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이 글은 유전학에 대한 글 입니다. 염색체는 DNA와 단백질이 엉켜 있는 구조다. 유전과 관련한 물질이 염색체에 있다는 것을 발견한 이후에도 과학자들은 정확히 염색체의 어떤 성분이 유전에 관여하는지 밝혀내지 못하고 있었다. 1928년 그리피스는 그리피스 실험을 통해 박테리아의 형질전환을 발견하였다. 그의 실험은 유독한 폐렴쌍구균(S형)에 열을 가하여 파괴하면 독성이 사라지지만, 무해한 폐렴쌍구균(R형)에 이미 열처리하여 독성이 사라진 S형 균을 넣자 모두 독성을 지니게 되는 것을 관찰하였다. 그리피스는 S형 균의 어떤 성분이 R형에 영향을 주어 형질전환이 일어났다는 것을 알았으나 무엇이 그러한 변환을 일으키는지는 밝혀내지 못했다. 1944년 에이버리는 그리피스의 실험을 훨씬 정교하게 통제하여 열처리한 S형 균을 탄수화물, 단백질, DNA로 구분하여 R형 균에 투입하였고, 그 결과 DNA가 형질변환의 원인임을 밝혀내었다. 1952년 허시와 체이스는 박테리오파지를 이용한 허시-체이스 실험을 통해 DNA가 유전물질임을 밝혔다.허시는 이 실험의 공로로 1969년 노벨 생리학·의학상을 수상하였다.
DNA와 단백질이 엉켜있는 구조는 무엇인가?
염색체
이 글은 유전학에 대한 글 입니다. 염색체는 DNA와 단백질이 엉켜 있는 구조다. 유전과 관련한 물질이 염색체에 있다는 것을 발견한 이후에도 과학자들은 정확히 염색체의 어떤 성분이 유전에 관여하는지 밝혀내지 못하고 있었다. 1928년 그리피스는 그리피스 실험을 통해 박테리아의 형질전환을 발견하였다. 그의 실험은 유독한 폐렴쌍구균(S형)에 열을 가하여 파괴하면 독성이 사라지지만, 무해한 폐렴쌍구균(R형)에 이미 열처리하여 독성이 사라진 S형 균을 넣자 모두 독성을 지니게 되는 것을 관찰하였다. 그리피스는 S형 균의 어떤 성분이 R형에 영향을 주어 형질전환이 일어났다는 것을 알았으나 무엇이 그러한 변환을 일으키는지는 밝혀내지 못했다. 1944년 에이버리는 그리피스의 실험을 훨씬 정교하게 통제하여 열처리한 S형 균을 탄수화물, 단백질, DNA로 구분하여 R형 균에 투입하였고, 그 결과 DNA가 형질변환의 원인임을 밝혀내었다. 1952년 허시와 체이스는 박테리오파지를 이용한 허시-체이스 실험을 통해 DNA가 유전물질임을 밝혔다.허시는 이 실험의 공로로 1969년 노벨 생리학·의학상을 수상하였다.
그리피스가 그리피스 실험을 통해 박테리아의 형질전환을 발견한때는 언제인가?
1928년
이 글은 유전학에 대한 글 입니다. 염색체는 DNA와 단백질이 엉켜 있는 구조다. 유전과 관련한 물질이 염색체에 있다는 것을 발견한 이후에도 과학자들은 정확히 염색체의 어떤 성분이 유전에 관여하는지 밝혀내지 못하고 있었다. 1928년 그리피스는 그리피스 실험을 통해 박테리아의 형질전환을 발견하였다. 그의 실험은 유독한 폐렴쌍구균(S형)에 열을 가하여 파괴하면 독성이 사라지지만, 무해한 폐렴쌍구균(R형)에 이미 열처리하여 독성이 사라진 S형 균을 넣자 모두 독성을 지니게 되는 것을 관찰하였다. 그리피스는 S형 균의 어떤 성분이 R형에 영향을 주어 형질전환이 일어났다는 것을 알았으나 무엇이 그러한 변환을 일으키는지는 밝혀내지 못했다. 1944년 에이버리는 그리피스의 실험을 훨씬 정교하게 통제하여 열처리한 S형 균을 탄수화물, 단백질, DNA로 구분하여 R형 균에 투입하였고, 그 결과 DNA가 형질변환의 원인임을 밝혀내었다. 1952년 허시와 체이스는 박테리오파지를 이용한 허시-체이스 실험을 통해 DNA가 유전물질임을 밝혔다.허시는 이 실험의 공로로 1969년 노벨 생리학·의학상을 수상하였다.
1969년 노벨 생리학.의학상을 수상한 사람은 누구인가?
허시
이 글은 유전학에 대한 글 입니다. 염색체는 DNA와 단백질이 엉켜 있는 구조다. 유전과 관련한 물질이 염색체에 있다는 것을 발견한 이후에도 과학자들은 정확히 염색체의 어떤 성분이 유전에 관여하는지 밝혀내지 못하고 있었다. 1928년 그리피스는 그리피스 실험을 통해 박테리아의 형질전환을 발견하였다. 그의 실험은 유독한 폐렴쌍구균(S형)에 열을 가하여 파괴하면 독성이 사라지지만, 무해한 폐렴쌍구균(R형)에 이미 열처리하여 독성이 사라진 S형 균을 넣자 모두 독성을 지니게 되는 것을 관찰하였다. 그리피스는 S형 균의 어떤 성분이 R형에 영향을 주어 형질전환이 일어났다는 것을 알았으나 무엇이 그러한 변환을 일으키는지는 밝혀내지 못했다. 1944년 에이버리는 그리피스의 실험을 훨씬 정교하게 통제하여 열처리한 S형 균을 탄수화물, 단백질, DNA로 구분하여 R형 균에 투입하였고, 그 결과 DNA가 형질변환의 원인임을 밝혀내었다. 1952년 허시와 체이스는 박테리오파지를 이용한 허시-체이스 실험을 통해 DNA가 유전물질임을 밝혔다.허시는 이 실험의 공로로 1969년 노벨 생리학·의학상을 수상하였다.
그리피스는 무엇을 통해 박테리아의 형질전환을 발견하였는가?
그리피스 실험
이 글은 유전학에 대한 글 입니다. 염색체는 DNA와 단백질이 엉켜 있는 구조다. 유전과 관련한 물질이 염색체에 있다는 것을 발견한 이후에도 과학자들은 정확히 염색체의 어떤 성분이 유전에 관여하는지 밝혀내지 못하고 있었다. 1928년 그리피스는 그리피스 실험을 통해 박테리아의 형질전환을 발견하였다. 그의 실험은 유독한 폐렴쌍구균(S형)에 열을 가하여 파괴하면 독성이 사라지지만, 무해한 폐렴쌍구균(R형)에 이미 열처리하여 독성이 사라진 S형 균을 넣자 모두 독성을 지니게 되는 것을 관찰하였다. 그리피스는 S형 균의 어떤 성분이 R형에 영향을 주어 형질전환이 일어났다는 것을 알았으나 무엇이 그러한 변환을 일으키는지는 밝혀내지 못했다. 1944년 에이버리는 그리피스의 실험을 훨씬 정교하게 통제하여 열처리한 S형 균을 탄수화물, 단백질, DNA로 구분하여 R형 균에 투입하였고, 그 결과 DNA가 형질변환의 원인임을 밝혀내었다. 1952년 허시와 체이스는 박테리오파지를 이용한 허시-체이스 실험을 통해 DNA가 유전물질임을 밝혔다.허시는 이 실험의 공로로 1969년 노벨 생리학·의학상을 수상하였다.
그리피스의 실험을 통하여 알게된 형질변환의 원인은 무엇인가?
DNA
이 글은 유전학에 대한 글 입니다. 염색체는 DNA와 단백질이 엉켜 있는 구조다. 유전과 관련한 물질이 염색체에 있다는 것을 발견한 이후에도 과학자들은 정확히 염색체의 어떤 성분이 유전에 관여하는지 밝혀내지 못하고 있었다. 1928년 그리피스는 그리피스 실험을 통해 박테리아의 형질전환을 발견하였다. 그의 실험은 유독한 폐렴쌍구균(S형)에 열을 가하여 파괴하면 독성이 사라지지만, 무해한 폐렴쌍구균(R형)에 이미 열처리하여 독성이 사라진 S형 균을 넣자 모두 독성을 지니게 되는 것을 관찰하였다. 그리피스는 S형 균의 어떤 성분이 R형에 영향을 주어 형질전환이 일어났다는 것을 알았으나 무엇이 그러한 변환을 일으키는지는 밝혀내지 못했다. 1944년 에이버리는 그리피스의 실험을 훨씬 정교하게 통제하여 열처리한 S형 균을 탄수화물, 단백질, DNA로 구분하여 R형 균에 투입하였고, 그 결과 DNA가 형질변환의 원인임을 밝혀내었다. 1952년 허시와 체이스는 박테리오파지를 이용한 허시-체이스 실험을 통해 DNA가 유전물질임을 밝혔다.허시는 이 실험의 공로로 1969년 노벨 생리학·의학상을 수상하였다.
DNA와 단백질이 엉켜있는 구조를 무엇이라 하나?
염색체
이 글은 유전학에 대한 글 입니다. 염색체는 DNA와 단백질이 엉켜 있는 구조다. 유전과 관련한 물질이 염색체에 있다는 것을 발견한 이후에도 과학자들은 정확히 염색체의 어떤 성분이 유전에 관여하는지 밝혀내지 못하고 있었다. 1928년 그리피스는 그리피스 실험을 통해 박테리아의 형질전환을 발견하였다. 그의 실험은 유독한 폐렴쌍구균(S형)에 열을 가하여 파괴하면 독성이 사라지지만, 무해한 폐렴쌍구균(R형)에 이미 열처리하여 독성이 사라진 S형 균을 넣자 모두 독성을 지니게 되는 것을 관찰하였다. 그리피스는 S형 균의 어떤 성분이 R형에 영향을 주어 형질전환이 일어났다는 것을 알았으나 무엇이 그러한 변환을 일으키는지는 밝혀내지 못했다. 1944년 에이버리는 그리피스의 실험을 훨씬 정교하게 통제하여 열처리한 S형 균을 탄수화물, 단백질, DNA로 구분하여 R형 균에 투입하였고, 그 결과 DNA가 형질변환의 원인임을 밝혀내었다. 1952년 허시와 체이스는 박테리오파지를 이용한 허시-체이스 실험을 통해 DNA가 유전물질임을 밝혔다.허시는 이 실험의 공로로 1969년 노벨 생리학·의학상을 수상하였다.
1928년 박테리아의 형질전환을 발견한 사람은?
그리피스
이 글은 유전학에 대한 글 입니다. 멘델의 유전법칙에서 완두콩 꽃의 색과 열매의 색은 서로 독립적인 유전자에 의해 결정된다. 즉, 꽃의 색과 열매의 색 사이에는 아무런 관련이 없어서 서로 별도의 우열 관계가 있다. 생물은 수천 개가 넘는 유전자가 있고, 이들 대부분은 이와 같은 "독립의 법칙"을 따른다. 그러나, 어떤 유전형질은 독립의 법칙을 따르지 않는다. 이러한 예가 최초로 관찰된 것은 지치과의 옴파로데스 베르나(영어)의 꽃 색이다. 이 꽃의 색을 결정하는 유전자는 셋인데 그중 열성인 흰색과 서로 대립하는 우성인 파랑, 마젠타의 인자가 조합하여 꽃의 색이 만들어진다. 마젠타 또는 파란 색의 인자가 흰색인자와 짝을 이룰 경우 꽃은 우성인자인 이 둘 중 하나의 색을 띄고 열성인 흰색 인자로만 짝지워질 때 흰색 꽃이 된다. 이와 같이 우성 인자가 다수인 경우 나타나는 발현형질을 상위성이라 한다.
우성인자가 다수인 경우 나타나는 발현형질을 무엇이라고 하는가?
상위성
이 글은 유전학에 대한 글 입니다. 멘델의 유전법칙에서 완두콩 꽃의 색과 열매의 색은 서로 독립적인 유전자에 의해 결정된다. 즉, 꽃의 색과 열매의 색 사이에는 아무런 관련이 없어서 서로 별도의 우열 관계가 있다. 생물은 수천 개가 넘는 유전자가 있고, 이들 대부분은 이와 같은 "독립의 법칙"을 따른다. 그러나, 어떤 유전형질은 독립의 법칙을 따르지 않는다. 이러한 예가 최초로 관찰된 것은 지치과의 옴파로데스 베르나(영어)의 꽃 색이다. 이 꽃의 색을 결정하는 유전자는 셋인데 그중 열성인 흰색과 서로 대립하는 우성인 파랑, 마젠타의 인자가 조합하여 꽃의 색이 만들어진다. 마젠타 또는 파란 색의 인자가 흰색인자와 짝을 이룰 경우 꽃은 우성인자인 이 둘 중 하나의 색을 띄고 열성인 흰색 인자로만 짝지워질 때 흰색 꽃이 된다. 이와 같이 우성 인자가 다수인 경우 나타나는 발현형질을 상위성이라 한다.
멘델의 유전법칙에서 완두콩과 꽃의 색과 열매의 색은 서로 어떤 유전자에 의해 결정되는가?
독립적인 유전자
이 글은 유전학에 대한 글 입니다. 멘델의 유전법칙에서 완두콩 꽃의 색과 열매의 색은 서로 독립적인 유전자에 의해 결정된다. 즉, 꽃의 색과 열매의 색 사이에는 아무런 관련이 없어서 서로 별도의 우열 관계가 있다. 생물은 수천 개가 넘는 유전자가 있고, 이들 대부분은 이와 같은 "독립의 법칙"을 따른다. 그러나, 어떤 유전형질은 독립의 법칙을 따르지 않는다. 이러한 예가 최초로 관찰된 것은 지치과의 옴파로데스 베르나(영어)의 꽃 색이다. 이 꽃의 색을 결정하는 유전자는 셋인데 그중 열성인 흰색과 서로 대립하는 우성인 파랑, 마젠타의 인자가 조합하여 꽃의 색이 만들어진다. 마젠타 또는 파란 색의 인자가 흰색인자와 짝을 이룰 경우 꽃은 우성인자인 이 둘 중 하나의 색을 띄고 열성인 흰색 인자로만 짝지워질 때 흰색 꽃이 된다. 이와 같이 우성 인자가 다수인 경우 나타나는 발현형질을 상위성이라 한다.
