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4,500	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	220	222	107	139,100	140,600	0.90 2016 1.06 1.06 2017 1.27 1.27 2018 1.48 1.48 2019 1.74 1.74 2020 2.06 2.06 2021 2.38 2.38 2022 2.75 2.75 2023 3.12 3.12 2024 3.55 3.55 2025 4.02 4.02 2026 4.50 4.50 2027 5.03 5.03 2028 5.51 5.51 2029 5.98 5.98 2030 6.51 6.51 2031 6.94 6.94 2032 7.42 7.42 2033 7.79 7.79 2034 8.21 8.21 2035 8.53 ...
4,501	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	221	226	108	140,400	141,900	7.88 958.33 <표 Ⅳ-47> 대안4 연차별 투입액(설계비 비매몰처리시) (단위: 억원) 주: 1) 기투입 설계비(당초+변경)는 2005년도, 대안4 설계비는 2006년도 시설부대비에 각각 포함. 2) 부가세 제외금액이며, 보상비는 국유지 보상비 포함 값임. 제Ⅴ장 교통수요 추정 제1절 기본 자료 및 분석 범위의 설정 1. 기본 자료의 설정 가. 기존 자료 검토 □ 기본 자료의 설정 기준 ◦ 예비타당성조사나 타당성재검증 사업에서는 기존의 공신력 있는 O/D 및 Network 자료 중에서 사업의 특성 및 범위에 가장 부합하는 자료를 선...
4,502	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	225	231	109	141,700	143,200	향권은 사업 시행지역에 지리적으로 인접한 지역으로서 사업 시행 효과 를 세밀하게 분석하기 위하여 상세한 O/D 및 Network의 구축이 필요한 공간적 범위를 의미하며, 사업시행에 따라 교통패턴의 변화가 직접적으로 발생하는 범위로서 대상 사업의 시행구간을 모두 포함하여야 함. ◦ 간접영향권은 통행패턴의 변화가 발생하여 편익산정의 범위에 포함되어야 하 는 지리적 범위 중 직접영향권을 제외한 지역을 의미하며, 직접영향권보다 크 거나 같은 범위가 됨. 나. 영향권 설정 기준 □ 본 타당성재검증에서는 도로부문사업의 예비타당성조사 표준지침연구(제4 판) 에...
4,503	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	230	234	110	143,000	144,500	구) 건설사업 타당성재검증 [그림 Ⅴ-4] 최종영향권 설정 처리 제2절 기본 자료의 수정 1. 죤 세분화 및 세분 O/D교통죤 설정 가. 죤 세분화 □ 교통죤은 승객이나 화물에 대한 분석과 추정의 기본단위가 되는 공간적 범위 를 말하며, 각 죤의 사회경제적 특성, 교통여건을 파악하여 이를 기초로 자료 의 수집 분석, 예측을 수행하게 됨. 교통죤 설정의 기준은 동질적인 성격의 토지이용이 포함되고, 행정구역과 가급적 일치시키도록 하여야 함. 또한 도시 내 주간선도로 및 보조간선도로는 죤 경계와 일치하도록 하며, 사업노선을 중심으로 주변지역은 비교적 ...
4,504	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	234	234	111	144,300	145,800	7 961 955 980 979 303 대화면 1,337 1,302 1,703 1,664 1,816 1,788 1,963 1,943 2,015 2,000 2,053 2,051 304 봉평면 1,142 1,113 1,455 1,422 1,551 1,528 1,677 1,660 1,721 1,709 1,754 1,752 305 용평면 740 722 943 922 1,006 991 1,087 1,077 1,117 1,109 1,138 1,137 306 진부면 2,252 2,191 2,870 2,801 3,060 3,011 3,307 3,272 3,392 3,366 ...
4,505	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	234	234	112	145,600	147,100	,228 1,158 1,269 1,198 323 둔내면 1,757 1,639 2,062 1,937 2,137 2,010 2,302 2,168 2,392 2,252 2,471 2,329 324 갑천면 754 705 886 834 918 866 989 933 1,028 970 1,063 1,003 325 청일면 754 705 886 834 918 866 989 933 1,028 970 1,063 1,003 326 공근면 1,335 1,246 1,567 1,474 1,625 1,529 1,750 1,649 1,819 1,713 1,879 1,772 327 서원면 ...
4,506	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	234	235	113	146,900	148,400	,476 10,572 15,028 10,910 15,576 343 부곡동 3,030 4,232 3,632 5,062 3,806 5,285 4,257 5,883 4,412 6,109 4,557 6,335 344 동호동 2,303 3,205 2,761 3,834 2,893 4,002 3,236 4,455 3,353 4,626 3,464 4,798 345 발한동 2,669 3,721 3,200 4,451 3,353 4,647 3,750 5,173 3,886 5,372 4,015 5,570 346 묵호동 1,932 2,683 2,316 3,210 2,427 3,351...
4,507	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	235	236	114	148,200	149,700	5 856 817 886 846 359 원주시 31,594 28,705 36,834 34,008 38,129 35,287 41,494 38,530 42,955 39,847 44,200 41,020 강 릉 시 361 성산면 462 501 467 512 532 576 565 617 584 640 693 753 362 왕산면 462 501 467 512 532 576 565 617 584 640 693 753 363 구정면 918 998 928 1,019 1,057 1,146 1,123 1,227 1,162 1,273 1,376 1,498 364 강동면 1,...
4,508	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	235	239	115	149,500	151,000	8 35,589 38,572 37,642 40,832 42,595 45,805 44,366 47,180 45,645 48,808 외부죤 189,513 172,989 204,361 213,796 210,808 221,755 218,401 244,790 231,283 259,115 245,500 274,227 220 국도42호선(평창～정선 1공구) 건설사업 타당성재검증 2. 기준년도 Network의 수정 가. 수정 방법 □ 기준년도 Network 수정시 고려 사항 ◦ Network의 차선수나 용량 등이 잘못 기입되었는지의 여부 ◦ 영향권 내에 분석이 필요하다고...
4,509	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	239	241	116	150,800	152,300	요 추정 223 ◦ 고속도로를 제외한 본 사업에 영향을 줄 수 있는 주변사업들 중, 공사 중이거 나 실시설계까지 들어간 사업은 총 21개이며, 이 사업들은 대부분 2011년 전 까지 완공될 것으로 판단되어 2011년 네트워크에 모두 반영하였으며, 그 내역 은 아래 <표 Ⅴ-6>과 같음. <표 Ⅴ-6> 장래년도 추가 네트워크 현황 구분 사업명 차로수 연장(㎞) 진행단계 구 분 1 봉산～장양 4 7.46 공사중 건 설 2 관설～봉산 4 7.4 공사중 건 설 3 홍업～관설 4 11.73 공사중 건 설 4 귀래～매지 4 8.9 공사중 확포장 5 귀래우회 ...
4,510	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	241	245	117	152,100	153,600	, 2003년 기준으로 재산정된 값임. 자료: 교통개발연구원, 2002년 국가교통DB 최종 보고서 . □ 교통량-지체함수(VDF; Volume-Delay Function) ◦ 통행배정에 사용된 지체함수식과 파라메타 값은 지침에서 제시한 일반화 비용 을 적용하여 분석하였음. ◦ 일반화비용의 산정식 - 아래에서 도출된 가중치는 4차로 고속도로 기준이므로 2차로는 50% 할인 하며, 6～8차로는 20% 할증된 값을 적용 일반화비용 T= T0[1+α(V/C) β ] + 구간거리 × 가중치 여기서, 차종별 가중치 = (통행요금/㎞)/(차종별 시간가치/시간)...
