形) 석축으로 되었고, 북서쪽 성벽에는 옹성(甕城 : 성문의 앞을 가리어 빙 둘러친 성문을 방어하는 작은 성)을 갖춘 문이 있으며, 각 문지 좌우와 성벽에는 거의 일정한 간격으로 네모난 치성(雉城 : 성벽에서 돌출시켜 쌓은 성벽)을 두었다. 성내에는 건물을, 밖에는 해자( : 성 밖으로 둘러 판 못)를 둘렀던 것으로 생각되나 현재는 그 흔적을 찾아볼 수 없다. 이곳은 1544년(중종 39)에 처음 보를 설치하면서 축성하였고, 임진왜란 때 가덕진성과 함께 함락되어 폐허가 되었다가 1656년(효종 7)에 가덕도로 환치되어 사용하였다.
0f8e8e0b-766e-43e0-a554-a4da58f091ef	source05/encykorea/CNS1136.txt	강정리 오층석탑 (江亭里五層石塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "전영래" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0001376	CC BY	75	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	높이 3.77m의 제1층 옥신은 방형 1석으로 우주(: 모서리 기둥)가 얕게 새겨져 있고, 제2층 옥신은 높이가 제1옥신고의 1/3.5에 불과하나 폭은 거의 같아 불안감이 든다. 제5층 옥개석 정상부에는 방형의 노반석(: 탑의 최상부 옥개석 위에 놓아 복발·앙화·상륜 등을 받치는 장식)이 얹혀 있는데, 그 위에 편구형 돌이 얹혀 있을 뿐이다. 이러한 상륜부의 형상은 정읍의 장문리 오층 석탑(전라북도 유형문화재, 1971년 지정) 등에서 볼 수 있는데, 넓은 기단, 높은 제1탑신, 기단 갑석 상면의 경사 등 신라 조탑 양식의 영향을 받고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 강정리 오층석탑 (江亭里五層石塔) ### 내용: 높이 3.77m의 제1층 옥신은 방형 1석으로 우주(: 모서리 기둥)가 얕게 새겨져 있고, 제2층 옥신은 높이가 제1옥신고의 1/3.5에 불과하나 폭은 거의 같아 불안감이 든다. 제5층 옥개석 정상부에는 방형의 노반석(: 탑의 최상부 옥개석 위에 놓아 복발·앙화·상륜 등을 받치는 장식)이 얹혀 있는데, 그 위에 편구형 돌이 얹혀 있을 뿐이다. 이러한 상륜부의 형상은 정읍의 장문리 오층 석탑(전라북도 유형문화재, 1971년 지정) 등에서 볼 수 있는데, 넓은 기단, 높은 제1탑신, 기단 갑석 상면의 경사 등 신라 조탑 양식의 영향을 받고 있다.
1f50f0f0-4906-47d0-aa0c-3e5e33940166	source05/encykorea/CNS44691.txt	포은사당 (圃隱祠堂)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "이인영" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0060171	CC BY	115	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	정면 3칸, 측면 2칸의 맞배지붕 건물. 연일정 씨의 가묘이다. 고려 말기의 충신 정몽주(鄭夢周)가 선죽교(善竹橋)에서 이방원(李芳遠)의 사주를 받은 조영규(趙英圭)에게 피살된 뒤, 고향인 경상북도 영천으로 묘를 옮기던 중 앞에 세운 명정(銘旌)이 바람에 날려 떨어진 곳이 지금의 모현면 능원리로 이곳에 장사하였다는 전설이 있다. 포은 선생 영당은 1679년(숙종 5)에 세워졌는데, 송시열(宋時烈)이 민정중(閔鼎重)에게 “많은 선비들이 가서 참배하는 데 구애되는 바가 있다. ”고 하자, 민정중이 이 말을 임금에게 고하여 숙종이 사당을 건축하는 데 필요한 경비를 하사하였다고 전한다.영정감실이 있고 정몽주의 위패와 배향된 9본의 초상이 궤장 되어 있으며, 숙종의 어제어필과 정몽주의 서간집인 고간과 같은 것들이 소장되어 있다. 또한 정몽주의 유상을 보고 느낀 느낌을 글로 쓴 (숙종대왕 어제 찬문)의 판액과 같은 시문이 전해지고 있다. 포은 선생 영당은 1991년에 새로 지었고, 2017년에 지금의 위치로 옮겨졌다.	문어체 텍스트 ### 제목: 포은사당 (圃隱祠堂) ### 내용: 정면 3칸, 측면 2칸의 맞배지붕 건물. 연일정 씨의 가묘이다. 고려 말기의 충신 정몽주(鄭夢周)가 선죽교(善竹橋)에서 이방원(李芳遠)의 사주를 받은 조영규(趙英圭)에게 피살된 뒤, 고향인 경상북도 영천으로 묘를 옮기던 중 앞에 세운 명정(銘旌)이 바람에 날려 떨어진 곳이 지금의 모현면 능원리로 이곳에 장사하였다는 전설이 있다. 포은 선생 영당은 1679년(숙종 5)에 세워졌는데, 송시열(宋時烈)이 민정중(閔鼎重)에게 “많은 선비들이 가서 참배하는 데 구애되는 바가 있다. ”고 하자, 민정중이 이 말을 임금에게 고하여 숙종이 사당을 건축하는 데 필요한 경비를 하사하였다고 전한다.영정감실이 있고 정몽주의 위패와 배향된 9본의 초상이 궤장 되어 있으며, 숙종의 어제어필과 정몽주의 서간집인 고간과 같은 것들이 소장되어 있다. 또한 정몽주의 유상을 보고 느낀 느낌을 글로 쓴 (숙종대왕 어제 찬문)의 판액과 같은 시문이 전해지고 있다. 포은 선생 영당은 1991년에 새로 지었고, 2017년에 지금의 위치로 옮겨졌다.
059fcc57-e159-47a6-8d6c-0e4dcf424655	source05/encykorea/CNS5769.txt	금성산 고성 (錦城山古城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "차용걸" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0007857	CC BY	121	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	삼국시대부터 조축이 존재했다는 것은 확실하다. 조선시대에는 둘레가 2,946척이었다. 이 산성은 동쪽을 제외한 서·남·북면이 모두 험한 산비탈을 이루고 있고, 오직 동쪽만이 넓고 평탄하게 트여 있다. 동쪽 봉우리를 노적, 남쪽 봉우리를 다복, 서쪽 봉우리를 오도, 북쪽을 정녕이라 일컫는 성벽이 4개의 봉우리를 둘러싸고 있다. 사방이 높고 가운데 고을을 이룬 포곡식에 속한다. 고려<NAME> 때 거란족이 침입해 개경을 빼앗길 때 왕이 나주까지 몽진하여 이곳에 머물렀으며, 원종 때 각지의 백성들이 이곳에 입보하여 무사하였다고도 한다. 금성산신은 신비한 힘을 지녔다고 믿어져왔으며, 이러한 신앙적인 근거도 튼튼한 성이 사람과 재산의 안전을 보장해 주었기 때문에 생겨난 것으로 생각된다. 특히, 고려의 태조왕건이 이곳을 배경으로 후백제의 견훤을 견제했던 유서 깊은 산성으로, 역사상 한 번도 패하거나 항복한 적이 없는 난공불락의 성이었다. 하지만 현재는 대부분 시가지가 되면서 파괴되어 축조 공법이나 규모 등을 알 수 없는 실정이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 금성산 고성 (錦城山古城) ### 내용: 삼국시대부터 조축이 존재했다는 것은 확실하다. 조선시대에는 둘레가 2,946척이었다. 이 산성은 동쪽을 제외한 서·남·북면이 모두 험한 산비탈을 이루고 있고, 오직 동쪽만이 넓고 평탄하게 트여 있다. 동쪽 봉우리를 노적, 남쪽 봉우리를 다복, 서쪽 봉우리를 오도, 북쪽을 정녕이라 일컫는 성벽이 4개의 봉우리를 둘러싸고 있다. 사방이 높고 가운데 고을을 이룬 포곡식에 속한다. 고려<NAME> 때 거란족이 침입해 개경을 빼앗길 때 왕이 나주까지 몽진하여 이곳에 머물렀으며, 원종 때 각지의 백성들이 이곳에 입보하여 무사하였다고도 한다. 금성산신은 신비한 힘을 지녔다고 믿어져왔으며, 이러한 신앙적인 근거도 튼튼한 성이 사람과 재산의 안전을 보장해 주었기 때문에 생겨난 것으로 생각된다. 특히, 고려의 태조왕건이 이곳을 배경으로 후백제의 견훤을 견제했던 유서 깊은 산성으로, 역사상 한 번도 패하거나 항복한 적이 없는 난공불락의 성이었다. 하지만 현재는 대부분 시가지가 되면서 파괴되어 축조 공법이나 규모 등을 알 수 없는 실정이다.
62e79d63-9970-4a42-88f3-0fc8cefa314c	source05/encykorea/ENG54140.txt	메모리반도체 (memory半導體)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0074060	CC BY	578	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	반도체는 메모리 반도체와 비메모리 반도체로 나뉘는데, 메모리 반도체는 정보를 저장하는 용도이고 비메모리 반도체는 연산이나 논리와 같은 정보처리를 목적으로 한다. 메모리 반도체는 다시 램(random access memory, RAM)과 롬(read only memory, ROM)으로 구분된다. 램은 정보를 기록하는 것은 물론 기록된 정보를 읽거나 바꿀 수 있는 반면, 롬은 기록된 정보를 읽을 수만 있고 기록하거나 바꿀 수 없다. 램의 대표적인 예시로는 S 램(static RAM)과 D 램(dynamic RAM)이 있다. S 램은 전원이 꺼지지 않는 한 기록된 정보를 유지하는 반면, D 램은 일정한 시간이 지나면 기록된 정보가 저절로 없어지는 특성을 가지고 있다. 한편, 플래시 메모리(flash memory)는 램과 롬의 중간 형태로서 전원이 꺼져도 정보가 계속 남아 있는 반도체를 말한다. 우리나라의 반도체 산업은 1960년대 중반에 시작한 후 1980년대 이후 D 램을 중심으로 빠르게 성장하였다. 특히, 삼성은 64K D 램을 시작으로 선진국을 급속하게 추격한 뒤 1992년부터 D 램에서, 1993년부터는 메모리 반도체에서도 세계 1위를 차지하고 있다. 우리나라 전체로는 1998년부터 2000년까지 D 램과 메모리 반도체가 세계 1위였다. 우리나라의 반도체 산업은 1965년 미국의 중소기업인 코미(Komy)가 트랜지스터를 조립하기 위한 합작회사를 설립하면서 시작되었다. 이어 페어차일드(Fairchild), 모토롤라(Motorola), 도시바(Toshiba)와 같은 세계적인 기업들이 투자함으로써 우리나라의 반도체 산업은 성장하기 시작했다. 외국인 투자회사는 당시에 모든 자재를 수입하여 이를 조립한 후 수출하는 방식을 취하고 있었다. 따라서 한국은 값싼 노동력을 제공하는 생산기지일 뿐이었다. 국내 기업으로는 1970년에 금성사와 아남산업이 반도체 조립을 시작하였다. 이어 한국반도체는 1974년 10월에 설립되었으며, 단순 조립을 넘어 웨이퍼를 가공하는 데 도전했다. 하지만 한국반도체는 생산 경험의 미비와 재무 상황 악화로 많은 어려움을 겪었고 삼성은 1974년 12월 한국반도체의 주식을 사들였다. 이후 삼성은 전자 손목시계와 컬러텔레비전에 쓰이는 트랜지스터와 집적회로를 국산화하는 데 성공했다. 1980년대 초반부터 본격적으로 성장하기 시작한 것은 삼성, 현대, 금성(현 LG) 등과 같은 대기업들의 적극적인 참여를 배경으로 한 것이었다. 국내 대기업들은 반도체 분야에 주목하면서 대규모 투자를 계획했고, 정부도 1981년 9월에 반도체 육성 장기 계획(1982∼1986년)을 발표하면서 반도체 부문에 대한 육성이 집중될 것이라고 강조하였다. 이는 전자제품에 쓰이는 반도체를 일본으로부터 거의 수입하고 있었기 때문에 반도체 기술의 자립이 없으면 전자산업의 발전이 불가능하다고 판단했기 때문이다. 여기에는 일본의 대기업들이 반도체에 집중해서 투자해 미국에 필적하는 성과를 낸 것도 큰 자극이었다. 삼성은 D 램을 주력 품목으로 선정한 후 1983년 11월과 1984년 10월에 64K D 램과 256K D 램을 연이어 개발하여 선진국과의 기술격차를 5년 내외로 좁혔다. 64K D 램과 256K D 램은 각각 선진국으로부터 기술도입을 바탕으로 개발되었다. 현대는 1985년까지 S 램과 롬에 집중했지만 1986년부터 D 램에 집중하기 시작했고, 금성도 비슷한 시기에 D 램 중심의 투자전략을 세웠다. 삼성은 1986년 7월과 1988년 2월에 각각 1M D 램과 4M D 램을 독자적으로 개발하여 선진국을 빠르게 추격하였다. 1M D 램의 경우 N-MOS에서 C-MOS로 설계를 변경했고, 4M D 램의 경우 트렌치(trench) 방식에서 스택(stack) 방식으로 설계를 변경한 것이다. 특히, 트렌치 방식을 택한 업체들은 2군으로 밀려나고 스택 방식을 택한 업체들은 1군으로 자리 잡는 결과를 가져왔는데, 이는 4M D 램은 물론이고 이후의 제품에서도 기술 주류를 형성했기 때문이다. 당시 선진국의 견제가 강해지면서 특허권 침해 소송이 발생하기도 했던 4M, 16M, 64M, 256M D 램의 경우 산학연<NAME>구개발사업으로 추진되어 산·학·연<NAME>구개발사업으로 추진되었다. 참여기업의 본격적인 연구개발 활동을 촉진하는 데 크게 기여한 국가<NAME>구개발사업은 삼성으로부터 현대와 금성으로 기술이전되는 효과도 낳았다. 현대전자와 LG 반도체가 1990년대 이후 세계적인 반도체 업체로 성장할 수 있었던 배경에는 그것이 있었다. 삼성은 1990년 8월에 16M D 램을 선진국과 비슷한 시기에 개발한 데 이어 1992년 9월에는 64M D 램을 세계 최초로 개발했다. 1990년대 중반부터 삼성은 제품다각화의 일환으로 플래시 메모리에도 집중 투자했다. 삼성은 1996년 64M, 1999년 256M, 2001년에 1G, 2003년에 4G 제품을 잇달아 개발하여 플래시 메모리에서 세계 1위로 부상했으며, 낸드(nand) 형과 노어(nor) 형 중 후자를 선택한 후였다. 한국의 반도체 산업은 신화라는 표현이 자주 사용될 정도로 빠른 속도로 성장해왔다. 그렇지만 한국의 반도체 산업이 안고 있는 문제도 적지 않다. 특히 우리나라가 메모리 분야에서는 세계 최고 수준이지만 비 메모리 분야에서는 매우 취약하다는 점을 들 수 있다. 이와 함께 반도체 재료와 장비를 지나치게 외국에 의존하고 있는 문제도 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 메모리반도체 (memory半導體) ### 내용: 반도체는 메모리 반도체와 비메모리 반도체로 나뉘는데, 메모리 반도체는 정보를 저장하는 용도이고 비메모리 반도체는 연산이나 논리와 같은 정보처리를 목적으로 한다. 메모리 반도체는 다시 램(random access memory, RAM)과 롬(read only memory, ROM)으로 구분된다. 램은 정보를 기록하는 것은 물론 기록된 정보를 읽거나 바꿀 수 있는 반면, 롬은 기록된 정보를 읽을 수만 있고 기록하거나 바꿀 수 없다. 램의 대표적인 예시로는 S 램(static RAM)과 D 램(dynamic RAM)이 있다. S 램은 전원이 꺼지지 않는 한 기록된 정보를 유지하는 반면, D 램은 일정한 시간이 지나면 기록된 정보가 저절로 없어지는 특성을 가지고 있다. 한편, 플래시 메모리(flash memory)는 램과 롬의 중간 형태로서 전원이 꺼져도 정보가 계속 남아 있는 반도체를 말한다. 우리나라의 반도체 산업은 1960년대 중반에 시작한 후 1980년대 이후 D 램을 중심으로 빠르게 성장하였다. 특히, 삼성은 64K D 램을 시작으로 선진국을 급속하게 추격한 뒤 1992년부터 D 램에서, 1993년부터는 메모리 반도체에서도 세계 1위를 차지하고 있다. 우리나라 전체로는 1998년부터 2000년까지 D 램과 메모리 반도체가 세계 1위였다. 우리나라의 반도체 산업은 1965년 미국의 중소기업인 코미(Komy)가 트랜지스터를 조립하기 위한 합작회사를 설립하면서 시작되었다. 이어 페어차일드(Fairchild), 모토롤라(Motorola), 도시바(Toshiba)와 같은 세계적인 기업들이 투자함으로써 우리나라의 반도체 산업은 성장하기 시작했다. 외국인 투자회사는 당시에 모든 자재를 수입하여 이를 조립한 후 수출하는 방식을 취하고 있었다. 따라서 한국은 값싼 노동력을 제공하는 생산기지일 뿐이었다. 국내 기업으로는 1970년에 금성사와 아남산업이 반도체 조립을 시작하였다. 이어 한국반도체는 1974년 10월에 설립되었으며, 단순 조립을 넘어 웨이퍼를 가공하는 데 도전했다. 하지만 한국반도체는 생산 경험의 미비와 재무 상황 악화로 많은 어려움을 겪었고 삼성은 1974년 12월 한국반도체의 주식을 사들였다. 이후 삼성은 전자 손목시계와 컬러텔레비전에 쓰이는 트랜지스터와 집적회로를 국산화하는 데 성공했다. 1980년대 초반부터 본격적으로 성장하기 시작한 것은 삼성, 현대, 금성(현 LG) 등과 같은 대기업들의 적극적인 참여를 배경으로 한 것이었다. 국내 대기업들은 반도체 분야에 주목하면서 대규모 투자를 계획했고, 정부도 1981년 9월에 반도체 육성 장기 계획(1982∼1986년)을 발표하면서 반도체 부문에 대한 육성이 집중될 것이라고 강조하였다. 이는 전자제품에 쓰이는 반도체를 일본으로부터 거의 수입하고 있었기 때문에 반도체 기술의 자립이 없으면 전자산업의 발전이 불가능하다고 판단했기 때문이다. 여기에는 일본의 대기업들이 반도체에 집중해서 투자해 미국에 필적하는 성과를 낸 것도 큰 자극이었다. 삼성은 D 램을 주력 품목으로 선정한 후 1983년 11월과 1984년 10월에 64K D 램과 256K D 램을 연이어 개발하여 선진국과의 기술격차를 5년 내외로 좁혔다. 64K D 램과 256K D 램은 각각 선진국으로부터 기술도입을 바탕으로 개발되었다. 현대는 1985년까지 S 램과 롬에 집중했지만 1986년부터 D 램에 집중하기 시작했고, 금성도 비슷한 시기에 D 램 중심의 투자전략을 세웠다. 삼성은 1986년 7월과 1988년 2월에 각각 1M D 램과 4M D 램을 독자적으로 개발하여 선진국을 빠르게 추격하였다. 1M D 램의 경우 N-MOS에서 C-MOS로 설계를 변경했고, 4M D 램의 경우 트렌치(trench) 방식에서 스택(stack) 방식으로 설계를 변경한 것이다. 특히, 트렌치 방식을 택한 업체들은 2군으로 밀려나고 스택 방식을 택한 업체들은 1군으로 자리 잡는 결과를 가져왔는데, 이는 4M D 램은 물론이고 이후의 제품에서도 기술 주류를 형성했기 때문이다. 당시 선진국의 견제가 강해지면서 특허권 침해 소송이 발생하기도 했던 4M, 16M, 64M, 256M D 램의 경우 산학연<NAME>구개발사업으로 추진되어 산·학·연<NAME>구개발사업으로 추진되었다. 참여기업의 본격적인 연구개발 활동을 촉진하는 데 크게 기여한 국가<NAME>구개발사업은 삼성으로부터 현대와 금성으로 기술이전되는 효과도 낳았다. 현대전자와 LG 반도체가 1990년대 이후 세계적인 반도체 업체로 성장할 수 있었던 배경에는 그것이 있었다. 삼성은 1990년 8월에 16M D 램을 선진국과 비슷한 시기에 개발한 데 이어 1992년 9월에는 64M D 램을 세계 최초로 개발했다. 1990년대 중반부터 삼성은 제품다각화의 일환으로 플래시 메모리에도 집중 투자했다. 삼성은 1996년 64M, 1999년 256M, 2001년에 1G, 2003년에 4G 제품을 잇달아 개발하여 플래시 메모리에서 세계 1위로 부상했으며, 낸드(nand) 형과 노어(nor) 형 중 후자를 선택한 후였다. 한국의 반도체 산업은 신화라는 표현이 자주 사용될 정도로 빠른 속도로 성장해왔다. 그렇지만 한국의 반도체 산업이 안고 있는 문제도 적지 않다. 특히 우리나라가 메모리 분야에서는 세계 최고 수준이지만 비 메모리 분야에서는 매우 취약하다는 점을 들 수 있다. 이와 함께 반도체 재료와 장비를 지나치게 외국에 의존하고 있는 문제도 있다.
85c618d5-bebc-4b09-a968-f92d2cee1fd5	source05/encykorea/CNS15166.txt	부여 무량사 오층석탑 (扶餘無量寺五層石塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "정명호" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0019006	CC BY	348	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1963년 보물로 지정되었다. 높이 7.5m의 오층 석탑은 2층 기단 위에 서 있는데 각 부재의 결구에 특징을 갖고 있다. 현재 1층 기단은 땅속에 묻혀 있어 자세한 구조와 양식을 알 수 없지만 면석에는 고려 시대에 유행하던 안 상이 조각되어 있다. 탑 기단의 갑석 하부에 두른 쇠시리인 부연을 밑에는 12매의 갑석을 조성하였다. 갑석 상면에는 다른 돌로 다듬은 3단의 기단 받침이 있다. 일반적인 예와 달리 2단의 기단 받침 중 1단과 3단 받침은 낮은 받침이고, 2층 받침은 높고 광대한 호형( : 활 모양) 받침을 각출하였다. 이 탑에서와 같이 각(角)·호(弧)·각의 몰딩(moulding : 테두리 장식)을 다른 양식으로 구비한 예는 다른 곳에도 볼 수 있지만, 이처럼 호형이 큰 것은 바로 이 탑의 특징이라 할 수 있다. 2층 기단의 결구 수법에서는 미륵사지석탑(彌勒寺址石塔)·의성탑리오층석탑(義城塔里五層石塔)·감은사지동서탑(感恩寺址東西塔)의 예와 같이 4개의 우주(隅柱 : 모서리 기둥)를 비롯하여 각 면 중앙에 있는 일주식(一柱式)의 탱주(撑柱 : 받침기둥), 우주와 탱주 사이를 메운 면석들은 모두 별개의<NAME>로 결구하였다. 갑석은 8매로 기단을 마감하였고 갑석 밑에는 기단 받침과 같은 3단의 갑석 받침인 부연을 조각하였다. 너비에 비해 높이가 낮아 안정감을 주고 있는 1층 탑신과 4우주와 면석은 각각 다른<NAME>로 조성하였다. 옥개석은 너비에 비해 낮아서 처마 곡선이 우각에 이르러 경쾌한 반전을 나타내고 있다. 받침과 옥개 부는 각각 4매씩 구성되어 있으며, 추녀 밑으로 한 줄의 홈이 돌려져 있고 그 안에 받침을 넣을 수 있도록 패어 있다. 옥개 낙수면의 경사는 완만하고 전각의 반전도 극히 적다. 2층 이상도 거의 같은 방법으로 탑신과 옥개석을 장식하였는데, 전체적인 체감 비율은 우아하고 장중한 느낌을 준다. 상륜부는 일부만 남아 있고, 노반은 신부의 4우주를 갖추고 별석의 노반 갑석으로 마감하였다. 갑석 밑부분에는 낙수가 탑 안으로 스며들지 못하도록 절수구를 마련하였고, 윗면에는 반구형의 복발과 원형의 앙화 등으로 장식하였다. 수정병·다라니경·자단목·방분향·수정병·다라니경·자단목·방분향 등이 들어있는 청동합이 1971년 이 탑을 해체 보수하던 중 5층 탑신 내부에서 발견되었다. 또, 제4층 탑신 속에서 금동 아미타삼존불좌상이 나왔다. 이 탑의 전체적인 균형과 양식은 인근에 있는 정림사지 오층 석탑의 모습을 그대로 옮겨 놓은 듯한 인상을 주고 있는데, 중부지방에서 유행하던 독특한 석탑 양식을 반영하고 있다. 옥개석이 넓고, 상층 기단 받침의 양식을 비롯하여 기단의 면석 부재들이 모두 별석으로 구성된 점은 미륵사지석탑이나 정림사지 오층 석탑, 또는 감은사지 석탑 등에서 찾아볼 수 있는 옛 수법이며, 옥개석의 추녀 곡선 처마 밑에 설치된 절수구는 신라 말기부터 고려 초기에 조성된 석탑에서 찾아볼 수 있는 수법이다. 따라서, 이 탑이 조성된 연대는 고려 초기로 추측된다.	문어체 텍스트 ### 제목: 부여 무량사 오층석탑 (扶餘無量寺五層石塔) ### 내용: 1963년 보물로 지정되었다. 높이 7.5m의 오층 석탑은 2층 기단 위에 서 있는데 각 부재의 결구에 특징을 갖고 있다. 현재 1층 기단은 땅속에 묻혀 있어 자세한 구조와 양식을 알 수 없지만 면석에는 고려 시대에 유행하던 안 상이 조각되어 있다. 탑 기단의 갑석 하부에 두른 쇠시리인 부연을 밑에는 12매의 갑석을 조성하였다. 갑석 상면에는 다른 돌로 다듬은 3단의 기단 받침이 있다. 일반적인 예와 달리 2단의 기단 받침 중 1단과 3단 받침은 낮은 받침이고, 2층 받침은 높고 광대한 호형( : 활 모양) 받침을 각출하였다. 이 탑에서와 같이 각(角)·호(弧)·각의 몰딩(moulding : 테두리 장식)을 다른 양식으로 구비한 예는 다른 곳에도 볼 수 있지만, 이처럼 호형이 큰 것은 바로 이 탑의 특징이라 할 수 있다. 2층 기단의 결구 수법에서는 미륵사지석탑(彌勒寺址石塔)·의성탑리오층석탑(義城塔里五層石塔)·감은사지동서탑(感恩寺址東西塔)의 예와 같이 4개의 우주(隅柱 : 모서리 기둥)를 비롯하여 각 면 중앙에 있는 일주식(一柱式)의 탱주(撑柱 : 받침기둥), 우주와 탱주 사이를 메운 면석들은 모두 별개의<NAME>로 결구하였다. 갑석은 8매로 기단을 마감하였고 갑석 밑에는 기단 받침과 같은 3단의 갑석 받침인 부연을 조각하였다. 너비에 비해 높이가 낮아 안정감을 주고 있는 1층 탑신과 4우주와 면석은 각각 다른<NAME>로 조성하였다. 옥개석은 너비에 비해 낮아서 처마 곡선이 우각에 이르러 경쾌한 반전을 나타내고 있다. 받침과 옥개 부는 각각 4매씩 구성되어 있으며, 추녀 밑으로 한 줄의 홈이 돌려져 있고 그 안에 받침을 넣을 수 있도록 패어 있다. 옥개 낙수면의 경사는 완만하고 전각의 반전도 극히 적다. 2층 이상도 거의 같은 방법으로 탑신과 옥개석을 장식하였는데, 전체적인 체감 비율은 우아하고 장중한 느낌을 준다. 상륜부는 일부만 남아 있고, 노반은 신부의 4우주를 갖추고 별석의 노반 갑석으로 마감하였다. 갑석 밑부분에는 낙수가 탑 안으로 스며들지 못하도록 절수구를 마련하였고, 윗면에는 반구형의 복발과 원형의 앙화 등으로 장식하였다. 수정병·다라니경·자단목·방분향·수정병·다라니경·자단목·방분향 등이 들어있는 청동합이 1971년 이 탑을 해체 보수하던 중 5층 탑신 내부에서 발견되었다. 또, 제4층 탑신 속에서 금동 아미타삼존불좌상이 나왔다. 이 탑의 전체적인 균형과 양식은 인근에 있는 정림사지 오층 석탑의 모습을 그대로 옮겨 놓은 듯한 인상을 주고 있는데, 중부지방에서 유행하던 독특한 석탑 양식을 반영하고 있다. 옥개석이 넓고, 상층 기단 받침의 양식을 비롯하여 기단의 면석 부재들이 모두 별석으로 구성된 점은 미륵사지석탑이나 정림사지 오층 석탑, 또는 감은사지 석탑 등에서 찾아볼 수 있는 옛 수법이며, 옥개석의 추녀 곡선 처마 밑에 설치된 절수구는 신라 말기부터 고려 초기에 조성된 석탑에서 찾아볼 수 있는 수법이다. 따라서, 이 탑이 조성된 연대는 고려 초기로 추측된다.
15fbec30-9c76-4e37-b0e2-8fd8f7f18279	source05/encykorea/CNS56967.txt	옥천 곽은 재실 (沃川郭垠齋室)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "유기원" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0076959	CC BY	216	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	조선 전기의 문신 용촌 곽은(, ?-?)의 묘소를 관리하고 묘제를 지내기 위해 선산 곽 씨 문중에서 재실 건축을 한 것으로 2004년 충청북도 유형문화재로 지정되었다. 재실의 남서쪽에는 곽은과 부인 신씨의 묘소가 있고, 묘역 앞에는 우암 송시열의 묘갈이 있다. 곽은의 본관은 선산이고, 자는 안부, 호는 용촌이다. 1472(성종 3) 문과에 급제하여 승문원 교검이 되었고, 그해 명나라에 가서 정조사의 서장관으로 일했다. 1481년(성종 12) 사헌부 지평이 된 후 공조정랑, 첨정, 장령 등의 관직을 두루 거쳤다. 외직으로 담양 부사에 임명되었을 때는 부역과 조세를 줄여 백성들의 존경을 받았다. 이런 공로를 인정받아 승지로 승진했지만 부임 도중에 죽었다. 이에 백성들은 비통해하며 기일에 쌀을 모아 제사를 지냈다고 한다. 정면 5칸, 측면 1칸 반의 자형 건물인 재실은 남향이다. 서쪽부터 부엌 1칸, 안방 2칸, 마루 1칸, 건넌방 1칸의 평면구성을 갖추었다. 전면에는 툇마루를 설치하였고, 건넌방 앞에는 한 단 더 높게 건넌방을 세웠다. 1고주 5량 가로 장식이 없는 동자주와 판대공을 올렸다. 전면성을 강조하기 위해 원기둥은 정면에만 세우고 보아지에는 쇠서를 초 각하여 초익공 양식처럼 보이게 한 것은 납도리<NAME>으로 짜올린 기둥 위 납도리 형태이다. 지붕은 홑처 마에 팔작지붕을 취하고 있다. 곽은 재실은 일반적인 충북 지역의 一 자형 주거건축과 크게 달라 보이지 않지만, 전면에 다소 과장된 굵은 원기둥과 그 위에 쇠서를 초각하는 모습에서 재실 건축으로서의 특징이 보이고 있으며, 같은 규모의 주거에 비해 부엌의 크기는 물론 다락, 벽장과 같은 수장 공간이 비교적 작다는 특성 또한 재실 건축의 특징을 잘 보여주고 있는 사례라 할 수 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 옥천 곽은 재실 (沃川郭垠齋室) ### 내용: 조선 전기의 문신 용촌 곽은(, ?-?)의 묘소를 관리하고 묘제를 지내기 위해 선산 곽 씨 문중에서 재실 건축을 한 것으로 2004년 충청북도 유형문화재로 지정되었다. 재실의 남서쪽에는 곽은과 부인 신씨의 묘소가 있고, 묘역 앞에는 우암 송시열의 묘갈이 있다. 곽은의 본관은 선산이고, 자는 안부, 호는 용촌이다. 1472(성종 3) 문과에 급제하여 승문원 교검이 되었고, 그해 명나라에 가서 정조사의 서장관으로 일했다. 1481년(성종 12) 사헌부 지평이 된 후 공조정랑, 첨정, 장령 등의 관직을 두루 거쳤다. 외직으로 담양 부사에 임명되었을 때는 부역과 조세를 줄여 백성들의 존경을 받았다. 이런 공로를 인정받아 승지로 승진했지만 부임 도중에 죽었다. 이에 백성들은 비통해하며 기일에 쌀을 모아 제사를 지냈다고 한다. 정면 5칸, 측면 1칸 반의 자형 건물인 재실은 남향이다. 서쪽부터 부엌 1칸, 안방 2칸, 마루 1칸, 건넌방 1칸의 평면구성을 갖추었다. 전면에는 툇마루를 설치하였고, 건넌방 앞에는 한 단 더 높게 건넌방을 세웠다. 1고주 5량 가로 장식이 없는 동자주와 판대공을 올렸다. 전면성을 강조하기 위해 원기둥은 정면에만 세우고 보아지에는 쇠서를 초 각하여 초익공 양식처럼 보이게 한 것은 납도리<NAME>으로 짜올린 기둥 위 납도리 형태이다. 지붕은 홑처 마에 팔작지붕을 취하고 있다. 곽은 재실은 일반적인 충북 지역의 一 자형 주거건축과 크게 달라 보이지 않지만, 전면에 다소 과장된 굵은 원기둥과 그 위에 쇠서를 초각하는 모습에서 재실 건축으로서의 특징이 보이고 있으며, 같은 규모의 주거에 비해 부엌의 크기는 물론 다락, 벽장과 같은 수장 공간이 비교적 작다는 특성 또한 재실 건축의 특징을 잘 보여주고 있는 사례라 할 수 있다.
c4a34ebf-78a6-42af-8474-06794a9f29f6	source05/encykorea/ENG1324.txt	개삭 (改槊)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "김재근" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0001636	CC BY	179	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	경국대전에 기록된 바에 따르면 병선과 조운선은 건조 8년 만에 다시 수리하고, 6년이 지나면 다시 수리하며, 낡은 목정을 전면적으로 새것으로 바꾸는 독특한 선박수리법이다. 다만 경상좌도·강원도·함경도의 배는 수리를 10년 만에 하고, 그 뒤 10년을 더 쓰고 새로 만들도록 규제를 하고 있다. 또한 속대전에 의하면 경상도의 전선과 병선은 모두 철정을 써서 20개월 만에 다시 만들고, 좌도는 60개월 만에 20개월 만에 다시 만든다고 한다. 전라도의 전선·방선·병선은 3년 뒤 첫 개삭을 하고, 3년이 지난 후 다시 개삭을 하고, 3년이 지난 후 새로 제작한다. 충청도의 전선은 30개월에 개삭하고, 30개월에 재개 삭한 후 7년 6개월 만에 다시 새로 만든다. 방선은 36개월에 다시 삭을 하고, 병선은 36개월에 3개 삭을 하여 12년 만에 새로 만들고, 병선은 36개월에 3개 삭을 하여 12년 만에 새로 만든다. 평안도의 크고 작은 배는 3년마다 개삭을 하여 10년에 새로 만들고, 황해도의 크고 작은 배는 2년마다 개삭을 하여 12년에 새로 만들고, 경기의 크고 작은 배는 기한을 정하지 않고 손상된 곳이 발견되는 대로 개삭을 실시하도록 규정하고 있다. 조선시대에 이르러 군선과 조운선 등 막대한 양의 관선을 건조, 유지해야 하는 처지에서 선박의 합리적이고 통일된 유지·보수를 완비하고, 선박의 수명을 연장시키기 위해 이와 같이 소상하게 각종 선박의 수리·개삭·신조의 연한을 규제했다.	문어체 텍스트 ### 제목: 개삭 (改槊) ### 내용: 경국대전에 기록된 바에 따르면 병선과 조운선은 건조 8년 만에 다시 수리하고, 6년이 지나면 다시 수리하며, 낡은 목정을 전면적으로 새것으로 바꾸는 독특한 선박수리법이다. 다만 경상좌도·강원도·함경도의 배는 수리를 10년 만에 하고, 그 뒤 10년을 더 쓰고 새로 만들도록 규제를 하고 있다. 또한 속대전에 의하면 경상도의 전선과 병선은 모두 철정을 써서 20개월 만에 다시 만들고, 좌도는 60개월 만에 20개월 만에 다시 만든다고 한다. 전라도의 전선·방선·병선은 3년 뒤 첫 개삭을 하고, 3년이 지난 후 다시 개삭을 하고, 3년이 지난 후 새로 제작한다. 충청도의 전선은 30개월에 개삭하고, 30개월에 재개 삭한 후 7년 6개월 만에 다시 새로 만든다. 방선은 36개월에 다시 삭을 하고, 병선은 36개월에 3개 삭을 하여 12년 만에 새로 만들고, 병선은 36개월에 3개 삭을 하여 12년 만에 새로 만든다. 평안도의 크고 작은 배는 3년마다 개삭을 하여 10년에 새로 만들고, 황해도의 크고 작은 배는 2년마다 개삭을 하여 12년에 새로 만들고, 경기의 크고 작은 배는 기한을 정하지 않고 손상된 곳이 발견되는 대로 개삭을 실시하도록 규정하고 있다. 조선시대에 이르러 군선과 조운선 등 막대한 양의 관선을 건조, 유지해야 하는 처지에서 선박의 합리적이고 통일된 유지·보수를 완비하고, 선박의 수명을 연장시키기 위해 이와 같이 소상하게 각종 선박의 수리·개삭·신조의 연한을 규제했다.
deed8908-dab9-4394-8f86-3d3b01b57260	source05/encykorea/TRN49541.txt	서부산 낙동강교 (西釜山洛東江橋)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0067901	CC BY	110	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	남해고속도로 제2지선 상의 다리로 낙동강 하류 지역인 부산 강서구 대저 2동과 사상구 감전동을 동서 방향으로 가로지르는 교량이다. 일명 낙동대교라고 불리는 교량 서단에 위치한 서부산 나들목을 통해 김해공항 및 부산신항과 연결되고, 다리 동쪽으로는 곧바로 동서고가도로를 통해 부산광역시 도심까지 손쉬운 접근이 가능하다. 총공사비는 544억 원이었으며 남해고속도로 제2지선 건설의 일환으로 1978년 11월에 착공하여 1981년 9월에 완공되었다. 현재 한국도로공사 창원지사에서 관리하고 있다. 총 연장 1,639.92m, 폭원은 22.0m, 유효 폭은 16.6m의 왕복 4차로 다리이다. 부산과 창원시(구 마산시, 진해시 포함)를 비롯한 서부 경남과 호남 지역을 연결하는 핵심 간선도로 역할을 하기 때문에 출퇴근이나 주말 및 연휴 기간에는 상습적인 교통량 정체 현상이 발생하기도 한다. 인근에 김해국제공항, 부산 서부터미널 등 주요 교통시설과 교량 아래 낙동강 주변으로 맥도 생태공원이 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 서부산 낙동강교 (西釜山洛東江橋) ### 내용: 남해고속도로 제2지선 상의 다리로 낙동강 하류 지역인 부산 강서구 대저 2동과 사상구 감전동을 동서 방향으로 가로지르는 교량이다. 일명 낙동대교라고 불리는 교량 서단에 위치한 서부산 나들목을 통해 김해공항 및 부산신항과 연결되고, 다리 동쪽으로는 곧바로 동서고가도로를 통해 부산광역시 도심까지 손쉬운 접근이 가능하다. 총공사비는 544억 원이었으며 남해고속도로 제2지선 건설의 일환으로 1978년 11월에 착공하여 1981년 9월에 완공되었다. 현재 한국도로공사 창원지사에서 관리하고 있다. 총 연장 1,639.92m, 폭원은 22.0m, 유효 폭은 16.6m의 왕복 4차로 다리이다. 부산과 창원시(구 마산시, 진해시 포함)를 비롯한 서부 경남과 호남 지역을 연결하는 핵심 간선도로 역할을 하기 때문에 출퇴근이나 주말 및 연휴 기간에는 상습적인 교통량 정체 현상이 발생하기도 한다. 인근에 김해국제공항, 부산 서부터미널 등 주요 교통시설과 교량 아래 낙동강 주변으로 맥도 생태공원이 있다.
1f156848-cf03-4e6a-9a4a-936c47e2252f	source05/encykorea/CNS9753.txt	부안 내소사 대웅보전 (扶安來蘇寺大雄寶殿)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "주남철" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0012489	CC BY	163	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	정면 3칸, 측면 3칸의 팔작지붕 건물로 1963년 보물로 지정되었다. 기둥의 밑부분은 그랭이 수법을 사용하여 그랭이 기둥을 세웠으며, 막돌 허튼 층 쌓기로 된 높은 기단 위에 막돌 초석을 놓았다. 청민 대사가 1633년(인조 11)에 절을 고치는 도중 지은 것이라 한다. 외3출목과 내 5출목은 기둥 위에는 물론 주간에도 공간포를 설치한 다포계 양식이다. 주두(: 대접받침)는 굽면이 사면으로 끊기고 굽 받침이 없으며 소첨차나 대첨 차 모두 교두형으로 조각되었다. 초제공에서 3제공까지의 살미 첨 차[]는 앙서[]로, 4제공은 수서[]로 되어 있다. 내부의 공포는 모두 판형으로 된 살미 첨차의 끝에 연꽃 봉오리를 조각하여 장식하고 있다. 가구는 대들보 앞면에는 평주에 걸치고 뒷면에는 내고 주에 걸었으며 그 위에 동자기둥을 세워 종보[]를 받치게 하였다. 또한, 대들보의 직각 방향으로 얹힌 짧은 대들보인 충량(: 대들보의 직각 방향으로 얹힌 짧은 대들보)을 대들보 위에 내어 걸었는데, 보머리에 용이 목어를 물고 있는 모습을 하고 있다. 후불벽은 불단 뒤에 있는데, 그 좌우 벽기둥은 대들보에 고정되어 있다. 바닥에는 마루를 깔았고 불단 위에는 별도의 닫집을 만들지 않았다. 건물의 정면 3칸은 정교하게 조각한 소슬빗꽃살창호를 달았고, 측면에는 협문을 각각 한 짝씩 달았고 나머지는 벽으로 처리하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 부안 내소사 대웅보전 (扶安來蘇寺大雄寶殿) ### 내용: 정면 3칸, 측면 3칸의 팔작지붕 건물로 1963년 보물로 지정되었다. 기둥의 밑부분은 그랭이 수법을 사용하여 그랭이 기둥을 세웠으며, 막돌 허튼 층 쌓기로 된 높은 기단 위에 막돌 초석을 놓았다. 청민 대사가 1633년(인조 11)에 절을 고치는 도중 지은 것이라 한다. 외3출목과 내 5출목은 기둥 위에는 물론 주간에도 공간포를 설치한 다포계 양식이다. 주두(: 대접받침)는 굽면이 사면으로 끊기고 굽 받침이 없으며 소첨차나 대첨 차 모두 교두형으로 조각되었다. 초제공에서 3제공까지의 살미 첨 차[]는 앙서[]로, 4제공은 수서[]로 되어 있다. 내부의 공포는 모두 판형으로 된 살미 첨차의 끝에 연꽃 봉오리를 조각하여 장식하고 있다. 가구는 대들보 앞면에는 평주에 걸치고 뒷면에는 내고 주에 걸었으며 그 위에 동자기둥을 세워 종보[]를 받치게 하였다. 또한, 대들보의 직각 방향으로 얹힌 짧은 대들보인 충량(: 대들보의 직각 방향으로 얹힌 짧은 대들보)을 대들보 위에 내어 걸었는데, 보머리에 용이 목어를 물고 있는 모습을 하고 있다. 후불벽은 불단 뒤에 있는데, 그 좌우 벽기둥은 대들보에 고정되어 있다. 바닥에는 마루를 깔았고 불단 위에는 별도의 닫집을 만들지 않았다. 건물의 정면 3칸은 정교하게 조각한 소슬빗꽃살창호를 달았고, 측면에는 협문을 각각 한 짝씩 달았고 나머지는 벽으로 처리하였다.
135d9e08-c93c-42d7-b92f-a0b4e37ef151	source05/encykorea/CNS18002.txt	범어사 석등 (梵魚寺石燈)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "정희준" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0022586	CC BY	147	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	의상대사가 범어사 삼층석탑(보물, 1963년 지정)을 건립한 지 3년 후인 678년(문무왕 18)에 조성하였다고 하나, 양식적 특징으로 미루어 보았을 때 9세기 경의 작품으로 보인다. 각 부재의 평면은 모두 8각으로 되어 있는데, 하대석 위에 간주(, 중대석)를 세우고 그 위에 상대석은 화사석( : 석등의 점등하는 부분)을 받치고 그 위로 옥개석을 덮은 것이다. 통일신라시대의 석등은 대체로 이러한 형태를 가장 전형적이고 기본적인 형태로 가지고 있다. 현재 지대석은 없으며 하대석의 윗면은 연화대로서 복엽 8판의 복련이 조각되어 있고, 정면에는 원형 받침을 각출하여 간주석을 받치고 있다. 상대석에는 역시 복엽 8판의 앙련이 조각되어 있고, 상면에는 8각으로 된 화사석 받침이 있다. 화사석에는 4면에 장방형의 화창을 내었으며, 창구의 가장자리에는 음각된 액 안에 화창을 달았던 작은 원공 열 개가 있다. 옥개석은 추녀가 직선이고 전각은 약간의 반전이 있으며 낙수 면에는 합각이 뚜렷하다. 최상부 옥개석 위에 놓아 복발·앙화·상륜 등을 받치는 장식인 방형의 노반을 얹고 그 위에는 연봉형으로 보주를 제작했다. 후대에 보수하였기 때문에 간주석이 빈약하고 상대석이 두터워서 전체적인 균형이 잘 맞지 않는다고 한다.	문어체 텍스트 ### 제목: 범어사 석등 (梵魚寺石燈) ### 내용: 의상대사가 범어사 삼층석탑(보물, 1963년 지정)을 건립한 지 3년 후인 678년(문무왕 18)에 조성하였다고 하나, 양식적 특징으로 미루어 보았을 때 9세기 경의 작품으로 보인다. 각 부재의 평면은 모두 8각으로 되어 있는데, 하대석 위에 간주(, 중대석)를 세우고 그 위에 상대석은 화사석( : 석등의 점등하는 부분)을 받치고 그 위로 옥개석을 덮은 것이다. 통일신라시대의 석등은 대체로 이러한 형태를 가장 전형적이고 기본적인 형태로 가지고 있다. 현재 지대석은 없으며 하대석의 윗면은 연화대로서 복엽 8판의 복련이 조각되어 있고, 정면에는 원형 받침을 각출하여 간주석을 받치고 있다. 상대석에는 역시 복엽 8판의 앙련이 조각되어 있고, 상면에는 8각으로 된 화사석 받침이 있다. 화사석에는 4면에 장방형의 화창을 내었으며, 창구의 가장자리에는 음각된 액 안에 화창을 달았던 작은 원공 열 개가 있다. 옥개석은 추녀가 직선이고 전각은 약간의 반전이 있으며 낙수 면에는 합각이 뚜렷하다. 최상부 옥개석 위에 놓아 복발·앙화·상륜 등을 받치는 장식인 방형의 노반을 얹고 그 위에는 연봉형으로 보주를 제작했다. 후대에 보수하였기 때문에 간주석이 빈약하고 상대석이 두터워서 전체적인 균형이 잘 맞지 않는다고 한다.
a926a3bc-f4dd-43c9-895a-e6d1e205f85f	source05/encykorea/TRN20746.txt	삼천포항 (三千浦港)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0026890	CC BY	245	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	삼천포항은 1966년 4월 16일 무역항으로 지정되어 남해안과 서해안을 유기적으로 연결하는 서부 경남의 관문으로서 수출 광석류, 고령토 등을 처리하는 동시에 화력발전소 연료 수송지원항으로 발전하고 있다. 1962∼1966년 사이에 물량장 복구공사 및 준설공사, 1967∼1971년 사이에 안벽 복구·물양장 및 호안 복구 등의 공사, 1972∼1976년 사이에 내항 준설공사 등이 이루어졌다. 2009년 현재 주요 항만시설로는 안벽이 1,837m, 방파제가 2,335m, 물양장이 3,051m, 잔교가 4기가 있다. 산빅접안능력은 9척으로 10만 톤 급 2척, 5만 톤 급 1척, 1만 톤 급 2척, 5천 톤 급 2척, 1천 톤 급 2척, 1천 톤 급 2척 등이다. 연간 하역능력은 1964만 6천 톤이다. 현재 삼천포∼욕지 간 등 낙도 보조항로가 개설되어 있다. 2009년의 총 입출항 선박은 2,753척, 총톤수는 2,932만 6,930톤에 이른다. 그중에서 외항선은 690척에 2,784만 6,211톤, 내항선은 2,063척에 148만 719톤이다. 입항한 외항선의 총톤수는 1,401만 6,405톤이며, 동남아시아에서 입항한 선박이 160척에 654만 189톤으로 제일 비중이 높다. 그다음으로 대양주에서 입항한 선박이 83척에 549만 9,543톤, 일본을 제외한 동아시아에서 입항한 선박이 60척에 100만 9,917톤, 북미에서 입항한 선박이 12척에 85만 1,792톤이다. 출항선은 342척이고 총톤수는 1,382만 9,806톤이며, 출항선은 133척에 544만 9,104톤으로 동남아시아 출항선이 가장 많다. 다음으로는 대양주로 출항한 선박이 78척에 514만 9,084톤, 일본을 제외한 동아시아로 출항한 선박이 71척에 201만 4,713톤, 북미로 출항한 선박이 15척에 95만 7,597톤이다. 2009년의 입출항 화물 물동량 처리실적은 모두 2,412만 8,264톤이며 입항 물동량은 2,412만 8,354톤이고 출항 물동량은 270톤이다. 품목별로는 유연탄이 2,228만 4,926톤으로 가장 많고, 철광석 광석 및 생산품 62만 2,343톤, 무연탄 44만 7,149톤 등으로 대부분을<NAME>다. 2009년에 입항한 입항 선박은 모두 1,038척이고, 입항 톤수는 73만 6,665톤이다. 출항한 선박은 1,025척, 출항 톤수는 74만 4,054톤이다. 한편으로 연안의 입항 화물은 60만 6,919톤, 연안 출항 화물은 59만 5,289톤이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 삼천포항 (三千浦港) ### 내용: 삼천포항은 1966년 4월 16일 무역항으로 지정되어 남해안과 서해안을 유기적으로 연결하는 서부 경남의 관문으로서 수출 광석류, 고령토 등을 처리하는 동시에 화력발전소 연료 수송지원항으로 발전하고 있다. 1962∼1966년 사이에 물량장 복구공사 및 준설공사, 1967∼1971년 사이에 안벽 복구·물양장 및 호안 복구 등의 공사, 1972∼1976년 사이에 내항 준설공사 등이 이루어졌다. 2009년 현재 주요 항만시설로는 안벽이 1,837m, 방파제가 2,335m, 물양장이 3,051m, 잔교가 4기가 있다. 산빅접안능력은 9척으로 10만 톤 급 2척, 5만 톤 급 1척, 1만 톤 급 2척, 5천 톤 급 2척, 1천 톤 급 2척, 1천 톤 급 2척 등이다. 연간 하역능력은 1964만 6천 톤이다. 현재 삼천포∼욕지 간 등 낙도 보조항로가 개설되어 있다. 2009년의 총 입출항 선박은 2,753척, 총톤수는 2,932만 6,930톤에 이른다. 그중에서 외항선은 690척에 2,784만 6,211톤, 내항선은 2,063척에 148만 719톤이다. 입항한 외항선의 총톤수는 1,401만 6,405톤이며, 동남아시아에서 입항한 선박이 160척에 654만 189톤으로 제일 비중이 높다. 그다음으로 대양주에서 입항한 선박이 83척에 549만 9,543톤, 일본을 제외한 동아시아에서 입항한 선박이 60척에 100만 9,917톤, 북미에서 입항한 선박이 12척에 85만 1,792톤이다. 출항선은 342척이고 총톤수는 1,382만 9,806톤이며, 출항선은 133척에 544만 9,104톤으로 동남아시아 출항선이 가장 많다. 다음으로는 대양주로 출항한 선박이 78척에 514만 9,084톤, 일본을 제외한 동아시아로 출항한 선박이 71척에 201만 4,713톤, 북미로 출항한 선박이 15척에 95만 7,597톤이다. 2009년의 입출항 화물 물동량 처리실적은 모두 2,412만 8,264톤이며 입항 물동량은 2,412만 8,354톤이고 출항 물동량은 270톤이다. 품목별로는 유연탄이 2,228만 4,926톤으로 가장 많고, 철광석 광석 및 생산품 62만 2,343톤, 무연탄 44만 7,149톤 등으로 대부분을<NAME>다. 2009년에 입항한 입항 선박은 모두 1,038척이고, 입항 톤수는 73만 6,665톤이다. 출항한 선박은 1,025척, 출항 톤수는 74만 4,054톤이다. 한편으로 연안의 입항 화물은 60만 6,919톤, 연안 출항 화물은 59만 5,289톤이다.
9e0d6c8e-488c-459c-abb8-0c5a49e8b12a	source05/encykorea/CNS33706.txt	인제 한계사지 (麟蹄寒溪寺址)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "신종원" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0047026	CC BY	166	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1982년 강원도 기념물로 지정되었다. 설악산 한계령 입구에 있는 절터로서 주변에 장수대 · 대승폭포 · 옥녀탕 등의 명소가 있다. 〈백담사 사적 百潭寺史蹟〉에 의하면 이 절은 백담사의 전신(前身)으로서 자장율사가 창건하였다고 전하며, 자주 불이 나서 여러 번 자리를 옮겼는데 그때마다 절 이름을 운흥사(雲興寺, 790년, 신라 원성왕 6) · 심원사(深源寺, 987년) · 선구사(旋龜寺, 1434년) · 영취사(靈鷲寺, 1447년) 등으로 고쳤다고 한다. 이후 백담사라는 명칭을 1457년(세조 3)에 지금의 백담사 자리로 옮기고, 또 심원사라는 명칭을 1783년(정조 7)에 다시 사용하여 오늘에 이른다고 한다. 하지만 한계사 절터에서 출토되는 명문 기와조각으로 미루어 보아 이곳에도 백담사와는 별개로 절이 존재했다. 한계 사라는 사찰이 1683년 이후 어느 시기까지 존재했는지를 알려주는 암막새 기와 · · (한계사<NAME> 22계해) 명이 있는 암막새 기와는 그 마지막 개와로 보인다. 현재 한계 사지에 남아 있는 유적은 높은 축석 위에 절터를 만들고 사찰을 세웠던 건물 터와 삼층석탑 2기 및 석불 대좌 · 광배 · 연화석 등 석조물이다. 산장 옆에 옮겨 놓았던 석탑 1기는 9세기에 복원한 것이다. 인제군은 1984년 강원대학교 박물관에 한계사지 석탑 복원 및 절터 안 유적 정비 사업을 설악산 천연보호구역 내 사적 보존의 일환으로 의뢰하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 인제 한계사지 (麟蹄寒溪寺址) ### 내용: 1982년 강원도 기념물로 지정되었다. 설악산 한계령 입구에 있는 절터로서 주변에 장수대 · 대승폭포 · 옥녀탕 등의 명소가 있다. 〈백담사 사적 百潭寺史蹟〉에 의하면 이 절은 백담사의 전신(前身)으로서 자장율사가 창건하였다고 전하며, 자주 불이 나서 여러 번 자리를 옮겼는데 그때마다 절 이름을 운흥사(雲興寺, 790년, 신라 원성왕 6) · 심원사(深源寺, 987년) · 선구사(旋龜寺, 1434년) · 영취사(靈鷲寺, 1447년) 등으로 고쳤다고 한다. 이후 백담사라는 명칭을 1457년(세조 3)에 지금의 백담사 자리로 옮기고, 또 심원사라는 명칭을 1783년(정조 7)에 다시 사용하여 오늘에 이른다고 한다. 하지만 한계사 절터에서 출토되는 명문 기와조각으로 미루어 보아 이곳에도 백담사와는 별개로 절이 존재했다. 한계 사라는 사찰이 1683년 이후 어느 시기까지 존재했는지를 알려주는 암막새 기와 · · (한계사<NAME> 22계해) 명이 있는 암막새 기와는 그 마지막 개와로 보인다. 현재 한계 사지에 남아 있는 유적은 높은 축석 위에 절터를 만들고 사찰을 세웠던 건물 터와 삼층석탑 2기 및 석불 대좌 · 광배 · 연화석 등 석조물이다. 산장 옆에 옮겨 놓았던 석탑 1기는 9세기에 복원한 것이다. 인제군은 1984년 강원대학교 박물관에 한계사지 석탑 복원 및 절터 안 유적 정비 사업을 설악산 천연보호구역 내 사적 보존의 일환으로 의뢰하였다.
8d65b20e-27db-4c94-a236-b16fd954da9e	source05/encykorea/ENG19637.txt	불랑기자포 (佛狼機子砲)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0024965	CC BY	181	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	불씨를 손으로 약선(藥線)에 붙여 발사하는 지화식(持火式) 점화법의 유일한 후장식(後裝式 탄환을 포신의 뒤쪽에서 장전하는 방식) 화포이다. 이는 발사틀의 구실을 하는 모포(母砲)와 실탄을 장전하여 모포에 삽입, 발사하는 자포(子砲)로 분리되고, 또한 그 형체가 큰 1호로부터 작은 5호까지로 구분되어, 화포의 제원(諸元)이나 화약과 실탄의 용량 등의 차이를 두고 있다. 전체 형상에 비하여 몸통이 길고 포구 쪽이 가는 형이며, 자포가 삽입되는 장전처는 장방형으로 포구 위쪽에는 가늠자가, 아래쪽에는 가늠자가 달려 있다. 자루 부분 쪽 중앙 지점에는 빗장 쇠를 꽂을 수 있도록 네모꼴 구멍이 뚫려 있고, 빗장 쇠는 쇠고리줄에 연결되어 있는데, 자포가 삽입되어 발사 과정에서 그 반동으로 튀어나오지 않게 하기 위함이다. 자포는 신기비결불랑기조에 의하면, 모포 1좌에 자총 9문이라 하였다. 또한 화포 식언해불랑 기조에 의하면 매호마다 5자라 하였듯이 각기 현저한 차이가 존재한다. 하지만 이는 연속 발사 화승포 가운데 유일무이한 것이다. 포구 쪽이 가늘고 약실 쪽이 풍만한 모양으로, 포구 쪽에는 모포 통장 입구에 걸리게 위쪽으로 멈치 쇠가, 뒤쪽에는 빗장에 걸리게 걸이 쇠가 돌출되어 있다. 위쪽은 손잡이가 윗면에서 포구 쪽을 향해 구부러진 모양인 반면, 앞쪽은 약실과 통하는 줄 구멍이 뚫려 있다. 바퀴가 없는 불랑기의 포가는 1868년(고종 5)에 신헌(, 1810∼1888)이 창안한 4바퀴 마반차로 사용되었다. 육군사관학교 육군박물관은 1986년에 보물로 지정되었고, 서울역사박물관은 2012년에 보물로 지정되었다.	문어체 텍스트 ### 제목: 불랑기자포 (佛狼機子砲) ### 내용: 불씨를 손으로 약선(藥線)에 붙여 발사하는 지화식(持火式) 점화법의 유일한 후장식(後裝式 탄환을 포신의 뒤쪽에서 장전하는 방식) 화포이다. 이는 발사틀의 구실을 하는 모포(母砲)와 실탄을 장전하여 모포에 삽입, 발사하는 자포(子砲)로 분리되고, 또한 그 형체가 큰 1호로부터 작은 5호까지로 구분되어, 화포의 제원(諸元)이나 화약과 실탄의 용량 등의 차이를 두고 있다. 전체 형상에 비하여 몸통이 길고 포구 쪽이 가는 형이며, 자포가 삽입되는 장전처는 장방형으로 포구 위쪽에는 가늠자가, 아래쪽에는 가늠자가 달려 있다. 자루 부분 쪽 중앙 지점에는 빗장 쇠를 꽂을 수 있도록 네모꼴 구멍이 뚫려 있고, 빗장 쇠는 쇠고리줄에 연결되어 있는데, 자포가 삽입되어 발사 과정에서 그 반동으로 튀어나오지 않게 하기 위함이다. 자포는 신기비결불랑기조에 의하면, 모포 1좌에 자총 9문이라 하였다. 또한 화포 식언해불랑 기조에 의하면 매호마다 5자라 하였듯이 각기 현저한 차이가 존재한다. 하지만 이는 연속 발사 화승포 가운데 유일무이한 것이다. 포구 쪽이 가늘고 약실 쪽이 풍만한 모양으로, 포구 쪽에는 모포 통장 입구에 걸리게 위쪽으로 멈치 쇠가, 뒤쪽에는 빗장에 걸리게 걸이 쇠가 돌출되어 있다. 위쪽은 손잡이가 윗면에서 포구 쪽을 향해 구부러진 모양인 반면, 앞쪽은 약실과 통하는 줄 구멍이 뚫려 있다. 바퀴가 없는 불랑기의 포가는 1868년(고종 5)에 신헌(, 1810∼1888)이 창안한 4바퀴 마반차로 사용되었다. 육군사관학교 육군박물관은 1986년에 보물로 지정되었고, 서울역사박물관은 2012년에 보물로 지정되었다.
327b7ac2-4f56-4dc3-a37c-770d2034016c	source05/encykorea/ENG42321.txt	차소전 (次小箭)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "채연석" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0055161	CC BY	59	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	소전과 모양이나 길이는 같으나 굵기는 조금 가늘다. 화살의 앞부분에는 무게 8전 짜리 촉을 다는데, 길이는 8촌(24.5cm)이며, 둘레는 1촌 4분(4.29cm)이며, 촉의 뿌리길이 1촌 1분(3.37cm), 촉의 뿌리길이 1촌 1분(3. 37cm)이다. 화살의 반대편 끝에는 가죽 날개가 달려 있는데, 길이 4촌(12. 26cm), 두께 6리(2mm), 너비 1분 5리(4.6mm)이다. 행주산성 기념관에서 전시 중인 것은 국조오례서례의 병기 도설에 있는 기록을 중심으로 1979년 채연석에 의해 복원된 것이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 차소전 (次小箭) ### 내용: 소전과 모양이나 길이는 같으나 굵기는 조금 가늘다. 화살의 앞부분에는 무게 8전 짜리 촉을 다는데, 길이는 8촌(24.5cm)이며, 둘레는 1촌 4분(4.29cm)이며, 촉의 뿌리길이 1촌 1분(3.37cm), 촉의 뿌리길이 1촌 1분(3. 37cm)이다. 화살의 반대편 끝에는 가죽 날개가 달려 있는데, 길이 4촌(12. 26cm), 두께 6리(2mm), 너비 1분 5리(4.6mm)이다. 행주산성 기념관에서 전시 중인 것은 국조오례서례의 병기 도설에 있는 기록을 중심으로 1979년 채연석에 의해 복원된 것이다.
