id stringlengths 7 14 | title stringclasses 710 values | context stringlengths 14 858 | question stringlengths 6 99 | answers dict | is_impossible bool 1 class |
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a75801p25q0 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 哺乳動物において、不活動や飢餓は骨格筋の退化に繋がる。筋肉量の減少は、タンパク質含有量の低下とともに筋肉細胞の減少や矮小化が伴う。 | 筋肉量の減少によりタンパク質含有量の低下とともに起こることは何？ | {
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a75801p25q1 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 哺乳動物において、不活動や飢餓は骨格筋の退化に繋がる。筋肉量の減少は、タンパク質含有量の低下とともに筋肉細胞の減少や矮小化が伴う。 | 何が減少するとタンパク質含有量の低下とともに筋肉細胞の減少や矮小化が伴うのか? | {
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a75801p25q2 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 哺乳動物において、不活動や飢餓は骨格筋の退化に繋がる。筋肉量の減少は、タンパク質含有量の低下とともに筋肉細胞の減少や矮小化が伴う。 | 哺乳動物において、不活動や飢餓はの何の退化に繋がるか。 | {
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"骨格筋"
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a75801p25q3 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 哺乳動物において、不活動や飢餓は骨格筋の退化に繋がる。筋肉量の減少は、タンパク質含有量の低下とともに筋肉細胞の減少や矮小化が伴う。 | 哺乳動物において、骨格筋の退化に繋がるのは何か。 | {
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a75801p26q0 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] ヒトでは、ベッドにずっと寝ていて運動を長期間行わない状態にあったり、宇宙飛行士が宇宙に滞在したりすると筋肉の弱化や退化が発生する事が知られている。有人宇宙飛行の世界では特に問題視され、無重力空間で過ごした結果、約30%もの筋肉が減ってしまったこともある。これはヒトだけではなく、キンイロジリスやオオヒゲコウモリでも同様に起こると報告されている。 | 有人宇宙飛行の世界では特に問題視され、無重力空間で過ごした結果、どれくらいの筋肉が減ってしまったことがあるか | {
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a75801p26q1 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] ヒトでは、ベッドにずっと寝ていて運動を長期間行わない状態にあったり、宇宙飛行士が宇宙に滞在したりすると筋肉の弱化や退化が発生する事が知られている。有人宇宙飛行の世界では特に問題視され、無重力空間で過ごした結果、約30%もの筋肉が減ってしまったこともある。これはヒトだけではなく、キンイロジリスやオオヒゲコウモリでも同様に起こると報告されている。 | ヒトでは、ベッドにずっと寝ていて運動を長期間行わない状態にあったり、宇宙飛行士が宇宙に滞在したりすると弱化や退化が発生することが知られているのは何か。 | {
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a75801p26q2 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] ヒトでは、ベッドにずっと寝ていて運動を長期間行わない状態にあったり、宇宙飛行士が宇宙に滞在したりすると筋肉の弱化や退化が発生する事が知られている。有人宇宙飛行の世界では特に問題視され、無重力空間で過ごした結果、約30%もの筋肉が減ってしまったこともある。これはヒトだけではなく、キンイロジリスやオオヒゲコウモリでも同様に起こると報告されている。 | 無重力空間で過ごしたら約何％筋肉が減ってしまう？ | {
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a75801p26q3 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] ヒトでは、ベッドにずっと寝ていて運動を長期間行わない状態にあったり、宇宙飛行士が宇宙に滞在したりすると筋肉の弱化や退化が発生する事が知られている。有人宇宙飛行の世界では特に問題視され、無重力空間で過ごした結果、約30%もの筋肉が減ってしまったこともある。これはヒトだけではなく、キンイロジリスやオオヒゲコウモリでも同様に起こると報告されている。 | 無重力空間で過ごした結果、筋肉はどのくらい減る？ | {
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a75801p27q0 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 年齢とともに、骨格筋の機能や量を維持する能力がゆっくりと減少する現象があり、これは筋肉減少症と呼ばれる。原因ははっきりしていないが、骨格筋繊維の維持を助ける「衛星細胞」が徐々に減ってゆく事との関連が疑われ、さらに筋肉量や衛星細胞を維持するために必要な感度もしくは分泌される重要な成長因子の減衰が関係すると考えられる。筋肉減少症は加齢によって一般的に起こり、また実際には病状として扱われないが、高齢者が怪我をしやすくなったり生活に支障を来たしたりする可能性がある。 | 年齢とともに、骨格筋の機能や量を維持する能力がゆっくりと減少する現象を何というか？ | {
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a75801p27q1 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 年齢とともに、骨格筋の機能や量を維持する能力がゆっくりと減少する現象があり、これは筋肉減少症と呼ばれる。原因ははっきりしていないが、骨格筋繊維の維持を助ける「衛星細胞」が徐々に減ってゆく事との関連が疑われ、さらに筋肉量や衛星細胞を維持するために必要な感度もしくは分泌される重要な成長因子の減衰が関係すると考えられる。筋肉減少症は加齢によって一般的に起こり、また実際には病状として扱われないが、高齢者が怪我をしやすくなったり生活に支障を来たしたりする可能性がある。 | 年齢とともに、骨格筋の機能や量を維持する能力がゆっくりと減少する現象をなんというか。 | {
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a75801p27q2 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 年齢とともに、骨格筋の機能や量を維持する能力がゆっくりと減少する現象があり、これは筋肉減少症と呼ばれる。原因ははっきりしていないが、骨格筋繊維の維持を助ける「衛星細胞」が徐々に減ってゆく事との関連が疑われ、さらに筋肉量や衛星細胞を維持するために必要な感度もしくは分泌される重要な成長因子の減衰が関係すると考えられる。筋肉減少症は加齢によって一般的に起こり、また実際には病状として扱われないが、高齢者が怪我をしやすくなったり生活に支障を来たしたりする可能性がある。 | 年齢とともに、機能や量を維持する能力がゆっくりと減少する現象があるものはなにか。 | {
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"骨格筋"
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a75801p27q3 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 年齢とともに、骨格筋の機能や量を維持する能力がゆっくりと減少する現象があり、これは筋肉減少症と呼ばれる。原因ははっきりしていないが、骨格筋繊維の維持を助ける「衛星細胞」が徐々に減ってゆく事との関連が疑われ、さらに筋肉量や衛星細胞を維持するために必要な感度もしくは分泌される重要な成長因子の減衰が関係すると考えられる。筋肉減少症は加齢によって一般的に起こり、また実際には病状として扱われないが、高齢者が怪我をしやすくなったり生活に支障を来たしたりする可能性がある。 | 年齢とともに、骨格筋の機能や量を維持する能力がゆっくりと減少する現象を何という？ | {
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a75801p3q0 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 骨格を持つ動物の筋肉は、その配置から大別すると骨格に付随して身体を構成し、姿勢制御に貢献する骨格筋と、骨格に直接付属せず、身体構成・姿勢制御に直接関わらない内臓筋に分けることができる。しかしこの分類方法は便宜的な分類であり、もっとも良く用いられる分類方法である組織学的分類によれば、多核の骨格筋、単核の平滑筋、心筋に分けることができる。また、意識して動かすことができるかという点で随意筋（骨格筋のみ）と不随意筋（心筋・平滑筋）に分けられる。 | 骨格を持つ動物の筋肉は | {