4,511	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	243	246	118	153,400	154,900	, 직접영향권으로 범위를 좁혀가면서 총 53개 지점에 대해서 정산하였음. ◦ 정산 지점과 정산결과는 아래 [그림 Ⅴ-9]와 <표 Ⅴ-9>에서 제시하였음. 228 국도42호선(평창～정선 1공구) 건설사업 타당성재검증 [그림 Ⅴ-9] 정산지점도 제Ⅴ장 교통수요 추정 229 <표 Ⅴ-9> 기준년도 정산결과 (단위: pcu/일, %) 도로구분 구 간 관측 번호 지점 번호 배 정 교통량 관 측 교통량 교통량 차 이 오차율 영동 고속 도로 여주IC-문막IC 1 05019 53,920 63,276 -9,356 -14.79 문막IC-만종JC...
4,512	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	245	247	119	154,700	156,200	3128-0 7,823 6,832 991 14.5 속사리-내 면 27 3128-1 2,167 2,499 -332 -13.28 국도35호선 태백시-임계면 28 3515-0 3,416 3,206 210 6.55 성산면-강릉시 29 3517-2 15,262 13,215 2,047 15.49 230 국도42호선(평창～정선 1공구) 건설사업 타당성재검증 <표 Ⅴ-9> 기준년도 정산결과(계속) 도로구분 구 간 관측 번호 지점 번호 배 정 교통량 관 측 교통량 교통량 차 이 오차율 국도38호선 제천시-문성리 30 3811-1 14,866 16,555...
4,513	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	247	250	120	156,000	157,500	1 제4절 장래 교통수요 추정 1. 교통수요 추정 ◦ 대안1은 평창읍과 정선을 연결하는 기존의 국도 42호선에 대해 연결되는 평창 읍 내 도시계획도로 구간과 4차로로 신설, 확장 개량되는 국도 42호선(상리～ 창리) 구간으로 2구간으로 세분화하여 교통수요를 추정하였음. 아래와 같이 구간명을 정하여 <표 Ⅴ-10>에 장래 교통량 추정결과를 나타내었음. - 평창읍 도시계획도로(4차로)를 ‘도시계획도로’로 - 4차로로 신설, 확장되는 구간(4차로)을 ‘상리～창리’로 구간명으로 정함. ◦ 대안2,3,4는 평창읍과 정선을 연결하는 기존의 국도 42호선에 대해...
4,514	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	249	251	121	157,300	158,800	량은 사업 미시행시 4,574대/일～5,828대/일로 추정되며, 사업시행 후에는 7,012대/일～ 9,528대/일로 교통량이 약 2,600대/일 증가하는 것으로 분석되었음. 234 국도42호선(평창～정선 1공구) 건설사업 타당성재검증 <표 Ⅴ-10> 대안1의 장래 교통량 추정결과 (단위: 대/일) 도상 번호 노 선 구간명 2013년 2016년 2021년 2026년 2031년 미시행 시 행 미시행 시 행 미시행 시 행 미시행 시 행 미시행 시 행 1 국도 42호선 도시 계획도로 4,487 8,263 4,748 8,754 5,474 9,835 5...
4,515	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	251	252	122	158,600	160,100	/일) 도상 번호 노 선 구간명 2014년 2016년 2021년 2026년 2031년 미시행 시 행 미시행 시 행 미시행 시 행 미시행 시 행 미시행 시 행 1 국도 42호선 도시 계획도로 4,574 7,443 4,748 7,671 5,474 8,607 5,673 9,633 5,828 9,902 2 상리~창리 4,920 7,784 5,076 7,992 5,774 8,908 5,949 9,910 6,083 10,159 3 정선 2공구 4,425 6,278 4,807 6,624 5,539 7,627 5,784 8,572 5,871 8,903 ...
4,516	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	252	253	123	159,900	161,400	5,673 6,356 5,828 6,795 2 상리~창리 4,920 5,613 5,076 5,871 5,774 6,498 5,949 6,732 6,083 7,051 3 정선 2공구 4,425 4,910 4,807 5,309 5,539 6,002 5,784 6,559 5,871 6,716 4 정선 3공구 6,225 6,624 6,726 7,005 7,480 7,748 8,075 8,455 8,615 9,021 5 새말~방림 6,497 6,796 6,812 7.131 7,257 7,640 7,589 7,776 8,325 8,659 6 중앙고속 제천...
4,517	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	253	254	124	161,200	162,700	63 5,784 7,790 5,871 8,308 4 정선 3공구 6,225 6,925 6,726 7,505 7,480 8,361 8,075 9,112 8,615 9,564 5 새말~방림 6,497 7,077 6,812 7,422 7,257 8,021 7,589 8,570 8,325 8,974 6 중앙고속 제천IC ~신림IC 13,479 13,468 13,773 13,757 14,387 14,344 14,880 14,863 15,459 15,512 7 남제천IC~ 제천IC 13,335 13,416 13,614 13,782 14,374 14,429 ...
4,518	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	254	259	125	162,500	164,000	이 극히 불량함에 따라 사업효과가 미비하게 나타남. ◦ 대안 4의 경우, 대안 2의 사업 연장 6.80㎞중 약 4.90㎞에 대해 시설 개량하고 나머지 구간에 대해 급한 평면 곡선 구간을 개량하였으나, 대안 2에 비해 평면 선형이 불량함에 따라 사업효과가 대안 2에 비해 적게 나타남. ◦ 정선2․3공구의 장래 교통량은 증가하는 추세를 보이고 있으며, 본 사업의 시 행으로 국도 42호선의 동서축의 기능이 강화됨에 따라 사업 시행 후 교통량이 증가하는 것으로 추정됨. ◦ 국도 31호선(평창읍～방림면)은 국도 42호선과 공용이 이루어는 구간으로 본 ...
4,519	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	259	262	126	163,800	165,300	교통량(PDDHV) 산정 ∙ PDDHV = DDHV PHV = AADT ×K × D PHV 여기서, DDHV = 중방향 설계시간 교통량(vph) AADT = 계획 목표연도의 연평균 일교통량(대/일, vph) K = 설계시간 계수, D= 중방향 계수, PHF = 첨두시간 계수 2 단계 ∙최대 서비스 교통량 계산(MSF) 3 단계 ∙ 주어진 도로 및 교통 조건 관련 보정계수(fW, fHV) 산출 4 단계 ∙공급 서비스 교통량(SFi)을 산정 ∙ SF i = MSF i×f W ×f HV MSF i=서비스수준 i에서 차로당 최대 서비스 ...
4,520	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	261	264	127	165,100	166,600	한방향 차로수 f w : 도로폭과 측방여유폭에 대한 보정계수 f hv : 중차량 보정계수 246 국도42호선(평창～정선 1공구) 건설사업 타당성재검증 ⃞ 차로수(N) 결정 N = PDDHV SF i ◦ 계산된 N은 일방향 차로수로서 대부분 소수로 표시되며, 분석 대상 도로 전체 를 종합적으로 고려하여 차로수를 결정하여야 함. 다. 소요 차로수 산정 결과 □ 소요 차로수는 대안1, 대안2, 대안3, 대안4에 대해서 산정함. ◦ 소요 차로수 산정을 위한 사업구간의 계수값은 실시설계에서 제시한 값을 사 용하였음. <표 Ⅴ-18> 차로수 산정을...
