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id int64 0 12.8k	pdf_path stringclasses 164 values	pdf_name stringclasses 164 values	year stringdate 2000-01-01 00:00:00 2010-01-01 00:00:00	start_page int64 1 1.16k	end_page int64 2 1.19k	chunk_idx int64 0 766	start_tok int64 0 996k	end_tok int64 1.5k 997k	text stringlengths 0 5.1k
4,100	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	223	225	115	149,500	151,000	832 18 화도 - 양평 (중부내륙고속) 33,399 33,127 36,394 36,318 40,988 40,910 주: 중부내륙고속도로 감곡~여주 구간의 교통량 변화가 없는 것은 External station(외부죤)지점이기 때문임. 204 국도37호선(여주～양평) 확장사업 타당성재검증 구분 도로명 구 간 2005년 2012년 2016년 관측치 추정치 미시행 시행 미시행 시행 1 과업구간 (국도37호선) 양평교차 - 회현교차 신설도로 - - - 4,147 - 4,762 기존국도 10,304 10,529 10,228 7,135 11,9...
4,101	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	224	226	116	150,800	152,300	외부죤)지점이기 때문임. 제Ⅴ장 교통수요 추정 205 <표 계속> (단위 : 대/일) 구분 도로명 구 간 2021년 2026년 2031년 미시행 시행 미시행 시행 미시행 시행 1 과업구간 (국도37호선) 양평교차 - 회현교차 신설도로 - 5,488 - 5,773 - 6,174 기존국도 12,799 8,593 13,346 8,929 14,436 9,602 소계 12,799 14,081 13,346 14,702 14,436 15,776 회현교차로 - 천서교차로 12,799 14,081 13,346 14,702 14,436 15,776 ...
4,102	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	226	227	117	152,100	153,600	6년 관측치 추정치 미시행 시행 미시행 시행 1 과업구간 (국도37호선) 양평교차 - 회현교차 신설도로 - - - 4,188 - 4,784 기존국도 10,304 10,529 10,228 7,206 11,928 8,400 소계 10,304 10,529 10,228 11,394 11,928 13,184 회현교차로 - 천서교차로 10,304 10,529 10,228 11,394 11,928 13,184 2 천서교차로 - 대신교차로 7,775 7,495 6,285 6,995 7,879 8,121 3 중부 고속도로 산곡JCT-하남IC 122,991...
4,103	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	227	228	118	153,400	154,900	8,955 14,436 9,616 소계 12,799 14,133 13,346 14,734 14,436 15,800 회현교차로 - 천서교차로 12,799 14,133 13,346 14,734 14,436 15,800 2 천서교차로 - 대신교차로 8,319 8,984 8,659 9,385 9,307 10,011 3 중부 고속도로 산곡JCT-하남IC 172,496 172,447 182,436 182,407 195,724 195,713 4 호법JCT-마장JCT 128,490 128,439 136,982 136,909 149,886 150,041 5 중부내륙...
4,104	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	228	230	119	154,700	156,200	. <표 Ⅴ-20> 실시설계와 본 과업의 장래수요추정결과 비교 (단위 : 대/일) 구 분주1) 2008년 2013년 2018년 2023년 2028년 연평균 증가율(%) 대신교차로~천서교차로 13,291 16,445 20,346 25,173 31,146 4.35 천서교차로~개군교차로 13,428 16,614 20,554 25,431 31,465 4.35 백안교차로~양평교차로 14,746 18,244 22,571 27,928 34,553 4.35 구 분주2) 2012년 2016년 2021년 2026년 2031년 연평균 증가율(%) 대신교차로~천서교차로...
4,105	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	230	233	120	156,000	157,500	DHV) 산정 ∙ PDDHV = DDHV PHV = AADT × K × D PHV 여기서, DDHV = 중방향 설계시간 교통량(vph) AADT = 계획 목표연도의 연평균 일교통량(대/일, vph) K= 설계시간 계수, D= 중방향 계수, PHF= 첨두시간 계수 2 단계 ∙최대 서비스 교통량 계산(MSF) 3 단계 ∙주어진 도로 및 교통 조건 관련 보정계수(fW, fHV) 산출 4 단계 ∙공급 서비스 교통량(SFi)를 산정 ∙ SF i = MSF i×f W ×f HV MSF i=서비스수준 i에서 차로당 최대 서비스 교통량(pcphp...
4,106	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	233	236	121	157,300	158,800	비(V/C)를 곱 하여 산정하게 되므로 다음과 같이 서비스 교통량을 산정하게 된다. SF i = MSF i × N × f w × f hv = C j× (V/C) i×N× f w × f hv 여기서, SF i : 서비스수준에서 주어진 도로 및 교통조건에 대한 서비스 교통량(vph) MSF i : 서비스수준 i에서 차로당 최대 서비스 교통량(pcphpl) C j : j설계속도의 용량(pcphpl) (V/C) i : 서비스수준 i의 교통량대 용량비 N : 고속도로 한방향 차로수 f w : 도로폭과 측방여유폭에 대한 보정계수 f hv : ...
4,107	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	236	237	122	158,600	160,100	19 1.21 ≤ 1,600 1.05 1.09 1.11 1.13 1.15 1.17 ≤ 2,000 1.04 1.07 1.09 1.11 1.13 1.15 ≤ 2,400 1.03 1.04 1.06 1.07 1.08 1.09 ≤ 2,800 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 <표 Ⅴ-28> 방향별 분포 및 추월금지구간 비율에 따른 보정계수 방향별 분포비는 앞에서처럼 약 6 : 4이며 추월금지구간을 40%라 가정하여 방향 별 분포 및 추월금지구간 비율에 따른 보정계수인 1.11을 적용하여 서비스교통량을 구하였다. 서비스교통량은 앞에서...
4,108	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	237	238	123	159,900	161,400	,500 0.12 0.63 0.90 888 1,500 1,350 0.66 2026 11,447 0.12 0.63 0.90 968 1,500 1,350 0.72 2031 12,666 0.12 0.63 0.90 1,071 1,500 1,350 0.79 천서 ~ 대신 2012 7,129 0.12 0.63 0.90 603 1,500 1,350 0.45 2016 8,968 0.12 0.63 0.90 758 1,500 1,350 0.56 2021 9,638 0.12 0.63 0.90 815 1,500 1,350 0.60 2026 10,538 0.12 ...
4,109	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	238	241	124	161,200	162,700	0.63 0.90 1,569 1,500 1,350 1.16 2031 20,171 0.12 0.63 0.90 1,705 1,500 1,350 1.26 천서 ~ 대신 2012 7,857 0.12 0.63 0.90 664 1,500 1,350 0.49 2016 9,740 0.12 0.63 0.90 823 1,500 1,350 0.61 2021 10,475 0.12 0.63 0.90 885 1,500 1,350 0.66 2026 11,418 0.12 0.63 0.90 965 1,500 1,350 0.71 2031 12,663 0.12 0.63 0...
4,110	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	241	242	125	162,500	164,000	5.47 15.97 67.75 122.59 100 32.73 3.71 6.50 16.96 63.02 122.92 110 35.41 4.72 7.92 15.97 57.64 121.66 120 39.70 7.08 9.40 20.49 50.97 127.65 소형버스 10 56.61 6.17 0.35 7.68 200.05 270.86 20 37.37 5.58 0.63 8.67 165.26 217.51 30 29.16 5.00 1.04 9.55 135.69 180.43 40 28.30 4.41 1.44 9.85 113.07 157.07 50 23...
4,111	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	242	244	126	163,800	165,300	0 31.04 4.66 2.71 15.51 108.00 161.93 60 35.64 4.35 3.49 16.21 95.47 155.17 70 43.25 4.04 4.37 16.92 85.82 154.40 80 59.22 3.73 5.33 1.83 77.14 147.26 90 62.09 3.42 6.46 20.16 70.78 162.91 100 74.03 3.42 7.69 21.71 65.57 172.42 중형트럭 10 55.79 8.96 1.98 23.79 351.31 441.83 20 37.37 8.38 3.14 25.35 297.26 3...
4,112	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	243	246	127	165,100	166,600	시간가치 Qkl : 링크 l의 차종별 통행량 224 국도37호선(여주～양평) 확장사업 타당성재검증 구 분 승용차 버스(대당) 업 무 비업무 업무 비업무 재차인원(인) 0.39 1.61 3.60 18.40 시간가치(원) 13,257 4,335 9,325(1인) 13,257(2.6인) 2,160 시간가치(원/대․시) 5,170 6,979 43,793 39,744 평균시간가치(원/대) 12,150 83,537 <표 Ⅵ-2> 차량 1대당 승용차와 버스의 평균 통행시간 가치(2003년 기준) 자료 : 한국개발연구원, 『도로부문사업의 예비타당성조사 표준지...