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a75801p3q1 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 骨格を持つ動物の筋肉は、その配置から大別すると骨格に付随して身体を構成し、姿勢制御に貢献する骨格筋と、骨格に直接付属せず、身体構成・姿勢制御に直接関わらない内臓筋に分けることができる。しかしこの分類方法は便宜的な分類であり、もっとも良く用いられる分類方法である組織学的分類によれば、多核の骨格筋、単核の平滑筋、心筋に分けることができる。また、意識して動かすことができるかという点で随意筋（骨格筋のみ）と不随意筋（心筋・平滑筋）に分けられる。 | 骨格を持つ動物の筋肉は、その配置から大別すると骨格に付随して身体を構成し、姿勢制御に貢献する骨格筋と、骨格に直接付属せず、身体構成・姿勢制御に直接関わらない何に分けることができるか | {
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"内臓筋"
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a75801p4q0 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] この他にも、筋肉は見た目の色から赤筋（赤色筋） (red muscle, typeI) と白筋（白色筋） (white muscle, typeII) の2種にも分類される。これは含有するミオグロビンやミトコンドリアの量に左右され、多くミトコンドリアが活発なものが赤く、少なく不活発なものが白く見える | 赤筋を英語で？ | {
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a75801p5q0 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 。またこれらの筋繊維の本数とそれに伴う割合は個人差があり生まれつきほとんど決まっている。白筋は収縮の筋原繊維が発達しているため素早く縮むことができるため、速筋 (fast muscle) とも呼ばれる。乳酸性閾値から上の運動強度では速筋が多く使われるようになる。速筋の筋肉繊維は、運動速度や発揮する力によってさらにIIa, IIx, IIbの3種類 | 速筋を英語でいうと？ | {
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a75801p5q1 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 。またこれらの筋繊維の本数とそれに伴う割合は個人差があり生まれつきほとんど決まっている。白筋は収縮の筋原繊維が発達しているため素早く縮むことができるため、速筋 (fast muscle) とも呼ばれる。乳酸性閾値から上の運動強度では速筋が多く使われるようになる。速筋の筋肉繊維は、運動速度や発揮する力によってさらにIIa, IIx, IIbの3種類 | 収縮の筋原繊維が発達しているため素早く縮むことができる | {
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a75801p5q2 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 。またこれらの筋繊維の本数とそれに伴う割合は個人差があり生まれつきほとんど決まっている。白筋は収縮の筋原繊維が発達しているため素早く縮むことができるため、速筋 (fast muscle) とも呼ばれる。乳酸性閾値から上の運動強度では速筋が多く使われるようになる。速筋の筋肉繊維は、運動速度や発揮する力によってさらにIIa, IIx, IIbの3種類 | 白筋は収縮の筋原繊維が発達しているため素早く縮むことができるため何とも呼ばれるか | {
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"速筋 (fast muscle)"
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a75801p6q0 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] に分けられる。赤筋は脂肪や炭水化物を消費する酵素が豊富でゆっくりした運動を持続的に行うのに適し、心臓や呼吸に関する器官の筋肉を構成する。乳酸の代謝では細胞膜を通過して乳酸が輸送される必要がある場合があり、例えば、グリコーゲンが速筋で分解され乳酸を生成し、その乳酸が遅筋や心筋のミトコンドリアで使われている場合がある。一般的な話題で「筋肉」と呼ばれているのは主に骨格筋であり、パワーやスピードの向上に直結するためスポーツでは重要視される。 | 脂肪や炭水化物を消費する酵素が豊富 | {
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a75801p6q1 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] に分けられる。赤筋は脂肪や炭水化物を消費する酵素が豊富でゆっくりした運動を持続的に行うのに適し、心臓や呼吸に関する器官の筋肉を構成する。乳酸の代謝では細胞膜を通過して乳酸が輸送される必要がある場合があり、例えば、グリコーゲンが速筋で分解され乳酸を生成し、その乳酸が遅筋や心筋のミトコンドリアで使われている場合がある。一般的な話題で「筋肉」と呼ばれているのは主に骨格筋であり、パワーやスピードの向上に直結するためスポーツでは重要視される。 | 脂肪や炭水化物を消費する酵素が豊富でゆっくりした運動を持続的に行うのに適し、心臓や呼吸に関する器官の筋肉は | {
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"赤筋"
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a75801p6q2 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] に分けられる。赤筋は脂肪や炭水化物を消費する酵素が豊富でゆっくりした運動を持続的に行うのに適し、心臓や呼吸に関する器官の筋肉を構成する。乳酸の代謝では細胞膜を通過して乳酸が輸送される必要がある場合があり、例えば、グリコーゲンが速筋で分解され乳酸を生成し、その乳酸が遅筋や心筋のミトコンドリアで使われている場合がある。一般的な話題で「筋肉」と呼ばれているのは主に骨格筋であり、パワーやスピードの向上に直結するためスポーツでは重要視される。 | 一般的な話題で「筋肉」と呼ばれているのは？ | {
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a75801p6q3 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] に分けられる。赤筋は脂肪や炭水化物を消費する酵素が豊富でゆっくりした運動を持続的に行うのに適し、心臓や呼吸に関する器官の筋肉を構成する。乳酸の代謝では細胞膜を通過して乳酸が輸送される必要がある場合があり、例えば、グリコーゲンが速筋で分解され乳酸を生成し、その乳酸が遅筋や心筋のミトコンドリアで使われている場合がある。一般的な話題で「筋肉」と呼ばれているのは主に骨格筋であり、パワーやスピードの向上に直結するためスポーツでは重要視される。 | 筋肉（骨格筋）は何の分野で重要視されている？ | {
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a75801p7q0 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 平滑筋 (smooth muscle) は、横紋が無い筋肉であり、脊椎動物では心臓を除く内臓および血管を構成する筋肉である。無脊椎動物の身体を構成する筋肉はほとんどが平滑筋である。収縮する速度は遅く数十秒かかる場合もあるが、一方で伸び縮みする率は大きく、その状態を保持する能力に優れる。自律神経系から運動の促進・抑制双方の制御を受けている。 | 無脊椎動物の身体を構成する筋肉は？ | {
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a75801p7q1 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 平滑筋 (smooth muscle) は、横紋が無い筋肉であり、脊椎動物では心臓を除く内臓および血管を構成する筋肉である。無脊椎動物の身体を構成する筋肉はほとんどが平滑筋である。収縮する速度は遅く数十秒かかる場合もあるが、一方で伸び縮みする率は大きく、その状態を保持する能力に優れる。自律神経系から運動の促進・抑制双方の制御を受けている。 | 横紋が無い筋肉 | {
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a75801p7q2 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 平滑筋 (smooth muscle) は、横紋が無い筋肉であり、脊椎動物では心臓を除く内臓および血管を構成する筋肉である。無脊椎動物の身体を構成する筋肉はほとんどが平滑筋である。収縮する速度は遅く数十秒かかる場合もあるが、一方で伸び縮みする率は大きく、その状態を保持する能力に優れる。自律神経系から運動の促進・抑制双方の制御を受けている。 | 横紋が無い筋肉であり、脊椎動物では心臓を除く内臓および血管を構成する筋肉は | {