4,521	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	264	266	128	166,400	167,900	양방향2차로가 적합하다고 판단됨. <표 Ⅴ-21> 대안3의 소요 차로수 산정 결과 구 분 AADT K D PHF PDDHV 차로수 국도42호선 [상리～창리] 2014년 5,613 0.178 0.535 0.9 594 0.58 2016년 5,871 0.178 0.535 0.9 621 0.60 2021년 6,498 0.178 0.535 0.9 688 0.67 2026년 6,732 0.178 0.535 0.9 712 0.69 2031년 7,051 0.178 0.535 0.9 746 0.72 4) 대안4 □ 도로의 유형 구분 ◦ 대안4의 최대 서비스 교...
4,522	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	266	269	129	167,700	169,200	Ⅴ-25> 양방향 2차로 도로 서비스 수준 구 분 총지체율(%) 교통량(pcph) LOS 도로유형 I 도로유형 II A ≤ 8 ≤ 10 ≤ 650 B ≤ 15 ≤ 20 ≤ 1,300 C ≤ 23 ≤ 30 ≤ 1,900 D ≤ 30 ≤ 40 ≤ 2,600 E ≤ 38 ≤ 50 ≤ 3,200 F 〉38 〉50 - <표 Ⅴ-26> 서비스수준 분석결과 구 분 연 도 AADT (대/일) 교통량 (pcph, 양방향) 차로수 서비스수준 대안2 2014년 7,784 1,640 2 C 2016년 7,992 1,684 2 C 2021년 8,908 1,8...
4,523	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	268	271	130	169,000	170,500	수요모형도출, 통행발생분포량 예측, 통 행배분을 거쳐 장래 본 사업노선 및 주변 가로의 교통량 예측을 수행 ◦ 실시설계에서 사용한 교통수요 예측 과정을 정리하면 [그림 Ⅴ-15]와 같음. 제Ⅴ장 교통수요 추정 253 [그림 Ⅴ-15] 실시설계상의 교통수요예측 과정 장래교통망구축 GRP 사회경제지표예측 사회경제지표추이 자동차대수 인구 장래화물통행발생분포예측 feed back 장래 가로 및 교차로교통량 예측 최단경로모형 통행배분 평형배정모형 수단분담 로짓모형 장래 통행시간, 비용도출 제4차국토종합계획 제3차 강원도 종합개발계획 21...
4,524	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	271	274	131	170,300	171,800	국 수요 추정 방법 직접수요모형 4단계 추정 기준년도 및 분석년도 ∙기준년도: 2001년 ∙분석년도: 2009년, 2013년, 2018년 ∙기준년도: 2002년 ∙분석년도: 2009년, 2013년, 2018년, 2023년, 2028년 ∙기준년도: 2005년 ∙분석년도: 2013년, 2016년, 2021년, 2026년, 2031년 □ 실시설계와 타당성재검증의 교통수요 추정 결과 비교 ◦ 본 사업과 실시설계에서 분석한 교통수요는 분석년도와 단위가 서로 상이함으 로 인해 실시설계의 교통량을 본 사업에 맞추어 보정한 후 비교하였음. ◦ ...
4,525	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	274	276	132	171,600	173,100	속도는 상이한 것이 현실적이나 차량 편익산정을 위한 차종별 속도의 구분은 없는 것으로 전제하였음. □ 분석 각 년도의 차량운행비 절감 편익(VOCS)계산은 다음과 같음. VOCS=VOC 사업미시행 -VOC 사업시행 여기서, VOC = ∑l ∑ 3 k= 1 (Dkl×VT k×365), D kl: 링크 l의 차종별 대․㎞ VT k : 해당속도에 따른 차종별 차량운행비용 k : 차종(1 : 승용차, 2 : 버스, 3 : 화물차) □ 예비타당성조사 표준지침에 따라 각 링크의 통행속도별 속도를 그룹화하였 고, 그룹별로 속도에 따른 운행비용이 정...
4,526	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	276	277	133	172,900	174,400	도유류비 엔 진 오일비 타이어비 유 지 관리비 감 각 상각비 합 계 대형버스 10 137.48 12.08 0.92 12.13 324.65 487.26 20 96.24 10.32 1.50 13.91 282.76 404.72 30 63.11 8.81 2.19 15.51 230.40 320.01 40 45.83 8.05 3.05 16.05 188.51 261.49 50 43.25 7.30 4.09 18.37 160.23 233.24 60 44.76 6.79 5.30 20.51 141.38 218.74 70 50.65 6.29 ...
4,527	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	277	279	134	174,200	175,700	Ⅵ-1> 속도별․차종별 차량운행비용(2003년 기준)(계속) 차 종속 도유류비 엔 진 오일비 타이어비 유 지 관리비 감 각 상각비 합 계 대형트럭 10 174.98 10.94 2.34 28.38 314.76 531.40 20 137.48 9.78 4.06 35.85 258.56 445.72 30 98.71 8.38 6.15 42.57 213.59 369.40 40 72.63 7.45 8.73 44.81 179.86 313.49 50 69.99 6.87 11.44 47.05 149.51 284.86 60 78.56 6.17 15...
4,528	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	279	282	135	175,500	177,000	통행 시간 절감편익에 반영함. 3. 교통사고비용 절감 편익 □ 교통사고 비용 절감 편익 산출과정 ◦ 교통사고비용은 교통사고로 발생된 모든 경제적 손실을 화폐가치로 환산한 것 으로 경제적 손실은 개인에게 발생하는 손실 이외에 사회 전체에서 발생하는 손실까지 포함된 개념임. ◦ 따라서 직접적인 손실비용, 교통사고처리비용, PGS 비용이 교통사고비용이라 고 말할 수 있음. ◦ 도로상의 교통사고 감소에 따른 편익을 추정하기 위해서는 무엇보다도 도로 유형별로 교통사고 발생 현황이 다르기 때문에 교통사고 유형별로 가치를 산 정하였음. ◦ 지역간 통행에...
4,529	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	282	283	136	176,800	178,300	70 3.08 2.01 0.29 0.00 4.83 10.21 80 2.63 1.80 0.24 0.00 4.48 9.16 90 2.29 1.64 0.20 0.00 4.19 8.32 100 2.02 1.51 0.17 0.00 3.95 7.65 소형버스 10 7.84 15.20 1.83 5.49 15.08 45.44 20 5.44 10.17 1.07 3.93 10.34 30.95 30 4.39 8.04 0.78 3.23 8.36 24.80 40 3.77 7.36 0.62 2.81 7.31 21.88 50 3.35 6.80 0.52 2.68...
4,530	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	283	285	137	178,100	179,600	5.19 6.32 0.82 3.89 7.05 23.28 60 4.84 5.56 0.75 3.72 6.84 21.70 70 4.56 5.12 0.69 3.58 6.97 20.93 80 4.33 5.02 0.65 3.46 7.46 20.92 90 4.14 5.24 0.61 3.37 8.30 21.65 100 3.97 5.79 0.58 3.28 9.49 23.11 중형트럭 10 46.46 101.91 19.38 21.43 25.07 214.25 20 29.22 69.54 12.36 14.30 20.57 146.00 30 22.28 56.36 9...