74d9a641-93e5-4c3a-8760-5a82c07e3043	source05/encykorea/TRN52113.txt	여수공항 (麗水空港)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0068265	CC BY	203	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1971년 5월 활주로와 계류장이 완공되면서 개장했다. 이듬해인 1972년 5월 대한항공이 처음으로 김포(서울) 노선을 취항하였으나 1976년 6월 이 노선이 폐지되었다가, 1977년 8월에 운항이 재개되면서 제주 노선이 새롭게 추가되었다. 1984년 4월부터 1986년 8월까지 여객청사를 확장하였고 1990년 6월에는 한국공항공단 여수지사가 설립되어 공항 관리와 운영을 맡게 되었다. 아시아나항공이 1992년 12월에 신규 취항을 하였고 활주로 보강은 1992년 11월에 이루어졌다. 1994년 11월에는 유도로 신설 및 계류장을 확장하고 1998년부터는 공항 전체를 확장하였다. 새 활주로의 운용은 2004년 11월부터 시작되었으며 2005년 11월에 여객청사를 개관하여 지금까지 이어지고 있다. 연간 60,000회의 항공기 운항을 할 수 있는 활주로 1개와 1,327,834m2의 부지면적, 2,100m45m 크기의 활주로 1개가 있다. 연간 여객 272만 명, 화물 16,000톤을 처리하는 여객터미널은 13,328m2 면적에 연간 여객 272만 명이 이용할 수 있다. 이 밖에도 항공기 5대가 동시에 탑승할 수 있는 계류장과 차량 554대가 동시에 주차할 수 있는 25,548m2의 주차장을 보유하고 있다. 전라남도 여수 시청에서 약 21km 떨어진 곳에 위치한 여수공항은 여수시뿐만 아니라 순천, 광양지역 주민과 주변 공업지역 근로자, 남해안 지역을 찾는 여행객들이 주로 이용하고 있다. 오늘날 우리나라의 많은 내륙 지방공항이 고속철도(KTX), 고속도로 등의 교통 인프라 확충으로 이용객 유치에 어려움을 겪고 있는 것과 달리, 여수공항은 연간 60만 명 내외의 항공 승객을 꾸준히 유지하고 있다. 여수공항에서는 2011년 2월 현재 주 55편(대한항공 27편, 아시아나 28편, 매일 8편), 주 2편(금요일, 일요일) 씩 김포 노선과 제주 노선을 운항하고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 여수공항 (麗水空港) ### 내용: 1971년 5월 활주로와 계류장이 완공되면서 개장했다. 이듬해인 1972년 5월 대한항공이 처음으로 김포(서울) 노선을 취항하였으나 1976년 6월 이 노선이 폐지되었다가, 1977년 8월에 운항이 재개되면서 제주 노선이 새롭게 추가되었다. 1984년 4월부터 1986년 8월까지 여객청사를 확장하였고 1990년 6월에는 한국공항공단 여수지사가 설립되어 공항 관리와 운영을 맡게 되었다. 아시아나항공이 1992년 12월에 신규 취항을 하였고 활주로 보강은 1992년 11월에 이루어졌다. 1994년 11월에는 유도로 신설 및 계류장을 확장하고 1998년부터는 공항 전체를 확장하였다. 새 활주로의 운용은 2004년 11월부터 시작되었으며 2005년 11월에 여객청사를 개관하여 지금까지 이어지고 있다. 연간 60,000회의 항공기 운항을 할 수 있는 활주로 1개와 1,327,834m2의 부지면적, 2,100m45m 크기의 활주로 1개가 있다. 연간 여객 272만 명, 화물 16,000톤을 처리하는 여객터미널은 13,328m2 면적에 연간 여객 272만 명이 이용할 수 있다. 이 밖에도 항공기 5대가 동시에 탑승할 수 있는 계류장과 차량 554대가 동시에 주차할 수 있는 25,548m2의 주차장을 보유하고 있다. 전라남도 여수 시청에서 약 21km 떨어진 곳에 위치한 여수공항은 여수시뿐만 아니라 순천, 광양지역 주민과 주변 공업지역 근로자, 남해안 지역을 찾는 여행객들이 주로 이용하고 있다. 오늘날 우리나라의 많은 내륙 지방공항이 고속철도(KTX), 고속도로 등의 교통 인프라 확충으로 이용객 유치에 어려움을 겪고 있는 것과 달리, 여수공항은 연간 60만 명 내외의 항공 승객을 꾸준히 유지하고 있다. 여수공항에서는 2011년 2월 현재 주 55편(대한항공 27편, 아시아나 28편, 매일 8편), 주 2편(금요일, 일요일) 씩 김포 노선과 제주 노선을 운항하고 있다.
fdb6d493-7ade-4343-bbab-5d0617dcdc8b	source05/encykorea/ENG51939.txt	프레온 (Freon)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0069027	CC BY	194	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	냉장고, 에어컨 등의 냉매,<NAME>제, 에어로졸 분무 가스 등에 쓰이는 물질로 섭씨 20도에서 기체 상태로 존재한다. 오존층을 파괴하는 물질로 판명된 이후 사용 범위가 크게 제한되었다. 현재는 많은 프레온 대체물질이 개발되어 사용되고 있다. 1890년대에 플루오르로 메탄(CH4)의 유도 물질인 사염화탄소(CCl4)를 대체한 물질이 합성된 후 염화 플루오르화 탄소가 여러 종류 합성되었다. 이 물질들은 모두 독성이 적고, 안정적이며, 불에 타지 않기 때문에 상업적으로 여러 분야에 활용되었다. 프레온은 염화플르오르화탄소를 나타내는 일반명처럼 쓰이기도 하는데 듀폰사의 프레온이 가장 널리 알려져 있다. 1974년 로울랜드(Sherry Rowland)와 몰리나(Mario Molina)는 프레온이 오존층을 파괴하는 주범이라는 사실을 밝혀냈다. 이후 프레온의 사용을 줄여야 한다는 목소리가 높아졌고 1987년 프레온의 사용을 제한하는 1987년 몬트리올 협정이 체결되면서 사용량이 줄어들기 시작했다. 프레온은 다른<NAME>제와 달리 안정성이 100년 이상 되기 때문에 대기 중에서 파괴되지 않고 성층권 윗부분의 오존층까지 도달할 수 있다. 오존을 파괴하는 것은 자외선에 의해 파괴된 염소 라디칼(Cl. )이다. 촉매 역할을 하는 염소 라디칼 한 개는 오존 분자 10만 개 이상을 파괴할 수 있다. 프레온은 온실가스 역할도 한다. 프레온의 사용이 제한됨에 따라 다양한 대체물질이 개발되었다. 이 물질은 대부분 수소화 플루오르화 탄소(CFnH4-n)로 염소를 포함하지 않으면서도 안정성이 높고 독성이 적다. 합성 화학물질의 독성은 오랜 시간이 지난 후에 발견되는 경우가 많다. 프레온도 처음에는 독성이 없고 안정적이라는 평가를 받았지만 나중에 이질화 산소(N2O)와 함께 오존층을 파괴하는 주요 물질로 판명되었다.	문어체 텍스트 ### 제목: 프레온 (Freon) ### 내용: 냉장고, 에어컨 등의 냉매,<NAME>제, 에어로졸 분무 가스 등에 쓰이는 물질로 섭씨 20도에서 기체 상태로 존재한다. 오존층을 파괴하는 물질로 판명된 이후 사용 범위가 크게 제한되었다. 현재는 많은 프레온 대체물질이 개발되어 사용되고 있다. 1890년대에 플루오르로 메탄(CH4)의 유도 물질인 사염화탄소(CCl4)를 대체한 물질이 합성된 후 염화 플루오르화 탄소가 여러 종류 합성되었다. 이 물질들은 모두 독성이 적고, 안정적이며, 불에 타지 않기 때문에 상업적으로 여러 분야에 활용되었다. 프레온은 염화플르오르화탄소를 나타내는 일반명처럼 쓰이기도 하는데 듀폰사의 프레온이 가장 널리 알려져 있다. 1974년 로울랜드(Sherry Rowland)와 몰리나(Mario Molina)는 프레온이 오존층을 파괴하는 주범이라는 사실을 밝혀냈다. 이후 프레온의 사용을 줄여야 한다는 목소리가 높아졌고 1987년 프레온의 사용을 제한하는 1987년 몬트리올 협정이 체결되면서 사용량이 줄어들기 시작했다. 프레온은 다른<NAME>제와 달리 안정성이 100년 이상 되기 때문에 대기 중에서 파괴되지 않고 성층권 윗부분의 오존층까지 도달할 수 있다. 오존을 파괴하는 것은 자외선에 의해 파괴된 염소 라디칼(Cl. )이다. 촉매 역할을 하는 염소 라디칼 한 개는 오존 분자 10만 개 이상을 파괴할 수 있다. 프레온은 온실가스 역할도 한다. 프레온의 사용이 제한됨에 따라 다양한 대체물질이 개발되었다. 이 물질은 대부분 수소화 플루오르화 탄소(CFnH4-n)로 염소를 포함하지 않으면서도 안정성이 높고 독성이 적다. 합성 화학물질의 독성은 오랜 시간이 지난 후에 발견되는 경우가 많다. 프레온도 처음에는 독성이 없고 안정적이라는 평가를 받았지만 나중에 이질화 산소(N2O)와 함께 오존층을 파괴하는 주요 물질로 판명되었다.
279eb2ba-3e22-4dc0-92aa-2df351c6e2ae	source05/encykorea/CNS52810.txt	화성 용주사 오층석탑 (華城龍珠寺五層石塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0073090	CC BY	188	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	용주사 지장전 뒤편에 있던 것을 옮겨놓은 것이 2009년 경기도 유형문화재로 지정되었다. 전체 높이는 4.5m이며, 재료는 화강암이다.<NAME>사 천왕문을 지나서 왼쪽에 있는 효행 박물관의 전면 왼쪽에 세워 놓았다. 이중 기단 위에 5층의 탑신을 세우고 상륜을 얹은 모습이다. 각 면마다 바닥돌을 놓고 그 위에 기단을 쌓았다. 1층 기단 각 면에는 여의두문 형태의 안 상이 3개씩 조각되어 있고, 2층 기단은 효행 박물관 출입로 쪽으로 면한 한쪽 면석에만 위패 형태 조각을 새겨 놓았다. 탑신부는 탑신석과 옥개석을 각각 한 개의 돌로 구성했으며 탑신마다 우주를 새겨놓았다. 자물쇠 모양이 양각된 문비를 2층 탑신 가운데 두면에 새겨 놓았으며, 5층 탑신은 나중에 복원한 것으로 보인다. 옥개석 중 1∼3층의 옥개 받침은 4단, 4층의 옥개 받침은 3단으로 조성하였으며, 5층의 옥개 받침은 목조건축의 서까래와 귀포의 결구를 양각해 놓은 모습이다. 옥개석은 경사가 완만하며 네 귀퉁이는 선이 뚜렷하게 표현되어 있고, 풍경을 달았던 구멍이 남아 있다. 상륜부는 둥근 평면의 노반 위에 복발과 보주를 아래서부터 차례로 하나의 돌에 새겨 넣은 5층 옥개석이다. 고려 시대에 건립된 것으로 추정되는 5층 옥개석의 탑신석과 탑신석의 양식과 치석 수법, 위로 올라갈수록 줄어드는 정도가 적은 것으로 보아 고려 시대에 건립된 것으로 생각된다. 상층 기단 한 면에만 위패 모양의 조각을 새긴 것과, 하층 기단 각 면마다 여의두문 모양의 안상을 새긴 것이 특이하다.	문어체 텍스트 ### 제목: 화성 용주사 오층석탑 (華城龍珠寺五層石塔) ### 내용: 용주사 지장전 뒤편에 있던 것을 옮겨놓은 것이 2009년 경기도 유형문화재로 지정되었다. 전체 높이는 4.5m이며, 재료는 화강암이다.<NAME>사 천왕문을 지나서 왼쪽에 있는 효행 박물관의 전면 왼쪽에 세워 놓았다. 이중 기단 위에 5층의 탑신을 세우고 상륜을 얹은 모습이다. 각 면마다 바닥돌을 놓고 그 위에 기단을 쌓았다. 1층 기단 각 면에는 여의두문 형태의 안 상이 3개씩 조각되어 있고, 2층 기단은 효행 박물관 출입로 쪽으로 면한 한쪽 면석에만 위패 형태 조각을 새겨 놓았다. 탑신부는 탑신석과 옥개석을 각각 한 개의 돌로 구성했으며 탑신마다 우주를 새겨놓았다. 자물쇠 모양이 양각된 문비를 2층 탑신 가운데 두면에 새겨 놓았으며, 5층 탑신은 나중에 복원한 것으로 보인다. 옥개석 중 1∼3층의 옥개 받침은 4단, 4층의 옥개 받침은 3단으로 조성하였으며, 5층의 옥개 받침은 목조건축의 서까래와 귀포의 결구를 양각해 놓은 모습이다. 옥개석은 경사가 완만하며 네 귀퉁이는 선이 뚜렷하게 표현되어 있고, 풍경을 달았던 구멍이 남아 있다. 상륜부는 둥근 평면의 노반 위에 복발과 보주를 아래서부터 차례로 하나의 돌에 새겨 넣은 5층 옥개석이다. 고려 시대에 건립된 것으로 추정되는 5층 옥개석의 탑신석과 탑신석의 양식과 치석 수법, 위로 올라갈수록 줄어드는 정도가 적은 것으로 보아 고려 시대에 건립된 것으로 생각된다. 상층 기단 한 면에만 위패 모양의 조각을 새긴 것과, 하층 기단 각 면마다 여의두문 모양의 안상을 새긴 것이 특이하다.
3545bdf5-bbc3-435e-9075-1e7f0a416647	source05/encykorea/CNS48085.txt	수원 화령전 (水原華寧殿)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0064597	CC BY	371	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	화성 안에 지은 정조의 영정을 모신 전각인 화령전은 1963년 사적으로 지정되었다. 정조는 화성행궁이 완성되고 난 뒤 행궁으로 옮겨 모셔졌으나 1800년 6월 28일 46세의 일기로 승하했는데 본래는 사도세자의 무덤인 현륭원 봉안각에 영정을 모셨다. 그렇지만 영정을 모시는 행궁도 본래 영정을 모시는 곳이 아니었기 때문에 1801년 행궁 옆에 따로 영정을 모실 화령전을 지어 영정을 모셨다. 화령전의 총책임자는 이만수 수원부 유수였으며 실제 현장감독은 이건수 진위군별장이 맡았다. 공사는 정조가 승하한 직후부터 시작되어 이듬해 정월에 마무리하고 정조의 영정을 큰 것과 작은 것 두 가지로 만들어 화령전 정전에 걸고 작은 것은 상자에 넣어 건물 안에 봉안하였다. 화령전은 정조대왕의 탄신일과 납향일인 동지 뒤의 세 번째 술일에 제향을 지냈다. 하지만 1920년 일본인들에 의해 영정이 창덕궁 선원전으로 옮겨지면서 화령전의 제향은 중단되었다. 화령전의 주요 건물은 정전인 봉안 각과<NAME>청, 재실, 전사청, 향대청, 제기고, 외삼문, 내삼문, 중협문 등이었다. 화령전은 전체적으로 행궁과 같이 동향하고 있는데 제일 앞에 외삼문을 시작으로 중축 선상에 내삼문, 정전으로 이어지고 정전 향우 측에는 정전을 향해<NAME>청이 배치되었다. 또한 정전과<NAME>청은 복도각으로 연결되어 있다. 정전과 밀접하게 연결되어 있는<NAME>청은 정전 시 영정을 임시로 옮겨 보관하는 건물이다. 헌관이 머무는 건물은 정전 앞마당의 향우 측에 있는 재실이다. 현재는 별도의 담장을 만들어 두 칸 협문을 앞에 두고 배치하고 있다. 이것과 대칭되는 것으로 향좌측에 전사청이 있었을 것으로 추측된다. 전사청 영역은 소실되었으나 2005년에 복원이 이루어졌다. 발굴 결과 전사 청과 제기고는 같은 평면 안에 따로 있었던 것으로 밝혀졌다. 전사청 안에 있는 정전 옆으로는 제정이 있으며 재실과 대칭된다. 또한 정전 앞마당 쪽에 2칸의 협문을 두고 있고, 제정과 전사청은 별도의 영역으로 담장을 둘러치고 있다. 향대청은 거의 제 모습을 찾았지만 어디에 위치했는지는 아직 알 수 없다. 또한 내협 문과 외협문 사이 공간에서 직접 출입할 수 있는 중문이 각각 재실과 전사청 영역에 존재했던 것으로 추측된다. 현재 전사청 중문은 발굴되지 않았지만 재실 중문은 남아있는 상태다. 현재 정전인 봉안각은 운한각, 재실은 풍화당이라는 당호가 붙어 있는데 이러한 편액이 붙은 시기는 20세기 초로 추측된다. 화령전 정전은 정면 5칸, 측면 4칸으로 일반 사당과 같이 벽 없이 트여 있다. 외 1출목 이익공<NAME>으로 기둥은 모두 원기둥으로 민흘림이 있고 기둥머리는 창방으로 연결되고 주상에만 포를 올렸다. 내부에는 모두 우물마루를 깔았고 정칸 뒤편에는 양쪽에 고주를 세우고 4짝 세 살 청판 분합을 달았으며 어탑 위에는 오봉산 병풍을 뒤에 두고 정조의 영정을 걸었다. 가구 둘레를 7량 나 되는 두 고주가구가 있다. 화령전은 지방에 지어진 영전의 사례로 창덕궁 선원전, 전주 경기 전, 화령 전만 이 온전히 남아 있다. 따라서 화령전은 조선시대 영전의 전형을 살펴볼 수 있는 귀중한 자료이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 수원 화령전 (水原華寧殿) ### 내용: 화성 안에 지은 정조의 영정을 모신 전각인 화령전은 1963년 사적으로 지정되었다. 정조는 화성행궁이 완성되고 난 뒤 행궁으로 옮겨 모셔졌으나 1800년 6월 28일 46세의 일기로 승하했는데 본래는 사도세자의 무덤인 현륭원 봉안각에 영정을 모셨다. 그렇지만 영정을 모시는 행궁도 본래 영정을 모시는 곳이 아니었기 때문에 1801년 행궁 옆에 따로 영정을 모실 화령전을 지어 영정을 모셨다. 화령전의 총책임자는 이만수 수원부 유수였으며 실제 현장감독은 이건수 진위군별장이 맡았다. 공사는 정조가 승하한 직후부터 시작되어 이듬해 정월에 마무리하고 정조의 영정을 큰 것과 작은 것 두 가지로 만들어 화령전 정전에 걸고 작은 것은 상자에 넣어 건물 안에 봉안하였다. 화령전은 정조대왕의 탄신일과 납향일인 동지 뒤의 세 번째 술일에 제향을 지냈다. 하지만 1920년 일본인들에 의해 영정이 창덕궁 선원전으로 옮겨지면서 화령전의 제향은 중단되었다. 화령전의 주요 건물은 정전인 봉안 각과<NAME>청, 재실, 전사청, 향대청, 제기고, 외삼문, 내삼문, 중협문 등이었다. 화령전은 전체적으로 행궁과 같이 동향하고 있는데 제일 앞에 외삼문을 시작으로 중축 선상에 내삼문, 정전으로 이어지고 정전 향우 측에는 정전을 향해<NAME>청이 배치되었다. 또한 정전과<NAME>청은 복도각으로 연결되어 있다. 정전과 밀접하게 연결되어 있는<NAME>청은 정전 시 영정을 임시로 옮겨 보관하는 건물이다. 헌관이 머무는 건물은 정전 앞마당의 향우 측에 있는 재실이다. 현재는 별도의 담장을 만들어 두 칸 협문을 앞에 두고 배치하고 있다. 이것과 대칭되는 것으로 향좌측에 전사청이 있었을 것으로 추측된다. 전사청 영역은 소실되었으나 2005년에 복원이 이루어졌다. 발굴 결과 전사 청과 제기고는 같은 평면 안에 따로 있었던 것으로 밝혀졌다. 전사청 안에 있는 정전 옆으로는 제정이 있으며 재실과 대칭된다. 또한 정전 앞마당 쪽에 2칸의 협문을 두고 있고, 제정과 전사청은 별도의 영역으로 담장을 둘러치고 있다. 향대청은 거의 제 모습을 찾았지만 어디에 위치했는지는 아직 알 수 없다. 또한 내협 문과 외협문 사이 공간에서 직접 출입할 수 있는 중문이 각각 재실과 전사청 영역에 존재했던 것으로 추측된다. 현재 전사청 중문은 발굴되지 않았지만 재실 중문은 남아있는 상태다. 현재 정전인 봉안각은 운한각, 재실은 풍화당이라는 당호가 붙어 있는데 이러한 편액이 붙은 시기는 20세기 초로 추측된다. 화령전 정전은 정면 5칸, 측면 4칸으로 일반 사당과 같이 벽 없이 트여 있다. 외 1출목 이익공<NAME>으로 기둥은 모두 원기둥으로 민흘림이 있고 기둥머리는 창방으로 연결되고 주상에만 포를 올렸다. 내부에는 모두 우물마루를 깔았고 정칸 뒤편에는 양쪽에 고주를 세우고 4짝 세 살 청판 분합을 달았으며 어탑 위에는 오봉산 병풍을 뒤에 두고 정조의 영정을 걸었다. 가구 둘레를 7량 나 되는 두 고주가구가 있다. 화령전은 지방에 지어진 영전의 사례로 창덕궁 선원전, 전주 경기 전, 화령 전만 이 온전히 남아 있다. 따라서 화령전은 조선시대 영전의 전형을 살펴볼 수 있는 귀중한 자료이다.
c094c30d-6cad-4c15-a18a-3777e7691a1e	source05/encykorea/TRN28383.txt	용문탄광선 (龍門炭鑛線)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "이영택" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0039495	CC BY	62	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	길이 약 7.1km. 산업철도는 1939년에 착공되어 이듬해 9월에 준공되었다. 철도의 연변에 풍부한 무연탄을 매장하고 있어 이를 개발, 수송하기 위하여 부설된 탄전들은 용문산을 넘어 평안남도 덕천군의 장상 탄전과 연결된 큰 규모이다. 이 때문에 광복 후 북한에서는 두일령에 길이 5km의 터널을 뚫고 평양과 직결되는 평덕선(광복 전의 평남북 부선)을 연결해 석탄 수송의 기능을 향상시켰다. 인근에는 동룡굴, 백령대 굴 등이 있어 관광 철도로서의 역할도 하고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 용문탄광선 (龍門炭鑛線) ### 내용: 길이 약 7.1km. 산업철도는 1939년에 착공되어 이듬해 9월에 준공되었다. 철도의 연변에 풍부한 무연탄을 매장하고 있어 이를 개발, 수송하기 위하여 부설된 탄전들은 용문산을 넘어 평안남도 덕천군의 장상 탄전과 연결된 큰 규모이다. 이 때문에 광복 후 북한에서는 두일령에 길이 5km의 터널을 뚫고 평양과 직결되는 평덕선(광복 전의 평남북 부선)을 연결해 석탄 수송의 기능을 향상시켰다. 인근에는 동룡굴, 백령대 굴 등이 있어 관광 철도로서의 역할도 하고 있다.
3086e662-2429-49da-a10b-8eb4df304684	source05/encykorea/ICT20197.txt	사상계 (思想界)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "조광해" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0025693	CC BY	213	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	사상계사는<NAME>가 발행인이었고 부완혁이 발행인이었다. 이 잡지는 당초 1952년 8월 당시 문교부 산하 국민사상 연구원(원장 백낙준)의 기관지였던 ≪사상 思想≫으로 출발하여, 당시 6·25전쟁의 와중에서 국민사상의 통일, 자유민주주의의 확립 및 반공정신 앙양 등 전시하에 있는 지식인층의 사상운동을<NAME>는 사상지(思想誌)로 창간되어 통권 4호를 내었다. 이후 이 잡지의 편집자로 참여하였던<NAME>가 단독으로 인수하여 사상계라는 이름으로 시판함으로써 종합교양지로 본격적인 출발을 하게 되었다. 창간호 3,000부가 발간과 동시에 매진되고 전후의 사상적 자양으로서 1950년대 지식인층 및 학생층 사이에 폭발적인 인기를 모았는데, A5판 100면 내외에서 400면 내외의 증면으로 발행되었다. 편집의 기본 방향은 민족 통일문제, 민주 사상의 함양, 3 경제발전, 4 새로운 문화 창조, 5 민족적 자존심의 양성으로 요약된다. 그래서 창간 취지로 편집후기에 “사상계란…… 동서고금 사상을 밝히고 바른 세계관·인생관을 수립해 보려고 기도한다. ”라고 밝힘으로써 발행 초기에는 정치성을 배제하고, “종으로 5,000년의 역사를 밝혀 우리의 전통을 바로잡고, 횡으로 만방의 지적 소산을 매개하고 공기로서 자유·평등·평화·번영의 민주 사회 건설”에 이바지하였다고 볼 수 있다. 이후 사세를 확장해 동인문학상·사상계 논문상·사상계 번역상·신인문학상 등 사상 및 문예활동의 본산이었다. 또한 제3공화국 아래에서 자유 언론 투쟁에 앞장선<NAME> 발행인이 1962년 막사이사이상을 받기도 했다. 특히, 제3공화국 시기에는 저항적·정치 비판적 민족주의 논조에 비중을 둔 정치평론이 빈번해지면서 정치탄압의 수난을 겪었고, 발행인<NAME>가 정계에 진출하면서 1968년에 발행권을 부완혁에게 넘겼다. 이후 계속되는 경영난과 김지하의 <오적 시 >를 게재한 것이 문제가 되어 1970년 5월 통권 205호로 폐간되었다. 1950∼1960년대의 계몽적 민주주의와 자유민주주의에 기초한 이념 지향적인 면과 학계·문화계에 많은 문필가를 배출한 공적이 한국잡지사에 높이 평가되고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 사상계 (思想界) ### 내용: 사상계사는<NAME>가 발행인이었고 부완혁이 발행인이었다. 이 잡지는 당초 1952년 8월 당시 문교부 산하 국민사상 연구원(원장 백낙준)의 기관지였던 ≪사상 思想≫으로 출발하여, 당시 6·25전쟁의 와중에서 국민사상의 통일, 자유민주주의의 확립 및 반공정신 앙양 등 전시하에 있는 지식인층의 사상운동을<NAME>는 사상지(思想誌)로 창간되어 통권 4호를 내었다. 이후 이 잡지의 편집자로 참여하였던<NAME>가 단독으로 인수하여 사상계라는 이름으로 시판함으로써 종합교양지로 본격적인 출발을 하게 되었다. 창간호 3,000부가 발간과 동시에 매진되고 전후의 사상적 자양으로서 1950년대 지식인층 및 학생층 사이에 폭발적인 인기를 모았는데, A5판 100면 내외에서 400면 내외의 증면으로 발행되었다. 편집의 기본 방향은 민족 통일문제, 민주 사상의 함양, 3 경제발전, 4 새로운 문화 창조, 5 민족적 자존심의 양성으로 요약된다. 그래서 창간 취지로 편집후기에 “사상계란…… 동서고금 사상을 밝히고 바른 세계관·인생관을 수립해 보려고 기도한다. ”라고 밝힘으로써 발행 초기에는 정치성을 배제하고, “종으로 5,000년의 역사를 밝혀 우리의 전통을 바로잡고, 횡으로 만방의 지적 소산을 매개하고 공기로서 자유·평등·평화·번영의 민주 사회 건설”에 이바지하였다고 볼 수 있다. 이후 사세를 확장해 동인문학상·사상계 논문상·사상계 번역상·신인문학상 등 사상 및 문예활동의 본산이었다. 또한 제3공화국 아래에서 자유 언론 투쟁에 앞장선<NAME> 발행인이 1962년 막사이사이상을 받기도 했다. 특히, 제3공화국 시기에는 저항적·정치 비판적 민족주의 논조에 비중을 둔 정치평론이 빈번해지면서 정치탄압의 수난을 겪었고, 발행인<NAME>가 정계에 진출하면서 1968년에 발행권을 부완혁에게 넘겼다. 이후 계속되는 경영난과 김지하의 <오적 시 >를 게재한 것이 문제가 되어 1970년 5월 통권 205호로 폐간되었다. 1950∼1960년대의 계몽적 민주주의와 자유민주주의에 기초한 이념 지향적인 면과 학계·문화계에 많은 문필가를 배출한 공적이 한국잡지사에 높이 평가되고 있다.
b90e1dbd-8b6b-4676-99aa-7a8954f59189	source05/encykorea/CNS54388.txt	보은 법주사 여적암 다층 청석탑 (報恩法住寺汝寂庵多層靑石塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0073180	CC BY	193	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	여적암은 법주사에 속한 암자로, 1694년(숙종 20)에 여 적당<NAME> 대사가 창건하고 남응익 스님이 중창한 것이 1901년(광무 9)이다. 행담 스님이 1964년 중건하여 6·25 전쟁 때 소실되었던 것을 다시 되살렸다. 주변 유물과 경내의 다층청석탑을 보면 고려 시대에도 사찰이 존재했을 것으로 짐작된다. 충청북도 유형문화재로 2009년 지정되었다. 여적암 다층청석탑은 지면에 화강암<NAME> 2단을 놓아 지대석으로 삼고 그 위에 화강암의 초층 지붕돌을 얹었다. 지붕 좌우에는 모서리 기둥을 모 각하였으며, 지붕돌은 점판암으로 조성된 8매의 방형 지붕돌만 쌓았다. 옥개 낙수면은 12층으로 이루어져 있고 상륜부에는 화강암으로 조성된 노반과 보륜이 있다. 이 탑은 해인사 원당암 다층석탑(보물, 1970년 지정)과 충주 창룡사 다층 청석탑(충청북도 문화재자료, 2006년 지정) 등과 형태, 연꽃 문양, 재질(청석)이 같고 크기와 조각 수법이 비슷하게 보인다. 규모는 높이 129㎝(탑신부 52㎝, 상륜부 50㎝, 기단부 27㎝), 우주석 폭은 1단 54㎝, 2단 52㎝, 3단 47㎝, 4단 43㎝, 5단 41㎝, 6단 39㎝, 7단 38㎝, 8단 35㎝이다. 통일신라 말에서 고려 시대에 유행했던 특이한 모양의 석탑인 청석탑은 현재 10여 기가 안 된다. 그나마도 지붕돌 몇 장만 남아 있는 경우가 많다. 법주사 여적암다층청석탑은 양식으로 미루어 고려 시대에 건립된 것으로 짐작된다. 특징적인 점은 기단부와 상륜부는 화강암으로, 탑신부는 보은 지방에서 출토되는 청석(점판암)으로 축조되었다는 것이다. 연꽃 문양이 조각된 갑석형과 옥개석 네 귀퉁이에 탑신석이 있고, 연꽃 문양이 조각된 갑석형에 풍경 공이 있어 학술적 가치가 크다.	문어체 텍스트 ### 제목: 보은 법주사 여적암 다층 청석탑 (報恩法住寺汝寂庵多層靑石塔) ### 내용: 여적암은 법주사에 속한 암자로, 1694년(숙종 20)에 여 적당<NAME> 대사가 창건하고 남응익 스님이 중창한 것이 1901년(광무 9)이다. 행담 스님이 1964년 중건하여 6·25 전쟁 때 소실되었던 것을 다시 되살렸다. 주변 유물과 경내의 다층청석탑을 보면 고려 시대에도 사찰이 존재했을 것으로 짐작된다. 충청북도 유형문화재로 2009년 지정되었다. 여적암 다층청석탑은 지면에 화강암<NAME> 2단을 놓아 지대석으로 삼고 그 위에 화강암의 초층 지붕돌을 얹었다. 지붕 좌우에는 모서리 기둥을 모 각하였으며, 지붕돌은 점판암으로 조성된 8매의 방형 지붕돌만 쌓았다. 옥개 낙수면은 12층으로 이루어져 있고 상륜부에는 화강암으로 조성된 노반과 보륜이 있다. 이 탑은 해인사 원당암 다층석탑(보물, 1970년 지정)과 충주 창룡사 다층 청석탑(충청북도 문화재자료, 2006년 지정) 등과 형태, 연꽃 문양, 재질(청석)이 같고 크기와 조각 수법이 비슷하게 보인다. 규모는 높이 129㎝(탑신부 52㎝, 상륜부 50㎝, 기단부 27㎝), 우주석 폭은 1단 54㎝, 2단 52㎝, 3단 47㎝, 4단 43㎝, 5단 41㎝, 6단 39㎝, 7단 38㎝, 8단 35㎝이다. 통일신라 말에서 고려 시대에 유행했던 특이한 모양의 석탑인 청석탑은 현재 10여 기가 안 된다. 그나마도 지붕돌 몇 장만 남아 있는 경우가 많다. 법주사 여적암다층청석탑은 양식으로 미루어 고려 시대에 건립된 것으로 짐작된다. 특징적인 점은 기단부와 상륜부는 화강암으로, 탑신부는 보은 지방에서 출토되는 청석(점판암)으로 축조되었다는 것이다. 연꽃 문양이 조각된 갑석형과 옥개석 네 귀퉁이에 탑신석이 있고, 연꽃 문양이 조각된 갑석형에 풍경 공이 있어 학술적 가치가 크다.
b529cb5e-e3e7-4972-9e54-5b8f248db054	source05/encykorea/TRN40472.txt	천내리선 (川內里線)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "이영택" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0055808	CC BY	28	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	길이 4.4km. 천내리는 일본의 오노다시멘트공장, 조선무 연탄 광업 주식회사의 공장 등이 있었던 공업도시였다. 초기에는 시멘트·무연탄 등을 수송하기 위해 사설 철도로 부설, 운영되다가 1927년 11월 조선총독부 철도국에서 빌려 운영하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 천내리선 (川內里線) ### 내용: 길이 4.4km. 천내리는 일본의 오노다시멘트공장, 조선무 연탄 광업 주식회사의 공장 등이 있었던 공업도시였다. 초기에는 시멘트·무연탄 등을 수송하기 위해 사설 철도로 부설, 운영되다가 1927년 11월 조선총독부 철도국에서 빌려 운영하였다.
a5cde00e-ca5f-42c9-8868-a9b4bc2dbec4	source05/encykorea/TRN50552.txt	동서울종합터미널 (東서울綜合terminal)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0068000	CC BY	182	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	서울 동·북부 지역 주민들의 교통 편의와 중부고속도로 활성화, 도심 교통의 원활한 소통을 위해 건립되었다. 주요 노선은 경기도·강원도 지역이지만 경상도·전라도·충청도 등 전국 각지로 매일 1,200대 이상의 버스가 운행되고 있다. 서울 지하철 2호선 강변역 맞은편 부지에 1987년에 착공하여 1990년에 완공하였다. 공사기간 중인 1989년 9월에는 터미널 운영사인 선한 정보산업 주식회사(구-터미널 전산)가 설립되었고, 1990년 7월 전국 버스터미널에서 최초로 승차권 전산발매를 시작하였다. 버스 노선 수 및 이용객에 비해 시설이 협소하고 낙후되어 지난 2002년부터 추진된 시설 현대화 계획의 대상이며, 여객 자동차 정류장과 각종 업무·판매·문화시설이 어우러진 복합단지 건물로 기능하고 있다. 총 부지면적은 4만 169.3m2이고 터미널 건물은 지하 3층, 지상 7층 규모이다. 주요 시설물로는 고속버스 전용 승차장, 시외버스 승차 홈(36개), 버스 대기소, 수화물 취급소, 하차장, 승용차 주차장 등이 있다. 터미널의 1층은 시외버스 매표소, 2층은 고속버스 매표소이고, 3층은 사무실로 쓰인다. 대합실 주변에는 식당, 패스트푸드점, 커피숍, 편의점, 약국 등의 각종 편의시설이 있으며 지하에는 편의 시설과 주차장이 있다. 동서울 종합 터미널에는 총 39개의 운수업체가 시외버스 노선 100여 개 이상, 고속버스 노선 15개(속초, 강릉, 삼척, 대전, 청주, 전주, 정읍, 광양, 동광양, 대구, 부산, 마산, 창원, 진주)를 운행하고 있다. 하루 평균 약 28,500명의 승객이 이용하는 동서울 종합 터미널의 일일 최대 수송능력은 약 7만 명 수준이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 동서울종합터미널 (東서울綜合terminal) ### 내용: 서울 동·북부 지역 주민들의 교통 편의와 중부고속도로 활성화, 도심 교통의 원활한 소통을 위해 건립되었다. 주요 노선은 경기도·강원도 지역이지만 경상도·전라도·충청도 등 전국 각지로 매일 1,200대 이상의 버스가 운행되고 있다. 서울 지하철 2호선 강변역 맞은편 부지에 1987년에 착공하여 1990년에 완공하였다. 공사기간 중인 1989년 9월에는 터미널 운영사인 선한 정보산업 주식회사(구-터미널 전산)가 설립되었고, 1990년 7월 전국 버스터미널에서 최초로 승차권 전산발매를 시작하였다. 버스 노선 수 및 이용객에 비해 시설이 협소하고 낙후되어 지난 2002년부터 추진된 시설 현대화 계획의 대상이며, 여객 자동차 정류장과 각종 업무·판매·문화시설이 어우러진 복합단지 건물로 기능하고 있다. 총 부지면적은 4만 169.3m2이고 터미널 건물은 지하 3층, 지상 7층 규모이다. 주요 시설물로는 고속버스 전용 승차장, 시외버스 승차 홈(36개), 버스 대기소, 수화물 취급소, 하차장, 승용차 주차장 등이 있다. 터미널의 1층은 시외버스 매표소, 2층은 고속버스 매표소이고, 3층은 사무실로 쓰인다. 대합실 주변에는 식당, 패스트푸드점, 커피숍, 편의점, 약국 등의 각종 편의시설이 있으며 지하에는 편의 시설과 주차장이 있다. 동서울 종합 터미널에는 총 39개의 운수업체가 시외버스 노선 100여 개 이상, 고속버스 노선 15개(속초, 강릉, 삼척, 대전, 청주, 전주, 정읍, 광양, 동광양, 대구, 부산, 마산, 창원, 진주)를 운행하고 있다. 하루 평균 약 28,500명의 승객이 이용하는 동서울 종합 터미널의 일일 최대 수송능력은 약 7만 명 수준이다.
709ad86f-1b0b-434b-a325-861cf1845fbd	source05/encykorea/ICT45176.txt	한성순보 (漢城旬報)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "김민환" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0061736	CC BY	485	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	우리나라 최초의 근대 신문이다. 1883년 10월 1일(음력)에 서울 저동(:지금의 을지로 2가)의 통리아문 박문국에서 발행한 월 3회의 순보로, 매월 1일 자로 간행되었다. 발간 경위는 1882년 박영효 일행이 수신사(조선 말 고종 때 일본에 보내던 사신)의 자격으로 일본에 간 박영효 일행이 국민 대중을 계몽하기 위한 신문 발간의 필요성을 절감하여 신문 제작을 도울 기자와 인쇄공 등 몇 명의 일본인을 데리고 돌아와 국민 대중을 계몽할 필요가 있다고 판단하여 돌아왔다. 박영효는 귀국하여 곧 한성부 판윤에 임명되었는데, 수시로 궁중에 출입하면서 신문 발간을 고종에게 진언하였다. 그래서 고종은 1883년 2월 28일 한성부에서 맡아 신문을 발행하라고 지시했다. 그해 4월 박영효가 갑자기 광주유수로 좌천되면서 신문 발간작업은 일단 중단되었다. 박영효의 부탁으로 신문 발의 실무작업을 맡고 있던 유길준도 이때 신병을 이유로 관직에서 물러났다. 수구파의 신임을 받고 있던 온건 개화론자들은 급진적인 개화론자들의 신문 발간을 중단하였으나, 의지는 다시 이어졌다. 즉, 통리아문의 장교(掌敎)였던 김만식(金晩植)이 통리아문장정 統理衙門章程에 있는 “동문학(同文學)에서 서적을 간행하고 신문보사(新聞報社)를 개설한다. ”는 규정을 들어 신문 발간을 추진하였고, 1883년 8월 17일 고종은 통리아문에 박문국을 설치하여 신문을 발간하도록 허락하였다. 박문국의 초대 총재로는 외아문 독판(外衙門督辦 통리아문)<NAME>목(閔泳穆), 부총재로는 동 협판(同協辦) 김만식이 임명되었고, 이와 아울러 부사과 김인식(金寅植)이 신문 발간 실무책임자로 임명되었으며, 장박(張博) · 오용묵(吳容默) · 김기준(金基駿) · 강위(姜瑋) · 주우남(朱雨南) ·<NAME>운(玄映雲) · 정만조(鄭萬朝) · 오세창(吳世昌) 등이 각각 주사(主事 6급 공무원. 사무관 아래, 주사보 위의 직급) 또는 사사로 임명되었다. 이들 주사 및 사사는 근대적인<NAME>자의 전신이었다. 또한 박영효 등이 일본에서 데려온 이노우에도 주재로 다시 고용되면서 신문간행작업은 본격적인 단계에 들어섰다. 이들은 9월 20일 저동에 마련된 사무실에서 실무작업을 추진하여 창간호를 내놓았다. 이 신문은 ‘순 보서(旬報序)’에서 “우리 조정에서 관청을 만들어 외국 신문을 널리 번역하고 아울러 국내의 사건도 실어서 나라 안에 배포할 것”이라고 전제하고, “시세를 살펴 흐르지도 말고 빠지지도 말며 좋고 나쁜 것을 취사선택하여 도리에 맞게 구해서 바른 것(正)을 잃지 않는다면, 박문국을 개설하고 신문을 발간하는 취지를 거의 달성하게 되는 것”이라고 밝혔다. 크게 내국 기사와 각국 근사의 기사로 분류할 수 있다. 내국 기사로는 관보와 사보를, 각국 근사 기사로는 당시 강대국과 약소국 사이의 전쟁이나 분쟁, 근대적인 군사장비나 국방 방책, 개화 문물 등을 중점적으로 소개하고 있다. 각국의 근사 기사 가운데는 의회제도나 자유민권 사상 등을 소개한 기사도 있으나 수적으로는 매우 적다. 관보의 경우는 주로 조보에서 기사를 취재, 보도하였다. 각국 근사 기사는 ≪신보 申報≫ · ≪호보 滬報≫ · ≪중외 신보 中外新報≫ · ≪순환보 循環報≫ 등 중국의 신문에서 주로 번역,<NAME>였는데, 이들 신문 외 ≪시사 신보 時事新報≫ · ≪동경 일일 신보 東京日日新報≫ · ≪보지 신문 報知新聞≫ 등 일본의 신문과 기타 여러 나라의<NAME>사를 번역하여 보도하였다. 이 신문은 발행 직후 각 관아에 배포되어 관리들이 읽도록 하였으며, 박문국은 1부당 동화 50문을 신문값으로 박문국에 납부하였다. 이 신문은 관리 외의 일반인도 구독할 수 있었는데, 서울에서는 박문국에 직접 구독 신청을 했고, 지방에서는 경저에 연락하여 구독하였다. 이 신문은 1884년 12월 4일 김옥균 등이 일으킨 갑신정변이 실패로 돌아간 뒤, 박문국 사옥과 활자 및 인쇄시설 등이 모두 불에 타버려 1년 만에 폐간되었고, 1886년 1월 25일 주간신문으로 다시 발간되었다. 비록 짧은 기간에 발간되었지만 한국 최초의 근대 신문으로서 외세에 대한 경계심과 자국에 대한 국민의식을 높이는 한편, 개화 문물과 지식 등을 국내에 소개하여 나라의 개화에 크게 이바지한 것으로 평가된다. 현재 서울대학교 도서관과 국립 중앙도서관에 소장되어 있는 것은 창간호부터 제36호(1884년 10월 9일 자)까지로, 1년 동안에 40여 호가 발행되었을 것으로 추정된다. 한성주보	문어체 텍스트 ### 제목: 한성순보 (漢城旬報) ### 내용: 우리나라 최초의 근대 신문이다. 1883년 10월 1일(음력)에 서울 저동(:지금의 을지로 2가)의 통리아문 박문국에서 발행한 월 3회의 순보로, 매월 1일 자로 간행되었다. 발간 경위는 1882년 박영효 일행이 수신사(조선 말 고종 때 일본에 보내던 사신)의 자격으로 일본에 간 박영효 일행이 국민 대중을 계몽하기 위한 신문 발간의 필요성을 절감하여 신문 제작을 도울 기자와 인쇄공 등 몇 명의 일본인을 데리고 돌아와 국민 대중을 계몽할 필요가 있다고 판단하여 돌아왔다. 박영효는 귀국하여 곧 한성부 판윤에 임명되었는데, 수시로 궁중에 출입하면서 신문 발간을 고종에게 진언하였다. 그래서 고종은 1883년 2월 28일 한성부에서 맡아 신문을 발행하라고 지시했다. 그해 4월 박영효가 갑자기 광주유수로 좌천되면서 신문 발간작업은 일단 중단되었다. 박영효의 부탁으로 신문 발의 실무작업을 맡고 있던 유길준도 이때 신병을 이유로 관직에서 물러났다. 수구파의 신임을 받고 있던 온건 개화론자들은 급진적인 개화론자들의 신문 발간을 중단하였으나, 의지는 다시 이어졌다. 즉, 통리아문의 장교(掌敎)였던 김만식(金晩植)이 통리아문장정 統理衙門章程에 있는 “동문학(同文學)에서 서적을 간행하고 신문보사(新聞報社)를 개설한다. ”는 규정을 들어 신문 발간을 추진하였고, 1883년 8월 17일 고종은 통리아문에 박문국을 설치하여 신문을 발간하도록 허락하였다. 박문국의 초대 총재로는 외아문 독판(外衙門督辦 통리아문)<NAME>목(閔泳穆), 부총재로는 동 협판(同協辦) 김만식이 임명되었고, 이와 아울러 부사과 김인식(金寅植)이 신문 발간 실무책임자로 임명되었으며, 장박(張博) · 오용묵(吳容默) · 김기준(金基駿) · 강위(姜瑋) · 주우남(朱雨南) ·<NAME>운(玄映雲) · 정만조(鄭萬朝) · 오세창(吳世昌) 등이 각각 주사(主事 6급 공무원. 사무관 아래, 주사보 위의 직급) 또는 사사로 임명되었다. 이들 주사 및 사사는 근대적인<NAME>자의 전신이었다. 또한 박영효 등이 일본에서 데려온 이노우에도 주재로 다시 고용되면서 신문간행작업은 본격적인 단계에 들어섰다. 이들은 9월 20일 저동에 마련된 사무실에서 실무작업을 추진하여 창간호를 내놓았다. 이 신문은 ‘순 보서(旬報序)’에서 “우리 조정에서 관청을 만들어 외국 신문을 널리 번역하고 아울러 국내의 사건도 실어서 나라 안에 배포할 것”이라고 전제하고, “시세를 살펴 흐르지도 말고 빠지지도 말며 좋고 나쁜 것을 취사선택하여 도리에 맞게 구해서 바른 것(正)을 잃지 않는다면, 박문국을 개설하고 신문을 발간하는 취지를 거의 달성하게 되는 것”이라고 밝혔다. 크게 내국 기사와 각국 근사의 기사로 분류할 수 있다. 내국 기사로는 관보와 사보를, 각국 근사 기사로는 당시 강대국과 약소국 사이의 전쟁이나 분쟁, 근대적인 군사장비나 국방 방책, 개화 문물 등을 중점적으로 소개하고 있다. 각국의 근사 기사 가운데는 의회제도나 자유민권 사상 등을 소개한 기사도 있으나 수적으로는 매우 적다. 관보의 경우는 주로 조보에서 기사를 취재, 보도하였다. 각국 근사 기사는 ≪신보 申報≫ · ≪호보 滬報≫ · ≪중외 신보 中外新報≫ · ≪순환보 循環報≫ 등 중국의 신문에서 주로 번역,<NAME>였는데, 이들 신문 외 ≪시사 신보 時事新報≫ · ≪동경 일일 신보 東京日日新報≫ · ≪보지 신문 報知新聞≫ 등 일본의 신문과 기타 여러 나라의<NAME>사를 번역하여 보도하였다. 이 신문은 발행 직후 각 관아에 배포되어 관리들이 읽도록 하였으며, 박문국은 1부당 동화 50문을 신문값으로 박문국에 납부하였다. 이 신문은 관리 외의 일반인도 구독할 수 있었는데, 서울에서는 박문국에 직접 구독 신청을 했고, 지방에서는 경저에 연락하여 구독하였다. 이 신문은 1884년 12월 4일 김옥균 등이 일으킨 갑신정변이 실패로 돌아간 뒤, 박문국 사옥과 활자 및 인쇄시설 등이 모두 불에 타버려 1년 만에 폐간되었고, 1886년 1월 25일 주간신문으로 다시 발간되었다. 비록 짧은 기간에 발간되었지만 한국 최초의 근대 신문으로서 외세에 대한 경계심과 자국에 대한 국민의식을 높이는 한편, 개화 문물과 지식 등을 국내에 소개하여 나라의 개화에 크게 이바지한 것으로 평가된다. 현재 서울대학교 도서관과 국립 중앙도서관에 소장되어 있는 것은 창간호부터 제36호(1884년 10월 9일 자)까지로, 1년 동안에 40여 호가 발행되었을 것으로 추정된다. 한성주보
f4e5fc33-fa9e-4d18-a78d-d2ac53099885	source05/encykorea/ENG50951.txt	천원지방 (天圓地方)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0068999	CC BY	225	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	천원지방은 하늘은 둥글고 땅은 모나다는 뜻이다. 고대 중국의 수학 및 천문학 문헌인 주비산경에 나오는 표현은 모난 것은 땅에 속하고, 둥근 것은 하늘에 속하니, 하늘은 둥글고 땅은 모나 다이다. 전근대 시대 말까지 동아시아 사회에서 하늘과 땅의 모양에 관한 권위 있는 학설로 받아들여졌다. 천원지방의 의미는 고대로부터 여러 가지 의미로 해석되었다. 이는 크게 두 가지로 나눌 수 있다. 첫 번째는, 천원지방을 말 그대로 하늘과 땅의 실제 모습으로 보는 입장이다. 한나라 시기에 주비 가라고 불리던 우주론 학파는 하늘은 수레 덮개를 펼친 것과 같은 원형이고, 땅은 바둑판과 같은 방형이다라고 진지하게 믿었는데, 이는 고대 중국인의 소박한 우주관을 반영한 것이다. 하지만 전국시대 말기부터는 천원지방을 하늘과 땅의 실제 모양으로 보는 것에 반대하는 의견이 더 많았다. 예를 들어 대 대례기에는 만약 정말로 하늘이 둥글고 땅이 네모난다면, 하늘이 땅의 네 모서리를 가리지 못하는 불합리한 일이 벌어질 것이라는 증자의 언급이 있다. 그는 천원지방을 그 대신 하늘과 땅이 지닌 양과 음의 도를 표현하는 말로 해석하자고 제안했다. 앞서 언급한 주비산경의 천원지방 구절에서 주석을 단 조군경 등 여러 논자에 의해 이와 유사한 해석이 제기되었다. 천원지방을 모양이 아니라, 하늘과 땅의 도 또는 덕으로 해석하는 견해가 다시 강조된 것은 17세기 서양 예수회 선교사에 의해 땅이 둥근 공 모양이라는 지구설이 알려졌기 때문이다. 지구설을 처음 전한 선교사 마테오 리치(Matteo Ricci)는 천원지방을 두고 하늘의 덕, 땅의 덕을 나타내는 말이라고 해석했다. 이후 지구설을 받아들인 중국과 조선의 학자들이 마테오 리치의 해석에 동의했다. 천원지방의<NAME>와 서양 지구설이 서로 모순되는 것처럼 보이는 것도 이러한 해석은 이런 해석을 통해서 가능했다.	문어체 텍스트 ### 제목: 천원지방 (天圓地方) ### 내용: 천원지방은 하늘은 둥글고 땅은 모나다는 뜻이다. 고대 중국의 수학 및 천문학 문헌인 주비산경에 나오는 표현은 모난 것은 땅에 속하고, 둥근 것은 하늘에 속하니, 하늘은 둥글고 땅은 모나 다이다. 전근대 시대 말까지 동아시아 사회에서 하늘과 땅의 모양에 관한 권위 있는 학설로 받아들여졌다. 천원지방의 의미는 고대로부터 여러 가지 의미로 해석되었다. 이는 크게 두 가지로 나눌 수 있다. 첫 번째는, 천원지방을 말 그대로 하늘과 땅의 실제 모습으로 보는 입장이다. 한나라 시기에 주비 가라고 불리던 우주론 학파는 하늘은 수레 덮개를 펼친 것과 같은 원형이고, 땅은 바둑판과 같은 방형이다라고 진지하게 믿었는데, 이는 고대 중국인의 소박한 우주관을 반영한 것이다. 하지만 전국시대 말기부터는 천원지방을 하늘과 땅의 실제 모양으로 보는 것에 반대하는 의견이 더 많았다. 예를 들어 대 대례기에는 만약 정말로 하늘이 둥글고 땅이 네모난다면, 하늘이 땅의 네 모서리를 가리지 못하는 불합리한 일이 벌어질 것이라는 증자의 언급이 있다. 그는 천원지방을 그 대신 하늘과 땅이 지닌 양과 음의 도를 표현하는 말로 해석하자고 제안했다. 앞서 언급한 주비산경의 천원지방 구절에서 주석을 단 조군경 등 여러 논자에 의해 이와 유사한 해석이 제기되었다. 천원지방을 모양이 아니라, 하늘과 땅의 도 또는 덕으로 해석하는 견해가 다시 강조된 것은 17세기 서양 예수회 선교사에 의해 땅이 둥근 공 모양이라는 지구설이 알려졌기 때문이다. 지구설을 처음 전한 선교사 마테오 리치(Matteo Ricci)는 천원지방을 두고 하늘의 덕, 땅의 덕을 나타내는 말이라고 해석했다. 이후 지구설을 받아들인 중국과 조선의 학자들이 마테오 리치의 해석에 동의했다. 천원지방의<NAME>와 서양 지구설이 서로 모순되는 것처럼 보이는 것도 이러한 해석은 이런 해석을 통해서 가능했다.
f61a8889-d741-4cba-8048-c18bab6cf654	source05/encykorea/CNS39700.txt	중흥사 당간지주 (重興寺幢竿支柱)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "김영애" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0053980	CC BY	85	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	현재 당간은 없고, 지주의 높이는 약 4m이다. 지주는 네모난 두 개의 큰 돌기둥을 세워 그 사이에 긴 장대를 지탱한다. 기둥은 밑이 굵고 위가 가늘며, 네모난 돌기둥의 바깥 면은 모만 둥글게 다스렸다. 위에 하나 있는 구멍은 기둥에 가름대를 꽂는 데 쓰인다. 동쪽의 기둥은 서쪽의 기둥보다 조금 두꺼워 보인다. 이 당간지주는 현재 우리나라에서 남아 있는 것 중 비교적 큰 것으로 그 크기로 보아 당시 중흥사의 웅대한 규모를 짐작하게 한다. 이 당간지주는 고려 태조 때 중흥사를 창건하면서 함께 세워진 것으로 보이는데, 당시의 석조물을 연구하는 데 귀중한 자료가 된다.	문어체 텍스트 ### 제목: 중흥사 당간지주 (重興寺幢竿支柱) ### 내용: 현재 당간은 없고, 지주의 높이는 약 4m이다. 지주는 네모난 두 개의 큰 돌기둥을 세워 그 사이에 긴 장대를 지탱한다. 기둥은 밑이 굵고 위가 가늘며, 네모난 돌기둥의 바깥 면은 모만 둥글게 다스렸다. 위에 하나 있는 구멍은 기둥에 가름대를 꽂는 데 쓰인다. 동쪽의 기둥은 서쪽의 기둥보다 조금 두꺼워 보인다. 이 당간지주는 현재 우리나라에서 남아 있는 것 중 비교적 큰 것으로 그 크기로 보아 당시 중흥사의 웅대한 규모를 짐작하게 한다. 이 당간지주는 고려 태조 때 중흥사를 창건하면서 함께 세워진 것으로 보이는데, 당시의 석조물을 연구하는 데 귀중한 자료가 된다.
590ca6cc-bc28-4314-b1b9-10026f499552	source05/encykorea/CNS226.txt	가은암산성 (加隱巖山城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "차용걸" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0000298	CC BY	211	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	둘레 3,018km. 세종실록에 의하면 입보용(:안에 들어와 보호를 받음) 산성은 남한강이 굽이쳐 흐르는 북쪽 강 언덕의 험준한 암벽을 이용하여 북서쪽의 작은 계곡을 두른 것으로, 단양군과 제천시의 경계를 이루는 산맥 남쪽 끝부분에 위치한다. 지리지에는 둘레가 419 보이고 성안에 세 군데의 샘이 있는데, 이 샘들은 가뭄에 마른다고 하였고, 군창이 있다고 기록되어 있다. 조선시대 초기까지 사용되었음을 알 수 있는 것은 신증동국여지승람에 기록된 단양·제천·청풍의 백성들이 이곳에서 피란했다는 기록이 있기 때문이다. 험준한 암벽을 그대로 사용한 곳이 많고 부분적인 성벽의 규모는 높이 1∼1.5m, 너비 1∼1.5m이며 비교적 큰 할석을 이용하여 쌓았다. 또한, 북문 터는 문구의 바깥쪽 입면이 모양으로 된 다락문의 모습으로 정남향의 능선의 잘룩한 부분을 택하여 10여 평의 대지를 정지하고, 좌우의 성루( : 성 바깥 둘레의 흙담)와 성루( : 성 바깥 둘레의 흙담)를 쌓았는데, 남문 터는 개구부의 모습을 남기고 있다. 북문 터는 북서쪽으로 낮아지는 수구 부근에 있는데, 출입구의<NAME>을 취하고 있는 점과 석벽으로<NAME>둥을 삼고 할석으로 고루 쌓는 등 남문과<NAME>이 같으며 그 안쪽에 약간의 평탄한 건물 터가 있다. 서쪽으로는 작은 통로가 있고 흙으로 쌓은 성벽 안쪽 벽 위에 냇자갈을 두 무더기 쌓아놓은 것이 남아 있어서, 피란하던 주민들이 농성용으로 준비했던 것으로 짐작되고 있다. 길이 6.5m, 너비 3.3m의 평평한 계곡 주변에 수만 개씩 쌓아놓은 이 돌들은 대개 2321cm, 2018cm, 188cm의 크기로 한 손으로 던져서 먼 거리의 적군에게 타격을 줄 수 있다. 남한강을 통해 죽령으로 통하는 길목에 위치해 있어서 삼국시대부터 요새지로 축조되었던 것으로 보인다.	문어체 텍스트 ### 제목: 가은암산성 (加隱巖山城) ### 내용: 둘레 3,018km. 세종실록에 의하면 입보용(:안에 들어와 보호를 받음) 산성은 남한강이 굽이쳐 흐르는 북쪽 강 언덕의 험준한 암벽을 이용하여 북서쪽의 작은 계곡을 두른 것으로, 단양군과 제천시의 경계를 이루는 산맥 남쪽 끝부분에 위치한다. 지리지에는 둘레가 419 보이고 성안에 세 군데의 샘이 있는데, 이 샘들은 가뭄에 마른다고 하였고, 군창이 있다고 기록되어 있다. 조선시대 초기까지 사용되었음을 알 수 있는 것은 신증동국여지승람에 기록된 단양·제천·청풍의 백성들이 이곳에서 피란했다는 기록이 있기 때문이다. 험준한 암벽을 그대로 사용한 곳이 많고 부분적인 성벽의 규모는 높이 1∼1.5m, 너비 1∼1.5m이며 비교적 큰 할석을 이용하여 쌓았다. 또한, 북문 터는 문구의 바깥쪽 입면이 모양으로 된 다락문의 모습으로 정남향의 능선의 잘룩한 부분을 택하여 10여 평의 대지를 정지하고, 좌우의 성루( : 성 바깥 둘레의 흙담)와 성루( : 성 바깥 둘레의 흙담)를 쌓았는데, 남문 터는 개구부의 모습을 남기고 있다. 북문 터는 북서쪽으로 낮아지는 수구 부근에 있는데, 출입구의<NAME>을 취하고 있는 점과 석벽으로<NAME>둥을 삼고 할석으로 고루 쌓는 등 남문과<NAME>이 같으며 그 안쪽에 약간의 평탄한 건물 터가 있다. 서쪽으로는 작은 통로가 있고 흙으로 쌓은 성벽 안쪽 벽 위에 냇자갈을 두 무더기 쌓아놓은 것이 남아 있어서, 피란하던 주민들이 농성용으로 준비했던 것으로 짐작되고 있다. 길이 6.5m, 너비 3.3m의 평평한 계곡 주변에 수만 개씩 쌓아놓은 이 돌들은 대개 2321cm, 2018cm, 188cm의 크기로 한 손으로 던져서 먼 거리의 적군에게 타격을 줄 수 있다. 남한강을 통해 죽령으로 통하는 길목에 위치해 있어서 삼국시대부터 요새지로 축조되었던 것으로 보인다.
4b5326ba-c102-4cad-8ee5-753d1a9a2333	source05/encykorea/CNS27396.txt	오미동 도림 강당 (五美洞道林講堂)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "김일진" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0038244	CC BY	150	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	조선 선조 때의 학자 유연당<NAME>과 그의 아들 8형제의 위패를 모신 사당인 추원사와 그에 딸린 강당으로 1982년 경상북도 유형문화재로 지정되었다. 추원사의 남쪽 조금 낮은 곳에 동향으로 건물이 배치되었다. 평면은 정면 5칸, 측면 2칸으로 정면 5칸, 측면 2칸이며, 중앙 3칸은 우물마루를 깔아 대청으로 꾸몄고, 양 퇴칸에는 통칸의 온돌방을 각각 두었다. 잡석 허튼 층 쌓인 기단에 평평한 막돌 초석을 올려서 기둥을 세웠는데, 전면의 5개와 후면 정칸 좌우는 원주이고 나머지는 방주이다. 대청의 상부 가구는 5량 가이며, 주두 위에 대량과 팔 모도리를 얹고 그 위에 제형 판대공을 올려 종량을 받도록 하였고, 대청의 주두는 5량 가이며 주두는 주두 위에 휜 대량을 놓고 그 위에 동자주( : 세로로 세운 짧은 기둥)를 세워 종량을 받도록 하였다. 지붕은 양 퇴칸의 온돌방 상부는 건물의 전후면으로 박고 면이 보이는 박고 지붕이고, 중앙 3칸은 양 퇴칸의 박고 지붕보다 한 단 높게 앞뒤로 물매가 지워진 박고 지붕을 올려 전체적으로 H자형의 용마루를 이루고 있다. 지붕구조가 독특한 조선 후기 건축물로 전체적으로 원형을 잘 보존하고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 오미동 도림 강당 (五美洞道林講堂) ### 내용: 조선 선조 때의 학자 유연당<NAME>과 그의 아들 8형제의 위패를 모신 사당인 추원사와 그에 딸린 강당으로 1982년 경상북도 유형문화재로 지정되었다. 추원사의 남쪽 조금 낮은 곳에 동향으로 건물이 배치되었다. 평면은 정면 5칸, 측면 2칸으로 정면 5칸, 측면 2칸이며, 중앙 3칸은 우물마루를 깔아 대청으로 꾸몄고, 양 퇴칸에는 통칸의 온돌방을 각각 두었다. 잡석 허튼 층 쌓인 기단에 평평한 막돌 초석을 올려서 기둥을 세웠는데, 전면의 5개와 후면 정칸 좌우는 원주이고 나머지는 방주이다. 대청의 상부 가구는 5량 가이며, 주두 위에 대량과 팔 모도리를 얹고 그 위에 제형 판대공을 올려 종량을 받도록 하였고, 대청의 주두는 5량 가이며 주두는 주두 위에 휜 대량을 놓고 그 위에 동자주( : 세로로 세운 짧은 기둥)를 세워 종량을 받도록 하였다. 지붕은 양 퇴칸의 온돌방 상부는 건물의 전후면으로 박고 면이 보이는 박고 지붕이고, 중앙 3칸은 양 퇴칸의 박고 지붕보다 한 단 높게 앞뒤로 물매가 지워진 박고 지붕을 올려 전체적으로 H자형의 용마루를 이루고 있다. 지붕구조가 독특한 조선 후기 건축물로 전체적으로 원형을 잘 보존하고 있다.
6e881a59-1b2c-4116-b00c-e3b9bd34ac30	source05/encykorea/ICT41911.txt	최병우 (崔秉宇)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "권영대" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0057319	CC BY	202	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	전라남도 목포에서 출생. 호남은행 목포지점장이던 아버지는 건홍이고, 어머니는 허고도이다. 목포 북교 보통학교에 입학하여 4학년 때 부모를 따라 상경하여 교동 보통학교를 졸업하고, 1937년 제일 고등보통학교에 수석으로 입학했다. 1942년 일본 시코쿠 고치 고등학교, 1944년 도호쿠 제국 대학 법문학부 법학과에 입학했다가 이듬해 6월 일본군에 징집되었다. 1947년 외무처 동경 공관의 섭외 담당관으로 1947년 파견근무한 후 대한민국 정부 수립 후에는 주일 대표부 서기관급으로 봉직하였고, 같은 해 9월 광복으로 귀국하자마자 미군정청 외무처에 들어갔다. 1950년 5월 재일 동포 김남희(金南姬)와 혼인하고, 같은 해 6월 주일대표부를 떠나 한국은행 조사부장이던 장기영(張基榮)을 도와 한국은행 동경지점 개설에 공헌하였다. 뛰어난 영어실력과 개설 업무의 능력을 인정한 장기영은 1952년 3월 한국은행 부총재직을 사임하고 경영난에 빠졌던 조선일보 사장이 되면서 그를 외신부장으로<NAME>하였다. 이런 인연으로 언론계에 첫발을 디딘 그는 외신의 정리·편집에 만족하지 않고 스스로 종군기자를 자처하여 전선 취재에 뛰어들었다. 장기영이 한국일보를 창간한 1954년 6월, 한국일보 외신부장으로 자리를 옮겼다. 1955년에는 편집부 국장으로 승진해 1956년 6월<NAME>지 코리아타임스 편집국장이 되었다. 한국 언론의 권위 있는 친목·연구 단체인 관훈클럽은 1957년 1월 11일 설립되었다. 신문에 대한 열의가 대단하여 이듬해 4월 7일 한국신문편집인 협회를 설립하고, 신문주간 창설을 관훈클럽을 통해 발기하였고, 이날을 신문의 날로 정하는 데 일조하였다. 편집국장이면서도 인도네시아 내란 취재에 나서 1958년 7월 인도네시아 내란을 취재했다. 뒤이어 9월에는 중국과 자유중국이 대립하던 대만해협의 진먼 섬에 뛰어들어 11일 1차 지프차 사고로 중상을 입고 26일 다시 진먼 섬에 상륙하려다가 조난당했다.	문어체 텍스트 ### 제목: 최병우 (崔秉宇) ### 내용: 전라남도 목포에서 출생. 호남은행 목포지점장이던 아버지는 건홍이고, 어머니는 허고도이다. 목포 북교 보통학교에 입학하여 4학년 때 부모를 따라 상경하여 교동 보통학교를 졸업하고, 1937년 제일 고등보통학교에 수석으로 입학했다. 1942년 일본 시코쿠 고치 고등학교, 1944년 도호쿠 제국 대학 법문학부 법학과에 입학했다가 이듬해 6월 일본군에 징집되었다. 1947년 외무처 동경 공관의 섭외 담당관으로 1947년 파견근무한 후 대한민국 정부 수립 후에는 주일 대표부 서기관급으로 봉직하였고, 같은 해 9월 광복으로 귀국하자마자 미군정청 외무처에 들어갔다. 1950년 5월 재일 동포 김남희(金南姬)와 혼인하고, 같은 해 6월 주일대표부를 떠나 한국은행 조사부장이던 장기영(張基榮)을 도와 한국은행 동경지점 개설에 공헌하였다. 뛰어난 영어실력과 개설 업무의 능력을 인정한 장기영은 1952년 3월 한국은행 부총재직을 사임하고 경영난에 빠졌던 조선일보 사장이 되면서 그를 외신부장으로<NAME>하였다. 이런 인연으로 언론계에 첫발을 디딘 그는 외신의 정리·편집에 만족하지 않고 스스로 종군기자를 자처하여 전선 취재에 뛰어들었다. 장기영이 한국일보를 창간한 1954년 6월, 한국일보 외신부장으로 자리를 옮겼다. 1955년에는 편집부 국장으로 승진해 1956년 6월<NAME>지 코리아타임스 편집국장이 되었다. 한국 언론의 권위 있는 친목·연구 단체인 관훈클럽은 1957년 1월 11일 설립되었다. 신문에 대한 열의가 대단하여 이듬해 4월 7일 한국신문편집인 협회를 설립하고, 신문주간 창설을 관훈클럽을 통해 발기하였고, 이날을 신문의 날로 정하는 데 일조하였다. 편집국장이면서도 인도네시아 내란 취재에 나서 1958년 7월 인도네시아 내란을 취재했다. 뒤이어 9월에는 중국과 자유중국이 대립하던 대만해협의 진먼 섬에 뛰어들어 11일 1차 지프차 사고로 중상을 입고 26일 다시 진먼 섬에 상륙하려다가 조난당했다.