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a75801p7q3 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 平滑筋 (smooth muscle) は、横紋が無い筋肉であり、脊椎動物では心臓を除く内臓および血管を構成する筋肉である。無脊椎動物の身体を構成する筋肉はほとんどが平滑筋である。収縮する速度は遅く数十秒かかる場合もあるが、一方で伸び縮みする率は大きく、その状態を保持する能力に優れる。自律神経系から運動の促進・抑制双方の制御を受けている。 | 平滑筋を英語でいうと？ | {
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a75801p8q0 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 心筋 (cardiac muscle) は心臓を構成する筋肉である。心筋の特徴として、動作に必要な神経繊維が通常の神経繊維ではなく、特殊心筋と呼ばれる筋群によって興奮が伝達される。従って、肉眼的には神経繊維は存在しない。 | 心臓を構成する筋肉はなんですか。 | {
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a75801p8q1 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 心筋 (cardiac muscle) は心臓を構成する筋肉である。心筋の特徴として、動作に必要な神経繊維が通常の神経繊維ではなく、特殊心筋と呼ばれる筋群によって興奮が伝達される。従って、肉眼的には神経繊維は存在しない。 | 心臓を構成する筋肉 | {
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a75801p8q2 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 心筋 (cardiac muscle) は心臓を構成する筋肉である。心筋の特徴として、動作に必要な神経繊維が通常の神経繊維ではなく、特殊心筋と呼ばれる筋群によって興奮が伝達される。従って、肉眼的には神経繊維は存在しない。 | 心臓を構成する筋肉は何ですか？ | {
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a75801p8q3 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 心筋 (cardiac muscle) は心臓を構成する筋肉である。心筋の特徴として、動作に必要な神経繊維が通常の神経繊維ではなく、特殊心筋と呼ばれる筋群によって興奮が伝達される。従って、肉眼的には神経繊維は存在しない。 | 心臓を構成する筋肉は | {
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a75801p9q0 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 筋肉の機能は、神経の制御を受けながら収縮する事と、その収縮度合いを測定しフィードバックすることである。ここでは主な構成要素を、骨格筋を例にして解説し、後に心筋と平滑筋の違いを述べる。 | 筋肉の機能は、なにを受けながら収縮する事ですか。 | {
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a75801p9q1 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 筋肉の機能は、神経の制御を受けながら収縮する事と、その収縮度合いを測定しフィードバックすることである。ここでは主な構成要素を、骨格筋を例にして解説し、後に心筋と平滑筋の違いを述べる。 | 筋肉の主な構成要素は？ | {
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"骨格筋"
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a75801p9q2 | 筋肉 | 筋肉 [SEP] 筋肉の機能は、神経の制御を受けながら収縮する事と、その収縮度合いを測定しフィードバックすることである。ここでは主な構成要素を、骨格筋を例にして解説し、後に心筋と平滑筋の違いを述べる。 | 心筋と平滑筋の違い | {
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a763349p0q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] ボーイング747 は、アメリカのボーイング社が開発・製造する大型ジェット旅客機シリーズ。1969年2月の初飛行から多くの改良を重ね、半世紀以上に渡って生産が続けられたボーイング社のロングセラーであり、エアバスA380が初飛行するまでは世界最大の民間航空機であった。一般的には「ジャンボジェット（Jumbo Jet）」の愛称で呼ばれる。 | アメリカのボーイング社が開発・製造する大型ジェット旅客機シリーズで1969年2月に初飛行したものは？ | {
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a763349p0q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] ボーイング747 は、アメリカのボーイング社が開発・製造する大型ジェット旅客機シリーズ。1969年2月の初飛行から多くの改良を重ね、半世紀以上に渡って生産が続けられたボーイング社のロングセラーであり、エアバスA380が初飛行するまでは世界最大の民間航空機であった。一般的には「ジャンボジェット（Jumbo Jet）」の愛称で呼ばれる。 | ボーイング747 の愛称は | {
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a763349p0q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] ボーイング747 は、アメリカのボーイング社が開発・製造する大型ジェット旅客機シリーズ。1969年2月の初飛行から多くの改良を重ね、半世紀以上に渡って生産が続けられたボーイング社のロングセラーであり、エアバスA380が初飛行するまでは世界最大の民間航空機であった。一般的には「ジャンボジェット（Jumbo Jet）」の愛称で呼ばれる。 | ボーイング747 アメリカの何社が開発 | {
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a763349p0q3 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] ボーイング747 は、アメリカのボーイング社が開発・製造する大型ジェット旅客機シリーズ。1969年2月の初飛行から多くの改良を重ね、半世紀以上に渡って生産が続けられたボーイング社のロングセラーであり、エアバスA380が初飛行するまでは世界最大の民間航空機であった。一般的には「ジャンボジェット（Jumbo Jet）」の愛称で呼ばれる。 | ボーイング社は、どこの国の会社？ | {
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a763349p0q4 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] ボーイング747 は、アメリカのボーイング社が開発・製造する大型ジェット旅客機シリーズ。1969年2月の初飛行から多くの改良を重ね、半世紀以上に渡って生産が続けられたボーイング社のロングセラーであり、エアバスA380が初飛行するまでは世界最大の民間航空機であった。一般的には「ジャンボジェット（Jumbo Jet）」の愛称で呼ばれる。 | ボーイング747を開発・製造するアメリカの会社はどこか | {
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a763349p1q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 世界初のワイドボディ機で、それまでのボーイング707やダグラス DC-8といった従来のジェット旅客機の2倍以上の乗客数を誇る。航空業界に大量輸送時代を到来させたことによってそれまで一般庶民にとって高嶺の花であった航空旅行、特に国外旅行の大衆化を可能にした航空史に残る画期的な機体であった。アメリカや日本、アラブ首長国連邦など世界各国の政府首脳専用機に採用され、NASAのスペースシャトル輸送機等にも転用されている。この他にも積載性の高さから大型貨物機としても大きな成功を収め、旅客型・貨物型問わず世界の航空会社で活躍した。 | 世界初のワイドボディ機で、それまでのボーイング707やダグラス DC-8といった従来のジェット旅客機の2倍以上の乗客数を誇る旅客機は何か | {
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a763349p1q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 世界初のワイドボディ機で、それまでのボーイング707やダグラス DC-8といった従来のジェット旅客機の2倍以上の乗客数を誇る。航空業界に大量輸送時代を到来させたことによってそれまで一般庶民にとって高嶺の花であった航空旅行、特に国外旅行の大衆化を可能にした航空史に残る画期的な機体であった。アメリカや日本、アラブ首長国連邦など世界各国の政府首脳専用機に採用され、NASAのスペースシャトル輸送機等にも転用されている。この他にも積載性の高さから大型貨物機としても大きな成功を収め、旅客型・貨物型問わず世界の航空会社で活躍した。 | ボーイング747がもたらした効果は | {
