doc stringlengths 21 142 | sentence_index int64 0 7.39k | sentence stringlengths 21 5.45k | label int64 0 1 |
|---|---|---|---|
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 211 | החל ביום התחילה לקניין חברת הפיתוח והנכסים ". | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 212 | כמו כן נקבע בחוק כי גם החובות וההתחייבויו ת שהיו לרשות הנמלים כלפי עו בד עובר וכלפי מי שפרש מרשות הנמלים לפני יום התחילה יהיו לחובות והתחייבויו ת של חברת הפיתוח והנכסים מיום התחילה ואילך. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 213 | עוד נקבע בחוק כי חברת הפיתוח והנכסים תעביר את הזכויות בכספים המיועדים לתשלומי עובדים21 לחברת נמל, על פי הוראות שיקבעו השרים בצו, באישור ועדת הכספים של הכנסת. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 214 | במאי 2005 הוציאו השרים את צו רשות הספנות והנמלים (העברת זכויות בכספים מחברת הפיתוח והנכסים), התשס"ה - 2005 (להלן- צו העברת זכויות בכספים). | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 215 | בצו נקבע, בין היתר, כי חברת הפיתוח והנכסים תעביר לחברת נמל , על פי הסכם ביניהן , זכויות בכספים המיועדי ם לתשלומים , כאמור לעיל. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 216 | ואלה ההתחייבויות של החברות הנמל22 :)בנושא זה ביום התחילה (באלפי ש"ח . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 217 | 21 כספים שעברו אליה לפי סעיף51. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 218 | לחברת הפיתוח והנכסים אין נתונים מרוכזים 1116 דוח שנתי59ב . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 219 | התחייבויות ויעודות לפנסיה תקציבית . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 220 | ההתחייבויות יעודה לכיסוי . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 221 | ההתחייבויות התחייבויות חברה . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 222 | ( 12,562) 579,000 591,562 בגין עובדי חברת נמל . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 223 | 0 1,368,400 1,368,400 בגין עובדי חברת נמל . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 224 | 24,048 313,508 289,460 בגין עובדי חברת נמל . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 225 | 11,486 2,260,908 2,249,422 סה"כ בהסכם בין ההסתדרות ובין חברת הפיתוח והנכסים נקבע כי חוץ מהסכומים דלעיל ישמשו עוד 140 מיליון ש"ח רשת ביטחון. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 226 | סכום זה ינוהל בחשבון נאמנות נפרד של חברת הנכסים לטובת גמלאים שכבר יצאו לגמלאות וגמלאים חדשים הזכאים לפנסיה צוברת. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 227 | הוא ישמש מקור לכיסוי גירעון אקטוארי עד שתוקם קופה מרכזית לקצבה. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 228 | " בחוק נקבע כיהכספים המיועדים לתשלום גמלה לעובדים עוברים 23 אשר חל עליהם הסדר פנסיה תקציבית ולגמל אי רשות הנמלים בפנסיה תקציבית, ינוהלו בקופות גמל מרכזיות לקצבה, קופת גמל אחת לכל מעביד". | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 229 | בהתאם לכך נחתם הסכם בין חברת הפיתוח והנכסים ובין כל אחת מחברות הנמל, ובו נקבע כי כאשר יפרוש עובד של חברת הנמל הזכאי לפנסיה תקציבית (להלן - הגמלאי), תחושב ההתחייבות האקטוארית עבורו, והקופה המרכזית לקצבה של חברת הנמל תעביר לקופה המרכזית לקצבה של חברת הפיתוח והנכסים סכומים בשווי ההתחייבות האקטוארית, בתוספת הסכומים שפורטו בהסכם ובכלל זה רשת הביטחון. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 230 | תמורת סכומים אלה תשלם חברת הפיתוח והנכסים את מלוא קצבתו של הגמלאי או שאריו. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 231 | בהסכם שעשתה חברת הפיתוח והנכסים עם שלוש חברות הנמל (הסכם אחד) נקבע שאת הקופות המרכזיות לקצבה של חברת הפיתוח והנכסים ושל כל אחת מחברות הנמל תנהל חברה מנהלת אחת, המחזיקה רישיון מבטח לפי חוק הפיקוח על עסקי הביטוח, התשמ"א- 1981. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 232 | נמצא כי עד מועד סיום הביקורת בס פטמבר 2008 , טרם הקימו ודאגו לאישורן של קופות גמל מרכזיות לקצבה בכל אחת מן החברות האמורות, ואת הכספים המיועדים לתשלומי הפנסיה כל אחת מהן מנהלת בחשבון נאמנות. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 233 | מתשובת רשות החברות הממשלתיות מדצמבר 2008 עולה, כי משנת 2005 פועלות חברות הנמל, ביחד עם משרד האוצר ע ל אגפיו השונים, להקמת קופות . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 234 | 23 עובד עובר - עובד שעבר מרשות הנמלים לאחת מחברות הנמל או לחברת הפיתוח והנכסים. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 235 | משרד התחבורה והבטיחות בדרכים 1117 . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 236 | גמל לקצבה, וכי הקמת הקופה המרכזית בחברת הפיתוח והנכסים שבה יכהנו חברי דירקטוריון מחברות הנמל השונות גרמה לוויכוח ממושך ביניה ן על היקף ייצוגן בדירקטוריון. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 237 | עוד עולה מתשובת רשות החברות הממשלתיות כי רק בחודש נובמבר 2008 הועברו לאגף שוק ההון באוצר טיוטה סופית של תקנון הקופה וטיוטה של הסכם ניהול, בין החברה המנהלת לקופה המרכזית. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 238 | מתשובת חברת נמל אשדוד מדצמבר 2008 עולה כי ניסוח תקנון קופת הגמל ארך זמן רב, וזאת עקב הקושי בהגעה להסכמים בין כל הגופים הנוגעים בדבר תוך עמידה בהסכמים קיבוציים, בהוראות החוק ובכללי המפקח על הביטוח ושוק ההון. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 239 | משרד מבקר המדינה מעיר כי רשות החברות, משרד האוצר, משרד התחבורה, חברת הפיתוח והנכסים וחברות הנמל לא פעלו בנחרצות מאז שנת 2005 ,להקמתן של קופות הגמל לקצבה, כמתחייב על פי החוק הצווים וההסכמים. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 240 | מן הראוי שהגורמים ש לעיל ישלימו את הקמתן ללא דיחוי. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 241 | החוק קובע כיהמנהל כהגדרתו בפקודת מס הכנסה רשאי לפטור את רשות הנמלים, חברת הפיתוח והנכסים וחברת נמל ממס על הכנסה, מהכספים שיועדו על ידה להפקדה בקופת גמל מרכזית לקצבה , ואשר נצמחה החל בשנת המס 2003 עד30 ביוני 2006 , ובלבד שהכספים הופקדו בקופת גמל מרכזית לקצבה לא יאוחר מ-30 לספטמבר 2006. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 242 | כאמור לא הוקמו ואושרו קופות גמל מרכזיות לקצבה ובפועל חברת הפיתוח והנכסים וחברות הנמל אינן מנהלות את הכספים המיועדים לתשלומי פנסיה בקופת גמל לקצבה אלא בחשבונות נאמנות. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 243 | זאת ועוד, חלף גם המועד - 30. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 244 | 06 - שבו היה רשאי המנהל, כהגדרתו בפקודת מס הכנסה, לפטור את החברות שלעיל ממס המוטל על הכנסה מהכספים המיועדים להפקדה בקופת גמל מרכזית לקצבה. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 245 | רפורמה בתעריפים של שירותי הנמל . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 246 | בחוק רשות הספנות והנמלים נקבע כי חוק הפיקוח על מחירי מצרכים ושירותים, התשנ"ו- 1996 ( להלן- חוק הפיקוח), יחול על שירותי נמל הניתנים בכל אחד משלושת הנמלים. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 247 | בחוק הפיקוח נקבע כי השרים רשאים בצו להחיל את הפיקוח על שירות שקיים לגביו ריכוז באספקה ושלריכוז זה יש השפעה ניכרת בשוק לגבי אותו שירות, או שבין ספקיו אין תחרות או קיימת ביניהם תחרות מועטה בלבד. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 248 | ואלה האגרות העיקריות המוטלות על המשתמשים בנמלים: אגרת רציף : אגרה המוטלת על בעל המטען. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 249 | אגרת הרציף משולמת עבור מטענים הנפרקים ונטענים בנמל, ושיעורה 1. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 250 | 02% מערך מטעני היבוא ו - 0. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 251 | את ערך המטען קובעות רשויות המכס. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 252 | אגרת רציף עבור טון מטען שטעון היא דולר אחד. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 253 | אגרות כלי שיט : את האגרות האלה משלם סוכן האנייה בגין מתן שירותים לכלי השיט. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 254 | חלקן אגרות שגובה חברת הנמל עבור אחרים (משרד התחבורה והמשרד לאיכות הסביבה), ובהן אגרת מגדלור ואגרת איכות הסביבה. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 255 | אגרות סוורות וסבלות : את אגרות הסוורות משלם סוכן האנייה ואת אגרות הסבלות משלם בעל המטען. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 256 | האגרות צמודות לשער החליפין של הדולר. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 257 | אגרת החסנה : אגרה שמשלם בעל המטען. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 258 | האגרה צמודה למדד המחירים לצרכן. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 259 | התעריפים שהיו בתוקף עד השינוי המבני בנמלים נקבעו לפני שנים רבות ולא הותאמו לשינויים הטכנולוגיים, הכלכ ליים והמסחריים שחלו בשנים האחרונות. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 260 | כך למשל, כמחצית מהכנסותיהם של הנמלים מקורן באגרות הרציף, ששיעורן, כאמור, תלוי בערך המטענים ולא בנפחם או במשקלם. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 261 | כך, תעריף האגרה אינו מתחשב בעלות הריאלית של השירות הניתן לסוגים השונים של מטענים. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 262 | בביקורת התברר כי במבנה התעריפים הקיים יש מרכיב גבוה של סבסוד צולב, והדבר מעוות את הקצאת המקורות; תעריף היבוא הגבוה מסבסד את תעריף היצוא הנמוך, האניות הגדולות מסבסדות את הקטנות ומטען המכולות מסבסד את המטען הכללי. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 263 | בפברואר 2005 התקינו שר האוצר ושר התחבורה, על פי המלצת ועדת המחירים24 ,), את צו הפיקוח על מחירי מצרכים ושירותים (מחירי שירותי נמל התשס"ה- 2005 (להלן- צו הפיקוח). | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 264 | בצו הפיקוח נקבע, בין היתר, כי דמי שימוש בתשתיות ופיתוח הנמל25 ודמי מגדלור יהיו קבועים ולא יהיה אפשר לתת עליהם הנחות. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 265 | עוד נקבע ששאר האגרות שנגבו בנמלים טרם יום התחילה ומנגנון העדכון שלהן יהיו בתוקף גם לאחר יום התחילה. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 266 | אגרות אלה יוגדרו מחירים מרביים. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 267 | בדברי ההסבר של ועדת המחירים להמלצותיה נאמר כי התעריפים הנגבים כיום בגין שירותי נמל אינם מושתתים על העלויות של השירותים. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 268 | המחירים נקבעו לפני שנים רבות ושונו מפעם לפעם על פי שינויים טכנולוגיים, ההכנסות הכוללות וכו'. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 269 | הוועדה ציינה בדברי ההסבר האמורים כי מאגרת הרציף, למשל, נובעות כמחצית מהכנסות הנמלים, ובאמצעותה מסובסדים שירותים שונים בנמל. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 270 | בהמלצתה ציינה הוועדה כי מבנה התעריפים הנוכחי, שאינו מבוסס על יסודות כלכליים נכונים, אינו משמש כלי יעיל ותחרותי לנמלים. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 271 | היא המליצה כי תוקף צו הפיקוח יהיה שנה בלבד, ובמהלך השנה הקרובה תגובש תכנית לרפורמה בתעריפי הנמלים. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 272 | הוועדה המליצה לשרים לגבש רפורמה בתעריפים של שירותי הנמלים בתוך שנה ממועד יישום הרפורמה. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 273 | עד פברואר 2009 , לאחר מועד סיום הביקורת, מ שרד האוצר ומשרד התחבורה טרם גיבשו רפורמה מקיפה בתעריפי שירותי הנמלים; . | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 274 | 24 ועדה בין-משרדית שהוקמה מכוח חוק הפיקוח. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 275 | היא מורכבת משני נציגים של משרד האוצר (אחד מהם הוא יו"ר הוועדה) ומשני נציגים של משרד התחבורה. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 276 | עד הוצאת צו הפיקוח נקראה אגרה זו אגרת רציף משרד התחבורה והבטיחות בדרכים 1119 . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 277 | שתושתת על יסודות כלכליים ועל העלות הריאלית של השירותים הניתנים בנמלים. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 278 | זאת כדי שתוכל לשמש תמריץ להעלאת רמת השירות בנמלים ולהפחתת הכוח המונופוליסטי של חברות הנמל. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 279 | בשל הבעיות שעוררו תעריפי השירותים הניתנים בנמלים, הוקם סמוך למועד תחילת הרפורמה בנמלים צוות בין-משרדי מטעם משרד האוצר ומשרד התחבורה, שתפקידו לגבש רפורמה בתעריפי שירותי הנמל (להלן - צוות התעריפים). | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 280 | בביקורת עלה כי צוות התעריפים גיבש טיוטה ראשונה של רפורמה רק בספטמבר 2007 , יותרמשנתיים וחצי אחרי יום התחילה. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 281 | מנהל אגף מדיניות במשרד התחבורה, שהיה חבר בצוות התעריפים, צירף את טיוטת הרפורמה האמורה למכתב ששלח אל חברות הנמל, חברת הפיתוח והנכסים, איגוד המשתמשים בהובלה ימית26 וגורמים נוספים הפועלים בנמלים, כדי לקבל את תגובתם לרפורמה המוצעת וכדי שיוכלו להתכונן לשימוע בנושא, שיעשה עמם משרד התחבורה. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 282 | במכתב האמור ציין מנהל אגף מדיניות כי משרד התחבורה ומשרד האוצר מתכוונים להפעיל מערכת מחירים חדשה מינואר 2008 ואילך. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 283 | אולם בשימוע שנעשה במשרד התחבורה התנגדו כל הגופים האמורים למבנה הרפורמה המוצעת, ועל כן נדחתה החלתה עד למועד שצוות התעריפים יגבש טיוטה חדשה של רפורמת התעריפים (להלן - טיוטה מתוקנת). | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 284 | באמצע אפריל 2008 צירף מנהל אגף מדיניות את הטיוטה המתוקנת למכתב ששלח אל כל הגופים האמורים, ואלה התבקשו לשלוח לו את הערותיהם בעניין עד 11. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 285 | מנהל אגף מדיניות ציין כי ועדת המחירים הבין-משרדית עתידה להתכנס לדיון בהצעת מודל הרפורמה במחירים במאי 2008 . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 286 | למכתב האמור צירף מנהל אגף מדיניות טבלאות המפרטות את המחירים החדשים המוצעים, וכמו כן מסמך מעודכן המפרט את העקרונות ואת הנחות היסוד שמודל המחירים החדש מתבסס עליהם. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 287 | על פי המסמך המעודכן המחירים החדשים ישקפו את העלות הריאלית של מתן השירותים כדי למנוע סבסוד צולב. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 288 | חברות הנמל, נציגי איגוד המשתמשים בהובלה ימית והגופים האחרים התנגדו גם להצעה החדשה. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 289 | חברת נמל חיפה טענה שאם תתקבל ההצעה היא תביא את החברה לידי הפסדים בכל אחת מעשר שנות הרפורמה, וסך הכול להפסד כולל של 639 מיליון ש"ח; לדבריה היא מתחרה עם נמלים אחרים באגן הים התיכון על שירותי שטעון, ובשל התייקרות אגרות כלי השיט נפגעת הכדאיות הכלכלית של השימוש בנמל חיפה. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 290 | כך נפגעת יכולתו של הנמל להתחרות בנמלים האחרים; קצב ההתייעלות השנתי הנדרש - כלומר 2. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 291 | גבוה מדי בתשובתה למשרד מבקר המדינה בדצמבר 2008 הסבירה חברת נמל אשדוד כי אם תתקבל ההצעה החדשה היא תפסיד 2. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 292 | 14 מיליארד ש"ח בעשר שנות הרפורמה, בשל ההנחות השגויות שהרפורמה מתבססת עליהן, לעומת הפסד של . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 293 | 26 גוף המייצג את בעלי המטענים, היבואנים והיצואנים בקשריהם עם משרד התחבורה, משרדי ממשלה ואחרים בכל הקשור להובלה של מטענים בים . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 294 | הנהלתו מורכבת מנציגי לשכות המסחר, התאחדות התעשיינים, מכון היצוא, משרד הביטחון ועוד. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 295 | 778 מיליוני ש"ח על פי מודל התעריפים הנוכחי. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 296 | עוד הסבירה חברת נמל אשדוד, כי אם התעריפים ודמי השימוש החדשים לא יבטיחו את האיתנות הפיננסית של חברות הנמל, אזי הרפורמה לא תשפר את רמת השירות ולא תגביר את התחרות; אלא תגרום לקריסה פיננסית של חברות הנמל ולהרע ת רמת השירות, והתחרות לא תהיה רלוונטית עוד. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 297 | עקב הסבסוד הצולב של שירותים מסוימים נוצרה מציאות של יתרונות יחסיים והסטה של פעילויות כלכליות הן בקרב חברות הנמל והן בקרב המשתמשים בהובלה ימית. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 298 | שינוי מודל התעריפים והשתתתו על עקרונות כלכליים אמורים לשנות את האיזון הלא יעיל שהיה נהוג עד כה. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 299 | מודל התעריפים המוצע מתחשב בעניין, ולכן קבע צוות התעריפים שהרפורמה תיושם בהדרגה במשך עשר שנים. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 300 | כך יוכלו כל הגופים הנוגעים לעניין להיערך לרפורמה. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 301 | מהמתואר לעיל עולה כי גם לאחר שחלפו כארבע שנים מתחילת הרפורמה בנמלים טרם הונהגה רפורמה בתעריפים. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 302 | לדעת משרד מבקר המדינה, ראוי לקבוע תע ריפים חדשים לשירותים הנמליים. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 303 | על משרדי האוצר והתחבורה לפעול בהקדם ולקבוע מערכת תעריפים שתתבסס על עקרונות כלכליים ועל העלות הריאלית של השירותים הנמליים, תאפשר גמישות ניהול, תייעל את הפעילות הנמלית, תשפר את רמת השירות ותגביר את התחרות בין הנמלים. | 1 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 304 | כאמור, בפברואר 2005 ,נחתמו כמה הסכמים עם עובדי הנמלים בעניין הרפורמה ובהם הסכם קיבוצי מיוחד בין ההסתדרות ובין כל אחת מחברות הנמל, שתכליתו לשמור על זכויות העובדים בנושאים כגון עובדים עוברים, פיטורי עובדים חדשים, פיטורים מחמת עברות משמעת, פיטורי עובדים מייסדים , פיטורים קולקטיביים, שיפור תנאי העבודה של עובדי דור ב', תנאי עובדים בחוזים אישיים, פרישה מרצון ועוד. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 305 | בהסכם הזה הסכימה ההסתדרות שמשרד האוצר יפעל להביא לפני ועדת השרים לענייני הפרטה הצעת החלטה בדבר הפרטת החברות האמורות, על פי מתווה שגיבש משרד האוצר ואשר הובא לידיעת העובדים. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 306 | על פי המתווה האמור המדינה תנפיק או תמכור לציבור עד 15% מהון המניות של כל אחת מחברות הנמל באמצעות הבורסה. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 307 | ההנפקה או המכירה ייעשו רק אחרי שיחלפו חמש שנים מיום התחילה, כלומר רק אחרי פברואר 2010 . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 308 | המדינה תוכל להנפיק או למכור מניות נוספות שנה לאחר ההנפקה הראשונה, בתנאי שהחזקת המדינה לא תפחת מ -49% . | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 309 | עוד נקבע במתווה כי המדינה תוכל למכור את כל המניות שנותרו לה בחברות מפברואר 2020 ואילך או מהיום שבו היקף המטענים יהיה גדול מ- 150% מהיקפם בסוף 2004 - המאוחר במועדים. | 0 |
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים/הרפורמה בנמלי הים | 310 | בעניין חברת נמל אילת בע"מ נקבע שאם הי א תציג הפסד באחד הדוחות הכספיים שלה בשנים 2006 -2009 , המדינה תוכל למכור את כל מניותיה בחברה מתום השנה שבה הציגה החברה הפסד. | 0 |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.