4,531	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	284	287	138	179,400	180,900	s )+ΔLi+ai+ad PWL : 73.4+[20 logV+10 log(a1+3.8a2)] a1 = 소형차혼입율(승용차 통행 비율), a2 = 대형차혼입율(버스 및 트럭 통행 비율) a1+a2=1 ΔLi,ai,ad : 도로교통 소음도의 보정치로서 ‘0’으로 처리 평균이격거리( d) : 음원에서 수음점까지의 거리(m)(도시부 27.9, 지방부 59.0 적용) s : 평균차두간격 = 1,000×V/Q, V= 차량주행속도(㎞/hr), Q = 평균교통량(대/hr) 제Ⅵ장 편익산정 269 <일반도로의 소음도 예측식(국립환경연구원식)-도로단에서...
4,532	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	287	290	139	180,700	182,200	1.9 3.2 126.1 주: 2005년 단가를 적용하여 산정된 편익임. □ 대안2는 <표 Ⅵ-9>과 같이 대안1과 비교 했을 때, 교통수요 전환효과가 상대 적으로 적게 발생함에 따라 편익이 다소 적게 산정되었음. ◦ 대안1과 비교했을 때 도로 용량 및 선형 불량에 따른 교통 수요 전환 효과가 상대적으로 미비하여 대안1과의 편익산정 상의 차이가 발생함. ◦ 분석 초기년도인 2014년에 통행시간 절감편익이 38.2억원, 운행비용절감 편익 이 9.3억원이었으며, 2014년 이후 개별항목 편익 및 연도별 합계 편익이 증가 하는 추세를 나타냄. <표 Ⅵ-...
4,533	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	289	292	140	182,000	183,500	□ 편익/비용비율(B/C) ◦ 경제적 타당성을 평가하기 위해서는 우선적으로 산출되는 수치이며, B/C는 총 편익과 총비용의 할인된 금액의 비율, 즉 장래에 발생할 비용과 편익을 현재 가치로 환산해서 편익을 비용으로 나눈 것으로 일반적으로 편익/비용비율이 1 보다 같거나 큰 경우 경제적 타당성이 있다고 판단할 수 있음. 274 국도42호선(평창～정선 1공구) 건설사업 타당성재검증 편익․비용비율(B/C) = ∑ n t= 0 Bt (1+r)t / ∑ n t= 0 Ct (1+r)t 여기서, Bt : 편익의 현재가치, Ct : 비용의 현재가치, r :...
4,534	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	292	294	141	183,300	184,800	B.부대비 5% 10% 15% 20% 25% 15% 10% 100% C.용지비 30% 70% 100% D.합 계 □ 매몰비용과 잔존가치 및 세금 등 이전 지출의 처리 ◦ 실시설계가 완료됨에 따라 실시설계비용은 매몰비용으로 처리 ◦ 토지의 잔존가치를 반영하여 용지보상비를 경제성 분석 최종년도에 음(-)의 비 용으로 처리함. - 토지의 잔존가치는 지장물 보상비를 제외한 용지구입비만 적용 ◦ 경제성 분석에서는 세금 등 이전지출 비용을 제외한 순수한 경제적 비용만을 비용항목으로 반영 ◦ 그에 따라, 경제성 분석시에는 2005년에 기투입된 설계비를 매몰...
4,535	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	294	294	142	184,600	186,100	90.5 1.3 50.7 2014년 0.0 0.0 0.0 0.0 2.6 2.6 70.2 17.8 1.5 2.5 92.1 1.4 52.2 2015년 0.0 0.0 0.0 0.0 3.1 3.1 71.3 18.2 1.6 2.6 93.6 1.6 49.9 2016년 0.0 0.0 0.0 0.0 3.6 3.6 72.3 18.7 1.6 2.6 95.2 1.8 47.6 2017년 0.0 0.0 0.0 0.0 4.3 4.3 74.1 19.0 1.6 2.6 97.4 2.0 45.8 2018년 0.0 0.0 0.0 0.0 4.9 4.9 75.9 19.4 1.6 2.7 99.6 ...
4,536	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	294	295	143	185,900	187,400	0.0 0.0 0.0 24.0 24.0 98.1 22.9 1.9 3.2 126.1 3.9 20.3 2035년 0.0 0.0 0.0 0.0 24.7 24.7 98.1 22.9 1.9 3.2 126.1 3.7 19.1 2036년 0.0 0.0 0.0 0.0 25.5 25.5 98.1 22.9 1.9 3.2 126.1 3.6 17.9 2037년 0.0 0.0 0.0 0.0 26.2 26.2 98.1 22.9 1.9 3.2 126.1 3.5 16.8 2038년 0.0 0.0 0.0 0.0 26.8 26.8 98.1 22.9 1.9 3.2 126.1 3.4 15.8 ...
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4,550	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	301	303	157	204,100	205,600	.7 2.2 71.8 1.3 12.3 2034년 0.0 0.0 0.0 0.0 8.2 8.2 54.2 13.7 1.7 2.2 71.8 1.3 11.6 2035년 0.0 0.0 0.0 0.0 8.5 8.5 54.2 13.7 1.7 2.2 71.8 1.3 10.9 2036년 0.0 0.0 0.0 0.0 8.8 8.8 54.2 13.7 1.7 2.2 71.8 1.2 10.2 2037년 0.0 0.0 0.0 0.0 9.1 9.1 54.2 13.7 1.7 2.2 71.8 1.2 9.6 2038년 0.0 0.0 0.0 0.0 9.3 9.3 54.2 13.7 1....
4,551	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	303	306	158	205,400	206,900	～정선 구간(L=30.6㎞)의 1공구(L=10.4㎞)에 해당하는 구간임. ◦ 국도42호선은 강원도내 원주권․강릉권간 동서내륙 리조트를 연결하는 동서 방향의 보조간선도로로, 본 사업구간을 포함한 평창～정선 구간은 연결구간의 중간지역에 해당함. □ 제4차 국토종합개발계획은 강원도지역을 관광 및 휴양산업의 육성에 역점을 두고 있으며 특히 평창․정선지역은 관광인프라 정비 및 전산업의 관광자원 화를 주 발전방향으로 설정하고 있음. ◦ 따라서 본 사업은 지역균형발전 및 지역개발촉진, 인접 관광권으로의 이동성 및 접근성 향상을 목적으로 하는 상위계획과 부합...
4,552	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	306	308	159	206,700	208,200	높은 대안4를 최적 대안으로 선정할 수 있음. 제1절 타당성재검증 분석 결과 요약 1. 사업계획의 적절성 검토 □ 사업 규모 ◦ 사업의 연장은 설계방침시의 10.40㎞에서 최종 설계완료 결과 8.72㎞로 1.68㎞ 감소하였으나 4차로 환산연장으로 비교한 결과 사업규모는 0.10㎞만 감소하 였음. ◦ 최적대안으로 선정된 대안4는 5.30㎞로서 4차로로 환산연장 할 경우 사업규모 가 설계방침시 대비 5.86㎞, 최종 설계완료 대비 5.76㎞ 감소하였음. □ 노선대안 ◦ 설계방침 상의 시점부 평창읍 도시계획구역 동북측으로 우회하는 노선이 변경 실시설...