4,113	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	246	247	128	166,400	167,900	1 70 3.08 2.01 0.29 0.00 4.83 10.21 80 2.63 1.80 0.24 0.00 4.48 9.16 90 2.29 1.64 0.20 0.00 4.19 8.32 100 2.02 1.51 0.17 0.00 3.95 7.65 소형버스 10 7.84 15.20 1.83 5.49 15.08 45.44 20 5.44 10.17 1.07 3.93 10.34 30.95 30 4.39 8.04 0.78 3.23 8.36 24.80 40 3.77 7.36 0.62 2.81 7.31 21.88 50 3.35 6.80 0.52 2.68 6.64 1...
4,114	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	247	249	129	167,700	169,200	.05 23.28 60 4.84 5.56 0.75 3.72 6.84 21.70 70 4.56 5.12 0.69 3.58 6.97 20.93 80 4.33 5.02 0.65 3.46 7.46 20.92 90 4.14 5.24 0.61 3.37 8.30 21.65 100 3.97 5.79 0.58 3.28 9.49 23.11 중형트럭 10 46.46 101.91 19.38 21.43 25.07 214.25 20 29.22 69.54 12.36 14.30 20.57 146.00 30 22.28 56.36 9.50 11.29 16.85 116.28 40 1...
4,115	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	248	251	130	169,000	170,500	= 대형차혼입율(버스 및 트럭 통행 비율) a1+a2=1 ΔLi ,ai,ad : 도로교통 소음도의 보정치로서 ‘0’으로 처리 평균이격거리( d) : 음원에서 수음점까지의 거리(m)(도시부 27.9, 지방부 59.0 적용) s : 평균차두간격 = 1,000×V/Q, V= 차량주행속도(㎞/hr), Q = 평균교통량(대/hr) 제Ⅵ장 편익산정 229 <일반도로의 소음도 예측식(국립환경연구원식)-도로단에서 10m 이상 지역> Leq= 1.1×[ 20+ 10 log ( Q․V l ) - 9 logγ a+C] Leq : 등가소음도(dB) Q : 1...
4,116	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	251	254	131	170,300	171,800	.96 1.52 3.81 64.25 2016년 56.05 13.11 2.06 5.05 89.27 2021년 69.73 19.64 2.61 6.32 106.34 2026년 74.39 25.07 3.27 8.37 126.04 2031년 88.31 31.12 4.00 11.48 158.34 주 : 유료도로 통행료 수입 변화분은 통행시간 절감편익에서 사전적으로 계상되었음. 2013년 편익은 2012년 편익을 보간법을 이용하여 산출한 값임. <표 Ⅵ-9> 추가대안 1의 편익 산출 결과 (단위 : 억원) 232 국도37호선(여주～양평) 확장사업 타당성재...
4,117	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	253	257	132	171,600	173,100	수입 변화분은 통행시간 절감편익에서 사전적으로 계상되었음. 2013년 편익은 2012년 편익을 보간법을 이용하여 산출한 값임. <표 Ⅵ-13> 추가대안 5의 편익 산출 결과 (단위 : 억원) 제Ⅶ장 경제성 분석 제1절 개요 경제성 분석은 사업에서 고려되고 있는 각 대안별 수요를 기초로 하여 대안별로 비용과 편익을 분석하고 경제적으로 사업의 시행이 타당한지 알아보는 것으로서, 비 용-편익 분석방법은 계량화가 불가능한 항목을 분석에 포함시키지 못하고 편익의 배 분문제를 고려하지 못한다는 단점이 있으나 평가과정에서 비교적 객관성을 유지할 수 있다...
4,118	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	256	258	133	172,900	174,400	가치 제시 ▪한계 순현재가치 고려 ▪타 분석에 이용가능 ▪할인율의 분명한 파악 ▪이해의 어려움 ▪대안 우선순위 결정 시 오류발생 가능 내부 수익률 (IRR) IRR≥r ▪사업의 수익성 측정 가능 ▪타 대안과 비교가 용이 ▪평가과정과 결과 이해가 용이 ▪사업의 절대적 규모를 고려하지 않음 ▪몇 개의 내부수익률이 동시에 도 출될 가능성 내재 <표 Ⅶ-1> 경제성 평가 분석기법의 종류 제Ⅶ장 경제성 분석 237 제3절 경제성 분석 결과 경제성 분석시 편익으로는 통행시간절감편익, 운행비용절감편익, 교통사고절감편 익, 환경비용절감편익을...
4,119	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	258	258	134	174,200	175,700	0.0 199.8 0.0 2012 0.0 0.0 0.0 3.3 3.3 65.7 8.7 1.5 4.3 80.3 2.1 51.7 2013 0.0 0.0 0.0 3.9 3.9 70.4 9.9 1.8 5.0 87.1 2.4 52.6 2014 0.0 0.0 0.0 4.7 4.7 75.2 11.1 2.0 5.6 93.8 2.6 53.2 2015 0.0 0.0 0.0 5.5 5.5 79.9 12.3 2.2 6.3 100.6 2.9 53.6 2016 0.0 0.0 0.0 6.5 6.5 84.6 13.5 2.4 6.9 107.4 3.2 53.7 2017 0.0...
4,120	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	258	259	135	175,500	177,000	6.3 130.2 39.8 4.7 15.8 190.5 6.2 32.7 2034 0.0 0.0 0.0 37.6 37.6 130.2 39.8 4.7 15.8 190.5 6.0 30.7 2035 0.0 0.0 0.0 38.7 38.7 130.2 39.8 4.7 15.8 190.5 5.9 28.8 2036 0.0 0.0 0.0 39.7 39.7 130.2 39.8 4.7 15.8 190.5 5.6 27.0 2037 0.0 0.0 0.0 40.6 40.6 130.2 39.8 4.7 15.8 190.5 5.4 25.4 2038 0.0 0.0 0.0 41.3 4...
4,121	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	259	259	136	176,800	178,300	87.1 2.4 52.6 2014 0.0 0.0 0.0 4.7 4.7 75.2 11.1 2.0 5.6 93.8 2.6 53.2 2015 0.0 0.0 0.0 5.5 5.5 79.9 12.3 2.2 6.3 100.6 2.9 53.6 2016 0.0 0.0 0.0 6.5 6.5 84.6 13.5 2.4 6.9 107.4 3.2 53.7 2017 0.0 0.0 0.0 7.6 7.6 87.3 15.1 2.6 7.4 112.4 3.6 52.8 2018 0.0 0.0 0.0 8.8 8.8 90.0 16.8 2.7 7.8 117.4 3.9 51.8 2019 ...
4,122	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	259	260	137	178,100	179,600	0.0 38.7 38.7 130.2 39.8 4.7 15.8 190.5 5.9 28.8 2036 0.0 0.0 0.0 39.7 39.7 130.2 39.8 4.7 15.8 190.5 5.6 27.0 2037 0.0 0.0 0.0 40.6 40.6 130.2 39.8 4.7 15.8 190.5 5.4 25.4 2038 0.0 0.0 0.0 41.3 41.3 130.2 39.8 4.7 15.8 190.5 5.2 23.8 2039 0.0 0.0 0.0 42.0 42.0 130.2 39.8 4.7 15.8 190.5 4.9 22.4 2040 0.0 0.0...
4,123	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	260	260	138	179,400	180,900	54.0 11.7 1.9 4.6 72.3 1.2 38.5 2016 0.0 0.0 0.0 2.8 2.8 56.1 13.1 2.1 5.1 76.3 1.4 38.1 2017 0.0 0.0 0.0 3.2 3.2 58.8 14.4 2.2 5.3 80.7 1.5 37.9 2018 0.0 0.0 0.0 3.8 3.8 61.5 15.7 2.3 5.6 85.1 1.7 37.5 2019 0.0 0.0 0.0 4.4 4.4 64.3 17.0 2.4 5.8 89.5 1.8 37.1 2020 0.0 0.0 0.0 5.1 5.1 67.0 18.3 2.5 6.1 93.9 2...