독립의 법칙을 따르지 않는 유전형질이 최초로 관찰된 꽃은 무엇인가?
옴파로데스 베르나
이 글은 유전학에 대한 글 입니다. 멘델의 유전법칙에서 완두콩 꽃의 색과 열매의 색은 서로 독립적인 유전자에 의해 결정된다. 즉, 꽃의 색과 열매의 색 사이에는 아무런 관련이 없어서 서로 별도의 우열 관계가 있다. 생물은 수천 개가 넘는 유전자가 있고, 이들 대부분은 이와 같은 "독립의 법칙"을 따른다. 그러나, 어떤 유전형질은 독립의 법칙을 따르지 않는다. 이러한 예가 최초로 관찰된 것은 지치과의 옴파로데스 베르나(영어)의 꽃 색이다. 이 꽃의 색을 결정하는 유전자는 셋인데 그중 열성인 흰색과 서로 대립하는 우성인 파랑, 마젠타의 인자가 조합하여 꽃의 색이 만들어진다. 마젠타 또는 파란 색의 인자가 흰색인자와 짝을 이룰 경우 꽃은 우성인자인 이 둘 중 하나의 색을 띄고 열성인 흰색 인자로만 짝지워질 때 흰색 꽃이 된다. 이와 같이 우성 인자가 다수인 경우 나타나는 발현형질을 상위성이라 한다.
완두콩의 꽃 색과 열매의 색은 무엇에 의해 결정되는가?
독립적인 유전자
이 글은 유전학에 대한 글 입니다. 멘델의 유전법칙에서 완두콩 꽃의 색과 열매의 색은 서로 독립적인 유전자에 의해 결정된다. 즉, 꽃의 색과 열매의 색 사이에는 아무런 관련이 없어서 서로 별도의 우열 관계가 있다. 생물은 수천 개가 넘는 유전자가 있고, 이들 대부분은 이와 같은 "독립의 법칙"을 따른다. 그러나, 어떤 유전형질은 독립의 법칙을 따르지 않는다. 이러한 예가 최초로 관찰된 것은 지치과의 옴파로데스 베르나(영어)의 꽃 색이다. 이 꽃의 색을 결정하는 유전자는 셋인데 그중 열성인 흰색과 서로 대립하는 우성인 파랑, 마젠타의 인자가 조합하여 꽃의 색이 만들어진다. 마젠타 또는 파란 색의 인자가 흰색인자와 짝을 이룰 경우 꽃은 우성인자인 이 둘 중 하나의 색을 띄고 열성인 흰색 인자로만 짝지워질 때 흰색 꽃이 된다. 이와 같이 우성 인자가 다수인 경우 나타나는 발현형질을 상위성이라 한다.
우성인자가 많을 때 나타나는 발현 형질을 무엇이라 하는가?
상위성
이 글은 유전학에 대한 글 입니다. 멘델의 유전법칙에서 완두콩 꽃의 색과 열매의 색은 서로 독립적인 유전자에 의해 결정된다. 즉, 꽃의 색과 열매의 색 사이에는 아무런 관련이 없어서 서로 별도의 우열 관계가 있다. 생물은 수천 개가 넘는 유전자가 있고, 이들 대부분은 이와 같은 "독립의 법칙"을 따른다. 그러나, 어떤 유전형질은 독립의 법칙을 따르지 않는다. 이러한 예가 최초로 관찰된 것은 지치과의 옴파로데스 베르나(영어)의 꽃 색이다. 이 꽃의 색을 결정하는 유전자는 셋인데 그중 열성인 흰색과 서로 대립하는 우성인 파랑, 마젠타의 인자가 조합하여 꽃의 색이 만들어진다. 마젠타 또는 파란 색의 인자가 흰색인자와 짝을 이룰 경우 꽃은 우성인자인 이 둘 중 하나의 색을 띄고 열성인 흰색 인자로만 짝지워질 때 흰색 꽃이 된다. 이와 같이 우성 인자가 다수인 경우 나타나는 발현형질을 상위성이라 한다.
완두콩 꽃의 색과 열매의 색이 독립적인 유전자에 의해 결정된다는 법칙은?
멘델의 유전법칙
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 트랜스폰더(Transponder)를 구비한 모든 항공기 간에 통신이 행해지는 것이 필요하다. TCAS를 탑재한 각 항공기는, 정해진 범위내에 있는 다른 모든 항공기에 1030MHz 주파수로 "문의"를 수행하며 다른 모든 항공기는 1090MHz 주파수로 응답한다. 이 문의와 응답의 반복은 매초 몇 차례 행해진다. 이러한 지속적인 통신 교류를 통해서 주변 공역에 존재하는 잠재 충돌 위협 항공기(CPA, Closest Point of Approach)에 대한 시간을 계산하는데 상대 항공기의 위치, 고도, 속도에 의한 접근율(Closure rate)을 거리로 나눈 것이다. 이때 시간 값이 주 경고용 파라미터이다. 단, TCAS와 유사기종과 통신 대화할 수 있는 것은, 정상적으로 동작하고 있는 트랜스폰더를 장착한 항공기뿐인 것에 주의하지 않으면 안 된다.
TCAS 항공기는 문의 시에 몇 MHz의 주파수를 이용하는가?
1030MHz
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 트랜스폰더(Transponder)를 구비한 모든 항공기 간에 통신이 행해지는 것이 필요하다. TCAS를 탑재한 각 항공기는, 정해진 범위내에 있는 다른 모든 항공기에 1030MHz 주파수로 "문의"를 수행하며 다른 모든 항공기는 1090MHz 주파수로 응답한다. 이 문의와 응답의 반복은 매초 몇 차례 행해진다. 이러한 지속적인 통신 교류를 통해서 주변 공역에 존재하는 잠재 충돌 위협 항공기(CPA, Closest Point of Approach)에 대한 시간을 계산하는데 상대 항공기의 위치, 고도, 속도에 의한 접근율(Closure rate)을 거리로 나눈 것이다. 이때 시간 값이 주 경고용 파라미터이다. 단, TCAS와 유사기종과 통신 대화할 수 있는 것은, 정상적으로 동작하고 있는 트랜스폰더를 장착한 항공기뿐인 것에 주의하지 않으면 안 된다.
TCAS 항공기는 응답 시에 몇 MHz의 주파수를 이용하는가?
1090MHz
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 트랜스폰더(Transponder)를 구비한 모든 항공기 간에 통신이 행해지는 것이 필요하다. TCAS를 탑재한 각 항공기는, 정해진 범위내에 있는 다른 모든 항공기에 1030MHz 주파수로 "문의"를 수행하며 다른 모든 항공기는 1090MHz 주파수로 응답한다. 이 문의와 응답의 반복은 매초 몇 차례 행해진다. 이러한 지속적인 통신 교류를 통해서 주변 공역에 존재하는 잠재 충돌 위협 항공기(CPA, Closest Point of Approach)에 대한 시간을 계산하는데 상대 항공기의 위치, 고도, 속도에 의한 접근율(Closure rate)을 거리로 나눈 것이다. 이때 시간 값이 주 경고용 파라미터이다. 단, TCAS와 유사기종과 통신 대화할 수 있는 것은, 정상적으로 동작하고 있는 트랜스폰더를 장착한 항공기뿐인 것에 주의하지 않으면 안 된다.
TCAS와 통신 대화 할수 있는 것은?
트랜스폰더를 장착한 항공기
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 트랜스폰더(Transponder)를 구비한 모든 항공기 간에 통신이 행해지는 것이 필요하다. TCAS를 탑재한 각 항공기는, 정해진 범위내에 있는 다른 모든 항공기에 1030MHz 주파수로 "문의"를 수행하며 다른 모든 항공기는 1090MHz 주파수로 응답한다. 이 문의와 응답의 반복은 매초 몇 차례 행해진다. 이러한 지속적인 통신 교류를 통해서 주변 공역에 존재하는 잠재 충돌 위협 항공기(CPA, Closest Point of Approach)에 대한 시간을 계산하는데 상대 항공기의 위치, 고도, 속도에 의한 접근율(Closure rate)을 거리로 나눈 것이다. 이때 시간 값이 주 경고용 파라미터이다. 단, TCAS와 유사기종과 통신 대화할 수 있는 것은, 정상적으로 동작하고 있는 트랜스폰더를 장착한 항공기뿐인 것에 주의하지 않으면 안 된다.
TCAS탑재한 항공기가 문의를 수행하는 주파수는?
1030MHz
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 트랜스폰더(Transponder)를 구비한 모든 항공기 간에 통신이 행해지는 것이 필요하다. TCAS를 탑재한 각 항공기는, 정해진 범위내에 있는 다른 모든 항공기에 1030MHz 주파수로 "문의"를 수행하며 다른 모든 항공기는 1090MHz 주파수로 응답한다. 이 문의와 응답의 반복은 매초 몇 차례 행해진다. 이러한 지속적인 통신 교류를 통해서 주변 공역에 존재하는 잠재 충돌 위협 항공기(CPA, Closest Point of Approach)에 대한 시간을 계산하는데 상대 항공기의 위치, 고도, 속도에 의한 접근율(Closure rate)을 거리로 나눈 것이다. 이때 시간 값이 주 경고용 파라미터이다. 단, TCAS와 유사기종과 통신 대화할 수 있는 것은, 정상적으로 동작하고 있는 트랜스폰더를 장착한 항공기뿐인 것에 주의하지 않으면 안 된다.
통신하는 것이 필요한 모든 항공기에 구비되어야 하는 것은?
트랜스폰더(Transponder)
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 트랜스폰더(Transponder)를 구비한 모든 항공기 간에 통신이 행해지는 것이 필요하다. TCAS를 탑재한 각 항공기는, 정해진 범위내에 있는 다른 모든 항공기에 1030MHz 주파수로 "문의"를 수행하며 다른 모든 항공기는 1090MHz 주파수로 응답한다. 이 문의와 응답의 반복은 매초 몇 차례 행해진다. 이러한 지속적인 통신 교류를 통해서 주변 공역에 존재하는 잠재 충돌 위협 항공기(CPA, Closest Point of Approach)에 대한 시간을 계산하는데 상대 항공기의 위치, 고도, 속도에 의한 접근율(Closure rate)을 거리로 나눈 것이다. 이때 시간 값이 주 경고용 파라미터이다. 단, TCAS와 유사기종과 통신 대화할 수 있는 것은, 정상적으로 동작하고 있는 트랜스폰더를 장착한 항공기뿐인 것에 주의하지 않으면 안 된다.
공중충돌방지장치의 문의를 수행하는 주파수는 몇 인가?
1030MHz 주파수
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 트랜스폰더(Transponder)를 구비한 모든 항공기 간에 통신이 행해지는 것이 필요하다. TCAS를 탑재한 각 항공기는, 정해진 범위내에 있는 다른 모든 항공기에 1030MHz 주파수로 "문의"를 수행하며 다른 모든 항공기는 1090MHz 주파수로 응답한다. 이 문의와 응답의 반복은 매초 몇 차례 행해진다. 이러한 지속적인 통신 교류를 통해서 주변 공역에 존재하는 잠재 충돌 위협 항공기(CPA, Closest Point of Approach)에 대한 시간을 계산하는데 상대 항공기의 위치, 고도, 속도에 의한 접근율(Closure rate)을 거리로 나눈 것이다. 이때 시간 값이 주 경고용 파라미터이다. 단, TCAS와 유사기종과 통신 대화할 수 있는 것은, 정상적으로 동작하고 있는 트랜스폰더를 장착한 항공기뿐인 것에 주의하지 않으면 안 된다.
공중충돌방지장치의 응답을 수행하는 주파수는 몇 인가?
1090MHz 주파수
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 적합한 트랜스폰더를 탑재한 항공기에서는 식별자, 현재 위치, 고도, 대기속도와 같은 정보를 포함한 방송형자동종속감시(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast : ADS-B)신호가 송신된다. 이 신호는 TCAS의 응답과 같이 1090MHz 주파수로 송신되어 ADS-B 메시지를 처리할 수 있다. ADS-B 메시지를 처리할 수 있는 TCAS 장치는 통상 TCAS 메시지와 함께 ADS-B 메시지를 사용하고, 예측 능력과 상황 표시의 강화가 가능해진다. 이 방법을 「하이브리드 감시」라고 불리고 있다. 능동형 TCAS가 감시할 수 있는 범위는 40 해리인 점을 비교해 보면 ADS-B는 약 100 해리 이상의 원거리로부터 수동적으로 수신할 수 있다고 하는 것뿐만이 아니라, ADS-B 메시지에는 추가 정보(대기속도등)가 포함되어 있는 것으로 예측 능력이 향상된다. ADS-B 메시지 안에 있는 식별 정보는 조정석에 있는 전시기에서 다른 항공기에 식별자를 붙이기 위해서 사용하거나 상황인식을 개선할 수 있다. 하이브리드 감시를 사용했을 경우에서도 TCAS 의 기본적인 충돌방지 기능에는 변화는 없다.
트랜스폰더를 탑재한 항공기에서 송신되는 것으로, 식별자와 현재 위치 그리고 고도 등을 포함하는 신호의 영어 약어는?
