Split (3)

train · 6.72k rows

uid stringlengths 4 7	premise stringlengths 19 7.05k ⌀	hypothesis stringlengths 9 368	label stringclasses 3 values
id_2100	נהיגה בשכרון מתרחשת כאשר אדם משכר בזמן נהיגה או הפעלת רכב מנועי במקום ציבורי.	לאחר ששתה כמה בירות, פרד מסיע את משאית החווה שלו במעגלים במרעה האחורי של החווה המשפחתית. מצב זה הוא הדוגמה הטובה ביותר לנהיגה תוך שיכרון.	c
id_2101	נהיגה בשכרון מתרחשת כאשר אדם משכר בזמן נהיגה או הפעלת רכב מנועי במקום ציבורי.	השוטר מארקס עוצר אדם בגלל ששרף בפקקים ומגלה שהנהג נרדם ליד ההגה. מצב זה הוא הדוגמה הטובה ביותר לנהיגה תוך שיכרון.	c
id_2102	נהיגה בשכרון מתרחשת כאשר אדם משכר בזמן נהיגה או הפעלת רכב מנועי במקום ציבורי.	סנדרה מסיעה את מכוניתה מהכביש המהיר ונכנסת לעמוד טלפון לאחר ששתתה זריקות טקילה במשך ארבע שעות בבר פינת פיט. מצב זה הוא הדוגמה הטובה ביותר לנהיגה תוך שיכרון.	e
id_2103	נהיגה בתנאים מושלגים וקפואים עלולה להיות מסוכנת מכיוון שהיא מגדילה את מרחקי העצירה. מרחק העצירה מייצג כמה רחוק תעבור מכונית לפני שתאט עד עצירה. זה מורכב ממרחק החשיבה, שזה כמה זמן לוקח לנהג להגיב, ומרחק הבלימה, המייצג את הזמן שלוקח לבלמים לעצור את המכונית במלואה. מומלץ להתאים צמיגי חורף בעונת החורף מכיוון שיש להם אחיזה טובה בהרבה על שלג וקרח. צמיגים אלה עשויים מחומר רך יותר מאשר צמיגים רגילים, מה שמאפשר להם אחיזה רבה יותר בטמפרטורות קרות יותר. זה בסופו של דבר מקטין את מרחק הבלימה. מכיוון שהבלמים אינם יעילים במיוחד בעצירת רכב בכבישים קפואים, מומלץ להימנע מצרות במידת האפשר במקום להפעיל את הבלמים. לכן חשוב לנסוע במהירויות איטיות יותר כדי להימנע מהצורך לבלום פתאום. אם המכונית תקועה ואינה יכולה לזוז, הנהג יכול להישאר חם על ידי הפעלת המנוע כדי לייצר חום. עם זאת, אם צינור הפליטה נחסם בשלג והאדים אינם יכולים לברוח אז יש לכבות את המנוע. הסיבה לכך היא שהמנוע מייצר פחמן חד חמצני, שהוא רעיל ביותר וחסר ריח.	זה תמיד בטוח להפעיל את המנוע לחום בתנאים קרים	c
id_2104	נהיגה בתנאים מושלגים וקפואים עלולה להיות מסוכנת מכיוון שהיא מגדילה את מרחקי העצירה. מרחק העצירה מייצג כמה רחוק תעבור מכונית לפני שתאט עד עצירה. זה מורכב ממרחק החשיבה, שזה כמה זמן לוקח לנהג להגיב, ומרחק הבלימה, המייצג את הזמן שלוקח לבלמים לעצור את המכונית במלואה. מומלץ להתאים צמיגי חורף בעונת החורף מכיוון שיש להם אחיזה טובה בהרבה על שלג וקרח. צמיגים אלה עשויים מחומר רך יותר מאשר צמיגים רגילים, מה שמאפשר להם אחיזה רבה יותר בטמפרטורות קרות יותר. זה בסופו של דבר מקטין את מרחק הבלימה. מכיוון שהבלמים אינם יעילים במיוחד בעצירת רכב בכבישים קפואים, מומלץ להימנע מצרות במידת האפשר במקום להפעיל את הבלמים. לכן חשוב לנסוע במהירויות איטיות יותר כדי להימנע מהצורך לבלום פתאום. אם המכונית תקועה ואינה יכולה לזוז, הנהג יכול להישאר חם על ידי הפעלת המנוע כדי לייצר חום. עם זאת, אם צינור הפליטה נחסם בשלג והאדים אינם יכולים לברוח אז יש לכבות את המנוע. הסיבה לכך היא שהמנוע מייצר פחמן חד חמצני, שהוא רעיל ביותר וחסר ריח.	זה מסוכן להשתמש בצמיגי חורף בתנאי קיץ חמים.	n
id_2105	נהיגה בתנאים מושלגים וקפואים עלולה להיות מסוכנת מכיוון שהיא מגדילה את מרחקי העצירה. מרחק העצירה מייצג כמה רחוק תעבור מכונית לפני שתאט עד עצירה. זה מורכב ממרחק החשיבה, שזה כמה זמן לוקח לנהג להגיב, ומרחק הבלימה, המייצג את הזמן שלוקח לבלמים לעצור את המכונית במלואה. מומלץ להתאים צמיגי חורף בעונת החורף מכיוון שיש להם אחיזה טובה בהרבה על שלג וקרח. צמיגים אלה עשויים מחומר רך יותר מאשר צמיגים רגילים, מה שמאפשר להם אחיזה רבה יותר בטמפרטורות קרות יותר. זה בסופו של דבר מקטין את מרחק הבלימה. מכיוון שהבלמים אינם יעילים במיוחד בעצירת רכב בכבישים קפואים, מומלץ להימנע מצרות במידת האפשר במקום להפעיל את הבלמים. לכן חשוב לנסוע במהירויות איטיות יותר כדי להימנע מהצורך לבלום פתאום. אם המכונית תקועה ואינה יכולה לזוז, הנהג יכול להישאר חם על ידי הפעלת המנוע כדי לייצר חום. עם זאת, אם צינור הפליטה נחסם בשלג והאדים אינם יכולים לברוח אז יש לכבות את המנוע. הסיבה לכך היא שהמנוע מייצר פחמן חד חמצני, שהוא רעיל ביותר וחסר ריח.	כדי למנוע התנגשות על משטחים קפואים, חשוב להפעיל בעדינות את הבלמים.	c
id_2106	נהיגה בתנאים מושלגים וקפואים עלולה להיות מסוכנת מכיוון שהיא מגדילה את מרחקי העצירה. מרחק העצירה מייצג כמה רחוק תעבור מכונית לפני שתאט עד עצירה. זה מורכב ממרחק החשיבה, שזה כמה זמן לוקח לנהג להגיב, ומרחק הבלימה, המייצג את הזמן שלוקח לבלמים לעצור את המכונית במלואה. מומלץ להתאים צמיגי חורף בעונת החורף מכיוון שיש להם אחיזה טובה בהרבה על שלג וקרח. צמיגים אלה עשויים מחומר רך יותר מאשר צמיגים רגילים, מה שמאפשר להם אחיזה רבה יותר בטמפרטורות קרות יותר. זה בסופו של דבר מקטין את מרחק הבלימה. מכיוון שהבלמים אינם יעילים במיוחד בעצירת רכב בכבישים קפואים, מומלץ להימנע מצרות במידת האפשר במקום להפעיל את הבלמים. לכן חשוב לנסוע במהירויות איטיות יותר כדי להימנע מהצורך לבלום פתאום. אם המכונית תקועה ואינה יכולה לזוז, הנהג יכול להישאר חם על ידי הפעלת המנוע כדי לייצר חום. עם זאת, אם צינור הפליטה נחסם בשלג והאדים אינם יכולים לברוח אז יש לכבות את המנוע. הסיבה לכך היא שהמנוע מייצר פחמן חד חמצני, שהוא רעיל ביותר וחסר ריח.	נהיגה בעייפות מגדילה את מרחק הבלימה.	c
id_2107	נהיגה בתנאים מושלגים וקפואים עלולה להיות מסוכנת מכיוון שהיא מגדילה את מרחקי העצירה. מרחק העצירה מייצג כמה רחוק תעבור מכונית לפני שתאט עד עצירה. זה מורכב ממרחק החשיבה, שזה כמה זמן לוקח לנהג להגיב, ומרחק הבלימה, המייצג את הזמן שלוקח לבלמים לעצור את המכונית במלואה. מומלץ להתאים צמיגי חורף בעונת החורף מכיוון שיש להם אחיזה טובה בהרבה על שלג וקרח. צמיגים אלה עשויים מחומר רך יותר מאשר צמיגים רגילים, מה שמאפשר להם אחיזה רבה יותר בטמפרטורות קרות יותר. זה בסופו של דבר מקטין את מרחק הבלימה. מכיוון שהבלמים אינם יעילים במיוחד בעצירת רכב בכבישים קפואים, מומלץ להימנע מצרות במידת האפשר במקום להפעיל את הבלמים. לכן חשוב לנסוע במהירויות איטיות יותר כדי להימנע מהצורך לבלום פתאום. אם המכונית תקועה ואינה יכולה לזוז, הנהג יכול להישאר חם על ידי הפעלת המנוע כדי לייצר חום. עם זאת, אם צינור הפליטה נחסם בשלג והאדים אינם יכולים לברוח אז יש לכבות את המנוע. הסיבה לכך היא שהמנוע מייצר פחמן חד חמצני, שהוא רעיל ביותר וחסר ריח.	צמיגים רגילים מסוכנים יותר מצמיגי חורף בתנאי קור מכיוון שהם קשים יותר	e
id_2108	בשל יוזמות מימון פרטי (PFI), נבנים בתי ספר ובתי חולים שהממשלה אחרת לא תוכל להרשות לעצמה. PFI מועדפים כיום על ידי הממשלה על פני רכש ציבורי מסורתי לבניית בתי ספר, בתי חולים, דיור חברתי ובתי כלא. רכש ציבורי ישר ידוע לשמצה בגלל חריגות עלויות ועיכובים בעוד שגם פרויקטים של PFI לעיתים רחוקות סובלים. יתרון נוסף והחשוב ביותר עבור הממשלה הוא ש- PFI הם מה שנקרא הוצאה מחוץ למאזן. עלות הבנייה אינה ממומנת על ידי הממשלה מראש. במקום זאת המגזר הפרטי משלם עבור הבניין והממשלה חוכרת את הבניין מהבעלים הפרטי ומבטיחה שכר דירה שנתי. זה מאפשר לממשלה לפזר את העלות ולכן PFI עוזרים לאוצר לאזן את הספרים.	בהתחשב ביתרונות של PFI על פני הרכש הציבורי קשה לדמיין כי רכש ציבורי ישמש שוב למימון בניית מבני ציבור.	n
id_2109	בשל יוזמות מימון פרטי (PFI), נבנים בתי ספר ובתי חולים שהממשלה אחרת לא תוכל להרשות לעצמה. PFI מועדפים כיום על ידי הממשלה על פני רכש ציבורי מסורתי לבניית בתי ספר, בתי חולים, דיור חברתי ובתי כלא. רכש ציבורי ישר ידוע לשמצה בגלל חריגות עלויות ועיכובים בעוד שגם פרויקטים של PFI לעיתים רחוקות סובלים. יתרון נוסף והחשוב ביותר עבור הממשלה הוא ש- PFI הם מה שנקרא הוצאה מחוץ למאזן. עלות הבנייה אינה ממומנת על ידי הממשלה מראש. במקום זאת המגזר הפרטי משלם עבור הבניין והממשלה חוכרת את הבניין מהבעלים הפרטי ומבטיחה שכר דירה שנתי. זה מאפשר לממשלה לפזר את העלות ולכן PFI עוזרים לאוצר לאזן את הספרים.	גם אם כל היוזמות, הן PFI והן הרכש הציבורי, סבלו מאותו עיכוב והוצאות יתר, הממשלה עדיין עשויה להעדיף את מסלול ה- PFI.	e
id_2110	בשל יוזמות מימון פרטי (PFI), נבנים בתי ספר ובתי חולים שהממשלה אחרת לא תוכל להרשות לעצמה. PFI מועדפים כיום על ידי הממשלה על פני רכש ציבורי מסורתי לבניית בתי ספר, בתי חולים, דיור חברתי ובתי כלא. רכש ציבורי ישר ידוע לשמצה בגלל חריגות עלויות ועיכובים בעוד שגם פרויקטים של PFI לעיתים רחוקות סובלים. יתרון נוסף והחשוב ביותר עבור הממשלה הוא ש- PFI הם מה שנקרא הוצאה מחוץ למאזן. עלות הבנייה אינה ממומנת על ידי הממשלה מראש. במקום זאת המגזר הפרטי משלם עבור הבניין והממשלה חוכרת את הבניין מהבעלים הפרטי ומבטיחה שכר דירה שנתי. זה מאפשר לממשלה לפזר את העלות ולכן PFI עוזרים לאוצר לאזן את הספרים.	המשפט האחרון יהיה פחות פתוח לפרשנות שגויה אם הוא נכתב מחדש לקריאה זה מאפשר לממשלה לפזר את עלות הבנייה ולכן PFI עוזרים לאוצר לאזן את הספרים.	c
id_2111	בית השמפניה דומברדס, חברה שבסיסה בדרום צרפת, מעסיקה עובדים מקומיים בלבד. הסיבה מאחורי מדיניות זו היא שדומברדס מקדמים את מוצריהם כתוצרת בית, מיוצרים באהבה. הם מאמינים כי על ידי העסקת עובדים מקומיים, המוצרים שלהם נראים בלעדיים יותר, ולכן, יקרים יותר. בגיוס עובדיה מציבה דומברדס פרסומות בעיתון המקומי ובחלונות הראווה. הם ספקנים מאוד לגבי האינטרנט ומסרבים לפרסם בו. דרך נוספת בה דומברדס מגייסים את הצוות שלהם היא באמצעות המלצות מהעובדים הנוכחיים. בספטמבר בשנה שעברה השתלטה החברה על ידי איש עסקים אמריקאי המעוניין למתג מחדש את החברה. הוא רוצה שדומברדס יהיה מטרופוליני יותר ומתכוון לפתוח את תהליך הבחירה לעובדים ממדינות אחרות באיחוד האירופי. רעיון זה היה שנוי במחלוקת ועלול להוביל לפעולות שביתה של העובדים הנוכחיים.	דומברדס מעסיקים עובדים מקומיים מכיוון שזה זול יותר	c
id_2112	בית השמפניה דומברדס, חברה שבסיסה בדרום צרפת, מעסיקה עובדים מקומיים בלבד. הסיבה מאחורי מדיניות זו היא שדומברדס מקדמים את מוצריהם כתוצרת בית, מיוצרים באהבה. הם מאמינים כי על ידי העסקת עובדים מקומיים, המוצרים שלהם נראים בלעדיים יותר, ולכן, יקרים יותר. בגיוס עובדיה מציבה דומברדס פרסומות בעיתון המקומי ובחלונות הראווה. הם ספקנים מאוד לגבי האינטרנט ומסרבים לפרסם בו. דרך נוספת בה דומברדס מגייסים את הצוות שלהם היא באמצעות המלצות מהעובדים הנוכחיים. בספטמבר בשנה שעברה השתלטה החברה על ידי איש עסקים אמריקאי המעוניין למתג מחדש את החברה. הוא רוצה שדומברדס יהיה מטרופוליני יותר ומתכוון לפתוח את תהליך הבחירה לעובדים ממדינות אחרות באיחוד האירופי. רעיון זה היה שנוי במחלוקת ועלול להוביל לפעולות שביתה של העובדים הנוכחיים.	דומברדס מסתמכים אך ורק על המלצות העובדים הנוכחיים	c
id_2113	בית השמפניה דומברדס, חברה שבסיסה בדרום צרפת, מעסיקה עובדים מקומיים בלבד. הסיבה מאחורי מדיניות זו היא שדומברדס מקדמים את מוצריהם כתוצרת בית, מיוצרים באהבה. הם מאמינים כי על ידי העסקת עובדים מקומיים, המוצרים שלהם נראים בלעדיים יותר, ולכן, יקרים יותר. בגיוס עובדיה מציבה דומברדס פרסומות בעיתון המקומי ובחלונות הראווה. הם ספקנים מאוד לגבי האינטרנט ומסרבים לפרסם בו. דרך נוספת בה דומברדס מגייסים את הצוות שלהם היא באמצעות המלצות מהעובדים הנוכחיים. בספטמבר בשנה שעברה השתלטה החברה על ידי איש עסקים אמריקאי המעוניין למתג מחדש את החברה. הוא רוצה שדומברדס יהיה מטרופוליני יותר ומתכוון לפתוח את תהליך הבחירה לעובדים ממדינות אחרות באיחוד האירופי. רעיון זה היה שנוי במחלוקת ועלול להוביל לפעולות שביתה של העובדים הנוכחיים.	דאמברדס מסרבים להשתמש בפרסום באינטרנט בגלל חוויות רעות	c
id_2114	בית השמפניה דומברדס, חברה שבסיסה בדרום צרפת, מעסיקה עובדים מקומיים בלבד. הסיבה מאחורי מדיניות זו היא שדומברדס מקדמים את מוצריהם כתוצרת בית, מיוצרים באהבה. הם מאמינים כי על ידי העסקת עובדים מקומיים, המוצרים שלהם נראים בלעדיים יותר, ולכן, יקרים יותר. בגיוס עובדיה מציבה דומברדס פרסומות בעיתון המקומי ובחלונות הראווה. הם ספקנים מאוד לגבי האינטרנט ומסרבים לפרסם בו. דרך נוספת בה דומברדס מגייסים את הצוות שלהם היא באמצעות המלצות מהעובדים הנוכחיים. בספטמבר בשנה שעברה השתלטה החברה על ידי איש עסקים אמריקאי המעוניין למתג מחדש את החברה. הוא רוצה שדומברדס יהיה מטרופוליני יותר ומתכוון לפתוח את תהליך הבחירה לעובדים ממדינות אחרות באיחוד האירופי. רעיון זה היה שנוי במחלוקת ועלול להוביל לפעולות שביתה של העובדים הנוכחיים.	דאמברדס מעסיקים עובדים מקומיים רק כדי להיראות בלעדיים.	e
id_2115	גלולות דמה קיים ויכוח מתמשך על היתרונות והאתיקה של שימוש בפלסבו, הנקראים לפעמים כדורי סוכר. אפקט הפלצבו מתועד היטב אם כי לא מובן לחלוטין. זה מתייחס ליתרונות לכאורה, פסיכולוגיים ופיזיולוגיים כאחד, של נטילת תרופה או קבלת טיפול שאתה מצפה שישפר את בריאותך, כאשר למעשה הטבליה אינה מכילה חומרים פעילים והטיפול מעולם לא הוכח. כל תועלת הנובעת מפלצבו מקורה אך ורק במוחו של האדם הנוטל אותו. ההשפעה הטיפולית יכולה להיות אמיתית ומדידה או נתפסת ומדומיינת. אפקט הפלצבו הוא כאב ראש עבור יצרני תרופות. חולי חזירי ים, כלומר אלה שמתנדבים לטיפול חדש, עשויים להראות רווחים בריאותיים חיוביים מאפקט הפלצבו שמסווה את התגובה לטיפול. זה הוביל להכנסת ניסויי ניסויים כפולים סמיות שבהם לא המטופל ולא איש מקצוע הבריאות המתבונן בחולה יודעים אם נעשה שימוש בפלסבו או לא. כך, למשל, בניסוי בקרה אקראי (RCT), המטופלים נבחרים באופן אקראי ומחצית מהמטופלים מקבלים את התרופה החדשה ומחציתם מקבלים טבליה פלצבו שנראית בדיוק אותו הדבר. הצופה גם עיוור לטיפול כדי למנוע הטיה. אם הצופה יודע אילו מטופלים מקבלים את הטיפול האמיתי הם עשויים להתפתות לחפש יותר שיפורים בריאותיים גדולים יותר אצל אנשים אלה בהשוואה לאלו שנטלו בפלצבו. בעוד שהמקרה של פלצבו בניסויי תרופות נראה מוצדק, ישנן סוגיות אתיות שיש לקחת בחשבון בעת שימוש בפלסבו. בפרט, הצורך להפסיק את הפלצבו בניסויים קליניים לטובת תרופות אמיתיות שנמצאות כפועלות, והאם אי פעם צריך לרשום פלצבו במקום טיפול אמיתי מבלי שהמטופל יידע. בנסיבות הראשונות, יהיה זה לא מוסרי לשלול מטופלים טיפול חדש ויעיל בניסוי קליני וגם לא מוסרי למנוע מהחולים ליטול את הטבליות הקיימות שלהם כדי שיוכלו להיכנס לניסוי. קל להבין את שתי נקודות המבט האתיות הללו. מה שאולי פחות ברור הוא ההבחנה בין פלצבו שעשוי להיות בעל ערך טיפולי לבין תרופת קוואק המעלה טענות ללא כל ראיות תומכות. הצרפנות הייתה בשיאה בסוף המאה התשע עשרה, כאשר אנשי רפואה כביכול רוכשים תרופות מזויפות בטענה שניתן לרפא כל מיני מחלות וסבל. המקבילה המודרנית לתרופות הקוואק הללו היא רפואה כללית ואלטרנטיבית (CAM) שאינן מסוגלות לבסס את הטענות שהם מעלים. ישנם עשרות טיפולים אלה, אם כי הידועים ביותר הם אולי דיקור סיני, הומיאופתיה, אוסטאופתיה ורפלקסולוגיה. ישנן עדויות אנקדוטליות של מטופלים כי טיפולים אלה יעילים אך אין בסיס מדעי לתמוך בראיות. בעוד שמקבלי רפואה משלימה ואלטרנטיבית (CAM) יכולים למצוא את הטיפול כטיפולי, לא ניתן להבחין בין יתרונות אלה לבין אפקט הפלצבו. כתוצאה מכך חשוב לא לפנות לטיפולים אלטרנטיביים מוקדם מדי אלא לדבוק בטיפולים מדעיים מודרניים. טיפולים משלימים נועדו בהגדרה לשמש לצד הרפואה המסורתית כטיפול נלווה להשגת, לכל הפחות, אפקט פלצבו. עם טיפולים מורכבים או אלטרנטיביים המטופל עשוי להבחין בשיפור בבריאותו ולקשר אותו עם הטיפול, כאשר למעשה התועלת הפסיכולוגית הנגזרת מקצת פינוק בסביבה מרגיעה היא שהובילה לתחושות של שיפור, או שזה יכול להיות שהטבע עושה את דרכו. המטופלים נכנסים לניסוי קליני בידיעה מלאה שיש להם סיכוי של 50/50 לקבל את התרופה החדשה או את הפלצבו. דילמה אתית מתעוררת כאשר פלצבו נחשב כטיפול בפני עצמו; למשל, בחולים שבעיותיהם נראות כולן בראש. בעוד שפלצבו בהגדרה אינו מזיק ואפקט הפלצבו הוא בדרך כלל טיפולי, התרגול מפוקפק מבחינה אתית מכיוון שהמטופל שולל להאמין שהטיפול הוא אותנטי. האדם שמרשם את הפלצבו עשוי להחזיק בדעה שניתן להצדיק את הטיפול כל עוד הוא מוביל לשיפור בבריאות המטופלים. עם זאת, מאמצים מיטיבים מסוג זה מבוססים על הטעיה שעלולה, אם תתברר, לסכן את הקשר בין הרופא למטופל. זהו צעד קטן בין מרשם פלצבו לבין האמונה שהרופא תמיד יודע הכי טוב, ובכך שולל מהמטופלים את הזכות לשפוט בעצמם מה הכי טוב לגופם. אמנם ראוי לחלוטין לאנשי מקצוע בתחום הבריאות לפעול בכל עת לטובת המטופלים, כנות היא בדרך כלל המדיניות הטובה ביותר בכל הנוגע לטיפולים רפואיים, ובמקרה זה לכדורים דמה אין מקום ברפואה המודרנית מחוץ לניסויים קליניים. מצד שני, רפואה משלימה, אמנם חסרה יסודות מדעיים, לא צריכה להיחשב בלתי מוסרית אם היא מסוגלת להפגין את היתרונות שלה, גם אם רק אפקט פלצבו, כל עוד המטופלים אינם מקבלים תקוות שווא או מחזיקים בציפיות לא מציאותיות, והם מודעים לכך שהטיפול נותר לא מוכח.	אנשים פונים לטיפולים משלימים ואלטרנטיביים מוקדם מדי.	n
id_2116	גלולות דמה קיים ויכוח מתמשך על היתרונות והאתיקה של שימוש בפלסבו, הנקראים לפעמים כדורי סוכר. אפקט הפלצבו מתועד היטב אם כי לא מובן לחלוטין. זה מתייחס ליתרונות לכאורה, פסיכולוגיים ופיזיולוגיים כאחד, של נטילת תרופה או קבלת טיפול שאתה מצפה שישפר את בריאותך, כאשר למעשה הטבליה אינה מכילה חומרים פעילים והטיפול מעולם לא הוכח. כל תועלת הנובעת מפלצבו מקורה אך ורק במוחו של האדם הנוטל אותו. ההשפעה הטיפולית יכולה להיות אמיתית ומדידה או נתפסת ומדומיינת. אפקט הפלצבו הוא כאב ראש עבור יצרני תרופות. חולי חזירי ים, כלומר אלה שמתנדבים לטיפול חדש, עשויים להראות רווחים בריאותיים חיוביים מאפקט הפלצבו שמסווה את התגובה לטיפול. זה הוביל להכנסת ניסויי ניסויים כפולים סמיות שבהם לא המטופל ולא איש מקצוע הבריאות המתבונן בחולה יודעים אם נעשה שימוש בפלסבו או לא. כך, למשל, בניסוי בקרה אקראי (RCT), המטופלים נבחרים באופן אקראי ומחצית מהמטופלים מקבלים את התרופה החדשה ומחציתם מקבלים טבליה פלצבו שנראית בדיוק אותו הדבר. הצופה גם עיוור לטיפול כדי למנוע הטיה. אם הצופה יודע אילו מטופלים מקבלים את הטיפול האמיתי הם עשויים להתפתות לחפש יותר שיפורים בריאותיים גדולים יותר אצל אנשים אלה בהשוואה לאלו שנטלו בפלצבו. בעוד שהמקרה של פלצבו בניסויי תרופות נראה מוצדק, ישנן סוגיות אתיות שיש לקחת בחשבון בעת שימוש בפלסבו. בפרט, הצורך להפסיק את הפלצבו בניסויים קליניים לטובת תרופות אמיתיות שנמצאות כפועלות, והאם אי פעם צריך לרשום פלצבו במקום טיפול אמיתי מבלי שהמטופל יידע. בנסיבות הראשונות, יהיה זה לא מוסרי לשלול מטופלים טיפול חדש ויעיל בניסוי קליני וגם לא מוסרי למנוע מהחולים ליטול את הטבליות הקיימות שלהם כדי שיוכלו להיכנס לניסוי. קל להבין את שתי נקודות המבט האתיות הללו. מה שאולי פחות ברור הוא ההבחנה בין פלצבו שעשוי להיות בעל ערך טיפולי לבין תרופת קוואק המעלה טענות ללא כל ראיות תומכות. הצרפנות הייתה בשיאה בסוף המאה התשע עשרה, כאשר אנשי רפואה כביכול רוכשים תרופות מזויפות בטענה שניתן לרפא כל מיני מחלות וסבל. המקבילה המודרנית לתרופות הקוואק הללו היא רפואה כללית ואלטרנטיבית (CAM) שאינן מסוגלות לבסס את הטענות שהם מעלים. ישנם עשרות טיפולים אלה, אם כי הידועים ביותר הם אולי דיקור סיני, הומיאופתיה, אוסטאופתיה ורפלקסולוגיה. ישנן עדויות אנקדוטליות של מטופלים כי טיפולים אלה יעילים אך אין בסיס מדעי לתמוך בראיות. בעוד שמקבלי רפואה משלימה ואלטרנטיבית (CAM) יכולים למצוא את הטיפול כטיפולי, לא ניתן להבחין בין יתרונות אלה לבין אפקט הפלצבו. כתוצאה מכך חשוב לא לפנות לטיפולים אלטרנטיביים מוקדם מדי אלא לדבוק בטיפולים מדעיים מודרניים. טיפולים משלימים נועדו בהגדרה לשמש לצד הרפואה המסורתית כטיפול נלווה להשגת, לכל הפחות, אפקט פלצבו. עם טיפולים מורכבים או אלטרנטיביים המטופל עשוי להבחין בשיפור בבריאותו ולקשר אותו עם הטיפול, כאשר למעשה התועלת הפסיכולוגית הנגזרת מקצת פינוק בסביבה מרגיעה היא שהובילה לתחושות של שיפור, או שזה יכול להיות שהטבע עושה את דרכו. המטופלים נכנסים לניסוי קליני בידיעה מלאה שיש להם סיכוי של 50/50 לקבל את התרופה החדשה או את הפלצבו. דילמה אתית מתעוררת כאשר פלצבו נחשב כטיפול בפני עצמו; למשל, בחולים שבעיותיהם נראות כולן בראש. בעוד שפלצבו בהגדרה אינו מזיק ואפקט הפלצבו הוא בדרך כלל טיפולי, התרגול מפוקפק מבחינה אתית מכיוון שהמטופל שולל להאמין שהטיפול הוא אותנטי. האדם שמרשם את הפלצבו עשוי להחזיק בדעה שניתן להצדיק את הטיפול כל עוד הוא מוביל לשיפור בבריאות המטופלים. עם זאת, מאמצים מיטיבים מסוג זה מבוססים על הטעיה שעלולה, אם תתברר, לסכן את הקשר בין הרופא למטופל. זהו צעד קטן בין מרשם פלצבו לבין האמונה שהרופא תמיד יודע הכי טוב, ובכך שולל מהמטופלים את הזכות לשפוט בעצמם מה הכי טוב לגופם. אמנם ראוי לחלוטין לאנשי מקצוע בתחום הבריאות לפעול בכל עת לטובת המטופלים, כנות היא בדרך כלל המדיניות הטובה ביותר בכל הנוגע לטיפולים רפואיים, ובמקרה זה לכדורים דמה אין מקום ברפואה המודרנית מחוץ לניסויים קליניים. מצד שני, רפואה משלימה, אמנם חסרה יסודות מדעיים, לא צריכה להיחשב בלתי מוסרית אם היא מסוגלת להפגין את היתרונות שלה, גם אם רק אפקט פלצבו, כל עוד המטופלים אינם מקבלים תקוות שווא או מחזיקים בציפיות לא מציאותיות, והם מודעים לכך שהטיפול נותר לא מוכח.	שיפורים בריאותיים בעקבות טיפולים משלימים או אלטרנטיביים עשויים שלא נגרמו מהטיפולים.	e
id_2117	גלולות דמה קיים ויכוח מתמשך על היתרונות והאתיקה של שימוש בפלסבו, הנקראים לפעמים כדורי סוכר. אפקט הפלצבו מתועד היטב אם כי לא מובן לחלוטין. זה מתייחס ליתרונות לכאורה, פסיכולוגיים ופיזיולוגיים כאחד, של נטילת תרופה או קבלת טיפול שאתה מצפה שישפר את בריאותך, כאשר למעשה הטבליה אינה מכילה חומרים פעילים והטיפול מעולם לא הוכח. כל תועלת הנובעת מפלצבו מקורה אך ורק במוחו של האדם הנוטל אותו. ההשפעה הטיפולית יכולה להיות אמיתית ומדידה או נתפסת ומדומיינת. אפקט הפלצבו הוא כאב ראש עבור יצרני תרופות. חולי חזירי ים, כלומר אלה שמתנדבים לטיפול חדש, עשויים להראות רווחים בריאותיים חיוביים מאפקט הפלצבו שמסווה את התגובה לטיפול. זה הוביל להכנסת ניסויי ניסויים כפולים סמיות שבהם לא המטופל ולא איש מקצוע הבריאות המתבונן בחולה יודעים אם נעשה שימוש בפלסבו או לא. כך, למשל, בניסוי בקרה אקראי (RCT), המטופלים נבחרים באופן אקראי ומחצית מהמטופלים מקבלים את התרופה החדשה ומחציתם מקבלים טבליה פלצבו שנראית בדיוק אותו הדבר. הצופה גם עיוור לטיפול כדי למנוע הטיה. אם הצופה יודע אילו מטופלים מקבלים את הטיפול האמיתי הם עשויים להתפתות לחפש יותר שיפורים בריאותיים גדולים יותר אצל אנשים אלה בהשוואה לאלו שנטלו בפלצבו. בעוד שהמקרה של פלצבו בניסויי תרופות נראה מוצדק, ישנן סוגיות אתיות שיש לקחת בחשבון בעת שימוש בפלסבו. בפרט, הצורך להפסיק את הפלצבו בניסויים קליניים לטובת תרופות אמיתיות שנמצאות כפועלות, והאם אי פעם צריך לרשום פלצבו במקום טיפול אמיתי מבלי שהמטופל יידע. בנסיבות הראשונות, יהיה זה לא מוסרי לשלול מטופלים טיפול חדש ויעיל בניסוי קליני וגם לא מוסרי למנוע מהחולים ליטול את הטבליות הקיימות שלהם כדי שיוכלו להיכנס לניסוי. קל להבין את שתי נקודות המבט האתיות הללו. מה שאולי פחות ברור הוא ההבחנה בין פלצבו שעשוי להיות בעל ערך טיפולי לבין תרופת קוואק המעלה טענות ללא כל ראיות תומכות. הצרפנות הייתה בשיאה בסוף המאה התשע עשרה, כאשר אנשי רפואה כביכול רוכשים תרופות מזויפות בטענה שניתן לרפא כל מיני מחלות וסבל. המקבילה המודרנית לתרופות הקוואק הללו היא רפואה כללית ואלטרנטיבית (CAM) שאינן מסוגלות לבסס את הטענות שהם מעלים. ישנם עשרות טיפולים אלה, אם כי הידועים ביותר הם אולי דיקור סיני, הומיאופתיה, אוסטאופתיה ורפלקסולוגיה. ישנן עדויות אנקדוטליות של מטופלים כי טיפולים אלה יעילים אך אין בסיס מדעי לתמוך בראיות. בעוד שמקבלי רפואה משלימה ואלטרנטיבית (CAM) יכולים למצוא את הטיפול כטיפולי, לא ניתן להבחין בין יתרונות אלה לבין אפקט הפלצבו. כתוצאה מכך חשוב לא לפנות לטיפולים אלטרנטיביים מוקדם מדי אלא לדבוק בטיפולים מדעיים מודרניים. טיפולים משלימים נועדו בהגדרה לשמש לצד הרפואה המסורתית כטיפול נלווה להשגת, לכל הפחות, אפקט פלצבו. עם טיפולים מורכבים או אלטרנטיביים המטופל עשוי להבחין בשיפור בבריאותו ולקשר אותו עם הטיפול, כאשר למעשה התועלת הפסיכולוגית הנגזרת מקצת פינוק בסביבה מרגיעה היא שהובילה לתחושות של שיפור, או שזה יכול להיות שהטבע עושה את דרכו. המטופלים נכנסים לניסוי קליני בידיעה מלאה שיש להם סיכוי של 50/50 לקבל את התרופה החדשה או את הפלצבו. דילמה אתית מתעוררת כאשר פלצבו נחשב כטיפול בפני עצמו; למשל, בחולים שבעיותיהם נראות כולן בראש. בעוד שפלצבו בהגדרה אינו מזיק ואפקט הפלצבו הוא בדרך כלל טיפולי, התרגול מפוקפק מבחינה אתית מכיוון שהמטופל שולל להאמין שהטיפול הוא אותנטי. האדם שמרשם את הפלצבו עשוי להחזיק בדעה שניתן להצדיק את הטיפול כל עוד הוא מוביל לשיפור בבריאות המטופלים. עם זאת, מאמצים מיטיבים מסוג זה מבוססים על הטעיה שעלולה, אם תתברר, לסכן את הקשר בין הרופא למטופל. זהו צעד קטן בין מרשם פלצבו לבין האמונה שהרופא תמיד יודע הכי טוב, ובכך שולל מהמטופלים את הזכות לשפוט בעצמם מה הכי טוב לגופם. אמנם ראוי לחלוטין לאנשי מקצוע בתחום הבריאות לפעול בכל עת לטובת המטופלים, כנות היא בדרך כלל המדיניות הטובה ביותר בכל הנוגע לטיפולים רפואיים, ובמקרה זה לכדורים דמה אין מקום ברפואה המודרנית מחוץ לניסויים קליניים. מצד שני, רפואה משלימה, אמנם חסרה יסודות מדעיים, לא צריכה להיחשב בלתי מוסרית אם היא מסוגלת להפגין את היתרונות שלה, גם אם רק אפקט פלצבו, כל עוד המטופלים אינם מקבלים תקוות שווא או מחזיקים בציפיות לא מציאותיות, והם מודעים לכך שהטיפול נותר לא מוכח.	יש להשתמש ברפואה משלימה בנפרד מהרפואה המסורתית.	c
id_2118	גלולות דמה קיים ויכוח מתמשך על היתרונות והאתיקה של שימוש בפלסבו, הנקראים לפעמים כדורי סוכר. אפקט הפלצבו מתועד היטב אם כי לא מובן לחלוטין. זה מתייחס ליתרונות לכאורה, פסיכולוגיים ופיזיולוגיים כאחד, של נטילת תרופה או קבלת טיפול שאתה מצפה שישפר את בריאותך, כאשר למעשה הטבליה אינה מכילה חומרים פעילים והטיפול מעולם לא הוכח. כל תועלת הנובעת מפלצבו מקורה אך ורק במוחו של האדם הנוטל אותו. ההשפעה הטיפולית יכולה להיות אמיתית ומדידה או נתפסת ומדומיינת. אפקט הפלצבו הוא כאב ראש עבור יצרני תרופות. חולי חזירי ים, כלומר אלה שמתנדבים לטיפול חדש, עשויים להראות רווחים בריאותיים חיוביים מאפקט הפלצבו שמסווה את התגובה לטיפול. זה הוביל להכנסת ניסויי ניסויים כפולים סמיות שבהם לא המטופל ולא איש מקצוע הבריאות המתבונן בחולה יודעים אם נעשה שימוש בפלסבו או לא. כך, למשל, בניסוי בקרה אקראי (RCT), המטופלים נבחרים באופן אקראי ומחצית מהמטופלים מקבלים את התרופה החדשה ומחציתם מקבלים טבליה פלצבו שנראית בדיוק אותו הדבר. הצופה גם עיוור לטיפול כדי למנוע הטיה. אם הצופה יודע אילו מטופלים מקבלים את הטיפול האמיתי הם עשויים להתפתות לחפש יותר שיפורים בריאותיים גדולים יותר אצל אנשים אלה בהשוואה לאלו שנטלו בפלצבו. בעוד שהמקרה של פלצבו בניסויי תרופות נראה מוצדק, ישנן סוגיות אתיות שיש לקחת בחשבון בעת שימוש בפלסבו. בפרט, הצורך להפסיק את הפלצבו בניסויים קליניים לטובת תרופות אמיתיות שנמצאות כפועלות, והאם אי פעם צריך לרשום פלצבו במקום טיפול אמיתי מבלי שהמטופל יידע. בנסיבות הראשונות, יהיה זה לא מוסרי לשלול מטופלים טיפול חדש ויעיל בניסוי קליני וגם לא מוסרי למנוע מהחולים ליטול את הטבליות הקיימות שלהם כדי שיוכלו להיכנס לניסוי. קל להבין את שתי נקודות המבט האתיות הללו. מה שאולי פחות ברור הוא ההבחנה בין פלצבו שעשוי להיות בעל ערך טיפולי לבין תרופת קוואק המעלה טענות ללא כל ראיות תומכות. הצרפנות הייתה בשיאה בסוף המאה התשע עשרה, כאשר אנשי רפואה כביכול רוכשים תרופות מזויפות בטענה שניתן לרפא כל מיני מחלות וסבל. המקבילה המודרנית לתרופות הקוואק הללו היא רפואה כללית ואלטרנטיבית (CAM) שאינן מסוגלות לבסס את הטענות שהם מעלים. ישנם עשרות טיפולים אלה, אם כי הידועים ביותר הם אולי דיקור סיני, הומיאופתיה, אוסטאופתיה ורפלקסולוגיה. ישנן עדויות אנקדוטליות של מטופלים כי טיפולים אלה יעילים אך אין בסיס מדעי לתמוך בראיות. בעוד שמקבלי רפואה משלימה ואלטרנטיבית (CAM) יכולים למצוא את הטיפול כטיפולי, לא ניתן להבחין בין יתרונות אלה לבין אפקט הפלצבו. כתוצאה מכך חשוב לא לפנות לטיפולים אלטרנטיביים מוקדם מדי אלא לדבוק בטיפולים מדעיים מודרניים. טיפולים משלימים נועדו בהגדרה לשמש לצד הרפואה המסורתית כטיפול נלווה להשגת, לכל הפחות, אפקט פלצבו. עם טיפולים מורכבים או אלטרנטיביים המטופל עשוי להבחין בשיפור בבריאותו ולקשר אותו עם הטיפול, כאשר למעשה התועלת הפסיכולוגית הנגזרת מקצת פינוק בסביבה מרגיעה היא שהובילה לתחושות של שיפור, או שזה יכול להיות שהטבע עושה את דרכו. המטופלים נכנסים לניסוי קליני בידיעה מלאה שיש להם סיכוי של 50/50 לקבל את התרופה החדשה או את הפלצבו. דילמה אתית מתעוררת כאשר פלצבו נחשב כטיפול בפני עצמו; למשל, בחולים שבעיותיהם נראות כולן בראש. בעוד שפלצבו בהגדרה אינו מזיק ואפקט הפלצבו הוא בדרך כלל טיפולי, התרגול מפוקפק מבחינה אתית מכיוון שהמטופל שולל להאמין שהטיפול הוא אותנטי. האדם שמרשם את הפלצבו עשוי להחזיק בדעה שניתן להצדיק את הטיפול כל עוד הוא מוביל לשיפור בבריאות המטופלים. עם זאת, מאמצים מיטיבים מסוג זה מבוססים על הטעיה שעלולה, אם תתברר, לסכן את הקשר בין הרופא למטופל. זהו צעד קטן בין מרשם פלצבו לבין האמונה שהרופא תמיד יודע הכי טוב, ובכך שולל מהמטופלים את הזכות לשפוט בעצמם מה הכי טוב לגופם. אמנם ראוי לחלוטין לאנשי מקצוע בתחום הבריאות לפעול בכל עת לטובת המטופלים, כנות היא בדרך כלל המדיניות הטובה ביותר בכל הנוגע לטיפולים רפואיים, ובמקרה זה לכדורים דמה אין מקום ברפואה המודרנית מחוץ לניסויים קליניים. מצד שני, רפואה משלימה, אמנם חסרה יסודות מדעיים, לא צריכה להיחשב בלתי מוסרית אם היא מסוגלת להפגין את היתרונות שלה, גם אם רק אפקט פלצבו, כל עוד המטופלים אינם מקבלים תקוות שווא או מחזיקים בציפיות לא מציאותיות, והם מודעים לכך שהטיפול נותר לא מוכח.	ישנם דיווחים אישיים של רפואה משלימה ואלטרנטיבית שמצליחה.	e