4,553	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	308	310	160	208,000	209,500	2 국도42호선(평창～정선 1공구) 건설사업 타당성재검증 3. 교통수요 추정의 적정성 검토 □ 장래 교통수요 추정 결과 ◦ 개통연도에서 장래연도로 갈수록 교통량이 증가하는 추세를 따르고 있음. ◦ 장래로 갈수록 증가하는 O/D패턴을 잘 따르고 있다고 판단되며, 장래 개발계 획이 반영되는 국도 31호선과 국도 42호선의 장래 교통량이 타 노선의 장래 교통량에 비해 다소 크게 증가하는 것으로 보아 개발계획의 반영이 적절하였 다고 판단됨. □ 대안별 장래 교통수요 추정 결과 ◦ 대안 1의 사업 시행 시 교통량은 8,809대/일(2013년)~11,671대/...
4,554	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	310	313	161	209,300	210,800	기의 도로이용에 많은 어려움이 있는 실정이므로 교통 안전상의 문 제 해소를 감안하여 대안 4의 추진이 필요할 것으로 판단됨. ◦ 또한 향후 교통수요를 감안할 때 2차선으로서도 국도로서의 교통 서비스 수준 과 기능을 유지할 것으로 판단됨. - 그러나 향후 교통여건과 경제적, 사회적 여건이 충족되는 시기에 금회 미 개설 구간은 장기 건설계획으로 반영하는 것이 타당한 것으로 판단됨. 또 한 평창읍 도시계획도로의 교차로 간 간격이 너무 짧으므로 적절히 조정 하여 국도로서의 기능을 원활히 할 필요가 있음. □ 총사업비 추정결과 최적대안의 경우 전술한 바와 같이 ...
4,555	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	313	315	162	210,600	212,100	농경지 편입 및 노상, 노체 공사량은 다소 늘어나나 상대적 고가인 보강토옹벽 공사비 및 사토비 절감이 가능 - 보강토옹벽 및 L형옹벽(L=106m) 설치비 : 329,699,814 감소 - 토공비 : 65,268,045 증가 - 토공구간 편입용지 1,806㎡ 추가로 보상비 21,672,000 증가 구 분 생애주기비용 (건설사업비용) 비 고 절 감 효 과 ① 개선전 329,699,814 ② 개선후 86,940,045 보상비 포함 ③ 절감액(①-②) 242,759,769 보상비 포함 ④ 절감율(③/①X100) 73.6% 개선안의 특...
4,556	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	315	317	163	211,900	213,400	( 1,000) : 25 × 369,328 = (△) 9,233,200 - BOX 1.5× 1.5 : 25 × 751,986 = 18,799,650 - 652,104,000 + 716,362,533 - 9,233,200 + 18,799,650 = 1,378,032,983 구 분 생애주기비용 (건설사업비용) 비 고 절 감 효 과 ① 개선전 1,634,130,843 ② 개선후 1,378,032,983 ③ 절감액(①-②) 256,097,860 ④ 절감율(③/①X100) 15.67% 개선안의 특징 장 단 점 시공시 유의할 점 1.공사비 절감 3...
4,557	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	317	319	164	213,200	214,700	도모 ◦ 터널내 포장 중 린콘크리트는 시멘트안정처리 필터층으로 대체(용출수에 의한 펌핑 및 침식 우려 고려 type-Ⅰ적용) - 당 초 : t = 0.60m (con'c slab 0.30m, 린콘크리트 0.15m, 동방층 0.15m) - 변 경 : t = 0.60m (con'c slab 0.30m, 시멘트안정처리 0.15m, 동방층 0.15m) - 터널 전구간 적용 2,489m / 3개소 ◦ 터널 출구부 외기온도에 의한 동상피해가 없으므로 터널내부와 동일한 포장두께 적용 - 당 초 : t = 1.00m (con'c slab 0.30...
4,558	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	319	321	165	214,500	216,000	연결부 공사시 통행교통을 위한 포장인 경우 본선 포장을 선시공후 개방하면 문제가 없음. - TYPE-A : B = 8.0m, L = 212m (1회 포설 및 철거) - TYPE-B : B = 7.0m, L = 60m (2회 포설, 1회 철거) 개 선 후 □ 수량산출서(Ⅰ) 포장공 중 상리터널 출구 ～ 상리교 시점측 교대 구간 공사용 가도포장 272m 반영하였으나 본 포장으로 시공 이용하여도 지장이 없으므로 삭제함. ◦ 가도포장 축소량 - 아스팔트 기층 포설 (t=0.1m) : A = 8 × 212 + 7 × 60 × 2회 = 2...
4,559	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	321	326	166	215,800	217,300	c : 사각에 대한 증감 - d : 곡률에 의한 증감 ◦ 강교제작 비용(중리교, 대용1교, 대용2교) - 총제작중량 : 4,937.5ton - 제작공사비 : 11,975,631,598 × 1.299 = 15,556,345,446 개 선 후 □ 2006년 표준품셈 강교제작 공사비 관련 인건비는 교량형식에 따라 부재제작 및 조립, 용접, 가조립에 필요한 철판공, 용접공, 철공 등의 단위수량을 아래 조건에 따라 증감율 적용 보정하여 계상함. ◦ 환산공수 = {(대형부재공수×대형부재비중) + (소형부재공수×소형부재비중)}+ {(맞댐용접...
4,560	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	326	328	167	217,100	218,600	17.1 일반RC, 보강토 구 분 공사비(억원) 비율(%) 비 고 ￭ 총공사비 1,387.91 100.0 순공사비 기준 ￭ 토공외공사비 764.39 55.1 - 교량공 399.89 28.8 - 터널공 345.52 24.9 - 터널건축공 4.01 0.3 - 터널기계공 14.97 1.1 ￭ 토공공사비 623.52 44.9 【부록 3】 대안2 사업비 산출근거 □ 대안2 사업비 산출위한 기존공사비 분석 ◦ 대안 노선의 사업비 산출을 위하여 가장 현실적인 자료인 변경실시설계 설계 VE 공사비를 분석하여 토공 및 구조물공의 단위공사비를 산정하였음....
4,561	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	328	330	168	218,400	219,900	멧둔재 터널) - 2,657,542,022 ÷ 647 × 1.404 = 5,766,907원/m - 5,766,907원/m × 1,000m = 5,767백만원/㎞ - 기존 멧둔재 터널에 대한 보수보강비는 기존 터널 정밀안전점검결과 보수 가 필요한 상태이며, 인접한 신설터널 공사기간 중 불량한 지반으로 인하 여 발파충격 등에 의한 악영향을 초래 구조물의 안전성 저하시켜 통과차 량에 대한 불의의 교통안전사고가 우려됨으로 본 공사에 포함하는 것으로 검토하였음. □ 보상비 산출 ◦ 기 집행 보상비 현황 및 분석 - 2005년 말 현재 4차로 건설을 전제로...
