Split (2)

train · 6.84k rows

doc_id stringclasses 641 values	doc_title stringclasses 660 values	doc_source stringclasses 12 values	doc_published int64 20M 20.2M	created stringclasses 24 values	doc_class dict	paragraphs listlengths 1 1
TDF090096	통화신용정책보고서(2021년 3월) (한국은행)	한국은행	20,210,311	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "금융시스템 안정성 유지\n대내외 금융·경제 여건 변화가 금융시스템 안정 상황에 미치는 영향을 점검하고 금융시스템의 잠재 리스크에 대한 조기경보 활동을 지속할것이다. 특히 민간의 레버리지가 높아지는 등 금융불균형이 확대되고 있는 상황이므로 차별적인 경기회복이 진행되면서 가계 및 기업의 취약부문을 중심으로 신용리스크가 현재화될 가능성, 그리고 경제주체의 위험선호가 변화하면서 자산가격 조정 등으로 금융시스템 불안이 증대될 가능성 등에 유의하면서 금융안정상황을 점검해 나갈 계획이다.", "context_id": "2639452"...
TDF090096	통화신용정책보고서(2021년 3월) (한국은행)	한국은행	20,210,311	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "유럽중앙은행(ECB)은 지난해 12월 및 금년 1월 정책위원회 회의에서 정책금리를 동결하고 향후 물가상승률이 목표수준(2%)에 근접할 때까지 정책금리를 현재 또는 더 낮은 수준으로 유지한다는 종전의 포워드가이던스를 유지하였다. 한편 자산매입과 관련해서는 지난해 12월 회의에서 팬데믹 긴급자산매입프로그램(PEPP) 규모를 5,000억 유로 확대(총 1조 3,500억 유로 → 1조 8,500억 유로)하고 매입기간을 9개월 연장(2021년 6월 → 2022년 3월)하였다. 또한 기업·가계 대출지원 프로그램(TLTROⅢ)의 한도를 확대...
TDF090096	통화신용정책보고서(2021년 3월) (한국은행)	한국은행	20,210,311	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "영란은행은 지난해 12월 및 금년 2월 통화정책회의에서 정책금리(0.1%)를 동결하고 양적완화 규모(8,950억 파운드, 보유잔액 기준)도 유지하였다. 또한 지난해 12월 회의에서 중소기업대출 지원제도(TFSME)의 운영기간을 6개월 연장(2021년 4월 → 2021년 10월)하였다. 한편 향후 통화정책방향과 관련해서는 코로나19 재확산에 따른 전국적 이동제한조치 등을 고려하여 당분간 현재의 완화 기조를 유지하겠다는 기존 방침을 유지하였다.\n일본은행은 지난해 12월 및 금년 1월 통화정책회의에서 단기정책금리(-0.1%) 및 1...
TDF090096	통화신용정책보고서(2021년 3월) (한국은행)	한국은행	20,210,311	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "중국인민은행은 지난해 12월부터 금년 2월까지 정책금리(역RP 7일물 2.2%, 중기 유동성지원 대출금리 1년물 2.95%, 대출 우대금리 1년물 3.85% 등)를 동결하고, 지급준비율 및 중소기업·농업부문 지원재대출금리를 종전 수준으로 유지하였다.\n이들 국가를 제외한 G20 또는 경제협력개발기구(OECD) 가입 20개국 중 17개국은 정책금리를 동결하였고, 2개국은 인하하였으며, 1개국은 인상하였다. 멕시코 및 인도네시아 중앙은행은 실물경제 부진, 물가 오름세 둔화 등을 고려하여 정책금리를 각각 25bp 인하하였으며, 터키 ...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "Ⅱ 전북지역 금융자금의 공급 현황\n* 전북지역 소재 금융기관이 역내·외 차입자에게 대출한 금액을 의미. 분석에는 한국은행 지역별 여수신 통계를 이용\n◆ 전북지역 금융자금 규모는 2020.8월말 기준 59.3조원으로 2014년~ 2020.8월중 연평균 7.8% 증가하여 전국 증가율과 비슷한 모습\n◆ 대출기관별로는 은행 여신보다 비은행 여신이 빠르게 증가하여 2020.8월말 기준 비은행 대출 비중이 전국 및 8개도 수준을 상회\n◆ 차입자별로는 주택담보대출은 전국에서 가장 낮은 증가세를 보였으며, 기업대출 증가율은 전국보다 높...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2 대출기관별\n□ 2014년~2020.8월중 전북지역의 비은행예금취급기관(이하 ‘비은행’) 여신은 연평균 11.4% 증가하여 예금은행(이하 ‘은행’) 여신(5.3%)보다 빠르게 증가\no 2014년 이후 전북지역 은행 여신 증가율은 전국 증가율을 하회하고 있으며, 비은행 여신은 2017년 이후 대체로 전국 증가율을 상회\no 지역별로는 전북지역의 은행 여신 증가율은 전국 17개 시도 중 제일 낮으나, 비은행 여신 증가율은 제주(14.7%), 세종(14.2%)에 이어 세 번째로 높은 수준(11.4%)\n□ 비은행 여신이 은행 여...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "Ⅲ 전북지역 금융자금의 수요 현황\n1 가계대출 수요\n* 전북지역 소재 차입 가계가 역내·외 금융기관에서 대출받은 금액을 의미. 분석에는 한국은행 가계부채DB를 활용\n◆ 은행의 적은 점포 수, 높은 농림어업 취업자 비중 등으로 은행 대출금액 비중이 낮고, 비은행 대출금액 비중은 높음\n◆ 주택구입 수요가 상대적으로 저조하고, 주택담보대출의 차입자 1인당 대출금액 또한 낮아 주택담보대출 비중이 작음\n◆ 2014년~2020.6월중 연령대별로는 30~40대 수요자의 대출금액 비중이 축소되고, 50~60대 수요자의 비중은 확대 \...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "대출업권별\n□ 전북지역은 다른 지역에 비해 은행 대출에 대한 수요보다 비은행 대출에 대한 수요의 비중이 상대적으로 높음\no 2020.6월말 기준 비은행 대출 비중은 43.8%로 비수도권(35.2%)을 큰 폭 상회\n* 전국 17개 시도 중 서울, 인천, 경기를 제외한 14개 시도\n― 대출금액은 2014년~2020.6월중 연평균 8.0% 증가하였으며, 대출 비중(-0.2%p)은 수도권(-2.8%p) 및 비수도권(-5.0%) 대비 소폭 감소\n― 비은행 중에서 대출금액 비중이 가장 높은 단위조합의 전체 가계대출 대비 비중은 2...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "대출상품별\n□ 전북지역은 다른 지역에 비해 주택담보대출의 수요가 상대적으로 적고, 신용대출 및 주택외담보대출의 수요가 상대적으로 많음\no 2020.6월말 기준 주택담보대출 비중은 35.9%로 비수도권(43.2%)을 큰 폭 하회\n― 2014년~2020.6월중 주택담보대출 대출금액은 연평균 7.2% 증가했으나 대출 비중은 감소(전북 -1.8%p, 비수도권 -1.9%p)\no 반면 신용대출, 주택외담보대출 대출 비중은 각각 22.9%, 33.9%로 비수도권(각각 19.5%, 30.1%) 수준을 상당폭 상회\n― 주택외 부동산담보...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "연령대별\n□ 2014년~2020.6월중 50~60대 수요자의 대출금액 비중이 확대되었으며, 30~40대 수요자의 대출금액 비중은 축소\no 50~60대는 대출금액이 연평균 11.0% 증가하여 대출 비중은 7.0%p 상승(비수도권 +3.3%p)하였으나, 30~40대는 대출금액이 연평균 5.8% 증가하면서 대출 비중은 6.9%p 하락(비수도권 -4.1%p)\n― 30~40대에서는 40대의 비중 감소(-6.0%p)가, 50~60대에서는 60대의 비중 증가(+4.4%p)가 두드러지는 모습\n□ 연령대별 대출금액을 대출업권 및 상품별로...