id_2119	גלולות דמה קיים ויכוח מתמשך על היתרונות והאתיקה של שימוש בפלסבו, הנקראים לפעמים כדורי סוכר. אפקט הפלצבו מתועד היטב אם כי לא מובן לחלוטין. זה מתייחס ליתרונות לכאורה, פסיכולוגיים ופיזיולוגיים כאחד, של נטילת תרופה או קבלת טיפול שאתה מצפה שישפר את בריאותך, כאשר למעשה הטבליה אינה מכילה חומרים פעילים והטיפול מעולם לא הוכח. כל תועלת הנובעת מפלצבו מקורה אך ורק במוחו של האדם הנוטל אותו. ההשפעה הטיפולית יכולה להיות אמיתית ומדידה או נתפסת ומדומיינת. אפקט הפלצבו הוא כאב ראש עבור יצרני תרופות. חולי חזירי ים, כלומר אלה שמתנדבים לטיפול חדש, עשויים להראות רווחים בריאותיים חיוביים מאפקט הפלצבו שמסווה את התגובה לטיפול. זה הוביל להכנסת ניסויי ניסויים כפולים סמיות שבהם לא המטופל ולא איש מקצוע הבריאות המתבונן בחולה יודעים אם נעשה שימוש בפלסבו או לא. כך, למשל, בניסוי בקרה אקראי (RCT), המטופלים נבחרים באופן אקראי ומחצית מהמטופלים מקבלים את התרופה החדשה ומחציתם מקבלים טבליה פלצבו שנראית בדיוק אותו הדבר. הצופה גם עיוור לטיפול כדי למנוע הטיה. אם הצופה יודע אילו מטופלים מקבלים את הטיפול האמיתי הם עשויים להתפתות לחפש יותר שיפורים בריאותיים גדולים יותר אצל אנשים אלה בהשוואה לאלו שנטלו בפלצבו. בעוד שהמקרה של פלצבו בניסויי תרופות נראה מוצדק, ישנן סוגיות אתיות שיש לקחת בחשבון בעת שימוש בפלסבו. בפרט, הצורך להפסיק את הפלצבו בניסויים קליניים לטובת תרופות אמיתיות שנמצאות כפועלות, והאם אי פעם צריך לרשום פלצבו במקום טיפול אמיתי מבלי שהמטופל יידע. בנסיבות הראשונות, יהיה זה לא מוסרי לשלול מטופלים טיפול חדש ויעיל בניסוי קליני וגם לא מוסרי למנוע מהחולים ליטול את הטבליות הקיימות שלהם כדי שיוכלו להיכנס לניסוי. קל להבין את שתי נקודות המבט האתיות הללו. מה שאולי פחות ברור הוא ההבחנה בין פלצבו שעשוי להיות בעל ערך טיפולי לבין תרופת קוואק המעלה טענות ללא כל ראיות תומכות. הצרפנות הייתה בשיאה בסוף המאה התשע עשרה, כאשר אנשי רפואה כביכול רוכשים תרופות מזויפות בטענה שניתן לרפא כל מיני מחלות וסבל. המקבילה המודרנית לתרופות הקוואק הללו היא רפואה כללית ואלטרנטיבית (CAM) שאינן מסוגלות לבסס את הטענות שהם מעלים. ישנם עשרות טיפולים אלה, אם כי הידועים ביותר הם אולי דיקור סיני, הומיאופתיה, אוסטאופתיה ורפלקסולוגיה. ישנן עדויות אנקדוטליות של מטופלים כי טיפולים אלה יעילים אך אין בסיס מדעי לתמוך בראיות. בעוד שמקבלי רפואה משלימה ואלטרנטיבית (CAM) יכולים למצוא את הטיפול כטיפולי, לא ניתן להבחין בין יתרונות אלה לבין אפקט הפלצבו. כתוצאה מכך חשוב לא לפנות לטיפולים אלטרנטיביים מוקדם מדי אלא לדבוק בטיפולים מדעיים מודרניים. טיפולים משלימים נועדו בהגדרה לשמש לצד הרפואה המסורתית כטיפול נלווה להשגת, לכל הפחות, אפקט פלצבו. עם טיפולים מורכבים או אלטרנטיביים המטופל עשוי להבחין בשיפור בבריאותו ולקשר אותו עם הטיפול, כאשר למעשה התועלת הפסיכולוגית הנגזרת מקצת פינוק בסביבה מרגיעה היא שהובילה לתחושות של שיפור, או שזה יכול להיות שהטבע עושה את דרכו. המטופלים נכנסים לניסוי קליני בידיעה מלאה שיש להם סיכוי של 50/50 לקבל את התרופה החדשה או את הפלצבו. דילמה אתית מתעוררת כאשר פלצבו נחשב כטיפול בפני עצמו; למשל, בחולים שבעיותיהם נראות כולן בראש. בעוד שפלצבו בהגדרה אינו מזיק ואפקט הפלצבו הוא בדרך כלל טיפולי, התרגול מפוקפק מבחינה אתית מכיוון שהמטופל שולל להאמין שהטיפול הוא אותנטי. האדם שמרשם את הפלצבו עשוי להחזיק בדעה שניתן להצדיק את הטיפול כל עוד הוא מוביל לשיפור בבריאות המטופלים. עם זאת, מאמצים מיטיבים מסוג זה מבוססים על הטעיה שעלולה, אם תתברר, לסכן את הקשר בין הרופא למטופל. זהו צעד קטן בין מרשם פלצבו לבין האמונה שהרופא תמיד יודע הכי טוב, ובכך שולל מהמטופלים את הזכות לשפוט בעצמם מה הכי טוב לגופם. אמנם ראוי לחלוטין לאנשי מקצוע בתחום הבריאות לפעול בכל עת לטובת המטופלים, כנות היא בדרך כלל המדיניות הטובה ביותר בכל הנוגע לטיפולים רפואיים, ובמקרה זה לכדורים דמה אין מקום ברפואה המודרנית מחוץ לניסויים קליניים. מצד שני, רפואה משלימה, אמנם חסרה יסודות מדעיים, לא צריכה להיחשב בלתי מוסרית אם היא מסוגלת להפגין את היתרונות שלה, גם אם רק אפקט פלצבו, כל עוד המטופלים אינם מקבלים תקוות שווא או מחזיקים בציפיות לא מציאותיות, והם מודעים לכך שהטיפול נותר לא מוכח.	המחבר קובע כי ניתן להשוות תרופות קוואק לרפואה משלימה ואלטרנטיבית (CAM).	e
id_2120	גלולות דמה קיים ויכוח מתמשך על היתרונות והאתיקה של שימוש בפלסבו, הנקראים לפעמים כדורי סוכר. אפקט הפלצבו מתועד היטב אם כי לא מובן לחלוטין. זה מתייחס ליתרונות לכאורה, פסיכולוגיים ופיזיולוגיים כאחד, של נטילת תרופה או קבלת טיפול שאתה מצפה שישפר את בריאותך, כאשר למעשה הטבליה אינה מכילה חומרים פעילים והטיפול מעולם לא הוכח. כל תועלת הנובעת מפלצבו מקורה אך ורק במוחו של האדם הנוטל אותו. ההשפעה הטיפולית יכולה להיות אמיתית ומדידה או נתפסת ומדומיינת. אפקט הפלצבו הוא כאב ראש עבור יצרני תרופות. חולי חזירי ים, כלומר אלה שמתנדבים לטיפול חדש, עשויים להראות רווחים בריאותיים חיוביים מאפקט הפלצבו שמסווה את התגובה לטיפול. זה הוביל להכנסת ניסויי ניסויים כפולים סמיות שבהם לא המטופל ולא איש מקצוע הבריאות המתבונן בחולה יודעים אם נעשה שימוש בפלסבו או לא. כך, למשל, בניסוי בקרה אקראי (RCT), המטופלים נבחרים באופן אקראי ומחצית מהמטופלים מקבלים את התרופה החדשה ומחציתם מקבלים טבליה פלצבו שנראית בדיוק אותו הדבר. הצופה גם עיוור לטיפול כדי למנוע הטיה. אם הצופה יודע אילו מטופלים מקבלים את הטיפול האמיתי הם עשויים להתפתות לחפש יותר שיפורים בריאותיים גדולים יותר אצל אנשים אלה בהשוואה לאלו שנטלו בפלצבו. בעוד שהמקרה של פלצבו בניסויי תרופות נראה מוצדק, ישנן סוגיות אתיות שיש לקחת בחשבון בעת שימוש בפלסבו. בפרט, הצורך להפסיק את הפלצבו בניסויים קליניים לטובת תרופות אמיתיות שנמצאות כפועלות, והאם אי פעם צריך לרשום פלצבו במקום טיפול אמיתי מבלי שהמטופל יידע. בנסיבות הראשונות, יהיה זה לא מוסרי לשלול מטופלים טיפול חדש ויעיל בניסוי קליני וגם לא מוסרי למנוע מהחולים ליטול את הטבליות הקיימות שלהם כדי שיוכלו להיכנס לניסוי. קל להבין את שתי נקודות המבט האתיות הללו. מה שאולי פחות ברור הוא ההבחנה בין פלצבו שעשוי להיות בעל ערך טיפולי לבין תרופת קוואק המעלה טענות ללא כל ראיות תומכות. הצרפנות הייתה בשיאה בסוף המאה התשע עשרה, כאשר אנשי רפואה כביכול רוכשים תרופות מזויפות בטענה שניתן לרפא כל מיני מחלות וסבל. המקבילה המודרנית לתרופות הקוואק הללו היא רפואה כללית ואלטרנטיבית (CAM) שאינן מסוגלות לבסס את הטענות שהם מעלים. ישנם עשרות טיפולים אלה, אם כי הידועים ביותר הם אולי דיקור סיני, הומיאופתיה, אוסטאופתיה ורפלקסולוגיה. ישנן עדויות אנקדוטליות של מטופלים כי טיפולים אלה יעילים אך אין בסיס מדעי לתמוך בראיות. בעוד שמקבלי רפואה משלימה ואלטרנטיבית (CAM) יכולים למצוא את הטיפול כטיפולי, לא ניתן להבחין בין יתרונות אלה לבין אפקט הפלצבו. כתוצאה מכך חשוב לא לפנות לטיפולים אלטרנטיביים מוקדם מדי אלא לדבוק בטיפולים מדעיים מודרניים. טיפולים משלימים נועדו בהגדרה לשמש לצד הרפואה המסורתית כטיפול נלווה להשגת, לכל הפחות, אפקט פלצבו. עם טיפולים מורכבים או אלטרנטיביים המטופל עשוי להבחין בשיפור בבריאותו ולקשר אותו עם הטיפול, כאשר למעשה התועלת הפסיכולוגית הנגזרת מקצת פינוק בסביבה מרגיעה היא שהובילה לתחושות של שיפור, או שזה יכול להיות שהטבע עושה את דרכו. המטופלים נכנסים לניסוי קליני בידיעה מלאה שיש להם סיכוי של 50/50 לקבל את התרופה החדשה או את הפלצבו. דילמה אתית מתעוררת כאשר פלצבו נחשב כטיפול בפני עצמו; למשל, בחולים שבעיותיהם נראות כולן בראש. בעוד שפלצבו בהגדרה אינו מזיק ואפקט הפלצבו הוא בדרך כלל טיפולי, התרגול מפוקפק מבחינה אתית מכיוון שהמטופל שולל להאמין שהטיפול הוא אותנטי. האדם שמרשם את הפלצבו עשוי להחזיק בדעה שניתן להצדיק את הטיפול כל עוד הוא מוביל לשיפור בבריאות המטופלים. עם זאת, מאמצים מיטיבים מסוג זה מבוססים על הטעיה שעלולה, אם תתברר, לסכן את הקשר בין הרופא למטופל. זהו צעד קטן בין מרשם פלצבו לבין האמונה שהרופא תמיד יודע הכי טוב, ובכך שולל מהמטופלים את הזכות לשפוט בעצמם מה הכי טוב לגופם. אמנם ראוי לחלוטין לאנשי מקצוע בתחום הבריאות לפעול בכל עת לטובת המטופלים, כנות היא בדרך כלל המדיניות הטובה ביותר בכל הנוגע לטיפולים רפואיים, ובמקרה זה לכדורים דמה אין מקום ברפואה המודרנית מחוץ לניסויים קליניים. מצד שני, רפואה משלימה, אמנם חסרה יסודות מדעיים, לא צריכה להיחשב בלתי מוסרית אם היא מסוגלת להפגין את היתרונות שלה, גם אם רק אפקט פלצבו, כל עוד המטופלים אינם מקבלים תקוות שווא או מחזיקים בציפיות לא מציאותיות, והם מודעים לכך שהטיפול נותר לא מוכח.	יכולים להיות סיכונים הקשורים לטיפולים אלטרנטיביים.	n
id_2121	במהלך שנות השישים וה-70, הטרור היה נושא עכשווי בגלל הסכסוך בין ממשלת בריטניה ל- IRA. הצרות (השם שניתן לאלימות) מקורן בשנות העשרים ובסופו של דבר הביאו להפצצות ברחובות צפון אירלנד ומדי פעם באנגליה. הממשלה חשה שכדי למנוע מהומה, פעולותיהם צריכות להיות מהירות ונחרצות. כך נפתחה שורה של צעדים זמניים; שוטרים וחיילים בכל רחבי אולסטר קיבלו את הזכות לעצור, לחקור, לחפש ולעצור אנשי ציבור. בשנת 2000 התקבל חוק הטרור 2000 כאמצעי מוחלט לאחר עשרים שנה של צעדים זמניים. השוטרים קיבלו סמכויות עצירה וחיפוש רחבות יותר ואפשרו להם לעצור חשודים עד 48 שעות ללא כתב אישום. החוק זכה לביקורת חריפה מכיוון שהוא הוציא מחוץ לחוק קבוצות פונדמנטליסטיות אסלאמיות מסוימות וזה נתפס כתיאור של האסלאם כדת שמדליקה טרור. זה, בתורו, הסביר כי אפליה תתרחש בצורה של עצירה וחיפוש לא פרופורציונליים של אסייתים שנחשבו שהם נראים מוסלמים. למרות שלפני הפיגועים בספטמבר 2001 בוושינגטון הבירה, החקיקה הממשלתית בבריטניה ניסתה למנוע את התרחשותם של טרור; אסטרטגיות הלוחמה בטרור מיקדו תשומת לב רבה בענישה של טרוריסטים ובהפללה של עבירות חדשות בעקבות התרחשותן. עם זאת, חוק הפשע והביטחון נגד טרור 2001 (ATCSA) סימן מהלך נחרץ יותר לקראת ניהול הסיכון הצפוי (Piazza, Walsh, 2010) שאמור לאפיין את חקיקת הלוחמה בטרור של המאה ה -21.	החוק נועד למנוע ולא להעניש מעשי טרור.	e
id_2122	במהלך שנות השישים וה-70, הטרור היה נושא עכשווי בגלל הסכסוך בין ממשלת בריטניה ל- IRA. הצרות (השם שניתן לאלימות) מקורן בשנות העשרים ובסופו של דבר הביאו להפצצות ברחובות צפון אירלנד ומדי פעם באנגליה. הממשלה חשה שכדי למנוע מהומה, פעולותיהם צריכות להיות מהירות ונחרצות. כך נפתחה שורה של צעדים זמניים; שוטרים וחיילים בכל רחבי אולסטר קיבלו את הזכות לעצור, לחקור, לחפש ולעצור אנשי ציבור. בשנת 2000 התקבל חוק הטרור 2000 כאמצעי מוחלט לאחר עשרים שנה של צעדים זמניים. השוטרים קיבלו סמכויות עצירה וחיפוש רחבות יותר ואפשרו להם לעצור חשודים עד 48 שעות ללא כתב אישום. החוק זכה לביקורת חריפה מכיוון שהוא הוציא מחוץ לחוק קבוצות פונדמנטליסטיות אסלאמיות מסוימות וזה נתפס כתיאור של האסלאם כדת שמדליקה טרור. זה, בתורו, הסביר כי אפליה תתרחש בצורה של עצירה וחיפוש לא פרופורציונליים של אסייתים שנחשבו שהם נראים מוסלמים. למרות שלפני הפיגועים בספטמבר 2001 בוושינגטון הבירה, החקיקה הממשלתית בבריטניה ניסתה למנוע את התרחשותם של טרור; אסטרטגיות הלוחמה בטרור מיקדו תשומת לב רבה בענישה של טרוריסטים ובהפללה של עבירות חדשות בעקבות התרחשותן. עם זאת, חוק הפשע והביטחון נגד טרור 2001 (ATCSA) סימן מהלך נחרץ יותר לקראת ניהול הסיכון הצפוי (Piazza, Walsh, 2010) שאמור לאפיין את חקיקת הלוחמה בטרור של המאה ה -21.	ניהול הטרור היה בעיה גדולה בין 1980 ל -2000.	e
id_2123	במהלך שנות השישים וה-70, הטרור היה נושא עכשווי בגלל הסכסוך בין ממשלת בריטניה ל- IRA. הצרות (השם שניתן לאלימות) מקורן בשנות העשרים ובסופו של דבר הביאו להפצצות ברחובות צפון אירלנד ומדי פעם באנגליה. הממשלה חשה שכדי למנוע מהומה, פעולותיהם צריכות להיות מהירות ונחרצות. כך נפתחה שורה של צעדים זמניים; שוטרים וחיילים בכל רחבי אולסטר קיבלו את הזכות לעצור, לחקור, לחפש ולעצור אנשי ציבור. בשנת 2000 התקבל חוק הטרור 2000 כאמצעי מוחלט לאחר עשרים שנה של צעדים זמניים. השוטרים קיבלו סמכויות עצירה וחיפוש רחבות יותר ואפשרו להם לעצור חשודים עד 48 שעות ללא כתב אישום. החוק זכה לביקורת חריפה מכיוון שהוא הוציא מחוץ לחוק קבוצות פונדמנטליסטיות אסלאמיות מסוימות וזה נתפס כתיאור של האסלאם כדת שמדליקה טרור. זה, בתורו, הסביר כי אפליה תתרחש בצורה של עצירה וחיפוש לא פרופורציונליים של אסייתים שנחשבו שהם נראים מוסלמים. למרות שלפני הפיגועים בספטמבר 2001 בוושינגטון הבירה, החקיקה הממשלתית בבריטניה ניסתה למנוע את התרחשותם של טרור; אסטרטגיות הלוחמה בטרור מיקדו תשומת לב רבה בענישה של טרוריסטים ובהפללה של עבירות חדשות בעקבות התרחשותן. עם זאת, חוק הפשע והביטחון נגד טרור 2001 (ATCSA) סימן מהלך נחרץ יותר לקראת ניהול הסיכון הצפוי (Piazza, Walsh, 2010) שאמור לאפיין את חקיקת הלוחמה בטרור של המאה ה -21.	בשנות השישים ניתנה לשוטרים וחיילים בכל רחבי אולסטר הזכות לעצור, לחקור, לחפש ולעצור אנשי ציבור.	c
id_2124	במהלך שנות השישים וה-70, הטרור היה נושא עכשווי בגלל הסכסוך בין ממשלת בריטניה ל- IRA. הצרות (השם שניתן לאלימות) מקורן בשנות העשרים ובסופו של דבר הביאו להפצצות ברחובות צפון אירלנד ומדי פעם באנגליה. הממשלה חשה שכדי למנוע מהומה, פעולותיהם צריכות להיות מהירות ונחרצות. כך נפתחה שורה של צעדים זמניים; שוטרים וחיילים בכל רחבי אולסטר קיבלו את הזכות לעצור, לחקור, לחפש ולעצור אנשי ציבור. בשנת 2000 התקבל חוק הטרור 2000 כאמצעי מוחלט לאחר עשרים שנה של צעדים זמניים. השוטרים קיבלו סמכויות עצירה וחיפוש רחבות יותר ואפשרו להם לעצור חשודים עד 48 שעות ללא כתב אישום. החוק זכה לביקורת חריפה מכיוון שהוא הוציא מחוץ לחוק קבוצות פונדמנטליסטיות אסלאמיות מסוימות וזה נתפס כתיאור של האסלאם כדת שמדליקה טרור. זה, בתורו, הסביר כי אפליה תתרחש בצורה של עצירה וחיפוש לא פרופורציונליים של אסייתים שנחשבו שהם נראים מוסלמים. למרות שלפני הפיגועים בספטמבר 2001 בוושינגטון הבירה, החקיקה הממשלתית בבריטניה ניסתה למנוע את התרחשותם של טרור; אסטרטגיות הלוחמה בטרור מיקדו תשומת לב רבה בענישה של טרוריסטים ובהפללה של עבירות חדשות בעקבות התרחשותן. עם זאת, חוק הפשע והביטחון נגד טרור 2001 (ATCSA) סימן מהלך נחרץ יותר לקראת ניהול הסיכון הצפוי (Piazza, Walsh, 2010) שאמור לאפיין את חקיקת הלוחמה בטרור של המאה ה -21.	חוק הטרור 2000 מיושם עד היום.	n
id_2125	במהלך שנות השישים וה-70, הטרור היה נושא עכשווי בגלל הסכסוך בין ממשלת בריטניה ל- IRA. הצרות (השם שניתן לאלימות) מקורן בשנות העשרים ובסופו של דבר הביאו להפצצות ברחובות צפון אירלנד ומדי פעם באנגליה. הממשלה חשה שכדי למנוע מהומה, פעולותיהם צריכות להיות מהירות ונחרצות. כך נפתחה שורה של צעדים זמניים; שוטרים וחיילים בכל רחבי אולסטר קיבלו את הזכות לעצור, לחקור, לחפש ולעצור אנשי ציבור. בשנת 2000 התקבל חוק הטרור 2000 כאמצעי מוחלט לאחר עשרים שנה של צעדים זמניים. השוטרים קיבלו סמכויות עצירה וחיפוש רחבות יותר ואפשרו להם לעצור חשודים עד 48 שעות ללא כתב אישום. החוק זכה לביקורת חריפה מכיוון שהוא הוציא מחוץ לחוק קבוצות פונדמנטליסטיות אסלאמיות מסוימות וזה נתפס כתיאור של האסלאם כדת שמדליקה טרור. זה, בתורו, הסביר כי אפליה תתרחש בצורה של עצירה וחיפוש לא פרופורציונליים של אסייתים שנחשבו שהם נראים מוסלמים. למרות שלפני הפיגועים בספטמבר 2001 בוושינגטון הבירה, החקיקה הממשלתית בבריטניה ניסתה למנוע את התרחשותם של טרור; אסטרטגיות הלוחמה בטרור מיקדו תשומת לב רבה בענישה של טרוריסטים ובהפללה של עבירות חדשות בעקבות התרחשותן. עם זאת, חוק הפשע והביטחון נגד טרור 2001 (ATCSA) סימן מהלך נחרץ יותר לקראת ניהול הסיכון הצפוי (Piazza, Walsh, 2010) שאמור לאפיין את חקיקת הלוחמה בטרור של המאה ה -21.	החוק בשנת 2000 התקבל במאמץ להילחם באיום הקיצונים האסלאמיים.	n
id_2126	במהלך השנה האחרונה, זואי קראה יותר ספרים מג'יין. ג'יין קראה פחות ספרים מהת'ר.	הת'ר קראה יותר ספרים מאשר זואי.	n
id_2127	מערכות למידה אלקטרונית שימשו לאחרונה תאגידים גדולים. מערכות אלו, ברוב המקרים, משמשות כתחליף כלכלי לתוכניות פיתוח המנהיגות הוותיקות. כאשר תפקיד המנהיגות הופך מורכב יותר ויותר מצד אחד והתקציבים לאימונים אחד על אחד או קבוצתיים מצטמצמים מצד שני, למידה אלקטרונית היא פיתרון פשוט וחסכוני. על ידי מתן קורסים אינטראקטיביים המשתמשים בתשתית האינטרנט ישירות למחשב האישי של האדם ותמיכה בלומד בקצב שלו, למידה אלקטרונית יכולה, לעיתים, להיות יעילה יותר מצורות אימון קונבנציונליות אחרות. התוכן של הכשרה כזו משתנה באופן משמעותי אך משמש בדרך כלל לאימוץ טכנולוגיות חדשות, שיפור יכולות ניהוליות ושיפור התכנון הפיננסי.	תשתית האינטרנט מאפשרת קורסי למידה אלקטרונית.	e
id_2128	מערכות למידה אלקטרונית שימשו לאחרונה תאגידים גדולים. מערכות אלו, ברוב המקרים, משמשות כתחליף כלכלי לתוכניות פיתוח המנהיגות הוותיקות. כאשר תפקיד המנהיגות הופך מורכב יותר ויותר מצד אחד והתקציבים לאימונים אחד על אחד או קבוצתיים מצטמצמים מצד שני, למידה אלקטרונית היא פיתרון פשוט וחסכוני. על ידי מתן קורסים אינטראקטיביים המשתמשים בתשתית האינטרנט ישירות למחשב האישי של האדם ותמיכה בלומד בקצב שלו, למידה אלקטרונית יכולה, לעיתים, להיות יעילה יותר מצורות אימון קונבנציונליות אחרות. התוכן של הכשרה כזו משתנה באופן משמעותי אך משמש בדרך כלל לאימוץ טכנולוגיות חדשות, שיפור יכולות ניהוליות ושיפור התכנון הפיננסי.	אחת הסיבות לקצץ באימונים קונבנציונליים היא העלויות ההולכות וגוברות של כוח אדם.	n
id_2129	מערכות למידה אלקטרונית שימשו לאחרונה תאגידים גדולים. מערכות אלו, ברוב המקרים, משמשות כתחליף כלכלי לתוכניות פיתוח המנהיגות הוותיקות. כאשר תפקיד המנהיגות הופך מורכב יותר ויותר מצד אחד והתקציבים לאימונים אחד על אחד או קבוצתיים מצטמצמים מצד שני, למידה אלקטרונית היא פיתרון פשוט וחסכוני. על ידי מתן קורסים אינטראקטיביים המשתמשים בתשתית האינטרנט ישירות למחשב האישי של האדם ותמיכה בלומד בקצב שלו, למידה אלקטרונית יכולה, לעיתים, להיות יעילה יותר מצורות אימון קונבנציונליות אחרות. התוכן של הכשרה כזו משתנה באופן משמעותי אך משמש בדרך כלל לאימוץ טכנולוגיות חדשות, שיפור יכולות ניהוליות ושיפור התכנון הפיננסי.	למידה אלקטרונית טובה יותר משיטות אימון קונבנציונליות אחרות.	n
id_2130	EASTERN ENERGY אנו כאן כדי לעזור ולספק לך ייעוץ אישי בכל נושא הקשור לחשבון שלך או כל שאלה אחרת הנוגעת לאספקת הגז והחשמל שלך. מעבר דירה אנא הודיעו כמה שיותר אם אתם עוברים דירה, אך נדרשות לפחות 48 שעות כדי שנעשה את הסידורים הדרושים לאספקת הגז והחשמל שלכם. אנא התקשר לקו שלנו 24 שעות ביממה בטלפון 01316 753219 עם פרטי המעבר שלך. ברוב המקרים אנו שמחים לקבל את קריאת המונה שלך ביום שאתה עובר דירה. אמור לדייר החדש שאנרגיה מזרחית מספקת את משק הבית, כדי להבטיח שהשירות לא יופרע. זכור שאנו יכולים כעת לספק חשמל וגז בכתובת החדשה שלך, בכל מקום בבריטניה. אם לא תיצור איתנו קשר, ייתכן שתישא באחריות לתשלום עבור החשמל ששימש לאחר שעברתם. קריאת מטר Eastern Energy משתמשת בסוגים שונים של מטר החל ממד החיוג המסורתי ועד מדי תצוגה דיגיטליים טכנולוגיים חדשים. קרא תמיד את המונה משמאל לימין, תוך התעלמות מחוגות אדומות. אם אתה זקוק לסיוע, פנה לקו 24 שעות ביממה שלנו בטלפון 0600 7310 310. קו יעילות אנרגטית אם ברצונך לקבל ייעוץ לגבי שימוש יעיל באנרגיה, אנא התקשר לקו יעילות האנרגיה שלנו בטלפון 0995 7626 513. אנא אל תשתמש במספר זה לבירורים אחרים. שירותים מיוחדים סיסמאות אתה יכול לבחור סיסמה כך שבכל פעם שנבקר אותך בבית, תדע שזה אנחנו. למידע נוסף, התקשר לקו הסיוע שלנו בטלפון 0995 7290 290. עזרה וייעוץ אם אתה זקוק לעזרה או ייעוץ בכל בעיה, אנא צור איתנו קשר בטלפון 01316 440188. תלונות אנו מקווים שלעולם לא תהיה לך בעיה או סיבה להתלונן, אך אם כן, אנא צור קשר עם צוות הטיפול בתלונות שלנו בכתובת PO Box 220, Stanfield, ST55 6GF או התקשר אלינו בטלפון 01316 753270. כשל באספקה אם אתה נתקל בבעיות באספקת החשמל שלך, אנא התקשר חינם בטלפון 0600 7838 836,24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע.	אנרגיה מזרחית מספקת אנרגיה למשקי בית ברחבי הארץ.	e
id_2131	EASTERN ENERGY אנו כאן כדי לעזור ולספק לך ייעוץ אישי בכל נושא הקשור לחשבון שלך או כל שאלה אחרת הנוגעת לאספקת הגז והחשמל שלך. מעבר דירה אנא הודיעו כמה שיותר אם אתם עוברים דירה, אך נדרשות לפחות 48 שעות כדי שנעשה את הסידורים הדרושים לאספקת הגז והחשמל שלכם. אנא התקשר לקו שלנו 24 שעות ביממה בטלפון 01316 753219 עם פרטי המעבר שלך. ברוב המקרים אנו שמחים לקבל את קריאת המונה שלך ביום שאתה עובר דירה. אמור לדייר החדש שאנרגיה מזרחית מספקת את משק הבית, כדי להבטיח שהשירות לא יופרע. זכור שאנו יכולים כעת לספק חשמל וגז בכתובת החדשה שלך, בכל מקום בבריטניה. אם לא תיצור איתנו קשר, ייתכן שתישא באחריות לתשלום עבור החשמל ששימש לאחר שעברתם. קריאת מטר Eastern Energy משתמשת בסוגים שונים של מטר החל ממד החיוג המסורתי ועד מדי תצוגה דיגיטליים טכנולוגיים חדשים. קרא תמיד את המונה משמאל לימין, תוך התעלמות מחוגות אדומות. אם אתה זקוק לסיוע, פנה לקו 24 שעות ביממה שלנו בטלפון 0600 7310 310. קו יעילות אנרגטית אם ברצונך לקבל ייעוץ לגבי שימוש יעיל באנרגיה, אנא התקשר לקו יעילות האנרגיה שלנו בטלפון 0995 7626 513. אנא אל תשתמש במספר זה לבירורים אחרים. שירותים מיוחדים סיסמאות אתה יכול לבחור סיסמה כך שבכל פעם שנבקר אותך בבית, תדע שזה אנחנו. למידע נוסף, התקשר לקו הסיוע שלנו בטלפון 0995 7290 290. עזרה וייעוץ אם אתה זקוק לעזרה או ייעוץ בכל בעיה, אנא צור איתנו קשר בטלפון 01316 440188. תלונות אנו מקווים שלעולם לא תהיה לך בעיה או סיבה להתלונן, אך אם כן, אנא צור קשר עם צוות הטיפול בתלונות שלנו בכתובת PO Box 220, Stanfield, ST55 6GF או התקשר אלינו בטלפון 01316 753270. כשל באספקה אם אתה נתקל בבעיות באספקת החשמל שלך, אנא התקשר חינם בטלפון 0600 7838 836,24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע.	קו יעילות האנרגיה מטפל גם בשאלות לגבי אספקת אנרגיה.	c
id_2132	EASTERN ENERGY אנו כאן כדי לעזור ולספק לך ייעוץ אישי בכל נושא הקשור לחשבון שלך או כל שאלה אחרת הנוגעת לאספקת הגז והחשמל שלך. מעבר דירה אנא הודיעו כמה שיותר אם אתם עוברים דירה, אך נדרשות לפחות 48 שעות כדי שנעשה את הסידורים הדרושים לאספקת הגז והחשמל שלכם. אנא התקשר לקו שלנו 24 שעות ביממה בטלפון 01316 753219 עם פרטי המעבר שלך. ברוב המקרים אנו שמחים לקבל את קריאת המונה שלך ביום שאתה עובר דירה. אמור לדייר החדש שאנרגיה מזרחית מספקת את משק הבית, כדי להבטיח שהשירות לא יופרע. זכור שאנו יכולים כעת לספק חשמל וגז בכתובת החדשה שלך, בכל מקום בבריטניה. אם לא תיצור איתנו קשר, ייתכן שתישא באחריות לתשלום עבור החשמל ששימש לאחר שעברתם. קריאת מטר Eastern Energy משתמשת בסוגים שונים של מטר החל ממד החיוג המסורתי ועד מדי תצוגה דיגיטליים טכנולוגיים חדשים. קרא תמיד את המונה משמאל לימין, תוך התעלמות מחוגות אדומות. אם אתה זקוק לסיוע, פנה לקו 24 שעות ביממה שלנו בטלפון 0600 7310 310. קו יעילות אנרגטית אם ברצונך לקבל ייעוץ לגבי שימוש יעיל באנרגיה, אנא התקשר לקו יעילות האנרגיה שלנו בטלפון 0995 7626 513. אנא אל תשתמש במספר זה לבירורים אחרים. שירותים מיוחדים סיסמאות אתה יכול לבחור סיסמה כך שבכל פעם שנבקר אותך בבית, תדע שזה אנחנו. למידע נוסף, התקשר לקו הסיוע שלנו בטלפון 0995 7290 290. עזרה וייעוץ אם אתה זקוק לעזרה או ייעוץ בכל בעיה, אנא צור איתנו קשר בטלפון 01316 440188. תלונות אנו מקווים שלעולם לא תהיה לך בעיה או סיבה להתלונן, אך אם כן, אנא צור קשר עם צוות הטיפול בתלונות שלנו בכתובת PO Box 220, Stanfield, ST55 6GF או התקשר אלינו בטלפון 01316 753270. כשל באספקה אם אתה נתקל בבעיות באספקת החשמל שלך, אנא התקשר חינם בטלפון 0600 7838 836,24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע.	על הלקוחות להודיע למזרח אנרגיה על שינוי כתובת עם הגעתם לביתם החדש.	c
id_2133	EASTERN ENERGY אנו כאן כדי לעזור ולספק לך ייעוץ אישי בכל נושא הקשור לחשבון שלך או כל שאלה אחרת הנוגעת לאספקת הגז והחשמל שלך. מעבר דירה אנא הודיעו כמה שיותר אם אתם עוברים דירה, אך נדרשות לפחות 48 שעות כדי שנעשה את הסידורים הדרושים לאספקת הגז והחשמל שלכם. אנא התקשר לקו שלנו 24 שעות ביממה בטלפון 01316 753219 עם פרטי המעבר שלך. ברוב המקרים אנו שמחים לקבל את קריאת המונה שלך ביום שאתה עובר דירה. אמור לדייר החדש שאנרגיה מזרחית מספקת את משק הבית, כדי להבטיח שהשירות לא יופרע. זכור שאנו יכולים כעת לספק חשמל וגז בכתובת החדשה שלך, בכל מקום בבריטניה. אם לא תיצור איתנו קשר, ייתכן שתישא באחריות לתשלום עבור החשמל ששימש לאחר שעברתם. קריאת מטר Eastern Energy משתמשת בסוגים שונים של מטר החל ממד החיוג המסורתי ועד מדי תצוגה דיגיטליים טכנולוגיים חדשים. קרא תמיד את המונה משמאל לימין, תוך התעלמות מחוגות אדומות. אם אתה זקוק לסיוע, פנה לקו 24 שעות ביממה שלנו בטלפון 0600 7310 310. קו יעילות אנרגטית אם ברצונך לקבל ייעוץ לגבי שימוש יעיל באנרגיה, אנא התקשר לקו יעילות האנרגיה שלנו בטלפון 0995 7626 513. אנא אל תשתמש במספר זה לבירורים אחרים. שירותים מיוחדים סיסמאות אתה יכול לבחור סיסמה כך שבכל פעם שנבקר אותך בבית, תדע שזה אנחנו. למידע נוסף, התקשר לקו הסיוע שלנו בטלפון 0995 7290 290. עזרה וייעוץ אם אתה זקוק לעזרה או ייעוץ בכל בעיה, אנא צור איתנו קשר בטלפון 01316 440188. תלונות אנו מקווים שלעולם לא תהיה לך בעיה או סיבה להתלונן, אך אם כן, אנא צור קשר עם צוות הטיפול בתלונות שלנו בכתובת PO Box 220, Stanfield, ST55 6GF או התקשר אלינו בטלפון 01316 753270. כשל באספקה אם אתה נתקל בבעיות באספקת החשמל שלך, אנא התקשר חינם בטלפון 0600 7838 836,24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע.	כל התלונות על אספקת האנרגיה צריכות להיעשות בטלפון.	c
id_2134	EASTERN ENERGY אנו כאן כדי לעזור ולספק לך ייעוץ אישי בכל נושא הקשור לחשבון שלך או כל שאלה אחרת הנוגעת לאספקת הגז והחשמל שלך. מעבר דירה אנא הודיעו כמה שיותר אם אתם עוברים דירה, אך נדרשות לפחות 48 שעות כדי שנעשה את הסידורים הדרושים לאספקת הגז והחשמל שלכם. אנא התקשר לקו שלנו 24 שעות ביממה בטלפון 01316 753219 עם פרטי המעבר שלך. ברוב המקרים אנו שמחים לקבל את קריאת המונה שלך ביום שאתה עובר דירה. אמור לדייר החדש שאנרגיה מזרחית מספקת את משק הבית, כדי להבטיח שהשירות לא יופרע. זכור שאנו יכולים כעת לספק חשמל וגז בכתובת החדשה שלך, בכל מקום בבריטניה. אם לא תיצור איתנו קשר, ייתכן שתישא באחריות לתשלום עבור החשמל ששימש לאחר שעברתם. קריאת מטר Eastern Energy משתמשת בסוגים שונים של מטר החל ממד החיוג המסורתי ועד מדי תצוגה דיגיטליים טכנולוגיים חדשים. קרא תמיד את המונה משמאל לימין, תוך התעלמות מחוגות אדומות. אם אתה זקוק לסיוע, פנה לקו 24 שעות ביממה שלנו בטלפון 0600 7310 310. קו יעילות אנרגטית אם ברצונך לקבל ייעוץ לגבי שימוש יעיל באנרגיה, אנא התקשר לקו יעילות האנרגיה שלנו בטלפון 0995 7626 513. אנא אל תשתמש במספר זה לבירורים אחרים. שירותים מיוחדים סיסמאות אתה יכול לבחור סיסמה כך שבכל פעם שנבקר אותך בבית, תדע שזה אנחנו. למידע נוסף, התקשר לקו הסיוע שלנו בטלפון 0995 7290 290. עזרה וייעוץ אם אתה זקוק לעזרה או ייעוץ בכל בעיה, אנא צור איתנו קשר בטלפון 01316 440188. תלונות אנו מקווים שלעולם לא תהיה לך בעיה או סיבה להתלונן, אך אם כן, אנא צור קשר עם צוות הטיפול בתלונות שלנו בכתובת PO Box 220, Stanfield, ST55 6GF או התקשר אלינו בטלפון 01316 753270. כשל באספקה אם אתה נתקל בבעיות באספקת החשמל שלך, אנא התקשר חינם בטלפון 0600 7838 836,24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע.	הלקוחות צפויים לקרוא את מדי הגז או החשמל שלהם.	e
id_2135	EASTERN ENERGY אנו כאן כדי לעזור ולספק לך ייעוץ אישי בכל נושא הקשור לחשבון שלך או כל שאלה אחרת הנוגעת לאספקת הגז והחשמל שלך. מעבר דירה אנא הודיעו כמה שיותר אם אתם עוברים דירה, אך נדרשות לפחות 48 שעות כדי שנעשה את הסידורים הדרושים לאספקת הגז והחשמל שלכם. אנא התקשר לקו שלנו 24 שעות ביממה בטלפון 01316 753219 עם פרטי המעבר שלך. ברוב המקרים אנו שמחים לקבל את קריאת המונה שלך ביום שאתה עובר דירה. אמור לדייר החדש שאנרגיה מזרחית מספקת את משק הבית, כדי להבטיח שהשירות לא יופרע. זכור שאנו יכולים כעת לספק חשמל וגז בכתובת החדשה שלך, בכל מקום בבריטניה. אם לא תיצור איתנו קשר, ייתכן שתישא באחריות לתשלום עבור החשמל ששימש לאחר שעברתם. קריאת מטר Eastern Energy משתמשת בסוגים שונים של מטר החל ממד החיוג המסורתי ועד מדי תצוגה דיגיטליים טכנולוגיים חדשים. קרא תמיד את המונה משמאל לימין, תוך התעלמות מחוגות אדומות. אם אתה זקוק לסיוע, פנה לקו 24 שעות ביממה שלנו בטלפון 0600 7310 310. קו יעילות אנרגטית אם ברצונך לקבל ייעוץ לגבי שימוש יעיל באנרגיה, אנא התקשר לקו יעילות האנרגיה שלנו בטלפון 0995 7626 513. אנא אל תשתמש במספר זה לבירורים אחרים. שירותים מיוחדים סיסמאות אתה יכול לבחור סיסמה כך שבכל פעם שנבקר אותך בבית, תדע שזה אנחנו. למידע נוסף, התקשר לקו הסיוע שלנו בטלפון 0995 7290 290. עזרה וייעוץ אם אתה זקוק לעזרה או ייעוץ בכל בעיה, אנא צור איתנו קשר בטלפון 01316 440188. תלונות אנו מקווים שלעולם לא תהיה לך בעיה או סיבה להתלונן, אך אם כן, אנא צור קשר עם צוות הטיפול בתלונות שלנו בכתובת PO Box 220, Stanfield, ST55 6GF או התקשר אלינו בטלפון 01316 753270. כשל באספקה אם אתה נתקל בבעיות באספקת החשמל שלך, אנא התקשר חינם בטלפון 0600 7838 836,24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע.	לקוחות אינם מחויבים בגין השיחה כאשר הם מדווחים על תקלה באספקה.	e