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a763349p1q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 世界初のワイドボディ機で、それまでのボーイング707やダグラス DC-8といった従来のジェット旅客機の2倍以上の乗客数を誇る。航空業界に大量輸送時代を到来させたことによってそれまで一般庶民にとって高嶺の花であった航空旅行、特に国外旅行の大衆化を可能にした航空史に残る画期的な機体であった。アメリカや日本、アラブ首長国連邦など世界各国の政府首脳専用機に採用され、NASAのスペースシャトル輸送機等にも転用されている。この他にも積載性の高さから大型貨物機としても大きな成功を収め、旅客型・貨物型問わず世界の航空会社で活躍した。 | 世界初のワイドボディ機は？ | {
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a763349p1q3 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 世界初のワイドボディ機で、それまでのボーイング707やダグラス DC-8といった従来のジェット旅客機の2倍以上の乗客数を誇る。航空業界に大量輸送時代を到来させたことによってそれまで一般庶民にとって高嶺の花であった航空旅行、特に国外旅行の大衆化を可能にした航空史に残る画期的な機体であった。アメリカや日本、アラブ首長国連邦など世界各国の政府首脳専用機に採用され、NASAのスペースシャトル輸送機等にも転用されている。この他にも積載性の高さから大型貨物機としても大きな成功を収め、旅客型・貨物型問わず世界の航空会社で活躍した。 | スペースシャトルは、アメリカのどこの機関が保有している？ | {
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a763349p10q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] そこで各航空会社は「空席多数で飛ばすぐらいなら、少しぐらい運賃を下げても席を埋めたほうが良い」と考え、各種の割引制度を設け集客に励んだ。その結果エコノミークラスの運賃が団体割引により大きく低下し、一般庶民が気軽に国外旅行に行けるようになった。現在では、4分の1以上のシートが埋まれば採算が取れるといわれている。 | エコノミークラスの運賃が団体割引により大きく低下したことで、気軽に国外旅行に行けるようになったのは誰か。 | {
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a763349p10q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] そこで各航空会社は「空席多数で飛ばすぐらいなら、少しぐらい運賃を下げても席を埋めたほうが良い」と考え、各種の割引制度を設け集客に励んだ。その結果エコノミークラスの運賃が団体割引により大きく低下し、一般庶民が気軽に国外旅行に行けるようになった。現在では、4分の1以上のシートが埋まれば採算が取れるといわれている。 | 空席多数で飛ばす対策 | {
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a763349p10q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] そこで各航空会社は「空席多数で飛ばすぐらいなら、少しぐらい運賃を下げても席を埋めたほうが良い」と考え、各種の割引制度を設け集客に励んだ。その結果エコノミークラスの運賃が団体割引により大きく低下し、一般庶民が気軽に国外旅行に行けるようになった。現在では、4分の1以上のシートが埋まれば採算が取れるといわれている。 | どの程度シートが埋まれば採算が取れるといわれているか | {
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a763349p10q3 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] そこで各航空会社は「空席多数で飛ばすぐらいなら、少しぐらい運賃を下げても席を埋めたほうが良い」と考え、各種の割引制度を設け集客に励んだ。その結果エコノミークラスの運賃が団体割引により大きく低下し、一般庶民が気軽に国外旅行に行けるようになった。現在では、4分の1以上のシートが埋まれば採算が取れるといわれている。 | け集客に励んだ。その結果エコノミークラスの運賃が団体割引に | {
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"ボーイング747"
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a763349p11q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 747は上述の通り超音速旅客機が就航した暁には旅客輸送から退くことが想定されていたものであるが、開発されたコンコルドやTu-144は商業飛行の実情にそぐわない面が露呈するようになり、各航空会社は発注を相次いで取り消し、2707も開発が中止された。こうして本格的な超音速機の時代は遂に訪れることはなく、また長い間747に匹敵するキャパシティや航続距離を持つ旅客機も他に無いため、21世紀初頭に至るまで747は国際路線の花形、航空会社の顔（フラグシップ）として世界の空に君臨してきた。 | 超音速旅客機が就航した暁には旅客輸送から退くことが想定されていた航空機は何か。 | {
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"ボーイング747"
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a763349p11q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 747は上述の通り超音速旅客機が就航した暁には旅客輸送から退くことが想定されていたものであるが、開発されたコンコルドやTu-144は商業飛行の実情にそぐわない面が露呈するようになり、各航空会社は発注を相次いで取り消し、2707も開発が中止された。こうして本格的な超音速機の時代は遂に訪れることはなく、また長い間747に匹敵するキャパシティや航続距離を持つ旅客機も他に無いため、21世紀初頭に至るまで747は国際路線の花形、航空会社の顔（フラグシップ）として世界の空に君臨してきた。 | 747は国際路線の花形、航空会社の顔（フラグシップ）として世界の空に君臨していたのはいつまでか | {
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"21世紀初頭に至るまで"
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a763349p11q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 747は上述の通り超音速旅客機が就航した暁には旅客輸送から退くことが想定されていたものであるが、開発されたコンコルドやTu-144は商業飛行の実情にそぐわない面が露呈するようになり、各航空会社は発注を相次いで取り消し、2707も開発が中止された。こうして本格的な超音速機の時代は遂に訪れることはなく、また長い間747に匹敵するキャパシティや航続距離を持つ旅客機も他に無いため、21世紀初頭に至るまで747は国際路線の花形、航空会社の顔（フラグシップ）として世界の空に君臨してきた。 | 超音速旅客機の名前は | {
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"コンコルドやTu-144"
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a763349p12q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 1990年代から技術革新による高性能な新型機体が登場したことにより、キャパシティの面ではボーイング777-300やエアバスA340-600にほぼ並ばれて、航続距離ではボーイング777-200LRやエアバスA340-500などに抜かれている。さらに、2005年1月、エアバスA380がロールアウトしたことにより、開発以来世界一を保ってきていたキャパシティでも追い抜かれた。また、形状やエンジンの問題により、747-100/200/300、そして-400も、エアバスA330やA380、ボーイング777、787と比べると燃費の面ではかなり劣る。 | なにと比べると燃費の面ではかなり劣るか | {
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"ボーイング777、787"
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a763349p12q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 1990年代から技術革新による高性能な新型機体が登場したことにより、キャパシティの面ではボーイング777-300やエアバスA340-600にほぼ並ばれて、航続距離ではボーイング777-200LRやエアバスA340-500などに抜かれている。さらに、2005年1月、エアバスA380がロールアウトしたことにより、開発以来世界一を保ってきていたキャパシティでも追い抜かれた。また、形状やエンジンの問題により、747-100/200/300、そして-400も、エアバスA330やA380、ボーイング777、787と比べると燃費の面ではかなり劣る。 | ボーイング777、787と比べると燃費の面ではかなり劣るのはどの飛行機 | {