04a9a7a6-88dc-4fe2-8ee8-6601e138d757	source05/encykorea/ENG18256.txt	별선 (別船)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "김재근" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0023032	CC BY	121	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	별선 외에도 추왜별선·왜별선 등이 세종실록 지리지에 등장한다. 여말 선초에 창궐한 왜구를 진압하기 위하여 조선왕조는 그 초기부터 군선을 대대적으로 증강하여 왜구의 섬멸을 도모하였는데, 『세종실록』 지리지에 기록되어 있는 군선의 종류는 대선(大船)·중대선(中大船)·중선(中船)·병선(兵船)·쾌선(快船)·별선·맹선(猛船)·중맹선(中猛船)·무군선(無軍船)·선(船)·추왜별맹선·추왜별선·왜별선 등 13종이다. 그 가운데 기간 선종은 대선 7척, 중대선 17척, 중선 103척이며, 승선인원은 대체로 30명 내외이다. 별선은 충청도에 4척, 전라도에 40척 등 모두 44척이며, 크기는 중선과 동일하며 승선 인원은 중선보다 약간 적은 특수선이다. 추왜별맹선과 추왜별선은 별도의 규식의 특수선이지만, 그 기능에 관하여는 밝혀진 바가 없고 거북선과 같은 특수선일 가능성이 높다고 추측된다. 왜 별선은 경기도의 우도 수군 첨 절제 사영에 1척만 존재하는데, 이는 일본 해적의 배를 1척 포획하여 견본으로 둔 것이 아니면 일본 해적선처럼 만들어 수군의 연습에 사용한 것으로 보인다. 별 선의 구조와 선형은 기존 군선의 구조와 큰 차이가 없고, 약간 변형한 것으로 보인다.	문어체 텍스트 ### 제목: 별선 (別船) ### 내용: 별선 외에도 추왜별선·왜별선 등이 세종실록 지리지에 등장한다. 여말 선초에 창궐한 왜구를 진압하기 위하여 조선왕조는 그 초기부터 군선을 대대적으로 증강하여 왜구의 섬멸을 도모하였는데, 『세종실록』 지리지에 기록되어 있는 군선의 종류는 대선(大船)·중대선(中大船)·중선(中船)·병선(兵船)·쾌선(快船)·별선·맹선(猛船)·중맹선(中猛船)·무군선(無軍船)·선(船)·추왜별맹선·추왜별선·왜별선 등 13종이다. 그 가운데 기간 선종은 대선 7척, 중대선 17척, 중선 103척이며, 승선인원은 대체로 30명 내외이다. 별선은 충청도에 4척, 전라도에 40척 등 모두 44척이며, 크기는 중선과 동일하며 승선 인원은 중선보다 약간 적은 특수선이다. 추왜별맹선과 추왜별선은 별도의 규식의 특수선이지만, 그 기능에 관하여는 밝혀진 바가 없고 거북선과 같은 특수선일 가능성이 높다고 추측된다. 왜 별선은 경기도의 우도 수군 첨 절제 사영에 1척만 존재하는데, 이는 일본 해적의 배를 1척 포획하여 견본으로 둔 것이 아니면 일본 해적선처럼 만들어 수군의 연습에 사용한 것으로 보인다. 별 선의 구조와 선형은 기존 군선의 구조와 큰 차이가 없고, 약간 변형한 것으로 보인다.
e6a2fd22-52f8-4965-9041-f6c98d0dea62	source05/encykorea/CNS25573.txt	여주 신륵사 다층전탑 (驪州神勒寺多層塼塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "진홍섭" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0032893	CC BY	226	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1963년 보물로 지정되었다. 높이 약 9.4m에 이르는 고려 시대 전탑이 현존하는 유일한 것이다. 지대석 위에 화강석의 장대석으로 7층의 기단을 쌓고, 4단의 층단을 만들어 밑에서부터 3·5·6·7단째에서 각각 체감되면서 층단이 되었고 화강석을 사용한 점은 기단의 전체 형태와 아울러 이색적이다. 기단에 사용한 장대석 가운데에서 최하단의 중간 돌과 제2단의 아래 돌은 다른 부재보다 높은 돌을 쓴 점이 주목된다. 신라시대의 전탑의 양식을 따른 것으로 보이며, 기단 위에 1단의 화강석 옥신 받침을 마련하여 위로 갈수록 체감되는 형태로 탑신 부를 축조하였다. 탑신부는 전으로 6층을 축조하였는데, 옥신 높이는 거의 느껴지지 않고 6층만 높이와 너비가 급격히 줄어들어 기형적으로 고준해 보인다. 옥 개도 너비가 너무 좁아서 전탑의 형태를 갖추지 못했다. 이 전탑이 기형적으로 된 이유 중 하나는 각 층의 옥개 받침이 3층까지는 2단, 4층 이상은 1단이고 초층은 4단, 2층 이상은 2단씩으로 되어 있는 점이다. 특히 신라시대의 전탑이 거의 간격을 두지 않고 벽돌을 쌓은 데 비해, 이 전탑은 벽돌 사이를 넓게 떼어서 면토를 발랐다. 벽돌에는 연주문을 둘레에 두르고 그 안에 원래 문을 돋을새김 한 반원문도 있으나 배열 방법은 엉성하다. 화강석 제의 복발·앙화·보륜·보개와 복발·앙화·보륜·보개 등이 6층 옥개 위에 얹혀 있는 상륜부에 놓여 있다. 탑 북쪽에는 (숭정기원지재병오중추일입)이라는 건립 연대가 명기되어 있는데, 이 탑도 1726년(영조 2)에 건립된 것으로 보인다. 이 전탑의 초창기 연대를 고려 시대로 추정하는 견해가 많지만 벽돌의 문양으로 미루어 볼 때 고려 시대로 보는 견해도 많다. 또한, 한강이 바로 아래 보이는 암석 위에 이 전탑을 세운 것은 신라시대부터 고려 시대에 걸쳐 유행하던 특수한 점지 경향의 한 예라 하겠다.	문어체 텍스트 ### 제목: 여주 신륵사 다층전탑 (驪州神勒寺多層塼塔) ### 내용: 1963년 보물로 지정되었다. 높이 약 9.4m에 이르는 고려 시대 전탑이 현존하는 유일한 것이다. 지대석 위에 화강석의 장대석으로 7층의 기단을 쌓고, 4단의 층단을 만들어 밑에서부터 3·5·6·7단째에서 각각 체감되면서 층단이 되었고 화강석을 사용한 점은 기단의 전체 형태와 아울러 이색적이다. 기단에 사용한 장대석 가운데에서 최하단의 중간 돌과 제2단의 아래 돌은 다른 부재보다 높은 돌을 쓴 점이 주목된다. 신라시대의 전탑의 양식을 따른 것으로 보이며, 기단 위에 1단의 화강석 옥신 받침을 마련하여 위로 갈수록 체감되는 형태로 탑신 부를 축조하였다. 탑신부는 전으로 6층을 축조하였는데, 옥신 높이는 거의 느껴지지 않고 6층만 높이와 너비가 급격히 줄어들어 기형적으로 고준해 보인다. 옥 개도 너비가 너무 좁아서 전탑의 형태를 갖추지 못했다. 이 전탑이 기형적으로 된 이유 중 하나는 각 층의 옥개 받침이 3층까지는 2단, 4층 이상은 1단이고 초층은 4단, 2층 이상은 2단씩으로 되어 있는 점이다. 특히 신라시대의 전탑이 거의 간격을 두지 않고 벽돌을 쌓은 데 비해, 이 전탑은 벽돌 사이를 넓게 떼어서 면토를 발랐다. 벽돌에는 연주문을 둘레에 두르고 그 안에 원래 문을 돋을새김 한 반원문도 있으나 배열 방법은 엉성하다. 화강석 제의 복발·앙화·보륜·보개와 복발·앙화·보륜·보개 등이 6층 옥개 위에 얹혀 있는 상륜부에 놓여 있다. 탑 북쪽에는 (숭정기원지재병오중추일입)이라는 건립 연대가 명기되어 있는데, 이 탑도 1726년(영조 2)에 건립된 것으로 보인다. 이 전탑의 초창기 연대를 고려 시대로 추정하는 견해가 많지만 벽돌의 문양으로 미루어 볼 때 고려 시대로 보는 견해도 많다. 또한, 한강이 바로 아래 보이는 암석 위에 이 전탑을 세운 것은 신라시대부터 고려 시대에 걸쳐 유행하던 특수한 점지 경향의 한 예라 하겠다.
9f1aa345-a9ee-46a5-8e60-6bdd011b0722	source05/encykorea/CNS53527.txt	충청수영 내삼문 (忠淸水營內三門)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "정정남" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0073087	CC BY	166	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	충청수영의 객사였던 운주헌의 내삼문은 원래 오천 초등학교가 있던 자리였다. 정면 3칸, 측면 1칸으로 구성되었으며, 가운데 칸이 높은 솟을 삼문으로 3량 가에 맞배 기와지붕이다. 충청남도 유형문화재로 지정된 것은 2010년 12월 30일이다. 조선시대 충청 수군절도사가 근무하던 관아인 충청수영은 1896년(건양 1) 폐영되었다. 폐영되기 전, 충청수영의 배치는 1872년(고종 9)에 제작된 지방도 가운데에서 「보령부 지도(保府地圖)」를 통해 알 수 있다. 「보령부 지도」에 그려진 충청수영을 살펴보면, 운주헌(運籌軒)이라는 객사와 공해관(拱海館)이라는<NAME>이 각각 일곽을 형성하였고 그 뒤쪽에 내아(內衙)가 있었으며 운주헌과 공해관 앞쪽에 각각 삼문이 있었음을 확인할 수 있다. 특히 운주헌의 앞쪽에는 내삼문과 외삼문 두 개의 삼문이 있었는데, 이 삼문이 충청수영 동북쪽에 위치하였다는 위치적 정보를 통해 객사인 운주헌의 내삼문이었던 것으로 짐작된다. 삼문 가운데 칸에 공해관이라고 쓴 현판이 걸려 있다. 이는 공해관이 소실된 후 내삼문에 걸어둔 것으로 보인다. 충청수영 내삼문은 정면 3칸, 측면 1칸의 규모다. 장대석 기단 위에 방형 초석을 깔고 튼실한 원기둥을 세워 3량 가를 완성하였다. 초각 보아지를 보의 하부에 설치하여 장식하였다. 지붕은 맞배에 기와를 얹고 가운데 칸이 좌우보다 높은 솟을 삼문<NAME>으로 만들었다. 삼문의 중앙에는 각둥을 세우고, 판문을 달아 문짝을 설치했다. 태극문양을 중앙에 배치하고 상부에는 홍살을 설치했다.	문어체 텍스트 ### 제목: 충청수영 내삼문 (忠淸水營內三門) ### 내용: 충청수영의 객사였던 운주헌의 내삼문은 원래 오천 초등학교가 있던 자리였다. 정면 3칸, 측면 1칸으로 구성되었으며, 가운데 칸이 높은 솟을 삼문으로 3량 가에 맞배 기와지붕이다. 충청남도 유형문화재로 지정된 것은 2010년 12월 30일이다. 조선시대 충청 수군절도사가 근무하던 관아인 충청수영은 1896년(건양 1) 폐영되었다. 폐영되기 전, 충청수영의 배치는 1872년(고종 9)에 제작된 지방도 가운데에서 「보령부 지도(保府地圖)」를 통해 알 수 있다. 「보령부 지도」에 그려진 충청수영을 살펴보면, 운주헌(運籌軒)이라는 객사와 공해관(拱海館)이라는<NAME>이 각각 일곽을 형성하였고 그 뒤쪽에 내아(內衙)가 있었으며 운주헌과 공해관 앞쪽에 각각 삼문이 있었음을 확인할 수 있다. 특히 운주헌의 앞쪽에는 내삼문과 외삼문 두 개의 삼문이 있었는데, 이 삼문이 충청수영 동북쪽에 위치하였다는 위치적 정보를 통해 객사인 운주헌의 내삼문이었던 것으로 짐작된다. 삼문 가운데 칸에 공해관이라고 쓴 현판이 걸려 있다. 이는 공해관이 소실된 후 내삼문에 걸어둔 것으로 보인다. 충청수영 내삼문은 정면 3칸, 측면 1칸의 규모다. 장대석 기단 위에 방형 초석을 깔고 튼실한 원기둥을 세워 3량 가를 완성하였다. 초각 보아지를 보의 하부에 설치하여 장식하였다. 지붕은 맞배에 기와를 얹고 가운데 칸이 좌우보다 높은 솟을 삼문<NAME>으로 만들었다. 삼문의 중앙에는 각둥을 세우고, 판문을 달아 문짝을 설치했다. 태극문양을 중앙에 배치하고 상부에는 홍살을 설치했다.
67d476f8-73ad-47a9-b37f-56fe6da8c3a8	source05/encykorea/CNS18149.txt	장흥 보림사 보조선사탑 (長興寶林寺普照禪師塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0023309	CC BY	598	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	이 탑은 1963년 보물로 지정되었다. 보림사(신라 구산선문)를 창건한 보조선사 체징( ; 804∼880)의 묘탑이다. 보조선사는 도의와 염거화상의 법맥을 이어 보림사에서 가지산문을 개창한 선사이다. 이 탑은 사찰 중심에서 동쪽의 가지산 기슭에 자리 잡고 있는데, 높이가 4.1m이다. 여기서 40m쯤 떨어진 곳에는 탑비가 함께 서 있다. 상대석·중대석·하대석으로 이루어진 기단 부는 높은 8각 지대석 상면에 가장자리를 따라 매우 낮은 각형 1단 받침을 마련하고 그 위에 세웠다. 하대석은 상하 2단으로 구성되었으며 상하단 모두 8각인 것이 확실하나 현재는 파손이 심해 그 윤곽이 불분명하며, 하단은 각 면에 안 상이 있고 상단에는 사자상 조각 흔적이 남아 있다. 하대석 위에는 중대를 받으려고 원각에 가깝게 조식한 원각의 굄돌을 따로 만들어 끼워 놓았는데, 그 위에는 원각에 가깝게 권운문을 사실적으로 조식하였다. 측면의 운문이 반전되듯 입체적으로 위까지 올려 덮고 있는 중대석은 굄돌 상면에 8각으로 낮은 1단의 각형과 높은 각형 2단의 받침으로 받치고 있다. 중대석은 8각으로 배흘림을 표현하고 있는데 배가 약간 부른 형태이다. 각 면에는 상·하단부에 대칭으로 두 줄의 횡대를 돌리고 그 모서리에 1좌씩, 그 중간에 1좌씩의 화문을 가늘게 조각하여 장식하였다. 각 면에는 상하에 괄호형이 있고 좌우에도 중앙에 1단의 굴곡이 있는 방형에 가까운 특이한<NAME>의 안상을 평행선으로 이중으로 오목하게 새겼다. 여기서처럼 방형이나 삼중으로 안상을 조각한 중대석의<NAME>은 다른 곳에서는 볼 수 없는 특이한<NAME>이다. 안상 안에는 아무런 조식도 없다. 상단의 8각 갑석형과 상대석의 앙련 대가 완전히 구별되어 있다. 대형석 상면에 8각으로 2단의 각형 받침을 놓았으며, 이는 중대석 상면에 8각으로 놓이게 되었다. 앙련은 각 모서리에 단엽 1판씩을 조각하였는데, 이 판 내에는 가장자리를 따라 또 하나의 연엽형을 오목 새기고 그 안을 곡선 문과 고사리문으로 장식하였다. 탑신 굄 대는 다른 돌로 높게 조성하여 끼웠으며 각 측면에는 조각이 전혀 없으며 중간에 가로로 한 줄의 곡선을 돋을 새김하고 상하단은 낮게 갑석형을 돌리고 있다. 그런데 여기서 또 하나 주목되는 점은 측면의 수직 하강이 아닌 중간의 횡선을 경계로 각 상하단에서 반전이 일어나는 것으로 중대석의 배흘림의 의장과도 일치한다. 또한 상대석 상면과 같이 굄단이 없는 탑신석을 굄대 상면에 안치하였다. 탑신석은 8각의 각 면에 양 우주( : 모서리 기둥)가 모이고 특히 상단부에는 주두( : 대접받침)가 모여서 마치 목조 가구를 재현한 것 같은 느낌을 준다. 갑주가 화려한데 탑신 여덟 면에 전후면에 문비형을 조각하고 그 좌우에 사천왕상을 조각하였다. 탑신의 앞뒤가 바뀐 것은 현재 남서면에 있는 탑을 든 북방 다문 천상이 원인이다. 나머지 두 면에는 조각하지 않았다. 사천왕상은 각각 광배와 대좌를 갖추고 있으며 몸 좌우에는 천의 가 휘날리고 있다. 북방 다문 천상은 창과 탑을 들고 있으며, 나머지는 오른손에 칼을 들고 있다. 옥개석도 8각형으로 하면에 서까래 모양을 모 각하였고 탑신석에 놓이는 부분에 8각으로 2단의 각형 받침을 두고 처마 부분에 굵은 권운문을 조각하였다. 상면에는 여덟 면의 합각에 가락국수( : 탑 옥개석의 귀마루)이 굵직하게 조각되었고, 낙수 면에는 기왓골이 조각되었다. 수평이나 매우 중후하고 막새기와의 표시도 전혀 없는 추녀는 각 모서리에 반전을 보이고 있고 가락국수 끝에 삼산형의 귀꽃이 표현되어 있다. 전체적으로 이 부도는 탑신에 비해 단출한 느낌이 들도록 폭을 좁혀서, 길게 뽑지 않고 탑신에 비해 단출한 느낌을 준다. 옥개 정상에는 2단의 각형 받침을 조각하여 상륜을 받고 있다. 현재 상륜부는 완형이 아니나 복발·보륜·보주 등이 차례로 놓여 있다. 복발은 원형이고 측면에는 여덟 귀퉁이를 표시하기 위한 화문을 조식하고 이들을 연결하는 횡대를 돌렸다. 또한 이 위에 대의 마디 모양 간주가 세워지고 그 중간마다 보륜이 놓였으며 각 측면에는 굵은 권운문을 조식하였다. 이 부도의 가장 주목되는 것은 탑신에 새겨진 사천왕상으로 1962년 지정된 염거화상탑(국보, 1962년 지정)에서 처음 등장한 이후 고려 초까지 탑신에 사천왕상이 표현되고 있다. 사천왕은 부처님을 호위하는 신중으로, 부처님을 호위하는 신중으로 표현되어 있는데, 이는 선사를 부처와 같이 생각했다는 것을 말해준다. 이 시기에 만들어진 사천왕상과 제석, 범천상은 861년 전남 곡성 태안사 적인 선사 탑(보물, 1963년 지정)과 883년 문경 봉암사 지증대사탑비(국보, 2010년 지정)에 조각되어 있는데, 각각 사천왕상과 제석이다. 이 부도의 조성연대는 880년경으로 추정되는데, 탑비가 남아 있는 곳은 보조선사의 행적 및 당시 사찰의 대외관계 등 모든 내용을 알 수 있는 곳이다. 왕실의 후원을 받아 선승들의 부도와 탑비가 활발하게 제작되고 예술적으로 뛰어난 부도가 만들어지던 시기인 보조 선사탑은 이 시기 조형의 아름다움을 잘 보여주고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 장흥 보림사 보조선사탑 (長興寶林寺普照禪師塔) ### 내용: 이 탑은 1963년 보물로 지정되었다. 보림사(신라 구산선문)를 창건한 보조선사 체징( ; 804∼880)의 묘탑이다. 보조선사는 도의와 염거화상의 법맥을 이어 보림사에서 가지산문을 개창한 선사이다. 이 탑은 사찰 중심에서 동쪽의 가지산 기슭에 자리 잡고 있는데, 높이가 4.1m이다. 여기서 40m쯤 떨어진 곳에는 탑비가 함께 서 있다. 상대석·중대석·하대석으로 이루어진 기단 부는 높은 8각 지대석 상면에 가장자리를 따라 매우 낮은 각형 1단 받침을 마련하고 그 위에 세웠다. 하대석은 상하 2단으로 구성되었으며 상하단 모두 8각인 것이 확실하나 현재는 파손이 심해 그 윤곽이 불분명하며, 하단은 각 면에 안 상이 있고 상단에는 사자상 조각 흔적이 남아 있다. 하대석 위에는 중대를 받으려고 원각에 가깝게 조식한 원각의 굄돌을 따로 만들어 끼워 놓았는데, 그 위에는 원각에 가깝게 권운문을 사실적으로 조식하였다. 측면의 운문이 반전되듯 입체적으로 위까지 올려 덮고 있는 중대석은 굄돌 상면에 8각으로 낮은 1단의 각형과 높은 각형 2단의 받침으로 받치고 있다. 중대석은 8각으로 배흘림을 표현하고 있는데 배가 약간 부른 형태이다. 각 면에는 상·하단부에 대칭으로 두 줄의 횡대를 돌리고 그 모서리에 1좌씩, 그 중간에 1좌씩의 화문을 가늘게 조각하여 장식하였다. 각 면에는 상하에 괄호형이 있고 좌우에도 중앙에 1단의 굴곡이 있는 방형에 가까운 특이한<NAME>의 안상을 평행선으로 이중으로 오목하게 새겼다. 여기서처럼 방형이나 삼중으로 안상을 조각한 중대석의<NAME>은 다른 곳에서는 볼 수 없는 특이한<NAME>이다. 안상 안에는 아무런 조식도 없다. 상단의 8각 갑석형과 상대석의 앙련 대가 완전히 구별되어 있다. 대형석 상면에 8각으로 2단의 각형 받침을 놓았으며, 이는 중대석 상면에 8각으로 놓이게 되었다. 앙련은 각 모서리에 단엽 1판씩을 조각하였는데, 이 판 내에는 가장자리를 따라 또 하나의 연엽형을 오목 새기고 그 안을 곡선 문과 고사리문으로 장식하였다. 탑신 굄 대는 다른 돌로 높게 조성하여 끼웠으며 각 측면에는 조각이 전혀 없으며 중간에 가로로 한 줄의 곡선을 돋을 새김하고 상하단은 낮게 갑석형을 돌리고 있다. 그런데 여기서 또 하나 주목되는 점은 측면의 수직 하강이 아닌 중간의 횡선을 경계로 각 상하단에서 반전이 일어나는 것으로 중대석의 배흘림의 의장과도 일치한다. 또한 상대석 상면과 같이 굄단이 없는 탑신석을 굄대 상면에 안치하였다. 탑신석은 8각의 각 면에 양 우주( : 모서리 기둥)가 모이고 특히 상단부에는 주두( : 대접받침)가 모여서 마치 목조 가구를 재현한 것 같은 느낌을 준다. 갑주가 화려한데 탑신 여덟 면에 전후면에 문비형을 조각하고 그 좌우에 사천왕상을 조각하였다. 탑신의 앞뒤가 바뀐 것은 현재 남서면에 있는 탑을 든 북방 다문 천상이 원인이다. 나머지 두 면에는 조각하지 않았다. 사천왕상은 각각 광배와 대좌를 갖추고 있으며 몸 좌우에는 천의 가 휘날리고 있다. 북방 다문 천상은 창과 탑을 들고 있으며, 나머지는 오른손에 칼을 들고 있다. 옥개석도 8각형으로 하면에 서까래 모양을 모 각하였고 탑신석에 놓이는 부분에 8각으로 2단의 각형 받침을 두고 처마 부분에 굵은 권운문을 조각하였다. 상면에는 여덟 면의 합각에 가락국수( : 탑 옥개석의 귀마루)이 굵직하게 조각되었고, 낙수 면에는 기왓골이 조각되었다. 수평이나 매우 중후하고 막새기와의 표시도 전혀 없는 추녀는 각 모서리에 반전을 보이고 있고 가락국수 끝에 삼산형의 귀꽃이 표현되어 있다. 전체적으로 이 부도는 탑신에 비해 단출한 느낌이 들도록 폭을 좁혀서, 길게 뽑지 않고 탑신에 비해 단출한 느낌을 준다. 옥개 정상에는 2단의 각형 받침을 조각하여 상륜을 받고 있다. 현재 상륜부는 완형이 아니나 복발·보륜·보주 등이 차례로 놓여 있다. 복발은 원형이고 측면에는 여덟 귀퉁이를 표시하기 위한 화문을 조식하고 이들을 연결하는 횡대를 돌렸다. 또한 이 위에 대의 마디 모양 간주가 세워지고 그 중간마다 보륜이 놓였으며 각 측면에는 굵은 권운문을 조식하였다. 이 부도의 가장 주목되는 것은 탑신에 새겨진 사천왕상으로 1962년 지정된 염거화상탑(국보, 1962년 지정)에서 처음 등장한 이후 고려 초까지 탑신에 사천왕상이 표현되고 있다. 사천왕은 부처님을 호위하는 신중으로, 부처님을 호위하는 신중으로 표현되어 있는데, 이는 선사를 부처와 같이 생각했다는 것을 말해준다. 이 시기에 만들어진 사천왕상과 제석, 범천상은 861년 전남 곡성 태안사 적인 선사 탑(보물, 1963년 지정)과 883년 문경 봉암사 지증대사탑비(국보, 2010년 지정)에 조각되어 있는데, 각각 사천왕상과 제석이다. 이 부도의 조성연대는 880년경으로 추정되는데, 탑비가 남아 있는 곳은 보조선사의 행적 및 당시 사찰의 대외관계 등 모든 내용을 알 수 있는 곳이다. 왕실의 후원을 받아 선승들의 부도와 탑비가 활발하게 제작되고 예술적으로 뛰어난 부도가 만들어지던 시기인 보조 선사탑은 이 시기 조형의 아름다움을 잘 보여주고 있다.
47c5cc20-cdc6-41c6-a84a-ccf45712b09c	source05/encykorea/ENG21015.txt	산학박사 (算學博士)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "노영택" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0026391	CC BY	26	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	신라는 682년(신문왕 2)에 국립교육기관인 국학을 설립하고 철경, 삼개, 구장, 육장을 교재로 하여 삼국 통일 후인 717년(성덕왕 16)부터 철경, 삼개, 삼개, 육장을 교재로 하여 수학 교육을 실시하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 산학박사 (算學博士) ### 내용: 신라는 682년(신문왕 2)에 국립교육기관인 국학을 설립하고 철경, 삼개, 구장, 육장을 교재로 하여 삼국 통일 후인 717년(성덕왕 16)부터 철경, 삼개, 삼개, 육장을 교재로 하여 수학 교육을 실시하였다.
d447e500-9621-421b-8d80-a7be99b4bcc5	source05/encykorea/ICT14743.txt	무명회 (無名會)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "정진석" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0019039	CC BY	151	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	창립 목적은 문화 보급을 촉진하고 언론자유의 신장, 여론의 선도, 회원의 명예와 권리의 옹호 및 회원 상호 간의 친목 도모 등이다. 창립 직후인 1922년 1월 26일 첫 월례회에서 신문과 잡지에 대한 검열 및 허가 제도의 철폐를 위해 노력할 것을 결의했고, 한때 정체 상태에 빠지기도 했지만 1927년 중순까지 민족지의 구심점으로서 큰 업적을 남겼다. 그중에는 1925년 전 조선 기자대회를 비롯하여 1924년 9월 조선기 근대 책 강구 회의 발기준비 위원회와 그 운영에 주도적 역할을 한 것 등이 있다. 순수한 언론활동뿐만 아니라 사회문제에까지 참여하여 여론을 형성하였는데, 1926년 6·10만 세 운동 때는 학무국과 총독부의 수뇌를 탄핵하는 결의문을 발표하는 정도였다. 무명회는 1924년 8월 국경지역인 평안북도 위원에서 일본 경찰의 만행으로 주민 28명이 학살당한 사건이 발생하자 각 신문사의 공동취재 대표로 조선일보의 이석을 현지에 파견하여 상세한 진상을 조사하게 하는 등 활발한 취재활동을 벌였다. 이 밖에도 민족지의 입장을 대변하는 결의문을 여러 차례 발표하고, 취재기자가 구속될 때는 경찰이나 총독부 당국에 직접 항의하는 등의 활동과 더불어 일제의 언론정책에 관련되는 문제인 광무신문지법·출판법 개정을 위해서도 노력하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 무명회 (無名會) ### 내용: 창립 목적은 문화 보급을 촉진하고 언론자유의 신장, 여론의 선도, 회원의 명예와 권리의 옹호 및 회원 상호 간의 친목 도모 등이다. 창립 직후인 1922년 1월 26일 첫 월례회에서 신문과 잡지에 대한 검열 및 허가 제도의 철폐를 위해 노력할 것을 결의했고, 한때 정체 상태에 빠지기도 했지만 1927년 중순까지 민족지의 구심점으로서 큰 업적을 남겼다. 그중에는 1925년 전 조선 기자대회를 비롯하여 1924년 9월 조선기 근대 책 강구 회의 발기준비 위원회와 그 운영에 주도적 역할을 한 것 등이 있다. 순수한 언론활동뿐만 아니라 사회문제에까지 참여하여 여론을 형성하였는데, 1926년 6·10만 세 운동 때는 학무국과 총독부의 수뇌를 탄핵하는 결의문을 발표하는 정도였다. 무명회는 1924년 8월 국경지역인 평안북도 위원에서 일본 경찰의 만행으로 주민 28명이 학살당한 사건이 발생하자 각 신문사의 공동취재 대표로 조선일보의 이석을 현지에 파견하여 상세한 진상을 조사하게 하는 등 활발한 취재활동을 벌였다. 이 밖에도 민족지의 입장을 대변하는 결의문을 여러 차례 발표하고, 취재기자가 구속될 때는 경찰이나 총독부 당국에 직접 항의하는 등의 활동과 더불어 일제의 언론정책에 관련되는 문제인 광무신문지법·출판법 개정을 위해서도 노력하였다.
5d94d746-0901-4a5f-9368-b5ff00e47290	source05/encykorea/CNS57925.txt	칠개정자관애 (七個頂子關隘)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0076861	CC BY	182	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	집안 시 소재지에서 서남쪽으로 65km 정도 떨어진 양수향 외차 구촌 서쪽의 칠 개정 자산에 있다. 집안현 문물 조사 대가 1983년에 발견한 관애는 압록강 북쪽 강변에서 시작하여 북쪽 고마령에 이르는 남북 0.3~0.6km, 동서 1.5km 길이의 협곡을 가로질러 돌로 쌓은 것이다. 곧 자연석을 거칠게 다듬어 쌓았는데, 동쪽과 서쪽 벽이 계곡을 중심으로 나뉘었다. 동쪽 벽은 길이 60m로, 끊어진 서쪽 끝부분을 제외하고 보존 상태가 양호한 40~43m 구간 중 기초 부분의 너비가 9~11m, 최고 높이는 2.4m로, 그 가운데 10m 정도가 수평을 이루고 있다. 동쪽 벽 남쪽 8m 지점에 길이 20m, 너비 3.5m, 잔존 높이 1~1.2m의 부벽이 남아 있는데 참호로 추정된다. 서쪽 벽의 길이는 70~75m, 수평 길이는 약 50m, 기초 부분의 너비는 8.5~10m, 잔존 높이는 0.6~2.2m이다. 한편 서쪽 벽의 동쪽 끝부분 안쪽에는 길이 15m, 너비 4.5m의 옹성이 있다. 이 관애의 축조 방법은 문헌에 기록된 고구려의 축단 위성<NAME>과 매우 유사하며, 특히 부벽이나 참호를 사용한 것도 거의 같다. 성벽 남쪽의 평야에는 적석 묘가 있는데, 이로 미루어 보아 고구려의 군사시설로 추정된다. 이 관애가 자리 잡은 외차구는 혼강 하구의 왼쪽에 위치해 수로를 통해 발해만이나 서해로 진출할 수 있는 수로 교통의 요지이다. 이 관애는 고구려의 수로 교통로를 통제하던 군사 방어시설 가운데 하나로 여겨진다.	문어체 텍스트 ### 제목: 칠개정자관애 (七個頂子關隘) ### 내용: 집안 시 소재지에서 서남쪽으로 65km 정도 떨어진 양수향 외차 구촌 서쪽의 칠 개정 자산에 있다. 집안현 문물 조사 대가 1983년에 발견한 관애는 압록강 북쪽 강변에서 시작하여 북쪽 고마령에 이르는 남북 0.3~0.6km, 동서 1.5km 길이의 협곡을 가로질러 돌로 쌓은 것이다. 곧 자연석을 거칠게 다듬어 쌓았는데, 동쪽과 서쪽 벽이 계곡을 중심으로 나뉘었다. 동쪽 벽은 길이 60m로, 끊어진 서쪽 끝부분을 제외하고 보존 상태가 양호한 40~43m 구간 중 기초 부분의 너비가 9~11m, 최고 높이는 2.4m로, 그 가운데 10m 정도가 수평을 이루고 있다. 동쪽 벽 남쪽 8m 지점에 길이 20m, 너비 3.5m, 잔존 높이 1~1.2m의 부벽이 남아 있는데 참호로 추정된다. 서쪽 벽의 길이는 70~75m, 수평 길이는 약 50m, 기초 부분의 너비는 8.5~10m, 잔존 높이는 0.6~2.2m이다. 한편 서쪽 벽의 동쪽 끝부분 안쪽에는 길이 15m, 너비 4.5m의 옹성이 있다. 이 관애의 축조 방법은 문헌에 기록된 고구려의 축단 위성<NAME>과 매우 유사하며, 특히 부벽이나 참호를 사용한 것도 거의 같다. 성벽 남쪽의 평야에는 적석 묘가 있는데, 이로 미루어 보아 고구려의 군사시설로 추정된다. 이 관애가 자리 잡은 외차구는 혼강 하구의 왼쪽에 위치해 수로를 통해 발해만이나 서해로 진출할 수 있는 수로 교통의 요지이다. 이 관애는 고구려의 수로 교통로를 통제하던 군사 방어시설 가운데 하나로 여겨진다.
1147c85d-009a-4b33-a39c-49797e233124	source05/encykorea/CNS28212.txt	용골산성 (龍骨山城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "김영애" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0039396	CC BY	122	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	외성은 평면이 타원형이고 둘레는 약 670m로 높이 4m, 너비 4m, 길이 1.8km이다. 한 줄로 쌓은 단축 성벽이 성벽이다. 사각 추형으로 다듬은 성돌로 면과 선을 잘 맞추어 견고하게 쌓았다. 조선시대에 다시 쌓아 올린 성벽의 밑바닥 부분에서는 고구려식 축조<NAME>이 일부 보인다. 외성은 1692년(숙종 18)에 내성의 남쪽 벽을 북쪽 벽으로 삼고 내성을 붙여 쌓은 둘레 약 2.5km의 장방형 성으로, 외성은 내성의 남쪽 벽을 북쪽 벽으로 삼고 내성에 붙여 쌓은 장방형 성이다. 성 위에 세운 담[ : 성 위에 세운 담]은 위가 평평한 평가퀴이며 2∼4m 간격으로 활 쏘는 구멍[]을 하나씩 냈다. 내성과 외성을 연결하는 문은 내성에는 북문과 서문, 외성에는 동문과 서문이 있다. 내성 동남쪽에서는 샘이 나온다. 용골 산성은 1627년(인조 5) 정묘호란 때 수천 명의 의병을 이끌고 압록강을 넘어 침입해 오는 후금의 공격을 성공적으로 물리친 곳으로 유명하다.	문어체 텍스트 ### 제목: 용골산성 (龍骨山城) ### 내용: 외성은 평면이 타원형이고 둘레는 약 670m로 높이 4m, 너비 4m, 길이 1.8km이다. 한 줄로 쌓은 단축 성벽이 성벽이다. 사각 추형으로 다듬은 성돌로 면과 선을 잘 맞추어 견고하게 쌓았다. 조선시대에 다시 쌓아 올린 성벽의 밑바닥 부분에서는 고구려식 축조<NAME>이 일부 보인다. 외성은 1692년(숙종 18)에 내성의 남쪽 벽을 북쪽 벽으로 삼고 내성을 붙여 쌓은 둘레 약 2.5km의 장방형 성으로, 외성은 내성의 남쪽 벽을 북쪽 벽으로 삼고 내성에 붙여 쌓은 장방형 성이다. 성 위에 세운 담[ : 성 위에 세운 담]은 위가 평평한 평가퀴이며 2∼4m 간격으로 활 쏘는 구멍[]을 하나씩 냈다. 내성과 외성을 연결하는 문은 내성에는 북문과 서문, 외성에는 동문과 서문이 있다. 내성 동남쪽에서는 샘이 나온다. 용골 산성은 1627년(인조 5) 정묘호란 때 수천 명의 의병을 이끌고 압록강을 넘어 침입해 오는 후금의 공격을 성공적으로 물리친 곳으로 유명하다.
927c1f47-9f4c-48d6-be5e-2ecb4ee83677	source05/encykorea/CNS14681.txt	목조건축 (木造建築)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "장경호" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0018689	CC BY	1,223	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	역사적으로 목조건축이 사용된 것을 살펴보면 첫째 수혈식 주거, 둘째 누목식주거, 셋째 고상식주거 등이 있다. 수혈식 주거는 우리나라를 비롯하여 세계의 여러 지방에서 행해진 주거형식으로 신석기시대의 대표적인 주거형태였다. 이 주거형식은 지면을 0.3m 내지 1.2m 정도 지하로 파내려 바닥면을 골라 생활할 수 있는 상면(床面)으로 삼고, 여기에 기둥구멍을 파서 기둥을 세우고 또 서까래를 얹어 빗세워서 원시적인 끈을 이용하여 묶어 맞추고 이 위에 나무줄기와 풀잎을 덮는다. 이러한 움집의 예는 우리나라에도 많이 있어 지금까지 발견된 수혈주거지의 예로는 황해도 봉산군 지탑리(知塔里) 유적, 평안남도 온천군 운하리의 궁산(弓山) 유적, 함경북도 웅기군 굴포리의 서포항(西浦項) 유적 등이 있고, 이 밖에도 평안북도 무산 군 원봉(圓峰) 유적 등에서 주거지가 발견되었다고 한다. 특히 광복 후 발굴된 서울의 암사동 유적은 지름이 5.5m에서 6m, 깊이 1m의 움집이다. 이 움막집의 구조는 실내에 기둥을 수직으로 세우고 이 기둥 사이에 도리를 얹어서 서까래를 걸어 실외 바닥에 비스듬히 닿게 하고 윗지붕에는 마룻대를 거는 것이다. 이 경우 지붕을 합각·우진각·모임지붕으로 처리하여 이 위에 짚과 나뭇잎, 풀잎을 덮어 가구식 목구조의<NAME>적 모습을 보여주고 있다. 그런데 이 시대는 목구조의 맞춤법과 이음법이 발달하지 못하여 작은 외력에도 쉽게 부서지는 구조라서 구조의 흔적이 거의 남아 있지 않다. 북유럽을 비롯하여 우리나라와 중국, 일본 등지에서 많이 사용되었던 목조건축의 한 형태인 귀틀집 또는 통나무집이라고도 불리는 누목식주거의 귀틀집은 지금도 산간지역에 약간 남아 있다. 통나무를 자 모양으로 짜서 벽체를 만들며 서로 엇물리는 부분은 반턱을 깎아 꽉 물리고 통나무의 아래위 면은 평평하게 다듬어 틈새 없이 잘 물리게 한다. 또한 틈이 나는 것을 막기 위하여 내외 벽면을 진흙으로 발라 바람을 막고 지붕틀에는 보를 얹어 대공을 올리고 용마루대를 걸쳐 이 위에 서까래를 올리기도 한다. 우리나라 귀틀집만 해도 아주 원시적이고 목재가 흔하다. 고구려의 고분벽화에도 귀틀집의 모습이 그려져 있는 것으로 보아 오래전부터 사용하였음을 알 수 있고, 또한 ≪삼국지≫ 위지(魏志) 동이전(東夷傳) 변진조(弁辰條)에 보면 “집은 나무를 뉘어 쌓아 만들어 마치 감옥과 흡사한 모습이다(作屋橫累木爲之有似宇獄也). ”라고 귀틀집 가구를 설명하고 있다. 태평양 남쪽의 남양군도와 아열대 지역에서 지금도 볼 수 있는 고상식 주거는 과거에도 기온이 높은 남부에서 많이 사용되었다. 누목식고상목조건축이 고구려 때 귀틀집에도 사용되었는데, 귀틀집은 고상으로 된 창고의 용도로 사용되었다. 또, 고상식 주거형태를 가진 신라의 가형 토기가 여러 개 나와서 그 역사가 오래되었음을 알 수 있다. 이 가형 토기에서 볼 수 있는 일반적인 구조는 4개 또는 9개의 높은기둥 위에 마루를 짜고 벽체 상부에는 맞배지붕을 가지는 것이다. 세부 형태를 보면 이 고상식주거는 후대에 와서는 주로 창고로 많이 사용되었는데, 중국 원대의 농서(農書)에 의하면 고 상방형 목축 창고(高床方形木築倉庫)인 경(京)은 습기가 많은 남방이 기원이고 지면에 직접 세우는 원형 창고인 균(囷)은 북방지역의 것이라고 구분하여 고 상 주거가 남방에서 기원하였음을 알려주고 있다. 이상의 목조건축 중에서도 수혈주거의 가구식 구조에서 발전을 본 목조건축으로서 한옥식(韓屋式) 혹은 한식(韓式) 목조건축, 일본에서 발전을 본 화식(和式) 목조건축, 유럽에서 발전을 본 양식(洋式) 목조건축의 세 가지로 크게 나누어 설명할 수 있는데, 현대의 일식 목조건축은 양식의 목구조형식을 많이 인용, 발전시켜 그 특성이 뚜렷하지 못하다. 그렇지만 우리나라 전통 한옥식 또는 한식의 목조건축은 예로부터 고전적인 풍을 그대로 살려 오늘까지 전해 내려오고 있다. 목조건물을 건설하려면 우선 기초를 다진 다음 기단을 만들고 그 위에 기둥을 세운다. 기둥과 초석은 잘 맞아야 그레 질을 하고 그 위에 기둥을 세운다. 이 기단과 초석은 시대와 종류에 따라 여러 형태가 존재할 뿐 아니라 그 축성 방법도 시대에 따라 달라져 우리나라의 목조건축에 위엄을 주는 큰 요소의 하나로 기능한다. 기둥은 그 형태에 따라 4모·6모·8모 등의 각주와 원주가 있다. 둥근 기둥에는 특히 배흘림 entasis을 가진 배흘림기둥과 배흘림이 없는 민흘림기둥·통기둥이 있는데, 배흘림은 기둥의 중간을 굵게 하고 기둥 아래와 위를 가늘게 깎아 시각적으로 아름답고 안전하게 느끼도록 가공한 것이며, 민흘림은 밑에서부터 위로 올라가면서 기둥을 가늘게 후린 기둥이며, 통기둥은 아래위를 같게 세운 것이다. 보통 기둥은 세 개의 부위로 나뉘는데, 기둥 밑을 주각, 중간을 주신, 윗부분을 주두라 한다. 사괘를 파서 기둥 위에 만들고 보와 창방을 얹어서 직교가 되도록 한다. 이때 공포를 짜지 않는 경우 기둥 위에 공포를 얹게 되는데, 기둥 위에 공포가 짜이면 그 결구 법이 달라진다. 즉, 공포가 짜일 때는 주심포계(柱心包系)로서, 양측에서 창방이 기둥을 붙잡아 주고 기둥 바로 위에는 주두를 놓고 이 위에 주심포를 짜올 리고 포작(包作) 위에는 대들보와 도리를 얹는 경우와, 다포계(多包系)로서 창방 위에 평평한 평방(平坊)을 얹어놓고 이 평방 위에 주두나 접시받침받침주두을 배열하여 이 위에 주심포와 공간포(空間包)를 짜올 리고 그 위에 들보와 도리를 얹어 서까래와 지붕을 얹게 하는 경우가 있다. 우리나라 목조건축에는 이러한 포작이 없는 납도리집과 주심포집, 다포집, 그리고 간단한 주심포계의 집과 유사한 익공집이 있다. 익공집은 주두에서 쇠서[]를 밖으로 내밀고 안으로는 양봉으로 들보 밑을 받치는 기둥을 가지게 되는데, 일 익공일 때는 일출 목을, 이익 공일 때는 일출 목을 두는 경우가 많다. 주심포계의 공포에서 발전하여 만들어진<NAME>인지, 처음부터 따로 만들어진 것인지는 확인되지 않고 있지만, 우리나라에서 익공집이 널리 쓰이기 시작한 것은 조선 초기 후반기부터이다. 이상 기술한 네 가지<NAME>은 우리나라의 전통 목조건축<NAME> 중 주류를 이루며 현재도 그 유례가 많이 보존되어 있으나 이 밖에 또 다른<NAME>이 발견되었다. 즉, 1978년 화암사 극락전(보물, 1980년 지정)의 하앙식 공포 구조형식이 발견됨으로써 우리나라에서도 현재 중국이나 일본에 남아 있는 고건축<NAME>과 유사한 형태가 사용되어 왔음이 밝혀졌다. 이 하아 구조형식은 건물 안에서는 중도리나 기둥에 공포의 살미를 물리고 건물 밖에서는 길게 아래로 경사지게 뻗어 처마도리를 받드는 역할을 한다. 이 구조는 비가 많이 오고 습기가 많은 지방에서 발전하여 사용된 것으로, 처마를 많이 돌출시킬 수 있는 장점을 가지고 있다. 현재 중국과 일본에서 남아 있는 대부분의 고건축이 이 형상의 공포로 인해 공포가 생겨나고 있다. 이와 같이, 목조 가구식 건축에서는 기둥 윗부분에서 처마도리 밑부분 사이에 공포라는 장식과 구조를 겸한 조립 부를 가지게 되는데, 여기에 나타나는<NAME>과 양식도 시대별 특징을 잘 나타내고 있어 목조건축에 가장 중요한 부분으로 논의되고 있다. 이러한<NAME>과 소재로서의 포작은 건물 내부인 기둥 위와 내목도리 사이에서도, 대들보 위 동자기둥과 종보 위에서도, 대들보 위 용마루 도리 밑에도 짜여서 포대공을 이룰 수가 있다. 우리나라의 목조건축물은 서까래를 받치고 있는 도리의 수에 따라 처마도리가 양쪽에, 용마루 도리가 양쪽에 있으면 삼량집, 또 도리가 5개 있으면 오량집 등으로 불린다. 또, 내외 진 집이란 기둥의 건물 외벽을 따라 열을 지어놓은 외진 기둥과 내부에 따로 열을 지어놓은 내진 기둥을 가진 건물을 가리킨다. 이때 내진 기둥은 고주라고 하고, 외진기둥은 평주라고 하며, 외진기둥은 외진 기둥보다 높은기둥을 사용하게 되면 고주 집이라고 한다. 화엄사 각황전·법주사팔상전·금산사미륵전·경복궁근정전·창덕궁인정전·덕수궁 중화전 등은 이러한 가구가 2층 이상으로 꾸며질 때 중층 집이라고 하는데, 현재 남아있는 중층 집의 대표적인 예는 화엄사 각황전·법주사 미륵전·경복궁근정전·창덕궁인정전·덕수 이들은 대부분 조선시대의 건물로 외부는 층을 이루고 내부는 통층으로 되어 있는 것이 특징이다. 이 가구식 목조건축에서는 특히 궁궐이나 사찰 등 권위 건축에서<NAME>의 창살을 아름답게 장식하여 건축의 미와 기능을 한층 높여 준다. 가구식 목조건축의 지붕은 서까래를 얹어 이 위에 산자를 펴서 흙을 올리거나 개판을 얹어 부토를 올리기도 한다. 이 부토를 올린 뒤 지붕 물매를 잡아가며 기와를 올리면서 용마루 양 끝이나 추녀 끝에는 장식 기와를 얹기도 한다. 지붕을 짚으로 이고자 하는 초가집의 경우 서까래 위에 산자를 펴서 그 위에 짚을 올린다. 다만, 지붕 밑에 반자가 설치되지 않으면 기와집처럼 서까래 사이에 앙토를 치바르는 경우가 있다. 1970년대 이후 농촌에서는 새마을운동으로 초가지붕이 차츰 사라지고 양기와나 슬레이트로 거의 바뀌고 있다. 지붕 서까래에는 긴 서까래[]와 짧은 서까래[]가 있고 추녀 밑에서 짜는 방법에 따라 선자서까래[]와 말굽서까래[]가 있다. 또, 서까래의 단면에 따라 원형으로 된 둥근 서까래와 각형으로 된 모서까래 등이 있으나 우리나라에서는 거의 둥근 서까래를 쓰고, 일본의 고건축에서는 네모서까래를 쓰고 있는 것이 특징이다. 부연(, )이라는 단면이 네모로 된 서까래를 덧대어 지붕 처마를 더 바깥쪽으로 뻗게 하고 지붕의 처마선을 아름답게 꾸미기 위해서이다. 이 부연도 추녀가 있는 지붕일 때 추녀 위에 덧대는 사래와 같이 부재의 끝에서 입면으로는 앙곡, 평면으로는 안 허리 곡을 이룬다. 한편, 목조건축은 지붕 형태에 따라 맞배집·우진각집·팔작집·모임 집으로 불리는데, 맞배집은 지붕마루 양옆으로 지붕이 경사져 내려 처마를 형성하며, 건물 측면에 박고 벽(朴工壁)이 있는 간단한 지붕을 가진 집을 말하며,<NAME>각집은 지붕마루 양 끝을 꼭짓점으로 지붕의 네 귀에는 추녀마루를 두고 모임지붕<NAME>을 한 지붕을 가진 집을 말한다. 또, 팔작집은 지붕 측면에 삼각형의 까치박공 벽을 가진 높은 지붕집이고, 모임 집은 지붕의 중앙부를 꼭짓점으로 하여 내림마루를 두는 4·6·8 모의 지붕집으로 그 평면이 다각으로 이루어질 때 사용된다. 우리나라의 가구식 목조건축에는 특히 단청으로 채색하는 경우가 있어 목재를 보호할 뿐 아니라 건물을 더욱 아름답고 위엄 있게 꾸며 준다. 여기에 쓰는 단청은 그 문양과 채색 방법에 따라 금모로·모로·긋기·가칠 단청 등으로 구분된다. 하지만 권위 건축에서 단청을 많이 사용한 반면 민가에서는 단청을 많이 사용하지 않았다.	문어체 텍스트 ### 제목: 목조건축 (木造建築) ### 내용: 역사적으로 목조건축이 사용된 것을 살펴보면 첫째 수혈식 주거, 둘째 누목식주거, 셋째 고상식주거 등이 있다. 수혈식 주거는 우리나라를 비롯하여 세계의 여러 지방에서 행해진 주거형식으로 신석기시대의 대표적인 주거형태였다. 이 주거형식은 지면을 0.3m 내지 1.2m 정도 지하로 파내려 바닥면을 골라 생활할 수 있는 상면(床面)으로 삼고, 여기에 기둥구멍을 파서 기둥을 세우고 또 서까래를 얹어 빗세워서 원시적인 끈을 이용하여 묶어 맞추고 이 위에 나무줄기와 풀잎을 덮는다. 이러한 움집의 예는 우리나라에도 많이 있어 지금까지 발견된 수혈주거지의 예로는 황해도 봉산군 지탑리(知塔里) 유적, 평안남도 온천군 운하리의 궁산(弓山) 유적, 함경북도 웅기군 굴포리의 서포항(西浦項) 유적 등이 있고, 이 밖에도 평안북도 무산 군 원봉(圓峰) 유적 등에서 주거지가 발견되었다고 한다. 특히 광복 후 발굴된 서울의 암사동 유적은 지름이 5.5m에서 6m, 깊이 1m의 움집이다. 이 움막집의 구조는 실내에 기둥을 수직으로 세우고 이 기둥 사이에 도리를 얹어서 서까래를 걸어 실외 바닥에 비스듬히 닿게 하고 윗지붕에는 마룻대를 거는 것이다. 이 경우 지붕을 합각·우진각·모임지붕으로 처리하여 이 위에 짚과 나뭇잎, 풀잎을 덮어 가구식 목구조의<NAME>적 모습을 보여주고 있다. 그런데 이 시대는 목구조의 맞춤법과 이음법이 발달하지 못하여 작은 외력에도 쉽게 부서지는 구조라서 구조의 흔적이 거의 남아 있지 않다. 북유럽을 비롯하여 우리나라와 중국, 일본 등지에서 많이 사용되었던 목조건축의 한 형태인 귀틀집 또는 통나무집이라고도 불리는 누목식주거의 귀틀집은 지금도 산간지역에 약간 남아 있다. 통나무를 자 모양으로 짜서 벽체를 만들며 서로 엇물리는 부분은 반턱을 깎아 꽉 물리고 통나무의 아래위 면은 평평하게 다듬어 틈새 없이 잘 물리게 한다. 또한 틈이 나는 것을 막기 위하여 내외 벽면을 진흙으로 발라 바람을 막고 지붕틀에는 보를 얹어 대공을 올리고 용마루대를 걸쳐 이 위에 서까래를 올리기도 한다. 우리나라 귀틀집만 해도 아주 원시적이고 목재가 흔하다. 고구려의 고분벽화에도 귀틀집의 모습이 그려져 있는 것으로 보아 오래전부터 사용하였음을 알 수 있고, 또한 ≪삼국지≫ 위지(魏志) 동이전(東夷傳) 변진조(弁辰條)에 보면 “집은 나무를 뉘어 쌓아 만들어 마치 감옥과 흡사한 모습이다(作屋橫累木爲之有似宇獄也). ”라고 귀틀집 가구를 설명하고 있다. 태평양 남쪽의 남양군도와 아열대 지역에서 지금도 볼 수 있는 고상식 주거는 과거에도 기온이 높은 남부에서 많이 사용되었다. 누목식고상목조건축이 고구려 때 귀틀집에도 사용되었는데, 귀틀집은 고상으로 된 창고의 용도로 사용되었다. 또, 고상식 주거형태를 가진 신라의 가형 토기가 여러 개 나와서 그 역사가 오래되었음을 알 수 있다. 이 가형 토기에서 볼 수 있는 일반적인 구조는 4개 또는 9개의 높은기둥 위에 마루를 짜고 벽체 상부에는 맞배지붕을 가지는 것이다. 세부 형태를 보면 이 고상식주거는 후대에 와서는 주로 창고로 많이 사용되었는데, 중국 원대의 농서(農書)에 의하면 고 상방형 목축 창고(高床方形木築倉庫)인 경(京)은 습기가 많은 남방이 기원이고 지면에 직접 세우는 원형 창고인 균(囷)은 북방지역의 것이라고 구분하여 고 상 주거가 남방에서 기원하였음을 알려주고 있다. 이상의 목조건축 중에서도 수혈주거의 가구식 구조에서 발전을 본 목조건축으로서 한옥식(韓屋式) 혹은 한식(韓式) 목조건축, 일본에서 발전을 본 화식(和式) 목조건축, 유럽에서 발전을 본 양식(洋式) 목조건축의 세 가지로 크게 나누어 설명할 수 있는데, 현대의 일식 목조건축은 양식의 목구조형식을 많이 인용, 발전시켜 그 특성이 뚜렷하지 못하다. 그렇지만 우리나라 전통 한옥식 또는 한식의 목조건축은 예로부터 고전적인 풍을 그대로 살려 오늘까지 전해 내려오고 있다. 목조건물을 건설하려면 우선 기초를 다진 다음 기단을 만들고 그 위에 기둥을 세운다. 기둥과 초석은 잘 맞아야 그레 질을 하고 그 위에 기둥을 세운다. 이 기단과 초석은 시대와 종류에 따라 여러 형태가 존재할 뿐 아니라 그 축성 방법도 시대에 따라 달라져 우리나라의 목조건축에 위엄을 주는 큰 요소의 하나로 기능한다. 기둥은 그 형태에 따라 4모·6모·8모 등의 각주와 원주가 있다. 둥근 기둥에는 특히 배흘림 entasis을 가진 배흘림기둥과 배흘림이 없는 민흘림기둥·통기둥이 있는데, 배흘림은 기둥의 중간을 굵게 하고 기둥 아래와 위를 가늘게 깎아 시각적으로 아름답고 안전하게 느끼도록 가공한 것이며, 민흘림은 밑에서부터 위로 올라가면서 기둥을 가늘게 후린 기둥이며, 통기둥은 아래위를 같게 세운 것이다. 보통 기둥은 세 개의 부위로 나뉘는데, 기둥 밑을 주각, 중간을 주신, 윗부분을 주두라 한다. 사괘를 파서 기둥 위에 만들고 보와 창방을 얹어서 직교가 되도록 한다. 이때 공포를 짜지 않는 경우 기둥 위에 공포를 얹게 되는데, 기둥 위에 공포가 짜이면 그 결구 법이 달라진다. 즉, 공포가 짜일 때는 주심포계(柱心包系)로서, 양측에서 창방이 기둥을 붙잡아 주고 기둥 바로 위에는 주두를 놓고 이 위에 주심포를 짜올 리고 포작(包作) 위에는 대들보와 도리를 얹는 경우와, 다포계(多包系)로서 창방 위에 평평한 평방(平坊)을 얹어놓고 이 평방 위에 주두나 접시받침받침주두을 배열하여 이 위에 주심포와 공간포(空間包)를 짜올 리고 그 위에 들보와 도리를 얹어 서까래와 지붕을 얹게 하는 경우가 있다. 우리나라 목조건축에는 이러한 포작이 없는 납도리집과 주심포집, 다포집, 그리고 간단한 주심포계의 집과 유사한 익공집이 있다. 익공집은 주두에서 쇠서[]를 밖으로 내밀고 안으로는 양봉으로 들보 밑을 받치는 기둥을 가지게 되는데, 일 익공일 때는 일출 목을, 이익 공일 때는 일출 목을 두는 경우가 많다. 주심포계의 공포에서 발전하여 만들어진<NAME>인지, 처음부터 따로 만들어진 것인지는 확인되지 않고 있지만, 우리나라에서 익공집이 널리 쓰이기 시작한 것은 조선 초기 후반기부터이다. 이상 기술한 네 가지<NAME>은 우리나라의 전통 목조건축<NAME> 중 주류를 이루며 현재도 그 유례가 많이 보존되어 있으나 이 밖에 또 다른<NAME>이 발견되었다. 즉, 1978년 화암사 극락전(보물, 1980년 지정)의 하앙식 공포 구조형식이 발견됨으로써 우리나라에서도 현재 중국이나 일본에 남아 있는 고건축<NAME>과 유사한 형태가 사용되어 왔음이 밝혀졌다. 이 하아 구조형식은 건물 안에서는 중도리나 기둥에 공포의 살미를 물리고 건물 밖에서는 길게 아래로 경사지게 뻗어 처마도리를 받드는 역할을 한다. 이 구조는 비가 많이 오고 습기가 많은 지방에서 발전하여 사용된 것으로, 처마를 많이 돌출시킬 수 있는 장점을 가지고 있다. 현재 중국과 일본에서 남아 있는 대부분의 고건축이 이 형상의 공포로 인해 공포가 생겨나고 있다. 이와 같이, 목조 가구식 건축에서는 기둥 윗부분에서 처마도리 밑부분 사이에 공포라는 장식과 구조를 겸한 조립 부를 가지게 되는데, 여기에 나타나는<NAME>과 양식도 시대별 특징을 잘 나타내고 있어 목조건축에 가장 중요한 부분으로 논의되고 있다. 이러한<NAME>과 소재로서의 포작은 건물 내부인 기둥 위와 내목도리 사이에서도, 대들보 위 동자기둥과 종보 위에서도, 대들보 위 용마루 도리 밑에도 짜여서 포대공을 이룰 수가 있다. 우리나라의 목조건축물은 서까래를 받치고 있는 도리의 수에 따라 처마도리가 양쪽에, 용마루 도리가 양쪽에 있으면 삼량집, 또 도리가 5개 있으면 오량집 등으로 불린다. 또, 내외 진 집이란 기둥의 건물 외벽을 따라 열을 지어놓은 외진 기둥과 내부에 따로 열을 지어놓은 내진 기둥을 가진 건물을 가리킨다. 이때 내진 기둥은 고주라고 하고, 외진기둥은 평주라고 하며, 외진기둥은 외진 기둥보다 높은기둥을 사용하게 되면 고주 집이라고 한다. 화엄사 각황전·법주사팔상전·금산사미륵전·경복궁근정전·창덕궁인정전·덕수궁 중화전 등은 이러한 가구가 2층 이상으로 꾸며질 때 중층 집이라고 하는데, 현재 남아있는 중층 집의 대표적인 예는 화엄사 각황전·법주사 미륵전·경복궁근정전·창덕궁인정전·덕수 이들은 대부분 조선시대의 건물로 외부는 층을 이루고 내부는 통층으로 되어 있는 것이 특징이다. 이 가구식 목조건축에서는 특히 궁궐이나 사찰 등 권위 건축에서<NAME>의 창살을 아름답게 장식하여 건축의 미와 기능을 한층 높여 준다. 가구식 목조건축의 지붕은 서까래를 얹어 이 위에 산자를 펴서 흙을 올리거나 개판을 얹어 부토를 올리기도 한다. 이 부토를 올린 뒤 지붕 물매를 잡아가며 기와를 올리면서 용마루 양 끝이나 추녀 끝에는 장식 기와를 얹기도 한다. 지붕을 짚으로 이고자 하는 초가집의 경우 서까래 위에 산자를 펴서 그 위에 짚을 올린다. 다만, 지붕 밑에 반자가 설치되지 않으면 기와집처럼 서까래 사이에 앙토를 치바르는 경우가 있다. 1970년대 이후 농촌에서는 새마을운동으로 초가지붕이 차츰 사라지고 양기와나 슬레이트로 거의 바뀌고 있다. 지붕 서까래에는 긴 서까래[]와 짧은 서까래[]가 있고 추녀 밑에서 짜는 방법에 따라 선자서까래[]와 말굽서까래[]가 있다. 또, 서까래의 단면에 따라 원형으로 된 둥근 서까래와 각형으로 된 모서까래 등이 있으나 우리나라에서는 거의 둥근 서까래를 쓰고, 일본의 고건축에서는 네모서까래를 쓰고 있는 것이 특징이다. 부연(, )이라는 단면이 네모로 된 서까래를 덧대어 지붕 처마를 더 바깥쪽으로 뻗게 하고 지붕의 처마선을 아름답게 꾸미기 위해서이다. 이 부연도 추녀가 있는 지붕일 때 추녀 위에 덧대는 사래와 같이 부재의 끝에서 입면으로는 앙곡, 평면으로는 안 허리 곡을 이룬다. 한편, 목조건축은 지붕 형태에 따라 맞배집·우진각집·팔작집·모임 집으로 불리는데, 맞배집은 지붕마루 양옆으로 지붕이 경사져 내려 처마를 형성하며, 건물 측면에 박고 벽(朴工壁)이 있는 간단한 지붕을 가진 집을 말하며,<NAME>각집은 지붕마루 양 끝을 꼭짓점으로 지붕의 네 귀에는 추녀마루를 두고 모임지붕<NAME>을 한 지붕을 가진 집을 말한다. 또, 팔작집은 지붕 측면에 삼각형의 까치박공 벽을 가진 높은 지붕집이고, 모임 집은 지붕의 중앙부를 꼭짓점으로 하여 내림마루를 두는 4·6·8 모의 지붕집으로 그 평면이 다각으로 이루어질 때 사용된다. 우리나라의 가구식 목조건축에는 특히 단청으로 채색하는 경우가 있어 목재를 보호할 뿐 아니라 건물을 더욱 아름답고 위엄 있게 꾸며 준다. 여기에 쓰는 단청은 그 문양과 채색 방법에 따라 금모로·모로·긋기·가칠 단청 등으로 구분된다. 하지만 권위 건축에서 단청을 많이 사용한 반면 민가에서는 단청을 많이 사용하지 않았다.