id_2136	EASTERN ENERGY אנו כאן כדי לעזור ולספק לך ייעוץ אישי בכל נושא הקשור לחשבון שלך או כל שאלה אחרת הנוגעת לאספקת הגז והחשמל שלך. מעבר דירה אנא הודיעו כמה שיותר אם אתם עוברים דירה, אך נדרשות לפחות 48 שעות כדי שנעשה את הסידורים הדרושים לאספקת הגז והחשמל שלכם. אנא התקשר לקו שלנו 24 שעות ביממה בטלפון 01316 753219 עם פרטי המעבר שלך. ברוב המקרים אנו שמחים לקבל את קריאת המונה שלך ביום שאתה עובר דירה. אמור לדייר החדש שאנרגיה מזרחית מספקת את משק הבית, כדי להבטיח שהשירות לא יופרע. זכור שאנו יכולים כעת לספק חשמל וגז בכתובת החדשה שלך, בכל מקום בבריטניה. אם לא תיצור איתנו קשר, ייתכן שתישא באחריות לתשלום עבור החשמל ששימש לאחר שעברתם. קריאת מטר Eastern Energy משתמשת בסוגים שונים של מטר החל ממד החיוג המסורתי ועד מדי תצוגה דיגיטליים טכנולוגיים חדשים. קרא תמיד את המונה משמאל לימין, תוך התעלמות מחוגות אדומות. אם אתה זקוק לסיוע, פנה לקו 24 שעות ביממה שלנו בטלפון 0600 7310 310. קו יעילות אנרגטית אם ברצונך לקבל ייעוץ לגבי שימוש יעיל באנרגיה, אנא התקשר לקו יעילות האנרגיה שלנו בטלפון 0995 7626 513. אנא אל תשתמש במספר זה לבירורים אחרים. שירותים מיוחדים סיסמאות אתה יכול לבחור סיסמה כך שבכל פעם שנבקר אותך בבית, תדע שזה אנחנו. למידע נוסף, התקשר לקו הסיוע שלנו בטלפון 0995 7290 290. עזרה וייעוץ אם אתה זקוק לעזרה או ייעוץ בכל בעיה, אנא צור איתנו קשר בטלפון 01316 440188. תלונות אנו מקווים שלעולם לא תהיה לך בעיה או סיבה להתלונן, אך אם כן, אנא צור קשר עם צוות הטיפול בתלונות שלנו בכתובת PO Box 220, Stanfield, ST55 6GF או התקשר אלינו בטלפון 01316 753270. כשל באספקה אם אתה נתקל בבעיות באספקת החשמל שלך, אנא התקשר חינם בטלפון 0600 7838 836,24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע.	כיום זול יותר להשתמש בגז ולא בחשמל כסוג של חימום.	n
id_2137	חינוך נפש. חינוך נפש מאת ברני נוויל הוא ספר המתבונן בגישות חדשות ורדיקליות ללמידה, המתאר את השפעות הרגש, הדמיון והלא מודע על הלמידה. תיאוריה אחת שנדונו בספר היא זו שהציע ג'ורג' לוזנוב, המתמקדת בכוחה של ההצעה. טכניקת ההוראה של לוזנוב מבוססת על הראיות לכך שהקשרים שנוצרים במוח באמצעות עיבוד לא מודע (שהוא מכנה תגובתיות נפשית לא ספציפית) עמידים יותר מאלו שנוצרים באמצעות עיבוד מודע. מלבד עדויות המעבדה לכך, אנו יודעים מניסיוננו שלעתים קרובות אנו זוכרים את מה שתפסנו בפריפריה, הרבה אחרי ששכחנו את מה שהתחלנו ללמוד. אם נחשוב על ספר שלמדנו לפני חודשים או שנים, יהיה לנו קל יותר להיזכר בפרטים היקפיים: הצבע, הכריכה, הגופן, השולחן בספריה בו ישבנו בזמן שלמדנו אותו מאשר התוכן שעליו התרכזנו. אם נחשוב על הרצאה שהקשבנו לה בריכוז רב, נזכור את המראה וההתנהגות של המרצים, את מקומנו באולם, בכישלון המיזוג, הרבה יותר בקלות מהרעיונות שהלכנו ללמוד. גם אם הפרטים ההיקפיים הללו מעט חמקמקים, הם חוזרים בקלות בהיפנוזה או כאשר אנו חיים מחדש את האירוע בדמיון, כמו בפסיכודרמה. לעומת זאת, נראה כי פרטי תוכן ההרצאה נעלמו לנצח. ניתן לייחס תופעה זו בחלקה לגישה הנגדית הנפוצה ללימוד (מאמץ קיצוני לשנן, מתיחת שרירים, גרימת עייפות), אך היא גם פשוט משקפת את אופן פעולת המוח. לכן לוזנוב הפך את ההוראה העקיפה (ההצעה) למרכזית במערכת ההוראה שלו. בסוגסטופדיה, כפי שכינה את השיטה שלו, התודעה מועברת מתכנית הלימודים כדי להתמקד במשהו היקפי. לאחר מכן תכנית הלימודים הופכת להיקפית ומטופלת ביכולת המילואים של המוח. הגישה המוצעת ללימוד שפות זרות מספקת המחשה טובה. בגרסה האחרונה שלו (1980), הוא מורכב מקריאת אוצר מילים וטקסט בזמן שהכיתה מאזינה למוזיקה. המפגש הראשון הוא בשני חלקים. בחלק הראשון המוזיקה קלאסית (מוצרט, בטהובן, ברהמס) והמורה קורא את הטקסט לאט וחגיגי, תוך תשומת לב לדינמיקה של המוזיקה. התלמידים עוקבים אחר הטקסט בספריהם. ואחריו מספר דקות של שתיקה. בחלק השני הם מאזינים למוזיקת בארוק (באך, קורלי, הנדל) בעוד המורה קורא את הטקסט בקול דיבור רגיל. במהלך תקופה זו הם סוגרים את הספרים שלהם. במהלך כל הפגישה, תשומת הלב שלהם היא פסיבית; הם מאזינים למוזיקה אך אינם מנסים ללמוד את החומר. לפני כן, התלמידים הוכנו בקפידה לחוויית לימוד השפה. באמצעות מפגש עם הצוות והתלמידים המרוצים הם מפתחים את הציפייה שלמידה תהיה קלה ונעימה ושהם ילמדו בהצלחה כמה מאות מילים בשפה הזרה במהלך השיעור. בשיחה ראשונית, המורה מציג בפניהם את החומר שיש לכסות, אך אינו מלמד אותו. כמו כן, התלמידים מקבלים הוראה לא לנסות ללמוד זאת במהלך הקדמה זו. כמה שעות לאחר הפגישה הדו-חלקית, יש שיעור מעקב בו התלמידים מגרים להיזכר בחומר שהוצג. שוב הגישה היא עקיפה. התלמידים אינם ממקדים את תשומת ליבם בניסיון לזכור את אוצר המילים, אלא מתמקדים בשימוש בשפה לתקשורת (למשל באמצעות משחקים או דרמטיזציה מאולתרת). שיטות כאלה אינן יוצאות דופן בהוראת שפה. מה שמבדיל בשיטה הסופוטופדית הוא שהם מוקדשים לחלוטין לסיוע להיזכרות. ההנחה היא כי למידת החומר היא אוטומטית וללא מאמץ, מושגת תוך כדי האזנה למוזיקה. משימת המורים היא לסייע לתלמידים ליישם את מה שלמדו באופן מודע, ובכך להפוך אותו לנגיש בקלות לתודעה. הבדל נוסף מההוראה המקובלת הוא הראיות לכך שהתלמידים יכולים ללמוד באופן קבוע 1000 מילים חדשות בשפה זרה במהלך מפגש מוצג, כמו גם דקדוק וניב. לוזנוב התנסה בהוראה על ידי הצעה ישירה במהלך מצבי שינה, היפנוזה וטראנס, אך מצא נהלים כאלה מיותרים. היפנוזה, יוגה, שליטת המוח של סילבה, טקסים דתיים וריפוי אמונה קשורים כולם להצעה מוצלחת, אך אף אחת מהטכניקות שלהם לא נראית חיונית לכך. טקסים כאלה עשויים להיתפס כפלסבו. לוזנוב מכיר בכך שהטקס סביב ההצעה במערכת שלו הוא גם פלצבו, אך טוען כי ללא פלצבו כזה אנשים אינם מסוגלים או חוששים לנצל את יכולת המילואים של מוחם. כמו כל פלצבו, יש לוותר עליו על הסמכות כדי להיות יעיל. בדיוק כפי שרופא קורא למלוא כוחה של הצעה אוטוקרטית בכך שהוא מתעקש שהמטופל ייקח בדיוק את הקפסולה הלבנה הזו בדיוק שלוש פעמים ביום לפני הארוחות, לוזנוב מתעקש כי הפגישה המוצעת תתבצע בדיוק באופן שנקבע, על ידי מורים סוגסטופדיים מיומנים ומוסמכים. בעוד שסוגסטופדיה זכתה לשמצה מסוימת בזכות הצלחה בהוראת שפות מודרניות, מעטים המורים מסוגלים לחקות את התוצאות המרהיבות של לוזנוב ומקורביו. אנו יכולים, אולי, לייחס תוצאות בינוניות לאפקט פלצבו לא מספק. התלמידים לא פיתחו את מערכת החשיבה המתאימה. לעתים קרובות אין להם מוטיבציה ללמוד בשיטה זו. אין להם מספיק אמונה. הם לא רואים בכך הוראה אמיתית, במיוחד מכיוון שהיא לא נראית כרוכה בעבודה שלמדו להאמין שהיא חיונית ללמידה.	כיתרון עקיף, התלמידים מבחינים בשיפורים בזיכרון שלהם.	n
id_2138	חינוך נפש. חינוך נפש מאת ברני נוויל הוא ספר המתבונן בגישות חדשות ורדיקליות ללמידה, המתאר את השפעות הרגש, הדמיון והלא מודע על הלמידה. תיאוריה אחת שנדונו בספר היא זו שהציע ג'ורג' לוזנוב, המתמקדת בכוחה של ההצעה. טכניקת ההוראה של לוזנוב מבוססת על הראיות לכך שהקשרים שנוצרים במוח באמצעות עיבוד לא מודע (שהוא מכנה תגובתיות נפשית לא ספציפית) עמידים יותר מאלו שנוצרים באמצעות עיבוד מודע. מלבד עדויות המעבדה לכך, אנו יודעים מניסיוננו שלעתים קרובות אנו זוכרים את מה שתפסנו בפריפריה, הרבה אחרי ששכחנו את מה שהתחלנו ללמוד. אם נחשוב על ספר שלמדנו לפני חודשים או שנים, יהיה לנו קל יותר להיזכר בפרטים היקפיים: הצבע, הכריכה, הגופן, השולחן בספריה בו ישבנו בזמן שלמדנו אותו מאשר התוכן שעליו התרכזנו. אם נחשוב על הרצאה שהקשבנו לה בריכוז רב, נזכור את המראה וההתנהגות של המרצים, את מקומנו באולם, בכישלון המיזוג, הרבה יותר בקלות מהרעיונות שהלכנו ללמוד. גם אם הפרטים ההיקפיים הללו מעט חמקמקים, הם חוזרים בקלות בהיפנוזה או כאשר אנו חיים מחדש את האירוע בדמיון, כמו בפסיכודרמה. לעומת זאת, נראה כי פרטי תוכן ההרצאה נעלמו לנצח. ניתן לייחס תופעה זו בחלקה לגישה הנגדית הנפוצה ללימוד (מאמץ קיצוני לשנן, מתיחת שרירים, גרימת עייפות), אך היא גם פשוט משקפת את אופן פעולת המוח. לכן לוזנוב הפך את ההוראה העקיפה (ההצעה) למרכזית במערכת ההוראה שלו. בסוגסטופדיה, כפי שכינה את השיטה שלו, התודעה מועברת מתכנית הלימודים כדי להתמקד במשהו היקפי. לאחר מכן תכנית הלימודים הופכת להיקפית ומטופלת ביכולת המילואים של המוח. הגישה המוצעת ללימוד שפות זרות מספקת המחשה טובה. בגרסה האחרונה שלו (1980), הוא מורכב מקריאת אוצר מילים וטקסט בזמן שהכיתה מאזינה למוזיקה. המפגש הראשון הוא בשני חלקים. בחלק הראשון המוזיקה קלאסית (מוצרט, בטהובן, ברהמס) והמורה קורא את הטקסט לאט וחגיגי, תוך תשומת לב לדינמיקה של המוזיקה. התלמידים עוקבים אחר הטקסט בספריהם. ואחריו מספר דקות של שתיקה. בחלק השני הם מאזינים למוזיקת בארוק (באך, קורלי, הנדל) בעוד המורה קורא את הטקסט בקול דיבור רגיל. במהלך תקופה זו הם סוגרים את הספרים שלהם. במהלך כל הפגישה, תשומת הלב שלהם היא פסיבית; הם מאזינים למוזיקה אך אינם מנסים ללמוד את החומר. לפני כן, התלמידים הוכנו בקפידה לחוויית לימוד השפה. באמצעות מפגש עם הצוות והתלמידים המרוצים הם מפתחים את הציפייה שלמידה תהיה קלה ונעימה ושהם ילמדו בהצלחה כמה מאות מילים בשפה הזרה במהלך השיעור. בשיחה ראשונית, המורה מציג בפניהם את החומר שיש לכסות, אך אינו מלמד אותו. כמו כן, התלמידים מקבלים הוראה לא לנסות ללמוד זאת במהלך הקדמה זו. כמה שעות לאחר הפגישה הדו-חלקית, יש שיעור מעקב בו התלמידים מגרים להיזכר בחומר שהוצג. שוב הגישה היא עקיפה. התלמידים אינם ממקדים את תשומת ליבם בניסיון לזכור את אוצר המילים, אלא מתמקדים בשימוש בשפה לתקשורת (למשל באמצעות משחקים או דרמטיזציה מאולתרת). שיטות כאלה אינן יוצאות דופן בהוראת שפה. מה שמבדיל בשיטה הסופוטופדית הוא שהם מוקדשים לחלוטין לסיוע להיזכרות. ההנחה היא כי למידת החומר היא אוטומטית וללא מאמץ, מושגת תוך כדי האזנה למוזיקה. משימת המורים היא לסייע לתלמידים ליישם את מה שלמדו באופן מודע, ובכך להפוך אותו לנגיש בקלות לתודעה. הבדל נוסף מההוראה המקובלת הוא הראיות לכך שהתלמידים יכולים ללמוד באופן קבוע 1000 מילים חדשות בשפה זרה במהלך מפגש מוצג, כמו גם דקדוק וניב. לוזנוב התנסה בהוראה על ידי הצעה ישירה במהלך מצבי שינה, היפנוזה וטראנס, אך מצא נהלים כאלה מיותרים. היפנוזה, יוגה, שליטת המוח של סילבה, טקסים דתיים וריפוי אמונה קשורים כולם להצעה מוצלחת, אך אף אחת מהטכניקות שלהם לא נראית חיונית לכך. טקסים כאלה עשויים להיתפס כפלסבו. לוזנוב מכיר בכך שהטקס סביב ההצעה במערכת שלו הוא גם פלצבו, אך טוען כי ללא פלצבו כזה אנשים אינם מסוגלים או חוששים לנצל את יכולת המילואים של מוחם. כמו כל פלצבו, יש לוותר עליו על הסמכות כדי להיות יעיל. בדיוק כפי שרופא קורא למלוא כוחה של הצעה אוטוקרטית בכך שהוא מתעקש שהמטופל ייקח בדיוק את הקפסולה הלבנה הזו בדיוק שלוש פעמים ביום לפני הארוחות, לוזנוב מתעקש כי הפגישה המוצעת תתבצע בדיוק באופן שנקבע, על ידי מורים סוגסטופדיים מיומנים ומוסמכים. בעוד שסוגסטופדיה זכתה לשמצה מסוימת בזכות הצלחה בהוראת שפות מודרניות, מעטים המורים מסוגלים לחקות את התוצאות המרהיבות של לוזנוב ומקורביו. אנו יכולים, אולי, לייחס תוצאות בינוניות לאפקט פלצבו לא מספק. התלמידים לא פיתחו את מערכת החשיבה המתאימה. לעתים קרובות אין להם מוטיבציה ללמוד בשיטה זו. אין להם מספיק אמונה. הם לא רואים בכך הוראה אמיתית, במיוחד מכיוון שהיא לא נראית כרוכה בעבודה שלמדו להאמין שהיא חיונית ללמידה.	בשיעור המעקב פעילויות ההוראה דומות לאלו המשמשות בשיעורים קונבנציונליים.	e
id_2139	חינוך נפש. חינוך נפש מאת ברני נוויל הוא ספר המתבונן בגישות חדשות ורדיקליות ללמידה, המתאר את השפעות הרגש, הדמיון והלא מודע על הלמידה. תיאוריה אחת שנדונו בספר היא זו שהציע ג'ורג' לוזנוב, המתמקדת בכוחה של ההצעה. טכניקת ההוראה של לוזנוב מבוססת על הראיות לכך שהקשרים שנוצרים במוח באמצעות עיבוד לא מודע (שהוא מכנה תגובתיות נפשית לא ספציפית) עמידים יותר מאלו שנוצרים באמצעות עיבוד מודע. מלבד עדויות המעבדה לכך, אנו יודעים מניסיוננו שלעתים קרובות אנו זוכרים את מה שתפסנו בפריפריה, הרבה אחרי ששכחנו את מה שהתחלנו ללמוד. אם נחשוב על ספר שלמדנו לפני חודשים או שנים, יהיה לנו קל יותר להיזכר בפרטים היקפיים: הצבע, הכריכה, הגופן, השולחן בספריה בו ישבנו בזמן שלמדנו אותו מאשר התוכן שעליו התרכזנו. אם נחשוב על הרצאה שהקשבנו לה בריכוז רב, נזכור את המראה וההתנהגות של המרצים, את מקומנו באולם, בכישלון המיזוג, הרבה יותר בקלות מהרעיונות שהלכנו ללמוד. גם אם הפרטים ההיקפיים הללו מעט חמקמקים, הם חוזרים בקלות בהיפנוזה או כאשר אנו חיים מחדש את האירוע בדמיון, כמו בפסיכודרמה. לעומת זאת, נראה כי פרטי תוכן ההרצאה נעלמו לנצח. ניתן לייחס תופעה זו בחלקה לגישה הנגדית הנפוצה ללימוד (מאמץ קיצוני לשנן, מתיחת שרירים, גרימת עייפות), אך היא גם פשוט משקפת את אופן פעולת המוח. לכן לוזנוב הפך את ההוראה העקיפה (ההצעה) למרכזית במערכת ההוראה שלו. בסוגסטופדיה, כפי שכינה את השיטה שלו, התודעה מועברת מתכנית הלימודים כדי להתמקד במשהו היקפי. לאחר מכן תכנית הלימודים הופכת להיקפית ומטופלת ביכולת המילואים של המוח. הגישה המוצעת ללימוד שפות זרות מספקת המחשה טובה. בגרסה האחרונה שלו (1980), הוא מורכב מקריאת אוצר מילים וטקסט בזמן שהכיתה מאזינה למוזיקה. המפגש הראשון הוא בשני חלקים. בחלק הראשון המוזיקה קלאסית (מוצרט, בטהובן, ברהמס) והמורה קורא את הטקסט לאט וחגיגי, תוך תשומת לב לדינמיקה של המוזיקה. התלמידים עוקבים אחר הטקסט בספריהם. ואחריו מספר דקות של שתיקה. בחלק השני הם מאזינים למוזיקת בארוק (באך, קורלי, הנדל) בעוד המורה קורא את הטקסט בקול דיבור רגיל. במהלך תקופה זו הם סוגרים את הספרים שלהם. במהלך כל הפגישה, תשומת הלב שלהם היא פסיבית; הם מאזינים למוזיקה אך אינם מנסים ללמוד את החומר. לפני כן, התלמידים הוכנו בקפידה לחוויית לימוד השפה. באמצעות מפגש עם הצוות והתלמידים המרוצים הם מפתחים את הציפייה שלמידה תהיה קלה ונעימה ושהם ילמדו בהצלחה כמה מאות מילים בשפה הזרה במהלך השיעור. בשיחה ראשונית, המורה מציג בפניהם את החומר שיש לכסות, אך אינו מלמד אותו. כמו כן, התלמידים מקבלים הוראה לא לנסות ללמוד זאת במהלך הקדמה זו. כמה שעות לאחר הפגישה הדו-חלקית, יש שיעור מעקב בו התלמידים מגרים להיזכר בחומר שהוצג. שוב הגישה היא עקיפה. התלמידים אינם ממקדים את תשומת ליבם בניסיון לזכור את אוצר המילים, אלא מתמקדים בשימוש בשפה לתקשורת (למשל באמצעות משחקים או דרמטיזציה מאולתרת). שיטות כאלה אינן יוצאות דופן בהוראת שפה. מה שמבדיל בשיטה הסופוטופדית הוא שהם מוקדשים לחלוטין לסיוע להיזכרות. ההנחה היא כי למידת החומר היא אוטומטית וללא מאמץ, מושגת תוך כדי האזנה למוזיקה. משימת המורים היא לסייע לתלמידים ליישם את מה שלמדו באופן מודע, ובכך להפוך אותו לנגיש בקלות לתודעה. הבדל נוסף מההוראה המקובלת הוא הראיות לכך שהתלמידים יכולים ללמוד באופן קבוע 1000 מילים חדשות בשפה זרה במהלך מפגש מוצג, כמו גם דקדוק וניב. לוזנוב התנסה בהוראה על ידי הצעה ישירה במהלך מצבי שינה, היפנוזה וטראנס, אך מצא נהלים כאלה מיותרים. היפנוזה, יוגה, שליטת המוח של סילבה, טקסים דתיים וריפוי אמונה קשורים כולם להצעה מוצלחת, אך אף אחת מהטכניקות שלהם לא נראית חיונית לכך. טקסים כאלה עשויים להיתפס כפלסבו. לוזנוב מכיר בכך שהטקס סביב ההצעה במערכת שלו הוא גם פלצבו, אך טוען כי ללא פלצבו כזה אנשים אינם מסוגלים או חוששים לנצל את יכולת המילואים של מוחם. כמו כל פלצבו, יש לוותר עליו על הסמכות כדי להיות יעיל. בדיוק כפי שרופא קורא למלוא כוחה של הצעה אוטוקרטית בכך שהוא מתעקש שהמטופל ייקח בדיוק את הקפסולה הלבנה הזו בדיוק שלוש פעמים ביום לפני הארוחות, לוזנוב מתעקש כי הפגישה המוצעת תתבצע בדיוק באופן שנקבע, על ידי מורים סוגסטופדיים מיומנים ומוסמכים. בעוד שסוגסטופדיה זכתה לשמצה מסוימת בזכות הצלחה בהוראת שפות מודרניות, מעטים המורים מסוגלים לחקות את התוצאות המרהיבות של לוזנוב ומקורביו. אנו יכולים, אולי, לייחס תוצאות בינוניות לאפקט פלצבו לא מספק. התלמידים לא פיתחו את מערכת החשיבה המתאימה. לעתים קרובות אין להם מוטיבציה ללמוד בשיטה זו. אין להם מספיק אמונה. הם לא רואים בכך הוראה אמיתית, במיוחד מכיוון שהיא לא נראית כרוכה בעבודה שלמדו להאמין שהיא חיונית ללמידה.	המורים אומרים שהם מעדיפים הצעות על פני גישות מסורתיות להוראת שפה.	n
id_2140	חינוך נפש. חינוך נפש מאת ברני נוויל הוא ספר המתבונן בגישות חדשות ורדיקליות ללמידה, המתאר את השפעות הרגש, הדמיון והלא מודע על הלמידה. תיאוריה אחת שנדונו בספר היא זו שהציע ג'ורג' לוזנוב, המתמקדת בכוחה של ההצעה. טכניקת ההוראה של לוזנוב מבוססת על הראיות לכך שהקשרים שנוצרים במוח באמצעות עיבוד לא מודע (שהוא מכנה תגובתיות נפשית לא ספציפית) עמידים יותר מאלו שנוצרים באמצעות עיבוד מודע. מלבד עדויות המעבדה לכך, אנו יודעים מניסיוננו שלעתים קרובות אנו זוכרים את מה שתפסנו בפריפריה, הרבה אחרי ששכחנו את מה שהתחלנו ללמוד. אם נחשוב על ספר שלמדנו לפני חודשים או שנים, יהיה לנו קל יותר להיזכר בפרטים היקפיים: הצבע, הכריכה, הגופן, השולחן בספריה בו ישבנו בזמן שלמדנו אותו מאשר התוכן שעליו התרכזנו. אם נחשוב על הרצאה שהקשבנו לה בריכוז רב, נזכור את המראה וההתנהגות של המרצים, את מקומנו באולם, בכישלון המיזוג, הרבה יותר בקלות מהרעיונות שהלכנו ללמוד. גם אם הפרטים ההיקפיים הללו מעט חמקמקים, הם חוזרים בקלות בהיפנוזה או כאשר אנו חיים מחדש את האירוע בדמיון, כמו בפסיכודרמה. לעומת זאת, נראה כי פרטי תוכן ההרצאה נעלמו לנצח. ניתן לייחס תופעה זו בחלקה לגישה הנגדית הנפוצה ללימוד (מאמץ קיצוני לשנן, מתיחת שרירים, גרימת עייפות), אך היא גם פשוט משקפת את אופן פעולת המוח. לכן לוזנוב הפך את ההוראה העקיפה (ההצעה) למרכזית במערכת ההוראה שלו. בסוגסטופדיה, כפי שכינה את השיטה שלו, התודעה מועברת מתכנית הלימודים כדי להתמקד במשהו היקפי. לאחר מכן תכנית הלימודים הופכת להיקפית ומטופלת ביכולת המילואים של המוח. הגישה המוצעת ללימוד שפות זרות מספקת המחשה טובה. בגרסה האחרונה שלו (1980), הוא מורכב מקריאת אוצר מילים וטקסט בזמן שהכיתה מאזינה למוזיקה. המפגש הראשון הוא בשני חלקים. בחלק הראשון המוזיקה קלאסית (מוצרט, בטהובן, ברהמס) והמורה קורא את הטקסט לאט וחגיגי, תוך תשומת לב לדינמיקה של המוזיקה. התלמידים עוקבים אחר הטקסט בספריהם. ואחריו מספר דקות של שתיקה. בחלק השני הם מאזינים למוזיקת בארוק (באך, קורלי, הנדל) בעוד המורה קורא את הטקסט בקול דיבור רגיל. במהלך תקופה זו הם סוגרים את הספרים שלהם. במהלך כל הפגישה, תשומת הלב שלהם היא פסיבית; הם מאזינים למוזיקה אך אינם מנסים ללמוד את החומר. לפני כן, התלמידים הוכנו בקפידה לחוויית לימוד השפה. באמצעות מפגש עם הצוות והתלמידים המרוצים הם מפתחים את הציפייה שלמידה תהיה קלה ונעימה ושהם ילמדו בהצלחה כמה מאות מילים בשפה הזרה במהלך השיעור. בשיחה ראשונית, המורה מציג בפניהם את החומר שיש לכסות, אך אינו מלמד אותו. כמו כן, התלמידים מקבלים הוראה לא לנסות ללמוד זאת במהלך הקדמה זו. כמה שעות לאחר הפגישה הדו-חלקית, יש שיעור מעקב בו התלמידים מגרים להיזכר בחומר שהוצג. שוב הגישה היא עקיפה. התלמידים אינם ממקדים את תשומת ליבם בניסיון לזכור את אוצר המילים, אלא מתמקדים בשימוש בשפה לתקשורת (למשל באמצעות משחקים או דרמטיזציה מאולתרת). שיטות כאלה אינן יוצאות דופן בהוראת שפה. מה שמבדיל בשיטה הסופוטופדית הוא שהם מוקדשים לחלוטין לסיוע להיזכרות. ההנחה היא כי למידת החומר היא אוטומטית וללא מאמץ, מושגת תוך כדי האזנה למוזיקה. משימת המורים היא לסייע לתלמידים ליישם את מה שלמדו באופן מודע, ובכך להפוך אותו לנגיש בקלות לתודעה. הבדל נוסף מההוראה המקובלת הוא הראיות לכך שהתלמידים יכולים ללמוד באופן קבוע 1000 מילים חדשות בשפה זרה במהלך מפגש מוצג, כמו גם דקדוק וניב. לוזנוב התנסה בהוראה על ידי הצעה ישירה במהלך מצבי שינה, היפנוזה וטראנס, אך מצא נהלים כאלה מיותרים. היפנוזה, יוגה, שליטת המוח של סילבה, טקסים דתיים וריפוי אמונה קשורים כולם להצעה מוצלחת, אך אף אחת מהטכניקות שלהם לא נראית חיונית לכך. טקסים כאלה עשויים להיתפס כפלסבו. לוזנוב מכיר בכך שהטקס סביב ההצעה במערכת שלו הוא גם פלצבו, אך טוען כי ללא פלצבו כזה אנשים אינם מסוגלים או חוששים לנצל את יכולת המילואים של מוחם. כמו כל פלצבו, יש לוותר עליו על הסמכות כדי להיות יעיל. בדיוק כפי שרופא קורא למלוא כוחה של הצעה אוטוקרטית בכך שהוא מתעקש שהמטופל ייקח בדיוק את הקפסולה הלבנה הזו בדיוק שלוש פעמים ביום לפני הארוחות, לוזנוב מתעקש כי הפגישה המוצעת תתבצע בדיוק באופן שנקבע, על ידי מורים סוגסטופדיים מיומנים ומוסמכים. בעוד שסוגסטופדיה זכתה לשמצה מסוימת בזכות הצלחה בהוראת שפות מודרניות, מעטים המורים מסוגלים לחקות את התוצאות המרהיבות של לוזנוב ומקורביו. אנו יכולים, אולי, לייחס תוצאות בינוניות לאפקט פלצבו לא מספק. התלמידים לא פיתחו את מערכת החשיבה המתאימה. לעתים קרובות אין להם מוטיבציה ללמוד בשיטה זו. אין להם מספיק אמונה. הם לא רואים בכך הוראה אמיתית, במיוחד מכיוון שהיא לא נראית כרוכה בעבודה שלמדו להאמין שהיא חיונית ללמידה.	תלמידים בשיעור suggesסטופדיה שומרים על אוצר מילים חדש יותר מאלו בשיעורים רגילים.	e
id_2141	חינוך נפש. חינוך נפש מאת ברני נוויל הוא ספר המתבונן בגישות חדשות ורדיקליות ללמידה, המתאר את השפעות הרגש, הדמיון והלא מודע על הלמידה. תיאוריה אחת שנדונו בספר היא זו שהציע ג'ורג' לוזנוב, המתמקדת בכוחה של ההצעה. טכניקת ההוראה של לוזנוב מבוססת על הראיות לכך שהקשרים שנוצרים במוח באמצעות עיבוד לא מודע (שהוא מכנה תגובתיות נפשית לא ספציפית) עמידים יותר מאלו שנוצרים באמצעות עיבוד מודע. מלבד עדויות המעבדה לכך, אנו יודעים מניסיוננו שלעתים קרובות אנו זוכרים את מה שתפסנו בפריפריה, הרבה אחרי ששכחנו את מה שהתחלנו ללמוד. אם נחשוב על ספר שלמדנו לפני חודשים או שנים, יהיה לנו קל יותר להיזכר בפרטים היקפיים: הצבע, הכריכה, הגופן, השולחן בספריה בו ישבנו בזמן שלמדנו אותו מאשר התוכן שעליו התרכזנו. אם נחשוב על הרצאה שהקשבנו לה בריכוז רב, נזכור את המראה וההתנהגות של המרצים, את מקומנו באולם, בכישלון המיזוג, הרבה יותר בקלות מהרעיונות שהלכנו ללמוד. גם אם הפרטים ההיקפיים הללו מעט חמקמקים, הם חוזרים בקלות בהיפנוזה או כאשר אנו חיים מחדש את האירוע בדמיון, כמו בפסיכודרמה. לעומת זאת, נראה כי פרטי תוכן ההרצאה נעלמו לנצח. ניתן לייחס תופעה זו בחלקה לגישה הנגדית הנפוצה ללימוד (מאמץ קיצוני לשנן, מתיחת שרירים, גרימת עייפות), אך היא גם פשוט משקפת את אופן פעולת המוח. לכן לוזנוב הפך את ההוראה העקיפה (ההצעה) למרכזית במערכת ההוראה שלו. בסוגסטופדיה, כפי שכינה את השיטה שלו, התודעה מועברת מתכנית הלימודים כדי להתמקד במשהו היקפי. לאחר מכן תכנית הלימודים הופכת להיקפית ומטופלת ביכולת המילואים של המוח. הגישה המוצעת ללימוד שפות זרות מספקת המחשה טובה. בגרסה האחרונה שלו (1980), הוא מורכב מקריאת אוצר מילים וטקסט בזמן שהכיתה מאזינה למוזיקה. המפגש הראשון הוא בשני חלקים. בחלק הראשון המוזיקה קלאסית (מוצרט, בטהובן, ברהמס) והמורה קורא את הטקסט לאט וחגיגי, תוך תשומת לב לדינמיקה של המוזיקה. התלמידים עוקבים אחר הטקסט בספריהם. ואחריו מספר דקות של שתיקה. בחלק השני הם מאזינים למוזיקת בארוק (באך, קורלי, הנדל) בעוד המורה קורא את הטקסט בקול דיבור רגיל. במהלך תקופה זו הם סוגרים את הספרים שלהם. במהלך כל הפגישה, תשומת הלב שלהם היא פסיבית; הם מאזינים למוזיקה אך אינם מנסים ללמוד את החומר. לפני כן, התלמידים הוכנו בקפידה לחוויית לימוד השפה. באמצעות מפגש עם הצוות והתלמידים המרוצים הם מפתחים את הציפייה שלמידה תהיה קלה ונעימה ושהם ילמדו בהצלחה כמה מאות מילים בשפה הזרה במהלך השיעור. בשיחה ראשונית, המורה מציג בפניהם את החומר שיש לכסות, אך אינו מלמד אותו. כמו כן, התלמידים מקבלים הוראה לא לנסות ללמוד זאת במהלך הקדמה זו. כמה שעות לאחר הפגישה הדו-חלקית, יש שיעור מעקב בו התלמידים מגרים להיזכר בחומר שהוצג. שוב הגישה היא עקיפה. התלמידים אינם ממקדים את תשומת ליבם בניסיון לזכור את אוצר המילים, אלא מתמקדים בשימוש בשפה לתקשורת (למשל באמצעות משחקים או דרמטיזציה מאולתרת). שיטות כאלה אינן יוצאות דופן בהוראת שפה. מה שמבדיל בשיטה הסופוטופדית הוא שהם מוקדשים לחלוטין לסיוע להיזכרות. ההנחה היא כי למידת החומר היא אוטומטית וללא מאמץ, מושגת תוך כדי האזנה למוזיקה. משימת המורים היא לסייע לתלמידים ליישם את מה שלמדו באופן מודע, ובכך להפוך אותו לנגיש בקלות לתודעה. הבדל נוסף מההוראה המקובלת הוא הראיות לכך שהתלמידים יכולים ללמוד באופן קבוע 1000 מילים חדשות בשפה זרה במהלך מפגש מוצג, כמו גם דקדוק וניב. לוזנוב התנסה בהוראה על ידי הצעה ישירה במהלך מצבי שינה, היפנוזה וטראנס, אך מצא נהלים כאלה מיותרים. היפנוזה, יוגה, שליטת המוח של סילבה, טקסים דתיים וריפוי אמונה קשורים כולם להצעה מוצלחת, אך אף אחת מהטכניקות שלהם לא נראית חיונית לכך. טקסים כאלה עשויים להיתפס כפלסבו. לוזנוב מכיר בכך שהטקס סביב ההצעה במערכת שלו הוא גם פלצבו, אך טוען כי ללא פלצבו כזה אנשים אינם מסוגלים או חוששים לנצל את יכולת המילואים של מוחם. כמו כל פלצבו, יש לוותר עליו על הסמכות כדי להיות יעיל. בדיוק כפי שרופא קורא למלוא כוחה של הצעה אוטוקרטית בכך שהוא מתעקש שהמטופל ייקח בדיוק את הקפסולה הלבנה הזו בדיוק שלוש פעמים ביום לפני הארוחות, לוזנוב מתעקש כי הפגישה המוצעת תתבצע בדיוק באופן שנקבע, על ידי מורים סוגסטופדיים מיומנים ומוסמכים. בעוד שסוגסטופדיה זכתה לשמצה מסוימת בזכות הצלחה בהוראת שפות מודרניות, מעטים המורים מסוגלים לחקות את התוצאות המרהיבות של לוזנוב ומקורביו. אנו יכולים, אולי, לייחס תוצאות בינוניות לאפקט פלצבו לא מספק. התלמידים לא פיתחו את מערכת החשיבה המתאימה. לעתים קרובות אין להם מוטיבציה ללמוד בשיטה זו. אין להם מספיק אמונה. הם לא רואים בכך הוראה אמיתית, במיוחד מכיוון שהיא לא נראית כרוכה בעבודה שלמדו להאמין שהיא חיונית ללמידה.	לפני שיעור ההסגסטופדיה, התלמידים מודעים לכך שחוויית השפה תהיה תובענית.	c
id_2142	חינוך נפש. חינוך נפש מאת ברני נוויל הוא ספר המתבונן בגישות חדשות ורדיקליות ללמידה, המתאר את השפעות הרגש, הדמיון והלא מודע על הלמידה. תיאוריה אחת שנדונו בספר היא זו שהציע ג'ורג' לוזנוב, המתמקדת בכוחה של ההצעה. טכניקת ההוראה של לוזנוב מבוססת על הראיות לכך שהקשרים שנוצרים במוח באמצעות עיבוד לא מודע (שהוא מכנה תגובתיות נפשית לא ספציפית) עמידים יותר מאלו שנוצרים באמצעות עיבוד מודע. מלבד עדויות המעבדה לכך, אנו יודעים מניסיוננו שלעתים קרובות אנו זוכרים את מה שתפסנו בפריפריה, הרבה אחרי ששכחנו את מה שהתחלנו ללמוד. אם נחשוב על ספר שלמדנו לפני חודשים או שנים, יהיה לנו קל יותר להיזכר בפרטים היקפיים: הצבע, הכריכה, הגופן, השולחן בספריה בו ישבנו בזמן שלמדנו אותו מאשר התוכן שעליו התרכזנו. אם נחשוב על הרצאה שהקשבנו לה בריכוז רב, נזכור את המראה וההתנהגות של המרצים, את מקומנו באולם, בכישלון המיזוג, הרבה יותר בקלות מהרעיונות שהלכנו ללמוד. גם אם הפרטים ההיקפיים הללו מעט חמקמקים, הם חוזרים בקלות בהיפנוזה או כאשר אנו חיים מחדש את האירוע בדמיון, כמו בפסיכודרמה. לעומת זאת, נראה כי פרטי תוכן ההרצאה נעלמו לנצח. ניתן לייחס תופעה זו בחלקה לגישה הנגדית הנפוצה ללימוד (מאמץ קיצוני לשנן, מתיחת שרירים, גרימת עייפות), אך היא גם פשוט משקפת את אופן פעולת המוח. לכן לוזנוב הפך את ההוראה העקיפה (ההצעה) למרכזית במערכת ההוראה שלו. בסוגסטופדיה, כפי שכינה את השיטה שלו, התודעה מועברת מתכנית הלימודים כדי להתמקד במשהו היקפי. לאחר מכן תכנית הלימודים הופכת להיקפית ומטופלת ביכולת המילואים של המוח. הגישה המוצעת ללימוד שפות זרות מספקת המחשה טובה. בגרסה האחרונה שלו (1980), הוא מורכב מקריאת אוצר מילים וטקסט בזמן שהכיתה מאזינה למוזיקה. המפגש הראשון הוא בשני חלקים. בחלק הראשון המוזיקה קלאסית (מוצרט, בטהובן, ברהמס) והמורה קורא את הטקסט לאט וחגיגי, תוך תשומת לב לדינמיקה של המוזיקה. התלמידים עוקבים אחר הטקסט בספריהם. ואחריו מספר דקות של שתיקה. בחלק השני הם מאזינים למוזיקת בארוק (באך, קורלי, הנדל) בעוד המורה קורא את הטקסט בקול דיבור רגיל. במהלך תקופה זו הם סוגרים את הספרים שלהם. במהלך כל הפגישה, תשומת הלב שלהם היא פסיבית; הם מאזינים למוזיקה אך אינם מנסים ללמוד את החומר. לפני כן, התלמידים הוכנו בקפידה לחוויית לימוד השפה. באמצעות מפגש עם הצוות והתלמידים המרוצים הם מפתחים את הציפייה שלמידה תהיה קלה ונעימה ושהם ילמדו בהצלחה כמה מאות מילים בשפה הזרה במהלך השיעור. בשיחה ראשונית, המורה מציג בפניהם את החומר שיש לכסות, אך אינו מלמד אותו. כמו כן, התלמידים מקבלים הוראה לא לנסות ללמוד זאת במהלך הקדמה זו. כמה שעות לאחר הפגישה הדו-חלקית, יש שיעור מעקב בו התלמידים מגרים להיזכר בחומר שהוצג. שוב הגישה היא עקיפה. התלמידים אינם ממקדים את תשומת ליבם בניסיון לזכור את אוצר המילים, אלא מתמקדים בשימוש בשפה לתקשורת (למשל באמצעות משחקים או דרמטיזציה מאולתרת). שיטות כאלה אינן יוצאות דופן בהוראת שפה. מה שמבדיל בשיטה הסופוטופדית הוא שהם מוקדשים לחלוטין לסיוע להיזכרות. ההנחה היא כי למידת החומר היא אוטומטית וללא מאמץ, מושגת תוך כדי האזנה למוזיקה. משימת המורים היא לסייע לתלמידים ליישם את מה שלמדו באופן מודע, ובכך להפוך אותו לנגיש בקלות לתודעה. הבדל נוסף מההוראה המקובלת הוא הראיות לכך שהתלמידים יכולים ללמוד באופן קבוע 1000 מילים חדשות בשפה זרה במהלך מפגש מוצג, כמו גם דקדוק וניב. לוזנוב התנסה בהוראה על ידי הצעה ישירה במהלך מצבי שינה, היפנוזה וטראנס, אך מצא נהלים כאלה מיותרים. היפנוזה, יוגה, שליטת המוח של סילבה, טקסים דתיים וריפוי אמונה קשורים כולם להצעה מוצלחת, אך אף אחת מהטכניקות שלהם לא נראית חיונית לכך. טקסים כאלה עשויים להיתפס כפלסבו. לוזנוב מכיר בכך שהטקס סביב ההצעה במערכת שלו הוא גם פלצבו, אך טוען כי ללא פלצבו כזה אנשים אינם מסוגלים או חוששים לנצל את יכולת המילואים של מוחם. כמו כל פלצבו, יש לוותר עליו על הסמכות כדי להיות יעיל. בדיוק כפי שרופא קורא למלוא כוחה של הצעה אוטוקרטית בכך שהוא מתעקש שהמטופל ייקח בדיוק את הקפסולה הלבנה הזו בדיוק שלוש פעמים ביום לפני הארוחות, לוזנוב מתעקש כי הפגישה המוצעת תתבצע בדיוק באופן שנקבע, על ידי מורים סוגסטופדיים מיומנים ומוסמכים. בעוד שסוגסטופדיה זכתה לשמצה מסוימת בזכות הצלחה בהוראת שפות מודרניות, מעטים המורים מסוגלים לחקות את התוצאות המרהיבות של לוזנוב ומקורביו. אנו יכולים, אולי, לייחס תוצאות בינוניות לאפקט פלצבו לא מספק. התלמידים לא פיתחו את מערכת החשיבה המתאימה. לעתים קרובות אין להם מוטיבציה ללמוד בשיטה זו. אין להם מספיק אמונה. הם לא רואים בכך הוראה אמיתית, במיוחד מכיוון שהיא לא נראית כרוכה בעבודה שלמדו להאמין שהיא חיונית ללמידה.	בדוגמה של הצעתהוראה טופדית בפסקה הרביעית, המשתנה היחיד שמשתנה הוא המוסיקה.	c