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "소득구간·신용등급별\n□ 전북지역은 중소득 수요자의 대출금액 비중이 가장 높게 나타나지만, 2014년~2020.6월중 동 비중이 축소되고 고소득 수요자 비중이 확대\no 고소득 수요자의 대출금액은 연평균 12.7% 증가하여 대출금액 비중도 7.9%p 증가(비수도권 +5.2%p)\no 중소득 수요자의 대출금액은 연평균 5.7% 증가하였으나, 대출금액 비중은 7.9%p 감소(비수도권 -6.3%p)\n□ 신용등급별로는 2014년~2020.6월중 고신용 수요자의 대출금액 비중이 큰 폭 확대되었으며, 중신용 및 저신용 수요자의 대출금액 ...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2 기업대출 수요\n* 전북지역 소재 차입 기업이 역내·외 금융기관에서 대출받은 금액을 의미. 한국신용정보원 CreDB의 기업신용 표본DB를 활용하여, 기업이 받은 은행 원화대출금 기준으로 분석\n◆ 섬유·의복 및 가죽제품 제조업, 개인서비스업, 유통서비스업, 전기, 가스, 증기 및 공기조절 공급업 등의 자금 수요가 상대적으로 많음\n◆ 법인사업자는 농림어업, 음식료품 및 담배 제조업 등에, 개인사업자는 개인서비스업, 전기, 가스, 증기 및 공기조절 공급업 등에 집중\n◆ 대출금액 기준으로 시설자금과 운전자금의 비중이 비슷하나,...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "사업자 유형별\n□ 대출금액 기준으로는 법인사업자 대출 수요의 비중이 높고, 차입기업 수 기준으로는 개인사업자가 높은 비중을 차지\no 2020.3월말 기준 전북지역의 개인사업자 대출금액 비중은 38.3%로(비수도권 42.7%), 2016.6월말 대비 3.6%p 증가(비수도권 +5.8%p)\no 차입기업 수 기준으로 개인사업자 대출 비중은 89.3%로 비수도권(89.3%)과 비슷한 수준이며, 2016.6월말 대비로는 1.9%p 증가(비수도권 +2.0%p)\n□ 2020.3월말 기준 개인사업자 대출 수요는 개인서비스업(39.3%)...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "자금형태별\n□ 대출금액 기준으로 시설자금 수요와 운전자금 수요의 비중이 비슷하나, 다른 지역과 달리 2016.7월~2020.3월중 시설자금 비중이 축소\no 시설자금 대출금액은 연평균 0.4% 증가하여 비수도권(연평균 4.9%) 보다 느리게 증가하였으며, 대출금액 비중도 2016.6월말 대비 2.5%p 감소(비수도권 +0.4%p)\no 반면 운전자금 대출금액은 연평균 3.1%(비수도권 +6.0%) 증가하였으며, 이에 따라 대출금액 비중도 2016.6월말 대비 2.0%p 증가(비수도권 +2.2%p)\n□ 차입기업 수 기준으로는 ...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "Ⅳ 전북지역 금융자금 배분의 특징\n1 주택담보대출 차입자의 높은 기타대출 비중\n◆ 주택담보대출 차입자의 주택담보대출을 통한 자금조달 비중이 상대적으로 낮고, 기타대출 비중은 높음\n◆ 기타대출 금리가 주택담보대출 금리보다 높다는 점을 고려하면, 다른 지역에 비해 기타대출 비중이 높은 전북지역 가계의 채무구조는 더 큰 이자 부담을 초래할 가능성\n□ 전북지역 주택담보대출 차입자의 채무구조는 다른 지역에 비해 주택담보대출의 비중이 낮고, 기타대출 비중이 높다는 특징\n* 신용대출, 주택외담보대출 등 주택담보대출 외 가계대출\no...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 전북지역은 주택담보대출을 통한 자금조달이 상대적으로 저조하여 기타대출 중심으로 채무구조가 형성됨에 따라, 다른 지역의 차입자 대비 높은 이자부담을 초래할 가능성\no 주택담보대출 차입자를 대상으로 주택담보대출의 금융위축지수를 살펴보면 전북지역은 68.3%로 전남(65.2%) 다음으로 낮은 수준\n* Jaffee(1971) 등을 참고하여 금융위축지수를 정의. 전 지역 차입자의 평균 대출금액 대비 전북지역 차입자의 평균 대출금액의 비율로, 동 지수가 낮을수록 다른 지역에 비해 대출을 통한 가계의 자금조달이 적음을 의미\n# i지...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2 은행 가계대출의 지역 편중\n◆ 전북지역은 은행 가계대출이 전주·군산·익산에 주로 집중되어 있으며, 그 결과 8개도 중에서는 충북 다음으로 가계대출의 지역편중이 높은 수준\n◆ 은행 가계대출 지역편중은 지역별 인구 수 차이와 은행을 주로 이용하는 40대 이하의 차입금액이 전주·군산·익산에 많은 데 기인\n◆ 전주·군산·익산 외 지역에 거주하는 자금수요자들은 비은행 대출을 주로 이용함에 따라 높은 이자비용을 지불하며, 은행상품 선택권 또한 제약\n□ 전북지역 가계대출의 지역별 집중도를 업권별로 살펴보면 은행이 비은행에 비해 시...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 전주·군산·익산 외의 시군에도 은행 점포가 소재하고 있으나 점포를 개설한 은행 수가 적어 금융소비자의 은행 금융상품 선택권이 제약\no 2020.6월말 기준으로 전주·군산·익산에 점포를 설립한 은행은 평균 9개에 달하나, 그 외 지역의 경우 평균 3개에 불과\no 전주·군산·익산 외 지역에는 소수의 은행이 소재함에 따라 여러 은행의 금융상품을 이용하기 어려우며, 이에 따라 자금수요자의 특성 및 담보 등을 고려한 효율적인 차입수단을 선택하기 어려움\n― NH농협은행(22개 점포, 45.8%), 전북은행(12개, 25.0%), ...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "3 제조업 시설자금 대출의 비효율적 배분\n* 은행 원화대출금 기준으로 분석\n◆ 전북지역은 전국에 비해 시설자금 대출과 설비투자 수요의 상관관계가 크게 낮은 수준\n◆ 이는 전국 대비 전북지역 제조업의 노동생산성을 낮추는 요인으로 작용하고 있을 가능성\n□ 전북지역은 시설자금 대출과 설비투자 수요의 상관관계가 매우 약함\n* 두 변수의 연관성을 보여주는 상관계수(r)를 통해 측정. 1에 가까울수록 양의 상관관계가 있음을, -1에 가까울수록 음의 상관관계가 있음을 의미\no 이에 반해 전국적으로는 자본집약도(유형자산 연말잔액/종...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 이처럼 전북지역 시설자금 대출이 자본집약도와 무관하게 배분됨에 따라 제조업의 노동생산성이 전국 대비 낮게 나타나고 있을 가능성\n* 전북지역 제조업의 노동생산성은 2018년 기준으로 종사자 1인당 1.47억원으로 전국(종사자 1명당 1.85억원) 대비 79.9% 수준에 불과\no 전국 및 전북지역 모두 자본집약도와 노동생산성은 높은 상관관계\n* 상관계수(자본집약도, 노동생산성) : 전국 0.7742, 전북지역 0.6931\n― 김민정·유철종·김경표(2019) 등의 선행 연구도 자본집약도가 노동생산성에 통계적으로 유의한 정(...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "Ⅴ 시사점\n◆ 가계대출은 고금리 대출업권 및 상품의 비중이 높다는 점을 고려하여, 은행 접근성 제고 및 금융교육 확대 등을 통해 저금리 업권 및 상품으로의 대환 등을 촉진할 필요\n◆ 기업대출은 금융기관의 여신심사 능력 확충, 담보·보증부 대출 위주의 여신심사 관행 개선 등을 통해 금융기관 대출이 제조업체의 시설자금 수요와 원활하게 연결되도록 유도\n가계대출\n□ 전북지역 가계대출은 금리가 높은 대출업권 및 상품의 비중이 높아 담보, 신용여건 등과 무관한 추가적인 이자 비용을 부담\no 전주·군산·익산 외의 지역은 은행 접근성...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "기업대출\n□ 전북지역 기업대출은 제조업체의 시설자금 대출 수요와 금융기관 자금공급의 상관관계가 낮아 전북지역 제조업의 노동생산성을 저해하는 요인으로 작용하고 있을 가능성\n⇒ 기업 자금수요에 맞춰 대출을 원활하게 공급하여 기업 경영활동 및 실물경제를 지원할 필요\n□ 은행 및 지역밀착형 금융기관의 여신심사 능력을 확충하고 담보 위주의 여신심사 관행을 개선하여 기업 대출자금을 효율적으로 공급\no 금융기관의 여신심사 능력 확충 등을 통해 성장잠재력이 우수한 기업에 대한 자금공급을 확대\n― 기술평가와 신용평가를 일원화하여 통합여...