ADS-B
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 적합한 트랜스폰더를 탑재한 항공기에서는 식별자, 현재 위치, 고도, 대기속도와 같은 정보를 포함한 방송형자동종속감시(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast : ADS-B)신호가 송신된다. 이 신호는 TCAS의 응답과 같이 1090MHz 주파수로 송신되어 ADS-B 메시지를 처리할 수 있다. ADS-B 메시지를 처리할 수 있는 TCAS 장치는 통상 TCAS 메시지와 함께 ADS-B 메시지를 사용하고, 예측 능력과 상황 표시의 강화가 가능해진다. 이 방법을 「하이브리드 감시」라고 불리고 있다. 능동형 TCAS가 감시할 수 있는 범위는 40 해리인 점을 비교해 보면 ADS-B는 약 100 해리 이상의 원거리로부터 수동적으로 수신할 수 있다고 하는 것뿐만이 아니라, ADS-B 메시지에는 추가 정보(대기속도등)가 포함되어 있는 것으로 예측 능력이 향상된다. ADS-B 메시지 안에 있는 식별 정보는 조정석에 있는 전시기에서 다른 항공기에 식별자를 붙이기 위해서 사용하거나 상황인식을 개선할 수 있다. 하이브리드 감시를 사용했을 경우에서도 TCAS 의 기본적인 충돌방지 기능에는 변화는 없다.
능동형 TCAS의 감시 범위는 몇 해리인가?
40 해리
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 적합한 트랜스폰더를 탑재한 항공기에서는 식별자, 현재 위치, 고도, 대기속도와 같은 정보를 포함한 방송형자동종속감시(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast : ADS-B)신호가 송신된다. 이 신호는 TCAS의 응답과 같이 1090MHz 주파수로 송신되어 ADS-B 메시지를 처리할 수 있다. ADS-B 메시지를 처리할 수 있는 TCAS 장치는 통상 TCAS 메시지와 함께 ADS-B 메시지를 사용하고, 예측 능력과 상황 표시의 강화가 가능해진다. 이 방법을 「하이브리드 감시」라고 불리고 있다. 능동형 TCAS가 감시할 수 있는 범위는 40 해리인 점을 비교해 보면 ADS-B는 약 100 해리 이상의 원거리로부터 수동적으로 수신할 수 있다고 하는 것뿐만이 아니라, ADS-B 메시지에는 추가 정보(대기속도등)가 포함되어 있는 것으로 예측 능력이 향상된다. ADS-B 메시지 안에 있는 식별 정보는 조정석에 있는 전시기에서 다른 항공기에 식별자를 붙이기 위해서 사용하거나 상황인식을 개선할 수 있다. 하이브리드 감시를 사용했을 경우에서도 TCAS 의 기본적인 충돌방지 기능에는 변화는 없다.
트랜스 폰더를 탑재한 항공기에서 송신되는 신호는 무엇인가?
ADS-B
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 적합한 트랜스폰더를 탑재한 항공기에서는 식별자, 현재 위치, 고도, 대기속도와 같은 정보를 포함한 방송형자동종속감시(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast : ADS-B)신호가 송신된다. 이 신호는 TCAS의 응답과 같이 1090MHz 주파수로 송신되어 ADS-B 메시지를 처리할 수 있다. ADS-B 메시지를 처리할 수 있는 TCAS 장치는 통상 TCAS 메시지와 함께 ADS-B 메시지를 사용하고, 예측 능력과 상황 표시의 강화가 가능해진다. 이 방법을 「하이브리드 감시」라고 불리고 있다. 능동형 TCAS가 감시할 수 있는 범위는 40 해리인 점을 비교해 보면 ADS-B는 약 100 해리 이상의 원거리로부터 수동적으로 수신할 수 있다고 하는 것뿐만이 아니라, ADS-B 메시지에는 추가 정보(대기속도등)가 포함되어 있는 것으로 예측 능력이 향상된다. ADS-B 메시지 안에 있는 식별 정보는 조정석에 있는 전시기에서 다른 항공기에 식별자를 붙이기 위해서 사용하거나 상황인식을 개선할 수 있다. 하이브리드 감시를 사용했을 경우에서도 TCAS 의 기본적인 충돌방지 기능에는 변화는 없다.
방송형자동종속감시 신호가 포함하고 있는 정보 중 두가지를 말하시오.
식별자, 현재 위치
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 적합한 트랜스폰더를 탑재한 항공기에서는 식별자, 현재 위치, 고도, 대기속도와 같은 정보를 포함한 방송형자동종속감시(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast : ADS-B)신호가 송신된다. 이 신호는 TCAS의 응답과 같이 1090MHz 주파수로 송신되어 ADS-B 메시지를 처리할 수 있다. ADS-B 메시지를 처리할 수 있는 TCAS 장치는 통상 TCAS 메시지와 함께 ADS-B 메시지를 사용하고, 예측 능력과 상황 표시의 강화가 가능해진다. 이 방법을 「하이브리드 감시」라고 불리고 있다. 능동형 TCAS가 감시할 수 있는 범위는 40 해리인 점을 비교해 보면 ADS-B는 약 100 해리 이상의 원거리로부터 수동적으로 수신할 수 있다고 하는 것뿐만이 아니라, ADS-B 메시지에는 추가 정보(대기속도등)가 포함되어 있는 것으로 예측 능력이 향상된다. ADS-B 메시지 안에 있는 식별 정보는 조정석에 있는 전시기에서 다른 항공기에 식별자를 붙이기 위해서 사용하거나 상황인식을 개선할 수 있다. 하이브리드 감시를 사용했을 경우에서도 TCAS 의 기본적인 충돌방지 기능에는 변화는 없다.
ADS-B메시지를 처리할수 있는 TCAS장치가 예측 능력 및 상황표시 강화가 가능해지는 방법은?
하이브리드 감시
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 적합한 트랜스폰더를 탑재한 항공기에서는 식별자, 현재 위치, 고도, 대기속도와 같은 정보를 포함한 방송형자동종속감시(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast : ADS-B)신호가 송신된다. 이 신호는 TCAS의 응답과 같이 1090MHz 주파수로 송신되어 ADS-B 메시지를 처리할 수 있다. ADS-B 메시지를 처리할 수 있는 TCAS 장치는 통상 TCAS 메시지와 함께 ADS-B 메시지를 사용하고, 예측 능력과 상황 표시의 강화가 가능해진다. 이 방법을 「하이브리드 감시」라고 불리고 있다. 능동형 TCAS가 감시할 수 있는 범위는 40 해리인 점을 비교해 보면 ADS-B는 약 100 해리 이상의 원거리로부터 수동적으로 수신할 수 있다고 하는 것뿐만이 아니라, ADS-B 메시지에는 추가 정보(대기속도등)가 포함되어 있는 것으로 예측 능력이 향상된다. ADS-B 메시지 안에 있는 식별 정보는 조정석에 있는 전시기에서 다른 항공기에 식별자를 붙이기 위해서 사용하거나 상황인식을 개선할 수 있다. 하이브리드 감시를 사용했을 경우에서도 TCAS 의 기본적인 충돌방지 기능에는 변화는 없다.
트랜스폰더를 탑재한 항공기에서 송신 되는 신호 이름은 무엇인가?
방송형자동종속감시
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 적합한 트랜스폰더를 탑재한 항공기에서는 식별자, 현재 위치, 고도, 대기속도와 같은 정보를 포함한 방송형자동종속감시(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast : ADS-B)신호가 송신된다. 이 신호는 TCAS의 응답과 같이 1090MHz 주파수로 송신되어 ADS-B 메시지를 처리할 수 있다. ADS-B 메시지를 처리할 수 있는 TCAS 장치는 통상 TCAS 메시지와 함께 ADS-B 메시지를 사용하고, 예측 능력과 상황 표시의 강화가 가능해진다. 이 방법을 「하이브리드 감시」라고 불리고 있다. 능동형 TCAS가 감시할 수 있는 범위는 40 해리인 점을 비교해 보면 ADS-B는 약 100 해리 이상의 원거리로부터 수동적으로 수신할 수 있다고 하는 것뿐만이 아니라, ADS-B 메시지에는 추가 정보(대기속도등)가 포함되어 있는 것으로 예측 능력이 향상된다. ADS-B 메시지 안에 있는 식별 정보는 조정석에 있는 전시기에서 다른 항공기에 식별자를 붙이기 위해서 사용하거나 상황인식을 개선할 수 있다. 하이브리드 감시를 사용했을 경우에서도 TCAS 의 기본적인 충돌방지 기능에는 변화는 없다.
방송형자동종속감시는 TCAS 의 응답과 몇 주파수로 송신 되는가?
1090MHz 주파수
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 현재 사용되고 있는 TCAS 기술로, 대다수 상용 항공기에 탑재되어 있다. TCAS I의 모든 기능을 지원하며, 조종사에게 음성으로 현재 상황을 지시한다. 즉시 대처 및 위험 예방 기능이 있다. 즉시 대처해야 할 경우에는 "descend, descend"(강하하라) 또는 "climb, climb"(상승하라)와 같은 음성 안내가 나오며, 조종사에게 고도 변경을 지시한다. 위험 예방 시에는 조종사가 현재의 고도를 벗어나지 않도록 "monitor vertical speed"(수직 속도를 감시하라)와 같은 음성 안내가 나온다. TCAS 탑재 항공기끼리는 서로 충돌하지 않도록 사전에 교신이 이루어지며, 한 쪽 항공기에 강하 지시가 내려지면 다른 쪽에는 상승 지시를 내려서 두 항공기 간의 간격을 넓힌다.
TCAS가 조종사에게 현재 상황을 지시하는 매체는?
음성
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 현재 사용되고 있는 TCAS 기술로, 대다수 상용 항공기에 탑재되어 있다. TCAS I의 모든 기능을 지원하며, 조종사에게 음성으로 현재 상황을 지시한다. 즉시 대처 및 위험 예방 기능이 있다. 즉시 대처해야 할 경우에는 "descend, descend"(강하하라) 또는 "climb, climb"(상승하라)와 같은 음성 안내가 나오며, 조종사에게 고도 변경을 지시한다. 위험 예방 시에는 조종사가 현재의 고도를 벗어나지 않도록 "monitor vertical speed"(수직 속도를 감시하라)와 같은 음성 안내가 나온다. TCAS 탑재 항공기끼리는 서로 충돌하지 않도록 사전에 교신이 이루어지며, 한 쪽 항공기에 강하 지시가 내려지면 다른 쪽에는 상승 지시를 내려서 두 항공기 간의 간격을 넓힌다.
TCAS에서 "descend"와 반대되는 신호는?
climb
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 현재 사용되고 있는 TCAS 기술로, 대다수 상용 항공기에 탑재되어 있다. TCAS I의 모든 기능을 지원하며, 조종사에게 음성으로 현재 상황을 지시한다. 즉시 대처 및 위험 예방 기능이 있다. 즉시 대처해야 할 경우에는 "descend, descend"(강하하라) 또는 "climb, climb"(상승하라)와 같은 음성 안내가 나오며, 조종사에게 고도 변경을 지시한다. 위험 예방 시에는 조종사가 현재의 고도를 벗어나지 않도록 "monitor vertical speed"(수직 속도를 감시하라)와 같은 음성 안내가 나온다. TCAS 탑재 항공기끼리는 서로 충돌하지 않도록 사전에 교신이 이루어지며, 한 쪽 항공기에 강하 지시가 내려지면 다른 쪽에는 상승 지시를 내려서 두 항공기 간의 간격을 넓힌다.
descend,descend 또는 climb,climb 라는 안내가 나오는 경우는 어떤 경우인가?
즉시 대처해야 할 경우
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 현재 사용되고 있는 TCAS 기술로, 대다수 상용 항공기에 탑재되어 있다. TCAS I의 모든 기능을 지원하며, 조종사에게 음성으로 현재 상황을 지시한다. 즉시 대처 및 위험 예방 기능이 있다. 즉시 대처해야 할 경우에는 "descend, descend"(강하하라) 또는 "climb, climb"(상승하라)와 같은 음성 안내가 나오며, 조종사에게 고도 변경을 지시한다. 위험 예방 시에는 조종사가 현재의 고도를 벗어나지 않도록 "monitor vertical speed"(수직 속도를 감시하라)와 같은 음성 안내가 나온다. TCAS 탑재 항공기끼리는 서로 충돌하지 않도록 사전에 교신이 이루어지며, 한 쪽 항공기에 강하 지시가 내려지면 다른 쪽에는 상승 지시를 내려서 두 항공기 간의 간격을 넓힌다.
위험 예방 시 나오는 안내는 어떤 속도를 감시하라고 하는가?
vertical speed
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 현재 사용되고 있는 TCAS 기술로, 대다수 상용 항공기에 탑재되어 있다. TCAS I의 모든 기능을 지원하며, 조종사에게 음성으로 현재 상황을 지시한다. 즉시 대처 및 위험 예방 기능이 있다. 즉시 대처해야 할 경우에는 "descend, descend"(강하하라) 또는 "climb, climb"(상승하라)와 같은 음성 안내가 나오며, 조종사에게 고도 변경을 지시한다. 위험 예방 시에는 조종사가 현재의 고도를 벗어나지 않도록 "monitor vertical speed"(수직 속도를 감시하라)와 같은 음성 안내가 나온다. TCAS 탑재 항공기끼리는 서로 충돌하지 않도록 사전에 교신이 이루어지며, 한 쪽 항공기에 강하 지시가 내려지면 다른 쪽에는 상승 지시를 내려서 두 항공기 간의 간격을 넓힌다.
TCAS 탑재 항공기끼리 충돌을 방지하기 위해 사전에 이루어지는 것은?
교신
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 현재 사용되고 있는 TCAS 기술로, 대다수 상용 항공기에 탑재되어 있다. TCAS I의 모든 기능을 지원하며, 조종사에게 음성으로 현재 상황을 지시한다. 즉시 대처 및 위험 예방 기능이 있다. 즉시 대처해야 할 경우에는 "descend, descend"(강하하라) 또는 "climb, climb"(상승하라)와 같은 음성 안내가 나오며, 조종사에게 고도 변경을 지시한다. 위험 예방 시에는 조종사가 현재의 고도를 벗어나지 않도록 "monitor vertical speed"(수직 속도를 감시하라)와 같은 음성 안내가 나온다. TCAS 탑재 항공기끼리는 서로 충돌하지 않도록 사전에 교신이 이루어지며, 한 쪽 항공기에 강하 지시가 내려지면 다른 쪽에는 상승 지시를 내려서 두 항공기 간의 간격을 넓힌다.