id_2143	ו. מנקודת מבט של חקר החלל, לוויין הוא אובייקט מעשה ידי אדם המוצב במסלול סביב כוכב לכת, למשל כדור הארץ, שבתאי או צדק. באסטרונומיה, לוויין הוא כל גוף שמימי שמקיף כוכב לכת או כוכב, ולכן הירח הוא לוויין טבעי או לא מלאכותי של כדור הארץ; כוכבי הלכת האחרים המקיפים את השמש הם לוויינים טבעיים של השמש. מרקורי ונוגה הם כוכבי הלכת היחידים שאין להם ירחים. למאדים יש שני ירחים קטנים דמויי אסטרואידים הנקראים פובוס ודיימוס. לשבתאי יש לפחות 30 ירחים מסתובבים. הגדול מבין ירחי שבתאי, טיטאן, גדול פי 1.5 מירח כדור הארץ, מה שהופך אותו לירח השני בגודלו במערכת השמש. טיטאן גדול יותר מכוכבי הלכת מרקורי ופלוטו. ארבעת הירחים הגדולים מבין 60 הירחים של צדק הם גנימד, איו, קליסטו ואירופה. ארבעת הלוויינים הגליליים הללו התגלו בשנת 1610 וכולם בגודל כוכב לכת. לאירופה משטח קרח במינוס 170 מעלות צלזיוס עם זאת, חום הקשור לפעילות וולקנית באירופה עשוי להספיק כדי לשמור על שכבת מים נוזליים מתחת לכריעת הקרח, מה שהופך אותו לאחד המקומות הבודדים במערכת השמש המסוגלים לקיים חיים. אפשרות זו הוצגה בסרט המדע הבדיוני משנת 1984, המבוסס על רומן של ארתור סי קלארק. נאס"א מתכננת כעת לשלוח בדיקה לאירופה כדי לבדוק אם היא מחזיקה חיים.	לצדק יש יותר ירחים מכל כוכב לכת אחר.	n
id_2144	ו. מנקודת מבט של חקר החלל, לוויין הוא אובייקט מעשה ידי אדם המוצב במסלול סביב כוכב לכת, למשל כדור הארץ, שבתאי או צדק. באסטרונומיה, לוויין הוא כל גוף שמימי שמקיף כוכב לכת או כוכב, ולכן הירח הוא לוויין טבעי או לא מלאכותי של כדור הארץ; כוכבי הלכת האחרים המקיפים את השמש הם לוויינים טבעיים של השמש. מרקורי ונוגה הם כוכבי הלכת היחידים שאין להם ירחים. למאדים יש שני ירחים קטנים דמויי אסטרואידים הנקראים פובוס ודיימוס. לשבתאי יש לפחות 30 ירחים מסתובבים. הגדול מבין ירחי שבתאי, טיטאן, גדול פי 1.5 מירח כדור הארץ, מה שהופך אותו לירח השני בגודלו במערכת השמש. טיטאן גדול יותר מכוכבי הלכת מרקורי ופלוטו. ארבעת הירחים הגדולים מבין 60 הירחים של צדק הם גנימד, איו, קליסטו ואירופה. ארבעת הלוויינים הגליליים הללו התגלו בשנת 1610 וכולם בגודל כוכב לכת. לאירופה משטח קרח במינוס 170 מעלות צלזיוס עם זאת, חום הקשור לפעילות וולקנית באירופה עשוי להספיק כדי לשמור על שכבת מים נוזליים מתחת לכריעת הקרח, מה שהופך אותו לאחד המקומות הבודדים במערכת השמש המסוגלים לקיים חיים. אפשרות זו הוצגה בסרט המדע הבדיוני משנת 1984, המבוסס על רומן של ארתור סי קלארק. נאס"א מתכננת כעת לשלוח בדיקה לאירופה כדי לבדוק אם היא מחזיקה חיים.	הירח של כדור הארץ הוא הירח השלישי בגודלו במערכת השמש.	n
id_2145	ו. מנקודת מבט של חקר החלל, לוויין הוא אובייקט מעשה ידי אדם המוצב במסלול סביב כוכב לכת, למשל כדור הארץ, שבתאי או צדק. באסטרונומיה, לוויין הוא כל גוף שמימי שמקיף כוכב לכת או כוכב, ולכן הירח הוא לוויין טבעי או לא מלאכותי של כדור הארץ; כוכבי הלכת האחרים המקיפים את השמש הם לוויינים טבעיים של השמש. מרקורי ונוגה הם כוכבי הלכת היחידים שאין להם ירחים. למאדים יש שני ירחים קטנים דמויי אסטרואידים הנקראים פובוס ודיימוס. לשבתאי יש לפחות 30 ירחים מסתובבים. הגדול מבין ירחי שבתאי, טיטאן, גדול פי 1.5 מירח כדור הארץ, מה שהופך אותו לירח השני בגודלו במערכת השמש. טיטאן גדול יותר מכוכבי הלכת מרקורי ופלוטו. ארבעת הירחים הגדולים מבין 60 הירחים של צדק הם גנימד, איו, קליסטו ואירופה. ארבעת הלוויינים הגליליים הללו התגלו בשנת 1610 וכולם בגודל כוכב לכת. לאירופה משטח קרח במינוס 170 מעלות צלזיוס עם זאת, חום הקשור לפעילות וולקנית באירופה עשוי להספיק כדי לשמור על שכבת מים נוזליים מתחת לכריעת הקרח, מה שהופך אותו לאחד המקומות הבודדים במערכת השמש המסוגלים לקיים חיים. אפשרות זו הוצגה בסרט המדע הבדיוני משנת 1984, המבוסס על רומן של ארתור סי קלארק. נאס"א מתכננת כעת לשלוח בדיקה לאירופה כדי לבדוק אם היא מחזיקה חיים.	האווירה באירופה מסוגלת לקיים חיים.	n
id_2146	ו. מנקודת מבט של חקר החלל, לוויין הוא אובייקט מעשה ידי אדם המוצב במסלול סביב כוכב לכת, למשל כדור הארץ, שבתאי או צדק. באסטרונומיה, לוויין הוא כל גוף שמימי שמקיף כוכב לכת או כוכב, ולכן הירח הוא לוויין טבעי או לא מלאכותי של כדור הארץ; כוכבי הלכת האחרים המקיפים את השמש הם לוויינים טבעיים של השמש. מרקורי ונוגה הם כוכבי הלכת היחידים שאין להם ירחים. למאדים יש שני ירחים קטנים דמויי אסטרואידים הנקראים פובוס ודיימוס. לשבתאי יש לפחות 30 ירחים מסתובבים. הגדול מבין ירחי שבתאי, טיטאן, גדול פי 1.5 מירח כדור הארץ, מה שהופך אותו לירח השני בגודלו במערכת השמש. טיטאן גדול יותר מכוכבי הלכת מרקורי ופלוטו. ארבעת הירחים הגדולים מבין 60 הירחים של צדק הם גנימד, איו, קליסטו ואירופה. ארבעת הלוויינים הגליליים הללו התגלו בשנת 1610 וכולם בגודל כוכב לכת. לאירופה משטח קרח במינוס 170 מעלות צלזיוס עם זאת, חום הקשור לפעילות וולקנית באירופה עשוי להספיק כדי לשמור על שכבת מים נוזליים מתחת לכריעת הקרח, מה שהופך אותו לאחד המקומות הבודדים במערכת השמש המסוגלים לקיים חיים. אפשרות זו הוצגה בסרט המדע הבדיוני משנת 1984, המבוסס על רומן של ארתור סי קלארק. נאס"א מתכננת כעת לשלוח בדיקה לאירופה כדי לבדוק אם היא מחזיקה חיים.	המספר הנמוך של מכתשים על פני אירופה נובע מפעילות וולקנית וזרמי לבה.	n
id_2147	חברות התעופה הלאומיות של האיחוד האירופי לא ירוויחו כסף על פעילותן האירופית לטווח הקצר השנה למרות מבצעים כבדים של תעריפים מופחתים וקמפיין לקיצוץ בעלויות. רוב נושאות הדגל הללו החליטו בחוסר רצון להעביר את עלויות הדלק העולות לנוסעים לטווח קצר בצורה של תשלום נוסף על כרטיסים. יחד עם זאת, הם נתקלים בתחרות חזקה ברוב המסלולים האירופיים מצד חברות התקציב, שהתחייבו לא לגבות היטלים. חברות תעופה תקציביות העלו באופן דרמטי את נתח השוק שלהן לטווח קצר, תוך ניצול הקשיים הכספיים של חברות הדגל. מטוסים קצרים מהווים כמעט רבע מעסקי המובילים הלאומיים ואילו השאר נגזר מטיסות ארוכות טווח, שהביקוש להן חווה התאוששות חזקה.	הפסדים בטיסות לטווח קצר מוסיפים לקשיים הכספיים שחווים חברות התעופה הלאומיות.	c
id_2148	חברות התעופה הלאומיות של האיחוד האירופי לא ירוויחו כסף על פעילותן האירופית לטווח הקצר השנה למרות מבצעים כבדים של תעריפים מופחתים וקמפיין לקיצוץ בעלויות. רוב נושאות הדגל הללו החליטו בחוסר רצון להעביר את עלויות הדלק העולות לנוסעים לטווח קצר בצורה של תשלום נוסף על כרטיסים. יחד עם זאת, הם נתקלים בתחרות חזקה ברוב המסלולים האירופיים מצד חברות התקציב, שהתחייבו לא לגבות היטלים. חברות תעופה תקציביות העלו באופן דרמטי את נתח השוק שלהן לטווח קצר, תוך ניצול הקשיים הכספיים של חברות הדגל. מטוסים קצרים מהווים כמעט רבע מעסקי המובילים הלאומיים ואילו השאר נגזר מטיסות ארוכות טווח, שהביקוש להן חווה התאוששות חזקה.	עלות הטיסה במסלולי אירופה ירדה.	e
id_2149	חברות התעופה הלאומיות של האיחוד האירופי לא ירוויחו כסף על פעילותן האירופית לטווח הקצר השנה למרות מבצעים כבדים של תעריפים מופחתים וקמפיין לקיצוץ בעלויות. רוב נושאות הדגל הללו החליטו בחוסר רצון להעביר את עלויות הדלק העולות לנוסעים לטווח קצר בצורה של תשלום נוסף על כרטיסים. יחד עם זאת, הם נתקלים בתחרות חזקה ברוב המסלולים האירופיים מצד חברות התקציב, שהתחייבו לא לגבות היטלים. חברות תעופה תקציביות העלו באופן דרמטי את נתח השוק שלהן לטווח קצר, תוך ניצול הקשיים הכספיים של חברות הדגל. מטוסים קצרים מהווים כמעט רבע מעסקי המובילים הלאומיים ואילו השאר נגזר מטיסות ארוכות טווח, שהביקוש להן חווה התאוששות חזקה.	חברות התעופה הלאומיות הטילו היטלי דלק גם על נוסעים ארוכי טווח.	n
id_2150	פקידי האיחוד האירופי ייפגשו במה שצפוי להיות השיחות הסופיות על כללים חדשים ורדיקליים לפיקוח על שחיתות בין חברות מיצוי לממשלות העולם השלישי. במסגרת העסקה, כל חברות המיצוי יידרשו להכריז על כל התשלומים לממשלות מעל 100,000 וממנה על בסיס מדינה למדינה. תשלומים אלה יצטרכו להתפרסם עבור כל פרויקט בודד, בעוד שפרויקטים מוגדרים כפעילויות תפעוליות הנשלטות על ידי חוזה יחיד, רישיון, חכירה, ויתור או הסכם משפטי דומה, ומהווים בסיס להתחייבויות תשלום מול ממשלה. מחוקקים באיחוד האירופי הדגישו את הצורך לשים קץ למה שמכונה "קללת המשאבים", לפיה מדינות נותרו עניות למרות היותן עשירות במשאבי טבע ומינרלים, בין היתר, בשל שחיתות ברמה גבוהה. עם זאת, ממשלות צפויות לחסום הצעה הנתמכת על ידי חברי הפרלמנט האירופי להרחיב את היקף החקיקה לכסות את תחום התקשורת והבנייה.	האיחוד האירופי מציג כללים חדשים שדוחקים את השחיתות בגלל רצונם למגר את השחיתות.	e
id_2151	פקידי האיחוד האירופי ייפגשו במה שצפוי להיות השיחות הסופיות על כללים חדשים ורדיקליים לפיקוח על שחיתות בין חברות מיצוי לממשלות העולם השלישי. במסגרת העסקה, כל חברות המיצוי יידרשו להכריז על כל התשלומים לממשלות מעל 100,000 וממנה על בסיס מדינה למדינה. תשלומים אלה יצטרכו להתפרסם עבור כל פרויקט בודד, בעוד שפרויקטים מוגדרים כפעילויות תפעוליות הנשלטות על ידי חוזה יחיד, רישיון, חכירה, ויתור או הסכם משפטי דומה, ומהווים בסיס להתחייבויות תשלום מול ממשלה. מחוקקים באיחוד האירופי הדגישו את הצורך לשים קץ למה שמכונה "קללת המשאבים", לפיה מדינות נותרו עניות למרות היותן עשירות במשאבי טבע ומינרלים, בין היתר, בשל שחיתות ברמה גבוהה. עם זאת, ממשלות צפויות לחסום הצעה הנתמכת על ידי חברי הפרלמנט האירופי להרחיב את היקף החקיקה לכסות את תחום התקשורת והבנייה.	חברת מיצוי המקבלת מספר תשלומי פרויקטים מממשלות לא תצטרך להכריז על תשלומים אלה, בתנאי שכל תשלום יעלה על 100,000	c
id_2152	פקידי האיחוד האירופי ייפגשו במה שצפוי להיות השיחות הסופיות על כללים חדשים ורדיקליים לפיקוח על שחיתות בין חברות מיצוי לממשלות העולם השלישי. במסגרת העסקה, כל חברות המיצוי יידרשו להכריז על כל התשלומים לממשלות מעל 100,000 וממנה על בסיס מדינה למדינה. תשלומים אלה יצטרכו להתפרסם עבור כל פרויקט בודד, בעוד שפרויקטים מוגדרים כפעילויות תפעוליות הנשלטות על ידי חוזה יחיד, רישיון, חכירה, ויתור או הסכם משפטי דומה, ומהווים בסיס להתחייבויות תשלום מול ממשלה. מחוקקים באיחוד האירופי הדגישו את הצורך לשים קץ למה שמכונה "קללת המשאבים", לפיה מדינות נותרו עניות למרות היותן עשירות במשאבי טבע ומינרלים, בין היתר, בשל שחיתות ברמה גבוהה. עם זאת, ממשלות צפויות לחסום הצעה הנתמכת על ידי חברי הפרלמנט האירופי להרחיב את היקף החקיקה לכסות את תחום התקשורת והבנייה.	קללת המשאבים היא מונח שנוצר כדי להגדיר את המצב הנוכחי של מדינות עולם שלישי מושחתות ועניות.	n
id_2153	פקידי האיחוד האירופי ייפגשו במה שצפוי להיות השיחות הסופיות על כללים חדשים ורדיקליים לפיקוח על שחיתות בין חברות מיצוי לממשלות העולם השלישי. במסגרת העסקה, כל חברות המיצוי יידרשו להכריז על כל התשלומים לממשלות מעל 100,000 וממנה על בסיס מדינה למדינה. תשלומים אלה יצטרכו להתפרסם עבור כל פרויקט בודד, בעוד שפרויקטים מוגדרים כפעילויות תפעוליות הנשלטות על ידי חוזה יחיד, רישיון, חכירה, ויתור או הסכם משפטי דומה, ומהווים בסיס להתחייבויות תשלום מול ממשלה. מחוקקים באיחוד האירופי הדגישו את הצורך לשים קץ למה שמכונה "קללת המשאבים", לפיה מדינות נותרו עניות למרות היותן עשירות במשאבי טבע ומינרלים, בין היתר, בשל שחיתות ברמה גבוהה. עם זאת, ממשלות צפויות לחסום הצעה הנתמכת על ידי חברי הפרלמנט האירופי להרחיב את היקף החקיקה לכסות את תחום התקשורת והבנייה.	ממשלות מגנות על תחום התקשורת, בשל מאמציהם המשותפים הרבים והרווחים הפוטנציאליים שלהן.	n
id_2154	מערכות תחבורה אירופאיות 1990-2010 מה היו המגמות ומה הסיכויים למערכות התחבורה האירופיות? קשה להעלות על הדעת צמיחה כלכלית נמרצת ללא מערכת תחבורה יעילה. למרות שטכנולוגיות מידע מודרניות יכולות להפחית את הביקוש לתחבורה פיזית על ידי הקלת עבודה מרחוק ושירותים טלפוניים, הדרישה לתחבורה ממשיכה לגדול. ישנם שני גורמים מרכזיים מאחורי מגמה זו. עבור הובלת נוסעים, הגורם הקובע הוא הגידול המרהיב בשימוש ברכב. מספר המכוניות בכבישי האיחוד האירופי (האיחוד האירופי) ראה עלייה של שלושה מיליון מכוניות מדי שנה בין 1990 ל -2010, ובעשור הבא האיחוד האירופי יראה גידול משמעותי נוסף בצי שלו. בכל הנוגע להובלת סחורות, הצמיחה נובעת במידה רבה משינויים בכלכלה האירופית ובמערכת הייצור שלה. בעשרים השנים האחרונות, עם ביטול הגבולות הפנימיים, האיחוד האירופי עבר מכלכלת מניות לכלכלת זרימה. תופעה זו הודגשה על ידי העברת תעשיות מסוימות, במיוחד אלה עתירות עבודה, להפחתת עלויות הייצור, למרות שאתר הייצור נמצא במרחק של מאות ואף אלפי קילומטרים ממפעל ההרכבה הסופי או הרחק מהמשתמשים. הצמיחה הכלכלית החזקה הצפויה במדינות המועמדות לכניסה לאיחוד האירופי תגדיל גם את תזרימי התחבורה, בפרט את תנועת ההובלות בכבישים. בשנת 1998, חלק מהמדינות הללו כבר ייצאו יותר מכפליים מנפחי 1990 וייבאו יותר מפי חמישה נפחי 1990. ולמרות שמדינות מועמדות רבות ירשו מערכת תחבורה המעודדת רכבת, ההתפלגות בין אופני דרכים נוטה בחדות לטובת התחבורה הכבישית מאז שנות התשעים. בין 1990 ל -1998 הובלות הכבישים גדלו ב -19.4%, בעוד שבאותה תקופה הובלות הרכבות ירדו ב -43.5%, אם כי וזה יכול להועיל לאיחוד האירופי המורחב הוא עדיין בממוצע ברמה גבוהה בהרבה מאשר במדינות החברות הקיימות. עם זאת, פיתוח חדש מחייב בר-קיימא מציע הזדמנות להתאמת מדיניות התחבורה המשותפת של האיחוד האירופי. מטרה זו, שהוסכמה על ידי המועצה האירופית של גטבורג, צריכה להיות מושגת על ידי שילוב שיקולים סביבתיים במדיניות הקהילה, ושינוי האיזון בין אמצעי התחבורה נמצא בלב האסטרטגיה שלה. המטרה השאפתנית יכולה להיות מושגת במלואה רק עד 2020, אך הצעדים המוצעים הם בכל זאת צעד חיוני ראשון לקראת מערכת תחבורה בת קיימא שתהיה במקום באופן אידיאלי בעוד 30 שנה, כלומר עד 2040. בשנת 1998, צריכת האנרגיה בענף התחבורה הייתה אשמה ב -28% מפליטת CO2, גז החממה המוביל. על פי ההערכות האחרונות, אם לא ייעשה דבר כדי להפוך את מגמת צמיחת התנועה, ניתן לצפות כי פליטת CO2 מתחבורה תגדל בכ -50% ל -1,113 מיליארד טון עד 2020, לעומת 739 מיליארד טון שנרשמו בשנת 1990. שוב, תחבורה בכבישים היא האשם העיקרי מכיוון שהיא לבדה מהווה 84% מפליטת CO2 המיוחסת לתחבורה. שימוש בדלקים חלופיים ושיפור יעילות האנרגיה הוא אפוא גם הכרח אקולוגי וגם אתגר טכנולוגי. יחד עם זאת יש לעשות מאמצים גדולים יותר להשגת שינוי מודאלי. שינוי כזה לא יכול להיות מושג בן לילה, על אחת כמה וכמה לאחר למעלה מחצי מאה של הידרדרות מתמדת לטובת הכביש. זה הגיע לשיא שכיום שירותי הובלה ברכבת עומדים בפני שוליים, עם 8% בלבד מנתח השוק, ועם רכבות סחורות בינלאומיות מתמודדות במהירות ממוצעת של 18 קמ"ש. שלוש אפשרויות אפשריות צצו. הגישה הראשונה תכלול התמקדות בתחבורה בכביש אך ורק באמצעות תמחור. אפשרות זו לא תהיה מלווה באמצעים משלימים בדרכי התחבורה האחרות. בטווח הקצר היא עשויה לרסן את הצמיחה בתחבורה בכבישים באמצעות יחס העמסה טוב יותר של רכבי סחורה ושיעור התפוסה של כלי רכב נוסעים הצפויים כתוצאה מעליית מחיר התחבורה. עם זאת, היעדר אמצעים זמינים להחייאת אמצעי תחבורה אחרים לא יאפשר לאמצעי תחבורה ברי קיימא יותר לקחת את השרביט. הגישה השנייה מתמקדת גם בתמחור תחבורה בכביש אך מלווה באמצעים להגברת היעילות של שאר הדרכים (איכות שירותים טובה יותר, לוגיסטיקה, טכנולוגיה). עם זאת, גישה זו אינה כוללת השקעה בתשתיות חדשות, ואינה מבטיחה לכידות אזורית טובה יותר. זה יכול לעזור להשיג ניתוק גדול יותר מהגישה הראשונה, אך תחבורה בכבישים תשמור על נתח האריות בשוק ותמשיך להתרכז בעורקים רוויים, למרות היותה המזהמת ביותר מבין המצבים. לכן זה לא מספיק כדי להבטיח את השינוי הדרוש של האיזון. הגישה השלישית, שאינה חדשה, כוללת שורה של צעדים החל מתמחור ועד להחייאת אמצעי תחבורה חלופיים ומיקוד השקעות ברשת הטרנס-אירופית. גישה משולבת זו תאפשר לנתחי השוק של המצבים האחרים לחזור לרמות 1998 ובכך לבצע שינוי של איזון. היא הרבה יותר שאפתנית ממה שהיא נראית, בהתחשב בחוסר האיזון ההיסטורי לטובת הכבישים בחמישים השנים האחרונות, אך תשיג שבירה ניכרת בקשר בין צמיחת התחבורה בכבישים לצמיחה כלכלית, מבלי להציב מגבלות על ניידות אנשים וסחורות.	מכוניות יקרות באופן קיצוני בחלק מהמדינות המועמדות לאיחוד האירופי.	n
id_2155	מערכות תחבורה אירופאיות 1990-2010 מה היו המגמות ומה הסיכויים למערכות התחבורה האירופיות? קשה להעלות על הדעת צמיחה כלכלית נמרצת ללא מערכת תחבורה יעילה. למרות שטכנולוגיות מידע מודרניות יכולות להפחית את הביקוש לתחבורה פיזית על ידי הקלת עבודה מרחוק ושירותים טלפוניים, הדרישה לתחבורה ממשיכה לגדול. ישנם שני גורמים מרכזיים מאחורי מגמה זו. עבור הובלת נוסעים, הגורם הקובע הוא הגידול המרהיב בשימוש ברכב. מספר המכוניות בכבישי האיחוד האירופי (האיחוד האירופי) ראה עלייה של שלושה מיליון מכוניות מדי שנה בין 1990 ל -2010, ובעשור הבא האיחוד האירופי יראה גידול משמעותי נוסף בצי שלו. בכל הנוגע להובלת סחורות, הצמיחה נובעת במידה רבה משינויים בכלכלה האירופית ובמערכת הייצור שלה. בעשרים השנים האחרונות, עם ביטול הגבולות הפנימיים, האיחוד האירופי עבר מכלכלת מניות לכלכלת זרימה. תופעה זו הודגשה על ידי העברת תעשיות מסוימות, במיוחד אלה עתירות עבודה, להפחתת עלויות הייצור, למרות שאתר הייצור נמצא במרחק של מאות ואף אלפי קילומטרים ממפעל ההרכבה הסופי או הרחק מהמשתמשים. הצמיחה הכלכלית החזקה הצפויה במדינות המועמדות לכניסה לאיחוד האירופי תגדיל גם את תזרימי התחבורה, בפרט את תנועת ההובלות בכבישים. בשנת 1998, חלק מהמדינות הללו כבר ייצאו יותר מכפליים מנפחי 1990 וייבאו יותר מפי חמישה נפחי 1990. ולמרות שמדינות מועמדות רבות ירשו מערכת תחבורה המעודדת רכבת, ההתפלגות בין אופני דרכים נוטה בחדות לטובת התחבורה הכבישית מאז שנות התשעים. בין 1990 ל -1998 הובלות הכבישים גדלו ב -19.4%, בעוד שבאותה תקופה הובלות הרכבות ירדו ב -43.5%, אם כי וזה יכול להועיל לאיחוד האירופי המורחב הוא עדיין בממוצע ברמה גבוהה בהרבה מאשר במדינות החברות הקיימות. עם זאת, פיתוח חדש מחייב בר-קיימא מציע הזדמנות להתאמת מדיניות התחבורה המשותפת של האיחוד האירופי. מטרה זו, שהוסכמה על ידי המועצה האירופית של גטבורג, צריכה להיות מושגת על ידי שילוב שיקולים סביבתיים במדיניות הקהילה, ושינוי האיזון בין אמצעי התחבורה נמצא בלב האסטרטגיה שלה. המטרה השאפתנית יכולה להיות מושגת במלואה רק עד 2020, אך הצעדים המוצעים הם בכל זאת צעד חיוני ראשון לקראת מערכת תחבורה בת קיימא שתהיה במקום באופן אידיאלי בעוד 30 שנה, כלומר עד 2040. בשנת 1998, צריכת האנרגיה בענף התחבורה הייתה אשמה ב -28% מפליטת CO2, גז החממה המוביל. על פי ההערכות האחרונות, אם לא ייעשה דבר כדי להפוך את מגמת צמיחת התנועה, ניתן לצפות כי פליטת CO2 מתחבורה תגדל בכ -50% ל -1,113 מיליארד טון עד 2020, לעומת 739 מיליארד טון שנרשמו בשנת 1990. שוב, תחבורה בכבישים היא האשם העיקרי מכיוון שהיא לבדה מהווה 84% מפליטת CO2 המיוחסת לתחבורה. שימוש בדלקים חלופיים ושיפור יעילות האנרגיה הוא אפוא גם הכרח אקולוגי וגם אתגר טכנולוגי. יחד עם זאת יש לעשות מאמצים גדולים יותר להשגת שינוי מודאלי. שינוי כזה לא יכול להיות מושג בן לילה, על אחת כמה וכמה לאחר למעלה מחצי מאה של הידרדרות מתמדת לטובת הכביש. זה הגיע לשיא שכיום שירותי הובלה ברכבת עומדים בפני שוליים, עם 8% בלבד מנתח השוק, ועם רכבות סחורות בינלאומיות מתמודדות במהירות ממוצעת של 18 קמ"ש. שלוש אפשרויות אפשריות צצו. הגישה הראשונה תכלול התמקדות בתחבורה בכביש אך ורק באמצעות תמחור. אפשרות זו לא תהיה מלווה באמצעים משלימים בדרכי התחבורה האחרות. בטווח הקצר היא עשויה לרסן את הצמיחה בתחבורה בכבישים באמצעות יחס העמסה טוב יותר של רכבי סחורה ושיעור התפוסה של כלי רכב נוסעים הצפויים כתוצאה מעליית מחיר התחבורה. עם זאת, היעדר אמצעים זמינים להחייאת אמצעי תחבורה אחרים לא יאפשר לאמצעי תחבורה ברי קיימא יותר לקחת את השרביט. הגישה השנייה מתמקדת גם בתמחור תחבורה בכביש אך מלווה באמצעים להגברת היעילות של שאר הדרכים (איכות שירותים טובה יותר, לוגיסטיקה, טכנולוגיה). עם זאת, גישה זו אינה כוללת השקעה בתשתיות חדשות, ואינה מבטיחה לכידות אזורית טובה יותר. זה יכול לעזור להשיג ניתוק גדול יותר מהגישה הראשונה, אך תחבורה בכבישים תשמור על נתח האריות בשוק ותמשיך להתרכז בעורקים רוויים, למרות היותה המזהמת ביותר מבין המצבים. לכן זה לא מספיק כדי להבטיח את השינוי הדרוש של האיזון. הגישה השלישית, שאינה חדשה, כוללת שורה של צעדים החל מתמחור ועד להחייאת אמצעי תחבורה חלופיים ומיקוד השקעות ברשת הטרנס-אירופית. גישה משולבת זו תאפשר לנתחי השוק של המצבים האחרים לחזור לרמות 1998 ובכך לבצע שינוי של איזון. היא הרבה יותר שאפתנית ממה שהיא נראית, בהתחשב בחוסר האיזון ההיסטורי לטובת הכבישים בחמישים השנים האחרונות, אך תשיג שבירה ניכרת בקשר בין צמיחת התחבורה בכבישים לצמיחה כלכלית, מבלי להציב מגבלות על ניידות אנשים וסחורות.	הצורך בתחבורה הולך וגדל, למרות ההתפתחויות הטכנולוגיות.	e
id_2156	מערכות תחבורה אירופאיות 1990-2010 מה היו המגמות ומה הסיכויים למערכות התחבורה האירופיות? קשה להעלות על הדעת צמיחה כלכלית נמרצת ללא מערכת תחבורה יעילה. למרות שטכנולוגיות מידע מודרניות יכולות להפחית את הביקוש לתחבורה פיזית על ידי הקלת עבודה מרחוק ושירותים טלפוניים, הדרישה לתחבורה ממשיכה לגדול. ישנם שני גורמים מרכזיים מאחורי מגמה זו. עבור הובלת נוסעים, הגורם הקובע הוא הגידול המרהיב בשימוש ברכב. מספר המכוניות בכבישי האיחוד האירופי (האיחוד האירופי) ראה עלייה של שלושה מיליון מכוניות מדי שנה בין 1990 ל -2010, ובעשור הבא האיחוד האירופי יראה גידול משמעותי נוסף בצי שלו. בכל הנוגע להובלת סחורות, הצמיחה נובעת במידה רבה משינויים בכלכלה האירופית ובמערכת הייצור שלה. בעשרים השנים האחרונות, עם ביטול הגבולות הפנימיים, האיחוד האירופי עבר מכלכלת מניות לכלכלת זרימה. תופעה זו הודגשה על ידי העברת תעשיות מסוימות, במיוחד אלה עתירות עבודה, להפחתת עלויות הייצור, למרות שאתר הייצור נמצא במרחק של מאות ואף אלפי קילומטרים ממפעל ההרכבה הסופי או הרחק מהמשתמשים. הצמיחה הכלכלית החזקה הצפויה במדינות המועמדות לכניסה לאיחוד האירופי תגדיל גם את תזרימי התחבורה, בפרט את תנועת ההובלות בכבישים. בשנת 1998, חלק מהמדינות הללו כבר ייצאו יותר מכפליים מנפחי 1990 וייבאו יותר מפי חמישה נפחי 1990. ולמרות שמדינות מועמדות רבות ירשו מערכת תחבורה המעודדת רכבת, ההתפלגות בין אופני דרכים נוטה בחדות לטובת התחבורה הכבישית מאז שנות התשעים. בין 1990 ל -1998 הובלות הכבישים גדלו ב -19.4%, בעוד שבאותה תקופה הובלות הרכבות ירדו ב -43.5%, אם כי וזה יכול להועיל לאיחוד האירופי המורחב הוא עדיין בממוצע ברמה גבוהה בהרבה מאשר במדינות החברות הקיימות. עם זאת, פיתוח חדש מחייב בר-קיימא מציע הזדמנות להתאמת מדיניות התחבורה המשותפת של האיחוד האירופי. מטרה זו, שהוסכמה על ידי המועצה האירופית של גטבורג, צריכה להיות מושגת על ידי שילוב שיקולים סביבתיים במדיניות הקהילה, ושינוי האיזון בין אמצעי התחבורה נמצא בלב האסטרטגיה שלה. המטרה השאפתנית יכולה להיות מושגת במלואה רק עד 2020, אך הצעדים המוצעים הם בכל זאת צעד חיוני ראשון לקראת מערכת תחבורה בת קיימא שתהיה במקום באופן אידיאלי בעוד 30 שנה, כלומר עד 2040. בשנת 1998, צריכת האנרגיה בענף התחבורה הייתה אשמה ב -28% מפליטת CO2, גז החממה המוביל. על פי ההערכות האחרונות, אם לא ייעשה דבר כדי להפוך את מגמת צמיחת התנועה, ניתן לצפות כי פליטת CO2 מתחבורה תגדל בכ -50% ל -1,113 מיליארד טון עד 2020, לעומת 739 מיליארד טון שנרשמו בשנת 1990. שוב, תחבורה בכבישים היא האשם העיקרי מכיוון שהיא לבדה מהווה 84% מפליטת CO2 המיוחסת לתחבורה. שימוש בדלקים חלופיים ושיפור יעילות האנרגיה הוא אפוא גם הכרח אקולוגי וגם אתגר טכנולוגי. יחד עם זאת יש לעשות מאמצים גדולים יותר להשגת שינוי מודאלי. שינוי כזה לא יכול להיות מושג בן לילה, על אחת כמה וכמה לאחר למעלה מחצי מאה של הידרדרות מתמדת לטובת הכביש. זה הגיע לשיא שכיום שירותי הובלה ברכבת עומדים בפני שוליים, עם 8% בלבד מנתח השוק, ועם רכבות סחורות בינלאומיות מתמודדות במהירות ממוצעת של 18 קמ"ש. שלוש אפשרויות אפשריות צצו. הגישה הראשונה תכלול התמקדות בתחבורה בכביש אך ורק באמצעות תמחור. אפשרות זו לא תהיה מלווה באמצעים משלימים בדרכי התחבורה האחרות. בטווח הקצר היא עשויה לרסן את הצמיחה בתחבורה בכבישים באמצעות יחס העמסה טוב יותר של רכבי סחורה ושיעור התפוסה של כלי רכב נוסעים הצפויים כתוצאה מעליית מחיר התחבורה. עם זאת, היעדר אמצעים זמינים להחייאת אמצעי תחבורה אחרים לא יאפשר לאמצעי תחבורה ברי קיימא יותר לקחת את השרביט. הגישה השנייה מתמקדת גם בתמחור תחבורה בכביש אך מלווה באמצעים להגברת היעילות של שאר הדרכים (איכות שירותים טובה יותר, לוגיסטיקה, טכנולוגיה). עם זאת, גישה זו אינה כוללת השקעה בתשתיות חדשות, ואינה מבטיחה לכידות אזורית טובה יותר. זה יכול לעזור להשיג ניתוק גדול יותר מהגישה הראשונה, אך תחבורה בכבישים תשמור על נתח האריות בשוק ותמשיך להתרכז בעורקים רוויים, למרות היותה המזהמת ביותר מבין המצבים. לכן זה לא מספיק כדי להבטיח את השינוי הדרוש של האיזון. הגישה השלישית, שאינה חדשה, כוללת שורה של צעדים החל מתמחור ועד להחייאת אמצעי תחבורה חלופיים ומיקוד השקעות ברשת הטרנס-אירופית. גישה משולבת זו תאפשר לנתחי השוק של המצבים האחרים לחזור לרמות 1998 ובכך לבצע שינוי של איזון. היא הרבה יותר שאפתנית ממה שהיא נראית, בהתחשב בחוסר האיזון ההיסטורי לטובת הכבישים בחמישים השנים האחרונות, אך תשיג שבירה ניכרת בקשר בין צמיחת התחבורה בכבישים לצמיחה כלכלית, מבלי להציב מגבלות על ניידות אנשים וסחורות.	המועצה האירופית של גטבורג הוקמה לפני 30 שנה.	n
id_2157	מערכות תחבורה אירופאיות 1990-2010 מה היו המגמות ומה הסיכויים למערכות התחבורה האירופיות? קשה להעלות על הדעת צמיחה כלכלית נמרצת ללא מערכת תחבורה יעילה. למרות שטכנולוגיות מידע מודרניות יכולות להפחית את הביקוש לתחבורה פיזית על ידי הקלת עבודה מרחוק ושירותים טלפוניים, הדרישה לתחבורה ממשיכה לגדול. ישנם שני גורמים מרכזיים מאחורי מגמה זו. עבור הובלת נוסעים, הגורם הקובע הוא הגידול המרהיב בשימוש ברכב. מספר המכוניות בכבישי האיחוד האירופי (האיחוד האירופי) ראה עלייה של שלושה מיליון מכוניות מדי שנה בין 1990 ל -2010, ובעשור הבא האיחוד האירופי יראה גידול משמעותי נוסף בצי שלו. בכל הנוגע להובלת סחורות, הצמיחה נובעת במידה רבה משינויים בכלכלה האירופית ובמערכת הייצור שלה. בעשרים השנים האחרונות, עם ביטול הגבולות הפנימיים, האיחוד האירופי עבר מכלכלת מניות לכלכלת זרימה. תופעה זו הודגשה על ידי העברת תעשיות מסוימות, במיוחד אלה עתירות עבודה, להפחתת עלויות הייצור, למרות שאתר הייצור נמצא במרחק של מאות ואף אלפי קילומטרים ממפעל ההרכבה הסופי או הרחק מהמשתמשים. הצמיחה הכלכלית החזקה הצפויה במדינות המועמדות לכניסה לאיחוד האירופי תגדיל גם את תזרימי התחבורה, בפרט את תנועת ההובלות בכבישים. בשנת 1998, חלק מהמדינות הללו כבר ייצאו יותר מכפליים מנפחי 1990 וייבאו יותר מפי חמישה נפחי 1990. ולמרות שמדינות מועמדות רבות ירשו מערכת תחבורה המעודדת רכבת, ההתפלגות בין אופני דרכים נוטה בחדות לטובת התחבורה הכבישית מאז שנות התשעים. בין 1990 ל -1998 הובלות הכבישים גדלו ב -19.4%, בעוד שבאותה תקופה הובלות הרכבות ירדו ב -43.5%, אם כי וזה יכול להועיל לאיחוד האירופי המורחב הוא עדיין בממוצע ברמה גבוהה בהרבה מאשר במדינות החברות הקיימות. עם זאת, פיתוח חדש מחייב בר-קיימא מציע הזדמנות להתאמת מדיניות התחבורה המשותפת של האיחוד האירופי. מטרה זו, שהוסכמה על ידי המועצה האירופית של גטבורג, צריכה להיות מושגת על ידי שילוב שיקולים סביבתיים במדיניות הקהילה, ושינוי האיזון בין אמצעי התחבורה נמצא בלב האסטרטגיה שלה. המטרה השאפתנית יכולה להיות מושגת במלואה רק עד 2020, אך הצעדים המוצעים הם בכל זאת צעד חיוני ראשון לקראת מערכת תחבורה בת קיימא שתהיה במקום באופן אידיאלי בעוד 30 שנה, כלומר עד 2040. בשנת 1998, צריכת האנרגיה בענף התחבורה הייתה אשמה ב -28% מפליטת CO2, גז החממה המוביל. על פי ההערכות האחרונות, אם לא ייעשה דבר כדי להפוך את מגמת צמיחת התנועה, ניתן לצפות כי פליטת CO2 מתחבורה תגדל בכ -50% ל -1,113 מיליארד טון עד 2020, לעומת 739 מיליארד טון שנרשמו בשנת 1990. שוב, תחבורה בכבישים היא האשם העיקרי מכיוון שהיא לבדה מהווה 84% מפליטת CO2 המיוחסת לתחבורה. שימוש בדלקים חלופיים ושיפור יעילות האנרגיה הוא אפוא גם הכרח אקולוגי וגם אתגר טכנולוגי. יחד עם זאת יש לעשות מאמצים גדולים יותר להשגת שינוי מודאלי. שינוי כזה לא יכול להיות מושג בן לילה, על אחת כמה וכמה לאחר למעלה מחצי מאה של הידרדרות מתמדת לטובת הכביש. זה הגיע לשיא שכיום שירותי הובלה ברכבת עומדים בפני שוליים, עם 8% בלבד מנתח השוק, ועם רכבות סחורות בינלאומיות מתמודדות במהירות ממוצעת של 18 קמ"ש. שלוש אפשרויות אפשריות צצו. הגישה הראשונה תכלול התמקדות בתחבורה בכביש אך ורק באמצעות תמחור. אפשרות זו לא תהיה מלווה באמצעים משלימים בדרכי התחבורה האחרות. בטווח הקצר היא עשויה לרסן את הצמיחה בתחבורה בכבישים באמצעות יחס העמסה טוב יותר של רכבי סחורה ושיעור התפוסה של כלי רכב נוסעים הצפויים כתוצאה מעליית מחיר התחבורה. עם זאת, היעדר אמצעים זמינים להחייאת אמצעי תחבורה אחרים לא יאפשר לאמצעי תחבורה ברי קיימא יותר לקחת את השרביט. הגישה השנייה מתמקדת גם בתמחור תחבורה בכביש אך מלווה באמצעים להגברת היעילות של שאר הדרכים (איכות שירותים טובה יותר, לוגיסטיקה, טכנולוגיה). עם זאת, גישה זו אינה כוללת השקעה בתשתיות חדשות, ואינה מבטיחה לכידות אזורית טובה יותר. זה יכול לעזור להשיג ניתוק גדול יותר מהגישה הראשונה, אך תחבורה בכבישים תשמור על נתח האריות בשוק ותמשיך להתרכז בעורקים רוויים, למרות היותה המזהמת ביותר מבין המצבים. לכן זה לא מספיק כדי להבטיח את השינוי הדרוש של האיזון. הגישה השלישית, שאינה חדשה, כוללת שורה של צעדים החל מתמחור ועד להחייאת אמצעי תחבורה חלופיים ומיקוד השקעות ברשת הטרנס-אירופית. גישה משולבת זו תאפשר לנתחי השוק של המצבים האחרים לחזור לרמות 1998 ובכך לבצע שינוי של איזון. היא הרבה יותר שאפתנית ממה שהיא נראית, בהתחשב בחוסר האיזון ההיסטורי לטובת הכבישים בחמישים השנים האחרונות, אך תשיג שבירה ניכרת בקשר בין צמיחת התחבורה בכבישים לצמיחה כלכלית, מבלי להציב מגבלות על ניידות אנשים וסחורות.	כדי להפחית את עלויות הייצור, כמה תעשיות התקרבו לצרכנים הרלוונטיים שלהם.	c