TDF090089	전북지역 금융자금의 현황 및 특징과 시사점 (조현명·김종원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "o 마지막으로 담보·보증 위주의 대출 관행을 개선하여 담보 여력이 부족한 기업에도 대출 수요에 따라 자금이 원활히 공급되도록 유도\n― 2019년중 은행 신규대출을 거절당한 중소기업의 사유 중 담보 부족(38.0%)이 대출한도 초과(41.0%) 다음으로 가장 높게 나타나 담보 위주의 여신심사 관행 개선이 필요함을 시사\n― 정부 및 지자체는 사업성 및 신용위험 평가를 기반으로 자금이 원활히 공급될 수 있도록 기업간 상거래정보 등 정성적·동태적 정보를 확보하여 제공하는 등 관련 인프라를 구축\n* 개별 금융기관 및 신용정보회사가 ...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "Ⅰ검토 배경\n□ 전북지역 제조업은 최근 주요 업체들의 생산중단과 코로나19에 따른 수출 감소로 위축\n* 17.7월 현대중공업 군산조선소 폐쇄, 18.5월 한국GM 군산공장 폐쇄, 20.2월 OCI 태양광 폴리실리콘 생산중단\no 또한, 제약 및 반도체 등의 고부가가치·고위기술 산업의 부재로 전북 제조업의 부가가치율은 타 지역보다 낮은 상황\n― 전북지역 제조업 부가가치율(부가가치/생산액)은 2018년 기준 31.5%로 전국 평균(35.9%)을 하회하며, 광역지자체 중 5번째로 낮은 수준\n□ 이와 같은 상황에서 전라북도는 탄...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "탄소섬유산업 특징\n□ 탄소섬유는 단독으로 사용되기보다는 플라스틱, 금속, 세라믹 등 다른 소재와 함께 복합재로 가공되어 활용\no 이에 따라 탄소섬유산업은 탄소섬유의 생산, 중간재로의 가공, 복합재 제조 등 3단계로 구분\n― 중간재는 탄소섬유 원사(Filament)를 직조한 탄소섬유 직물과 탄소섬유 직물에 플라스틱 수지 등의 소재를 주입한 프리프레그(Prepreg) 등이 있음\n* Pre-impregnated의 약어로 복합재 제조에 편리하도록 미리 소재를 주입한 것을 의미\n― 복합재는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP; Carb...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 탄소섬유 생산에는 높은 기술력과 대규모 투자가 필요하며, 수요처 확보가 어려워 진입장벽이 높다는 특징\n* 높은 기술수준이 요구되는 소재이므로 기존의 검증된 공급처가 선호되고, 공급처 변경시 수요처의 생산공정 변경도 필요해 신규 진입자들에 대해 보수적\no 이에 따라 후발주자들의 진입이 어렵고 일본, 미국, 독일 등 소수의 국가에서 시장을 독점하는 구조 형성\no 반면 중간재 및 복합재의 제조는 상대적으로 기술수준이 높지 않아 중소·중견기업들이 많이 참여\n□ 탄소섬유는 기간산업 및 방위산업 등에 폭넓게 사용되며 주요국가들이...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2 세계 탄소섬유산업 현황\n세계 탄소섬유산업 시장\n□ 세계 탄소섬유 시장은 1970년대 태동 이후 산업 전반의 고강도·경량 소재 수요증가에 따라 지속적으로 성장\no 1971년 일본 Toray사가 탄소섬유 상업생산에 성공한 이후 1990년대 후반 공급부족, 2000년대 초반 공급과잉, 2008년 글로벌 금융위기에 따른 수요 감소 등을 겪었으나 대체로 견조한 성장을 지속\no 전방산업도 스포츠용품을 시작으로 1980년대 항공기, 1990년대 이후 토목·건축, 자동차, 풍력발전 등으로 점차 확대\n□ 2010년 이후 응용분야 확...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "주요국 현황\n□ 국가별로는 일본, 미국, 유럽의 주요 업체가 탄소섬유 공급의 상당 부분을 차지하고 있으며 한국 및 중국 업체가 이를 추격하는 양상\no 2019년 기준 일본의 Toray가 32.8%, 독일의 SGL이 9.9%, 미국의 Hexcel이 8.3%를 공급하였으며 한국은 효성이 약 1.7%를 공급\n― Toray는 기술우위를 바탕으로 우주항공, 자동차 등 주요 시장을 선점\n― SGL과 Hexcel은 전기자동차용 복합재 시장 선점을 위해 노력\no 한편, 한국과 중국 업체들의 대대적인 증설 계획에 따라 양국의 생산능력은...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "3 국내 탄소섬유산업 현황\n국내 탄소섬유산업 발전 연혁\n□국내 탄소섬유산업은 2006년 전주시의 탄소섬유 생산기반 구축사업으로부터 시작되었으며, 전북은 효성첨단소재, 경북은 도레이첨단소재를 중심으로 발전\n* 태광산업(울산)에서 국내 최초로 2012년에 범용급(T300-500) 탄소섬유를 대량 생산하였으나 사업 수익성 악화로 2015년부터 생산 중단\no효성(전주)은 전라북도의 지원을 토대로 중성능급(T-700) 탄소섬유를 개발하여 2013년부터 생산중이며, 도레이(구미)도 2013년부터 중성능급 탄소섬유를 생산\n*탄소섬유...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□탄소섬유 수출액은 2016년 8,334만 달러에서 2019년 1억 3,578만 달러로 증가하였으며, 수입액도 9,267만 달러에서 1억 501만 달러로 증가\no국별로 보면 미국으로의 수출액이 2016년 1,538만 달러에서 2019년 5,854만 달러로 크게 늘어나면서 2019년 탄소섬유 대미 무역수지 흑자는 3,046만 달러에 이름\no반면 일본으로의 수출액은 2016년 2,832만 달러에서 2019년 2,391만 달러로 감소하고, 수입액이 4,339만 달러에서 4,400만 달러로 증가하여 무역수지 악화(1,507만 달러 ...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ (도레이첨단소재) 일본기업 도레이의 자회사로 탄소섬유와 중간재인 직물·프리프레그를 생산\no 모회사로부터 탄소섬유 기술을 이전받아 2013년 경북 구미에 공장을 준공하고 중성능급 탄소섬유를 생산\no 2021년까지 2,800톤 규모의 탄소섬유 생산공장을 증설할 예정이며, 완공시 도레이 계열사 전체 생산능력의 18%를 차지할 것으로 기대\n□ (한국카본) LNG선박용 단열패널, 글래스페이퍼, 탄소섬유 중간재(프리프레그) 및 복합소재 등을 생산\no 1984년 국내 최초로 탄소섬유를 수입하여 프리프레그를 공급하였고, 현재 자전거...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "Ⅲ 전북지역 탄소섬유산업 여건\n1 산업여건 \n전북지역 탄소섬유산업 밸류체인\n□탄소섬유산업의 밸류체인은 크게 원료의 조달, 탄소섬유의 생산 및 최종 수요제품으로의 연계로 구분\no 전북지역은 원료의 조달 및 탄소섬유의 생산 측면에서 안정적인 밸류체인을 구축하고 있으나 최종 수요제품으로의 연계는 제한적 \n□(원료 조달) 효성첨단소재 전주공장은 탄소섬유의 기초원료인 아크릴로니트릴(Acrylonitrile)을 국내에서 조달\n* 탄소섬유는 아크릴로니트릴을 중합하여 만든 PAN(Poly-Acrylonitrile) 섬유를 탄화시켜 ...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□(전방산업) 전북지역은 안정적인 탄소섬유의 조달이 가능하고 전방 수요산업이 분명함에도 연계의 정도는 아직 미흡\no 전북지역에는 상용차, 신재생에너지, 조선 등 탄소섬유의 활용도가 높은 산업들이 존재하나 일부 부품들에만 제한적으로 활용\n* 수소상용차 연료탱크, 풍력발전기 블레이드, 선박 부품 등\n―전라북도는 탄소섬유의 활용처를 늘리기 위해 규제자유특구(정책여건에서 후술)에서 효성첨단소재 탄소섬유를 사용한 실증사업들을 진행할 예정\no 120여 개 도내 탄소섬유 관련 기업중 효성첨단소재와 일진복합소재를 제외하고는 모두 소기업...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "연구개발 여건\n□전북지역을 비롯한 국내 탄소섬유산업은 후발주자로서 연구개발을 통한 기술력 확보가 가장 중요한 과제\no 한국은 일본과 미국, 독일에 이어 세계에서 네 번째로 탄소섬유 자체기술 보유에 성공했지만, 기술수준은 주요국의 75%~80% 수준(무역위원회, 2018)\n□(연구기관 집적) 탄소섬유산업 관련 연구기관들이 모여있는 전북지역은 지난 2015년 연구개발특구로 지정(전주, 완주 등)\n* 지역기업이 필요로 하는 기술을 공공연구기관의 연구성과에서 발굴하고 기술이전(출자)·연계·사업화 全주기를 지원하는 사업\no 국비...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□(탄소소재법) 2016년 5월 제정된 탄소소재법은 탄소소재 융복합기술 개발 기반 조성에 대한 법적 근거를 마련\n* 탄소소재 융복합기술 개발 및 기반 조성 지원에 관한 법률\no탄소소재법 개정안(2020.11.20 시행)에는 한국탄소산업진흥원(이하 진흥원) 설립에 대한 내용이 추가되었으며, 전주 소재 한국탄소융합기술원을 진흥원으로 지정(2020.11월)\n*기계산업리서치센터(2003)와 기계탄소기술원(2008)을 거쳐 2013년 현재 법인명으로 변경되었으며, 탄소소재 및 그 융합부품산업의 발전기반 조성을 위해 설립된 전주시 산...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□한편, 탄소소재법을 개정하고 진흥원을 지정함으로써 탄소산업에 대한 국가 차원의 종합적인 정책 수립 기능을 강화\no전라북도, 경상북도, 한국탄소융합기술원 등 여러 기관이 탄소섬유산업 육성을 추진해왔으나, 지역 기관이기에 국가사업을 주도적으로 이끌어나가기는 어렵다는 비판이 존재\no한국탄소융합기술원이 진흥원으로 지정됨에 따라 산업육성 주체가 일원화되고 기능이 확대되는 등 탄소섬유산업 육성이 가속화될 전망\n―진흥원은 탄소소재 융복합기술 관련 정책·제도의 연구·조사·기획과 더불어 실태조사 및 통계작성, 국제협력 등 국가 차원에서 ...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□나아가 탄소융복합 산업의 규제자유특구 지정에 따라 탄소섬유 소재 생산에서 부품 및 완제품으로 이어지는 산업 생태계 구축 추진이 가속화될 전망\no현재 전북에는 탄소섬유 중간재 제조업체가 전무한 상태로, 규제자유특구의 지정은 중간재 생산 중견기업의 유치 토대를 마련했다는 평가\n―현재 타 지역 중간재 생산업체들도 전북 탄소융복합 규제자유특구 실증사업에 참여중\no또한, 국내기술로 제작한 탄소섬유(효성첨단소재)를 특구 내 실증사업에 사용할 예정으로, 소재 생산에서부터 복합재 생산에 이르는 밸류체인 구축을 추진", "cont...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "시사점\n□최종수요제품의 설계단계부터 전방산업 기업과 협업하여 국내 탄소섬유의 수요시장을 확보하는 동시에, 탄소섬유가 다양하게 활용될 수 있도록 수요시장의 확대 및 다각화 노력이 필요\no현재 효성에서 생산하는 탄소섬유 대부분은 해외시장으로 수출되고, 탄소섬유를 사용하는 국내 복합재 기업들은 대부분 해외 기업에 크게 의존하는 상황\n*국내에서 생산중인 도레이첨단소재 포함\n―탄소섬유의 경우 공급처 변경시 수요처의 생산공정 변경이 필요하기 때문에 시장진입이 늦었던 국내산 탄소섬유의 국내 수요가 적은 상황\no따라서, 국내산 탄소섬...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□탄소소재 국가산업단지를 중심으로 조성되는 탄소산업 클러스터를 체계적으로 관리·홍보하여 중견기업을 유치·육성할 필요\no전라북도 내 탄소기업수, 종사자수, 매출액 등이 지속적으로 증가하고는 있으나 종사자 50인 미만 기업이 전체의 93.4%를 차지\n* 종사자 10인 미만 탄소기업은 전체의 67.5%\no따라서, 진흥원에 클러스터를 관리할 전담조직을 설립하여 관리·지원·홍보함으로써 중견기업 유치 및 육성을 도모할 필요\n―성공적으로 평가받고 있는 판교 테크노밸리의 경우 경기도경제과학진흥원에 전담조직을 설립하여 관리·지원하고 있으...