조종사가 현재의 고도를 벗어나지 않도록 나오는 음성은 무엇인가?
수직 속도를 감시하라
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 현재 사용되고 있는 TCAS 기술로, 대다수 상용 항공기에 탑재되어 있다. TCAS I의 모든 기능을 지원하며, 조종사에게 음성으로 현재 상황을 지시한다. 즉시 대처 및 위험 예방 기능이 있다. 즉시 대처해야 할 경우에는 "descend, descend"(강하하라) 또는 "climb, climb"(상승하라)와 같은 음성 안내가 나오며, 조종사에게 고도 변경을 지시한다. 위험 예방 시에는 조종사가 현재의 고도를 벗어나지 않도록 "monitor vertical speed"(수직 속도를 감시하라)와 같은 음성 안내가 나온다. TCAS 탑재 항공기끼리는 서로 충돌하지 않도록 사전에 교신이 이루어지며, 한 쪽 항공기에 강하 지시가 내려지면 다른 쪽에는 상승 지시를 내려서 두 항공기 간의 간격을 넓힌다.
대다수 상용 항공기에 탑재 되어있는 기술은 무엇인가?
TCAS
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 가끔씩 거짓 경보를 울리기도 하지만, 모든 조종사는 TCAS 경보를 실제 경보로 간주하고 즉시 대응하라고 교육받는다. TCAS보다 더 위급한 경보는 속도 감소 및 대지접근 경보장치 메시지이다. 미국 연방 항공국 및 여러 국가의 항공 규칙은 TCAS-RA와 항공 관제실(ATC)의 지시가 서로 어긋날 때는 TCAS-RA의 메시지가 높은 우선 순위를 갖는다고 규정하였다. 항공 관제실보다는 TCAS의 정보가 더 정확하고 자세하기 때문이다. 한 쪽이 TCAS의 지시를 따르고 다른 쪽이 관제실의 지시를 따르면 위버링겐 상공 공중 충돌과 같은 사고가 일어난다. 양쪽 항공기 모두에 TCAS II 버전 7이 탑재되어 있으나, 한 쪽은 TCAS를 따랐고 다른 쪽은 관제실을 따라서 서로 충돌한 사고이다. TCAS II 버전 7.1은 이런 상황을 개선하기 위하여 한 쪽만 TCAS의 지시를 따르는 경우 그 지시를 뒤집는 기능이 추가될 예정이다.
TCAS 지시의 엇갈림을 막기 위해 한쪽만 TCAS의 지시를 따르는 경우 그 지시를 뒤집어버리는 기능을 탑재한 TCAS II의 버전은?
7.1
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 가끔씩 거짓 경보를 울리기도 하지만, 모든 조종사는 TCAS 경보를 실제 경보로 간주하고 즉시 대응하라고 교육받는다. TCAS보다 더 위급한 경보는 속도 감소 및 대지접근 경보장치 메시지이다. 미국 연방 항공국 및 여러 국가의 항공 규칙은 TCAS-RA와 항공 관제실(ATC)의 지시가 서로 어긋날 때는 TCAS-RA의 메시지가 높은 우선 순위를 갖는다고 규정하였다. 항공 관제실보다는 TCAS의 정보가 더 정확하고 자세하기 때문이다. 한 쪽이 TCAS의 지시를 따르고 다른 쪽이 관제실의 지시를 따르면 위버링겐 상공 공중 충돌과 같은 사고가 일어난다. 양쪽 항공기 모두에 TCAS II 버전 7이 탑재되어 있으나, 한 쪽은 TCAS를 따랐고 다른 쪽은 관제실을 따라서 서로 충돌한 사고이다. TCAS II 버전 7.1은 이런 상황을 개선하기 위하여 한 쪽만 TCAS의 지시를 따르는 경우 그 지시를 뒤집는 기능이 추가될 예정이다.
TCAS보다 더 위급한 경보장치는?
속도 감소 및 대지접근 경보장치
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 가끔씩 거짓 경보를 울리기도 하지만, 모든 조종사는 TCAS 경보를 실제 경보로 간주하고 즉시 대응하라고 교육받는다. TCAS보다 더 위급한 경보는 속도 감소 및 대지접근 경보장치 메시지이다. 미국 연방 항공국 및 여러 국가의 항공 규칙은 TCAS-RA와 항공 관제실(ATC)의 지시가 서로 어긋날 때는 TCAS-RA의 메시지가 높은 우선 순위를 갖는다고 규정하였다. 항공 관제실보다는 TCAS의 정보가 더 정확하고 자세하기 때문이다. 한 쪽이 TCAS의 지시를 따르고 다른 쪽이 관제실의 지시를 따르면 위버링겐 상공 공중 충돌과 같은 사고가 일어난다. 양쪽 항공기 모두에 TCAS II 버전 7이 탑재되어 있으나, 한 쪽은 TCAS를 따랐고 다른 쪽은 관제실을 따라서 서로 충돌한 사고이다. TCAS II 버전 7.1은 이런 상황을 개선하기 위하여 한 쪽만 TCAS의 지시를 따르는 경우 그 지시를 뒤집는 기능이 추가될 예정이다.
TCAS보다 급한 경보메세지는 뭐에 대한 것인가?
속도 감소 및 대지접근
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 가끔씩 거짓 경보를 울리기도 하지만, 모든 조종사는 TCAS 경보를 실제 경보로 간주하고 즉시 대응하라고 교육받는다. TCAS보다 더 위급한 경보는 속도 감소 및 대지접근 경보장치 메시지이다. 미국 연방 항공국 및 여러 국가의 항공 규칙은 TCAS-RA와 항공 관제실(ATC)의 지시가 서로 어긋날 때는 TCAS-RA의 메시지가 높은 우선 순위를 갖는다고 규정하였다. 항공 관제실보다는 TCAS의 정보가 더 정확하고 자세하기 때문이다. 한 쪽이 TCAS의 지시를 따르고 다른 쪽이 관제실의 지시를 따르면 위버링겐 상공 공중 충돌과 같은 사고가 일어난다. 양쪽 항공기 모두에 TCAS II 버전 7이 탑재되어 있으나, 한 쪽은 TCAS를 따랐고 다른 쪽은 관제실을 따라서 서로 충돌한 사고이다. TCAS II 버전 7.1은 이런 상황을 개선하기 위하여 한 쪽만 TCAS의 지시를 따르는 경우 그 지시를 뒤집는 기능이 추가될 예정이다.
항공 관제실과 TCAS-RA메세지중 어느 것이 더 우선순위를 갖는가?
TCAS-RA의 메시지
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 가끔씩 거짓 경보를 울리기도 하지만, 모든 조종사는 TCAS 경보를 실제 경보로 간주하고 즉시 대응하라고 교육받는다. TCAS보다 더 위급한 경보는 속도 감소 및 대지접근 경보장치 메시지이다. 미국 연방 항공국 및 여러 국가의 항공 규칙은 TCAS-RA와 항공 관제실(ATC)의 지시가 서로 어긋날 때는 TCAS-RA의 메시지가 높은 우선 순위를 갖는다고 규정하였다. 항공 관제실보다는 TCAS의 정보가 더 정확하고 자세하기 때문이다. 한 쪽이 TCAS의 지시를 따르고 다른 쪽이 관제실의 지시를 따르면 위버링겐 상공 공중 충돌과 같은 사고가 일어난다. 양쪽 항공기 모두에 TCAS II 버전 7이 탑재되어 있으나, 한 쪽은 TCAS를 따랐고 다른 쪽은 관제실을 따라서 서로 충돌한 사고이다. TCAS II 버전 7.1은 이런 상황을 개선하기 위하여 한 쪽만 TCAS의 지시를 따르는 경우 그 지시를 뒤집는 기능이 추가될 예정이다.
두 항공기가 서로 다른 지시를 따라서 일어난 사고는?
위버링겐 상공 공중 충돌
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 가끔씩 거짓 경보를 울리기도 하지만, 모든 조종사는 TCAS 경보를 실제 경보로 간주하고 즉시 대응하라고 교육받는다. TCAS보다 더 위급한 경보는 속도 감소 및 대지접근 경보장치 메시지이다. 미국 연방 항공국 및 여러 국가의 항공 규칙은 TCAS-RA와 항공 관제실(ATC)의 지시가 서로 어긋날 때는 TCAS-RA의 메시지가 높은 우선 순위를 갖는다고 규정하였다. 항공 관제실보다는 TCAS의 정보가 더 정확하고 자세하기 때문이다. 한 쪽이 TCAS의 지시를 따르고 다른 쪽이 관제실의 지시를 따르면 위버링겐 상공 공중 충돌과 같은 사고가 일어난다. 양쪽 항공기 모두에 TCAS II 버전 7이 탑재되어 있으나, 한 쪽은 TCAS를 따랐고 다른 쪽은 관제실을 따라서 서로 충돌한 사고이다. TCAS II 버전 7.1은 이런 상황을 개선하기 위하여 한 쪽만 TCAS의 지시를 따르는 경우 그 지시를 뒤집는 기능이 추가될 예정이다.
TCAS보다 더 위급한 경보는 무엇인가?
대지접근 경보장치
이 글은 공중충돌방지장치에 대한 글 입니다. 가끔씩 거짓 경보를 울리기도 하지만, 모든 조종사는 TCAS 경보를 실제 경보로 간주하고 즉시 대응하라고 교육받는다. TCAS보다 더 위급한 경보는 속도 감소 및 대지접근 경보장치 메시지이다. 미국 연방 항공국 및 여러 국가의 항공 규칙은 TCAS-RA와 항공 관제실(ATC)의 지시가 서로 어긋날 때는 TCAS-RA의 메시지가 높은 우선 순위를 갖는다고 규정하였다. 항공 관제실보다는 TCAS의 정보가 더 정확하고 자세하기 때문이다. 한 쪽이 TCAS의 지시를 따르고 다른 쪽이 관제실의 지시를 따르면 위버링겐 상공 공중 충돌과 같은 사고가 일어난다. 양쪽 항공기 모두에 TCAS II 버전 7이 탑재되어 있으나, 한 쪽은 TCAS를 따랐고 다른 쪽은 관제실을 따라서 서로 충돌한 사고이다. TCAS II 버전 7.1은 이런 상황을 개선하기 위하여 한 쪽만 TCAS의 지시를 따르는 경우 그 지시를 뒤집는 기능이 추가될 예정이다.
TCAS-RA와 ATC의 지시가 어긋날경우 우선순위가 높은 메시지는 무엇인가?
TCAS-RA
이 글은 김현주_(1977년)에 대한 글 입니다. 공식 데뷔는 김현철의 뮤직비디오 《일생을》에 출연했을 때부터이며 1997년 MBC 미니시리즈 《내가 사는 이유》의 푼수데기 술집 작부 역할을 통해 브라운관 데뷔를 하게 된다. 이후 꾸준히 브라운관에서 조연 역할을 맡아 인지도를 쌓았다가 2000년 SBS 특별기획 드라마 《덕이》에서 타이틀롤이자 주연인 정귀덕 역으로 열연하며 같은 해 우수상을 받았다. 이후 출연했던 드라마 《상도》와 《그 여자네 집》이 연이어 히트를 치면서 많은 사랑을 받았다. 그러다가 2002년 SBS 드라마 《유리구두》에서 주인공 이선우(김윤희)역으로 열연 다시 한 번 우수연기상과 10대스타상을 수상하며 연기 잘하는 배우로 인정받기 시작했다. 이후 꾸준히 드라마에 출연하는데 "김현주가 주인공을 하는 드라마는 중박 이상은 친다"라는 속설이 돌 정도로 출연했던 모든 작품이 사랑을 받는다.
김현주가 데뷔한 뮤직비디오의 가수는?
김현철
이 글은 김현주_(1977년)에 대한 글 입니다. 공식 데뷔는 김현철의 뮤직비디오 《일생을》에 출연했을 때부터이며 1997년 MBC 미니시리즈 《내가 사는 이유》의 푼수데기 술집 작부 역할을 통해 브라운관 데뷔를 하게 된다. 이후 꾸준히 브라운관에서 조연 역할을 맡아 인지도를 쌓았다가 2000년 SBS 특별기획 드라마 《덕이》에서 타이틀롤이자 주연인 정귀덕 역으로 열연하며 같은 해 우수상을 받았다. 이후 출연했던 드라마 《상도》와 《그 여자네 집》이 연이어 히트를 치면서 많은 사랑을 받았다. 그러다가 2002년 SBS 드라마 《유리구두》에서 주인공 이선우(김윤희)역으로 열연 다시 한 번 우수연기상과 10대스타상을 수상하며 연기 잘하는 배우로 인정받기 시작했다. 이후 꾸준히 드라마에 출연하는데 "김현주가 주인공을 하는 드라마는 중박 이상은 친다"라는 속설이 돌 정도로 출연했던 모든 작품이 사랑을 받는다.
김현주가 정귀덕 역으로 출연한 드라마는?
덕이
이 글은 김현주_(1977년)에 대한 글 입니다. 공식 데뷔는 김현철의 뮤직비디오 《일생을》에 출연했을 때부터이며 1997년 MBC 미니시리즈 《내가 사는 이유》의 푼수데기 술집 작부 역할을 통해 브라운관 데뷔를 하게 된다. 이후 꾸준히 브라운관에서 조연 역할을 맡아 인지도를 쌓았다가 2000년 SBS 특별기획 드라마 《덕이》에서 타이틀롤이자 주연인 정귀덕 역으로 열연하며 같은 해 우수상을 받았다. 이후 출연했던 드라마 《상도》와 《그 여자네 집》이 연이어 히트를 치면서 많은 사랑을 받았다. 그러다가 2002년 SBS 드라마 《유리구두》에서 주인공 이선우(김윤희)역으로 열연 다시 한 번 우수연기상과 10대스타상을 수상하며 연기 잘하는 배우로 인정받기 시작했다. 이후 꾸준히 드라마에 출연하는데 "김현주가 주인공을 하는 드라마는 중박 이상은 친다"라는 속설이 돌 정도로 출연했던 모든 작품이 사랑을 받는다.