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a763349p12q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 1990年代から技術革新による高性能な新型機体が登場したことにより、キャパシティの面ではボーイング777-300やエアバスA340-600にほぼ並ばれて、航続距離ではボーイング777-200LRやエアバスA340-500などに抜かれている。さらに、2005年1月、エアバスA380がロールアウトしたことにより、開発以来世界一を保ってきていたキャパシティでも追い抜かれた。また、形状やエンジンの問題により、747-100/200/300、そして-400も、エアバスA330やA380、ボーイング777、787と比べると燃費の面ではかなり劣る。 | キャパシティの面でボーイング747とほぼ同等なのはエアバスの何という機種か。 | {
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"A340-600"
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a763349p13q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 2000年代には、ボーイング747-400を超える大型機としてエアバスA380が開発されることが発表されたが、ボーイング社は747-400の航続距離を延長した747-400ERの製造を開始し、さらに機体を延長してキャパシティを増大させ、新型の低燃費エンジンなどの最新テクノロジーを利用し経済性をさらに高めた新機種ボーイング747-8の製造を正式に決定した。これにより、収益率の高い大型機市場をみすみす他社に譲り続けることはないと考えられている。 | 2000年代には、ボーイング747-400を超える大型機として開発が発表された大型機とは？ | {
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a763349p13q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 2000年代には、ボーイング747-400を超える大型機としてエアバスA380が開発されることが発表されたが、ボーイング社は747-400の航続距離を延長した747-400ERの製造を開始し、さらに機体を延長してキャパシティを増大させ、新型の低燃費エンジンなどの最新テクノロジーを利用し経済性をさらに高めた新機種ボーイング747-8の製造を正式に決定した。これにより、収益率の高い大型機市場をみすみす他社に譲り続けることはないと考えられている。 | 2000年代に、ボーイング747-400を超える大型機として開発されることが発表されたのは？ | {
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a763349p13q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 2000年代には、ボーイング747-400を超える大型機としてエアバスA380が開発されることが発表されたが、ボーイング社は747-400の航続距離を延長した747-400ERの製造を開始し、さらに機体を延長してキャパシティを増大させ、新型の低燃費エンジンなどの最新テクノロジーを利用し経済性をさらに高めた新機種ボーイング747-8の製造を正式に決定した。これにより、収益率の高い大型機市場をみすみす他社に譲り続けることはないと考えられている。 | ボーイング社の飛行機の例は | {
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a763349p13q3 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 2000年代には、ボーイング747-400を超える大型機としてエアバスA380が開発されることが発表されたが、ボーイング社は747-400の航続距離を延長した747-400ERの製造を開始し、さらに機体を延長してキャパシティを増大させ、新型の低燃費エンジンなどの最新テクノロジーを利用し経済性をさらに高めた新機種ボーイング747-8の製造を正式に決定した。これにより、収益率の高い大型機市場をみすみす他社に譲り続けることはないと考えられている。 | 2000年代には、ボーイング747-400を超える大型機は | {
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"エアバスA380"
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a763349p14q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 現にボーイング747シリーズの旅客型の受注はかつてに比べて少なくなっており、エアバスA380に押され気味であるが、貨物型の受注はA380が受注を全て失ったのに対しボーイング747-8は好調である。経済性はA380と同等である上に、もともと貨物機構想から生まれたこともあり、民間旅客機ベースの貨物機でノーズカーゴドアが設置可能なのは747型機のみという利点もある。 | ボーイング747シリーズのライバル | {
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"エアバスA380"
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a763349p14q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 現にボーイング747シリーズの旅客型の受注はかつてに比べて少なくなっており、エアバスA380に押され気味であるが、貨物型の受注はA380が受注を全て失ったのに対しボーイング747-8は好調である。経済性はA380と同等である上に、もともと貨物機構想から生まれたこともあり、民間旅客機ベースの貨物機でノーズカーゴドアが設置可能なのは747型機のみという利点もある。 | 民間旅客機ベースの貨物機でノーズカーゴドアが設置可能なのはボーイング何型機？ | {
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a763349p14q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 現にボーイング747シリーズの旅客型の受注はかつてに比べて少なくなっており、エアバスA380に押され気味であるが、貨物型の受注はA380が受注を全て失ったのに対しボーイング747-8は好調である。経済性はA380と同等である上に、もともと貨物機構想から生まれたこともあり、民間旅客機ベースの貨物機でノーズカーゴドアが設置可能なのは747型機のみという利点もある。 | 貨物型の受注はA380が受注を全て失ったのに対し、受注が好調である航空機は？ | {
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a763349p14q3 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 現にボーイング747シリーズの旅客型の受注はかつてに比べて少なくなっており、エアバスA380に押され気味であるが、貨物型の受注はA380が受注を全て失ったのに対しボーイング747-8は好調である。経済性はA380と同等である上に、もともと貨物機構想から生まれたこともあり、民間旅客機ベースの貨物機でノーズカーゴドアが設置可能なのは747型機のみという利点もある。 | ボーイング747のライバルは | {
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a763349p15q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] しかし貨物型もボーイング777Fに押される形で受注に陰りが見え始めた上、2019年12月からの新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的流行の影響で航空需要が一気に低迷したことも相まって、2020年7月にボーイング社は2022年を以て747-8の生産を終了することを表明した。予定通りであれば、ボーイング747シリーズはこの型式を以て生産終了となり、約半世紀の生産に終止符が打たれることとなった。また競合機であるA380も受注減により生産終了が決定しており、新規開発が無ければ将来的に民間路線から四発機が姿を消すこととなる。 | 2020年7月にボーイング社が2022年を以て生産を終了することを表明した航空機は？ | {
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a763349p15q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] しかし貨物型もボーイング777Fに押される形で受注に陰りが見え始めた上、2019年12月からの新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的流行の影響で航空需要が一気に低迷したことも相まって、2020年7月にボーイング社は2022年を以て747-8の生産を終了することを表明した。予定通りであれば、ボーイング747シリーズはこの型式を以て生産終了となり、約半世紀の生産に終止符が打たれることとなった。また競合機であるA380も受注減により生産終了が決定しており、新規開発が無ければ将来的に民間路線から四発機が姿を消すこととなる。 | 2020年7月にボーイング社が2022年を以て生産を終了することを表明したのは？ | {