TDF090089	전북지역 신성장동력으로서의 탄소섬유산업 현황과 발전과제 (김성요·남기훈·이응원)	한국은행	20,210,130	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□(Weakness) 전북을 비롯한 국내 탄소섬유산업의 가장 큰 약점은 주요국에 대한 기술적 열위이며, 복합재의 제조기반 부족과 그로 인한 전방산업 연계 미흡 또한 중요한 극복 과제\no 부가가치가 큰 고성능 탄소섬유 시장은 국내기업들의 기술력 부재로 참여하지 못하고 있으며, 국내 시장마저 전량 수입에 의존\no 또한 복합재 생산 기업들이 대부분 영세하여 연구개발에 어려움이 있으며, 일부 부품 생산에 국한되어 전방산업과의 연계 정도가 제한적\n□(Opportunity) 전북지역 탄소섬유산업의 기회요인은 정부의 정책적 지원과 전방...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "〈항공운송산업〉\n□항공운송시장은 글로벌화 진전에 따른 인적·물적 교류 확대로 성장을 지속할 전망\nㅇ 주요 7개국의 민항기 수요는 2010년에 1만9,675대에서 2011년 2만203대로 2.7%의 성장을 보였음\n― 세계 인구 증가와 함께 글로벌 시대의 가속화로 향후 연평균 3.5%의 성장률로 2021년에는 약 2만8,591대로, 2030년에는 약 4만여대로 늘어나 지금의 2배 정도로 확대될 전망\nㅇ 주요국들은 전세계적으로 항공자유화 정책이 확산됨에 따라 자국의 항공운송시장 지배력 확대와 경쟁력 제고를 추구\n― EU-미국...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "〈항공기 정비산업〉\nㅇ 항공기 정비산업(MRO)은 항공산업의 성장과 함께 향후 매년 3.8%의 성장률을 보이다가 2016년 이후 5년 동안은 연평균 4.1%의 성장률을 보일 전망\n― 세계 MRO 시장규모는 2021년에는 690억달러가 될 전망\n― MRO 산업중 항공기엔진 MRO 분야가 괄목할만한 성장을 보일 전망\n* MRO 산업은 항공기 중정비 및 개조(Heavy Maintenance and Modification), 엔진 중정비(Engine Overhaul), 항공기 부품정비(Component Repair), 운항정비(...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "〈항공기 제작산업〉\n□항공기 제작부문은 지속적인기업합병으로 세계 3대 메이저사가 탄생\nㅇ 항공기 제작사는 세계 3대 메이저가 탄생함으로써 기종별·국가별 독과점 체제가 구축\n― 미국은 1995년 세계 최대규모의 방위산업체 기업 인수합병 계약에 의해 록히드 마틴이 탄생하고 1996년에는 보잉과 맥도널 더글라스가 합병 \n— 이러한 미국의 움직임이 유럽의 방위산업체 인수합병에 영향을 줌으로써 1999년 유럽 각국의 방위산업체가 합병한 유럽항공방위우주산업(EADS)이 탄생\n*유럽항공방위우주산업(EADS)은 Airbus(대형기),...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 항공기 제작사는 항공기 개발시 비용절감과 위험분산 등을 위해 글로벌 밸류 체인 확대를 통해 국제공동개발을 활성화하는 추세\nㅇ 항공기 개발위험의 분산 및 판매망 확보를 위해 참여 지분만큼 수익을 분배받는 RSP(Risk Share Partner)방식이 보편화\n* (예) B787개발(134억달러 소요) : 日컨소시엄(23억달러, 물량 35% 분담), 伊알레니아(5억달러, 물량 5% 분담) 등이 RSP 참여\n― 저부가가치 품목은 중국, 인도, 멕시코 등 저임금국으로부터 조달", "context_id": "2639515...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "나. 부문별 동향\n(1) 우주산업 부문\n□ 세계 주요국은 국가경제의 새로운 신성장 동력으로 우주기술 개발과 우주산업 육성을 추진함으로써 신 우주개발 경쟁시대에 돌입\nㅇ 미국, 소련, 프랑스, 일본 등 소수 선진국들에 의하여 주도되던 우주개발이 최근 중진국의 참여가 확대\n― 전 세계 주요 우주센터는 현재 14개국 33개소로 증가하는 추세\n□ 최근 세계 우주관련 경제활동은 세계 주요국이 우주개발 투자를 경쟁적으로 확대함으로써 역사상 최대 규모로 계속 성장하는 추세 \nㅇ 세계 우주시장은 지난 5년간 37% 성장하였으며 향후...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(2) 항공산업 부문\n□ 항공산업은 교통환경 변화, 유가, 환경 이슈, 국가안보, 신규 국가의 항공산업 진출 등이 미래를 좌우할 주요 요인이 되고 있음\nㅇ Green화를 위해 중량을 절감하고 연료효율의 극대화를 추진중임\nㅇ 항공기 SMART화에 대한 일환으로 IT기술, 로봇기술, 네트워크기술, 인공지능기술 등을 접목시킨 지능형 무인기 개발을 추진\n□ 항공산업은 시장 구조의 과점화와 철저한 계층적 공급사슬(supply chain)에 의한 분업 구조가 형성됨\n□ 항공기는 용도에 따라 민항기와 군용기로 분류됨 \nㅇ 민항기는...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 항공기 수급을 보면 세계적인 경기 침체와 유가상승 등에 따른 경쟁심화로 고효율 신형기에 대한 수요가 폭증함에 따라 최근 중국, 러시아, 일본 등이 중형민항기 시장에 대한 진출을 시도하고 있음\nㅇ 대형민항기는 미국의 보잉社와 프랑스의 에어버스社가 시장을 양분한 가운데 환경보존과 운항경제성 확보를 위한 기술개발과 이러한 기술을 채용한 신규 항공기의 개발이 진행중임\nㅇ 중형민항기는 캐나다의 봄바르디어社, 브라질의 엠브레어社, 프랑스의 ATR社가 시장을 분할하고 있는 가운데 100석급 이상의 모델을 개발중에 있으며 70석급 이하...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(4) 항법/제어 기술\n□ 소형화, 고정밀화, 고집적화로 성능 개선을 통한 새로운 장비를 개발\nㅇ 개발된 고급기술 또한 타 산업으로 기술이전이 활발히 이루어지고 있음 \nㅇ 항공기용 관성항법 장치를 링레이저 자이로 장치로 대체하여 성능을 유지하면서도 고장 및 부품수를 획기적으로 줄여 생산가격과 유지비를 절감\n□ 위성항법의 대표격인 GPS(Global Positioning System)시장 규모는 다양한 포터블 기기들에 GPS가 내장되면서 폭발적인 증가 추세에 있음 \nㅇ GPS 시장은 미국의 GPS중심에서 유럽의 갈릴레오,...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(5) 기계/보기류 기술\n□ 기계/보기류 기술은 시스템업체에서 수행하는 시스템 종속기술로 시스템에 따라 변화하기 때문에 선진업체가 독점하고 있음\nㅇ 유압/연료/착륙/환경 계통에 신기술을 보유한 회사가 시장을 독점\n― 각 시스템별로 2~4개의 분야별 선진 전문업체가 시장을 주도하고 있으며, 고신뢰성을 요구하는 분야로 신규업체의 시장 진입이 어려움\n― 철저한 공급 사슬(supply chain)로 기술 확보가 어려움 \nㅇ 신규 항공기를 개발할 경우 인증을 받은 각 보기류 전문업체가 자체 비용으로 제품을 개발한 후 양산하는 형...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(6) 항공전자/전기 기술\n□ 세계 선진국들은 기술융복합화와 안전강화 기술이 가장 많이 적용되는 분야로 항공전자/전기 모듈 및 시스템 상용화 개발을 완료하여 항공기 플랫폼에 적용/운용하고 있음\nㅇ 항공전자/전기 시스템 및 부품은 미국, 유럽 및 이스라엘에서 기술을 독점 \nㅇ 다양한 제품 및 시스템 개발에 따른 핵심 기술이 가장 많이 필요한 분야\n― 전자식 조종석(Glass Cockpit), 디지털 엔진컨트롤 기술이 대세임\nㅇ 무인기 항공전자/전기의 하드웨어 분야는 항공/우주/상용 품목 등 다양한 시스템 생산으로 최신예 ...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "Ⅲ. 국내 우주항공산업 동향과 전망\n1. 국내 우주산업 동향과 전망\n(1) 우주개발 동향\n① 시장 동향\n□ 한국은 20년간(’93~’12) 국가우주개발에 3조원을 투자하였으며 이는 세계 20위 수준임\nㅇ 그러나 최근에는 우주예산 투자규모가 급증(‘12년 2,190억원→ ’13년 3,476억원, 전년대비 +58.7%))\n□ 2012년 국내 우주산업 시장규모(우주산업실태조사 기준, 한국항공우주연구원)는 9.9억달러로 세계시장의 0.3%에 불과하고 우주분야의 산업경쟁력(2012 Space Competitiveness Ind...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 위성분야는 저궤도 지구관측 및 정지궤도 위성을 개발 운용중\nㅇ 세계 수준의 지구관측 위성(아리랑 위성) 기술을 확보하고, 정지위성(천리안위성)의 개발을 통해 정지기반기술을 확보\n□ 위성영상·소형위성 해외시장 진출 및 산업체 기술이전 추진\nㅇ 우리별 시리즈 개발에서 축적된 소형위성기술을 바탕으로 국내우주 전문기업이 소형과학위성 및 탑재체 부품을 해외로 수출하는 데 성공\n□ 실용급 위성영상 획득으로 위성정보 공공활용 본격화\nㅇ 아리랑 2호 및 3호의 다목적 실용위성 영상을 국내외에 판매 \nㅇ 아리랑위성 영상을 지도제...