김현주가 데뷔했던 김현철의 뮤직비디오 제목은?
일생을
이 글은 김현주_(1977년)에 대한 글 입니다. 공식 데뷔는 김현철의 뮤직비디오 《일생을》에 출연했을 때부터이며 1997년 MBC 미니시리즈 《내가 사는 이유》의 푼수데기 술집 작부 역할을 통해 브라운관 데뷔를 하게 된다. 이후 꾸준히 브라운관에서 조연 역할을 맡아 인지도를 쌓았다가 2000년 SBS 특별기획 드라마 《덕이》에서 타이틀롤이자 주연인 정귀덕 역으로 열연하며 같은 해 우수상을 받았다. 이후 출연했던 드라마 《상도》와 《그 여자네 집》이 연이어 히트를 치면서 많은 사랑을 받았다. 그러다가 2002년 SBS 드라마 《유리구두》에서 주인공 이선우(김윤희)역으로 열연 다시 한 번 우수연기상과 10대스타상을 수상하며 연기 잘하는 배우로 인정받기 시작했다. 이후 꾸준히 드라마에 출연하는데 "김현주가 주인공을 하는 드라마는 중박 이상은 친다"라는 속설이 돌 정도로 출연했던 모든 작품이 사랑을 받는다.
김현주가 우수연기상과 10대 스타상을 수상하게 된 작품명은?
《유리구두》
이 글은 김현주_(1977년)에 대한 글 입니다. 공식 데뷔는 김현철의 뮤직비디오 《일생을》에 출연했을 때부터이며 1997년 MBC 미니시리즈 《내가 사는 이유》의 푼수데기 술집 작부 역할을 통해 브라운관 데뷔를 하게 된다. 이후 꾸준히 브라운관에서 조연 역할을 맡아 인지도를 쌓았다가 2000년 SBS 특별기획 드라마 《덕이》에서 타이틀롤이자 주연인 정귀덕 역으로 열연하며 같은 해 우수상을 받았다. 이후 출연했던 드라마 《상도》와 《그 여자네 집》이 연이어 히트를 치면서 많은 사랑을 받았다. 그러다가 2002년 SBS 드라마 《유리구두》에서 주인공 이선우(김윤희)역으로 열연 다시 한 번 우수연기상과 10대스타상을 수상하며 연기 잘하는 배우로 인정받기 시작했다. 이후 꾸준히 드라마에 출연하는데 "김현주가 주인공을 하는 드라마는 중박 이상은 친다"라는 속설이 돌 정도로 출연했던 모든 작품이 사랑을 받는다.
김현주의 1997년 브라운관 데뷔작으로, 푼수데기 술집 작부 역할을 맡았던 MBC 미니시리즈의 제목은?
내가 사는 이유
이 글은 김현주_(1977년)에 대한 글 입니다. 공식 데뷔는 김현철의 뮤직비디오 《일생을》에 출연했을 때부터이며 1997년 MBC 미니시리즈 《내가 사는 이유》의 푼수데기 술집 작부 역할을 통해 브라운관 데뷔를 하게 된다. 이후 꾸준히 브라운관에서 조연 역할을 맡아 인지도를 쌓았다가 2000년 SBS 특별기획 드라마 《덕이》에서 타이틀롤이자 주연인 정귀덕 역으로 열연하며 같은 해 우수상을 받았다. 이후 출연했던 드라마 《상도》와 《그 여자네 집》이 연이어 히트를 치면서 많은 사랑을 받았다. 그러다가 2002년 SBS 드라마 《유리구두》에서 주인공 이선우(김윤희)역으로 열연 다시 한 번 우수연기상과 10대스타상을 수상하며 연기 잘하는 배우로 인정받기 시작했다. 이후 꾸준히 드라마에 출연하는데 "김현주가 주인공을 하는 드라마는 중박 이상은 친다"라는 속설이 돌 정도로 출연했던 모든 작품이 사랑을 받는다.
김현주에게 우수상을 안겨줬으며, 그녀가 타이틀롤이자 주연인 정귀덕 역으로 열연했던 2000년 SBS 특별기획 드라마의 제목은?
덕이
이 글은 김현주_(1977년)에 대한 글 입니다. 공식 데뷔는 김현철의 뮤직비디오 《일생을》에 출연했을 때부터이며 1997년 MBC 미니시리즈 《내가 사는 이유》의 푼수데기 술집 작부 역할을 통해 브라운관 데뷔를 하게 된다. 이후 꾸준히 브라운관에서 조연 역할을 맡아 인지도를 쌓았다가 2000년 SBS 특별기획 드라마 《덕이》에서 타이틀롤이자 주연인 정귀덕 역으로 열연하며 같은 해 우수상을 받았다. 이후 출연했던 드라마 《상도》와 《그 여자네 집》이 연이어 히트를 치면서 많은 사랑을 받았다. 그러다가 2002년 SBS 드라마 《유리구두》에서 주인공 이선우(김윤희)역으로 열연 다시 한 번 우수연기상과 10대스타상을 수상하며 연기 잘하는 배우로 인정받기 시작했다. 이후 꾸준히 드라마에 출연하는데 "김현주가 주인공을 하는 드라마는 중박 이상은 친다"라는 속설이 돌 정도로 출연했던 모든 작품이 사랑을 받는다.
2002년, 주인공 이선우 역으로 열연한 김현주에게 우수연기상과 10대스타상을 안겨준 SBS 드라마의 제목은?
유리구두
이 글은 김현주_(1977년)에 대한 글 입니다. 2007년 KBS 드라마 《인순이는 예쁘다》에서 살인전과자가 되어 세상에 홀로 남겨진 주인공 박인순 역으로 또 한번 연기력을 인정받았고, 2011년 MBC 드라마《반짝반짝 빛나는》에서는 어린 시절 뒤바뀐 운명으로 인해 두 집안 사이에서 갈등하는 주인공 한정원으로 열연하게 된다. 그러던 중 배우 커리어에서 유일하게 없었던 '악녀' 이미지에 도전하게 되는데, 2013년 JTBC에서 야심차게 선보인 드라마 《궁중잔혹사 - 꽃들의 전쟁》에서 인조대왕의 전폭적인 사랑을 받으며 세자 부부와 중전(장렬왕후)을 위협하는 희대의 악녀 귀인 조씨로 열연해 이미지 변신에도 성공한다. 이후 2014년 KBS 주말드라마《가족끼리 왜 이래》에서 이기적이지만 사랑에는 한없이 더딘 차강심 역으로 활약한다. 2015년 4년 전 함께 호흡을 맞췄던 배유미 작가의 신작《애인 있어요》에서 1인 2역(쌍둥이 도해강(독고온기)과 독고용기)으로 열연하며 그 해 SBS 시상식에서 주요부문 상을 휩쓴다. 거의 매해 한 편 이상의 작품에 출연하며 노력하는 배우로 이름을 알렸고, 특히 출연한 작품은 꾸준히 높은 시청률을 기록했다.
김현주가 <반짝반짝 빛나는>에서 맡은 역할의 이름은?
한정원
이 글은 김현주_(1977년)에 대한 글 입니다. 2007년 KBS 드라마 《인순이는 예쁘다》에서 살인전과자가 되어 세상에 홀로 남겨진 주인공 박인순 역으로 또 한번 연기력을 인정받았고, 2011년 MBC 드라마《반짝반짝 빛나는》에서는 어린 시절 뒤바뀐 운명으로 인해 두 집안 사이에서 갈등하는 주인공 한정원으로 열연하게 된다. 그러던 중 배우 커리어에서 유일하게 없었던 '악녀' 이미지에 도전하게 되는데, 2013년 JTBC에서 야심차게 선보인 드라마 《궁중잔혹사 - 꽃들의 전쟁》에서 인조대왕의 전폭적인 사랑을 받으며 세자 부부와 중전(장렬왕후)을 위협하는 희대의 악녀 귀인 조씨로 열연해 이미지 변신에도 성공한다. 이후 2014년 KBS 주말드라마《가족끼리 왜 이래》에서 이기적이지만 사랑에는 한없이 더딘 차강심 역으로 활약한다. 2015년 4년 전 함께 호흡을 맞췄던 배유미 작가의 신작《애인 있어요》에서 1인 2역(쌍둥이 도해강(독고온기)과 독고용기)으로 열연하며 그 해 SBS 시상식에서 주요부문 상을 휩쓴다. 거의 매해 한 편 이상의 작품에 출연하며 노력하는 배우로 이름을 알렸고, 특히 출연한 작품은 꾸준히 높은 시청률을 기록했다.
김현주가 1인 2역으로 나온 드라마는?
애인 있어요
이 글은 김현주_(1977년)에 대한 글 입니다. 2007년 KBS 드라마 《인순이는 예쁘다》에서 살인전과자가 되어 세상에 홀로 남겨진 주인공 박인순 역으로 또 한번 연기력을 인정받았고, 2011년 MBC 드라마《반짝반짝 빛나는》에서는 어린 시절 뒤바뀐 운명으로 인해 두 집안 사이에서 갈등하는 주인공 한정원으로 열연하게 된다. 그러던 중 배우 커리어에서 유일하게 없었던 '악녀' 이미지에 도전하게 되는데, 2013년 JTBC에서 야심차게 선보인 드라마 《궁중잔혹사 - 꽃들의 전쟁》에서 인조대왕의 전폭적인 사랑을 받으며 세자 부부와 중전(장렬왕후)을 위협하는 희대의 악녀 귀인 조씨로 열연해 이미지 변신에도 성공한다. 이후 2014년 KBS 주말드라마《가족끼리 왜 이래》에서 이기적이지만 사랑에는 한없이 더딘 차강심 역으로 활약한다. 2015년 4년 전 함께 호흡을 맞췄던 배유미 작가의 신작《애인 있어요》에서 1인 2역(쌍둥이 도해강(독고온기)과 독고용기)으로 열연하며 그 해 SBS 시상식에서 주요부문 상을 휩쓴다. 거의 매해 한 편 이상의 작품에 출연하며 노력하는 배우로 이름을 알렸고, 특히 출연한 작품은 꾸준히 높은 시청률을 기록했다.
드라마 반짝반짝 빛나는에서 김현주가 맡았던 배역 이름은?
한정원
이 글은 김현주_(1977년)에 대한 글 입니다. 2007년 KBS 드라마 《인순이는 예쁘다》에서 살인전과자가 되어 세상에 홀로 남겨진 주인공 박인순 역으로 또 한번 연기력을 인정받았고, 2011년 MBC 드라마《반짝반짝 빛나는》에서는 어린 시절 뒤바뀐 운명으로 인해 두 집안 사이에서 갈등하는 주인공 한정원으로 열연하게 된다. 그러던 중 배우 커리어에서 유일하게 없었던 '악녀' 이미지에 도전하게 되는데, 2013년 JTBC에서 야심차게 선보인 드라마 《궁중잔혹사 - 꽃들의 전쟁》에서 인조대왕의 전폭적인 사랑을 받으며 세자 부부와 중전(장렬왕후)을 위협하는 희대의 악녀 귀인 조씨로 열연해 이미지 변신에도 성공한다. 이후 2014년 KBS 주말드라마《가족끼리 왜 이래》에서 이기적이지만 사랑에는 한없이 더딘 차강심 역으로 활약한다. 2015년 4년 전 함께 호흡을 맞췄던 배유미 작가의 신작《애인 있어요》에서 1인 2역(쌍둥이 도해강(독고온기)과 독고용기)으로 열연하며 그 해 SBS 시상식에서 주요부문 상을 휩쓴다. 거의 매해 한 편 이상의 작품에 출연하며 노력하는 배우로 이름을 알렸고, 특히 출연한 작품은 꾸준히 높은 시청률을 기록했다.
2014년 김현주가 차강신이라는 캐릭터로 열연한 작품명은?
가족끼리 왜 이래
이 글은 김현주_(1977년)에 대한 글 입니다. 2007년 KBS 드라마 《인순이는 예쁘다》에서 살인전과자가 되어 세상에 홀로 남겨진 주인공 박인순 역으로 또 한번 연기력을 인정받았고, 2011년 MBC 드라마《반짝반짝 빛나는》에서는 어린 시절 뒤바뀐 운명으로 인해 두 집안 사이에서 갈등하는 주인공 한정원으로 열연하게 된다. 그러던 중 배우 커리어에서 유일하게 없었던 '악녀' 이미지에 도전하게 되는데, 2013년 JTBC에서 야심차게 선보인 드라마 《궁중잔혹사 - 꽃들의 전쟁》에서 인조대왕의 전폭적인 사랑을 받으며 세자 부부와 중전(장렬왕후)을 위협하는 희대의 악녀 귀인 조씨로 열연해 이미지 변신에도 성공한다. 이후 2014년 KBS 주말드라마《가족끼리 왜 이래》에서 이기적이지만 사랑에는 한없이 더딘 차강심 역으로 활약한다. 2015년 4년 전 함께 호흡을 맞췄던 배유미 작가의 신작《애인 있어요》에서 1인 2역(쌍둥이 도해강(독고온기)과 독고용기)으로 열연하며 그 해 SBS 시상식에서 주요부문 상을 휩쓴다. 거의 매해 한 편 이상의 작품에 출연하며 노력하는 배우로 이름을 알렸고, 특히 출연한 작품은 꾸준히 높은 시청률을 기록했다.
김현주가 귀인 조씨로 열연, 처음으로 '악녀' 이미지에 도전한 2013년 JTBC 드라마의 제목은?