4,124	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	260	261	139	180,700	182,200	8 88.3 31.1 4.0 11.5 134.9 2.6 18.0 2038 0.0 0.0 0.0 20.3 20.3 88.3 31.1 4.0 11.5 134.9 2.5 16.9 2039 0.0 0.0 0.0 20.7 20.7 88.3 31.1 4.0 11.5 134.9 2.4 15.9 2040 0.0 0.0 0.0 21.0 21.0 88.3 31.1 4.0 11.5 134.9 2.3 14.9 2041 0.0 0.0 0.0 21.2 21.2 88.3 31.1 4.0 11.5 134.9 2.2 14.0 2042 0.0 0.0 -404.0 21.5 -382....
4,125	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	261	261	140	182,000	183,500	0.0 0.0 3.6 3.6 72.4 12.5 2.1 6.1 93.2 1.7 43.8 2018 0.0 0.0 0.0 4.2 4.2 74.6 13.9 2.2 6.5 97.3 1.9 42.9 2019 0.0 0.0 0.0 4.9 4.9 76.9 15.3 2.4 6.9 101.4 2.0 42.0 2020 0.0 0.0 0.0 5.7 5.7 79.2 16.7 2.5 7.2 105.5 2.2 41.0 2021 0.0 0.0 0.0 6.6 6.6 81.4 18.1 2.6 7.6 109.7 2.4 40.0 2022 0.0 0.0 0.0 7.5 7.5 84.0 1...
4,126	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	261	262	141	183,300	184,800	157.9 2.8 19.8 2039 0.0 0.0 0.0 23.0 23.0 107.9 33.0 3.9 13.1 157.9 2.7 18.6 2040 0.0 0.0 0.0 23.3 23.3 107.9 33.0 3.9 13.1 157.9 2.6 17.4 2041 0.0 0.0 0.0 23.6 23.6 107.9 33.0 3.9 13.1 157.9 2.4 16.4 2042 0.0 0.0 -456.8 23.9 -432.9 107.9 33.0 3.9 13.1 157.9 -42.1 15.4 합 49.0 882.6 45.7 398.9 1,376.2 2,786.2...
4,127	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	262	263	142	184,600	186,100	8.0 1.3 3.7 55.6 1.2 24.5 2019 0.0 0.0 0.0 3.2 3.2 44.0 8.7 1.4 3.9 58.0 1.3 24.0 2020 0.0 0.0 0.0 3.7 3.7 45.3 9.5 1.4 4.1 60.4 1.5 23.5 2021 0.0 0.0 0.0 4.3 4.3 46.6 10.3 1.5 4.3 62.7 1.6 22.9 2022 0.0 0.0 0.0 4.9 4.9 48.0 11.1 1.6 4.6 65.3 1.7 22.4 2023 0.0 0.0 0.0 5.5 5.5 49.5 11.9 1.6 4.9 67.9 1.8 21.9 ...
4,128	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	262	263	143	185,900	187,400	2041 0.0 0.0 -371.0 13.6 -357.4 61.7 17.4 2.2 7.5 88.8 -37.0 9.2 합 18.3 430.6 37.1 227.2 713.2 1,562.6 388.3 52.5 167.9 2,171.3 692.7 568.4 주 : 기준가격 2005년, 할인율 6.5%, B/C = 0.821, NPV = -124.3 <표 Ⅶ-7> 추가대안 3의 경제성 분석 제Ⅶ장 경제성 분석 243 (단위 : 억원) 연도 비 용 편 익 현재가치 (할인율:6.5%) 부대비 및 설계비 공 사 비 용지 보상비 유지 관리비 총 비...
4,129	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	263	264	144	187,200	188,700	1.3 4.8 58.2 0.7 19.9 2023 0.0 0.0 0.0 2.4 2.4 44.0 10.4 1.4 4.8 60.5 0.8 19.5 2024 0.0 0.0 0.0 2.7 2.7 45.0 11.7 1.4 4.8 62.9 0.8 19.0 2025 0.0 0.0 0.0 3.1 3.1 46.0 13.1 1.4 4.8 65.3 0.9 18.5 2026 0.0 0.0 0.0 3.4 3.4 47.0 14.4 1.4 4.8 67.6 0.9 18.0 2027 0.0 0.0 0.0 3.7 3.7 48.1 14.5 1.6 5.2 69.3 0.9 17.4 2...
4,130	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	264	264	145	188,500	190,000	선(여주～양평) 확장사업 타당성재검증 (단위 : 억원) 연도 비 용 편 익 현재가치 (할인율:6.5%) 부대비 및 설계비 공 사 비 용지 보상비 유지 관리비 총 비 용 통행 시간 절감 편익 운행 비용 절감 편익 교통 사고 절감 편익 환경 비용 절감 편익 총 편 익 비용 편익 2005 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2006 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2007 5.0 0.0 0.0 0...
4,131	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	264	266	146	189,800	191,300	1.2 19.7 2026 0.0 0.0 0.0 4.6 4.6 49.2 15.1 1.6 5.2 71.1 1.2 18.9 2027 0.0 0.0 0.0 5.1 5.1 50.7 15.2 1.7 5.4 73.1 1.3 18.3 2028 0.0 0.0 0.0 5.5 5.5 52.1 15.3 1.9 5.7 75.1 1.3 17.6 2029 0.0 0.0 0.0 6.0 6.0 53.6 15.5 2.1 6.0 77.1 1.3 17.0 2030 0.0 0.0 0.0 6.4 6.4 55.0 15.6 2.2 6.3 79.2 1.3 16.4 2031 0.0 0.0 0...
4,132	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	265	267	147	191,100	192,600	7.5%를 적용하였으며 90년대 물가 상승률을 감안한다면 실질 할인율의 값으로 5% 내외까지도 해석이 가능하다. 따라서 이러한 변화가능성을 인정하고 이러한 변화를 파악하기 위해 5.0%일 경우와 8.0%일 경우를 적용하여 분석하였다. 비용에 대해서는 여러 가지 요인을 감안하여 ±10, ±20% 변화를 고려할 수 있을 것이다. 하지만 편익은 교통수요에 따라 변화하는 요인임을 감안할 때 실질적으로 교통수 요의 변화를 파악한 후 이에 따른 편익 변화를 감안하여야 할 것이다. 하지만 교통수 요에 대한 변화를 파악하기에는 분석시간의 한계점이 존재하므로 편익...
4,133	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	267	270	148	192,400	193,900	0% 0.72 -285.2 5.18% 비용의 변화 -20.0% 1.11 94.8 6.88% -10.0% 0.98 -14.8 5.97% 10.0% 0.81 -234.1 4.48% 20.0% 0.74 -343.7 3.85% 편익의 변화 -20.0% 0.71 -318.8 3.56% -10.0% 0.80 -221.7 4.40% 10.0% 0.98 -27.3 5.90% 20.0% 1.06 69.9 6.56% <표 Ⅶ-13> 추가대안 2의 민감도 분석 248 국도37호선(여주～양평) 확장사업 타당성재검증 추가대안 3에 대한 민감도 분석을 시행한 결과, 할인...
4,134	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	270	272	149	193,700	195,200	사업 구간이 위치한 여주군과 양평군의 낙후도는 『예비타당성조사 수행을 위 한 일반지침 수정․보완 연구(제4판)』(한국개발연구원, 2004)에서 제시하고 있는 바 에 따라 평가하였다1). 『예비타당성조사 수행을 위한 일반지침 수정․보완 연구(제4 판)』(한국개발연구원, 2004)에서 제시하고 있는 지역낙후도 평가는 지역간 낙후의 정도를 나타내는 지표로서 「지역균형개발 및 지방중소기업육성에 관한 법률」 (1994)에 의하여 개발촉진지구 지정시 적용되는 선정기준(낙후지역형, 도․농통합형, 균형개발형) 가운데 낙후지역형에 적용되는 지표인 ‘지역낙후도’를 보완...
4,135	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	272	274	150	195,000	196,500	도 도로시설부문에 투입됨. 3) MRIO분석에서는 건설기간 중의 경제적 파급효과만을 추계하므로 완공 후 유지관리비는 제외 함. 4) 사업비중 용지비는 이전소득이므로 제외. 5) 사업비 추계시 포함된 부가세는 비용-편익분석과 마찬가지로 제외하여 분석함. ∙ 대안별 투자비는 본 모형의 지역구분과 산업부문분류에 따라 해당부문 에 나누어 투입됨. ∙ MRIO 분석에서는 제Ⅳ장에서 추정된 총사업비 중 건설기간 중의 경제 적 파급효과만을 추계하므로 완공 후 유지관리비는 제외하며 용지비는 이전소득이므로, 예비비는 실투자액이 아니므로, 부가세는 비용편익분 석...