id_2158	מערכות תחבורה אירופאיות 1990-2010 מה היו המגמות ומה הסיכויים למערכות התחבורה האירופיות? קשה להעלות על הדעת צמיחה כלכלית נמרצת ללא מערכת תחבורה יעילה. למרות שטכנולוגיות מידע מודרניות יכולות להפחית את הביקוש לתחבורה פיזית על ידי הקלת עבודה מרחוק ושירותים טלפוניים, הדרישה לתחבורה ממשיכה לגדול. ישנם שני גורמים מרכזיים מאחורי מגמה זו. עבור הובלת נוסעים, הגורם הקובע הוא הגידול המרהיב בשימוש ברכב. מספר המכוניות בכבישי האיחוד האירופי (האיחוד האירופי) ראה עלייה של שלושה מיליון מכוניות מדי שנה בין 1990 ל -2010, ובעשור הבא האיחוד האירופי יראה גידול משמעותי נוסף בצי שלו. בכל הנוגע להובלת סחורות, הצמיחה נובעת במידה רבה משינויים בכלכלה האירופית ובמערכת הייצור שלה. בעשרים השנים האחרונות, עם ביטול הגבולות הפנימיים, האיחוד האירופי עבר מכלכלת מניות לכלכלת זרימה. תופעה זו הודגשה על ידי העברת תעשיות מסוימות, במיוחד אלה עתירות עבודה, להפחתת עלויות הייצור, למרות שאתר הייצור נמצא במרחק של מאות ואף אלפי קילומטרים ממפעל ההרכבה הסופי או הרחק מהמשתמשים. הצמיחה הכלכלית החזקה הצפויה במדינות המועמדות לכניסה לאיחוד האירופי תגדיל גם את תזרימי התחבורה, בפרט את תנועת ההובלות בכבישים. בשנת 1998, חלק מהמדינות הללו כבר ייצאו יותר מכפליים מנפחי 1990 וייבאו יותר מפי חמישה נפחי 1990. ולמרות שמדינות מועמדות רבות ירשו מערכת תחבורה המעודדת רכבת, ההתפלגות בין אופני דרכים נוטה בחדות לטובת התחבורה הכבישית מאז שנות התשעים. בין 1990 ל -1998 הובלות הכבישים גדלו ב -19.4%, בעוד שבאותה תקופה הובלות הרכבות ירדו ב -43.5%, אם כי וזה יכול להועיל לאיחוד האירופי המורחב הוא עדיין בממוצע ברמה גבוהה בהרבה מאשר במדינות החברות הקיימות. עם זאת, פיתוח חדש מחייב בר-קיימא מציע הזדמנות להתאמת מדיניות התחבורה המשותפת של האיחוד האירופי. מטרה זו, שהוסכמה על ידי המועצה האירופית של גטבורג, צריכה להיות מושגת על ידי שילוב שיקולים סביבתיים במדיניות הקהילה, ושינוי האיזון בין אמצעי התחבורה נמצא בלב האסטרטגיה שלה. המטרה השאפתנית יכולה להיות מושגת במלואה רק עד 2020, אך הצעדים המוצעים הם בכל זאת צעד חיוני ראשון לקראת מערכת תחבורה בת קיימא שתהיה במקום באופן אידיאלי בעוד 30 שנה, כלומר עד 2040. בשנת 1998, צריכת האנרגיה בענף התחבורה הייתה אשמה ב -28% מפליטת CO2, גז החממה המוביל. על פי ההערכות האחרונות, אם לא ייעשה דבר כדי להפוך את מגמת צמיחת התנועה, ניתן לצפות כי פליטת CO2 מתחבורה תגדל בכ -50% ל -1,113 מיליארד טון עד 2020, לעומת 739 מיליארד טון שנרשמו בשנת 1990. שוב, תחבורה בכבישים היא האשם העיקרי מכיוון שהיא לבדה מהווה 84% מפליטת CO2 המיוחסת לתחבורה. שימוש בדלקים חלופיים ושיפור יעילות האנרגיה הוא אפוא גם הכרח אקולוגי וגם אתגר טכנולוגי. יחד עם זאת יש לעשות מאמצים גדולים יותר להשגת שינוי מודאלי. שינוי כזה לא יכול להיות מושג בן לילה, על אחת כמה וכמה לאחר למעלה מחצי מאה של הידרדרות מתמדת לטובת הכביש. זה הגיע לשיא שכיום שירותי הובלה ברכבת עומדים בפני שוליים, עם 8% בלבד מנתח השוק, ועם רכבות סחורות בינלאומיות מתמודדות במהירות ממוצעת של 18 קמ"ש. שלוש אפשרויות אפשריות צצו. הגישה הראשונה תכלול התמקדות בתחבורה בכביש אך ורק באמצעות תמחור. אפשרות זו לא תהיה מלווה באמצעים משלימים בדרכי התחבורה האחרות. בטווח הקצר היא עשויה לרסן את הצמיחה בתחבורה בכבישים באמצעות יחס העמסה טוב יותר של רכבי סחורה ושיעור התפוסה של כלי רכב נוסעים הצפויים כתוצאה מעליית מחיר התחבורה. עם זאת, היעדר אמצעים זמינים להחייאת אמצעי תחבורה אחרים לא יאפשר לאמצעי תחבורה ברי קיימא יותר לקחת את השרביט. הגישה השנייה מתמקדת גם בתמחור תחבורה בכביש אך מלווה באמצעים להגברת היעילות של שאר הדרכים (איכות שירותים טובה יותר, לוגיסטיקה, טכנולוגיה). עם זאת, גישה זו אינה כוללת השקעה בתשתיות חדשות, ואינה מבטיחה לכידות אזורית טובה יותר. זה יכול לעזור להשיג ניתוק גדול יותר מהגישה הראשונה, אך תחבורה בכבישים תשמור על נתח האריות בשוק ותמשיך להתרכז בעורקים רוויים, למרות היותה המזהמת ביותר מבין המצבים. לכן זה לא מספיק כדי להבטיח את השינוי הדרוש של האיזון. הגישה השלישית, שאינה חדשה, כוללת שורה של צעדים החל מתמחור ועד להחייאת אמצעי תחבורה חלופיים ומיקוד השקעות ברשת הטרנס-אירופית. גישה משולבת זו תאפשר לנתחי השוק של המצבים האחרים לחזור לרמות 1998 ובכך לבצע שינוי של איזון. היא הרבה יותר שאפתנית ממה שהיא נראית, בהתחשב בחוסר האיזון ההיסטורי לטובת הכבישים בחמישים השנים האחרונות, אך תשיג שבירה ניכרת בקשר בין צמיחת התחבורה בכבישים לצמיחה כלכלית, מבלי להציב מגבלות על ניידות אנשים וסחורות.	עד סוף העשור הזה צפויה פליטת CO2 מהתחבורה להגיע ל -739 מיליארד טון.	c
id_2159	מערכות תחבורה אירופאיות. 1990-2010 מה היו המגמות ומה הסיכויים למערכות התחבורה האירופיות? קשה להעלות על הדעת צמיחה כלכלית נמרצת ללא מערכת תחבורה יעילה. למרות שטכנולוגיות מידע מודרניות יכולות להפחית את הביקוש לתחבורה פיזית על ידי הקלת עבודה מרחוק ושירותים טלפוניים, הדרישה לתחבורה ממשיכה לגדול. ישנם שני גורמים מרכזיים מאחורי מגמה זו. עבור הובלת נוסעים, הגורם הקובע הוא הגידול המרהיב בשימוש ברכב. מספר המכוניות בכבישי האיחוד האירופי (האיחוד האירופי) ראה עלייה של שלושה מיליון מכוניות מדי שנה בין 1990 ל -2010, ובעשור הבא האיחוד האירופי יראה גידול משמעותי נוסף בצי שלו. בכל הנוגע להובלת סחורות, הצמיחה נובעת במידה רבה משינויים בכלכלה האירופית ובמערכת הייצור שלה. בעשרים השנים האחרונות, עם ביטול הגבולות הפנימיים, האיחוד האירופי עבר מכלכלת מניות לכלכלת זרימה. תופעה זו הודגשה על ידי העברת תעשיות מסוימות, במיוחד אלה עתירות עבודה, להפחתת עלויות הייצור, למרות שאתר הייצור נמצא במרחק של מאות ואף אלפי קילומטרים ממפעל ההרכבה הסופי או הרחק מהמשתמשים. הצמיחה הכלכלית החזקה הצפויה במדינות המועמדות לכניסה לאיחוד האירופי תגדיל גם את תזרימי התחבורה, בפרט את תנועת ההובלות בכבישים. בשנת 1998, חלק מהמדינות הללו כבר ייצאו יותר מכפליים מנפחי 1990 וייבאו יותר מפי חמישה נפחי 1990. ולמרות שמדינות מועמדות רבות ירשו מערכת תחבורה המעודדת רכבת, ההתפלגות בין אופני דרכים נוטה בחדות לטובת התחבורה הכבישית מאז שנות התשעים. בין 1990 ל -1998 הובלות הכבישים גדלו ב -19.4%, בעוד שבאותה תקופה הובלות הרכבות ירדו ב -43.5%, אם כי וזה יכול להועיל לאיחוד האירופי המורחב הוא עדיין בממוצע ברמה גבוהה בהרבה מאשר במדינות החברות הקיימות. עם זאת, פיתוח בר-קיימא חובה חדש מציע הזדמנות להתאמת מדיניות התחבורה המשותפת של האיחוד האירופי. מטרה זו, שהוסכמה על ידי המועצה האירופית של גטבורג, צריכה להיות מושגת על ידי שילוב שיקולים סביבתיים במדיניות הקהילה, ושינוי האיזון בין אמצעי התחבורה נמצא בלב האסטרטגיה שלה. המטרה השאפתנית יכולה להיות מושגת במלואה רק עד 2020, אך הצעדים המוצעים הם בכל זאת צעד חיוני ראשון לקראת מערכת תחבורה בת קיימא שתהיה במקום באופן אידיאלי בעוד 30 שנה, כלומר עד 2040. בשנת 1998, צריכת האנרגיה בענף התחבורה הייתה אשמה ב -28% מפליטת CO2, גז החממה המוביל. על פי ההערכות האחרונות, אם לא ייעשה דבר כדי להפוך את מגמת צמיחת התנועה, ניתן לצפות כי פליטת CO2 מתחבורה תגדל בכ -50% ל -1,113 מיליארד טון עד 2020, לעומת 739 מיליארד טון שנרשמו בשנת 1990. שוב, תחבורה בכבישים היא האשם העיקרי מכיוון שהיא לבדה מהווה 84% מפליטת CO2 המיוחסת לתחבורה. שימוש בדלקים חלופיים ושיפור יעילות האנרגיה הוא אפוא גם הכרח אקולוגי וגם אתגר טכנולוגי. יחד עם זאת יש לעשות מאמצים גדולים יותר להשגת שינוי מודאלי. שינוי כזה לא יכול להיות מושג בן לילה, על אחת כמה וכמה לאחר למעלה מחצי מאה של הידרדרות מתמדת לטובת הכביש. זה הגיע לשיא שכיום שירותי הובלה ברכבת עומדים בפני שוליים, עם 8% בלבד מנתח השוק, ועם רכבות סחורות בינלאומיות מתמודדות במהירות ממוצעת של 18 קמ"ש. שלוש אפשרויות אפשריות צצו. הגישה הראשונה תכלול התמקדות בתחבורה בכביש אך ורק באמצעות תמחור. אפשרות זו לא תהיה מלווה באמצעים משלימים בדרכי התחבורה האחרות. בטווח הקצר היא עשויה לרסן את הצמיחה בתחבורה בכבישים באמצעות יחס העמסה טוב יותר של רכבי סחורה ושיעור התפוסה של כלי רכב נוסעים הצפויים כתוצאה מעליית מחיר התחבורה. עם זאת, היעדר אמצעים זמינים להחייאת אמצעי תחבורה אחרים לא יאפשר לאמצעי תחבורה ברי קיימא יותר לקחת את השרביט. הגישה השנייה מתמקדת גם בתמחור תחבורה בכביש אך מלווה באמצעים להגברת היעילות של שאר הדרכים (איכות שירותים טובה יותר, לוגיסטיקה, טכנולוגיה). עם זאת, גישה זו אינה כוללת השקעה בתשתיות חדשות, ואינה מבטיחה לכידות אזורית טובה יותר. זה יכול לעזור להשיג ניתוק גדול יותר מהגישה הראשונה, אך תחבורה בכבישים תשמור על נתח האריות בשוק ותמשיך להתרכז בעורקים רוויים, למרות היותה המזהמת ביותר מבין המצבים. לכן זה לא מספיק כדי להבטיח את השינוי הדרוש של האיזון. הגישה השלישית, שאינה חדשה, כוללת שורה של צעדים החל מתמחור ועד להחייאת אמצעי תחבורה חלופיים ומיקוד השקעות ברשת הטרנס-אירופית. גישה משולבת זו תאפשר לנתחי השוק של המצבים האחרים לחזור לרמות 1998 ובכך לבצע שינוי של איזון. היא הרבה יותר שאפתנית ממה שהיא נראית, בהתחשב בחוסר האיזון ההיסטורי לטובת הכבישים בחמישים השנים האחרונות, אך תשיג שבירה ניכרת בקשר בין צמיחת התחבורה בכבישים לצמיחה כלכלית, מבלי להציב מגבלות על ניידות אנשים וסחורות.	כדי להפחית את עלויות הייצור, כמה תעשיות התקרבו לצרכנים הרלוונטיים שלהם.	c
id_2160	מערכות תחבורה אירופאיות. 1990-2010 מה היו המגמות ומה הסיכויים למערכות התחבורה האירופיות? קשה להעלות על הדעת צמיחה כלכלית נמרצת ללא מערכת תחבורה יעילה. למרות שטכנולוגיות מידע מודרניות יכולות להפחית את הביקוש לתחבורה פיזית על ידי הקלת עבודה מרחוק ושירותים טלפוניים, הדרישה לתחבורה ממשיכה לגדול. ישנם שני גורמים מרכזיים מאחורי מגמה זו. עבור הובלת נוסעים, הגורם הקובע הוא הגידול המרהיב בשימוש ברכב. מספר המכוניות בכבישי האיחוד האירופי (האיחוד האירופי) ראה עלייה של שלושה מיליון מכוניות מדי שנה בין 1990 ל -2010, ובעשור הבא האיחוד האירופי יראה גידול משמעותי נוסף בצי שלו. בכל הנוגע להובלת סחורות, הצמיחה נובעת במידה רבה משינויים בכלכלה האירופית ובמערכת הייצור שלה. בעשרים השנים האחרונות, עם ביטול הגבולות הפנימיים, האיחוד האירופי עבר מכלכלת מניות לכלכלת זרימה. תופעה זו הודגשה על ידי העברת תעשיות מסוימות, במיוחד אלה עתירות עבודה, להפחתת עלויות הייצור, למרות שאתר הייצור נמצא במרחק של מאות ואף אלפי קילומטרים ממפעל ההרכבה הסופי או הרחק מהמשתמשים. הצמיחה הכלכלית החזקה הצפויה במדינות המועמדות לכניסה לאיחוד האירופי תגדיל גם את תזרימי התחבורה, בפרט את תנועת ההובלות בכבישים. בשנת 1998, חלק מהמדינות הללו כבר ייצאו יותר מכפליים מנפחי 1990 וייבאו יותר מפי חמישה נפחי 1990. ולמרות שמדינות מועמדות רבות ירשו מערכת תחבורה המעודדת רכבת, ההתפלגות בין אופני דרכים נוטה בחדות לטובת התחבורה הכבישית מאז שנות התשעים. בין 1990 ל -1998 הובלות הכבישים גדלו ב -19.4%, בעוד שבאותה תקופה הובלות הרכבות ירדו ב -43.5%, אם כי וזה יכול להועיל לאיחוד האירופי המורחב הוא עדיין בממוצע ברמה גבוהה בהרבה מאשר במדינות החברות הקיימות. עם זאת, פיתוח בר-קיימא חובה חדש מציע הזדמנות להתאמת מדיניות התחבורה המשותפת של האיחוד האירופי. מטרה זו, שהוסכמה על ידי המועצה האירופית של גטבורג, צריכה להיות מושגת על ידי שילוב שיקולים סביבתיים במדיניות הקהילה, ושינוי האיזון בין אמצעי התחבורה נמצא בלב האסטרטגיה שלה. המטרה השאפתנית יכולה להיות מושגת במלואה רק עד 2020, אך הצעדים המוצעים הם בכל זאת צעד חיוני ראשון לקראת מערכת תחבורה בת קיימא שתהיה במקום באופן אידיאלי בעוד 30 שנה, כלומר עד 2040. בשנת 1998, צריכת האנרגיה בענף התחבורה הייתה אשמה ב -28% מפליטת CO2, גז החממה המוביל. על פי ההערכות האחרונות, אם לא ייעשה דבר כדי להפוך את מגמת צמיחת התנועה, ניתן לצפות כי פליטת CO2 מתחבורה תגדל בכ -50% ל -1,113 מיליארד טון עד 2020, לעומת 739 מיליארד טון שנרשמו בשנת 1990. שוב, תחבורה בכבישים היא האשם העיקרי מכיוון שהיא לבדה מהווה 84% מפליטת CO2 המיוחסת לתחבורה. שימוש בדלקים חלופיים ושיפור יעילות האנרגיה הוא אפוא גם הכרח אקולוגי וגם אתגר טכנולוגי. יחד עם זאת יש לעשות מאמצים גדולים יותר להשגת שינוי מודאלי. שינוי כזה לא יכול להיות מושג בן לילה, על אחת כמה וכמה לאחר למעלה מחצי מאה של הידרדרות מתמדת לטובת הכביש. זה הגיע לשיא שכיום שירותי הובלה ברכבת עומדים בפני שוליים, עם 8% בלבד מנתח השוק, ועם רכבות סחורות בינלאומיות מתמודדות במהירות ממוצעת של 18 קמ"ש. שלוש אפשרויות אפשריות צצו. הגישה הראשונה תכלול התמקדות בתחבורה בכביש אך ורק באמצעות תמחור. אפשרות זו לא תהיה מלווה באמצעים משלימים בדרכי התחבורה האחרות. בטווח הקצר היא עשויה לרסן את הצמיחה בתחבורה בכבישים באמצעות יחס העמסה טוב יותר של רכבי סחורה ושיעור התפוסה של כלי רכב נוסעים הצפויים כתוצאה מעליית מחיר התחבורה. עם זאת, היעדר אמצעים זמינים להחייאת אמצעי תחבורה אחרים לא יאפשר לאמצעי תחבורה ברי קיימא יותר לקחת את השרביט. הגישה השנייה מתמקדת גם בתמחור תחבורה בכביש אך מלווה באמצעים להגברת היעילות של שאר הדרכים (איכות שירותים טובה יותר, לוגיסטיקה, טכנולוגיה). עם זאת, גישה זו אינה כוללת השקעה בתשתיות חדשות, ואינה מבטיחה לכידות אזורית טובה יותר. זה יכול לעזור להשיג ניתוק גדול יותר מהגישה הראשונה, אך תחבורה בכבישים תשמור על נתח האריות בשוק ותמשיך להתרכז בעורקים רוויים, למרות היותה המזהמת ביותר מבין המצבים. לכן זה לא מספיק כדי להבטיח את השינוי הדרוש של האיזון. הגישה השלישית, שאינה חדשה, כוללת שורה של צעדים החל מתמחור ועד להחייאת אמצעי תחבורה חלופיים ומיקוד השקעות ברשת הטרנס-אירופית. גישה משולבת זו תאפשר לנתחי השוק של המצבים האחרים לחזור לרמות 1998 ובכך לבצע שינוי של איזון. היא הרבה יותר שאפתנית ממה שהיא נראית, בהתחשב בחוסר האיזון ההיסטורי לטובת הכבישים בחמישים השנים האחרונות, אך תשיג שבירה ניכרת בקשר בין צמיחת התחבורה בכבישים לצמיחה כלכלית, מבלי להציב מגבלות על ניידות אנשים וסחורות.	מכוניות יקרות באופן קיצוני בחלק מהמדינות המועמדות לאיחוד האירופי.	n
id_2161	מערכות תחבורה אירופאיות. 1990-2010 מה היו המגמות ומה הסיכויים למערכות התחבורה האירופיות? קשה להעלות על הדעת צמיחה כלכלית נמרצת ללא מערכת תחבורה יעילה. למרות שטכנולוגיות מידע מודרניות יכולות להפחית את הביקוש לתחבורה פיזית על ידי הקלת עבודה מרחוק ושירותים טלפוניים, הדרישה לתחבורה ממשיכה לגדול. ישנם שני גורמים מרכזיים מאחורי מגמה זו. עבור הובלת נוסעים, הגורם הקובע הוא הגידול המרהיב בשימוש ברכב. מספר המכוניות בכבישי האיחוד האירופי (האיחוד האירופי) ראה עלייה של שלושה מיליון מכוניות מדי שנה בין 1990 ל -2010, ובעשור הבא האיחוד האירופי יראה גידול משמעותי נוסף בצי שלו. בכל הנוגע להובלת סחורות, הצמיחה נובעת במידה רבה משינויים בכלכלה האירופית ובמערכת הייצור שלה. בעשרים השנים האחרונות, עם ביטול הגבולות הפנימיים, האיחוד האירופי עבר מכלכלת מניות לכלכלת זרימה. תופעה זו הודגשה על ידי העברת תעשיות מסוימות, במיוחד אלה עתירות עבודה, להפחתת עלויות הייצור, למרות שאתר הייצור נמצא במרחק של מאות ואף אלפי קילומטרים ממפעל ההרכבה הסופי או הרחק מהמשתמשים. הצמיחה הכלכלית החזקה הצפויה במדינות המועמדות לכניסה לאיחוד האירופי תגדיל גם את תזרימי התחבורה, בפרט את תנועת ההובלות בכבישים. בשנת 1998, חלק מהמדינות הללו כבר ייצאו יותר מכפליים מנפחי 1990 וייבאו יותר מפי חמישה נפחי 1990. ולמרות שמדינות מועמדות רבות ירשו מערכת תחבורה המעודדת רכבת, ההתפלגות בין אופני דרכים נוטה בחדות לטובת התחבורה הכבישית מאז שנות התשעים. בין 1990 ל -1998 הובלות הכבישים גדלו ב -19.4%, בעוד שבאותה תקופה הובלות הרכבות ירדו ב -43.5%, אם כי וזה יכול להועיל לאיחוד האירופי המורחב הוא עדיין בממוצע ברמה גבוהה בהרבה מאשר במדינות החברות הקיימות. עם זאת, פיתוח בר-קיימא חובה חדש מציע הזדמנות להתאמת מדיניות התחבורה המשותפת של האיחוד האירופי. מטרה זו, שהוסכמה על ידי המועצה האירופית של גטבורג, צריכה להיות מושגת על ידי שילוב שיקולים סביבתיים במדיניות הקהילה, ושינוי האיזון בין אמצעי התחבורה נמצא בלב האסטרטגיה שלה. המטרה השאפתנית יכולה להיות מושגת במלואה רק עד 2020, אך הצעדים המוצעים הם בכל זאת צעד חיוני ראשון לקראת מערכת תחבורה בת קיימא שתהיה במקום באופן אידיאלי בעוד 30 שנה, כלומר עד 2040. בשנת 1998, צריכת האנרגיה בענף התחבורה הייתה אשמה ב -28% מפליטת CO2, גז החממה המוביל. על פי ההערכות האחרונות, אם לא ייעשה דבר כדי להפוך את מגמת צמיחת התנועה, ניתן לצפות כי פליטת CO2 מתחבורה תגדל בכ -50% ל -1,113 מיליארד טון עד 2020, לעומת 739 מיליארד טון שנרשמו בשנת 1990. שוב, תחבורה בכבישים היא האשם העיקרי מכיוון שהיא לבדה מהווה 84% מפליטת CO2 המיוחסת לתחבורה. שימוש בדלקים חלופיים ושיפור יעילות האנרגיה הוא אפוא גם הכרח אקולוגי וגם אתגר טכנולוגי. יחד עם זאת יש לעשות מאמצים גדולים יותר להשגת שינוי מודאלי. שינוי כזה לא יכול להיות מושג בן לילה, על אחת כמה וכמה לאחר למעלה מחצי מאה של הידרדרות מתמדת לטובת הכביש. זה הגיע לשיא שכיום שירותי הובלה ברכבת עומדים בפני שוליים, עם 8% בלבד מנתח השוק, ועם רכבות סחורות בינלאומיות מתמודדות במהירות ממוצעת של 18 קמ"ש. שלוש אפשרויות אפשריות צצו. הגישה הראשונה תכלול התמקדות בתחבורה בכביש אך ורק באמצעות תמחור. אפשרות זו לא תהיה מלווה באמצעים משלימים בדרכי התחבורה האחרות. בטווח הקצר היא עשויה לרסן את הצמיחה בתחבורה בכבישים באמצעות יחס העמסה טוב יותר של רכבי סחורה ושיעור התפוסה של כלי רכב נוסעים הצפויים כתוצאה מעליית מחיר התחבורה. עם זאת, היעדר אמצעים זמינים להחייאת אמצעי תחבורה אחרים לא יאפשר לאמצעי תחבורה ברי קיימא יותר לקחת את השרביט. הגישה השנייה מתמקדת גם בתמחור תחבורה בכביש אך מלווה באמצעים להגברת היעילות של שאר הדרכים (איכות שירותים טובה יותר, לוגיסטיקה, טכנולוגיה). עם זאת, גישה זו אינה כוללת השקעה בתשתיות חדשות, ואינה מבטיחה לכידות אזורית טובה יותר. זה יכול לעזור להשיג ניתוק גדול יותר מהגישה הראשונה, אך תחבורה בכבישים תשמור על נתח האריות בשוק ותמשיך להתרכז בעורקים רוויים, למרות היותה המזהמת ביותר מבין המצבים. לכן זה לא מספיק כדי להבטיח את השינוי הדרוש של האיזון. הגישה השלישית, שאינה חדשה, כוללת שורה של צעדים החל מתמחור ועד להחייאת אמצעי תחבורה חלופיים ומיקוד השקעות ברשת הטרנס-אירופית. גישה משולבת זו תאפשר לנתחי השוק של המצבים האחרים לחזור לרמות 1998 ובכך לבצע שינוי של איזון. היא הרבה יותר שאפתנית ממה שהיא נראית, בהתחשב בחוסר האיזון ההיסטורי לטובת הכבישים בחמישים השנים האחרונות, אך תשיג שבירה ניכרת בקשר בין צמיחת התחבורה בכבישים לצמיחה כלכלית, מבלי להציב מגבלות על ניידות אנשים וסחורות.	עד סוף העשור הזה צפויה פליטת CO2 מהתחבורה להגיע ל -739 מיליארד טון.	c
id_2162	מערכות תחבורה אירופאיות. 1990-2010 מה היו המגמות ומה הסיכויים למערכות התחבורה האירופיות? קשה להעלות על הדעת צמיחה כלכלית נמרצת ללא מערכת תחבורה יעילה. למרות שטכנולוגיות מידע מודרניות יכולות להפחית את הביקוש לתחבורה פיזית על ידי הקלת עבודה מרחוק ושירותים טלפוניים, הדרישה לתחבורה ממשיכה לגדול. ישנם שני גורמים מרכזיים מאחורי מגמה זו. עבור הובלת נוסעים, הגורם הקובע הוא הגידול המרהיב בשימוש ברכב. מספר המכוניות בכבישי האיחוד האירופי (האיחוד האירופי) ראה עלייה של שלושה מיליון מכוניות מדי שנה בין 1990 ל -2010, ובעשור הבא האיחוד האירופי יראה גידול משמעותי נוסף בצי שלו. בכל הנוגע להובלת סחורות, הצמיחה נובעת במידה רבה משינויים בכלכלה האירופית ובמערכת הייצור שלה. בעשרים השנים האחרונות, עם ביטול הגבולות הפנימיים, האיחוד האירופי עבר מכלכלת מניות לכלכלת זרימה. תופעה זו הודגשה על ידי העברת תעשיות מסוימות, במיוחד אלה עתירות עבודה, להפחתת עלויות הייצור, למרות שאתר הייצור נמצא במרחק של מאות ואף אלפי קילומטרים ממפעל ההרכבה הסופי או הרחק מהמשתמשים. הצמיחה הכלכלית החזקה הצפויה במדינות המועמדות לכניסה לאיחוד האירופי תגדיל גם את תזרימי התחבורה, בפרט את תנועת ההובלות בכבישים. בשנת 1998, חלק מהמדינות הללו כבר ייצאו יותר מכפליים מנפחי 1990 וייבאו יותר מפי חמישה נפחי 1990. ולמרות שמדינות מועמדות רבות ירשו מערכת תחבורה המעודדת רכבת, ההתפלגות בין אופני דרכים נוטה בחדות לטובת התחבורה הכבישית מאז שנות התשעים. בין 1990 ל -1998 הובלות הכבישים גדלו ב -19.4%, בעוד שבאותה תקופה הובלות הרכבות ירדו ב -43.5%, אם כי וזה יכול להועיל לאיחוד האירופי המורחב הוא עדיין בממוצע ברמה גבוהה בהרבה מאשר במדינות החברות הקיימות. עם זאת, פיתוח בר-קיימא חובה חדש מציע הזדמנות להתאמת מדיניות התחבורה המשותפת של האיחוד האירופי. מטרה זו, שהוסכמה על ידי המועצה האירופית של גטבורג, צריכה להיות מושגת על ידי שילוב שיקולים סביבתיים במדיניות הקהילה, ושינוי האיזון בין אמצעי התחבורה נמצא בלב האסטרטגיה שלה. המטרה השאפתנית יכולה להיות מושגת במלואה רק עד 2020, אך הצעדים המוצעים הם בכל זאת צעד חיוני ראשון לקראת מערכת תחבורה בת קיימא שתהיה במקום באופן אידיאלי בעוד 30 שנה, כלומר עד 2040. בשנת 1998, צריכת האנרגיה בענף התחבורה הייתה אשמה ב -28% מפליטת CO2, גז החממה המוביל. על פי ההערכות האחרונות, אם לא ייעשה דבר כדי להפוך את מגמת צמיחת התנועה, ניתן לצפות כי פליטת CO2 מתחבורה תגדל בכ -50% ל -1,113 מיליארד טון עד 2020, לעומת 739 מיליארד טון שנרשמו בשנת 1990. שוב, תחבורה בכבישים היא האשם העיקרי מכיוון שהיא לבדה מהווה 84% מפליטת CO2 המיוחסת לתחבורה. שימוש בדלקים חלופיים ושיפור יעילות האנרגיה הוא אפוא גם הכרח אקולוגי וגם אתגר טכנולוגי. יחד עם זאת יש לעשות מאמצים גדולים יותר להשגת שינוי מודאלי. שינוי כזה לא יכול להיות מושג בן לילה, על אחת כמה וכמה לאחר למעלה מחצי מאה של הידרדרות מתמדת לטובת הכביש. זה הגיע לשיא שכיום שירותי הובלה ברכבת עומדים בפני שוליים, עם 8% בלבד מנתח השוק, ועם רכבות סחורות בינלאומיות מתמודדות במהירות ממוצעת של 18 קמ"ש. שלוש אפשרויות אפשריות צצו. הגישה הראשונה תכלול התמקדות בתחבורה בכביש אך ורק באמצעות תמחור. אפשרות זו לא תהיה מלווה באמצעים משלימים בדרכי התחבורה האחרות. בטווח הקצר היא עשויה לרסן את הצמיחה בתחבורה בכבישים באמצעות יחס העמסה טוב יותר של רכבי סחורה ושיעור התפוסה של כלי רכב נוסעים הצפויים כתוצאה מעליית מחיר התחבורה. עם זאת, היעדר אמצעים זמינים להחייאת אמצעי תחבורה אחרים לא יאפשר לאמצעי תחבורה ברי קיימא יותר לקחת את השרביט. הגישה השנייה מתמקדת גם בתמחור תחבורה בכביש אך מלווה באמצעים להגברת היעילות של שאר הדרכים (איכות שירותים טובה יותר, לוגיסטיקה, טכנולוגיה). עם זאת, גישה זו אינה כוללת השקעה בתשתיות חדשות, ואינה מבטיחה לכידות אזורית טובה יותר. זה יכול לעזור להשיג ניתוק גדול יותר מהגישה הראשונה, אך תחבורה בכבישים תשמור על נתח האריות בשוק ותמשיך להתרכז בעורקים רוויים, למרות היותה המזהמת ביותר מבין המצבים. לכן זה לא מספיק כדי להבטיח את השינוי הדרוש של האיזון. הגישה השלישית, שאינה חדשה, כוללת שורה של צעדים החל מתמחור ועד להחייאת אמצעי תחבורה חלופיים ומיקוד השקעות ברשת הטרנס-אירופית. גישה משולבת זו תאפשר לנתחי השוק של המצבים האחרים לחזור לרמות 1998 ובכך לבצע שינוי של איזון. היא הרבה יותר שאפתנית ממה שהיא נראית, בהתחשב בחוסר האיזון ההיסטורי לטובת הכבישים בחמישים השנים האחרונות, אך תשיג שבירה ניכרת בקשר בין צמיחת התחבורה בכבישים לצמיחה כלכלית, מבלי להציב מגבלות על ניידות אנשים וסחורות.	המועצה האירופית של גטבורג הוקמה לפני 30 שנה.	n
id_2163	מערכות תחבורה אירופאיות. 1990-2010 מה היו המגמות ומה הסיכויים למערכות התחבורה האירופיות? קשה להעלות על הדעת צמיחה כלכלית נמרצת ללא מערכת תחבורה יעילה. למרות שטכנולוגיות מידע מודרניות יכולות להפחית את הביקוש לתחבורה פיזית על ידי הקלת עבודה מרחוק ושירותים טלפוניים, הדרישה לתחבורה ממשיכה לגדול. ישנם שני גורמים מרכזיים מאחורי מגמה זו. עבור הובלת נוסעים, הגורם הקובע הוא הגידול המרהיב בשימוש ברכב. מספר המכוניות בכבישי האיחוד האירופי (האיחוד האירופי) ראה עלייה של שלושה מיליון מכוניות מדי שנה בין 1990 ל -2010, ובעשור הבא האיחוד האירופי יראה גידול משמעותי נוסף בצי שלו. בכל הנוגע להובלת סחורות, הצמיחה נובעת במידה רבה משינויים בכלכלה האירופית ובמערכת הייצור שלה. בעשרים השנים האחרונות, עם ביטול הגבולות הפנימיים, האיחוד האירופי עבר מכלכלת מניות לכלכלת זרימה. תופעה זו הודגשה על ידי העברת תעשיות מסוימות, במיוחד אלה עתירות עבודה, להפחתת עלויות הייצור, למרות שאתר הייצור נמצא במרחק של מאות ואף אלפי קילומטרים ממפעל ההרכבה הסופי או הרחק מהמשתמשים. הצמיחה הכלכלית החזקה הצפויה במדינות המועמדות לכניסה לאיחוד האירופי תגדיל גם את תזרימי התחבורה, בפרט את תנועת ההובלות בכבישים. בשנת 1998, חלק מהמדינות הללו כבר ייצאו יותר מכפליים מנפחי 1990 וייבאו יותר מפי חמישה נפחי 1990. ולמרות שמדינות מועמדות רבות ירשו מערכת תחבורה המעודדת רכבת, ההתפלגות בין אופני דרכים נוטה בחדות לטובת התחבורה הכבישית מאז שנות התשעים. בין 1990 ל -1998 הובלות הכבישים גדלו ב -19.4%, בעוד שבאותה תקופה הובלות הרכבות ירדו ב -43.5%, אם כי וזה יכול להועיל לאיחוד האירופי המורחב הוא עדיין בממוצע ברמה גבוהה בהרבה מאשר במדינות החברות הקיימות. עם זאת, פיתוח בר-קיימא חובה חדש מציע הזדמנות להתאמת מדיניות התחבורה המשותפת של האיחוד האירופי. מטרה זו, שהוסכמה על ידי המועצה האירופית של גטבורג, צריכה להיות מושגת על ידי שילוב שיקולים סביבתיים במדיניות הקהילה, ושינוי האיזון בין אמצעי התחבורה נמצא בלב האסטרטגיה שלה. המטרה השאפתנית יכולה להיות מושגת במלואה רק עד 2020, אך הצעדים המוצעים הם בכל זאת צעד חיוני ראשון לקראת מערכת תחבורה בת קיימא שתהיה במקום באופן אידיאלי בעוד 30 שנה, כלומר עד 2040. בשנת 1998, צריכת האנרגיה בענף התחבורה הייתה אשמה ב -28% מפליטת CO2, גז החממה המוביל. על פי ההערכות האחרונות, אם לא ייעשה דבר כדי להפוך את מגמת צמיחת התנועה, ניתן לצפות כי פליטת CO2 מתחבורה תגדל בכ -50% ל -1,113 מיליארד טון עד 2020, לעומת 739 מיליארד טון שנרשמו בשנת 1990. שוב, תחבורה בכבישים היא האשם העיקרי מכיוון שהיא לבדה מהווה 84% מפליטת CO2 המיוחסת לתחבורה. שימוש בדלקים חלופיים ושיפור יעילות האנרגיה הוא אפוא גם הכרח אקולוגי וגם אתגר טכנולוגי. יחד עם זאת יש לעשות מאמצים גדולים יותר להשגת שינוי מודאלי. שינוי כזה לא יכול להיות מושג בן לילה, על אחת כמה וכמה לאחר למעלה מחצי מאה של הידרדרות מתמדת לטובת הכביש. זה הגיע לשיא שכיום שירותי הובלה ברכבת עומדים בפני שוליים, עם 8% בלבד מנתח השוק, ועם רכבות סחורות בינלאומיות מתמודדות במהירות ממוצעת של 18 קמ"ש. שלוש אפשרויות אפשריות צצו. הגישה הראשונה תכלול התמקדות בתחבורה בכביש אך ורק באמצעות תמחור. אפשרות זו לא תהיה מלווה באמצעים משלימים בדרכי התחבורה האחרות. בטווח הקצר היא עשויה לרסן את הצמיחה בתחבורה בכבישים באמצעות יחס העמסה טוב יותר של רכבי סחורה ושיעור התפוסה של כלי רכב נוסעים הצפויים כתוצאה מעליית מחיר התחבורה. עם זאת, היעדר אמצעים זמינים להחייאת אמצעי תחבורה אחרים לא יאפשר לאמצעי תחבורה ברי קיימא יותר לקחת את השרביט. הגישה השנייה מתמקדת גם בתמחור תחבורה בכביש אך מלווה באמצעים להגברת היעילות של שאר הדרכים (איכות שירותים טובה יותר, לוגיסטיקה, טכנולוגיה). עם זאת, גישה זו אינה כוללת השקעה בתשתיות חדשות, ואינה מבטיחה לכידות אזורית טובה יותר. זה יכול לעזור להשיג ניתוק גדול יותר מהגישה הראשונה, אך תחבורה בכבישים תשמור על נתח האריות בשוק ותמשיך להתרכז בעורקים רוויים, למרות היותה המזהמת ביותר מבין המצבים. לכן זה לא מספיק כדי להבטיח את השינוי הדרוש של האיזון. הגישה השלישית, שאינה חדשה, כוללת שורה של צעדים החל מתמחור ועד להחייאת אמצעי תחבורה חלופיים ומיקוד השקעות ברשת הטרנס-אירופית. גישה משולבת זו תאפשר לנתחי השוק של המצבים האחרים לחזור לרמות 1998 ובכך לבצע שינוי של איזון. היא הרבה יותר שאפתנית ממה שהיא נראית, בהתחשב בחוסר האיזון ההיסטורי לטובת הכבישים בחמישים השנים האחרונות, אך תשיג שבירה ניכרת בקשר בין צמיחת התחבורה בכבישים לצמיחה כלכלית, מבלי להציב מגבלות על ניידות אנשים וסחורות.	הצורך בתחבורה הולך וגדל, למרות ההתפתחויות הטכנולוגיות.	e
id_2164	חינוך לגיל הרך. דובר המפלגה הלאומית בניו זילנד בנושא חינוך, ד"ר לוקווד סמית, ביקר לאחרונה בארה"ב ובבריטניה. כאן הוא מדווח על ממצאי טיולו ומה הם יכולים להיות משמעותם עבור מדיניות החינוך בניו זילנד. חינוך להיות יותר פורסם באוגוסט האחרון. זה היה הדו"ח של קבוצת העבודה לטיפול בחינוך לגיל הרך של ממשלות ניו זילנד. הדו"ח טען להגברת הון הגישה ומימון טוב יותר למוסדות טיפול בילדים וחינוך לגיל הרך. אין ספק שזה צורך אמיתי; אך מכיוון שהורים בדרך כלל לא שולחים ילדים לגיל הרך עד גיל שלוש, האם אנו מפספסים את השנים החשובות מכולן? מחקר בן 13 שנים על התפתחות בגיל הרך באוניברסיטת הרווארד הראה כי עד גיל שלוש, לרוב הילדים יש פוטנציאל להבין כ -1000 מילים ברוב השפה שבה הם ישתמשו בשיחה רגילה למשך שארית חייהם. יתר על כן, מחקרים הראו כי בעוד שכל ילד נולד עם סקרנות טבעית, ניתן לדכא אותו באופן דרמטי במהלך השנים השנייה והשלישית לחייו. החוקרים טוענים כי האישיות האנושית נוצרת בשנתיים הראשונות לחיים, ובמהלך שלוש השנים הראשונות ילדים לומדים את הכישורים הבסיסיים בהם ישתמשו בכל הלמידה המאוחרת שלהם הן בבית והן בבית הספר. לאחר גיל שלוש, ילדים ממשיכים להרחיב את הידע הקיים בעולם. בדרך כלל מוכר כי צעירים מרקע חברתי-כלכלי עני נוטים להצליח פחות במערכת החינוך שלנו. זה נצפה לא רק בניו זילנד, אלא גם באוסטרליה, בריטניה ואמריקה. בניסיון להתגבר על חוסר ההישג החינוכי הזה, הושקה בארצות הברית תוכנית ארצית בשם Head-start בשנת 1965. הרבה כסף נשפך לתוכו. הוא לקח ילדים למוסדות לגיל שלוש והיה אמור לעזור לילדי משפחות עניות להצליח בבית הספר. למרות מימון משמעותי, התוצאות היו מאכזבות. נהוג לחשוב שיש שני הסברים לכך. ראשית, התוכנית החלה מאוחר מדי. ילדים רבים שנכנסו אליו בגיל שלוש כבר היו מאחורי בני גילם בשפה ובאינטליגנציה הניתנת למדידה. שנית, ההורים לא היו מעורבים. בסוף כל יום חזרו ילדי הסטארט לאותה סביבה ביתית מקופחת. כתוצאה מהעדויות המחקריות ההולכות וגדלות לחשיבות שלוש השנים הראשונות לחייו של ילד והתוצאות המאכזבות של Head-start, הושקה תוכנית פיילוט במיזורי בארה"ב שהתמקדה בהורים כמורים הראשונים של הילד. תוכנית מיזורי התבססה על מחקרים שהראו כי עבודה עם המשפחה, במקום לעקוף את ההורים, היא הדרך היעילה ביותר לעזור לילדים להתחיל את החיים בצורה הטובה ביותר האפשרית. מחקר הפיילוט בן ארבע השנים כלל 380 משפחות שעמדו ללדת את ילדם הראשון וייצגו חתך של מעמד חברתי-כלכלי, גיל ותצורות משפחתיות. הם כללו משפחות חד הוריות ושני הורים, משפחות בהן עבדו שני ההורים ומשפחות עם האם או האב בבית. התוכנית כללה מחנכי הורים מיומנים שביקרו בבית ההורים ועובדים עם ההורה, או ההורים והילד. ניתן מידע על התפתחות הילד והדרכה בדברים שיש לחפש ולצפות ככל שהילד גדל, בתוספת הדרכה בטיפוח ההתפתחות האינטלקטואלית, השפה, החברתית והמוטורית של הילד. בדיקות תקופתיות של התפתחותו החינוכית והחושית של הילד (שמיעה וראייה) נעשו כדי לאתר נכות אפשריות המפריעות לצמיחה והתפתחות. בעיות רפואיות הופנו לאנשי מקצוע. מחנכי הורים ערכו ביקורים אישיים בבתים והתקיימו פגישות קבוצתיות חודשיות עם הורים חדשים אחרים כדי לחלוק ניסיון ולדון בנושאים מעניינים. מרכזי משאבי הורים, הממוקמים בבנייני בתי ספר, הציעו חומרי למידה למשפחות ומנחים לטיפול בילדים. בגיל שלוש, הילדים שהיו מעורבים בתוכנית מיזורי הוערכו לצד חתך של ילדים שנבחרו מאותו מגוון של רקעים חברתיים-כלכליים ומצבים משפחתיים, וגם מדגם אקראי של ילדים בגיל זה. התוצאות היו פנומנליות. בגיל שלוש, הילדים בתוכנית היו מתקדמים משמעותית בהתפתחות השפה מבני גילם, עשו צעדים גדולים יותר בפתרון בעיות ובמיומנויות אינטלקטואליות אחרות, והתקדמו בהתפתחות החברתית. למעשה, הילד הממוצע בתוכנית הופיע ברמה של 15 עד 20 האחוזים המובילים מבני גילם בדברים כמו הבנה שמיעתית, יכולת מילולית ויכולת שפה. החשוב מכל, מדדי הסיכון המסורתיים, כגון גיל ההורים והשכלתם, או אם הם הורה יחיד, לא היו קשורים כלל או לא היו קשורים למדדי ההישגים והתפתחות השפה. ילדים בתוכנית הצליחו באותה מידה ללא קשר לחסרונות סוציו-אקונומיים. התעללות בילדים בוטלה כמעט. הגורם היחיד שנמצא כמשפיע על התפתחות הילד היה לחץ משפחתי שהוביל לאיכות ירודה של אינטראקציה בין הורה לילד. אינטראקציה זו לא הייתה בהכרח גרועה במשפחות עניות יותר. ממצאי מחקר אלה מרגשים. ישנן עדויות הולכות וגוברות בניו זילנד לכך שילדים מרקע חברתי-כלכלי עני יותר מגיעים לבית הספר פחות מפותחים וכי מערכת בית הספר שלנו נוטה להנציח את החיסרון הזה. היוזמה שתוארה לעיל עלולה לשבור את מעגל החיסרון הזה. הרעיון של עבודה עם הורים בבתיהם, או במקום עבודתם, מנוגד במידה ניכרת לדו"ח קבוצת העבודה לטיפול בחינוך לגיל הרך. ההתמקדות שלהם היא לתת לילדים ולאמהות גישה לטיפול בילדים וחינוך ממוסד לגיל הרך. חינוך מגיל שלוש עד חמש הוא ללא ספק חיוני, אך ללא התמקדות דומה בחינוך ההורים ובחשיבות החיונית של שלוש השנים הראשונות, כמה עדויות מצביעות על כך שזה לא יספיק כדי להתגבר על אי השוויון החינוכי.	ילדי תוכנית מיזורי להורים צעירים, חסרי השכלה, חד הוריים קיבלו פחות ציון גבוה במבחנים.	c