궁중잔혹사 - 꽃들의 전쟁
이 글은 김현주_(1977년)에 대한 글 입니다. 2007년 KBS 드라마 《인순이는 예쁘다》에서 살인전과자가 되어 세상에 홀로 남겨진 주인공 박인순 역으로 또 한번 연기력을 인정받았고, 2011년 MBC 드라마《반짝반짝 빛나는》에서는 어린 시절 뒤바뀐 운명으로 인해 두 집안 사이에서 갈등하는 주인공 한정원으로 열연하게 된다. 그러던 중 배우 커리어에서 유일하게 없었던 '악녀' 이미지에 도전하게 되는데, 2013년 JTBC에서 야심차게 선보인 드라마 《궁중잔혹사 - 꽃들의 전쟁》에서 인조대왕의 전폭적인 사랑을 받으며 세자 부부와 중전(장렬왕후)을 위협하는 희대의 악녀 귀인 조씨로 열연해 이미지 변신에도 성공한다. 이후 2014년 KBS 주말드라마《가족끼리 왜 이래》에서 이기적이지만 사랑에는 한없이 더딘 차강심 역으로 활약한다. 2015년 4년 전 함께 호흡을 맞췄던 배유미 작가의 신작《애인 있어요》에서 1인 2역(쌍둥이 도해강(독고온기)과 독고용기)으로 열연하며 그 해 SBS 시상식에서 주요부문 상을 휩쓴다. 거의 매해 한 편 이상의 작품에 출연하며 노력하는 배우로 이름을 알렸고, 특히 출연한 작품은 꾸준히 높은 시청률을 기록했다.
2014년 KBS 주말드라마 <가족끼리 왜이래>에서 김현주가 맡은 이기적이지만 사랑에는 한없이 더딘 캐릭터의 이름은?
차강심
이 글은 김현주_(1977년)에 대한 글 입니다. 2007년 KBS 드라마 《인순이는 예쁘다》에서 살인전과자가 되어 세상에 홀로 남겨진 주인공 박인순 역으로 또 한번 연기력을 인정받았고, 2011년 MBC 드라마《반짝반짝 빛나는》에서는 어린 시절 뒤바뀐 운명으로 인해 두 집안 사이에서 갈등하는 주인공 한정원으로 열연하게 된다. 그러던 중 배우 커리어에서 유일하게 없었던 '악녀' 이미지에 도전하게 되는데, 2013년 JTBC에서 야심차게 선보인 드라마 《궁중잔혹사 - 꽃들의 전쟁》에서 인조대왕의 전폭적인 사랑을 받으며 세자 부부와 중전(장렬왕후)을 위협하는 희대의 악녀 귀인 조씨로 열연해 이미지 변신에도 성공한다. 이후 2014년 KBS 주말드라마《가족끼리 왜 이래》에서 이기적이지만 사랑에는 한없이 더딘 차강심 역으로 활약한다. 2015년 4년 전 함께 호흡을 맞췄던 배유미 작가의 신작《애인 있어요》에서 1인 2역(쌍둥이 도해강(독고온기)과 독고용기)으로 열연하며 그 해 SBS 시상식에서 주요부문 상을 휩쓴다. 거의 매해 한 편 이상의 작품에 출연하며 노력하는 배우로 이름을 알렸고, 특히 출연한 작품은 꾸준히 높은 시청률을 기록했다.
김현주가 1인 2역을 맡아 펼친 열연을 통해 2015년 SBS 시상식에서 주요부문 상을 휩쓸었던 드라마의 제목은?
애인 있어요
이 글은 국제_물품_매매_계약에_관한_유엔_협약에 대한 글 입니다. 국제 물품 매매 계약에 관한 유엔 협약(United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods, CISG)은 국제적 계약법에 관한 협정이다. 유엔통일매매법이라고도 부른다. 이 협약은 유엔 국제 무역법 위원회에 의하여 성안되고, 1980년 3월 오스트리아 빈에서 열린 외교회의에 참석한 62개 국가와 8개의 국제기구가 만장일치로 이 협약을 통과시켰으므로 종종 빈 협약이라고도 한다. 이 협약의 목적은 기본적으로 국제물품매매계약에 관하여 국제적으로 통일된 상관습을 성문화함으로써 무역거래의 법률적인 장벽을 제거하는데 공헌하며, 국제무역의 발전을 증진시키기 위한 것이다. 그 후, 85개국(2017년 3월 기준)이 조인을 한 성공적인 국제조약이다.
국제 물품 매매 계약에 관한 유엔 협약의 영문 약자는 무엇인가?
CISG
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CISG의 주된 목적이 무엇인가?
국제무역의 발전
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2017년 3월 기준, CISG에는 총 몇 개 국가가 조인하였는가?
85개국
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국제물품 매매계약에 관한 유엔협약은 무엇의 발전을 위한것인가?
국제무역
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국제물품 매매계약에 관한 유엔협약이 최초로 통과된 연도는?
1980년
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국제물품 매매계약에 관한 유엔협약의 또다른 명칭은?
유엔통일매매법
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국제 물품 매매 계약에 관한 국제적 계약법 협정은 무엇일까?
유엔 협약
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유엔통일매매법의 다른 이름은 무엇일까?
빈 협약
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유엔통일매매법이 조인에 성공한 나라는 몇 개국일까?
85개국
이 글은 국제_물품_매매_계약에_관한_유엔_협약에 대한 글 입니다. 이 협약은 국제적인 매매에 있어서 예측가능성을 높이게 되며, 체약국에 있어서는 이 협약이 국제매매에 관한 한 국내법에 우선하여 적용될 것이므로 체약국들간에 매매법의 통일을 기할 수 있는 계기가 되며, 국제무역거래에서 단순하면서도 합리적인 규점을 제시함으로써 당사자들의 예측가능성을 제공하여 보다 활발한 무역거래의 발전에 큰 역할을 할 것이며, 평등과 상호이익을 기초로 하는 국제무역의 발전에 국가간의 우호를 촉진하는데 중요한 요소임을 고려하여 국제무역에 있어서 법률적 장벽을 제거, 자국의 무역발전을 통한 국가경제의 발전을 기대할 수 있다. 이 협약은 〈유럽계약법원칙〉(Principles of European Contract Law : PECL)과 〈국제상사계약원칙〉(Principles of International Commercial Contracts: PICC)에도 큰 영향을 미친 결과, 이제 이 협약의 개념과 용어는 매매계약법의 국제적인 공용어(lingua franca)가 되었다고 하여도 지나친 말이 아니다
CISG 협약을 통하여 얻을 수 있는 가장 주요 요소는 무엇인가?
자국의 무역발전을 통한 국가경제의 발전
이 글은 국제_물품_매매_계약에_관한_유엔_협약에 대한 글 입니다. 이 협약은 국제적인 매매에 있어서 예측가능성을 높이게 되며, 체약국에 있어서는 이 협약이 국제매매에 관한 한 국내법에 우선하여 적용될 것이므로 체약국들간에 매매법의 통일을 기할 수 있는 계기가 되며, 국제무역거래에서 단순하면서도 합리적인 규점을 제시함으로써 당사자들의 예측가능성을 제공하여 보다 활발한 무역거래의 발전에 큰 역할을 할 것이며, 평등과 상호이익을 기초로 하는 국제무역의 발전에 국가간의 우호를 촉진하는데 중요한 요소임을 고려하여 국제무역에 있어서 법률적 장벽을 제거, 자국의 무역발전을 통한 국가경제의 발전을 기대할 수 있다. 이 협약은 〈유럽계약법원칙〉(Principles of European Contract Law : PECL)과 〈국제상사계약원칙〉(Principles of International Commercial Contracts: PICC)에도 큰 영향을 미친 결과, 이제 이 협약의 개념과 용어는 매매계약법의 국제적인 공용어(lingua franca)가 되었다고 하여도 지나친 말이 아니다
유럽계약법원칙을 영어 약자로 무엇이라고 하는가?
PECL
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국제상사계약원칙을 영어 약자로 무엇이라고 하는가?
PICC
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국제물품 매매계약에 관한 유엔협약은 어떤 법의 공용어라고 할수있는가?
매매계약법
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국제물품 매매계약에 관한 유엔협약은 어떤 법의 통일을 기할 수 있는가?
매매법
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국제 물품 매매 계약에 관한 유엔 협약은 국제적인 매매에 있어서 무엇을 높이게 되었나?
예측가능성
이 글은 국제_물품_매매_계약에_관한_유엔_협약에 대한 글 입니다. 이 협약은 국제적인 매매에 있어서 예측가능성을 높이게 되며, 체약국에 있어서는 이 협약이 국제매매에 관한 한 국내법에 우선하여 적용될 것이므로 체약국들간에 매매법의 통일을 기할 수 있는 계기가 되며, 국제무역거래에서 단순하면서도 합리적인 규점을 제시함으로써 당사자들의 예측가능성을 제공하여 보다 활발한 무역거래의 발전에 큰 역할을 할 것이며, 평등과 상호이익을 기초로 하는 국제무역의 발전에 국가간의 우호를 촉진하는데 중요한 요소임을 고려하여 국제무역에 있어서 법률적 장벽을 제거, 자국의 무역발전을 통한 국가경제의 발전을 기대할 수 있다. 이 협약은 〈유럽계약법원칙〉(Principles of European Contract Law : PECL)과 〈국제상사계약원칙〉(Principles of International Commercial Contracts: PICC)에도 큰 영향을 미친 결과, 이제 이 협약의 개념과 용어는 매매계약법의 국제적인 공용어(lingua franca)가 되었다고 하여도 지나친 말이 아니다
국제 물품 매매 계약에 관한 유엔 협약의 영향은 받은 것은 유럽계약법원칙과 무엇일까?
국제상사계약원칙
이 글은 국제_물품_매매_계약에_관한_유엔_협약에 대한 글 입니다. 계약이 국경을 넘어 이루어지는 국제 물품 매매 거래에 있어서는 다양하고 복잡한 특성으로 인하여 발생할 수 있는 모든 사안에 대하여 계약상의 권리와 의무 관계를 명확히 규정한다는 것은 불가능하다. 그래서, 국제물품매매계약에 있어서는 당해 거래에 참여한 계약당사자간 자치의 원칙에 따라 상거래계로부터 오랜 기간을 통해 형성되어온 관습 및 관행이 존중된다. 현대 국제상거래에 있어서도 물품이 계약에 적합한 것인지의 여부도 어디까지나 당사자 간의 계약에 의하여 판단된다. 그러나 국제물품매매의 특성 상, 당사자가 기대하지 않았던 일련의 장애가 발생하기 쉬울 뿐더러, 예측된 사태가 발생한 경우에도 계약내용에 대한 당사자의 법리적 해석이 다를 수 있고, 당사자간의 제도 그리고 관습이 서로 상이하므로 인하여 분쟁이 발생할 수도 있다. 이러한 불명확성과 분쟁을 해결하고자 할 경우, 여기에 어느 국가의 계약법을 적용할 것인가 하는 문제가 대두된다. 국제무역거래에서는 일반적으로 당사자 자치를 폭넓게 인정하고 있으므로, 오랜 경험과 전문적인 지식을 토대로 만들어진 정형화된 계약서 또는 거래 관행상의 합의로써 준거법(準據法)을 지정할 수 있다. 준거법의 지정은 중요한 문제이다. 그러나 각국의 매매에 관한 법이 서로 상당한 차이를 보이고 있고 ― 예를 들면 영미법 국가와 대륙법 국가 사이에 거래가 이루어지는 경우가 그러하다 ― 이 경우, 한 나라의 계약법을 다른 나라 사람이 제대로 알 수 없는 경우도 있고, 이로 인해 계약당사자의 이해관계가 서로 대립되므로 계약당사자들에게 공평하게 적용할 수 있는 제3국의 법을 찾기란 현실적으로 많은 어려움이 있다. 이러한 문제는 국제사법에 의해서 준거법을 결정함으로써 해결될 수도 있다. 그러나, 이와 같이 통일된 계약법이 존재하지 않는다는 것 자체가 거래에 커다란 걸림돌이 된다. 통일된 계약법이 존재하지 않는다면 계약관계의 내용과 발생한 분쟁의 법적 결과 등을 예측할 수 없기 때문이다. 불확실성은 거래 그 자체를 방해하게 된다. 따라서 국제적인 거래에 있어서 통일된 계약법의 필요성은 항상 제기되어 왔다. 국제 물품 매매 계약에 관한 유엔 협약은 이에 대한 대표적인 노력의 산물이다.
상거래인 사이에서 만들어진 거래 관행은 어떤 원칙에 따라 형성되어 왔는가?
자치의 원칙
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거래당사자 사이에서 공평하게 적용시킬 준거법은 무엇에 의해서 결정되는가?
국제사법
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국제무역거래에서 관행상의 합의로써 지정할 수 있는 법은?
준거법
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국제적 거래에서 필요성이 제기되어온 법은?
통일된 계약법
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현대 국제상거래에 있어서 물품이 계약에 적합한 것인지의 여부를 판단하는 것은 누구일까?
당사자
이 글은 국제_물품_매매_계약에_관한_유엔_협약에 대한 글 입니다. 계약이 국경을 넘어 이루어지는 국제 물품 매매 거래에 있어서는 다양하고 복잡한 특성으로 인하여 발생할 수 있는 모든 사안에 대하여 계약상의 권리와 의무 관계를 명확히 규정한다는 것은 불가능하다. 그래서, 국제물품매매계약에 있어서는 당해 거래에 참여한 계약당사자간 자치의 원칙에 따라 상거래계로부터 오랜 기간을 통해 형성되어온 관습 및 관행이 존중된다. 현대 국제상거래에 있어서도 물품이 계약에 적합한 것인지의 여부도 어디까지나 당사자 간의 계약에 의하여 판단된다. 그러나 국제물품매매의 특성 상, 당사자가 기대하지 않았던 일련의 장애가 발생하기 쉬울 뿐더러, 예측된 사태가 발생한 경우에도 계약내용에 대한 당사자의 법리적 해석이 다를 수 있고, 당사자간의 제도 그리고 관습이 서로 상이하므로 인하여 분쟁이 발생할 수도 있다. 이러한 불명확성과 분쟁을 해결하고자 할 경우, 여기에 어느 국가의 계약법을 적용할 것인가 하는 문제가 대두된다. 국제무역거래에서는 일반적으로 당사자 자치를 폭넓게 인정하고 있으므로, 오랜 경험과 전문적인 지식을 토대로 만들어진 정형화된 계약서 또는 거래 관행상의 합의로써 준거법(準據法)을 지정할 수 있다. 준거법의 지정은 중요한 문제이다. 그러나 각국의 매매에 관한 법이 서로 상당한 차이를 보이고 있고 ― 예를 들면 영미법 국가와 대륙법 국가 사이에 거래가 이루어지는 경우가 그러하다 ― 이 경우, 한 나라의 계약법을 다른 나라 사람이 제대로 알 수 없는 경우도 있고, 이로 인해 계약당사자의 이해관계가 서로 대립되므로 계약당사자들에게 공평하게 적용할 수 있는 제3국의 법을 찾기란 현실적으로 많은 어려움이 있다. 이러한 문제는 국제사법에 의해서 준거법을 결정함으로써 해결될 수도 있다. 그러나, 이와 같이 통일된 계약법이 존재하지 않는다는 것 자체가 거래에 커다란 걸림돌이 된다. 통일된 계약법이 존재하지 않는다면 계약관계의 내용과 발생한 분쟁의 법적 결과 등을 예측할 수 없기 때문이다. 불확실성은 거래 그 자체를 방해하게 된다. 따라서 국제적인 거래에 있어서 통일된 계약법의 필요성은 항상 제기되어 왔다. 국제 물품 매매 계약에 관한 유엔 협약은 이에 대한 대표적인 노력의 산물이다.