4,136	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	273	275	151	196,300	197,800	금유발효과는 524.69억원이며, 이 중 경기 지역에는 총임금유발효과의 57.82%인 303.37억원의 임금유발효과가 있는 것으로 나 타났고, 총고용유발효과는 1,870.79명이며, 이 중 경기지역에는 총고용유발효과의 55.31%인 1,034.66명의 고용유발효과가 있는 것으로 나타났다. 그리고 총취업유발효 과는 2,589.80명이며 이 중 경기지역에는 총취업유발효과의 53.69%인 1,390.34명의 취업유발효과가 있는 것으로 나타났다. 254 국도37호선(여주～양평) 확장사업 타당성재검증 항목 생산유발효과 임금유발효과 고용유발효과 취업유발효과 ...
4,137	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	274	276	152	197,600	199,100	용 유발효과는 1,805.48명이며, 이 중 경기지역에는 총고용유발효과의 55.31%인 998.54 명의 고용유발효과가 있는 것으로 나타났다. 그리고 총취업유발효과는 2,499.40명이 며 이 중 경기지역에는 총취업유발효과의 53.69%인 1,341.81명의 취업유발효과가 있 는 것으로 나타났다. 제Ⅷ장 정책적 분석 255 항목 생산유발효과 임금유발효과 고용유발효과 취업유발효과 유발액 (억원) 지역별 비중(%) 유발액 (억원) 지역별 비중(%) 고용자수 (명) 지역별 비중(%) 고용자수 (명) 지역별 비중(%) 지 ...
4,138	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	275	278	153	198,900	200,400	에 약 53~58% 귀속되는 것으로 분석되어 지역내 경제적 유발효과가 기타지역의 유발효 과보다 앞서는 것으로 분석되었다. 256 국도37호선(여주～양평) 확장사업 타당성재검증 대안간 비교에 있어서는 투자금액이 큰 대안 1의 경우가 대안 2와 추가대안 5에 비하여 모든 유발효과의 지표가 큰 것으로 분석되었고, 지역내 부가가치 유발액을 지역내 총생산(GRDP)으로 나눈 각 대안별 지역경제 활성화 효과지수는 대안 1이 0.0496%, 대안 2가 0.0478%로 추정되었으며, 추가대안 5는 0.0115%로 2001년 예비타 당성조사 대상사업의 평균값인 0...
4,139	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	278	280	154	200,200	201,700	169,275 160,274 177,899 169,888 △8,011 △4.5 일반 회계 31,501 34,574 43,512 43,147 △365 △0.8 교 통 시 설 특 별 회 계 126,328 (126,866) 118,053 (118,732) 112,324 (112,951) 108,427 (108,427) △3,897 (△4,524) △3.4 (△4.0) 자료 : 건설교통부 홈페이지(www.moct.go.kr) 주 : 1) 2004년 예산은 추경(2,387억원)을 포함한 금액임. 2) ( )는 교특회계→책특회계 전출금을 포...
4,140	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	279	282	155	201,500	203,000	사전환경성 검 토」등을 통하여 수행될 수 있으므로 일반적으로 예비타당성조사 단계에서는 개략 적인 환경성 평가 정도가 이루어져 왔다. 본 사업의 경우 실시설계시 환경영향평가에 대한 협의가 완료된 사업으로 사업시 행에 따른 환경상의 악영향을 예측 분석한 결과 공사완료후 교량건설에 따른 일시적 260 국도37호선(여주～양평) 확장사업 타당성재검증 인 수질악화와 공사시 소음․진동, 비산먼지 발생 등 환경상의 영향이 예측되어 공 사시 가배수로 및 침사지 설치와 세륜시설과 이동식방진망 설치, 가설방음벽 설치 등 환경영향을 최소화할 수 있는 계획을 반영하였다. ...
4,141	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	282	284	156	202,800	204,300	2) 타당성재검증의 기준년도는 2005년도말임. 3) 실시설계비는 기 집행비용으로 시설부대경비에 39.33억원을 100% 반영함. 4) 요구 1과 요구 2의 시설부대경비는 본 사업에서 추정한 금액임. 5) 대안 1은 실시설계 최적안에 대한 설계적절성을 검토한 후 추정한 사업비임. 6) 대안 2는 대안 1에 대한 사업비 절감방안 제안시 추정한 사업비임. 7) 추가대안 1은 대안 2에 대하여 전체구간을 2차로로 시행했을 경우의 추정사업비임. 8) 추가대안 2는 대안 2에 전체구간을 2차로로 시행하고 불곡교차로~회현교차로 구간만을 4차로 로 시행하는 추정사업비...
4,142	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	284	289	157	204,100	205,600	0(1998~2020)』 기획예산처,「2005년도 총사업비 관리지침』, 2005. 서울지방국토관리청,「여주~양평간 도로확장 및 포장공사 교통영향평가보고서』, 2003. 서울지방국토관리청 『여주~양평간 도로확장 및 포장공사 실시설계 보고서』,2003.12 서울지방국토관리청,「여주~양평간 도로확장 및 포장공사 환경영향평가보고서』, 2003. 서울시정개발연구원, 『2005년 서울시 장래교통수요예측 및 대응방안연구』, 2005 양평군, 『양평군 통계연보』각년도. 여주군, 『여주군 통계연보』각년도. 한국감정평가협회,「표준지공시지가』,2006. 한국개발연구원, ...
4,143	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	289	291	158	205,400	206,900	사업시행으로 인한 전환 량은 2012년 6,544대/일이지만, 고속도로 건설시(<표 Ⅴ-15> 참조)에는 2,768대 /일로 전환량이 감소하는 것으로 나타나 3,776대의 교통량 차이가 나타남. □ 2031년의 경우, 고속도로 미건설시 전환량은 14,449대이며 고속도로 건설시 (<표 Ⅴ-15> 참조)의 전환량은 5,735대/일로 8,714대/일의 차이가 나타남. □ 전환량의 차이는 중부내륙고속도로의 건설시 국도37호선 여주~양평구간을 이 용하던 교통량이 일부 중부내륙고속도로로 전환하기 때문인 것으로 분석됨. □ 중부내륙고속도로의 교통량은 국도37호선...
4,144	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	291	293	159	206,700	208,200	시행 시행 미시행 시행 미시행 시행 1 과업구간 (국도37호선) 양평교차로~ 천서교차로 17,550 29,271 17,589 30,265 17,677 32,126 2 천서교차로~대신 교차로 16,018 23,860 16,408 24,756 16,731 26,360 3 중부 고속도로 산곡JCT-하남IC 189,122 187,665 199,032 198,493 212,801 213,216 4 호법JCT-마장JCT 145,511 144,386 155,142 153,552 168,601 166,770 5 중부내륙 고속도로 감곡IC-여주JCT 76,58...
4,145	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	292	295	160	208,000	209,500	구간 통행분포표 (중부내륙고속도로 양평~여주 건설시[A]) (단위 : 대/일, %) 부록 B 273 구분 직접 간접 외부죤 합계 구분 직접 간접 외부죤 합계 직접 1,070 854 2,066 3,989 직접 4.6% 3.7% 8.9% 17.2% 간접 1,030 1,893 3,200 6,123 간접 4.5% 8.2% 13.8% 26.5% 외부죤 2,479 3,449 7,089 13,016 외부죤 10.7% 14.9% 30.7% 56.3% 합계 4,579 6,196 12,355 23,129 합계 19.8% 26.8% 53.4% 100.0% <부록 4> 과업구...
4,146	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	295	297	161	209,300	210,800	59 88,830 반월-비봉 9.37 28,162 15,928 43% 12,234 안산-안중 43.1 - 40,186 비봉-발안 15.53 27,237 14,421 47% 12,816 발안-안중 17.96 24,778 14,881 40% 9,897 <부록 6> 서해안 고속도로 안산~안중 구간의 전환수요 검토 (단위 : 대/일) 나. 목포~무안 구간(1998년 8월 개통) □ 1998년 개통된 목포~무안 구간의 경우 개통년도 수요가 9,093대/일인 반면 국 도1호선의 감소 수요는 11,134대/일로 고속도로 수요보다 큰 것으로 나타남. ◦ 고속도로...