id_2165	חינוך לגיל הרך. דובר המפלגה הלאומית בניו זילנד בנושא חינוך, ד"ר לוקווד סמית, ביקר לאחרונה בארה"ב ובבריטניה. כאן הוא מדווח על ממצאי טיולו ומה הם יכולים להיות משמעותם עבור מדיניות החינוך בניו זילנד. חינוך להיות יותר פורסם באוגוסט האחרון. זה היה הדו"ח של קבוצת העבודה לטיפול בחינוך לגיל הרך של ממשלות ניו זילנד. הדו"ח טען להגברת הון הגישה ומימון טוב יותר למוסדות טיפול בילדים וחינוך לגיל הרך. אין ספק שזה צורך אמיתי; אך מכיוון שהורים בדרך כלל לא שולחים ילדים לגיל הרך עד גיל שלוש, האם אנו מפספסים את השנים החשובות מכולן? מחקר בן 13 שנים על התפתחות בגיל הרך באוניברסיטת הרווארד הראה כי עד גיל שלוש, לרוב הילדים יש פוטנציאל להבין כ -1000 מילים ברוב השפה שבה הם ישתמשו בשיחה רגילה למשך שארית חייהם. יתר על כן, מחקרים הראו כי בעוד שכל ילד נולד עם סקרנות טבעית, ניתן לדכא אותו באופן דרמטי במהלך השנים השנייה והשלישית לחייו. החוקרים טוענים כי האישיות האנושית נוצרת בשנתיים הראשונות לחיים, ובמהלך שלוש השנים הראשונות ילדים לומדים את הכישורים הבסיסיים בהם ישתמשו בכל הלמידה המאוחרת שלהם הן בבית והן בבית הספר. לאחר גיל שלוש, ילדים ממשיכים להרחיב את הידע הקיים בעולם. בדרך כלל מוכר כי צעירים מרקע חברתי-כלכלי עני נוטים להצליח פחות במערכת החינוך שלנו. זה נצפה לא רק בניו זילנד, אלא גם באוסטרליה, בריטניה ואמריקה. בניסיון להתגבר על חוסר ההישג החינוכי הזה, הושקה בארצות הברית תוכנית ארצית בשם Head-start בשנת 1965. הרבה כסף נשפך לתוכו. הוא לקח ילדים למוסדות לגיל שלוש והיה אמור לעזור לילדי משפחות עניות להצליח בבית הספר. למרות מימון משמעותי, התוצאות היו מאכזבות. נהוג לחשוב שיש שני הסברים לכך. ראשית, התוכנית החלה מאוחר מדי. ילדים רבים שנכנסו אליו בגיל שלוש כבר היו מאחורי בני גילם בשפה ובאינטליגנציה הניתנת למדידה. שנית, ההורים לא היו מעורבים. בסוף כל יום חזרו ילדי הסטארט לאותה סביבה ביתית מקופחת. כתוצאה מהעדויות המחקריות ההולכות וגדלות לחשיבות שלוש השנים הראשונות לחייו של ילד והתוצאות המאכזבות של Head-start, הושקה תוכנית פיילוט במיזורי בארה"ב שהתמקדה בהורים כמורים הראשונים של הילד. תוכנית מיזורי התבססה על מחקרים שהראו כי עבודה עם המשפחה, במקום לעקוף את ההורים, היא הדרך היעילה ביותר לעזור לילדים להתחיל את החיים בצורה הטובה ביותר האפשרית. מחקר הפיילוט בן ארבע השנים כלל 380 משפחות שעמדו ללדת את ילדם הראשון וייצגו חתך של מעמד חברתי-כלכלי, גיל ותצורות משפחתיות. הם כללו משפחות חד הוריות ושני הורים, משפחות בהן עבדו שני ההורים ומשפחות עם האם או האב בבית. התוכנית כללה מחנכי הורים מיומנים שביקרו בבית ההורים ועובדים עם ההורה, או ההורים והילד. ניתן מידע על התפתחות הילד והדרכה בדברים שיש לחפש ולצפות ככל שהילד גדל, בתוספת הדרכה בטיפוח ההתפתחות האינטלקטואלית, השפה, החברתית והמוטורית של הילד. בדיקות תקופתיות של התפתחותו החינוכית והחושית של הילד (שמיעה וראייה) נעשו כדי לאתר נכות אפשריות המפריעות לצמיחה והתפתחות. בעיות רפואיות הופנו לאנשי מקצוע. מחנכי הורים ערכו ביקורים אישיים בבתים והתקיימו פגישות קבוצתיות חודשיות עם הורים חדשים אחרים כדי לחלוק ניסיון ולדון בנושאים מעניינים. מרכזי משאבי הורים, הממוקמים בבנייני בתי ספר, הציעו חומרי למידה למשפחות ומנחים לטיפול בילדים. בגיל שלוש, הילדים שהיו מעורבים בתוכנית מיזורי הוערכו לצד חתך של ילדים שנבחרו מאותו מגוון של רקעים חברתיים-כלכליים ומצבים משפחתיים, וגם מדגם אקראי של ילדים בגיל זה. התוצאות היו פנומנליות. בגיל שלוש, הילדים בתוכנית היו מתקדמים משמעותית בהתפתחות השפה מבני גילם, עשו צעדים גדולים יותר בפתרון בעיות ובמיומנויות אינטלקטואליות אחרות, והתקדמו בהתפתחות החברתית. למעשה, הילד הממוצע בתוכנית הופיע ברמה של 15 עד 20 האחוזים המובילים מבני גילם בדברים כמו הבנה שמיעתית, יכולת מילולית ויכולת שפה. החשוב מכל, מדדי הסיכון המסורתיים, כגון גיל ההורים והשכלתם, או אם הם הורה יחיד, לא היו קשורים כלל או לא היו קשורים למדדי ההישגים והתפתחות השפה. ילדים בתוכנית הצליחו באותה מידה ללא קשר לחסרונות סוציו-אקונומיים. התעללות בילדים בוטלה כמעט. הגורם היחיד שנמצא כמשפיע על התפתחות הילד היה לחץ משפחתי שהוביל לאיכות ירודה של אינטראקציה בין הורה לילד. אינטראקציה זו לא הייתה בהכרח גרועה במשפחות עניות יותר. ממצאי מחקר אלה מרגשים. ישנן עדויות הולכות וגוברות בניו זילנד לכך שילדים מרקע חברתי-כלכלי עני יותר מגיעים לבית הספר פחות מפותחים וכי מערכת בית הספר שלנו נוטה להנציח את החיסרון הזה. היוזמה שתוארה לעיל עלולה לשבור את מעגל החיסרון הזה. הרעיון של עבודה עם הורים בבתיהם, או במקום עבודתם, מנוגד במידה ניכרת לדו"ח קבוצת העבודה לטיפול בחינוך לגיל הרך. ההתמקדות שלהם היא לתת לילדים ולאמהות גישה לטיפול בילדים וחינוך ממוסד לגיל הרך. חינוך מגיל שלוש עד חמש הוא ללא ספק חיוני, אך ללא התמקדות דומה בחינוך ההורים ובחשיבות החיונית של שלוש השנים הראשונות, כמה עדויות מצביעות על כך שזה לא יספיק כדי להתגבר על אי השוויון החינוכי.	רוב ילדי התוכנית של מיזורי בני שלוש קיבלו ציונים גבוהים בתחומים כמו האזנה לדיבור, חשיבה ואינטראקציה עם אחרים.	e
id_2166	חינוך לגיל הרך. דובר המפלגה הלאומית בניו זילנד בנושא חינוך, ד"ר לוקווד סמית, ביקר לאחרונה בארה"ב ובבריטניה. כאן הוא מדווח על ממצאי טיולו ומה הם יכולים להיות משמעותם עבור מדיניות החינוך בניו זילנד. חינוך להיות יותר פורסם באוגוסט האחרון. זה היה הדו"ח של קבוצת העבודה לטיפול בחינוך לגיל הרך של ממשלות ניו זילנד. הדו"ח טען להגברת הון הגישה ומימון טוב יותר למוסדות טיפול בילדים וחינוך לגיל הרך. אין ספק שזה צורך אמיתי; אך מכיוון שהורים בדרך כלל לא שולחים ילדים לגיל הרך עד גיל שלוש, האם אנו מפספסים את השנים החשובות מכולן? מחקר בן 13 שנים על התפתחות בגיל הרך באוניברסיטת הרווארד הראה כי עד גיל שלוש, לרוב הילדים יש פוטנציאל להבין כ -1000 מילים ברוב השפה שבה הם ישתמשו בשיחה רגילה למשך שארית חייהם. יתר על כן, מחקרים הראו כי בעוד שכל ילד נולד עם סקרנות טבעית, ניתן לדכא אותו באופן דרמטי במהלך השנים השנייה והשלישית לחייו. החוקרים טוענים כי האישיות האנושית נוצרת בשנתיים הראשונות לחיים, ובמהלך שלוש השנים הראשונות ילדים לומדים את הכישורים הבסיסיים בהם ישתמשו בכל הלמידה המאוחרת שלהם הן בבית והן בבית הספר. לאחר גיל שלוש, ילדים ממשיכים להרחיב את הידע הקיים בעולם. בדרך כלל מוכר כי צעירים מרקע חברתי-כלכלי עני נוטים להצליח פחות במערכת החינוך שלנו. זה נצפה לא רק בניו זילנד, אלא גם באוסטרליה, בריטניה ואמריקה. בניסיון להתגבר על חוסר ההישג החינוכי הזה, הושקה בארצות הברית תוכנית ארצית בשם Head-start בשנת 1965. הרבה כסף נשפך לתוכו. הוא לקח ילדים למוסדות לגיל שלוש והיה אמור לעזור לילדי משפחות עניות להצליח בבית הספר. למרות מימון משמעותי, התוצאות היו מאכזבות. נהוג לחשוב שיש שני הסברים לכך. ראשית, התוכנית החלה מאוחר מדי. ילדים רבים שנכנסו אליו בגיל שלוש כבר היו מאחורי בני גילם בשפה ובאינטליגנציה הניתנת למדידה. שנית, ההורים לא היו מעורבים. בסוף כל יום חזרו ילדי הסטארט לאותה סביבה ביתית מקופחת. כתוצאה מהעדויות המחקריות ההולכות וגדלות לחשיבות שלוש השנים הראשונות לחייו של ילד והתוצאות המאכזבות של Head-start, הושקה תוכנית פיילוט במיזורי בארה"ב שהתמקדה בהורים כמורים הראשונים של הילד. תוכנית מיזורי התבססה על מחקרים שהראו כי עבודה עם המשפחה, במקום לעקוף את ההורים, היא הדרך היעילה ביותר לעזור לילדים להתחיל את החיים בצורה הטובה ביותר האפשרית. מחקר הפיילוט בן ארבע השנים כלל 380 משפחות שעמדו ללדת את ילדם הראשון וייצגו חתך של מעמד חברתי-כלכלי, גיל ותצורות משפחתיות. הם כללו משפחות חד הוריות ושני הורים, משפחות בהן עבדו שני ההורים ומשפחות עם האם או האב בבית. התוכנית כללה מחנכי הורים מיומנים שביקרו בבית ההורים ועובדים עם ההורה, או ההורים והילד. ניתן מידע על התפתחות הילד והדרכה בדברים שיש לחפש ולצפות ככל שהילד גדל, בתוספת הדרכה בטיפוח ההתפתחות האינטלקטואלית, השפה, החברתית והמוטורית של הילד. בדיקות תקופתיות של התפתחותו החינוכית והחושית של הילד (שמיעה וראייה) נעשו כדי לאתר נכות אפשריות המפריעות לצמיחה והתפתחות. בעיות רפואיות הופנו לאנשי מקצוע. מחנכי הורים ערכו ביקורים אישיים בבתים והתקיימו פגישות קבוצתיות חודשיות עם הורים חדשים אחרים כדי לחלוק ניסיון ולדון בנושאים מעניינים. מרכזי משאבי הורים, הממוקמים בבנייני בתי ספר, הציעו חומרי למידה למשפחות ומנחים לטיפול בילדים. בגיל שלוש, הילדים שהיו מעורבים בתוכנית מיזורי הוערכו לצד חתך של ילדים שנבחרו מאותו מגוון של רקעים חברתיים-כלכליים ומצבים משפחתיים, וגם מדגם אקראי של ילדים בגיל זה. התוצאות היו פנומנליות. בגיל שלוש, הילדים בתוכנית היו מתקדמים משמעותית בהתפתחות השפה מבני גילם, עשו צעדים גדולים יותר בפתרון בעיות ובמיומנויות אינטלקטואליות אחרות, והתקדמו בהתפתחות החברתית. למעשה, הילד הממוצע בתוכנית הופיע ברמה של 15 עד 20 האחוזים המובילים מבני גילם בדברים כמו הבנה שמיעתית, יכולת מילולית ויכולת שפה. החשוב מכל, מדדי הסיכון המסורתיים, כגון גיל ההורים והשכלתם, או אם הם הורה יחיד, לא היו קשורים כלל או לא היו קשורים למדדי ההישגים והתפתחות השפה. ילדים בתוכנית הצליחו באותה מידה ללא קשר לחסרונות סוציו-אקונומיים. התעללות בילדים בוטלה כמעט. הגורם היחיד שנמצא כמשפיע על התפתחות הילד היה לחץ משפחתי שהוביל לאיכות ירודה של אינטראקציה בין הורה לילד. אינטראקציה זו לא הייתה בהכרח גרועה במשפחות עניות יותר. ממצאי מחקר אלה מרגשים. ישנן עדויות הולכות וגוברות בניו זילנד לכך שילדים מרקע חברתי-כלכלי עני יותר מגיעים לבית הספר פחות מפותחים וכי מערכת בית הספר שלנו נוטה להנציח את החיסרון הזה. היוזמה שתוארה לעיל עלולה לשבור את מעגל החיסרון הזה. הרעיון של עבודה עם הורים בבתיהם, או במקום עבודתם, מנוגד במידה ניכרת לדו"ח קבוצת העבודה לטיפול בחינוך לגיל הרך. ההתמקדות שלהם היא לתת לילדים ולאמהות גישה לטיפול בילדים וחינוך ממוסד לגיל הרך. חינוך מגיל שלוש עד חמש הוא ללא ספק חיוני, אך ללא התמקדות דומה בחינוך ההורים ובחשיבות החיונית של שלוש השנים הראשונות, כמה עדויות מצביעות על כך שזה לא יספיק כדי להתגבר על אי השוויון החינוכי.	למשפחות העשירות יותר בתוכנית מיזורי היו רמות מתח גבוהות יותר.	n
id_2167	חוקרי מערכות כתיבה מוקדמים מסכימים שמקורה של הכתיבה אי שם במזרח התיכון, כנראה מסופוטמיה, בסביבות האלף הרביעי לפני הספירה. מהספריות הגדולות ומאגרי המילים של ארצות עתיקות אלה צצו הטקסטים הראשונים. הם נכתבו על לוחות חימר לחים עם מקל טריז (או בצורת V); מכיוון שהמילה הלטינית לטריז היא cunea, הטקסטים נקראים כתיב. לוחות החימר בדרך כלל לא נשרפו; ייבוש בשמש נחשב ככל הנראה מספיק כדי לשמר את הטקסט כל עוד הוא היה בשימוש. למרבה המזל, עם זאת, טבליות רבות שרדו מכיוון שהם נורו בטעות כאשר הבניינים שבהם הם אוחסנו נשרפו. הכתיבה בכתב הכתיבה נמשכה כ -3,000 שנה, בשורה עצומה של ירושה שעברה בשומר, אקד, אשור, נינווה ובבל, ושמרה עבורנו חמש עשרה שפות באזור המיוצג על ידי עיראק, סוריה ומערב איראן של ימינו. הטקסטים העתיקים ביותר רשמו את העסקאות של גובי מס וסוחרים, קבלות ושטרות מכירה של חברה עירונית. הם היו קשורים לדברים כמו תבואה, עזים ונדל"ן. מאוחר יותר, סופרים בבלים רשמו את החוקים ושמרו סוגים אחרים של רשומות. הידע העניק כוח. כתוצאה מכך הוקצו לסופרים האלה שלהם, ניסאבה, שהוחלפה מאוחר יותר על ידי האל נבו מבורסיפה, שסמלו אינו נשק ולא דרקון אלא משהו מפחיד בהרבה, המקל הכתוב. טקסטים בכתב יד על מדע, אסטרונומיה, רפואה ומתמטיקה נמצאים בשפע, חלקם מציעים נתונים מדויקים להפליא. לוח אחד מתעד את מהירות הירח במשך 248 יום; לוח אחר מתעד ראייה מוקדמת של השביט של האלי, בין 22 בספטמבר ל -28 בספטמבר 164 לפנה"ס. טקסטים אזוטריים נוספים מנסים להסביר מנהגים בבלים ישנים, כגון הליך ריפוי אדם חולה, שכלל שפשוף זפת וגבס על דלתו של החולה ושרטוט עיצוב למרגלות מיטתו של האדם. מה שברור מגוף הטקסטים העצום (כ -20,000 לוחות נמצאו בספריית המלך אשורבניפל בנינווה) הוא שהסופרים התגאו בכתיבתם ובידע שלהם. הטקסט המובהק ביותר, האפוס הבבלי של גילגמש, עוסק בניסיונות האנושות לכבוש את הזמן. בתוכו, גילגמש, המלך והלוחם, נמחץ על ידי מותו של חברו הטוב ביותר וכך יוצא להרפתקאות שמגדירות מראש גיבורים מיתיים של אגדות יווניות עתיקות כמו הרקולס. מטרתו היא לא רק לשרוד את מצוקותיו אלא להבין את החיים האלה. למרבה הפלא, גרסאות של גילגמש משתרעות על פני 1,500 שנה, בין 2100 לפנה"ס ועד 600 לפנה"ס, מה שהופך את הסיפור לאפוס של ציוויליזציה שלמה. המצרים הקדמונים המציאו דרך כתיבה אחרת וחומר חדש לכתיבה על פפירוס, מבשר נייר, העשוי מצמח ביצות. ליוונים היה שם מיוחד לכתיבה זו: הירו גליפית, פשוטו כמשמעו\ כתיבה מקודשת.\ זו, הם חשבו, הייתה שפה המתאימה לאלים, מה שמסביר מדוע היא נחצבה על קירות פירמידות ומבנים דתיים אחרים. אולי הירוגליפים הם תרומתה הגדולה של מצרים להיסטוריה של הכתיבה: כתיבה הירוגליפית, בשימוש משנת 3100 לפנה"ס ועד 394 לספירה, הביאה ליצירת טקסטים שהיו אמנות יפה כמו גם תקשורת. מצרים נתנה לנו את המסורת של הסופר לא רק כאדם משכיל אלא כאמן וקליגרף. חוקרים זיהו כ -6,000 תווים הירוגליפיים נפרדים בשימוש לאורך ההיסטוריה של הכתיבה המצרית, אך נראה כי מעולם לא היו יותר מאלף תווים בשימוש במהלך תקופה אחת. זה עדיין נראה הרבה לזכור, אבל מה שאבד ביעילות היה יותר מפצה ביופיהם ובעושרם של הטקסטים. הכתיבה נועדה להרשים את העין במרחבי הבריאה עצמה. כל סמל או גליף - קנה פורח (מבוטא כמו\ i\), הינשוף (\ m\), אפרוח השליו (\ w\) וכו '- היה יצירת אמנות זעירה. כתבי יד נאספו תוך שימת לב לעיצוב הכללי. אגיפטולוגים שמו לב שהגליפים המהווים מילים בודדות ערבבו לפעמים כדי להפוך את הטקסט לנעים יותר לעין ללא התייחסות לקול או לחוש.	הירוגליפים מצריים נקשרו לבניינים שהיו להם תפקיד דתי.	e
id_2168	חוקרי מערכות כתיבה מוקדמים מסכימים שמקורה של הכתיבה אי שם במזרח התיכון, כנראה מסופוטמיה, בסביבות האלף הרביעי לפני הספירה. מהספריות הגדולות ומאגרי המילים של ארצות עתיקות אלה צצו הטקסטים הראשונים. הם נכתבו על לוחות חימר לחים עם מקל טריז (או בצורת V); מכיוון שהמילה הלטינית לטריז היא cunea, הטקסטים נקראים כתיב. לוחות החימר בדרך כלל לא נשרפו; ייבוש בשמש נחשב ככל הנראה מספיק כדי לשמר את הטקסט כל עוד הוא היה בשימוש. למרבה המזל, עם זאת, טבליות רבות שרדו מכיוון שהם נורו בטעות כאשר הבניינים שבהם הם אוחסנו נשרפו. הכתיבה בכתב הכתיבה נמשכה כ -3,000 שנה, בשורה עצומה של ירושה שעברה בשומר, אקד, אשור, נינווה ובבל, ושמרה עבורנו חמש עשרה שפות באזור המיוצג על ידי עיראק, סוריה ומערב איראן של ימינו. הטקסטים העתיקים ביותר רשמו את העסקאות של גובי מס וסוחרים, קבלות ושטרות מכירה של חברה עירונית. הם היו קשורים לדברים כמו תבואה, עזים ונדל"ן. מאוחר יותר, סופרים בבלים רשמו את החוקים ושמרו סוגים אחרים של רשומות. הידע העניק כוח. כתוצאה מכך הוקצו לסופרים האלה שלהם, ניסאבה, שהוחלפה מאוחר יותר על ידי האל נבו מבורסיפה, שסמלו אינו נשק ולא דרקון אלא משהו מפחיד בהרבה, המקל הכתוב. טקסטים בכתב יד על מדע, אסטרונומיה, רפואה ומתמטיקה נמצאים בשפע, חלקם מציעים נתונים מדויקים להפליא. לוח אחד מתעד את מהירות הירח במשך 248 יום; לוח אחר מתעד ראייה מוקדמת של השביט של האלי, בין 22 בספטמבר ל -28 בספטמבר 164 לפנה"ס. טקסטים אזוטריים נוספים מנסים להסביר מנהגים בבלים ישנים, כגון הליך ריפוי אדם חולה, שכלל שפשוף זפת וגבס על דלתו של החולה ושרטוט עיצוב למרגלות מיטתו של האדם. מה שברור מגוף הטקסטים העצום (כ -20,000 לוחות נמצאו בספריית המלך אשורבניפל בנינווה) הוא שהסופרים התגאו בכתיבתם ובידע שלהם. הטקסט המובהק ביותר, האפוס הבבלי של גילגמש, עוסק בניסיונות האנושות לכבוש את הזמן. בתוכו, גילגמש, המלך והלוחם, נמחץ על ידי מותו של חברו הטוב ביותר וכך יוצא להרפתקאות שמגדירות מראש גיבורים מיתיים של אגדות יווניות עתיקות כמו הרקולס. מטרתו היא לא רק לשרוד את מצוקותיו אלא להבין את החיים האלה. למרבה הפלא, גרסאות של גילגמש משתרעות על פני 1,500 שנה, בין 2100 לפנה"ס ועד 600 לפנה"ס, מה שהופך את הסיפור לאפוס של ציוויליזציה שלמה. המצרים הקדמונים המציאו דרך כתיבה אחרת וחומר חדש לכתיבה על פפירוס, מבשר נייר, העשוי מצמח ביצות. ליוונים היה שם מיוחד לכתיבה זו: הירו גליפית, פשוטו כמשמעו\ כתיבה מקודשת.\ זו, הם חשבו, הייתה שפה המתאימה לאלים, מה שמסביר מדוע היא נחצבה על קירות פירמידות ומבנים דתיים אחרים. אולי הירוגליפים הם תרומתה הגדולה של מצרים להיסטוריה של הכתיבה: כתיבה הירוגליפית, בשימוש משנת 3100 לפנה"ס ועד 394 לספירה, הביאה ליצירת טקסטים שהיו אמנות יפה כמו גם תקשורת. מצרים נתנה לנו את המסורת של הסופר לא רק כאדם משכיל אלא כאמן וקליגרף. חוקרים זיהו כ -6,000 תווים הירוגליפיים נפרדים בשימוש לאורך ההיסטוריה של הכתיבה המצרית, אך נראה כי מעולם לא היו יותר מאלף תווים בשימוש במהלך תקופה אחת. זה עדיין נראה הרבה לזכור, אבל מה שאבד ביעילות היה יותר מפצה ביופיהם ובעושרם של הטקסטים. הכתיבה נועדה להרשים את העין במרחבי הבריאה עצמה. כל סמל או גליף - קנה פורח (מבוטא כמו\ i\), הינשוף (\ m\), אפרוח השליו (\ w\) וכו '- היה יצירת אמנות זעירה. כתבי יד נאספו תוך שימת לב לעיצוב הכללי. אגיפטולוגים שמו לב שהגליפים המהווים מילים בודדות ערבבו לפעמים כדי להפוך את הטקסט לנעים יותר לעין ללא התייחסות לקול או לחוש.	הירוגליפים מצריים שימשו במצרים במשך מאות שנים.	e
id_2169	חוקרי מערכות כתיבה מוקדמים מסכימים שמקורה של הכתיבה אי שם במזרח התיכון, כנראה מסופוטמיה, בסביבות האלף הרביעי לפני הספירה. מהספריות הגדולות ומאגרי המילים של ארצות עתיקות אלה צצו הטקסטים הראשונים. הם נכתבו על לוחות חימר לחים עם מקל טריז (או בצורת V); מכיוון שהמילה הלטינית לטריז היא cunea, הטקסטים נקראים כתיב. לוחות החימר בדרך כלל לא נשרפו; ייבוש בשמש נחשב ככל הנראה מספיק כדי לשמר את הטקסט כל עוד הוא היה בשימוש. למרבה המזל, עם זאת, טבליות רבות שרדו מכיוון שהם נורו בטעות כאשר הבניינים שבהם הם אוחסנו נשרפו. הכתיבה בכתב הכתיבה נמשכה כ -3,000 שנה, בשורה עצומה של ירושה שעברה בשומר, אקד, אשור, נינווה ובבל, ושמרה עבורנו חמש עשרה שפות באזור המיוצג על ידי עיראק, סוריה ומערב איראן של ימינו. הטקסטים העתיקים ביותר רשמו את העסקאות של גובי מס וסוחרים, קבלות ושטרות מכירה של חברה עירונית. הם היו קשורים לדברים כמו תבואה, עזים ונדל"ן. מאוחר יותר, סופרים בבלים רשמו את החוקים ושמרו סוגים אחרים של רשומות. הידע העניק כוח. כתוצאה מכך הוקצו לסופרים האלה שלהם, ניסאבה, שהוחלפה מאוחר יותר על ידי האל נבו מבורסיפה, שסמלו אינו נשק ולא דרקון אלא משהו מפחיד בהרבה, המקל הכתוב. טקסטים בכתב יד על מדע, אסטרונומיה, רפואה ומתמטיקה נמצאים בשפע, חלקם מציעים נתונים מדויקים להפליא. לוח אחד מתעד את מהירות הירח במשך 248 יום; לוח אחר מתעד ראייה מוקדמת של השביט של האלי, בין 22 בספטמבר ל -28 בספטמבר 164 לפנה"ס. טקסטים אזוטריים נוספים מנסים להסביר מנהגים בבלים ישנים, כגון הליך ריפוי אדם חולה, שכלל שפשוף זפת וגבס על דלתו של החולה ושרטוט עיצוב למרגלות מיטתו של האדם. מה שברור מגוף הטקסטים העצום (כ -20,000 לוחות נמצאו בספריית המלך אשורבניפל בנינווה) הוא שהסופרים התגאו בכתיבתם ובידע שלהם. הטקסט המובהק ביותר, האפוס הבבלי של גילגמש, עוסק בניסיונות האנושות לכבוש את הזמן. בתוכו, גילגמש, המלך והלוחם, נמחץ על ידי מותו של חברו הטוב ביותר וכך יוצא להרפתקאות שמגדירות מראש גיבורים מיתיים של אגדות יווניות עתיקות כמו הרקולס. מטרתו היא לא רק לשרוד את מצוקותיו אלא להבין את החיים האלה. למרבה הפלא, גרסאות של גילגמש משתרעות על פני 1,500 שנה, בין 2100 לפנה"ס ועד 600 לפנה"ס, מה שהופך את הסיפור לאפוס של ציוויליזציה שלמה. המצרים הקדמונים המציאו דרך כתיבה אחרת וחומר חדש לכתיבה על פפירוס, מבשר נייר, העשוי מצמח ביצות. ליוונים היה שם מיוחד לכתיבה זו: הירו גליפית, פשוטו כמשמעו\ כתיבה מקודשת.\ זו, הם חשבו, הייתה שפה המתאימה לאלים, מה שמסביר מדוע היא נחצבה על קירות פירמידות ומבנים דתיים אחרים. אולי הירוגליפים הם תרומתה הגדולה של מצרים להיסטוריה של הכתיבה: כתיבה הירוגליפית, בשימוש משנת 3100 לפנה"ס ועד 394 לספירה, הביאה ליצירת טקסטים שהיו אמנות יפה כמו גם תקשורת. מצרים נתנה לנו את המסורת של הסופר לא רק כאדם משכיל אלא כאמן וקליגרף. חוקרים זיהו כ -6,000 תווים הירוגליפיים נפרדים בשימוש לאורך ההיסטוריה של הכתיבה המצרית, אך נראה כי מעולם לא היו יותר מאלף תווים בשימוש במהלך תקופה אחת. זה עדיין נראה הרבה לזכור, אבל מה שאבד ביעילות היה יותר מפצה ביופיהם ובעושרם של הטקסטים. הכתיבה נועדה להרשים את העין במרחבי הבריאה עצמה. כל סמל או גליף - קנה פורח (מבוטא כמו\ i\), הינשוף (\ m\), אפרוח השליו (\ w\) וכו '- היה יצירת אמנות זעירה. כתבי יד נאספו תוך שימת לב לעיצוב הכללי. אגיפטולוגים שמו לב שהגליפים המהווים מילים בודדות ערבבו לפעמים כדי להפוך את הטקסט לנעים יותר לעין ללא התייחסות לקול או לחוש.	הירוגליפים מצריים נכתבו לפעמים על חומר העשוי מצמחים.	e
id_2170	חוקרי מערכות כתיבה מוקדמים מסכימים שמקורה של הכתיבה אי שם במזרח התיכון, כנראה מסופוטמיה, בסביבות האלף הרביעי לפני הספירה. מהספריות הגדולות ומאגרי המילים של ארצות עתיקות אלה צצו הטקסטים הראשונים. הם נכתבו על לוחות חימר לחים עם מקל טריז (או בצורת V); מכיוון שהמילה הלטינית לטריז היא cunea, הטקסטים נקראים כתיב. לוחות החימר בדרך כלל לא נשרפו; ייבוש בשמש נחשב ככל הנראה מספיק כדי לשמר את הטקסט כל עוד הוא היה בשימוש. למרבה המזל, עם זאת, טבליות רבות שרדו מכיוון שהם נורו בטעות כאשר הבניינים שבהם הם אוחסנו נשרפו. הכתיבה בכתב הכתיבה נמשכה כ -3,000 שנה, בשורה עצומה של ירושה שעברה בשומר, אקד, אשור, נינווה ובבל, ושמרה עבורנו חמש עשרה שפות באזור המיוצג על ידי עיראק, סוריה ומערב איראן של ימינו. הטקסטים העתיקים ביותר רשמו את העסקאות של גובי מס וסוחרים, קבלות ושטרות מכירה של חברה עירונית. הם היו קשורים לדברים כמו תבואה, עזים ונדל"ן. מאוחר יותר, סופרים בבלים רשמו את החוקים ושמרו סוגים אחרים של רשומות. הידע העניק כוח. כתוצאה מכך הוקצו לסופרים האלה שלהם, ניסאבה, שהוחלפה מאוחר יותר על ידי האל נבו מבורסיפה, שסמלו אינו נשק ולא דרקון אלא משהו מפחיד בהרבה, המקל הכתוב. טקסטים בכתב יד על מדע, אסטרונומיה, רפואה ומתמטיקה נמצאים בשפע, חלקם מציעים נתונים מדויקים להפליא. לוח אחד מתעד את מהירות הירח במשך 248 יום; לוח אחר מתעד ראייה מוקדמת של השביט של האלי, בין 22 בספטמבר ל -28 בספטמבר 164 לפנה"ס. טקסטים אזוטריים נוספים מנסים להסביר מנהגים בבלים ישנים, כגון הליך ריפוי אדם חולה, שכלל שפשוף זפת וגבס על דלתו של החולה ושרטוט עיצוב למרגלות מיטתו של האדם. מה שברור מגוף הטקסטים העצום (כ -20,000 לוחות נמצאו בספריית המלך אשורבניפל בנינווה) הוא שהסופרים התגאו בכתיבתם ובידע שלהם. הטקסט המובהק ביותר, האפוס הבבלי של גילגמש, עוסק בניסיונות האנושות לכבוש את הזמן. בתוכו, גילגמש, המלך והלוחם, נמחץ על ידי מותו של חברו הטוב ביותר וכך יוצא להרפתקאות שמגדירות מראש גיבורים מיתיים של אגדות יווניות עתיקות כמו הרקולס. מטרתו היא לא רק לשרוד את מצוקותיו אלא להבין את החיים האלה. למרבה הפלא, גרסאות של גילגמש משתרעות על פני 1,500 שנה, בין 2100 לפנה"ס ועד 600 לפנה"ס, מה שהופך את הסיפור לאפוס של ציוויליזציה שלמה. המצרים הקדמונים המציאו דרך כתיבה אחרת וחומר חדש לכתיבה על פפירוס, מבשר נייר, העשוי מצמח ביצות. ליוונים היה שם מיוחד לכתיבה זו: הירו גליפית, פשוטו כמשמעו\ כתיבה מקודשת.\ זו, הם חשבו, הייתה שפה המתאימה לאלים, מה שמסביר מדוע היא נחצבה על קירות פירמידות ומבנים דתיים אחרים. אולי הירוגליפים הם תרומתה הגדולה של מצרים להיסטוריה של הכתיבה: כתיבה הירוגליפית, בשימוש משנת 3100 לפנה"ס ועד 394 לספירה, הביאה ליצירת טקסטים שהיו אמנות יפה כמו גם תקשורת. מצרים נתנה לנו את המסורת של הסופר לא רק כאדם משכיל אלא כאמן וקליגרף. חוקרים זיהו כ -6,000 תווים הירוגליפיים נפרדים בשימוש לאורך ההיסטוריה של הכתיבה המצרית, אך נראה כי מעולם לא היו יותר מאלף תווים בשימוש במהלך תקופה אחת. זה עדיין נראה הרבה לזכור, אבל מה שאבד ביעילות היה יותר מפצה ביופיהם ובעושרם של הטקסטים. הכתיבה נועדה להרשים את העין במרחבי הבריאה עצמה. כל סמל או גליף - קנה פורח (מבוטא כמו\ i\), הינשוף (\ m\), אפרוח השליו (\ w\) וכו '- היה יצירת אמנות זעירה. כתבי יד נאספו תוך שימת לב לעיצוב הכללי. אגיפטולוגים שמו לב שהגליפים המהווים מילים בודדות ערבבו לפעמים כדי להפוך את הטקסט לנעים יותר לעין ללא התייחסות לקול או לחוש.	האמינו כי הירוגליפים המצריים הם מתנה לבני אדם מהאלים.	c
id_2171	אכילת מזון אורגני לא תהפוך אותך לבריא יותר, אומרים חוקרים מאוניברסיטת סטנפורד. מטה-אנליזה של למעלה ממאתיים מחקרים שהעריכו את הרווחים הבריאותיים של מזון אורגני על פני מזון לא אורגני לא הצליחה לזהות יתרונות בריאותיים של אכילת מזון אורגני על פני מזון לא אורגני, למרות שמזונות אורגניים היו בעלי סיכוי נמוך בשלושים אחוז להכיל חומרי הדברה. הוכח כי פירות וירקות אורגניים ולא אורגניים מכילים כמויות דומות של ויטמינים ומינרלים; הוכח כי חלב מכיל כמות זהה של שומן וחלבון. אולם המבקרים אומרים כי נדרש מחקר נוסף, ועד אז הוא אינו חד משמעי באשר להשפעת מזון אורגני. באופן דומה נאמר כי מכיוון שאף אחד מהמחקרים לא נמשך יותר משנתיים.	למעלה ממאתיים מחקרים הוערכו	e
id_2172	אכילת מזון אורגני לא תהפוך אותך לבריא יותר, אומרים חוקרים מאוניברסיטת סטנפורד. מטה-אנליזה של למעלה ממאתיים מחקרים שהעריכו את הרווחים הבריאותיים של מזון אורגני על פני מזון לא אורגני לא הצליחה לזהות יתרונות בריאותיים של אכילת מזון אורגני על פני מזון לא אורגני, למרות שמזונות אורגניים היו בעלי סיכוי נמוך בשלושים אחוז להכיל חומרי הדברה. הוכח כי פירות וירקות אורגניים ולא אורגניים מכילים כמויות דומות של ויטמינים ומינרלים; הוכח כי חלב מכיל כמות זהה של שומן וחלבון. אולם המבקרים אומרים כי נדרש מחקר נוסף, ועד אז הוא אינו חד משמעי באשר להשפעת מזון אורגני. באופן דומה נאמר כי מכיוון שאף אחד מהמחקרים לא נמשך יותר משנתיים.	לפירות אורגניים ולא אורגניים יש את אותה כמות ויטמינים.	e
id_2173	אכילת מזון אורגני לא תהפוך אותך לבריא יותר, אומרים חוקרים מאוניברסיטת סטנפורד. מטה-אנליזה של למעלה ממאתיים מחקרים שהעריכו את הרווחים הבריאותיים של מזון אורגני על פני מזון לא אורגני לא הצליחה לזהות יתרונות בריאותיים של אכילת מזון אורגני על פני מזון לא אורגני, למרות שמזונות אורגניים היו בעלי סיכוי נמוך בשלושים אחוז להכיל חומרי הדברה. הוכח כי פירות וירקות אורגניים ולא אורגניים מכילים כמויות דומות של ויטמינים ומינרלים; הוכח כי חלב מכיל כמות זהה של שומן וחלבון. אולם המבקרים אומרים כי נדרש מחקר נוסף, ועד אז הוא אינו חד משמעי באשר להשפעת מזון אורגני. באופן דומה נאמר כי מכיוון שאף אחד מהמחקרים לא נמשך יותר משנתיים.	לבשר אורגני ולא אורגני הייתה אותה כמות חלבון.	c
id_2174	אכילת מזון אורגני לא תהפוך אותך לבריא יותר, אומרים חוקרים מאוניברסיטת סטנפורד. מטה-אנליזה של למעלה ממאתיים מחקרים שהעריכו את הרווחים הבריאותיים של מזון אורגני על פני מזון לא אורגני לא הצליחה לזהות יתרונות בריאותיים של אכילת מזון אורגני על פני מזון לא אורגני, למרות שמזונות אורגניים היו בעלי סיכוי נמוך בשלושים אחוז להכיל חומרי הדברה. הוכח כי פירות וירקות אורגניים ולא אורגניים מכילים כמויות דומות של ויטמינים ומינרלים; הוכח כי חלב מכיל כמות זהה של שומן וחלבון. אולם המבקרים אומרים כי נדרש מחקר נוסף, ועד אז הוא אינו חד משמעי באשר להשפעת מזון אורגני. באופן דומה נאמר כי מכיוון שאף אחד מהמחקרים לא נמשך יותר משנתיים.	בחלב אורגני ולא אורגני הייתה אותה כמות שומן.	e