통일된 계약법의 필요성을 위해 만들어진 것은 무엇일까?
국제 물품 매매 계약에 관한 유엔 협약
이 글은 국제_물품_매매_계약에_관한_유엔_협약에 대한 글 입니다. 이 협약은 자기집행적(self-executing) 조약에 속하는 바, 그 근거로는 첫째 협약 제2편의 계약의 성립에 관한 규정을 두고 있는 점과 또한 제3편에서 계약당사자의 권리 · 의 무와 계약위반이 있는 경우 상대방의 구제를 다루는 일련의 규정을 두고 있는 것으로 미루어 볼 때, 이들 규정들은 별도의 입법적인 장치가 없더라도 국제매매에 적용이 가능하도록 구체적으로 규정하고 있기 때문이다. 둘째로 협약에 있어 별도의 입법조치가 요구되는 조항은 제4편 최종규정의 일부조항이며, 국제물품매매계약에 적용될 실질적인 규정을 담고 있는 제1편, 제2편 및 제3편의 조항은 모두 별도의 입법조치가 없더라도 충분히 적용가능하며, 협약자체도 국내에서 법률로서 효력을 가지기 위해 체약국에 별도의 입법을 하도록 요구하는 규정이 없다.
자기집행적 조약을 영어로 뭐라고 표현하는가?
자기집행적(self-executing)
이 글은 국제_물품_매매_계약에_관한_유엔_협약에 대한 글 입니다. 이 협약은 자기집행적(self-executing) 조약에 속하는 바, 그 근거로는 첫째 협약 제2편의 계약의 성립에 관한 규정을 두고 있는 점과 또한 제3편에서 계약당사자의 권리 · 의 무와 계약위반이 있는 경우 상대방의 구제를 다루는 일련의 규정을 두고 있는 것으로 미루어 볼 때, 이들 규정들은 별도의 입법적인 장치가 없더라도 국제매매에 적용이 가능하도록 구체적으로 규정하고 있기 때문이다. 둘째로 협약에 있어 별도의 입법조치가 요구되는 조항은 제4편 최종규정의 일부조항이며, 국제물품매매계약에 적용될 실질적인 규정을 담고 있는 제1편, 제2편 및 제3편의 조항은 모두 별도의 입법조치가 없더라도 충분히 적용가능하며, 협약자체도 국내에서 법률로서 효력을 가지기 위해 체약국에 별도의 입법을 하도록 요구하는 규정이 없다.
거래 당사자간 협약을 적용할 때, 추가의 입법조치가 필요한 조항은 몇 조항인가?
제4편 최종규정의 일부조항
이 글은 국제_물품_매매_계약에_관한_유엔_협약에 대한 글 입니다. 이 협약은 자기집행적(self-executing) 조약에 속하는 바, 그 근거로는 첫째 협약 제2편의 계약의 성립에 관한 규정을 두고 있는 점과 또한 제3편에서 계약당사자의 권리 · 의 무와 계약위반이 있는 경우 상대방의 구제를 다루는 일련의 규정을 두고 있는 것으로 미루어 볼 때, 이들 규정들은 별도의 입법적인 장치가 없더라도 국제매매에 적용이 가능하도록 구체적으로 규정하고 있기 때문이다. 둘째로 협약에 있어 별도의 입법조치가 요구되는 조항은 제4편 최종규정의 일부조항이며, 국제물품매매계약에 적용될 실질적인 규정을 담고 있는 제1편, 제2편 및 제3편의 조항은 모두 별도의 입법조치가 없더라도 충분히 적용가능하며, 협약자체도 국내에서 법률로서 효력을 가지기 위해 체약국에 별도의 입법을 하도록 요구하는 규정이 없다.
국제물품 매매계약에 관한 유엔협약은 어느 조약에 속하는가?
자기집행적(self-executing) 조약
이 글은 국제_물품_매매_계약에_관한_유엔_협약에 대한 글 입니다. 이 협약은 자기집행적(self-executing) 조약에 속하는 바, 그 근거로는 첫째 협약 제2편의 계약의 성립에 관한 규정을 두고 있는 점과 또한 제3편에서 계약당사자의 권리 · 의 무와 계약위반이 있는 경우 상대방의 구제를 다루는 일련의 규정을 두고 있는 것으로 미루어 볼 때, 이들 규정들은 별도의 입법적인 장치가 없더라도 국제매매에 적용이 가능하도록 구체적으로 규정하고 있기 때문이다. 둘째로 협약에 있어 별도의 입법조치가 요구되는 조항은 제4편 최종규정의 일부조항이며, 국제물품매매계약에 적용될 실질적인 규정을 담고 있는 제1편, 제2편 및 제3편의 조항은 모두 별도의 입법조치가 없더라도 충분히 적용가능하며, 협약자체도 국내에서 법률로서 효력을 가지기 위해 체약국에 별도의 입법을 하도록 요구하는 규정이 없다.
국제물품 매매계약에 관한 유엔협약에서 입법조치가 필요한 조항은?
제4편 최종규정의 일부조항
이 글은 국제_물품_매매_계약에_관한_유엔_협약에 대한 글 입니다. 이 협약은 자기집행적(self-executing) 조약에 속하는 바, 그 근거로는 첫째 협약 제2편의 계약의 성립에 관한 규정을 두고 있는 점과 또한 제3편에서 계약당사자의 권리 · 의 무와 계약위반이 있는 경우 상대방의 구제를 다루는 일련의 규정을 두고 있는 것으로 미루어 볼 때, 이들 규정들은 별도의 입법적인 장치가 없더라도 국제매매에 적용이 가능하도록 구체적으로 규정하고 있기 때문이다. 둘째로 협약에 있어 별도의 입법조치가 요구되는 조항은 제4편 최종규정의 일부조항이며, 국제물품매매계약에 적용될 실질적인 규정을 담고 있는 제1편, 제2편 및 제3편의 조항은 모두 별도의 입법조치가 없더라도 충분히 적용가능하며, 협약자체도 국내에서 법률로서 효력을 가지기 위해 체약국에 별도의 입법을 하도록 요구하는 규정이 없다.
국제 물품 매매 계약에 관한 유엔 협약은 어떤 조약에 속할까요?
자기집행적(self-executing) 조약
이 글은 국제_물품_매매_계약에_관한_유엔_협약에 대한 글 입니다. 이 협약은 자기집행적(self-executing) 조약에 속하는 바, 그 근거로는 첫째 협약 제2편의 계약의 성립에 관한 규정을 두고 있는 점과 또한 제3편에서 계약당사자의 권리 · 의 무와 계약위반이 있는 경우 상대방의 구제를 다루는 일련의 규정을 두고 있는 것으로 미루어 볼 때, 이들 규정들은 별도의 입법적인 장치가 없더라도 국제매매에 적용이 가능하도록 구체적으로 규정하고 있기 때문이다. 둘째로 협약에 있어 별도의 입법조치가 요구되는 조항은 제4편 최종규정의 일부조항이며, 국제물품매매계약에 적용될 실질적인 규정을 담고 있는 제1편, 제2편 및 제3편의 조항은 모두 별도의 입법조치가 없더라도 충분히 적용가능하며, 협약자체도 국내에서 법률로서 효력을 가지기 위해 체약국에 별도의 입법을 하도록 요구하는 규정이 없다.
국내에서 법률로서 효력을 가지기 위해 별도의 입법을 하도록 요구하는 규정이 없는 나라는?
체약국
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 편성 전체는 11호차에서 14호차까지 4량(M1sc+Tk+M1+M1)과 15호차에서 17호차까지 3량(M1+T+M1c)의 2유닛으로 구성되어 있으며, 전동차에는 E5계용으로 공통화 설계된 주변환장치를, 부수차에 주변압기와 집전장치를 탑재한다. 상하(床下) 기기는 산(山) 쪽에 점검빈도가 많은 주요 기기를 집중 배치시켜 관리를 용이하게 하고, 반대로 점검 빈도가 적은 기기는 주변환장치 중앙의 빈 공간에 배치되어 기기의 소형화를 꾀하고 있다. 보조 전원 장치는 11·17호차, 전동 공기압축기는 11·13·15·17호차에 탑재되고 있으며, 11호차에는 보조용 전동 공기 압축기를 탑재하고 있다. 이것은 이 차량의 공기 스프링에 의한 틸팅 시스템 등에 사용되는 압축 공기 소비가 많은 것을 고려해서이다.
신칸센 E6계 전동차는 몇 유닛으로 구성되어 있는가?
2유닛
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 편성 전체는 11호차에서 14호차까지 4량(M1sc+Tk+M1+M1)과 15호차에서 17호차까지 3량(M1+T+M1c)의 2유닛으로 구성되어 있으며, 전동차에는 E5계용으로 공통화 설계된 주변환장치를, 부수차에 주변압기와 집전장치를 탑재한다. 상하(床下) 기기는 산(山) 쪽에 점검빈도가 많은 주요 기기를 집중 배치시켜 관리를 용이하게 하고, 반대로 점검 빈도가 적은 기기는 주변환장치 중앙의 빈 공간에 배치되어 기기의 소형화를 꾀하고 있다. 보조 전원 장치는 11·17호차, 전동 공기압축기는 11·13·15·17호차에 탑재되고 있으며, 11호차에는 보조용 전동 공기 압축기를 탑재하고 있다. 이것은 이 차량의 공기 스프링에 의한 틸팅 시스템 등에 사용되는 압축 공기 소비가 많은 것을 고려해서이다.
신칸센 E6계 전동차에서 11호차와 17호차에 탑재된 장치는 무엇인가?
보조 전원 장치
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 편성 전체는 11호차에서 14호차까지 4량(M1sc+Tk+M1+M1)과 15호차에서 17호차까지 3량(M1+T+M1c)의 2유닛으로 구성되어 있으며, 전동차에는 E5계용으로 공통화 설계된 주변환장치를, 부수차에 주변압기와 집전장치를 탑재한다. 상하(床下) 기기는 산(山) 쪽에 점검빈도가 많은 주요 기기를 집중 배치시켜 관리를 용이하게 하고, 반대로 점검 빈도가 적은 기기는 주변환장치 중앙의 빈 공간에 배치되어 기기의 소형화를 꾀하고 있다. 보조 전원 장치는 11·17호차, 전동 공기압축기는 11·13·15·17호차에 탑재되고 있으며, 11호차에는 보조용 전동 공기 압축기를 탑재하고 있다. 이것은 이 차량의 공기 스프링에 의한 틸팅 시스템 등에 사용되는 압축 공기 소비가 많은 것을 고려해서이다.
신칸센_E6계_전동차는 부수차에 주변압기와 무엇을 탑재하는가?
집전장치
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 편성 전체는 11호차에서 14호차까지 4량(M1sc+Tk+M1+M1)과 15호차에서 17호차까지 3량(M1+T+M1c)의 2유닛으로 구성되어 있으며, 전동차에는 E5계용으로 공통화 설계된 주변환장치를, 부수차에 주변압기와 집전장치를 탑재한다. 상하(床下) 기기는 산(山) 쪽에 점검빈도가 많은 주요 기기를 집중 배치시켜 관리를 용이하게 하고, 반대로 점검 빈도가 적은 기기는 주변환장치 중앙의 빈 공간에 배치되어 기기의 소형화를 꾀하고 있다. 보조 전원 장치는 11·17호차, 전동 공기압축기는 11·13·15·17호차에 탑재되고 있으며, 11호차에는 보조용 전동 공기 압축기를 탑재하고 있다. 이것은 이 차량의 공기 스프링에 의한 틸팅 시스템 등에 사용되는 압축 공기 소비가 많은 것을 고려해서이다.
신칸센_E6계_전동차에서 보조용 전동 공기 압축기를 탑재하고 있는 차는?
11호차
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 편성 전체는 11호차에서 14호차까지 4량(M1sc+Tk+M1+M1)과 15호차에서 17호차까지 3량(M1+T+M1c)의 2유닛으로 구성되어 있으며, 전동차에는 E5계용으로 공통화 설계된 주변환장치를, 부수차에 주변압기와 집전장치를 탑재한다. 상하(床下) 기기는 산(山) 쪽에 점검빈도가 많은 주요 기기를 집중 배치시켜 관리를 용이하게 하고, 반대로 점검 빈도가 적은 기기는 주변환장치 중앙의 빈 공간에 배치되어 기기의 소형화를 꾀하고 있다. 보조 전원 장치는 11·17호차, 전동 공기압축기는 11·13·15·17호차에 탑재되고 있으며, 11호차에는 보조용 전동 공기 압축기를 탑재하고 있다. 이것은 이 차량의 공기 스프링에 의한 틸팅 시스템 등에 사용되는 압축 공기 소비가 많은 것을 고려해서이다.