4,147	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	297	299	162	210,600	212,100	000년 2001년 국도17, 37호선 연장 (㎞) 2000년 2001년 감소율 감소수요 무주-산내 41.8 - 11,307 대전-마전 20.81 17,945 14,177 21.0% 3,768 마전-금산 10.29 15,369 11,933 22.0% 3,436 금산-가옥 24.64 5,744 4,269 26.0% 1,475 <부록 10> 통영~대전 중부고속도로 무주~산내 구간의 전환수요 검토 (단위 : 대/일) 3. 중앙고속도로 가. 서안동~풍기 구간(1999년 개통) □ 중앙고속도로 서안동-영주 구간은 1999년, 영주-풍기 구간은 2000년에 개...
4,148	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	299	302	163	211,900	213,400	되었음. □ 병행한 국도5호선의 수요 감소는 1,500대/일~3,600대/일로서 약 13~14%의 감 소율을 가지는 것으로 나타남. ◦ 특히 만종~홍천 구간은 중앙고속도로의 홍천~춘천 구간과 제천~원주 구간 을 연결하는 효과를 가짐에 따라 국도5호선 수요의 전환이 상당량 있을 것 으로 기대되었으나 개통 초기에는 수요 감소가 비교적 낮아 14.4%인 것으 로 분석되었음. ◦ 이러한 감소 패턴은 다음 해에도 계속되어 수요는 17,913대/일로 감소하였 음. 중앙 고속국도 연장 (㎞) 2001년 2002년 국도5호선 연장 (㎞) 2001년 2...
4,149	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	301	305	164	213,200	214,700	4,277 28,567 16.7% 5,710 강릉JCT-현남IC - 9,185 <부록 17> 서해안 고속도로 목포~무안 구간의 전환수요 검토 (단위 : 대/일) 282 국도37호선(여주～양평) 확장사업 타당성재검증 5. 유사 사업 분석 검토 결과 □ 국도와 병행하는 고속도로의 건설로 인하여 기존 국도를 이용하던 통행 패턴 에 변화가 발생함. ◦ 일반적으로 지역 간 통행 수요는 국도를 이용하는 대신 고속도로를 이용하 는 것으로 전환되는 반면, 일부 구간에서는 고속도로 연계를 위하여 교통 수요가 오히려 증가하는 현상도 확인할 수 있었음. □ 수요 전환 ...
4,150	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도37호선(여주~양평) 확장사업(2006_7).pdf	2000	304	306	165	214,500	215,277	가 그다지 높지는 않을 것으로 분석됨. ◦ 따라서 2010년 개통되는 고속도로 수요 전환율은 10~30%의 범위 내에 포 함될 것으로 판단되며 이러한 통행패턴은 국도37호선에 연계된 42호선의 수요에도 영향을 미칠 것으로 예상됨. ◦ 나아가 본 사업구간인 여주~양평 국도37호선 확장 사업으로 인한 재전환 효과 역시 고속도로 전환 패턴과 유사할 것으로 판단되어, 장래 수요예측 결과에 대한 분석 시에 이에 대한 고려가 필요할 것으로 판단됨. 부록 D 285 부록 D 최적대안에 대한 기술적 검토 □ 회현～양평구간을 2차로로 건설하는 경우 교차로 형식을...
4,151	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	1	8	0	0	1,500	2003년도 예비타당성조사 보고서 고성~마산간 국도(14호선) 확장사업 2004. 4 KDI 공공투자관리센터 서울대학교 공학연구소∙현대엔지니어링(주) 제 출 문 기획예산처 장관 귀하 본 보고서를 귀 기획예산처가 의뢰한 고성~마산간 국도(14호선) 확장사업 의 예비타당성조사 최종보고서로 제출합니다. 2004. 4 한 국 개 발 연 구 원 원 장 김 중 수 서울대학교 공학연구소 소 장 박 군 철 현 대 엔 지 니 어 링 (주) 대표이사 방 정 섭 < 연 구 진 > ▣ 고성~마산간 국도(14호선) 확장사업｣ 예비타당성조사 KDI 공공투자관리센터...
4,152	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	7	9	1	1,300	2,800	··············································· 71 제4절 교통사고 및 안전분석 ················································································ 74 1. 교통사고 현황특성 ··············································································· 74 2. 문제점 및 개선사항 ·························································...
4,153	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	8	9	2	2,600	4,100	············ 115 1. 교통죤 체계 설정 ··············································································· 115 2. 교통망의 구축 ···················································································· 118 3. 사회 ․ 경제지표 예측 ······································································· 126 4. 통행발생 및 분...
4,154	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	9	11	3	3,900	5,400	·································································· 173 1. 비용산정방법 및 산출기준 ·································································· 173 2. 사업비 산출내역 ················································································ 175 3. 유지관리비 ····················································...
4,155	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	10	11	4	5,200	6,700	마산간 국도확장사업의 종합판단 ························ 225 제 8 장 종합평가 및 정책제언 ····································································· 234 참 고 문 헌 ······················································································ 237 부 록 ············································································...
4,156	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	11	12	5	6,500	8,000	············································ 72 <표 2-19> 기존 교량 조서 현황 ······················································································· 73 <표 2-20> 전국대비 교통사고 비교 검토 ·········································································· 74 <표 2-21> 연도별 사고유형별 발생건수 ······························...
4,157	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	12	13	6	7,800	9,300	··········································· 105 <표 3-15> 본선 기하구조 기준 검토 ··············································································· 105 <표 3-16> 차로폭 설치기준 ···························································································· 106 <표 3-17> 중앙분리대 설치 기준 및 폭원 ·····················...
4,158	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	12	13	7	9,100	10,600	··················· 139 <표 4-17> 연도별 기종점 통행량 예측결과 (대안 1) ······················································· 140 <표 4-18> 연도별 기종점 통행량 예측결과 (대안 2) ······················································· 141 <표 4-19> 연도별 기종점 통행량 예측결과 (대안 3) ······················································· 142 <표 5-1> 사업비의 연...
4,159	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	13	14	8	10,400	11,900	····· 172 <표 5-20> 비용 항목별 주요내용 ···················································································· 173 <표 5-21> 사업비 구성체계 ···························································································· 174 <표 5-22> 사업비 항목별 적용 근거 ···························································...
4,160	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	14	15	9	11,700	13,200	··························· 189 <표 5-41> 비용-편익 산정결과(대안 3) ············································································ 190 <표 5-42> 할인율 변화에 따른 민감도 분석 ··································································· 191 <표 5-43> 총사업비 변화에 따른 민감도 분석 ···················································...
4,161	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	14	15	10	13,000	14,500	<표 7-4> AHP 분석결과 ································································································· 233 <그림 차례> <그림 1-1> 과업구간 주변 교통체계 ················································································· 40 <그림 1-2> 사업구간 ····································································...
4,162	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	15	20	11	14,300	15,800	··············································· 124 <그림 4-6> 2000년 현황 통행량 추정 결과 ····································································· 139 <그림 4-7> 2012년 사업미시행시 통행량 예측 결과 ························································ 146 <그림 4-8> 2012년 사업시행시 통행량 예측 결과 (대안 1) ································...
4,163	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	19	22	12	15,600	17,100	기후와 천혜자연조건으로 장래 전원도시 지역으로의 개발 가능성을 잠재하고 있으며 2006년 공룡엑스포 및 공룡나라축제(격년제 시행), 이봉주 마라톤 코스 등 지역 특성화를 통한 관 4 고성～마산간 국도(14호선) 확장사업 광상품 개발과 장차 주5일 근무제 실시에 따른 경남 마산․창원․진해 연담지 역의 관광수요와 연계 가능성이 높아 경남 남부권의 주요 관광지역으로 발전 할 가능성이 매우 높은 지역임(공룡축제 이용인구: 약 30,000명/일). □ 하지만, 본 사업의 주요 영향권인 마산 및 고성군지역은 지역간, 도농간 불균 형 심화지역으로, 마산시를 중심...
4,164	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	22	25	13	16,900	18,400	비 2,100억원 (전액 국고 지원) 사업시행주체 ․국가 (건설교통부) 사업진행절차 ․예비타당성조사(시행여부결정) → 기본설계 → 실시설계 → 공사착수(선보상 후시공) 지원형태 및 수준 ․전액 국고 지원 3. 연구의 주요내용 및 범위 □ 예비타당성조사의 범위 ◦ 시간적 범위 - 기준 년도: 2002년도 - 초기 목표 년도: 2012년도 - 중간 목표 년도: 2017년도 - 최종 목표 년도: 2022년도 (단, 경제성 분석의 최종 목표 년도는 2031년) ◦ 공간적 범위 - 국도 14호선 - 시점부: 경남 고성군 마암면 두호리 - 종점부:...