id_2175	ניתן להגדיר תיירות אקולוגית כנסיעות אחראיות לאזורים טבעיים שמטרתן הן לשמר את הסביבה והן להביא הזדמנויות כלכליות לאנשים המקומיים. תיירות אקולוגית מספקת אלטרנטיבה לתעשיות המזיקות לסביבה כמו כריתת עצים וכרייה, תוך גירוי הכלכלה המקומית. עם זאת, תלותה בהשקעות זרות מובילה לאחת הביקורות העיקריות על הענף: שהרווחים שנוצרו מתיירות אקולוגית אינם מועילים לכלכלה המקומית ולכוח העבודה. יתר על כן, בעוד שהאידיאלים שמאחורי תיירות אקולוגית אינם ניתנים לערעור, התעשייה רגישה מאוד לשטיפה ירוקה לפיה ניתן רושם שווא של ידידותיות לסביבה. התנגדות רדיקלית יותר מגיעה מאותם מבקרים הסבורים כי תיירות אקולוגית פגומה מטבעה מכיוון שנסיעות המשתמשות בדלקים מאובנים פוגעות בסביבה. למרות קולות ההתנגדות הללו, התיירות האקולוגית הפכה למגזר הצומח ביותר בתעשיית התיירות, וצמחה בקצב שנתי של עשרים עד שלושים אחוזים. למרבה האירוניה, הצלחה רבה של תיירות אקולוגית עשויה לנטרל את מטרותיה הסביבתיות, שכן רמות גבוהות של מבקרים אפילו זהירות פוגעות בהכרח במערכת האקולוגית.	בעוד היתרונות הסביבתיים של תיירות אקולוגית שנויים במחלוקת, קיימת הסכמה שהיא מועילה לאנשים המקומיים מבחינה כלכלית.	c
id_2176	ניתן להגדיר תיירות אקולוגית כנסיעות אחראיות לאזורים טבעיים שמטרתן הן לשמר את הסביבה והן להביא הזדמנויות כלכליות לאנשים המקומיים. תיירות אקולוגית מספקת אלטרנטיבה לתעשיות המזיקות לסביבה כמו כריתת עצים וכרייה, תוך גירוי הכלכלה המקומית. עם זאת, תלותה בהשקעות זרות מובילה לאחת הביקורות העיקריות על הענף: שהרווחים שנוצרו מתיירות אקולוגית אינם מועילים לכלכלה המקומית ולכוח העבודה. יתר על כן, בעוד שהאידיאלים שמאחורי תיירות אקולוגית אינם ניתנים לערעור, התעשייה רגישה מאוד לשטיפה ירוקה לפיה ניתן רושם שווא של ידידותיות לסביבה. התנגדות רדיקלית יותר מגיעה מאותם מבקרים הסבורים כי תיירות אקולוגית פגומה מטבעה מכיוון שנסיעות המשתמשות בדלקים מאובנים פוגעות בסביבה. למרות קולות ההתנגדות הללו, התיירות האקולוגית הפכה למגזר הצומח ביותר בתעשיית התיירות, וצמחה בקצב שנתי של עשרים עד שלושים אחוזים. למרבה האירוניה, הצלחה רבה של תיירות אקולוגית עשויה לנטרל את מטרותיה הסביבתיות, שכן רמות גבוהות של מבקרים אפילו זהירות פוגעות בהכרח במערכת האקולוגית.	הקטע מבטל את תעשיית התיירות האקולוגית כדוגמה לשטיפה ירוקה.	c
id_2177	ניתן להגדיר תיירות אקולוגית כנסיעות אחראיות לאזורים טבעיים שמטרתן הן לשמר את הסביבה והן להביא הזדמנויות כלכליות לאנשים המקומיים. תיירות אקולוגית מספקת אלטרנטיבה לתעשיות המזיקות לסביבה כמו כריתת עצים וכרייה, תוך גירוי הכלכלה המקומית. עם זאת, תלותה בהשקעות זרות מובילה לאחת הביקורות העיקריות על הענף: שהרווחים שנוצרו מתיירות אקולוגית אינם מועילים לכלכלה המקומית ולכוח העבודה. יתר על כן, בעוד שהאידיאלים שמאחורי תיירות אקולוגית אינם ניתנים לערעור, התעשייה רגישה מאוד לשטיפה ירוקה לפיה ניתן רושם שווא של ידידותיות לסביבה. התנגדות רדיקלית יותר מגיעה מאותם מבקרים הסבורים כי תיירות אקולוגית פגומה מטבעה מכיוון שנסיעות המשתמשות בדלקים מאובנים פוגעות בסביבה. למרות קולות ההתנגדות הללו, התיירות האקולוגית הפכה למגזר הצומח ביותר בתעשיית התיירות, וצמחה בקצב שנתי של עשרים עד שלושים אחוזים. למרבה האירוניה, הצלחה רבה של תיירות אקולוגית עשויה לנטרל את מטרותיה הסביבתיות, שכן רמות גבוהות של מבקרים אפילו זהירות פוגעות בהכרח במערכת האקולוגית.	ניתן להתווכח על האישורים הסביבתיים ארוכי הטווח של תיירות אקולוגית.	e
id_2178	ניתן להגדיר תיירות אקולוגית כנסיעות אחראיות לאזורים טבעיים שמטרתן הן לשמר את הסביבה והן להביא הזדמנויות כלכליות לאנשים המקומיים. תיירות אקולוגית מספקת אלטרנטיבה לתעשיות המזיקות לסביבה כמו כריתת עצים וכרייה, תוך גירוי הכלכלה המקומית. עם זאת, תלותה בהשקעות זרות מובילה לאחת הביקורות העיקריות על הענף: שהרווחים שנוצרו מתיירות אקולוגית אינם מועילים לכלכלה המקומית ולכוח העבודה. יתר על כן, בעוד שהאידיאלים שמאחורי תיירות אקולוגית אינם ניתנים לערעור, התעשייה רגישה מאוד לשטיפה ירוקה לפיה ניתן רושם שווא של ידידותיות לסביבה. התנגדות רדיקלית יותר מגיעה מאותם מבקרים הסבורים כי תיירות אקולוגית פגומה מטבעה מכיוון שנסיעות המשתמשות בדלקים מאובנים פוגעות בסביבה. למרות קולות ההתנגדות הללו, התיירות האקולוגית הפכה למגזר הצומח ביותר בתעשיית התיירות, וצמחה בקצב שנתי של עשרים עד שלושים אחוזים. למרבה האירוניה, הצלחה רבה של תיירות אקולוגית עשויה לנטרל את מטרותיה הסביבתיות, שכן רמות גבוהות של מבקרים אפילו זהירות פוגעות בהכרח במערכת האקולוגית.	תיירות אקולוגית שואפת להרוויח ממשאבי הטבע של האומה.	n
id_2179	ניתן להגדיר תיירות אקולוגית כנסיעות אחראיות לאזורים טבעיים שמטרתן הן לשמר את הסביבה והן להביא הזדמנויות כלכליות לאנשים המקומיים. תיירות אקולוגית מספקת אלטרנטיבה לתעשיות המזיקות לסביבה כמו כריתת עצים וכרייה, תוך גירוי הכלכלה המקומית. עם זאת, תלותה בהשקעות זרות מובילה לאחת הביקורות העיקריות על הענף: שהרווחים שנוצרו מתיירות אקולוגית אינם מועילים לכלכלה המקומית ולכוח העבודה. יתר על כן, בעוד שהאידיאלים שמאחורי תיירות אקולוגית אינם ניתנים לערעור, התעשייה רגישה מאוד לשטיפה ירוקה לפיה ניתן רושם שווא של ידידותיות לסביבה. התנגדות רדיקלית יותר מגיעה מאותם מבקרים הסבורים כי תיירות אקולוגית פגומה מטבעה מכיוון שנסיעות המשתמשות בדלקים מאובנים פוגעות בסביבה. למרות קולות ההתנגדות הללו, התיירות האקולוגית הפכה למגזר הצומח ביותר בתעשיית התיירות, וצמחה בקצב שנתי של עשרים עד שלושים אחוזים. למרבה האירוניה, הצלחה רבה של תיירות אקולוגית עשויה לנטרל את מטרותיה הסביבתיות, שכן רמות גבוהות של מבקרים אפילו זהירות פוגעות בהכרח במערכת האקולוגית.	מבקרי תיירות אקולוגית מאמינים כי נסיעות אוויריות תורמות להתחממות כדור הארץ.	n
id_2180	אדגר אלן פו נולד בבוסטון, מסצ'וסטס, בנם של השחקנית אליזבת ארנולד הופקינס פו והשחקן דייוויד פו ג'וניור. אביו נטש את המשפחה בשנת 1810, ואמו מתה משחפת כשהיה רק בן שנתיים, ולכן פו נלקח לביתו של ג'ון אלן, סוחר טבק מצליח בריצ'מונד, וירג'יניה. למרות ששמו האמצעי לרוב נכתב בצורה שגויה כאלן, זהו למעשה אלן על שם המשפחה הזו. לאחר שלמד בפנימייה מיס דובורג בלונדון ובבית הספר מנור בסטוק ניוינגטון, לונדון, אנגליה, חזר פו לריצ'מונד, וירג'יניה, עם האלאנים בשנת 1820. פו נרשם באוניברסיטת וירג'יניה בשנת 1826, אך נשאר שם רק שנה אחת.	אמא של פוס מתה לפני אביו.	n
id_2181	אדגר אלן פו נולד בבוסטון, מסצ'וסטס, בנם של השחקנית אליזבת ארנולד הופקינס פו והשחקן דייוויד פו ג'וניור. אביו נטש את המשפחה בשנת 1810, ואמו מתה משחפת כשהיה רק בן שנתיים, ולכן פו נלקח לביתו של ג'ון אלן, סוחר טבק מצליח בריצ'מונד, וירג'יניה. למרות ששמו האמצעי לרוב נכתב בצורה שגויה כאלן, זהו למעשה אלן על שם המשפחה הזו. לאחר שלמד בפנימייה מיס דובורג בלונדון ובבית הספר מנור בסטוק ניוינגטון, לונדון, אנגליה, חזר פו לריצ'מונד, וירג'יניה, עם האלאנים בשנת 1820. פו נרשם באוניברסיטת וירג'יניה בשנת 1826, אך נשאר שם רק שנה אחת.	פו מעולם לא קיבל תואר אוניברסיטאי.	n
id_2182	אדגר אלן פו נולד בבוסטון, מסצ'וסטס, בנם של השחקנית אליזבת ארנולד הופקינס פו והשחקן דייוויד פו ג'וניור. אביו נטש את המשפחה בשנת 1810, ואמו מתה משחפת כשהיה רק בן שנתיים, ולכן פו נלקח לביתו של ג'ון אלן, סוחר טבק מצליח בריצ'מונד, וירג'יניה. למרות ששמו האמצעי לרוב נכתב בצורה שגויה כאלן, זהו למעשה אלן על שם המשפחה הזו. לאחר שלמד בפנימייה מיס דובורג בלונדון ובבית הספר מנור בסטוק ניוינגטון, לונדון, אנגליה, חזר פו לריצ'מונד, וירג'יניה, עם האלאנים בשנת 1820. פו נרשם באוניברסיטת וירג'יניה בשנת 1826, אך נשאר שם רק שנה אחת.	אדגר אלן פו היה סופר ומשורר אמריקאי מפורסם.	n
id_2183	אדגר אלן פו נולד בבוסטון, מסצ'וסטס, בנם של השחקנית אליזבת ארנולד הופקינס פו והשחקן דייוויד פו ג'וניור. אביו נטש את המשפחה בשנת 1810, ואמו מתה משחפת כשהיה רק בן שנתיים, ולכן פו נלקח לביתו של ג'ון אלן, סוחר טבק מצליח בריצ'מונד, וירג'יניה. למרות ששמו האמצעי לרוב נכתב בצורה שגויה כאלן, זהו למעשה אלן על שם המשפחה הזו. לאחר שלמד בפנימייה מיס דובורג בלונדון ובבית הספר מנור בסטוק ניוינגטון, לונדון, אנגליה, חזר פו לריצ'מונד, וירג'יניה, עם האלאנים בשנת 1820. פו נרשם באוניברסיטת וירג'יניה בשנת 1826, אך נשאר שם רק שנה אחת.	פו נולד בריצ'מונד וירג'יניה.	e
id_2184	אדגר אלן פו נולד בבוסטון, מסצ'וסטס, בנם של השחקנית אליזבת ארנולד הופקינס פו והשחקן דייוויד פו ג'וניור. אביו נטש את המשפחה בשנת 1810, ואמו מתה משחפת כשהיה רק בן שנתיים, ולכן פו נלקח לביתו של ג'ון אלן, סוחר טבק מצליח בריצ'מונד, וירג'יניה. למרות ששמו האמצעי לרוב נכתב בצורה שגויה כאלן, זהו למעשה אלן על שם המשפחה הזו. לאחר שלמד בפנימייה מיס דובורג בלונדון ובבית הספר מנור בסטוק ניוינגטון, לונדון, אנגליה, חזר פו לריצ'מונד, וירג'יניה, עם האלאנים בשנת 1820. פו נרשם באוניברסיטת וירג'יניה בשנת 1826, אך נשאר שם רק שנה אחת.	פו בילה חלק מחייו באנגליה.	c
id_2185	מאמץ ומדע לנצח במקסיקו, כיוון הרפואה והמדעים היישומיים של הוועדה הלאומית לדפורטה מנתחת את כל ההיבטים של מדעי הספורט החל מתפקידה של מערכת השמיעה בהישגים ספורטיביים ועד כוח הנפש ותפקידה ביכולת לנצח. הכל, כך נראה, פתוח לבדיקה. לאחרונה, המוקד היה הערכת חדות הראייה של רוכבי אופניים ורצים למרחקים ארוכים, אך הם מתמקדים גם בתחומים המסורתיים יותר של מחקר ספורט, ביניהם פסיכולוגיה, תזונה, אנתרופולוגיה, ביוכימיה ואודונטולוגיה. החל מספורטאי ילדים מתחילים בגיל 9 ועד ספורטאי מבוגר יותר, המתקן בדפורטה משך כמה מתקווים הספורטיביים והאולימפיים המפורסמים ביותר במקסיקו. המחקר של ספורטאי עילית הוא כיום מדעי מתמיד אומר הרופא פרנסיסקו חאבייר סקווארס, לאחר כל תחרות, הספורטאים נחשפים לבדיקות רפואיות נמרצות ואימוני מעקב על מנת לעזור לנו להגיע לתוכנית המותאמת אישית. הספורטאי המודרני הפך לעסק גדול, כבר אין גישה אחת שמתאימה לכולם. לדוגמה, בעבר שני אנשים ששניהם בגובה 1. 70 מטר ומשקלם 70 ק"ג היו מקבלים את אותה תוכנית של התניה אתלטית כעת רעיון זה מיושן. יכול להיות שלאדם הראשון יש 35 ק"ג שרירים ו -15 ק"ג שומן ולאדם השני, למרות אותו גובה ומשקל, עשוי להיות בעל 30 ק"ג שרירים ו -20 ק"ג שומן. באמצעות הערכה מדעית מפורטת כאן במתקן שלנו בדפורטה, אומר סקוורס,... אנו מסוגלים לבנות תוכנית הכשרה ספציפית מאוד לכל אדם. בעוד שמדינות רבות בעולם מתמקדות בהעלאת האלופה המפוארת, הקבוצה האולימפית המקסיקנית נוקטת בגישה שונה במקצת. מבחינה פסיכולוגית, ספורטאי חייב להביא למאמציו מנה בריאה של ענווה. כפי שאמר סקוורס, כשספורטאי מנצח במקסיקו, זה תמיד תוצאה של מאמץ קבוצתי משולב עם אנשים רבים הפועלים מאחורי הקלעים כדי לממש את ההישג הספורטיבי. כאשר ספורטאי עומד על הדוכן, זה בגלל מאמץ רב מצד רבים. כפי שקורה לעתים קרובות בכמה מדינות עניות יותר, ספורטאים ונשים נחנקים בהתפתחותם בגלל אילוצים תקציביים. עם זאת, זה לא היה גורם לשיקול עם הקבוצה במקסיקו. ממשלת מקסיקו הקצתה סכום כסף משמעותי לאספקת הציוד והמעבדות העדכניים ביותר למחקר ספורט. למעשה, איכות מתקני מקסיקו מעמידה אותם בקנה אחד עם מדינות כמו איטליה וגרמניה מבחינת הגישה למשאבים. דוגמה אחת לציוד מתוחכם המשמש במתקן המקסיקני הוא החדר ההיפרברי. מכשיר זה משמש כדי לשפר את התאוששות החמצן לאחר אימון גופני נמרץ. אומר ריבועים, כשאתה נושם את האוויר בתוך תא היפרברי המצב הטבעי של החמצן אינו משתנה. צמחים ירוקים ייצרו את החמצן, הטכנולוגיה המודרנית רק מגבירה את לחץ האוויר. זה לא משנה את ההרכב המולקולרי של חמצן. לחץ מוגבר רק מאפשר לחמצן להיכנס לרקמות טוב יותר. בשל רכישת החדר ההיפרברי שלנו, ספורטאים מסוגלים להתאושש מאימון אינטנסיבי בפרק זמן קצר בהרבה. בדרך כלל אנו משתמשים בחדר למפגשים של 45 עד 60 דקות מדי יום או שלוש פעמים בשבוע. כאשר נדחפים לקצה גבול, האינדיקטור האמיתי לכושר אינו עד כמה הלב פועל, אלא כמה מהר הוא יכול להתאושש לאחר אימון קיצוני. לכן, תחום מיקוד נוסף של המחקר עבור הצוות במקסיקו היה סיבולת הלב. כדי למדוד שיעור התאוששות זה משתמשים באלקטרואנצפלוגרף (EEG). ה- EEG מאפשר לרופאים לעקוב אחר פעילות גלי המוח מחיישנים המונחים על הקרקפת. ספורטאים מפעילים מאמץ אינטנסיבי לתקופה מתמשכת שלאחריה ניתן להם זמן לנוח ולהתאושש. בתקופות אלה בין מאמץ גופני אינטנסיבי להתאוששות, הרופאים מסוגלים לפקח על כל חולשה באופן שבו הלב מגיב. ל- EEG הייתה השפעה גדולה על היכולת שלנו למדוד את הסיבולת השרירית של הלב. בשנת 1796 תוחלת החיים של בן אדם הייתה בין 25 ל -36 שנים, בשנת 1886 המספר הזה הוכפל בעצם בין 45 ל -50. בשנת 1996 תוחלת החיים של מקסיקני ממוצע עומדת על כ 75 שנים. אנשים חיים זמן רב יותר וזה נובע במידה רבה מהתקדמות המדע המודרני. לא כל הציוד הרפואי המתוחכם ממלא תפקיד; גם ההתקדמות הבסיסית בהנדסה מסייעת מאוד. קחו למשל שחקן טניס מקצועי. בעבר, רוב נעלי הטניסאים נבנו מבד וסולית גומי מוצקה. נעליים אלה היו בעלות מבנה לקוי וגרמו לפציעות בירך וכף הרגל. כיום הטכנולוגיה של בניית נעליים השתנתה באופן קיצוני. עכשיו כמה נעליים מוזרקות עם סיליקון ועשויות מבנייה ארגונומית נוחה יותר. זה עזר לא רק לאליטה אלא גם לספורטאי הפנאי ובכך מסייע בשימור גוף האדם.	לספורטאים מקסיקנים יש את תמיכת ממשלתם.	e
id_2186	מאמץ ומדע לנצח במקסיקו, כיוון הרפואה והמדעים היישומיים של הוועדה הלאומית לדפורטה מנתחת את כל ההיבטים של מדעי הספורט החל מתפקידה של מערכת השמיעה בהישגים ספורטיביים ועד כוח הנפש ותפקידה ביכולת לנצח. הכל, כך נראה, פתוח לבדיקה. לאחרונה, המוקד היה הערכת חדות הראייה של רוכבי אופניים ורצים למרחקים ארוכים, אך הם מתמקדים גם בתחומים המסורתיים יותר של מחקר ספורט, ביניהם פסיכולוגיה, תזונה, אנתרופולוגיה, ביוכימיה ואודונטולוגיה. החל מספורטאי ילדים מתחילים בגיל 9 ועד ספורטאי מבוגר יותר, המתקן בדפורטה משך כמה מתקווים הספורטיביים והאולימפיים המפורסמים ביותר במקסיקו. המחקר של ספורטאי עילית הוא כיום מדעי מתמיד אומר הרופא פרנסיסקו חאבייר סקווארס, לאחר כל תחרות, הספורטאים נחשפים לבדיקות רפואיות נמרצות ואימוני מעקב על מנת לעזור לנו להגיע לתוכנית המותאמת אישית. הספורטאי המודרני הפך לעסק גדול, כבר אין גישה אחת שמתאימה לכולם. לדוגמה, בעבר שני אנשים ששניהם בגובה 1. 70 מטר ומשקלם 70 ק"ג היו מקבלים את אותה תוכנית של התניה אתלטית כעת רעיון זה מיושן. יכול להיות שלאדם הראשון יש 35 ק"ג שרירים ו -15 ק"ג שומן ולאדם השני, למרות אותו גובה ומשקל, עשוי להיות בעל 30 ק"ג שרירים ו -20 ק"ג שומן. באמצעות הערכה מדעית מפורטת כאן במתקן שלנו בדפורטה, אומר סקוורס,... אנו מסוגלים לבנות תוכנית הכשרה ספציפית מאוד לכל אדם. בעוד שמדינות רבות בעולם מתמקדות בהעלאת האלופה המפוארת, הקבוצה האולימפית המקסיקנית נוקטת בגישה שונה במקצת. מבחינה פסיכולוגית, ספורטאי חייב להביא למאמציו מנה בריאה של ענווה. כפי שאמר סקוורס, כשספורטאי מנצח במקסיקו, זה תמיד תוצאה של מאמץ קבוצתי משולב עם אנשים רבים הפועלים מאחורי הקלעים כדי לממש את ההישג הספורטיבי. כאשר ספורטאי עומד על הדוכן, זה בגלל מאמץ רב מצד רבים. כפי שקורה לעתים קרובות בכמה מדינות עניות יותר, ספורטאים ונשים נחנקים בהתפתחותם בגלל אילוצים תקציביים. עם זאת, זה לא היה גורם לשיקול עם הקבוצה במקסיקו. ממשלת מקסיקו הקצתה סכום כסף משמעותי לאספקת הציוד והמעבדות העדכניים ביותר למחקר ספורט. למעשה, איכות מתקני מקסיקו מעמידה אותם בקנה אחד עם מדינות כמו איטליה וגרמניה מבחינת הגישה למשאבים. דוגמה אחת לציוד מתוחכם המשמש במתקן המקסיקני הוא החדר ההיפרברי. מכשיר זה משמש כדי לשפר את התאוששות החמצן לאחר אימון גופני נמרץ. אומר ריבועים, כשאתה נושם את האוויר בתוך תא היפרברי המצב הטבעי של החמצן אינו משתנה. צמחים ירוקים ייצרו את החמצן, הטכנולוגיה המודרנית רק מגבירה את לחץ האוויר. זה לא משנה את ההרכב המולקולרי של חמצן. לחץ מוגבר רק מאפשר לחמצן להיכנס לרקמות טוב יותר. בשל רכישת החדר ההיפרברי שלנו, ספורטאים מסוגלים להתאושש מאימון אינטנסיבי בפרק זמן קצר בהרבה. בדרך כלל אנו משתמשים בחדר למפגשים של 45 עד 60 דקות מדי יום או שלוש פעמים בשבוע. כאשר נדחפים לקצה גבול, האינדיקטור האמיתי לכושר אינו עד כמה הלב פועל, אלא כמה מהר הוא יכול להתאושש לאחר אימון קיצוני. לכן, תחום מיקוד נוסף של המחקר עבור הצוות במקסיקו היה סיבולת הלב. כדי למדוד שיעור התאוששות זה משתמשים באלקטרואנצפלוגרף (EEG). ה- EEG מאפשר לרופאים לעקוב אחר פעילות גלי המוח מחיישנים המונחים על הקרקפת. ספורטאים מפעילים מאמץ אינטנסיבי לתקופה מתמשכת שלאחריה ניתן להם זמן לנוח ולהתאושש. בתקופות אלה בין מאמץ גופני אינטנסיבי להתאוששות, הרופאים מסוגלים לפקח על כל חולשה באופן שבו הלב מגיב. ל- EEG הייתה השפעה גדולה על היכולת שלנו למדוד את הסיבולת השרירית של הלב. בשנת 1796 תוחלת החיים של בן אדם הייתה בין 25 ל -36 שנים, בשנת 1886 המספר הזה הוכפל בעצם בין 45 ל -50. בשנת 1996 תוחלת החיים של מקסיקני ממוצע עומדת על כ 75 שנים. אנשים חיים זמן רב יותר וזה נובע במידה רבה מהתקדמות המדע המודרני. לא כל הציוד הרפואי המתוחכם ממלא תפקיד; גם ההתקדמות הבסיסית בהנדסה מסייעת מאוד. קחו למשל שחקן טניס מקצועי. בעבר, רוב נעלי הטניסאים נבנו מבד וסולית גומי מוצקה. נעליים אלה היו בעלות מבנה לקוי וגרמו לפציעות בירך וכף הרגל. כיום הטכנולוגיה של בניית נעליים השתנתה באופן קיצוני. עכשיו כמה נעליים מוזרקות עם סיליקון ועשויות מבנייה ארגונומית נוחה יותר. זה עזר לא רק לאליטה אלא גם לספורטאי הפנאי ובכך מסייע בשימור גוף האדם.	יש גבולות לרמת החקירה הספורטיבית.	c
id_2187	מאמץ ומדע לנצח במקסיקו, כיוון הרפואה והמדעים היישומיים של הוועדה הלאומית לדפורטה מנתחת את כל ההיבטים של מדעי הספורט החל מתפקידה של מערכת השמיעה בהישגים ספורטיביים ועד כוח הנפש ותפקידה ביכולת לנצח. הכל, כך נראה, פתוח לבדיקה. לאחרונה, המוקד היה הערכת חדות הראייה של רוכבי אופניים ורצים למרחקים ארוכים, אך הם מתמקדים גם בתחומים המסורתיים יותר של מחקר ספורט, ביניהם פסיכולוגיה, תזונה, אנתרופולוגיה, ביוכימיה ואודונטולוגיה. החל מספורטאי ילדים מתחילים בגיל 9 ועד ספורטאי מבוגר יותר, המתקן בדפורטה משך כמה מתקווים הספורטיביים והאולימפיים המפורסמים ביותר במקסיקו. המחקר של ספורטאי עילית הוא כיום מדעי מתמיד אומר הרופא פרנסיסקו חאבייר סקווארס, לאחר כל תחרות, הספורטאים נחשפים לבדיקות רפואיות נמרצות ואימוני מעקב על מנת לעזור לנו להגיע לתוכנית המותאמת אישית. הספורטאי המודרני הפך לעסק גדול, כבר אין גישה אחת שמתאימה לכולם. לדוגמה, בעבר שני אנשים ששניהם בגובה 1. 70 מטר ומשקלם 70 ק"ג היו מקבלים את אותה תוכנית של התניה אתלטית כעת רעיון זה מיושן. יכול להיות שלאדם הראשון יש 35 ק"ג שרירים ו -15 ק"ג שומן ולאדם השני, למרות אותו גובה ומשקל, עשוי להיות בעל 30 ק"ג שרירים ו -20 ק"ג שומן. באמצעות הערכה מדעית מפורטת כאן במתקן שלנו בדפורטה, אומר סקוורס,... אנו מסוגלים לבנות תוכנית הכשרה ספציפית מאוד לכל אדם. בעוד שמדינות רבות בעולם מתמקדות בהעלאת האלופה המפוארת, הקבוצה האולימפית המקסיקנית נוקטת בגישה שונה במקצת. מבחינה פסיכולוגית, ספורטאי חייב להביא למאמציו מנה בריאה של ענווה. כפי שאמר סקוורס, כשספורטאי מנצח במקסיקו, זה תמיד תוצאה של מאמץ קבוצתי משולב עם אנשים רבים הפועלים מאחורי הקלעים כדי לממש את ההישג הספורטיבי. כאשר ספורטאי עומד על הדוכן, זה בגלל מאמץ רב מצד רבים. כפי שקורה לעתים קרובות בכמה מדינות עניות יותר, ספורטאים ונשים נחנקים בהתפתחותם בגלל אילוצים תקציביים. עם זאת, זה לא היה גורם לשיקול עם הקבוצה במקסיקו. ממשלת מקסיקו הקצתה סכום כסף משמעותי לאספקת הציוד והמעבדות העדכניים ביותר למחקר ספורט. למעשה, איכות מתקני מקסיקו מעמידה אותם בקנה אחד עם מדינות כמו איטליה וגרמניה מבחינת הגישה למשאבים. דוגמה אחת לציוד מתוחכם המשמש במתקן המקסיקני הוא החדר ההיפרברי. מכשיר זה משמש כדי לשפר את התאוששות החמצן לאחר אימון גופני נמרץ. אומר ריבועים, כשאתה נושם את האוויר בתוך תא היפרברי המצב הטבעי של החמצן אינו משתנה. צמחים ירוקים ייצרו את החמצן, הטכנולוגיה המודרנית רק מגבירה את לחץ האוויר. זה לא משנה את ההרכב המולקולרי של חמצן. לחץ מוגבר רק מאפשר לחמצן להיכנס לרקמות טוב יותר. בשל רכישת החדר ההיפרברי שלנו, ספורטאים מסוגלים להתאושש מאימון אינטנסיבי בפרק זמן קצר בהרבה. בדרך כלל אנו משתמשים בחדר למפגשים של 45 עד 60 דקות מדי יום או שלוש פעמים בשבוע. כאשר נדחפים לקצה גבול, האינדיקטור האמיתי לכושר אינו עד כמה הלב פועל, אלא כמה מהר הוא יכול להתאושש לאחר אימון קיצוני. לכן, תחום מיקוד נוסף של המחקר עבור הצוות במקסיקו היה סיבולת הלב. כדי למדוד שיעור התאוששות זה משתמשים באלקטרואנצפלוגרף (EEG). ה- EEG מאפשר לרופאים לעקוב אחר פעילות גלי המוח מחיישנים המונחים על הקרקפת. ספורטאים מפעילים מאמץ אינטנסיבי לתקופה מתמשכת שלאחריה ניתן להם זמן לנוח ולהתאושש. בתקופות אלה בין מאמץ גופני אינטנסיבי להתאוששות, הרופאים מסוגלים לפקח על כל חולשה באופן שבו הלב מגיב. ל- EEG הייתה השפעה גדולה על היכולת שלנו למדוד את הסיבולת השרירית של הלב. בשנת 1796 תוחלת החיים של בן אדם הייתה בין 25 ל -36 שנים, בשנת 1886 המספר הזה הוכפל בעצם בין 45 ל -50. בשנת 1996 תוחלת החיים של מקסיקני ממוצע עומדת על כ 75 שנים. אנשים חיים זמן רב יותר וזה נובע במידה רבה מהתקדמות המדע המודרני. לא כל הציוד הרפואי המתוחכם ממלא תפקיד; גם ההתקדמות הבסיסית בהנדסה מסייעת מאוד. קחו למשל שחקן טניס מקצועי. בעבר, רוב נעלי הטניסאים נבנו מבד וסולית גומי מוצקה. נעליים אלה היו בעלות מבנה לקוי וגרמו לפציעות בירך וכף הרגל. כיום הטכנולוגיה של בניית נעליים השתנתה באופן קיצוני. עכשיו כמה נעליים מוזרקות עם סיליקון ועשויות מבנייה ארגונומית נוחה יותר. זה עזר לא רק לאליטה אלא גם לספורטאי הפנאי ובכך מסייע בשימור גוף האדם.	מדינות עשירות נהנות מהצלחה אתלטית גדולה יותר.	n
id_2188	מאמץ ומדע לנצח במקסיקו, כיוון הרפואה והמדעים היישומיים של הוועדה הלאומית לדפורטה מנתחת את כל ההיבטים של מדעי הספורט החל מתפקידה של מערכת השמיעה בהישגים ספורטיביים ועד כוח הנפש ותפקידה ביכולת לנצח. הכל, כך נראה, פתוח לבדיקה. לאחרונה, המוקד היה הערכת חדות הראייה של רוכבי אופניים ורצים למרחקים ארוכים, אך הם מתמקדים גם בתחומים המסורתיים יותר של מחקר ספורט, ביניהם פסיכולוגיה, תזונה, אנתרופולוגיה, ביוכימיה ואודונטולוגיה. החל מספורטאי ילדים מתחילים בגיל 9 ועד ספורטאי מבוגר יותר, המתקן בדפורטה משך כמה מתקווים הספורטיביים והאולימפיים המפורסמים ביותר במקסיקו. המחקר של ספורטאי עילית הוא כיום מדעי מתמיד אומר הרופא פרנסיסקו חאבייר סקווארס, לאחר כל תחרות, הספורטאים נחשפים לבדיקות רפואיות נמרצות ואימוני מעקב על מנת לעזור לנו להגיע לתוכנית המותאמת אישית. הספורטאי המודרני הפך לעסק גדול, כבר אין גישה אחת שמתאימה לכולם. לדוגמה, בעבר שני אנשים ששניהם בגובה 1. 70 מטר ומשקלם 70 ק"ג היו מקבלים את אותה תוכנית של התניה אתלטית כעת רעיון זה מיושן. יכול להיות שלאדם הראשון יש 35 ק"ג שרירים ו -15 ק"ג שומן ולאדם השני, למרות אותו גובה ומשקל, עשוי להיות בעל 30 ק"ג שרירים ו -20 ק"ג שומן. באמצעות הערכה מדעית מפורטת כאן במתקן שלנו בדפורטה, אומר סקוורס,... אנו מסוגלים לבנות תוכנית הכשרה ספציפית מאוד לכל אדם. בעוד שמדינות רבות בעולם מתמקדות בהעלאת האלופה המפוארת, הקבוצה האולימפית המקסיקנית נוקטת בגישה שונה במקצת. מבחינה פסיכולוגית, ספורטאי חייב להביא למאמציו מנה בריאה של ענווה. כפי שאמר סקוורס, כשספורטאי מנצח במקסיקו, זה תמיד תוצאה של מאמץ קבוצתי משולב עם אנשים רבים הפועלים מאחורי הקלעים כדי לממש את ההישג הספורטיבי. כאשר ספורטאי עומד על הדוכן, זה בגלל מאמץ רב מצד רבים. כפי שקורה לעתים קרובות בכמה מדינות עניות יותר, ספורטאים ונשים נחנקים בהתפתחותם בגלל אילוצים תקציביים. עם זאת, זה לא היה גורם לשיקול עם הקבוצה במקסיקו. ממשלת מקסיקו הקצתה סכום כסף משמעותי לאספקת הציוד והמעבדות העדכניים ביותר למחקר ספורט. למעשה, איכות מתקני מקסיקו מעמידה אותם בקנה אחד עם מדינות כמו איטליה וגרמניה מבחינת הגישה למשאבים. דוגמה אחת לציוד מתוחכם המשמש במתקן המקסיקני הוא החדר ההיפרברי. מכשיר זה משמש כדי לשפר את התאוששות החמצן לאחר אימון גופני נמרץ. אומר ריבועים, כשאתה נושם את האוויר בתוך תא היפרברי המצב הטבעי של החמצן אינו משתנה. צמחים ירוקים ייצרו את החמצן, הטכנולוגיה המודרנית רק מגבירה את לחץ האוויר. זה לא משנה את ההרכב המולקולרי של חמצן. לחץ מוגבר רק מאפשר לחמצן להיכנס לרקמות טוב יותר. בשל רכישת החדר ההיפרברי שלנו, ספורטאים מסוגלים להתאושש מאימון אינטנסיבי בפרק זמן קצר בהרבה. בדרך כלל אנו משתמשים בחדר למפגשים של 45 עד 60 דקות מדי יום או שלוש פעמים בשבוע. כאשר נדחפים לקצה גבול, האינדיקטור האמיתי לכושר אינו עד כמה הלב פועל, אלא כמה מהר הוא יכול להתאושש לאחר אימון קיצוני. לכן, תחום מיקוד נוסף של המחקר עבור הצוות במקסיקו היה סיבולת הלב. כדי למדוד שיעור התאוששות זה משתמשים באלקטרואנצפלוגרף (EEG). ה- EEG מאפשר לרופאים לעקוב אחר פעילות גלי המוח מחיישנים המונחים על הקרקפת. ספורטאים מפעילים מאמץ אינטנסיבי לתקופה מתמשכת שלאחריה ניתן להם זמן לנוח ולהתאושש. בתקופות אלה בין מאמץ גופני אינטנסיבי להתאוששות, הרופאים מסוגלים לפקח על כל חולשה באופן שבו הלב מגיב. ל- EEG הייתה השפעה גדולה על היכולת שלנו למדוד את הסיבולת השרירית של הלב. בשנת 1796 תוחלת החיים של בן אדם הייתה בין 25 ל -36 שנים, בשנת 1886 המספר הזה הוכפל בעצם בין 45 ל -50. בשנת 1996 תוחלת החיים של מקסיקני ממוצע עומדת על כ 75 שנים. אנשים חיים זמן רב יותר וזה נובע במידה רבה מהתקדמות המדע המודרני. לא כל הציוד הרפואי המתוחכם ממלא תפקיד; גם ההתקדמות הבסיסית בהנדסה מסייעת מאוד. קחו למשל שחקן טניס מקצועי. בעבר, רוב נעלי הטניסאים נבנו מבד וסולית גומי מוצקה. נעליים אלה היו בעלות מבנה לקוי וגרמו לפציעות בירך וכף הרגל. כיום הטכנולוגיה של בניית נעליים השתנתה באופן קיצוני. עכשיו כמה נעליים מוזרקות עם סיליקון ועשויות מבנייה ארגונומית נוחה יותר. זה עזר לא רק לאליטה אלא גם לספורטאי הפנאי ובכך מסייע בשימור גוף האדם.	חוסר כסף הוא מה שעוצר את השיפור הספורטיבי במדינות עניות.	e
id_2189	מאמץ ומדע לנצח במקסיקו, כיוון הרפואה והמדעים היישומיים של הוועדה הלאומית לדפורטה מנתחת את כל ההיבטים של מדעי הספורט החל מתפקידה של מערכת השמיעה בהישגים ספורטיביים ועד כוח הנפש ותפקידה ביכולת לנצח. הכל, כך נראה, פתוח לבדיקה. לאחרונה, המוקד היה הערכת חדות הראייה של רוכבי אופניים ורצים למרחקים ארוכים, אך הם מתמקדים גם בתחומים המסורתיים יותר של מחקר ספורט, ביניהם פסיכולוגיה, תזונה, אנתרופולוגיה, ביוכימיה ואודונטולוגיה. החל מספורטאי ילדים מתחילים בגיל 9 ועד ספורטאי מבוגר יותר, המתקן בדפורטה משך כמה מתקווים הספורטיביים והאולימפיים המפורסמים ביותר במקסיקו. המחקר של ספורטאי עילית הוא כיום מדעי מתמיד אומר הרופא פרנסיסקו חאבייר סקווארס, לאחר כל תחרות, הספורטאים נחשפים לבדיקות רפואיות נמרצות ואימוני מעקב על מנת לעזור לנו להגיע לתוכנית המותאמת אישית. הספורטאי המודרני הפך לעסק גדול, כבר אין גישה אחת שמתאימה לכולם. לדוגמה, בעבר שני אנשים ששניהם בגובה 1. 70 מטר ומשקלם 70 ק"ג היו מקבלים את אותה תוכנית של התניה אתלטית כעת רעיון זה מיושן. יכול להיות שלאדם הראשון יש 35 ק"ג שרירים ו -15 ק"ג שומן ולאדם השני, למרות אותו גובה ומשקל, עשוי להיות בעל 30 ק"ג שרירים ו -20 ק"ג שומן. באמצעות הערכה מדעית מפורטת כאן במתקן שלנו בדפורטה, אומר סקוורס,... אנו מסוגלים לבנות תוכנית הכשרה ספציפית מאוד לכל אדם. בעוד שמדינות רבות בעולם מתמקדות בהעלאת האלופה המפוארת, הקבוצה האולימפית המקסיקנית נוקטת בגישה שונה במקצת. מבחינה פסיכולוגית, ספורטאי חייב להביא למאמציו מנה בריאה של ענווה. כפי שאמר סקוורס, כשספורטאי מנצח במקסיקו, זה תמיד תוצאה של מאמץ קבוצתי משולב עם אנשים רבים הפועלים מאחורי הקלעים כדי לממש את ההישג הספורטיבי. כאשר ספורטאי עומד על הדוכן, זה בגלל מאמץ רב מצד רבים. כפי שקורה לעתים קרובות בכמה מדינות עניות יותר, ספורטאים ונשים נחנקים בהתפתחותם בגלל אילוצים תקציביים. עם זאת, זה לא היה גורם לשיקול עם הקבוצה במקסיקו. ממשלת מקסיקו הקצתה סכום כסף משמעותי לאספקת הציוד והמעבדות העדכניים ביותר למחקר ספורט. למעשה, איכות מתקני מקסיקו מעמידה אותם בקנה אחד עם מדינות כמו איטליה וגרמניה מבחינת הגישה למשאבים. דוגמה אחת לציוד מתוחכם המשמש במתקן המקסיקני הוא החדר ההיפרברי. מכשיר זה משמש כדי לשפר את התאוששות החמצן לאחר אימון גופני נמרץ. אומר ריבועים, כשאתה נושם את האוויר בתוך תא היפרברי המצב הטבעי של החמצן אינו משתנה. צמחים ירוקים ייצרו את החמצן, הטכנולוגיה המודרנית רק מגבירה את לחץ האוויר. זה לא משנה את ההרכב המולקולרי של חמצן. לחץ מוגבר רק מאפשר לחמצן להיכנס לרקמות טוב יותר. בשל רכישת החדר ההיפרברי שלנו, ספורטאים מסוגלים להתאושש מאימון אינטנסיבי בפרק זמן קצר בהרבה. בדרך כלל אנו משתמשים בחדר למפגשים של 45 עד 60 דקות מדי יום או שלוש פעמים בשבוע. כאשר נדחפים לקצה גבול, האינדיקטור האמיתי לכושר אינו עד כמה הלב פועל, אלא כמה מהר הוא יכול להתאושש לאחר אימון קיצוני. לכן, תחום מיקוד נוסף של המחקר עבור הצוות במקסיקו היה סיבולת הלב. כדי למדוד שיעור התאוששות זה משתמשים באלקטרואנצפלוגרף (EEG). ה- EEG מאפשר לרופאים לעקוב אחר פעילות גלי המוח מחיישנים המונחים על הקרקפת. ספורטאים מפעילים מאמץ אינטנסיבי לתקופה מתמשכת שלאחריה ניתן להם זמן לנוח ולהתאושש. בתקופות אלה בין מאמץ גופני אינטנסיבי להתאוששות, הרופאים מסוגלים לפקח על כל חולשה באופן שבו הלב מגיב. ל- EEG הייתה השפעה גדולה על היכולת שלנו למדוד את הסיבולת השרירית של הלב. בשנת 1796 תוחלת החיים של בן אדם הייתה בין 25 ל -36 שנים, בשנת 1886 המספר הזה הוכפל בעצם בין 45 ל -50. בשנת 1996 תוחלת החיים של מקסיקני ממוצע עומדת על כ 75 שנים. אנשים חיים זמן רב יותר וזה נובע במידה רבה מהתקדמות המדע המודרני. לא כל הציוד הרפואי המתוחכם ממלא תפקיד; גם ההתקדמות הבסיסית בהנדסה מסייעת מאוד. קחו למשל שחקן טניס מקצועי. בעבר, רוב נעלי הטניסאים נבנו מבד וסולית גומי מוצקה. נעליים אלה היו בעלות מבנה לקוי וגרמו לפציעות בירך וכף הרגל. כיום הטכנולוגיה של בניית נעליים השתנתה באופן קיצוני. עכשיו כמה נעליים מוזרקות עם סיליקון ועשויות מבנייה ארגונומית נוחה יותר. זה עזר לא רק לאליטה אלא גם לספורטאי הפנאי ובכך מסייע בשימור גוף האדם.	למקסיקו ולגרמניה יש משאבים ספורטיביים דומים.	e