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a763349p15q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] しかし貨物型もボーイング777Fに押される形で受注に陰りが見え始めた上、2019年12月からの新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的流行の影響で航空需要が一気に低迷したことも相まって、2020年7月にボーイング社は2022年を以て747-8の生産を終了することを表明した。予定通りであれば、ボーイング747シリーズはこの型式を以て生産終了となり、約半世紀の生産に終止符が打たれることとなった。また競合機であるA380も受注減により生産終了が決定しており、新規開発が無ければ将来的に民間路線から四発機が姿を消すこととなる。 | ボーイングの売り上げが2020年に落ちた原因は | {
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a763349p15q3 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] しかし貨物型もボーイング777Fに押される形で受注に陰りが見え始めた上、2019年12月からの新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的流行の影響で航空需要が一気に低迷したことも相まって、2020年7月にボーイング社は2022年を以て747-8の生産を終了することを表明した。予定通りであれば、ボーイング747シリーズはこの型式を以て生産終了となり、約半世紀の生産に終止符が打たれることとなった。また競合機であるA380も受注減により生産終了が決定しており、新規開発が無ければ将来的に民間路線から四発機が姿を消すこととなる。 | ボーイング747の生産終了 | {
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a763349p16q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] ボーイング747は一度に多くの旅客を運ぶ超大型機であるため、安全確保のために当時の最新鋭の技術や新機軸が投入された。また超大型機にもかかわらず従来と同じ飛行場で運用できるように設計された。 | ボーイングの超大型機 | {
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a763349p16q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] ボーイング747は一度に多くの旅客を運ぶ超大型機であるため、安全確保のために当時の最新鋭の技術や新機軸が投入された。また超大型機にもかかわらず従来と同じ飛行場で運用できるように設計された。 | 一度に多くの旅客を運ぶ超大型機であるボーイング747に、当時の最新鋭の技術や新機軸が投入されたのは何のため？ | {
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a763349p16q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] ボーイング747は一度に多くの旅客を運ぶ超大型機であるため、安全確保のために当時の最新鋭の技術や新機軸が投入された。また超大型機にもかかわらず従来と同じ飛行場で運用できるように設計された。 | 一度に多くの旅客を運ぶ超大型機であるため、安全確保のために当時の最新鋭の技術や新機軸が投入されたボーイング社の航空機は？ | {
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a763349p17q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 経済性を考慮して、フェイルセーフ（fail safe）を全面的に採用している。これは少々の故障では墜落せず、最寄の飛行場まで安全に飛行を維持できるように配慮した設計を施し、一方で完全な飛行機（セーフライフ）を維持整備するための過大な点検と交換のコストを抑えるための方針であり、747の「信頼性整備方式」による経済性を支えた大きな力である。 | ボーイング747に取り入れられた設計手法は | {
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a763349p17q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 経済性を考慮して、フェイルセーフ（fail safe）を全面的に採用している。これは少々の故障では墜落せず、最寄の飛行場まで安全に飛行を維持できるように配慮した設計を施し、一方で完全な飛行機（セーフライフ）を維持整備するための過大な点検と交換のコストを抑えるための方針であり、747の「信頼性整備方式」による経済性を支えた大きな力である。 | ボーイング747の「信頼性整備方式」による経済性を支えた大きな力は、なんと呼ばれる？ | {
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"フェイルセーフ"
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a763349p17q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 経済性を考慮して、フェイルセーフ（fail safe）を全面的に採用している。これは少々の故障では墜落せず、最寄の飛行場まで安全に飛行を維持できるように配慮した設計を施し、一方で完全な飛行機（セーフライフ）を維持整備するための過大な点検と交換のコストを抑えるための方針であり、747の「信頼性整備方式」による経済性を支えた大きな力である。 | 少々の故障では墜落せず、最寄の飛行場まで安全に飛行を維持できるように配慮した設計を施し、一方で完全な飛行機（セーフライフ）を維持整備するための過大な点検と交換のコストを抑えるための方針とは？ | {
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a763349p18q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] それまでの旅客機は、機体が大型化するたびに離着陸に要する滑走距離が伸び、滑走路の延長が必要であった。747は当時の707やDC-8と同じ距離の滑走路で離着陸できるよう設計された。それでも747が離着陸するには最低でも2500m必要で、安全に余裕を持たせるためには3000m以上あるのが望ましい。また現在では函館空港などの地方空港でも離着陸することができる。しかしながら騒音などの面で問題もある。 | 747が離着陸するのに必要な滑走路は最低でも何mか | {
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a763349p18q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] それまでの旅客機は、機体が大型化するたびに離着陸に要する滑走距離が伸び、滑走路の延長が必要であった。747は当時の707やDC-8と同じ距離の滑走路で離着陸できるよう設計された。それでも747が離着陸するには最低でも2500m必要で、安全に余裕を持たせるためには3000m以上あるのが望ましい。また現在では函館空港などの地方空港でも離着陸することができる。しかしながら騒音などの面で問題もある。 | 747が離着陸するに最低でも必要な滑走路の距離は？ | {
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a763349p18q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] それまでの旅客機は、機体が大型化するたびに離着陸に要する滑走距離が伸び、滑走路の延長が必要であった。747は当時の707やDC-8と同じ距離の滑走路で離着陸できるよう設計された。それでも747が離着陸するには最低でも2500m必要で、安全に余裕を持たせるためには3000m以上あるのが望ましい。また現在では函館空港などの地方空港でも離着陸することができる。しかしながら騒音などの面で問題もある。 | ボーイング747が離着陸するには最低何ｍ必要？ | {
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a763349p18q3 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] それまでの旅客機は、機体が大型化するたびに離着陸に要する滑走距離が伸び、滑走路の延長が必要であった。747は当時の707やDC-8と同じ距離の滑走路で離着陸できるよう設計された。それでも747が離着陸するには最低でも2500m必要で、安全に余裕を持たせるためには3000m以上あるのが望ましい。また現在では函館空港などの地方空港でも離着陸することができる。しかしながら騒音などの面で問題もある。 | ボーイング747が離着陸するには最低何メートルの滑走路が必要でしょうか？ | {
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a763349p19q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] B747には -100型、SR型、SP型、-200B型、-300型、-400型、-400D、-400ER、そして現在製造中の-8型など、多数の派生型が存在する。また、軍用機としてアメリカ軍用のE-4やVC-25などが存在する。空中給油機型もあり、アメリカ軍での採用は得られなかったがイラン空軍で使用された。 | ボーイング747の空中給油機型はどこの軍で採用されたか？ | {