92f6785e-b35c-4452-a091-7bee3d594075	source05/encykorea/CNS21917.txt	서울 한양도성 (서울 漢陽都城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0028013	CC BY	527	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	서울 한양도성은 서울의 주변을 에워싸고 있는 조선시대의 도성으로, 둘레는 약 18km이다. 이곳은 1963년 1월 21일 사적 제1호로 지정되어 남대문과 동대문 등의 성문과 암문, 수문, 여장, 옹성 등에 방어시설을 갖추고 있다. 조선이 건국된 직후에 태조는 궁궐과 종묘를 먼저 짓고, 1395년(태조 4) 9월 도성 축조 도감을 설치하고 정도전에게 성터를 측정, 조사하게 하였다. 정도전은 백악을 비롯하여 인왕, 목멱, 낙산에 올라 실측하여 사산을 연결하는 5만 9500척의 성터를 결정하였다. 또한 이듬해 정월부터 전국의 민간인 장정 11만 8,000명이<NAME>되어 600척을 한 단위씩, 축성 구역을 97구로 나누었다. 백악산 동쪽에서부터 천자로 시작해 낙산, 남산, 인왕산을 거쳐 백악산 서쪽에 이르러 조자까지 구역마다 천자문의 자호를 표시하였다. 공사는 매 글자 구간 600척을 6등분 하여 각 구간에 판사·부판사·사·부사·판관 등 12명씩을 임명하여 민정을 독려하여 튼튼하게 축성하도록 책임을 맡겼다. 책임진 부분에 해당하는 성벽에 관직과 군명을 새겨 넣어 책임을 분명히 하도록 하였는데, 지금도 그 흔적이 남아 있다. 총 석축 길이는 1만 9,200척이었으며, 산의 높낮이가 15척 이상인 돌로 쌓았다. 자연석을 약간씩 다듬어<NAME>를 쌓고, 큰 돌은 수직으로 쌓았고, 기초석은 길고 큰 돌을 수직으로 쌓았다. 흙으로 쌓은 평지는 너비가 25척이고, 높이는 25척이며, 너비는 아랫부분이 18척, 윗부분이 18척이다. 그 단면은 사다리꼴인 성토 판축으로 되어 있었는데, 그 둘레는 4만 3,000척이었다. 동대문 부근 청계천에 있는 수구에는 홍예를 쌓고 그 좌우에는 석성을 쌓았다. 홍예의 높이는 16척, 석성 등을 포함한 길이는 1,050척이었다. 이해 가을 징정 8만 명이<NAME>되어 토축 부분을 석축으로 고치고 4대 문과 4소문을 완성하였다. 사대문이란 동쪽의 흥인지문, 서쪽의 돈의문, 남쪽의 숭례문, 북쪽의 숙청문, 서남의 소덕문을 말하며, 사소문이란 동남의 홍화문, 동남의 광희문, 서북의 창의문, 서남의 소덕문을 말한다. 그런데 숙청문은 암문으로 문루를 세우지 않았고, 동대문에만 옹성을 쌓았다. 이렇게 공사가 마무리되었지만, 동대문의 옹성은 이듬해 4월에, 남대문의 옹성은 1396년(태조 5)에 완공되었다. 이 성을 1422년(세종 4)에 대대적으로 수축하여 토축 부분을 모두 석축으로 바꾸어 높이 쌓고<NAME>를 약 2 : 1 길이의 장방형으로 많이 다듬어 쌓았다. 또한 여장도 두 개 더 만들고 수문도 두 개 더 만들었다. 전국에서 32만 2,000명의 일꾼이<NAME>된 이때 도성은 둘레 8만 9,610척, 높이 40척 2촌, 여장 4,664첩, 치성 6군데, 곡성 1군데, 성랑 15군데가 개축되었다. 이후 1426년(세종 8) 수성금화도감을 두고 성문과 성벽을 보호하게 하였고, 1447년(세종 29) 남대문을 다시 짓고 1479년(성종 10) 남대문을 중수하였다. 또한 1451년(문종 1) 1월부터 성벽을 수축했지만 임진왜란 때 왜군에 의해 함락되어 왜 루가 쌓였고, 이듬해에 수복하여 왜루를 철거하고 그 돌로 다시 수축하였다. 1616년(광해군 8) 부분적인 축조를 하고, 1704년(숙종 30) 3월부터 5년 동안 오군영에 분담하여 둘레 9,975보, 성첩 7,081개를 대대적으로 축조하였다. 1743년(영조 19) 부분 보수를 하고, 성첩도 회분으로 단장하고, 1869년(고종 6) 동대문의 개축을 마지막으로 도성의 노후화가 끝났다. 이처럼 서울성곽은 태조 때 건립된 후 세종 때 개축하고 숙종 때 수축을 거쳐 오늘에 이르렀다. 그런데 축조방법과 돌의 모양이 달라 세 시기의 성벽은 쉽게 구분된다. 즉, 태조 때의 것은 1척 정도의 다듬지 않은 네모꼴의 작은 돌을 불규칙하게 쌓았으나 벽면은 수직이다. 세종 때는 23척의 긴 네모꼴 다듬은 돌을 아랫부분은 비교적 큰 돌로, 윗부분은 작은 돌로 쌓은 성벽의 중앙부가 밖으로 약간 튀어나왔다. 이때는 철과 석회를 사용하여 축성기술이 향상되었음을 볼 수 있다. 숙종 때의 것은 가로·세로 2척의 정방형 돌을<NAME>하게 쌓아 간격도 일정하고 벽면도 수직이다. 이는 근대적 축성기술의 완성으로 튼튼한 축성이 된 것으로 생각된다. 경성 시구 역 개수 계획은 근대도시로의 발전이라는 명분하에 1915년 일제가 성문과 성벽을 무너뜨린 계획이었다. 그 결과 현재는 삼청동과 장충동 일대에만 성벽이 남아 있고, 문도 남대문·동대문·동북문·홍예문뿐이다. 광복 후 1963년에 인왕산과 북악산의 석축을 보수하였고, 1972년과 1976년에 부분 보수와 개축을 하였다. 조선시대의 태조를 시작으로 세종, 숙종으로 이어지는 축성의 변화 과정을 살펴볼 수 있는 귀중한 자료인 이 성곽이 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 서울 한양도성 (서울 漢陽都城) ### 내용: 서울 한양도성은 서울의 주변을 에워싸고 있는 조선시대의 도성으로, 둘레는 약 18km이다. 이곳은 1963년 1월 21일 사적 제1호로 지정되어 남대문과 동대문 등의 성문과 암문, 수문, 여장, 옹성 등에 방어시설을 갖추고 있다. 조선이 건국된 직후에 태조는 궁궐과 종묘를 먼저 짓고, 1395년(태조 4) 9월 도성 축조 도감을 설치하고 정도전에게 성터를 측정, 조사하게 하였다. 정도전은 백악을 비롯하여 인왕, 목멱, 낙산에 올라 실측하여 사산을 연결하는 5만 9500척의 성터를 결정하였다. 또한 이듬해 정월부터 전국의 민간인 장정 11만 8,000명이<NAME>되어 600척을 한 단위씩, 축성 구역을 97구로 나누었다. 백악산 동쪽에서부터 천자로 시작해 낙산, 남산, 인왕산을 거쳐 백악산 서쪽에 이르러 조자까지 구역마다 천자문의 자호를 표시하였다. 공사는 매 글자 구간 600척을 6등분 하여 각 구간에 판사·부판사·사·부사·판관 등 12명씩을 임명하여 민정을 독려하여 튼튼하게 축성하도록 책임을 맡겼다. 책임진 부분에 해당하는 성벽에 관직과 군명을 새겨 넣어 책임을 분명히 하도록 하였는데, 지금도 그 흔적이 남아 있다. 총 석축 길이는 1만 9,200척이었으며, 산의 높낮이가 15척 이상인 돌로 쌓았다. 자연석을 약간씩 다듬어<NAME>를 쌓고, 큰 돌은 수직으로 쌓았고, 기초석은 길고 큰 돌을 수직으로 쌓았다. 흙으로 쌓은 평지는 너비가 25척이고, 높이는 25척이며, 너비는 아랫부분이 18척, 윗부분이 18척이다. 그 단면은 사다리꼴인 성토 판축으로 되어 있었는데, 그 둘레는 4만 3,000척이었다. 동대문 부근 청계천에 있는 수구에는 홍예를 쌓고 그 좌우에는 석성을 쌓았다. 홍예의 높이는 16척, 석성 등을 포함한 길이는 1,050척이었다. 이해 가을 징정 8만 명이<NAME>되어 토축 부분을 석축으로 고치고 4대 문과 4소문을 완성하였다. 사대문이란 동쪽의 흥인지문, 서쪽의 돈의문, 남쪽의 숭례문, 북쪽의 숙청문, 서남의 소덕문을 말하며, 사소문이란 동남의 홍화문, 동남의 광희문, 서북의 창의문, 서남의 소덕문을 말한다. 그런데 숙청문은 암문으로 문루를 세우지 않았고, 동대문에만 옹성을 쌓았다. 이렇게 공사가 마무리되었지만, 동대문의 옹성은 이듬해 4월에, 남대문의 옹성은 1396년(태조 5)에 완공되었다. 이 성을 1422년(세종 4)에 대대적으로 수축하여 토축 부분을 모두 석축으로 바꾸어 높이 쌓고<NAME>를 약 2 : 1 길이의 장방형으로 많이 다듬어 쌓았다. 또한 여장도 두 개 더 만들고 수문도 두 개 더 만들었다. 전국에서 32만 2,000명의 일꾼이<NAME>된 이때 도성은 둘레 8만 9,610척, 높이 40척 2촌, 여장 4,664첩, 치성 6군데, 곡성 1군데, 성랑 15군데가 개축되었다. 이후 1426년(세종 8) 수성금화도감을 두고 성문과 성벽을 보호하게 하였고, 1447년(세종 29) 남대문을 다시 짓고 1479년(성종 10) 남대문을 중수하였다. 또한 1451년(문종 1) 1월부터 성벽을 수축했지만 임진왜란 때 왜군에 의해 함락되어 왜 루가 쌓였고, 이듬해에 수복하여 왜루를 철거하고 그 돌로 다시 수축하였다. 1616년(광해군 8) 부분적인 축조를 하고, 1704년(숙종 30) 3월부터 5년 동안 오군영에 분담하여 둘레 9,975보, 성첩 7,081개를 대대적으로 축조하였다. 1743년(영조 19) 부분 보수를 하고, 성첩도 회분으로 단장하고, 1869년(고종 6) 동대문의 개축을 마지막으로 도성의 노후화가 끝났다. 이처럼 서울성곽은 태조 때 건립된 후 세종 때 개축하고 숙종 때 수축을 거쳐 오늘에 이르렀다. 그런데 축조방법과 돌의 모양이 달라 세 시기의 성벽은 쉽게 구분된다. 즉, 태조 때의 것은 1척 정도의 다듬지 않은 네모꼴의 작은 돌을 불규칙하게 쌓았으나 벽면은 수직이다. 세종 때는 23척의 긴 네모꼴 다듬은 돌을 아랫부분은 비교적 큰 돌로, 윗부분은 작은 돌로 쌓은 성벽의 중앙부가 밖으로 약간 튀어나왔다. 이때는 철과 석회를 사용하여 축성기술이 향상되었음을 볼 수 있다. 숙종 때의 것은 가로·세로 2척의 정방형 돌을<NAME>하게 쌓아 간격도 일정하고 벽면도 수직이다. 이는 근대적 축성기술의 완성으로 튼튼한 축성이 된 것으로 생각된다. 경성 시구 역 개수 계획은 근대도시로의 발전이라는 명분하에 1915년 일제가 성문과 성벽을 무너뜨린 계획이었다. 그 결과 현재는 삼청동과 장충동 일대에만 성벽이 남아 있고, 문도 남대문·동대문·동북문·홍예문뿐이다. 광복 후 1963년에 인왕산과 북악산의 석축을 보수하였고, 1972년과 1976년에 부분 보수와 개축을 하였다. 조선시대의 태조를 시작으로 세종, 숙종으로 이어지는 축성의 변화 과정을 살펴볼 수 있는 귀중한 자료인 이 성곽이 있다.
b93fbea1-71fa-46ad-808d-1fb6134e91b4	source05/encykorea/ENG50450.txt	전지 (電池)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0068978	CC BY	648	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	전지를 쓰는 휴대용 전자기기는 거의 없다. 이는 계통망의 전선에 연결된 경우에는 발전기에서 생산된 전기를 곧바로 사용할 수 있지만 전선에 연결되지 않은 경우에는 전지에서 생산된 전기를 써야 하기 때문이다. 전지는 크게 충전 여부에 따라 1차 전지, 2차 전지로 구분된다. 휴대폰·노트북·전기차 등에 주로 사용되는 리튬이온전지 및 리튬폴리머전지, 축전지 등은 1차 전지와 2차 전지의 차이점이다. 현대적 의미에서 전지는 이탈리아 생물학자 갈바니(Luigi Galvani)의 동물전기에서 기원한다. 갈바니는 1780년에 실험을 하다가 개구리의 뒷다리에 구리 선과 철선을 연결하자 뒷다리 근육이 움직이는 것을 발견하여 동물전기라고 이름을 지었다. 이탈리아의 물리학자 Alessandro Volta(Alessandro Volta)는 1799년에 볼타 파일(Volta's pile)이라는 최초의 전지를 발명했다. 그는 갈바니의 실험을 더욱 발전시켜 아연판과 구리판을 소금 종이 사이에 두고 차곡차곡 쌓아 전지를 만들 수 있었다. 이후 볼타전지로 알려진 전지의 원형을 완성한 이는 그 후, 구리와 아연, 황산을 사용하여 오늘날 전압의 단위로 사용하고 있는 볼트(V)이다. 프랑스의 물리학자 플랑테(Gaston Plant)는 1859년 납축전지를 발명하였다. 포드 자동차 T형에는 1901년 에디슨(Thomas Edison)이 알칼리축전지를 발명하여 장착했는데, 이 전지는 가볍고 안정적인 것이 특징이다. 현재 스마트폰과 노트북의 제품 경쟁에서 핵심적인 역할을 하는 전지는 가볍고 작으며 오랫동안 안정적으로 전기를 공급해 줄 수 있기 때문에 개발에 집중하고 있다. 또한 태양광발전과 풍력발전 등 재생 가능 에너지 분야에서도 성능이 우수한 축전지의 개발이 매우 중요해졌기 때문에 관련 기술 개발에 많은 노력을 기울이고 있다. 전기는 전자의 흐름으로 발생한다. 전지는 여러 종류의 물리적, 화학적 반응을 통해 전자를 발생시키는 장치이다. 화학전지는 기본적으로 산화-환원반응을 이용한다. 환원 반응은 전자를 얻은 것으로, 산화 반응은 어떤 분자가 전자를 잃는 것으로 정의할 수 있다. 볼타전지의 경우 황산 용액과 구리 판, 아연판 등을 사용하는데, 황산 용액은 아연이 황산에 녹는 산화 반응을 일으킨다. 이 과정에서 아연은 2개의 전자를 내놓는다. 전선을 아연판과 구리판을 연결하면 아연판에 생긴 전자들은 구리판으로 이동한 다음 수소와 반응해 수소 기체를 만든다. 즉, 구리판에서는 환원 반응이 일어난 것이다. 반응의 지속성이 있으면 전자는 아연판에서 구리판으로 계속 이동하게 된다. 즉, 전기가 흐르는 것이다. 태양광 전지는 N형 반도체와 P형 반도체를 접합시켜 전자의 흐름을 만든다. 햇빛이 비치면 전자와 정공이 발생하는데, 전자는 N형 반도체로 전공은 P형 반도체로 이동한다. 이때 전선을 N형과 P형 반도체와 연결해 주면 전자가 전선을 따라 N형에서 P형으로 이동하면서 전기를 발생시킨다. 전지(축전지)의 중요성은 휴대용 기기와 전기자동차, 전력산업 등에서 더욱 커지고 있다. 스마트폰의 성능은 리튬 계열의 2차 전지인 리튬 이온 전지나 리튬폴리머전지의 성능 개선에 주력하는 관련 제조업체도 있다. 전력산업에서도 태양광 전지의 효율을 높이기 위한 노력과 함께 생산된 전기를 축전함으로써 필요한 때에, 필요한 곳에서 전기를 쓸 수 있도록 힘쓰고 있다. 한편 연료전지가 새롭게 주목받고 있는 것은 수소 경제에 대한 관심이 높아졌기 때문이다. 연료전지는 연료에서 추출한 수소를 산소와 반응시키는 기본 구조를 이루고 있기 때문에 연료를 주입하면 계속 전기를 생산할 수 있는 장점이 있다. 또한, 기존의 화력발전이나 태양광발전과 비교했을 때 효율이 높고, 연료를 직접 태우지 않기 때문에 환경오염도 거의 발생하지 않는 것으로 알려져 있다. 이런 이유로 우주선, 잠수함 등 특수 용도의 활용에서 벗어나 산업계에서도 상업화를 위한 노력이 활발히 이루어지고 있다. 우리나라에서도 포스코를 비롯하여 두산, LG 등이 연료전지 사업에 힘을 쏟고 있고, 정부에서도 신재생에너지의 일환으로 지원하고 있다. 전지가 지닌 중요성은 인류의 문명에 끼친 영향을 고려했을 때 아무리 강조해도 지나치지 않다. 휴대용 전자기기의 성능을 개선하기 위한 노력뿐만 아니라 전기자동차의 발전과 전력산업에서도 그 중요성이 더욱 커지고 있다. 태양광발전의 경우, 현재 주로 사용되는 반도체를 대체하여 값싸고 환경친화적인 유기물을 활용하는 것이 시도되고 있다. 또한 태양광, 풍력 발전 등 계절이나 시간, 장소의 제약이 있는 발전에서는 생산된 전기를 축적할 수 있는 축전지 기술의 중요성이 날로 커지고 있다. 한편, 수소 경제와 연료전지에 대한 기대가 커지고 있는 가운데 일부에서는 과하다는 비판을 하고 있다. 여기에는 수소 경제의 환상이 자동차 업체와 석유업계 등 특정 집단의 이익만을 대변하고 재생 가능 에너지의 발전을 저해한다는 문제의식이 깔려 있다. 보통 연료전지는 수소를 연료로 하기 때문에 무한 에너지 또는 청정에너지라고 주장할 수 있다. 물을 분해하면 무한한 양의 수소를 얻을 수 있고, 산소와 반응시키면 부산물로 물이 나오기 때문에 청정하다는 것이다. 하지만 이러한 주장은 수소를 추출하는 과정을 제대로 고려하지 않은 것이다. 화석연료든 물에서든 수소를 추출하려면 에너지가 필요하다. 전기분해를 해서 수소를 추출하려면 물을 전기분해해야 한다. 따라서 에너지보존법칙에 따라 전환된 에너지가 더 클 수는 없으므로 연료전지가 무한하다는 주장은 성립할 수 없으며, 투입된 에너지와 산출 에너지를 비교해서 무한 에너지라는 주장은 성립할 수 없다. 또한, 화력발전이나 원자력발전에서 수소를 추출하는 전기가 공급되었다면 연료전지 자체는 청정하다고 할 수 있지만 전체 과정을 고려하면 그렇지 않다고 할 수 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 전지 (電池) ### 내용: 전지를 쓰는 휴대용 전자기기는 거의 없다. 이는 계통망의 전선에 연결된 경우에는 발전기에서 생산된 전기를 곧바로 사용할 수 있지만 전선에 연결되지 않은 경우에는 전지에서 생산된 전기를 써야 하기 때문이다. 전지는 크게 충전 여부에 따라 1차 전지, 2차 전지로 구분된다. 휴대폰·노트북·전기차 등에 주로 사용되는 리튬이온전지 및 리튬폴리머전지, 축전지 등은 1차 전지와 2차 전지의 차이점이다. 현대적 의미에서 전지는 이탈리아 생물학자 갈바니(Luigi Galvani)의 동물전기에서 기원한다. 갈바니는 1780년에 실험을 하다가 개구리의 뒷다리에 구리 선과 철선을 연결하자 뒷다리 근육이 움직이는 것을 발견하여 동물전기라고 이름을 지었다. 이탈리아의 물리학자 Alessandro Volta(Alessandro Volta)는 1799년에 볼타 파일(Volta's pile)이라는 최초의 전지를 발명했다. 그는 갈바니의 실험을 더욱 발전시켜 아연판과 구리판을 소금 종이 사이에 두고 차곡차곡 쌓아 전지를 만들 수 있었다. 이후 볼타전지로 알려진 전지의 원형을 완성한 이는 그 후, 구리와 아연, 황산을 사용하여 오늘날 전압의 단위로 사용하고 있는 볼트(V)이다. 프랑스의 물리학자 플랑테(Gaston Plant)는 1859년 납축전지를 발명하였다. 포드 자동차 T형에는 1901년 에디슨(Thomas Edison)이 알칼리축전지를 발명하여 장착했는데, 이 전지는 가볍고 안정적인 것이 특징이다. 현재 스마트폰과 노트북의 제품 경쟁에서 핵심적인 역할을 하는 전지는 가볍고 작으며 오랫동안 안정적으로 전기를 공급해 줄 수 있기 때문에 개발에 집중하고 있다. 또한 태양광발전과 풍력발전 등 재생 가능 에너지 분야에서도 성능이 우수한 축전지의 개발이 매우 중요해졌기 때문에 관련 기술 개발에 많은 노력을 기울이고 있다. 전기는 전자의 흐름으로 발생한다. 전지는 여러 종류의 물리적, 화학적 반응을 통해 전자를 발생시키는 장치이다. 화학전지는 기본적으로 산화-환원반응을 이용한다. 환원 반응은 전자를 얻은 것으로, 산화 반응은 어떤 분자가 전자를 잃는 것으로 정의할 수 있다. 볼타전지의 경우 황산 용액과 구리 판, 아연판 등을 사용하는데, 황산 용액은 아연이 황산에 녹는 산화 반응을 일으킨다. 이 과정에서 아연은 2개의 전자를 내놓는다. 전선을 아연판과 구리판을 연결하면 아연판에 생긴 전자들은 구리판으로 이동한 다음 수소와 반응해 수소 기체를 만든다. 즉, 구리판에서는 환원 반응이 일어난 것이다. 반응의 지속성이 있으면 전자는 아연판에서 구리판으로 계속 이동하게 된다. 즉, 전기가 흐르는 것이다. 태양광 전지는 N형 반도체와 P형 반도체를 접합시켜 전자의 흐름을 만든다. 햇빛이 비치면 전자와 정공이 발생하는데, 전자는 N형 반도체로 전공은 P형 반도체로 이동한다. 이때 전선을 N형과 P형 반도체와 연결해 주면 전자가 전선을 따라 N형에서 P형으로 이동하면서 전기를 발생시킨다. 전지(축전지)의 중요성은 휴대용 기기와 전기자동차, 전력산업 등에서 더욱 커지고 있다. 스마트폰의 성능은 리튬 계열의 2차 전지인 리튬 이온 전지나 리튬폴리머전지의 성능 개선에 주력하는 관련 제조업체도 있다. 전력산업에서도 태양광 전지의 효율을 높이기 위한 노력과 함께 생산된 전기를 축전함으로써 필요한 때에, 필요한 곳에서 전기를 쓸 수 있도록 힘쓰고 있다. 한편 연료전지가 새롭게 주목받고 있는 것은 수소 경제에 대한 관심이 높아졌기 때문이다. 연료전지는 연료에서 추출한 수소를 산소와 반응시키는 기본 구조를 이루고 있기 때문에 연료를 주입하면 계속 전기를 생산할 수 있는 장점이 있다. 또한, 기존의 화력발전이나 태양광발전과 비교했을 때 효율이 높고, 연료를 직접 태우지 않기 때문에 환경오염도 거의 발생하지 않는 것으로 알려져 있다. 이런 이유로 우주선, 잠수함 등 특수 용도의 활용에서 벗어나 산업계에서도 상업화를 위한 노력이 활발히 이루어지고 있다. 우리나라에서도 포스코를 비롯하여 두산, LG 등이 연료전지 사업에 힘을 쏟고 있고, 정부에서도 신재생에너지의 일환으로 지원하고 있다. 전지가 지닌 중요성은 인류의 문명에 끼친 영향을 고려했을 때 아무리 강조해도 지나치지 않다. 휴대용 전자기기의 성능을 개선하기 위한 노력뿐만 아니라 전기자동차의 발전과 전력산업에서도 그 중요성이 더욱 커지고 있다. 태양광발전의 경우, 현재 주로 사용되는 반도체를 대체하여 값싸고 환경친화적인 유기물을 활용하는 것이 시도되고 있다. 또한 태양광, 풍력 발전 등 계절이나 시간, 장소의 제약이 있는 발전에서는 생산된 전기를 축적할 수 있는 축전지 기술의 중요성이 날로 커지고 있다. 한편, 수소 경제와 연료전지에 대한 기대가 커지고 있는 가운데 일부에서는 과하다는 비판을 하고 있다. 여기에는 수소 경제의 환상이 자동차 업체와 석유업계 등 특정 집단의 이익만을 대변하고 재생 가능 에너지의 발전을 저해한다는 문제의식이 깔려 있다. 보통 연료전지는 수소를 연료로 하기 때문에 무한 에너지 또는 청정에너지라고 주장할 수 있다. 물을 분해하면 무한한 양의 수소를 얻을 수 있고, 산소와 반응시키면 부산물로 물이 나오기 때문에 청정하다는 것이다. 하지만 이러한 주장은 수소를 추출하는 과정을 제대로 고려하지 않은 것이다. 화석연료든 물에서든 수소를 추출하려면 에너지가 필요하다. 전기분해를 해서 수소를 추출하려면 물을 전기분해해야 한다. 따라서 에너지보존법칙에 따라 전환된 에너지가 더 클 수는 없으므로 연료전지가 무한하다는 주장은 성립할 수 없으며, 투입된 에너지와 산출 에너지를 비교해서 무한 에너지라는 주장은 성립할 수 없다. 또한, 화력발전이나 원자력발전에서 수소를 추출하는 전기가 공급되었다면 연료전지 자체는 청정하다고 할 수 있지만 전체 과정을 고려하면 그렇지 않다고 할 수 있다.
e31dfc33-405c-4d83-affe-a48ce5fc1731	source05/encykorea/TRN13253.txt	동해 북부선 (東海北部線)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "유우익" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0016877	CC BY	123	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	총연장 50.3km. 지금은 영동선의 일부로 편입되었다. 1960년 2월 북평∼간성 간 135km 중 1차 계획으로 북평∼옥계 간 17.4km의 공사가 시작되어 1961년 5월에 완공 개통되었으며, 이어 1962년 4월 옥계∼경포대 간 32.9km의 건설공사가 착공되어 11월에 개통되었다. 이로써 동해북부선은 총연장 50.3km로 모두 개통되었다. 영동선은 철암-북평-묵호항 간 56.9km의 삼척 철도(1940년 8월 1일 개통) 및 영주∼철암간 86.4km의 영암선(1955년 12월 31일 개통)과 합쳐졌다. 그러나 본래의 동해북부선은 안변∼양양 간 192.6㎞를 일컫는 것이다. 1929년 9월안변∼흡곡간 31.4㎞ 가 개통된 뒤 통천 · 두백(荳白) · 장전(長箭) · 외금강 · 고성 · 간성을 잇는 노선이 건설되고, 1937년 12월에는 간성∼양양 간 42.6㎞ 가 개통됨으로써 전노선이 개통되었다. 국토분단으로 인해 철도와 기차 운행이 중단된 것은 물론 열차도 철거되었다. 1960년대 초에 새로 건설된 북평∼경포대 간의 동해북부선은 영동선에 편입되었고, 현재는 강릉 이북에 옛 철도 노선의 흔적과 철교가 남아 있을 뿐이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 동해 북부선 (東海北部線) ### 내용: 총연장 50.3km. 지금은 영동선의 일부로 편입되었다. 1960년 2월 북평∼간성 간 135km 중 1차 계획으로 북평∼옥계 간 17.4km의 공사가 시작되어 1961년 5월에 완공 개통되었으며, 이어 1962년 4월 옥계∼경포대 간 32.9km의 건설공사가 착공되어 11월에 개통되었다. 이로써 동해북부선은 총연장 50.3km로 모두 개통되었다. 영동선은 철암-북평-묵호항 간 56.9km의 삼척 철도(1940년 8월 1일 개통) 및 영주∼철암간 86.4km의 영암선(1955년 12월 31일 개통)과 합쳐졌다. 그러나 본래의 동해북부선은 안변∼양양 간 192.6㎞를 일컫는 것이다. 1929년 9월안변∼흡곡간 31.4㎞ 가 개통된 뒤 통천 · 두백(荳白) · 장전(長箭) · 외금강 · 고성 · 간성을 잇는 노선이 건설되고, 1937년 12월에는 간성∼양양 간 42.6㎞ 가 개통됨으로써 전노선이 개통되었다. 국토분단으로 인해 철도와 기차 운행이 중단된 것은 물론 열차도 철거되었다. 1960년대 초에 새로 건설된 북평∼경포대 간의 동해북부선은 영동선에 편입되었고, 현재는 강릉 이북에 옛 철도 노선의 흔적과 철교가 남아 있을 뿐이다.
cb9e1dc3-cd68-49ea-9850-cc408bce8edb	source05/encykorea/ENG11986.txt	도량형 (度量衡)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0015586	CC BY	3,539	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	자 · 되 · 저울 등은 도량형의 한 종류로 길이와 부피, 무게를 측정하는 도구이다. 이것은 인간의 공동생활을 유지하기 위한 중요한 기준이었기 때문에 이를 제도화할 필요가 있었다. 언제부터 도량형이 시작되었을까? 이에 대한 정확한 해답은 없지만, 인류가 어느 시점부터 다양한 사물을 수량적으로 파악하였을 것이다. 수와 양의 개념을 함께 사용한 것은 인간의 필요와<NAME>에서 비롯되었을 것이지만, 그것은 선사시대부터 아주 오랜 기간 서서히 준비되었을 것이다. 우리나라의 도량형 단위와 유사한 중국은 계량법을 사용하기 시작한 것은 『대대례기(大戴禮記)』에 의하면 황제(黃帝)가 ‘오량(五量)을 만들고’란 기록에 근거하여 이때부터라고 하기도 하고, 『상서』에 근거하여 ‘시월정일을 맞추고 율도량형을 통일했다’란 기록에 근거하여 표준량을 제정하여 국가적으로 통일된 도량형을 실시한 것은 순제(舜帝) 때부터 시작되었다고 한다.하지만 이 시기의 도량형은<NAME>도량형일 뿐 표준량의 크기와 단위는 정확히 알 수 없다. 다만 『한서』 율력지에 의하면 길이의 표준은<NAME>관의 길이로 하였음을 알 수 있는데, 그것을 90분, 10분을 1촌, 10촌을 1척으로 하였다. 1.62입방촌의 부피를 1홉(합), 10홉을 1승, 10승을 1 두, 10두를 1 곡, 2분의 1홉을 1약, 1약은 810입방분으로<NAME>관의 용적과 같다 하여 도량형의 표준이 음율관에서 생겼음을 밝히고 있다.중국은 따라서 계량법에 의거하여 점차 통일된 도량형을 제도화하였음을 알 수 있다. 한편 프랑스에서 시작된 미터법은 오늘날 세계 도량형의 통일된 단위이다. 미터법의 길이 표준은 지구의 자오선 4천만분의 1로 정하여 1799년 프랑스 표준척으로 공포한 후 프랑스의 끈질긴 노력에 힘입어 국제적인 길이 표준으로 제정된 1m척이다. 이 길이를 기준으로 하여 만든 1,000㎤의 섭씨 4도의 물 무게를 기준으로 하여 만든 1㎏ 원기(原器)의 무게를 질량의 표준으로 정하였다.이 두 가지 표준량을 기준으로 하여 십진법으로 만들어진 보조단위제도를 미터법이라고 한다. 삼국 및 통일신라시대의 도량형은 『삼국사기』와 『삼국유사』를 비롯한 여러 자료에 ‘촌(寸) · 척(尺) · 장(長) · 필(匹) · 리(里) · 근(斤) · 말(斗) · 섬(石) · 도(刀) · 점(苫)’ 등의 다양한 용례가 기록되어 있는 점을 고려할 때 나름의 체계화를 갖추고 있었음을 유추할 수 있다.삼국 및 통일신라시대의 유적과 유물의 실측 연구와 최근 고고학적 발굴을 통해 척의 길이를 밝히고자 하였다. 첫째는 대표적으로 고구려의 평양 청암리 절터, 신라의 황룡사지 · 첨성대 · 석굴암 · 석가탑, 백제의 미륵사지 석탑 · 왕궁리 석탑 등 유적지의 실측을 통해 삼국 및 통일신라시대에 한척(22.44cm) · 고한척(26.7cm) · 당대척(29.7cm) · 고구려척(35.5cm) 등이 사용되었다고 하였다. 둘째는 황복사 사리함기의 명문에 기록된 기록과 유물의 실측을 통해 신라는 한척을 사용하였다고 하였다. 셋째는 최근 고고학의 발굴 성과를 이용하여 경기도 하남시 이성산성에서 출토된 당대척(29.8cm ; 사진)과 한척(23.7. cm)을 1척 5촌화한 고구려척(35.6cm ; 사진)이 사용되었다고 이해하는 입장, 충남 부여시 쌍북리 유적에서 출토된 척(29.0cm ; 사진) 등이 삼국시대에 사용되었다고 하였다. 따라서 삼국 및 통일신라시대에는 시기 및 국가에 따라서 한척(약 23cm), 고구려척(약 35.6cm) 및 당대척(약 29.7cm) 등의 다양한 길이를 가진 척이 사용되었다. 양기는 삼국 및 통일신라시대에 사용된 실물이 현재까지 발견된 사례가 없지만 다양한 용기들인 합(合) · 승(刀 · 升) · 두(抹 · 斗) · 석(苫 · 石) 등이 사용되었다. 양기의 기준은 승이었다. 승의 부피가 어느 정도인가를 알 수 있다면 전체 양기의 부피를 이해할 수 있다.삼국 및 통일신라시대 승의 부피는 기존 연구에서 681년(문무왕 21)를 기준으로, 그 이전은 약 198.81㎖(약 0.2ℓ)이었고 이후는 약 3배 증대된 596.42㎖(약 0.6ℓ)이었다고 하였다. 하지만 삼국시대 1승의 부피는 김해 양동고분에서 출토된 동정을 고려할 때 기존의 연구처럼 약 0.2ℓ이었고, 통일신라시대 1승의 부피도 성덕왕 때 기아 상태에 있는 백성들에게 하루 3승이 지급되는 곡식의 양을 고려할 때 약 0.2ℓ였음을 유추할 수 있다.따라서 삼국 및 통일신라시대 1승의 부피는 약 0.2l로 중국 한나라의 1승의 부피와 비슷하다. 무게를 측정하는 저울은 삼국시대의 유적지에서 추와 ‘一斤’이라고 새겨진 돌로 만든 거푸집 등이 발견되었는데, 이를 통해 저울의 활발한 사용을 유추할 수 있다. 하지만 1근의 무게를 유추하는 것은 쉽지 않다. 중국은 1근의 무게가 한나라 때와 당나라 때에 차이가 많았다. 무게는 삼국 및 통일신라시대에 큰 차이가 없었던 것이 아닌가한다. 통일신라 혜공왕 7년(771)에 제작된 성덕대왕신종은 구리 12만근이 사용되었다고 기록하고 있는데, 이를 통해 1근의 무게는 중국 한나라처럼 약 250g 내외인 것으로 유추된다. 따라서 삼국 및 통일신라시대 1근의 무게는 약 250g 정도임을 알 수 있다. 고려시대의 도량형은 정종(靖宗) 6년(1040) 유사에게 명하여 권형(權衡)과 평두량(平斗量)을 정하게 하였다는 기록을 고려할 때, 이 때 새롭게 제정되었음을 알 수 있다. 이를 비탕으로 정종 12년에는 매년 봄과 가을 2회에 걸쳐 중앙의 경시서와 지방의 계수관에서 도량형기를 검사하여 부정행위를 막고자 하였고, 무신정권기에는 평두량도감을 설치하여 도량형의 부정행위를 감독하였다. 고려시대 척의 길이는 통일신라시대에 사용된 당대척을 계승하였다. 그것은 고려초기 금석문 자료인 청주 ‘용두사당간기(龍頭寺幢竿記)’에 30단(段, 1단=63cm)의 철통으로 60척(尺)의 기둥을 세웠다는 것과 ‘태평십년명종(太平十年銘鐘)’에 종의 높이가 2척 4촌(寸) 2분(分)(74.2cm)이라는 기록을 고려할 때 이들의 기준척이 각각 31.5cm와 30.66cm이기 때문이다.태평10년은 1030년(현종 21)이다. 그리고 고려시대 현존 건축물인 부석사의 조사당, 봉정사의 극락전, 수덕사의 대웅전, 강릉의 객사문 등의 실측에 의하면 기준척이 모두 약 31cm이고, 북한지역에 있는 고려유물인 개성 만월대, 장안사 대웅보전, 개성 현화사 7층석탑 등에도 31cm의 기준척이 사용되었다고 한다.따라서 고려시대의 척의 길이는 통일신라시대 당대척보다 약간 늘어난 약 31cm임을 알 수 있다. 고려후기에는 양전용으로 지척(指尺)이 사용되었다. 지척은 성인 농부의 2지(식지 · 장지)와 3지(식지 · 장지 · 무명지) 등의 폭을 기준하여, 2지는 약 4.5cm, 3지는 약 7cm로 추정하였다. 이를 기준으로 상등전 20지의 양전척은 38.71cm, 중등전 25지의 양전척은 48.49cm, 하등전 30지의 양전척은 58.27cm로 환산하였다. 지척은 수등이척(隨等異尺), 즉 토지의 비옥도에 따라 다른 기준척, 즉 양전척이 사용되었음을 알 수 있다. 고려시대 1승의 부피는 어느 정도였을까？고려시대도 삼국 및 통일신라시대처럼 현재까지 단위 양기들이 발견된 사례는 없다. 고려시대의 각 양기들의 부피는 추정할 수밖에 없다. 위에서도 언급의 것처럼 고려시대의 도량형은 정종 6년에 새롭게 제정되었기 때문에 이 때 1승의 부피에 변화가 있었을 것이다. 그런 점에서 1053년(고려 문종 7)) 내외관의 곡두식(斛斗式)을 제정한 것은 아주 주목된다. 이때 제정된 곡두식으로 미곡(米斛)은 길이 · 넓이 · 높이가 1척 2촌이고, 직조곡(稗租斛)은 각각 1척 4촌 5분이고, 말장곡(末醬斛)은 1척 3촌 9분이고, 대소두곡(大小豆斛)은 각각 1척 9분이었다. 이들의 용적비를 구하면 다음의 <표 1>과 같다. <표 1>이런 곡물의 용적을 달리 설정한 것은 미곡 1곡에 대한 가격차를 고려한 것이다. 조선 초만 하더라도 수전의 조미는 한전의 황두보다 2배 이상의 가치를 지니고 있었다. 또한 이와 유사한 중국의 사례인 구장산술 곡두식의 용적비도 미곡 : 숙답마맥곡 : 속곡은 1 : 1.5 : 1.66이었다. 중국의 경우 곡물의 종류는 차이가 있지만 미에 대한 절가에서 속이나 대 · 소두의 비율은 같았을 것이고, 대소두곡의 1척 9분은 기록에 약간 오류가 있었음을 유추할 수 있다. 따라서 1053년의 곡두식은 미곡의 석(石: 斛)을 기준으로 여타 곡물의 가격을 책정하였을 것이므로, 곡두식을 통해 승의 부피는 343.19, 즉 약 0.34ℓ이다. 고려시대 1승의 부피는 삼국 및 통일신라시대보다 크게 증대되었음을 알 수 있다. 고려시대 1근의 무게는 1040년(고려 정종 6)에 양제와 함께 변화가 있었던 것으로 추측된다. 그것은 정종대 이후에 제작된 유물인 반자(飯子) · 금口(禁口) · 종(鐘) 등의 무게를 측정하여 볼 때 근사치가 중국 당(唐) · 송대(宋代)와 비슷하게 나타난다. 따라서 고려시대 1근의 중량은 당 · 송대처럼 약 630g 내외인 것으로 추측된다. 이러한 1근의 중량은 조선전기까지 변화 없이 계속 유지되었다. 조선시대의 도량형은 관련 자료와 유물들이 현재까지 많이 남아 있어서 그 실체를 해명하는데, 이전 시기보다 매우 용이하다.먼저 척의 종류와 길이를 살펴보자. 조선시대의 도량형은 『경국대전(經國大典)』에 의하면 ‘제사(諸司) · 제음(諸邑)의 도량형은 본조(本曹)에서 제조하고, 여러 읍에 소용되는 것은 여러 도에 하나씩 내려 보내어서 관찰사로 하여금 제도에 따라 평교와 낙인을 한다. 개인이 만든 것은 매년 추분일에 서울에서는 평시서(平市署), 지방에서는 거진(巨鎭)에서 평교와 낙인을 한다’고 기록하고 있고, 『대전회통』에서도 부분적으로 추가된 내용이 있지만 비슷하다. 이로 볼 때 조선시대의 도량형은 본조, 즉 공조에서 제작하기도 하지만, 개인적으로도 제작되었고, 개인적으로 제작한 경우 매년 추분 일에 중앙의 평시서와 지방의 큰 진에서 각각 검인하였음을 알 수 있다. 도량형의 기준은 척이다. 척을 이용하여 양기(量器)와<NAME>(衡器)를 제작하기 때문이다.조선시대의 척은 조선왕조실록을 비롯한 여러 자료에 의하면 건국초기부터 다양한 명칭과 내용이 기록되어 있는데, 이를 고려할 때 조선전기부터 상당히 많이 제작되었음을 알 수 있다. 하지만 조선전기에 제작된 척은 임진왜란을 거치면서 대부분 소실되었기 때문에 실제 현존하지 않고, 현전하는 것은 조선후기에 제작된 것이다. 조선시대 척의 종류와 길이에 대해서는 『경국대전』에 의하면 ‘길이의 제도는 10를 1분으로, 10분을 1촌으로, 10촌을 1척으로, 10척을 1장으로, 주척(周尺)을 황종척(黃鍾尺)에 비교하면 주척 1척은 황종척의 6촌 6리이고, 영조척(營造尺)을 황종척에 비교하면 영조척 1척은 황종척의 8촌 9리이고, 조례기척(造禮器尺)을 황종척에 비교하면 조례기척 1척은 황종척의 8촌 2분 3리이고, 포백척(布帛尺)을 황종척에 비교하면 포백척 1척은 황종척의 1척 3촌 4분 8리이다’고 기록하고 있다. 즉 척은 10리(釐)가 1분, 10분이 1촌, 10촌이 1척, 10척이 1장을 단위로 하고, 종류는 기준척인 황종척과 영조척 · 조례기척 · 포백척 · 황종척 등이었다. 따라서 조선시대 척의 종류는 황종척, 주척, 영조척, 예기척, 포백척 등이 존재하였고, 황종척의 길이를 알면 다른 척의 길이에 대해서도 어느 정도 유추할 수 있다. 황종척의 제작은 1425년(세종 7) 경연(經筵) 강의(講義)를 통해 황종척을 이해한 왕이 옛 중국왕조의 음악과 도량형의 관련성에 대해 감탄하고 예문관(藝文館) 류사눌(柳思訥)과 집현전<NAME>지(鄭麟趾), 봉사시(奉常寺) 판관 박연(朴堧), 경시서(京市署) 주부 정양(鄭穰) 등에게 명하여 황종척을 만들게 하고 구악을 정돈케 하였다’고 하는 기록을 통해 볼 때 세종 7년에 정비의 단서가 마련되었음을 알 수 있고, 세종 15년 해주의 거서(秬黍)의 모양을 가지고 납(蠟)을 녹여 다음으로 큰 낱알을 만들어서 分을 쌓아 관을 만들었는데 그 모양이 우리나라 붉은 기장의 작은 것과 꼭 같았다. 곧 한 알을 1분으로 삼고 10알을 1촌으로 하는 법을 삼았는데, 9촌을 황종의 길이로 삼았으니 곧 90분이다. 1촌을 더하면 황종척이 된다’고 기록하고 하였다. 따라서 황종척은 1433년(세종 15)에 이르러 해주산 기장을 이용하여 교정하였음을 알 수 있다. 황종척은 현존하는 황종척의 실물을 통해 길이를 추정할 수 있는데, 창덕궁 소장 황종척은 사각으로 된 유척(鍮尺)_으로 제작된 솜씨가 매우 정교하며 다른 면에 주척 · 조례기척 · 영조척 · 포백척 등이 새겨 있다. 조선시대 다섯 표준척을 한 개의 사각기둥에 적절히 배치한 것은 관에서 척을 제작하여 관청과 각 지방에 보급하기 위한 것이다. 사각 유척의 황종척은 제작 시기를 정확하게 알 수 없지만 관에서 제작하였을 가능성이 많다는 점에서, 다른 어떤 척의 길이보다 신빙성이 높다.창덕궁에 있는 또 다른 유척인 황종척에는 이라는 글씨가 쓰여 있는데, 이것도 관에서 제작하였을 가능성이 높다. 따라서 양 황종척은 半尺이 171.76mm · 173.04mm로 각각 측정되었으므로 1척의 길이는 각각 343.52mm · 346.08mm이다. 황종척의 길이는 약 34.48cm 정도였다. 주척은 조선전기 各品과 庶人의 분묘(墳墓) 보수(步數)를 산정하는데 사용한 것을 비롯하여 훈련장 교장의 거리 측정 · 세공마 크기 측정 · 무덤의 천광(穿壙) · 측우기 제도 · 양전을 위한 수등주척(隨等周尺) 등으로 아주 다양하게 사용되었다. 주척의 길이는 창덕궁 소장의 사각유척, 유척(鍮尺)과 함께 고려대학교 박물관 소장품인 류반계유품주척(柳磻溪遺品周尺) 등이 주목된다. 사각유척의 주척은 ‘周尺准黃鐘尺長六寸六里’라는 명문이 새겨져 있다. 이들 주척은 제작시기를 알 수 없지만 약간의 오차가 있지만 20.5～7cm의 범위에 있고, 특히 유척 주척의 20.46～20.64cm와 아주 미세한 차이를 보이고 있다. 주척은 책에 도면으로도 많이 그려져 있는데, 특히 『전제상정소준수조획』의 도본에 20,6cm라는 점은 주목된다. 주척은 길이에서 큰 차이를 보이지 않고 있고, 특히 제작 시기를 알 수 없는 문제점은 있지만 관에서 제작된 점을 고려한다면 이를 통한 주척의 길이를 유추할 수 있다. 따라서 조선시대 주척의 길이는 약 20cm에서 오차가 있겠지만 약 20.6cm 정도로 유추된다. 영조척은 건물 · 산릉의 축조 · 양기의 제작 등에 기준척으로 사용되었다.임란 이후에는 영조척의 제작 시기가 불분명하지만, 현존하는 실물 영조척들은 모두 조선후기 이후에 만들어진 것이다. 주목되는 것은 영조척 실물의 길이가 거의 대다수 31cm보다 짧은데, 창덕궁 소장의 사각유척은 반척으로 154.38mm인데 ‘營造尺’이란 명문이 새겨져 있고, 또 다른 창덕궁 소장의 유척은 반척으로 151.41mm인데 ‘戶營造尺’이란 명문이 새겨져 있다. 도본 영조척의 실측길이는 실물 영조척의 측정치보다는 오차 범위가 크지만 약 30cm～31cm 사이에 있음을 알 수 있다. 따라서 조선시대 영조척은 약 31cm에서 오차가 있겠지만 약 30.8cm 정도인 것으로 유추된다. 예기척(=조례기척)은 종묘 및 성균관 문묘(文廟) 등의 각종 예기를 제작하는데 사용하는 자이다. 1422년 의장(儀仗) 제도를 조례기척으로 만들도록 하였다는 것을 통해 볼 때 의장 등의 특수한 경우에 사용되었음을 알 수 있다. 조례기척의 길이는 실물 조례기척이 많이 남아 있지 않은데, 그것은 조례기척 자체가 특수한 경우에만 사용되었기 때문이다.제작된 시기를 알 수 없지만 창덕궁 소장의 사각 유척과 국립전주박물관 소장의 길이는 각각 27.474cm와 27.876cm로 비슷하다는 측면에서 주목된다. 『세종실록』에 조례기척도가 실려 있는데, 길이를 28.67(태백산본은 28.93)cm, 28.9cm, 및 28.75cm(정족산본)로 달리 측정하였다. 이는 조례기척의 실물과 『세종실록』의 도본 측정 길이와 다소 오차가 있음을 알 수 있다. 포백척은 포의 수취와 의복의 제작에 주로 사용되었다. 중국 송대(宋代)에 포백척이란 이름으로 널리 사용되었고, 우리나라에서는 1422년 ‘왕실의 의장제도인 상유(喪帷)에 포백척을 사용한다’는 기록이 처음으로 나타나고 있는 것으로 볼 때 조선초기부터 널리 사용하였다. 이러한 포백척은 세종대에 새롭게 교정하였다. 세종대의 포백척은 『경국대전』 치수에 따라 교정하게 하면, 황종척 · 주척 · 예기척 · 영조척도 다 그 제도에 맞아 차이 나지 않을 수 있을 것이고, 완성되고 나면 중외에 반포할 수 있을 것이다’라고 자료를 고려할 때, 영조 16년 척을 새롭게 교정할 때 이용되었음을 엿볼 수 있다. 이렇게 교정된 포백척은 조선전기와 후기 사이에 많은 변화가 있었을 것으로 유추된다. 왜냐하면 『증보문헌비고』에 의하면 영조 26년 포백척을 제작한 이후 영조와 유척기(柳拓基)는 포백척에 대해 다음과 같이 대화하고 있는데, ‘왕이 말하기를 세종조의 제작이 아름답고 뛰어나구나. 그 척을 지금의 척과 비교하면 어떤가 하였다. 유척기가 말하기를 지금 사용하는 포백척과 비교하면 긴 것은 1寸, 짧은 것은 5分을 줄여야 합니다고 하니, 왕이 말하기를 해조(該曹)로 하여금 가져오게 하여 비교해서 표준으로 삼아 다른 척을 만들어 반포해 쓰도록 하는 것이 좋겠다’고 하고 있기 때문이다.영조 16년에 교정된 포백척은 길이가 긴 것이 1촌(전체 길이의 1/10), 짧은 것은 5분(전체 길이의 1/20) 정도가 오차가 있음을 알 수 있다. 아마도 현존하는 포백척은 1740년(영조 16) 이후에 제작되었을 가능성이 많은데, 주목되는 것은 창덕궁 소장의 포백척은 호조포백척이란 명문이 새겨져 있는데, 488.75mm이고, 역시 창덕궁 소장 사각유척은 반척으로 246.18mm인데, '紙苧竹氈席皮物金絲樺皮繩索'의 명문이 새겨져 있다. 양 포백척의 길이는 48.875cm와 49.236cm로 약간 차이가 있다. 도본 포백척의 측정 길이는 대체로 약 44.4cm～47.4cm인데 전기와 후기의 차이가 있고, 포백척의 실물 측정 길이와 다소 오차가 있다. 따라서 조선시대 포백척은 전기보다 후기로 갈수록 점차 늘어났는데, 전기의 경우 황종척의 비율 등을 고려할 때 약 46.66cm 정도이고, 후기는 유척과 사각유척을 고려할 대 이보다 약간 신장되었을 것이다.다음으로 양기의 부피는 어떠하였을까? 조선시대의 척은 황종척 · 주척 · 영조척 · 조례기척 · 포백척 등 종류가 다양했다. 양기들은 척보다 더 민간의 생활과 밀접했다. 조선은 화폐를 통한 물물의 교환과 수취가 이루어지지 않고 현물을 중심으로 교환 · 수취되었으므로 양기는 더욱 중요할 수밖에 없었다. 따라서 조선시대의 양기의 부피가 어느 정도였고, 어떻게 변화되었는지를 살펴보자. 먼저 양기의 단위는 조선전기 『경국대전』에 의하면 ‘작(勺) · 합(合) · 승(升) · 두(斗) · 석(石)’으로 이루어져 있고, ‘작 · 합 · 승 · 두’는 10진법으로 이루어져 있는데, 반해 두와 석의 관계는 15두=1석과 20두=1석이었다.양기의 부피는 『세종실록』에 의하면 1446년(세종 28) ' 의정부에서 호조의 정장(呈狀)에 의거하여 계청하기를 새로운 영조척으로 곡 · 두 · 승 · 합의 체제를 다시 정하여 곡의 용적이 20두인 것은 길이 2척, 너비 1척 1촌 2분, 깊이 1척 7촌 5분으로 용적이 3,920촌이고, 용적이 15두인 것은 길이 2척, 너비 1척, 깊이 1척 4촌 7분으로 용적이 2,940촌이고, 두는 길이 7촌 너비 7촌 깊이 4촌으로 용적이 196촌이고, 승은 길이 4촌 9분, 너비 2촌, 깊이 2촌으로 용적이 19촌 6분이고, 合은 길이 2촌, 너비 7분, 깊이 7촌 4분으로 용적이 1촌 9분 6리가 되게 하소서 하니 이를 따랐다'고 기록하고 있다.즉 조선전기 양기의 부피는 곡 · 두 · 승 · 합의 규정에 의해 1446년에 제정되었음을 알 수 있다. 조선시대 영조척은 정확하게는 알 수 없지만 약 30.8cm 정도였다고 하였다. 이를 통해 양기의 부피는 <표 2>와 같이 정리할 수 있다. 실제 세종 28년 이후 경정된 1승의 부피는 이러한 범주를 크게 벗어나지 않을 것이다. 조선전기 1승의 무게는 약 0.57l, 즉 0.6l정도일 것으로 추측된다. 이는 현재 1승의 부피와 비교했을 때 약 1/3에 해당하는 부피이다. 조선후기 양기의 부피 반면 조선시대 양기의 부피는 영조 16년 비국에 명하여 경외의 두곡을 교정하게 하였다는 기록을 고려할 때 새롭게 교정되었다. 하지만, 양기의 부피에 대한 자세한 기록은 대전회통에 실려 있는데, 이를 보면 큰 변화가 없었음을 알 수 있다. 대곡(20말)의 부피를 『세종실록』에 1척 7촌 5분인 것을 『대전회통』에서 1척 7촌 2분으로, 양기의 단위인 合의 기록을 생략하고 있고, 그리고 용어를 深을 高로 기록한 것 외에는 큰 차이가 없기 때문이다. 이는 조선전기와 조선후기의 사이에 각 양기의 부피에 큰 변화가 없었음을 암시한다.따라서 조선후기와 조선전기의 양기의 부피는 크게 변하지 않았다고 할 수 있다. 마지막으로 조선시대 1근의 무게는 물의 중량 88분을 이용하여 체계화하였다고 경국대전에 기록되어 있다. 이를 <표 3>에 정리하면 다음과 같다. 조선전기의 중량체계는 고려시대의 중량과 비교해 크게 달라지지 않았다. 중국의 경우 고려시대와 조선전기의 형제가 당 · 송·원의 형제와 무게가 같았음을 <표 3>을 통해 알 수 있다. 한편 조선후기 저울의 단위 무게는 아래의 <표>를 통해 유추할 수 있는데, 세종대 저울의 단위 무게이다. 통도사 향완은 무게 45근으로 기록되어 있는데, 이는<NAME> 13년(현종 15; 1674)에 기록된 것이다. 또한 공주 감영에 설치되었던 금영측우기는 현재 기상청에 보관되어 있다. 무게는 11근으로 기록되어 있는데, 이는 도광 정유(헌종 3; 1837)년 제작된 것이다. 따라서 조선후기에도 1근의 단위 무게는 조선전기처럼 변하지 않았다. 하지만 조선시대의 도량형은 『응지논농정소』에 ‘지금 만 가지 말과 천 가지 섬이 마치 사람의 얼굴 같아서 얼핏 보면 서로 비슷해 보이지만, 실제 사용하면 틀린다. 서울과 지방이 서로 고르지 않고, 이웃 고을이 서로 같지 않은 것은 말할 것도 없이 한 고을에서도 관두(官斗), 시두(市斗), 이두(里斗)가 따로 있다. 또 관두라도, 관청과 사창(司倉)이 서로 다른 말을 쓰며, 시두라도 이 시장 저 시장이 서로 다르며, 이두라 하여도 동촌(東村)과 서촌(西村)이 서로 다르다’고 기록하고 있는 점을 통해 국가 통제에서 일탈된 모습들이 나타나고 있었고, 이는 현재 여러 박물관에서 전시하고 있는 도량형기를 통해서도 이해할 수 있다.근현대 도량형은 기존의 우리 전통 도량형과 서구 도량형, 즉 미터법과의 갈등 관계가 나타나면서 소위 미터법으로 점차 통일되어갔다. 이 시기 도량형의 인식에 대해서는 1883년 『한성순보』에서 ‘각국 도량형 표’와 ‘각국 도량형 비례표’를 소개하였는데, 전자에서는 일본, 영국, 프랑스, 러시아, 미국 등 5개국을, 후자에서는 우리의 도량형과 외국의 것을 비교하여 일목요연하게 이해할 수 있게 하였다는 점이다.그런데 각국 도량형 비례표에서는 우리나라와 외국의 척을 비교하면서 아국곡척비례라고 하여 우리나라의 주척을 일본의 곡척으로 인식하려는 의도를 드러내고 있다. 반면 황성신문과 독립신문은 각각 1898년과 1898년의 논설 승두척평에서 세계가 미터법을 쓰고 있으니 우리도 미터법을 도입하자는 안을 제시하였고, 독립신문과 황성신문은 우리의 전통 도량형을 준수할 것을 주장하기도 하였다. 결국 도량형은 1902년 평식원을 세우고, 평식원이<NAME>여 36조의 도량형규칙(1902.10.10)을 관보에 공포하고, 광무 7년(1903) 7월 1일부터 시행하려고 하였다. 길이는 <표 4>와 같이 리와 호가 추가되었음을 알 수 있다. 길이의 단위 부피는 승을 기본으로 하고 1승을 21,609입방분으로 정했다. 조선시대의 경우 작, 합, 승, 두, 15두를 소곡평석, 20두를 대곡전석 등으로 구분하였으나 <표 5>와 같이 석(15두)으로 통일하였다. 부피의 단위 무게는 리, 분, 전, 량 및 16량이 1근, 대칭은 1백근, 중칭은 30근 · 7근, 소칭은 3근 · 1근 등이 있었으나, <표 6>과 같이 여러 칭을 없애고 근과 량을 기본으로 하고 호를 추가하였다. 표 7과 같이 작, 합, 파, 속, 부, 결 등으로 이름을 지었고, 무게의 단위 땅의 면적은 곡물의 생산량에 따라 그 면적을 정한 결부법을 사용하였으나 주척을 기준으로 절대면적으로 5주척평방을 1 파로 정하였다. 땅의 면적 단위 도량형 규칙은 <표 8>과 같이 1은 0.30303m로, 1미터[]는 3.3척으로 우리의 단위와 미터법을 비교하였다. 표 9와 같이 미터법의 길이의 단위 부피의 경우 리터(l)를 한역으로 익돌로 하고, <표 9>와 같이 1승을 기준으로 하였다. 표 10과 같이 미터법의 무게단위인 그램(g)을 구람으로 하였으며, 1량을 기준으로 37.5그램을 정하였다. 미터법의 무게 단위 거리 측정의 경우 미터법의 길이단위인 미터를 기본으로 하여, <표 11>과 같이 1주척을 0.2미터로 계산을 하였고, 〈표 11〉 미터법의 길이 단위 땅의 면적의 경우는 미터법의 면적단위인 아르(a)를 기준으로 하였는데 1아르는 100㎡로 정하였는데, <표 12>와 같이 파(把)를 기준으로 환산하면 1아르는 100把로 비교되며 이 수치를 확장하면 1결(結)은 10,000㎡의 절대면적을 뜻하게 된다. 〈표 12〉평식원이 1904년 혁파되면서 이러한 도량형의 규칙이 제정되었으나, 이는 미터법의 땅의 면적 단위 이런 도량형의 규칙을 시행토록 하였다. 도량형규칙을 발의한 1905년 3월 21일 도량형규칙은 되의 부피를 도량형규칙의 21,609입방분을 64,827입방준으로 바꾸고, 1석을 150승에서 100승으로 축소하는 내용의 법률 제 1호 도량형법을 공포하였다. 표 13에 따르면 1되의 부피는 1.8039리터가 되었다. 미터법의 부피단위 리터에 대한 비례수치는 1905년 도량형법의 부피 단위 되의 부피가 상승함에 따라 함께 커졌다. 이에 '도량형규칙'에 명시된 용량의 2배만큼 용량이 증가하여 1되를 환산하면 0.6013리터에서 1.8039리터가 되었다. 도량형법은 1905년 을사조약 체결이후 1906년 통감부가 설치되면서 급변하였다. 일본 도량형과 조선의 도량형을 동일시하여 식민 지배의 기초로 삼기 위해 일제는 1909년 <도량형법>을 만들어 일본 도량형의 명칭과 제도를 시행하였다. <표 14>와 같이 을 기본으로 정과 간을 사용하고 호를 모로 명칭을 변경하고 리의 명칭을 일본의 것으로 변경한 것이 1909년 9월 도량형법에 의해 길이와 무게의 단위를 변경한 도량형법의 특징이다. 무게의 경우 <표 15>와 같이 량과 전을 없애고 관을 기본으로 하고 돈을 삽입했으며 그 명칭도 완전히 바꾸었다. <표 16>에서 볼 수 있듯이 1909년 무게의 단위 및 면적 단위는 전통의 결부법이 사라지고, 일본의 면적단위 평이 기본단위가 되었다는 점이다. 일제는 1909년 토지 면적의 단위 <도량형법>을 통해 일본에서 제작된 도량형기를 수입할 수 있게 하였고, 이로 인해 일본인들이 도량형기 수입을 시도하여 경제적 이득을 얻었고, 1909년 11월 1일부터 서울을 포함한 전국에 도량형법을 시행하였다. 일제는 평식원이 주관하여 제작한 도량형기를 1912년 6월에 공식적으로 폐기하였고, 1926년 2월 27일 「조선도량형령」을 공포하여 5월 1일부터는 일본 미터법을 공식적으로 사용하도록 하였고, 이에 대한 후속작업으로 1926년 5월 7일 「도량형기 및 계량기구조 규칙」도 더불어 개정하였다.따라서 일제강점기의 일본의 도량형은 무분별하게 사용되었고, 이는 식민지배 수탈의 도구로 이용되었다. 해방 이후 도량형은 1959년 6월 국회 상공위에서 소위 척관법폐지를 위한 계량법안이 통과되었고 1962년에는 미터법으로 통일을 위해 1964년 1월 1일부터 척관법단위를 폐지하기로 결정했다. 표 17은 미터법을 사용해서 1승을 2l, 1두는 20l로 정하였고, 무게의 표준은 1근(=16량)을 600g으로 정했다. 토지와 건물의 면적을 미터법의 무게 단위 미터법 사용 이후에도 미터법 사용 의무화를 위해 평 대신에 제곱미터를 표시하도록 하였지만 여전히 사용되고 있었다. 2007년 7월 1일부터는 정부에서 '법정계량단위 정착방안'에 따라 초기단속범위를 '평'과 '돈' 단위로, 우선 단속대상을 공공기관과 대기업으로 한정해 1개월간 단속과 홍보계도를 병행하는 한편, 제도정착 추이를 지켜보면서 재래시장에서 주로 사용되는 '근', '관' 등 기타 단위로 단속대상을 확대할 방침이라고 밝히기도 하였지만, 과거의 단위들이 쉽게 사라지지 않고 있다.우리나라의 도량형은 삼국시대부터 활발하게 이루어졌다. 삼국시대의 문헌 자료인 삼국사기 및 삼국유사뿐만 아니라 금석문 자료에서도 도량형 단위들이 기록되어 있고, 최근에는 발굴을 통해서도 여러 종류의 도량형기들이 출토되고 있기 때문이다. 구체적으로 언제 어느 시기에 삼국시대의 도량형이 정비되었는지는 알 수 없지만 통일신라로 계승되었을 것이다. 후삼국의 혼란을 통일하고 제도를 정비한 것은 고려로, 정종 6년(1040)에 도량형을 정비하였다. 이러한 도량형의 정비를 바탕으로 정종 12년에는 도량형기를 봄과 가을에 중앙의 경시서와 지방의 계수관을 맡아 혼란스러운 도량형을 바로잡으려 하였다. 고려전기에 정비된 도량형은 고려후기에도 유지되었다. 다만 고려후기에는 원의 부피단위와 저울들이 들어오면서 고려 도량형이 혼란스러워진 측면이 있었고, 이로 인해 부정행위들이 많이 일어났다. 조선은 세종대에 도량형의 정비를 대대적으로 진행하였다. 조선 500년의 근간이 된 자와 자의 길이, 부피와 부피의 단위, 무게와 무게의 단위가 정비되었는데, 이는 조선전기뿐만 아니라 조선후기에도 크게 변하지 않았다. 우리나라의 전통적인 도량형은 1902년 일제의 식민지 침략 때 미터법이 도입되면서 변화를 맞이했다. 결국 우리의 도량형은 1909년 일본의 도량형 단위들과 혼효되면서 일본의 잔재가 우리 도량형에 기생하고 있다. 자 · 되 · 저울 등과 같은 도량형은 길이와 부피, 무게를 측정하는 도구이다. 최근 발굴된 하남 이성산성의 당대척과 한척 혹은 고구려척, 부여 쌍북리의 당대척 등을 통해 삼국시대부터 척이 활발하게 사용되었음을 알 수 있다. 현재까지 고려시대의 척은 출토된 기록이 없지만, 문헌에 척 · 촌이 기록된 사례를 통해 고려시대의 자가 널리 사용되었음을 알 수 있다. 또한 조선시대는 경국대전에 자의 기초가 되는 황종척, 건물을 지을 때 사용된 영조척, 토지의 측정에 사용된 주척, 의기의 제작에 사용된 조례기척, 포의 길이를 측정한 포백척 등의 명칭이 기록되어 있다. 조선시대에 이르러서는 척이 용도에 따라 다르게 사용되었음을 알 수 있다. 따라서 고대사회에서 조선시대로 내려오면서 길이를 측정하는 척도는 종류와 기능을 다양하게 사용하였음을 알 수 있다. 홉[], 되[], 말[], 섬[] 등은 부피의 측정을 위한 단위이다. 이러한 용례들은 삼국시대의 문헌자료인 삼국사기와 삼국유사에 기록되어 있고, 고려사를 비롯한 여러 자료에도 기록되어 있다. 또한 세종실록에는 부피의 단위 및 크기도 기록되어 있다. 따라서 부피의 계량화를 위해 용기의 종류가 여러 가지였음을 알 수 있다. 삼국사기를 비롯한 여러 문헌 자료에 나타난 무게의 단위, 근 · 량 중심의 저울 사용은 근대시기에 활발하게 이루어졌음을 알 수 있다. 무게를 측정하는 중요한 기구인 저울을 통해 무게를 계량화하였음을 알 수 있다. 길이와 부피, 무게를 측정하는 도량형기는 여러 가지가 있었다. 최근 발굴된 삼국, 통일신라시대 그리고 고려시대의 일부 자료를 제외하고 이를 측정하는 도량형기는 대부분 조선시대 혹은 조선시대 이후 자료들이다. 이러한 도량형기들은 현재 국립민속박물관을 비롯한 여러 박물관에 다양하게 보관 · 전시되어 있는데, 이를 통해 도량형기들의 중요성과 필요성을 알 수 있다. 삼국시대와 통일신라시대부터 도량형은 제도적으로 사용되었다. 이후 고려시대와 조선시대를 거치면서 도량형의 틀은 변함이 없었으나, 길이와 부피, 무게를 측정하는 단위의 증가와 세분화가 이루어졌다. 전근대사회의 사회경제적 발전과 함께 도량형의 표준화도 도모하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 도량형 (度量衡) ### 내용: 자 · 되 · 저울 등은 도량형의 한 종류로 길이와 부피, 무게를 측정하는 도구이다. 이것은 인간의 공동생활을 유지하기 위한 중요한 기준이었기 때문에 이를 제도화할 필요가 있었다. 언제부터 도량형이 시작되었을까? 이에 대한 정확한 해답은 없지만, 인류가 어느 시점부터 다양한 사물을 수량적으로 파악하였을 것이다. 수와 양의 개념을 함께 사용한 것은 인간의 필요와<NAME>에서 비롯되었을 것이지만, 그것은 선사시대부터 아주 오랜 기간 서서히 준비되었을 것이다. 우리나라의 도량형 단위와 유사한 중국은 계량법을 사용하기 시작한 것은 『대대례기(大戴禮記)』에 의하면 황제(黃帝)가 ‘오량(五量)을 만들고’란 기록에 근거하여 이때부터라고 하기도 하고, 『상서』에 근거하여 ‘시월정일을 맞추고 율도량형을 통일했다’란 기록에 근거하여 표준량을 제정하여 국가적으로 통일된 도량형을 실시한 것은 순제(舜帝) 때부터 시작되었다고 한다.하지만 이 시기의 도량형은<NAME>도량형일 뿐 표준량의 크기와 단위는 정확히 알 수 없다. 