id_2190	מאמץ ומדע לנצח במקסיקו, כיוון הרפואה והמדעים היישומיים של הוועדה הלאומית לדפורטה מנתחת את כל ההיבטים של מדעי הספורט החל מתפקידה של מערכת השמיעה בהישגים ספורטיביים ועד כוח הנפש ותפקידה ביכולת לנצח. הכל, כך נראה, פתוח לבדיקה. לאחרונה, המוקד היה הערכת חדות הראייה של רוכבי אופניים ורצים למרחקים ארוכים, אך הם מתמקדים גם בתחומים המסורתיים יותר של מחקר ספורט, ביניהם פסיכולוגיה, תזונה, אנתרופולוגיה, ביוכימיה ואודונטולוגיה. החל מספורטאי ילדים מתחילים בגיל 9 ועד ספורטאי מבוגר יותר, המתקן בדפורטה משך כמה מתקווים הספורטיביים והאולימפיים המפורסמים ביותר במקסיקו. המחקר של ספורטאי עילית הוא כיום מדעי מתמיד אומר הרופא פרנסיסקו חאבייר סקווארס, לאחר כל תחרות, הספורטאים נחשפים לבדיקות רפואיות נמרצות ואימוני מעקב על מנת לעזור לנו להגיע לתוכנית המותאמת אישית. הספורטאי המודרני הפך לעסק גדול, כבר אין גישה אחת שמתאימה לכולם. לדוגמה, בעבר שני אנשים ששניהם בגובה 1. 70 מטר ומשקלם 70 ק"ג היו מקבלים את אותה תוכנית של התניה אתלטית כעת רעיון זה מיושן. יכול להיות שלאדם הראשון יש 35 ק"ג שרירים ו -15 ק"ג שומן ולאדם השני, למרות אותו גובה ומשקל, עשוי להיות בעל 30 ק"ג שרירים ו -20 ק"ג שומן. באמצעות הערכה מדעית מפורטת כאן במתקן שלנו בדפורטה, אומר סקוורס,... אנו מסוגלים לבנות תוכנית הכשרה ספציפית מאוד לכל אדם. בעוד שמדינות רבות בעולם מתמקדות בהעלאת האלופה המפוארת, הקבוצה האולימפית המקסיקנית נוקטת בגישה שונה במקצת. מבחינה פסיכולוגית, ספורטאי חייב להביא למאמציו מנה בריאה של ענווה. כפי שאמר סקוורס, כשספורטאי מנצח במקסיקו, זה תמיד תוצאה של מאמץ קבוצתי משולב עם אנשים רבים הפועלים מאחורי הקלעים כדי לממש את ההישג הספורטיבי. כאשר ספורטאי עומד על הדוכן, זה בגלל מאמץ רב מצד רבים. כפי שקורה לעתים קרובות בכמה מדינות עניות יותר, ספורטאים ונשים נחנקים בהתפתחותם בגלל אילוצים תקציביים. עם זאת, זה לא היה גורם לשיקול עם הקבוצה במקסיקו. ממשלת מקסיקו הקצתה סכום כסף משמעותי לאספקת הציוד והמעבדות העדכניים ביותר למחקר ספורט. למעשה, איכות מתקני מקסיקו מעמידה אותם בקנה אחד עם מדינות כמו איטליה וגרמניה מבחינת הגישה למשאבים. דוגמה אחת לציוד מתוחכם המשמש במתקן המקסיקני הוא החדר ההיפרברי. מכשיר זה משמש כדי לשפר את התאוששות החמצן לאחר אימון גופני נמרץ. אומר ריבועים, כשאתה נושם את האוויר בתוך תא היפרברי המצב הטבעי של החמצן אינו משתנה. צמחים ירוקים ייצרו את החמצן, הטכנולוגיה המודרנית רק מגבירה את לחץ האוויר. זה לא משנה את ההרכב המולקולרי של חמצן. לחץ מוגבר רק מאפשר לחמצן להיכנס לרקמות טוב יותר. בשל רכישת החדר ההיפרברי שלנו, ספורטאים מסוגלים להתאושש מאימון אינטנסיבי בפרק זמן קצר בהרבה. בדרך כלל אנו משתמשים בחדר למפגשים של 45 עד 60 דקות מדי יום או שלוש פעמים בשבוע. כאשר נדחפים לקצה גבול, האינדיקטור האמיתי לכושר אינו עד כמה הלב פועל, אלא כמה מהר הוא יכול להתאושש לאחר אימון קיצוני. לכן, תחום מיקוד נוסף של המחקר עבור הצוות במקסיקו היה סיבולת הלב. כדי למדוד שיעור התאוששות זה משתמשים באלקטרואנצפלוגרף (EEG). ה- EEG מאפשר לרופאים לעקוב אחר פעילות גלי המוח מחיישנים המונחים על הקרקפת. ספורטאים מפעילים מאמץ אינטנסיבי לתקופה מתמשכת שלאחריה ניתן להם זמן לנוח ולהתאושש. בתקופות אלה בין מאמץ גופני אינטנסיבי להתאוששות, הרופאים מסוגלים לפקח על כל חולשה באופן שבו הלב מגיב. ל- EEG הייתה השפעה גדולה על היכולת שלנו למדוד את הסיבולת השרירית של הלב. בשנת 1796 תוחלת החיים של בן אדם הייתה בין 25 ל -36 שנים, בשנת 1886 המספר הזה הוכפל בעצם בין 45 ל -50. בשנת 1996 תוחלת החיים של מקסיקני ממוצע עומדת על כ 75 שנים. אנשים חיים זמן רב יותר וזה נובע במידה רבה מהתקדמות המדע המודרני. לא כל הציוד הרפואי המתוחכם ממלא תפקיד; גם ההתקדמות הבסיסית בהנדסה מסייעת מאוד. קחו למשל שחקן טניס מקצועי. בעבר, רוב נעלי הטניסאים נבנו מבד וסולית גומי מוצקה. נעליים אלה היו בעלות מבנה לקוי וגרמו לפציעות בירך וכף הרגל. כיום הטכנולוגיה של בניית נעליים השתנתה באופן קיצוני. עכשיו כמה נעליים מוזרקות עם סיליקון ועשויות מבנייה ארגונומית נוחה יותר. זה עזר לא רק לאליטה אלא גם לספורטאי הפנאי ובכך מסייע בשימור גוף האדם.	תוכניות אתלטיות ספציפיות שונות בעיקר בין גברים ונשים.	n
id_2191	אל נינו זרם הומבולדט הקר של האוקיאנוס השקט זורם לכיוון קו המשווה לאורך חופי אקוודור ופרו בדרום אמריקה. כאשר הזרם מתקרב לקו המשווה, רוחות הסחר הזורמות מערבה גורמות למים קרים עשירים בחומרים מזינים לאורך החוף לעלות מעומקים עמוקים יותר לרדודים יותר. לעליית מים זו יש השלכות כלכליות. דיג, במיוחד עבור אנשובי, הוא תעשייה מקומית מרכזית. מדי שנה בחודשים דצמבר וינואר, זרם נגדי חלש וחם מחליף את מי החוף הקרים בדרך כלל. ללא עליית חומרים מזינים מלמטה כדי להאכיל את הדגים, הדיג נעצר. דייגים באזור זה מכירים את התופעה כבר מאות שנים. למעשה, זו התקופה בשנה שהם מקדישים באופן מסורתי כדי לטפל בציוד שלהם ולחכות להחזרת מים קרים. תושבי האזור העניקו לתופעה זו את שמו של אל נינו, שהוא ספרדי עבור\ הילד\, מכיוון שהוא מתרחש בערך בזמן חגיגת לידתו של ילד המשיח. בעוד שזרם הנגדי של המים החמים נמשך בדרך כלל חודשיים או פחות, ישנם מקרים בהם ההפרעה לזרימה הרגילה נמשכת חודשים רבים. במצבים אלה, טמפרטורות המים מוגברות לא רק לאורך החוף, אלא לאורך אלפי קילומטרים מהחוף. במהלך העשורים האחרונים, המונח אל נינו משמש לתיאור פרקים חזקים במיוחד אלה ולא האירוע השנתי. במהלך 60 השנים האחרונות נצפו לפחות עשרה אל נינו. לא רק אל נינוס משפיע על הטמפרטורה של האוקיינוס השקט המשווני, אלא שהחזקים שבהם משפיעים על מזג האוויר העולמי. התהליכים המקיימים אינטראקציה לייצור אל נינו כרוכים בתנאים בכל רחבי האוקיינוס השקט, לא רק במים מול דרום אמריקה. לפני למעלה מ -60 שנה גילה סר גילברט ווקר, מדען בריטי, קשר בין קריאות לחץ פני השטח בתחנות מזג אוויר בצד המזרחי והמערבי של האוקיינוס השקט. הוא ציין כי עלייה בלחץ האטמוספרי במזרח האוקיינוס השקט מלווה בדרך כלל בירידה בלחץ במערב האוקיינוס השקט ולהיפך. הוא כינה את תבנית הנדנדה הזו התנודה הדרומית. מאוחר יותר התברר כי קיים קשר הדוק בין אל נינו לבין התנודה הדרומית. למעשה, הקשר בין השניים כה גדול עד שלעתים קרובות הם מכונים במשותף ENSO (תנודה אל נינו-דרומית). במהלך שנה טיפוסית, במזרח האוקיינוס השקט יש לחץ גבוה יותר מאשר במערב האוקיאנוס השקט. שיפוע לחץ זה ממזרח למערב משפר את רוחות הסחר מעל המים המשווניים. התוצאה היא זרם משטח חם שנע ממזרח למערב בקו המשווה. מערב האוקיינוס השקט מפתח שכבת מים עבה וחמה ואילו במזרח האוקיאנוס השקט יש זרם הומבולדט הקר משופר על ידי עלייה. עם זאת, בשנים אחרות התנודה הדרומית, מסיבות לא ידועות, מתנדנדת בכיוון ההפוך, ומשנה באופן דרמטי את התנאים הרגילים שתוארו לעיל, כאשר הלחץ עולה במערב האוקיינוס השקט ויורד במזרח האוקיאנוס השקט. שינוי זה בשיפוע הלחץ גורם לרוחות הסחר להיחלש או במקרים מסוימים להתהפך. לאחר מכן זה גורם למים החמים במערב האוקיינוס השקט לזרום מזרחה, מה שמגדיל את טמפרטורות פני הים במרכז ובמזרח האוקיינוס השקט. השינוי מזרחה מסמן את תחילתו של אל נינו. מדענים מנסים לתעד כמה שיותר אירועי אל נינו בעבר על ידי חיבור פיסות ראיות היסטוריות, כגון רישומי טמפרטורת פני הים, תצפיות יומיות על לחץ אטמוספרי וגשמים, רישומי דיג מדרום אמריקה וכתבי מתיישבים ספרדים מהמאה החמש עשרה. מראיות היסטוריות כאלה אנו יודעים שאל נינוס התרחשו מאז הרשומות. נראה כי הם הופכים תכופים יותר. רישומים מצביעים על כך שבמהלך המאה השש עשרה התרחש אל נינו בממוצע כל שש שנים. עדויות שנאספו בעשורים האחרונים מצביעות על כך שאל-נינוס מתרחשים כעת בממוצע קצת יותר מדי שנתיים. מדאיגה עוד יותר היא העובדה שנראה שהם מתחזקים. אל נינו 1997-1998 הביא גשמים רבים ומזיקים לדרום ארצות הברית, מקליפורניה ועד פלורידה. סופות שלג בחלק הצפון-מזרחי של ארצות הברית היו תכופות ואינטנסיביות יותר מאשר ברוב השנים.	טמפרטורות פני השטח עולות במרכז ובמזרח האוקיינוס השקט.	e
id_2192	אל נינו זרם הומבולדט הקר של האוקיאנוס השקט זורם לכיוון קו המשווה לאורך חופי אקוודור ופרו בדרום אמריקה. כאשר הזרם מתקרב לקו המשווה, רוחות הסחר הזורמות מערבה גורמות למים קרים עשירים בחומרים מזינים לאורך החוף לעלות מעומקים עמוקים יותר לרדודים יותר. לעליית מים זו יש השלכות כלכליות. דיג, במיוחד עבור אנשובי, הוא תעשייה מקומית מרכזית. מדי שנה בחודשים דצמבר וינואר, זרם נגדי חלש וחם מחליף את מי החוף הקרים בדרך כלל. ללא עליית חומרים מזינים מלמטה כדי להאכיל את הדגים, הדיג נעצר. דייגים באזור זה מכירים את התופעה כבר מאות שנים. למעשה, זו התקופה בשנה שהם מקדישים באופן מסורתי כדי לטפל בציוד שלהם ולחכות להחזרת מים קרים. תושבי האזור העניקו לתופעה זו את שמו של אל נינו, שהוא ספרדי עבור\ הילד\, מכיוון שהוא מתרחש בערך בזמן חגיגת לידתו של ילד המשיח. בעוד שזרם הנגדי של המים החמים נמשך בדרך כלל חודשיים או פחות, ישנם מקרים בהם ההפרעה לזרימה הרגילה נמשכת חודשים רבים. במצבים אלה, טמפרטורות המים מוגברות לא רק לאורך החוף, אלא לאורך אלפי קילומטרים מהחוף. במהלך העשורים האחרונים, המונח אל נינו משמש לתיאור פרקים חזקים במיוחד אלה ולא האירוע השנתי. במהלך 60 השנים האחרונות נצפו לפחות עשרה אל נינו. לא רק אל נינוס משפיע על הטמפרטורה של האוקיינוס השקט המשווני, אלא שהחזקים שבהם משפיעים על מזג האוויר העולמי. התהליכים המקיימים אינטראקציה לייצור אל נינו כרוכים בתנאים בכל רחבי האוקיינוס השקט, לא רק במים מול דרום אמריקה. לפני למעלה מ -60 שנה גילה סר גילברט ווקר, מדען בריטי, קשר בין קריאות לחץ פני השטח בתחנות מזג אוויר בצד המזרחי והמערבי של האוקיינוס השקט. הוא ציין כי עלייה בלחץ האטמוספרי במזרח האוקיינוס השקט מלווה בדרך כלל בירידה בלחץ במערב האוקיינוס השקט ולהיפך. הוא כינה את תבנית הנדנדה הזו התנודה הדרומית. מאוחר יותר התברר כי קיים קשר הדוק בין אל נינו לבין התנודה הדרומית. למעשה, הקשר בין השניים כה גדול עד שלעתים קרובות הם מכונים במשותף ENSO (תנודה אל נינו-דרומית). במהלך שנה טיפוסית, במזרח האוקיינוס השקט יש לחץ גבוה יותר מאשר במערב האוקיאנוס השקט. שיפוע לחץ זה ממזרח למערב משפר את רוחות הסחר מעל המים המשווניים. התוצאה היא זרם משטח חם שנע ממזרח למערב בקו המשווה. מערב האוקיינוס השקט מפתח שכבת מים עבה וחמה ואילו במזרח האוקיאנוס השקט יש זרם הומבולדט הקר משופר על ידי עלייה. עם זאת, בשנים אחרות התנודה הדרומית, מסיבות לא ידועות, מתנדנדת בכיוון ההפוך, ומשנה באופן דרמטי את התנאים הרגילים שתוארו לעיל, כאשר הלחץ עולה במערב האוקיינוס השקט ויורד במזרח האוקיאנוס השקט. שינוי זה בשיפוע הלחץ גורם לרוחות הסחר להיחלש או במקרים מסוימים להתהפך. לאחר מכן זה גורם למים החמים במערב האוקיינוס השקט לזרום מזרחה, מה שמגדיל את טמפרטורות פני הים במרכז ובמזרח האוקיינוס השקט. השינוי מזרחה מסמן את תחילתו של אל נינו. מדענים מנסים לתעד כמה שיותר אירועי אל נינו בעבר על ידי חיבור פיסות ראיות היסטוריות, כגון רישומי טמפרטורת פני הים, תצפיות יומיות על לחץ אטמוספרי וגשמים, רישומי דיג מדרום אמריקה וכתבי מתיישבים ספרדים מהמאה החמש עשרה. מראיות היסטוריות כאלה אנו יודעים שאל נינוס התרחשו מאז הרשומות. נראה כי הם הופכים תכופים יותר. רישומים מצביעים על כך שבמהלך המאה השש עשרה התרחש אל נינו בממוצע כל שש שנים. עדויות שנאספו בעשורים האחרונים מצביעות על כך שאל-נינוס מתרחשים כעת בממוצע קצת יותר מדי שנתיים. מדאיגה עוד יותר היא העובדה שנראה שהם מתחזקים. אל נינו 1997-1998 הביא גשמים רבים ומזיקים לדרום ארצות הברית, מקליפורניה ועד פלורידה. סופות שלג בחלק הצפון-מזרחי של ארצות הברית היו תכופות ואינטנסיביות יותר מאשר ברוב השנים.	זרמי האוקיינוס מאיצים כשהם נעים מזרחה.	n
id_2193	אל נינו זרם הומבולדט הקר של האוקיאנוס השקט זורם לכיוון קו המשווה לאורך חופי אקוודור ופרו בדרום אמריקה. כאשר הזרם מתקרב לקו המשווה, רוחות הסחר הזורמות מערבה גורמות למים קרים עשירים בחומרים מזינים לאורך החוף לעלות מעומקים עמוקים יותר לרדודים יותר. לעליית מים זו יש השלכות כלכליות. דיג, במיוחד עבור אנשובי, הוא תעשייה מקומית מרכזית. מדי שנה בחודשים דצמבר וינואר, זרם נגדי חלש וחם מחליף את מי החוף הקרים בדרך כלל. ללא עליית חומרים מזינים מלמטה כדי להאכיל את הדגים, הדיג נעצר. דייגים באזור זה מכירים את התופעה כבר מאות שנים. למעשה, זו התקופה בשנה שהם מקדישים באופן מסורתי כדי לטפל בציוד שלהם ולחכות להחזרת מים קרים. תושבי האזור העניקו לתופעה זו את שמו של אל נינו, שהוא ספרדי עבור\ הילד\, מכיוון שהוא מתרחש בערך בזמן חגיגת לידתו של ילד המשיח. בעוד שזרם הנגדי של המים החמים נמשך בדרך כלל חודשיים או פחות, ישנם מקרים בהם ההפרעה לזרימה הרגילה נמשכת חודשים רבים. במצבים אלה, טמפרטורות המים מוגברות לא רק לאורך החוף, אלא לאורך אלפי קילומטרים מהחוף. במהלך העשורים האחרונים, המונח אל נינו משמש לתיאור פרקים חזקים במיוחד אלה ולא האירוע השנתי. במהלך 60 השנים האחרונות נצפו לפחות עשרה אל נינו. לא רק אל נינוס משפיע על הטמפרטורה של האוקיינוס השקט המשווני, אלא שהחזקים שבהם משפיעים על מזג האוויר העולמי. התהליכים המקיימים אינטראקציה לייצור אל נינו כרוכים בתנאים בכל רחבי האוקיינוס השקט, לא רק במים מול דרום אמריקה. לפני למעלה מ -60 שנה גילה סר גילברט ווקר, מדען בריטי, קשר בין קריאות לחץ פני השטח בתחנות מזג אוויר בצד המזרחי והמערבי של האוקיינוס השקט. הוא ציין כי עלייה בלחץ האטמוספרי במזרח האוקיינוס השקט מלווה בדרך כלל בירידה בלחץ במערב האוקיינוס השקט ולהיפך. הוא כינה את תבנית הנדנדה הזו התנודה הדרומית. מאוחר יותר התברר כי קיים קשר הדוק בין אל נינו לבין התנודה הדרומית. למעשה, הקשר בין השניים כה גדול עד שלעתים קרובות הם מכונים במשותף ENSO (תנודה אל נינו-דרומית). במהלך שנה טיפוסית, במזרח האוקיינוס השקט יש לחץ גבוה יותר מאשר במערב האוקיאנוס השקט. שיפוע לחץ זה ממזרח למערב משפר את רוחות הסחר מעל המים המשווניים. התוצאה היא זרם משטח חם שנע ממזרח למערב בקו המשווה. מערב האוקיינוס השקט מפתח שכבת מים עבה וחמה ואילו במזרח האוקיאנוס השקט יש זרם הומבולדט הקר משופר על ידי עלייה. עם זאת, בשנים אחרות התנודה הדרומית, מסיבות לא ידועות, מתנדנדת בכיוון ההפוך, ומשנה באופן דרמטי את התנאים הרגילים שתוארו לעיל, כאשר הלחץ עולה במערב האוקיינוס השקט ויורד במזרח האוקיאנוס השקט. שינוי זה בשיפוע הלחץ גורם לרוחות הסחר להיחלש או במקרים מסוימים להתהפך. לאחר מכן זה גורם למים החמים במערב האוקיינוס השקט לזרום מזרחה, מה שמגדיל את טמפרטורות פני הים במרכז ובמזרח האוקיינוס השקט. השינוי מזרחה מסמן את תחילתו של אל נינו. מדענים מנסים לתעד כמה שיותר אירועי אל נינו בעבר על ידי חיבור פיסות ראיות היסטוריות, כגון רישומי טמפרטורת פני הים, תצפיות יומיות על לחץ אטמוספרי וגשמים, רישומי דיג מדרום אמריקה וכתבי מתיישבים ספרדים מהמאה החמש עשרה. מראיות היסטוריות כאלה אנו יודעים שאל נינוס התרחשו מאז הרשומות. נראה כי הם הופכים תכופים יותר. רישומים מצביעים על כך שבמהלך המאה השש עשרה התרחש אל נינו בממוצע כל שש שנים. עדויות שנאספו בעשורים האחרונים מצביעות על כך שאל-נינוס מתרחשים כעת בממוצע קצת יותר מדי שנתיים. מדאיגה עוד יותר היא העובדה שנראה שהם מתחזקים. אל נינו 1997-1998 הביא גשמים רבים ומזיקים לדרום ארצות הברית, מקליפורניה ועד פלורידה. סופות שלג בחלק הצפון-מזרחי של ארצות הברית היו תכופות ואינטנסיביות יותר מאשר ברוב השנים.	הלחץ עולה במערב האוקיינוס השקט ויורד במזרח האוקיאנוס השקט.	e
id_2194	אל נינו זרם הומבולדט הקר של האוקיאנוס השקט זורם לכיוון קו המשווה לאורך חופי אקוודור ופרו בדרום אמריקה. כאשר הזרם מתקרב לקו המשווה, רוחות הסחר הזורמות מערבה גורמות למים קרים עשירים בחומרים מזינים לאורך החוף לעלות מעומקים עמוקים יותר לרדודים יותר. לעליית מים זו יש השלכות כלכליות. דיג, במיוחד עבור אנשובי, הוא תעשייה מקומית מרכזית. מדי שנה בחודשים דצמבר וינואר, זרם נגדי חלש וחם מחליף את מי החוף הקרים בדרך כלל. ללא עליית חומרים מזינים מלמטה כדי להאכיל את הדגים, הדיג נעצר. דייגים באזור זה מכירים את התופעה כבר מאות שנים. למעשה, זו התקופה בשנה שהם מקדישים באופן מסורתי כדי לטפל בציוד שלהם ולחכות להחזרת מים קרים. תושבי האזור העניקו לתופעה זו את שמו של אל נינו, שהוא ספרדי עבור\ הילד\, מכיוון שהוא מתרחש בערך בזמן חגיגת לידתו של ילד המשיח. בעוד שזרם הנגדי של המים החמים נמשך בדרך כלל חודשיים או פחות, ישנם מקרים בהם ההפרעה לזרימה הרגילה נמשכת חודשים רבים. במצבים אלה, טמפרטורות המים מוגברות לא רק לאורך החוף, אלא לאורך אלפי קילומטרים מהחוף. במהלך העשורים האחרונים, המונח אל נינו משמש לתיאור פרקים חזקים במיוחד אלה ולא האירוע השנתי. במהלך 60 השנים האחרונות נצפו לפחות עשרה אל נינו. לא רק אל נינוס משפיע על הטמפרטורה של האוקיינוס השקט המשווני, אלא שהחזקים שבהם משפיעים על מזג האוויר העולמי. התהליכים המקיימים אינטראקציה לייצור אל נינו כרוכים בתנאים בכל רחבי האוקיינוס השקט, לא רק במים מול דרום אמריקה. לפני למעלה מ -60 שנה גילה סר גילברט ווקר, מדען בריטי, קשר בין קריאות לחץ פני השטח בתחנות מזג אוויר בצד המזרחי והמערבי של האוקיינוס השקט. הוא ציין כי עלייה בלחץ האטמוספרי במזרח האוקיינוס השקט מלווה בדרך כלל בירידה בלחץ במערב האוקיינוס השקט ולהיפך. הוא כינה את תבנית הנדנדה הזו התנודה הדרומית. מאוחר יותר התברר כי קיים קשר הדוק בין אל נינו לבין התנודה הדרומית. למעשה, הקשר בין השניים כה גדול עד שלעתים קרובות הם מכונים במשותף ENSO (תנודה אל נינו-דרומית). במהלך שנה טיפוסית, במזרח האוקיינוס השקט יש לחץ גבוה יותר מאשר במערב האוקיאנוס השקט. שיפוע לחץ זה ממזרח למערב משפר את רוחות הסחר מעל המים המשווניים. התוצאה היא זרם משטח חם שנע ממזרח למערב בקו המשווה. מערב האוקיינוס השקט מפתח שכבת מים עבה וחמה ואילו במזרח האוקיאנוס השקט יש זרם הומבולדט הקר משופר על ידי עלייה. עם זאת, בשנים אחרות התנודה הדרומית, מסיבות לא ידועות, מתנדנדת בכיוון ההפוך, ומשנה באופן דרמטי את התנאים הרגילים שתוארו לעיל, כאשר הלחץ עולה במערב האוקיינוס השקט ויורד במזרח האוקיאנוס השקט. שינוי זה בשיפוע הלחץ גורם לרוחות הסחר להיחלש או במקרים מסוימים להתהפך. לאחר מכן זה גורם למים החמים במערב האוקיינוס השקט לזרום מזרחה, מה שמגדיל את טמפרטורות פני הים במרכז ובמזרח האוקיינוס השקט. השינוי מזרחה מסמן את תחילתו של אל נינו. מדענים מנסים לתעד כמה שיותר אירועי אל נינו בעבר על ידי חיבור פיסות ראיות היסטוריות, כגון רישומי טמפרטורת פני הים, תצפיות יומיות על לחץ אטמוספרי וגשמים, רישומי דיג מדרום אמריקה וכתבי מתיישבים ספרדים מהמאה החמש עשרה. מראיות היסטוריות כאלה אנו יודעים שאל נינוס התרחשו מאז הרשומות. נראה כי הם הופכים תכופים יותר. רישומים מצביעים על כך שבמהלך המאה השש עשרה התרחש אל נינו בממוצע כל שש שנים. עדויות שנאספו בעשורים האחרונים מצביעות על כך שאל-נינוס מתרחשים כעת בממוצע קצת יותר מדי שנתיים. מדאיגה עוד יותר היא העובדה שנראה שהם מתחזקים. אל נינו 1997-1998 הביא גשמים רבים ומזיקים לדרום ארצות הברית, מקליפורניה ועד פלורידה. סופות שלג בחלק הצפון-מזרחי של ארצות הברית היו תכופות ואינטנסיביות יותר מאשר ברוב השנים.	רוחות הסחר יורדות בעוצמה או הופכות לכיוון.	e
id_2195	אל נינו, ההתחממות המחזורית של האוקיאנוס השקט, אחראי במידה רבה לתקופה העולמית האחרונה של טמפרטורות גבוהות מהממוצע. פברואר היה השישי החם ביותר מאז תחילת הרישומים בשנת 1880, אך שיא השיא של ינואר פירושו שתקופת החודשיים הייתה החמה ביותר בעולם. הממוצעים הושגו על ידי שילוב טמפרטורות פני הקרקע והאוקיינוס. היוצאים מן הכלל היחידים היו אזורים במזרח התיכון ואזורים מרכזיים בארצות הברית, שלא חוו טמפרטורות שיא. חלק מעליית הטמפרטורה הגדולות ביותר התרחשו בקווי רוחב גבוהים סביב המעגל הארקטי, שם חיות הבר הגיבו למזג האוויר המוקדם דמוי האביב. אם מרץ לא יעקוב אחר המגמה וכישוף חורפי יחזור, חלק מהמינים שהתעוררו מוקדם ממצב תרדמה או החלו להתרבות בטרם עת עלולים להיתקל בבעיות.	סין לא חוותה טמפרטורות שיא.	c
id_2196	אל נינו, ההתחממות המחזורית של האוקיאנוס השקט, אחראי במידה רבה לתקופה העולמית האחרונה של טמפרטורות גבוהות מהממוצע. פברואר היה השישי החם ביותר מאז תחילת הרישומים בשנת 1880, אך שיא השיא של ינואר פירושו שתקופת החודשיים הייתה החמה ביותר בעולם. הממוצעים הושגו על ידי שילוב טמפרטורות פני הקרקע והאוקיינוס. היוצאים מן הכלל היחידים היו אזורים במזרח התיכון ואזורים מרכזיים בארצות הברית, שלא חוו טמפרטורות שיא. חלק מעליית הטמפרטורה הגדולות ביותר התרחשו בקווי רוחב גבוהים סביב המעגל הארקטי, שם חיות הבר הגיבו למזג האוויר המוקדם דמוי האביב. אם מרץ לא יעקוב אחר המגמה וכישוף חורפי יחזור, חלק מהמינים שהתעוררו מוקדם ממצב תרדמה או החלו להתרבות בטרם עת עלולים להיתקל בבעיות.	ניתן לסכם נכון את הקטע כמתאר את שני חודשי החורף החמים ביותר בעולם מאז החלו הרישומים.	c
id_2197	אל נינו, ההתחממות המחזורית של האוקיאנוס השקט, אחראי במידה רבה לתקופה העולמית האחרונה של טמפרטורות גבוהות מהממוצע. פברואר היה השישי החם ביותר מאז תחילת הרישומים בשנת 1880, אך שיא השיא של ינואר פירושו שתקופת החודשיים הייתה החמה ביותר בעולם. הממוצעים הושגו על ידי שילוב טמפרטורות פני הקרקע והאוקיינוס. היוצאים מן הכלל היחידים היו אזורים במזרח התיכון ואזורים מרכזיים בארצות הברית, שלא חוו טמפרטורות שיא. חלק מעליית הטמפרטורה הגדולות ביותר התרחשו בקווי רוחב גבוהים סביב המעגל הארקטי, שם חיות הבר הגיבו למזג האוויר המוקדם דמוי האביב. אם מרץ לא יעקוב אחר המגמה וכישוף חורפי יחזור, חלק מהמינים שהתעוררו מוקדם ממצב תרדמה או החלו להתרבות בטרם עת עלולים להיתקל בבעיות.	אם הממוצע היה מבוסס רק על טמפרטורות יבשה ולא על טמפרטורות יבשה ואוקיאנוס, התוצאה הייתה קרירה יותר.	n
id_2198	אלמנטים של חיים יצירת החיים דורשת קבוצה של יסודות כימיים לייצור מרכיבי התאים. החיים על פני כדור הארץ משתמשים בכ -25 מתוך 92 היסודות הכימיים המופיעים באופן טבעי, אם כי רק 4 מהיסודות הללו חמצן, פחמן, מימן וחנקן מהווים כ -96 אחוז ממסת האורגניזמים החיים. לפיכך, דרישה ראשונה לחיים עשויה להיות נוכחותם של רוב האלמנטים המשמשים את החיים או כולם. מעניין לציין כי דרישה זו יכולה להיענות כמעט בכל עולם. מדענים קבעו כי כל היסודות הכימיים ביקום מלבד מימן והליום (וכמות זעירה של ליתיום) הופקו על ידי כוכבים. אלה ידועים כאלמנטים כבדים מכיוון שהם כבדים יותר ממימן והליום. למרות שכל היסודות הכבדים הללו נדירים למדי בהשוואה למימן והליום, הם נמצאים כמעט בכל מקום. יסודות כבדים מיוצרים ללא הרף על ידי כוכבים ומשוחררים לחלל על ידי מקרי מוות של כוכבים, כך שכמותם בהשוואה למימן והליום עולה בהדרגה עם הזמן. יסודות כבדים מהווים כ -2 אחוזים מהתכולה הכימית (לפי מסה) של מערכת השמש שלנו, 98 האחוזים האחרים הם מימן והליום. בכמה מערכות כוכבים ישנות מאוד, שנוצרו לפני ייצור יסודות כבדים רבים, נתח האלמנטים הכבדים עשוי להיות פחות מ -0.1 אחוזים. עם זאת, בכל מערכת כוכבים שנחקרה יש לפחות כמות מסוימת מכל היסודות המשמשים את החיים. יתר על כן, כאשר כוכבי הלכת הם עצמים קטנים ומוצקים שנוצרו במערכת השמש המוקדמת שעלולים להצטבר ולהפוך לכוכבי לכת מתעבים בתוך מערכת כוכבים נוצרת, הם בהכרח עשויים מאלמנטים כבדים מכיוון שהמימן והליום הנפוצים יותר נשארים גזים. לפיכך, כוכבי לכת בכל מקום צריכים להכיל את היסודות הדרושים לחיים, מה שאומר שחפצים שנבנו מכוכבי לכת, ירחים, אסטרואידים ושביטים - מכילים גם אלמנטים אלה. אופי היווצרות מערכת השמש מסביר מדוע כדור הארץ מכיל את כל היסודות הדרושים לחיים, וזו הסיבה שאנו מצפים שאלמנטים אלה יהיו נוכחים בעולמות אחרים ברחבי מערכת השמש, הגלקסיה והיקום שלנו. שים לב כי טיעון זה אינו משתנה, גם אם אנו מאפשרים חיים שונים מאוד מהחיים על פני כדור הארץ. החיים על כדור הארץ מבוססים על פחמן, ורוב הביולוגים מאמינים שהחיים במקומות אחרים עשויים להיות מבוססי פחמן גם כן. עם זאת, איננו יכולים לשלול לחלוטין את האפשרות לחיים עם בסיס כימי אחר, כמו סיליקון או חנקן. מערכת היסודות (או הפרופורציות היחסיות שלהם) המשמשות את החיים המבוססים על יסוד אחר עשויה להיות שונה במקצת מזו המשמשת חיים מבוססי פחמן על כדור הארץ. אבל היסודות הם עדיין תוצרים של כוכבים ועדיין יהיו נוכחים בפלנטסימלים בכל מקום. לא משנה אילו סוגי חיים אנו מחפשים, סביר להניח שנמצא את האלמנטים הדרושים כמעט בכל כוכב לכת, ירח, אסטרואיד ושביט ביקום. דרישה מחמירה במקצת היא נוכחותם של יסודות אלה במולקולות שיכולות לשמש כאבני בניין מוכנות לחיים, בדיוק כפי שכדור הארץ מוקדם כנראה היה מרק אורגני של חומצות אמינו ומולקולות מורכבות אחרות. המולקולות האורגניות של כדור הארץ הגיעו ככל הנראה משילוב כלשהו של שלושה מקורות: תגובות כימיות באטמוספירה, תגובות כימיות ליד פתחי אוורור בים עמוקים באוקיינוסים ומולקולות הנישאות לכדור הארץ על ידי אסטרואידים ושביטים. שני המקורות הראשונים יכולים להתרחש רק בעולמות עם אטמוספרות או אוקיינוסים, בהתאמה. אבל המקור השלישי היה צריך להביא מולקולות דומות כמעט לכל העולמות במערכת השמש שלנו. מחקרים על מטאוריטים ושביטים מצביעים על כך שמולקולות אורגניות נפוצות בקרב אסטרואידים ושביטים כאחד. מכיוון שכל גוף במערכת השמש נפגע שוב ושוב על ידי אסטרואידים ושביטים בתקופה המכונה ההפגזה הכבדה (לפני כ -4 מיליארד שנה), כל גוף היה צריך לקבל לפחות כמה מולקולות אורגניות. עם זאת, מולקולות אלה נוטות להיהרס על ידי קרינת שמש על משטחים שאינם מוגנים על ידי אטמוספרות. יתר על כן, בעוד שמולקולות אלה עשויות להישאר שלמות מתחת לפני השטח (כפי שהן כנראה עושות באסטרואידים ושביטים), הן כנראה אינן יכולות להגיב זו עם זו אלא אם כן קיים סוג כלשהו של נוזל או גז להזיז אותם. לפיכך, אם נגביל את החיפוש שלנו לעולמות שבהם מולקולות אורגניות עשויות להיות מעורבות בתגובות כימיות, סביר להניח שנוכל לשלול כל עולם שחסר בו גם אטמוספרה וגם מדיום נוזלי על פני השטח או תת קרקעי, כגון מים.	חלקם כנראה נוצרו באטמוספירה ובאוקיינוסים.	e
id_2199	אלמנטים של חיים יצירת החיים דורשת קבוצה של יסודות כימיים לייצור מרכיבי התאים. החיים על פני כדור הארץ משתמשים בכ -25 מתוך 92 היסודות הכימיים המופיעים באופן טבעי, אם כי רק 4 מהיסודות הללו חמצן, פחמן, מימן וחנקן מהווים כ -96 אחוז ממסת האורגניזמים החיים. לפיכך, דרישה ראשונה לחיים עשויה להיות נוכחותם של רוב האלמנטים המשמשים את החיים או כולם. מעניין לציין כי דרישה זו יכולה להיענות כמעט בכל עולם. מדענים קבעו כי כל היסודות הכימיים ביקום מלבד מימן והליום (וכמות זעירה של ליתיום) הופקו על ידי כוכבים. אלה ידועים כאלמנטים כבדים מכיוון שהם כבדים יותר ממימן והליום. למרות שכל היסודות הכבדים הללו נדירים למדי בהשוואה למימן והליום, הם נמצאים כמעט בכל מקום. יסודות כבדים מיוצרים ללא הרף על ידי כוכבים ומשוחררים לחלל על ידי מקרי מוות של כוכבים, כך שכמותם בהשוואה למימן והליום עולה בהדרגה עם הזמן. יסודות כבדים מהווים כ -2 אחוזים מהתכולה הכימית (לפי מסה) של מערכת השמש שלנו, 98 האחוזים האחרים הם מימן והליום. בכמה מערכות כוכבים ישנות מאוד, שנוצרו לפני ייצור יסודות כבדים רבים, נתח האלמנטים הכבדים עשוי להיות פחות מ -0.1 אחוזים. עם זאת, בכל מערכת כוכבים שנחקרה יש לפחות כמות מסוימת מכל היסודות המשמשים את החיים. יתר על כן, כאשר כוכבי הלכת הם עצמים קטנים ומוצקים שנוצרו במערכת השמש המוקדמת שעלולים להצטבר ולהפוך לכוכבי לכת מתעבים בתוך מערכת כוכבים נוצרת, הם בהכרח עשויים מאלמנטים כבדים מכיוון שהמימן והליום הנפוצים יותר נשארים גזים. לפיכך, כוכבי לכת בכל מקום צריכים להכיל את היסודות הדרושים לחיים, מה שאומר שחפצים שנבנו מכוכבי לכת, ירחים, אסטרואידים ושביטים - מכילים גם אלמנטים אלה. אופי היווצרות מערכת השמש מסביר מדוע כדור הארץ מכיל את כל היסודות הדרושים לחיים, וזו הסיבה שאנו מצפים שאלמנטים אלה יהיו נוכחים בעולמות אחרים ברחבי מערכת השמש, הגלקסיה והיקום שלנו. שים לב כי טיעון זה אינו משתנה, גם אם אנו מאפשרים חיים שונים מאוד מהחיים על פני כדור הארץ. החיים על כדור הארץ מבוססים על פחמן, ורוב הביולוגים מאמינים שהחיים במקומות אחרים עשויים להיות מבוססי פחמן גם כן. עם זאת, איננו יכולים לשלול לחלוטין את האפשרות לחיים עם בסיס כימי אחר, כמו סיליקון או חנקן. מערכת היסודות (או הפרופורציות היחסיות שלהם) המשמשות את החיים המבוססים על יסוד אחר עשויה להיות שונה במקצת מזו המשמשת חיים מבוססי פחמן על כדור הארץ. אבל היסודות הם עדיין תוצרים של כוכבים ועדיין יהיו נוכחים בפלנטסימלים בכל מקום. לא משנה אילו סוגי חיים אנו מחפשים, סביר להניח שנמצא את האלמנטים הדרושים כמעט בכל כוכב לכת, ירח, אסטרואיד ושביט ביקום. דרישה מחמירה במקצת היא נוכחותם של יסודות אלה במולקולות שיכולות לשמש כאבני בניין מוכנות לחיים, בדיוק כפי שכדור הארץ מוקדם כנראה היה מרק אורגני של חומצות אמינו ומולקולות מורכבות אחרות. המולקולות האורגניות של כדור הארץ הגיעו ככל הנראה משילוב כלשהו של שלושה מקורות: תגובות כימיות באטמוספירה, תגובות כימיות ליד פתחי אוורור בים עמוקים באוקיינוסים ומולקולות הנישאות לכדור הארץ על ידי אסטרואידים ושביטים. שני המקורות הראשונים יכולים להתרחש רק בעולמות עם אטמוספרות או אוקיינוסים, בהתאמה. אבל המקור השלישי היה צריך להביא מולקולות דומות כמעט לכל העולמות במערכת השמש שלנו. מחקרים על מטאוריטים ושביטים מצביעים על כך שמולקולות אורגניות נפוצות בקרב אסטרואידים ושביטים כאחד. מכיוון שכל גוף במערכת השמש נפגע שוב ושוב על ידי אסטרואידים ושביטים בתקופה המכונה ההפגזה הכבדה (לפני כ -4 מיליארד שנה), כל גוף היה צריך לקבל לפחות כמה מולקולות אורגניות. עם זאת, מולקולות אלה נוטות להיהרס על ידי קרינת שמש על משטחים שאינם מוגנים על ידי אטמוספרות. יתר על כן, בעוד שמולקולות אלה עשויות להישאר שלמות מתחת לפני השטח (כפי שהן כנראה עושות באסטרואידים ושביטים), הן כנראה אינן יכולות להגיב זו עם זו אלא אם כן קיים סוג כלשהו של נוזל או גז להזיז אותם. לפיכך, אם נגביל את החיפוש שלנו לעולמות שבהם מולקולות אורגניות עשויות להיות מעורבות בתגובות כימיות, סביר להניח שנוכל לשלול כל עולם שחסר בו גם אטמוספרה וגם מדיום נוזלי על פני השטח או תת קרקעי, כגון מים.	חלקם הובאו ככל הנראה לכדור הארץ על ידי אסטרואידים או שביטים.	e

Subsets and Splits

No community queries yet

The top public SQL queries from the community will appear here once available.