4,165	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	24	26	14	18,200	19,700	로 우회도로 신설) - 국도5호선(마산-중리) - 국도79호선(함안-진동) 검 토 의 견 ∙고속도로 및 국도 교통망 체계 구축으로 원활한 교통소통/사고감소 기대 ∙장거리교통체계형성가능 ∙주변 연계 교통체계 감안시 상대적인 용량저하로 병목 및 정체구간 우려 ∙장거리교통체계형성미흡 ∙주변국도확장사업 완료시 교통집중완화․분산으로 교통안전 및 주행성 제고 ∙장거리교통체계형성가능 요약 9 □ 국도14호선의 교통사고 및 안전분석 ◦ 년간 600건이상의 교통사고가 발생하며, 교통사고발생율이 전국평균의 약 2.4배 를 상회하는 사...
4,166	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	26	29	15	19,500	21,000	간선교통축으로서의 연속성유지, 자동차전용도로 신설을 요구하는 유관기관의 견 등을 종합적으로 감안하여, 협의적인 의미로서의 도로확장사업에 국한되지 않고 광의적인 의미로서의 도로신설 개념까지 검토하여 도로사업이 추진될 수 있도록 사업범위 및 건설방안을 제시하고 이에 따른 사업타당성을 분석하고 검토함이 필요함. □ 현안문제 및 건설방안 검토 ◦ 국도14호선(고성~마간)은 1995년 왕복4차로 확장에도 불구하고, 잦은 평면교 차로 형성 및 일부구간의 불량한 선형문제로 교통사고가 빈번히 발생하고 도 로기능이 저하된 구간임. ◦ 따라서, 본 사업에서는 ...
4,167	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	28	30	16	20,800	22,300	요약 13 - 교통안전성 및 주민편의, 지역관련계획을 고려한 노선대안 선정 - 교통안전기본조사 사업과 연관성을 유지할 수 있는 노선대안 선정 - 기존도로 활용 및 주변 도로와의 연계성을 고려한 노선대안 선정 □ 노선대안선정에 대한 유관기관 의견 검토 <도로사업관련 관련기관 의견 검토> 관련기관 본 도로사업과 관련한 주요 의견 경상남도 ∙국도14호선의 현안문제 해소, 순환교통망체계 형성을 통한 지역발전측면 에서 통영～마산축의 자동차전용 고속화도로 신설사업 필요 ∙연도상황, 안전․소통측면에서 기존도로확장보다는 노선신설이 요구 고성군 ∙국도14호선은...
4,168	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	30	32	17	22,100	23,600	1.275Km/11개소 ㆍ터널 : 0.65Km/1개소 ㆍ입체교차 : 2개소 (다이아몬드형) 사업비 1,836 억원 2,668 억원 1,363 억원 2,345 억원 기술적 측 면 ㆍ평면 및 종단선형 양호 ㆍ신설 노선으로 국도의 기능 제고 ㆍ평면선형 일관성 부족 ㆍ북측 산지부 통과로 장대터널 발생 ㆍ기존 평면 선형 개선 ㆍ기존 평면교차로체계 유지로 교통문제 상존 ㆍ후반부 기존도로 단순 확장으로 간선도로기능 저하 및 확장효과 감소 사회적 측 면 ㆍ당항포 관광지 및 남해안 경관권 통과로 주변 지역 관광개발 ...
4,169	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	31	33	18	23,400	24,900	가능 ∙기존터널구간 준용으로 운영 및 안전문제 내포 - 기존터널 4차로 → 편도 이용 불가피 - 시점부 터널 종단선형 개량상의 문제점 → 터널내 종곡선 포함 검 토 의 견 ∙대안1(4차로신설안) 및 대안3(혼합안)은 입체교차중심의 교통처리계획으로 용량 증대 및 속도향상 효과를 기대할 수 있을 것으로 검토됨. ∙대안2(6차로확장안)는 주변연도 개발 및 취락지 분포, 시가지인접 입체교차시설 설 치 제약 등으로 기존 평면교차운영체계를 유지하는 것이 불가피한 것으로 검토됨. ∙도로기능제고 및 안전측면에서 입체교차운영체계가 바람직할 것으...
4,170	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	33	35	19	24,700	26,200	량 부 446.5 917.3 371.1 634.1 터 널 부 312.8 402.2 104.0 104.0 출입시설 60.0 60.0 - 120.0 영 업 소 ---- 휴게시설 ---- 소 계 1,427.0 2,143.7 1,091.6 1,862.0 용지보상비 175.4 176.0 93.6 178.9 부 대 비 82.2 122.0 62.9 107.3 예 비 비 150.9 226.5 115.5 196.9 사 업 비 1,835.5 2,668.2 1,363.6 2,345.1 유지관리비(20년) 257.26 264.92 255.34 249.08 18 고성～마산...
4,171	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	35	37	20	26,000	27,500	지방도 1002호 회화면～진전면 미시행시 1,968 2,924 4,026 시행시 1,968 2,833 3,156 1007호 마암면～영오면 미시행시 2,209 5,604 8,229 시행시 2,024 4,897 7,440 고속국도 장래노선 거제～통영간 고속국도 미시행시 24,170 31,233 34,349 시행시 23,164 30,460 32,872 장래노선 거가대교 미시행시 33,593 40,194 43,224 시행시 31,711 38,570 41,738 20 고성～마산간 국도(14호선) 확장사업 <연도별 기종점 통행량 예측결과 (대안2)> ...
4,172	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	36	39	21	27,300	28,800	,170 31,233 34,349 시행시 23,197 30,664 33,649 장래노선 거가대교 미시행시 33,593 40,194 43,224 시행시 31,886 39,064 42,187 요약 21 □ 교통수요예측결과 검토 ◦ 2012년, 2017년, 2022년의 교통량 예측결과 모든 관련 도로들의 통행량이 증가 하는 추세를 확인할 수 있으며 장래 2012년 이전에 진주～거제～통영간 고속국 도와 거가대교가 개통되면서 통행패턴이 현재와 바뀌는 것을 확인할 수 있음. ◦ 또한 2012년 이후의 통행 비율은 큰 차이가 없으나 연도별로 OD의 증가현황 과 2...
4,173	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	38	41	22	28,600	30,100	012년 기준 2,000(대/일)로서 큰 증가는 보이고 있지 않으며 증가 패턴 은 사업미시행시와 큰 차이가 없는 것으로 분석됨. 요약 23 - 국도 2호선의 경우도 대안1에 비하여 400(대/일) 이상 차이가 나지 않음으로 서 큰 차이가 없는 것으로 분석되며 국도33호선의 경우도 국도 2호선과 마찬 가지로 사업미시행시와 큰 차이를 보이고 있지 않음. - 대안2의 경우 지방도 1002호와 1007호의 경우는 국도가 확장됨으로서 내부 통행량의 가장 큰 영향을 받아 통행량이 사업미시행시나 대안1에 비하여 큰 증가폭을 보이나 교통량의 절대적인 값 자체가 미비하...
4,174	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	41	42	23	29,900	31,400	감 환경비용 절감 운영자수입 총편익 2012 6,734 12,817 1,142 781 -317 21,157 2017 7,878 14,644 1,420 1,023 -441 24,524 2022 8,785 16,213 1,581 1,141 -531 25,916 2031 9,601 17,626 1,726 1,246 -613 27,060 3. 대안별 경제성분석 결과 ◦ 경제성 분석 결과 B/C는 대안 1-1이 1.29, 대안 1-2가 0.90, 대안 2가 0.96, 대안 3이 0.99로 분석되었으며 대안 1-1의 경우는 경제성이 확보되는 것으로 결과가 ...
4,175	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	42	43	24	31,200	32,700	00 -498 26,272 2021 1,046 - 1,046 8,564 15,830 1,545 1,116 -508 26,546 2022 1,196 - 1,196 8,658 15,985 1,564 1,132 -518 26,820 2023 1,315 - 1,315 8,751 16,140 1,584 1,148 -528 27,095 2024 1,494 - 1,494 8,845 16,295 1,604 1,164 -538 27,369 2025 1,673 - 1,673 8,939 16,450 1,623 1,180 -548 27,643 2026 1,852 - 1,852 ...