다만 『한서』 율력지에 의하면 길이의 표준은<NAME>관의 길이로 하였음을 알 수 있는데, 그것을 90분, 10분을 1촌, 10촌을 1척으로 하였다. 1.62입방촌의 부피를 1홉(합), 10홉을 1승, 10승을 1 두, 10두를 1 곡, 2분의 1홉을 1약, 1약은 810입방분으로<NAME>관의 용적과 같다 하여 도량형의 표준이 음율관에서 생겼음을 밝히고 있다.중국은 따라서 계량법에 의거하여 점차 통일된 도량형을 제도화하였음을 알 수 있다. 한편 프랑스에서 시작된 미터법은 오늘날 세계 도량형의 통일된 단위이다. 미터법의 길이 표준은 지구의 자오선 4천만분의 1로 정하여 1799년 프랑스 표준척으로 공포한 후 프랑스의 끈질긴 노력에 힘입어 국제적인 길이 표준으로 제정된 1m척이다. 이 길이를 기준으로 하여 만든 1,000㎤의 섭씨 4도의 물 무게를 기준으로 하여 만든 1㎏ 원기(原器)의 무게를 질량의 표준으로 정하였다.이 두 가지 표준량을 기준으로 하여 십진법으로 만들어진 보조단위제도를 미터법이라고 한다. 삼국 및 통일신라시대의 도량형은 『삼국사기』와 『삼국유사』를 비롯한 여러 자료에 ‘촌(寸) · 척(尺) · 장(長) · 필(匹) · 리(里) · 근(斤) · 말(斗) · 섬(石) · 도(刀) · 점(苫)’ 등의 다양한 용례가 기록되어 있는 점을 고려할 때 나름의 체계화를 갖추고 있었음을 유추할 수 있다.삼국 및 통일신라시대의 유적과 유물의 실측 연구와 최근 고고학적 발굴을 통해 척의 길이를 밝히고자 하였다. 첫째는 대표적으로 고구려의 평양 청암리 절터, 신라의 황룡사지 · 첨성대 · 석굴암 · 석가탑, 백제의 미륵사지 석탑 · 왕궁리 석탑 등 유적지의 실측을 통해 삼국 및 통일신라시대에 한척(22.44cm) · 고한척(26.7cm) · 당대척(29.7cm) · 고구려척(35.5cm) 등이 사용되었다고 하였다. 둘째는 황복사 사리함기의 명문에 기록된 기록과 유물의 실측을 통해 신라는 한척을 사용하였다고 하였다. 셋째는 최근 고고학의 발굴 성과를 이용하여 경기도 하남시 이성산성에서 출토된 당대척(29.8cm ; 사진)과 한척(23.7. cm)을 1척 5촌화한 고구려척(35.6cm ; 사진)이 사용되었다고 이해하는 입장, 충남 부여시 쌍북리 유적에서 출토된 척(29.0cm ; 사진) 등이 삼국시대에 사용되었다고 하였다. 따라서 삼국 및 통일신라시대에는 시기 및 국가에 따라서 한척(약 23cm), 고구려척(약 35.6cm) 및 당대척(약 29.7cm) 등의 다양한 길이를 가진 척이 사용되었다. 양기는 삼국 및 통일신라시대에 사용된 실물이 현재까지 발견된 사례가 없지만 다양한 용기들인 합(合) · 승(刀 · 升) · 두(抹 · 斗) · 석(苫 · 石) 등이 사용되었다. 양기의 기준은 승이었다. 승의 부피가 어느 정도인가를 알 수 있다면 전체 양기의 부피를 이해할 수 있다.삼국 및 통일신라시대 승의 부피는 기존 연구에서 681년(문무왕 21)를 기준으로, 그 이전은 약 198.81㎖(약 0.2ℓ)이었고 이후는 약 3배 증대된 596.42㎖(약 0.6ℓ)이었다고 하였다. 하지만 삼국시대 1승의 부피는 김해 양동고분에서 출토된 동정을 고려할 때 기존의 연구처럼 약 0.2ℓ이었고, 통일신라시대 1승의 부피도 성덕왕 때 기아 상태에 있는 백성들에게 하루 3승이 지급되는 곡식의 양을 고려할 때 약 0.2ℓ였음을 유추할 수 있다.따라서 삼국 및 통일신라시대 1승의 부피는 약 0.2l로 중국 한나라의 1승의 부피와 비슷하다. 무게를 측정하는 저울은 삼국시대의 유적지에서 추와 ‘一斤’이라고 새겨진 돌로 만든 거푸집 등이 발견되었는데, 이를 통해 저울의 활발한 사용을 유추할 수 있다. 하지만 1근의 무게를 유추하는 것은 쉽지 않다. 중국은 1근의 무게가 한나라 때와 당나라 때에 차이가 많았다. 무게는 삼국 및 통일신라시대에 큰 차이가 없었던 것이 아닌가한다. 통일신라 혜공왕 7년(771)에 제작된 성덕대왕신종은 구리 12만근이 사용되었다고 기록하고 있는데, 이를 통해 1근의 무게는 중국 한나라처럼 약 250g 내외인 것으로 유추된다. 따라서 삼국 및 통일신라시대 1근의 무게는 약 250g 정도임을 알 수 있다. 고려시대의 도량형은 정종(靖宗) 6년(1040) 유사에게 명하여 권형(權衡)과 평두량(平斗量)을 정하게 하였다는 기록을 고려할 때, 이 때 새롭게 제정되었음을 알 수 있다. 이를 비탕으로 정종 12년에는 매년 봄과 가을 2회에 걸쳐 중앙의 경시서와 지방의 계수관에서 도량형기를 검사하여 부정행위를 막고자 하였고, 무신정권기에는 평두량도감을 설치하여 도량형의 부정행위를 감독하였다. 고려시대 척의 길이는 통일신라시대에 사용된 당대척을 계승하였다. 그것은 고려초기 금석문 자료인 청주 ‘용두사당간기(龍頭寺幢竿記)’에 30단(段, 1단=63cm)의 철통으로 60척(尺)의 기둥을 세웠다는 것과 ‘태평십년명종(太平十年銘鐘)’에 종의 높이가 2척 4촌(寸) 2분(分)(74.2cm)이라는 기록을 고려할 때 이들의 기준척이 각각 31.5cm와 30.66cm이기 때문이다.태평10년은 1030년(현종 21)이다. 그리고 고려시대 현존 건축물인 부석사의 조사당, 봉정사의 극락전, 수덕사의 대웅전, 강릉의 객사문 등의 실측에 의하면 기준척이 모두 약 31cm이고, 북한지역에 있는 고려유물인 개성 만월대, 장안사 대웅보전, 개성 현화사 7층석탑 등에도 31cm의 기준척이 사용되었다고 한다.따라서 고려시대의 척의 길이는 통일신라시대 당대척보다 약간 늘어난 약 31cm임을 알 수 있다. 고려후기에는 양전용으로 지척(指尺)이 사용되었다. 지척은 성인 농부의 2지(식지 · 장지)와 3지(식지 · 장지 · 무명지) 등의 폭을 기준하여, 2지는 약 4.5cm, 3지는 약 7cm로 추정하였다. 이를 기준으로 상등전 20지의 양전척은 38.71cm, 중등전 25지의 양전척은 48.49cm, 하등전 30지의 양전척은 58.27cm로 환산하였다. 지척은 수등이척(隨等異尺), 즉 토지의 비옥도에 따라 다른 기준척, 즉 양전척이 사용되었음을 알 수 있다. 고려시대 1승의 부피는 어느 정도였을까？고려시대도 삼국 및 통일신라시대처럼 현재까지 단위 양기들이 발견된 사례는 없다. 고려시대의 각 양기들의 부피는 추정할 수밖에 없다. 위에서도 언급의 것처럼 고려시대의 도량형은 정종 6년에 새롭게 제정되었기 때문에 이 때 1승의 부피에 변화가 있었을 것이다. 그런 점에서 1053년(고려 문종 7)) 내외관의 곡두식(斛斗式)을 제정한 것은 아주 주목된다. 이때 제정된 곡두식으로 미곡(米斛)은 길이 · 넓이 · 높이가 1척 2촌이고, 직조곡(稗租斛)은 각각 1척 4촌 5분이고, 말장곡(末醬斛)은 1척 3촌 9분이고, 대소두곡(大小豆斛)은 각각 1척 9분이었다. 이들의 용적비를 구하면 다음의 <표 1>과 같다. <표 1>이런 곡물의 용적을 달리 설정한 것은 미곡 1곡에 대한 가격차를 고려한 것이다. 조선 초만 하더라도 수전의 조미는 한전의 황두보다 2배 이상의 가치를 지니고 있었다. 또한 이와 유사한 중국의 사례인 구장산술 곡두식의 용적비도 미곡 : 숙답마맥곡 : 속곡은 1 : 1.5 : 1.66이었다. 중국의 경우 곡물의 종류는 차이가 있지만 미에 대한 절가에서 속이나 대 · 소두의 비율은 같았을 것이고, 대소두곡의 1척 9분은 기록에 약간 오류가 있었음을 유추할 수 있다. 따라서 1053년의 곡두식은 미곡의 석(石: 斛)을 기준으로 여타 곡물의 가격을 책정하였을 것이므로, 곡두식을 통해 승의 부피는 343.19, 즉 약 0.34ℓ이다. 고려시대 1승의 부피는 삼국 및 통일신라시대보다 크게 증대되었음을 알 수 있다. 고려시대 1근의 무게는 1040년(고려 정종 6)에 양제와 함께 변화가 있었던 것으로 추측된다. 그것은 정종대 이후에 제작된 유물인 반자(飯子) · 금口(禁口) · 종(鐘) 등의 무게를 측정하여 볼 때 근사치가 중국 당(唐) · 송대(宋代)와 비슷하게 나타난다. 따라서 고려시대 1근의 중량은 당 · 송대처럼 약 630g 내외인 것으로 추측된다. 이러한 1근의 중량은 조선전기까지 변화 없이 계속 유지되었다. 조선시대의 도량형은 관련 자료와 유물들이 현재까지 많이 남아 있어서 그 실체를 해명하는데, 이전 시기보다 매우 용이하다.먼저 척의 종류와 길이를 살펴보자. 조선시대의 도량형은 『경국대전(經國大典)』에 의하면 ‘제사(諸司) · 제음(諸邑)의 도량형은 본조(本曹)에서 제조하고, 여러 읍에 소용되는 것은 여러 도에 하나씩 내려 보내어서 관찰사로 하여금 제도에 따라 평교와 낙인을 한다. 개인이 만든 것은 매년 추분일에 서울에서는 평시서(平市署), 지방에서는 거진(巨鎭)에서 평교와 낙인을 한다’고 기록하고 있고, 『대전회통』에서도 부분적으로 추가된 내용이 있지만 비슷하다. 이로 볼 때 조선시대의 도량형은 본조, 즉 공조에서 제작하기도 하지만, 개인적으로도 제작되었고, 개인적으로 제작한 경우 매년 추분 일에 중앙의 평시서와 지방의 큰 진에서 각각 검인하였음을 알 수 있다. 도량형의 기준은 척이다. 척을 이용하여 양기(量器)와<NAME>(衡器)를 제작하기 때문이다.조선시대의 척은 조선왕조실록을 비롯한 여러 자료에 의하면 건국초기부터 다양한 명칭과 내용이 기록되어 있는데, 이를 고려할 때 조선전기부터 상당히 많이 제작되었음을 알 수 있다. 하지만 조선전기에 제작된 척은 임진왜란을 거치면서 대부분 소실되었기 때문에 실제 현존하지 않고, 현전하는 것은 조선후기에 제작된 것이다. 조선시대 척의 종류와 길이에 대해서는 『경국대전』에 의하면 ‘길이의 제도는 10를 1분으로, 10분을 1촌으로, 10촌을 1척으로, 10척을 1장으로, 주척(周尺)을 황종척(黃鍾尺)에 비교하면 주척 1척은 황종척의 6촌 6리이고, 영조척(營造尺)을 황종척에 비교하면 영조척 1척은 황종척의 8촌 9리이고, 조례기척(造禮器尺)을 황종척에 비교하면 조례기척 1척은 황종척의 8촌 2분 3리이고, 포백척(布帛尺)을 황종척에 비교하면 포백척 1척은 황종척의 1척 3촌 4분 8리이다’고 기록하고 있다. 즉 척은 10리(釐)가 1분, 10분이 1촌, 10촌이 1척, 10척이 1장을 단위로 하고, 종류는 기준척인 황종척과 영조척 · 조례기척 · 포백척 · 황종척 등이었다. 따라서 조선시대 척의 종류는 황종척, 주척, 영조척, 예기척, 포백척 등이 존재하였고, 황종척의 길이를 알면 다른 척의 길이에 대해서도 어느 정도 유추할 수 있다. 황종척의 제작은 1425년(세종 7) 경연(經筵) 강의(講義)를 통해 황종척을 이해한 왕이 옛 중국왕조의 음악과 도량형의 관련성에 대해 감탄하고 예문관(藝文館) 류사눌(柳思訥)과 집현전<NAME>지(鄭麟趾), 봉사시(奉常寺) 판관 박연(朴堧), 경시서(京市署) 주부 정양(鄭穰) 등에게 명하여 황종척을 만들게 하고 구악을 정돈케 하였다’고 하는 기록을 통해 볼 때 세종 7년에 정비의 단서가 마련되었음을 알 수 있고, 세종 15년 해주의 거서(秬黍)의 모양을 가지고 납(蠟)을 녹여 다음으로 큰 낱알을 만들어서 分을 쌓아 관을 만들었는데 그 모양이 우리나라 붉은 기장의 작은 것과 꼭 같았다. 곧 한 알을 1분으로 삼고 10알을 1촌으로 하는 법을 삼았는데, 9촌을 황종의 길이로 삼았으니 곧 90분이다. 1촌을 더하면 황종척이 된다’고 기록하고 하였다. 따라서 황종척은 1433년(세종 15)에 이르러 해주산 기장을 이용하여 교정하였음을 알 수 있다. 황종척은 현존하는 황종척의 실물을 통해 길이를 추정할 수 있는데, 창덕궁 소장 황종척은 사각으로 된 유척(鍮尺)_으로 제작된 솜씨가 매우 정교하며 다른 면에 주척 · 조례기척 · 영조척 · 포백척 등이 새겨 있다. 조선시대 다섯 표준척을 한 개의 사각기둥에 적절히 배치한 것은 관에서 척을 제작하여 관청과 각 지방에 보급하기 위한 것이다. 사각 유척의 황종척은 제작 시기를 정확하게 알 수 없지만 관에서 제작하였을 가능성이 많다는 점에서, 다른 어떤 척의 길이보다 신빙성이 높다.창덕궁에 있는 또 다른 유척인 황종척에는 이라는 글씨가 쓰여 있는데, 이것도 관에서 제작하였을 가능성이 높다. 따라서 양 황종척은 半尺이 171.76mm · 173.04mm로 각각 측정되었으므로 1척의 길이는 각각 343.52mm · 346.08mm이다. 황종척의 길이는 약 34.48cm 정도였다. 주척은 조선전기 各品과 庶人의 분묘(墳墓) 보수(步數)를 산정하는데 사용한 것을 비롯하여 훈련장 교장의 거리 측정 · 세공마 크기 측정 · 무덤의 천광(穿壙) · 측우기 제도 · 양전을 위한 수등주척(隨等周尺) 등으로 아주 다양하게 사용되었다. 주척의 길이는 창덕궁 소장의 사각유척, 유척(鍮尺)과 함께 고려대학교 박물관 소장품인 류반계유품주척(柳磻溪遺品周尺) 등이 주목된다. 사각유척의 주척은 ‘周尺准黃鐘尺長六寸六里’라는 명문이 새겨져 있다. 이들 주척은 제작시기를 알 수 없지만 약간의 오차가 있지만 20.5～7cm의 범위에 있고, 특히 유척 주척의 20.46～20.64cm와 아주 미세한 차이를 보이고 있다. 주척은 책에 도면으로도 많이 그려져 있는데, 특히 『전제상정소준수조획』의 도본에 20,6cm라는 점은 주목된다. 주척은 길이에서 큰 차이를 보이지 않고 있고, 특히 제작 시기를 알 수 없는 문제점은 있지만 관에서 제작된 점을 고려한다면 이를 통한 주척의 길이를 유추할 수 있다. 따라서 조선시대 주척의 길이는 약 20cm에서 오차가 있겠지만 약 20.6cm 정도로 유추된다. 영조척은 건물 · 산릉의 축조 · 양기의 제작 등에 기준척으로 사용되었다.임란 이후에는 영조척의 제작 시기가 불분명하지만, 현존하는 실물 영조척들은 모두 조선후기 이후에 만들어진 것이다. 주목되는 것은 영조척 실물의 길이가 거의 대다수 31cm보다 짧은데, 창덕궁 소장의 사각유척은 반척으로 154.38mm인데 ‘營造尺’이란 명문이 새겨져 있고, 또 다른 창덕궁 소장의 유척은 반척으로 151.41mm인데 ‘戶營造尺’이란 명문이 새겨져 있다. 도본 영조척의 실측길이는 실물 영조척의 측정치보다는 오차 범위가 크지만 약 30cm～31cm 사이에 있음을 알 수 있다. 따라서 조선시대 영조척은 약 31cm에서 오차가 있겠지만 약 30.8cm 정도인 것으로 유추된다. 예기척(=조례기척)은 종묘 및 성균관 문묘(文廟) 등의 각종 예기를 제작하는데 사용하는 자이다. 1422년 의장(儀仗) 제도를 조례기척으로 만들도록 하였다는 것을 통해 볼 때 의장 등의 특수한 경우에 사용되었음을 알 수 있다. 조례기척의 길이는 실물 조례기척이 많이 남아 있지 않은데, 그것은 조례기척 자체가 특수한 경우에만 사용되었기 때문이다.제작된 시기를 알 수 없지만 창덕궁 소장의 사각 유척과 국립전주박물관 소장의 길이는 각각 27.474cm와 27.876cm로 비슷하다는 측면에서 주목된다. 『세종실록』에 조례기척도가 실려 있는데, 길이를 28.67(태백산본은 28.93)cm, 28.9cm, 및 28.75cm(정족산본)로 달리 측정하였다. 이는 조례기척의 실물과 『세종실록』의 도본 측정 길이와 다소 오차가 있음을 알 수 있다. 포백척은 포의 수취와 의복의 제작에 주로 사용되었다. 중국 송대(宋代)에 포백척이란 이름으로 널리 사용되었고, 우리나라에서는 1422년 ‘왕실의 의장제도인 상유(喪帷)에 포백척을 사용한다’는 기록이 처음으로 나타나고 있는 것으로 볼 때 조선초기부터 널리 사용하였다. 이러한 포백척은 세종대에 새롭게 교정하였다. 세종대의 포백척은 『경국대전』 치수에 따라 교정하게 하면, 황종척 · 주척 · 예기척 · 영조척도 다 그 제도에 맞아 차이 나지 않을 수 있을 것이고, 완성되고 나면 중외에 반포할 수 있을 것이다’라고 자료를 고려할 때, 영조 16년 척을 새롭게 교정할 때 이용되었음을 엿볼 수 있다. 이렇게 교정된 포백척은 조선전기와 후기 사이에 많은 변화가 있었을 것으로 유추된다. 왜냐하면 『증보문헌비고』에 의하면 영조 26년 포백척을 제작한 이후 영조와 유척기(柳拓基)는 포백척에 대해 다음과 같이 대화하고 있는데, ‘왕이 말하기를 세종조의 제작이 아름답고 뛰어나구나. 그 척을 지금의 척과 비교하면 어떤가 하였다. 유척기가 말하기를 지금 사용하는 포백척과 비교하면 긴 것은 1寸, 짧은 것은 5分을 줄여야 합니다고 하니, 왕이 말하기를 해조(該曹)로 하여금 가져오게 하여 비교해서 표준으로 삼아 다른 척을 만들어 반포해 쓰도록 하는 것이 좋겠다’고 하고 있기 때문이다.영조 16년에 교정된 포백척은 길이가 긴 것이 1촌(전체 길이의 1/10), 짧은 것은 5분(전체 길이의 1/20) 정도가 오차가 있음을 알 수 있다. 아마도 현존하는 포백척은 1740년(영조 16) 이후에 제작되었을 가능성이 많은데, 주목되는 것은 창덕궁 소장의 포백척은 호조포백척이란 명문이 새겨져 있는데, 488.75mm이고, 역시 창덕궁 소장 사각유척은 반척으로 246.18mm인데, '紙苧竹氈席皮物金絲樺皮繩索'의 명문이 새겨져 있다. 양 포백척의 길이는 48.875cm와 49.236cm로 약간 차이가 있다. 도본 포백척의 측정 길이는 대체로 약 44.4cm～47.4cm인데 전기와 후기의 차이가 있고, 포백척의 실물 측정 길이와 다소 오차가 있다. 따라서 조선시대 포백척은 전기보다 후기로 갈수록 점차 늘어났는데, 전기의 경우 황종척의 비율 등을 고려할 때 약 46.66cm 정도이고, 후기는 유척과 사각유척을 고려할 대 이보다 약간 신장되었을 것이다.다음으로 양기의 부피는 어떠하였을까? 조선시대의 척은 황종척 · 주척 · 영조척 · 조례기척 · 포백척 등 종류가 다양했다. 양기들은 척보다 더 민간의 생활과 밀접했다. 조선은 화폐를 통한 물물의 교환과 수취가 이루어지지 않고 현물을 중심으로 교환 · 수취되었으므로 양기는 더욱 중요할 수밖에 없었다. 따라서 조선시대의 양기의 부피가 어느 정도였고, 어떻게 변화되었는지를 살펴보자. 먼저 양기의 단위는 조선전기 『경국대전』에 의하면 ‘작(勺) · 합(合) · 승(升) · 두(斗) · 석(石)’으로 이루어져 있고, ‘작 · 합 · 승 · 두’는 10진법으로 이루어져 있는데, 반해 두와 석의 관계는 15두=1석과 20두=1석이었다.양기의 부피는 『세종실록』에 의하면 1446년(세종 28) ' 의정부에서 호조의 정장(呈狀)에 의거하여 계청하기를 새로운 영조척으로 곡 · 두 · 승 · 합의 체제를 다시 정하여 곡의 용적이 20두인 것은 길이 2척, 너비 1척 1촌 2분, 깊이 1척 7촌 5분으로 용적이 3,920촌이고, 용적이 15두인 것은 길이 2척, 너비 1척, 깊이 1척 4촌 7분으로 용적이 2,940촌이고, 두는 길이 7촌 너비 7촌 깊이 4촌으로 용적이 196촌이고, 승은 길이 4촌 9분, 너비 2촌, 깊이 2촌으로 용적이 19촌 6분이고, 合은 길이 2촌, 너비 7분, 깊이 7촌 4분으로 용적이 1촌 9분 6리가 되게 하소서 하니 이를 따랐다'고 기록하고 있다.즉 조선전기 양기의 부피는 곡 · 두 · 승 · 합의 규정에 의해 1446년에 제정되었음을 알 수 있다. 조선시대 영조척은 정확하게는 알 수 없지만 약 30.8cm 정도였다고 하였다. 이를 통해 양기의 부피는 <표 2>와 같이 정리할 수 있다. 실제 세종 28년 이후 경정된 1승의 부피는 이러한 범주를 크게 벗어나지 않을 것이다. 조선전기 1승의 무게는 약 0.57l, 즉 0.6l정도일 것으로 추측된다. 이는 현재 1승의 부피와 비교했을 때 약 1/3에 해당하는 부피이다. 조선후기 양기의 부피 반면 조선시대 양기의 부피는 영조 16년 비국에 명하여 경외의 두곡을 교정하게 하였다는 기록을 고려할 때 새롭게 교정되었다. 하지만, 양기의 부피에 대한 자세한 기록은 대전회통에 실려 있는데, 이를 보면 큰 변화가 없었음을 알 수 있다. 대곡(20말)의 부피를 『세종실록』에 1척 7촌 5분인 것을 『대전회통』에서 1척 7촌 2분으로, 양기의 단위인 合의 기록을 생략하고 있고, 그리고 용어를 深을 高로 기록한 것 외에는 큰 차이가 없기 때문이다. 이는 조선전기와 조선후기의 사이에 각 양기의 부피에 큰 변화가 없었음을 암시한다.따라서 조선후기와 조선전기의 양기의 부피는 크게 변하지 않았다고 할 수 있다. 마지막으로 조선시대 1근의 무게는 물의 중량 88분을 이용하여 체계화하였다고 경국대전에 기록되어 있다. 이를 <표 3>에 정리하면 다음과 같다. 조선전기의 중량체계는 고려시대의 중량과 비교해 크게 달라지지 않았다. 중국의 경우 고려시대와 조선전기의 형제가 당 · 송·원의 형제와 무게가 같았음을 <표 3>을 통해 알 수 있다. 한편 조선후기 저울의 단위 무게는 아래의 <표>를 통해 유추할 수 있는데, 세종대 저울의 단위 무게이다. 통도사 향완은 무게 45근으로 기록되어 있는데, 이는<NAME> 13년(현종 15; 1674)에 기록된 것이다. 또한 공주 감영에 설치되었던 금영측우기는 현재 기상청에 보관되어 있다. 무게는 11근으로 기록되어 있는데, 이는 도광 정유(헌종 3; 1837)년 제작된 것이다. 따라서 조선후기에도 1근의 단위 무게는 조선전기처럼 변하지 않았다. 하지만 조선시대의 도량형은 『응지논농정소』에 ‘지금 만 가지 말과 천 가지 섬이 마치 사람의 얼굴 같아서 얼핏 보면 서로 비슷해 보이지만, 실제 사용하면 틀린다. 서울과 지방이 서로 고르지 않고, 이웃 고을이 서로 같지 않은 것은 말할 것도 없이 한 고을에서도 관두(官斗), 시두(市斗), 이두(里斗)가 따로 있다. 또 관두라도, 관청과 사창(司倉)이 서로 다른 말을 쓰며, 시두라도 이 시장 저 시장이 서로 다르며, 이두라 하여도 동촌(東村)과 서촌(西村)이 서로 다르다’고 기록하고 있는 점을 통해 국가 통제에서 일탈된 모습들이 나타나고 있었고, 이는 현재 여러 박물관에서 전시하고 있는 도량형기를 통해서도 이해할 수 있다.근현대 도량형은 기존의 우리 전통 도량형과 서구 도량형, 즉 미터법과의 갈등 관계가 나타나면서 소위 미터법으로 점차 통일되어갔다. 이 시기 도량형의 인식에 대해서는 1883년 『한성순보』에서 ‘각국 도량형 표’와 ‘각국 도량형 비례표’를 소개하였는데, 전자에서는 일본, 영국, 프랑스, 러시아, 미국 등 5개국을, 후자에서는 우리의 도량형과 외국의 것을 비교하여 일목요연하게 이해할 수 있게 하였다는 점이다.그런데 각국 도량형 비례표에서는 우리나라와 외국의 척을 비교하면서 아국곡척비례라고 하여 우리나라의 주척을 일본의 곡척으로 인식하려는 의도를 드러내고 있다. 반면 황성신문과 독립신문은 각각 1898년과 1898년의 논설 승두척평에서 세계가 미터법을 쓰고 있으니 우리도 미터법을 도입하자는 안을 제시하였고, 독립신문과 황성신문은 우리의 전통 도량형을 준수할 것을 주장하기도 하였다. 결국 도량형은 1902년 평식원을 세우고, 평식원이<NAME>여 36조의 도량형규칙(1902.10.10)을 관보에 공포하고, 광무 7년(1903) 7월 1일부터 시행하려고 하였다. 길이는 <표 4>와 같이 리와 호가 추가되었음을 알 수 있다. 길이의 단위 부피는 승을 기본으로 하고 1승을 21,609입방분으로 정했다. 조선시대의 경우 작, 합, 승, 두, 15두를 소곡평석, 20두를 대곡전석 등으로 구분하였으나 <표 5>와 같이 석(15두)으로 통일하였다. 부피의 단위 무게는 리, 분, 전, 량 및 16량이 1근, 대칭은 1백근, 중칭은 30근 · 7근, 소칭은 3근 · 1근 등이 있었으나, <표 6>과 같이 여러 칭을 없애고 근과 량을 기본으로 하고 호를 추가하였다. 표 7과 같이 작, 합, 파, 속, 부, 결 등으로 이름을 지었고, 무게의 단위 땅의 면적은 곡물의 생산량에 따라 그 면적을 정한 결부법을 사용하였으나 주척을 기준으로 절대면적으로 5주척평방을 1 파로 정하였다. 땅의 면적 단위 도량형 규칙은 <표 8>과 같이 1은 0.30303m로, 1미터[]는 3.3척으로 우리의 단위와 미터법을 비교하였다. 표 9와 같이 미터법의 길이의 단위 부피의 경우 리터(l)를 한역으로 익돌로 하고, <표 9>와 같이 1승을 기준으로 하였다. 표 10과 같이 미터법의 무게단위인 그램(g)을 구람으로 하였으며, 1량을 기준으로 37.5그램을 정하였다. 미터법의 무게 단위 거리 측정의 경우 미터법의 길이단위인 미터를 기본으로 하여, <표 11>과 같이 1주척을 0.2미터로 계산을 하였고, 〈표 11〉 미터법의 길이 단위 땅의 면적의 경우는 미터법의 면적단위인 아르(a)를 기준으로 하였는데 1아르는 100㎡로 정하였는데, <표 12>와 같이 파(把)를 기준으로 환산하면 1아르는 100把로 비교되며 이 수치를 확장하면 1결(結)은 10,000㎡의 절대면적을 뜻하게 된다. 〈표 12〉평식원이 1904년 혁파되면서 이러한 도량형의 규칙이 제정되었으나, 이는 미터법의 땅의 면적 단위 이런 도량형의 규칙을 시행토록 하였다. 도량형규칙을 발의한 1905년 3월 21일 도량형규칙은 되의 부피를 도량형규칙의 21,609입방분을 64,827입방준으로 바꾸고, 1석을 150승에서 100승으로 축소하는 내용의 법률 제 1호 도량형법을 공포하였다. 표 13에 따르면 1되의 부피는 1.8039리터가 되었다. 미터법의 부피단위 리터에 대한 비례수치는 1905년 도량형법의 부피 단위 되의 부피가 상승함에 따라 함께 커졌다. 이에 '도량형규칙'에 명시된 용량의 2배만큼 용량이 증가하여 1되를 환산하면 0.6013리터에서 1.8039리터가 되었다. 도량형법은 1905년 을사조약 체결이후 1906년 통감부가 설치되면서 급변하였다. 일본 도량형과 조선의 도량형을 동일시하여 식민 지배의 기초로 삼기 위해 일제는 1909년 <도량형법>을 만들어 일본 도량형의 명칭과 제도를 시행하였다. <표 14>와 같이 을 기본으로 정과 간을 사용하고 호를 모로 명칭을 변경하고 리의 명칭을 일본의 것으로 변경한 것이 1909년 9월 도량형법에 의해 길이와 무게의 단위를 변경한 도량형법의 특징이다. 무게의 경우 <표 15>와 같이 량과 전을 없애고 관을 기본으로 하고 돈을 삽입했으며 그 명칭도 완전히 바꾸었다. <표 16>에서 볼 수 있듯이 1909년 무게의 단위 및 면적 단위는 전통의 결부법이 사라지고, 일본의 면적단위 평이 기본단위가 되었다는 점이다. 일제는 1909년 토지 면적의 단위 <도량형법>을 통해 일본에서 제작된 도량형기를 수입할 수 있게 하였고, 이로 인해 일본인들이 도량형기 수입을 시도하여 경제적 이득을 얻었고, 1909년 11월 1일부터 서울을 포함한 전국에 도량형법을 시행하였다. 일제는 평식원이 주관하여 제작한 도량형기를 1912년 6월에 공식적으로 폐기하였고, 1926년 2월 27일 「조선도량형령」을 공포하여 5월 1일부터는 일본 미터법을 공식적으로 사용하도록 하였고, 이에 대한 후속작업으로 1926년 5월 7일 「도량형기 및 계량기구조 규칙」도 더불어 개정하였다.따라서 일제강점기의 일본의 도량형은 무분별하게 사용되었고, 이는 식민지배 수탈의 도구로 이용되었다. 해방 이후 도량형은 1959년 6월 국회 상공위에서 소위 척관법폐지를 위한 계량법안이 통과되었고 1962년에는 미터법으로 통일을 위해 1964년 1월 1일부터 척관법단위를 폐지하기로 결정했다. 표 17은 미터법을 사용해서 1승을 2l, 1두는 20l로 정하였고, 무게의 표준은 1근(=16량)을 600g으로 정했다. 토지와 건물의 면적을 미터법의 무게 단위 미터법 사용 이후에도 미터법 사용 의무화를 위해 평 대신에 제곱미터를 표시하도록 하였지만 여전히 사용되고 있었다. 2007년 7월 1일부터는 정부에서 '법정계량단위 정착방안'에 따라 초기단속범위를 '평'과 '돈' 단위로, 우선 단속대상을 공공기관과 대기업으로 한정해 1개월간 단속과 홍보계도를 병행하는 한편, 제도정착 추이를 지켜보면서 재래시장에서 주로 사용되는 '근', '관' 등 기타 단위로 단속대상을 확대할 방침이라고 밝히기도 하였지만, 과거의 단위들이 쉽게 사라지지 않고 있다.우리나라의 도량형은 삼국시대부터 활발하게 이루어졌다. 삼국시대의 문헌 자료인 삼국사기 및 삼국유사뿐만 아니라 금석문 자료에서도 도량형 단위들이 기록되어 있고, 최근에는 발굴을 통해서도 여러 종류의 도량형기들이 출토되고 있기 때문이다. 구체적으로 언제 어느 시기에 삼국시대의 도량형이 정비되었는지는 알 수 없지만 통일신라로 계승되었을 것이다. 후삼국의 혼란을 통일하고 제도를 정비한 것은 고려로, 정종 6년(1040)에 도량형을 정비하였다. 이러한 도량형의 정비를 바탕으로 정종 12년에는 도량형기를 봄과 가을에 중앙의 경시서와 지방의 계수관을 맡아 혼란스러운 도량형을 바로잡으려 하였다. 고려전기에 정비된 도량형은 고려후기에도 유지되었다. 다만 고려후기에는 원의 부피단위와 저울들이 들어오면서 고려 도량형이 혼란스러워진 측면이 있었고, 이로 인해 부정행위들이 많이 일어났다. 조선은 세종대에 도량형의 정비를 대대적으로 진행하였다. 조선 500년의 근간이 된 자와 자의 길이, 부피와 부피의 단위, 무게와 무게의 단위가 정비되었는데, 이는 조선전기뿐만 아니라 조선후기에도 크게 변하지 않았다. 우리나라의 전통적인 도량형은 1902년 일제의 식민지 침략 때 미터법이 도입되면서 변화를 맞이했다. 결국 우리의 도량형은 1909년 일본의 도량형 단위들과 혼효되면서 일본의 잔재가 우리 도량형에 기생하고 있다. 자 · 되 · 저울 등과 같은 도량형은 길이와 부피, 무게를 측정하는 도구이다. 최근 발굴된 하남 이성산성의 당대척과 한척 혹은 고구려척, 부여 쌍북리의 당대척 등을 통해 삼국시대부터 척이 활발하게 사용되었음을 알 수 있다. 현재까지 고려시대의 척은 출토된 기록이 없지만, 문헌에 척 · 촌이 기록된 사례를 통해 고려시대의 자가 널리 사용되었음을 알 수 있다. 또한 조선시대는 경국대전에 자의 기초가 되는 황종척, 건물을 지을 때 사용된 영조척, 토지의 측정에 사용된 주척, 의기의 제작에 사용된 조례기척, 포의 길이를 측정한 포백척 등의 명칭이 기록되어 있다. 조선시대에 이르러서는 척이 용도에 따라 다르게 사용되었음을 알 수 있다. 따라서 고대사회에서 조선시대로 내려오면서 길이를 측정하는 척도는 종류와 기능을 다양하게 사용하였음을 알 수 있다. 홉[], 되[], 말[], 섬[] 등은 부피의 측정을 위한 단위이다. 이러한 용례들은 삼국시대의 문헌자료인 삼국사기와 삼국유사에 기록되어 있고, 고려사를 비롯한 여러 자료에도 기록되어 있다. 또한 세종실록에는 부피의 단위 및 크기도 기록되어 있다. 따라서 부피의 계량화를 위해 용기의 종류가 여러 가지였음을 알 수 있다. 삼국사기를 비롯한 여러 문헌 자료에 나타난 무게의 단위, 근 · 량 중심의 저울 사용은 근대시기에 활발하게 이루어졌음을 알 수 있다. 무게를 측정하는 중요한 기구인 저울을 통해 무게를 계량화하였음을 알 수 있다. 길이와 부피, 무게를 측정하는 도량형기는 여러 가지가 있었다. 최근 발굴된 삼국, 통일신라시대 그리고 고려시대의 일부 자료를 제외하고 이를 측정하는 도량형기는 대부분 조선시대 혹은 조선시대 이후 자료들이다. 이러한 도량형기들은 현재 국립민속박물관을 비롯한 여러 박물관에 다양하게 보관 · 전시되어 있는데, 이를 통해 도량형기들의 중요성과 필요성을 알 수 있다. 삼국시대와 통일신라시대부터 도량형은 제도적으로 사용되었다. 이후 고려시대와 조선시대를 거치면서 도량형의 틀은 변함이 없었으나, 길이와 부피, 무게를 측정하는 단위의 증가와 세분화가 이루어졌다. 전근대사회의 사회경제적 발전과 함께 도량형의 표준화도 도모하였다.
33c020f8-a042-49d1-935f-3a639ea7f29e	source05/encykorea/CNS2541.txt	공주 계룡산 중악단 (公州鷄龍山中嶽壇)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0003093	CC BY	210	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	충청남도 공주시 계룡면에 있는 신원사 대웅전 뒤편에 자리 잡은 중악전 또는 계룡단은 공주 계룡산 중악단으로 불린다. 현재 이 제단은 1879년(고종 16)에 재건한 것인데, 이 제단은 1879년에 재건된 것이다. 이 제단은 1973년 12월 24일 충청남도 유형문화재로 지정되었다가 1999년 3월 2일 보물로 승격되었고, 신원사에서 관리하고 있다. 중악단은 조선시대에 계룡산의 산신을 위해 세운 건축물로 계룡산의 산신에게 제사 지내기 위해 만들어졌다. 예로부터 우리나라 5악 중 하나로 중사의 예로 산신을 모시고 단을 모셔 올렸는데, 북쪽의 묘향산을 상악으로, 남쪽의 지리산을 하악으로 하여 단을 모셨다. 1394년(태조 3) 처음 제사를 올린 뒤 1651년(효종 2) 이후 제단이 없어졌다가, 1879년(고종 16) 명성황후가 제단을 다시 지어 제사를 지내게 하였다. 1.5m 높이의 석조 기단 위에 서남향으로 지은 건물로, 사찰 건물과 유사하다. 내부 중앙 뒤쪽에 단을 만들어 그 위에 산신의 위패를 봉안하였다. 정면 3칸, 측면 3칸의 다포식 건물로, 내 4출목·외 3출목으로 구성되었으며, 내부 살미 첨 차도 복잡한 장식판으로 변형시켜 봉황 머리, 연봉 등을 조각하였다. 지붕은 앞뒤 평주 위에 대들보를 걸고 동자주( : 세로로 세운 짧은 기둥)를 세워 우물천장을 설치했으며, 대들보를 대들보에 걸치고 대들보를 용머리 모양으로 조각하였다. 조선 후기의 훌륭한 건축물로 내출목의 화려한 포작과 우주(: 모서리 기둥) 위의 귀포가 매우 우아하다. 한편 조선 후기 문신 이중하가 쓴 현판이 중악단의 현판이다. 묘향산의 상악 단과 지리산의 하악단이 현재 잘 보존되어 있지 않은 것에 비해 중악단은 조선시대에 국가에서 산신에게 제사 지냈던 유일한 유적이라는 점에서 역사적 의미가 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 공주 계룡산 중악단 (公州鷄龍山中嶽壇) ### 내용: 충청남도 공주시 계룡면에 있는 신원사 대웅전 뒤편에 자리 잡은 중악전 또는 계룡단은 공주 계룡산 중악단으로 불린다. 현재 이 제단은 1879년(고종 16)에 재건한 것인데, 이 제단은 1879년에 재건된 것이다. 이 제단은 1973년 12월 24일 충청남도 유형문화재로 지정되었다가 1999년 3월 2일 보물로 승격되었고, 신원사에서 관리하고 있다. 중악단은 조선시대에 계룡산의 산신을 위해 세운 건축물로 계룡산의 산신에게 제사 지내기 위해 만들어졌다. 예로부터 우리나라 5악 중 하나로 중사의 예로 산신을 모시고 단을 모셔 올렸는데, 북쪽의 묘향산을 상악으로, 남쪽의 지리산을 하악으로 하여 단을 모셨다. 1394년(태조 3) 처음 제사를 올린 뒤 1651년(효종 2) 이후 제단이 없어졌다가, 1879년(고종 16) 명성황후가 제단을 다시 지어 제사를 지내게 하였다. 1.5m 높이의 석조 기단 위에 서남향으로 지은 건물로, 사찰 건물과 유사하다. 내부 중앙 뒤쪽에 단을 만들어 그 위에 산신의 위패를 봉안하였다. 정면 3칸, 측면 3칸의 다포식 건물로, 내 4출목·외 3출목으로 구성되었으며, 내부 살미 첨 차도 복잡한 장식판으로 변형시켜 봉황 머리, 연봉 등을 조각하였다. 지붕은 앞뒤 평주 위에 대들보를 걸고 동자주( : 세로로 세운 짧은 기둥)를 세워 우물천장을 설치했으며, 대들보를 대들보에 걸치고 대들보를 용머리 모양으로 조각하였다. 조선 후기의 훌륭한 건축물로 내출목의 화려한 포작과 우주(: 모서리 기둥) 위의 귀포가 매우 우아하다. 한편 조선 후기 문신 이중하가 쓴 현판이 중악단의 현판이다. 묘향산의 상악 단과 지리산의 하악단이 현재 잘 보존되어 있지 않은 것에 비해 중악단은 조선시대에 국가에서 산신에게 제사 지냈던 유일한 유적이라는 점에서 역사적 의미가 있다.
02f33f70-ea24-4d20-9374-f0ee3d7bdb70	source05/encykorea/CNS19426.txt	사감정 (四感亭)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "이종춘" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0025354	CC BY	69	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	정면 2칸, 측면 2칸의 팔작지붕 건물이다. 괴산읍에서 음성 쪽으로 7.5㎞ 떨어진 소수면 사무소에서 마주 건너다보이는 마을 뒤 구릉에 위치하고 있었다. 조선 말 고종 때 울진·용궁·예천·함평·청풍·장수 등 여섯 고을의 수령을 역임한 김상일(金相一)이 그 출생한 연월일시의 사주(四柱)가 고종과 동일한 인연으로 특별한 은혜를 입었음에 감사하여, 1933년 김상덕(金相悳)·김상현(金相賢)과 함께 이 정자를 건립한 것으로, 사감정이라는 이름은 여기서 유래한 것이다. 내부에는 우물마루로 되어 있었고, 건물에는 (사감정)', (영모재)라는 현판이 걸려 있었다. 최근 화재로 소실되어 현존하지 않는다.	문어체 텍스트 ### 제목: 사감정 (四感亭) ### 내용: 정면 2칸, 측면 2칸의 팔작지붕 건물이다. 괴산읍에서 음성 쪽으로 7.5㎞ 떨어진 소수면 사무소에서 마주 건너다보이는 마을 뒤 구릉에 위치하고 있었다. 조선 말 고종 때 울진·용궁·예천·함평·청풍·장수 등 여섯 고을의 수령을 역임한 김상일(金相一)이 그 출생한 연월일시의 사주(四柱)가 고종과 동일한 인연으로 특별한 은혜를 입었음에 감사하여, 1933년 김상덕(金相悳)·김상현(金相賢)과 함께 이 정자를 건립한 것으로, 사감정이라는 이름은 여기서 유래한 것이다. 내부에는 우물마루로 되어 있었고, 건물에는 (사감정)', (영모재)라는 현판이 걸려 있었다. 최근 화재로 소실되어 현존하지 않는다.
2b7eeba2-4ad1-4a79-a5fa-23cd8665fcd7	source05/encykorea/TRN13044.txt	동해1호터널 (東海一號tunnel)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "변근주" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0016884	CC BY	79	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	영동∼동해고속도로 상의 522m 길이에 설계속도 50km/hr의 터널로 1975년 준공되었다. 영동∼동해고속도로 터널 표준단면에 따라 차선 너비 7.2m(2차선), 유지관리원 통행에 필요한 공간 좌우 각각 0.6m, 5.15m로 구성되어 있다. 방수처리를 하기 위해 라이닝 두께는 600mm와 400mm로 나누었다. 두께 600mm로 타설 한 구간은 미분류암층 및 약한 지층인 경우와 터널 입구의 보강 구간에 적용, 처리하였고, 400mm로 타설 한 구간은 경암층인 경우에 적용, 처리하였다. 각 출입구 부분을 보강하기 위하여 10m 구간은 두께 500mm로 일 단계 타설 한 뒤 두께 600mm로 2중 타설 하여 완벽을 기하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 동해1호터널 (東海一號tunnel) ### 내용: 영동∼동해고속도로 상의 522m 길이에 설계속도 50km/hr의 터널로 1975년 준공되었다. 영동∼동해고속도로 터널 표준단면에 따라 차선 너비 7.2m(2차선), 유지관리원 통행에 필요한 공간 좌우 각각 0.6m, 5.15m로 구성되어 있다. 방수처리를 하기 위해 라이닝 두께는 600mm와 400mm로 나누었다. 두께 600mm로 타설 한 구간은 미분류암층 및 약한 지층인 경우와 터널 입구의 보강 구간에 적용, 처리하였고, 400mm로 타설 한 구간은 경암층인 경우에 적용, 처리하였다. 각 출입구 부분을 보강하기 위하여 10m 구간은 두께 500mm로 일 단계 타설 한 뒤 두께 600mm로 2중 타설 하여 완벽을 기하였다.
c569cecb-9ff4-4517-910a-f74b183b6397	source05/encykorea/CNS41440.txt	청주 정북동 토성 (淸州井北洞土城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0056752	CC BY	180	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	까치 내 주변의 평야 가운데에 자리 잡고 있는데, 미호천과 무심천이 합류하는 곳이다. 현재 성 안에는 토성마을이 있으며 주변은 모두 논이며 성벽은 부식된 화강암을 부순 마사토와 붉은 흙을 섞어 두께 7∼15cm씩 판축하여 쌓았다. 성곽의 평면은 정사각형에 가까운 편인데, 둘레가 655m인 동쪽 벽 180m, 남쪽 벽 155m, 서쪽 벽 160m, 북쪽 벽 160m가 대체로 직선을 이루고 있기 때문이다. 성벽의 높이는 약 4m이며, 성벽을 한 바퀴 돌 수 있는 너비 2m 가량 되는 길이 윗부분에 나 있다. 성벽의 중간에는 적의 침입을 막기 위해 성문 앞을 가려 쌓은 옹성처럼 성벽을 자르거나 어긋나게 한 문 터의 흔적이 남아 있다. 곡성처럼 높이를 높여 바깥쪽으로 둥글게 쌓은 성벽 모서리는 마치 다락집과 같은 각루를 설치한 듯하다. 성벽 바깥쪽에는 해자가 있는데, 이 해자는 성벽을 빙 둘러 판 것이다. 삼국시대 그릇 조각과 고려 시대 이후의 자기 조각도 발견되고 있는데, 1939년 성 안에서 돌 화살촉·돌칼·돌창이 출토된 적이 있다. 조선 영조 때 작성된 상당산성 고금 사적기가 이 산성과 관련하여 최근에 발견되었다. 그는 후백제의 견훤이 토성을 쌓고 창고를 지어 곡식을 저장하였다고 한다. 하지만 견훤 축성 설은 우리나라에서는 유례가 없는 평지에 네모꼴로 쌓은 토성으로, 이를 다시 검토해야 한다. 오히려 3세기쯤에 취락성으로 축조되었을 가능성이 크다.	문어체 텍스트 ### 제목: 청주 정북동 토성 (淸州井北洞土城) ### 내용: 까치 내 주변의 평야 가운데에 자리 잡고 있는데, 미호천과 무심천이 합류하는 곳이다. 현재 성 안에는 토성마을이 있으며 주변은 모두 논이며 성벽은 부식된 화강암을 부순 마사토와 붉은 흙을 섞어 두께 7∼15cm씩 판축하여 쌓았다. 성곽의 평면은 정사각형에 가까운 편인데, 둘레가 655m인 동쪽 벽 180m, 남쪽 벽 155m, 서쪽 벽 160m, 북쪽 벽 160m가 대체로 직선을 이루고 있기 때문이다. 성벽의 높이는 약 4m이며, 성벽을 한 바퀴 돌 수 있는 너비 2m 가량 되는 길이 윗부분에 나 있다. 성벽의 중간에는 적의 침입을 막기 위해 성문 앞을 가려 쌓은 옹성처럼 성벽을 자르거나 어긋나게 한 문 터의 흔적이 남아 있다. 곡성처럼 높이를 높여 바깥쪽으로 둥글게 쌓은 성벽 모서리는 마치 다락집과 같은 각루를 설치한 듯하다. 성벽 바깥쪽에는 해자가 있는데, 이 해자는 성벽을 빙 둘러 판 것이다. 삼국시대 그릇 조각과 고려 시대 이후의 자기 조각도 발견되고 있는데, 1939년 성 안에서 돌 화살촉·돌칼·돌창이 출토된 적이 있다. 조선 영조 때 작성된 상당산성 고금 사적기가 이 산성과 관련하여 최근에 발견되었다. 그는 후백제의 견훤이 토성을 쌓고 창고를 지어 곡식을 저장하였다고 한다. 하지만 견훤 축성 설은 우리나라에서는 유례가 없는 평지에 네모꼴로 쌓은 토성으로, 이를 다시 검토해야 한다. 오히려 3세기쯤에 취락성으로 축조되었을 가능성이 크다.
63a71313-2035-4170-93fb-c2fa1bf958fc	source05/encykorea/ICT47433.txt	한미시보	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "박정규" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0061617	CC BY	75	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	발행인 박하도, 편집인 변천수가 국영문을 사용하여 창간한 것은 1월 26일 미국 로스앤젤레스에서였다. B5판. 8면.<NAME>는 한글과 영어, 그리고 순 한글과 영문으로 The Korean-American Journal이라 하고, 제1∼3면은 영문으로, 제4∼8면은 국문으로 썼다. 광복 이후 발행된 이 신문은 과거의 당파성을 초월한 새롭고 건전한 신문으로 발전할 것을 기약하였는데, 기존 한인신문들이 거의 당파성에 얽매여 있었다. 하지만 재정 문제로 제3호까지 내고 폐간된 이 신문 뒤를 이어 발행인 겸 편집인 송영창이 B4판 4면의 주간한 미 Korean American Weekly News를 발간하였으나 오래 지속되지는 못했다.	문어체 텍스트 ### 제목: 한미시보 ### 내용: 발행인 박하도, 편집인 변천수가 국영문을 사용하여 창간한 것은 1월 26일 미국 로스앤젤레스에서였다. B5판. 8면.<NAME>는 한글과 영어, 그리고 순 한글과 영문으로 The Korean-American Journal이라 하고, 제1∼3면은 영문으로, 제4∼8면은 국문으로 썼다. 광복 이후 발행된 이 신문은 과거의 당파성을 초월한 새롭고 건전한 신문으로 발전할 것을 기약하였는데, 기존 한인신문들이 거의 당파성에 얽매여 있었다. 하지만 재정 문제로 제3호까지 내고 폐간된 이 신문 뒤를 이어 발행인 겸 편집인 송영창이 B4판 4면의 주간한 미 Korean American Weekly News를 발간하였으나 오래 지속되지는 못했다.
ee6c278b-d7dc-4b69-aee1-2bd13f03e44d	source05/encykorea/TRN29341.txt	원효대교 (元曉大橋)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "변근주" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0040909	CC BY	192	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	길이 1,470m, 너비 20m의 교량이다. 프리스트레스트 콘크리트 장대교량은 국내 최초 디비닥공법(Dywidag)을 도입한 프리스트레스트 콘크리트 장대교량으로 1981년 민자에 의해 준공되었다. 이 교량은 100m 정도의 콘크리트 변단면 박스 거더 교량으로, 미관과 경제성을 고려한 디비닥공법을 응용했다. 이 교량은 외관이 미려한 장 대 구조로서 외팔 보법(free cantilever method)을 응용하여 지보공 없이 가설되게 하였으며, 상부구조의 콘크리트 단면은 콘크리트 아치형의 변단면으로서 자중이 감소되는 2연중공(中空) 박스 거더로 이루어졌고, 박스 거더의 하단이 종 방향으로 곡선을 이루고 있어 외관이 매우 아름답고 구조적으로도 안정감이 있다. 하부구조는 우물통 기초를 이용한 우물통 기초를 사용했고, 교각은 시각적으로 우아하고 상부구조와 잘 어울리는 V형으로 하였다. 서울시의 영등포 및 흑석동 방면에서 한강 이북으로의 교통량이 점증하는 추세에서, 이 방면의 기능을 담당하고 있는 서울교·한강대교·반포대교의 단 측 7차선으로는 무리가 따르게 되고, 또한 앞으로 교통량의 급속적인 증가를 예상할 때 원효대교의 건설은 과중한 교통량을 흡수하고 분산처리해 주는 기능을 담당하도록 건설된 것이다. 처음에는 민간회사가 건설하여 유료도로로 운영하다가 1984년 서울시에 기증하여 현재는 무료로 통행되고 있다. 성수대교 사고가 발생한 이후 1997년 9월부터 1998년 12월까지 교좌장치를 교체하는 등의 보수작업을 실시하였으며, PSC 강봉 설치 및 인장 등 성능 개선 공사를 5차에 걸쳐서 실시하여 지점부 처짐을 방지하였다. 이 교량의 의의는 무엇보다도 우리나라의 경제가 급속하게 성장함에 따라 구조물의 기능에만 치중하던 것에서 벗어나 미관을 고려한 디비닥교가 국내 최초로 시도되었다는 것에 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 원효대교 (元曉大橋) ### 내용: 길이 1,470m, 너비 20m의 교량이다. 프리스트레스트 콘크리트 장대교량은 국내 최초 디비닥공법(Dywidag)을 도입한 프리스트레스트 콘크리트 장대교량으로 1981년 민자에 의해 준공되었다. 이 교량은 100m 정도의 콘크리트 변단면 박스 거더 교량으로, 미관과 경제성을 고려한 디비닥공법을 응용했다. 이 교량은 외관이 미려한 장 대 구조로서 외팔 보법(free cantilever method)을 응용하여 지보공 없이 가설되게 하였으며, 상부구조의 콘크리트 단면은 콘크리트 아치형의 변단면으로서 자중이 감소되는 2연중공(中空) 박스 거더로 이루어졌고, 박스 거더의 하단이 종 방향으로 곡선을 이루고 있어 외관이 매우 아름답고 구조적으로도 안정감이 있다. 하부구조는 우물통 기초를 이용한 우물통 기초를 사용했고, 교각은 시각적으로 우아하고 상부구조와 잘 어울리는 V형으로 하였다. 서울시의 영등포 및 흑석동 방면에서 한강 이북으로의 교통량이 점증하는 추세에서, 이 방면의 기능을 담당하고 있는 서울교·한강대교·반포대교의 단 측 7차선으로는 무리가 따르게 되고, 또한 앞으로 교통량의 급속적인 증가를 예상할 때 원효대교의 건설은 과중한 교통량을 흡수하고 분산처리해 주는 기능을 담당하도록 건설된 것이다. 처음에는 민간회사가 건설하여 유료도로로 운영하다가 1984년 서울시에 기증하여 현재는 무료로 통행되고 있다. 성수대교 사고가 발생한 이후 1997년 9월부터 1998년 12월까지 교좌장치를 교체하는 등의 보수작업을 실시하였으며, PSC 강봉 설치 및 인장 등 성능 개선 공사를 5차에 걸쳐서 실시하여 지점부 처짐을 방지하였다. 이 교량의 의의는 무엇보다도 우리나라의 경제가 급속하게 성장함에 따라 구조물의 기능에만 치중하던 것에서 벗어나 미관을 고려한 디비닥교가 국내 최초로 시도되었다는 것에 있다.
df9201b3-911c-4f37-98fb-d15fbf16c8e8	source05/encykorea/CNS21907.txt	서운산성 (瑞雲山城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "차용걸" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0027955	CC BY	88	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1985년 경기도 기념물로 지정되었다. 둘레가 600m 정도 되는데, 지금은 너비 2m, 높이 1m인 토루가 약 300m 남아 있다. 남문과 북문터로 추정되는 곳이 있다. 성안에 2m의 높이와 너비가 1m인 석불이 있고, 남문 터 아래로 근래에 세운 약천암과 토굴암, 동남쪽 1km쯤 아래엔 청룡사가 있다. 진천군과의 경계인 엽둔령은 의병장 홍계남과 이덕남 장군이 임진왜란 때 왜군을 격퇴한 엽둔령으로, 홍계남이 서운산 정상에 쌓은 성을 우산성이라 하고, 이덕남 장군이 덕봉리 앞산에 쌓은 성을 좌산성이라 한다. 기록에는 서운 고성의 둘레가 3리, 금강 고성의 둘레가 5리라고 되어 있다. 홍계남 장군이 싸운 산 아래에도 토성이 있다고 한다.	문어체 텍스트 ### 제목: 서운산성 (瑞雲山城) ### 내용: 1985년 경기도 기념물로 지정되었다. 둘레가 600m 정도 되는데, 지금은 너비 2m, 높이 1m인 토루가 약 300m 남아 있다. 남문과 북문터로 추정되는 곳이 있다. 성안에 2m의 높이와 너비가 1m인 석불이 있고, 남문 터 아래로 근래에 세운 약천암과 토굴암, 동남쪽 1km쯤 아래엔 청룡사가 있다. 진천군과의 경계인 엽둔령은 의병장 홍계남과 이덕남 장군이 임진왜란 때 왜군을 격퇴한 엽둔령으로, 홍계남이 서운산 정상에 쌓은 성을 우산성이라 하고, 이덕남 장군이 덕봉리 앞산에 쌓은 성을 좌산성이라 한다. 기록에는 서운 고성의 둘레가 3리, 금강 고성의 둘레가 5리라고 되어 있다. 홍계남 장군이 싸운 산 아래에도 토성이 있다고 한다.
9ba26a99-9e8e-487a-8d88-296c2f55f6ca	source05/encykorea/CNS2171.txt	경주 감은사지 (慶州感恩寺址)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0002819	CC BY	414	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1963년 사적으로 지정되었다. 신라를 통일하고 동해 바다의 용이 된 문무왕을 위해 만들어졌다는 설화가 전해지는 사찰 터이다. 1959년 1차 발굴조사에서 쌍탑식 가람배치로 밝혀졌고, 1979년과 1980년의 2차 발굴조사에서 초창(初創) 이후 2번에 걸쳐 중건(重建) 되었으며 조선시대 초기에서 중기 사이에 폐사(廢寺) 된 것으로 확인되었다. 발굴조사 결과, 지정(至正) 11년(1351) 명문(銘文)이 있는 청동 반자(靑銅飯子), 9세기에 제작된 것으로 추정되는 금동여래입상(金銅如來像) 2구, 기와류∙벽돌류∙토기류∙자기류 등이 4,268점이 출토되었다. 한편, 1963년 보물로 지정된 것은 1961년 서탑 해체보수 당시 제3층 탑신 내부 사리공에서 나온 사리각외함과 사리기, 사리병 등의 사리각외함에서 나온 것이다. 1995년 해체보수된 동탑은 사천왕상이 그려진 외함과 내함, 사리기, 사리병 등을 갖춘 사리장엄구가 서탑과 마찬가지로 온전히 남아 있었다. 통일신라시대의 전형적인 쌍탑식 가람인 경주 감은사지는 남쪽에서부터 중문, 쌍탑, 금당, 강당 순으로 배열되어 있다. 정면 3칸, 측면 2칸의 중문지가 남쪽에 있고, 이 중문 좌우로 후면의 강당지에 이르는 회랑이 있었다. 중문은 지대석, 면석, 갑석을 갖춘 가구식 기단 위에 세워진 것으로 정면 3칸, 측면 2칸이다. 정면의 각 칸마다 2짝 출입문을 달았고, 문과 연결되는 계단은 3칸의 전후면에 모두 설치된 것으로 짐작된다.<NAME>하게 쌓아 올린 2중 기단 위에 세워진 금당은 정면 5칸, 측면 3칸이다. 기단의 사방 중앙에는 돌계단이 각각 배치되었고 기단은 턱이 있는 지대석 위에 부연이 있는 갑석을 얹은 가구식이다. 금당 아래에서는 특이하게 지하공간을 이룬 석조 유구가 조사되었다. 윗면에 남북으로 홈을 둔 사각형의 돌을 정면 6열, 측면 4열로 놓고 이 홈들에 장대석을 끼워 연결한 다음, 그 위에 마루널처럼 잇대어 깔아 약 60cm 높이의 지하공간을 만든 것이다. 이 공간은 삼국유사에 기록된 것처럼 감은사 금당에 동해의 용이 된 문무왕이 들어오게 했다는 공간이다. 금당 북쪽의 강당은 지대석, 면석, 갑석을 수직으로 쌓은 가구식의 기단 위에 세워졌는데, 처음에는 정면 8칸, 측면 4칸이었으나 뒤에 서쪽 3칸이 축소되어 정면 5칸, 측면 4칸이 되었다. 창건 당시에는 강당 좌우에 각각 독립된 건물을 배치했으나 후대에 이르러서는 회랑형으로 바뀌었다. 회랑 중에서 남회랑은 중문 동쪽과 서쪽 쪽으로 각각 10칸씩 20칸의 도리칸으로 되어 있다. 또한 남회랑과 연결되는 칸은 12번째 칸이며, 금당 좌우로 연결되는 칸은 남회랑과 연결되는 칸을 포함하여 각각 20칸이다. 이 회랑들도 지대석, 면석, 갑석을 갖춘 가구식 기단으로 꾸며졌다. 금당 앞 좌우에 경주 감은사지 동 · 서 삼층석탑이 남아 있는데, 1962년 국보로 지정되었다. 이 석탑들은 2중 기단 밖으로 탑구가 돌려진 3중 기단의<NAME>의 삼층석탑이다. 목조 가구를 모방한 흔적으로, 각 부의 구성은 백제의 석탑처럼 많은<NAME>를 사용하고, 옥개석 받침을 5단의 층급으로 표현한 것 등이 있다. 현존하는 한국 석탑, 특히 통일신라 초기의 석탑 연구에 중요한 자료로 활용되고 있는 것은 건립 연대가 확실하기 때문이다. 이외에도 태극무늬가 곳곳에 새겨져 있는 것이 이색적이다. 중심 영역이 정방형으로 구성된 점, 금당을 중심으로 동서 회랑을 잇는 익랑을 둔 점이 특이하다. 통일신라시대의 전형적인 쌍탑식 가람배치로 금당과 양측 동서 회랑 사이에 익랑을 두어, 이후 건립된 사천왕사 배치에 영향을 끼친 것으로 보인다. 황룡사 · 사천왕사 등과 함께 감은사는 호국사찰이었다.	문어체 텍스트 ### 제목: 경주 감은사지 (慶州感恩寺址) ### 내용: 1963년 사적으로 지정되었다. 신라를 통일하고 동해 바다의 용이 된 문무왕을 위해 만들어졌다는 설화가 전해지는 사찰 터이다. 1959년 1차 발굴조사에서 쌍탑식 가람배치로 밝혀졌고, 1979년과 1980년의 2차 발굴조사에서 초창(初創) 이후 2번에 걸쳐 중건(重建) 되었으며 조선시대 초기에서 중기 사이에 폐사(廢寺) 된 것으로 확인되었다. 발굴조사 결과, 지정(至正) 11년(1351) 명문(銘文)이 있는 청동 반자(靑銅飯子), 9세기에 제작된 것으로 추정되는 금동여래입상(金銅如來像) 2구, 기와류∙벽돌류∙토기류∙자기류 등이 4,268점이 출토되었다. 한편, 1963년 보물로 지정된 것은 1961년 서탑 해체보수 당시 제3층 탑신 내부 사리공에서 나온 사리각외함과 사리기, 사리병 등의 사리각외함에서 나온 것이다. 1995년 해체보수된 동탑은 사천왕상이 그려진 외함과 내함, 사리기, 사리병 등을 갖춘 사리장엄구가 서탑과 마찬가지로 온전히 남아 있었다. 통일신라시대의 전형적인 쌍탑식 가람인 경주 감은사지는 남쪽에서부터 중문, 쌍탑, 금당, 강당 순으로 배열되어 있다. 정면 3칸, 측면 2칸의 중문지가 남쪽에 있고, 이 중문 좌우로 후면의 강당지에 이르는 회랑이 있었다. 중문은 지대석, 면석, 갑석을 갖춘 가구식 기단 위에 세워진 것으로 정면 3칸, 측면 2칸이다. 정면의 각 칸마다 2짝 출입문을 달았고, 문과 연결되는 계단은 3칸의 전후면에 모두 설치된 것으로 짐작된다.<NAME>하게 쌓아 올린 2중 기단 위에 세워진 금당은 정면 5칸, 측면 3칸이다. 기단의 사방 중앙에는 돌계단이 각각 배치되었고 기단은 턱이 있는 지대석 위에 부연이 있는 갑석을 얹은 가구식이다. 금당 아래에서는 특이하게 지하공간을 이룬 석조 유구가 조사되었다. 윗면에 남북으로 홈을 둔 사각형의 돌을 정면 6열, 측면 4열로 놓고 이 홈들에 장대석을 끼워 연결한 다음, 그 위에 마루널처럼 잇대어 깔아 약 60cm 높이의 지하공간을 만든 것이다. 이 공간은 삼국유사에 기록된 것처럼 감은사 금당에 동해의 용이 된 문무왕이 들어오게 했다는 공간이다. 금당 북쪽의 강당은 지대석, 면석, 갑석을 수직으로 쌓은 가구식의 기단 위에 세워졌는데, 처음에는 정면 8칸, 측면 4칸이었으나 뒤에 서쪽 3칸이 축소되어 정면 5칸, 측면 4칸이 되었다. 창건 당시에는 강당 좌우에 각각 독립된 건물을 배치했으나 후대에 이르러서는 회랑형으로 바뀌었다. 회랑 중에서 남회랑은 중문 동쪽과 서쪽 쪽으로 각각 10칸씩 20칸의 도리칸으로 되어 있다. 또한 남회랑과 연결되는 칸은 12번째 칸이며, 금당 좌우로 연결되는 칸은 남회랑과 연결되는 칸을 포함하여 각각 20칸이다. 이 회랑들도 지대석, 면석, 갑석을 갖춘 가구식 기단으로 꾸며졌다. 금당 앞 좌우에 경주 감은사지 동 · 서 삼층석탑이 남아 있는데, 1962년 국보로 지정되었다. 이 석탑들은 2중 기단 밖으로 탑구가 돌려진 3중 기단의<NAME>의 삼층석탑이다. 목조 가구를 모방한 흔적으로, 각 부의 구성은 백제의 석탑처럼 많은<NAME>를 사용하고, 옥개석 받침을 5단의 층급으로 표현한 것 등이 있다. 현존하는 한국 석탑, 특히 통일신라 초기의 석탑 연구에 중요한 자료로 활용되고 있는 것은 건립 연대가 확실하기 때문이다. 이외에도 태극무늬가 곳곳에 새겨져 있는 것이 이색적이다. 중심 영역이 정방형으로 구성된 점, 금당을 중심으로 동서 회랑을 잇는 익랑을 둔 점이 특이하다. 통일신라시대의 전형적인 쌍탑식 가람배치로 금당과 양측 동서 회랑 사이에 익랑을 두어, 이후 건립된 사천왕사 배치에 영향을 끼친 것으로 보인다. 황룡사 · 사천왕사 등과 함께 감은사는 호국사찰이었다.