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a763349p19q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] B747には -100型、SR型、SP型、-200B型、-300型、-400型、-400D、-400ER、そして現在製造中の-8型など、多数の派生型が存在する。また、軍用機としてアメリカ軍用のE-4やVC-25などが存在する。空中給油機型もあり、アメリカ軍での採用は得られなかったがイラン空軍で使用された。 | 100型、SR型、SP型、-200B型、-300型、-400型、-400D、-400ER、そして現在製造中の-8型がある飛行機は？ | {
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a763349p19q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] B747には -100型、SR型、SP型、-200B型、-300型、-400型、-400D、-400ER、そして現在製造中の-8型など、多数の派生型が存在する。また、軍用機としてアメリカ軍用のE-4やVC-25などが存在する。空中給油機型もあり、アメリカ軍での採用は得られなかったがイラン空軍で使用された。 | B747の空中給油機型はどこで使用されたか？ | {
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a763349p19q3 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] B747には -100型、SR型、SP型、-200B型、-300型、-400型、-400D、-400ER、そして現在製造中の-8型など、多数の派生型が存在する。また、軍用機としてアメリカ軍用のE-4やVC-25などが存在する。空中給油機型もあり、アメリカ軍での採用は得られなかったがイラン空軍で使用された。 | 空中給油機型はアメリカ軍では採用されなかったが、どこの軍で使用されたでしょうか？ | {
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a763349p2q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 愛称の「ジャンボジェット」は、19世紀後半にロンドン動物園やバーナム・アンド・ベイリー・サーカスで活躍した有名なアフリカ象・ジャンボの名前に由来している。当初ボーイング社は、「鈍重なイメージがあるこの愛称は最新鋭機にふさわしくない」としてこの愛称を認めず、「スーパーエアバス」としていたが、愛称が一般に受け入れられたこと、1970年代にエアバス・インダストリー（現：エアバス）がヨーロッパにおいて航空機製造を開始したこともあり、今日では公式の場で呼称を用いることが多い。 | ジャンボジェットの名前の由来となった動物は？ | {
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a763349p2q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 愛称の「ジャンボジェット」は、19世紀後半にロンドン動物園やバーナム・アンド・ベイリー・サーカスで活躍した有名なアフリカ象・ジャンボの名前に由来している。当初ボーイング社は、「鈍重なイメージがあるこの愛称は最新鋭機にふさわしくない」としてこの愛称を認めず、「スーパーエアバス」としていたが、愛称が一般に受け入れられたこと、1970年代にエアバス・インダストリー（現：エアバス）がヨーロッパにおいて航空機製造を開始したこともあり、今日では公式の場で呼称を用いることが多い。 | ボーイング社が考えた別の愛称は | {
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"スーパーエアバス"
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a763349p2q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 愛称の「ジャンボジェット」は、19世紀後半にロンドン動物園やバーナム・アンド・ベイリー・サーカスで活躍した有名なアフリカ象・ジャンボの名前に由来している。当初ボーイング社は、「鈍重なイメージがあるこの愛称は最新鋭機にふさわしくない」としてこの愛称を認めず、「スーパーエアバス」としていたが、愛称が一般に受け入れられたこと、1970年代にエアバス・インダストリー（現：エアバス）がヨーロッパにおいて航空機製造を開始したこともあり、今日では公式の場で呼称を用いることが多い。 | 今日では公式の場で呼称を用いることが多い、ボーイング747の愛称は | {
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"ジャンボジェット"
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a763349p20q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] また貨物機として-200F型、-400F型、-400ERF型、-400LCF型、-8F型があり、これらの他に旅客型から貨物型に改造された型も存在する。さらに、貨客混合型として-200C型、-200M型、-300M型、-400M型も存在する。 | 旅客型から改造された型はどのような型か | {
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a763349p20q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] また貨物機として-200F型、-400F型、-400ERF型、-400LCF型、-8F型があり、これらの他に旅客型から貨物型に改造された型も存在する。さらに、貨客混合型として-200C型、-200M型、-300M型、-400M型も存在する。 | 貨物機として-200F型、-400F型、-400ERF型、-400LCF型、-8F型がある飛行機は？ | {
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"ボーイング747"
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a763349p20q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] また貨物機として-200F型、-400F型、-400ERF型、-400LCF型、-8F型があり、これらの他に旅客型から貨物型に改造された型も存在する。さらに、貨客混合型として-200C型、-200M型、-300M型、-400M型も存在する。 | -200C型、-200M型、-300M型、-400M型はどんな型でしょうか？ | {
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"貨客混合型"
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a763349p20q3 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] また貨物機として-200F型、-400F型、-400ERF型、-400LCF型、-8F型があり、これらの他に旅客型から貨物型に改造された型も存在する。さらに、貨客混合型として-200C型、-200M型、-300M型、-400M型も存在する。 | 旅客型から貨物型に改造された型をなんというか | {
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"貨客混合型"
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a763349p21q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] -300以前までの機体は、「747クラシック」と呼ばれ、-400シリーズは「ハイテクジャンボ」や「テクノジャンボ」と大別される。システムが異なるため、乗組員の操縦免許も別扱いとなる。LR（Long Range）型という表現もあるが、SR（Short Range）型に対比するうえでの表現であり、特にLR型という派生型があるわけではない。 | -300以前までの機体は何と呼ばれているのでしょうか？ | {
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a763349p21q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] -300以前までの機体は、「747クラシック」と呼ばれ、-400シリーズは「ハイテクジャンボ」や「テクノジャンボ」と大別される。システムが異なるため、乗組員の操縦免許も別扱いとなる。LR（Long Range）型という表現もあるが、SR（Short Range）型に対比するうえでの表現であり、特にLR型という派生型があるわけではない。 | LR（Long Range）型の対比した型をなんというか。 | {