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "〈발사체 분야〉\n□ 나로 우주센터 건립으로 우주발사장은 확보하였으나 아직 소형위성발사 능력만 보유한 상태임\n□ 나로호 발사 성공으로 우주발사체 기반 기술은 획득하였으나 선진국과의 우주발사체 기술 격차가 매우 큼\nㅇ 발사체 기술이란 인공위성, 우주선, 행성비행체 등을 임무궤도에 올려 주는 로켓시스템의 총칭으로 미래유망 신기술(6T) 중 하나인 ST(우주항공)분야를 칭함\n□ 발사체 관련 기술로는 “로켓추진기관 기술”, “소형위성발사체개발 기술”, “발사운용, 통제 및 관제 기술”, “기타발사체 기술” 등이 있음 \nㅇ 우주항...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2. 국내 항공산업 동향과 전망\n가. 국내 항공산업 동향\n□ 한국 항공기 산업은 80년대 이후 군수부문 위주로 성장\nㅇ (‘70년대後~‘90년初) 창정비·면허생산 위주의 단순 생산활동\n― 전투기 제공호(KAL, 삼성정밀), 경전투헬기 500MD(KAL), 전투기 KF-16(삼성항공), 수송헬기 UH-60(KAL), 정찰헬기(대우중공업) 생산\nㅇ (‘90년대後) 국내 독자모델 개발 추진\n―‘93~’98년중 국산 기본훈련기(KT-1) 독자개발 이후 '06년까지 공군에 105대 납품, 인도네시아에 17대, 터키에 40대 수...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "③ 수출 및 무역수지 동향\n□ 국가별 항공부문 수출액은 미국이 50%를 차지하고 있고, 인도네시아 18%, 영국 8% 등이 뒤를 잇고 있음\n□ 한국의 항공산업 부문 무역수지 적자는 전체적으로 감소 추세\nㅇ ‘90년대부터 지속적으로 감소하던 무역수지적자폭이 ’11년 33억 달러로 대폭 증가하다 ‘12년 23억 달러로 감소\nㅇ 대한항공과 아시아나 항공사의 대형여객기 도입(B777, A380, A330, A320) 및 저비용 항공사의 항공기 도입의 주요 수입요인으로 작용\nㅇ 주요 수출요인은 T-50 훈련기 수출과 국제공동개발...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(2) 국내 항공운송산업 동향\n□ 한국은 세계 6위의 항공운송산업 강국으로 부상 \nㅇ ‘10년을 기준으로 한국은 여객 운송량에서는 세계 13위, 화물 운송량은 세계 3위로 종합 세계 6위의 항공운송 강국\n— 현재 한국 항공사들은 43개국, 134개 도시, 192개 노선에서 주 1,817회를 운영중\nㅇ 한국 공항체계는 국제선 8개, 국내선 7개로 총 15개의 공항을 운영 \n― 국제공항(8개): 인천, 김포, 양양, 청주, 김해, 대구, 무안, 제주도 공항\n― 국내노선(7개): 광주, 군산, 여수, 포항, 사천, 울산, ...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "Ⅳ. 광주전남 우주항공산업 현황\n□ 광주전남의 우주항공산업(항공우주산업통계, 2012년 기준) 생산액은 2백만달러, 업체수는 3개, 종사자수는 8명으로 각각 전국대비 0.1%, 1.7%, 및 0.1%에 불과\nㅇ 반면 부산경남지역은 전국 생산액 및 고용의 91.5% 및 87.5%를 차지\n□ 그러나 광주전남은 우주센터, 우주과학관, 우주체험센터 등 여타 지역이 보유하고 있지 않은 우주 발사체 관련 기반시설과 일부 항공관련 기반시설을 보유\nㅇ 우주관련 기반시설로는 고흥지역에 나로우주센터, 우주과학관, 국립청소년우주체험센터 등이...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(2) 비전 및 목표\n□ 우주개발과 우주산업을 미래 성장동력산업으로 육성하기 위해서는 장기적인 비전이 필요\nㅇ 이에 따라 정부는 2013년 우주산업 육성과 창조경제 실현에 부응하는 새로운 우주개발 중장기 계획을 발표 \nㅇ 첨단관측위성 개발 및 발사성공(나로호)에도 불구하고 우주선진국과의 기술격차를 극복하는 데 한계가 있으므로 우주기술개발의 패러다임 전환을 시도\n□ 지난 25년간 인공위성과 발사체 기술개발에 중점을 두고 선진국의 기술을 Catch-up하는 추격형 기술개발 전략으로 우주개발을 추진해 왔으나 앞으로는 독자적인 ...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "나. 국내 항공산업 SWOT 분석 및 정책과제\n(1) 국내 항공산업 SWOT 분석\n□ 국내 항공산업에 대한 SWOT 분석 결과 다음과 같은 주요 취약점이 있음\nㅇ 군수완제기(T-50, KUH) 개발을 통해 중급기종의 자체개발 능력은 확보하고 있으나 국내 항공산업의 경우 업체수, 종사인력 면에서 매우 영세함\n□ 그러나 동북아를 중심으로 항공운송 산업의 지속적인 성장, 선진국의 아웃소싱 확대로 항공기 제작 등 진입기회가 확대될 것으로 예상되는 데다 한국의 경우 세계 10위권의 군수시장과 세계 8위권의 항공운항 시장을 보유하고...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(2) 비전 및 목표\n□ 정부는 항공산업 글로벌 7 도약을 위해 2020년 항공산업 생산 200억달러, 수출 100억달러 달성으로 본격적인 완제기 수출국이 되도록 하는 한편 항공기업 300개, 고용 3만명 달성을 목표로 하고 있음\nㅇ 이를 위해 수출 민항기와 전략 군용기를 개발하고 핵심 기술위주로 부품을 집중적으로 국산화하여 기술 및 경쟁력을 확보할 계획\n(3) 주요 정책과제\n□ 항공산업의 각 부문별 주요 정책과제는 다음과 같음\nㅇ 민항기의 경우 캐나다와 브라질이 양분하고 있는 100석급 이하의 중형기 시장이 국내 항공...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 광주전남 지자체도 남해안지역을 동북아 물류·관광·미래산업의 선도지역으로 육성할 계획\nㅇ 전남은 22개 시·군을 광주근교권, 동부권, 서남권, 중남권으로 구분하여 종합발전계획을 수립하여 추진중이며 이중 동부권을 우주항공, 신소재 등의 산업으로 적극 육성중\nㅇ 광주시도 광주첨단산업단지, 광주하남산업단지, 광주 테크노파크, 광주 나노기술집적센터 등을 보유하여 향후 우주항공첨단기술을 지원할 수 있는 잠재력 보유\n― 광주광역시 주력산업은 자동차, 정보가전, 광산업 등 뿐만 아니라 뿌리산업(용접·접합, 소성가공, 금형, 주조, 표...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(3) 추진전략\n□ 앞서의 비전과 목표에 기초하여 광주전남지역을 삼각 권역으로 구분하여 우주항공산업 클러스터 구축전략을 추진 \nㅇ [광주권] 대학 및 연구소, 첨단산업단지를 중심으로 한 R&D 산업 수행 및 첨단우주항공기술지원과 전문인력을 양성\nㅇ [동남권] 고흥우주센터, 항공센터를 중심으로 우주항공시설 및 교육·관광·문화 시설을 집적\nㅇ [서남권] 무안공항을 중심으로 한 항공물류 및 항공기 정비산업(MRO) 단지 조성, 비행교육원 운영을 통한 Skypolis 조성, 해남군을 중심으로 한 항공해양관광 특구의 솔라시(Sol...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "① 광주권은 우주항공클러스터의 R&D 중심지로 육성\n□ 광주과학기술원, 전남대학교, 조선대학교 등의 우주항공, 기계전자 및 첨단소재기술분야의 전문 기술인력양성, 기술지원 \n□ 담양항공은 조종전문인력 양성\n□ 첨단산업단지, 하남산업단지, 빛그린산업단지 등에서 우주항공부품 개발/제작 추진\n□ 나노기술집적센터, 뿌리산업(6대 기초공정산업), 금호타이어 등에서 우주항공부품 개발 및 항공기 정비산업(MRO)산업을 지원\n② 동남권은 우주항공클러스터의 중심축으로 구축\n□ 동남권은 우주항공클러스터를 구축\nㅇ 나로 우주센터, 발사전...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(3) 추진체계 구축\n□ 각 지역의 특성을 살리기 위한 복합형 클러스터를 구축\nㅇ 고흥지역에 우주센터, 항공센터, 스페이스켐프 등 항공우주분야 많은 전문기관들이 최근 수년 사이에 유치되었으나, 실제 고용창출, R&D 창출 및 산업화 등에 미칠 영향은 미미한 실정\n— 장기적인 관점에서 항공우주분야는 종합시스템기술로서 지역의 산업능력 향상 등에 지대한 영향을 미칠 전망\n□ 이를 구체적으로 추진하기 위해 광주지역과 전남지역을 아우르는 항공우주분야전문가, 정책개발팀, 산업체 육성전략팀으로 구성한 광주전남 우주항공산업 육성사업단을...