4,562	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	330	333	169	219,700	221,200	4 2차로 NATM, 신설 1.265 ㎞ 21,069 266.53 2차로 보수보강 0.647 ㎞ 5,767 37.31 기존터널 A-1-4. 건축공 1 식 654 6.54 A-1-5 기계공 1 식 2,805 28.05 A-2 기타공사비 0.84 A-2-1생태계보존협력금 1 식 0.84 부가세 제외 A-3 부가가치세 기포함 B. 용지보상비 49.11 (51.55) 신설 2차로 5.535 ㎞ 887.2 (931.4) 49.11 (51.55) C. 시설부대경비 125.63 C-2. 실시설계비 65.57 C-2-1. 기투입...
4,563	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	333	335	170	221,000	222,500	로(B=11.5m) 환산 총연장 - L = 2.791 × 1.739 + 0.390 × 1.000 + 6.109 × 0.913 = 10.821㎞ ◦ 2차로(B=11.5m) 신설 단위공사비 - 623.52억원 / 10.821㎞ = 57.62 억원 /㎞ × 1.404 = 8,089백만원/㎞ ◦ 2→4차로(B=18.5m) 확장 단위공사비 - 8,089백만원 × (18.5 / 11.5) = 13,012 백만원/㎞ ◦ 2차로(B=8.0→11.5m) 확장 및 곡선개량 구간 단위공사비 - 8,089백만원/㎞ × 50% = 4,044 백만원/㎞ ◦ 2차로 터널 보수보강...
4,564	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	335	338	171	222,300	223,800	% = 621,028,114원/㎞당 - 국유지 포함한 경우 순수용지보상비 691,543,901원/㎞당 × 70% = 484,080,730원/㎞당 기타비용 포함시 931,423,769원/㎞당 × 70% = 651,996,638원/㎞당 ◦ 생태계보존협력금 - 신설구간 - 142,228,647 ÷ 9.413 = 15,109,810원/㎞당 - 1.060km × 15,109,810원/㎞당 = 16,016,398원 - 개량구간 - 1.160km × 15,109,810원/㎞당 × 70% = 12,269,165원 - 합계 16,016,398 + 12,26...
4,565	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	337	340	172	223,600	225,100	대안3 구조물 현황 <부표 15> 보상비 중 잔존가치 적용 대상 금액 현황 주: 1) 순수용지비 1.06㎞ × 691.5백만원/㎞ + 1.16㎞ × 484.1백만원/㎞ = 1,294백만원 324 국도42호선(평창～정선 1공구) 건설사업 타당성재검증 구 분 공사비(억원) 비 율(%) 비 고 구조물공 482.17 100.0 교 량 공 399.89 82.9 옹 벽 공 82.28 17.1 일반RC, 보강토 구 분 공사비(억원) 비 율(%) 비 고 ￭ 총공사비 1,387.91 100.0 순공사비 기준 ￭ 토공외공사비 764.39 55.1 - 교량공 3...
4,566	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	340	342	173	224,900	226,400	구) 건설사업 타당성재검증 - 1,953,751원/㎡ × 12.4m × 1,000m = 24,227백만원/㎞ ◦ 2차로 터널 (NATM, 신설 멧둔재 터널) - 18,983,513,575 ÷ 1,265 × 1.404 = 21,069,449원/m - 21,069,449원/m × 1,000m = 21,069백만원/㎞ ◦ 2차로 터널 보수보강비 (NATM, 기존 멧둔재 터널) - 2,657,542,022 ÷ 647 × 1.404 = 5,766,907원/m - 5,766,907원/m × 1,000m = 5,767백만원/㎞ - 기존 멧둔재터널에 대한 보수보강비는...
4,567	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	341	344	174	226,200	227,700	개량구간 단위보상비 산출 - 국유지 제외한 경우 순수용지보상비 647,303,152원/㎞당 × 70% = 453,112,206원/㎞당 기타비용 포함시 887,183,021원/㎞당 × 70% = 621,028,114원/㎞당 328 국도42호선(평창～정선 1공구) 건설사업 타당성재검증 - 국유지 포함한 경우 순수용지보상비 691,543,901원/㎞당 × 70% = 484,080,730원/㎞당 기타비용 포함시 931,423,769원/㎞당 × 70% = 651,996,638원/㎞당 ◦ 생태계보존협력금 - 신설구간 - 142,228,647 ÷ 9.4...
4,568	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	343	346	175	227,500	229,000	. 330 국도42호선(평창～정선 1공구) 건설사업 타당성재검증 구 분 위 치 구조물명 형 식 차로수 연장(m) 비 고 교 량 6+100 금산교 라 멘 2 15 8+655 대용교 ST BOX 2 330 터 널 7+900 멧둔재터널 NATM 2 1,265 신 설 멧둔재터널 NATM 2 647 기존도로 구 분 잔존가치 적용 비용 비 고 대안4 총보상비 3,647백만원 국유지 포함 순수용지비 2,707백만원 <부표 21> 대안4 구조물 현황 <부표 22> 보상비 중 잔존가치 적용 대상 금액 현황 주: 1) 순수용지비 0.400㎞ × 484.1...
4,569	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	346	348	176	228,800	230,300	21년 22년 23년 24년 25년 26년 27년 28년 29년 30년 유지관리비 18.41 19.16 19.77 20.39 20.93 21.41 21.82 22.16 22.43 22.64 <부표 25> 당초 실시설계노선 연도별 유지관리비(4차로 B=20.0m, L=6.82㎞) (단위: 억원, 4차로) <부표 26> 당초 실시설계노선 연도별 유지관리비 종합(전체 L=10.32㎞) (단위: 억원) 구 분 1년 2년 3년 4년 5년 6년 7년 8년 9년 10년 유지관리비 2.15 2.60 3.11 3.66 4.35 5.03 5.92 6.88 7.95 9.0...
4,570	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	347	349	177	230,100	231,600	7> 당초 실시설계노선 연차별 투입액(설계비 매몰처리시) (단위: 억원) 334 국도42호선(평창～정선 1공구) 건설사업 타당성재검증 년 도 비 용 공사비 용지보상비 시설부대비 감리비 유지관리비 합 계 2004 2005 29.18 29.18 2006 98.18 34.99 0.20 4.16 137.53 2007 196.37 81.65 0.40 8.32 286.74 2008 294.55 0.61 12.47 307.63 2009 392.73 0.81 16.63 410.17 2010 490.91 1.01 20.79 512.71 2011 294.55 0....
4,571	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	349	349	178	231,400	232,900	.0 20.8 0.0 512.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 374.2 0.0 2011년 294.6 0.0 0.6 12.5 0.0 307.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 210.9 0.0 2012년 196.4 0.0 0.4 8.3 0.0 205.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 132.0 0.0 2013년 0.0 0.0 0.0 0.0 2.2 2.2 63.8 15.1 1.5 2.0 82.4 1.3 46.2 2014년 0.0 0.0 0.0 0.0 2.6 2.6 65.0 15.5 1.5 2.0 84.0 1.5 47.7 2015년 0.0 0.0 ...
4,572	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	349	350	179	232,700	234,200	4.1 19.5 2031년 0.0 0.0 0.0 0.0 21.3 21.3 72.9 18.2 2.0 2.8 95.9 4.1 18.7 2032년 0.0 0.0 0.0 0.0 22.5 22.5 72.9 19.4 2.0 2.7 97.0 4.1 17.7 2033년 0.0 0.0 0.0 0.0 23.6 23.6 72.9 19.4 2.0 2.7 97.0 4.0 16.6 2034년 0.0 0.0 0.0 0.0 24.6 24.6 72.9 19.4 2.0 2.7 97.0 4.0 15.6 2035년 0.0 0.0 0.0 0.0 25.3 25.3 72.9 19.4 2.0 2.7 ...