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a763349p21q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] -300以前までの機体は、「747クラシック」と呼ばれ、-400シリーズは「ハイテクジャンボ」や「テクノジャンボ」と大別される。システムが異なるため、乗組員の操縦免許も別扱いとなる。LR（Long Range）型という表現もあるが、SR（Short Range）型に対比するうえでの表現であり、特にLR型という派生型があるわけではない。 | 747クラシックと呼ばれたこともある飛行機は？ | {
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"ボーイング747"
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a763349p21q3 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] -300以前までの機体は、「747クラシック」と呼ばれ、-400シリーズは「ハイテクジャンボ」や「テクノジャンボ」と大別される。システムが異なるため、乗組員の操縦免許も別扱いとなる。LR（Long Range）型という表現もあるが、SR（Short Range）型に対比するうえでの表現であり、特にLR型という派生型があるわけではない。 | システムが異なるために別扱いとなるものは何か | {
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a763349p22q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 1970年に就航した747の初期モデル。パンアメリカン航空によって同年1月にニューヨーク―ロンドン線に路線就航し、その後同年中にトランス・ワールド航空やノースウエスト航空、日本航空や英国海外航空、ルフトハンザ航空やエールフランスなどの各国で路線就航した。 | ボーイング747の初期モデルは何年に就航したか？ | {
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a763349p22q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 1970年に就航した747の初期モデル。パンアメリカン航空によって同年1月にニューヨーク―ロンドン線に路線就航し、その後同年中にトランス・ワールド航空やノースウエスト航空、日本航空や英国海外航空、ルフトハンザ航空やエールフランスなどの各国で路線就航した。 | ボーイング747の初期モデルは西暦何年に就航したのでしょうか？ | {
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a763349p22q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 1970年に就航した747の初期モデル。パンアメリカン航空によって同年1月にニューヨーク―ロンドン線に路線就航し、その後同年中にトランス・ワールド航空やノースウエスト航空、日本航空や英国海外航空、ルフトハンザ航空やエールフランスなどの各国で路線就航した。 | 1970年1月にボーイング747はどこの路線に就航したか？ | {
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a763349p22q3 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 1970年に就航した747の初期モデル。パンアメリカン航空によって同年1月にニューヨーク―ロンドン線に路線就航し、その後同年中にトランス・ワールド航空やノースウエスト航空、日本航空や英国海外航空、ルフトハンザ航空やエールフランスなどの各国で路線就航した。 | 747の1番最初の就航は何年か | {
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a763349p22q4 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 1970年に就航した747の初期モデル。パンアメリカン航空によって同年1月にニューヨーク―ロンドン線に路線就航し、その後同年中にトランス・ワールド航空やノースウエスト航空、日本航空や英国海外航空、ルフトハンザ航空やエールフランスなどの各国で路線就航した。 | 747の初期モデルは何年？ | {
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a763349p23q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 登場時には主にエンジンの出力不足の問題から航続距離等が予定性能に達せず、水噴射システムを装備することにより離陸重量の引き上げを行うなど苦労したが、1970年に入りエンジンを順次パワーアップして充分な航続性能を持つようになった。当時-100A型と区別していたが、当初水噴射システムエンジンを装備していた機材の大半はパワーアップしたエンジンに改修されたため、-100A型も-100型と呼ぶようになり型番が統合された。 | ボーイング747は1970年に入りエンジンを順次パワーアップして充分な何を持つようになったか。 | {
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a763349p23q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 登場時には主にエンジンの出力不足の問題から航続距離等が予定性能に達せず、水噴射システムを装備することにより離陸重量の引き上げを行うなど苦労したが、1970年に入りエンジンを順次パワーアップして充分な航続性能を持つようになった。当時-100A型と区別していたが、当初水噴射システムエンジンを装備していた機材の大半はパワーアップしたエンジンに改修されたため、-100A型も-100型と呼ぶようになり型番が統合された。 | ボーイング747が、エンジンをどんどん増強して十分な航続性能を持つようになったのはいつからですか？ | {
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a763349p23q2 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 登場時には主にエンジンの出力不足の問題から航続距離等が予定性能に達せず、水噴射システムを装備することにより離陸重量の引き上げを行うなど苦労したが、1970年に入りエンジンを順次パワーアップして充分な航続性能を持つようになった。当時-100A型と区別していたが、当初水噴射システムエンジンを装備していた機材の大半はパワーアップしたエンジンに改修されたため、-100A型も-100型と呼ぶようになり型番が統合された。 | ボーイング747は登場時にどのような問題があったか？ | {
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a763349p23q3 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 登場時には主にエンジンの出力不足の問題から航続距離等が予定性能に達せず、水噴射システムを装備することにより離陸重量の引き上げを行うなど苦労したが、1970年に入りエンジンを順次パワーアップして充分な航続性能を持つようになった。当時-100A型と区別していたが、当初水噴射システムエンジンを装備していた機材の大半はパワーアップしたエンジンに改修されたため、-100A型も-100型と呼ぶようになり型番が統合された。 | いつからエンジンを順次パワーアップした | {
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"1970年"
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a763349p24q0 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 日本航空は1970年4月に同型機を就航させ、2006年10月までは-100の発展型747-100B/SUD（アッパーデッキ延長型、機体記号JA8170とJA8176）を運用していた。また、原型ともいえる747-100B（JA8164ほか全3機）も運航していたが、これは2006年初頭までに退役した。-100Bは短距離機として-200Bと並行生産されたもので、世界でも日本航空以外はイラン航空(初号機のみ)およびサウジアラビア航空の2社しか発注していない。日本航空の-100Bは後述のSRの増備機であった。またこのうちの数機が貨物型に改修された。 | ボーイング747を日本航空はいつ就航させた | {
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a763349p24q1 | ボーイング747 | ボーイング747 [SEP] 日本航空は1970年4月に同型機を就航させ、2006年10月までは-100の発展型747-100B/SUD（アッパーデッキ延長型、機体記号JA8170とJA8176）を運用していた。また、原型ともいえる747-100B（JA8164ほか全3機）も運航していたが、これは2006年初頭までに退役した。-100Bは短距離機として-200Bと並行生産されたもので、世界でも日本航空以外はイラン航空(初号機のみ)およびサウジアラビア航空の2社しか発注していない。日本航空の-100Bは後述のSRの増備機であった。またこのうちの数機が貨物型に改修された。 | 日本航空はボーイング747を就航させたのは何年の何月か？ | {
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"1970年4月"
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