신칸센은 몇 유닛으로 구성되어 있나?
2유닛
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 편성 전체는 11호차에서 14호차까지 4량(M1sc+Tk+M1+M1)과 15호차에서 17호차까지 3량(M1+T+M1c)의 2유닛으로 구성되어 있으며, 전동차에는 E5계용으로 공통화 설계된 주변환장치를, 부수차에 주변압기와 집전장치를 탑재한다. 상하(床下) 기기는 산(山) 쪽에 점검빈도가 많은 주요 기기를 집중 배치시켜 관리를 용이하게 하고, 반대로 점검 빈도가 적은 기기는 주변환장치 중앙의 빈 공간에 배치되어 기기의 소형화를 꾀하고 있다. 보조 전원 장치는 11·17호차, 전동 공기압축기는 11·13·15·17호차에 탑재되고 있으며, 11호차에는 보조용 전동 공기 압축기를 탑재하고 있다. 이것은 이 차량의 공기 스프링에 의한 틸팅 시스템 등에 사용되는 압축 공기 소비가 많은 것을 고려해서이다.
신칸센의 11호차에 탑재된 것은?
보조용 전동 공기 압축기
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 볼스터리스 대차(전동차: DT210, DT210A, 부수차: TR7009)를 채용했다. 차체와 대차 프레임을 토션 바로 연결해 대차의 사행동을 억제하는 토션 바 식 안티 롤링 장치를 장착하였으며, 제동은 E5계와 같은 공압 캘리퍼 방식이다. 차륜의 휠 부분 양측과 차축에 장착된 브레이크 디스크는 E5계와 같은 중앙체결식이지만, 경량화를 위해 부수대차의 디스크 브레이크를 1축당 통상의 2장부터 1장으로 줄였다. 또, 신칸센 구간에서 320km/h 운전을 하기 위한 직진안정성 확보를 위해 축간거리를 풀 규격 신칸센 차량과 같은 2,500mm까지 연장하고 있다. 대차 프레임과와 차체 사이를 연결하여 요잉을 억제하는 안티 요댐퍼는 2개를 옆에 평행으로 장착하여, 그 중 1개를 감쇠력 가변식으로 하여 대차 회전각의 허용도를 넓혀 재래선 구간에서의 곡선통과성능을 확보하고 있다.
신칸센 E6계 전동차가 채용한 대차는 무엇인가?
볼스터리스 대차
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 볼스터리스 대차(전동차: DT210, DT210A, 부수차: TR7009)를 채용했다. 차체와 대차 프레임을 토션 바로 연결해 대차의 사행동을 억제하는 토션 바 식 안티 롤링 장치를 장착하였으며, 제동은 E5계와 같은 공압 캘리퍼 방식이다. 차륜의 휠 부분 양측과 차축에 장착된 브레이크 디스크는 E5계와 같은 중앙체결식이지만, 경량화를 위해 부수대차의 디스크 브레이크를 1축당 통상의 2장부터 1장으로 줄였다. 또, 신칸센 구간에서 320km/h 운전을 하기 위한 직진안정성 확보를 위해 축간거리를 풀 규격 신칸센 차량과 같은 2,500mm까지 연장하고 있다. 대차 프레임과와 차체 사이를 연결하여 요잉을 억제하는 안티 요댐퍼는 2개를 옆에 평행으로 장착하여, 그 중 1개를 감쇠력 가변식으로 하여 대차 회전각의 허용도를 넓혀 재래선 구간에서의 곡선통과성능을 확보하고 있다.
신칸센 구간에서 직진안정성 확보를 위해 신칸센 E6계 전동차의 축간거리를 몇 mm까지 연장했는가?
2,500mm
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 볼스터리스 대차(전동차: DT210, DT210A, 부수차: TR7009)를 채용했다. 차체와 대차 프레임을 토션 바로 연결해 대차의 사행동을 억제하는 토션 바 식 안티 롤링 장치를 장착하였으며, 제동은 E5계와 같은 공압 캘리퍼 방식이다. 차륜의 휠 부분 양측과 차축에 장착된 브레이크 디스크는 E5계와 같은 중앙체결식이지만, 경량화를 위해 부수대차의 디스크 브레이크를 1축당 통상의 2장부터 1장으로 줄였다. 또, 신칸센 구간에서 320km/h 운전을 하기 위한 직진안정성 확보를 위해 축간거리를 풀 규격 신칸센 차량과 같은 2,500mm까지 연장하고 있다. 대차 프레임과와 차체 사이를 연결하여 요잉을 억제하는 안티 요댐퍼는 2개를 옆에 평행으로 장착하여, 그 중 1개를 감쇠력 가변식으로 하여 대차 회전각의 허용도를 넓혀 재래선 구간에서의 곡선통과성능을 확보하고 있다.
신칸센 E6계 전동차의 제동은 어떤 방식을 사용하는가?
공압 캘리퍼 방식
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 볼스터리스 대차(전동차: DT210, DT210A, 부수차: TR7009)를 채용했다. 차체와 대차 프레임을 토션 바로 연결해 대차의 사행동을 억제하는 토션 바 식 안티 롤링 장치를 장착하였으며, 제동은 E5계와 같은 공압 캘리퍼 방식이다. 차륜의 휠 부분 양측과 차축에 장착된 브레이크 디스크는 E5계와 같은 중앙체결식이지만, 경량화를 위해 부수대차의 디스크 브레이크를 1축당 통상의 2장부터 1장으로 줄였다. 또, 신칸센 구간에서 320km/h 운전을 하기 위한 직진안정성 확보를 위해 축간거리를 풀 규격 신칸센 차량과 같은 2,500mm까지 연장하고 있다. 대차 프레임과와 차체 사이를 연결하여 요잉을 억제하는 안티 요댐퍼는 2개를 옆에 평행으로 장착하여, 그 중 1개를 감쇠력 가변식으로 하여 대차 회전각의 허용도를 넓혀 재래선 구간에서의 곡선통과성능을 확보하고 있다.
신칸센_E6계_전동차가 제동하는 방식은?
공압 캘리퍼 방식
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 볼스터리스 대차(전동차: DT210, DT210A, 부수차: TR7009)를 채용했다. 차체와 대차 프레임을 토션 바로 연결해 대차의 사행동을 억제하는 토션 바 식 안티 롤링 장치를 장착하였으며, 제동은 E5계와 같은 공압 캘리퍼 방식이다. 차륜의 휠 부분 양측과 차축에 장착된 브레이크 디스크는 E5계와 같은 중앙체결식이지만, 경량화를 위해 부수대차의 디스크 브레이크를 1축당 통상의 2장부터 1장으로 줄였다. 또, 신칸센 구간에서 320km/h 운전을 하기 위한 직진안정성 확보를 위해 축간거리를 풀 규격 신칸센 차량과 같은 2,500mm까지 연장하고 있다. 대차 프레임과와 차체 사이를 연결하여 요잉을 억제하는 안티 요댐퍼는 2개를 옆에 평행으로 장착하여, 그 중 1개를 감쇠력 가변식으로 하여 대차 회전각의 허용도를 넓혀 재래선 구간에서의 곡선통과성능을 확보하고 있다.
신칸센_E6계_전동차는 축간거리를 몇 mm까지 연장하였는가?
2,500mm
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 볼스터리스 대차(전동차: DT210, DT210A, 부수차: TR7009)를 채용했다. 차체와 대차 프레임을 토션 바로 연결해 대차의 사행동을 억제하는 토션 바 식 안티 롤링 장치를 장착하였으며, 제동은 E5계와 같은 공압 캘리퍼 방식이다. 차륜의 휠 부분 양측과 차축에 장착된 브레이크 디스크는 E5계와 같은 중앙체결식이지만, 경량화를 위해 부수대차의 디스크 브레이크를 1축당 통상의 2장부터 1장으로 줄였다. 또, 신칸센 구간에서 320km/h 운전을 하기 위한 직진안정성 확보를 위해 축간거리를 풀 규격 신칸센 차량과 같은 2,500mm까지 연장하고 있다. 대차 프레임과와 차체 사이를 연결하여 요잉을 억제하는 안티 요댐퍼는 2개를 옆에 평행으로 장착하여, 그 중 1개를 감쇠력 가변식으로 하여 대차 회전각의 허용도를 넓혀 재래선 구간에서의 곡선통과성능을 확보하고 있다.
신칸센의 차륜에 장착된 브레이크 디스크의 방식은?
중앙체결식
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 볼스터리스 대차(전동차: DT210, DT210A, 부수차: TR7009)를 채용했다. 차체와 대차 프레임을 토션 바로 연결해 대차의 사행동을 억제하는 토션 바 식 안티 롤링 장치를 장착하였으며, 제동은 E5계와 같은 공압 캘리퍼 방식이다. 차륜의 휠 부분 양측과 차축에 장착된 브레이크 디스크는 E5계와 같은 중앙체결식이지만, 경량화를 위해 부수대차의 디스크 브레이크를 1축당 통상의 2장부터 1장으로 줄였다. 또, 신칸센 구간에서 320km/h 운전을 하기 위한 직진안정성 확보를 위해 축간거리를 풀 규격 신칸센 차량과 같은 2,500mm까지 연장하고 있다. 대차 프레임과와 차체 사이를 연결하여 요잉을 억제하는 안티 요댐퍼는 2개를 옆에 평행으로 장착하여, 그 중 1개를 감쇠력 가변식으로 하여 대차 회전각의 허용도를 넓혀 재래선 구간에서의 곡선통과성능을 확보하고 있다.
신칸센에서 대차 프레임과의 차체 사이를 연결하여 요잉을 억제하는 것은?
안티 요댐퍼
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 편성 내에서 사용하는 팬터그래프는 1기 뿐(12, 16호차에 탑재된 것 중 진행방향 뒷편을 사용)이므로, 이선이 잘 발생하지 않는 다분할 습판식 저소음 팬터그래프 "PS209"를 장비한다. 팬터그래프 측면에는 소음 방지를 위한 방음판이 장착되어 있는데, E955형에서 사용한 이동식이 아닌 고정식이다. 이것은 E5계와 같은 사이즈의 방음판은 재래선 구간에서 차량한계를 초과하지만, 이동식으로 한 경우 고장으로 가동되지 않았을 경우의 차질이 너무 커(방음판이 작동하지 않을 경우에는 신칸센 구간에서 고속주행시 소음 기준을 충족하지 못하고, 재래선 구간에서는 차량한계를 초과하여 주행 자체가 불가능) 신뢰성의 관점에서 고정식으로 하고 방음판을 재래선 차량한계 안에 넣기 위해 E5계보다 사이즈가 작게 하였다.
신칸센 E6계 전동차에서 사용하는 저소음 팬터그래프의 이름은 무엇인가?
PS209
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 편성 내에서 사용하는 팬터그래프는 1기 뿐(12, 16호차에 탑재된 것 중 진행방향 뒷편을 사용)이므로, 이선이 잘 발생하지 않는 다분할 습판식 저소음 팬터그래프 "PS209"를 장비한다. 팬터그래프 측면에는 소음 방지를 위한 방음판이 장착되어 있는데, E955형에서 사용한 이동식이 아닌 고정식이다. 이것은 E5계와 같은 사이즈의 방음판은 재래선 구간에서 차량한계를 초과하지만, 이동식으로 한 경우 고장으로 가동되지 않았을 경우의 차질이 너무 커(방음판이 작동하지 않을 경우에는 신칸센 구간에서 고속주행시 소음 기준을 충족하지 못하고, 재래선 구간에서는 차량한계를 초과하여 주행 자체가 불가능) 신뢰성의 관점에서 고정식으로 하고 방음판을 재래선 차량한계 안에 넣기 위해 E5계보다 사이즈가 작게 하였다.
팬터그래프 측면에 장착해 소음 방지의 역할을 하는 것은 무엇인가?
방음판
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 편성 내에서 사용하는 팬터그래프는 1기 뿐(12, 16호차에 탑재된 것 중 진행방향 뒷편을 사용)이므로, 이선이 잘 발생하지 않는 다분할 습판식 저소음 팬터그래프 "PS209"를 장비한다. 팬터그래프 측면에는 소음 방지를 위한 방음판이 장착되어 있는데, E955형에서 사용한 이동식이 아닌 고정식이다. 이것은 E5계와 같은 사이즈의 방음판은 재래선 구간에서 차량한계를 초과하지만, 이동식으로 한 경우 고장으로 가동되지 않았을 경우의 차질이 너무 커(방음판이 작동하지 않을 경우에는 신칸센 구간에서 고속주행시 소음 기준을 충족하지 못하고, 재래선 구간에서는 차량한계를 초과하여 주행 자체가 불가능) 신뢰성의 관점에서 고정식으로 하고 방음판을 재래선 차량한계 안에 넣기 위해 E5계보다 사이즈가 작게 하였다.
신칸센 E6계 전동차에서 사용하는 팬터그래프는 몇 기인가?
1기
이 글은 신칸센_E6계_전동차에 대한 글 입니다. 편성 내에서 사용하는 팬터그래프는 1기 뿐(12, 16호차에 탑재된 것 중 진행방향 뒷편을 사용)이므로, 이선이 잘 발생하지 않는 다분할 습판식 저소음 팬터그래프 "PS209"를 장비한다. 팬터그래프 측면에는 소음 방지를 위한 방음판이 장착되어 있는데, E955형에서 사용한 이동식이 아닌 고정식이다. 이것은 E5계와 같은 사이즈의 방음판은 재래선 구간에서 차량한계를 초과하지만, 이동식으로 한 경우 고장으로 가동되지 않았을 경우의 차질이 너무 커(방음판이 작동하지 않을 경우에는 신칸센 구간에서 고속주행시 소음 기준을 충족하지 못하고, 재래선 구간에서는 차량한계를 초과하여 주행 자체가 불가능) 신뢰성의 관점에서 고정식으로 하고 방음판을 재래선 차량한계 안에 넣기 위해 E5계보다 사이즈가 작게 하였다.
신칸센_E6계_전동차의 다분할 습판식 저소음 팬터그래프 장비의 명칭은?
PS209