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "〈참고 4〉\n우주항공과 문화관광 연계사업 사례\n□ 우주항공 전시박물관 사례\nㅇ 체험형 우주항공 교육관광 시설\n― 체험형 우주항공 교육관광 시설로 대표적인 것은 국내외를 막론하고 박물관 또는 과학관을 들 수 있는데, 대표적인 해외시설로는 위싱턴 DC에 소재한 스미소니언 항공우주박물관, 시애틀의 보잉항공우주박물관, 샌디에고의 항공우주 박물관, 프랑스의 르부르제 항공우주박물관, 영국·독일·일본의 항공우주박물관 등을 들 수 있음\n― 이들 과학관 또는 박물관은 우주항공의 역사를 기록하고, 전시물을 설치해 두었으며, 아울러 관람 ...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 우주항공문화 체험프로그램 및 이벤트 사례\nㅇ 우주항공 관련 주요 이벤트로는 에어쇼를 들 수 있는데, 현재 개최되고 있는 에어쇼는 성격상 크게 항공기 교역과 기술판매 등을 목적으로 하는 에어쇼와 항공기 마니아들을 대상으로 하는 에어쇼로 구분할 수 있음\nㅇ 항공기교역과 기술판매 등을 목적으로 하는 산업박람회의 성격이 강한 대표적인 에어쇼로는 프랑스 파리에어쇼, 영국 환보로에어쇼, 독일 베를린에어쇼, 싱가폴 싱가폴에어쇼, 러시아 모스크바에어쇼, 프리드리히샤펜항공우주박람회, 타이페이 항공우주 및 방위기술박람회 등을 들 수 있음\...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(2) 우주항공산업의 분류\n□ 우주항공산업(aerospace industry)은 우주산업(space industry)과 항공산업(aviation industry)으로 각각 나눌 수 있는데 이 두 산업이 상호 연관성과 공통점을 많이 가지고 있으나 편의상 분류하여 정리할 필요가 있음\n(우주산업)\n□ 우주산업이란 우주선이나 인공위성 등 우주개발에 필요한 기기 및 설비 등을 제조하는 “우주기기제작 산업”, “위성통신”, “위성항법 시스템” 등 우주개발을 통해 창출되는 “우주서비스 산업”과 같은 혜택을 포괄하는 의미로 “우주개발을 ...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(항공산업)\n□ 항공산업은 전통적으로 항공 운송산업(air transport industry)과 항공기 제작산업(aircraft manufacture industry)을 기본 축으로 분류하여 왔음\nㅇ 항공운송산업의 수요 증가는 항공기제작 산업의 양적팽창을 이끌고(pull), 항공기 제작산업은 첨단 항공기술의 개발을 통하여 질적 향상을 지원(push)함\n□ 이러한 항공산업의 양대 축은 한국표준산업 분류표에도 제조업(C)과 운수업(H)으로 분류\n□ 하지만 항공산업을 항공기 제작 산업과 항공기 운송산업으로 나누는 이분법은 항공...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(항공기 분류)\n□ 항공기(aircraft)는 여러 가지로 분류하는데 유무인기로 분류할 수 있고, 임무에 따른 분류, 동력장치에 의한 분류, 용도, 크기, 비행거리 및 속도, 그리고 날개 형태에 따라 다양하게 분류\n① 공기역학적 분류\n· 공기보다 가벼운 항공기 : 비행선, 열기구\n· 공기보다 무거운 항공기 : 활공기, 헬리콥터, 비행기\n② 동력장치에 의한 분류\n·개수 : 단발기, 쌍발기, 다발기\n·종류: 프로펠러기(왕복기관), 터보프롭기(터보축기관+프로펠러), 제트기–터보 제트기, 터보팬 제트기 등\n③ 날개 형태에...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 민항기는 항공기 크기에 따라 항공기 등급(Aircraft Classes)을 대형기 (Heavy), 중형기(Medium), 소형기(Light), 경량 및 초경량 항공기로 세분 \nⅰ) 대형기(Heavy Airplane): 비행중일 때의 중량에 상관없이, 최대이륙중량(MTOW, Maximum Takeoff Weight)이 115.6톤 이상인 항공기\nⅱ) 중형기(Medium Airplane) : 최대이륙중량이 18.6톤 초과, 115.6톤 미만\nⅲ) 소형기(Light Airplane): 최대이륙중량이 18.6톤 이하인 항공기\...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(3) 우주항공산업의 특성\n□ 우주항공산업은 산업구조 고도화를 위한 첨단산업이며, 선진산업 구조로 이행하기 위한 필수 산업임\nㅇ 우주항공산업은 높은 부가가치, 고난도 첨단기술로 인해 타 산업 발전을 견인할 수 있는 국가 핵심가치 산업임\nㅇ 특히, 정보 분야, 방송통신 분야, 기계·전자 분야, 부품소재 분야 등과 전후방 연관산업의 파급효과가 지대함\n□ 우주항공기술은 미래지향형 첨단기술 복합체로서 첨단기술을 선도\nㅇ 우주항공산업은 관련산업에 기술이 파급되어 국내 산업구조의 고도화를 촉진시킬 수 있는 기술선도산업으로서 역할 ...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 우주항공분야는 대규모·장기투자가 요구되고 위험도가 높지만 수익률 또한 높은(High Risk-High Yield) 산업임\nㅇ 우주항공분야는 막대한 투자규모, 장기의 투자회임기간, 규모와 범위의 경제가 크게 작용하는 특성으로 인해 기술 및 경제적 위험부담이 큼\nㅇ 최적기에 대규모의 연구개발 및 시설 투자와 장기의 투자회수 기간이 필요함\nㅇ 제품의 신뢰성이 크게 좌우하기 때문에 후발 생산자의 시장 진입이 어려움\nㅇ 부가가치가 매우 크고, 많은 중소기업의 참여가 가능하며, 1인당 원재료 사용금액이 적은 저소비형 산업인 동시...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 우주항공산업은 국가안보 및 국가이미지 제고를 위한 전략산업\nㅇ 국가 안보와 직결되는 산업으로 항공기, 미사일 등의 무기체계는 군사력의 중요한 요소가 되기 때문에 각국은 우주항공산업을 전략적으로 육성\nㅇ 국가안보와 관련되는 전략산업일 뿐 아니라 대규모 투자가 소요되고 수익성이 불확실하기 때문에 정부 주도로 육성이 불가피\nㅇ 단위 사업당 대규모 투자가 이루어지고 미래창조과학부, 산업통상부, 국토 교통부, 국방부 등 여러 부처와 관련되어 있으므로 각 부처간 정책조정 협의를 위해 국무총리 주제로“항공우주산업정책심의회”를 운영하...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "③ 연구소 현황\nㅇ 국내 우주관련 연구기관별로 참여 분야는 아래와 같음\n— 한국항공우주연구원이 가장 많은 분야의 연구에 참여하고 있는 것으로 나타났고, 그 다음으로 많은 분야의 연구를 참여하는 기관으로는 인공위성연구센터, 한국천문연구원 등이 있음\n④ 우주관련 대학 현황\nㅇ 총 16개 대학 17개 학부 및 학과에서 우주분야 담당 연구를 수행\n― 우주 분야별로는 위성체분야 8개 학과, 발사체분야 8개 학과, 위성활용 서비스분야 7개 학과, 지상장비분야 3개 학과\nㅇ 대학별로 참여하고 있는 세부 우주분야는 아래 표와 같음\...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 우주항공클러스터는 단순한 공간적 집적이 아닌 국가차원(NIS: National Infrastructure System)과 지역차원(RIS: Regional Infrastructure System)의 접목을 통한 우주항공분야의 선진화 도모\nㅇ “국가우주개발 중장기 계획”의 6대 전략과 15개 추진 과제와 “ 광주전남권 성장동력 프로젝트와 연계한 지역 내 우주항공산업 발전 기반 마련 \n― 우주개발 6대전략과 15개 추진 과제와 연계한 사업의 지역내 유치 \n― 서남권 공항과 항공산업을 연계한 “Skypolis 조성” 추진\n...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2. 항공관련시설 현황\n가. 공항 시설\n□ 무안국제공항\nㅇ 서남권의 거점공항으로 지역 발전의 교두보 역할 수행\n― 1994. 4 : 공항개발 중장기 기본계획 고시\n― 1999. 12 : 건설공사 착공\n― 2007. 11 : 무안국제공항 개항 \n― 2010. 4 : 공항운영 9등급 운영 (B747급 대형기 운항) \nㅇ 건설사업비 : 3,056억원(고속도로 건설비 : 6,100억원 별도) \n― 부지보상비 : 980억원(공항부지 약 77만평)\n― 건설공사비 : 2,076억원(설계·감리비 98억원 포함)\nㅇ 주요시설...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 광주공항\nㅇ 호남권의 주요 관문\n― 1948.11.16 광주시 학동에 개설, 민항기(DC 3) 취항\n― 1964.1.10 현재의 위치로 이전\n― 1990.6월에 한국공항공사가 인수하여 운영\nㅇ 14만회 운항과 293만명 수용 여객청사, 3.3만톤의 화물처리능력\n― 중형기 7대 동시 주기 가능 계류장\n― 차량 933대 동시 주차 가능 주차장 \nㅇ 김포 및 제주 노선 운행 : 1일 15회 운행", "context_id": "2639574", "qas": [ { "answer"...