468175c0-c56c-431a-bed8-1905d5044fe7	source05/encykorea/ENG10828.txt	누주통의 (漏籌通義)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "이은성" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0013252	CC BY	95	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1책. 고 활자본. 전함. 같은 내용의 필사본도 있음. 천문서로서 24기와 28수의 변화를 기록해 시간을 알아보도록 했으며, 누전(:눈금을 표시해 놓은 화살)으로 시간을 알아본다. 서문에는 물시계의 수면 측정을 위한 눈금을 새긴 11 전 목록이 있다. 당시 밤 시간은 경점법을 사용했다. 즉 하룻밤을 5경으로 나누고, 1경을 5점으로 나누는데, 밤의 길이가 계절에 따라 달라지므로 수시로 누전을 바꿔 써야 했다. 물론 각 경기마다 눈금이 다르다. 따라서 전은 절기에 따라 바꾸어 사용하도록 되어 있다. 책의 끝머리에 24기에서의 혼·효·파와 1·2·3·4·5경 때의 중성을 28수로 나타내고 5언시와 같은<NAME>으로 써 놓아 암기가 쉽도록 하였다. 또한 본문에 맞추어 중성 부근의 별자리를 그려 넣었다. 규장각 도서에 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 누주통의 (漏籌通義) ### 내용: 1책. 고 활자본. 전함. 같은 내용의 필사본도 있음. 천문서로서 24기와 28수의 변화를 기록해 시간을 알아보도록 했으며, 누전(:눈금을 표시해 놓은 화살)으로 시간을 알아본다. 서문에는 물시계의 수면 측정을 위한 눈금을 새긴 11 전 목록이 있다. 당시 밤 시간은 경점법을 사용했다. 즉 하룻밤을 5경으로 나누고, 1경을 5점으로 나누는데, 밤의 길이가 계절에 따라 달라지므로 수시로 누전을 바꿔 써야 했다. 물론 각 경기마다 눈금이 다르다. 따라서 전은 절기에 따라 바꾸어 사용하도록 되어 있다. 책의 끝머리에 24기에서의 혼·효·파와 1·2·3·4·5경 때의 중성을 28수로 나타내고 5언시와 같은<NAME>으로 써 놓아 암기가 쉽도록 하였다. 또한 본문에 맞추어 중성 부근의 별자리를 그려 넣었다. 규장각 도서에 있다.
1ba3537b-5f98-476c-a3f2-b92467f5340c	source05/encykorea/ICT22461.txt	서울	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0027957	CC BY	116	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	발행인 겸 편집인 장도빈이 있었다. 초창기 어려움은 이봉하 등이 설립한 한성도서주식회사 출판부에서 인수하여 발행한 제2호와 제3호인데, 격월간으로 발행한 것은 같은 해 4월이었다. 이 잡지는 3·1운동 이후 처음으로 발행된 잡지라는 점에서 큰 의미가 있다. 또한 민족출판사업의 깃발을 들고나온 한성도서주식회사의 첫 출판이 서울이었다는 점도 주목할 만하다. 이 잡지는 발행 허가를 받았으나 정치·시사 문제를 마음대로 다룰 수 없었던 당시의 사정 때문에 논조가 미온적이었고, 논문의 질도 높지 않았다. 하지만, 그해 9월 발행된 제6호에서 조선 독립운동사 건의 전말·세계에 대한 조선인의 요구 등 5편의 기사가 사전검열에서 모두 삭제되었고, 12월 발행된 제8호에서도 많은 기사가 삭제되는 수모를 겪었다. 비록 허약하기는 했지만 스스로를 언론 잡지로 칭한 흔적은 있다. 주간인 장도빈을 비롯한 편집 기자들의 노력에도 불구하고 편집기획의 산만 성과 집필진의 빈약함, 독자층의 영세 등으로 신장되지 못하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 서울 ### 내용: 발행인 겸 편집인 장도빈이 있었다. 초창기 어려움은 이봉하 등이 설립한 한성도서주식회사 출판부에서 인수하여 발행한 제2호와 제3호인데, 격월간으로 발행한 것은 같은 해 4월이었다. 이 잡지는 3·1운동 이후 처음으로 발행된 잡지라는 점에서 큰 의미가 있다. 또한 민족출판사업의 깃발을 들고나온 한성도서주식회사의 첫 출판이 서울이었다는 점도 주목할 만하다. 이 잡지는 발행 허가를 받았으나 정치·시사 문제를 마음대로 다룰 수 없었던 당시의 사정 때문에 논조가 미온적이었고, 논문의 질도 높지 않았다. 하지만, 그해 9월 발행된 제6호에서 조선 독립운동사 건의 전말·세계에 대한 조선인의 요구 등 5편의 기사가 사전검열에서 모두 삭제되었고, 12월 발행된 제8호에서도 많은 기사가 삭제되는 수모를 겪었다. 비록 허약하기는 했지만 스스로를 언론 잡지로 칭한 흔적은 있다. 주간인 장도빈을 비롯한 편집 기자들의 노력에도 불구하고 편집기획의 산만 성과 집필진의 빈약함, 독자층의 영세 등으로 신장되지 못하였다.
bcda5c7f-7f1b-466c-9b83-2c9ff9983f32	source05/encykorea/CNS20827.txt	강화 삼랑성 (江華三郞城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0026539	CC BY	220	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	정족산성이라고도 불리는 산성은 강화도 남쪽 해발 222m의 정족산에 있는 것이다. 고려∼조선시대에 수도 개경과 한양의 외곽을 방어하는 데 가장 중요한 관방 시설이었다. 지정학적으로 중요한 위치에 있는 것은 강도는 서울의 목구멍이고, 정족은 강도의 두뇌라 할 만큼이다. 정족산은 5개의 산봉우리로 이어져 있는데, 산성은 능선과 계곡을 아우른 포곡식으로 축조되었다. 둘레는 2.3km, 남문 쪽 해발 75m 정도의 능선까지 내려와 있는 성곽은 산 정상부에서 남문 쪽 해발 75m 정도의 능선까지 내려와 있다. 북쪽과 남쪽의 고도 차이가 큰 것은 산의 지형을 따라 성벽을 쌓았기 때문이다. 이 산성은 단군의 세 아들, 곧 삼랑이 쌓았다고 한다. 그렇지만 삼국시대, 통일신라시대, 고려 시대 등이 각각 처음 쌓은 시기에 대해 제시되었지만 확실하지는 않다. 동문, 서문, 북문 등 3곳의 대문과 함께 복원된 남문, 그리고 4곳의 치도 확인되는 막돌 성곽이다. 그중 가장 널리 알려진 동문은 막돌로 문 기둥을 쌓고 그 위에 벽돌로 아치를 올린 형태로, 서문도 아치식으로 되어 있다. 전등사는 고려 시대에 건립된 것으로 추측된다. 절 근처에 있는 고려가궐터는 1259년(고종 46)에 궁궐을 지었다고 하는데, 원종이 1264년(원종 5)에 불사를 설행하여 원종에게 친히 행차하였다고 한다. 그 뒤<NAME> 1년(1660년)에 왕실 족보를 보관하던 마니산 사고가 정족산성 안으로 옮겨져 정족산 사고로 불렸고, 선원 보각은 왕실 족보를 보관하는 곳이다. 조선시대에 강화도가 한양을 방어하는 외곽 기지로 중요시되면서, 고려가궐터에는 정조 때 정족 진의 군창인 정족창이 설치되었다. 이후 1866년(고종 3) 프랑스 군대가 강화도를 침략했을 때, 이곳에서 두 나라 군사가 치열하게 전투를 벌이기도 했다. 양헌수 승전비는 이때의 승리를 기념하기 위해 남문 안에 세워져 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 강화 삼랑성 (江華三郞城) ### 내용: 정족산성이라고도 불리는 산성은 강화도 남쪽 해발 222m의 정족산에 있는 것이다. 고려∼조선시대에 수도 개경과 한양의 외곽을 방어하는 데 가장 중요한 관방 시설이었다. 지정학적으로 중요한 위치에 있는 것은 강도는 서울의 목구멍이고, 정족은 강도의 두뇌라 할 만큼이다. 정족산은 5개의 산봉우리로 이어져 있는데, 산성은 능선과 계곡을 아우른 포곡식으로 축조되었다. 둘레는 2.3km, 남문 쪽 해발 75m 정도의 능선까지 내려와 있는 성곽은 산 정상부에서 남문 쪽 해발 75m 정도의 능선까지 내려와 있다. 북쪽과 남쪽의 고도 차이가 큰 것은 산의 지형을 따라 성벽을 쌓았기 때문이다. 이 산성은 단군의 세 아들, 곧 삼랑이 쌓았다고 한다. 그렇지만 삼국시대, 통일신라시대, 고려 시대 등이 각각 처음 쌓은 시기에 대해 제시되었지만 확실하지는 않다. 동문, 서문, 북문 등 3곳의 대문과 함께 복원된 남문, 그리고 4곳의 치도 확인되는 막돌 성곽이다. 그중 가장 널리 알려진 동문은 막돌로 문 기둥을 쌓고 그 위에 벽돌로 아치를 올린 형태로, 서문도 아치식으로 되어 있다. 전등사는 고려 시대에 건립된 것으로 추측된다. 절 근처에 있는 고려가궐터는 1259년(고종 46)에 궁궐을 지었다고 하는데, 원종이 1264년(원종 5)에 불사를 설행하여 원종에게 친히 행차하였다고 한다. 그 뒤<NAME> 1년(1660년)에 왕실 족보를 보관하던 마니산 사고가 정족산성 안으로 옮겨져 정족산 사고로 불렸고, 선원 보각은 왕실 족보를 보관하는 곳이다. 조선시대에 강화도가 한양을 방어하는 외곽 기지로 중요시되면서, 고려가궐터에는 정조 때 정족 진의 군창인 정족창이 설치되었다. 이후 1866년(고종 3) 프랑스 군대가 강화도를 침략했을 때, 이곳에서 두 나라 군사가 치열하게 전투를 벌이기도 했다. 양헌수 승전비는 이때의 승리를 기념하기 위해 남문 안에 세워져 있다.
c4dbd7db-2a86-4a5b-8857-f58ca576285d	source05/encykorea/CNS27101.txt	오목대 이목대 (梧木臺梨木臺)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "한동수" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0038237	CC BY	139	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	오목대는 전라북도 기념물로 1974년에 지정되었다. 경기 전에서 동남쪽으로 약 500m 떨어진 곳에 흙으로 성을 쌓았던 흔적이 남아 있는 언덕이다. 조선왕조의 태조 이성계가 고려의 3도도 순찰사로 있을 때 군사를 이끌고 잠시 머물렀던 곳이다. 고려 우왕 6년(1380) 금강으로 침입한 왜구가 퇴로를 찾아 남원으로 내려오자 이성계가 이들을 맞아 운봉 싸움에서 대승을 거두고 돌아오는 길에 오목대에서 개선 잔치를 베풀었다고 전해진다. 이곳은 조선 왕조를 일으킨 태조 이성계를 기리기 위해 태조고 황제 주필 유지라는 제액을 쓴 비석이 세워져 있다. 이 비는 1900년에 세워졌는데 앞면의 제액은 고종이 직접 쓰고 뒷면의 글은 김영목이 쓴 것이다. 조선 태조의 5대 조인 목조이안사의 출생지로 전해 오는 오목대 옆에 있는 이목대에도 고종의 글씨인 목조대왕 구거유지라는 제액이 기록되어 있다. 전주 이씨의 시조 이한 공 이후 목조에 이르기까지 누대에 걸쳐 이곳에서 살았으나 목조대에 이르러 관원과의 불화로 함경도로 이사를 하게 되었다고 한다. 원래 오목대 동편 높은 지대에 있던 비각을 도로 확장공사로 이곳에 옮겨 세웠다.	문어체 텍스트 ### 제목: 오목대 이목대 (梧木臺梨木臺) ### 내용: 오목대는 전라북도 기념물로 1974년에 지정되었다. 경기 전에서 동남쪽으로 약 500m 떨어진 곳에 흙으로 성을 쌓았던 흔적이 남아 있는 언덕이다. 조선왕조의 태조 이성계가 고려의 3도도 순찰사로 있을 때 군사를 이끌고 잠시 머물렀던 곳이다. 고려 우왕 6년(1380) 금강으로 침입한 왜구가 퇴로를 찾아 남원으로 내려오자 이성계가 이들을 맞아 운봉 싸움에서 대승을 거두고 돌아오는 길에 오목대에서 개선 잔치를 베풀었다고 전해진다. 이곳은 조선 왕조를 일으킨 태조 이성계를 기리기 위해 태조고 황제 주필 유지라는 제액을 쓴 비석이 세워져 있다. 이 비는 1900년에 세워졌는데 앞면의 제액은 고종이 직접 쓰고 뒷면의 글은 김영목이 쓴 것이다. 조선 태조의 5대 조인 목조이안사의 출생지로 전해 오는 오목대 옆에 있는 이목대에도 고종의 글씨인 목조대왕 구거유지라는 제액이 기록되어 있다. 전주 이씨의 시조 이한 공 이후 목조에 이르기까지 누대에 걸쳐 이곳에서 살았으나 목조대에 이르러 관원과의 불화로 함경도로 이사를 하게 되었다고 한다. 원래 오목대 동편 높은 지대에 있던 비각을 도로 확장공사로 이곳에 옮겨 세웠다.
b17341a8-9bac-4e7b-bd38-892f82e6b8d0	source05/encykorea/TRN19377.txt	북선항로 (北線航路)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "민병하" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0024681	CC BY	151	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	등주 항로(登州航路) 또는 동로(東路)라고도 하였다. 고려 때 중국과 통하는 항로는<NAME>강에서 서해를 건너 산둥(山東) 반도의 등주(登州 : 山東省蓬萊縣) 또는 밀주(密州 : 山東省諸城縣)에 이르는 북선 항로가 있었고, 또 다른 하나는<NAME>강에서 떠나 한반도 서해안의 자연도(紫燕島 : 지금의 인천)·마도(馬島 : 지금의 충청남도 서산시 海美 서쪽)·고군산(古群山)·죽도(竹島 : 지금의 전라북도 고창군 興德 서쪽)·흑산도(黑山島)를 거쳐 서남쪽으로 바다를 건너 중국 명주(明州 : 浙江省 0x9723縣)에 이르는 남선 항로(南線航路, 明州航路)가 있었다. 초기에는 주로 북선 항로를 이용했으나, 요( : )의 눈을 피해 문종 때부터는 주로 남선 항로를 이용하게 되었다. 북선 항로는 우리나라의 옹진반도와 중국의 산둥반도를 연결하는 항로로, 우리나라와 중국 사이의 해로로서는 가장 거리가 짧았다. 그러므로 고려나 신라 때도 남양만을 떠나 바다를 건너 산둥반도 등주에 이르는 거의 같은 항로를 활발히 이용하였다. 고려전에 의하면 993년(성종 12)에 송나라 사신 진정 등이 산둥반도에서 배를 타고 2숙 만에 옹진구에 상륙하여 육로로 해주·염주( : 지금의 황해도 연안)·배천을 거쳐 개성에 도착했다고 한다. 이것을 보면 옹진반도에서 산둥반도까지의 해로는 보통 2숙, 즉 2, 3일이면 통과할 수 있었던 것 같다.	문어체 텍스트 ### 제목: 북선항로 (北線航路) ### 내용: 등주 항로(登州航路) 또는 동로(東路)라고도 하였다. 고려 때 중국과 통하는 항로는<NAME>강에서 서해를 건너 산둥(山東) 반도의 등주(登州 : 山東省蓬萊縣) 또는 밀주(密州 : 山東省諸城縣)에 이르는 북선 항로가 있었고, 또 다른 하나는<NAME>강에서 떠나 한반도 서해안의 자연도(紫燕島 : 지금의 인천)·마도(馬島 : 지금의 충청남도 서산시 海美 서쪽)·고군산(古群山)·죽도(竹島 : 지금의 전라북도 고창군 興德 서쪽)·흑산도(黑山島)를 거쳐 서남쪽으로 바다를 건너 중국 명주(明州 : 浙江省 0x9723縣)에 이르는 남선 항로(南線航路, 明州航路)가 있었다. 초기에는 주로 북선 항로를 이용했으나, 요( : )의 눈을 피해 문종 때부터는 주로 남선 항로를 이용하게 되었다. 북선 항로는 우리나라의 옹진반도와 중국의 산둥반도를 연결하는 항로로, 우리나라와 중국 사이의 해로로서는 가장 거리가 짧았다. 그러므로 고려나 신라 때도 남양만을 떠나 바다를 건너 산둥반도 등주에 이르는 거의 같은 항로를 활발히 이용하였다. 고려전에 의하면 993년(성종 12)에 송나라 사신 진정 등이 산둥반도에서 배를 타고 2숙 만에 옹진구에 상륙하여 육로로 해주·염주( : 지금의 황해도 연안)·배천을 거쳐 개성에 도착했다고 한다. 이것을 보면 옹진반도에서 산둥반도까지의 해로는 보통 2숙, 즉 2, 3일이면 통과할 수 있었던 것 같다.
801e52d6-47c9-4767-a166-76c129d6c7ae	source05/encykorea/ENG41092.txt	천문유초 (天文類抄)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "나일성" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0055876	CC BY	71	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	2권 1책. 목판본. 상권은 53장으로 되어 있는데, 보천가 나 성경과 비슷하게 별자리[]를 하나씩 제시하고 그 별들을 설명한 뒤 설명한다. 위의 두 책과는 달리 그 차례는 다음과 같다. 동방·서방·남방·북방 칠사, 2 이십팔수, 3 태미원·자미원·천시원이다. 하권은 24장으로 되어 있는데, 천체·천문·기상현상을 국가의 안위와 만생의 재변과 연관시키는 점성술을 기술하고 있다. 하권에서 다루고 있는 천체의 천문·기상현상들은 ① 천지·일월·성신, ② 서성(瑞星)·유성(流星)·비성(飛星)·요성(妖星), ③ 성잡변(星雜變), ④ 객성(客星), ⑤ 서기(瑞氣)·요기(妖氣)·십휘(十煇), ⑥ 기상현상 등이다. 국립 중앙도서관과 규장각 도서 등에 소장되어 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 천문유초 (天文類抄) ### 내용: 2권 1책. 목판본. 상권은 53장으로 되어 있는데, 보천가 나 성경과 비슷하게 별자리[]를 하나씩 제시하고 그 별들을 설명한 뒤 설명한다. 위의 두 책과는 달리 그 차례는 다음과 같다. 동방·서방·남방·북방 칠사, 2 이십팔수, 3 태미원·자미원·천시원이다. 하권은 24장으로 되어 있는데, 천체·천문·기상현상을 국가의 안위와 만생의 재변과 연관시키는 점성술을 기술하고 있다. 하권에서 다루고 있는 천체의 천문·기상현상들은 ① 천지·일월·성신, ② 서성(瑞星)·유성(流星)·비성(飛星)·요성(妖星), ③ 성잡변(星雜變), ④ 객성(客星), ⑤ 서기(瑞氣)·요기(妖氣)·십휘(十煇), ⑥ 기상현상 등이다. 국립 중앙도서관과 규장각 도서 등에 소장되어 있다.
9bb5847c-d7d6-4be5-842b-672899bf4b27	source05/encykorea/CNS27052.txt	영주 삼가동 당간지주 (榮州三街洞幢竿支柱)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "조익현" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0037708	CC BY	95	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	전체 높이 4.2m로 1972년 경상북도 유형문화재로 지정되었다. 소백산 비로봉 남쪽에 있는 비로사 입구에 있다. 비로사는 신라시대 최고 고찰로, 특히 939년(태조 22)에 세운 진공 대사 보법 탑비가 유명하다. 서로 마주 보고 있는 양 지주의 내 측면은 편평하며, 상부의 간구와 하부의 간을 고정시키는 방형 공이 마련되어 있다. 또한, 외부에는 기부에서 40cm 되는 곳에 30cm 너비의 횡구를 얕게 마련하였으며, 위쪽 210cm 되는 곳에 90cm 너비의 절상횡구를 마련하고 있다. 또한 전후면은 둘레를 따라 양각의 띠[]를 두르고 중앙에도 양각의 종대를 새겼다. 정상에는 2단의 굴곡 조식이 2단으로 만들어져 있다. 기단의 양 지주 사이에는 간을 받치는 간대석이 있고, 구멍을 통해 간을 넣는다.	문어체 텍스트 ### 제목: 영주 삼가동 당간지주 (榮州三街洞幢竿支柱) ### 내용: 전체 높이 4.2m로 1972년 경상북도 유형문화재로 지정되었다. 소백산 비로봉 남쪽에 있는 비로사 입구에 있다. 비로사는 신라시대 최고 고찰로, 특히 939년(태조 22)에 세운 진공 대사 보법 탑비가 유명하다. 서로 마주 보고 있는 양 지주의 내 측면은 편평하며, 상부의 간구와 하부의 간을 고정시키는 방형 공이 마련되어 있다. 또한, 외부에는 기부에서 40cm 되는 곳에 30cm 너비의 횡구를 얕게 마련하였으며, 위쪽 210cm 되는 곳에 90cm 너비의 절상횡구를 마련하고 있다. 또한 전후면은 둘레를 따라 양각의 띠[]를 두르고 중앙에도 양각의 종대를 새겼다. 정상에는 2단의 굴곡 조식이 2단으로 만들어져 있다. 기단의 양 지주 사이에는 간을 받치는 간대석이 있고, 구멍을 통해 간을 넣는다.
884d3f5b-4522-42c6-85fc-a885fdb5b40a	source05/encykorea/CNS40092.txt	찬경루 (讚慶樓)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "김일진" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0055212	CC BY	151	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	정면 4칸, 측면 4칸의 팔작지붕 건물. 청송 심씨 시조 심홍부의 재각으로 1428년(세종 10)에 세웠으나 1792년(정조 16)에 중수를 하여 다시 세웠고, 그 뒤로 수차례 중수를 하여 2019년 보물로 지정되었다. 청송읍을 끼고 흐르는 용전천가의 자연암반 위에 세워져 남쪽의 용전천을 내려다보고 있다. 주위에 토석담장을 돌리고 북측담에 설치된 사주문으로 경내에 들어서면 북쪽 양측칸에 쌍여닫이 판문을 설치하고 그 앞에 계단을 놓아 누상으로 오르게 하였다. 북쪽 중앙에 온돌방 2칸을 설치하고 나머지 14칸은 우물마루를 깔아 대청으로 꾸몄다. 온돌방 앞의 2칸 마루는 바닥 높이를 주위보다 7cm 가량 높였으며, 대청의 후면을 제외한 3면에는 우물마루를 돌출시키고 헌함을 돌리기도 했다. 2익공 건물로 기둥은 모두 원주를 사용하였고 건물 중앙의 중앙 기둥은 생략하였다. 주상에 자형 보아지를 얹고, 대량 위에 역제형 판대공을 놓아 종량을 받고 있다. 판대 공과 직교하여 대량 위에 대접소로 받쳐 친 첨차 위에 뜬창방을 보강하고, 중도리 밑에는 뜬창방을 보강한다. 중도리 안쪽에는 우물반자로 꾸몄다. 이 건물은 조선 초기 왕후를 배출한 심 씨들의 위세를 보여주는 큰 누각으로 용전천을 조망할 수 있는 좋은 위치에 세워졌다.	문어체 텍스트 ### 제목: 찬경루 (讚慶樓) ### 내용: 정면 4칸, 측면 4칸의 팔작지붕 건물. 청송 심씨 시조 심홍부의 재각으로 1428년(세종 10)에 세웠으나 1792년(정조 16)에 중수를 하여 다시 세웠고, 그 뒤로 수차례 중수를 하여 2019년 보물로 지정되었다. 청송읍을 끼고 흐르는 용전천가의 자연암반 위에 세워져 남쪽의 용전천을 내려다보고 있다. 주위에 토석담장을 돌리고 북측담에 설치된 사주문으로 경내에 들어서면 북쪽 양측칸에 쌍여닫이 판문을 설치하고 그 앞에 계단을 놓아 누상으로 오르게 하였다. 북쪽 중앙에 온돌방 2칸을 설치하고 나머지 14칸은 우물마루를 깔아 대청으로 꾸몄다. 온돌방 앞의 2칸 마루는 바닥 높이를 주위보다 7cm 가량 높였으며, 대청의 후면을 제외한 3면에는 우물마루를 돌출시키고 헌함을 돌리기도 했다. 2익공 건물로 기둥은 모두 원주를 사용하였고 건물 중앙의 중앙 기둥은 생략하였다. 주상에 자형 보아지를 얹고, 대량 위에 역제형 판대공을 놓아 종량을 받고 있다. 판대 공과 직교하여 대량 위에 대접소로 받쳐 친 첨차 위에 뜬창방을 보강하고, 중도리 밑에는 뜬창방을 보강한다. 중도리 안쪽에는 우물반자로 꾸몄다. 이 건물은 조선 초기 왕후를 배출한 심 씨들의 위세를 보여주는 큰 누각으로 용전천을 조망할 수 있는 좋은 위치에 세워졌다.
e3cd52bf-87be-4117-82fb-0edbae452a91	source05/encykorea/ENG48470.txt	휴대용 앙부일구 (携帶用仰釜日晷)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "박성래" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0065846	CC BY	56	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	가로 3.3cm, 세로 5.6cm, 높이 1.6cm이며, 지남침은 지름 2.0cm, 지남침은 지름 2.0cm이다. 이 앙부일구는 37 39 15(북극고 37도 39분 15초)라고 하여 서울의 위도를 표준으로 하였음을 밝혔다. 또한 정확한 시간을 알 수 있도록 지남침(, 나침반)을 넣고 자오(:북쪽과 남쪽)를 맞추었다. 위쪽에는 나침반을 두어 방향을 잡게 하고, 아래쪽에는 큰 앙부일구와 비슷한 모양을 만들어 넣었다. 국립 중앙 박물관에 소장되어 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 휴대용 앙부일구 (携帶用仰釜日晷) ### 내용: 가로 3.3cm, 세로 5.6cm, 높이 1.6cm이며, 지남침은 지름 2.0cm, 지남침은 지름 2.0cm이다. 이 앙부일구는 37 39 15(북극고 37도 39분 15초)라고 하여 서울의 위도를 표준으로 하였음을 밝혔다. 또한 정확한 시간을 알 수 있도록 지남침(, 나침반)을 넣고 자오(:북쪽과 남쪽)를 맞추었다. 위쪽에는 나침반을 두어 방향을 잡게 하고, 아래쪽에는 큰 앙부일구와 비슷한 모양을 만들어 넣었다. 국립 중앙 박물관에 소장되어 있다.
57c4e168-91fc-48f1-beb4-be3d78d10e48	source05/encykorea/ICT23176.txt	성우 (聲優)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "오택섭" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0029464	CC BY	162	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	주로 라디오드라마 전문의 배우를 일컫는다. 라디오드라마는 청취자의 귀로 듣는 소리만을 연기한다. 따라서 라디오드라마에 출연하는<NAME>의 소임·자질 등도 무대 배우·텔레비전 탤런트·영화배우 등과 다르다. 1950년대 KBS가 스크립트라이터(script writer:대본 작가)를 전속으로 삼아 집필진을 보강, 그 활동이 활발해지자,<NAME>가 많이 필요하게 되었다.<NAME>는 원래 없었고, 무대 배우가 방송에 나오면<NAME>가 되고, 무대에 나오면 배우가 되는 식이었다. 눈에 보이지 않는 동작을<NAME>가 들려주어야 하기 때문에 무엇보다도 청취자의 상상력과 추리심을 자극하는 기교가 풍부해야 한다. 그래서<NAME>는 말 그대로 목소리의 배우이다. KBS는 광복 이듬해에<NAME>를 모집하였는데, 이들은 방송극뿐만 아니라 뉴스 리뷰·뉴스 속의 뉴스 같은 데도 출연하였다. 당시<NAME>·민구·조남사 등이 마이크 앞에 섰던 것은 그 당시<NAME>들이었다. 또한 방송<NAME>로 대거 진출한 이들은 연극배우 출신 복혜숙·한은진·황정순 등이다. 이들은<NAME> 제2진이 새로 보강되면서 무대와 영화계로 돌아가기도 하고, 아주 연예계를 떠났다.<NAME> 제2진은 최무룡·이혜경·윤진·윤일봉·이춘사·구민 등이었다. 이들은 제1진<NAME>들과 마찬가지로 방송극부터 낭독, <뉴스 리뷰> 등에 이르기까지 다양하게 출연하였다. 하지만 시간이 흐르면서<NAME>들 개개인의 연기력과 개성에 주목하여 출연 배정, 즉 배역에 세심한 주의를 기울이게 되었고, 스스로 영역을 구축하는<NAME>들이 속속 나타났다. 현재에도 각 방송국의<NAME>들은 방송극 외에도 토크쇼 프로그램이나 심야 음악 프로그램, 텔레비전 외화의 더빙(dubbing) 등에서 목소리의 예술가로 활약하고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 성우 (聲優) ### 내용: 주로 라디오드라마 전문의 배우를 일컫는다. 라디오드라마는 청취자의 귀로 듣는 소리만을 연기한다. 따라서 라디오드라마에 출연하는<NAME>의 소임·자질 등도 무대 배우·텔레비전 탤런트·영화배우 등과 다르다. 1950년대 KBS가 스크립트라이터(script writer:대본 작가)를 전속으로 삼아 집필진을 보강, 그 활동이 활발해지자,<NAME>가 많이 필요하게 되었다.<NAME>는 원래 없었고, 무대 배우가 방송에 나오면<NAME>가 되고, 무대에 나오면 배우가 되는 식이었다. 눈에 보이지 않는 동작을<NAME>가 들려주어야 하기 때문에 무엇보다도 청취자의 상상력과 추리심을 자극하는 기교가 풍부해야 한다. 그래서<NAME>는 말 그대로 목소리의 배우이다. KBS는 광복 이듬해에<NAME>를 모집하였는데, 이들은 방송극뿐만 아니라 뉴스 리뷰·뉴스 속의 뉴스 같은 데도 출연하였다. 당시<NAME>·민구·조남사 등이 마이크 앞에 섰던 것은 그 당시<NAME>들이었다. 또한 방송<NAME>로 대거 진출한 이들은 연극배우 출신 복혜숙·한은진·황정순 등이다. 이들은<NAME> 제2진이 새로 보강되면서 무대와 영화계로 돌아가기도 하고, 아주 연예계를 떠났다.<NAME> 제2진은 최무룡·이혜경·윤진·윤일봉·이춘사·구민 등이었다. 이들은 제1진<NAME>들과 마찬가지로 방송극부터 낭독, <뉴스 리뷰> 등에 이르기까지 다양하게 출연하였다. 하지만 시간이 흐르면서<NAME>들 개개인의 연기력과 개성에 주목하여 출연 배정, 즉 배역에 세심한 주의를 기울이게 되었고, 스스로 영역을 구축하는<NAME>들이 속속 나타났다. 현재에도 각 방송국의<NAME>들은 방송극 외에도 토크쇼 프로그램이나 심야 음악 프로그램, 텔레비전 외화의 더빙(dubbing) 등에서 목소리의 예술가로 활약하고 있다.
90417114-63b8-4a12-86f2-659710987548	source05/encykorea/TRN50907.txt	국도 3호선 (國道 3號線)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0067827	CC BY	315	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	남해~초산선이라고도 한다. 남해군을 기점으로 경상남북도 서부 내륙(사천, 진주, 산청, 함양, 거창, 김천, 상주, 문경), 충청북도(괴산, 충주, 음성), 수도권 동남부(여주, 이천, 광주, 성남), 서울특별시 그리고 수도권 동북부(의정부, 양주, 동두천, 연천) 등 한반도 중앙을 남북으로 관통한 다음 평안북도 압록강 연안까지 이어진 도로이다. 평안북도 초산군 초산 면이 국도 제3호선의 종점인데, 강원도 철원군 철원읍 이후 구간은 군사분계선 및 북한 지역이라 상세히 알 수 없다. 1971년 김천∼거창 구간을 시작으로 1995∼2002년 단성∼산청 구간(19.8km), 2002년 생극~장호원 구간(10.1km)이 완공되었다. 경기도 광주시에 있는 갈마터널은 상행선은 1978년, 하행선은 1992년에 완공되었다. 총 연장 555.2km로 미개통 도로 3km와 미포장도로 1.7km를 포함하고 있으며 도로포장률은 99.1%에 이른다. 전체 구간 중 2차로는 302km, 4차로는 205.9km, 6차로는 42.6km가 이 구간이다. 남해군의 국도 시점인 창선교~창선도~창선대교~늑도~초양대교~삼천포대교 등을 거쳐 내륙지역으로 연결된다. 남해고속도로(사천 IC~진주 JC) 및 통영대전중부고속도로(진주 JC~함양 JC 및 지곡 IC)와 노선이 공유되면서 서부 경상남도 지역의 남북 교통량을 분산 처리하는 기능을 수행한다. 소백산맥의 동쪽 사면을 따라 달리는 노선으로 도로 폭이 좁고 구배가 심해 차량 통행이 빈번하지 않지만 경부고속도로(김천 IC)와 당진영덕 고속도로(남상주 IC)를 남북으로 연결하는 역할을 한다. 중부내륙고속도로(상주 IC~여주 JC), 영동고속도로(여주 JC~호법 JC) 그리고 통영대전중부고속도로(호법 JC~곤지암 IC) 등과 거의 같은 노선을<NAME>면서 수도권 동남부와 충청북도와 경상북도 내륙 교통의 중심축을 담당한다. 수도권 동남부와 서울시 송파, 잠실을 연결하는 간선도로 역할을 하고 있는 수도권 동남부와 서울시 송파, 잠실을 이어주는 간선도로의 역할을 하고 있는 것은 경기도 광주시부터 서울특별시에 이르는 구간이고, 동부 간선도로와 나란히 달려 경기도 의정부시에 이르는 구간은 서울시 동북부의 교통난 해소에 일조하고 있다. 군사적인 중요성도 매우 높은 도로로, 경기도 의정부시에서 강원도 철원군에 이르는 구간은 경원선 철도와 나란히 달리면서 수도권 북부 지역의 기간 교통 축을 형성하고 있다. 국도 제3호선은 한반도 중앙을 남북으로 관통하는 기간 교통 축이나 현재는 고속도로망 확충에 따라 중거리 및 장거리 통행보다는 지역 간 단거리 및 중거리 통행의 비중이 높으며, 전체 구간 중 서울특별시∼의정부시, 광주시∼성남시, 성남시∼서울특별시, 의정부시∼동두천 구간의 교통량이 가장 많다. 국도 제3호선과 교차하거나 노선을<NAME>는 도로로는 경부고속도로, 통영대전중부고속도로, 중부내륙고속도로, 남해고속도로, 88올림픽 고속도로, 당진영덕 고속도로, 영동고속도로, 서울 외곽 순환 고속도로 등의 고속도로와 국도 제2호선, 제4호선, 제6호선, 제19~21호선, 제24~26호선, 제28호선, 제30호선, 제33~34호선, 제36~39호선, 제42~43호선, 제45~47호선, 제59호선, 제77호선, 제87호선 등이 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 국도 3호선 (國道 3號線) ### 내용: 남해~초산선이라고도 한다. 남해군을 기점으로 경상남북도 서부 내륙(사천, 진주, 산청, 함양, 거창, 김천, 상주, 문경), 충청북도(괴산, 충주, 음성), 수도권 동남부(여주, 이천, 광주, 성남), 서울특별시 그리고 수도권 동북부(의정부, 양주, 동두천, 연천) 등 한반도 중앙을 남북으로 관통한 다음 평안북도 압록강 연안까지 이어진 도로이다. 평안북도 초산군 초산 면이 국도 제3호선의 종점인데, 강원도 철원군 철원읍 이후 구간은 군사분계선 및 북한 지역이라 상세히 알 수 없다. 1971년 김천∼거창 구간을 시작으로 1995∼2002년 단성∼산청 구간(19.8km), 2002년 생극~장호원 구간(10.1km)이 완공되었다. 경기도 광주시에 있는 갈마터널은 상행선은 1978년, 하행선은 1992년에 완공되었다. 총 연장 555.2km로 미개통 도로 3km와 미포장도로 1.7km를 포함하고 있으며 도로포장률은 99.1%에 이른다. 전체 구간 중 2차로는 302km, 4차로는 205.9km, 6차로는 42.6km가 이 구간이다. 남해군의 국도 시점인 창선교~창선도~창선대교~늑도~초양대교~삼천포대교 등을 거쳐 내륙지역으로 연결된다. 남해고속도로(사천 IC~진주 JC) 및 통영대전중부고속도로(진주 JC~함양 JC 및 지곡 IC)와 노선이 공유되면서 서부 경상남도 지역의 남북 교통량을 분산 처리하는 기능을 수행한다. 소백산맥의 동쪽 사면을 따라 달리는 노선으로 도로 폭이 좁고 구배가 심해 차량 통행이 빈번하지 않지만 경부고속도로(김천 IC)와 당진영덕 고속도로(남상주 IC)를 남북으로 연결하는 역할을 한다. 중부내륙고속도로(상주 IC~여주 JC), 영동고속도로(여주 JC~호법 JC) 그리고 통영대전중부고속도로(호법 JC~곤지암 IC) 등과 거의 같은 노선을<NAME>면서 수도권 동남부와 충청북도와 경상북도 내륙 교통의 중심축을 담당한다. 수도권 동남부와 서울시 송파, 잠실을 연결하는 간선도로 역할을 하고 있는 수도권 동남부와 서울시 송파, 잠실을 이어주는 간선도로의 역할을 하고 있는 것은 경기도 광주시부터 서울특별시에 이르는 구간이고, 동부 간선도로와 나란히 달려 경기도 의정부시에 이르는 구간은 서울시 동북부의 교통난 해소에 일조하고 있다. 군사적인 중요성도 매우 높은 도로로, 경기도 의정부시에서 강원도 철원군에 이르는 구간은 경원선 철도와 나란히 달리면서 수도권 북부 지역의 기간 교통 축을 형성하고 있다. 국도 제3호선은 한반도 중앙을 남북으로 관통하는 기간 교통 축이나 현재는 고속도로망 확충에 따라 중거리 및 장거리 통행보다는 지역 간 단거리 및 중거리 통행의 비중이 높으며, 전체 구간 중 서울특별시∼의정부시, 광주시∼성남시, 성남시∼서울특별시, 의정부시∼동두천 구간의 교통량이 가장 많다. 국도 제3호선과 교차하거나 노선을<NAME>는 도로로는 경부고속도로, 통영대전중부고속도로, 중부내륙고속도로, 남해고속도로, 88올림픽 고속도로, 당진영덕 고속도로, 영동고속도로, 서울 외곽 순환 고속도로 등의 고속도로와 국도 제2호선, 제4호선, 제6호선, 제19~21호선, 제24~26호선, 제28호선, 제30호선, 제33~34호선, 제36~39호선, 제42~43호선, 제45~47호선, 제59호선, 제77호선, 제87호선 등이 있다.
7dd010b6-7cdd-4c4a-b63f-965734e2bf5d	source05/encykorea/CNS45318.txt	함공성 (咸公城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "차용걸" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0062118	CC BY	107	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	둘레 약 9km. 양근성·함왕산성·함씨대왕성이라고도 불리는<NAME> 계곡과 산정을 함께 쌓은 포곡식의 성인데 성벽은 거의 무너졌다. 해발 1,031m의 봉우리에서 낮아진 봉우리와 사나사가 있는 계곡을 포위하고 있다. 삼한 시대의 함 씨 대왕 주악은 성 밖 계곡 아래의 함공혈 혹은 함왕굴이라는 바위 굴에서 태어나 성을 쌓고 웅거하였다가 멸하였고, 그 자손들은 본관을 양근으로 삼았다 한다. 양근함 씨인 고려 태조 때의 공신 함규가 본향으로 정한 것과 관계된다. 고려사에 기록된 바에 따르면, 고려 후기 몽고군의 침입 때 인근 주민들이 이곳에 피난하였으나 1253년(고종 40)에 포위 공격을 당하자 방호별감 윤춘이 나와서 항복했고, 1291년(충렬왕 17)에 합단에게 함락된 바 있다. 자연할 석으로 쌓은 축성법은 삼국 시대 이래의 방법이지만, 당시의 이름은 알려지지 않고, 고려 시대에는 양근성이라 기록된 것으로 보인다.	문어체 텍스트 ### 제목: 함공성 (咸公城) ### 내용: 둘레 약 9km. 양근성·함왕산성·함씨대왕성이라고도 불리는<NAME> 계곡과 산정을 함께 쌓은 포곡식의 성인데 성벽은 거의 무너졌다. 해발 1,031m의 봉우리에서 낮아진 봉우리와 사나사가 있는 계곡을 포위하고 있다. 삼한 시대의 함 씨 대왕 주악은 성 밖 계곡 아래의 함공혈 혹은 함왕굴이라는 바위 굴에서 태어나 성을 쌓고 웅거하였다가 멸하였고, 그 자손들은 본관을 양근으로 삼았다 한다. 양근함 씨인 고려 태조 때의 공신 함규가 본향으로 정한 것과 관계된다. 고려사에 기록된 바에 따르면, 고려 후기 몽고군의 침입 때 인근 주민들이 이곳에 피난하였으나 1253년(고종 40)에 포위 공격을 당하자 방호별감 윤춘이 나와서 항복했고, 1291년(충렬왕 17)에 합단에게 함락된 바 있다. 자연할 석으로 쌓은 축성법은 삼국 시대 이래의 방법이지만, 당시의 이름은 알려지지 않고, 고려 시대에는 양근성이라 기록된 것으로 보인다.
d3c09766-2f96-4768-bfc9-8d166ea42a55	source05/encykorea/ENG15071.txt	묵사집 (嘿思集)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "김동기" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0019319	CC BY	66	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	3권 3책. 필사본. 규장각 도서와 연세대 도서관에 소장되어 있다. 포산선습문·종횡인법문·유두승법문·열위승법문·단위귀법·신외감법·수신귀제문·이승동제문·귀제승실문으로 이 책의 서문이 구성되어 있다. 중권은 취물추분(就物抽分)·화합차분문(和合差分門)·전묘형단문(田畝形段門)·창돈적률문(倉囤積栗門)·상공수축문(商功修築門)·퇴타개적문(堆垛開積門)·측량고원문(測量高遠門)·약분해제문(約分解齊門)·인잉구총문(引剩求總門)·가감승제문(加減乘除門)으로 되어 있고, 하권은 화답호환문(和答互換門)·호승화합문(互乘和合門)·차등균배문(差等均配門)·화취호해문(和取互該門)·개방해은문(開方解隱門)으로 되어 있다. 이 목차에서 알 수 있듯이, 이 책은 『산학계몽(算學啓蒙)』의 형태를 본받고 있다. 하지만 책머리에 있는 구구합수에서는 거꾸로 곱셈 구구가 구구 팔십일부터 시작되어 나눗셈 구구에까지 철저하게 적용시키고 있는데, 이 보수성은 일본의 수학사가들이 감탄할 정도다. 구수략은 1600년대의 우리나라 유일의 산학 서로, 저자 경선징은 당대 산학자로서는 최고였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 묵사집 (嘿思集) ### 내용: 3권 3책. 필사본. 규장각 도서와 연세대 도서관에 소장되어 있다. 포산선습문·종횡인법문·유두승법문·열위승법문·단위귀법·신외감법·수신귀제문·이승동제문·귀제승실문으로 이 책의 서문이 구성되어 있다. 중권은 취물추분(就物抽分)·화합차분문(和合差分門)·전묘형단문(田畝形段門)·창돈적률문(倉囤積栗門)·상공수축문(商功修築門)·퇴타개적문(堆垛開積門)·측량고원문(測量高遠門)·약분해제문(約分解齊門)·인잉구총문(引剩求總門)·가감승제문(加減乘除門)으로 되어 있고, 하권은 화답호환문(和答互換門)·호승화합문(互乘和合門)·차등균배문(差等均配門)·화취호해문(和取互該門)·개방해은문(開方解隱門)으로 되어 있다. 이 목차에서 알 수 있듯이, 이 책은 『산학계몽(算學啓蒙)』의 형태를 본받고 있다. 하지만 책머리에 있는 구구합수에서는 거꾸로 곱셈 구구가 구구 팔십일부터 시작되어 나눗셈 구구에까지 철저하게 적용시키고 있는데, 이 보수성은 일본의 수학사가들이 감탄할 정도다. 구수략은 1600년대의 우리나라 유일의 산학 서로, 저자 경선징은 당대 산학자로서는 최고였다.
6d46a7d8-f585-4ec1-9b75-042da304aad3	source05/encykorea/ICT42072.txt	코리안리포지토리 (The Korean Repository)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "정진석" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0058632	CC BY	170	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	미국 감리교 출판사인 삼문 출판사(, The Trilingual Press)에서 발행되었다. 한국에서 최초로 편집되고 인쇄된 영어잡지는 미국 감리회 선교사였던 올링거(Ohlinger,F. , ) 부처가 1892년 1월에 창간한 것이다. 발행인 아펜젤러(Appenzeller, H. G. )와 존스(Jones, G. H. )가 1년간 발행하다가 올링거 부처의 귀국으로 휴간되고 헐버트(Hulbert, H. B. )가 편집을 맡았다. 선교 활동을 돕기 위해 창간된 잡지는 40페이지 내외의 작은 잡지였지만 편집 내용은 한국의 언어, 역사, 문화, 시사적인 내용 등으로 방대하여 당시 우리나라의 사정을 연구하는 데 귀중한 자료가 된다. 필진은 아펜젤러, 존스, 헐버트 외에 게일(Gale, S), 언더우드(Underwood, H. G. ) 등 선교사를 비롯하여<NAME> 미국 공사 알렌(Allen, H. N. ) 등 한국에 머물던 서양인들이었다. 이 잡지는 1898년 12월까지 월간으로 발행되었다가 1899년부터는 4·6판 4면 또는 8면의 작은 뉴스 불레틴 형태로 체재를 바꾸어 6월까지 주간으로 발행되다가 중단되었다. 헐버트는 이 잡지 창간호에 한글에 관한 논문을 비롯하여 한국의 문화와 역사에 관한 많은 글을 썼고, 잡지 폐간 후인 1901년부터 1906년까지는 코리아 리뷰(The Korea Review)를 발행하여 두 잡지의 체제와 내용이 비슷하다. 우리나라 사정이나 역사연구에 귀중한 기록물로서, 러시아의 세력, 황태자의 최후와 같은 정치적 기사나 조선의 불교 재흥, 우리나라에서의 조상숭배와 같은 문화적 기사들을 게재한다.	문어체 텍스트 ### 제목: 코리안리포지토리 (The Korean Repository) ### 내용: 미국 감리교 출판사인 삼문 출판사(, The Trilingual Press)에서 발행되었다. 한국에서 최초로 편집되고 인쇄된 영어잡지는 미국 감리회 선교사였던 올링거(Ohlinger,F. , ) 부처가 1892년 1월에 창간한 것이다. 발행인 아펜젤러(Appenzeller, H. G. )와 존스(Jones, G. H. )가 1년간 발행하다가 올링거 부처의 귀국으로 휴간되고 헐버트(Hulbert, H. B. )가 편집을 맡았다. 선교 활동을 돕기 위해 창간된 잡지는 40페이지 내외의 작은 잡지였지만 편집 내용은 한국의 언어, 역사, 문화, 시사적인 내용 등으로 방대하여 당시 우리나라의 사정을 연구하는 데 귀중한 자료가 된다. 필진은 아펜젤러, 존스, 헐버트 외에 게일(Gale, S), 언더우드(Underwood, H. G. ) 등 선교사를 비롯하여<NAME> 미국 공사 알렌(Allen, H. N. ) 등 한국에 머물던 서양인들이었다. 이 잡지는 1898년 12월까지 월간으로 발행되었다가 1899년부터는 4·6판 4면 또는 8면의 작은 뉴스 불레틴 형태로 체재를 바꾸어 6월까지 주간으로 발행되다가 중단되었다. 헐버트는 이 잡지 창간호에 한글에 관한 논문을 비롯하여 한국의 문화와 역사에 관한 많은 글을 썼고, 잡지 폐간 후인 1901년부터 1906년까지는 코리아 리뷰(The Korea Review)를 발행하여 두 잡지의 체제와 내용이 비슷하다. 우리나라 사정이나 역사연구에 귀중한 기록물로서, 러시아의 세력, 황태자의 최후와 같은 정치적 기사나 조선의 불교 재흥, 우리나라에서의 조상숭배와 같은 문화적 기사들을 게재한다.
7a06716f-e97d-4183-b09c-94f86ff138d5	source05/encykorea/TRN25157.txt	양재도 (良才道)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "방동인" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0035717	CC BY	83	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	중심역은 찰방이<NAME>였다. 조선 건국 초의 좌도 충청도 정역찰방 소관 역과 동화도를 재편성한 것이다. 한양-양재-용인-양지-죽산-충주 방면으로의 역로와 한양-과천-수원-진위 등에 이르는 역로가 관할한다. 이에 해당하는 역은 광주의 낙생, 용인의 구흥·금령, 안성의 강복, 양성의 가천, 수원의 청호·장족·동화, 남양의 해문 등 12개 역이다. 1785년(정조 9) 영화 도로 개편되면서 새로이 과천역과 영화역(, )을 만들었고, 청호·장족·동화 등 3개 역은 폐지되었다. 따라서, 중심역은 양재역에서 영화역으로 변경되었고, 관할 역은 11개 역이 되었다. 양재·낙생·구흥 역은 대로에, 금령·좌찬·분행·무극·가천·청호역 등은 중로에, 강복·해문·장족·동화역 등은 소로에, 강복·해문·장족·동화역 등은 소로에 속하였다. 이 역도는 1894년 갑오경장 때까지 유지되었다.	문어체 텍스트 ### 제목: 양재도 (良才道) ### 내용: 중심역은 찰방이<NAME>였다. 조선 건국 초의 좌도 충청도 정역찰방 소관 역과 동화도를 재편성한 것이다. 한양-양재-용인-양지-죽산-충주 방면으로의 역로와 한양-과천-수원-진위 등에 이르는 역로가 관할한다. 이에 해당하는 역은 광주의 낙생, 용인의 구흥·금령, 안성의 강복, 양성의 가천, 수원의 청호·장족·동화, 남양의 해문 등 12개 역이다. 1785년(정조 9) 영화 도로 개편되면서 새로이 과천역과 영화역(, )을 만들었고, 청호·장족·동화 등 3개 역은 폐지되었다. 따라서, 중심역은 양재역에서 영화역으로 변경되었고, 관할 역은 11개 역이 되었다. 양재·낙생·구흥 역은 대로에, 금령·좌찬·분행·무극·가천·청호역 등은 중로에, 강복·해문·장족·동화역 등은 소로에, 강복·해문·장족·동화역 등은 소로에 속하였다. 이 역도는 1894년 갑오경장 때까지 유지되었다.
37cf9448-9def-4331-ba22-b655cae03fc9	source05/encykorea/CNS2669.txt	고봉산성 (古鳳山城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "성주탁" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0003605	CC BY	61	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	둘레 약 250m, 표고 304m의 고봉산 정상부에 석축으로 축조된 산성으로 1991년 대전광역시 기념물로 지정되었다. 동쪽의 암석부에는 너비 10m, 길이 30m 정도의 석축을 보축한 부분이 남아 있다. 서쪽 돌출된 부분에 너비 3.5m, 길이 4m의 치성(성벽에 돌출시켜 쌓은 성벽)이 건설되어 있다. 이 산성은 남쪽에 질티고개를 두고 질현성과 인접해 있어 이 고개를 감시하기 위해 축조한 산성으로 보이며, 질현성의 자성 구실을 했을 산성으로 판단되고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 고봉산성 (古鳳山城) ### 내용: 둘레 약 250m, 표고 304m의 고봉산 정상부에 석축으로 축조된 산성으로 1991년 대전광역시 기념물로 지정되었다. 동쪽의 암석부에는 너비 10m, 길이 30m 정도의 석축을 보축한 부분이 남아 있다. 서쪽 돌출된 부분에 너비 3.5m, 길이 4m의 치성(성벽에 돌출시켜 쌓은 성벽)이 건설되어 있다. 이 산성은 남쪽에 질티고개를 두고 질현성과 인접해 있어 이 고개를 감시하기 위해 축조한 산성으로 보이며, 질현성의 자성 구실을 했을 산성으로 판단되고 있다.
3772fbb6-1424-4d85-8e1e-a00b774de25c	source05/encykorea/ENG48152.txt	황자총통 (黃字銃筒)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "이강칠" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0065288	CC BY	69	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	신기비결 황자총에 따르면 천자·지자·현자총통에 이어지는 화포이다. 조에 의하면 매일 위(每一位)에 화약 3냥, 중약선(中藥線) 5촌, 소연자(小鉛子) 20매로 명시되었다. 『화포식언해(火砲式諺解)』 ‘황자총통’조에는 중약선 반조(半條), 화약 3냥, 격목(檄木) 3촌으로 피령 차 중전(皮翎次中箭)을 발사하면 1,100보에 이르고, 혹 탄환에는 토격(土隔) 1촌 5푼을 써서 철환 40개를 넣어 발사하게 하였다. 별황자 총통이 있고, 같은 청동제이지만 그 형태가 다른, 병부가 통신과 약실 사이에 있고, 아예 병부가 약실 뒤에 있어 오히려 정철이 통신과 약실 계선에 있는 유물이 남아 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 황자총통 (黃字銃筒) ### 내용: 신기비결 황자총에 따르면 천자·지자·현자총통에 이어지는 화포이다. 조에 의하면 매일 위(每一位)에 화약 3냥, 중약선(中藥線) 5촌, 소연자(小鉛子) 20매로 명시되었다. 『화포식언해(火砲式諺解)』 ‘황자총통’조에는 중약선 반조(半條), 화약 3냥, 격목(檄木) 3촌으로 피령 차 중전(皮翎次中箭)을 발사하면 1,100보에 이르고, 혹 탄환에는 토격(土隔) 1촌 5푼을 써서 철환 40개를 넣어 발사하게 하였다. 별황자 총통이 있고, 같은 청동제이지만 그 형태가 다른, 병부가 통신과 약실 사이에 있고, 아예 병부가 약실 뒤에 있어 오히려 정철이 통신과 약실 계선에 있는 유물이 남아 있다.
e8ea96d9-0ca5-43f6-9541-e4ae58851adf	source05/encykorea/CNS27563.txt	영동 영국사 원구형 부도 (永同寧國寺圓球形浮屠)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "이국흠" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0037331	CC BY	112	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	전체 높이는 184cm. 영국사 경내에 위치하며, 1971년 보물로 지정된 영국 사원 각국 사비와 가까워 1996년 충청북도 유형문화재로 지정되었다. 묘탑의 주인공은 누구인지, 그 연유는 알 수 없다. 완형은 대석과 탑신과 옥개 보주를 구존한 것이다. 상석은 방형으로 되어 있고 하대는 윗면에는 4우와 각 변에 널찍한 복련판을 1좌씩 조식하였다. 중대 받침을 방형 지대석 윗면에 조촐하였고, 방형 중대석 각 면에는 안상을 조각하였다. 양면 상대석은 팔각원당형으로 되어 있다. 탑신은 원구형으로 고려 후기 건축 양식을 보여준다. 옥개석은 팔각인데 기왓골 등은 생략되고 합각마루도 둔화되었으며 옥개석 위로 정선된 보주가 올려져 있다. 현재 구성으로 보아 약간 경사져 있으나, 각 부재는 완전한 부도탑이다. 상대의 연판도 상당히 도식화되어 있어 고려 후기의 양식으로 짐작된다. 부도 하단부에 2단의 선각을 돌리고 4cm 6cm의 삽입 공이 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 영동 영국사 원구형 부도 (永同寧國寺圓球形浮屠) ### 내용: 전체 높이는 184cm. 영국사 경내에 위치하며, 1971년 보물로 지정된 영국 사원 각국 사비와 가까워 1996년 충청북도 유형문화재로 지정되었다. 묘탑의 주인공은 누구인지, 그 연유는 알 수 없다. 완형은 대석과 탑신과 옥개 보주를 구존한 것이다. 상석은 방형으로 되어 있고 하대는 윗면에는 4우와 각 변에 널찍한 복련판을 1좌씩 조식하였다. 중대 받침을 방형 지대석 윗면에 조촐하였고, 방형 중대석 각 면에는 안상을 조각하였다. 양면 상대석은 팔각원당형으로 되어 있다. 탑신은 원구형으로 고려 후기 건축 양식을 보여준다. 옥개석은 팔각인데 기왓골 등은 생략되고 합각마루도 둔화되었으며 옥개석 위로 정선된 보주가 올려져 있다. 현재 구성으로 보아 약간 경사져 있으나, 각 부재는 완전한 부도탑이다. 상대의 연판도 상당히 도식화되어 있어 고려 후기의 양식으로 짐작된다. 부도 하단부에 2단의 선각을 돌리고 4cm 6cm의 삽입 공이 있다.