4,573	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	350	350	180	234,000	235,500	0 0.0 318.8 0.0 2010년 490.9 0.0 1.0 20.8 0.0 512.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 374.2 0.0 2011년 294.6 0.0 0.6 12.5 0.0 307.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 210.9 0.0 2012년 196.4 0.0 0.4 8.3 0.0 205.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 132.0 0.0 2013년 0.0 0.0 0.0 0.0 2.2 2.2 63.8 15.1 1.5 2.0 82.4 1.3 46.2 2014년 0.0 0.0 0.0 0.0 2.6 2.6 65.0 15.5 1.5...
4,574	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	350	352	181	235,300	236,800	20.0 20.0 71.4 18.1 2.0 2.8 94.2 4.1 19.5 2031년 0.0 0.0 0.0 0.0 21.3 21.3 72.9 18.2 2.0 2.8 95.9 4.1 18.7 2032년 0.0 0.0 0.0 0.0 22.5 22.5 70.9 19.4 2.0 2.7 95.0 4.1 17.3 2033년 0.0 0.0 0.0 0.0 23.6 23.6 70.9 19.4 2.0 2.7 95.0 4.0 16.3 2034년 0.0 0.0 0.0 0.0 24.6 24.6 70.9 19.4 2.0 2.7 95.0 4.0 15.3 2035년 0.0 0.0 0.0...
4,575	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	351	354	182	236,600	238,100	동, 영업권보상 등 간접보상비 합계으로 기타비용 비율은 건물 (부속건물 포함) 보상비 대비 비율임. 338 국도42호선(평창～정선 1공구) 건설사업 타당성재검증 공 종 규 격 수 량 단 위 단 가 금 액 비 고 건 물 13 동 118,724,000 1,543,412,000 부속건물 25 동 5,965,000 139,125,000 한전주 131 개 500,000 65,500,000 체신주 55 개 500,000 27,500,000 맨 홀 29 개 500,000 14,500,000 분 묘 38 기 2,650,000 100,700,000 비닐하우스 - 동 ...
4,576	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	354	356	183	237,900	239,400	2,650,000 87,450,000 비닐하우스 8 동 195,400 1,563,200 관 정 6 개소 6,800,000 40,800,000 수 목 354 주 41,670 14,751,180 묘 목 4,403 주 6,320 27,826,960 철탑이설비 2 개 150,000,000 300,000,000 지하매설물 이설비 1 식 200,000,000 200,000,000 기 타 18.42% 1 식 235,306,860 합 계 2,257,989,200 <부표 34> STA 3+500 이후구간 지장물보상비 재산출 결과 주: 1) STA3+500 이후구...
4,577	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	356	358	184	239,200	240,700	울산 55.22 1.35 5.89 0.82 20.49 0.79 26.77 0.67 경기 492.81 12.03 81.93 11.41 295.35 11.38 490.14 12.24 강원 2,054.94 50.17 354.37 49.35 1199.60 46.20 1705.59 42.59 충북 68.81 1.68 11.68 1.63 42.86 1.65 84.71 2.12 충남 95.08 2.32 13.68 1.90 49.31 1.90 104.99 2.62 전북 41.50 1.01 7.93 1.10 28.18 1.09 59.64 1.49 전남 56...
4,578	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	357	359	185	240,500	242,000	8.96 1.49 37.49 1.90 경남 29.19 1.45 5.32 1.51 18.57 1.46 30.45 1.55 제주 2.40 0.12 0.59 0.17 2.14 0.17 5.02 0.25 전국 2013.11 100.00 352.93 100.00 1276.04 100.00 1968.18 100.00 344 국도42호선(평창～정선 1공구) 건설사업 타당성재검증 <부표 39> 지역별 파급효과 추계 결과(대안3) 지역 생산유발효과 임금유발효과 고용유발효과 취업유발효과 유발액 (억원) 지역별 비중(%) 유발액 (억원) 지역별 비중(...
4,579	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도42호선(평창~정선 1공구) 건설사업(2006_6).pdf	2000	359	360	186	241,800	242,790	0.85 3.09 1.06 11.93 1.14 19.03 1.17 인천 64.69 3.90 9.46 3.26 35.06 3.34 53.52 3.30 광주 6.47 0.39 1.53 0.53 5.53 0.53 9.28 0.57 대전 20.36 1.23 3.85 1.33 14.19 1.35 21.06 1.30 울산 22.34 1.35 2.38 0.82 8.29 0.79 10.83 0.67 경기 199.34 12.03 33.14 11.41 119.47 11.38 198.26 12.24 강원 831.23 50.17 143.35 49.35 485.24 4...
4,580	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	1	5	0	0	1,500	2009년도 타당성 재조사 보고서 국도33호선(구포~덕산) 건설사업 2009. 10. 공 공 투 자 관 리 센 터 한 국 개 발 연 구 원 제 출 문 기획재정부 장관 귀하 본 보고서를 귀 기획재정부가 의뢰한 국도33호선(구포~덕산) 건설사업 타당성 재조사의 최종보고서로 제출합니다. 2009. 10. 한국개발연구원 원장 현 오 석 < 연 구 진 > ▣ 국도33호선(구포～덕산) 건설사업 타당성재조사 KDI 연구진 : 최승안 전문위원(연구총괄) 최영은 전문원 외부연구진 : 박동주 서울시립대학교 교통공학과 교수 하오근 서울시립대학교 교통공학과...
4,581	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	5	6	1	1,300	2,800	··························· 71 1. 상위계획 ··········································································································· 71 2. 지역 계획 ·········································································································· 80 제3절 타당성 재조사의 쟁점 ································...
4,582	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	6	7	2	2,600	4,100	························································································· 119 제1절 기존계획의 비용 검토 ···················································································· 119 1. 제2차 국도건설 5개년계획의 비용 검토 ························································· 119 2. 실시설계 비용 검토 ·················...
4,583	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	7	8	3	3,900	5,400	···························································· 177 제4절 통행배정 모형의 정산 ···················································································· 183 1. 통행배정 방법 및 모형의 전제 ········································································ 183 2. 통행배정 모형의 정산 ···································...
4,584	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	8	10	4	5,200	6,700	221 3. 기존 연구결과와의 비교 ················································································· 223 제3절 재무성 분석 및 민자유치 가능성 검토 ···························································· 224 1. 검토의 배경 및 목적 ······················································································· 224 2. 예비타당성조사에서의...
4,585	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	9	10	5	6,500	8,000	································· 267 참고문헌 ·········································································································· 272 부 록 ··············································································································· 273 표 목차 <표 Ⅰ-1> 사업의 추진경위 ·····················...
4,586	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	10	11	6	7,800	9,300	> 남북축: 7개축 (3,291㎞) ·············································································· 78 <표 Ⅱ-18> 동서축: 9개축 (2,869㎞) ·············································································· 79 <표 Ⅱ-19> 도로정비기본계획 수정계획의 도로계획 ···················································· 79 <표 Ⅱ-20> 광역도로망 계획 ···...