TDF090090	광주전남 우주항공클러스터 구축방안 (윤용현·조세형)	한국은행	20,140,205	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 여수공항\nㅇ 전남 동부권 관문공항으로 중추적 역할을 수행\n― 2004년 11월 25일 신활주로 운영으로 항공기 운항 정시성 확보\n― 2005년 공사 완료로 광양만권 산업단지의 관문\nㅇ 시설현황\n― 공항부지면적(1,327,834㎡), 활주로규격(2,100×45m) \n― 계류장 면적(41,868㎡) 동시주기능력(5대)\n― 주차장 면적(25,548㎡) 동시주차능력(554대) \n― 여객 터미널 면적(13,328㎡) 연간처리능력(272 만명/년 \n― 화물 터미널 면적(544㎡) 연간처리능력(1.1만톤/년) \nㅇ 운...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "I. 서 론\n1. 연구방향 및 필요성\n최근 세계 금융위기와 유럽 재정위기의 파고를 넘어서면서 한국경제가 저성장 및 저고용의 경제성장 유형으로 고착화되어 가고 있는 듯하다. 설상가상으로 OECD 국가 가운데 가장 빠르게 진행되는 한국의 저출산 및 고령화 추세는 한국의 장기 성장 동력을 무력화시킬 수 있어 획기적인 국면의 전환을 이끌어 내지 않는다면 한국경제의 미래는 암울한 상태에서 벗어나지 못할 것이다. 단기적으로도 최근 경제성장의 둔화로 한국 내수가 부진해졌고, 유럽 재정위기에 이은 중국 경제성장의 불확실성이 증폭되면서 수출...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "그러나 중소기업은 규모측면에서의 태생적 한계로 인해 경쟁력 있는 기업으로 성장하기 위한 R&D, 자금 및 인력확보 등의 어려움을 겪고 있어 적절한 중소기업 지원정책이 필요하다. 즉, 성공적인 중소기업이 확산되기 위해서는 시장경제적 질서의 큰 틀을 유지하는 가운데 일부 맞춤형 정책지원으로 성장을 촉진할 필요가 있다. 이에 정부에서도 작지만 강한 강소기업의 육성과 창조형 중소기업의 창출, ‘중소-중견-대기업’으로 성장하는 기회의 사다리 복원, 동반성장 생태계의 조성, 중소·중견기업을 위한 역량별․성장단계별 맞춤형 지원 등이 강조되고...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "독일 중소기업정책 관련 국내 연구중 2000년대 이후 주요 연구만을 간략히 소개하면, 첫째, 중소기업 육성을 위한 분야별 정책연구를 들 수 있다. 변현수․이시은(2013)은 독일중소기업지원 금융제도를, 중소기업진흥공단(2012)은 독일의 직업훈련 및 인력양성에 관해서, 김익성(2015)은 독일의 R&D 지원정책을, 오동윤․정남기(2012)는 독일중소기업의 국제화에 관해 연구를 수행하였다. 이러한 중소기업의 주요 분야별 정책연구는 미시적 정책 소개로 해당 분야의 경쟁력 제고에는 도움이 될 수 있으나, 정책의 상호 연관성 및 pol...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "II. 독일 중소기업의 경쟁력 요인\n1. 중소기업 정의\n중소기업에 관한 정의는 국가마다 또는 활용목적에 따라 다소 상이하다. 기업은 규모에 따라 미니기업(영세기업, 마이크로기업), 소기업, 중소기업, 중기업(중견기업), 대기업으로 구분된다(〈그림 2〉 참조).\n본 연구의 중심대상인 중소기업의 범위는 독일중소기업연구원(IfM Bonn)의 정의와 EU의 정의에 따라 다소 달라진다(〈표 1〉 참조). 음영부분이 중소기업을 의미함). 중요한 차이는 전자의 경우는 고용기준으로 500명 미만 기업을 중소기업으로 정의하나, 후자는 25...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "그런데 독일 중소기업을 Kleine und Mittlere Unternehmen(이하 KMU로 표기), 즉 영어식 표현인 SME(Small-Medium Enterprise)로 표기하나 독일에서는 이와 병행하여 중소기업을 ‘미텔슈탄트(Mittelstand)’로, 또한 중소기업정책을 ‘Mittelstandspolitik’으로 표기하고 있다. 이는 〈그림 2〉에서 대기업 및 영세기업을 일부 포함하기는 하지만 대기업과 영세기업의 중간에 위치한 기업들을 의미하는 것으로, 중산층기업 또는 중산층기업정책으로 번역할 수 있다. \n독일정부는 ...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "독일 중소기업(KMU) 가운데 히든챔피언기업(Hidden Champion Enterprise: 이하 HCE)이 독일경제의 핵심적인 역할을 한다고 평가되고 있다. HCE는 1990년 독일 경영학 교수인 Hermann Simon이 자신의 논문에서 처음 사용하였다(Simon, 1990). 이후 지몬(1997; 2008; 2014)은 HCE의 경쟁력 요인과 특성을 장기간에 걸쳐 분석함으로써 중소기업연구에 있어서 독보적이라고 평가받고 있다. 지몬(2014, p.138f)은 HCE를 정의하면서 매출액 상한선을 50억 유로로 설정하였는데(〈...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2. 독일 경제성장 원동력으로서의 중소기업(KMU) 성과 \n최근 글로벌 금융위기에도 불구, 독일경제는 EU내 다른 선진국 대비 경제성장 및 고용 그리고 경상수지 등 거시경제지표에서 대체로 호조를 보이고 있다(〈표 2〉 참조). 2010년 이후 평균치를 비교하면, 경제성장률은 스웨덴보다는 다소 낮으나 EU 평균치보다 1%p를 상회하는 2%로 영국과 비슷한 수준을 나타내고 있다. 그러나 실업률 및 경상수지 지표는 EU 평균치보다 월등히 나을 뿐만 아니라 비교대상국들 어느 국가보다도 매우 좋게 나타나고 있다. 특히 지난 5년간 독일...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "독일 중소기업(KMU)이 성공적인 이유로는 첫째, 대부분의 KMU가 가족기업 형태로 장기적인 경영정책을 수립할 수 있었고, 둘째, 유럽 내에서 가장 혁신적인 중소기업이며, 셋째, KMU의 투자는 주로 자기자본 및 은행대출 중심의 견고한 금융에 의해 뒷받침되고 있다는 것을 들 수 있다. 이처럼 높은 자기자본 중심경영과 기업가의 신중한 확대전략은 세계 경제위기에도 불구하고 중장기적인 투자를 가능하게 했다. 넷째, 독일적 특성인 이중적 직업교육시스템의 우수성, 다섯째, KMU 가운데 1/5 이상이 제조업이라는 점, 여섯째, 수출중심의...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "중소기업(KMU)의 이러한 성과의 중심에는 독일 히든챔피언기업(HCE)들이 있다. 즉, KMU 가운데 특히 고용기준으로 KMU의 1/3 수준을 구성하는 HCE들의 높은 경쟁력이 최근 지속적인 독일경제의 성장을 견인하고 있다(지몬 2014; BMWi, 2015a). HCE는 첨단분야 또는 혁신적 서비스 및 상품에 전문화되어 최고의 품질로 높은 부가가치 창출이 가능한 핵심역량에 집중하는 세계적 선도기업으로, 전세계적으로 볼 때 독일 및 독일권 국가에 상대적으로 많이 존재하고 있다(〈표 6〉). 독일이 HCE의 절대 숫자로 보거나, ...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "가. 히든챔피언기업(HCE)의 핵심 경쟁력\n독일 HCE의 핵심 경쟁력 요인으로 야심찬 목표가 있는 경영과 기업가정신이 활발한 CEO리더십을 들 수 있다. 즉, 기업의 사명과 존재이유를 뚜렷하게 인식하고 있는 경영자의 효과적인 리더십이 존재하며, 기업의 목표를 지속적인 성장과 시장 선도로 보는 확고한 기업가 정신이 있다는 것이다. \nHCE는 구체적이고 측정 가능하며 증명할 수 있는 장기적인 비전과 목표를 공개적으로 발표하며, 이에 의거한 지속적인‘이윤 있는’성장을 추구한다. 직원들은 그 목표에 일체감을 느끼고, 그것을 실현하기...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "기업목표로서의 시장선도란 매출액 규모나 판매수량에서의 선도보다 기술, 품질을 선도하고 인지도 및 평판 그리고 전통에서의 선도 등을 중시하는 것을 의미한다. 히든챔피언기업(HCE)은 이른바 좋은 시장점유율을 유지하는 것을 목표로 하고 있다. 좋은 시장점유율이란, 월등히 뛰어난 성과, 우수한 품질, 혁신, 특별한 서비스를 통해서 '당연히 얻게 되는' 그리고 마진이 큰 시장점유율을 의미하는데, 그 결과 독일 HCE의 경우 시장점유율이 경쟁업체보다 2배 이상 높으면서도(〈표 8〉) 더 높은 가격을 유지할 수 있다.