ec47910b-af23-4957-85b9-06fb46adefce	source05/encykorea/ENG36601.txt	전자공학 (電子工學)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0049609	CC BY	996	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	통신공학을 전기공학의 한 분야로 보는 것이 일반적이나 따로 구분하는 경우도 있다. 또 컴퓨터공학 중 하드웨어 부분을 전자공학에 포함시키기도 한다. 전기를 에너지로 사용하는 것은 강전이고 신호 또는 정보로 사용하는 것은 약전이다. 전자공학은 통신뿐 아니라 기기를 제어하기 위한 신호, 소리나 영상 신호 등 다양한 형태의 신호를 다루는 것으로 약전에 해당한다. 미국 전기·전자학회(IEEE)는 1952년에 전자공학(electronics)을 정보를 처리하거나 그것을 필요로 하는 장소에 보내어 그곳에서 기기를 제어하거나 사람의 감각이나 두뇌를 보완해 주는 과학기술로 정의했다. 전자공학은 반도체의 원리를 이용한 소자와 그 소자를 이용한 회로를 주로 사용하는데, 전기 신호는 반도체의 원리를 이용한 것이다. 전자공학의 주 대상은 전자 회로라고 단언할 수 있지만 적용 범위는 가전제품에서부터 우주선에 이를 만큼 넓다. 인류가 전기를 발견한 후 오랜 시간 동안 사람들은 전기를 동력으로 사용하는 방법을 연구했지만 전기를 신호로 사용하려는 생각은 없었다. 전기를 신호로 다룬 최초의 사례는 모스 부호로 대표되는 전신이다. 모스의 전신 이전에 발명된 다섯 개의 바늘을 사용하는 전기 통신기가 최초라고 할 수도 있다. 전신은 알파벳을 길고 짧은 전기 신호로 바꾸어 보내기 때문에 훈련받은 사람이 아니면 보내거나 받을 수 없었다. 이후 벨(Alexander Graham Bell)은 목소리를 직접 보낼 수 있는 전화를 발명하여 상용화했다. 통신선 없이 통신을 할 수 있는 무선 통신이 발명되고 마르코니(Guglielmo Giovanni Maria Marconi)에 의해 실용화 되면서 전기를 이용하여 정보를 보내려는 시도가 하나씩 이루어졌으나 전자공학이라고 할 수는 없었다. 무선 전신의 발전은 1904년 플레밍(John Ambrose Fleming)이 발명한 이극진공관과 1907년 드 포리스트(Lee de Forest)가 발명한 삼극진공관을 사용하면서 가속화되었으며, 동력이 아닌 정보를 전달하기 시작했다. 즉, 전자공학이라는 새로운 영역이 진공관을 계기로 생겨난 것이다. 전기를 이용한 통신은 큰 인기를 끌었고, 특히 전화를 사용하는 사람은 빠르게 증가했다. 진공관 교환기는 20세기에 들어서면서 통화량을 감당하기 어려워졌다. 진공관은 전력 소비도 많고, 유리로 되어 있어 깨지기 쉬웠고, 공간도 많이 차지했기 때문이다. 전화회사인 AT&T의 연구소에서는 진공관을 대신할 수 있는 보다 적은 전기 소비를 갖는 소자를 개발하기 위한 연구를 진행하였다. 그 결과 1948년 쇼클리(William Bradford Shockley), 브래튼(Walter Houser Brattain), 바딘(John Barden)에 의해 개발된 것이 반도체를 이용한 트랜지스터(transistor)였다. 트랜지스터는 진공 속에서의 전자의 움직임을 이용한 진공관과는 달리 고체로 된 반도체 내부의 양자물리적 현상을 이용하는 것으로 이 분야를 ‘고체물리(Solid State Physics)’라는 이름으로 부르기도 한다.일본의 SONY(당시의 회사 이름은 東京通信工業으로 세계적으로 알려진 회사가 아니었다. )가 휴대용 라디오를 출시하면서 세상에 널리 알려지기 시작한 트랜지스터는 진공관에 비해 소비 전력이 적을 뿐만 아니라, 발열도 훨씬 적고, 크기도 작고, 잘 깨어지지도 않는 장점을 가지고 있었기 때문에 진공관을 빠른 속도로 대체해 가기 시작했다.통신에 사용하는 기기에만 머물지 않고 레이더(radar), 텔레비전(television) 그리고 컴퓨터를 비롯한 여러 가지 장치들이 개발되면서 트랜지스터를 이용한 새로운 회로가 전자공학이라는 새로운 분야로 자리 잡았다. 또한 전자공학은 통신공학보다 더 빠른 속도로 자동제어 등 새로운 분야를 만들어 내면서 발전했다. 전기가 우리나라에 들어온 것은 1887년 고종황제 때 미국의 에디슨 전기회사에서 경복궁 안에 발전기와 백열등을 설치한 데서 비롯되었다. 전화도 같은 시기에 건설되기 시작했다. 정확히 말하면 전등보다 전화가 먼저 들어왔으나, 시험적 성격이었지 일반인이 사용할 수 있는 전화는 그 뒤에 나왔다. 일제강점기에는 다른 산업 분야와 마찬가지로 전기 산업도 일본인 기술자들이 주도했고 조선인에게는 많은 기회가 주어지지 않았다. 고급 기술인 경우는 더욱 제한이 심해서 1924년 일제가 서울에 경성제국대학을 세울 때 이공학부를 설치하지 않았다. 하지만 대륙 침략을 위한 전쟁 준비를 하면서 필요함을 느껴 1938년 이공학부를 설립했다. 당시 이공학부에 속해있던 전기공학과 내에 통신공학을 주로 하는 약전전공분반을 둔 것이 국내에서 정규 대학에 통신공학전공이 생긴 시초이다. 1945년 광복 이후 경성제국대학이 서울대학교에 편입되면서 서울대학교에 전기공학과와 별도로 전기통신공학부가 개설되었다. 이것이 우리나라 최초의 전자공학 전공 학과인데, 당시는 트랜지스터가 발명되기 전이었고 학과 체계가 완전하지 않았으므로 오늘날 생각하는 전자공학과는 차이가 있다. 트랜지스터는 1948년에 발명되었고 1950년대부터는 미국 주둔군, 해외 유학생 등을 통하여 새로운 기술들이 국내에 들어왔다. 1959년 서울대학교 공과대학의 통신공학과가 전자공학과로 이름을 바꾸면서 우리나라 최초의 전자공학과가 되었다. 또한 전자공학과는 전국 대학에 전자공학과나 전자통신공학을 설치하려는 바람이 불게 되면서 계속 증가했다. 전기 관련 학과의 수는 2014년 기준 4년제 대학이 265개(전자공학과 169개), 전문대학이 228개(전자공학과 106개)이다. 중화학공업이 중심이었던 우리나라는 1970년대 중반에 접어들면서 전자공학, 통신공학이 급격히 발전하게 되었고 1982년 유선 전화의 자동 교환기인 TDX(Time Division Exchanger)와 1996년 디지털 이동 통신 기술인 CDMA(Code Division Multiple Access) 등의 통신 기술을 세계 최초로 개발하면서 세계의 선두에 서게 되었다.이를 계기로 한국의 전자 기술은 한 단계 도약했고 한국의 기업이 고부가가치의 첨단산업을 할 수 있다는 자신감을 갖게 되었다. 이 자신감은 통신을 중심으로 한 전자 기술, 반도체 기술, 액정 표시 기술 등에서 지금까지 이어지고 있다. 전자공학은 전기공학의 한 부분이지만 기술 분야가 매우 넓다. 전자공학 내의 분야도 다양한 상호 연관성이 존재하기 때문에 사람에 따라 분류가 달라질 수 있다. 설명의 편의를 위해 대학의 교과 과정을 참고하여 분류한 전자공학의 독자적인 영역은 다음과 같다. (1) 반도체 및 전자물리 분야 전자회로에 사용되는 다이오드, 트랜지스터, LED, 센서 등 반도체를 이용한 소자와 나노 기술을 응용한 소자를 연구하는 분야이다. 전자기학(, electro-magnetics), 양자역학(quantum mechanics), 전자물성학, 고체물리학(, solid state physics) 등이 기초 과목이다. 이 분야는 물리학의 한 분야로 분류되기도 한다. (2) 회로 및 VLSI 전자 소자를 이용한 회로 구성을 연구하는 분야로, 전자기기의 소형화를<NAME>고 있는 기술인 고밀도 집적회로(VLSI) 설계, 임베디드 시스템(embedded system) 등이 여기에 속한다. 기초 과목으로는 전기회로, 전자회로 등이 있다. (3) 정보 통신 시스템 분야 전기회로, 전자회로가 기초 과목이며, 전선, 무선 또는 광통신 등을 통해 데이터를 전송하거나 처리하는 방법을 연구하는 분야이다. 통신공학으로 분류하기도 하는 것은 JPEG, MPEG(MP3)와 같은 데이터 압축 기술도 마찬가지이다. (5) 광학 분야로는 빛을 이용하는 방법, 즉 광통신과 빛을 이용한 소자(예를 들어 DVD를 읽고 쓰는 소자)를 연구하는 것이 있다. 조명을 위한 광원은 전자공학에 포함시키지 않는 것이 일반적이지만, 최근 LED가 주목받으면서 반도체 및 전자물리 분야에 포함시키는 추세다. 통신공학의 범주에 마이크로파 등의 초고주파 분야도 포함시키기도 하고 별도의 분야로 분류하기도 하는 것은 광학 분야이다. 기초 과목은 전자기학과 양자역학이다. (5) 기타 이외에도 많은 분야가 있는데, 자동제어, 전력전자, 전자기장 응용, 초고주파공학, 컴퓨터 공학 등은 좁은 의미의 전기공학과 겹치는 영역이고, 자동제어, 전력전자, 전자기장 응용, 초고주파공학 등은 컴퓨터공학의 두 영역 중 하드웨어 부문과 겹치는 영역이다. 전자공학의 범주에 포함되는 것이 일반적이지만, 전기공학의 범주에 포함되기도 하는 것은 고전압과 고자기장을 사용하는 의용전자공학이다. 우리나라의 전자공학 기술 중에는 세계적으로 앞서있는 분야가 많이 있다. 특히 박막트랜지스터 액정표시장치(TFT LCD, thin film transistor liquid cristal display)와 휴대전화는 우리나라가 선도적인 기술을 가지고 있으며 수출에서도 큰 축을 담당하고 있다.현재 후발 국가들의 거센 도전과 함께 임금 상승과 취약한 기술 생태계, 지나친 대기업 의존도 등의 문제도 직면해 있다. 전자공학은 최근 가장 빠르게 발전한 기술 중 하나다. 편리함 때문에 전기전자기기는 빠르게 보급되고 있지만 전자파<NAME>이라는 문제점도 존재한다. 현재에도 전자파의<NAME>에 대한 문제 제기가 사회 각 분야에서 일어나고 있으며 규제가 강화되고 있다. 전자파 방해(Electro-Magnetic Interference)는 이미 전기공학 또는 전자공학의 중요한 연구 주제인데, 전자파(송전선의 전자파도 포함)가 인체에 미치는 영향에 대한 연구는 아직도 더 많이 이루어져야 하며, 전자파의 발생을 줄이거나 막을 수 있는 ‘환경전자공학’ 또는 ‘전기환경공학’과 같은 새로운 기술의 개발도 필요하다.	문어체 텍스트 ### 제목: 전자공학 (電子工學) ### 내용: 통신공학을 전기공학의 한 분야로 보는 것이 일반적이나 따로 구분하는 경우도 있다. 또 컴퓨터공학 중 하드웨어 부분을 전자공학에 포함시키기도 한다. 전기를 에너지로 사용하는 것은 강전이고 신호 또는 정보로 사용하는 것은 약전이다. 전자공학은 통신뿐 아니라 기기를 제어하기 위한 신호, 소리나 영상 신호 등 다양한 형태의 신호를 다루는 것으로 약전에 해당한다. 미국 전기·전자학회(IEEE)는 1952년에 전자공학(electronics)을 정보를 처리하거나 그것을 필요로 하는 장소에 보내어 그곳에서 기기를 제어하거나 사람의 감각이나 두뇌를 보완해 주는 과학기술로 정의했다. 전자공학은 반도체의 원리를 이용한 소자와 그 소자를 이용한 회로를 주로 사용하는데, 전기 신호는 반도체의 원리를 이용한 것이다. 전자공학의 주 대상은 전자 회로라고 단언할 수 있지만 적용 범위는 가전제품에서부터 우주선에 이를 만큼 넓다. 인류가 전기를 발견한 후 오랜 시간 동안 사람들은 전기를 동력으로 사용하는 방법을 연구했지만 전기를 신호로 사용하려는 생각은 없었다. 전기를 신호로 다룬 최초의 사례는 모스 부호로 대표되는 전신이다. 모스의 전신 이전에 발명된 다섯 개의 바늘을 사용하는 전기 통신기가 최초라고 할 수도 있다. 전신은 알파벳을 길고 짧은 전기 신호로 바꾸어 보내기 때문에 훈련받은 사람이 아니면 보내거나 받을 수 없었다. 이후 벨(Alexander Graham Bell)은 목소리를 직접 보낼 수 있는 전화를 발명하여 상용화했다. 통신선 없이 통신을 할 수 있는 무선 통신이 발명되고 마르코니(Guglielmo Giovanni Maria Marconi)에 의해 실용화 되면서 전기를 이용하여 정보를 보내려는 시도가 하나씩 이루어졌으나 전자공학이라고 할 수는 없었다. 무선 전신의 발전은 1904년 플레밍(John Ambrose Fleming)이 발명한 이극진공관과 1907년 드 포리스트(Lee de Forest)가 발명한 삼극진공관을 사용하면서 가속화되었으며, 동력이 아닌 정보를 전달하기 시작했다. 즉, 전자공학이라는 새로운 영역이 진공관을 계기로 생겨난 것이다. 전기를 이용한 통신은 큰 인기를 끌었고, 특히 전화를 사용하는 사람은 빠르게 증가했다. 진공관 교환기는 20세기에 들어서면서 통화량을 감당하기 어려워졌다. 진공관은 전력 소비도 많고, 유리로 되어 있어 깨지기 쉬웠고, 공간도 많이 차지했기 때문이다. 전화회사인 AT&T의 연구소에서는 진공관을 대신할 수 있는 보다 적은 전기 소비를 갖는 소자를 개발하기 위한 연구를 진행하였다. 그 결과 1948년 쇼클리(William Bradford Shockley), 브래튼(Walter Houser Brattain), 바딘(John Barden)에 의해 개발된 것이 반도체를 이용한 트랜지스터(transistor)였다. 트랜지스터는 진공 속에서의 전자의 움직임을 이용한 진공관과는 달리 고체로 된 반도체 내부의 양자물리적 현상을 이용하는 것으로 이 분야를 ‘고체물리(Solid State Physics)’라는 이름으로 부르기도 한다.일본의 SONY(당시의 회사 이름은 東京通信工業으로 세계적으로 알려진 회사가 아니었다. )가 휴대용 라디오를 출시하면서 세상에 널리 알려지기 시작한 트랜지스터는 진공관에 비해 소비 전력이 적을 뿐만 아니라, 발열도 훨씬 적고, 크기도 작고, 잘 깨어지지도 않는 장점을 가지고 있었기 때문에 진공관을 빠른 속도로 대체해 가기 시작했다.통신에 사용하는 기기에만 머물지 않고 레이더(radar), 텔레비전(television) 그리고 컴퓨터를 비롯한 여러 가지 장치들이 개발되면서 트랜지스터를 이용한 새로운 회로가 전자공학이라는 새로운 분야로 자리 잡았다. 또한 전자공학은 통신공학보다 더 빠른 속도로 자동제어 등 새로운 분야를 만들어 내면서 발전했다. 전기가 우리나라에 들어온 것은 1887년 고종황제 때 미국의 에디슨 전기회사에서 경복궁 안에 발전기와 백열등을 설치한 데서 비롯되었다. 전화도 같은 시기에 건설되기 시작했다. 정확히 말하면 전등보다 전화가 먼저 들어왔으나, 시험적 성격이었지 일반인이 사용할 수 있는 전화는 그 뒤에 나왔다. 일제강점기에는 다른 산업 분야와 마찬가지로 전기 산업도 일본인 기술자들이 주도했고 조선인에게는 많은 기회가 주어지지 않았다. 고급 기술인 경우는 더욱 제한이 심해서 1924년 일제가 서울에 경성제국대학을 세울 때 이공학부를 설치하지 않았다. 하지만 대륙 침략을 위한 전쟁 준비를 하면서 필요함을 느껴 1938년 이공학부를 설립했다. 당시 이공학부에 속해있던 전기공학과 내에 통신공학을 주로 하는 약전전공분반을 둔 것이 국내에서 정규 대학에 통신공학전공이 생긴 시초이다. 1945년 광복 이후 경성제국대학이 서울대학교에 편입되면서 서울대학교에 전기공학과와 별도로 전기통신공학부가 개설되었다. 이것이 우리나라 최초의 전자공학 전공 학과인데, 당시는 트랜지스터가 발명되기 전이었고 학과 체계가 완전하지 않았으므로 오늘날 생각하는 전자공학과는 차이가 있다. 트랜지스터는 1948년에 발명되었고 1950년대부터는 미국 주둔군, 해외 유학생 등을 통하여 새로운 기술들이 국내에 들어왔다. 1959년 서울대학교 공과대학의 통신공학과가 전자공학과로 이름을 바꾸면서 우리나라 최초의 전자공학과가 되었다. 또한 전자공학과는 전국 대학에 전자공학과나 전자통신공학을 설치하려는 바람이 불게 되면서 계속 증가했다. 전기 관련 학과의 수는 2014년 기준 4년제 대학이 265개(전자공학과 169개), 전문대학이 228개(전자공학과 106개)이다. 중화학공업이 중심이었던 우리나라는 1970년대 중반에 접어들면서 전자공학, 통신공학이 급격히 발전하게 되었고 1982년 유선 전화의 자동 교환기인 TDX(Time Division Exchanger)와 1996년 디지털 이동 통신 기술인 CDMA(Code Division Multiple Access) 등의 통신 기술을 세계 최초로 개발하면서 세계의 선두에 서게 되었다.이를 계기로 한국의 전자 기술은 한 단계 도약했고 한국의 기업이 고부가가치의 첨단산업을 할 수 있다는 자신감을 갖게 되었다. 이 자신감은 통신을 중심으로 한 전자 기술, 반도체 기술, 액정 표시 기술 등에서 지금까지 이어지고 있다. 전자공학은 전기공학의 한 부분이지만 기술 분야가 매우 넓다. 전자공학 내의 분야도 다양한 상호 연관성이 존재하기 때문에 사람에 따라 분류가 달라질 수 있다. 설명의 편의를 위해 대학의 교과 과정을 참고하여 분류한 전자공학의 독자적인 영역은 다음과 같다. (1) 반도체 및 전자물리 분야 전자회로에 사용되는 다이오드, 트랜지스터, LED, 센서 등 반도체를 이용한 소자와 나노 기술을 응용한 소자를 연구하는 분야이다. 전자기학(, electro-magnetics), 양자역학(quantum mechanics), 전자물성학, 고체물리학(, solid state physics) 등이 기초 과목이다. 이 분야는 물리학의 한 분야로 분류되기도 한다. (2) 회로 및 VLSI 전자 소자를 이용한 회로 구성을 연구하는 분야로, 전자기기의 소형화를<NAME>고 있는 기술인 고밀도 집적회로(VLSI) 설계, 임베디드 시스템(embedded system) 등이 여기에 속한다. 기초 과목으로는 전기회로, 전자회로 등이 있다. (3) 정보 통신 시스템 분야 전기회로, 전자회로가 기초 과목이며, 전선, 무선 또는 광통신 등을 통해 데이터를 전송하거나 처리하는 방법을 연구하는 분야이다. 통신공학으로 분류하기도 하는 것은 JPEG, MPEG(MP3)와 같은 데이터 압축 기술도 마찬가지이다. (5) 광학 분야로는 빛을 이용하는 방법, 즉 광통신과 빛을 이용한 소자(예를 들어 DVD를 읽고 쓰는 소자)를 연구하는 것이 있다. 조명을 위한 광원은 전자공학에 포함시키지 않는 것이 일반적이지만, 최근 LED가 주목받으면서 반도체 및 전자물리 분야에 포함시키는 추세다. 통신공학의 범주에 마이크로파 등의 초고주파 분야도 포함시키기도 하고 별도의 분야로 분류하기도 하는 것은 광학 분야이다. 기초 과목은 전자기학과 양자역학이다. (5) 기타 이외에도 많은 분야가 있는데, 자동제어, 전력전자, 전자기장 응용, 초고주파공학, 컴퓨터 공학 등은 좁은 의미의 전기공학과 겹치는 영역이고, 자동제어, 전력전자, 전자기장 응용, 초고주파공학 등은 컴퓨터공학의 두 영역 중 하드웨어 부문과 겹치는 영역이다. 전자공학의 범주에 포함되는 것이 일반적이지만, 전기공학의 범주에 포함되기도 하는 것은 고전압과 고자기장을 사용하는 의용전자공학이다. 우리나라의 전자공학 기술 중에는 세계적으로 앞서있는 분야가 많이 있다. 특히 박막트랜지스터 액정표시장치(TFT LCD, thin film transistor liquid cristal display)와 휴대전화는 우리나라가 선도적인 기술을 가지고 있으며 수출에서도 큰 축을 담당하고 있다.현재 후발 국가들의 거센 도전과 함께 임금 상승과 취약한 기술 생태계, 지나친 대기업 의존도 등의 문제도 직면해 있다. 전자공학은 최근 가장 빠르게 발전한 기술 중 하나다. 편리함 때문에 전기전자기기는 빠르게 보급되고 있지만 전자파<NAME>이라는 문제점도 존재한다. 현재에도 전자파의<NAME>에 대한 문제 제기가 사회 각 분야에서 일어나고 있으며 규제가 강화되고 있다. 전자파 방해(Electro-Magnetic Interference)는 이미 전기공학 또는 전자공학의 중요한 연구 주제인데, 전자파(송전선의 전자파도 포함)가 인체에 미치는 영향에 대한 연구는 아직도 더 많이 이루어져야 하며, 전자파의 발생을 줄이거나 막을 수 있는 ‘환경전자공학’ 또는 ‘전기환경공학’과 같은 새로운 기술의 개발도 필요하다.
8b957925-55d3-4878-8e5e-eaacdc1e21a1	source05/encykorea/CNS22638.txt	석남사 삼층석탑 (石南寺三層石塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "박경식" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0028374	CC BY	134	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	높이 2.5m로 1997년 울산광역시 유형문화재로 지정되었다. 하층기단의 일부가 땅에 묻혀 있어 우주( : 모서리 기둥)와 탱주( : 받침기둥)의 수는 알 수 없으나 갑석의 상면에 호각형 2단의 받침을 조출하여 상층기단을 받고 있다. 4매의 판석으로 이루어진 상층기단의 갑석은 양 우주와 1개의 탱주를<NAME>히 새겨 넣었으며, 양면에는 각형 1단의 부연이, 상면에는 각형 4단의 받침을 조출하여 초층 탑신을 받치고 있다. 탑신석과 옥개석은 각각 하나의<NAME>로 구성되어 있다. 탑신석에는 양 우주가 질서정연하게 새겨져 있는데, 상층부로 올라갈수록<NAME>한 체감비를 느낄 수 있다. 탑신석은 각 호각형 3단의 받침을 상면에, 매 층 각형 4단의 옥개 받침이 하면에 조출되어 있다. 낙수면의 경사가 완만하고, 추녀는 수평을 이루다가 전각에 이르러 경쾌한 반전이 나타나는데, 탑신석과 더불어 안정된 체감비를 보이고 있다. 정상에는 노반석 이상의 부재가 남아 있는데, 노반석 이상의 부재는 후대에 첨가된 것으로 추측된다. 이 삼층석탑은 체감비가 우수하고, 각 부에 표현된 제반 양식을 볼 때 9세기 후기에 건립된 것으로 짐작된다.	문어체 텍스트 ### 제목: 석남사 삼층석탑 (石南寺三層石塔) ### 내용: 높이 2.5m로 1997년 울산광역시 유형문화재로 지정되었다. 하층기단의 일부가 땅에 묻혀 있어 우주( : 모서리 기둥)와 탱주( : 받침기둥)의 수는 알 수 없으나 갑석의 상면에 호각형 2단의 받침을 조출하여 상층기단을 받고 있다. 4매의 판석으로 이루어진 상층기단의 갑석은 양 우주와 1개의 탱주를<NAME>히 새겨 넣었으며, 양면에는 각형 1단의 부연이, 상면에는 각형 4단의 받침을 조출하여 초층 탑신을 받치고 있다. 탑신석과 옥개석은 각각 하나의<NAME>로 구성되어 있다. 탑신석에는 양 우주가 질서정연하게 새겨져 있는데, 상층부로 올라갈수록<NAME>한 체감비를 느낄 수 있다. 탑신석은 각 호각형 3단의 받침을 상면에, 매 층 각형 4단의 옥개 받침이 하면에 조출되어 있다. 낙수면의 경사가 완만하고, 추녀는 수평을 이루다가 전각에 이르러 경쾌한 반전이 나타나는데, 탑신석과 더불어 안정된 체감비를 보이고 있다. 정상에는 노반석 이상의 부재가 남아 있는데, 노반석 이상의 부재는 후대에 첨가된 것으로 추측된다. 이 삼층석탑은 체감비가 우수하고, 각 부에 표현된 제반 양식을 볼 때 9세기 후기에 건립된 것으로 짐작된다.
92556203-1127-4be0-8fc0-55dcfb54d14b	source05/encykorea/ICT12267.txt	대한일보 (大韓日報)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0015171	CC BY	196	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	한양 재단이 1960년 10월 19일 평화신문을 인수하여 발행하다가, 1961년 2월 1일 자(제4732호)부터<NAME>를 대한 일보로 변경하였다. 사장 및 발행인<NAME>, 편집국장에 강영수가 취임했으며, 사옥은 서울특별시 중구 태평로 2가 340에 있다. 1966년 8월 15일부터 한글<NAME>로 바꾸었다가 1973년 3월 15일부터 다시 한자로 표기하였다. 초기 석간 단 간제로 간행된 것은 1960년 11월 1일부터 조석간 양간 제로 바뀌었다가, 1961년 8월 20일에 정부의 단 간제 방침에 따라 다시 석간으로 환원되었다. 타블로이드 배판 8면을 발행하였으며 1면 16단 제였다. 한양대학교가 건학정신으로 삼은 사랑의 실천을 사시의 첫째로 내세우고 시시비비를 가리는 엄정중립의 기치를 내세웠다.<NAME>가 대한 일보로 바뀐 뒤 첫 필화를 당하기도 했는데, 1961년 5월 20일 사전검열 없이 내보낸 혁명위원회에 관한 기사가 문제였다. 또한 1964년 신문윤리위원회 법 파동 때 소극적이나마 반대한다는 이유로 정부의 강력한 보복 조치를 받기도 했다. 특히 이 신문은 1968년 7월 8일부터 7회에 걸쳐 개척자와 신념이라는 제목으로 연속 사설을 게재하는 등 여러 차례 연속 사설을 실었고, 1970년 8월 15일 사설 561편을 선정하여 사설집 사랑의 실천을 발간하였다. 그 밖에 1966년 10월 19일 창간 6주년을 맞아 기념사업으로 대한 일보 문화상을 제정하고, 3·1절 기념 자전거 경주대회·백남배 쟁탈 바둑대회·전국 대학축구 연맹전·대통령기 쟁탈 전국 대학 초청 야구 대회·전국중고 축구 연맹전·전국 아동미술대회 등을 주관, 개최했다. 이 신문은 1973년 5월 2일 문화공보부 장관에게 폐간계를 자진해서 제출함으로써 그해 5월 15일 지령 제8622호를 끝으로 폐간되었다.	문어체 텍스트 ### 제목: 대한일보 (大韓日報) ### 내용: 한양 재단이 1960년 10월 19일 평화신문을 인수하여 발행하다가, 1961년 2월 1일 자(제4732호)부터<NAME>를 대한 일보로 변경하였다. 사장 및 발행인<NAME>, 편집국장에 강영수가 취임했으며, 사옥은 서울특별시 중구 태평로 2가 340에 있다. 1966년 8월 15일부터 한글<NAME>로 바꾸었다가 1973년 3월 15일부터 다시 한자로 표기하였다. 초기 석간 단 간제로 간행된 것은 1960년 11월 1일부터 조석간 양간 제로 바뀌었다가, 1961년 8월 20일에 정부의 단 간제 방침에 따라 다시 석간으로 환원되었다. 타블로이드 배판 8면을 발행하였으며 1면 16단 제였다. 한양대학교가 건학정신으로 삼은 사랑의 실천을 사시의 첫째로 내세우고 시시비비를 가리는 엄정중립의 기치를 내세웠다.<NAME>가 대한 일보로 바뀐 뒤 첫 필화를 당하기도 했는데, 1961년 5월 20일 사전검열 없이 내보낸 혁명위원회에 관한 기사가 문제였다. 또한 1964년 신문윤리위원회 법 파동 때 소극적이나마 반대한다는 이유로 정부의 강력한 보복 조치를 받기도 했다. 특히 이 신문은 1968년 7월 8일부터 7회에 걸쳐 개척자와 신념이라는 제목으로 연속 사설을 게재하는 등 여러 차례 연속 사설을 실었고, 1970년 8월 15일 사설 561편을 선정하여 사설집 사랑의 실천을 발간하였다. 그 밖에 1966년 10월 19일 창간 6주년을 맞아 기념사업으로 대한 일보 문화상을 제정하고, 3·1절 기념 자전거 경주대회·백남배 쟁탈 바둑대회·전국 대학축구 연맹전·대통령기 쟁탈 전국 대학 초청 야구 대회·전국중고 축구 연맹전·전국 아동미술대회 등을 주관, 개최했다. 이 신문은 1973년 5월 2일 문화공보부 장관에게 폐간계를 자진해서 제출함으로써 그해 5월 15일 지령 제8622호를 끝으로 폐간되었다.
d44d479d-b025-49ce-81fd-bcebdeaa2369	source05/encykorea/CNS2477.txt	고검지산성 (高儉地山城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "임기환" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0003293	CC BY	217	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	북태자하와 대 이하의 분수령 부근에 위치하는 산성으로, 요동에서 환인으로 들어오는 교통로의 요충지에 위치한다. 주봉은 해발 831m로, 남쪽은 계곡이 있어 북쪽이 높고 남쪽이 낮은 지형으로, 계곡을 감싸고 3개의 봉우리에 이어지는 능선을 따라 석축의 성벽이 축조된 포곡식 산성이다. 전체적으로 양호한 상태를 유지하고 있는<NAME> 둘레가 1,466m이다. 그중에서 가장 잘 보존된 것은 험준한 절벽 위에 쌓은 동쪽 성벽이다. 성벽의 너비는 상단부가 2.5m, 바깥벽은 3.2m, 안벽은 1m 정도이다. 또 높이 0.6m, 너비 1m, 길이 333m의 여장도 있다. 북쪽의 성벽도 잘 보존되어 있는데, 안벽의 높이는 4.8m, 성벽의 너비는 상단부가 3.2m, 높이 0.4m, 폭 0.6-1m, 길이 369m의 여장이 설치되어 있다. 남벽과 서벽도 각각 높이 2-2.8m, 너비 2.5-3m의 성벽을 축조했는데, 서벽에서는 여장의 유적이 아직 발견되지 않았다. 다만 서벽 위에는 약 2m 간격으로 9개소에 30cm 25cm, 깊이 50cm 크기의 장방형 구멍을 만들었다. 성벽은 잘 가공된 돌을 사용하였는데, 고구려 성벽돌의 전형적인 형태인 사각추 형태로 다듬어서, 아랫단은 크기가 큰 돌을 사용하고 위로 올라갈수록 작은 돌을 쌓아 고구려인들의 성벽 축조 기술을 잘 보여 주고 있다. 문지(門址)는 모두 4곳으로, 남벽에 1, 북벽에 2, 동벽에 1곳이 있으며 서벽에는 성문이 없다. 성의 서쪽 모서리에 위치한 계곡 어귀에 있는 남문은 성의 가장 낮은 곳에 위치하는 중요한 통행문이었다. 너비 4.5m의 남문에는 성벽과 초석이 남아 있다. 성안에는 수원지가 1곳 있고, 서북 문지 부근에는 직경 8.5m의 원형 갱지가 발견되었는데, 군사들의 거주 시설로 추정된다. 성안에서 발견된 유물은 적고 갈색 토기·이질 회색토기가 출토되었으며, 성 근처에서 철촉과 철모가 수습되었다.	문어체 텍스트 ### 제목: 고검지산성 (高儉地山城) ### 내용: 북태자하와 대 이하의 분수령 부근에 위치하는 산성으로, 요동에서 환인으로 들어오는 교통로의 요충지에 위치한다. 주봉은 해발 831m로, 남쪽은 계곡이 있어 북쪽이 높고 남쪽이 낮은 지형으로, 계곡을 감싸고 3개의 봉우리에 이어지는 능선을 따라 석축의 성벽이 축조된 포곡식 산성이다. 전체적으로 양호한 상태를 유지하고 있는<NAME> 둘레가 1,466m이다. 그중에서 가장 잘 보존된 것은 험준한 절벽 위에 쌓은 동쪽 성벽이다. 성벽의 너비는 상단부가 2.5m, 바깥벽은 3.2m, 안벽은 1m 정도이다. 또 높이 0.6m, 너비 1m, 길이 333m의 여장도 있다. 북쪽의 성벽도 잘 보존되어 있는데, 안벽의 높이는 4.8m, 성벽의 너비는 상단부가 3.2m, 높이 0.4m, 폭 0.6-1m, 길이 369m의 여장이 설치되어 있다. 남벽과 서벽도 각각 높이 2-2.8m, 너비 2.5-3m의 성벽을 축조했는데, 서벽에서는 여장의 유적이 아직 발견되지 않았다. 다만 서벽 위에는 약 2m 간격으로 9개소에 30cm 25cm, 깊이 50cm 크기의 장방형 구멍을 만들었다. 성벽은 잘 가공된 돌을 사용하였는데, 고구려 성벽돌의 전형적인 형태인 사각추 형태로 다듬어서, 아랫단은 크기가 큰 돌을 사용하고 위로 올라갈수록 작은 돌을 쌓아 고구려인들의 성벽 축조 기술을 잘 보여 주고 있다. 문지(門址)는 모두 4곳으로, 남벽에 1, 북벽에 2, 동벽에 1곳이 있으며 서벽에는 성문이 없다. 성의 서쪽 모서리에 위치한 계곡 어귀에 있는 남문은 성의 가장 낮은 곳에 위치하는 중요한 통행문이었다. 너비 4.5m의 남문에는 성벽과 초석이 남아 있다. 성안에는 수원지가 1곳 있고, 서북 문지 부근에는 직경 8.5m의 원형 갱지가 발견되었는데, 군사들의 거주 시설로 추정된다. 성안에서 발견된 유물은 적고 갈색 토기·이질 회색토기가 출토되었으며, 성 근처에서 철촉과 철모가 수습되었다.
1a29b8be-f3ed-4744-adf7-624c88c8b347	source05/encykorea/TRN26680.txt	영동대교 (永東大橋)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "변근주" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0037312	CC BY	205	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	소요 공사비 20억 6500만 원을 투입하여 1970년 8월 착공, 1973년 11월 준공, 개통한 장대교량은 너비 25m(6차선), 길이 1,040m이다. 상부는 지간 50m의 동일한 구조형식으로 구성되었으며 3경간 연속 강판형이다. 하부는 구주식 교각 16기 중 15기가 우물통 기초이고 1기는 직접 확대 기초이며, 2기는 직접기초와 파일 기초로 각각 건설된 다리이다. 이 다리는 강북과 강남을 연결하는 중추적인 다리로서 청담동·삼성동 일원의 상업업무 중심지역과 주변 거주 지역의 발전을 도모할 뿐 아니라 기존의 한남대교와 잠실대교에 집중된 교통량을 분산시켜 교통소통을 원활하게 하고 있다. 성수대교 사고 후 서울시에서는 학계와 공무원, 시공사 등의 전문가 합동으로 긴급 점검을 실시하여 1995. 3월에서 6월까지 안전에 이상을 초래할 수 있는 교좌장치 등에 대해 긴급 보수를 하였고, 1997년에는 전체적인 정기점검을 실시하고 그 결과에 의해 1997년 9월에서 1998년 4월까지 보수공사를 실시하였다. 다리의 안정화 제고에 노력한 결과 다리 안전에는 이상이 없으나, 한강 다리 중에서 강남·북을 연결하는데 중추적인 역할을 하고 있는 영동대교의 노후 상태를 볼 때 장기적인 구조물의 안전과 중차량의 증가로 인한 다리의 성능 개선 여부를 결정할 필요가 있었고, 이에 1997년 11월에서 1998년 7월까지 정밀안전진단을 포함한 성능 개선 타당성 조사 용역을 시행하였다. 그 결과<NAME>의 외부에 부식이 진행되고 있고 콘크리트 슬래브에 백태 현상이 발생하나 구조물 안전에는 문제가 없으므로 보수·보강하여 사용할 수 있는 것으로 나타났다. 따라서 1999년 4월부터 1999년 12월까지 실시설계를 시행하여 구조물의 장기적인 안전 제고를 위한 보수, 보강을 한 결과 2000년에는 전체 보수보강이 시행되고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 영동대교 (永東大橋) ### 내용: 소요 공사비 20억 6500만 원을 투입하여 1970년 8월 착공, 1973년 11월 준공, 개통한 장대교량은 너비 25m(6차선), 길이 1,040m이다. 상부는 지간 50m의 동일한 구조형식으로 구성되었으며 3경간 연속 강판형이다. 하부는 구주식 교각 16기 중 15기가 우물통 기초이고 1기는 직접 확대 기초이며, 2기는 직접기초와 파일 기초로 각각 건설된 다리이다. 이 다리는 강북과 강남을 연결하는 중추적인 다리로서 청담동·삼성동 일원의 상업업무 중심지역과 주변 거주 지역의 발전을 도모할 뿐 아니라 기존의 한남대교와 잠실대교에 집중된 교통량을 분산시켜 교통소통을 원활하게 하고 있다. 성수대교 사고 후 서울시에서는 학계와 공무원, 시공사 등의 전문가 합동으로 긴급 점검을 실시하여 1995. 3월에서 6월까지 안전에 이상을 초래할 수 있는 교좌장치 등에 대해 긴급 보수를 하였고, 1997년에는 전체적인 정기점검을 실시하고 그 결과에 의해 1997년 9월에서 1998년 4월까지 보수공사를 실시하였다. 다리의 안정화 제고에 노력한 결과 다리 안전에는 이상이 없으나, 한강 다리 중에서 강남·북을 연결하는데 중추적인 역할을 하고 있는 영동대교의 노후 상태를 볼 때 장기적인 구조물의 안전과 중차량의 증가로 인한 다리의 성능 개선 여부를 결정할 필요가 있었고, 이에 1997년 11월에서 1998년 7월까지 정밀안전진단을 포함한 성능 개선 타당성 조사 용역을 시행하였다. 그 결과<NAME>의 외부에 부식이 진행되고 있고 콘크리트 슬래브에 백태 현상이 발생하나 구조물 안전에는 문제가 없으므로 보수·보강하여 사용할 수 있는 것으로 나타났다. 따라서 1999년 4월부터 1999년 12월까지 실시설계를 시행하여 구조물의 장기적인 안전 제고를 위한 보수, 보강을 한 결과 2000년에는 전체 보수보강이 시행되고 있다.
1c7d8ff1-9b03-471f-8382-80a3a19c30cd	source05/encykorea/CNS1521.txt	거열성 (居烈城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0001857	CC BY	241	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	거 열성은 거창군의 북서쪽에 위치한 해발 572m의 건흥산 정상부와 앞쪽의 봉우리 양옆에 계곡을 둘러싼 형태로 축성된 통일신라시대의 포곡식 산성이다. 거창군 거창읍 가지리와 상림리, 마리면 영승리 일원에 있는 거 열성은 거열산성 또는 건흥 산성이라고도 불린다. 성곽이 성 아래에서 보이지 않도록 산의 지세와 능선의 기복을 이용하여 축조한 성벽의 길이는 1,115m, 폭은 아랫부분이 7m, 윗부분이 4m이다. 경상남도 기념물로 1974년에 지정되었다. 거 열성이 있는 거창군은 삼국시대에는 대가야의 영역이었으나 562년에 신라에 병합되면서 신라 영토가 되었다. 이후 642년 7월 백제 의자왕이 신라를 침입하여 신라 서쪽의 미후성을 비롯한 40여 성을 점령하고 8월에는 대야성을 함락시키면서 백제의 영토가 되었다. 그러다가 백제가 멸망한 663년 2월에 신라는 백제부흥군의 거점이었던 거 열성을 공격하여 탈환함으로써 약 20여 년 만에 거창지역을 회복하였다. 또한 당과의 전쟁에 대비하기 위해 673년에는 거열주에 만흥 사산성을 쌓았다. 현재 거 열성은 만흥 사산성으로 추정하고 있다. 그 근거로 대동지지에는 거열 주의 만흥 사산성으로 건흥 산고성을 세웠다는 기록이 있고 고지도 등을 통해 만흥산에는 만흥산고성이 있었다. 또한 2004년과 2005년의 시굴조사에서 통일신라 이후 유물이 집중적으로 확인되었다. 거 열성은 1997년 지표조사를 통해 성벽을 품자형 쌓기로 축조하였음을 확인하였다. 또한 체성은 협축과 편 축을 모두 확인했으며, 내성과 건물지의 흔적도 확인하였다. 이를 바탕으로 19972000년과 2003년에 현대식 산성 복원공사를 진행하여 전체 산성의 40% 정도를 복원하였다. 복원되지 않은 나머지 성벽과 성 내부의 추정 건물지 3개소를 중심으로 2004년 11월부터 2005년 2월까지 시굴조사를 진행하였다. 그 결과 체성의 현황, 축조시기, 축조방법, 현문식의 북문지 확인, 추정 제사 건물지 등의 시설물을 정밀하게 측정하였다. 또한 북문지 서편 곡간의 서벽 내부 시설에 대한 발굴조사를 2008년 11월부터 2009년 2월까지 진행하였다. 그 결과 체성(퇴성구), 집수 시설 2기, 내부 석축을 확인하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 거열성 (居烈城) ### 내용: 거 열성은 거창군의 북서쪽에 위치한 해발 572m의 건흥산 정상부와 앞쪽의 봉우리 양옆에 계곡을 둘러싼 형태로 축성된 통일신라시대의 포곡식 산성이다. 거창군 거창읍 가지리와 상림리, 마리면 영승리 일원에 있는 거 열성은 거열산성 또는 건흥 산성이라고도 불린다. 성곽이 성 아래에서 보이지 않도록 산의 지세와 능선의 기복을 이용하여 축조한 성벽의 길이는 1,115m, 폭은 아랫부분이 7m, 윗부분이 4m이다. 경상남도 기념물로 1974년에 지정되었다. 거 열성이 있는 거창군은 삼국시대에는 대가야의 영역이었으나 562년에 신라에 병합되면서 신라 영토가 되었다. 이후 642년 7월 백제 의자왕이 신라를 침입하여 신라 서쪽의 미후성을 비롯한 40여 성을 점령하고 8월에는 대야성을 함락시키면서 백제의 영토가 되었다. 그러다가 백제가 멸망한 663년 2월에 신라는 백제부흥군의 거점이었던 거 열성을 공격하여 탈환함으로써 약 20여 년 만에 거창지역을 회복하였다. 또한 당과의 전쟁에 대비하기 위해 673년에는 거열주에 만흥 사산성을 쌓았다. 현재 거 열성은 만흥 사산성으로 추정하고 있다. 그 근거로 대동지지에는 거열 주의 만흥 사산성으로 건흥 산고성을 세웠다는 기록이 있고 고지도 등을 통해 만흥산에는 만흥산고성이 있었다. 또한 2004년과 2005년의 시굴조사에서 통일신라 이후 유물이 집중적으로 확인되었다. 거 열성은 1997년 지표조사를 통해 성벽을 품자형 쌓기로 축조하였음을 확인하였다. 또한 체성은 협축과 편 축을 모두 확인했으며, 내성과 건물지의 흔적도 확인하였다. 이를 바탕으로 19972000년과 2003년에 현대식 산성 복원공사를 진행하여 전체 산성의 40% 정도를 복원하였다. 복원되지 않은 나머지 성벽과 성 내부의 추정 건물지 3개소를 중심으로 2004년 11월부터 2005년 2월까지 시굴조사를 진행하였다. 그 결과 체성의 현황, 축조시기, 축조방법, 현문식의 북문지 확인, 추정 제사 건물지 등의 시설물을 정밀하게 측정하였다. 또한 북문지 서편 곡간의 서벽 내부 시설에 대한 발굴조사를 2008년 11월부터 2009년 2월까지 진행하였다. 그 결과 체성(퇴성구), 집수 시설 2기, 내부 석축을 확인하였다.
fb081fee-5259-4df5-8b9f-2667358bd282	source05/encykorea/ICT44703.txt	한국방송협회 (韓國放送協會)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0061191	CC BY	196	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	한국방송협회는 1974년 2월 1일 각종 합동방송의 구성과 실시, 프로그램 편성·제작 및 운영에 관한 협의, 방송 기자재의 공동구입, 방송 관련 단체와 회원사 간의 각종 중재 및 제작비와 전파료 등의 조정, 국제협력 사업과 방송문화기금의 운용 등 회원 상호 간의 친목과 건전한 방송 경영을 위한 문제 협의 및 조사·연구 활동을 위하여 설립되었다. 한국방송협회는 1977년 2월 저작권 연구위원회를 구성하였고, 같은 해 4월에는 라디오제작비 기준 조정을 시행하였다. 또, 아시아·태평양 위원회 사회문화센터와 공동으로 아시아·태평양 위원회(ASPAC) 텔레비전 관계자 회의를 5월에 개최하기도 하였다. 또한 8월에는 방송 회보를 창간하여 발행하기도 하였다. 이 협회는 1987년 1월 방송문화(월간)를 창간하고 12월에는 그동안 발행하던 방송 회보를 폐간하였다. 또 1997년 11월에는 한국 방송 70년사를 발간하였다. 이외에 방송 경영인을 일본·중국과 교환하는 등의 활동을 하고 있다. 양천구 목동에는 1998년 5월 15일 방송 회관(양천구 목동)이 문을 열었다. 한국방송협회는 2010년 6월 말 현재, 기구로 회장 1인, 부회장 4인, 사무총장, 그리고 3팀(기획 사업 팀·경영지원팀·광고 심의팀)과 정책실을 두고 있으며, 38개 회원사가 가입되어 있다. 주요 활동으로는 지상파 방송계의 대내외 현안문제 협의, 방송의 날 행사, 한국 방송대상 시상, 방위성금 및 불우이웃 돕기 성금 또는 보훈성금·재해 의연금 모금운동 등이 있다. 해외의 각종 운동경기에 합동 중 계단과 취재기자단을 파견하고, 방송 정책 의제설정을 위한 방송 현안 토론회를 2004년부터 개최해 오고 있으며, 1979년부터는 방송 정책 의제설정을 위한 방송 현안 토론회를 개최하고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 한국방송협회 (韓國放送協會) ### 내용: 한국방송협회는 1974년 2월 1일 각종 합동방송의 구성과 실시, 프로그램 편성·제작 및 운영에 관한 협의, 방송 기자재의 공동구입, 방송 관련 단체와 회원사 간의 각종 중재 및 제작비와 전파료 등의 조정, 국제협력 사업과 방송문화기금의 운용 등 회원 상호 간의 친목과 건전한 방송 경영을 위한 문제 협의 및 조사·연구 활동을 위하여 설립되었다. 한국방송협회는 1977년 2월 저작권 연구위원회를 구성하였고, 같은 해 4월에는 라디오제작비 기준 조정을 시행하였다. 또, 아시아·태평양 위원회 사회문화센터와 공동으로 아시아·태평양 위원회(ASPAC) 텔레비전 관계자 회의를 5월에 개최하기도 하였다. 또한 8월에는 방송 회보를 창간하여 발행하기도 하였다. 이 협회는 1987년 1월 방송문화(월간)를 창간하고 12월에는 그동안 발행하던 방송 회보를 폐간하였다. 또 1997년 11월에는 한국 방송 70년사를 발간하였다. 이외에 방송 경영인을 일본·중국과 교환하는 등의 활동을 하고 있다. 양천구 목동에는 1998년 5월 15일 방송 회관(양천구 목동)이 문을 열었다. 한국방송협회는 2010년 6월 말 현재, 기구로 회장 1인, 부회장 4인, 사무총장, 그리고 3팀(기획 사업 팀·경영지원팀·광고 심의팀)과 정책실을 두고 있으며, 38개 회원사가 가입되어 있다. 주요 활동으로는 지상파 방송계의 대내외 현안문제 협의, 방송의 날 행사, 한국 방송대상 시상, 방위성금 및 불우이웃 돕기 성금 또는 보훈성금·재해 의연금 모금운동 등이 있다. 해외의 각종 운동경기에 합동 중 계단과 취재기자단을 파견하고, 방송 정책 의제설정을 위한 방송 현안 토론회를 2004년부터 개최해 오고 있으며, 1979년부터는 방송 정책 의제설정을 위한 방송 현안 토론회를 개최하고 있다.
ad37baf4-53d7-44ee-aae6-0020e970069d	source05/encykorea/TRN11189.txt	대동도 (大同道)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "방동인" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0014237	CC BY	68	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	관로라고도 한다. 찰방이 소재하였다. 대 동도의 관할 범위는 평양을 중심으로 중화-순안-숙천-안주-가산-정주-곽산-선천-철산-용천-의주에 이르는 역로이다. 중화의 생양·순안의 안정, 순천의 숙녕, 순천의 숙녕, 순천의 숙녕, 안주의 안흥, 가평, 정주의 신안, 정주의 신안, 곽산의 운흥, 선천의 임반, 의주의 소곶·의순 등 11개 역이 여기에 속한다. 철산의 차련역은 조선 초기에 설치되었으나 때로 없어지기도 하였으며, 성종 대 이후로는 상설화되어 있었다. 대 동도에서는 소관 역들이 모두 중로( 또는 )에 속하는 역들이다. 고종 32년(1895년) 갑오경장 때까지 존속하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 대동도 (大同道) ### 내용: 관로라고도 한다. 찰방이 소재하였다. 대 동도의 관할 범위는 평양을 중심으로 중화-순안-숙천-안주-가산-정주-곽산-선천-철산-용천-의주에 이르는 역로이다. 중화의 생양·순안의 안정, 순천의 숙녕, 순천의 숙녕, 순천의 숙녕, 안주의 안흥, 가평, 정주의 신안, 정주의 신안, 곽산의 운흥, 선천의 임반, 의주의 소곶·의순 등 11개 역이 여기에 속한다. 철산의 차련역은 조선 초기에 설치되었으나 때로 없어지기도 하였으며, 성종 대 이후로는 상설화되어 있었다. 대 동도에서는 소관 역들이 모두 중로( 또는 )에 속하는 역들이다. 고종 32년(1895년) 갑오경장 때까지 존속하였다.
193b0630-68e1-4fc3-ae6a-c16b9d34467e	source05/encykorea/CNS47105.txt	흥국사 원통전 (興國寺圓通殿)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "한동수" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0065969	CC BY	157	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	정면 3칸, 측면 3칸의 팔작지붕 건물로서 1974년 전라남도 유형문화재로 지정되었다. 대웅전에서 우측으로 약 100m 떨어진 곳에 있다. 흥국사는 고려 시대 정혜결사를<NAME>였던 보조국사가 창건한 후 1560년(명종 15)에 대대적으로 중수를 하였다. 정유재란 때 소실된 것을 1624년(인조 2)에 다시 중건하였다. 전체적인 건물의 평면은 품자 형으로 중앙칸을 중심으로 양편에 툇간을 배치하였다. 전면에는 따로 기둥을 세워 3칸을 배치하고 양협 사이에 우물마루를 놓아 입구로 통하게 하였다. 건물 외관을 보면 나지막한 막돌로 짠 1단의 기단 위에 덤벙과 원형 주춧돌을 놓고 처마 밑에 팔각의 활주를 세워 지붕의 하중을 받게 했다. 기둥 위로는 주두와 평방, 장혀, 도리로 연결되며 2익공식이 적용된다. 전면과 양면에만 이 공포의 배치가 되어 있고 뒷면에는 설치되지 않았다. 주심포와 다포계의 혼용 양식인 공포는 주심포계 건물로서, 기둥 사이 중앙에 있는 꽃받침 등에서 익공계의 양식도 내포하고 있어 조선 후기 사찰 건축양식의 한 단면을 보여주는 예라 하겠다. 화순 쌍봉사 경내 건물은 조선고적도보에 수록된 것으로 조선 후기로 추정되는 특이한 건축양식이다. 하지만 현재 이 건물은 훼철되었고, 현존하는 순천 선암사 원통전(전라남도 유형문화재, 1990년 지정)과 함께 보기 드문 사찰 건물의 형태이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 흥국사 원통전 (興國寺圓通殿) ### 내용: 정면 3칸, 측면 3칸의 팔작지붕 건물로서 1974년 전라남도 유형문화재로 지정되었다. 대웅전에서 우측으로 약 100m 떨어진 곳에 있다. 흥국사는 고려 시대 정혜결사를<NAME>였던 보조국사가 창건한 후 1560년(명종 15)에 대대적으로 중수를 하였다. 정유재란 때 소실된 것을 1624년(인조 2)에 다시 중건하였다. 전체적인 건물의 평면은 품자 형으로 중앙칸을 중심으로 양편에 툇간을 배치하였다. 전면에는 따로 기둥을 세워 3칸을 배치하고 양협 사이에 우물마루를 놓아 입구로 통하게 하였다. 건물 외관을 보면 나지막한 막돌로 짠 1단의 기단 위에 덤벙과 원형 주춧돌을 놓고 처마 밑에 팔각의 활주를 세워 지붕의 하중을 받게 했다. 기둥 위로는 주두와 평방, 장혀, 도리로 연결되며 2익공식이 적용된다. 전면과 양면에만 이 공포의 배치가 되어 있고 뒷면에는 설치되지 않았다. 주심포와 다포계의 혼용 양식인 공포는 주심포계 건물로서, 기둥 사이 중앙에 있는 꽃받침 등에서 익공계의 양식도 내포하고 있어 조선 후기 사찰 건축양식의 한 단면을 보여주는 예라 하겠다. 화순 쌍봉사 경내 건물은 조선고적도보에 수록된 것으로 조선 후기로 추정되는 특이한 건축양식이다. 하지만 현재 이 건물은 훼철되었고, 현존하는 순천 선암사 원통전(전라남도 유형문화재, 1990년 지정)과 함께 보기 드문 사찰 건물의 형태이다.
07b792ab-4f0a-4244-974c-76897efa50df	source05/encykorea/CNS31181.txt	의성 빙산사지 오층석탑 (義城氷山寺址五層石塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "장충식" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0043277	CC BY	142	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1963년 보물로 지정되었다. 높이 8.15m의 의성 탑리리 오층 석탑(국보, 1962년 지정)을 본떠서 세운 석탑이다. 바닥돌은 16장의 돌로 구성되어 있으며, 그 위쪽에는 받침돌의 면석을 받치는 홈이 파여 있어 모전석탑의 형상을 하고 있다. 면석은 15장의 돌을 조립하여 구성하였는데, 각 면마다 1개의 가운데 기둥을 두어 넓은 면석을 구분하였다. 덮개돌은 8장의 돌로 이루어져 있는데, 몸돌을 받치기 위해 비교적 높은 굄돌을 따로 배치하였다. 1층 몸돌은 의성 탑리리 오층 석탑처럼 위가 좁고 아래가 넓어서 안정감이 있어 보인다. 네 귀퉁이에 있는 기둥은 각각 다른 돌로 만들어졌다. 특히 앞면에는 높이 1.53m, 너비 1.16m, 깊이 0.56m의 감실이 있는데, 감실의 입구에 돌기둥 4장을 놓아 문설주로 삼았다. 각 층의 지붕돌도 크기가 다른 돌을 쌓아 만들었는데, 윗면은 5단으로 조립하고 밑면은 4단으로 조립했다. 머리장식인 상륜부는 윗부분에 덮개돌 모양의 노반만 남아 있을 뿐, 나머지는 모두 사라졌다. 의성 탑리리 오층 석탑보다는 작고 둔중한 느낌을 주는 이 석탑은 그 석탑의 양식을 따르면서 각 부분을 간략화한 석탑으로 평가되고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 의성 빙산사지 오층석탑 (義城氷山寺址五層石塔) ### 내용: 1963년 보물로 지정되었다. 높이 8.15m의 의성 탑리리 오층 석탑(국보, 1962년 지정)을 본떠서 세운 석탑이다. 바닥돌은 16장의 돌로 구성되어 있으며, 그 위쪽에는 받침돌의 면석을 받치는 홈이 파여 있어 모전석탑의 형상을 하고 있다. 면석은 15장의 돌을 조립하여 구성하였는데, 각 면마다 1개의 가운데 기둥을 두어 넓은 면석을 구분하였다. 덮개돌은 8장의 돌로 이루어져 있는데, 몸돌을 받치기 위해 비교적 높은 굄돌을 따로 배치하였다. 1층 몸돌은 의성 탑리리 오층 석탑처럼 위가 좁고 아래가 넓어서 안정감이 있어 보인다. 네 귀퉁이에 있는 기둥은 각각 다른 돌로 만들어졌다. 특히 앞면에는 높이 1.53m, 너비 1.16m, 깊이 0.56m의 감실이 있는데, 감실의 입구에 돌기둥 4장을 놓아 문설주로 삼았다. 각 층의 지붕돌도 크기가 다른 돌을 쌓아 만들었는데, 윗면은 5단으로 조립하고 밑면은 4단으로 조립했다. 머리장식인 상륜부는 윗부분에 덮개돌 모양의 노반만 남아 있을 뿐, 나머지는 모두 사라졌다. 의성 탑리리 오층 석탑보다는 작고 둔중한 느낌을 주는 이 석탑은 그 석탑의 양식을 따르면서 각 부분을 간략화한 석탑으로 평가되고 있다.