4,176	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	43	44	25	32,500	34,000	67 1,441 1,039 -447 24,898 2018 708 - 708 8,155 15,136 1,469 1,059 -464 25,356 2019 830 - 830 8,313 15,405 1,497 1,080 -481 25,814 2020 953 - 953 8,470 15,675 1,525 1,100 -498 26,272 2021 1,077 - 1,077 8,564 15,830 1,545 1,116 -508 26,546 2022 1,231 - 1,231 8,658 15,985 1,564 1,132 -518 26,820 2023 1,354 - 1,354 ...
4,177	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	44	45	26	33,800	35,300	2014 356 - 356 3,786 8,641 566 423 -164 13,252 2015 414 - 414 3,854 8,834 581 434 -172 13,531 2016 503 - 503 3,922 9,026 596 445 -181 13,810 2017 593 - 593 3,991 9,219 612 456 -189 14,088 2018 682 - 682 4,025 9,345 620 461 -192 14,259 2019 801 - 801 4,059 9,471 629 465 -196 14,429 2020 919 - 919 4,093 9,597 638 4...
4,178	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	45	46	27	35,100	36,600	,817 1,142 781 -317 21,157 2013 289 - 289 6,858 12,984 1,180 817 -337 21,503 2014 347 - 347 7,083 13,344 1,234 865 -361 22,166 2015 404 - 404 7,309 13,704 1,289 913 -385 22,830 2016 492 - 492 7,534 14,064 1,344 960 -410 23,493 2017 579 - 579 7,878 14,644 1,420 1,023 -441 24,524 2018 666 - 666 7,939 14,733 1,430 1...
4,179	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	46	47	28	36,400	37,900	15 7.42% 21,901 7 1.35 10.24% 37,760 0.94 6.41% -8,665 1.00 7.05% 397 1.04 7.42% 5,615 8 1.23 10.24% 22,826 0.86 6.41% -20,570 0.92 7.05% -6,269 0.95 7.42% -6,903 9 1.12 10.24% 11,097 0.78 6.41% -29,503 0.84 7.05% -11,340 0.86 7.42% -16,456 10 1.02 10.24% 1,912 0.71 6.41% -36,103 0.77 7.05% -15,152 0.79 7.42% -23...
4,180	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	47	50	29	37,700	39,200	,160 0.99 7.42% -1,060 2007 1.33 10.65% 34,283 0.93 6.74% -10,597 0.98 7.30% -1,400 1.02 7.74% 3,077 2009 1.37 11.00% 38,030 0.95 7.01% - 6,850 1.00 7.51% 66 1.05 8.03% 6,671 2011 1.39 11.27% 40,978 0.97 7.22% - 3,902 1.02 7.67% 1,195 1.07 8.23% 9,267 2013 1.42 11.48% 43,364 0.99 7.39% - 1,516 1.03 7.80% 2,106 ...
4,181	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	49	53	30	39,000	40,500	대안 1-1이 대안 1-2에 비 하여 그 실효성이 더욱 높은 것으로 분석됨. 34 고성～마산간 국도(14호선) 확장사업 제 7 장 분석적계층화법(AHP)기법을 이용한 다기준 분석 □ AHP 분석에서는 ‘사업 시행’ 대안의 평점이 ‘사업 미시행’ 대안의 평점보다 큰 경우 이 사업을 시행하는 것이 적절하다고 평가하고 있는 것으로 해석함. □ AHP 기법을 이용한 다기준 분석결과를 종합하면 평가자들 사이의 가중치에 대한 견해 차이가 크지 않으며 또한 ‘사업 시행’ 대안의 평점이 0.795로 ‘사업 미시행’ 대안의 평점 0.205에 비하여 높은 수치를 ...
4,182	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	52	57	31	40,300	41,800	0.795로서 사업 시행이 타당한 것으로 나타남. □ 본 과업 수행 결과를 종합하여 볼 때, 본 과업대상구간은 교통 안전문제의 개 선, 주민의 편의성 제고 및 생활공간 확보, 고성군 내부 지역 및 외부지역과의 접근성 제고, 경상남도의 마·창·진 지역의 간선도로 기능 및 지역내 관광자원 과의 연계를 통한 지역개발 활성화 측면에서 사업 추진의 필요성이 큰 것으로 분석되었으며 향후 사업 추진시 주변 관련 개발 계획들과의 연계성을 유지하 며 신중하고 적절한 대응을 통하여 효율적인 건설이 필요할 것으로 사료됨. 제Ⅰ장 고성~마산간 국도(14호선) 확장사 업 예...
4,183	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	57	60	32	41,600	43,100	하는 교통사고 발생 율로 인하여 교통사고다발 문제구간으로 인식되고 있는 본 노선의 교통안전문제 요 인을 파악하고 이에 대한 교통안전개선방안을 검토함으로써, 도로이용자 및 지역주 민의 안전한 통행권 보장과 고성군내 주요 농업생산활동을 위한 산업활동공간(농기 계 통로 등) 및 보행자 이용공간을 확보함으로서 원활한 경제활동 및 지역주민 편의 를 도모하고자 한다. 둘째, 기존도로구간의 선형불량 및 부적절한 평면교차로 운영체계로 인한 간선기 능 저하문제를 인식하고, 추후 부산․진해~광양만 「경제자유구역」지정과 지역 및 광역교통망 체계 구축에 따른 산업 물동량 ...
4,184	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	60	63	33	42,900	44,400	업추진 의지 및 선호도 환경성평가 지역경제파급효과 지역낙후도평가 국고지원의적합성 재원조달가능성 관련계획및 정책방향과의일치성 사업추진 의지 및 선호도 환경성평가 종 합 평 가 (다기준 분석 ) 종 합 평 가 (다기준 분석 ) 사업의 추진여부 결정 사업의 우선순위 결정 사업의 추진여부 결정 사업의 우선순위 결정 2. 예비타당성조사의 범위 본 사업구간에 대한 예비타당성 조사를 추진하기 위한 시간적 범위와 공간적 범 위는 다음과 같다. ◦ 시간적 범위 - 기준 년도: 2002년도 - 초기 목표 년도: 2012년도 - 중간 목표 년도...
4,185	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	63	65	34	44,200	45,700	토지이용의 불균형을 초래하고 있는 실정이다. 하지만 대지의 점유율이 매년 증 가추세를 나타내는 반면 농지와 임야는 매년 감소추세를 나타내어 농지 및 임야가 시가화 용도인 대지로 전용되는 것으로 분석되었다. <표 2-1> 지목별 토지이용 변화 추이 (단위 : ㎢, %) 구분 1998 1999 2000 2001 2002 대지 8.9 (1.7) 9.0 (1.7) 9.1 (1.8) 9.3 (1.8) 9.4 (1.8) 농지 120.4 (23.3) 120.2 (23.3) 120 (23.2) 119.4 (23.1) 118.9 (23.0) 임야 343.7 (66...
4,186	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	65	66	35	45,500	47,000	3,558 1,537,416 293 1999 3,093,326 1,550,978 1,542,348 294 2000 2,978,502 1,488,847 1,489,655 283 2001 3,124,123 1,567,009 1,557,114 297 2002 3,124,418 1,564,368 1,560,050 297 고성군 1998 66,768 32,984 33,784 129 1999 65,144 32,270 32,874 126 2000 63,670 31,546 32,124 123 2001 62,383 30,864 31,519 121 2002 60,67...
4,187	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	66	69	36	46,800	48,300	4,437 2,216 2,221 83.1 거류면 5,154 2,580 2,574 141.2 5,172 2,601 2,571 141.7 자료 : 경상남도 통계연보, 경상남도, 2003 <그림 2-2> 읍․면별 인구 변화 추이 0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 고성군 고성읍 삼산면 하일면 하이면 상리면 대가면 영현면 영오면 개천면 구만면 회화면 마암면 동해면 거류면 명 2001 2002 제 2 장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 51 다. 자동차 보유대수 현황 고성군의 자동차 등록...
4,188	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	68	71	37	48,100	49,600	살기좋은 주거환경 조성 ∙안심하고 살 수 있는 국토방재기반 구축 ∙맑은 물의 안정적 공급 ◦고속교통․정보망 구축 ∙전국을 하나의 생활권으로 묶는 종합기간 교통망 형성 ∙동북아 관문역할 수행을 위한 국제교통인프라 확보 ∙인간존중․환경중심의 교통체계 구축 및 투자효율성 제고 ∙지능화된 디지털 국토의 형성 ◦남북한 교류협력 기반 조성 ∙남북한 교류협력거점 및 사업의 적극적 발굴 ∙남북연계 교통망의 복원 추진 ∙남북교류협력 추진체계 강화 제 2 장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 53 <그림 2-4> 제4차국토종합계획의 추진전략 및 교통종합계획...