4,587	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	11	12	7	9,100	10,600	··········································· 115 <표 Ⅳ-1> 제2차 국도건설 5계년개획 추정 결과 ························································· 120 <표 Ⅳ-2> 실시설계의 주요 공사물량 ·········································································· 122 <표 Ⅳ-3> 실시설계(요구) 보상비 산출내역 ···················································...
4,588	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	12	13	8	10,400	11,900	·· 137 <표 Ⅳ-23> 시설부대경비 산출내역(대안 1) ································································ 137 <표 Ⅳ-24> 총사업비 추정 결과(대안 1) ······································································ 138 <표 Ⅳ-25> 소재지역과 기능에 따른 도로구분 적용 현황 ··········································· 139 <표 Ⅳ-26> 도로종류 및 등급에 따른 적용현황 ···...
4,589	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	12	13	9	11,700	13,200	······· 155 <표 Ⅳ-45> 사업의 연차별 사업비 투입률 ··································································· 156 <표 Ⅳ-46> 대안 1 연차별 비용추정 결과 ···································································· 157 <표 Ⅳ-47> 대안 2 연차별 비용추정 결과 ···································································· 158 <표 Ⅴ-1> 기존...
4,590	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	13	14	10	13,000	14,500	·············································· 181 <표 Ⅴ-22> 장래 도로망 계획 ······················································································ 182 <표 Ⅴ-23> 전국지역간 자료의 재차인원 ···································································· 184 <표 Ⅴ-24> 버스와 트럭의 승용차 환산계수 ·································...
4,591	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	14	15	11	14,300	15,800	-2> 경제성 분석결과 ························································································· 218 <표 Ⅶ-3> 대안 1의 비용-편익 분석 결과 ····································································· 219 <표 Ⅶ-4> 대안 2의 비용-편익 분석 결과 ····································································· 220 <표 Ⅶ-5> 할인...
4,592	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	15	16	12	15,600	17,100	······························· 255 <표 Ⅸ-1> 국도33호선(구포~덕산) 건설사업의 조사결과 요약 ··································· 260 <표 Ⅸ-2> 국도33호선(구포~~덕산) 건설사업 타당성 재조사의 AHP 평가항목 요약 · 263 <표 Ⅸ-3> 가중치 산정범위 ························································································· 264 <표 Ⅸ-4> 각 항목별 가중치 산정결과 ···············...
4,593	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	16	22	13	16,900	18,400	Ⅴ-2] 칠곡군의 통행비율 분포 ··········································································· 169 [그림 Ⅴ-3] 사업 시행 전․후의 링크 교통량 변화 ······················································ 170 [그림 Ⅴ-4] 최종 영향권 설정 ······················································································ 171 [그림 Ⅴ-5] 타당성 재조사의 세부...
4,594	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	22	24	14	18,200	19,700	,495m), 소교량 4개소(210m) ◦ 터 널: 5개소(7,169m) ◦ 교차로: 4개소(입체 3개소, 평면 1개소) □ 총사업비: 566,855백만원 ◦ 공사비: 529,172백만원 ◦ 보상비: 25,900백만원 ◦ 부대비: 11,783백만원 □ 사업기간: 2009 ~ 2015년(7년) □ 주무부처: 국토해양부 ◦ 사업시행청: 부산지방국토관리청 □ 재원조달 2) 제2차 국도건설 5개년계획의 사업계획을 확인한 결과, 구미시(구포~덕산) 건설사업은 2008년 추진예 정인 국도대체우회도로 사업으로 연장 L=14.3㎞, 총사업비는 4,799억원으로...
4,595	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	24	28	15	19,500	21,000	평 (6.7) 16,966 981 0.70 (편도1차로) ◦왕복 4차로 신설 - L=14.28㎞, B=20.0m - 입체 3개소 평면 1개소 5,933 억원 조정 없음 5,933억원 구평-석적 (6.0) 17,815 1,030 0.73 (편도1차로) 석적-덕산 (1.5) 13,877 802 0.57 (편도1차로) 주: 1) AADT(Annual Average Daily Traffic): 연평균일일교통량 2) PDDHV(Peak Directionly Design Hourly Volume): 첨두중방향설계시간교통량 자료: 기획재정부...
4,596	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	28	31	16	20,800	22,300	0, 좌측: 0.75 우측: 2.00, 좌측: 1.5 자료: 국토해양부, 도로의 구조․시설기준에 관한 규칙, 2009. 2. 건설교통부, 국도의 노선계획 설계지침, 2006. 12. <표 4> 횡단구성별 기준 비교 현황 □ 선형계획 검토 ◦ 평면선형계획 - 적용된 곡선반경은 가능한 설계 기준값 이상으로 설정하였으며, 곡선부에 완 화곡선을 설치하는 등 본 사업노선의 평면선형계획은 설계기준에 부합되는 것으로 판단됨. ◦ 종단선형계획 - 종단경사는 전체적으로 5%를 초과하지 않도록 하였고 배수를 고려하여 최소 종단경사는 0.3%이상이 되도록 설계하...
4,597	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	30	34	17	22,100	23,600	수정하고 공사비를 재산정하여 공사비를 절감하는 방안이 타당할 것으로 판단됨. 요 약 11 (단위: 백만원) 구 분 검 토 내 용 증․감액 변 경 사 항 토 공 사 ◦사토현장에 따른 발파암 소할 삭제 ◦쌓기비탈면 다짐 수량 계상오류 수정 ◦답 외구간 표토제거 절토부 집계 계상오류 수정 474(감) 비 탈 면 안 정 공 사 ◦면고르기 내역서 적용 기준변경 오류 수정 ◦등나무식재공의 수량 오류 수정 254(감) 배 수 공 사 ◦흄관 및 VR관의 자재구입비 누락 수정 ◦수로보호공의 토공사 수량 오류 수정 235(증) 구 조 물 공 사 ...
4,598	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	33	36	18	23,400	24,900	900 25,900 ◦ 시설부대경비 17,659 11,783 Δ5,876 - 설계비 10,305 3,212 Δ7,093 - 감리비 6,583 7,672 1,089 - 시설부대비 771 899 128 주: 1) 현행(A) 공사비의 공종별 산출근거 조사 불가 <표 9> 현행안과 요구안의 총사업비 비교 (단위: 백만원) 14 국도33호선(구포～덕산) 건설사업 타당성 재조사 2. 비용 재추정 □ 타당성 재조사 비용 재추정의 기본방향 ◦ 건설공사비지수 - 건설기술연구원의 건설공사비지수(도로부문 지수)를 적용 ◦ 공사비 추정 - 실시설계 도서를 기초...
4,599	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도33호선(구포~덕산) 건설사업(2009_10).pdf	2000	36	38	19	24,700	26,200	143만 ㎥ 142만 ㎥ 15,342 사 토 사토 66만 ㎥ 사토 67만 ㎥ 2.비탈면 안정공 쌓 기 부 거 적 덮 기 96,168㎡ 3,071 95,810㎡ 2,787 N E T 잔디 30,776㎡ 30,776㎡ 3.배수공 통 로 암 거 148m / 4개소 8,402 148m / 4개소 8,518 배 수 암 거 658m / 12개소 658m / 12개소 파 형 강 판 279m / 6개소 279m / 6개소 배 수 관 5,526m/208개소 5,411m/195개소 L 형 측 구 11,257m 11,257m 4.교량공 소 교 량 ...

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