16cfd507-fdfc-4168-b2a6-de0f67804db4	source05/encykorea/TRN11970.txt	도로 (道路)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0015594	CC BY	3,006	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	인류문명 발전의 기초인 도로의 역할은 물자의 운송로, 지식과 문화 및 기술 등의 전파로, 군사 이동로로서 인간집단 상호간의 정보교환과 재화의 유통을 촉진시키는 것이었다. 사전적 의미는 차나 우마 및 사람 등이 한 군데에서 다른 곳으로 이동할 수 있게 만든 거의 일정한 높이로 뻗은 땅위의 선이다. 고고학적 측면에서 도로는 ‘대상(帶狀)주1으로 연속성이 있는 특정공간을 형성하고 그 공간에는 노면으로 인정되는 경화면(硬化面)과 측구(側溝)주2 등의 관련시설과 통행로로 이용된 흔적이 있어야 하는 구조’를 말한다. 우리나라의 「도로법」에서는 ‘일반의 교통에 공용되는 도로’로서 구체적으로는 고속도로, 일반국도, 특별시도, 광역시도, 지방도, 시도, 군도, 구도를 지칭한다.이외에 터널, 교량, 도선장주3 등 도로와 일체화된 시설이나 그 공작물까지를 포함한다고 규정하였다. 이와 같은 도로의 어원은 중국의 『주례(周禮)』 주기에 따르면 경(徑)은 우마를 수용할 수 있는 오솔길이고, 진(畛)은 수레[大車]가 다닐 수 있는 소로(小路)이며, 도(途)는 승거(乘車) 한 대가, 도(道)는 승거 두 대, 로(路)는 승거 세 대를 수용할 수 있는 길이라 하여 도와 로는 원래 길의 등급이 다름을 알 수 있다.하지만 우리나라 경국대전에는 도로와 길이 같은 개념으로 통용되고 있는데, 도로와 길이처럼 명확한 구분이 없고 도로의 중요도에 따라 대로, 중로, 소로의 구분이 있을 뿐이다. 한편, 서양에서는 이동을 뜻하는 산스크리트어 Vahana와 라틴어 Vehiculum에서, 영어의 road는 라틴어의 rad(말타고 여행하다)에서, 영어의 path는 pad(발로 다져진 길)에서 유래되었다. 이러한 도로는 일반적으로 야생동물의 통로설과 원시인의 이동로설에서 기원했다고 한다. 야생동물 통로설은 들소와 같은 야생동물은 본능적으로 정기적 이동을 하게 되는데 북아메리카의 플레인즈 인디안(Plains Indian)같은 부족들이 들소떼를 사냥하여 고기와 가죽을 생활용품으로 사용하였는데 이 들소들의 계절적 왕래에 따라 인디언 통로(Indian Trails)가 형성되었으며 이러한 통로들이 서부개척민의 이동로가 되어 후일 미국의 대륙황단철도의 모체가 되었다는 견해이다.원시인 이동로설은 신석기인들이 소규모 집단을 조직하여 여름과 겨울을 번갈아 이동하면서 점차 정착생활을 하면서 형성된 것이다. 우리나라의 도로의 기능은 일정한 조직적 권력체제나 기술에 의하여 체계화된 시설물을 설치하여 왕명이나 공문서를 전달하고, 왕래인에게 역마와 숙박을 제공하고 공공물자를 운송하는 등의 것이었다. 우리나라 선사 시대 및 부족국가 시대의 도로 실태는 기록상의 한계로 정확히 알 수 없다. 그렇지만 고조선 시대에는 일찍이 수도인 왕검성과 요서지방의 대 · 소릉하와 고죽국을 지나 연과 제나라와 교역을 하고 있었던 것으로 보아 육상교통로가 발달되었던 것으로 생각된다. 연의 화폐인 명도전과 청동제 차여구 및 석노주4에서 그것을 확인할 수 있다. 부여 시대에는 『상서대전(尙書大傳)』에 의하면 기원전 8∼7세기경 부여와 주(周) 및 한(漢)에 이르기까지 중원과의 교섭이 활발한 것으로 보아 교통로가 개척되었으며, 북의 약수(弱水), 남의 고구려, 동의 읍루(挹婁), 서의 선비(鮮卑)와의 교류나, 제가(諸加)들이 사출도(四出道)를 관장하고 있는 것으로 보아 중앙과 지방 읍락간의 일정한 교통로가 개척되어 일정한 도로가 개설되었을 것이다.환인이 졸본성에서 도읍을 옮긴 후 고구려 시대에는 환도산성 및 국내성 양 지역 간의 교통로가 발달했다. 이후 대외 정복 전쟁을 통해 부여 · 북옥저 · 동옥저 등으로 영역을 넓히고 나부 중심의 행정조직을 갖추면서 교통로를 확보해 나갔다. 이는 각저총과 무용총의 수레 그림과 오회분 5호묘의 수레신 · 마굿간을 통해서도 확인할 수 있는데, 당시 도로를 개척한 모습을 볼 수 있다. 특히 국내성과 요동지역 사이에는 북도(; 혼하 상류-유하-휘발하-혼강-위사하)와 남도(;혼하-소자하-부이강-혼강-신개하)의 2개 교통로가 개척되어 군사적으로나 경제적으로 중요한 역할을 하였다.<NAME>군을 축출하면서 확보한 남도는 국내성과 요동 사이의 교통로였고 북도는 고구려와 부여지역을 연결하는 교통로였다. 장수왕 15년(427년) 평양성 천도주5 이후 백제 · 신라와의 전쟁을 거치며 평양성 중심의 교통로를 넓혔다. 그 결과 남한강은 물론 소백산맥의 충주-죽령 지역까지 진출하여 북남 교통로의 확장을 가져오게 되었다. 자갈로 축조된 도로와 수레바퀴 흔적, 대교 건설 기록 등을 통해 당시 고구려는 수도인 평양에 장안성을 축조하였는데, 이곳에서 상당한 규모의 도로가 발달되었음을 알 수 있다. 특히 장안성의 경우 방리제 또는 부방제주6에 의거하여 정방향 또는 장방향의 도성체제하에 대로 · 중로 · 소로가 축조되었다. 나성 내의 도시유적에서는 약 20cm 두께의 강자갈이 깔린 12.6∼12.8m 넓이의 도로유구와 약 60∼70cm 폭의 배수로가 확인되었다. 또한 도로를 통한 국가행정명령 전달체계가 발달하였음을 알 수 있는데, 국내성과 평양성 사이에는 17개의 역이 있었다고 한다. 중앙 및 지방 통치조직의 확립에 따라 백제 시대의 도로는 발달하였을 것으로 추측된다. 한성 시기에는 낙랑과 말갈 및 고구려와의 전투를 위해 북방교통로인 자비령로 · 방원령로 · 재령로가 개척되었고, 웅진 시대에는 수도의 5부-5항제 및 지방의 방-군-성체제로의 개편 과정에서 교통로가 발달하였다. 풍납토성, 왕궁리, 궁남지, 쌍북리, 관북리 유적 등에서 당시 도로의 모습을 볼 수 있다. 풍납토성에서 발굴된 도로의 크기는 남북으로 8m 정도이고, 노면의 기반층을 굴착하여 다진 후 잔자갈을 4.5∼5m, 두께 20cm가량 깔고 양쪽 배수로를 갖춘 구조였다. 궁남지 도로 유적은 동-서 방향의 노면 너비가 10m 내외이고 노면에 특별한 포장시설은 없지만 수레바퀴자국이 다수 확인되었다. 관북리 유적의 경우 남-북대로의 노면너비 8.9m, 측구 배수시설을 포함하면 10.75m 규모이며, 동-서 소로는 너비 3.9m이다. 이와 같이 백제의 도로의 특징은 노면을 포장한 것이 아니라 도로 양측에 측구시설인 배수로나 암거주7시설을 설치한 점이다. 소국을 병합하고 정복하는 과정에서 신라 시대의 도로도 정비되었다. 아달라왕 3년(156)에 계립령주9, 5년(158)에 죽령을 개척하였으며 소지왕 9년(487)에 이르러 사방에 우역주10을 설치하고 관도주11를 수리한 것은 도로교통의 필요성을 반영하는 것이었다. 한편, 법흥왕 · 진흥왕대 이후 정복활동 지역의 통치를 강화하기 위해 진평왕 · 문무왕대에는 내정기구로서 고역전 · 공봉승사에 이어 어룡성을 설치하였고, 이는 내정기구로서 어룡성을 설치한 것이다. 또한 진평왕 · 문무왕대에는 중앙의 경도역에 이어 승부 · 선부를 설치하여 육상 및 수상 교통업무를 관장하게 함으로써 명실상부한 도로교통 정책을 시행할 수 있게 되었다. 왕경도로와 지방도로로 나뉜 신라의 도로 유적이 있다. 먼저 왕경도로는 황룡사지 주변도로와 분황사 주변도로, 전랑지 서쪽 남북도로, 황남동 북쪽 동서도로, 월성 석교 남쪽 남북도로, 남산왕정곡 남북도로, 서부동 남북도로 등이 대표적이다. 이와 같은 왕경도로의 발굴 결과의 특징을 종합해보면, 첫째, 도로의 평면형태가 방형의 격자모양으로 구획되고 남-북, 동-서 방향의 직선 도로인 점, 둘째, 노면 폭은 대략 너비 5m, 소로 10m, 중로 15m의 대로로 축조되었으며, 셋째, 노면구조는 직경 5∼10cm 내외의 잔자갈과 황색 사질토주12, 황갈색 점질토주13와 황갈색 사질점토주14를 섞어 구축하고 상 · 하층이 다른 노면구축 양상을 보이고 있으며 배수시설인 측구(側溝)와 암거(暗渠)시설이 있으며, 넷째, 도로의 축조시기는 황룡사 주변 도로유구를 통해 판단하면 7세기대로 추정된다.지방도로는 통치 영역이 확대된 것을 관리하기 위한 방편이었다. 가야를 멸망시켜 울산-부산-김해-진주로 통하는 길(東海通)과 창녕-합천-거창으로 나아가는 길, 한강유역 점령 이후 조령-충주-이천-용인-수원-남양으로 통하는 길(北海通)과 경주-영덕-울진-삼척-강릉을 거쳐 속초-고성-함흥에 이르는 길(北海通)이 열리게 됨으로써 이른바 5통(通)-5문역(門驛)이 연결되는 교통로가 개발되었던 것이다.또 백제를 멸망시킨 이후 이 지역의 통치를 위해 경주-양산-창녕-거창-남원-무주-나주-평양에 이르는 길과 경주-안동-죽령-원주-포천-수안-평양에 이르는 길이 개척됨으로써 군사 · 외교 및 물자운송 등에 필요한 도로가 동시에 개발되었다. 삼국통일 이후 5통-5문역은 지방통치제도의 확립과 함께 9주 5소경을 연결하는 교통로로 확대되어 왕경과 지방을 연결하는 도로체계를 확립하였다. 이러한 지방도로 유적은 대구 봉무동 유적, 대구 동촌 유원지 유적, 경산 대평동 유적, 울산 굴화리 및 매곡동 신기 유적, 김해 율하 관동리( ) 유적, 밀양 율하 관동리 유적 등이다. 이들 지방도로 유적에 대한 연구결과를 살펴보면, 첫째, 축조유형에 따라 돌을 깔거나 사질토 등을 섞어 노면을 축조한 구축된 도로와 노면이 축조되지 않았으나 사용 이후 보수되어 구축된 도로, 정지면 구축 시 구상(溝狀)형태의 수혈(竪穴)주15에 의해 노면이 설치된 도로로 나뉘며 수레바퀴 흔적이 나타난다.둘째, 도로의 평면은 형이 대부분이나 , Y자형으로 단일노선이 많다. 소로 3m 내외, 중로 5m 내외, 대로 8m 내외의 크기로 기반층을 굴착하거나 정지하여 10∼30cm 내외의 천석이나 할석주16 · 역석주17 그리고 사질토 등을 깔았으며 노면의 양쪽에 측구와 같은 배수로를 설치하기도 하였다. 셋째, 축조 시기는 삼국시대 이후 왕경과 지방 간의 통치체제가 확립된 때부터로 추정되는데 이는 관도가 정비되는 시기다. 넷째, 도로의 기능면에서 사람과 생산물자의 이동을 위한 운송교통뿐만 아니라 정치 · 행정 및 군사도로로서의 기능도 수행했다는 것을 알 수 있다. 또한 도로교통상 물자를 운송하는 데 사용되었을 가능성이 있는 수레 유물이 다수 출토되었다. 기록에도 유례왕 원년(23)에 수레[]를 제작했고 눌지왕 2년(438)에는 우거를 이용하는 법을 백성들에게 가르쳤다. 조세운송이나 군수물자 등 화물운송에 수레를 널리 이용하였음을 알 수 있다. 한편, 삼국시대 교량의 가설도 도로 교통이 상당히 발달하였음을 말해주는 시설물이다. 그것은 413년 고구려 평양성 평양주(平壤州)의 대교(大橋) 가설, 498년 백제 웅진성의 웅진교(熊津橋)의 가설, 부여 능산리 절터의 567년경 목교(木橋) 흔적, 그리고 신라 760년(경덕왕 19) 2월 문천(蚊川) 위에 월정교(月精橋) · 춘양교(春陽橋)주18의 축조가 이를 반증해주고 있다.후삼국 통일 이후 고려가 개경에 도성을 세웠다. 도성 안의 공간은 산세의 영향을 받아 서북쪽에 궁궐과 관아가 배치되어 남산을 중심으로 동 · 서 경계가 구분되었으며 오공산-남산-부흥산으로 이어지는 지형 때문에 선의문-십자가-숭인문으로 관통하는 도로를 경계로 남북 구분선이 형성되었다. 그리하여 국초부터 개경 황성 조성과 함께 개경 주변에는 왕릉이 조성되었고, 많은 사찰을 세워 나성과 4교로까지 확대되었다. 황성을 중심으로 광화문과 남대문을 연결하는 남대가에 이어 북쪽의 안화문(태화문), 성도문(북성문), 영창문(탐현문), 동쪽의 숭인문(보정문), 서쪽의 선의문(오정문), 영평문(눌리문), 통덕문(도찰문)과 동쪽의 선의문(오정문), 영평문(눌리문), 영평문(눌리문), 통덕문(도찰문)을 연결하고 황성을 중심으로 광화문과 또 도성 안의 물길인 백천과 도성 밖의 사천을 건너기 위해 많은 교량을 건설하여 도로교통의 편리성을 높였다. 백천에 건설되었을 것으로 추측되는 병부교, 금오위남교, 노군교, 당상교, 피정교 등은 도성 중앙의 도로교통에 중요한 역할을 하였다. 그리하여 도성 안에는 국왕의 행차를 위한 전용도로인 어가가 건설되었다. 황성과 외성에 이르는 중심대로로 정전인 회경전주19에서 출발한 어가는 군대의 사열, 격구 시범, 사신 행렬 등과 같은 대규모 인원을 수용할 수 있도록 조성되었을 것으로 짐작된다. 조선시대의 경복궁 대로가 9궤인 점을 고려했을 때 도로 폭은 주례의 기준이 도입되었는지 여부는 알 수 없지만 이에 상응하는 노폭으로 조성되었을 것으로 추측된다. 중국 등의 고대 도성에서처럼 주작대로주20의 모습을 하고 있는 개경의 도성도는 지형과 수세에 따라 격자형이 아니라 불규칙한 형태를 띠고 있었다. 도성 안의 관도와 사찰참배 도로가 서로 밀접하게 연결되어 있다는 점이 주목된다. 왕실의 원당, 팔관회 등의 불교행사라는 본연의 임무뿐 아니라 중요한 교통로에 위치하게 됨으로써 개경의 외곽을 방어하는 기능도 함께 수행한 사찰 및 왕릉 건립과 참배노선이 개경 주변에 다수 세워졌다. 천수사 역시 남쪽 방향으로 가는 교통의 요충지였고 국청사는 개경 서쪽의 관문에 자리해 방어와 교통의 중심지였다. 흥왕사는 전쟁 당시 남쪽의 이궁 역할을 했다. 따라서 황성을 중심으로 도시구획이 나성, 4교로 확장되면서 주변 사찰들은 개경의 방어뿐 아니라 왕실의 사냥터, 연회장소로 활용되어 정치 · 사회적으로 큰 힘을 발휘하였던 것이다. 이외에 왕릉 참배에 따른 도로 확장 및 보수가 활발했다. 이들 왕릉들은 송악을 기준으로 교외의 나성 서쪽은 봉명산 · 만수산 등 기슭에, 남쪽의 진봉산 · 부소산 일대 그리고 동쪽으로 용흥동 서쪽산과 송림현 · 장단현과 북쪽의 오관산 등에 위치함으로써 개경의 황성으로부터 왕릉 참배지까지 국왕의 잦은 행차에 따른 도로의 개설과 보수가 활발하게 되었다고 본다.고려의 지방도로는 삼국시대의 교통로에 기반을 두었는데, 이후 지방제도가 정비되는 과정에서 점차 체계적으로 발달하였다. 삼국시대에 조성된 교통로는 중앙과 지방 사이의 왕명이나 군령의 전달, 조세의 수송, 외관 및 사신의 왕래와 같은 목적에 따라서 점차 확대·발전한 것이다. 특히 국왕이 지방 순행을 서경(: 평양) 및 남경(: 양주)에 행하는 것에 따라 간선도로가 크게 발달하였다. 문종대 남경 설치 후 개경과 남경 직로 외에 개경과 남방의 지방 군현 사이의 교통로는 장단도로와 임진도로가 주로 이용되었는데, 장단현을 거쳐 광주-이천을 지나 충주, 상주방면으로 연결되는 장단도로와 문종대 남경 설치 후 개경과 남경 직로 외에 이용되었다. 이에 따라 개경의 청교역에서 출발하여 통파역(임진)-마산역(파주)-벽지역(고양)-영서역, 청파역, 노원역이 있는 남경에 이르는 역망도 함께 발달하게 되었다. 고려시대 도로유적은 삼국이나 통일신라 시기 축조된 도로와 함께 발굴되는 경우가 많다. 예를 들면 삼국시대의 도로와 축조방법이 다른 마산 중리 유적의 도로 유구는 반복해서 사용된 도로와 축조방법이 다른 도로이다. 측구 부분인 양 가장자리만 굴착하여 자연퇴적층에 구축하였다. 도로면은 30∼70cm 정도의 천석과 할석으로 반듯한 면을 바깥쪽으로 향하게 외열을 맞추어 3∼4단을 축조하였다. 측구는 천석과 할석으로 들여 쌓고 경계석은 경계석을 쌓고 내부에 점토, 모래, 잔자갈 등을 혼합하여 다짐처리를 했다. 조선의 도로정책과 도로체계 한양천도와 도성의 도로 정책 조선의 도로정책과 도로체계 한양천도와 도성의 도로 정책 조선을 건국한 신진 사대부 세력들은 통치이념인 성리학을 바탕으로 예치사상을 반영한 새 도시건설과 함께 도로를 정비하였다. 한양 천도 이후 1393년(태조 2) 2월 상의문하부사 김주 · 정당문학 이염과 삼사우복야 성석린은 삼사우복야 성석린과 상의문하부사 김주와 함께 도로 노정의 험난과 평탄 여부를 조사하게 한 것은 도성 안의 도로계획이었다. 마침내 1394년(태조 3) 9월 정도전 등에게 한양 도로의 터를 정하게 하였다. 이와 같이 1394년도에 도로의 기본 계획이 수립되었으나 1399년(정종 원년) 3월 개경으로 환도한 이후 어떻게 진행되었는지는 알 수 없다. 다만 1405년(태종 5) 10월 한양으로 재천도한 이후 1414년(태종 14)에 걸쳐 혜정교∼창덕궁 방면이나 종루∼남대문과 숭례문 방면의 시전 행랑이 완공됨으로써 시가지의 형성과 도로 정비가 어느 정도 이루어졌을 것으로 추측된다. 위와 같은 여건 속에서 태종대에 도로제도를 점차 정비하게 되었는데 1407년(태종7) 4월 한성부에서 5부 각 방의 이름과 교량 및 거리의 이름을 세우도록 조치하고, 화재방지용 물독[水甕] 설치, 길가 집 앞 나무심기, 냇가 양쪽에 제방 쌓아 나무심기를 주장함과 동시에 성안의 큰 길 이외에 동네의 각 도로도 평평하게 수레가 출입할 수 있도록 하였다.그리하여 1414년(태종 14) 10월에 이르러 도로의 멀고 가까움이 일정하지 않아 사신의 파견이나 조세를 납부하는 기한을 정하는데 불편하므로 도로의 거리에 따라 후자(堠子)주21를 설치, 10리마다 소후(小堠), 30리마다 대후(大堠)를 설치하여 1식(息)으로 삼는 이정표 제도가 확립되었다.또, 도성안의 도로 폭에 대한 규정도 제안했다. 백성들의 도로 침범을 막고 9궤, 7궤 등의 고제에 따른 도로 폭 규정, 개천 양안의 정비, 성 안팎의 도로개설 등을 1415년(태종 15) 8월에 제기하였다. 하지만 세종대에서는 도로 문제에 대한 구체적인 대책이 더욱 구체화되고 있다. 행랑주22에 방화용 담장을 쌓거나 관청 가까운 가옥을 철거하고 행랑과 주택 사이에 우물을 파서 물을 저장하게 하고 성내의 도로를 사방으로 확장하도록 한 것은 1426년(세종 8) 대화재 사건 때문이다. 그리하여 1426년 4월 한성부와 호조, 공조가 함께 의논한 결과 도성의 도로 폭은 대로는 7궤, 중로는 2궤, 소로는 1궤로 결정되었다. 그 외에 도성의 도로 확보를 위해 성안의 도로를 침범한 가옥을 철거하거나 화재 예방책으로 각 방의 민가에도 도로를 개설하도록 조치하였다. 즉, 세종 13년(세종 13) 4월에<NAME>를 나누어 동리를 만들고 방리 사이에 도로를 건설하여 화재 피해를 막자는 제안이었다. 이처럼 논란을 거듭한 끝에 성종대에 이르러 경국대전 공전 교량조에 대로는 넓이 56척, 중로 16척, 소로는 11척으로 하고 도로 양편의 수구는 각 2척으로 확정함으로써 도성안의 도로 규정이 제도화되었다. 도성안의 주요 도로망은 경복궁, 창덕궁, 종묘, 사직단 그리고 4대문과 4소문을 연결하는 간선도로망과 방리 및 각 사 그리고 하천을 따라 형성된 지선도로이다. 황토현(광화문 네거리)에서 경복궁 앞길과 동쪽의 흥인문, 서쪽의 경희궁을 동서 방향으로 관통하는 도로와 숭례문에서 대광통교(종로네거리) 연결 도로가 도성안의 중요도에 따라 나뉜다. 중로는 종가(-종로3가)에서 돈화문, 종로4가에서 종묘를 따라 창덕궁, 혜화문을 거쳐 사직단, 사직단에서 세종로, 중학동 지나 청진동에 이르는 도로 등이다. 숭례문과 흥인문을 중심으로 창의문, 돈의문, 소의문, 혜화문, 광희문이 도성의 대문과 지방으로 연결되는 성밖 도로노선의 출발점이었다. 먼저 숭례문에서는 자연암 신교-기영 초교- 모화관-영은문-무악현-홍제원-병전거리로 이어져 제1대로인 의주대로로 연결되었다. 남쪽 방향은 숭례문에서 출발, 이문동(里門洞)-주교(舟橋)-청파역(靑坡驛)-석우참(石隅站)(分岐)-와요현(瓦窯峴)-판전거리(飯廛巨里)-동작진(銅雀津)에서 제8대로에 연결되며,<NAME>참(石隅站)에서 분기(分岐)하여→둔지산(屯之山)-서빙고진(西氷庫津)과 당현(堂峴)-만초천(蔓草川)-습진기(習陣基)- 노량진(露梁津)을 통하여 제7대로에 연결되었다.서쪽 방향은 숭례문에서 출발하여 악전현(樂田峴-分岐)-아현(阿峴) 노고산(老姑山)-창천(倉川-分岐)-와우산(臥牛山)-양화도(楊花渡)를 건너 제6대로에 연결되며, 악전현(樂田峴) 분기점에서 만리현(萬里峴)-마포진(麻浦津)-방학호진(放鶴湖津)을 지나 시흥으로 가는 첩로(捷路)주23이며, 또 창천 분기점에서 광흥창(廣興倉)-서강진(西江津)-율도(栗島), 여의도(汝矣島)-영등포(英登浦)-기탄석교(岐灘石橋)를 지나 인천으로 가는 첩로이다.동북 방향은 흥인문을 출발, 동묘(東廟-分岐)-보제원(普濟院)-안암동천(安巖洞川)-제기현(祭基峴)-고암(鼓巖-分岐)-수유현(水踰峴)를 지나 제2대로인 경흥로에 연결되는 길이며, 동묘에서 분기하여 영도교(永渡橋)-왕심리(旺深里)-차현(車峴)-전곶(箭串) 제반교(濟礬橋)를 지나 제5대로로 연결, 고암(鼓巖)에서 분기하여 안락현(安樂峴)-중랑포(中梁浦)를 거쳐 제3대로에 연결하는 길이다.그리고 창의문에서 북쪽으로 총융신영(摠戎新營)-평창(平倉)- 북한산성 남문-행궁(行宮)에 이르는 도로, 창의문 서북쪽으로 한북관(漢北關)-병전거리(餠廛巨里)를 지나 제1대로로 연결하거나, 돈의문의 서쪽으로 기영(畿營)-모화관(慕華館)-아현(阿峴)을 지나 제6대로에 연결, 소의문(昭義門)의 경우 서쪽으로 아현을 지나 제6대로에, 혜화문에서 동북쪽으로 적유현(狄踰峴)-수유현(水踰峴)를 거쳐 제2대로로 연결되는 도로이며, 광희문에서 동남쪽으로 제반교(濟礬橋)-한강진, 두모포(豆毛浦) 저자도(楮子島)까지 연결되는 도로 노선이 발달되었다.지방 도로망은 중앙과 지방 군현의 치소주24 사이에 건설되었으며, 군현과 군현 또는 감영, 병영 및 수영 외에 진보 등과의 상호연락과 사행주25 및 온행과 물자수송을 위해 정비하였다. 중요 도로망은 9대로( 증보문헌비고), 10대로( 대동지지, 6대로( 도로고) 등으로 구분되었다. 먼저 <NAME>(申景濬)의 『도로고』에 의한 6대로는 제1로 의주로(義州路, 경성의 홍제원∼의주), 제2로 경흥로(慶興路, 수유리점∼서수라보)에 이르는 길, 제3로 평해로(平海路, 망우리현∼평해)에 이르는 길, 제4로 동래로(東萊路, 한강∼부산진)에 이르는 길, 제5로 제주로(濟州路, 동작진∼제주)에 이르는 길, 제6로 강화로(江華路, 양화도∼강화부)에 이르는 길을 들 수 있다.이외에 <NAME>(金正浩)의 『대동지지』에서는 봉화로(奉化路, 전곶교-송파진-광주-이천-음죽-단양-풍기-영천-봉화)와 수원별로(水原別路, 노량진-시흥-안양행궁-수원행궁-건릉), 충청수영로(忠淸水營路, 소사점-평택-충청수영), 통영별로(統營別路, 삼례역-전주-남원 오수역-운봉-함양-산청-진주-사천-고성-통영)가 추가되었다.도로의 관리는 공조와 형조가 맡았다. 형조 소속 장금사는 도로 불법 이용 등을 단속하는 도로금령이나 진량주26과 도로의 토목, 공역 등의 일을 맡았고, 공조 소속 아문인 영조사는 궁실과 성지, 공해주27, 옥우주28 및 도로의 토목, 공역 등의 일을 맡았다. 한성부에서는 도돈체사를 임명하여 지휘, 감독하게 하였다. 도로의 거리를 측정하는 도구는 기리고거주29를 사용했다. 국왕의 행행이나 사신의 왕래, 강무(-군사훈련)나 온천에 행차할 때에 주로 도로 보수 공사를 하였다. 지방에서는 도로 주변의 읍민의 부역이나 농민, 승도들을<NAME>하여 수치하는 경우가 많았고, 도성의 경우 5부 방민이나 훈조계공인들이 주로 담당하였다.<NAME>원 행차로에 있는 안락현(-현재 청량리∼중랑교 사이)은 1787년(정조 11) 6월 수재로 인해 파손된 곳으로, 동쪽은 양주의 원소군(-왕릉 수호군)이, 서쪽은 훈조계공인이 보수한 것을 보면 잘 알 수 있다. 또 경기도 고양, 파주, 교하의 능행로에서는 교계를 상설적으로 보수하기도 하였다. 도로 보수 과정에서 농민들의 민전을 침범하거나 곡식을 상하게 하는 경우도 많았다. 이에 따라 도로 수치에 징발된 역부나 전부들에게 대동미주30와 같은 조세를 감면해주거나 전답의 소출 부족분을 보충해주기도 하였다. 실학자의 도로개혁론 조선 후기 상품경제의 발달과 군사외교 및 교통 운송상의 이유로 도로에 대한 인식이 크게 달라졌다. 특히 실학자들은 상품 화폐경제를 진흥시킨다는 명목 하에 도로의 중요성을 크게 받아들였다. 그 결과 교통체계를 효과적으로 관리, 개선하기 위한 방안으로 도로의 수치와 교통수단의 개선을 주장했다.<NAME>은 실학자 중에서 도로에 대한 선구적인 관심을 가지고 있었다. 그는 반계수록에서 도로의 수축은 협착한 도로의 지형을 그대로 두지 말고 평탄하게 개수하여 수레가 다닐 수 있게 해야 한다. 도성의 내로(內路)는 대로 36보(步, 1보=5척 가량), 중로 18보, 소로 9보로 확장하고, 외방의 읍성(邑城) 내로(內路)는 대로 18보, 중로 9보, 소로 6보로 하고 기타 도로 즉, 각도로부터 서울로 통하는 길은 12보, 고을과 고을로 통하는 길은 9보, 각 촌락에서 고을로 통하는 길은 6보로 정하여 도로망을 확충할 것을 제안하였다.또한 당시 수레통행 문제에 대하여 지형조건을 이유로 통행에 반대하던 자들을 비판하면서 각 사와 제읍 · 영 · 진 그리고 각 역에 대거 · 편거 · 곡거주31 등의 수레를 비치하여 물건을 수송하게 해야 한다고 강조했다. 한편 지방의 도로변 각 역참 근처에 참점(-의 일종)과 포자(-)를 설치하여 사객을 지공주32하고 화폐유통과 상공업을 진흥하자고 주장했다. 한편, 이익(李瀷)은 『성호잡저(星湖雜著)』병제에서 도로의 중요성과 수레 이용에 대해서 “우리나라의 지세가 비록 험하나 절반은 평탄하고 넓은 길이 있다. 그런데 길을 닦지 않았기 때문에 수레를 이용하지 못한다. . . . (중략). . . 우리도 옛길을 닦아서 고친다면 비록 짐을 싣는 큰 수레라도 국토의 태반을 다닐 수 있다. ”고 도로의 개수를 역설하여 승거(乘車), 병거(兵車) 등 어떠한 수레도 다닐 수 있게 만들 것을 주장했다.북학파주33의 한 사람인 유수원은 우서에서 기술 중심의 사회개혁과 상공업의 발달을 추진하면서 상업을 진흥시키는 방안으로 교량과 도로 건설을 역설하였다. 도로를 물화의 유통로로 인식하여 도로를 건설함으로써 우마나 수레의 이용을 원활하게 하고 결국 물화의 유통을 촉진시켜 상업을 진흥시킨다고 보았다. 홍양호도 목민대방에서 수레를 이용함으로써 백화주34가 유통된다고 하여 상업 진흥을 위해 중국의 제거법을 배워야 한다고 주장했다. 특히 이용후생이 목민주35의 도라는 전제하에 산업발달의 기초조건으로서 제언, 교량, 도로, 산택 등의 관리를 강조하고 도로 좌우에 가로수를 심어 읍리를 보호하자고 하였다. 홍대용도 담헌서에서 도로의 정치, 군사적 기능보다 경제적 기능을 중시하여 수레 제작의 과학적 기술을 사용할 것을 제안하면서 도로를 관물, 공납물의 수송뿐 아니라 민간 물화의 운송로로서 이해한다. 또한 박지원은 열하일기에서 상공업의 진흥과 화폐유통 및 주거의 필요성을 강조하면서 수레는 물의 배요 이동하는 집이라 하고 수레를 이용하면 물화가 유통되기 때문에 중국에는 재화가 풍부하다고 하였다. 또<NAME>은 도로고에서 치정의 근본을 치도라 하고 도로 노정의 과학적 측량을 능행로, 온천로, 역로, 파발로 및 6대로 노선을 정리하고, 교통수단으로서의 거제책, 수차도설 등을 저술하여 실용적 도로관을 보여주고 있다. 박제가는 북학의에서 상업이 발달하려면 우선 교통이 발달해야 한다고 하고 도로, 교량의 국가적 확장, 수레, 선박 등의 제작, 보급으로 교통수단의 혁명이 일어나 교통망, 경제망이 형성되어야 상업이 발전할 수 있다고 주장했다. 그는 수레와 선박을 이용하면 상품유통이 활발해지고 물가가 평준화되며 전국적인 시장이 형성되며 생산물의 교역과 상공업이 함께 발달한다고 보고 국내 및 해외통상을 주장하였다. 이와 같이 당시의 실학자들은 도로 개수 및 수레 활용을 적극적으로 주장하였는데, 이는 상공업 진흥과 국내와 물자의 유통을 위해서였다. 개화기 선교사를 비롯한 많은 서양인들이 당시의 도로 실정에 대해 개화기 도로 실태 및 개화지식인의 도로관 등을 통해 묘사하고 있다. 비숍(Bishop, I. B. )은 “인천에서 서울까지는 하루 낮이 걸린다. (중략) 도로의 너비는 겨우 1m 내외로 논둑 밭둑을 지나는 길고 꼬불꼬불한 돌멩이투성이 길이다. ”라고 한다든지 “국민 생활의 동맥이라고 할 도로의 불안전함이 한국과 같음은 지구상에 비교할 곳이 없다. (중략) 도로는 또한 온갖 오물의 집적소이다”라고 할 정도로 도로의 관리 실태는 매우 불안전하고 불결하기 짝이 없었다.묄렌도르프(Mollendorf, P. G. von)주36 역시 길은 조악하고 교량은 드물다고 표현할 정도였다. 이에 비해 일본의 도로 사정은 우리보다 훨씬 좋았다. 수신사로 일본을 방문했던 김기수(金綺秀)는 『일동기유(日東記游)』에서 “도로에 자갈을 깔고 그 위에 흙을 덮었으므로 비가 내려도 길이 깨끗하다. (중략) 도로와 거리는 평평하고 곧고 바르게 되어 있어서 길 모서리가 삐쭉 튀어나오지 않고 뒷골목도 구부러져 있지 않아서 (중략) 마치 목수가 일할 때 사용하는 먹줄주37을 치는 것 같아서 (중략) 도로의 정결함이 맨발로 다녀도 더렵혀지지 않을 정도이다”라고 표현될 정도로 평탄하고 청결하게 관리되고 있음을 볼 수 있다.1882년(고종 9) 일본을 방문한 김옥균은 나라를 부강하게 하려면 산업을 개발해야 하고 산업을 개발하려면 치도를 먼저 해야 한다고 했다. 이를 위해 대경장개혁이 필요하다고 주장하고 구체적으로 치도약론을 통해 도로 개선과 정비의 필요성을 주장했다. 교통 발전의 핵심은 도로의 개선이라고 생각했기 때문이다. 치도국을 비롯하여, 치도 기술자의 양성과 필요한 기계의 구비, 오물처리법, 감독 · 순검의 설치와 감독의 내역, 인력거와 마력거의 운행 등 도로개선론도 제시했다. 김옥균이 제시한 도로개선론은 도로의 수치를 통해 근대 국가로 부강해질 수 있다는 새로운 자기인식을 보여주었다.	문어체 텍스트 ### 제목: 도로 (道路) ### 내용: 인류문명 발전의 기초인 도로의 역할은 물자의 운송로, 지식과 문화 및 기술 등의 전파로, 군사 이동로로서 인간집단 상호간의 정보교환과 재화의 유통을 촉진시키는 것이었다. 사전적 의미는 차나 우마 및 사람 등이 한 군데에서 다른 곳으로 이동할 수 있게 만든 거의 일정한 높이로 뻗은 땅위의 선이다. 고고학적 측면에서 도로는 ‘대상(帶狀)주1으로 연속성이 있는 특정공간을 형성하고 그 공간에는 노면으로 인정되는 경화면(硬化面)과 측구(側溝)주2 등의 관련시설과 통행로로 이용된 흔적이 있어야 하는 구조’를 말한다. 우리나라의 「도로법」에서는 ‘일반의 교통에 공용되는 도로’로서 구체적으로는 고속도로, 일반국도, 특별시도, 광역시도, 지방도, 시도, 군도, 구도를 지칭한다.이외에 터널, 교량, 도선장주3 등 도로와 일체화된 시설이나 그 공작물까지를 포함한다고 규정하였다. 이와 같은 도로의 어원은 중국의 『주례(周禮)』 주기에 따르면 경(徑)은 우마를 수용할 수 있는 오솔길이고, 진(畛)은 수레[大車]가 다닐 수 있는 소로(小路)이며, 도(途)는 승거(乘車) 한 대가, 도(道)는 승거 두 대, 로(路)는 승거 세 대를 수용할 수 있는 길이라 하여 도와 로는 원래 길의 등급이 다름을 알 수 있다.하지만 우리나라 경국대전에는 도로와 길이 같은 개념으로 통용되고 있는데, 도로와 길이처럼 명확한 구분이 없고 도로의 중요도에 따라 대로, 중로, 소로의 구분이 있을 뿐이다. 한편, 서양에서는 이동을 뜻하는 산스크리트어 Vahana와 라틴어 Vehiculum에서, 영어의 road는 라틴어의 rad(말타고 여행하다)에서, 영어의 path는 pad(발로 다져진 길)에서 유래되었다. 이러한 도로는 일반적으로 야생동물의 통로설과 원시인의 이동로설에서 기원했다고 한다. 야생동물 통로설은 들소와 같은 야생동물은 본능적으로 정기적 이동을 하게 되는데 북아메리카의 플레인즈 인디안(Plains Indian)같은 부족들이 들소떼를 사냥하여 고기와 가죽을 생활용품으로 사용하였는데 이 들소들의 계절적 왕래에 따라 인디언 통로(Indian Trails)가 형성되었으며 이러한 통로들이 서부개척민의 이동로가 되어 후일 미국의 대륙황단철도의 모체가 되었다는 견해이다.원시인 이동로설은 신석기인들이 소규모 집단을 조직하여 여름과 겨울을 번갈아 이동하면서 점차 정착생활을 하면서 형성된 것이다. 우리나라의 도로의 기능은 일정한 조직적 권력체제나 기술에 의하여 체계화된 시설물을 설치하여 왕명이나 공문서를 전달하고, 왕래인에게 역마와 숙박을 제공하고 공공물자를 운송하는 등의 것이었다. 우리나라 선사 시대 및 부족국가 시대의 도로 실태는 기록상의 한계로 정확히 알 수 없다. 그렇지만 고조선 시대에는 일찍이 수도인 왕검성과 요서지방의 대 · 소릉하와 고죽국을 지나 연과 제나라와 교역을 하고 있었던 것으로 보아 육상교통로가 발달되었던 것으로 생각된다. 연의 화폐인 명도전과 청동제 차여구 및 석노주4에서 그것을 확인할 수 있다. 부여 시대에는 『상서대전(尙書大傳)』에 의하면 기원전 8∼7세기경 부여와 주(周) 및 한(漢)에 이르기까지 중원과의 교섭이 활발한 것으로 보아 교통로가 개척되었으며, 북의 약수(弱水), 남의 고구려, 동의 읍루(挹婁), 서의 선비(鮮卑)와의 교류나, 제가(諸加)들이 사출도(四出道)를 관장하고 있는 것으로 보아 중앙과 지방 읍락간의 일정한 교통로가 개척되어 일정한 도로가 개설되었을 것이다.환인이 졸본성에서 도읍을 옮긴 후 고구려 시대에는 환도산성 및 국내성 양 지역 간의 교통로가 발달했다. 이후 대외 정복 전쟁을 통해 부여 · 북옥저 · 동옥저 등으로 영역을 넓히고 나부 중심의 행정조직을 갖추면서 교통로를 확보해 나갔다. 이는 각저총과 무용총의 수레 그림과 오회분 5호묘의 수레신 · 마굿간을 통해서도 확인할 수 있는데, 당시 도로를 개척한 모습을 볼 수 있다. 특히 국내성과 요동지역 사이에는 북도(; 혼하 상류-유하-휘발하-혼강-위사하)와 남도(;혼하-소자하-부이강-혼강-신개하)의 2개 교통로가 개척되어 군사적으로나 경제적으로 중요한 역할을 하였다.<NAME>군을 축출하면서 확보한 남도는 국내성과 요동 사이의 교통로였고 북도는 고구려와 부여지역을 연결하는 교통로였다. 장수왕 15년(427년) 평양성 천도주5 이후 백제 · 신라와의 전쟁을 거치며 평양성 중심의 교통로를 넓혔다. 그 결과 남한강은 물론 소백산맥의 충주-죽령 지역까지 진출하여 북남 교통로의 확장을 가져오게 되었다. 자갈로 축조된 도로와 수레바퀴 흔적, 대교 건설 기록 등을 통해 당시 고구려는 수도인 평양에 장안성을 축조하였는데, 이곳에서 상당한 규모의 도로가 발달되었음을 알 수 있다. 특히 장안성의 경우 방리제 또는 부방제주6에 의거하여 정방향 또는 장방향의 도성체제하에 대로 · 중로 · 소로가 축조되었다. 나성 내의 도시유적에서는 약 20cm 두께의 강자갈이 깔린 12.6∼12.8m 넓이의 도로유구와 약 60∼70cm 폭의 배수로가 확인되었다. 또한 도로를 통한 국가행정명령 전달체계가 발달하였음을 알 수 있는데, 국내성과 평양성 사이에는 17개의 역이 있었다고 한다. 중앙 및 지방 통치조직의 확립에 따라 백제 시대의 도로는 발달하였을 것으로 추측된다. 한성 시기에는 낙랑과 말갈 및 고구려와의 전투를 위해 북방교통로인 자비령로 · 방원령로 · 재령로가 개척되었고, 웅진 시대에는 수도의 5부-5항제 및 지방의 방-군-성체제로의 개편 과정에서 교통로가 발달하였다. 풍납토성, 왕궁리, 궁남지, 쌍북리, 관북리 유적 등에서 당시 도로의 모습을 볼 수 있다. 풍납토성에서 발굴된 도로의 크기는 남북으로 8m 정도이고, 노면의 기반층을 굴착하여 다진 후 잔자갈을 4.5∼5m, 두께 20cm가량 깔고 양쪽 배수로를 갖춘 구조였다. 궁남지 도로 유적은 동-서 방향의 노면 너비가 10m 내외이고 노면에 특별한 포장시설은 없지만 수레바퀴자국이 다수 확인되었다. 관북리 유적의 경우 남-북대로의 노면너비 8.9m, 측구 배수시설을 포함하면 10.75m 규모이며, 동-서 소로는 너비 3.9m이다. 이와 같이 백제의 도로의 특징은 노면을 포장한 것이 아니라 도로 양측에 측구시설인 배수로나 암거주7시설을 설치한 점이다. 소국을 병합하고 정복하는 과정에서 신라 시대의 도로도 정비되었다. 아달라왕 3년(156)에 계립령주9, 5년(158)에 죽령을 개척하였으며 소지왕 9년(487)에 이르러 사방에 우역주10을 설치하고 관도주11를 수리한 것은 도로교통의 필요성을 반영하는 것이었다. 한편, 법흥왕 · 진흥왕대 이후 정복활동 지역의 통치를 강화하기 위해 진평왕 · 문무왕대에는 내정기구로서 고역전 · 공봉승사에 이어 어룡성을 설치하였고, 이는 내정기구로서 어룡성을 설치한 것이다. 또한 진평왕 · 문무왕대에는 중앙의 경도역에 이어 승부 · 선부를 설치하여 육상 및 수상 교통업무를 관장하게 함으로써 명실상부한 도로교통 정책을 시행할 수 있게 되었다. 왕경도로와 지방도로로 나뉜 신라의 도로 유적이 있다. 먼저 왕경도로는 황룡사지 주변도로와 분황사 주변도로, 전랑지 서쪽 남북도로, 황남동 북쪽 동서도로, 월성 석교 남쪽 남북도로, 남산왕정곡 남북도로, 서부동 남북도로 등이 대표적이다. 이와 같은 왕경도로의 발굴 결과의 특징을 종합해보면, 첫째, 도로의 평면형태가 방형의 격자모양으로 구획되고 남-북, 동-서 방향의 직선 도로인 점, 둘째, 노면 폭은 대략 너비 5m, 소로 10m, 중로 15m의 대로로 축조되었으며, 셋째, 노면구조는 직경 5∼10cm 내외의 잔자갈과 황색 사질토주12, 황갈색 점질토주13와 황갈색 사질점토주14를 섞어 구축하고 상 · 하층이 다른 노면구축 양상을 보이고 있으며 배수시설인 측구(側溝)와 암거(暗渠)시설이 있으며, 넷째, 도로의 축조시기는 황룡사 주변 도로유구를 통해 판단하면 7세기대로 추정된다.지방도로는 통치 영역이 확대된 것을 관리하기 위한 방편이었다. 가야를 멸망시켜 울산-부산-김해-진주로 통하는 길(東海通)과 창녕-합천-거창으로 나아가는 길, 한강유역 점령 이후 조령-충주-이천-용인-수원-남양으로 통하는 길(北海通)과 경주-영덕-울진-삼척-강릉을 거쳐 속초-고성-함흥에 이르는 길(北海通)이 열리게 됨으로써 이른바 5통(通)-5문역(門驛)이 연결되는 교통로가 개발되었던 것이다.또 백제를 멸망시킨 이후 이 지역의 통치를 위해 경주-양산-창녕-거창-남원-무주-나주-평양에 이르는 길과 경주-안동-죽령-원주-포천-수안-평양에 이르는 길이 개척됨으로써 군사 · 외교 및 물자운송 등에 필요한 도로가 동시에 개발되었다. 삼국통일 이후 5통-5문역은 지방통치제도의 확립과 함께 9주 5소경을 연결하는 교통로로 확대되어 왕경과 지방을 연결하는 도로체계를 확립하였다. 이러한 지방도로 유적은 대구 봉무동 유적, 대구 동촌 유원지 유적, 경산 대평동 유적, 울산 굴화리 및 매곡동 신기 유적, 김해 율하 관동리( ) 유적, 밀양 율하 관동리 유적 등이다. 이들 지방도로 유적에 대한 연구결과를 살펴보면, 첫째, 축조유형에 따라 돌을 깔거나 사질토 등을 섞어 노면을 축조한 구축된 도로와 노면이 축조되지 않았으나 사용 이후 보수되어 구축된 도로, 정지면 구축 시 구상(溝狀)형태의 수혈(竪穴)주15에 의해 노면이 설치된 도로로 나뉘며 수레바퀴 흔적이 나타난다.둘째, 도로의 평면은 형이 대부분이나 , Y자형으로 단일노선이 많다. 소로 3m 내외, 중로 5m 내외, 대로 8m 내외의 크기로 기반층을 굴착하거나 정지하여 10∼30cm 내외의 천석이나 할석주16 · 역석주17 그리고 사질토 등을 깔았으며 노면의 양쪽에 측구와 같은 배수로를 설치하기도 하였다. 셋째, 축조 시기는 삼국시대 이후 왕경과 지방 간의 통치체제가 확립된 때부터로 추정되는데 이는 관도가 정비되는 시기다. 넷째, 도로의 기능면에서 사람과 생산물자의 이동을 위한 운송교통뿐만 아니라 정치 · 행정 및 군사도로로서의 기능도 수행했다는 것을 알 수 있다. 또한 도로교통상 물자를 운송하는 데 사용되었을 가능성이 있는 수레 유물이 다수 출토되었다. 기록에도 유례왕 원년(23)에 수레[]를 제작했고 눌지왕 2년(438)에는 우거를 이용하는 법을 백성들에게 가르쳤다. 조세운송이나 군수물자 등 화물운송에 수레를 널리 이용하였음을 알 수 있다. 한편, 삼국시대 교량의 가설도 도로 교통이 상당히 발달하였음을 말해주는 시설물이다. 그것은 413년 고구려 평양성 평양주(平壤州)의 대교(大橋) 가설, 498년 백제 웅진성의 웅진교(熊津橋)의 가설, 부여 능산리 절터의 567년경 목교(木橋) 흔적, 그리고 신라 760년(경덕왕 19) 2월 문천(蚊川) 위에 월정교(月精橋) · 춘양교(春陽橋)주18의 축조가 이를 반증해주고 있다.후삼국 통일 이후 고려가 개경에 도성을 세웠다. 도성 안의 공간은 산세의 영향을 받아 서북쪽에 궁궐과 관아가 배치되어 남산을 중심으로 동 · 서 경계가 구분되었으며 오공산-남산-부흥산으로 이어지는 지형 때문에 선의문-십자가-숭인문으로 관통하는 도로를 경계로 남북 구분선이 형성되었다. 그리하여 국초부터 개경 황성 조성과 함께 개경 주변에는 왕릉이 조성되었고, 많은 사찰을 세워 나성과 4교로까지 확대되었다. 황성을 중심으로 광화문과 남대문을 연결하는 남대가에 이어 북쪽의 안화문(태화문), 성도문(북성문), 영창문(탐현문), 동쪽의 숭인문(보정문), 서쪽의 선의문(오정문), 영평문(눌리문), 통덕문(도찰문)과 동쪽의 선의문(오정문), 영평문(눌리문), 영평문(눌리문), 통덕문(도찰문)을 연결하고 황성을 중심으로 광화문과 또 도성 안의 물길인 백천과 도성 밖의 사천을 건너기 위해 많은 교량을 건설하여 도로교통의 편리성을 높였다. 백천에 건설되었을 것으로 추측되는 병부교, 금오위남교, 노군교, 당상교, 피정교 등은 도성 중앙의 도로교통에 중요한 역할을 하였다. 그리하여 도성 안에는 국왕의 행차를 위한 전용도로인 어가가 건설되었다. 황성과 외성에 이르는 중심대로로 정전인 회경전주19에서 출발한 어가는 군대의 사열, 격구 시범, 사신 행렬 등과 같은 대규모 인원을 수용할 수 있도록 조성되었을 것으로 짐작된다. 조선시대의 경복궁 대로가 9궤인 점을 고려했을 때 도로 폭은 주례의 기준이 도입되었는지 여부는 알 수 없지만 이에 상응하는 노폭으로 조성되었을 것으로 추측된다. 중국 등의 고대 도성에서처럼 주작대로주20의 모습을 하고 있는 개경의 도성도는 지형과 수세에 따라 격자형이 아니라 불규칙한 형태를 띠고 있었다. 도성 안의 관도와 사찰참배 도로가 서로 밀접하게 연결되어 있다는 점이 주목된다. 왕실의 원당, 팔관회 등의 불교행사라는 본연의 임무뿐 아니라 중요한 교통로에 위치하게 됨으로써 개경의 외곽을 방어하는 기능도 함께 수행한 사찰 및 왕릉 건립과 참배노선이 개경 주변에 다수 세워졌다. 천수사 역시 남쪽 방향으로 가는 교통의 요충지였고 국청사는 개경 서쪽의 관문에 자리해 방어와 교통의 중심지였다. 흥왕사는 전쟁 당시 남쪽의 이궁 역할을 했다. 따라서 황성을 중심으로 도시구획이 나성, 4교로 확장되면서 주변 사찰들은 개경의 방어뿐 아니라 왕실의 사냥터, 연회장소로 활용되어 정치 · 사회적으로 큰 힘을 발휘하였던 것이다. 이외에 왕릉 참배에 따른 도로 확장 및 보수가 활발했다. 이들 왕릉들은 송악을 기준으로 교외의 나성 서쪽은 봉명산 · 만수산 등 기슭에, 남쪽의 진봉산 · 부소산 일대 그리고 동쪽으로 용흥동 서쪽산과 송림현 · 장단현과 북쪽의 오관산 등에 위치함으로써 개경의 황성으로부터 왕릉 참배지까지 국왕의 잦은 행차에 따른 도로의 개설과 보수가 활발하게 되었다고 본다.고려의 지방도로는 삼국시대의 교통로에 기반을 두었는데, 이후 지방제도가 정비되는 과정에서 점차 체계적으로 발달하였다. 삼국시대에 조성된 교통로는 중앙과 지방 사이의 왕명이나 군령의 전달, 조세의 수송, 외관 및 사신의 왕래와 같은 목적에 따라서 점차 확대·발전한 것이다. 특히 국왕이 지방 순행을 서경(: 평양) 및 남경(: 양주)에 행하는 것에 따라 간선도로가 크게 발달하였다. 문종대 남경 설치 후 개경과 남경 직로 외에 개경과 남방의 지방 군현 사이의 교통로는 장단도로와 임진도로가 주로 이용되었는데, 장단현을 거쳐 광주-이천을 지나 충주, 상주방면으로 연결되는 장단도로와 문종대 남경 설치 후 개경과 남경 직로 외에 이용되었다. 이에 따라 개경의 청교역에서 출발하여 통파역(임진)-마산역(파주)-벽지역(고양)-영서역, 청파역, 노원역이 있는 남경에 이르는 역망도 함께 발달하게 되었다. 고려시대 도로유적은 삼국이나 통일신라 시기 축조된 도로와 함께 발굴되는 경우가 많다. 예를 들면 삼국시대의 도로와 축조방법이 다른 마산 중리 유적의 도로 유구는 반복해서 사용된 도로와 축조방법이 다른 도로이다. 측구 부분인 양 가장자리만 굴착하여 자연퇴적층에 구축하였다. 도로면은 30∼70cm 정도의 천석과 할석으로 반듯한 면을 바깥쪽으로 향하게 외열을 맞추어 3∼4단을 축조하였다. 측구는 천석과 할석으로 들여 쌓고 경계석은 경계석을 쌓고 내부에 점토, 모래, 잔자갈 등을 혼합하여 다짐처리를 했다. 조선의 도로정책과 도로체계 한양천도와 도성의 도로 정책 조선의 도로정책과 도로체계 한양천도와 도성의 도로 정책 조선을 건국한 신진 사대부 세력들은 통치이념인 성리학을 바탕으로 예치사상을 반영한 새 도시건설과 함께 도로를 정비하였다. 한양 천도 이후 1393년(태조 2) 2월 상의문하부사 김주 · 정당문학 이염과 삼사우복야 성석린은 삼사우복야 성석린과 상의문하부사 김주와 함께 도로 노정의 험난과 평탄 여부를 조사하게 한 것은 도성 안의 도로계획이었다. 마침내 1394년(태조 3) 9월 정도전 등에게 한양 도로의 터를 정하게 하였다. 이와 같이 1394년도에 도로의 기본 계획이 수립되었으나 1399년(정종 원년) 3월 개경으로 환도한 이후 어떻게 진행되었는지는 알 수 없다. 다만 1405년(태종 5) 10월 한양으로 재천도한 이후 1414년(태종 14)에 걸쳐 혜정교∼창덕궁 방면이나 종루∼남대문과 숭례문 방면의 시전 행랑이 완공됨으로써 시가지의 형성과 도로 정비가 어느 정도 이루어졌을 것으로 추측된다. 위와 같은 여건 속에서 태종대에 도로제도를 점차 정비하게 되었는데 1407년(태종7) 4월 한성부에서 5부 각 방의 이름과 교량 및 거리의 이름을 세우도록 조치하고, 화재방지용 물독[水甕] 설치, 길가 집 앞 나무심기, 냇가 양쪽에 제방 쌓아 나무심기를 주장함과 동시에 성안의 큰 길 이외에 동네의 각 도로도 평평하게 수레가 출입할 수 있도록 하였다.그리하여 1414년(태종 14) 10월에 이르러 도로의 멀고 가까움이 일정하지 않아 사신의 파견이나 조세를 납부하는 기한을 정하는데 불편하므로 도로의 거리에 따라 후자(堠子)주21를 설치, 10리마다 소후(小堠), 30리마다 대후(大堠)를 설치하여 1식(息)으로 삼는 이정표 제도가 확립되었다.또, 도성안의 도로 폭에 대한 규정도 제안했다. 백성들의 도로 침범을 막고 9궤, 7궤 등의 고제에 따른 도로 폭 규정, 개천 양안의 정비, 성 안팎의 도로개설 등을 1415년(태종 15) 8월에 제기하였다. 하지만 세종대에서는 도로 문제에 대한 구체적인 대책이 더욱 구체화되고 있다. 행랑주22에 방화용 담장을 쌓거나 관청 가까운 가옥을 철거하고 행랑과 주택 사이에 우물을 파서 물을 저장하게 하고 성내의 도로를 사방으로 확장하도록 한 것은 1426년(세종 8) 대화재 사건 때문이다. 그리하여 1426년 4월 한성부와 호조, 공조가 함께 의논한 결과 도성의 도로 폭은 대로는 7궤, 중로는 2궤, 소로는 1궤로 결정되었다. 그 외에 도성의 도로 확보를 위해 성안의 도로를 침범한 가옥을 철거하거나 화재 예방책으로 각 방의 민가에도 도로를 개설하도록 조치하였다. 즉, 세종 13년(세종 13) 4월에<NAME>를 나누어 동리를 만들고 방리 사이에 도로를 건설하여 화재 피해를 막자는 제안이었다. 이처럼 논란을 거듭한 끝에 성종대에 이르러 경국대전 공전 교량조에 대로는 넓이 56척, 중로 16척, 소로는 11척으로 하고 도로 양편의 수구는 각 2척으로 확정함으로써 도성안의 도로 규정이 제도화되었다. 도성안의 주요 도로망은 경복궁, 창덕궁, 종묘, 사직단 그리고 4대문과 4소문을 연결하는 간선도로망과 방리 및 각 사 그리고 하천을 따라 형성된 지선도로이다. 황토현(광화문 네거리)에서 경복궁 앞길과 동쪽의 흥인문, 서쪽의 경희궁을 동서 방향으로 관통하는 도로와 숭례문에서 대광통교(종로네거리) 연결 도로가 도성안의 중요도에 따라 나뉜다. 중로는 종가(-종로3가)에서 돈화문, 종로4가에서 종묘를 따라 창덕궁, 혜화문을 거쳐 사직단, 사직단에서 세종로, 중학동 지나 청진동에 이르는 도로 등이다. 숭례문과 흥인문을 중심으로 창의문, 돈의문, 소의문, 혜화문, 광희문이 도성의 대문과 지방으로 연결되는 성밖 도로노선의 출발점이었다. 먼저 숭례문에서는 자연암 신교-기영 초교- 모화관-영은문-무악현-홍제원-병전거리로 이어져 제1대로인 의주대로로 연결되었다. 남쪽 방향은 숭례문에서 출발, 이문동(里門洞)-주교(舟橋)-청파역(靑坡驛)-석우참(石隅站)(分岐)-와요현(瓦窯峴)-판전거리(飯廛巨里)-동작진(銅雀津)에서 제8대로에 연결되며,<NAME>참(石隅站)에서 분기(分岐)하여→둔지산(屯之山)-서빙고진(西氷庫津)과 당현(堂峴)-만초천(蔓草川)-습진기(習陣基)- 노량진(露梁津)을 통하여 제7대로에 연결되었다.서쪽 방향은 숭례문에서 출발하여 악전현(樂田峴-分岐)-아현(阿峴) 노고산(老姑山)-창천(倉川-分岐)-와우산(臥牛山)-양화도(楊花渡)를 건너 제6대로에 연결되며, 악전현(樂田峴) 분기점에서 만리현(萬里峴)-마포진(麻浦津)-방학호진(放鶴湖津)을 지나 시흥으로 가는 첩로(捷路)주23이며, 또 창천 분기점에서 광흥창(廣興倉)-서강진(西江津)-율도(栗島), 여의도(汝矣島)-영등포(英登浦)-기탄석교(岐灘石橋)를 지나 인천으로 가는 첩로이다.동북 방향은 흥인문을 출발, 동묘(東廟-分岐)-보제원(普濟院)-안암동천(安巖洞川)-제기현(祭基峴)-고암(鼓巖-分岐)-수유현(水踰峴)를 지나 제2대로인 경흥로에 연결되는 길이며, 동묘에서 분기하여 영도교(永渡橋)-왕심리(旺深里)-차현(車峴)-전곶(箭串) 제반교(濟礬橋)를 지나 제5대로로 연결, 고암(鼓巖)에서 분기하여 안락현(安樂峴)-중랑포(中梁浦)를 거쳐 제3대로에 연결하는 길이다.그리고 창의문에서 북쪽으로 총융신영(摠戎新營)-평창(平倉)- 북한산성 남문-행궁(行宮)에 이르는 도로, 창의문 서북쪽으로 한북관(漢北關)-병전거리(餠廛巨里)를 지나 제1대로로 연결하거나, 돈의문의 서쪽으로 기영(畿營)-모화관(慕華館)-아현(阿峴)을 지나 제6대로에 연결, 소의문(昭義門)의 경우 서쪽으로 아현을 지나 제6대로에, 혜화문에서 동북쪽으로 적유현(狄踰峴)-수유현(水踰峴)를 거쳐 제2대로로 연결되는 도로이며, 광희문에서 동남쪽으로 제반교(濟礬橋)-한강진, 두모포(豆毛浦) 저자도(楮子島)까지 연결되는 도로 노선이 발달되었다.지방 도로망은 중앙과 지방 군현의 치소주24 사이에 건설되었으며, 군현과 군현 또는 감영, 병영 및 수영 외에 진보 등과의 상호연락과 사행주25 및 온행과 물자수송을 위해 정비하였다. 중요 도로망은 9대로( 증보문헌비고), 10대로( 대동지지, 6대로( 도로고) 등으로 구분되었다. 먼저 <NAME>(申景濬)의 『도로고』에 의한 6대로는 제1로 의주로(義州路, 경성의 홍제원∼의주), 제2로 경흥로(慶興路, 수유리점∼서수라보)에 이르는 길, 제3로 평해로(平海路, 망우리현∼평해)에 이르는 길, 제4로 동래로(東萊路, 한강∼부산진)에 이르는 길, 제5로 제주로(濟州路, 동작진∼제주)에 이르는 길, 제6로 강화로(江華路, 양화도∼강화부)에 이르는 길을 들 수 있다.이외에 <NAME>(金正浩)의 『대동지지』에서는 봉화로(奉化路, 전곶교-송파진-광주-이천-음죽-단양-풍기-영천-봉화)와 수원별로(水原別路, 노량진-시흥-안양행궁-수원행궁-건릉), 충청수영로(忠淸水營路, 소사점-평택-충청수영), 통영별로(統營別路, 삼례역-전주-남원 오수역-운봉-함양-산청-진주-사천-고성-통영)가 추가되었다.도로의 관리는 공조와 형조가 맡았다. 형조 소속 장금사는 도로 불법 이용 등을 단속하는 도로금령이나 진량주26과 도로의 토목, 공역 등의 일을 맡았고, 공조 소속 아문인 영조사는 궁실과 성지, 공해주27, 옥우주28 및 도로의 토목, 공역 등의 일을 맡았다. 한성부에서는 도돈체사를 임명하여 지휘, 감독하게 하였다. 도로의 거리를 측정하는 도구는 기리고거주29를 사용했다. 국왕의 행행이나 사신의 왕래, 강무(-군사훈련)나 온천에 행차할 때에 주로 도로 보수 공사를 하였다. 지방에서는 도로 주변의 읍민의 부역이나 농민, 승도들을<NAME>하여 수치하는 경우가 많았고, 도성의 경우 5부 방민이나 훈조계공인들이 주로 담당하였다.<NAME>원 행차로에 있는 안락현(-현재 청량리∼중랑교 사이)은 1787년(정조 11) 6월 수재로 인해 파손된 곳으로, 동쪽은 양주의 원소군(-왕릉 수호군)이, 서쪽은 훈조계공인이 보수한 것을 보면 잘 알 수 있다. 또 경기도 고양, 파주, 교하의 능행로에서는 교계를 상설적으로 보수하기도 하였다. 도로 보수 과정에서 농민들의 민전을 침범하거나 곡식을 상하게 하는 경우도 많았다. 이에 따라 도로 수치에 징발된 역부나 전부들에게 대동미주30와 같은 조세를 감면해주거나 전답의 소출 부족분을 보충해주기도 하였다. 실학자의 도로개혁론 조선 후기 상품경제의 발달과 군사외교 및 교통 운송상의 이유로 도로에 대한 인식이 크게 달라졌다. 특히 실학자들은 상품 화폐경제를 진흥시킨다는 명목 하에 도로의 중요성을 크게 받아들였다. 그 결과 교통체계를 효과적으로 관리, 개선하기 위한 방안으로 도로의 수치와 교통수단의 개선을 주장했다.<NAME>은 실학자 중에서 도로에 대한 선구적인 관심을 가지고 있었다. 그는 반계수록에서 도로의 수축은 협착한 도로의 지형을 그대로 두지 말고 평탄하게 개수하여 수레가 다닐 수 있게 해야 한다. 도성의 내로(內路)는 대로 36보(步, 1보=5척 가량), 중로 18보, 소로 9보로 확장하고, 외방의 읍성(邑城) 내로(內路)는 대로 18보, 중로 9보, 소로 6보로 하고 기타 도로 즉, 각도로부터 서울로 통하는 길은 12보, 고을과 고을로 통하는 길은 9보, 각 촌락에서 고을로 통하는 길은 6보로 정하여 도로망을 확충할 것을 제안하였다.또한 당시 수레통행 문제에 대하여 지형조건을 이유로 통행에 반대하던 자들을 비판하면서 각 사와 제읍 · 영 · 진 그리고 각 역에 대거 · 편거 · 곡거주31 등의 수레를 비치하여 물건을 수송하게 해야 한다고 강조했다. 한편 지방의 도로변 각 역참 근처에 참점(-의 일종)과 포자(-)를 설치하여 사객을 지공주32하고 화폐유통과 상공업을 진흥하자고 주장했다. 한편, 이익(李瀷)은 『성호잡저(星湖雜著)』병제에서 도로의 중요성과 수레 이용에 대해서 “우리나라의 지세가 비록 험하나 절반은 평탄하고 넓은 길이 있다. 그런데 길을 닦지 않았기 때문에 수레를 이용하지 못한다. . . . (중략). . . 우리도 옛길을 닦아서 고친다면 비록 짐을 싣는 큰 수레라도 국토의 태반을 다닐 수 있다. ”고 도로의 개수를 역설하여 승거(乘車), 병거(兵車) 등 어떠한 수레도 다닐 수 있게 만들 것을 주장했다.북학파주33의 한 사람인 유수원은 우서에서 기술 중심의 사회개혁과 상공업의 발달을 추진하면서 상업을 진흥시키는 방안으로 교량과 도로 건설을 역설하였다. 도로를 물화의 유통로로 인식하여 도로를 건설함으로써 우마나 수레의 이용을 원활하게 하고 결국 물화의 유통을 촉진시켜 상업을 진흥시킨다고 보았다. 홍양호도 목민대방에서 수레를 이용함으로써 백화주34가 유통된다고 하여 상업 진흥을 위해 중국의 제거법을 배워야 한다고 주장했다. 특히 이용후생이 목민주35의 도라는 전제하에 산업발달의 기초조건으로서 제언, 교량, 도로, 산택 등의 관리를 강조하고 도로 좌우에 가로수를 심어 읍리를 보호하자고 하였다. 홍대용도 담헌서에서 도로의 정치, 군사적 기능보다 경제적 기능을 중시하여 수레 제작의 과학적 기술을 사용할 것을 제안하면서 도로를 관물, 공납물의 수송뿐 아니라 민간 물화의 운송로로서 이해한다. 또한 박지원은 열하일기에서 상공업의 진흥과 화폐유통 및 주거의 필요성을 강조하면서 수레는 물의 배요 이동하는 집이라 하고 수레를 이용하면 물화가 유통되기 때문에 중국에는 재화가 풍부하다고 하였다. 또<NAME>은 도로고에서 치정의 근본을 치도라 하고 도로 노정의 과학적 측량을 능행로, 온천로, 역로, 파발로 및 6대로 노선을 정리하고, 교통수단으로서의 거제책, 수차도설 등을 저술하여 실용적 도로관을 보여주고 있다. 박제가는 북학의에서 상업이 발달하려면 우선 교통이 발달해야 한다고 하고 도로, 교량의 국가적 확장, 수레, 선박 등의 제작, 보급으로 교통수단의 혁명이 일어나 교통망, 경제망이 형성되어야 상업이 발전할 수 있다고 주장했다. 그는 수레와 선박을 이용하면 상품유통이 활발해지고 물가가 평준화되며 전국적인 시장이 형성되며 생산물의 교역과 상공업이 함께 발달한다고 보고 국내 및 해외통상을 주장하였다. 이와 같이 당시의 실학자들은 도로 개수 및 수레 활용을 적극적으로 주장하였는데, 이는 상공업 진흥과 국내와 물자의 유통을 위해서였다. 개화기 선교사를 비롯한 많은 서양인들이 당시의 도로 실정에 대해 개화기 도로 실태 및 개화지식인의 도로관 등을 통해 묘사하고 있다. 비숍(Bishop, I. B. )은 “인천에서 서울까지는 하루 낮이 걸린다. (중략) 도로의 너비는 겨우 1m 내외로 논둑 밭둑을 지나는 길고 꼬불꼬불한 돌멩이투성이 길이다. ”라고 한다든지 “국민 생활의 동맥이라고 할 도로의 불안전함이 한국과 같음은 지구상에 비교할 곳이 없다. (중략) 도로는 또한 온갖 오물의 집적소이다”라고 할 정도로 도로의 관리 실태는 매우 불안전하고 불결하기 짝이 없었다.묄렌도르프(Mollendorf, P. G. von)주36 역시 길은 조악하고 교량은 드물다고 표현할 정도였다. 이에 비해 일본의 도로 사정은 우리보다 훨씬 좋았다. 수신사로 일본을 방문했던 김기수(金綺秀)는 『일동기유(日東記游)』에서 “도로에 자갈을 깔고 그 위에 흙을 덮었으므로 비가 내려도 길이 깨끗하다. (중략) 도로와 거리는 평평하고 곧고 바르게 되어 있어서 길 모서리가 삐쭉 튀어나오지 않고 뒷골목도 구부러져 있지 않아서 (중략) 마치 목수가 일할 때 사용하는 먹줄주37을 치는 것 같아서 (중략) 도로의 정결함이 맨발로 다녀도 더렵혀지지 않을 정도이다”라고 표현될 정도로 평탄하고 청결하게 관리되고 있음을 볼 수 있다.1882년(고종 9) 일본을 방문한 김옥균은 나라를 부강하게 하려면 산업을 개발해야 하고 산업을 개발하려면 치도를 먼저 해야 한다고 했다. 이를 위해 대경장개혁이 필요하다고 주장하고 구체적으로 치도약론을 통해 도로 개선과 정비의 필요성을 주장했다. 교통 발전의 핵심은 도로의 개선이라고 생각했기 때문이다. 치도국을 비롯하여, 치도 기술자의 양성과 필요한 기계의 구비, 오물처리법, 감독 · 순검의 설치와 감독의 내역, 인력거와 마력거의 운행 등 도로개선론도 제시했다. 김옥균이 제시한 도로개선론은 도로의 수치를 통해 근대 국가로 부강해질 수 있다는 새로운 자기인식을 보여주었다.
93fcd0ef-ccc9-4259-b60d-66bf5d5ed774	source05/encykorea/ICT14785.txt	문화방송 (文化放送)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "장효상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0019777	CC BY	438	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	최초 민간 상업방송인 MBC는 AM · FM ·텔레비전(TV)의 3원 네트워크로 구성되어 있으며, 통상적인 명칭은 MBC이다. 부산에서 AM 방송으로 시작하다가 1961년 2월 김지태가 서울에서 한국 문화방송 주식회사를 설립, 같은 해 12월 라디오방송(호출부호 HLKV, 주파수 900kHz)을 개국, 정규방송을 시작하였다. 제1차 지방망 확장사업으로 1963년 4월부터 1965년 2월까지 대구·광주·대전·전주에 지방국을 개설하여 서울·부산을 포함한 6대 도시의 방송망을 구축하였다. 아울러 서울의 출력 증강사업은 1966년 1월 10kW에서 50kW로, 4개 직할국은 1968년 1kW에서 각각 10kW 또는 20kW로 진행했다. 창사 이래로 8년간 사용하던 서울 인사동의 임대 사옥에서 1969년 8월 서울 정동의 신축사옥으로 옮기면서 텔레비전 방송(채널 11, 2kW)을 시작하였고, 2년 뒤인 1971년 9월 FM 방송(91.9MHz)을 시작하였다. 제2차 전국 방송망 확장사업을 1968년부터 1971년까지 전개하여 도청소재지 및 중소도시 지방방송사 13개사와 새롭게 제휴관계를 맺어 네트워크를 21개 지방사(텔레비전 7개사, 라디오 20개사)로 확대했다. 1974년 7월 주식회사 경향신문을 인수하고, 같은 해 11월 문화방송과 경향신문 및 문화방송광고의 3개사를 통합하여 주식회사 문화방송·경향신문의 통합 법 인체를 발족시켰으며, 1977년 2월 사단법인 정경연구소를 인수하여 월간 정경문화를 발간하였다. 전국 21개 가맹사를 계열화하고 신아일보사를 흡수합병한 것은 1980년 12월 언론통폐합에 따른 것이었다. 텔레비전 방송은 1969년 8월 시작되었으며, 1980년 12월부터 컬러 방송을 시작하였고, 1981년 4월 주식회사 문화방송과 사단법인 경향신문사로 분리되어 독립하였다. 1982년 서울의 텔레비전 방송 출력은 50kW, 대구·광주·대전·전주·남양(, 제주)의 출력은 50kW가 되었다. 전국 도청소재지의 텔레비전 방송국은 1983년 춘천·청주의 텔레비전 방송 개국을 시작으로 1984년 태백·원주·감악·여수·순천, 1984년 태백·원주·감악·여수·순천에 준공되었으며, 난시청 지역 해소를 위한 텔레비전중계소도 건립되었다. 1983년 전국 FM 방송망을 확장하여 대구·광주·대전·전주·마산·춘천·청주·제주·울산·포항 등 10개 FM 방송국이 개국했으며, 1985년 강릉·여수, 1986년 진주·목포·안동·원주·충주·삼척이 개국했다. 프로야구단인 MBC 청룡이 1982년 1월 창단되었고, 1985년 7월 주식회사 MBC 청룡으로 독립하였다. 1986년 4월 여의도 사옥으로 통합·이전하였고, 1988년 7월 AM · FM 24시간 종일방송을 시작했다. MBC 청룡 프로야구 영업권을 1990년 1월 뺐고, 1991년∼1992년에 MBC 프로덕션· MBC 미디어텍·방송문화원· MBC 예술단· MBC 미술센터 등을 세웠다. 인터넷 서비스를 시작한 것은 1995년 10월이며, 1997년 4월 인터넷 VOD 서비스를 시작하였다. 본사의 사옥은 2014년 8월 4일 서울특별시 영등포구 여의도동 31번지에 있었으나 같은 해 9월 1일 서울특별시 마포구 성암로 267로 이전하면서 상암동 문화방송 시대가 개막되었다. 조직은 7본부 30국(실/단/지사) 10센터 102부(총국/소)로 구성되어 있으며, 미국·일본·중국·유럽··러시아·홍콩 등 세계 각국에 상주 특파원을 두고 있다. 문화방송은 민간 상업방송으로 등장하여 국·민영방송 이원화 시대의 막을 열었고, 1998년까지 19개 지방 계열사를 구축함으로써 중앙 문화와 지방 문화의 균형 발전에 기여하였고, 상품의 전파 광고매체를 통한 판매촉진 현상을 가져와 산업 성장과 대량소비시대의 개막에 촉매작용을 하였다. 특히, 1959년 계열사 중 제일 먼저 개국한 부산문화방송은 일본 민간방송의 강력한 전파가 남해안 일대에 침투해오는 것을 막는 동시에 일본 문화의 침식으로부터 우리의 전통문화를 보호하는 데 기여하였고, 1969년 8월 MBC 텔레비전의 개국으로 민간 텔레비전 방송이 대중문화를 선도하였다. 1970년대 후반부터 일기 시작한 퇴폐풍조에 대비하여 텔레비전 방송 편성에 가족 시간대(오후 7∼9시)를 설정하여 교양 및 보도 프로그램을 강화하였고, 경제발전으로 도시화와 사회계층의 다양화가 가속됨에 따라 프로그램 제작에 있어 수용층의 다양화와 로컬리티(locality)의 부각에 주력하였으며, 과감한 특집기획 및 프로그램 고급화로 공익기능을 앞세워 민간방송으로서 공영방송 체제를 이루고 있다. 마당놀이·문화시민 상·가을맞이 가곡의 밤·전주대사습놀이 등이 주요 행사이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 문화방송 (文化放送) ### 내용: 최초 민간 상업방송인 MBC는 AM · FM ·텔레비전(TV)의 3원 네트워크로 구성되어 있으며, 통상적인 명칭은 MBC이다. 부산에서 AM 방송으로 시작하다가 1961년 2월 김지태가 서울에서 한국 문화방송 주식회사를 설립, 같은 해 12월 라디오방송(호출부호 HLKV, 주파수 900kHz)을 개국, 정규방송을 시작하였다. 제1차 지방망 확장사업으로 1963년 4월부터 1965년 2월까지 대구·광주·대전·전주에 지방국을 개설하여 서울·부산을 포함한 6대 도시의 방송망을 구축하였다. 아울러 서울의 출력 증강사업은 1966년 1월 10kW에서 50kW로, 4개 직할국은 1968년 1kW에서 각각 10kW 또는 20kW로 진행했다. 창사 이래로 8년간 사용하던 서울 인사동의 임대 사옥에서 1969년 8월 서울 정동의 신축사옥으로 옮기면서 텔레비전 방송(채널 11, 2kW)을 시작하였고, 2년 뒤인 1971년 9월 FM 방송(91.9MHz)을 시작하였다. 제2차 전국 방송망 확장사업을 1968년부터 1971년까지 전개하여 도청소재지 및 중소도시 지방방송사 13개사와 새롭게 제휴관계를 맺어 네트워크를 21개 지방사(텔레비전 7개사, 라디오 20개사)로 확대했다. 1974년 7월 주식회사 경향신문을 인수하고, 같은 해 11월 문화방송과 경향신문 및 문화방송광고의 3개사를 통합하여 주식회사 문화방송·경향신문의 통합 법 인체를 발족시켰으며, 1977년 2월 사단법인 정경연구소를 인수하여 월간 정경문화를 발간하였다. 전국 21개 가맹사를 계열화하고 신아일보사를 흡수합병한 것은 1980년 12월 언론통폐합에 따른 것이었다. 텔레비전 방송은 1969년 8월 시작되었으며, 1980년 12월부터 컬러 방송을 시작하였고, 1981년 4월 주식회사 문화방송과 사단법인 경향신문사로 분리되어 독립하였다. 1982년 서울의 텔레비전 방송 출력은 50kW, 대구·광주·대전·전주·남양(, 제주)의 출력은 50kW가 되었다. 전국 도청소재지의 텔레비전 방송국은 1983년 춘천·청주의 텔레비전 방송 개국을 시작으로 1984년 태백·원주·감악·여수·순천, 1984년 태백·원주·감악·여수·순천에 준공되었으며, 난시청 지역 해소를 위한 텔레비전중계소도 건립되었다. 1983년 전국 FM 방송망을 확장하여 대구·광주·대전·전주·마산·춘천·청주·제주·울산·포항 등 10개 FM 방송국이 개국했으며, 1985년 강릉·여수, 1986년 진주·목포·안동·원주·충주·삼척이 개국했다. 프로야구단인 MBC 청룡이 1982년 1월 창단되었고, 1985년 7월 주식회사 MBC 청룡으로 독립하였다. 1986년 4월 여의도 사옥으로 통합·이전하였고, 1988년 7월 AM · FM 24시간 종일방송을 시작했다. MBC 청룡 프로야구 영업권을 1990년 1월 뺐고, 1991년∼1992년에 MBC 프로덕션· MBC 미디어텍·방송문화원· MBC 예술단· MBC 미술센터 등을 세웠다. 인터넷 서비스를 시작한 것은 1995년 10월이며, 1997년 4월 인터넷 VOD 서비스를 시작하였다. 본사의 사옥은 2014년 8월 4일 서울특별시 영등포구 여의도동 31번지에 있었으나 같은 해 9월 1일 서울특별시 마포구 성암로 267로 이전하면서 상암동 문화방송 시대가 개막되었다. 조직은 7본부 30국(실/단/지사) 10센터 102부(총국/소)로 구성되어 있으며, 미국·일본·중국·유럽··러시아·홍콩 등 세계 각국에 상주 특파원을 두고 있다. 문화방송은 민간 상업방송으로 등장하여 국·민영방송 이원화 시대의 막을 열었고, 1998년까지 19개 지방 계열사를 구축함으로써 중앙 문화와 지방 문화의 균형 발전에 기여하였고, 상품의 전파 광고매체를 통한 판매촉진 현상을 가져와 산업 성장과 대량소비시대의 개막에 촉매작용을 하였다. 특히, 1959년 계열사 중 제일 먼저 개국한 부산문화방송은 일본 민간방송의 강력한 전파가 남해안 일대에 침투해오는 것을 막는 동시에 일본 문화의 침식으로부터 우리의 전통문화를 보호하는 데 기여하였고, 1969년 8월 MBC 텔레비전의 개국으로 민간 텔레비전 방송이 대중문화를 선도하였다. 1970년대 후반부터 일기 시작한 퇴폐풍조에 대비하여 텔레비전 방송 편성에 가족 시간대(오후 7∼9시)를 설정하여 교양 및 보도 프로그램을 강화하였고, 경제발전으로 도시화와 사회계층의 다양화가 가속됨에 따라 프로그램 제작에 있어 수용층의 다양화와 로컬리티(locality)의 부각에 주력하였으며, 과감한 특집기획 및 프로그램 고급화로 공익기능을 앞세워 민간방송으로서 공영방송 체제를 이루고 있다. 마당놀이·문화시민 상·가을맞이 가곡의 밤·전주대사습놀이 등이 주요 행사이다.
0a51650f-81ad-46bb-ada8-379d6962ec47	source05/encykorea/CNS13140.txt	두방암 다층석탑 (杜芳庵多層石塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "박경식" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0017004	CC BY	118	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	높이 3m로, 본래는 경상남도 양산시에 있는 법륜사에 있었으나 임진왜란으로 사찰이 폐허가 된 뒤 일제강점기에 현재의 위치로 옮겼다고 한다. 현존하는 대부분의 석탑이 화강암으로 조성되었는데, 이 탑은 점판암으로 조성되어 일명 청석탑이라 불리는 계열의 석탑임을 알 수 있다. 갑석 상면과 하층 갑석 상면에는 각각 24개의 단엽이 조식되어 있는 2중 기단이 조성되었다. 탑신과 옥개석은 각각 하나의<NAME>로 구성되었다. 탑신석은 1층부터 8층까지는 원래의 부재지만, 나머지에는 판판한 잡석을 놓아서 납작한 방형의 형태를 하고 있다. 옥개석은 10층까지 남아 있는데, 낙수면의 경사가 완만하고 추녀는 수평을 이루다가 전각에 이르러 약간의 반전을 보이고 있다. 이 같은 청석탑은 신라 말기에 조성된 해인사 원당암 다층석탑 및 석등(보물, 1970년 지정)에서 비롯되어 고려 시대에 전국에 유행했던 석탑으로 알려져 있다. 정확한 층수는 알 수 없지만 전체적인 수법으로 미루어 고려 시대 초반에 건립된 것으로 짐작된다.	문어체 텍스트 ### 제목: 두방암 다층석탑 (杜芳庵多層石塔) ### 내용: 높이 3m로, 본래는 경상남도 양산시에 있는 법륜사에 있었으나 임진왜란으로 사찰이 폐허가 된 뒤 일제강점기에 현재의 위치로 옮겼다고 한다. 현존하는 대부분의 석탑이 화강암으로 조성되었는데, 이 탑은 점판암으로 조성되어 일명 청석탑이라 불리는 계열의 석탑임을 알 수 있다. 갑석 상면과 하층 갑석 상면에는 각각 24개의 단엽이 조식되어 있는 2중 기단이 조성되었다. 탑신과 옥개석은 각각 하나의<NAME>로 구성되었다. 탑신석은 1층부터 8층까지는 원래의 부재지만, 나머지에는 판판한 잡석을 놓아서 납작한 방형의 형태를 하고 있다. 옥개석은 10층까지 남아 있는데, 낙수면의 경사가 완만하고 추녀는 수평을 이루다가 전각에 이르러 약간의 반전을 보이고 있다. 이 같은 청석탑은 신라 말기에 조성된 해인사 원당암 다층석탑 및 석등(보물, 1970년 지정)에서 비롯되어 고려 시대에 전국에 유행했던 석탑으로 알려져 있다. 정확한 층수는 알 수 없지만 전체적인 수법으로 미루어 고려 시대 초반에 건립된 것으로 짐작된다.

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