4,189	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	71	73	38	49,400	50,900	0～2019) ∙간선도로망의 지속적 확충과 철도중심의 고속 대량 간선교통망을 구축 ∙남북․동서 교통축의 확충과 미연결 구간 연결 등 국가기간교통망 완성 ∙동북아 교통물류 중심국가역할 수행을 위한 교통체계의 첨단화 및 고도화 지속추진 □ 간선도로망 구축 ◦ 전국을 포괄하는 남북 7개, 동서 9개축의 격자형 간선도로망 구축 <표 2-8> 격자형 간선도로망 계획 구 분 구 간 연장(km) 남 북 축 제1축 강화～인천～군산～목포(서해안) 382 제2축 문산～서울～천안～광주～완도(경부, 천안～공주, 호남) 426 (지선) 천안～남이(경부), 회덕～...
4,190	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	72	75	39	50,700	52,200	중추적 기능을 담당하는 정보화 실현 □ 계획권역 설정 ◦ 경남의 기존 권역(동부권, 중부권, 해안권, 북부권)을 2×5 고속교통망의 6개 결절지점을 중심으로 주변 생활권을 묶는 5개 권역으로 조정하여 효율적인 공간구조를 형성 제 2 장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 57 <표 2-9> 경상남도 종합계획 권역 권 역 해 당 시 군 비 고 중동부도시권 창원, 마산, 진해, 김해, 양산 남해고속도로(마산~양산구간)을 따라 발달된 선상구조 서부도시권 진주, 사천, 산청, 하동, 남해 진주~사천 축의 개발 가속화 남부해안권 통영, 거제, 고성 연안...
4,191	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	74	77	40	52,000	53,500	접근성개선 : 남해안일주도로(제3의 동서교통축 형성) ◦ 균형발전지향의 광역고속도로망 정비 확충 ◦ 해양레저스포츠관광권 : 경남 동남부일대 제 2 장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 59 나. 마산비전 2020 (2001~2020) □ 계획수립의 목적 ◦ 21세기 새로운 도약의 발판마련 (항만․물류․첨단․정보․산업도시) ∙ 마산신항만개발을 통한 대양으로 뻗어나가는 진취적 해양도시거점 마련 ∙ 자유무역지대 확대설치로 세계화, 국제화 도시로의 발전발판 마련 ◦ 21세기형 도시환경 구축 ◦ 역사․문화가 함께 하는 문화관광도시 건설 ◦ 지방자치단체의...
4,192	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	77	78	41	53,300	54,800	면 일원 ∙면적:18,800㎡ 1997～2016 마산Valley 조성 ∙마산 우산동일원 ∙면적: 22만평 ∙지능형 홈 네트워크산업 클러스터 조성 2001~2008 구산 해양관광지 조성 ∙마산 구산면 구복,반동리일원 ∙면적: 3,458천평 2001~2005 곡안 온천관광지 조성 ∙마산 진전면 곡안리 일원 ∙면적: 90,223평 2001~2005 당항포관광지 및 공룡엑스포조성 ∙고성 회화면 당항리, 동봉리 일원 ∙2006 경남 고성 세계공룡EXPO 계획 - 면적: 130천평 -행사기간: 2006.4~6(52일) - 예상관람객수 : 150만명 (일평균...
4,193	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	78	81	42	54,600	56,100	고 성 3 3 3 2 1 4 1 4 5 2 1 0 3 5 연 화 산 진 교 도립공원 5 8 6 7 대 전 합 천 창 녕 5 국 도 2 호 선 (이 반 성 ~ 임 곡 ) L= 9 .5 4 k m , 4 차 로 확 장 (1 9 9 7 년 ~ 2 0 0 4 년 ) 국 도 2 호 선 (이 반 성 ~ 임 곡 ) L = 9 .5 4 k m , 4 차 로 확 장 (1 9 9 7 년 ~ 2 0 0 4 년 ) 진 주 ~ 통 영 간 고 속 도 로 국 도 2 호 선 (임 곡 ~ 현 동 ) L = 4 8 .8 k m , B = 2 3 .4 m (...
4,194	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	80	83	43	55,900	57,400	성~임곡구간: 장거리 노선기능 불연속으로 교통부작용 우려지역 ∙배둔읍 구간의 평면교차지점 사고다발 개선책 및 우회도로 요청내용을 포괄 하여 고성~임곡간 우회도로 개설 검토 ∙정체지역인 배둔읍시가지 우회 및 무분별한 접속처리 배제로 국도의 간선기 능 확보 제 2 장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 65 제3절 도로 및 교통 현황분석 1. 주변교통체계 현황 국도14호선(고성~마산)은 경상남도 고성군을 경유하여 마산시와 통영․거제시를 남북방향으로 연결하며, 지역간 산업물동량 및 교통처리를 담당하는 주요 간선도로 이다. 사업구간의 시종점은 행정구역상...
4,195	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	83	84	44	57,200	58,700	구간 총계 승용차 버스 화물차 소계 소형 보통 소계 소형 보통 대형 고속 도로 고속국도 10호선 진주 - 내서 53,923 26,801 5,414 2,446 2,968 21,708 31 11,353 10,324 국도 국도2호선 진주시-진전면 8,283 5,267 310 14 296 2,706 2,268 405 33 진전면-마산시 34,260 22,515 937 64 873 10,808 7,930 2,518 360 국도5호선 마산시-중리 47,441 33,065 1,929 500 1,429 12,447 10,905 1,447 95 국도14호선 통영시...
4,196	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	84	86	45	58,500	60,000	고성읍-진전면 24,360 21,566 21,691 22,488 23,576 -0.6% 국도33호선 고성읍-사천읍 10,315 7,979 8,752 9,139 10,388 1.3% 국도79호선 가야읍-진동면 10,192 10,621 10,081 10,964 7,767 -5.3% 지 방 도 지방도1002호선 양산리-회화면 2,414 2,226 2,122 2,281 2,058 -3.7% 회화면-진전면 2,186 1,487 1,869 2,134 1,953 -0.1% 지방도1007호선 마암면-영오면 1,246 1,559 1,853 1,559 1,352 +3.7...
4,197	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	86	88	46	59,800	61,300	1 14,785 임곡 ~ 현동 마산시 진북면 1.85km 2 1 1 1 - 1,170 마산시 진동면 7.86km 4 3 2 3 1 5,225 소 계 9.71km 6 4 3 4 1 6,395 계 계 50.83km 19 20 4 11 2 37,585 국도14호선 중 사업구간(고성~마산(임곡))의 교통운영현황은 타 구간에 비하여 비 신호교차로 및 비보호좌회전 운영, 점멸등, 무인단속카메라 설치 지점수가 많은 것으 로 조사되어, 교통운영상태가 상대적으로 열악한 것으로 분석되었다. 제 2 장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 71 <표 2-16> 국도1...
4,198	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	88	90	47	61,100	62,600	7% ∙최소종단구배 0.3%미만 : 2.02km/11개소 0.3≤S<4.0 69 11.56 69.2% 4.0≤S<7.0 15 2.72 16.2% 7.0≤S 20.41 2.5% 계 97 16.70 100.0% 분 석 ∙설계기준 초과구간 3.13km/17개소, ∙도암면 일부구간 오르막차로설치 등 종단선형은 다소 불량한 상태임. 기존도로의 종단선형불량구간은 도암면 오르막차로설치구간을 포함하여 전체구간 중 약 18.7%를 차지하는 것으로 조사되었으며, 이러한 문제구간의 불규칙한 분포로 인하여 시거불량 및 차량주행 연속성 확보 문제가 발생하고 있...
4,199	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-고성~마산간 국도(14호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	90	92	48	62,400	63,900	0.27 8.2 ‘99 12,418 117,459 3,682 107,172 9.5 0.3 8.6 ‘00 12,413 125,699 3,901 113,010 10.1 0.31 9.1 ‘01 14,254 107,996 2,905 99,107 7.6 0.2 7.0 국도 14 호선 계 153 1,929 70 1,921 12.6 0.46 12.6 ‘99 51 613 32 642 12.0 0.63 12.6 ‘00 51 715 22 790 14.0 0.43 15.5 ‘01 51 601 16 489 11.8 0.31 9.6 자료: 교통안전개선방안 기본조사, 국도...

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