\n세계시장을 선도하는...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "나. 히든챔피언기업(HCE) 경쟁력의 내부 역량 부문\nHCE 경쟁력의 내부 역량 요인으로 첫째, 영감이 풍부하고 성과중심의 기능적이고 역동적인 조직을, 둘째, 기업성장 전략으로서 유연화 다각화 및 분권화 능력을, 셋째, 끊임없는 혁신능력, 넷째, 전략적 자금조달능력을 꼽을 수 있다.\n(1) 전문인력과 슬림화한 조직\nHCE는 창의적이고 몰입능력이 탁월한 전문인력과 이들을 기능적으로 결합하여 역동적으로 작동케 하고 시너지 효과를 창출할 수 있는 슬림화한 조직을 보유하고 있다. 전문인력이라 함은 높은 스펙을 보유한 인력이라기보다...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(2) 유연한 다각화 전략\n히든챔피언기업(HCE)은 기업성장 전략의 하나로 유연한 다각화 전략을 추진하고 있다. 즉 시장 포화 상태와 높은 시장점유율로 성장한계로 인해 새로운 시장으로 진출하되, 기존의 전문역량과 관계된 제품이나 기술, 그리고 기존 시장 및 고객들과 연계된 부문으로 유연한 다각화를 수행한다는 것이다. \nHCE가 성장하면서 전문화된 대기업(예: SAP)으로 발전하기도 하지만, 이보다 자주 사용하는 전략은 사업 확장시 분권화로 위험을 제거하는 것이다. 경우에 따라서는 분사(spin-off)하여 신생기업으로 출발함...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(3) 끊임없는 혁신\n히든챔피언기업(HCE)은 끊임없는 혁신을 추진한다. 고객의 욕구와 기술을 효과적으로 통합하며, 기술, 제품뿐만 아니라 각종 공정시스템, 마케팅, 서비스에서 고도의 혁신력을 보인다. \n매출액 대비 R&D 투자 비율의 경우 대부분의 KMU가 지난 10년간 하향추세이고, 2013년 R&D 투자비율이 대기업은 4.7%이나 중소기업(KMU)은 1.4-1.6%를 보인 가운데, 독일 HCE의 R&D 투자비율은 약 6%로 월등히 높음을 알 수 있다. 더욱이 HCE의 직원 1,000명당 특허건수도 대기업의 5배로, 특허...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(2) 세계화 능력\n히든챔피언기업(HCE)은 미래 성장동력으로 가장 중요한 세계화를 보다 적극적으로 추진하고 있다. 한 지역에서 다양한 제품시장으로 진출하기보다는 협소한 제품시장을 정한 후 지역적으로 확장하는 것이 HCE의 세계화 전략이다. 즉, 글로벌 시장에서 성공할 수 있는 혁신적 제품 한 가지를 특화생산하고 글로벌 판매망을 활용한 규모의 경제로 비용절감을 유도한다(Fuchs, 2013). \nHCE는 미래시장 확보를 위해 투자를 적극적으로 수행하고, 대부분 일찍부터 중국으로 진출하였는데 최근 인도에도 진출을 강화하고 있다...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(3) 고객친화적 마케팅 능력\n히든챔피언기업(HCE)은 고객친화적 마케팅 능력을 기반으로 최고수준의 제품, 서비스, 시스템 통합능력 및 브랜드를 유지하고 있다. 고객친화적 마케팅이란 고객과 긴밀한 관계를 유지하는 것으로 이를 위해 외주 또는 대행이 아닌 직접 판매를 위주로 하며, 고객들을 직접 만나는 직원수도 대기업에 비해 약 5배 정도 높다. 이는 HCE의 경쟁력 특성인 집중-전문화된 좁은 시장규모의 특성과 분권화 정책으로 더욱 효과적으로 추진된다. 그 결과 고객들로부터 좋은 평판을 받게 되고 시장에 대한 지식수준을 높여 고...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "이외에도 장기간 세계 수출 2위의 수출대국으로서 중소기업(KMU)의 국제화는 필수불가결한 전략이 되어 버렸다는 것과, 장인정신과 기술을 중시하는 이원화된 전문적 직업교육제도, 그리고 경제․경영학적 관점에서 쉽게 정량적으로 분석할 수는 없으나, 독일의 히든챔피언기업(HCE) 및 KMU의 성과에 근본적이라고 할 수 있는 독일의 정신적․문화적 국제화와 우월한 기본제도(예: 사유재산권 및 사법권 독립, 법적 안정성, 공정경쟁과 사회적 균형을 중시하는 사회적 시장경제 시스템, 부정부패의 부재, 공정한 세금체계, 공정경쟁의 기업문화 등) ...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "III. 한국 중소기업-강소기업 현황 및 특성\n독일 중소기업(KMU)에 비해 한국 중소기업은 전반적으로 경쟁력 열위에 있을 것으로 추측된다. 따라서 한국 중소기업의 특성을 심층적으로 분석하고 KMU와 비교ㆍ분석해야 하나, 본 연구에서는 한국 중소기업의 개괄적인 현황을 설명하는 것으로 제한하기로 한다. 또한 한국의 강소기업 현황을 살펴보고 연구목적에 의거하여 어떤 점을 독일의 KMU정책에서 시사점으로 추론할 것인가에 대한 보조자료로 활용하기로 한다. 전라북도지역 중소기업의 현황을 간단하게 비교하고 설문조사 결과를 활용하여 전북지...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "나. 전북지역 중소기업 현황 \n2013년 현재 전북의 기업수는 124,391개이며, 종사자수는 456,045명이다(〈표 15〉). 300인 이상 대기업수는 47개로 전북기업 전체의 0.04%에 불과하며, 300인 이상 대기업 종사자는 31,088명으로 전북지역 전체 종사자의 6.8%를 차지하고 있다. 300인 미만 중소기업은 124,344개, 종사자는 424,957명으로 전북지역 전체에서 각각 99.06% 및 93.2%를 차지한다. 특히 4인 이하 영세기업이 많고, 500인 이상 대기업은 적게 분포되어 있다.", "co...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2. 한국 및 전라북도 강소기업 현황\n앞의 II장 1절 〈그림 2〉에서 살펴보았듯이 강소기업 및 히든챔피언기업은 비슷한 개념이나 엄밀한 의미에서는 사용하는 기관이나 연구자에 따라 정의가 상이하다. 따라서 여기서는 지몬(2014)에서 23개로 지정한 한국 히든챔피언기업(HCE)과 중소기업청 World Class 300기업 등을 중심으로 한국의 HCE 현황을 살펴보기로 한다.\n지몬(2014)에서 언급한 한국의 23개 HCE는 모두 제조업이며 평균 고용 408명, 평균 매출액 1,842억원, 매출대비 수출은 26.8%, 매출대비 ...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "한국의 경우 중소기업청과 산업통상자원부 그리고 수출입은행에 의해 선정되는 강소기업으로는 World Class 300이 있고, 이에 도달하기 위한 중간단계 기업으로 지역강소기업과 수출유망중소기업 등이 있다.\nWorld Class 300 사업은 2017년까지 수출 1억 달러 이상 글로벌 전문기업을 300개 육성하는 것으로 산업통상자원부의 R&D 지원중 중소-중견기업비중을 50% 이상으로 계획하고 글로벌역량을 강화하기 위해 M&A 및 해외마케팅 전략 수립을 지원하고 무역보험 지원을 확대하는 것이다. 2011년부터 2015년까지 18...
TDF090091	독일 중소기업의 강소기업화 육성을 위한 지원정책 및 시사점(김창권·박서준)	한국은행	20,160,318	20221219143837	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "연구자료" }	[ { "context": "그리고, WC 300기업 육성을 위한 또 다른 중간 단계로서 수출유망중소기업이 있다. 이는 자력수출능력이 부족하지만 품질과 기술력이 우수한 수출 유망중소기업을 매년 발굴하여, 중소기업청, KOTRA 등 15개 수출유관기관의 유대지원을 통해 집중 육성하는 사업이다. 2013년 하반기부터 2015년 상반기까지 전북지역 선정기업은 73개이다.\n수출입은행도 한국형 히든챔피언기업(HCE) 후보선정 및 인증사업을 실시하고 있다. 기술력과 성장잠재력이 높은 중소․중견기업을 히든챔피언 후보기업으로 선정하고, 한국수출입은행의 지원을 통해 세계...

Subsets and Splits

No community queries yet

The top public SQL queries from the community will appear here once available.